テスドラ.comテスドラ.comどこよりも車試乗を詳しくレビュー。毎月10件以上のディーラーを訪れ、4年間で累計300台以上を試乗したクルマ大好き人間の管理人が最新のクルマ情報を実車画像を交えてレビューします。e-POWER)が、日産からデビューをしました。今回新発売された新型e-POWER(eパワー)は、エアロパーツを装着している”ハイウェイスター”とプレーンな印象のノーマルモデルの2種類をラインナップしています。Star)とノーマルモデルですが、ちょっと気になった事が...。それは、この2台のモデルは、乗り心地に違いがあるのかと言う事です。e-POWER)の上位モデルの”ハイウェイスター”と”ノーマルモデル”の乗り比べをさせて貰いました。今回新発売された新型e-POWER(eパワー)のハイウェイスターとノーマルモデルでは、乗り心地に違いはあるのでしょうか?また、あるとしたら、どちらのモデルの方が乗り心地は、良かったのでしょうか?今回新発売された新型e-POWER(eパワー)のハイウェイスターとノーマルモデルを乗り比べをした感想を紹介したいと思います。e-power)のそれぞれの最上位モデル”ハイウェイスターV”と”XVグレード”です。新型セレナe-POWERの外装比較【ノーマル車とハイウェイスターの違いは?】このように外装・エクステリアのデザインが全く異なる新型e-POWER(eパワー)ですが、この2台のモデルを実際に乗り比べをしてみると、思ったよりも乗り心地が似ている感じが...。実は新型e-POWER(eパワー)と異なりガソリン車/マイルドハイブリッド車の場合、ハイウェイスターとノーマルモデルの最上位モデルでは、タイヤサイズに違いがあったために、乗り心地に明らかな違いがあったんですよね。ガソリン車/マイルドハイブリッド車の場合、この新型セレナ(SERENA)の中で唯一16インチタイヤを標準装備しているハイウェイスターの方が、ノーマルモデルよりも明らかに足回りが硬い乗り心地になっていました。e-POWER)は、どちらのモデルも15インチのタイヤを標準装備しています。新型セレナe-POWERのタイヤ画像レビュー【サイズ&タイヤメーカは何だった?】その影響もあり、この新型e-POWER(eパワー)のハイウェイスターとノーマルモデルの乗り心地では、ガソリン車/マイルドハイブリッド車のような明らかな違いはありませんでした。Star)では、専用のサスペンションを搭載している事もあり、乗り心地に若干の違いがあったように感じました。e-POWER)のハイウェイスターとノーマルモデルを試乗していて感じた乗り心地の違いを、紹介したいと思います。e-POWER)のハイウェイスターとノーマルモデルを試乗してみて、少し違いを感じたのは、カーブを曲がった時の乗り心地です。カーブ手前でしっかりと減速をしてカーブに進入した時の乗り心地やロール感には大きな違いは無かったのですが、少しスピードを出した状態でカーブに突入した時の乗り心地や足回りの安定感に若干の違いが...。この2台のモデルを試乗していて大きな違いを感じたのは、首都高の大きなカーブを曲がっている時です。プロパイロット機能を使用して走行をしていたのですが、減速をせずに法定速度ギリギリで首都高にある大きなカーブに突入してみたところ、この2台のモデルの乗り心地に差が...。ノーマルモデルの場合は、足まわりに踏ん張りがなく、体が左右に大きく振られる感じがありました。カーブを曲がっている最中、ロールもそれなりに大きく感じました。e-POWER)のハイウェイスターでは、タイヤの接地感が良く、最後までよく踏ん張ってくれている感じが...。Star)の方が安心感がある乗り心地になっている感じました。e-POWER)のハイウェイスターとノーマルモデルでは、静寂性&微振動に関しても、若干の違いがあるように感じました。どちらのモデルもしっかりと振動や騒音を対策を行っており、十分に満足できる静寂性を備えているのですが、時速40km/h以上の中速域で走行している時のロードノイズの大きさに若干の違いが...。Star)の方が、車内に侵入してくるロードノイズが小さい感じがしました。荒れたアスファルト道路を運転した時に伝わってくる振動も小さい感じがしました。Star)の方が、より快適に運転できるように感じました。e-POWER)のハイウェイスターとノーマルモデルを乗り比べをして、乗り心地の違いを確認してみたところ、このような違いがありました。今回新発売されたこの2台のモデルは、どちらも15インチサイズのタイヤを標準装備している事もあり、ガソリン車/マイルドハイブリッド車ほど乗り心地に違いはありませんでした。Star)の方がワンランク上の乗り心地になっているように感じました。e-POWER)のハイウェイスターとノーマルモデルでは、乗り出し価格に大きな差があります。ハイウェイスターとノーマルモデルのどちらを購入しようか迷っている方は、外装や内装のデザインや装備の違いだけではなく、乗り心地の違いもしっかりと確認して、ご自分にピッタリの一台を見つけてくださいね。日産の新型セレナe-POWERの荷室・ラゲッジスペースの下の部分には、床下収納を備えています。この新型モデルの床下収納の使い勝手は、どうだったのでしょうか?また、サイズ・広さは、どのくらいだったのでしょうか?新型セレナe-POWERの床下収納のサイズ&デザインを確認してきたので、実車画像を使って、初回したいと思います。記事を読むスライド幅は大きい!?新型セレナe-POWERの2列目シートを徹底チェック日産から新型セレナe-POWERの魅力の一つは前後左右にスライドできる2列目シートです。そんな新型モデルの2列目シートのスライド幅は、どれくらいだったのしょうでしょうか?新型セレナe-POERTの2列目シートの前後左右のスライド幅を確認してきたので、紹介したいと思います。記事を読む【ステップワゴンと比較】新型セレナe-POWERの方が見劣りする部分・欠点とは?日産の新型セレナe-POWERと競合車の新型ステップワゴン。先日、この2台のモデルを試乗してきたのですが、新型e-POWERの方が見劣りする部分も...。新型セレナe-POWERの方がステップワゴンよりも劣っていた事・欠点に感じた事は、何だったのか?日産の新型e-POWERの方が見劣りした事を包み隠さず紹介します。新型セレナe-POWERに用意されている純正ナビ"MM517D-L"は、ガソリン車と異なる機能が...。この純正ナビ”MM517D-L”は、どのようなデザインになっていたのでしょか?また、ガソリン車とどのような違いがあったのか?新型セレナe-POWERの純正ナビMM517D-Lを確認してきたので、紹介したいと思います。日産の新型セレナe-POWERは、ハイウェイスターのノーマル車の2つを用意しています。この2台のモデルは、内装・インテリアに様々な違いがありました。ハイウェイスターとノーマル車の内装には、どのような違いがあったのか?この新型セレナe-POWERとハイウェイスターとノーマル車の内装の違いを比較してみました。新型セレナe-POWERのメーターには、専用デザインのマルチインフォメーションディスプレイを用意しています。この新型モデルのマルチインフォメーションディスプレイは、どのようなメニュー表示項目を用意しているのでしょうか?新型セレナe-POWERのマルチインフォメーションディスプレイを確認してきたので、紹介します。日産の新型セレナe-POWERがデビューをしましたが、スライドドアのサイズは、どうなっていたのでしょうか?また、乗り降りのしやすさは、どうだったのでしょうか?この新型セレナe-POWERのスライドドアの開口部のサイズ、また、乗降性を確認してきたので、紹介します。競合車とのスライドドアの広さの違いも紹介します。ニスモがデビューをしましたが、荷室・ラゲッジスペースのデザインが若干違う感じが...。セレナの荷室・ラゲッジスペースを徹底的にレビューします。新型セレナの"デュアルバックドア"と新型ステップワゴンの”わくわくゲート”は、それぞれどのような特徴があるのでしょうか?また、どちらの方が使い勝手が良かったのでしょうか?新型セレナの”デュアルバックドア”と新型ステップワゴンの”わくわくゲート”のどちらの方が使い勝手が良かったのか、実車画像を使って、比較してみました。ハイウェイスターとノーマルモデルの見積もりを貰って、見積もりの価格差を比較してみました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。