何かが違うのか?前回プニプニだった第一動輪が、この3両目ではプニプニしません。厳密に言うと、右側だけは少しストロークするのですが、左側は全く上下しません。上下に動かないというのは、それはそれでおかしいですし、そもそも左右で動きが違うのは異常でしょう。やりたくは無いのですが、分解してみましょう。テンダーと従台車は線路方向に引き抜いて、動輪の底にある止めねじ2本を緩めてカバーを外します。ところで、このねじ2本がユルユルでした。KATOさ〜ん、検品大丈夫ですか?(汗)外したところ。第一動輪の軸受け部分に真鍮部品が使われています。これの上下動が片側だけ渋くなっていました。ピンセットでツンツンと突いていたら動くようになりましたので、余計な事はぜず再度組み立てました。ここをこれ以上ばらすとやっかいなことになるとゴーストが囁くのです。その後、走破性は他の山陽形と同等となりました。ここの上下動が走破性に影響しているようです。中の集電シュー辺りの形に北海道形との差異があるものと思われますが、そこを分解して検証するには時間が足りません。誰かが分解する日が来るでしょう。他の方のレポを楽しみにしておきます。足したくないのですが、有休を足して11連休。基本的には家の片付けです。レイアウト作るにもスペースがありません。KATOの50周年ってことで、記念モデルが豪華仕様で登場。Nゲージ50周年記念製品〉」の入線です。・・・これ、飾っておくものかな?(汗)パッケージはご覧のようにDVDが大きく占めます。これはKATOのNゲージの歴史紹介からインタビューまで収録されています。これを書きながら観ています・・・。ケースも懐かしい・・・というか、ここまで古いのは持ってません。肝心の機関車に戻ります。昨今の蒸気シリーズの延長上にある、精密感のある仕上がりです。遠慮なく光沢仕様です。細かく、当然旧製品とは比較になりません。プラでここまで行けるとは、50年前に想像出来たんでしょうかねぇ。生まれてないのでわかりませんが。オハ31でも良いかなぁ・・・って思って予約はしてなかったのですが、お店で眺めてたら・・・お持ち帰り。考えてみたら他には手持ちには「C50」に合う車両がない。いつもの流し撮り、ぶれてますが眠いので撮り直し無し。押していただけると気合いが入ります!にほんブログ村Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。