2012年1月の記事一覧OYAZIのつぶやきOYAZIの日々の思いと出来事・・ぜひご意見くださいな。FTR昨年もチャレンジした埼玉のとある山のとある坂。頂上までいけそうで行けなかったので、今年こそは!と意気込んで向かいました。バイクは昨年同様通勤車のFTR、タイヤはいただいたトライアル用のタイヤです。今年は昨年と大きな違いが!それは、先週に降った雪です。その雪が吉とでるのか?トランポのステップワゴンにFTRを積み込み向うは雪山です。東松山のICで絶版同盟の面々と待ち合わせ、目標ポイントに。標高が上がるたびに道の端には雪は増えるけど、道路はかろうじて乾いてます。結果は・・登れずスタック・・涙おいおい、目的地にも着けないのかぁ?雪道の中、持ってきたチェーンを装備、なんとか目的地に到着です。雪山の中にバイクが集結です。普通の人は理解できないでしょう。準備体操がてら周辺を走行です。雪道も先週の雪なのでかなりツルッツルです。リヤがむこうに向いてしまったり、フロントが逃げて転倒をしてしまいます。昨年よりもコンデション悪いなぁ〜次はいよいよ、目的の坂にチャレンジです。入り口の木の根っこが邪魔して走れません。トラクションが抜けてしまい、すぐに止ってしまいます。タイヤの空気をほとんど抜いて再チャレンジ!今度はぐいぐい登って行きます。一度でも止ると再スタートできず。なんとか、坂の手前まで行くと、皆さん坂の中腹で悪戦苦闘中です。オレッチは・・・そこでしばし見学です。こりゃ〜オレッチには不可能そう・・・いやありえない・・・ということで下山です。今年の雪山チャレンジは・・惨敗ですね。バイクのタイヤは滑っちゃイカン!ってオレッチの腕では滑るバイクはコントロールできませんな。FTR通勤車のFTR君。一時はもっと軽量のオフ車でチャレンジしようと思ってましたが、買う金も無く、おき場所も無く、やっぱり通勤車のFTRしかありません。来週に決行の知らせを受け、FTR君に昨年同様トライアル用のもらったタイヤを装着です。ラジアルタイヤなら、20分くらいで終わるのですが・・・チューブタイヤだと・・・ぜんぜん終わりしぇん。本当にひどい・・・タイヤ交換ごとに増えるパンク跡・・なにかコツがあれば教えてください〜ほんとチューブタイヤって苦手なんですよね。FTR通勤車・のんびりツーリング車、ジムカーナ並のコーナーリングマシン・・のFTR君さすがに走行距離が5万km近くにもなると、ところどころボロっちくなって来ます。毎日乗っているので、気づかず汚くなっているところもしばしば・・で、気づいてしまいましたよ。気づいてしまったら、気になってしまいます。「泡の力・・」そうです「強力!カビ○イター」お風呂や、トイレをピカピカにしてくれる魔法の泡です。これを使ってキャリアボックスを綺麗にしました。取れない汚れにはこれ!です。泡だらけにして30分放置した後、水洗いをし、日陰で乾燥しました。その後、車体に取り付けて見ると・・・おお!新車ってほどじゃないですが、綺麗になりました。FT2クラスに参戦するためにメンテ中のVT250FG君。昨年からレギュレーションでバイアスタイヤを使用することになり、絶対的にグリップが落ちているので、今年は入念に足回りを整備します。フロントフォークはオイル交換、リヤのリンクはグリスアップ、そしてリヤショックはOHに出しました。3年前にスクーデリアオクムラさんにMEチューニングしてもらったので今回もオクムラさんへフルメンテナンスのため送りました。待つこと一週間・・やってきました!リヤショック!さすが、レースユーザーの多いオクムラさん、仕事が早いです。セッティングベースデータと分解写真が同封されてやってきました。ガス圧は元の20kg/cm2以上あったものがかなり下がって16kg/cm2まで落ちていたようです。前回OH時交換したバンプラバーがかなり傷んでいる模様です。ばねレートが低いのかな?もうこれ以上調整幅がないし・・・スプリング交換したら、どのくらいのレートにすればいいのかまたセッティングに時間がかかる・・・ここは・・・オクムラさんに相談しよう!結論は・・・リヤショックにスプリングカラーを入れる事に・・・で、肝心な厚みは、最弱と最強の幅分10mmです。これなら、一番プリロードを抜いた状態が以前の状態ってことになります。リヤが硬すぎたら、最弱にすれば元の状態ってことですから、セッティングはかなり簡単になります。筑波の1コーナーはかなりリヤが滑って立ち上がるのですが、もしかしたらリヤがフルバンプしていたのかもしれません。ノーマルショックはロッドが見えないのでストローク量が分かりません。プリロードをかけていたのに、バンプラバーが傷んでいるなら、その可能性は大ありですね。ガス圧もあがり、プリロードをノーマルよりもかけられるようになりました。こりゃ、筑波走行が楽しみで〜す。VT250FG昨年はレースで筑波を3戦、練習はその2倍あたりかな?ま、沢山走った愛機VT250FGレーサー君。3月のレース後エンジンを積み替えた以来オイル交換してません。今年こそ、レース前にはちゃんと整備するぞぉ!と決心です。やってきたのは・・・エンジンオイル・・・レースでも定番のホンダ純正オイルG4です。今回は思い切って20Lも買っちゃいました。1リッターあたり1000円ちょっとです。多そうに思えても、我が家のCB400SFに3L、VT250FGに2.5L、FTRで1L必要です。全部交換したら6,5Lです。3回はオイル交換すれば十分な量です。だいたい年間2回づつするので、1年半でなくなる計算です。昨年酷使したVTレーサー君の整備です。オイル交換・・・で、次はフォークオイル交換です。今回はこれで終わりじゃありません。なんと3年ぶりのリヤサスのOHです。オクムラ」へ送ります。簡単に外れると思っていたら・・ありゃりゃ〜後付けの車高調がジャマしている・・かなり車高を上げているので仕方ないところです。結局はリヤリンクをばらしてサスを取り出しです。リヤショックの代わりには・・・なんとモンキーレンチをかませました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。