1,500台生産されました。世界ツーリングカー選手権プログラムに全力で取り組み、歴史的な世界タイトル獲得を果たしました。ダブルタイトルを獲得しました。社のパフォーマンス部門を買収し、ボルボ・カーズの新たなパフォーマンスブランドとしました。発表され、新たな歴史が刻まれました。チームタイトルを獲得しました。社は「V8スーパーカー」を公開。ドライバー、スコット・マクラグリンがハンドルを握り、華々しいデビューを飾りました。今後の生産拡大に対する検討材料として、オーストラリア市場向けに限定100台が発売されました。タイトルを獲得しました。S60をエントリーし、ラスタッド、ダールグレン、フレデリック・エクブロム、ビョークがハンドルを握りました。3つのタイトルすべてを獲得し、空前のグランドスラム達成という結果を残しました。世界ツーリングカー選手権に参戦し、本格的に国際舞台への一歩を踏み出しました。エンジンに基づくレーシング用エンジンは、この選手権で最強のエンジンの1つであることが実証されました。キャンペーンのドライバーとして参戦し、2年連続でチームタイトルを獲得しました。C30でいくつもの記録を塗り替えました。ロバート・ダールグレンとトミー・ラスタッドは、すべてのレースでポールポジションを獲得し(この記録は現在も破られていません)、ドライバーズタイトルとチームタイトルの両方を勝ち取りました。1つ重要な一歩となった出来事があります。ターボエンジンを搭載するボルボの標準ロードカー向けにデビューを果たしました。初の総合的なエンジニアリングプロジェクトを成し遂げました。デビューに向けたドライバーとして、ロバート・ダールグレンとトミー・ラスタッドとの契約が結ばれました。プログラム向けに最新のバイオエタノール・エンジンを開発し、環境に優しい燃料のみを使用する世界初のレースチームとなりました。ドライバーは、前年に続きロバート・ダールグレンとアレクサンダー・ストーケンフェルドが務めました。エンジン開発用設備を整えたヨーテボリの新しい施設へ移動し、レースカー部門を独立させました。プログラムに参加しました。2005社名を「Polestar」に変更しました。この名前を選んだのはクリスチャン・ダールです。「Polestar(北極星)」は極寒のスウェーデン北部を象徴し、ポールポジションとレースの星をイメージさせる言葉遊びも含まれています。プログラムに参加しました。20042004年後半、ジャン・フラッシュ・ニールソンが自身の持ち株を売却し、クリスチャン・ダールが単独のオーナーとして事業を引き継ぎました。ドライバーとして、ロバート・ダールグレンとの契約が結ばれました。S60モデルが開発されました。S2000バージョンを開発するための、新たな技術開発プロジェクトの始まりを意味しました。シーズンに参戦しました。40モデルでの参戦最後のシーズンでした。シーズンには、ジャン・フラッシュ・ニールソンのチームメイトとしてジェンス・エドマンが復帰し、フラッシュは総合2位でシーズンを終えました。チームはヨーロッパツーリングカー選手権の2つのレースに参戦し、フラッシュは個人自己ベストとなる7位を記録しました。スウェーデンで発表されました。20002000年のシーズンに先駆けて、チームはスウェーデンのハルムスタッドからカールスタードに拠点を移しました。ジャン・フラッシュ・ニールソンのチームメイトとして加わり、僅差のシーズン最終戦の後、3位でシーズンを終えました。19991999年は、ジャン・フラッシュ・ニールソンがシーズン半ばにクラッシュし、週末レース1週分の見送りを余儀なくされ、チームにとって厳しいシーズンとなりました。チームは奮闘し、このクラッシュにもかかわらず、ジェンス・エドマン4位、フラッシュ5位という結果でシーズンを終えることに成功しました。S40が開発され、チームはシーズンの途中でジャン・フラッシュ・ニールソンに加えジェンス・エドマンをドライバーとして迎え、マシンを2台に増やしました。フラッシュをドライバーとしてフランス・スーパーツーリング選手権の週末レースに1週参戦し、勝利を獲得することで、国際デビューも果たしました。タイトルを獲得しました。Engineering」という会社名で設立されました。ミッションは、スウェーデンツーリングカー選手権の初シーズンに、ファクトリーボルボチームを運営することでした。タイトルを獲得しました。Polestarプライバシーポリシ。