-■プロフィールAuthor:にしみやうしろ小田急沿線で生まれ、金沢で北陸鉄道にはまり、愛知では名鉄に臨海鉄道さらに森林鉄道、今ではすっかり私鉄・貨物ファンに・・・。鉄道に由来していろんなものに興味を持つようになってしまいました。(2級線)が対象です。その中から坂川鉄道の車両について先に一部を載せます。※開業当初の形式はカ15で1938(昭和13)年3月にハ1へ形式変更。:457.2mm木曽のC型客車とよく似ていますが足回りは運材貨車流用ではなくスプリング入り。車内の座席はテレンプ張りのロングシートとなっており旅客鉄道らしい体裁を整えてます。通風器は屋根上にトルペード型ベンチレータが2基。右の妻面(新坂下側)に飛び出しているのは手ブレーキのカバー。当時の大多数の森林鉄道と同じように坂川鉄道の車両には貫通制動が無く、機関車の汽笛合図で客、貨車に乗務した車掌、ブレーキ手が手ブレーキ操作していました。路線譲渡時に機関車、貨車は引き継がれてますが客車はどうなったのかわかっていません。戦中の混乱期で代替交通機関(濃飛乗合自動車バス路線)も休止状態だったというので便宜上しばらくは使われていたのではないかとも思いますが・・・。