よって部品番号は変ります。部品番号と価格は時々変更されますよ中古エンジンを買うときには、年式と車体番号のわかるものにしないと、部品を注文する時に困るかも。ピストンリングの組み付け。1stリングにはこれが無かった。リングの断面を見ても上下の形状の違いが無いように見える。わからないのでなんとなく組んだ。ピストンリングプライヤーが無くても、指で問題なく作業できた。ピストンを暖めておくとピストンピンを入れ易いので、ストーブで暖め中。暖めておくとスルリと入る。オイルポンプにはたっぷりとオイルを付けて組み立てる。オイル不足だとオイルパンからオイルを吸い上げてくれないぞ。井戸のポンプの呼び水みたいな感じだね。1.5mmしかなかった。1.5mmのボルトをダイスでネジを切って使った。仮止めならこれでいいでしょう。8,820円で買ったエンジンスタンドに無事乗った。クランクシャフトを載せてみた。ピストンを付けてみた。800円か900円くらいの安物ピストンリングコンプレッサーだけど問題なく使える。オイルポンプを乗せた。クランクのリア側オイルシールが付く枠。オイルシールは後からハメ込んだ。液体ガスケットの付く面は脱脂しておく。オイルパンを付ける直前。脱脂してから液体ガスケットを塗る。オイルパン側も脱脂しておく。ヘッドガスケットを乗せてシリンダーヘッドが付いた。カムを付けてウォーターポンプを付けて組立完了。組立は朝から始めて夕方に終わった。オーバーホールしたHLAが縮まなくてタイミングベルトを張ることができなかったので、そこだけ二日後に行った。エンジンの組立は難しそうだなぁと思っていたけど、実際にやってみるとそんな事は全然無く、すんなりと作業できた。ライセンスで提供されています。