News現在JavaScriptが無効になっています。すべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。中国・新疆ウイグル自治区とパキスタンのギルギット・バルティスタン州を結ぶカラコルム・ハイウエー(2017年6月27日撮影、資料写真)。中国政府は、さらに多くの国の参加を促すべく働きを強めている。建設するプロジェクトで、中国政府はこれまでに900億ドル(約10兆円)を投じている他、銀行は3000億ドル(約33兆円)以上の貸し付けを行っている。先月末、126か国と29の国際機関が一帯一路への協力に関する覚書を中国政府と交わしたことを明らかにした。その多くは一帯一路を全面的に支援するとした内容とはなっておらず、第三国での協力や投資、経済協力を提案するものにとどまっていた。Express)は2011年、中国62都市と欧州51都市を結び、15か国を通過する国際貨物列車を開通させた。これまでに1万4691本が運行され、2018年には輸送総額が330億ドル(約3兆6800億円)に達した。積載率が100%の貨物列車は中国発で全体の94%に上ったが、欧州発では71%にとどまった。中国とラオスを結ぶ全長414キロの鉄道の建設も進んでいる。これまでに131億3000万元(約2170億円)が投資され、すでに12のトンネルが開通している。中国南西部の雲南省(Yunnan)からラオスを通過しタイの港湾までをつなげる鉄道計画もある。完成すれば、雲南省は、中国製品が東南アジアに輸出される際の貿易ハブとなると期待されている。アフリカでは、ケニアの首都ナイロビとインド洋に面するケニア最大の港湾都市モンバサ(Mombasa)とが鉄道でつながっている。Newsに掲載している写真・見出し・記事の無断使用を禁じます。