!「お金より時間のほうが価値がある」のはカネ持ちだけ/プロ奢ラレヤ...年収240万円から副業年収4000万円に。「三鉄に乗りたい」――。どちらかが言いだしたか、本誌『週刊SPA!』連載「週刊チキーーダ!」を担当するエコノミストの飯田泰之氏と評論家・荻上チキ氏の2人が、三陸鉄道縦断の旅に出た。インタビューをここに紹介する。⇒【Vol.2】「地方路線だからこその自由な企画力」1984年4月1日の三陸鉄道運行開始の際は、車掌として「悲願の開通」の日に立ち会ったという吉田氏。語られる「三鉄の使命」という言葉が印象的だ荻上:三鉄は、『あまちゃん』以前から、様々なキャラクターを用いてますよね。吉田:イメージキャラクターの「さんてつくん」は随分前からありますし、「久慈ありす」と「釜石まな」という『鉄道むすめ』は、震災前からです。震災から1年後に「田野畑ユウ」「恋し浜レン」という『鉄道ダンシ』を発表したのかな。吉田:「鉄道むすめ」は、すでに全国にありました。それに三陸鉄道も参戦しようということになったもので、「鉄道ダンシ」は、県の担当者から「こういったものもおもしろいんじゃないですか」とアイデアをいただいたんです。飯田:県からちゃんとした企画提案があったというのはすごいことですね。吉田:いろいろ仕掛けてくれて、さまざまなご提案はいただいています。それに対して、うちのイメージにあっているものを精査して、進めていますね。吉田:やはり、「鉄道ダンシ」などは目のつけどころが違うといいますか。見た瞬間に、「女性向けだな」とわかる。我々、鉄道をずっとやってきた人間にとっては、なかなか思い浮かばないところなんですよね(笑)。第三者的な目線を入れていただくというのは、我々にとっても刺激になりますし、ありがたいことですね。吉田:始業点呼を始めるのが8時30分なので、その前に、みんなで朝見てから、仕事に入っていました。お昼は休憩時間12時から1時間なので、昼の再放送を見て。私なんかは、出勤前にBSの7時半からの放送を見てから出てくるので、1日3回見てました(笑)。荻上:実質視聴率100%超ですね(笑)。吉田:やはり、震災を取り上げた場面ですね。震災をどう描くのかは、少し前から話題になっていましたが、実際に放送を見たときに悲惨な状況を見せずに、しかし確実に伝えていたと思いました。あの回は何度も繰り返し見ましたけれど、工藤官九郎さんはやはりすごい方だなと思いました。荻上:見ている側としては、これまでずっと感情移入してきたキャラクターが、その日を迎えてしまう、というので、身内を心配するのと同じ思いで見守ったんですよね。飯田:『あまちゃん』効果を足がかりに、三陸鉄道全体で取り組んでいる、収益を上げるための新たな事業などは、どんなものがありますか?大漁旗でお客さんを迎え、そして列車を送り出す。列車に乗っていただいて、我々社員が震災の語り部となり、車窓から現在の状況を見ていただいております。「見て」「聞いて」「感じて」いただいて、防災のお役にたてればと思い運行しておりますが、これは問い合わせや実績も伸びています。収益面だけでなく、震災を風化させないということも三陸鉄道の使命だと思っています。吉田:テレビの映像などで見ていても、実際に見ると全然違う、とはおっしゃいますね。我々からすると、がれきもなくなり、震災直後とはかなり違う光景になっているんですが、それでも、実際に見た方は「すごかったんですね」とおっしゃいます。飯田:スケール感は見ないとわからないですからね。荻上:建物の外壁の津波が到達したラインを見上げる、という体験など、頭でわかっていたことでも、体感するというのは別のものですからね。リーダーの方々など、利用していただく方々は幅広いです。一方で、ニーズに応じて視察を完全オーダーメイドでプランニングする『三鉄フロントライン研修』という企業や自治体を対象にした企画も行っています。小学生や中学生には漁業体験や農業体験と組み合わせたグリーンツーリズムなども考えていて、とにかく交流人口を拡大させて、内陸から、全国からこちらに来ていただこうという取り組みです。荻上:南海トラフ地震に備えて、各地の鉄道会社の人がこちらに来て......という交流もあるといいですね。震災から3年が経ち、復興していると思われている方も多いかと思いますが、まだまだ復旧途上です。風化していくものであることは、我々も理解しています。こちらから、どんどん情報を発信して、現地を見に来ていただきたいと思います。三陸鉄道の沿線がこれから復興していく過程、今年はここが進んだ、来年になって家が何軒建ちました、商店が戻ってきましたといった状況を、やはり見ていただきたいと思います。そのための取り組みが、我々の使命だと思いますし、全線開通に向けて御支援、御協力をいただいた方々への恩返しだと思っています。北リアス線(宮古~久慈)の71.0キロ、南リアス線(盛~釜石)の36.6キロからなる。1984年4月1日、第三セクター鉄道の第一号として運行をスタート。東日本大震災の津波により、駅や橋、線路など317か所に被害を受けるも、震災からわずか5日で、久慈~陸中野田間の運行を再開。いいだやすゆき●75年生まれ。モーニングバード』など、テレビや雑誌等でも活躍。ゼロからわかる経済政策』。おぎうえちき●81年生まれ。