康)では、京王グループ理念である『信頼のトップブランド』の確立を目指し、「住んでもらえる、選んでもらえる沿線づくり」を進めています。鉄道事業においては、お客様や沿線にお住まいの方に信頼され、愛される鉄道になるため、「安全性の向上」や「サービスの向上」に取り組んでいます。2017年度は、座席指定列車の運行開始に伴う車両新造などを進めることにより、対前年で110億円増の総額293億円の設備投資を行い、安全で快適なサービスの提供に努めます。詳細は下記のとおりです。ともに、京王線(笹塚駅~仙川駅間)連続立体交差事業を実施しています。2017年度は、工事に必要な用地取得や設計業務を進めます。この事業が完了すると、笹塚駅から仙川駅間の約7.2kmが高架化されるとともに、25箇所の踏切が廃止されます。これにより、道路と鉄道それぞれの安全性が向上するほか、交通渋滞の解消や、鉄道によって分断されていた地域の一体化が図られます。複々線化事業にあわせ、井の頭線下北沢駅の改良工事を実施しています。2017年度は小田急線との交差部における橋梁の架け替えを進めるほか、2018年度のエスカレーターやトイレ整備に向けた準備工事を進めます。(3)ホーム安全対策の推進お客様のホームからの転落やホーム上での列車との接触事故を未然に防止するため、ホームドア整備をはじめとした安全対策を推進します。2017年度は、新線新宿駅や渋谷駅へのホームドア整備に向けた工事に着手し、新線新宿駅と渋谷駅は2018年度までの使用開始を目指します。ホームドア整備と並行して転落防止固定柵の整備を進めます。整備を予定しています。更新を進め、保安度の向上を図ります。2017年度は、3箇所の踏切で更新します。備え、高架橋や盛土区間などの耐震補強工事を進めるほか、コンクリート製の電力柱を鋼管柱に更新することにより、鉄道施設の耐震性を向上させます。大雨による土砂災害の防止対策として、高尾線の線路脇斜面を防護する工事を進めます。信号設備などの電気機器の耐雷性を向上させ、落雷対策を進めるほか、火山噴火時への備えとして、線路上に積もった灰を除去する、除灰カートを導入します。勤務先や外出先からのお帰りの際、長距離区間を利用するお客様の着席ニーズにお応えするため、2018年春に有料の座席指定列車の運行を開始します。2017年度は座席指定列車の運行開始に向け、クロスシートとロングシートの両方に転換できる新型車両5000系や座席管理システムを導入します。新型車両は2017年9月からロングシートで通常列車として営業運転を開始する予定です。井の頭線明大前駅~永福町駅間に折り返し運転設備(上下線をつなぐ渡り線)を新設します。従来、井の頭線の輸送障害時は永福町駅で折り返し運転を行っていましたが、京王線に接続できる明大前駅でも折り返し運転が可能となります。](3)駅やトイレのリニューアル府中駅において、駅直結のショッピングセンターのリニューアル工事や駅南側の再開発事業の工事にあわせて、コンコースなどの改修を実施するほか、京王よみうりランド駅においても、エレベーターの大型化やトイレの改修などを行います。初台駅東口と渋谷駅西口のトイレのリニューアル工事を実施します。](4)新宿駅の案内サインの統一2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向け、新宿駅の案内サイン統一について東京都や新宿駅に関係する事業者などで協議を進めています。昨年度の試験運用を経て、2017年度は新宿駅の改札外の旅客通路での工事を進めます。表記方法としては、西口広場や南口など主要なエリアごとに色分けをし、ピクトグラムや使用する名称などを統一して表記します。新線新宿駅や京王永山駅、井の頭線明大前駅において、行先案内板を従来の4色表示からマルチカラー化を進め、視認性を向上させます。(6)車両のリニューアル京王線8000系および井の頭線1000系の車両のリニューアルを引き続き実施します。手すりやつり革を握りやすい形状に変更するほか、座席中間部の手すりや座席端部の仕切り板を設置します。2017年度は、京王線8000系の3編成(28両)、井の頭線1000系の3編成(15両)のリニューアル工事を実施します。車内ドア上に液晶ディスプレイを2画面設置し、運行案内およびニュースや天気予報などのコンテンツ、交通広告を放映します。7000系の5編成(50両)、9000系の8編成(80両)、井の頭線1000系の3編成(15両)を2画面化します。京王線8000系および井の頭線1000系の車両において、VVVFインバータ制御装置の更新にあわせ、より省エネ性能の高い新型VVVFインバータ制御装置を導入し、運転用電力を削減します。2017年度は、京王線8000系の3編成(28両)、井の頭線1000系の3編成(15両)の工事を実施します。5000系に導入します。電車の走行電力の削減を図るほか、停電時は自力走行にて橋梁等の場所から移動させることが可能です。車両や駅構内など鉄道施設における、照明のLED化を推進します。進めるほか、京王線新宿駅~笹塚駅間のトンネルや長沼駅などの工事を進めます。6.0以降でのみ動作します。環境依存文字については、正しくご利用いただけない場合がございます。このページの先頭へ戻る左カラムのナビゲーションは、frameを使用しています。Corporation。