現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。Explorerのアップデートについて気になるニュース・気になる内幕。)から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析する新聞ウォッチ。............[関連写真]自主路線を保っていくのかどうかが大いに気がかりだったホンダが、生き残りをかけた「仲間づくり」を急いでいるようだ。燃料に水素を使う燃料電池(FCV)で、いすゞ自動車とトラックを共同開発するという。きょうの日経が1面で「ホンダといすゞ、水素トラック共同開発」とのタイトルで準トップ記事として報じている。それによると、具体的な提携や開発の時期などには触れていないが、「早期の事業化を目指し、走行時に温暖化ガスを一切出さず『究極のエコカー』として世界的に注目されるFCVの普及に弾みをつける」と伝えている。ホンダがFCV技術を社外に提供するのは初めてのことで、FCVは燃料の水素の供給インフラが乏しく普及が進まないが、商用車なら走行ルートに応じ拠点を整えやすいという。肩を並べた「旧御三家」の一角を担っていたが、ホンダとの関係はこれまでも交流が全くなかったわけではない。1990年代には乗用車の相互OEM供給をしていたこともあった。ホンダの『アコード』をいすゞの『アスカ』として、『ドマーニ』を『ジェミニ』としてOEM供給。いすゞからは、SUVの『ビッグホーン』の供給を受けていたほか、いすゞ出身者がホンダの経営幹部になったケースもあったほど。その後、経営危機に陥ったいすゞは乗用車事業から撤退したことでOEMも立ち消えとなった経緯がある。今回の共同開発が実現すれば、20年ぶりの“復縁”になる。自動車業界では、次世代技術の開発などでトヨタを中心に「仲間づくり」を進めている。独立性にこだわってきたホンタもトヨタに比べると二番煎じで“落穂拾い”的な面があるものの、最近は柔軟な経営方針に転換しつつあることも興味深い。5:31ホンダが大改革発表。