旧車の話しも・・・こんにちは。前回記事において「T-PADDOCK630の売りは、やはり旧車なのです。」と話しておりましたが話し的に面白いのは、どうしても月ヶ瀬に集中してしまいます。旧車の記事ネタが今ひとつ集まらない。いうところでしたが今回は20日に旧車ツーリングがありましたので、その模様を少し記事にします。どちらにしても「バイクが好き」という事情は同じですので、今回も先に月ヶ瀬からです。R1!この、お方が登場すると月ヶ瀬は、ほんとうの春本番というところです。山〇さん、最近の最近、また新たなYAMAHA車購入で本日は拝見できるかと思いきやお預けでした。機会を楽しみにしたいところです。Max改!(製造年式1956年頃)その1950年代でNSU社はバイクの販売台数が世界一多かったメーカーです!そのロータリーエンジン搭載の四輪に進出したのは良かったのですが、その四輪のクレームでNSU社は倒産の危機に・・・そして結局、そのロータリーの権利をマツダに譲ることになったとか・・・さらに、NSU社の系譜を現代まで引っ張れば今やアウディ社にまで辿り着きます。このNSUは冬場の気温が5°Cを下回るとガソリンが凍るアイシングの現象でエンジンがスコブル調子が悪くなります。筆者としましては早く乗りたかったのですが、この春の訪れを待つしかありません。日本では、このNSUというバイクの存在を知っている方は極々わずか!さらに元気に走っているNSUを目にするのは、あのTOYOTA2000GTを目にするよりも少ないでしょう!という、やはり乗り物は周りから「見てもらってなんぼ!」ってところは人の心情として存在していると思います。それも人の心の中の充足感を充たすために重要な要素のような気はします。W1!このW(通称ダブル)はツインキャブのW1Sではない1960年中ごろのシングルキャブ仕様のW1です。どちらにしてもWの人気は何と言っても「ダブワンサウンド」と言われる排気音にあります。今では絶対出てこない独特の少し張り感のある「ドッ、ドッ、ドッ、ドッ!」という重低音!走りにおいては、けっして早いとは言えません。K0!それを外品メーカーのCB450K1タンクを模した大容量タンクに載せ替えられたバイクです。2台ともピッカピカの仕上がりで鈴鹿からお越しでした。この方達とはW1のミーティングで以前にも何度かお会いしておりました。Customで!他にもW1SやW1SA、W1RSなど数種類のW達に混ざって温泉ツーリング。伊賀寄り島ヶ原温泉、「やぶっちゃの湯」というところに浸かってきました。今回は13名ほどの参加でしたが、皆さんジェントリーな走りで最高速も80km/hとのんびりと走れました。R69S!当時のBMW車の中では排気量600ccで最強、最速と言われた名車です。その後期のBMWが・・・750ccのR75。その5型!この後のマイナーチェンジで6型、7型と続くそうです。このようなBMWや先ほどのW1やらの修理販売を手掛けるのが私が30年近くお世話になってます“凄腕バイク屋”のオヤジさんです。奈良の〇口さん!〇口さんは首の頸椎を痛められてバイクを一旦、下りられたとのことでしたがやはり諦めきれず、即復活!このDIAVELは首が楽ということで復活の手助けをしたくれたとか・・・やはりバイクは良きツレってとこですね!その土曜の午後のT‐PADDOCKに超久し振りのお方。旧車というところまでは、いかないかな!?Vespaでお越しの門真市在住、池〇さんです。500をお持ちです!そして、これぞ旧車と言われる・・・(この画像も池〇さんのFBからの画像をお借りしてます)同じくBSA社のM20!このM20は池〇さんがミャンマーで仕事をされていた時に現地で乗っておられたバイク!帰国することになって、今回の”凄腕バイク屋”で手を入れて貰えることがわかり日本に戻すことに・・・まぁ、この辺りの年代が本来の”旧車”と言われるカテゴリーのバイクでしょうね!?ということでT-PADDOCKでお茶してもらってステッカーも、もちろんお渡しできました。sky」から少しは旧車の一端を覗いてもらえたでしょうか!?そこで筆者なりに思う旧車の楽しさは筆頭がやはり「街で見かける個体が少ない希少車」に乗っているという”心の充足感”ってところです!次に、それも当時に「一世を風靡した」などの伝説がさらに心をクスグります!大きくはこんな感じなのですが、その大きなポイントが今の時代には絶対味わえないフィールを有していると纏める事ができます。三重?さんのカタログ?販促ツール?か、詳しくは分かりませんが・・・そこにレーシングライダーっぽく載ってますやん!?おまけにレースの遠征ではKTMさんにピットも準備されているとか・・・やはり、こういうところで使われるって憧れます。