ある運転士の人生:朝日新聞デジタルメインメニューをとばして、このページの本文エリアへお使いのブラウザはJavaScriptに対応していないか、または無効になっています。詳しくはサイトポリシーのページをご覧ください。[PR]最高時速500キロで走るリニア中央新幹線が現実になる日本では、石炭を燃やして動くSLが現役で走っている。勤務地である山口市で見かけるSLやまぐち号は、今年、運行開始から40年を迎える。「こんな原始的なもの、乗り物じゃない」。思っていた元国鉄マンは、今、後輩に貴重な技術を伝え続けている。民営化、出向、そしてSLへ。一人のベテラン運転士の「鉄道人生」を追った。怪しまれても再現、SLやまぐち土曜日の午前11時13分、3番ホーム。立ち、機関助士を務める宅野孝則さん(59)が、機関士と声をそろえた。「ブォォォォ」と汽笛一声。人の背丈ほどある車輪がゆっくりと動き出し、JR新山口駅(山口市)と津和野駅(島根県津和野町)を結ぶ観光列車SLやまぐち号は駅を発車した。SLは蒸気の力で動く。広さ約2畳の釜で熱を生み、蒸気を作る。釜の温度が下がると出力が下がるので、燃料の石炭を注ぎ続ける必要がある。足元のペダルを踏んで釜のふたを開いた瞬間、SLの後ろに連結されている炭水車から、石炭を投げ入れる。それが、「釜焚(た)き」と呼ばれる機関助士の主な仕事だ。釜の温度は1千度を超え、ふたを開ける度に熱気に襲われる。夏は周囲の温度が60度近くなるといい、乗務を終えると機関士たちは汗で制服に塩が浮き、顔はススで汚れる。「機関士がドロドロになっている姿を見ていた。SLは到底できない」。やりたくない仕事だと、機関士になる前の宅野さんは思っていた。宅野さんは山口県内の出身。高...こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。半年前から同居を始めた大学生の孫娘の生活ぶりに困った質問主。美輪明宏さんが答えます#ニュース4U「本当の父親になるには」焦る継父たち継父が再婚相手の子を手にかけたとされる事件が相次ぐ。昨年10月にリニューアルした高級温泉旅館「ryugon」。パリ、建築、そしてペン。ツイート※Twitterのサービスが混み合っている時など、ツイートが表示されない場合もあります。前へ次へページトップへ戻る朝日新聞デジタルの関連サイト有料会員(フルプラン)は追加料金なしでご利用可能。著作権お問い合わせ・ヘルプ朝日新聞デジタルに掲載の記事・写真の無断転載を禁じます。すべての内容は日本の著作権法並びに国際条約により保護されています。permission.。