車両解説KLX250の2016年モデルを「ファイナル・エディション」として発売カワサキのデュアルパーパス、KLX250の2016年モデルに、なんと「ファイナル・エディション」のネーミングが。1993年に4ストローク・エンデューロマシン、KLX250Rに保安部品をつけて登場したKLX250SRがスタートとなっているKLX250シリーズ。2008年4月に環境対策でフューエルインジェクション採用等のマイナーチェンジを受けて以降は、基本的にはカラー&グラフィックの変更のみのイヤーモデルとして継続販売されてきたが、いよいよ環境対策がネックとなって歴史を閉じてしまうのでしょうか。ファンならずとも一抹の寂しさを感じてしまいますが、新時代のオフマシンとしての復活を期待したいところ。「ファイナル・エディション」として最後を飾るに相応しいカラー&グラフィックを採用というから、KLXの熱烈ファンの方はお買いもれなく。カラーは「ライムグリーン」(LIM)の1色。ライムグリーンに塗装されたフレーム、「KLX」のロゴが入ったシュラウド等「闘う、4スト。」を連想させるデビュー当時のカラーリングをモディファイ。ライムグリーン(LIM)※価格(リサイクル費用を含む)には保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う諸費用は含まれません。※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。Enterprise(Thailand)Co.,Ltd(KMT)で日本向けに生産された車両です。長年ビギナーからベテランまで気軽にオフロードを楽しめるデュアルパーパスモデルとして親しまれてきた、KLX250。Editionとして最後を飾るに相応しいカラー&グラフィックを採用致しました。ライムグリーンに塗装されたフレーム、「KLX」のロゴが入ったシュラウド等「闘う、4スト。」を連想させるデビュー当時のカラーリングをモディファイし懐かしさだけではなく最近のトレンドも盛り込んだ斬新な仕上がりになっています。低回転域の粘り強いパワーフィールと高回転域までスムーズに吹けあがる鋭いレスポンスを両立した水冷DOHC4ストローク単気筒エンジン。走りを支えるサスペンションは、フロントにはインナーチューブ径43mmのカートリッジ式倒立フロントフォークを採用し優れた減衰力を発揮。ブレーキシステムには前後にペタルディスクを装備し、安定した制動力と高いコントロール性を実現しました。高張力鋼管を使用したペリメターフレーム、D型断面を持つ軽量なアルミスイングアームを採用することで安定感とグリップ感を確保しています。メーターはフルデジタルで多機能。シャープでアグレッシブなフロントカウルと引き締まった印象のリヤでスタイリッシュな外観を演出しています。後スイングアーム(ユニ・トラック)フレーム形式セミダブルクレードル※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。※2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。ミスターバイクBGのブログです。ZX-6Rを受注販売2019年10月10日MBニュース“情報眼”YAMAHAが「第46回東京モーターショー2019」に出展するブースの概要を発表。