Lab(NCL)」の構築。ムラ社会への回帰でも、資本主義の徹底でもない、「アップデートされた共同体」<日本財団によるインタビュー記事>なお、特別ソーシャルイノベーターには惜しくも入賞ならなかったが、ソーシャルイノベーター(ファイナリスト)として選ばれたのは次の7組の皆さん。ビジネスアイの許可を得て転載したものです。氏は、東京を拠点とする起業家・ポッドキャスター・執筆者です。ビジネスアイの許可を得て転載したものです。氏は、東京を拠点とする起業家・ポッドキャスター・執筆者です。これまでに4つの企業を設立し、20年以上前に来日以降、他の企業の日本市場参入をリードしました。Japan」を主宰し、日本のスタートアップ・コミュニティに投資家・起業家・メンターとして深く関与しています。予約サービスを展開する「Famarry(ファマリー)」を、創業者である藤井悠夏氏は世界で最も幸せな企業と呼ぶ。顧客層が結婚を間近に控えたカップルであることを考えれば、本当にそうなのかもしれない。幸せな企業の裏には、日本のウェディング業界を長年牛耳ってきた結婚式場とフォトスタジオの連合をディスラプトする攻撃的な計画がある。テクノロジーと人口構成の変化が高い壁に小さな割れ目を入れ、ファマリーはそれを足掛かりに写真撮影の業界全体を良い方向へ変革しようと意気込む。どんなサービスですか。一言でいえば、ウェディングフォトを撮影するフォトグラファーを検索して仕事を依頼できる、クラウドソーシングサービスです。日本では現在約65万組のカップルが結婚しますが、その約半数が、結婚式当日とは別に写真撮影をするいわゆる前撮りをおこなっています。それが、私たちが目を付けた市場です。ロマンチックな場所に行って美しい風景を背に、写真を撮るんですね。結婚式当日に撮影を担当するフォトグラファーは結婚式場によって手配され、カップルに選択肢はないのが普通です。前撮りに関しては友達からの紹介や口コミで決めたり、インターネットで検索したりする人が多くなっています。結婚を控えたカップルに対するマーケティングの方法は。インスタグラムを活用しています。写真共有専用のSNSアプリなので、私たちの用途に完璧に合っています。プロモーションももちろんおこないますが、ユーザーのほとんどが撮影した写真をみんなに見せたいと思っているので、インスタグラムが現代版口コミとして機能します。ファマリーのサービスを知ってもらいやすいですし、カップルが依頼したいフォトグラファーを見つけるのも簡単です。ほとんどの人が人生に一度しか結婚しませんから、この事業モデルでは、リピーターになる顧客が極端に少ないことが心配ではありませんか。常に新規顧客を開拓しなければなりません。それについては、計画があります。結婚式は家族としてのスタートラインですから、何年かすればユーザーは赤ちゃんの写真や家族の記念写真を撮りたいと思うのが自然です。将来的には、ウェディングフォト以外の写真撮影にも対応し、ユーザーの人生と共に育っていくサービスにしようと考えています。国内の写真撮影業界は変化の時を迎えているとか。プロの写真撮影へのアクセスはかつてより容易になっています。高品質のカメラ機材は非常に高価なものでしたが、今はそれほどでもありません。機材を一通り揃えた、腕の良いフォトグラファーがこれまでとは比べ物にならないほど増えています。最近まで、ウェディングフォトに関することはすべてフォトスタジオが決めるのが普通でした。標準的な背景のセットがいくつかあって、決められたポーズが何種類かあり、顧客であるカップルはほとんど言われる通りに撮影ポーズをとっていたのです。写真を共有する機会が増えた今、人々の写真の捉え方は変わっています。自分たちの性格や好みに合う撮影スタイルや写真の出来上がりを求める人が増えています。業界では独立傾向が強まっているのでしょうか。フォトグラファーが独立して仕事をしやすい環境になってきているので、私たちはそうしたフォトグラファーと顧客がマッチできるようにしています。近い将来、フォトスタジオは今までと同じ事業モデルで存続することは難しくなってくると思います。フリーランスのフォトグラファーが、スタジオ撮影よりも安く、撮られる人の性格やペースに合った撮影体験と仕上がりの良い写真を提供できるようになっているからです。Famarryブライダル市場をターゲットにしたのはなぜですか。高齢化の進む日本では特に魅力的な市場ではないと思いますが。営業を担当していたので、そこでウェディング業界・ブライダル市場について学ぶことができました。退社後ベトナムで、結婚情報サイトの立ち上げに携わった後、シンガポールで日系ブライダル企業の事業支援やコンサルティングをおこない、日本でのウェディングフォト撮影を希望するシンガポール人に提携企業を紹介するようになりました。私が一番良く知っている市場を最初のターゲットにしました。高齢化によって全体的な市場規模は年々縮小しているかもしれませんが、それでも巨大な市場です。長年変化の少なかった市場ですので、私たちにはディスラプトのチャンスがあります。市場は成長していませんが、そのため多くの企業が海外に活路を見出そうとしています。国内でイノベーションを起こせば、私たちにとってはまだ大きな市場が残されていると思います。女性起業家であることで仕事がやりやすく、あるいは難しくなると思いますか。どちらも少しあると思います。広報の観点から言えば、人と違うことで注目を集めることはできますが、色々な契約締結がやりにくくなる可能性はあります。スタートアップでは、自分たちの持っている強みとも弱みとも付き合っていくしかありません。ファマリーの場合は顧客のほとんどが女性なので、彼女たちの気持ちに寄り添いやすいのは強みかもしれません。顧客はカップルなのでは。結婚式や前撮りについて決定権を持つのは、一般的に女性です。その後、赤ちゃんや家族写真の撮影についても夫よりは妻が率先して決めることが多いと思います。起業・経営してみて一番驚いたことは。自分で事業を運営することがどれほど難しいか、そしてどれほど楽しいかということです。大変だろうとは思っていましたが、実際にやってみなければ本当の大変さは分からないということでしょうか。不平を言っているのではなくて、予想していたよりも大変だったのです。同時に、スタッフやユーザーとの関わりを私自身がどれほど楽しんでいるかということにも気付き、驚きました。本当に幸せなビジネスです。毎日、幸せそうなユーザーの声が聞けて、私たちのサービスに満足していることを知ると励みになります。人生で最も幸せな時を過ごしている人たちのための仕事ですから、そんなカップルと毎日関わることでスタッフの皆さんの雰囲気も良くなるのでしょうね。フォトグラファーと一緒に仕事ができるのもとても幸せなことです。彼らは芸術家であり、カップルが自分の写真を気に入って担当フォトグラファーとして選んだことを喜んでいます。才能あふれるフォトグラファーをもっと支援していきたいです。私たちはとても良いものを生み出していると感じています。ファマリーは、破壊的なビジネスが、既存の事業モデルに対して有利なことを示す教科書的な事例だ。ファマリーによって、写真撮影の費用は低下し、典型的なこれまでのフォトスタジオよりも予約から撮影までのプロセスの柔軟性が格段に増した。いって写真の質が落ちるわけではなく、出来上がりの満足度は高くなると考えられる。既存のビジネスはこれまでのやり方を素早く変えるか、撤退するかの選択を迫られることになるだろう。藤井氏率いるファマリーには成長を期待するが、同時に幸せな企業であり続けてほしいものだ。Ofo(共享単車)に数千万米ドル規模の戦略的投資を行い、自転車シェアリングサービスを同社の強大なプラットフォームに加えようとしていることを発表した。Ofo(共享単車)に数千万米ドル規模の戦略的投資を行い、自転車シェアリングサービスを同社の強大なプラットフォームに加えようとしていることを発表した。ライドシェアリング企業の同社にとって、バスから運転代行までのサービスを既に提供しているプラットフォームに自転車シェアリングが加わるという未来は難なく予想できていた。都市部のライドシェア共同事業において「弊社のプラットフォームで優れた自転車シェア体験を提供すること」も計画している、と述べている。世界初のドックレス自転車シェアサービスだとしている。ようなアセットライトアプローチをとっている。ある自転車を無制限で利用できるシステムだ。プラットフォームで存在感を発揮すべく準備万端とまではいかないようだ。登録しなければならない。自転車は学内でしか乗り捨てられないのだ。広報担当者によると、キャンパス外に利用エリアを広げるという具体案はなく、その場合は「広範に及ぶ要因」を熟考する必要があると語った。怖気づいている理由は簡単である。利用料は毎分0.01人民元かつ1キロメートルあたり0.04人民元(つまり、5時間で5キロメートル乗車した場合3.2人民元、50米セント未満の計算になる)で、Mobike(摩拜単車)の1時間あたり2人民元(0.30米ドル)よりだいぶ安く、採算が取れるのか既に疑わしい。自転車シェアが話題になったこの数ヶ月、ユーザの反応は全く楽観的なものではなかった。コードを使った自転車解錠ではシステムエラーが起き、徒歩圏内に自転車が全く見つからず、自転車を持って階段を上がろうにも非常に重い。控えめに言ってもユーザの忍耐はもう限界の域にまで来ている。正当に評価する必要はあるが、決して理想的とは言い難い社会において、彼らのモデルはグレシャムの法則の典型例になってしまうかもしれない。誰が多段変速マウンテンバイクと、乗るたびに2人民元かかるガタの来た古い自転車を交換しようとするだろうか?現在一番安い自転車でもおよそ500元(75米ドル)するというのに、たとえ中古でも自分の自転車を自転車シェアリングサービス「永年会員」のために差し出すのが割に合うと言えるだろうか?自転車の経年劣化や悪意を持った破損行為は言うまでもない。コードが消されていたり、南京錠が掛けられていたり、金属スクラップとして売るために盗まれたりしているものもある。これらの自転車がテックに貢献しようとしても、低い民度を打ち破ることはまだできていないのだ。「惑星間輸送システム」という勿体ぶったような動画の公開によって少し現実味を増したようだ。「惑星間輸送システム」という勿体ぶったような動画の公開によって少し現実味を増したようだ。氏は太平洋標準時の本日(9月27日)午前11時半(東部標準時の午後2時半)に開かれる30分間の記者会見の中で明確な情報を公開する予定になっている。このプレゼンテーションはメキシコのグアダラハラで開かれる国際宇宙航行連盟(IAF)の国際宇宙会議にて行われる予定だ。氏の記者会見の生中継は、こちらと下に埋め込んだビデオで見ることができる。氏は「人類を多惑星種に」し、火星に都市を建設したいと考えている。惑星間輸送システムの登場だ。建設しようとしている宇宙船である(比較のために右の点は人間)。氏によると、宇宙旅行にかかる費用はアメリカで家を購入するのと同じくらいになるという。氏は火星には最終的に30日で到着できるようになればと考えており、宇宙船内にはピザレストランなどを作る計画。他にも無重力ゲームや映画、レストランなど船内を楽しめるようにしたいとしている。するのかはまだ未定だという。氏はプレゼンテーションにアニメ「サウスパーク」のネタを入れてきた。#8:これがタイムラインである。#9:最初の旅行は危険を伴うものになるという。Lab」の説明会を開催した。羽田空港で行われた説明会には、全国各地の大企業のロボット開発部門、スタートアップ、大学や研究機関など約40の団体の担当者らが出席した。Lab」の説明会を開催した。羽田空港で行われた説明会には、全国各地の大企業のロボット開発部門、スタートアップ、大学や研究機関など約40の団体の担当者らが出席した。一般的に、空港のような公共交通施設では、実証実験にあたって国土交通省など規制当局への事前の許諾申請が求められるためハードルが高いが、今回のプロジェクトには経済産業省や国土交通省が協力しており、プロジェクト参加者にとっては、例外的に手順が簡略化または規制が緩和される適用を受けられたり、申請手続を日本空港ビルデングがフォローアップしてくれたりするメリットがある。40以上の企業や団体の担当者が集まった。生産年齢人口の減少に伴い、いずれは空港で働く職員の数も減っていく可能性があること、を挙げた。3つのカテゴリに絞って、ロボットの実証実験を受け入れる。日本空港ビルデングでは、応募された案件から何件を採択するかについて定めていないが、「3つのカテゴリに各々2~3案件くらいが現実的なところ」とのことだった。第1期の応募受付は10月13日(木)まで。後日、選考の上採択されたプロジェクトが公表され、実証実験は11月初旬から来年1月末にかけて、羽田空港第2ターミナルのDゲート付近に設置される、特設ブースエリア周辺で展開される予定だ。実験されるロボットの種類にもよるが、空港職員や空港利用者もこれらのロボットに触れたり、操作できたりする可能性がある。露呈しなかった問題を発見できたり、実運用に近い環境でビッグデータを活用できたりするなどのメリットが享受できる。活用したアイデアを募集するものだ。いうハッカソンを実施している。今回の羽田空港のように、空港がロボティクスにフォーカスしたオープンイノベーション機会を提供するのは極めて珍しく、世界的に見ても初の試みと考えられる。