(レースは52周だが、300クラスは恐らく48周)追い上げるのはもう無理だろう。3位26号車との差をにらみつつ、今のポジションをキープし、開幕戦、無難に2位でチェッカー。交代準備中の高橋選手。トップで引き継がれるようだ...。約3秒のリードでコースに出た高橋選手だったが...。数周で加藤選手と同じ状態になったが、煽られているように見えるのは、色眼鏡かな...。オーバーテイクされた後は、ジリジリ離され単独走行となってしまった。それでも開幕2位フィニッシュは、幸先の良い出だしかな。予選上位3台が表彰台を埋める。くの無傷で車両保管から戻った紫電。昨年と全く同じリザルトに、高橋選手は「(昨年の)抜いて2位と、抜かれて2位では気分的に全く違う。金曜(のフリー走行日)にドライを走れなかったのが痛手だった。(レース走り終えた)今、もう一回走ったらもっと高いアベレージで走れるけどな・・。」と「タラ、レバ」コメント。今シーズンの紫電は、パワーが無くなった遅れ分を、コーナーで取り返すべく、マシンセッティングはかなり神経質となり、よりシビアなドライビングが要求される様になった。これまで、“プロ”の加藤選手の予選2秒以内、決勝アベレージ0.5秒以内を目標にし、実際に昨年までは実行してきた“アマ”の高橋選手にとって、今回は不本意なレースとなってしまった。今年は宿題の多いシーズンとなりそうである。TAKE賞」という特別賞典が新設されたが、その栄えある第1戦は、7号車(折目選手)に贈られた。38周目終わり、シケインで、高橋選手を抜き、トップを奪ったシーンに対してである。高橋選手が「半分は、俺のもんだな。」って言ったとか、言わなかったとか?...あっ、言ってませんか。