それらが織りなす、ほとばしるオーラ。アイデンティティにもなりつつある、OHVエンジン。低いノーズもその賜物と言えたのではないでしょうか。MR化でさらに低くなったボンネットはデザイン的にも「突き抜けた正常進化」と言えるのかもしれません。何より、ゼウスブロンズメタリックの外装はかなり好評だった模様です。お披露目されたオートサロンの会期中にすでに100台以上の受注を受けたとのこと。初出展のGMジャパン。これは快挙と言ってもいいレベルなのではないでしょうか。日本で販売されるコルベットはすべて右ハンドルのはず。展示されていたクルマは左ハンドルでした。「実は、コルベット、世界的にもほとんどデモカーが存在しません。今回はどうしてもここでお披露目したかったのでようやく確保。アメリカから空輸で取り寄せました。それだけにかなりのリスクも伴いましたが、皆さんに気に入っていただけた様子。」とGMジャパンの弁。2018年がモデルの刷新等もあってかなりセールスが好調だった後ということに加え、2019年は工場のストなどで、納車できるクルマがかなり少なく、セールスの面では不満の残る一年だったというGM。「今年はコルベットだけでなく、他のモデルも含めてまた頑張っていきます。」という意気込みも飛び出しました。ライバルも多いなか、ヒトとは違う車に乗りたい、という、オートサロン来場者は特にそういう思いを胸に秘めた人が多く訪れるイベント。「是非そういう人たちに、見てほしい。」そういう思いから空を飛んでやってきたクルマたち。そこに展示されているクルマ一台一台、様々ないきさつやストーリーを背負って開場に並んでいることを思うと、さまざまな思いがこみ上げてきます。コルベットもボルボ同様、オートサロン終了後、直ちにアメリカに送り返されるとのこと。いう思いがぶつかり合う場所だから、多くのクルマ好きが毎年あの場所に集うのかも。名実ともに日本の「クルマのお祭りの最高峰」と言って良いでしょう。carcleCOVO|人生を楽しくするモノコト。carcleCOVO|人生を楽しくするモノコト。carcleCOVO|人生を楽しくするモノコト。carcleCOVO|人生を楽しくするモノコト。carcleCOVO|人生を楽しくするモノコト。