途中の在来線駅へは、勝手に乗り換えしてもらえば良いだけです。JR東海としては、JR東日本エリアへの共同運行など旨味が無いのです。鉄道会社は自社の利益さえ確保出来れば、後はど~でもイイのです。民間企業として、当然ではあります。JR東日本としては、特急「踊り子号」の修善寺発着の列車は廃止したいのです。伊豆箱根鉄道の乗務員での運行だと聞いた事があります。現在もそれが事実なら、東京ー修善寺間の利益を3社で分配したら、黒字とは言えず不効率な経営では?地域経済への波及効果を求められるのが、鉄道会社のネックであります。|江ノ電も、早朝夜間を除き、12分ヘッド運行ですよ。|明智小五郎さん!コメントありがとうございます。鉄道会社は自社の利益さえ確保出来れば、後はど~でもイイのです。民間企業として、当然ではあります。公共交通機関なのです。強すぎる労働組合も問題ですがもう少し違った方法もあったのではと思いながら高級官僚は在来線なんて乗らないだろうから関係ないのですね。伊豆箱根鉄道の乗務員での運行だと聞いた事があります。廃止したいと思ってるでしょう。|真っ赤なスカーフさん!コメントありがとうございます。え?江ノ電そんな頑張ってました?しかし江ノ電の閉塞が気になる。幼少の頃、寿司職人に憧れる。経て会社を設立するが仕事より自由な時間を求める為、貧乏が続く毎日です。島を購入し多数のウサギと暮らす夢は忘れません。底辺で生きる50歳独身男ですが全力で婚活中です。「高身長メガネ女子」が大好きです。