不明いいね!21人がいいね!と言っています。大阪と博多を結んでいた急行列車です。東海道新幹線が開業した1964年のダイヤ改正に、大阪~博多間の急行列車として、つくしは登場しました。1965年のダイヤ改正より、交直流急行電車475系が投入されました新幹線博多開業の1975年3月改正まで存続しましたが、山陽新幹線開業により、廃止されました。本品は475系に装着されていたものですが、汚れがあります。不明いいね!8人がいいね!と言っています。若狭方面および福井・金沢など北陸都市を結ぶ準急列車として1961年に小浜線初である優等列車として登場しました。従い小浜線内だけを運行する急行となりました。舞鶴線が電化されたことによって消滅しました。愛称は福井県西部の旧国名、若狭国および、小浜線沿線の若狭湾より名付けられています。ダイヤを使用し、主にカニシーズンの時に臨時列車として運行されていました。ヘッドマークを展示しております。不明いいね!8人がいいね!と言っています。結んでいた急行列車です。高千穂の代名詞といえば、長距離運転です。西鹿児島駅に行く当時の日本最長距離1,595kmを26時間以上かけて、走リ抜けた客車列車でした。して独立した急行列車となり、1975年の新幹線博多開業に従い廃止になりました。列車名の由来は宮崎県の高千穂峡からきています。増便したときのものです。10系客車で使用されていました。都城車両区となります。不明いいね!8人がいいね!と言っています。70年代後半に運行されていた臨時急行で、主にスキー客の利用を見込んで運行されていました。シュプール号の先駆け列車のような存在でした。対をなす列車、12系で運行されていた程度の情報しかなく、ほとんどの情報がありません。いう意味では貴重な愛称板と思いました。宮原車両所となります。不明いいね!12人がいいね!と言っています。平駅(現・いわき駅)間を運転する季節特急列車として運行されたのが始まりです。間合運転であったためです。51・52号に485系がはじめて充当され、同年には定期列車にも485系電車が投入され運転区間を広げ、L特急に指定されたました。本品は、L特急マーク、上野−日立の行先入りです。「この愛称板はおそらく、485系の初期車が定期列車に組み込まれL特急の愛称がついた直後に用意された愛称板だ。日立行きは珍しい」とおっしゃられましたが、この愛称板の詳しいことは時刻表などで調査してないため今のところは詳細不明です。不明いいね!24人がいいね!と言っています。昭和33年に準急に格上げして、ときわの名称に統一されました。新しくダイヤが設定され、上野-水戸間はときわ号が併結され、共に走っていました。昭和37年に勝田-高萩間が電化され、上野-日立間に451系での運転開始となりました。号は急行に格上げされました。