鈴鹿サーキットで3月3日(土)と、4日(日)に行われる開場50周年のオープニングイベント「鈴鹿サーキット50周年ファン感謝デー」で、ホンダF1活動の黄金期とも言われる第2期に活躍したF1マシン6台がデモ走行を行う。ホンダは、1983年から1992年まで、第2期F1活動として複数のチームへエンジンを供給。この間、ホンダエンジンを搭載したチームが6回タイトルを獲得し、ホンダエンジンで5名のドライバーが王者になった。ファン感謝デーでは、この第2期F1活動で活躍し、日本にF1ブームを巻き起こした6台のマシンがデモ走行を行う。登場するマシンは以下のとおり。■ウィリアムズFW11(1986年)ウィリアムズが1986年のF1を戦い、チーム部門のタイトルを獲得したマシン。ホンダにとっては、初のF1タイトルとなった。■ロータス100T(1988年)日本人初のF1フル参戦を果たした中嶋悟が、2年目のF1を戦ったマシン。■マクラーレンMP4/5(1989年)圧倒的な強さを見せたマクラーレンのアイルトン・セナとアラン・プロストがタイトル争いを繰り広げ、鈴鹿サーキットでの日本GPで両者が接触し、プロストがタイトルを獲得したという、日本のF1ファンにとっても思い出深いマシン。■ロータス101T(1989年)ロータスがジャッドエンジンを搭載して1989年のF1を戦ったマシン。中嶋が自己最高タイとなる4位を記録したマシンでもある。■ラルースLC90(1990年)ラルースの1990年マシン。ランボルギーニエンジンを搭載し、鈴木亜久里が日本GPで3位に入り、日本人初となる表彰台を獲得した。■ミナルディM192(1992年)ミナルディが1992年のF1に投入したマシン。ミナルディはこの年、3種類のマシンを投入したが、この年唯一のポイント獲得となった日本GPを走ったのが、ランボルギーニエンジンを搭載したこのM192だった。【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペン「3日間で信頼性を確認。【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペン「3日間で信頼性を確認。【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペン「3日間で信頼性を確認。