2件のコメントピナレロGANを点検でお預かりしました。他、点検ということでお預かりしました。埋込み式の臼型シートクランプでしたが、雌ねじ内に残った、折れたボルトはどうにか掴んでゆるめて外しました。締めすぎるとボルトがギロチンのようにせん断がかかる構造でした。純正のボルトはボルトの首下にネジが切っておらず、折れづらいようになっています。交換のボルトは標準のボルトですが、締め付けが適正であれば問題ないと判断しボルト交換しました。変速はワイヤーの初期伸びでした。他のところの点検を始めると、ステムのフォーククランプが閉じきっているのに気づきました。作業いかんによってはパーツの破損や、フォークコラムのひび割れに繋がりそうだったので、お客様に確認していただき、ステム長の変更の希望もありステム交換になりました。ボルトを外してみると、中間でボルトが伸びているのが確認できます。市販ボルトでの交換は避けたほうが無難です。安易なステンレスやチタンボルトの変更はおすすめしません。ヘッドキャップも締めすぎており、裏側にヒビが入ってきています。指定トルクが6Nm?嘘でしょ。トルクレンチで締めたら壊れるんじゃないか?トップキャップはガタが取れる程度の締め付けです。他にも左側のペダルも締めすぎになっていました。緩めようとして締め込んでいた説。シートポスト、フレーム、フォークコラムは全て無事で、交換が効く部品が先に壊れていたので設計は優秀だと思いました。普段、セルフメンテのお客様もたまにはプロのチェックが有ると安心して使うことが出来ますよ。BOB(ブラックオンブラック)(マット)が入荷しました。Commentオフシーズンのオーバーホール受付中です。15:33こんにちは私も同じくシートポストを固定するネジを壊してしまいました。写真の純正ボルトの首下のようにはなっておらず、全ねじでした。M5*28mmでした。投稿のネジは中古のネジでたまたまあったものです。年式でサイズが微妙に異なっていますね?M5*30の先端をグラインダーで削って使えばいいでしょうか?ネジの先端が、貫通した後、フレームに当たらなければ未加工でもいいかもしれません。カワシマサイクルさんでは、クランプセットでの供給になります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。