]デモンタブル車を組み立てています。]1980年代のロードレーサーを組み立てました。]TRiPEAKツール各種導入しました。]diossでホイールバランスを取る。Di2組み付けています。R838ワイヤー式シフトで組んでいます。30数年前、学生時代にサイクリング部で乗られていた自転車をすべて綺麗にしてもう一度乗りたいとのことで、完成を楽しみにしていますとお預かりさせていただきました。カンパ工具でフェイシング&タッピング自転車の組立作業には専用工具が多く使われます。パークツール、バール、ホーザン、その他いろいろなメーカーがありますが、長年工具を使用してきたなかでカンパニョーロの工具セットは精度、使い勝手の点で他の工具よりも優れていると感じます。そんなカンパニョーロ工具セットを使ってクロモリフレームの精度をより高める、フェイシングとタッピングを行いました!ちなみに作業のしやすさを考えて、豪華な木箱には残念ながら入れてません。カンパニョーロの工具セットですが、実はJISとイタリアン、どちらかのタップしか入っていません。当店では両方取揃えていますので、どちらでも精度の高いカンパニョーロで対応できます。フレーム側BBネジ切部分には汚れや塗装が残っていたり、谷や山の部分に凹凸があってBBパーツがスムーズに入って行かないことがあります。このBBネジ切部分を綺麗にするため、タップでさらっていきます。タップをねじ込んでいくとBBの奥の方まで入っていき、BIXXISのフレームは中までしっかりネジが切られていることがわかります。削りかすもあまり出ず、BIXXISのメーカー出荷状態でのネジ切部分の精度は高いようです。お次はBBのフェイシングを行います。BBの外側部分には塗装が乗っていたり、溶接時の熱変化によりBB面の平行度が出ていないことがあります。そのような状態でBBパーツをねじ込んでいくと、フレームに対して斜めに固定されるのでクランクの回転に影響が生じます。これを防止するためにBB面のフェイシングを行います。作業前の写真がこちら、BBカップが当たる面に塗装が乗っています。フレームに対してBB面が真っ直ぐに削れるようカッターガイドを挿入します。まわりの塗装がはがれないように、刃は慎重に回転させていきます。削りすぎるとBBハンガー幅が狭くなりすぎてしまうので注意します。塗料かすと金属粉がこれだけ取れました。作業後のBB面を確認すると非常に滑らかになっています。左右の面がフレームに対して垂直で、それぞれが平行になりました。ディレーラーハンガーとボトルケージのネジ切部分にも忘れずにタップをかけます。ディレーラーハンガーのネジ切部分からはかなりの金属粉が取れました、これでリアメカも安心して組み付けられます。ボトルケージ台座にも忘れずにタップをかけます。同じ自転車でも最終仕上げにより走りが違ってきます、必ずしたい作業ですね。下側ベアリングは茶色の汚れに覆われていました((+_+))綺麗にクリーニングをして、少しグリスは多めにしておきました。BB回りは、奥深くまで水が浸入していたようで、錆と油が固着していました(+_+)ベアリングの回転に異常がないことを確認して、グリスアップを行いました。梅雨の間にオーバーホールはいかかでしょうか?こんにちはDiossです^^ゴールデンウィークも過ぎ、夏の到来の前に雨が続く梅雨が近づいています。梅雨に入ると雨が続いて自転車に乗れない日が続くと思いますが、そんな梅雨の間に、愛車のオーバーホールはいかがでしょうか?お渡しから長期間乗られている自転車はグリスが固着したり、なくなっていることが多いです。雨でも関係なく毎日乗る!なんて方にもセミオーバーホールはおススメです!ヘッド、BB、ホイールのグリスアップをしておけば、グリスが流れ出したとしてもグリス切れが起きにくい状態になります。振れ取り台でのご依頼は別途費用がかかります。「フリーの空回りと回転が重い」症状を治します!ハブを分解します。つめの部分とその奥が汚れています。潤滑油も切れかかっています。潤滑油不足=抵抗増、磨耗増となります。「漕げなくなってしまった」時には磨耗が進行している場合が多いです。ドライタイプのチェーンオイルを使用しているバイクに多い、こびりついた汚れ。オイルのつけすぎもトラブルの原因に。ロードバイクのフリー部分は回転抵抗を減らすためにデリケートに出来ています。定期的にメンテナンスが必要です。汚れを洗浄して、専用オイルを塗り、組み上げていきます。自転車全体の点検をお勧めします。汚れがつきにくく潤滑性能が高いと評判の「Innotech105」をチェーンにコーティングしました。使われている方は、リピート率がほぼ100%という好評振りです。実際に最大限効果を発揮するには、今ついている油分を取り除いてから105を塗布することが重要です。実際にユーザー様が作業する場合油分がとりきれない部分もあると思います。当店ではギヤ回りはすべて外して脱脂&コーティングを行っています。こんなマニアックな作業も承っています!(マニアックですが、すべては気持ちよく乗っていただくため、自転車の寿命を伸ばすための作業です。今回は新車でコーティング作業を行ったのできれいですが、ギヤ回りには油分がついているので脱脂します。乾いたような表面の色になりました。これから組みつけていきます。プーリーは歯の部分のみ脱脂しました。コーティング後のチェーン。つやと光り方が違いますね!あとは、普段の使用に応じて、105を注油すれば汚れが落ちて潤滑成分も補給されます。・難しいことは抜きにして「軽く走りたい」「もっと快適にならないか?」なんて質問していただければいろいろご提案できます。「プロショップだと自分の知識がないからお店に行きづらい」っていう方も多いと思います。当店では他店購入バイクでも気持ちよく作業させていただいています。当店オリジナルスポルティーフのオーバーホールを行いました。自転車暦の長いお客さまなで、自分でもメンテナンスをしていらっしゃいます。今回は専用工具が必要な部分だけのご依頼で作業しました。当店のメンテナンスコースに他の作業を追加したりもできるので、「セミオーバーホールにブレーキのオーバーホールを追加で」とか「クイックメンテとハブのOH」なんてのも出来ます。何でもご相談いただければ、あの手この手でお客様のニーズに合わせて作業します!では本題に入ります。分解してみると、グリスがほとんど抜けている状態でした。ステムのさびもあったので汚れを落としました。汚れを落としたら、まだまだきれいです。磨耗もほとんど見られません。新しいグリスを塗って組上げていきます。ヘッドの玉あたり調整とステムを固定して、完成です。古いパーツはグリスが固まって汚れが落ちにくい場合が多く、洗浄に苦労します。いろんな技を使ってきれいにします。きれいになればまだまだ活躍できます。新しいグリスで組み上げます。きれいに汚れを除去して組み付ければ、磨耗を防いでパーツの寿命が伸びます。各部調整し、組み上げて完成です。14日~ハンドル交換の薦め~こんにちは、ディオス久米川店です!いきなりですが、皆様のロードバイクのハンドルは幅広ではありませんか??昨今、完成車の販売が主流となりグローバルメーカーが少し割安感のある完成車販売が主体となってるスポーツバイクですが、ハンドル幅など気にしてる方は意外と少ないのではないでしょうか?上の画像ですが、左側から420、400、380(C-C)となってます。完成車で付属されてるのが左端となりますが、日本人の平均身長170cm前後では少し幅が広い設定となってます。※肩幅により誤差はありますが、殆どの方にとっては幅広です。私自身、175cmの身長で400(C-C)を使用しております。何でこのような設定となってるかと言うと、、、、、、ロードバイクメーカーは一部の国内メーカーを除き殆どが海外メーカーとなります。世界仕様の標準を考えてるためどーーーしても幅広になってしまうと某メーカーの方が仰ってました。皆様も一回ハンドル幅を計ってみては如何でしょうか?ハンドルの一部に刻印があるか、、、、、なければこんな感じで計ってみましょう!(パイプの中心から中心をC-Cといいます)※一部のメーカーによっては外ー外を刻印してる場合がございます。MTBオーバーホール・ロードバイクのオーバーホール後の好調さを実感して、マウンテンバイクもオーバーホールご依頼いただきました。いつも乗っているからこそ違いがわかっていただけると思います。うれしい限りです!パーツに汚れには2種類あります。1つは金属粉(磨耗)です。この汚れがオイル、グリスに付着しパーツを磨耗させます。潤滑剤がないと汚れはつきにくいがパーツ同士がこすれ磨耗を早めます。オーバーホールの効果はフリクション低減とパーツの磨耗を抑える、自転車の状態(内部&外部)を点検できることです。・フリクションの低減=軽く走れる=同じ力でもより早く走れる。・パーツの磨耗抑制=パーツ寿命を長くできる=コストが少なくなる。・自転車の状態の点検=悪い部分をお客様にお知らせ=安全に使用できる。潤滑剤に汚れがつくのは避けられません。定期的に洗浄&注油(グリスアップ)の必要があります。当店のオーバーホールはリピート率も高いです!愛車のリフレッシュお勧めします!当店で納車して4年目になる「Niner」をセミオーバーホールします。・Fホイール・ばらして洗浄、グリスアップ、調整、組上げ。地道にやっていきます。・BB&周辺・リンク部分のメンテは別料金です。最新コンポにアップグレード!・お客様愛用のフレームセットを最新パーツで組み替えのご依頼をいただきました。スポーツバイクはパーツ交換が可能なので、長年愛用しているフレームセットでも最新スペックのグレードアップが可能です!シマノ105(5800)をフルセットで装備!完成車と違ってギヤの歯数、クランク長を選べるので乗り手にあわせたパーツセレクトが可能です。基本設計はデュラエースを踏襲しているので確実にポテンシャルがあがっています。ブレーキの制動力とコントロール性は良くなっています。STI、ワイヤーをセットし、最適な長さに調節します。シフトワイヤーはフロントのアジャスターの長さを計算に入れて左右同じ長さになるようにカットします。バーテープを巻いて仕上げます。ワイヤーの長さでハンドリングって変わります。見た目もきれいになるように心がけて作業しています。メッセージを入力してください。