フィールドとする物書き・井上孝司の応接間。ために出かけたときのこと。電源を入れたら、センサークリーニングをやったところで、フッと電源が落ちてしまいます。バッテリ切れかと思って交換してみても駄目。この大事な作戦を前にして故障か、と思って蒼くなったら...実は、バッテリーグリップを固定しているネジが緩んで、電源の端子が接触不良になっていただけだった、というオチ。ネジをきちっと締め直したら問題なくなり、ひと安心。今も、何の問題もなく稼動してます。急増した、なんてことがあったそうですし、ネジを軽んじてはいかんなと思った次第。»Commentsモノによっては、締めすぎるのもよくないという罠。PM>締めすぎ先日、真空取り扱う設備で締めすぎて叱られました。締めすぎると、ふたがゆがんで却って気密を維持できないそうで。PM程度問題だとは思いますが、ある程度緩んでいると微妙にがたつくような。バッテリーグリップで言うと、グリップ解結に時間がかかるキヤノンに比べて、外して蓋を着けるだけで済むペンタに一日の長があるかと。緩んでもボディ側の電池が有効のため、緩みに気づかないと防塵防滴性能が台無しという話もありますが。(をひ)そういえば、クルマのホイールナットも締め過ぎてはいけなかったような。...あ、スタッドレスに履き替える手配をそろそろやらないと。キヤノンのバッテリーグリップって、いちいち電池室の蓋を外さないといけないのが、ちょっと面倒くさいんですよね。頻繁に着脱するものではないにしても。ソニーのは蓋を開けるだけでパッと取り付けられるらしいですが。D60(ニコンのD60じゃないよ)のバッテリーグリップは、蓋を外さなくて良かったのです。20Dのバッテリーグリップから蓋を外すようになったかと記憶しております。収納位置の作り込みが面倒なのは判るのですが、ここいら辺は、もうちょっと頑張って欲しかったところ。あと、個人的には、ペンタのバッテリーグリップも、非常時用SDカードの収納スペースが有るなら、いっそ電気接点を設けて、バッテリーグリップを付けるとダブルスロット化する位の大技を見せて欲しいなと思ったりしたりして。(多分、信号取り回しの関係で難しいとは思いますが。PM>バッテリーグリップを固定しているネジが緩んで他社製はどうか知らないけれど、キヤノンのこれって昔から緩いですよね。私なんかフィールドで暇を持てあますといつも触って締めてますから。PM開いた状態でブラブラしている蓋を、壊さずにうまく収容するところが、案外とボトルネックなのかもしれないなあと思いました。サイズやスペースの問題もありそうですけれど。PM遅レスですが、車のホイールナットを締めすぎるとスタッドボルトを最後に折ることになるので注意しましょう。クロスレンチだのエアラチェットだの(田舎だとコンプレッサー持ちが結構居まして、持っている方結構居ますw)でやる分には大丈夫ですが、レンチを踏みこむのはNGです(今でも居るんですよ、こういう方)と、完全冬道のホカイドからでした。新品のスタッドレス、EVO2が馬鹿みたいに良く止まって、逆に焦ります。PM私はその辺については素人なので、交換はタイヤ屋さん任せにしております。タイヤを預かってもらっているので、それを出してもらって交換して、とワンセットの作業になりますし。うちの交換予定は金曜日。AM樹脂を重合する入れ物のネジをねじ切ったなあ、何度か。AMねじ切っちゃった経験はあまりないのですが、プラスネジの頭をつぶすのはたくさんやりました。愛用しているトルクスネジとドライバーのコンビは、簡単につぶれなくて好きなんですけれど。いえば、スパナでナットの角を舐めて丸くしちゃった、なんていうのもありそう。自動判定機能にひっかかって表示されない場合があるようです。投稿したコメントが表示されない場合、申し訳ないのですが、そのままお待ちください。日に何回かチェックして、必要に応じて公開するようにしています。投稿対策実験のため、一部のエントリについてコメントの受付ができない状態になっていることがあります。ワード指定になっているドメインがあります。