検索に移動この項目では、ニューヨーク市グランド・セントラル・ターミナルについて説明しています。(曖昧さ回避)」をご覧ください。この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。Station)はアメリカ合衆国のニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区にあるターミナル駅である。Central」とも。所在地はミッドタウンのパーク・アベニューと42丁目の地点である。“マンハッタン3大ターミナル”(ほか2つはペンシルベニア駅、ポート・オーソリティ・ターミナル)のうち最大のものである。駅近辺の鉄道はすべて地下を通っているため、44面67線の広大なプラットホームはすべて地下にある。外部リンク歴史[編集]1880年の初代駅舎。1902年頃の二代目駅舎。1904年頃の二代目駅舎外装。1904年頃の二代目駅舎内装。メトロノース鉄道のグランド・セントラル駅は、通勤列車が多く発着するターミナル駅で、地下に29面のホームと、46の発着番線を持つ。マンハッタンを代表する歴史的建造物である。Depot)が完成・開業した。Snookが設計し、コーネリアス・ヴァンダービルトによる融資で建設された。1899年から1900年にかけて、駅舎の大規模改装が行われた[3][4]。3階建てから6階建になり、ファサードも全面的に新しいデザインとなった。Gilbertであった。改名された[3][4]。して開業した三代目の建物である。これは、1901年に建設が始まったライバルのペンシルバニア鉄道によるペンシルバニア駅に対抗するため、より豪華な駅舎を建てる必要があったためである。この建物は、古典主義風のボザール様式(アメリカン・ボザール)の建築物である。Wetmoreによるものである。床面は大理石が使われ、天井には星座が描かれている。1966年には、ペン・セントラル鉄道(ライバル同士であったペンシルバニア鉄道とニューヨーク・セントラル鉄道が合併した鉄道会社)によって高層ビルを建てるため、駅舎を取り壊す再開発計画が公表された。ニューヨーク市やジャクリーン・ケネディ・オナシスなどが反対し、連邦最高裁判所まで争った末に、計画は撤回された。1998年に再び内装をリニューアルオープンした。これは、この少し前に荘厳なボザール建築の旧ペンシルバニア駅舎がマディソン・スクエア・ガーデン建設のために取り壊されたことにより、歴史建造物保存の機運が高まった結果であった。Connection)の開通でペンシルバニア駅に移され、それ以降はメトロノース鉄道の中近距離列車のみがこの駅から発着している。1999年8月18日には、45丁目から48丁目とパーク・アベニューまでの拡張であるグランド・セントラル・ノースが開業した。2013年2月1日に駅舎生誕100周年を迎え、記念式典が開かれた。併せて2014年に駅舎生誕100周年を迎える日本の東京駅と姉妹提携を結ぶことも発表された。日米両駅で姉妹提携を結ぶのは初めてである。現在、2019年から2023年の開業を目標に、ロングアイランド鉄道の同ターミナルへの乗り入れ工事が進行中である[5][6][7]。(イースト・サイド・アクセス参照)駅構造[編集]線路このターミナルには44のプラットフォームがあり、単一の駅としては世界最大である[8][9]。駅構内の位置に応じて線路番号が割り振られており、67の線路は通常の旅客用である[10]。上階には42の線路があり、1番線から10番線は現在は留置線として用いられている[11]。旅客用は東から西に11番線から42番線である。22番線から31番線は1990年代にグランド・セントラル・ノースのコンコース建設のために取り壊された。12番線は11番線から13番線の間のプラットホームを拡張する際に撤去された。14番線はゴミ運搬用の列車専用となっている。下階には東から西に100番線から126番線の27線が存在する。現在、102-112番線と114-116番線が旅客専用である。奇数番の線路は東側に、偶数番の線路は西側にある。[12]116番線-125番線はロングアイランド鉄道の乗り入れプロジェクトイースト・サイド・アクセスのために撤去されることになっている[13]。ロングアイランド方面の線路は、301-304番線および401-404番線の8線が新設される予定である[14]。その他にも、プライベート専用線、61番線が同駅の地下に存在する。これはもともと、フランクリン・ルーズベルト大統領のために建設されたもので[15]、この線路専用の入り口とエレベーターが存在する。彼の死後も時折使用されている[16][17]。この路線はウォルドルフ=アストリアへとつながっており[18][19]:67、1929年のニューヨークタイムズに最初に記載されたが、最初に使用したのは1938年のジョン・パーシングである[20]。ft)のコンコースとなっている[3][4][21]:74。日中は多くの人でごった返しており、待ち合わせ場所としてもよく使われる[22]。メイン・コンコース内にはチケット販売ブースが設置されているが、現在では駅構内各所に散らばる券売機が主に用いられており、このブースは別の用途で用いられるようになっている[22]。メイン・コンコースの中央には駅のメイン・インフォメーション・センターが置かれている[22]。このインフォメーション・ブースの屋根の上には四面の真鍮の時計が設置されている。Bedfordによるデザインで、コネチカット州ウォーターバリーで鋳造された[22]。in)のオパール様のガラス(オパール・ガラスまたはミルク・ガラスとも呼ばれる)がはめ込まれている[23]。都市伝説では、これは本物のオパールでサザビーズやクリスティーズは1000-2000万ドルの価値があると推定しているという話がある。ブース中央の大理石と真鍮でできた塔には秘密の隠し扉があり、内部には地下のインフォメーション・ブースへとつながる階段がある。ft)のプラネタリウムを想像させる星座が描かれている[19]:57。この星座を描くとき、鏡に映しながら描いたため裏返しの星座が描かれている。これは天球を外側から俯瞰した、神の視点による星座を表現している。Basingが施工した[24]。メイン・コンコースの周囲には乗り場へとつながる階段やホールがある。メイン・コンコース内には電車のスケジュールを随時表示する掲示板が設置されている。駅構内には、数々のショップやレストランなどもそろっている。代表的なものは、アップル・ストアやオイスターバー(同駅内で最も古くから続いている店)、マイケル・ジョーダン・ステーキハウス、シェイク・シャックなどである。メイン・コンコースの地下はダイニング・コンコースとなっている。メイン・コンコースの東側にはグランド・セントラル・マーケットという食料品市場がある。ニューヨーク交通博物館の別館も同駅構内にある。メイン・コンコースの隣42丁目側にある多目的ホールである。出入り口はパーシング・スクエアの地点にある。その名前は、同駅の出資者で所有者であったヴァンダービルト家から付けられている。以前は駅のメインの待合室だったが、現在はクリスマス・マーケットや特別展示、またはプライベート・イベントなどを行うスペースとなっている。毎年1月にはトーナメント・オブ・チャンピオンズというスカッシュ大会が行われている。キャンベル・アパートは、エレガントなカクテル・ラウンジで、43丁目とヴァンダービルト・アベニューのすぐ南に入り口がある。1920年代の実力者ジョン・キャンベルのオフィスであった。palaceのギャラリー・ホールを模して建設された[25][26]。グランド・セントラル・ノースは、45丁目から47丁目および48丁目の間にある同駅に通じるエリアである[27]。ft)の時計が飾られており、この時計には世界最大級のティファニーのガラス細工がはめ込まれている。呼ばれる彫刻群が取り囲んでいる。この中の三体の像はミネルウァ、ヘラクレス、そしてメルクリウスを表している。Companyによって制作された。ft)の三体の像は世界で最も大きい彫刻群であると見なされていた。駅から発着している鉄道[編集]メトロノース鉄道(ニューヨーク市~アップステート・ニューヨーク/コネチカット州/ニュージャージー州)ハドソン線ハーレム線ニューヘイブン線(ニュー・カナーン支線、ダンベリー支線含む)将来ロングアイランド鉄道イースト・サイド・アクセス隣接している駅[編集]地下鉄ニューヨーク市地下鉄グランド・セントラル-42丁目駅4系統(レキシントン・アベニュー線急行)5系統(レキシントン・アベニュー線急行)6系統(レキシントン・アベニュー線各駅停車)7系統(フラッシング線各駅停車)S系統(42丁目シャトル)引き込み線[編集]近隣にある高級ホテルであるウォルドルフ=アストリアへの引き込み線がつながっており、過去にはフランクリン・D・ルーズベルト大統領やアドレー・スティーブンソン国連大使などが使用していたが、現在は使用されていない。周辺施設[編集]クライスラー・ビルヘルムズリー・ビルメットライフ・ビルワン・ヴァンダービルト(英語版)日本人にとってのグランド・セントラル駅[編集]在留日本人には、しばしば「グラセン」との略称で呼ばれる。グランドセントラル駅から発着するメトロノース鉄道沿線、ウエスト・チェスター郡などは住環境が良好であり、日本人駐在員なども多く居住している。1980年代後半頃には、グランドセントラル駅を夜10時半から11時頃に出発する電車には、それら郊外の住宅地に帰宅する日本人ビジネスマンの姿が多く見られ、「オリエント・エクスプレス」とも揶揄された[28]。それらのビジネスマンは電車内で、そろって日本経済新聞を読んでいたという[28]。2007年10月11日閲覧。2015年11月8日閲覧。2011年7月8日閲覧。2010年1月9日閲覧。2014年2月3日閲覧。2016年3月3日閲覧。2016年3月3日閲覧。2009年1月17日閲覧。2014年5月2日閲覧。2012年2月15日閲覧。2009年11月18日閲覧。2014年2月3日閲覧。2007年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月3日閲覧。2011年7月4日閲覧。2011年7月2日閲覧。講談社、1988年、p117外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、グランド・セントラル駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。