音楽この記事へのコメントはまだありません。加賀百万石のシンボル金沢城の「石川門」。先週、トロントのウオーターフロントに行った際、ユニオン駅からハーバーフロントを通過してスパダイナ方面やエキシビションプレース方面に向かうTTC(トロント交通局)のストリートカーで新しい型の電車が走っているのを見た。外観は赤い車体に白のラインが入って、2両連結、いかにもファッショナブルといった感じ。乗車してみると、座席はゆったり、次の降車駅の案内板は見やすく、窓は広くて、エアコンが効いている。トロントもあのクラシックなチンチン電車から、モダンな車両に変わっていくのかと、ちょっぴり喜んでいた。ところが、5月13日付トロントスター紙を読んで、この電車の車両納品をめぐり大変な状況になっていることを知った。TTCの最高経営責任者(CEO)アンディ・バイフォード氏によると、新型車両の購入予算は12億ドルを計上しているが、納品が極度に遅れているのだそうだ。車両の製造は航空機や電車などのメーカーとして知られるボンバルディア社。同社では、TTCストリートカーのパーツはヨーロッパで設計し、製造はメキシコで行う。それをオンタリオ州サンダーベイのアセンブリー工場で組み立てるという工程になっている。バイフォード氏は、「我々は5年前の2010年、ボンバルディア社に合計204台の注文を入れた。当初の計画では、現在までに50台が納品されて、市内を運行するはずであったが、今、走っているのはたったの5台だけで、あと2台が近日届く予定という、ひどい状態だ」と語り、「製造プロセスがあまりにもお粗末すぎる」と言い切った。TTCでは、納品前の車両を点検しているが、ネジ類がゆるんでいること、配線および電気系統が不備であることなどが見つかり、「返品」して、もう一度やり直しをさせているという。ボンバルディア社は、メキシコ工場の機械を入れ替えるとともに、サンダーベイ組み立て工場の生産ラインを取り替えて、品質が確保される新プロセスを導入することになる。TTC側はエンジニアを派遣して、ボンバルディア社の作業に関わっている。新車両がトロントのヒルクレスト操車場に到着した時点で最後の点検を行い、最終認可証明書(FAC)を出すとしている。この場合、条件を満たさなければ、引き取りを拒否し、支払いもしないという。バイフォード氏は強い口調で言う。現在、運行されている新型ストリートカーは、点検の結果、信頼するに足る状態で、とくに大きな問題は起きていないというが、動いている電車の数は、全体から見れば、ほんのわずかで、すべてのストリートカー路線がいつ新型車両に替わるのか、まだまだ遠い先の話のように思える。赤くてファッショナブルなストリートカーがトロントの全路線を運行する日が待ち遠しい。それでは、今週も「e-nikka」をご愛読ください。Italy)このページの先頭へ戻るコメントコメントはまだありません。コメントをどうぞお名前とメールアドレスは必ず入力してください。(メールアドレスは管理者にのみ通知され、コメント一覧には表示されません)いただいたコメントは管理者の承認が必要となる場合がありますのでご了承ください。WordPress.。