【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。◆会津若松~新潟を結ぶ快速列車として今なお現役の列車。急行としての登場は1966/3/5で当時は仙台~新潟を結んでいたが、1985/3/14改正で快速格下げとなった。乗り継ぎで大宮経由の方がはるかに短い時間で行ける。・現在ではキハ110系、キハE120系を使用した混成の編成になり、運転区間が大幅に短縮されているが、準急として登場した1959/9/22以来半世紀以上にわたってとだえることなく続いている歴史あるネームドトレインとして大いに価値ある存在と言える。・現在、同じ区間設定でSLばんえつ物語号が走っている。補足情報だがフルーティアふくしま号との接続が図られてもいる。・あがの号という愛称は言うまでもなく、磐越西線と並行して流れている阿賀野川である。阿賀野川水系が会津地方より東に達していないことを考えると、設定当初の区間設定よりも現在の方が愛称にピッタリなのかもしれない。◆急行(快速)あがの号のデータファイル【登場前:1959年9月22日】準急あがの号として新規設定。【1960年秋】1往復増⇒2往復に。【1968年ごろ?】キハ58系を含む6両編成化。【1982年11月15日改正】新潟~福島・藤田に区間短縮し、五泉~郡山だけ急行区間、その他を快速とする。1985年3月14日改正】快速列車に格下げ。郡山・会津若松~新潟に区間短縮。【1988年3月13日改正】すべて郡山~新潟に区間を統一。【1993年】郡山~会津若松を系統分離し、快速ばんだい号とする。⇒会津若松~新潟となり現在の状態に近くなる。【2003年10月1日改正】1往復減⇒1往復に。高知~中村・宿毛を結ぶ高知県西部のディーゼル特急として運転される特急あしずり号。特急南風や、特急しまんと号と共通運用を組んでいる。◆徳島~阿波池田を結んで、1998年4月~1999年3月の間、3往復運転された毎日運転の臨時特急あい号。登場は明石海峡大橋開業と合わせたタイミングだった。大宮~石打を結ぶ、スキーシーズン専用の季節快速列車で、2016年初めの冬まで設定されてきた恒例の列車だった。最後のシーズンは全車指定席扱いとなった。◆新宿~新潟を結んで2014年春まで運転されてきた、臨時夜行快速ムーンライトえちご号。臨時列車なので廃止の正式アナウンスは行なわれないが、運転終了はほぼ間違いない。◆東京~大垣を結ぶ臨時の夜行列車として現在も運転されている快速ムーンライトながら号。◆東京~下関・博多の寝台特急として活躍したブルートレインあさかぜ号。までは上りのみ宮古発(山田線)の設定もあったが、2015年10月現在、山田線のその区間は被災による運休が続いている。◆上野~秋田を結んでいた寝台急行。1963年6月1日に(上野~新潟の列車として)登場し、1985年3月14日まで定期列車として、臨時急行としては1994年まで活躍した。盛岡~大館を花輪線経由で結ぶ快速列車として2015年3月ダイヤ改正前まで運転されていた列車。以前存在していた急行よねしろ号の快速格下げによって登場したのが1985年。新幹線の名前=ひらがな法則。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。