29■プロフィールAuthor:にしみやうしろ小田急沿線で生まれ、金沢で北陸鉄道にはまり、愛知では名鉄に臨海鉄道さらに森林鉄道、今ではすっかり私鉄・貨物ファンに・・・。鉄道に由来していろんなものに興味を持つようになってしまいました。し1959(昭和34)年に大夕張署へ移管となってます。全国的によく見るモノコックタイプですがブレーキハンドルの櫓形状がよく見る台形ではなく長方形。高さも低い気がします。ブレーキ装置がある貨車。ブレーキ手が乗るデッキを設けるためかハンドブレーキ側のオーバーハングが大きく取られています。銘板によると中山機械株式会社1953(昭和28)年3月製造、製番No.581型式、容量は摩耗して読めませんでした。会社で現在は北広島市に移転し工場のクレーンや搬送設備の製造で盛業中のようです。ブレーキ装置がない貨車。ブレーキ制輪子など一切なく車体も前後対称になっています。それ以外はブレーキ装置がある貨車と同じように見えますがメーカーが違っていました。銘板によると夕張機械製作所1954(昭和29)年2月製造。言え車輪径も小さく木曽帰りの同社製貨車と比べると鋼材も分厚いようで小柄でボテッとした印象です。