現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。Explorerのアップデートについて1月恒例のテクノロジーショーケース「CES」。家電ショーといわれたこのイベントだが、すでに主役は家電メーカーではなくなっている。した中で、コンシューマーエレクトロニクスの代表格であるソニーは、オーストリアの自動車開発企業マグナ・シュタイアとの協業でスクラッチから作り上げた電気自動車「VISION-S」を発表した。ソニーが発表した自動車「VISION-S」しかしこの出展を、そのまま「ソニーが作った車」「将来、ソニーが車を作ろうとしている」と考えるのは早計だ。クルマを作らないというわけではない。ソニーが狙っているのはサプライヤーとして自動車産業に食い込みつつも、新たな社会変革の時代に対応していく戦略的な一手といえるからだ。モバイルからモビリティへ社会変革の軸が変化ソニー自身が繰り返しているように、VISION-Sは製品化を目指したものではない。)へと貢献できるかを確認した習作だ。今後は日欧米で自動運転レベル2まではコンポーネントを載せて走らせる予定だという。開発責任者をつとめた川西泉氏(元ソニー・インタラクティブエンタテインメントのエンジニアで、aiboの開発責任者)は、マグナ・シュタイアから「自動車としてあるべき設計」について多くを学んだという。その上で実際に走らせ、さまざまなひとの意見を聞きながら、新しいことを学んでいく。開発していく中で、乗り心地をソフトウェアとセンサーで改善し、コントロールする技術など、作り始めることで生まれてきたアイデアが多数あったと川西氏はふり返る。現時点において、ソニーが自動車産業に貢献できるジャンルは限られている。得意のセンサー系半導体技術とそれらを束ねるセンサーフュージョンという手法を実装したミドルウェアは、その性能を評価されているとはいえ、まだトヨタへの採用が始まったばかり。車室内エンターテインメントシステムも、映像と音響の技術蓄積が多く、カーオーディオブランドでもあるソニーが、モバイル分野で培った技術と融合させていけば、センサー技術による安全安心との連動も提案できる。VISION-Sでは高精細CMOSセンサーによる車外の映像を、自動的に情緒的な映像へと変換し、音楽を加えてドライブした風景をエンターテインメントとして見せる機能などが提案されている。いえ、まだ挑戦は始まったばかりだ。ソニー社長兼CEOの吉田憲一郎氏は「弱小サプライヤーの1社でしかない」と話す。その一方で、自動車の作り方を学ぶことで、モノづくり企業としてのソニーの手法が使える部分も見えてきたとも話している。ソニーの貢献できる分野とは何なのだろうか。吉田社長の目線の先にあったのは、モバイル時代の次に見えている“モビリティによる社会変革”だった。