市営化の手続きは1922年6月5日に完了し、8月1日をもって市内線は名古屋市電気局の経営となった。名古屋電鉄は9月27日に臨時株主総会を開いて事業譲渡と解散手続きの経過を報告し、1894年6月の設立認可以来28年間の経営に幕を閉じた。美濃電気軌道の合併と名岐鉄道への社名変更1909年11月に美濃電気軌道が設立された。出資者は地元の有力者であったが、取締役社長には才賀電気商会の才賀藤吉が就任し、1911年2月11日に岐阜駅前~今小町間の複線と神田町~上有知間の単線を開業した。取締役に就任し、冨田重助が相談役となった。美濃電軌は、こうして名古屋電鉄の傘下に入ったのである。美濃電軌は、開業以来積極的に路線を延長し、同業他社の合併を進めてきた。1918年からは電気供給事業を兼営し、沿線9か村に電力を供給するようになった。昭和初期には恐慌の影響で経営が悪化しただけでなく、乗合バス事業への進出が遅れたため、岐阜市が市営バス事業を計画すると窮地に追いこまれた。名古屋と岐阜を結ぶ重要な路線に(L'Alpe-d'Huez)一方で、名古屋電鉄は名古屋~岐阜間を鉄道で直結することをめざしていたので、美濃電軌は1930年3月に仮契約書に調印し、名古屋電鉄との合併に踏み切った。告ぐ』を著わして反対した。美濃電軌の株主は、合併賛成派と反対派に分かれて激しく対立したが、1930年4月の臨時株主総会で合併承認の議決がなされた。合併後の1930年9月、名古屋電鉄は社名を名岐鉄道と変更し、旧美濃電軌の社長であった松久正博を取締役、箕浦宗吉を監査役に選任した。岐阜市に対して長良川ホテルの建設費として10万円の寄付をし、岐阜市がバス事業の計画を中止し、名岐鉄道が市内バスを運行できるようにした。3社も、名岐鉄道の傘下に入った。STORY合併話の遺恨がル・マン24時間レースへ駆り立てた『フォードvsフェラーリ』2020-01-052020年1月10日公開の映画『フォードvsフェラーリ』は、ル・マン24時間耐久レースで絶対王者フェラーリに挑んだ男たちの奇跡の実話である。ル・マン史上に残る熱戦の背景には、フォードとフェラーリの決裂した合併話があった。さく生まれ“最長”に育った私鉄の雄(後編)関連のM&Aニュース2014-10-20日本駐車場開発<2353>、岐阜県のスキー場を買収。※表示のディールは公表日ベースです。Onlineは、M&A(企業の合併・買収)、またそれに関する身近な情報を広く一般の方々に提供するメディアです。情報の収集・発信を行いながら、日本の産業がM&Aによって力強さを増していく姿を見届けたいと思います。※本サイトに述べられている内容は、専門家、執筆者の見解です。