とお昼ごはんのチャーハン後(爆)横浜、久良岐公園へ見に行きました。(→詳しくはこのレストアに尽力された神奈川新聞記者のブログ「カナロコ鉄道ノートをどうぞ)わたしのおぼろげな記憶だともう少し、「黄色」って感じのイメージでしたが、車内の展示にもそのことに触れる文があり、最終的にはこのような薄い「クリーム色」になったそうです。ロイヤルブルーの帯色といい、小田急車に近い配色はクリーンで公園の緑に映えていました。車軸の歯車は残るものの、以前の朽ち果てた姿の時からすでに床下機器はなかったそうです。雰囲気のある車内も完全にレストアされています。いいですね!ちょうど今朝、おっちゃんのサイトに羽後交通の可哀想なデハ5保存車両が載ってました。(→「吊り掛け電車をもとめて」の「保存車明暗~羽後交通の電車」はこちらからどうぞ!)静態保存は手をかけて、しかもそこそこの環境においておかないとやはりダメになります。行政が思い付きで電車を飾っただけでは飼い殺しのペット同然なんですよ・・・。ここ久良岐公園も根岸線磯子駅と京急上大岡駅の間の小高い山の上。頻繁に人が訪れる場所ではありません。良い保存を継続するためにはこれからの努力も必要でしょう。幼い日、新見で撮ったD51も載ってます。ドヘタ写真ですが(爆))昨日ご紹介の西武101系と1日おいての連続発売にお財布が泣いてます。(←昨日の西武101系はこちらから)それもこれも、C56があまりの予約殺到のため生産が追い付かず、予定より1カ月必死こいて作り続け、結果、その他の商品として選ばれた西武電車がこれも1カ月遅れ、まともに発売された伯備線石灰石列車とほぼ同時にまで遅れこんだのが原因。あのすばらしいC56のせいなら仕方ないですか、ね。後方から見ても引き締まります!カッコいいですね!こちらは標準形のままの姿。集煙装置は煙突にパコっとハメるだけですからとってもお手軽にイメージを変えることができます!ところが難関はナンバープレート。以前、D51標準形が発売になったとき3こ買ってしまっているのでもうD51は要りません。そこで、以前取り付けたナンバープレートを取り外して新見区のナンバーを取り付けることにしたのですが、圧入式のプレートが簡単にはハズれません・・・。マイナスドライバーやケガキ針でほじくったのですが、ガリっと滑らせてD51本体にキズがっ!どなたかこのナンバープレートをウマくハズす方法をご存知でしたら教えてください・・・・D51はさておき、今回の新製品は石灰石貨車でしたね・・・セキ6000。以前からの製品と同じで表記だけ替えたのだと思います。以前の製品を持ってないのでよくわかりませんが。前後のハンドルは別パーツですが、KATOの貨車の悪い癖でずいぶんプラスティッキーです。できれば塗装したいところ。こちらは新モールドでしょうか?さらにワフ29500が1両ついてきますがこれもたぶん以前の製品の車番違いだと思います。幼い日、伯備線布原でみた実車の迫力を思い出させてくれます。本日、当ブログと相互リンクいただいているD-Train殿と仲良く手をつないで祐天寺モデルスに西武101系を受け取りに行ってきました!(→D-Train殿のブログD-Trainはこちらから。まもなく西武101系の記事が上がると思います)最近のKATO製品のさらに磨きがかかった造形にはモハや、文句のつけようがありません。斜めに俯瞰したら乗務員ドアのフチや、窓の断面に残る黄色が少々気になるかもしれません。真横のスタイルはどうでしょう?イイですね!乗務員ステップなどディテールの充実にも目を見張る、今日このごろのKATO製品です。ドア回り、特にステンレスの質感とドア窓枠の表現など、やはり真っ黒エースとは違います(汗)・・・もちろん、京急600形とは窓回りの枠押さえの仕方が異なるので一概に優劣は言えませんが、模型としての質がやはりKATO様は格段に上ですね・・・。(←このあいだ、愕然とした真っ黒エースの京急600形のドア窓はこちら)表記類も充実!妻面のディテールもバッチリ!ランボードは一体成形ですがさすが、鉄コレとは違います!(←鉄コレではこんなことをしないと(爆)・・・)簡略化されているとはいえ、Nゲージではこの程度のディテールが好ましいレベルなのでは?祐天寺モデルスのレイアウトにはD-Train殿のコレクションの西武電車がいっぱい留置されています。窓から見える森には未だ雨が降りしきる。▲いつもはヒマなわたくしも師走が近づいたからかなんとなくあわただしく、ようやく昨日、本屋へ立ち寄りまして2冊ほど雑誌を買いました。どっちもドツボな特集やんけ♪まず、シリーズ23を迎える鉄道ピクトリアル別冊の「アーカイブスコレクション」は東武鉄道!8000系はいにしえのロイヤルベージュ×インターナショナルオレンジの動態保存車は出るは、鉄コレは突然のように2000系だわで、にわかにヲタ諸兄の注目を集めるこのタイミングはまさにタイムリー!いつも通り、当時の記事をそのまま掲載する編集で各車、往年の輝ける姿を楽しめる趣向。一冊は鉄道ダイヤ情報12月号。最新車両はひとつも出てきません!当ブログでも度々発生する、アナクロ特集(爆)!昔の塗装に戻されたリバイバル車両や、今、まさに絶滅しかけている希少車両。リバイバル車なら小田急LSEや西武レッドアロークラシック、最近一畑や富士急で京王5000系譲渡車に塗られた京王カラーなど。▲そんな具合で旧3000系を2クール、さらには交野線まで楽しんでおなかいっぱいの京阪電車ですが、まだ道中途です。あります・・・(数字をクリックしてください))京津線は乗り入れ先の京都市営地下鉄から山科手前で地上に顔を出し、昔、三条京阪から併用軌道でつながっていた線路を進み、逢坂山をトンネルでくぐるとうねうねと坂を下り、最後は浜大津の街並みをまっすぐ、琵琶湖につきささるように駆け下り、琵琶湖湖岸を走る石山坂本線に浜大津駅で合流します。左がぼくが三条から乗ってきた京津線の800系。折り返し、京都市内に向かうためにいったん引き上げ線に引き込んだところに石山寺からの石山坂本線電車の到着です。同時に、石山坂本線の逆方向の坂本方面からも電車が入線、浜大津の2つのホームと1本の引き上げ線は満員になりました。京津線は15分に1本ですから石山坂本線も同じ15分に一本、と考え、浜大津の交差点角にあるコンビニでひとやすみ・・・すると、、い?気を抜いた隙にコレって特別塗装の600型特急色じゃん!い??石山寺から坂本に向かってはこれまた特別塗装の「ちはやふる」号!なんじゃこりゃー(爆)!?コンビニ前なので真横からしか狙えません!真横、ときたら流し撮り、と条件反射で一枚(爆)。行って帰る時間を調査、約30分でどちらも浜大津に戻ってくる予想を立て、四方さびれた浜大津の商店街で唯一開いてたラーメン屋でビール&ラーメンで勢いをつけて特急色の再訪を待ちます。(→ビール&ラーメンはいつものこちらから(爆))実は40分近く戻ってきませんでしたが、そのおかげで浜大津の交差点でたくさんの電車を見ることができました!まずは京都からの京津線800系。ゴォ~ンと比叡山延暦寺か石山寺の鐘の音をモチーフにしたと思しき独特のタイフォンを鳴らして坂本からの石山坂本線600型ノーマル塗装がやってきました。いわず、総称して「大津線」と言ってた思います。地下鉄乗り入れで京津線専用の800系を投入、石山坂本線に乗り入れなくなり逆に総称の「大津線」を使わなくなったらしいです。続いて坂本へ向かうノーマル塗装の700型。Lakeと書かれた大津港開港100周年塗装車。きたー!ここで坂本から「ちはやふる」号が帰ってきました。おっちゃんにはまるで理解できないデザインですが、アニメおたくがコレを見んがために聖地巡礼に訪れてくれるならこの寂れた観光地にとっては願ってもないことかもしれません。坂本方面から坂本ケーブルカーの特別塗装車がやってきて・・・・ようやく特急色特別塗装車が石山寺から戻ってきました。浜大津での最後は浜大津駅から大津港につながる歩道橋の上から。帰り道、こちらの「Cedarの今昔写真日記」殿の記事であらかじめ学習させていただいていた撮影ポイント、上栄町にて。線路に吹き出る水は線路と車輪が発するきしみ音の消音とレールの摩耗を軽減するためのハイテク(?)メカ。電車が近付くと出るしかけ。いやあ、この電車、色も形もアレですが、乗ればきっちりやるべきことはちゃんとやった感じが滲み出る、むっちり技術が詰まった感の漂う、イイ電車ですわ~!上栄町にて。それにしても、小雨降る中とはいえ、連休初日の浜大津の寂れたこと!目抜き通りの商店は軒並みシャッターを閉じ、浜大津駅隣接の大型商業施設、コジマ電機はすでに撤退・・・。そのコジマのビルはどうも大津市も絡んだものらしく、跡には市の施設がほそぼそと入居していました。なんといってもせっかくの湖畔の風景を遮るように建てちゃったマンション群がイメージを悪くしてるんでしょうね・・・。売って儲かっておしまいのマンションが風景をぶっ壊し、町が寂れていくっていうのもいかがなもんなんでしょうね。行政が勝手な美意識でがんじがらめに都市景観を作ろうとして真っ白けになっちゃった横浜みたいな頓馬な例もあるかと思えば、行政にまるで美意識がなくてせっかくの明媚な風光を生かせなかった大津みたいな例も・・・。3000系を改番した8030系を見に行った直後にはヘッドマークを懐かしの正調鳩板に戻すは、車番まで3000系時代に戻すわの最後の出血大サービスが報じられるわで、コレはもはや、なにはともあれ、京都行くなら、おけいはんイクぅ!と叫ばざるを得ない状況となりまして、一昨日の阪急に続き、昨日は京阪沿線を遊び倒したのであります!(←鉄コレ京阪80型はこちらから)(←前回京阪訪問の際に中書島(ちゅうしょじま)で新3000系のバカヤローに被られた8030系はこちらから)まず、向かったのはお気に入りの八幡市(やわたし)駅。ここで事前に調べておいた旧3000系を待ちます。(←前回の八幡市駅はこちらから。8030系もあります)5000系の大阪行き準急がやってきました。京都行きは被ってない!OK!続いて新3000系の特急。定位置ではまだ発車しない出町柳行きが被ったままなので、ホーム端に猛ダッシュ!なんとか捉えた後追い姿です。被った姿も、考えようによっては旧塗装同士の貴重な離合風景、ってことで、まあ、これもまんざらでもない、としましょう・・・か、ねぇ。次に向かったのはこちら!交野(かたの)線!京阪本線から分岐する枚方市(ひらかたし)駅にて。あのおっちゃんのブログの京阪1300系の記事によると、その農村風景がいまなお残るらしいので、終点、私市(きさいち)まで乗って、特に最終区間の河内森~私市間の撮影スポットを探しました。もみじがキレイですねー。(→あのおっちゃんのブログ「吊り掛け電車をもとめて」の京阪1300系(前篇)はこちらから!)河内森→私市のほんの1kmほどの区間の前半は左右に田んぼが広がる築堤、後半は里山の切り通しを行くことがわかりました。私市駅から歩き始めて、まずは切り通しにかかる橋の上から。おっちゃんはこの手前の西側の線路を見下ろせる場所で築堤を行く電車を撮影しておられましたが、築堤の西側は無粋な建売住宅が並んでしまっており、そこでの撮影はあきらめました。東側はまだ田んぼが残り、おっちゃんとは反対側から築堤を行く電車を俯瞰できました。線路の東側の田んぼから撮った築堤を行く電車。なんとおっちゃんもまるっきり同じところで撮ってました(笑)!築堤から里山の切り通しに消えていく、終点私市を目指す電車。いろんなバリエーションで撮影出来ましたが、実は単純に最短ルートで歩いただけ。10分ヘッドの電車が私市で折り返すので、撮影場所を変える5分おきくらいにちょうど電車がやってきて効率的に撮影できます。枚方市駅で再度旧3000系の時刻を調べ、丁度出会える第2のお気に入りスポットである八幡市のひとつ大阪寄りの橋本駅へ向かいました。きたー!今度は被らずイケそうです!電車の左後方に見えるのは京阪電車創業時からの変電所の建物です。全館オープンしたらしく、その記念HMだの、京都のもみじキャンペーンのHMだので賑やかです。いえば昨日の神戸へ向かう新幹線では、もみじが目的の大量のおばはん連中や、ヤるのが目的の大量の不倫カップル連中が京都で降りていきました(爆)。(←阪急百貨店にまつわる阪急梅田駅の記事はこちらから)それより・・・なんですか、この顔!?いつからか知らないけど7000系までこんなこてこて顔になってしまったんですね!?王子公園ここは数十年も前に改名されたのですが、ぼくはいまだに阪急電車で通ってたころの駅名、「西灘」と言ってしまいます・・・。背景の六甲山が美しいです。ちなみにごく最近、JR、と言えるようになりました(爆)。当初の予定通り、ここから岡本までひと駅歩くことにしました。今津線とのジャンクション、西宮北口に着きました。本線の左側(山側)が神戸線唯一の西宮車庫です。9000系が梅田からブッ飛ばしてきました。夕方のラッシュ用に西宮車庫からシーサスだの片渡りだのを続々と渡ってうねうねと続々電車が出場しますが、残念なことにさきほど春日野道でも見かけた、どういう経緯かエゲつない顔にされてしまった7000系でした・・・・ここらあたりで急激に暗くなってきました。▲ハンダゴテのブランドにはいくつかありますが、うやうやしく段ボールケースに包装されたのは「SURE」ブランドの石崎電機!うっわあああああああ~カッコええです~!もちろん大出力100W!・・・ってハンダゴテがカッコよくてもあんまり価値はないんですが・・・・でも、道具がカッコいいとよい作品が出来上がるような気がします。ベークブロックも買ってしまいました。鉄コレ南海6001系の製造途中、ボーイング747を作り始め(爆)、前回貫通扉を作ったのが10月3日でして、なんとまあ、2カ月近いごぶさたをいたしました。前面ドア窓の巻はこちらから)屋根工事から再開です!ご存じのとおり、車両全長にわたってランボードが屋根から浮いて貼られるのが南海電車の特徴のひとつですが、鉄コレはいつもこれが屋根と一体成形でどうにも雰囲気が出ません。そこで!また削りました(爆)!(←南海21001、22001系で削った様子はこちらから)パンタ配管や屋根上手すりなども削ります!のっぺらぼーです!クハの屋根は製品にありませんからサハの屋根端を切り落として作ります。これでベンチレーターの配置が正しいのかどうかわかりません(爆)。ランボードの足が刺さるところに0.3mmの穴を開けます。その数、片側21か所×足は2本、左右両側で合計1両当たり21×2×2=84コ!8両編成で合計672コ!黒のマーカーで点々と印が入っているのは削り過ぎて屋根板を痛めてしまった部分です。痛めた部分に溶きパテを盛り、フラットに整形、最後は1000番くらいのペーパーで仕上げます。なるのを恐れてサーフェーサを吹きました。タミヤの缶スプレーですが、これはむちゃくちゃ粒子が粗いのでちょろちょろと吹きました。サーフェーサが乾いたら最後の仕上げとして1500番のペーパーで砥ぎだしを行っています。開けた672コの穴が見えなくなりました・・・なんとか672コ探し出して(爆)千枚通しで穴を再生。次回はついに「コ」の字に曲げたランボードの足の取付です。本日もやってまいりました、鉄犬ニュースのお時間です!1.うずら校長殿のところでNゲージ鉄犬111,111アクセス万歳!を大体的にご紹介いただきました!東急と阪急(だけ)についてはわたしも詳しいと自負していたつもりですが、まるでそれ以上に滅法お詳しいうずら校長殿のブログ「うずら校長の休み時間。」にて、先日、勝手にご報告いたしました当ブログの111,111アクセスを大体的にご紹介いただきました!(→うずら校長殿のブログ「うずら校長の休み時間」での当ブログ111,111アクセスのお祝い記事はこちらから)(←当ブログの111,111アクセス記念お知らせのページはこちら)しかもうれしいことに111,111にちなんで国産旅客機YS-11の貴重画像も拝見できました!うずら校長殿、本当にありがとうございました!!2.本日、「吊り掛け電車を求めて」のおっちゃんとヒミツの昼メシミーティング!本日お昼前にひょんなことから「吊り掛け電車を求めて」のアノおっちゃんと同じビルにいることが発覚、ならば、と昼メシを喰いました(爆)。(→アノおっちゃんのブログ「吊り掛け電車を求めて」は毎度こちらから)(←昼メシの内容はいつものこちらです(爆))で、おっちゃんは昨日の日曜の朝、勝手に東上線を走る8111Fを撮影に行かれました(爆)。(おっちゃんのブログの昨日の東武8111Fの記事はこちらから)で、どうやってこんなイレギュラーな運行をおっちゃんは知りえたのか?、不思議に思いましたらこのサイトを教えてくれました。各鉄道のイベントや特別運行など詳細情報をリアルタイムで教えてくれるすばらしいサイト!当然当ブログの左カラムの「乗り換えのごあんない」からも早速リンクを設定させていただきます!(→「電鉄倶楽部」はこちらからどうぞ!)で、その「電鉄倶楽部」の「最新ニュース」によりますと!一畑電車に東急から2連×8本が譲渡される!とのこと!7700か7600か、はたまた1000か!?いずれにしても再び珍妙なる先頭車が登場しそうですね!一畑電車ではすでに元京王5000計が京王カラーに塗られて活躍中で、これはぜひ一度松江に行ってみたいものですな。降りてきた母線が幌座の中を通りません(涙)。」のだそうです!トホホ・・・。今年5月、京急ファミリー鉄道フェスタで撮った京急600形ブルースカイトレインです。(←京急ファミリー鉄道フェスタの様子はこちらから)そして今日買ってきたのが!真っ黒エースの京急600形ブルースカイトレイン!顔の様子はどうでしょう?上から600形更新車ブルースカイトレイン、2100形ブルースカイトレイン、600形4次車未更新どれもまあまあ、実車の印象を伝えていると思います。アイボリーベースだったのでまあまあの雰囲気だったドア窓枠のシルバーですが、下地がブルーだと明度差が大きく大げさに見えてしまいますね・・・・。したらドア窓の下端が長すぎるのでは?とも思いましたがそんなに狂っている感じでもないです。Nゲージの小ささではほんの少しの違いで大きく印象が変わってしまいますから、窓枠などの細い部分の表現には本当に設計者のセンスが出るのだと思います。2100形のドア窓との比較でいうと少々大げさではありますが600形っぽいイメージは漂います。パンタ母線が屋根に飲みこまれて行く様子はマイクロエースのお家芸!でも、こちらもあいかわらずのヒューズボックス天端のプラ成形のゲートはどうなんでしょうか・・・・ブルースカイトレイン同士の離合風景。いう単純すぎる連想はいいなあ(爆)、と思ってました。いらないやーとも思ってました。▲みなさんは伊豆急100形はお好きですか?ぼくは大好きです!どのくらい大好きか、というと・・・おなじ本を2冊買っちゃうくらい大好きです(爆)!(←今日の失敗のお話はこちらから)片運、両運のMc車を中心とした構成でいかにも地方鉄道の電車かと思えば、1等車に1等2等合造車、さらには食堂車まで揃え、なんでもいいから、ドコでもいいから早く繋いでちょうだい!と言わんがばかりのフシダラな姿勢がオトコゴコロをくすぐりますよね!しかもこんなどうでもいいブス(汗)!・・・わたしはブス専ではありませんが、どうにもオトコゴコロをくすぐるブスっていますよね・・・・この夏、復活東急8000系カラーとなった伊豆急8000系のイベントで撮った100形の画像をいくつか見てください。こちらから)(←「なつかしの8000系」への行き・帰りはこちらからどうぞ!)8000系とならぶクモハ1031両で引き出されてきました前パン側(伊東方)反対側(下田方)・・・・ところでなんで今日、伊豆急100形を蒸し返したようにご紹介してるのでしょうか?!それは!買っちゃったのだー!谷川製作所製16番ゲージキット!ただの真鍮プレス製のボディですが、大きな窓のイイ雰囲気がバッチリ!お顔もプレス製で、原型、高運2種が入っています。なんといってもこの手作り感満載の説明書が泣かせます!それでもなんとなく役に立ちそうなのがコワい!日光モデルの台車の箱を見るのは40年ぶり近いです・・・イイですね!この重厚感!・・・でもう出来ました!・・・・ウソです。こちらは真っ黒エース製、Nゲージの「スコールカー編成」。今朝、いつものようにおっちゃんのサイトを見に行きますと、下高井戸の踏切が載ってました。(→おっちゃんのサイト「吊り掛け電車を求めて」の今朝の記事はこちらから)この夏の終わりにおっちゃんの記事の1番最初の写真とまるっきり同じ場所で写真を撮っていました。電車も同じなのか違う形式なのかよくわかりませんが(爆)、似たような電車が似たような位置に写っています。踏切の向こうがこれもおっちゃんの記事にも写っている下高井戸市場です。なんか昔ながらの東京の私鉄駅前の風景が残っていていいですね!電車はアレですが!これもまた形式を知らんのでアレとしか・・・・。いつこんな軽薄な色になったのかと思ってましたがおっちゃんの撮った1992年にはすでにこの色の電車があったんですねー。おっちゃんの記事によると同じ日に撮った非冷房の5000系もちゃんといる。東京の私鉄としては京王線の冷房化は早かったような気がしますが92年でも、しかもこんな軽薄電車と一緒になって非冷房の5000系が走っていたとは少々驚きました。踏切の向こうの飲み屋へ行こうと待ってましたが電車もこないのに踏切が開きません!突如、駅員さんが線路に出てきて手を振ってなんか喚いています。踏切信号を電車が踏んだまま、近隣の駅で事故が発生、踏切はしばらく開きません、橋上駅を利用してね、とのことでした。京王線の高架+地下の複々線化が決定したそうです!たしかに電車に事故が起こっても高架だの地下だのだったら歩行者に支障はありませんね。夏の終わりの夕立が去り、帰り道の世田谷線の路盤は濡れていました。ついでにずいぶん前に撮っていた世田谷線の300形です。Informationへどうぞ!)昨日はD-Train殿にフォトレタッチいただき、3日前には東横線渋谷駅特集であの恥ずかしい姿を晒した東急7000系7013F!本日は模型で登場です!しかもヨコには営団地下鉄3000系マッコウクジラが!(→D-Train殿とは!?こちら、ブログ「D-Train」をどうぞ!)(←昨日のD-Train殿のフォトレタッチによる7013Fはこちらから)(←3日前のはずかしい写真はこちらから)(←鉄コレ改造東急7000系7013Fの詳細はこちらから)もちろん、この2本の並びは来年3月をもって東京メトロ副都心線の東横線への乗り入れ開始に押し出されてその歴史を閉じる、往年の日比谷=東横線直通車両。わたしなんかいまだに今度の中目黒行きは7000系が来るかなー?やっぱり3000系かなーと思ってしまうほどこの2本の方がいまの1000系と03系よりなじみ深いです(笑)。今夜もあの恥ずかしい写真に登場してもらいましょう!これです!(←昨夜も出たこのはずかしい写真はこちらから(爆))(←なぜ急行板と車番が切り抜かれてるかは相変わらずこちらから(爆))で、Nゲージ車両を片っ端からお買い上げなさることで有名なあのD-Train殿から昨夜いただいたコメントがっ!「渋谷進入の7000系はやっぱり(笑)です。可哀想になってきました」(爆)そりゃかわいそうだわな(核)・・・・。本日、お仕事をしてましたらそのD-Train殿から突然メールが!(→D-Train殿のブログD-Trainはこちらから!早業車両製作もジオラマ製作もスゴいが買いっぷりもすごいっ!)メール本文は「可哀想なんで(笑)お化粧してました。▲あと4カ月後に迫った東横線と副都心線との相互乗り入れ。思い出たっぷりの渋谷駅は地下に潜ってしまいます。3年ほど前から、機会あるごとに東横線渋谷駅の写真を撮ってました。・・・とはいってもまだまだ大丈夫、まだ大丈夫って感じでいい加減なもんですが。先日の蒲田の「日本鉄道模型ショウ」では、100均のジャンクモノを中心に「いつか使えそうな」16番用のパーツも買ってみました。(←今年の日本鉄道模型ショウはこちらから)写真では解りにくいですがさすがにNゲージに比べるとデカい。コレはデカいだけです(爆)。あのおっちゃんに薦められるまま買った、モデル8のホワイトメタルの自連。16番の方にはあたりまえなんでしょうが、こちらはデカいだけあって細かいです!(→あのおっちゃんとは?おっちゃんのサイトは毎度こちらです)ジャンパ栓受なんてNゲージでは鼻くそ丸めて鼻毛を植えたこともあるぐらいで十分ですが(ウソです。ほとんど同じようにして作ったジャンパ栓受を40年前にKATOのクハ103に接着したことがあります(爆))さすがに16番のパーツはちゃんとジャンパ栓受の形になっています(あたりまえか!?)!さて。1960年代の終わり頃だったと思いますがTMS別冊として「たのしい鉄道模型」という赤い本がありました。お持ちの方も多いと思いますが、出版されたときから古い内容の本でした(滝汗)。その本の中だったと思いますが、Oゲージャーの方のこんな一節がありました。「初めて16番のパーツを見た時、あまりの小ささにびっくりした」・・・。今、Nゲージに慣れた我々から見たらまるっきり逆ですね。大きさにびっくりする。O→16番→Nと、だんだん模型が小さくなっていった歴史に人間の工作力はついていっちゃう。▲クハ111とクハ111・・・・ふたつあわせて!111,111!さきほど、当Nゲージ鉄犬は111111アクセスを達成いたしました!わんわんわんわんわんわん!(←東海道線のKATO製クハ111-0番台はこちらから)(←横須賀線のWIN製加工クハ111-1000'番台はこちらからどうぞ)これも日頃くだらん記事の連続におつきあいいただいているみなさまのおかげさまでございます!本当にありがとうございます!で!今日は?11月11日やんけ~!わんわんわんわん鉄犬ニュースその2!すでにシカゴループの記事にてご案内いたしておりますが、アメリカントロリー&関西風味のインタアーバン満載のブログ、「Cedarの今昔写真日記」殿へのリンクを開設いたしました!(→「Cedarの今昔写真日記はこちらからどうぞ!)(←Nゲージ鉄犬「シカゴループ」はこちらから)いやー、生まれ育った関西の阪神電車や京阪電車、それに阪急京都線なんてまるでアメリカのインタアーバンそのものだったんですね・・・。▲タイトルを英語にするのはやめました(爆)。今夜は引き続きワシントンDCのメトロです。これでアメリカ編は終わりです。衝突しそうだーというコメントをいただいた昨日のシカゴループでしたが、こちらは僕が訪れた何カ月か後、2009年に実際、衝突しました(爆)。(←昨日のシカゴループはこちらから)実はアメリカのオペレーション能力は大したことないようです(汗)。メトロは地下鉄なんですが郊外ではこのように外に出ます。国会議事堂を中心とする都心部ではもちろん地下を走ります。地下に降りてみましょう。デュポンサークル駅です。地上から地下へのエスカレーターを擁するトンネルです。同じエスカレーターを登る様子です。改札口からプラットフォームを俯瞰しています。かっこいいです・・・プラットホームの壁です。かっこええ~2線が直交する乗り換え駅ではプラットホームの丸天井も直交しています。ワシントンDCのメトロの駅はすべてハリー・ウィーズという建築家の1969年の作品です。今後は左カラムの「乗り換えのごあんない」からもイケます!)(→「吊り掛け電車を求めて」はこちらから)(←日本鉄道模型ショウはこちらから)(→金春の食いもんの詳細はこちらからどうぞ(爆))めくるめく、アメリカン・インタアーバンの世界がっ!で、アメリカの電車が見たくなったのです・・・・そこで!コレがアメリカン・インタアーバン!シカゴのダウンタウンはミシガン湖の西岸(シャレかいっ!?)にあり、その湖岸はグラントパークと言う広大な公園。これはその公園のど真ん中にあるヴァン・ビューレン・セント駅で折り返しを待つ電車です。アメリカのデカい街へいくとやっぱり超高層ビルに昇りたくなります。バカですから!そこでシアーズタワー103階のスカイデッキに昇りました。こちらはビルの南側のメトラ・レイルのヤード。同心円を描く曲線のヤードがアメリカっぽいですね。この手前がシカゴ・ユニオン駅ですが地下になっていて見えません。反対の北側を向くと引き込み線が見えました。踏切とも併用軌道とも見えるこんな感じもアメリカっぽいです。この踏切で100両くらいつないだ貨物列車の出発なんかに出くわそうもんなら1時間くらい待たされます。北側にユニオン駅の先端が地下から顔を出してます。その先の高架線が!シカゴ・ループです!模型みたいに見えますねー!この瞬間を待ってました!シカゴ・ループはその名のとおり、シカゴのダウンタウンをぐるりと真四角に一周する高架鉄道。シカゴで「ループ」というとその高架鉄道で囲まれたエリア全体を言う場合もあります。そのエリアこそシカゴの中心。超高層ビルが立ち並ぶ、アメリカの大都市の典型のような街並みです。大阪環状線みたいなもんか、あるいはもっと大きく山手線みたいなもんじゃん!と思われるでしょうが・・・。そのエリア全体でも「新宿」くらいの規模。コマ劇場→新宿駅くらいの面積しかありません・・・。シカゴといえどもやはり東京やニューヨークとは規模がずいぶん違うみたいです。ループはただしく東西南北の四辺からなり、その4つの角は街の普通の交差点を直角に曲がります。蒲田の踏切や阪急塚口どころのさわぎじゃない急カーブです。電車の窓から手を伸ばすとコーナーの内側のビルを触ることだってできそうです。(→蒲田の踏切はこちらから)(→阪急塚口はこちらからどうぞ!)そのループに南、北、西の方角から郊外から延びてくる路線が角の部分に突き刺さり、3方の郊外からやってきた電車はループを一周して、元来た方角へ帰っていきます。このコーナーはそのうち最も繁華な、北西のコーナーで北と西の郊外からループに突き刺さる大ジャンクション。アメリカの電車は右側通行ですので、手前の電車が西から来て今まさにループに進入するところ。奥のアタマがチョロっと見えている電車がループから西郊外へ脱出するところです。地上に降りてみましょう!ループの「辺」を周回する電車です。無骨な鉄骨高架の下で繰り広げられるカーチェイスをアメリカのギャング映画なんかでよく見ますよね。西側の辺から南側の辺に90度カーブしてラサール/バンビューレン駅に進入する電車。わたしが立っているのはひとつ手前のハロルド・ワシントン図書館ですからたったこれだけの距離で1辺2駅の全体、ということになります。こちらにも東側の辺から南側の辺に90度カーブして電車がやってきました。乗り込みましょう!コレがさきほどシアーズタワーから見下ろしたループの北西角です。わたしの乗っている電車は左手から右へカーブしてループを周回します。逆に左へカーブすれば西方の郊外へ、まっすぐ行けば北方の郊外へと出ていきます。コーナーを曲がったクラーク/レイク駅から西方へ向かってさきほどのジャンクションを見ます。左はループ、まっすぐは西の郊外へ、右が北方の郊外へ繋がるわけです。右端の木造建屋は信号所。するとここでポイントレールを操作しているのかもしれませんね。クラーク/レイク駅を発車して北方へ向かう列車です。今夜も鉄犬ニュースの時間です!1.「吊り掛け電車を求めて」であの阪急1010系を大特集!あのすばらしき電車ブログ、「吊り掛け電車を求めて」で今朝、拙作阪急1010/1100系大特集が組まれました!(→「吊り掛け電車を求めて」の今朝の記事、「鉄コレ阪急1010系拝見」はこちらからどうぞ!)日頃は「おっちゃん」「おっさん」と呼び合う仲ではありますが、おっちゃんは模型電車とジオラマにおける巨匠と呼ばれる存在!その巨匠にご自身のブログでホメていただけるとは光栄の極み!でもよく読むと「製作記を見ているとちょっとテキトー(失礼!)に見える」ってよ(爆)!ボロクソやんけえ~~!2.Gallery41殿へのリンクを開設!先月後半に関西を訪れ撮った阪神電車の写真のキャプションから推測いただき、中学・高校の大先輩Taki殿からコメントをいただきました。その後、Taki殿のHPではわたしの出土品阪神71形金魚鉢の記事に関連して同型車の実車写真を公開いただくなどいたしました。真鍮キット」(なにを思ってるかバレバレ(爆))とかってクグっていて行き当たり、お若いのにもかかわらず16番の真鍮キット、自作、Nゲージの製作まで幅広くしかも精密な模型記事、さらには全国津々浦々への電車見物ツアー記事と楽しい記事の連続に圧倒されました!ブログタイトルやURLからきっとご近所さんだと思います(爆)。それに「ツーランク上のおっさんを目指します」というサブタイトルもステキ!でも電車ばっかりやってるとツーランクダウンしたおっさんになってしまいそうですが・・・。悪い見本がここにもいますし、アソコにもいます(爆)。本酒豪会談の記事が上がっております!)初対面だったのですが、仲介者である鹿児島の悪徳商人殿に鉄ヲとオレは顔が似ている(爆)という話を聞いていたので、池袋駅西口の広大な広場でオレの弟のような顔つきのおっさんをスグに発見できました(笑)。▲このブログの本来の趣旨である、Nゲージ模型工作をあれほどしつこく取り上げていたのに最近、ぜんぜんじゃないか、あいつ、ダメになってしまったんじゃあないか、もう立たないんじゃないか、薬でも飲ませるか?と思っておられる方もいらっしゃるかもしれません。(←あれだけしつこかった阪急1010系の製造記事はこちらから(爆))でも、以前ご紹介した「わたしの鉄分グラフ」を思い出してほしい!(←「わたしの鉄分グラフ」はこちらから)念のため、再掲しましょう。20歳~40代後半にかけて鉄分が不足しているようです。そこでもうひとつグラフを作ってみました!「鉄ひこグラフ」です(爆)!青が鉄分、赤がひこ分、すなわち飛行機ヲタの成分です。鉄分と反比例するようにひこ分が台頭してるのです!ひこ分の頂点は6歳、20歳、43歳ころに現れます。6歳のころはついに日本製の旅客機のプラモが初めて発売されました。マルサンのダグラスDC-7です!そして18歳で生まれて初めて飛行機に乗り、その頃の熱が再燃、狂ったように旅客機プラモを作りました。飛行機に初めて乗ったのが18歳って今から考えるとアホみたいですが当時はそんなもんだったと思います。30代後半から再度再燃!その後50歳あたりまで飛行機の高原状態が続きます。30歳前後で鉄分もひこ分も両方下がっています!働き盛りですもんね、もしかしたら仕事でも一生懸命やってたのでは?と思われるかもですがそれは違います(爆)で!今年も10月一杯、コレを必死で作っていたのです!ルフトハンザ航空のボーイング747-8!スケールはほぼNゲージサイズの1/144です。似たようなもんと並べてみました!新幹線は1/160ですから1割ほどスケールが違いますが、まあ、こんな感じでしょう。飛行機はデカい!新幹線の3両分の長さがあります。体積は新幹線車両の12倍ほどになりますね。昨日の日曜日、ほぼ完成しました。コレでやっと、鉄道模型の世界に戻れます!イカロス出版から年末発行される「飛行機プラモカタログ」というムック本の末席を汚すために(爆)、毎年、この時期に1機か2機、飛行機プラモを作ります。このボーイング747-8にもしご興味あれば今年もぜひ、本屋さんで立ち読んでみてください。実は、富士急電車を見るために大月へ行ったわけではありませんで、211系の入線でその去就が取りざたされるスカ色の115系が元々の狙いでした。(←大月駅での富士急はこちらから)(←今年正月の湘南色、スカ色探検ツアーはこちらからどうぞ)まずは高尾駅にて大月へ向かう折り返しの列車。色彩構成のようなこんなヌルい色にされてしまって東海顔が泣いてます。大月駅に着いたらさっそくいました!北側の留置線に停まるスカ色の115系です。新宿方クモハ115が先頭。同じ列車を松本方のクハ115側から。コレを撮っていると甲府方からまた一本、信州色が入ってきました。ヌルい色でもやっぱりこのお顔!すばらしい顔です!当然ながらこの2本のツーショートを。どっちがかっこいいか、一目瞭然ですね。このすばらしいスカ色がついこの間まで横須賀線をがーがーがなりたてながら15連で走ってたなんてまるでウソのようです。さきほどの留置線の列車が一旦新宿方へ引き上げられ、甲府へ向かう始発電車として入れ替えられてきました!たまらんな~!甲府へ向けて出発するシーンです。一本、別の列車が甲府方からやってきて、そのまま折り返して行きました。折り返しの時刻はもう日がどっぷり暮れてしまいました。▲ドアも減らされれば色も水戸岡某にむちゃくちゃにされてしまっても元は京王5000系!でも、中央線基準で南側だけだし、きっと京王時代とは変わってしまってるところも多いと思いますので、これまたほとんど意味ないですが、もしかして富士登山電車を模型で作っておられるなら役に立つこともあるかもしれません。ダレが富士登山電車を模型にしたいのか、疑問は残りますが(苦笑)。時期尚早と言うべきか!?・・・なので、もちろん京王カラー車は見ておりません(爆泣)!それでもやっぱりイイです!京王5000系!でも、次はこんなんでした・・・・なんなんでしょうね、、キハ58をむちゃくちゃにしたみたいな電車でした・・・・しかも次はコレでした!水戸岡デザイン!ダッサイですねー!水戸岡さまには電車はやめてチョコレートとかコンドームのパッケージのグラフィックでもデザインしといて欲しいです。九州の方々、ご愁傷さまです・・・・あああ。豊鉄新豊橋で撮った1800系のディテールです。新豊橋駅は島式の終端駅でして、上半身のみ、しかも三河田原方の元デハ7200だけです。携帯のカメラでの撮影とくりゃあほとんど意味のない写真ですが、今、池上線や多摩川線を走る東急7600系よりも原型を保った部分も多いので、もし7200系の模型を作っておられるならなにかの足しになるかもしれません。携帯写真の方がマシだという説もあります(爆)。この編成は三河田原方から元デハ7200+デハ7200+クハ7500となっていて1号車と2号車の間は先頭部と妻面が連結されていました。クロスポイントのプラキットやら、マスターピースのステンレスエッチングキットなど、わたしもけっこうな数の7200系を揃えてますが、なんとなく近いうちに事業者限定鉄コレで出るような気がしてきたなあ・・・。「地鉄電車慕情」の著者宮下洋一氏のブログ。中国・北京在住の元鉄道員のブログ。1枚の写真から、興味と、深味と、味見を、皆様に楽しんで頂きます。「冗車会」メンバーの作業進捗が一目でわかるヘボ職人の日記。「真夏の時代」とはバブル全盛期のこと。国電+私鉄の領域は当エヌケンと同じ。驚異の高校生Oゲージャーの当糞ブログよりよっぽど大人の世界うずら校長の休み時間。斬新な工作法による秀作金属製16番ゲージ車輛の製作。