言うご相談!入庫後に実際に確認すると。確かにエンジン停止中と走行中のギアの入りは問題無いのですが、アイドリングで車両が停止している状態ではどのギアも入り難いと言う非常にレアなケース!!クラッチワイヤーやクラッチマスター&スレーブの動きに問題がない事から、クラッチ関連の部品に何かトラブルがあるのでは?と推測し、メインシャフトベアリングからも既に異音が発生していましたのでMTのOHを前提に分解するためにお預かりすることに!実際に降ろしてみると。クラッチが重い原因は、予想通りグリス不良の為レリーズベアリングがスムーズに動いてない事でした。この個体は以前エンジンとMTを降ろして分解した形跡があり、その際にグリスの選定に問題があったのでは?とこのレリーズベアリングを外して見ると。映像の通りレリーズとフォークの接点が劇的に削れていることが判明しました!どうやら、ここの削れが大きくてクラッチレリーズベアリングのストロークが短くなり、クラッチが切りきれないと言う症状が発生していたものと思われます。ここもグリスの選定が少なからず影響した物と推測されます。MTを分解しメインシャフトベアリングを確認してみると。