手元にEUROPAと名乗るクルマをよせてみたいのです。19年間待ちに待った新車で買えるEUROPA。形もコンセプトも違うかもしれませんが「昔の名前で出てきます」なんて罪な事されたらイチコロです。いう訳で懺悔の11月号月刊E?carsでした。急に寒さが本格化してきた感がある本日、名古屋は冷たい雨が降っています。昨日から体調が優れず少々故障気味の体ももうだましきれないようです。楽しい事でも企まないと年末の街の雰囲気から外れた生活には光が差しません。言う事で111Rのマフラー製作をする事にしました。エリーゼのアフターパーツを開発してみたいと言うよりは4気筒のエンジンの排気音を作ってみたい欲求が抑えられなくなったようです。実はすでにアルファブレラ2.2の製作に入っておりその試作音が来週早々には聞けそうなんです。この機会を与えてくださったオーナーには「エンジンが頑張って回って吐き出す音ではなく、気持ちよく高まって歌う音」を目指しますと伝えてあり、製作サイドには「踏んで、さらに踏み込みたくなる音。咽び泣く音」をお願いしますと無理難題を投げかけました。ブレラが完成したら111Rで納得できる音を目指してみます。初期のエリーゼ、SZ、そして新しいエリーゼ、ブレラ。Sへ繋がっていくのです。あぁまた自分のクルマの為かと思われちゃいそうですが、違います。今年の残りを何とか乗り切りたいと願っています。輸入車を安心して愉しむには予防整備が大切です。正規ディーラーで新車を購入すれば3年保証があるかもしれませんが、4年目以後や中古車として購入した場合、販売店が納得のいく説明してうえでメンテナンスしてくれるかどうかが「愉しむ」うえで重要なポイントになってきます。「安く買う」ことにばかり気を取られて「安く乗る」ことがおろそかになっていないでしょうか。購入後トラブルが頻発するようではせっかくの愛車を嫌いになってしまいます。東京からお越しになったお客様にお買い求めいただきました。事前に乗り方や扱い方はもちろん、お客様の使い方を伺ったうえで年間の維持費の概算までお伝えします。目隠しで走るのは危険かつ不安です。先の見通しがドライブを安全に愉しくしてくれます。「グースネック名古屋」の取扱車両は弊社ガレージ「ルッソ」にて必要な納車整備を施して全国どちらでも納車させていただいております。クルマにはモデルによって弱点があり、それを「壊れたら直す」のではなく「壊れる前に直す」ことで安心を手に入れることができます。予防整備といってもすべての部品を早めに交換するわけではありません。無駄遣いはいけません。自走するために必要不可欠なパーツが優先。車検時にリレー1個交換しておくことでエンジンがかからなくなることを防ぐこともできるのです。いったノウハウを蓄積してきたのもすべてお客様に安心して輸入車を愉しんでいただくため。時には耳の痛いお話をさせていただくこともあるかもしれません。「ディーラーでは1万kmまでオイル交換しなくていいと言うけれど、もう3千km走ったから換えてほしい」というお客様がいらっしゃるのがルッソです。なにが正しいかということよりも、クルマに対するオーナーの愛情や心意気がうれしいのです。3年以上使えるかもしれないバッテリーを2年で交換できるかどうか。オルタネーターの発電量が十分でない車種ではバッテリーの寿命が短くなるのです。バッテリー代の節約と、ある日突然エンジンがかからなくなる可能性とどちらを選びますか?2007年元旦、皆様と愛車のご健康を心よりお祈りしております。誘う、誘える、誘ってくる最近の私のクルマ案内の基準は「誘えるクルマ」と「誘ってくるクルマ」にあります。マセラティは完全に後者です。アクセルペダルに足を乗せているだけで踏み込んでみたいという衝動に駆られますが、ここが大きな「罠」であったりします。路面の状況とかそのクルマの実際のコンディションとかお構い無しに「踏んでみれば?」と誘ってくるのです。おかしな始まりですが、今夜久しぶりにザガートスパイダーに乗りました。オーナーから定期点検と不安箇所への対応、及び不具合箇所の修理依頼で預り回送となったわけです。駐車場で見るザガスパはルッソの中で見るのとは違い本来の妖しさがしっとりと感じられるのが不思議な魅力なんです。以前に自身で保有してきたザガスパとの短いながらも濃密だった期間を思い出します。好きなのにもう手が届かない相手の様に感じさせる妖しさです。オーナーに見送られネオンの煌めく名古屋の中心地界隈を渋滞に巻き込まれながら少しもイラつかない時間を過ごすのは随分久しぶりです。今夜は故障箇所を気にしながらの回送ながらついついアクセルを踏み込んでみたくなったり、止まる度に内装を眺めたり運転に集中ができない事を感じながら、この誘いに対して吸い込まれそうになる心の動きが楽しかったのです。ビィトゥルボ時代のマセラティの最高の楽しみ方はやはり未完成なままの危うい感じの線上を渡りきることに尽きます。「誘われっぱなしのマセラティ」を何とかルッソまで届けて一安心でした。次回は「誘えるクルマ」のお話ができればと思います。ブログ以外でもお会いできれば「誘ってくるクルマ」は何か、「誘えるクルマ」はこれです!などというお話もしているので、今の自分のクルマは「どっち?」と思われた方はお気軽にお尋ね下さい。誘えるクルマいつも間にやら2月も真ん中を過ぎています。何事も無く過ぎ去ったV.D.が自分の現状を認識させてくれます。誘えるクルマ!誰かを誘えるクルマの話ではないのです。自分から誘いを掛けていく事でそのポテンシャルを引き出せていると実感させてくれるクルマたちを誘えるクルマと考えています。今、ボクのまわりを見渡してそんな感覚でドライバーを満足させてくれるメーカーはやっぱりアルファロメオでした。特別速い訳でもなく、特別高価でもなく、特別贅沢でもない「LUSSO」な気持ちを堪能させてくれるメーカーとしてアルファロメオは今も存在しています。これから日本でも続々とリリースされるイージードライブなモデルが関心を惹きつける事でしょう。15年以上イタリアの蛇とは付き合ってきていますが今でも心から楽しいと感じさせてくれる瞬間を何度も味わいます。気取っている訳でもなく、さりげなく、そして誘ってみるといつも変わらぬワクワク感を与えてくれる誘えるクルマなんです。最近旧いモデルを購入して1960年代から続く一本の道を走らせてもらい現代に繋がってしまいました。ボクの誘えるクルマ、ジュリアスーパー。♪悪い予感がするとワクワクしちゃうなぁ♪お気に入りのフレーズが頭の中でリフレインしています。パーマリンク2007年03月31日2-イレブン三月最終ヘッドスライディング!何とか月刊「E-cars」です。非常に迷惑な話ですが340R以来使われていなかった「史上最強のロータス」というキャッチに心掴まれてしまいました。買わなければいけないという気持ちが日ごと募り始めています。誰かこんな気持ちを静めてくれませんかねぇ。頭の中ではユーミンの「リフレインが叫んでる」がリフレイン中。「どおしてどぉしてボクらは出会ったのだろう?」これは買うような気がします。何かを手放すかしかないなら「さよならヨーロッパS」まだ手元にも来ていないのにごめんなさい。最近、元気なロータスですがこの車以外に気になるのはエクシージGT3。してるようなラインナップですが元気があっていいです。来月は340Rの車検を受けて友人のスピダーとランチアモンテカルロとプチツーリングをお伝えできればと思います。軽快155TS16Vとにかく、書けるときに書く!という訳で月刊(不定期)「E-cars」です。今日は97年式155TS16Vで大阪から名神高速を走りながら感じた独り言です。この車両は2年前に車検を通して納めさせていただいた個体で、コンディションもしっかりと創り上げてありました。今回も継続車検で再会となりました。アルファロメオを感じるときにいつも思うのは「イタリアの名家の貴公子」たる雰囲気をいかに醸し出しながら乗ることができるかです。かしこまるでもなく、崩しすぎるでもなく、さりげなく華麗に乗る事を目標にしています。155に限らずアルファロメオはバランスの上に乗ることを楽しませてくれるメーカーだと感じています。モデルのラインナップも同じ箱に違う性格のエンジンを載せてそれぞれを楽しんでください的な提案が素敵です。そんなバランスをどう楽しんできたかを少しだけお伝えできればと思います。155TS16Vの高速巡航を敢えて飛行機に例えて考えていました。空想の翼に乗ってです。その乗り味は小型セスナをイメージしていました。スロットルの開閉に対してのレスポンスは排気量のそれに比例しジワジワとしたものですが、ハンドルに対する反応はキビキビしており、操縦桿を切り込んだら機首がすっと上に上がったり機体が左右に気持ち良く振れていく感覚を想像させてくれます。エンジンが機体の真ん中正面にあり、プロペラ一つで空を飛んでいる感覚を想像できました。一人で巡航スピードを周りの状況に合わせてコントロールしていたら楽しくてあっという間に名古屋に到着でした。気持ちの良いエンジンとその性格を把握して楽しむ新しい喜びを見つけてしまいました。ちなみに155V6をどう感じるかも走りながらイメージできました。155V6は両翼に一基ずつエンジンがあるタイプの飛行機ですね。巡航はとても楽ですが操縦桿に対するレスポンスはTS16Vに譲る感じです。ツアラーとしての性格が強いのではないでしょうか。乗り比べてきて10年経って、今日また新しい155TS16Vの魅力を発見できるなんて素晴らしいことです。クルマって楽しいと再認識しました。大阪での英、伊、英のクルマが演出してくれたドラマにも実は感動していました。(0)2007年05月03日LOTUSなスタートE?cars、5月です。今月はLOTUSな雰囲気がとてもしています。SPのメンバー増員、そして新しいロータス乗りが増えている事実。コルティナを入手して一周年!(涙)エスプリのエンジンは未だ仕上げが見えないまま14ヶ月目に突入!340Rの車検も未だ未受検!まだまだ未だって感じのロータス包囲網に追い詰められてきました。ルッソではエスプリのミッションを修理しながら「これからはエスプリに特化していくか?」「えぇー!まさか!」みたいな会話が飛び交い「ロータスでしょう?」「はいっ?」で終わりの会話が[コルティナよろしくね!」でした。作業の合間のルッソ内トークは実況中継したいくらいの場合もあります。ライブで見るのも結構楽しめたりもします。ショールームのスタッフによる新しいコーナーも準備中です。整い次第ご覧いただけるかと思います。私は何故か本屋さんでユーノスロードスターに関する本を求める日々を過ごしております。SPに心震えていた時のお話です。この夢は21年前に叶えています。その時に一度だけ、その後は一度もない、今に至っても一度もない経験をしております。心から望んでいたクルマに乗り込んで初めてクラッチペダルを踏み込んだ時にひざが笑っていてカクカクしていることに気が付いたのです。注文書を交わしてから完成報告を受けるまでに9ヶ月も待ち続け、その間に一度も見ることもなくじっと我慢していて待ち焦がれた相手でした。運転するのも初めてでしたがそのまま一気に東京から名古屋まで走り切りました。道中で少しずつ落ち着いてきて何度も感動の嵐に包まれながら最高の時間を過ごしました。あれから既に21年でした。SPが到着した時にその頃の気持ちを鮮明に思い出し込み上げてくるものがありました。平静を装いながらも触りたくて乗りたくて仕方ないのですが、自分の最愛のクルマは数年間乗ってもあげれていないのにそれはできないだろうという葛藤に苛まれていました。SPを並べて旧ルッソの前で写真を撮ってもらったのが1997年。2007年は自分のLOTUS記念YEARとなる予感です。自分の周りに集まりつつあるLOTUSたちを想いながら今夜もひとり、電気の消えたショールームで椅子に座って独り言。外から見ると怖いだろうなぁと思いながら楽しんでいます。今月最初のE-carsです。隔週宣言が重くのしかかる前にトピックスを伝えていく事が大切と考え構想よりも時間がある時にすぐ!という助言に従いPC前です。Sにナンバーをつけました。先ほど自動車保険も入替を終えて晴れて乗り出しの準備が整いました。いう訳で今月はエキシージ購入に始まり、売却でストップしていたレポートも書くという事になりました。共倒れにならないかと不安ですが頑張ります。Sで1人モナコから雨の東山を楽しみループでグルグルして「栄」を流してボディをネオンコーティング!その後で自分のEUROPAが格納してある場所にて顔合わせをしてお付き合いする事を許してもらってきます。あっ、340Rにも会ってこなくちゃ!忙しい夜になりそうです。先日、私の良く行く「蛇の穴ブログ」でライコネンの応援をしてみました。最近のF1を走らせているドライバーの中では好きなドライバーなので応援しています。ちなみにN.ハイドフェルドも好きです。今回のGPは二人が活躍してよかったなぁ。来週はお誘いを受けてカートに乗りに行きます。今月は更新宣言をしたE-carsです。先日コーンズ青山ショールームにてグラン・ツーリスモの内覧会に行ってきました。演出に多くの来客で蒸し返す中、最近10年のマセラティを振り返っていました。ガレージイタリアからコーンズに正規インポーターのバトンが渡り、すなわちマセラティがフェラーリのコントロール化に置かれた1997年から今年が10年目。進化をしつつもその失われない本質を今年世界中に再認識してもらうが為の時代を変えるモデルの誕生を感じました。そもそもマセラティは機械が作るクルマではなく人間の手が触れて組み上がっていくクルマです。1997年にモデナの本社にて全生産工程と品質管理を見せてもらいある意味手作りのクルマたちが組みあがっていく様子にときめきました。今年、ファクトリーツアー2007に参加して確信しました。マセラティは進化しつつも本質は変わっていないという事を。生産ラインにいる人間の平均年齢がかなり若くなっていた事を除けば仕事への取り組む姿勢は変わっていないと感じましたし品質管理こそかなり改善されてはいましたが人の手が多く関わるという点では変わっていませんでした。モデナのクルマメーカーは生まれた時から今までその本質や伝統は何も変わったりしないし、そこで働く人々もモデナの誇りを失う事無く守り抜く心を感じさせてくれました。変わっていなくて幸せでした。1997年にルッソの主たる取扱い車種になったマセラティ。自分の中での最も興味深いクルマであったことがその理由ですが、多くの故障にまつわる神話に対して確かめてみたいという気持ちがあった事も事実です。お客様に冒険させるよりまずは自分で踏み込んでいくという大義名分の下、乗れる限りのご縁には逆らわずにトライしていきました。ビィトルボ系との格闘から99年に新星現るって言う感じの3200GTの登場、そしてクアトロポルテのエヴォルッオーネの登場。リアルマセラティと呼べる最終年度はクーペ・カンビオコルサへのフェラーリユニットの搭載で決定されました。2003年からのマセラティの進んでいる道は世界市場を見据えた販売戦略に影響されています。今までのモデルとは違う価値観を生み出しながら進化していく中でマセラティらしさを失う事無く頑張っています。今回のニューモデルにより全ラインナップが新しいマセラティとなりました。それまでのクルマたちに更に輝きを与えてくれる事が私の中での新型車の使命だと感じています。その使命を果たせないモデルが多く生み出されている世の中でグラン・ツーリスモはどうなるのかが楽しみです。一つだけ言える事はメーカーとしてマセラティは何も失っていないし、変わってもいない。確実に進化をしている事は事実です。心からマセラティを受け入れてそのオーナーとなってくれる方が新車、中古車を問わず乗られる事を心から願います。誰かの為に買うのでもなく、誰かの為に乗るのでもなく、ただ自分が好きなクルマがマセラティだと理解してもらえるようなご案内ができることが扱う側に要求されるクルマだと思います。マセラティの案内人として気を引き締め直しました。(1)2007年11月17日340R少し暗い気持ちを入れ替えて連続更新E-carsです。今年初めてボディカバーを全部脱がして引っぱり出しました。キルスィッチをオンにして恐る恐るイグニッションをオン!意外に元気に計器類が作動して掛かる予感です。スターターボタンを押してセルを回すとしばらくのクランキングの後に目覚めました。今週末に増し締めと油脂類の交換を済ませたら久しぶりのツーリングに出かける予定です。その様子はまたJAMでお伝えできるかと思います。車検を取りましたのでしばらくは動かします。久しぶりに340Rを見たいという方はショールームにて保管中ですのでご覧下さいませ(笑)。次はブルターレSです。旧車化もう既に今月も残すところ数時間となった月刊E-carsです。本当は泣き出しそうな天気のような胸の内をカラッとさせてくれる340Rにでも乗って走りだしたいけど、現実はシビアでして100%無理ですね。気になっていたEVORAとはなかなか思い通りの関係が結べていなく、年内納車もおぼつかない感じと予想外の金額にこれまた現実はシビアでした。EUROPA-Sの時も少しトーンダウン気味の状態でしたが今回はそれ以上の状態です。EVORAよりもESPRITのSPORT300なんかを真剣に考えている自分がいます。先日購入したLOTUS本を読み切り、心はEVORAにあらず状態を再確認した今日この頃です。(笑)日本の梅雨って感じがする湿度高めの毎日に体調不良を感じるのはやはり体も旧車化してきている事なのかと実感します。旧車乗り(旧車持ち)としてはそんな状態でも走りきれる技術を磨き毎日を完走したいと思います。来月こそはもう少し画像を交えて更新を増やし情報提供ができるコーナーを目指して頑張ります。オオカミ少年の集まる館の主の言う事ですから話四分の一程度でお聞き流し頂ければと願います。最後に、来月はIV型ポルテ、V型ポルテ、3200GTAなどが入庫する予定があります事をお知らせいたします。クルマブログ「E-Cars」のカテゴリ「クルマ」に投稿されたすべてのエントリーのアーカイブのページです。過去のものから新しいものへ順番に並んでいます。次のカテゴリはバイクです。他にも多くのエントリーがあります。メインページやアーカイブページも見てください。