編集部404作れば売れるバブル崩壊末期、日産は少量生産車連発で稼いでいた。それは1987年のBe-1で始まり、89年パオ、次ぎエスカルゴ、そして91年フィガロが登場した。そのお披露目は、箱崎に開業したばかりのロイヤルパークホテルだった。第12代久米豊社長挨拶のあと実車披露...近寄ると何故か懐かしい「こいつは見たことがある・そうだミカサツーリングだ」可愛い車を開発した技術屋さんにケチをつけるつもりは毛頭ないが、昔見たミカサツーリングにそっくりだったのだ。カレコ・カーシェアリングクラブにジープ「ラングラー」が追加Read「へ~っそんな車あったんですか」フィガロの開発主査も驚いたのでなんの関連もないと思った。ミカサツーリングは彼が生まれる前の車だから、見るはずもなかろう。似ているので驚いた日産フィガロ/千葉太東崎で。フィガロにソックリのミカサ・ツーリング:世界でも未だ珍しいFWD・米国でも出始めたばかりの自動変速と全てが斬新だったミカサツーリングの開発は岡村製作所...といわれてもピンと来ないだろうが、スチール家具のオカムラなら誰でも判るだろう。岡村は敗戦で職を失った航空技術者達が、これからの需要予測で白羽の矢を立てた家具で創業した企業だった。優れた技術屋集団らしく、何故かトルクコンバータを開発しディーゼル機関車などに採用された。ちなみに国産初のトルコンである。そのトルコンの用途を更に広げようと自動車に目を付けた。登場したのが58年=昭和33年だから、日本初のAT車だと思う。残念なことに乗ったことがないが、街を走る姿は数回見たことがある。分類では軽自動車だが、全長3810mm・全幅1400mm・ホイールベース2100mm・車重600kg。車の出来は上々なのにミカサは売れなかった。理由は高価格...スバル360の42万円に対してミカサは何と87万円、売れなくて当然だった。めつけがトルコンでノークラッチ。最高速度90kmを誇った。シトロエン2CVを参考と聞いて納得した。ちなみにトルコン開発は、進駐軍のディーゼル機関車がヒントで国産化に成功したと聞く。乗りを目指したN52型を開発し、運輸省型式証明まで取得したのに売り出されることはなかった。N52A型諸元/全長6米x全幅8.6米・発動機コンチネンタル95馬・最高速度160粁・航続距離400粁。その他諸々古い写真と資料多数あり。車たち」「懐かしの車アルバム」等々。車屋四六お買い得・キャンペーン。