一時期経営難でBAN(破産)した中三デパートの株を買い取って子会社化しデパート運営を再生させた救世主でもある。24時間対応病院の不足を補うために進出した。今回が東北初進出となった。地元資本と県外資本同じくらいの割合であるのが分かる。面白い光景が見られる。駅前一等地の割には安めである。東京の住宅地であれば200~300坪で買えるほどの値段だそうだ。上図は新青森駅周辺の都市計画を表したものである。要するにこの区画をどのような用途にするかを決めたものである。青森市が売り出している区画は上図でいうF、E、D、Gであり、それ以外は住宅ゾーンであるため既に新興住宅で埋まっている。ある石江地区では、2019年6月30日に区画整理のため住居表示を実施。大字石江から地区名を変えずに新青森駅周辺に限定して石江1~5丁目が置かれた。一方で、新青森駅周辺に住んでいる人はどのぐらいいるのか?以下の表は石江地区における平成19年から令和元年までの隔年の人口である。7,563※H19年~H29年は4月時点、令和元年は10月時点の人口である。びに新青森駅開業の年は2010年(平成22年)であるが、それ以降の人口を分析すると増加傾向にあるのが分かるだろう。より隣接する新城地区などの一部を編入した影響である。人口が増加傾向にあるようだ。ビジネスマン念願のホテルも2棟舞い降りてきた。揶揄されてきた東口については、ようやくサバンナ状態から脱却しようとしているようだ。西口は打って変わって総合病院や薬局、クリニックが揃う確固たる医療都市への路線を歩みだしている。青森市の新たなニュータウンとしてのポテンシャルを秘めていると感じた。いずれにせよ、新青森駅周辺は今後の青森市の経済をけん引していく非常に重要なエリアであろう。→他人と同じことをしても面白くない。やるなら大胆に、しつこく、そして面白く。青い森研究所でしか味わえない発見、面白さを堪能していただきたい。そのような座右の銘を意識しながらYouTube活動や自分の人生に今日も励んでいる。当サイトでは、青森の鉄道・サイクリング・観光・地域についての役立つ情報を発信。「より深く」「より楽しく」「より分かりやすく」の3モットーを常に意識し、青森の面白さ・魅力をより多くの人にお伝えすることが青い森研究所の使命である。WordPress.。