option「コーナーがある。時代が急速に変化していって走り屋が減り続けるなか、それでも変わらずに走り続けてる男。だれよりも純粋でチューンドロータリーを愛するその生き様は、まさにチューニング界の「リビングレジェンド」である。ROAD東京サーキット”特集だ。男のロマンだ!公道を自由に走るのが、なぜいけないのか。今、東京の首都高や大阪環状のサーキット族が摘発され、走り屋に警告信号が出されている。ストリートを攻めるといっても、自己の責任とコントロール下でアクセルを踏むのだ。交通量の少ない道や深夜、早朝しか走れない。してオレたちはクルマを知っていく。誰もが経験する青春のモニュメント・・・マイ・ロード、シティ・サーキット!山梨県生まれ。中卒で東京に就職、鈑金業のかたわらチューニング車の速さに魅了され、ストリートを走り回る。ロータリーのストリートチューナーとして名を上げるが、1982年のWEC(世界耐久レース)に出場するなど、スピードスピリッツに溢れている。その親しみやすさと人情味で、若者には教祖的存在だ。亀戸から第3、東名の往復コース・・・雨宮勇美オレ、昔、暴走族だったからね。20~30台で走ったけど、信号無視なんかしなかったッス。いつものルートを全開で飛ばすだけ。鈑金業の仕事してたから、土曜日が解禁日。亀戸からスタートして錦糸町、東陽町、そして銀座に出るんだよね。深夜でも12時ごろだから混んでたよ。青山通りに出て、青学の横で休憩。ニーヨンロク(国道246号線)の三軒茶屋あたりで、ブレーキがベーパーロック起こすんだよ。それくらい、信号まで全開、フルブレーキングで走った。クルマはサバンナGTとかセリカだった。もち、フルチューンっス。環8に出て第3京浜か東名に乗る。どちらのコースを取るかは、その日の気分ッス。第3に乗って料金所に着くと、大体、競争するヤツが待ってる。オレのサバンナも街中じゃ速いけど、高速はパワー勝負だから、ポルシェなんかには負けたこともある。第3を往復して環8に戻り、用賀から首都高に乗る。当時はそんなに混んでいなかったから、コーナー、ベタベタ攻めたよ。練習には最高の道だったね。これで、ガス欠寸前になるからね。朝4時ごろ家に帰るワケ。当時の首都高には、今でいう正統派の走り屋グループもいて、”街中でなく、首都高で勝負しよう”なんて言われたもんだ。路地に入ったり、突っ切ったり。暴走族といってもケンカや無茶はやらなかったし、ただ走るだけの暴走族だよ。ウィークデーは銀座に出るくらい。並木通りでナンパっス。いつも信号でやっていたけど、本格的なのは、有明から。台数は少なかったけど、速いクルマがいたし。本物の暴走族が増えてからは、止めたッス。東名レースに移ったけど、ここも今じゃ走れない。どこかのルートを捜すっかない。これからは、京葉道路と首都高・湾岸線で1周出来るらしいから、面白いかも。クルマも少ないんじゃないッスか?今の若い人、可哀想だよね。人にケガさせないように走ればいいと思うよ。スピードで捕まっても、自分だからね。さんは破天荒に見えて、実はシャイでお茶目だったりする。ROAD東京サーキット”特集は、OPTIONグループ総帥・Daiこと稲田大二郎にもスポットライトを当てているので、またの機会に紹介していこうと思う。「これぞ温故知新」BNR32で最強ワークススタイルを表現した超力作!デイリーランキング1ふと考えてみた。「これぞ温故知新」BNR32で最強ワークススタイルを表現した超力作!デイリーランキング1ふと考えてみた。