Green”において、ESG(環境・社会・ガバナンス)の観点を事業戦略に取り込み、企業と社会の持続的な発展と成長を目指す戦略を策定しました。当社はグリーンファイナンスを推進し、環境投資への取り組みを幅広いステークホルダーの皆さまに発信するとともに、環境負荷の低減を可能とする技術を通じて持続可能な地球社会の実現に貢献します。2018年5月に外航海運会社として世界で初めてグリーンボンドを発行し、以降もファイナンス面から環境性能に優れた技術への投資を支えるために、グリーンファイナンスの深度化を図っています。Eirisよりセカンドオピニオンを取得しております。Eirisによるグリーンボンド評価では、SDGsの目標およびターゲットへの貢献についても評価されています。当社は本社債に関し、環境省の「平成30年度グリーンボンド発行モデル創出事業に係るモデル発行事例」に応募し、モデル発行事例として選定され、環境省とその請負事業者により「グリーンボンドガイドライン2017年版」※2との適合性についての確認を受けております。Committee)により策定されているグリーンボンドの発行に係るガイドラインです。※2グリーンボンドガイドライン2017年版グリーンボンドの国内普及を目的とし、平成29年3月に環境省が策定・公表したガイドライン。グリーンボンドへの投資表明をして頂いた投資家をご紹介します。当社は中期経営計画に於いて中長期環境目標(CO2削減目標)を定めています。環境対応技術の長期的目標として環境対応船の技術ロードマップ(先のコメントと同様)を掲げています。本社債の資金使途を構成する各プロジェクトは、中長期環境目標の達成に資するとともに、環境対応船の技術ロードマップの重要な要素となっています。従来の重油ではなく、LNGを燃料に用いる船舶。重油焚きに比べ、CO2(二酸化炭素)を約30%、SOx(硫黄酸化物)・PM(排気微粒子)を約100%、NOx(窒素酸化物)を最大で約80%削減可能。(2)LNG燃料供給船LNG燃料船にLNG燃料を供給する船舶。(3)バラスト水処理装置バラスト水(船舶がバランスを保持するための海水。通常荷揚げ港で船底のタンクに注水、荷積港で排出される)に含まれる海洋生物を処理する装置。海洋環境に影響を及ぼす水生生物の越境移動を防ぎ、生物多様性の保全に寄与する。船舶のエンジンから排出されるSOxを含む排気ガスに海水を噴霧し、硫黄分を除去する装置。2.プロジェクトの評価及び選定プロセス定められた基準に従い、対象となるグリーンプロジェクトを選定しています。調達資金は適格グリーンプロジェクトに充当し、充当状況を管理します。未充当資金については、現預金及び現金同等物として管理します。4.レポーティング資金充当完了まで、資金充当状況並びに環境改善効果につき年次で当社ホームページ及びNYKレポート(統合報告書)にて公表します。第三者機関による発行後レビューを資金充当完了まで受けその結果を公表します。Initiative※3が今後設置するワーキンググループに参加し、外航海運業者が発行するグリーンボンドの評価基準策定に協力しています。Initiative債券市場を通じて、気候変動問題の解決を目的とする国際NGO機関。Standardなどのグリーンボンド評価基準の策定や、政府、金融機関および事業会社に対する政策提言などを行う。Reserved.ページ上部へ。