鉄道&鉄道模型など(それ以外もあり!?)で、いろいろと、もろもろ綴ったブログno予定なのです。富士急行5700系ここのところ、ちょっと富士急づいているので鉄コレで出ている富士急行5700系の実車の写真を載せてみたいと思います。富士急行5700系は昭和57年(1982年)より小田急2200系シリーズ4形式を購入したもので総勢16両の世帯でした。形式の5700は昭和57年に登場したことからつけられたものです。鉄コレ第3弾で発売されたのがこのタイプ。元小田急2220形で、2両編成3本の6両が在籍しました。5700系のなかでも最大勢力で一番ポピュラーなタイプといえます。大月こちらは、鉄コレ富士急オリジナル限定品で発売されたタイプ。元小田急の2200形で、5707+5708の2両1編成のみ在籍。正面2枚窓で非貫通のスタイル。5700系の中でも一番目立つ存在でした。上大月~田野倉これらの車両も元京王5000系の1000系に置き換えられてしまいました。ランキングに参加しています。↓【PR】富士急行関連の書籍この本はローカル私鉄車両のガイドブック的存在で1980年から2001年までの間に在籍した車両が紹介されています。富士急行をはじめ、東日本28社の車両が掲載されています。「第2回えいでんまつり」が行われました。時間は10:00~16:00。モ8617が会場に到着したのは13:00頃。(今日は眠かったので遅くなった...)早速グッズ類の販売コーナーへ。各地の鉄道会社(31社)協賛しての各鉄道のオリジナルグッズの販売ですが、時間が時間だけに既に売り切れの会社もありました。叡山とならんで各社でブースを形成。京阪ではあの鉄道の日記念の限定Kカードセットが販売されてました。結局買ったのは叡山のブースで旧定期券(1枚¥100)と運行標識のミニチュアマグネット(一つ¥350)です。イベントトレイン600というのは現在予備車になっている600形を使い定員制で本線上を走らせ最後は車庫の洗車機の体験をしてもらおうというもの(¥400)。午前、午後の2回運転され、運転経路にあたる線路周辺ではかなりのカメラ鉄ちゃんが見られました。左側の車両が600形です。4箇所のスタンプを集め、各箇所のキーワードからクイズに答えると景品が貰えるというもの。全線乗らなければならないので1日乗車券が、かなり売れたことでしょう。景品は紙製の下敷きでした。いったイベントは、特にグッズ類が目的のときは開場時間から行かないといけないなと感じました。コメント:7富士急電車まつり2006富士急電車まつり2006のオリジナル限定品以外の内容をモ8617の視点でご紹介します。駅前に保存されているモ1型の車内公開と鉄道模型展示がありました。車内の一角にはささやかなNゲージ鉄道模型レイアウトがあり富士急車やJR中央線の車両が走行していました。富士急ビデオの上映もされていました。JRからの臨時快速が2本到着してから車両撮影会が行われました。主役はJR車のような...駅前の一般グッズの販売コーナーでは富士急、トミーテック、ワンマイルが出店していました。セット(¥500)のみ。岳南は富士急グループでしたなぁ。通常よりちょっぴり安く販売。ワンマイルはHOサイズの富士急をはじめとするバスモデル。見本品を手にとって触れるようにしていました。等10月22日(日)に富士急電車まつり2006の会場(河口湖駅)で限定発売された富士急オリジナルの鉄コレ等を購入すべく現地に赴きましたので顛末を書きたいと思います。当日は富士吉田駅近くで宿泊していたので何本か列車を撮ってから河口湖駅9:52着の電車で会場に向かおうと考えていました。ホテルを7:30にチェックアウト。富士吉田駅に向かい電車の発着を眺めてから、なぜか徒歩で河口湖駅に向かい始めました。歩きながら良い場所を選んで電車を撮影しようとの魂胆です。良い場所が見つからず2本ほど撮影したのみ。河口湖駅には9:00過ぎに到着。限定品の特設販売コーナーが当初の場所から駐車場の一角に変更になっていました。それからも行列は伸びていきましたが高尾から直通の115系(スカ色)が到着した直後の9:40にその時点で並んでいる人のみ整理券が配られました。これで行列から開放されました。このときは「なかなかやるな!」と思ったものです。整理券は全部で470枚ほど配られたそうです。11:00まではほんとにフリータイムになったわけで、電留線の車両や新宿からの臨時快速(189系)を写したり、駅周辺を散策したりしました。他のグッズの販売も11:00からなので、富士急の一般グッズ、トミーテック、ワンマイルの販売コーナーでは商品を並べただけでひたすら11:00まで辛抱という感じでした。11:00が近づいてきました。整理券を持っていない人の行列はかなり伸びており、ざっと見たところ800人くらいか。中には整理券を持っていながら再度、列に加わっている人たちもいました。と50番目が呼ばれてからさっぱり案内が無くなってしまいました。1時間たって220番。見ていると販売が忙しく案内どころでは無いようで、客同士が整理券を見せ合って自主的に並びだす始末。仕舞には、不満の声が出始め怒鳴り声まで出る場面も。あわてて、富士急の他の社員が駆けつけ、販売を手伝うということがありました。モ8617はなんとか12:30頃に購入できました。9:40にタッチの差で整理券が貰えず延々行列に並んだままの人達もいたわけで...整理券を持った人と、行列に並んでいる人の販売窓口を分けるとか、もっとスムーズにいく方法は無かったのでしょうか?さて購入品の紹介です。鉄コレ富士急5700形非貫通型2両セット(限定4000個)¥1500左が5708で床下の刻印がK001。右が5707で同じくK002。鉄&バスコレ富士急創立80周年記念セット(限定4000個)¥1500左がいすゞBX352で床下の刻印がK014。右がモ1形で同じくK003。(限定2000個)¥420これは今年の5月に発売されたものと同じものです。床下の刻印はK015です。鉄道むすめ大月みーなバスガイドバージョン(限定2500個)¥500なんか、勢いでこんなものまで...以上4種類すべて限定2個ずつの販売でした。この日は、12:49発の電車で現地を離れましたのでその後どうなったのかはわかりません。当初の予定通り河口湖駅9:52着の電車で来ていればとんでもないことになったでしょう。最後に、購入品を並べてみました。今回、この限定品の販売にあたって富士急行はかなり大変な目にあったようです。これを教訓にして、これからもオリジナルグッズを発表していって欲しいものです。さんから新聞の切り抜きを頂いたのでご紹介しましょう。寝台車」という記事で1967年3月18日朝日朝刊掲載のサザエさんの4コマ漫画と、当時の寝台車の状況と記者による今のブルートレインの簡単な乗車ルポです。寝台車も特急・急行から鈍行まで沢山走っていました。漫画は寝台車に乗ったマスオさんが初老の紳士と寝台の上下段を代わってあげるもの。寝ぼけたまま寝台を代わったことを失念し上段寝台から転落するというオチ。数時間うとうとしただけで柳井で下車するというもの。いうのは、言いすぎでしょうか?さて、モ8617も最近寝台車に乗る機会がありました。乗車列車は急行「銀河」で大阪から東京まで。金曜日の夜でしたがB寝台の上段にはまったく客がおらず下段がそこそこ埋まるくらい。客層はビジネスマンから家族連れまでさまざま。「銀河」は便利な時間に設定されており、急行ということで料金も低く抑えられ寝台夜行としては人気のあるほうだといえます。それがこの状況では...しかしA寝台は満席に近い乗車率だったようです。これからは、やはりB寝台も個室化を進めて安全で快適に乗車できるようにして客を呼び戻さなければならないと思います。例によって、カード類が多いです。新京成電鉄の初富駅の開運硬券入場券(¥140)です。新京成のパスネットカードはめぼしいものがありませんでした。京成のスカイライナーAE100系の図柄のパスネットカード(各¥500)とオマケのステッカー2種です。東葉高速鉄道の中核市・船橋誕生のパスネットカード(¥1000)。