【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。~新函館北斗を結ぶ新幹線の特急列車として運転される。同時に設定された愛称で、新幹線はやぶさ号が設定される前までは東北新幹線の最速達列車の愛称だったが、現在はその補助的な位置づけとなっている。営業運転の最高速度も275km/hを継続することになっている。車両はE2系1000番代からE5系へと変更がすすみ、以前行なわれていた秋田新幹線こまち号との併結は2014年3月15日改正で終了。すべて単独運転となり、はやぶさ号に役割を譲った。ちなみに、2015年3月ダイヤ改正を持ってグリーンアテンダント・サービスが終了するので、グリーン車とグランクラスの差別化が一層図られるが、下のクラスのサービス低下によって格差が広がった感じは否めない。ひかり号やこだま号と同様に同一愛称・別区間(重複なし)の設定が存在してきた。2019年3月のダイヤ改正で東京~盛岡の定期運用を失うことになったため、臨時列車を除けば北海道新幹線のイメージが強くなるか、影が薄くなるかといったところになりそうだ。◆新幹線はやて号のトレインマーク正確には「はやて号のロゴマーク」というわけではない。左は、東北新幹線用E2系1000番代のマークなのだが、なかなか魅力的で美しい。このイラストは青森県特産のりんごのイメージで、調和のとれた色合いのグラデーションが印象的。それから、下の方には車両の形が切り抜かれるようにデザインされている。このデザインコンセプトはN700系のものにちょっと似ている。現在では上越新幹線の運用にも就くようになっている。右はE5系のロゴマークで、はやぶさ号を中心に使用されているが、このはやて号、さらにはやまびこ号、なすの号にも一部使用されている。◆新幹線はやて号の画像集2011年12月、新青森まで開通してからは、E5系新幹線はやぶさ号がフラッグシップとなったが、当面は両方の愛称を併用していくらしい。あさひ号の愛称がとき号に変更されたのも、長野新幹線あさま号と愛称が似ていて乗り間違えが多発したからだという。想像にすぎないが、北海道新幹線が本格開業の際には、はやての愛称は消えることもありうるかと思う。霧雨を蹴散らすように猛スピードで古川駅構内を駆け抜けるE2系はやて号。流線型の先頭車が与えるイメージもさることながら、実際の走行性能においても迫力満点だと改めて感じさせられた。余談だが、ホームに人影がまばらなのは、この直前に上り列車が出たためであり、けっして乗車率が低くてどうしようもない状態というわけではない。はやて号とこまち号は併結して運転するものが多く、盛岡まではこの長い編成をたびたび見ることができた。今ではすっかりはやぶさ号にその役割を譲り渡した。同様の例はこまちと同じE3系を使用する山形新幹線つばさ号とE2系のやまびこ号のコンビにも見ることができる。【2005年12月10日改正】東京~盛岡の「はやて号」を設定。従来の、通称:スーパーやまびこを全車指定席にしたもの。2010年12月4日改正(新青森開業)】新青森まで延伸。【2011年3月5日改正】はやぶさ号運転開始。同年11月19日改正】E5系を一部列車に投入。「はやて」をE5系に統一。新青森発着の「はやて」3往復を、「はやぶさ」に変更。【2014年3月15日改正】E3系こまち号のE6系化完了に伴い、併結関係を解消。~新函館北斗の「はやて」を新設。新青森・盛岡~新函館北斗の「はやて」がそれぞれ1往復、東京~盛岡間は下りの1本のみ定期運転となる。盛岡~大館を花輪線経由で結ぶ快速列車として2015年3月ダイヤ改正前まで運転されていた列車。以前存在していた急行よねしろ号の快速格下げによって登場したのが1985年。走ってきた快速ノサップ号2往復のうち1往復の愛称を変更して1992年7月に登場した。大阪~香住・浜坂・鳥取を結ぶ特急列車として、3往復運転されている。)~鳥取・倉吉を結ぶ特急列車。現在はスーパーはくと号に統一されて運転されている。◆臨時特急はまかいじ号。結ぶ臨時特急列車として運転されてきた。東京~八王子を結ぶ平日のみ運転の、通勤に特化した特急はちおうじ号。2019年3月16日ダイヤ改正で登場した列車である。千葉・横浜~南小谷、信濃森上などを結んで設定されていたスキー客向けの臨時急行列車。JR西日本が設定していたシュプール白馬・栂池という列車があったが、全く関連はない。おいて、客車タイプのお座敷列車から電車タイプへの過渡期となっていたのが1990年代半ば。上野~会津若松を結ぶ急行として1961年10月1日で登場し、1984年2月1日改正で廃止されるまでの22年ほど活躍した急行ばんだい号。◆SLばんえつ物語号。結ぶSL列車として現在まで運転されている。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。