Lindbergh1927年パン・アメリカン航空創立。世界で初めて計器飛行を開発・導入。中南米23カ国へ19,320kmの路線網を有する国際航空会社へと成長。サンフランシスコ/マニラ間をハワイ、ミッドウェイ、ウエーク、グアムを経由し所要時間59時間48分で飛ぶ。大西洋横断空路でも世界初の定期便を就航。(ヒマラヤを越え中国まで)1940年サンフランシスコからホノルル、キャントン島、ヌーメア経由オークランドへの新路線開設。1941年サンフランシスコから香港、シンガポールへの定期便就航。ニューヨークからパナマへのノンストップ便開設。南米からアフリカへの定期便就航。・ホテル・コーポレーションを全額出資の子会社として設立。西ベルリンへの生活物資空輸1948年ニューヨーク/サンファン間にツーリストクラスサービスを導入し運賃を133ドルから75ドルに値下げした。大衆化への第一歩となる。大西洋横断ルートに長距離用大型機(DC-7)を導入。他社に先駆けてDC-8型機を25機とボーイング707型機20機を発注。1958年ボーイング707一番機がニューヨーク/パリ間に就航し世界の空はジェット機時代に入った。航空会社では初めて、世界を網羅するコンピューターによる予約システム(Panamac)を開発・設置。フライトを1ヶ月1ドルという形だけの料金で行うことを申し出た。最初の4ヶ月で300万ドルの経費が嵩んだため政府はそれ以降実費を支払った。1966年ボーイング747型機を25機、そしてその後8機を追加し計33機を発注。他社に先駆けてニューヨーク/ロンドン間にボーイング747型機就航。Jumboの愛称で親しまれる。世界最大の自社エアーターミナルWorldportをジョン・F・ケネディー空港に開設。第一次オイルショック1976年ボーイング747SP(超長距離型機)を導入し、世界で初めて東京/ニューヨーク間ノンストップ便を就航。1978年ナショナル航空との合併を提議。第二次オイルショック1980年ナショナル航空と吸収合併。ニューヨーク、マンハッタンの本社ビル売却。1981年インターコンチネンタル・ホテル・コーポレーション売却。ニューヨークから東京経由北京への運行を32年振りに再開。1984年1978年より運航していたOSA/HNL線を中止。従業員を含めて7億5,000万ドルでユナイテッド航空に売却。TYO/HNL)が日本を後にした。1988年テロ爆弾によるロッカビー(スコットランド)でのボーイング747型機墜落。基づく会社更生手続きを申請。Home(ホームに戻る)。