航空に関する年表は、航空機(飛行機)、飛行場(空港)、空運など航空に関する年表である。古代ギリシアの学者アルキタスが、蒸気で推進される鳥形飛行体「鳩」を200m飛ばしたと伝えられるが、確証は無い。諸葛孔明が天灯という熱気球を飛ばしたと言われる。後ウマイヤ朝の学者アッバース・イブン・フィルナスが原始的なハンググライダーで飛ぼうとし、負傷。11世紀序盤イギリスの修道士マルムズベリーのエイルマー、手足に翼を取り付けて塔から飛ぼうとし、負傷。中国の開封の戦いにおいで城を守っていた宋軍は火箭を使用して金軍を一時撃退した。この火箭(かせん)は火薬の燃焼の反作用を利用したロケットの一種とされる。1490年ころレオナルド・ダ・ヴィンチがヘリコプターのような航空機のスケッチを残す。ダ・ヴィンチは他にもパラシュートやオーニソプターの研究もしている。1630年ごろオスマン帝国のヘザルフェン・アフメト・チェレビ、人工の翼を用いて塔から3,000m滑空したと伝えられる。その兄弟、ラガリ・ハサン・チェレビが火薬ロケットで離陸して海面に軟着水したと伝えられる。1670年イタリアのイエズス会士フランチェスコ・ラナ・デ・テルツィ、「真空飛行船」の可能性を提唱。軽航空機の概念を初めて示した。模型実験に成功?1763年ドイツ人メルヒオール・バウアー、「空中車」を考案。1781年バーデン大公国の建築家カール・フリードリヒ・メールヴァインが人力オーニソプターで飛行を試みる。モンゴルフィエ兄弟の熱気球に、ピラトール・ド・ロジェとフランソワ・ダルランド侯爵が搭乗して初の有人飛行に成功。ジャック・シャルルと助手のロベールが水素気球で有人飛行に成功。滑空飛行に成功したとされる。1787年?琉球の花火師、飛び安里がオーニソプターで飛んだと伝えられる。1793年5月15日スペインの農夫ディエゴ・マリン・アギレラがグライダーで滑空したとされる。1799年ジョージ・ケイリー、固定翼の着想を得る。「ウルムの仕立て屋」アルブレヒト・ベルプリンガー、ハンググライダー(またはオーニソプター)を作るが公開飛行に失敗。1842年ウィリアム・ヘンソンが航空機の特許を取得。今日の飛行機の機能を備える。1848年ヘンソンとジョン・ストリングフェローが蒸気機関を搭載した模型飛行機を製作、下り勾配の付いた台からの離陸に成功(ただし離陸地点以上には上昇できず)。1853年ジョージ・ケイリー卿のグライダーによる有人滑空実験。1852年アンリ・ジファールが、葉巻形ガス気球に3馬力の蒸気機関を搭載した軟式飛行船を開発(史上初の操縦可能な航空機)。1866年ポーランドのヤン・ヴネンク、グライダー(ないしオーニソプター)で1800mの公開飛行。1871年アルフォンス・ペノー、ゴム動力の模型飛行機「プラノフォア」の飛行実験に成功。1874年デュ・タンプル、蒸気機関(熱機関とも)エンジンの有人飛行機を下り勾配からジャンプ飛行させる。1875年トマス・モイ、蒸気機関を積んだ大型の模型飛行機を浮揚させることに成功。1876年アルフォンス・ペノー、飛行機の特許を取得。引込脚などの先進的装置をすでに備えていた。ヴィクトル・タタン、圧縮空気エンジン付きの模型飛行機を飛ばす。1882年アレクサンドル・モジャイスキー、固定翼の蒸気飛行機で滑走浮揚。正式な飛行と認められず。1890年代オットー・リリエンタールがグライダーによる飛行試験を行う。最終的に墜死(1896年)。二宮忠八がゴム動力の模型飛行機を飛ばす。1894年ハイラム・マキシム、固定翼の大型蒸気飛行機で滑走浮揚。正式な飛行とは認められず。(もともと浮揚実験が目的であった)1897年スウェーデンの発明家カール・ニューベリが蒸気飛行機フルガンを製作する。クレマン・アデール、固定翼の蒸気飛行機「アヴィオン号」(エオレIII)で滑走浮揚。正式な飛行とは認められず。1899年イギリスのパーシー・ピルチャー、4馬力の三葉機を作るが試験するに至らず。LZ-1を初飛行させる。製作を開始(1909年頃にライト兄弟の飛行機の存在を知り、エンジン製作を前にして研究を断念)。Club)が創設される。ドイツ系アメリカ人グスターヴ・ホワイトヘッドが米国コネチカット州ブリッジポートで『ナンバー21』により800mの安定した動力飛行に成功したと言われる。目撃者はいたが写真などの物的証拠はない。6"で制限時間以内にエッフェル塔を周回し、この飛行にかけられた懸賞のドゥーチ賞と賞金100,000フランを獲得する。オーストリアで、ヴィルヘルム・クレスの水上機が離水に失敗して大破。アメリカで、ラングレイ教授によって、内燃機関を搭載した模型飛行機による初の飛行が行われる。論文を独自に著し、森鴎外に飛行機製作の構想を明らかにする。その後1907年頃まで飛行機の研究を行う。南極大陸での初の気球による飛行が行われる。アメリカでライマン・ギルモアが蒸気機関を搭載した固定翼機で飛行に成功したと主張。ニュージーランド人、リチャード・ピアースが動力飛行機による飛行を試みる。操縦不能であり、非公式なものだった。ドイツにて、カール・ヤトーが4人の前で動力飛行機による飛行(もしくは浮揚)を行う。飛行距離は20mで、操縦不能なものだった。ラングレイ教授の製作した有人機「エアロドローム」の飛行実験がニューヨークのポトマック川で行われるが失敗。12月8日に再度実施されたがやはり失敗した。ライト兄弟による動力飛行(固定翼機による世界初の動力飛行)ライトフライヤー号。[1]コンスタンチン・ツィオルコフスキーが著書『反動装置による宇宙探検』で液体燃料ロケットの概念を発表。1904年ライト兄弟が、ドイツとフランスに対して、飛行機の特許を請求。フライヤー2号が、飛行機による初の円形旋回飛行を行う。カタパルトによる補助と向かい風なしでの離陸も行われた。日本陸軍が気球隊を創設する。米国カリフォルニア州サンタクララで、ダニエル・マロニーがグライダーで20分間の飛行を行う。mまで上昇したモンゴルフィエ気球から発進しての飛行だった。マロニーは後の飛行で墜落する。この機関は2005年現在も活動中である。ルーマニアのトライアン・ヴイアが動力飛行を試みる。向かい風・カタパルトによる補助・丘の上からの発進といった(離陸に有利な)条件無しに行われたが、継続的な飛行には程遠いものであった。サントス・デュモンが固定翼動力機の公式飛行を行う。向かい風・カタパルトによる補助・丘の上からの発進といった(離陸に有利な)条件無しに行われた。ヨーロッパ初の固定翼機による動力飛行と認識されている。1907年6月13日:モナコにて、フランス人モーリス・レジェのヘリコプターが人間1人を垂直に上昇させることに成功。ルイ・ブレゲーらがジャイロ・プレーン(回転翼機)で、周りで人に支えられながら離陸。ポール・コルニュがヘリコプターで浮上。フランスのロベール・エスノー=ペルトリが、操縦桿を使って飛行した初のパイロットとなる。乗せて最初の同乗飛行を行う。デンマーク人ヤコブ・エレハマーが、キールで動力飛行に成功。ドイツにおける初の動力飛行とされる。アメリカ陸軍が飛行機械を購入する予定であると公表。トーマス・セルフリッジ中尉が、初の動力飛行機事故による死者かつ軍用航空機による死者となる。マイヤーでの、ウィルバー・ライトによる、2人の乗客を乗せての飛行試験でのできごと。オーヴィル・ライトが1時間3分15秒の飛行を行う。アンリ・ファルマンが動力飛行機による初のクロスカントリーフライトを行う。