FactoryコメントをどうぞTweetSHUNKO(俊光)1/20ロータス109製作記、最終回は完成写真と共にちょっとした説明を加えて、ギャラリーとして終わりたいと思います。スロットル)栄光のチーム・ロータス最後のレースとなった1994年最終戦オーストラリアGP。この年ロータスはチーム崩壊直前の混乱と共にドライバーはめまぐるしく代わることになり、このレースでは前戦日本GPと同じくミカ・サロとザナルディというコンビで戦う事になったが、カーナンバーは日本GPとは入れ替わって11がサロ、本来のエースナンバーである12はザナルディが付けた。1992年に登場した先代の107シリーズと同じく、当時若手気鋭のデザイナーだったクリス・マーフィーのデザイン。過去にはザクスピード871/881、ラルース-ローラLC89/90(日本人には鈴木亜久里がが1990年日本GPで3位表彰台を獲得したマシンとして有名)、レイトンハウス/マーチ911等のマシンをデザインした。翌1995年に向けて開発が進められていた112は結局製作される事は無く、ロータス消滅後マーフィーはエンジニアからコンサルタントへと転身した為、この109がマーフィーのデザイナーとして最後の作品となった。左サイドポンツーン上面には、最後に触れるがドライバーのアレッサンドロ・ザナルディのサイン。作り直したフロントノーズの出来は良い感じ。ストリートコースのアデレード向けに大型化され、かつ目一杯立てられたフロントウィングは見た目は大迫力で格好良いが、無限ホンダMF351HDのパワー頼み、資金難から開発もままならなかったマシンのハンドリングの苦しさも垣間見える。この頃のロータスはスポンサーロゴが沢山並んでいるのに、何故かカラーリングデザイン的にセンスよくまとめられていた。オーストラリアGPでのみ使用された、ウィングレット付きのリアウィング翼端板が目立つ。この年のロータスのカラースキームで目を引いたのはこのリアタイヤ前方に配置された大きなロータスのロゴ。写真では暗くてよく見えないが、1994年シーズンにアイルトン・セナやローランド・ラッツエンバーガーの死亡事故を受けて規制されたディフューザー周りはキットそのままだが、良く再現されている。フロント周りのクローズアップ。サスペンションカバーが閉まり切っていないように見えるが、これは少しカバーの前後長が足りなかったのをエポキシパテで継ぎ足して延長した事でこのような状態になってしまった。アンテナ2本は107Bキットのものをそのまま流用。コクピット周りはバージボードと共にスポンサーロゴが密集している、このマシンで一番好きな所。コクピットのインパネは107Bをそのまま流用。実際には若干違っているのだが目立たない場所なのでそのままとした。ステアリングは加工した甲斐あってボタン類が目立っている。ここまで拡大した写真だと塗分けの滲みがやや目立って見えてしまうが、一時期の収拾不能と思われた状態からよくココまでリカバリー出来たと我ながら思う自己満足のカウル塗分けとピンストライプ。エンジンパワー規制のためにカウルに開けられた穴だが、これも無理やり後から削った為に、やや開口部の処理が荒くなってしまったが、肉眼ではあまり判らない、とまた自分に言い訳。リアウィングは何度も説明の通りウィングレットとワイヤーが見所。GT×DTM特別交流戦に来日した際にパドックへ持って行った。この時には完成というわけではなく、ノーズは当初の長い物、コクピット等の一部がまだ未完成状態で、何とか間に合わせて持って行き、そしてその後一旦メインモノコックを残して解体の後、ノーズやウィングの作り直しを経て完成に至った。本人にこの日のために作って持って来たんだと説明したら、勿論大喜びだった。今回自分にとっては久し振りの完成作品となった今回のロータス109製作。作っていなかったせいか要領も悪く、かなり苦労した末の完成となりました。プラモはいつも作っていないと腕が鈍りますね。次は目の前に積まれたエブロのロータス72の未完成分を仕上げなければなりません。Factory撮影によるディティール写真を掲載して頂きました。98T」においては、解説文も担当させて頂いています。掲載して下さったHiro様、当方の要望を快く聞き入れて下さった編集の山田剛久様、紹介して下さったFさんに、この場をお借りして感謝の意を表すと共に、この写真がロータスを愛するモデラーの方々のお役に立てて頂ければ幸いです。Factory撮影によるロータス79のディティール写真及び実車解説を掲載して頂きました。オファーを頂いてから僅か数日という短い時間でしたが、出来る限りモデラーの方々に参考となる写真・イラスト及び情報を網羅させて頂いた積りです。オファーを頂きましたモデル・カーズ誌、及び山田剛久様にこの場をお借りして感謝の意を表すと共に、この写真がロータスを愛するモデラーの方々のお役に立てて頂ければ幸いです。Factory」のURLが紹介されました。on誌にクレジットされる事になるとは二重三重の驚きです。ロニー・ピーターソンという偉大なレーシング・ドライバーの全てがわかる、雑誌でありながら単行本並の圧倒的な内容で、ピーターソンのファンや1970年代のモーターレーシングを愛する人々のみならず、現代のレースファンにも是非読んで貰いたい永久保存版の一冊です。No.477をAmazonで買うかつてF1の歴史に伝説を刻んだチーム・ロータスのFマシンについて、その詳細、マシン考証、模型制作を通じて紹介します。イラスト等の転載は、下記の何れかを満たす場合フリーとします。事前に管理者より許可を得ている場合メディア等営利目的での転載・紹介は歓迎しますが、必ず事前に管理者へ連絡下さい。リンクはフリーですが、管理者へ連絡頂けると幸いです。管理者への連絡は「CONTACT」ページをご利用下さい。掲載する情報内容には細心の注意を払いますが、その正確性・最新性の保証は致しかねますので予めご了承下さい。