リンク飛翔~リニア時代の新しい名古屋へ再開発、新規開業などで変わる名古屋の「今」を総力取材。発展する名古屋の姿をお届けします。高架化事業が行われています。対象となるのは喜多山駅前後の1.9kmの区間です。この区間には瀬戸街道、国道302号線という2大ボトルネックが存在するため、高架化はその解消が主目的です。高架後の喜多山駅は2面4線となるため、瀬戸線で初めて待避設備を擁する駅になります。今回も小幡駅から喜多山駅に向かって歩いていきます。18:02前回から何と1年ぶりの取材です。小幡駅から喜多山駅に向かって少し歩いた地点です。何と高架線の土台が姿を現していました!高架化は1線ずつ行われます。写真に見えている部分は上り高架線として使用され、現上り仮線の跡地に下り高架線が建設されます。手前の部分には何も建設されないため、資材置き場として利用されています。振り返って見た様子です。このあたりから本格的な高架となるのでしょうか、橋脚の基礎と思われる工事が進んでいます。喜多山駅に向かって歩きます。このあたりは確保されている用地が1線幅ぎりぎりです。重機が入っているので近く高架の基礎工事が本格的に始まることでしょう。このあたりは狭い道が多いため、高架化と一緒に道路の拡幅工事が行われている箇所もあるようです。高架化区間の2大ボトルネックの1つである瀬戸街道です。このあたりは2線分の用地が確保されているように見えます。高架化は他の箇所に合わせて1線ずつ行われると思われます。カーブを超えると喜多山駅までは直線区間が続きます。資材や重機がいくつも見え、基礎工事が今にも始まりそうな雰囲気です。山留のための矢板です。次に取材に来る頃には線路に沿って一列に並んでいるでしょう。旧ホームは跡形もなく撤去されました。高架完成後は2面4線の待避設備を要する最新鋭の駅になります。これまで平行ダイヤだった瀬戸線ですが、高架完成後は緩急接続などが行われるようになるかもしれません。駅南側には高架駅が完成しても余りそうな広い用地が確保されています。区画整理やロータリー整備などが行われるでしょうか。今回の高架化はもう1つのボトルネックである国道302号線もパスできるようになり、道路交通の円滑化の点からも大変意義のあるものです。完成は2023年の予定です。21:30瀬戸街道との交差部ですが、ここは仮線への切り替えに伴って曲線改良されたために広く開いているものと思われます。切り替え前は列車は今よりも減速して通過していた気がします。12:16ずいぶんと時間がかかりましたが、ようやく喜多山駅周辺が高架化される姿が見えてくるのも感慨深いですね。毎日利用していて、本線系とは違いどこかのどかな雰囲気のあった瀬戸線も、新型車両の導入もあったりでずいぶんと近代化しました。喜多山駅が2面4線化することにより、緩急接続できるようにはなりますが、スピードアップが望めない上、車両の増結も難しい現状では、今のダイヤが一番効率的なような気がしますね。12:58はじめまして、突然失礼いたします。1999年2月~2000年9月まで喜多山線沿線に住んでいた者です。こんどの週末(15日)に名古屋へ行く用事があり、懐かしく思い喜多山まで電車で行ってみようかと思っているのですが、駅舎も変わり名鉄パレも無くなったようで、かつての面影はないでしょうか...?当時住んでいた社宅も無くなり、地図で調べたところ現在はナフコになっているようです・・・。足を延ばそうかどうか迷ってしまい、思わずコメントしてしまいました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※現在コメントの反映に時間がかかります。