京畿道光明市のあるマンション団地内でジェネシスG80車両が急加速する危険な事故が発生した。急加速した車が団地内を疾走し、中に設置されたあずまやを壊したが、ネットユーザーの間では「車の欠陥による急発進」という意見と、ドライバーの「運転未熟」である可能性があるという意見が交錯している。急発進事故でしょうか?」というタイトルの映像を掲載した。一つのマンション団地で、ジェネシス急加速事故が起きた。ブラックボックス映像を見ると、灰色ジェネシスG80車両があるマンション団地で左折した後、急加速をしている。急加速した車は、最初のマンションの車止めブロックにぶつかって走り始める。走ってくる間、保育園の車両と見られる黄色のワゴン車ともぶつかりそうになる場面も描かれている。GIPHY該当車両は約80m距離を速いスピードで走って団地内のあずまやに吹き飛ばし衝突して停止した。止まった車両は瞬間的にブレーキなどが点灯し、映像は終了する。A氏と助手席に同乗したA氏の娘の負傷は大きくなかった。運転者のAさんによると、左折する瞬間、ごう音とともに車が加速し、ブレーキを踏んでエンジンを止めようとしたが、作動しなかった。運転経歴は30年であり、日頃から用心して運転する方で、安全運転するスタイルというのがA氏の主張だ。GIPHYともに、該当車は約一ヵ月前から、車両運行の際、カーナビが自動再起動なる現象が2~3回発生し、これにA氏は修理センターに訪問して点検するつもりだったという。この様な内容が伝わると、ネットユーザーらの意見は50対50に分かれた。「まず、車が衝突いる最中にもブレーキランプが点灯し、該当車種は基本的に重みがあるため、瞬間的にこの様な加速度が出ることはない」という主張が出た。同様の数のネットユーザーは「衝突後しばらく後にブレーキなどが入ってくるのを見ると、運転の未熟でブレーキペダルの代わりにアクセルペダルを踏んだ可能性もある」と声を上げた。詳しい事故の経緯はまだ明らかになっておらず、車検後に出るという。・仮にアクセルとブレーキの踏み間違いだとしても、こんなに瞬間的に加速する物なのかな?・これは急発進の様に見える。今まで急発進の動画をたくさん見たが、これは本当に急加速の様です・こんな事故なのに、誰も怪我をしなくて良かった・こういう動画を見る度に車を運転するのが怖くなります・僕、怖くて運転できない・この方は余程急いで居たんだね引用元記事:https://is.gd/CuVBww↓毎日ポチポチ応援よろしくお願いします。大きな励みになります。(212)前のコメントを読み込むためにはJavaScriptを有効にしてください。22:59>>99「該当車は約一ヵ月前から、車両運行の際、カーナビが自動再起動なる現象が2~3回発生し、これにA氏は修理センターに訪問して点検するつもりだったという。00:14>>126バッテリーの電圧が下がるとカーナビが再起動することあるみたいねttps://minkara.carview.co.jp/car/honda/n-one/qa/unit181319/・電圧が低くてカーナビが再起動しまくる。ナビの取付状態画面にして電圧を見ていると、なんと走行中に11.0~11.3Vという低電圧状態でした。ちなみに、エンジン始動してブレーキを踏みっぱなしにしていると、12.7Vからどんどん落ちていって11.0V>ナビ再起動と走行していなくても症状がでることが確認できました。05:50>>148だったらキャパシタ(コンデンサ)で対策出来そうじゃん。23:21>>99「運転者のAさんによると、左折する瞬間、ごう音とともに車が加速し、ブレーキを踏んでエンジンを止めようとしたが、作動しなかった。23:37>>99これ参考に現代は対策出来ればいいな。韓国人はこのスレ見てんのかな。23:51>>99お前は管理人だろ。07:42>>99瞬間的な問題ならキャパシタ(コンデンサー)を追加すればいいんじゃないの?カーナビの再起動問題なんかでやってる対策やが。してアメリカでトヨタ車暴走騒動になった時にトヨタは原因が分かってなくて、今更、リコールなんて恥ずかしくてできないとか?何気に、トヨタが法定点検の時なんかの時にこそっとキャパシタ入れてるかもしれんな。それやっててばれたら「とんでもねぇ詐欺師がっ~!」と炎上間違いなしだが。それがトヨタ攻撃するか!俺が>>99で断じて言うが管理人じゃないぞ~っ。21:33このコメントは削除されました。21:34※99の続きだが、ヒュンダイはソナタでも暴走が問題になったが、トヨタ車をパクりまくりだろうから同じ問題が出るのも無理もないな。博多の原三信病院に突入した松岡龍生さんも、法廷で、「車を止めようとブレーキペダルを踏んだが、鉄板を踏んでいるように全く踏み込めなくなった。」と証言したが、2010年に問題になってリコールしたけど、ブレーキアクチュエータ制御プログラムの微調整しかできていないのか直っておらず、いまだにブレーキでABS作動時にペダルが踏み込めなくなる問題はでているからな。韓国人の方がまともな考察して車の暴走だと言っている人が多いな。それに引き換えここのコメントときたらク●過ぎだな。21:41そもそもさ~、何百メートルもペダルを踏み間違えますか。それも衝突事故で止まったから数百メートルで済んでいるが、障害物が無かったら何キロメートルも暴走してますよっ!他社の車の踏み間違えコンビニ突入事故なら80代のドライバーでも踏み間違えは自覚しているだろ。福岡市早良区のエスティマ暴走は、4車線道路の真中を両方の車両を避けながら700メートルも暴走したが、その間ずっとクラクションを鳴らし続けて周りに注意を促していた人なのに、ペダルの踏み間違えをしていたと思うの!?みなさん洗脳され過ぎてはいませんか。21:42死者がでなくて幸いでした。事故原因を捏造すんなよ、情報を隠蔽すんなよ。21:47>>103それトヨタにこそ言ってやれ。あ!トヨタは人殺しまくっているので「死者がでなくて幸いでした。23:21>>105お前、在日だったら、朝鮮に帰んなよ。「死んだら」じゃなくて、「松永親子や花田夫妻みたいにミサイルで殺すぞ」じゃないの。韓国車の話題を逸らすなら、最初からこんな記事をあげんじゃね。23:56>>136「韓国車の話題を逸らすなら」って、逸らしてないぞ。現代がトヨタをコピーするから同じ問題が出るんだろという事だからな。00:15>>145偽コピー。これを現代が対策できればトヨタの暴走問題も解決できる。事故原因を(フロアーマットにアクセルペダルが引っ掛かるとか)捏造すんなよ、情報を(国土交通省と一緒に)隠蔽すんなよ。J.D.パワーの耐久品質調査(VDS)評価で1位になった。韓国完成車ブランドが1位を占めたのは初めてだ。22:36>>115こんな事故おこす車が一位とかねつ造か金出して貰った一位だなwいろんなとこでトヨタトヨタって一生懸命だけどレクサスで比べろよ。22:43このコメントは削除されました。23:45>>124お前、盛りすぎ、誰も知らんわ。嘘ついて、楽しいのかな。23:49>>138必死やな。00:20>>140じゃ、お前の実名だしな。できるのか、できないのか。それともアが付く人か?なんでここで俺の本名を晒さないといけないんだよ。俺の本名をお前とそれ以外のトヨタ工作員に晒す意味と目的は!?お前に言わなくてもトヨタは把握しとるよ。トヨタのコールセンターに聞いてみろや。00:22>>143知らんがな。01:23>>152日本語も使いこなせないコロナウイルスが偉そうに書き込むなよ。01:25>>143お前が暴走だろ。02:21>>159お前のその事実が妄想。22:12>>107それトヨタ車でも出てるぜ。国土交通省の不具合情報を見てみ。DAA-ZVW30「自宅の駐車場へバックで止める際、8割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、残りの距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。車を戻すためにDレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが98.5%開いていると診断された。」これはEDRの記録にブレーキペダルとアクセルペダルを両方踏んでいたという記録が残っているという事。低速だからABSが作動せずにペダルの固まることもなかったんだろうな。両方のペダルを同時に踏み込むと、エンジンストールするはずだが、アクセルはペダルを踏んでいなくて電子スロットルが全開になっているので、暴走防止機能が作動していないんだろう。23:31>>113そんなこと常識だろ。高齢者の事故だから操作ミスだろ!という奴がいるが、高齢者はなんとかしようと頑張るから速度が高くなって深刻な事故になるんだと思うぞ。トヨタのオートマ車は使用禁止だな。22:31>>112そうだよ。踏み間違いで瞬間的にコンビニに突っ込むことはあっても700メートルはあり得んよな。男性、最初の事故後は意識あり。目撃者「凄い勢いでクラクション鳴らしながら暴走して。韓国が絡んでいる事が問題。22:48韓国を幼稚に叩いている連中はトヨタの酷さにいまだに気が付いていないんだな。プリウスミサイルとか揶揄され韓国を叩ける立場にないぐらいに劣る酷さだが。23:29>>123お前が幼稚すぎだろ、韓国に帰んな。23:03車止めが全く役に立ってない。23:07>この様な内容が伝わると、ネットユーザーらの意見は50対50に分かれた。日本でトヨタの暴走事故があると1対99ぐらいでドライバーが悪いになるのに韓国人は冷静なんだな。23:31>>129嘘つきは韓国人の特性だよな。08:21>>135洗脳され易いのは日本人の特性だよな。00:02これ見てるようだろ。こっちの方がスピード出てるけど。高齢者がよくコントロールしとる。00:12よくこんな車を売っているものだ。01:54>>163「10年オチのヒュンダイ車」→鋭いよまさにそうだわ。2010年のトヨタの暴走騒動が2020年に現代で出始めた。トヨタは解決できていないみたいだけど。03:53このコメントは削除されました。04:29日本でも自動車の暴走はしょっちゅうあるよね。車に操作記録を取るようにすれば運転ミスでないことは証明できるだろうけどメーカーはそんなことはしない。アクセルの踏み間違いということにしてしまう。05:40>>172ヒュンダイは知らんけどトヨタ車にはイベントデーターレコーダーというので事故直後の操作記録を残しているから分かるけどな。そのEDRが冤罪の動かぬ証拠にされているのよ。勝手にスロットルが全開になって暴走し、暴走中にブレーキを掛けてABSが作動しブレーキペダルが固まり踏み込めなくなる。その記録だから、「アクセルペダルを踏み込んでブレーキペダルは踏んでいないから踏み間違い」となる。自分だけ良ければいいという卑しさ。それから訂正させてもらうと、「事故直後の操作記録を残して」じゃなくて「事故直前の操作記録を残して」な。07:55このコメントは削除されました。08:23韓国車の芳香剤はキムチとウンコです。08:42>>詳しい事故の経緯はまだ明らかになっておらず、車検後に出るという。09:00このコメントは削除されました。09:25侵入防止杭よりも東屋よりも、か細い植木の方が遥かに頑丈というのが朝鮮クオリティ。14:36>>194トヨタをフルコピーしてそのせいで暴走してんだからトヨタも同罪だろ。コメントの110見てないの。いういか、むしろヒュンダイは被害者じゃないのか。14:41>>191待ったなしでAI化が進むけど、トヨタが静岡県裾野市につくると発表した「コネクテッド・シティー」はプリウスミサイル街として名をはせるだろうな。危険過ぎて住んじゃダメだけど、トヨタの社員が住むようだからどうでもいいわ。18:49>>191ハイブリッド車なんかは、ギヤシフト、アクセル、ブレーキの電子制御なしに成立しないと思う。15:03トヨタの工作員らしき輩が必死の誤魔化しで韓国を貶めているが、俺の成果を紹介しとくわ。全数対応させた、このtacyamahaさんが俺だけどさ~、物理的に数千万台も全数対応できないので、こちらは保証期間延長のままだぜ。ttps://toyota.jp/recall/kaisyu/150708.html「ブレーキの効きが低下することがあります。」で保証期間延長って狂ってるだろ。03:31運転ログにも問題あり。ログのアクセル開度はアクセルペダルの踏み込み量ではなく、電気信号だ。アクセルペダルを踏み込まなくても、勝手に暴走した場合もアクセルペダルが踏まれたようなデータになり、車の欠陥でも運転者の過失になる。05:37そういえば、池袋の事故も左カーブを曲がっている最中(ハンドル切ってる時)にエンジン回転数が上がったんだったよな。ttps://note.com/reiwa7/n/n6b9b632d78a5ttp://www.ekouhou.net/電動パワーステアリング装置/disp-A,2011-57024.htmlこうした電動パワーステアリング装置では、その動作電源として車載バッテリが使用される。この車載バッテリの電圧は様々な原因により変動するところ、当該電圧が低下した際には、電動パワーステアリング装置の電子制御装置にリセットがかかったり、回転角センサにおいて生成される信号の波形に乱れが発生したりするおそれがある。正常な動作をしなくなったときに、強制的に起動しなおすことをいう。ところが、前記従来の電動パワーステアリング装置には、次のような問題があった。図7のグラフにおいて、モータ特性の最大値付近で操舵補助を実施していた場合であっても、前述のポイントA1で示される領域よりもモータ電流の値が小さなポイントA2で示される領域で操舵補助を実施していたときには、車載バッテリの電圧低下のさらなる抑制が困難となるおそれがある。車載バッテリの電圧低下により、矢印X2で示されるようにモータ電流の制限を行ったとしても、モータ特性の最大値付近で電力を消費していることに変わりはない。したがって、この場合には、引き込み電流の低減化は図られず、ひいては車載バッテリのさらなる電圧低下の抑制も困難となる。09:04>>202「すなわち、車載バッテリからの引き込み電流を低減することにより、車載バッテリのさらなる電圧低下が抑制される」の特許もデンソーじゃないじゃん!パワステ作動時の電圧低下の対策はジェイテクトだし、電圧低下してリセット状態に陥った時の異常なエンジン回転速度上昇や自動車の異常加速につながるという問題の対策は三菱電機工業だし、トヨタとデンソーは特許でがんじがらめじゃないの?終わっとる。05:38ttps://patents.google.com/patent/JP4694603B2/jaセンサへの供給電圧が所定値以下に低下すると、上記DSPにリセットがかかりセンサ出力電圧値がセンサ供給電圧値に張り付いたり、リセットに移行する直前の電圧状態では、センサ出力電圧値が固定状態になったりして不具合が生じる。リセット移行の直前状態ではセンサ出力電圧値が固定状態となることも考えられ、その場合スロットル目標開度電圧がセンサ出力電圧値より増加したときは、スロットル開度位置のフィードバック制御によりスロットル弁は全開位置に押し付けられ異常なエンジン回転速度上昇や自動車の異常加速につながるという問題点があった。21:17>>203特許の出願で、「スロットル弁は全開位置に押し付けられ異常なエンジン回転速度上昇や自動車の異常加速につながるという問題点があった」とリコール隠ししてますなんて言うはずがないから、これは三菱電機工業で問題になったんじゃないな。いうことは〇ヨタグループの〇ンソーのことか?そういえば、港区でレクサスが暴走した死亡事故も、初公判でドライバーの石川達紘被告は「天地神明に誓ってアクセルは踏んでいません!」と証言したが、対して検察は、「事故後の(EDRの)検査で車に異常はなくアクセルを最大限まで踏み込んだ痕跡が認められた」と幼稚園児以下だわ。そりゃ真犯人に車を調べさせてんだからさ~。それに勝手に「スロットル弁は全開位置に押し付けられ」してりゃ当たり前じゃん。17:07車止めなんてあんなもんじゃないの。あれだけの重量級の車であのスピードなんだから。スクールバスが少し早くバックしていたら暴走車の2人の命はなかっただろうし、スクールバスの子供も何人か犠牲になっていたはず。車止めとあずまやと植え込みの木が緩衝材になって被害が少なかった。21:20>>207トヨタの丸パクリだから同じ問題が出てるってなんか理解できるぞ。10:54そもそも現代って潰れそうじゃんwww以上。(90)人気ブログランキング応援よろしくお願いします。ブログ更新の励みに成ります。海外の反応ランキング今月の人気記事PV応援宜しくお願いします!当ブログで取上げた面白ニュースの過去記事一覧はこちらから世界の面白ニュース過去記事一覧ツイッターからも過去記事一覧が見れます。当ブログはライブドア・グーグルアドセンス基準で問題のある書き込みは「自動的に削除」されます。基本的に管理人が手動で削除するのはとても稀です。自動削除された場合は「このコメントは削除されました」と記述され、管理人が手動で削除した場合は跡形もなく消えます。削除されるのは「ジャ・・」や「チョ・・」といった禁止ワードが含まれるコメントに多いと思われます。他にもブログの記事内容や、画像等に問題がある場合は管理人に連絡して下さい。sekaiminzoku★hotmail.co.jp(★を@に変更)まで宜しくお願いします。海外・韓国の反応アクセスランキング。