市内に(現在)鉄道の駅のない市は初めから省いているものと思われます。戦災による破壊こんなものですかねぇ。ほかに,現在の豊見城市役所の近くにも馬車軌道の駅があったのですが。要するに,全国津々浦々,鉄道が入り込んでいたんですねえ。鉄道と縁のない市,ってのがとても少ないことが改めてわかります。ま,だんだん当初の趣旨から外れ始めているので,この辺で。さん忘れていた過去問の解答2002年10月27日のデビュー以来、2003年〜2007年は2月12日に書き込みをしておりましたが、ここ3年間、前日である11日には書き込んでいるものの、当日はサボっておりました。(謝る必要はないか・・・)要するに、来年の今日は、赤いチャンチャンコを着ている加茂市、なんです。[74275]白桃2.人口千人にも満たない村3つに接している唯一の市はどこでしょう。(3125の「○○根」)これは、去年の3月6日に書き込んだ問題?ですが、本日、4時間ほど前から落書き帳を覗いていた白桃自身が頭を悩ませえておりました。「根」は阿久根や駒ヶ根の「根」でもないし・・・。第一、3125って何なの?人口でもないし・・・さきほど、やっと判明しましたのでご説明いたします。3125の「五乗根」は5ですが、五乗と五條をかけたもので、正解は五條市でした。このときも酔っ払っていたと思いますし、今後もこのようなことが「無い」と言いきる自信はございませんが、オーナーはじめ、皆々様におかれましては何卒宜しくお願い申し上げます。さんこういった市役所から駅が遠い市のパターン5.もっと近くに駅のあった鉄道が廃止されたというものもあるように思われます。軌道(路面電車)...あたりが,これに当たるのではないかと。これらの中には市になるずっと前に鉄道が廃止されたものも多いのですが,ま,鉄道が健在だったら今頃は...,ということで。逆に、駅から遠い市役所の市を調べてみました。駅の位置は駅のアイコンの位置で定義しました。10m台で四捨五入しています。予想に反してかなり多く、全部で179市もありました。これを全部列挙していくと雑多になりすぎるので2.0km以上だった市をランキング形式で。2.0km※()内は同市内に限定した場合の最寄り駅までの距離こういった市役所から駅が遠い市のパターンには1.鉄道を敷設する際に既に市街地化されていて駅を作れなかった2.鉄道を敷設する際に線形を重視した結果中心地を通れなかった3.合併によって鉄道の通る地域が市域に加わった4.合併によって市域の地理的中心に市役所を置いたなどが考えられます。さんからの指摘により、小美玉市を追加。さんからの指摘により、三浦市を追加。さん三浦半島の横須賀ばかりが全国的に知られるようになったのですが、そのほかにも各地にこの地名が見られます。横須賀に近代技術による造船所[77630]と軍港が作られる前の相模国では、馬入川(相模川)の河口にある須賀湊(地図)が知られていました。「スカ」とは「洲(ス)」+「処(カ)」で、海や川の土砂が積もってできた高地、砂丘、砂地などを意味するとされます。ウオッちずで「須賀」を検索すると、全国の地名がヒットし、読みは「スカ」と「スガ」があります。横須賀という地名は、[77623]に挙げられた4ヶ所の他にもいくつかありましたが、茨城県に5ヶ所もあったのは、やはり苗字に横須賀さんが多いことと関係しているのでしょうか。「横須賀」でしょうが、同様に接頭語の付く須賀地名も多く見られます。平塚の須賀湊より少し東の茅ヶ崎海岸には浜須賀があります。白須賀と同様に、砂洲の様子を表します。位置的な接頭語も使われます。人名として有名な蜂須賀も、尾張の地名にあるのですね。阿波、貝須賀が上総と、面白い接頭語を拾ってゆくときりがありません。須賀に接尾語が付くグループでは、須賀川が市の名前になっており、横須賀と並ぶ双璧です。砂堆地の写真が掲載されています。と多数の須賀川があります。須賀地名の中には、須賀神社(須我神社)由来の地名があるようです。新宿区須賀町は、まさにその例で、東京四谷18ヶ町の鎮守様である須賀神社に由来します。ヤマタノオロチを退治した素戔男尊を祀る神社ですが、「素鵞」とも書かれる「スガ」は、これまで記してきた「洲処」とは別のようです。川が砂を堆積する場所のようには思われません。自治体コードが「**201」となっている市です。横浜に次ぐ2番目で、それなりの歴史があります。1933〜1943年に三浦半島の大部分に及びましたが、強制合併[37931][37958]された逗子は、戦後に分離独立しました。横須賀の初舞台は、嘉永6年(1853)でしょう。歴史年表を見ると、“浦賀沖にペリー艦隊来航”とあり、横須賀の名が全国的に知られたわけではありません。1943年まで横須賀とは別の町だったのですから、当然でしょうね。視野に置いた施設でした。幕府の実務責任者は、小栗忠順でした。使節の一員として渡米した際の工場見学により、西洋の先進的な技術を認識したとされます。政局の先行きが不明な中で、造船所計画に必要な莫大な出費に対して、幕府内での反対論が無論ありました。“幕府がつぶれて、家(政権)を明け渡すようになっても、土蔵付売家にしておけば、価値がある。ロシュらと共に実地検分して、ツーロンに似た天然の良港で、江戸にも近い横須賀を選んだと言われます。関係するものでした[54415]。新政府に引き継がれ、明治4年(1871)に完成しました。横須賀鎮守府と改称されると、海軍造船所もその所管となりました。戦艦陸奥など多数の軍艦が建造されました。横須賀は、米国海軍の基地になり、第7艦隊所属艦艇の事実上の母港になっています。造船所での艦艇建造はなくなりましたが、修理工場として機能していると思います。造船所を中心に横須賀を振り返ってみましたが、最後に横須賀線について一言。62.4km(JR)。これは千葉(39.2km)よりもずっと遠く、熊谷に近い距離です。早くから電化され(1925)、二等車(現在のグリーン車)を連結した長距離電車が運転されました(1930)。このような特殊な状況を生み出した背景には、鎌倉付近に在住した富裕家族の存在もあるでしょうが、海軍さんの存在も大きかったと思われます。駅に最も近い役所、「電車から降りて庁舎までの歩数が少ない駅」という定義であれば、松山市役所はいい線いくと思います。路面電車なんで上下方向の移動が無いし、駅を出て、2車線分の車道と歩道を渡れば市庁舎なんですから。さんところで、3週間前の「ケンミンSHOW」で、「大阪府民は、北関東に馴染みがない!?」ということをやっていました。以前[67922]にて同じようなことを書きましたが、あのコーナーは大阪の人に対して「東京だったら常識的なことを知らない」という、なんとも小馬鹿にしたような印象を受ける回を何度か見受けられますね。馴染みが薄い地域というのは、どこでもあると思いますよ。「大阪府民が北関東になじみがない」という内容でしたけど、逆に関東の人に対し、中国四国地方を聞くと同じような結果じゃないのかなぁと。鳥取、島根、どっちが右だったっけ〜というかわいい2択ならともかく、下手すれば四国全滅なんてことも。いうことで、あまり気にされなくてもいいのでは。さん三土忠造1月には京葉線からほとんど毎日見えていた富士山が、二月に入るとほとんど見えなくなりました。なんか、損している感じ。相手「う〜ん、違うな。-おおうち-町→大川郡大内-おおち-町→東かがわ市)だったのです。明治〜昭和の有名な政治家、三土忠造は東かがわ市出身なんです。余談ですけど、紀行作家の宮脇俊三さんは甥にあたるとか。白桃「いつでも結構ですよ。」と答えておきましたが、どうなることやら。飲酒中の会話でしたから。(笑)ようやく、人口増加県の国勢調査速報が出ました。習志野-流山、木更津-成田、袖ヶ浦-白井、の順番が推計人口と違っておりました。道路を挟んで相対しているのですが、道路に面して庁舎がある奥多摩町と違い、駐車場を通り抜けて庁舎なので、役場の敷地へは奥多摩より近いですが、庁舎へは遠くなってしまいます。逗子市役所と新逗子駅。ホームから改札へは結構歩きます。改札口は反対方向を向いているので、直線距離は目の前だけど行くとなると結構歩きます。さん茨城って有名な所自体あまり無いですよね。「茨城の有名なところは??」と聞かれても袋田の滝や偕楽園しか思いつかないです。馴染みありまくりって感じです。地図を眺めて気が付いたのですが、栃木や群馬に比べて茨城南部は都心から結構近いんですね。取手なんぞは八王子と同じくらい。波崎などをみても北関東とくくるのもおかしいくらいですね。埼玉然り、やはり観光名所は平野よりも地形の変化に富んだところのほうが多いのでしょうね。筑波山や霞ヶ浦周辺をさらにもっとメジャーにできないかなぁ。あと水戸は意外に寒いところという印象があります。さん海軍カレーしか思いつかない。[77623]伊豆之国さん「横須賀」という苗字もあります。全国に4千数百人いると推定されますが、その過半数が茨城県に集まり、中でもひたちなか市と水戸市に密集し、ひたちなか市では市内15位に入っています。ひたちなか市民の大龍エクスプレスさんには、大変身近な苗字ではないかと思います。この「横須賀」という苗字、ここひたちなかではかなりメジャーな苗字です。僕のクラスにも「横須賀さん」は2人います。そんなに珍しい苗字だとは全然おもいませんでした。ところで、3週間前の「ケンミンSHOW」で、「大阪府民は、北関東に馴染みがない!?」ということをやっていました。茨城県民の僕としては寂しい限りですが、茨城って有名な所自体あまり無いですよね。「茨城の有名なところは??」と聞かれても袋田の滝や偕楽園しか思いつかないです。さんそういえばわたしの通っていた高校の校歌の歌詞は「多摩丘陵」ではじまるものでした。ちなみに通った大学は20kmほど離れていましたが多摩丘陵内でした。最短距離で行こうとすると、バス2本+電車1駅+バス2本でしたが、私鉄最安値ルートで行こうとすると距離2.5倍前後、朝1限ですと2時間半近くだったりしました。Story今日は、社用で横須賀市へ。残念ながら名物グルメは味わえず..。この「横須賀」という地名。明治になって軍港の町として繁栄してきた、この三浦半島の横須賀ばかりが全国的に知られるようになったのですが、そのほかにも各地にこの地名が見られます。(4/1より西尾市)遠江(掛川市)の横須賀には、戦国末期に横須賀城が築かれ、江戸時代には横須賀藩が置かれて繁栄してきました(掛川市HPより)。江戸時代には数ある「横須賀」の地名の中では最も有名ではなかったかと思います。「横須賀」という苗字もあります。全国に4千数百人いると推定されますが、その過半数が茨城県に集まり、中でもひたちなか市と水戸市に密集し、ひたちなか市では市内15位に入っています。ひたちなか市民の大龍エクスプレスさんには、大変身近な苗字ではないかと思います。バス停バス停の名前は,しばしばとても大雑把ですからねぇ。こんな名前がついているのか,もちろん私も知りません。私がここを通る路線バスに初めて乗ったのは,(家族が)多摩ニュータウンに越してきた30年近く前のことでした。当時は,多摩センター駅から八王子駅までバス路線が通じていて,それに乗ってみたのですね(ちなみに,当時は京王相模原線も小田急多摩線も多摩センターが終点でした)。当時,すでに絹ヶ丘・北野台の大規模な宅地造成は完了していましたが,丘陵上の造成地から浅川沿いの旧市街へ下りる幹線道路はまだ整備が完了しておらず,北野駅方面へは「多摩丘陵」バス停のある野猿街道の古く細く曲がりくねった道しかありませんでした。このバス路線,今は終点が南大沢駅に付け替わっていたかと思いますが,元々は合併前の旧由木村中心部と八王子駅を結ぶ路線で,かなり早い時期から運行されていたものです。絹ヶ丘の宅地造成は1970年代のことではないかと思うのですが,それ以前は近くの都立長沼公園や町田市との境の御殿峠周辺のような丘陵地帯でした。1960年代末頃の景観を想像するに,たぶん,北野駅の近くに形成された古いタイプの住宅地が終わり,未開発の丘陵地帯に入っていく境目に当たるのが多摩丘陵バス停の辺りではなかったのか。バス停を設置するのはいいけれど,名前を付けるのに都合のいい目ぼしい目標物がないので,まあ「多摩丘陵」でいいや,なんて風に決まったんじゃないか...。そんな光景を想像してしまいます。いや,もっとちゃんとした理由があるかも知れませんよ。交差点の方は,バス停が先にあって,そのあとから信号機付きの交差点になったんじゃないかなぁ。そもそも,信号のある交差点に一々名前を付けるようになったのは,そんなに古い話ではありませんよね。40年前には,まだ信号のある交差点の方が珍しかったんだから。さん多摩丘陵k-aceです。拙稿[77611]で触れた六万坊交差点・バス停。バス停について触れられています。