ブックマーク世界的な生産体制の大変換2019年2月19日、ホンダは突然記者会見を実施した。その内容は大きく2点で「社内の運営体制の変更」と「グローバル四輪車生産体制の変更」というものであった。そこで驚かされたのは、「2021年をもって英国とトルコにおける完成車の生産を終了する」という発表だ。平日の夕方に緊急で記者会見を行ったのは、HUM(ホンダ・オブ・ザ・ユーケー・マニュファクチュアリング社)での労使間の協議が始まるタイミングに合わせたというわけだ。英国とトルコという、欧州での生産の2021年の終了。これは過去のホンダの方針からの大きな転換を意味する。いう6極でクルマを生産し、それぞれの足りないところは補完しあうという体制だ。HUMは2015年に2億ポンド(約300億円)もの投資のもと新型「シビック」の生産拠点となり、世界各国へクルマを送り出した。この方策によって、減産が続いていた欧州拠点は2016年より息を吹き返す。2018年こそ減産となったが、それでも3年ぶり。それほど業績が悪いわけでもない。それなのに、突然の降って湧いたようなリストラだ。英国では、大騒ぎになるに違いない。HUMのスウィンドン工場。1290スーパーデュークR(MR/6MT)【レビュー】2020.2.22試乗記KTMの大排気量ネイキッドスポーツモデル「1290スーパーデュークR」が新型にモデルチェンジ。ポルトガル・アルガルヴェより、その走りを報告する。あらモーダ!ブレグジットをきっかけに自動車メーカーの欧州市場戦略が大幅に見直されつつある。日産自動車も例外ではない。同社の乗用車部門が縮小する一方で、盤石ともいえる態勢なのが商用車だ。その最前線を大矢アキオがリポートする。第1回は、お手ごろな価格の「シトロエンC3エアクロスSUV」「フォルクスワーゲンTクロス」「ジープ・レネゲード」を紹介しよう。Q3スポーツバック」とも合わせ、冬のスウェーデンでその実力を確かめた。冬の北海道・旭川で横浜ゴムのメディア向けタイヤ勉強会に参加した。今回、特に興味深かった「スタッドレスタイヤの歴史」「タイヤの経年劣化」「オールシーズンタイヤという新たなトレンド」の3つのコンテンツについてお伝えする。それでも新型「アコード」を日本で売るワケ2020.2.21デイリーコラムスタイリッシュに生まれ変わったホンダのセダン「アコード」。国内の取り扱いグレードは1種類だけで、月あたりの販売計画はたったの300台。開発責任者に話を聞いた。注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。デイリーコラムメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。