地球に帰るまで、もう少し。(ア・リトル・ホンダ)編集部VoteバイクALittleHondaホンダオールすごろくMOTORCYCLE原付二種都会×バイク東京街乗りPCXPCX150は最高だった。PCXハイブリッドも素晴らしかった。その中心になる125ccスクーターの“素のPCX”に乗ったら......すみません満足しちゃいました。理由は?125ccのスクーターが欲しい!となったら、絶対に候補にあがるのがホンダPCX。言わずと知れた原付二種クラスの超ベストセラーです。複数回答したいかもだけど、あえて1つに絞って教えてください!※投票すると集計結果がご覧になれます。1デザインがカッコいい!ありがとうございました。結果はコチラです!2価格がお手頃!ありがとうございました。結果はコチラです!3走りの性能が高そう!ありがとうございました。結果はコチラです!1デザインがカッコいい!5315032価格がお手頃!236543走りの性能が高そう!23657PCXを乗り比べてみたところ......ボクはこの連載で過去にふたつのPCXシリーズに乗っています。PCXハイブリッドに乗って感動して、PCX150に乗ってコイツは最高に便利だぞ!と思っていました。PCXハイブリッド125ccの枠を超えてます!力は正義だ。Hondaモーターがさらなる力を生む。二輪車初のハイブリッドシステムを搭載したPCXの走りは、125ccという排気量の壁を完全に超えていました。小排気量だからこそ、その差は圧倒的です。Honda維持費を含めて圧倒的に125ccが高コスパだと思っていました。150ccは高速道路に乗れるけど、それなら250ccでも良くない?と思っていました。みなさん、これはヤバい乗り物です......本当に。honda.lrnc.ccそこに嘘はありません。過去に言ったことも変わりません。今回、スタンダードな125ccのPCXに乗ったら『これで......充分じゃない?』そう思っちゃったんです......前にハイブリッドと150ccの2台に乗っているからこそ、なのかもしれませんけどね。PCXハイブリッドのほうがスタートダッシュも走行中の加速もモーターのアシストで一枚上手。PCX150はすべてのシチュエーションで125ccを上回ります。150ccだから高速道路も乗れるのが魅力的。それじゃスタンダードのPCXだと物足りないか?と言われると、全然そんなことなかったんです!日常的に乗るぶんにはまったく不足がありません。信号待ちからのダッシュ力は後続車をスルリと引き離すパワーを備えているし、燃費はガソリン1リッターあたり40kmを超えるというのが定説。パワーが充分でお財布にも優しいなら、あとは『見た目のカッコ良さ』とかが重要になるのですが......実はPCXのWEBページに『原付二種のメリット』がまとめてあるので参考にどうぞ!PCX/ホンダ公式WEBページクラスを超えたプレミアム性を追求したクラスを超えたプレミアム性を追求した「PCX」。HYBRID」がラインアップ。www.honda.co.jpざっくり乱暴に言ってしまえば基本的なスタイルはPCXハイブリッドもPCX150も、ほとんど同じですからね。ボディも小さすぎなくて『オレのバイク』だって自慢できるし、街で映えるデザインはカフェにだってよく似合います。スタイルにも満足......そうなると判断基準は現実的な理由になる訳です。(ア・リトル・ホンダ)編集部オーダーメイドのサスペンションはいいね!【地球に帰るまで、もう少し。