(写真=池之平昌信)4/14ジュリエッタ5/14ステルヴィオ6/14アルファGT7/14「アルファGT」の3.2リッターV6エンジン。8/14アルファGTV9/14「アルファGTV」のインテリア。10/14前期型の「アルファ156」。11/14後期型の「アルファ156」。12/14筆者のかつての愛車「アルファ155」。13/14アルファ14514/14筆者のかつての愛車「アルファ147」。アルファ・ロメオのヒストリーにおいて、極めてまれな量産型のMRスポーツカー「4C」に試乗。燃費の上方も、あわせて報告する。2017」が開催された。会場に集まった、新旧およそ250台のアルファ・ロメオを、写真で紹介する。専用設計のカーボンモノコックに1750ccの直4直噴ターボエンジンを搭載したアルファ・ロメオのミドシップスポーツカー「4C/4Cスパイダー」。その走りは「レースカーさながら」と表しても過言ではない、刺激に満ちたものだった。アルファ・ロメオのスポーツカー「4C」に、オープンバージョンの「スパイダー」が登場。フェラーリをはじめ、これまでMRスポーツに乗り継いできた清水草一が、その走りをリポートする。最高出力620PSのV10エンジンをミドシップする「アウディR8」だが、いざ寄り添ってみればその表情は極めて温和で、付き合いづらいところはみじんもない。スーパースポーツであっても、高い実用性を付与するのがアウディ流だ。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。エッセイメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。