昔の車にはコレがついてるわけですよ。コンタクトポイント通称ポイント。ポイントとは何ぞや?ということになるんですが、これは点火系のパーツです。これが逝っちゃうとエンジンが当然かかりません。大体3000kmごとにメンテナンスが必要にな部品なんですよ。良い圧縮この3点セットがないとエンジンがかかりません。火花を構成するパーツとしてイグニッションコイル(イグナイター)ディストリビューターハイテンションコードプラグとまぁこんな感じのパーツがありますね。各気筒それぞれにイグニッションコイルつきのプラグコードシステムダイレクトイグニッションという方式が主流ですが、つい最近まではディストリビューターが全盛でした。車の火花というのは、プラグからスパークして混合気を燃やすということは大体のかたがご存知ですが、そのプラグのスパーク電流というものが、それこそ何万ボルトという激しい電圧なんですよ。車のバッテリーって12Vでしょ?大型を除く。して12Vを何万ボルトまで電圧を上げるかって言うと、イグニッションコイルの役目なんですよね。自己誘発ちっくな働きをさせると、12Vが何万ボルトに変わるんです。自己誘発チックとはなんぞや?ってなりますが、ややこしいんですが、1次コイルに、オンオフオンオフオンオフオンオフといった感じで電流をカチカチカチカチと流すと、パワーアップして何万ボルトになって2次コイルに流れます。それをディスビが各気筒に配電してプラグに火を飛ばすんです。OFFの切り替えもディスビが担当していまして、これにコンタクトポイントが使われています。