現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。自分の懐で買うなら絶対ガソリンの3000cc!自分の中では排気量至上主義で3.8Lが乗り心地や装備やフィーリングも1番でしょう!と思っていたので、これは驚きでした。ショートかロング...悩むところですね。ショートでバネとダンパーを社外品交換で乗り心地向上を狙うか、それともロング純正で乗るか。まー、ロングで良いかな...。オプションのデフロックボタンを発注忘れずに。比較ですが、3.0Lが左右のハンドリングに対してフロントの軸重量を感じない軽快感で圧勝フロントが軽いのはやっぱり乗っていて面白い!エンジンは腐っても排気量3000ccあるのでパワーもそこそこ、曲がりながらリアサス沈めて踏む!これが出来る。多グレード比較ではめっちゃ楽しい。3.8Lや軽油エンジンは、ハイパワーでも...ハンドル切って鼻先が入らない、曲がらない事がはっきり体感。ブレーキがやたら効く!乾燥重量2200〜2300kg台なので、ブレーキ初期タッチや効きはダルいだろう...と思いきや、、、ズドン!と効く!なにこれ!?って程いいフィーリング。運転手に絶対の安心感を与えるブレーキフィーリング。左右席とバックドアの3ドア、パジェロショートはロング比較で軽さを体感!当たり前ですけど。走り出しから全然違う。デカいジムニー👌トランスファのモードが四種類もある。超低速域のローギア4WD/センターデフ完全ロックセンターデフロックモードでドリフトせずにゆっくり曲がると全く曲がらない。ロックがガッツリ効いてて、これは雪道楽しいだろうと容易に想像がつく。リアデフロックがボタン式で存在する。