サイドのエッジが立たないように丁寧に面取りして...、試乗したところ、大変良好な結果を得られた。新たな問題も発生していない。最近ようやく似たようなコンセプトのサドルが出てきていて、ああやっぱり同じようなことで困っている人達はいたのね、と思う。梅雨入りしてからもっぱら家の中で3本ローラーに乗っている。最近ようやく30分の平均速度が50km/h前後になってきた。トレーニングを再開してからのとりあえずの目標としてきた数字だが、これを55km/hくらいにはしたい。再開したばかりの頃は40km/h台前半がやっとだったので、少しは取り戻せたかと思う。ちなみに一番乗れてた頃、目標は60km/hでベストが59.5km/hとかそんなもの。今それくらいを目指してやっても1~2分で続かなくなる。きつさに、こんなバカみたいなこと毎日のようにやってたのかと自分であきれるほどw今のところ、その頃の目標なんてとてもじゃないが届きそうにない。大したことなくてガッカリするかもなぁ...と思ったりしている。4月に再開してダメダメな遅さ(3時間くらいかかった)だったことは以前にも、上でも書いたとおりだが、それが5月の連休後の時点で2時間27分程になり、5月末には2時間9分ほどにまでなっていた。次に走る時に2時間を切れたらハッピーだが、現実的にはまだ厳しいと思うし、2時間を切ったとしてもベストよりもまだ8分程度遅い。これでやっと平均速度30km/hとなる。それにあまり固執せず、周囲をよく見て、安全に気をつけて、これからもがんばろうと思う。この自転車を購入する時、自転車といえども高いものだなと思ったが、乗ってすぐに、それまで乗っていたクロモリフレームのもの(国産の中古)に比べ、明らかにあたりがソフトで、うんと軽快で、ああやっぱりクロモリには無い良さがあるのだなと思えた。フルカーボンということでその耐久性とか色々心配したが、これだけもってくれれば十分。予想したよりもずっと耐久性はありそうだ。この自転車を買ったのが2008年だからもう7年前のことか...。何だか随分嬉しかったことを思い出す。いつか、もっと遠くまで行きたいな。[自転車(ロードバイク、ピナレロ、他)]きっと彼ならやるだろうという大方の予想通り、やってくれました。自転車で1時間にどれだけ走れるか、走行距離がそのまま時速となるわけです。その過酷さは、ちょっと自転車に乗ったものなら誰でも想像できると思います。単独で50km/h以上、1時間...。使用した自転車もチームがロードレースに使うのと同じメーカー、イタリアのピナレロ。ESPADA(エスパーダ)を思い出します。ブレーキや変速機がついていますから、ロードレース(TT)用でしょうか。このミニチュアは私も持っています。ディスクホイールなのでミニチュア向き。これは進化版なのか、フロントフォークの空気抵抗を極限まで減らすアイディア。思ったら、これは進化版ではなくて一番はじめの試作モデルだそうです。いわゆるコンセプトモデル的な攻めたデザインなわけですね。コメントをくださったmomoさん、ありがとうございます。単純に数字だけで言えば今回のウィギンズよりも速かった人達がいます。乗って出した56.375km。いう(へ)理屈を強引につけてボードマンとその他の選手達の素晴らしい記録を抹消してしまいました。(ただし、“UCIベスト・ヒューマン・エフォート”という変な名前にして記録は残した)そして、エディ・メルクスが1972年に記録を更新(49.431km)した時の自転車の仕様に準ずるもの以外は公認しない、ということにしてしまいました。ような先進的な自転車を作れない(当事の主要)メーカーが危機を感じてUCIに働きかけたのが大きな理由ではないかといわれていますが、このときに、今も続くフレームの前三角、後ろ三角がちゃんと無いとダメ、みたいな進化を停滞させるようなレギュレーションが作られてしまいました。明文化もされていないのに、記録を出した後に、“ちょっと都合悪いからやっぱあの記録無しね”とかやられたら選手も関係者もファンもたまったもんじゃないです。このUCIという組織は他にもいろいろ理不尽なことをやっていて...、ランス・アームストロングのドーピング違反隠しとか、他もまぁひどいもんです。いうことになっています。そんなことが過去にあったため、力のある選手達もこのアワーレコードに本気で挑戦する意欲をなくしてしまっていたといわれてたのですが、最近少しだけUCIが心を入れ替えたのか、レギュレーションを時代に合わせてきたようで、これに挑戦する選手達が出てきて、ちょっと嬉しい状況になってきました。なると、以前から挑戦を口にしていたファビアン・カンチェラーラや、そして現TT世界チャンピオンのトニ・マルティンらが挑戦したらどんなものか、とても興味があり楽しみです。UCIの掟破りのレギュレーション変更が無かったらどんな進化をしていたのか...。[自転車(ロードバイク、ピナレロ、他)]コンタドール、念願のダブルツール制覇に向け、ジロ・デ・イタリア総合優勝!2度の落車、しかも1度目は左肩を脱臼した上での総合優勝、すごい。7月のツールでも素晴らしい走りを見せて欲しい。ジロ・デ・イタリア2015http://www.cyclowired.jp/race/node/156286第5ステージで早々とマリアローザ(総合リーダージャージ、ジロ・デ・イタリアはピンク色)獲得。続く第6ステージで落車に巻き込まれなんと左肩を脱臼。脚でなかったのは不幸中の幸いか。マリアローザは何とか守り、その後もキープしたが、左手を上げられない状態での表彰式が痛々しかった。脱臼した左肩が少しずつ回復していた矢先、第13ステージで何とまたしても落車。ここまで守ってきたマリアローザをいったん手放すことに...。翌日の個人TT(タイムトライアル)で再びリード、マリアローザを取り戻し、その後キープ。イタリア国旗とピンクの小旗。最終日の朝、(実にばかばかしいモーターアシスト疑惑を皮肉るように)モーターアシスト自転車で現れる。走ってる最中ですが...、大会ディレクターのマウロ・ヴェーニ氏と乾杯するコンタドール。嬉し過ぎて髪ををピンクに染めたオレグ・ティンコフ氏。コンタドール所属チームのオーナー。次は7月のツールで黄色に染めたいんだろうな。何度目かのピンクの紙吹雪。満足そうな表情のコンタドール。総合優勝を決めたコンタドールのコメント“前から述べている通り、恐らく今回が最後のジロになるだろう。never=(絶対は絶対でない)」ということわざがある。ジロに帰ってくる可能性がない訳ではない。”ファンとしてはまだ彼の走りを見たいから、この含みのあるコメントはちょっと嬉しいのだが、まずその前に7月のツール、本番中の本番、ツール・ド・フランスでの総合優勝を願わずにいられない。久しく現れていない、同じ年のジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスのダブルツール制覇を成し遂げてそれで引退なら、もうそれ以上素晴らしいことはない。昨年のツールでは落車、骨折(ひざの下あたり)、リタイヤという残念な結果だったので、なんとか今年はもう落車しませんように。ひいきの選手が無念のリタイヤするところはもう見たくない...。出来ることならもう一度、マイヨジョーヌでTTを走るコンタドールの美しいフォームを見てみたい。2009年のツール第15ステージ、2回目の個人TT、素晴らしかったな...。[自転車(ロードバイク、ピナレロ、他)]昨日も自転車で走りに行きたかったのだが、あいにく雨上がりで路面がまだ濡れていたので外に出るのは断念して室内で3本ローラーに乗った。これもかなり久しぶりだ。これもやっぱり結構しんどかった。やったっていいのだが何だかそうもしていられなくて、まぁだいたいこういうことになる。その3本ローラー、ミノウラと同じくらいにポピュラーなエリートのパラボリックローラーという機種を使っている。これがちょっと使い込み過ぎたせいかローラーの回転が滑らかでなくなり、ばらしてみたら案の定シャフトの一本がごくわずかだが曲がっていてベアリングが渋くなっていた。斜めの入力で負荷がかかりすぎたんだろうな。この折りたたみ式のフレームも剛性がなくて...、最高速度とか最高ケイデンスとかを試しているときに変な暴れ方をしたことがあり(私の乗り方が下手で動きがスムーズでないということが大きな原因なのだろうが...)、アルミ板で補強をして(ボルトを緩めないと折りたためないようにした)たくらいだし。それで以前、一番ダメなベアリングを1セットだけNTN製の新品に交換していた。今回、トレーニングを再開するにあたり、どうせならシャフトもベアリングも全部交換しておこうか、あるいはいっそ買い替えてしまうかと、ちょっと考えた。R800)もいいなとか色々考え、それぞれの実売価格やレビューなど検索してみたのだが...、このてのトレーニング機材に数万とか10万とか、ちょっとバランス的におかしい気もしてきて、とりあえず今あるもののダメなところ、シャフトとベアリングを交換してみて様子を見ることにした。全部ばらしてローラーからシャフトを抜き、その寸法を測る。両端おねじタイプ↑このページで素材を指定、要所の寸法を入力(ねじ部の長さなど完全に同じ寸法とはいかななかったが、それは問題ない)、指示に従って必要事項を入力していき...、見積りで金額とおおよその納期を確認して発注。素材S45C、長さ約470mm、直径13mm、数量3本で4,800円だった。リーズナブルで便利だ。今回はゴールデンウイーク直前に発注し、品物が届いたのが13日。連休が挟まったり、初回(本当は数年ぶり)取引ということでこんなことになった。仕事で納期が決まっているようなものではないのでいいのだが、ちょっと面倒だったのは、ミスミがこのサービスを数年前から法人や自営のみ対象とする事になり、再登録には法人設立届出書などが必要とのことで、そのコピーをメールに添付して送って、ようやく再登録されたのが連休明け、それからやっと本発注...、ということでこんなにかかってしまった。上段が新品のボールベアリング。下段は回転が渋くなったもの。写真では表現のしようもないが。NTN製のボールベアリングは数年前に入手して手元にあったもの。これも確かミスミに注文したように思うがはっきり覚えていない。下の写真は以前家内に撮ってもらったものだが、何だかすごく楽しそうである。後ろの壁紙がはがれているのは猫達のしわざ。昨日久しぶりに乗った30分間の平均速度は42km/h強。この写真の頃のよりも15km/hくらい遅かった。レストをしているときのような速度しか出せていないのは、ベアリングのあたりがついていないとか、そういう問題でないことは明らか...。瞬間最高速度とか、最高ケイデンスとか、まだとても試す気にならない...。がんばろう、いろいろ...。[自転車(ロードバイク、ピナレロ、他)]先週、しばらくまともに走っていなかった自転車で、久しぶりに真鶴まで行ってきた。リハビリ的な感覚でペースは抑えに抑えて...、そうしないと帰路の最後(つまり自宅のすぐそば)に劇坂が控えていて、調子が悪いとそこで脚がつって身動きできなくなってしまい、色々困ったことになるので。最初の時は伸びきって動かない脚を手で強引に曲げて強制的に屈伸し(そうしないと筋肉が収縮しっぱなしでどんどん痛くなってどうしようもなくなる)その場でしばらく休んでから帰った。別の時は家内に救助要請して車で来てもらったり...、何とも情けないことをやらかしている。自宅からふもとに降りるのにはいくつかのルートがあるのだが、どれにしたところで坂であることは間違いなく目的地がどこであろうと、ペースがどうであろうと、帰り着く頃に涼しい顔をしていられることなどありえない。自転車乗りには何ともスパルタンな立地である。今日(もう昨日だが)も行ってきた。リハビリはじめて3回目。(今週の初めにも行った)真鶴半島の先端、ケープ真鶴までの距離は約65km。国道1号線の小田原駅前交差点が往路のほぼ中間地点。そこを過ぎて早川の駅前を過ぎると海沿いに出る。ここは何度走っても気持ちがいい。そこから真鶴駅前までほぼ信号が無く、ずっと自分のペースで走っていられる、自転車にはとてもいい道だ。写真は今日は曇りで景色がパッとしなかったので2009年の8月に行ったときのもの。こちらはいつだったか、出かけるときに家内が撮ってくれたもの。これらの写真を撮った2009年頃までは自転車によく乗っていて、頻繁に真鶴も行っていた。情けないことになっている。こんなペースなものだから、走っていると同じようにロードバイクで走っている人達によく抜かれる。登り坂が極端に遅いのでバンバン抜かれるw前述の最後の劇坂で脚がつらないよう、脚になるべく力を入れないようにペダリングしているということもあってなのだが(言い訳)、まぁ単純に遅いわけだ。徐々に慣らしていって、以前と同じ程度のペースで走れるくらいにはなりたいのだが、変に無理してどこかに負担がかかるようなことにならないよう気をつけないといけない。この年齢で体の不調箇所を増やしたくないから。どれだけ抜けれても心おだやかにいられるように...w前の2回と違って今日は偶然だろうが誰にも抜かれることがなかった。二宮駅(うちの最寄り駅)前を過ぎ、国道1号線から秦野方向に向かう交差点にさしかかろうとした時、わりとゆっくり走っている男女数人の集団が見えた。次の信号で私は左折するのでそのまま最後尾に、少し距離を置いてついて走った。集団は7~8人、年齢は40代~50代くらい、もっと年配の方もいらしたかな?女性も何人か混じっていて最後尾は女性だった。「これから江ノ島まで...帰り道なんですけど。「小田原までお魚を食べに。変な返しwここで信号が青に変わった。