【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。しては1990年まで存続した。この区間の寝台特急として登場したのは1968年10月。急行ひのくに号からの特急格上げによる登場だった。名古屋~博多の寝台特急金星も同じダイヤ改正での登場である。前年に寝台特急月光と昼行の特急みどりとして登場した581系電車が投入された。1年の差で「月光型」と呼ばれた581系車両も、設定順序によっては「明星型」または「金星型」と呼ばれてもおかしくない僅差だったともいえる。考えてみると、実際の明星は金星を指す言葉だ。ちなみに、同時に登場した関西~日豊本線を結ぶ寝台特急彗星も581系を使用した特急として知られるが、登場時点では大分県の幸崎駅以南が非電化であったため、同時581系デビューしたわけではなく20系客車でのスタートとなっている。定期列車としての末期には寝台特急あかつきとの併結運転を行なって延命が図られたが、同じ路線を走る寝台特急なは号に道を譲り姿を消した。トレインマーク・単独のヘッドマークは九州内でのみ使用されたもの。関西のブルートレインにヘッドマークが使用され始めた1984年に、時を同じくして寝台特急あかつき号との併結運転をするようになったため、本州内の単独ヘッドマークは必要なかったためだ。複合型トレインマークは本州区間で使用されたもの。ブルートレインあかつき号との併結運転をする際のもの。複合型ヘッドマークの最初期のものであり、デザインうんぬんというより、はっきり言ってなんとか間に合わせ的に作ったという感じがしてしまう。・ブルートレインのテールマークに対して、581系・583系の電車寝台車両のトレインマークは横長のマーク。比較してみると単に横に伸ばしたデザインなのではなく、文字の位置なども異なっていることがわかる。・電車、客車と、両タイプの寝台車両を使用して数多く運転されていた明星号だが、1982年11月改正時には西鹿児島発着の1往復のみとなり、24系25形客車での運転となっていた。その時点でヘッドマークが設定されていなかったため、単独マークは本州で使用されず、残念だった。いう形で同じ区間に二つの愛称の列車が走っていた。データファイル【登場時:1968年10月1日改正】夜行急行ひのくに号の特急格上げ・名称変更による。同年10月1日改正】1往復増⇒2往復。)】寝台特急月光のうち「博多発着」を吸収統合。3往復に加え、ブルートレインが4往復登場し、計7往復(うち2往復は寝台特急あかつき号との併結)に。【1978年10月2日改正】あかつき号と併結の2列車および14系座席客車の季節列車が廃止。まとめ⇒博多(1=583系)、熊本(1=24系25形)、西鹿児島(2=583系・24系25形)、計4往復に。【1980年10月1日改正】1往復減⇒3往復に(うち1往復を季節化)。⇒1往復(客車寝台)に。これにより電車列車=「なは」、客車列車=「明星」となる。なは号を24系客車化。【1986年11月1日改正】臨時列車(20系客車)に格下げ。***************************************【1990年3月10日改正】20系客車の経年化によるサービス低下を理由に急行格下げ。合わせて廃止されることになった。宇高連絡船の下り最終便・上り始発便に接続する夜行列車が走っていたが、その列車が快速ムーンライト高知号の原型と言える。札幌~根室(釧路~根室は快速)を結んでイベント運転された特急北斗星まりも号。仙台~新庄を陸羽東線経由で結ぶ臨時快速列車として週末を中心に現在も運転されているリゾートみのり号。結ぶ臨時特急むさしのかいじ号は2014年9月に初めて設定され、2015年9月にも再び設定された。◆塩尻~岡谷を辰野経由で結ぶローカル列車。ヘッドマークには確かにミニエコーと記されているが、公式の列車名というわけではなく、クモハ123系を使用してこの区間を一日中往復するこの車両の愛称と言って差し支えないようだ。新大阪~奈良を結ぶ臨時特急として2010年に、そして2019年から運転されている臨時特急。京都~東舞鶴を結ぶ特急列車として運転されており、北近畿ビッグXネットワークの列車群の中で唯一、後から追加された(1999年10月2日)列車である特急まいづる号。新大阪~天橋立を結ぶ特急列車として運転されていた特急文殊号。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。