エンジンマウント上げ加工でオイルパンを守るべき車とは?DIYラボMENUTOPコラムエンジンマウント上げ加工でオイルパンを守るべき車とは?エンジンマウント上げ加工でオイルパンを守るべき車とは?車高が低い車の腹下対策・第2弾は、エンジンマウントの位置を上げる加工。エンジン位置上げの最大の目的は、オイルパンを守るため。全車種必須とまでは言わない。コタンにしたときにオイルパンを割りやすい車種やグレードがあるのだ。腹下対策はマフラーだけでは不十分かも!?前回はマフラー位置上げ加工(※)についてお話しましたが、引き続きシャコタンの腹下対策の話題。どの位の車高で必要か」参照。●レポーター:イルミちゃん今回は、エンジンマウント位置上げ加工を解説します。氏家研究員エンジンをどうする、ですって?高さを上げるんですよ。マウント部分を加工することで。そんなことをしたら、ボンネットが閉まらなくなるのでは!?そこまでは上げません。2センチとかそういうレベルの話です。J-LINEエンジンマウント位置上げキット。ちなみに上の写真は、ワゴンR(MH55S)の製品版の例です。この部品を付けることで、エンジン位置が上がる?そうです。製品化したのはワゴンRが初めてですが、ワンオフ加工としては、J-LINEでは以前からやっている定番メニューです。なんのために、エンジン位置なんて上げるんだろう?いくつか意味がありますが、最大の目的は、オイルパンを守るためです。どの位の車高で必要か」参照。エンジン位置上げが必要になるかどうかは、車種やグレードによって事情が異なります。ようは車の構造による。いうことですか?シャコタンにしたときにオイルパンを割りやすい車種とかグレードがあるという意味です。いうと例えば?有名なところで言うと、アルファードのV6エンジン(3.5L車)です。アルファード全部、ではないんですね。30アルファードを例にすると、大きく分けて2.5L、3.5L、ハイブリッドに分かれていますが、この中でまず2.5Lは一番車高を落としやすいグレードなんです。V6の3.5L車は、サスペンションメンバーよりもオイルパンが低い位置にある構造。地面にオイルパンをヒットしやすい。2.5Lならオイルパンの位置が高い、というほどではないんですけれど。単純な、オイルパンの地上高の問題ではない!?そうなんです。問題なのは、メンバーよりオイルパンのほうが低いということ。メンバーを先に擦るか、オイルパンを先に擦るかの違いだ。普通の車は、車高を低くしてもヒットするのはメンバーのほうが先なんです。腹下で一番低いのはサスペンションメンバーのボルトや、マフラーであることが多い。そのおかげで、オイルパンが割れずに済んでいる。ある意味ではメンバーにオイルパンが守られているような面があります。その逆が、アルファードのV6ってことか〜。一撃でオイルパンが割れるということはなくても、普段から擦っていればいつかは穴が開き、エンジンオイルが漏れます。オイルパンの位置は同じ車種でもグレードで違うこのような理由で、J-LINEの30アルファード(V6)は、メンバーよりオイルパン底が高くなるように、エンジン位置を上げてあるのです。オイルパンの底が、メンバーのボルトより高い状態。実際に腹下を見てみると、今の時点でオイルパンとメンバーがツライチぐらいになってますよね。メンバーのボルトが、一番低いポイントになっています。これってエンジンの位置を2センチほど上げているから、こうなんです。本当は、オイルパンがこれより2センチ低い状態だったんですよ。なると、今のメンバーのボルトより低い位置に来る。V6のアルファードって、オイルパンを割る車が多いんですよ。この問題は20アルファードの時も同じでした。20系も2.4L車はある意味シャコタンにしやすい車でしたが、3.5LのV6はこの問題が発生します。J-LINEデモカーの20アルファード。問い合わせが来ました。「J-LINEのデモカーの20アルファードは、オイルパン大丈夫なんですか?」って。密かにエンジン、上げていたんですね。いや、20の時は「ウチのデモカーは、2.4Lなので(^▽^;)」で話が終わっていたんです。ホントにグレード次第なんだ。エンジン位置が上がるメリットは他にもあるエンジン位置が上がるメリットは、他にも少しあります。前回のマフラー位置上げの話とも連動しています。ようはエンジン位置が上がると、マフラーも根元から全体的に少し位置が上がる。その上で、さらにマフラーのパイプ自体を加工していって、上げているわけです。マフラーはエンジンにつながっているんだから、当然ですね。あとは、ローダウンによるドライブシャフトのバンザイ状態を、少しだけ緩和する効果もあります。原因と対策」を見てください。いえ、まあ、これらはあくまでも副産物ですね。主な目的はオイルパンを守ることです。Laboアドバイザー:氏家淳哉リアアクスルキットで有名なJ-LINE(Jライン)。足まわり加工に長けたプロショップでもあるので、直接クルマを持ち込めば様々なワンオフ加工も依頼できる。深い知識・高い溶接技術は比類ない。