「愛・覚えてますか?」アドレスV125G・復活編どもどもデス。「愛・覚えてますか?」アドレスV125G・復活編です。フロントフォークのオイル交換からストロークさせてみてもヘタリを感じ、外見からの検診でもダストシールの破損が確認。インナーチューブの錆は、幸いにもストローク部分には有りませんでした。左右ともシッカリと乳化&劣化してました。このダストシールの破損部分から水の浸入が考えられます。清掃してオイルを注入し、油面調整をユーザー様仕様にします。新品のダストシールは、リップ部のアタリを取って装着すると良いです。最後にスプリングを挿入して、錆取りしておいたトップキャップを締めて完成。続いては、ウィンカーユニットの交換。リレーだけ交換すればウィンカーは直るのですが、フロンとウィンカーはスモークレンズが良い感じだから付替えたい・・・しかし、テールランプはデザインが気に入らないから要らない!海外セレブ並みの我がままぶり!!(テールランプ余ってます)リレーの消音にガムテープ。駆動系のメンテナンス。各部品の清掃&アタリ確認&修正作業。デイトナ社製のウエイトローラー精度&耐久性共に信頼度が高いです。前回の駆動系整備からの走行距離が少なかったので今回は、ベルトのみ交換して完了。プラグとエアクリーナーも問題無し!プラグにアーシング効果の有る銅グリスを付着して取り付け。擦り減ったハンドル・グリップラバーの交換。マスターのダイヤフラムに水が溜まってました。最後にエンジンオイルを交換して「愛・覚えてますか?」復活メニュー完了です。仕上げの鬼洗車に励むとの事でした。A様、有り難う御座いました。あと3,000kmを調子良い状態で迎える事が出来ると思います。入荷しましたら御連絡させて頂きます。26日レストアな話し1どもどもデス。まえまえから計画してた「イタルジェット・ドラッグスター」のレストアをスタートします。長年放置されていた車輌ですし、希少車なのでなにかと大変だと思いますが地道にコツコツと仕上げて行きたいと思います。気長に御付き合い頂ければ幸いです。「愛・覚えてますか?」アドレスV125G・予告編どもどもデス。ほんのチョッとだけ四輪に浮気をしてたユーザー様が、コチラ側に帰ってまいりました。その時は突然やって来ました。駆動系の変速不良など色々とお疲れの様です。応急処置の出来る所だけ治療して後日、修理となりました。ウインカーはLEDタイプを使用していて、専用のリレーが壊れ、ウインカー・インジケーターソケットも断線。ソケットだけ手持ち部品で交換。ハンドルカバーの激しいビビリ音はラバー製のリップカバーを装着して完了。その他の修理は部品待ちで後日となります。笑顔を取り戻せるでしょうか?ではでは。20日まだまだ大人気!「ジレラ・ランナー」その弐どもどもデス。「ジレラ・ランナー」の続きです。組み上がったエンジンを搭載する前に他の各所の作業に移ります。歪んでいたセンタースタンドをRMS社製に交換。装着してたマロッシ社製R/サスペンションのスプリングを強化タイプに交換。フロント&リヤのタイヤ交換。F/ブリヂストン社製BT601SS(100/90-12)R/ミシュラン社製パワーピュアSC(130/60-13)moltobene社製フェンダーレスプレート装着。追加オーダーでフル・マロッシに変更になりました。デルタクラッチ、トルクカム、トーションコントローラー、クラッチベル(オリジナル)※勿論、全てのパーツはバリ取り、面取り、グリスUPの下処理をしました。最後に駆動カバーを装着してエンジン本体が完成なんですが、ユーザー様がカバーをバフ掛けする際にキックユニットを外されて組み込み作業が残っておりました。バフ掛けするにはキックシャフト邪魔ですもんね。腕力だけでは装着出来ない箇所です。少々手こずりましたが無事に組上げ装着。綺麗なバフ仕上げです。ニューテック社製+SPL添加剤配合のGEARオイルに交換。キャブレターは前回のランナー同様にファンネル仕様に変更。今回はボディ色に合わせて赤をチョイス!結局隠しちゃうんですが(苦笑。最後にユーザー様が持ち込まれたランナー用の珍しいバックステップを装着!昔、販売されていた様で、フットバーのポジションを何通りにも選べます。再販すれば売れるのでは?元は下の画像の様にゴールドだったんですが外注でブラックに変更しました。I様、有り難う御座いました。慣らし運転はもどかしいでしょうが頑張って下さい。慣らし終了後はリ・セティング致します。19日まだまだ大人気!「ジレラ・ランナー」どもどもデス。バイクシーズン到来と共に「ジレラ・ランナー」の御来店が増えております。今回もシッカリとメニューを仕上げて行きたいと思います。「ジレラ・ランナー」ウォーターポンプ・シールからの水漏れがメインの修理になります。駆動系を分解していきます。エンジンを降ろす準備として、キャブレター、駆動系、マフラー、R/ホイール、ジェネレーターっと分解していくと早くもトラブルが・・・・ジェネレーター本体をホルダープレートに固定してるボルトが浮いて締っていないし曲がってるし、固着してるし・・・・悲。信頼有るステンボルトに交換。出だしから中々の戦いを挑んで来ますが「ランナー」の整備では、この位で動じてはイケマセン。エンジンを降ろしたら腰上の分解に移ります。因みにこのエンジンには「PMチューニング」社製のシリンダーkitとロングクランクが組み込まれていました。PMチューニングのkitに不具合が有る事が解りました。いや正確には、このkitを組んだ作業に問題が有りました。※組んだ方、ユーザー様に謝罪を御願いします。ユーザー様と御相談して、マロッシ社製のシリンダーkitとクランクシャフトに交換になりました。ウォーターポンプkitを交換。新しいクランク・サイドシール内側にSPLなグリスを充填してサイドベアリングと大胆部のベアリングにもSPLなオイルを充填。滑らかで力強く回るクランクに組み付けます。シリンダーkit登場!ピストン、リング、ヘッド、シリンダーのバリ取り、面取り加工をしてガスケットもメスでカッティングして組み付けます。※作業に集中し過ぎて色々と画像撮り忘れました。本日はココまで、まだまだ続きますよぉ!ではでは。伊太利亜ブーム?完結編どもどもデス。整備&チューニングの完結編です。クラフトマン社製ビレットショートレバーセット&バーエンドセットとライドオンタンデムステップセット&ステップボード(画像忘れ)※外注アルマイト加工品デザイン、仕上がり共に逸品です。マロッシ社製ステアリンググリップmoltobene社製フェンダーレスプレートランナーの定番的商品ですね。medicoオリジナル・アーシングユーザー様、個々のワンオフ仕様。アーシング作業をしている時に嫌な物を発見!ラジエター・コアからのクーラント滲みを確認!!念の為によく拭き取り、エンジンを始動して圧を加えてみたところ数時間掛けて、また滲んで来ました。ユーザー様と相談の結果、今回はHolts社製ラドウェルド(水漏れ補修剤)で様子を見る事になりました。※作業後に数回のエンジン始動加圧と納車後の走行後も水漏れは確認出来ません。続いては、スフィアLEDヘッドライトkitコンパクトで想像以上に明るいです。PMチューニング社製R/サスペンション新品で当然馴染み前ですが中々良いサスペンションみたいです。コチラも分解出来る箇所は分解し、修正工夫をして装着。経年劣化してたクッションラバーもmoltobene社製に交換。moltobene社製ロングサイドスタンドRMS社製センタースタンドランナーのセンタースタンドはよく歪んでるのを診掛けますので対策品になれば良いなと思っています。最後にキャブレターのセッティングを煮詰めて各部の見直しをして完成です。納車後のユーザー様にも満足して頂きランナーライフの御手伝いが出来て嬉しい限りです。Y様有り難う御座いました。伊太利亜ブーム?の続きどもどもデス。整備&チューニングの続きです。ステアリング・ステムいままで数多くのランナーのステムを分解して来ましたが、ステム・メンテナンス歴の有るランナーに出会った事が有りません。走行距離が増している車両ですとグリスの硬化等でステムを打刻損傷しているケースも診かけます。今回の様な走行距離の少ない車両でもステム・グリスの劣化は確認できます。※ランナーに限らず外国メーカーの組み立てラインはステム・グリスがシッカリと充填されていない感が多いです。ハンドリングも向上しますのでユーザーの皆さんにはオススメなメンテナンスです。続いては、フロントフォークココでランナーあるある!↓画像のフォークスプリング下に有るインナーパーツが曲者で半数以上の確率で修正を強いられます。修正しないと自荷重でインナーチューブは下がって来ないのでオイルを入れて仕上げても動きは非常に渋いです。FUCHS社製シルコリンRACEを粘度調整&油面変更してユーザー様それぞれにオーダーメイドで完成。medicoでは、ランナーのスポーツ・スクーターらしさを引き出す為にタイヤサイズ100/90-12を推奨しています。手間ですが非常に大事な工程です。ビッグ・ウェーブディスクを楽しむのには欠かせないアイテムですね。キャリパーの引きずりもメンテナンスしました。STD/Brホースの様な曲げに対して融通が利かないので、1,250mmで発注しました。劣化していたブレーキOILも交換してフロント周りが仕上がりました。続いては、マロッシ社製R/Brディスクコチラもしっかりとバリ取りします。キャリパーのメンテナンス&OIL交換で完了。※因みに、ランナーのR/Brなんですが、フロントに比べて冷却性の悪いR/Brキャリパーのメンテナンスをしないで引きずりを放置していると、ディスクローターにクラックが入った事が数例有りました。(画像は過去の一例です)さてさて今回はココまで。次回完結編へ!ではでは。伊太利亜ブーム?どもどもデス。「伊太利亜娘」ことジレラ・ランナーの整備やチューニングの御問い合わせが増えています。御相談の殆んどが2stモデルです。言わんばかりのやんちゃ振り(笑。そんな「伊太利亜娘」に魅せられたユーザー様がまた一人、大量の持ち込みパーツと共に御来院です。メンテナンス&チューニングです。今回は、エンジン編です。分解して診ると2,000kmが実走行を感じさせます。駆動系と電装系を分解して左右クランクシール&ウォータポンプシールの点検。medicoでは、新品パーツと言えど全てバリ取り・面取り等のメンテナンスをしてからの装着になります。いては、マロッシ社製リードバルブAssy&インマニリードAssy&マニホールド完成マニホールド、バリ取り画像撮り忘れ。続いては、NGK社製パワーケーブルkitプラグとケーブル接続部にcopaslipグリスを使用そしてギアオイル交換ニューテック社製に更に添加剤を加えたSPLオイルです最後にフューエル&オイル&不圧のホースを交換してエンジン編の完了です。キャブレターのセッティングは最後にとします。