っぽさは感じたが、一見すると黒一色というのはすこし好みから外れていた。当然だけど現物は見たことがないので勘で選んでる。ワイヤー変速と保守的な構成なのでメンテはしやすそう。ハンドルがエアロ形状なので円形を前提をしたクランプ固定するものが一切使えない。実は付属のリフレクタもフロント用はつけられない。フレックスタイトはなんとかつけられる。試走サドル高とハンドル高調整しながら3回乗ったら違和感なく乗れるようになった。乗った感じは主観すぎるし、今まで乗ってたものと違いすぎるのであれだけど、特に気になったところをメモしておく。一応直近1ヶ月は感覚を比較できるようにだいたい毎日自転車乗るようにしていた。超えたり路面がガタガタのときに不安定になって怖かったけど、それがなかった。ホイールベースは短かくなってるのに謎。手に伝わる高周波が減衰されてる感じがする。多摩サイの府中あたりの段差舗装とかだとわかりやすく走りやすかった。慣れなくて、右は使う頻度高いから覚えたけど、左がどっちでどっちになるのかまだちゃんとわかってない。ちなみにブレーキがめっちゃうるさいのでわらう。追加で購入したものロックベルペダルボトルケージロックロックは難しい。重さと堅牢さのトレードオフがある。この鍵は「最強」ではないが、それほど自転車から離れる時間が長くならないつもりなので、これ以上だと重すぎると感じた。この手のロックだとドイツのABUSとアメリカのKRYPTONITEが2強らしい。KRYPTONITEのほうがコストパフォーマンスは良さそう。各種リフレクタとベルは付属していたので、昼の法定装備的には付属のものでも一応オッケーっぽい。付属のベルはつけようとすると、エアロ形状のため下ハンぐらいしかつけられるところはない。マウントの予備があった。ベルはフロントライトマウントと共有できるので便利。5.0cho45ペダルペダルは悩んだ。クロスバイクには元々ついていたペダルに加えハーフクリップをつけており、これで結構満足していた。普通のペダル+ハーフクリップを買うのものなあという気持ちなので、以下の手順を踏んでビンディングにすることにした。ビンディングつけて立ちゴケはしたくないので、届く前にクロスバイクに装備して練習しておくという感じ。慣れたら慣れたで付けかえればよいし、慣れなければハーフクリップにできる。いうエントリを前に書いた。ビンディングペダルが思いのほか快適だったので、追加で別のSPDペダルを買ってしまった。5.0cho45防犯登録まだやってないので近日中にやる。意味があるとは思ってないが義務になっている。500円で10年が有効期限になっている。神奈川県在住だけど、一番近いホームセンターの所在地が東京都なので、東京都で登録するつもり。車体番号はボトムブラケットの裏。