2018年1月の記事一覧M&Dタイムスオートバイを一生の趣味とする人のために'95年より栃木県宇都宮市でショップを始めました。ハスクバーナ、英車、トライアル、ベスパなど個性のあるオートバイを扱っています。乗って楽しむことをモットーにしています。メインテナンスカムチェーンテンシュナーのピボットボルトを締めていくと、軽い力でいつまでも締まる。ヘッド側のネジ山が上がっていました。ボルトのネジ部は8mmのP1.25.有効なネジ山は3山。ヘッド側は8山くらいあるのでもっと長くしておいてほしかったです。リコイルで修正しました。外車競技系モデルはこういうところがあるので、要注意です。メインテナンス寒い時、縮こまっているのは人間だけではありません。やわらかいトライアルタイヤも固くなっています。保管は光が当たらない、冷暗なところに置いてあるのでなおさらです。タイヤの交換を、朝、連絡いただいたので、暖房を入れた部屋に移しておきました。昼頃交換をしましたが、スムーズにビードも上がりました。この前TYZのフライホイールなど、他にも温めて行う作業がこの時期増えます。トライアルタイヤ(ダンロップD803GP)は、在庫してますのでいつでもご利用ください。クラシック世界の名車BMWR75です。メーター一体のヘッドライト、フォークスプリングのブーツ、いい雰囲気です。整備するのにワクワクします。今日、ベスパを復活させたいというお客さんがやってきました。10年前まで乗っていて、今も大切に保管されておるということです。混合用のペンズオイルを買いに、当店にやってきたことがあるとか。保管されていれば10年くらいは問題ないと思います。暖かくなるころに乗れるように進めたいと思います。古くても乗る楽しさは変わりません。それどころか古いバイクのほうが味があって良いという場合が多いです。スコルパ、TYZエンジンのフライホイール外しです。3日前、外すのを依頼されたとき、プーラーはビクともしませんでした。その前、別のバイク屋さんで、外そうとして外れなかったということでした。預かったあと、キー溝からCRCを吹き、フライホイールを温め、プーラーを締めこみ、という作業を繰り返してきて、今日、パン!という音と共に外れました。根気よくやることが大事ですね。2サイクルは、クランクシールが命です。交換できないと使えなくなります。このエンジンはスコティッシュと共通部品が多いので、まだまだ使えると思います。世界選手権を目指しているなともかく、河原をトライアル車で遊びたいという人は、古いトライアル車であっても直して楽しみましょう。クランクシャフトのテーパー部、フライホイールも異常はありません。外れにくい理由は、このタイプのプーラーによるところが大きいです。国産車で多く使われていますが、中央部にネジを設けたタイプなら外れやすいと思います。オイルがたまっていました。クラシック12時過ぎて、雪がチラチラ降ってきました。朝一で検査を受けに行ってきました。無事完了してきました。雪が降る前でよかったです。エンジンのかかりは悪くないのですが、慣れない車両は始動に苦心しますね。キャブのスターターをひいてキック。5〜6回キックしても反応なし。掃気をしようとスロットル全開でキックしたらすぐかかりました、なるほど。火曜日の朝、車検に行こうと思っていたのですが、雪が月曜日の午後から夜までの予報。火曜日の朝、雪が積もっているかも。月曜日の午前中は曇り予報、よし、明日の朝。車両のチェックをしたら、テールのスモールは球切れ、ストップランプはつかず。ブレーキはスイッチが接触不良。自分のオートバイのテールライトは見えないから気が付かないかもしれません。メインテナンスYB1に乗る若者が、エンジンの調子が悪いと言ってきました。自分で直そうとトライしているようでしたが、どうしていいかわからない様子。話を聞くと、キャブへ行く燃料チューブを外すとガソリンが出てくるといいます。負圧コックなので、エンジンが止まっているとでないはずなので、コックが壊れている。コックが壊れていても、キャブのフロートニードルが正常なら普通に走るはずなので、フロートニードルが異常の可能性大。コックとニードルを交換すべきと伝えました。数日後、近くのバイク屋へ行ってコックを交換してきたと言ってきました。私のところでフロートニードルを取り寄せてあげました。それを持ち帰り自分で交換したようです。夕方電話がありました。交換して直ったということでした。自分で直そうという若者がいるのが嬉しいですね。YB1はロータリーディスクバルブで、キャブが横についていて、カバーを外してキャブがいじりやすいというのもいいです。ニードルと受けが一体になって外側から交換できる優れものです。トライアルラジエターファンが回らくて噴いてしますJTG300でした。サーモスイッチを注文して届いたのは2ヶ月くらいたった先週。今度はラジエター液が漏れ始めました。ウォーターポンプのオイルシールとシャフトの交換が必要です。数か月かかるか?今回は大丈夫でした。新しくJTGを取り扱い始めた輸入元のアローさんに在庫がありました。ガスケットも含めて数日で入ってきました。JTGもこれで安心して乗れます。トライアルシェルコ輸入元、シェルコジャパンからの情報で、3月に発売予定のXY125、楽しみです。1月に生産という事になっていましたから、今頃作られているかもしれません。スコルパTYS125F登場から15年、どのように変化しているのでしょうか?125cc4サイクルエンジン、公道を走れるトライアル車として期待されますね。当店でも取り扱います。メインテナンス2サイクルのモンテッサ、RTLは、終了してから14年。4サイクルに流用している部品を除くと、製造元のHRCからは部品が出ません。社外品(スプロケットなど)、トライアルを扱うHRCショップの在庫や、ホンダの流用部品、汎用品などを使います。30点近くの部品の注文をいただき、それらの部品を使い全点揃いました。2サイクルのモンテッサやRTLなど、まだまだ使えます。部品だけは、必要になったらすぐそろえておいた方がいいと思います。クラシック450デスモの再生を目指して部品を集めています。仕事ではありませんが、今までいじったことのないデロルトのキャブだったり、ハンドルロックを付けたり、いろいろ勉強になることも多いです。入手した当時は乗るだけでしたが、復活して調子乗れるようにして整備していきます。同様な車種に乗っている方の役に立てるようになったらよいと思っています。トライアルロードバイクは、寒さで乗るのを躊躇しがちですが、トライアルは、乗れば熱くなるスポーツ。正月休みに練習に励んだ人も多いでしょう。そのせいでもないですが、修理に入ってきます。練習して、壊れたら直してトライアル車に乗りましょう。トライアルの修理も部品との戦いです。生産の終わって年数がたったバイクは、部品も生産が終わります。トライアル車は部品メーカーが同じだと流用できたりして、走らせることができるのがいいところ。気にせずどんどん乗りましょう。メインテナンス2018年の営業を本日から始めました。正月の間も、乗っていた方が多いのではないでしょうか。本日は小寒、寒の入りですね、2月4日の節分まで一年で一番寒い時期。寒い寒いというより、あと一ヶ月で春の便りが聞けるようになると思うと、ワクワクするする方が勝ります。暖かい水でも飲みながら待ちましょう。今年で、最後のハスクバーナ、TE250Rが終わってから5年。この510を当店で最初に導入して13年。クラシックバイクになりそうです。2005年以前は欠品が増えてきています。乗らなくなっている車両をお持ちなら一度部品のチェックをしたほうがいいと思います。生産されていませんが、しっかりサポートできるように頑張ります。明けましておめでとうございます。まいにち青空が続くお正月ですが、いかがお過ごしでしょうか?さすがに風は冷たいのですが、オートバイで走っている人はたくさんいますね。寒さで体が硬くなったりして、動きが悪くなっているかもしれません。走る状態に合わせて安全第一で行きましょう。先日、国産オートバイ店の前を通ったら、最近出た、Zルックなモデルがありました。いいものは良いと思いました。そこは、外観だけでなく、中身もクラシックな本物を味わいたいものです。今年もそういうバイクをサポートしていきたいと思います。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。