(^^)vシクロクロスに35Cのスパイクタイヤを付けてみたので、慣らし走行をかねて、色々な雪面条件化での具合を試しがてら、野辺山高原や八ヶ岳高原の雪道を走ってみることに。交通量がなくて、多少の坂があるものの平坦路があり、そして、雪化粧した絶景が見られる所はどこだ?ということで、往来するクルマに神経を使わなくて、かつリスクが少なさそうな道路、そして圧雪された道路が多いエリア、天気予報と相談してチョイスしたところが、野辺山高原と八ヶ岳高原と相成りました。(^^)v圏央道が出来て、中央道へのアクセスがとてもよくなりましたね。野辺山駅前の無料駐車場にデポして、まずはいきなり平沢峠(1,450m)へ。峠に到着すると、風もなく展望がすばらしい雲ひとつない快晴で、雪化粧した八ヶ岳が最高!上下左右に視界が広がって、近すぎもせず、遠すぎもせず、丁度いい距離感で八ヶ岳を眺められます。山肌と南麓高原が真っ白と思っていたけれど、思っていたより雪が少なかったかな?(夏の平沢峠はこんな感じ)南アルプスもいいスカイラインとなっていますね!右に甲斐駒駒ヶ岳、左に富士山に次ぐ第二峰の北岳が、これまた絶景です!平沢峠へのアプローチは完璧な凍結道路で、峠の駐車場もすっかり雪というか氷に埋もれていました。勾配10%程度の凍結道路でも、スパイクピンがしっかり効いてくれて、なんとか上れちゃいますね。上ったら下らなくてはなりません。通常舗装路で止まる場合は、前ブレーキが主体になりますが、雪道の場合は後ろ主体のブレーキングに頭を切り替えます。前ブレーキを使う時は、必ずフロントタイヤが完全に直進している状態でのみ軽くブレーキングができます。バイクが傾いていたり、曲がっている時に前ブレーキをかけると、間違いなくフロントが滑ります。「レタス生産量日本一の村」として知られる川上村の農道を走りに来たものの、雪が無くてチョッと拍子抜け。???新緑の季節に、さわやかな野辺山高原に真っ白な花を咲かせ、ひときわ目をひくヤマナシの木、この真冬では、寒々とした木ですね。雪化粧した八ヶ岳をバックに映る一本立ちのヤマナシの木は、ちょっとしたスポット画のようだね。こんな感じ)八ヶ岳高原へ向かう道は圧雪路で、とても走りやすいぞぉ~タイヤが埋まることもなく、普通に走行している限り、急に滑ることも無いので、あまり神経は使いませんね。コーナーでは十分な減速と注意が必要です。八ヶ岳高原ロッジに至る道路です。陽が差していますが、気温-8°Cとキーンと冷えた空気が冷たい!スタッドレスを履いたクルマもスリップしないようにと、ゆっくりと上って行きます。車窓からは、「なんで自転車で走っているの?」と怪訝な顔をしてたりと。wwwでもアイスバーンは、抵抗も少なくスピードも出る上、バリバリとピンが刺さり込む音がなんともたまらない!スパイクタイヤを履いて走っているぞ!ということを一番実感できるのです。氷は氷、いくらスパイクといえども滑ります。注意点は前述した前ブレーキの使いどころと、轍で盛り上がった所を越えるタイヤ角度ですね。寒さを忘れて見入ってしまいます。左側の鋭角な頂が赤岳、その右に横岳と硫黄岳とバッチリ見えてます。今年の夏、山サイで硫黄岳下の夏沢峠へ行こうと思っていたのがNGだったのが心残りです。来年は是非!ちなみに、タイヤはシュワルベのマラソンウィンターで、タイヤ一本につき240本のピンが打ち込まれたもの。凍結路面やシャーベット状の路面など、あらゆる状況に対応可能なモデルで、空気圧を調整することでスパイクのグリップ力が加減可能となっています。唯一難点は、ちょっと重い(約1kg/本)ことですが、どうせ雪道は走りが重いので大して気になりませんね。なんと言っても、、雪道を走る感覚の楽しさや、雪道を走らないと見られない景色が楽しめますからね・・・さて、今度はどこの雪見に行こうかな・・・50kmそこそこの雪道ポタでしたが、絶景と青空と白銀の中を走れて楽しかったです!そして、意外と様々なシチュエーションの雪道が走れて、いい勉強になりました。いつも拝読しております。シクロクロス用とはいえスポーツ自転車にスパイクタイヤがあろうとは、まったく知りませんでした。それよりなにより、雪山に登られるバイタリティーがおみごとです。おかげで絶景を堪能させていただきました。そこまで山裾がきている様子には、東北地方の田舎を思いだしてなつかしくなります。^;)寒すぎてこのところ自転車ではなくRunで日和っておりますが、この時期は空気が澄んでいて遠景が美しいですよね。14:55こんにちは。前からスパイクタイヤが気になっていたもので。貴重な情報ありがとうございます。寒さを考えなければ・・・・(笑)お疲れさまでした。16:30homradamaさんへhomradamaさん、こんにちは!今回は快晴に恵まれて、風も無くて絶好の雪道ポタでした。こんな寒い季節に走るなんて、「坂バカ」ではなくて「雪バカ」とも言うのでしょうかね?wスパイクタイヤはいろいろなタイプがありますよ。ママチャリ用だってあるぐらいです。北海道のホムセンでは普通に売っていたりします。自転車用のチェーンもあるって知らないですよね。タイヤのエアーを抜き、チェーンをかぶせた後にエアーを入れ、その圧力でフィットさせるといったものです。16:39Paraさんへおっ!Paraさん、スパイクタイヤ買っちゃいますか?(笑)MTBならば、太いスパイクが履けるからいいですよねーいろいろな種類のがあって、どんな雪道でもガンガン行けちゃますよね。本当は40Cを履きたいのですが、現在の手持ちのリム幅では35Cがアッパーなのです。今回走ってみましたが、35Cでもそこそこ使えそうです。Paraさんもスパイクどうですか?寒さなんて防寒をしっかりすれば関係ないですよ。18:47通りすがりですがすっすばらしい・・・ファットバイク以外にも雪道いけるのですね。フレームは必然的にシクロクロス用になるかと思いますがタイヤサイズはどのくらいベストなのでしょう。19:29Neigeさんへご訪問ありがとうございます。ご質問にお答えしますね。雪面での埋まりやグリップの安定感を考慮すると太い方が有利かと思います。太いタイヤはフレーム等とのクリアランスがあるので注意が必要ですね。700Cのタイヤだと市販では、私が知る限りでは35Cの上が40Cでこれが最大だと思います。シクロクロスのタイヤ幅は、レギュレーションで32Cまでなので、40Cが付けられるホイールは完組では無く、リム幅19ミリの手組みホイールとなりますね。今のリム幅が15ミリで35Cは許容のギリギリですが、今回の試走においてはノープロブレム!35Cの240ピンで、空気圧を落としてグリップを高めれば、十分に安全で楽しめるかと思いますよ。00:21sumさん、こんばんは相変わらずアクティブなレポートにため息が出ます。言葉を失う程の雪の絶景が自転車で楽しめるなんて知りませんでした。雪の平沢峠なんてまさに夢のようです。シクロクロスのスパイクタイヤ仕様!これは何としても手に入れなければ!w購入するときにはいろいろと相談に乗ってくださいね。伊豆か房総しか走れないと思っていた厳冬期に、大好きな長野県を走れることを教えていただきました。ありがとうございます。09:51想像しただけで雪道不慣れな私は、肩がこり、腰が痛くなりそうです。スパイクタイヤを履いてまで、と言うのが正直な感想ですが、お写真を拝見すると納得です。冬の八ヶ岳も良いですね。09:53shimagnoloさんへ日々アグレッシブな走りをされている様子を楽しく拝読させていただいています。今日は生憎の雨ですね~お山もベチャベチャの降雪のようです。手持ちのシクロクロスにスパイクタイヤを履いて、こんな雪道を走りに行ってみました。好天のツボにはまって、空がこんなに青いのか!雪がこんなに白いのか!と感嘆しましたよ。(^^)shimagnoloさん、雪道楽しいですよ!オススメします。滑る雪道なので、リスクか伴うので慎重な走行が肝要ですが・・・シクロ&スパイクタイヤの知識は低いですが、何かあったらご遠慮なくお聞きくださいませ。10:01いまさんへいまさん、こんにちは!スパイクタイヤを履いて走るなんて、もう何十年ぶりなので、恐る恐るでした。良い子はあまり真似しないように。こんにちは2度目の書き込みです。あいかわらずすごいですね。スパイクタイヤなんて知識としては知っていましたが、美しい写真とともに初めて目の当たりにしました。私も山が好きで、冬の八ヶ岳はバリエーションルートを中心に何度も出かけました。今では雪山は勇気がいる年齢になってしまいましたが、山の見える雪の林道を走るなんて本当にすばらしいです。ところで、ペダルはビンディングのようですが、凍結とかは問題ないのですか?靴の保温対策も気になるところです。良いものを見せていただきました。来年もご活躍をお祈りしています。16:39NobさんへNobさん、こんにちはスパイクタイヤならわでの雪道を走りながら、八ヶ岳を拝みに行ってきました!雪山はチョッと怖いので、私には、こんな感じで遠目で見ているのがちょうどいいみたいです。wペダルですが、仰るとおりビンディングでSPDを付けていました。フラペにしようかとも思いましたが、ビンディンクで正解ですね。今回は降雪や積雪がそんなに無かったので、大した目詰まりもなかったかな・・・どちらかというと、普段乗りでの泥詰まりの方が厄介かもしれませんね。Nobさんも、安全で楽しいサイクルライフをご祈念します!よい年をお迎えください。管理者のみの閲覧です。