「猫発見の2日前の防犯カメラに写っていたから。確定か栃木・67無職「ガラケー、機種変更が3万円もする。前はただ同然で買えたのに。ID:WSrrbdZ57日午後、さぬき市のJR高徳線の踏切で、特急列車と乗用車が衝突し、乗用車に乗っていた女性が死亡しました。徳島発・高松行きの特急「うずしお16号」と、乗用車が衝突しました。この事故で、乗用車に乗っていたさぬき市大川町の自営業、蓮井公子さん(62)が全身を強く打ち7日夜9時前に死亡しました。列車の乗客などおよそ30人にけがはありませんでした。蓮井さんは、車を降りて踏切の非常ボタンを押しましたが、その後また、車に戻っていたということです。列車は衝突の前に異常に気付いて速度を落としていたということで、警察が、事故の詳しい状況を調べています。この事故で、JR高徳線は、讃岐津田駅と鶴羽駅のあいだでおよそ1時間にわたって運転を見合わせ、特急と普通あわせて4本の列車が運休しました。母になって「360度変わった思う。ID:-非常ボタンちゃんと押したし、どうせ車の手前で止まってくれるだろうとか変な期待を持ってしまった結果がこれだよ!車がもったいないからって、動くまで何度もエンジンかけなおしたりとかしてたのかな。ID:-気が動転してたんだろうな。ID:-最後までどかそうとしたんだろうな。ぶつかった場合の賠償とか想像してさ。免許学校で教えるじゃんか「保険は利きません」とか。ID:-ここのコメ欄のバカ共も社会に出たら周りの迷惑になるだろうし見た目もキモイんだろうから一生ニートで引き篭っててくれるといいね。これって差別じゃなくて区別ですよね。ID:-列車の制動距離は500mぐらい(国土交通省の政令で600m以内)、最高速度は時速130kmだ。踏切は列車が通過する最低30秒前に遮断完了する(これも国土交通省令)これは豆知識だが、アニメで10秒前ぐらいに閉まる遮断機があるが、現実ではありえない。あと、教習所で「みんなで車を押して踏み切りを脱出」とあるがあれをやっていいのは列車の乗務員(運転士や車掌)が降りてきて、安全確保(列車無線の防護措置で他の列車も止めて)してから列車の乗務員と一緒に、付近の人にも協力してもらって車を押して踏み切り脱出でないと他の人まで今回のような事故に巻き込むことになる。ID:-1時間で4本なんだ。ID:-乗客にケガはなかったのか。バカが逝くのはいいけど人を巻き込むもんじゃないよ、まったく。ID:-お前ら全員バカの集まりだななくなった方の年齢考えれば子供も孫もいるだろう。自分の過失でその人たちに迷惑かけたくないから最後まで何とかしようとしたんだろ。その行動を表面的にしか捉えられず、ただあざ笑うことしかできないような人間は本当にあわれだな。ID:->>37全くもって同感。ID:-ジジババは自分を中心に世界が回ってると勘違い運転してる輩が多いからな。ID:-※37>お前ら全員バカの集まりだな>なくなった方の年齢考えれば子供も孫もいるだろう。>自分の過失でその人たちに迷惑かけたくないから最後まで何とかしようとしたんだろ。>その行動を表面的にしか捉えられず、ただあざ笑うことしかできないような人間は本当にあわれだな。ID:-※21お前はここでも嫌われてるから一生書き込まない方がいいと思うよそれか死んでね。ID:->何らかの原因で動けなくなったため今時の車が選んだように踏み切り内で停止するのは気持ち悪いな。ID:-踏み切りの一時停止はいらないよなあ。調子の悪い車乗ってると一時停止とかでエンストするんだよ。ID:-危機管理能力なさすぎだろwもし調子の悪い車に乗ってたんなら修理に出すか買い換えて乗れ。自分だけが事故にあうならいいが、たいていは巻き込むんだからほんとそういうとこしっかりしろよな。ID:-とにかく逃げなきゃ。サイド下ろしてニュートラルにして全力で押せばなんとか。ID:-なぜ車に戻ったし。それと、お前ら心冷たすぎだろ。ID:-※54一時停止でエンストした場合ってこういう事故起こらなくね?エンストしたら踏切入れてないだろうしいまいちこの手の事故で踏切内で立ち往生する理由がわからん名前:ご冥福をお祈りいたします。ID:--それが彼女の人生のリセットボタンになってしまったのであった・・・。救急よりこっちをやらせろよ>-それが彼女の人生のリセットボタンになってしまったのであった・・・。近付いてきたらわかるでしょ・・・。あと、年寄りの教育は子供の役目です。ID:-オートマがエンストすると自力で動かせなくなるからな。いうこと考えるとマニュアル車の方が何とかなる事が多いな。ID:-いや、AT車でもサイド解放+ニュートラルで十分自力で脱出できるぜ。エンストはしかたないにしても、パーキングにしないでエンジンをかけようとしてたのかも知らん。気が動転したらわからなくなるからねぇ。ID:-お前ら良く考えろこの人は電車との接触を防ぐ為に車を移動させようとしていたのかもしれない。ID:-気が動転してたのと、最後までなんとかしようとしての結果だろ。かーちゃんと同い年の人だから胸が痛い。家のかーちゃんも同じ状態になったら「人さまに迷惑かけれない」とかいって最後まで車に残ってるかもしれん。ここでこの女の人馬鹿にしている奴らはもっとかーちゃんいたわってやれ。ID:-車に戻って電車が突っ込んでくるのを待っていたとは考えにくいやはり車をどかせようとしたんだろうな。ID:-頭悪すぎるそりゃギリギリまで車内でなんとかしようとはするだろうけどどうして限度ってものがわからないんだか。ID:-子供や孫のことを考えれば、なおさら車に戻ってはいけないだろ気が動転しているとはいえ、どんな高級車だろうと思い出の車だろうと自分の命のほうが大事なんだし。ID:->>39遮断機突破って、手前側は最近主流の紅白で太い遮断棒(「しゃだんかん」と言う竿(さお、かん))は大型ダンプでも破れない強度がある、主に工業地帯などダンプが多い道路に多い。逆に自動車の進行方向奥側は脱出できるように「バネでしなる構造」になっていて折れにくい。細い遮断竿は突入させないように折れるが、それは「突入する時」であって「脱出する時」ではない。遮断竿は手前と奥で全く別の機能を果たす、あくまで水道や血管と同じく弁(べん)の役割、一方向に進むことだけを考えて設計されている。斜め向かいの対向車線の入り口側に逃げるのもだめ。斜め後ろの対向車線の出口側はOKだ。ID:-こんだけ列車事故が起こるんだからこれはもうもっと別の対策を講じるのが正しいだろ。ID:-非常ボタン押してもぶつかるんだ...視認してから止めれるくらいのスピードで徐行できなかったのかな。ID:-きっと「私の命は、この車と共に在る!」とか言っちゃうバアちゃんだったんだろうな。ID:-ボタン押してからどのくらい余裕があったかわからんが電車って基本止まらずにぶつけてくるよな。ID:->>87今一番、鉄道業界で対策しているのが「踏み切りをそもそも極力作らない、極力廃止していく」こと90年代前半ごろの国土交通省の指針で新線は踏切を極力作るなという方針で(新幹線みたいに踏切がそもそもない)それ以後に作られた新線は踏切がほとんどない、古い路線でもこれからどんどん踏み切りを廃止していく。>>91今度、列車の運転席の後ろから前を見てみろ(前面展望)、どれだけ踏切が多いかわかるから、地図でもいい踏切の度に徐行したらダイヤどおりに走れない、ダイヤ改正で遅くなって不便あるいは「電車でGO!」みたいな鉄道運転シミュレーションゲームでも買って(ゲームセンターでもいい)やれば良くわかる。片側2車線のバイパスの優先道路と田舎の田んぼ道の交差点で当然ながらバイパスが優先で制限速度がなく(時速60kmで走れて)田んぼ道が一時停止義務みたいなもんだろ優先道路の点線マークが付いているようなもん。田んぼ道の度に時速20km制限なんか作っていたらバイパスの意味がないだろ、それと同じ。沖縄都市モノレール(ゆいレール)と言うモノレールが電車、鳥取県は路面電車がある。徳島県は気動車(ディーゼル列車)だけ。ID:-馬鹿だの言ってる奴はどんなトラブルでも冷静に判断できるんだろうな。ID:-好意的に解釈すれば、なんとか車を動かそうとしていて、逃げ遅れた。非常ボタン押して「もう大丈夫」と車に戻ってのほほんとしていた。どちらの可能性もあるから何とも言えない。ID:-事故は何度もおきているのに、安全対策が徹底されていないのはどういう事なんでしょうか。人間の本音が垣間見えるこんな所でひとりごちておきながら言えた事ではありませんが、胸が痛みます。ID:-あぁヤベェ爆笑しちまった・・・ご冥福をお祈りいたします。