ルート最高地点を通過いきなりR4から外れる先に書いた通り、今回はR4を完全にトレースするわけではない。スタートから300mでR4を外れて進路を南に取る。ここから盛岡までは東北自動車道と並走する下道を使うルートを選択した。赤いルートがR4、青いルートが今回選んだルートである。R4を使うよりも獲得標高は400m少なく、距離も20kmほど短い。この日の風向きは南西であり、暫くは我慢の時間となるが、それでもこのルートを選ぶメリットは大きい。青森空港スタートから10kmほどで、青森空港前を通る有料道路へ。ここは実は自転車も20円払えば通ることが出来る。K27で迂回するよりも距離も獲得標高も少ないし、有料道路を自転車で走る機会はあまりないのでオススメのルートだ。平川市のあたりで、車に乗ったおばちゃんから「どこまで行くの~?」と声を掛けられる。「東京まで」と言うと、案の定驚かれた。いうお約束のやり取りは旅の一つの楽しみだ。道の駅は大抵24時間解放の休憩所があり、仮眠場所として利用できる。このため、ルート上の道の駅は全て事前にリストアップ済み。計画ルートでは、碇ヶ関の先で、R7から外れてR282(新津軽街道)に入るのだが、R7方面へミスコース。ミスコースに気づいたキッカケは「この先、道の駅やたて峠」という表示から。事前にリストアップした中に無い道の駅だったので、いち早くミスコースに気づいたというわけだ。雨R282に戻り、青森と秋田の県境・坂梨峠を目指す。頂上まであと1kmほどの所で、小雨が降り始め、峠を越える所で本降りとなった。そのままダウンヒルに入ったが、こちら側は既に結構雨が降った後らしい。今回は雨に降られても通り雨程度の想定だったので、防水のウインドブレーカーしか雨具を持ってこなかった。たまらず一度ストップして羽織ったが、跳ね上げられた水でレーパンは浸水。して、スタートからたった3時間で全身びしょ濡れとなってしまった。それなりの距離を走るときは泥除けとレインパンツは必須かもしれない。11:10、最初の休憩地点であるローソン鹿角毛馬内店に到着。スタートから85kmを時速28kmのハイペースで走破したことになる。東北の信号の少なさを改めて実感した。トイレで、濡れてしまったパッドの水分を出来るだけ拭き取る。水を含んだパッドは尻への攻撃性が高くなるため、それの防止策だ。補給もそこそこに、8分ほどで出発した。走ると、第3の県、岩手入り。雨は既に止んでいるが、路面はウエット。滑らないように慎重に走る。いう2つの峠を越える。前者の峠は分水嶺になっており、簡単な公園が整備されている。ここまでずっと曇り空の中だったが、この峠を越えると雲が切れて青空が見えた。この先、雨は無さそうだ。下って、大場谷地峠まで12kmの登り返し。大場谷地峠は安比高原駅の前にあり、今回のルートの最高標高点(509m)。西森山、前森山の雄大な景色に元気をもらい、前に進んだ。14:00、峠を下りきった所にあるファミリーマート八幡平平舘店に到着。レーパンは乾いており、晴れて気温も上がり始めた。プリンを2個平らげ、これまで着ていたウインドブレーカーを脱いで自転車に跨る。site東京大阪間(約520km)を自転車で24時間以内に走破する「東京⇔大阪キャノンボール」の攻略情報をメインコンテンツとしたブログです。ブルベの走行レポート、使用したパーツのレビュー記事も掲載しています。詳しくはサイトマップをご覧下さい。Informationこのブログへの感想・要望等のコメントはこちらのコメント専用記事にお願いします。プライベートな内容を含む場合は、メールフォームからご連絡下さい。書籍1書籍2書籍3チャリンコひと漕ぎ東京~大阪2005年に書かれた東京~大阪の自転車向けルートガイド。情報は古くなっているものの、今でも十分使えます。1.0拙著の「大阪→東京キャノンボール」レポート掲載。タイムテーブルや、戦略等を詳しく書いています。2.0拙著の「東京→大阪キャノンボール」レポート掲載。タイムテーブルや、戦略等を詳しく書いています。東京⇔大阪キャノンボール研究.ホームシェアメニューTOPへ。