カラーサンプルデローザのスチールフレーム、ネオプリマート、ヌーボクラシコ、コルムはアップチャージ無しでお好みのフレームカラーが選べるブラックラベルですが、そのカラーサンプルを只今デローザジャパンからお借りしています。お得な情報!5/31迄の期間限定価格でネオプリマートは¥330,000(税抜)が¥288,000にプライスダウン!ご興味ありましたらこの機会に是非ご検討下さい。*DEROSA新ロゴのステム彫刻も制作中です。SALE***ご興味ありましたらお問い合わせください***このピストレーサーは、1978年イタリアのジョルダーノ・トリーニ選手が使用していたプロスプリント用ピストレーサーです。人気のあった選手です。有名なF・モゼールなどがおりご存知の方も多いかと思います。サンソンチームはBENOTTOとの契約上、BENOTTOマークのフレームを使用していましたが、中身はDEROSAのフレームです。当時は選手の気に入ったメーカーでフレームを作らせることはよくあって、DEROSAと仲の良いF・モゼールやチネリの仲介もあってDEROSAにフレームを依頼したそうです。BBにスーパーレコードを使用、ステムは鉄、ハンドルバーは軽合です。パイプはコロンバス製で、トリーニのために特にスプリントを掛けた時の一瞬の力を無駄なく後輪に伝えるため、チェンステーは特別太く、DEROSAのパテントでもある菱形も写真のように強烈です。ホイールは32Hでスポークに結線をしています。2020年1月31日(金)CYCLESYOKOO公式オンラインストア開設しました!CYCLESYOKOO公式オンラインストア開設いたしました!オープンしたてで、まだアイテム数少ないですがこれから徐々に増やしていきますのでどうぞよろしくお願いいたします。SALE!冬本番を前に、軽くて暖かく機能的なウィンターウェアとして定評のあるアソスのジャケット値下げしました!冬の澄んだ空気の中暖かいジャケットを身に纏い”あたたかく”走ってみませんか。OUT当店在庫のみの特価ですのでお早めにどうぞ2020年1月5日(日)明けましておめでとうございます2020年走り初めは三浦半島ぐるっと1周190kmライドでした。上野を出発して保土ヶ谷までは箱根駅伝と同じコース、国道1号東海道から離れ鎌倉街道に入り鎌倉鶴岡八幡宮へ。そこから朝比奈峠越えて東京湾側へ行き、横須賀~観音崎~三崎~逗子・葉山と通って鎌倉からは来た道と同じルートで帰ってきました。コース上大きな峠はありませんが、海沿いはアップダウンの連続で獲得標高は900mありました。好天に恵まれ、久々のロングライドだったのでさすがに疲れはしましたが気持ちの良い初ライドが出来ました。本年もどうぞよろしくお願い致します。装備品も赤系でまとめてみました。そのHOLKSを先日、お客様の元へ自走にてお届けしてきました。新年1月5日(日)から営業いたします。現役時代は機材にうるさい選手として有名で、メルクスのフレーム製作を一手に引き受けていたウーゴ・デローザには年間50本のフレーム製作を依頼したほどです。MERCKXのフレーム作りにフィードバックされています。こちらの2モデルはクロモリフレームとフロントカーボンフォークの組み合わせでクロモリらしい小気味の良いウィップ(しなり)と軽快な走りが楽しめるフレームです。1万円SALE!旧モデルのパールイズミや他ブランドのウィンタージャケット&ウィンタータイツ¥10,000(税込¥11,000)にてSALE中です。これからの冬本番、気温が一桁の早朝や日没後に走る方はウィンドストッパー系のジャケット&タイツ着用がおすすめです。800XL(ヘッドライト)12月になり日の出時刻もだいぶ遅くなってきました。問題は持続時間、スタミナが足らないのです。DRIVEだと400ルーメンの持続時間が1時間(気温が低い冬場は実際はもう少し短くなる)なので、明るくなる前にライトが切れてしまいます。800XLだと400ルーメンで使用すれば4時間持つので安心です。それに毎回充電しなくて済むのも利点です。お値段は¥7,800(本体価格)と少々お高いですが、早朝ウィンターライドの必要経費だと思っています。DRIVEのお得なセットもございます。一度雨が降ると、特にこの時期は気温が低く日照時間も短いので水はけが悪く自転車もウェアも水撥ねで結構汚れてしまいます。レースブレードプロ」です。フルフェンダーではありませんが、ほぼ覆ってくれるので跳ね上げはほとんどなく、取り付け・取り外しも簡単です。ドイツのSKS社製ということもありヨーロッパの石畳を走行する際の振動にも耐えうる、寸法・材質にこだわった”振動に強い”金属製ステーを使用し幅広で丈夫なラバーバンドでしっかり固定可能です。河川敷だけでなく通勤ライド等にもおすすめです!取り付け機構は可動部の自由度が高く、あらゆるフレーム形状にフィットします。本体価格:¥7,8002019年10月21日(月)富士山ヒルクライム昨日、初開催の富士山ヒルクライムに行ってきました。9月に行われている富士宮側から新5合目までのキングオブヒルクライムは今まで何度か出ていたのですが、今回のこの大会は御殿場側から新5合目を目指すルート。東京からのアクセスもこちらの方がし易いという事もありエントリーしました。とエントリーはしたものの、9月の佐渡トライアスロン以降、全くと言って良いほど練習してなかったのでレースと言うよりは山岳サイクリングのつもりでゆっくりマイペースで上ることにしました。サイクリングなので途中で写真を撮りながら(笑)サドルをBROOKSカンビウムからセライタリアSLRに付け替え300gの軽量化して些細な悪あがき!リアスプロケットは32Tにしました。結果として付け替えて大正解!8割くらい32T使ってました(笑)トップ選手は1時間20分位で上り切るところをタップリ2時間半かけてゴール。サイクリングと言うにはきつ過ぎましたが、ゴール付近は晴れて山頂も拝むことが出来ました。2019年10月18日(金)DEROSA2020カタログDEROSA2020カタログ到着しました!2019年10月1日(火)京王閣競輪場サイクルフリーマーケット10月6日(日)に行われる京王閣競輪場サイクルフリーマーケットに出店いたします。http://keiokakucyclefm.client.jp/index.html今回は、DEROSA他完成車を数台出品する予定です。フリマ価格で!他には、デッドストックのヴィンテージサイクルキャップやこれからのシーズンに役立つ秋冬ウェアやアクセサリーも出品します。徹底したR&Dで高い品質の製品を供給しています。TDFを制したチームINEOSもチームSKY時代から長年このMuc-Offを使用しています。CLEANER」をカセット、チェーンリング、チェーン、ディレーラー等のドライブ系にスプレーし、しばらく(2分程)放置。CLEANER」バイクにも環境にもやさしい生分解性でアルカリ性なので、シール、ケーブル、ブレーキパッドやローターも傷つけません。展示中BIXXISのクロモリモデル”PRIMA”只今展示中です。ご希望の方にはこちらのBIXXISポスター進呈しております。2019年9月4日(水)佐渡国際トライアスロン9月1日(日)に行われた「佐渡国際トライアスロン」無事完走しました。当日は風も弱まり無事予定通り3種目開催。言うものの、沖に出ると結構な波とうねりで思うように泳げず例年より10分以上遅いタイムでしたがスイムパート順位は8位だったので全体的にタイムはいつもより掛かった模様。バイクはバラモンキング後の7月8月が長雨と梅雨明け後の猛暑で走り込みが出来ず不安がありましたが、やはり調子はいまいち。Aタイプバイクコースの難所のひとつ「Z坂」を過ぎたあたりから踏めない回せない状態に。3年前ラン途中棄権、2年前落選、昨年は体調不良によりDNSと不本意な結果が続いていたので今年は何としても完走したかった。ここで無理してバイクで脚使い切ってつぶれてしまったら今回も完走出来ないと思ったのでとにかくランに脚を残してバイクパートを終わらせることに専念しました。中盤から後半にかけての向かい風区間で、サイコンの平均時速の数字がどんどん少なくなって行くのをなるべく見ないようにして(笑)、何とか190km走り切りました。自己ワーストで6時間30分近くかかってしまいましたが(ベストに比べると30分遅いタイム)思ったより抜かれなかったのは(スイムアップ8位→ランスタート時36位)皆向かい風に苦戦したのかこちらも全体的にタイムが掛かった様です。13時過ぎで一番暑い時間帯にランスタートなので、最初のエイドで水を頭からかぶってクールダウン。3年ぶりの佐渡、前はキロ表示の看板が出てたと思うのですが今回は全然見当たらない。一応GPS付腕時計は着けているのですが、オートラップ設定していないのであまり時計を気にせず自分の感覚を頼りに走り続けました。折り返しの21kmは1時間47分と思ったより走れている。このペースでもう1周行けるかも、なんてちょっと思ったけどさすがに後半はエイドの滞在時間も長くなりペースも下降。それでも最後まで歩くことなくしっかり走り切り3時間38分で36位から18位に挽回してフィニッシュすることが出来ました。年代別(45-49)では6位と表彰台には届きませんでしたが、バイクの遅れを考えれば上出来のレースだったと思います。2014年からバラモンキングと佐渡とロング2つ出る様になって2つのレースをしっかり走り切るという事が目標であり課題だったのですがなかなかクリア出来ず、6年目の挑戦にしてようやくクリアできたのかなと。(今回のバイクに関してはギリギリ及第点?)今年のトライアスロンは今回で終わりですが、オフシーズンの過ごし方もここ数年の課題であります。体調が悪くなりがちで、トレーニングが疎かになりがち。実力の底上げにはオフシーズン中の継続的なトレーニングが必要だと思うので、あまり浮かれすぎないよう、適度なトレーニング、適度な休息に努めていきたいと思います。SALE中!先日のDEROSA展示会と同時にSIDIの2020モデルの発表が行われました。入門モデルとして人気だった「ALBA」がアップデートされ「ALBA2」に。ミドルグレードの人気定番”GENIUS”シリーズ、今期の「GENIUS7」が8,9を通り越して「GENIUS10」になります。従来品の「ALBA」と「GENIUS7」は当店在庫品をSALE価格にて販売中です。30%OFF2019年8月2日(金)2020DEROSA展示会7/31に2020DEROSA展示会が行われました。ご存知の方もいらっしゃると思いますが、2020モデルからDEROSAのロゴが変わります。ロゴの変更に合わせてフレームもモデルチェンジ。「レトロ・フューチャー」を掲げ”デローザらしさ”は残しつつも未来に向けた新しい魅力的なモデルが多数紹介されていました。詳しくはデローザジャパンオフィシャルページをご参照いただければと思いますが、http://www.derosa.jp/2020モデルのトピックとしてSK、IDOLのモデルチェンジ、個人的にも嬉しいMERAKの復活です。DEROSAにとってMERAKは2000年の世界選手権を制した記念すべきモデル。当時は軽量アルミフレームで、何とも言えないカッコよさがあり、その時からのMERAK好き!フレーム重量800gという、MERAK=軽量というアイデンティティを維持しつつ、ケーブル類は内装化でエアロダイナミクスも加味され外観も非常にスッキリ。自分もこの新MERAKでヒルクライムに挑戦してみようかな、なんて妄想しています(笑)横尾双輪館ではDEROSA2020モデルのご注文承っております。早期ご予約・ご注文いただいた方には特典もございますのでどうぞよろしくお願いいたします。サイズ(3辺合計158cm以下)の市販スーツケースに収納できる世界最小サイズ。小さいだけなく、ロードバイクに匹敵する走行性能で、スズカエンデューロ優勝やブルベ200km完走といった実績を上げています。気軽に飛行機で運べる上、走行性能も優れているので、海外旅行の行動範囲を大幅に広げることができます。本体価格¥145,000詳しくはこちらをご覧ください。https://www.caracle.co.jp/2019年7月12日(金)梅雨の合間に昨日、梅雨の合間を縫って荒川河川敷を走ってきました。先日のバラモンキング後、初めてのバイク練習でした。90km弱走りましたが、2週間以上休んだので、脚もフレッシュ!だったのは前半だけで、後半はペースダウン。レースの疲れが完全には取れていない様です。佐渡トライアスロンまであと1か月半ほど。週間予報だとまだもうしばらくは雨続きの模様。好きじゃない夏場のローラー台練習(汗がすごいので)もやろうかと思っています。横尾双輪館オリジナルクロモリロード”HOLKS"クロモリ特有の”しなやかさ”があり、振動吸収にも優れ疲れにくく普段のトレーニングやロングライドにおすすめの自転車ですが、クロモリというとどうしても「重いんでしょ?で走りも重いんでしょ?」というイメージが根強いと思います。そこで、とりあえず乗って試してみませんか?という事で”HOLKS試乗車”組み上げました。コンポーネントはカンパニョーロ・ベローチェ10S、ホイールはカンパニョーロ・ゾンダと癖のないオーソドックスな組み合わせです。ペダルはLOOK、SPD-SL、SPD、フラットペダルとご用意しております。フレームサイズがC-T53という大きさなので、身長168~175cm位の方向けのサイズですが反響があればこの先小さめのサイズの試乗車も制作検討致します。レースレポート先日結果はご報告しましたが、6月23日(日)に行われた五島長崎国際トライアスロン(バラモンキング)のレースレポートです。ジェットフォイルと乗り継ぎ。5時過ぎに上野を出発、到着18時半、移動にほぼ1日を費やしレース前々日金曜に五島入り。翌朝、事前に送っておいたバイクを組立、バイクチェックを兼ねてランコースの折り返し地点の堂崎教会迄試走。DHバーを取り付けて3回くらいしか走って無いけど、DHポジションも違和感なく、調子も悪くなさそう。食事を済ませ、20時過ぎには消灯しましたが、気持ちが高ぶっているのかなかなか寝付けず、22時くらいに眠りに落ちたものの1時間くらいで目が覚めて、また眠るの繰り返しで結局熟睡できず起床時間を迎えてしまいました。バスでスイム会場の冨江港に移動。天気予報では雨の心配は無し、ただ風が強いと言っていましたが、やはりその通り。会場に立っている旗や幟が大きくはためいていました。スイムチェックインと同時に海に入り、アップを済ませ最前列でスイムスタートを待ちました。7時、号砲が鳴り、いよいよ長い1日がスタートしました。冨江港内は穏やかなものの、ブイを回って沖に出ると結構な波とうねりが。バラモンは今回で5回目ですが、今までで一番泳ぎ辛かったです。前方確認でヘッドアップを多用し少し体力を消耗、多少迂回もしたせいか、タイムは昨年より3分ほど遅くなりましたが、順位は6位と昨年の5位から1つ落としただけ。スイムは昨年より練習量が少なくやや不安がありましたが、59分31秒と目標の60分切りも、ギリギリですがクリア出来て幸先の良いスタートが切れました。トランジションを済ませ、バイクスタート。行く毎に段々と上れるようになるのを実感。先月の”山岳ルート軽井沢ライド”でさらに上り強化できたと思っていたので、どれ位走れるか少しワクワクしながらスタートしたのですが、それなりのスピードは出ているもののいまいち脚が良く回らず、どんどん後続の選手に抜かされました。