現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。V60」にチョイ乗りしました。金は出すけど口は出さない強力なパートナー、中国の「吉利汽車(ジーリー)」に支えられ、一気にラグジュアリー性を向上させた新世代ボルボ。SUVのXC90から始まり、S90&V90、そしてXC60とラグジュアリー&スタイリッシュなラインアップが揃ってきたものの、どれも国内では持て余す大きさ。「もう少し小さくしてほしい!」という日本からの強い願いを受け、全幅を先代比15mm縮小し1850mmとして登場したのがこのV60なのであります。18枚ノートとセレナが登録車のトップ2に。今年10月に迫る消費税の増税。高額商品である自動車は増税前に駆け込み需要が起こることは必至で、市場変化の大きな1年となりそうだ。その最初の月となる1月の新車販売は、前年比2.1%増の40万7975台で、2ヶ月ぶりに増加した。クラウン」など新しめのモデルが販売をけん引する構図となった。好調ボルボXC40に新たにT4エンジンを追加。エンジンを過給機付きの2リッター4気筒以下に絞り、プラットフォームも大小2つに絞って、それらをかけ合わせてさまざまなモデルを生み出すボルボの選択と集中作戦は大成功した。年々グローバルでの販売台数を増やし、2018年は年間60万台を突破するだろう。上回るだろう(数値はJAIA調べ)。智ボルボXC40はカジュアルな秀作SUV。ここ1年のボルボの勢いはすごい、XC60は日本カーオブザイヤー、北米SUVオブザイヤー、英国カーオブザイヤー、ワールドカーアワードを受賞。今回紹介するXC40もすでに欧州カーオブザイヤーを獲得している。ボルボが好きで、初代XC90やV40のオーナーだったこともある僕からしても、数年前には予想すらできなかった快進撃である。その背景にあるのが中国資本の導入というのは何とも興味深い。五朗ボルボ新型V60。ボルボは、ブランドの中核を担うミドルサイズワゴン「V60」にフルモデルチェンジを実施し、21日に披露した。先週公開された予告映像では断片的な姿しか見られなかったが、今回ついにその全容が明らかとなった。A4アバント」など、強力なライバルがひしめくこのクラスに投入された新型V60は、エクステリア、インテリアともにフラッグシップの「V90」などに通じる最新のデザイン言語を採用する。49枚ボルボ伝統のワゴン・エステートが味わい深い。エディション(限定車)ボルボ90周年を記念して設定された充実装備の限定車。外観では5ダブルスポークの専用アルミホイール、内装ではパノラマガラス・サンルーフ、マルーンブラウンのファインナッパレザーで仕上げられたシート、独特な木目を持つバーチウッドを採用したインストルメントパネルなどで特別感を演出した。42枚8年ぶりのFMC、ボルボの新型XC60に初乗り。近年のボルボの飛躍の礎となったモデルとして、まず挙げるべきはやはり「XC60」だろう。2009年、隆盛のミディアムクラスSUV市場にグッドタイミングで投入されたXC60は、デザインでも走りでも従来ボルボのイメージを覆す若々しさが打ち出され、新たな層にアピールすることになる。一方で、受け継がれた快適性、そして安全性を徹底的に追求する姿勢が、従来のファンからも変わらずに支持され、結果として累計約100万台を販売する大ブレイクに繋がったというわけである。先代(初代)モデルはコンパクトなSUVとして日本では2010年に発売され、この時点では3シリーズなどBMWのセダンと同じ後輪駆動(FR)を採用した。ところが2015年に発売された現行型の2代目は前輪駆動(FF)に変更されている。アクティブツアラー/グランツアラーも前輪駆動で登場した。今や、ボディサイズや国産車&輸入車問わず、SUVが人気である。軽自動車、エコカー、ミニバン、SUVで全販売台数の90%程度を占めるほど。そんな状況の中、世界で最も優れた安全装備を持つ新型ボルボXC60が今年の秋にも日本へ入ってくるという。早くも国際試乗会がスペイン・バルセロナで行われたので乗って来ました。結論から書くと「購入を真剣に考え始めました」。次のマイカー候補筆頭に挙げようと思う。今やクルマ選びには「安全装備」が大きなウエイトを占める。SUVの「XC90」、ステーションワゴンの「V90」、セダンの「S90」に続く4機種目の90シリーズが「V90クロスカントリー」だ。オールロードクワトロ」などと同じジャンル。ボルボ自身も古くからこのタイプを手がけてきた。いま最も日本国内で注目されているインポートカーであるボルボ。R-デザインに試乗した。ボルボは現在シャシーとエンジンの両方で、知的かつコンパクトなモジュール機構を採用している。スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(以下SPA)はSUVのトップモデルであるXC90から始まったシャシーモジュールで、前輪車軸からインパネまでのコンポーネンツを共用するもの。弘樹ハイト系のボルボV90クロスカントリーに初試乗。頻繁に行く機会はないが、コペンハーゲンの空港に降り立つ度、フローリングや一面の窓ガラス、間接照明のライティングなど“木のぬくもり”を感じさせる温かみあるインテリアが美しいと感心する。殺風景と思えるストックホルムの駅でさえ、凝ったデザインのウッディなベンチが印象的だった。華美ではないがデザイン性に富んだ、「シンプル&クリーン」なモノや空間。これが「スカンジナビアンデザイン」の魅力だ。新型ボルボV90とS90速攻試乗。ボルボカーズの大型サルーンである「S90」とそのステーションワゴン版の「V90」が日本導入を果たした。過日、横浜市内の一般道を試乗し、同社のフラッグシップを意味する「90」を名乗るにふさわしい先進性と快適性、それに威厳が備わっていることを確認した。S90/V90は、2016年に日本導入された「XC90」で初めて採用された新世代プラットフォーム「SPA(スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー)」を用いて開発された。まもなく登場する60シリーズもこのSPAを使って開発される。日本では1月に新型5シリーズ・セダンがデビューしたが、そのワゴン・ボディである新型5シリーズ・ツーリングがドイツ本国で発表された。新しい5シリーズ・ツーリングは、1991年に登場したE34型ツーリング以来の5世代目となる。「G31」という社内開発コードを持つ新型5シリーズ・ツーリングは、全長4943mm×全幅1868mm×全高1498mmと、先代モデルと比較して36mm長く、8mm幅広く、10mm背が高い。2975mmのホイールベースは7mm長くなっている。新型S90/V90に海外試乗。イギリスのEU離脱で何やらきな臭いことになっている欧州だが、その根本的な理由の一つに、強すぎるドイツへの反発もあるようだ。そもそも工業力が高いドイツも以前はマルク高にあえいでいたが、ユーロが導入されてからは輸出での利益が膨らみ、経済は絶好調。内需はさほど強くないもののEU域内での経済的な覇権を握るようになった。工業力や経済力で劣る他のユーロ導入国は独自通貨がないゆえ防衛的な金融政策をとれず、格差は広がる一方という構図になっている。【速報】ボルボV40がフェイスリフト。2013年に日本で発売されたV40は、これまでにパワートレーンが変更されたり、当初硬いと評された足まわりがソフトになったりしたが、4年たった今年、初めてデザイン変更を伴うマイナーチェンジが行われた。ボディや骨格は変わらない。目に見える変更点はフロントマスクに集中していて、まずヘッドランプユニット内部の構造とデザインが変わった。写真で見たときから「カッコいいですね」、と思っていたボルボの新型「S90」&「V90」だったけれど、実車は一段とスタイリッシュでした。なんたって全長4963mm(V90は4936mm)×全幅1879mmもあり、メルセデス・ベンツなら「Eクラス」と「Sクラス」の真ん中。それでいて全高1443mm(V90は1475mm)と低く、ワイド・アンド・ローのプロポーション。ボディのシルエットからして有利だ。人間で言えば、いわゆるモデル体型です。新型XC40/V40が見えてきた。先月、ボルボは本拠地スウェーデンはイエテボリに世界のジャーナリストを招き、次期型40シリーズの方向性を示す、2台のコンパクトカーをお披露目した。無機質に“40.1”そして“40.2”と呼ばれていたこの2台、ボルボのファンはもちろん、そうじゃない人にとっても、かなり衝撃的ではないだろうか。デザイン担当上級副社長として、かつてVWなどに在籍していたトーマス・インゲンラート氏が就任して以来、ボルボのデザインはまさに大変革の中に居る。ピレリが新型スポーツタイヤを2種、発表した。SPORT(ドラゴンスポーツ)」だ。ZEROはご存知の方も多いと思うが、長い歴史を誇るスポーツタイヤ。1987年にフェラーリF40のタイヤとしてデビュー以後、様々な派生モデルを追加しながら進化を続けてきた。ZERO直系の「第4世代」に該当するモデルだ。ZEROは、驚くべきことに発表時点で60ものOE(オリジナルエクイップメント)承認を獲得していた。3分でわかるボルボの近況から。ボルボは新しいプラットフォームを使った新世代商品群のお披露目モデルとして、セダンでもステーションワゴンでもなくSUVの「XC90」を選んだ。同社はセダンの車名に「S」、ワゴンの車名に「V」、そしてSUVやクロスオーバーモデルに「XC」を用いる。90はフルサイズを意味する。この後、同じプラットフォームを用いたS90やV90が登場する予定だ。新しいプラットフォームはSPA(スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー)と呼ばれる。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。