COMMENT山親爺@Black-Bear健康雑学ブログ山親爺@Black-Bearが、日々の活動と体験雑学を綴っていす。ないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。水素と空気中の酸素で走ることから究極のエコカーとして期待される燃料電池車(FCV)。第1号の公用車が納車された。舞台は整ったものの、本格的に普及するのはまだ遠いミライのようだ。FCVは走行中に二酸化炭素も排ガスも出ない。出るのは化学反応でできる水だけで、資源が乏しい日本には、もってこいの存在だ。一見するとガソリン車と変わらない。都の担当者は「公用車として使うほか、イベントでの展示など普及にも活用したい」と話す。都が水素社会の実現に力を入れるのは、20年に五輪開催を控えるためだ。「1964年の東京五輪では新幹線や首都高速道路ができた。今度の五輪では水素レガシー(遺産)として残したい」と桝添要一都知事も力を込める。6千台、25年までに10万台の普及を目標に掲げている。一般家庭に行き渡るまでには相当な時間がかかりそうだ。トヨタによると、通常の車と違ってベルトコンベヤーもなく、丁寧につくるため、1台の組み立てに約10時間かかり、今の態勢では1日3台の生産が限界。2月22日までの販売台数は約20台で、官公庁や自治体などへの納車が先になるという。これから予約しても納車は18年以降になる見込み。価格も決して手頃ではない。「ミライ」はメルセデス・ベンツのEクラス並みの約723万円。約420万円で購入できるようにする。首都圏では神奈川県や埼玉県も同様の補助を15年度から始める方針だ。申請には車検証が必要で、担当者は「納車が進まないと申請できない。動きが出るのは当分先になる」とみる。普及がカギ価格以外にFCV普及のカギを握るのは、燃料を供給する水素ステーションの整備だ。水素ステーションの整備にはガソリンスタンドの5倍の約5億円かかる。都は、国の補助金2億2千万円に1億8千万円を上乗せし、ガソリンスタンド並みの負担で建設できるようにした。20年までに35ヵ所の整備をめざすが、いまのところ都内では2ヵ所にとどまる。水素ステーションは、満タンになるまで約3分しかかからない。約5千円で、650キロ走行できる。昨年12月に東京ガスが東京都練馬区に開業した水素ステーションに来たのは2台のみ。都の担当者「水素ステーションとFCVは鶏と卵の関係。地道にステーションを増やしたい」と話す。ケミストフーズのカバノアナタケを、お試しください。カプセル)を追加致しております。