昨日も、シルバニアンさんの会社に遊びに行きました。帰りはE-1前回は疑惑をもたれましたから今回は気をつけて・・とシルバニアンさんの会社から我が家まで僅か8km弱のアップダウンと信号の多いそれはそれは楽しく恐ろしい死闘コース!燃えます。今回は、相模川コースを思い出し上りは「エンジン燃費+充電」重視のエンジンバランス走行に心がけ、行けると思ってもモータ走行はジッと我慢。後、数百メートル手前でSOC(バッテリーの充電率)は、まだ47%、燃費は、48km/l強、いける!!と再度SOCを見たら「なぬ!42%!?」一気に下がっています、その後41.5%まで下がりソットアクセル踏もうが強制充電、エンジンが掛かってしまいます。ゴールで、シルバニアンさんの状況を聞けば同じ現象でボロボロ同じような燃費だったそうです。一応結果、数値は全てM-1です。走行距離が8万2千を超えてしまいました・・そんなに走った記憶は無いのですが・・不思議です?同じような現象になられた方、いらっしゃいます?寒い季節もそろそろ終わり、燃費が改善されるかと思ったのですが足技も凍り付いてしまったようです。@コメント昨日はお疲れ様でした。仕事上の議論も大盛況でしたね(^^さて、SOCダウンの珍現象、新袋橋-g-mon家付近までの軽微な登り傾斜でのモーター多用は、再現性が結構高いです。私はこの現象の発生を少し予想していたのですが、最後の左折ポイントでの信号停止が痛かった。]SOC30弱とは本当でしょうか?そんなところまで引っ張ったことありません(というよりできません。)さすがハイレベルですな~。僕にはとても手の届かない、天上界の出来事のようです。]痛み分けですね(笑S.O.C.急低下(バッテリリフレッシュ)は一度だけ経験があります。BL4)後の若干下り坂の信号停止で回生しているはずなのにBLがみるみる下がりました。時々見てきたような嘘を言います。本人それを信じてたりしますから始末が悪い・・とよく言われます。間違えました、ごめんなさい、指摘してくれて助かりました。_)mちなみに31になった事はあります。普通では、SOC42が一番低い値だと思います。夏場、42と42.5の行ったり来たりでポプリロードを走った事がありますが燃費は、たいして良くなかったです・・確か、46km/lあたりでした。同じコースで52km/lぐらいが出ますからだいぶ低いです。]お~!Navajoさんも経験ありますか。あれ、驚きますよね、私は始めての経験です。シルバニアンさんの話だと、あの場所は良く出るとの事・・オバケじゃないんだから勘弁です。モーター引き伸ばしと言うよりも強制モーターと言った感じで思いっきり引き伸ばしました。家に来ていただいて以前マリウスさんとこに届けたダイコンカレーに挑戦してもらったんですよ(笑お味はどうだったんでしょうねぇ?残さず食べてくれたけど無理させたかな?今度は、一緒にたこ焼きでも食べましょ。「ポプリの気ままな日々」優しい人?それだけじゃない素敵なページです。「プリウスマニア」本家でございます「プリウスライフ.com」本家オーナーリスト「PRIUSな日々SNS」PRIUS愛好者の集うSNS招待せいです。「ぷるプリ・静の気ままな日記]素敵な1ページです「怒りのデトロイト日記」苦労話なのに笑える♪覗いてみてください。