>現行エボ10のサイズ、重量は持て余しませんか?入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。現行エボ10のサイズ、重量は持て余しませんか?SSTはMT乗りにはかえって不快なのでは?現在ランサーエボ7に乗っていますが、かなりヤレが進んでいてちょうど出物のエボ10SSTが見つかったので乗り換え検討しています。してもカタログ上のエボ10は重すぎるようにも感じます。あと、ついに横幅1800越えにも驚いています。SSTも便利そうですが退屈してしまいそうで心配です。耐久性もよくわかりません。第二世代のエボから現行エボに乗り換えた方、それ以外の方も、何かコメントをいただけますと大変助かります。通報するこの質問への回答は締め切られました。後悔」に関するQ&A:気軽に答えて下さい。思い入れの車はありますか過去手放して後悔したことなど解答お願いします。時代に沿った仕方の無い部分でもあります。...)}むしろ、高級感が増し、良い車に見えますよね。Evo.は終わるんだと思いましたが、ふたを開けてみたらちゃんとクラッチペダル付きのMT車が存在し、“何の問題もなく健在”ということでしたね。買うなら、新車が良いような気がします。いう車って、買って、大切に乗るような車でしょう?(つまり、道具としてテキトーに使っちゃうような車ではない。それは仕方がないことですが、まだ新車で入手できるような時に、なぜわざわざ中古を?って考え方ですね。なんだかもったいない(リスキーな)気がします。私なら、迷わず、グレードは[RS]にしますね。)それか、完全街乗り車だとしたらGSRでも構わんが、SSTだけは絶対に選ばないですね。(オートマ買う位なら、先月発売された日産リーフ買った方がなんだかおもしろそう。私からの回答は、『SSTについて』ですが。マニュアル乗れる人なら、SSTはやめておいたほうが良いですよ。退屈する車ですので、3日で飽きて後悔します。{オートマ車買っても後悔しない。いうのなら、後悔はしません。SST車か、日産ノート5MTが選べるとしたら、ノート5MTにしますね。5MTの方が運転していてずっと楽しいでしょう。通報するこの回答へのお礼コメント、ありがとうございます。当方はエボを通勤で使わざるを得ないため、渋滞考慮で今回の選択にしたのですが、なんとなく重い車はMTでは乗りたくないなというのもあります。これが2.5Lあるなら、また、6速巡航ギアがついているのならMTでもよかったのですが。本当はこのまま8に乗り続けたいのです。好きすぎて壊れる日が来る前にお別れすることにしたのです。ATという意味でSSTになるのですが。第二世代のエボが新車でもう一回出てくれるならそれこそ新車で買いたいですね。今回はたまたま出物がありました。エボ10は高すぎてとても新車では買えないのです(涙)。深いコメントありがとうございました。08:50元々、ランエボは、インプに比べて載せられている感が強い車ですからね。街乗りなら、大した違いじゃないでしょう。23:23私も7、8と乗っていました。別の車と思えばそれはそれでよいかな、、と思います。Rも32,33と乗っていましたが35はスカイラインでは有りませんしどちら様も似たような状況なんだな...と思いました。ちなみに車重が重いのは重ければ重いほど排ガスクリア基準のハードルがグングン!!下がる為です。通報するこの回答へのお礼そうですね、確かに別のクルマ、ですね。車が重いのと比例して気も重くなってしまうのです。EKくらいの車重が懐かしいものです。コメントありがとうございました。22:43エボIIIからエボX(初期のSST)に乗り換えた知り合いがいます。「単純に速さを求めるならSST(含む2ペダルMT全般)は有効だけど、やっぱり『乗せられている感』が強い。なんとなく、最近のエボXはVR-4化してきている」とのこと。最後の部分は、ラリーカーのベース車的スパルタンなモデルから、まるでGTカ―のごとく変貌した現在のエボの事を言いたかったんだと思います。現行型はサンルーフまで設定がありますから。知り合いは、現行インプレッサSTi(5ドア)に今現在、心惹かれているようです。欲を言えば、tsが欲しいらしいけど、在庫・金銭的に厳しいそうです。通報するこの回答へのお礼お知り合いの方のご意見、よくわかります。気が進まないのですが、今回は仕方なく乗り換えることになりました。インプも随分考えたのですが、車重と低速トルクが合わないので非常に面倒になるかなということで・・。ハッチバックは好きなんですが。