朝食が足りなかったかあ。ブレ―キシューあたってるのかなあ。スタート前確認したしなあ。溜まっていた”ガス”が大量に出て身体が急に軽くなりました!(笑)それからは脚も回るようになりペースも上がり、抜かされることも少なくなりました。昨年は平地では50×19Tのギア比をメインに使用。今年は風が強く、向かい風追い風横風が目まぐるしく変わるコンディションで、50×21Tや23Tを使ったと思ったら50×14Tや15Tを使ったりと、非常にギアチェンジも多くなり、(ガーミンEDGE520によるとフロントギア切替数15、リアギア切替数587!)ケイデンスも80位から130までと変動はありましたが、平均すると90位と踏み込まない”回す”ペダリングが出来たと思います。上りは一番キツイところでも34×25Tでやり過ごせました。リアの選択を12-25Tか12-27Tで迷い、上りの多いバラモンなので保険で12-27Tにしました。平地で風がない状態だったら一番多用するであろう18Tが使えないのが難点。次戦9月の佐渡はバラモンより上りが少ないので17T、18T、19Tとクロスレシオの12-25Tを装着しようと思います。今回は後半もDHポジションが取れ、踏んで回せるペダリングが最後まで出来ました。トランジションを除いたバイクラップは5時間54分と、6時間切りという目標クリア。トイレを済ませ、シューズを履き替えランスタート。今年3月の佐倉マラソンでは、バラモンに向けた練習レースだったとはいえ30kmから走れなくなり4時間6分というタイムを叩きだしてしまったので、不安はありましたがダメなときはランスタート前の段階で「これから42kmも走れるのか?」という気持ちになりますが、この日は「まあ何とかなるんじゃないの!」という気持ちでした。実際走り出してみると、最初の1kmはそんなに頑張らなくて5分ちょい、ランに身体が馴染んできた2km、3kmと5分をちょっと切るタイムで走れたので、不安は消え「よし!何とかなる!とにかくこのペースをキープしよう」と心がけ、21kmの折り返しは1時間44分。サブ3.5ペースですが、さすがに後半は徐々にペースダウン。補給もあまり受け付けなくなってきましたが、ハンガーノックだけは絶対に避けたいのでエイドステーションではコーラとバナナを押し込みエネルギー補給。ペースも1km5分15秒くらいまでの落ち込みで抑え、最後まで歩くことなくゴール!!3時間36分12秒と、最低限の目標、佐倉マラソンのタイムを切れたのはもちろん、サブ4だし、トライアスロンのランとしては多分セカンドベストのタイムで十分満足のいくランパートでした。右の昨年の3位の盾と比べると2回りくらい大きいです。仕様も昨年とほとんど変わっていません。下りやカーブでも安心感があり、意のままに走ってくれます。先日のジロ・デ・イタリアでNIPPOのダミアーノ・チーマ選手がステージ優勝した時使用していたのもこのSKでした。普段の練習は、やはり昨年と同じくCYCLES・YOKOOオリジナルクロモリロード「HOLKS」を使用しました。レース前2か月で2700km程バイク練習をしましたが、そのうちの7割くらいはこのHOLKSです。クロモリのしなやかさが身体にやさしく蓄積疲労が少ないので、連日の練習にも身が入りました。トライアスロンでは、バイクだけでなく、スイムやランも練習しなくてはいけないので、バイク練習だけで疲れるわけにはいきません。それと、最新のカーボンロードバイクのような踏力をそのまま推進力にしてくれるいわゆる”高剛性”ではないので、ちょっと雑なペダリングをするとちゃんと走ってくれません。それが効率の良いペダリング習得にとても有効だと思っています。効率の良いペダリングでいかにランに脚を残すかがより大切になってきます。次戦9月の佐渡トライアスロンに向けて、昨年の二の舞にならないように(バラモン後体調を崩し佐渡はDNS)体調管理に留意し練習を重ね、今度こそ佐渡でも良いご報告が出来るよう頑張りたいと思います。無事完走し、帰ってまいりました。結果は総合18位、年代別は何と1位でした!レースレポは改めてUPいたしますが、まずはご報告まで。上野~白石峠~志賀坂峠~塩ノ沢峠~和美峠~軽井沢2019年6月4日(火)トライアスロン仕様に6月23日の五島長崎トライアスロン(バラモンキング)があと2週間ちょっとに迫ってきました。SKをレース仕様にしました。DHバーを取り付け、ホイールをBORAに付け替え、リアボトルマウントを付けました。今週、来週で走りながらポジションを微調整し、来週末に五島に向けて発送予定です。昨日、秩父を抜ける山岳コースで軽井沢まで行ってきました。今回は白石峠~志賀坂峠~塩ノ沢峠~和美峠と峠を4つ越える山岳ルートを選択。距離215km、獲得標高3000mというコースプロファイル。下仁田から軽井沢に抜ける和美峠は”ヤバかった”です(笑)行きはバイク、帰りは輪行のワンウェイ形式だったので、あらかじめバイクに帰りの着替えと輪行袋をセット。こんなバイクパッキングスタイルです。容量7Lで着替え、チューブ、工具等、日帰りなら十分な大きさです。オーストリッチのSL-100やL-100等の軽量タイプの輪行袋だったらここに固定できます。上り下り、気温の変化もあるロングライドでは、ストレスなく走りに集中できるウェア選びが重要です。ショーツはロングライド向け、パッドが厚めのチェント。パッドは厚くても通気性が良いので汗をかいてもパッドが水分をためて重くなるような事も無くお尻はノートラブル。ショートスリーブ”を着用。汗を素早く肌から吸収し外側にあるジャージへ移動させてくれるので肌は常にドライに保ってくれます。上りで汗かいてウェットなまま下ると汗冷えしてしまいますが、そのような心配も無し。汗を大量にかくこれからの季節こそインナー着用おすすめです。それと嬉しいのが”抗臭機能”一応着替えは持って行きましたが、着替える場所と時間がなかったのでジャージはそのままで帰りの新幹線に乗車しましたが、抗臭機能繊維のおかげで周りの方に迷惑をかける事無く(笑)上野まで帰ってこられました。