!トラ再走計画トラ再走計画、長らく休載でした。近々、そのサスペンション仕様について報告する予定で、きっと参考になる方も多いと思います。)リアサスペンションに限った事ではなく、様々な個所で発生するフリクション(摩擦)はオートバイ本来の(純粋な?)動きを阻害し、コントロールを難しくするもの。サスペンションで発生しているフリクションというヤツは、知らず知らずの内に人間センサーを歪め、ライディングを低品質にしてしまうから要注意。リアサスペンションで発生するフリクションは、スイングアームのピポットシャフト部のベアリング部、リンク機構のベアリング部、そしてダンパーユニットのピストンロッドとシリンダーユニットとのオイルシール部、同じくピストンとシリンダー間、ダンパーユニットの上下の取り付け部、そしてスプリング単体でもその伸縮時に発生するもの。それらの解決方法は様々だけど、スプリングは簡単。スプリング本体をより安定した性能を低フリクションで作動する品へ交換するだけ。スプリング起因のフリクションを低減させるユニットも導入予定。(その2)トラ再走計画。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!youkaidaimaouさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。