ダイヤ改正に伴い、1時間あたりの停車本数が2本から4本に増加。駅集中管理システム導入およびトランパス対応[3]。ICカード乗車券「manaca」供用開始。駅構造[編集]4両編成対応の相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、普通列車のみが停車する。当駅の近くにある大型ショッピングセンター・イオンモール木曽川(開業当初の名称は「ダイヤモンドシティ・キリオ」)に合わせて、駅舎等が同施設のパーソナルカラーであるエメラルドグリーンとブルーで塗られている。ホームにも施設の広告や案内が多く設置されている。無人駅であり、駅集中管理システムが導入されている(管理元は名鉄一宮駅)。現在の駅舎は駅集中管理システム導入時に建てられたものであり、導入以前はホームのみの純粋たる無人駅であった。駅舎を建てたことにより岐阜方面のホームの長さが足りなくなったため5メートル程延長された。[4]下り線(1番線)の木曽川堤駅方は閉塞がやや長く、新木曽川駅で待避した列車は注意信号で進入して来ることが多い。:[5]利用状況[編集]ダイヤモンドシティ・キリオ(現・イオンモール木曽川)が開業したため、当駅を利用する乗客が以前に比べて大幅に増えた。名古屋本線(61駅)中55位であった[6]。愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は平成19年度853人、平成20年度855人である。i-バス木曽川・北方コースの「北保健センター」停留所が、駅西方400mの位置(イオン北側)に設置されている。(編)『名鉄120年:近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、255頁。978-4777013364。NEXT』河出書房新社、2005年、205頁。978-4-309-22430-5。1994年、651-653頁。(愛知県)に関連するメディアがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。