転職について思うこと|40代、50代からのバス、タクシーへの転職のススメ40代、50代からのバス、タクシーへの転職のススメ45歳から52歳にかけて、ブラック会社での営業社員、タクシー運転手への転職を経て、路線バス運転手への転職を果たした私の実体験と、路線バス運転手、タクシー運転手の日々の仕事をご紹介しています。ブログ(最新記事更新中)も見てね。CM当社の勤務形態は、5勤1休が基本となっています。5日間勤務して1日休みというリズムを繰り返します。毎回公休日が1曜日ずつ前にずれていくことになります。働いて、次の公休日は日曜日となるわけです。いうわけで、平日・土日と、すべての曜日が順番に公休日となります。私は個人的に土日は休みたいという思いがあったので、公休日が全部土日だったらいいのにとずっと思っていました。ところがつい最近になって、平日に休みがあってよかったと思うようになりました。言うと、実は56歳にしてゴルフを始めたからです。厳密に言うと、約40年前の高校生の時に、父親について行った練習場での打ちっ放しが最初のゴルフだったのですが、当時のゴルフにはお金がかかったので、就職して出世したら本格的にゴルフを始めようと決めて以来、出世せずに40年が過ぎてしまったんです。残り人生も短くなり、最近では昔ほどお金のかかる遊びではなくなったと知って、この歳になって恐れ多くも始めちゃったんですよね。そのゴルフのコースでのプレイが、平日が断然お得なんです。人が少ないのでゆったり回れるし、いい事ずくめです。ゴルフをされる方、平日に休みがあるバス運転手はいかがでしょうか。CM恥ずかしながら、仕事にやりがいを感じるタイプでも、仕事が楽しくて仕方がないというタイプでも、ましてや仕事に命をかけるタイプでもないので、休日明けの出勤というのが苦痛でした。正直なところ、今はそれほどでもありません。営業のサラリーマンのときは、あの作業をいついつまでにやらなきゃとか、新規に訪問して確実に結果を出さなきゃとか、あのトラブルの件を引き続きフォローしなきゃとか、営業用の自分を演出して対応しなきゃとか、前の晩にそれはそれはいろんな事を考えてひたすら憂鬱になっていましたけど、今はまじめに安全にこれだけやればいいという感じですから。仕事に前向きな人には物足りないんでしょうけど、私には向いていたみたいです。そんなわけで、そこまで憂鬱になる事も無く休日の夜を迎えています。会社に行くのが楽しみというわけでは、まったくないんですけどね。CM早いもので、52歳で路線バス運転手としてデビューしてから丸3年が経過し、なんとなんと4年目を迎えることができました。大型免許を取得したのも50歳を過ぎてからで、正直大丈夫なんだろうかと思うところもありましたけど、なんとかここまで大過なくやって来れました。言うと、何か結構大変だったように聞こえるかも知れませんが、実際はそうでもありませんでしたよ。今ではすっかり馴染んじゃったような気がします。いうわけで、まったく未経験から路線バス運転手に転職した3年間を、ちょっとだけ振り返ってみました。運転技術面ですけど、最初はやっぱり内輪差の感覚がなかなか掴めず苦労しましたね。狭い道のカーブで小さく回り過ぎてガードレールにガリッとやったりもしました。感覚が掴めて「もう当てることは無いな」と思えたのは、1年くらい経った頃だと思います。次に職場環境面として、私の入った会社では、運転手の間に係長とか主任とかの形式的階級がないので、基本的にフラットな関係で接することができました。言っても、やはり入社暦の長いものは一目置かれるのが自然のようで、緩やかな上下関係のようなものが形作られているのは否めないですね。このバス業界は平均年齢が高く、うちの会社でも40代が中心となってはいますが、私のように50歳を過ぎてから中途入社すると、当然ながら殆どの者が自分より先に入社していながら年下という状況になってしまいます。なると、むしろ形式的階級が無いだけに、こちらも周囲も、お互いの立ち位置というか扱いが難しいと感じることがあるかもしれません。最後に待遇面ですが、やはり私の場合に関しては、3年の経験をした今でも、直前に経験した営業職よりも、仕事の内容も給与も休暇・残業状況も良かったと思います。ひとつ問題があるとすれば、実質睡眠時間が十分に取れないシフトの日がある事くらいですかね。前日の勤務が終了してから次の日の勤務を開始するまで8時間を空けることが義務付けられていますが、これは形式的な時間規定で、通勤時間や食事・入浴時間は考慮されておらず、実質的には睡眠時間が一般的に考えても不十分な日があります。以上3年間をざっと振り返ってみましたが、私にとって52歳での路線バス運転手への転職は、総合的にみて正解だったと感じています。CM52歳で初めて路線バス運転手になってから、早2年半が過ぎました。大型車両運転の上達ポイントは「慣れ」というのは間違いないようで、今では狭い道の飛び出た電柱と対向車との間を通過するような時も、サイドミラーをチラチラと何度も見ること無しに身体の感覚で通れるようになってきました。この歳でも、ちゃんと新たな感覚が身についてくるものなんですね。時にふと自分の姿というか状況というか、これに違和感を感じることがあるんです。市内中心部にあるバスターミナルに入ったとき。ここには県外からの長距離バスも含めて、すべての会社のあらゆるバスが集まります。並み居る様々なバスや運転手の中に、自分もバスを運転して加わっているということに違和感を感じてしまいます。私がお客さんを乗せてこんなところに居ていいんだろうか、というような感じでしょうか。長い休暇明けに乗務を開始したとき。このときもバスを運転している自分の姿や状況に違和感を感じてしまいます。前まで、自分がバス運転手になるという発想が全く無かったからでしょうか。現実感がないというか、ちょっと不思議な感覚になります。それでも先に書いたように、着実に仕事に慣れてきているようですので、やっぱりこの仕事に就いてよかったと思っています。ひとつだけ正直に言うと、あくまで私個人の感想として、スーツ姿のサラリーマンにちょっとだけ引け目を感じてしまうことはあります。サラリーマンとして失敗しちゃった経験からくるんでしょうけど、そんな感情があることは事実です。CM私が住む地方都市では、人口減少と超高齢社会の到来や、高齢者の免許保有者数の増加等により、路線バス利用者は毎年減少傾向が続いているようです。今後も就業人口や学生の減少に伴い、通勤・通学を目的としたバス利用についても減少していくことが予測されています。そんな中で利用者が増加しているエリアもあります。新興住宅団地のあるエリアと、中高一貫の新設校があるエリアです。今このエリアでは、通勤・通学のラッシュ時には5分おきに出発してもすべて満員になる程の状態です。全体から見ればほんの一部で、今後の趨勢を変えるほどの勢いはないものと思われます。して考えると、路線バス運転手という職業が売り手市場であり続けることはないような気がしますね。言っても、現役の運転手にも高齢化の波が押し寄せているのも事実で、将来的には減便等による求人数減少があるとしても、少なくとも暫くは運転手不足の状況が続きそうです。自己紹介:もともと普通のサラリーマンでしたが、今は現役の路線バス運転手です。タクシー運転手としても4年間勤務しました。プロのブロガーではありませんので、見た目は素人丸出しですが、実体験を基にした詳細な内容をお伝えするように心掛けています。追記(1)路線バス運転手というシゴト(89)運転していて思うこと(38)路線バスでのデキゴト(52)番外編(11)スポンサードリンクタクシー運転手の求人情報はこちらでブログランキングよろしければクリックお願いします。©40代、50代からのバス、タクシーへの転職のススメこのテンプレートの写真は、ぱくたその写真素材を利用しています。そのご利用規約に同意の上ご利用下さい。路線バス運転手というシゴト運転していて思うこと路線バスでのデキゴト。