乗っているバイクのメンテナンスのご依頼です。乗られているバイクはGPZ1100そろそろ、いい年式になってきたので、ここらで一発メンテナンスしておいた方がいいですね。所々ご紹介エアクリーナーエレメントは随分と汚れておりました。これだけでもだいぶリフレッシュです。左右のピストンの動きがバラついていて、これは今後の課題です。動きが良くなるよう、清掃とグリスアップを施しておきました。パッドピンもサビを落としてグリスアップブレーキパッドは面取りをして鳴き止め対策を実施し、バックプレート部にはグリスアップサポートの稼動部もグリスアップです。逆側も同様にリフレッシュこちらも動きが悪いですね~・・・ステムベアリングにはガタもあり、動きも悪いので、ご相談の結果交換です。レースも打痕とサビがあり、交換して正解です。ベアリングも交換ちょっと裏ワザなグリス配合で組み上げました。ついでに、フロントフォークのダストシールも交換リアブレーキキャリパーもリフレッシュ少々、ピストンにサビがあるため、こちらも今後の課題です。パッドの面取りとバックプレート部にグリスアップサポートの稼動部とパッドピンもグリスアップブレーキとクラッチのフルードも交換ガタガタだったハブダンパも交換しました。宿題が少々残りましたが、随分とリフレッシュ出来ました。常連さんのご紹介で、クラッチ板交換のご依頼を頂きました。XJR1300ですが、ヒジョーにキレイに乗って頂いておりまして、オーナーさんに大切にされているバイクだな~っと思いながら、修理開始お預かりさせていただいた際に、試乗させて頂きましたが、末期の症状ではなかったですが、オーナーさんも「距離がそろそろなので交換しておきたい」とのことやはり大切にされているバイクは、オーナーさんのメンテナンスもしっかりとしております。ついでに、ベアリングやOリング等も交換これで、しばらくは大丈夫です。慣らし運転してくださいね。上質な物が少なくなってきております。いうのも、日本製のカブにこだわっているからでしょう。年数も経過してきて、入荷が少なくなってきております。今回は2台のスーパーカブ50の入荷です。1台目は、キャブレターモデルの2005年式です。キャブレターモデルとしては、ほとんど最終型の年式です。このモデルの後に2006年を最後にキャブレター車は無くなりました。この形が昭和っぽくてカッコ良いですね!相当キレイな車両かと思います。ホイールやスポークも、ほとんどサビはありません。エンジン快調です!やっぱりカブはキャブレター!って方にお奨めです!お値段は119000円です!そして、もう一台こちらはインジェクションモデルの2008年式この形の最後のスーパーカブ50です。基本の形は変わっておりませんが、エンジンがインジェクション仕様になったため変更されております。エンジン色もブラックとなりました。2年程しか生産されていないため、数の少ないモデルです。インジェクション仕様になったため、チョークが自動になっております。お気楽にエンジン始動出来るようになりました。劣化による交換をしようと思っておりました。150/70-18旧車の改造された18インチのこのサイズは、ほとんどラジアルタイヤの存在がありません。ダンロップだとα13ですが、他メーカーと比べるとタイヤの実寸幅が広く、チェーンに干渉してしまう・・・ってことで、今やブリジストンのBT016位しか前後揃うタイヤはありませんでした。昨年頃より、筑波サーキットにおける旧車改造レースのテイストオブツクバで、にわかに評判の良いタイヤを発見しました。ロードアタック2CR私のカタナのようなサイズ以外のワイドタイヤでしたら、これより良いタイヤは他メーカーでも多いので、お客様には大した情報ではないのですが、私にとっては神のようなタイヤかもしれません。ヨーロッパでは、ここ最近旧車のレースの盛り上がりを見せているようで、18インチ専用の設計で作られているようです。テイストオブツクバーでも4割以上のライダーが装着しているようです。コンチネンタルはドイツのタイヤメーカーで、ヨーロッパではOEMタイヤとしてメジャーなんです。コンチネンタル製のタイヤは私もバイク人生で初となります。持った感じも軽い!!どのようなパフォーマンスを見せてくれるのか楽しみです。完成!!インナーチューブチタンコート昨年からお預かりしているV-MAX外注の部品の納期が遅れていて、2ヶ月程お預かりさせて頂いております。部品の在庫が少なくなってきているV-MAX昨年のうちに最終型のフロントフォークを注文しておりました。ノーマルのアウターチューブの塗装はツヤ消しで、どうもチープな雰囲気こちらが昨年お預かりした際の画像です。お客様のV-MAXはアウターチューブがシルバーでした。アウターチューブを塗装に出しておりました。ツヤっとツヤのブラック!!そして昨年から待っていたのは、インナーチューブのチタンコートです。本日、突然届きました!!バラバラだったインナーパーツも洗浄して組み上げていきます。インナーチューブ内に樹脂パーツがあったため、溶接部を分解してコーティングしてもらいましたが、コーティング後の溶接も美しく仕上がっております。組み上げて、フォークオイルを投入してエア抜き&油面調整そして、オーリンズのフォークスプリングを組み込みます。最終型のフロントフォークを取り寄せた理由は、このフォークガード付きのフォークにしたいというご要望です。お客様にご用意して頂いたチタンのフォークキャップも装着!フロントフォーク出来上がりです!ホイールにタイヤを装着し、ホイールバランスの取り直しそして、装着ホイールのアクスルシャフトもグリスアップをして組み付けです。車検整備で残っていたフロントブレーキフルードも交換なかなか全体写真を見せない店長・・・ジラしてます(笑)アウターチューブをブラックに塗装したのは、今回ハブをブラックアルマイトしたために、マッチングを考えてのことです。右がカスタム後ですが、ホイールのゴールドもさらに映えましたね!ETCのアンテナ位置の変更もあったため、試乗に出かけてきました。低速から高速域まで直進安定性が格段に増しました。本来のV-MAXの乗り味に近づき、私は好きですね~後は週明けに車検ですので、もうちょっとの辛抱でございます。寒い日に乗れないのは残念です・・・ってことで、ジムニーで買い物に!っと思ったら、バッテリー上がってました・・・・どうにか、家から脱出させ、只今店でバッテリーの充電中~1月位からセルモーター怪しいかなって思っていたのは、ただ単にバッテリーが弱くなっていただけのようです。割れていたボックスをテープで留めていたようです。なんかプラモデルのような車です。外注の部品の納期が遅れていて、車検の時期になってしまいました・・・おおよその車検整備を終わらせて、本日待っていた部品の装着です。雪のせいで、全体の納期も遅れがちです。いえば、昨日スーパーに行ったら、なんも無かったな~随分と使用したイリジウムプラグを交換そして、どうにも暗い社外のヘッドライトを車検のため、ノーマルに戻しました。V-MAXはただでさえ、ノーマルのヘッドライトの光量で車検に通りづらいんです。安いHID等も車検に通らない物が多いです。知り合いの車屋さんでも、困っているって言ってました。配線をバッテリーまで引き込んでいきます。右が装着後ですが、写真では分かりづらいですね。格段に光量はアップしました。外注の部品は、今週末から来週あたまにかけて仕上がってくるようです。道路も通常に戻りました今日あたりから、道路も危険な状態ではなくなりました。いえ、お客様は雪が降るとまばらになります。数件の点検を終わらせて、今日も早く帰れそうです。この雪の中は、カブが大活躍でした。非力なエンジンが丁度良く、スリップすることもなく、雪の中を快走してくれたのです。細いタイヤが雪の中は丁度良かったのか、無事故で切り抜けました。雪の後は、バイクもいつも以上に汚れるので、キレイにしてやりました。今日からはXRが出動ですね。▲また雪か・・・この1週間で2度目の雪です。只今、4時半ですが、徐々に積もり始めました・・・・こんな天気では、お客様も来るはずがなく、只今どうしようかと考えております。開店してますよ~今日も、頑張ってバイクで帰ろうと思ってます。家に帰れるのでしょうか???もう雪は勘弁ですね。雪が嫌いになったら大人になった証拠です。中で修理をしているだけで、開店してるのか閉店しているのかという状態です。店の前の道も怖くてバイクに乗れたもんじゃない・・・しかし、今日は大変でした。数日前からハマってました・・・・ブラックアルマイトのOVER製ステアリングステムイカついですね!!ノーマルと比べると、5ミリ程オフセットされたステムは、トレール量を増やして安定性向上このオフセット量は18インチを見越してのものではないかな????ノーマルステムよりは確実に良いでしょう!そしてハマっていたのは、フレームのアンダーレースの取り外しです。同じ位置だと、クラッチレバーかスクリーンに当たってしまいます・・・インジケーターとアンテナを移設しました。スクリーンガーニッシュのメッキ加工も到着していたので、装着ETCのアンテナはこの裏側なので、こちらの方がスッキリしたのではないでしょうか?ここで、もう一つ問題が発生です。社外品通しのケンカです・・・これは、一度相談のお電話入れますね。本日は、雪のために急遽休みになってしまいました。明日(2月9日)も天候次第では休みになる可能性があります。ご迷惑をおかけいたします。昨年末よりお預かりしているV-MAX少々、外注の作業が遅れておるようで、来週から再来週には、部品が到着することが予想されます。夜中の空いた時間に、下準備をしておこうと思います。ゲイルスピードのハブは、シルバーだったのですが、昨年装着したブレーキディスクのインナーローターが黒なので、ハブも黒くしたいとのことそして、こんな感じになって帰ってきました。軽いな~そして、ホイールにディスクを装着この際に、なるべくホイールとディスクとのクリアランスを均等に真円に程近く組み込むようにします。こんな感じになりました。足周りが引き締まって、カッコ良い!!早く部品が届きますように!!ちょっと夜中なので、タイヤの組み込みは明日にしますね。ドラッグスター400クラシック寒い中、県外より点検整備に持ってきて頂きました。明日に向けて点検を実施しております。当店では、半年ごとに点検のハガキを出しております。交互に行って頂けるとよりバイクには優しいかと思います。1時間半程かけて、当店まで来て頂いたのですが、ドライブシャフトのギアケースの上に何かのっかってます・・・・ヘルメットホルダーが脱落して落ちてました。ここに引っかかってたな~ネジロック剤をボルトに塗り、しっかりと固定しておきました。エンジンオイルも半年交換していないようですので、交換です。4ヶ月位では交換した方が良いですよ。スパークプラグも交換アエクリーナーエレメントは、全然大丈夫です。動きも良くなりました。フロントフォークのねじれと、ステムベアリングの軸受部のガタ発見!!何度か立ちゴケしたと聞いていたので、その時でしょうか????調整しておきました。当店では、半年点検でもバッテリーの充電を行っております。定期的に満充電にしておくことで、バッテリーも長持ちすると考えているからです。そのため、車両入院は1泊の猶予を頂いております。その他、点検進めております。格安ETC発売2月中旬より、格安のETC車載器が発売されます。今回発売されるモデルは、19950円!!1万円程安くなります。インジケーターを簡素化したり、カプラーや配線の工夫で安く作れるようになったそうです。2輪のETC車載器は、耐震や防水にどうしてもコストがかかります。4輪程の値段は難しいのですが、2輪こそETCを搭載して、料金所をスムーズに通過した時の感動はありません。お金をポケットから出して、何かのプレッシャーに怯えることもありませんよ。