平成2年式でとても懐かしい車ですね、当時マーチをベースに製作されたパイクカーと呼ばれた車種です。”もともとこんなものなのか異常があるのかわからない”とのこと走行テストをしてみると、ブレーキの効き自体に問題は感じられません、しかし指摘の通りブレーキが少し深い感じはします。リフトに上げて点検をしてみると後ろのブレーキの隙間が上手く調整されていないのがわかりました。後輪を回してみるといつまでも回り続けますね。実はこれは隙間調整が広すぎてシューとドラムが全く擦れていないため回り続けているのです。https://masutaka.co.jp/images/VID_20180726_093416.mp4ドラムブレーキは、名前の通りドラムがかぶさっていてその内側でブレーキシューが広がり突っ張ることで制動力を発生させます。ブレーキシューのライニングもかなり薄くなっていましたので交換してから調整を行います。隙間は、サイドブレーキを引くことで自動的に調整できる仕組みになっていますがこの自動調整は大雑把なものでブレーキのタッチを左右する細かな調整はできません。そこで、整備士がアジャスティングスクリューで細かな隙間調整をする必要があるのです。ドラムをかぶせた状態で裏側のサービスホールから先ほどのアジャスティングスクリューを回して隙間の微調整を行います。※サービスホールが無い車種もあります。調整後のタイヤの回転がこちらhttps://masutaka.co.jp/images/VID_20180726_131212.mp4ドラムが円であるのに対してシューは構造上真円ではないので隙間を狭めるとわずかに擦れるのです。この擦れ加減が隙間調整で重要になるのです。適切な調整によりブレーキペダルの深さも上がりましたし、制動初期の前のめりになる姿勢変化も緩和されました。前輪に採用されてるディスクブレーキは、構造上調整を行うことが出来ません。後輪がドラムブレーキを使用している場合この隙間調整不良によって単にブレーキペダルが深くなるだけでなく、前後で制動し始めるタイミングがずれるため制動時の姿勢に大きく影響するのです。車検の際など調整することは当たり前なのですが、隙間が広いままの車両をよく見かけます。最近の車検整備でよくある事なのですが整備士がテスト走行をしなかったり、ブレーキのタッチに関する重要性の甘さや整備士自体の感度の低下がこのようなことを引き起こしているのかもしれません。”走行中にエンジンが止まった”との事。不具合状況を再現するため走行テストを行います。アクセルを踏み込んでも何かもっさりしてスピードが上がらず、べた踏みしても最高でも60km/hほどしか上がりません。こちらのお車、左右独立で温度設定が出来るモデルでが、助手席側の設定温度を上げても冷たい風しか出てきません。ヒーターの熱源はエンジンの冷却水を利用することがほとんどなのですが、メーカーによって冷却水自体の流入をコントロールするタイプと冷却水は常に流れていてそのヒーターコアに当てる空気をコントロールするタイプに分かれます。今回のこちらのお車は冷却水自体の流入をコントロールするタイプになります。ご用命は、エアコンが効かずエアコンスイッチを入れるとベルトが鳴くとの事。エアコンスイッチを入れてコンプレッサーを見て答えはすぐにわかりました。これはコンプレッサーが焼き付いて回らなくなったものです。...続きを見る3月の日曜日営業日について3月の日曜日営業日は15日として1.8.22.29日及び20日は休業とさせていただきます。お電話でのお問い合わせ、緊急連絡は休業期間中でもいつでも可能ですのでお気軽にどうぞ。続きを見る修理方法の選択肢とはエンジン・オルタネーター・エアコンコンプレッサー・ステアリングラック等細かな部品の集合体であるこのようなアッセンブリーパーツが故障した場合の修理方法には様々な選択肢があります。5オーバーホールを行い不具合部分を交換する。大まかには上記のような方法が選択肢に上がります。それぞれにメリット・デメリットがあるため状況によって使い分けます。今回はオルタネーターの発電不良を起こしたお車です。車両を点検してみると下回り全体がエンジンオイルなのかATフルードなのかわからないくらいオイル漏れが酷く、どこからもれているのかまったくわからない状態です。アンダーカバーでエンジンとミッションは覆われているのですがアンダーカバー自体がオイルの受け皿になっていてビチョビチョの状態でした。アンダーカバーからあふれるくらい多く漏れたため下に垂れたのです。ロードサービスで搬入してもらいます。入庫時、ヒューズボックス内の40アンペアヒュージブルリンクが切れてクランキングも出来ません。新しいヒュージブルリンクに交換してどのタイミングで飛ぶのか確認してみるとクランキングをすると同時に切れることを確認できました。スターターを作動させる系統で何か不具合が起きているようです。配線図を見てみるとこのようになっています。...続きを見る臨時休業のお知らせ諸事情により臨時休業いたします。ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。ブレーキに関することで危険なのでそれ以上乗らないようにしてもらい、出張して確認することにしました。現地にてブレーキペダルを踏み込むと確かにフワフワして節度がありませんのでブレーキの油圧回路にエアが噛んでいると思われますし、ブレーキ液のリザーバータンクもMIN(ミニマム)達していたためどこか漏れている恐れがあります。故障コードを読み出すと1番シリンダーのミスファイヤーを検出しています。ミスファイヤー(失火)とは何らかの原因で爆発をしていないことを表します。うまく火花が飛んでいるか点検するためにスパークプラグを点検してみます。このエンジンはイグニッションコイルは4気筒分が一つになっているタイプでそれぞれのシリンダーに火花を飛ばすための電気をプラグコードを伝って流します。