表中の「物流比率」のところをみると、問題が発生しているようです。顧客Aは物流比率が107.5%と、物流コストが粗利を上回ってしまっています。これでは利益が出るはずもありません。顧客Cについても物流比率は92.5%と高く、利益が出ているとは思えません。何らかの改善策が必要だということになります。顧客Bは、物流コストは低く抑えられているといえそうです。改善するためには何をすればよいでしょうか。先の表から、「何をすればコストがどう変わるか、採算がどう変わるか」が見えてきます。顧客Aについて、アクティビティ別に高いコストがかかっているものをみてみましょう。「返品受け入れ」に月間48万円のコストがかかっていることがわかります。高いコストがかかっています。これらのアクティビティについて、「なぜ、このアクティビティが発生するのか」を考えます。発生を抑えられる方法を考えてください。返品が大量に発生しているのは、売り方に問題があるのかもしれません。営業現場で「押し込み販売」が行われていないか、調べてみるのも1つの方法です。返品処理にこれだけのコストがかかるということを、営業部門のスタッフは知らないでいるのかもしれません。別のアプローチとして、問題のアクティビティについて「活動を効率化できないか」検討します。「返品受け入れ」の単価は「253円/ピース」と高く、他のアクティビティよりも、多くの時間が費やされていることが推測できます。短時間でできれば、アクティビティ単価を下げることができます。このように、1つひとつのアクティビティについて、2つの側面からコスト低減の余地がないか検証していきます。自社の努力でできることはすべて行っていきます。それでも赤字が消せないということが当然、起こりえます。この場合は、顧客との交渉が必要になってきます。皆さん、こんにちは!交通事故防止コンサルタントの上西です。先月のコラムでは、滋賀県大津市で発生した事故について、右折の危険性と過失の重大さを書きました。)は2月8日、トラック・バスの新技術セミナーを開催。コメントをキャンセル※コメントを投稿することにより、利用規約をご承諾いただいたものとみなします。内容をご確認の上、送信してください。4月、株式会社湯浅コンサルティングを設立し、代表取締役に就任。最大顧客のA社については、採算が悪いのは物流の問題よりも、粗利の金額が低いことに原因があります。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は、血圧計を導入して社員の日々の健康管理などを行っている。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。