byクレイジーパパ志は権力を手にしたとたん、変質する。人間の安楽への欲望と、失うことへの恐怖がそうさせる。権力を持つ者の言葉や行動に潜むウソは、こちらに欲がなければ見破れる。官僚が作成した文書の細部に隠された大きなごまかしも、しっかりと見ていかねばならない。お互い、騙されない国民になろうではないか。(木)「日本開国」へ中川秀直動く、麻生との連携はあるのか?自民党の中川秀直は5日の午後3時少し前、首相官邸に入り、福田首相に会った。超多忙なスケジュールの合間を縫って45分間、二人だけの会談が続いた。話の中身は明らかにされていないが、おそらく、政府与党内に波風を立てている二つの問題についてであろう。一つは国土交通省が検討している空港運営会社への外資規制の導入。一般財源化についてである。いずれも、国交省がらみの案件だ。空港会社への外資規制は、2009年度以降に実施される成田空港会社の株式上場をにらんだものだ。「空港の経営権が外資に握られると、安全保障上の懸念が生じる」というのが規制の理由だという。ホンネはそうではないだろう。重要な天下り先を奪われたくないからである。中川は自らのホームページでこう書いている。福田総理は先のダボス会議で「対日投資拡大」を国際公約とした。その舌の根も乾かぬうちに、空港会社への外資規制を導入すれば、まさに国の方向性が迷走しているとなり、日本売りの加速とならないか。日本売りの理由は、「日本は閉鎖的」だからである。(中略)愛国的政策とは日が再び昇る国にすることであり、そのためには、鎖国ではなく、開国なのである。明治維新がそうであったようにである。冬柴国交相は「外資支配は国益に反する」と主張、これに渡辺金融担当相は「対日投資促進という国家戦略に反する」と猛反発し、閣内不一致が浮き彫りになっている。一つの問題、道路財源については、中川が「野党が主張する一般財源化や環境税、こういった議論もタブー視されることなく議論されたらいい」と講演で語ったことが、自民党道路族との間に不協和音を生んだ。中川は当然、こうした問題について、福田首相に何らかの進言をしたと思われる。政策に関して森喜朗元首相が全幅の信頼を寄せる中川は、政府与党内の意見対立に苦慮する福田に強く意見具申する必要を感じているだろう。同じ派閥から総理大臣を輩出した背後には、つねにキレ者、中川秀直の姿があった。一方で、構造改革路線を突っ走ってきた中川は、守旧派に押されがちな福田・町村コンビに不満を抱いているはずである。中川には「ポスト福田」を視野に入れた動きも見られる。たたきあげの政治家で、策士と評される菅義偉のセッティングにより、麻生太郎と都内の料亭で密談したのは、何を意味するのか。中川と考えが一致する竹中平蔵の経済政策をしばしば批判してきた麻生との連携はありうるのだろうか。安倍政権が発足するや、幹事長となった中川が、中国政策を転換するために、親中派である古賀や二階の取り込みをはかったのは記憶に新しい。そのあたりは、森が信頼するだけあって現実と折り合いをつける柔軟性も一応は持ち合わせている。麻生が、日テレの社屋内で、渡邊恒雄とひそかに会ったのは、中川らとの会談の数日後だった。「福田は内閣改造をやらないからだめなんだ」と愚痴をこぼした渡邊は、「総裁選にはもう一度出ますよ」と語る麻生の言葉に「そうか、やるか」とうなずいていたという。ここに、森・中川ラインの橋渡しがあったかどうかはわからないが、中曽根康弘とのコンビで政界を牛耳ってきた超大物フィクサー、ナベツネが麻生に触手を伸ばしてきたことは確かだ。「麻生政権」の実現をめざす菅義偉のフットワークのよさも際立っている。中川が菅の工作に乗っていくのか、それとも別の構想を描いているのか。少なくとも「経済無策」といわれる現状を打破し、霞ヶ関改革を断行して、この国を再生するには、あらゆるしがらみを断ち切って蛮勇をふるえるリーダーが必要だ。財務省寄りの谷垣、額賀では、改革を求める国民の支持は得られないだろう。迷いの中から、中川が決断をしなければならない時が近づいている。下記アドレスに引っ越しました。下記アドレスに引っ越しました。庭のやすらぎ@niftyが提供する無料ブログはココログ!RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る。