フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』このページは他の記事から全くリンクされておらず、孤立しています。関係あるページをこのページにリンクしてください。class、後にザンビア鉄道及びジンバブエ国鉄クラス15蒸気機関車)はガーラット式機関車の一形式。同形式では二番目に大きく、74両が製造された。2-8-4のみである。4-6-4の車輪配置"ダブル・バルティクス"または"ダブル・ハドソン"ガーラットとも呼ばれる。クラス15のうちダブル・バルト型式で製造されたのは2両のみで、残りはスーダン鉄道クラス250蒸気機関車(後にRRが購入し、ローデシア鉄道クラス17蒸気機関車とした)となった。ローデシア鉄道クラス16蒸気機関車ガーラットに基づいていた。高レベルの高速鉄道サービスのためにより動輪径を大きくすることが求められたことが、新型車の設計に繋がった。mm)とすることに落ち着いた。当初は4両が発注され、271から274までの番号が付けられた。これらは現在のガーラット型機関車の代名詞となる"半流線型"の丸みを帯びた前部炭水車で製造された。1947年に製造された10両は近代化された前部炭水車と丸みを帯びた後部炭水車(最初の4両の前部炭水車は標準的な長方形であった)で発注された。次の20両の前部炭水車はさらに近代化され、後部炭水車は石炭容量が10.2tから12.7tから増大するように改変された。最後の40両は、クラス15Aとして設計された。(1.24から1.38MPa)まで増加している。350–353に番号が付けなおされた。1975年までに廃車。354–363に番号が付けなおされた。404は424に番号が付けなおされた。