Java言語は、サーバー側では一般的になり、iPhoneじゃない方のスマホ、Android用のアプリを使うときの標準言語となっているが、現在のJavaの所有者であるOracle自らが、かつての夢「どこでもJava」を謳いだしたことに時代を感じる。Anywhere」は、HTML5によってOSになったブラウザとJavaScript言語(Java言語とは名前は似ていても全くの別言語)によって成し遂げられつつある現在。どのようなポジションを築いていくか、登場時からのJavaファンとして楽しみでならない。#gourmet1996年、Oakという名前から変更された、Javaの正式バージョン1.0.2が登場。構造の美しさに感動し、C++になんちゃって移植。いくつかツールやゲームをJava風に作れるようになって一人満足。ある日発見した同じコンセプトのThreadJack、なんと同じ福井産!その会社が、永和システムマネジメントさんでした。イベントでお会いした永和の平鍋さんより、astah(旧名、JUDE)関係のバイトを紹介され、ファイル選択系の部品とJavadocというドキュメント生成ツールをUML風にカスタマイズするツール"UMLDoclet"を作成。2000年、その縁もあって、永和システムマネジメント新社屋完成イベントでの子供向けの企画を当時在籍していた有限会社シャフトにて一部を担当。珍しかったタッチペン搭載の富士通製のWindowsパソコン、プリシェの特徴を活かした、こどもでも簡単にメールやウェブページを創ることができるコミュニケーションツール「ウィズメイト」を提案。ウィズメイト稼働実験中のスクリーンショット。14年前の自分が写っている。描いたり、書いたり、写真をはって、ボタン一つでWebになったり、友達にメールできたりします。ダイナミックHTMLに感動した頃だったのでシステム構成が楽しい。NT上で動かしていた。こども向けイベントでは、レゴマインドストームによるロボット体験も開催。その後、こちらはアフレルとして独立。ウィズメイトは、コミュニケーションパーク構想もありながらも、残念ながらそれっきりでサービスは使われていない。Glassで撮る、鮎の友釣り)。Oculusで体験する鮎釣りゲームがあれば、ややこしい鮎釣りも手軽に始められるかも。#profile鯖江市地域活性化プランコンテストの審査員でもご一緒した、奥田浩美さん著の「人生は見切り発車でうまくいく」には共感できること多数。打率ではなくヒット数。ラッキーを増やすには多く行動するのが一番。イノベーションはきっと、そんな小さなラッキーの積み重ねから生まれます。IchigoJamで使っているマイコンはハンダ付けしやすい大きめのパッケージ、LPC1114FN28(DIP版)。これが一時入手しづらい状況となりました。IchigoJam2計画スタートの良いきっかけとなりました。以前勢いで買った細かいのでハンダ付けが難しいマイコン、LPC11U37。IchigoJam2のキットは一部ハンダ付け済みにする形に妥協するのも検討中。LPC1114FN28と比較し、CPU性能は一緒で、RAMが4KB➔12KBと多く、USBが使えるのが特徴。自作の治具付きUSB-UARTケーブルで書き込んで見ようとピン配置を公開されている仕様書を見ながらつないだつもりが、VDD(電源のプラス)とVSS(電源のマイナス)を間違えました。気づいた時には、すでにUSB-UARTが発熱、双方壊れてしまいました。代わりに、トラ技のおまけでついてきた同じLPC11Uシリーズ搭載の「トラ技Armライタ」と、ピン配置の関係で敬遠していた別のUSB-UART変換を取り出し、接続。驚いたことに書き込みが3倍速。今まで秋月のこちらで10秒かかっていたものが、aitendoのこちらだと3秒。おいしい発見のきっかけになった、禍(というか自分のミス)に感謝!使えるメモリが増えたので、試しにグラフィック機能を追加してみた開発中のIchigoJam2β。CPUのクロックに外部の水晶を使っているためか、ビデオ出力もチラツキなくしっかり安定しています。12KBあると思っていたRAM、USB用などで予約されているようで、実際普通に使えたのは8KB。省メモリのため2x2ドットを1ドットとして扱っています。作ったプログラムのパソコンとの送受信や、IchigoJam自体のバージョンアップに便利かもしれない、USB機能。USBホスト機能はなさそうなので、USBキーボード対応はできないかも。楽しい試行錯誤が続きます。#profile週末BMWの新シリーズ、i3に試乗してきた。三菱のi-MiEV、日産のリーフ同様、電気らしいリニアな加速感と、テスラ同様アクセルを離しての回生ブレーキが新感覚でおもしろい。RX-8のような観音開きで乗り降りしやすく、なかなか広い後部座席を実現。電気のみで200km程度、レンジエクステンダー付けでも300km程度の航続距離も、通勤・近距離用と割り切ればあり。リーフでは大きいし、軽は小さいという人にピッタリ。値段も、500万弱と結構いい線!ただ、何かが物足りない。それはきっと、コントロール感。電気自動車であっても、マニュアルオプションはぜひ欲しい。初マイカー、中古のトヨタスターレットのマニュアル。走行中にシフトアップやシフトダウンを出来る限りスムーズになるよう鍛錬して、次にヒール&トゥの練習。時間を見つけては滋賀や岐阜などへのドライブを楽しんだ学生時代。車は、エンジンが生み出す力を、選ばれたギアによって、タイヤの回転力へと変換され、走る。思い通りの力で地面を蹴る感じは、まさに人馬一体。車が拡張された自分として感じられるのが、マニュアルの醍醐味。オートクルーズや自動ブレーキなど、楽な反面、人間がコントロールする範囲を狭める。完全な自動を求めて行き着く先は自動運転車。ロボット運転手によるタクシーである。自動運転車の事故が、タクシー搭乗時の事故と同様の扱いになれば、飛躍的に普及するだろうし、きっとそれに乗ることになるだろう。自分で車を運転する事が贅沢になる時代が来る前に、マニュアルコントロールの楽しさをしっかり味わっておきたい。JAIST(ジャイスト)。jig.jpができて数年後、JAISTの学生から一通のメールが届いた。就職を考えてくれているとのこと。できた天空の城との接点、うれしくて単身、出張面談へ。センサーなどの先端デバイスを惜しげも無く使って遊び、研究するスタイルに感動。紹介してくれた、その学生が所属するおもしろ研究室が、宮田研究室でした。その後もイベントでお会いしたり、高専生と共に訪問させてもらったりと、縁は続いて、社内には3名のJAIST出身エンジニア。なんと今回、宮田さんにJAISTから鯖江、めがね会館に訪問いただきました。性格が全く異なる組織、学校と企業。と日本を代表するJの文字。書いてあったことを思いだし、北陸の謙虚ながら世界を舞台に野心を燃やす心が見えるようでうれしい。4.0」の下に提供されています。