Blogカーデザインに関する色々。OWLのデザインとボディ設計担当。いまのところ公..こんにちはtritonです。いうイベントに行ってきた、その2。同時代のスーパーカーの中ではちょっと控えめ、地味目な存在です。この車のスタイリング上のもっとも大きな特徴は、このリヤクォーターの、ノッチバックをファーストバック風に見せるバーの存在。これがあることによって、兄貴分のボーラと似たイメージになり、テンションロッドとしてフレーム剛性を上げている...のかもしれません。残念ながら本当のところはどうなのかはわかりません。それにしても、このバーをとった状態を想像してみると、なんともそっけない造作であることにあらためて驚きます。それに、このバーとボディ側との接し方も、なじませようとかしているような様子は無く、あまりに無造作。ルーフ側にトンとぶつけて、リヤ側の平面っぽいところに置いただけ。こんなんでいいの?そう思えるほどです。見ると(よく見なくても)、ルーフ側との連続性も特に気にしていないことがわかりますし、リヤ側のカクッと折れたような造形も含めて、理解に苦しむところが多々あります。このリヤクォーターのバー、上でも触れましたが、後ろのほうでカクっと折れているのはどうしてなんでしょう?何を狙ったのか...考えても思いつきません。これももしかしたら、サイドビューでボーラとのシルエットの違いを出すため、なのでしょうか...?これくらいのフロントクォータービューやリヤクォータービューからわかるのですが、このリヤウインドー周り、バーも含めてのこういう構成のおかげで後方視界はとても良さそうで、この点においてはライバル達を大きくしのぎ、最もいいのではないでしょうか。フェラーリのようなトンネルバックでは斜め後ろが見えにくいですし、ボーラのようなガラスを使った構成でもこれほどは良くないでしょう。本当にそんなことを考慮したのかどうかわかりませんが、結果として出来たこの顔つきは悪くないです。個人的にはボーラよりもこちらのほうがあっさりしていて好みかもしれません。フロントビュー、フロントクォータービューはライバルであるフェラーリ308などにも通じる雰囲気で結構好みです。十分スーパーカーらしさがあります。ライバルであるフェラーリ、ランボルギーニのいわゆるセカンドライン、308やウラッコに比べると全体的にあれらよりもちょっとムッチリしてコロンとした感じで、それなりにまとまりはいいけれど、エレガントというものでもないし、壮観さにもやや欠ける...、そんな感じかと思います。同じメーカーに上級車であるボーラがあって、そのボーラ自体がライバルのスーパーカーたちに比べてやや控えめなアピアランスであり、それよりもでしゃばってはいけない、でもライバルに負けない魅力を出さなくてはいけない...。これはかなりハードルが高い、正直厳しい条件です。メラック単体で見れば十分スーパーカーとしての雰囲気を持っていますが、メラックでなくては手に入らない魅力、どうしてもこれを欲しいと思わせる魅力、そういったものにやや欠けているように思えて、そこがつらいところです。この種の車ではそれこそが最も重要なものではないかと思いますので。ウルフスペシャル)です。悪くない、でもちょっと魅力に欠ける、かな...。