表示M-4(ロシア語:М-4エーム・チトゥィーリェ)は、ソビエト連邦のミャスィーシチェフ設計局において開発された戦略爆撃機である。中期型は当初M-6(М-6エーム・シェースチ)とも呼ばれたが、その後は3M(3Мトリー・エーム)の名称が用いられるようになった。名称は異なるがM-4、M-6、3M各型は同じシリーズの機体である。NATOコードネームでは「バイソン」(Bison)と呼ばれた。概要[編集]1940年代末から1950年代初頭にかけて激化した冷戦の影響でアメリカ合衆国とソ連は互いに核戦力の充実と、それを敵地に向けて投下する為の戦略爆撃機の開発に力を注いでいた。終えたばかりのソ連にある爆撃機といえばほとんどが、小型のPe-2やTu-2などであり、これらもジェット戦闘機が台頭してきた時代においては戦力として期待できるものではなかった。その為、ソ連はB-29戦略爆撃機をコピーしたTu-4において高度な戦略爆撃機の開発技術を会得して以降、一挙にTu-80・Tu-85・Tu-16といった機体を製造し、新世代の戦略爆撃機の開発を模索するようになった。M-4とTu-95はこうした状況下における「新しい革新的な技術を用いたアプローチによって開発された機体」と「従来からの保守的な技術から作成された機体」という関係の元に作成された(もっともTu-95の高速ターボプロップエンジンは、現代においても凌駕するものが無い優れた先進技術である)。「革新的な技術」の側から開発されたM-4は登場すると同時に西側に甚大な脅威を与え、ボマーギャップ論を巻き起こした。「革新的な技術」であった当時のジェットエンジンは長時間の飛行には適さず、M-4バイソンは戦略爆撃機として必要な航続距離を得ることができなかった。その為、戦略爆撃機としての任務はTu-95が引き受け、M-4は輸送機や空中給油機として用いられる事となった。M-4は1963年までに93機が生産された。最後まで使用されたのが空中給油機型で、1994年まで使用された。М-4最初の爆撃機型。NATOコードネームでは「バイソンA」と呼ばれた。М-2-II空中給油機型。2МエンジンをAM-3AからVD-5に換装した改良型で、3Mの基礎となった。開発名称は≪28≫であった。М-6エンジンを強化型のVD-7に搭載し、ペイロードと航続距離を増強した発展型。1956年に初飛行し、当初はM-6と呼ばれていた。開発名称は≪201≫であった。NATOコードネームでは「バイソンB」と呼ばれた。М-6П1956年に3Mから設計された旅客機型であったが、製作されなかった。M-6Pとも呼ばれた。1964年にソ連海軍航空部隊に配備された。3МС3MにRD-3M-500Aにエンジンを換装した改良型。%の航続距離向上を実現した。3МДVD-7Bを搭載した新しい派生型。翼面積を増すなど大幅な改設計が行われていた。1959年に初飛行し、翌1960年にソ連空軍に配備された。NATOコードネームでは「バイソンC」と呼ばれた。3МЕVD-7P(またはRD-7Pとも呼ぶ)を搭載した高高度爆撃機型。1963年にソ連空軍に配備された。3МС-2M-4-2を基に、3MSから開発された空中給油機型。1975年に初飛行した。Il-78の登場まで主力空中給油機としてソ連空軍で使用され、Tu-22Mなどへの空中給油能力を有していた。3МН-23MNから改修された空中給油機型。ZMN-2同様に運用された。3М-51973年に完成した輸送機型で、KSR-5ロケットを輸送するために製作された。М-204МエンジンをD-15(推力13,000kg)に転装した試験機。