検索に移動この存命人物の記事には、出典が全くありません。信頼できる情報源の提供に、ご協力をお願いします。有害となるものはすぐに除去する必要があります。同じレーシングドライバーの脇阪薫一。夫人は、元レースクイーンの福沢美穂。GTでの活躍で、「ミスターGT」の異名を持つ。GT)などの第一線で活躍を始める。童夢・F105のテストに参加し、1998年にはF1のジョーダン・無限ホンダのテストドライバーを務めた。LeMansに移籍して以降トヨタのワークスドライバーとなり、2002年にはJGTCシリーズチャンピオンを獲得した。GT+』(テレビ東京)など多数のテレビ番組に出演する。22」からフォーミュラ・ニッポンに参戦した。2004年からはお笑い芸人のダウンタウンの浜田雅功のオファーを受けて[要出典]、吉本興業とタレントマネジメント契約を結び、吉本興業所属タレント初のレーシングドライバーとなった。Team」を結成し、2002年のスーパー耐久にフル参戦した他、2004年からは「FieLDSレーシングチーム」チームプロデューサーとなり、ヒロミ(JGTC)や保阪尚希(スーパー耐久)らをドライバーに起用した。JAPANを立ち上げた。元レーシングドライバー松本恵二は師匠である。フォーミュラ(SRS-F)の講師も務めた。教え子の一人に佐藤琢磨がいる。Fの先行開発ドライバーを務め、同じくSC430の開発ドライバーである立川祐路と並んで「トヨタのエース」と呼ばれていた。2004・2005年シーズンは未勝利に終わった。近年は車の開発・モータースポーツの向上を挙げ、「たくさんの人に車の良さ・楽しさを伝える」のもと開発やイベントに積極的に参画し、若手育成にも取り組んでいる。2006年にはトムスに移籍し、新たにアンドレ・ロッテラーがパートナーとなった。鈴鹿において新天地での初優勝を得た。同年の優勝はこの1回のみだったが、全戦でポイントを挙げ安定した成績を収め、SC430のデビューイヤーを2002年以来のシリーズチャンピオンで飾った。2008年には、ドライバーズタイトルは逃したものの表彰台に4回登り、チームタイトルを獲得した。2009年は、初戦はポイント圏外に終わったが、第2戦以降は表彰台5回を含む結果を残し、ドライバー・チームのダブルタイトルを得た。同時にチームルマンの監督へ就任。他カテゴリーにおいてはレーシングドライバーとして参戦をしている。2019年には第4戦タイラウンドで監督として初の勝利を上げ、続いて第5戦富士スピードウェイでも連勝をあげる。その勢いを保ったまま、最終戦ツインリンクもてぎでも見事2位に入り長らく低迷を続けたチームルマンを立て直したとともに自力でチャンピオンに輝く。SARDの監督として指揮を執る。FESTIVAL(TGRF)の総合演出を担当し、全国のサーキットで開催した「走れ、86。特別試乗会」の総合監修を担当しマイナーチェンジとなったトヨタ・86のプロデュースをするなど、市販車への情報発信をする多岐に渡った活動を行っている。マーケティングの一環で、クルマの魅力を伝える人としては圧倒的に人気を誇り、インフルエンサーとなることから、豊田章男公認による、唯一TOYOTA以外の車種を乗ることが許されたレーシングドライバーとなる。無限」よりデビューを果たした。MINEでの6位であった。この年は通算4ポイントを挙げシリーズ14位となった。AGURI(ARTA)に移籍。MINEでは初表彰台(2位)を獲得した。もてぎでは、ウェットコンディションの中、初優勝を飾った。この年は、シリーズ3位の好成績を挙げるも全10戦中5度のリタイヤを記録し、決勝レースでの安定感が課題となった。前年同様ARTAから参戦。リタイヤ回数は2回となり決勝レースでの安定感は増したものの、未勝利(最高位2位・1回)に終わり、シリーズランキングは7位となった。引き続きARTAから参戦。10戦中5戦でポイントを獲得(最高位2位・1回)したが優勝争いに絡む事は少なく、シリーズ7位となった。引き続きARTAから参戦。開幕戦の鈴鹿で2位表彰台を獲得した。他のレースでは1ポイントの獲得に留まり、シリーズ5位となった。2002年このシーズンでARTAからの参戦は5年目となった。富士で優勝し、ポイント獲得も計7戦(表彰台獲得回数5度)に及び、シーズンポイント獲得点数では33ポイントとパーソナルベストを記録し、シリーズ3位の好成績を収めた。22」より参戦し話題となった。鈴鹿では、オーナーの佐々木が見守る中で勝利し、感動の優勝セレモニーとなった。シリーズ成績は3位であった。LeMansに移籍し、計6戦でポイントを挙げたが(表彰台4回・最高位2位1回)未勝利に終わり、シリーズランキングは5位となった。パートナーは金石勝智。SUGOでは1位でチェッカーを受け表彰台に上がるが、数時間後にエアリストリクターの違反により失格の裁定が下った。当の本人は『林みのるオーナーとの約束(優勝して来い)も守ったし、すでに新幹線の中だったからしゃあないですわ』と後に語っている。1999年98年から引き続きTAKATA童夢に在籍し、この年よりフル参戦を開始した。開幕戦鈴鹿ではポールポジションを獲得し、決勝でもウェットコンディションの中で速さを見せ、自身のJGTC初優勝を果たした。富士の1回に終わった。トラブルや不運などが続き、チャンピオンを逃した。LeMansから参戦。パートナーは野田英樹。富士、スペシャルラウンドで開催されたセパンで優勝を果たした。野田英樹に代わり、飯田章がチームに加入。SUGOで優勝を果たした。NSXを1ポイント差で破り、シリーズチャンピオンを獲得した。SUGOで優勝を果たしたが最終戦で失速し、開幕戦から確実にポイントを重ねていたザナヴィニスモGT-R(本山哲/ミハエル・クルム)にポイントで逆転され、3ポイント差でチャンピオンを逃した。2004年2004年も脇阪・飯田の布陣でシーズンを戦った。最終戦までチャンピオン争いを展開したが、不運やトラブルなどでポイントを取りこぼすレースも多く、2年連続でチャンピオンを逃した。1998年以来の未勝利となった。2005年2005年はチームの新型スープラの熟成が他チームより遅れ、シーズンを通して苦戦した。鈴鹿で3位表彰台を獲得した。LeMansを離れ、トムスに移籍した。RACINGから移籍したアンドレ・ロッテラーとなった。脇阪は引き続き、立川祐路とともにSC430の開発を担った。鈴鹿においてSC430のデビューウィンを勝ち取り、脇阪にとっても2003年SUGO以来3年ぶりの優勝となった。NSXを1点差で下し、脇阪自身2002年以来のシリーズチャンピオンを獲得した。SC430として参戦。パートナーも昨年と同じくロッテラー。前年にチャンピオンとなったため、ゼッケン1番での参戦となった。連覇を目指し序盤から堅実にポイントを重ねるも、なかなか上位の成績を残せなかった。鈴鹿1000kmにおいて優勝を飾るも、シーズンを通じてNSX勢が独走しチャンピオンシップを支配したことから、チャンピオン獲得はならなかった。SC430として参戦。富士で2位表彰台と堅実にポイントを稼いだ。最終的にはシリーズ3位となった。SC430で、ロッテラーと共に参戦。富士と2回連続で2位を獲得した。GT-Rを下し、シリーズチャンピオンに輝いた。昨年同様の体制で参戦。歴代トップ)、日本人・外国人コンビでは歴代トップとなった。第2・3戦で表彰台を獲得し、最終戦で優勝を遂げたが、5ポイント差でチャンピオンを逃しシリーズ2位となった。SC430で参戦した。シーズンを通して苦戦し、最上位は7位、シリーズ14位となった。2012年2011年を経てレクサス名門チームサードへ移籍。SC430で参戦した。近年ブリヂストンタイヤの開発も兼ねていた事から、ミシュランタイヤを装着するチームでの移籍でもあり、チームへの移籍は国内レース業界では電撃移籍となった。タイヤ定評も高い経験もありブリヂストン同様、ミシュラン側からも評価が高く、第2戦富士スピードウェイにて優勝。その後シリーズとしてポイント獲得を続けシリーズ3位となった。