今度はLED1個に1本の抵抗560オームを接続しました。LEDを3個直列につないで180オームの抵抗を1個つないでもよいのですが、手持ちに180オームがありません。購入するのをまっていられないので、ちまちま取り付けました。テールランブとストップランプも一緒に製作しました。写真は後ほどアップいたします。未分類ベッドライトが電球なので、LEDに替えることにしました。35Wの電球がつかってあるので、効率がわるいです。バッテリーの電気を少しでも節約するために実施します。以前製作した自転車用にLEDを102個使って単三電池3本で点灯するライトを、改良して取り付けることにしました。電池駆動のためLEDが全部並列接続です。並列に5個並んだLEDに1個の抵抗560オームで回路を組み替えました。残念ながらLED1個当たりの電流量が少なすぎてくらくなってしまいました。下記はとりつけ風景です。何とかとりつけたのですが、暗いので、改良版を製作中です。昨日のコントローラーの説明書を元に、バイクの配線を確認しました。パワーモードにするための配線がなにやらハンドルの方へ伸びていて、途中でギボシ端子で別の色り配線にかわり、その先が良くわかりません。ギボシ端子ではづして、説明書どおりに別の端子(グランド)と接続します。イグニッションスイッチを入れて、後輪を空転させると、昨日よりもパワーがあるようです。メーターも57km/hまで上がります。加速感がかわりません。一度端子を点検し、今度はテスターで確認しました。コネクターをいったんはづして、も一度つなぎます。時速40km/hを超え、50km/hに迫ります。パワーモードになりました。パワーモードでは55Aとのことです。電池は満充電なので、スムーズに加速します。本日は曇り時々雨でしたが、業務に使用しました。片道15キロのところまで走行しました。途中長い上り坂がある道です。制限速度50kの国道です。きつい坂で35km/h下り坂で53km/hでした。アクセルオフ時には回生電流をバッテリーに戻しますので、エンジンブレーキのようにモーターブレーキがかかります。スピードが出ると、後続車に追い越されることがなく、スムーズに走行できると思いました。