浮華のブログ浮華のブログ見に来てくださり有難うございます^^HOME全体クロネコヤマトの再配達問題とは?原因は?解決策は?クロネコヤマトの再配達問題とは?原因は?解決策は?最近、クロネコヤマトのドライバーさんの劣悪な労働環境が指摘されています。確かに、不在だった時の再配達は、とても心苦しく思い、ドライバーさんは大変だろうなぁ...と思っていました。昔は(私が小さい頃は)、宅配で不在だった時は、隣近所が受け取ってくれたりしていました。いうのもあって、隣近所との付き合いは必要不可欠だったのです。携帯の普及で再配達が可能になりました。利用者にとっては嬉しいサービスですが、配達員さんにとっては厳しいものとなりました。そこで、原因や対策などを詳しく調べてみて、これから配達業者のシステムが変わる可能性に適応していきたいと思います。まとめクロネコヤマトのドライバーさんの現状とは?クロネコヤマトを中心とした宅急便ドライバーの過重労働が問題になっています。昨今のネット通販爆発的普及により、宅配便件数が大幅に増加した結果、商品を運ぶドライバーにしわ寄せがいっているのが現状なのです。クロネコヤマトの労働組合も、労働量の是正を求め、こんなニュースも報じられている。来年度にも実施ヤマト運輸が宅配サービスを抜本的に見直し、正午から午後2時の時間帯指定の配達を取りやめる方向で検討に入ったことが28日、分かった。現在午後9時までの夜の配達時間を早めに切り上げることも検討する。インターネット通販の普及で宅配個数が急増し、ドライバーを中心に人手不足で長時間労働が慢性化しているため。今後、労使協議で詰め、早ければ来年度の実施を目指す。ヤマト運輸の労働組合は平成29年春闘の労使交渉で、宅配便の荷受量の抑制や、終業から次の始業までに一定の休息を入れる「勤務インターバル」の制度導入などを求めていることに対応する。出典:産経ニュースもはや一般的になった時間指定配達も、ドライバーを苦しめる一因だったようだ。ある社員は支店長にも関わらず、ドライバーがいないため、自分がドライバーとして荷物を運んでいたとのことである。ドライバー補充を要求しても、その要求は通らなかったそうです。・朝6時半に出勤して積み込み作業を始める。・配達終了後に伝票整理などをして終業するのが夜10時。東洋経済オンラインということだ。