SE3P)で出かけようとキーを回すもエンジンがかからない現象に遭遇しました。エンジンのスターターのセルは回るけど、全然点火してくれる気配がない。これはRX-8のトラブルでよく聞くプラグかぶりか!?RX-8はロータリーエンジンの構造上、ガソリンとオイルを燃焼室に入れているのが大きな原因のようでスパークプラグにオイルがかぶっちゃって点火しにくくなっている、つまりプラグかぶりが起きやすいのです。エンジンがかかりにくくなった(プラグかぶり)になったときのためにデチョーク操作というのもあるけれど、そのときのことかディーラーにお願いしたときのことをまとめました。まとめエンジンがかからなくなった週末ドライバーで1週間に1回くらいしかRX-8を動かしていませんでした。そのときは2週間くらい放置していたかも。久しぶりに車を運転しようとキーを回し、セルが回るけどエンジンが回ってくれない。何度も試すもセルの音がこだまするだけで反応しない。デチョーク操作を試すもののこれはよく聞くプラグかぶりだと思い、デチョーク操作を試しました。ちなみにRX-8の取扱ビデオにもやり方は紹介されており、7分26秒から説明は始まります。アクセルペダルを床までいっぱいに踏み込むアクセルペダルを踏んだまま、イグニッションキーをスタート位置まで回し、約7~8秒間スターターを回すエンジンスイッチをOFFの状態に戻すこの操作は燃焼室に燃料を入れずにエンジンを回し、溜まった未燃焼ガスを排出するという操作になります。この操作でプラグにかぶったオイルなどを排出するというものです。アクセルペダルがもし床まで精一杯踏み込めなかったり、踏み込みが甘いと燃料が入っちゃうので、デチョークの意味がなくなるので注意です。デチョーク操作×3、普通にエンジンを回す操作×1という手順で試していました。この操作をかれこれ30分くらい格闘してましたが、エンジンかからず。対応レッカーでディーラーへバッテリーが弱まっているのか、他にも原因があるのか、プラグ交換が必要なのか、とかいろいろ調べてみたけど、プラグ交換だとジャッキアップして左前のタイヤを外してみたいなことできる設備ないし、自分だけでできることはありません。ことでディーラーに電話しました。レッカーで持って来てとのこと。結果、上の写真のようにレッカーされていきました。ディーラーで診断してもらったら、予想通りプラグかぶりでした。なんでも燃焼室の1/4がオイルまみれだったそうです。燃焼室とスパークプラグの清掃をしていただきました。スパークプラグは車検の時に交換しているので、まだ新しいってことで交換じゃなくて清掃で問題ないとのことでした。アイドリングが不安定なので、燃料の噴射口?などを交換した方がいいとのことでので、そのようにしました。下記はそのときにかかった費用です。かかった費用はい、29,742円。