※編集される方は「Chakuwiki:お願い/日本の駅」をご覧ください。つるまいTsurumai千種Chikusa新栄町Shinsakae-machiH12→H13今池Imaike千種駅前JR曰く名古屋の東の玄関口らしい。新幹線の広告を貼ってある看板が掲示されていたりする。止まってくれた方がまだ便利。金山は今でこそセントレアの玄関口で繁華街の一つだが、名古屋市街へのアクセスという意味では大須より栄・錦が重視された結果だろう。栄(中心街)から西に行くと名駅、東に行くと千種、という位置関係が由来。終点・大阪まで乗り換えなしで行けた。JRホームにある立ち食いそば屋さんは名駅のJR下り方面にあるお店と同系列である。目の前に河合塾の本部がある。学生向けに中にマックがある。6~7年前になくなった。学生が単品ばかり買って長時間居座るから利益が出なかったらしい。駅前にドムドムもあったが潰れた。跡地はサークルK→ファミマに。駅前の歩道が河合塾ビクトリーブリッジなる名前。車道駅と連絡して欲しい!...でも今池駅で乗り換えられるからきっと無理。「千種」なのに中区の真横で東区にも出っ張ってたり。千郷町交差点があるからややこしい。地下鉄今池方面との連絡に重宝するかも。折り返しになる列車はまず無いのに、上り線側に場内信号機が二つある。広小路通りに架かる千種橋の南側(中央本線の鶴舞方・南西側)に、側線が数本ある。1961年まではここに旧国鉄の千種駅旧駅があったらしい。地下鉄駅の東西の両改札周辺コンコースに存在する「千種地下街」。2013年3月末で閉鎖されることが決定した。公式サイトの「発展する地下を支えます」の文言が、皮肉に見える。今池地下街は知っていても、千種に関しては?な人も多い。末期はピエリ守山みたいな雰囲気。地下街がなくなった代わりにスタバとセブンイレブンができるらしい。お手洗いも移設させてから綺麗になった。ここのスタバは改札内外からでも店舗利用出来る構造になっている。以前千種に勤めていた頃、勤め始めて一年以上経ってから初めてその存在に気付いたのがまるで隠し通路を発見したかのような良い思い出。その頃も半分以上シャッターだったから地下街と云う認識は無かったけど。千種駅で今池にもあると書いたがここも潰れた。東山線と桜通線の乗り換え方は2パターンあるが、片方は面倒。昔は映画館があって夜のネオンが印象的だった思い出。2000年ぐらいまでは繁華街としてそれなりに栄えていたが、今は斜陽な状態に・・・。隣の千種同様、こちらも地下街は閉鎖。隣駅に比べたらすぐにでも見つかるし、人通りは多かったが。バスが集まるのではなく、少し駅から離れた地元住民向け、という印象。使ったほうが便利な路線が多いし...。昔は地下鉄車庫もあった。藤が丘延伸後は厚生年金会館に。その跡地はタワーマンション。中日ドラゴンズとタイアップしたローソンができた。池下なのかは全く分からない。サークルKだったが諸般の事情でローソンに。内、御器所、桜山そして久屋大通にあるのもドラゴンズとタイアップしている。サークルKの後継であるファミリーマートじゃないのは、ファミリー”マートン(元他チーム選手)”でタイアップしていたから??今池とか他の駅にはファミマがあるので多分ガセ。ローソンはドラゴンズのスポンサーではある。1番出入口の券売機や改札は地上レベルにある。この駅で乗務員が交代する。化石が2004年まで発掘されていた。駅前のピーコックストアの看板が雑。丁寧に松坂屋ストアを消して欲しかった。マックスバリュになっちまったぞ。ビルの中にボーリング場がある。駅の近くにあり、名古屋の天気はここで観測される。大昔はバスのターミナルとして栄えていた。それが今や見るも無残な姿に。藤が丘方面へ行く時、ここを乗り切ればまず座れる。女子大+女子から共学になった学校2つ。なんとなく名東区っぽい場所。10分も歩かないうちに名東区の端へ。2年だけ市電が乗り入れていたことがある。廃止理由が地下鉄建設のため。何のために作ったんだ。名東区南部と日進市へ向かうバスがここから発着するため。市営バスと名鉄バスの場所が異なるので、名鉄バスが大回りしたルートを通っている。バスターミナルは市バス専用な為。名鉄バス一社駅の噂[編集]一社Issha星ヶ丘HoshigaokaH19→H20上社Kamiyashiro東山線はここまでが地下を走る。駅から藤が丘側を見ると地上の光が見える。因みに読み方は【いっしゃ】。お隣は【かみやしろ】。どちらも音読み統一と訓読み統一だから、あまり違和感は無い。+【高「社」】の合成地名由来だとか。【一「色」】は合ってるけど、高社じゃなくて【下「社」】(高社は一社ができてから付いた地名)。最初は【いちやしろ】と読んだのに、何故か【いっしゃ】に代わった(駅ができた時点では既に【いっしゃ】だった)。千種区にない(設立当時は千種区だった)千種高校の最寄駅でもある。駅の構造に違和感を感じる。入り口→改札→エスカレーター→ホーム。改札が地下にないって...。通りを挟んだ、南(藤が丘方面)と北(高畑方面)両側に改札がある。中では繋がっているが、逆方向から入場すると面倒くさい。噂[編集]上社Kamiyashiro一社IsshaH20→H21本郷Hongo何故か同じ区内の駅とは同時開業に至らなかった。駅の場所でもめたとか。この駅から高架になる。厳密には一社~上社間。一社より標高が低くなるのを有効利用している。改修して綺麗になった。言っても1991年の話だが。バスターミナルがやけに立派。バス停どころかバス駐停車場まで屋根で覆われている。スクールバス停留場まで用意されている。この駅を発車するときの乗降促進ブザーは、なんか短めに鳴らしている気がする。噂[編集]名古屋インター最寄り駅。地下鉄ユーザーだと高速バスの乗降に使われるだろう。高速バス停前のローソンは明らかに利用客をターゲットにしている。駅周辺には本郷一~三丁目まである。東京大学とは関係がない。ここでお降りください。神奈川にも同じ藤が丘駅がある。最近まで「藤ヶ丘」だったが、万博前になって所在地名と合わせるために改称した。他の所は「星ヶ丘」に「自由ヶ丘」。ちなみに、駅前にある某大手銀行の支店名は「藤ヶ丘支店」のままである。地下鉄の駅は高架に、リニモの駅は地下にある。そのために地下鉄⇔リニモの乗り換えは一旦外に出なくてはならないため、時間がかかるt地下鉄のホームが高架にあるのに、地下鉄でない方のホームが地下にあるという点では、どことなく大阪市営地下鉄と阪神の九条駅に通じるものがある。「新交通システム=高架」というイメージなので余計に逆転しているように感じる。万博の時は地下鉄とリニモの輸送力の関係で乗換客が滞留してしまうため、地上に「リニモ広場」を作って対処した。駅前の松坂屋ストアであの「リニもなか」を売っている。松坂屋ストア、無くなったけど。今も店はあるのかな?→マックスバリュ藤が丘店。地下鉄のホームは降車専用ホームと乗車専用ホームに分かれている。反対の高畑は違うんじゃない?高畑は違うね。1面2線でどっちのホームからでも出発する。次の発車する電車を示す表示がある。その昔、降車側と乗車側とで改札が分かれていたので、藤が丘で中村公園行き(池下行きもあった)へ乗り換えて折り返すことは出来なかった。今の2番出口しかなかった時代のお話し。中部国際空港まで直通バスがある。地下鉄で名古屋まで出てミュースカイ乗るのがデフォ?降車は市バスターミナル上だが、乗車はマックやミスドの有る側。