(カーボンクリーン1)アイドリング状態でインテークマニホールドからシリンダー燃焼室内へCCR1を送り込みます。CCR1注入の目的は、蓄積したカーボンデポジットにクラックを発生させ、その後のCCR2を浸透しやすい状況を作り出します。ファイバースコープで見てみましょう。薄いカーボン層はCCR1でも十分剥がれ落ちます。茶色になっている所が、除去された箇所になります。黒くなっている所は、厚いカーボン層なので、まだ除去できていません。左の写真のようなピストントップのカーボン層は、ブログの実験君でもご紹介しましたが、曲者で数種の溶剤を使ってテストしてみましたが、やはりクラックを誘発させた方が、効率よく除去できます。このピストンのクルマは、オイル継ぎ足しで走っていました。えりゃカーボンたまっています。こすっても採れなかったですが、上の方のようになりました。(カーボンクリーン2)CCR1でカーボン層にクラックを誘発させた状態で、CCR2を注入していきます。具体的には、エンジンのプラグホールからCCR2を注入し、1~12時間(お車の状態にもよります)漬け置きします。ピストンリングの回復をも一緒にするような考え方なので、ピストンリングに付着しているカーボンや不純物もキレイにしちゃいましょう。ファイバースコープで見てみましょう。?キ・レ・イですよね!ただ、燃焼室のルーフ側には作用しずらいのですが、わずかですが燃焼室上部の汚れもぶっ飛んでくれます。その後、CCR2を抜き取りドライスタートしないように金属表面改質剤を注入してからエンジン始動です。この時に、燃焼室内部の汚れを燃やしながらぶっ飛ばしていきます。残念なのが、水平対向エンジンやV型エンジンやロータリーエンジンの皆様には効果的に行うことができません、ゴメンンサイ。終了間近さて、カーボンぶっ飛ばし大作戦も終了間際です。エンジン始動によってCCR2で取り除いたカーボンや汚れは、オイルへも入っていきます。これから始めるのは、フラッシングを兼ねてお客様に走りながらフラッシングをやっていただきます。普通のオイル交換では、MAGICALオイルや無印スーパーオイルフイルターを使用しますが、ここでは、通常のオイルフイルター(カートリッジタイプ)とフラッシングを兼ねたエンジンオイルを交換させていただきます。エンジン2000ccまで27000円~6気筒エンジン38880円~+エンジンオイル+エレメントです。作業時間:3~12時間ほどヘッド上部にパイピングやその他のパーツが付いているとか、6気筒エンジンの場合は別途工賃が追加になります。お車の状態によっては、作業時間が変わる場合があります。水平対向エンジン・V型エンジン・ロータリーエンジンは、この作業ができませんご理解ください。オイル漏れ等がある場合は、圧力漏れがありますから、最初にその箇所の作業を優先しましょう。外します、プラグ交換をオススメいたします。さあ、オーバーホール!のその前に、カーボンぶっ飛ばし大作戦を試してみるのもいい手だとおもいます!この記事に関するお問い合わせは下記よりお願いいたします。フォームお電話の方はこちらをタップしてください。新年あけましておめでとうございます。アクセス良好!お車のメンテナンスはお任せください。Co.,Ltd.Top。