公開Googleスピンアウトの自動運転車企業Waymo、安全性の大幅アップについて説明Googleからスピンアウトした自動運転技術企業Waymoが、自動運転中の人間による自動運転解除の1000マイル当たりの平均回数が2016年には2015年の4分の1に減り、安全性が高まったと発表した。});米Googleからスピンアウトした米Alphabet傘下の自動運転技術企業Waymoは2月1日(現地時間)、同社の公道での自動運転車走行テストの結果、2016年は前年より大きく安全性が高まったと発表した。Report」に基いて自身のMediumで説明した。disengagementとは、自動運転中にドライバーが自動運転を解除すること。ドライバーは、自動運転では危険を回避できないと判断した場合などに自動運転を解除し、マニュアル運転に切り替える。2016年の解除率(1000マイル当たりの平均解除回数。2016年の公道での自動運転による走行距離は2015年より50%増加(63万5868マイル)しているが、総解除件数は2015年の341件から124件に減少した。公開文書によると、2016年の解除のほとんどは、事故回避のためではなく、ソフトウェアの不具合修正のためや人間が望まない操作(ドアが開かないほど隣の車の近くに駐車するなど)を停止するためだったという。Waymoではすべての自動運転解除のデータを分析し、シミュレーションを繰り返して改善に努めているという。道路工事中の路上の走行や渋滞時の車線変更などの複雑な操作についても車を“教育”している。その結果、「逆走する車や道路を横切る馬の群れ」に対処できるようになったとドルゴフ氏は説明する。Waymoと提携、米の公道で実証実験へホンダとGoogle兄弟会社のWaymoが提携。Waymoの自動運転技術をホンダ車に搭載し、米国の公道で実証実験する。Googleの親会社Alphabet、自動運転車プロジェクトを「Waymo」としてスピンアウトAlphabetが「X」下で進めてきた自動運転車事業を独立子会社Waymoとしてスピンアウトさせた。あり、「よりよいドライバー(自動運転技術)に取り組む」としている。Google自動運転車のAI、米当局が「ドライバー」と認める方向へGoogleが、現在開発中のハンドルもペダルもない自動運転車の実用化に向けて米運輸当局NHTSAにAI(人工知能)をドライバーと認めるよう要請し、NHTSAは基本的にそれを認める方向を示した。広告に関するお問い合わせメールマガジンSpecialインデックスRSSfacebooktwitter利用規約ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。