今回は,交通事故における進路変更事案の過失割合についてお話しします。直進車と進路変更車が衝突した場合の基本過失割合は,直進車30対進路変更車70です(判例タイムズ38【153図】)。裁判例の集積から,原則的な過失割合(基本過失割合)があり,これをベースに個別具体的な修正事情を加味して,過失割合が判断されます。基本過失割合や修正要素については,判例タイムズ38に記載がありますので,ご興味のある方は是非ご覧ください。直進車に関する修正要素は,ゼブラゾーン進行(+10~20)・15km以上の速度違反(+10)・30km以上の速度違反(+20)・その他の著しい過失(+10)・その他の重過失(+20)・初心者マーク等(-10)である一方,進路変更車に関する修正要素は,進路変更禁止場所(-20)・合図なし(-20)・その他の著しい過失(-10)・重過失(-20)になります(+の場合には,直進車の過失が増え,-の場合には直進車の過失が減ります)。進路変更車がウインカーを出さなかった場合には,直進車の過失が-20になるため,直進車10対進路変更車90になります。進路変更事案の一般的な説明は以上のとおりですが,進路変更車の進路変更前の車線が渋滞しており,突然,進路変更を行った事案について,過失割合が直進車0対進路変更車100になった事案が存在します(東京地判平成24年8月31日など)。このように,過失割合については事案によって,様々な判断がされているため,弁護士に相談することをお勧めします。東京の弁護士の宮城です。今回は交通事故によって生じたムチウチ症の後遺障害についてお話しします。3常時痛4事故態様が重要な要素だといわれています。1症状の一貫性・持続性に関して、事故当初の症状が一貫かつ持続して後遺障害診断時まで残存していることが重要です。関して、通院頻度が少ない場合(たとえば、月に2回程度しか通院していない場合など)には、症状が軽いものと誤解されるおそれがあり、後遺障害が認定されないことが多いです。症状が強いうちは、しっかりと通院することをお勧めします。3常時痛に関して、何もしなくてもいつも痛い状態であれば常時痛となります。ムチウチ症においては、少し動かしたときに常に痛みが生じる場合も含まれます。雨の日に痛みが生じる(天候時痛)場合は常時痛ではありません。4事故態様に関して、ミラー接触事案やクリープ現象による追突など、事故態様が比較的軽微といわれる事故の場合は、後遺障害が認定されない可能性が高いです。修理代が著しく低額である・車両の外観上破損が少ない等物損が軽微であるときも後遺障害が認定されない可能性が高いです。上記のように、交通事故によって生じたムチウチ症で後遺障害が認定されるためには、重要な要素がいくつかあります。今回は、契約書チェックについてお話しします。企業法務案件を扱っていると、契約書のチェックを依頼されることがあります。足しているか確認したうえで3時系列に沿って漏れがないかを確認する手順を踏む場合が多いです。そのため、単に契約書を見るだけでは、適切なリーガルチェックになりません。上記の手順があるため、契約書の内容に不安がある方は、弁護士に相談することをお勧めします。ご自身で行いたい方もいらっしゃると思うので、以下では、重要な箇所のみお話しします。1事業取引の法的性質まずは、事業取引の実態に即した法的性質を分析する必要があります。なっていることから請負契約だと誤解してしまう場合があります。法的性質を間違ってしまうと、そもそも関係法令の適用(雇用契約であれば、一般的に労働法が適用されます)についても間違ってしまう可能性が高く、その結果、大きな間違いにつながる可能性があります。そのため、法的性質をしっかりと把握することが重要です。2契約の要件を充足しているか確認する次に、契約の要件(売買契約であれば、(1)売主が目的物の財産権を買主に移転し(2)買主がこれに対してその代金を支払うことを合意すること)を充足しているか確認することが重要です。分なケースも少なくありません。契約書を読んだだけで、事業取引のイメージができるかを基準にすると良いと思います。3時系列に沿って漏れがないかを確認する時系列に沿って、漏れがないかを確認することでトラブルを防止できる良い契約書になります。想定されるトラブル、C契約終了後に想定されるトラブルに分けて考えると良いです。この作業はかなり専門的知識が必要になります。ご自身でされる場合には、契約書の書式集を見ながら確認することをお勧めします。