軽トラとしては可もなく不可も無くですが、顔がいいので気にいています。]日常の足としてでなく、道具として考えた場合の満足度は非常に高いです。日常の足としてでなく、道具として考えた場合の満足度は非常に高いです。維持費・燃費・取り回しの良さ・趣味の日曜大工や菜園の資材等の運搬等、自分の生活には無くてはならない相棒です。]車中泊が出来るのは、最高です。スピード、燃費を求める人には、買いではないです。車中泊が出来るのは、最高です。スピード、燃費を求める人には、買いではないです。マイカー2011年3月11日に発生をした東日本大震災で、前車2006年式サンバートラックが津波で流されて廃車となり、急遽購入をしたのが2011年式のクリッパートラックの2WDのAT仕様でグレードはDXです。馴染みの日産ディーラーの担当さんに在庫車を押さえてもらったのと、値引きが凄まじかったのも購入の1つです。運転をしてみると、日産独自の装備である運転席エアバック付きのステアリングが、iやekワゴンと同じ形状なのが握っていて剛性感が強いのが良い点ですわ。ステアリングと値引きだけでも”買い”かも。三菱製OEMは皆さんご存知の通りですが、日産ブランドで販売する以上、まともな車を販売して欲しい。三菱製OEMは皆さんご存知の通りですが、日産ブランドで販売する以上、まともな車を販売して欲しい。三菱を除く、他の軽トラ各社は、使用状況にて、優劣の差が少ないと思いますが、この軽トラは、ずば抜けて最悪の仕様です。義母の畑往復送り迎え&趣味の日曜大工の資材運搬のために購入。義母の畑往復送り迎え&趣味の日曜大工の資材運搬のために購入。嫁との買い物や子供の送り迎えにも使用することから、助手席エアバッグ&CDステレオ装着。エコ自然派なので普段からエアコンも使用しないことからエアコンレス仕様です。3年半で約55,000km走りましたが、小回りきくし軽くて燃費良く、最小限ですが満足です。乗り続けるつもりです。普通に使える軽トラだとは思います。っが、納車日に乗って走り出した瞬間に後悔しました。普通に使える軽トラだとは思います。っが、納車日に乗って走り出した瞬間に後悔しました。しても好きになれず、買取店に持ってってそのまま売りました。出して数カ月経った今でも後悔してます。二度と乗りたくないです。先日、新車購入時より2年経ち初めての車検を迎えたため、総括してみたいと思います。先日、新車購入時より2年経ち初めての車検を迎えたため、総括してみたいと思います。座席下に位置する低速トルクのあるエンジンとタイヤを座席下から前方に移動したこと。おおきくこの2点からくるメリットとデメリットに対する、使用者のそれぞれの立場から評価が別れるでしょうね。低速トルクがあるため、アイドリングからの発進も容易。低回転のトルクを生かす変速で急加速を避ければ燃費はかなり良くなる。前の会社(建設業)の得意先の車でした。外観は、どこを見てもかっこ悪いです。前の会社(建設業)の得意先の車でした。外観は、どこを見てもかっこ悪いです。排ガス規制がかかる前よりも断然力がありません。排気量がダウンした感じがあります。内装、装備も見劣りします。OEM供給のせいか値が供給元よりも高くつきます。クリッパーというとすぐリコール隠しの三菱OEMと騒ぐ方々もいらっしゃるようですが気になりません。クリッパーというとすぐリコール隠しの三菱OEMと騒ぐ方々もいらっしゃるようですが気になりません。クリッパー3台乗り継いだ者としては、『普通の軽トラ』として日々乗っております。日産のディーラーできちんとしたアフターサービスを受けているのも気軽に乗っている要因の一つです。日産で一番安いクルマなので、ディーラーの営業マンの方は(特に月末に)売り込み熱心な感じがします。クリッパーを町でみかけると不思議と嬉しくなるのは私だけでしょうか。三菱のOEM車だけにグリルとマーク以外は同じなんですが、ミニキャブと違ってあまり見かけません。三菱のOEM車だけにグリルとマーク以外は同じなんですが、ミニキャブと違ってあまり見かけません。グリルも日産顔でなんだか強そう。それだけにミニキャブと、すれ違ったりすると妙な優越感があります。仕事柄、いろんな人が運転しますので、3ATにしたんですが、燃費悪いです。12~13キロ程度でしょうか。5MTなら問題ないと思います。グレードはDX以上をお勧めします。今時パワステは必要でしょう。室内のドリンクホルダーは使えません。体をずらさないと取れません。三菱ミニキャブのOEM車ですが、走りの三菱(日産)の心意気を感じました。三菱ミニキャブのOEM車ですが、走りの三菱(日産)の心意気を感じました。軽トラですから上質感など関係ないクルマですが、軽トラとしては標準的な静粛性を確保しており、乗り心地も割合いいです。昔の軽トラといえば、路面の凹凸を拾って振動もすごく、段差を越えればオシリに直接衝撃が走り、うるさくてとても長距離乗れたもんじゃない!という感じですが、最近の軽トラはそれなりに進化しており、特にこのクリッパー(ミニキャブ)は軽トラの中では乗り心地は良い方です。ダイハツのハイゼットにも乗るのですが、乗り心地はハイゼットよりもいいように思います。普通の軽トラックと言った感じです。錆に強く塩害に強いかも。普通の軽トラックと言った感じです。錆に強く塩害に強いかも。クリッパートラック※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。