鉄道&鉄道模型など(それ以外もあり!?)で、いろいろと、もろもろ綴ったブログno予定なのです。琴電760またまた追手気堀さんから新聞の切抜きをいただきました。保存されるというもので琴電仏生山駅でトレーラーに乗せられた760号車の写真が掲載されています。琴電760号車は同型の750,770号車と共に昭和26年(1951年)に日立製作所で製作され昭和28年(1953年)に開業した備南電気鉄道モハ100形となりました。蔵王高速電鉄が発注し資金難のため発注流れとなったものだといわれています。(現車は約2年間、宇野駅構内で雨ざらしになっていたらしい)その備南電気鉄道も経営難で昭和31年(1956年)に玉野市へ営業譲渡。昭和39年(1964年)にはコスト削減のための気動車導入により失職。昭和40年(1965年)に琴電に3両揃って入線しました。その後770号車はダンプカーと衝突し廃車、750号車も冷房車の入線に伴い廃車となり、最後まで残った760号車は去る8月25日の運転で現役を退きました。今後760号車は玉野市(土地を提供)で保存されますが専用の屋根や観覧用のホームも作られる予定で費用約700万円は地元企業や市民、全国の鉄道ファンからの寄付でまかなわれます。最近は京急や名古屋地下鉄の中古を使っている琴電ですが、旧型がなくなるのは非常に寂しい感があります。やって保存するのはありがたく、ファンや住民のサポートがあるからこそ、次世代の電車ができても後世に伝えるというひとつの展示物が存在します。これからも大切に残して欲しいと願う関東在住の「はなまる鉄道」でした。なまる鉄道さん、いらしゃいませ!昔は、自治体主導での車両の静態保存が多かったようですが、ろくに整備もせずに雨ざらしのまま朽ち果ててしまい最後には撤去・解体されてしまう事例が多々見られました。最近は、この琴電760号のようにサポーターがついて、しっかり管理してもらえるという幸運な車両が増えてきました。私達鉄道趣味人のバックアップが必要だということでしょう。編集]はじめまして!ご訪問ありがとう。某誌から朝日に切り替えました。前誌は安かったが内容が今一つということで・・・・・。日曜のこの記事ですが、裏1面に結構目立つように載せられていました。(思わずパクッと食いついてしまいましたが)760号のスタイルはなかなか良く、好きだったので引退は少し寂しいです。写真も撮っているかどうか調べてみないと・・・・・。保存されることは大変良いことですが一部の保存車のように最初だけ盛り上がって後はほったらかしで朽ちてしまわないように祈るばかりです。車両の維持、管理は想像以上に大変だと思いますが関係される方々には頭の下がる想いです。編集]どうもです!azusa77さん、いらっしゃいませ!こちらこそ、ありがとうございます。!鐡道信号工夫さん、いらっしゃいませ!専用の屋根が設けられれば、ほぼ大丈夫だと思います。組織的なバックアップ体制ができているみたいなので末永く保存されると思います。最近は古い鉄道車両の産業遺産としての価値が認められてきていますのでこういった活動が各地で活発になっていくでしょう。編集]旧型電車こんばんは。旧型電車全盛期の最後のあたりでしょうか。デザインもバラバラな車両が混在して頑張っていた当時の琴電に乗ってみたかったと、今になって思います。1両ずつ歴史を背負っているのでしょうね。今後とも、宜しくお願い致します。風旅記さん、いらっしゃいませ!コメントありがとうございます。少数の車が残っていたに過ぎないと記憶しています。このあと数年大人の事情で生きながらえた車両たちは、760号車のように幸運にも保存される車両も有りましたね。瓦町駅の改築直前が車両的に面白かったと思います。こちらこそ宜しくお願いします。29FC2カウンターブログランキングランキングに参加しています。よろしければ、ぽちっと一押しお願いします。