アーカイブE-CarsLussoCarsのE-wayamaのプライベート・ブログです。アーカイブ2006年04月13日イカス(E-cars)独り言ルッソにもブログの波が寄せては消え、寄せては消えを繰り返しておりましたが、遂にE-wayamaに白羽ノ矢が刺さりスターターをやらせていただく事となりました。書くより喋るのが仕事の私に日記などを綴る事ができるのかは不安ですがスタッフ全員のどうせダメだろうと言う期待を裏切ってやろうと企んでおります。E-wayamaのEは歴代ロータスの各モデルのイニシャルEに引っ掛けて使わせていただいております。ロータスが好きな私のニックネームです。心躍るクルマ私の心躍るクルマたちがショールームに集まってきています。スポーツ111とエクシージ?は最近の悩ましいクルマたちです。限定車であるスポーツ111は限定カラーのブルーマイカを纏っておりプレシャスカラー!ボディのエッジがこのカラーにより妖しく映ってしまいます。モータースポーツ社で製造されている事も重要なポイントです。アルピーヌがディエップで生み出されていた事に通ずる物語を後世に残せるエリーゼでしょう。このブログで、広告では伝えきれないそのクルマの魅力が少しでもお伝えできればと思います。価格だけではなく、単なる商品説明でもなく、クルマが持つ魅力的な一面を思いのままにお伝えしたいと思います。(0)147チョイス今年になってから147を取り扱う事が増えて、そのアフターマーケットの豊富さに驚きます。156が切り開いた市場でしょうがずいぶん大きく成長している事をその選択肢の多さから感じます。ここまで多くなると個人の方々の悩みも増えてきているようです。ある交換部品で価値ある交換を感じた物をお伝えしておきます。147の車輌価格が安定している中で中古車で購入する時期としては現在は最適でしょう。入手時の走行距離によりますが基本的な消耗品のリセットをしてタイベル交換とタイヤ交換を含めたリセットを施しインクルードコスト200万円。(0)2006年04月17日599GTB久々にフェラーリのラインナップを真剣に眺めてみました。おぉ、あるじゃないですか!たまらないモデルが。612スカリエッティが発表された時に感じたフェラーリの変化は599GTBではっきりとその方向を知らしめてきたように感じます。92年で私の欲しいフェラーリは生産を終了していました。今は目標にしたいモデルができてしまいました。一度は乗ってみたいです、599。12気筒フェラーリには何故か心惹かれてしまいます。F1マシンでも412T2の音が好きでした。512TRには今でも痺れますし550の魅力も語れたりします。少年時代からの刷り込みがあるのでしょう。フェラーリが憧れではないですが頭に華が咲いてしまったようです。桜散る頃にはどうなっていることやら?(笑)明日は自転車を見に行こうかと思います。以前ドロミテの女王「コルティナ」を購入し良き理解者の後輩とペアを組みながら脱落した経験があるだけに今回はじっくりと考えてみます。(0)2006年04月18日いつ乗れる?今日までで思いのほか乗れていません、エクシージ?。理由は至ってシンプルです。天候不良と体調不良が重なり機会喪失していました。装着タイヤを見る限り雨の中を走るのは楽しそうですが疲れそうです。「雨のセナ」と同等の走りができるのはゲームの中だけで実際の公道ではとてもじゃないけど無理です。今週は体の回復を確かめながら少し乗りたいと思っています。ティーポをパラパラ眺めていて感じましたがやたら露出していますね、LOTUS。これも新しい流れなんでしょう。左ハンドルを探してみましたが見つけられませんでした。久しぶりに細かく探しましたがエクシージの左ハンドルはないなぁ。ちなみに5月号のティーポの中で一番欲しいと思ったものは「デジタルレーンチェンジセット」。明日皆と相談する案件ができてしまいました。(0)2006年04月19日またまた欲しいクルマメガーヌRSを見かけました。ルノーには特別な思い入れがあったりもします。私が心から認めていた兄のようなメカニックのNGYさん。いつもボクに「ルノーはいいテ、フランス車はええヨ」と囁き商品構成にルノーを入れてくれた人でした。彼に影響されて未だにルノーには目がない方もちらほらとみられます。MYルーテシア16Vもその頃からの宝物だったりします。前オーナーから任された限りは不注意で壊す事無いよう持ち続けたいと思います。そんな折に、メガーヌRSに猛烈に惹かれてしまいました。これは結構恋かも知れません。空想ドライブがまた始まりました。メガーヌRSは一度乗ったきりでしたが扱いやすくて乗り心地が良かったという好印象のクルマでした。クリオに対してホイルベースのアドバンテージを高速域で発揮していた印象があります。以前のモデルで言うサンクに対してヴァンテアンの位置づけと言えます。こんな事書いてる時点で欲しくなっている事を再認識です。今日はルノーとロータスという贅沢な材料を肴に楽しみます。(0)2006年04月26日Eじゃないコンサルです。コンサルタントではなくロータスなんです。前オーナーから引き継げる事になりコーティナロータスを入手いたしました。そのまま乗れる状態ではないのですがそこは今後のお楽しみと言う事で思い切って入手してみました。hisataさんはいつものごとくなんか始まってしまったなぁ、と言う感じでこの鬼ごっこのリーダー、メカito君は実は欲しくて欲しくてたまらなくなってきていますってキャブ調整をしている横顔に書いてありました。言うボクは密かにCだよなぁ、と言う事はやはり異端児なんだなぁって事を悩んでいたりしました。Eじゃないからどうしましょう。ルッソで自分達なりのコーティナを製作してみようと思います、恐らく次から次に鬼が来る楽しいけど恐いクルマの鬼ごっこが始まるのでしょう。この手の箱シャは後「8」を行きたいところです。Gの魔術にかかった「8」欲しいです。(0)2006年04月30日ALFA75TS久しぶりに75TSを確かめました。75TSはボクにとって人生の大きな節目を作り出してくれた思いで深いクルマです。ボクが自動車販売に関わる事になったのは大沢自動車販売の当時の名古屋支店長との出会いに尽きます。ALFAROMEOとの出会いでもあります。75TSは16年経った今も僕の当時の気持ちを呼び起こしてくれます。過ごしやすい春の夜を窓を全開でアクセルを開けていきます。フェイズバリエーターが作動する3750回転を境に吹き上がりは目覚めたかの如く、勇ましい音を連れて高まってきます。実際のスピードは2テンポほど遅れてついてくるのが75TSのご愛嬌です。今夜の個体は約9万キロを走破した3オーナー車両です。2年前にそこそこ納得できる範囲まで手を入れて仕上げた車両ですが2年の歳月でさすがに各部は疲れてきています。エンジンパワーに関してはもう限界を感じる状態でした。30分も乗っていると自分の中の体内メーターが新車時の75TSを思い出し更に厳しい比較を始めていきます。あれから16年も経っているんだと。頑張ってきたんだろう、このエンジンもと。(何故か心の中のBGMはアリスのチャンピオンだったりします)東山のドライブコースを何往復かして16歳になった75TSと自販機の前で一休みです。コンビニに行きたかったのですがなんとなく二人だけの世界を欲しくなり自販機前です。昔、このコースがもう少しテクニカルコースだった時に数台の75TSで集まりダベリ走っていた事を思い出します。運転することが楽しくなるクルマが減りつつある中で少し旧い車たちが輝きながら活躍させてあげられるために必要なことを考えていました。操ることを楽しめる、走っている時間が楽しい、整備の計画を考えることすらが楽しめる、そんなクルマたちが減っていく中で振り返るとこうして楽しいクルマがあったりします。新車で販売していた頃には許されなかったちょっとした音や、振動や、傷や、へこみも長く生き残ってきたクルマたちにとっては誇らしく見えたりすることが不思議です。仕舞い込んで大切に保管することも認めますが、動かしながら長く乗るという事を尊敬します。自分にはそのどちらもまだ納得する形でできてはおりませんが、そんな楽しみのお手伝いが楽しかったりします。今夜の75TSは何かをまたボクに与えてくれたのかもしれません。フロントグリルを手で触れてみてずいぶん熱は冷めたようなので今度は高速クルージングで締めに行きました。名古屋高速に高針で乗り込み環状線を2周して高針に戻るといういつものコースです。ここではとばしません。75TSの声を聞きに行っている訳ですから。心地良い排気音を奏でながらスローな時間が流れていきます。速そうなインプレッサをバックミラーで、そして真横にみて、あっという間にテールを目で追いかけて消えていくのを見ながら75TSとの時間を満喫しました。交通量の少ない時間帯の名古屋高速プチプチドライブを終えて帰社し、会社のソファで今夜の時間を思い出しながらこの長い話を書いてみました。今の自分の愛車は幸せかどうか考えてしまいました。(0)2006年05月07日GT-R今月のカーマガジン。できればRを赤色にしたいのですができなくて残念です。昨年、とある場所にてGT?Rに囲まれて一人カーマガジン状態になった時がありました。その時に出会ったシリアル00197番のGT?R(ケンメリ)の白、6300キロには心揺さぶられました。思わずオーナーに譲ってくださいと申し出ていました。願いは叶いませんでした。今月号でハコスカ、ケンメリ共にじっくりと読み直しました。ハコスカはシャコタンブギのJUNちゃんのイメージからなかなか抜け出せなかったのですがコーティナ入手後は一気に興味の対象に飛び込んできました。逆にケンメリは手の届かない世界のクルマに成ってしまった観を覚えます。国産車ではTOYOTA2000GTに続き、あぁ!君もかって感じです。今のところGT?Rには縁が無い状況ですがこうして雑誌で読み込むとその存在にはなんだか誇らしい気持ちを感じずにはいられません。今月、一番長い時間読み込んだのはカーマガジンでした。(0)2006年05月08日マセラティギブリ今、ルッソにはギブリが集まっています。車検と整備と修理で集結中です。日中に雨の中、ギブリに乗りました。昨年納車させていただいたクルマです。納車前整備には万全を尽くしておりましたが今回はオイル漏れの対応でお引取りです。納車前に施すのは基本的には機関的な整備と駆動系、制動系に関する整備が中心になります。今回のオイル漏れはオイルクーラーとそのホースの金具部分の干渉によるコアの破損が原因でした。考えられないケースですがこういうトラブルが起こった時が逆に今後への対応策が増える事に繋がります。この場合の対応は通常二泊三日のお泊りコースとなります。オーナーに報告して作業となります。ギブリにお乗りの方はボンネットを開けてラジエター左下のオイルクーラーとホース部分の干渉をご確認くださいませ。クリアランスが少ない場合や既に干渉中の場合は早めの対処をお願いいたします。雨のギブリのドライブは素敵でした。お渡しして以来乗らせていただくのは二度目ですが明るい状況で運転できたのは今回が初めてでした。素敵だと感じたのは丁寧に掃除が行き届いた車内が醸し出すクルマを大切にしているオーナーの気持ちが伝わってきた事です。ギブリの総てであるその車内の優雅さがひと際輝いて見えました。ルッソまでの帰り道を走りながら気持ちの良い時間を過ごせ幸せでした。心を込めて自分のクルマの内装を磨いてみませんか?商品ではなくなった自分の時間を与えてくれるその大切な空間を感謝の意を込めて今度のお休みには。オーナーだけの楽しみなんですよね。来月、340Rの三回目の車検が来ます。この間に自分で乗った距離は15キロほど。あぁ、なんて乗れなかったんだと嘆いてみても時間は確実に過ぎており、車検です。この二年間で行った整備はオイル交換、定期点検、そしてボディ脱着によるバッテリー交換となります。今回の車検整備のメインは足回りの分解潤滑清掃かと思います。お客様に車検の案内をしながら整備の内容を確認しながら今回の2年間または3年間を振り返ることが楽しい時間です。反省あり、自慢あり、悲しみありというクルマと共有した時間が思い出されてきます。その中で今回の整備の内容が決まっていくことが本来の定期点検の基本だと思います。決められているから交換することが果たして本当の意味でクルマを良くしたりユーザーに安心を与えてくれるのかというと違うように感じます。交換にいたる理由をお互いに納得しておくことが新しい部品に交換した部分を次はどれだけ持たせるかに繋がると思うのです。ブレーキパッド交換ならば、今回はこうゆう乗り方が主体だったのでココまで持ちましたが、次はこうしてブレーキングを変えてみればもう少し持つのでは?というお話ができたりもします。交換する機会が車検ではなく、車の状態チェックの機会が車検だと思います。普段からきっちり点検している車両には車検など不要だと感じています。ボクの車は車検が重要なチェック時期なんですね。