東京オートサロン2018ルポ〜DIYラボ研究員のいるブース紹介1123チューニング&カスタムカーの祭典・東京オートサロン2018。車好きが毎年楽しみにしている、この年始の大イベントに、DIYラボの研究員も出展中。レポーター:イルミちゃんDIYラボブースに遊びに来てね!DIYラボ別館:ユキマちゃんリアルDIYラボ研究員のいるブースをチェック!......ウソです。DIYラボブースは、残念ながら存在しておりません。そんな予算、あるわけないからね。普段からDIYラボの研究員として活躍しているメンバーのうち、3名(3社)はオートサロンに出展しておりますので、そのブースを紹介しておきます。リアル・DIYラボ研究員に会えるチャンスです。公認車検のスペシャリストに相談するチャンス!で、研究員の誰が出ているの?ノリノリの順で行くと、まずは、この人。越川研究員TICの越川研究員です。DIYラボでは、車検の専門アドバイザーを務めてもらっています。公認車検専門店がオートサロンに出るっていうのは、なんかレアっていうかアレっていうか......不思議な気もするわね。フツウは業種的に出ませんね。TICは、実はかれこれ4年位出ているんですよ。書類?......おい。仲間内のショップと、合計6台の車を並べています。MAXに登場する特殊追跡車両「インターセプター」を、日本の企業&ショップが結集して製作した1台。ベース車両はオーストラリア車のファルコン(1978年式)。●「オーストラリアの車って、そもそも国際基準が取れていないんです。日本やヨーロッパやアメリカで走るための、車としての技術基準を満たしていないので、そのままでは日本の公道を走れません。公認(登録)を取るためのハードルも、ものすごく高いんですよ」。●公認を取得するためには、すべての基準を取り直さないといけない。極端に言えば、ガラスひとつとっても、安全性の証明が必要になる。●「とても苦労しましたが、ナンバー取得がなんとかオートサロン開催のギリギリに間に合いました」。現時点では、堂々と公道を走れるインターセプターに仕上がっている。ある意味、自作の車で試験をパスするような話ですね。そんなことが、可能なのか。ちなみにサイド出しマフラーは、製作からTICが担当させてもらってます。完全公認サイド出しマフラー。TICはマフラー製作も得意。ねぇ、これで公認取れるなら、一般的なカスタムは可愛いもんだと思うんですけど......そういうことになりますね。「公認を取って合法にすることはできる」、ということをもっと多くの人に知ってほしいです。確かに、カスタムカーの文化は、「そのままでは車検に通らない」という時点で諦めるのはもったいな過ぎますね。公認取得を前提にすれば、ベース車の選択肢は広がるそういう意味では、トヨタの1JZエンジンに載せ替えたS15シルビアなども、新提案を含んでいます。いう意味?製作・出展はプレミアムジャパン。公認取得はTICが担当。ニッサン車に1JZ!最近の車は、どんどんいじりにくくなっています。若者が乗れる手頃な価格帯で、良いベース車がない。これは業界の課題でもあります。中古車市場に目を向ければ、シルビアとかで、エンジンだけはくたびれているけど、載せ替えればいい車になる例は多いのです。それでS15が出てきたのね〜。改造費もかかるから安いとは言えませんが、「若者でも背伸びすれば買える」ぐらいの価格帯で、楽しめる車を提案しようというコンセプトの1台ですね。エンジンを載せ替えた上で、公認を取得すれば何の問題もない......ということね。