愛称板とは、列車の側面についている列車名が書かれたプレートです。特急や、急行に装着されていることが多くありました。現在では特急の削減、急行列車の廃止、そしてなにより列車名などがLED表示になったことから、ほとんど、見かけなくなりました。愛称板さまざまな列車名があり鉄道ファンの間では人気のアイテムとなっています。ここでは、愛称板をはじめ、種別板、号車板を公開していきます。○尾20系客車に着いていました。○尾とは尾久駅横にある尾久車両所という所属表記です。不明いいね!13人がいいね!と言っています。指定席20系客車に付いていました。尾久駅横にある尾久車両所の所属表記です。不明いいね!13人がいいね!と言っています。急行20系客車に付いていたものです。不明いいね!13人がいいね!と言っています。○カコ12系客車が使用していました。不明いいね!15人がいいね!と言っています。12系時代のレプリカです。やまぐち号の車内販売で売っていました。やまぐち号には明治時代や大正時代の客車をイメージした車両がありました。この度、12系やまぐち号は大井川鐵道に売却されることになり廃車にならず大変喜ばしいことであります。不明いいね!16人がいいね!と言っています。末期の時代になります。1961年に関西方面と山陰方面をつなぐ列車とし誕生しました。列車名は、1968年に山陰方面と九州方面をつなぐ列車に与えられました。3つのルートを走る準急列車を統合し、格上げした列車でした。結ぶ列車があり、夜行列車と昼間を走るタイプがありました。中でも鉄道ファンの中で語り草になっているのが、さんべ3号。この列車は途中駅で分割し、別々の路線を通り、また途中駅で一緒になったところを、列車を再び併結していました。米子駅を10:00に出発し、山陰本線を走ります。益田駅に13:47に到着すると、山口線経由の車両を分割。この編成は小郡(現・新山口)まで走りました。残りの編成はさらに山陰本線を進み、長門市駅に15:27に到着。列車は長門市駅15:35発、下関駅17:13に到着。ここで再び両列車を連結して、下関駅を17:27に発車しあと、熊本駅に20:33着というダイヤでありました。このことから、ミステリー小説の題材によくされていました。いう運用は1985年まで実施されたそうです。運行区間の延長と短縮、運行本数の削減、夜行列車の臨時列車化など、時勢に合わせて運行形態を変化が変化します。1997年に定期列車を廃止。1999年に臨時夜行列車であった分も廃止されました。さんべの間合に運行する快速列車で使用されていたためだと思われます。下関車両所常備となります。不明いいね!13人がいいね!と言っています。列車の側面、ドア付近に着いています。本品は未使用品で信楽高原鉄道のグッズショップに売られていたものです。不明いいね!15人がいいね!と言っています。初代0系新幹線は、このような愛称板をつけて走っていましたが、走行中に愛称板が落ちる事故が多発したため、のちに方向幕に変えられました。不明いいね!20人がいいね!と言っています。運行していた寝台特急です。博多間にブルートレインの先駆けとして登場させました。1960年代には冷暖房完備の20系が新造投入され、国鉄を代表する寝台特急として知られました。あさかぜに装着されていたものです。不明いいね!25人がいいね!と言っています。関西と九州を結んでいた急行列車です。1951年に運行を開始した大阪~博多間の臨時急行が、その元となります。命名され、定期列車化されました。列車名の玄海は、九州北部に広がる玄界灘から名付けられました。475系を使用していたことでも、知られ、本品は475系で使用されていたものです。裏面には何か種別が書いてあったであろう部分にマジックで急行の殴り書きがあります。不明いいね!7人がいいね!と言っています。銀河は大阪駅−東京駅を結んでいた寝台急行列車です。名称を冠して運行を開始した列車が銀河の元となった列車です。2000年代に入ってからも運行されていましたが、車両の老朽化や利用客の低迷が続き、また新幹線や、飛行機、バスには勝てず2008年のダイヤ改正で廃止されました。本品は24系に装着されていたものと聞いております。宮原総合車両所となります。不明いいね!34人がいいね!と言っています。補完的役割として登場した列車です。運行区間を引き継ぎ、特急に格上げし運行を開始しました。首都圏と山形・秋田県の日本海側の主要地域を、1往復が運転されました。愛称は消滅してしまい、再び愛称は鳥海が返り咲きました。統合され愛称が消滅しました。24系に使用されていたものです。尾久車両センターとなります。不明いいね!12人がいいね!と言っています。ばんだい上野~会津若松を結ぶ急行として1961年に登場しました。