そのディスクブレーキモデルのインプレッションをお届けしよう。世界のマスプロメーカーに先駆けてディスクブレーキ搭載レーシングモデルの開発を行ってきたスペシャライズドの最新フラッグシップモデルの実力に迫る。(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jpUCIロードレースにおける使用がついに解禁されたディスクブレーキ。安定した制動力とコントローラブルな特性を持つ一方、軽量化を突き詰めてきたロードバイク、特にヒルクライムでは必要かどうか、集団で落車した際にローターが凶器になるのではないか?など、様々なメリット・デメリットの議論が盛んに行われているパーツでもある。一方で、ここ数年バイクメーカー各社はディスクブレーキ搭載モデルの開発に重点を置くようになり、ユーザーが選べるバイクの数を増やしてきた。そんな状況の中で、いち早くディスクブレーキロードに目をつけ、開発を行っていたブランドの1つがスペシャライズドである。フラッグシップのレーシングバイクにディスクブレーキという存在は、2014年当時マスプロメーカー初の試みであったところに、スペシャライズドのアグレッシブさを感じられる。SL5のデビューより2年が経過した2016年シーズンのことだった。フロントフォークもエアロダイナミクスを意識したチューブ断面形状を採用しているしかし、その年はシーズン序盤に起きた落車によってディスクブレーキ使用が再び禁止となってしまい、活躍する姿を目にすることは叶わなかった。Discを市場に投下する。Discを駆り、ブエルタ・ア・サンフアンのステージ優勝に輝くことに。ディスクブレーキロードによるプロレース初勝利という歴史的な出来事にスペシャライズドは名を刻んだ。その後もマルセル・キッテル(ドイツ)やエリア・ヴィヴィアーニ、フェルナンド・ガビリアらスプリンターがディスクブレーキロードで勝ち星を積み重ねており、ディスクブレーキロードというジャンルに於いてスペシャライズドが一歩抜きん出る形となっている。エンドは12mmスルーアクスル規格を採用しているそんなスペシャライズドがフラッグシップのオールラウンドモデルTarmacにもディスクブレーキを搭載することは必然であり、第6世代のリムブレーキモデルが発表された2017年夏よりディスクブレーキモデル登場が待たれた。Discがラインナップに加えられた。開発のキーポイントはライダーファーストエンジニアードだ。スペシャライズドによると、ディスクブレーキ化によって生み出される重い車重、過剰な剛性、エアロダイナミクスを損うというデメリットは、リムブレーキモデルをベースに開発を始めているから生まれる弊害なのだという。リムブレーキモデルと同じ乗り味を実現するために、ライダーファーストエンジニアードを通して、ゼロからディスクブレーキモデルの開発を行った。フラットマウント規格を採用する。標準でDTスイスのRWSレバーが搭載されるライダーファーストエンジニアードで導き出されたのは、ディスクブレーキモデルは500枚にも上るカーボンプリプレグのレイアップとジオメトリー調整。これにより、高い制動力に対応する剛性、リムブレーキと変わらないフィーリングのハンドリング特性を実現している。ジオメトリーに関しては、チェーンステー長がリムブレーキ版では各サイズごとに調整されていたが、ディスクブレーキ版では410mmに統一されている。乗り味や性能の調整と同時にライダーファーストエンジニアードでは、ディスクブレーキの採用による重量増を抑えていることもポイントだ。12rを使用することに変わりないが、レイアップの調整によって、リムブレーキモデルから微増に抑えられた800g(56サイズ)を実現している。フォークは約338g。Di2完成車では6.65kg(ペダルなし)とUCI規定の下限を下回る程の重量となっている。ゼロから再設計されたとはいえ、フレーム形状はリムブレーキの新型Tarmacと共通だ。コンパクトなリア三角や後輪にあわせてカットオフされたシートチューブ、D型形状を採用した各チューブ、エアロシートポストなどが、剛性、軽量性、エアロなど各性能を向上させている。Tunnelで徹底的に試験を行い煮詰めることで、ディスクブレーキが空力特性に影響を及ぼすことの無い性能を実現したという。しなやかな曲線を描くシートステーディスクブレーキに関するスペックは現在のスタンダード規格を採用している。前作のSL5ではクイックリリース用の9mmエンドを採用していたが、今作では前後ともに12mmスルーアクスルに。マウント方法もポストマウントからフラットマウントへとチェンジしている。付属するスルーアクスルはDTスイスのRWSレバーと信頼性の高いものであるとともに、より軽量なボルトオンタイプの「フラッシュアクスル」も標準で付属する。Di2(R9150)という油圧ブレーキ/電動変速システム。