手前の銀色のやつがスピードメータのケーブルが繋がってたところ。上の写真の朱色のスイッチみたいなやつが少し回すとはずれ、その裏側に電球がついてた。交換しやすい仕組みになってたw余計なとこまで分解したので、戻す・・・で、チャージランプと油圧警告灯の電球を入れ替えて、またバッテリーをつないでIGNキーON。チャージランプはつかず油圧警告灯はついてる。いうことで球切れではなかった。オルタネータの先の配線の可能性もあるけど、オルタネータは注文済みだし、もう交換することに。この日の作業はここまで。---バッテリー充電器(3,686円)とにかく安い。70Ahまでいけるということで、うちのバッテリーは容量的にギリギリだった。あと10.5V以上のバッテリーにしか使えない。---デジタルテスター(1,800円)これもAmazonで評価が高かったので買ってみた。説明書が中国語だけど問題なく使えた。↑今年9月くらいに新調した韓国製のバッテリー。MF80D26L出かけようとしてたかみさんが、仕事場に慌てて戻って来て、バッテリーがあがったようだと。思ったけどキーをまわしてもうんともすんとも言わない。・エンジンキーを回してもウンともスンともいわない。クラクションも鳴らない。・前回乗ったのは4日前(かみさん)・ライトのスイッチが付けっ放しとかはなさそう・バッテリーをはずしてみたら、チェック用のインジケータが異常の状態ということでバッテリーは完全に上がってる状態。ちなみに前回乗ったときも特に異常なかったとのこと。これはいよいよオルタネータか、それか韓国製の安いバッテリーが原因かと思いつつJAFにも入ってないし困ったぞと。こんなときにちゃんとしたテスターを持ってないので近所のクルマ量販店に自転車で買いに行ってみた。ショボイのと偉い高いのしか無かったのでいそいそと(ギコギコと)帰る(T_T)そこでやっと思い出した!車の保険のロードサービスを使えと。年1万円ちょっとの保険だけどこんなときちゃんと使えるぜ!しかも業者さんがちょうど川越に出動してたそうで来るの早かった。全長8mのでかいレッカー車でバックで登場。どこからバックして来たんだろう?wうちの周りはすれ違うこともできない細い道ばかりだというのに・・・で、さっそく、端子間の電圧を測るとなんと2V!これはいかん。普通は12Vくらいとのこと。次に、ジャンプスタートのやつをつないで、エンジンON。