00:01更新Tweet一覧イタリアのバイクブランド・ピナレロの往年の名車である「プリンス」がフルモデルチェンジを果たした。ノーマルの「プリンス」のほか、ディスクブレーキを搭載した「プリンスDISK」、より高強度系のカーボン繊維を用いた「プリンスFX」と同時に3モデルがデビュー。Cyclist編集部が一挙に乗り比べ、性能の違いを確かめた。SATOUドグマの技術を受け継ぐプリンスは2000年代初頭、カーボンバックフレームとしてデビューを飾った。以後、フルカーボン化を果たし、上位グレードの「ドグマ」と同じ型に進化するなど、脈々とラインナップの中枢を担ってきた。フルモデルチェンジした新プリンスも同様で、ハイエンドモデル「ドグマF10」のエッセンスが各所に受け継がれているのが分かる。形状はプリンス、プリンスFXともに同じで、プリンスDISKは専用設計だ。SATOU優れたエアロ効果を生むカムテールデザインが各チューブに採用。フロントフォークの先端には整流効果を高めるフィン「フォークフラップ」が用いられ、ダウンチューブはボトルを装着した際にエアロ効果を生むコンケーブデザイン(凹凸型)となっている。電動コンポーネント用のジャンクションを収納する「eLinkシステム」も備えられている。SATOUまず、高強度系カーボン繊維を用いたプリンスから試乗した。巡航性能は、まさにドグマF10譲りといえる。懐が深く、ライダーが要求する反応をいつも返してくれる。コーナー脱出後の無理な態勢からスプリントをかけてみても、車体がぶれることなく進んでいく。Rがきついコーナーへオーバースピードで突っ込んでも旋回し、乗り手に恐怖を感じさせない。SATOUドグマF10との違いを挙げるなら、瞬発力と剛性だろう。上位グレードのカーボン繊維で構成されたドグマF10は、軽量性も相まってさらにレーシーだ。乗り手がアスリートレベルでないと美味しいポイントを堪能するのは難しいだろう。高い剛性は諸刃の剣となり脚を削ってしまう。一方のプリンスFXは扱いやすさをプラスし、乗りこなす楽しみを与えてくれる。「あれ、上手くなったかも」と感じさせ、100%の力を発揮させてくれる1台と言える。SATOUプリンスは、プリンスFXと同形状ながら、カーボン繊維「T700」を用いて弾性率を抑えたモデルだ。テストしたモデルはプリンスFXと全て同じパーツ構成で組まれており、両者の違いを味わうことができた。乗り始めて感じた第一印象は非常にマイルドだということ。上位グレードと同じ形状の車体は力強い加速力を生み出しつつ、芯のある安定感を実現した。ピーキーさは全くなく、低速から高速まで優れたスタビリティで乗り手をサポートする。上位モデルのテクノロジーを、より幅広い層が体感できるスペックだ。SATOU文字通りディスクブレーキを搭載したプリンスDISKは、ブレーキングのコントロール性能をプリンスにプラス。ディスクの台座をプリンスにポン付けしたわけではなく、ブレーキングの応力に合わせて専用設計された。ブレーキキャリパーが無くなり、ブレーキラインはフレーム内部に収まったため、エアロダイナミクスも向上。プリンスと同様にT700を使用するが、別物のバイクとして登場した。サーキットレースやコーナーの切り返しが多いクリテリウム、峠の下りといった激しい動きがあるレースシーンだけでなく、エンデューロやロングライドといった多くのシチュエーションで活躍が期待できる。「ピナレロ」ウェブサイト松尾修作サイクリスト編集部員。10代からスイスのUCIコンチネンタルチームに所属し、アジアや欧州のレースを転戦。Express」で趣味のレースを楽しむ。JBCFのカテゴリーはE1。バイクやパーツを試してきた経験を生かし、インプレッション記事を主に担当している。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。