ロードスター(1952)」北米市場向けのスパルタンなロードスター。ロードスター(1952)」北米市場向けのスパルタンなロードスター。Roadster北米からのリクエストに応えた「356」。ポルシェの北米市場での販売がスタートしたのは、シュトゥットガルトでの生産がスタートして間もない1950年のこと。それ以降、北米はポルシェを支える重要な市場へと存在感を増すようになる。そのキーマンとなったのが、ニューヨークでディーラーシップを展開していたマックス・ホフマンだ。戦後大量に北米市場に上陸し成功を収めた英国製スポーツカーの様子を見たホフマンは、早くからポルシェにカブリオレとは異なる安価でスパルタンなロードスターをリクエストしていた。356のワンオフモデルを参考に。そこでポルシェが目をつけたのが、シュトゥットガルトのハインリッヒ・ザウターが1951年に製作した356カブリオレ・ベースのワンオフ・スペシャルだった。レース参戦をするにあたり、356の動力性能に不満を持っていたザウターは、低い2シーターのズチールボディへと換装。1951年から52年にかけ6回のクラス優勝を飾るなど非凡な速さをみせたのである。600kgの車重に70hp!シャシーは356カブリオレがベースで、コーチビルダーのクレイザーに委託しザウターによく似た2シーターのアルミ・ボディを製作。1500S用1488cc空冷水平対向4気筒OHVエンジンを搭載。最高速度は177m/hを誇った。生産台数はわずか16台。性能的には十分に満足できるものだったが、アルミ・ボディは生産性も悪いうえにコストも高く、わずか16台の生産(ほとんどが北米に輸出された)に終わっている。走りにターゲットを絞ったスペシャル・ポルシェの元祖という意味において、その存在意義は大きいといえる。356-001(1948)」記念すべき第1号車。クーペ(1948)」リヤエンジンを採用した試作2号車。SL(1950)」初めてル・マン24時間に出場したポルシェ。フェルディナント(1950)」博士へ贈られた最後の誕生日プレゼント。