2017年7月1日コンパクトからフルサイズ、FFから本格オフロード仕様までと、毎年のように新作が投入されるSUVカテゴリー。その人気の秘密はどこに潜んでいるのだろうか...。Vol.2』に掲載した記事です。カイエンの弟分としてデビューを果たしたミドルサイズSUV。ポルシェはこのマカンをつくるためにライプツィヒの工場を拡張。その影響もあって性能はまさに1級品。新しいユーザー層を開拓すべくJEEP社が投入した小型SUV。鮮やかなカラー設定や個性的なデザインを大きな特徴とする。FFモデルも用意し、価格も297万円からと低めに設定されている。テクノロジーをはじめとするマツダらしさをコンパクトなボディに詰め込んだCX-3。エンジンは1.5lディーゼルのスカイアクティブD。237万6000円から。X5と共に高級SUV市場を開拓した大ヒットモデル。SUVでありながらポルシェのDNAをしっかりと受け継ぎ、高いスポーツ性能と快適性を併せ持っている。砂漠のロールス・ロイスと讃えられるプレミアムSUVの王者。オンロードでは快適かつパワフルに、オフロードでも最高水準の悪路走破性を誇る。軽自動車ながら軽量ボディと本格4×4機構で世界最高レベルのオフロード性能を誇るジムニー。世界中からその価値が認められるSUVである。129万6000円から。SUVはTシャツだ!沢村─20年前からセダンが売れないって話になっているけど、あれって簡単な話で、一般的な乗用車がセダンじゃなくなったってことだと思うんですよ。社会的なプロトコルな話として。アップルのプレゼンに見られるように、ネクタイなし、Tシャツ、ジーパンでOKの世の中ですからね。カジュアルになって、襟がついていれば礼儀正しいスタイルだと認められる。いう時代の人間の欲望として、クルマなんかに規制されたくないっていうのがある。なんでセダンみたいに、フォーマルな格好で乗らなくちゃいけないクルマを選ぶ必要があるのかって。沢村─だけど、昭和30~40年代のお父さんたちは休みでも背広にネクタイだったでしょ、家族で出かける時に。あれは「おれはホワイトカラーだ」っていう自己主張だったんだと思う。いうものだったのかもしれないけど。そんなお父さん、いまはいないもんね。アウトドアとか、ヘビーデューティなものを普段着るようになって、クルマも当然セダンである必要はなくなってきた、ということです。森─SUVだと気が楽になるんですよね。ネクタイ締めなくてもいいし。セダンみたいにちゃんとしたカタチをしてなくていいですって、みんなが思うようになっちゃった。SUVの方が、ようは時代に合っている。昔は「セダンじゃないとお葬式に乗って行けない」なんて言ってましたから。話になり、ミニバンかSUVになる。森─で、アメリカだと、ミニバンはお母さんが子どもを近所の子と一緒にサッカー教室に連れて行くクルマだったんでしょ。それがなんとなくモッサリしたイメージになってきていて、同じことをするのでも、3列シートのSUVだと、アクティブでスポーティな行事に見える。3列のSUVが売れる。沢村─昔のセダンの位置にSUVが取って代わった。SUVでいいんじゃないって。いまじゃ各セグメントのハッチバックも飽きられて安っぽく見え始めているから、例えばマツダのデミオとCX-3だったらどっちが立派に見えるかといえば圧倒的にCX-3になる。実際CX-3の方が高いけど。森─値段によって満腹感って違うと思いますけど、セダンだと値段相応なんですよ。それが例えばポルシェ・マカンだと値段以上に買い得な感じがしますからね。685万円以上の価値がある。沢村─レッドウィングのブーツとかノースフェイスのダウンみたいな、本来は超ヘビーデューティなものを街で着る。カイエンの弟分としてデビューを果たしたミドルサイズSUV。ポルシェはこのマカンをつくるためにライプツィヒの工場を拡張。その影響もあって性能はまさに1級品。新しいユーザー層を開拓すべくJEEP社が投入した小型SUV。鮮やかなカラー設定や個性的なデザインを大きな特徴とする。FFモデルも用意し、価格も297万円からと低めに設定されている。テクノロジーをはじめとするマツダらしさをコンパクトなボディに詰め込んだCX-3。エンジンは1.5lディーゼルのスカイアクティブD。237万6000円から。X5と共に高級SUV市場を開拓した大ヒットモデル。SUVでありながらポルシェのDNAをしっかりと受け継ぎ、高いスポーツ性能と快適性を併せ持っている。砂漠のロールス・ロイスと讃えられるプレミアムSUVの王者。オンロードでは快適かつパワフルに、オフロードでも最高水準の悪路走破性を誇る。軽自動車ながら軽量ボディと本格4×4機構で世界最高レベルのオフロード性能を誇るジムニー。世界中からその価値が認められるSUVである。129万6000円から。SUVは運転しやすい!森─ヘビーデューティな性能なんてSUVを買う人にはほとんど関係ない。雪山でも大丈夫な防寒仕様のウェアなんていらないのに、買う時は機能がすごく気になる。クルマも同じで特殊な製法とか構造なんていらない。先進国向けには乗用車をベースにしたSUVの需要があるし、中国とかまだ道が悪い国はオフロード性能が実際に必要だったりする。世界全体で見るとSUV人気は当然といえば当然なんですよ。車高が高いから広義的な意味で運転がしやすいという利点もある。森さんの得意分野だと思いますけど、正しいですか?森─ベタベタに低いクルマに比べれば見やすいのは当たり前ですからね。物理的に大きいけれどもサイズ感をつかみやすいことが買う側からすると大きい。ランドローバーなんかはそこが絶品。オフロードだとタイヤの位置がわかるとか、そういったところがすごく大事。オフロードに行けば溝にタイヤをはめるのか、避けるのか、そういう走りになるわけで。森─「ここで小石を踏んで」みたいな感覚が必要になりますね。いえば前にイギリス人は川が好きだから川を渡るけど、アメリカ人は岩が好きだから岩山に行くって聞いたことありますね。沢村─たしかにランドローバーの「ランドベンチャー」って川越えだけど、ジープの「ルビコントレイル」は岩だもんね。森─逆にドイツのクルマはそういったものを技術の力で押さえ込んでつくりますよね。ポルシェ・カイエンとレンジローバーってSUVの2トップだけど中身はまったく違う。SUVにもいろいろな種類があるけど、その両極端な位置にいるのがこの2台。SUVだけじゃないけど、例えばドイツを筆頭に欧州勢って自然を人間の知恵や技術で制圧しようとする。英国とか日本は、戦っても仕方ないからうまくやろうって。森─英国はドイツと日本の中間にある感じがしますね、なんとなく。カイエンの弟分としてデビューを果たしたミドルサイズSUV。ポルシェはこのマカンをつくるためにライプツィヒの工場を拡張。その影響もあって性能はまさに1級品。新しいユーザー層を開拓すべくJEEP社が投入した小型SUV。鮮やかなカラー設定や個性的なデザインを大きな特徴とする。FFモデルも用意し、価格も297万円からと低めに設定されている。テクノロジーをはじめとするマツダらしさをコンパクトなボディに詰め込んだCX-3。エンジンは1.5lディーゼルのスカイアクティブD。237万6000円から。X5と共に高級SUV市場を開拓した大ヒットモデル。SUVでありながらポルシェのDNAをしっかりと受け継ぎ、高いスポーツ性能と快適性を併せ持っている。砂漠のロールス・ロイスと讃えられるプレミアムSUVの王者。オンロードでは快適かつパワフルに、オフロードでも最高水準の悪路走破性を誇る。軽自動車ながら軽量ボディと本格4×4機構で世界最高レベルのオフロード性能を誇るジムニー。世界中からその価値が認められるSUVである。129万6000円から。SUVは大きくて四角い!沢村─日本で人気があるSUVには共通点がある。大きくて四角いものって、もともと日本人は好きなわけですよ。木造建築は大きくなれば四角くなる。欧州は石積みだから大きいものはアーチになる。森─山岳信仰みたいなもんですよね。