SUBARUスポンサーリンク試乗記レスポンシブル3代目「XV」はSUVの走破性と安全機能を高めて登場スバルのSUV「XV」がフルモデルチェンジされ3代目となるモデルが登場しました。3代目の「XV」は先代同様に「インプレッサスポーツ」をもとに、最低地上高を70mm高く設定し、大径タイヤやフェンダーアーチモール、ルーフレールでSUVらしいワイルドなルックスを作り上げています。走りを支えるプラットフォームも、「インプレッサ」で高評価のスバル・グローバル・プラットフォームを使用し、高いボディ剛性による安定性を実現させています。安全運転支援システムとしは、高性能のアイサイトVer.3や歩行者保護エアバッグが全車に標準装備され、悪路での走行安定性を高めるXモードを搭載(1.6iを除く)し、SUVとしての走破性を強化しています。新型「XV」のグレードは、1.6i、1.6i-L、2.0i-L、2.0i-Sで、1.6Lと2.0Lにそれぞれ2タイプを用意するシンプルな構成です。今回試乗したグレードは1.6i-Lで、クリスタルブラック・シリカのボディカラーに塗られています。「XV」は「インプレッサスポーツ」のイメージを感じさせつつも、フロントグリルのメッキパーツを無くし、ロアバンパーには樹脂製パーツを追加し違いを演出しています。フォグランプの横には縦にLEDランプが配置されます。試乗車にはルーフレールが取り付けられていますが、装着しない場合全高は1,550mmと多くの立体駐車場に入れる高さです。リアバンパーの左右コーナーには、樹脂製のブラックパーツと反射板が装着されて、変化をつけています。フェンダーのホイールアーチと、サイドのロア部分に取り付けられる、ブラックの樹脂製パーツがワイルドでワイドな印象を持たせます。FB16型1.6L4気筒エンジンは、スバル伝統の水平対向で最高出力115PS/6,200rpm、最大トルク15.1kgf・m/3,600rpmの性能です。JC08モードの燃費性能は16.2km/Lとなっています。タイヤサイズは225/60R17で、タイヤは省燃費指向のヨコハマブルーアースが装着されています。アルミホイールは「インプレッサスポーツ」とは違うデザインを採用しています。1.6L「XV」のインテリアは基本的に「インプレッサスポーツ」と同じインパネは「インプレッサ」と同じデザインで機能的にまとめられています。「XV」は本革ステアリングのステッチに、オレンジが使われて「インプレッサ」との違いを出しています。1.6Lモデルのシートは、「インプレッサ」と同じデザインとなっています。最低地上高が高くなったために、リアシートへの乗降性はやや落ちた印象です。ラゲッジスペースも「インプレッサスポーツ」と同じ容量と仕様で、変わったのは最低地上高が高くなったために、ラゲッジフロアまでの高さが高くなり積載性はやや悪化しています。全高が高くなった「XV」は「インプレッサスポーツ」よりデカく見える対面した新型の「XV」は「インプレッサスポーツ」と比較すると、全長で5mm全幅で25mm全高が70mmプラスとなっているのですが、それ以上の大きさを感じさせます。見た感じは「インプレッサスポーツ」と、違う車のように感じられるのですが、良く見ると、基本のラインは「インプレッサスポーツ」と同じとなっていて、追加のパーツで上手く雰囲気を変えています。乗り込むと1.6L「インプレッサスポーツ」と同じ、シルバー加飾のシフトカバーが、アンバランスで浮いた存在なのですが、今回は2.0Lモデルを試乗しなかったためか、「インプレッサスポーツ」の試乗で味わった程のチープさは感じられませんでした。インパネも「インプレッサ」と同じデザインとなっていますので、機能的にまとめられた印象です。「XV」のシートに座ると地上高が高くなったために、アイポイントが高くなり前方への視界が開けたように感じられます。「インプレッサ」では低くスポーティーで、下から見るような感じですが、「XV」では日常感覚に近いポジションです。運転席、助手席への乗降性は、リアシートで感じられた乗り辛さが無く、シートが高くなったことで腰への負担が少なく感じられます。「XV」の静かな室内は「インプレッサスポーツ」よりも上質に感じる「XV」は「インプレッサスポーツ」より、50kg重くなっているのですが、ドライビングしても、それを感じさせないトルクフルな動きをします。1.6Lモデルながらストップ&ゴーからの発進加速も良く、タウンユースでは不満を感じさせることは無いと思われます。この力強い加速は、エンジンチューニングとギア比の変更でもたらされており、狙ったセッティングを上手く実現させています。重量増加とギア比を落としたことにより、燃費は「インプレッサスポーツ」の17.0km/Lから16.2km/Lと「XV」は悪くなっています。ステアリングは小径なサイズと相まって素早い反応で、中立付近が締まっておりコンパクトカーのようにキビキビとした動きをみせます。舵角でフロントノーズが反応する印象です。余談ですが小径ステアリングホイールの内側は、スペースが狭く逆ハンドルで操作がし辛くなっているので、基本に忠実な順手でのステアリング操作が良いと思われます。乗り心地は「インプレッサスポーツ」よりも、大径のタイヤで扁平率が上がったこともあり、路面からの突き上る感じは少なく、良い乗り心地を実現させています。加えて室内の静粛性が高くロードノイズも少なく感じられます。セールス氏によると「XV」は、「インプレッサ」よりも静粛性に力を入れ、遮音材を多く使っているとのことですので納得の仕上がりです。新型「XV」はスバルのこれからの最量販車とされていて、世界的に展開するSUVとしての役割を担っていますが、その意気込みが感じられる車となっています。EyeSightのメーカー希望小売価格は、2,246,400円となっています。「XV」のお勧めグレードを考えたのはこちらの記事です。https://kuruma-kau.net/subaru-xv/kuruma-kau.netスポンサーリンク試乗記レスポンシブル試乗記レスポンシブルシェアするフォローする関連コンテンツユニット1関連記事スズキ新型「ワゴンR」試乗してみた(2017/2FMC)「ワゴンR」がフルモデルチェンジされ6代目の登場となりました。新型「ワゴンR」では、「Sエネチャージ」から「HYBRID」へと名称が変更されたことに併せて、モーターを高出力化させ、アシスト領域を拡大させています。「HYBRID」の名称を付けた新型「ワゴンR」の進化は、どこまで進んでいるのでしょうか。スズキ新型「ジムニー」試乗してみた(2018/7FMC)20年振りのフルモデルチェンジを行い、スズキ新型「ジムニー」が登場しました。「ジムニー」は軽自動車でありながら、本格的な走破性能の高い4×4のオフロードカーとして、世界中にコアなファンを持つ車です。新型車は実用性を追求したスタイリングが特徴で、機能的なカッコ良さをもっています。NO.1の人気を誇る「C-HR」を比べてみます。「カローラスポーツ」「C-HR」は同じプラットフォームを採用し、パワートレインも同じライナップです。基本が同じ仕様の「カローラスポーツ」と、「C-HR」ドライブして楽しいのはどちらなのでしょうか。トヨタ「オーリスハイブリッド」試乗してみたトヨタ「オーリス」に2016年4月よりハイブリッドモデルが追加されました。ハイブリッドシステムはZVW30型「プリウス」のものを使用していますが、改良を受け進化しています。国内では「プリウス」の陰に隠れてしまっていますが、ハイブリドを搭載した「オーリス」は分かり易く扱いやすい車に仕上がっています。スズキ「ハスラーJスタイルII」試乗してみたスズキの「ハスラー」に「Jスタイル」に続き「JスタイルII」が投入されました。「JスタイルII」は、これまでの「ハスラー」の特徴でもある、カラフルなインテリアカラーを止め、シックなブラック基調のインテリアとなり、落ち着きを感じさせるデザインとなっています。今回「JスタイルII」4WDの試乗を行い確かめてみました。ハイブリッド」試乗してみたスズキ「ソリオ」に待望のハイブリッドモデルが登場しました。ハイブリッドへと進化した「ソリオ」はEV走行を可能としています。トランスミッションにはAGSを採用し、コンパクトなシステムとして重量増を抑えています。ハイブリッドへと進化した「ソリオ」は、マイルドハイブリッドを超えたのでしょうか試乗で確かめてみました。スバル新型「フォレスター」(2018/7FMC)試乗してみたスバル「フォレスター」が6年ぶりにフルモデルチェンジを行い、5代目となる新型モデルが登場しました。新型「フォレスター」は先代のイメージを残す、キープコンセプトのスタイルを踏襲していますが、パワーユニットには初となるハイブリッドモデルを用意しています。力強いフォルムで仕上げられた「フォレスター」試乗してみました。ホンダ「フリード」トヨタ「シエンタ」比較してみたコンパクトミニバンでライバル関係にある、ホンダ「フリード」とトヨタ「シエンタ」。「フリード」のモデルチェンジが遅れ「シエンタ」に独走されていましたが、いよいよ新型車が投入され巻き返しを図っています。待ちに待った新型「フリード」は人気を博している「シエンタ」を超える魅力を備えているのでしょうか。スズキ「スペーシアカスタムXSターボ」試乗してみたスズキ「スペーシアカスタム」は、「スペーシア」の大人しいイメージから、迫力のある外観へと変貌した男性ユーザーを意識したモデルです。2015年8月にターボモデルがSエネチャージに換装され、デュアルカメラブレーキがオプションとして装備できるようになった、「スペーシアカスタムXSターボ」の試乗を行ってみました。ホンダ「フィットハイブリッド」試乗してみたホンダ「フィットハイブリッド」は2010年に初代が発売され、2013年に現行型の2代目が発売されました。コンパクトハイブリッドカーの分野で、高い人気を得ているホンダの「フィット」。その高い人気の理由を、試乗を通して探ってみたいと思います。tatumiの車試乗記.。