Reserved当ホームページの文章の引用・転載は厳禁です。画像の持ち出しは、バナーを除き、一切禁止です。他への画像使用の際は、ご一報下さい。情報の正確性は保障できません。参考程度にご覧ください。鹿児島と博多を結ぶ特急として開発された787系。居住性を重視するためビュへェなどを導入し、乗客への配慮が随所になされています。ダークグレーのボディーは、当時としては斬新で高級感を感じさせました。デザインを重視するという今までには無い考え方でした。その後、熊本方面の特急用に短編成化され、鹿児島本線の代表的な特急型車両となっています。デザイン重視の考え方は、その後に登場した883系、885系などの特急用車両や普通列車車両にも受け継がれています。・11編成44両が、大分運輸(車両)センターへ転属。・7両編成12本が6両編成化。7両編成から減車した車両を予備車両へ変更。・特急<リレーつばめ>の運用から離脱。・特急<ひゅうが>、特急<にちりん>、特急<きりしま>への運用開始。(車両概要)787系特急型気動車は,1992年に運用を開始した特急列車向けの電車です.JR九州となって登場した2形式目の車両です。登場した1992年から、博多と西鹿児島(現・鹿児島中央)を結ぶ特急<つばめ>の運用に就きました.登場時は、9両編成を基本編成として運行されており、ビュフェ車(サハシ787形)などを備えるなど特急列車らしい豪華な車内設備でした。その後に短編成化され、7両編成、6両編成、4両編成となり、特急<つばめ>や<ありあけ>など鹿児島本線を中心に運用されました。九州新幹線の部分開業後は、特急<リレーつばめ>として博多-新八代間で運行されていました。九州新幹線の全線開業に伴い、特急<リレーつばめ>が廃止され特急<有明>が減発されたことから、787系の運用は大きく変わりました。一部編成が大分へ転属し、特急<にちりん><ひゅうが><きりしま>への本格運用を開始しました。特急<かもめ>にも本格的に運用されるようになりました。(<かもめ><みどり>の概要)特急<かもめ>は、福岡県の博多と長崎を結ぶ特急列車です。博多を出て福岡の市街地を抜け、直線区間が多い佐賀平野を高速で走ります。その後は一変し、曲線区間が多い有明海の海岸線を加減速を繰り返し走ります。<かもめ>は885系と共に運用されており、地元住民の足として活躍しています。特急<みどり>は、福岡県の博多と長崎県の佐世保を結びます。佐賀県の肥前山口駅からは佐世保線を通り、佐世保に向かいます。<みどり>の多くは783系の運用であるため、787系で運行されるのは早朝や臨時列車など一部に限られています。(<にちりん><ひゅうが><きりしま>の概要)特急<にちりん><ひゅうが>は日豊本線を走る特急列車です。<にちりん>は大分と宮崎、<ひゅうが>は延岡と宮崎を結びます(一部除く)。大分を出て山間部を抜けると、宮崎の平地を走行します。<にちりん><ひゅうが>の一部には、783系で運行する列車があります。特急<きりしま>は日豊本線の宮崎と鹿児島中央を結ぶ特急列車です(一部除く)。宮崎を出ると山間部を縫うように走ります。鹿児島に近づくと、市街地を走り、車両からは錦江湾と桜島を望めます。<きりしま>の一部には、783系で運行する列車があります。(<きらめき><有明>の概要)特急<きらめき>は、鹿児島本線の門司港と博多を結ぶ特急列車です。都市間輸送の一端を担っており、通勤客など地元住民に利用されています。一部は、783系で運行されています.特急<有明>は、博多と長洲等を結ぶ特急列車です。九州新幹線を補うように運行され、通勤客など地元住民に利用されています。一部は、783系で運行されています.(車両外観デザイン)車両のデザインについてみていきます。登場時と異なり、車体全体はダークグレー一色に統一されています。車体全体を見ると、重厚感と高級感が漂っています。1座席分の窓や号車番号が記されたロゴなど、JR九州特急初のデザインもありました。KYUSHU"のロゴが配置されています。ロゴは、配置されている場所によってデザインや大きさが微妙に異なり、様々なバリエーションのロゴを見ることができます。<つばめ>などとして運行していた際には、列車名を表すロゴが配置されていましたが、九州新幹線開業によって充当列車が変更された際に、個別の列車名を表さない現在のロゴに変更されました。当時ペイントされていた号車番号等もなくなり、汎用的なロゴのみ配置されるようになりました。詳細な写真を見れます。Reserved当ホームページの文章の引用・転載は厳禁です。画像の持ち出しは、バナーを除き、一切禁止です。他への画像使用の際は、ご一報下さい。(写真をクリックすると、別ウィンドウで拡大表示されます。部分開業した新幹線のリレー特急<リレーつばめ>として運用されていたころの787系です。当時は、鹿児島本線を頻繁に走行していました。BM-7編成★塗色変更により、現存編成なしグレーの車体が特徴的です。高級感のある特急列車という雰囲気を感じさせてくれます。Tsubame"のロゴが入っています。Sta.2011年のダイヤ改正から運用されている787系<かもめ>です。885系とともに<かもめ>の運用を担っています。塗装は変更されず、ロゴが統一されたものに変更されました。ロゴ変更が間に合わず、写真の車両のようにシールで貼ってある編成も見られます。Sta.787系で運行されている<きりしま>です。2011年のダイヤ改正から4両編成車の787系が多く運用に入っています。外観は、他車と変わりません。BO-102編成2011年のダイヤ改正から運用されている787系<にちりん>です。783系や787系6両編成車とともに<にちりん>の運用に入っています。Sta.NEW一般車の車内です。車内中央に荷物置き場があるつくりが一般的です。床のカーペットやシートも黒系に統一されており、落ち着いた雰囲気です。NEW一般車の車内です。奥の運転席側の壁は木目調であるなど、要所にはこだわったデザインです。こちらは茶系のシートや床に統一されています。car2011年のダイヤ改正まで運用されていた787系<リレーつばめ>です。当時、熊本駅には多くの787系が運行されていました。★塗色変更により、現存編成なし佐世保方面の特急<みどり>の定期運用に入っている787系です。通常6両での運行ですが、多客時には8両で運行されてます。写真は、有田陶器市の臨時列車です。Sta.特急<有明>として運行していたころの787系です。4両編成が中心でした。現在も運行されていますが、有明ロゴは撤去されています。BM-12編成★塗色変更により、現存編成なし連休などの臨時<みどり>として早岐駅に入る787系です。7両編成の787系が運行されていました。当時、早岐駅に787系が入るのはこの臨時列車のみでした。Sta.より詳細な写真を見れます。Reserved当ホームページの文章の引用・転載は厳禁です。画像の持ち出しは、バナーを除き、一切禁止です。他への画像使用の際は、ご一報下さい。