インチアップもしてないですし、車高もノーマルです。真っ黒になっちゃいましたがなかなかいい感じです。これを付けてから数キロしか走ってませんが、すごくいい感じがしました!気持ちの問題、すごく大事です。新車でマニュアル車を買ってから7,500キロくらい走行して、少しずつ運転のコツが分かってきた気がします。最初の頃はエンストで動かすことすら儘なりませんでしたが...。耳にすることに「MT車は思い通りに動かせることが良い」ということがありました。これは半分本当だと感じています。個人的な感想を含めて私なりに上記を正確に表すと、「MT車には運転操作の選択肢がある」ということになるかなあ、と思います。加速する、減速する、曲がる、止まるについて、同じ結果を得るための選択肢が多いんです。加速をするために現在のギアでアクセルを踏むのか、ギアを下げるのか、上げるのか、減速のためにブレーキを踏むのか、ギアを下げてエンジンブレーキを利かすのか、先の交差点の信号が赤になった時にこのまま4速で行くのか一旦5速に上げるのかなど、運転中の選択肢がAT車に比べて圧倒的に多いです。そのため、常に周りの状況と自分の車の状況を把握しておき、適切な選択肢を選べるようにしておく必要があります。私の場合、必然的にMT車の方が見ている範囲、把握している範囲が広いので、安全運転になっているように感じます。ここで「選択肢がある」と書きましたが、その選択肢を選ぶための技術がなければ選びようが無いため、「何ができるか」が重要です。「MT者を思い通りに動かせる」人は、できることが多い上手い人です。私はまだ下手ですので、なかなか思うとおりに行かないことも多いです。これができるとやれることが結構増えるなー、と感じたのは、ダブルクラッチです。シフトダウン時の回転数を合わせやすくなるため、減速時、カーブ後の立ち上がり時にとても重宝しています。失敗するとかなりギクシャクしますけど。まとめと言うことで車のことで書こうと思っていた2本立てでやってみました。本当は別々に書くつもりだったのですが、放っておくとタイヤ交換の話題を書くのが次のタイヤ交換の時期になりそうで。19:352222キロ6月1日に納車になったスバルBRZですが、先日ゾロ目である2222キロになりました。現在はもうちょっと進んでいて、2550キロくらいです。4桁キロ数くらいを乗ったので、改めてこの車の感想を少し書けたらと思います。6月にマイナーチェンジがあってBRZはC型になりましたが、私のはその前のB型です。カスタマイズなどはしてませんので、ほぼ純正の状態です。基本的には純正のスタイルを維持しながら、様子を見つつ車体剛性、足回り、給排気系などをアップデートするかもしれませんが、最小限にするつもりです。MT車なので、かなりの慣れは必要でしたが、ある程度慣れた後は非常に運転のしやすい車でした。走る、曲がる、止まるという車の最も根本的な性能が高いので、思った通り(操作した通り)に動きます。運転してて楽しいです。基本性能が高いので無理をする必要がなく、むしろ以前よりも安全運転になった気がします。当たり前ですが、2ドアですので乗り降り時に気を使います(加えて乗り降りがしにくいです)車内スペースが狭いので、普段使いのかばん程度の荷物でも、取り回しに気を使います。操作した通りに動くので、ミスした時に誤魔化せません。キューブに乗ってた頃よりも色々な車に煽られるようになりました。左リアがカタカタ鳴る持病が発生しました。思いつくのはこんな感じです。体感的には買って良かったと心底思えるくらいには、圧倒的にメリットが上回っています。BRZに慣れてしまうと、他の車を運転するとそれが例え乗り慣れたキューブであっても、怖いと感じるときがあります。この車には、運転の仕方を最初から教えてもらっている感じもしています。動かせばちゃんと動きますが、手抜きするときちんと動きません。メンテナンスしながら、大事に乗りたいなあと思っています。運転は下手くそですので、もし街中で見かけた時は優しくしてくださいね。18:551週間目スバルBRZは先週の日曜日(6月1日)に納車になり、本日で一週間目を迎えました。教習車以来のMT車と言うことで、運転の練習をしている段階なのですが、本業が多忙につき実はあまり乗れていません。人生における目的と手段を履き違えている気がします。いや、本業の方も十分に目的のつもりではあるのですが、ね。結局、今のところは日常の足はキューブのままです。キューブ、良い車ですよ。個人的にBRZはサイドビューが綺麗だと思っています。言うか何と言うか、最初は発進すらままならず、スバルのディーラーから家までのほんの数キロの移動中にも発進のたびにエンストをしてしまっている状態でした。練習をしている今の段階では、エンストこそ殆しなくなりましたが、動きはまだまだギクシャクしていて、スパッと綺麗にギアが入ることは稀です。エンジンの回転数があってないんだろうなあ、と思ってますが、感覚を掴むにはまだ至ってません。そんな私の下手くそな運転であっても、車自体の出来の良さは非常に感じています。ハンドリングのトレース感とか、うまく加速できた時のポテンシャルの片鱗とか、低重心による安定性とか。肝心要のドライバーの性能以外は、本当に素晴らしいと思います。今はまだ軽自動車にも煽られる状態なので、スムーズに道路を走るというのが現在の最大の目標です。早く上手になって、安全に快適に走らせられるようになるために、日夜コソコソと頑張りたいと思います。6月中にはなんとか、多少でもマシな状態に持っていければと思っています。20:58納車前にチラッと見てきましたいよいよ、購入してあとは首を長くして納車を待つだけだったBRZが、ディーラーに届いたらしいのでチラッと見てきました。斜め横から見るとこんな感じ。前のほうから見ると、こんな感じ。ナンバーは、まだついてませんが、この段階ですでに登録済みです。乗ってみて、エンジンをかけてみて、シフトをガチャガチャしてみて、うまく乗れる自分を想像して、満足して帰ってきました。スポーツクーペの一番カッコイイ乗り方は、ゆとりを持って安全に綺麗に乗ることだと思っているので、それを実践できるように頑張りたいと思っています。エンストせずにマニュアルトランスミッションを使いこなすことからです。来週の今頃はすでに納車したあとのはずですので、首の長さももうそろそろ、これ以上は伸ばさなくても大丈夫そうな目処がつきました。