マイカー5シリーズベースのアルピナ。5シリーズフリークにとっては満足なボディサイズ。550頭いるの馬の姿を想像してしまします。アルピナの得意とするモデファイに酔いしれちゃいます。高速、街中、峠などさまざまなシーンに対応してくれます。50歳を前にして、憧れのB5スーパーチャージ(E60)を手に入れました。50歳を前にして、憧れのB5スーパーチャージ(E60)を手に入れました。大きくなったサイズと外見にあまり食指が動きませんでした。中古の5年落ちですが、走行距離はわずか6000kmです。納車前にリズムでコンピューターチューニングしていただき、エイタックで地デジを取り付けてもらいました。B7ビターボと同じエンジンで、200kg軽い。760と同等か、それよりも少し速いくらい。その他B5ビターボです。B7ビターボと同じエンジンで、200kg軽い。760と同等か、それよりも少し速いくらい。シフトショックの無さは、760に少し軍配が上がる。「いかにもシフトダウンしました!」という感じ。パワーの有る無し、とわかった。]ノーマルの528に試乗したこともあるけれど、乗り心地一つとっても、明らかにB5が勝っている。試乗ノーマルの528に試乗したこともあるけれど、乗り心地一つとっても、明らかにB5が勝っている。高速域のウルトラスムーズな俊足っぷりも魅力だが、走り始めのほんの10mで感じる『いいもの感』は、何物にも代えがたい魔力を魅せつけてくれる。スポーツカーはある程度乗り心地が固いほうがイイという人には、お勧めしない。いうか、そんな考え方は捨て去って、一度試乗してみることを強くお勧めする。]乗った人だけしかわかない。以前、B5ツーリングで投稿させて頂いた者です。乗った人だけしかわかない。以前、B5ツーリングで投稿させて頂いた者です。足を踏み入れてしまったようです。以前、試乗したB5よりもう一段上を行く事を願うのみです。自分の気に入った物を買えばいいんです。最終的には、自己満足ですから。高くて早い車をゆったりとクラシックでも聞きながら優越感に浸りながらドライブする、と言った良さはありますが、アルピナの能力を発揮する場所がどこにもありません。踏んだら、アクセルを戻さないと超スピードオーバーだし、直ぐに前が詰まるし、加速を楽しむには、一瞬すぎます。ドドンパの方がまだ楽しめます。2台前、現行の525に乗っていましたが、日本の道でもBMWの直6を存分に楽しめました。オートマのシフトアップも心地よく、さすがBMWと感じました。パワーがありすぎることは、逆につまらないと感じています。踏まないと楽しくない車を踏む機会が無いのは退屈です。この車の元車がBMW545とは到底思えないラグジュエリー、エレガントかつスポーティに仕上がっています。この車の元車がBMW545とは到底思えないラグジュエリー、エレガントかつスポーティに仕上がっています。本物のアルピナを運転できる喜び、優越感は何者にも代えられません。ホテルや劇場等では一際、目を引いている感じがしてうれしくなります。「本物だよ~」の声が聞こえてきた時には(買ってよかった~)という感じで超満足です。ベンツのAMG、M5とはちがう宝石にも喩えたくなるこの車に大拍手です。B5※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。