車体のリブは、3x4パネルの裏側を使っているのですね。シンプル感というかポッチ隠しのすっきり感が、この「最新型」らしさを盛り上げています。車内の仕切り板の表現も印象的です。これ、レゴで作るときは忘れがちなのです、石炭車を上から観察する機会はあんまりありませんから。ウチの古典石炭車群にも入れようっと......。特徴の連接構造も再現です。日本唯一のとか言われますがおそらく世界唯一かもしれません。諸外国(豪・米・中)などではこの種の貨車はゴンドラカーの長大編成で、ロータリーカーダンパー荷役前提ですから全く違うシステム前提ですね。台車は軸穴車輪で、貨車らしい台車枠の表現です。通常のトレイン車輪を使うとどうしても貨車の台車らしく見えないですから。コスト面でもこちらのほうが少し「お安い」です。見事にベッテンドルフ台車な造形ですね。軸穴車輪は走行抵抗がやや大きい欠点があります。最近小径車輪で使われだしている、シリコンスプレー使う方法で改善される可能性はあり、その意味で可能性の高い台車でしょう。繰り返しますが、ルックスとコストが望ましいのです。(ただ、台車枠の蝙蝠翼が安定入手できるかどうかは不明ですが。それでもベッテンドルフ台車やアーチバー台車には他の解決策も有りそうです)車体に目を戻せば、排出扉も2x4タイルのシンプル感で好ましいですね。実物も、貨車にしてはスッキリした形状ですし。6ユニット12両の迫力です。惜しいのは、この編成は9月地点で解体済ということです。国鉄石炭車に見立てて、9600やDD51に曳かせたかったという方も多いことでしょう。......何時か、再制作お願いします。液体式ディーゼル機関車のD701ですね。1977年製でDD13準拠の機関車です。このクラスの機関車も、今や貴重な存在です。いうか10年後くらいには液体式のディーゼル機関車自体が希少になってる可能性もあります。釧路訪問してDE601が動いておらず、D701+D801の編成でもがっかりしないように(笑)。ロッド式のD401は動くの稀みたいですね。D801もDD13準拠で、雄別鉄道の生き残りですからそれなりに貴重品。作品は適当とかコメントされていますが、雰囲気は掴んでおりましょう。屋根の庇が長いとよりD701らしく見えたかも知れません。私鉄や専用線のDD13系列の機関車は微妙な違いが愉しいのですよ。6両編成x2でも楽しそうです。今は運行頻度も少ないですけど、嘗ての全盛期の雰囲気で走らせまくっても楽しそうじゃありませんか。連接台車の石炭車下部扉の開閉。一応動いてるけど、機構のスペース的に片側しか開かない。あとユニバーサルジョイントを1組につき2つ使用しているので伝達ロスもかなり発生する。実際の運用は難しそう。2018年6月24日もう一つ動画です。幻の?石炭車の扉開閉です。釧路臨港鉄道の連接石炭車は扉の開閉などがすべて自動化されてる由。作品ではいろいろ問題あってか採用は断念だそうですが、面白い試みでしたね。/釧路コールマイン)は面白い題材です。ウィジェット★リンク・作品募集中★レゴトレイン系のリンク常時募集中。【作品紹介】用のお題も募集中。何れも自薦他薦ともに大歓迎。管理人への連絡フォームこちら.★レゴ・トレインとは★LEGOの鉄道シリーズ。1965年からの歴史。4.5V乾電池、若しくは12V直流2線式のシステムであったが、1991年より9V直流2線式に一本化。2006年よりIRリモコン式への移行。2009年より新システム(PowerFunction)に移行。2018年PF各種製品発売中!車種は当然欧米型。組み立て玩具の王道レゴ。自作で日本型など作るファンも多数。2016年現在では9V系は国内では入手困難だが、個人輸入などでなんとか入手は可。方法は本ブログの過去記事参照されたし。houmeisyaなるとy3.dion.ne.jp(↑なるとをアットマークに変更されたし)カンザンブリックにても取り扱い。.割と「なんでも」あります。「最安値」のことも多いです。レゴも、レゴ以外も購入はこちらから。ご協力・ご参加・ご来場お願い致します。(02/21)【実物鉄道】1月3日の福井行。(04/20)【作品紹介】さくりん様のC11、006P電池でスマートフォルムを。(06/06)【作品紹介】さくりん様のC56。