ブックマークウルスにコーフンを覚える「アヴェンタドールSVJ」よりも、「フェラーリ812スーパーファスト」よりも、「ウルス」にコーフンを覚えた不肖ワタクシだったが、それはいったいナゼなのか。理由その1)ウルスは、ランボルギーニらしい超オラオラ感満点なルックスだから。理由その2)それでいて背が高いので、さらに威圧感が増幅されているに違いない気がするから。加えて、あんまり気を遣わずに走れるんじゃないかという予感もする。これがアヴェンタドールSVJだったら、「エアダムこすらないかな」とか「車線変更でぶつからないかな」とか「車庫入れ怖いな」とか、いろんな心配が頭をもたげて、おちおち万能感にも浸っていられない。それがスーパーカーの持ち味といいましょうか、捨て身で爆走するからこそ快楽もまたデカいのでありますが、もうそっち方面の快楽には慣れっこだし、アヴェンタSVJじゃ心配ばっかりおっきくなって、新たな快楽までたどり着けそうにない。だいたい、自分のようなサーキットも卒業した中高年には、フツーのアヴェンタだろうがSVJだろうが似たようなもんだ。せパワー使いきれないんだから。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。1290スーパーデュークR(MR/6MT)【レビュー】2020.2.22試乗記KTMの大排気量ネイキッドスポーツモデル「1290スーパーデュークR」が新型にモデルチェンジ。ポルトガル・アルガルヴェより、その走りを報告する。あらモーダ!ブレグジットをきっかけに自動車メーカーの欧州市場戦略が大幅に見直されつつある。日産自動車も例外ではない。同社の乗用車部門が縮小する一方で、盤石ともいえる態勢なのが商用車だ。その最前線を大矢アキオがリポートする。第1回は、お手ごろな価格の「シトロエンC3エアクロスSUV」「フォルクスワーゲンTクロス」「ジープ・レネゲード」を紹介しよう。Q3スポーツバック」とも合わせ、冬のスウェーデンでその実力を確かめた。冬の北海道・旭川で横浜ゴムのメディア向けタイヤ勉強会に参加した。今回、特に興味深かった「スタッドレスタイヤの歴史」「タイヤの経年劣化」「オールシーズンタイヤという新たなトレンド」の3つのコンテンツについてお伝えする。それでも新型「アコード」を日本で売るワケ2020.2.21デイリーコラムスタイリッシュに生まれ変わったホンダのセダン「アコード」。国内の取り扱いグレードは1種類だけで、月あたりの販売計画はたったの300台。開発責任者に話を聞いた。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。デイリーコラムメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。