308、CB400SB(NC39)、マツダ・ロードスター(NB6C)等に関する趣味のブログです。大改修カテゴリ:マツダ・ロードスター(NB6C)ども。先日、ワタシのマツダ・ロードスター(NB6C)の大改修(改造)を行いました。いうのも、ワタシのロードスター、いくつか不満があったからです。・シートのホールド性が全くなく、スポーツ走行がつらい。・以前ローダウンスプリングに変更したが、ショックは古いままなので、乗り心地が最悪。・年式が古いので、ラジエター(水まわり)が不安。・プラグコードも古いまま。そんなわけで、まずは部品調達。ワタシは貧乏なので、とにかく安く、それなりに良いものを探しました(^^;)シートはレカロ・SR-6を中古で購入。新品は高価なので中古で探したわけです。少々やぶれがありましたが、程度は上々。リクライニングシートなので、自分の好きな位置に合わせられます。少々大きいシートのため、ドアと干渉していますが、それ以外は特に問題は無し。合わせて、NBロードスター用SR-6適合のシートレールを新品で購入。SPECIALを新品で購入。減衰調整も何も無いショックで、いささか飾り気のないショックですが、性能はGOOD。スプリングはオートエグゼ・ローダウンスプリングから、ロードスター用純正スプリングに変更。純正スプリング&KYBショックの組み合わせは非常に良く、レカロシートもあいまって、コーナーをスムーズに駆け抜けていくことができます。反面、純正スプリング使用のため、車高が上がってしまったのが残念ですね(^^;)ラジエターはマルハモータース製のラジエターセットを購入。セット品なので、ラジエター本体以外にも、ホースやサーモスタット、ラジエターキャップも付属しています。合わせて、リザーブタンクも新品に変更。プラグコードもウルトラ・シリコーンプラグコードに変更。点火プラグも新品に交換。これら部品をかき集め、ショップで組んでもらいました。ワタシが想像していた以上に乗りやすく、走りの楽しいクルマに仕上がりました。来週はちょいと遠出をするので、楽しんで走ってくる予定です(^^)それではまた。SPECIALマルハ・強化ラジエターセットリザーブタンクウルトラ・シリコーンプラグコード点火プラグこれより先はプライベートモードに設定されています。閲覧するには許可ユーザーでログインが必要です。(1)管理人プロフィールtasuku1986年生まれ。静岡県出身の愛知県在中。職業はノーマル会社員。オートバイ&クルマについてのブログを書いてます。旅する高虎リンクについて当ブログはリンクフリーです。