心にうつりゆくことよしなしごとをそこはかとなく、打鍵つけば、あやうしうこそ物狂ほしけれ。市議選挙も19日金曜日、20日土曜日の残り2日となりました。市内各所のスポットでの演説や駅前での街頭演説をさせていただきました。私が訴えている北総鉄道についての運賃問題についての3月議会議会での質疑の一部を以下で、ご紹介します。印西市と北総鉄道の関係について北総鉄道では昨年12月28日に決算情報「2018年度上期決算について」を発表しました。有利子負債720億円をかかえ、累積赤字は未だ81億円と巨額との記載がある。値下げ活動につなげていくのか。(1)印西市は北総鉄道や値下げに関して意見交換できているのか。(2)沿線市と連携が図られているのか。印西市は協力していくべきではないか。具体策をもっているのか。4の(1)、(2)、(3)は関連があり、一括してお答えいたします。大幅値下げについて」の回答をいただいております。5月には「北総線の利便性向上について」の要望書を北総鉄道に送付し、運賃の値下げ等の要望をしているところです。両者の担当レベルでの打合せ等を実施してまいりました。総会が開催され、地域の活性化と北総鉄道の利用者増に向けた意見交換等を行っております。通して、さらなる鉄道利用者の確保のための活動をしてまいりたいと考えているところです。この回答を聞いていると「意見交換」しているようには思えない。テーブルをはさんでじっくりと、できれば、膝をつき合わせて話し合う。北総鉄道は、累積欠損が多額であるため運賃の引下げは出来ないという姿勢だったが、現在、その累積欠損は、年々減少している。運賃の引き下げに向けた交渉の場を作って、話し合いをしていくべきではないのか。北総線の運賃については、本市と北総鉄道の立場や考え方の違いから、乖離が生じている状況です。運賃引下げに向けて交渉してまいりたいと考えています。沿線市とも連携しながら、北総鉄道と交渉していくことが必要ではないか。北総線の運賃について、他の沿線市は、どのように考えているのか。活動を通じ、沿線6市が連携し、地域の活性化と北総鉄道の利用者増を目的とした活動を行っています。各市ごとに考え方の違いが存在しているものと認識しています。意見交換については、いつ、どのような内容で行われたのか。オブザーバーとして出席し、開催されております。後援承認によるイベント等の支援実績についての報告、さらに、北総線沿線地域の更なる活性化に向けて、検討を行ったところです。ぐんじとしのりより市民の皆様へ北総鉄道では昨年12月28日に決算情報「2018年度上期決算について」を発表しました。その報道の中では、今年度上期は増収・減益依然として、有利子負債720億円をかかえ、累積赤字は未だ81億円と巨額との記載があります。747億から720億へと減少し、それぞれ大幅に数字は改善している。有利子負債は鉄道会社はどこでももっているものです。