新製品情報更新(抜粋)公式サイト新製品情報に下記製品情報が掲載されています。23,200円+税485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。4,500円+税500系7000番代は2008年より新大阪-博多間のこだま用として改造を受けた車両で、編成は短い8両で活躍しています。2018年6月30日からV2編成が、ハローキティ新幹線としてリボンをモチーフにしたデザインで活躍を始めました。4,800円+税500系7000番代は2008年より新大阪-博多間のこだま用へと改造され、編成は短い8両で活躍を開始しました。2015年秋から2017年3月まで1編成が新幹線:エヴァンゲリオンプロジェクトで特別なラッピングがされてました。7,400円+税EF81形は1968年に登場した直流・交流50Hzと交流60Hzに対応した電気機関車で交直流機の標準型として活躍していました。7,400円+税EF81形は1968年に登場した直流・交流50Hzと交流60Hzに対応した電気機関車で交直流機の標準型として活躍しています。所属しているEF81形の一般色車両は「日本海」や団体列車のけん引に活躍しております。15,400円+税E233-7000系は埼京線・川越線で使用されていた205系置き換え用として2013年5月より運行を開始しました。運行開始当初は先頭車屋根部にATACS用アンテナの準備工事として台座のみが設置されていましたが、2017年11月のATACS導入に伴いアンテナが設置されました。2019年11月より相鉄線内への乗り入れが開始され、相鉄線海老名まで運行されています。14,800円+税E233-7000系は埼京線・川越線で使用されていた205系置き換え用として2013年5月より運行を開始しました。運行開始当初は先頭車屋根部にATACS用アンテナの準備工事として台座のみが設置されていましたが、2017年11月のATACS導入に伴いアンテナが設置されました。2019年11月より相鉄線内への乗り入れが開始され、相鉄線海老名まで運行されています。25,600円+税2010年7月に都心と成田空港を結ぶ新ルートとして成田スカイアクセス線が開業し、同線を経由する空港特急としてスカイライナー用のAE形が運行を開始しました。本形式は新幹線以外では国内最高速度の160km/hで運転され日暮里と空港第2ビル間を最短36分で結んでいます。成田空港はアジア圏からの旅行客が多く、スカイライナーも開業時に比べ大幅に増便されて運行されています。18,400円+税200系は1982年の東北新幹線開業に合わせ登場した新幹線車両で、東北の自然環境に対応するため、耐寒耐雪構造が強化されました。ビュッフェ車を含んだ12両編成のF編成は、240キロ対応の1000番代車主体に組まれ、先頭車は0番代や1000番代より定員を多くした1500番代先頭車の編成も多数在籍しました。1500p※2・12号車のパンタグラフは、下げた状態で運転されました。18,400円+税200系は1982年の東北新幹線開業に合わせ登場した新幹線車両で、東北の自然環境に対応するため、耐寒耐雪構造が強化されました。ビュッフェ車を含んだ12両編成のF編成は、主に240キロ対応の1000番代・1500番代主体に組まれていましたが、一部改造先頭車である200番代先頭車を組込んだ編成が存在しました。改造で設置された先頭部は100系新幹線に準じた形状となっており、新造車の2000番代と帯を除いて同様なスタイルでしたが、裾部のルーバーの位置違いなどに改造車の面影を残していました。200p※2・12号車のパンタグラフは、下げた状態で運転されました。16,200円+税200系は1982年の東北新幹線開業に合わせ登場した新幹線車両で、東北の自然環境に対応するため、耐寒耐雪構造が強化されました。ビュッフェ車を含んだ12両編成のF編成は、240キロ対応の1000番代を主体に、丸顔の1500番代や尖ったスタイルの200番代が先頭を飾りました。1500p※2・12号車のパンタグラフは、下げた状態で運転されました。200p※2・12号車のパンタグラフは、下げた状態で運転されました。14,300円+税キハ40-1700形は酷寒地向けワンマン改造車であるキハ40-700形に延命対策を施した車両で、元車番に1000プラスされました。エリアの特色をイメージした外装で北海道各地で運行中です。流氷の恵み」用キハ40-1720形は旭川運転所に所属し、道北エリアを中心に運行されています。森の恵み」用キハ40-1779形は釧路運輸車両所に所属し、道東エリアを中心に運行されています。鉄道ホビダスショップ。