2006年には岐阜の電車は全廃され、単車は豊橋へ、連節車は福井へと譲渡されたのでした。福井鉄道880形は2006年の譲渡以来、同郷の770形とともに同線の主力車両になっています。路面電車としては比較的新しい車ゆえ、まだまだ活躍しそうです。余談ですが、コカコーラの広告電車も見られ(あれは広告というよりは、地元ボトラーの、公共交通への支援なのでしょうね......)、赤一色の姿は名鉄時代を思わせるものに。福井鉄道の大型車の引退は残念ですが、こうしてみると名鉄岐阜地区の名残を今に伝えてくれているのかもしれません。沿線の雰囲気も心なし似てるように思うのです。複雑な現行塗色の再現です。ドアの凹みもあります。リアルはやはり解像度が違います!アルミ板の装飾が特徴の前面は、塗色と絞り込みの複雑な形状を両立させています。惜しげもなく導入されている2x2ウエッジプレート。前面窓は苦心が窺えます。実車の明朗さ、近代感が伝わってきそうなのですが。一方で傾斜角の割愛は適切なアレンジでありましょうね。バンパー周りも良い造形です。救助網、1x4フェンスが古典的部品ながら良い表情です。集電装置の細密さが嬉しい。櫓部分も含めて作品全体をぐっと引き締めます。窓表現はこれがベストでありましょう。(770形の固定窓もバリエーション展開として面白そうです)ドア凹みはLDD版より洗練されたものに。裾をグリルにすることで間延びを防ぐ配慮。カマボコブロック使った屋根がすごく丁寧な感じです。スロだとゴツくなっちゃうんですよねぇ。この電車は優しい印象が似合います。連結面間が空いているのが惜しい。片方のホロを割愛したらもう2ポッチ詰めて、締まった印象にすることができそうです。(編成全長が2ポッチ変わったら、電車作品の印象は激変します......)PF動力系は右側......パンタなしの車両に統合されているようです。連接台車が動力台車なのですね。受光部は貫通幌という薬師山スタイルです。完成度高く上手くディフォルメされてる作品なのですが......。惜しいのは路面電車としての低床感が足りないことでしょうか。そのへんをガチでやると特殊な構造も必要になり、シンプルな良さがスポイルされる懸念もあります(車輪配置の省略とか賛否分かれますし)。連節部分はなんとか逃げるとして。1プレートでも床面下がると、かなりスマートに。軽快に見えるかもと思うのですが、どんなものでしょうか?ともあれ、実車の魅力を引き出してる作品です。