大井機長は頷いて、9000フィート通過時には管制官に報告する旨、小山副操縦士に確認した。雲の中で機首が下がって567便は下降を始めた。コックピットの空気がピーンと張り詰める。客室ではキャビンアナウンスが流れた。「当機はこれより次第に高度を下げて参ります。高度降下に伴いまして気流の関係で揺れて参りますので、お座席のベルトをしっかりとお締め下さい。途中ご気分の悪くなられたお客様はご遠慮なくお座席の前のポケットの白い袋をご使用下さい」さすがに乗り合いバスの中のように寛いでいた乗客も窓越しに険悪な雲を眺めて、身を引き締めるようにシートベルトを着けて椅子の背を立てる。先ほどから焼酎を呑んでいた中年の男性も、ビンを足元のバッグにしまって不安そうな表情になった。高度が10000フィートを切ると、再び厚い雨雲に入った。コックピットは夜のように暗くなり、小山副操縦士が計器類の照明を点灯した。オレンジ色のライトが灰色のコックピットの中ににじむように光る。一瞬、機体が激しく上下に揺れた。高度を下げるにつれて気流がますます悪くなる。「キャビン・プレッシャー(客室の与圧)。機長の要請で小山副操縦士が、素早く13時の気象データを基準にして着陸に必要なデータを作成する。風は340度から16ノット。QNは2950(ミリバール)です。エレベーションは59。