[技術と産業]東京オリンピックまで6年、そしてその7年後に開業するのが、リニアモーターカーが走る中央新幹線だ。開発は鉄道総研とJR東海によって進められている。超電導電磁石を利用するところから超電導リニアと呼ばれている方式だが、そもそも日本のリニアモーターカーの開発は1966年まで遡るそうだ。民営化になる前の当時の国鉄では、東海道新幹線が開業し次世代の鉄道交通システムを模索していた。組織が立ち上がり、超電導技術の研究が始まった。北澤宏一氏)で、京谷氏の考え方が紹介されている。円と直線が一点で接触しつつ走る車輪とレールを使う方式では、一点に応力が集中し車輪事故の原因となる。浮かせてしまえば応力集中は起きない。http://www.aesj.or.jp/atomos/tachiyomi/2009-07mokuji.pdf今でこそ「超電導リニア」に目を付けるとはさすが・・・・・などの修辞が言えるのだろうが、当時としては如何に安全な国鉄を確立するかという思いでいっぱいだったのだろうと思う。最初の頃は『車輪が無いなんてバカじゃないか』と言われていたそうだ。リニアモーターカーは軌道の上を浮いた状態で走るわけだが、その仕組みは何となく理解できる。車両側と軌道側に磁石があり磁力の反発や吸引の力を利用しているわけだ。ところが、超電導の技術は軌道のような金属製の設備が無くても応用できる。水に浮かぶ船でも超電導によって動くのである。ヤマト-1」この「ヤマト-1」の開発にあたっても、京谷氏の協力があったという。Reserved.このページの先頭へ。