気になったのですべてのナット類を点検、増し締めしました。以前は250CCの中型バイクにのっていました。いえば、前輪の車軸には割りピンがさしてあってゆるみ止めが施してあった記憶があります。気がついてよかったです。後輪のインホイールモーターの側面に黒のビニールテープでなにやら貼り付けてありました。そのあたりはセンサーがありますので、速度計のパルス検知用マグネットのようです。ビニールテープでは、水に濡れると取れそうなので、ホットボンドで貼り付けておきました。インホイールモーターが80度以上に加熱したら、多分ホットボンドが溶けて、メルトダウンし、マグネットがはづれるでしょう。前回の走行テストで最高速度が35Kmくらいでしたので、製造元に問い合わせました。タイヤの空気圧が低い可能性が大との事でした。空気入れで空気を入れました。空気ポンプにメーターがついているので、測定してみると後輪が1.0kg/mm2です。低いようなので適当に2.0まで足しました。このタイヤの適正空気圧が良くわかりません。前輪も測定すると、3.5くらいありました。後輪は10インチの太めタイヤで前輪は大き目の細めタイヤです。前輪の空気圧はそのままにしておきました。先日の田舎道から、県道へ出てみました。30キロからアクセルをいっぱいで保っていると、徐々に加速します。最高速度42Km/h出ました。坂がきついところで30km/hに落ちます。下りは50キロを超えます。これ以上出すと少々不安になります。写真はセンタースタンドを立てて、後輪空転時のメーター表示です。後輪駆動のインホイールモーター駆動です。電池は12V50Ahの4個48V仕様です。゙で組み立てた製品です。フレームは新聞配達用などを想定して、頑丈に作られており、大きな前かごと頑丈な荷台がついています。酒屋さんの配達でもいけそうです。このバイクを選んだ理由1.バッテリー容量、どこの製品よりも高容量。(同クラスで)2.フレーム、その他が頑丈3.デブの私でもちゃんと走行できそう(ここが重要なところ。以前ヤマハのパッソルやEC02など検討したが、積載重量で無理があった)4.輸入車両と違い、製作者と話ができる。(今後改造していく上で重要)5.試作車なの、価格が手ごろであった。最近仕事で乗ってます。久々に電動バイクに乗りました。2020Wordpress。