青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷの旅行記になります。18きっぷが中心ですが鉄道関係全般を扱うブログになります。この道10年で乗り得列車からおもしろい使い方など軌跡を紹介しています。架線観察せっかく東京に来たのでネタな場所に行ってみたいと考えていました。毎年1月末ごろになると辛辛魚という激辛カップ麺がコンビニに並ぶようになります。[スポンサードリンク]石神井公園駅前に本店をかまえる井の庄という店が監修しており、そこへ行けば本家本元がいただけるわけです。いうことで石神井公園まで行くことにします。新宿から石神井公園へ行くなら新宿三丁目から副都心線で向かう方法と池袋から西武池袋線に乗り換える方法の2種類が考えられます。未乗区間である西武豊島線を経由することにしました。西武豊島線を経由する場合は都営大江戸線で豊島園駅まで出る方法もあります。都営大江戸線の新宿~光が丘は未乗なので、これらの未乗区間を合わせて石神井公園まで行くことします。本当は都営の新宿駅を目指して歩いているつもりでしたがなぜか新宿西口にたどり着きました。迷路に迷い込んだようです。大江戸線は環状構造になっていますが6の字運転をしているため光が丘を出た列車は都庁前を通り再び都庁前に戻ります。新宿西口から光が丘方面へ行くには都庁前での乗り換えが必須です。新宿西口は都営大江戸線のナンバリング1番らしい。都庁前行きに乗車して終点の都庁前駅を目指します。安全確認のためには運転台が右側の方が都合が良いようです。この構造は名古屋市交通局の桜通線と同じです。新しく開業した地下鉄は既存の路線を避けるための下を通過する必要があり建設コストも高くなります。そこに対向式ホームを採用すると階段やエレベータなどをホームだけ用意しないといけません。島式ホームにすれば幅を広げる必要はあるもののホーム1つ分で良くなるためコストダウンがはかれます。(六本木だけ二層)島式ホームは右側の扉が開く駅ですから運転台が右側の方が都合が良いことになるのです。都庁前駅で乗り換えです。光が丘行きがやってきました。ホームドアが設置されたので撮影が難しいです。大江戸線では右側の扉が開く構造が基本ですが都庁前を終点とする列車は左側の扉が開きます。新宿西口方面から来た列車とホームタッチで乗り換えができる構造のためです。大江戸線は6の字運転をしており、どちらも新宿方向から向かってくるのでこのように8号車と1号車が並ぶことになります。今回は乗りつぶしもかねているので光が丘まで乗車しました。都庁前を二度通ることになります。そのため光が丘出発時点では行き先ではなく方面を表示です。豊島園まで戻り乗り換えです。都営大江戸線はここから練馬まで西武と並走します。豊島園駅でも乗り換えはできますが案内はありません。乗換駅は隣の練馬となっているようです。大江戸線は新しい地下鉄ということもあり深い場所にホームがあります。地上に出るだけでも大変です。余談ですが大江戸線の車両は「12-XXX」と番号がふられます。全線開業前の12号線時代は光が丘~新宿が暫定的に開業しており豊島園駅も開業当初からある駅です。西武豊島園駅までやってきました。駅前はライトアップされており、日曜日ということもあって賑やかです。[スポンサードリンク]西武豊島線は池袋発着の8両編成各駅停車が中心に運行されています。車両は8両編成をがある2000系や30000系です。今回乗車するのは2000系の更新車でした。西武に乗るのは2年ぶりくらいです。行先表示器はLEDタイプでした。種別の部分がフルカラーで行き先が白色のタイプでしょうね。豊島園から練馬へ出て池袋線を下り石神井公園へ行きます。準急は石神井公園から先は各駅に停車するので駅の案内では各駅停車となっています。種別は準急のままでした。西武の駅名板はキハ183系のHETに似てます。写真の色の出し方は難しいです。紫(ラベンダー)に見えている部分は実物を見ると青。写真で見ると帯が紫になるんですよね。駅を出て所沢方向に進むと地下道への入り口があります。地下に降りて左に曲がると真正面に井の庄がありました。辛辛魚を食すのですが、いろいろと以前情報を仕入れて行ったので安全策としてつけ麺にしておきました。山盛りの唐辛子が危険な香りを出しています。山を崩してみると中から魚粉が出てきました。すべて唐辛子というわけではないようです。これは余裕かもと思ったのもつかの間。3口目あたりから口の中が痛くなってきて味わう感覚が消えました。早めのスープ割りを注文して薄めながらなんとか完食。口の痛さが癒えぬまま店を出て石神井公園駅に戻ります。ここから先はもうひとつの乗りつぶし。東急・みなとみらい線内は特急と、乗り入れ先では乗車券のみで乗車できる列車の最上位種別で運行していきます。4社直通、種別変更が2回行われる列車なのです。エアポート快特・ア...前回、池袋線に乗車した時は練馬から副都心線方面へ行ったので練馬~池袋が未乗となっていました。今回はその区間の乗車しておきます。石神井公園で見てはいけないものを見てしまったようです。これは翌日のネタなんですけどね。京浜急行では多く作用している吊架方式ですが、まさか西武鉄道でも採用しているとは思いませんでした。車両の塗装交換など西武と京急は関係有りげな空気を出しているのですが鉄道設備面も共通化されている部分も多そうです。京急は車掌が駅の放送するのが特徴ですが、西武鉄道も同じ。共同開催でスタンプラリーもやるみたいです。調べてみると京浜急行の株式を西武鉄道は保有しているようです。逆に京浜急行も西武鉄道株を持っているみたいなので資本関係はあるように見えます。それなら納得できます。急行に乗車すると池袋までノンストップ。ここはあえて各駅停車で池袋まで行きます。30000系に乗車するのははじめてです。池袋まで乗車して8月23日の行程はすべて終了。このあとはJRで宿に向かいました。架線を見ながら進む【青春18きっぷ2014夏の陣その5】2014年9月8日青春18きっぷ2014夏の陣の最終日になります。横山で三田線に一度別れを告げて公園都市線に入っていきます。公園都市線は横山~ウッディタウン中央を結ぶ5.5kmの短い路線です記事を読む飯山線を越えて長野方面へ抜ける昼休憩が終わったので、移動を再開したいと思います。飯山線で長野へ抜けるという行程です。貨物列車のメリットが大きいです。旅客列車にもメリットがあります。今回は黒磯駅の地上切換を廃止して車上切...記事を読む芸備線乗りつぶし完乗!三次でワニ料理を食してから新見駅まで突破この記事は2012年03月17日の話です。2017年09月06日に執筆しました。広島駅→三次駅(JR西日本...記事を読む立山黒部アルペンルート完乗!日本一高い鉄道駅を目指した話この記事は2010年11月20日の話です。2017年08月19日に執筆しました。境線の出発時間が迫ってきたので0番乗り場に向かいます。列車は入線済みでした。乗車するのはキハ...記事を読む石勝線夕張支線が廃止さる前に完乗しておく2017年06月25日に2012年09月06日(木)を振り返って書いた記事です。翌日は9時半頃に大通のホテルを出発。電気系の話を扱うことが増えています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。viewsブログランキング参加中!バナー1クリック応援お願いします。阪神電気鉄道メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgお知らせ2017/06/29ただいま一部過去の旅行記を新規記事として追加しています。日付にご注意ください。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-.。