トラックには様々な種類がありますので、お探しのトラックがすぐにない時があります。●ローン・リースも取り扱いをしております。●ご来店での車両の見学可能です、事前にお電話くださいます様にお願いします。●当社は良い商品を、コストを省いてより安くお客様にご提供いたします。●当社の車両は、基本、整備をしてありますので安心してお乗り頂けます。お客様に納得頂けるように対応をしております。毎日、各種情報を発信しています。削減を努力し、自社にて修理・塗装・整備を行い、低価格にてお客様にご提供が出来るようにインターネットを通じて大阪より全国へ販売しております。中古トラック等を買取・下取りをしております。電話で簡単に買取査定できます。レシプロエンジンエンジンの代表例として、内燃機関の一種である『レシプロエンジン』の仕組みを以下に記す。着火してエンジン内で爆発を起こさせる。通常、爆発力は着火場所を中心にして放射状に拡散するが、エンジンという機械はその爆発力を効率良く取り出す必要がある。爆発に十分に耐えられる構造のシリンダー内で起きた爆発力は、逃げ道を探して、シリンダー内を行き来するピストンと呼ばれる部品を押す力となる。そこで、放射状に拡散する爆発力が直線(往復)運動に変わる。次にコネクティングロッド(コンロッド)とクランクシャフトが連動して往復運動を回転運動に変え、この連続により、クランク軸から動力を出力する。位置の移動を抑制するための装置である。ばねによって振動、衝撃を緩衝するシステムにおいて、ばねの特性による揺り返し現象(周期振動)を緩和し収束するために使用される。自動車などサスペンションに採用されている。デフオイル交換デフオイル交換デフ(デファレンシャル・ギア)オイルは、一般的に交換頻度が低く、車種によっては、デファレンシャル・ギア・ケースを分解しないとオイルの排出が出来ない場合もある。FF車の場合、トランスミッションとデファレンシャル・ギアが一体となっており、オイルも共用する事から、デフオイル単体での交換という作業の無い場合も多い。ここでは、デファレンシャル・ギアが単独で存在し、ギア・ケースにオイル交換用の排出口と注入口がある場合を想定して、交換手順を説明する。車止めをセットし、ジャッキで車体を持ち上げ、ジャッキスタンドで保持する。デファレンシャル・ギア・ケースのオイル注入口を閉じているボルトを外す。デファレンシャル・ギア・ケースのオイル排出口を閉じているボルトを外し、オイルを排出する。オイル排出口を締める。オイル注入口からデフオイルを注入する。オイルが注入口より溢れたら、オイル注入口を締める。中古ダンプ買取販売エンジンオイル交換エンジンオイルの交換を行う場合、古いオイルの排出、新しいオイルの注入、オイル量のチェックの順で行う。古いオイルの排出には、エンジンオイルのレベルゲージより手動または電動のオイルポンプでオイルを排出する方法と、エンジン底部のオイル・パン排出口からオイルを排出する方法の2通りがある。それぞれの場合のエンジンオイル交換方法は以下の通り。エンジン上部からオイルを排出する方法エンジンオイル・フィラーキャップを外す。エンジンオイル・レベルゲージを抜き、その穴よりオイルポンプのチューブをオイルパン底まで差し込む。ポンプを動かし、オイルが無くなるまで吸引する。エンジンオイル・フィラーから新しいオイルを注入し、キャップを閉める。エンジンを一定時間運転する。エンジンオイルのレベルをチェックし、規定範囲である事を確認する。エンジン底部からオイルを排出する方法エンジンオイル・フィラーキャップを外す。カーリフトで作業しやすい位置まで持ち上げる(一般に身長程度)。オイル・パンのドレーン・プラグを外し、古いオイルを排出する。ドレーン・プラグのガスケットを新品に交換する。オイルの排出が終了したら、オイル・パンのドレーン・プラグを閉め、規定トルクで締付ける。リフトを下げ、車体を下ろす。エンジンオイル・フィラーから新しいオイルを注入し、キャップを閉める。エンジンを一定時間運転する。エンジンオイルのレベルをチェックし、規定範囲である事を確認すると共にオイル漏れの有無を確認する。エンジン上部からオイルを排出する場合、エンジン底部からオイルを排出する場合、いずれの場合も、エンジンオイル・フィラーキャップを先に外しているが、これは「オイルの排出は出来たが、注入が出来ない」状態を避ける為である。craneミキサーの基礎知識ミキサー車についてミキサー車は、主に土木作業現場や工事現場への運搬で用いられるトラック。道路工事現場などで停車している風景を見たことがある人も多いと思います。ミキサー車の車体には、回転する円筒形のドラムが搭載されていて、中には生コンクリートが積載されています。生コンクリートは、常に攪拌(かくはん)させていなければすぐに固まってしまい、使い物にならなくなってしまいます。そのため、ドラムを回転させることによって、生コンクリートは長時間の移動にも耐えられるようになっているのです。ドラムの容量は、車体の大きさによって異なりますが、およそ1.5m3(2トン車)?4.25m3(10トン車)までが一般的です。ミキサー車にはドラムの他、生コンクリートの投入口である「ホッパ」や、生コンクリートを放出するための「シュート」、水を噴射するための「水ポンプ」など、さまざまな特殊機能が搭載されています。そのため、特殊用途車に分類され8ナンバーをつけなくてはなりません。道頓堀商店街はいつも大賑わい!道頓堀の極楽観光スポット・商店街をご紹介。ファッションを、もっと自由に。中古ダンプ販売(極東・新明和)。