CORPORATION)は、渋谷駅から代官山エリアへの循環路線(代官山循環線)、昼行・夜行高速バスおよび空港連絡バスの運行、東急バスの一部路線の受託運行、貸切バスの運行を行っているバス会社である。東急バスの100%子会社として、1998年(平成10年)4月8日に設立された。トランセとは、"transport"(トランスポート:輸送する)という英語をフランス語風にアレンジした造語である(フランス語風に「TRANSS?S」とアキュート・アクセント符号を付けて綴る)。詳細は、各営業所の記事を参照のこと。1998年7月28日運行開始。東急トランセの直営路線である。経て渋谷駅に戻る循環路線。通るフリー降車区間があるのが特徴である。始発以降の数便は青葉台二丁目を通らず、渋谷発20時10分以降のバスは青葉台二丁目止まりである。デマンド運行を行っていたが、2011年6月1日より早朝以外の全便が経由するようになった。同日よりバスナビゲーションシステムが導入された[2]。15分間隔と本数は多い。代官山」と、その間に循環路線であることを示す丸い矢印のマークが表示されている。東急バスがワンランク上のバスサービスを目指した東急コーチに続くものとして、新会社として発足した東急トランセの新しいバスサービスとなるべく様々な工夫が凝らされた。よるきめ細かなアナウンスと接遇サービス、独自の専用交通ICカード「トランセカード」(後述)が導入された。して女性のみが採用され、当初は代官山循環線専用デザインの女子用制服も存在した。制帽にリボンがあしらわれ、スラックスの他にキュロットスカートの制服も用意されていた。2014年からは男性運転士も担当している。現在は代官山循環線専用の女子制服は廃止され、女性運転士の制服は東急トランセと共通のものになっている。運賃[編集]運賃は大人は平日150円、小児は80円。PASMO・Suica、東急バスIC一日乗車券も利用できる。より障害者割引も適用される[4]。2015年4月1日、代官山循環線の運賃割引制度がリニューアルされた。存在し、大人は平日150円(2人目以降は100円)、日曜・祝日は100円、小児は曜日を問わず80円であった。割引運賃適用時には車両の前面にステッカーが貼付されていた。同年3月31日をもってこれらの割引制度は廃止された。この割引運賃リニューアルにより、東急バスIC一日乗車券(大人510円・小児260円)の利用が可能になった。発売金額は1,000円で、券種は大人用の150円券×7枚綴り、小児運賃に対応した80円券×13枚綴り+10円券×1枚綴りの2種類が存在する。販売場所は東急バス下馬営業所、東急バス渋谷案内所(渋谷駅西口)のみで、バス車内での販売はない[5][6]。バスカードは、運行開始時から独自の非接触式ICカード「トランセカード」を採用していた。専用「トランセカード」は2007年8月23日で利用を終了した。翌24日からはPASMOを導入し、相互利用しているSuicaともども使えるようになった。バスカード」を発行していたが、2015年4月1日の運賃割引サービス変更にともない、同年3月31日付で発売中止、同年9月30日で利用が停止された[7]。バス共通カードは、PASMO移行時も使用することができなかった。この「トランセカード」は、日本初のFeliCaを搭載した交通系ICカードである点が特筆される[8]。車両[編集]代官山地区の狭隘な道路環境に合わせ、小型バスを使用している。1998年の運行開始時は、後部に車椅子用のリフトを備えたマイクロバスの三菱ふそう・ローザが5台導入された[9]。その後乗客が増加し、乗降口が1扉で乗降に時間がかかること、多客時には積み残しも発生したことから、8年後の2006年7月28日より、新たに2扉で乗降が便利な小型バスの日野・リエッセ(ステップリフトバス)を5台導入し、乗降口を前扉と中扉に分割した。中扉のステップ内蔵リフトで車椅子での乗降も可能である。リエッセへの置き換えにより、それまで使用されていたローザは予備車となり、2007年3月頃まで数回使用されたのち教習車に格下げされた。2008年にはさらに1台リエッセを導入し、ローザは全車除籍されている。2017年よりリエッセの代替が開始され、3代目車両として日野・ポンチョ(2ドアロングボディ)が導入された。2020年1月現在、2006年に5台導入されたリエッセはポンチョに代替され、2008年式のリエッセが1台予備車として残っている。ポンチョはノンステップバスのためリフトは装備せず、車椅子の乗降時はスロープ板を使用する。LINE」のロゴが入る。ポンチョにもリエッセとほぼ同様のカラーリングが引き継がれている。バス停留所やシートモケットには専用車両を擬人化したキャラクターが描かれている。社番(車両番号)は、東急バス下馬営業所を表す「SI」に続き7800番台の番号を用い、SI7801から導入順に連番。7816となっている。6704、2018年式の車両は6801となっている。代官山循環線のリエッセは除籍後に地方のバス事業者へ移籍し、塗色をほぼそのままに車体の文字だけ変えて使用されている。旧軽井沢銀座を結ぶ「旧軽井沢銀座シャトルバス」で使用されている(同路線では元東急コーチ車の三菱ふそう・エアロミディMKもほぼ塗装を変えずに使用されている)。同2018年10月には北海道の沿岸バスに1台移籍し、同社の本社所在地である羽幌町のコミュニティバス「羽幌町内循環バスほっと号」で11月より使用が開始された。こちらも塗色はほぼ変わらず寒冷地仕様に改造の上、同社のオリジナルキャラクター「萌えっ子」のラッピングを施されている[10]。東急バスの路線受託[編集]親会社である東急バス路線の受託運行も主要業務のひとつである。野沢龍雲寺(循環)を代官山循環線を受け持つ下馬営業所にて受託した。各営業所を順次設置し、それぞれ東急バス本体の路線を受託運行している。TRANSS?S」と表記された楕円型のステッカーを車両前面に貼付している。東急バスからの受託路線においては、車両自体は東急バス所属であり車体カラーリングも全く同一で、案内放送では社名を「東急トランセ」ではなく「東急バス」と案内し、定期券・バス共通カード・一日乗車券など乗車券類も完全に共通利用できるなど、乗客側から見れば東急バス本体が運行する非委託路線とほぼ変わらない。東急トランセ委託路線でも、乗務員は東急トランセ直営路線同様「サービスプロバイダー」と称する。東急バス本体では乗務員を「サービスクルー」と称しているので、この点や車体のステッカーなどで区別は可能である。コミュニティバスの運行を行っている。詳細は各路線および営業所の記事を参照。[編集]高津営業所では、トランセ直営路線として溝の口駅北口より、かながわサイエンスパーク(KSP)無料シャトルバス、NECプラットフォームズ(旧・NECインフロンティア)関係者専用送迎バスを運行している。かながわサイエンスパークの無料シャトルバスは一般の来館者も乗車することができる(始発から10時までの便は会員専用)[11]。専用車として東急トランセ直属の車両を所有している。これらの車両は東急バスからの委託ではないため、車体の社名表記が「東急トランセ」で、楕円形のトランセステッカーも貼られていない。詳しくは、東急バス高津営業所#契約輸送の項を参照。空港リムジンバス[編集]全て下馬営業所の管轄である。同日のダイヤ改正で弦巻営業所から下馬営業所へ移管。羽田空港の深夜早朝アクセスバスとして、六本木ヒルズへの乗り入れる系統を新設。羽田空港国際線ターミナル2016年12月17日運行開始(京浜急行バスと共同運行)。五合目2014年3月1日運行開始(富士急湘南バスと共同運行)。夏季期間限定で富士山五合目まで延長[12]。御殿場プレミアム・アウトレット2014年3月1日運行開始(富士急湘南バスと共同運行)。2014年12月1日運行開始(富士急湘南バスと共同運行)。富士山駅2014年12月19日運行開始(京王バス東・フジエクスプレス・富士急山梨バスと共同運行)。2016年7月1日、全便が富士学校前停留所に停車[15]。渋谷駅(マークシティ)幕張メッセでのイベント開催時のみ、渋谷行の片道運行。2015年9月17日運行開始(京王バス東・ちばシティバス・京成トランジットバスと共同運行)。※下り最終便、上り始発便2016年12月16日運行開始(しずてつジャストラインと共同運行)。草津温泉ホテル櫻井2017年3月16日より運行開始[17](京王バス東・西武バス・上田バスと共同運行)2018年12月14日よりダイヤ改正、季節ダイヤ化2019年2月1日より一部系統を二子玉川・たまプラーザまで延伸運行。木更津駅西口2018年7月10日運行開始[18](小湊鐵道、京王バス東と共同運行)。木更津2019年8月1日運行開始(小湊鐵道、京王バス東と共同運行)。1998年まで東急バスが運行していた「ミルキーウェイ」撤退以来、東急バスグループとしては18年ぶりの夜行路線である。今治駅前への乗り入れ開始、今治国際ホテルの停車を廃止。もとは京浜急行バスと瀬戸内運輸が共同運行していた路線で、東京側は品川バスターミナル発着で浜松町バスターミナルを経由していたが、東急トランセ参入と同時に現在のルートとなった。京急は2015年9月30日に運行から撤退した後、2016年4月14日まで東京側での運行支援をしていた。東急バス・東急トランセHPには「パイレーツ号」の表記がないが、乗車案内や車両の行先表示には「パイレーツ号」の表記がある。上高地(上高地バスターミナル)2016年7月29日運行開始。はさわんど車庫前・新島々のみ停車。BUS」のロゴが入る。塗り分けは貸切車の塗装をアレンジしたもの。BUS」のロゴがリアオーバーハング部に入る。車番は3000番台が付与され、2014年5月31日までは瀬田営業所が担当していたが、2014年6月1日からは下馬営業所に移管された。3850が登場し、MS8クイーン3560号車の除籍した。12月からパイレーツ号として運用している。残るMS8クイーンは3561号車のみとなった。東急バス』BJエディターズ、2000年4月1日。東急バス』BJエディターズ、2010年2月1日。No.4』ぽると出版、2004年6月25日。Vol.57』講談社ビーシー・講談社、2013年1月26日。