ニュースベストカーWeb編集部シオカワ#ホンダ#S660#Modulo#ホンダアクセス#ModuloXTweetシェアホンダアクセスの誇るスポーティブランド「Modulo(モデューロ)」。Xにはなかなか試乗車が存在しないこと。標準車との差が「乗らないとわからない」という2点だ。2019年4月は宮城県のスポーツランドSUGOで実施。多くのユーザーの生の声を聞いてきました。Xの真髄に触れよう東北最大のサーキットであるスポーツランドSUGO。スーパーGTやスーパーフォーミュラなど、大きなレースも開催される東北のモータースポーツの聖地だ。Xを20組40名の参加者に徹底的に試乗してもらった。標準車との比較試乗というこのイベントならではの企画も。ステップワゴンModuloXとフリードModuloXは外周路を使っての試乗。どちらもファミリー向けの車種だけに、同乗者の奥様やご友人は厳しい目線でチェックしていた。乗った参加者に話を聞いてみる。Xってすごく値段が高い、って思ったんです。ステップワゴンでも40万円くらい違うでしょ?そこまで価値あるのか半信半疑だったんですけど、2分もしたらわかりました。車高もあるミニバンなのにこの安定感。高速道路とかだと全然違うんでしょうね」。Xに乗った人にも聞いてみた。「フリードは走りが少しフワフワしているなって試乗した時に思ってて。内装とかよくできてるんですけどね。Xはそのフワフワとか、グニャっていうのがなくて。後ろにのった同乗者も”なんだかカーブで揺れないね”って」。天候にも恵まれたイベント当日。春爛漫なドライブ日和で存分にModuloXを堪能したはずだ外周路は凹凸や坂を上ったり、下ったりしながらのコーナリングが数カ所ある。いうシーンでは車体にいろいろな方向から入力があり、ミニバンなどは苦手とするところ。「ドシっと曲がっていくというか吸い付いているかのようでした。硬くて跳ねるのかな、と最初は思っていたんですけどなかなかいいですね」と参加者のコメント。家族で乗れるスポーツカー、そんなイメージすら持ってくれたようだ。Xを標準車と乗り比べるイベントを実施。こちらでは特別ゲストとして”ドリフトキング”土屋圭市さん、そして道上龍選手が登場。GT3を駆る道上龍選手は今回のイベントにピッタリのゲストだろう。なんだか教習所の教官のようなスマイルで参加者を迎えてくれた土屋さん(左)と道上選手。Xはどうしても速さを追い求めたくなるものの、その真骨頂は足回りにあるはず。ノーマルのS660は少しストイックでコツコツする部分が多い。Xはしっかりとサスペンションが動くというのが、福田さんはじめ開発スタッフが胸を張ってPRしていること。速いとか遅いというよりもクルマの動きに粘りがあって、次はこうやって動くなと予想できるのが衝撃的でした」。高いには理由がある、そんなクルマ作りは応援したくなります」。段差を乗り越えた後の収まりや、ダンパーがググっとスムーズに収縮する様子なども感じられた参加者が多かった最後には土屋さんと道上選手の助手席に乗る同乗走行も実施。開発統括の福田さんが常々Moduloのコンセプトとして説明する「誰もが乗って楽しいクルマ」。Xの乗り味に唸りっぱなしの1日でした。ベストカースクープ班が独占入手した情報を詳しく紹介する。