Vmaxのほうなのである。「スーパーカー・降りてしまえばただの人」のようなものだ。モンキーに乗っているときはどうだろうか?加速させるのはオレで、ジャックナイフを起こすほどにブレーキを使い切るのもオレだ。工事現場、荒れ地、一切関係なし。オレが行きたいと思ったら、その方向へ無思慮に、無造作に行くことができる。完全に人間の側に収めることができるのだ。用途は自分で決定してしまう・・・マックィーンがトライアンフをそうさせたように、ね。このTRは、オレの中ではその延長線上にある種類のオートバイなのである。歩道に乗り上げたいけど、アプローチがないよ。うわっ、このまま行くとあの木片に乗り上げてしまいそうだよ。「構わねぇ、後はオレがなんとかしてやるから気にしないで踏ん付けろ、バッコーン!」というあんばいに。なに、突然砂利道になっちまったぞ、どうするおい!「オレがバランス取ってやるから、おまえは余計なこと心配しないで突き進め、ドドドドッ!」というように・・・。ライディングは二人三脚だ。持ち株の比率はバイク49パーセント、乗り手51%。主導権はこちらが握っている種類の乗り物。TRの場合ならば、その比率は9対1ほどまでにも高めることができるのだ。これならどうにでもなりそうだ。感じると、バイク乗りにはどんな変化が訪れるだろうか。今まで自分のテリトリーと信じていた世界が豆粒のように小さかったことに気が付くのだ。大型のロードバイクにばかり乗り続けて来ていた人間がコイツに乗り換えた(買い替える云々、あるいはパワーだ趣味だの問題はここでは抜きにしよう)場合、まずはUターンの概念から変わってしまうことだろう。根底から書き直さねばならなくなってしまうことだろう。路地の奥から引っ張り出す。それらの行為に対しても、目から鱗が落ちることだろう。そのうちこんなことを言い出すかも知れない。「・・・おい、アクセルターンてのは、どうやんだ?」とどめは、こんな内なる声だ。(・・・俺ってもしかしたら、バイク乗るの、めちゃめちゃうまいのとちゃう?)これはあながちあり得ない話ではない。乗り易いバイクがゴロゴロしていた時代に、これは書いているオレ自身が体験して来たことなのだから。そんなオレから見ると、カワサキサイドがどう言おうが、コイツは「立派なオフロードモデル」にすら見えてしまう。ある人間がこんなことを言っていた。「こんなに重くて、サスもこんな短いのじゃあオフなんか、走れたものじゃないよ!」ばかを言うなとオレは笑う。確かに現代のレベルからすれば、これはとてもオフロードバイクと呼べるスペックは何もない。昔はみんなこうだったのだ。平気で荒れ地をふっ飛ばして遊んでいたのだ。オフが、オフがと言っているのではない。平気で走り回っていた、ということなのだ。本人にさえその気があるのならば、コイツは誰にでもマックィーンになれるチャンスを与えてくれるということだ。オレは、そのことをとても気に入っている。ひとつこんなことも書いておこう。確かに、今のオフ車のサスペンションは素晴らしい吸収性を持つ。それが返って基本的な技術を得るための妨げになっている部分もあるのだということに気が付いていない人も多いのだ。サスが助けてくれました。