相棒に求めるものは、機能性や快適さだけではなく、ライフスタイルに合致するかどうか、という点だと思います。ドアクーペタイプのスポーツカーでした。歳が近づいてきたとき、次の相棒を選ぶのには正直悩みました。ように)選ぶ必要を感じました。台目にして初めて新車を買いました)と思い切った次第ですが、今振り返ってみると丁度良いタイミングで、良い選択をしたと思います。若者のクルマ離れが顕著になっているとレポートされていました。他財(他の製品・サービスなど)との比較からみたクルマ幼い頃から多くのモノに囲まれ、興味・関心のある領域が広がり、情報通信機器やコンテンツ(アニメ・ゲーム等)など、クルマ以外にベネフィットを感じる他財が出てきた結果、クルマへの関心が相対的に低下している。心理的なベネフィットが弱くなる傾向がみられた。クルマ購入を阻害する要因とクルマニーズの広がりクルマの購入に対する強い気持ちが、以前の大学生と比べて低下しているのは、[1]「クルマに感じるベネフィットの薄れ」、[2]「地球環境への社会に対する負担意識の高まり」、[3]「コストや労力などの障害の高まり」の3つが原因と考えられる。クルマに関心を持つ層は半数で決して低くはなく、クルマの新たな機能・性能に対するニーズを持っており、これらのニーズに応えた商品が潜在需要を顕在化させるものと考えられる。総括クルマの『効用』の変化をみると、ゲーム・携帯電話・パソコンが普及し屋内で遊ぶことが多く、移動せずいつでもコミュニケーションがとれる環境への変化により、クルマの使用機会が減っていること。競争機会が少なく、自己表現せず、他人との差異化を気にしないため、クルマの所有価値が低下したこと。周りにモノがあふれクルマ以外にも魅力的に映る製品・サービスが多くなったことからクルマの相対的な魅力が弱まっていることであり、その結果、クルマに感じる『効用』が以前よりも小さくなったと考えられる。質問紙調査によって行われたようです。様々な情報通信機器やゲームに囲まれて育った世代にとっては、普段の生活において、それらへの依存度が高く、クルマへの憧れが希薄になっているのかもしれませんね。いうのは個人的には感じるところです。ここ数年、輸出や海外需要頼りだった自動車産業。リーマンショック以降、未曾有の危機に直面しており、グローバルで大幅な需要減に見舞われています。新興国市場を中心に需要回復を図って収益改善を模索していくんでしょうけど、国内ユーザの掘り起こしや需要喚起も必要なんじゃないんでしょうか。クリックしていただければ幸いです。クリックしていただければ幸いです。完全に拒否されていて、笑いかけてもくれず、それでも強引に抱っこしようものなら大泣きされていました。