物のサービス化「MaaS」が注目されている。全ての交通網がクラウド化され、利用者がスマートフォンなどの端末から一括して最適な移動手段を検索、予約、決済まで行えるため、利用者の利便性向上が期待される。自動車業界の課題とされる「若者のクルマ離れ」を背景とした自動車販売台数の落ち込み軽減策としても期待される。したなか、MaaSの一つとして、自動車シェアサービス市場が確立されつつある。同市場のサービス内容としては「カーシェア」「ライドシェア」「バイクシェア」「シェアサイクル」「駐車場シェア」「自動バレーパーキング(自動駐車)」などがあげられる。2017年の規模は、カーシェアが車両台数2万8800台で会員数130万3400人、ライドシェアが加入者数11万7000人、シェアサイクルが車両台数9200台、駐車場シェアが駐車場数10万8000カ所で加入者数が100万人と、全体的に市場規模は小さい。自動バレーパーキングは、車両側とインフラ側の標準化が必要となり、車両側は自動運転レベル4を必要とするため、17年時点では実績がない。自動運転の先鞭(せんべん)として、早ければ25年頃から商業施設などで利用できるようになる。若者のクルマ離れが危惧されている一方、運転免許の新規取得数は順調に伸びている。このため、維持費用や駐車場の有無などの理由から、自動車を保有しない若者が一定数存在していることが想定される。このような市場環境下で、使いたい時に使いたい分だけ利用する「カーシェア」は、若者を中心に利用者がここ数年で急増するなど、提供側と利用者側のニーズが合致した例といえる。「駐車場シェア」は一般に予約できない時間貸し駐車場を事前予約することができるサービスであり、利用当日に駐車場確保が困難なイベント会場付近などで駐車場を探せるサービスとして、ここ数年で利用者が急増している。この二つのシェアサービスは、利用者の「あったらいいな」をうまく具現化したビジネスとして成立する方向性を見いだした好事例である。MaaSは、短期的な黒字化が見込めずビジネス化が難しいと認識され始めている。移動手段ではなく、利用の中心となり得る若年層にもニーズが合致するようなサービスを提供しなければ、日の目をみることなくついえてしまう。電動車技術をけん引し、「まごころ」を大切にする日本が、モビリティ革命であるMaaSでも台頭してほしい。相乗りタクシー来年度解禁へ、アプリで乗客マッチングや割り勘2019年03月08日クルマ・鉄道・航空ジムニーはなぜ顧客の心に響くのか。格安スマホの「通信速度」にメス。セメント担当を経てデジタルメディア局に異動。19年4月から兼務で再び新聞記者に。AV機器などコンシューマー製品を担当しています。今年の楽しみはB'zの新作アルバムとライブ。理学部化学科(お茶の水女子大)、工学系修士(東京工業大)のリケジョのち科学技術記者(企業担当も少々)。ハマって抜けなくなる。産学官連携をテーマに社会人入学をして博士号(学術、東京農工大)。取材先にも読者にもすり寄らない記者特性“どっちつかず”から、「産と学」「科技と大学」をフラフラする。著書は「研究費が増やせるメディア活用術」「理系のための就活ガイド」。さまざまな工場を取材。筋金入りの文系で、余所者ゆえ産業界のおもしろさに魅せられた。産業ロボットの動きが好き(かわいい)。1年間の育休を経て2019年4月より復職。生活のなかの小さな経済やニュースを取材していきたいと思っています。お問い合せ掲載記事の無断転載を禁じます。