現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Officeすべてみる全46枚エンジンは直4&V6ディーゼル、ABCは専用チューン走りもノーマルのステーションワゴンとはひと味違う。車高が高く、専用にチューニングされたABC(エア・ボディ・コントロール)を搭載しているのだから当たり前だが、重心が高くなった事による弊害はほとんど感じられず、むしろ一層上質感に溢れているのである。オールテレイン」は190kW(254PS)/3400rpm、620Nm/1600~2400rpmを発揮する3.0リッターV6ディーゼル・ターボとなる。当面はこの2種類のディーゼルのみとなる予定で、ガソリン・エンジンの追加は未定だ。トランスミッションは9速ATの9Gトロニックが標準で、駆動方式は電子制御フルタイム4WDの4MATICとなる。実際にステアリングを握ると、その上質な乗り味に驚かされた。ベースとなったステーションワゴンも上質な走りを実現しているが、オールテレインはよりしっとり落ち着いた、クルーザー的な走りを手に入れているのである。これにはもちろん、たっぷりのストローク量を持つエアサスペンションや、拡大されたトレッドが寄与している事は間違いない。しているわけではなく、余計なローリングやピッチングは抑えられており、路面のうねりを越えた時の上下動もすぐにピタッと収束する。それでいて細かな振動は見事に遮断し、フラットで滑らかな乗り心地を実現しているのだ。612ps/850Nmを一般道で普通に操れてしまう時代にメルセデス史上最強のスーパーワゴンもジュネーブショーで初公開へ新型Eクラス試乗。2020.02.23【MotoGP】カタールテスト初日:スズキがトップ2占める好スタート。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。未来のヘッドライトが想像の斜め上。4シリーズはセダンから完全に独立。伝統のグリルやピラーも大きく変わるメルセデスEクラスにも「ハイ、メルセデス」。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。