ご注文書」が問屋様より販売店様に配布されています。FAX】(FAX情報提供:「ごわす屋」様、「railways湘南ライン/railwaysしんゆり湘南ライン」様)以下メーカー説明詳細です。Reserved.「すみっコぐらし」誕生7周年にあたり京急電鉄とのコラボ企画として、すみっコぐらし×けいきゅう「京急沿線のすみからすみまであそびにいこうキャンペーン」が実施され、京急電車に「すみっコぐらし」キャラクターをラッピングし2019年11月18日~2020年1月26日まで運転されていました。TRAINの3種類の車両に施されました。京急新1000形は1000形、700形の置き換え用として、2100形の車体や主要機器をベースとして設計され、快適性の向上、環境への配慮、省エネルギー化、保守の低減などを目指した車両で、京急の主力車両として現在も増備が続き活躍しています。※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。9000系は、1986年から導入された東急電鉄初のVVVF制御を採用した車両で、東横線に8両編成が14本、大井町線に5両編成が1本投入されました。車体は、東急電鉄の標準的な切妻20m車ながら、地下鉄乗入対応として前面に非常用貫通路がオフセットして設置されているのが特徴です。東横線用の8両編成はその後5両編成への組替と大井町線への転属が進められ、現在は全編成が大井町線で運用されています。※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。9000系は、1986年から導入された東急電鉄初のVVVF制御を採用した車両で、東横線に8両編成が14本、大井町線に5両編成が1本投入されました。車体は、東急電鉄の標準的な切妻20m車ながら、将来の地下鉄乗入を想定して前面に非常用貫通路がオフセットして設置されているのが特徴です。「TOQ-BOX」と呼ばれた編成のうち9013編成は車体にシャボン玉の装飾がラッピングがされ東横線で運転されていました。■フライホイール付きコアレスモーター動力搭載(No.30315)■パンタグラフはPT42L搭載。※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。22600系Aceは、12200系の置き換え用として登場した新型汎用特急車両です。2両編成と4両編成が存在し、パンタ無し先頭車に設置された喫煙室は外観上でも本形式の特徴となっています。車体は22000系ACEを元として丸みを帯びた前面形状、拡大された側面窓、シングルアームパンタグラフなど新しいデザインを盛り込んだ設計となっています。運用上は他の特急車12200系~22000系と併結された姿もよくみられます。2012年12月以降阪神線乗り入れ対応改造が施されスカート形状が変化しています。■フライホイール付きコアレスモーター動力搭載(No.30957)■金型都合によりク22900の車体長が実車に対して長い(模型で約2mm)※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。して開発されたものです。16600系Aceは、運用状況から2両編成のみが製造されました。■フライホイール付きコアレスモーター動力搭載(No.30959)※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。8590系は、軽量ステンレス車体の8090系をベースに1988年に製造された車両で、三つ折の前面に貫通扉が設置されています。当初は東横線に投入されましたが、その後大井町線に転属となり、一部が田園都市線へ活躍の場を移しました。2014年にはスカートが設置され、連結面車端部に転落防止のために注意喚起の黄色テープが貼付されていました。■フライホイール付きコアレスモーター動力搭載(No.30713)※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。10030型10050番代は、10030型をベースに1992年以降製造されたグループで、屋根上通風器の廃止と連続した冷房装置カバーが外観上の特徴です。2・4・6両の固定編成があり他系列の車両とも併結して運用されています。伊勢崎線(東武スカイツリーライン)のほか東上線、野田線(東武アーバンパークライン)でも運用されています.2両固定編成は主に伊勢崎線(東武スカイツリーライン)で4両又は6両固定編成の増結用としての存在ですが、なかには2両固定編成×3の6両編成で6基のパンタグラフを上げて走行する勇壮な姿がみられます。■フライホイール付きコアレスモーター動力搭載(No.30508)※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。使用線区により0番代と100番代があり、外観上は側面窓の形状が大きく異なります。北海道地区で初めて冷房装置を搭載(0番代)した他、ワンマン運転に対応した設備やバス用の汎用部品を採用するなどコストダウンが図られています。※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。施して誕生した系列です。外観はアイボリー系のホワイトをベースに日本海の海と空の青、夕日を表した朱色を配したデザインに一新されました。■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニットにより、安定した走行が可能です。■列車無線アンテナ・避雷器はユーザー取付け、交流機器・ベンチレータ・ホイッスルは取付済み※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。特急「いなほ」号として運用している車両です。2017年12月からU107編成が、新たにハマナス色に塗色変更されました。ハマナスは沿線の海岸に自生する植物で、その花色が日本海に沈む夕日の海面の写りこむ色彩にも通じ、沿線風景を象徴する色を纏って登場しました。※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。7500系電車は、2010年3月から営業を開始した形式で、老朽化した1000系電車の置き換えのため、東急電鉄8090系電車を譲り受け改造を施した車両です。羽生方からクハ7700形+デハ7600形+デハ7500形の3両編成を組成し、現在7編成が運用されています。主な改造点としては、ワンマン化改造、中間車デハ7600形のパンタグラフがシングルアーム型から菱形に変更されて2基に増設、それにともなう冷房装置の1基撤去などがあげられます。前面の帯は先に導入された7000系電車と同じ緑色→黄色のグラデーションに張り替えられ、側面の帯も緑色となりました。■第6編成はヘッド(テール)ライト:低それぞれのライト位置を作り分け※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。7000系は、6000系をベースに1980年から1988年まで210両製造された阪急において最大勢力を誇るグループです。両者とも当初は鋼製車体でしたが7000系は7021編成以降が、7300系は7302編成以降がアルミ合金製の車体が採用されました。近年の各種改造・リニューアルにより編成毎に異なる形態が見受けられるようになりました。現在も6000系や8000系などとの混結も行ない、特急から普通までオールマイティに活躍中です。※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。2000系は、2005(平成17)年に開港した中部国際空港へのアクセス特急「ミュースカイ」用として登場した特急用電車で、複雑な3次曲面を持つ前面や、青い空と白い雲をイメージした塗装など、旧来の名鉄電車のイメージを一新する斬新なスタイルが特徴です。このミュースカイに人気アニメ「エヴァンゲリオン」の初号機をモチーフとしたラッピングが施された特別仕様編成が、2020年1月から3月まで運転されています。※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。山陰本線和田山駅を結ぶ播但線は、かつて生野銀山で産出された銀を飾磨港へ運ぶ馬車専用道路「銀の馬車道」と重なることから、この歴史をPRするため同線の103系に「銀の馬車道」のラッピングが施され、2008年3月から2014年頃まで運転されていました。3色があり、2両編成の103系車体にそれぞれ施されていました。播但線の103系は1998年の姫路駅~寺前駅間電化に際して投入された近代化改造とワンマン化改造された3500番台の2両編成で、2両~4両編成で運転されています。ワインレッドの車体色が特徴です。※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。クモハ102-3509※本製品は2両編成での運転を想定しており各色編成を連結しての運転はできません。鉄道ホビダスショップ。