10ティンバートレッスルを初めて見たときは割箸細工かと衝撃を受けました。9えらくスルッと一本橋を渡りましたね。8>>なかなか離れていかない左右のせんろ。>>そして、やっと別れたせんろは、微妙に高度差を付けて離れていく。>>分岐の後、少しのあいだ複線として並走して仲良く終わりと予想していたが、そうではないのだろうか。10探索の楽しさ、幸せさが伝わってきてとても気持ち良いレポでした。8>“単純木橋”を2段以上重ねることで必要な路盤の高さを確保したものを指す。おかしくないですかそれ。柱の継ぎ目を補強したりする為の物で、基本的に垂直方向の力は受けないはず。10終点かと思ったけど、まだ先があるのかな?続きが楽しみです。10鉄道紀行作家の宮脇俊三氏(『鉄道廃線跡を歩く』シリーズでヨッキさんにもおなじみかと思います)が濁河を訪れた時に、小坂の町役場の人との会話で林鉄に触れていたので、ご存じかもしれませんが引用しておきます。***「御嶽山にロープウェイをという話もあるのですが、御嶽教の人たちが反対しますしね。「廃止になった森林鉄道の一部を復活して、トロッコ列車を走らすのはどうでしょうか」と私は手前味噌を言った。打つ手はなさそうであった。***(引用ここまで。『ローカルバスの終点へ』から。現実味を・・・ないかwしかしこの会話を知っていたので、レール現存区間は完全に忘れ去られていたものかと思っていたのですが、廃止後も人の手が入った様子はあるんですね。10久々の林鉄に濁河再開、しっかり噛みしめるように読んでおります。現存していた木橋、全線ほとんど全壊の中でどうしてアレだけ現存できたんでしょうね。現存できていた理由、この点をよっきさんは検証されていないんでしょうか?もし良ければ、現存できていたよっきさんの考えがあれば聞きたいです。実際に多くの林鉄跡を歩いてきた人間の実感を想像してみるとこれはなるほど有頂天な状況。このギリギリな残りっぷりが最後の機会を掴んだ感じで「ゲットだぜ感」があふれますね。探索から3年も経っているけど今はどうなっているのかなあ。9http://yamaiga.com/rail/nigorigo/nigorigo_334.jpgこの画像見て、何思い出したって?TOMIXのナローゲージレール。30年ほど前の話ですけどね。道床あったら、雰囲気そっくり。10最後の写真、まさに森林軌道という景色ですね。10すごいすごいすごい、朽ち果てる寸前のそれでいて原型をほぼとどめている期間限定のすごいものが。10なぜかヨッキレンさんの心を表している(?)めちゃいけの原西さんのギャグが渦巻いています。10更新ありがとうございます☆*:.。10ぎゃ〜っ!!つづく、ですか。どんな経緯か忘れちゃったから、最初か読み直さないと。10往時の構造物が次々現れる興奮が、写真からも伝わってきます。10濁河の続き、待ってました!しかも、期待を裏切らない光景ですね。各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。公開されるコメントの選定は、当サイト管理人(ヨッキれん)が、数日ごとに次の基準をもって行います。�公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。�公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。�あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。�本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。(ただし、完全にURLのみの投稿はスパム扱いされてしまいます)�投稿されたコメントや紹介されたURLについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。�でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。́Д`)ノ」だけでも嬉しいです。【トップページへ戻る。