「モケーの日」の休日だった昨日4月29日は朝もはやくに!二子玉川から!横浜へ出て!相鉄で二俣川へ!ふたこたまがわからふたまたがわへ(大糞核爆)・・・・まだ売り場は設営中~!だーれもならんでません~安心しきって、腹ごしらえ♪(→ふたまたがわ駅の「いしうす相州」はこちらから(核爆))そば食って、売り子さんにここでならんだらええのん~?って聞きますと・・・こちらですう~・・・やっぱり健太郎Tとジャックゼリーちゃんにお願いした大阪市交のようなワケにはいきませんでしたが、その数、大目に見積もっても100人以内!購入数制限なしとはいえ3000このご用意ということなのでひとり30こ買わない限りは安泰です!テツイッターをアップしたり、同じ列に並んでるハズの「地味鉄庵」さんトコを覗いたり、「ルルラン踏切」さんとコメントやりとりしてる間に、もう販売時刻~。(→地味鉄庵殿のページはこちら)(→おおおおおおおおおおおおおっ!地味鉄ちゃん、もうデキてるう~)(→ルルラン踏切のルルちゃんとこの二股ページ)ルルちゃん、ごあいさつできてよかったですー。ありがとうございましたー。販売台にのっかっていた二俣川ジオラマ!コレよく出来ていて、いよいよモニ2000への期待がふくらみました!(鉄コレモニ2000の詳細はまたあした)帰りは生まれて初めて相鉄の写真をちょっと撮りました・・・・うっわああああああああああああああああああああああああああああああ嗚呼嗚呼~こんなトコにも壊中電灯がっ!(←元祖壊中電灯。ん?どっちが元祖かな?)あの京急一不細工な1500形をさらに不細工にしたようなコレ、パイオニア台車みたいなんを穿いていました。うわー!コレは格好いいです!このタイプの顔は大昔から大好き。なんであの糞JALがエアバスを買えたか?・マレーシア機はどこへいった?・オールマンはブラザー揃ってアタマ打って死んだ・ロリーギャラガーも死んだなどなど。いや~やっぱりヒコーキもおもろいですわああああああああ~!さて、ここからが本題です。本当にこの駅、終わってると思いました。「しねや」といわんでもすでに死んでます!ぼくが乗ったのは2105発の「急行武蔵小杉行き」!そんな種別にそんな行き先あったんかいな!?と乗り込みますと発射1分前でもガラガラのガラスキ!あすは休日。昨日、レイルロードの「阪急2300」をご紹介したばかりですが、(←レイルロード刊阪急2300はこちらから)先週はなんだかんだと本を買ってしまいました。RMライブラリー、特にこの湯口徹氏の著作は良書!そしてコレは少し前に発売になっていながら買いそびれていた1冊。「悲運」といえば非運だけど、そこは国鉄・JR!どれもこれもおなじみの車輛ばかりなので資料としては価値が低いかもなんですが、コレらを一冊にまとめ上げたアイデアと各「迷車」がなぜ「迷っちゃった」のかをヒトことで表現しているキャッチがおもしろい!C54、DD54、キハ181・・・どれもぼくは「名車」だと思うトコロがコレまた興味深いトコロです・・・・そして最後はコレ!「知られざる鉄道決定版」!なんてたって表紙からしてコレですからねー!「知られざる鉄道」たって、ヨーロッパやアフリカの奥地にいったぜーなどというオレ様すごいぜ本なんかではありません!ドコにでもあるしょーもないヤツばかり(核爆)!遊園地の遊具から・・・・なぜかおなじみコエーモデル!ちなみに右側にちらりと写っているのはカニ道楽(糞爆)!かっぱ寿司の新幹線レーンまで(大糞核爆)!タイトルがイイです!最後の方には少々まっとうに鋼索鉄道のいくつかが。世には実車紹介本はゴマンとあって、そのうちにはモケー製作に役に立ちそうなもの、というか役に立たせてね、という編集方針の元に販売されている本も多い。イヌパブだったかブタパブだったかの「鉄道車輛ガイド」などはその類だろうけれど、実際手に取ると酷い写真とむちゃくちゃな編集でなんの役にも立たない!ことも多い(大糞滝汗)・・・レイルロードの各書籍はエゲツないほど実車を取材し、綿密な調査の後に文章を重ねてある。編集方針としてはモケー作りにはなんの手も差し伸べていないようにも見える。書泉グランデなどで!地方からは直接レイルロードへ!(→レイルロードはこちら)「書籍のお求め」をクリックしてください。*この記事の画像はクリックしても大きくなりません。目黒蒲田電鉄デハ1のレプリカの窓からは!古い駅のモケーがっ!バックのスクリーンには古い画像が映しだされます。上野毛~二子玉川間をいくモハ1の画像ですねー。1にも掲載されています。ところでレプリカのボディに描かれる社紋が不思議ですね。目黒蒲田電鉄なのになんで蒲田の「田」なのか?と思っていたらちゃんとそれも高間本に書いてあります。「田園」の「田」の回りに「都市」の「ト」を配置した社紋だそうです。読者が不思議に思うことはちゃんと解説が入る、ホントに高間本、解説の荻原御大にはアタマが下がります。創業時からのものなんですねー。!大岡山あたり、九品仏、すなわち現在の自由が丘あたり、そしてもちろん田園調布といたるところに「田園都市」の表示が!もちろん多摩川を越えて日吉、綱島、菊名まで「田園都市」は散在。続いてこちらは「戦災応急バラック造り」の蒲田駅だそうです。うーん、田園都市線はそのずっと前から開通してたし、「溝の口」の表記も違ってたハズですが・・・・モケーの中ではちゃんと「溝ノ口」と表示されています。なんで渋谷がないねん、五反田もほしいよな、大井町は?という希望も湧いてきます。▲さすがに玉電健在のころは一度か二度は見ていたハズですが記憶にございません。▲つい先日のこと、ワタシの事務所が引っ越ししました。▲けっこう早く目が覚めたのですが、すでに何人かは寝床にいません・・・まず温泉につかっているとおっちゃんが入ってきて、早朝の修善寺を散歩してきた、とのこと。旅館に帰ると!じゃーじゃーじゃーじゃー全員で!尼セン阪鉄の近鉄が増えてます(大糞核爆)!やっぱり快調に走るピストン客車!おっちゃんは車庫で記念撮影中~またでた!ニッポンで一番有名な電車のモケー(大糞核爆)!・・・いよいよチェックアウトの時間が迫って来ました。伊豆急クモハ103の屋根だけ見に伊豆高原へ(大糞核爆)!伊豆急へ来るとあたりまえですが伊豆急カラーが確実に見られるのでうれしいです!尼セン号で一路帰京。レイアウトのある旅館〇!なんてったって宴会場をツブしてレイアウトにしてもうたから普通の宴会はできません(大糞核爆)!35年以上ブランクのあった鉄モワールドに復帰してまだ3年半・・・・こんな旅館があるなんて3年半前からキチガイサイトで知ってました(核爆)!(→キチガイサイトはこちら)さて。・・・でも16番の2連はかわいいです!自分で作って自分で見とれているのかと思ったら、玉子掛けの王様はいびきかいてました・・・・そして満を持して登場したのがっ!ニッポン一有名なモケー電車!(←ニッポン一有名なモケー電車の件はこちらの銀座7丁目へ!)作り掛けの2両に挟んで3連で!・・・ありえない編成ですがっ!ひとしきり遊んだら、いよいよ夕飯です!花月園は1泊朝サンドイッチ、という料金体系です。おええええええええええええええええええ~の後は花月園に戻って!Nゲージ!・・・オレはちゃんとせっかくの伊豆、伊豆急を走った東急電車とステキなテーマで7000系と7200系の非冷房それぞれ6連を持ってきましたが、おっちゃんはナニも考えずに西武10連を2本(大糞核爆)、、、おっちゃんの西武!オレの東急!とことん楽しんだ花月園の夜でありました。電車とバスの博物館に保存、展示されている東京横浜電鉄モハ510について、プリンちゃんからコメントがっ!意外。「エンヂン」じゃないんですね。あと、運番札差しの取り付けにプラスねじ使うのは、時代考証で言うとNGじゃなかろか。現役当時の写真をよーく見ますとやっぱり正面右端に書いてある文字は「ドアーエンヂン搭載車」!世の中において「エンジン」の表記となったのは何年ころからはわかりませんが復元保存車としては考証不足ですね。続いてプラスねじですがプラスねじがアメリカで特許を取ったのは1935年で、日本に入ってきたのは戦後ということでこれまた1931年から製造されたこのモハ510に使われたハズはなくNG。アンティーク家具の世界ではどうもやっぱりプラスネジは毛嫌いされてるらしく、ほんとですね!こういうところに、プラスネジは興ざめですよね。▲というゼリーちゃんのコメントもアンティークを知る高貴なお方のご意見、ということになります。屋根あ~~はぁはぁした~~~!みんなー、はぁはぁしたかー!?おー!これにてモハ510、完結です。床下は1位側のごく一部しか見ることができません。以前の高津時代には全周見ることができたらしいので、たいへん残念でした。実はこれらは後にさらに重ね合わせるエッチングパーツがっ!さて、車体の印象はどうか、と思い、KSの同形式を出してきました~!左ボナ、右KSエッチングとプレスという表現の違いはさておき、一番気になる窓の高さ!ボナが下辺が高いのではなく、KSが低すぎます・・・・じゃあ、ボナは高いかというと、やっぱりちょっと高いような(核爆)・・・(←Nゲージの完成品を凌駕するヤツでの比較はこちら。結局、やっぱり、Tomixはスゴい!・・・)それでも、十分103けーの重厚感は表現できているように思います。屋根カーブもぜんぜんちがいますねー。方向幕のサイズ、冷改後の位置は完璧!窓の下辺がやや低すぎるような感じはします。この前面にごらんのホワイトメタル製の前面窓の傾斜角パーツ組み合わせると・・・うっわああああああああああああああああカッコええですううううううううう~~!できればハンダづけの効くロストワックスにしてほしかったところではありますが、コストとの関係上、文句は言えません。昨夜に続いて東京横浜電鉄モハ510、今夜は車体側面です。東京横浜電鉄モハ510は東急電鉄となってデハ3450と改称、さまざまな更新を受けてきました。電車とバスの博物館に保存されるモハ510はそのデハ3450を往時の姿に復元したもの。▲まもなく、日曜日も終わり。みなさん、憂鬱ですカー?さて、晴れたこの週末、みなさんはどちらへお出かけでしたでしょう?ワタシはもちろん性懲りもなく(大糞核爆)狭い3畳間に引きこもってモケーでした!シルヘッダーを切り出します。前面用はあらかじめライターの火で炙って両端の角になる部分をふにゃふにゃにして曲げておきました。取り付け位置を示すマスキングテープを車体に貼りました。マスキングテープの側面の糊に帯板がくっついて好都合でもあります。ウインドウヘッダー側にもテープを。ウインドウシルをドア間3か所くらいで仮止め妻板はRを描いていて難しいです・・・。ベーク板で押さえながらこちらも3か所ほど。同様にウインドウヘッダーも仮止め。ここで一旦マスキングテープを外して、ヘンなことになっていないか確認しましょう~いよいよ本付けしました。仮止めの分のハンダを流すだけでばっちりくっつきました。マスキングテープを外しました。ウマくいってます(大糞核自慢)!ここで一旦、ウインドウヘッダーのみ、キサゲを完了させます。!サボ受けのベースがキサゲの邪魔をするからです。続いてサボ受けのベースもキサゲます。!雨樋を付けるとキサゲできなくなるからです!前回はここも大きくしくじり、木彫りの熊人形よろしく、ほじりまくりましたから・・・・・サボ受けベースもキサゲ完了です。シルヘッダー同様、妻面用はなまして曲げてあります。シルヘッダー同様に、雨樋下端位置にマスキングテープを貼り・・・まずは妻面を点付け。今度は雨樋上端に合わせてマスキングテープを貼り、下端を仮止め、さらにマスキングテープを外して上から本付けすることに。上端は車体面から少し浮いた状態ですからマスキングテープは3枚貼り重ねてようやく役に立つように。本付けの際、上からコテを押さえつけるとまた斜めになってしまいますので下端をがっちり押さえながら、上端からハンダを流すときは押さえこまず、サッとハンダを流しました。「地鉄電車慕情」の著者宮下洋一氏のブログ。中国・北京在住の元鉄道員のブログ。1枚の写真から、興味と、深味と、味見を、皆様に楽しんで頂きます。「冗車会」メンバーの作業進捗が一目でわかるヘボ職人の日記。「真夏の時代」とはバブル全盛期のこと。国電+私鉄の領域は当エヌケンと同じ。驚異の高校生Oゲージャーの当糞ブログよりよっぽど大人の世界うずら校長の休み時間。斬新な工作法による秀作金属製16番ゲージ車輛の製作。