5ドアのウィザードが登場することになるのですがね。このラジコンは初代の後期型モデル。UCS55DWMだね。ワタシが大好きだったのは初代の前期型。それもハードカバーモデルではなく、ソフトトップモデルのUCS17DH。Web上で画像検索しても、なかなかなかなか、初代の前期型のソフトトップの画像が出てこないのよね。ハードトップであれば、たくさんの情報が出てくるんだけれどね。思ったら、この本にありましたよ。ソフトトップの初代ミュー、USC17DHの写真が。ムックこの商品を含むブログを見る世の中には好きな人がいるものですね。ミュー、ソレも初代ミューに関してのこういう記事もあるくらいですからね。citrus-net.jpスポーティなボディを支えるフレームは、ロデオなどにも使われる梯子型を切り詰めて採用する。ホイールベースは2330mmに設定。サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン式、リアが半楕円リーフスプリング式を採用し、クルマの性格に合わせて足回りはやや固めにセッティングした。動力源はビッグホーンにも積む4ZE1型2559cc直列4気筒OHC(120ps)のガソリンエンジンを流用。トランスミッションには5速MTを組み合わせる。駆動機構には、これまたビッグホーンと同様のパートタイム式4WD(2H/4H/4L)を搭載した。utility(ミステリアス・ユーティリティ)”の略である「mu(ミュー)」という車名を冠して1989年4月に発表、5月に発売される。グレード展開はソフトトップ(バン登録)とハードカバー(ワゴン登録)、そしてハードカバーにメッキパーツ(バンパー/グリル/ドアミラーカバー)を組み込んだハードカバー・ブライト(ワゴン登録)という3タイプを設定していた。市場に放たれたミューは、当時のクルマ好きの大きな注目を集める。賛成派はデザイン性の高さや新ジャンルへの意欲を絶賛し、一方の否定派は税率の高い3ナンバー規格のガソリン車(ハードカバー)にもかかわらず2シーターという無駄なパッケージングを問題とした。両派に一致する肯定的な見解もあった。ユニークで存在感の高いルックスである。ついたニックネームは“実車版チョロQ”。無駄の塊だったのですよ。大柄なボディなのに二人しか乗れない。二人しか乗れないのに、荷物も乗らない。ATすら設定されていないwでも、かっこいいんだよな。効率を求める21世紀にあって、こんな無駄の塊は存在していない。中古車を見つけ出して、レストアしようとしても、そもそもベース車両すら見つからない。二代目のミューは、たまに出てくるんだけれどね、中古車。UES25EWのデザインは、中村史郎さん。かっこよさだけでなく実用性も併せ持つSUVに生まれ変わったんだよね。ソフトトップも用意されていたりした。初期型のようなおおらかな無駄さが、なくなっちゃっていたんだよね。そんな二代目であれば、すべて本が出てるんだよね。Kindleで買うことができる。Kindle版この商品を含むブログを見るわたし、出版された当時に買っていたなぁ。藤...2019-02-22トヨタ新型RAV4も、日本登場SUV、売れ筋ですからねぇ。間違いやすい日本語ハンドブック月別アーカイブはてなブログをはじめよう!kanmani71さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。