トップ新車レポートプリウスPHV次期「プリウスPHV」、プリウスとの違いを実感できるクルマに動画の再生障害のお知らせ:動画の一部が再生できない事象が発生しています。恒憲2016.08.29コピーしましたPRトヨタ自動車は、2016年冬に発売を予定する次期プラグインハイブリッド車(PHEV)「プリウスPHV」の報道陣向けの試乗会を開催した(図1)。先代のプリウスPHVがハイブリッド車「プリウス」との違いがあいまいだったことの反省から、4代目プリウスとの違いを実感できるクルマに仕上げてきたことが最大の特徴だ。テストコースを走るトヨタ自動車の次期PHEV「プリウスPHV」[画像のクリックで拡大表示]次期プリウスPHVは、プリウスと共通のプラットフォームを使用している点はさまざまな報道で伝えられている通り。ほとんどの部品を共用している。かかわらず、デザインも走りも4代目プリウスと一線を画する。中でもその差を大きく感じさせるのが、EV走行の適用範囲の広さと加速感だ。同車に試乗した本誌記者によれば、発進時はアクセルを最大限に踏んでもエンジンはかからずモーターだけで走行(EV走行)可能。加速時も80~90km/hぐらいまではアクセルをある程度踏み込んでもEV走行が続くという。トヨタ自動車の技術者も「電池の残量や要求パワーにもよるが、90%くらいアクセルペダルを踏み込まないとエンジンはまずかからない」と説明する。「1日の活用シーンのうち80%以上をEV走行でカバーできる」(プリウスPHVのチーフエンジニアの豊島浩二氏)という同社の見解は検証できていないが、それを否定できる要素は今回の試乗会では見当たらなかった。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。Specialエレキあらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。