水素社会が叫ばれてから久しくたった。1億円もする水素自動車など誰が乗るの?などと陰口を叩かれていたのがつい先日のように思われる。時代は少しずつではあるが、水素自動車を現実のものとする方向に動いているようだ。川崎重工の計画は遠大である。2017年に実証試験、そして2030年に商業化である。千代田化工機と比較すると、実現時期は遅く、投資額は大きい。水素の販売価格は千代田化工機の半額以下になるとしている。新聞記事にある川崎重工の立方メートルは液化水素の体積のことであり、千代田化工機の立方メートルはガスの体積のことである。川崎重工の水素量はガスの体積に換算すると液体水素の比重が0.07であるから、液体水素1立方メートルは784立方メートルとなる。従って、川崎重工の2500立方メートルは水素ガスとして約200万立方メートルとなり、2隻の船で年間にオーストラリアとの間を計10往復したとすると実証実験段階で1年間に水素ガスを3000万立方メートル運べることになる。これは重量に換算すると2700トンとなり、新聞記事に書かれている数字と一致する。日本一オーストラリアの片道は1ヶ月弱の航海となる。2030年に、同じオーストラリアからであればこの64倍の約300億立方メートルを水素ガスを運ぶ計算となり、これは千代田化工の50倍のスケールである。川崎重工の水素が安くなる理由としては、1規模の経済、22度の化学変化を経ることがないこと、3水素源を将来は近く(オーストラリアよりもロシア)に求めようとしていること、が挙げられる。2030年までと非常に長期の計画となってはいるが、必ず競争に勝ち残るとの戦略が川崎重工には読み取れる。「川重、世界初の水素輸送船」2017年にもオーストラリアから輸入をはじめる。水素のソースは水分を多く含んだ褐炭。状態でトレーラーで水素ステーションに運ぶ。ガソリン用のトレーラーやタンクを転用できる。ステーション建設費は2億円と現行よりほぼ半減する。現状の水素の生産・流通コストは1立方メートルあたり145円。今回開発した低コストの水素供給体制が整うと、燃料電池車の普及の目安とされる同100円以下が実現する。時代によりその使われかたも変わっていくブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。合格発表がありました。これも間違いなく人災です。説明資...硝酸アンモニウムに関する大きな事故事例を集めた。説明資...スライド1には爆発性化合物の性質を示した。説明資...デトネーション(detonation)は爆轟のことである。×この広告は1年以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。