車・バイク・自転車など乗り物に関連したネタを紹介してます。東京DAA-ZVW302ZR-3JM約15万km以上走行すると、突然ブレーキブースターが作動しなくなる。KmDAA-ZVW30制動装置2014年4月9日ブレーキアクチュエーターの不具合により、走行中に警告灯が点灯するとともにブレーキの利きが著しく悪くなったため、いつもと同じ踏力でブレーキペダルを踏んでいたところ、車を止めきれずに歩道に乗り上げた。KmDAA-ZVW302ZR-3JM2014年3月11日ABSユニットの不具合により、走行中に突然ブレーキの効きが悪くなり、普段の2~3割程度しか制動力が出なくなった。暴走じゃなくてこっちの方がよっぽど怪しいで175:山梨暴走事故(プリウス)>寄特運転手は「会社から出発して100メートルほどは電動で走っていたが、>ガソリンエンジンに切り替わった瞬間に突然勝手にエンジンの回転数がブワーッとものすごい勢いで上がり、>どんどん加速してものすごいスピードで暴走した。ブレーキを踏んでも止まらず、>エンジンを切ることもできず操作不能になったので、やむなく前を走っていた車を避けようとして>センターラインをはみ出した」と話しています。182:>>175全く同じで草193:>>182しかもこの事故はトヨタが車調べたらアクセルを踏んでた記録が残ってたとか言い出したからなそもそもプログラムがバグってアクセル勝手に作動させてたらアクセルの記録が残るよな252:>>193ペダルを踏む記録とアクセル命令の記録は別やろ262:>>252そもそもブレーキが効かなかったしたらブレーキ踏んでたとしてもブレーキ踏んだ記録なんて残るわけなくね?269:>>262だからペダル踏む記録とブレーキの記録は別やろ355:>>269常識的にはそうあるべきやろうが実際そういうログをちゃんととっとるんかねトヨタに調べさせるだけじゃアカンよねどっかの中立機関がやらんと180:暴走する要素あったってこと?188:ここ半年でタクシー運転手6人が同じ車種のプリウスで、電気からエンジンへの切り替え時に急加速して事故るってのが起きているのは異常では?今回もエンジンブレーキかけてもとまらなかったって言ってるし、前回の事件も裁判中だがドラレコの証拠提出でブレーキかけようとしてたのは言われてるし。その時に電圧が低下したらヤバい部分とか配線系でアカン事してる可能性272:まず両足で踏むことが出来んな348:電子制御の問題でエンジンフルパワーになったとしてもブレーキガン踏みしたら停まるような設計になってるよな?エンジン暴走とブレーキ効かない不具合が同時に起きたって事け?そこら辺の制御系って一緒になってるんやろか?397:>>348ブレーキ踏んだ(アクセル踏んでる)405:>>348たぶん電気エンジンが止まらんくてガソリンエンジンと一緒に動いた説が濃厚390:事実はしらんがプリカスが欠陥車なのも事実ドライバーがだいたい欠陥者なのも事実767:>>390プリウスオーナーなんてこんなガイジばっかやし779:>>767見てないで教えてやれよ395:300万台売れたプリウスの数台に不具合が発生しても驚きではない400:ほんま最近の車電子制御ばっかやからなサイドブレーキかけろ言うてるやつおるけどワイのレガシーなんかそのサイドブレーキがボタンやからなかけっぱでもアクセル踏んで走り出すとオートで切れるし、走行中に入れたことはないからどうなるかは知らんが430:>>400サイドがスイッチはホンマやめてほしいスバルですらそうなのか...439:>>430今はレバー類極力無くす方向に向かってるししゃーないサイドブレーキをギッと引く時代は終わったんや449:>>439それでも直感で操作出来る物理的な安全装置欲しいで...411:マジでトヨタが怪しい路線に遷移してんのか...まあ300mはちょっとおかしいと思うがこれでプリウスの不具合なら今までのプリウス事故全部話が違ってくるやん413:2秒の長押しってwww笑わしよるな最近、どこのメーカーもプッシュ式スターターになってるけど、あれってUI的に駄目でしょ日産がキューブで使用してたやつが最適だと思うけど電子キーだけど、旧来型みたいに回すタイプ。夜の高速道路で299km/hメーターを振り切るキチガイライダー現る。酪農家のおやじがランボルギーニ・ムルシエラゴを買うとこうなるこんな女の子を後ろに乗せれるのなら僕は今すぐにでもバイクを買いに行こうと思う。大竹由希子さん(26)車のナンバープレートでダサい地名一覧wwwwwwwwwwwwwwwテスラの完全自動運転が凄すぎる件。>>417俺のセレナもこのタイプだぞ。プリウスってパチンコのオカルトリーチ打法しなきゃ止まらんのか・・・パチンコもプリウスもカスだね。操作ログなんて嘘が書き込まれるから意味がない。今の車は電子制御が勝手に反応するから怖い。スピード出てるとき強めにブレーキ踏んだらブレーキアシストで急ブレーキかかって止まろうと思った20mくらい手前で緊急停止しやがった。後ろに車いたら追突されるわ。※10回生失効する場合が有るから、バイワイヤ化してディスクと協調制御するしか無いでしょ。これ制御用のCPUが暴走したっぽいな。プリウスって2010年くらいからBOS標準装備になってるんじゃねえの?一方で、Nレンジに叩き込んでもモーターは出力軸と繋がったままだから、BOSもバグってモーターが回り続けたら車は止まらないかもな。日産リーフの場合・・・EVシステムの非常停止のしかた緊急時以外は走行中にパワースイッチの操作を行わないでください。走行中にやむを得ずEVシステムを停止する場合は、以下のいずれかの操作を行ってください。パワースイッチを連続して素早く3回押す。パワースイッチを2秒以上押し続ける。これ、モーター制御してるパワー素子が壊れて電池と直結状態になっちゃったら、こういう挙動になるね。モーターからのサージが電子回路に回ると場合によっては制御系が全部一瞬にして壊れる。すると様々な安全機構や冗長性は機能しない。エンジンは止まるだろうがブレーキは効かない。その時運悪く電池とモーターが直結状態になってしまうとモーターは加速し続ける。エマージェンシーストップ機構は付けるべきだと思う。(3)サイ速@cy_soku読者登録パーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。