テスドラ.comテスドラ.comどこよりも車試乗を詳しくレビュー。毎月10件以上のディーラーを訪れ、4年間で累計300台以上を試乗したクルマ大好き人間の管理人が最新のクルマ情報を実車画像を交えてレビューします。ような走りを楽しむ事ができるe-POWERが注目を集めていますが、ミニバンとしての実力もかなりハイレベル。この新型モデルには、競合車・ライバル車には、備わっていない装備や機能が充実しているのが、好印象でした。競合車・ライバル車には用意されていない新型セレナ(SERENA)の注目の装備の一つが、デュアルバックドアです。先日、テールゲートの上部分だけを開閉する事ができるデュアルバックドアを使ってみたのですが、思った以上に使い勝手が良い感じしました。今回新発売された日産の新型セレナ(SERENA)に搭載されているデュアルバックドアの使い勝手は、どうだったのでしょうか?また、実際にこのデュアルバックドアを使用してみて、何が良かったのでしょうか?先日、この新型モデルのデュアルバックドアの使い勝手や実際に使って分かった魅力や良さを包み隠さず紹介したいと思います。先ほども申し上げましたが、今回新発売された日産の新型セレナ(SERENA)の荷室・ラゲッジスペースは、テールゲート全体だけではなく、上半分だけを開ける”デュアルバックドア”を採用しています。実際にこの新型モデルのテールゲート全体を開けた時と上半分のみを開けてみると、このような感じになります。■新型セレナのテールゲートの上半分を開けた時の様子このように2つの開閉方法が用意されていると、荷物の量や駐車場の広さなどによって、開閉方法を使い分ける事ができるので、本当に便利だと思いました。そんな新型セレナ(SERENA)のデュアルバックドアを実際に使ってみて感じたメリット&魅力を紹介したいと思います。今回新発売された新日産の型セレナ(SERENA)に採用されているデュアルバックドアの一番の特徴&メリットは、後方のスペースが狭い駐車場でも、荷室・ラゲッジスペースが使用できると言う事です。このクルマに限らず、ミニバンの大きな欠点・デメリットの一つは、テールゲートを開けた時の後ろへの大きな張り出しです。新型セレナ(SERENA)では、テールゲート全体を持ち上げた時の後方の張り出しは、約1,000mmとなっており、開ける際は後方に十分なスペースが必要となります。■新型セレナのテールゲートを全体を開けた時の後ろの張り出しまた、この新型モデルの競合車・ライバル車の一つでもあるホンダの新型ステップワゴン(STEPWGN)のテールゲートを開けた時の後ろとの張り出し量は、このクルマよりも大きく約1,200mmとなっています。■新型ステップワゴンのテールゲートを開けた時の後ろの張り出しなので、スーパーマーケットやショッピングモールなど、後方のスペースが狭い駐車場では、クルマを一度前に移動しないと、テールゲートを開ける事ができません。テールゲートの上半分を開けた時の張り出し量は約500mmとなっており、テールゲート全体を開けた時と比べると、約半分くらいの大きさに...。■新型セレナの上半分のみを開けた時の張り出し量なので、後方のスペースにゆとりがない駐車場でも、後方を気にする事無くテールゲートを開ける事が可能です。近所のスーパーやショッピングモールの駐車場で、クルマを少し前に動かしてから荷室・ラゲッジスペースを開けるクルマを時々見かけます。このような手間・面倒から解放されるのは、テールゲートの上半分のみを開ける事ができるデュアルバックドアを備えている日産の新型セレナ(SERENA)の魅力&メリットの一つなのかなと思いました。ちなみに、ディーラーさんの話によると、上半分を開けた時のテールゲートの張り出し量は、後方が狭い駐車場でも開け閉めができるように設定されているようです。この新型モデルは、ほとんどの駐車場で、テールゲートが開閉できるようになっているようですよ。メリット2:テールゲートの開け閉めがラクまた、テールゲートの開け閉めがしやすいのも新型セレナ(SERENA)のデュアルバックドアの魅力&メリットの一つです。大きくて重たいテールゲートを備えているミニバンの欠点・デメリットの一つは、テールゲートの開け閉めのしにくさです。ご年配の方や小さなお子さんだと、重いドアを閉めるのにかなりの力を使うことも...。成人男性の私でも、クルマによっては、テールゲートを閉める際に重たいなと、感じます。新型ヴェルファイア/アルファードなどの高級ミニバンでは、スイッチ一つで自動的に開閉をしてくれるパワーバックドアが装備されていますが、新型セレナ(SERENA)のようなミドルクラスのミニバンでは、このような便利な機能も用意されていません。ミドルクラスのミニバンでは、自分の手で重たいテールゲートの開け閉めをしないといけません。今回新発売された日産の新型セレナ(SERENA)の上半分のみを開けた時のテールゲートはとっても軽く、開け閉めがとってもラクです。私の肌感覚では、テールゲート全体を開けた時の半分以下の重さくらいの感じが...。腕にチカラを入れる事無く、ラクに開け閉めをする事ができます。一緒に試乗に同行をした私の妻にも、デュアルバックドアの開け閉めをして貰ったのですが、「軽自動車のテールゲートを開け閉めをしているみたいで、チカラがいらないから、とってもラク。」と、言っていました。このようにテールゲートの重さを感じる事無く老若男女誰でもラクに開け閉めできるのも、デュアルバックドアを備えている新型セレナ(SERENA)の荷室・ラゲッジスペースの魅力の一つなのかなと思いました。日産の人気ミニバン新型セレナ(SERENA)の荷室・ラゲッジスペースに備わっているデュアルバックドアには、このようなメリット&魅力がありました。私が実際に使用してみて良いと感じたのは、やはり後方の張り出し量の小ささです。小さい荷物を積みこみたい場合は、このテールゲート部分の上半分のみを開けて、ポンポンと荷物をラゲッジスペースに放り込んで置ける手軽さも好印象でした。テールゲートの窓枠部分のみを開閉できるデュアルバックドアにも、欠点・デメリットもあります。テールゲートの上半分のみを開閉する事ができるデュアルバックドアを備えているのと備えていないのでは、荷室・ラゲッジスペースの使い勝手に大きな違いがあるように感じました。荷物は積みやすい?新型セレナe-POWERの荷室開口部の広さをチェック新型セレナe-POWERの特徴の一つは、デュアルバックドア機能を備えている荷室です。そんな新型モデルの荷室開口部は、どのようなデザインになっているのでしょうか?また、広さはどのくらいだったのでしょうか?日産新型セレナe-POWERの荷室開口部サイズや使い勝手、積載性を確認してきたので、紹介したいと思います。新型セレナe-POWERに用意されている純正ナビ"MM517D-L"は、ガソリン車と異なる機能が...。この純正ナビ”MM517D-L”は、どのようなデザインになっていたのでしょか?また、ガソリン車とどのような違いがあったのか?新型セレナe-POWERの純正ナビMM517D-Lを確認してきたので、紹介したいと思います。新型セレナe-POWERがデビューをしましたが、3列目シートの座り心地や乗り心地は、競合車よりも良い感じが...。この新型モデルの3列目シートの座り心地は、どのようになっていたのか?また、競合車よりも何が良かったのか?この新型セレナe-POWERの3列目シートの座り心地・乗り心地を実車画像を使って、紹介したいと思います。記事を読む乗り心地はガソリン車と全然違う!?新型セレナe-POWERの試乗インプレッション先日、新型セレナe-POWERの試乗をしてきました。静寂性など様々な魅力があるこの新型モデルですが、乗り心地の良さにもビックリ...。ガソリン車と全く異なる乗り心地になっていました。この新型e-POWERの乗り心地は、どのような感じだったのでしょか?この新型セレナe-POWERの乗り心地を徹底的にレビューしたいと思います。記事を読むスライド幅は大きい!?新型セレナe-POWERの2列目シートを徹底チェック日産から新型セレナe-POWERの魅力の一つは前後左右にスライドできる2列目シートです。そんな新型モデルの2列目シートのスライド幅は、どれくらいだったのしょうでしょうか?新型セレナe-POERTの2列目シートの前後左右のスライド幅を確認してきたので、紹介したいと思います。記事を読む使い勝手は良い?新型セレナe-POWERの3列目テーブルのメリットとデメリット新型セレナe-POWERは、競合車と違い3列目シートにも折り畳みのテーブルを用意しています。この新型モデルの3列目折り畳みテーブルは、どのようなデザインになっていたのか?また、使い勝手はどうだったのか?この新型セレナe-POWERの3列目用の折り畳みテーブルの使い勝手を確認してきたので、紹介したいと思います。記事を読む何個用意されている?新型セレナe-POWERのUSBポートの設置場所レビュー2018年3月にデビューをした新型セレナe-POWERには、いくつのUSBソケットを用意していたのでしょうか?また、使い勝手はどうだったのでしょうか?今回新発売された新型セレナe-POWERに用意されているUSBポートの使い勝手や設置場所を確認してきたので、紹介したいと思います。先日、新型セレナe-POWERの試乗をしてきました。このクルマは、乗り心地の良さなど様々な魅力がありましたが、欠点や不満も...。この新型モデルを試乗して気になった欠点・不満は何だったのか?また、競合車よりも劣っていると感じた事は、何だったのか?新型セレナe-POWERを試乗して気になった欠点・不満を包み隠さず紹介します。日産の新型セレナe-POWERには、燃費重視のエコモードが用意されています。気になるのは、エコモードのパワーや加速力ですよね。この新型セレナe-POWERのエコモードの加速力は、どうだったのか?また、もっさり感を感じる事は、無かったのか?エコモードで運転した時の乗り心地や加速力の感想を包み隠さず紹介します。新型セレナe-POWERの運転席と助手席の間には、専用デザインの大型センターコンソールが備わっています。この大型センターコンソールのデザイン&使い勝手は、どのような感じになっていたのか?また、サイズは、どのくらいだったのか?新型セレナe-POWERの専用装備"大型センターコンソール"を徹底的にレビューしたいと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。