市電・市バスの沿線人口は約42万人とされています。市民ひとりにつき、1年間にあと2往復(4回)分多く市電・市バスを利用すると、赤字が解消される見込みです。秋の鹿児島の風物詩のひとつとなっています。「花1号」と「花2号」の2両ありました。「花1号」は昭和53年度、「花2号」は翌54年度に西日本鉄道から譲り受けたものです。「花1号」は老朽化のため平成25年3月に廃車され、現在は「花2号」が活躍しています。車両の製造年は明治44(1911)年とされていますが、新車で西日本鉄道が導入したものかどうかなど、詳しいことは不明です。台車製造のJ.G.ブリル社は当時のアメリカの大手メーカーです。電動機の奥村電機は、明治・大正期には発電機や電動機などの部門では、日本有数の企業として知られていましたが、昭和初期に解散しました。ブレーキ装置の日本エヤーブレーキ株式会社は、創業が大正後期ということから、車両製造時期と整合しません。製造後、ブレーキシステムの改修がなされたものと思われます。昭和60年に国の準用再建団体の指定を受け、昭和60年10月1日をもって上町線・伊敷線を廃止しました。18年度から実施しました。軌道敷緑化は道路との併用軌道区間全線の8.9kmに及び、約35,000m2の芝生が電車の運行と共に視界に入ります。全線開業に伴う観光客の増加を見込み、平成23年3月5日に観光電車(ユートラムIIの車両を使用)の運行を開始しました。平成24年12月1日、路面電車の運行開始100周年を記念して製作された観光レトロ電車(かごでん)が観光電車として運行を開始しました。平成14年1月15日に超低床電車(ユートラム)の運行を開始しました。平成19年4月26日に連接式超低床電車(ユートラムII)2両の運行を開始しました。平成20年3月に2両を導入し、現在は4両が運行中です。開業時代のレール電車が走るためには、レールが必要です。カーネギースティール社」「イリノイスティール社」が製造したものです。保存していたのではなく、建築物の鉄骨、車庫のレール等として再利用され、今に残っているものです。実際に使われていたものか、何らかの経緯で局内にあるものか、については不明です。1912年7月」製造と考えられます。「丸にS」の印は、官営八幡製鉄所を示し、レールの重さが60ポンド断面形状によるレールの区分がA、そして数字が製造年、ローマ数字が製造月というように解読されます。1912年9月」製造と考えられます。||||」と刻印があります。エドガー・トムソン工場4月」製造と考えられます。ローマ数字で刻印されていますが、カーネギー社では単に縦線の数で示してあります。A」と刻印があるレールもあります。1912」と刻印があります。南工場3月1912年」製造と考えられます。製造月はローマ数字です。路面電車と自動車の違い―市電は急には止まれない市電と自動車では、停止距離がこれほど違います。自動車15m自動車が右折する際、軌道敷内に進入するときが最も危険です。事故の多くは急に右折車が進入し、市電は急に止まれないために接触するケースがほとんどです。軌道敷内に進入する際は、必ず後方を確認しましょう。plant"made.。