路線図が印刷されています。北総鉄道のほくそう「コロキュー」(¥400)。ルービックキューブのバッタもんですな。二度と6面が揃う事はありません。(笑)下は、オマケの7500形車両デビュー記念の試乗会招待券(D形硬券)。新京成電鉄のイベントなのに新京成のものは入場券1枚だけです。新京成電鉄に乗るのは初めてだったのですが、噂に聞いていた通りクネクネとした線形でした。思っていたよりも飛ばすのですね。くぬぎ山駅から徒歩で車両基地に向かいます。案内の看板の通り住宅街の中を進んでいき車庫が見えてから、入場門までがさらに遠かった。(これでかなり疲れました。)入場門横の受付で、ジュースの交換券とクリアファイル、ペーパークラフトを頂きました。ペーパークラフトは何種類かの中から一つ選べるということで、この古い電車のものにしました。(モハ39形41号)まず、販売ブースでグッズ類やパスネットカード類を物色します。行った時間が13:30頃だったので、京成グループの記念パスネットカードセットは既に売り切れ。新京成のパスネットカードでも買おうかと思っていたのですが、電車の図柄のカードはことごとく売り切れ。ブースを構えており、幾つかのものを購入。基地内に進入して、早速見学。写真を撮るのも一苦労。今日は車両の撮影会は無いようなので普通に撮れたのは下のN800系くらい。逆エンドは記念撮影会に使われていました。そうそう、途中でジュース交換券で紙パックのコーヒーを頂きました。クリアファイルを配っているところは他社でもありますが、ジュースをサービスするところはなかなか...車両部品の販売コーナーでは貴重な非売品の品が無造作に...一応一通り見終わってから、車両の写真が撮れなかったので会場をでて電留線のほうへ。金網越しからこんな感じで。他にも、外から車両を撮っている人がちらほらいました。ランキングに参加しています。[雑誌](2006/10/21)交友社この商品の詳細を見る今月号の特集は「エアポートアクセス」です。いうのも有りカナ?なんか、名鉄ミュースカイにページをかなり割いているようです。あとは新車速報で阪神の1000系やJR西521系、JR東E233系。なんか、ここでもJR東E233系の扱いが大きいような。そのほかに北陸線敦賀までの直流化工事に関する記事などがありますがモ8617が気になったのは久保敏さんの「霞ヶ浦湖畔カメラハイク半世紀」という記事です。廃線が決定的となった鹿島鉄道と久保さんとのふれあいを半世紀にもわたる各時代の写真で語る内容です。古い時代の写真は見ているだけで心に来るものがあります。今号は、特別付録として「鉄道ファン2007Diary」が付いています。(そういえば12月号だった。)ランキングに参加しています。立川バスオリジナルセットザ・バスコレクションで企業オリジナルバージョンとして立川バスのオリジナルセットが発売されました。発売となっていました。発売開始時間はいずれも午前10時よりとなっていました。限定数6000セット(Web公表)、価格は税込み¥1200です。関東のバスだし何より遠方地なのでなかなか出かけられないと思っていました。10月21日の午前9時すぎに立川駅の北口に居ました。(←ヲイヲイ)発売開始の1時間前でしたが既に60人位の人が並んでいました。それからは少しずつ列は長くなり発売開始時は170人位になったでしょうか。一人一個の個数制限でやっと手に入れました。駅のほうに引き返してみると列の最後尾で係員が「これ以上並ばれても、売り切れとなります」と説明していました。割り当て数が各200個(各250個の聞き違いかも知れませんが...)なんだそうで。列の先頭付近の人は再度並んで2個Getした人もいたようですが。あと、人伝の情報ですが拝島は個数制限なしでまったりと販売、上水は30分たたずに売り切れ(上水は足を運んで確認)。あと、小田急ファミリー鉄道展では各日1500個、合計3000個販売で余裕があったそうです。(4回並んで4個買ったという方もおられました。)まわりに居た人たちも話しておられましたが、あまりにも地元での割り当て数が少なすぎますね。(よそ者が言うのもなんですが...)立川の係員は「すべてを販売するわけではないので...」と言っていましたので社内販売分(社員用)と合わせて6000セットだったのでしょうか?とりあえず、1セットは買えたので良しとしましょうか。セット内容を並べてみました。左がいすゞエルガで床下の刻印がK025、右が三菱ふそうMP217で同じくK026です。ランキングに参加しています。コメント:2今日のネコちゃん(06.10.21)高架道路の下で。金網の向こうにミケが。京成津田沼駅付近ランキングに参加しています。コメント:2阪急阪神ホールディングス誕生記念ヘッドマーク阪急阪神ホールディングスの誕生を記念して阪急40編成、阪神32編成の電車に記念ヘッドマークが取り付けられて運転されています。写真は両社の8000系のヘッドマーク付きの姿。阪神はわかりにくいですね。神戸空港駅10月14日の鉄道の日に早朝から阪急梅田駅で用事?を済ませ、次の目的地の阪神西宮駅に向かうのですがそれまでに時間があったので(西宮駅は10:00~)、今年の2月に開業したポートライナーの神戸空港延長線に乗りにいくことにしました。ポートライナー自体乗るのが2回目なので内心ワクワクしながら三宮駅から乗り込みました。乗ったのは開業以来活躍している8000形。角ばった車体が特徴です。軌道の状態が悪くなってきているのかな?もともとポートアイランド内で単線ループしていましたが、延長線開業と同時に中公園~市民広場間を複線化。延長線とあわせて三宮~神戸空港間が複線となりました。早朝の神戸空港駅に到着。最後は数人となりました。列車はお客さん一人のみを乗せて、すぐに折り返していきました。朝早いとこんなものですね。時間があったのでこんなものも撮ってきました。追手気堀さんから(またまた)お手紙を頂きました。2通頂きまして、それぞれ10月14日(鉄道の日!)の鉄道関連の記事の新聞の切抜きが入っていました。興味深い内容の記事ですが、今日は同封されていた硬券を紹介します。0:00発」の限定前売り券の半券ですな。観てこられたそうで...追手気堀さんによると、ありきたりのストーリーらしいですが思っていたよりは良かったそうです。会場も立ち見が出る程の盛況で、客層も中年夫婦を中心に親子連れなどが見られたそうです。(中にはマニアも!?)そういえば、この映画に出てくる特別編成のBトレショーティーが発売されており店頭で見かけます。JR西日本の車掌のフィギア付きということですが売れているのでしょうか?(モ8617はこのBトレショーティーの購入の予定はありません。)ランキングに参加しています。2006年鉄道の日記念スルットKANSAIカード今年の近鉄の鉄道の日記念のカードはスルットKANSAIカードのみの発売でカードの価格も¥3000になってしまいました。地元の駅でこの記念カードを購入しましたが、一部の駅では毎年恒例の鉄道の日記念オリジナル台紙付きの入場券も発売していました。近鉄には硬券の入場券を置いている駅があり、その硬券入場券に各駅手作り?の台紙を添えての発売でした。地元の駅でも有りましたが、今回入場券は見送りました。記念カードの図柄は今年3月に開通したけいはんな線で台紙付きとなっています。7020系の諸元が載っています。モ8617としては記念カードは¥1000で発売して欲しいですな。ランキングに参加しています。70周年記念として鉄道コレクションのオリジナルバージョンとして阪急920系原型2両セットが発売されました。発売場所は阪急駅サービスセンターなどで初発からの発売。限定数は10000個。限定物を手に入れるときの法則、「なるべく、できるだけ早く行く=GET!」で、始発で出かけました。(4:30起床)梅田駅のサービスセンターには5:50頃到着。駅員のほかには客は誰もいない。?入ってみると、まだ奥の方で鉄コレの入ったダンボール箱を開封している様子。必要数を手に入れることが出来ました。パッケージはこんな感じ。車両2両にディスプレー用レールとステッカー付き。920にはK004、950にはK005の刻印が床板にあります。出来は、まあまあ良い感じ。¥1800という価格からすると高いかな?売れ行きとしては限定物にもかかわらず、まったりとした感じだったようです。東京日比谷の鉄道イベントでの先行販売も考えたほうが良いかと思います。関西の会社なのですから。それとも同時販売とか。これから動力組み込み、パンタグラフ載せ替え、車輪の交換、もろもろなどで、また費用がかかりますな。ランキングに参加しています。コメント:4鉄道の日記念らくやんカード&ラガールカード今日の鉄道の日を記念して、鉄道各社で記念切符や記念プリペイドカードなどが発売されています。はんしんまつり2006」などで購入した記念カードなどをご紹介しましょう。阪神の記念らくやんカード。左のものが阪急阪神ホールディングス誕生記念らくやんカード(¥2000)。右上は鉄道の日記念らくやんカードで新型1000系のイラスト。右下は電車シリーズの3501形の図柄。晩年の冷房化、方向幕取り付け改造後の姿です。この2種類のカードは駅の自動券売機で購入できます。はんしんまつり2006」の阪急のブースで購入したラガールカード。阪急阪神ホールディングス誕生記念ラガールカード(¥2000)。デザインはらくやんカードと同一で色違いといったところ。9000系の台紙付きのラガールカードのセット。左から9000系運転室のラガールカード(¥1000)、9000系正面イラストのラガールカード(¥1000)、9000系特急新開地行ラガールカード(¥3000)。3枚セットで¥5000。正面イラストのラガールカードの台紙付きセット。¥1000カードの3枚セットです。神戸線(5000系、7000系、9000系)です。各カードの地色はラインカラーになっています。今日は、阪神のイベントに行っていながら阪急のカードを沢山購入してしまいました。はんしんまつり2006今日10月14日は「鉄道の日」です。毎年この時期になると鉄道会社各社では、いろいろなイベントが行われます。はんしんまつり2006」に行ってきました。コーナーなどがありました。1階では、解体部品やオリジナル電車イラスト・行き先標識マグネットの販売、タイガースグッズの販売、そして今年から阪急電鉄グッズの販売も加わりました。阪急ブースでは台紙付きラガールカードや今日発売の「鉄道コレクション阪急920系原型2両セット」も売り出されていました。(鉄コレは販売数にかなり余裕があったみたいです。)駅前に出てみると...阪神タクシーのタイガースキャブが、でーんと展示。タイガースキャブチョロQの販売もありました。今日はこのイベントに合わしてイベント列車の「わくわくトレイン号」の運転日。西宮駅を11:11に出発です。20分前には西宮駅のホームにはカメラを持った人達がかなりの人数集結。コンデジで撮りましたがかなりの失敗作になりました。写真は入線シーンです。編成は三宮側から7961-7861+7939-7839の4両編成でした。駅のホームで撮ると人が多い場合はかなり苦労します...ランキングに参加しています。阪神ではさっぱりやったナァ~タイガースは優勝を逃しましたが阪神電車では日本一の高加減速性能を誇るジェットカーがあります。5500系はジェットカーの最新形式で、阪神大震災の年の平成7年(1995年)に誕生しました。ジェットカーは普通列車専用車で外部塗色も普通列車を示す青色を車体下半分に塗り区別していましたが5500系では今までのイメージを残しつつ明るい塗装に変更。(なんか、ドラゴンズカラーに見えてしまうのは私だけ?)阪神初のVVVFインバータ制御車で、実は従来のジェットカーより加減速性能が若干落ちているのですが中高速域での性能を上げて対処しています。現在までに4両編成9本の36両が製造されジェットカーでは最大勢力となっています。ちなみに最初の2編成は側窓の形状が他の編成と異なります。10月から阪神電鉄は阪急グループの傘下に入ってしまいました。変な、むらかみナントカになるよりかはマシですが、これからどうなっていくのでしょう?(阪神電車が茶色になるって事は......有り得ないか。鉄コレの南海21000系の出来が(まあまあ)良かったので、調子に乗って上のような画像を発掘してきました。写真は引退直前に往時のグリーン塗装に塗り替えられた21000系(21015F)です。21000系は昭和33年(1958年)から製造された高野線車両で本線特急車の11000系(後期車)と同デザインですが高野山の急カーブに合わせ車体長は17mになっています。高野山直通急行に使用するため平坦区間での高速性と勾配区間での牽引力を併せ持つため、カメラのズームレンズになぞらえて、ズームカーと名づけられました。昭和39年(1964年)まで増備され4両編成8本の32両が在籍し、最初の2編成は扉間クロスシート装備で多客時には「臨時特急こうや号」にも使用されました。昭和48年(1973年)の架線電圧1500V昇圧時には冷房化。その後も長く活躍しましたが2000系の増備により廃車が発生。平成9年(1997年)の全廃時には新塗装で残っていた2編成のうち1本を(イベント増収のため?)旧塗装に塗り替えたのでした。この日も、緑色の電車を撮ろうと沿線各所に大勢のカメラ鉄ちゃんが出動していました。モ8617はこの時、農作業中の地元の方から「暑いのにごくろうさん」と、冷たいジュースを頂いちゃいました。現在京阪線で一番古い営業車となった元特急車の1900系です。1900系の本流は昭和38年(1963年)に淀屋橋乗り入れと共に造られた車両ですが、昭和31年(1956年)から製造された1810系17両も1900系に編入され合計で45両となりました。当時は、クロスシートのテレビカーとして特急として活躍。昭和46年に冷房付きテレビカーの3000系が登場すると順次3扉化され一般車化。その後、1900系も冷房化され長い間第一線で活躍してきましたが今年5月までに35両が廃車となり現在は5両編成2本の10両が残るのみです。今年(平成18年)はその1810系からの編入車が登場して50年。それを記念して50歳の車両を連結した編成を往時の特急塗装に変更。ヘッドマークも取り付けられています。上の写真の前から2両目と4両目が50歳の車両です。私市(追記)残った2編成10両も平成20年10月18日に営業運転から離脱。平成20年12月20日に臨時特急による「さよなら運転」が行われ引退しました。鉄道の日記念のKカードを買ってきました。上の赤いのが外袋で、その下がカードを入れるケースの表紙。下の3枚が記念のKカードです。3枚セットで¥3000。3500部の限定販売です。今日は他にもカードを買ってきました。上の段の3枚は今日(10月7日)発売で、左から1900系(¥3000)、10000系(¥2000)、男山ケーブル(¥1000)。京阪レールウェイトレインシリーズのKカードです。下の段は10月1日発売のカードで、左がおけいはんカード(¥2000)。バックは貴船神社参道。右が京阪電車の四季シリーズで今回はその31。今日はこのカードだけで¥12000も使ってしまいました。(ヲイヲイ)ランキングに参加しています。コメント:4今日のネコちゃん(06.10.07)なんか、屋根の上から目線いただきました。京阪私市駅付近ランキングに参加しています。22000系の狭軌版でデザインは同一。両形式とも「ACE」の愛称で呼ばれています。走行性能を路線特性に合わせるということでオールモーター車の22000系に対し16400系はモーター車、モーター無し車の2両編成。大量に増備された22000系に対し16400系は平成8年(1996年)に造られた2両編成2本のみ。標準軌線区ではそう珍しくはない黄色いバッタの「ACE」も南大阪・吉野線では貴重な存在といえるでしょうか。↓【PR】近鉄特急関連の商品です。阪急京都線は、大阪梅田と京都河原町を結ぶ路線で他の阪急路線と違い特急にはクロスシートの専用車を使用してきました。2800系は昭和39年(1964年)に誕生した特急車です。ライバルの京阪1900系が前年に登場しておりそれに対抗するように走り始めた2800系ですが正面デザインや阪急伝統のマルーンの塗装など一般車との共通事項も多く一見地味な印象もありますが、片側2箇所の両開き扉や2連1組の窓枠など落ち着いた玄人受けのする車両だともいえます。性能は2300系と同じで、5両編成でしたが最終的には8両編成にまで成長。冷房改造も他形式に先駆け昭和46・47年(1971・72年)に行われました。その後、後継車の6300系が昭和50年(1975年)に登場したのに伴い3扉ロングシートに改造され一般車化。改造とはいえ、特徴的な2連窓は残され増設扉もスマートに処理されました。制御器が更新されなかったこともあり平成7年8月のさよなら運転を機に2800系の単一編成としての運用にピリオドを打ちました。廃車後かなり時がたちましたが、近日中に(来年!?)にグリーンマックスとマイクロエースから各種各様の2800系のNゲージ鉄道モデルが発売されるようです。いままではグリーンマックスのプラキット(2扉タイプ)や金属超高級キットなどしかありませんでした。そのため発売が待ち遠しいオールドファンの方々も多いのでは?(でも、やっぱり値段が問題ですな。鉄道コレクション第3弾が、とうとう発売され先日購入しました。一畑モハ3017がありませんでした。(泣)んで、南海21000系を走行用パーツをつかってN化しました。今度の3弾は前の2弾に比べて塗装の出来が良くなり、窓パーツもすべてはめ込み仕様化。値段のアップ分以上の仕上がりかと思います。(税抜¥400→¥460)ただ、Web上でもいろいろ言われている、あのカプラーの仕様。KATOカプラーやTNカプラーに変えたい人には改悪ですね。南海21000系はパーツをそのまま使用。カプラーは指定のLでは連結間隔が広くなりすぎるのでMを使用。パンタグラフはPG16を載せました。車内にはクロスシートも再現されています。高野線急行での21000系の活躍を知るものは、やっぱり中間車が欲しいところですな。各駅訪問とうとう廃線になってしまった桃花台新交通(ピーチライナー)。昨日の最終日に各駅をまわってきたので、簡単に紹介しておきましょう。(地下)との乗換駅です。