308、CB400SB(NC39)、マツダ・ロードスター(NB6C)等に関する趣味のブログです。>3月17愛車紹介:マツダ・ロードスター(NB6C)カテゴリ:愛車紹介(過去)マツダ・ロードスター(NB6C)ども。今日は、ワタシの愛車であるマツダ・ロードスター(NB6C)の紹介をしていきたいと思います。カスタムに関することになりますが、変更がある度に、ちょこちょこ改訂していこうかと思います。追記:このクルマは、諸事情により、2014年2月に売却となりました。見てくれは、いたってノーマル。ノーマルだけど、ストリートで乗りやすく、かつ走りを楽しめるように。足回りの強化と、走りの楽しさに重点をおいてます。カスタムの敷居は低く、価格は安く、日常の使い勝手も重視、そんな感じです(^^)まずはマフラー。オートエグゼ製で、オープンで走行しているときは、うるさくない程度にエキゾーストノートが心地良いです。へたっているノーマルショックをKYB製に交換。減衰調整ができない分、敷居は高くなく、値段も安いです。それでいて、性能はGOOD。スプリングはノーマルのままとし、日常の使い勝手を優先しました。ホイールはタナベ(旧スピードスター)製のSSRに変更、1インチアップの15インチにしました。軽量ホイールとしては安い部類。タイヤはヨコハマのSドライブを選択。シートはレカロ・SR-6(中古)に交換。ロードスター乗りは、フルバケを選択する人が多いですが、ワタシはあえてセミバケを選択。リクライニングするし、乗り降りもそれなりに楽、ホールド性もバッチリ。中古なので値段もバッチリ(^^)内装もちょい改造。ナルディのステアリング、Beatrushのシフトノブを装着。ラグジュアリーな感じです。何気にオーディオにも力を入れています。純正でBOSEサウンドシステムが入っていましたが、ヘッドユニットが寿命だったため、アルパイン製のヘッドユニットに交換しました。外部アンプとスピーカーはBOSEサウンドシステムを流用しているので、低コストでオーディオの更新ができました。消耗しているラジエター、プラグコード、幌は、社外品を使用。純正品より安価で、性能もGOOD。簡素なカスタム内容です。走りの楽しいクルマに仕上がってます。これからも、ノーマルのバランスの良さを保ちつつ、乗りやすく、楽しいクルマにしていきたいです。これより先はプライベートモードに設定されています。閲覧するには許可ユーザーでログインが必要です。(1)管理人プロフィールtasuku1986年生まれ。静岡県出身の愛知県在中。職業はノーマル会社員。オートバイ&クルマについてのブログを書いてます。旅する高虎リンクについて当ブログはリンクフリーです。