2011年6月15日ある意味でスーパーカーより敷居が高いのが、シューティングブレークと呼ばれるスタイルのクルマだ。これは、英国紳士がシューティング(狩猟)の時に使ったブレーク(ワゴン)。ライフルをはじめとする狩猟道具を積むために、荷室スペースに余裕があるのが特徴だ。FacebookTwitterPinterestある意味でスーパーカーより敷居が高いのが、シューティングブレークと呼ばれるスタイルのクルマだ。これは、英国紳士がシューティング(狩猟)の時に使ったブレーク(ワゴン)。ライフルをはじめとする狩猟道具を積むために、荷室スペースに余裕があるのが特徴だ。運転するだけでは、乗りこなしたとはいえないなぜスーパーカーより敷居が高いかといえば、オーダーメイドする必要があったからだ。限られた人に向けた車種なので、“吊し”では売っていない。1950年代、60年代のジェントルマンは、アストン・マーティンやジャガーのクーペをコーチビルダー(ボディ工房)に持ち込んで、自分だけのシューティングブレークを特注したのだ。して、高性能2ドアワゴンという特別なクルマが生まれた。時代も変わったのか、しばらくはシューティングブレークという言葉を耳にしなかった。最近になって、ミニがこの言葉を復活させた。それがミニ・クラブマンだ。ノーマルのミニのボディを延ばすことで、ボディ後半部分のスペースに余裕が生まれた。これなら荷物が楽に積める。若鮎のようにピチピチと走る生きのよさはミニ譲り。荷物を積んで誰よりも早く目的地に到着する、シューティングブレークと呼ぶにふさわしいモデルだ。ミニ・クラブマンの登場で、特注しなくてもディーラーで「シューティングブレークください」と言えるようになった。これでシューティングブレークの敷居は低くなった?いえいえ、買っただけでは、ミニ・クラブマンを乗りこなしたとはいえない。荷室の道具を使いこなし、狩り、釣り、レースといった“紳士のたしなみ”たるスポーツや遊びに精通してこそ、このクルマを乗りこなしたといえるのではないか。シューティングブレークは、男の総合力を問う。いう意味で、今なお紳士のクルマなのだ。Inc.オーダーメイドの醍醐味を味わう現在のミニは、ミニ、ミニ・コンバーチブル、ミニ・クロスオーバー、そしてミニ・クラブマンの“4兄弟”となる。このなかで、ハッチバック版ミニの全長を24cm延ばしたのがミニ・クラブマン。居住空間や荷室スペースが広くなったほか、ボディが長くなることでノーマル仕様より乗り心地がしっとり落ち着いたことも福音。運転席側ドアの後部には、後席への乗り込みを容易にする観音開きのドアが備わる。したがって右側に2枚のドア、左側に1枚のドアがあるという、変則的な3ドアのボディ構成となっている。荷室スペースへとアクセスするドアも左右に開く観音開きタイプが採用されており、ステーションワゴンとはひと味違うモデルであることをアピールする。ワークス・クラブマン(MT)¥4,170,000まで。インテリアのトリムからオーディオ、さらにはルーフの模様など、豊富なオプションが用意されるのはミニ一族に共通の特徴で、オーダーメイドの醍醐味が味わえる。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。