「最もリーズナブルな、大型鉄道模型の選択肢」たる、レゴ・トレインの雑記雑草。製品レビュー、世界の作品紹介、拙作コメント、レゴ社への不満不平愚痴等々......。管理人のレゴパーツ取寄調達ショップ「カンザンブリック」はこちら何でも扱っています。なしのパーツ調達!絶版パーツ、絶版セットもOK。絶版になった特殊部品が欲しい、基本ブロックや特定色の大量の調達がしたい、とにかく「安く」レゴが欲しい......というビルダーの声にお答えします。注文を受けてから調達を行うため、即納体制は取れません。【作品紹介】mizuki様の「うらぶれ鉱山」2019年版。今の京阪3000系は三代目なのですね。先代はあの2ドア特急車。今も地鉄10030形として健在。先々代の(即ち初代の)3000番台車は電動貨車群でした。1971年の二代目デビウで番号を明け渡し3桁車番になり、1985年の昇圧で引退していますが。......って雑談はともかく。中之島線開業に合わせて製造された三代目3000系は本格的な3ドア転換クロスの准特急車です。8000系という本格特急車の補助的存在でありましょうか。カラーリングは、特急の濃赤、一般車の緑に呼応した藍色。これはなかなか似合っています。難しいのはアークラインと、その縁に沿ったLEDの標識灯です。アークラインは先の8000系同様にカーアーチの浅型での表現です。この部品だとうまく隙間も出来るので標識灯の問題も解決します。屋根肩部分は程よい丸み感がありますね。ボリューミーな印象が伝わってきます。超豆茸様の常で、フル編成8両です。窓の高さが5プレート分はやや物足りない印象は有りますが。3000系はもうちょいと窓の上下高さがあるイメージですから。わせて10000系も。京阪では最大の番号ですが、しかし影の薄い形式です。2002年に支線用として4両編成で登場したもの。現在は一部が7連化されて本線でも使われています。それでもなおかつ少数派でありますが。9000系譲りの前面や独立窓の側面など上品・上質な印象を湛える形式でもあります。地味ですけど、見るべきところはある電車なのですね。二枚窓の前面と、独立窓の側面です。前面はこの形もアークライン塗り。黒のカーブスロープと、白いグリルスロープを違和感なく合わせています。注目したいのは標識灯の位置ですね。横組を合わせることで絶妙な位置に標識灯をおいています。内寄せになりすぎず、外寄りになりすぎず。ベストなバランスです。痩けて見えるのは致し方ないのですが、これはこれで前面の穏やかな丸みの表現にもなっていましょうか。スカートがなかなか軽快な形状です。