日記BEAT以外の話しもあります♪(むしろ多いです^^;)安いLEDバルブは。車検等で時々見かけるのが「メーターバルブ不点灯」!点灯していなければNGなものもあるのですが、何にしても点灯しないのは気になりますよね^^;いざバラしてみると、メーターのバルブを「LED化」している車両も見受けられます。今回はタコメーター上側のライト点灯時に点灯する照明バルブでソケットを抜くとバルブがない!振ってみると「コロコロ」と音がするので^^;さらに分解をしていくと転がっていました(滝汗)転がったのが原因なのか?元々なのか?分かりませんが電極が変形し、差し込んでもすぐ抜けます。ビートのメーターLEDバルブには時々あることなんですよね^^;どちらにしても、接点に腐食なども見られるのでOHの時期だったんです。何となくECUが悪戯しているような気配もあったので。ご依頼事項にはなかったのですがECUを交換してみると。アイドリングは落ち着く!どれどれ!ECUを開封してみるか!と取り出すと補修用のECUで当時ものではない!コンデンサーも現時点では漏れが見受けられない、新品の入手が不可能な今となっては超レアなECU!でも車外のROMが装着されていて。0Pagetop昨日に続き。昨日のウォーターホースからの水漏れが発覚したビート。実はデストリビューターホルダーのOリングからも漏れていて^^;こちらは放置すると、エキゾーストマニホールドや触媒に付着し異臭がします。現時点ではそこまで至ってはないけど。0Pagetop漏れています。先日の車検の際に点検した際に発見した冷却水漏れ^^;このホースは高温熱せられた水温がラジエターへ向かう為に最初に通過する場所なんです^^;温度も圧も一番高く、ホースが経年劣化で破裂するケースは大概このホースです。先日は10年前後大事に眠らせていたビートの復活のお手伝いをさせて頂きました!一応、10年前は動いていたと言うエアコン♪とりあえず、真空保持を確認出来たのでガスをチャージしてみると。エアコンのコンデンサーは作動するのですが、コンプレッサーがONになりません!普通はコンプレッサー周辺機器をなどを疑うのですが、これもビートのあるある(笑)ECUを取り外し開封してみると。漏れています(滝汗)それでも、比較的軽傷ではありますので、修理対応が可能かと!如何せん。0Pagetop判断は難しいのだけど。デストリビューター関連のお話が続きますね!昨年末も紹介しましたが、デストリビューターのチェックをしていると時々見かけます。言う判断ではないのですが。この個体も、もちろんシャフトの固着などチェックすると問題無いのですが。「大丈夫です」と言う断言も出来ず判断が難しいのも現実です。クランク角センサー・TDCセンサーも内蔵されてますので、予防も兼ねて交換もあり?かと。0Pagetop見過ごさないよ♪ビートのメンテナンスはエンジンルームが比較的暗いで見落としがちですが。0Pagetop痛々しいが。センターマフラー」!未だに根強い人気があるのですが。スチール製で30年近くが経過しているものも多く。下記に補修されてあちらこちらから排気漏れが(涙)苦肉の策で止めていますが。_)m本日2月9日(日)は整備振興会の新年会のため終日不在となります。店舗は中澤君がしっかり守ってくれますので、営業はしています♪が、支払い・見積りの作成などの対応が出来なくなり、ご迷惑をおかけ致しますが何とご協力の程よろしくお願い致します。0Pagetop今後は中途半端は。最近非常に多い作業の1つが「MTのOH」です。3000rpm」でカラカラ異音が出る症状の改善の為の作業です。諸悪の根源は「クラッチディスクのダンパーS」と言われてますが、悩ましいのはその症状が初期~中期の場合。クラッチディスク(カバー等も含む)だけ交換すれば良い程度のなのか?MTのメインシャフトBまで交換が必要なのか?MTを降ろして手で回してもその辺の判断は難しかったりします。今回お預かりのビートは、ダンパーSの異音は最小限なのにメインシャフトBから大きな異音が最近発生したと言うあまりケースとしては少ない事例でした。クラッチディスクなどは過去に交換済みで、メインシャフトBの交換は実施しなかったのでは?と言う推測を元に試乗をし、確信に変わりました^^vユーザー様には少しお時間を頂戴し、メカニック中澤君にも試乗のコツを伝授し作業開始!まず、MTを降ろしてみると、クラッチカバーは純正で比較的新しいです!クラッチ関連を取り外し。※その他リアメンバーのボルトの締め付けトルクが「鬼締め」してあり、その辺をバラしたのが明白でした^^;さて、問題のMTを降ろした状態でのメインシャフトの異音は?弊社に入社し10ヶ月が経過する中澤君も既に何台ものMTの分解・OHに立ち会っています!MTを降ろした彼の見立てだと「大丈夫そうですね!」と言う話でしたが。0Pagetop使用用途にもよりますが。今回初めて弊社でメンテナンスを実施したビートは、10年前にブレーキはOH済みとのこと。その際にはマスターシリンダーのOHは未実施で、ブレーキホースも未交換でした。実際に点検の際にダストブーツを見てみると、普段乗りしているビートだけにダストブーツも目視で「古くなってるな」と印象を受ける物でしたので、マスターOHも含めOHを実施!いざ分解してみると。次回OHのタイミングって保管状態や乗り方(年間走行距離や雨天走行の有無など)によって判断が難しいんですよね。0Pagetopコツが必要なんです!最近はあまりにも多く紹介していたので、ご案内することが少なくなった燃料関係のトラブル。今回初めて車検のご依頼を頂いた車両も点検してみるとやはり漏れが発生。2番に至ってはかなりの漏れようで^^;火災の原因になる可能性も高い状態。この個体は1年前に既にパッキン関係の交換を済ませている個体でした。取り外して見ると、広範囲に漏れいたのが分かると思います。実際に外して拡大してみると分かるように、部品は当時物ではなく新しいもので、漏れ具合も分かると思います。抜いた後のマニホールドにも。マニュアルにはオイルやグリスなどを塗布すると記載があるのですが、これを怠るとこのような事態に(滝汗)今回はあまりにも漏れが酷く塗布してあったかは不明でしたが、デリバリーパイプからインジェクターを抜く際に自然には抜けず力を入れて引かないと抜けませんでした。少なくともOリングもスムーズに差し込めていなかったと想像します。私共も非常に慎重に作業する場所(←もちろんどんな仕事もですが^^;)であり、作業後の漏れの確認は徹底します。90,000円(税別9の代物です♪ビートの感覚で簡単考えていたのですが。SHOP」♪その中で、一番出遅れているS2000にはなりますが。0Pagetop不在のお知らせいつも弊社ブログをご覧頂きありがとうございます。まで所用のため不在となります。見積りの作成などの対応が出来なくなり、ご迷惑をおかけ致しますが何とご協力の程よろしくお願い致します。(02/21)昨日に続き。(02/20)漏れています。