感動の400」わずか二年弱でモデルチェンジしSPEC3となったNC39後期。これの主な理由は厳しくなった騒音規制へ対応するためでエキゾーストパイプに消音材(グラスウール)を更に追加され、他にも前後サスペンションの見直しやイグニッションコイルを大型化し低域のトルクを改善しています。VTECの切り替えタイミングは6300rpmのままですが、六速だけは6750RPMに設定。これは高速巡航での燃費や疲労感を軽減させるため。SPEC3はどちらかと言うと中身より外見や使い勝手が変わっています。カチ上げられたLEDテールライトや、上付きになったリアキャリパー。グラブバーを装備しベルトを廃止などスポーティさを上げる変更が大きな特徴。ヘッドライトも見直され明るさが10%アップした他、シートやサイドカバーの変更でただでさえ良かった足つき性が更に良くなりました。Revo(NC42後期)。