300e」に次ぐレクサスEV導入まで少し時間がかかるワケ2019.12.30100字サマリーレクサスが目指す新たなるブランドイメージが見えてきました。筆者(桃田健史)は、攻めの姿勢が印象的だったようです。次のEVまで時間がかかるワケを考察します。300eレクサス初となるEV(電気自動車)のUX300e。レクサスのSUVラインアップの中ではエントリーモデルであるUXをベースにフル電動のパワートレインを採用したモデルだ。300e駆動方式はガソリン車のUX200、ハイブリッド車のUX250hと同じくFF(前輪駆動)を採用。駆動用の4KM型モーターは、最高出力150kw、最大出力300Nm。駆動用電池は、パナソニック製のリチウムイオン二次電池で、バッテリーパック全体の容量は54.3kwh、満充電での航続距離は400km(NEDCモード)である。EVである日産リーフと比べると、ベースモデルはモーターの最高出力110kw、最大トルク320Nm、電池容量40kwh、航続距離が400km(JC08モード)。ハイグレードモデルのe+では、最高出力160kw、最大トルク340Nm、電池容量62kwh、航続距離570km。300eの走行性能は、リーフとリーフe+の中間をイメージする。300eを試乗して感じたのだ、レクサスの「攻めの姿勢」だった。そこには、レクサスが目指す新たなるブランドイメージが見えてきた。