今回は西口に整備予定の、バスターミナルの屋根を設置するタイミングで地盤が軟弱だったことが判明し、それによって追加工事を行う必要が出てきたと、2019年12月4日に三沢市は明らかにしました。駅前広場についてはやや窮屈だったため、これを改善しようとバスターミナルに加え複合施設の整備を行う経緯となっています。駅舎の解体工事はほとんど終了し、その跡地も駅前広場となります。この整備で三沢駅西口の風格は激変することでしょう。計96本設置する必要があるということだそうです。大量の杭が使用されますね。「(当初)鉄道敷地内にある施工場所でボーリング許可が管理者から下りず、隣接地3か所の調査結果から地質を想定した。軟弱地盤だったためボーリング調査を実施した結果、基礎杭が必要となった」とコメントしていました。上下分離方式をとっている関係で事実上支配しているのは青森県。いうことは管理者=青森県ということになるのでしょうか?なお、基礎杭設置にかかる費用は2431万円となっています。地上に線路を通しても沈下する可能性があるから高架にする必要があったと言われています。グーグルマップ等でもその様子が簡単に伺えますね。周辺は地盤が柔らかい箇所が多いようです。その影響を受けているものだと思われます。最終的には辞退しました。人手不足という理由から気の毒にも出店を拒否られてしまったのです。コンビニ出店予定地だった場所はどうするのかというと、これまた安定の駐車場に急遽計画を変更。整備費は3553万円となっているようです。一応複合施設については完成間近となっていますが、なぜこうも予定不調和なのでしょう。→他人と同じことをしても面白くない。やるなら大胆に、しつこく、そして面白く。青い森研究所でしか味わえない発見、面白さを堪能していただきたい。そのような座右の銘を意識しながらYouTube活動や自分の人生に今日も励んでいる。当サイトでは、青森の鉄道・サイクリング・観光・地域についての役立つ情報を発信。「より深く」「より楽しく」「より分かりやすく」の3モットーを常に意識し、青森の面白さ・魅力をより多くの人にお伝えすることが青い森研究所の使命である。WordPress.。