東京羽田)」をオープンする。東京羽田)」をオープンする。コネクション」を開設し、新たな顧客層に対するブランドの訴求や浸透に取り組んできた。メルセデス・ベンツブランドとして世界で初めて展開する、カフェやレストランラウンジを中心とした「日本発」の施設として東京・六本木と大阪・梅田の2拠点で、オープン以来約367万人の来場を記録している。コネクション」のコンセプトを引き継ぎ、世界第3号店、そしてアジア第1号店として開設する。日本の玄関口、羽田空港に出店することで、メルセデスブランドをより多くの人々に親しんでもらうことを目指しているとのことだ。店舗周りには「ギャラリースペース」を配し、メルセデス・ベンツの最新モデルを常時展示する等、ユーザーにメルセデス・ベンツの旬な情報を提供する。「ラウンジスペース」では、デジタルデバイスを活用した双方向のブランド体験の場を提供するとともに、ファッションやライフスタイルの提案を行う「コレクションショップ」では、トラベルグッズ等の羽田空港限定商品も販売する。Doughnuts(クリスピー・クリーム・ドーナツ)を迎えて、羽田空港を利用するお客様の特性を踏まえた、羽田限定のメルセデスオリジナルフードやドリンクを提供する予定だ。コネクション」の開設以来、急速に同社は、ユーザーとの距離を縮めるべく、手厚いこのようなサービスを展開している。ところで、何かとメルセデス・ベンツと比較されるトヨタ<7203>のブランド、レクサスの場合はどうか。LEXUS」をオープンさせているし、今後、ドバイやニューヨークにも開設する予定である。コネクション」に比べると筆者にはコンテンツが貧弱に感じてしまうし、コンセプトもちょっと中途半端だ。「メルセデスがやっているのだから、一応うちもやらなくては」という様な感じさえしてしまうというと、ちょっと意地悪すぎるだろうか。この数年のメルセデスのユーザーへの手厚さはまるでトヨタの様にきめ細かい。LEXUS」を有するものの、手厚いというより、あえてユーザーに対して敷居を下げずにブランドを構築しているように思える。この両社の戦略の違い、長いスパンで見るとどちらがブランディングに有効なのか、気になるところではある。GT」日本上陸トヨタ、国内販売の半数が高効率なハイブリッド車。新型コロナウイルスの猛威の陰で、米国でインフルエンザが大流行。