新型ハリアーで「リアシーケンシャルウインカー化」に成功。“前後”流れるウインカーに12流れるウインカーの純正採用が話題のハリアーだが、純正で流れるのはフロントのみ。リアの電球ウインカーをLED化して、前後とも流れるウインカー化に成功した新着ニュースだ。球屋が新型ハリアーのリアシーケンシャルウインカー化に成功。今日はそのもようをレポートします。●レポーター:イルミちゃん流れるウインカーの純正採用が話題の新型ハリアーですが、純正で流れるのはフロントのみです。純正の流れるウインカーは、全グレードで搭載しているわけではない。いえば、ハリアーのリアのウインカーはどうなっているのでしょう?ハリアーの場合、意外にも普通の電球ウインカーなんですよね。流れないどころか、そもそもLEDではないんだ。ウインカースペースも横に長さがありません。ハリアーの純正テールの光り方テールの外側中段が、ウインカーの部屋なんですね。この純正の構造のままでシーケンシャルウインカーにしても、キレイに流れている感を出すのは難しそうです。ある程度、横に長さがないとツライですよね〜。自然でカッコ良い流れるウインカーにするためのコツは、「純正風のシーケンシャルウインカー加工がハマる車の実例集」でも触れているが、基本的には横に長いウインカースペースがほしいところ。内側テールランプ(ハッチ側)の中段はバックランプになっています。ハリアーの純正バックランプとなると、このスペースを使うしかない。C-HRのリアシーケンシャルと同じですね。新型ハリアーはバックランプも電球なんですよね。ハリアー、意外と電球が多い!?C-HRのように都合よく純正LEDが並んでいるわけではないんです。あー、そういえば!C-HRの場合は、バックランプ部がこうでした(↓)C-HRのバックランプはLEDバックランプがもともとLEDだったんですね。レンズの作りもウインカーLEDと似ていたので、配列を変えることで、自然な流れるウインカーが作れました。※「C-HRの〈リア〉シーケンシャルウインカー化方法」参照。ハリアーのバックランプは電球だから、そうはいかないんだ。電球ということは、リフレクター(1個の部屋)になっているわけですよ。いうことは、どういうこと?本格的に加工してゼロから作り込まないと、できないってことです。外側テールだけの加工で、短く流す手はどうなのか?あの〜。