ホンダ田辺TD日曜日インタビュー:ライバルの進化を痛感。マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)RedBull関連記事レッドブル・ホンダF1のアルボン「走るたびに...F1初回テストを終えたフェルスタッペン、PUに...ホンダF1、テスト1を順調に終了、3日間で855...【ホンダ密着】PU交換は予防措置。テストを妨...レッドブル・ホンダF1のアルボンがRB16で初走...【ホンダ密着】ドライバーからの不満は出ずも...「レッドブル・ホンダF1はさらに速くなった」...ホンダF1、2020年テストを順調にスタート「新...レッドブルF1代表、ホンダと共闘2年目の2020...【動画】フェルスタッペン&アルボン、アスト...レッドブルF1代表「パワーユニットとシャシー...レッドブル・ホンダF1『RB16』のシェイクダウ...ホンダ田辺TD日曜日インタビュー:ライバルの進化を痛感。鈴鹿では「今シーズン2度目の4台入賞を目指す」/F1ロシアGP2019年9月30日2019年F1第16戦ロシアGP決勝は、ホンダ製パワーユニット(PU/エンジン)を搭載するレッドブルのマックス・フェルスタッペンが9番グリッドから4位、チームメイトのアレクサンダー・アルボンはピットレーンスタートから追い上げ5位入賞を果たした。いっぽうのトロロッソ勢は歯車が噛み合わずダニール・クビアトは12位、ピエール・ガスリーは14位に終わっている。アレクサンダー・アルボン(レッドブル・ホンダ)——精一杯、戦いましたが、4位に終わりました。田辺豊治F1テクニカルディレクター(以下、田辺TD):メルセデスはタイヤの使い方と戦略で、予選で速かったフェラーリを抑えきりましたが、われわれはグリッドペナルティもあり、彼らとの戦いに加わることができませんでした。ふたりのドライバーは、グリッドペナルティがあったにも関わらず、今日望める最高位となる4位と5位でフィニッシュしてくれました。(アレクサンダー・)アルボン選手はピットレーンスタートから、あそこまで盛り返して5位でフィニッシュできたことは、ポジティブな結果だったと思います。——レース中盤にセーフティーカーが導入されたタイミングでもう一度、ピットストップは考えなかったのですか。田辺TD:レース中もピットとレッドブルのオペレーションルームでいろいろとやりとりをしていたようです。レース後のブリーフィングでその議論はありましたが、今日はできる限りのことはやったということです。あそこで(前の3台と同じ)ソフトを履くという作戦もあったとは思いますが、やってみないとわかりません。ピエール・ガスリー(トロロッソ・ホンダ)——トロロッソのレースは?田辺TD:ペースはそんなに悪くなかったんですが、歯車が噛み合わない展開となりました(ピエール・ガスリーがピットストップを行なった直後にバーチャル・セーフティカー(VSC)が入ったり、ダニール・クビアトはVSCが出た直後にタイミング良くピットインしたのに、タイヤの内圧に問題が発覚して、再びピットイン)。——比較的、荒れた展開となったレースで4台完走しました。田辺TD:4台そろってポイント獲得とはなりませんでしたが、4台完走したので、半分マルですね。次の鈴鹿こそ、第6戦モナコGPに続いて、今シーズン2度目の4台入賞を目指します。——フェルスタッペンがレース中に「コーナーの入口でハンドブレーキがかかったようになる」という症状を訴えました。レース後にそのことを尋ねると、「最初だけで、あとは問題なかった」と言っていましたが、何があったんでしょうか。田辺TD:まさに、ハンドブレーキがかかったような症状です。ブレーキに関することなので、本来はチーム側のエンジニアに聞いてもらうのがいいんでしょうが、現在のF1はブレーキは回生エネルギーも兼ねていてBBW(ブレーキ・バイ・ワイヤ)によってPU側と統合制御されているので、少し説明すると、土曜日まではいっさいそのような症状はなかったので、レースコンディションが少し違っていたのかもしれません。走行中に設定をドライバーが変更して、すぐに回復しました。——スタートは4台とも良かったですね。田辺TD:そうですね。トロロッソの2台が良かったと思います。——メルセデス、フェラーリとの差が、また少し開いたという実感ですか。田辺TD:フェラーリは新しいノーズを投入してから、明らかに競争力が高くなりました。このサーキットはわれわれにとって相性が必ずしも良くないサーキットでしたが、先ほども話したように今週末、われわれは精一杯戦ったのにこの結果ということは、ライバルが進化したと考えていいでしょう。マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)——次は日本GPです。田辺TD:日本GPは、ホンダにとって母国グランプリです。ホンダは国際的な企業で世界各国に従業員がいるだけでなく、多くのファンの方々から応援してもらっていますが、母国というのはやはりわれわれにとって特別なレースです。Sakura(栃木県の本田技術研究所)で開発しているスタッフをはじめ、多くの関連企業のスタッフたちの前できっちりとしたレースをしたい。そのために、しっかりと準備をし、ドライバーに精一杯戦ってもらいたい。——復帰後、初となる鈴鹿での表彰台を期待していいでしょうか。田辺TD:レースをやるからには、常に勝ちにこだわってやっています。そのうえで、自分たちの実力というのも見失ってはいません。今回のロシアGPの結果が物語っているように、非常に厳しい状況だということも把握しています。いま言えるのは、4台完走し、4台ポイントを取ること。——昨年までと比べて、プレッシャーは大きいですか。田辺TD:大きいです。皆さんの期待が大きければ大きいほど、プレッシャーも大きいです。それは昨年、レッドブルと組むと発表してから、ずっとです。【津川哲夫のF1新車初見チェック】ダクト拡大のメルセデスW11は課題の冷却性能克服か。【津川哲夫のF1新車初見チェック】王座狙うレッドブルRB16はメルセデス型の細身ノーズを採用。新生アルファタウリ・ホンダF1が2020年型マシン『AT01』を初公開。