燃費向上グッズ情報エーモン社アーシング製品に関する情報が多く投稿されましたので、エーモン社アーシング製品の情報を集めた「エーモン社アーシング製品燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。エーモン社アーシング製品がどんな製品か興味のある方、エーモン社アーシング製品の購入を検討されている方、この「エーモン社アーシング製品燃費向上グッズ情報」を参考にして、エーモン社アーシング製品の購入を決めていただければうれしいです。「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。上から、最新投稿データとなっています。8.48km/Lから8.44km/L、8.66km/Lなど。噂のアーシング加工ですが、MDIや高性能点火プラグを装着したあとでしたので、際立った効果は見られませんでした。施工箇所はエンジンカムカバー、ヘッドライト周り、点火コイル下、バルクヘッド、エアフロー、他に純正アース箇所に増設の形です。バッテリーマイナス端子には、エーモンの取付金具を使用しました。ケーブルはオーディオ用の8Φです。エンジンルームの見栄えはなかなかよくなりました(いわゆるレーシーな感じ)が、点火系は装着物がある程度で飽和してしまうと、もう効果は望み難いのかもしれません。それより運転方法、つまりスロットルの踏み込み次第であることをつくづく実感しますね。6.5km/Lが8.5km/Lに向上。通勤で使っていて片道5kmぐらいだったせいもあると思うが大体6km/L台でした。低速でのパワーアップを求めて交換したところ、変えてすぐ体感できました。いままでよりアクセルの開度が少なくてすむようになり明らかに低速でのトルクアップが体感できました。燃費も向上し、7km/L以下にならなくなり常に8キロ台を保つようになりました。10.5km/Lが変化なし使用感等ZZTセリカに燃費向上を期待してアーシングを施工しました。使用部品は次の通りです。アーシングターミナル、圧着端子×20、熱収縮チューブ。施工自体は楽々な上、エンジンルームの見た目も派手になって結構満足しました。10箇所やってみました。コンピュータに学習させ、しばらく走ってみました。違いがわかりません...。コンピュータリセットの影響でヘンな感じではありますが、トルクがアップしたような感じは受けませんでした。2回、満タン法で燃費測定しましたが、今までと変化なし。期待大だったゆえに残念な結果でした。(株)サンテックのグランドブースターとサン自動車のホットイナズマを装着してたのですが、ホットイナズマを装着したら、15.5km/Lの燃費が14.5km/Lまで落ちてしまった(トルクは上がった???)ので、アーシング追加に踏み切ってみました。高級感があって見た目が最高です。左右のフロントショックの取り付けボルトの位置とエンジンブロック、純正アース箇所一箇所に装着。初めターミナルブロックにホットイナズマの線も繋いだのですが、症状が余計悪化したのでバッテリー直付けに変更しました。トルクアップ感と燃費向上は思った以上でした。圧着レンチ購入分コスト高感があります。あとダイソー(トルマリン)チューンもついでにしました。5.86Km/Lほぼ変わらず使用感等かねてからアースシステムに興味があり、いつかはと考えておりましたが、この度このホームページにてプレゼントしていただき念願が叶いました。箱を開けてみると以外にコンパクトで、「アースケーブル(青)、アース端子、ターミナルブロック、結束バンド」がきちんと梱包され入っていました。ケーブルも端子もターミナルもしっかりとした作りで、期待できそうです。アーシングする為に必要なもの全てが入っており、後は気合いだけですね。間はどのように配線するかエンジンルームとにらめっこです。今時の車はほとんどエンジンルームに隙間が無く、オルタネーターにさえ手が入りません。私の車はV6ツインターボ、隙間無しです。仕方なく知人の自動車工場へ相談に参りました。アースの取り回しは目的によって多種多様で、しかもコンピューターの制御システムに、落とすとかえって調子が悪くなるとのこと、これは私の手に負えないな、と言うことで工場社員でアースマニアの方にお願いすることになりました。目的を聞かれたので、「燃費重視、ヘッドライトの明るさ向上」この二点を最優先にしていただきました。手の届かない所に這わせるためにかなりパーツを取り外していました。泣)半日後ボンネットを開けてみるとエンジンルーム内にブルーの鮮やかなアースが配線されていました。これは視覚的にもかなりいいものです。いじってるぞって感じで。効果の方はと言うと燃費的にはほぼ変わりがありません。始動性は完璧に良くなっています。始動直後のアイドリングもばらつくことは無くなりました。以外に始動直後はばらつきが出るものですがピタッと安定です。2000回転頃の息継ぎ感がほぼ無くなりました。言うことはスムーズな加速が得られますので気持ちよくアクセルが踏めます。そのため燃費が変わらないのでしょう、気持ちのいい加速は楽しいばかりです。ッドライトは気分的なものかなカンデラを使用後使用前で測定すれば良かった。見た目よし、加速良しで満足してます。ケーブルは追加で購入できるのがポイント!まだアースしたいところがあるので、近々またやって見ようと思います。純正アース7箇所、ダイレクトイグニッション取り付けのボルト4箇所にしました。あと取り付け時にKUREのコンタクトスプレーも使いました。エンジンのかかりがよくなった、低速トルクがアップした、ブーストがかかるのが速くなった(3500rpm位からかかっていたのが3000rpm位からかかるようになった)、5000rpm以上での伸びがよくなったなどが体感できました。ライトが明るくなるについてはよく分かりませんでした。燃費についても、楽しくてアクセルを踏み込むことがいつもより多くなったためはっきりしたことが分かりませんでした。低コストのわりにいろいろ体感できたのでこの点数としました。ちなみに聞いた話ですが、目的はよく分からないのですが警察の車はほとんどがアーシングしているらしいです。14km/L→14.5/Lに。アーシング効果が続けば100点!!パワーとかの向上はよくわからないけど、あきらかに違いが出たのがヘッドライト明るさUP!とオーディオの音質の向上!純正スピーカーから社外品に変えたときも驚いたけど、これにはもっと驚いた。それとちょこっとだけ燃費アップ。10km/Lが10.7km/Lに向上。使用感等いろいろなHPを参考にして、自分で作ってみました。バッテリーから14sqのグランドケーブル----エーモン分岐ブロック---8sqKIV線4分岐で、エンジンヘッド左右----DI取り付けボルトへ延長。エンジン右の純正アース----ヒューズボックス裏の純正アースへ延長。オルタネーター固定金具を取り付けているボルトへ共締め(わかりずらくてスイマセン・・・)結果、スポーツマフラ−取り付けによって落ちていた燃費が、ノーマルの状態まで復活!!というか、なくなった低速トルクが復活したので、アクセルの踏み込みが減ったためだと思います。街乗りのみ、片道14km+チョイ乗り、平均時速21km位(手動計算ですが...)で、リッター12.5kmの街乗り最高記録がでました(エアコンも少し使用)。5.5km/Lが6.5km/Lに向上。言っても簡単で、オーディオ用の太い電源ケーブル(耐熱仕様)を必要な長さだけと取り付け用端子をカー用品店オーディオコーナーにて購入。自宅でテレビを見ながらケーブルカット、圧着ペンチなどで端子の取り付け加工をし、後はバッテリーのマイナス端子からアースしたい場所にケーブルを取り回すだけである。気を付ける点としては、エンジンの回転部、高温になる部分に接触しないことと、走行中に外れないように、しかっり固定すること。今回は車体フレーム部、ヘッドカバー、EXマニの3個所にアースしてみたが効果は絶大だった。エンジンの静粛性の向上(アイドリング、走行時)トルクアップ、それに伴う加速性の向上とアクセル開度の減少で燃費も向上した、乗ってて気持ちがいい。電装品に関してはバッテリー端子を外した時にカーステのグライコがリセットされてしまい(涙)(←気を付けましょう)音質アップなどは不明、ライトは若干明るくなったかな?友人にも勧めまくっています。手始めにワゴンRに実施しました。アイドリングが安定しました。トルクアップして、加速がスムーズになりました。(車が軽くなった感じがする。)大変静かになりました。(ロードノイズの方が大きいぐらいです。)ただ、アーシングをやる場所によっては、ノイジーになる所もあるので注意が必要です。ワゴンRでやって好結果だったので続いてMPVの方も実施しました。こちらもアイドリングの安定、トルクアップを体感できました。約1kmの燃費向上はいわゆる街乗りでの結果ですのでかなり満足してます。燃費だけでなく、アクセルのレスポンスが軽いというか、吹けあがりがいいというか、そんな感触もあります。低速から中速まで行くのがスッと行ってしまうという感じなのです。コストパフォーマンスは工具を買い足したり、バッテリーターミナルのサイズ違いを買ったりしたド素人ミスがあったので、1万円ほどかかりました。工具(ラチェット・電工ペンチなど)があらかじめあれば、半分で済んでいます。このアーシングに嶋本ルウブさんのミリテック1を入れたら、エンジンの静粛性がよくなるでしょうから楽しみです。ミリテック1は1本購入済ですが、1000km点検時に入れてみようとストック中です。月に2000kmほど走りますので、5000kmごとにオイルを換える習慣がついてますし、ミリテック1が当ったら最高ですね。グランドケーブルメーカーエーモン購入方法オートバックスにて購入。端子はDIYショップにて。5〜6kmが6〜7kmに向上しました。使用感等3箇所(ダイナモ・サージタンク・エンジン)にアーシングを施しましたが、低速域のトルクが格段にあがりました。厳密には計れなかったんですが13km以上伸びたようです。あと3箇所ほどは追加しようと思ってます。