その他鉄道ネタ諸々管理人が書きたい事を綴っていきます。参考にされる方は自己責任で。13:01分源じいの森駅に到着。源じいの森温泉に向かいます。駅を出て直進し、広い坂道を右に曲がると『源じいの森温泉』、道を横切った先に宿泊施設『源じいの森・ほたる館』があります。5分ほど坂道を登って到着。右手の通路を抜けた先に温泉があります。入湯料は大人600円ですが、平筑の1日フリー切符を見せれば無料で温泉に入れます。時間にあまり余裕がなかったので、ゆったりとは言えないのですが15分ほど温泉を堪能しました。温泉を出て、源じいの森・ほたる館に向かいます。敷地内にはヨ9000型車掌車が保存されています。以前ネットで画像を見たときには標記があったのですが、消されていました。塗装状態もあまり良くありません。日本初の100kmで走行可能な車掌車として1968年(昭和43年)に2両が製造され、主に筑豊地区の石炭列車に連結されて活躍していました。「100kmで走行可能」と記されていますが、実際は100kmでの走行は無理があったようで、後に最高速度65kmに制限されています。裏側に回ってみました。塗装で消された表記の跡が残っていました。9001」とかろうじで読み取れます。隣には九州最古の鉄道トンネル「石坂(いっさか)トンネル」の説明看板がありました。14:02分発直方行きに乗車。14:38分金田駅に戻ってきました。家に帰るには少し早いと思い、金田駅構内を覗いてみることに。車両留置線の様子です。機関庫内には400系408号「ちくまる号(ブルー)」が停まっていました。浪漫号の奥には茨城県のひたちなか海浜鉄道から譲り受けたキハ2000形2004号も停まっていましたが丁度位置が悪く撮影はこれが限界でした。キハ2004はイベント時に一般公開されていたり、たまに金田駅構内をうろついたりしています。一度近くを通りがかったときにキハ2004が動いているのを見たことがあります。跨線橋の反対側を見ると、構内の外れにポツンと1両怪しい車両を発見。跨線橋を渡って車両の方に行きました。正体は平成筑豊鉄道が誕生した時に走っていた車両でした。初期の車両は100・200・300系と3種類ありましたが標記は消されていて判別はできませんでした。車内は物置と化しています。動くことはないでしょう。そばにある洗浄線には400系が停まっていました。構内をうろついた後、帰路につきました。お付き合い、ありがとうございました。11:57分に崎山駅に到着しました。2番ホームより駅本屋を臨む。今にも壊れそうなほどに荒廃した駅舎です。崎山駅は1954年(昭和29年)旧国鉄田川線の信号所として誕生し、その後駅に昇格しました。建物は変則的な2階建てで、右側のホーム部分の駅舎が中2階、左側の信号所部分が2階建て構造になっています。この駅の情報は事前に仕入れていましたが、実物を見ると想像以上に荒廃していて驚きました。画像では分かりにくいですが改札口のコンクリート土間がたわんでいます。屋根の瓦が幾つかずれています。駅舎に近づいてみます。看板、右に『崎山駅』の看板があります。改札口左手にあった謎の二層式洗濯機。元からここにあったのか、誰かが持ち込んだのか。何とも奇妙な光景です。防災用水の為の雨水を貯める用途として使っているようです。改札口横の待合所にあった灰皿。底は抜け、新しい灰皿が上に乗せられていました。相当な年月が経っているのでしょう。その横にはこれまた古そうなトイレが。臭突ファンがやけに短いのが気になりました。中に入ってみると意外にもきれいに保たれていました。トイレ入口にあった古い照明スイッチ。スイッチを入れてみましたが、明かりは点きませんでした。トイレ横にあった池と灯篭。池はすでに涸れています。この池にも水がたたえられてたのでしょう。窓口はふさがれていて、傍には本が置かれていました。いった本は大抵古い物が多いのですが、意外にも新しい本ばかりで驚きました。小一時間暇をつぶせそうです。手作りの観光案内マップ。いった手作りのものは好感が持てます。