10以前、他の県ですが豊浜トンネル関連で緊急に市道の全線点検を行ったことがあり、その時に作業に関わりました。いったことはお役所の方が直接来ないで、先ずは業者に調査させて最終的に改修などの決定になる辺りまで担当者は来ない・・ようです。(改修の最後の最後だけしか来ない、というのもあったそうですが)何分20年ぐらい経過しているので、現在は違っているかもしれないですが。面白く読ませて貰いました。10貴サイトは縁のない土地のレポでも非常に楽しいですが、新城は年に数回は訪問する場所なのでより楽しく読ませていただきました。この辺りはまだ行ったことがないですが、近くへ行って覗くくらいできたらと思いました。(笑)三遠南信というと秘境のイメージが強いですが、かつては旅人で賑わったと思うとワクワクするとともに現状への寂しさも感じます。6号橋のところが地図で隧道になっているのは(ご存知と思いますが)遠州廃ものねだりさんもそれについて考察・指摘していたようですね。あと、最近気がついたのですが愛知県(三河地方だけかも?)て道路情報板がけっこう険道なところでも電光掲示板タイプな気がしました。5昔みたいに自転車で行けるところまで行って、無理なら乗り捨て回収するスタイルは捨ててしまったのですね。10時代の変化による土地の栄枯盛衰と、それに伴う道の移り変わりを、文章と写真で疑似体験できたかのようでした。一本の短編映画を観たような、そんな余韻。10ゼンリン地図を副教材に読み進めたとコメントしたものですが、巣山の集落あたりにハマイバという小字っぽい表記があり、ハマイバ丸という山(1752m)と同じ語源の破魔射場だとすると信仰に関係がある土地と推理できましたね。8渋川の六郎沢線沿いの住人の子ですが、江戸の昔は旅の一座も通ったそうで、相当に繁栄していたみたいですね。10尾根を4つも使った贅沢な山岳道路です。一定な勾配に整えるとこうなるのかな(わからない)。バリエーション登山なら取りついた尾根を425.5Pを目指して直登し、集落までトラバースで検討すると思います。これと車道の折衷ルートが地形図の表記のようですが、等高線が密な場所をまっすぐ行っていたりして部分的に無理だと感じました。記事がちょうどゼンリンの市街図区域だったので久しぶりにZiを副教材として活用しました。Mapにも妥当な道型が表示されていたんだろうなと実感できるレポートでした。Proは現在もゼンリンのオーバレイが表示できますが、開発が遅れているだけかもしれません。ゼンリン地図を教材にしたせいで例のトンネル疑惑も生じましたが、等高線の描画や空撮から沢の下をくぐるのは無理があると思っていました。フィールドワークは尊いです。空撮で道型がはっきりわかるので、大規模な土工がなされているかしっかり維持されているかどちらかだろうと想像して読み進めました。オブローディングの記事ですから当然前者でしたね(笑)。肝心の財源などは机上調査編を読むまでわかりませんでした。秋葉詣での宿場とは......。ネタを与えられたときにある程度の推理はしますが、フィールドワークと机上調査、それに読者情報にはかないません。馬頭尊は結構古いかもしれません。根拠は示せませんが識字率の向上とともに形から文字へと表現が変わってきます。偉いさんの墓石などはこの限りではありませんが道祖神的な人目に触れるものにはおおむね当てはまると思います。彫り込んであるように見え、オリジナリティも高いので力作でしょう。欄干はある時期道を折り返すために大きな工作をした場所でしょうか。転落防止よりもこういうところは壊れやすいからなにかしておこうみたいな意思が働いたようにも見えます。昭和30年代の橋によく見られる形状ですが穴をふさいであるように見えるのが気になりました。鉄管を渡す気がなかったか、施工してみたら位置が合わなかったか、予算が厳しくてあきらめたか......。平歯車はなんでしょうね。厚みやシャフトの形状から相当力のかかる部品なのは間違いないですが(減速用だと思います)、捜索しても関連部品が出なかったわけですし。索道跡ならたいていもっとづがい(大きい)遺留品がありそうです。阿寺七滝はミステリ(サスペンス......)小説の舞台になったことがあり、このへんの地図を開いたのはそれ以来です。レポートを読むときにジカヨーを隠した場所も推理しますが、まさかこことは......。周到な計画がうかがえます。今回の件から得られた教訓(笑)は、「無感動主義では損」ということでしょうか。平沼先生、いい言葉を残します。体が動くうちは先生なんて呼ばれたくないのだろうと察しますが、やっぱりカリスマですよ。よる文献的な掘り下げまで、見事としかいいようがありません。やまいがならではの真骨頂です。楽しく読ませていたきました。10エラく複雑な経緯で、訳が分かりにくい。道の変遷を年を追って精密に作成するのは資料不足や矛盾した記述(に見えて、記録の抜けがあったら実は矛盾していない可能性が。)の為もはや不可能では。10秋葉道の複数記載が良かったです。秋葉道というと秋葉詣でのための道というだけで、実際は名称ですらないからです。三河にも秋葉神社たくさんあります。秋葉神社の前が秋葉道であることが多いです。駅舎に隣接した建物は飯田線の前身鳳来寺鉄道の経営した旅館で、当時三河大野と浜松を結ぶ国鉄バスがあり、夜遅く下車したバス沿線の人々が利用した。買収後は国鉄の官舎として活用された。国鉄買収は昭和18年。その頃に国鉄バスがあったか疑わしいですが、他のバス事業者がいたのかもしれません。ちなみに隣の湯谷温泉駅も同様の駅舎ホテルがあり、国有化後に国鉄の独身寮にしたと書いてあるので、作者か地元の人が両駅を混同している可能性もあります。この建物は来月解体予定らしいので一度見に行きたいです。10お調べされてるか、既にご投稿があるかもしれませんが、ご一報を。旧道の国鉄バスの件です。他者の個人サイトですが、こちらをご確認ください。http://www.magame.jp/fumo/jnr500.html#506抜粋ですが、下記の様に記載があります。・1957(S32)年2月20日に遠三線三河小野〜細川が開業した。・1966(S41)年1月15日に遠三線巣山〜細川が開業した。旧道を国鉄バスが通らなかった。旧道がネックで新道開通後に路線開設できた。読み取れなくもないです。推測できる情報として、ご提供いたします。10濃ゆっ!!並々ならぬ労作であり大作であり名作ですね〜、特に机上調査編の濃厚さにはなんていうか、胃もたれしそう...。(←褒め言葉ですよ・笑)。探索を堪能した後の机上調査を、いつもたのしみにしています。...でもね、しつこいようですが、千頭もお待ちしておりますですよ(笑)。10現行のゼンリン住宅地図でも隧道になってる。等高線にほぼ沿うような線形でどう考えても隧道があるとは思えない位置なのに。10退役中の市道おじいさんは、実は輝かしい履歴の持ち主なのであった。見た目ではわからんですよね。10いつも楽しく拝見させていただいております。国鉄バスの遠三線ですが、こちらのサイトによると細川〜巣山間は昭和41年の開業のようですね。この道を通らずに、迂回して阿寺を回っていたようです。10毎度の事ではありますが、貴君の追求には驚嘆する。9八昇峠は政治家の匂いプンプンですね。調べたところ、穂積七郎という政治家が戦後すぐから1970年ごろまで通算7期衆議院議員をやっています。七郷村出身で、親も衆議院議員、子は新城市長だそうで。10地味だけど何ともいい感じの廃道が、机上調査によって、かつてはメジャーな街道で歴史を背負っているのが分かっていくというのが良いですね。10さすがよっきれん。10こちらの方のブログのコメントを見ると現在の県道の竣工記念碑みたいのがあるようですね。10さわやかなレポートでした。9木が引っかかっているのが送電線だったら、漏電検知して送電が止まっています。各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。公開されるコメントの選定は、当サイト管理人(ヨッキれん)が、数日ごとに次の基準をもって行います。�公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。�公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。�あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。�本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。(ただし、完全にURLのみの投稿はスパム扱いされてしまいます)�投稿されたコメントや紹介されたURLについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。�でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。́Д`)ノ」だけでも嬉しいです。【トップページへ戻る。