(0)2006年05月18日914/6なかなか思うように時間が作れず間が空いてはいますが、せっせとクルマを求めて彷徨っていました。今回は914/6です。この数字で「おおっ!」と感じていただければ嬉しい限りですがなかなか理解と同意は得られずにいます。今回の個体は現在ドイツにあり、画像での確認に過ぎませんがもう既に誰かの後押し待ち状態です。誰でもいいから買ってきてみろって悪魔の囁きがいただければと思います。ボクの事ですからこのクルマに特に詳しい訳ではなく、ただ少年時代からの「勘」だけで触れてみたくなっているのです。市場的には悲しい歴史を持つモデルの様に感じますが売れるから扱う的なお店に作られた単なる囲いを取っ払ってみたいのです。そのクルマが持つ本当の楽しさや意味が埋もれたままのモデルかどうかを知りたいのです。時間をかけて数台の候補を浮かび上がらせ悩んでみます。日本国内での情報収集のアドバイスもお待ちしております。(0)2006年05月19日328今夜は一日の締めくくりが328GTS(89年式)でした。久しぶりに長い距離を走らせましたが素晴らしかったです。数年来のメンテナンスの効果がはっきりと感じられるのはこうして久しぶりにドライブさせていただき調子を感じながら走らせている時に強く感じます。ここ数年この個体(ドイツ仕様、ネロ/マグノリアという組み合わせが妖しい黒衣の未亡人号)にかけてきたオーナーの愛情は過保護すぎず、放任過ぎずと言う絶妙なバランスに尽きます。必要な箇所に必要なだけを我々に考えさせていただき勉強させても頂きました。その結果がこのコンディションを創っていると雨上がりの高速道路で感じました。速くも無く、かと言って物足りないことはなく、必要にして十分なパワーを328は今もボクに感じさせてくれます。ヒートマジックで製作した3本の中の1本を奢りノーマルよりも大きめな泣き声を聞かせている以外はオリジナルの個体ですがドライビングには適度な緊張感を与えてくれるその頃のフェラーリの味が今も強く味わえます。今夜少し重めのモデナ料理を遅い時間に食べた時と同じ感覚がしています。苦しい訳ではなく、腹におさまった感じです。フェラーリをドライブする事はやはり心踊るものがあります。あの冷静なプロフェッサーA.プロストでさえフェラーリからのオファーには舞い上がり冷静に現状が把握できなかったと言っていたほどですから。華やかな世界を想像させてくれるクルマとしてはやはり最高です。今からお口直しのソルベット、レンタカーのヴィッツに乗ってきます。あぁこれがおちだったのね。(0)2006年05月23日993ポルシェを意識して扱うようになったのは98年式のボクスタースポーツを下取りさせていただきルッソまで持ち込んだ事がきっかけでした、。それまではなんとなく雰囲気的に近寄りがたい物を感じており、どちらかと言うと避けていたようにも思います。964も数台下取りしたりもしましたが乗る前に手放していました。「水冷のポルシェなんて」なんて話を良く聞くようになり天邪鬼な性格なボクはポルシェに興味を持ちその良さを理解し始めたのでした。その後、やはり空冷も知りたくなり993RS、カレラS、カレラ4Sにかかわりその魅力も理解しました。今回カレラ最終のマニュアルを入手しました。この個体でメカitoのポルシェ整備の経験を生かし必要な箇所に十分な手を入れてルッソの提案する993の味の素を作り上げたいと思います。M3カブリオレ正規輸入の枠内ではカバーしきれない魅力的なラインナップをBMWは本国では用意していたりします。過去ではE36M3のリムジン(4ドア)がそれに当たります。E46においての魅力的な車両はこのM3カブリオレではないでしょうか。正規輸入のカブリオレのラインナップにはそもそも疑問がありました。330をそのラインナップに置いた事が軸をずらしたように感じます。320CiカブリオレとM3カブリオレ。しておけば素敵な流れだったのではないでしょうか。実際320Ciカブリオレは自分でも乗りましたがM3とは違うレンジをカバーして楽しませてくれた素敵なオープンエアー満喫モデルでした。今、M3カブリオレをじっくり眺めてみて、4シーターカブリオレのセグメントはヨーロッパ車の雅なセグメントだと実感します。各メーカーが必ず取り組むモデルの真の意味はヨーロッパのリゾート地もしくはバカンスシーズンに知ることができるのです。そんな粋な遊び心を理解できる方にご提案いたします。(0)2006年05月28日993その2昨夜の東山夜のお散歩は空冷ユニットの最終モデルたる993の新しい部分を発見できたお散歩でした。エンジンレスポンスだけなら他にもっと素晴らしいモデルにも乗りました。ハンドリングに関しても切れ味鋭い他のクルマも知っています。993は普通に使える部分が多くなった「売れるポルシェ」だと今までは解釈していました。マニュアルで乗っていたのが993RSで、言うほどスゴイとは思っていませんでした。確かに高速域での面白さはありましたがそれ以上の楽しさは355の方に軍配をあげていた感もありました。昨夜993のサイズに良さを再確認してしまいました。ドライビングプレジャーを得ることを前提に生まれたモデルの末裔だと感じるのです。996の新しさや日常性、コストの問題や機械としての精度は993のそれに比較してはるかに進化しています。自動車として自分のパートナーを選択するならば見送ってしまう理由がなくなりました。現行のクルマたちに比べると不便な部分は否めません。自動車が自動車らしく楽しめると言う点においては993に軍配があがります。日常に使用できる拘りの車種選択が993なんだと夜の東山を数ラップ満喫した後に広小路通りに佇む姿を眺めながらぼっと考えていました。Sでも4Sでもましてやターボでもない素の911カレラ、マニュアルで乗ると結構楽しめます。この素があるからすべてが生まれていると確信しました。素ッピンカレラ素敵でした。懐メロ昨日、今月の最大のお楽しみだったクルマが届きました。今月のボクの最もモチベーションが上がった瞬間でもあります。25歳になるランチアモンテカルロ。前オーナー様の愛情を引き継ぐ第三走者としては次のアンカーまでにコンディションを落とす事無く走りきる任務を全うすべくすかさずショールーム入りさせました。塗装から細部にいたる状態に加え、あの頃のランチアの匂いまでもが心を擽ります。シートにすわり最初に思い出したのはベータクーペに乗っていた頃の記憶。クルマが好きで大沢自動車に入社してロメオに触れ、イタ車を認知し始めて初めて買ったランチアでした。シートの素材感が同一で懐かしい思い出が溢れてきます。昨夜は深夜のショールームでモンテカルロに座り込み独り思いを馳せていました。今、少しだけ旧い車になりつつある自分がリアルタイムで乗れたクルマたちや憧れていたクルマに本気です。今年のルッソは70年代と80年代の懐メロを興味のある方々に聞いていただける提案をしたいと思います。今月号のティーポの表紙を914が飾っているのを眺めながら何故だかエールを送りたい気持ちです。ガソリンが高値を記録しているように報道されていますがどんなに高くなっても趣味としてクルマを愛する方々には楽しみとしてクルマを乗ることが認知されていくことを願っています。自分以外の誰かの為に乗るクルマ選びではない本当のクルマ選びを楽しめる時が近くに来ている予感がします。(0)2006年06月29日その後のモンテカルロ毎日が凄いスピードで過ぎていることを自分のブログの前回の更新日で知り慌てている今日この頃です。矢の如しとはよく言ったものです。実はブログでモンテカルロを紹介して、遊びに来ていただいた方々とのお話が一段楽した先週にこっそり海までドライブしてコンディションを確かめてきておりました。エアコンを作動させなくてもいい夜から深夜にかけての最も素敵なドライブタイムにです。コンディションはやはり最高でした。全ての機能がそのポテンシャルを大きく崩す事無く働いており、ランチアモンテカルロというクルマを生み出した当時の自動車事情までもが頭に浮かんでは消えていくほどでした。知多半島の海岸沿いを走りながら自分でハンドルを握っているときはモンテカルロに集中し、助手席に座っていたときはイタリアと昭和56年の頃の自分に思いを馳せていました。最近、少し旧いクルマたちに乗る機会が多くなりました。このきっかけを与えてくれたのは神戸から下取りのアルフェッタをドライブして帰るチャンスをいただけた事だったと思います。あの日にタイムマシンを運転する自分を想像して楽しくて仕方なかった名神が今年のボクを動かしているのです。乾いたエクゾーストノートをご機嫌に聴かせてくれる限りは、スピードとか価格とかに縛られない純粋なクルマをドライブする楽しさに心躍ります。このクルマを限界まで使うという方はできれば選択して欲しくない気持ちを感じました。思いやりを持って接することがクルマのコンディション維持に最も必要なメンテナンスなんです。この年式のクルマたちはそういったクルマに接する基本的な心構えを必要としますし、その心構えがあってこそ成り立つ趣味の世界ではないかと確信しております。自動車趣味の一つの形としてこういったクルマたちを嗜める仲間が増えていけばいいのにと願います。今回のモンテカルロにはまた一つドアを開けてもらえた気持ちで一杯です。この個体をここまで大切にして維持していただいてきた前オーナーの気持ちを引き継ぎたいと思います。(0)2006年07月01日SZ7月最初のお話がSZです。先週から今週末にかけて3台のSZに触れて、乗り、感じていました。そもそもSZとは大沢自動車時代に新車デリバリーの機会を得ており、出会いは1991年となります。当時のボクには1000万円オーバーの車輌を販売するチャンスは無く、妙に感動した事が強く心に残っております。ショールームにSZを招き入れた瞬間の興奮はかなりのものでした。普段から見慣れているロッソアルファ(ROAL130)が一際輝いて見え、並べて展示していたスパイダーヴェローチェとの組み合わせを眺めながら誇らしい気持ちになっていました。生け花はできませんがクルマを美しく見せる事に拘っていた時期でした。そんな頃からの自分の拘りが詰まっているSZを現在も10数台お世話させていただいており、先週から今週にかけてまさに重なった時を過ごしました。新車当時からのお付き合いの方や、乗っていただいている方々の好意によりかなりの数の個体を経験して蓄積してきたSZを見て感じる感覚は錆びていない事を今回実感いたしました。エンジンの吹け上がりの差からペラシャフトの回転の具合、パワーの盛り上がりから足回りの踏ん張り、ブレーキのタッチまでを乗りながら思い出していく自分が楽しかったのです。この感覚は言葉で伝えにくいのですが、直す側の技術ではなくその修理方針を決めていく上で重要な感覚なのです。治療方法と薬の調合までを決めるかのごとく。そんなSZ三昧の一週間でした。ちなみに今までに乗ったSZで最もパワーを感じたのはシリアルが一桁の個体でした。あの個体の吹け上がりとパワーの出方は忘れられません。整備を必要としていない状態で、勿論まだ誰も整備の手を入れていない状態であのパンチですから感動モノでした。SZのエンジンの本当のポテンシャルを知る者として、あのエンジンを再現できるメンテナンスを行いたいと再認識しました。ロメオのV6の深さを感じます。(0)2006年07月02日SZその2今日、ルッソでSZをしげしげと眺めていて今更ながら「良いなぁ!」って感じていました。ここ何年かは見慣れてしまっていたのかゆっくりとラインを見ることを忘れてしまっていたように思います。ウィークポイントのチェックや現状確認に気持ちがいってしまい、クルマが持つ美しさとか希少性、時代背景に対して目線がいけてなかったように感じ反省しております。言い訳になりますが、なかなかゆっくりと車を眺めてはいられないのが現状です。入庫するクルマの健康状態を細かくチェックすることが最優先事項の仕事柄、普段の車の見方が「クルマ屋さん」になっていました。SZに対してまでとは。希少といわれるクルマたちに関して多く触れさせていただける事は、やはり幸せです。個別の判断が困難な車両のジャッジが任されるという事に良い意味で緊張し、そして誇らしく思います。深夜に見る2006ワールドカップの審判を目で追いながら、彼らも大変だろうと感じています。選手よりもサッカーが好きで審判やっている人もいるでしょうが、試合を冷静に見るという観点から考えればTVやスタジアムで観戦しているのとは違うでしょう。素晴らしいゲームが見れて羨ましいですが。このモデルは自分達ができる限りの努力をして守り続けていきたいと思います。本来のエンジンのフィーリングをこれからも残していく為に更なるデータの蓄積と勉強が必要だと感じております。今年の課題としてSOHCのV6ユニットへの再挑戦を決めました。この素晴らしいボクの世代のSZをしっかりと残して繋いでいきたいと思います。半年ランキングあれよあれよでまたまた一週間!時間が過ぎていくスピードは本当に早いです。気が付けば今年も半年を軽く過ぎており驚く限りです。今年前半のE-wayamaのベスト5です!主に気持ちがどれだけざわめいたかがランキングの基準ですのであしからず。モンテカルロなんと言っても今年前半のトキメキ度1位はモンテカルロです。古くからのお付き合いの方との夜の海岸線を流した時に、26年前の自分を思い出せた完璧なコンディションのタイムマシーンです。これまでに至った前オーナーの気持ちを引き継ぎ管理させていただける事に感謝です。海岸線ドライブをお付き合い頂いたお宅へ今月から嫁ぎます。この個体もある意味渡るべき人の手に渡り、これからオーナーの愛情に溺れるクルマになる事が決まり安心の縁結びをしました。コーンズ最終モデルとして日本に渡ってきた運命を、運命の人に出会いまっとうする素敵なクルマです。ドラマ「やまとなでしこ」の一場面を思い出しました。(笑)3位は「エク2」。本当に少ししか乗れなかったけど、丸目エクシージを購入できなかった事を悔やんでいた自分の夢を一瞬叶えてくれたクルマです。340Rと夢のツーショットが最高の思い出です。これまた新しいオーナーに可愛がってもらえる事が決まりました。(涙)4位はアルシオーネ!遂に買いました。以前スバルで新車をオーダーするものの、マニュアルモデルが無いという事で見送りエスプリターボHPCIを購入するきっかけになった思い出のクルマでした。3.3のフラットシックスとトヨタセラを思わせるウィンドウの処理には思わず「素敵」です。最近のお気に入りです。昨今のガソリン価格の高騰にこの燃費は閉口気味です。それでも乗りますけど。5位は二輪!16歳の頃CBX400Fを購入し最初の車検時にホンダのお店で見てしまい買い換えたいという衝動に駆られた衝撃のバイク!その時は勿論買い替えれる訳がなく(金銭的にも状況的にも無理)その時以来心にあるバイクでした。今年二月に浜松まで仕事を終えてから出発!お持ち帰りしてきたお気に入りのバイクです。車検を取得後未だライディングできておりません。結局、欲しかった物が買える状況になった時に忘れていなかった想いが購入を決定させているようです。(0)2006年08月26日F355忙しさにかまけてブログを置き去りにしていました。お会いする方々に励まされながら書けていませんでした。気持ちの沈みこむ事があり余裕を失っていたようです。そんな気持ちをF355が少し振り切ってくれました。赤/タンのF355をご購入頂いたことによりF355を久しぶりに見つめなおしました。F355の最大の魅力はV8フェラーリが起こした波の最後のモデルという事に尽きます。これ以降の360モデナからは新しいフェラーリのV8の波に変わったと感じています。良くも悪くもエンツォから受け継がれた第二世代の波が今のフェラーリなのでしょう。この車両はマフラーが換装されています。ノーマルに比べて乾いた排気音とすんだ高音が奏でられる仕様です。外部出力音量もそれなりに大きくなっています。今まではなかなか自分らしくアクセルを開けられなかった仕様です。今回、思い切って思いのままにアクセルを踏み込んで1人の世界に入ってみました。知りました、多くの方々がマフラーを交換して自分のマシンで音を楽しんでいる気持ち良さを。名古屋高速を普通に流して久しぶりに満足しました。今となっては良い個体に出会えることが困難になってきたF355ですが、少しくらい走行距離が多くてもそこまでにしっかりとした整備の記録が残っている個体なら受け入れて乗ってもよいと再認識しました。整備をしっかりされたF355は自分の思い入れを受け止めてくれる愛機になりえると思います。M3完全に不定期を超えて気まぐれ化した自堕落なブログですがお許しくださいませ。M3にその当時の思いが呼び覚まされました。自分にとっては3度目の出会いとなります。最初に乗ったM3は自分にとって全てを満たしてくれた最高の乗用車でした。欲しいと願っていた要素を全て満たしてくれたモデルです。次はルッソで出会い、その良さをどうにか伝えたくて長期レポートを企てながらも志半ばでトラブルシュート後に手放した心残りを感じたままの状態でした。今回はその思いを払拭できる素晴らしい出会いでした。今までに関わったM3はすべて手前がローのレーシングパターンのミッションを有する87年式と言う事が偶然を超えて何かを感じます。(勝手な思い込み)白、白と来て今回はラックスシルバー。当時は大人しすぎて興味の無かったボディカラーでしたが今は素敵に思います。出会ってから17年の月日を経て変化したのでしょう。コンディションは素晴らしい個体です。前オーナーの思い入れと愛情がクルマ全体から溢れている感じが伝わってきます。久しぶりにドライビングしてみて、やはり素敵でした。最近の忙しさを一気に癒してくれる感じです。エンジン自体のパワーの出方やメカノイズ、アクセルレスポンスも80年代の最高峰を見せてくれた名機を味わえます。個人的にはこのユニットとルーテシア16Vのユニット、そして75TSのユニットが大好きです。今もこれらのモデルは中古車市場において探すことは可能ですが、本来のコンディションを維持している個体に出会えるかは不明です。名機と呼べるエンジンを右足を使いながら市内と高速を織り交ぜて楽しませていただきました。速さでは一昔前のエンジン(クルマ)かもしれませんが、純粋に今をドライビングするクルマとしては素晴らしい喜びを与えてくれるモデルだと再確認いたしました。できる限り多くのS14ユニットが完調で残っていくことを願います。(0)2006年10月17日M月刊E-carsです。(涙)前回からもあっという間の一ヶ月を過ごし、何とかPCにたどり着きました。今回はBMWのM3に関してのお話です。この一ヶ月にE30からE46のM3をしっかりと乗り込む事ができ、自分なりの「M3論」が構築できました。E30のM3に再び乗れることはもう自分には無いかと諦めていた時に機会に恵まれました。非常にコンディションの良い個体を走らせて、今もなお、このモデルの素晴らしさを再認識しました。当時は「ラフな4気筒」と評されましたが、エンジンフィールは繊細です。絞り込まれた筋肉から力を出す感覚に合わせるには優しいスロットルワークを要求してきます。踏めば応える的な「荒さ」はありません。運転に技術が要求される時代のクルマ作りを感じます。しなやかな運転を楽しめるネオヒストリックBMWスポーツがE30M3の楽しさでしょう。このモデルに今の時代の走りを求める方にはお勧めしかねます。E36のM3は今に至るM3の原点でしょう。パワー至上主義だけに走らず車の持つバランスを重視した素直なハンドリングに魅力を感じます。ポテンシャルを引き出すドライビングにはリズム感を要求してきますが、乗れている時の速さには快感が伴います。コンディションの良い個体に出会える確率はかなり低下してきましたが出会えたなら選択しても後悔は少ないかと思います。オリジナルを楽しむよりは少しくらいモディファイして自分好みの足回りを入れて楽しんでも良いのではないでしょうか。個人的には吸排気も少しいじってみたいです。市場的には人気のモデルですがこれまたコンディションにはばらつきが多く、購入には慎重を期します。エンジンに関してのリコールがきちんと行ってあり、その後の慣らしもやってありかつ、エンジンオイルの交換もまめに行っていたかどうかが重要です。Mモデルが鍛え上げられた筋肉からはじき出される力の塊になったと感じます。繊細な扱いよりもパワーを暴れさせながら抑え込むドライビングスタイルを要求してきます。E30がボクシングならE36はプロレス、そしてE46はK-1。重量級のボディを強力なエンジンで振り回せる場所では次元の違う世界を垣間見れるでしょう。CSLに至っては最強のマシンといえます。フェラーリで言うところのコンペテションモデル、360チャレンジストラダーレの感覚に近いです。チャレストよりは快適装備な室内とは裏腹にかみそりの如く鋭い切れ味には緊張感を伴います。究極のM3だと言えます。今月は自分にとっての「M」を知る一ヶ月でした。ちなみにアルピナのB3SはM3が進んでいく方向とは違います。E30のM3が正常に進化していくとここにたどり着くのではないかと思われるモデルです。派手には見えないが速いという感覚です。私はこのモデルが一番好きです。しなやかな足回りに素晴らしく回るエンジン。M3の持つ威圧感はないですがどこか普通ではない感じが素敵です。E30M3に魅せられた方にはお勧めです。(0)2006年11月14日EUROPAに燃えています月刊E?carsです。(涙)なかなかご期待には応えられませんが頑張ります。今月号のカーマガジンの表紙を見た瞬間から一日に数度、「EUROPAに燃えていますよ!」と呪文の様に唱える自分がいます。罪な特集を組んでいます、カーマガ編集部。思えば二代目のEUROPAが発表になって以来かたくなにその購入をしませんと言い続けてきた自分がいます。6年前から車庫の中でひっそりと暮らす73年式EUROPAに申し訳ない気持ちで一杯になると「買いません」と言うようです。340Rを購入した時には気にならなかったのですが、今回は同じ名前だけに難しいです。母親と同じ名前の彼女を好きになり、交際を申し込むような気持ちなんです。女性から見れば父親と同じ名前の彼ですよ。カーマガジンだけでなくその直後にTipoが今度は攻めてきて心の嵐が吹き荒れているというわけです。