CR-Xという名前の意味と、開発裏話【地球に帰るまで、もう少し。地球に帰るまで、もう少し。人に話せるトリビアネタ女子ライター執筆CR-Xという名前の意味と、開発裏話【地球に帰るまで、もう少し。(ア・リトル・ホンダ)編集部クルマALittleHondaホンダを知ろうCARCR-X地球に帰るまで、もう少し。バラードスポーツCR-Xとホンダをこよなく愛するカメラマン伊藤嘉啓氏の愛車CR-Xのオドメーターはなんと70万kmを越えている。これまで一体どこへ向かったのか、なぜそこまでCR-Xを愛するのか、そして今後の走行距離は何万kmに到達するのか...この連載を通してCR-Xの魅力とともに徐々に紐解いていく。未知数のXを組み合わせた造語で『新世紀のクルマ』という意味合いが込められてるんだ。Renaissance......つまり、先代までとは違う新しい価値観のシビックシリーズ、という思いで開発していたらしい。そんな話をかなり以前に、3代目シビックシリーズのLPLを担当された伊藤博之氏から伺ったことがある。第1話でも書いてるけど、当初CR-Xは低燃費を追及したシティコミューター的なクルマだった。発売当初は『デュエットクルーザー』ってキャッチフレーズで、走りに特化したイメージはあんまり感じられない。第1話はこちらからホンダCR-Xとともに生活した結果...走行距離なんと驚異の68万km超え!?新連載【地球に帰るまで、もう少し。HondaバラードスポーツCR-Xとホンダをこよなく愛するカメラマン伊藤嘉啓氏による新連載【地球まで、もう少し。】がこのたびスタート。伊藤氏はホンダだけではなく旧車にも滅法詳しい。そのため、ホンダ社内からも一目置かれる存在である。そんな彼の愛車CR-Xのオドメーターはなんと68万5000kmを越えているという。これまで一体どこへ向かったのか、なぜそこまでCR-Xを愛するのか、そして今後の走行距離は何万kmに到達するのか...この連載を通してCR-Xの魅力とともに徐々に紐解いていく...honda.lrnc.ccそれが、1984年10月に1600ccのDOHCエンジンを積んだSiが追加されて、スポーツイメージが一気に出てきたようだ。その年7月のダラスグランプリでケケ・ロズベルグがF1復帰後の初勝利を飾って、販売戦略の上では絶好のタイミングだったはず。これ以降、CR-XはFFライトウェイトスポーツというイメージが定着していったんだと思う。次期モデルのサイバーでは、マイナーチェンジでVTEC機構のB16A型エンジンを積んで、スポーツイメージを不動のものにしていく。それが、3代目のデルソルでは、なんでか違う方向にシフトしてしまった。それは、2代目のサイバーがあまりにも速すぎて......。そこでホンダは、次期CR-Xは“ユルい”スポーツカーへと舵を切っていくんだ。ユルいスポーツカー、あまり速すぎないクルマっていう発想から、オープンボディになったらしいんだけど。一般的な幌にはしたくないってことで、開発はとても大変だったようだ。苦労の末、フォークリフトのようにトランクフードを電動で持ち上げて、その下にルーフパネルを収納するという誰も考え付かないようなギミックを編み出して、トランストップって名前がつけられた。当初からメインマーケットと目論んだアメリカでは、複雑な機構によるリスクを回避するためなのか、この電動トランストップは採用されてない。“ユルい”スポーツカーといっても、ベースは5代目のスポーツシビックなワケだから、もともとのポテンシャルは高いし、トップグレードのSiRは先代同様B16A型エンジンを積んでるから遅いワケはない。当時、広報車を何度も乗った記憶があるけど、遅いと感じたことはなかった。そんな苦労の末に生まれたデルソル。アメリカでは、新たなコンセプトのクルマとしてかなり人気があったみたいだけど、日本国内では前モデルと違って販売は伸び悩んだ。そんなクルマだからこそ熱烈なファンがいるようで、年に一度、ツインリンクもてぎで「デルソルミーティング」というのが開催されている。2019年も、つい先日開催されたばかりで、ゲストにはデルソルのLPLをされた繁浩太郎さんが招かれ、当時の開発秘話なんかで盛り上がった。コレクションホールを見下ろす駐車場には、北は青森ナンバー、南は滋賀ナンバーのデルソルが30台ほど集結。それぞれ好みのカスタムがされてる車両が多いのも、デルソルらしいところ。中には、当時の無限デモカーのようなのや、純正オプションのアルミホイールを履いた広報車みたいな仕様もあったりと、マニア目線でみると面白い。した頃合いを見計らって、このイベントの幹事をされてる『むーぶ』さんの愛車とツーショット。同じ車名だけど、コンセプトも見た目も全然違うのがホンダらしいところだ。開発陣がCR-Xの由来に込めた『新しい価値観のシビックシリーズ』って考えると、正当な3代目だったんじゃないかな。前回の記事はこちらからホンダ旧車勢揃い『昭和のくるま大集合』に参加してみた【地球に帰るまで、もう少し。vol.13】ホンダ旧車勢揃い『昭和のくるま大集合』に参加してみた【地球に帰るまで、もう少し。HondaバラードスポーツCR-Xとホンダをこよなく愛するカメラマン伊藤嘉啓氏の愛車CR-Xのオドメーターはなんと70万kmを越えている。これまで一体どこへ向かったのか、なぜそこまでCR-Xを愛するのか、そして今後の走行距離は何万kmに到達するのか...この連載を通してCR-Xの魅力とともに徐々に紐解いていく。Honda編集部)honda.lrnc.cc連載第1話から振り返ろう!ホンダCR-Xとともに生活した結果...走行距離なんと驚異の68万km超え!?新連載【地球に帰るまで、もう少し。HondaバラードスポーツCR-Xとホンダをこよなく愛するカメラマン伊藤嘉啓氏による新連載【地球まで、もう少し。】がこのたびスタート。伊藤氏はホンダだけではなく旧車にも滅法詳しい。そのため、ホンダ社内からも一目置かれる存在である。そんな彼の愛車CR-Xのオドメーターはなんと68万5000kmを越えているという。(ア・リトル・ホンダ)編集部クルマALittleHondaホンダを知ろうCARCR-X地球に帰るまで、もう少し。Articlesオーダーメイドのサスペンションはいいね!【地球に帰るまで、もう少し。(ア・リトル・ホンダ)編集部まるで昭和にタイムスリップ!旧ホンダ車が大集合【地球に帰るまで、もう少し。(ア・リトル・ホンダ)編集部BILSTEINをエナペタルでオーバーホール!走った印象について語る【地球に帰るまで、もう少し。(ア・リトル・ホンダ)編集部ホンダ通で密かに話題...社食カレーうどんの素がウマイ?!【地球に帰るまで、もう少し。(ア・リトル・ホンダ)編集部オーダーメイドのサスペンションはいいね!【地球に帰るまで、もう少し。