前方からのレーダー波は機首のレーダーで探知し、後方からのレーダー波は後方警戒レーダーで探知しますよね。横方向からのレーダー波はどのようにして探知するのでしょうか。[MSIE8.0/WindowsNT6.0]初めまして、いつも拝見させて頂いておりますPavewayと申します。>ふらっぺろんさん前方からのレーダー波は機首のレーダーで探知し、後方からのレーダー波は後方警戒レーダーで探知しますよね。横方向からのレーダー波はどのようにして探知するのでしょうか。厳密に言うと前方や後方からのレーダー波の受信にはレーダーで受信するのではなく、機体に数箇所取り付けられているRWR(レーダーワーニングレシーバー)というもので受信し、搭載されたコンピューターによって脅威の識別、選別をされディスプレイに表示されるようになって居ます。F15でいうと、判り易い位置にあるのが主翼端と垂直尾翼上部に付いている黒い物体がそれに当ります。(機体番号958号機以降に付いている右エンジン排気口横にも同じ様な物が付いていますが、それはJ/APQ-1Rと言って新しい後部警戒システムになって居るので間違えない様に)現場から離れて10数年前の事なので勘違い、間違いがあったr申し訳ないです。そのときは別の方がレスしてくれると思います。駄文長分申し訳ありませんでした。X]>Pavewayさんありがとうございました。さっきF-15Jの写真を確認したら確かに付いていました。[Netscape6/WindowsXP]近年はレーダーがそのままレーダー警戒受信機の役割を担うものが出てきました。アメリカのAESAレーダーはそれ自体がレーダーにもジャミング装置にもレーダー警戒受信機にもなります。PAK-FAはスマートスキンが搭載されるようですが、同じような機能に加え通信能力も付随するはずです。した一つのアンテナで複数の機能を得たものを多機能RFセンサーと言います。X]>ぐりさんありがとうございました。最近の技術の進歩はすごいですね。[MSIE8.0/WindowsXP]こんにちは。昔の戦闘機にはエリアルールが採用された機体がたくさんあったような気がするのですが今の機体にはエリアルールが採用されてない機体が無いような気がします。これはなぜでしょうか?よろしくお願いします。[Netscape6/WindowsXP]shuさん質問の意味を「現代機でエリアルールが採用されてる機体が少ないのはなぜ?」と、受け取って答えます。エンジンの推力が十分でなく、機体の抗力に打ち勝てず速度的に制約を受けていました。現在ではそれほどエリアルールを意識しなくてもエンジンが十分な推力を発揮できるようになったのであまり採用しなくなりました。Su-27系などブレンデットウィングボディ採用機の背中のくびれをエリアルールの結果だとする方も見えます。[MSIE8.0/WindowsXP]>偽甘栗さんありがとうございます。