AM車検のビデオが届きました。現状の愛車の状態と検対象箇所が映像で確認できます。仕様のやり直しとついつい追加指示をしてしまうのです。「もういい加減、車体のデザインは変えよ」という願いはあります。愛車と、デザイナーとして理想の車とは、まだというかいつまでも乖離しています。デザイナーゆえに理想を追い求め続けるのでしょう。いつまで経っても、ソファの如くとか、カーボンファイバーゆえにエコロジーは全く無理だとか、もうすでに車のデザインが限界に来ているということです。私は、これまで国産車は一回も乗ってきませんでした。私の移動手段は限られてますのでイタリアやドイツ車、そして映画に憧れ、最後は007のアストンマーティンにしました。デザイナーとしては、この実装では駄目だと思っています。私仕様の運転補助装置の改造は、制度からやり直しが必要です。大学人になって、カーデザイナーを育てて来ました。海外研修機関の機会を得て活躍しています。私はおそらく最高の車を乗ってきました。これはとても幸福なことでした。欲しいと思ってた戦闘機は手に入らなかったのです。AMモンザで私の行動範囲はとても広がりました。懸命に退院を誰よりも早くとだけ考えてリハビリテーションに励みました。見つけ出してくれた分厚い本でした。米国でベトナム戦争傷病兵、その中で車椅子になってしまった人のための訓練でした。その、日本のリハ訓練の半分で退院出来るというプログラムに、この病院のリハ訓練日程を半分にして取り組んだことです。素早くステップを踏んでいる私は車椅子障害者から苛めを受けました。これはいずれ書き残したいと思っています。余りのロングノーズで、赤坂の小路の坂では上りでは先が見えないこと。3ヶ月ですでに車椅子対応に改善したにも関わらず、シボレー・カマロ・ベルリネッタにしました。これには、車載用の携帯電話をほとんど最初に取り付けたぐらいです。これも最初は国会議員だけというのを言いがかりの論理で取り付け。時には交番前歩道に乗り上げてここに電話してとかやらなくなるのですから、こんな理由を一杯並べて担当者は私が三日通ったらOKでした。最初は仰天されますが、電話をして食べ回ったこともあります。当時はどうせ40になったら、寿命はなくなるのだからという荒技行動でした。56豪雪前夜に福井にUターンしました。Yorkで見かけた美しいボルボのステーションワゴンには専門の運転手付きで乗ることになるのです。福井県内の伝統工芸の産地から若狭地方の原電も見て回り、これは危険な建物と直感したぐらいです。いつもこのカマロは、とても力強い車だったと思います。カマロは11年間、マイナーチェンジが無い車でした。私はK労災病院での苦しい毎日を実は半年しか受けていません。それほどリハ訓練は真面目に受けていました。朝の検温で37度Cを越えるとリハ訓練は休まざるをえません。38度Cでも、私はコップの水で体温計の体温目安を下げることを覚えて、それでよく訓練をその病院の体育館に行きました。結局、何度もその場で倒れたことがあります。早く退院したかったのです。患者さんの車を借りて運転しましたが、右ハンドルはとても乗降不可能です。中原街道で大渋滞を引き起こしたこともあります。車椅子使用者は左ハンドルに限ると思い、なぜ左ハンドルなのに、でした。退院間際に車を選んで注文をしました。それはシボレー・モンザのハードトップでした。この写真とやや似ています。改造されたモンザが病院に来たときには大注目されました。私自身もこんなに屋根が低い車は初めて見ました。この病院ではいい思い出は全くありません。東京時代は相当に体調を何度もこわしていました。あるメーカーの指示で赤坂の新築マンションで独立しました。それは東芝社員のまま、特例で独立したのです。あるメーカーとは「レコード針のナガオカ」でした。「川崎さん、独立しなさい」と薦められたのです。独立準備はこちらでやるから」でした。晴海埠頭までメチャクチャに飛ばしていたことがあります。私が車椅子だと知ると皆が守ってくれていました。赤坂のマンション前には暴走族がタムロしていました。横浜ナンバーで走り回っていたのです。ところが、140km/hを越えると車にかすかな振動を感じたので、この車を買い換えることになるのです。AM車倚子生活を余儀なくされた私は、リハビリ病院はおそらく最も短期でそこを退院しました。退院するとそのまますぐに東京プリンスホテルに入りました。それには二つの意味がありました。自動車(モンザ)の運転練習とワインの味を暗記するためでした。東京プリンスホテルはほぼ20年ほど利用したのです。ホテルでのワインはどれも好きにはなりませんでしたが、ホテル内でエルメスや高級ブランド品を識りました。最初にJALのファーストクラスで渡米したとき、カリフォルニア産「ベリンジャー」に出会って驚愕し好きになりました。現在のファーストクラスはJALもANAも食事アイテムランクが落ちています。結局ワインは育成風土によるとの判断で国産の方がいいことを知りました。丸一日ワイングラスへのワインの垂れ流れ方:Jambsでの品評など習ました。私が心酔し出したカリフォルニア産にそれに匹敵する「カレラ」を知りました。ひとつは、なんといっても映画007ではおなじみの「ボインジェ」は、ワイン収集の要になったのです。今では高級な飲み物としてその選別は香水やファッション性を持っています。それゆえに、私はワイン・香水・酒・葉巻などは、オーディオや車・カメラ・万年筆と同格のモノであり、センスを極める、そのようなモノだと想っています。AM僕の自動車遍歴は運転免許証を手に入れるところから始まります。「車が欲しい」という欲求が皆無という若者が増えてきています。僕も大学に入ったその年の夏休みには自動車学校に行きました。言葉遣いも命令調でありその指導態度は我慢出来ないほどでした。若さの余りに私はその自動車学校で事件を起こして、しかも父は警察官、その学校の校長は父の元上司ということで即刻、退学させられましたから免許証はありませんでした。ところが、交通被災直前に私は実施試験とペーパーテストで合格して免許証を手に入れていました。僕は理由を聞いて、カーデザインという言葉すら知りませんでした。車イスになって退院と同時に車は左ハンドルであるべきと、シボレーのモンザ・モンテカルロ・カマロと乗ってきました。カマロもベルリネッタ8気筒で、それこそ、福井・東京間を競ったくらいでした。僕は運転手付きでボルボのステーションワゴンに5年間乗りました。それでも、僕の車遍歴がとどまらずに僕仕様の車を求めました。一時は5台もあった時代があります。BMWもベンツの時代もありました。それも数台乗っていました。ワゴン車でスタッフ移動に使っていた頃もありました。キャディラックのロングリムジンは、ある経営者から突然プレゼント。全長7mのリムジンは名古屋から大阪に来るときに辞めました。ベンツの時代には、6万kmで乗り換えてきたぐらいです。工業デザイナーですが、それほどの興味対象ではありません。カーデザイナーをめざす学生には徹底した教育=レンダリング訓練を厳しくしてきたと思います。カーデザイナーや車関係は、全ての教え子を企業留学させています。従って僕には車仕様は「障害者対応の仕様」とその「部品デザイン」、これにはメーカー本社と日本の制度を一致させていくことが目安です。車遍歴は常に「障害者対応」が僕には基盤になっています。AUTOMOBILEFEDERATION)入会30年になるBOSS(川崎和男)。愛車は、セダンタイプSも、2シータータイプSLも、BOSS仕様に改造されています。車イスへの移動スペースが確保されにくいのです。これまでのBOSS愛車遍歴は、どこかでご紹介したいくらいです。運転の練習を東京プリンスの駐車場でしたそうです。愛車第1号は、シボレー・モンザだそうです。appTranslationこのプラグインはお使いの環境では動作しないようです。動作環境に関するご報告は3et.orgまでお願い致します。Aphorism明確に決着できない風潮の時代になった。それだけに今年もできるだけ明確でさらに、もっと明快な喧嘩=発言をしてきた。この性分を支えきる体力を持ち続けたい。