燃費向上グッズ情報メタライザーに関する情報が多く投稿されましたので、メタライザーの情報を集めた「メタライザー燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。メタライザーがどんな製品か興味のある方、メタライザーの購入を検討されている方、この「メタライザー燃費向上グッズ情報」を参考にして、メタライザーの購入を決めていただければうれしいです。「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。上から、最新投稿データとなっています。23.5km/Lが、24.9km/Lに向上。オイル添加剤は、清浄作用、油膜を強化するか、摺動面をコーティングして滑らかにする物が多いのですが、この製品は「金属表面の修復作用」があるそうです。元から修復するに超した事はないので、奮発して購入しました。オイル交換と同時添加だと、効果がオイル交換によるものか添加剤によるものか分からないため、1,000km走行後に施工しました。液体はさらっとしていて、超低粘度オイルにも安心して使えそうです。アイドリングを1時間かけました。施工した直後はそれ程の変化は感じませんでしたが、200km位走行した頃からか徐々に吹け上がりが滑らかに、マイルドになってきました。高めの粘度オイルや、非ニュートン系オイルを使用した時の様な、すぐに体感出来る感じではありませんが、じわじわと角の取れた滑らかさが増してゆく感覚は気持ちが良いです。2ヶ月の平均で24.9km/Lに。約6%向上で、向上しました。商品が遅効性のタイプと考えると、なかなか期待のある数字です。挙げる唯一のネックは、小さなひと瓶で1万円と、いいお値段する事でしょうか。今回の施工でエンジンの基礎能力の底上げが出来たら嬉しく思います。今後の効果に、期待しています。14.1km/Lが14.93km/Lに向上。使用感等エンジン音が静かになり、スムーズに噴けるようになった感覚です。施工終了までの2,000km走行まで行っていませんが、現状で既に効果ありと感じています。10.3km/Lが10.3km/Lで変わらず。使用感等オイル添加剤もかなり色々と試しましたが、いまだこれはというものに巡り合えません。今回も、何気なく数々ある添加剤を見ていました。その時に、店員に勧められたのがこれでした。少々高いけど、この商品の特徴は、施工後3万キロ効果が持続するらしい。基本的に、こういった添加剤は、次のオイル交換までしか効き目が続かないものだが、これは違うらしい。使い方は、ふつうに・・・普通と違う点は添加後アイドリングをすること。これが、なんと1時間。5分とか10分はあると思うけど、1時間とは???これで、3万キロ続くなら・・・やりました。燃費向上にはつながりませんでしたけど、3万キロまで守られているという安心感があります。実際に数字が出なかった分はマイナスしました。使用感等8万キロを超えエンジン音が気になってきたので、高かったが使ってみた。結果、低回転ならエンジン音が気にならなくなった。走行していくうちに、さらに静かになっていた。自分的には買う価値はあったと思う。使い方:注入後、10分アイドリングし若干エンジン音が静かに感じました。2000kmはオイル交換しないとの注記があります。期待してた燃費向上はまだないが、様子を見たいと思います。購入して9年目になり、車内への振動が気になってきたので、メタライザーLIGHTを使用してみました。使用後、車内への振動が気にならない程度まで減少し、エンジンの静粛性もアップしたのがはっきりと分かりました。燃費への効果はありませんでしたが、振動減少、エンジン静粛性の効果には満足していますので、80点としました。メタライザーEXをエンジンオイルに入れ感触が良かったので、今回はメタライザーProを購入し、ATFに添加してみました。一応購入前にProショップに確認して、自分の車は問題発生していないと聞いたので、満を持して購入、とりあえずDラーでATF交換後に取り説の通り20ccを添加。実際どのくらい走行後に感触がつかめるのか分かりませんでしたが、直後の走行から、「...ん?」「...おや?」という感じの加速感、ロックアップクラッチミート後の加速感が増した気がしました。(数ヶ月して慣れてしまいましたが)ですが、肝心の燃費が...悪化の一途を辿ってしまってToT)おそらくタイミングベルト交換が近いのとエアクリーナーが限界を越えてしまったのか、低回転域での加速感がドンドン落ちてしまったためだと思います。ATF添加後に若干液が残りましたので、ついでにPSフルードにも添加してみました。こちらはあまり効果を体感できませんでした。気になる点は、やはり「価格」でしょうか...。20cc程度で1万以上するものですから、かなり期待したのですが、走行時の効果は期待したほど出ないと思います。ま、長く乗るためのメンテナンスと考えると、ちょうど良いかも知れません。4.5km/Lが約5.0km/L。この夏休みに信州に帰省する事になり、ローレルのステアリングの重さに心配を募らせていました。そこで嘗てのチューニングマニアの出番となり車両チェック。し・・・?切返しの多いマンションの機械式駐車設備、133,000kmと言う走行距離から経年劣化が原因と判断して金属修復機能がある【メタラライザー軽ワザ】を投入してみました。結果は当初走行50km位までは大きな変化は見られませんでしたが、そこから加速度的にステアリングフィールが変化して行きました。義母曰く、新車時に戻ったようと表現しています。確かに投入前よりステアリングのレスポンス、軽さは【激変】と言って良いほど変化しました。過走行の車両にはメンテナンス・延命を考慮するとベストな添加剤と考えれます。おまけに、エンジンへの負担が軽減したせいか燃費も改善いたしました。8万kmを越えたため、また最近になってアイドリング時のステアリングへの振動が気になりだしたため、色々迷った結果、メタライザーEXを購入しました。効果が一番発揮できるよう、今まで入れたことのない「鉱物油(カストロールGTX-DCターボ10W-30)」でオイル交換後、投与し、アイドリング1時間程度、その後約10分の定地走行をしました。走行後、明らかにステアリングバイブレーションが収まっており、これには驚き!!金属表面修復剤としての効果が発揮されたと思います。約3000km走行後、通常使用のオイルに交換しましたが、それでもステアリングへの振動はなく、効果が持続していることも体感しております。それに伴い、アイドリング時のエンジン音が非常に静かになりました。走行時もエンジン音が静か(というか良いサウンド)になり、オーディオの音も大きく聞こえるようになったり、走行音も良く聞こえるようになりました:別のノイズが聞こえるようになった。その他の効果としては、シリンダー表面が修復されたせいか、エンジンブレーキが効かなくなりました。私はエンブレを多用するので、最初慣れるのに時間がかかりましたが、慣れれば赤信号で停止する際、かなり手前からスロットルOFFに出来るようになり、これが燃費向上にも貢献したようです。燃費については投入前が10.34km/Lが投入後は10.35km/Lとほぼ変わらずでした。これはターボ車と鉱物油との相性かと思います。3000km走行後のオイル交換(合成油)後には11.07km/Lとかなり向上しました。比較的燃費が良くなる時期もありますが、去年の同時期と比べてほぼ同一燃費を出しているので、経年劣化分を考えると多少燃費への効果はあったと思います。何にしても、エンジン音が静かになったのは感激です!5万kmまでは無理としても、数万kmまでの効果持続を期待してます。点数は、愛車を長く乗るためのコンディション作りに効果があったことと、価格の問題から、75点とさせていただきました。次はメタライザーProを、ミッションやデフに試したいと思います。購入方法インターネット通販で購入。7km/Lが8.5km/Lに向上。エンジン音が静かになったこと、振動も少なくなったこと、アイドリング音もばらつきがなくなったこと等、いいことずくめでした。ここまで効果があると、コスト的にも納得の商品です。ロータリーエンジンに相性がいいようです。使用感等7月上旬に注入しました。今のところ体感できる効能は、エンジンノイズの低減です。確かにエンジン音は小さくなり、停止時に実感できます。燃費に際立った違いはまだ出ていませんが、メタライザーはエンジン内部の保護に一役買っているのかも知れません。添加しましたので、効果がはっきり体感できました。エンジンブレーキが必要以上にきかなくなった感じです。あとエンジンがさらに静かになって一般走行ではほとんど気にならなくなりました。非常にエンジン軽く、必要時にはトルク感もあって良いです。コストパフォーマンスも満足できるレベルです。すごく良いので友人にもすすめようと思っています。アイドリングを20分くらい行っていると、だんだんエンジンの音が静かになっていくのがわかります。車を走らせてみると低速から高速までトルクが全体的にアップしています。エンジンの回転が滑らかになって、気持ちよく加速するので大満足です。プレートに鉱石含有しているもので、かなり色々貼れるのでおすすめのものでした。私はラジエーターのアッパーホース付近と吸気ボックスサイドに貼ってみましたが、ボディにも貼ってみたい感じです。貼ってすぐに体感できたのはトルク向上感と振動低減です。高価な感じもしていますが、効果は満足感あります。価格安くなればさらに高得点商品だと思います。あとは、耐熱性がどうか少し気になります。非常に貼ってすぐにフィーリング変わるので、色々試すには面白い感じです。巷で有名なオイル添加剤を使ってみました。感じたのが、エンジン音が静かになったことです。がさつき、ざらつき音がかなり減りました。安いLIGHTを選択したことと、愛車の走行距離が2万kmいっていないこともあり、劇的な変化、燃費の向上はありませんでしたが、オイル添加剤としては優秀だと思います。燃費向上グッズというよりは、エンジンの寿命を延ばす、エンジンの能力を復活させるといったメンテナンスグッズという感じがします。すごい長期的に見れば、燃費にも影響がでてくるかと思います。上級グレードのEXやPROはもっと効果が感じられるのでしょうね。この商品のウリである『金属修復』により、愛車のエンジンがいい状態で保たれることを期待して80点とします。12.5km/Lが13.0km/Lに向上。25kmの郊外の通勤のみ使用しております。(通勤時間約1時間弱)説明書どおり、メタライザーEX投入後、1時間アイドリングしました。ノイズの減少は余り感じられませんでしたが、振動については多少減少したかなと思いました。走行面では、エンジンがいつもより軽く回る感じで、レスポンス向上を感じさせます。肝心の燃費のほうは、通常12.5km/Lのところ13.0km/Lに向上しており、効果がありました。投入後2000kmかけて完了するそうなので、まだ500kmの走行時点の評価で、もう少し効果が出るかもしてません。満足度に関しては、今後の期待感もあるが、金額が高いため現時点では90点とさせていただきます。5km/Lが5.4km/Lに向上。メタライザーEX施工後、オイル交換毎にメタライザーLIGHTを添加しています。アイドル時の負圧が少し増えました。低速走行時のアクセルのツキがよくなり、全体的にレスポンスが向上しました。エンジンが軽く回ります。静粛性では、アイドル時にハンドルから伝わってきた細かい振動を感じなくなりました。振動の角が丸くなる感じです。オイル交換時に添加しないと元に戻るので、効果はわかりやすいと思います。効果には満足していますが、継続して使うには値段が高いので、-10点としました。明らかにエンジンノイズ減少と低速トルクのアップが体感できた。燃費に関しては計測中だが、明らかにエンジンノイズ減少と低速トルクのアップが体感できた。値段はちょっと高いですね、定価\10,800。半額位の定価なら迷うことなく買いだったんですが、かなり迷いました。凸凹を修復する添加剤だったためか、即効性は感じませんでした。添加後アイドリング時間が長いのが、けったるい感じでした。添加時にはオイルが新しいのでオイル交換していません。添加後、2週間たって少し、変化感じています。発進、加速時のフィーリングが好調です。フィーリング良いので、特に、加速時、エンジン回転を回し過ぎか、燃費の変化がないです。即効性はないですが、エンジンの吹けあがりが経時で良く、フリクションロスの減少を感じた添加剤でした。エンジン振動も少なくなりました。エンジン内部の摩擦抵抗が減少することで、燃費もかなり改善すると思っていたので、少し残念です。10万kmを越え、アイドリング時の振動が気になりだしたため、営業マンに相談進められて施行。施行後、アイドリングの振動が減少したことに驚いたが、エンジンの静粛性の向上が一番感じられた。燃費については少しの向上であるが満足している。施行するのに1時間のアイドリングを要するため−5点とした。10,00km未満の段階で使用したこと、使用後しばらく運転を出来なかったことが、体感できなかった理由かと思われる。使用時期を間違えたのでしょう。使用感等10万キロを超えたのを機に、添加剤を入れてみました。メタライザーは数年前に雑誌の記事で興味を持ち一度入れてみたかった添加剤です。オイル交換の時に添加をしましたが、1時間のアイドリングでなじませる?事が少々面倒でした。添加後は、エンジンの静粛性が格段に向上し、11年落ちの車とは思えないほど静かになりました。燃費に関しては、前よりスムーズにエンジンが回るため余計にアクセルを開けているようで、正確にはどの程度向上してるかは不明です。あとはどの程度この状態を維持できる、継続的に観察ようと思います。使用したので使用前、使用後のはっきりとした差は感じられ無かったのですが(特に静粛性はもともと静かだったので)燃費は上がりました。それも、エンジンのアタリがでたからかもしれませんし、メタライザーのおかげとは断言できません。目的はエンジンの保護、劣化の抑制が出来ればと思い使用しました。2〜3万Km以上走行した時に答えが出るのかなと思います。使用感は長時間アイドリングしなければいけないので少々面倒かもしれません、そのぶんよけいなガソリンも食いますし、とはいえ私自身は満足しております。仕事の移動で長距離を走るため、新車購入から一回目の車検で走行距離が12万キロになり、エンジン修復剤との謳い文句であるメタライザーを使ってみようと今回オイルに添加しました。使い方は入れる前によく振って中身を攪拌し、オイル口から入れて1時間アイドリングをします。添加しての感想は、まずすごくエンジン音が静かになりましたし、トルク感が体感できるくらい戻りました。これから約1000〜2000kmの走行で完全にエンジン内の修復が完了するとの事なので、走るたびに調子が戻っていくのが楽しみですし、燃費も大幅に向上しているので、走り方さえ気をつければ体感的にも数値的にも結果が出るものだと思います。本来は、長期使用のロータリーエンジンの圧縮比を上げる効果がある商品らしいですが、エンジン寿命向上と平滑性向上目的で、新車時でも効果ありと聞いたので購入使用。添加剤はちょっと怖かったが、薬品ぽくないところが決断のポイントでした。慣らし状態の時、明らかにアイドリングからの回転立ち上がりフィーリングは良くなりましたが、添加後1000km走行後の現時点でも燃費は変わらず。次回のオイル交換後の期待(添加剤残りカスを抜く?)と目的が若干違うということから、採点は半分の50点とします。知り合いからメタライザーの原液を売ってもらいました。1時間ちょっとアイドリングしたまま放置していると、明らかにエンジン音が小さくなっていきました。その後、高速道路にて走行したところ、あきらかにトルクが増してる気がしました。言うのもいつも走る回転数より低い回転数で同じ速度まで走れてました。気持ちが良くて回し過ぎてしまうため燃費の方は??ですが、普通に乗ればあがるのではないでしょうか?値段は張りましたが、満足度は非常に高いです。原液の方は一般だと中々手に入れにくいので次回どうしよう?と言うのがあります。プラス(今回単純に言えません。申し訳ありませんが下記を参照してください)使用感等これはオイル添加剤ですが、効能としては消耗した部分を修復する(通常の磨耗)!という不思議?(画期的?)な添加剤です。お値段はちょっと普通に買うと高いと思いますが、本当に効くとなれば安いものです。アイドリング等して、オイルを温めてから添加し、添加後二時間アイドリングすれば第一段階が終了で、その後3000キロまで走る間に金属表面が分子的?な作用で修復するという単純なものです。本当に復活したような気がしました。中古で買った車ですが、時々レッドゾーンまで回したりしていたからなのか(基本的には低燃費走行ですが)、購入当初に比べるとさすがにトルク感は減ったような気がします(燃費パーツなしだと比べて燃費も下がりました)。その他の燃費パーツを装着することによって、トータルでの燃費やパワー感はあがっているのですが、どうも違うフィーリングなのです。10万キロ超える前のフィーリングになったという感じです。11万キロになりそうです。乗りなれるにしたがってその感覚も薄れるのですが、とにかくエンジンが若返った印象がありました。それは、添加剤を入れる前に新しいオイルにしたからじゃないかと言われるかもしれません。以下のようにオイル交換をしました。最初のオイルはHKS半化学合成2500キロくらい走行のものです。これを、DIYの量販店で2000円くらい(車のパーツの量販店では3000円くらいかと)の鉱物油を入れて、30分ほど走りフラッシングいたしました。それを抜き、奮発してGTRエンデュランスを入れました。素のそのフィーリングを確かめ、さらにマイクロフロン・セラを入れそのフィーリングも確かめました。もったいないのですが、2週間でそれを抜き、同じGTRエンデュランスを入れ、メタライザーを入れました(サーキットを走ったとかはなく、純粋に確かめるため)。規定の処理を行いました。フィーリングは上記のように若返った感覚です。ちなみにホンダには硬すぎるオイルだと言われそうですが、ピストンリングがへたれているからかもしれませんが、表示が柔らかい安いオイルより、実際よいかと思います。マイクロフロン・セラが入っていないのでパワー感は落ちているはずなのですが、そういうオイル添加剤のフィーリングアップとは違った感じですがパワーを感じました。以下その他のパーツです。燃費を測定時は純正交換エアクリ、トルクマックス、22スケア超アーシング、マグチューン(これは安いだけに効果なしの気が)、ボディのチューンチップ、インテークにトルマリン、バッテリーにPR-012です。燃料添加剤は、基本的にはクリスタルC3000で、パワーが欲しいときは、エルフパワーチューンを入れます。燃費向上率に関して上記のように書いた理由です。3月中旬に頂いたと記憶していますが、引越しのためどたばたしてしまい、入れるのが遅くなり、また住家が変わったことでいつも測定していた道を走れなくなってしまいました。走るようにしたのですが、無駄な町のりで食う燃料が多いのでその分明らかにマイナスです。引越しの最中C3000がどこかにいってしまい、投稿までの3ヶ月の期間中入れるのが遅くなり信頼できるほど走れてないということもあります(またオイル交換を上記のようにしたのもさらに遅くなった原因ですが)。ついでに燃料添加剤なしでそれをカバーできるかというのも考えましたので、付け加えます。これはさすがに無理でした。C3000の向上率はカバーできませんでした。入れた後は、町乗りを差し引きすると以前と同じくらいの燃費ではないかと思いました。フィーリングアップは明らかですので、若干のプラスはあるのでないでしょうか。くださったラミックスさんには申し訳ないのですが、今まで使ってきた添加剤を加えた後など今後長期的に見てさらに見定めたいと思います。フィーリングとしては、今まで使ったことのある添加剤とは異質の良さを感じました。仕様を見てもらえばわかるとおり、結構燃費パーツがついておりますので、それなりに煮詰まっていると思います。なく、エンジン振動がなくなり、アイドリング状態では車内では振動を感じません。エンジンの吹けあがりも、スムーズ(簡単に)にレブリミッター掛かるまで一気に回ります。エンジン内のあらゆる摩擦系の負荷がとれている為、アクセルが軽いです。よって、市街地等でのドライビングでのアクセル踏みこみ量が減少、により燃費向上となります。高速道路でも140〜150km/Hr(速度違反?)の巡航を続けても、10.0km/Lと信じられない記録をしました。お勧めは、やはり、エンジンだけでなく、ギア、デフ、すべてへの添加が効果的と考えます。5.6%のダウン使用感等メタライザー添加後1時間アイドリングを行うのですが、エンジン音が静かになった様に感じました。アクセルを踏み込んだ時の変化は感じられませんでした。メタライザー添加と同時期に・タイヤをスタッドレスからラジアルに履き替えた・32km/日の通勤を始めたことから、同条件でないため、燃費向上への効果はよく分かりません。通勤に使っても8.5km/L走れば充分です。タン方、ぴったり燃費くん使用(過去1年間、燃費データ取ってます。自作トルマリン、キドパワー、磁石施工済みで過去7回平均燃費は8.98km/L。今回この状態でメタライザーを投入。○施工方法(私の場合です)オイルを新品に交換、エンジンをかけ油温が80度を超えたあたりで投入し1時間28分アイドリング。参考までに1時間28分のアイドリングでの消費燃料は1.7Lでした。(CAMP)○施工中の変化オイルを新品に変えたせいかもしれないが気持ち静かになったような気がします。アイドリングはもともと安定してるので特に変化は感じられません。○施工後の変化まず、施工後すく感じたのですが空ぶかしでの回転の上がりがスムーズになりました。それから120kmほど走行後に気付いたのですが油温が今まで水温+3〜5度だったのが水温と同じか+3度以下で落ち着く様になりました。新油効果かもしれないですが...(^^;気になる燃費ですが投入直前過去3回の燃費が9.09・9.41・8.99で投入直後3回の燃費が9.38・9.42・10.08です。10.08km/Lと言う記録が出たのはこの時クラッチディスクを新品に換えたせいもあります。私の車では劇的な変化は感じられませんでしたが燃費も僅かに向上しエンジンもスムーズに回るようになりました。効果は間違いなくあるようです。投入してからまだ1200kmの走行ですので3000kmは補修?しつづける商品の性質上正確な結果ではないかもしれません。本当にメーカーのうたい文句通り5万km効果が持続するなら安い買い物だとは思います。買おうかどうしようか迷っていたところ当選。総走行距離が10万キロを突破したところでオイル交換をして、メタライザーを投入しました。それから4回をセルフ給油にて行い、ぎりぎりまで給油し「ピッタリ燃費君」にて測定。それまでの生涯平均燃費が9.8km/Lでメタライザー投入後が10.6km/Lでした。燃費もさることながら、アクセルレスポンスがかなりアップしました。10万キロを突破してへたったエンジンが蘇ったようでした。自分だけだと思いこみのような気がしたので、投入を黙ったまま父親にも運転させると、すぐに変化に気づいたので確実に効果有りと思いました。値段が8000円とちょいとばかり高いので、メーカー言っている効果持続が2年、5万キロが達成できれば良いと思います。後、投入後のアイドリングを1〜2時間行わなければならないのでマイナス20点としました。今後も継続して様子を見ようと思います。5km/Lが変わらず使用感等あまり、オイル添加剤など信用は出来ないものだと思っていた。施工法など他にはない方法などであった為多少疑いながら添加して施工してみた。規定どうり施工し一晩おいてみた。翌朝、通勤の際に効果を試してみた。納車後半年余りの私の車は5000kmの走行距離。こんなんで効果は出るのか?と思ったが、エンジンフィーリングが前にも増して良くなっている。これは、今後効果が期待できるであろう。平均7.5km/Lが8.0km/Lに向上。使用感等<使い方>いたってシンプルで、オイル交換後添加するのみ。添加後最低でも1時間のアイドリングをする。<パワー、フィーリング>特に違いは感じられず、様子見。<静粛性>アイドリングが劇的に静かになったのには驚いた。エアコンを入れると多少振動が残るものの、オイル添加のみでこれほど静かになればOK!<燃費>エンジン内にコーティングする為、今はまだ不十分と思われる。今後さらに向上するのでは。<総合評価>期待していたほどの燃費向上は出来なかったが、エンジン音の静粛性に関しては◎。コスト的には効果ほどの価値を望めない。価格にして5000円位が妥当ではないか。当HPの懸賞にて頂きました。ありがとうございます。率直な意見として、変化はありませんでした。定価に¥8,000をつけていたので結構期待していたのですが、フィーリング・燃費共に変化はありませんでした。最初に1時間アイドリングをしなければいけないのも難点です。精度の高いと言われるホンダのエンジンですので、添加剤を注入しても変化はないのかも知れません。お役に立てるレポートではなくて申し訳ありません。8.9km/L→10.6km/L使用感等70,000km走行近くなりSX8000やミリテック・AX1等を試したが満足行かずに友人から勧められエンジンとAT同時に1回目の施工。エンジンは3000km走行後オイル交換と共に2度目の注入施工を行い同時にデフにも注入しました。結果はGRPと似た遅効性ですがトータルノイズの減少効果は数段上でミリテックと同等位で、馬力も242馬力から270馬力に向上し、トルクも2,000rpmで5%位増大しました。