取り回しがしやすくなりました。デザインコックピット中央に4.3インチ液晶のマルチファンクションディプレイを配置し、多彩な機能を一箇所に凝縮することで、操作性を向上。近未来的なデザインとも相まって、操縦する楽しさを演出しています。様々な用途に応える新機能・マルチマウントシステムをコックピットにレイアウト。個性とアイディアを活かし、あなた好みにカスタマイズできます。バウ大型物入れバウに大容量の物入れスペースを確保。クーラーボックスやマリンスポーツギアも余裕で収納するなど、ロングクルージングなどで威力を発揮します。スターン物入れトーイングロープやシュノーケルなど、マリンスポーツで水に濡れたギアの収納に便利です。クルーザーシート長いシート長により、3名分の独立した着座スペースを確保。ドライバーだけでなく、後ろ2人のパッセンジャーにもヒップサポートを用意しました。長時間のクルージングでも快適なスポーツライディングを楽しむことができます。左手のRiDEレバー操作による1アクションでの減速・後進を可能にするとともに、「減速・後進」と「前進」、それぞれの機能を左右のレバーに独立させることで、高い即応性と直感的な操縦性を実現。ビギナーには困難だった着岸などで効果を発揮します。「RiDE」による減速ではリバースゲートがジェットノズルを覆う際、噴流が横方向に噴出するよう設計。これにより推進力が左右にバランス良く分散するため、減速時のノーズダイブの発生を抑制し、安定した姿勢で減速することができます。減速中でも推進力が得られるため、ステアリング操作によって旋回することも可能です。従来のナノ粘土※粒子を構成する六角形の層の隙間に、極めて小さな泡状のガラス粒子を挟み込むことによって、素材のさらなる軽量化を実現、NanoXcelに比べ、約18%の軽量化を達成しています。強度・剛性は従来同等を確保、補修も同様に可能です。Engineスーパーチャージャーのインペラ径の拡大による過給効率の向上と、エアクーラー(インタークーラー)の大型化により出力向上を達成。ピストン周りと新構造の高性能オイルクーラーによる冷却効率の向上により、高出力でありながら安定した性能を発揮します。Grate(格子)を採用。ダクトインペラの整流翼を増加することでSVHOエンジンの出力をロスすることなく推進力に変換できます。FXシリーズとGPのキャラクターに合わせ、ライドプレートやスポンソンの形状を最適化することで、レスポンスの良いハンドリングやクイックなターンを実現、高いドライバビリティを発揮します。FEATURESダイアグノシス・システム内蔵のECU(エンジンコントロールユニット)へパソコンでアクセスすることによって、メンテナンス履歴や故障時のエンジン状態をモニターでき、迅速なメンテナンスや修理が行えます。INJECTION)システムを採用。)はTOYOTAの商標です。電子制御式スロットルシステムマリンジェットの電子制御式スロットル・システムは、スロットル開度をデジタル信号化してエンジンに伝達します。※同じ名称でも、モデルにより機能が異なる場合があります。)はTOYOTAの商標です。※燃料タンク容量はリザーブタンクを含む容量です。※価格は消費税を含まないメーカー希望小売価格例です。地域・納入場所などの条件により異なる場合があります。※価格・仕様は令和1年10月現在のものです。価格及び仕様は予告なく変更される場合があります。委託販売リンクフォトアルバムジェットスポット・マリーナ紹介パーツ。