年末・年始は、一部しか忙しくないのが続いてますよね。家でぬくぬくしている人が増えて、飲食業も元が取れない。デパートも休む所が出てきて、それでいいと思います。通常の人手不足は、機械化や退職者が担える場所を見つけて行くことですよね。高齢者のパート・アルバイトでも、場所によっては必要とされます。働いていた方が、人生は充実します。地域で取り組む所も出てきていますので「変化の時は変化に合わせる」でいいのでしょう。今は、人材の流動性が高い時期。考えてやっていくことで、労働環境を良くしていくことができる時期です。変化は必要だと思います。変化は、人間を高める。ID:JA.QOBYi0▼このコメントに返信205それを今、長距離に応用しようとしてるようです。路線の荷物をパレット化しているのは、日本郵政とヤマトさんだけだったかな。日本郵政の路線のトラックは荷室の丈が低い特注品、ヤマトさんの路線トラックは既製品みたいだが。何れにせよヤードでの積み下ろしもドライバーの仕事だから、特に積み込み側は降ろす順番の逆に積み込まなければ、後で面倒なことになるから。通販会社が箱の大きさを整数倍にしてくれると楽なんだけどなぁ。郵パックの既製箱は、パレットの約数になっているらしく、積み残しされない分早く付くらしい。寒い時に外に出たくは無いじゃん。初詣だって寒くて考えるのに、何で居酒屋に行かなきゃいけないの?飲酒運転だってうるさいし、友人宅や親戚の家で飲んでた方が気楽でいいじゃん。日本の外食産業は適正な賃金を支払い、定休日を導入し、ブラックな労働環境を改善しつつあるのでしょうか。アベノミクスのおかげですね。経団連は韓国からの労働力など期待しないで欲しい。さんフルトレーラーを使うのは長距離に決まっているじゃん。切り離さないと、トラックをヤードに付けて小口荷物の積み下ろし出来ないんだから。フルトレーラーにしてもセミトレーラーにしてもヤードの側が対応しなきゃならんし。トラックが無い時に、フルトレーラーの荷台だけを動かす専用のフォークリフトが置いてあったな、袋井の店所。