難易度コストお薦め度[はじめに](以下、編集中です)[M5用パドルシフトの購入]まずはM5用パドルシフトの入手からです。[写真1]ETK(電子部品カタログ)でステアリングホイール関連の部品番号を検索します。(写真1)M-Sportパッケージの場合は、M-Sportステアリングが標準となっているため、エアバックユニットやマルチファンクションスイッチはそのまま流用することができます。M5用のステアリングホイールのみを購入します。[写真2]ステアリングホイールのエレクトロニクス関連の部品番号を検索します。(写真2)左右のパドルスイッチを購入します。[写真3]今回購入した、M5用のステアリングホイールです。正規代理店での販売価格[写真4]レザーの縫合部には、トリコロールステッチが入っています。(写真4)[写真5]今回購入した、M5用のパドルスイッチです。正規代理店での販売価格[写真6]パドルスイッチの裏側には、滑り止めのラバーが貼ってあります。(写真6)(ブルーのフィルムは、保護用のものです)スイッチ下部には、「ALPS」(アルプス電気)の刻印がありました。日本製だったのですね。実は、これだけでは、ステップトロニックをM5用パドルスイッチでコントロールできません。そのためには、もう一つ別の部品が必要となります。(それは、企業秘密ということで・・・)[M5用パドルシフトの移植]それではさっそく、M5用パドルシフトを組み込んでみることにします。[写真7]パドルスイッチを、ステアリング本体に付属のステーで固定します。(写真7)(多忙のため、記事が書けていません。詳しくは、こちらをご覧ください)[装着インプレッション](編集中です)[写真8]移植したM5用の「パドルシフト」です。(写真8)T型スポークの左右裏側の、計2ヶ所にスイッチが配置されています。左側のスイッチを押すとシフトダウン、右側のスイッチを押すとシフトアップします。[写真9]前車ARISTOの「ステアマチック」です。(写真9)T型スポークの左右および表裏の、計4ヶ所にスイッチが配置されています。表側のスイッチを押すとシフトダウン、裏側のスイッチを押すとシフトアップします。