ワゴンR(MH21S)ご入庫です。サービスキャンペーンの案内はがきが来たのでディーラーで点検を受けてきたそうです。※サービスキャンペーンとは:リコールや改善処置などに当てはまらない不具合などで商品性などの品質改善措置を自動車メーカーが行うことを言います。不具合が発生する可能性があるものを点検してだめなら交換などの対処をしてくれます。”異常はない”とのことで戻されたそうなのですがどうも腑に落ちないため当店にご相談に来られました。前々から排気ガス臭いと感じておられ今回の内容が一致しているのではと思って点検を受けたそうですが異常はないといわれ納得いかなかったそうです。点検してみますと確かにエンジンルーム内に排気ガスの匂いが立ち込めているので排気漏れが発生しているのは間違いなさそうです。キャンペーンに該当する部分を上部から目視で確認してみましたが特に亀裂は見えません。かすかに排気ガスの煙が見えます。近づけてみることにしました。すると、アクセルをあおったときに排気ガスが当たってティッシュがなびいています。亀裂は見えませんが該当部周辺に漏れがあるのは確実なようです。先に点検したディーラーにも見落としがあったのでしょう、今度は近くのディーラーにあとの点検を任せることにしました。ここからが大変でした。電話で、ことの経緯を説明をして点検の依頼をしましたが電話に出た人は”排気音が大きくなっていなければ交換は認められません”などと点検をする前から言い出しました。これには私も少しいらっとしました。どこにも案内はありません。ましては、排気漏れは立派な保安基準不適合です!!細かいことを言えば保安基準不適合になるような不具合はサービスキャンペーンのレベルではなくリコールに該当することです!!排気漏れの車両で排気ガスによる中毒で亡くなった方がいるなんていう事故もあるのに!”点検もしないで電話で門前払いでよいのですか?”というとサービスから折り返しの電話をさせますとのこと。その後メカニックの方から連絡いただき点検を受けられることになりました。こちらの方は物分りがよい感じで大丈夫そうです。(電話でちょっと怒ってるのが伝わったのかも)しかし、点検を進めるとまたまた問題です。”亀裂を確認できないので交換は出来ません”仕方ないので工場に入れてもらい車両を一緒に診させてもらいました。亀裂は見当たりません、そこで鏡を貸していただき見えない裏側を覗いてみました。!!何か黒ずんでいます。私の目では排気漏れのすすけたあとに見えるし亀裂らしきものも確認できるのですが、ディーラーのメカニックは”オイルのたれた跡で亀裂では無い”と認めません。仕方ないので、私が持参した先ほどのティッシュ棒を使います。エンジンを掛け亀裂のように見える黒ずんだ部分に近づけると排気ガスが当たってティッシュはなびきます。ティシュがなびくことで明らかにその部分から排気が漏れていることを目視でも確認することが出来、ようやくディーラーのメカニックに亀裂を認めてもらい交換することに承諾してもらうことが出来ました。聞けばこちらの店舗では、交換事例はまだないそうです。私はすでにこの事例を2件発見しています。当店は小さな町工場でスズキの販売店でもないのではるかに対象車両の入庫台数は少ないのですがエンジンルームから排気ガスの匂いが出ている車両を見て正常ではないので、どこから漏れているのか探し出そうという努力をした結果発見することができました。お客様はどうしたらよいのでしょうか?排気漏れがどこからしているのか探そうとしたのでしょうか?自動車メーカーから故障の恐れがあるとわざわざヒントを貰えている故障なのに現場で故障探求を失敗していてはメーカも信頼を失うのでは?交換事例が無いのではなく不具合を発見できていないだけなのでは?私が不具合を発見した2台を、計3件のディーラーに持っていきましたがどこもはじめは異常なしの判定でした。2台とも排気ガス臭はかなり出ていたにもかかわらずです。お忙しいのはわかりますが、今回の一件でかなり整備士のレベル(気持ち)が下がっていると落胆してしまいました。私もディーラー出身ですので、どれだけディーラーが時間に追われて大変かはわかります。仕事をさばくスピードや技術力も大切ですが、まずはお客様を思う気持ち、故障を直そうという気持ちが大切なのではないでしょうか?後日、交換した部品です。外さなければ見えない部分ですが1/3ほど割れてしまいひどい状態でした。問題がないといえるレベルではありません!最後にディーラーのメカニックは”勉強になりました。”と言ってましたが、その勉強というものが整備士の心構えであってもらいたいものです。”走行中にエンジンが止まった”との事。不具合状況を再現するため走行テストを行います。アクセルを踏み込んでも何かもっさりしてスピードが上がらず、べた踏みしても最高でも60km/hほどしか上がりません。こちらのお車、左右独立で温度設定が出来るモデルでが、助手席側の設定温度を上げても冷たい風しか出てきません。ヒーターの熱源はエンジンの冷却水を利用することがほとんどなのですが、メーカーによって冷却水自体の流入をコントロールするタイプと冷却水は常に流れていてそのヒーターコアに当てる空気をコントロールするタイプに分かれます。今回のこちらのお車は冷却水自体の流入をコントロールするタイプになります。ご用命は、エアコンが効かずエアコンスイッチを入れるとベルトが鳴くとの事。エアコンスイッチを入れてコンプレッサーを見て答えはすぐにわかりました。これはコンプレッサーが焼き付いて回らなくなったものです。...続きを見る3月の日曜日営業日について3月の日曜日営業日は15日として1.8.22.29日及び20日は休業とさせていただきます。お電話でのお問い合わせ、緊急連絡は休業期間中でもいつでも可能ですのでお気軽にどうぞ。続きを見る修理方法の選択肢とはエンジン・オルタネーター・エアコンコンプレッサー・ステアリングラック等細かな部品の集合体であるこのようなアッセンブリーパーツが故障した場合の修理方法には様々な選択肢があります。5オーバーホールを行い不具合部分を交換する。大まかには上記のような方法が選択肢に上がります。それぞれにメリット・デメリットがあるため状況によって使い分けます。今回はオルタネーターの発電不良を起こしたお車です。車両を点検してみると下回り全体がエンジンオイルなのかATフルードなのかわからないくらいオイル漏れが酷く、どこからもれているのかまったくわからない状態です。アンダーカバーでエンジンとミッションは覆われているのですがアンダーカバー自体がオイルの受け皿になっていてビチョビチョの状態でした。アンダーカバーからあふれるくらい多く漏れたため下に垂れたのです。ロードサービスで搬入してもらいます。入庫時、ヒューズボックス内の40アンペアヒュージブルリンクが切れてクランキングも出来ません。新しいヒュージブルリンクに交換してどのタイミングで飛ぶのか確認してみるとクランキングをすると同時に切れることを確認できました。スターターを作動させる系統で何か不具合が起きているようです。配線図を見てみるとこのようになっています。...続きを見る臨時休業のお知らせ諸事情により臨時休業いたします。ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。ブレーキに関することで危険なのでそれ以上乗らないようにしてもらい、出張して確認することにしました。現地にてブレーキペダルを踏み込むと確かにフワフワして節度がありませんのでブレーキの油圧回路にエアが噛んでいると思われますし、ブレーキ液のリザーバータンクもMIN(ミニマム)達していたためどこか漏れている恐れがあります。故障コードを読み出すと1番シリンダーのミスファイヤーを検出しています。ミスファイヤー(失火)とは何らかの原因で爆発をしていないことを表します。うまく火花が飛んでいるか点検するためにスパークプラグを点検してみます。このエンジンはイグニッションコイルは4気筒分が一つになっているタイプでそれぞれのシリンダーに火花を飛ばすための電気をプラグコードを伝って流します。