日本市場参入時に制作した特注チョロQ。「ネット・オークション」は、私のコレクションを劇的に変えました。「パトカー」にフォーカスした現在のコレクションは、「ネット・オークション」という仕組みが出来て、はじめて可能になった、と言っても過言ではありません。絶版品は、誰かがショップに売却なり委託をして一時は店頭に並んでいても、直後に来店した顧客に買われてしまえば、次の客の目に触れることはありません。コレクターにとっては「点」の品揃えなのです。ならないためには、探しているモデルをあらかじめショップに知らせておくことになるのでしょうが、そうすると見つけてもらった時には、価格や状態を理由に断ることはしにくくなります。某メーカー直営系のショップをはじめとして、たぶん何千台もある展示の中に、「パトカーなんて1台も無い...」という思いをしたことは、1度や2度ではありませんでした。「ネット・オークション」では、時間をかけて、欲しいモデルを探すことができます。そのモデルを欲しい人が複数いても、価格での入札になりますから、第一発見者の手にただちに落ちるとは限りません。「ネット・オークション」は、コレクションの中の「抜けている」モデルを探していくことのできる、「線」「面」の品揃えなのです。ひとつ、「ネット・オークション」がもたらした「革新」があります。オークションの出品リスト上では、資本金100億の企業も、資本金300万円のショップも、単なる1個人も、全く対等です。規模の大きな企業やショップが、ただちにサービスが良いとは限りません。個人とのオークション取引で、実に迅速・丁寧・丹念な対応に日々接している中では、実に笑ってしまうぐらい、官僚的な対応をするショップもあります。買い手(コレクター)は、実は全く平等・対等なたくさんの出品者を、(真の競争原理に従って、それが個人であろうが、ショップであろうが)任意に、公正に、選択することができるのです。ネットによって、主導権は完全に「買い手」の側に移ったのですね。ここでは、不動産としての店舗や在庫量・資金力などを背景とした、専門店の「売り手」としての絶対的な主導権は既に存在しません。(これを、以前にも書きましたが、「買い手中心の市場」、バイヤー・セントリック・マーケットの到来、と呼んでいます。)このことがいまだ十分には理解されず、一部ではインターネットを、「カタログや在庫リストを載せておけるメディア」といった認識にとどまっているかに見えるのは大変に残念なことだと言えるでしょう。ついても様子が変わった点が何点かあります。ひとつは、「eBay」と「PayPal」の結びつきが大変に強くなったことで、少なくともアメリカに関する限りはほとんどの出品者の決済で「PayPal」が利用できるようになり、決済作業中に「eBay」と「PayPal」の双方のサイトにログインして、行き来するような芸当もできるようになりました。ワールドワイドに発送すると書いている出品者については、はじめから日本への送料が提示されていたり、「ファースト・クラス・メイル」「プライオリティ・メイル」(ともに米国郵便USPSのサービス名)の料金が確認できる出品が増えるなど、利便性は向上していると言えるでしょう。複数落札をした場合、単品用に表示されている送料がそのまま掛け算で加算されてしまう場合と(3個だったら×3)、同梱送料として減額された送料を提示してくれる場合とが両方あって、注意が要ります。「日本に発送してくれるか」、「送料は納得のいくものか」、「複数落札の場合の送料はどうなるのか」は確認しておくことをお奨めします。出品者によっては、追跡のできる「プライオリティ・メイル」でしか送らない、というようなショップなどもあり、この場合は送料だけで30ドルぐらいを覚悟することになってしまいます。セカイモン(sekaimon)」というサービスをご紹介しておきます。Airlines)という会社(ネットプライスグループの海外Eコマース事業担当会社)によるサービスですが、eBayの日本向け公認サービスとして、日本語サイトが開設されています。された場合、商品は出品者によってロサンゼルスにある配送センターにいったん送られ、そこから日本に転送される仕組みになっています。一種の代行入札システムなので、落札金額・送料の他に、落札価格の15%の「セカイモン手数料」が必要です。ロサンゼルスの配送センターまでの米国内送料と、そこから日本への国際送料がかかる仕組みのため、出品者からダイレクトに送られる場合より割高になる可能性もあります。したがって決済手続きも2回になります。ロスからの国際配送料金(国際宅急便)は、重量制の目安金額がサイト上に表示されています。ミニカーであれば、複数台を買ってもまず2kg以内ぐらいで収まるはずです。同一出品者から複数購入するなどして、ミニカー1台あたりの送料を減らす工夫をした方がいいかもしれません。いうことで、別サイトになっているドイツ/フランスなど各国eBayの出品物は購入できません(ドイツ在住の出品者であっても、米国eBayに出品しているなら、入札できることになります)。出品者にとっては発送先はロスの配送センターであるため、「米国内にしか発送しません」という出品にも入札できることになります。関心のある方は日本語サイト内の説明を良くお読みの上、納得と自己責任の原則の上でご利用ください。活用の仕方によっては、日本のコレクターに新しい可能性を拓く仕組みかもしれません。空間と時間を超える国内のネットオークションでさえ、もちろん膨大な数の出品があるのですが、ひとつだけ課題があります。絶版になっていた欧州のモデルとか、現在レギュラーの代理店の付いていないマッチボックスの通常の1-75シリーズなどは、海外で買って来た、というような方の出品を待たない限りはなかなか出て来ません。eBay(イーベイ)です。海外オークションを活用することで、コレクターは、古いものから新しいモデルまでの時間的な壁や、各国市場限定品などの空間的な壁を越えることができ、極端な言い方をすれば、輸入代理店やショップが介在する必要は必ずしもない、という地平まで行くことも可能になりました。(私はネット時代になって、店舗販売のためのショップが不要だ、と言いたいのではなく、ショップももっと「ネット」を意識し、活用するべきだと言いたいだけです。)画像は、ドイツSikuが作った歴代の「ビンツ・オイロープ」の救急車(メルセデス・ベンツ車台に「ビンツ」社が患者輸送車のボディと装備を架装・艤装したもの)ですが、1957年初版のものから、2005年現在の現行品まで、オーストリア市場向け限定品もが含まれていて、これら全てを並べて販売できるショップは、(ドイツ国内ならともかく)日本国内では、時間的にも、空間的にもほぼあり得ないことになります。ネットオークション上では、これら全てが同一サイト上に出品されることは不可能なことではなく、(一部は80年代当時に購入したものや、オーストリアからトレードで送られて来たものが含まれているとは言え)私もこれらの多くをネットオークションで入手しました。何よりも「抜けているモデルを探せる・探そうという意欲が沸く」ことが大きいのです。これは「コレクション」にとって、極めて重要な要素です。どんなにカタログや書物の上に載っていても、「売っていない」ものは、集めようがありません。言葉/支払い/セキュリティなど、海外ネットオークションには、もちろんいくつか課題もあるわけで、このあたりの体験談を少しご紹介してみようかと思います。別に私は「eBayの回し者」ではなく、皆さんが海外オークションを始められることには何の利害もありません。(むしろ入札の時は競争相手は少ない方がいいわけです。)これから海外ネットオークションを始めてみようか、という気持ちのある方も、そんな気は全然ない、という方も、何かのご参考にご覧いただければ幸いです。※ここでご紹介するのは、「海外オークションの始め方」といったマニュアルではありません。いったマニュアルは、書籍やCD-ROMなとで何種類も販売されているようなので、必要な場合は別途ご覧いただきたいと思います。※国内・海外に限らず、オークションは「自己責任の原則」で運営されます。「このページを読んでやってみたが、トラブルになった」という類のクレームに対する責任は負いかねますので、ご容赦ください...。ご質問・ご相談には応じさせていただきます。※言葉の問題などから、顧客からの依頼を受けて代理入札をするビジネスもあるようです。これについては、私はコメントする立場にありません。私自身が「代理入札」をすることもできませんので、この点も、あらかじめおことわりをしておきたいと思います。日本のオークションと違うこと基本は「ネットオークション」ですから、日本国内のオークションと、それほど大きな違いはないと言えると思います。言うよりも、「ネットオークション」はアメリカから入って来たビジネスモデルですから、当然と言えば当然です。入札が終了間際に集中する、といった状況も同じです。【出品数が多く入札対象も比較的分散】ただ、日本ほど激しい競争入札にならない、という実感はあります。人気商品も稀少品もありますから、そういった商品をめぐる競争は激しいでしょうし、私が集めているモノが本筋をハズれているからかもしれません。Truck-Diecast」のカテゴリーで、12万点ぐらいの出品があり、ブランド別カテゴリーも細分化されています。加えて欧米のコレクターの嗜好は実に様々なので、入札対象が分散しているのではないかと思われます。(最も出品が多いのはホットホィールとNASCARで、各2万〜3万点。)http://toys.listings.ebay.com/Diecast-Toy-Vehicles_Cars-Trucks-Diecast_W0QQfromZR4QQsacatZ19036QQsocmdZListingItemList商品数が多く、出品者の層も厚いですから、一度「逃した」と思っても、探していればまた必ず出て来ます。マッチボックスやホットホィールのプレ・プロダクション・モデル(量産前の試作品)でもない限り、『ここ一番で命を掛ける』というほどのこともありません。これに対して日本国内では、トミカ/エブロ/ミニチャンプスあたりに人気・出品・入札が集中し過ぎているのではないかと思われます。香港の友人が日本のヴィンテージ・トミカの落札価格を見て、「crazy」という言葉を使うのですが、新しい限定品などを含めて、まったくガッカリするぐらい入札が集中し、価格も上がってしまう経験をされた方は多いはずです。日本市場では、皆が同じようなモノを集めすぎているのではないか、と私としては思っているわけです。「コレクションとは、集めるものであって、集めさせられるものではない」と私がかねがね書いているのもこのことです。雑誌などには『世界中の、様々なブランド/スケールのミニカーが、いつでも、こんなに入手できるなんて、日本のコレクターは本当に幸せ』『いい時代になった』といった論調が見られますが、本当にそうでしょうか。日本では、メーカー/商社/ショップなどの意志が、市場への商品供給に反映され過ぎていて、間口は広いようでいて、実は入ってみると奥行きが全然無い、みんなが商品供給者側のコントロールの中で、同じものを集めているのではないか、と思えるのです。「コンクリートミキサー」だけ集めているとか、「アイスクリーム販売車」を極めるとか、「ダイキャストのヘリコプター」に特化するとか、「覆面パトカー・命」とか、そういう「変人」(失礼)が、もっともっと出なければいけないですし、商品供給者側に「顧客の嗜好・指向はよくわからない」と言わせるぐらいにならなければいけないと思います。いう、「変人」コレクションを、ネットオークションは可能にします。皆さん、トナリの人が集めているものはもう買うのをやめて、もっと「変人」になりましょう。※2005年10月のある日、ダイキャストカーの出品は約12万8千。【納得できない価格は出さない】かつて日本人が「エコノミック・アニマル」と言われた時代があったわけですが、最近になって、なんとなくこの意味がわかったような気がします。欧米人は、オークションに対してでも「納得の行く価格」しか出さないのですね。価格が上がっても、それは「Crazy」なものではなくて、逆に「それぐらいの価値がある」ものだということを納得させられたりします。金を出してしまう人々」ということに「呼び名」としての本質があったのではないでしょうか。金を出してしまう人々」だとは思われたくない、と私は思っています。それは「モノの真の価値がよくわからない人たち」と言われているのと同じだからです。見たことがありません。欧米人に対して「つまらないモノですが」と言ってギフトをあげてはいけない、と言いますが、彼らは自分の出品物に対する正当な評価を自分でもし、入札者にも求めているのです。あとで高額になることをはじめから期待しての「1円出品」というものは見たことがありません。0.99ドルで出ているものは、100円で落札されても良い、というものです。私は元来がケチな性分なので、「どうせなら2つ買っておいて、日本国内のオークションで売ったらいいのでは??」と思うこともあるのですが、結局「思う」だけで、2つは買いません。驚くほど安く入手するものもあります。日本のオークションの出品・落札の価格水準がそれなりに高いことを考えると、相対的には割安かもしれません。買った金額と、日本国内のオークションで売る金額との差額でビジネスができるか、と考えると、私個人としてはやる気がしません。言葉の問題まだ海外オークションを試されていない方で、懸念される一番の課題は「言葉」の問題ではないでしょうか。日本では、全ての方が義務教育の中で3年間英語をやられているわけで、基本的な文法の知識を持たれているのです。それに言葉というのは「習慣」であって、「学問」ではありません。結局「慣れ」と、「実際のコミュニケーションに使ってみよう」という意欲の問題が一番大きいと思います。教習所で運転を習い、免許を取って、そのあとクルマに乗っているのと、乗らなくなってしまったのでは、違いが大きいですよね。学校で3年とか、6年とか、8年とか英語をやって、「使わなくなっている」状態の知識を、実際のコミュニケーションに使ってみる、ということなのだと思います。オークションの取引で必要になるコミュニケーション手段は基本的に「eメール」です。電話でも対面でもありません。ノーマルの英語のスピードに付いていく必要も、ヒアリングする必要も全然ないわけです。メール1通を作文するのに、1時間かかっても、一晩かかってもかまわないわけです。いくつかの、体験的教訓をご披露しましょう。【1】恥ずかしがらない相手は日本語が書けないのに、こちらは英語を書いているわけですから、恥ずかしがる必要は全然ありません。『だって、あなたは日本語は書かないのでしょう?』ということです。ネイティブのアメリカ人でもミス・スペルがいっぱいあります。日本人は英語の「L」と「R」の区別が苦手ですが、ドイツ人は「C」と「K」の区別が苦手のようです。【2】どんどん辞書をひく自動(コンピューター)翻訳への頼り過ぎは禁物で、時によって、とんでもない翻訳を作ります。オークションで商品を発送することを「ship」というのが慣用句なのですが、この点の認識が機械にないために、『私は火曜日に船に乗るでしょう。『手渡しで日本まで来てくれるか??』と思うものの、そんなワケがありません。時間はあるのですから、辞書を引いた方が賢明です。フツーのメール文では、表現が省略されているとか、主語がなくなっているとか、「tonight」をわざと「tonite」と書く、などといったことがあって、自動翻訳はあまりアテにできないのです。(自動翻訳は、ミススペルがひとつでもあると、その語の翻訳を放棄します。)【3】知っている単語を使う自動翻訳も含めて、聞いたこともないような(知らない)動詞をムリに使わなくても、make、keep、have、などといった知っている言葉で表現できる余地がたくさんあります。違う言い方ができないか、ということを考えてみるのもポイントです。決済機関の送ってくる注意書、出品者が商品に付している説明など、長文で、何が書いてあるのか知っておかないと不安、といった場合には自動翻訳を活用しましょう。高価な翻訳ソフトを購入しなくても、国内に無料で利用できる自動翻訳サイトがあります。ナナメ読みして、ビックリするようなことが書いてなければOK、ビックリした時には、誤訳でないかどうか確認。スペルがわからない時にも便利に使えます。日本語から自動翻訳を使う時には、主語や目的語の明確な、英語的な構文にしてみるとか、なんかヘンだと思ったら、日本語の方を変えてやってみてください。商品が落札できて、落札通知(自動送信)が来ている段階では、アメリカ国内向けの送料がそのまま書いてあったりします。見ればこれは識別できるのですが、アメリカ国内送料のままで支払ってしまったりすると後が面倒なので、よくわからない場合は、「日本への送料はこれでいいのか」「これはアメリカ国内向けの送料だと思うので、日本への送料を知らせてくれ、もしあなたの近くの郵便局が開いているなら」といったメールを送った方が安心です。最近は、わざわざこちらからメールしなくても、日本への送料を記載した「インヴォイス」と呼ばれる一種の請求書フォームを送信してくれる出品者が多くなりました。(ただし米国内送料の表示のままでインヴォイスが来てしまうこともあるので、日本への送料としては安すぎないか、必ず確認してください。複数落札の際は送料が変わるので、複数表示のインヴォイスが届くのを待ってください。経由で送信されて来る「インヴォイス」のフォーム(イギリスの出品者で、この場合の通貨はイギリスポンド、2点落札。)私は商品到着後も、評価とは別に「着いたよ」メールを送ることにしています。極端な場合、送られて来たインヴォイスをもとに支払いをし、到着報告は「評価」からすれば、直接のメールのやりとりを全くしなくても購入可能な場合もあります。一般に、取引が上手く行っていれば、そんなにたくさんのことをコミュニケーションする必要はありません。コミュニケーションが必要なのはトラぶった時です。いう時は本当に必要に迫られて、必死で作文するので、かえって上達したりしますが...。懸念のふたつめは、支払い手段でしょう。海外の出品者の銀行口座への、オンライン直接送金というのはできません。代りとして、以下のような決済手段があります。グループの傘下に入ったことによります。「支払い済み」であることが表示されます。したがって、「払った」「届いていない」といったトラブルになるリスクは最も低いでしょう。送金側は登録クレジットカードの引き落とし口座から引き落とされます。登録しておく必要があり、私が登録した頃には、申し込み後に最初にクレジットカード会社から送られて来る請求書に入力要求コードが印字されていて、それをカードを最初に使用する時に入力する必要がありました。クレジットカード番号は、オークション出品者には知らされません。支払い時に手数料はかかりません。アカウント上の資金を自分の銀行口座に移す時には、金額によって手数料がかかります。アメリカドルだけでなく、イギリスポンド/ユーロ/カナダドル/オーストラリアドルなど、出品者が設定している通貨での支払いができます。私たちのクレジットカードからは日本円で引き落とされますから、出品者の指定している以外の通貨で払う必要は特に発生しません。支払いが完了すると落札者・出品者の双方にメールで通知が行きます。より支払い済」であることが表示されます。address)であると表示されます。account」(合衆国国内に銀行口座を持っていない人)であるからで、間違いではなく、問題も起きません。※「落札者が代金を支払った」ことを出品者に通知するメール。「為替」と訳されます。郵便局に「国際送金」という制度があり、「住所あて送金」と「銀行口座あて送金」の二種類があります。郵便局に行って、「国際送金」のフォームに、相手の住所、自分の住所、金額などを記入します。パスポート)などの提示が必要です。手数料と送金金額を郵便局に払うと、日本郵政公社が「為替証書」を発行し、それが相手先の住所に郵便で配達されます(住所あて送金の場合)。出品者はそれを受取った後に、銀行・郵便局などに行って現金化します。(「住所あて送金」で、最低1回1,000円の手数料がかかります。手数料は送金金額が大きいと高くなります。アメリカあてで、落札者が自分で為替証書を送付する場合は500円〜。比べて、郵送分の時間がかかること、「届いた」「届いていない」というトラブルの発生する可能性があることです。(私の経験ではありません。)どの程度の期間で届き、どこで換金できるのか、という点ですが、どうやら州・地域によって異なるようです。(電信でない「通常為替」(住所あて送金)で、「5日〜30日程度」とされています。Order」を指定している出品者が結構います。いう場合には、おそらくこちらがクレジットカードを使って、現金化が遅れることを嫌っているのではないかと思われます。いずれにしても、オンライン決済ができず、現金と身分証明書を握りしめて郵便局に行かなくてはならないわけですから、よほどのレア品でなければ避けるにこしたことはありません。ネットオークションは、入札から決済(支払い)まで、オンラインで完了できて、はじめて大きな効果を発揮すると思われるからです。【BidPay】アメリカの「ファースト・データ・コーポレーション」というところがやっているサービスで、落札者はクレジットカードを使用、アメリカ国内にある「BidPay」が為替を発行し、出品者に郵送してくれる、というもの。通貨はアメリカドル建てのみ、1回の落札で1,000ドル以上の送金は不可(2つに分割しても不可)、「BidPay」という名のとおり、オークションの支払いに役割を限定しているので、オークション以外の専門店への支払いなどへの利用は避けた方が無難です。(オークションIDやアイテム番号などの入力を要求されます。手数料(フィー)を取られます。Order」での決済を要求している出品者への支払いには便利なのですが、1度「出品者の住所が不正確で戻って来てしまった」事件があり、私としては懲りてしまいました。出品者の住所なんて先方の登録事項のハズで、一切こちらの責任ではありませんが、1か月以上経ってから、出品者が「支払いがない」と言って来る事件に発展することになりました。Order」とだけ書いている出品者に「BidPay」経由で送金するには、この点も相手に直接確認する必要があります。「BidPay」は受け付けられない、と言って来た人もいました。これもクレジットカードによって現金化が遅れることを嫌っているのだと思われます。経由せずに、出品者に直接クレジットカード番号を知らせる方法。クレジットカード番号を教えてもいい相手かどうかの吟味が必要で、基本的には避けるべきです。クレジットカードは「PayPal」経由で使えるわけですから、見ず知らずの相手に直接番号を教えるリスクを犯す必要はないわけです。相手の出品数、評価数などで、相手のショップとしての規模などは推定できるわけですが、万一評価の高いIDを盗用している可能性だってないわけではありません。明らかに個人規模の出品者には、クレジットカード番号は絶対に教えてはいけません。しても、という時には、残高の少ない口座から落ちるようになっている、「アソビ」用のカードを持つぐらいの慎重な対処が望ましいと思います。生活費を含む全財産のある口座から落ちるようになっているカードの番号などを教えるのはもってのほかです。万一番号を知らせる場合は、出品者以外の第三者によるeメール監視を警戒し、番号を2通のメールに分けて送信してください。カードが使用可能であることを忘れないでください。【パーソナル・チェック】いわゆる「小切手」で、特にアメリカ人はあまり現金を持ち歩かず、よく利用する習慣があります。したがって支払い方法として掲げている出品者も多いのです。Account(小切手口座)のある人が発行できるもので、この口座にお金を入れておいて、その範囲内で小切手を切ります。USドルなどの外貨建てでなければなりません。国内の邦銀・地銀などの口座からおちる、円建ての小切手を送っても仕方がないわけです。「オフショア口座」と言いまして、日本国内から、外国銀行のドル建て口座を持つことは可能です。シティバンク香港/HSBCインターナショナルなどですが、口座開設の最低預け入れ金額(シティバンク香港で3万香港ドル(約40万円)、HSBCインターナショナルは円の場合10,000英ボンド(約180万円)相当)があります。「趣味」の範囲を超えていますね。落札者がドル以外の通貨で支払う場合には現金のみ」なんて書いている出品者もあります。日本の郵政公社は、日本国内での郵送の場合、『現金を内容とする通常郵便物は、現金封筒(売価20円)を使用し、必ず現金書留としてください。(小包郵便物の場合は、現金封筒を使用せずに、現金書留とします。国際郵便用の「現金封筒」というものは存在しませんから、国際郵便についてはこの規定は適用されないようです。