その他鉄道ネタ諸々管理人が書きたい事を綴っていきます。参考にされる方は自己責任で。[編集]愚麗本線レイアウトで運転中に、ずっと気になっていたことがありました。外線(黄緑部分)には本線フィーダー1本と準備線(薄緑)用の補助フィーダーをつけていますが、丸印の部分でなぜか列車が停止してしまうことが良くありました。そこでこの問題を解決するべく、画像の丸印の部分に新たにフィーダーを設けて一本化し、旧フィーダーを廃止する事にしました。この場所は図面のようにカーブポイントとポイントが繋がる場所。純正のフィーダーは取り付けることが出来ません。そこで、レールジョイントにフィーダーの線を噛ませて接続する事にしました。最初はレール裏面にフィーダー線を半田付けしようと試してみましたが半田が乗らず失敗。調べてみると洋白製のレールはフラックスを塗布しないと半田付けが出来ないとの事。フラックスは持っていないのでやむなく上記の方法を選びました。ポイントレールを撤去します。画像丸印の場所にフィーダーを設けます。両端のポイントレールのジョイントはスライドしてレールを外せるようにしていますので、ジョイントをスライドさせてレールを外します。ポイントレールを外しました。カーブポイントレールを取り出し、ポイントを裏向きにしてフィーダーを取り付ける場所に穴を開け、コードが通るように加工します。ジョイントの穴にコードを挿し込んで、ジョイントを戻してレールを繋ぎます。穴にコードを通すのにかなり苦労しましたが、何とか取り付けが終わりました。外したレールを元に戻して、試運転です。異常も無く走行が出来ました。これで旧フィーダーはお役ご免となりましたが、外すのが面倒なのでとりあえずはそのままにしておきます。お付き合い、ありがとうございました。コメント(4)共通テーマ:趣味・カルチャーTYPESさんからのブログ紹介あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。08:14)トータンさん、nice及びコメントありがとうございます。私のレイアウトは畳1畳ほどの大きさなので、カーブポイントの存在はありがたいです。(値段は普通のポイントより高いですが。)トミックスのポイント全体に言えることですが、もう少し耐久性があれば尚良いのですが。(以前カーブポイントが壊れて交換していますので。10:35)復旧出来て良かったですね。メーカーものでも耐久性の問題がありますよね。08:10)JR浜松さん、nice及びコメントありがとうございます。トミックスのポイントの耐久性の無さについては最近知ったのですが、以前からこの事は言われていたみたいですね。レイアウトのスペースはこれ以上取れそうにもないので、やむなくカーブポイントを使っています。広いスペースが取れればよかったのですが、保守を考えると畳1畳程度のレイアウトの方が管理はしやすいですね。10:21)コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。