XJR400SXJR400からXJR400Sとしてモデルチェンジ先代XJRからはエンジン特性の調整に加え、オーリンズサスを装備。4000台限定発売というプレミアム感を醸して差別化XJRと言えばオーリンズ製のサスペンションが標準装備されているイメージですが、実はこの400Sから始まったんですね。XJR400R2ここに来てガラリと印象の変ったXJR400R2の発売ですご覧通りビキニカウルを装備し、ヘッドライトは四角目というなんとも癖の強い風貌になりました。当時のブームに乗っかり、メーターはアナログからデジタルに変化、マフラーは黒メッキで仕上げていますカウル無しの従来モデルも存在。2型XJR三度目のモデルチェンジです。いわゆる2型と呼ばれるXJR400Rは、燃料タンクが18lから20lに変更された事に加え、エンジンは従来のブラックからシルバーに変化しています。3型4度目となるフルモデルチェンジでは、250個所以上を見直しパーツを変更。軽量リアホイールやレスポンス性能を高めた新型キャブレーターなどが装備されました。心許なかった低中速の加速を強化し盗難防止にイモビ装備メーターはXJR1300と共通になり、XJR400Rは完成形となりました。最終モデル生産終了!長い歴史を経て熟成したXJR400Rですが、毎度お馴染み排ガス規制により息を引き取りました。特徴その特徴はやはり「空冷最速ネイキッド」を求めたマシンである事。苛烈を極める当時の400ネイキッド戦争に唯一の空冷エンジンで挑んだマシンという非常にカッコいい背景を持っています。性能やカタログスペックだけ見ればXJR400Rより高性能なバイクはありますが、一本芯の通った拘りあるバイクです。あと単純に空冷エンジンの造形がカッコいいですね更に足回りから分かるようにスポーツ性能が高く、コーナーリングなども非常に楽しめるマシンになっています。加えて純正でオーリンズを装備している為(廉価版ですが)サスペンションの重要性を感じられる良い機会を得られます。普段使いでは中々サスペンションまで手を出す事はないと思うのですが、良いサスペンションは車体が沈むのではなくホイール側が上がる感じです。マフラー音XJR400Rは純正でも空冷特有の乾いた良い音を響かせますが、今回はなんとKERKERのフルエキゾーストマフラーが付いていました!これが本当に気持ちの良い音で、無駄に吹かしたくなる中毒性があります。加速レーシーな印象であるXJR400Rの気になる加速性能についてですが、流石は4発です。4気筒ならではの非常にスムーズな加速で、シフトアップするにつれて俊敏なレスポンスで気持ちよく加速してくれます。今回のインプレ中に出した最高速度は110キロ前後でしたが、まだもうひと声出来そなうな余力があったので高速道路も問題ありません!ただ!6速ミッションであるXJR400Rは下のトルクが弱いのでスタートダッシュは遅く感じました。それこそ「グヴァン!」とフルスロットルで発進すればそこそこの初速ではありますが、あくまで公道で普通に走ったインプレとしては唯一の弱点かなと感じました。これは高回転での気持ち良さと引き換えですね。足付きXJR400Rは400ccネイキッドの中では大柄な車格と言われていますが、足つき性は意外と高く感じました。シート高は780mmと同クラスのネイキッドに比べるとやや高めではありますが、しっかりとグリップしてくれるシートと総重量198kgの軽量な車重の為、つま先しか付かない様な状態でも意外と不安定さはないのでは?と思います。燃費XJR400Rが大柄と言われる所以は、この燃料タンクにあります。大型ネイキッドにも引けを取らない20リットルの大容量タンクで、面倒な給油の回数が減る他、ツーリングでもとても頼もしい容量です。気になる燃費はと言うと、街乗りで約18キロ程でした。カスタムXJR400Rはその運動性能からレーシングカスタムが多い印象ですが、その一方で4気筒ならではの甲高いサウンドで暴走族御用達のマシンでもある為、いわゆるゾッキーカスタムも数多く存在します。今回は紹介するXJR400Rはレーシーにカスタムされて居たのでカスタムポイントを紹介します。プログリップを装着しています。こちらは指に沿って凹凸がある為、最初こそ違和感があるのですが慣れてくると非常に手に馴染む良いグリップです。掴み心地が良い為繊細なアクセルワークを楽しめます(楽しんだ気になれます)更に適度な柔らかさで衝撃を吸収してくれる為、疲れにくいというメリットがあります。峠攻めでのスーパースポーツやオフロードなどの激しくスポーティーな走行では打ってつけのグリップです。KERKERマフラーamazonで価格を見るマフラーは高級ブランドKERKER(カーカー)のオールステンレスメガホンマフラーです。上記でも紹介しましたがこれがまた良い音で良い音で...爆音でもなければキーンと耳が痛くなる様な高音でもない非常に良い塩梅のサウンドなのです。大した速度も出ていないのに妙なマッハ感がテンションを上げてくれます。BEETカバーamazonで価格を見るXJRのカスタムではお馴染みのBEETジェネレーターカバーです。性能云々の変化は謳っていませんが昔から定番のドレスアップですね。セパハンamazonで価格を見るおそらくハリケーンのハンドルだと思うのですが、これ非常に良かったです。製品自体は有名どころなので勿論しっかりした品質なのですが、何が良かったって「速い感」がある。前傾姿勢になる事で車体との一体感が増し、「速い感」が増す。一段上げるとローそこから下げて行く事でシフトアップします!セパハンと合わせてかなりレーシーなポジション&操作感となるので、コレかなり楽しかったです。上記の通り燃費や加速については不満も無く、寧ろ街乗りなら充分な性能です。圧倒的な加速を求めているのであれば他に選択肢があると思います。カタログスペックだけではなく、乗って楽しい気持ち良い!というバイクを求めている方や、空冷エンジンのサウンド&造形美に惚れた方は誇って損なしの気持ち良いバイクです!迷ってるなら買っちゃいましょう!バイクを乗り換えるなら一括査定がオススメバイクを乗り換える際に頭を悩ませるのが「今の愛車をどこに売るべきか...」という問題。バイクブロスでは最大8社から無料で査定額を比較することができ、一番高い会社と安い会社で査定額に20万円もの差が付く事も!申込も1分で簡単に愛車の最高額が分かります。