サーキット走行性能を大幅アップ。サーキット走行性能を大幅アップ。Competition車高を7mm下げたことで運動性がさらに向上。Competition」の日本導入がスタートした。xDrive」を搭載。サーキットにおける最高の運動性能とラグジュアリースポーツセダンとしての要素を併せ持つモデルとして話題となった。Competition」は、V型8気筒エンジンをさらにチューニングし、最高出力は25psアップとなる625psを実現、0-100km/h加速は3.3秒を達成する。車高を7mm下げるとともに、「Mスポーツ・エキゾーストシステム」を採用したことで、よりスポーティでダイナミックなドライビングを可能とする。コイルスプリングの設定も通常より約10%硬いセッティングを採用し、コーナリング性能はもちろん、ステアリングレスポンスも変更されている。M5として初めてCFRP製ルーフを採用。デザイン面においては、高性能ユニットの能力を最大限発揮できるよう機能面も配慮された。「M5」をベースに、キドニーグリルやリヤスポイラー、ミラーキャップ、サイドシル、Mスポーツ・エキゾーストシステムをブラック仕様に変更したことで、よりアグレッシブな個性を強調している。「M5」として、カーボンファイバー強化プラスチック(CFRP)製ルーフを初めて採用。アルミニウム製エンジンフードやフロントエアインテークなどと共に軽量化に貢献するほか、Mモデルらしいスポーティな存在感をさらに強烈に印象付ける。新開発のターボチャージャーを搭載したV型8気筒エンジン。ps)、最大トルクは750Nmを発揮。Competition」では、このエンジンをチューンアップすることで、最高出力を460kW(625ps)まで高めることに成功している。xDrive」を介して路面に伝達。xDrive」と「アクティブMディファレンシャル」をベースとして、Mモデル専用に開発された制御システム「ドライビング・ダイナミクス・コントロール」によって制御される。安定した走行をサポートするDSC(ダイナミッック・スタビリティ・コントロール)も装備されており、日常の安定した走りからサーキットでのアクティブな走行まで多様なシチュエーションに対応する。基本設定は「DSCオン・4WDモード」となり、Mモデル特有の俊敏性を十分に発揮。Sport)」では、リヤアクスルへの駆動トルク配分が増加し、リヤホイールのスリップ許容量が大きくなることで、より多様なハンドリングを楽しむことが可能になったという。ドライブロジック付きの新型8速トランスミッション。Competition」のスポーツ走行をサポートするのが、ドライブロジック付き新型「8速Mステップトロニック・トランスミッション」だ。ドライバーは、ドライブロジック選択スイッチによって、シフト特性を3段階から選択し、状況に応じた最適なギヤ比設定とレスポンスが得ることができる。「モード1」は効率的な走りをサポート、「モード2」ではシフト時間を短縮し、俊敏な走りを実現する。「モード3」ではシフト時間を最大限短縮するため、マニュアルシフトに慣れたドライバーであれば、複数のギヤを飛び越えたシフトダウンも可能。急カーブの手前などで一気に1速ギヤまで落とすなど、サーキットでのスポーティでアグレッシブな走りに適した設定となっている。エストリルでテストを開始。秀逸なデザインに隠された本質的な性能【動画レポート】No.4時計ジャーナリストが語る「仕様で選ぶベントレー」【PR】No.5メルセデス・ベンツGLBの全容が明らかに。