横須賀軍港めぐり横須賀軍港めぐり日米海軍の施設がある横須賀軍港を巡る「軍港めぐり」は、今まさに日本だけでなく世界の安全を担保している日米現役の軍艦が一度に多く見られる貴重な体験です。横須賀の近くに育った筆者でも海から軍艦や軍港をみる機会は、この軍港めぐりくらいしかありません。アクセスや、物資輸送を行うため開業されたJR横須賀駅で下車し、海沿いの公園を少し歩けばイオンショッパーズプラザ1階にチケット売り場があり、すぐ前に乗り場があります。JR横須賀駅JR横須賀駅。後ろに横須賀軍港が少し見えています。軍港めぐりの案内所・チケット売場。軍港めぐりの案内所・チケット売場。軍港めぐりの案内所・チケット売場。お土産も売っています。周遊には上部がデッキになった船を利用します。運賃は大人1,400円、小学生700円。周遊所要時間は45分、10時〜15時まで1時間に1本運行の予定となっていますが、時期や曜日により異なりますので、公式HPなどにて事前確認が必要です。混み合うこともありますので、予約しておくのが無難です。軍港めぐり船のデッキ。港内をぐるっと周遊するわけですが、見所は大きく次の7つがあります。艦艇には概ねみえるところに艦名は書いてありませんが、艦番号は見えます。艦番号を覚えておくか、スマートフォンの画面に出しておけば艦名がわかります。軍港めぐりパンフレットの地図。全長333m、乗員約5,500名のニミッツ級航空母艦「ロナルド・レーガン」(CVN-76)が入ります。先代の同級航空母艦「ジョージ・ワシントン」(CVN-73)が「キティ・ホーク」(CVA-63)に代わって配備される際にドックの拡張が行われました。第11護衛隊、ゆうぎり(DD-153)。ちなみに大きさは、次のようになっています。「キティ・ホーク」(CVA-63):全長323.8m、全幅39m、吃水10.9m「ジョージ・ワシントン」(CVN-73):全長333m、全幅76.8m、吃水12.5m米本国以外に、米海軍の原子力航空母艦の母港となれる国・港は日本しかありません。最先端の技術を詰め込んだ世界最強の艦艇及び多数の航空機を整備・修理等することは、技術力だけでなく信頼に足る国民性も必要となるからです。何でも揃っており、約2万人が生活しています。西太平洋・インド洋(中東地域を除く)を担当海域としています。旗艦は揚陸指揮官「ブルー・リッジ」(LCC-19)です。ある長浦港と米海軍第7艦隊基地がある横須賀本港を隔てています。大日本帝国海軍も倉庫として利用しており、現在は日米が共同で利用する倉庫地区となっていますが、米海軍に所属する地域となっています。護衛艦(船越地区)乗船場所からいうと港の奥、船越地区には海上自衛隊司令部があります。艦艇約90隻、航空機約200機を要する機動艦隊である「自衛艦隊」の司令部です。海洋国家日本の要ともいえる海軍力のトップがここにあります。海に囲まれ、世界第6位の海洋面積を持つ日本。周辺には中国や北朝鮮といったならず者国家だけでなく、ロシアや韓国のように日本の領土を不法占拠し続ける輩もおり、一時も気を抜けない状況です。海軍を率いる司令部です。乗り場からみると奥には、自衛隊の施設である長浦港と船越の自衛艦隊司令部があります。1掃海隊の「はつしま(MSC-606)」。平成27年(2015年)に就役したばかりの艦艇です。廃棄予定の木造掃海艇。木造軍艦の造船技術は途絶えつつあるとのこと。現在の掃海艇は樹脂を多用します。1海洋観測隊の海洋観測艦「わかさ(AGS-5104)」。潜水艦の作戦行動には海洋観測が欠かせません。新井掘割水路かつて吾妻島は箱崎半島でした。新井掘割水路が掘られたことにより吾妻島となりました。半島先端の暗礁が危険であることから、増えゆく海上交通の妨げになると半島前方部に掘割を377m掘り、武蔵国野島浦(現在の横浜市金沢区)から横須賀村への航路を作りました。明治19年(1886年)、海底27mの掘割工事が行われ明治22年(1889年)に開通しました。いつもは海自のヘリ空母「いずも」(DDH-183)など、海自艦艇がずらりと並び壮観なのですが、この日は日米加共同訓練が行われていたため閑散としていました。舞鶴を定係港とする大型のイージス艦「あたご」(DDG-177)をみることができました。珍しく舞鶴を定係港とする「あたご」(DDG-177)が停泊していました。珍しく舞鶴を定係港とする「あたご」(DDG-177)が停泊していました。4つの護衛艦隊などからなる機動艦隊と、各地方隊があります。横須賀地方隊は岩手県から三重県に至る太平洋沿岸一帯を警備担当区域としています。享保5年(1720年)には浦賀に奉行所が、天保13年(1842年)には江戸湾防備の命を受けた川越藩(松平家)により大津陣屋が置かれました。陣屋は慶応4年(1868年)に取り壊されました。嘉永6年(1853年)、浦賀沖にマシュー・ペリー率いる米海軍が訪れ、強引に開港を迫ります。慶応元年(1865年)、横須賀製鉄所が開かれ、慶応2年(1866年)、江戸幕府により横須賀造船所への施設拡張が始まり、明治新政府により明治4年(1871年)に横須賀造船所が完成。36年(1903年)横須賀海軍工廠となりました。以後は、基地部分の多くを米海軍が基地として、田浦駅に近い船越地区と吉倉桟橋など内陸側を海上自衛隊が使用しています。なることを願っています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。