DIOレストアバイク・クルマの販売店、タナベファクトリーのブログです。中古車両の修理・納車を行いました。2輪スクーターが欲しいと言うお客様がいらっしゃいましたので修理して販売することになりました。複数の部品をジャイロ用に取ってしまっていたので、欠品部を部品購入します。不足部品を全て確保した上で、完全修理し、本日納車となりました。キック不動なので、まずは確認の為に駆動系を全て分解します。はい、プーリーシャフト(クランクシャフト左側)がガタついています。DIOに詳しい方なら解る通り、もう確信ですね(^-^;)プーリーを外してクランクシャフトを確認。......オイルシールとシャフトの間には完全なスキマが有ります。【左側クランクベアリング】がイッてる車両だった様です。諦める訳にはいきません。当店のポリシーとして「調子の悪い車両は売らない」と言う大原則が有りますので、全て修理します。外装をバンバン分解します。カウルを全てバラしたらエンジンを降ろし、シリンダー・クランクまで完全に分解します。分解工程はいろんなブログさんに乗ってますので省略。なっているか......。クランク取り出し直後オイ何だこの鉄粉は。解る方には解る、ホンダAF系スクーターの持病の最たるもの。クランクベアリング左側の破損です。この車両もご多分に漏れず壊れていました。シャフトからベアリングを取り外し記念撮影。見事に左側だけが粉砕。分解したケース内は粉砕したベアリングの残骸がジャラジャラと......次に、ベアリングのアップ写真をどうぞ。上の写真、左側のベアリングを見てください。ボールケースが砕け散り、内輪の保持ができなくなっています。これが、プーリーがガタついていた原因です(-_-)オイルシールも当然ガタガタです。クランクシャフトにも残骸によって傷がついていた様ですので、これらの部品は全て交換します。注文したベアリング・オイルシール、ウッドラフキー。傷物→こちらは新品クランクシャフト(左側)で、ベアリング打ち込み。ベアリングはジップロックに入れて冷凍庫に放り込みます。次にケース内を綺麗に洗浄。ストーブで1時間温めます。これで「スコン」と入りました。手順さえしっかり守れば簡単に入ります。次にクランクシャフトの組み込み。これは専用工具で引き込み式で取り付けます。間違っても入れる(クランク室)側から、トンカチでシャフトを殴って叩き込んではいけない。入れる側から見ると下の用になっている。さぁ、さくさく行きます。次はシリンダー&ピストン。内部はベアリングの欠片で傷が付いてます。ピストンの頭には複数の打痕が。これもベアリングの欠片が吹き上がってついたものと思われます。用意した新品のシリンダー&ピストンが下の写真。シリンダーヘッドは内面に傷が有りますが、ペーパーで修正可能だったので再利用。組み入れるシリンダー&ピストンは社外品です。バリがあったので手作業で全てバリ落とし。上の写真でシリンダー内壁に有る斜めの傷は、敢えて付けたホーニング溝です。2ストオイルの循環を助ける為に必要なものです。車両にエンジンを戻します。