日本のクルマ市場が超特殊であることを、象徴する一台。日本のクルマ市場が超特殊であることを、象徴する一台。15:00日本のクルマ市場が超特殊であることを、象徴する一台。ONFacebookはてブLinePocketツイートベテラン自動車ライターの永福ランプとフリーエディターの安ドが、深いような浅いようなクルマ談義をするクルマ連載。日本中の貧乏フェラーリオーナーから絶大な人気を誇る大乗フェラーリ教の開祖。様々な自動車専門誌や一般誌、Webなどで、クルマを一刀両断しまくっています。2018年になってペンネームを「MJブロンディ」から「永福ランプ」へ変更。●安ド元ゲットナビ編集部員のフリーエディター。「日本では1クラス下のヴェゼルがヒットして、CR-Vはまったく売れてなかった。「日本市場は世界的に見て超特殊なのだ。「ちなみにホンダ車で一番売れているのはシビック。「そう感じるのは日本人だけらしいのだ。CR-Vを見る目も変わりました。ハイブリッドはなんと約378万円からです。「ここ数年で若干盛り返したが、それでもバブル期と比べると、まったく収入は増えていない。永福「テキトーだが、大体それくらいだ。「新しいホンダのハイブリッドシステムは、とてもスムーズだな。「そのかわり、トヨタと同じ無段変速になったので、運転する楽しみはあまりない。「しかしまぁ、そんなことを言うのも、日本のカーマニアだけなのだろう。【注目パーツ01】リアドアほぼ直角にまで開けられる後席ドアが、なんと90°近くまで大きく開きます。これなら身体の大きい人も(そうでなくても)乗り降りしやすいことでしょう。日本には、このドアを全開できるほどにスペースの余裕がある駐車場は少ないと思いますが。背面のウインドウを横から見ると、かなり立っていることがわかります。昨今のSUVは流麗なデザインを目指すあまり、ここが鋭角になっているものが多いのですが、これなら荷室も上部まで広く使うことができますね。【注目パーツ03】室内確認用ミラー付サングラスボックスファミリーにもうれしい装備このサングラスボックスは、アメリカ人が好きな装備。本車では、開閉動作を途中で止めると室内鏡に早変わりするというギミックがあります。後席に乳幼児を乗せることが多いユーザーにもうれしい装備です。【注目パーツ04】ヘッドライト&グリルホンダ車共通のフロントイメージいわゆる“ホンダ顔”とでも言いましょうか、新型CR-Vにもヘッドライトとグリルがくっついたファミリーフェイスが採用されました。子どもっぽくもありますが、戦隊ヒーローのような普遍的なカッコ良さです。【注目パーツ05】ドライビングポジションシステムシートの設定位置を記録ドアノブの前部分についている3つのボタンは、シートポジションを記録できるシステムの操作部です。高級車にありがちな装備ですが、おっさんからしたら「CR-Vも偉くなったなぁ」という感じでしょうか。【注目パーツ06】センターコンソールボックス便利な大容量変形ボックスCV-Rは非常に収納箇所の多いクルマですが、前席左右間にはご覧のようにゴツくてデカいコンソールボックスも鎮座しています。5.5インチの大画面スマホもすんなり置けますし、トレイをスライドして、使いやすい形状に変更できます。【注目パーツ07】電動開閉ゲート付きラゲッジルーム使い勝手が良く、ギミックも満載かつてRV(レクリエーション・ビークル)を得意としていたホンダらしく、荷室が優秀です。容量が大きく、開口部は低く、さらに荷室側から後席をワンタッチで倒すこともできます。運転席のボタン操作で電動開閉も可能です。独特なインテリアデザインにレジェンドやアコードなどから採用され始めた、他メーカーでは見られないスイッチ式のATギアセレクターです。カーマニアからするとちょっと寂しいですが、シフトノブがなくなることでインパネまわりがスッキリした印象です。【注目パーツ09】モードスイッチシーンに合わせて変えられる各モードへの変更スイッチです。スポーツモードでは、アクセル操作に対する反応がリニアになり、キビキビと走れるようになります。エコノミーモードでは燃費重視でのんびり走り、EVモードはモーターのみで走ります。VTECターボエンジンと、2.0Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドの2種類。CR-Vへのハイブリッド搭載は初となり、ホンダが“スポーツハイブリッド”と提唱する「i-MMD」という、アコードやオデッセイなどで定評のあるシステムが採用されました。4WD仕様でも優れた燃費性能を発揮します。日本のクルマ市場が超特殊であることを、象徴する一台。