専用線の総延長は100キロ余りに達していて、建設型、上遊型が主力として活躍しています。露天堀内は電化され、東ドイツ製のELが使用されています。列車で約7時間の365キロ先には、12両もの上遊型が走る阜新炭鉱があり、蒸気機関車撮影を十分に楽しめる所です。昨夜、瀋陽からはK7362次に乗り込みました。今日の最初の目的地は元宝山でしたが、終着の赤峰まで乗車してしまうと、朝の建設型が牽引する客車列車には間に合いませんが、なぜか終着駅赤峰まで乗車しました。停車しましたので、なぜに降りないのか、O氏はドイツ人の思考に疑問を投げかけていました。元宝山は初めての訪問ですので、疑問すら分かっていません。赤峰到着後は、チャーターされた中型バスに乗り込みました。8:06、建設型が牽引する西駅からの客車列車は、既に風水鎮駅に到着済みでした。来て、建設型が客車列車を牽引すると言う1日1回の目玉をみすみす撮り逃がしたのは、納得できないものでした。日本人ツアーなら大きなクレームになったでしょうね。蒸気機関車は大同で1987年に製造された建設型8249号機でした。鉄道橋はこのようなPCコンクリート製が多いので、味気がありません。鋼製のトラス橋など、まず目にする事がありません。撮影場所は、こちらへ元宝山の撮影はこれで終了です。平庄に向けて移動しました。11:25、元宝山から約28キロ、1時間あまりで平庄の装煤駅に到着しました。昨年5月に来て以来10ケ月ぶりです。左からSY1017、1083、1425号機です。反対側には1764号機がいました。みんなで並んで撮影です。前回来た時は、平庄を離れる列車の車窓からズリ捨て路線を走行する列車を見て、知らなかったのでびっくりしました。今回は是非行きたいと思っての参加です。隣接する西露天掘線も覗いてみましたら、真っ黒ではなく、茶色に塗装され綺麗なズリ捨て列車がありました。推進運転のための車掌車も黄色塗装で綺麗です。12時になると、蒸気機関車の運転手さんは昼食後オンドル風の寝床でお昼寝です。風が強いので屋外にいた我々もこの休憩所に避難しました。右下は、我々の今日の昼食です。朝は、蒸しパン、みかん、ソーセージとお茶で煮た卵のチャイニーズブレックファーストでしたが、お昼はカップ麺が主食です。13:30、昼食後は、みんなで西露天鉱に向かいました。身体を休めているのは、SY1025号機です。下は、ちょっと気になった放置された客車です。中を見てみましたがご覧のとおり床が抜けていました。以前、平庄鉱では、装煤駅から五家鉱、古山三井への通勤列車が走っていました。使用された車両のようです。彼らのお目当ては、東ドイツ製のELです。鸡西で見たのと同タイプのようです。形式はEL2/23と読めます。1500V用、全長3,200mm、最高速度は70km/hです。露天鉱を見下ろせます。見ましたが、それほど大きくはありませんが、中国が初めて自国開発した露天鉱です。15:14、これでもかとEL撮影が続いた後、平庄南駅に一旦行き。装煤駅方面に戻る途中で単機が、平庄南駅へと回送して行きました。何を聞いていたのでしょうか。前回の経験から五峰駅の信号所で聞いた方が確かと思います。阜新居住の案内人ですが、あまりこの地については、分かっていないようです。16:02、先ほどの1017号機が、平庄南駅から空のセキ40両近くを牽引してきました。良い煙でしたが、突風が吹いていましたので残念ながら流れてしまいました。装煤駅方面に戻る途中で、今度はズリ捨て線へ向かう列車が見えました。先ほど同様にバスの運転手さん右往左往です。夕日が西の空を染めてくる状態でしたが、逆の順光側に向かってしまいました。