『打感』は、しっかりした感じですが、硬すぎず好感が持てました。先日試打したRSと同じフィーリングです。インパクトを感じ取ることができ、ボールを強く弾き飛ばしているのが、この打感から伝わってきました。『音』も、小気味いい感じで好感が持てました。していますが、大きすぎず高過ぎず、気持ちよく振りぬいていくことができました。『飛ばせる音』といったらいいでしょうか?実際の弾道と、この音のイメージがピッタリと合っていました。球はとてもよくあがります。先日試打したRS同様、かなりの高弾道タイプです。『あがり過ぎ』くらいに感じたのですが、この弾道の高さと勢いは凄いな・・・。高くあがっていくのですが、決して高くあがるだけの弱々しい弾道ではなく、そこにはしっかりとパワーが感じられました。『意味のある高弾道』といったらいいでしょうか?『無用な高さ』ではなく、より効率的で高いポテンシャルを発揮する高さです。私はどちらかというと、やや抑え気味でライナー系の弾道を好むので、高く上がり過ぎるのは好まないですし、もったいないな・・・。抑えられていたほうが距離も伸ばせそうなのに・・・。思うことは今でもよくありますが、このドライバーにはそれが当てはまらないような気がしました。『頼もしい高弾道』といっていいと思います。頼もしいですが、決してハードルが高いタイプではありません。『一桁ロフト』でも、充分な高さを出していけるドライバーです。この高弾道と弾きの良さがセットになって、高いポテンシャルにつながっているのではないでしょうか?『安定性』も、かなり高いです。ラージサイズでシャロータイプなので、スイートエリアが広いのは想像に難くないのですが、かなりの大らかさと寛容さを感じました。『精神的な不安によるミス』を軽減してくれる易しさといったらいいでしょうか?練習場と本コースとの違いは色々とありますが、そのひとつに『ミスを引きずるか、引きずらないか』ということがあります。練習場ではミスしても、それがどうということはありませんが、実際のラウンドでは、一球のミスが大きくスコアを崩すことにもなります。後々まで響いてしまうこともあります。前のホールでのミスを引きずってしまった辛い状況でも、必ず次のホールに行かなくてはなりません。気持ちを切り替えられればいいのですが、そうもいかないこともあります。私の場合は、それが主にアプローチやパッティングによることが多いです。寄せられなかったのだろう・・・。上げるよりも、転がしを選ぶべきだったな・・・。AWよりもPWを選ぶべきだったな・・・。パッティングに関しても、もっと真っ直ぐにガツンといくべきだった・・・。ラインばかり気にしてタッチが出せなかった・・・。挙げればきりがありません。いった反省といいますか、後悔を引きずったまま次のホールでティショットするとミスにつながることもあります。『ホールバイホール』で考えられればいいのですが、そうもいかないことが多いです。いった流れが悪くなってしまったときでも、このドライバーのような易しさがあれば、うまく切り替えられるだろうな・・・。試打しながら感じました。前のホールでの後悔や不安などマイナスを掻き消してくれる易しさ・寛容さといったらいいでしょうか?それくらいの大きな易しさを感じました。物理的な易しさは勿論ですが、それが心理的な易しさにまでつながっているように感じました。ティショット(ドライバーショット)で気持ちを切り替えられるドライバーといっていいのかもしれません。反発エリアが広いですし、球がつかまりやすいので、かなりイージーに運んでいけます。こちらがすることは、とにかく振り切ることだけ・・・。あとは全てドライバーに任せておけばいい・・・。構えたときにつかまりそうな感じがしたのですが、実際に打ってみても、その通りでした。一球目から、いい感じのハイドローボールを打つことができました。『飛距離性能』は、かなり高いです。歴代のモデルもそうでしたし、先日のRSも試打しているので、飛距離性能が高いのは予想できていましたが、その期待通りでした。最初から凄いな・・・。