【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。東京~秋田を結ぶ秋田新幹線こまち号。1997年3月22日に開業した秋田新幹線の列車名には公募によって、この際は1位に輝いた名前が採用された。この「こまち」という名前は小野小町が秋田県湯沢市出身であることに由来しているようだ(この列車が湯沢市を通るわけではないが・・・)。米のブランド名から採ったものだと本気で思っている人が少なからずいらっしゃるのではないだろうか。恥ずかしながら、私もその一人である。スーパーこまち号の方は2013年3月16日に営業デビュー。はやぶさ号に併結しての運転が始まった。1年後の2014年3月15日改正では、全列車E6系化が完了したことから「はやぶさ号」とのコンビに統一して高速化への段階をまた一歩進んだ形となった。はやて号との併結は終了した。時を同じくして「スーパーこまち」という愛称も廃され、「こまち」に統一。区別の必要がなくなったことによる。余談だが、2015年3月ダイヤ改正をもってグリーンアテンダント・サービスが終了した。(秋田~五能線経由~青森・弘前)◆秋田新幹線こまち号・スーパーこまち号のロゴマーク2013年3月からスーパーこまち号として営業運転を開始した、現・こまち号のトレインマーク。秋田出身とされる小野小町をイメージしたシルエットと、320km/hの風を赤のウェーブで、さらには現在から未来へのつながりをするバーのループで表しているそうだ。カラフルなひらがな書きのロゴマークは同じ秋田新幹線で活躍したE3系「こまち号」に使用されていたロゴマーク。少ない色数で構成されているように見えるが、文字のパーツが交差する部分は色が少々違っている。実際にはステッカーシートによる文字で、透過性シートの色が重なって合成されているのかもしれない。筆文字風のつくりになっているので、デザインをトレースするにはなかなか根気が必要なロゴマークだった。それでも、色数の多さにいやらしさを感じないデザインでもある。このE3系車両はそのままのカラーで2編成現役の活躍を見せているが、すでにこまちのロゴマークは取り除かれている。秋田新幹線こまち号は、以前は大半が東北新幹線はやて号と連結して走っていた。E3系+E2系の組み合わせが長い間コンビだったが、こまち号のE3系はE6系に置き換えられ、連結相手もE5系となり、すっかり世代交代した。E3系こまち車両はわずかながらやまびこ号・なすの号としての運用に就くことがあるが、E2系に代わってE5系が連結相手となっている。E3系・E6系の両車両の共存期間中はE6系が「スーパーこまち」という愛称になり、E3系がこまち運用から全面撤退となったらE6系の列車名から「スーパー」を外すことが当初からの既定路線だった。2014年春より予定通り実施され、すべて「こまち号」に統一された。~新潟間にて活躍する「現美新幹線」についても2016年4月29日に運転を開始した。数ある新幹線車両の中にあって、E3系・E6系共通の特徴の一つとなっているのが「ステップ」。ミニ新幹線車両である両形式は車体幅が在来線車両の規格のため、新幹線ホームにおいては乗降口との大きなすきま(溝)ができてしまう。そのままでは転落事故が多発することが予知できるため、安全のために採られた処置だ。ドアが閉まり、列車が走りだして少し経つとパタンと折りたたまれる。R1編成はE3系の量産先行車で、E3系というよりは400系に近い形をしている。外観上の一番のポイントはヘッドライトの位置の相違だ。新幹線の車体にいろいろなラッピングを施したものが登場することがある。楽しいデザイン、可愛らしいデザイン、子供向けのものなど、その時々のコンセプトによって様々だが、このE3系こまち号にベストマッチしていたデザインが桜の花ラッピング。さくらの花の淡いピンクがE3系の上半身の白に映え、帯の濃いめのピンクとの同系色コントラストを成し、とても美しかった。2012年春の時期に登場したものだ。引退間近の2013年末に登場したラッピングが右画像。「ありがとうこまち号」という惜別メッセージは300系の時を思わせる。新宿・東京~甲府・竜王を結ぶ特急として現在も運転されている特急かいじ号。岡山~津山を津山線経由で結ぶ快速列車。1997年11月29日ダイヤ改正で、それまで同路線経由で鳥取まで達していた急行砂丘号の廃止に伴う受け皿列車として登場した。間の特急として現在も運転されている特急くろしお号。◆大阪~浜坂を結ぶ冬季臨時列車として1999年から期間中の土曜・休日を中心に運転される「かにカニはまかぜ」号。延長運転を行なっている。1965年10月1日改正で準急として登場し、翌春1966年3月5日に多くの準急が急行に格上げされたと同じその時に急行かいけ号となった。札幌~旭川を函館本線で結ぶ急行列車として1988年まで運転されていた急行かむい号。◆小樽~釧路(428.7km)を結んで1974年7月から愛称を与えられ、1980年10月のダイヤ改正で廃止されるまで道内の貴重な移動手段となっていた。世界初の昼夜兼用車両581系を使用する初の寝台特急として設定された当初は新大阪~博多を結び、昼行の特急みどりとコンビを組んで昼夜を問わず走る特徴をいかんなく発揮していた。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。