NH112便プレミアムエコノミークラスに搭乗しました。世界一周チケットを利用しての日本出発便でした。搭乗したのは2019年10月。直前の9月に人生初のプラチナステータスに到達していました。そのためプラチナ事前サービス期間中で上級会員としての初フライトでした。同時期の2019年9月に惜しまれながらANA上級会員のプレエコ無償アップグレード特典が廃止されました。それでも幸運なことに2020年3月までは延命措置としてプレエコ無料アップグレードキャンペーンが行われていました。今回は初めて上級会員になったことで滑り込みで無償プレエコアップグレードの権利を行使することができました。プレエコアップグレード申請はビジネスアップグレードと同じくANAのWeb予約サイトから行うことが可能です。羽田からシカゴまでのアップグレードに必要なマイルはプレエコが0マイル(2020年3月まで)、ビジネスが28,000マイルです。これが2020年4月からはプレエコも20,000マイル必要になります。航空券を予約した段階で既にWebでのプレエコアップグレード申請は空席待ち状態となっており、当日のチェックインカウンターまで結果待ちでした。直前にプレエコの残席状況を確認したところ残り3席しかなかったため、最後になるかもしれない無償アップグレードのチャンスを掴めるかドキドキしてチェックインカウンターに向かいました。結果は見事にアップグレード成功でホッとしたのですが、搭乗してみるとプレエコの座席数24席に対して10席が空席でした。余裕だったみたいです。予約画面の残席状況は一体何だったのかという感じですが、最後の最後まで有償チケットを購入するお客さんのためにアップグレード向けには開放されていないんですね。今まではたとえビジネスのチケットを持っていても利用することができなかった保安検査場の優先レーン。今回は上級会員になったことで無事に通ることができました!チケットに印字されたプラチナステータスの文字が眩しいです。しっど羽田空港の保安検査場優先レーンはビジネスチケットを持っていても利用できないので要注意ですラウンジ出国後は110番ゲート付近のANAラウンジに向かいました。朝の時間帯ですがかなりの混雑でした。ところで、ANAの機内搭乗がグループ制に変更されていました。ファーストクラス、ダイヤモンド会員がグループ1、ビジネスクラス、プラチナ会員、スーパーフライヤーズ会員はグループ2、その他はグループ3です。列も3箇所に別れるようになっており、よりわかりやすくなったと思います。今回の座席は18Hという窓寄り通路側、プレエコ最前列の席でした。モニターは壁に設置されており、エコノミーシートの最前列と異なり離着陸時も視聴が可能です。最前列だけあって足元もさすがの広さで、足を完全に前へ伸ばすことが可能です。最前列にはレッグレストはありますがフットレストが無いため、私はいまいち足のベストポジションが見つからりませんでした。レッグレストの上に足を乗せて体育座りの形ができるだけでも大分足の疲労が違いますね。シカゴまでは約12時間のフライトですが朝発便なので一睡もできませんでした。ビジネスのフルフラットだったら寝れていたんだろうなとは思っちゃいますが、やはりエコノミーよりはかなり快適です。シートもエコノミーよりふかふかで幅が広いため隣の人のこともあまり気になりません。搭乗後の機内食はカツ丼をいただきました。ラウンジでもカレーを食べていましたがペロッと完食してしまいました。ビジネスに乗った時はエコノミーとは全然違う!なんて思っていましたがエコノミーの食事も素晴らしいですね。その後ビジネスクラスのデザートもいただきました。ピエール・エルメのエモーション・デペイゼという名前の抹茶クリームとあずきのデザートです。抹茶ムースの甘さがちょうど良い感じで、中のジュレは色々な酸っぱさと甘さが絡み合うなんとも複雑な味ですが美味しいデザートでした。着陸前の朝食は洋食のラタトゥイユを選びました。2020年4月以降はどうするか?今回は幸運にもお得にプレエコに搭乗させてもらうことができました。2020年4月以降はプレエコにアップグレードするにはマイルかアップグレードポイントを消費する必要があります。どちらも選べる状況ならば私は間違いなくビジネスにアップグレードします。ビジネスが満席でプレエコならアップグレードできる、またはビジネスにはアップグレードができないけれどプレエコにはアップグレードが可能な予約クラスH/Q/Vのチケットしか手配ができなかったなんて場面になると考えものです。アップグレードポイントがあればアップグレードしますがマイルではきっとしないでしょう。シカゴ線で考えるとビジネスの28,000マイルとプレエコの20,000マイルは近すぎます。反面、ビジネスとプレエコの快適さはそんなに近くないです。プレエコにはビジネスの半分の14,000マイルだったらアップグレードしても良いかなという感覚です。アップグレードポイントはビジネスが10ポイントに対して、プレエコは半分の5ポイントですしね。実際にはプレエコになるとラウンジが使えたりと他にもメリットがあるのでマイルによるアップグレードはビジネスと近い数値になっているのだと思いますが、上級会員は既に有している権利ばかりですので、上級会員限定の必要マイル数減額等が今後あると嬉しいです。NH112便プレミアムエコノミークラスについてご紹介しました。プレエコは予約時期によってはエコノミーとほぼ同じ料金である場合もありますので、多少の料金差であれば積極的に利用することをおすすめします。隣に人が座っているプレエコと隣が空席のエコノミー(2席独占)を比較したとしても個人的にはプレエコの方が断然快適です。実は世界一周チケットの日本帰国便であるドイツ/ミュンヘン発羽田着のNH218便もプレエコを利用してきました。ご興味がありましたらこちらも是非ご覧ください。NH218便プレミアムエコノミークラスに搭乗しました。エコノミークラスからANAプラチナステータスを使った無償でのアップグレードです。ミュンヘン空港のラウンジや羽田空港の到着後シャワー利用についても紹介しています。誰でもできる!ANAマイルが貯まる生活習慣インターネットには「ANAマイルを貯めて毎年家族でハワイにビジネスクラスで行ってます」的な情報が溢れています。ANAマイル初心者でもちょっとしたひと手間をかけてマイルをコツコツ貯めることで1年に1回の沖縄旅行の費用をグッと抑えることが可能です。簡単で実践的な初心者向けテクニックをご紹介します。損してませんか!?クレジットカードで貯めるべきポイント楽天ポイント、Tポイント、dポイントをはじめ世の中には様々なポイント制度が存在します。貯めるべきポイントとおすすめのクレジットカードを紹介します。【ANAマイル修行】ANAプラチナ達成からSFC発行までの流れを解説!2019年にANAプラチナステータスに到達し、事前サービス期間中にスーパーフライヤーズカード(SFC)を取得しました。プラチナ達成からSFC発行、そしてSFC会員の特典であるオリジナルネームタグ受け取りまでに要した日数や一連の手続きをご紹介します。NH218便プレミアムエコノミークラスに搭乗しました。エコノミークラスからANAプラチナステータスを使った無償でのアップグレードです。ミュンヘン空港のラウンジや羽田空港の到着後シャワー利用についても紹介しています。OS074便ビジネスクラスに搭乗しました。ANAプラチナメンバーになったことによるスターアライアンスゴールドメンバーの恩恵でエコノミーからインボラアップグレードになりました。ANAと甲乙つけ難いハイレベルなサービスのレビューです。NOW(mytaxi)ドイツをはじめヨーロッパ周遊旅行に行く時にスマホの通信手段はSimカードの事前購入が一番おすすめです。旅行中大きな荷物を持った移動や、交通の便が不自由な場所にとても役立つコスパ抜群のライドシェアアプリ事情も合わせてご紹介します。【商品レビュー】プロフィールるしっど大手電機メーカの社員でシリコンバレーに駐在していました。飛行機はANA派で2019年にSFCカードを取得済です。海外ドラマ「ゲーム・オブ・スローンズ」と麻辣麺にハマっています。アメリカ生活・ANAマイル修行・家電レビューの3テーマでお役立ち情報を発信していきます。【商品レビュー】プロフィールるしっど大手電機メーカの社員でシリコンバレーに駐在していました。飛行機はANA派で2019年にSFCカードを取得済です。海外ドラマ「ゲーム・オブ・スローンズ」と麻辣麺にハマっています。アメリカ生活・ANAマイル修行・家電レビューの3テーマでお役立ち情報を発信していきます。人気ブログランキングにほんブログ村スポンサーリンクスポンサーリンクタイトルとURLをコピーしました。