コンスタンティン・グルチッチ、失敗を恐れず、新しい日常をつくる。CreatorsフロムクリエイターズTokyoトウキョウCollectionコレクションMovieムービーPen最新号ひとり、籠る宿。大人の名品図鑑ワインは、自然派。ホテルについて、ひとり言。コンスタンティン・グルチッチ、失敗を恐れず、新しい日常をつくる。【前編】コンスタンティン・グルチッチ、失敗を恐れず、新しい日常をつくる。File.02:コンスタンティン・グルチッチが探る、次のかたち、次の機能。フィンランドのイッタラは、1999年から気鋭のデザイナーたちによる「RELATIONS」シリーズを発売しています。この時にマーク・ニューソンらとともに起用されたのがグルチッチでした。イッタラの工房を訪れた彼は、グラスを工業的に製造するプレス機の魅力に圧倒されました。それから円錐形のグラスの新しいフォルムを試みて、内側の一部を厚くすることで快適にスタッキングできるフォルムを発想します。このグラスを実際に使うと、厚みのぶん通常のグラスに比べて少々重いのがわかります。その重さを不快に感じる人もいるかもしれませんが、道具を使いこなすような手応えが魅力になりました。残念ながら現在は廃番になっていますが、同時期に発表されたフロスの照明器具「MAYDAY」と並ぶ彼の出世作です。イッタラから発表された「RELATIONS」は、ウィスキーグラスやタンブラーなど多くの種類があった。Böhmマジスの「CHAIR_ONE」はきりりとした4本脚がスタンダードだが、さまざまなシーンで使用できるように複数の脚部が用意された。これはチャールズ・イームズのシェルチェアと同様の手法。Vackグルチッチによる家具の代表作が、2004年にイタリアのマジスから発表された「CHAIR_ONE」です。この椅子の特徴は、通常は椅子のフレームにしか用いられないアルミニウム鋳造によって、洗練されたポリゴン(多面体)の座面をつくり上げたこと。この造形感覚は、21世紀に入って急速にバリエーションを増やした現代建築と相性がよく、世界中の公共空間で使われるようになりました。同時に、工事現場やガレージに似つかわしい精悍でマスキュリンな姿も「CHAIR_ONE」の大きな味わいになっています。人の身体をもとに生まれた座面のフォルムは、座る人の体重をがっちりと支えます。自然素材の椅子のように身体に馴染む感覚はありませんが、座るための道具としては十分な座り心地です。座り心地を高めるために、後に専用のクッションパッドがオプションで用意されています。2p過去の巨匠のイメージが浮かぶ。2011年の「AVUS」は、それまでに彼がスツール「MIURA」などを発表してきたイタリアのプランクから発表されました。比較的大きめのラウンジチェアで、昔ながらの革張りのクラブチェアを現代の文脈に合わせて大胆に解釈したものです。プラスティック製のシェルがフレームとなり、そこにジッパーで座面のクッションを固定するという構造。シェルの内側は空洞です。この構造の実現のため、自動車、スポーツギア、トラベルラゲッジの技術が応用されました。座面はゆったりとしていますが、全体のサイズは最低限に収まっています。フォルムや全体の雰囲気には、彼の先達といえるアキッレ・カスティリオーニ、ジョエ・コロンボ、ディーター・ラムスといったデザイナーたちの面影が浮かびます。「AVUS」は現代版のクラブチェア。過去の椅子にない構造が採用されている。©Plank2013年のミラノサローネで最も注目を集めた椅子のひとつ「TRAFFIC」。写真のイージーチェアのほか、形や色に多くのバリエーションがある。2013年4月、グルチッチがイタリアのマジスから発表した椅子のシリーズが「TRAFFIC」です。彼は、過去にチャールズ・イームズやハリー・ベルトイアが用いたスチールワイヤー(細いスチールの棒)を折り曲げて椅子をつくろうと考えます。スチールワイヤーの座面では、座り心地を高めることは難しい。そこで折り曲げたスチールワイヤーのフレームに、クッションをはめ込むような構造を採用しました。これはル・コルビュジエが1920年代に鋼管を使ってデザインした椅子と同じような考え方です。スチールワイヤーは鋼管よりも自由に造形できるので、ソファ、寝椅子、オットマンなど多様な椅子のバリエーションをつくることができました。「TRAFFIC」の軽快さと高度なフレキシビリティは、ル・コルビュジエが思い描いたヴィジョンをさらに前に進めたもののような気がします。先鋭的なデザインが多く生まれた2007年のヴィトラエディションのひとつ「LANDEN」。月面に着陸した宇宙船を思わせる。©Vitra「LANDEN」は、2007年にヴィトラエディションのひとつとして発表され、12点のみ販売されました。ヴィトラエディションは、家具ブランドのヴィトラが1987年に初めて企画したリミテッドエディション家具のコレクションで、この時はエットレ・ソットサス、倉俣史朗、ガエターノ・ペッシェらが参加。2回目となった2007年は、グルチッチのほかにヘラ・ヨンゲリウスやカンパーナ兄弟らコンテンポラリーデザインを代表するメンバーが参加して、量産品の制約に縛られない先鋭的なデザインを発表しています。「LANDEN」は、数人が自由な姿勢で座り、コミュニケーションが生まれるようなリング状をしています。一種のベンチですが、ベンチの伝統的な形態を受け継ぐのではなく、この姿はあくまで機能から導かれた純粋な構造体を思わせるもので、そこに彼の実験性があります。あらゆるディテールが醸し出すインダストリアルなフィーリング。グルチッチの家具の多くに似たような面がありますが、それが象徴的に表れたものと言えるでしょう。コンスタンティン・グルチッチ、失敗を恐れず、新しい日常をつくる。人の気持ちから、車の進化を切り開く。新型フィットが体現するHondaの企業哲学とは。PROMOTION人の気持ちから、車の進化を切り開く。新型フィットが体現するHondaの企業哲学とは。2020.02.15「機能より感情を重視する」という斬新なコンセプトとともに登場した新型フィット。その背景には、「人を大事にする」というHondaの企業哲学があった。視界の広さや車幅感覚のつかみやすさなど、使い勝手を考えた造形。フロントとサイドのガラスの下端の高さを揃えるなど、あらゆるラインを水平基調にすることで、デザイン的にも美しくシンプルにまとめている。写真は「CROSSTAR」のe:HEV(メーカーオプション装着車)、カラーはスタイリッシュなサーフ&ブラック。世界的にはクルマの電動化が進み、日本では"クルマ離れ"が起きている中で、今年2月に登場したHondaの新型フィット。グローバルに展開するフィットはHondaのラインアップの中でも特に重要なモデルだが、その開発コンセプトは機能重視から感性重視へと、大きく方向転換を図ったという。新型フィットの開発手法を根底から変えた理由を、開発責任者を務めた田中健樹さんに尋ねた。4p不足していたのは機能ではなく、人間の感性を満たす要素。インストルメントパネル(インパネ)も直線を基調にしていてすっきり。フロントビューが広く見渡せるので、安心して運転することができる。ハンドルの右前方に見えるのが極細のフロントピラー、ハンドルの右側に見えるのがそれを支えるサブのフロントピラー。前席のシートは土手で身体をしっかりと包み込むようなデザインになっている。「私は先代の3代目フィットの開発も担当しましたが、先代は全方位的に強化するという考え方でした。燃費は世界一の性能を達成しましたが、数カ月後にはライバルメーカーに追い越されました。田中さんは従来のコンパクトカーに足りない部分を徹底的にリサーチした。「みなさんにコンパクトカーを選ばない理由を聞くと、『快適さがない』『心地よさがない』『所有する喜びがない』というものでした。コンパクトカーには機能が不足しているのではなく、人間の感性を満たしていなかった。自分も昔は馬力などのスペックでクルマを選びましたが、いまはそのクルマがどんな風に生活を変えてくれるのかをイメージして選びますから」こうして新型フィットの開発がスタートしたが、心を満たす要素を加えるという開発目標は、ふわっとしていてなかなか共有することが難しかった。「そこで漫画を描いたんです(笑)。フィットをレストランにたとえて、どうしたらお客様に満足していただけるかを考えていく漫画です。あとはコンセプトムービーとかカタログみたいなものもつくり、新しく入ってくるメンバーには必ず見せて、イメージを共有しました。子供のころから絵を描くのが好きで、「自動車のデザイナーかエンジニアになることが夢でした」と語る田中さん。長じてエンジニアとなったが、言葉よりもイメージを伝えやすいと、今でもミーティングではイラストを多用する。脈々と受け継がれてきた、人間を中心に考える社風。駐車が容易だとか小回りが利くといったコンパクトカーの機能性と、「快適性」や「リラックスできる」といった心を満たす要素を兼ね備えることを目標にして、フィットは開発される。「この"兼ね備える"という意味を端的に表現したのが、"用の美"という言葉でした。これは民藝運動を牽引した柳宗悦が唱えた言葉で、日常で使う機能的な道具に美しさと心地よさがあれば生活が豊かになるということです。そこでグランドコンセプトを『用の美・スモール』として、五感で感じる部分の性能を伸ばしたいと考えました」クルマに求められる心地よさの種類は無数にあるけれど、新型フィットの開発にあたっては、特に「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」の4つにフォーカスしたという。Hondaには創業者の本田宗一郎の時代からM・M思想というものがある。これは「マン・マキシマム/メカ・ミニマム」の略。人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小にするという考え方。人の気持ちに寄り添うように開発された新型フィットは、この考えに原点回帰しているようにも感じる。