編集この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(2015年9月)トヨタ・V型エンジン(トヨタ・Vがたエンジン)は、1964年(昭和39年)から1997年(平成9年)までトヨタ自動車(1981年以前はトヨタ自動車工業)が製造していた水冷V型8気筒ガソリンエンジンの系列である。日本製乗用車用としては初のV型8気筒エンジンで、当初はトヨタ初の量産型ショーファードリブンカーであるクラウン・エイト用のエンジンとして開発され、以後はその後継モデルである初代センチュリーの専用ユニットとして改良・拡大を経ながら約33年間に渡り生産された。燃焼室の形状は、当初ターンフロー式のウェッジ(楔)形であったが、初代センチュリー用の3V型以降よりV字形クロスフロー式の半球形となった。同時にトヨタ初となるテンパラチャー・コントロールド・オートカップリングファンが採用されている[1]。動弁系は一貫してOHVのままで、OHC化を受けることなく終始している。当初からシリンダーブロック・シリンダーヘッドともアルミニウム合金製とし、大型エンジンの割に重量抑制が図られていたことも特色である。rpm(初)初代センチュリー(VG40)系譜編集エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。2015年1月26日閲覧)関連項目編集トヨタのエンジン型式命名規則トヨタのエンジン系列名トヨタのエンジン型式一覧この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。