これに加えて純正ECUの診断用通信データ取得機能を新たに追加することで吸排気系パーツの交換やブーストアップをした際の、A/F・O2フィードバック制御による設定補正値からのズレを修正することが可能となりました。※適合車種の変更処理や制御データの変更にはHKSパワーライター店(iS取扱店)でのデータ変更が必要となります。iS内部の補正マップを使って制御し、燃料信号、点火タイミングを最適な状態にすることによりチューニング車のポテンシャルを100%引き出します。タイミングの補正は共に4chの補正マップがあり(車種別設定品)、DIPスイッチで簡単に切り換えが可能。高ブースト時におけるフューエルカットの機能を解除し過給圧設定の幅を広げることが出来ます。車速信号を検知、制御することで純正ECUによるスピードカット機能をキャンセルするSLD機能を搭載。※A/T車もしくは、電磁ピックアップ式センサーは非対応。iSが取り付けられた状態でも純正ECUのエンジンチェック機能が使用できます。(一部車種に使用可能な機能)A/T車における、高負荷時シフトアップ、またはキックダウン時に発生しやすいノッキングを起こさない為、エンジン回転数変動、スロットル開度を条件にし一定時間の点火遅角補正を行います。水温条件で制御する事が可能です。有償対応)注:配線加工が必要です。NVCS装着車両のみ。※「NVCS」は日産自動車14の登録商標です。エアフロ(吸入空気量センサー)変換機能エアフロメータからの信号をエアフロ入力値とエンジン回転数を軸とした16×24のマップを追加し、マップ値による任意のエアフロ値を出力可能。この機能により、吸気系配管の変更等によりエアフロ出力特性が純正状態から変化した時の補正を行うことが可能。(パワーライター店(iS取扱店)でアドバイスをお勧めします。iSから出力される信号をお手持ちのモニターに接続することで、下記情報を表示することが可能。追加インジェクターを最大2本駆動可能です。注:別途インジェクター必要。パワーライター店(iS取扱店)でのアドバイスをお勧めします(有償対応)。EIDS機能スロットルOFF時のタービン吹き返しによるエアフロ電圧の乱れを一定電圧に固定することによりエンジンストールを防止します。注:別途SQV等必要。イモビライザ機能イグニションON時に設定値以外の場合、エンジン始動ができないようにする機能です。注:別途ミクスチャーコントローラ-が必要。OSC純正フィードバック領域での増量補正セッティングが可能になります。