二度目の仮眠リスタート1:50、アラーム通り目が覚め、すぐに外に出る。都市部であるため、思ったより寒くはないがやはり気温は15°C以下。近くにあったコンビニでチーズバーガーを買い、体を温めて再スタートした。残り距離は半分を切った。試練の向かい風しかし、ここで絶望的な事態に直面する。この時間帯の平均風速は毎秒9m。進行方向と逆向きに風が吹いており、全くスピードが乗らない。4月の「Fleche」で体験した向かい風と遜色が無いほどの風速である。あの時は仲間と分担できたが、今回は一人。耐え忍んで進むしか無い。平地なのに、時折スピードが時速15kmを下回る。踏まないことには残り距離は減ってくれない。東北の夜の寒さ白石まで来ると何とか風は弱まったが、体力をかなり消費してしまった。したスピードで坂を越えると、第5の県・福島県入り。貝田駅前からダウンヒルに入るが......猛烈に寒い!!気温表示は10°Cを切って1桁。内陸の福島県、冷え込みが半端ではない。あまりにも寒かったため、目の前にあったサンクス福島国見上野台店に緊急ピットイン。冬のロングライドの定番、カップ麺とホットコーヒーを買って体を温める。スタートの青森があまりに暖かかったため油断していたが、見通しが甘かったと言わざるを得ない。なんとか体が温まった所で出発。故障ここから、当初の仮眠予定地点であった道の駅「安達」までは30kmほど。前回の仮眠からまだ100kmと走っていないが、この疲労度だとすぐに眠くなってしまうだろう。......タイムロスにはなるが、道の駅「安達」で再度仮眠を取ろうか。そんなことを思いながらダンシングをした時、ピキッと右足に痛みが走った。この痛みを、自分は知っている。一年半前、さんざん悩まされた膝痛だ。原因はシューズの足首部分の劣化により、膝がブレることだった。このシューズは買い換えて1年も経っていないはずだが、その間にはTOT、ブルベ、フレッシュといったイベントを共にしている。劣化していても不思議ではなかった。「シューズは1年毎に交換したほうが良い」――知人の言葉を今更ながらに思い出していた。なってしまうともう無理は出来ない。腫れ物に触るように、丁寧に慎重に走る必要がある。二度目の仮眠7:00、すっかり夜も明けた所で、道の駅「安達」に到着。残り距離は255km、目標時間に到着するには、この距離を11時間で走らなければいけない。膝の痛みを抱えた状態で、そのスピードを保つのは厳しい。(34時間の目標はここで諦めるしか無いか......)いや、目標だけではない。膝が今より悪化してしまえば、完走すらおぼつかない。仮眠をして更に遅れを増やしたくない思いもあったが、今は体を回復させることが優先――そう言い聞かせて道の駅の休憩所に入る。ここの休憩所は暖房が効いていて、実に快適。ベンチに座って目を閉じると、ものの1分ほどで意識が落ちた。目を覚ますと、時計は7時43分を指していた。40分ほど眠れたらしい。膝の痛みは多少引いていた。道の駅「安達」からは、日本百名山にも選出される安達太良山を望むことが出来る。site東京大阪間(約520km)を自転車で24時間以内に走破する「東京⇔大阪キャノンボール」の攻略情報をメインコンテンツとしたブログです。ブルベの走行レポート、使用したパーツのレビュー記事も掲載しています。詳しくはサイトマップをご覧下さい。Informationこのブログへの感想・要望等のコメントはこちらのコメント専用記事にお願いします。プライベートな内容を含む場合は、メールフォームからご連絡下さい。書籍1書籍2書籍3チャリンコひと漕ぎ東京~大阪2005年に書かれた東京~大阪の自転車向けルートガイド。情報は古くなっているものの、今でも十分使えます。1.0拙著の「大阪→東京キャノンボール」レポート掲載。タイムテーブルや、戦略等を詳しく書いています。2.0拙著の「東京→大阪キャノンボール」レポート掲載。タイムテーブルや、戦略等を詳しく書いています。東京⇔大阪キャノンボール研究.ホームシェアメニューTOPへ。