#84位でQ1抜けるもQ2で原因不明のトラブルで8位ついに迎えた最終戦。GT500クラスの車両は3年に一度シャーシがリニューアルされるが、今年はその3年目。今回のレースでNSX-GTはミッドシップレイアウトで走る最後のレースとなる。GT3は今季初優勝を挙げて、2位と14.5ポイント差をつけてランキングトップのまま最終戦を迎えた。#8チーム一丸となった走りで表彰台も見えたが、トラブルで結果残せずレース前のウォームアップ走行で決勝のセット確認を行った。バランスは非常に良く、レースで上位を狙える手応えをチームは得ていた。8番手からクリーンスタートを切って53周のレースをスタートした。車のバランスは良さそうで2周目にはひとつポジションを上げていた。#55全戦でポイント獲得で、見事にシリーズ・チャンピオン獲得!チャンピオンシップをリードしているチームとして、ドライバーは朝から取材やトークショーに引っ張りだこで、あっという間にスタートを迎えた。スタートでポジションをひとつ上げて、4番手でストレートに戻ってきた。#8僅差でQ1進めずも明日は表彰台を目指す今シーズンも終盤を迎え、第7戦は今まで積んでいたウェイトハンディが半減する。NSX-GTは31kgのウェイトを積んで午前のセッションの走行を開始した。8月のテストでこのコースを走っているが、その時より車が曲がりにくくなっていた。#55チャンピオンシップ獲得に向けた貴重な予選2位8月のSUGOのテストで初めてこのコースを走り、このコースにおけるセットの課題も見え、前回のオートポリスでは車の良いセットアップを見つける事が出来た。午前のセッションでは大きくセット変更を行う必要もなく、5番手で終える事が出来た。#8タイヤ選択が裏目に、コンディションに合わせきれずスタート直前になり、小雨が降り始めてきた。徐々に雨量が増えてきたのでチームはタイヤをウェットに変えてスタートを待った。#55恵みの雨、チームワークでパーフェクトレース。今季初優勝!15:00頃から雨が降る予報だったが、スタート直前に小雨が降り始めた。国歌斉唱が終わる頃には路面も完全に濡れていた。チームはウェットタイヤを選択し、高木真一選手を送り出した。セーフティーカースタートで3周目にスタートが切られた。このコンディションに車が合っているのか、高木は早くも1コーナーでトップに躍り出る。台風13合の影響が心配されたが、朝のフリー走行は青空の下で始まった。NSX-GTはランキング6位でハンディキャップウェイトは50kgだ。#55マシン重くアンダー残るも予選7位ランキングトップをキープしたまま第6戦を迎えた。次のレースはハンディキャップウェイトが半減されるので、このレースが最も重い状態で戦うレースになる。#8一時はラップダウンも、あきらめずに走り5位でポイント獲得チームは前日から決勝の天気を気にしていた。15:00ぐらいから雨が降る予報があり、この時間はレース開始後30分くらいの時間帯だ。チームはドライとウェットの両方のコンディションを想定したセットを進め、決勝に備えた。決勝レースは天候が不安定になることが予想された。どちらのコンディションにも対応出来るようにセットを変更して決勝に挑んだ。#8予選下位に沈むも、長丁場のレース活かして這い上がりたい1週間ほど前にタイからワークショップに車両が戻り、第4戦で破損した車を修復して富士に乗り込んだ。5月の富士の走行データを元に走り始め、午前のセッションは10番手で走行を終えた。GT3だが、ウェイトハンディも61kgと全チームの中で最も重い車で富士に乗り込んだ。このウェイトハンディでは苦戦が予想された。第5戦の富士スピードウェイは、灼熱の太陽が容赦なく照りつけ、スタート時点で路面温度は56°Cを越えていた。今シーズン最も距離が長い500マイルレースのスタートが切られた。福住仁嶺選手がスタートを担当した。福住は序盤順位をひとつ落としてしまうものの、タイヤとブレーキが暖まり始めた5周目には順位を元に戻してレースを展開していった。#8マシンバランスは良かったが、序盤のスピンと不慮の接触でチャンス失ういつもなら1日に1回はスコールが訪れるチャン・インターナショナルサーキットだが、今年は、週末を通して大きな雨は一度も無い。決勝もドライコンディションでスタートが切られた。決勝前のウォームアップランは、バランスとレースセットの確認を行い灼熱の中でスタートを待った。スタートは高木真一だ。NSX-GTはポールポジションから優勝を遂げた。今年も昨年のような優勝を再現したいが、午前のセッションは不調で順位は13位に終わった。GT3だが、ハンディキャップウェイトが47kgなので苦戦を強いられる事は予想されていたが、午前のセッションは16番手と下位に沈んでしまった。#8表彰台は逃すも上出来の結果5月とは思えないほど気温は上昇し、30°Cを超える中、スタートを迎える事になった。#55重いマシンで6位、貴重なポイントを獲得スタートを担当する福住仁嶺は、レース前のウォームアップ走行で決勝のセット確認を行い、スタートを待った。NSX-GTだが、第1戦はレースが途中で中止になったため、獲得ポイントは半分の10ポイントとなった。GT3は開幕のデビューレースでいきなりポールポジションを獲得し、完成度の高さを見せつけた。#8SC中のスピンで順位落とすが実のあるレースに決勝日午前中の天気は良かったが、午後は雷雨の予報が出ていた。午前の晴れ模様を見ていると、午後に雨が降る事を想像出来なかったが、ウォームアップ走行中から徐々に雲が広がり気温も下がってきた。スタートを待っている間に徐々に雨が降り始め、雨足も強まってきたのでグリッド上でレインタイヤへ交換し、スタートを待った。GT3はレースセッティングが決まっていたので、トラブルに巻き込まれなければ、順位を挽回出来るとチームは自信を持って挑んだ。スタート直前に雨足が強まり、セーフティーカー先導のスタートとなった。昨年はポールポジション3回、優勝2回で最も速さを印象付ける成績を残しながらもチャンピオンを獲得出来なかった野尻智紀選手と伊沢拓也選手だが、今年こそは二人で力を合わせてチャンピオンを目指していく。今年は高木真一選手の相棒として、ヨーロッパ帰りの福住仁嶺選手が務める事になった。福住選手は2015年にレースでの走行は無かったものの鈴鹿1,000kmレースのARTAの第3ドライバーとして登録され、事前のテストでは高木選手に匹敵するタイムを叩き出していた。#8悪天候でレース中止、他車のペナルティで開幕戦優勝レースは天気予報通り、午後から雨が降り始めた。ウォームアップ走行では、完全なウェットコンディションで、決勝へ向けたセットの確認を行った。雨はより一層強くなり、セーフティーカーが導入されてのスタートとなった。伊沢は慎重にタイヤに熱を入れながらスタートを待った。決勝前のウォームアップ走行では雨が降り始め、ウェットコンディションによる走行となった。天気予報では降水確率が高く、レースが終わるまで雨は止みそうにない。雨足が強いままスタートを迎えた。