HG11Sフリーボディーに交換しました。各社ニューモデルカタログあります。価格は税込15万前後で納輪できます。全て純国産パーツ、そしてシルバーカラーで組み上げた一見オーソドックスなホィール。自転車を作る」の特集で使われたホィールで、編集部の依頼によりdiossで組み上げた製品です。この表紙の4月号です。重量:F:834g・R:1036g・Total:1870gと軽いホィールでは無いのですが、試乗されたスタッフ(ご存じ安井さん・吉本さん・石川さんです)の方々がその乗り味を絶賛して下さいました。メーカーが特別に仕上げてくれたシルバーカラーです。国産の定番700Cクリンチャーです。1.8/1.6のステンレス。ブラスニップルで組み上げました。安井さん曰く「手組のホィールってこんなに良かったでしたっけ・・・!」。インプレッションの達人のその言葉に私も思わず「でしょ・・!」と反応してしまいました。近年完組のホィールばかりを使用していたのでそのフィーリングにかえって新鮮さを感じたのか、もっと乗り込んでみたいと真剣に語っていました。その後の話も有るのですが改めてお知らせします、第二弾もお楽しみに。ENVEの手組み用カーボンリム、25mmローハイトから95mmディープまで様々な用途に対応するレパートリーの豊富さが特徴です。製品のクオリティーは高く「5年補償」付きと云うところにその自信が表れています。個性豊かにご希望のハブとスポークで組み上げます。α340完成車付属ホイールからのステップアップしたいというお客様向けに手組ホイールを作成しました!手組ホイールの仕様が決まるまでの過程をまとめると・・・<仕様が決まるまでの流れ>1.レースやロングライド、通勤といったお客様の使い道や、どんなビジュアルにしたいといったご要望をじっくりお聞きします。2.当店の豊富な手組ホイール作成経験をもとに、パーツをご提案させていただきます。3.お客様にパーツを選んでいただいて、仕様が決定。<今回のお客様の場合>・DURA-ACEほど高品質ではなくても質の高いパーツにしたい⇒ハブはシマノのセカンドグレードULTEGRAに決定。Alpha340に決定。CX-RAYとLASERの違いをご説明して、目標巡航速度とコスパを考慮してLASERに決定。・ニップルは視覚的アクセントになるようゴールドに。ホイールの総重量にはこだわらず走りの軽快さを主に求めた組合せ、ひとつひとつのパーツにこだわって作る手組ホイールの乗り味は、一度体験していただくと長くご愛用になるお客様が、多くいらっしゃいます^^。openproTRADIZIONEという珍しいブランドのハブで、クラシックな手組ホイールを作成しました。SPORTSのオリジナルブランドで、高級なクロモリバイクやスチールバイクのビジュアルにマッチするパーツがなかなか入手しにくいなかで、高品質でビジュアルも十分に満足できるパーツを目指して企画されたブランドです。ZEROは、日本製のシールドベアリングを使用していて耐久性とメンテナンス性が高いのが特長です。120gの半分!の60gとかなり軽量です(=゚ω゚)ノリアハブのフランジには軽量化のため、飾り穴まで開いています。ジグザグに穴が開いていて、中心に近い穴が飾り穴になります。クロモリバイクのクラシックなビジュアルを崩さず、前後で実測1490gの重量なのでヒルクライムにも十分対応できるホイールです。シルバー<重量(実測)>フロント:663g、リア:827g、合計:1,490g。wo38・50こんにちは、dioss本店スタッフです。今日は、手組ホイールが出来るまでの様子をご紹介したいと思います!まずは下ごしらえの前に、材料を揃えます^^必要な材料は、リム・ハブ・スポーク・ニップルの4品です。スポークはフロント、リア(ドライブ側)、リア(反ドライブ側)で長さが違うので3種類用意します。(前後のリムハイトが違います)太さが途中で変わるパテッドスポークはスポークカッターで長さを調整できないので、当店では様々な種類と長さのスポークを常時在庫しています。LAZER」、2.0/1.5/2.0の軽量バージョンです。材料が揃ったら下ごしらえに移ります!スポークのネジ切部分に、組立中は潤滑剤として、また完成後はゆるみ止めとして働くスポークプレップを塗ります。ちなみにスポークプレップは15mlで2000円以上もする高額ケミカル品です。ネジ切部分の元側1mm程度は塗らないで、ニップルをねじ込んていったときに塗られている部分が飛び出さないように配慮します。プレップをよく乾燥させた後に「ハブの向きとロゴ」「リムのロゴ」「バルブ」位置を考慮して、ハブにスポークを通していきます。はじめに通すスポークによって他のスポークの位置が決まってしまうので、慎重に一本目を決めます。ここで間違えるとスポークを通し終えたときに、振り出し以上に戻ってしまって大変なことになります((+_+))下ごしらえを終えたらいよいよニップルを締めこんで振れを取っていきます。当店で使用しているVAR製の振れ取り台は縦と横の振れが同時に読み取れる優れもの(#^^#)、また一番下にあるゲージでセンターを確認することもできます。40年以上使用するツールですが未だ何処にもガタは出ません。作業性もバツグンで、センターチェックをするためにホィールを台から外す・セットするを繰り返しても、常に安定してインジケーターが働いてくれます。均一なテンションの、精度の高い・振れの出にくいホィールが出来上がるのです。後は腕も必要ですがね・・・。縦と横の振れを取って、センターが出たところで完成です(^^)/今回作成したお客様のホイールはニップルのカラーにこだわりがあります。ブルーのハブにグリーンのニップル、バルブの両脇だけのゴールドのニップルにしてかなり個性的な仕上がりになっています!。Alpha340を組み合わせた超軽量クリンチャーホイール。クライマーの名前の通り、ハブボディーは軽量化のために徹底的に削り込みがされています。写真ではわかりにくいですが前後でリムの高さが違います。スマート・エンヴィ・システム(SES)という設計により、前リムの高さを低く丸い形状にすることで、空気抵抗を小さくするとともに横風にも強くなっています。openpro最近完組ホイールではあまり見かけないシルバーの手組ホイールのご紹介です!リムとスポークの色はシルバーで渋くまとめて、ハブには回転性能と信頼性が高いDURA-ACEを使用しています。フロントはラジアル組になっています。メッセージを入力してください。