乗り始めて数か月、車自体がともて静かでエンジン音や排気音もあまり車内に入ってきません。シフトの操作にとても戸惑いました。ディーラーの初売りでSTI製品が割引されていた事もあり、STIのスポーツマフラーに交換しました。結果は想像以上に音が車内に入ってきました。マフラー交換前からタイヤのロードノイズだけは酷い物です。下記写真で上がSTI、下がノーマルです。2015年5月ブースト計の代わりにTRUSTのブーストコントローラー、タイヤの空気圧監視にTPMSを付けました。TPMS(タイヤ空気圧監視システム)について私は車にTPMS(タイヤ空気圧監視システム)を付けています。STI(VAB-A)ではMFDにブースト計の表示が可能になっています。...https://hito-log.com/2017/02/25/post-1039/2015年7月サイドミラーをLED内蔵のミラーに交換しました。サイドミラーの交換・取り外しについて(ミラー部分)現在、WRXのサイドミラーはウインカーLED内蔵型のミラーに交換しています。納車から1年、ひとまず何事も無く乗ってきましたが、1年目の夏が近くなるとハンドルを右に切ると「シュルシュル」と音が出る様になりました。パワステポンプ内をオイルが流れる音というか、ステアリングギア内のシリンダーが動く音の様にも感じました。「右」だけで「左」の時は聞こえません。ステアリング操作に支障は無く、音楽でも聴いていれば聞こえないレベルでしたが、1年点検の時に一応ディーラーに伝えた所、後日「ステアリングギアボックス」の交換になりました。明確な原因があったかどうかまでは聞いていません。ディーラーとしても疑わしい箇所は交換してみようという感じだったのかもしれませんが、結構大掛かりな作業になったので驚きました。同時に、DCCDの制御ユニットの交換をさせて欲しいと話がありました。こちらは異常検知のレベルがシビア過ぎてDCCDエラーが起こりやすいとの事でした。リコールではありませんが、初期型なのでDCCDの初期ロットのごく一部にそのような不具合があったのだろうと予想します。ちなみに、それまででも一度もエラーは表示されていませんでした。ステアリングギアボックスの交換後、音は解消されました。ステアリング操作が軽くなった印象がありました。DCCDについては変化無しです。上記2つに関しては保証の範囲内なので料金は掛かっていません。2016年4月ナビのファームウェア更新中にナビがフリーズしてしまいました。仕方が無く一旦電源を切って再度ファームウェアの更新を行うと、一応は完了したのですがBluetoothが使えなくなってしまいました。当時「NaviCon」というアプリでナビと通信を行っていたので、Bluetoothが使えないのは痛い所でした。修理をしようかと思いましたが、納車当時に付けたディーラーオプションのナビはケンウッドの「Z701」相当品で、すでに後継の「Z702」が発売になっていました。Z702ではハイレゾ音源に対応していて少し興味があったのですが、後日中古販売サイトで未使用品が安く出ていて衝動買いしてしまいました。Z701とはコネクターも共通で本体を変えるだけで済みました。ハイレゾ音源は未だに聞いた事がありません。2016年12月それまでは必要なかったのですが、この年にスタッドレスタイヤを初めて買いました。先日、スタッドレスタイヤを初めて買いました。初回の車検を完了し現在に至ります。車検直前に飛び石でフロントガラスに傷が入りました。初回車検と代車についてWRXの初回車検が完了しました。・・・特に無いのですが、3年を越えたので夏タイヤについても考えないといけないかもしれません。溝自体はまだ十分な範囲内です。サーキットを走るつもりは無いので、エンジンや吸排気、脚周りを弄る予定もありません。その為にTypeSを選択したという理由になります。小さなパーツをちょこちょこと付けるか新しくするくらいかと思いますが、まずは月々のガソリン代をなんとか捻出していかないと、です。