未来の景色5−10年後の未来の景色フル電動自転車を原付にした。アシスト自転車との違いはアクセルがあるか、ないかだけなのだ。逆にアシスト自転車にアクセルをつけると原付になる。日本の法律上はそうなっている。原付にするには保安部品が必要になる。ウインカー、ストップランプ、スピードメーターバックミラー、常時点灯ヘッドライト、ホーンなどだ。1個1個手作りしたり、市販品を改造したりして、完成させた。調子がいいと28kmくらいだけど、ちょっとした上り坂では20km以下に落ちる。そんなに大きなパワーはない。なんだけど、、、その原付にして町を走る光景は数年前の上海っぽいなとか思いながら乗っている。数年前に仕事で上海によく行っていた。そこで電気バイクがブイブイ走っているのを見かけた。これが日本に上陸するのかな?なんて思っていた。自転車は車両なので車道を走らないといけない、という風潮が出てきた。そのためたまに車道を自転車が走るが危ないと思う。言って歩道は走ってはいけない。自転車は歩道では交通強者であり、車道では交通弱者なのである。優位に立ちたい歩道を走りたいのはわかる。原付は車道を走る、当たり前だが俺の原付は最高速度25kmで、ダッシュも遅い。見た目、自転車なのにヘルメットにナンバープレートがついているからなんだ??という目で見られる。一度小学生の登校時間に「アレ自転車?バイク?」と指差された。大人は思っても口にしない。本題に戻るが、利用シーンが近未来的で面白い。玄関に充電の終わっているバッテリーを手に取る。重さ3.4kg、結構軽い。これを玄関においてある原付にセットする。エレベーターでマンションから出発。ヘルメットをかぶって公道にGO!だ。公道では思いっきり原付だ。なんだけど、形が自転車なので、公共のインフラが自転車用のものが利用出来る。自転車の駐輪場に止められる。バイクは利用禁止とは書いていないし、係員も気がつかない。写メールが出たときと同じ現象だ。カメラ付き携帯が出たばかりの時に携帯で撮影禁止のブースを回って携帯で写真を撮っていたが、携帯で写真が取れるとは思っていないから何をしているかわからないっていう時があった。信号で止まると横にプリウスがいた。青信号になるとプリウスはキーンという静かなモーター音を立てて発進する。ああ仲間だな、と思う。エンジン音を立てて走るバイク、車はもう時代遅れなのだ。ガソリンスタンドの横を通る、そうこのバイクはもうガソリンは必要ない。自宅に着き、バッテリーを外し、玄関の充電器にセットする。緑のインジケータが赤い充電中になり、夜間に充電は完了する。電気自動車の生活スタイルになっていることに気がつく。プラグイン電気自転車なのだ。充電は数時間で終わる。かかる電気料金は1回4円程度。4円で20km程度走った計算だ。満タンだと8円程度で40kmくらい走れる。燃費のいいガソリン車がカタログ上ではなく、実質燃費でリッター20km走るとして現在1リットルのガソリンは160円。