なっているのかは分かりません・・・。省略されているみたいです・・・。枠で作るのにはこれが限界だったんでしょうね。:プレビュー・ナイト24日〜:一般公開となっています。万人限定で行われゆっくり見ることが出来ます。円と倍の値段設定となっていますがまだ許せる範囲ではないでしょうか・・・。・・・というのはよくある話ですがしかし既に英国では先行予約が開始されているだけに再び凍結・・・ということは無さそうです。掴める良い機会になると思います。2011「東京モーターショー2011」の動画を一気に貼り付けました。それぞれが2分弱の短い動画なので上2本のダイジェスト版がお勧めです。国産車に対して輸入車はモーターショーの花形ですね。欧州車しか出展していない状況でも前回より入場者数が増えた一因の一つと考えるのは自然な流れだと思います。2011今回で画像は一通りアップ出来ました。動画もYouTubeへ数本アップしているので近いうちにまとめてこっちへもリンクを貼りたいと思います。モーターショーでは導入するグレードなどが発表され4月頃から予約が始まり8月頃には販売が始まります。トランスミッションが組合わされます。エンジンを設定し低燃費と高出力の両立を図っています。2011今回の入場者数増の一翼を担ったのは海外勢の出展だとも言われています。GMやフォードなどの米国勢は出展しておらず今一歩の所だったと思います。(ニュルブルクリンク・パッケージ)は世界限定500台の内の50台しかされない仕様で固定式のウイングや571psを発生するヤマハ製V10/4.8Lエンジンなどスーパーカーと言える部類に入っています。ディーゼルエンジンという意味で長距離を走る耐久レースでは低燃費という点で有利に働きます。対抗する為トヨタがハイブリッドカーで参戦する事を表明しており久し振りの日本の参戦に今後の動向が気になる所です。2011今回は第3回目です。素材メーカーと並んで出展が多かったのがパーツメーカーです。素材メーカーそれを元にするパーツメーカーそれを組み上げる自動車メーカーという形で自動車産業全体が出展する形となっていました。パーツメーカーのジャトコはトランスミッションの製造メーカーで日産車だけでなくGMやスズキなどへも供給しています。最近は主にCVTを製造し中心部品のスチールベルトなどが展示されていました。このベルトの構造を見ると切れても不思議では無いと感じました。欧州メーカーではMINIのブースがMINIらしいブースで話題を集めていました。MINI初の4ドアのMINIクロスオーバーが発売されて話題になったばかりなのにニューモデルのMINIクーペが存在感を見せ付けていました。これは欧米メーカー全体に言えることですが(米国は出展無し)展示ブースでの見せ方が国産メーカーと違ってやっぱり上手いなと感じました。それは考え方の違いで車のデザインにも関係あるのではないかと思います。2011今回は第2回目です。東レのブースではオリジナル電気自動車の「TEEWAVE」が展示されていました。プラットフォームはカーボンを使用し外装パネルにはCFRPを用いることで975Kgという車両重量を実現しています。同サイズの電気自動車は平均1520Kgなので大幅な軽量化を実現しています。スバルブースでは今回の一番の話題であるBRZへ実際に乗り込むことも出来ました。わずかな違いですが個人的には86よりもこっちのデザインの方が好みです。誰でも買えるスポーツカーということで低価格を打ち出していますが展示車両はオプション満載だったと思います。この車両は買うと300万円位するのではないでしょうか・・・。2011今回の東京モーターショーの入場者数は前回より20万人増の84万2600人だったそうです。平成3年の200万人から比べると右肩下がりですが今回で歯止めが掛かったとの憶測が流れています。前回はリーマンショックの影響で欧米メーカーが軒並み出展を取りやめ国内メーカーが中心だったことを考えると歯止めが掛かったと考えるのはどうかと思います。東京モーターショー関連の記事は画像を中心に3〜4回アップしようと思います。今回は発売間近のアクアやオールスカイアクティブのCX-5が主役です。変わりだねでは関東自動車工業のハイブリッドコンセプトFSや日野自動車のダカールラリー2011年参戦車のレンジャーです。FSはセンチュリーのコンセプトモデルだと思います。東京モーターショーいよいよ一般公開が今週の土曜に迫ってきました。前回はリーマンショックの影響で海外メーカーの殆どが出展を取止め国内メーカーの努力で何とか会場を埋めたのが欧州メーカーを中心に出展が戻ってきました。国内主要会場を制覇したことになります。今回の注目はやはりFT86/BRZでそれを中心に・アクア・CX-5・ミラージュ・スイフトスポーツ・ザ・ビートル・ミニクーペなど既に市販間近のモデルや世界初公開のモデルを見てこようと思います。)2011年11月08日23:34カテゴリ車FT-86量産仕様の発表が迫っているFT-86のカタログが流出したそうです。ネットにアップされていたのを観ると内装が見えないようになっている事から恐らく先行予約者向けの簡易カタログだと思われます。比較されている点です。最近の通説なだけに数年前のカー雑誌を思い出しました。比較的コンセプトカーの体裁を保っている事に安心しました。簡易カタログなので実車はどうなのか分かりませんが・・・。)2011年10月28日22:35カテゴリ車スポーツFT-86LFAのデビューは「ニュルブルリンク24時間レース」でした。豊田章男氏もレースでハンドルを握ったことでも話題になり今年も人材育成や「ニュルブルリンクパッケージ」の最終確認も兼ねてエントリーが行われました。そんなLFAと同じ方法でFT-86がデビューしました。エントリーしたのは「ニュルブルリンク250マイルレース」の第9戦でロールゲージなどの競技用装備以外はほぼ市販仕様だったと言われています。今回も豊田章男氏がドライバーとしてエントリーし(アストンマーチン)チームは総合120位SPクラスで3位という成績でした。LFAはエントリーマシーンがモーターショーなどで展示されていたのでFT86のエントリーマシーンも東京モーターショーで展示されることを期待しています。FR-Sサイオンとはトヨタが米国で展開している若年者向けブランドで日本で販売されているbbやistがサイオンブランドで販売されています。今回開幕したNYオートショーでそのサイオンブランドからFR-Sというコンセプトカーが発表されました。これは兼ねてから話題になっていたFT−86で米国仕様にマッスルなデザインにモディファイされています。搭載されるエンジンは自然吸気の2リッター水平対向の予定でトヨタ/サイオンモデルの他にスバルが開発しているモデルもあるそうです。