編集この項目では、東京メトロ有楽町線の駅について説明しています。ある、東京地下鉄(東京メトロ)有楽町線の駅である。銀座一丁目間開通に伴い開業。(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。2011年(平成23年)2月26日:ホームドアの使用を開始[2]。3月26日:発車メロディを導入[3]。ホーム1面2線を有する地下駅である。改札階とホームを連絡するエスカレーター・エレベーターを設置している。可動式ホーム柵は、有楽町線全線での設置計画により、2011年(平成23年)2月26日から供用を開始している[2]。東池袋地域」として近隣の駅を管理している[4]。(2007年11月)発車メロディ編集2011年3月26日からスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)を使用している。曲は1番線が「マイルド電車」(福嶋尚哉作曲)、2番線が「時のスパイラル」(塩塚博作曲)である[5]。利用状況編集2018年(平成30年)の1日平均乗降人員は44,462人であり[6]、東京メトロ全130駅中85位。[10]、複数の大型タワーマンションなどが完成している。駅南側の南池袋二丁目でも再開発事業が行われ、豊島区役所の新庁舎と大型タワーマンションとの複合施設「としまエコミューゼタウン」が完成、東池袋駅と地下道で直結している。5番出入口付近)の直上に位置している。有楽町線では正式な乗換案内は行っていない(都電側では行っている)。なっていたが、2018年4月1日のダイヤ改正で当駅に近いサンシャインシティまで延伸された。西側付近を東京メトロ副都心線が通過している。7号では東池袋駅が位置付けられていた。2001年の都市計画変更の際には東池袋駅は定められず、2008年の副都心線開業時点では駅は設置されなかった[11]。豊島区は、副都心線の東池袋地区への駅設置を要望しており、東京地下鉄と確認書を交わしている。それによれば、将来、相当の利用客が見込めるようになった時期に、新駅を設置する工事を行うとしている[11]。副都心線の建設段階にて新駅を設置する事前措置を行うものとしている[11]。雑司が谷駅間の駅間シールドトンネルは大部分で鉄筋コンクリートセグメントを採用しているが、新駅が施工される可能性のある区間ではダクタイルセグメントを採用している[12]。2019年9月28日閲覧。2018年12月10日閲覧。2009年、357頁。外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、東池袋駅に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。