マツダで2車種目、ファミリアに次ぐ続き・詳細・画像をみる1:マツダは31日、主力車「アクセラ(海外名マツダ3)」の累計生産が4月末に500万台を達成した発表した。マツダ車としては平成15年まで販売した「ファミリア」に続き2車種目。15年6月に生産を始めてから12年10カ月で記録した。アクセラは防府工場(山口県)や中国、タイ、メキシコで生産し、マツダの年間販売の約3割を占める最量販車種。ファミリアの後継として15年10月に初代を発売し、デザイン性や走行性能で人気を集めた。25年に全面改良した3代目となる現行モデルは燃費改善や車体の軽量化を進めた「スカイアクティブ技術」を搭載し、翌年の「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」の最終選考3車種に残った。マツダは「今後も走る喜びや優れた環境・安全性能を持つ商品を届け、お客様の人生をより豊かにしたい」とコメントした。マツダで2車種目、ファミリアに次ぐhttp://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1464680699/iframe未対応です2:かっこいいよな4:あまり見掛けない5:ファミリアなつかしいな?。いい車だったよ、とくに赤が。8:日本じゃCセグのセダン、ハッチバックはマイナーだけど、グローバルではメインだからな。日本はBセグのハッチバックとミニバンばかり、マツダの存在感は薄い。10:マツダは3ローター・トリプルターボでFD3Sを復活させるべき13:デザインは毎度素晴らしい、クラストップあとは下手にホットモデル作らずにベーシックで運転が楽しい車を作り続けてくれ28:新車値引きやめて補修部品代や工賃を安くすれば良いのに29:マツダは実燃費が良いから好き30:デザインは好き34:フロントのナンバープレートの位置が額縁に飾ってるみたいで嫌なんだよな。35:どんどん巨大化して良さが無くなった車種。41:アクセラって次期はFR化になるの44:>>41去年の9月頃に次世代車をFRにするとして、部品メーカーに発注ロット数と価格その他諸々の見積もりを作らせたマツダ自体は車種毎どころかFRのロードスターもFFのデミオもAWDのCX-5も同じラインで作られる変態アテンザだけが別ラインで作られているため特に工場設備の変更は少ないあとは部品メーカー次第だったのだが、スカイアクティブ2ndの第一弾になる4代目のアクセラには間に合わないそうだアテンザからFRになるかもな45:>>44そのFR用部品の見積もり、アテンザじゃなくRX-VISIONらしいよ。51:>>45いや、アテンザとアクセラもCセグDセグはFRにしようとしてるそしてそのライン調整のため秋にCX-3を防府に渡す予定ただ、色々と間に合ってないそうだ61:>>51FRなんてやる意味ねーのにする訳ないじゃん。:日本経済新聞http://www.nikkei.com/article/DGXMZO92553590X01C15A0000000/47:アクセラって国内では年間2万台くらいしか売れてないけど、海外では30万台だぜそもそも日本でアクセラみたいなのは売れんしな53:BMW1シリーズがFFになってアクセラがFRになるのか・・・Cセグ唯一っていうのは売りになるからもね54:マツダはマツダスピードシリーズを復活させろ55:欧州車ほどではないにせよマツダ車って消耗品の耐久性が日本車にしては低くないですか?56:7年乗ってて特にトラブル無いし気のせいじゃね69:2代目のフォルムこそ至高てのは少数派だろうな。現行はうねうねしすぎて苦手70:2.2ディーゼルは加が良くて気持ちいいわ予算が許せば2.2XDにしとけよ後悔しないからアクセルを踏み込んで0.5秒弱のターボラグを感じながら一気に加に入るするとズドーンとトルクが盛り上がりあっという間に時150キロに到達する走行安定性が極めて高いので、この間に不安感は全くない71:軽量化しても1.5Lで1260kgあるからな?あと100kg軽くなれば・・・72:アクセラは国内向けにも1.5D版があればなーと割とマジで思う。血液型B型でチビは長生きするレジにある募金箱に手を突っ込んでお金を出した子がいたので注意した。したら親から本社に名指しでクレームが来たらしい。