AWDの魅力は、パワフルさとコンフォートとが両立しているところにある。AWDシステムは、雪道では(スタッドレスタイヤと組み合わされば)かなり頼りになる。ロードクリアランスはごくわずか上がっているだけなので、積雪路はともかく、圧雪路ならがんがん走っていける。これも、あらゆるライフスタイルに対応し、ラグジュアリー性も併せ持つスポーツカー、Fタイプにふさわしい。価格と車種展開の方法などからすると、Fタイプのライバルはポルシェ「911」シリーズだろう。911は昨今エンジンのダウンサイジング化(ライトサイジング化ともいうらしいが)が進んでいるが、Fタイプは高性能化を進めているし、方向性は近いものを感じるからだ。911はFタイプよりだいぶ価格帯が上だ。ベーシックモデル「カレラ」で1,309万1,000円、FタイプRと近い。370ps(272kW)の3リッター6気筒エンジンの後輪駆動で、静止から100km/hにいたる加速は4.5秒。Sに少し下げれば、加速は5.5秒だが、300万円近い価格差を埋め合わせる楽しさはある。AWDが最高だ(SVR未体験)。高速での安定性をはじめ、コーナーからの立ち上がりといい、パワーをかけたときの加速性といい、4つの車輪を駆動することによるトラクションの高さをフルに生かしている感じだ。カーブを曲がるときも外側にふくらんでいくようなこともない。AWDのもうひとつのよさは、ロングツアラーとしての資質の高さにある。長距離ドライブでも疲労感をいっさいかんじない。乗り心地はややゴツゴツ感があるかなと思わないでもないが、安定感ばつぐんであり、長い距離を走っても体はまったく疲れない。シートも、見た目がいいだけでなく(これもFタイプのアドバンテージだ)、クッション性などとてもいいのだろう。長い距離乗ってみて、改めて性能の高さに気づいた。ウラカンLP610-4ランボルギーニ「ウラカン」は、スーパーがつくスポーツカーのなかでも、異例にバランスのとれたモデルだ。オンロードでの性能、サーキットモデルまで展開する多様性、そして他に類のない際だったスタイリング。スタッドレスタイヤを履けば(とくに末尾に4がつくフルタイム4WDモデルでは)圧雪路もみごとにこなしてしまう。2014年に「ガヤルド」の後継車としてデビューしたウラカン。5.2リッターV10エンジンをミドシップしたスポーツカーだ。出力は、580ps(427kW)と、610ps(449kW)とがあり、それが車名になっている。ボディ形状はクーペとスパイダーの2タイプ。駆動方式は(現在とのころ)LP580は後輪駆動で、LP610はフルタイム4WDとなっている。知られているように、ウラカンは、親企業であるアウディの新型「R8」とプラットフォームを共用している。それがこのクラスのなかではとびぬけて安定した走行性能に大きく寄与しているのだ。見かけはかなりエキゾチックだけれど、操縦性のよさは特筆もの。斜め後方を目視するにはやや難があるけれど、いまはそれも電子デバイスによる警告システムでカバー。日常的に使えるクルマである。日常的といっても、静止から100km/hまでの加速は3.2秒という加速性能に代表されるとおり、性能は非日常的だ。重めの設定となるステアリングを含めて、ハンドリングはクイックでスポーティ。慣れていない人にはトゥーマッチ感があるかもしれないが、昔から大排気量のスポーツカーに乗り慣れている人なら“まさにこれ!”と言いたくなるはず。スポーツカーのヘリティッジを理解した作りだ。ウラカンの面白さは(少々もってまわった言い方になるけれど)求められるスポーツカー像の解釈と再構築にあると思われる。合理性とはかけ離れたルックスといい、1,165mmとマクラーレン570Sより低い全高といい、太くて薄いタイヤに高価そうなホイールの組み合わせといい、すべての点において特別感が強い。キャビンが前進したプロポーションをはじめ、ブランドの意匠上のアイコンといえる六角形のモチーフをあらゆるところに用いたり、電子的に増幅してまで太くて乾いた排気音を聞かせたり、といったぐあいだ。知識を総動員して、細部の凝り方を発見していく過程で、ファンは、ランボルギーニの開発者と、ランボルギーニというブランドへの“忠誠度”を競い合う楽しみもある。最後に特筆すべきは、5.2リッターV10は自然吸気型であることだ。フェラーリをはじめ、(直接のライバルにはならないが)ポルシェなど、多くのスポーツカーメーカーがターボ化を進めているなかで、大排気量を守っている。回転を上げていくほど高まるパワー感は絶妙。“分かっている”人のための、スーパースポーツだ。Articles関連記事ランボルギーニ、サーキット専用ハイパーカーに搭載する6.5リッターV12エンジンを公開|Lamborghiniランボルギーニは、同社のモータースポーツ部門スクアドラ・コルセが手掛ける新たなサーキット専用ハイパーカーエンジンを初披露し、動画を公開した。ポルシェ、718ケイマン/ボクスターの最上位モデル「GTS4.0」の受注を開始|Porscheポルシェジャパンは2月19日(水)、2シーターミッドシップスポーツカーの「718ボクスター」と「718ケイマン」の上位モデル「718ボ...世界に一台。グランフィナーレ」をリリ...ほぼ無限のカスタマイズが可能──720Sのビスポーク・バージョンが日本でも販売開始|Mclarenマクラーレン・オートモーティブは、「720S」のMSOビスポーク・バージョンの日本導入を開始した。