以前、BMW6気筒に乗っていたので、音がダサいと思っていました。→とても心地よい音で、マニュアル車のような音に感じるようになりました。燃費:以前プリウスに乗っていたので、燃費は悪く感じます。毎日短距離の使用だったので、プリウスのときも燃費はさほどよくありませんでした。それを考えると、この性能でこの燃費は合格点です。日本で使用する限り、何の問題もありません。思っていたよりもごつごつ硬いですね。タイヤ交換の時期になったら、間違いなくランフラットタイヤはやめます。→2000キロを過ぎましたが、乗り心地がだいぶよくなりました。このままでもいいかも。低速だと、ハンドルが急に切れ込むので違和感を覚えました。→始めはハンドルをスポーツにしていましたが、結局コンフォートの方が軽くて乗りやすいということになった。安全性レーダーセーフティ:急ブレーキは未だ体験してません。ブラインドスポットアシストに関しては、いらないかと思っていましたが、一般道だとやっぱり便利です。駐車場でのカードの受け渡しの際に、機械に近づけると毎回音がなるのが少し気になりますが、すぐに慣れます。ディストロニックの完成度これがあるから買ったような物です。今のクルマはこんなに進化していたとは・・・とにかく、とにかく高速の長距離はとても楽です。渋滞も楽しくなります。前のクルマが車線変更すると、急加速してその前のクルマの後ろに着こうとするので、危ない場面も。レーンキーピングアシストも、今ひとつ信用出来ないところがあります。当然ですが、自動運転ではありませんので、目は離せません。一般道でも、ディストロニックを使用する機会が増えて、前の車を抜かすことがなくなりました。この車は、BMWに代表されるような「走る楽しみ」をなくしてしまう魔力があります。ある意味、ゲーム感覚で面白いとも言えますが。この機能がすべての車に付いたら、車に興味が無くなりそうで、少し怖いです。→ますますディストロニックを使用する機会が増えてます。日本車は規制により出来ませんが、50キロまでならアクセルとハンドルをはなしたほぼ自動運転できます。できれば日本の一般道で最高速の60キロでも出来るようにしてほしかった。欠点:1)シートが想像していたよりも良くないですね。→いろいろ調整したら、大分改善されました。2)ヘッドライトをオートにしてますが、私の駐車場が暗いので自動でヘッドライトが点灯するのはいいが、外に出てもしばらく点灯したままになる。夕方でもあまり暗くないのに点灯するので、前車をあおってる感じになってしまう。3)後ろからミシミシという音がするようになった。剛性感不足というよりも、内装とかシートの歪む音なのかな?原因わからず。静かな車なので気になるだけなのかな?4)パーキングアシストは私の方がうまいと思う。5)買った後に、アルミで出来ているので、こすると高く付くと言われた。いうことは始めに言え。納車した後に言うようにというマニュアルがあるんだろーな。まとめ:非常に乗りやすく、本当に買って良かったと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。スポーツ納車後約一週間経ちましたのでレビューします。【エクステリア】先代よりも若干サイズアップしたS205ですが、日本の道路事情を考えたらこれくらいが丁度扱い易い大きさで女性やお年寄りにもオススメ出来ます。【インテリア】ドアを開けた瞬間からこれがベンツか!?っと言うほど洗練されたデザインに変わりました。インテリア全てにおいて高い質感、細部まで作り込みがなされていてメルセデスの本気を感じます。シートの出来が素晴らしく疲れ知らずです。細かくポジション調整でき調整幅も広いのであらゆる体型にフィットすると思われます。運転席の腿部分が前後に長さ調整出来るので楽な姿勢をとる事が出来ます。ちなみにこの装備は通常のアバンギャルドには付いていないと思われます。...(^^;;【エンジン性能】C180のエンジンは1.6Lターボ、走り始めの低速域がとても軽快。C200エンジンのショートストロークなので当然アクセルレスポンスに優れていて、もたつく感じは一切なし。ひとたびアジリティボタンをスポーツプラスに変えるとかなりの加速を味わえます。ワゴンと言う車の性格から考えればC180のエンジンで必要にして十分。100km以上の速度でもうすこしパワーを求めるならC200。この辺は運転の仕方によって選べば快適なドライブが楽しめるかと思います。何度か試乗した新型Cクラスセダンのスポーツと比べて全く別物と言うくらいワゴンの方が乗り心地が改善?されてます。スポーツサスなのでそれなりに硬さはありますが許容範囲です。この車がワゴンであるのを忘れてしまう程ボディー剛性が高いのでどんなに路面が荒れていようがきしむ事はありません。高級感ある走りを楽しむ事が出来ます。個人的にはエアサスの動きよりもバネの方が慣れているぶん違和感がなく好みです。【各種機能】インテリジェントライトシステム、アダプティブヘッドライトシステムともにかなり優秀です。ロー、ハイを自動で切替してくれ常に最大限の視界を確保。霧の中などは未体験です。ディストロニックプラスは半自動運転システムで高速で試しましたが自動で車間距離を保ち、カーブも自動で車線をキープしようとしてくれます。これに1度慣れてしまうと病みつきです。ナビですが画面がかなり大きくなり地図が見やすいです。【燃費】街中7〜10、郊外10〜14km、高速14km〜18kmっと言った具合です。11月からハイオクガソリンの値段が下がったので満タンにしても1万でお釣りがきます。現在慣らし運転をしていて平均11km弱です。この先エンジンに当たりがついて、だんだんと燃費が良くなっていく事に期待です。【価格】ワゴンモデルは全てがパッケージングされていて、全く選べるオプションがありません。優柔不断な私としては選ぶ手間が省けて助かりました...(^^;;【総評】ひと昔前のベンツは重厚感と安心感が他メーカーと全く違いこれぞベンツってイメージでしたが、今回のCクラスは軽いな〜って印象です。個人的には昔のベンツの乗り味の方が好きでしたがこれも時代だと受け入れていくしかありませんね。この新型が凄く良いと思えるのが静粛性が非常に高く、ドアを閉めた瞬間から周りの騒音から解放され心が落ち着きます。今回の新型Cクラスワゴン買って本当に良かったと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[737617-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費2価格2S204(C250_V6)のレビューしますピカピカに磨いてます最後の小型FRV6ワゴンかな新型の発表もありましたので、5年半乗った初期のS204_C250(V6)のレビューします。【エクステリア】かなりカッコ良く気に入っています、内装がエレガンスが良く、外装はアバンギャルドがよかったので、グリルだけアバンギャルドにしています。【インテリア】酷評されていますが、マイナー後よりすっきりしていて良いと思います。ナビ画面が可動するのも良いです。エレガンスは昔のベンツっぽい布シートとデザインで気に入っています。【エンジン性能】V6なので滑らかさ、静かさが最高です。C250も直4ターボになってしまいましたが、同じエンジンのE250(直4)に代車で乗った時、自分のC250のほうが高級感があるように感じました(直4のゴロゴロ感が非常に気になってしまうのです)。必要十分以上、取り回しが横浜の狭い道でも非常に良好、妻は運転得意でなく前の車(FFで全幅1800mmのミニバン)ではぶつけまくっていましたが、この車ではぶつけなくなりました(非常に運転しやすいと言っています)。町内で204のCクラスは20台くらいあるようですが、納得できますね。【乗り心地】滑らかで、車に詳しくない人でも、滑らかだね〜とほめてくれます。5年半経過(走行3万キロ)の現在は、さらに硬さが取れて、非常に良い乗り心地になってきています。【燃費】これはダメですね。横浜の町中で6km/l、郊外に出ても7.5km/l。高速だけだったら12km/l。燃費を気にされる方には全くおすすめできません。【価格】オプション入れると650万円近くするので高いと思いますが、満足度からすると、しょうがないのかな【総評】新型は全幅が1810mmとこのと(やっちゃったかって感じ・・・Cクラスのいいところがなくなってしまった)。6気筒も今のところなさそう(高出力なものは後から出るかも)。この車の良いところは、全幅が1770mmで取り回しが非常にしやすい、FRなので小回りがきく。ワゴンで荷物が多く詰める(巨大な旅行用スーツケース4個乗せられる)でも、エンジンが良いので高級車の感じが味わえるところにあると思います(世界中にこのスペックの自動車は現在なし)。BMWもNAの6気筒はないですし今後このような車は出てこないでしょう。滑らかさを求めればエンジンからモーターになれば良いのかもしれませんが、FRではないと思うので(BMWi3はRRで良さげですが)。いうことで、燃費以外の不満が全くない(ずっと気に入っていて、あきない)ので、乗りつぶそうかなと考えています(この前とんねるずのタカさんが番組でポルシェ911(993型)を18年間ずっと乗り続けているという話を聞いて長く乗るのもいいなと思っています)。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車133〜528万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。