2018.11.24スポンサーリンク電気の流れを見直すことが音質アップに直結することは前回書きました。音もそこそこ良いと自負している。人からは「良い音だね!」と言ってもらえない。いやいやこれ以上は(お金がかかって)危険な気がする。私ですw最近カオデ趣味の皆さんと...tyuru.net2019.10.11今回はカーオーディオの電気を考えるときに素人がぶち当たる壁、バッ直についてです。電気関連の作業をする際はバッテリー端子のマイナスを外し、絶縁しておきましょう。しないと、私のようにショートさせてテンパったり、場合によってはユニットを壊してしまったり、最悪車を燃やしてしまいます。線材について実際にやってみた聴いてみたまとめカーオーディオのバッ直バッ直とはバッテリー直結。車内にオーディオ用に配線を引きなおします。純正の配線と並列にオーディオ用の配線を作ります。一般的にはサブウーファーやアンプの増設の為(電気不足の解消)のバッ直が多いですが、車内電装から完全にカーオーディオ周りの電気を独立させることが可能になり、大容量の電源を確保(そこまで使わないですけどね)できます。これによって各ユニットへの電力供給が安定します。下に延びる赤い太いのが4AWGのアンプへつながる線です。2049エーモン(amon)Amazonの商品レビュー・口コミを見るAmazon楽天Yahoo!ショッピングバッ直のメリット各ユニットが必要な電力を、安定して送ることが可能になる為、きちんと配線されたシステムの場合、ユニットが本来の性能を発揮するようになります。音が明瞭になる・強弱が出るなど、実際に聞けば驚くほどの効果があります。通常の配線でも効果はハッキリ分かりますが、本来の性能の60%がいいところでしょう。バッ直のデメリットバッ直による直接のデメリットはありませんが、あえて言うなら、施工のハードルは高いです。難しい作業ではないのですが、怖いです。した知識のある人にアドバイスをもらった方がいいでしょう。その2何かがおかしい・・・おさらいをすると、サブウーファーのバッ直はできました。サブウーファーも鳴り始めました。予想以上の音は出ません。なんか苦労の割に感動が薄すぎて納得できず、まったく手が出なかったカーナビのバ...tyuru.net2019.09.03ある程度の知識は必要やるべきこと(前回内容)、やってはいけないこと、がありますが、とりあえずはやってはいけないことを学んでおいた方がいいでしょう。素人DIYだと最初はうまく結線できれば満足できますし、配線さえできればそんなに困りません。コストがかかる高級ケーブルを使う必要はありませんが、配線がらみですから沼の住人やその予備軍はとことんハマる可能性あり。配線で音色は実際変わるのですが、根本から変わるものではないので、ここは最初から高級品を使わない方がいいです。実際ハマるのはローコスト・最短距離で良い音を手に入れようとする私のような人間。作業を覚えてしまえば引き直しは簡単(手間はかかります)ですから、最初に安い線材でやってみて、後々問題があるようなら変更するくらいが結局最短です。配線や端子にこだわる人は多いですが、そもそもシステムがきちんと鳴っている状態になってからでないと本末転倒。極端な話、純正状態でケーブルや端子だけ変更すると恐ろしい音になります。まとまりのある環境ができているからです。配線が雑になる最初のうちはデッキ裏が線だらけで大変なことになります。バッ直の基礎知識アンプのバッ直アンプはほぼバッ直が必要になります。いうかバッ直のいらないアンプもありますが、そういうアンプは使わない方がいいです。「だってバッ直しないならお金もかからないしいいでしょ?」と思うかもしれませんが、そういう横着するから沼にハマるんです。私ですw結局車内電源で余裕のあるようなアンプだと限界も相当低いです。この時点でシステムに制限がかかっちゃいます。・アンプの場合、アンプが求める最大のゲージを使って結線します。Webを眺めると「私はそこまで求めていません」という人はわざわざ細い8AWGを使いますね。それならアンプ入れないほうが良いです。沼の住人は0とか1AWG基本です。人の使っているケーブルではなく、ユニットが求めている電力が必要なのだから、メーカー推奨の最大値が適正です。私の使っているT400.4は4AWGとなります。connection.とあります。・ヒューズはバッテリー直近にメーカー推奨サイズのものだけ。これもマニュアルに書いてありますが、過電流が流れ続けると溶けて配電を遮断するのがヒューズです。私は最初T600.4を使っていたので150Aのヒューズを入れています。バッ直線を分岐するのに、複数のヒューズを内蔵したヒューズブロックがありますが、これは分岐(抵抗)が増えてしまうので使用しません。分岐はディストリビューションブロック(おしゃれな端子台w)です。Rockfordfosgateのディストリビューションブロック。0AWGから8AWGまで対応しています。・ギリギリの長さで配線しないスマートに配線するために長さをきっちりにしてしまうのは危険です。下手にケーブルにテンションがかかって被膜が破れ、ボディーに触れたらショートして発火します。多少ゆとりを持たせましょう。エンジンルームから車内に入る箇所はエンジンルーム側のプラスをたるませてください。車内に入ってからカーペット下に配線する場合、ボディと直接触れる箇所は極力避けましょう。・アース線は引き込み線と同じ太さで最短でボディーへマイナスは最短でボディーアースです。このときプラス線と同じ太さでアースします。アンプからのアース線と同じ太さのケーブルでエンジンルーム内のバッテリーマイナスターミナルへボディーから最短でアース線を追加しましょう。これアンプが生き生きします。デッキのバッ直やっと本題に来ました。バッ直はアンプだけではありません。カーオーディオの場合、デッキ部のバッ直でも音質は上がります。アンプを使わないでもデッキバッ直だけで音質アップは可能です。効果は、ヘッド自体の本来の性能が発揮されて驚くほど音色・音飛びが変わります。「んじゃアンプいらねーじゃん」と思う人もいると思います。人によってはいらないです。アンプが無いと味わえない世界が確実にあります。余韻・明暗・そしてパワー。これがあるとなしでは感動もかなり違ったものになってきます。デッキをバッ直するにはアンプとは別系統で1本バッチョク線を車内に引き込みますが、これは細くてOK。1.25sq以下がおススメ。車内でバッ直ラインを分岐させて行います。ちなみに先に書いたエーモンの線は3sq。一般的なデッキ(ナビ)の場合、電源にまつわる配線は4本。常時電源>黄色ACC電源>赤イルミ電源>橙リモート電源>青白この時に一番大切な電源はどれでしょう?私、黄色だとずっと思っていました。黄色と赤を太くして悦に入っていたのですが実は違います。ここで各線の役割(一般的な場合)。時計や各種設定のメモリーのために使われます。ACC電源オーディオの実質主電源はACCです。イルミ電源その名の通りイルミ用の電源なのですが、電力が不足するとACCから電気を借りてきます。外部機器を操作するために、本体内部から外部機器に放出されます。黄色は車体からの電源でOK。大事なのはACCのバッ直、負担になるかもしれないイルミもバッ直、無駄に電気を流してしまうリモートもバッ直となります。デッキバッ直の方法アンプ用に引き込んだプラスを分岐させてバッ直アンプ用に引き込んだケーブルを分岐をさせる場合、ヒューズブロックは大きな抵抗になるので❌。端子台かディストリビューションブロックでの分岐となります。車内で分岐させる場合は絶縁をしっかりと。私はロックフォードのディストリビューションブロックを使っています。バッテリーから直接引き込むエーモンのバッ直コードが便利だと思いますが、普通にプラス線を1本引き込んでもOK。どちらでも良いのですが、どちらに繋ぐかで音色が変わります。好みが分かれるレベルで変わります。デッキ裏に引き込んだ線を3本に分岐、5極リレーを3個用意し、各配線に利用します。私はタイコーの5極リレー。車体から来る電源(リモートはデッキから)をスイッチとして通電させるようにします。デッキから出る青線がコントロール線。電装関連suncardoこれ3個入りなんでちょうどいいですよ。リレーの結線85・86は入れ替え可能。この二つが通電すると87・30が繋がります。87から出た線を分岐させて各ユニットに配線します。線材について線はなんでも良いですが私はホームセンターで売っているVFF線2sqを引き裂いて使いました。太い方がいいかなと・・・(実は無駄ですw)ただ2sqは太すぎて絶縁用の皮膜入れるのが大変です。0.75〜1.25sqが無難かも。あと豆知識として、プラス線とマイナス線は同じ太さにすべきです。整理整頓しただけで音質アップしたんじゃないかというレベル。分岐5箇所www蛇足ですが写真の分岐、これの結線方法変えるだけで音がかなり変わります。接点の接触面積大事ですよ!この分岐使っている人は見直しをお勧めします。ホントびっくりします。大変なのは各端子への圧着作業。なんだかんだ2日がかりで4時間ちょっとかかりました。慣れていない人は1日仕事でしょう。配線をごっそり入れ直したので、エンジンかけるときは緊張しました。慎重に配線したこともあり、無事一発で接続完了。聴いてみた私の場合、車内引き込み線とバッテリーから直接引いたものを聞き比べましたが、総じてギボシ接続よりは(この辺りの見直しもしました)一皮向けて力強くなりました。低音の出方が強くなります。どちらがいいかは聞き比べてみましょう。決めるのはあなたです!またリモートのバッ直は予想以上に好印象。ユニットサブウーファーから出てくる環境音がよりリアルさを醸し出します。※バッ直作業で出てくる問題の一つにノイズ問題があります。エンジン回転数に合わせて大きくなる「ヒューン!」というオルタノイズが多いと思いますが、電源線とスピーカー線・RCA線を平行配線すると、高確率でこのノイズが出ます。出なかった人はラッキー。平行させないことを基本として配線し、どうしても交差する場合はバッテンになるように心がけましょう。私はセンターコンソールの右側は電源線、左側はオーディオ線としていますが、運転席下の右前スピーカー線が電源線と並行していてノイズが出ていました。「ノイズに負けない音量で聴けばいい!俺天才!」という謎理論で納得していました(できるのか?w)が、今回運転席側のカーぺット下でクロスさせたら、ノイズ消えました。ノイズのない方が幸せです。まとめ前回今回とカーオーディオの電気関連の話を書いてきましたが、これ、きちんとできると、下手な高級ユニット買うよりもすごい音が出て来るかもしれないくらいにオーディオ周りが激変します。純正に電気関連の手直しをするだけで満足できるかもしれないレベル。手間は相当かかりますが、慣れてしまえばそこまでハードでもないですし、コストもかかりません。何より電気を見直した状態がユニットのデフォルトですから、ここから自分の好きなユニットに変更していく方が、実は沼にはまらない、最良最短の道だと思います。「カーオーディオに近道はなし」もちろん今私が作りましたw私最近いい記事書きますねぇ。コピーtyuruをフォローするtyuruTyuruの暇つぶし関連記事カーオーディオカーオーディオにおけるSimplicity私の2019年はカーオーディオに始まり、カーオーディオに終わりました。1年間、ほぼ毎日システムをいじり、聴いて、チャンスがあればオフ会でいろいろな音を聞き、紆余曲折しながら作り上げた、今の自分の音を聞いて思ったことなど。Simpl...カーオーディオパワーアンプを修理?してもらった話パワーアンプのゲインは、全体の音色や音の出方を調整します。一度合わせたらそうそういじるものではありません。調整法に決定打はないというか、最後は聴く人の好みです。08:03おはようございます。ご無沙汰しております。月末にオーディオ組めそうです。クラリオンの昔のヘッドが見付からなかったのでソニーのDSX-A416BTというのにしてみました。08:38内臓アンプからステップバイステップでいいと思いますよ。それの方が楽しめます。アレしても「ムム!」ってなりますし、これしたら「なにー!」ってなりますwww最強のシステムで組んでもいい音は出ません。昨日オフ会で純正の音聞いただけで、私「ホエー」ってなりましたよ。カーオーディオは設置1割調整♾です。その1割で撃沈する人が多いくらいですから深いですよ!最初はテキトーがいいです。11:02純正の配線はバッ直と変わらん?と言う方もおりまして、最初はそのままでもいいかなという方向に傾いています!パナソニックのリレーも評判好いらしいです!でも4極なんすよ!コスパ狙いならエーモンかオーテクのバッ直キットですかね。11:15変わらない人はいると思います。スピーカーの取り付けやデッドニングの状況ですね。私はコレが簡単でお勧め、現在も使っています。バッ直線から自作でもいいですが、ヒューズとか考えると却って高くなっちゃうかもです。端子表面のコーティングが錫だったら削りたくなっちゃいます!ヒューズもこだわっちゃいますね!まずは耳鼻科で耳をクリーンにしてもらってきます。11:46いえいえまずはやってみることです。最初は「これどうすんだよ...」なんてことたくさんあります。音が出れば儲けものレベル。何回もやってるうちに「これでいっかw」になります。絶縁はくれぐれも気をつけてくださいね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。ホームバイク・車・ねたカーオーディオスポンサーリンクProfiletyuru興味を持てば何でも手を出していくタイプです。Reserved.ホーム検索トップサイドバースポンサーリンクProfiletyuru興味を持てば何でも手を出していくタイプです。Windows10メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgスポンサーリンクタイトルとURLをコピーしました。