KHARMA(2004.8製作)2004年8月末、新しくロードレーサーを作りましたので紹介します。今まで使用していたアンカーロードのフレームサイズ(ホリゾンタル500mm)がどうも小さく感じるようになってきたため、新しいロードレーサーを作ることにしました当初はビアンキやトレックなどの完成車も検討しましたが、8月は完成車のモデルチェンジの少し前の時期であったため、どのメーカーも在庫が少なく、希望の車種やサイズが手に入りそうもなかったので、昔のランドナーと同じようにフレーム単体で購入し自分で組み立てることにしました。新しいロードレーサー製作にあたってのコンセプトは次のとおりです。・ヘッドチューブの長さを、3Renshoスポルティーフのフレームと同じ525mmとする。・アンカーの総アルミフレームは硬くて、路面からの衝撃がもろに伝わり疲れやすかったので、適度なしなやかさを持ったフレームにする。・これから長く乗ることを考え、できる限り良いもので飽きがこないものとする。・アンティークな自転車も好きだが、ロードはやはり性能が一番なので、最新の部品構成で思いっきり現代的な自転車を作る。フレーム購入にあたってはCOLNAGOなども検討しましたが、雑誌のインプレなども参考にして、最終的にはタニサイクルさんで取り扱っている、元Proロードレーサー今中大介さんがやっているインターマックス社のカタログからイタリアKUOTA社のカルマ(スローピング500mm)に決定しました。KUOTAカルマはフルカーボンフレームでありながら、比較的お手頃価格で仕上げも良いのでお勧めです。使用する部品はシマノデュラエースをメインに、ネットやカタログから希望の物をチョイスして決定しました。フレーム以外の部品は全てネットで調達しましたが、フォークコラムのサイズ、ボトムブラケットの規格、ハンドルバーの太さ、フロントディレイラーの取り付け(直付け・バンド)などは種類がありますので、購入にあたっては注意が必要です。今回のロードレーサーのパーツ構成は、次のとおりです。GIYO(ジーヨ)/GM-02ロード用高圧ミニポンプフレーム単体で購入したカルマは、フォークコラム、シートピラーまでオールカーボンです。BBをまだ取り付けていないので、プラスチックカバーがついています。フレームに部品を全て組み付けたところです。専用工具が必要なBB、ヘッドパーツ取り付け、フリーの取り付けはタニサイクルさんのお世話になりましたが、他は全て自分で組み上げました。フレームの色はいわゆるカーボンカラーで、カーボン繊維の上にクリアコーティングしているため、繊維の継ぎ目が見えています。2004.10.1現在で770kmほど走りましたが、KHARMAに乗った感じは、路面のショックを良く吸収してくれるのに、フレームのたわみなどは全く感じません。重量自体も軽いのですが、乗っていても走行抵抗が少なく軽い感じで、とても気に入っています。