同サイトは、荷主だけでなく、運送事業者も無料で利用できるのが大きな特長。配送内容を登録することで傭車先が見つかる。仕事を請けることもできる。同サイトを運営するワークプランニング(山形県新庄市)の鈴木直人代表は、「会員登録いただくだけで、金・土曜積み込みの荷物を探したり、助手や作業員を募集できるなど、運送事業者が必要とするサービスがすべて無料で利用できる」と説明。「荷主は匿名で複数の運送事業者へ一括見積もりが可能で、気になる運送事業者や空車を探して直接交渉もできる」と付け加える。無料の求荷求車サイト「Go!Go!トラック」会員募集|運送会社|物流ウィークリー|物流・運送・ロジスティクス業界の総合専門紙2013年3月の物流ウィークリーの記事。2017年であれば4年前。2019年だと6年前。鈴木シャチョさんは今の景色が見えていたのでしょうね。いう点からも社歴は事業の発展とは別の話。事業年数が多くても構想が浮かぶ者とMOKUBAみたいに浮かばないものが存在しますね。私は2013年は大手特積みの地方支店の県単位の一括受注で、30台を運用しながら個人宛宅配を管理しておりましたね。現場の真っ只中(笑)こんな構想も浮かびませんでした(笑)物流総合商社として事業を展開するワークプランニング合同会社はこのほど、軽貨物運送専門の求荷求車サイト「GO!GO!軽トラック」をリリースした。軽貨物運送業界の仕事に必要な機能を網羅した。仕事を待つことを可能して、委託側と請負側のマッチング促進を図っている。同社では利用メリットについて「登録企業が仕事を通じて全国ネットワークに参加できる」とPRしている。軽貨物運送専門の求荷求車サイト「GO!GO!軽トラック」がオープン|[最新ニュース]物流・3PL|流通研究社のマテリアルフロー・プラス今では当たり前のアフェリで業者募集。「gogo軽トラック」でアフェリエイトで拡散していた時期もありました。そこから案件転売もやりつつ、自前で東京シティカーゴと部門を設立した経緯があったとgogo軽トラックからのメール等で当時から認識しております。いう点からも既存の手法に固執せず、果敢に新しい手法を用いている点については研究対象になりうる軽貨物業者さんですね。それにしても2016年の日建て14000円(笑)安いっすね(笑)そういう相場の時代と言うこと。2016年1月7日この会社のシャチョさんは、船井総研の創業者さんを目標に現在も歩んでおられるのでしょうか?だとすれば素晴らしいですね。自分で営業が出来ないのなら他人からもらう労働者ではありません。仕事が空から降って来ることはありません。長時間働いたとしても保障されません。デモ起こしても待遇改善されません。労働者ではなく自分で自発的に開業した個人事業者だからです。全てバイトよりも契約社員よりも正社員よりも自営業を選択して開業届を自発的に提出したから始めたのです。東京シティカーゴさんが開業しろ?と言ったのでしょうか?(笑)こんなことを憎いからと言うことでネット掲載されるのも前提で自営業者たちは日々軽貨物運送業を行っており、独立開業支援を行っている。ご愁傷さまって思います。こんなことまで彼らは説明はしません。法人同士のあくまでも1取引に過ぎないからです。労働者と個人事業者の混同です。高速代だけでも往復5000円かかったので、キャンセル料はいくらもらえるのかと、担当者に聞いたら、「2万円は出るでしょう」と言うことだったが、実際に振り込まれたのは8000円だった。酷いのは、営業所から言われた配送先に、きちんと荷物を配送して、配送先から受け取り印を貰っているにも拘わらず、「あれは誤配だった」と、その誤配にかかった費用を請求しているのである。・案件の見通しを確認された事項の説明に過ぎない(確定した情報ではない)・8000円の内訳を正確に確認したのか?・誤配があったのであれば、損害賠償を請求されます。損害賠償を請求されます。案件を正常に完了した上で売上が入金されます。労働者ではありません。企業間取引は当初取り決め通り履行され、互いに役割を守った上で報酬が支払われます。労働者ではありません。何度も言いますが、自営業者です。報酬の良し悪しと誤配後のトラブル処理と混同しないこと。案件を受託した時点で取引は始まっています。輸送が出来ないのであれば、正常化に戻すために費やした費用は誤配者が負担する事は企業間取引での最後の砦であります。これが反故にされる時点で、企業間取引の崩壊を意味します。労働者ではありません。貴方がどういう感情を抱こうが、企業間同士の取引です。不手際があれば、損害を負担する事が担保でもあります。いう小さな事案に違和感を感じるようならフリーランス軽貨物ドライバーって自営業は向かないと思いますよ。2019年4月17日MOKUBA(@hentaishinshi8)のツイートに反応頂きありがとうございます。プラットフォームは一昔で言う水屋ぐらいに思っておけば大丈夫。案件丸投げのリスクも丸投げには変わりないです。言いたいお気持ちは理解出来ますが、物流マッチングプラットフォーム(物流版Uberアプリ)が今後乱立します。乱立した際の差別化のキーは、今回の「些細な商慣習の是正」に限ると考えます。私自身、案件を受託した時点で諸経費は全て受託者側負担が当たり前と言う考え方です。素人フリーランスドライバーが今後多くなる。すそのを広げると言う点を考えれば、通用しづらい商慣習になる。馬鹿な話と一蹴することは簡単。このツイートを不特定多数が閲覧出来る点を十分にご認識いただく。昔のアカウント「東京シティカーゴ」の1事業主の感覚ではなく、物流マッチングプラットフォームに問われるのは「嘘でも良いから中立性」が更にプラットフォーム発展の要素の1つと思いますよ。会社員時代は批判からは会社の大きな囲いで守ってもらえる。手取りの取り分が多くなるというメリットと矢面に立つと言う有る意味デメリットとも取れる部分と両面の点が発生する事を認識していないフリーランスが多い。メリットとデメリット両面を享受すると言う事を認識してくださいね(笑)義務教育で言えば、1年生の「あ行」ですかね^^最後は、士業にタブラカサれて自営業者なのに労働組合活動に熱を上げるだけで一生貧困から抜け出せない負のスパイラルにまっしぐらでしょう。軽貨物当日便SNSでもご購読できます。