見る者を興奮させるのはそのエクステリア・デザインで、フロントセンターにブラバスのロゴを掲げるフロントグリルやバンパースポイラー、エンジンームの中には特別なパワーユニットが収められていることを予感させる専用デザインのボンネット等々、オリジナルのGクラスとは異なるディテールが巧みなフィット感とともに採用されている。リヤに設けられていたスペアタイヤは外され、各エアロパーツなどで武装。リヤビューだけ見てもただならぬ雰囲気だ。前後のオーバーフェンダーも大型化され、車幅は左右各々10cm拡大されているということだが、それによって23インチ、あるいは24インチのワイドタイヤの装備が可能になった。エディション」を装着してディスプレイされていたが、やはりフットワークの力強さを強く感じるのは24インチの方だ。そのホイールの内側に見えるブレーキシステムもブラバス独自のものである。排気量はノーマルの6.0リッターから6.3リッターに拡大。さまざまなチューニングを施した結果、900psのパワーと1200Nmもの最大トルクを実現した。900ps&1200Nmを誇るV12エンジン搭載のGクラスそしてこのモデルにとって何よりのトピックスといえるのがフロントに搭載されるエンジンだ。V型12気筒ツインターボをベースに、まずその排気量を6.3リッターに拡大。コネクティングロッドなどを組み合わせ、吸排気システムやECUの改良等々のメニューを施すことで、最高出力は実に900ps、最大トルクは1200Nm(リミッター作動による)を得ているという。組み合わせられるトランスミッションは9速AT。駆動システムはGクラスから変化はない。なめしの感触が程よいレザーとカーボンを組み合わせたこのセンスもブラバスならでは。ラグジュアリーの本質を分かっている証しだ。特別仕立てのインテリアもブラバスの得意技いつもながらに堅牢な印象のドアを開け、ステップに足を置くと、フロントフェンダーのエアアウトレットの下に、一対のコンパクトなライトがマウントされていることに気づく。これは夜間の乗降性を高めるため装備であり、先に触れた究極のラグジュアリーへのエントランスを示すものでもある。インテリアの光景は、オリジナルのGクラスでも十分に高級感を感じるものだったが、ブラバスが伝統とするハンドメイドによるハイグレードインテリアのテクニックは、このモデルでもその魅力がフルに発揮されている。後席からわずかな視線移動でルーフを見れば、そこには車速、時間、そして外気温を表示する3連のアナログメーターが備わる。これはマイバッハからのアイデアを採り入れたものだ。インテリアの仕様はすべてに渡って特別仕立て。従来のメルセデスとは一線を画する世界観で魅了する。Gクラスのモデルチェンジによってフロントにダブルウイッシュボーンサスペンションを得て、ステアリングもラック&ピニオン式の電動パワーステアリングに変わったことで、より乗用車的な走りが楽しめるようになったと市場では評価の高いモデルだけに、それにブラバスの手が加わった意味は相当に大きいだろう。900のオーナーとなれるのは、世界でわずかに10人のみ。その争奪戦はIAAからすでに始まっていたようだ。最高速240km/hを誇る究極のGクラス。100km/h加速5秒を誇る。17:55【TOPIC】「ブラバス」にクラシック部門あり。メルセデス・チューナーが展開する、もうひとつの姿。7:55ブラバス、同じコンセプトの電気自動車とレジャーボートを発表。11:55ABT、スピードに特化したV6ディーゼル搭載の「A6アバント」をジュネーブで公開。