北海道&東日本パスでTravelingコンテンツへスキップ北海道&東日本パスでTraveling7日間11,330円で東日本と北海道を巡れる素晴らしい切符について情報発信するブログです。コメントする北海道&東日本パスといえば、2016年まで運行をしていた急行はまなすの話題があがりがちです。北海道&東日本パスとの親和性が相当高い急行でした。北海道&東日本パスにおける急行はまなす急行はまなすの乗車については、2009年までは、自由席であれば北海道&東日本パスを持っているだけで乗車することができました。2010年からは急行券の購入が必要となりました。様々な種類の座席がある魅力的な急行のひとつでした。安眠性を高めたシートです。指定席と同値段ということで、筆者も良くお世話になりました。これよりも上位とされていたのが、のびのびカーペットカー。完全に横になって雑魚寝のできるシートが用意されており、枕、毛布、座席によってはハンガーも用意されていました。現在のサンライズ出雲・瀬戸のノビノビ座席に近いものでした。B寝台も寝台料金を支払えば乗車可能で、貧乏人ばかりが乗っている急行はまなすの中においては最上位カーストといっても良い車両でした。寝台特急北斗星を一瞬だけ体感できるかのような良さを味わえました。2016年の3月に、北海道新幹線の開業にともない、急行はまなすは運転を終了。復活することはおそらく二度と無いとは思われますが、多くの人に思い出を刻んだ列車となりました。翌朝の札幌駅に6時に到着することは保証されていました。北海道&東日本パスを使った場合、東京駅を午前6時代の列車に乗車すれば、ギリギリ青森駅まで到着していました。これは青春18きっぷではなし得ることができません。青春18きっぷでは乗車できないからです。逆に北海道に住んでいる人が東日本に行くためのきっぷであるといえました。北海道&東日本パスと急行はまなすを組み合わせさえすれば、行くことができました。ダイヤの都合によっては、丸2日かけても厳しくなる場合もありましたが、それを解決する手段の1つが、厚別ダッシュと呼ばれるものでした。札幌駅の一駅手前の新札幌駅で降りて、函館本線の厚別駅まで歩く(走る)移動するという方法です。旭川から早い時間帯に出る宗谷本線に乗車することができました。急行はまなすがなくなってしまった今となっては、厚別ダッシュの役目は終えてしまいましたので、もはや過去の話とはなってしまいますが、あの頃のダッシュはなかなか思い出深いものがあります。急行はまなすは復活はないと思いますが北海道新幹線が開業してしまったことによって、急行はまなすが青函トンネルを走ることはおそらく二度とないと思われますが、北海道&東日本パスには欠かせない急行として、これからも様々な人の思い出に残っていくと思います。ちなみに、現在でも北海道&東日本パスは、「急行列車」の乗車は可能です。急行はまなすへの思い出をはせながら、他の急行に乗ってみるのも良いかも知れません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。運営者プロフィール北海道&東日本パスを2006年から利用している旅好きのアラサー。移動を安上がりに済ませて、食事やレジャーにはそこそここだわり、宿泊をケチるスタイル。利用可能期間となる7日間フルで旅は最近できていないものの、近々実現すべく奮闘中です。(必須)題名メッセージ本文サイト規約に同意・承諾の上で送信します。北海道&東日本パスでTraveling。