国内では国土交通省から国内最高の電費性能の認可を取得し米国でも環境保護庁の米国での最高電費の認可を取得しています。歴史は安全基準の強化と共に大型化し現在ではコンパクトカーと呼ばれる車種でも欧州車を中心に3ナンバーが当り前となっています。そんな事情を踏まえて買い物など近距離の移動向けに「超小型車」の公道走行を認める動きが活発になってきました。現在開発されている「超小型車」は主に環境負荷の小さい電気自動車で区分とし軽自動車と第1種原動機付き自転車(四輪)の中間になる見込みです。主なターゲットが高齢者で高齢者の事故が増えてるだけにスクーターや自転車感覚で公道をチョロチョロ走行されると・・・。免許制度や講習会なども検討されていますが不安が残ります。異なる独自規格を採用しているそうです。方式の2強に分かれようとしているにも関わらず独自規格というのは提携する相手を間違えた可能性もあります。走行できるのでは?と指摘されています。いう車重と汎用品を応用したバッテリーそして効率の低い回生システムが原因ではないかと言われています。試作段階なので回生システムなどはプログラムを改修し回生効率を上げてくる可能性もあります。2011今回で画像は一通りアップ出来ました。動画もYouTubeへ数本アップしているので近いうちにまとめてこっちへもリンクを貼りたいと思います。モーターショーでは導入するグレードなどが発表され4月頃から予約が始まり8月頃には販売が始まります。トランスミッションが組合わされます。エンジンを設定し低燃費と高出力の両立を図っています。非接触充電ニッケル水素電池や携帯電話を非接触で充電できる充電パッドはコンセントを抜差しする手間やケーブルが邪魔にならないなど今後の普及に期待が集まっています。対応機器が少ない現在では充電機能付キャリングケースなどにセットしないと充電出来ないのが現状です。これらの充電パッドは5W以下のモバイル端末向けの国際規格である「Qi(チー)」に基き電磁誘導によって電気を発生させています。電磁誘導その物を応用した方式で小型のコイルを用いた場合は近距離しか送電できずICOCAやIHクッキングヒータなどへ利用されています。それに対し電磁界共鳴方式は同じ共振周波数によって共鳴する性質を応用し(メトロノームをグラスに近付けると共鳴するのと近い)送電距離が1〜2mと長い距離を送電出来ることから期待が集まっています。この非接触充電はモバイル機器だけでなく電気自動車への応用も期待されロンドンでは2012年から50台のEVタクシーを使った実証実験がスタートします。技術ニッサン・リーフ・ニスモRCNYオートショーでリーフのレーシング仕様「ニッサン・リーフ・ニスモRC」が発表されました。似たような仕様は以前プリウスでも発表されましたがリーフRCはボディーがカーボンコンポジットなどニスモの本気度合いが感じられます。その本気度は半端ではなくカーボンモノコンポジットのボディは3分割構造で車重は市販車の40%の938Kgです。18インチタイヤを装着し0-100Kmの加速は6.85秒と未来のレーシングカーを彷彿させるスペックですが実はフル充電で20分しか走行出来ません・・・。パワートレーンは市販車のリーフがベースなので仕方ありませんが今後も走行実験を継続して行う予定だそうです。)2011年01月28日22:28カテゴリ車リーフニッサンの追浜工場はトヨタに先駆けて複数の車種を同時に生産する混流生産を導入した工場でその後もモジュール生産など常に最新の技術が投入されてきました。そんな追浜工場で生産されているのが電気自動車のリーフです。先日公開された生産ラインはキューブやノートなどのガソリン車と一緒に流される混流生産で「日産生産方式」と呼ばれています。現在追浜工場のみで生産されているリーフは今後スマーナ工場(米国)・サンダーランド工場(英国)でも生産されることから追浜工場での生産ノウハウが標準として移管されます。合格した者でしか携わることが出来ません。イメージですが実は全部で5色用意されています。