33でも立派な鉄橋はさらに渡るのが怖い。343536この用水路をなんとかして渡りました。373839その先もステキな築提を逝く、線路の風景が続いていました。このあたりは列車が通らなくなって50年以上が経ったようには見えません。40その先の架線柱は撤去されていました。▲あのレイルロードから、今度出たのは!デター!阪急200・210!阪急京都線(千里線、嵐山線含む)は、かつて京阪が設立した新京阪鉄道だった。なったワケですが、その京阪が千里山線(当時)用として作ったのが200形。最後は阪急嵐山線で1970年まで走ってました。15mの小さな車体は流線形!いやー、異端中の異端。これだけ美しい異端もめずらしい。鋼体図のほか、図面もたくさん!そして後半1/3は・・・・P-5(阪急10系)と行き交う210系!こちらは新京阪の電動貨車の電気品などに阪急オリジナルの610系と同じボディを乗せて作られました。腰の高さとかが610とは違う。伝統で、窓枠がニスではなくマルーン塗りとかで610とはずいぶん印象が違います。4両編成1本だけの異端車。No.5!その後、デロ10となりました。「地鉄電車慕情」の著者宮下洋一氏のブログ。中国・北京在住の元鉄道員のブログ。1枚の写真から、興味と、深味と、味見を、皆様に楽しんで頂きます。「冗車会」メンバーの作業進捗が一目でわかるヘボ職人の日記。「真夏の時代」とはバブル全盛期のこと。国電+私鉄の領域は当エヌケンと同じ。驚異の高校生Oゲージャーの当糞ブログよりよっぽど大人の世界うずら校長の休み時間。斬新な工作法による秀作金属製16番ゲージ車輛の製作。