NET鉄道車両に関する記事・鉄活動記録の他、模型の紹介なども掲載していきます。基づいて、かつての帝都高速交通営団の事業を継承した特殊会社で、9路線11系統/195.1km地下鉄路線を展開しています。1000系は、かつての旧1000系のイメージを彷彿させるデザインで2012年に登場しました。東京メトロ1000系は01系の置き換え用として2012年4月に登場しました。銀座線の主力として活躍してきた01系、現在新1000系への置き換えが進んでいます。東京メトロ02系は、1988年に従来車の置き換え用として登場しました。東京メトロ02系は、それまで開業以来使用されてきた300形・500形などの旧型車両の置き換え用として1988年に登場しました。13000系は03系の置き換え用として登場しました。東京メトロ13000系は、日比谷線で運用される03系の置き換え用として2017年3月21日より運用を開始しました。日比谷線用の03系は1988年に登場しました。車両冷房化を目的として、1988年に登場しました。日比谷線用として1961年に登場した3000系。現在3001・3002が動態保存されています。(現:東京メトロ)が日比谷線用に製造した車両で、1961年に登場しました。写真は、2011年11月に綾瀬車両基地で行われたイベントで公開された際に撮ったものです。国鉄用PS16の改良型のパンタグラフを搭載しています。屋根上のベンチレーターの様子。15000系は、05系初期車置き換え用として2010年より増備が開始されました。15000系は、東西線の05系の初期車の置き換えを目的として2011年に登場しました。05系は、5000系の置き換え用として登場しました。05系は、老朽化した5000系の代替用として1988年に登場した形式で、10連43編成(430両)が東西線に導入されました。1999年以降に増備された05系では、大幅な設計変更が実施されました。05系は、5年のブランクを経て1999年から再び増備が再開された8次車以降では、全面的に設計変更が実施され、別形式とも思えるスタイルで登場しました。2012年度から始まった05系の更新工事。第18編成は2014年に実施されました。05系のうち、4次車以降のワイドドア車については継続使用するため更新工事が順次実施されています。有楽町線用として導入された07系ですが、後に全車東西線用に転用されました。07系は、有楽町線の輸送力増強を目的として製造された車両で、1993年に登場、その後運用本数増加に伴い、最終的に10両×6編成が増備されました。(3)スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。