車の故障や板金など全てを修理できるのか?というと、その工場の規模によっても変わってきます。小さい整備工場だと、板金整備は外注を使わざるを得ないかもしくは板金整備自体は断るか。うちの整備工場も支店単位では板金部門をもちません。会社に集中の板金センターがあるので、そこへ車を移送して直すようになります。あと、自社工場で完結できない作業の1つにリコール。リコールの内容にもよりますが、ディーラーでしかできないリコールとそうでないリコールがあります。台数が多いリコールで軽微な物であれば、リコールの部品とステッカー、要領書をディーラーにもらって代わりに作業ができる。作業した分の工賃は決まった金額になりますが請求することも可能。ECUの書き換えとかエアバッグ関係になるとディーラーで作業をするようになります。ここで気をつけないといけないのは、作業を外注に出そうが出すまいがお客さんにはあまり関係がないということ。傷が付いていた外注先とはいい関係でいるために作業後、車に傷が付いていた僕が一番気をつけているのは、作業前と作業後で車に傷が付いていないか?という点です。例をあげると、エアバッグリコール。車種によってはインパネを脱着しないと外せない車があります。インパネを脱着するのって年数が経過している車はリスキーです。一つのパネルを外そうと、最新の注意を払っていても経年劣化でパネルにヒビが入ってしまう。エアコンもそうですよね。エバポレーターを交換しようにもやはりインパネを剥がさないとできない場合。外注作業で脱着するであろう部位は、依頼する前に全て写真を撮るようにしています。同じ作業をする整備士としては、相手の仕事を信用していないように取られてしまうかもしれませんがやむを得ない。お客さんにとっては最初に依頼している自社工場に責任を求めてきます。「この作業は外注先でやったから当社の責任ではありません!」なんて返答するのは一番無責任ですよね。仕事を引き受けている以上、外注先の完成作業を確認するのは当然。傷が付いていたりするとすぐに電話します。作業が終わって日数が経過してから傷があった!なんて言われると責任をうやむやにされてしまうわけですから。笑えない話として、知り合いの整備工場でこんなことがあったそうです。車検で預かった車なんですが、エアコン修理も追加で依頼された。車検整備を終わらせて、外注先の電装業者にエアコン修理を頼んだんだそうです。修理が終わってユーザーにとどけて、1週間後。何かと思ったらタイヤのネジが緩んで、ガタガタと音が出たという。してそんなことになるのか?車検の時はきちんとトルクレンチで締めたはず・・。思い出したのがそのあと外注でエアコン修理に出していた。この車はタイヤを外さないとエアコンコンプレッサーを交換できない車種だった・・。外注先のタイヤの締め付けトルクが甘かったため、その一本だけ緩んでしまったという。僕は車検整備と一緒に外注作業に出さないといけない依頼をもらったら、先に外注作業に出します。車検整備をしながら外注先の仕事も確認をとる。しないと、全ての作業に対して完成検査でOK出せません。外注先とはいい関係でいるために整備工場で働いていると、どうしても仕事が詰まってくることもあります。そんな時、仕方がなく外注にだす。外注に出さないとできない作業など。いったことはよくある話。外注先とはいい関係を築くためにも言いたいことは言える中になっていないとマズイ。「今日きたから今すぐ見てくれ!」なんて言われても、OKしてくれる業者は少ないです。お客さんに事情を話して、まずは時間と作業の予約。急かして作業してもいいことなんかありません。時間を短縮するのは当たり前だけど、まずは確実な作業から!を心がけるようにしたいですよね。MHO現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。スポンサーリンクシェアするツイートフォローするMHO関連記事トヨタ販売店統合でどうなるかをシミュレーションしてみた。知り合いにトヨタの整備士がいるんですが、年末に話をしたらトヨタ販売チャンネルの話が進んでいるとのこと。長野近隣でいうと、トヨタ、トヨ...記事を読む一件の苦情から学ぶことは大きいということ今日、久しぶりにお客さんからお叱りを受けてしまった。面と向かってではなくて、電話越しだったけれど久しぶりだったのでちょっと落ち込んでいます。自動車整備において、経験と勘というものはかなり大事なウエイトを占めてきます。車検整備をやっていると、お客さんからよく言われる事があるんです。「このクルマはおかしくないか?...記事を読むマニュアル免許の返上について考えてみた最近ふと思ったんですが、世の中の車って圧倒的にATばかりになってしまいました。9割はATという設定です。高速のパーキングエリアなどで見かける旧車軍団。先日もホンダの旧車あつまりが集まっていました。ホンダバモス...記事を読むディーラーで車検をするのと町工場で車検をするそれぞれのメリットとデメリット車検は乗用車なら2年に一度やってくる、オーナーにとって手痛い出費。先日久しぶりの牽引作業を行いました。牽引を一緒に行ったのは後輩。いつもは息のあった先輩と一緒に行っている牽引を後輩にも伝授しようと思った...記事を読むお客さんが車のオレオレ詐欺にあったかもと心配して電話をかけてきた。真相は笑えない出来事でした一本の電話がなったんで、出ました。いつものお得意さんの仮名でKさんとしておきましょう。K「今日は悪かったな。この前車検に出し...記事を読む整備をしていて、ちょっとびっくりした出来事を3つあげてみる整備士として車を整備していると、中にはなんでこんなことに?というような出来事に遭遇することがあります。今わが社の工場で、スクーターの修理を依頼された。スクーターはエンジンがかからないということで、バッテリーをつないでら問題なくエンジンがか...記事を読むリフトアップが大変な車は整備士泣かせリフトアップが大変な車があるのをご存知ですか?この手の車は整備士泣かせと言われています。車を整備する時、その大半は車を持ち上げること...記事を読む大雪による雪の被害は交通機関に甚大な影響を及ぼす今日は大変でしたよ。大雪が降って30cmくらいいたるところに積もってしまったんですよ。Manufacturの略で、自動車業界にもよく使われています。自社で流通している中古車だけを販売する会社もあると思います。注目!純正と社外品、更に超格安の3種類オイルフィルターを分解して検証してみた手動オイルチェンジャーがおすすめ。DIYでATFの交換もできるし、オイルの上抜きが想像以上によかった。ツイート当サイトについて当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。ENGINEERING。