ないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。山陰本線で京都府を縦断してきたキハ47の普通列車は梅小路を過ぎ、東海道本線の線路群に吸収されるようにして京都駅に向かった。そのまま左端の方へポイントを渡り渡り進んでいった。1番線の延長部分、山陰線ホームが視界にとらえられたこの時、ついにこの合宿旅行も終わりを迎えようとしている。僕たちはボチボチ列車を降りる準備を始めた。昨日の海水浴による日焼けの肌に食い込む肩紐に、言葉にできない激痛だった。部品を包んでいたプチプチシートを肩に当て、痛みをこらえて自転車を運んだ。左手にはその他の荷物。これまでの人生で、最も痛い思いをした日焼けであった。山陰本線ホームは京都駅の1番線の西側部分、跨線橋まで行くのも遠いが、そこから上り、跨線橋を奈良線の8番ホーム(逆の端)まで歩くのが遠く感じたこと。鉄道旅行者の波にのまれ、立ち止まることもできず歩き続けた。階段を下る時の、肩への食い込みが・・・。その様子を見ながらS西先生がポツリと言った。翌年のための対策をその場で考え始めてしまった。奈良線のホームにはすでに列車が停まっていた。昔のようなキハ35系ではなく、105系電車だ。味わい深さでは気動車にかなわないが、ローカル鉄道。一駅だが、この路線を利用することによって、いつも切符をGETできる。今回も初めての青春18きっぷを手放さずにすんだ。見るとお分かりいただけると思うが、JR模様ではなく国鉄模様なのだ。して東福寺駅で京阪電車に乗り換えたが、その地下通路を下る時、そして上る時も・・・。鈍行のまま、急行に乗り換えることもなく樟葉駅へ。荷物を持ちたくなかったからだ。僕らは樟葉駅で降りた。最後の痛みに耐えながら階段を降りた。昭和の国鉄風情をこよなく愛し、ちょっと昔なつかしいもの好き。古いものを大切にする・・・のかも。JR高山本線・太多線など鉄道の要所に加え、ちょっと前まであった坂祝セメント貨物など、鉄分もいろいろある所だ。現在は、日本海側のある街でイラストやデザイン表札の仕事をしている。目次ページ117系のページ公開しました。