実際、VVVF制御の電車ってのは、モーターがブン回るってのもあるんですが、ギヤリングを下げてる関係でうるせぇんですよ・・・そう言う面での静粛性は、○浜○行ではこの電車が最高であると未だに思っております。いかんせん、120キロ時代の快特用としては、110キロからの伸びがあまりにもねぇ・・・120キロからのツッコミはバリバリ効くんですが・・・ま、そう言う部分と、人気がありすぎて走行距離がイき過ぎちゃってる・・・と言う部分がありまして、あえなく真ん中にドアのアナボコをあけ、クロスシートをロングシートに改め・・・いわゆる一般型になった2000形がここに存在しております。○浜○行のロマンスカーってのは、戦後だと、500形から始まり700形(改め2代目600形)、2000形、2100形と続くわけですが、500形も、ドンガラを載せ替えて通勤仕様に変身しましたが、2代目600形は、中古車でコトデンに行っちゃった分以外は2ドアクロスシート車のまま生涯を閉じました。2000形は、結局通勤仕様として生きながらえるカッコウになりましたが、ちと哀しげなカッコウになっておりますね・・・で、元々、2000形に関しては、1500以降のシリーズとはくっつけられなかったんですね・・・てことで、夕方の12両快特とかも、2000形だと、全部2000形ってことで、運チャンウケはすごくよかったんです。昨今、1500形以降のタイプとの互換を取るようになっておりまして、2100形にくっついて12両になったりとかしております。車端部はクロスのままですからねぇ・・・カベの方に向かって座ってればそのまんま2000形です。多かった苦情が、「あまりに快適だったもんだから寝過ごしちゃったよ」と言われるほどに快適だった電車の貫禄はまだまだ生きてたりします。側面の塗装・・・新1000形があの色なんだから・・・2000も元に戻せばいいのになぁ・・・って思ってるのは、きっとσ(^_^)だけじゃないんだろうなぁって思います。