今日のお昼休み作業(^^)パッドピンのクリップを固定してブレーキオイルを足しながらブレーキレバーを握って完了♪ワンマンブリーダーが届いたので後でオイルは交換予定(^^)前回蓋を開けたときにつや消し黒で塗っておいたwwwボルトも山がつぶれたのでステンに交換(^^)CDIに交換した時に上手く固定できなかったので、余ってたアルミのフラットバーを切って穴を開けて固定用のステーを作って両面テープとタイラップで固定(^^)ちょっと怪しそうな感じだけど。前にZR用の中古買ったんだけど。昔に入手したセラミックコートSP-COATの耐熱黒SPB-701KK(^^)いまでは手に入らないみたい。ワイヤーカップブラシで磨いてから塗ろうと思ったらスプレーの口が詰まってる^^;シンナーで洗ってもなかなか出てこない(汗)何とか塗ったけど。わからん(笑)「取りに行くから外しておいて!」お昼休みに早速電動インパクトと買った22ミリのソケットでサクッと!このインパクト、最初に使った時から何だか頼りない^^;ハチロク1台分でもかなり苦しい。トルク感が違うぞ???簡単にボルトは外れたんだけど。昨夜から秘密な液に漬け置きしておいたマフラーにホースを突っ込んで水でゆすいでストーブで1時間半くらい、中の水分を強制乾燥させてみたw怪しい蒸気たっぷりだったので、寒空のなか窓を開けて換気扇も回して^^;それでも十分中毒な感じ(汗)(外でやれば良かったんだけど。980円なり以前から持っていた日産のが残っていたんだけど、蓋がどうしても開かない^^;どれくらい前のかもわからないので。フロントカウルのボルトがマチマチ(3個)だったのでステンのに統一(^^)マフラーカバー用に買ったのが長さが足りず。3244円なり納車時から気になっていたリアスポを分解してみた!塗装が何かの溶剤にやられて?シワシワに。今日も風が強くて寒いけどJOGのブレーキパッド交換(^^)早速キャリパーを外してwボルトが舐めなくてよかった♪で、パッドを外そうと見渡したら!な、なんとピンを止めてるクリップがない。(汗)やっぱ、今回交換して良かったかも^^;怖い怖い(汗)外したパッドを見て唖然。残量0ですwwwここでやらなかったら間違いなく鉄パッドになっていたな(汗)この前の試走行で鳴いてたのでやっぱパッド無かったか。そんな訳でパッドはサクッと外れて借りたピストン戻しでクルクル。(無くしそうなので2個注文w)部品が入るまで放置プレイ決定ですわ(笑)せっかく放置なので、マフラー外してみた(^^)意外と簡単に外れたんだけど。この前のNK-224はスーパーZには付かないみたい。ボルトを外しても取れなかったのでググってみたら動画がでていたので、その通りにやったら簡単に外れた!想像はしていたものの、かなり酷い状態に。オイル漏れの原因はこれか???これで解決するなら助かるんだけど!(その後、ガソリンを入れに行きながら試運転したらまだ漏れてる。693円なり注文してあったCDIも届いていたのでタイミングよく?引き取り(^^)シートを外して、カバーを外して、純正のCDIと交換!そしたらなんと!CDIの取り付けボルトがヘックス?(泣)仕方ないので近くのカインズホームで安いセットを買って来た。簡単でよかった(^^)交換後の写真忘れた(汗)固定方法がタイラップだったので、いずれ変更しないとかな?。これはこれであり?(笑))取付けてからボルトの錆が気になり^^;凝ったボルト(ゴムが入ってる。@305円なり黄色登録なので2種ステッカーを貼ってみた!リアは買ってあった三角をそのまま、フロントは白のカッティングシートで自作してみたwこんなのでいいのかな?^^;あと、燃料コック取り付けのネジも買ってきて付けたんだけど写真わすれて。CDIを確認するために右サイドカバーを外したので左側も外して中身を確認(^^)やはり純正のCDIが!で、左側の中を覗いてみたら!なんと!燃料コックが固定されていなくてブラブラ。例のオイル漏れが^^;やっぱ酷いな。ホースの劣化かと思ったんだけどこっちに漏れるのはリードバルブらしい。^^;時間切れでエアクリカバー外せなかった。試走行した見た時に感じたんだけど、どうやらリミッターが効いてるみたい^^;ググってたらこんなの見つけたのでチェックしていたら!南海部品から一枚の「3点まで10%オフ」ハガキが(^^)電話してみたら在庫は無いみたいなので早速注文してもらった♪ネットで見たのは13%オフで送料無料だったけど。右のサイドカバーを外して確認したらちゃんと純正が居座ってたw下の写真はどうやら汎用写真なのかな?コネクター形状が違うんだけど。レーシングCDIスーパーバトルは、リミッターを排除しただけでなく、すぐれた点火特性により、ノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保。気にもしてなかったんだけど、なんと!ふっかちゃんナンバーw普通のもあるらしいけど、せっかくなのでこっちにしてみた(笑)番号は1186に見えるけど。500円で落札したメーターが届いたので早速確認(^^)カプラーがないのと、メーターパネルは残念な事に色あせてボロボロに^^;透明のカバーは生きているのでこれだけ利用することにw早速メーターカバーを外そうとしたら。ライト周りを外さないと外れない^^;ググってみたら外し方が出ていたのでライトの下側の穴からウインカーを止めてるボルトを外してウインカーを引っ張り出したら(上が爪で止まっているので下側を押し込んだら出てきた)中側に隠しボルトが^^;これで無事に外れた(^^)後はメーターケーブルを外してコネクターを外してメーターのカウルが無事に外れた♪(すでに爪が4箇所のうち2箇所が折れてた(汗)前の人が。(なんで割れたんだろう?ボンドで?水の浸入を防ぐ加工がしてあったけど。)買ったメーターをカウルごと交換しようと思ったけど。(同じものとは思えない。距離もそのままw(せっかくここまでやるなら120キロメーターにしちゃえばよかったと思ったとしぞう^^;)せっかくばらしたので誇りまみれだったから軽く綺麗に(^^)ばらした後遺症?でウインカーに不具合が???リレーがだめなのかな?(汗)電球を差し替えてみたら直ったので接点グリスをつけてごまかした^^;(接点グリスはタミヤのミニ四駆用www)ばらした通りに組みなおして完成(^^)ネジが余らなくてよかった。意外とミストが頑固で(汗)手荒にもシンナーで除去することに(笑)試しにちょっとやってみて大丈夫そうなので全体を綺麗に(^^)シートが一番頑固で^^;荒目のスポンジでゴシゴシしたけど。それでも残ってる(泣)まあ全体的にそこそこ綺麗になったのでよしとしてw格安なミラーも取り付けてwwwさっそくマフラーカバーも付けて見た!取付のナットが曲がっていたのを修正したり、たぶん転んで割れたと思うので奥に引っ込んでて、そのままだとマフラーに干渉しちゃうので。4ミリのスペーサー入れてなんとか付いた♪(当然ボルトは長いのが必要に。マフラーカバーが届いたので眺めていたら。結局塗っちゃったしwホントは純正の紫が良かったんだけど。