始動�@でチラッと触れた、アクセルワークのことを書いときます。前述のとうり、一回のキックでのプラグの点火回数は良くて2〜3回、1気筒でゆうと一回飛ぶぐらいと考えた方がよい。その一発の燃焼を次の回転につなげなくてはいけないんだけど、そのやり方の一つとしてアクセルワークが出てくる訳だ。加速ポンプ付きのキャブは、アクセルを閉じた状態からキックと同時に開けてやるのが基本。加速ポンプが付いていないキャブはチョークを使って、閉じたままキック。掛かる気配と同時にアクセルを開け、掛かったら直ちにチョークを戻す。察しが付くと思うけど、初爆から次につなげるために濃い目の混合気を送ってやるのだ。最初の一発目→空キックで燃焼しやすくする。2発目以降→濃い目の混合気で燃焼しやすくする。考えればわかりやすいかな?朝の一発目とかのエンジンが冷えている時の話ね。濃い目にするとゆうことは、下手を打つとプラグがかぶってしまう危険性があるのだが、怖がらず燃料を送り込んでみよう。やってしまったなと思われる場合でも、アクセル全開で何回かキックし燃焼室の掃除をしてやる。必要ならプラグを掃除してやれば解決するので、全開、半開、1/4等、色んなアクセルワークを試して、自分のバイクにあったアクセルワークを見つけ出そう。以外に、燃料が足りなくて、なかなか掛からないっつうことが結構ある。加速ポンプが壊れている等の理由で薄々の混合気でいると、いつまで経っても掛からないぞ。メンテナンス、キックスタイル、アクセルワークを自分の物にすれば、いつでもカッコ良くエンジンスタートを極めれるはずだ。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。