>鉄道の停車場と停留所の違いわかる方いますか?入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。鉄道の停車場と停留所の違いわかる方いますか?通報するこの質問への回答は締め切られました。「構造材」の違いを教えてください。あるのが停車場、ここまではすでに他の回答があるとおりです。おいては、「停車場外で分岐してはならない」とあります。分岐器を持っていればそこは確実に停車場です。宇多津駅が巨大な停車場で、あくまで停車場内での分岐である、と言う扱いになっています。20:34こんばんは。(閉塞を司る者)が信号を操作する駅。分岐器の有無は問いません。逆で、管理していない駅。バスの停留所と同じ駅。折り返し設備のない駅で、閉塞信号機(事業者によっては、場内相当の閉塞信号機と呼ばれる)が設置されている場合、こうした駅のことをかつての地方鉄道建設規程から『停留所』と呼ぶことがあります。一般的に停留所とは、路面電車・バス等で旅客の乗降の用に供する場所を指す用語です。09:59鉄道事業法に基づく鉄道で運転取扱(信号、分岐器など)や旅客、貨物を取り扱う場所が停車場です。場所を停留場と言っていたのでこれを踏襲して言うこともあります。軌道法では旅客、貨物を取り扱う場所はすべて停留場と称しています。停留所と言う用語は公式にはありません。読み方を教えてください。鉄道関係者に質問です。回答数ランキングです。初歩的な質問で恐縮です。鉄道で言うところの「停車場」と「停留場」はどう違うのでしょうか。鉄道の乗り場が停車場、軌道の乗り場が停留場、でしょうか。駅といったら通常、この両者を指しますか。:停車場のうち、転てつ機(ポイント)がなく、出発信号/標識や場内信号/標識もないものを停留場と言うことがあるとなっていますので、停留場は停車場に含まれます。停車場は駅と同義語とされています。このように、停留場は停車場のうちで上記のように設備が軽めのものを指していますが、分類をするときに停留場以外の停車場を指す言葉がないので、対比して表現する場合は停留場以外の停車場を「停車場」としている場合も多いようです。法的には鉄道営業法や同法に基づく鉄道に関する技術上の基準を定める省令に、「停留場」という単語が出てきません。このため、信号などの保安設備など、鉄道事業者側の必要性に応じて停留場という言葉が発生しているようです。JR以外の鉄道事業者で区別・定義があるかもしれませんが、そちらまではわかりません。軌道とは登録上、軌道法という法律に基づいて敷設されたものを指しますので、大阪市営地下鉄も含まれたりしますので、ココではいわゆる路面電車を指すものとしましょう。バスなど道路上に敷設された公共輸送機関の駅とでも言うべきものは、通常「停留場」と言います。根拠・出自はわかりません。許認可省庁が異なりましたが、今は合体して国土交通省になっています。ありましたが、今は鉄道事業法と軌道法になっています。停留所と停留場など、「所」と「場」は原則としてポイントをさす場合は「所」、エリアをさす場合は「場」を示します。このような用語は一般と専門、技術と管理など、使用する場によって微妙に差がありますのでご注意ください。参照してみてください。技術用語とあるように、他の部門で使用される場合とニュアンスや定義が異なるケースがあると言うことも考え合わせて利用されるとよいでしょう。:停車場のうち、転てつ機(ポイント)がなく、出発信号/標識や場内信号/標識もないものを停留場と言うことがあるとなっていますので、停留場は停車場に含まれます。停車場は駅と同義語とされています。このように、停留場は停車場のうちで上記のように設備が軽めのものを指していますが、分類をするときに停留場以外の停車場を指す言葉がないので、対比して表現する場合は停留場以外の停車場を「停車場」としている場合も多いようです。...続きを読む他の回答も見るQVVVFインバーターってなんですか?できれば初心者にもわかるような説明(何も知らない人に「VVVFってなに?」って聞かれて答えられるようになりたい)お願いします。質問者様こんにちはVVVFとはすでにNo.1さんが書かれたとおりです。昔、小学校でモーターの電圧と回転数の関係を理科の時間でやったことがあると思います。モーターの変わりに豆電球かもしれませんが。ここで、思い出してください。電池1個1.5Vの時と電池を2つを直列につないで、3Vとしたとき、豆電球の明るさ、またはモーターの回転数はどうなるかというと、電圧を高くしたほうが(明るく)もしくは(回転数があがる(早く回る))様になります。これは電圧と明るさ(もしくは回転数)が比例関係にあります。直流(DC)のモーターは単純に電圧を変えてやることが回転数を変化させることができるとなんとなく判るかと思います。直流モーターの場合、中に回転子とそれに電気を供給するためにブラシがあります。詳しい構造とかの説明は省きますが、構造が複雑なのと、摩擦部分があるので、保守に手間がかかります。それに対して、交流モーターですが、回転子を鳥かごの様な状態にして(この回転子に電気を供給する必要はありません。)その周りに90度異なる位置にコイルを設け、それぞれのコイルにかかる電圧をずらして供給してやります。(この電圧のずれを”位相”といいます。)位相をずらしてやるには、片方のコイルだけコンデンサを挿入すれば、単純に90度位相のずれた状態で電圧が加わります。回転子をちょっと回してやれば回転をはじめます。回転数を変えてやるにはどうするかというと、交流の周波数を変えてやる方法と電圧を変えてやる方法とがあります。交流モーターの場合、昔の技術では簡単に周波数を変える技術がありませんでした。なると電圧の制御で回転数を変えてやるのですが、電圧で回転数を変えてやる方法では、回りはじめの時、トルク(力)が必要な用途に向かない傾向があります。交流モーターを逆回転させたいとき、反対側に別のコイルを設けて切替えなければなりません。一定回転で同一方向に回転する様な用途に交流モーターは向いているのです。構造は一見簡単ですが、電車の様に走りはじめに力の必要な速度制御を必要とする用途には向きません。以上は単相交流(一般的な家庭に供給されている電力)の場合です。交流にはそのほかに3相交流というのがあります。U、V、Wと名づけます。)電気の供給の仕方は、UとVの位相を120度ずらします。VとWはさらに120度ずらします。WとUの関係は更に120度ずらします。合計すると360度1回転ずらして供給してやります。通常、3対の電力を供給するのに、位相を考えなかった場合、電源から負荷に行く線と負荷から電源に戻る線で2本、3対ですから2×3で6本の線が必要ですが、位相を120度ずらすことにより、3本の線で供給することができます。ここで3相交流モーターの登場となります。回転子の周りに120度ずつ物理的にずらした3つのコイルを配置し、それぞれ、U-V間、V-W間、W-V間に接続してやります。すると、回転磁界が発生し、その中央に配置されている回転子は都度それぞれ強くなるコイルの磁界に引っ張られて回転します。逆回転させるにはU,V,Wのうち、2つの線の接続を入れ替えれば、容易に逆回転します。3相の交流モーターは構造が簡単です。回転子に電源を供給する必要が無いので、ブラシなど回転子を擦る接触部が不要です。電車の場合、逆方向に進んだりしますから、正回転、逆回転が簡単にできることが必須です。モーターの回転数を変えてやるには電圧と周波数を変えてやればよいのですが、同じく、昔は簡単に周波数を変えることができず、鉄道の用途には用いられませんでした。(外国ではわざわざ3本の架線を準備して実用化試験をしたこともあった様ですが、地上施設が複雑なのと、電圧のみで制御しようとしたせいか、実用化はされなかった様です。)近年、(とはいっても20年以上経ちますが)半導体技術の進歩で、周波数を自由自在に変えることのできる3相交流を直流から作ることができる様になりました。電圧と周波数を変えることにより、トルクの必要なときに必要なトルクが得られるのと、連続的に速度が変化していくため、スムーズな加速が得られる様になり、これで晴れて鉄道車両に交流モーターが使える様になりました。鉄道車両に使う場合、直流モーターの様にブラシなどの保守がかからず、ブラシの無い分、回転の力を得るためのスペースが大きく取れますから、大きさのわりに強力なモーターとなります。連続的にトルクを変化させるので、電気機関車に使用すれば、いままでの抵抗を切替える制御方式の場合は切り替わる瞬間に空転する恐れもありましたが、その心配もなくなります。身近なところで、インバーターエアコンというのもあります。これも、基本的には連続的にモーターの回転数を変化させることができるので、室温にあわせた冷房(暖房)の連続的な制御ができ、効率よく冷やしたり、暖めたりすることができます。判りやすい様に例を挙げてみましたが、なんとなくお解かりいただけたでしょうか?質問者様こんにちはVVVFとはすでにNo.1さんが書かれたとおりです。昔、小学校でモーターの電圧と回転数の関係を理科の時間でやったことがあると思います。モーターの変わりに豆電球かもしれませんが。ここで、思い出してください。電池1個1.5Vの時と電池を2つを直列につないで、3Vとしたとき、豆電球の明るさ、またはモーターの回転数はどうなるかというと、電圧を高くしたほうが(明るく)もしくは(回転数があがる(早く回る))様になります。JR東日本?日本国内の鉄道会社の売上高は、JR東日本・JR西日本・JR東海がおそらくトップ3だと思いますが、この3社は世界規模で見るとどれくらいの位置になるのか興味深いところです。世界第1位の鉄道会社とはどこでしょうか?詳しい方、解説をお願いします。詳しくない方も予測や感想でも何でもお願いします。世界の鉄道会社の売上高ランキング等も教えていただけたら幸いです。AベストアンサーJR東日本は「民営企業、あるいは旅客輸送収入の売上トップ」となります。ドイツ政府が株式を保有しているドイツ鉄道グループ(国が保有する持株会社が貨物、旅客輸送などの各子会社を統括)の2007年のグループ売上高は、332億(約4兆円)ユーロ、営業利益は28億ユーロ(3300億円)で、この数字はJR東日本を上回ります。貨物輸送の収入が多かったはずで、旅客輸送の売上はJRが世界最大です。http://www.deutschebahn.com/site/shared/en/file__attachements/reports/annual__report__2007.pdfあと、アメリカに4社存在する民営の貨物専業鉄道会社(旅客輸送は公営の都市交通事業者とアムトラックに線路貸し出し)のうち、西部に路線を持っているユニオン・パシフィックとBNSFは、JR東海と同規模です。50社くらいあった大手の鉄道会社が合併の末4社(+中規模会社数社)となったのですが、将来的には更なる合併・・・という話もあり、そうなるとJRと同規模の民間鉄道会社が登場する事になります。ちなみに、アメリカの鉄道会社は1970年代から1980年代に行ったリストラが上手くいったせいで経営体質が良いとのことです。JR東海(2008)(ランキング、ネット上には存在しないのですが、ドイツ鉄道、フランス鉄道、JR本州3社、カナダの鉄道会社2社、アメリカの鉄道会社4社が上位10社に連ねるのかな、と思います。)将来的には、現在分割民営化を進め体質改善をしているロシア、中国の鉄道会社(国全体で1兆円以上の輸送規模はあるようですが)や、インドの鉄道、フランスの企業が世界展開している公共交通の運営委託専門会社などがのびてくるとおもいますが、現在ではそれほどではないようです。ドイツ鉄道が東欧方面、アメリカの鉄道会社が中南米や太平洋との貨物連携という点で発展の余地を持っているのに対し、日本の鉄道会社は成長の余地があまりないのが将来の懸案ということになるでしょうが。JR東日本は「民営企業、あるいは旅客輸送収入の売上トップ」となります。ドイツ政府が株式を保有しているドイツ鉄道グループ(国が保有する持株会社が貨物、旅客輸送などの各子会社を統括)の2007年のグループ売上高は、332億(約4兆円)ユーロ、営業利益は28億ユーロ(3300億円)で、この数字はJR東日本を上回ります。貨物輸送の収入が多かったはずで、旅客輸送の売上はJRが世界最大です。http://www.deutschebahn.com/site/shared/en/file__attachements/reports/annual__report__2007.pdf...続きを読む他の回答も見るQ大阪桐蔭高校と桐蔭学園は関係あるのか?大阪桐蔭高校と桐蔭学園は関係あるんでしょうか?。提携高校とかでしょうか?。両校とも甲子園に出るような強豪高ですが、もし対戦するということになったらどうなるんでしょうか?。関係はないと思います。和歌山にも桐蔭高校がありますが、こちらは公立です。ややこしいでしょうね。栃木駅で東武線回数券の回数券で入場、乗車して、北千住は改札を通らず乗り換え、国会議事堂駅で東京メトロ回数券と栃木からの東武線回数券を見せれば通れるのでしょうか?特に、実際に同様の経路(東武線・北千住乗り換え・東京メトロ)で通われた方いらっしゃいましたら教えてください。~代々木上原の回数券と、メトロ190円回数券を使っています。新橋で小田急とメトロの回数券を2枚重ねで自動改札に投入し下車しています。いままで自動改札で引っかかったことがありません。小田急~メトロに限って、2枚対応を可能としているとは考えにくく、東武~メトロも可能だと思います。/特定特急券」とありました。「のぞみ」があるための表示になります。乗車出来ないことになっています。「のぞみ」を指定していなければ「のぞみ」に対しては無効となります。自由席特急券を窓口や自販機で購入した場合は必ず「特定特急券」の表示があります。大衆化されても「のぞみ」はあくまでも特別扱いの考えは継続されているようです。「のぞみ」では使用出来ないことを表示しています。誤って乗車した場合は乗車券部分のみが有効となり、特定特急料金を請求されるとそれに応じることになります。隣の駅同士や、その制度を実施後中間に新設された駅についてはその駅をまたいで2駅間で、自由席利用に限って格安に設定した特急券も特定特急券と表現されますので、非常にややこしいです。ついては「自由(特定)特急料金」「のぞみ自由席利用の特定特急料金」と記載されています。「のぞみ」があるための表示になります。乗車出来ないことになっています。「のぞみ」を指定していなければ「のぞみ」に対しては無効となります。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。