第261航空隊へ配属、硫黄島、サイパン島と移動し、1944年6月ほぼ無傷のまま米軍に捕獲された。その後米本土へ移送され、さまざまな調査が行われ「ゼロ・ファイター」と恐れた零戦の秘密を解明した。徹底的なオーバーホールが施され、再び空を舞う事が可能に成ったのです。第二次世界大戦期における日本海軍の主力として活躍した艦上戦闘機で「零戦」の略称で使われている。まで存在した日本の航空機・航空エンジンメーカーで通称は中島。航空機メーカーであった。群馬県太田市の中島自身の出生地に設けられた飛行機研究所が中島飛行機の原点である。ホ号乙型試作水上機などの設計主務を行っていた航空機技術者であった。栄エンジン第二次世界大戦期に中島飛行機が開発・製造した空冷星型航空機用レシプロエンジン。エンジンとして有名であり、合計3万3233台製造された。このエンジンを元に18気筒化し誉(ハ45)が開発された。武蔵製作所はB29で1945年8月8日まで計9回にわたって爆撃され、壊滅的打撃を受けた。爆撃機数は約505機で投下された爆弾は2602.5トン。中島飛行機が戦略爆撃の目標とな成ったのは、日本の戦力を奪うのに最も効果的だった。生産能力を奪ってしまえば日本の戦力は大幅にダウンすると考えていた。半数以上の1万6763機が中島飛行機で作られている。アメリカ軍が爆撃の第1目標にしたのは当然だった。戦後GHQによって航空機生産が禁止されると、航空機技術者たちの多くが、自動車産業へと移っていった。戦後の自動車産業の基礎を担った数多くの航空機技術者たちがいた。高高度戦闘機キ-94を設計した。中島飛行機がその中で培った技術力は戦後に平和な産業で大きく花開くことになる。1953年に誕生した富士重工業は、中島飛行機が離合集散を重ねた末にたどり着いた姿だ。水平対向エンジンと四輪駆動を組み合わせたユニークなパワートレインを持つことで世界に知られている。中島飛行機の技術者たちが多く参加して誕生した会社だ。独立して存在した期間は短かったが、高い技術力によって革新的な名車を生み出した。1957年にデビューしたスカイラインは、今もその名を継ぐモデルが作り続けられている。富士重工もプリンスも、中島飛行機の哲学を継承してクルマ作りに魂を吹き込んだ。優秀な人材を育てた日本最大の航空機メーカーの物語は、一人の先覚者の苦闘から始まる。プリンスR380プリンス自動車工業が開発した日本初のプロトタイプレーシングカー。1964年の第2回日本グランプリにおいて、プリンス自工は本来は直列4気筒1500ccエンジンを搭載するプリンス・スカイライン(S50型)のノーズを延長させ、プリンス・グロリア用SOHC直列6気筒2000ccG7型エンジンを搭載し、ウェーバー製ダブルチョーク40DCOE型キャブレターを3連装したスカイラインGT(S54型)で参戦したが、ポルシェ・904に惨敗した。純レーシングカーであるR380の開発に取り掛かった。車名の「R」はレーシング、「380」はプリンス自工として38番目のプロジェクトを意味した。終戦後70年以上が経過した原型をたもつ零戦は世界に30機たらずしかない。驚くべきことに、そのうちの5機はいまも飛行可能なのである。[61-120]号機は、オリジナルの栄発動機で飛行できる唯一の現存機だ。現存する零戦の中ではもっとも原型機に近い機体である。米軍パイロットの操縦によって徹底した飛行試験が行われた。神秘のベールに包まれた零戦の全貌を明らかにするためだ。戦争が終結すると余剰物資となり民間に放出され、それをPOFの創始者が購入。レストア作業に約5年が費やされ、1978年、飛行可能な状態まで復元された。最初の公開飛行が実施され、さらに1995年にも二度目の“里帰り飛行”が実現。展示されたのは、この機体である。零戦22型ロシアで新造された零戦22型が3機、いまも飛行可能な状態で存在している。日本軍が占領していたニューギニア島の飛行場跡地で、1991年に発見された22型の残骸がその原型だ。発見された残骸は、米国航空博物館オーナーが購入し、ロシアの航空機生産工場へ移送された。高度な設備、優秀な技術者、安価な労働力が非稼働な状態だった。ここで希少価値の高い零戦を新造させ、博物館や大戦機収集家に販売するのが目的だ。三菱重工の協力を得て入手した300枚あまりの図面も参考にされている。R-1830エンジンを搭載している。1998年、初飛行に成功し、現在は世界最大の大戦機保存組織“コメモラティブ・エアフォース(CAF)”南カリフォルニア支部に所属して、全米のエアショーで精力的に飛び回っている。[UI-161]は、マイクロソフトの共同創業者のひとりポール・アレン氏が所有。この機体はなんと複座型に改造され、2012年に進空している。[AI-112]は、2000年に初飛行に成功。現在は日本人がオーナーであり、2016年には日本へ移送され、鹿児島上空などで飛行した。零戦21型1968年、オーストラリアの北東に広がるソロモン諸島で、カナダ人大戦機収集家ボブ・ディマート氏は8機分の零戦の残骸を回収した。彼はその残骸をもとに3機の零戦21型を新造し、フライトにも成功している。その3機は現在、飛行可能な状態にない。2号機はハワイの太平洋航空博物館で展示されており、第3号機は墜落で失われた。その3機の新造作業で使用されなかった残骸をもとにして、もう1機の21型[AI-1-129]号機が新造されている。当初はカナダの企業がはじめたプロジェクトだったが、機体が完成するまえに倒産。それを米ノースダコタ州のダコタ・ブレイド社が引き継いだ。主要な部材は、米最大のアルミメーカーであるアルコア社の協力を得て新造。主脚柱など鋼材部品の一部は、回収した残骸に再生加工をほどこして流用し、2004年に二度目の初飛行に成功している。零戦32型は飛ぶか?そして現在、6機目の“飛ぶ”零戦のレストア作業が進行中だ。米ワシントン州のレジェンド・フライヤー社において、リバース・エンジニアリング技法によって製造されている。プロジェクトが予定どおりに進めば、2017年中には初飛行が報告されるはずである。technology.。