2009年モデルゼンフランス車の良さを存分に味わえるトールワゴン今年8月に行われたマイナーチェンジで、前後して発表された新型ルーテシア同様、新しいファミリーフェイスを採用したカングーに乗りました。「ゼン」と「アクティフ」の2グレードが用意されたうち、上級車種のゼンで、東京と富士五湖を往復しました。ボディサイズは4280×1830×1830mmで、全長のみ65mm伸びました。2700mmのホイールベースはそのままです。新しい顔は、予想以上にカングーのフォルムに似合っていると思いました。ひとつ旧型との比較で目立つのは、ノーズの左先端に装着されていたサイドアンダーミラーが消えたことです。旧型オーナーはうらやましいと思うのではないでしょうか。ンテリアは、ステアリングやセンターパネルの形状が一新されるとともに、従来はインパネ中央上部に独立していたオーディオのインジケーターが、ヘッドユニットと一体化しました。日本ではこの部分にナビを装着することが多いことを考慮しての変更かもしれません。シートはファブリックのグラフィックが変わった程度で、ルノーらしいふっかりした着座感は病み付きになるほど快適です。天井の収納スペース、観音開きのリアゲートなど、カングーならではのユーティリティもマイナーチェンジ前と共通で、さまざまな用途に応えてくれそうです。パワートレインもマイナーチェンジ前と同じで、1.6L直列4気筒自然吸気エンジンに4速ATを組み合わせています。車両重量は1460kgと、大柄なボディから想像するほど重くはありませんが、高速道路や山道でハイペースをキープしようとするとアクセル全開を余儀なくされます。ヨーロッパに比べて最高速度が低く、流れがゆったりしている日本のペースに合わせて走るなら、さほど不満には感じないのも事実です。それにパワーやトルクを控えめにしているからこそ、背が高いボディなのに足を固めずにすみ、素晴らしい乗り心地が実現できているとも言えます。その乗り心地は佳き時代のフランス車そのままで、とにかくまろやかです。いつまでも揺れが残ることはなく、一回で収束させ、その後はフラットライドをキープするので、不快ではありません。身のこなしはゆったりしていて、外から見ていると相応にロールしているのですが、いきなりグラッとは傾かないので、乗っている人間はまったく不安を感じません。動くサスペンションがしっとり路面に接地し、その様子がステアリングなどを通して伝わってくるので、外観からは想像できないほどのハイペースを保つこともできます。街中メインで8km/L、高速道路中心で12km/Lという燃費は、1.6Lとしては良くはありませんが、大柄なボディを考えれば妥当ではないでしょうか。200万円代前半という価格は、これまで同様、国産ミニバンと横並び比較が可能な数字です。使いやすいパッケージングと優しい乗り心地を、個性的なデザインで包み込んだカングーは、これからも根強い支持を受け続けることでしょう。できるだけする燃費のコツは60以上できるだけ出せるように走る!ネズミ取りには気を付けよう!【価格】結局色々つけてると工員込みで総額380万ぐらいになりました。ディーラーオプションはルーフレール、アロイホイール夏冬セット、バックセンサー、純正シートカバー、ダイヤモンドコーティング、5年保証、メンテナンス5年保証。社外品でイクリプス録ナビフルオプション今後は、USバハラックをルーフレールに着けようかなと。私の理想の装備フルで400万行かないくらいですね。安全装備が無くて良いという方は今は日本車より欧州車の大衆車はお買い得だと思います。日本車にはないデザイン。カッコイイとも可愛いいとも言えない顔をしています。商業車ベースと言うこともあり、プラッチック感はあります。仕事用なので気にせすガツガツ使えます。仕事柄収納は助かっています。【エンジン性能】1.2ですが、マニュアルと合わせるとそこまでダウンサイジングは気にならない。背の高さも合わせてロールが大きめです。ブレーキが効く分前後にも揺れ幅が大きいと思う。シート自体の出来が良く疲れづらい。遮音性は低いので外からの音やエンジン音も大きめです。【燃費】あんまり良くないと聞いていたが、15km程出ています。高いというイメージがあったが随分と敷居が低いかな?と思う。装備が良い訳でも無く、質感はそこまで高い訳では無いので若干割高位な価格設定ではないでしょうか?【総評】ホンダフリードからの乗り換えです。車体は一回りフリードよりも大きく、ラゲッジ容量は少なめです。フリードと比べてラゲッジが四角なので無駄無く使える分、物は多く積めます。遮音性が低いのが1番気になった所です。断熱性も気になりました。デッドニングを1番最初に行い、かなり改善されました。久しぶりのマニュアルですが、良く出来ています。走るのに向いています。足回りがふにゃふにゃで激しい走行には向いていませんが、この車で飛ばす人もいないでしょう。それでも揺れが大きいのでもう少ししたら足回りに手を加えようかと思います。輸入車ですが手の出しやすい車でした。車体は大きめですが小回りも思った以上に効くし、あつかい易いです。現在4か月、約1万kmを走行。見てのとおりのヘンなカタチ。フロントグリルは前期タイプのほうが好み。ボンネット基部とフロントガラスの間、ワイパー収納部は隙間が大きく、降雪時、雪が入り込む。ワイパーの立上げも不可(ボンネットを上げれば立つらしいが)。ガラスへの張り付き防止策として、ワイパーを浮かせるため、腰のある洗濯用スポンジをワイパーアームに挟み込んだりしている。今のところ、キャパやシエンタで見られた、ボンネット付近からの融雪によるフロントドア基部への氷結などは見られない。(キャパやシエンタではフロントドアヒンジ部の下端に融雪水が流れ込み氷塊となってドア開閉時に塗装が痛む状況が発生)ドアミラーは大きいが、教習所などで習うようなミラー設定では下が見えづらいことから、やや下向きに調整している。遠近を考慮したおむすび型のミラー形状で、国産車と比べると違和感があるが、慣れると理にかなった形状にも思える。助手席、後席を倒して積載可能な点が気に入っている。ペットボトル等の設置場所はあまりなく、あってもサイズが合致しない場合が多い。収納スペースは多く、荷物室も大きいと言われるが、後席の調整が効かないため、荷物によってはシエンタのほうが勝る。オーバーヘッドコンソール(運転席〜助手席にまたがる棚)の使い勝手が良く感ずるが、気を付けないと物が頭上から降ってくる可能性もあるので注意。後席の上に付くオーバーヘッドボックスは容量があるものの、やや内部のデッドスペースが多い気もする。乗り込みの際の手摺が助手席にないのは、いただけない。年寄りの乗り込みには、やや床が高く不便なようだ。荷室はトノボードの位置を3段階で使える(後席の上端位置、中間よりやや下の位置、使わずに後席の裏に収納)。リア床下収納は荷物満載ゆえ、ほとんど使わない。【エンジン性能】ターボの恩恵か、前に乗っていたシエンタやキャパとは比較にならぬほど良い。思ったように加減速でき、坂道などでも頻繁なシフト操作は不要。良く、カーブも特に大幅な減速を必要とせず、スムーズに曲がれる例が多い。強い横風でも、夏道では、そんなに煽られる感じはしない。冬道はタイヤのグリップ低下のためか、煽られているように感じることもある。カングーを買う際、1に積載性、2に乗り心地で、走行性能は3以下であったが(排気量から見て期待するものなし)、実際に乗ってみると、1に走行性能、2に乗り心地で、積載性は屋根が高く床面が平坦という以外、そんなに期待するほどでもなかった(後席固定のため、後席を立てた状態だと荷室がシエンタより狭い)。【乗り心地】シートはやや硬めに感じるが、約10時間の連続的な運転では思ったほどの疲労はなかったと感じる。北海道の道路は、規格の低い道路で特に顕著に連続的な横断方向のひびわれ(温度応力ひびわれ)が見られるが、ひびわれ通過時には凹凸の存在を感じ、完全に衝撃吸収するということもなさそうだ。これは橋梁の、特に鋼製の伸縮装置部(一般で言うところの道路の継目?)でも同様。トヨタハイエースのような、固いスプリングの印象はないが、トヨタプロボックスのようなクルマと相違ないかも。国道での長距離走行では15〜17km/L高速90km/h以上では9〜12km/L街乗りは変動が大きく、8〜10km/L冬道では6km/L程度まで落ち込むことも。【冬期走行】FF,MTのため、ザクザクの軟弱化した積雪・シャーベット状態の路面や、上り坂からの凍結路面の発進は手間取る。2速発進はやや難しく、手順通り1速から順次シフトアップするのが良さそう。テカテカのミラーバーンで1速ではほとんど動けない状況においては2速、3速とシフトアップする必要が生じることもある。エンジンブレーキでの減速は特に横ブレもなく、有効と考えられる。これが商用車とは・・・フランスの労働者が羨ましい気も。1週間後〉バッテリーが上がったような症状でセルモーターが回らない不具合発生。2時間後くらいに再始動したところ、何事もなかったようにエンジンがかかり、その後の不具合はない。本日カングーを契約したのですが、純正のショートアンテナの販売は終了だそうです。この7月にカングーゼンが納車されました。納車後3日くらいで運転席のシートがギシギシ鳴り出し、運転中に体勢を変えるたびに腰のあたりからきしみ音がします。音楽をかけていると気にならないのですが、新車でこれはどうかな?とも思います。気になってディーラーに持ち込んだのですが、カングーは商用車なので、よくあることですとのこと。音を鳴らなくするのは続きを読む無理とのことでした。個人的にはシートの交換をしたいのですが、新車保証でそこまでお願いできるものでしょうか。皆様のカングーもそういう音は鳴るのでしょうか。教えて頂けると幸いです。今年1.2の6MTを納車しました。1速と2速が入りにくいです。寒い日は暖気しないとしんどいです。カングーのギアオイルは75W-80でそれほど硬いオイルではないと思いますが、皆さんのカングーはどうですか?オイル以外に要因は考えられるでしょうか?走行距離は3000kmちょっとです。掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。