07時48分51秒というわけで、車を買ったのですが。オプションをケチったため純正スピーカーがあまりよくなく、フロントにしかないため。ラジオの音が聞き取りにくいなどの不満がありましたので。スピーカーを交換しました。基本的には上述のとおりですが。最初からスピーカーは交換する予定でいました。基本的に車というものはノイズの塊であり、音質を向上させてもあまり意味があるとは思えません。車が高級な車であればそれなりの静寂性が確保されているものですが。コンパクトカーなんて所詮は実用性重視の乗り物。そりゃレーシング向けクラスになれば剛性確保のために多少は考慮されているのでしょうが。ないのでロードノイズももろに来ますから。実用性重視ゆえに使われている純正スピーカーも大したことないので。ある程度お金をかけて高音質化する意味はあると思います。今の車はアイドリングストップやらハイブリッド化で停車中が静かな車も多い。自分の買ったヴィッツもアイドリングストップが搭載されているので、停車中はむしろノイズ減が減るわけなので。17cmのスピーカーであること比較的取付が簡単できればパッケージのみで取り付けられることあまり音源を持っていないのでハイレゾは不要とはいえCDを超える音域は確保しておいてほしい。1ペア1万円程度ツイーターセパレータ式であること。後ろはフルレンジ1本という条件で探して、ある程度めぼしをつけ、近所のイエローハットで無印が1万円、Sが13000円くらいでしたのでこれにしました。KFC-RS173S17cmのセパレートスピーカーで、最大160Wの入力に対応します。周波数特性は25Hzから30kHzでハイレゾには対応していませんがそれなりに高音域まで出てきます。能率は92dBでそれなりに良いものですね。カーボンファイバー+マイカ配合PP振動板というなんかすごそうなものが使われています。こちらはツイーターが分離さるタイプ。KFC-RS173無印のほうはスペックは同じでツイーターが一体型のものになります。上の写真が少々雰囲気が違うため、何となく想像つくかと思いますが、なんと5時間かかりました。午後2時くらいに作業を始めて午後7時に終わりました。理由としてはいろいろな事情で前のスピーカーを3回脱着したこと。スピーカーケーブルを別途通そうと1時間格闘して結局諦めたり...。実質的な作業時間は1本20分くらいでしたね。内張りはがしはググればすぐに方法が出てくるのですが。基本的にはドアノブのところに円形のカバーがあって、そこを外すとネジが出てくるのと。パワーウィンドウのスイッチがついているカバーを内張りはがしなどでこじ開けたら。そこに2つねじがありますので。これを外せばあとは下のほうから外していけば簡単に取れます。ドア4枚すべて同じ方法で取るだけ、つけるだけなら10分も掛かりません。慣れてくれば脱着5分も掛からないんじゃないか。はずしたらこんな感じで、右下の円形の物体がスピーカーです。これがリベットで止まっているので、リベットを華麗に破壊しながら取り外します。取り外すとこんな感じで。後ろはこんな感じですべてまとめられていますので、その中の小さなコネクタがスピーカーです。これは幸いにもヘッドユニット側の配線と色が同じですのでテスターで確認しつつ配線をします。ケーブルは既存のコネクタが使えなかったので、コネクタをぶった切ってスピーカー付属の汎用ケーブルをぶった切ってつなぎました。付属のブラケットをカットしてこんな感じに。カットははさみでいけます。スピーカーを取り付けるときに付属のパッキンを貼ります。いうかこれくらい最初からつけておいてくれてもいい気がしますが。これを忘れちゃうと雨漏りの原因になるらしいのでちゃんとつけてください。これを忘れちゃうと雨漏りの原因になるらしいのでちゃんとつけてください。大切なことなので2度言いました。(これが5時間かかった主因です。)ツイーターは新車で買って1週間の車に穴をあけて取り付けました。ここだと構造上片方しか止められなかったので、裏側を加工するか、もう少し位置をずらす必要があります。これでも両面テープを併用するのでそこまで問題があるように思えませんが。メインスピーカーの取り付け。ここはツイーター→メインスピーカーの順で取り付けないといろいろとあれです。ツイーターを取り付けた感じ。構造を考えると、いっそガラスのほうにメーカーロゴを向けてガラスにぶつけてもいいかもしれません。後ろのスピーカーも同じようにパッキンをつけブラケットを加工して。