ザ・グレンリベット、歴史が証明するシングルモルトの原点。CreatorsフロムクリエイターズTokyoトウキョウCollectionコレクションMovieムービーPen最新号ひとり、籠る宿。大人の名品図鑑ワインは、自然派。ホテルについて、ひとり言。ザ・グレンリベット、歴史が証明するシングルモルトの原点。PROMOTIONザ・グレンリベット、歴史が証明するシングルモルトの原点。2018.12.141824年の創業以来、伝統的な製法を守り続けている「ザ・グレンリベット」。その歴史を遡ると、「シングルモルトの原点」と呼ばれる理由が見えてきます。原酒の個性を自由にマリッジして理想を追求したジョージ・スミス。約200年前のスタイルを、現在のマスターディスティラー(蒸留責任者)であるアラン・ウィンチェスターが現代に甦らせた。スムースで完璧なバランスを実現している。ザ・グレンリベット「ファウンダーズリザーブ」¥5,184(税込)1707年の合同法によって、イングランド王国に統合されたスコットランド。当時、スコッチウイスキーは既に存在していましたが、新たに誕生したグレートブリテン王国の中央政府によって、スコットランドの文化は抑制されることに。その結果、人里離れた山奥であるために政府の目からも逃れやすかった、北部のスペイサイドにウイスキーの密造酒業者である「スマグラー」が数多く集まったといいます。2p本物であることを示す、「ザ」を冠するスコッチウイスキーザ・グレンリベットの創業者であるジョージ・スミス。1824年にグレンリベットが最初の政府公認蒸留所となり、合法的なウイスキーづくりが始まった。スペイ川上流の山奥に位置する静かな渓谷、グレンリベット。ウイスキーづくりに最適な気候風土を備えたこの地に、ジョージ・スミスは蒸留所を設立した。このスペイサイドは、豊富な水源や冷涼な気候などウイスキーづくりには欠かせない自然環境に恵まれたエリア。必然的に密造酒業者が集まることになり、法律的には認められていなかったスコッチウイスキーはしだいに好評を博していきます。1822年に、一大転機が訪れます。密造酒業者のひとりである、ジョージ・スミスがつくるウイスキーは別格の味という評価が高まり、この噂を聞きつけた当時の国王であるジョージ4世もその味わいを称賛しました。このことが一因となり、1824年にスミスの蒸留所は政府公認第1号となり、「グレンリベット」として創業。密造酒の時代に終止符を打ち、スコッチウイスキーの新たな歴史を切り開いたというわけです。18世紀、過剰な税金から逃れるため、スマグラー(密造酒業者)たちはスペイサイドの山奥で隠れながらウイスキーをつくっていた。ジョージ・スミスのウイスキーだけが本物であることを証明する定冠詞「THE」を付けることが認められ、ザ・グレンリベットとなった。グレンリベットの評判はロンドンまで伝わり、文豪のチャールズ・ディケンズが品質とスタイルを絶賛したというエピソードも残っています。他の密造酒業者たちはグレンリベットだけが発展することをねたみ、スミスは絶えず妨害を受けていました。そのため2丁の拳銃を常に身につけ、自身と蒸留所を守り抜いたといいます。他の蒸留所も次々と政府の公認を得ましたが、グレンリベットの評価があまりにも高かったため、ウイスキーの名前に「グレンリベット」を付け加えた模倣品が乱立していきます。模倣者たちとの争いに悩まされたスミスは、政府に直訴。裁判は彼の死後も続き、息子であるジョン・ゴードン・スミスの時代にようやく訴えが認められました。1884年には本物のウイスキーであることを証明する定冠詞「ザ」を付けることが許され、「ザ・グレンリベット」として他のウイスキーと差別化することに成功します。「シングルモルトの原点」としてのプライドを守り、創業者のパイオニア精神を受け継ぐザ・グレンリベット。現在も伝統的な製法によって、フルーティで洗練された味わいを守り続けているのです。シングルモルトの楽しみ方や製造に関する知識、商品情報などのコンテンツを用意し、動画や演習問題を通してシングルモルト全般の知識を学ぶことができる。ザ・グレンリベット、歴史が証明するシングルモルトの原点。人の気持ちから、車の進化を切り開く。新型フィットが体現するHondaの企業哲学とは。PROMOTION人の気持ちから、車の進化を切り開く。新型フィットが体現するHondaの企業哲学とは。2020.02.15「機能より感情を重視する」という斬新なコンセプトとともに登場した新型フィット。その背景には、「人を大事にする」というHondaの企業哲学があった。視界の広さや車幅感覚のつかみやすさなど、使い勝手を考えた造形。フロントとサイドのガラスの下端の高さを揃えるなど、あらゆるラインを水平基調にすることで、デザイン的にも美しくシンプルにまとめている。写真は「CROSSTAR」のe:HEV(メーカーオプション装着車)、カラーはスタイリッシュなサーフ&ブラック。世界的にはクルマの電動化が進み、日本では"クルマ離れ"が起きている中で、今年2月に登場したHondaの新型フィット。グローバルに展開するフィットはHondaのラインアップの中でも特に重要なモデルだが、その開発コンセプトは機能重視から感性重視へと、大きく方向転換を図ったという。新型フィットの開発手法を根底から変えた理由を、開発責任者を務めた田中健樹さんに尋ねた。4p不足していたのは機能ではなく、人間の感性を満たす要素。インストルメントパネル(インパネ)も直線を基調にしていてすっきり。フロントビューが広く見渡せるので、安心して運転することができる。ハンドルの右前方に見えるのが極細のフロントピラー、ハンドルの右側に見えるのがそれを支えるサブのフロントピラー。前席のシートは土手で身体をしっかりと包み込むようなデザインになっている。「私は先代の3代目フィットの開発も担当しましたが、先代は全方位的に強化するという考え方でした。燃費は世界一の性能を達成しましたが、数カ月後にはライバルメーカーに追い越されました。田中さんは従来のコンパクトカーに足りない部分を徹底的にリサーチした。「みなさんにコンパクトカーを選ばない理由を聞くと、『快適さがない』『心地よさがない』『所有する喜びがない』というものでした。コンパクトカーには機能が不足しているのではなく、人間の感性を満たしていなかった。自分も昔は馬力などのスペックでクルマを選びましたが、いまはそのクルマがどんな風に生活を変えてくれるのかをイメージして選びますから」こうして新型フィットの開発がスタートしたが、心を満たす要素を加えるという開発目標は、ふわっとしていてなかなか共有することが難しかった。「そこで漫画を描いたんです(笑)。フィットをレストランにたとえて、どうしたらお客様に満足していただけるかを考えていく漫画です。あとはコンセプトムービーとかカタログみたいなものもつくり、新しく入ってくるメンバーには必ず見せて、イメージを共有しました。子供のころから絵を描くのが好きで、「自動車のデザイナーかエンジニアになることが夢でした」と語る田中さん。長じてエンジニアとなったが、言葉よりもイメージを伝えやすいと、今でもミーティングではイラストを多用する。脈々と受け継がれてきた、人間を中心に考える社風。駐車が容易だとか小回りが利くといったコンパクトカーの機能性と、「快適性」や「リラックスできる」といった心を満たす要素を兼ね備えることを目標にして、フィットは開発される。「この"兼ね備える"という意味を端的に表現したのが、"用の美"という言葉でした。これは民藝運動を牽引した柳宗悦が唱えた言葉で、日常で使う機能的な道具に美しさと心地よさがあれば生活が豊かになるということです。そこでグランドコンセプトを『用の美・スモール』として、五感で感じる部分の性能を伸ばしたいと考えました」クルマに求められる心地よさの種類は無数にあるけれど、新型フィットの開発にあたっては、特に「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」の4つにフォーカスしたという。Hondaには創業者の本田宗一郎の時代からM・M思想というものがある。これは「マン・マキシマム/メカ・ミニマム」の略。人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小にするという考え方。人の気持ちに寄り添うように開発された新型フィットは、この考えに原点回帰しているようにも感じる。