ヤン・マーデンボロースーパーフォーミュラの2017年シーズンもいよいよ後半戦を迎えました。今回も、前戦もてぎ同様ソフトタイヤとミディアムタイヤの2スペックタイヤ制が継続。もてぎでは下位に沈んでしまいましたが、ふたたび上位を争うべく準備を進めてきました。オートポリスでの開催は、昨年熊本地震による影響で中止となったため2年ぶりとなり、ヨコハマタイヤでのレースは初めてとなりました。14:28~14:35徐々に涼しくなりだす9月の気候ですが、予選日のこの日は30度まで気温が上昇する中予選が行われました。今回も予選方式はノックアウト方式。20分間のQ1で14台に、7分間のQ2で8台に絞り込まれ、最終Q3でポールポジションを決します。IMPULは19号車の関口雄飛、そしてこの日が26歳の誕生日となった20号車のヤン・マーデンボローともに気合十分でまずはQ1に臨みました。開始約3分前からピットロードに整列して待機。13時45分に定刻通りQ1がスタートしました。今回もソフトタイヤとミディアムタイヤの2スペックタイヤ制ですが、この予選Q1では全車ミディアムタイヤでのアタックが義務付けとなります。2台ともにファーストアタックで関口が1’28.994で4位、ヤンが1’28.836で3位のタイムをマークし、残り13分を切ったところで一旦ピットへ戻ります。IMPUL)セッティングの微調整を行いニュータイヤに履き替えて残り5分20秒で2台ともにコースインします。残り1分となり関口、ヤンともにアタックに入ろうかというところで他車のクラッシュがありセッションは残り時間46秒で赤旗中断。出鼻をくじかれる形となってしまいましたがふたたびピットインし、Q1の再開を待ちます。14時10分に残り時間3分で再開。ラストワンアタックに向かい関口は1’28.638で6位、ヤンは1’28.012で3位に付けまずはQ1を突破しQ2への進出を決めました。続くQ2はQ1でクラッシュしたマシンの回収の影響で予定より3分遅れの14時28分からとなりました。関口とヤンはこのQ2ではニューソフトタイヤを装着しまずはピットで待機。ピット前にマシンを出し、コースインのタイミングをうかがい残り約5分半で関口が、残り5分でヤンがピットアウトしていきました。2台ともに計測2周目でのアタックを敢行。満足にタイムを伸ばせず上位に食い込めません。関口1’27.540で11位、ヤン1’27.837でQ2最下位の14位に終わってしまいました。ヤンは、自らのアタックラップにおいてすでにアタックを終え、スピードを緩めていた前車に行く手を阻まれて満足いくアタックを出来なかったということもあり、ピットへ戻ってマシンを降りると怒りを露わにしました。2戦続いて2台ともに最終Q3へと進めず不甲斐ない結果となってしまいましたが、エンジニア陣営とドライバーは、夜まで翌日の54周のレースでの挽回策を練り準備を進めました。2017ヤン・マーデンボロー関口雄飛シェアするツイートするブックマークPocketLINEで送る関連のニューススーパーフォーミュラ第5戦:多彩な戦略と驚きの連続。2017/09/11スーパーフォーミュラ2連勝のガスリー。Rankingエントリーがほぼ出揃った2020年スーパーフォーミュラ。CORSEが2020年カラーリングを公開スーパーフォーミュラ王者キャシディのスーパーフォーミュラ参戦が“未定”に。聞こえてくるF1チームとの交渉話スーパーフォーミュラスーパーフォーミュラ:トヨタ/TRD勢の陣容発表。新チーム名、新人加入で体制は変化スーパーフォーミュラスーパーフォーミュラ:全21台のチーム体制が固まる。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。