308、CB400SB(NC39)、マツダ・ロードスター(NB6C)等に関する趣味のブログです。308のバッテリー交換を行いました。通勤、買い物等に使用している308ですが、あまりに走行距離が少なく、バッテリーが弱り気味でアイドリングストップが動作しない状態。補充電でごまかしてきましたが、突然死する前の予防保全ということで、バッテリー交換を行いました。ディーラーで交換見積もりをしたところ、工賃合わせて6万円以上!対して、ネットで購入できるバッテリー価格は2万円くらい。安く済ませるため、今回は自分で交換することにしました。最初にバッテリーの選定です。寸法(278mm×175mm×190mm)」というスペック。BLE-70-L3」というもの。基本的に電圧(12V)と容量(70Ah)が一緒ならば寸法も一緒のはず。アイドリングストップ対応バッテリーかどうか要確認しましょう。BLE-70-L3モノが用意出来たら、早速取り外しにかかります。�バッテリー上部ケース外し最初にバッテリー上部にあるケースを外します。写真の通り、丸い金具を外しますが、使用する工具はトルクスレンチ(サイズT30)という特殊な工具。フランス車らしい、特別な感覚を味わえます。黒いカバーは手前にスライドさせて外す。�バッテリーの−端子と+端子外し最初に−端子を外します。写真の通り、奥にあるナットを緩めて、金具と端子を離します(浮かします)。浮かした後は、ゴム板で仕切りを置くと安心です。奥に見えるナットを緩める。なんでこんなに外しにくいのやら。次に+端子を外します。フックを上げて、金具と端子を離します。こいつも念のためゴム板で養生しておきましょう。やりやすいからと言って、+端子から外すのはやめましょう。�ターミナルボックス外し次にバッテリー手前にあるターミナルボックスを外します。写真のネジ(銀色)2つを外します。右のネジは外しやすいですが、左のネジは緩めていくと上部が当たってしまいます。微妙に逃げれる構造になっているため、強引に緩めて外します。ネジを外した後は、ターミナルボックスを左にスライドさせて外します。フランス人の設計は理解し難い。�バッテリー押さえ外しターミナルボックスとバッテリーの隙間にあるバッテリー押さえを外します。右のネジは、ネジ部が長いため、緩めるにはディープソケットが必要です。狭い!�バッテリー交換ついに難所!バッテリーを外します。バッテリーを手前に持ってきて、縦にします。縦状態で、引っこ抜きます。入れる時も縦状態から入れて、横にします。隙間が全くなく、ターミナルボックスにガリガリしながら出し入れすることになるので、この作業はバッテリーを持つ係、ターミナルボックスを引っ張っておく係の2名で行うことを推奨します。スマートな作業には見えないが、これしか方法がない。�復旧あとは、外すときと逆の手順で、復旧します。バッテリー端子は+端子をつなげてから−端子をつなぎます。手順を間違えないようにしましょう。したら、とりあえず、ブレーキペダルを踏まずにスタートボタン。約1分間、自動的にコンピュータが初期設定をおこなってくれるそうです。この間に、日時と時計を再設定しておきましょう。余談ですが、プジョーの日時表示は、「日/月/西暦」なので間違えないようにしましょう。ワタシは再設定時、2019年2月3日なので、「03/02/2019」と入れるはずが、間違えて「02/03/2019」と入力。308は、バッテリー交換後の数時間は、アイドリングストップが動作しない仕様。「不良品をつかまされた!」と勘違いしないようにしましょう。←プジョー308の取説に書いてある。日本の常識は捨てましょう。日本車に比べると、手間がかかりとっても大変でした。樹脂パーツがとても多く、傷つき、折れやすいので、作業時はじゅうぶん注意しましょう。(1)管理人プロフィールtasuku1986年生まれ。静岡県出身の愛知県在中。職業はノーマル会社員。オートバイ&クルマについてのブログを書いてます。旅する高虎リンクについて当ブログはリンクフリーです。