1974年式)世界中の人から愛されているフォルクスワーゲンのビートル。1974年式のビートルのドラムブレーキの固着修理を行いましたので、その様子をレポートします。出張・お客様の駐車場での分解整備作業に、法律上の問題が無い事を確認した上で、ご対応させて頂きました。車を動かすことができずに大変困ってらっしゃったお客様でしたので、無事にご自宅の駐車場にて整備・修理を完遂でき、大変喜んで頂けました。)は日本初のオンライン・オンデマンドの自動車の出張整備・メンテナンス・修理パーツ取り付けです。国家資格を有する自動車整備士が、いつでも、どこでも、お伺いし、自動車の整備(メンテナンス)、修理、ドラレコなどのパーツ・アクセサリー取り付けを実施致します。readお客様から「愛車ビートルのブレーキが固着してしまい、タイヤが引きずって困っているから直して欲しい」というご相談を頂きました。ご自宅の私有地に置いてあるお車で、軽く前後に動かした時に左前のタイヤの引きずりに気が付いたそうです。このビートル、生産開始は1938年で、2003年まで生産されていたという、世界中で愛されている名車です。必要な整備・修理内容は「ドラムブレーキ固着の修理」になるのですが、これは「分解整備」に該当します。通常のお車ですと、分解整備は、行政から許可を受けた認証工場でなければ作業ができません。従い、Seibiiでは、出張作業での分解整備に該当する作業は一切行わず、提携する認証を有する整備工場様をご紹介しています。出張・お客様の駐車場での分解整備作業に、法律上の問題が無い事を確認した上でご対応させて頂きました。車を動かすことができずに大変困ってらっしゃったお客様でしたので、無事にご自宅の駐車場にて整備・修理を完遂でき、大変喜んで頂けました。その様子をお届けします!まずはジャッキアップ!点検からスタートまずはジャッキアップして「タイヤの引きずり」を点検しました。しません!思っていた以上にがっちり固着していました。そこで、僕たち整備士の頭をよぎった不安は、、、ブレーキシューのスプリングが中で破損していたらどうしようベアリングが焼き付いて固着していたらどうしようなどなどいろいろ不安が頭を過りまました。プロのメカニックとして、ここは臆していても仕方ありません!まずはタイヤを取り外して、ドラムを取り外しにかかる事にしました!特徴的なドラムブレーキ最近の車だけを触っているメカニックには慣れない話ですが、ビートルは「フロントにもドラムブレーキ」が使われています。近年の車は、ディスクブレーキが主流で、ドラムブレーキは使われていたとしても、「後ろのブレーキ」として使用されています。4輪ドラムブレーキは近年なかなか見れないですね。整備士魂が疼きます!ドラムブレーキとディスクブレーキ豆知識ですが、「ドラムブレーキはディスクブレーキに劣るの?」と言われれば、そういうわけではありません。構造上、ブレーキの1コントロール性と2放熱性の2つの観点で、「ディスクブレーキの方が適している」訳です。ビートルはスピンドルタイプのドラムブレーキタイヤを取り外してみると、ビートルのドラムブレーキはスピンドルタイプのドラムブレーキですね!スピンドル式のドラムブレーキは、ドラムの真ん中にキャップが付いています。キャップを取り外すとナットがあり、ベアリングを締め付けています。ビートルは六角ボルトでナットを固定されているこのナットを取り外さないとドラムが取れないのですが、なんと六角のボルトでナットをとめています。このナットが緩んでしまうと、最悪タイヤが外れる危険性がある為、ナットが走行中に緩まないように固定されます。過去、私が整備・修理を行ってきた日本車は、割りピンが差し込まれナットが外れないようになっていましたが、ビートルはねじで固定しているんですね!あと、地味にこのナットが逆ねじ(時計回りに緩める)で驚きました!もちろん、取り外す前に、どれくらいのトルクでナットが締め付けられているのか確認します。基本を大切に正直に言いますが、ビートルのブレーキを分解するのは初めてでした。当然ながら、修理書も手元にありません。従い、作業は一つずつ丁寧に、慎重に、基本の作業を怠らないように作業を実施しました。ブレーキドラムの取り外し車が通常の状態であれば、真ん中のナットを取り外すとドラムは外れます。今回のお車は固着しているため、ドラムは外れません。タイヤを使ってブレーキドラムを外すそこで、一工夫!一度この状態のまま、タイヤを取り付けます。取り付けたタイヤを前後左右に揺すりながら、タイヤと一体でドラムを外していきます。先にベアリングを外す少し揺すると、ホイールベアリングが前に出てきたので、落とさないように、先にベアリングを外します。作業を砂利の上で実施したいた為、ベアリングを落としてしまうと、砂や砂利がベアリングに付いて大変なことになります。ここも、慎重に作業を行っていきます。はい、ベアリングは特に問題なさそうです!摩耗は無いグリスの状態も良いきちんとメンテナンスを行ってきたベアリングだと分かりますね!更にタイヤを揺すりながら、慎重に!続けてタイヤを揺すっていきます。すると、徐々にドラムブレーキが外れていきました。あと、もう少し!しかし、ここで一気に、取り外すことはしません!もし、ドラムブレーキの部品が中で外れていたら、ドラムを外した瞬間に部品がバラバラと落ちてしまいます。タイヤとドラム一体で取り外すとこんなことになりかねません。いう事で、タイヤを先に取り外してから、手で慎重にブレーキドラムを外していきます!ドラムの清掃・サビ落としドラムが外れました!そして、中を見てみるとサビだらけです!wow!ただ、ドラムブレーキ自体は良好でした。ホイールシリンダーからの液漏れも無く、他にも破損しているようなところはありません。ドラム内部のグリスは若干の汚れはあるものの、汚れ、量ともに問題なさそうです!ブレーキ固着の原因特定!なので、ブレーキ固着の原因はこのサビで間違いないようです!というわけで、サビを落としていきます。ブレーキシューのサビ落としペーパーやすりでゴシゴシとブレーキシューのサビを削っていきます。サビを落としてみると、ブレーキシューの角がきちんと削られているのが分かりました。整備士が見れば、車の整備履歴がわかる!角があるとブレーキを踏んだ時にキーという音の原因となります。角を削っているというはきちんと整備を行っている証拠です!このようなブレーキシューの処理やベアリングのグリスを見ると、いままできちんと整備を行っていたのが分かります。前のオーナーは毎回きちんと工場に点検を出しており、点検記録簿も全てあったそうです。メンテナンスを行っていた整備工場もキチンとこの車両を整備していたのが分かります。サビを落とし終えたら、きれいに清掃・給油を行います。ブレーキクリーナーを使用して汚れを落とし、給油を行っていきます。ブレーキシューが動いた時にバックプレートと当たる箇所、6か所を給油します。走行時に熱が発生する場所できちんと適したグリスを使用しないと異音の発生原因となってしまいます。給油するグリスも、モリブデンが配合されたグリスを使用します。当然の作業ですね!清掃・給油が終わったので、ドラムブレーキを戻していきます。ドラムを付けると動きません・・・ブレーキシューの調整どうやら、シューの調整も必要なようでした。そこで、シューの調整を行っていきます。潤滑剤を付けて、マイナスドライバーで叩いて調整していきます。本来ならこの調整部分も分解して清掃・給油したいところですが、今回はお預けです。シューとドラムの隙間が大きいとブレーキペダルの遊びが増えてしまいます。従い、適切な隙間、軽くシューが当たる程度、ドラムを回したときにシャーと音がする程度に調整しました。取付けシューの調整が終わったらドラムを戻していきます。作業内容は以下の通り。ベアリングをセットワッシャーも切り欠きに合わせて取り付けナットを取り付けます。取り外すときに確認した締め付け具合でナットを締め付けタイヤの取り付け六角のボルトを締め付けたらタイヤを取り付けます。ベアリングキャップはまだ取り付けません。ホイールベアリングナットの締め付けは手で緩む程度のトルクで締め付けられていました。あまりにナットの締め付けが緩いとホイールにガタが出てしまうので、一度タイヤを付けてガタが出ないか確認します。ナットの締めすぎも良くありません。他のブレーキも同様にサビついているだろうという事で、右前のブレーキも作業を行いました。行い、こちらもスムーズにタイヤが回転するようになりました。最後に、ビートルの後ろで作業を見守っていたワンちゃんに別れを告げて作業は完了です。まとめ初めてのビートル、しかも、ブレーキ固着修理の作業でしたが、現代のクルマと基本構造は変わらないので、作業はスムーズに行えました!また、過去きちんとメンテナンスがされてきた車両でしたので、想定外のトラブルも起きなくて何よりでした。通常、分解整備が絡む整備・修理は国が認証した整備工場でしか作業することは出来ませんが、今回は抹消手続き済みのお車であり、私有地のみでご利用されるとのことでしたのでご対応させて頂きました!!「車が動かない」「レッカーしたくても道路が狭くてレッカー車が入れない・・・」とお困りのお客様でしたので、お役に立てて嬉しいですし、整備士冥利に尽きるとはこの事だ、というお仕事でした!再度、ナンバープレートを付けて、公道を走る場合は、認証資格を保有した工場でブレーキ整備を診てもらって下さい。)では、国家資格を有する整備士・メカニックがお客様のご自宅や職場の駐車場にお伺いし、その場でお車の整備、修理、パーツ取り付けを行います。テスラ(Tesla)へのドラレコ取り付けのみならず、他のお車へのドライブレコーダー、ETC、カーナビといった取り付けから、車の故障診断、バッテリー上がり、バッテリー交換、窓ガラスの油膜取りと撥水加工コーティング、タイヤの付け替えと幅広く実施しています。◼️Seibiiの出張ドライブレコーダー取り付けカー用品店やディーラーと往復する時間を省いて、お客様の趣味や家事などにご活用いただけます。出張なのに、安価で、プロのメカニックが作業することから高品質のサービスを提供しております。)Seibiiでは出張でお客様のご自宅にお伺いし、社外キーレスのお取り付けを行っています。『キーレス』とはリモコンで、ドアのロック、アンロックが行える機能の事です。近年ではスマートキーのクルマが増え、キーをポケットに入れたまま操作が可能となっており、リモコンの操作すらも行う必要が無くなってきています。仕事で使用する軽バンなどには、キーレス機能が付いていない車も多く、社外のキーレス取り付けのご依頼があります。今回、スズキのエブリィ(DA64V)への社外のキーレスの取り付けを実例として、取り付け方をコネクターの場所から配線まで、写真付きで解説しています。