作成した図面を基に厚紙に書き込みました。写真では分かりにくいですが、同じ大きさのパーツを2枚作っており、それらを水糊で張り合わせて1枚にします。1枚では強度が足りないので2枚重ねで強度を確保する作戦です。上手く出来上がるでしょうか?お付き合い、ありがとうございました。らく放置していた小橋支線の空き地を整備します。この部分は元々はジオコレの農家があったのですが、愚麗鉄道作成のため冬セクションに移動していました。そこで空き地になったこの部分に再び住宅を建てます。2mmスチレンボードを空き地の寸法の通りに切り出します。空き地に嵌めてみました。細かい部分は現物合わせで調整します。線路側は斜めに削いで地面との整合をとっています。地面はモーリンのリアルサンドを撒いて表現します。撒いている途中で、先に住宅の位置を確定したほうががいいと思い、あれこれ試して位置を確定させました。位置が決まったので住宅の改造を行います。住宅はトミックスの近郊住宅を使います。屋根の色はすでに石州瓦の色に塗り替えていますので、壁と雨戸、窓桟の部分を塗り替えます。ダークイエローとフラットホワイトを1:1で混ぜたものを塗っていきます。続いて2階部分のベランダを塗装します。塗装のために外そうとしたら2つに分かれてしまいましたが、この程度なら大丈夫でしょう。クロームシルバーで塗装しました。木枠部分の塗装は後日行います。お付き合い、ありがとうございました。[鉄道全般]秋は収穫の秋とも言いますが、我が家にも思わぬ収穫がありました。先日行きつけのスーパーのハローデイに行ったら、偶然にも駅弁フェアが開催されていました。ハローデイ公式HP:http://www.halloday.co.jp/駅弁には目がない私は急遽夕食を変更して、駅弁を購入しました。今回購入した駅弁です。駅弁で、値段は税込1,380円です。蒲焼・白焼+醤油・わさびで食べる白焼と3種類の穴子が入った駅弁です。駅弁で、値段は1,620円です。人気駅弁有田焼カレーの別バージョンで、ドラえもんの名が示すとおりドラえもんとコラボした有田焼の器が特徴です。現地では1日100個限定の駅弁だそうです。以前購入してあった通常の有田焼カレーの器と比べてみました。ドラえもんの方が一回りほど小さいようです。ドラえもんの絵柄が可愛らしいですね。お味のほどは?まずは穴子づくしコース弁当から。食べて見ると、穴子がかなり柔らかく、舌の中で溶けてしまうかのような舌触り。穴子の駅弁はいくつか食べましたが、こんなに柔らかい穴子を食べたはおそらく初めてでしょう。醤油とわさびで食べる白焼は、あっさりした味わいの中にもしっかりと残る穴子の風味。くるわさびが良いアクセントになって、とても新鮮な味わいでした。続いてドラえもん有田焼カレー。レンジで4分ほどチンしていただきます。食欲をそそる香りが漂ったところで一口分けてもらいました。味のほうは辛くも甘くもなく、まろやかな味わいのカレーといった印象。辛さがくる位で、小さなお子様でも無理なく食べられそうな辛さでした。量は男性だとやや物足りない感じですが、女性や小食の方にはちょうどいい感じです。駅弁は列車の車内で食べるのが一番ですが、家で食べる駅弁もなかなかいいものですね。久々のあまり上手くない食レポでした。お付き合い、ありがとうございました。今回はトミックスタム6000ガソリン専用タンク車と同じくトミックスタキ25000LPガス専用タンク車を弄っていきます。タム6000からです。分厚い台枠と手摺を省略した簡素な作りが特徴的です。この貨車は私が中学生の頃に入手した当鉄道では最も古い貨車です。ご存知の方も多いと思いますが、このタム6000、実車が存在しないいわゆるフリースタイルの車輌です。私も最近までこの事を知らず、何故タム6000の実車が無いのか疑問に思っていました。この事実を知った時は大手のトミックスがこんなものを作るのかと驚きましたね。モデルはどうやらタム500だったようです。写真で見ると銀色のタンク車はあまり汚れが無いようなので、タンク部分は軽めに、台車と台枠部分を重点的にウェザリングします。黒色の方は普通にウェザリングをしました。続いてタキ25000LPガス専用タンク車です。こちらは灰色の長いタンクが特徴的です。実車は既に廃止されていますね。分解後、タンク表面を薄めにウェザリングしていきます。それでは運転の様子です。今回は北斗星もお付き合いさせてみました。お付き合い、ありがとうございました。:http://www.kisyaclub.gr.jp/kisya_20120401b/kisya_mokei.html今回は車輌を持ち込んでの参加です。運転会は7月に初めて参加しましたが、その時は見学だけだったので、車輌を持ち込んでの参加は初めてになります。レイアウトの運転台はAからHまで8箇所あり、最大8列車が同時運行できます。運転は左側通行のエンドレスのみの運転です。10:30頃着きましたが、私を入れて満員でした。受付で持込料1,000円を支払い、所定の運転台へと移動。今回持ち込んだ車輌です。1時間経過後、スタッフの方から「場所を移動できますが、どうしますか?」と聞かれたので、折角なので別の場所に移動。12:30にスタッフから延長しますかと聞かれましたが、自分はここで終了しました。それでは運転の様子です。大きなレイアウトでの運転はいいですね。13両編成のはとも違和感なく収まっています。貸しレイアウトは初めての経験でしたが、運転が楽しくあっという間に時間が過ぎてしまいました。機会があればまた参加したいですね。※スタッフに写真・動画の撮影とブログへの掲載許可を頂いています。お付き合い、ありがとうございました。今回は、KATOのタキ1900三菱、日立セメント仕様です。タキ1900といえば1,729両が製造されたわが国最大輌数を誇るセメント専用車両として貨車好きには有名ですね。私の家の近くにも三井鉱山セメント田川工場線(金見鉄道)や香春太平洋セメント香春工場専用線があり、見る機会も多かったのですが既に廃止されてしまいました。車両のウェザリングです。写真で見ると、屋上部分がかなり白く汚れているようなので、それを再現していきます。屋上部分をホワイトで派手目に、タンク下半分は控えめにウェザリングします。テキ・ワフのウェザリングも完了。テキとワフは良い資料がなく、半分想像でウェザリングをしました。今回は、機関車にもウェザリングを施してみました。ウェザリングはこちらの動画を参考にしました。https://www.youtube.com/watch?v=RKo3RdvUd0o西武鉄道E851機関車です。本体とボディに分解し、更にパンタグラフを外します。屋根周りを主にウェザリングマスターBセットのサビ、窓周りをAセットのマッドでウェザリングしました。ボディを元に戻して完成です。それでは恒例の運転の様子です。お付き合い、ありがとうございました。今回は、KATOの石炭車セキ3000・セキ6000とホキ7000を改造します。当愚麗鉄道ではKATOの伯備線石灰輸送車セキ6000+ホキ7000+ワフ2950012両、セキ3000が6両、セキ6000が6両在籍しています。セキ3000・6000から。空荷のままでは寂しいので、石炭を積みます。積荷は黒色のバラストを使いますが、そのままでは大量のバラストが必要になるので、積載部分を上げ底して搭載します。寸法を測って、4mm圧スチレンボードで上げ底用のパーツを作成しました。作成はプラ板で治具を作り、それを元に切り出しました。青がセキ3000、赤がセキ6000用です。計12個作成しました。上げ底パーツを車輌に取り付け、ブラックジェッソで塗装後黒色バラストを撒布しました。続いて恒例のウェザリングです。石灰輸送車のホキ7000から。いい資料が無くウェザリングには悩みましたが、石灰石の粉で車体は結構汚れているだろうと思いウェザリングマスターのホワイトを使いやや派手にウェザリングしました。こちらは同じくホワイトで車体下部分を濃い目に、上部分を薄めにウェザリングしました。実物を見たことが無いので何とも言えませんが、雰囲気は出たかと思います。最後に石炭用のセキ3000とセキ6000。こちらは従来どおりにウェザリングしました。それでは、運転の様子です。毎度同じような動画ですが、宜しければご笑覧ください。我が家の花壇日記(7回目)です。先日の台風で、部屋の隣と畑に植えていた夕顔が倒れてしまいました。9月に入っても順調に花を咲かせていたので残念ですが、こればかりは仕方ありません。次の台風が来ているようですね。直撃しなければ良いのですが。お付き合い、ありがとうございました。