(NASVA)が、自動車とチャイルドシートのアセスメントを実施して結果を公表しました。事故が多い7月、8月に備えて車の安全性のチェックと、どのような安全性能の試験が行われているのかを確認していきましょう。予防する7つの試験があるので、順番に見ていきましょう。1.被害軽減ブレーキ(対車両)試験車を10~60km/hで模擬車両に後方から接近させ、警報と被害軽減ブレーキの作動を確認します。2.被害軽減ブレーキ(対歩行者・昼間)昼間に道路横断中の歩行者代のマネキンに、10~60km/hで試験車両を接近させて、被害軽減ブレーキの作動を確認します。3.被害軽減ブレーキ(対歩行者・夜間)街灯がある夜間に、道路横断中の歩行者代のマネキンに30~60km/hで試験車両を接近させて、警報や被害軽減ブレーキの作動を確認します。60km/h~70km/hで、道路の車線からはみ出すように走行させた時に、車線を維持するように車両を制御できるか確認します。5.後方視界情報ドライバーが直接確認しにくい後方の視界情報を、車内モニターでどこまで確認できるのかを評価します。機能を備えているかを確認します。試験車を模擬車両に接近させ、停止状態から急速にアクセルペダルを踏み込んだ時に、衝突防止または被害軽減のために急発進や急加速を抑制するのかを確認します。以上の安全性能の試験をすることによって、より安全性の高い車を開発しています。シートベルトの着用警報装置の試験なども実施されています。75歳以上の高齢ドライバーができない、咄嗟の判断回避法とは?「アクセルとブレーキを踏み間違えた・・・」とオートマ車が出始めた頃から事故原因を聞いていますが、高齢になると咄嗟の判断力が鈍り、急ブレーキを踏む速度も遅れるばかりか、間違えてアクセルを踏んで加速させ事故に繋がってしまったりします。これは急ブレーキを日頃から踏んだことがなく、急ブレーキを踏む訓練をしていないことが事故に繋がる原因の一つなのだと思われます。安全な場所でブレーキを踏みこむ練習をしてみたり、JAFが開いている講習会などに参加して急ブレーキが踏めるようにしていくことが重要だと思います。まとめ交通事故は起こしてしまった側の家族も、また起こされた側の被害者家族もみんな、加害者の一瞬の不注意によって不幸になってしまうのです。一生心に傷を負いながら生活していかなくてはならなくて、事故を起こしてしまってからでは悔やんでも悔やみきれないです。今、安全運転できる車が開発されていますが、やはりドライバーの日頃の訓練だと思うので、時間のある時にでも家族に助手席に乗ってもらって、どこか安全な場所を捜して練習することが大切だと思います。高齢化社会は加速し続けていくと思われます。安心安全な運転で、事故のない社会にしていきたいですよね?私も気を付けて運転していこうと思います。最後まで読んでいただきまして、ありがとうございました。梶原雄太はユーチューバーとして、西野亮廣は絵本作家として第二の職業をエンジョイ中です。梶原雄太はユーチューバーとして、西野亮廣は絵本作家として第二の職業をエンジョイ中です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。スギ花粉は汚染物質で破裂していた?花粉症対策をしている人も徐々に増えてきて、市販のマスクでは防ぎきれずに劣等感は恐れの連鎖・・・親子とも何かに怯えていてうまくいかない家庭の原因とは?児童虐待の根本にあるものは、恐れからくるものかもしれません。健康で長生きするためには、やはり健康管理が重要な役割を果たしています。