当時の203編成をモデルにしたもの。側面は横組みへのこだわり?です。前面は当時既に「ただの湘南顔」では無いということに気がついていたのですが(意外と彫りの深い顔です)、そこを2高キャノピで表現した......というものでした。7年越しのリメイクです。1980年頃の印象は薄めの青、丁度国鉄車両(20系や旧型客車などの)青なのですよ。自分も最初、なんかの本の写真で「カッコいい!」と惚れ込んだ第一印象もそんな色の時代です。1980年代後半の塗装変更経て、そして2010年代に203が旧塗装復元されたときは紺色と言える濃い青になり、あれ、こんな濃い色だったのかと正直驚いたのです。1970年ころと思しき古いカラー写真を観ると、濃いめの色でありました。変形湘南顔と言える前面は下半分を内部プレート張り出しジャンパプレ留めという何時もの方法で作り、庇状に張りでた「おでこ」はカーブスロープでまろやかに作ってしまいました。前面下部には空間あけて、そこに方向板兼装飾板を嵌め込んでいます。今の203では復元されていますが、翼状の飾りがカッコよかったんですよね。京阪1000系・5000系。1970年代の渋き味!現役全車両再現を目指す、超豆茸様の京阪シリーズも渋いところに入ってきました。1000系電車というのは、文字通り嘗ての流線型電車1000形(1100・1200形)の生まれ変わりです。1970年ころに旧1000形の機器流用で造られたのが700形。車体は京阪の2000系列以前の狭幅で、ドア間に窓が2連x2のタイプです。それを1977-78年に再更新。台車や電装品をすべて新品に。完全な新車に生まれ変わり、名も嘗ての1000を取り戻す。経てなおも全車(7連x6)が健在です。1600形以来の、2連窓x2の側窓配置の車としても最後の車でもあります。前面は1990年代の更新で貫通扉窓が下方に伸びた顔が再現されています。側面は分かりにくいですが(サイドビュウの画像がないので......)、2連窓の並ぶスタイルです。古めの電車らしい、たくさん並んだクーラーも良い味。全体に不調和な部分がどうしても隠しきれないのは更新車の趣味的魅力ですが、この1000系にも感じること、出来ますよね。実物真面目に追いかけてみようかと思いますし、1978年ころの姿で制作してみようかな......って意欲にも駆られます。7連がカーブを抜けて。淀川沿いのカーブの雰囲気、伝わってきます。5000系は1971年に投入された、日本初の5扉通勤電車。究極のラッシュ対応車と言われましたが、導入数は最小限に抑えたこと(コストの制約もあり。7連x7)、デイタイムのサービス低下にならないような配慮......2扉の締切と座席昇降装置があり、後世の詰込本位のケチな多扉車とはコンセプトからして別物です。2016年以降廃車が始まっています。2020年地点でまだ4編成残っているようですが、後世の多扉車がほぼ全て消滅したなかで「元祖」が生き残ってるのは驚かされるのですね。角張った、ややエッジの効いた前面が特徴の5000系。その印象がやや薄いのは残念です。前面のおでこ部分、1x2の緑のタイル部分を1x2レール付きプレートにするなどの手で、あのエッジを効かせることできると思うのですが。縦長というか細面な雰囲気は伝わってきます。(1000系と差別化出来なかったのは惜しいのですよ......)側面は通常ドアと、ラッシュドアの作り分けがあります。後者は目立つようにステンレスむき出しなんですよね。ドア間を灰色プレート入れることでの表現です。国鉄型の、良き継承?2020年、新年できたてほやほやの作品です。キハ25は襲名形式で、先代は国鉄のキハ20系の片運転台車でした。両数も比較的少なく引退も早かったのでパッとしなかった形式という印象でしたが。JR東海の二代目は当初武豊線に導入されたもの。313系電車同様の車体。転換クロスシートと気動車のレベルアップに皆が驚いた車でありました。そのコンセプトは良かったと言えるのです。気動車にしては「コストも掛けてる」ものでありましたし。二代目の後半......高山線や紀勢線に導入されたものは、車内設備の酷い改悪です。如いて名乗るべき襲名形式は「キハ35」では無いでしょうか。......と、実物への愚痴めいた話は兎も角。武豊線版の方ですね(今は高山線で使ってますが、運用がランダムという無能)。窓配置がドア間小窓x5になっておりますから。最低連結両数の2両編成です。前面は国鉄型っぽい前面造るときの定番、半ポッチずらしです。この手法は古典的ながら(2000年ころにBUCHI氏が考案されたような?)、未だまだ使える手です。斜め固定とは違う味が出せます。車体裾の張り出しはやや大仰に。ここがJR東海のこの世代の車種の特徴です。帯や灯火、貫通幌もバランスよくまとまっています。してみると、313系(キハ25含む)の顔って国鉄型の程よい継承でありモダナイズでも有るのですよねぇ。これで車内がクロスシートなら文句のない車ですよ。キハ25の世代では既にリブ補強のステンレス車体ですが、あえてコルゲート風の仕上げも良いものです。レンガブロック裏面は「分割」されちゃうので、万能ではないんですよねぇ......。側窓は純粋横組だと高さが不足気味の印象になるんですが、上下寸法の調整で違和感なく収めております。屋根はポチスロ処理で中央部プレートポッチだし。完全なポッチ隠しには無い良さというか安心感があります。冷房装置は程よいボリューム感。パンタグラフを付けたら313系電車にも化けます?211系なども作ってランダムに混成させたら意外と楽しいかもしれませんね。ウィジェット★リンク・作品募集中★レゴトレイン系のリンク常時募集中。【作品紹介】用のお題も募集中。何れも自薦他薦ともに大歓迎。管理人への連絡フォームこちら.★レゴ・トレインとは★LEGOの鉄道シリーズ。1965年からの歴史。4.5V乾電池、若しくは12V直流2線式のシステムであったが、1991年より9V直流2線式に一本化。2006年よりIRリモコン式への移行。2009年より新システム(PowerFunction)に移行。2018年PF各種製品発売中!車種は当然欧米型。組み立て玩具の王道レゴ。自作で日本型など作るファンも多数。2016年現在では9V系は国内では入手困難だが、個人輸入などでなんとか入手は可。方法は本ブログの過去記事参照されたし。houmeisyaなるとy3.dion.ne.jp(↑なるとをアットマークに変更されたし)カンザンブリックにても取り扱い。.割と「なんでも」あります。「最安値」のことも多いです。レゴも、レゴ以外も購入はこちらから。ご協力・ご参加・ご来場お願い致します。(02/21)【実物鉄道】1月3日の福井行。(04/20)【作品紹介】さくりん様のC11、006P電池でスマートフォルムを。(06/06)【作品紹介】さくりん様のC56。