2006沖縄編(完結)(21)作業日誌(66)バイクの身体(10)イベントなど(35)counterイベント、作業・商品紹介のブログイベント(レースや走行会)・作業等のブログはこちらに移設しました。最近の記事(05/23)ブログを新設しました。宮城県のT様のMC18のエンジン。クランクシャフト再生+オーバーホールにお預かりしました。最近、クランク再生+オーバーホールの依頼も多く頂きます。再生は井上ボーリング様に依頼!まだまだ88、89のお客様も多いです。痛んでる部分も多そうです。先日修理したヤマハのビラーゴ250走行中エンジンストップ。点検したところ充電不良でバッテリー上がり。原因は充電系統の接続不良。ステーターコイル、レギュレーターカプラーが溶けてます。接触抵抗過多により加熱し溶けた模様。カプラー加熱の原因は接続部の錆ですが、錆を発生させたのはこれでしょう。開放式バッテリーのガス抜きホースの外れ。本来、充電時に発生するガスをホースにより車体下部に放出するはずが、バッテリー周辺に放出され、近くにあるカプラー群を腐食させたと思われる。開放式バッテリー(標準型、液式などとも呼ばれる)にお乗りの方、ぜひチェックをしてみてください。ホースにひび割れや外れがある場合、お近くのバイクショップに相談してみましょう。連休中などは車検場は空いてます。B大学生が車検を自分で行ってみたいとゆうのでいろいろアドバイスを。検査期限が切れてるので、まじめに臨時運行許可書を手配。湘南検査場で継続検査&記載変更(住所変更)。ナンバーも松本から湘南に。仮ナンバーはでかくて付けるのが大変です・・。|2008年08月22日WPCメニューNSR250Rのエンジン内部パーツ。これらすべてにWPC処理を実施。先日鈴鹿での走行にも参加してもらった磐田市のM氏の88。組みあがってますが、ミッション関係の作動は手で動かしてもスムーズです。クランクやピストンなどの処理もお馴染みですが、特にミッションの部品には効果の期待大です。金属同士が擦れ合って作動する部位なんて特におすすめです。シフトドラムにトラブルの出やすい大排気量車などにも最適な処理です。部位によっての処理方法はNEの村田様にお任せですが、やはり全てお任せにするのがおすすめです!近日中にNSR250RのWPCメニューを簡単に作成予定です。目指せ20万キロ完成しました。現在11万キロを越えてる海老名市S氏のNSR。ケースのカウンターシャフトベアリング挿入部が緩くなってた為、ケース交換になりました。カウンターシャフト左側ベアリングはチェーンに引っ張られ負担が大きいです。ミッションオイルの早期定期交換、チェーンの張りすぎ防止など定期的な管理をおすすめします。チェーンやホイールベアリングの状態も気を配りましょう!チャンバー装着し、60ps近く出てる車輌は特に注意。今回のO/Hでクランクケース、クランクシャフト、シリンダーなど大物交換を実施。毎日ビール指数120%です。