待ちに待った東京マルイのグロック19サードジェネレーション(以下グロック19)が発売された。グロック19については数カ月に渡ってレポートをお届けしてきたが、今回は内部メカを中心にレポートしよう。フィールドストリップの方法はグロック17と同じ。スライド内部のパーツ変更により、フレームとスライドの結合がよりタイトになった15mmにボアアップされたシリンダー。シリンダー内部にあるシリンダーバルブも改良されている最新モデルに採用されている2枚のダイヤルによってホップの強弱をコントロールする可変ホップアップシステムを導入。スライドを分解しなくてもホップアップの調整が可能になった。下方向に回すとホップが強くかかるグロック19の内部メカの改良点として、15mmにボアアップされたシリンダーや、スライドを分解しなくてもホップ調整が可能なことだけが事前に伝わっていた。期待を持ちつつグロック17と同じ要領でフィールドストリップしようとしたところ、その瞬間から違いを感じた。外したスライドからバレルアッセンブリーとリコイルスプリングガイドを取り出したところ、アウターバレルが正確にティルト(ショートリコイル)するような工夫が施されていた。東京マルイの飽くなきブローバック性能向上への努力には感動すら覚える。WEB」を運営しております。3月10日コラボイベント...アメブロを更新しました。#PS4shareアメブロを更新しました。