機体が激しく上下に揺れる。タッチダウンまであと3マイル(約4・8キロ)。管制官が着陸の許可を出した。22ノット」(567便へ。滑走路はクリアーです。330度から22ノット)大井機長が横目で滑走路を確認した。機首と滑走路の角度は依然として約50度の開きがある。567便は斜めの姿勢のまま進入を続ける。急激な乱気流で再び機首がはね上がった。渾身の力で立て直す大井機長。567便の着陸の様子は逐一、つないだままの電話で奄美大島から報告されていた。「ちょっと、きびしいって。見ていてもハラハラするそうです。運航課員は祈るように言った。567便コックピット耳を圧する風とエンジンの騒音。ウインド・インフォメーションを告げる管制官の声がとぎれとぎれに聞こえる。14」330度と風の方位は変わらないが、風速は14ノットに落ちた。小山副操縦士は最終の計器点検を確認して報告した。風は15ノットと若干落ちたが、350度と横にまわった。奄美大島の場合は横風のリミットが16ノットに制限されている。小山副操縦士が大声で進入スピードを告げた。