自らもロードバイクを愛好する氏は「自転車はスポーツ競技としては優れたセンシングを行っていますが、そこで必要とされるのは競技者自身のデータを取ること、というのが現状ではないかと思います」と言う。機能を新たに搭載して、自転車そのものの環境データを取ることを考えた。年の名人による知識と経験にもとづいたジオメトリになっています。回そうと考えました」。発火しないよう不活性化のためイナートガスを連続注入するなどの条件を満たせるところは、その半数しかなかったという。プリンターによって形状や素材の制限から解き放たれたと思ったら、別のハードルが出てきてしまった。万円だと言われました」と、柳澤氏。しても焼結できない部分が出てくるので、強度が出ない。マニュファクチャリング事業部の白書で、そうした構造を採用した航空機のドアヒンジがあることを知り、その技術者から使用したテクノロジーに関する情報を得ることができた。構造を動的に生成可能なソフトウェアだ。柳澤郷司氏]このラティス構造をジョイント内部に利用することで、強度の確保と軽量化が同時に実現できる。導入しており、その知見も出してもらえることになった。「最初はヘッドパーツの接ぎ手部分だけ、次にボトムブラケットの接ぎ手部分、それから内部に少し入ったところまでラティス構造にして、最終的にはボトムブラケットなども全ての内側がラティス構造になりました」。走行テクニックの記録・分析や、レース時にも活用できるテレメトリー機能として使うなど、さまざまな用途が考えられるという。「周期性の高い運動に対してはカーボン側で吸収する設計なので、既に試走した方からは、足が疲れていないときは天国の乗り心地という評価をいただいています。ユーザーが自分で車体を倒しこんだりハンドルを操作したりすることに対しては機敏に反応するということでした」。ブランドから発売されることになっており、現在はその準備段階に入っている。シミュレーター上での計算は終わっており、実環境下での実走行試験を行っているとのこと。完成品や規定サイズでの納品は行わず、ライダー一人ひとりのニーズに合わせて、フルオーダーメードでの受注販売が行われる。#工業デザインSuccess!ご登録ありがとうございました日本版ニュースレターを配信登録!最新の記事を無料でお届けします。MatsunakaSuccess!ご登録ありがとうございました日本版ニュースレターを配信登録!最新の記事を無料でお届けします。不正コピーについてSearchSearchSuccess!ご登録ありがとうございました「創造の未来」のストーリーを紹介中!日本版ニュースレターの配信登録X。