2011.05.05自分で多少なりとも機械に触れる人なら、必ずといっていいほど遭遇するのが「ボルト折れ」。いう私も、これまでに何度となく、ボルトを折っています(汗!そして、折ってしまった理由は大概の場合「締めすぎ」です。先日もマフラーのスタッドボルトを折っています。ボルトには色んな大きさがありますが、各ボルトには皆さんご存知のように、適正な「締付けトルク」があります。その締付けトルクを管理できる大変便利な道具、「トルクレンチ」なるものがあります。以前は、あまり気にせず、手の感覚だけを頼りに作業していたわけですが(トルクレンチは高価なんで・・・)ヨンフォアのエンジン周りなど、折るたびにヘリサート修正するわけにも行かないので近頃はサービスマニュアル片手にしっかりトルク管理を心がけています。熟練の旧車オーナーの諸先輩方などは手トルクでも体が感覚的にトルクを憶えていて、無問題かもしれませんが、われわれシロウトこそ持っておくベき道具だと思います。左はマフラーのスタッドボルト、右はヘッドカバーのボルトです。ボルトって、ねじ山のある軸に力が掛かって、斜めになってるねじ山にはてこの原理で何トンもの力が掛かっているらしい。・・・というわけで、あると便利な工具、トルクレンチのお話しでした。トルクレンチなんてプロが使う専門的な道具だと思ってましたが、決してそうではなく我々アマチュアこそ持つべき道具だと改めて実感。MTQL140Nの2本です。ID:IyMTA0MjA今日は塩さんとこに行って来ました。号はまだエンジンが乗ってませんでした。ID:Q1NjIzMTE>ミキオさん偵察ありがとうございます。\(^^)/塩畑さんすっごく忙しそうなので、訪問自粛中です。塗装も完了しいよいよ作業開始との連絡を先日頂きましたのでもう少しの辛抱です。ID:g3NDM5NDU>野口さんまだじゃ!(^^)/まあそう慌てなさんな。ID:U3NTQ3MTcはじめまして。twitterからきたずん(zun_cb750)です。ヨンフォアのスタッドポッキーはやはり多数あるみたいですね。fever”仕様を卒業して、着々と理想形に近づいているようですね。ID:IzOTExMTAオイラもボルト、ナット類の締めすぎには細心の注意をはらっています。^∀^)締めすぎもさることながら、「締めなさすぎ」にも気をつけないと、ですね。ウインカーのレンズなんかちょっと強くするとすぐにレンズがパキッ!といってしまいますもんね。ネジ締めの奥深さを感じつつ、各所しっかり管理していこうと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトAboutこのサイトは本田技研工業が生んだ和製カフェレーサーの金字塔である「ドリームCB400Four」をこよなく愛する管理人が相棒であるヨンフォアとのツーリングの思い出や整備記録などを備忘録としてノートしている個人の趣味ブログです。ネタはたまる一方ですが更新はすごく遅いです。気が向いたら記事を書きますので、忘れたころにまた覗きに来てくださいませ。自己紹介サイトマップメールフォーム♥ホーム検索トップサイドバーAboutこのサイトは本田技研工業が生んだ和製カフェレーサーの金字塔である「ドリームCB400Four」をこよなく愛する管理人が相棒であるヨンフォアとのツーリングの思い出や整備記録などを備忘録としてノートしている個人の趣味ブログです。ネタはたまる一方ですが更新はすごく遅いです。気が向いたら記事を書きますので、忘れたころにまた覗きに来てくださいませ。CLUBタイトルとURLをコピーしました。