「最もリーズナブルな、大型鉄道模型の選択肢」たる、レゴ・トレインの雑記雑草。製品レビュー、世界の作品紹介、拙作コメント、レゴ社への不満不平愚痴等々......。管理人のレゴパーツ取寄調達ショップ「カンザンブリック」はこちら何でも扱っています。なしのパーツ調達!絶版パーツ、絶版セットもOK。絶版になった特殊部品が欲しい、基本ブロックや特定色の大量の調達がしたい、とにかく「安く」レゴが欲しい......というビルダーの声にお答えします。注文を受けてから調達を行うため、即納体制は取れません。EF57!EF57という電気機関車。登場は戦前で東海道線用。戦後すぐにはEF58の大量導入で上越線そして東北線へと転じて行きました。長距離普通列車の先頭に立つ姿は、当時の鉄道趣味誌のグラフページを彩っていたものでした。新宿へのEF13も消えた後では、首都圏でデッキ付電機の客車列車はEF57が最後であったのです。激減は1975年ころ。完全引退が1977年。イベント用での先延ばしなど無かった時代であり(その意味ではEF58は幸せでしたね)、引退は潔すぎるもの。いえ、終末期に20系客車の急行「新星」を牽引する姿なども捉えられています。あと、12系や14系座席との組み合わせも多かったみたいで花道飾る。上野駅を、東北線を象徴する機関車であったのでした。突き出たパンタグラフ。主台車枠が延長されてたのでがっちりしていたデッキ周り。魅力の一部でもあったベンチレータの並んだ屋上機器。限られた全長に押し込んでみました。車体部分に関してはyamatai氏のLDDが元になっています。側面のグリル部分を水増するのに丸プレート使う手法は良い感じです。枠線など有るEF57/EF12辺りの世代の電機らしく見えます。全長のバランスも、yamatai氏のもので最適でした。前頭部はかなり好みを入れました。折妻の微妙な角度がついているのはやや強調気味で表現しています。そこにEF57のでっかいパンタグラフが突き出るというバランスが気に入ってます。庇(つらら切り)は難しいのですがプレートの張り出しで割り切っちゃってます。パンタの取付座はどうしてもやってみたかった逆スロープ。電暖表示灯、いつかは点灯させたいですね。足回りはPFトレインモータx2。この種の機関車は逆転機無しで2Mにできちゃいます。ダミー車輪で2C+C2の車軸配置再現は。先行のEF58等と同じくです。この角度が絵になります。