クソザコライダーの日記スマートフォン用の表示で見るクソザコライダーの日記バイクを中心にその他趣味をつらつら書くkszkライダーのブログ(淫夢要素有り)この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。いとりあえず先人たちの教えやサーッ!キットOYJの意見をまとめて図に示してみたゾブレーキングブレーキングはリヤからかけ始めて一瞬置いてフロントを掛けるようにするとノーズダイブ(フロントサスが一気に沈み込むこと)を緩和できて走りやすくなるゾなおこれを知る前はよくノーズダイブさせてタンクに自分のリンゴをぶつけて悶絶少年になってました(呆れ)バンクのきっかけ作りにリヤブレーキを強めに踏み込んでスッと離すとパタリと車体が倒れていいゾ^~これスローインファーストアウトやきう用語かな?(なんJ感)わしのトッチャマがうわ言のように連呼するスローインファーストアウト。要はコーナーに遅く入って早く出ろただそれだけ。コーナーの侵入スピードが早すぎると慌てて奥の方で再ブレーキしてしまったり、アウト側に膨らみ落ち葉&砂ゾーンにつうずるっこんで結果的にテンポの悪いコーナリングになってしまうゾコーナー立ち上がりスローインファーストアウトの”ファーストアウト”の部分がこ↑こ↓コーナー出口が見え始めたら目線をそちらへ向け徐々にスロットルを開け始める。この時回転数をパワーバンドを(馬力がよく出る回転数帯)手前にしておき、立ち上がりが終わると同時にパワーバンドに入るようにしておけばシビアなスロットルワークを要求されなくていいゾ~。CB400なら大体6000回転ぐらいですかね...?なお立ち上がった先にゴミとか木の枝が落ちていることが多いのであらかじめマージンを取って走ろう。(当たり前)ブリッ!ッピングシフトダウン峠等を走るときにホモビの睡眠薬と同じぐらい必要不可欠なのがこのブリッ!ピングシフトダウン。これを覚えないと最悪の場合リヤをロックして外装慣らしをするハメになるゾ...どういう理論よ?2速60kmと5速60kmでは速度は同じでもタコメーターの回転数は全く違うんじゃあ~仮に2速60kmで8000回転とし5速で4000回転だとすると4000回転の差が生じてしまうゾ。半クラにするギヤダウンスロットルを必要な回転数だけ煽る。そのまま滑らかにクラッチを放す。ドンつき等無く滑らかにエンジンブレーキが効いてくればOK。難易度が異様に上がるのがこの下りの峠。出来る限り通らない(至言)雨の日の峠は路面が落ち葉&木の枝&雨で浮いた砂でズルズルしており気持ちが悪い。それでもどうしても通らなければいけない場合は超ドンガメ走行でコーナーを抜けるときはいつも使っているギヤより1~2段上げよう。安全マージン峠で思いっきり盛る場合は他者が居ないことを確認して自分一人だけが事故って死ぬような場面だけにしよう。他者あるいは後ろに人間がいるときに100%で盛ってはいけない(戒め)それ以外は最高でも60%以下のテンポで走ろう。最新記事~史跡巡り~出雲大社凸レポ熊本地震現地入りレポ平尾台凸レポ源平合戦のゆかりの地へ行ってきたゾ^~(史跡レポ)~久々の更新~今後の方向性について月別アーカイブ注目記事はてなブログをはじめよう!inoshita-jn6wjzさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。