門康彦淡路市長の『故郷の雨』ネット版を、順次紹介してゆきます。蛍舞いお盆の季節、一昔前は、競って都会で頑張っている人達が帰省したものです。多くは、長男、長女が家を維持し、一家のお墓を守っていました。都会で生活している兄弟姉妹は、家族一家を引き連れて生家を訪れ、ひと時の安らぎと再会を満喫し、故郷の安らかを祈り、生家を守る者は、歓待し、帰りには持ち切れない程のお土産を持たせたものでした。それが田舎の文化でした。最近は、少し形を変えているようです。それでも夏休み、何時もより子供たちの声が大きく響き、道路に立ち止まって挨拶する姿が見られます。参加者も少なくなってきましたが、各地で盆踊りが開催され、暑気払いの行事もそれなりの盛り上がりを見せます。都会を支えているのは私達、田舎という自負を持って、酷暑の夏を乗り切りましょう。蛍舞いのコメント:0明石淡路フェリー(株)についての経過等。愛称・たこフェリーは、平成12年7月1日運行を開始した。明石海峡大橋が平成10年4月に開通し、紆余曲折を経ての再出発でした。資本金1億円(2,000株)の内訳は、自己株式200、ツネイシホールデイング(株)1,120、明石市340、淡路市220、南あわじ市80、洲本市40。この時の考え方は、淡路島側の株式をトータルすると、340株、明石VS淡路=1:1。当時はまだ、1市10町の時代、11の基礎分担が20株、残りを旧淡路町が引き受けて120株とした結果でした。休止中の現在、人の利用者の殆ど、主に旧淡路町地域の市民等は、淡路ジェノバライン等に乗り換えて、移動しています。残された課題は、明石海峡大橋を渡れない、125CC以下の単車、そして自転車の移動です。多くは、大型の車両にそれらを乗せて行き来しています。少数はジェノバラインを利用しています。最大の課題は、明石海峡大橋が通行不能になった時です。淡路島は、完全な孤島になってしまいます。災害時等の緊急対策を整備するか、たこフェリーを何らかの形で再開するか?今、その決断の時を迎えています。平成22年8月末、ツネイシが経営不振を理由に撤退を表明し、明石市を中心に公共交通の確保を模索しました。平成19年1月、明淡から航路を引き継いだ淡路ジェノバラインは、課題を解決しながら順調に運行を継続していました。現実的に、たこフェリーの課題を解決出来るのは、ジェノバ本社の意向ということで、多くのやり取りが、当時の明石市とジェノバ社とで協議等されました。運送手段は、考えないといけない。ジェノバ社の対策に興味を持っている。」(会長談)とされています。同年、10月15日の株主総会において、明石市からの緊急動議により、フェリー会社は、清算を回避、存続させることで議決された。(参考)民間経営による航路存続の課題等。1フェリー乗り場の土地・建物賃貸料(約36,000千円)。2船舶購入費(含む改造費1億3千万年~2億円?)3雇用対策。