2根本健のバイクへの思いが伝わる。4月号発売トラクション......エンジンの駆動力を利用して、カーブで後輪の旋回方向性と安定性を増やすご存じ基本のテクニックですが、いつでもどこでもとなると感じにくい、つまり効果を発揮できるまで使いこなせていないケースが多いようです。最大の勘違いは大きなパワーを与えるほどガッツリ曲がるはずという感覚。爆発間隔が後輪に伝わって路面を掴むグリップにライダーも開発エンジニアも拘っています。ムリしたらスリリングでも実は旋回半径が大きくなってしまうからです。実際に走ると何をどうしたら良いかわからない。効率アップにはどこに留意したら良いかをステップbyステップで体感して頂きました。攻めたい方、そこまではしないけれどリスクは減らしたい方にもわかりやすいように、これまでご披露してこなかった方法を含め我々側も記事展開にチャレンジ、必見デス!立ち読みはコチラからどうぞ。Tweet根本健1948年東京生まれ。小学生から鉄道に飛行機と、オタク街道まっしぐらだったのがナゼかバイクの道へ。ロードレースに憧れ'73年全日本チャンピオン。'75~'78年に世界GPにチャレンジ。帰国後ライダースクラブ編集長となり28年間雑誌づくり人生。最近はビンテージバイクにもハマり、レースやツーリングに楽しみを広げている。NomPRRSS(XML)フィード携帯URL携帯にURLを送る。