569の着予定は14時25分。オペレーションはノーマルです。14時のウエザーがありましたらお願いします」569便が下降を開始するにあたって着陸データを作成するために最新の奄美大島の天気情報をリクエストしているのであった。「プラップ10」(フラップを10度に下げて下さい)進入体制に入った。強風の中でフラップを下げると翼が風を捕まえて揚力が強くなる分、制御が難しくなる。機体が急激に上に浮き、突風が激しく機体を揺った。YS-11の両翼がまるで鳥のようにばたばたと羽ためいている。大井機長は額に汗をにじませて全力で激しく揺れる機体を押さえ込んだ。下に奄美大島空港の滑走路が、流れる霧の灰色のベールにつつまれて長い帯びのように横たわっている。567便は滑走路上空(ハイステーション)を高度1700フィートで横切って一端、海へ出るのである。「このまま、ハイステーションを出ますからね」567が海へ機首を向けると風の音がエンジンの音に混じって豪々と響き始めた。早川所長が運航課に入ってくるなり、大声で尋ねた。数人の運航課員が落ち着かない様子で机のまわりを立ち動いている。「奄美大島から連絡はありません。現在、アプローチ中ですよ」567便が無事着陸したかどうかを知るには奄美大島運航課から直接、電話で聞く以外に方法はない。松田課長が身体をずらせて、所長のためにソファーの空間を明けた。所長はそれを無視して隣の机から椅子をひっぱり出して、電話の側に後向きに座った。我慢の限界にきている子供のように両足で交互に床を踏み鳴らす。「静かにして下さいよ、所長」たまりかねて松田が大声で怒鳴った。こんなとき、待つ身はつらい。過去、台風のたびに数え切れないほど経験していることだったが、いつもいたたまれない気持に追い込まれる。そのとき電話のベルが鳴った。一斉に全員の視線が黒い電話に集まる。担当の運航課員がすぐ受話器を掴んだ。ああ、ちょっと(風が)強いですね。