23:46>>1うん、ノッキング起こしやすいから高い燃料で補ってやらなくちゃダメってことだからな。アイスでハーゲンダッツじゃなきゃ下痢になるみたいなもん。21:45日本のレギュラーガソリンのオクタン価は89以上、プレミアムは96以上という規定が、いい加減おかいしいんじゃないの?ヨーロッパじゃ、レギュラーガソリンのオクタン価は91~95くらいなんだから、日本の数値も引き上げればいいのに。22:23>>5日本車のお得意さんの米国に合わせてるからだぞ。アメリカじゃハイオクでも95ぐらいだ。レース用(チューニングカー用)って言うスーパーハイオク(オクタン価100)も大きいスタンドだと売ってるけど。23:51>>5石油資源を長距離輸入に頼ってる日本では仕方ない部分。質のいいガソリンを入れるとそれだけお値段が上がっちゃう。17:05>>19ん?原油は長距離輸送すると質変するの?製油所で精製した後だと、変化するのはなんとなくわかるけど。ちなみに、韓国の軽油はメイドインジャパンらしい。精製したてじゃなく数週間置いた物を給油。変なアッセンブリー入れなきゃならないから、BMのディーゼルが、結構火を吹く事故があったってのは知ってるけど。21:56ひとに訊く前に調べるということをなぜしないのかわからん。23:56>>8まぁ今回は教習所云々からして車に関して興味も知識もゼロって人みたいだから。車の値段に比例してハイオク車が増えていくのは事実だし。22:00取説に全て書いてある。22:14ハイオクには洗浄剤が入ってるから綺麗になるから入れてるって人見かけるけどハイオクって性質の都合上ガム状質になって詰まりやすいから洗浄剤が入ってるだけであって、タンクや燃料ラインが綺麗になるわけではない。あと、煤に関しても少し回してあげれば焼けて排気側へ吹っ飛ぶ。23:59>>14本分じゃないにしても洗浄剤でそれらも落ちることは落ちるしウソやマヤカシではないさ。00:1920年位前に一部店舗でプレミアム軽油っていう軽油版のハイオクっぽいの出てたけどどうなったんだろう。00:48>>22軽油なんてほぼトラックなのにわざわざ高い燃料入れないでしょ。01:12>>25バイトしてたエネオスでは2006年ごろに取扱が無くなったかな。ビッグホーンで毎回入れてたお客さんが残念がってたよ。10:09>>22セタン価向上軽油だね。直噴ディーゼルが流行ってる今こそ、復活してもいいと思うけどね。煤が出にくいと言うか煤が溶けやすいみたいだし。あと、始動性がかなり良くなるのでアイストには最適かもね。同じ効果の燃料添加剤が比較的安価に出回ってるからそれを定期的に補充するだけでも良いんだけどさ。01:15今も昔も灯油で始動は出来るけど噴射ポンプが壊れやすくなるから市場から消えたんやで。