銃口から覗くと、薄っぺらいインナーバレルガイドが見えます。「長すぎるインナーバレルは、トリガーを引いてからBB弾がインナーバレルから飛び出すまでの間に身体のブレに影響されて弾道が乱れやすい。弾を使ったとき、初速66m/s(0.8J)前後に調整してあります。「APS-2のシリンダー容量は膨大なので、短くしたインナーバレルからBB弾が射出された後、大径のインナーバレルガイド内でBB弾が高圧エアに包まれる」とも考えているからです。結果は良好な集弾性を実現できています。インナーバレルカット&ガイド追加も、同じです。すべては、BB弾を高圧エアで包んでフライヤーを減らし、安定した弾道を実現するためです。Streem」によって覆われる。短くなったインナーバレルに対してシリンダー容量が過大となり、高圧エアがインナーバレルエンドから大量に噴き出し、インナーバレルガイド内で過大な高圧エアがBB弾を包む。79度のマズルクラウン加工を施したテフロンインナーバレル」が採用されていますが、これも高圧エアをテーパー部分で先行させてBB弾を包み込みフライヤーを減らすためだと思われます。流速チューンは日本の初速規制下でも重量弾に必要なホップ回転を与えるために行っていますが、同時に、このように集弾性にも好影響があると考えています。精度の違い、ラインをまたぐか中に入るかぐらいの微細な精度をアップさせたい、というレベルの話です。して精度アップのため理論を実証実験しています。チューンは進化し続けています。各種情報をお届けします!アクセスカウンタ読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。