GRMNの佐々木主幹が参加し、それぞれが担当されたクルマへの思いを伝えてくれる特別講座が開催されました。86と言えば、以前100台限定の86“GRMN”が走りを愛する方々に注目されました。走る、曲がる、止まるをしっかり支えるためにGRMNで培ったノウハウを活かしています。フロント、リヤにブレースを追加して剛性を高め、専用チューニングされたSACHSアブソーバーと10mmローダウンのコイルスプリングを装着することで的確な路面追従性、コーナリング時の安定性を高めています。フロントにフローティングタイプの大径ディスクブレーキをインプットすることで、コントロール性の高いブレーキングが楽しめるだけでなく、サーキットやワインディングの下りなど、負荷が長くかかっても安心な設計になっています。limitedとの差とどのようなお客様に向いているかなども宍戸主査が解説してくださり、営業スタッフも納得していました。Vitzは、すでに予約受付は終了していて、これから新車購入することはできませんが、GRMNのフィロソフィーを体感してもらいたく、今回試乗車に加わっています。Racingが現在YARIS(日本名:Vitz)でWRC(世界ラリー選手権)を戦っていることから、やはりさらに小気味よく走るVitzに乗っていただきたかったとのこと。私も乗ってみたのですが、どこかに強烈なインパクトがある、クセのあるクルマではなく、非常に高い次元でバランスが取れたクルマでした。コンパクトサイズでありながら直進安定性がよく、コーナリングもイメージ通りのラインをトレースし、コーナー出口へクルマ自体が前に押し出してくれる感じでドライビングしやすい。路面追従性がとてもよく、路面の情報がドライバーにしっかり伝わってきます。参加者はみな開発者のクルマへの思い入れにとても感動していました。コンパクトなスペースにうまく搭載できたエンジン。佐々木主幹はモータースポーツ系エンジニアとして長年勤務するスペシャリスト開発者の話を聞き、それでさらに興味を持ち質問に行く社員にしっかり応える宍戸主査RECAROも研修に参加し、シートについて解説ガナドールはマフラーの作りや重量を、製品を持ち上げて体感してもらったり、マフラー交換による音質の変化を体感できる映像も用意。今回の試乗車にも数台装着していた初体験のラリーに興奮。アクアに驚くラリーチャレンジに参戦する2台のマシン。今回はアクアに乗ってラリーを体験サーキット走行では市販車に乗りましたが、ラリー体験では、実際ラリーチャレンジに参戦しているアクアに乗ってもらいます。走るのは、パイロンで作られた約300mのSS。最初は長山選手がドライバーで、参加者はコース図を見ながら、長山選手にパイロンの回り方を指示するコ・ドライバーを務めてもらいます。やってみると、これが思うように指示ができません。みなさんクルマを降りてくると、ドライバーが走りやすいタイミングでルートの指示を出すのがとても難しく、コ・ドライバーって大変な仕事をしていることがわかったと感心していました。次に参加者はドライバーになり、私がコ・ドライバーとして乗り込みます。パイロンの手前からどんどん指示を出し、180度以上ターンするところでは、ドライバーの見えるところに右手を出して、次にどの角度へ向かうか指示しました。すると、すごく走りやすいと喜んでくれ、ラリーがおもしろいと言ってくれました。Vitzの開発者の話が聴けて、これだけクルマに思い入れのある開発者が作ったクルマだから、思いっきりお客様におすすめできる」などさまざまな感想が出ました。してサーキットでより高い次元でクルマの素性を体感し、お客様に伝える。Garage東京若林だけでなく、すべての販売店で目指そうという意欲がとても伝わってくるものでした。今回のインストラクター陣。直子(ネッツ東京))過去6回ドライバーとしてダカールラリーに参戦した寺田昌弘さんが、国内外のイベント・レースを臨場感たっぷりにレポートします。