現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。Explorerのアップデートについて手間のかかる工程を経て、美しい部品が生まれる静岡県浜松市のサクラ工業株式会社(以下、サクラ工業)では、ヤマハのバイクに装備される消音器・排気系システムを製造しています。ヤマハのロングセラーモデル「SR400」も例外ではありません。職人の手によるエキパイ曲げの現場を見る近年、サクラ工業で製造されるエキゾーストシステムのほとんどがステンレス素材を採用しているなか、SR400は1978年の登場以来、変わらずスチール(鉄)を採用しています。SRのエキゾーストパイプは、前後フェンダーや各部品などと同様に、まるで鏡のように美しいメッキ処理が施され、意匠性の高さを演出しています。内部は“中空二重構造”となっており、内側にも同じように曲線を描くパイプが内蔵されています。その理由など、サクラ工業の松本さん(営業部)にお話を伺いました。各部に美しいメッキ処理が施された部品が組み込まれているヤマハ「SR400」(2019年型)──SRのエキパイが中空の二重構造になっているのは、どういった理由からですか?エンジンからのガス(熱)により、エキパイが熱変色を起こすのを防ぐために中空二重構造にしています。中空にすることで中の空気層が機能し、外表面の温度を下げて変色を防いでいます。──熱変色はだいたい何度くらいで起きるのでしょうか?熱に対しての影響は、おおよそ350度を超えてくると徐々に変色が始まります。SRにはニッケルクロムメッキを採用しており、その特性は、やはり意匠性でしょうか。シルバーの金属光沢はSRの最たるものかと思います。※ステンレスは錆に強いため(錆びないわけではない)、防錆処理や塗装といった工程を省くことができます。おいても、スチール素材と大きく異なることはないと言います。自動化が進みNCベンダーなどの設備が整然と並ぶ工場内の一角に配置されたSR専用エリアメッキの熱変色を防ぐために中空二重構造になっているパイプは、曲げ工程で内側と外側のパイプの隙間に直径1mm以下の鉄製の小さな球体(砂)をまんべんなく詰めて曲げ、また砂を抜くという特殊な作業を要します。2019年現在、SR400の曲げ工程は1人の職人的技術者が専任で担っており、オートメーション化が進む製造現場で、1本1本丁寧にSR400のエキゾーストパイプを曲げ続けているのです。