【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。◆特急つばめ号のデータファイル新幹線つばめ号と特急つばめ号の簡単な解説(国鉄時代・特急つばめ号(東海道)は別ページ)◆新幹線つばめ号。際に営業を開始したが、そのころは同路線唯一の愛称だった。2011年春からは、九州新幹線も全線開業し、みずほ号、さくら号との3本立てとなり、その中の各駅停車型(いわゆる“こだま号タイプ”)として設定されている。この愛称は国鉄の歴史において最上級の“格”に位置すると考える人も多いようで、九州新幹線の新愛称決定の際に、格が真逆になってしまったと物議をかもしたりもした。考えてみると、九州新幹線の愛称は3種とも「寝台特急さくら号」「寝台特急みずほ号」「特急つばめ号」と、過去に存在した在来線特急から採られたものだ。いうことで、新・特急つばめ号が誕生した。その名前は幻のものとなっていたが、九州の電車特急として復活した。2004年の新幹線部分開業後はリレーつばめ号として博多~新八代をつなぐ役割を担った。現在では、つばめ号関係の運用から離れた787系ではあるが、引き続きつばめ型車両と呼ばれるほど「つばめ号」として定着した感がある。KYUSHU」のステッカーを貼るようになり、800系単独のものとしては「800」の文字をデザインしたロゴマークになった。◆特急つばめ号のトレインマーク・特急つばめ号の愛称が復活というニュースを聞いた時にはたいへん驚きもしたが、JR九州にとっては最も重要視していた路線の列車であり、先鋭的なデザインの新形車両を投入するにあたり、気合十分で臨んだ結果なのかもしれない。この愛称を採用するに当たり、JR各社に承諾を取ったということも知られている。つなぎ役に徹して走り続けていたリレーつばめ号。この愛称は、「近い将来間違いなく消滅する」と定められた愛称ではあったが、その間に果たした重要な役割は計り知れないものがある。なく、1車両ごとのサイドビューをとらえた写真集。大きな画像データなので細部に至るまで見て確かめることができる、非常におすすめのサイト。様子を解説してくれているわかりやすい写真集。車両のタイプごとに詳細な解説と画像が含まれているサイト。◆特急つばめ号のデータファイル【登場時:1992年7月15日】特急有明号のうち、西鹿児島発着のものを系統分離して特急つばめとした。【1993年3月18日改正】夜行急行かいもん号を特急格上げ⇒787系を使用し特急ドリームつばめ号とする。【1995年4月20日改正】ドリームつばめ号を783系に変更。【1996年3月16日改正】全列車787系に統一(ドリームつばめ号も)。【1997年3月22日改正】1往復増発⇒14往復運行に戻る。【1999年3月13日改正】9両又は7両編成⇒7両又は6両編成に短縮。【2000年3月11日改正】つばめ102号を特急きらめき号として分離。【2002年7月15日改正】特急リレーつばめ号運行開始。【2003年2月7日】ビュフェの営業を終了。同年3月20日】九州新幹線の列車名が公募により決定。新幹線もつばめ号となる。)改正】つばめ号は九州新幹線に。在来線部分は特急リレーつばめ号と改称。新八代で新幹線つばめ号と接続。【2005年10月1日改正】リレーつばめ号の一部でDXグリーン席を設定。リレーつばめ号は廃止。新幹線つばめ号は各駅停車型列車として九州新幹線内で運行。