阪急電鉄の転換式クロスシートを見た海外の反応スレッド「日本の電車の座席は最高だ」より。阪急電鉄嵐山駅で前後を素早く入れ替える転換式の座席が3000コメント以上を集めるなど海外で注目されていたので反応をまとめました。※httpや特定の単語をNGワードに設定しております。不適切と管理人が判断したコメントは削除致します。09:27ID:IlqBi6Fi0東西線とかもう少し座席に奥行きあったらなとは思う。09:51ID:PWxrPzZc0えー普通だよね。阪急ばかり乗ってるからかな。昼間の特急型は回転式だと思いますよ?昼間の急行型が背もたれ移動式?昼間の快速型は、4人、向かい合わせの固定式座席かな?夜行や寝台の特急や急行は固定座席かな?自動転換式になったのは何時でしょうね?第二次世界大戦後には、回転も背もたれ移動も自動化されていたようです。11:01ID:Iy.huyYK0阪急に良く乗るけど(神戸線、京都線)片側一列なんてあるの知らなかった。11:35ID:Mj05zC4J0これは韓国にもある二ダ。12:05ID:CI68Vyuy0東はこれやないんか。13:29ID:odquKt0t0転クロで感動するとは。西日本は良いよな〜新快速を筆頭に大手私鉄でも採用している車輌が多いもんな。14:02ID:bHUsihkC0嵐山よく行くからこの線乗る。14:04ID:8RhlSLxQ0すまん。日本人だけど初めて見た。15:34ID:crxR9WoJ0関西圏のJRも私鉄も、なんで3ドアでクロスシート車が多いんだろうね?東京、神奈川だと5ドア、6ドア、ワイドドア車なんて混雑緩和&乗降スピードアップを狙って色々とやっているけど、ホームドア設置で4ドアに戻したりして迷走してるのに・・・。なんちゃって大手私鉄の相模鉄道が面白い結果を発表したんだけど、10両編成の8両が客詰めができるロングシート車で、2両がボックスシート(後にJR東の4ドアでボックスシート車の手本になった)なんだけど、実はロングシート車よりボックスシート車の方が定員が4名ほど多いという意外な結果が分かった。関東圏の通勤車は次々とロングシート車になり、外観もステンレスの銀色の車両ばかりで・・・。15:36ID:Gy6ayjps0鹿島線もこれだよ。16:25ID:3UUIhFw10名古屋W小都市WWWうん、まあ田舎だよな我が故郷は。都会というよりは仕事場って感じ。17:00ID:1zlvIDHN0この程度でよ・・・嬉しいじゃねえか。17:24ID:bWQYHZuN0こんなのあるんだ。17:47ID:hjYt9rxm0関東出身者が関西に住んでるみると、金と時間さえあれば平気で西は岡山、東は名古屋くらいなら日帰り旅行できる。関東だとそんな気さらさら起きない。17:53ID:bmuQ3Q830スピードを出す車両は大半が転換クロスシートになってるけど遅い車両は関西でも窓向き座席やで。17:56ID:RO.s42nS0観光にはいいですよ、ロマンスシート。通勤の時は最悪、通路に人が立てないからすぐぎゅうぎゅうになる。19:17ID:Jun3vDh8018きっぷで日本中旅行したけど席の向きを変えられるのは和歌山あたりと九州の一部区間、山陽あたりにあった気がする。05:05ID:1FUQBt2S0関東だと京急2100形が唯一だっけ?それ以前の2000形の2ドア時代がそうだった。流れがほとんどの首都圏と比べると電車が空いている。クロスシートでもギュウギュウにならない。潜伏先(?):関東のとある所(2018/3/16)コメントの削除基準はLivedoorの規約に基づいております。不適切なワードがあると内容に関わらず削除となる可能性がありますのでご了承ください。