Blogカーデザインに関する色々。OWLのデザインとボディ設計担当。いまのところ公..こんにちはtritonです。IV]昨日、クアトロポルテを横浜のデスティーノへ持ち込み、車検と修理を依頼した。うちからは結構な距離があるのだが、小田厚と東名を乗り継いで行けるので時間は案外かからず、45分程度。いうか楽しそうな車が沢山、リフトアップされたり、順番待ちで置いてあった。いつもながら盛況なようだ。イタリア車などのラテン系に加えて(それだけでは中々厳しいので...と、以前ここのメカニックからも聞いた)ドイツ車の扱いが多くなったと思っていたのだが、ここにある修理待ちの車はラテン系とイギリス車が多い。壊れる頻度が違うということか。隣はアイディングのホイールをはいた黒いフェラーリ355F1。このアイディングのホイールはカッコイイな。クアトロポルテの隣は相手していただいたチーフのTさん。おだやかでとても感じがいい。他に細かなことをいくつかお願いした。電圧が低めなこと(多分オルタネータの不具合)、あとは後付のリモコンドアロックの不調、フロントグリルなど、わりとどうでもいいような小物類。他に色々チェックしていただいて具合の悪そうなところがあれば、その見積りをもらって検討ということで。それとは別に、ボディの全般的な修理と全塗装の見積りをお願いしたのだが、これが何とも悩ましい問題...。何ヶ所か塗装のクリア層がはがれ、小さなサビが見えはじめている痛んだボディ。サビが見えはじめているということはモール類を外したら、普段見えないところにもっと沢山あるのだろうし、それらを完全に無くすことは事実上出来ないだろう。今後はよりお大事にしてコンディション維持に気をつかう...、ということなのだろうが、この固体にそこまで手を入れるべきかどうか...。自分の中で答えは出かかっているのだが、デスティーノからの見積りを見て、また考えることに。以下の写真は2012年5月、丹沢で撮影。インテリアがアヴォリオレザーだったら...。IV]自動車保険の更新時期が今年も来た。これが今月で、来月は自動車税に更に車検も重なり、出費が続く。なくてもエンジンマネジメント系で修理したいところもあるし、ボディパネルの傷みはまじめにやるなら結構大掛かりなレストア気味の作業が必要になるはずだし...、そこまでやるのであれば、同じ車でより程度のいいものがあればそっちのほうがいいかというくらいなのだが...、なにしろ出物自体が少ない。手に入りそうな範囲でこれよりお気に入りになれそうなものは、今のところ見当たらない。自動車保険の更新手続きは今や全てインターネットを介して自宅にいながらにして出来て便利だ。今回も10分くらいでサクッと終えた。私が入っているのはソニー損保なのだが、このテレビCM、いつ見ても軽くイラッとするw。なんて絶対言わんてwwただ、イラッとはするが印象的であることは確かで、新しいバージョン(ミュージカル風)が出来ても、この旧バージョンを並行して流しているのは、やはりそれなりにCMとして有効と判断してのことなのかな。それはともかく、このところほとんど乗らない私には走行距離が短いとそれに応じて割引になるというのは合理的なので、まぁいいかと思っている。このソニー損保に入る時、“お客様のお車、マセラティは弊社では車両保険には入れません。”と言われ、そうじゃないかなぁと思ってはいたが、ああやっぱりそうか...と、少なからず落胆した。ま、自分が保険会社側だったら、この時期(デトマソ時代)のマセラティなんて入れたくないものな。妥当な判断だwこの車で車両保険に入れる大手保険会社ってあるのか、まじめに調べていないのでわからない。結局そのまま、またソニー損保を継続である。ソニーフィナンシャルグループはSONYグループ全体の屋台骨を支える優良企業...。ソニーが持っていた先進的でステキなイメージはほとんどなくなってしまい、何ともさみしい...。ホイールは、この車で数少ない“デザインが気に入らない”ところのひとつだったので、好みのものに変えている。これがまた選択肢が少なくて...探すのに苦労した。探してやっと手に入れたものを装着して試走すると80km/h~90km/hでバイブレーションが出る。ホイールバランスではなくてセンターが出ていないのだろうと思われたのでハブリングを寸法指定して作った。それを装着したところバイブレーションはピタリと無くなった。これはこの車だからということではなくて、やっぱりこういうお大事なところはきちんと押さえてあげないといけない、というだけのこと。この車、この固体の特徴なのだが、フロントグリルの枠が2重になっている。同じ年式でもこんなグリルは他に見たことがない。個性とか、特別仕立てとか、そういうことはどうでもいいし、せっかくこんなスッキリしたエクステリアなんだから、こんなところにこんな変な懲り方しないで、普通にしといてくれたらいいのに...。最近ようやくあたたかくなってきたし天気のいい日も増えてきた。あるが、近いうちにクアトロポルテきれいにしてあげよう。中期(1998年式)の白x白がベスト。いい出物があるまでじっくり待つか。IV]ちょっと前からなのだが、この車クアトロポルテのスロットルの調子がどうもおかしい。2000回転くらいで失火したような感じになり、それより吹けなくなることが時々ある。いつもではなく、ある程度暖まってきてからが多い。意識して丁寧に踏んでいくと何ともなかったりする。相変わらず不定期に点くし。最近は車種と症状で検索するといろいろ情報が得られて助かる。オートフリークさんのブログ。FREAKさんのこのブログから)それで、このスロットルポジションセンサーがいくら位するのか、いつものEurosparesのサイトで調べてみると、本日現在こんな感じ。(青枠:マセラティのパーツ名はポテンショメーター)今のレートだと単価2万円前後、イギリスからの送料が数千円、合わせて3万円弱か。相変わらずモノの割に高価だが、以前よそ様のブログで見かけたときは普通にマセラティらしくw法外な価格(上記の倍以上)だったように思うので、これでもずいぶんマシか。この症状が出るようになって、近いうちに横浜のデスティーノに持ち込んでみてもらおう...と思ってはや数ヶ月、いやもっとか。いうかブヨブヨというか、まぁそういうことになって、それが乾いてパリンパリンになったクリア層が剥がれ落ちるという、なんともトホホな状態になっているところがある。細かいところが他に数ヶ所、併発してそれぞれ皆さん着々と成長していらっしゃる。前ならよく見たが、今どき、しかもこういう変わった症状はこの車以外で見たことがない。希少車、こういうところまで希少なありさまを見せてくれる...。何とかきれいにして乗り続けたいと思っている。乗らなくなってしまったけど。部分的な板金と全塗装、いくらになるんだか...。IV]新潟からの帰り、六日町インターを過ぎたあたりの関越道で、バックミラーに気持ち良くタンブルフォームになったフロントビューが映った。端正なセダンの形であるようでいて、リヤがぐっと高くなった前傾姿勢。これは、もしかして...、そう思う間もなく結構な速度差で抜いていったのはまぎれも無く、このガンディーニデザインのクアトロポルテ。自分の車以外で、路上で見たのは多分2度目、走っているのは初めてw色はこの写真のような濃いグリーン。マセラティのカラーでいうとベルデツンドラ、かな。針葉樹系の緑、というような感じでしょうか。運転中で写真は撮れなかったので、これらの写真はよそのサイト(車屋さん)から拝借。グランクーペもいいなと思ったが、やっぱりこのクアトロポルテは格別だなと思った。自分の好みではこの車は白が断然一番いいと思うのだが(他のもそう思うことが多いが...)、こんな濃い外装色にマグノリア(暖色系オフホワイト)やベージュの内装もいいなと思う。抜かれた時、「おお、やっぱりクアトロポルテだぁ。いいなぁ、やっぱり...。←うちのはいわゆる中期型です。←Evoluzione(エヴォルツィオーネ)のこと。「うーん、そっちかもしれない...。「こんなふうに追い抜かれた一瞬じゃわからない、な。「ああ、それはすぐわかる。「外側だと...ドアミラー。「...ww」ドアミラーもそうですが、中期型とエボの相違点、例えばリヤクォーターのエンブレムとか、トランクの下縁の隙間とか、インテリアなんかは高速で追い抜かれた一瞬じゃわからないですw自分で乗ってるのに、見かけるとやっぱり嬉しい...。