【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。はやぶさ号(1往復のみ仙台~新函館北斗)。ハイグレードな新幹線として「グランクラス」という、グリーン車のさらに上の座席を初めて採用して人気を得ている。H5系も、はやぶさ号の名で走る。E5系のトレインマークは、はやぶさのシャープなデザイン。H5系はシロハヤブサと北海道のシルエットを融合させたスピード感あるデザインだ。両車両とも車体の上半分は「常盤グリーン」、下半分は「飛雲ホワイト」。帯色についてはH5系が「彩香パープル」、E5系は「はやてピンク」と呼ばれている。列車は東京~新函館北斗間4時間02分が最速。今のところ4時間切りは実現していないがあと3分の壁を何とか乗り越えてもらいたいものだ。東北新幹線の盛岡以北の300km/h化あるいは青函トンネルと前後区間の200km/h化が実現すればクリアできるはずなので早急に取り組んでくれることを願うばかりだ。H5系編成運用表はこちらブルートレインはやぶさ号から新幹線へ、しかも全く異なる路線への「はやぶさ号」の転身はただならぬ驚きをもって迎えられたが、今やすっかり定着した。デビュー後間もないうちに東日本大震災があり、出鼻をくじかれた感はあったが人気には大きな影響なく現在に至っている。それまでの最速達新幹線だったはやて号もいまだ共存している。2013年3月からは最速320km/h運転で、最速達列車で東京~新青森間2時間59分となり、3時間切りが実現した。こまち号(E6系)との併結運転の役割も「はやて号」から譲り受けた形で「はやぶさ号」が行なっているが、単独運転も行なっている。ちなみに、併結運転のダイヤが組まれている上り列車も、こまち号に遅れが生じている場合には速達性を重視して個別に運転して東京をめざす。◆東北新幹線はやぶさ号のトレインマーク東北新幹線の新青森駅延伸開業から遅れること3ヶ月、2011年3月に定期運用についた。「はやぶさ号」という愛称が寝台特急はやぶさ号のイメージを引きずっていることや、愛称公募の7位と低かったため決定当初は賛否両論飛び交ったが、すっかり定着してきた感がある。ボディーサインのデザインも滑らかな曲線とエッジのバランスがよく、美しい。E5系の登場と共にデビューしたトップエンドクラスの車両、グランクラス。このサインも新しく登場した。1周年記念ロゴマーク北海道新幹線の開業1周年を記念して作られたロゴマーク。JR北海道バージョンとJR東日本バージョンの2通りが存在する。どちらがどちらなのかは容易に想像がつくと思うが、H5系の帯の色であるパープルの羽が北海道。E5系の帯色であるピンクの羽が東日本だ。いずれにしても、ますます羽ばたいていってもらいたいものだ。停車中のE5系新幹線はやぶさ号。カワセミのくちばしの形状を研究して設計されたという超ロングノーズの先頭車両と既成概念を超えたハイグレードな車両「グランクラス」が最大の特徴。E5系の増備が進められE2系の多くが上越新幹線へと転身していった。◆東北新幹線はやぶさ号のグランクラス3列シートのゆったり感が格別!E5系が登場して、最大のセールスポイントのひとつは「グランクラス」。それまでのグリーン車より大きくグレードアップしたその室内、座席、おもてなし・・・。飛行機のファーストクラスとも比較されるその内部の様子をほんの少し垣間見てみたい。温かみを強調した室内の内装の中で、やわらかな上質感あるシートカラーは心地よいコントラストで心地よい。ソフトなレザーの座り心地も、バックシェルのおかげで気兼ねなくリクライニングできる背もたれも、レッグレストも非常に快適なので、すっかり体を預けてくつろぐことができる。リクライニング角度は実に45度。2人席にも半透明のパーテーションパネルがあるので、プライバシーを気にすることもなく、ゆったりとくつろいだ時間を過ごすことが出来る。軽食メニューにも素敵なこだわり!軽食メニューは定期的に変わるので、四季折々の味を楽しむことができる。上り下りで異なるメニューが用意されているので何度利用しても飽きることはない(少し言い過ぎか?)。グラスの下敷かれたペーパーコースターは滑り止め加工がなされたもので、揺れにも強い。フリードリンクもアテンダントさんに依頼することができる。ハーブティーやアップルジュースのような飲み物からスパークリングワインやウイスキーのようなアルコール類まである。ちなみに、ウイスキーの銘柄を尋ねたところ、そこではMakersMarkが用意されていた。複数の銘柄があるわけではなかったので、シングルモルトが好みでもそこまでの要望は難しいようだ。グランクラスはE5系に続いてE7系新幹線にも採用された。北陸新幹線用としてトヨタ紡織により開発されたものなので、乗車するときにはE5系グランクラスとの違いにも注目してみたいところだ。盛岡~大館を花輪線経由で結ぶ快速列車として2015年3月ダイヤ改正前まで運転されていた列車。以前存在していた急行よねしろ号の快速格下げによって登場したのが1985年。◆上野~金沢を上越線経由で結ぶ特急列車として上越新幹線開業前(1982年11月14日)まで運転されていた特急はくたか号。信越本線経由の特急白山と同じ区間を別ルートで結ぶ、姉妹列車とも呼ばれていた。千葉・横浜~南小谷、信濃森上などを結んで設定されていたスキー客向けの臨時急行列車。JR西日本が設定していたシュプール白馬・栂池という列車があったが、全く関連はない。までは上りのみ宮古発(山田線)の設定もあったが、2015年10月現在、山田線のその区間は被災による運休が続いている。吉松~鹿児島中央を結ぶ特急列車として運転されている現役の観光列車、特急はやとの風号。◆SLばんえつ物語号。結ぶSL列車として現在まで運転されている。◆上野~青森を東北本線経由で結ぶ客車急行として1961年10月~1993年12月ダイヤ改正まで活躍した。◆2015年3月14日から運転開始した、東京~金沢を結ぶ北陸新幹線の特急はくたか号。)~鳥取・倉吉を結ぶ特急列車。現在はスーパーはくと号に統一されて運転されている。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。