NET鉄道車両に関する記事・鉄活動記録の他、模型の紹介なども掲載していきます。115系は、113系同様111系をベースに開発された直流用近郊型電車で、1963年に登場しました。容量が増大されました。運用を考慮して設計されたため、113系とは基本的な部品を共通化しているものの、様々な耐寒・耐雪構造と勾配対策となる仕様変更が行われました。セミクロスシートとなりました。台車は、当時の電車用標準形式でウィングバネ式軸箱支持機機構とスウィングリンク式揺れ枕機構を持つDT21B形(動力台車)・TR62形(付随台車)を装着、パンタグラフも国鉄標準型のPS16形菱形パングラフを搭載しました。電動機等は上記のとおり113系と同一の仕様ですが、主制御器が勾配区間での運用に対応できるように、ノッチ戻し機構と抑速ブレーキを搭載しました。編成は、ローカル線での投入が想定されたため、制御車2両+電動車1ユニットの4両編成を最小単位とされましたが、1966年にクモハ115の投入が開始され、3両編成での運用も可能になりました。民営分割後もJR各社に引き継がれ使用されてきましたが、2000年以降各地で老朽化による置き換え・淘汰が始まり、JR東海ではすでに全車引退、JR東日本でも急速にその数を減らしています。EF210の量産機は、1998年に登場しました。EH200の量産車は2003年から増備が開始されました。(3)スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。