手前より上り本線、上り1番線、上り2番線が並ぶ。上り2番線の接続はレール交換のため切られています。穂積駅ホーム中ほどに上り2番線と上り1番線をつなぐ渡り線がありましたがこちらも切断済み。上り2番線15年前時点でもは架線が撤去されており使われていた形跡は有りませんでした。それでも転轍標識はちゃんと点灯していたのを見ています。上り2番線は後付けでつくられたようで築堤をくぐるトンネル(マンポと言った方が良いか)の外側にガーダーを架けています。砂利線の取扱量増加に対応したのでしょうか。橋梁銘板などからすると上り2番線が追加されたのは1955(昭和30)年のようです。因みにこのガーダーの銘板は改造銘板で元のメーカーの銘板は見えません。スティフナーが外向きに曲がっている構造などから古い時代のイギリス製だと思いますが。因みにこのガーダーからマンポの中に入ると中ほどにこのような横穴を埋めた跡があります。2代前の穂積駅入口の跡で、1929(昭和4)年に先代駅舎ができるまではここからホームに上がっていました。ような構造だったようです。