納車整備ホーネット250をご成約頂きました。年式を感じさせない、大切にされていた車両で、ピカピカです。ご要望に、約束を守る店長は、間に合わせますよ!では、整備開始エアクリーナーエレメントは交換して間もないようで、キレイでした。バッテリーも新しい物でしたので、充電します。スパークプラグは交換です。エンジンオイルとオイルフィルタも交換です。リアホイールを外し、ベアリングのチェックやグリスアップを施します。良好、良好!!チェーンも状態が良いため、清掃,調整、グリスアップです。エヌマのカラーチェーンが装着されております。リアのブレーキパッドは、残りが少なめだったため、交換です。新品のパッドも角を落とし、鳴き止め対策ブレーキキャリパーピストンを清掃し、グリスアップを施し、動きを良くします。片側ずつキレイにしていきます。各部品のグリスアップを施します。リアも同様にワイヤー類もグリスアップを施し、動きを良くします。各稼動部へのグリスアップや充電系統の点検、冷却系統の点検も進めております。少々、部品を取り寄せる事になりましたので、続きはまたご報告します。本日は、開店時間より閉店時間まで、ドタバタしておりました・・・きっと、このままお盆近くまで続くのでしょう。お話出来なかったお客様、大変申し訳ございません。お越し頂ければと思います。そんな、ゆっくりとお話出来なかった常連さんから頂き物をしました。熱中症対策かな????有難う御座います!!そして、バイクが売れた日の密かなご褒美がアイスクリームです。店長の小さな小さな楽しみです。ETC装着Dトラッカーをお買い上げ頂きましたお客様より、ETCのご注文です。即納!!そして、早速取り付けみなさま、夏に向けての準備でしょうか??なんだか当店も賑わいをみせております。▲ベアリング~フロント周りから異音がする・・・とのご相談でご来店頂いたVツインマグナバイク押しただけでも異変に気づきます。片側のベアリングのみで、かろうじて回っていたようです。交換そして、ステムベアリングの不良を指摘すると、この際リフレッシュしようということになりました。ハンドルが真ん中でロックされます。意外とお客様が気づかない症状です。ハンドリングが重い・・・相当サビていると思われます。予想通りでした・・・レースを打ち換えます。左右にハンドルが動きます。長年のブレーキング等で中央に負荷がかかり、ベアリングがレースを押し、段付きが出てしまいます。組み上げ完成!試乗をすると、そりゃもう軽いハンドリングで、交差点がスムーズです。変わり具合を体感ください。アップしました今月に開催しました日帰りツーリングの模様をHPにアップしました。暑さと寒さを同時に体感したツーリングの模様をどうぞご覧ください。整備ファイナルさて、カタナ1100の整備も終盤戦です。なんか触っていると、どんどん愛情が出てきてしまいます。先日の整備で、フロントホイールベアリングの右側に若干のゴロつきを発見し、ベアリング交換することにしました。リアがME77ですが、このタイヤ、特にフロントは接地感が薄く、どうも好きになれません。ニュートラルなハンドリングで、荒く走っても結構イケるタイヤです。リアも交換そして、エンジンオイルとオイルフィルタの交換です。使用オイルはMOTULの5100夏を考慮し、15W-50です。ここで少々問題を抱えます。ほんの0.3V位なのですが、気になります。充電系統のチェックを重ねていくと、レギュレーターが若干劣化しているようです。発生電圧が低めのカタナは、このあたりをシッカリとしておきたいです。狙っていた電圧まで復活しました。(0.4V~0.5V復活)そして、これはオマケですよ!バッテリーを新品にしておきました。店長からの納車祝いってことで!さて、完成です!残すは車検と登録、試乗です。一通り終わり、前回のツーリングでの自分のバイクの修理、修繕です。一発で組みあがりました。OVERフルチタンマフラーV-MAXに乗っているお客様マフラーを注文頂いておりました。受注生産のマフラーなので、1ヶ月程かかりましたが、ようやく入荷しました。相当な軽量化となります。バラす・・・ボルトのサビや固着との闘いで、思いの他時間がとられましたが、ようやく摘出チタンのエキパイを組み込みます。位置合わせをして、サイレンサーも装着サイレンサー前方に付属のインナーサイレンサーを組み込みました。取り外すのかな????サイレンサーエンドのスラッシュカット具合がカッコいいです!純正よりもサイレンサー取り付け角度も上方になり、シャープなフォルムになりました。最後に、エンジンオイルとオイルフィルタを交換し完了バイク屋さん思いの軽いV-MAXになりました!!明日ご連絡します。納車整備&カスタムSR400のセパハン仕様車も、整備が大詰めになってきました。エアクリーナーエレメントが劣化していたため、新品に交換リアタイヤとチェーンも新品に交換しました。お客様のご希望により、仕様変更です。グリップを黒に交換そして、タコメーターを装着すると共に、それに合わせてスピードメーターも交換しました。先週より進めておりました、当店とっておきの、FTR223カスタム中古車が完成しました。内容濃いですよ~カラーはホワイトです。タンクもキレイもちろん、スカチューンもしてあり、キャブレターのリセッティング済!!インジケーター付のミニメーターにベーツライト、ウィンカーも装備グリップにメッキミラーも装着済みです。レアなホワイトブロスマフラーが装着されております。シートもノーマルよりショートタイプで、張替え済みなので、ピカピカです。PART2先日、足周りの整備を終わらせて、部品を待っていたシャドウ400部品入荷に伴いまして、作業再開です。予想通り、リアバンク側のガソリン通路の詰まりがありました。キャブレターもエンジンも、バルブの密着がキモです。フロートバルブという、ガソリン通路の蓋を新品に交換しました。前後キャブレターの清掃とOリング等細かいパーツの交換を終わらせて組み上げていきます。組み上げ後は、前後キャブレターのバランス(同調)をとり、格段に吹け上がりが良くなりました。エンジンを始動させて、電動ファンや電圧系統のチェックを行い、エンジンオイルとオイルフィルタの交換さて、整備も終盤です。細かいチャックを行い、車検,登録,試乗で完了です。来週には納車となります。▲ツーリングお疲れ様でした!!みなさま、本日はツーリングにご参加有難う御座いました。無事に帰路につきましたでしょうか??史上まれにみる炎天下の中、ホントにお疲れ様でした。初参加の女性ライダーの方も、過酷な道,行程にお付き合い頂き有難う御座いました。後ろを走っている姿を見ていたら、「デキル!!」っと思い、行程を多めに変更してしまいました。熱中症との闘い火攻めの次は、猛烈な水攻めパンツまでビッショリです・・・ホントにホントにお疲れ様でした。夏のツーリングは涼しい場所を選ぶべきだったと思いました。来年の夏も懲りずに参加ください。ご迷惑をおかけした、私のバイクですが、帰って早速チェックしてみたところヘッドカバーガスケットの組みミスでした・・・・・エンジン降ろさずに済みそうです。ファイナルエディションの整備も進めております。こんな貴重なバイクを触らせて頂くことは、カタナ乗りとしても光栄です。常連のみなさまも、貴重なカタナを見ようと、連日ご来店頂いている、当店でも今人気の一台です。スパークプラグの交換エアクリーナーエレメントはキレイなものの、紙自体が少し劣化してきているので、新品にしました。バッテリーは状態も良く、充電しました。フロントフォークの分解ちなみに、アッパカウル下の黒いカウルウィング(牙のような)が左右逆でした・・・・しっかりと取り付けし直しておきました。インナーチューブにサビがあり、このまま走行すると、速攻でオイル漏れします・・・ここは、私の整備として許せないため、新品を取り寄せました。分解し、各部パーツのチェックと洗浄を行います。新品に近いオイルが出てきました。前オーナー様は、どうやらオイルシールのみの交換で様子を見たのでしょう。貴重なインナーチューブ逆側も分解し、点検、洗浄そして、新品オイルを投入エア抜きと油面調整もしっかりと実施インナーチューブのセンター出しをして組み付けます。組み付ける際に、この作業をしっかりとするかで、動きが変わってきます。フロントブレーキの点検と清掃。凄くキレイなピストンで、しっかりとメンテナンスされております。このトキコ製4POTキャリパーは、ピストンにもコーティング処理がされていて、サビづらく、動きも良くなっております。グリスアップをして、さらに動きを良くします。ブレーキパッドの残量も充分でしたので、面取りを施し鳴き止め対策さらに、パッドピンやブレーキパッドとキャリパーの接触面にはグリスアップ逆側のキャリパーも同様にそして、リアキャリパーも同じく点検、清掃、グリスアップこのリアキャリパーは、カタナの昔から装着されているキャリパーです。ノスタルジックなデカいキャリパーです。このキャリパーでこんなに動きが良いのは初めてだ・・・さすがに新しい?カタナですね!外側にもダストシールが装着されているタイプで、サビ防止されているんです。パッドの残量も充分です。面取り、グリスアップを実施ブレーキフルードの交換まずはフロントブレーキレバーの付け根もグリスアップしておきました。買ってきた時よりも、格段にブレーキタッチが向上しました。リアアッパカウルウィングのやり直して、電装チャックのため、分解チェーンも清掃、グリスアップです。少々部品待ちとなりました。久しぶりに入荷のアドレスV125Gです。探すと意外に上質な車両が少ない・・・コンパクトでキビキビ走るエンジンは、街乗りに最適です。走行も6792キロと少ない!ほとんど外装のキズはありません。数週間にわたり、モンキーの上質な中古車を、お客様のご依頼により探していました。上質なモンキーは少なくなってきていて、しかもキャブレター車は特に、年々少なくなってきております。30周年限定車です!!タンクは赤タンクに交換されています。個人的には、限定車の白タンクよりも、このカラーリングの方がモンキーらしい気がします。レアなフロントキャリアも装着されております。限定車のシートは、チェック柄で、これまたカワイイ!サイドカバーには記念エンブレムが装着されております。なんといっても、純正のメッキホイールが、この記念モデルのウリです。細かい箇所では、ツールボックスも赤色です。サビも少ない、走行距離も少ない、奇跡の一台です。梅雨明けです急に梅雨明けしましたね!!今週のツーリングの天気を危惧しておりましたが、大丈夫そうです。AM9:00集合です。只今、私は自分のバイクの新品バッテリーを充電中です。3台共に同じバッテリーのため、どのバイクで出動するか、未だ悩んでおります・・・そして、ツーリングに向けて買ってしまいました。お客様よりも我慢の出来ない私です。23年もの間、アライのラパイドシリーズを被っていました。RX-7RR5そして、モデルはHAGA3今年は、BSBを走っている芳賀紀行選手のレプリカヘルメットです。芳賀選手のヘルメットはこれで2度目です。ノリ」と呼ばれております。ブレーキディスクXJR400のブレーキディスク交換ブレーキディスクを曲げてしまったため、交換です。ことで、サンスター製のブレーキディスクに変更します。ノーマルは黒ホイールに黒インナーのディスクローターで、少々地味です。装着ゴールドのインナーローターが映えますね!!ブラックのフローティングピンもホイールの色に合っていてカッコいい!カスタム色が強くなった感じです。先日、ご成約頂きましたSR400の整備も進めております。セパハンやケーブル類、ヘッドライト等新品パーツを多数組み込んで製作した渾身の一台です。バッテリーの状態も良く、充電します。エンジンオイル、オイルフィルタは新品に交換スパークプラグも交換です。フロントホイールを外し、ベアリングやスポーク等足周りの点検です。キレイなドラム内です。ブレーキカムやブレーキシューとの接触面はグリスアップを施し、部品の保護と鳴き止め対策ブレーキシューの角も落とし、鳴き止め対策です。ホイールを支えているアクスルシャフトにもグリスアップを施し組み上げていきます。分解してグリスアップしておきました。フロント同様にグリスアップと面取りを実施します。ここで、少々部品待ちとなりました。今しばらくお待ちください。製作中~只今、FTR223のカスタム中古車を製作しております。一通りやり直ししております。盛りだくさんです!!本日、おおよそ完成し、シートの張替えを待つのみです。上質なカスタムFTR223は、20万前半にて販売予定です。ご成約有難う御座います。最近、当店はアメリカンブームなのでしょうか?シャドウスラッシャーに続き、シャドウもご成約頂きました。~っと探し続けてようやく上質な車両が在庫出来た一台です。年式を感じさせないキレイな車両です。バッテリーも状態良好。スパークプラグ4本は全て新品に交換です。フロントホイールを外し、ベアリングやスポーク等足回りの点検です。アクスルシャフトにはグリスアップも行います。ブレーキキャリパーの清掃ですが、キレイな状態でした。メンテナンスされている車両です。清掃し、グリスアップを施し、ピストンの動きを向上させます。キャリパーの稼動部もしっかりとグリスアップブレーキパッドの残りも充分にあります。パッドのグリスアップもされておりましたが、グリスが抜けかかっておりました。当店で使用しているグリスは2年経過しても抜けません。グリスアップブレーキフルードも交換します。フロント同様にベアリング等のチェックを実施し、ドラム内の清掃を実施ブレーキシューとの接触面にはグリスアップブレーキカムの動きも良好です。素晴らしいコンディッションフロントは写真を取り忘れましたが、パッドやブレーキシューは角を落として、ブレーキの鳴き止め対策を施します。チェーンも良好で、調整、清掃、グリスアップを実施この先は、少々部品待ちとなりました。今週中には部品も入荷し、作業再開となります。引き続き整備模様を掲載させて頂きますので、今しばらくお待ちください。先日、ご成約頂きました、シャドウスラッシャーの整備も進んでおります。当店にて販売した車両だけに、コンディションはバツグンです。冷却系統のチェック等を行い、エンジンオイルとオイルフィルタの交換です。エアクリーナーエレメントもキレイです。スパークプラグも交換です。使えそうですが、当店の中古車は全て新品を装着しております。ツインプラグのため、カバー内にもプラグが隠されております。フロントホイールを外し、ベアリングのチェックやスポークのチェックなどを行います。アクスルシャフトにもグリスアップのやり直しです。ブレーキキャリパーの清掃とグリスアップです。1年に一度は行いたいメニューです。ブレーキダストを取り除き、ピストンを清掃。サビ一つない良いコンディションです。ピストンへのグリスアップを施し、動きを良くします。スライドピンにもグリスアップこのグリスが無くなると、ブレーキの引き摺りの原因となります。パッドピンやブレーキパッドとキャリパーの接触面にもグリスアップパッドの残量も充分にあり、角を落とし鳴き止め対策ブレーキフルードも交換です。リアホイールもフロント同様に外して、各部チェックベアリングも良好で、ドラム内を清掃します。ブレーキシューの接触面やブレーキカムもグリスアップブレーキシューも角を落として鳴き止め対策チェーンも調整、清掃、グリスアップです。バッテリーを充電し、電圧系統のチェックを行います。佳境に入ってきました。順調に整備進んでおります。東名から宮が瀬ダムを抜けて、相模湖の南側に抜けて山中湖へっというようなルートです。集合場所と集合時間のご連絡です。参加予定の方は、改めてご連絡ください。このブログへの書き込みかメールでも結構です。されたK氏(他お友達)、茨城組が参加予定かと思います。来週のツーリングに向けて、CB1300SBのリニューアルです。前回、フロントブレーキキャリパーをブレンボに変更し、ノーマルマスターで乗っていたのですが、ノーマルマスターのピストン径が小さく、思い切ってブレンボラジアルマスターを装着しかも、RCSタイプこのタイプはレバーが可倒式で、なんといってもストローク量を調整できます。いろいろなキャリパーにも対応出来るという優れもの!!ブレーキとクラッチ両方とも交換カッコ良いな~!!正直、バイク屋の店長よりも良い物を入れられると悔しい(笑)マスターシリンダーホルダーはアントライオン製で質感アップです。新カニ2POTの34パイラージピストンです。ブレーキホースの取り回しをお客様好みに変更したため、採寸し注文しました。試乗後、パッドの当たりを見て加工し、完成。グリスアップを実施して組み込みました。久々に入荷させてしまいました。個人的な好みも多く含まれる中古車です。久しぶりに上質過ぎる車両が出てきました。ハンドルもハーディが装着っていうか、私が持っていたハンドルを装着しちゃいました。走行も14000キロ程で少ない!!エンジン、外装、足回りのコンディションも良すぎます!!フロントフォークアウターチューブ等もほとんどサビがありません。保管状態とメンテナンスがしっかりとしていたのでしょう!車検がH25年11月まで残っております。上質中古車入荷お待たせしました!当店で在庫を強化しておりますホーネット250の上質過ぎる中古車が入荷しました。年々上質な車両が少なくなり仕入れに苦労します。人気色です!しかも排ガス規制手前のため、速い!!年式を感じさせない上質さ加減ですよ!!走行も7727キロと少ない!!前後ウィンカーとテールレンズはクリア化されております。スラッシュガード(エンジンガード)も装着されております。ファイナルカタナ実は、昨年の夏より探していた中古車があります。20世紀最後に1100台限定で生産されたGSX1100Sカタナです。遠方からのご依頼だったのです。私の友達の11R乗りの仕事仲間のN氏11R乗りの友達が、「カタナの事ならアイツに任せておけ!」っという無茶ブリで400キロ離れた大地よりご依頼を承りました。23年間カタナに乗ってますが・・・・バイク屋人生で注文を受けてから発見まで9ヶ月というのが最高記録でしたが、この度上回りました。ここまで出てこないか????限定1100台あれば出てきそうだけど・・・・このファイナルエディションは、国内でのみ限定生産されました。2000年以降、海外でのプレミアが付き、続々と新車以上の価格で取引され、ほとんどが海外へ行ってしまったのです。国内で現存する台数はどれ程なのでしょうか???この1年で数台の中古車を見かけるも、私の思う「程度」の車両が無く、困っておりました。調子良い!!所々、小サビはあるものの、うまくタッチアップペイントされていてキレイです。ヨシムラチタンフルエキゾースト付!マフラーだけでも17万円程します。苦労して探し、お客様は根気強く待って頂けたので、たまには熱く語りましょう!国内仕様の1100カタナは、ハザードとパワーアシストクラッチが装着されております。エンジンをかけると、クラッチが軽くなります。こりゃ便利!さらには、国内仕様はガバナ進角からデジタル進角化されて、エンジンレスポンスもアップしております。シートも30年前のシート表皮と比べると、汚れに強い表皮に変わっております。トップブリッジは削りだしで、ステムをボルトではなくナットで留めるタイプに変更されているのもファイナルならではです。選ばれし者の称号で、シリアルナンバーが書いてあります。タンクのSUZUKIエンブレムのメタリックレッドもファイナルのみそして、国内仕様は、ブレーキを標準で4POTと大径ディスクを装着しております。細かい箇所では、スイングアームピボットのフレーム補強もされております。タンデムステップがボルト留めとなり、アップタイプのマフラー等を装着する際に、フレームを切断しなくて良くなってます。カユイ所に手が届いてるぜ!!ワイルドだぜ~!!30年前のカタナと最終型の2ショット30年前に世界最高速度を樹立したバイク今でいうハヤブサですね!偶然常連さんとの2ショットでも、ハヤブサの新車より高かった・・・・・それ以上に、熟成されたファイナルカタナを味わうのは、きっと生涯の楽しみとなるはずです。私は自分が70歳になった時、良い感じで腰が曲がり、カタナがジャストポジションになるのではないかと企んでおります。一緒に走る日を楽しみにしております。メンテナンス来週はツーリングですね!楽しみでなりません。ツーリング前のメンテナンスやら、カスタムやらで賑わっております。カスタム小雨降りしきる中ご来店頂きましたCBR954RRナビ用の電源を装着しました。外から目立たないように、カウルの内側に装着しました。点検でお預かりしておりますZRX1100こちらも他店でのご購入バイクですが、マフラー交換と共に、点検も実施スムーズに点検が進むも、プラグ交換の際にプラグホールからのオイル漏れを発見しました。お客様とご相談の上、交換カムシャフトの状態も良好でした。ZRX1100やGPZ900R等は、このプラグホールからのオイル漏れが多い車種です。それはそうと、入庫した際から気になっていた症状があります。交差点の立ち上がりや、低速域は特に調子が悪く、高回転も今ひとつ????試しに、キャブレターを外からチェックします。裏技にて簡易清掃したところ、調子が戻り試乗すると、バイクはボアアップしたかのように速い!!今までこの状態だったのでしょうか???乗りづらかったでしょうに・・・・キャブレターからは何か黒い物体が出てきました。清掃するか選択の余地がありそうです。明日ご相談のご連絡させて頂きます。