コメント(2)阪急1010系もまだ下ごしらえ状態のまま、遅々として進んでいませんが、新しいのに手をつけてしまいました・・・。机の上は仕掛品でいっぱいです(笑)。これでは仕事はできません(爆)。(←阪急1010系の現況はこちらから)新しいのとは、コレです!先日発売となった南海6001系!(←南海6000系鉄コレ先行販売購入ツアーの様子はこちらから)(←製品のご紹介はこちらからどうぞ)そこそこキレイな出来ですが・・・やっぱりIPAに漬けてムキました。コルゲートの谷間にまだ塗料が残っていますが、これはさらに歯ブラシでごしごしやればぽろぽろと取れていきます。いつもは屋根はムカずに上から塗装してましたが、今回はどうも埃の混入が多く、屋根板もムキました。このまましばらく阪急1010系の製造に戻りますが、とりいそぎムイたご報告です。このボディ、かなりふにゃふにゃで歯ブラシをごしごし当てるだけで割れてしまいそうなので少々注意が必要かもです。|新幹線0系0番台@新大阪【1972年】≫コメントムキムキからですね!こんにちは。はく離、再塗装が定番になって来ましたね。パーツ追加など、またまた鉄コレとは言わせない仕上がり間違いないと思います。▲D-Trainさんこんばんは!いつもコメントありがとうございます!再塗装は定番ではないです・・・。こんなめんどくさいことできればやりたくないんですが、ステンレスコルゲート車についていえばやはり自分のイメージを再現するためには剥離→再塗装が必須のようです。机の上はたいへんです(笑)。「地鉄電車慕情」の著者宮下洋一氏のブログ。中国・北京在住の元鉄道員のブログ。1枚の写真から、興味と、深味と、味見を、皆様に楽しんで頂きます。「冗車会」メンバーの作業進捗が一目でわかるヘボ職人の日記。「真夏の時代」とはバブル全盛期のこと。国電+私鉄の領域は当エヌケンと同じ。驚異の高校生Oゲージャーの当糞ブログよりよっぽど大人の世界うずら校長の休み時間。斬新な工作法による秀作金属製16番ゲージ車輛の製作。