高畠鉄道デハニ1が前身。1933(昭和8)年にデハニ2が増備されるまでは唯一両の電車でした。検査やトラブル時は電機や蒸機牽引の客車で代走したのでしょうか?窓が高い位置にあり、かつ窓上部の幕板が狭いというどことなく野暮ったいデザイン。これは1959(昭和34)年に西武所沢工場で車体更新の結果こうなってしまったもの。同時に荷物室もなくなりモハニ→モハとなったようです。元は昭和初期の日車らしい角張った車体・・・言うなれば一畑電車のデハニ50をショーティ化したような外観でした。台車は路面電車のものを軸距だけ延ばしたような感じ。台車だけでなく制御方式も直接式で、連結しても他車と総括制御できないという路面電車並みの構造です。増備車のモハ2も山形県内で保存されているのですがそちらまで行く時間はありませんでした~。今回はイラストでご勘弁を。左からモハ1+モハ2です。元はモハ1と同型で、少し遅れて西武所沢工場で車体更新を受けているのですが、そちらは均整のとれたまともな車体に仕上がっています。窓高さの違いがお分かり頂けるでしょうか。モハ2は窓枠がアルミサッシ化されていたようで、より近代的な外観でした。