PhotograhTRAVAIRの「撮り鉄」記録サイトです。地元の新金線やSLを撮影した記録です。TRAVAIR矢田川で撮影した後、大曽根駅の名古屋方に移動します。この後81レ、5875レが相次いでやって来ます。千種寄りは掘割となっており、遠路脇の遊歩道が切れる先端から狙える場所があり、見通しも良く場所的になかなか良い感じです。昼食代わりにコンビニで買ったおにぎりを食べていると晴れて来ました。千種~大曽根間81レは順当とおりにEF64-1035牽引で到着です。大曽根では副本線に入るのでゆっくりした速度で通過していきましたが、積載がイマイチですね。掘割のお陰か思った程、逆光にならずに助かりました。81レが大曽根を出発すると続いて5875レがやって来ます。千種~大曽根間やってきたのはEF64-1002とEF64-1028の重連です。次位が国鉄色とは残念ですが、1028号機は何回か撮影できているのでヨシとしましょう。40分後に8084レがやって来ますので反対側に移動しますが思ったより柵が高く踏み台が必要な感じです。移動も考えたのですが代替え地が思いつかず、仕方なくライブビュー撮影で対応しますが、背後が高層マンションでその影が線路に落ちます。ライブビューなのでAFであとはカメラ任せになりますから上手くいくかどうか・・・。大曽根~千種間8084レはEF64-1003とEF64-1046の重連で、またしても次位に大物とはなんか運が悪いなぁ。架線に影が正面に当たってしまうのはこの時期では仕方ないですかね。それにしても1002と1003と順番にやって来るというのもなんか凄いなぁ(笑)大曽根での撮影は終了でこの後はDD51とDF200の重連8075レを狙うために移動します。曇っていたら枇杷島のビール工場脇にある踏切から狙おうと思ってましたが雲の様子からこの後も晴れそうだという事で、蟹江踏切に行くことにします。名古屋から近鉄に乗り換えて高架になった伏屋駅で下車して土手沿いの蟹江踏切に着くとすでに7,8名程がスタンバイしており、先着者の隙間から撮影します。到着時には太陽が雲に隠れてましたが、太陽の位置がずれるにつれ光線が復活して8075レの通過10分間にはいい感じで日が差し込みました。元佐倉区のDD51-1802が先頭でやって来ました。愛知区のDD51は次回のダイヤ改正でDF200に置き換わると言われてますから今回が見納めになりそうです。春田で8075レと交換した8072レがDF200-222の牽引でやってきます。春田~八田間DF200の撮影で今日は終了です。今日は最後の最後で納得の写真が撮れた感じでした。この後は近鉄で名古屋に戻り17:30発の新東名スーパーラーナー24号で帰ってきました。TRAVAIR梅雨でも大抵梅雨の中休みがあるのですが、今年は中休みが無く梅雨空が続いています。なると撮影意欲も低空飛行ですが、今日は昼の工臨発送と返空があるので新小岩操へ。本当は奥中区道へ行きたかったのですが時間がなくマンション前でお見送り。昼の発送は高崎(操)工臨でEF65-1115がチキ4両を牽引して出発していきました。細田に移動して新津工臨の返空を待ちます。厚い雲の中から太陽の輪郭が見えます。このまま夕方までこんな感じならいいなぁと。新津工臨返空はEF65-1102の牽引でロンチキ13両でした。あーここだと13両だと最後尾が架線柱で隠れてしまうのでした。仕方ないとこの後は今日のメインディッシュへ向かいますが、ちょっと時間があるので越谷の「ゆの華」で一風呂浴びてから武蔵野線へ。去年、カシオペア信州を出羽公園で撮影していますので今年はどうしようかなと向かいますが、雨がパラパラ降って来ました。公園近くから駐車場に結構な車は入っているのが見え、これは撮影者は多そうな気配です。何回か撮影したことのある東川口寄りの線路沿いに行ってみます。比較的マイナーな場所なので誰も居ませんが、線路脇の雑草が結構生えていますが車の直ぐ脇から撮影出来るので雨が心配なのでココで狙うことにして雑草が少ない場所からまずは1094レを狙ってみます。南越谷~東川口間1094レはEF64-1002でしたが、串パンになってしまいました。これはまずいなと串にならない場所を探します。続いて89レがやって来ます。南越谷~東川口間これなら串パンは回避できそうです。カシオペアまで40分程ありますが、その間に雨が降ったり止んだり明るくなったり暗くなったりと梅雨らしい天候なので露出調整が大変です。国鉄色になったEF64-37は2度めの撮影でそれもカシオペアです。後パンがアームに掛かってしまうのは仕方ないかな。これにて今日の撮影は終了です。TRAVAIR日出塩から塩尻に戻り12:08発の「しなの10号」に乗車して南下します。6両編成でしたが自由席でも結構空いていたので、ゆったり乗車出来ました。「しなの」は本山宿で撮影したJRFマークなしコンビのEF64-1020と1027の重連、8084レを野尻で追い抜きます。中津川以遠なら列車でも追い掛けが出来るのです。撮影ポイントで8084レを待つ撮影者を見ながら中津川には13:06到着し、急いで中津川駅手前の撮影地へ向かいます。道路脇の柵から撮影すると後方の電柱が邪魔ですが、この場所は以前、国鉄色重連の時に撮影者が敷地内侵入で警察が出動した場所なのでこれ以上内側に入れません。現地に到着した時は晴れていたのですが8084レがやって来る前に陰られてしまいました。通過後に晴れたのは言うまでもありません。順光で撮れる場所だったので残念ですが、こればかりは運ですからねぇこの後、遅い昼食を取って中津川14:25発の塩尻行で北上、十二兼駅で下車します。この後来る81レを南木曽寄りの場所で撮影しようと歩いて向かいましたが、敷地境界線に大型フェンスが出来ており撮影しづらくなっていました。駅に戻って上りホームから撮影することにします。南木曽で81レを追い抜いたしなの17号が通過してこの後81レとなります。16時を過ぎると露出が厳しくなってきます。十二兼駅EF64-1002は低速で進入してきましたが、ホームにある中継信号機が開通現示しており停車すること無く通過していきます。あれー十二兼で停車じゃ無かったの???これはちょっとショック。仕方なく、トボトボとお立ち台に移動して続行の5875レを狙います。81レは上り列車が少し遅れていたので待避駅を十二兼から野尻に変更となったようです。単線区間なので遅れを増幅しない様にするためでしょうね。野尻~十二兼間(後追い)5875レも十二兼で上り「しなの」と交換するのですが、しなの18号が5分遅れで通過します。この後、EF64-1034が先頭となる5875レがやって来ました。十二兼~野尻間S字カーブを緑色のタキを引き連れて通過して行く姿はカッコイですね~。地元を走るロクヨンよりやはり山岳路線を走る姿が似合いますなぁ~さて駅に戻って17:26発の塩尻行に乗車して、もう一働きしに行きます。TRAVAIR今日は買い物で出掛ける予定だったので準備をして出掛けようとしていたらまいあさんから、架線凍結影響によるダイヤ乱れで「ゆう」が遅れてますとのメール。あ、今日は「ゆう」があったなぁ~今から間に合うかな?と駄目元で新金線へただこの時間は逆光なんだよね~と東京街道踏切へ。して出ちゃったかな?とまいあさんにメールすると同時に踏切が鳴動して「ゆう」がやって来ました。影落ちが酷いですが、なんとか撮影出来ただけヨシとしましょう。さあ買い物に行こうと目的地に向かいますが、結構道が混んでおり予定をオーバーしてしてしまい、1094レに間に合うかどうか?微妙な感じでしたが、なんとか通過15分前に海神カーブに到着することが出来ました。スマホで在線状況を確認すると今朝の遅れが残っており、先行するNEXが5分遅れになってます。1094レも遅れるかなと調べると酒々井30分遅れの書き込みがあったので、通過は15時頃かなと操駅で待つまいあさんと連絡をとりながら待つと、遅れているものの列車順序とおりにEF64-1002の1094レがやって来ました。船橋10分遅れで通過します。回復運転のお陰でしょうか?遅れを随分回復しています。新小岩(信)で30分の停車時間があるので10分遅れなら折返しは定時発車になるので、追い掛けは厳しいかも。定時通過なら定番の東京街道に向かうと10分程余裕がありますが、うーんこの時間は微妙な感じです。船橋ICから京葉道路、環七を通リ東京街道踏切に到着すると同時に踏切鳴動して1094レが接近します。新小岩(信)~金町間マンションの隙間から差し込む夕日がスポットライトの様にEF64に当たります。今日はギリギリなタイミングばかりでしたが、撮影出来て良かったです。TRAVAIR今日は1093レに国鉄色になったEF65-2065が充当されるとあって、ちょっと遠征をしてきました。出来れば地元で撮影したいところですが、1093レは地元では逆光になってしまうので、折角なので順光で取れる場所でと言うことになり、向かったのは佐倉~酒々井間の三線区間です。通過1時間前に到着すると既に10名程がこの区間に集まってました。自分も先着者の後ろに入ってスタンバイしやってくるNEXなどで試し撮りしつつまいあさんと情報交換すると、1093レは新小岩(信)を毎度のように3分延発したとのまいあさんからの情報が入ります。1093レは新小岩から延方までノンストップなので回復する筈と待つこと40分。1093レがやってきました。佐倉~酒々井間ちょっと正面への日のあたりが弱いですが、順光で撮れて良かったです。この後ですが、1093レを待っている間にネットで1094レの情報収集してたら、今朝から四季島が房総から鹿島神宮へ試運転で入ったとの話が上がってました。11時半に鹿島神宮に到着したようなのでそのうち戻って来るはず。時間が読めないので撮れればラッキーという感じで滑河の直線に向かってみます。13時ちょい前に松木作踏切に到着すると5,6名の撮影者が待っています。良かった間に合ったようです。先に1094レが来る様なので、今日も空車コキだらけのフレームライナーになる事を期待して待ちましたが、やって来ましたのEF64-1002の単機でした。下総神崎~滑河間まあ日曜日は所定単機になりますから、先々週、先週と連続でコキの回送があったのが珍しいのですけどね・・・どうやら四季島は1094レの1時間後の様です。お昼を買って来なかったので、早く来てくれないかな~と待ち、ようやく四季島がやって来ました。冬の斜光がサイドを照らします。四季島は年末年始クルーズの試運転らしいです。元旦にも同じ時刻で走ることになるのでしょうが、撮ることは無いかな。お腹も減ったのでこれにて撤収します。TRAVAIR81レを坂本~田立間で撮影した後、国道19号線を北上して伊奈川橋梁へ移動します。午前中は撮影者が多かったので伊奈川も撮影者がもう居るだろうと思っていましたが、お立ち台に到着すると誰も居ませんでした。珍しいなぁとめいめい場所を確保して81レを待ちます。昼間は暖かく思えた陽気も日が落ちてくるにつれ冷えてきました。南木曽で81レを追い抜いたしなのが通過して、日がかなり傾いた頃にようやく須原駅の場内信号が開通。81レがやって来ます。大桑~須原間サイドに光線が当たりナンバープレートも浮き上がりました。サブの広角では斜光が列車に差してギラリになりました。大桑~須原間81レは単機なので串パン回避が楽なのですが、重連で来てもらいたところです。後追いは順光になってアルプスの山も入るので、過ぎ去る81レを後追い撮影します。大桑~須原間(後追い)最後尾のコキが空なのがちょっと残念ですが、いい風景ですね。この後、45分後に重連の5875レがありますので残業です。冬場は土曜日でも運転されるのですが、日没時間との戦いになります。2月の初頭だと伊奈川あたりが限界ですね。17時を過ぎると太陽が山影に隠れて、一気に気温が下がり寒くなり手が凍えてきます。それに露出もかなり無くなってISOを上げて撮影するしかありません。須原駅の場内信号機が進行現示になり5875レがやって来ました。大桑~須原間EF64-1043と1023号機のコンビです。ISO1600、1/500、F2.8です。広角も串パン回避できました。いやーホント寒かった。撤収して塩尻に向けて国道を北上します。19時前にレンタカー屋に到着。返却して山賊焼で反省会をしてガラガラの最終「スーパーあずさ36号」に乗り込みました。TRAVAIR登山道入り口で3084レを撮影した後、大桑・野尻の停車を利用して先回りします。野尻駅先にするかストレートにするかで悩んだのですが、駅先はスペースが少ないのでストレートへ退避した「しなの」が通過した後、3084レがゆっくりした足取りでやって来ます。望遠で直線を走る64を。野尻~十二兼間6883レもそうでしたが、3084レも重連エンド揃いです。続いて広角は風景を大きく入れての撮影です。今日は天気が良くてアルプスの山々がとても綺麗でした。今考えればアルプスバックの撮影地にすれば良かったかな。これにて午前の部は終了。南木曽町のあららぎ温泉で昼食&入浴休憩をした後、81レ撮影に向かいます。坂本~田立間かなり逆光がキツイく屋根がギラリ状態です。