テスドラ.comテスドラ.comどこよりも車試乗を詳しくレビュー。毎月10件以上のディーラーを訪れ、4年間で累計300台以上を試乗したクルマ大好き人間の管理人が最新のクルマ情報を実車画像を交えてレビューします。SPORT)が、2018年6月に遂にデビューを果たしました。“アクシオ”や”フィールダー”よりもスタイリッシュなデザインになっているこの新型モデルは、内装・インテリアも上質なデザインに...。スポーツのインパネ実車画像インプレまた、運転席と助手席の間にあるセンターコンソールも高級感のあるオシャレなデザインになっていました。実際にこのセンターコンソールを使用してみると、使い勝手の悪さを感じる部分も...。SPORT)のセンターコンソールは、どのようなデザインになっていたのでしょうか?また、私が実際に使用してみて、使い勝手の悪さを感じたのは、どこだったのでしょうか?トヨタから新発売された新型スポーツハッチバックのセンターコンソールのデザインや欠点を実車画像を使って、徹底解剖したいと思います。SPORT)のセンターコンソールは、このようなデザインになっています。■GXグレードのセンターコンソール■Gグレードのセンターコンソール■GZグレードのセンターコンソールまた、GZグレード専用オプションの”レッド本革仕様”、Gグレード専用オプションの”サドルタン仕様”のセンターコンソールは、このようなデザインになっていました。SPORT)のセンターコンソールは、グレードやオプションによって、若干加飾の違いはあります。・収納トレイ・アームレスト付きセンターコンソールボックス・電動パーキングブレーキ&オートブレーキホールドスイッチ・ドリンクホルダー(2個)などを配置した、使い勝手重視のシンプルなデザインになっていました。SPORT)のセンターコンソールですが、ハイブリッド車とガソリン車で機能に若干の違いがありました。違い1:シフトレバーの機能この2台のモデルで大きく異なる機能&装備の一つが、シフトレバーの機能性です。■ハイブリッド車のシフトレバーどちらのモデルも、オーソドックスなストレートゲート方式を採用しているのは、共通しております。ガソリン車のみ”D(ドライブ)”の隣にレバーを倒すとシフトアップ、レバーを手前に引くとシフトダウンをするマニュアルモードを標準装備。ハイブリッド車には、マニュアルモードの用意はありません。シフトチェンジを繰り返して、ワインディングロードを颯爽と走り抜けたい方は、ハイブリッド車よりもマニュアルモードが標準装備されているガソリン車の方が向いているかもしれませんね。SPORT)のガソリン車の中間モデル”Gグレード”と最上位モデル”GZグレード”では、ハンドルを握ったままシフトチェンジを行えるパドルシフトも注目ポイントの一つですよ。SPORT)のハイブリッド車とガソリン車の違いの一つです。SPORT)の内装・インテリアは、ハイブリッド車とガソリン車で大きな違いはありませんが、このスイッチは、この2台のモデルの差を感じるアイテム&装備の一つとなっていました。SPORT)のセンターコンソールですが、実際に使用してみると、気になる部分もありました。私が実際にこの新型モデルのセンターコンソールを使ってみた際に気になった事は、何だったのでしょうか?この新型モデルのセンターコンソールの欠点&デメリットを包み隠さず紹介したいと思います。SPORT)のセンターコンソールで気になったのは、アームレストとしても使用できるセンターコンソールボックスの広さです。■新型カローラスポーツのセンターコンソールボックスこのようにパッと見た感じでは大きそうに見えるこの新型モデルのセンターコンソールボックスですが、内部の収納スペースは思った以上に狭くなっています。実際にこの新型モデルのセンターコンソールボックスの蓋を開けてみると、このような感じに...。■センターコンソールボックスの収納スペースこのセンターコンソールボックスの深さは十分なのですが、思ったよりも奥行きがない感じが...。収納できるアイテムは限られてしまいます。SPORT)は収納スペース自体も少ないですし、個人的には、もう少し広いセンターコンソールボックスを用意しても良かったのかなと思いました。SPORT)のセンターコンソールの欠点&デメリットの一つです。今回新発売された新型モデルでは、メーカーオプションでシートヒーターを装着する事ができます。このシートヒーターをON/OFFするスイッチは、センターコンソールの前方部分に設置されるため、運転席から位置が遠いです。操作がしにくい感じが...。■新型カローラスポーツのシートヒータースイッチ個人的には、シートヒータースイッチをシフトレバーの後方エリアに設置するなど、もう少し使い勝手の事を考慮して貰いたいなと感じました。SPORT)の運転席と助手席の間に備わっているセンターコンソールは、このようなデザインになっていました。今回新発売された新型モデルに備わっているセンターコンソールは、このクルマに相応しいスタイリッシュなデザインに...。センターコンソールボックスの収納力などに課題が...。SPORT)をファミリーカーとして使いたいと思っている方は、センターコンソールボックスの広さや使い勝手もしっかりと確認してみてくださいね。新型カローラスポーツを試乗してビックリしたのが、ハンドル&ステアリングホイールの操舵性の良さです。この新型モデルのハンドルは、どのようなデザインだったのか?また、どのような操舵性&ステアリングフィーリングでどこが良かったのか?新型カローラスポーツのハンドルのデザインや操舵性を徹底レビューします。新型カローラスポーツのGとGXグレードでは、外装の上質感が大きく異なります。オプションを装着すると、この差がかなり小さくなります。この2つのモデルの外装は、どのようなデザインなのか?また、どのオプションを装着すると、外装の差が埋まるのか?新型カローラスポーツのGとGXの外装の違いとその差を埋める方法を紹介します。スポーツのGZグレードの本革シート仕様は、価格が高いのが欠点です。スポーツのGZグレードの標準仕様と本革仕様の見積もり金額・乗り出し価格の差を紹介します。記事を読むグレードで全然違う!?新型カローラスポーツの乗り心地インプレッション新型カローラスポーツはタイヤサイズが異なるため、グレードによって、乗り心地に大きな差があります。この新型モデルの乗り心地は、どのような感じだったのでしょうか?また、グレードでどんな違いがあったのでしょうか?新型カローラスポーツの乗り心地を確認してきたので、紹介します。グレードによる乗り味の違いもお伝えします。記事を読む新型カローラスポーツGZのタイヤはどこ製?【メーカー&ブランドを確認してきた】トヨタの新型カローラスポーツGZグレードは数多くの専用装備を用意していますが、タイヤ&ホイールもその一つです。このGZグレードのタイヤ&ホイールは、どのようなデザインだったのか?また、GZグレードのタイヤのメーカー&ブランドは、どこだったのか?新型カローラスポーツのGZグレードのタイヤ&ホイールを徹底解剖します。新型カローラスポーツは、3つのグレードを用意していますが、外装・エクステリアのデザインや装備に違いがありました。この新型モデルの外装の装備には、グレードでどのような違いがあるのか?新型カローラスポーツの実車画像を使って、グレードによる外装の装備の違いを、紹介したいと思います。記事を読む年齢層で違う!?新型カローラスポーツの人気グレードトヨタの新型カローラスポーツの売れ筋モデル・人気グレードは、年齢層によって大きく違うようです。2018年6月にデビューをした新型モデルの人気グレードは、何だったのか?また、年齢層によって、どのような違いがあったのでしょうか?新型カローラスポーツの売れ筋グレード・人気モデルを確認してきたので、紹介します。記事を読むAVSは装着した方が良い!?新型カローラスポーツの試乗インプレッション新型カローラスポーツの最上位モデルGZグレードでは、メーカーオプションでAVS(可変ショックアブソーバー)を用意しています。そんなAVS(可変ショックアブソーバー)ですが、高いオプション代を払って装着する必要はあるのでしょうか?AVSを装着した新型カローラスポーツを試乗した感想を交えて、必要かどうかお話します。記事を読む全然違う!?新型カローラスポーツは3種類の内装色を実車画像で紹介トヨタの新型カローラスポーツは、3つの内装色を用意しています。内装色によって、車内の雰囲気が大きく異なります。この3種類の内装色は、どのようなデザインだったのか?また、どのような特徴があったのか?新型カローラスポーツに用意されている3つのグレードの内装・インテリアを実車画像を使って、レビューします。スポーツは3つのグレードを用意していますが、グレードによって、メーターのデザインが違います。この新型モデルの各グレードのメーターは、どのようなデザインになっていたのか?また、どんな違いがあったのか?新型カローラスポーツのメーターの違いを、実車画像を使って紹介します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。