【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。新宿~河口湖(富士急行線)を結ぶ列車として、富士急ハイランドが開園したあとの1962年4月から1986年まで運転された列車。デビュー当初興味深かったのは上下列車で急行と準急の違いがあったこと。それは、新宿~大月間での併結相手が、下り列車:急行アルプス、上り列車:準急かいじというように異なっていたためである。列車とのコンビになった時期もあるが、後年においてはほぼ急行かいじ・急行かわぐちのセットになっていた。1968年10月改正で、国鉄側からの設定もあり、定期列車(165系)と臨時列車(115系)それぞれ3往復ずつ設定され、この時から1975年3月の完全電車化までの間は電車と気動車の共存状態が続いた。その後、臨時列車の快速化を含めた整理の結果、1978年10月改正で165系のみの2往復となった。削減や臨時化を経て1986年11月11日改正にて廃止となった。このようにして築かれた直通運転の歴史は現在にも活かされており、一例として成田エクスプレスの河口湖延長運転がある。外国人旅行者を始めとした方々にとって利便性の高い列車として継続して臨時列車が設定されている。他にも、ホリデー快速富士山号なども人気の列車のひとつだろう。【1962年12月1日改正】完全に急行格上げ。【1968年10月改正】165系にて2往復増、115系にて臨時3往復設定。1978年10月2日改正】定期列車2往復のみの設定に。【1982年11月15日改正】1往復減⇒1往復に。1986年11月1日改正】廃止。◆2019年10~12月に実施する「新潟県・庄内エリアDC(デスティネーションキャンペーン)」にあわせて投入する観光列車で、新潟~酒田を結んで運行される。間の特急として現在も運転されている特急くろしお号。札幌~旭川を函館本線で結ぶ特急列車として2017年3月4日から運転を開始する。ジョイフルトレインで、2両1ユニットとなっているキハ48系車両。名鉄新名古屋~高山を結ぶ特急列車として2001年秋まで運転された特急北アルプス号。キハ183系改造のジョイフルトレインとして1980年代につぎつぎと登場した中の5番目。1989年12月に登場して30年間、ちょうど平成を走りぬいてきた車両と言える。して活躍した急行すずらん号。Limited(ヤンキーリミテッド)」にまで辿り着く。世界初の昼夜兼用車両581系を使用する初の寝台特急として設定された当初は新大阪~博多を結び、昼行の特急みどりとコンビを組んで昼夜を問わず走る特徴をいかんなく発揮していた。新宿・東京~甲府・竜王を結ぶ特急として現在も運転されている特急かいじ号。結ぶ特急として特急北近畿号からバトンタッチされるように2011年3月のダイヤ改正で登場した特急こうのとり号。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。