これといった予定もないので久しぶりにどこかへ遊びに行こう。新千歳空港行ってみよう。いうことで朝から車で出発。休日だが道路は空き気味。空港に行く前にちょっと寄り道。鉄道ついに函館へ到着。北海道の玄関口としての役割を果たしてきたが、飛行機の発達とさらに新幹線の開業も相まって、現在は本州とのターミナルという側面は薄まっている。引き続き海岸線に近い国道5号線を南下して森町に到着。国道5号線から道道を北東に向かって海に面した気持ちの良い場所だ。電話ボックスの存在感が大きい。長万部駅にもあったはず。続いてやってきたのは八雲駅。八雲飛行場などに専用線を引いていた。構内は若干さみしくなってしまったが、駅前はまだまだ頑張っているように見受けられた。駅舎は横長、平べったく見える。幸いにも早起きに成功したので、行きの道中はわがまちご当地入場券集めを敢行。最初に訪れたのは長万部駅。函館本線と室蘭本線の分岐駅、廃線となった瀬棚線の実質的な起点駅でもあった。わがまちご当地入場券ついに終点の夕張駅へ到達。2度の移転を経て現在は3代目の駅舎である。初代は炭鉱の積み出しのため、現在の石炭の歴史村付近に置かれていた。その後、炭鉱の斜陽化と共に観光に重点を置いたことから市中心部である市役所付近へ移転。清水沢駅から北へ、小さな峠を越えてまもなく鹿ノ谷駅に到着する。道道からいくぶん東に入ったところにある。駅舎も駅前の広場もそれなりの広さを持った駅である。力強く走るSLや冬山の中にぽつんと佇むように走る単行列車。三菱大夕張鉄道との分岐駅であった。駅の周辺に集約された。小さな市街地及び商店街があり、夕張の中では人口密度が高い地域である。年表も展示されていた。鉄道いよいよここからは2019年3月に廃止となる夕張支線。訪れたのは2018年の地震より少し前。地震後に復旧できるのだろうか。それとも予定を繰り上げて廃線となってしまうのだろうか。滝ノ上駅から国道274号を東へ走る。目の前に道の駅がある。スーパーの中に道の駅の機能が入っている形なので地元の人も観光客もそれなりにいた。目の前にある鉄道の駅は閑散としている。川端駅から車を進めると間もなく夕張市に入る。次の駅も国道274号線沿いにある。