ャンス頂くことが出来ました。本当にありがとうございます。最終戦岡山もエントリー台数は59台と盛り上がりを感じさせるエントリー台数です。昨年は観客として観戦に行きましたが、去年よりは観客数もかなり増えていたように感じました。日程は金曜日の練習走行から3日間で行われました。練習走行は2回、天気は晴れ。午前、午後1回ずつ走行しました。午前の走行でコースに慣れる事と、車のセットの確認を行いました。コース全体のスピードレンジが高いので、振り出し、振り返しの位置をしっかり確認を行い、タイヤの内圧、ダンパーの減衰力を調整を行いました。前回のエビス戦で上げておいた車高は富士と同じ車高へと戻し、減衰力はスピードレンジが高いためか、上げる方向でセットしていく事で調子は上がっていきました。朝8時半からの走行だったので、路面温度の問題なのか走行開始直後はグリップ感は薄かったのですが、すぐに良くなっていき、そのあとは金曜日よりも少しグリップ感良くなった印象でした。天候の変化は無かったので、路面状況的にはさらに良くなる方向だと思っていました。後は朝の練習で確認した走りを繰り返すだけだと思い、1回目の走行を行いました。あまりにも自分の感じた点数と違いを感じたので、さすがに納得のいくものではありませんでした。確かに少し角度は浅くなった事、振り返しの部分が失敗してしまった部分もあったのですが、さすがにこの点数になるとは思いませんでした。後で色々な方と話していると、1回目の走行は全体的にそのような雰囲気の点数がつく選手が多かったとの事でした。メリットなのかもしれません。1コーナー進入からの加速を早く始める事、振り返しのスピード、角度を1本目よりも鋭く、深くすることを意識し走行、まずまずまとめることが出来ました。