エアフィルター&スパークプラグ交換。NAG社製負圧バルブ&スロットルボディ清掃。デイトナ社製Rサスペンション交換。デイトナ社製R/Brシュー&ダンロップ社製D307・Rタイヤ交換。最後にエンジンオイルを交換して完成です。今回もユーザー様には御満足頂き納車出来ました。S様、有り難う御座いました。復活のアドレスV125Gで快適通勤を御堪能下さい。「愛・覚えてますか?」アドレスV125G・復活編どもどもデス。「愛・覚えてますか?」アドレスV125G・復活編です。フロントフォークのオイル交換からストロークさせてみてもヘタリを感じ、外見からの検診でもダストシールの破損が確認。インナーチューブの錆は、幸いにもストローク部分には有りませんでした。左右ともシッカリと乳化&劣化してました。このダストシールの破損部分から水の浸入が考えられます。清掃してオイルを注入し、油面調整をユーザー様仕様にします。新品のダストシールは、リップ部のアタリを取って装着すると良いです。最後にスプリングを挿入して、錆取りしておいたトップキャップを締めて完成。続いては、ウィンカーユニットの交換。リレーだけ交換すればウィンカーは直るのですが、フロンとウィンカーはスモークレンズが良い感じだから付替えたい・・・しかし、テールランプはデザインが気に入らないから要らない!海外セレブ並みの我がままぶり!!(テールランプ余ってます)リレーの消音にガムテープ。駆動系のメンテナンス。各部品の清掃&アタリ確認&修正作業。デイトナ社製のウエイトローラー精度&耐久性共に信頼度が高いです。前回の駆動系整備からの走行距離が少なかったので今回は、ベルトのみ交換して完了。プラグとエアクリーナーも問題無し!プラグにアーシング効果の有る銅グリスを付着して取り付け。擦り減ったハンドル・グリップラバーの交換。マスターのダイヤフラムに水が溜まってました。最後にエンジンオイルを交換して「愛・覚えてますか?」復活メニュー完了です。仕上げの鬼洗車に励むとの事でした。A様、有り難う御座いました。あと3,000kmを調子良い状態で迎える事が出来ると思います。入荷しましたら御連絡させて頂きます。「愛・覚えてますか?」アドレスV125G・予告編どもどもデス。ほんのチョッとだけ四輪に浮気をしてたユーザー様が、コチラ側に帰ってまいりました。その時は突然やって来ました。駆動系の変速不良など色々とお疲れの様です。応急処置の出来る所だけ治療して後日、修理となりました。ウインカーはLEDタイプを使用していて、専用のリレーが壊れ、ウインカー・インジケーターソケットも断線。ソケットだけ手持ち部品で交換。ハンドルカバーの激しいビビリ音はラバー製のリップカバーを装着して完了。その他の修理は部品待ちで後日となります。笑顔を取り戻せるでしょうか?ではでは。「GSR125」と「アドレスV125S」どもどもデス。本日は、GSR125(キャブ車)とアドレスV125Sの整備です。「GSR125」GSR125は、タイヤ交換に合わせて持込でホイールも交換です。標準カラーのシルバーからガンメタに変更。オークションで手頃な価格で購入出来た様です。今回タイヤは、ミシュランの「S1」をアドレスV125サイズで装着して、軽快なハンドリングが狙いです。S様、ホイールのラインテープも決まり足元が締まった感じになりましたね。有り難う御座いました。急にフロント・カバーの辺りから「ジージー」と音がするとの事。イグニッションONで鳴り続けています。画像のリレーが鳴ってます。リレーが壊れたのかと思い、社用車のアドレスのリレーと交換。交換したリレーも鳴り出しました???原因は別にあると判断!テスター片手に診断と思った時に・・・アレ・・・?アドレスのライトの光量が妙に暗い事に気付きバルブを外してみると、黒っぽく変色して球切れ手前の状態!バルブを交換して確認すると、リレーは鳴らなくなりました。バルブの不良による電圧の変化でリレーが不安定になっていた様です。序にハンドルカバーのビビリ音も気になっていたのでハンドル・インナーカバーの淵にラバー製のエンド・カバーを装着してビビリ音も解消です。T様、快適になりましたか?有り難う御座いました。08日KITACO「デジタルスピードメーター」どもどもデス。今回は、アドレスV125G(K9)にKITACO社製デジtsルスピードメーターを装着しました。モデルごとの専用配線が用意されているので安心です。タコメーターのピックアップ箇所だけは気をつかって位置決めをして絶縁テープでしあげます。ブルーのLCDバックライトが綺麗です。R様、有り難う御座いました。機能満載なので色々とお試し下さい。19日アドレスV125S「JETフェンダー」装着・其の弐どもどもデス。ツーリングに行きたいなぁって気分です。「アドレス」ユーザーさんに<品質も良くカッコ良いですよ!>って伝えたら「カーボンをオーダー!」と鶴の一声(笑。訳で本日装着致しました。今回も社外フォークへの装着でしたが問題無しデス。フェンダー固定スクリューにネジロックを付着!振動も多い箇所なので緩まぬ様にの一工夫。「JETフェンダー」を装着したら、フェンダー保護をして、フロント・フォークをフル・ストローク!干渉確認を致しましょう!ハイ!今回も問題無しのカンタン装着で完成!しっかし本当に品質も良くリーズナブルだと思います。※フェンダーのメーカーさんに宣伝してって言われてる訳ではアリマセン。追加で、持ち込まれたホース・ガイドを装着。様、有り難う御座いました。「伊太利亜娘」の仕上げをいたしますか。「カーボン・フロントフェンダー」と「慣らし終了」どもどもデス。「アドレスV125」と「ジレラ・ランナー」の整備やチューニングのお問い合わせが増えてきました。作業が押してるので、ご相談をご依頼を頂いているユーザー様にはご迷惑をお掛け致しております。油漢社製「JETフェンダー・カーボン仕様」を装着致しました。装着手順も簡単で、穴位置等もズレなくスムーズに作業出来ました。社外フロントフォークへの装着がチョッと心配しましたが問題無し!商品のクオリティーからすれば価格はリーズナブルと思いました。様、有り難う御座いました。続いては、このまえ「チューニング」したアドレスV125Gの慣らし上がりのOIL交換です。そうですがキッチリとガス食い虫に仕上げてありますので楽しんで下さい(笑。様、有り難う御座いました。ランナーの整備に集中せねば(汗。「アドレスV125ピストン・トラブル(クラック)原因究明と対策」編どもどもデス。そこに関係する方々の考えや意見に反する気持ちも有りません。信じるか信じないかは皆さんでお考え下さい。「アドレスV125Gピストン・トラブル(クラック)原因究明と対策」編をお話させて頂きます。medicoにての「TAKEGAWA」社製のkit装着アドレスV125でピストン・クラック発生事例は3件ありました。※うち2件は同一のユーザー様です。当初は「高回転時にリミッター作動によるピストンの振れが原因か?」と思う部分がありました。※kitメーカーにクラックの発生したピストンを送って検品したところ「ピストンに問題は無い」との回答があった為。なる事で余分な時間の浪費。今回のトラブルを機会に原因を追究しようと思いました。トラブルを起こしたkitを検査しました。※ココでは、検査先は控えさせて頂きます。結果から言いますと、二ヶ所の検査先からの回答は同じ「ピストン・ヘッドの厚みが不足」っとの事でした。ピストンの材質自体を最高峰のレーシング・エンジン並みの物にしないとこの厚みでは厳しいとの事でした。※現物ピストンの素材の場合の限界肉厚も教えて頂きましたが企業情報なので口止めされました(苦笑。全日本やってたから判るでしょ?」って言われました(汗。「対策」するか?です。」との事・・・・確かに。新品ピストンを眺めながら考えてました。ピストントップに前には無かった刻印が有るぞ!今までの作業記録画像を確認しても刻印は有りませんでした。「今までに数件のピストン・トラブルの報告が有ったので、ピストンの見直しをしました」との事。ピストンの各部を確認してみると・・・・変わってます!厚くなってます。ピストン裏のリブも強化されてます。「カムシャフト」も変わってました。※因みにコチラは材質をグレードUPしたがカム・プロフィールに変更は無いとの事です。追加対策2「スパークプラグにスペーサー・ワッシャの追加」をして圧縮を微調整出来るようにもしました。燃焼室容積も問題は無いようなので今回の「進化ステージ1」とします。これからkitを組み予定のユーザー様は、kit購入時にピストントップの「刻印・13101-33G-T05」を確認して下さい。組み込まれているユーザー様はリペアパーツでNewtypeピストンの購入が出来ます。自身で「自分は全開走行が多いなぁ」って思われるユーザー様にはオススメ致します。最後に冒頭にも書きましたが再度書きます。そこに関係する方々の考えや意見に反する気持ちも有りません。信じるか信じないかは皆さんでお考え下さい。「チューニング」&「整備」と「ピストンのクラック原因究明・対策」の予告どもどもデス。アドレスV125Gの「チューニング」&「整備」の仕上げ作業デス。後はシュラウドカバーやインジェクター&スロットルボディーを取り付け、エンジン換装しました。エンジンに火を入れました。イメージ通りのフィーリングと反応をしてくれました。オーナー様にナラシ運転を頑張って頂きたいと思います。様、有り難う御座いました。実は今回のアドレスV125Gピストン・トラブル(クラック)の修理に際して「原因究明」と「対策」を「修理&チューニング」作業と平行して行っていました。このblogでお話ししようと思います。っが!大変申し訳有りませんが「アドレスV125Gピストン・トラブル(クラック)原因究明と対策」編は次回近日公開にさせて頂きます。