新車紹介この前、スズキのディーラーの展示場にアルトのターボRSがあったので、ついつい見てしまいました。言ってもアルトのターボRSの写真はこの2枚しか撮れなかったんですけど・・・。楽しそうな車だと思うんですが、そこには5MTの設定も欲しかったなーというのが本音です。スズキのASGはキャリィで試してことがあるんですが、僕のフィーリングには全く合わなかった。あのミッションをスポーティなセッティングに変更したとして、どんなドライブフィールなのかは乗っていないのでわかりません。ちなみにこちらは普通のアルトです。この車両はうちの会社にあるので、内装も写真を撮影してきました。これと同じ内装ということはないと思うけど。このアルトはバンなので。ミッションはASGですよ。重ねていっておきますが、このエンジンはアルトのバンのものです。RSのものじゃありません。昔うちの母親もアルトワークスに乗っていた頃があったんですよ。当時のワークスはブレーキブースターの容量がイマイチだったのか、ブースターの効きが弱かったのをよく覚えています。ワークスだけじゃなくて、ワゴンRもそうでしたね。K6Aが搭載され始めた頃のスズキ車全般にブレーキブースターの効きが弱くて、思い切りペダルを踏まないとブレーキが効かないという苦情をよくお客さんからうけたことがあります。このアルトターボRSとホンダのS660はどっちが速いかな?個人的にはS660の方が欲しいですけどね。実用性はアルトターボRSの方が勝っているでしょうけどね楽しそうですね。MHO現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。リヤパワーウインドウ動かない修理エブリィです。Rのガラスが動かないということで修理。作業指示が出ていたので、僕が整備を担当。アクセルペダルが吹けきったまま、戻ってこないということで修理することに。メーター脱着がとても簡単だったスズキのキャリィトラックです。ETC取り付けETCを買いました。いいことづくめのETC。パワーウインドウメインスイッチの交換ワゴンRのMH21Sです。パワーウインドウメインスイッチを交換したのでレポートします。テールランプ交換エブリィのDA64Vです。テールランプが割れたということで交換することに。見外側からビスが止まっていない。F6AのSOHCのNAエンジン搭載モデル。アンテナが折れているのが分かります。DA64Wスズキのエブリィです。フォグランプの電球が切れたので交換しました。