コメント(4)1960年代初頭。20m車輛を大量増備していた東武は営団とともに当然のように日比谷線を20m車で計画。そこへ某電鉄がわしんとこは18mしかいややとダダをこねました。いややといいつつその後20m車だけにしたその某電鉄は18m車の日比谷線なんか乗り入れさせへん!と切り捨てました。JRは即時再国有化し、103系を5000両増備せよ!)(←先日仕事で高井戸へ出向いた際にこのラッピング電車を発見しました。)その夜、すなわち昨晩は六本木で夕飯の約束があり、撮影後はもちろんまっすぐ井の頭線から乗り入れている六本木通り新線で向かいました。ウソです(爆)!そうです。ここで乗り換えです!かつてのあの賑やかだったプラットホームの遺構がまだ残っています。途中下車してしまい、「芋原宿店」で11まん5500えんのキットください!と、言いかけましたが思いとどめてふたたび千代田線に乗り、乃木坂から六本木までお散歩しました。|【ノンフィクション!】あのHMの全貌に迫る!【巨大ドキュメンタリー】≫コメント私も下北で酷い目に~あの地下ホームはタイタニックの下等船室か奴隷船の船底かって感じですね。本当にシモキタ酷いっすこき下ろしわんわん殿、おはようございます。連休、件のシモキタ利用しましたが、ほんとこりゃあないでしょ改札で案内してる電車が階段降りてる間に出て行ってしまいました〜。遠くて迷路で挙げ句の果てに地下ホームが狭いなんて改悪以外の何者でもありません。「地鉄電車慕情」の著者宮下洋一氏のブログ。中国・北京在住の元鉄道員のブログ。1枚の写真から、興味と、深味と、味見を、皆様に楽しんで頂きます。「冗車会」メンバーの作業進捗が一目でわかるヘボ職人の日記。「真夏の時代」とはバブル全盛期のこと。国電+私鉄の領域は当エヌケンと同じ。驚異の高校生Oゲージャーの当糞ブログよりよっぽど大人の世界うずら校長の休み時間。斬新な工作法による秀作金属製16番ゲージ車輛の製作。