現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。欧州では発売が開始されており、日本導入も間近となっている。そんなVWの新鋭が、同社で最も小さいSUVのTクロス。ヴェゼルよりもさらに小型なだけに、まさに日本にもジャストなサイズ感の注目SUV。こちらはすでに日本国内で2019年11月より発売済だ。VW最小SUV「Tクロス」の出来栄えは?カタヒジ張ってないのがいいんだよね、Tクロス。VWの末っ子SUVで、お兄さん格となるのは「ティグアン」、そして2020年中に日本導入が決定している「T-ROC」が“ちぃ兄ちゃん”。SUVだけどFFだけで4WDの設定がないのだけど、現実的に4WDを選ばないSUVユーザーが多いのだから、別にそれでいいという割り切り。全長4115mm、全幅1760mm、全高1580mmでサイズ的にはロッキー/ライズをひと回り大きくして背を低くした感じ。直3、1Lターボエンジンを搭載するってのもロッキー/ライズと同じだ。ドアを開けるとオレンジの差し色が施されたインパネはアソビ心があって楽しい。7速DCTのセレクターレバーは、オーソドックスなシフトレバータイプで、パーキングブレーキはレバー式なのでオジサンドライバーにも違和感なし。LEDを使ったメーターパネルやタッチパネルのモニター画面は最先端のイメージで、使い勝手も良好。そうそう、USBポートは前後に4つ備わってるのでスマホやらの充電にも困らない。「カタヒジ張っていない」という印象をまさに体現したカジュアル感があるインテリアが、Tクロスの真骨頂シートに座った感じやステアリングを握った印象はVW車そのもの。した剛性感を感じさせながらも操舵力自体は軽快で、でも接地感をしっかりと伝えるフィーリングはゴルフやベースとなっているポロなどと同じで安心感を感じさせてくれる。直3、1Lターボエンジンは最高出力116ps/最大トルク20.4kgmというスペック。アイドリング付近ではちょっと3気筒らしいブルブルブル......という振動を伝えるけれど、1500rpmも回っていれば気になる振動は感じない。パワフルなのよ、実際。7速DSGのつながりもよく、ストレスフリーに街中から高速道路までスイスイ走る。13:0093年の歴史で初の世界販売70万台突破。