暖かくなって燃費が伸びてきました。給油のコツミライースの給油には、ちょっとコツが必要です。給油口からのパイプの角度が変わってて、まっすぐ入れると浅くしか入りません。横に傾けた感じで挿し込むと、しっかり入ります。やると、安定して給油できます。マシュタTweet2016年03月15日エンジンは静かミライースはセダン型なので、トールやハイトワゴンに比べるとノイズが大きいです。エンジンノイズは、かなり静かです。(2014年後期です)エンジンは特段に静かではないのですが、低燃費の為に積極的に高ギア低回転にシフトします。その回転域が静かなのです。静かな速度域は、60~75km/h辺りです。この辺りは、エンジン音が聞こえないくらい静かです(エンジンノイズ低減マットを後付してる効果もありますが)先日、日産ノートに乗ったのですが、エンジンノイズに関してはミライースの方が静かでした。ロードノイズは・・・・言わずもがなですが(笑ミライースは、この速度域が最適化されているようで、普段使いでとても使いやすくなってる、いい車だと思います。マシュタTweet2016年03月13日ミライースの写真ダッシュボードです。L型なので、アイボリーの映りこみが強いので黒タオルを敷いてます。マシュタTweet2016年03月10日ラゲッジ(荷台)が広いミライース君、リアシートを倒さないとラゲッジは狭いです。リアシートを倒せばフラットになり、スタッドレスタイヤ4本も楽々積めます。イース君の良い所は、前席を下げたままでもリアシートを倒せる所です。11km/h以下になるとアイドリングを切って、アクセルを放すかハンドルを切るか、ブレーキを強く踏むと再始動します。セルモーターを回しバッテリーを消耗します。どの程度の効果があるか、検証してみました。節約燃料率:2.5%ということで、エコアイドルの燃料節約は約2.5%です。12千キロ(1000km/月)として、何Lになるかというと約18Lです。120円として2160円です。燃費が向上する、さらにCO2の排出が減るという良いとこ尽くめのエコアイドルですが、しかし潜在的な課題があります。(耐久性の低下)これらに具体的な数値はありませんが、イースのバッテリーはM42なので最安で8000円です。年間2160円を節約して、バッテリーの耐久が半分になるなら2年で交換したらトントンになります。́・ω・`)次にセルモータです。セルモータはリユース品で2万円程度になります。エコアイドルによるセルモータへの負荷は確実に高いでしょう。現在の国産軽自動車で、普通に乗っていたらセルモータの交換はほぼありません。(私も一度も交換したことがありません)しかしエコアイドルだと、通常の数倍~十数倍程度の稼動があるでしょうから5年なら50年の負荷が掛かることになります。これもソースはありませんが、知り合いの自動車屋さんに聞くと、口々に「負荷が大きければ、壊れるのが早くなるのは道理やな」と言っています。私も、これには賛同します。差し引き1600円しか節約できませんが先のバッテリーを含めると・・・・・・という訳で、私はエコアイドルが「燃費には良いが、経済性にもCO2削減にも良くない」と考えたので、エコアイドルはOFFにして走っています。エコアイドルによって「確実にCO2を減らしているだろ」という意見も見ますがイース自体が素晴らしい燃費で、相当なCO2削減をしているので、更にその上にエコアイドルでCO2削減しなくても、いいんじゃないかな~と思ってます。通称「ドラレコ」を着けました。Amazonで買った4500円の製品です。フロントの右端に取り付けてあり、パワーはシガレター電源から引っ張ってます。取付け自体は吸盤なので簡単でした。配線が結構遠くアクセルやブレーキの近くを這わせる事になったので、途中で緩んで落ちてこないように念入りにテープで固定しました。ドラレコは役に立たなければ、それが一番なのですが、万一の備えとして付けておくと安心できます。