鉄道模型/KMCその2林鉄の運転線は山すそに添った水路の山側にあります。日陰側に線路がありました。鉄道模型/KMC森林鉄道フェスティバルに行ってきました!今日はちょっとだけ報告!金曜、夜2時過ぎにカルタゴ発で中央道。今回は権兵衛トンネル経由で行きました。走りやすくて楽かも!ただ、トンネルの案内が少ない!伊那側も木曽側も、注意が必要です。大夕張のNo.4も!この鉄道はテンダーが特徴ありまして、C56のようにカキとりが入ってます。(なのに、画像ブレててダメダメ・・)シューパロ湖の駅名板も見えますね。夕張鉄道の客車には当時の様子が再現されてます。寒くなってビックリです。皆様風邪にきをつけてくださいませ!さて北海道続き。タクシーで来た道を戻ります。「3弦橋も見ますか?」と運転手さん。そりゃぜひ見たいので回ってもらいました。トンネルくぐってシューパロ湖に出るだけです。翌日は自由行動になりました。帰りの時間が夕方5時の飛行機。(朝飯はちゃんと食べたいし・・)8時の特急に乗って一時間。ここで乗り換えて山に入ります。30分弱で到着したのが夕張駅。散策した時に見つけた良い題材!ごらんのように直近で3本かかっております。最近ではまったく見かけない木製の橋です。腐りかけているようです。中耕地(かな?)のおそば屋さんに入りますと、いきなり運転台が・・・ここまでそろえるのもタイヘンかと思われますが・・・・スゴイつり革も懐かしいです!(鉄道線用が主体ですね)今では広告無いのも多いですから。土曜日は朝から三軒茶屋に!まずはお決まり、今日の世田谷線を見学してからキャロットタワーに入りました。ここでお昼ごろまで話し合いです。(各団体での展示方法&搬出入などなど)その後に展示物のからみで急遽ニコタマへ移動です。何もネタなしになってしまいました・・・・なので、鉄橋の画像・・(意味なし・・??)木曽、小川線に今も残るトラス橋です。サイズ的には手ごろな具合。田舎電車にも使える感じです。取材は2年前だったかな・・・です。廃線跡そういえば、もうすぐ1年になるのですねー・・・。フェス2005はゴールデンウィークでした。新緑がほんとうに気持ちよい木曽谷です。画像は一昨年、ウグイ川線です。鉄道模型/KMC初めての木曽赤沢訪問は雪でしたし、ささっとしか見れませんでしたので再度春に訪問しました。新緑がとても気持ちよい木曽です。鉄道photo/路面なんじゃろか?な方も多いかもですのでちょっと紹介。言っても現役時代の画像ありませんので諸先輩方のホームページのお力おかりしまして・・。滝越プロジェクト取材は続きます。昨日のやまばと号の機関車庫近影。今では倉庫として使われているみたいですが、けっこう凝った作りです。この埋もれている部分、内側は石積みの壁になってました。昨日の画像で右側道路部分が王滝本線の道床跡です。廃線跡やはり木曽です。連休に王滝村運転会を行ったのですが(林鉄フェスティバル!に参加で)なにか記念新作を作ろう!との話がもちあがったのです。皆で1ヶ月で作るぞー!、では現地取材に行くぞー!(ここが体育会系クラブ・・・)で、乗り込んだのが滝越です。廃線跡の風景が当たり前の時代だったのでしょう。物心付く頃に衰退のピークでした。染み入る記憶がほとんどありません。都電が残っている・・・のも知りませんでしたので、情報入った時はビックリ!夢でも見てるのかな?でした。鉄道模型/KMCなんだかメンテナンスだとかでつながらなかったですが、いつのまにか復帰してました!なんもネタ用意してなかったー・・なんで、健康的なお話・・・!根本的に模型作ってますと出不精になってしまいます・・。渋谷に出まして井の頭線で明大前、京王線で下高井戸のルートを使います。東急沿線に住んでて行きづらい世田谷線でした。そんなことで、おそらく当時の画像だと思われます渋谷駅です。最近まであんまり変化なし・・・。廃線跡えー、廃線跡です。この頃は貨物営業も終了してまして、完全な廃線となってますが線路や架線柱がしっかりと残ってます。場所は・・・忘れてしまいました。昭和50年に廃止された区間だと思います。この...お茶濁しでスミマセン!プロフィール1/87で鉄道模型を楽しんでいます。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。