茨城全般の話をしているのではない。守谷市民が守谷駅に行く場合の話である。自前の交通手段を持った人々にとって、30分に1本のバスなど飾りなのです。ガソリンが枯渇するまで利用しつづけるでしょうね。]>>112115さんから答えがありましたが、取手じゃなければ(手賀沼あたりの?)楽市の2階の駐車場からみえます。面白いかというとそうではない感じです。5発も見ればいいかなあって感じのものです。そんなのでよけりゃ、Juscoの上でも見えます。寸時車を離れると、たとえ1分でも違法駐車になってしまいますね。無料コイン駐車場は30分まで無料駐車が合法です。これだと安心して駅に行けるので、この違いは大きいです。土浦駅、ひたちのうしく駅などには、このスペースがあります。守谷駅前にもこれを導入してはいかがでしょうか?>常磐線沿いの駅を見ても、中心市街地を形成する駅にパーク&ライド用の駐車場が整備されたところは>思い当たりません。土浦駅東口に1200台規模の大きな市営駐車場があります。TXが来るまでの間、つくばから常磐線の特急を利用する人には、とても重宝がられていました。守谷の場合、土浦ほどスペースがないので、こんな大きな駐車場を駅前につくる必要はないでしょうけど。http://www.city.tsuchiura.ibaraki.jp/town/plan/02.htm>>117>守谷市内のほとんどの地区から守谷駅に行くにはマイカーは不要。守谷市民が守谷駅に行く場合の話である。公共バスの恩恵にあずかれない他の周辺自治体からもTX守谷駅を目指す人は大勢います。民のことだけ考えていては、守谷駅前の違法駐車問題は解決しないと思います。土田議員のブログにも違法駐車しているのは、守谷市民以外の人が多いのでは?というコメントがありますね。]隣の水海道の友人が困っています。ここに載せるべきか悩んだのですが、多くの人にこの事実を知って欲しくて決意しました。暖かい守谷市民の方、ぜひご協力お願いします。]>>120数年に前にひたち野うしく駅に送迎に行った時に、自家用車専用のロータリーにあった短時間専用の駐車スペースが長時間駐車が多いためにポールが立って閉鎖されていた記憶がありますが、それがコインパーキングになったのですか?短時間専用駐車場(コイン式でない)は問題があるようですね。鎖され、新守谷駅もいつも長時間駐車の車が停まってます。無料コイン駐車場はロータリー内にというこではないですよね。今の状況をみると先に停めたもの勝ちに思えます。そこに止めようとする駐車待ちも起きかねません。駅に定期などを購入する目的や商業施設で買い物をする目的の駐車場を市が整備する必要はないと思います。その定期を売る鉄道事業者や店舗が確保するべきものだと思います。土浦は駅近くに大規模な駐車場があるのに、駅周辺の商業は衰退してしまいましたね。とこで、路上駐車の方は、駅の商業施設で何をしているのでしょうね。違法駐車をしてまで行く、魅力的な店があるように思えませんが。]>>112花火大会と言えば、取手より水海道の大会の方が玄人受けするようです。名人クラスの質の高い花火が見られるます。]>>121少額ですが、寄付しました。]>126〜128No75,No83をご覧下さい。No73、No85でした。]>>122120が言いたいのは,駅前で買い物するために駐車場を作れっていうでなくて,パーク&ライドのための駐車場作れって事だろ。路上駐車の方はTX乗ってどっか行ってるんだろ。駅前商店街が各地で寂れていってるのは,商業展開の面で公共交通機関がマイカーに敗北しつつあるって事。鉄道駅は商業の中心としての役割から純粋な交通結節点に変わりつつある。そもそもパーク&ライドは近距離移動(自宅〜駅)は車で,長距離移動(駅〜目的地)は公共交通機関で概念だ。これはマイカーで無駄に長距離移動するのはやめましょうという施策だ。守谷市内にはバス網が整備されてるから駅前駐車場など必要ないというのは,全くもって新住民のおごりである。守谷周辺でバス網整備の恩恵を受けてるのはほんの一部にすぎない。散策とかドライブがてら,鬼怒川を渡ったり小貝川を超えてみたり,菅生沼周辺を周ってみたりすることをオススメする。陸の孤島言われていた地域の実態がわかるであろう。整備し、警察が厳しく取り締まりを行えば、ロータリーの違法駐車はなくなる。パーク&ライド駐車場の整備は市ではなく鉄道事業者が整備しろってことですよ。パーク&ライド渋滞緩和や環境改善を図る為では?中心市街地に駐車場を整備しないで周辺に整備するフリンジパーキング等と同じ考えからだと思います。対し6割以上の人が「見直す方策を考えるべき」、「公共交通を充実させるべき」と答えている。ある都市で実施したアンケート調査によると、自動車運転免許を保有している高齢者(65歳以上)の3割以上が「運転を控えたい」「運転に苦痛を感じる」と答えている。これから訪れる超高齢化社会や慢性的な渋滞をみて、市としては駐車場を整備するより公共交通にチカラを入れるべきでしょうね。箱物を作らずに、都市基盤の整備を行ってきたように。民間のものは規制もできないでしょうし、別にできていいと思ってますよ。通勤・通学の駐車場の月極めは守谷駅周辺にもあるのだから、たまの私事目的(遊び)で駅に行く時くらい、ちょっと遠くてもみらい平など時間貸し駐車場も増えているのでそっちを利用すればいいのでは?守谷駅に止めるところがないのだから。]>>121私も今年子供が生まれて、親になってみてこの方達の気持ちが大変分かります。少額ですが寄付させて頂きます。がんばってくださいね。]>>121今日、娘の幼稚園でイベントがあったのですが、園長先生がこの話をされていました。募金箱も作ってありましたし、ポスターも貼ってありました。皆さん募金していたようです。実際、こんなに身近で起きるとは思いませんでした。ほんの気持ち程度ですが、協力させていただきました。]募金に協力頂いた方々、本当に感謝しています。こんなに反響があるとは思っていませんでした。本日の読売新聞、茨城版に記者会見の模様が載っていました。http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news001.htm引き続き、暖かいご声援よろしくお願いいたします。>>101鶏肉まる一匹について質問したものです。情報ありがとうございました。問い合わせてみましたら、稲田鶏肉店さん、クロサワさんともに、通常は置いてはいないとのことでした。クロサワさんは、予約すれば入手可能との回答をいただきました。稲田鶏肉店さんも、多分予約すれば取り扱って下さる雰囲気ではありましたが、たまたまご主人がいなくて、わかりませんでした。問い合わせるのが遅くなってしまって今回は間に合わないのですが次の機会にお願いしてみたいと思っています。まるごとだとちょっとコワイですが、ごちそうという感じがして嬉しいんです。ありがとうございました。]度々すみません・・実は・・あきらめてジョイフルへ行ったところジョイフルの業務用肉売り場?で鶏まるごとを発見しました!国産680円でした。ブラジル産だと398円かな?安かったです。]わたしんとこでも今年のクリスマスはニワトリ丸ごとと思ってました。今時珍しい子沢山なもので。]>>138そういえば、ジャパンミートっていう名前ですね!知りませんでした。お肉はなんとなく、よくそこで買っていました。>>139ご参考になった方がいらして良かったです。子沢山、いいですね!!きょうだいって宝物です。]>>110昨日から営業していますね。最高1000円で1時間100円と書いてありました。]>>135私も小額ですが夕方募金してきました。心有るならば小さい命を救う手助けをするべきだと思います。これを見ているお金持ちさん。高級車や豪邸に金かけるお金が有ったら寄付してやって下さい。人を救えるのは人しかいないのですから。]>>110、141情報ありがとうございます。コインパーキング待っていました!TXを利用しているのは守谷市民だけではありません。守谷駅を利用していました。交通渋滞を理由に駐車場の設置を反対される方もいらっしゃるようですが、うちの近所ではやはり送り迎えをしているという同じような方が結構いますので、駐車場の整備によって必ずしも車の台数が増えるとは限らないのではないかとも思います。将来の展望も大切ですが、TX利用者の現状も十分考慮しての駅近辺の整備をお願いしたいと思っています。]>141>昨日から営業していますね。取手駅近辺と比較して、破格の安値に見えます。]>>144水海道駅や小絹駅に駐車場を整備したり公共交通機関発達の為の要望をしたり周辺自治体も対策や働く必要がある。守谷市は公共交通機関の整備を要望し、利用を促している。周辺自治体も市民、町民、村民の為に働きをすべき。]ジョギングついでにスナック蘭の近くの一日1000円&600円の駐車場見てきました。看板に管理会社の電話番号が書いてあるだけでした。使いたい時は、現地で携帯から電話するしかないんですかね。いずれにせよ、月極でいっぱいになり次第、日貸はなくなるのでしょう。]利根川橋梁の近くに、快速通過でもいいから駅を設けておけば良かったのに。すれば、あの辺りに広大な駐車場を作ってパーク&ライドができたと思います。周辺住民も利用できるし、普通電車の利用効率も高まり乗車率の平準化ができる。これからでも出来ないこともないから、今後の発展のためにも計画して欲しいものです。]>>144>たまに利用するのならみらいだいらに駐車すればよいというご意見もあるようですが、そういうのはただの煽りと思われるので相手にしない方がいいのでは?昨日、病院へ行くのに妻が早速使ったようですが、朝病院にいって帰ってきたらいっぱいになっていたとのことでした。万一、いっぱいだったらと思うとここだけを目当てだけに車で行くのも危険ですよねえ。出来たんですけど、悩みも深くなりました。車で駅まで行くことが前提ならばそれらの選択肢は妥当。1日利用がほぼ確実な駐車場があるみどりのやみらい平に行った方が本数が少なくても結果的にはそちらの方が速い。]>>150みらい平の時間貸し台数は、、初期からある駐車場20台+最近出来た方20台弱しかないからあっという間に空きが無くなるよ。あんな台数じゃ全く使えません。]>>152ここで挙がっている話は一時利用者の話だと思いますよ。]>141>昨日から営業していますね。最高1000円で1時間100円1時間100円で一時利用できるのなら、それを使えばいいのでは?1時間100円の民間駐車場ができたのなら、この論争も終了ですね。]駐車場状況は守谷市の方針上現状は悪い事ではない。この論争も終了ですね。駅前の問題は違法駐車取締りをはじめとするマナーの悪さに尽きる。]駅前の問題は違法駐車をはじめとするマナーの悪さに尽きる。]そのうちできる商用施設に作られる駐車場を一時利用者も使えばいいんじゃないの・・・と行政もTX運営側も考えてるんじゃないのかなぁ。商用施設がいつできるのかが問題ですが。]北関東は、良くも悪くも車社会。1人あたりの自家用車保有台数は、群馬1位、栃木2位、茨城4位。つくば市などは一番極端な例。TXが来た後でも状況はほとんど変わっていない。駅前の一部を除いて車がなければ、仕事にもいけないし、買い物にもいけない。神奈川45位、東京47位)、彼らのほとんどはサンデードライバーである。利根川を挟んだ南北間の文化摩擦の様相を呈しているとも解釈できよう。]ちょっと間違えたので訂正する。北関東は、良くも悪くも車社会。1人あたりの自家用車保有台数は、群馬1位、栃木2位、茨城4位。つくば市などは一番極端な例。TXが来た後でも状況はほとんど変わっていない。駅前の一部を除いて車がなければ、仕事にもいけないし、買い物にもいけない。神奈川45位、東京47位)、彼らのほとんどはサンデードライバーである。利根川を挟んだ南北間の文化摩擦の様相を呈しているとも解釈できよう。]>>161人口密度とかもくわえて考慮したほうがいいかと思いますが。人口密度が高ければ駐車場料金も高くなるし、確保も難しくなると思われます。なると家用車保有台数も変わってくることでしょう。ttp://www.kanto-bt.go.jp/stats/komfo/komfo2005/shihyou.pdfサンデードライバーなのは都内で働いているサラリーマンくらいでその家族が守谷近辺で平日に買い物をするときには、車が使えないと相当不便でしょう。文化摩擦と単純には定義できないと思いますよ。]>>162守谷は、いわば”南北問題の国境”に位置しているところなので、両者の要素が混在している。住民の立場によって、あるいは同じ家族内であっても意見の食い違いが生まれるのだろう。このことが、守谷駅前の駐車場問題をさらに複雑化している原因の一つと思われる。これが都内(中心部)であれば、通勤でも買い物でもマイカーの必要性はほとんどないし、つくばあたりだと、逆に通勤も買い物も車無しでは生きて行けない社会だから、住民の意見もまとまりやすくなるのだろう。]>>161興味ある情報とユニークな見方、感心しました。東京、神奈川はともかく、千葉、埼玉とこれほどの差があるとは知りませんでした。この守谷市版”文明の衝突”は、これからもいろいろの事柄で起こるでしょうね。ところで、西友のそばの道を通ったら、例の9Fマンションの広告が見え、ディスポーザ完備、となっていたようです。マンション1棟なら大したことないでしょうが、ディスポーザが普及したら、下水への負荷は大丈夫なのか、それだけの処理能力を守谷市の下水処理場は持っているのだろうかと気になりました。]自治体によってはディスポーザは禁止という所もあるそうです。業者と市役所との整合は取れているのかな。]ディスポーザは自前で浄化槽を設置すれば自治体によっては認められる傾向があります。管理費にその浄化槽維持管理費が上乗せされてるはずです。利便性(塩素系漂白剤やアルカリ性詰り取剤厳禁)や収益性(設備費>ゴミ手間、修理は自前)を考えると投資に見合ってないと思うので個人的な意見では必要ない設備です。自治体で一律ディスポーザ禁止にするのは浄化槽の有無の確認がメンドい事や不公平感をなくし、摘発・規制しやすいようにしてるからでしょう。毎晩、生ゴミは袋に入れて処分したり、随時ゴミ袋に入れていく習慣があればなんてことはない作業だと思いますけど。]各家庭で生ゴミ処理機を使う手もありますよ。うちも使ってますが、可燃ごみに臭い生ゴミを出さなくていいしおいてある生ゴミが臭ったりもしなくてなかなか快適です。守谷市から補助金も出ます。http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0210/namagomihojyo.html例のマンションのディスポーザは説明どおりに処理されれば下水処理への負担は通常の排水と同じレベルにできるような書き方ですね。]家庭での生ゴミ処理機は騒音の出るのもあるので、近隣の迷惑にならないよう十分気を付けて下さい。]>>168屋内設置タイプで静かですが。最近の製品は騒音も臭いも少ないですよ。]おまけに4〜5台分は月極専用だし。]11月14日より、守谷西口行きのバスに、降車専用の守谷駅入り口?が出来ましたね。これで1・2分早くなったかな。]まっ、土地は草ぼうぼうのところがまだいっぱいありますよね。当面の問題は、目当てで行って、止められなかった時はどうするかですな。天王台当たりでもそれは一緒ですけどね。数倍の値段を取る駐車場をすぐ近くに作るとそういう需要に応えられてボロ儲け出来るよね。]ほ〜、障害者じゃない人は「本当に必要な人」にはあたらないわけね。]「本当に必要な人」は月極め契約しているのでは?「需要があれば、その需要を満たす供給が進む」のが経済原則だから、現在の状況は開通直後の過渡的状態と見た方が良いと思う。天王台駅前を見れば、民間の供給の潜在能力が実感できる。自転車置き場にしても、庭先を貸して小遣い稼ぎしよう、というお宅が出てくる。]>自転車置き場にしても、庭先を貸して小遣い稼ぎしよう、というお宅が出てくる。現在の駐輪場は、なんとか財団の運営であっという間に拡張工事とかしていかにもファミリー企業で食い合ってる感じが否定できないもの。必要だった工事とも思えない。まじめに考えているなら2階建てにして月極料金半額だよなあ。最近自転車通勤に余裕が出てきて、ちょっと今日はこの道探検してみよかな〜などとやっています。今まで自動車だったので細い路地は逃げていたので結構発見があって面白いですね。]そういえば昔、守谷駅(旧ね)の前に、自転車預かってくれる所ありましたよね?確か一日百円だったような・・・。取りに行くと顔を見ただけで私の自転車を引っ張りだしてきてくれるの。子供心に、「覚えてるなんて凄いな〜」と思った記憶があります。いうのあると、けっこう助かるかも。なんだか懐かしいな〜。昔の守谷駅付近の映像が今頭の中にどばっと出てきた。]>>179、180いや、ホント、もう懐かしくって感激です。あの頃はなんだかよかったな。私が子供の頃は、乗り遅れそうになったら「ちょっと待ってぇ〜!」って叫びながら走れば、少し待っててくれたし、「切符はなが(中)で買え〜」って(笑)。今は何でも近くにあって便利だけど、あの頃のあの『ゆとり』みたいなものがなくなってきてるのがちょっと寂しいな。あの頃は、戸頭のレンタルレコード屋くらいなら、軽々自転車で行ってたけど、車に乗り出したらもう無理。]>>175-177東武沿線で北越谷〜春日部(東口)あたりなら、今でもそんな駐輪場をたっくさん見る事が出来る筈。とそれなりに商店街してたね。族車に乗って一日一回は流しに行きましたよ。子供の頃は貨物も停車しており、屋根に雪が載っていたのを見た記憶があります。ホーム反対側の農協の倉庫で良くかくれんぼしたり銀玉鉄砲で戦争ごっこして遊びました。喉かで良い時代でしたね。]>>184いちいちそんなこと書く必要ないよ。恥ずかしいとか、空気読めようにとか、ちょっときつ過ぎる。見てるこっちの心が痛くなってしまう。昔のことなんだから、笑っておしまいにしようよ。]>>184いちいち族車って書く必要ないよ。守谷ってヤンキーばっかwそう思われるのはちょっときつすぎる。恥ずかしいとか、空気読めと思うのは世間の常識。見てるこっちの頭が痛くなってしまう。そんな守谷は昔のことなんだから、この話はおしまいにしよう。]これからの発展も勿論楽しみだし、これからの守谷について議論することはとっても大切なことだと思います。あんなに田舎で何もなかった守谷が、こんなに便利に発展するなんて、当時は考えもしなかった。その変化の過程も楽しいし。時々はここで昔の田舎だった頃の守谷の話もして気分転換するのもいいかな、と思うのです。]>187そうですね。居住歴約16年の新住民ですが、一昔前の守谷のお話を読むと何となくほっとしたくつろいだ気分になります。その頃のことをご存じの方、どうぞ遠慮なさらずに書き込んで下さい。少々の脱線も若気の至りということで、気にすることもないでしょう。]>>179,1804年くらい前まであった風景ですね。そんなに昔のことではないですが、昔のことのように感じます。マンションの話ですが、サーパスのモデルルームは解体されたようですがサンクレイドルのモデルルームが西友の近くにできていますね。洋服の青山脇のマンション建設予定地はどうなるんでしょうね。]けやき台にできた、○正ってラーメン屋さん!!味は、どうですか??行った方教えて下さい。]>>174上げ足取りかよ。]>>192懐かしいなぁ。(*^ω^*)私もあの風景を写真にいっぱい撮っておけば良かったと後悔。]>>190○○家とか最近の根性入ったラーメン店を期待していってみました。感想は....味も内装も昔からの「ラーメン屋」といった...もの。味はひとそれぞれですのでノーコメントですが、1,000以内の投資で試せますので是非ご自分でどうぞ。]守谷のけやき台(西友楽市裏)の分譲地買った方、いらっしゃいますか?トヨタの定期借地や積水の建築条件付きなど。私は積水の条件付です。来年6月以降は守谷市民です。]>>196私もけやき台の分譲地(条件付)買いました!来年4月から守谷市民です。]>>198乙子交差点から戸頭団地へ向かう細い道沿いに一軒あるようです。交差点の工事で今は国道からは直接入れなくなってしまった道でマミークリーニングの工場の並びです。]>198車に使うのでしたら中古はお勧めしませんよ。良く量販店などで安売りしてる名のあるメ−カ−品もある意味中古です。タイヤは使わなくとも3年経過すればゴミです。劣化して弾力が無くなります入荷して半年も経過したタイヤはこういった要因で半値以下で売ってしまうのです詳しくない方は、是非、信用の置けるディ−ラ−でなるべく製造されたばかりのタイヤを購入してください。車に使わないのなら、少し山の中を探せば何処かに落ちてますよ。]タイヤを購入する際は確認してください。どんなに新しくても製造から4〜5週は経過してるとは思いますがなるべく新鮮なものを購入してください。良心的な店なら倉庫から出してくれますよス−パ−で牛乳などを購入するときも、賞味期限を確認しますよね?それと同じです。西暦2000年から製造番号が4桁になりました。製造番号は片方にしか打ち込まれておりません。最後の4桁が製造年月日になります。2001年なら後ろから二桁が01。その前の30は、その年の30週目に生産されたという意味です。1月1日に生産された商品は01(1週目)となります。1999年以前に生産された商品は、下3桁が製造年月日になります。この場合は一番最後の1桁が製造年数、その前の2桁がその年の何週目に生産されたかが分かるようになっています。タイヤの製造年月日は側面に書いてあります。スタンドや量販店の店員でも知らない人が殆どです。]>201,202傍観者ですが、有用な情報の提供有難うございます。自分のクルマで確認してみます。]私は5年経った夏タイヤを冬タイヤに履き替えましたが、来年も使う予定です。履き替えした担当者はタイヤ溝を見て未だ大丈夫と云ってましたが。そこまで鮮度を神経質に考える必要があるのですか。聞いたことありません。メーカーやデーラーが車検時にチェックを勧める筈ですがね。]>>198松ヶ丘交差点のところにあるよ。アオキとシダックスの並び。実際には買ってないけど、お店の人の感じは良かったです。タクシー、バス用の赤色スペースとは明らかに区別された緑色だし、みんな止めてるし、警察も近くにあるのに誰も何とも言わないから、駐車しても妙に安心感がある。あそこに「ここは駐車スペースではありません。ここに止めると駐車違反になり、道路交通法により罰せられます。」という看板を置くだけでも、かなりの効果があると思う。警察も違反切符ぐらい、もっと頻繁に切ればいいのに、何でやらないんだろうね。]>204一般の人には中々、タイヤは生ものですと説明しても理解してもらうのに時間が掛かる為に説明しないのかも知れません。良心的なディ−ラ−ではそれとなく交換を勧めてますよ。街中で目の前に子供が飛び出した時などはタイヤの状態で数十センチは制動距離が違ってくるんです。事故になるかならないかは紙一重なんです。したことを考慮すると、それほど気にすることはないのですが、こういった知識を教習所などでも教えるようになれば、タイヤを購入する時に有利ですし、事故も減ると思うのでカキコさせて頂きました。]>>205今日タイヤ交換しました.18,000円で4本のタイヤ交換が工賃込みでできました。前回はディラーで1本2万2000円の8万8千円掛かりました。安上がりで感激しました。ありがとうございました。]守谷(または近郊)で民事の調停が得意な弁護士さんを探しています。お薦めの弁護士さんがいらっしゃいましたら紹介していただけませんか。]さっきの火事は谷和原村みたいでしたね。この時期空気も乾燥していてあっという間に火の勢いがすごくなるんだろうな...ホントに気おつけたいものです。]>>212早速、市に聞いてみました。今回の変更は、マンションではなく、その横の11区画(あの土地にはマンションだけではなく、一戸建も併せて建てられる予定です)に関する変更だそうです。一戸建に即した規制(住居C地区)に変更するのだとか...。規制が厳しくなる方向ですね。マンション自体は1月完成予定ですし、これ以上高くなるといった事ではないそうです。]マンションは五階建てくらいに高さ制限しておいたほうが守谷にはふさわしい気がします。]もぉちょい高くても...まぁ高すぎるのは確かに似合いませんね。>関鉄も下りは、気合い入れて走っているのですね。]>216,217人により、様々だろうが、これからの躍進する守谷、近代的な守谷をイメージするような超高層マンションがあっても良いと思う。昼は筑波山や関東平野の自然を一望し、夜は遠く東京の夜景が望めるような超高層マンションである。四、五階建てでは、常磐沿線の従来の、あか抜けない街と同じ。超高層マンションであれば、周囲の空き地の確保も広くなるので、四、五階建てがごちゃごちゃ建つより、すっきりした街になる。したらちゃんとケアできるのでしょうか?都内の超高層も数十年後のケアを考えて建てているのか疑問があります。敷地内に緑がたっぷりある低層マンションや一戸建ての町並みのほうが先のことを考えると住みよい街になるのでは。]おれは超高層マンション=近代的というイメージにはならないな。周辺からも丸見えってこと。]マンションも一部で欠陥問題がでてきて大騒ぎになっています。買うときはよほど慎重に吟味しないと大変な事になりかねない。今回の事件は氷山の一角、大手から中小まで建設業者の手抜きは当たり前と思っています。(建売の私宅も手抜きだらけです)みらい平の中層マンションですが。普通は戸建てが買えるから他の不便を我慢して田舎に来るのに、いくら駅前とは言え、ここまで来てマンション買う人なんかいるのかな。完売できないとスラム化してしまう。それでなくても人口減に向かっている社会、これから必ず住宅はだぶついてきますよ。