オリジナルのエンジンがオイル下がり(多分バルブシール破損)を起こしたので修理するならこの際交換、てなことで載せ換えました。ヘッドのエンジンハンガー以外はボルト位置が同じなので、ポンと載ります。ものをボルト穴位置を変更してつけています。ものを使って配線をあわせてます。そのため、キルスイッチは本来なら走らないほうで走るということに...。キルスイッチを交換すればよいという話しなのですが、別に不便でもないし...。スプロケットはチェーンサイスが違うのです。チェーンサイス???(あ~ウチのパソコン、スに点々のキーが反応しない!!!!)(セットのキーね。)(以降は「さ行に点々」の文字は点々無しで行きます。赤文字は点々付きのつもり。漢字は他の読みで変換ね。オフセットしています。そのままだとチェーンがフレームに干渉してしまうからです。エンジン換えてもかなりショートにしています。このセッティングは山小屋の林道を意識したもので一度林道を走ってみてまた変えるかもしれません。エンジンのエクソースト側です。エキパイは程度の良い中古が手に入ったので塗装しなおして交換しました。エキパイを止めるスタッドボルトが一本折れていますので交換しなくっちゃいけません。