コラムエスディティーリングコラムディティーリングとは・・・このページはディティーリングに際しての気になる事、こだわり等々を書いています。(2016年7月)ボディコーティングのメンテナンスとはコーティング施工後にお車を使用、経年する事によって目に見えない汚れなどを除去しコーティング効果を復活させたり、維持させるものです。残念ながらコーティングというのは万能ではありません。耳にするディーラーの営業などは、無知、売りたい、単純ですから「5年、6年は水洗いでキレイですよ」なんて言ってしまうのでしょうか?この辺の話はさておき・・・さて、今回メンテナンスの重要性を再認識、又は施工証明書に絡むお話があります。お客様が後で損をしたり不利益にならぬようお話しを致します。メンテナンスの施工作業は単純に言うと、キレイになり維持効果がありお客様のお車には必要不可欠といっていいと思います。当店ではこれを強制出来る筈も無く、多少金額もかかってしまいメンテナンスの実施というのはお客様の判断にお任せしています。そこで、施工証明書のお話になるのですが、最近、不幸にも交通事故に会われた方がおられました。当店施工のコーティングでメンテナンスを行っていなかったのです。交通事故で保険で請求となると、保険会社はそのコーティングは今現在効力はあるのかとメンテナンス実施記録までチェックします。この事というのは、コーティングというのは最低年一回のメンテナンスを受けないとコーティング保障が無効になるという訳判らずの制度があるからです。:重要:今回、不幸にも交通事故に会われた方のお話、それに当店で協力いただいている修理工場(損害保険扱い店)でも今年に入り施工証明書でのやり取りがあったそうです。以前は(ここ2、3年)はそんなに保険会社も厳しくなかったが、最近はメンテナンス実施などは必須らしいです。当店でも施工証明書記入時に慎重にお車の諸元、お客様情報など漏れが無い様チェックしています。誤解が生じない様に記しますが、当店では保障の制度は無く、サポートという名でお客様のお車をアフターケアに努めています。メンテナンスをするから保障があると勘違いなさら無いようお願い申し上げます。施工店メンテナンス実施を出来る限り行っていただきたいと思っております。当店のメンテナンス施工内容などご不明な点などは、別途お問い合わせ下さい。普段のお手入れ(お客様が自身が行う)も立派なメンテナンスです。保険請求の決まり事、一般的なルールがあることから施工店メンテナンスも必用なこととなってしまってます。御相談などはお気軽に申し付け下さい。お手入れ方法などもご不明な点が御座いましたら、お気軽にお問い合わせ下さい。ボディコーティングです!少しだけ手を懸けてあげるだけでも、お車をキレイに保てるかと思います。まとめ事故などの保険適用、請求する場合は年一度以上の施工店メンテナンスが必要となるようです。保険会社の判断ですが、現状としましては上記のメンテナンス記録が必要とされます。施工証明書は再発行はされません、保管、紛失には御注意下さいますよう宜しくお願い致します。長期のコーティング効果、キレイな状態を保たれるよう施工店としても願っております。2016、6月21日[1]「「コーティング未施工詐欺事件?」」2016年4月下旬当店では3月下旬~4月にかけての繁忙期を終えそろそろ落ち着いてきたた時期でした。現車を見てお話を進める為来店していただきました。お車は約1ヶ月前に中古車を購入(7年落ち車、程度良好)その日の内に御来店し現車を見ながらヘッドライトの施工に際して一通りの説明が済んだ頃お客様がポツリと一言おっしゃいました。(ここからは、実際の会話を出来る限り忠実に記します。お客様が帰った後に忘れないように直ぐに文書で記録していました。「いや~判りませんよ。磨きがされているのか、しみなど無いか、水弾きを見るとか等々ボディを観察判断という事です。「あれっ!サイドガラスに古い(新車時と思われる)CPCのステッカーありますね?」(CPCボディコーティング、ディーラーで多い。「お客様相談室にTELするわ」と、やり取りがあったそうです。それで・・・何も施工していないのを認めたそうです。その後はどうなってしまうかと言うと後日改めて施工するそです。日程も決まってるらしく、施工時にはお客様は施工現場に立ち会うとおっしゃてました。消費税分を値引きさせて話は折り合ったそうです。価格は7万円位とか・・・?最後のお言葉は・・・(お客様)「○○○○○だから信用してたのに・・・」この後は話は戻り、ヘッドライトの具体的な施工日を当店事務所で決めお帰りになりました。2016、6月30日[2][1]のつづき日を改め四日後にヘッドライト施工で再来店。私からお客様に言葉をかけました。「ウチ(当店)ではこのサイズ(大型ミニバン)、磨き、コーティングでは最低3日のお時間を頂いてますよ。洗車、パネル間の汚れ取りだけでも半日以上はかかります、それから磨きで1,5日はみます」お客様は苦笑い(無言)価格等をお聞きすると70,000円超え。5時間=70,000円超え。お客様が苦笑いした時点で、それ以上はこの話題の会話は止めました。今回の相談事を記しましたが、脚色等も一切無しお気付きかと思いますが、私の私見、意見はほぼ無しお客さんとの会話と流れのみを記しました。コーティングや磨き、下地処理に興味などがある方が此処を読まれてるかと思います。此処を読まれてる方達が色々な意味で判断されて下さい。脱脂についてインターネット、その他の情報などを集めると脱脂をしていない様な話を聞きます。私がいた前職場でも脱脂をしない施工者がいました。信じられない様な事ですが本当の話です。脱脂の意味が判らない施工者もいましたね。(お客様から十万円近くも頂いているのに何という仕事・・・・いい加減な仕事の話は後日機会があればと思っていますが・・・)脱脂とはコーティング前の主に油分を除去する作業です。これを怠るとコーティング剤の密着性が不足します。要は塗装パネルの表面に何も付着していない素の状態を作るのです。それでは脱脂をするのにはどういう方法があるのか?コーティング剤メーカーによっては専用の脱脂剤を用意されている場合もあります。その他の方法としてはアルコール、シリコンオフなど・・・塗装屋さん、磨き屋さん系はこの方法が多いかも?そして、当店は、、、、当然の事ながら脱脂はします。私の経験(前職のコーティング実績1、000台超)からして上で述べたような方法を使い分けます。メーカーの専用の脱脂剤はウェットタイプ、ドライタイプを二種類を用意。アルコール、シリコンオフは磨きにも使用。4種類使い分けるのは塗装の種類、車両のメーカーでの向き不向き等あります。シリコンオフでの脱脂で能力不足の時もあります。強い溶剤を使えば尚更ですね。ソリッド(クリヤー無し)なども強い脱脂剤は染みになりやすいと思います。(※使い方を上手にやれば不可能ではないが)まだまだあります。メタリックでも染みになりやすい車種を何度か見ています。撥水シャンプーですら染みになるのですから・・・その為に当店はお車事に脱脂方法を選びます。コーティング剤の性能を最大発揮するためには最低限の必要・重要な事と考えております。脱脂のお話だけでも話す事はまだまだあるのですが、職人の感覚というのがあります。塗布中の話でスポンジから感じ取れる事。磨きが不十分で状態が良くない、伝わってくる微妙な違和感。脱脂が十分でコーティング剤が吸い込む様な感じとか・・・結果、定着が良く高撥水。脱脂でコーティングの差も少なからずあると思っています。その小さな一つでお車が更にキレイになる事と信じて施工させていただきます。仕事に対しての信頼につながる様、努力していきますので宜しくお願いします。施工時間と施工品質ディーラーでは新車施工一台当り2~3時間で仕上げます。施工者によっては時間内に精一杯効率よく工程の手抜き無しで行う人。時間が足りず塗って拭いてで精一杯の人・・・様々です。結果、例えば今このサイトを訪れていらっしゃるユーザー様が、私の知ってる限りのディーラー様で施工を依頼すると当りハズレがあってもおかしくはないと思います。※私の知っている限りとは、私が現実に見た、経験した、直接聞いたという事です。全てのディーラーを指している訳ではありません。行っている所もある?・・・はずです、確認はしていませんが。一般論で申しますと、施工者はプロとは言えません。納整(モータープール付帯)店舗サービススタッフなどの専門外者が施工。外注の施工などになります。いう事を発信しようと思うには訳があります。有)によって新車の状態は変わります。見逃しなども発生するのです。当店では無理な予約、スケジュールは取りません。新車のコーティング施工は約一日はお時間を頂きます。丁寧にパネル事に状態確認をしますし、下地処理もしっかり行いますのでご安心下さい。施工されていないというのは言語道断ですが、この文で記した趣旨は【時間をかけない、工程に制約有】VS【一定の許容範囲に収まる様な時間で丁寧な施工】どちらが良いかと言うのが判ってもらえればと筆を執りました。(選択するのはお客様ですが)コーティングは高額なサービス商品です、お客様・ユーザー様に施工される時の参考になれば幸いです。不明な点、質問、私の経験や知っている知識など聞いて下されればお答え、お話し致しますので宜しくお願い致します。鉄粉に対して長文ですが興味のある方はお読みください。ボディ下地作りの極めて地味な部類に入る鉄粉対策。鉄粉というとどんなイメージですか?例えば鉄の細かい物が付いているとか刺さっている。塗装面を触ると「ザラザラ」する。鉄粉って何??答え大気中に舞っている鉄の粉です。微細な鉄屑(テツクズ)とも言えるかもです。簡単にイメージすると大気中に塵(チリ)や埃(ホコリ)と一緒に舞っているものです。何処から来るの?発生源は??一番多く言われるのは鉄道の車輪×レール、交通量の多い所での車両のブレーキダスト、工場などのばい煙など、様々な要因があります。言い方、例え方が正しいかは判りませんが、鉄同士の摩擦で発生する鉄粉などが舞っているのです。(あくまでも判りやすく表しましたが・・・)先に述べた様な場所に近いと大気中に舞っている鉄粉は多いのかもしれません。次に舞っている鉄粉は何故車両に付着してしまうのか?(上記の画像は当店が画像編集ソフトで作成したオリジナルです、許可無く転載、転用をお断りします)大気中に舞っている鉄粉は停めてある車両、走行中の車両には直接刺さりません。大方の原因、仕組みは舞っている鉄粉が埃(ホコリ)などと一緒に車両の上に載ります。その乗っている鉄粉が酸化(錆びる)して塗装に強力に喰い付くというものです。刺さるとイメージされますが、鋭利な鉄粉が刺さるのではないのです。付着の仕方なのですが塗装面に深く潜り込む物、表面上に載っているだけで頑固に付いている物と様々です。付いてしまった鉄粉、車両を使用していると付着する鉄粉、除去方法ですが簡単に説明します。鉄粉の仕組み、メカニズムより落とすアイテムの方が皆さんに知られていると思います。使用方法はここでは割愛させていただきますが注意点などは後述します。除去目的の為に、この二点を使い分けるといいでしょう。専門ショップ(ディティーリングに特化したプロショップ)(注1)などもこの方法です。確認出来るような時は粘土除去になります。ボディの指触で「ザラザラ」感を見てください。判らない時は除去剤使用後に落とせなかった所を粘土で除去を行うと良いでしょう。最後に防止策になりますが、鉄粉が飛散して来るのを防ぐ様な事になります。車両を走らせたり屋外に停めておくだけでも付きます。あればボディカバーの使用も有効な手段と思います。100%防止する手立ては無いに等しいのです。通常使用の車両というのは多かれ少なかれ、環境にもよりますが鉄粉の付着は避けられないのかもしれません。大事なのが鉄粉を酸化させない、錆びさせないのも手です。鉄の粉がボディに載っているだけでしたら洗車で充分に洗い流せ、錆びて喰い込む前に処理できるのです。マメに洗車お手入れも必要です。上記の事から付着が避けられないという事は(この場合は固着、喰い込む様な簡単に取れない場合を指します)普段の洗車以外のお手入れ(メンテナンス)が大事になってきます。アイテム使用の事です。お客様の使用環境など(数をこなせば良いという訳ではありませんが)一台々真剣に向き合って作業してきましたので経験してきた例や注意点を挙げてみたいと思います。1新車でも鉄粉は付いています。付着していた物を科学的検証をしたわけではないですが、鉄粉除去剤で塗布で反応するのが大体です。付着原因を推測すると、メーカー工場からディーラー販社までの輸送中、工場から届くまでの日数により屋外での付着率が上がります。車塗料上で除去剤が反応しますし洗い流す際には指触すると除去されるのが判ります。正確に言いますと鉄粉も含めた多種の異物でも良いのかもしれません。コーティング施行の下地段階で「新車だから鉄粉は無いよ」というのは?です。お客様がコーティング施行店依頼で、下地処理(磨き、脱脂等含む)がキチンと成されていれば鉄粉処理も正しく行われてると思いますが・・・もちろん当店はそう認識して下地処理を行います。2お客様が最近撥水しないと申し出がありましたコーティング新車施行の車両、お客様に納車され10ヶ月程度。カラーはソリッドホワイト。見たところ通常車両、普段のお手入れはどちらかというと良く、いつも綺麗にしている方ですが。笑)念の為コーティングメーカー様担当者を呼び立会いの下検証しました。通常、数ヶ月で効果が極端に下がるわけはありません。使用×入念な洗い流し作業を3セットで見事に高撥水に復活させました。ホワイトカラーに真っ赤に除去剤が反応しました。この車は鉄粉が付きやすい環境、お客様の住まいの場所の影響と思われます。環境などにより短期間でも鉄粉は酸化します。コーティングを施行してあるから安心ではありません。施行車でも付着します、付着すると撥水しないなどコーティング効果に影響します。因みに鉄粉はコーティングの上でも影響があるのに施行前下地処理時に除去を怠ったり適当に処理しますと、コーティング層の下に鉄粉を閉じ込めてしまうばかりか悪影響があるのはお判りいただけると思います。洗車後に鉄粉除去剤使用、ほとんど取れます。メーカー推奨(メーカーにもよりますが)。その時に良い施工者は塗面の状態を色々な面から確認していきます。傷や異物付着、その他異常が無いか、ここで異常が無ければコーティング塗布出来るわけですから。その時に目視で確認できる程の鉄粉(異物)が付着しているのを発見します。除去剤で取れなかったものです、大概こういう時は塗装に喰い込んでいます。後は施工者の技量になります。再度除去剤の使用、粘土、確かな技量があればポリッシャーの使用(注2)と様々です。大まかに言うと二段階の鉄粉除去作業が出来ます。コーティング施行が終わるまでボディパネルを集中して見ていますので、見逃してしまった鉄粉、傷、染みをコーティング施工中に除去する事もあります。さんマシン(機械)では無く人間ですから、この辺の作業は技術レベルなど様々かと思います。ある種、職人仕事なのかと思います。話はそれましたが施行を依頼するなら、良い施行店、施行人選びは大事かと・・・4アイテムについて使用方法は御自身で施工される場合、購入された物のマニュアル等で確認していただくとしてやはりコツみたいな所を話します。除去剤を買い求める場合、市販の物より業務用(施行店向け)の方が強力かと思います。私自身全部を試した訳ではありませんが、何種か比較をした結果です、参考程度にしてください。除去剤の塗布注意点を一つ、窓ガラスに付くと染みになる場合があります。各パネル間なども良く流してください。エアブローは効果的です。当店で使用している物は定価で5個入り9,000円のものです。個人で買う場合もここはあまりケチらないほうが良いかと思います。良いものを御使用下さい。粘土は虫死骸付着除去、ピッチタール除去にも使えますから品質の良いもので割高でも損はしないです。使用には気をつける事がありますので下記文を参考にして下さい!!そして、当店(私)の基本的考えになりますが、粘土使用に際して決まり事があります。粘土使用は後作業に磨き作業を行う事が前提になります。厳密に言うと粘土使用はキズが入ります。入る傷は流石に扱い方が間違っていると思いますが、ボディ磨きの観点で言うと屋外で見えない様な薄くキズは入るでしょう。話題が膨らみ堂々巡りになってしまいます(苦笑)例外として、お客様との相談の上殆ど傷が見えない(気づかない)程度で使用しても磨き無しと了承を得ている場合。付着物を除去するのを優先したい場合。色々なパターンも考えられます。この辺はボディカラーにも大きく関係します。淡色と濃色ではシビアさが違うのは先にお話したのでお判りかと思いますが・・・(注1)専門ショップ(ディティーリングに特化したプロショップ)とは下地を正しく出来る施工者がいる所。刺さっている(入っている)鉄粉の場合磨きで取ろうとする事も考えます。かなりの注意点があります。入り込んでいる鉄粉を無理に除去しようと思うと、塗面から出ている分だけ折れるように取れ、刺さっている(入っている)分は塗面内に残ってしまう場合があります。これを何とか取ろうとして、抜けるように取れればピンホールが出来る時もあります。力が必要ですし取り返しがつかないようなダメージをつけてしまうことも考えられます。予断ですが、磨き施工者の立場での話しで経年車を磨いているとたまにある事です。磨き中に鉄粉を引きずって余分な傷を入れてしまう事です。これを他の磨き施工者が読んでいれば「そうなんだよね~」と思うかもしれません。書いて読みづらかったと思いますが、まとめに入ります。影響など・・・がキーワードです。ここまでグダ々とした長文(笑)をお読みになった方は、お車を綺麗にしたい、コーティングに関心がある、など考えている方ではないでしょうか?下地は大事、脱脂、鉄粉(異物)除去、磨きをトータルで高いレベルで行えるとコーティングも生きてくるのではないのでしょうか??ご自身で施行する方、施行店に依頼する方少しでも参考になればと思い長文になりました。私自身も真剣にディティーリングに取り組んでいるつもりです、マニュアル通りに作業するだけではありませんしそれなりの台数をこなした経験から得たものは沢山あります。今現在でも施工後に『キレイ』になったな!と驚く事もあります。ガラス被膜ってコーティングで聞きますがボディコーティングを施工するにあたって車両を預かりどの様な物(コーティング剤)を塗るのか??現在コーティングの世界では「ガラスコーティング」と当たり前のように耳にします。お客様がショップ等に施工を依頼したとします。新車ならキレイで当たり前、尚更判りづらい。プロショップのように軽く磨きでも入れていれば艶の違い位は判りますが・・・まず当店では、御相談、お見積り時には商品を実際に目にしていただき御説明させていただきます。(取り寄せ品、在庫切れの場合を除く)ディーラーなどでは無理でしょう?セールスマンでは説明も出来ないでしょう(笑)ディーラーに限らず施工依頼時には、お店で聞いてみるとよいかと思います。高額商品ですから聞いて、見て、納得して御注文して下さい。話はそれていってしまいますので、本題に入ります。今回のテーマとして、ガラス硬化をお見せしますということです。画像を載せましたが実際の当店使用のボディガラスコーティング剤の硬化、結晶のサンプルです。(車両パネルに施工した場合は極薄く膜を形成する)メーカー様や化学薬品メーカー様のような御説明はできませんが、お客様にはこのサンプルを見て触れていただいて御理解していだだいています。皆さんにお見せすると、ほとんどの人が手を出して硬さなど感触を確かめますね(笑)このサンプルは当店で実際に放置硬化させたものです。メーカー様のキレイな写真の画像提供ではありません。リアルなものを実際に目にしていただきたいのです。当店でグレードの高い順に右側から。透明度の違いは画像でもお判りいただけます。実際目にするともっと良くわかります。原料の違い、形成の仕組みなど、違いはあります。私達施工者からすると、触手や見た目の硬化時間、さらに完全硬化時間の目安なども感じ取れます。施工後のお客様引渡し後の完全硬化までのデリケートな期間の目安も注意喚起を発せられます。些細な事、小さい事ですが、出来る限りお客様に判りやすくご説明出来るよう努力していく所存ですので宜しくお願い申し上げます。サンプルに使ったコーティング剤は高額(かなり)なものがあります。掲載することは出来ませんが、御相談、御見積り時にお話させていただきます。♢現金(施工後車両お渡し時)現在スマホ決済は取り扱いを一時中止としております。セキュリティ上、メンテナンスの為。タチハラお気軽にお問い合わせ下さいContactページのお問い合わせフォームも御利用下さいお客様のお車の情報いただけるとお話がスムーズに進みます。無断で加工・転送する事を禁じます。Webnodeプロフェッショナルなウェブサイトが無料!今すぐトライ。