盛り上がりを見せていた400ccレースの次世代を担うバイクとして造られたCBR400F。実質的にCBX400Fの後継モデルでCBX400Fのエンジンをベースにオイルクーラーを装備し、回転数に応じて2バルブと4バルブ切り替え機能。VTECとして受け継がれていますね。CB400の直打式VTECと違ってコッチはロッカーアーム式で二つのバルブを連結させることで4バルブするタイプ。CBのVTECについてはコッチをどうぞ。この童心をくすぐる機能により空冷ながらクラストップとなる58馬力を叩き出すエンジンになった事で、1984年には年間販売台数24,728台という今では考えられない爆発的な人気となりました。ENDURANCEというモデル。数ヶ月遅れでカウルが完全解禁となった事を機にフルカウルモデルを限定4,000台で発売。ここで一つ注意しないといけないのが、このモデルは『F-3』とサイドに入っているんですがF3ではありません。「CBR400FのF3」と呼ばれるモデルは別にあります。・REVのリセッティング・2kgの軽量化という大掛かりなマイナーチェンジを行いました。FORMULA-3」と呼ばれるスペシャルモデル。シングルシートに樹脂レンズ、専用設計のハンドルとジュラルミン製バックステップを採用したモデル。読まれてる方の中には「そもそもF3って何」と思われている方も多いので説明させてもらうと、この頃からTT-F3という全国規模の市販車レースが始まったんです。レギュレーションは4st400ccか2st250cc。このCBR400Fというのはそんな市販車レースに勝つために造られた面が大きいバイクなんです。539,000円(税込)[598,000円(税込)]{615,000円(税込)}※[]内はエンデュランス※{}内はフォーミュラ3※後期モデルは-2kg系譜図1983年CBR400F/ENDURANCE/FORMULA-3(NC17)1986年CBR400R(NC23)1988年CBR400RR(NC23)1990年CBR400RR(NC29)2013年CBR400RCB400F400X(NC47)2016年CBR400R400X(NC47後期)2019年CBR400R400X(NC56)。