楽しみ方は人それぞれ♪長さが半分の時点で、既に「タイプ」のBトレインショーティー。肩の力を抜いて、楽しみたいと思います。されBへ◆Bトレインショーティーを集め、Nゲージ化して楽しんでいる管理人やぎしたです。所帯持ちのサラリーマン故、お小遣いの範囲で無理せず楽しむ、をモットーにしています。技術力もありませんので(笑)大したネタは提供出来ないと思いますが、宜しければご覧下さい。宣伝・ブログの趣旨に反する、或いは閲覧して頂く方の気分を著しく損なう様なコメントは、管理者責任で削除させて頂きます。Bトレの改造・塗り替え等をなされる場合には、全てご自身の責任において行って頂けます様お願いいたします。それが、私がここに紹介したネタであっても、その結果について責任は負いかねます。※コメント欄は迷惑書き込み防止のため一度確認してから公開していますので、時間がかかります。一抹の寂しさ千両箱お譲りします。都営浅草線5300形(5〜7次車)明けましておめでとうございます。都営浅草線5300形(5〜7次車)CREATION私のBトレ収納箱「千両箱」や展示棚を作製してくれている会社です。先日のワムフェチさんのコメントに清見寺のツツジのお話が出ていましたので、本日は清見寺界隈で撮影した写真を紹介します。清見寺までは私の宿舎から徒歩で10分のお散歩コース、2009年にこちらへ転勤した頃は、良く通ったもんです。あまりにも近場のためか「いつでも行けるから」と、最近はとんとご無沙汰していますが・・・(汗)休日などには誰かしら撮影者がいる人気のスポットです。清見寺まではこの細い道をテクテク歩いて10分かかるかかからないかの距離。道端に菜の花が咲いていた。此処を訪れた人は必ずこのアングルでの撮影を試みる、清見寺の定番写真。言う私も(笑)撮影:2009年4月11日もう少し広角気味で撮るとこんな感じ。今思えば撮っておいて良かった(笑)、371系のホームライナー。清見寺の下で貨物列車同士がすれ違う。こちらからのアングルもなかなか面白いです。踏切脇の桜の樹を活かそうと思ったら、順光になる午後が良い。こんなシチュエーションでは平凡な211系も名優に。桜の季節が終わるとツツジの季節。朝霧の中から211系の普通電車が飛び出してきた。踏切の興津寄りは大きなカーブ。上の写真とは逆に朝霧の中へすべり込んで行く上り電車。毎年この位咲いてくれれば、といつも思う参道のツツジ。371系のホームライナーが行く。撮影:2009年4月23日1949年の東海道線浜松電化の際に嵩上げされた参道跨線橋。石積みの部分がそれまでの高さだったと思われる。この跨線橋の欄干は海外の有名な建築家がデザインしたという。撮影:2009年4月23日その跨線橋の下を行く313系W2編成を先頭にした普通電車。シングルアームとは言え、前パンはやはり格好良い。何もこんな写真撮らなくても、と後で思った1枚。撮影:2009年8月29日おまけ参道の途中から望遠で運転士の指差確認を狙ってみた。撮影日不詳と、こんなあんばいで、いろんなアングルが狙えるのが清見寺の面白さです。そうそう、ワムフェチさんがコメントで言っておられたツツジがキレイに咲かない件ですが、実は原因があります。清見寺に限った話ではありませんが、庭木の樹形を整える剪定作業は、枝が伸びきる夏場に行われる事が多いようです。私も7月に清見寺でツツジの剪定をしているのを見たことがありますが、実はツツジは花が終わった直後に次の年の花芽が形成されるため、このやりかただとせっかく形成された花芽の多くを刈り落としてしまう事になるのです。理想的には花芽が形成される前に、遅くともGW開けぐらいには剪定をして、夏場には樹形を乱す徒長枝のみ落とすようにすれば、来年も沢山の花をつけると思うのですが・・・。関係ねーや、そんなもん(涙)。5月の1日2日に休みを取ったら9連休と言う人もいるけどね。1日も2日もどうしても外せない仕事があるから、カレンダー通り出勤だい。土日祭日関係なくお仕事の人もいるワケだから、贅沢は言えないけどね。今日からの前半3連休で作業しようと思ってたネタがあったんだけど、肝心の種車がいつ届くかと首を長くして待ってても、結局届かないでやんの。仕方ないので近所鉄でお茶を濁すことにしました。日が昇るのも早くなって撮影には適した季節になって来ましたが、3月のダイヤ改正で、撮影可能時間帯に3本あったPF(EF65-1000)牽引の列車が2本に減ってしまい、またEF66も0番台車の稼働が極端に減って、趣味的には面白くなくなってしまっています。岡山運用の都合で辛うじて残った5086レ。本日の牽引は貨物更新色・白プレートの1050号機。本来ならこの20分後に、この運用の送り込みとなる5087レが下っていくはずなんですが、前々日の当該列車に大幅な遅延が出た影響か、今朝は現れず・・・幸先悪いなぁ。昨年までPF牽引だった3071レ。改正で吹田のEF200の牽引になり本日の牽引機は3号機。今日の1090レには残り少なくなったEF66の0番台が充当されると言うことで、暑くなったけど出張りました。1090レを牽く6636号機。現在稼働しているのは本機を含め3両のみ。この姿もいつまで見られる事やら・・・あとは桃太郎ばっかで面白く無い(笑)。この3連休は毎日これで過ごします・・・後は洗濯とか家の掃除とか(何げに悲しいなぁ)。このネタで勘弁して下さいませ。後半の4連休は自宅の方でいろいろやらにゃいかん事があるので帰りますが、遊びに行く時間も取れませんね、きっと。それと、今年は参ったことに5月19〜20日の静岡ホビーショー&トレインフェスタと、職場の行事がモノの見事にバッティングしちゃいました。行けない事は無いんだけど、大幅に時間制限される事に・・・。念願の「一人田町」をやってしまったら、暫くネタが無くなりました(笑)。近所に庵原川(いはらがわ)と言う小さな川が流れておりまして、東海道線がこの川を渡る鉄橋の上流側の土手に桜が植えられています。例年ですと4月の第一週頃がちょうど見頃になるのですが、新学期が始まる時期に重なって忙しい事に加え、見頃が平日だったり休日の天気が悪かったりと、こっちへ転勤してきてからずっと気になりながら、なかなか出撃出来ずにおりました。今年は桜の開花が遅く、かつ花が長持ちしたこともあって、先週の土日(4月7〜8日)が良いあんばいに見頃となり、天気もまあまあだったのでカメラをぶら下げて出撃して来ました。四年越しの撮影チャンス。7日土曜日はごらんの様に快晴に恵まれました。行き交う電車は211系と313系ばかりで変化はあまりありません。EF66の牽く貨物列車ちょっとアングルを変えて、岸辺の松の木も入れてみました。翌日8日の日曜日はあいにくの曇り空。桜ならぬ桃太郎(EF210)の貨物列車がやって来ました。手前の桜の間から抜いてみたり。試してみましたが、やはり曇天では桜が映えず一時撤退。電車が来る直前まで薄日が射していたのに(涙)宿舎から車で5分も走れば到着する撮影地なんですが、なかなか思うようにはいきませんね。Bトレ・JR&国鉄185系の懐かしカラーシリーズはこの三作でひとまず終了です。なんだかんだ屁理屈をこねながら、結構楽しく作業してました。何が壮大な計画で、要は結局何がしたかったのかと言うと、これです。185系による「ひとり田町っ!!」(笑)古い鉄道関係の本などにはかならず載っていたシーン、田町電車区に当時の国鉄のスーパースター達が勢揃いの横並び・・・70系、153系、155系、157系、151系などなど。Bトレでは157系以外全て製品化されているので、やるならそれでやれば良いじゃん、と言われそうですが、いいの、185系でやって見たかったんだから(笑)。昨年勢いで塗ってみたら、思った以上に157系の雰囲気を醸し出していたので、こりゃ他の色も塗って勝手にイベントやっちゃおうかと・・・。185系もそろそろ行く末に翳りが見えてきた気がして、それなら全廃前の餞のイベントにこんなのはどうかなと考えてみたわけですよ。157系カラーが実車で登場しちまうとは夢にも思いませんでしたから。これはもしかしたらもしかするかも・・・なんて悪のりして見たんですけどね。こんなシーンが展開されたら、楽しいでしょうね。ま、夢物語ですが、それが気軽に出来ちゃうのもBトレの楽しいところだと思います。スケールNでこんなことやるには結構勇気も要りますし、手間暇も大変そうです。このシリーズをやっていて子供の頃を思い出しました。当時は当たり前の様に眺めていましたが、新幹線開業前の東海道線東京口は本当に華やかだったんですよね。色とりどりの電車達、それにブルトレや客レも混じえて次から次へと走って行くワケんですから・・・はぁ〜・・・タイムマシンがあったらなぁ・・・デジカメとビデオカメラに目一杯のSDカードを持って、大井町の京浜東北線ホームにでも1日中粘っていたいですね(笑)。は懐かしい舟木一夫の歌に乗せてお送りします・・・って、誰も知らねーだろ、こんな古い歌!!(笑)昭和30年代の少年少女達憧れのカラリング、遂に登場!!(笑)明るいカラリングを見ていると気持ちも明るくなって来ませんか?。壮大なる(笑)構想の元、進めてまいりました「185系補完計画」の最終章はご覧の通り修学旅行色であります。国鉄華やかなりし昭和30年代に登場した修学旅行用電車、155・159系、そして167系は、全国の中学生から公募して選ばれたと言うイエローとスカーレットの爽やかな車体を輝かせて、大勢の少年少女の夢を乗せ特急並みの速度で東海道をカッ飛ばしていたものです。小学生の頃から、中学生になったらこの電車に乗って修学旅行へ行くのが夢でした。当時関東地区の修学旅行と言えば、小学生は日光、中学校は京都・奈良と相場が決まっており、いくつかの学校が集約されて1本の列車を仕立て、関西方面へは品川から「ひので」(関西から関東は「きぼう」)と愛称のついた155系に乗って出発する事になっていました。品川駅のホームで、「ひので」の愛称板をバックに記念撮影をするシーンを何度も思い描いていたんですが・・・しかし・・・私達のひとつ先輩の代(昭和45年・大阪万博の年)から、私の学校は新幹線利用に変わってしまい、その夢は叶いませんでした。言って何も185系にこの色塗らなくても、と言われそうですが、いいじゃん、やってみたかったんだから(笑)。トトロさんから「おふざけが過ぎますわよ」と言われそうだけど(笑)。本来の修学旅行色と言われるものは黄1号と朱色3号だったそうですが、いずれの色も製品化されていないため、近似色と思われるGMの黄5号と朱色4号で代用しました。雰囲気はそれなりに出ているのではないかと思います。今回の作品では先頭車の幕板部分の朱色が、金太郎塗り同様前面に向けて切り上がっていく塗り分けになっていますが(青矢印部分)、実際の155系ではサイドから一直線で前面まで回り込んでいます。これは155(159)系がオフシーズンにスキー臨などで中央線に乗り入れる事を想定して低屋根構造になっており、153系などに較べてオデコが狭くなっているから。後に登場した165系ベースの167系では455系などの交直流急行形と同様稲妻形に切れ上がっています。このラインは実在しない。修学旅行列車に優等車は存在しないので、サロも一般車と同じ塗装。これは実車は100%無理でしょう(笑)。塗り替えるとしたらかつて155系・167系が在籍した田町車になるのでしょうが(って勝手に決めつけてるし・笑)、今時在来線を使って京都・奈良へ行く人もいないでしょうから、本来の運転区間では無理として、敢えて言えば小学生の日光への修学旅行のお供なんかには良いかも知れませんね。修学旅行色を塗るなら、165系にでも塗れば立派な「167系タイプ」になるのにねぇ・・・。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。