PhotograhTRAVAIRの「撮り鉄」記録サイトです。地元の新金線やSLを撮影した記録です。TRAVAIR「アタミ食堂」で遅い昼食の後、下りのばんえつ物語を撮影する為に再び電化区間へ。いつもなら非電化の喜多方以遠から始めますが、今日は田んぼの稲を入れて撮影することを重視して、会津盆地の米どころでまずは1発目を撮影します。何箇所か見て回ってココだと落ち着いたのは、堂島~笈川間です。車を止めようとしているとキハ47の2連が通過していきました。あーしまったキハ47は置き換え間近だから撮りたかったなぁ~その続行で、フルーティアの回送がやってきました。喜多方から営業運転となりますが、乗車率はいいのかな?午前中はいい天気でしたが午後からは雲が出てきて晴れたり曇ったりします。晴れないと折角の稲がいい感じならないので、ヤキモキしながら待っているとようやく汽笛が聞こえて来ました。堂島~笈川間まずは望遠で稲をカーペットに見立て撮影します。堂島~笈川間やっぱりと言うかC57-180の姿を見え始めた頃から徐々に光線が弱くなってしまいました。堂島~笈川間(後追い)走り去るC57を撮影して、まずは撤収です。今日はビデオを持参したのでビデオ用の三脚は持参しましたがメインカメラは手持ちです。最近、電車移動の時は三脚は持たず手持ち撮影にしています。その方が楽ですからね。この後はSLがを追い掛けて山都方面に向かいます。時間的にギリギリではありますが、舘原の踏切に山都発車7分前に到着出来ました。山都~荻野間こちらも晴れたり曇ったりの状況でしたが、やはり曇られて通過後に晴れるパターンでした。ココでは煙が有ったので良かったかな。今日の撮影はこれにて終了です。津尻温泉に立ち寄り汗を流し、会津若松18:13発の郡山行で帰路につきました。TRAVAIR18日は用事で前橋まで行くことになっていたので、出来れば朝から上越のSLをと考えていましたが、朝早いのは却下と言うことで午後だけになってしまいました。この時期、上越の上りは露出が厳しいのでちょっと脇に道に入って秩父へ。途中、道の駅などに寄り道して影森に着いたのは通過40分前。長瀞あたりは紅葉が見頃でしたがこの辺りは終わってますね。気温が下がって煙が期待できるのですが、天気がイマイチなのが残念です。雨が降らないだけマシですけど。寒い中待っていると、汽笛が聞こえブラスト音が響くと白煙が上がって来ました。冬場らしく白い蒸気を吐きながら影森の登りを上がってきました。ススキが邪魔ですが、まあ晩秋らしいから良いかな。振り返って蒸気が吐きながら坂を登る様子を狙います。浦山口~影森間この日の気温は10°C程とかなり低かったので夏場だと消えてしまう蒸気もばっちり写ります。影森まで来ると前橋に向かうには、野上まで戻る必要があるので、必然的?にもう一発となります。晴れていれば荒川の河原から紅葉バックですが、この天気では絵にならないので、ありきたりな長瀞発車へ。この日は団体客が多いようでホームには多くの乗客が待っている中C58が到着。停車中に発車に向けて蒸気作りをするので黒煙が上がります。秩父のSLはなるべく黒煙を出さないようにしているので、長瀞停車中に必要な蒸気を作ってしまいます。5002レの場合はこの先下り勾配が続くのであまり蒸気が必要は無いので直ぐに終わってしまいます。先行させる羽生行が行った後、C58の発車です。長瀞駅どうせ煙は大したことないだろうと横位置で狙っていたら、盛大にドレンを吐き出して出発します。おっと今日は気温が低かったのを失念していました。出発時使った蒸気の排煙がかなり出ています。急いで横位置に変更です。この辺りまで来るとドレンは無く、折角の白煙がくもり空と同化してしまった残念です。これで晴れていれば最高だったのですが、まあ天気には勝てません。前橋に向かうことにします。TRAVAIR鬼怒川線の小佐越~鬼怒川温泉間には正確に言うと鬼怒立岩信号所があり鬼怒立岩から鬼怒川温泉間は鬼怒川線唯一の複線区間となります。上りSLは鬼怒川温泉の発車で煙が期待出来るかと思われがちですが、煙害防止の為、基本的に無煙発車になりますので煙は期待出来ません。単線区間で下り列車を狙います。サイドから狙うことが出来ますが線路沿いの柵が目立ってしまいます。東武ワールドスクウェア~鬼怒立岩(信)間ココからもう少し小佐越寄りの場所で田んぼ越しに撮影出来る場所もあります。ココまで鬼怒川温泉駅から徒歩12分程です。出発した上り列車を複線区間で狙え、ストレート区間で架線柱で列車が隠れない唯一の場所でもあります。鬼怒川温泉~鬼怒立石(信)あまり許容人数が多く無い場所で、最近この付近で敷地内進入や柵からのはみ出しによる非常停止が発生しています。多くの人が撮影出来るように三脚や大型脚立の利用は慎みたいものです。ココまで鬼怒川温泉駅から徒歩10分程です。南側にある県道陸橋への階段から上り列車を撮影出来ます。以前は陸橋の真上から正面狙いも出来ましたが、陸橋上に柵が出来てしまいました。ちなみに鬼怒川温泉の入換引き上げ位置がこの陸橋手前なので入換シーンも撮影出来ます。鬼怒川温泉駅ここなら補機のDE10が綺麗に撮影できます。鬼怒川温泉~鬼怒立石(信)本線発車は架線柱が多いのが難点でもあります。ココまで鬼怒川温泉駅から徒歩5分程です。TRAVAIR鬼怒川線でのSL運転に際しては沿線住民の理解を得るために、住宅地付近では極力煙を吐かない運転になっています。煙を出す区間=住宅が少ない場所となります。新高徳を出ると緩やかな上り勾配が続き鬼怒川に沿って走る姿を国道の程から撮影出来ます。望遠(35mm換算320mm)で門型架線柱の間を正面狙いで狙えます。新高徳~小佐越間この場合線路脇に歩道があり「冠水注意」の看板が目につきますので上手く場所を選ぶ必要があります。引いて横位置(35mm換算110mm)でも狙えます。新高徳~小佐越間この場所は山間で夏場でも曇ると夕方のSL大樹5号では露出が厳しくなりますので注意してください。ココまで小佐越駅から徒歩12分程になり、日光交通の「鬼怒大瀞」バス停が最寄りです。A地点に向かう途中、上り列車を国道から狙える場所があります。バックの陸橋が目障りですが比較的サイドが取れる場所です。午後は線路左側の道路から順光で撮影が出来るが、国道を走る車が入ってしまう。66mmで撮影)歩道が無い国道なので撮影の際は注意が必要です。ココまで小佐越駅から徒歩10分程になり、日光交通の「鬼怒川レジャー公園前」バス停が最寄りです。付近に車を止めるスペースが無く鬼怒川レジャー公園の駐車場に止めることになります。小佐越駅からB地点に向かう途中、県道陸橋先から下り列車を国道から狙える場所です。A地点より開けた場所なのでA地点で露出が厳しい時に向いています。サイドが取れる場所です。線路右側の道路からも見上げ気味に撮影出来るが、国道を走る車が入ってしまう。55mmで撮影)歩道が無い国道なので撮影の際は注意が必要です。ココまで小佐越駅から徒歩10分程になり、日光交通の「鬼怒川レジャー公園前」バス停が最寄りです。付近に車を止めるスペースが無く鬼怒川レジャー公園の駐車場に止めることになります。TRAVAIRSL大樹のハイライト区間である大桑~新高徳間の撮影地ガイドの続きです。この区間、特に新高徳寄りはカーブと上下勾配が続く区間でSL以外でも速度が出せない区間になります。割掘区間で日はあまり当らない旧、ウェスタン村脇の道路から砥川橋梁を渡り緩やかな上り勾配を上がってくる下り列車の姿を撮影出来ます。手前まで引きつけて(35mm換算110mm)カーブを曲がる姿も撮影出来ます。一時、この場所は撮影者が道路から民有地に進入したりしたことから立ち入り禁止の柵が出来ています。ココまでは新高徳駅から徒歩15分程で、日光交通の下今市~鬼怒川温泉線の「栗原」バス停、日光江戸村線の「栗原入口」も利用出来ます。下りは終日逆光、上りは午前中正面には日が当ります。砥川橋梁を渡り上り勾配となりますが、E地点を過ぎたあたりが頂上となり、この後は鬼怒川橋梁まで下り勾配が続きます。55mmで撮影)上り列車は鬼怒川橋梁を渡る姿を正面狙いで撮影が出来ます。上り列車は鬼怒川を渡ると上り勾配になります。135mmで撮影)F地点までは新高徳駅から国道沿いに進み鬼怒川先の踏切を渡り徒歩10分程で、日光交通の下今市~鬼怒川温泉線の「ゴルフ場入口」が最寄りです。線路脇の道路は広めですが、無余地場所違反にならないよう駐車方法に注意してください。鬼怒川橋梁を渡ってくる下り列車を正面狙いで撮影出来ます。橋梁を渡ると上り勾配になり新高徳駅進入は25km/h制限になるので手持ちなら望遠と引きの2構図で撮影出来ます。望遠は320mm相当、手前まで引け(110mm相当)ばC11ならサイドも少し写ります。TRAVAIRSL大樹は、下今市~鬼怒川温泉間と運転区間が短いですが、いくつか撮影できるポイントが点在しています。その中でも撮影ポイントが豊富で、駅から徒歩でも行けるのが鬼怒川線大桑~大谷向間でこの区間はほぼ中間の砥川橋梁が底辺となるすり鉢状な勾配でなおかつカーブが連続する機関士泣かせの場所です。(なので煙も出やすい場所でもあります。)そんな場所を紹介します。大桑駅から徒歩5分程の国道121号(旧道)沿いからの撮影になります。門構え架線柱区間ですが、上手く処理すれば機関車とヨは架線柱間で抜けるます。県道は交通量はさほど多くは無いが大型ダンプなどが通るのであまり道路にはみ出さないようにしましょう。近くの踏切から正面狙いで撮影することも出来きます。午後サイド順光(夏場の夕方のみ順光)県道のオーバークロスから下り列車を俯瞰で狙える。障害物がありあまり引けないので門構え架線柱を上手く処理する必要があります。35mm換算で60mm相当(APS-C37mmで撮影)県道が陸橋へ上がり始める場所から上り列車をS字カーブを正面狙い出来るポイントもあります。許容人数は少ないですが煙が期待出来る場所だったりします。明治時代の輸入桁を転用した砥川橋梁(登録有形文化財)を渡る上り列車を国道の歩道から狙えるポイントです。拓かれた場所では無く広角が必要になります。この構図でSLの編成がなんとか収まる感じです。砥川橋梁を渡る下り列車を狙えますが、新高徳側はトラスト橋になっているので上手く橋枠の隙間を狙って撮影する必要があるのであまりオススメでは無いですが文化財と絡めてと言う記録には良いです。24mmで撮影)晴れれば日光連山がバックに入ります。砥川橋梁が大桑と新高徳駅の中間地点になり大桑駅から歩くと20分程の距離なります。今回写真がありませんが、大桑駅からA地点に向かう途中に小さい蓮田があり、夏には蓮の花を絡めて撮影出来るポイントもあります。どのポイントも駐車スペースが乏しいので電車利用をオススメします。ビデオ撮影したのを切り貼りしてYoutubeにアップしました。4カット目は時間が無かったので、少し傾いてしまいました。追っかけ撮影で時間が無いとどうしても動画のほうがおざなりになってしまいます。気を配らなといけませんね。