センターのレポートによると、特に75歳以上の高齢ドライバーで、全事故に対する踏み間違い事故の割合が多いという。この状況に対し、衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置等を搭載したクルマに「セーフティ・サポートカーS(サポカーS)」の愛称をつけ、官民連携で普及啓発に取り組んではいるが、事故を防ぐには、新型車だけではなく今まさに走っている自動車への後付け装置が求められている。する補助金制度が始まり、ほかの自治体でも導入が始まっている。パーツメーカーのデータシステムが販売している、最新のペダル踏み間違い防止装置「アクセル見守り隊」を搭載したプリウスにてテストしたのでその様子をレポートする。「アクセル見守り隊」は、急発進による事故を防止するセーフティアイテムである。万が一ブレーキと間違えてアクセルペダルを強く踏み込んでしまっても、アクセル信号を制御して不用意な急発進を抑制し、クリープ状態でゆっくり走行している間に、ドライバーがブレーキを踏んだり、車止めで停止することで暴走を回避できる、という装置だ。本体価格は2万8000円(税抜)、別途、アクセルハーネス4000円(税抜)とブレーキハーネス3000円(税抜)が必要となるが、各自治体によって補助金が交付される場合があるので、詳細は各自、調べる必要がある(※文末で紹介する)。本体はコンパクトで、ダッシュボード裏の見えない場所に取り付けができ、純正車両配線に車種別のハーネス(別売)をカプラー接続。車両に加工を施すことなく簡単に装着が可能だ。&ユーザー登録カード。■ほかの日に行ったテストの模様を動画で公開!「アクセル見守り隊」を実際にテスト!「アクセル見守り隊」を装着したプリウスのデモカーでテスト。テスト場所は撮影許可を取った駐車場にて行った。不測の事態に備え、見張り人を付けるなど安全性には徹底した。ちなみに本製品はアクセル開度を制御する装置でブレーキを制御して車両を停止させる装置ではない実験車となるプリウス(30系)のエンジンスタートボタンを押すと同時に、ダッシュボード上に装着したスイッチのランプが付き、自動的に「アクセル見守り隊」がオンとなる。エンジンスターターを押すと、アクセル見守り隊が自動的に起動し、指先にあるコントロールスイッチが点灯するアクセルを急に踏み込んでいる時は点滅&ブザー音で知らせる駐車場でチケットを取るような身体の位置が変わる場合も想定し、早速アクセルペダルを思い切って踏んでみると、「ピー」という音とともに、クルマはクリープの速度でじわじわと前へ進む。その速度は最高でも時速7km程度だった。ちなみにこの「アクセル見守り隊」の作動範囲は10km/h以内となっている。アクセルペダルの抑制動作はアクセルを戻すまで続くまた、バックの時も同様に、「アクセル見守り隊」はきちんと機能する。リバースシフトに入っているときに、ブレーキの代わりに間違えてアクセルペダルを踏んでしまっても、クリープの速度で動くので、慌てずにブレーキ操作ができる。R(リバース)ギアに入れてバックして急にアクセルを踏むとこの通り、前進と同様、75cmあまりしか進まなかった「アクセル見守り隊」のありなしで、誤発進を認知してからブレーキで制動するまでの停止距離を示した結果が下記の写真だ。通常だと、誤発進を感じてからブレーキペダルに踏みかえて止まるまでに9m近くかかっているのに対し、「アクセル見守り隊」だと1m以内(約75cm)で停止ができた。身をもって体験したが「アクセル見守り隊」が機能すれば、急加速で焦ってしまって何もできなくて事故が起きる、ということはなくなるだろう。■「アクセル見守り隊」がオンの状態アクセル見守り隊をオンの状態で、急発進しても、前進した距離はわずか75cmあまり。効果は絶大イジワル実験をやってみたDレンジからNレンジに入れると警告表示とピーという警告音が鳴る30系プリウスと言えば、「プリウスミサイル」という不名誉な別称で呼ばれているクルマだ。試しに、ネットで指摘されている「誤発進する条件」であるNレンジからDレンジに入れてどうなるかをやってみた。Nレンジに入れた状態でアクセルペダルを踏むと、車両のモニター上に「Nレンジです」というメッセージと、「ピー」という警告音がなる。この時点で、ドライバーは「踏み間違えた」と気が付くはずだ。Nレンジでアクセルペダルを踏んだ状態でDレンジに入れれば、発進する。アクセルペダルを踏んだままの状態では、「アクセル見守り隊」は機能しない。「何でもかんでも機能するという条件ではない」という点は、ドライバー側が認識すべき点だ。反応感度は5段階で設定できるイグニションをオンにした後、本機の電源を入れてから防止機能をまずオフにしてから設定していく。「ピー」音の回数で今の感度が分かる防止機能の感度調整は、まずイグニションをオンにした状態で、本機の電源を入れコントロールスイッチを一時的にオフにする→スイッチを長押しすると感度レベルが1段階下がる→変更した感度レベルをスイッチの点滅とブザーの回数で知らせ、防止機能を一時的にオフにした状態に戻る→目的の感度まで長押しを繰り返すアクセル急踏み込みの感度は5段階に調節できる。これまでの実験では感度はレベル3であった。ペダルの誤操作の判定は、アクセル信号からペダルを踏み込む速さをチェックしている。感度の高いレベル1だと少し早めのアクセル操作にも反応するが、感度の低いレベル5だと、ノーマルのプリウスの状態にほぼ戻る。高齢の両親が運転する場合は、感度をレベル1に上げておくということもできる。防止機能の発生回数を後から確認できる機能も搭載している。感度の変更は、スイッチを5秒ほど長押しして感度変更モードにした状態で一度スイッチを離し、再びスイッチを押すごとにレベルが1つずつ増えていく。「ピー」音の回数で今の感度が分かるという仕組みだ。感度の変更は停車中にしかできず、それなりに時間がかかる。そのため、運転操作中に、間違って感度を変えてしまうことはないだろう。坂道発進時や、交差点での右折待ちからの発進を考えると、感度はレベル2からレベル3の間で設定するのが良いと感じた。アクセルとブレーキを同時に踏むとどうなる?万が一、アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでも大丈夫。制御によってブレーキを優先する例えば有料駐車場の出入り口でチケットや支払をする際、ブレーキを踏んでいる足がずれて、同時にアクセルを踏んでしまうシーン。ここでアクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまった場合も、アクセル信号を制御してブレーキを優先する。坂道発進や交差点も右左折時には防止機能を一時的にオフにすることができる。防止機能を一時的にオフにし、アクセルを踏み込んだ状態から、アクセルをオフにすると、ランプが点灯し、防止機能がオンになる。コントロールスイッチを押す(点灯)ことでもオンになる坂道発進や交差点での右折時など、状況に応じて防止機能を一時的にオフにすることができる。やり方はスイッチを長押しすることだ。ランプが消灯すれば防止機能はキャンセルとなる。一度アクセルを踏み込んで戻すと、自動的にスイッチが点灯して、防止機能がオンに戻る。このあたりは、スイッチの戻し忘れが無いように徹底されている。右折または左折時に、ウインカーに連動して自動的に機能をオフにできるアダプターを開発中とのこと。万が一の暴走時に、助手席からでもアクセルを制御できる「緊急ボタン」の開発も進めているとのことだ。オートバックスで専売されている「ペダルの見張り番II」。上が2019年11月から販売予定の「アクセル見守り隊」でオートバックス以外で販売する予定だ。両製品ともにデータシステムが開発した同じ製品。(いずれも税抜き)「アクセル見守り隊」は、オートバックス専売の「ペダルの見張り番II」と商品名は違うが、データシステムが開発した同じ製品だ。「アクセル見守り隊」は2019年11月からオートバックス以外のショップや通販で購入できるようになる。本製品は車種別アクセルハーネス(別売)が設定されている車種専用となる。以下リンク先の、適合表に記載されている車種以外には装着ができない。車種別アクセルハーネス(別売)が設定されていない車種への取り付けに関するサポートや、製品本来の使用目的以外の使用に対するサポートは一切行っていない。