29■プロフィールAuthor:にしみやうしろ小田急沿線で生まれ、金沢で北陸鉄道にはまり、愛知では名鉄に臨海鉄道さらに森林鉄道、今ではすっかり私鉄・貨物ファンに・・・。鉄道に由来していろんなものに興味を持つようになってしまいました。Thu大曽根駅からナゴヤドームのそばまで延びていた専用線。三菱重工業が航空機用の発動機工場を建設するため大幸町に工場用地を取得したのは1937(昭和12)年8月。245,000m2の広大な敷地を鐘ヶ淵紡績より購入しています。翌1938(昭和13)年に工場が完成し軍用機のエンジン製作を始めています。専用線もこの時期に敷かれたものと思われます。三菱時代は専用線は三菱電機構内を横切っていたようです。●敗戦そして日本専売公社へ航空産業の中心都市名古屋の中枢とも言えたこの工場はやはり連合軍機の猛爆に曝されます。1944(昭和19)年12月の空襲をはじめたびたび襲われて敗戦を迎えます。戦後は財閥解体により三菱重工業が分割され、工場も縮小されますが三菱系で残っていました。この時に配線が変わったようで、途中にスイッチバックを要するようになりました。●平面クロス専用線は途中で市道環状線を横断しますがここには無軌条電車(トロリーバス)の路線がありました。この無軌条電車は戦時中の酷使もたたり、1951(昭和26)年1月16日に廃止。このため市電と専用線の平面クロスが発生し、専用線を列車が通る場合は市電が通過を待つようになりました。1982(昭和57)年11月15日で貨物扱いを廃止。専用線もこの時に廃止されたものと見られます。スイッチバック引上げ線跡。土が盛られて遊歩道になっています。専用線は右方向へ分岐していました。引上げ線はこの陸橋に突き当たって終わっていた様子。廃線跡が公園や建物になった面影のない部分を過ぎると駐車場と化します。旧線はこの辺で合流してたと思われますが旧線は三菱電機工場内なので不明。駐車場に残る用地境界標。市電と交差していた環状線を渡ります。その先も駐車場や住宅が建っています。道路が盛り上がってます。専用線跡でお馴染み(?)のイオンに。道を挟んで向かいの三菱重工はナゴヤドームとなっています。●スイッチャーここも日通のスイッチャーがいました。わかっているものでは1956(昭和31)年加藤製作所製15t機(名鉄DB-6と同タイプ)。後任で1975(昭和50)年日車製25t機(春日井で現役)が入線し置き換えたようです。加藤15t機は1967(昭和42)年入線のようですがそれ以前は不明。