モデューロXならではの味わいが面白い。モデューロXならではの味わいが面白い。現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。モデューロXならではの味わいが面白い。X(ハイブリッド)無限が「M」ならモデューロは「アルピナ」かまじめな物作りをしていれば、その想いは伝わる。そんなことを、モデューロに乗るたびにボクは想う。いうまでもないことかもしれないが、モデューロとはホンダの純正アクセサリーを手がけるホンダ・アクセスのブランドである。モデューロX」に試乗した。モデューロXをひとことで表すと、それは「行き過ぎない上質感」とでも言えるだろうか。メーカー純正という立場を取る関係から、その主体は外観とサスペンションチューニングがメインとなり、コンプリートカーといえどもエンジンをはじめとした動力系には手が入れられていない。よってその乗り味には、尖ったところがひとつもない。“まろやかさ”や“きめ細やかさ”をその主眼に置いた方向性であり、そこがスポーティさを主軸とした「NISMO」や「STI」とははっきりと違う部分。個人的な見解だけれど、同じホンダでも無限が「M」なら、モデューロは「アルピナ」とでも言おうか。それが退屈なのかといえば、まったく違う。今回彼らが手がけた「フリード」は、使い勝手と走りを両立した、ご存じ“ちょうどいい”ミニバン。ルーミーな室内空間を持ちながらも高いボディ剛性を確保し、低床・低重心でこれを走らせるフリードにモデューロのスパイスを与えると、その輪郭がさらにハッキリと感じられたのである。次へ関連記事ホンダの優等生、フリード/フリード+がフェイスリフト。見た目も使い勝手も良いが官能性が足りないモデューロX・第4弾は「フリード」。コンプリートカーならではの完成度が魅力フリード/フリード+に試乗。ライバル・シエンタとの違いは?新型フリードのガソリン仕様に試乗。2020.02.23【MotoGP】カタールテスト初日:スズキがトップ2占める好スタート。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。Q3は走りもデザインもベビーウルスだったタイヤは安全性と安心感で選んで欲しい。4」を履いてそう思った全方位バージョンアップした新型ハスラー試乗。ターボとノンターボどちらが買いか?フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。