安心のお支払いサポートPhoto(上):G。ボディカラーのブラック〈202〉×エモーショナルレッドII〈3U5〉[2TB]はメーカーオプション。内装色はオーキッドブラウン。パノラミックビューモニターはメーカーオプション。リヤクロストラフィックオートブレーキとインテリジェントクリアランスソナーはセットでメーカーオプション。ボディカラーのブラック〈202〉×ホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉[2NA]はメーカーオプション。内装色はGR専用ブラック。225/45R19タイヤ&19×71⁄2J専用アルミホイール(ダークスパッタリング/センターオーナメント付)、ブラインドスポットモニターはメーカーオプション。※画像はイメージです。※お一組様おひとつまでとさせていただきます。品切れの際はご容赦ください。Photo(左):G。ボディカラーのブラック〈202〉×エモーショナルレッドII〈3U5〉[2TB]<77,000円>はメーカーオプション。ボディカラーのブラック〈202〉×ホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉[2NA]<55,000円>はメーカーオプション。ダークスパッタリング/センターオーナメント付)<66,000円>、ブラインドスポットモニター<57,200円>はメーカーオプション。写真のグレードをくわしく*1.S-T。ボディカラーのブラック〈202〉×エモーショナルレッドII〈3U5〉[2TB]はメーカーオプション。バックガイドモニターはメーカーオプション。ボディカラーのブラック〈202〉×エモーショナルレッドII〈3U5〉[2TB]はメーカーオプション。内装色はオーキッドブラウン。パノラミックビューモニターはメーカーオプション。リヤクロストラフィックオートブレーキとインテリジェントクリアランスソナーはセットでメーカーオプション。*3.G-T(4WD)。ボディカラーのメタルストリームメタリック〈1K0〉×オキサイドブロンズメタリック〈6X1〉[2TD]はメーカーオプション。パノラミックビューモニターはメーカーオプション。リヤクロストラフィックオートブレーキとインテリジェントクリアランスソナーはセットでメーカーオプション。ボディカラーのブラック〈202〉×ホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉[2NA]はメーカーオプション。メーカーオプション装着車。ボディカラーのブラック〈202〉×ホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉[2NA]はメーカーオプション。内装色はGR専用ブラック。225/45R19タイヤ&19×71⁄2J専用アルミホイール(ダークスパッタリング/センターオーナメント付)、ブラインドスポットモニターはメーカーオプション。ボディカラーのブラック〈202〉×イエロー〈5A3〉[2PQ]はメーカーオプション。ボディカラーのブラック〈202〉×エモーショナルレッドII〈3U5〉[2TB]はメーカーオプション。ボディカラーのブラック〈202〉×ホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉[2NA]はメーカーオプション。STYLEひと目でC-HRとわかる強い個性。その特徴を、改めてシンプルに表現することで、さらに先進的で独創性の高いスタイルに仕上げました。DRIVING「我が意の走り」の実現へ。TNGAをベースに、鍛え上げた運動性能。):「もっといいクルマをつくろう」その想いを実現するために、クルマを骨格から見直すことで生まれたトヨタの次世代プラットフォーム。くわしく見るTNGAの採用と高度な結合技術によって生まれた、卓越した高剛性ボディと高強度キャビン。ボディ開口部に「キャビン環状骨格」や「リヤボディ環状骨格」などの環状骨格構造を採用。ボディのねじれ現象を抑制し、優れた操縦安定性を実現しています。「構造用接着剤」を追加塗布しパネルの結合剛性を強化したほか、ホットスタンプ材*1(超高張力鋼板)の採用などにより、高いキャビン強度と軽量化を両立。静粛性や安全性にも貢献するなど、クルマに求められるポテンシャルを総合的に高めています。*1.熱を使ったプレス加工により高い強度と軽量化を実現する部材。振動・騒音を抑える高剛性ボディに加え、ほぼフロア全面への吸音材の設定や、エンジン音・ロードノイズを低減する吸遮音材の最適配置、さらに接合部の隙間も細部まで埋め、車内への音の侵入を抑制。快適なドライビング空間を構築しています。優れた操縦安定性を実現する、空力性能の追求。風洞設備での検証を繰り返し行い、車両全体で空力性能を磨き上げています。運転が楽しくなる扱いやすさ。最小回転半径は、5.2mを実現。細い路地に入る時やUターン時、車庫入れや縦列駐車時の取り回しが軽快に行えます。C-HRの気持ちの良い走りを実現する、サスペンション。[車高に影響を受けない操縦安定性の実現]フロントには、トヨタ車の標準的なサイズを超えた大径スタビライザーを採用。サスペンションをしなやかにストロークさせロール剛性を高めることで、SUVゆえの車高がもたらす横揺れを抑制します。綿密なチューニングを施したダブルウィッシュボーン式リヤサスペンションの働きと合わせて、コーナリング時も安定して走れる、高い操縦安定性を実現しています。[操縦安定性と乗り心地の高次元での両立]高周波域での低動バネ化を実現すべく、緩衝材や、アブソーバーの応答性、減衰力のチューニング等にこだわり、荒れた路面や段差を乗り越える際も、しなやかでフラットな乗り心地を確保しています。運転の楽しさと安心感をもたらす電動パワーステアリング。ステアリングシステムは、欧州のドライバーの共通概念である「速度をできるだけ維持する走り」を追求。適度な手応えを残しつつ、スッキリとした操舵感と優れた操舵応答性を実現しました。ステアリングの操作分だけ、クルマが正確に応答して曲がり始め、旋回中は車両が安定しているので、余分な修正は不要です。思い通りの加速・減速感が得られるペダルフィーリング。高いコントロール精度と心地良いペダルフィーリングを求めて、アクセル&ブレーキペダルを設計しました。アクセルは、発進時には繊細なタッチによる滑らかな加速を、ペダル踏み増し時では加速の始まりが早い優れた応答性を実現。ブレーキは、ペダル踏み込み時の剛性感を向上させ、踏み込み加減が調整しやすいブレーキタッチに仕上げています。HYBRID燃費性能と走りの楽しさを両立。気持ち良い乗り味を追求したハイブリッドカー。システム全体の高効率化により、低燃費を達成するとともに、モーターのトルクをしっかり活用し、発進した瞬間から、アクセル操作に対してクルマが素直に反応する走行フィーリングを徹底して追求。気持ち良いと実感できるシームレスな加速感を高次元で実現しています。コンパクトSUVクラスでの比較。2019年10月現在、トヨタ自動車(株)調べ。ガソリンエンジンとして最大熱効率40%を実現するなど、燃費性能を高めています。リダクションギヤの平行軸ギヤ化等により、優れた低損失性能を実現。モーターを複軸配置したことで全長がコンパクトになりました。新巻線方式を用いた高回転モーターの開発により、小型・軽量化および、高出力高密度化を実現しています。優れた低損失性能を実現。小型化を図ることによって、ガソリン車と同等のラゲージスペースを確保しています。小型・軽量のリチウムイオン電池を採用。リヤシート下に収めることで、ラゲージスペースの確保にも貢献しています。エンジンとモーターにより、動力性能として発揮できる出力。定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。ENGINEターボエンジンによる爽快な走り。6速iMTなら、操る楽しさがますます高まるようアシスト。8NR-FTS(直噴ターボ)エンジンシングルスクロールターボチャージャーとバルブ開閉タイミングを最適に制御するVVT-iW*1、VVT-i*2を組み合わせ、さらに最適な燃焼効率を実現する先進の燃料噴射システム「D-4T*3」を採用。アクセル操作に対する瞬時のレスポンスや、滑らかに素早く伸びていく加速フィーリングをもたらします。Turbo6速iMT(インテリジェントマニュアルトランスミッション)マニュアル車の“操る楽しさ”を高めるため、変速・発進操作をアシストする機能を採用しました。iMTスイッチを押すと、6速iMTがスタンバイ状態になります。この状態で変速動作(クラッチ操作、シフト操作)を検出すると、変速後のエンジン回転数を合わせるよう制御することでスムーズな変速をアシストします。7速スポーツシーケンシャルシフトマチックシフトを「M」ポジションに入れることで、マニュアル感覚の素早いシフトチェンジが可能です。ターボエンジンの特性を引き出す制御を採用。CVT-i*41.2L直噴ターボエンジン用の制御ロジックにより、トルクを最大限に活用。アクセル操作に対する優れたコントロール性と静かで力強く伸びのある加速フィーリングを実現しています。Transmission-intelligent晴れの日も雪の日も、走りを安定させる電子制御。ダイナミックトルクコントロール4WD前輪駆動状態と4輪駆動状態を自動的に電子制御。通常の走行時には前輪駆動状態で燃費効率の良い走りを実現し、発進時や滑りやすい路面を走行時には、車両の状態に合わせて最適なトルクを後輪に配分します。走行中における4WD作動状態の変化は、マルチインフォメーションディスプレイで確認できます。■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。Sense”を全車に標準装備しています。くわしく見るレーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)*1[車速に応じて追従支援してくれるので、ロングドライブも快適。]ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します。6MT車はレーダークルーズコントロール(ブレーキ制御のみ)となり、自車速度50km/h以上で作動します。■車間距離制御は状況により限界があります。システムを過信せず、安全運転をお願いします。■設定速度は、制限速度、交通の流れ、路面環境、天候などを考慮して適切に設定してください。天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。■高速道路や自動車専用道路でご使用ください。詳しくは取扱書をご覧ください。タイプ/ミリ波レーダー+単眼カメラ方式)前方の車両や歩行者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報ブザーとディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者に対しては自車が約10~80km/hの速度域で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。車両に対しては自車が約10km/h以上で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。■プリクラッシュブレーキは、対車両は自車速度約10km/h以上から作動、対歩行者は自車速度約10~80km/hで作動します。ドライバーの操作状態、歩行者の状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱書をご覧ください。■プリクラッシュセーフティはあくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。■数値はメーカー測定値。レーンディパーチャーアラート*2(ステアリング制御機能付)道路上の白線(黄線)を単眼カメラで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱する可能性がある場合、ブザーとディスプレイ表示による警報でお知らせします。電動パワーステアリングを制御することで、車線逸脱を回避しやすいようにドライバーのステアリング操作をサポートします。システムは幅約3m以上の車線を自車速度約50km/h以上で走行時に作動します。天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱書をご覧ください。■レーンディパーチャーアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。オートマチックハイビーム[AHB][歩行者や障害物のいち早い発見に貢献。]ハイビームとロービームを自動で切り替え。遠くまで照らせるハイビームでの走行頻度が高まり、夜間走行時の視野が広がります。Beam■自車速度約30km/h以上で作動します。■ハイビーム・ロービームの切替自動制御には、状況により限界があります。天候状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱書をご覧ください。Senseは予防安全パッケージです。Senseおよびその各システムを安全にお使いいただくための留意事項についてご説明いたします。(ご使用になる際のお客さまへのお願い)■運転者には安全運転の義務があります。運転者は各システムを過信せず、つねに自らの責任で周囲の状況を把握し、ご自身の操作で安全を確保してください。■各システムに頼ったり、安全を委ねる運転をすると思わぬ事故につながり、重大な傷害におよぶか最悪の場合は死亡につながるおそれがあります。■ご使用の前には、あらかじめ取扱書で各システムの特徴・操作方法を必ずご確認ください。■お客様ご自身でプリクラッシュセーフティの作動テストを行わないでください。対象や状況によってはシステムが正常に作動せず、思わぬ事故につながるおそれがあります。■写真は作動イメージです。■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。■装備類の詳しい設定は、スタッフにおたずねください。ガラスや壁などの静止物を検知して、衝突被害の軽減に寄与。インテリジェントクリアランスソナー*1[パーキングサポートブレーキ(静止物)]【G、G-T(CVT)、S、S-T(CVT)にメーカーオプション】ソナーがガラスや壁などの静止物をしっかり検知。アクセルの踏み間違いや踏みすぎたときに表示とブザー、さらに自動(被害軽減)ブレーキをかけて衝突の緩和、被害の軽減をサポートします。6MT車はクリアランスソナー&バックソナーとなり、警報機能のみ作動します。クリアランスソナー&バックソナーはG-T(6MT)、S-T(6MT)にメーカーオプション。左右後方から接近する車両を検知して、衝突被害の軽減に寄与。駐車場から後退する際に、自車の左右後方から接近してくる車両をレーダーで検知。ドアミラー内のインジケーター点滅とブザーによりドライバーに注意を喚起します。衝突の危険性がある場合は自動的にブレーキ制御を行うことで接近車両との衝突被害軽減を支援します。6MT車はリヤクロストラフィックアラートとなり、警報機能のみ作動します。リヤクロストラフィックアラートはクリアランスソナー&バックソナーとセットでG-T(6MT)にメーカーオプション。シフト操作を間違えたときや後退時に、速度を抑制して被害軽減に寄与。ドライブスタートコントロール【ハイブリッド車、CVT車に標準装備】シフト操作時における急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与します。後退時に衝突して慌てたドライバーが、アクセルを踏み込んだままシフトを「R」から「D」へ変更した際、表示で注意を促し、エンジン出力/ハイブリッドシステム出力を抑えます。アクセルを踏み込んで速度が上がりすぎるのを防ぐために、エンジン出力/ハイブリッドシステム出力を抑えます。天候状態等によっては作動しない場合があります。衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱書をご覧ください。■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。車両周辺の安全を確認しながら運転してください。■運転者自身でインテリジェントクリアランスソナーの自動(被害軽減)ブレーキ制御を試すことはおやめください。■インテリジェントクリアランスソナーの自動(被害軽減)ブレーキが作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。天候状態等によっては作動しない場合があります。衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱書をご覧ください。■リヤクロストラフィックオートブレーキのレーダーは真後ろの車両を検知できないため、必ずバックガイドモニターと合わせてご使用ください。■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。車両周辺の安全を確認しながら運転してください。■リヤクロストラフィックオートブレーキの自動(被害軽減)ブレーキが作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま後退できます。ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで後退できます。SPORT”は、インテリジェントクリアランスソナー、リヤクロストラフィックオートブレーキの設定がありません。■写真は作動イメージです。■写真のソナー・レーダーの検知範囲はイメージです。■装備類の詳しい設定は、スタッフにおたずねください。駐車場や交差点で、周囲の安全確認をサポート。車両を上から見たような映像をディスプレイに表示するパノラミックビューモニター。運転席からの目視だけでは見にくい、車両周辺の状況をリアルタイムでしっかり確認できます。■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。■画面はイメージです。カメラが映し出す映像は当該車両とは異なります。車線変更時の後方確認をアシスト。ブラインドスポットモニター[BSM]【G、G-Tに標準装備。隣の車線を走る車両をレーダーで検知。ドアミラーでは確認しにくい、後側方エリアに存在する車両に加えて、隣接する車線の最大約60m後方までモニターし、急接近してくる車両も検知します。車両を検知すると、ドアミラーに搭載されたLEDインジケーターが点灯。その際、ウインカーを操作するとLEDインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。Monitor■検知対象の目安となる大きさは、小型の二輪車よりも大きな車両となります。車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。■ブラインドスポットモニターは、車線変更時の後方確認をアシストするシステムです。実際の車線変更時にはドライバー自ら周囲の安全状況を直接確認する必要があります。C-HRは「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉、セーフティ・サポートカー」です。セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉(サポカーS〈ワイド〉)、セーフティ・サポートカー(サポカー)は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。自動(被害軽減)ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置など安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。インテリジェントクリアランスソナー装着車、またはMT車。■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。3つの「つながる」で、カーライフをもっと安心・便利に。くわしく見るC-HRはDCM*1(専用通信機)を標準装備したコネクティッドカー。クルマとトヨタスマートセンターが通信でつながることで24時間365日カーライフをしっかりサポート。充実したサービスを初度登録日から5年間無料*2でご利用いただけます。ディスプレイオーディオを全車に標準装備。スマートフォンとの連携によりディスプレイ上でスマホアプリが使用でき、コネクティッドカーの安心・便利をさらに広げます。初度登録日から5年間無料になります。<6年目以降3,630円(消費税抜き3,300円)/年、または330円(消費税抜き300円)/月>■SmartDeviceLinkTMは、SmartDeviceLinkConsortiumの商標、または登録商標です。