Mugen氏作品同士で。この二者は、1990年代のJR東日本の「傑作」同士でもあります。引退も見えてきました。惜しまれることですが。最初はR2編成改造したものでしたが、R2の廃車に伴い今のはR4編成の二代目です。「真っ黒」のリゾート21もすっかり定着してきた感がありますね。レゴ的には作りやすい色であります(えー?)こんな踏切渡ることころも様になるのです。庫内には183系が入場中。伊豆急といえば100系でありましょう!拙作の設定年代は1970年ころです。引退時も編成のバリエーションなどで魅力は増しており、最後まで華やかな形式でありました。機会あれば、もう1編成誂えてみたいと思っています。幸いにもハワイアンブルー......ダークアズールとライトアクアの入手は平易ですし。100系と183系(189系)。183系はアイン氏作品です。現役末期のイメージだそうで、窓の拡大されたリニューアル車の国鉄塗装。意外と似合っておりましたね。「懐かしのあまぎ号」でありましょうか。特急「あまぎ」は1977年に183系化され、1981年に急行「伊豆」と統合の上「踊り子」となって今に至ります。183系の「踊り子」も1985年までは運行が続いておりました。251系!実物が通る度に歓声が上がります。ところで未だに乗車の機会無いまま。小田原→新宿の通勤ライナー狙ってるのですが、なかなか都合よく18きっぷが1枚余らない(笑)。良い電車ですから、なんとか残って欲しいものです。新しい観光列車はラグジュアリー化しすぎており、スーパービュー踊り子の需要はとても拾いきれない気がするのですが。100系と、185系。185系は1980年の導入当初は急行「伊豆」で、その斬新な姿は当時なりに評価されたものでした。153系との併結もあったそうで。何時か再現したいものです。黒船電車とキンメ電車。脳内イレースの上でゼロから再解釈で黒船電車に至る......です。並べてギリギリ違和感は無いですよね?工場内で顔揃える。ライトケースの解釈だけは揃えています。R3はセンターピラーあり、R4はセンターピラー無しです。自分がR1-R3編成を手がけるならセンターピラー表現を考えねばなりますまい。近い将来に激変予想されるわけで、この交換とかは今のうちに撮っておきたいもの。185系は大垣行夜行でさんざ乗ってるので乗り納めは考えてませんけども(笑)。2011年迄あった東京→伊東行の普通電車も懐かしく。「踊り子」と「あまぎ」ちらりと見える80系は元祖湘南準急でもあり、遠いご先祖でもあります。ああぁ時間あれば157系を造りたいものです。佳人薄命の、偉大なるミッシングリンクですから。技術面ではもう作れない題材では無いのですよね。日光に伊豆に東海道に......。