あ、NGY教官のクッションが乗ったままだ。飛んでいる間に他の機体に乗るんだったら必要だよな。今自分でヘッドセット準備したり座席の後ろチェックしたりしていたのは右席だった事に気がつく。......本格的にボケておりまする.........orz気を取り直して左席を準備。ヘッドセットを移して、チェックリストがある事を確認して、ハンドマイクがいざという時に手の届くところにあることを確認。座席後ろのアジャスターボルトが抜けていないことを確認。ペースで準備を進めてください。乗り込む前にシャツのスソ、ベルト、靴下が落ちていないかを確認する。(1時間飛んでいると、意外と集中力を乱す元になる^^;)同じ理由で、ヘッドセットのケーブルがよじれていない事を確認して、装着する向きのままダッシュボードの上に。席に着く前にベルトの調節を引き出しておいて締めるだけで調節できるように。この辺をバタバタしてすっ飛ばすとフライトもとっちらかったものになる率が高いというのが最近わかってきた事。HRO神も常々「あわてないでいいからね」と声をかけてくれる。軸線合わせの特にヘタクソな自分は機外点検の時に燃料タンクの蓋の前に立って前を向いて、左席のヘッドセットの真ん中の向こうに何が見えるか確認しておく。座席に座ったらケツを座席の一番後ろにつけて肩を背もたれにつける。しないことを確認して、さっき確認しておいた目標がどこに見えるか確認する。あと、水平線...は実際には見えないけど、どのへんにあるか、キャノピーのどのへんに見えるか想像しておく。水平飛行の時は座高の高い自分はエンジンカウルやキャノピーは見えすぎてしまって水平線からかなり離れてしまって目標になりづらいので、見かけの距離が近いマグコンから、マグコン下1.5個分ぐらいのあたり。それと、地上にあるときの姿勢がそのまま着地の3点の姿勢になるので、それも確認しておく。チェックリストを進めてエンジンをかける。乗る前にインカムとスピーカーの切り替えスイッチをインカム側に設定しておくの忘れた。(あれ?ON君もヘッドセットだったから元に戻したって事?)スポットアウト前にウインドソックを確認。グラスが所々ぬかるんでいるのでどっちをどう通るか考えておかないとドロが跳ねたり、スタックして救援を呼ぶ事態になる。近いのはRWY07側に出てクラブハウス前を通ってバックトラック。クラブハウス前はわりとぬかるみが多い。あと、クラブハウス前にちょっと出っ張って車が止まっていた。教官「じゃあ、RWY25側に曲がって行きましょう。翼端に気をつけながらぬかるみをなるべく避ける。ぬかるみを踏みそうな時は先に少し加速しておいて、水溜り上ではペラの回転を落とすと巻き上げない。滑走路のヘリも割りとぬかるんでいるのでぬかるみの深くないところからバックトラック。滑走路の中心線を跨ぎながらRWY25へ。ランナップしてラインナップ。あ、DMEのスイッチが入ってない。