中心に書いている個人のブログです。ニュースや提言、発展・魅力を発信しています。日常生活で気づいた交通問題等も徒然書いています。ご提供頂いた写真・ビデオ等をもとに開業までの足取りを綴っていきます。HP】相模原市-BRT計画についてリニア中央新幹線の橋本駅再開発関連を中心に書いている個人のブログです。ニュースや提言、発展・魅力を発信していきたいと思います。日常生活で気づいた交通問題も徒然書いています。22:42こんにちは。今日は相模線の複線化について書きたいと思います。相模線の複線化は相模原市民の悲願ですが、簡単に市民からの観点、JR東日本からの観点で複線化の意義をまとめてみます。◆JR東日本から見た意義1輸送力の強化こうなるかと思います。ここで「輸送力」について考えてみると、増便という手段の他に、車両・駅の増設拡張が先に考えられます。少ない、車両・駅の増設拡張が先!と考えるのも当然かと思います。行政、市民側は相模線を複線化→沿線の発展と考えるし、JR側は反対に沿線の発展・(発展する都市計画)→車両の増設→複線化と考え、話は平行線のままとなります。現状では、相模線の複線化を民間企業であるJR東日本が建設費を負担して建設するというのは厳しいと考えられます。複線化を早く実現かするにはどうしたらいいか?ということですが、「相模線の経営権を譲ってもらって(買い取って)第3セクターとして運営」するのがいいかと考えられます。海老名経由で小田急線に相互乗入れこの3つのうちどれかを満たせば、相模原市内の相模線は都心直結。ローカル線から脱却出来ます。京王線は線路幅が違う・・・つまり、実現には相模線の線路幅を変更しなければなりませんが。こと、いったん相模原市や神奈川県が相模線の経営権を確保する。22:10さがみんさん私は相模原市民ですので、本当だったら相鉄線海老名からの延伸が、上溝、橋本方面に行ってくれたら...との願いもありました。さがみんさんの仰る通り、既存の相鉄線と相模線の連絡線からすると、どうしても海老名から茅ヶ崎方面になってしまいますね。相鉄いずみ野線は、昨年湘南台から寒川の倉見地区までの延伸計画が具体化してきてますので、この計画との兼ね合いも気になります。いずれにしても、相模線の事業主がJR東日本のままでは、相模線沿線にとって効果的な事業を推進するとは考えにくく、神奈川県なりが、一時的にでも経営権を確保し、その後相鉄線なりに経営権を譲渡するなどが、近隣発展への一番の近道ではないか?と結論に至りました。有数の優良企業なので、今後も手堅い経営が考えられますが、案として行政側も提示するだけでもいいかなと思います。今後ともよろしくお願いします。20:05ご存知の通り歴史を遡ると、相模線は元々相模鉄道の所有でしたが、太平洋戦争時に国有化されたものです(分割され残った神中線が現在の相模鉄道)。その後も横浜方面と相互直通する計画もあったり、国鉄民営化の時には、相模鉄道との協議で再び所有権を戻す話もあったようですが、何れも実現しませんでした。実は現在も繋がっている海老名駅の横にある貨物線を経由して(厚木は相模鉄道の車両置き場になっている)直通すれば、茅ヶ崎から海老名経由で横浜や都心方面への直通運転というのは、物理的に難しく無さそうです。実際に消極的なのは輸送力増強と8両編成対応、ATS設備改修などが必要で、割と大掛かりだからでしょうね。なんとか茅ヶ崎〜海老名間を複線化できれば現実味を帯びてくると思います。lifeえぞひろ2004年に瀬谷区から橋本に引越し。住環境の良さに魅了され長期在住。メッセージ相模原市、リニア橋本駅再開発に関して何か情報がありましたらメール頂けたらと思います。JR東海-中央新幹線JR東海-中央新幹線(神奈川県)RSS【社会問題】アルコール依存症アメリカで社会問題となっているアルコール依存症。患者が高齢者の場合、世間から隔離されて気付かれず家庭内問題として深刻化する。最近はアルコール疾患も精神疾患とされ、同居する大人の場合、共依存となり正常な判断が損なわれることがある。未成年者が同居している場合、世間から気づかれずに深刻なダメージを受けていく。今後法整備など必要とされる。