Blogカーデザインに関する色々。OWLのデザインとボディ設計担当。いまのところ公..こんにちはtritonです。F1https://www.topgear.com/car-news/british/meet-14m-mclaren-f1貴重なマクラーレンF1の中でも更に少ない白いボディカラーのものが来月ペブルビーチで行われるオークションに出品されるようです。予想落札価格は1200万〜1400万ドルの間ということです。高価でが、この車の価値からすれば欲しい人はいそうです。自動翻訳ではいまひとつ日本語爆裂状態で...なんだかよくわからないところも多いです。同じ写真を以前他のところでも見たような気がしますし、今回のオークション出品のために撮影されたものとは限らないようですね、これらの写真は。基本的にはオーソドックスなダブルウィッシュボーンでありながら巧妙なマウントで衝撃を和らげるサスペンションなどなど...、メカニズム的には唯一無二、孤高の存在だと思います。...個人的にはですが、純粋なスタイリングとしては正直それほど魅力は感じないといいますか、このすばらしい素材にこのエクステリアデザインはちょっともったいないな...と前々から思っています。ブラバムF1ですばらしく個性的で魅力的なマシンをデザインしていたゴードン・マーレーが纏め上げた究極のロードカー...なのに、どういう理由かそのスタイリングは彼自身ではなく、同じイギリス人のピーター・スティーブンス氏に依頼されています。スティーブンス氏は70年代には自身のデザイン会社を立ち上げていたのですが、この車の開発に携わる期間、1990年~1993年の間はマクラーレンカーズのチーフデザイナーとして同社に在籍していたようです。何度も言いいますがあくまで個人的にという限りにおいて、どうもダメです...。エスプリSEのほうはそれだけ見れば悪くない、十分魅力的なスポーツカー(或いはスーパーカー)だと思いますが、オリジナルの切れの良さが随分薄れてしまってダルくなってしまって...残念です。しても許容できないのが涙目のインプレッサ。制約があったのでしょうし、何とか元のもの(批判の多かった丸目)との差異を出さなければならなかったのだろうとは思いますが、これはどうしてもいただけません。私の中ではスバル史上最低なデザインかも、そう思うほどです。(チョットひどいこと言い過ぎかなとは思います。好きな方、すみません...。)同じインプレッサのひとつ前の世代(初代)のWRカーも彼の仕事ですが、あれは素性のいいベースがあって、そこに彼がオーバーフェンダーなどを付加したもので、いい感じに魅力アップしていて結構いいなと思いました。ゴードン・マーレーファンの私としては、かつてのブラバムF1で見せてくれたような、彼らしい切れ味鋭いカッコいいデザインをこの究極のロードカーでも見てみたかったです。いうものを見れると思って期待していた時間も長かったので、いざ現物の写真を見た時は正直ちょっと拍子抜けしました。あぁ、こんな風にしたんだ。上記の私の好きだった若き日の彼がデザインしたF1マシンデザインをあらためて見てみるに、カッコいいところはすごくカッコいいのだけれど、その分破綻気味ともいえるところもあって、レーシングカーならそれはそれで問題無い、目的のためにだけある形で他はどうでもいいという割りきりがむしろカッコいい、と好意的な解釈も出来るのですが、これがロードカーとなるとさすがにそういうのはちょっとまずかな...とか思ったのでしょうか。それで、ちょうどその少し前に(自分はまだ手がけた事が無い)ロードカー、ロータス・エスプリSEやジャガーXJR-15を手がけたばかりの旧知の仲のピーター・スティーブンス氏がいる。彼に頼めばいいんじゃないか、自分の好みを色々伝えるのも彼ならやりやすいし...。そんなところだったのかな、と想像はしますが...、今もやっぱりちょっと残念な気はします。いえ、ゴードン・マーレー自身はすごく気に入ったものが出来たと満足していたようなので、それは本当に良かったと思います。↑この画像は以前の記事でとりあげたもので、こんなところまでいいなぁ...と思いました。2014年11月2日http://ash-institute.blog.so-net.ne.jp/2014-11-02それでもやっぱり孤高の存在、マクラーレンF1。最新のワンオフモデルだそうで、ベースは488GTB。308GTBやF40へのオマージュでもあり、フロントエンドは308GTB、リヤウイングはF40を、それぞれデザインモチーフにしているそうです。そのデザインモチーフについては言われなければそれほど強くは感じないような...とか、ベースの488、その前の458などに対して新しさはあまり無いような...とか、いろいろ思ったのですが、そういううるさいことはどうでもいいんですね、この車は。この車はワンオフ、たった一人のオーナーのために作られたもので、これから量産に取り掛かって沢山売っていく!という種類のものではありませんので、セールスプロモーション的なことは考えなくていいし、他の人がどう思おうが全く関係ないわけです。デザインについて何を語ろうが、あるいは何も語るまいが、どっちでもいいわけです。プロジェクトとしてはこの時点でもう完了しているのですから。(コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ)に出展するために会場近くに到着したところなのかな、と思われます。個人的にはこのホイールのデザインが気に入りました。中身は最新のメカニズムで...、そんな車好きなら誰でも考える夢のようなことを現実のものとしたワンオフモデル。そのことがもうただすばらしく、うらやましいことだと思います。ワンオフといわず、色違いとか何らかのバリエーションも...なんて、いいなぁ。Marzal(ランボルギーニ・マルツァル)がきれいに仕立て直されてモナコを走ったようです。Dailyhttps://www.hemmings.com/blog/2018/05/15/lamborghini-marzal-concept-returns-to-monaco-for-another-lap-of-the-grand-prix-circuit/ランボルギーニ・マルツァル。私の尊敬するデザイナーの一人、マルチェロ・ガンディーニのいくつかある傑作のうちの1台。古さを感じないとはいいませんが、独特で魅力的なデザインは今も輝きを放っているように思えます。プロポーションにもディティールにも当時の雰囲気がいい意味であふれています。残念ながら私は実車を見たことは無いのですが、この車にはやや特別な思い入れがあります。子供の頃、父親に初めて買ってもらったミニカーがこの車でした。小学校低学年だったと思いますが、珍しくおもちゃ屋に連れて行ってもらい、小さいサイズの一連の中で1台だけということで選ばせてもらいました。当時(1960年代末頃)まだトミカはあまり種類が無かった頃だと思います。他にはポルシェカレラ6とか、キャデラックとか欧米の車はありましたが、国産車はほとんど無く、どれをとってもメーカー名も車名も全然わかりませんでした。私も小さかったですし。お店にあったミニカーの中ではこの車(メタリック調の赤)とフォードGT(白に青いストライプ入り)の2台がカッコ良く見えたのですが、父からは1台だけといわれていましたので、かなり悩んだ末にこちらにしました。どちらもそこで初めて見る車ですので、単純に、純粋に形だけで選んだわけです。何年かして車の名前を色々覚えるようになって、この車のことも、あの時選ばなかったフォードGTのことも車名とメーカー名くらいはわかるようになって...、やっぱりこっちを選んで良かったと何となく思いました。年月が経過し、車のデザインについてそれなりに明確な好みを自分なりに整理して考えられるようになるとあの時こちらを選ぶ判断をした幼い自分を褒めてあげたいような気さえしました。それは今も変わりません。下側までガラス張りで中が丸見えの特徴的なガルウイングドア。このドアの開閉機構がまた凝ってて変わっているんですよね。この種のドアに良く使われるガススプリング(ガスステーなどともいう。ダンパーという人が多いですが正しくはダンパーではありません。外観は似ていますし付随的にダンピングもしますが...)が見当たりません。なっているのかというと、ドア後ろ側にあるステーの付け根がその奥に隠れたシャフトに連結されていて、それがユニバーサルジョイントを介してルーフラインに沿って下側に伸びて、その先でボディの横幅いっぱいに渡された長いコイルスプリングと連結されていて、そのスプリングの力で開閉補助をするようになっています。短時間ですが下の動画の45秒あたりからそのシャフトとコイルスプリングなどが見えます。Marzalhttps://www.youtube.com/watch?v=Qh6b9-pR8UU以前別の動画でこの部分が動くところを見たのですが(検索してみたのですが見つかりませんでした...)、こうなっていたのか...と感心しました。巧妙でいかにもコンセプトカー(当時はそうはいわなかったですが)らしい機構だなと思います。なんかみんな楽しそう。いうのに乗り込むとどうしてみんなこういう顔になるんでしょう。私は知らなかったのですが、発表された1967年の5月、モナコグランプリのイベントのひとつとしてコースを走っていたようですね。51年前ということにあらためて驚き、大好きなこの車がこんなにきれいにしてもらえて、またここを走る...すごく嬉しい気持ちになります。後ろはランボルギーニ・エスパーダ。この車をデザインモチーフにして開発したといわれる市販車です。抜かりの無いステキな演出。この2台を同時に見れるなんていいなぁ。以下2枚は1967年当時のものと思われます。助手席にグレース王妃の姿が無いのは残念。好みの本質的なところは子供の頃からほとんど変わらないな...。コメント(0)共通テーマ:自動車Google検索結果:このサイトは第三者によってハッキングされている可能性があります。[Web、CG、スケッチ、デジタルモデリング、仕事]どういう理由だったか忘れたが、先日Googleで自社サイトの名前で検索してみたところ、こんな↓結果が表示された。念のため英語表記のほうでも検索してみると、やっぱり同じである。“このサイトは第三者によってハッキングされている可能性があります。こんなこと書かれたら普通クリックしませんよね、こわくて。何かの間違いじゃないのかな...、これが第一印象。Consoleに飛んで、そこに書かれた文言を読み、あぁそんな風に判断されたんだ...と思いながら、書かれているGoogle先生の親切な指示に従って状況を確認し、出来る対処をしていった。ほんとにまったくもぉ...である。客観的にこういうことを教えてもらえるのはありがたい。Google側がいうには、一部のページがスパミングのためにハッカーによって作られたもののように見受けられるとのことで、それがどのページかも、例えばこのページなどですと教えてくれている。気になるのはその表現がちょっとこちらとしては引っかかるものがあって、もしかしたら私の書いたソースが最近のウェブ事情ではそういう風に判断されているのかもしれない、ということ。大体、“書いた”といっても実際はこの種の色々な解説サイトからコピーさせていただいたものを、つなぎ合わせて何とか形にしただけのもので、決して全て理解して1からやっているわけではない。基本的なことや最新の事情など、大事なことが抜けているのかもしれない。いやむしろその可能性のほうが高い。ハッキングされるのも嫌だが、ハッキングされているわけでもないのにそう判断されるのはもっと嫌なことになるのかもしれない...。そんな不安をかかえたまま全てのページのソースをチェックした結果、決定的にここがおかしいというところ(書いた覚えの無いコードとか、知らないURLとか)は見つからなかったのだが、1箇所だけYoutubeの動画を表示させているところが怪しいように思えたので、ローカルに保存してある該当箇所のソースに更にアップデートを加えて(動画の埋め込みコードもその時々のウェブ事情に合わせて推奨される形式が変わるので)アップロード、これまでのものと入れ替えた。無いであろうと思われるレベル)、再アップロード。全てのHTMLファイルと一部の画像を更新した。閲覧者向けに表示される内容は(今のところ)以前とほぼ変わらない。私の書いたソースが原因でそういう風に判断されて今回の注意喚起の表示になった可能性が残るわけで、もしそうなら、これを解消するには結構な大幅改修が必要になると思うので、それが心配ではある。ハッキングされるのもいやだが、そう判断されるのはもっといやなことになるのかもしれない...というのはそういうことである。それを確認する意味でも元々の構成はいじらず、思いつく対処をやったこの時点で、Googleに再度チェックしてくれるようリクエストして待つことにした。念押しで翌日にまた自分でチェックした後、なるべく早くお願いしますと重ねてリクエスト。すると(うるさいなぁと思ったのかどうかはわからないが)案外早く返信があって、リクエストは承認した、検証には数週間かかることもあるのでしばらく待っていてほしい、というような内容だった。数週間かぁ、長引いたら嫌だな...と思ったのだが、リクエストした翌々日の朝(だったと思う)、サイトをチェックしてみると例の“このサイトは第三者によってハッキングされている可能性があります。フレンドリーではありません。人様に迷惑をかけていなければいいのだが...。フレンドリーではありません。問題が解決したかと思ったらまたこれで、軽くガッカリ...。念のためいくつかのページをチェックしたが、みんな同じこの文言がつく。同じ構成のページだし、これは何かの間違い、とかではないのは明らか。以前よりスマホ対応のことは考えてはいたのだが、いよいよこの対応をしなければならないか...。フレンドリーではありません。別タブでモバイルフレンドリーテストが始まる。コンテンツの幅が画面の幅を超えていますとのことだが、確かにこの大きさのままではとても見れたものではない。ちなみにPCで見た場合のトップページがこの画像↓この画像で横方向の解像度は1300ピクセル強で、スマホで見るには確かに大き過ぎる。他のいくつかのページでもテストしてみた。トップページ以外は“コンテンツの幅が画面の幅を超えています”の項目は無くなるが、他は同じ。Developersからコピーしてきてソースに挿入(下記)してテストしてみた。画面全部を見るには横方向のスクロールが必要になる。(もちろん縦方向のスクロールも必要)基本的にソースの書き直し等、試行錯誤しなければ最適化は望めない。具体的には、サイトを丸ごとモバイルフレンドリーなサイトに作り直すか、現状のものはそのままにしてそれとは別に完全に独立したモバイルフレンドリーなサイトを作って並行して公開するか...。思ったのだが、いずれにしても結構な手間がかかるのは確かだし、モバイルフレンドリー化してスマホで見やすくなるのはいいが、そうすることによって失うもの、あきらめなければならないものが少なからずあって(PCで見た時の文字の大きさ、レイアウト、画質などなど...)、それが自分としては一番のストレスになることは目に見えている。調べ物などをしていて、そういったサイト(確認してはいないがモバイルフレンドリーと思われる)でなかなか欲しい情報が得られなくてイライラさせられることがある。いう経験をするたび、なぜこういうことになっているんだろう?と思ったものだが、モバイルフレンドリー化がそういうことに少なからず影響しているように思う。表面的には簡単に手が届くが、深いところには全然届かない、そんなイメージ。Bサイトとして機能していればいいわけで、そのために必要十分なものと考えると、モバイルフレンドリー化よりも先にやらなければならないこと、やりたいことがあるので、それらを優先したほうがいいように思う。いつも検索で色々お世話になるGoogle。今回の“ハッキングの可能性...”についても、指摘されなければ気がつかなかったと思う。教えていただいて、助けていただいて、ただ感謝である。Googleに限らず、インターネットの普及と発展のおかげでうちは随分助かっているということは日々実感する。モバイルフレンドリー化は今しばらくは無しということで...。ロードバージョンのことを取り上げていただきました。その中で多分最初の試乗記となったベストカーの記事を紹介したいと思います。中でもこのベストカーの記事はいい写真もあって気に入りました。珍しく記事中に弊社のことも紹介されています。開発途中の写真やEVとライクのことも紹介されていて、丁寧な取材をしていただいたのだなと思われます。以下の写真はウェブサイトからひろったものですが、上記記事中で使われた写真と思われます。この写真はアングルも光の当たり方も良くていい写真なのですが、サイズが小さいのが惜しい。この写真も、背景が流れてスピード感があっていい写真です。上の2点の写真は自分ではなかなか撮れないので、解像度の高いものがあるのなら欲しいと思うくらいです。前後のカウルとドアを開けた状態。バックはまだグリーンの残る晩秋。これも悪くないですが、出来れば新緑か初夏の頃、もう一度撮っていただけたらなと思います。レーシングスーツにフルフェイスヘルメット。いうのもいいですけど、この車はロードバージョンですし、もう少し普通のカッコで乗っていただいてもいいのにな...。メーターグラフィックは池谷さんはあまり気に入っているわけではないようなことをおっしゃっていたので、変更されるかもしれない箇所のひとつ。本ブログを更新していなかったのはざっくり言うと仕事が忙しくて疲れ果てていたから、なのだが、あまりに長いこと(3ヶ月くらい)放置していたせいか、このページにアクセスすると少しの間普通に表示されるものの、すぐに広告が一個だけ表示されるだけという変なことになっていたので、それがSo-netブログの仕様なのか何なのかわからないが、(大した内容ではないが)とりあえず更新して様子を見てみようと思って更新してみた次第。結果はちゃんと表示されるようになった。するとやはりこれはSo-netブログの仕様か。規約をよく読めばどこかにそういうことが書いてあるのかもしれないが、それを探すのもメンドクサイので特に確認とかしませんが、ようやく仕事もひと段落したので、また更新できる時に更新していきます。撮影の機会があるといいんだけどな。