この巡回バスの車両だが、一部にボンネットバスが使用されていて、それも川越の名物になっている。そんな車両を紹介しよう。川越駅西口2番のりばで発車を待つ青ボンネット「3309号車」。2番のりばへは、西口ペデストリアンデッキの途中、エレベータ脇の階段を降りた先にある。青ボンネット「3309号車」の左リア側の眺め。便利なルートになっている。KC-RGW40改」、初年度登録はH9またはH10。平成時代製、エンジンを前方に移設した正真正銘のボンネットバスだ。川越駅の乗り場は西口2番、本川越駅の乗り場は市街地方面ならE3番。小江戸巡回バスの時刻表や乗り場などは下記URLを参照していただくとして、http://www.new-wing.co.jp/co-edo/index.htmlこの時刻表の中で、基本的にはバリアフリーマークがない便がボンネットバスになる。この一言も含めた、イーグルバス社員の方から窺った話しの中で「メンテナンスなどで車両変更の場合もあります」との助言を頂いたが、ただ2運用ともに車両変更になることはそうそうないと思われるので、こなかった場合は次の便を待つしかなかろう。こちらは赤ボンネット「3302号車」。イーグルバス社員の方から、車両的には「小江戸巡回バスのボンネットバスは、ご乗車頂ければお分かりになると思いますが、見た目はレトロで素敵(とお客様は言って下さいます)、乗ってみると季節によっては暑い(冷房が効きにくい)、狭い、音がうるさい...などなど、快適さに欠ける部分が多々ございます。そのような中、お客様からお褒めのお言葉を頂けるのが『運転士の観光案内』です。各バス停が観光名所から徒歩1分程という事、また巡回している路線が観光地そのものであるので、運転士はバス停の案内と共に少しですが、周辺の観光案内などをしております。車両の乗り心地と、ぐるっと一周『運転士の案内』を体験してみて頂けたら嬉しいです。」と、かなり謙虚なアドバイスを頂いた。赤ボンネット「3302号車」の右リア側の眺め。上写真のアドバイスでは「音がうるさい...」云々を言っているが、すでに20年近くも走り続けている車両なのだから、バスファンにとっては、そこが面白さのひとつと言えるのではないだろうか。緑ボンネット「3303号車」は、訪れた日には運用についておらず、車庫で昼寝をしていた。基本2運用を3台でこなしているので、1日1運用にしか入らない日はそうそうないと思う。イーグルバス社員の方からは「お得な情報として、『小江戸巡回バス1日フリー乗車券』についても知って頂けたら嬉しいです。大人500円、子供250円で小江戸巡回バスを1日乗り放題、協賛サービス・特典を受けられる「小江戸協賛店」は現在117店ございます。バス1回乗車が200円なので、1日観光される方には飲食店や見学施設、お土産店やレンタル着物店での割引・特典サービスがありお得なため、皆様にお勧めしております。」とのアドバイスも頂いている。路線図が前述のURLに出ているが、とりあえず簡易な運行ルートの写真を載せておいた。フリークーポン」西武鉄道ウェブサイトより。https://www.seiburailway.jp/ticket/otoku/koedokawagoe-freecoupon/index.htmlちなみに下写真の一日乗車券類ではイーグルバスが運行するボンネットバスには乗れないとのこと。ボンネットバスへの乗車に使用できないチケットの参考として、「小江戸川越クーポン」という東武東上線と「東武の路線バス」がセットになった乗車券のサイトも載せておこう。共に観光案内所がございますので、何かの際にはお立ち寄りください。」とは、やはりイーグルバス社員の方からのコメントになる。それはバス停E14協賛店番号62の林家(うなぎ屋)で、店内にトロッコの線路跡が残っており、それを眺めながら料理を食することができる。ここに掲載の内容はアップ日時点の情報になります。その後に状況の変化や、変更があった場合にはご容赦ください。のりものカメラマン1959年生まれ。鉄道ダイヤ情報〔弘済出版社(当時)〕の1981年冬号から1988年までカメラマン・チームの一員として参加。1983年の季刊化や1987年の月刊化にも関わる。その後に旧車系の自動車雑誌やバイク雑誌の編集長などを経て、2012年よりフリー。最近の著書にKindle版『ヒマラヤの先を目指した遥かなる路線バスの旅』〔三共グラフィック〕などがある。日本国内の鉄道・軌道の旅客営業路線全線を完乗している。[www.sankyo-g.co.jp]。