【スクープ】スバルの次期レヴォーグは次世代技術をテンコ盛り。Notificationhistory【スクープ】スバルの次期レヴォーグは次世代技術をテンコ盛り。翌2014年に発売されるやいなやヒット車種となった。そんな人気車に次期型の情報が入って来た。事実上、エンジンからシャシ、アイサイトまですべての次世代化が完了する次期レヴォーグの気になる中身を詳細に報告しよう。とう2020」に盛り込んだモデルチェンジスケジュールは、今のところ滞りなく進んでいるようだ。「毎年1台のペースでフルモデルチェンジ〜」は、あくまでグローバルな市場への投入を指している。残念ながら、2019年の国内市場での新型車発売はない(新型アウトバックの国内発売は2020年に入ってからだ)。次期レヴォーグが登場するのはいつになるのか。それは2020年後半。正確に言えば、2019年の東京モーターショーで量産プロトタイプ公開後、2020年春のジュネーブショーで正式発表。欧州で先行発売されることがほぼ確実となってきた。前出の「際立とう2020」の事実上の総仕上げとして、2016年のインプレッサ投入以降に発表されたさまざまな技術の集大成として市場投入される。基本骨格であるSGP(スバルグローバルプラットフォーム)には、2020年に国内発売される新型アウトバックに(スバルとして)初採用されるフルインナーフレーム構造を採用。従来のようにボディをフロアとアッパー部を別工程で生産後に溶接するのではなく、アッパー部を環状構造としてフロア部分と同時に組み上げることで作業を効率化、さらに接合部低減による軽量化と剛性が従来のSGPよりも向上する。車体サイズは現行型とほぼ同じと思って間違いない。全長は4600mmをわずかに超える程度だ。SGP採用に伴いホイールベースは20〜30mmほど延長され、全幅も40mmほど拡幅されて1800mmオーバーとなる。デザインは一見すると現行モデルのイメージが濃いが、線や面の処理は「ダイナミック&ソリッド」の最終形として、モデルライフ後半でも古くさく感じさせない洗練されたものになる。欧州では現行1.6Lターボ車に加え、日本にはない2LのNA車が投入される。モデルライフ後半にもかかわらず新たなグレードを追加するところに、次世代レヴォーグに与えられる役割がうかがわれる。直噴ターボエンジンがデビューするエンジンベイに収まるのは、次世代スバル車の中核ユニットとなる1.8L直噴ターボエンジン。スバルは次世代を担うメインエンジンとして1.5Lと1.8Lの直噴ターボエンジンを開発中だが、まずは1.8L版を新型レヴォーグに搭載する。その最高出力はNAの2.5Lエンジンに匹敵するというが、開発陣が重視しているのはトルク特性だという。欧州先行発売の可能性が高いことからもわかるとおり、重視しているのは超高速域での扱いやすさであり中間加速だ。この新エンジンに組み合わされるトランスミッションは、リニアトロニックCVTを踏襲。後述する理由により容量が大幅にアップされていることは間違いない。注目したいのが、長らく待たされた次世代アイサイトの実用化だ。前期中期計画では自動運転レベル3相当の実現を目標に掲げていたが、2018年夏に発表された新中期計画「STEP」では具体的な目標の言及は避け、新たに「2030年に(スバル車が関わる)死亡交通事故ゼロを目指す」ことを目標に、まずは「レベル2の運転支援技術を磨き上げる」ことを宣言した。その第1弾となる新世代アイサイトが、次期レヴォーグから採用されるのだ。その基本的なシステムは従来のステレオカメラに加え、レーダー、デジタルマップ、高精度GPSを組み合わせたもの。レーンキープ、コーナー手前での自動減速などが実現されるはずだ。ニュルブルクリンク近郊で目撃されている次期レヴォーグの先行開発車でもレーダーセンサーの存在は確認されており、新たなアイサイトがレヴォーグから搭載されることは間違いない。FA24DIT搭載を検討中そして忘れてはならないのが、モデルライフ中盤に登場すると思われる「STIスポーツ」の存在だ。2017年に初めて登場したSTIスポーツは、大人のスポーツマインドを刺激すると同時にラグジュアリー色を高めた内外装で、高価格にもかかわらずレヴォーグで一番売れているグレードとなっている。次世代でも同グレードがラインアップされるが、ここで注目されるのがパワーユニット。直噴ターボ(FA24型)の搭載も検討されているという情報が入っている。その最高出力は360psに迫るというから驚きだ。前述の大容量リニアトロニックCVTの採用は、まさにその可能性を示唆しているのだ。直噴ターボと同じく、中速域でのドライバビリティ向上を狙うのであれば、アセントと同等プラスアルファのFA24をレヴォーグに搭載するのは選択肢としてアリだろう。STIスポーツらしい余裕の高速クルージングを愉しむということなら、カリカリのスポーツユニットよりもこちらのほうが相応しい。2021年頃の次世代WRX系のデビューに併せて、上級グレードとして(アセント用FA24改の)2.4Lを搭載するSTIスポーツをラインアップに加えるというのが、現時点でもっとも可能性が高いロードマップと言えるだろう。2019年5月号より)オーバー300psのSTIスポーツの投入は2021年以降か。