各記事の「その後」については、上記目次から入るバックナンバーに付記します。Companyとの間で、新型機「777X」向けに炭素繊維"トレカ®"プリプレグを供給することに基本合意したと発表した。「777X」は、現行「777」の後継機として2020年に初号機を納入する計画で開発を進める大型双発旅客機。製造する専用工場を建設中で、その主翼材料に"トレカ®"プリプレグの採用が決定した。年内合意を目指し、2005年11月締結の「787」を対象とした包括供給契約の延長交渉を行うが、下記を折り込む。・「777X」を供給対象に含める。跨がる広範な領域で両社が共同開発を進める。B787向け炭素繊維複合材料について、2021年までの16年間(5年間のオプションを含む)に亘る長期供給に関する包括的正式契約を締結した。東レの高強度炭素繊維"トレカ"は、1970年代半ばに初めてボーイング社の二次構造材用として採用され、1992年からは高靭性樹脂を組み合わせた"トレカ"プリプレグが、B777の尾翼やフロアビームなど重要な一次構造材として独占的に採用されてきた。プリプレグの長期供給基本契約を締結したが、それに加え、胴体向けに炭素繊維クロス(織物)プリプレグの追加受注を獲得するとともに、供給条件の詳細を含めた包括的な正式契約を両社間で締結した。東レは本契約期間内のプリプレグ受注額を、B787が月産10機生産されるという前提で、総額60億ドルに達すると見通しており、今後さらに、これを上回る追加受注も期待されるとしていた。今後の「787」、「777X」両プログラム向けの契約期間における東レグループの供給総額は、1兆円を超える見込み。「787」については、生産機数を現行の月産10機から、2016年に月産12機、更に2019年末までには月産14機まで引き上げることが計画されており、また今後は「787」ファミリーの派生型(モデルミックス)の導入により複合材料需要増も見込まれる。Inc.で生産している。Inc.では現在、「787」月産12機への増産に対応するため、2016年1月稼働開始予定で"トレカ®"プリプレグ生産系列の増設工事を進めている。今回の受注拡大を受け、2014年2月に米国サウスカロライナ州スパータンバーク郡に取得した事業用地での原糸(プリカーサ)から炭素繊維"トレカ®"および"トレカ®"プリプレグまでの一貫生産設備の新設計画を近く具体化する。"トレカ®"プリプレグを生産しているが、第2系列生産設備が11月10日より稼働開始した。787型機向けのプリプレグ生産にも対応できる仕様となっており、今後の需要動向にあわせた柔軟な用途対応を可能にしている。東レは炭素繊維そのものは、日本・米国・フランス・韓国の世界4極で生産しているが、2012年3月に、4拠点に総額約450億円を投じて合計年産能力6,000トンの生産設備を導入し、2014年から2015年にかけて順次生産を開始すると発表した。全体の生産能力は2015年3月に年産27,100トンまで拡大し、世界各地の需要家に高品質・高品位の当社炭素繊維を安定的に供給する体制が拡充される。汎用性の高い産業分野での事業展開が可能となり、新たな成長の機会を得る。東レは11月19日、トヨタ自動車の燃料電池車「ミライ」に同社の炭素繊維が採用されたと発表した。1分で成形できる炭素繊維樹脂シートをトヨタ自動車と共同開発し、ミライのフロア部品に採用された。その中核となる戦略的拡大事業と位置づけている。航空宇宙分野での飛躍的な事業拡大を計画しており、今回のボーイング社との契約延長はその計画に沿ったもので、今後とも、ボーイング社の増産計画に合わせて材料安定供給体制を拡充し、事業構造の高度化と収益拡大を進める。2013年度(2014/3月期)の売上高の内訳は下記の通り。