Blogカーデザインに関する色々。OWLのデザインとボディ設計担当。いまのところ公..こんにちはtritonです。IF-02RDS]少し前に池谷さんから送られてきた写真。排ガス試験に臨んでいるところ。...、これがなかなか手こずっているらしい。このあたりは私としては守備範囲を超えた領域なので、ただお話を聞いて、大変そうだなと思うことくらいしか出来ない。力になれるものならなりたい。車検取得までに乗り越えなければならない、いくつかあるハードルのうちのひとつなのだが、この試験を含め、どれひとつとっても、簡単なものは無いなとつくづく思う。車がほぼ形になって、あともう少し...、と思ってから結構な時間がかかっている。あせりを感じ始めている。じき8月なんてウソのよう...。作業の合間に撮影した写真、その5。この出張作業の写真はこれで最後です。外周部の裏面にプライマーを塗装して仮置きされたフロントウインドーグラス。ガラス、いわゆる合せガラス。本物のガラスらしいほんのりグリーン系の色。フロントウインドーとルーフの曲面の連続性がわかる映りこみ。本物のガラスはどうしても端部に少し歪みが出る。ここはまだいいほうで、こういう形状の場合、上の左右の角部が一番厳しい。ヘッドライトのアウターレンズの内側にマスキング用の紙を切って置いたところ。何をしているのかというと...、フロントウインカーも私の保安基準解釈が悪くて、一番厳しい方向から見た時の投影面積ガ足りなくて、その対策としてウインカー専用インナーレンズを追加するのはどうか、その形状はこんなものでどうかな...と検討しているところ。リヤウインカーに続き、ご迷惑をおかけしてすみません、イケヤフォーミュラの皆さん...。このフロントウインカーの問題があるので、今回の出張作業ではヘッドライトのアウターレンズは接着せず、外周部の上面にプライマーを塗装するところまで。今度はフロントウインカーの対策品、追加インナーレンズを持って取り付け作業に来ることになる。フロントウインドー、サイドウインドーともに接着され、マスキングテープで軽く抑え。この状態で1日置いてもらって接着剤の硬化を待って、テープをはがしてもらって作業終了。内藤さんはこの日の夕方引き上げ。ドアインナーパネルの一部は取り外し式で、この部分だけエクステリアと同じ塗装色にしてみたが、ここはインパネなどと同じスエード調か、この後張り替えられると思うシートと同じ生地を使うなどしたほうがいいかもしれない。今回(私の設計が悪くて...)接着してあげられなかったヘッドライトアウターレンズ。フェンダーのこちら側の垂直面にある変形四角形のリッドは、ヘッドライトの光軸調整のために手を入れるところ。ヘッドライトハウジングの後ろに、ロービーム用のみだが上下/左右の角度調整用のノブがあって、そこにアクセスできるようになっている。次回の出張作業では何らかの製法で作ったフロントウインカーの追加インナーレンズを取り付け、ドアまわりの隙間から見えるボディ色が気になったので、それを目だ無くするための何らかの処理を行うつもり。その日程はまだ未定だが、恐らく8月中頃か。無事にウインドーグラスがついて、出張作業は最低でもあと一回...。作業の合間に撮影した写真、その4。ヘッドライトのアウターレンズを仮置きして、外側から外周部にラインテープを貼る。アウターレンズの内側に接着面を隠すための黒塗装をするのだが、そのマスキングをするためのマーキング。LEDライトユニットは同じものが3連となったこれが最終バージョン。真ん中と外側がハイビーム用。当初、ロービーム用にはこの一連のユニットで遮光板を内部に供えたプロジェクターレンズタイプを使う予定だったのだが、そちらはアウターレンズをつけない状態で光量がギリギリ、アウターレンズをつけて試験に臨んでみると、ごくわずかに足りないと判定され、没に。ハイビーム用ユニットはLED3個を写真のようにレイアウトしてあって、この構造では遮光板は付けられない。手に入るユニットで車検対応のものはこの一連のユニットがダントツに最小であり、他のユニットではこの車の非常に狭いスペースに収まらない。このユニットを使うことでギリギリ成立しているレイアウトなのでどうしたものかと困ったのだが...、保安基準では遮光板を供えていることが必須ということではないことがわかり、ハイビーム用の光軸を少し下向きにして使うことに。ウインドーグラス類にマスキングをして塗装準備。外周の接着部内側にガラス用プライマーを塗装。一般的な量産車では黒セラ(セラミックプリント)に相当する。させて翌日接着という段取り。ヘッドライトの下の横長のスリムなLEDユニットはデイライト。1号車と比較してヘッドライトの位置が上がって、そのままだとフロントエンドからヘッドライトまでの間が広がって間延びした感じがするので、エアインテークかフォグランプか...と色々考えて、このようなレイアウトに。レイアウトを詰めていく途中で、ある時点で自分としては悪くないまとまりに出来そうと思えたのだが、CGやクレイモデルの段階では池谷さんはずっと気にしていらして、無いほうが良くないかというご意見もいただいたのだが、ここは入れさせてもらった。ガラスには保安基準適合品であることを示す刻印が入る。JISマークと合せガラスであることを示す文字、そしてガラスメーカーの名前。ドアガラスは一般的な量産車では強化ガラスが使われるのだが、この車の場合、フロントと同じ合せガラス。ドアインナーパネルの一部は取り外し式で、この部分だけエクステリアと同じ塗装色にしてみたが、ここはインパネなどと同じスエード調か、この後張り替えられると思うシートと同じ生地を使うなどしたほうがいいかもしれない。ライトにアウターレンズがついて、ボディと同じようにリフレクションが映ると、とてもいい感じに見える。これくらいまで出来上がってくると見ていて楽しい。どんな作業をするにも張り合いが出る。1号車のときは自分では納得いく写真があまり撮れなかったので、2号車はたくさん撮ろうと思っていて、この出張の少し前に自分としてはやや奮発してちょっといいカメラを買った。使いこなせていない段階だったのだが、撮ってきた写真を見るとそれなりにきれいに撮れていて、買って良かったと思えた。こんなことを仕事としてやらせてもらえるなんて、感謝しかない...。内藤さんと出張作業に行って、作業の合間に撮影した写真、その3。