蒸機は好評ですよね、何処でも。この南国感!台湾にも8620がいた事思い出したり。台湾から樺太迄で広範に活躍した機関車でありましたね。余談ですが、伊豆急行線では蒸機の入線実績は一切無いそうです。1961年の開業時から電化で、勾配などはパワーに余裕のある電車と電機が前提ですから。電機ですが社車のED25と、EF58・EF65の入線実績がありました。251系登場前は週末ごとに14系の臨時踊り子がやってきてたのです。椰子のおかげで、背景のホテルもどことなく伊豆の何処かに見えませんか(笑)。間違っても関西の何処かではなくて(笑)。使い勝手は良いのですよ。伊豆半島は高さ規定が昔から厳しく、高さの有るホテルとか意外と少ないのですけども(え?)拙作の100系(クモハ100・クロハ155・サシ191・クモハ110。スコールカー組込のベタな?4連)も出番。川奈あたりのリゾート地らしい雰囲気で。2100系でも、R4「黒船電車」の登板です。251系との共演もまた日常です。この日は「お座敷プラレール号」として本物も乗り入れていたのでしたよ。「華」「宴」はそれなりに伊豆急線入線はあるようです。「華」はMugen氏作品。ダークパープルが鮮烈ですね。前部の丸みもエレガント。