うめだ、ぐるっと、めぐる。>>うめだ、ぐるっと、めぐる。ONLINE梅田エリアにループバスを走行させる計画があるそうです。阪急バスが来春の運行開始を目指しているというもの。回り、阪急梅田駅から茶屋町方面を経由する延長約4キロ、約30分のルート。12か所の停留所を設け、午前10時から午後9時まで10分間隔で運行する。」「UMEGLE(うめぐる)」だそうで。かおぴぃの「おいひー!はんQ日和」こちらのブログ記事をみるとレンタサイクルも絡めた事業も検討しているようですね。2008.07.30うちの過去記事です。その後も梅田の駐輪場事情は改善されていません。いうか来春以降は特に酷くなるんじゃないかな(近いうちに記事にするつもりですが、梅北オープンで通行量が増える→梅北には充分な駐輪施設が無い→ヨドバシ北館の建設開始で駐輪場はさらに不足....と深刻な状況になりそう)。駐輪場問題の解決策としてもループバスやレンタサイクルはかなり有効でしょう。バスの車両には、市バスでも使われている日野ポンチョが計画されているようですね。呟いているのを見つけました。運賃は運営は100円、運営主体はグランフロント大阪TMOで運行主体が阪急バス。(0)うめだ、ぐるっと、めぐる。UMEGLE(うめぐる)計画が良さげ♪Comments自転車を使う人は100円のバスがあってもほとんどそちらに移らないと思います。自転車対策は駐輪所を増やすのが一番だと思います。PMあの大阪名物であった迷惑駐車が撲滅したのは法令改正による徹底取締であったかと記憶しています。現実的な落とし所としては有料駐輪場の整備+強制撤去を休日に毎回行うということになりそうな気がします。PM欧州の自転車先進国として有名なオランダとデンマーク。(コペンハーゲン)アムスの巨大駐輪場は世界的にも有名で、増築増築を繰り返し、現在は7,000台以上の駐輪スペースがあるそうです。PM関西圏の集客が梅田に一極集中化しているみたいだね。去年期待されたあべのキューズモールもいまいちみたいですね。PM自転車についてはちょっと言いたいことがあります。無料駐輪場を増やすしかないでしょ。最近はやみくもに撤去し手段が目的になってきている気がします。歩道スペースは広くならないし、景観もよくならないし、まさにお役所仕事って感じです。自転車が使いやすい街を作っていただきたいです。AMBEWさん自転車先進国の事例紹介ありがとうございました。コペンハーゲンいいですね〜。都市の交通インフラ(モビリティ)と言うのは、街作りには重要な課題で、そのソリューションの1つとして自転車移動と言うもある訳です。自転車専用レーンを作るとかいった事だけでは無く、道路を使用する自動車や他の移動手段とのバランスも必要です。京都が途中で頓挫し?、大阪でも阪堺線で導入が検討されてるLRTも、こうした考えの中で検討されてる訳です。AMさっきテレビで南千里の地下駐輪場を紹介してました。http://www.giken.com/ja/developments/eco_cycle/すごいですね。あんなのがたくさんできるといいのですが。200台分くらいで1億4千万円というのがネックですかね。一定規模のビル等建設時に設置義務化できないですかね。Formお名前:Cookieメール(非公開):ホームページ:コメント:submit※「お名前」はなるべく固定のハンドルネームをよろしくお願いします(その場限りのお名前での投稿は、内容によっては「荒らし」と判断し投稿を拒否させていただく事があります)。※現在、暫定的にコメント欄を「承認制」にさせていただいております。管理人が承認した投稿のみ「表示」されます。※いただいたコメントはできるだけ承認して「表示」していく方針ですが、管理人が“荒らし”と判断し「非表示」のままとさせていただく場合があります。※承認する・しないは管理人の独断で行います。梅田を中心に変わりゆく街並みをウォッチング。新しい街には期待をしよう。消えゆく風景は見納めしよう。街並みの変化を楽しむブログです。