1回充填で連続800kmHOME記事一覧オワタあんてなショボンあんてなしぃアンテナ(*゚ー゚)2chまとめのまとめまとめサイト速報+iframe未対応です車のまとめブログです。MIRAI」に、Newモデルが登場した。大きな改良点は水素タンクの容量増と発電効率のアップ。1回のフル充填で、継続走行距離が従来より30%延びている。Vehicle/FCEV)とも呼ばれるこの車は排ガスがゼロで、CO2も有害物質も生まない。排出されるのは、水素と酸素が結びついた結果できる水だけだ。これまで世界で約1万台販売されているMIRAIの第1世代は、1回の水素フル充填で走行距離が500km~650km程度。水素の充填ステーションが少ないことを考えると少し心もとなかったが、今回発表された第2世代はそれが30%延び、連続で約800km走れるようになった。大きな理由は、水素タンクの容量アップだ。新しいMIRAIには大型水素タンクが1つと、小型のものが2つ、計3つのタンクが装備されている。これによって、フル充填時の水素量(重量)が第1世代より約1kg増えたとのこと。走行距離が延びたもう1つの理由は、燃料電池の改良だ。燃料電池は「電池」という名が付いているが、実際は水素と酸素を反応させて電気を作る発電器のようなもの。その発電効率が、新しいMIRAIのほうが良くなっている。・「FCEVだからでなく、好きな車として選ばれたい」MIRAI第2世代の外観は、第1世代の先端的イメージを残しながらも、滑らかな曲線を主体にして、洗練されたスポーティーなデザインに仕上げてある。タイヤは20インチを標準装備。田中義和氏はこう言う。お客様がMIRAIを選ぶとき、「FCEVだから選んだ」というのでなく、「欲しい車がたまたまFCEVだった」と言ってもらいたいのです。そのために、我々はこれからも改良を続けます。MIRAIが、水素活用社会の実現を進めるリーダーとなることを望んでいます。12:37:59そうだよ、>>5さん。13:03:30>>32都市ガスのようにパイプラインで供給出来れば、現存のガソリンスタンドに高圧充填機置くだけでOKインフラ整備が出来れば主流になる。14:39:59>>32可搬式だと簡単に設置できるんだけど、圧力の問題で現状満タンに出来ないんだな。可搬式だと半分位しか充填出来ない。基礎工事からやる設置型は、もちろん満タンにできるけど、金もかかるし工期も長い。今普及してるのはほとんど可搬式ステーション。12:34:52>>55うちの近くだと、ガソリンスタンドとかに併設されててタクシーが使ってるな。ガチど田舎だから、水素ステーションなんて洒落たものはない。12:41:24800kmならすごいな。EVじゃまだまだ短すぎて買う気になれんし。11:56ID:S.aiQLRE0爆発云々言ってる人がいるが、水素の量に対して周囲の酸素量が絶対的に足りないから「ポンッ」っていう程度にしかならないらしいよ。12:14ID:iIjw64PL0じぶんの地元は豊田市の隣。ミライはよく見かけるけど、とりあえずデザインがなぁ・・・(^_^.)正直言って「かっこ悪い」のである。12:33ID:DeDdeSo20走行性能的にも環境的にも水素が最適解らしいけど欧米がEVに舵切っちゃったからなー。13:25ID:dLwpnzUe0太陽光や風力みたいな不安定なエネルギーを水素の形で貯蔵・運搬できるから価格とインフラが整えば普及する可能性はあるな。13:25ID:2jxf9yXl0ほらまたできた「デカすぎるなー」厨。大人しく軽乗ってろよ。13:36ID:Rz.JyMPy0>>10水素燃焼タイプも研究はされてるぞ。技術課題があって量産実用化はされてないがガソリンエンジンのシステムが流用できるから比較的低コストで量産できるかもって言われてはいる。爆発の危険性でいえばガソリンもリチウムイオンバッテリーも充分危険よな。14:00ID:Rz.JyMPy0EVがシンプルでFCVが複雑怪奇ってのもよう解らん話よな。確かに燃料電池は高出力だすためにセル多層化が必要で生産は難しいらしいけど、水素タンク&燃料電池か充電池か以外はほとんど変わらんやろ。14:16ID:.a.CfaL10>>15いいアイデアだな!水から水素作るのは電気がいるから作った電気でやればいいしな!水から水素作ってその水素で発電してその電気でまた水から水素作れば・・・あれ?モーター回す電気ないわ。14:28ID:ylB6lFJq0※19水素関連が複雑なのは保存方法と水素脆性の問題が大きい車の水素タンクは気体じゃ無くてスポンジに染み込ませるようなイメージでそう簡単に破裂しないようになってる。14:30ID:Rz.JyMPy0>>18中学の理科実験の、電気分解で水素抽出して爆発させるヤツの印象が強いんじゃないの?ガソリンなんか危険すぎて実験さえできんのにな。タイヤは20インチを標準装備。20:57ID:J6x.L94g0110うちの近くだと、ガソリンスタンドとかに併設されててタクシーが使ってるな。21:10ID:J6x.L94g0>>20本体高くて水素ステーション少なくて燃料費がガソリンと変わらないとか。現状市販されててもいらないし、どうせ貴方も乗ってないでしょ?水素の活用とか環境負荷をどうにかしたいなら政府とメーカー団体がまず頑張ってもらうしかない。国土も狭いし燃費性能も高くなってきたから安いガソリン車でいいし、HVやPHEVが成熟してきてるからそっちで十分。22:54ID:cSzzzVD60水素自動車の革新技術って、水素タンクなんだぜ。水素自動車自体は、30年も前からできてる。限りなく安全な水素タンクとそれを取り巻く車体構造を作るのに30年かかってるんだよ。安全どうこう言ったら初期のテスラが一番危険な乗り物だろ。弱電用の充電池をそのまま利用するとか狂気以外の何物でもない。23:04ID:.c60BgSC0個人的に疑問なのは水素を貯蔵している燃料タンクについて。23:10ID:hjE.QONP0常温で大気圧内で取り扱えるようにアンモニアを利用する。どっかがアンモニアを水素に分解する触媒を開発してたな。アンモニア→触媒で水素に→燃料電池で利用。このパターンでいろいろな問題がクリアされていくと理想。EVは送電線のキャパが6倍ぐらい必要じゃなかったか?日本の送電線をそれほど拡張したらそれどんだけ電気代に加算されるか・・・バッテリーの問題だけじゃなくてインフラ面でも現実的じゃない。専用ボディーにせずに、セダンとして比較的売れてるクラウンとシャシーとボディーを共有化すれば少し安くできるんじゃないかな。クラウンのイメージも変わるし、クラウンにも水素自動車のグレードを追加しても良いじゃね。トヨタ見直したわwもう一歩実用化進めるためにトヨタレンタリースに配車、ついでに水素ステーション併設すれば結構全国展開するんじゃない?どうせ販売台数は伸びないんだから、レンタル料で僅かでも資金回収増やして欲しいね。空のバッテリーはそのままスタンドで充電させてのサイクル。10:17ID:rQnyDMri0>>53賢いと思うけどEV先進国では無い、技術の進歩を放棄して現状で無理矢理理容出来るように「工夫」しただけだよ。あまりに酷い自分達の国の大気汚染対策にね。マンマキシマム航続距離が長い、三分で補給等の利点は、自動車を道を走る道具として見た場合の利点だ。道を走る道具として見た場合、マシンにスペースを食われて巨大化した車体と狭い荷室スペースは欠点でしかない。20:51ID:nJVuXfsC0水素を爆発させてエンジンを動かせれるのなら、未来は空気自体を燃料にできれば無限だ。水を瞬間に爆発させればそれもエコだ。先人が何人か実験したが駄目だった。水がHとOに瞬時に分解できれば可能だな。18:27ID:1PwO0JVD0正直、補助金が出てる間に欲しいものの一つ。20分くらいの所にステーションあるし。結局現状の内燃機関に置き換わりうるパワーソースに成りえないし。世界中のプラチナ集めても燃料電池車1000万台作れない。日本の保有してる内燃機関自動車だけでも現状8000万台。プラチナの代替素材見つからない限り水素社会(インフラ整備)は、来ない。※コメントする際は、他の方の迷惑にならないようお願い致します。あまりに記事と関係ないコメントを投稿される場合、コメント拒否処置をさせて頂く場合があります。近日中にコメント欄の仕様を変更致します。主な変更点は、コメントへのレスアンカーが「※」から「>>」に変わることと、ID表記が廃止になります。皆様にはご迷惑をお掛けしますがよろしくお願い致します。タイプR」に「リミテッドエディション」登場!走りを磨いた200台限定モデルお前らが一番長く乗った車トヨタ「体調と車をチューンするブレスレット26000円。純正アクセサリー発売?(80)「天地神明に誓ってアクセルは踏んでいない」...レクサスLS500hはなぜ暴走したのかホンダ、10代目アコード発売。車の運転上手い奴ほどブレーキ踏まないってマジ?オペル「もう日本から撤退はない!」日本市場へ再参入。