巨大飲食チェーンの社長って│東京に来る台風ってそんなにすごいのない2014年10月13日MotoGPオープンクラスMotoGP日本ラウンドに行ってきました。何よりも興味があったのはMotoGPクラスに新設されたオープンカテゴリー。最上級クラスであるファクトリーオプション(各メーカーが指定する4名までが乗れる)との違いが最大の興味でした。今年からMotoGPクラスでは、MotoGP全体を開催するドルナという組織が提供するコンピューター(以下ECU)の搭載が義務付けられました。このコンピューターの中身を書き換えたり、様々なセンサーをつけたりは禁止。オープンカテゴリーはこれが基本。これに対して、ファクトリーオプションはドルナECUの装着は義務付けられるけど、中身を書き換えて独自ソフトウェアでコントロールできる。今のエンジンはコンピューターで動いてるから、これを自由に書き換えるのは相当なメリットです。オープンクラスとファクトリーオプションを競わせたいから、ファクトリーオプションには制限があります。オープンクラスの燃料は24リットルまで、エンジンは12基まで使えて、エンジン開発は自由となっています。コレに対してファクトリーオプションは20リットルでエンジンは5基まで、しかもエンジン開発は禁止で、第1戦のままで最終戦まで戦う必要があることになってます。これ、参戦台数を増やすための企画だったんですが、ホンダはドルナの考えたとおりにメーカー系レーサーのオープンクラスマシンを開発して市販したものの、オープンクラス参戦チームへのエンジン供給を宣言してたヤマハは、気がつけばワークスマシンをそのまま供給。ECU以外は全くのワークスマシン。あれ?まあ、いろいろあるのですが、実際に自分の目で確かめてきました。