乙訓の老人は、大学卒業後に富山の企業で働いておられました。この時期に会社が火災に遭い、それまで撮りためたネガや資料を全てなくされたのです。ここにご覧に入れる写真は全てその後に撮られたものなので、時期的に一時期の車種に集中しております。台数などの資料も当時のデータに準拠しており、その後変動したものもあります。福井県へ電力を供給していた京都電灯が余剰電力の活用のため、大正3年4月10日に福井ー大野口間を開通させたのに始まる。因みに、「京福電鉄」という名前は、京都と福井を繋ぐ鉄道計画があったという意味ではなく、京都電灯の「京福送電線」から来た名前である。国鉄との貨物車輌の乗り入れは昭和55年7月まで続いた。▼モハ251(251~254)はモハ241と同じく、越前海岸が国鉄周遊地に指定されたため増客が見込めると車体が新製された車輌。連結面貫通の両運転台車。2001型は元南海の車輌で、12両が来ている。阪神5231型の車体にモハ2001型の電装品・台車を履かせたもの。(3001~3008)南海11000型8両が昭和49年に入線。▼モハ5001型1999年に新造した。(6101~6112)愛知環状鉄道から入線。100番台は片運転台、300番台は両運転台車。福井口お気に入りのアテンダントこうしてみてくると、京福は京阪ではなく、阪神との結びつきが深いように思える。大正11年に嵐山線に阪神1型を譲り受けて以来の関係と言うことで、改造などが武庫川車輌というのも納得できる。1000型(1004~1006)京福ではモハ271+272+273と三両固定編成で走ったが、272号を外して二両編成になった。平成18年4月1日改正おまけ昭和37年の京福バス関連記事:関連記事がありません。:何を血迷ったか、デキ6のNゲージプラ製キットを購入してしまいました。現在、製作中ですが本物も小さいし、その1/150なのでとにかく小さい。老眼の身にはつらいのであります。ところが、製作中にY字型ビューゲルのシャフトがポキッと折れて、さてどうしようと思案のところ真鍮パイプでシャフトを作ることに。いつできる事やら、いつ走ることやら。:以前にも投稿したように思いますが、勝山駅でのテキ6とモハ6104のツーショットです。平成24年10月30日の撮影です。さんが大変お気に入りだったテキをひとめ見たくて勝山に立寄りました。旧貨物ホームに屋根がかけられ、ト68と一緒に保存されていました。木造の駅舎も大変良い雰囲気でした。:福井へ行ってきました。えちぜん鉄道の福井駅が赤っぽい色の新高架駅舎に引っ越ししていました。今風のしつらえで、切符売り場や待合室、カフェなどが収まっていました。西口は駅正面に福井鉄道が乗り入れ、駅のコンコースや広場には恐竜が沢山お出迎えしてくれます。9月15日からJRはICOCAが使えるようになるようです。29日から「福井国体」の開幕だそうです。新幹線工事が行われており、えちぜん鉄道側の東口は高架工事中です。ところで、京福の241型ですか、子供の頃はあこがれでした。鉄橋とかを渡るときは、徐行するのが残念だったけど・・・田舎の少年時代を思い出しました。:どですかでんさん、西村雅幸さん、マルーンさん書き込み、ありがとうございます。乙訓の老人様は大変上機嫌で、皆様からの書き込みに自力で返答しようと奮闘されています。「やり方がわからへん!」と補機の出動依頼が来ていますので今しばらくお待ちください。書き込みには「ツッコミ不足や」とのご意見ですので、諸兄には今一段のツッコミをお願い致します。ご機嫌を伺いますのでよろしくお願い致します。この8月、老人が酷暑の中、一人で一畑電鉄を訪問した「命がけのレポート」です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。問い合わせ当ウェブサイトへのお問い合せは以下のアドレスかTwitter(@drfc_ob)へお願いします。転載依頼はデジ青事務局へお願いします。-7-Twitter※当掲示板への新規投稿が自動的にツイートされます。