NET鉄道車両に関する記事・鉄活動記録の他、模型の紹介なども掲載していきます。現在も中央・総武緩行線で運用を続けるE231系900番台。分担して新製されました。E231系は、量産先行車の運用を経て、2000年春より量産化が開始され、E209系500番台に代わり、総武緩行線に通勤仕様の基本番台が増備されました。大宮駅に到着する基本+付属の15両編成。常磐線へのE231系の投入は、2002年から2003年にかけて行われました。山手線で運用されるE231系500番台。2002年に登場しました。52本(572両)が導入されました。10両編成化された上で中央総武緩行線向けに転用されました。901系を経て1993年に量産化が開始されました。1993年から量産化が開始された209系。京浜東北線では2010年1月まで運用されていました。209系は、1992年に試作車として登場した「901系」10両編成3本3を経て、翌1993年2月から量産が開始されました。103系~205系がメインで運用されていた南武線ですが、209系も使われていました。170両が製造されました。103系置き替え用として登場しました。京葉線の209系500番台車は京浜東北線からの転属車で、2008年12月運用を開始しています。いわき駅で停車中のE501系基本10両編成。E501系は、常磐線の取手以北・土浦までの混雑緩和を目的として、209系をベースに開発、投入されました。連接構造やDDMの検証のために1編成のみが製造されたE331系。E331系は、E993系で開発された連接構造や直接駆動電動機(DDM)のメンテナンス性や量産時の課題を検証するために製造された量産先行車で、2006年に1編成のみ製造されました。(3)スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。