昭和62年に日本国有鉄道は、6つの旅客鉄道会社と貨物会社に別れました。貨物屋さんは元々比較的好調だったコンテナ輸送をさらに拡充していく方向で、昔ながらのヤードでのやりとりをしていた旧態依然の貨物輸送はほとんどなくなっちゃったと思います。あと、懐かしいというと竜華ってトコも昔は巨大なヤードがあったんじゃなかったっけ?・・・という感じなんですが・・・まままま、そんなんはともかく、JR貨物となりまして、東海道などの高速コンテナ列車を増やしていくにあたり、パワフルな機関車が足りない・・・ってことで、平成元年にEF66形を増備しました。それが、まさしく100番台になります。感じるのは私だけかなぁ?・・・なんて思っております。ことで、助手側にルーバーがついてるのは、エアコンの換気口であります。平成元年型の101〜108は、ライトが丸ライトだったりしまして、その後さらに増備が必要になって、平成2年型として出て来た109〜のタイプは、ライトが四角くなりまして、イマっぽくなりました。細かいトコにも改良が入ってるらしいんですが、趣味人ごときが見てイッパツで識別できる領域じゃないと思います(笑)そんな感じで、ぎりぎりの両数で、パーツを使い回して点検整備を快速進行でこなすなんていうムチャクチャな運用はしなくて済んでるんだろうなぁ・・・直流区間の主役は、なんとなく新型の機関車に譲りつつある感じでもありますが、パワフルな機関車の代表選手として、まだまだ現役のマシンであることは間違いないと思います。(H15.12.9)。