本日は一世を風靡した原付中古車の上質な物が入荷しました。VINOPAFFYのCMで大人気となった車両です。純日本製で要所要所の作りもしっかりとして、凝っております。走行はなんと1083キロ!!純正オプションが一通り装着されているレアな車両です。メーターバイザーにリアキャリアフェンダーガードにフロアマット今となっては、どれも入手困難なパーツです。肝心な部品は今週末の土曜か日曜の納期予定です。その前に、少々部品が届き、細かく整備を実施中です。フューエルコック内のゴムパッキンが破れているのを発見し、交換です。一つ不安要素を発見し、部品待ちでございます。週末に同時に入荷してくる予定ですので、今しばらくご辛抱ください。最近、我が家の観葉植物などを増やして楽しんでいる店長です。先日、ふと見ると、パンジーが死亡しておりました・・・・その前の日までは全然元気だったのに、日当たりが悪く、さらに水のやり過ぎだったようです。常連さんのセローの1年点検を実施しております。毎年しっかりと点検して頂いておりますので、基本的に調子は良いです。今年はどうか???スパークプラグは交換します。イリジウムプラグを使用しているため、今回も同じ物です。弱っていたバッテリーは充電で様子を見ることにしました。思っていたよりも電圧は回復しました。後は、持久力がどうか・・・エンジンオイルも交換です。MOTY’SのM151です。オイルフィルタも交換です。エアクリーナーエレメントは清掃でリフレッシュブレーキキャリパーもピストン清掃やグリスアップで動きを良くします。この辺りもコンディション良好でした。パッドの面取りやサポートピンのグリスアップ等も実施ブレーキフルードも交換です。リアキャリパーも同様にリフレッシュです。今回、ホイールベアリングの不良を発見し、交換することになりました。水が混入し、ベアリンググリスが乳化しておりました。これは発見しておいて良かった!リアホイールベアリングのガタが酷く、こちらも交換です。真っ黒に汚れたチェーンを清掃、調整、グリスアップでリフレッシュスイングアームピボットやリンク周りにもグリスアップをやり直しです。▲さらにDトラッカーD-トラッカーの部品が到着しました。整備を重ねていきます。リアブレーキリザーバタンクが変形していたので、交換します。エア抜きも完了し、ブレーキ周り完成です。キャブレターのフロートバルブを新品にします。エンジンもキャブレターも、バルブの密着が大切です。ついでにフロートも新品にしました。エンジンコンディションも上がり、当店自慢の「程度」となりました。ここから1週間ちょっとですが、最後の部品の到着を待ちます。続き先日から進めておりますD-トラッカーの整備を続けております。本日は、足周りの点検整備です。タイヤが劣化して、表面に亀裂が入っておりますので、交換しますホイールベアリング等の点検を実施し、アクスルシャフトにはグリスアップを施しますタイヤ交換完了です。スイングアーム周りやホイール周りの点検そして、タイヤ新品!チェーンも1箇所、Oリングが飛び出ておりました・・・・こちらも交換です。バッテリーの容量が少ない物が装着されていたため、こちらも新品にさて、また休み明けから整備再開です。順調にリフレッシュしております。発電系のコイルが過労死しました。上がり方のタイミングが悪い・・・・レギュレーターまでパンクしていました。旧車では、弱いバッテリーを使用すると、このようなことが多く起こります。本日、ご成約頂きましたD-トラッカーを早速整備開始します。2002年の国内生産物の極上車です!といっても、結構手を入れないと当店のクオリティにはならなそうです。基本的な車両の程度は10年前とは思えない上質なものです。走行もなんと1036キロ!エンジン、足周りのコンディションも良く、外装のツヤもしっかりとしております。足周りからメンテナンスフロントブレーキキャリパーをバラし、ピストンの清掃、グリスアップ動きも充分良く、保管状態が良かったようです。キャリパーサポートのロッドもグリスアップのやり直しブレーキパッドもアタリがついたばかりです。面取りを実施し、パッドピンのグリスアップも実施キャリパーとパッドの接触面にはグリスアップを施します。汚れて劣化しまくっておりました。レバーの軸もグリスアップのやり直しです。ブレーキタッチが良くなりました。続いてリアキャリパーのメンテナンスこちらもピストンのサビ一つない良い状態です。清掃、グリスアップでさらに動きを良くします。フロント同様、キャリパーサポートの稼動部にはグリスアップピストンの動きが悪かったり、このサポートピンのグリス切れで、ブレーキの引き摺りの原因となります。ブレーキパッドの面取り、パッドピンのグリスアップを実施パッドとキャリパーの接触面はグリスアップそして、ブレーキフルード交換っと思ったら、ブレーキフルードのサブタンクの形状が膨らんでしまっております。こちらは、部品を手配しました。カワサキのこの形状のサブタンクは良くこの状態になりますね~ワイヤー類のグリスアップを実施し、エアクリーナーエレメントの清掃さすがは1000キロ程しか走っていない車両です。キレイですね電動ファンの点検を終わらせて、エンジンオイルとオイルフィルタの交換キレイなオイルが出てきました。スパークプラグの交換を実施そして、キャブレターも分解清掃することにしました。バラしてみると、実施して正解でした!!汚れを清掃し、少々部品を注文することにしました。お客様が気にされていた、トップブリッジの小サビですが、こんな感じで塗装しておきました。分からなくなったと思いますよ!さて、明日から徐々に部品が到着すると思いますので、続きは明日です。当店の「過剰整備」が始まります。メーターリセット病も始まりました。毎年の事ながら、この病気が始まると冬を感じます。そんな中、WAKO’Sさんより、良い物を頂きました。お~!!コレは助かります。通勤で使わせて頂きます。先日懐かしの映画を見ておりました。薬師丸ひろ子さん主演の映画です。「たくさんの人がお父さんを殺しに来る・・・・」で、お馴染みの映画です。言っても若者には分かりませんね・・・・そんな一場面で、MINIが登場しておりました!!しかもMINIのバン!!今となっては貴重な車両!!新たな発見と懐かしさで良い夜でした。常連さんより、富山のお土産を頂きました。泊まってきたとか何年も前からこの常連さんが行ってみたいと言っていた宿です。一人でも行くっとか言ってましたが、この度、新婚旅行を兼ねての宿泊だったようです。夢も叶い、良い嫁さんと行けたという事は、幸せも2倍ですね。?????これは危険な香りがしますね~今日は、先日の石川の魚と富山のおやつで、北陸一色の我が家となりそうです。あいつとララバイそして、キリンです。キリンは大人のバイク乗りの漫画ですが、少し奥が深い昨年、映画化され、この程DVD化され、ようやく観ました。バイクに乗り続ける人を「こっち側」降りた人を「むこう側」などと、友達の間では、ちょっとした流行言葉になってみたり・・・40代になってから観てみると、改めて理解できる事もあります。速さを求めた若かりし頃と、無情さや現実を受け入れて生きる大人(自分)との葛藤バイクに乗って走っている時だけは、本来の自分でいられるそして、そのバイクは自分とオーバーラップされる古いバイク「カタナ」でなければならないってな内容でしょうか???まあ、正直「カタナ」が主役的な映画でもあるので、個人的には楽しめました。私もこの先「こっち側」で行きたいものです。先日の夜、釣りの師匠から電話が入りました。ブランドです!そうそう食べれる物ではありません。仕事が終わった後、埼玉まで遠征そして頂いてきました。デカっ!!そして、イナダこれは高級過ぎる魚達!!帰って早速頂きました。料理の腕が無いので、少々カッコ悪い刺身となってしまいました。今年食べた食事の中で一番おいしかった!!そして、刺身以外の箇所は塩焼きにしてみました。香ばしい香りがしてきます。あざ~っす!!そして、我が家の花も咲きました。▲これは効く!!私の11Rですが、本日ブレーキホースが届きました。仕事を終え、続きを実行ワクワク80年代の作りで、トルク応答型のアンチノーズダイブ機構が装着されております。今ではありえない構造ですが、ブレーキをかけると強くかけただけキャリパーが前側に押され、サポートの先のピストンを押し、フロントフォークに圧をかけ、フロントフォークの沈み込みを抑えるといった機構です。キャリパーが動くって・・・・・その動きも計算に入れ設計されている優れたサポートが今回装着したサポートです。その動きに合わせてパッドの面取りを行いました。カタナも似た機構が付いておりますが、こちらはブレーキの油圧でフロントフォークに圧をかけます。今となっては、ブレーキング時にフォークのボトムを抑えるなどという考えはありません。80年代のお勉強はこのくらいにして、進めましょう。ブレーキホースのバンジョーアダプターをストレートの物に変更し、ホース交換バンジョーはブラックで渋くしました。ノーマルでもメッシュホースが装着されているので、ノーマルの雰囲気を維持するため、ホースはクリアにしました。予想していた雰囲気のまま出来上がりで、見栄えは大満足。乗るまで油断出来ません。安心なブレーキでツーリングが楽しくなりそうです。メンテナンス結構多い修理の中で、スクーターのベルト切れというトラブルがあります。距離で定期交換しないと切れてしまいます。切れてしまうと二次被害となることもあり、余計な修理代がかかることもあります。いうことで、駆動系のメンテナンスです。ベルトも伸びてきておりまして、クラッチシューも少なくなっておりました。ウェイトローラーも段つき磨耗が見られ交換その他、細かい部品も交換し、フェイス面のメンテナンスも実施して組み上げました。ついでにエアクリーナーエレメントも交換となりました。クラッチの繋がりがスムーズになり、ベルトがしっかりと無駄なく駆動を伝えてくれます。これで当分は大丈夫でしょう。緊急事態発生!どうも私は、落ち着きのない人生を送っております。試されている人生ステーの先端が折れたため、ネジを切りナットでストッパー代わりにしてみました。試してみます当店では、スタンダードオイルとしてワコーズのプロステージSを配置しており、また、80年代設計系ビッグバイク等には、モチュールの5100を、また、ハイスペックオイルとしてモティーズのM151を置いております。モティーズのM151に至っては、着々とファンが増えご好評頂いております。今回、試してみるオイルは、お客様に聞いても知る人の少ないメーカーです。KZエキスパートスペシャルという半合成油です。言ってみると、モチュールの5100に代わるオイルという感じです。エステルは脂肪酸の働きによりフリクションロスを低減させ、合成ひまし油は摺動部の傷止めと爆発時の吹き抜けを抑止する働きを、PAOはオイル交換のロングドレイン化てな、メーカーのフレーズです。このひまし油は、エステルとの定着安定性が鈍く、正直小ロットでないと作れないという話も聞きました。その定着を見事にさせたオイルが、広島高潤のオイルとのこと元々、モティーズを置き始めたのも、1リットルで4000円近くするようなオイルに、もう少し安くそのグレードやフィーリング、内容が近づけないか、またそれ以上の性能の物はないかっという事から始まりました。今回は、1リットル2000円位のオイルで、さらに良い物はないかという事です。私のバイクのような旧式な物へのマッチングです。私のバイク用ってことですな・・・・でも、これで良いフィーリングが得られれば、お客様にも提供していこうと思います。油冷バイク、80年代設計のエンジン(ニンジャやV-MAX等)半合成のエンジンオイルの開発というのは、年々力が入っていないような気がします。私が入れているモティーズの鉱物油(M259)は、それこそ本気モードのオイルなので、かえって化学合成油よりも高いです。私が入れているオイルのお客様ニーズはほとんどありません・・・・ってことで、手が出しやすい値段のオイルで、ビッグバイク用のレスポンスよりもトルク感が欲しい人などに向けたオイルという位置になるでしょう。モティーズのM151をご使用の方は、こちらのオイルよりも今のオイルの方がいいでしょうから対象外かなさて、どのようなフィーリングのオイルか楽しみです。「第三部」の私のバイクをイジる時間です。来ちゃったんですよね~今月、渾身の一撃パーツが・・・・CBのキャリパーサポートです。国内でも、ここくらいしか作ってないんじゃないかな~しかも、ワンピース削り出しで、非常に凝った作りです。日本の匠!!!我慢は敵です!!バラす!11Rはベンチレーテッドディスクといい、ゴツイ10ミリもあるディスク板が装着されております。大径ディスクになったのに、軽くなりました!!どうでもいいけど、左右のキャリパーが長いボルトで共締めです。私のCBはゴールドに塗られておりました。純正っぽくて、良い感じです。サポートを装着して、取り付けたのに自然な感じが素晴らしい!こんな感じになりましたが、ノーマルブレーキホースが取付できませんでした・・・・ブレーキホースとフィッティングの交換が必要となり、予算がとうとう20万円を越えました・・・アイタタタタタタタタタタタタタ・・・・・・でも、効かないブレーキで全損になるより、効くブレーキで安全に走れた方が良い!!ここまで来たら、後戻りは出来ません!!また来週続きが始まります。長年CBを乗り続け、やはりCBでした。納車から半年が経過し、点検でお預かりしました。なんだよ~」えっ???そっち!?自分が濡れることより、バイクを気にしております。天気予報を見ると、明日の夜から怪しいじゃん!!!!本日、残業で試乗するところまで、今日中に終わらせることにしました。小さな?こだわりですが、お客様より先に濡らすわけにはいきませんね。いえば、秋のツーリング以降、オーナーズファイルのアップを忘れておりました・・・また、新しい写真がリニューアルされておりますので、みなさま見てみてください。坊さんのような食生活を送っている店長です。一通りの点検整備を終わらせて、お客様のご希望により、少々仕様変更しております。低めのハンドルから高めのハンドルとグリップの交換そして、LEDと電気式タコメーター装着に伴い、バッテリーレスキットからミニバッテリー化へ変更そして、リアにLEDを装着LED照明の電気式タコメーターを装着し、スピードメーターの電球もLED化マッドガードをブラックからシルバーへ変更さて、完成はもうすぐです!!週末納車を目指し進めております。整備最終章さて、SR400の整備も佳境に入りました。部品が入荷したため取付です。先日お話した、エアクリーナーエレメントの交換です。左の写真右側が新品です。黒のラバータイプのエンドキャップとなります。新品は気持ちいいですね~そして、テールレンズが少し電球の熱で溶けていたので、新品にしちゃいました。社外品のテールレンズは、面積が少ないせいか、よくこういう感じになってしまいます。LEDバルブでも装着すれば解消されるでしょう。休み明け車検を受けて、週末までにはナンバー登録完了の予定で、その後試乗、発送となります。夜でも気兼ねなく出かけられる車で重宝しております。お店まで来て、バルブ交換しました。こんなんで捕まったらしょうもない・・・・・そういえば、先月乗ったきりMINIに乗れておりません・・・・MINIで紅葉でも見にいきたいな~ちょっと、空気圧のチェックをしてみましたが、やはり右フロントだけ減り方が多いような・・・・マグネシウムホイールの腐食だろうか・・・・・でも、車にマグホイールを入れて楽しめるのってMINI位だよな~はあ、乗りたい20歳から、車とバイクとやっていること変わらない店長です。▲LED照明メーター12ヶ月点検でお預かりしておりますTW200キレイに乗って頂いていて、納車時のままの美しさを保って頂いております。嬉しいです!!今回、メーターを交換することになりました。点検やっといて良かったですね当店は定期点検に出されるお客様が多いお店です。ご好評なのが、点検時の写真をお渡ししている点です。12ヶ月点検ともなると50枚以上の写真となります。多めの点検項目ということもあります。放っておくと、サビでオイルシールをキズつけて、大変な額の修理代となります。今回は浅めのサビのため、サビ取りでセーフでした。チェーンもサビが・・・・サビはあるものの、動き自体は問題ないので、サビ取りと清掃、グリスアップでセーフです。本来は側面へのグリスアップはしませんが、サビ防止のため側面までチェーンオイルを塗っておきました。新車時のグリスアップは最低限のため、改めて各所のグリスアップです。アクスルシャフトのグリスもカラカラでしたので、塗りなおします。ブレーキだって汚れてきます。ブレーキのピストンの動きを常に良い状態を保てれば、無駄な抵抗が無くなり、バイクはスムーズに走ります。清掃後、グリスアップを施すことにより、ピストンの保護となり、今後サビづらくなります。キャリパーサポート等の稼動部もしっかりとグリスアップを施していきます。新車から1年で、グリスはやはりカラカラになっていました。ブレーキパッドもバリが出てきておりました。このササクレが、ブレーキの鳴きの原因にもなります。ブレーキフルードも1年で随分と汚れます。劣化してくると、本来の油圧がかからず、ブレーキタッチも悪くなります。車検毎に交換という感覚は多いですが、1年に一度は交換すると良いですね~こういった一連の作業を実施して試乗をすると、無駄な抵抗がなくなり、バイクはスムーズに走ります。買っちゃった!!!!サンスタープレミアムディスク店長お気に入りのゴールドフローティングピンにしちゃいました。ブラックブレンボ只今、キャリパーサポートは製作中です。本日少し部品が入荷したため、進めております。キャブレターのガスケット交換に伴い、キャブレターも分解清掃し、フロートバルブとフロートを新品に交換しておきました。ガソリンの通路であり、キャブレターのフロートバルブの密着が本来の性能を発揮します。エンジンオイルとオイルフィルタの交換です。週明けから部品の入荷があり、整備を進めたいと思います。私の友達も住む、東北の方にご成約頂きましたSR400を早速整備していきます。実は、本日この車両を見にご来店頂いたお客様もいて、僅差でのご成約でした。当店で販売した車両です。今一度、メンテナンスを実施し、長く乗って頂こうと思います。フロントホイールを外し、ベアリングの点検やスポークの緩みが無いか点検します。ブレーキシューの角を面取りし、ブレーキの鳴き防止対策ブレーキシューとの接触面は、グリスアップを実施し、パーツの保護とブレーキの鳴き防止対策です。ホイールを支えているアクスルシャフトには、グリスアップを実施フロント周りは良好です。リアホイールも同様に分解ベアリングも良好、スポークの張り具合は少し調整しておきました。分解してグリスアップをやり直しておきました。ブレーキシューもフロント同様、面取りを実施ブレーキカムのシュー接触面には、こちらもグリスアップそして、アクスルシャフトのグリスアップさらに、チェーンの清掃、調整、グリスアップを実施チェーンも状態良好です。シートやタンクを外し、エンジン周りのメンテナンスエアクリーナーエレメントを清掃し、乾燥させていたところ、フィルタの紙が少し劣化してきていました。こちらは新品を注文しておきました。当初装着されていたK&Nフィルタのエンドキャップはメッキタイプでしたが、この度廃盤となり、ラバータイプの物に変更させて頂きます。少々、部品を注文し、さらに調子を良くしておこうと思います。ワイヤー類のグリスアップも実施し、少々部品待ちとなりました。アップさせて頂きます。今しばらくお待ちください。