ダラーラアウトモビリ社のCEOを務めるアンドレア・ポントレモリ氏、1994年に全日本F3000選手権でチャンピオンを獲得し、現在はダラーラの開発ドライバーを務めるマルコ・アピチェラが出席した。ダラーラ社といえば、この2019年シーズンより投入されている新シャシー『SF19』の制作した会社だ。日本のレースファンにとっては懐かしくもあるアピチェラは、現在ダラーラで開発ドライバーを務めている。会見では、まずは倉下社長が2019年シーズンの展望、そして『SF19』の開発に関わった人々への感謝を述べた。「今年はクルマが新しくなり、ヨコハマタイヤさんが新しいタイヤを作ってくださいました。「2017年の5月に初めてダラーラ社にお伺いして、皆さんとお話をした時に『とにかくオーバーテイクできるフォーミュラカーを作る』ということで合意して、この新しい車を作るというプロジェクトがスタートしました。「また先代の社長であり、現在は(JRPの)技術顧問を務める白井裕さんと、長きに渡り私どもとダラーラ社を繋いでくれたル・マンの松永さんのご協力なしに今日を迎えることはなかったと思います。この場を借りて御礼申し上げます」ポントレモリ氏は、SF19の開発に関して重視した点を明かし、またF1よりも速く走るSF19が見られるのではないかと期待を述べた。「1年半前にもこの場でお話をしましたが、今日はSF19を実際にお見せすることになり、大変喜ばしい1日となりましたし、ここにいることを大変光栄に思います。「私たちは18カ月をかけて開発したSF19がうまくいくかどうか、どのようなパフォーマンスを発揮できるのかというのをみなさんと一緒に目にすることになります。「(SF19は)先代のSF14と比べてもより速いクルマになりました。我々がJRPと一緒に考えたのは、オーバーテイクはもちろん、もっとアクションの多いクルマをつくるということです。「先日オースティンで行われたインディカーは、タイムだけを見れば遅いが、レースを見ている限りは非常にエキサイティングという印象を受けました。「実は、まだスーパーフォーミュラでしか開発されていないものがいくつかあります。このクルマのセーフティパネルがそうです。「横Gですが、1コーナーは(F1に匹敵する)5Gで走ることになると思います。瞬間的なものではありますが、体に負担がかかるので、このGを受けるドライバーは苦しい思いをすることになります。ドライバーにとっては自分を試す場面でもあると思います。「JRPとのコラボレーションだからこそ、この素晴らしいクルマが出来上がりました。プロモーターと1から近い関係でこの車を開発してきたことが非常に重要な要素だと思います。motopark)の父であり、『空力の鬼才』とも呼ばれるエイドリアン・ニューウェイが鈴鹿に来ていることもあって、会見ではニューウェイと話をしたのかという質問が飛んだが、この会見の時点ではまだ会っていないとのことだ。一方で、久しぶりに鈴鹿を訪れたというアピチェラ。金曜日には、ダラーラが開発したスポーツカー『ダラーラ・ストラダーレ』でサーキットを走行したという。「久しぶりに鈴鹿サーキットに来ることができて、非常に素晴らしい経験となりました。「私もかつてレースをしましたが、ラップタイムがあの頃とは6秒か7秒違うんです。「あの当時のF1で言うと、(F3000のクルマは)F1の最後尾のマシンくらいの速さがありました。SF19はただ速いというわけではなくて安全面のことも考えられていて、速くて安全なクルマです」ちなみにアピチェラトダラーラとの関係は、彼がF3に乗っていた30年前にスタートしたとのこと。SF19開発にはアピチェラともうひとりの開発ドライバーが関わっており、全てのパーツの開発に携わってきたという。JRPとダラーラはこの協力体制を続いていく方向性であり、将来的にはスーパーフォーミュラのマシンにしか搭載できないようなオリジナルのシステムなどの開発にも意欲を見せている。今後、両者がどのように日本のフォーミュラカテゴリーを引っ張っていくのか、楽しみだ。2019/04/20ナカジマレーシング、黄金期再来へのカウントダウン。2019/04/20牧野任祐が衝撃のデビュー戦ポール。Rankingエントリーがほぼ出揃った2020年スーパーフォーミュラ。CORSEが2020年カラーリングを公開スーパーフォーミュラ王者キャシディのスーパーフォーミュラ参戦が“未定”に。聞こえてくるF1チームとの交渉話スーパーフォーミュラスーパーフォーミュラ:トヨタ/TRD勢の陣容発表。新チーム名、新人加入で体制は変化スーパーフォーミュラスーパーフォーミュラ:全21台のチーム体制が固まる。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。