>2006年06月05日ライバルやん。テーマ:おおさかなにわ(95)カテゴリ:大阪(や関西)阪急の阪神に対するTOBの実施が決定。成功する事がほぼ確実視されています。そんな真っ只中に・・・その、某ファンドのTOPが捕まっちゃいました。やり方が受け入れられなかった、そしてタイミングが著しく悪かった、と感じます。「本当に阪急と(の経営統合)でいいのか!?」と言う発言があったけど・・・その通りと思う。しても(某ファンドから逃げたいから)仕方なくライバル会社に手を貸してもらう・・・そんな風に映る。梅田(大阪)~三宮(神戸)で路線が(ある程度)競合する、この間ではJRとともに路線が競合するライバルと見られています。大阪駅北側の阪急百貨店を中心にした茶屋町、いわゆる[阪急村]と言われる界隈。大阪駅南側の阪神百貨店を中心にした西梅田、それぞれでは街の趣が少し異なるほど。遠い昔には、阪神はタイガース、阪急はブレーブスとセ・パは違えどプロ野球でも争ったほどのライバル。(会社的にはタイガースのライバルは、ジャイアンツではなくブレーブスと言われていました)そんな、いろんな意味で長年凌ぎを削りあったライバルの阪急に救ってもらう以外の選択肢は無かったものか。阪神ブランドが阪急と言う中に埋もれてしまわないのか・・・そう考えると『ちょっとなぁ・・・』と思います。阪神の本業と言えるものは・・・電車です。武庫川から鳴尾浜、大物から西九条の2つの支線を持ちます。全国には[大手私鉄]と言われる会社が16社ある。それ以外には名鉄・西鉄この中で阪神は・・・17年3月期のグループ全体の売上高は下から4番目。健闘してるんだと思う。下から2番目(45.1Km)やっぱり、線路が短いと限度あるんちゃうかな。見ると他社に比べると本業はちと弱いと思う。それでも鉄道は景気に左右されにくく堅い。実際にいろんな事を言うていた・・・とは思うんだよね。実際に阪急以外は手を挙げてないと思うけど・・・もしも、相手が近鉄や京阪なら、もう少し面白い事が出来たと思うんだよね。西九条~近鉄難波の延伸。(これはボチボチ作り始める事が決まって、やっと動き出した。何よりも名古屋から難波(大阪)~三宮(神戸)、さらには相互乗入れをする山陽の姫路まで1本の路線で繋げられる・・・と言う壮大なビジョンが描ける。その時にはライバル阪急を追い越す事も不可能ではないと思う。京阪が建設中の中之島新線をもう少しだけ延伸させて接続させる。実現不可能な距離やないと思う。すれば京都から神戸まで路線が繋がる。京都~神戸(三宮)間でJR・阪急に続く新しい経路が出来る。いう大きな夢を描ける選択が出来なかったものか・・・その方が、今は辛くても将来的に阪神としては良かったんじゃないか・・・と思ったりする。短絡的な報道をするマスコミはどうにかならないものか。「甲子園の前で黒・白・黄のタテジマ」の人を相手にしたインタビュー。阪神全体の事の様な図式。ファンならタイガースの事を中心にモノを言う、もしくはその事しか言わない。それは当たり前やし、それで問題ないけど、タイガースは、あくまでも阪神電鉄を中心にしたグループの1企業に過ぎない。阪神全体に対する意見と「勘違いされる様な報道」をする事は絶対に違う。大阪発のマスコミからして、誤解を招く様な報道をしてどうする!そんなのを見て鵜呑みにしたり、踊らされたらいけません。