メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。CBXで良くありがちなNSR250Rのサスを使ったケツ上げ申し訳ないがこの辺のセンスは良くわからないです。クッションリンクのレバー比が違うショックユニットを使うわけですから万が一にも合って具合がよければ良いのですが普通はカッコだけの場合が多いです。前下がりの「ホットロッド」状態(懐かしい言葉でしょ!)ディメンションが変われば操縦安定性も変わります。挙句は上下のマウントの寸法が違うのをワッシャーで調節きちんと寸法をあわせてあればいいのだがいいかげんに緩いまま締めこんで上はフレーム、下はクッションアームがつぶれ寸法が狭くなっている!これだけの寸法差があり、本来カラーを製作して寸法あわせをするべきものです。ステンレスボルトも使われていて信じられない世界です。(ステンレスはスチールと比べ応力が掛かるとある部分を境に破断する場合がある、当店ではブレーキ周り、駆動系にも一切使わないようにしています。※送信されたトラックバックは管理人の承認後反映されます。トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。