世界の自動車産業は内燃機関から電気駆動にシフトする過程のまっただ中にある。米のZEV規制、中国のNEV規制、そして2021年から施行される欧州の新排出ガス規制等など、内燃機関を搭載する自動車を取り巻く環境は日増しに厳しくなっている。欧州勢を中心にマイルドハイブリッド(MHEV)搭載車が一気に増えることは別の記事でも紹介したが、実はもうひとつの台風の目=プラグインハイブリッド(PHEV/PHV)の動向も無視できない。自動車キーワード」の短期連載の第3回目では、このプラグインハイブリッドについて解説しよう。Vehicle)である。1997年にトヨタがプリウスでHVを量産化に成功した後、続々とフォロワー車が増え、システムもバリエーションに富んでいる。その中の1種がPHVやPHEVである。似た名称だが、どんな違いがあるのだろうか。HVシステムについても、再確認する。RAV4が次世代PHVの第一弾に。11月のロサンゼルスショーで世界初公開へ激戦の様相を呈しているプラグインハイブリッド(PHV)市場。その先にあるのは...。従来のF30に続き新型3シリーズにもプラグインハイブリッドが用意された。今度の330eは、モーターの出力、トルクがともに向上、EV走行距離も長くなっている。Eハイブリッドは、1216万円で予約開始。Eハイブリッド」の車両価格を発表するとともに、予約受注も開始した。プリウスPHVを一部改良。おとな5人がくつろげる、ゆとりの車内空間へ2019年5月9日、トヨタはプリウスPHV(プラグインハイブリッド)を一部改良して発売した。Webモーターマガジンニュース新車CARトヨタプリウスPHV一部改良TOYOTAPRIUSプラグインハイブリッド雪と氷の世界でボルボの本領発揮。スウェーデンのクルマは"当然"雪と氷に強いのか。日本よりも北極に近いスウェーデン。そこでの冬は、日本を上回る過酷さがある。そんな場所で長い間、開発され続けてきたボルボ車にとっては雪と氷の世界は得意分野だろう。そんなボルボのウインターテストドライブに参加、雪上&氷上性能を確認してきた。T8ポールスターエンジニアードを公開した。ロング」を発表、正規販売店ネットワークで販売を開始した。【電動化のイメージリーダー、クラリティPHEV】ホンダは、2030年に四輪車のグローバル販売の3分の2を電動化することを目指すと名言している。そんなホンダの電動化戦略のトップランナーが「クラリティ」シリーズだ。ここではそんなホンダ電動化のイメージリーターの試乗とともに、その開発を指揮した責任者からも話を聞いた。PHEV)」が、2019年モデルで大幅改良を受けた。主な変更点はPHEVシステムやS-AWCの進化。石井昌道レポーターによるサーキットでのショートインプレッションをお届けしよう。昨年6月にドイツで初公開された2世代目ポルシェパナメーラ。その後、様々なグレードが追加発表されて、現在は充実したラインナップが揃い、順調にデリバリーが進んでいるという。した中、現在の販売状況がポルシェAGにより公表されたが、それは少々意外なものだった。N.カネパのオンボード映像です。【架空の乗り物シリーズ】まずはやっぱりこれ。