柵で車番が見えませんが8097Fです。こいつに気を取られている間に田園都市線上りにも絶滅危惧種の赤帯8590系がっ!引き上げ線に入り、ふたたび出庫してきました。!8090系の並びが実現!柵が邪魔なのでもう1枚。2本目の8099Fが引き上げ線に消えていったところで時間切れ。3月16日までにもう一回コンデジじゃなくて撮っておきたいです。なんとなく1本もなくなるんじゃないかと心配しています。▲わたしの本名はイヌ101と申します。乗れば101系がイイのは歴然としてますが103系はカッコいいですよね!?でも同じ103系でも高運転台となってからは魅力が半分以上なくなってしまいました。関西生まれ育ちのワタシがモノゴコロついて初めて上京したのは昭和39年。どこだったか解りませんが山手線に乗りました。山手線ですから「緑電」!に乗りたくて、引率の両親に緑がくるまで待とう!とお願いしたことを今も覚えています。何本か待ちましたが緑電は来ませんでした。待たないと「緑電」には乗れないハズです。小学校に進学する以前のワタシはどうやって「東京には緑の電車がある」ことを知ってたんでしょうね・・・101系、モハや今は昔の文化遺産。昨日、グリーンマックスの東急電車が4種発売になったそうです。先月の田園都市線8590系10連に続く、売れるもんはなんでも売るシリーズ!発売となったのは下記。合計8まん9せん775えん!こんなもん、1こや2こ買っても意味ないです。なんといっても鉄ヲタとは「似て非なるものはぜんぶ揃える」のが仕事なのだから(爆)!だから、買うなら全部買え!オレは!1こも買わない(核爆)!しかし、こんなもん、これまでも売ってたんちゃうのかな?なんかきっと違うんでしょうね・・・なにが違うかよくわからんですが、、そして!東横線8090系8連!しかーも初期形、後期形揃って完成品で新発売予告!買うなら初期形、後期形揃えて買え!オレはもちろん!1こも買わへんけど(核爆)!そういえば何年か前のRMモデルスで爺の担当者がインタビューに「東急は全国的に売れる」とノタマワッテおられました。売上が欲しいのかもしれません(大汗)。近い将来が本当に心配です(爆汗)。昨年来、爺がエボエボとうるさいです(汗)。Informationでじっくりとエボエボのコンセプトを拝読しまして、なかなかイイコンセプトやんけ、しかし、ここまで大声で唸るってことはいよいよ背水の陣みえみえやな・・・って感想でした(大汗)。なにがどう違うんかわかりません(爆)。そのたくさんの103系製品を全部EVO以前のガラパゴスモデルとしてそんなもんを買った自らのユーザーもろとも葬り去るのですね、わかります(核)。今回発売の103系です。低運!非ユニット窓!・・・冷改(核)そんなもんTOMIXが来月出すんと一緒やないか~!冷改から非冷房に戻すのは難しいけど、非冷房原型を冷改するのは模型でも簡単だと思うんだけどなあ!しかも!ボディセットと床下セットを分けただけ!それじゃあ、また100倍優秀な鉄コレ動力を仕込もうと思っても余分な床板が発生するのですね!?爺から見てサードパーティの優秀なコンポーネントを自在に持って来れるのがエボシリーズの売りのひとつだったはずなのに・・・・しかもしかも!豚久保プロデュース!結局、TOMIXとKATOの完成品に111/115系キットがヤラれてしまったαモデルの手法をそのまま爺が引き継いだだけの話なのかも!(→KATOと豚久保+アルファモデルの111/115系との比較はこちらから・・・)透明ブリスター吊るしパッケージっていう点もその疑惑を深めますね~。▲みなさん、よく晴れた日曜の午後、いかがお過ごしですか?わたしは模型を作っています(爆)。と2回も短くなりました。あと30年もしたら「多」っていう名前になるかもしれません。右側の商店街は、あの「回想の東京急行」の俯瞰写真や地図を見るとかつての駅舎を降り、まっすぐ多摩川河畔に至る園内歩道の茶屋の名残みたいです。中学校2年生の時、多摩川を渡る7000系を狙いにいったのです。この写真の左手にはいまは地下に潜ってしまいましたが当時は目蒲線の線路があり、39年前にここで緑の3450形を死ぬほど撮りました。赤いギンガムチェックのロングスカートを穿いたケバいおねいさんが写っていたり、案外当時の世相を感じる写真もあったのですが、どこへいっちゃんたんでしょう(爆)。先に行くと地下から出てきて昔ながらの目蒲線の線路につながる踏切があります。1000系がやってきてシーサスを渡って右側通行で多摩川駅に入って行きました。朝出かけて戸越公園経由でこのあたりでちょうどお昼になったし踏切のところのアメリカンなカフェでブランチ。ビール1パイントも飲んでええ気分で多摩川に出ました。(→お食事の内容はこちらから(爆))昨日は9000系はお休みだったのでしょうか、ぜんぜん来る気配がなかったです。39年前は平行する中原街道はアーチ形のコンクリート橋でこちらはいまは鉄骨トラス橋に。東横線は当時は鉄骨トラス橋でしたが、いまは橋桁は鉄製ですが乗っていても鉄橋の音すらしなくなりました。9000系はついぞ来ず、代わりにこのカバヤローがやってきたので気持ち悪くなって退散しました(爆)。39年前は中原街道の橋を渡って新丸子まで歩き、地上時代の築堤で8000系に初めて出会いました。▲ひゅんひゅんひゅーんピタ。アレ?プシーっとドアが開かないぞ!「どっちのオレが好き?」と「ひらくドアにごちゅういください」の間の細い文字なんか読めません・・・そう、戸越公園駅では大井町方2両のドアは開かないのです!外から見たらこんな感じ。3両分のホームのすぐとなりにありました。「この先行き止まり」って書かんでもわかるわい!その踏切から2両分大井町方に新しい踏切ができています。ドアカットは今日でおしまいです。新しい踏切から見たホーム。延長部分は緑の柵で塞がれていて、まだ供用されていません。手前2両のドアを閉めたまま停車中の9000系。下りホームに上ったらちょうど大好きな8500系が来ましたが、やはりこちらから撮ってもなんのこっちゃぜんぜんわかりません。本題から外れて大井町へ走り去る8500系です(爆)。大井町からスグ折り返してきます。お立ち台!ちょうどやってきたのは8500系!また本題から外れてますね・・・・ドアカット!お立ち台ですが車掌がボディコンで扇子を広げたりはしません。下り電車も8500系!ところでこの踏切の北側には古いお屋敷があって、その庭の緑が大昔から変わらず美しかったのですが、昨年、安っぽいプレハブのアパートに建て替わってしまいました。昨年秋、KATOの西武101系発売をきっかけに西武電車を揃え始めてしまいました。鉄コレ第7弾の451系です!反対側から見るとこんな感じ。!もう1本、シークレットのクハの編成も分けてもらいました!451系2本と401系の並び。似て非なるものを集めてしまうヲタゴコロをほじくりまくるラインナップですね!さらに、結果、451系とは方向幕の有無の違い、という571系も鉄コレには揃っているそうです。似て非なる顔・・・コレも似て非なる顔ですね。いえば側窓も似て非なる側窓。これ、どっちが古くてどっちが新しい、というわけではなくて2つのデザインをいったりきたりしていたそうですね。詳しくないのでよくわかりませんが、もうこのどちらの窓配置の西武電車も生産されることはありません。昨夜は丸の内で飲んでました。待ち合わせに少し時間があったので八重洲ブックセンターで立ち読み。今月のTMSが出てたのでぱらぱらと。特価品の能勢電を・・・バラバラにしてクーラーだけを抜き取り・・・・あとは捨てます(爆)!ウソです。いつか使うモノがあるかもです。死ぬまでに使うのでしょうか(爆)?まずは手すりのモールドをカッターで切り飛ばします。黒い「ノミ」みたいなものがちらばってるのは手すりの死骸です。手すり取り付け用の0.3mmの穴を開け、表面を600→1200番のペーパーで均しておきました。穴の数はクーラー1こに手すり4こ、手すり1こにつき穴2こですからクーラー1こにつき穴8こ。1両にクーラー3こ、8両編成なので合計192ことなります。少々オーバースケールですがレールクラフト阿波座の阪急クーラー用手すりを植えます。避雷器・ヒューズボックス避雷器はKATOのASSYパーツ、「西武電機用」です。太い、異型の足を切り飛ばします。避雷器には0.5mmの真鍮線を植えて取り付け補強とします。GMキットに入っているヒューズボックスには配線を埋められるように0.3mmの穴をあらかじめ開けておきました。その他の小パーツ阪急のパンタ回りにはなんだか知りませんが小さな箱がいくつかついています。プラ材から削り出して、塗装用の台紙に貼り付けておきます。前々回作った「パンタ台の台」ですが、ボルトの表現が甘過ぎて気に入らず、今度はボルト1本1本、0.5mmの洋白線を埋めることにしまして、作り直しました・・・。(←前々回の「パンタ台の台」はこちら)パーツが揃ったら、色別に台紙に貼り付け、塗装を待ちます。お目当ての電車の数倍の5050系一派がやってきます。昨日は朝の東横線遊びに続いて、夕方はメシを喰いに出かけたついでにふたたび二子玉川のいさみやに遊びに行きました。(←朝の東横線はこちら)(←前回のいさみやはこちらから)伊豆急100形のキットを作っていて、必要になった靴摺りを買いにいきました。伊豆急は帯材で誤魔化すことにしました・・・ついでにエコーのパーツも買いました。16番用吊り掛けモーター!なんと、実物の吊り掛けモーター同様、台車内に仕込むのです!DV18モーター+インサイドギアしかなかった昔から、40年近くの年月の後に復活したわが身からすればパワトラだって夢のようなもの、さらにこんなモノまであるんですねー!実は以前から模型ショウなんかで見てて気になってたんですが、いさみやで試走&この製品の拘りについてお話を聞くに及んでついつい・・・しかもこれ、1338円!1両に2こ付ければ3両編成くらいは牽けるらしいです。京急ファン必携!写真はキレイだし、解説は簡潔、正確!DJ、最近大好きです!あしたからまた月曜が始まります。一昨日の金曜の夜、発表になりました。事業者限定鉄道コレクション阪急6300系京とれいん。世界を演出したスペシャルトレインです!ぼくも一度乗ったことがあります。(←犬とれいん、京とれいんに乗るの巻はこちらから)驚きの新製品!のようでちっともそうではないところがミソ(汗)。昨年秋に6330形が発売されるやスグ、みなさんこりゃ京とれいんが出るわな、と予想済みでしたもんね。それよりビビるのが3月という発売タイミング!これまでは年に一度、10月に発売されていたものが春にも発売するとは!?もしかしてこれから年2回が標準になるのか!?阪急だけではなく、他社もか!?鉄ジイホイホイに味をしめた電鉄各社にコレからは年1回→年2回ホイホイやられてしまうんでしょうかーっ!?ちなみにワタシは6330形に続き京とれいんは要りません。ワタシにとって阪急は昭和53年に終わっています・・・なぜなら昭和53年に東京へ越したからです。なじみがないんです(汗)。それにこの電車、あまりよい趣味には見えません(爆汗)。葬式に参列してきました・・・しかもタイトルのニホンゴが今日もヤバいです!東横線の渋谷駅がえらいことになり、副都心線に乗り入れを開始し、日比谷線の乗り入れをやめて、9000系を東横線から追い出すまでちょうど1カ月となった本日、朝から葬式に参列してしまいました。葬式屋、鈴なり(爆)碑文谷工場跡地の小屋の屋根がうるさいですが、葬式屋から少し離れた場所に陣取りました。9000系がなくなる!とは言うものの、大井町線では5連で今後も主力で働くはずなので「8連の最後」ということになりましょうか?なのでちょっとヨコ気味で撮って8連を実感したくもありますし。通過時刻は知らなかったのですが到着5分で9012F、続いて9001Fが上って行きました。ラッキーですが9012Fの方は見事に失敗しました(爆)。いえ、この後も失敗の連続ですが(汗)。日比谷線車両の東横線乗り入れも終わりです。続いて9001Fが急行運用で下ってきます。急行灯点灯の大サービス付き!凛々しいです!激寒でこれにて一旦退散、都立大でコーヒーを飲んであったまり、今度は自由が丘に向かって歩き始めました。1カ月したら5050系とこのカバヤローが東横線の主役さ、ってな顔で走るんですね・・・イヤですね!日比谷線車両はメトロ03系ばかりで東急1000系には結局会えませんでした。コーヒー休憩の間にそろそろ元町・中華街からやつらが折り返してくる時刻です。あれ、やはり9012Fからです。残念ながら急行灯は点灯してませんが急行運用に変わっています。普通で下って急行で折り返してきたからやはり順番は入れ替わらないんですね。順当に9001Fが普通で上ってきました。なったら当然、渋谷で折り返すのを待ちたいところです。日比谷線からの菊名行きがまた一本。あっという間に9012Fが折り返してきました。日比谷線が一本上って行きました。日比谷線の陰から9001Fがっ!今度は特急運用です。上り日比谷線と被らなくて助かりました・・・コーヒー中に下って行って撮りそこねた9010Fがはやくも上って来まして、これにて退散。自由が丘へ歩く途中、またこのカバヤローが上っていきました。自由が丘についたらちょうどさっきの上り9010Fが下って来る時刻なので東横線のホームに上がりました。日比谷線が上って行き、9010Fの入線風景でお葬式は終了です。だよりで、タイトルのニホンゴがおかしくなってまいりました(爆)。本日は日増しに葬式屋が増えている東横線からお届けします。自由が丘のホームに上ると日比谷線直通の南千住行き03系が行ってしまいました。下り線にも菊名行きが。3月16日からは東横線内で営業運転の03系は見られなくなりますからね。ブレブレでも(爆)!ブレブレなので後追いも!もっとブレブレです(爆)!朝っぱらからいろいろトラブルがあって、上り線は南千住行きが行ったっきり、待避線に各駅を待たせたままここで追い抜く急行もなかなかこず2本とも詰まったまま、つぎの各駅が横浜方から顔をのぞかせます。雨の中、横浜方へ消えていく特急運用の9001F。こどもも撮ってます(爆)。今年「も」ゼロでした(爆)!で、自分で自分にバレンタインプレゼントを贈る恒例のオナニーバレンタイン・スペシャル(核爆)!仕事帰りに二子玉川で下車、素材を買いにひさしぶりに「いさみや」へ寄ったのですよ。(←昨年のはこちら)(←一昨年はこちらからどうぞ・・・)まずは回想の東京急行!表紙からしてスゴい!デビュー当時の5000系青がえる。上は自由が丘から田園調布へ向かうシーン。下は大倉山から菊名へ。それぞれ下り急行運用です。菊名のシーンは両側田んぼです(爆)。昭和10年~38年くらいまでの東横線各駅での名シーンの連続!たまりません~!そしてネコパブも2冊・・・しかしなんで人間、若い頃は未来を夢見るくせに歳をとると過去を振り返るのでしょうか(爆)・・・1tの真鍮板と0.5φの洋白線を買いに行ったのに結局本を3冊も買ってしまったの巻でした。コレの使い方はちょっと難しくてきっぷ額面の1/1000を点数として100点集めなければなりません(爆)。10万円お買い物ではたしていくらまけてくれるのでしょーか(汗)!?集めたことがないのでわかりません・・・・さて、なんだかいさみやがなくなったとかあらぬウワサもありましたがぜんぜんそんなことはなく、今日も元気に盛業中!夕方遅くにもかかわらず、4、5人のお客さんがちまちまと素材や部品をもとめて集まってました(笑)。最後は長津田送り込み回送の大井町線用9000系。これは昨日はありませんでした!お見送りして本日もコレで終わりです。今日も東急田園都市線からお届けします。ネタが毎度のアレですみません(爆)。朝の溝の口で8642F。8500系のラストナンバーです。各車1この9000系用新型クーラーもややこしいです(汗)。これも8500系としては8606Fと並んでサークルK(東武線非乗り入れ車)だからかあまり出会う機会がなく、もしかしたら本ブログ初出演かもしれません。同じ場所で撮ってます(爆))上り線には8620F。目的地のたまプラーザに到着しますと上り線に8621Fがかっこよく入ってきたのですが私の乗ってきたメトロ8000系が被ってしまって結局停車中の最後尾だけ。梶が谷で抜かしたさきほど溝の口でお見送りした8642Fが追いつきました。8621Fは被られましたがコイツは被らずに撮れました・・・・8621Fと同じアングルで停車中の最後尾。「新型ディーゼルカー」に見えるのかなあ~(汗)?夕方の帰り道、上りホームに降りると!2000系2001F!コンデジで写真はアレですが、それでもやっぱりかっこいいですね!反対側を8633Fが下りて行きますが、もうどっぷり暗くなってきました。▲レイアウトもしょぼしょぼながら製作を進めております・・・いったん、線路を敷き終わったのはかれこれ2年以上前になりますがっ(爆)!(←いったん線路を敷き終わったレイアウトの巻はこちらから)レイアウトにはコントロールボードが必要です。実現したいと考えました(爆)。パソコンで路線図を作り、透明フィルムに印刷しました。乳白アクリル板に印刷したフィルムを貼り、区間ごとにトグルスイッチを取り付けます。その方が運転する楽しみがありますわなぁ!そこで!やりなおしました!上辺に5つ並んだトグルスイッチが各パックの進行方向を決めるスイッチ。路線ごとのトグルスイッチで列車の進行する区間を選べばあとは1列車1パックで運転できます!なぜ5つならんでいるのかと言いますと、「デュアル」どころか「3列車」しかもうち2列車はリバース区間も運転できるようにしてありますから合計5つのダイレクションスイッチ(進行方向を決めるスイッチ)が必要となるわけです。複雑になってしまった配線もやりなおし、試運転の結果は上々!ところがっ!今度はレイアウト本体の方に不満がでまして、こんな形に少々線路を敷き替えることにしました・・・・(←プランの変更はこちらから)(←敷き替え用に路盤を整え直したレイアウトの様子はこちらから)そうすると・・・・コントロールボードも作り変えねばなりません!線路配置が変わればコントロールボードを作りかえる必要があることに気づいてませんでした(核爆)!変更点はそんなに多くないのですが、いろいろ検討した結果、改造で済ますことはできず、完全に新調することに・・・またボード面をアクリルで作り、、、せっかく作り直すのですから、前回はぶらーんとつながっていたコネクターをレイアウト、コントロールボード双方に増やすなどの改良を行います。できました!まだこのあとポイントのケーブルを取り付けねばならんのですが、すでに配線もかなり混雑しています・・・コネクターのポートもどれがどれやわからんようになるのでちゃんと表示しておくことにしました!おまけコレが最終的な配線図。いまとなってはさっぱり理論を思い出せませんが(核)、コレでデュアル(トリプル?)キャブコントロールを実現できます。最上段;レイアウトへのコネクター2段目;路線図上の各トグルスイッチ。左から2つめはターンテーブル用3段目;各パワーパック用のダイレクションスイッチ4段目;パワーパックは4台使います。左のPakDはターンテーブル専用。右のPakAはリバース区間非乗り入れとなっています。3本線に加えて今津線、千里線のまあまあの支線、さらに京都線から嵐山線、宝塚線から箕面(みのお)線、神戸線からは伊丹線と甲陽線という2、3駅の盲腸線が延びていて、それぞれの終端駅は、阪神大震災で倒壊する前から高架駅であった伊丹線の伊丹駅を除いてなんとも風情ある佇まいを未だに残しております。昨年夏、そんな阪急の盲腸線をしらみつぶしに乗るひとり企画を実行しました。(←阪急全線に乗るの巻はこちらから)その「阪急全線に乗るの巻」の際には各駅舎の写真も撮りました。ニュータウンの開発と万博輸送を目論むことにより1960年代に延伸さされた新しい路線で終端の北千里駅も1960年代に夢見た「未来都市」の様相を呈しております。大昔、この駅付属のショッピングセンターの一角にマッハ模型のお店がありまして、「阪急電車フェア」かなんかの際に昨日恥ずかしくも紹介いたしました2200系も健太郎先輩の上出来の3000系とならんで出品なんかしたこれまた恥ずかしい記憶もあります。2)北千里駅に進入する3300系。北千里駅は2面2線で構成されていて、万博後にはその先に引き上げ線が2本作られています。こちらは京都線桂駅から延びる嵐山線の終端、嵐山駅。京都嵐山、駅からしてむちゃむちゃ風情があります。振り返れば京都!この先に桂川に架るかの有名な渡月橋があります。嵐山をバックに停車する6300系。20分くらいの距離ですが、紅葉と滝で有名な観光地なのです。ふりむくと土産モノ屋!名物は「もみじの天ぷら」!なんと!拾ったもみじの葉を天ぷらにして売ってるのだ~(爆)!箕面駅に停車中の3000系板車!板車はやっぱりイイです!最後は甲陽線です。木造駅舎がたまらんです。「甲陽」とは六甲山の陽のあたる側の意味。「甲陽園」は六甲の麓に戦前阪急電車が開発した住宅地の名前です。阪神電車の「甲子園」も似たような名前ですが、そちらは「甲子」の年に開かれた野球場を含めた遊園地の名前で由来はぜんぜん違います。甲陽園駅に休む6000系。背後には六甲山がそびえています。このように阪急の盲腸線の終端は伊丹線を除いてぜんぶ山にぶちあたって終わります。それがこの独特の風情を生んでいるのかもしれません。一昨年の10月、発掘された出土品です。!ペーパー製、16番の阪急2200系!(←出土した2011年10月の鉄コレ阪急3000系発売日のお話はこちら)現在、GM7000系ベースで阪急2200系を作っています。(←阪急2200系の製造記事はこちらから)そこで今夜は阪急2200系の思い出を綴ってみたいと思います・・・・なんですかー!?このゴミ箱の写真は~!?時は1977年。初夏の武庫之荘の駅の葉桜からの木漏れ陽が美しく、そしてそこへ!2200系がっ!あまりにあまりの写真でなにを狙ってどうなったかさっぱりわかりませんがっ!・・・・さて。2700模型はもちろんアレな上、写真もアレアレですみません。この模型、当時スケッチした実車のものをベースにほとんどの床下機器はプラ板から自作したのです。へろへろではありますがきっと間違いはないと思います。昨日はまたまた田園都市線でお客先へお出かけでした。溝の口に着くやいなや、上り線に8622Fが入ってきました!コンデジなのでチャンスは一発、今まさにシャッターを押そうとしたその瞬間!おばはんがファインダーに大きくのさばりました(核泣)!結局、8622Fを撮れたのは停車してからのこのくだらねーワンショット・・・しかたないので・・・9003Fと9004Fの並びでがまんしました。5000系でたまプラーザに向かう間にも上り8500系とすれちがい、2本も続けばもうダメだーと半ばあきらめてたまプラーザに到着。3本連続で上り8500系!停車中です。続いて8629Fの上り各停。8629Fが停車した向こうにはさらに下り各停8621F!お見送りして次の急行で仕事に戻りました。きょうは朝から雪なのか雨なのかみぞれなのかそれともその混じったなんかへんなものが出てたのかもしれません。通勤特急運用の9001Fはなんと自由が丘から中目黒まで無停車のハズが10停車(爆)。発進のたびに勢いよく空転のデンジャラスなモーター音が鳴り響く!・・・たのしかったです(爆)。昨日写真を撮りはぐれていると帰り道は二日連続で同じ車両がやってきました。8CARS表示の5050系!6号車の「弱冷房車」ステッカーは剥がされ、7号車に!副都心線乗り入れまで約1カ月。準備が整っているようです。私憤とウケ狙いだけで綴るこの糞ブログ!その糞ブログがっ!今朝ほど20万アクセスを達成!それもこれもウケだけ狙った中身のない記事を目当てにやってきてくださるアホあなた様、勝手な私憤になんだこいつ!と逆ギレのあなた様のおかげです!ありがとうございます!では、恒例の20万アクセス記念、「20のつく車両」のご紹介!まずは!20系客車ナハフ20(KATO)ド下等さま黎明期にもこの形式がありました。そりゃこのリニューアルされたナハフ20から見たら糞みたいな模型でしたが、当時のカツミのブルートレインに比べりゃプラ成形を生かしたディテールは驚愕でした。次は!20系気動車キハ25(TOMIX)なんでキハ20じゃないんだ、かというとキハ20を持ってないからです、とほほ。再生産をお待ちしてます。このキハ20系も黎明期のド下等製品にありましたが、こちらはつい一昨年でしたか再生産されたのが記憶に新しいです。いまのTOMIXのハイグレード製品に比べるまでもなく出来はアレですが、それでも40年以上前に出たときは喜んで買ったものです。以上!ええええええええええええええええええええええええ~こんだけ~!?ワタシの持ってる鉄道模型で「20」はこんだけです・・・・かなしいので恒例の「200」もいきましょう!200といえば!新幹線200系!(KATO)しかも30年数前の製品(爆)。いえば200系新幹線の引退はいつでしたっけ?そろそろ?いっこだけでは寂しいので「201系」もいってみましょう。201系クハ200とクモハ200(試作車)(共にkATO)まあ、形式が200なので許して下さい。試作車は絶版となって久しく、いまではプレミア商品。以上!ええええええええええええええええええええええええ~こんだけ~!?ワタシの持ってる鉄道模型で「200」もこんだけです・・・・かなしいので恒例の「2000」もいきましょう!「2000」は各私鉄で揃ってますのでたくさんありますね!まずは京急2000形新旧塗装!(共にマイクロエース)いや、2000形は新旧塗装共によくできた模型だったと思います。(←「真打ちのA(エース)」京急800形繁盛記はこちらから)つぎは!西鉄2000形!(マイクロエース)京急2000形とどことなく似てますね。東武2000系(鉄道コレクション)必死こいてナンクリまで早朝走った結果、ドコの駅でもマターリ買えるほど余ってたという鬼の目にはやっぱり涙はなかった話も記憶に新しいところです・・・(←ナンクリ事件はこちらから)(←鉄コレ東武2000系はこちらから)京阪2000系(鉄道コレクション)これもずいぶんなプレミア商品ですが、本ブログでおなじみの「鹿児島の悪徳商人」殿が安く即決価格でヤフオクで出品してるのを発見、無事手中に収めました。それが祟りで今ではこんなことになってます(爆)・・・。(→こんなこと、とは!悪徳の会@大井町はこちらから!)阪急2000系(鉄道コレクション加工)ワタシの鉄コレ加工第1弾がコレでした・・・。阪急2200系の屋根の製造が続きます。これはなにかと言いますとクーラー用の留め具です。1.7mmの穴を11mm離して2か所開けます。これで取り付けボスが細い鉄コレのクーラーが押し込むだけで取り付けられます。屋根板の裏側とボディ天井のクリアランスが小さく、最初1mm板で作ったのですがおさまらず、0.5mmで作り直しています。前回、台を台の台の台に乗せてセロテープで位置決めの後、ディテール取り付け用の穴を開けましたが今回は台の台の台を屋根板にセロテープで仮止め、同様にディテール取り付け用の穴を開けます。すべての穴を開け終わったらドリルでめくれた部分を軽くペーパーで均してサーフェーサーを吹きました。サーフェーサーは砥ぎだすのが前提で吹くので乾いたら1200番→2000番のペーパーで砥ぎだしておきます。台の台の台を屋根に接着!母線配管だけ0.4mmの真鍮線で取り付けておきました。パンなし車の手すりもここで取り付けました。余計にウツになってしまっただぁ~~(爆)!シャッターが遅かったのかな、いや、それ以前にピントもまるっきり合ってない・・・・ほかにネタもないし(汗)・・・・と、いうわけで以前整理していた田園都市線の8590系です(大汗)。大井町線には8590系だけでなく、8090系も生き延びてまして、しかも路線も短く、そこそこ出会える機会は多いのですが、田園都市線ではまず絶対数が少ない上に東武非乗り入れ車で運用が限られる、しかも路線は長大でなかなか出会えないわけです。下膨れのかわいいお顔に赤い帯!いいですね!1週間ほど前にグリーンマックスからこの10両編成が新発売になりましたが出来はどうなのでしょう?気になるところではありますが、残念ながらまだ見てもいません。知らない間に横浜みなとみらいで今年もヨコハマ鉄道模型フェスタがはじまってるみたいです(汗)。Informationはこちら!)まずはなんといっても!鉄コレ東急7200系!おともだちの饅頭屋くんが送ってきてくれた現場画像です。ランボードが気になります。全長に渡るランボードがありますが、まったくヌケ感のないカステラ状のモールド!それがイヤでイヤでワタシは削り飛ばしましたが、こちらはなんかちゃんと宙に浮いているみたいに見えるです!(←南海6001系の「ランボードを乱暴♪」はこちらから)もしかしたらついに屋根とランボードは別体になっているのかもしれません!でもNGIの鮮明な前面からの画像を見ますと、外側から見た宙に浮いた部分はヌケているものの、ランボード本体は内側に向かってテーパー状に厚みを増していていますので以前よりモールドが巧妙になったものの一体成形なのかもしれません。冷房車はいらない!ほど初期の非冷房車のスタイルが好きです。一昨年、京急1000形がその前年の冷房車に続いて非冷房車を発売、南海6001系の冷房車バージョンや今回の東急7200系の非冷房車バージョンに期待がかかりますがさてどうなりますやら。日本語をよく間違える業界ですから(核汗)信用できません(大核)。いずれにしてもヲタヲヤジ狙い撃ちのこの製品、さて、わたしは何個買ってしまうのでしょうか(爆)?東急7200系の譲渡先、上田電鉄や豊橋鉄道バージョンがオープンパッケージで発売されることは以前から発表しておりましたが今回は派生バージョン、静鉄1000形も発表になってます。富山地鉄14760形の発売も発表!こちら、昨年夏にくだらねーDVDとの抱き合わせ販売されたものに1両加えた豪華版ですからDVDを買わされた人へのオトシマエを完全に放棄した傍若無人製品です(核爆)。こちらもヲタヲヤジ狙い撃ちの新製品、さて、わたしは何個買ってしまうのでしょうか(爆)?TOMIXC61の試作品が!でもそれ以外はあいかわらずコレといって・・・・KATOあの、客をバカにしまくった年末のセンスの悪いクイズで発表した失笑ものの「狩人(核爆)」を本気で発売するみたいです・・・・(←「狩人」事件はこちらから)そしてグリーンマックス!NGIに並んだ、「エボリューションシリーズ」のコンセプトについてのパネル説明文を全部一生懸命読みました。未塗装、組み立て前の鉄コレみたいな車体屋になる、ということみたい。それこそ爺の生き残る道ではないでしょうか?!「総合メーカー」の時代はどんな業界でもとっくに過ぎてます!GMの「選択と集中」には期待できるかも。「地鉄電車慕情」の著者宮下洋一氏のブログ。中国・北京在住の元鉄道員のブログ。1枚の写真から、興味と、深味と、味見を、皆様に楽しんで頂きます。「冗車会」メンバーの作業進捗が一目でわかるヘボ職人の日記。「真夏の時代」とはバブル全盛期のこと。国電+私鉄の領域は当エヌケンと同じ。驚異の高校生Oゲージャーの当糞ブログよりよっぽど大人の世界うずら校長の休み時間。斬新な工作法による秀作金属製16番ゲージ車輛の製作。