>バイク(ドラッグスター)のエンスト入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。去年11月に普通自動二輪の免許取得→先月ドラッグスタークラシック400を購入しました。免許取得から数ヶ月のブランクがあったため最初はエンストの嵐でしたが、最近はエンストせずに慣れてきたので安心していました。ところが昨日エンストを連発してしまいました。教習所で習った通り「アクセルを回す」→「除々にクラッチを繋ぐ」ようにしているつもりです。慣れてきた通りに運転していたつもりなのにエンストを連発してしまい今までの自信が全て崩れてしまいました。「発進時のエンスト」が怖くてたまりません。先輩ライダーのみなさん。技量・経験不足は承知ですがエンストしにくくする発進の仕方やバイクの調整があればぜひ教えてください。通報するこの質問への回答は締め切られました。12:58慣れるまでアイドリングを高めに設定したほうが良いですよ。あと自分にあったクラッチレバーのあそびに調節するだけでも幾分変わります。イリジウムプラグに交換するのも少々効果出ますよ。18:12>「アクセルを回す」→「除々にクラッチを繋ぐ」これだとクラッチに負荷が掛かり破損する可能性ありますよまず半クラの位置を確認しておきます。1速に入れておいて車体がググッと動く瞬間の位置です。この位置をしっかり把握してください。それからアクセルを開けるようにすれば発進は簡単だと思います。1.半クラ2.アクセルを徐々に空ける3.クラッチを離すこの順番で何回も練習してください。あとは気負わないことです。今日、ローにしたままアクセルを回さずクラッチを繋いで半クラッチの感覚をつかむ練習をして多少自信がつきました。10:04迷惑にならない、目立たない場所(公道以外)で、半クラッチを練習しまくって下さい。スロットルを今までより多めに開けながら、クラッチレバーを握る力をゆっくり緩めていく。慣れるまでは、じんわりと丁寧にやってください。ドラッグスター400ですと、(失礼ながら)一速で大した加速は出来ないと思います。急発進の恐怖心は少ないと思いますので、スロットルは怖がらずに開けていきましょう。●運転技術以外の原因ところで、新車ですか?中古車ですか?中古車の場合、ドライブチェーンの劣化・調整不足とか、スプロケット、ハブダンパーなどの劣化により、発進時にエンストしやすくなる要素が存在する場合があります。あと、YAMAHAのバイクには乗ったことが無いのですが(JOG以外w)、サイドスタンドスイッチが付いている場合、その異常は無いでしょうか?サイドスタンドの根元のセンサーが固着してしまっていると、スタンドを上げていても、発進出来ないという状態になります。今日、ローにしたままアクセルを回さずクラッチを繋いで半クラッチの感覚をつかむ練習をして多少自信がつきました。車両については新車の一ヶ月点検で見て貰います。22:48経験も増えてくる分、気の緩みってのがあるかもしれませんが、おそらく、ドラッグのねじの緩みではないかと。いうかかどがとれてなれてきたのかもしれません。一般的にする500kmの初回点検ってやつです。アイドル回転数が変わってませんか?季節が変わったのはご存知ですか?アイドル回転数はメーカーの目安というのはありますが、シングル大排気量の場合、皆さんの意見はさまざまです。3000rpmなんてとんでもないと思われる値をアイドルに設定されている方も結構いらっしゃるようです。これならエンストはしようもありません。スロットルストップアジャスターを締めてみてください。わたしは、交差点の真ん中で恥をかこうがエンジンのアイドルは800rpm程度でないとゆるせませんね。キックしかなくでもこだわってます。ドラッグスターってセルついてますよね。通報するこの回答へのお礼アイドリングの調整を一ヶ月点検でしてもらおうとおもいます。22:06そろそろ、エンジンオイル交換の時期だったりしませんか?ドラッグスターは湿式多板クラッチと言う方式のクラッチで、クラッチがエンジンオイルに浸かってます。このエンジンオイルが汚れたり劣化してくると、半クラッチのフィーリングが明らかに変わって乗りにくくなりますよ。私も以前ドラッグスターに乗っていましたが、オイル交換の時期で無くても、半クラのフィーリングに違和感を覚えたらとりあえずオイル交換してました。参考程度にしてみてください。通報するこの回答へのお礼とにかく車両に問題がある場合はバイク屋さんに見てもらおうと思います。21:38僕も今教習所に行っています。教習所では、僕も同じように教えてもらいました。僕は半クラでバイクが進もうとしたときにアクセルを回しますねぇ。教習所で習った基本を思い出して頑張ってみます!くれぐれも私のように半ペーパーライダーにならないように教習頑張ってください。オイル交換」に関するQ&A:2泊3日の香港旅行にアドバイスお願いします。エンストしまくって困ってます。エンストしまくって困ってます。さっき普通自動二輪MTの二回目と三回目を受けてきました。普通二輪を取得し、そのまま大型免許取得中。回答数ランキングです。エンストしまくって困ってます。どなたか分かる方がいれば教えてください、長々と書いてしまいすみません。AベストアンサーDSC11乗りです。ドラッグスターは空冷なので、長時間渋滞にはまっているとかなりの熱を持ちます。自分のでも夏場に長時間の渋滞にはまると加速が悪くなり、息継ぎする時があります。普通に走れてればなおりますが。今は冬ですが、アイドリングが高かったとの事で、通常より熱を持ちやすくなっていたはずなので、やはりオーバーヒート気味だったのだと思います。新車の納車後すぐでアイドリングが高すぎたって、購入店は納車前に調整してくれてないんですかね。ちなみに今の時期の朝ですが、自分のは最初チョーク引っ張ってかけて、エンジンがかかったらエンストしない位まで戻して3分位でOKです。一服するのにちょうどいい時間ですw他の回答も見るQアメリカンでの峠の攻め方。現在シャドウ400に乗っています。バイク初心者で、しかもアメリカンはツーリングに不向きだとよく言われるのですが、なんとか乗りこなそうと努力しています。アメリカンはバンク角が浅い為、峠のきついカーブを曲がる時にステップを擦ってしまいます。後ろを走っていた人に「道路に何か落ちていた時、そんな走り方をしたら酷い転び方をして危ない」と注意されました。カーブを曲がる時は1.カーブの手前でリアブレーキで減速する。2.ギアを2速まで落とす。3.リアブレーキをひきずりながらカーブを曲がる。4.カーブを抜ける時に加速する。今までこの方法でやっていたのですが、注意される度に人によって教え方がまちまちなので混乱しています。安全にカーブを曲がるにはどうしたらいいのか教えてください。Aベストアンサーはじめまして。アメリカンからロードレーサー、50ccからリッターオーバーまでいろんなバイクに乗って20年が経ってしまった者です。アメリカンでもロードレーサーでもバイクに乗ったら飛ばしたい!って思うのは無理ないですよね。いろんな人がいろんな事を言うからさらに混乱されると思います。どんなバイクでも同じ事だけはしっかりと頭に入れたらあとは自分で研究するしかないでしょう。ニーグリップで足でバイクをしっかり掴んでバイクと一体になる。ブレーキは絶対ひきずってはいけません。カーブのRによって違うから決めちゃダメ。どんなバイクでも乗り方は一緒だよ。基本的な安定した運転できないと早くなれないからね。がんばれ!!(くやしいけど白バイ隊員は結構早いからねえ。アメリカンからロードレーサー、50ccからリッターオーバーまでいろんなバイクに乗って20年が経ってしまった者です。アメリカンでもロードレーサーでもバイクに乗ったら飛ばしたい!って思うのは無理ないですよね。いろんな人がいろんな事を言うからさらに混乱されると思います。どんなバイクでも同じ事だけはしっかりと頭に入れたらあとは自分で研究するしかないでしょう。ニーグリップで足でバ...続きを読む他の回答も見るQドラッグスターに乗っている方教えてください最近ドラッグスター400に乗り始めた者です。Aベストアンサーシャドウ400にのってます。確かにputerano様のおっしゃるとおりです。(シャドウ400も同じです。私自身は、こんなもんかなと思って乗ってます。他の回答も見るQギアチェンジのシーソーペダル(?)てどうですか?大型によくあるようなチェンジレバーのシーソーペダル(?)ってどうですか?つま先でUP、かかとでDOWNするやつです。すごく楽そうに思うのですが。ドラッグスター400に付けることは可能でしょうか?お店に聞いたところ、お店で扱っているメーカーでは01年モデルしか付けることはできないと聞きました。04年モデルで付けれるメーカーのものをご存知であれば教えてください。大型によくあるようなチェンジレバーのシーソーペダル多分、DSCのフットシステムの事だと思いますが、DSとDSCは、フレームが同じではありませんか?フレームが同じであれば、DSCのフットシステムを流用できるのではないでしょうか?私は、ブルバードにイントルーダークラシックのフットシステムを流用しました。取り付け位置は一緒でしたが、ステップの形状が違うために、リンケージから全て流用しなければならなかった(当然ブレーキ側も全て)ため、ビックリするくらいの金額になりました。私が、ステップをプレートにしたのは、ライポジの調整(ステップ位置の調整)と、ツーリング時の足の位置の自由度を確保したかったためで、シフトは、つま先でUP、かかとでDOWNですが、普通のシフトの仕方つま先で、上げたり下げたりのシフトも可能です。通常のステップと、プレートのどちらが良いかは、ライポジ及び、個人の好みの問題になると思います。他の回答も見るQドラッグスター400のマフラーの発熱がすごい!!先日、ドラッグスター400のマフラーを交換しました。ドラッグパイプマフラー(フルエキゾースト)と言うマフラーです。45,000円くらいです。火傷防止に布(バンテージ?グラスウール?)を巻きました。手をかざした時、布を巻いている部分のみが高温のようです。・布を巻いた事が原因で熱がこもり異常な発熱が起こっているのでしょうか?・質の悪い布を巻いてまったのでしょうか?・バイクに悪影響はないですか?・マフラー交換初期だけの問題でしょうか?時間と共に解決しますか?・発熱しすぎない対策はないですか?なにかご存じの方がおられましたらご回答、宜しくお願いいたします。先日、ドラッグスター400のマフラーを交換しました。ドラッグパイプマフラー(フルエキゾースト)と言うマフラーです。45,000円くらいです。火傷防止に布(バンテージ?グラスウール?)を巻きました。V型2気筒が多いアメリカンではマフラー交換でよくある事例です。早めに質問して正解で、夏場ならオーバーヒートで数ヶ月で壊れていたかも。(てか人間も絶えられない)他の方が仰るように純正の多くは性能と耐久性、発熱、見た目コストをバランスよくするためいろんな工夫が施してあります。多いのがマフラーを2重構造にすることで、メッキパーツ多用し、より太く見せ重厚感を出しつつ、外側のメッキの焼け腐食を抑え排熱もコントロールすること。メッキパーツで重くなるのは、アメリカンではあまりデメリットになりませんから。ドラッグパイプマフラーの詳細(構造、厚み、素材)は調べていませんが、社外品の多くは鉄+メッキかステンレスの1層で、利益を出すことに懸命なメーカーほど素材が薄いです。薄いほど熱が局所的になるので、焼けやすくより熱く感じます。燃調(ガソリンと空気の比率=空燃比)が薄いと、エンジン自体も排気熱も上がり、エンジンに良くない事は他の方も述べています。バイク屋も、マフラー交換だけ頼めば、ガスケットとマフラー交換だけしかしないのが普通です。ここからが大事な部分です。ドラッグスター400は、年式、型式でキャブとFIがあります。それによって燃調が薄くプラグ真っ白でも対応が異なること。FIの燃調マップ書き換えとかならコストは掛かり、できる、やるショップも店の方針、スキルで限られてきます。キャブなら比較的簡単にできますが最低限の経験と試行錯誤、夏場の見直しは必要です。自己責任なら、ニードルクリップ位置下げたり、エアクリのブタ鼻少し塞ぐとか、いろいろありますが、前と後バンクではMJの番手も違います。組み付け間違えると早く壊れます。http://driverstand.com/bikesearch/search.php?maker=YAMAHA&haikiryo=400&Bcg2_Id=120詳しくは、お店で聞いてください。V型2気筒が多いアメリカンではマフラー交換でよくある事例です。早めに質問して正解で、夏場ならオーバーヒートで数ヶ月で壊れていたかも。(てか人間も絶えられない)他の方が仰るように純正の多くは性能と耐久性、発熱、見た目コストをバランスよくするためいろんな工夫が施してあります。多いのがマフラーを2重構造にすることで、メッキパーツ多用し、より太く見せ重厚感を出しつつ、外側のメッキの焼け腐食を抑え排熱もコントロールすること。メッキパーツで重くなるのは、アメリカンではあ...続きを読む他の回答も見るQアメリカンに乗っている方教えて下さい。最近普通二輪の免許を取得しました。バイクはアメリカンタイプに乗る予定です。周りにバイク乗りの知り合いが居ないので教えて下さい。過去ログなど調べて、一番安全なのはフルフェイスのようですが、街で乗ってる人を見てもジェット型の方を良く見かけます。私も見た目にはジェット型の方がイイナとは思うのですが・・・。ジェット型にしても上げ下げ出来るシールドは付けたいとは思ってます。初心者ですし安全面も気になります。アメリカン乗ってる方でもフルフェイス使っている方って居るのでしょうか?もしくは用途で変えていたりしてるのかな?高速走る時はフルフェイスとか。あと、ヘルメットは3年を目安に交換した方が良いと言うのを見たのですが、みなさん交換してますか?知り合いがヘルメットを譲ってくれるのですが、買ってから3年くらい経ってるみたいで。車校ではバイク用のブーツを貸してくれました。それはかかとがあって足がズレ無いように引っかかるようにですよね?アメリカンて前に足を投げ出してるから、とくにいらないような気がするのですが・・・。私の中でアメリカンに乗ってる人って結構カジュアルに乗ってるイメージがあるので、スニーカーでいいのかな?と思っていたのですが、紐で結ぶスニーカーは、紐が引っかかるかもしれないからあまり良くないみたいで。上でも書きましたが、アメリカンに乗ってる人って結構カジュアルに乗ってるイメージがあって、見かける人も長袖長ズボンではあるけど、結構普通の普段着のように見えるのですが、安全面では何か付けてたりするのでしょうか?たくさん質問して申し訳無いですが、アドバイスお願いしますm(__)m最近普通二輪の免許を取得しました。バイクはアメリカンタイプに乗る予定です。周りにバイク乗りの知り合いが居ないので教えて下さい。過去ログなど調べて、一番安全なのはフルフェイスのようですが、街で乗ってる人を見てもジェット型の方を良く見かけます。私も見た目にはジェット型の方がイイナとは思うのですが・・・。ジェット型にしても上げ下げ出来るシールドは付けたいとは思ってます。初心者ですし安全面も気になります。●ヘルメットはシールド付きジェット!!●三年目の春にはバッテリーとメットは新品を!!●街乗りならスニーカー!ツーリングはスニーカーかブーツ!●メインはジーパン。上着に長袖のジャケットは必須!!まとめるとこんな感じですネ!(m~ー~)mもうちょい細かく申しますと、アメリカンのポジションって前傾姿勢ではないですよね?横や後ろの目視はフルフェイスじゃ結構大変です。実際かぶってみるとジェットとの視野の違いにビックリしますよ!ツアラーやネイキッドなど、常に前傾姿勢で乗る車種ならばあごを肩に近づけるだけで後ろが見れますが、アメリカンのポジションで後方確認は...あと、シールドは可動式の方が絶対オススメ!固定式は不便だった...。今現在自分は「OGKのR-JET2」を愛用しています。靴に関しては慣れちゃえばなんでもOK!安全性重視よりも操作性、快適性を優先させた方がいいですよ~。自分はちょっと寒いときのツーリングとか、革パンを履くときはエンジニアブーツを履きますよ!つま先に鉄板入ってるし!それ以外は至って普通のスニーカー!かれこれ4万キロは突破したかな?あと、ジャケットとグローブは快適に走る為には必ず必要な装備!半そでで走ると肌に直接風が当たって気持ち悪い汗が出ますよ。これは暑かろうと寒かろうと必ず!ベタベタしてヒジョーに気持ち悪い。走ってるときの風きり音の低減という意味ではヘルメットも快適装備になるのかも。ノーヘルは風がうるさくて!長くなっちゃったけど最後に!バイクに乗るときには必ずストレッチを!特に肩の下の大きい筋肉をよく伸ばして!アメリカン特有の、幅広ハンドル&ライディングポジションのせいで背中に結構な負担が...朝ストレッチ無しで一時間走ったら、ちょっと重いもの持ち上げた瞬間肉離れしちゃって、二週間ぐらいまともに腕を上げられなくなってしまいましたんで...なお、chi-kunは過去二度、クルマとガチンコ勝負しました。それなりにケガもしました...愛するシャドウも大怪我を...。●ヘルメットはシールド付きジェット!!●三年目の春にはバッテリーとメットは新品を!!●街乗りならスニーカー!ツーリングはスニーカーかブーツ!●メインはジーパン。卒業検定に合格したばかりで、まだ免許の交付は受けていませんが、交付されたら250ccのドラッグスターに乗ることになっています。乗りたくて買ったわけですが、教習車とはだいぶ違うので正直、不安な気持ちもあります。いうところに気をつけて乗ったら安全か、乗りやすいか、注意する点、などなど、、ベテランの方には当然のことでも私には知らないことだったりします。色々なアドバイスをください!Aベストアンサーお仲間さん、いらっしゃ~い(笑)当方DS250で通勤にツーリングに走り回っております。DS250の特徴のひとつに・細い&特殊なサイズの前輪があります。実はこの細い前輪のおかげで、ネイキッドバイクのようにひらひらと軽快にハンドリングできます。逆に前輪が細いせいで、路面のちょっとしたギャップや轍にハンドルを取られやすいので気をつけてください。教習車(CB400SF)より軽く、アメリカンなので低重心のため、万が一車体が倒れてもヒョイっと起こせます。DS250に限らず、アメリカンはバンク角が浅いので、コーナーで曲がるときに車体を傾けすぎると、ステップをガリガリと摺ります。アメリカンはのんびりまったり走るに限ります。ノーマルのDS250は加速が悪く、非力に感じます。(まぁ、給排気系どノーマルでも、とある合法的カスタムをするとアホみたいに加速できるバイクにできますが・・・)ライティングポジションは慣れです。乗って乗って乗りこなしてください。最後にメンテナンスの話を。タイヤですが、先も書いたとおり前輪はサイズが特殊すぎて(80/100-18)、純正のIRCかチェンシンくらいしかありません。あと、オイル交換ですが、ドレンボルトが「おいおい」ってな位置にあります(具体的には、車体左側、クランクケースとフレームパイプの間)ので、相応の工具が無い場合はバイク屋に任せましょう。社外パーツもいろいろあるので、弄って遊ぶのも楽しいですよ。お互い楽しいDS250ライフを!!お仲間さん、いらっしゃ~い(笑)当方DS250で通勤にツーリングに走り回っております。DS250の特徴のひとつに・細い&特殊なサイズの前輪があります。実はこの細い前輪のおかげで、ネイキッドバイクのようにひらひらと軽快にハンドリングできます。逆に前輪が細いせいで、路面のちょっとしたギャップや轍にハンドルを取られやすいので気をつけてください。教習車(CB400SF)より軽く、アメリカンなので低重心のため、万が一車体が倒れてもヒョイっと起こせます。DS250に限らず、アメ...続きを読む他の回答も見るQドラッグスターでニュートラルにうまくギアが入りません中古でドラッグスター400を買いました。うまくニュートラルにギアを入れることができません。コツがあればお教えください。ちなみに、少しわかってきたのですが、セカンドにギアを入れてから軽く下にキックする(強いとファーストに入ってしまうので弱く)とニュートラルに入ることがわかりました。ファーストからニュートラルに入れるのが難しいのです。<セカンドにギアを入れてから軽く下にキックするとニュートラルに入ることがわかりました。すれば入りますが、やはりセカンドからの方が入りやすいですよ。サードとシフトUPします。入りにくい構造になってます。