なる硬質板1とゴム等の弾性体2とを上下方向に交互に積層してなる積層体3に、上...エネルギ吸収部材(特開2009−2367)【課題】エネルギ吸収の重量効率の高い、エネルギ吸収部材10を提供する。【解決手段】エネルギ吸収部材10は、少なくとも2の相対的に剛性の高い高剛性部12と、高剛性部以外の部位でかつ相対的に剛性の低い低剛性部13,14と、からなる筒状の本体11を備える。高剛性部12は、筒軸の方向に対して傾いた斜め方向に相対して配置され、低剛性部14は、斜め方向に相対する高剛性...エネルギ吸収部材(特開2009−2368)【課題】エネルギ吸収の重量効率の高い、エネルギ吸収部材10を提供する。【解決手段】エネルギ吸収部材10は、周壁12を有する筒状の本体11を備える。周壁12は、その縦断面で見て、径方向の内方に位置する内壁14と、径方向の外方に位置しかつ、該内壁14に対して所定の間隔を空けて相対する外壁15と、を含む構造体13を、筒軸方向に多数積層することによって構成される。1、外筒2、およびこれらを連結するゴム弾性体3に埋設された中間筒5とを備えた3重筒構造のラバーブッシュBである。中間筒5は、その筒軸X方向の中間部位で実質的に2分割された一対の部分中間筒5a,5bからなる。封入されたシリンダ内を画成するバルブディスク2と、バルブディスク2にて画成された油室3,4間を連通するポート6aと、ポート6aを閉塞して配置され、油室3,4間の圧力差が所定値を超えた場合に撓んで開弁するリーフバルブ14,15と、バルブディスク2及び...トルクロッド(特開2009−2417)【目的】重りを主バネ部に影響することなく、かつ長期使用による脱落のないよう、耐久性が高くなるように取付ける。【構成】アーム部3と大リング部4及び小リング部5を樹脂にて一体に形成し、大リング部4及び小リング部5の内側へ大ブッシュ6及び小ブッシュ7を設ける。5と副液室8を常開のダンピングオリフィス通路7で連通し、さらにアイドルオリフィス通路15を設け、ダイアフラム9に設けたバルブ部17で開閉する。20の上に円筒ブッシュ状の横型防振部21を重ねた複合型エンジンマウント40において、縦型防振部20の第1取付金具2を上方へ延ばして横型防振部21の内筒23と一体化する。6内に設ける弾性膜30に、リリーフバルブ33を設け、リーク通路39を開閉させ、キャビテーション現象の発生を阻止する。可動膜30の外周部には薄肉のリリーフバルブ33と交互に厚肉部43を設け、この厚肉部43の...エンジンマウント(特開2009−2426)【課題】内筒部材と外筒部材との水平方向における相対変位を規制することが可能な、エンジンマウントを提供する。【解決手段】エンジンに連結される内筒部材20と、車体に連結される外筒部材30と、同軸状に配置された内筒部材20と外筒部材30との間に配置された本体ゴム25と、内筒部材20の周囲に配置された第1液室161および第2液室162と、を備えたエンジンマウント1...エンジンマウント(特開2009−2427)【課題】簡単かつ確実にストッパを組付けることが可能なエンジンマウントを提供する。おける仕切り板の変位規制効果を損なうことなく、高周波数域での微振幅振動に対して動ばね定数を低減する。大振幅振動に対してオリフィスによる液体流動効果を発揮させながら、300Hzまでの高周波数域での微振幅振動を仕切り板の往復動により防振し、更に300Hzを超えるような超高周波数域でも動特性の悪化を抑える。支持部材と被支持部材との間で生じた圧縮力及び引張力に対して必要な耐力を維持することができる防振部材を提供する。本発明の防振部材20は、躯体11および天井仕上材12を連結する防振部材20であって、躯体11と天井仕上材12との間で生じた引張力および圧縮力を吸収する弾性体22を備えている。広く用いられる液体封入式のエンジンマウントAにおいて、車体側の支持金具3の上部に、エンジン側の連結金具1を取り囲むようにストッパ金具8を配設する。筒状のガイド壁1aを有し振動体Sに対してガイド壁1aが上下方向に延びるように固定されたハウジング1と、ハウジング1の内部空間内に、ガイド壁1aに案内されて遊動可能に配設されたマス部材2と、マス部材2及び...インナー部材(特開2009−2492)【課題】インナー部材を金型にセットできなくなるのを抑制するとともに、スタビライザブッシュの特性ばらつきを抑える。【解決手段】インナー部材10は、スタビライザブッシュ1のゴム弾性体20に埋設される、筒体に筒軸方向の切れ目11aを形成してなる断面略C字状のインナー本体部11を備えている。ブッシュ1は、内筒体11と、内筒体11の周囲にこれと同軸に設けられた外筒体12と、両筒体11,12の間に設けられたゴム弾性体13と、ゴム弾性体13に埋設されているとともに、筒径方向に互いに対向しかつ筒周方向に延びるようにそれぞ...加重制御装置(特開2009−2508)【課題】被制御物の劣化を抑制し、さらに、制御に必要とされるエネルギ使用料を大幅に削減するとともに、簡単な構造で、製造コスト及びランニングコストが低廉な加重制御装置を提供する。とこの台盤上の回転機間に、該回転機の回転軸方向と直交する方向の振動を抑制する防振ゴム機構を配置したことを特徴とする回転機の防振装置。前記防振ゴム機構は、有底の円筒又は矩形状の筒体と、この筒体の内部に装着され、中心部が窪んだ凹形状の...液体封入式マウント装置(特開2009−2526)【課題】大きな減衰と上下方向の大きなストロークが得られ、横方向の負荷を受けても減衰が低下せず、経時的な変形や劣化を有効に防止する。1と外筒2を連結する略筒形状のゴム弾性体3を備える。内筒1の外周面に、その筒軸X方向の中間部位に全周に亘って環状凹部4を形成するとともに、これに対応してゴム弾性体4の内周面には環状凸部6を形成する。おいて、簡易な構造により、伸側減衰力と圧側減衰力を調整すること。減衰バルブのためのバルブストッパの外周にバックアップカラーを設け、減衰バルブの背面側に背圧室を設けるに際し、バルブストッパやバックアップカラーの加工精度を上げることなく、背圧室の圧力を制御可能にすること。油圧緩衝器において、スプリング交換を簡易にし、スプリング交換による減衰力特性の変化を抑制すること。インナチューブ12の内周に隔壁部材19を設け、隔壁部材19の下部に作動油室21を、上部に油溜室22を区画してなるフロントフォーク10において、インナチューブ12の作動油室21内で、アウタチューブ11側に取付けたピストンロッド23側の上ばね...防振ゴム(特開2009−8167)【課題】座屈強度や耐久性に優れ、抉り、傾斜、捩り等の防振性能も向上させ、ゴム部と硬質フランジとの一体化強度や耐久性も向上する改善された防振ゴムを提供する。100の箱状部材900(モータ、ギア、エンジン等)から発生された強制振動が異なる6個の自由度の動吸振器310,340,410により低減される。広く用いられる液体封入式のエンジンマウントAにおいて、オリフィス盤4と共に平衡室f2を区画するゴム製ダイヤフラム5の開口縁に厚肉部50を設け、その内周側に連続する周壁部52をオリフィス盤本体...ゴム支承装置(特開2009−8198)【課題】低温下においてもゴム層を形成するゴム組成物の本来の特性を損なうことなく、設定どおりの免震性能を得られるようにしたゴム支承装置を提案する。振動制御手段の出力を低減することができ、小型の振動制御手段で実現できる効率的な振動制御装置を提供する。振動制御手段の出力を低減することができ、小型の振動制御手段で実現できる効率的な振動制御装置を提供する。封入されたシリンダ内に、ピストンロッド3が連結されたピストン5を摺動可能に嵌装する。74には、仕切部材30への固定部82を可動蓋部材74の外周縁部に弾性的に連結して外...シリンダ装置及びその製造方法(特開2009−14018)【課題】バンパキャップの脱落を確実に防止すると共に製造コストの増加を抑制することが可能なバンパキャップの取付構造を提供する。【解決手段】ロールフォーミングによってロッドガイド嵌合部10、オイルシール嵌合部11を成形すると同時にアウターシェル4の外周面4bに成形されるフィードマーク16(凹部)に、バンパキャップ2の凸部17を係合させる。これにより、バンパキャ...緩衝器(特開2009−14019)【課題】緩衝器において、リザーバとしてピストンロッドの内部を利用しつつ、リザーバの容積を充分に確保する。【解決手段】シリンダ2内に、中空のピストンロッド6が連結されたピストン5を嵌装し、シリンダの外周部にリザーバ4を配置する。ピストンロッド6の内部のロッド室24を径方向通路25を介してピストン5の内部のピストン室13に連通させる。小さなマス径で大きなイナーシャ量を確保することができるイナーシャ装置を提供する。回転体(アウトプットシャフト2b)からの入力回転を増速してイナーシャリング11に出力する遊星歯車機構10を変速機2のエクステンションケース2a内に設けた。18をエンジン側に取り付けるための第1ブラケット20は、第1方向Yに沿って延びるブラケット本体44と、その幅方向の一側面44Aから突設されて防振装置本体18が圧入される筒状保持部46とからなる。減衰バルブを迂回するバイパス路に配設されてバイパス路における作動油の通過流量の調整を可能にする調整バルブを有する減衰部構造を具現化するとき、部品加工にいたずらな手間を要せず、また、組立作業を容易にする。減衰バルブ2aを迂回するバイパス路における作動油の通過流量の多少を調整する調整バルブ10とこの調整バルブ10に推力を供給するプッシュロ...トルク変動吸収装置(特開2009−14089)【課題】トルク変動吸収装置における滑り軸受けの滑動面への異物の侵入を抑制又は防止すること。従前通りの調整方法で、設定した通りの減衰特性の表出を具現化できるようにする。