>6月19LOW側クロスレシオのスプロケカテゴリ:パーツ・グッズ・メンテ勾配の微妙な変化があるヒルクラに最適な「12-14-16-18-20-22-24-25-26-27T」といった、ありそうでなかった、ロー側の歯数パターンがクロスレシオになっているスプロケを買ってみました!台湾の切削アルミカセットスプロケブランド、RECONのスプロケで、硬く耐摩耗性に優れる特殊なアルミを削り出し、ゴールドの窒化チタンコーティングを施した超軽量のスプロケです。行く先の道路状況により、手持ちの3つの歯数組合せパターンのスプロケを使い分けているのですが、ヒルクラ仕様で使っているパターン12-27Tのスプロケが、ファイナルローの27Tのギアで回していて、勾配が少し緩くなって変速すると、その下が24Tなので、ガクッとケイデンスが遅くなって思うように回せないため、また27Tに戻すというようなことがあります。そんなことで、24-27Tの間に25も26もあればなぁーと、このクロスレシオのスプロケをゲットしたものです。このスプロケは、12-14-16-18-20-22-24-25-26-27Tと、トップの重い方のギアを2つ飛ばしにする代わりに、軽いローギアをクロスレシオにして、細かく変速できるスプロケなのです。写真のように、ロー側のギア並びの勾配が一定ですよね。SHIMANOの12-27Tだと、大きい4つのギアは、19-21-24-27Tと2つ3つ飛んで設定されている。これだと、微妙な勾配の変化には少し飛びすぎていて、どうも使い勝手が悪いのだ。他方RECONは、ローギアで24-25-26-27Tと1つずつ飛んでいて、いい感じなのです。裏を見ると、SHIMANOのスパイダーアームとは違って、ハニカムアームとでも言うのか、蜂の巣のような形で、空洞になっています。貧脚には軽量化は関係ありませんが・・・スカスカな内側を見ると、本当にこれで剛性は大丈夫なのかと心配してしまう。SHIMANOのスプロケはギアがバラバラだけど、RECONはアルミ塊から切削された一つのブロックなのです。円錐状に鍛造されたアルミインゴットに、裏側、表側からの切削、歯切りの切削、面取りなど複雑な工程を経て作られているそうで、プレスでガチャンと作る従来のスプロケとは一線を画します。工芸品といっても過言ではありませんね。(^^;;シフトのフィーリングは、懸念していたほど歯切れが悪いものではなくて、変速のストレスは特になさそう。シフト時に裏側の削り出し本体に共鳴する軽快な音が、カチャーン♪と響きます。実走してみましたが、ロー側での細かいギア選択ができてなかなかいい感じ。シフトチェンジも特に違和感がなくて問題なさそう。フロントアウターでリアを24Tで走っても、チェーンがたすき掛けにならないのもイイネ。21:25ご無沙汰です。おおー良さそうですね。ヤビツなんかピッタリではないですか?うーん。01:06konchanさんへお久しぶりです!走り込み・練習に力が入ってますか?!貧脚な私には、ロー側のクロスレシオが心地よいです。18:34こんばんは!このスプロケ良いですね。00:25ぱらさんへはじめまして?ですよね。コメントありがとうございます。耐久性はどうなんでしょうかね?硬質アルミにチタンコーティングしているので、そこそこは持つと思います。04:53おはようございます。性能の良いパーツをチョイスできると乗ってて楽しくなりますね。コメントのお返事、有難うございます。顛末を伝えさせていただきます。仕事終わり、朝4時五反田スタート。前輪外すしか出来ないので端っこで抱えながら海老名~新松田、バスで丹沢湖へ。道を間違え県民の森方面へ引き返し恐る恐る第一ゲート通過。心も時間も奪われ、ついに玄倉ダムを発見!しばし時を忘れ、五感を開放して堪能しました。熊木ダム方面の第2ゲートで怖じ気づいて引き返しました。ユーシンロッジ方面の河原で食事。持参したキュウリを川で洗い丸かじり。美味!寝ずのツーリングに限界、ここで引き上げました。丹沢湖ロッジでアドバイスを受け、一路谷峨駅へ。...が!!再び道を間違え246号線を迷走。交差点が少ないうえ、大型トラックがいっぱい!走行中はずっと念仏を唱え、追い抜くトラックにごめんなさいを連呼してました。脇道を見つけ這々の体で谷峨駅へ。お返事が嬉しくで長々と書いてしまいました。ご迷惑にならないよう少し前の記事に記します。気がついていただけると良いのですが...それでは、失礼します。07:14たろさんへ詳細なレポありがとうございます。大きなトラブルがなくて何よりです。管理者のみの閲覧です。