ブログでご紹介しましたが、本日は事故を起こすリスクが少ない車があればということで「予防安全性能」のご紹介です。(NASVA)が予防安全性能アセスメント(2018年版)の結果を発表しました。今年からさらに衝突被害軽減ブレーキ(歩行者/夜間・街灯あり)、高機能前照灯、ペダル踏み間違い時加速抑制装置の3項目が追加となりました。126点満点で試験した結果がこちらです。ASV++フォレスターが惜しくも2位!なんと0.1点差!結果を見て思うのが、400万円の高額車の性能が必ずしも高いわけでもなく、100万円台の軽自動車も健闘しているのが意外でした。動画で見ると点数差以上に性能差があるのがよくわかります。「ペダル踏み間違い時加速抑制」の動画に注目してみてください。この10年アイサイトの影響で、「衝突被害軽減ブレーキの普及」という自動車業界で大きな変化がありました。火付け役となるSUBARUの初代アイサイトが発売した2008年だったのでちょうど10年前。その後、2010年にはSUBARUがアイサイトver2を破格の10万円で発表し、さらに「ぶつからないクルマ?」のCMで爆発的なヒットとなりました。それまで衝突被害軽減ブレーキのような安全装置は、高級車の高級オプションと相場が決まっていたので、10年でここまで安全技術が普及するとは、誰も想像していなかったのではないでしょうか。ABSですらオプションだった軽トラが、今では衝突被害軽減ブレーキの設定がある時代になったくらいです。連日のようにペダルの踏み間違え事故のニュースを見るので、こういった事故を防ぐ技術が普及したことは素晴らしいですね。SUBARUでは、アイサイトver3で「ぶつからない技術」「ついて行く技術」「はみ出さない技術」とさらに進化を続けています。時速0kmから全車速域でアクセル、ブレーキ、ハンドルの制御をするアイサイトのツーリングアシスト搭載車に乗ると、ここ10年で本当に便利で快適な時代になったなーと思いました。