鉄道や飛行機を利用した旅の様子をご紹介します。萩石見空港✈︎〜津和野で安野光雅美術館を見て、再び萩石見空港まで戻ってきました。空港へ就航している路線は羽田空港への2往復のみ。空港へは路線バスが走っていますが、なかなか都合の良い時間での乗車は難しいです。益田駅からはタクシーで2000円弱の距離なので、バスの時間がどうしても合わない場合は、タクシーを利用するのも手です。早めに空港に到着しましたが、時間が早いせいかなんと利用者は私だけ。空港の2階、出発ロビーには売店とレストランがあります。ここでは津和野や島根の名産品が売られています。〜山口線に乗って津和野へ〜前回の続きです。島根県の津和野を目指します。萩石見空港からバスで約10分。JR西日本の益田駅にやってきました。当駅は山陰本線と山口線の接続駅となっています。当駅から新山口方面のスーパーおき号に乗車して津和野へと向かいます。この日は線路工事の影響で萩・長門市方面の山陰本線はバスによる代行輸送となっていました。山陰本線と山口線の2路線が乗り入れる益田駅ですが、人はまばらで閑散としていました。構内にひっそりと停車していたキハ40。普通浜田行きのキハ121。バスのような乗降扉が特徴的ですね。〜萩・石見空港へ〜今回の週末プチ旅行記は島根県の津和野を目指します。津和野というとSLやまぐち号が通っていることで有名ですが、今回はSLではなく津和野にある美術館を訪れます。萩石見空港までは羽田空港から1日2往復、便が設定されています。機材はB738-800。マイナー空港ですから、バスでの案内になると思っていましたが、意外とボーディングブリッジ付きのゲートからの搭乗でした。この日は平日ということもあるのか、かなり空席が目立っていました。私の列には誰もいませんし、前後2列分も空席でした。〜アメリカン航空のB777-200✈︎〜本日は1/200スケールのB777-200をご紹介します。ホーガン社製のモデルプレーン。1/200スケールモデルです。15年以上前に買ったものだと思います。特段色褪せや傷がなく綺麗な状態で保管されており、一安心です。現在の塗装の一つ前のデザインとなりますが、私にとってアメリカン航空と言えばこの塗装。シルバーの機体にアメリカの国旗を模した3色のライン。ホビー用の電動ターンテーブルです。そこで今回はコンセントから給電するタイプにしました。スイッチを入れるとゆっくりと回転します。一度スイッチを切って再び入れると逆回転となります。B777-9を乗せるとこんな感じです。ターンテーブルがあって良かったです。今回は1/200スケールのスターフライヤーのモデルプレーンをご紹介します。ヘルパ社製の1/200スケールモデル。前に買ったものですが、久しぶりに押入れから引っ張りだしてみました。このモデルはプラスチック製。台座もあったような気がしますが、紛失したようで見当たりませんでした。レジナンバーから初号機であると分かります。私の記憶が間違いでなければ創設された当時に買ったモデルプレーンだと思います。それまでの常識を覆すような機体デザイン、全座席革張りシートなど当時はかなり斬新な航空会社というイメージでした。スターフライヤーに乗りたくて、羽田から北九州空港まで行ったのは良い思い出です。〜福岡-羽田のJALファーストクラス✈︎〜福岡からの帰りはJALに乗って羽田へ。ファースクラス利用者が使えるダイヤモンドプレミアムラウンジ。入口から高級感があります。ラウンジではビールとカレーパンを頂きました。このカレーパン、見た目がとても美味しそうだったので食べてみたのですが、これはかなり美味しかったです。松本空港の展望デッキは障害物がほとんど無い為、とても飛行機が見やすいです。空港周辺はには公園が整備されており、公園からも飛行機が見やすそうでした。この日の松本空港は北海道フェアが行われており、多くの人に賑わっていました。この日のお昼ご飯は空港内にある唯一のレストラン“城下町”でお蕎麦を頂きました。信州と言ったらやはりお蕎麦ですよね。食べやすて美味しかったです。ターミナル2階に展示してある信州の名産品。レビューボーイングの最新鋭機、B777-9の1/200スケールモデルのご紹介です。羽田空港のANAフェスタで購入しました。ANAが発売しているB777-9のモデルは地上折り畳み翼バージョンと、空中姿勢の2種類があります。今回は地上での折り畳み翼を再現したモデルを購入しました。外箱には実機の写真ではなく、モデルプレーンを撮影したデザインとなっています。ランディングギア・台座付きです。大型機B777のでは1/200スケールと言えどもなかなかの大きさです。箱の寸法は約30cm以上あります。先週、ついにB777Xが初飛行しましたね!現行のB777の後継機となる旅客機で、ボーイングの最新機体でもあります。この機体はB787等で培われた様々な技術が取り入れられているのが特徴です。基本タイプとなる777-8と777-9があり、-9は胴体が延長され全長は76.5mもあります。これはB747-8より長く、世界でもっとも長い(あのA340-600よりも長い!)双発旅客機です。開発発表は2011年と9年前ですが、試験中に貨物ドアが吹き飛ぶなど、様々な要因があり開発は遅れているようです。〜フジドリームエアラインズと松本空港✈︎〜昨日の続きです。神戸空港からFDAに乗って松本空港を目指します。FDAの自動チェックイン機。今回私はコードシェア便であるJAL便として予約しました。この場合は自動チェックイン機は利用できず、有人カウンターにて搭乗券の発券が必要となります。FDA232便、JAL2603便松本空港行きです。搭乗待合室にはあまり人がおらず、かなり空いている感じでした。6号機であるパープルの機体です。神戸空港を定刻通りに離陸。機内は予想通りかなり空いており、乗客は4割程度しか乗っていませんでした。〜神戸空港にやってきました✈︎〜前回の続きとなります。スカイマークに乗って神戸空港にやってきました。神戸空港を訪れるのは初めてです。神戸空港は兵庫県神戸市のポートアイランド沖合にある空港です。開港は2006年と新しく、マリンエアの愛称を持っています。新しい空港とあってターミナル内は綺麗で、明るい印象を受けます。他の地方空港と同様コンパクトに出来ており、使い勝手がとても良さそうです(空港で迷ってしまう...、なんてことないと思います)。展望デッキはターミナル4階にあります。広くて飛行機も見やすいですね。私が乗ってきたSKY101便。当空港を経由して長崎へと向かいます。〜スカイマークに乗って神戸へ〜今回の週末プチ旅行記はスカイマークに搭乗して神戸空港へと向かいます。羽田空港第1ターミナルにスカイマークのチェックインカウンターにて搭乗券を発行します。予約自体はインターネット等で可能ですが、ANAやJALのようにタッチ&ゴーサービスはないようで、空港でのチェックインが必要となります。チェックインには2次元バーコードや予約番号等が必要になります。こちらが今回の搭乗券。羽田〜神戸のスカイマーク101便に乗ります。早めに予約したこともあり、神戸までの片道運賃は10000円を切っていました。これはなかなかお買い得です。スカイマークは羽田空港の第1ターミナル北ウイングから出発します。1/400スケール今回はアフリカの航空会社のB777をご紹介します。TAAGアンゴラ航空のB777-200ERです。メーカーは不明、スケールは1/400となります。アンゴラ航空はアフリカ南西部に位置するアンゴラ共和国のフラッグキャリアです。危険な航空会社としてEU圏への乗り入れが禁止されていた時期もありましたが、機材の近代化を図り現在ではEU諸国へのフライトが可能となっています。アンゴラ航空はB777-200ERと-300ERを運用しており、長距離路線に投入されています。B737-700を運行し、B737MAXも発注しています。〜羽田空港で飛行機ウォッチング✈︎〜羽田空港での撮影記です。第1ターミナル展望デッキから。JALのB767-300。ベトナム航空A350-900。シンガポール航空のA350-900。国際線機材は良いですね〜。スカマークヴィッセル神戸塗装機。スカイマークは色々なプロ野球やJリーグのチーム塗装があって面白いですね。なが〜い胴体のB777-300。整備エリアの方に目を向けると白塗装のB777が。売却される機材でしょう。A350の導入によってB777でも引退する機材が出るようですね。この時期は日が暮れるのが早く、あっと言う間に暗くなってしまいます。関空ー羽田〜時系列が前後して申し訳ないのですが、日航ホテル関西空港に宿泊した際の復路の様子をお届けします。往路と同じく関空からの復路はスターフライヤーを利用して東京へと帰ります。SFCを持っているので保安検査後、ANAラウンジへ。いつも思うのですが、関空のANAラウンジはかなりひっそりした場所にあります。奥というか、保安検査場の脇にあるので飛行機等は全く見ることは出来ません...。ラウンジに入り「ビールでも飲むかなぁ〜」と思ってさりげなく出発案内表示を見ると何やら赤い文字が。