編集局記者あのハーレーダビッドソンのバイクが、100万円以内で手に入る――。二輪車メーカー大手のハーレーダビッドソンが2015年2月末に日本に投入した新型車「ストリート750」は税込みで85万円から。大胆な低価格設定とハーレーらしからぬ排気量は、業界関係者や多くの二輪ユーザーを驚かせた。国内メーカーと競合へハーレーダビッドソンといえば、大型アメリカンバイクの代名詞。2014年の国内販売台数は1万1408台と輸入二輪車の51%のシェアを占め、2位BMWの4165台を大きく引き離す。1000ccを超えるような大排気量の車種も少なくなく、この「ストリート750」が登場するまでは、最も排気量が小さいものでも883cc、価格も103万円した。今回投入したモデルは、国内の大型二輪車の主戦場でもある750cc。ホンダやヤマハなどの競合車種とほぼ同じ思い切った価格設定にした。欧州や米国では500ccのモデルも用意する。大排気量モデルを柱とする同社としてはいずれも初めての取り組みだ。排気量の小さいタイプに触手を伸ばす狙いは、大型二輪免許を取得したばかりの初心者層や34歳以下の若年層の取り込みにある。磐石なブランドを築いているハーレーであっても、他の二輪メーカー同様、ユーザーの高齢化が課題となっている。購入者の平均年齢は日本では44歳に達している。上昇傾向にあり、長期的な成長には次世代の顧客を開拓するのが重要という認識だ。「将来、コアなカスタマーになるのは若い人で、彼らが今乗りたい商品を作ることにこだわった」と話す。開発では若年層に徹底聞き取り「ストリート750」の開発にあたっては、日本や米国など10カ国の若年層3700人に聞き取り調査を実施。用途やデザイン、走りにどのような要望があるかを詳細に聞き、分析した。長距離のツーリングよりも、通勤や買い物など短距離の「町乗り」で扱いやすい二輪を求める声が多かったことから、町乗りをコンセプトに開発を進めた。町中で小回りが効くようにした。渋滞を考慮して、ハーレーでは珍しい水冷式のエンジンを採用した。ほとんどのパーツが黒色というのも、完成前に若年層にデザインを見せ、意見を取り入れた結果だ。ID:tgQ>今回投入したモデルは、国内の大型二輪>車の主戦場でもある750cc。750ccなんて車種もあんま無いだろ。ID:fkIまあ日本の免許区分がおかしいんですけどね。普通免許、昔の中免で400までしか乗れないってアホくさい。ID:zqv若者に定番の250ccのバカスクと比べて、車検等の維持費は高いわ盗難保険入らないとそこらに停めておけないわ(ハレは人気があるから海外で馬鹿売れ)大型免許の壁もあるわで若者には売れっこない。金のない子育てマイホームローン地獄の中年世代に売れそうだな。ハレ乗りってハレが好きなんじゃなくて『高級な』ハーレーってバイクが好きなんだと思ってた。こんな高級でビッグなバイク乗ってる俺様カッコイイ的な。同じハレ乗りでも安物の883を馬鹿にしてるし、安いから売れるってもんでもなさそうな気がする。>人気記事PV最新記事バイクとか車のサービスマニュアルって新車購入時に付属させるべきじゃね?ホテルの朝食ワイ「ふふふ、待ちに待った朝食ビュッフェや。送信フォームへアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。