タイラップコメントをどうぞいよいよ競技最終日、とは言っても僕は昨日Unknownを飛んだのでフライトの予定は無し昨日、日没時間に追われて飛べなかった選手のUnkownを午前中に消化して競技終了です。成績発表と閉会式です。微妙に重い頭を抱えてノロノロとベッドから這い出すと妙に体中が痛い昨夜は「競技終わったぞ!!」のバカ騒ぎに文字通り引きずり出されたのを思い出す。午前中はエァショーを横目で見ながら機体をトレーラーに格納2013年の競技シーズンが終わります。29位/40人となりました。100点、シンプルなフィギュア1個分に相当します。Lineが短いオンボードカメラの映像を見ると垂直降下で1/4ロールする部分でLineの長さが短い上位選手のフライトを見ると、垂直姿勢でのラインが上昇、降下とも十分に長く、とても優雅に見えるここの見栄えの差は大きいです。最近ではGoProを代表とする小型カメラが商品化されていて、機内に設置することによりフライトの記録を残す事が出来ます。インストラクターによるデモと自分のフライトを見比べて、正しい機体姿勢のイメージを得たりBOX内でのポジショニングを考えるのに非常に役立ちます。今回の選手権でも練習飛行の時に記録した映像を見直す事により、BOXマーカーだけでなく、より大きく見やすいランドマークも見つけてBOX内での自機の位置を認識するのに役立ちましたオンボードカメラの搭載は曲技飛行トレーニングに限らず、地上で冷静にフライトを見直して次の練習に活かす為に非常に有効です。天候に振り回された選手権でしたが、無事に来年までに成すべき宿題と選手権へのモチベーションを日本に持ち帰ることが出来ました。2014年は更なる上位の成果を収めるられるよう努力いたします。応援ありがとうございました。タイラップコメントをどうぞ昨日に引き続き、朝からAdvancedクラスのFreeの競技が始まります。各チームからフィギュアを出し合い、提出されたフィギュアを組み合わせてUnknownシーケンスとなります。KnownやFreeと違って一切の練習飛行が出来ません。「基本的な技術」と「引出しの数」が勝負になる本当の意味での実力勝負です。普段のトレーニングで、Unknown対策として苦手な背面系フィギュアをいくつか練習しておいたので去年よりは少しは上達しているはず!!今年は、意地でもコンプリートを狙います。加速後に1/2ロールで45°降下姿勢から水平飛行へ74ポイントロール最後の〆に90°毎に止める4ポイントロール搭乗順番は14番目、午後遅くのフライトになりそうです。地上での機体ハンドリングを手伝いながら、他の選手のフライトを観察Unknownシーケンスなので他の選手のフライトを見て、自分のイメージを修正していきます。失速速度ギリギリでなんとか水平ラインを作れた、、、No。悔しいけれどコレが今の実力です。天候に翻弄された世界選手権の終焉です。朝0430頃からUnlimitedクラスは競技開始しています。僕の出ているAdvancedクラスは0830からブリーフィング今日は、昨日Knownを飛べなかった数人の残りを消化してからFreeシーケンスです。「まさにFreeなシーケンスで自由気ままに飛ぶ!!」って訳じゃなくてAdvancedクラスで飛べるフィギュアを組み合わせて、合計K点(難易度点)の上限以内でオリジナルシーケンスを組み立ててジャッジに提出します。僕のFreeシーケンスはコレです。66.04%昨日のKnownから少しだけ挽回です明日は最終科目のUnknown、難しいシーケンスなのでとにかくコンプリートを目指します。タイラップコメントをどうぞ朝、目覚めてすぐにベランダに飛び出す!!「空は雲が多少あるものの晴れ、風も10m/sを切っています。この条件なら確実に競技成立です。競技が始まればすぐに順番が巡ってきます。FOXを引っ張り出して、離陸地点で離陸前点検を実施7日ぶりのフライトなのでイメージフライトは特に念入りに、、、しかも、ちょっと困ったことに東風なんです。高度1200mほどの高さに積雲が次々に発生して、風に乗ってBOX(曲技飛行空域)に流れ込んできます。雲の後ろや、中に入ってしまうと採点されないので、条件が悪くなれば競技が中止されます。競技中止、、、、orzせっかくイメージトレーニングして集中したのに、段取り台無しです(泣)空を見ていると次々に雲が流れてきて流石に厳しいです。水分補給しながらKnownシーケンスのイメージトレーニング動画を見ただけじゃサッパリ解らないと思うので、Knownシーケンスを説明します。これがアレスティカタログで表記されたシーケンスです。「乗れてない感覚」に苦しみながら何とか科目終了BOXは狭く感じる、ほんとに風10m/s以下かぁ?自分のフライトが終わった後はポーランドチームのお手伝いマクダがSWIFTに乗り込み一気に集中していきます既に猛禽類状態です、、、トメックの離陸順が近づいてきました。今年はチームマネージャーに徹してチームを率いています。タイラップコメントをどうぞ今日も天候回復せずスタンバイここまで飛ばないと体からアクロ成分が揮発していく感じがします。僕にとって一番深刻な問題が「マイナスG耐性」が日々下がってしまう事なんです。背面状態でのマニューバも平気になってきますが時間が空いてしまうと体が地上仕様に戻ってしまい、背面系科目の精度が落ちてきます。競技はKnownシーケンスから始まるので、背面旋回など背面系の科目が入っています。選手権が始まっているので練習フライトは一切出来ません。どんな技術も学習過程で時間が空いてしまうと、体から揮発して抜けてしまいます、、、ある一定のレベルまで到達すると体から揮発するまでの時間が延びてきて、最後は定着しますつまり、背面飛行状態でのマニューバ経験値がマダマダ不足しているって事ですね。天気予報を調べると明日は天候回復して、いよいよ競技再開となりそうです。明日はKnownシーケンスを飛びます。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。