赤丸が今回撮影した場所です。画像下から上へ向かって撮影しています。上部の土砂が取り除かれ橋脚を建設する準備が行われています。なく高架となってしまいました。この部分と現在準備が行われている部分とが繋がる・・・のかな。以前現場事務所があった場所の(画像左)地盤改良は終了し今度は池の中で(画像右)地盤改良が始まりました。この池は数ヶ月前に発掘作業が終了した場所で今回の工事に伴いこの池の横に代わりの池が造られています。規模が大きくなって行くので画像だけで紹介するのが難しくなって来ました・・・。京奈和道がここで繋がります。工事が始まったばかりなので今後どの様に変化して行くのかが楽しみです。大和郡山インターチェンジ今回は9月9日分の投稿です。工期は延長になったようです。部のことで全体の進み具合はどれ位なのかは検討が付きません・・・。して機能させる工事が始まりました。「場所打ちコンクリート杭」と言うそうです。盆休みに入るからか旧道へ通じる階段が取外されていました。横からいくらでも入れるのですが特に変化は無さそうだったので今回は登らず下だけで済ませました。予定では今月で今期分が終了する予定となっていますがこの調子では工期が延長するように思います。なる事が分かりました。反対側も掘り進められ工期を考えると次期で貫通させるのではないかと思います。粉砕した物だと思います。ことで前回の記事に画像があります。ところで対岸から見ると堤防のすぐ裏で新たに橋脚建設用の足場が組まれているのがよくわかります。古い部分を解体出来ないのは堤防と一体になっているからなんでしょうね〜。度も現場へ行くことが出来ませんでした・・・。レーンが開通しました。年度末には大阪方面にも設置される予定となっています。言うことはこの投稿も来月で一区切りとなります。それまで先月の反省も踏まえて出来るだけ現場へ足を運ぼうと思います。大和郡山インターチェンジ今回は5月27日分の投稿です。基本的に奈良県はどこを掘っても遺跡が出てくる訳ですがまさか池の中にもあったとは・・・。去年すぐ横で「八条北遺跡」が発見されたので恐らくその一部ではないかと思います。※2011年8月19日の記事を参照さて前回の予告通り東側から道路部分へ登ってみました。地点で数ヶ月前まで車の流れが途絶える事が無い所だっただけにそこにこうして立ってるのは何だか変な感じでした。大和郡山インターチェンジ今回は5月13日分の投稿です。新しい部分が供用開始となり以前の部分は半分近くが解体されました。この部分はリフレッシュ工事が行われているものの橋脚などの構造部材は1969年の開通当時のまま使用されているので軽く40年は超えています。本当は上へ登りたかったんですが対岸に作業員がいたので今回は諦めました。次回は対岸の東側から撮影したのをアップしたいと思います。大和郡山インターチェンジ今回は4月15日分の投稿です。ランプの空いている部分が繋がるらしく予定が組まれています。以前遺跡の発掘現場だった部分は造成され仮設池が建設されました。これは以前からあった池の埋立に伴う物ですが本当に池を潰すなら埋立てず堤防から潰すと思うのでどうなるのか経過を見守りたいです。大和郡山インターチェンジ今回は3月11日分の投稿です。ジャンクションの渡りが一部供用開始になったので実際に走行して来ました。大和郡山インターチェンジ今回は2月26日分の投稿です。舗装作業が進む一方でジャンクション東側の発掘現場跡地でも造成が急ピッチで進んでいます。今年の中頃には工事が終了する予定ですが今から東側を作ると言う事は素人判断ながら予算が付いた分だけ作って後は順次作っていくのではないかと思います。大和郡山インターチェンジ今回は2月19日分の投稿です。2月の線表なのにそこに記載されているカレンダーは11月になっていてしかも28日で終わっています・・・もう訳がわかりませんね〜。その線表によると進捗状況は70%だそうで一部の完成区間では舗装も始まりました。所で本線から伸びる光ケーブルを発見しました。この光ケーブルにはハイウェイラジオやETCの課金データなどが乗っています。大和郡山インターチェンジ今回は12月31日分の投稿です。いつもは動画か画像を張付ける所を今回はスライドショーを張付けてみました。若干順番が前後しているのでこの記事だけを観た人には位置関係が分かり難いと思います・・・。それにしても工程表は相変わらず間違っています。真剣に見る人は私位の人間だと思いますが関係者は誰も気付かないのか気付いてもそのままなのか・・・。その工程表によると工事が完了するのは今年の8月になっているのでこのレポートもそれで一旦終わりとなります。大和郡山インターチェンジ今回は12月3日分の投稿です。6月14日に投稿した(5月21日分)順路の逆を撮りました。当日は天候不良で動画の後半は見え辛くなっていますがそれはそれで現場の臨場感が出ていると勝手に解釈しています。前回12月20日投稿(11月26日分)の高架部分も通過しているのでどういう感じなのかがつかめると思います。大和郡山インターチェンジ11月6日分の投稿です。今回の線表は間違っていないようです(笑)しばらく行かない間に反対側の一部は道路の土台部分が完成していました。この現場のリポートを始めて11月で1年になりますが1年も経つとかなりの部分の形が見えてきました。どこまで作るのか分かりませんが工事終了までリポートしたいと思います。大和郡山インターチェンジ今回は10月21日分の投稿です。いつものように線表を見ると「10月のお知らせ」となっているのにカレンダー部分は9月になっていました。曜日はあっているので恐らくコピペして変えるのを忘れているのだと思います。橋梁部分には道路部分が付き始めました。大和郡山インターチェンジ今回は9月18日分の投稿です。「八条北遺跡」の発掘作業は特に目新しい発見が無かったのか埋め戻しが行われています。その遺跡の反対側にタイヤ洗浄機が設置されていました。タイヤを回転させながら水を噴射して洗浄する装置で道路を汚さない為の配慮です。出入り口で警備員が高圧洗浄機で洗浄するより効果的なのでしょう。大和郡山インターチェンジ今回は9月4日分の投稿です。画像を見ると手前と奥とで橋脚の長の違いが分かるとかと思います。大和郡山インターチェンジ今回は8月21日分の投稿です。橋脚の下の道路上に一部盛土されるのかトンネルが設置されるようです。この型枠の形を見る限りほぼ間違い無いと思いますがなぜこの場所に盛土をしてトンネルを設置するのか理解できません。経てばはっきりするかと思います。大和郡山インターチェンジ今回は7月24日分の投稿です。橋梁と同じ高さまで盛土され法面を整えれば舗装出来る所まで来ました。この辺にスマートETCが設置される予定なのでジャンクションと接続してここから出られるようになると思います。大和郡山インターチェンジ今回は7月12日分の投稿です。案内によるとこの場所には「八条北遺跡」があるらしく2002年から調査を行っていたそうです。今回の発掘調査で弥生時代の墓である方形周溝墓や掘建柱建物跡などが確認されています。