京谷裕太氏や荻政二氏をはじめとする日本航空のパイロット自らが開発している。開発など訓練プログラムに関する業務、そして指導教官も担当している。必要となった背景を、京谷氏は「昨今、航空を取り巻く環境や航空機の技術の進歩に伴い、パイロットに求められる能力が徐々に変わってきています。それに耐えうる訓練になっていなかったという事実がありました」と説明する。以前の訓練は、どう操縦するか、航空機の万一の故障の際にどう対処するかといった操縦の技術、つまりテクニカルスキルに重きが置かれていた。航空機の技術が進歩して、故障はきわめて少なくなり自動化も進んでいる。なると、適切な判断を下すとか乗務員同士が適切なコミュニケーションをとるといったノンテクニカルスキルの重要性が増す。世界的に、実際の運航や訓練などから得られたデータを分析し、それに対処する訓練が実施されるようになっている。内製化を決めた理由は、社外秘の事項が多く外注するのが難しいこと、そして自分たちで使いながら改善するサイクルを短期間で回したいということだった。導入による効果は大きい。訓練プログラムを年々、向上させることができる。回の訓練審査で膨大なデータを取得することができるようになりました。我々はそのデータに分析をかけて、その結果をもとに次の年の訓練を新しくしていきます。自分たちの弱みはこういうところにある、強みはこういうところにある、という結果を生かして、より良い訓練、より効果のある訓練を実現できるようになりました」と述べる。パイロットたちが直接、「航空の安全を高めることにつながるスキームを作り上げることができるようになった」(荻氏)ということだ。訓練を受けるパイロットのスキル向上には、コンピテンシーをグラフィカルに確認できるようになったことが役立っている。運航訓練部の佐々木亮一氏は「パイロットの訓練では自分自身を客観的に把握するのが非常に大切なことと言われています。合理的、客観的なデータを使用して分析する手法をとりますので、自身の把握が容易にできるようになったのが大きな特徴です」と述べる。導入したことで、評価の質も上がったという。以前は教官によって教え方も評価の記録もそれぞれの主観による違いがあった。近年求められるようになったノンテクニカルスキルは、訓練において客観的な評価が難しい。コンピテンシーベースで客観的に評価されるため、評価が平準化され信頼性の高いデータがとれるようになった。訓練を受ける側にとっても、適切で説得力のあるフィードバックを得ることができる。和田氏は「パイロットたちをトータルで管理するにはどうしてもデータが必要なんです。プラットフォームで運用するようになった。それが「OWLS(アウルズ)」というシステムだ。構想がスタートしました」と経緯を語る。秒でその情報にアクセスできる」(森氏)というほどの効果が現れているという。使っているメリットはスピードです。年間の成長を支えています。お金を使ったり時間をかければもちろん大きなシステムは作れますが、我々としては、どういったものが優れているのかわからない状況で探っていき、作り直しが必要になります。いうことですね」と和田氏は語る。新しい機材の航空機が導入され、訓練の内容も洗練されていく。想定外のことに挑むイノベーションが、パイロットには求められる。どのような状況になっても、パイロットは航空機を自分の制御下に置かなくてはならない。安全を追求するには様々な変化にスピーディーに対応する必要があり、その対応に役立つのがデータであり、データの見える化だ。プラットフォームは、これからも日本航空の安全な運航に役立てられていくだろう。TürkçeČeštinaPolski国または地域を選択してください。国または地域を選択してください。