パーツ6ボルト用のバッテリーを注文しようとバッテリーメーカーのカタログを見たらそのバッテリー、ユアサのB38−6Aは載っていませんでした。それで部品屋さんに調べてもらったらすでに生産は終了しているが工場に何個か残っているということでした。1ヶ注文をしましたが全部で残っていたのは4ヶだということです。今回は修理する車輌に使いますが、私自身が持っているオートバイにこれを使っています。6ボルトバッテリーの中ではもっとも大きなサイズです。これより小さなサイズの6Vバッテリーはありますが古いオートバイは車体に積んだバッテリーが見えるものがあり、そのスペースにピッタリのものを使いたいものです。6Vだとヘッドライトも暗くて12Vにしたりする人もいるでしょうし、乗ることが少なくなったりして需要が少なくなると造られなくなっていくのは仕方がないかもしれませんが残念です。海外には近いサイズのものもあるようですし更に古い黒い箱型のものもありますが、日本のメーカー(製造は海外)のすぐ手に入る物は重宝します。バッテリーに限らず使わないものは無くなっていくかの知れません。クラシックバイクに乗って部品も新しくして気持ちよく走りましょう。パーツ古いベスパの修理でキャブレターを分解する機会がありました。キャブレターも形こそ違えど機能は昔も今も変わっていないというのを実感しました。そのキャブレターの中でフロートの動きでガソリンを止めたり流したりする部品にフロートニードルという部品があります。四角や三角の金属の先端にゴムがついた部品。メーカーによってフロートバルブというところもあります。今のキャブレターにについているものはそう言う方が適当だと思いますが、外国へ部品を注文したときフロートバルブと頼んで相手側が来たことがありますのでフロートニードルというほうが良いようです。今のものはニードル“針”と呼ぶには形が違いすぎますね。この古いベスパのものを見てフロートニードルと呼ぶのに納得です。ニードルの先端を三角に尖らせて相手側の真鍮の穴に当ててガソリンを止めています。今のものは先端にゴムがついていますが以前のものには国産でもゴムが無く金属一体で造られていましたから“針”から進化していったのがよく分かります。この部分がダメになるとガソリンがキャブレターからオーバーフローしたり、オーバーフローしたガソリンがエンジンの中へ入ったりと何かとトラブルになる大事な部品です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。