DTE本体価格¥370,000わずかに長いヘッドチューブ、長めのホイールベース、長距離・長時間の走行やあらゆる状況下で快適にこなすための多くの工夫が凝縮されています。略であり、もともとは高速性能と快適性の両立のためにシナプスのために開発されたものでした。アルテグラを搭載したモデルです。スローピングしたトップチューブにより取り回しの良さと低重心を実現しています。高い振動減衰性と耐久性を備えておりハードなツーリングにも安心して使いやすい性格です。安定感が高く、しかも軽快な乗り味です。大胆に潰された形状のシート&チェーンステイ。剛性と快適性の両立を追求した結果のかたちですが、単にロングライドを楽に走破するための従来のコンフォート系とは違いレーシングマシンに限りなく近い高速性能も持たされていて、このジャンルのバイクの新時代の到来を感じます。シナプスならではの振動吸収性能の高さは同シリーズのアルミフレームモデルにも活かされていますが、このカーボンフレームモデルは更なる高いレベルの快適性を得ており、さらにハードな使用にも安心な耐久性の高さも備えています。カーボン製のフォークにより快適性をさらに高めています。雨天時にも制動力の低下が少なく安心のディスクブレーキの採用は嬉しいところです。コストの点からワイヤー式ディスクブレーキが採用される場合も多いものですが、このバイクでは制動力に優れフルブレーキング付近の微妙なコントロールもしやすい油圧式を採用しています。タイヤサイズは少々太目の700×30Cです。気軽な街乗りから休日のロングライド、さらにはオフロードを含むハードなツーリングまで、フィールドや用途を選ばない懐の広いバイクです。チューブレスレディーのタイヤとホイールを採用しており、チューブレス用のバルブも付属します。シーラントを用意するだけでチューブレス化が可能です。