【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。◆上野~万座・鹿沢口を結ぶ吾妻線の特急として1985年まで運転されていた特急白根号。当初は臨時特急として登場し、車両は157系から183系へと移り変わったが、大きな発展を遂げたのは1982年。それまで急行草津が主役だったのが、1往復を除きすべて特急格上げとなり、特急白根として躍進を遂げたのだ。特急谷川号や特急あかぎ号との併結運転で走る長大編成はなかなかの見ものだったが、1985年に新特急という新しい制度が設けられると同時に愛称が「特急草津」に一本化されたため白根の名は消えた。その後、草津白根という愛称の列車が誕生したので往年の鉄道ファンはこの列車のことを思い出したことだろう。◆特急白根号のトレインマーク1985年に姿を消した特急であるゆえに、純国鉄特急ということができる。183系1000番代の国鉄特急色車を使用したその姿はまさに100%国鉄の姿と言える。登場したての頃は季節特急でありながら、末期にはL特急にまで成長した。急行草津からの格上げという要素もあったが、成長路線だったともいえるだろう。消えた急行「草津」にその座を奪われて消えることになろうとは思いもしなかった。知名度の高い草津温泉の名を冠した方が利用者が増えるという考えがあったのかもしれない。草津温泉側がPRのためにそれを希望したことも考えられる。同じようなパターンは特急北近畿から特急こうのとりに変更された例にも見られる。地元の要望を受けてPRを兼ねた変更が行なわれるパターンだが、伝統の愛称が消えることは鉄道ファン的視点で見るとあまり嬉しくない。現在までに運転された、様々な列車たちを解説しているサイト。【1975年12月】183系に運用変更。一部吸収して定期列車化。4往復になりエル特急指定。【1985年3月14日改正】急行草津と特急白根を統一して新特急草津とし、白根号は愛称消滅。1998年以来、多客期に運転される臨時寝台特急として、東京~広島(上りは下関発だったこともある)間に運転されてきた寝台特急サンライズゆめ号。◆名古屋・米原~金沢を結ぶ特急しらさぎ号。消滅し、上記区間に統一された。上野駅~石打駅間を運行する冬季限定の特急として1969年運行開始、1987年まで運転されていた。急行しらゆき号は金沢~青森を新潟経由で結んでいた急行列車。1963年4月にキハ58系を新製投入し、日中の有効時間帯にトコトコと775.0kmを走り通した。上野~中軽井沢を結ぶオンシーズン特急列車として1997年まで運転されていた季節特急そよかぜ号。峠の釜めしやEF63で有名な碓氷峠を上りきったところが終点となる、避暑地のための季節特急。結んでいた臨時特急しらはま号。東京~銚子を成田線経由で結ぶ特急列車として2004年まで運転されていた特急すいごう号。最終的には、特急あやめ号と運転経路の多くが重なっていたため吸収される形で廃止された。サンライズの車内設備については寝台特急サンライズ出雲のページを参照。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。