チューニングVR38DETT。知ってのとおりR35に搭載されているエンジンですね。何度も書いてますが、寒さに弱い担当Aです。寒いと休みの日は引きこもってしまいがち。最初にも書きましたが今日のお題はVR38DETTです。ご存じの方も多いと思いますが、JUNではこのVR38DETT(長いので以下VR38)のエンジンパーツを製造、販売しています。4.0リッターキット(ピストン、クランク、コンロッド)、カムシャフト、バルブスプリング、リテーナー、バルブガイド・・・・これらを組み込んだ「ショートブロック」と「ショートヘッド」という製品もあります。組み付け済みのシリンダーブロック、シリンダーヘッドで、色々と面倒な加工、調整、組立が済んでいるので、お手軽に使って頂ける製品です(価格はお手軽ではないですが・・・・)シリンダーブロックには専用のスリーブを入れることでオーバーサイズピストンの使用を可能にしています。VR38のシリンダーは「プラズマコーティング」なので、オーバーサイズピストンを使用するためにボーリングするとアルミの地が出てしまいます。そこでスリーブの登場となるわけです。シリンダーヘッドは燃焼室の加工やポート研磨、強化バルブスプリング、カムシャフトなどチューンドエンジンに必要と思われるものは全て盛り込んであります。当然ながらそれらを組み合わせた「コンプリートエンジン」はないのか?という話。VR38コンプリートエンジン。しくはお問い合わせ下さい。VR38の取材こけ?VR38DETTまたもや分解中。Reply返信をキャンセルする。東京オートサロンと大阪オートメッセ新年明けましておめでとうございます。スーパーチャージャー試乗キャラバン8/11から15日までお休みさせていただきます。