中心に書いている個人のブログです。ニュースや提言、発展・魅力を発信しています。日常生活で気づいた交通問題等も徒然書いています。ご提供頂いた写真・ビデオ等をもとに開業までの足取りを綴っていきます。HP】相模原市-BRT計画についてリニア中央新幹線の橋本駅再開発関連を中心に書いている個人のブログです。ニュースや提言、発展・魅力を発信していきたいと思います。日常生活で気づいた交通問題も徒然書いています。14:53リニアの橋本駅について。橋本駅は地下化ということが発表。品川駅と山梨にあるリニア路線を線引きすると、ちょうど16号沿いのマック下あたりを通過して相原高校に地下駅。京王線に近接、並行する形で品川へ。高さでいうと15階くらい。地上からどういう風に地下駅までアクセスするのだろうか?と楽しみです。【小田急多摩線の延伸】それに合わせて気になるのが、小田急多摩線の延伸。相模原市の計画では相模原駅を経由して上溝へ...となっていて、小田急と協議を続けてきましたが、小田急の回答は『上下分離方式』でなければやらない!とのこと。出資して造り、小田急はそれを借りて運営する...ということです。積算すると、唐木田から淵野辺までだいたい3600億円くらい。相模原市に1000億円くらいは出資してくれ!というわけです。無理な話ですよね(笑)小田急側にしてみれば、相模原駅を通したところで、新規のお客さんはそれほど望めないし採算が合わないってところです。考えてみれば当たり前な話で、現在、相模原駅のお客さんで新宿、東京に向かう人は橋本駅経由が多いですが、大した乗降客数ではないですから。理想ですが、実現は個人的には厳しいと考えています。小田急の延伸を橋本駅にすると、少し話は変わってきます。建設費も3,600億円くらい、小田急にとっても自社のお客さんを取るのではなく、完全な新規のお客さんがとれるわけですから。リニアで名古屋、大阪方面に向かう沿線のお客さんは橋本駅から乗るわけで下りについては京王線とまったく競合しない。それでも上下分離方式は避けられないでしょうが。小田急側はそんな遠くないうちに橋本駅乗り入れを協議してくるものと思われます。相模原市の都市計画マスタープランを見ると、横浜線の相模湖までの延伸をかかげています。相模原市中心部を一体化したい!という願いが伝わってきます。実現可能性は、建設費的にも八王子駅の横浜線と中央線を結ぶわけですから、大してかからないだろうということからも十分ありえます。【中央本線の橋本駅延伸を提言】ただ、橋本駅がリニアの駅になることを考え、中央線沿線の住民のアクセスを考えると、中央線の始発駅を橋本駅に誘致するという手もあるのではないでしょうか?八王子駅の東側の地図を見ると、中央線と横浜線を結ぶ線形は実現可能です。その代わり、橋本駅始発の中央線は八王子飛ばしの立川になりますが。あとは中央線は10両、横浜線は8両なので橋本駅~片倉駅までの駅は少し増設しなければなりませんが。lifeえぞひろ2004年に瀬谷区から橋本に引越し。住環境の良さに魅了され長期在住。メッセージ相模原市、リニア橋本駅再開発に関して何か情報がありましたらメール頂けたらと思います。JR東海-中央新幹線JR東海-中央新幹線(神奈川県)RSS【社会問題】アルコール依存症アメリカで社会問題となっているアルコール依存症。患者が高齢者の場合、世間から隔離されて気付かれず家庭内問題として深刻化する。最近はアルコール疾患も精神疾患とされ、同居する大人の場合、共依存となり正常な判断が損なわれることがある。未成年者が同居している場合、世間から気づかれずに深刻なダメージを受けていく。今後法整備など必要とされる。