29■プロフィールAuthor:にしみやうしろ小田急沿線で生まれ、金沢で北陸鉄道にはまり、愛知では名鉄に臨海鉄道さらに森林鉄道、今ではすっかり私鉄・貨物ファンに・・・。鉄道に由来していろんなものに興味を持つようになってしまいました。いうのも西小坂井駅の方が後からできたためです。ために生まれたような駅でした。用地買収はすんなりと行ったようです。言うのも住民は将来的に信号場が駅に昇格するのを期待していたためとか・・・。工場が完成したのは1945(昭和20)年6月(西伊奈信号場開業が6月10日となってます)。工場も専用線も無意味なものに。住民の駅設置希望は間もなく適い、西伊奈信号場は1948(昭和23)年8月1日に西小坂井駅へ昇格。住金の工場跡地には富士紡績が綿紡績工場をつくることになり1951(昭和26)年11月に竣工。西小坂井駅からの専用線も復活します。30%を原料の綿花が、発送貨物でも製品の綿糸が50%超を占めています。専用線一覧では1953(昭和28)年~1970(昭和45)年版で記載が見られますが。1970(昭和45年)版では使用休止になっています。以前から気になっていた西小坂井駅の上り側線の鉄製架線柱。何だか私鉄っぽい雰囲気が・・・。隣の飯田線であれば元私鉄線だからと納得がいくのですが??その側線から名古屋方に専用線が延びていました。実際には500mばかり東海道本線に並走してからひょいと北へ曲がって道路を渡り工場に入るだけ。紡績工場も規模縮小により専用線が入っていた辺りは別会社の工場になっており面影はありません。