米子・岡山間3000円。高速バス「ももたろうエクスプレス」に乗車。鉄道と旅のブログ鉄道・飛行機などで国内外を旅行した様子のほか、鉄道を中心に交通全般の話題を取り上げます。2019-03-12米子・岡山間3000円。高速バス「ももたろうエクスプレス」に乗車。鉄道(四国)(★文中記載の運賃は2019年10月時点のものに修正しています。(高速バス)岡山⇒高松の日帰り旅行を計画しました。本記事は4回目で米子から高速バスとマリンライナーを乗り継いで高松に戻ります。米子駅前の高速バスのりばから、16時08分発の岡山行高速バス「ももたろうエクスプレス」に乗車します。「ももたろうエクスプレス」は岡山駅から米子駅・松江駅などを経由して出雲市を結ぶ路線で、JRの特急「やくも」と競合関係にあります。1日9往復の運転で、所要時間は岡山駅から米子駅まで2時間33分、松江駅まで3時間6分、出雲市駅まで4時間1分です。岡山駅から米子駅・松江駅までなら特急「やくも」と大きな差はありません。運賃は今回乗車した米子駅⇒岡山駅の場合、片道3500円・往復6400円ですが、WEB予約かつクレジットカード決済の場合、片道3000円で乗車できます。WEB予約の画面で座席の選択も可能でした。ちなみに特急「やくも」号は、普通運賃2640円・指定席特急券2730円で、計5370円となります。往復ではなく片道にかかる費用です。岡山で新幹線に乗り継ぐ場合などは事情が変わってきますが、岡山から米子や松江へ向かう場合は、所要時間差を考慮しても、高速バスの方がコストパフォーマンスがよいといえるでしょう。乗車便の車内は一般的な4列シートでした。今回の乗客は20人弱で2人席を1人で使えたため非常に快適でした。今回利用した最前列1番のシートは、シートベルトが乗用車と同じ3点式になっており、2列目以降の腰の部分だけのベルトに比べると圧迫感がありました。車内でゆったりしたい方は2列目以降の座席のほうが良いと思います。(なお「ももたろうエクスプレス」は5社共同運行のため車内の仕様は乗車便により違う可能性があります。)(写真はSA停車中に撮影)足元にはコンセントもついていました。福岡が空港に近い街なら、米子は高速道路に近い街だと思います。米子駅発車から5分程で山陰道上り線に入りました。山陰道の走行は数kmで、すぐに米子道に入り、進行方向は東から南にかわります。米子まで乗車した山陰本線の快速「とっとりライナー」では北から眺めた大山を、今度は西から眺めます。見る方向により形が違ってみえる山です。米子駅から40分弱しか経っていませんが、蒜山高原サービスエリアで10分間の休憩。始発の出雲市から乗車していると、このあたりが時間的な中間点になるようです。岡山県に入っていますが山小屋風の建物の後ろにはまだ大山が見えています。サービスエリアの道路インフォメーション。蛍光灯が映り込んでいますがその左端付近が現在地(蒜山高原SA)です。岡山までまっすぐ南下できず、東へ西へ迂回を強いられることがよくわかります。米子駅発車時には高速道路でのシートベルト着用義務化の放送だけではなく、航空機の離陸前のような着用チェックまであった一方、SAやバス停到着のたびにドアの前にステップがおかれるなど、他社ではあまり見られないキメ細かい配慮もありました。このような「硬軟織り交ぜた」接客もあって、乗務員さんや運行会社としての「両備バス」のイメージは大変よいものでした。箱のデザインやおかずのバラエティ・ボリュームは高評価ですが、トレーは白より黒など濃い色のほうが高級に見えるかもしれません。駅弁を食べているうちにバスは米子道を南下、米子道の終点(起点)で中国道との合流点にあたる落合JCTに接近します。ここから中国道下り線を広島方面へしばらく走ります。落合JCTは鉄道でいえばJR姫新線の中国勝山や久世に近く、特急「やくも」が通る新見などとはかなり離れています。中国道をしばらく西へ進み、北房JCTから岡山道へ進入。弁当と快適な走行のおかげで岡山道区間はほとんど寝ていました。写真は岡山道の終点(起点)である岡山JCTで、今度は山陽道上り線に合流するところです。5つの高速道路を経由する複雑な経路を走った末、岡山インターで流出。時刻は18時12分、米子出発から約2時間での到着です。岡山インターを出るとすぐに岡山インターバス停に到着。所定18時26分で10分ほどの早着でした。大規模な駐車場を併設するバス停で、ここまで車で来てバスに乗り換える形での利用が主流のようです。岡山市内の一般道は渋滞していました。18時41分、渋滞を時間調整に利用したかのように、ピタリ定刻に終点の岡山駅西口に到着しました。特急「やくも」を応援したい気持ちもありますが、ほぼ半額の運賃で、乗り心地も「やくも」の381系より間違いなく快適、所要時間も20分ほどしか違わないとなれば、「今後もバスで良いかな」という結論になってしまいそうです。岡山から今回の旅の起点の高松へは、ほぼ鉄道一択です。待って19時12分のマリンライナーで帰路につきます。マリンライナーの詳細については往路の記事(本記事の最後に添付)をご覧ください。20時07分高松到着。朝の出発から12時間が経過していました。桜)⇒岡山⇒高松)に使い、もう1日は、おおさか東線やAシートなど関西圏の鉄道ネタに使おうかなどと考えています。00:00米子・岡山間3000円。高速バス「ももたろうエクスプレス」に乗車。(岡山鳥取鉄道旅行4)関連記事2020-02-05姫路~鳥取間高速バス「プリンセスバード号」で鳥取空港へダイレクトアクセス。JR姫路駅を結ぶ歩道橋から見た...2020-01-11【鳥取の東海道を駆け抜ける】快速とっとりライナー乗車記(米子12:56→鳥取14:35)12:17特急やくも7号で山陰本線米子駅に到着。ここから...2019-11-12【神姫バス】神戸三宮バスターミナルと出雲市行「ポートレイク号」乗車記(神戸三宮8:00⇒松江駅11:...神戸市中央区。はてなブログPro鉄道・飛行機などで、国内外を旅行した様子のほか、鉄道を中心に交通全般の話題を取り上げます。読者になる最新記事2020-02-22【連載:聖地マンガライへの道1】NH871便(羽田22:55→ジャカルタ4:50)搭乗記2020-02-20【日本人御用達?】バンクーバー空港「プラザプレミアムラウンジ」とNH115便(バンクーバー15:15⇒羽田18:40)ビジネスクラス搭乗記2020-02-18【デルタ航空のクラスJ?】デルタ航空DL4474便コンフォートプラス搭乗記(シアトル17:00⇒バンクーバー18:08)2020-02-15【国境を越えて快走】アムトラック「カスケード号」代替バスでアメリカへ(バンクーバー6:35→シアトル10:30)2020-02-11NH116便(羽田22:00→バンクーバー13:50)美食と熟睡のANAビジネスクラス搭乗記。2020-02-093500マイルでラウンジの食事とビジネスクラス体験(ANA2179便成田18:05→伊丹19:35)【ANAトクたびマイル日帰り旅行記3】2020-02-07【ANAトクたびマイル日帰り旅行記2】鳥取砂丘コナン空港とANA296便(鳥取11:15→羽田12:30)搭乗記2020-02-05姫路~鳥取間高速バス「プリンセスバード号」で鳥取空港へダイレクトアクセス。(17)リンクプライバシーポリシー・免責事項スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。