YTZ10Sこの時期に心配になるバッテリー。駄目になったようなので交換しました。急に寒くなった12月初め。通勤のため、セルを回すとエンジンが始動する前にセルが回らなくなりました。その日は充電すると12.5V位まで復活し、昼過ぎにセルを回すと一発始動です。二日程、連続でバイク通勤して様子見し、雨降りのため、一日空けた次の日の朝。してもエンジン始動前にセルが回らなくなりました。YUASAのYTZ10Sを購入。お値段12,400円です。付いていたバッテリーは前オーナーが交換したと思われる「CTZ-10S」という安物(2200円)でした。YUASAにしました。バッテリーは開放状態で電圧計っても「ヘタリ」がわからないので意味がないけど、新旧の電圧は以下でした。旧バッテリー:12.5V新バッテリー:12.9VYUASAは開放状態で12.4Vを下回ってる場合は補充電しろとの説明があります。クランキング時の電圧降下で「ヘタリ」を調べると...旧バッテリー:7V新バッテリー:10Vとかなりヘタリがありましたね。IIは単気筒なので始動時は「重い」感じで、バッテリーへの負荷は他のエンジンに比べて大きいようです。次にバッテリーが駄目になったら新品の安物を購入すると思います。ちなみにバッテリー上がりの後、一生懸命にキックしたにもかかわらず、一度もエンジンがかからなかったのは内緒です。当時は新車を購入しようと考えていたが、アドレスにしてもカブ110にしても、納期が数ヶ月という謎の事態であったため、中古のカブを購入して通勤快速仕様にと考えていました。Pocheのフロントフォークを交換しました。いうのも丈夫が売りのカブ君が調子悪くなったため、Pocheで通勤するもフロントの接地感が全く感じられず、危険な香りがしたので、KN企画で前から狙ってたフロントフォークを購入しちゃいました。中に緩んだプーリーナット。気合で倉庫まで戻り、分解するととあるパーツが無い事に気が付きます。クラッチハウジングに取り付けるスペーサーがなくなっていました。ツーリング中に何度かばらした時に紛失したようです。