遠藤FK→達也シュートはポスト直撃。セクシー加地とめくれまくりの芝にはワロタ。(後半)途中で松井、中村憲、巻を入れるが、戦局に大きな変化なし。惜しいミドルシュートがあったくらい。墺は全く良いところなく、地元サポの大ブーイングは当然。(0)Tweet2007.09.07木曽路(2)木曽福島は中山道の宿場町というよりは、むしろ箱根・新居・碓氷と並ぶ江戸期の関所として有名でしょう。関所は駅から1kmほど先、町の北外れといってもいいような小高い丘の上にありました。関所跡地には東門・西門が復元されている他、関所資料館が建てられています。関所での取調べの様子を事細かく解説してありました。木曾十一宿を含む木曾一帯は当初は天領、後に尾張藩預かりになりましたが、江戸期を通じて代官山村氏が治めていました。木曽福島には代官屋敷が置かれていましたが、高名な木曾檜を筆頭に森林資源に恵まれたせいか、往時は随分と豪奢なお屋敷だったようです。奈良井のような本物を見た後なので、ちゃっちいというか、ロケセット風に見えてしまうのは少々気の毒でした。------------------------------------------上松は木曾福島から一つ南に下った小さな宿場町。その面影は申し訳程度で、今はむしろ木曾木材の集散地として知られています。鉄的には赤沢自然休養林内の森林鉄道で有名。それ以上に有名なのは「寝覚の床」。花崗岩が木曽川に侵食されて出来上がった奇観ですが、それに加えて水力発電のために木曽川の水位が下がって巨大な岩が河原に表れたとのこと。なると、古の歌人が見ていた寝覚の床と現在のそれとは相当違うことになります自然の力と人の力の合作による景勝地というのはちょっと珍しいかも。中央西線の車窓からもちょっとだけ見えます。台風が過ぎたばかりだったので、増水で観光できなかったらどうしようと思ったのですが、さすがにそれほどのことはなし。足場が悪かったので、寝覚の床を岩伝いに歩いてみるのは断念。とりめしといえば、あっさり目の炊き込みごはんに鶏そぼろ。鶏肉が少々というのが定番ですが、塩尻の「とりめし」が変わっているのは野沢菜がどっさり載っていること。塩気を抑え気味の野沢菜が、とりめしの脂っぽさを巧く打ち消しています。して単調な味わいになりがちなとりめしですが、それを野沢菜が救った格好。2切れの鶏肉は薄くコロモをつけて揚げてあるのでしょうか。非常にコストパフォーマンスの高い逸品だと思います。(0)Tweet2007.09.06木曽路(1)木曽路に行って来ました。幾つか訪れて見ました。奈良井宿は木曾十一宿のうち、北から2番目。贄川宿の次の宿場です。難所鳥居峠を控え、「奈良井千軒」と称せられてかつては木曽路最大の宿場として賑わいました。現在も約1kmにわたって200軒ほどの伝統的家屋が立ち並んでいます。脇を中央本線や幹線国道が走っているにも関わらず、昔ながらの宿場町の佇まいがこれだけの規模で残っていたものです。駐車場がないためか、住民の自家用車がぽつんぽつんと軒先に置かれているのが興ざめといえば興ざめですが、伝統的家屋がずらずらっと立ち並ぶ様は壮観。奈良井の名所「鍵の手」。敵の侵入を防ぐため、宿場の入り口付近で道を屈曲させたものです。東海道ではほとんど見かけなかったように思います。奈良井の家屋を特徴づけるのは、1階より2階が前方に張り出した「出梁」作りと「猿頭」と呼ばれる波型の木が張られた庇。白い「袖うだつ」も印象的。櫛屋だった「中村邸」は内部を公開しています。間口が狭くて奥行きがある、京町屋風の造り。これも奈良井宿の大きな特徴の一つです。山からの沢水や湧水が豊富な奈良井には6箇所の水場があります。スイカを水で冷やす光景って、なんか昭和的。最近はとんと見かけなくなりました。木曽路は何処も木工が盛ん。挟んでいるせいか、競技場及びその周辺にはいくつか目立った変化がありました。2004年時点では、駅名標が一部吹き飛んでいる上に、鉄さびだらけという悲惨な有様でした。30分以上過ぎているのにメイン側は依然長蛇の列。ビジター&バックスタンド側の行列はきれいさっぱりなくなってガラガラ。この辺の事情はさっぱりわかりません。ビジター自由とS自由(バック)はゲートではきっちり分けられていますが、中に入ってしまうと(もにょもにょ・・・)ユニバーの一番大きな変化はオーロラビジョンが導入されたこと。昔はただの電光掲示板でした(写真は01年当時)。ちなみに試合開始前に前節の試合の様子を流すのは結構なんですが、全くいいところなく敗れたと伝えられる大分戦の模様をニュートラルな目線の画像で振り返るのはいかがなものかと・・・スタジアムの外に見える白い建物。藤沢薬品の工場だったはずですが、ロゴが消えているところを見るといつの間にか潰れて野ざらしになっているようです。ベンチシートもJ1の(というか浦和戦で使用される)競技場で見かけることは少なくなりました。バックスタンド上段は相変わらずコンクリートむき出しのまま。浦和戦といえどもここは開放されず。結局この日の観客は20000人強でホムスタでも十分入る数。トラックにて試合前の練習見学サービス。いうのはセレッソも長居でやってますね。午前だけ出勤して、午後から神戸へ出撃。なにぶん朝が早いので、空腹も限界。いつもなら品川駅内の立ち食い蕎麦屋や軽食屋で済ませてしまうところ、駅弁を奢る。やって来たのは西の700系。&品川駅大改装で新幹線乗換え口傍とか新幹線コンコース内といった良い場所はJR系の弁当屋に占拠されてしまい、実に不憫な状態。これは品川駅に限られた話ではなく、東海道新幹線の大駅はいずこも大なり小なり同様の状況ですが、それでは地元業者があまりにも不憫なので駅弁は極力地元の業者から買うようにしています。当の駅弁業者にとって、そもそも駅構内販売がさほど重要ではなくなっている可能性もあるので、一概にJRの仕打ちを責めるわけにもいきませんが。品川の駅弁は「ナントカ寿司」とか、あるいは「かにめし」「鶏めし」といった特定の食材にこだわった特殊弁当に属するものが少なく、細々とおかずを詰め込んだ幕の内弁当に属するものがほとんどなので、どれを食べても当たりもなければ外れもないというのが実情。