大多喜城の名物といえば、この大井戸。本多忠勝が城といっしょに作った井戸で、底知らずといわれる。まあ現代技術で深さは調べられていて20メートルらしい。当時は井戸車を16個も使っていたとか。現存する城内井戸としては日本一のもの。御城プロジェクトでも、大多喜城の計略として登場する。大多喜高校を横断すると上り坂が見えて、上がっていくと無事、天守へ。見ての通り、というとなんだけど再建天守。絵図面や、築城当時の天守閣の一般的スタイルなどから考証して建てたそう。中は千葉県立博物館の大多喜城分館となっている。続くお城の歴史とか、城下町にまだ国鉄木原線もなかった時代は人車鉄道が走っていたことなど、あれこれと。渋谷のほうが豪雨だったらしいが、大多喜も結構強い雨が降ってきた。10分くらいで止んだ。駅に戻ると、ちょうど上総中野行きの発車10分前だったので、さっさと乗車。基本は単行のいすみ鉄道だが、今度は二両編成。いすみ鉄道がよくやってるイベント列車が連結されていて、今日はレストラン車両だったそうだ。その絡みだろうか、なんと車内販売がきてくれた。レストラン車両はキハ28、通常車両はキハ52とあった。これはホーム側から撮った駅舎だけど、なんか内と外が似たようなデザインした駅舎。駅前に観光案内図があったのだけど、たけのこ狩りとか、ゴルフ場とか、7km離れた大多喜城とか、だいぶ長い駅間あるはずの隣駅の養老渓谷温泉とか、どうも歩いて行けるようなスポットが見当たらない。うっかり大多喜駅で慌てて乗り込んだ車両、平日ダイヤなら小湊鉄道に接続するが、休日だと2時間待ちになる車両だった。