更新日:2019.08.30ツイート「トラック」のイメージが強いいすゞですが、実は過去には乗用車も製造していました。今回はそんな「いすゞの乗用車」にフォーカスを当てて、名車と呼ばれる車を紹介します。カデットをベースに開発し、1974年に発売されました。1979年には「80年代のディーゼル車」を目指して、ジェミニ・ディーゼルを発売され、ディーゼル乗用車の代表として広く認知をされたのです。1985年には2代目となるFFジェミニを発売。カラーバリエーションやTVCMの反響が大きく、2代目ジェミニの総生産台数は約7万4,000台となり、販売台数もいすゞの乗用車史上最大を記録するなど人気の車となりました。2.117クーペ117クーペは、いすゞのフラッグシップモデルとして、1968年に発売されました。デザインやスタイリングなど、自動車デザインスタジオであるイタリアのカロッツェリア・ギア社に委託をし、当時チーフデザイナーであったジョルジェット・ジウジアーロ氏が担当しました。117クーペの発売当初は、当時の技術では手作業でしか作れないデザインであったため、少量限定生産車として大部分を手作業で生産していました。そのため、1968年~1972年に作られたモデルは、「ハンドメイド・モデル」や「ハンドメイド117」と呼ばれています。搭載し、エンジン技術で国内他車と差をつけました。3.ピアッツァピアッツァは1981年に117クーペの後継車として販売されました。デザインは117クーペと同様に、イタリアのデザイナーであるジョルジェット・ジウジアーロ氏が担当しています。ジウジアーロ氏は、1979年にデザインカーである「アッソ・デ・フィオーリ」をジュネーブ・モーターショーに出展。そのデザインカーを商品化する形でピアッツァが生まれました。ピアッツァは、オリジナルのイメージを保ったまま量産化され、その試みに世界中から驚きの声が上がりました。より、いすゞの最後の乗用車として生産が終了となっています。記憶に残るいすゞの車1993年に乗用車の生産を終了したいすゞ。いすゞが作ってきた乗用車は、爆発的なヒットは記録しなかったものの、特徴的なスタイリングや、日本初の技術を搭載など記憶に残る車が多く、今なお名車として語り継がれています。記事内容が相違している場合があります。PR【2019年版】お金がなくても乗りやすい国産スポーツカーおすすめ10選!平均中古価格も掲載!2019.09.02スマホ「ながら運転」の罰則強化。今どき女子おすすめ!日帰りで行けちゃう関東のドライブおすすめスポット48選!エンジンルームからのキュルキュル音...その原因と対処法は?【Carpon(カーポン)】ナンバープレートを撮るだけ!?クルマの維持費を節約するアプリ!1,000km乗って見えてきた、新型ジムニーの姿!納車1年以上待ちの人気、本当に死角なしか【2019年版】お金がなくても乗りやすい国産スポーツカーおすすめ10選!平均中古価格も掲載!スマホ「ながら運転」の罰則強化。