カンマニのWEB銭スマートフォン用の表示で見るカンマニのWEB銭マンガ「グラゼニ」が大好きな、ウェブ系の何でも屋さん「カンマニ」が綴る、仕事とか、読んだ本のこととか、日常とか、世の中に関する忘備録。問題発見分析編(仮説思考と分析力は車の両輪;「拡がり」の中からギャップを生む重要原因を見出す;「深さ」をとらえ、問題を構造的に把握し、具体化する;「重み」づけを行い、取り組むべき問題の優先順位をつける)感想どういうふうに問題、つまり課題を見つけるのか?そもそも、課題ってなんなのか?見つけた課題をどうやって解決に導くのか?その方法を懇切丁寧に教えてくれる方法。ちなみに、問題とは16ぺーじにありましてノーベル経済性を受賞したハーバードA・サイモンは『意思決定の科学』(1979年)の中で次のように述べている。「問題解決は目標の設定、現状と目標(あるべき姿)との間の差異(ギャップ)の発見、それら特定の差異を減少させるのに適当な、記憶の中にある、もしくは探索による、ある道具または過程の適用というかたちで侵攻する」。問題とは一言で言うと、「目標(あるべき姿)と現状とのギャップ」ということになる。問題=あるべき姿-現状したがって、現状とギャップのない目標からは問題は発生しない。けすることができない4)実行不可能な「解決策」から逆順で胆略的に問題を捉えるために、広がりを見失うなのだそうな。いうことで、問題を導くために現状把握をするわけですけれど、どうしてこれがうまくいかないわけですよ。分析のための分析に終わってしまう。ならないために重要な事が125ページに書いてあるのですよ。WHAT?(だから、どうした?)を考えて、仮説を作ることである。仮説づくりと切れ味の良い分析は、車輪の両輪である。単純なことなんですけれど、単純なことほど見落としがちで、やっていなかったりするわけですよ。こんなかんじでロジカルに話を詰めていき、問題解決をしていくのですが、その成功例としてクロネコヤマトの話が出ているのですよ。それは188ページクロネコヤマトの宅急便を後送し、実現し、大成功を収めた背景には、この論理の追求があった。宅急便の採算性を考えるには、集配作業にかかるコストを上回る収入を確保しなければならない。それには、1日何個集荷できるか、荷物の集荷密度の濃さがポイントになる。それは需要の人口密度の関数になり、さらに車両の作業効率は、持ち受け区域の広さによって変化する。すると、貨物の需要密度がまだ薄い、つまり市場が充分に開拓できない間はあかじになるかもしれない。ある年度を越し、市場が創造でき、貨物の需要密度がある一定の規模、つまりクリティカル・マスを越せば、収益がプラスになる損益分岐点を超える。そこまで考えたうえで、小倉元会長は宅急便市場へ参入し、さらに試行錯誤しながら計画を微調整し、情緒的に反対する人々を説得しながら、成功まで導いたのだ。やって色々見つけた問題を解決に導く分析方法が色々紹介されているのですけれど、個人的には重み付けを行い、取り組むべき問題の優先順位をつけることに用いる分析方法がぐぐっと刺さったわけですよ。不確実性の中で意思決定を行なう【リスク・期待値分析】だったりするのですけれれど、このへんはものすごく使えると思うわけですよ。間違いやすい日本語ハンドブック月別アーカイブはてなブログをはじめよう!kanmani71さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。