走らせた瞬間疑問は吹っ飛んだ「AMGから試乗会の招待状が届いています」。編集部からそんな案内が届いたのは12月初旬のことだ。回答するのに時間は必要なかった。試乗ステージが富士スピードウェイだと聞いて、はたと首を傾げた。いうのも、その数日前には山梨県でメルセデスのオールラインアップ試乗会が開催されていた。日が近い年末に、わざわざ日を改めて試乗会を開催するには、とても公道では性能を試すことのできない、よほどのモンスターなのだろうと想像したわけだ。ちなみに富士スピードウエイを貸切るのは、相当に高い金額を支払わなければならない。その、モンスターと想像した車名を聞いて腰を抜かしかけた。グランプリサーキットを貸し切ってまで開催するにしては、小粒のような気がしたからである。「GTクーペか「GT-R」か、あるいはもっと過激なマシンが日本上陸でもしたのか」。編集担当にそう問いただしたものの、メルセデスラインアップのなかの最小モデルの「A」だという。なんともモヤモヤした気持ちのまま、当日の朝、富士スピードウェイに向かったのである。僕は、ヘルメットも持参していなかった。4マチック+」を走らせた瞬間に、富士スピードウェイで開催した理由が判明した。4マチック+」の限界を公道で引き出すのはリスクを伴うことを悟ったのだ。コントロール性は優れているから、公道であっても全く危険ではない。株式会社交通タイムス。