晋也ノンフィクション作家2018年10月12日100%印刷?クリップクリップしましたオシコシで受けたさまざまの刺激を3回の記事にまとめたが、実は話したいことはまだまだある。きれいに記事としてまとめるにはちょっと内容が足りないけれど、どうにも心に引っかかるようなことだ。いう引っかかり方をしたことの中には、後になって重要だったと気づくこともある。無意識が「これは重要だぞ」と警告を鳴らしているのかもしれない。最終回として、担当編集者のY氏を相手に、そういうことも洗いざらい話しておくことにしよう。松浦:じゃあ、空飛ぶ自動車の話から始めましょうか。松浦:こちらの写真を見て下さい。Oshkoshには、私が確認した限りで2社が「空飛ぶ自動車」を出展していました。Skyというこれまたベンチャーの「Switchblade」です。Terrafugiaの“空飛ぶ自動車”「TRANSITION」。主翼を横に折り畳む形式である。2006年以降10年以上に渡って開発を継続している。米国内に設立した次世代型航空機を開発するためのベンチャー。Skyの「Switchblade」。こちらは主翼を胴体下に収納する。Y:翼を畳んで公道を自動車のように走って、翼を拡げると飛行機として空を飛ぶ乗り物。率直に感想を言うと、昔のSF、未来世界の大道具、ですよね。松浦:今、結構世界のあちこちで、空飛ぶクルマを作るベンチャーが立ち上がっているんですよ。AeroMobil社の3番目の試験機「AeroMobil3.0」の飛行(再生すると音が出ます)。この機体は2015年に初飛行したが同年5月に墜落してしまった。同社は次の試験機「AeroMobil4.0」「同5.0」の開発へと進んでいる。ONE」(再生すると音が出ます)。オートジャイロ形式の“空飛ぶ自動車”。試作機は2012年に初飛行している。09:15日本の官僚機構が一度握った権限を解放することは、外圧がない限り無理だろう。個人的に離した方がいいという人は結構いるが、組織の決断にはならない。19:52公道を走らせるならば道路交通法に法った形式にするのは当たり前。空を飛ぶのならば航空法に法った形式にするのは当たり前。どちらの安全基準もクリアするのが困難だから今まで実用化されていない。安全性の確保なんて話は全くの的外れと思います。実用化に挑むベンチャーさえ存在しない日本は、もっとチャレンジできる環境を整えるべきではないか、というのがこの記事の趣旨。コメント欄のネガティブな意見を読むたびとても悲しくなる。日本では、どんなに努力して考えて作り上げて、そして失敗しても立ち直って成功するまで挑戦できる人がいたとしても、ただ一度の失敗で袋叩きにあって潰されていく未来しか想像できない。16:58>エンジンが停止しても落下せずに翼や回転翼で制動し落下箇所を選べる飛行機やヘリ飛行機はともかく、ヘリコプターはエンジンが停止したら回転翼は一切機能いたしません。落下場所を選ぶ事も不可能です。色々な条件さえ合えば、オートローテーションという技術を使ってどうにか着陸する事は可能です。基本的には空飛ぶ自動車もヘリと飛行原理は同様なので(磁力だの反重力だのを使わなければ)機械の構造によってはヘリと同様にオートローテーションを使えるようにするか、パラシュートやエアクッションを採用するといったアイデアも可能でしょう。いずれにしても、何らかの対策は必要でしょうがその点をあげつらって全否定する程の事ではないと思います。いずれにしても、昨今はバッテリーやモーターや姿勢制御などの技術が進展して本格的なエアカーの時代が来るだろう、その波に乗り遅れるのはマズいのではないか?というのが著者の論点であるはずです。下のコメントにもある通り、日本社会がNIMBYに陥って何も出来ずにいれば、将来的にガラパゴス化どころか日本の産業が外資に全て奪われ、経済的な植民地になり一般社会にも重大な支障をもたらすのでは無いかと心配します。15:23>確かにこんなものが空をいつも飛んでたら、危なくないわけないですよね。00:27確かにこんなものが空をいつも飛んでたら、危なくないわけないですよね。自分のマンションの上でいつもこんなものが旋回してたらどうでしょう。タワーマンションの最上階なんて今は高くて手が出ませんが、そのうち空飛ぶ自動車の事故が起きかねないと言うことになって、最上階が1番安くなる時代が来ると思います。それに、簡単に皇居の上とかは飛ばせないようにするんでしょうから、あと、大使館の多い港区上空もNGになるんでしょうから、安全を考えたら地価の高いその付近に住むしかない時代がやってくるのでしょうか。あと空飛ぶ自動車の騒音対策はどうなっているのでしょうか。24時間、そんなものが空を旋回していたら、おちおち寝てもいられませんね。小さな子供がいるご家庭、病人がいるご家庭、とても迷惑な話だと思います。18:16コメント欄の「製造業に真摯に向き合っている人」さんへ。日本が生み出している縁の下の力持ち的な発明が、中国や他の国々の製造業で全く行われておらず、世界でダントツの成果を生み出しているのであれば、おっしゃる通りだと思います。実際にはそんなことはなく、世界の広さを知らずにニッチな分野の工夫を「チャレンジ」と勘違いしている危険性はありませんか?この記事は、世界を驚かすようなセンセーショナルな発明、発見が日本では生まれにくくなっているのではないか?という疑問に対する考察です。記事をナナメに読んで、筆者は間違っている、自分は(日本は)このままでいいんだ、という感想しか無いのであれば、思考が典型的なベンチャーに対する抵抗勢力に陥っている様に思えます。社会全体の流れとして、エネルギー浪費は罪のように扱われつつある。国や機関が基準ハードルを上げる自動車並みの燃費にならないと、価格や量産性が許しても庶民に普及などさせないでしょうね。15:39本文もそうですが、コメント欄を見ても、官僚や規制、それに纏わる利権、果てには日本人論まで飛び出して、とにかく他人のせいにしたがる人ばかりですね。この人達は、「ではどうぞご自由に」と言われても、決して新しい事を始められる人種とは思えません。製造業に真摯に向き合っている人間からすれば、新しい事にチャレンジすることなど日常ですよ。それが「空飛ぶ自動車」である必要は無いと思います。この手の記事やコラムを書かれる方は、センセーショナルでネタになるような話題以外は重要視しない傾向がありますが、日本発の「縁の下の力持ち」的な発明や工夫は今でも多数生み出され続けています。隣の芝が青く見えすぎなんじゃないでしょうか?きちんと自分たちの足元も見ることをお奨めします。日本には日本の得意な分野があり、欧米とは違うだけだと思います。それがたまたま筆者の趣向に合わなかっただけで。なんか、ちょっと前に話題になった「深圳すごい、日本負けた」のような負け犬根性記事と感じました。問題もそうだし、卑近な例で言えば保育園の建設問題や、さらには近所の公園でどんどん禁止事項が増えていって、しまいには子供が公園に行ってもスマホゲームしかしていないという状況になってしまってますね。自分達が子供のときはもう少しゆとりがあって、公園で自由にボール遊びをしていたのですがそれももう適わなくなりました。このまま日本人のNIMBY志向が強まっていけば、日本から科学者も技術者もベンチャー企業家もスポーツ選手も生まれず、社会人の殆どが外資の言う事に従ってブラック労働しか出来ない社畜になり下がってしまうでしょう。>騒音まで含めて楽しめる人しかいないとこでやりゃいいのにこの狭い日本でそういう事がとても難しいのは理解しているはずですよね。他の方もおっしゃっているように、過疎化した地方の活性化で特区指定してエアレースやオシコシのミニ版を開催するのも良いかもしれません。>どれだけエネルギーを無駄使いすれば気が済むのでしょう。21:47「空飛ぶ自動車」とか、どれだけエネルギーを無駄使いすれば気が済むのでしょう。危ないとかいう以前に、とても正気の沙汰とは思えません。19:39年にほんの数日、しかも日中にしか行わないエアレースの騒音に文句を言う人がいることに驚く。こんな人は、例えば自分の家の前で工事が行われていただけでもブチ切れるのだろう。それがインフラ整備や耐震工事等必要なものだとしても。人間は本能的にネガティブ(危険回避)思考になりがちだからこそ、リスクを取ってでも明るい未来を願って本気でチャレンジする人を心から応援したいと思うし、世の中の仕組みがそうあって欲しい。14:13>今まで松浦氏の記事は大変楽しく読んで来た。今回の記事で一気に不愉快になった。ような、将来の展望もなければ提案もなく、単なる個人の好き嫌い趣味嗜好で世の発展の足を引っ張る方がいらっしゃるのは大変残念です。世の殆どのことは良いこと、悪いこと関係なく誰かの迷惑になりえるもので、その利害の調整をしながら、ある時は妥協し、ある時は主張し、調整して世の中を前に進めていくのです。ところが妥協や歩み寄りの配慮、取引の可能性が一切ない「母君がイベントに関心がないだけでなく、通院や介護、あるいは日常の買い出しさえもその日はブロックされる。他の日には他の予定がある。おまけに、見慣れない人の流れや騒音で母君がいわゆる「不穏」な状態になっても松浦氏は平然としていられるのだろうか?」のような極論を展開し、自身こそが正しいと主張なさる。行間から、団塊の世代で社会の一線を退かれて自己主張の場がなった寂しい方、もしくはそうなることに恐れを抱いている方のような印象を受けましたが、このような方々が私の近所でも保育園の開設に反対しいい迷惑となっています。13:14良くも悪くも「お上」のせいにしたがるのを許しているのが悪いのであってだからこそ、「お上」の中の人も安易な規制に逃げるのも当たり前のこと。昨今のモンスター○○もバッサリ切り落とせない所にも問題がる。あれも過剰な部分はサッサと罪として排除しないといけない。「お上のせい」も「モンスター」も、割と安全な理想の砂場に近づいている弊害だろう。ここらは問題を放置する現役世代の問題でもある。教育なり、モンスターも過剰は即罰するなどの対策が必要であろう。規制だとかの話はミスリード科学技術やなんかも含めて、そちらに夢を持つような環境に無い事が最大の問題。技術開発や宇宙開発の話に、そんな金があるなら~に使えと言う人が多過ぎるほどにそういうのに理解も興味もない人が多いのだ。11:25現状社会の中で「不安定な身分」と試行錯誤による「結果的な失敗」を許される土壌というのがほぼ無い、というのが日本でのイノベーションを阻む大きな要因になっている。この記事を読んで一番感じたことです。働くことを美徳とする価値観は日本や欧米プロテスタント諸国における経済発展の基盤ですが、安定成長期以降の日本では特に組織に所属することと勤労していることを同一視していることが多いなと。知っている限りでもベンチャーをまるで犯罪者一歩手前みたいな目で見る人がいました。パナソニックもソニーもホンダも、ほんのチョット前まではベンチャーだったのに。彼らも試行錯誤のなかから結果的に生き残ったわけで、結果的に失敗した事業もあったろうし同業他社も淘汰されていった。その過程を経ないでいきなり大企業にはなれないし、その過程が社会的にある程度許容されなければ新しい産業は生まれない。昔の花形就職先が国鉄と炭鉱だったというのは今では笑い話です。官僚機構は産業が発展しようとしなかろうと規制によって甘い汁を吸える。安全を錦の御旗として。多くの国民は範囲のある「リスク」という概念を受け付けず「絶対安全」などという存在しない幻想を信じてしまった。結局記事の趣旨を、航空業界を含め現在の環境を作ってしまったのは日本国民自身なのだから、変えられるのも日本国民しかいない、と言うことだと感じました。20:52官僚のせいではないです。Yahooのコメントなど見ていても、何か問題があれば「すぐ規制を定めるべき」という意見が一番たくさんの賛同を得ています。政府や政治家は国民の鏡です。それだけではなく、ここ10年ほどで日本人は更にこの傾向が強くなってきていると思います。よくない例ではありますが、子供が事故死した時の親の反応をニュースで見ていると、イギリスでは、その原因を取り除いて安全な環境を作るべきだという主張になるようです。このように書くと当然のことじゃないかと思われるかもしれませんが、実際に同じ事故において、日本の遺族は何としてでも禁止するために早急に法整備をと主張されていました。コメントも同じ意見でした。言うと、今は新しい技術への移行段階にあるわけですが、日本がこのような段階で優れていたことは歴史的に見てもそうないのではないでしょうか?日本は人口が非常に多いし勤勉でもあるためそれなりに大きな業績がぽつぽつと出てくることから優れているような気になるわけですが、それは今の中国と同じで、パーキャピタでみると欧米とは比較にならないと思います。選挙になると大衆の票を集めた者が勝ちます。これを官僚や利権のせいにしていても解決しないと思うのですが、どうでしょうか。逆に言うと、規制を更に強めて中国みたいに全て国主導でやる方が日本人には合っていると思います。日本には自己責任文化を取り入れる素地も文化的余地もありませんから。欧米型を目指してはいけないと思うのです。01:40>江戸時代は発明禁止だったんですよね、確か。江戸時代の発明はすげーぞ。現在のエロ漫画のほとんど・・・それこそ、触手モノとか異種姦モノなんてマイナーな分野まで「車輪の再発明」だったりする。HENTAIの遺伝子恐るべし。00:28>そんな『空飛ぶ自動車』と比べたら、ハリアーは垂直離着陸出来て、戦闘機として機能できる。発想力は比べ物にならない程ハリアーの開発者が優れていると思う。(STOVL)というのが一般的な運用。作戦行動時のように、兵装や燃料を満載した状態では垂直離陸が出来ないのよ。着陸時は兵装はなくなっているし、燃料も少なくなっているから「垂直着陸」は出来るんだけどね。あと、F-35Bってハリアーではなくロシア(ソ連)のヤクの血をひくVSTOL機だよ。垂直着陸時、90度下方に向くエンジンの可変ノズルはYAK-141のそれを改良した物だし。ハリアーに近かったのは、ライバルで落選した「ハコフグ」ことボーイングX-32の方。ハリアー同様にエンジンの他に別途リフト用のエンジンやファンを持たない設計だった。20:23規制ばかりで身動きできない状況というのは、責任の取り方、取らせ方が間違っているからではないでしょうか。良い方向に進むために生き残った者に対して罪に問わない代わり洗いざらいはかせて根本原因を追究する。原発だって、1000年に一度の地震が原因でF1の事故が発生したというのなら、安全度を従来の1000倍、1万倍に上げるにはどうするか、それを進めるのが責任ではないでしょうか。核燃料廃棄物の処理の問題も解決しなければかないませんが。個人的な希望では、安価で安全な自家用飛行機に乗ってみたいなあ。17:44江戸時代は発明禁止だったんですよね、確か。その辺に関しては、現代も江戸時代と同じレベルか~。社会システムが成熟しすぎて、ぶっ壊れる直前なのかもしれませんね。黒船が来ないと変化できないのか...。幼稚園以前の教育からやり直さないとこういったマインドは育ちにくいですよね。ガキの頃に、思いつきでいろいろやってみて痛い目見て、でも時々は上手く行って気持ちよくなって、そういった経験がないともうどうしょうもないんでしょう。屋根から飛び降りる前に、飛ばないように怒られる以前に、屋根に上がれないようにされていたら、屋根から飛んでみるなんて発想も出来やしない。飛んで落ちて上手く着地できたら気持ちいいのに。SNSなんかで即炎上の今、中学生ですら下手に馬鹿なことが出来ません。馬鹿なことをやるのがかっこ悪いみたいな風潮の中、誰もがいい子になってチャレンジしなくなりました。やって痛い目見てでも前に進みたいて思う人の割合が少ない社会にどんどんなってしまって、もう茹で蛙で死んでく未来しか見えません。「安全」みたいなのだと永遠に手放せないで結局死ぬしか無い気もします。いう確率論で犠牲者を考えるのって俯瞰できる理系や大人にしかわからないんですよ。普通は自分が科学産業の発展のために犠牲になれって言われたら難しいのでしょう。責任と能力が有る代議士や、有能な官僚はそういうことを理解しています。危険や負担を国民に押し付けることが出来ない以上なかなか進めません。本田宗一郎の時代が本当に羨ましいです。核戦争が起きて文明が退廃した世紀末な世界がやってくるのを待つしかありません。16:58以前も指摘したし、今回もコメントがありましたが、根本的に日本は狭い。正確には可住面積が狭いのです。人口も戦後あたりから1.8倍ぐらいになってます。航空機でもなんでも試行が必要なことは当然だと思いますが、狭い日本でやってしまうと他人の命まで巻き込むリスクが高い。自家用のセスナが定員オーバーで民家に墜落して巻き込んだ事故がありましたよね。米国と比べたら話にならないですよ。向こうはちょっと裏庭で銃の試し撃ちでもするかなんてことも平気で出来る(都市部はさすがに無理だろうが)。やるとしたら、過疎化が進む地方限定でしょう。その方が地方活性化にいいかもしれません。仕事で公務員の方とお付き合いすることがありますが、彼らは「引っ掛かる」ことを恐れていると感じています。「引っ掛かる」ものは、手元に持っている前任者が作成した資料であったり、規格(JIS等)であったりしますが、恐れているという感覚です。事案の内容ではなく、前例に適合しているかの確認に時間を取ります。書類に記載する月日も原則は空白です。書類が「引っ掛からない」ことを確認してから、日付を記入します。法律の読み方も民間人とは異なります。一言で言えば「なんで、杓子定規にしか読めないのか?」ですが、一般人が助長しているとも言えますね。なんて住民運動が代表例かと思います。その点、アメリカは凄い国だと思います。住むとストレス感じそうですが、魅力的です。15:36大賛成!そもそもGHQが官僚をして愚能たらしめ、国民を愚民化する政策を施して今の体制が出来てきているのでしょうから、言わずもがなです。同感なんですが、実は困った現実があります。改正航空法の施行とほぼ同時期に、ほとんどの自治体が公園でのドローン等の飛行を禁止してしまいました。13:57官からの奪取、のような事が指摘されている。官の利権を国民へ、と言う事であると思います。その為には、国民が制度を作らなければならない。専門家を使い、国会議員を使えば、国民は利権を者にできる。戦後の憲法は、国民に主権者の権力を与えたので。13:36いやー、最高でした。「手が抜けなくなった猿」のたとえはうますぎます。松浦さん、このネタでうちの職場に講演しにきてくださいませんか?上層部に我が身を省みてもらうには最高の内容だと思います。後者は、過去の蓄積で肥大化していますが、有権者が本気で変えようと思えば大した問題ではないと思います。内閣人事局が出来て官邸が幹部官僚の人事を握っているので、本気で改革する政治家を有権者が官邸に送り込めれば制度改革は可能でしょう。本質的な問題は前者で、高齢化と安定した現状の影響で、今度どんどん変化への抵抗は上がるでしょう。外国人労働者の受け入れ拡大政策が示すように、労働力の減少というような本当に困ったことが有れば世論は変わります。イノベーションの種が育つ土壌を作らないといずれ本当に困る、という事をどれだけ有権者に納得させられるかが鍵でしょう。12:48実に全くその通り!完了の許認可権を一度すべて見直すべきだと思います。多くの許認可を民間へ委託してしまえばいいと思います。交通取り締まりは警察ではなく民間のJAFに任せてしまうとか。そうそうれば今よりも事故も渋滞も減ると思いますね。11:29最後の方の、日本の自己対応が悪いのは、大賛成。試す仕組みが必要なことも大賛成。騒音の話は自分勝手すぎるし、全体に官僚を悪く言いすぎでは?官僚を悪く言っておけば賛成してもらえる、みたいな変な経験地が積み重なっているのは、事故対応でとにかく謝るっていうのと同じ仕組みです。10:39言いたいことはわからんでもないが、許認可が必要でない業界だって黎明期のバイク業界みたいにベンチャー企業が乱立することはない。軍需産業にいた技術者が民生品に活路を求めた戦後から高度成長期の状況が特殊だっただけではないか?安全対策なんてあってないようなものだった時代と、高度な安全対策が当たり前に求められる現代とでは要求レベルが異なる。ドローン然り、空飛ぶクルマも然り、現在のクルマや航空機と同じ信頼性や安全性を要求されるのは当然で、官僚が規制をかけるのもやるべき仕事をしているだけだろう。親方日の丸に安心する日本人には、真の意味での個人主義(自己責任原則)はない。「失敗を許容する社会」を求めるのはないものねだりだろう。10:01述べられているように、日本では官僚が規制(法)による社会制度を作り、これに付帯した利権も生み出していると思います。官僚らは「何事も自分たちが日本(国民)の中心であるべき」という執拗な理念を持っているのでしょう。国民の安全を守ることは素晴らしいことですが、それ以上に自分たちの安全(身の保全)と権益を優先させていることは間違いありません。よって、国民のためを考えていると思われる、転ばぬ先の「杖」を、持ち運び困難な「鋼鉄の棒」に変化させています。この姿は滑稽さを通り過ぎて、痛ましさを感じます。09:48言ってることは正しいけど、日本ではまず無理だろうね。09:36日本も、昭和初期までは冒険心に富んだ国だった。第二次大戦の敗戦ショックのためか、或いは占領軍に押し付けられた教育改革が冒険心を育てない教育に変えたのだと思う。戦前の道徳教育を復活しようとする勢力が自民党政権内に存在するようだが、それは今以上に純粋な研究心を阻害することになるだろう。イギリスが開発したハリアーをテレビ画面で初めて見た時の驚きは今もって忘れられない。この記事で紹介されている『空飛ぶ自動車』よりも余程革新的だと思う。『空飛ぶ自動車』は、何のことはない、『道路を走れる飛行機』でしか無い。『空飛ぶ自動車』を開発しなくても、軽飛行機が主翼を畳めるように改造すれば、プロペラだけでも移動は可能だから難しい物ではない。バックは軽飛行機のプロペラでは出来ないので、ホイールにモーターを内蔵すれば簡単に実現できる。そんな『空飛ぶ自動車』と比べたら、ハリアーは垂直離着陸出来て、戦闘機として機能できる。発想力は比べ物にならない程ハリアーの開発者が優れていると思う。ハリアーの開発思想は米軍に引き継がれ、F-35Bとして配備されている。言っても、アメリカでは次々と『自由な発想』に基づく新たなテクノロジーが途絶えることなく出続けている状況は羨ましい限りだ。何でもかんでも横一線で金太郎飴を作る教育方針を止めて、『長所を伸ばす』方向に転換すべきだと思う。『国語はからっきし駄目だが、数学は教授以上』の人物が出てくるのが今の日本にとって必要な教育だと思う。09:29空飛ぶ自動車どころか、ラジコン飛行機や小型ドローンでさえ自由に飛ばせなくなった日本。手のひらに乗るようなトイドローンが関の山。人が乗れる飛行機なんて、免許を取れるのは極一部の大金持ち。容易に飛べるようになったところで、旅客機でさえ米軍に抑えられて切り刻まれた空域を、縫うようにして飛んでいる状態。道路にしろ空にしろ、「危ない」と反発が生じるのは、我が国の『狭さ』にもよるのでは。それにしても“空飛ぶ自動車”の原理や姿、幼い頃に見た半世紀前と全く変わらない。09:27全力で首肯したい記事を久々に見た。09:12連載おつかれさまでした。航空機についてはほとんど知らないことばかりで、とても興味深く読ませていただきました。オシコシにまつわるお話は楽しかったです。ありがとうございました。08:33日本の一般人が理不尽に目を瞑る「安全志向」をもつのは、教育のせいも多分にあると思われる。私事だが、普通の公立校に通う小学一年の娘が、世の中で接する最初の「お上」である学校の先生を非常に恐れている。単なるうっかりで提出物を忘れたのに全員の前でつるし上げられるような、大人の世界でもパワハラ認定間違いなしの「しつけ」が普段行われている(それで登校拒否になった子がいるらしい)ことで、理不尽なルールでも従わないと自分の身に危害が及ぶと大変怖ろしく思っているようなのだ。自由な子供を萎縮させるような「教育」がまかり通っていることで、ルールに従順で事なかれ主義で官僚に従順な大人が大量生産されるのではないか。08:31今の日本の問題点を指摘していると思います。日本から先進的なものが最初に製品として出ないのか。そもそも試作を試験しにくい環境では技術は育ちませんから。ついでに開発費も投入できないし投入しない借りることも難しい。これではベンチャーで立ち上げてって事も難しい。安全安心はあっても低次元で閉塞感のある箱庭の様な社会。官僚は頭がいいので保身の為には一生懸命働く。既得権益は手放さないだろう。例外は外圧がかかって仕方なくといった場合だ。改善されるのは日本が米国の51州になった時だろう。中国などはある意味日本より縛りが厳しいはずだが色々な物が出てくるし金も投入される。背景を想像するとパクリだろうが何だろうがとにかく作って売ってしまう、規制が掛かるまでは何でもあり、共産党が利権を貪れると抜け道ができる、危険だろうが迷惑が掛かろうがお構いなし、等など意外とチャレンジできる機会は日本より多そうだ。そんあ事もあってか特に新しい分野では日本より先に進んでいる。このままでは遠からずすべての分野で置いてけぼりになるだろう。その時果たして日本は生き残れるのだろうか?ブラックジャックの例で言えば利権を離さず焼け死ぬ未来しか見えない。積極的に放すとは思えないのは小泉内閣時の体験から間違いない。外から腕をぶった切ってくれるまでは無理でしょう。切り落とされた腕を接合し不自由ながらも元に戻れば少しは考えるかも知れませんが。それともう一つ気になっているのは若者が減ってきておりしかも収入が増えない。この時点で若い活力が失われつつあると言っていい。残念ながら多数を占める年寄り世代では発想も行動力もそんなにない。例外は極めて一部で全体としては衰退だ。新しい事にチャレンジする若者の絶対数を増やすことが将来の発展に寄与するのではないだろうか。08:30日本の諸悪の根源ここにありのコラムですね。野党はこの利権構造の規制改革を訴えたいけど与党の後押しになるだけだからしたくないんでしょうけど、与野党の共闘がないと規制改革は難しい気がするけどね。ま、議員諸氏の多くは国のことより保身だからね。一般人が車で民間の上空を飛ぶことには反対運動が起こるでしょうね。これを収めるには安全性をいくら訴えても意味がなく、実績を示すしかないでしょうが、ドライバーがゴミやタバコのポイ捨てをするだけで信頼をなくすでしょう。08:09今まで松浦氏の記事は大変楽しく読んで来た。今回の記事で一気に不愉快になった。新しいこと、特に実験的なモビリティの研究を妨げる規制と利権は確かに問題である。文字通り関係ない人間が、それに付き合わさせられる義理はない。新しいことをする自由があるのと同じように、今までの生活を続ける自由がある。「レッドブル・エアレース」を例に取れば、地域の行事として地域に受け入れられていないからこそ、騒音が問題になる。他所の人間がやって来て勝手に騒いで勝手に自分の実験と金儲けをしているだけでは、共感は得られない。都心の花火大会同様の、バカを集めて金儲け的な単なる迷惑イベントの一つになってしまう。いう状況の中で「単なる「うるさい」「あっちいけ」とは違う世界が開けるんですよ。」と言われても説得力は皆無である。松浦氏が、ギリギリの状況で母君の介護をされている時に、近所でイベントがあるとしよう。地域に根付いたイベントで、母君が楽しみにされていれば、多少の騒音や不便があっても、「母さん行ってみようか?」とか、行かないまでもその日の話題になり和めることだろう。それがレッドブル・エアレース的な迷惑イベントだったらどうか?母君がイベントに関心がないだけでなく、通院や介護、あるいは日常の買い出しさえもその日はブロックされる。他の日には他の予定がある。おまけに、見慣れない人の流れや騒音で母君がいわゆる「不穏」な状態になっても松浦氏は平然としていられるのだろうか?それでも松浦氏、「騒音の向こう側にいる誰かが見えてきて、騒音は感情移入の対象になる」と言えるのか?認知機能に問題があって不穏になっている人たちにもそれを言えるのだろうか?松浦氏の記事は高く評価していただけに大変残念だ。官僚機構は、市民の安全が利権になる場合は、規制を安全側に振るが、逆の場合もある。羽田発着便の都心上空飛行のように、市民に騒音被害や落下物の危険があろうとも、規制解除が利権になるのであれば、すぐに手のひらを返すものだ。ただでさえ首都上空をヘリコプターが飛んでいるというのに、旅客機まで飛ばすとは非常識甚だしい。07:28手を離したい、離そうと考える心ある官僚は意外と沢山いると感じております。いまの状況で、彼らが動けるとは到底思えない。皆が寄ってたかって官僚を叩くからです。規制しない!こんないい加減な仕事を見逃す官僚は怠慢である!ドローンで起きたことは、私にはそのように見えます。マスコミは、袋叩きを先導するのが大好き。Y様松浦様をはじめ心あるマスコミ人は苦々しく思っていることは理解しますが、実際問題として、組織として叩き続けているマスコミがあまりに多い。壺の中で握りしめている手を離すべきは、官僚に限らないと切実に思います。いうか、官僚は空気を読むことにかけては達人ですよ?空気を読んだ結果が現在ならば、空気を変えないと。02:35>松浦:そうなんです。航空機だけの問題じゃないんです。「乗り物の試作と試験が極端に難しい社会制度が存在して、自由な技術革新を阻む」という、もっと根深い構造的な問題があって、それが航空機の認証にも現れているんです。都内では「マリカー」が傍若無人に公道を走り回っているわけだがな。「セグウェイ」だって「マリカー」と程度の法的な対応をすれば公道だって走れるだろうよ。あと、公道でなければ「セグウェイ」は走れる。現在も使われているかは知らないけど、数年前に羽田空港の警備にあたる警視庁の東京空港警察署が「セグウェイ」を導入したという報道があったよ。01:47「今日の続きの明日」から出た発想が、「選択と集中」ですね。成功すると分かっていることに集中しても、二番煎じ。博打を打ってハズレを選択したら、何も得られない。「選択と集中」が日本を滅ぼすんだろうな、と思います。変革がなければ、何も変わらないんじゃないですかね...。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。【早割2/28まで】新規事業・経営を担う次世代リーダーに、5Gビジネスのポイントを先進企業のキーパーソンが語ります。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。登壇!最先端の人材活用を議論ポスト日本型雇用を議論する大型セミナー、東京・虎ノ門で。