12年ぶりに全面ストライキが発生している。このストライキはわりと無茶な要求を会社側が飲んで暫定合意したのに、数日後に労働組合の表で否決されたためにさらなる要求を突きつけてストライキを決行した。工場の生産ラインがストップして、その被害額は数千億円にも膨れあがるという。下記、交渉の流れを会話形式で書き起こした。20万ウォン、株式10株の支給を要求するニダ。現代自動車側:「厳しい条件だが合意するしかないニダ。労働側:「暫定合意の内容は27日の組合員による投票で78%の反対により否決されたニダ。労働側:「そんなことは知らないニダ。全面ストライキをするので生産ラインはもう動かないニダ。現代自動車:「ふざけるな。労働側:「そんなことは知らないニダ。速く要求を受け入れないとずっと生産ラインはストップしたままニダ」←今ここ。5年以内に部品メーカーの半分が滅ぶ事態にこのように現代労組のストライキで部品メーカーが危機的な状況となった。そこに登場したのが「緊急調整権」である。これは韓国政府によってストライキを一時的中断させるという、言わば「伝家の宝刀」を抜くような強い権限を持っているものである。これもあくまで一時的な解決にしかならない。緊急調整権を使えば、30日はストライキはできなくなる。30日後からストライキは可能だ。政府が関与することで、現代労組が毎月ストライキを始めるというとんでもない事態にもなるわけだ。「現代労組」という組織は私が知る中で世界最悪の労働組合なので、会社が赤字になろうが破産しようが、配慮は一切しない。破産しても給料だけはきっちり奪おうとする悪魔みたいな集団である。そんな集団が全面ストライキを始めた今、現代自動車は窮地に立たされている。韓国の自動車生産台数は、インドに抜かれて世界6位となった。ストライキや内部対立をしている場合ではないが、そんなことは労組が気にするはずもない。ストライキはまだ始まったばかり。緊急調整権もどうなるかはわからない。これは韓国の自動車業界にとって深刻な問題である。以上、4つの財閥グループの危機を見てきた。ロッテ以外はわりと解決が難しいので、これからも続報には注目していく。先週の韓国市場はそれほど変化はない。KOSPIが2000を超えているので状況は悪くないが、そこからさらに上がるような材料はない。サムスン電子のリコール問題も長引きそうな気配があるし、現代自動車のストライキも株価にはマイナス材料にしかならない。この辺りを維持しそうな感じである。ドイツ銀行が何やら不穏な動きがあったりするので、それがどこまで本当か。リーマン・ショックみたいなことにはならないと思うが、世界経済に暗雲が立ちこめたような気もしないでもない。中国経済もドーピングがそろそろ切れかかっている。頼みの米国は、大統領選挙で10月・11月は忙しいだろう。投資家はほぼ様子見といったところだ。韓国経済)』2016年10月2日号の抜粋です。ご興味を持たれた方はぜひこの機会にバックナンバー含め今月すべて無料のお試し購読をどうぞ。