セッティングを純正O2センサーだけを頼りに行なっていたのですが、ヤフオクを見ていたらワイドバンドセンサー付きの空燃比計の値段がとても安くなっていたので、購入してみました。NA6CEヤフオクで12,400円即決でした。デジタル」というやつでした。BOSCHのワイドバンドセンサーが付属しているし、ついでにセンサー取り付け用の溶接ボスも付属している。いろいろな空燃比計でよく使われているものみたい。取り付け前の動作テスト。センサーをライターで炙るとちゃんと数値が変化しました。特別なキャリブレーション等は必要無く、電源をつなぐだけで使用できます。メーターは透過液晶で、見る角度によっては見えにくくなることがある。バックライトは赤と青が選べて、取説通りに結線した場合はヘッドライト消灯で青、ヘッドライト点灯で赤になる。青固定、赤固定も可能。便利なことに、空燃比10.0〜20.0を0〜5Vで出力するワイドバンドのアナログ出力と、0〜1Vで出力するナローバンドのアナログ出力がそれぞれ独立して出ているので、ワイドバンドのアナログ出力で空燃比のログを取りつつ、ナローバンドのアナログ出力を純正ECUに入力するというような使い方もできそうです。純正O2センサーと同じなので、ボスを溶接しなくても純正O2センサーの穴に取り付けることもできます。取説は英語のA4用紙2枚だけ。わかっている人には十分な内容ですが。ものではなく、余っているNA6純正エキマニから切り取ったものを使用しました。スラグをちゃんと取り除きながら溶接したら、結構うまく溶接できました。穴を開けるのが大変で、18mmより少し大きいくらいの穴を開けなきゃならないんだけど、そんなに大きなキリなんて持ていないし買うと高いので、細いのでたくさん穴を開けてから、ドリルに付けた軸付き砥石で削って仕上げた。空燃比センサーを取り付けるとこんな感じ。取説に水平から10度上向きに取り付けるように書いてありましたが、センサーが障害物なんかにぶつかるのを嫌って、ほぼ真上に向けて取り付け。配線は、センタートンネルの助手席側足元にゴム栓があったので、そこから車内に入れた。電源はオーディオの配線から取りました。ACC・GND・ILLUMIの配線をするだけです。メーターのバックライトは青ライトを点灯すると赤になる右側の小型液晶のように、文字が黒の反射液晶のほうが見えやすくて好きなのですが、地味に見えるせいか?自動車向けの後付製品にはあまり無く、透過液晶ばかりで少し残念です。なってそのままといった感じ。は濃すぎだろうと思う。加速初めはフィードバックから抜けるのが遅いせいで、いったん薄くなるのかもしれない。付近になって回転が上がってゆく。入力したマップ通りで良い感じ。純正O2センサーだけを頼りにセッティングしたマップだけど、だいたい計算通りの空燃比になっているのが確認できた。今のマップは、安全のために高回転で濃い目になっているので、もう少し薄くなるように変更しよう。点火マップは全域理論空燃比の噴射マップでノッキングが出ないように合わせたものなので、濃くなっらたもっと点火時期を進められるはず。試走できるところまで移動してセッティングしなきゃならないので面倒くさい。判断できないので、取り付ける意味は無いと思いますよ。ライセンスで提供されています。