仕事のやりがい・キャリア空港の場合、旅客カウンターなどを経験すると......常にお客様と接するので嫌でもコミュニケーション能力がつきます。あとは、周りから見られいるなぁと意識しながらの仕事なので、ダラダラせずキビキヒ動くので比較的、時間が経つのは早い。バス事業、空港勤務どちらもシフト勤務。当然の事ながら、GW・お盆・正月などの大型連休は仕事になるので取れません。連休も取れたとしても2~3日です。冠婚葬祭の場合は、もらえますが。一年間ずっと変わらない仕事の流れになります。回答者の平均年収になるため、実際の平均年収とは異なりますバス事業と空港の総代理事業があります。空港の場合、勤務形態が早番・遅番あり出勤時間がバラバラ。休み前は、大抵6:00~14:30の勤務で休み明けは遅番12:00~最終便到着まで。ある程度ゆっくりとは休めます。契約社員の場合、残業しなければ、ヘタすると手取りが一桁の場合があります。社員になるとまずないですが、それでも危ないですが......無駄に引かれるのが多いです。組合費だったり空港の駐車場代だったり。組合費は約7~9千円前後も毎月引かれます。ちなみに、住宅補助がちょっとは付くが交通費がでません。空港勤務は車通勤が大半なのに驚きです。平均勤務時間9-10時間6人の社員・元社員の回答より回答者の納得度64点バス事業、空港勤務どちらもシフト勤務。当然の事ながら、GW・お盆・正月などの大型連休は仕事になるので取れません。連休も取れたとしても2~3日です。冠婚葬祭の場合は、もらえますが。一年間ずっと変わらない仕事の流れになります。納得度78点4人の社員・元社員の回答より福利厚生は、あってないようなものです。育児休暇とれますが、欠勤扱いて、給料は、出ず。病気で、入院すると保険に入ってないと、有休の他は欠勤で、給料は、出ないので、生活がなりたたない。何のための正社員か分からない。ための制度】組合にソフトボールクラブはありました。定期的にボーリング大会も行われていました。87点4人の社員・元社員の回答より常に人が、足りないせいか、研修期間も短く、十分とは、とても言いがたい。若い人が、定着しないのも、実際自分が経験して初めて身に付くのは、どの業界でも一緒であろうが、そこには、人の命が関わるので、怖い所が本音である。ついて】接遇、安全などの座学からOJTもあり、入社1年目のうちに東京で開催される全国から集まる集合研修などありました。勤続3年を過ぎれば金銭を扱う航空券発券の仕事に就け、その後はあまり研修等ありませんでした。進め方にルールがあるかどちらとも言えない4人の社員・元社員の回答より空港の場合、旅客カウンターなどを経験すると......常にお客様と接するので嫌でもコミュニケーション能力がつきます。あとは、周りから見られいるなぁと意識しながらの仕事なので、ダラダラせずキビキヒ動くので比較的、時間が経つのは早い。お客様相手なので、時には厳しい事を言われる。アナウンスが悪い・聞き取れない!とか飛行機を無理矢理にても飛ばせ!とか理不尽な事を言われてきます。航空機の定時運航が一番なので天候(台風、霧)、機材故障などのトラブルに左右されやすいので臨機応変に対応しないといけない。専門用語を使うので、入社するまでには覚えているといい。SPAM対策のためのダミーチェックです。表示されていてもチェックしないでください。頂いたご意見への回答は行っておりません。