韓国だってね、日本との関係性を悪化させることはないでしょ死活的につうことだからさ、普天間と嘉手納を合体さしてなんなら那覇の自衛隊も一緒にしちゃってさ多国籍軍的な感じでいいんじゃない?で、軍備は縮小方向で。sunkiyo子供手当てのご利用方法(海外孤児を利用するべ)民主党が6月までに子供手当て法案をどうのうこうのと言っておりますねーま、詳しくは以下のブログを参照のこと。らのやり取りを要約すると1.日本に住んでる親の子供には手当てを支給する。2.親が外国人でも親が日本に住んでいれば、子供は海外に住んでいても支給する。3.親が日本人でも海外に住んでいれば、子供が日本に住んでいても支給されない。4.養子縁組でも法律上は子供なので、その人数が何人であろうと人数分を支給する。日本がお金持ちで国の財政に余裕があれば、外国人にだって海外の孤児にでもどんどんお金をばら撒いたらいいよ。その辺はうまいことやってくれると信じている...甘いか?)それよりもこの法案を利用して、発展途上国など物価の安い国の孤児をたくさん養子にしちゃって、孤児院を作る。100人の孤児がいるなら、それだけで、22年度は1560万円。更新時に、4年前の違反についてまだ講習も受けてないとの連絡が警視庁から宮城県警のほうにありいまさら感を満載しながら、泉免許センターへ行ってきた。手続きは書類を提出して、受け取り用の書類をもらうだけなもんで、往復2時間をかけて出かけていって受付を15分ほど待って実質作業は2分...窓口で立ったまま、担当者と二言三言お話して終了だった。「遠いところからご苦労様です」それで、自動的に30日間の免停となりました。感じたこと免停という罰則制度によって、社会的な損害が出ていることは明白なのに、何でいまだ続けているのか?うちの実家は宮城県でも田舎にあって、会社勤めの人のほとんどは車で出勤しているでもって、免停になると非常に困るわけ私みたいにプータローな身分で出勤の予定もない身にとっては30日だろうが90日だろうが、国外に出てしまえば自動的に免停期間が消化されるのであんまり罰的な要素はないわけでしかし、車を仕事で使っているという人たちにとっては死活問題だ。いままで、あまり深く考えずに罰則というものを与える↓ルールを守らせるというシステムについて、右にならえをしてきました。これは現在の日本ほかはじめほとんどの国で採用されている。罰をうける対象者の権利の一部を制限する罰たとえば免停や禁固などこれって、もうそろそろ変えていってもいいんじゃないか?免停を受けた人は(程度によれ)次に運転するときにルールを守って運転しようとは思うだろうが、(ただ、ルール守ってたのに不慮の事故などで免停になった人とかってどうしようもないよね)その免停期間中は、仕事に差し支えることで社会的な損失も大きいべいま、社会全体(あるいは国全体)で生産性をあげていく必要があるのにさこれって、非効率的な罰則制度だと思うんだよね。生産性をあげるような罰則(みんなのためになる罰則)にすることのほうが良いのではないでしょうか?免停30日→30日間のドリル学習(添削対)とかw破ったルールに応じた、問題をメールで毎日送信!で、答えを返信することを義務付ける。