「事実上放置されている状態」だと、15日付けの韓国・中央日報が報じた。その内容は、すでに開発が完了した次期高速鉄道(HEMU‐430X)を念頭に置いたものだったという。HEMUは13年に最高時速421.4キロを記録している。政府は当初、15年までにHEMUを商用化し、ソウル~釜山(プサン)を1時間30分台で走行可能にするとの計画だった。第3次計画も現在までにほとんど実行されておらず、HEMUは車両基地に「事実上放置されている」という。含まれていないとのこと。ある同部関係者は「改良事業を進めるか否か決まっていない状態」「内部では『現在も十分高速なのに、さらに速度をあげる必要があるのか』という否定論も出ている」と話しているといい、別の関係者も「時速400キロ台にするには膨大な費用がかかる。事業を実行すべきなのかという疑問も出ている」と話しているという。HEMUの高速走行を実現するために各種設備を改善した場合、数兆ウォン(数千億円)が必要になるとみられている。連結にも備えておくべきだが「現状では、韓国が中国との受注競争に勝つのは難しい」との主張だ。同部内からも「1000億ウォンほどを投入して開発した最先端高速列車を活用できないのは問題だ」「高速鉄道の耐用年限が迫っている。これに合わせて改善計画を進めるべきだ」との声が出ているという。これについて、韓国のネットユーザーからは「費用がかかると知らずにHEMUを開発したの?」「途中の停車駅をなくせば、ソウル~釜山は1時間で行けるぞ」「400キロでも1000キロでも、国会議員が停車駅を造りまくればただの鈍行列車だ」「KTXだって300キロで走ってる区間はそうないのに。やめたほうがいいのでは」などの批判の声や、「国土が狭いからと手を引いてしまったら、国際的な競争力がつかない。中国、日本に負け、南北や大陸鉄道との連結の時には、輸入しなければならなくなる。今すぐは必要でなくても、あらゆる分野で研究開発は必要」などの意見も寄せられている。中国や韓国の専門知識を生かしませんか?レコードチャイナではコラムニストを募集しています。韓国政府が総事業費2000億ウォン余りを投じて開発した振り子式列車と次期高速鉄道が「事実上の無用の長物となり放置されている」と報じた。人事の副作用まん延」と鉄道公社の体質やり玉に韓国高速鉄道の脱線事故をめぐり、韓国紙は鉄道公社の経営体質をやり玉に挙げている。公社の呉泳食社長は事故の責任を取り辞意を表明したが、各紙は「天下り人事の副作用がまん延」などと批判している。続きを読む中国高速鉄道から基準値超えの有害物質?―中国メディア中国高速鉄道の新しい車両で基準値を超えるホルムアルデヒドが検出されて使用停止になったと一部メディアが報じた問題について、鉄道の運営会社が否定する声明を発表した。脱線事故と関連し、「列車の安全が1年近く運任せにされていた」と報じた。脱線事故について、文在寅大統領が「恥ずかしく、みっともないこと」だと指摘したと報じた。