23日夜発生した高速鉄道の衝突、脱線事故で、鉄道省の王勇平報道官は24日深夜、当地で記者会見し、死者が35人、負傷者が192人になったことを明らかにした。負傷者のうち132人が入院中だという。上海の日本総領事館によると、死傷者に日本人が含まれているとの情報はない。当局は同日、大破した車両を高架から下に落とす方法で撤去作業を行った。原因調査に伴う車体の検証に影響しかねないとの懸念もあり、中国のインターネット上では「現場検証も十分行わずに、証拠隠滅をするのか」などの批判も出ている。きの高速鉄道列車D3115号(16両編成)に追突、301号の先頭4車両が脱線し、約25メートル下の地面に落下した。事故を起こした列車の車両は川崎重工業の技術供与で製造された「CRH2」型とカナダのボンバルディア社による「CRH1」型。鉄道省は、事故原因について「落雷による設備故障」とのみ公表し、詳細は「調査中」としている。読売新聞に対し、「いずれの車両も技術的にかなり完成度が高い」として車両故障の可能性を否定。信号システムに問題があって停止命令が後続の列車に伝わらず、追突に至った可能性を指摘した。2011/07/25)中国浙江省で23日夜に起きた高速鉄道の追突・脱線事故から一夜明けた24日早朝、中国当局は、追突したとみられる車両の運転席部分を、現場に掘った穴に埋めてしまった。事故から約半日後の24日午前4時半過ぎ、現場に入った記者が一部始終を目撃した。現場では、落下した1両の車体が、一部は地面に突き刺さり、高架に寄りかかるように立っていた。わきの地面の上では、追突した後続列車とみられる先頭車両が、真っ二つになっていた。切断部分は鉄板や部品がめくれ、後ろ半分は原形をとどめていなかった。空が明るくなり始めた午前6時ごろ、7台のショベルカーがすぐ横の野菜畑に穴を掘り始めた。深さ4~5メートル、幅も約20メートルと大きい。午前7時半過ぎ、ショベルカーがアームを振り下ろし、大破した先頭車両を砕き始めた。計器が詰まっている運転席も壊した。き高速鉄道の運転席は翌朝すぐ、横の野菜畑に掘られた穴に捨てられた。作業員は重機のアームを何度も振り落とし、計器が入った運転席を細かく粉砕した。先頭車両の運転席部分の撤去は、高架橋から落下して損傷した車両の中で最も早く始まった。重機数台がアームで車体を転がしながら穴に投棄。運転席の内部を細かく検証する様子は見られなかった。2011/07/25)23日夜に浙江省温州市内で発生した高速鉄道車両の追突事故で、現場では24日、重機で土を掘り車両を埋める作業が始まった。中国のインターネットでは「事故原因を隠すための“埋葬”ではないか」との声が広まった。上海鉄道局の関係者は「事故原因の究明には役立たない。くず鉄だ」などと話した。重機約10台が24早朝、現場に到着した。当初は事故車両をどけて、下敷きになっている可能性がある遺体や証拠品を捜索するとの見方もあったが、車両に手をつけずそばに大きな穴を掘り始めた。作業員は「上部が手配した。車両を埋める」と説明した。インターネットでは、「事故原因を隠すための“埋葬”ではないか」との声が広まった。上海鉄道局の技術部門の責任者は「事故原因は、回収したブラックボックスや、鉄道施設に残されているデータで解明できる」と説明。「事故車両は、原因解明の助けにならない。王勇平報道官は24日の記者会見で、「現場は非常に複雑な状況だ。坂の下に泥地があり、作業を難しくしている。車両の一部を埋めて土でふたをして、危険を取り除く」と説明した。ついて、鉄道部は24日夜に記者会見を開いた。事故原因や安全問題について明確な回答が避けられたことが記者の不満を買い、会場は大荒れの様相を呈した。杭州網が会見の内容を掲載した。王勇平報道官ら関係者による謝罪から始まった会見では、記者から事故処理状況や原因、安全に関する質問が次々と出た。事故車両の撤去作業で、ネット上で「証拠隠しのために列車を埋めている」との声が多数挙がっていることについて「車体は埋めていない。作業をスムーズに行なうために、先頭部分を地面に差し込んだのだ」と釈明した。救援活動が一段落し、現場にはすでに生命反応がないと再三発表した後で幼児が発見されたことへの指摘には「これは奇跡だ」と回答、会場は騒然とした。救助打ち切りのタイミングが適正だったかを追求されたが、「回答できない」と明言を避けた。鉄道部は会見を約30分で終了させたが、記者たちは王報道官を囲んで質問を浴びせかけた。その後の質問には全く回答しなかった王報道官らに対して「鉄道部は安全というものを知っているのか」と叫ぶなど会場は混乱。「負傷する記者も出た」と杭州網は伝えた。中国のインターネットでは24日、高速鉄道の計画を急速に進めた鉄道省に非難が殺到。汚職事件で今年2月に解任された劉志軍・前鉄道相に対しては、「今回の事故を招いた張本人だ」と攻撃が集中した。胡政権は、功績を誇示するための高速鉄道が、事故をきっかけに体制批判に結び付くことを強く警戒している。実際、事故に絡め政権を批判する意見がネット上から次々に削除された。国営メディアは、陣頭指揮に当たる張徳江副首相が病院で負傷者を見舞う様子を伝え、政権の素早い対応を盛んに宣伝している。不通となっていた寧波-温州の路線が25日午前、事故から1日半ぶりに復旧し、一部の高速鉄道列車の運行が再開された。title・・・どこぞの半島を越える斜め上な対応だな。チャイナクオリティー。title中国共産党は国民の命はゴミ同然なんだろな。titleさらに全く調べてないのに、運転手が最後までブレーキ掛けたと美談を捏造。斜め上とはこの事だな。2信号系と管制システムは、お買い上げいただいておりませんので、追突事故に補償する必要はありません。中国内の報道でも、死傷者数が乗客数に比べ、極端に少ない、車内捜索も十分にはしていないとも。title事故原因の徹底究明なぞ、望む方が阿呆です。毒入りギョウザ事件でもウヤムヤにされそうになった。今回の事故も落雷のせいということで一件落着だろう。事故現場を現状維持し、何週間・何カ月もかけて原因を解明し再発防止に取り組むのが日本のような先進国であるとすれば、支那は永遠に後進国だ。この調子だと、同じ原因でまた同じ事故が起きるのは火を見るより明らかだね。シナに生まれなくて良かった。titleしかし、中国ってのは昔から作っては壊し、壊しては作りを繰り返すのが好きだよね。どこの国も似たような事はするが作りなおしたときには前よりもいいものが出来上がるけど中国はまったく同じ、または劣化してるよね。title中国の得意技は「質」よりも「量」アルヨ!過ぎ去った事は土にでも埋めてバンバン新しいの造るアル。titleさすが偉大な中国共産党だな。その絶大な指導力によって犠牲者数は最小限に抑えられたようだ。title生命反応無いから中も確認せずに埋めたアルってことは、良くて遺体もろとも埋めた、悪くてまだ息のある人間もろとも埋めた、ってことだよな。title埋めても屑鉄欲しさに掘り返す奴が出るんだから、そのままにしておけばいいのに。title明日の朝起きてみたら中国が全部埋めてあってそんな国はなかった事になっていればいいのに。title怪我人の中から若い女探してその上で腕立て伏せしてから埋めるとかやってないだろうな。title>「車体は埋めていない。人ごと埋めたと話題になっている。title>>整理するのは、事故処理では普通のことだ普通じゃねーよw中国の普通は世界の非常識。死者もまだ増えそうだね。