タイヤにちょっとカブるぐらいの車高なら、1センチの差なんてそれほど大きくはないと思います。氏家研究員が今言っているのは、もっと低い車の話なんだ。低さにこだわる人だと、1センチどころか「あと5ミリ落としたいんです」と相談してくる人もいる。「ハンドル切ると当たるから、あと5ミリが落とせないんだよな〜」という人なら、215と225の違いの重みが分かる。横に5ミリ、フェンダーから逃げてくれれば......5ミリ10ミリの車高は稼げそうですね〜。タイヤが当たる話の、“当たる位置”というのはタイヤのカドの部分なんですよね。溝が終わるカドの部分。その位置が5ミリ入るか出るかは大きい。今まで215を履いていて、タイヤの干渉がなかった人が、「ちょっと引っ張り過ぎだから225にしようかな〜」って225にしたら当たるようになった、とかドレスアップの世界ではよくある話です。いう人は、確実に215/35R19を買い直すでしょうね。低車高には、最初から215/35R19を薦めることが多いわけです。走っていてザッザッってタイヤが当たる音は、みんなもの凄く気にするので。心臓に悪そうな音だな。「215/35R19も225/35R19もそんなに変わらない」って言われると、我々からすれば、それは違うぞって言いたい。215/35R19の重みが、ジワジワ分かってきました。215/35R19のような細いタイヤが出てきたことで、今の時代の低車高が成り立っているんです。そこまで言うほどなんだ。足まわりを語るとき、車高調のよしあしとかアクスルとかいろいろありますけど、“車高を下げる”ことをやりやすくした最大の要因は、タイヤですよ。アクスルのJ-LINEが、「アクスルよりタイヤ」と言う。薄くて細いタイヤがあるから、今のシャコタン文化があるんじゃないかな〜と、僕は本気で思っています。Laboアドバイザー:氏家淳哉リアアクスルキットで有名なJ-LINE(Jライン)。足まわり加工に長けたプロショップでもあるので、直接クルマを持ち込めば様々なワンオフ加工も依頼できる。深い知識・高い溶接技術は比類ない。1-1-13「19インチのタイヤサイズ選び」で、実際に215/35、225/35、235/35を比較。引っ張りタイヤの限界サイズとは?引っ張りタイヤの空気圧は何キロがいいのか?タイヤ交換の安全なやり方。