岩堀春夫のblog鉄道写真を撮り続けて50年。懐かしい写真から最新の話題までをお楽しみ下さい。今津線(宝塚市)1960西宮側はすでに紹介したが、今回からは宝塚市側をまとめて見たい。この線は私にとっては馴染みが深く、逆瀬川に親戚がいたし、1969年からは沿線の高校に通学することになる。それで少しは写真を撮っていたが、当時はSLファンだから、それ程多くない。その後は空白期があり、1990年頃からカラーで撮り始めている。形式の変遷は西宮鉄道史の方を見ていただきたい。今津線の沿線は住宅地ばかりである。西宝線として開通した当初は集落や農地をさけて阪神平野西端で丘陵の端を通り、それから沿線が開発されていったようである。大阪のベッドタウンでたくさんの学校が移転してきたから通学客も多い。宝塚の手前で武庫川を渡る。そこに歌劇場や遊園地があり、さらに温泉街になっていた。宝塚駅では道を隔てて国鉄の宝塚駅があり、県北部から山陰地方へ向かう人もよく利用していた。撮り始めの1969年には宝塚駅高架化工事が始まっていた。逆瀬川〜宝塚間を単線にし、武庫川橋梁の架け替えが始まっていた。その為に西宮北口から逆瀬川折返しの電車もできていた。この高架工事は1994年に完成しているので、25年もかかっている。その間の記録はほとんど撮っていなかった。写りは悪いが、高校入学前に撮っていた。仁川駅の小林寄りで桜を撮っている。920系の4連が走っていた。ここで電気工事の作業員が仕事をしていて、その横で撮っていた。位置は鹿塩郵便局の付近である。旧鹿塩駅は写真の右奥になる。部分が非常に狭かったのを覚えている。宝塚駅は何度も乗り降りしている割りにはあまり撮っていなかった。右奥に宝塚線のホームが見える。電車の中から駅間を撮影。この当りは宝塚ファミリーランドの中である。逆瀬川駅では977と離合。この駅が通学に使っていた駅で学生用の無人出口があった。阪急バスに乗換えて山奥の高校に通っていた。逆瀬川駅のホームから宝塚南口方面を撮影。踏切の向こうは逆瀬川の鉄橋である。その先はまた下り勾配になっていて、ここが一番高い位置になる。宝塚行き電車から降りた客が構内踏切を渡って出口に向かっている。右側には小さな商店街があったのを覚えている。東側には大きな商店街もあり沿線では一番賑やかな所だった。駅の外側を記録しておきたかった。遠方に見える電車の横のアパートは今でもあると思う。こちらは宝塚南口駅のレトロな駅舎。高架工事が始まっていて、単線運転になっている。この右に古い宝塚ホテルがあり、その建物は移転のためにもうすぐ(2020春)解体される。逆瀬川〜宝塚南口間の途中から単線運転になっている。左側のカトリック宝塚教会が見えるので位置が確定できる。旧型小型車を改造で車体は新製の610形が西宮北口へ向かっている。逆瀬川行き電車の折返し線を記録。この部分から単線運転になる。右側が第一小学校である。逆瀬川寄りにシーサースクロッシングがある。右端の家は設計が凝っている。逆瀬川駅ホームの西宮側先端。朝のラッシュ時には梅田行き準急が走るので、そちらのホームが長い。小林からは勾配があるので、高低差が大きい。川の逆瀬川が高い位置にある言う事か。最近は忙しくて撮影は減っている。それでまた昨日は朝焼けを撮り逃した。免許更新にも行きました。阪急伊丹で新たに撮りたいアングルを発見。地元の鉄道はできるだけたくさんのシーンを記録しておきたいです。伊丹線は6000系と5100系でした。3000系も最近走っているのを見ています。3月中旬には引越しがあります。病院にも行っています。内蔵はほとんど調べましたが特に問題は見つかっていません。宿便なんか無いのを確認しました。ダイエットは1年でマイナス3キロでしたが、さらに2キロ減りました。標準体重はまだ5キロ減らさないといけない。暖冬だからウォーキングでタウンウォッチングもしています。08:58この当時逆瀬川駅前は宝塚市役所がありよく仕事で利用しました。宝塚ホテルの旧館は先日お別れ記念宿泊で行ってきました。逆瀬川の市役所は記憶していますが、そんなに年上でしたか。C51撮られているから。ホテルのお別れ記念宿泊なんかあるのですか。古い建物の写真が木が邪魔でうまく撮れないのが不満です。レストランしか縁のなかったホテルでした。ゲーセン(親は大広間で昼寝)が定番の遊び方でした。今津線は吊皮もマルーン色だったのが印象に残っています。阪神パークより温泉のあるファミリーランドの方が人気あったようです。ヘルスセンターと繋がっていたりかな。その位置が新しい宝塚ホテルになるのかな。確認の写真を撮ろうと思います。ゲーセンは記憶があり、パチンコでよその子と玉を融通しあっていたら、いつまでも終らなかったです。