関東在住のSEがやりたいこと、やったこと、思ったことを自由気ままに書きます。この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。本記事は下記の「CESに行ってきました(往路編)」の続きになります。Eastでは、下記のジャンルの展示がありました。#写真を見直しているとかなり偏りがあったので、☆箇所に限り掲載します。Techの自動車関連から。PlatformにSnapdragonを積んで、車内をデジタルコクピットにし、自動車体験を加速するみたいな展示でした。Intelの展示#車載カメラで撮影した映像をVRで楽しめるといったもの。ePowertrain」で、上部が「SPACe_C」です。)によって使い分けることで、コストを抑えて様々な利用の可能性を拡げるとのこと。下記は、移動販売で使うコンセプトのもの。あと、サイバーセキュリティのデモもありました。BOSCHの展示#昨年のTOYOTA「e-Pallet」同様のシャトル型EV日本だと芝刈りをする習慣が無い為、全自動芝刈り機の方が衝撃的でした。Mapping#説明によると、下記の三技術を使っているとのこと。Sensing(秒間1000回のセンシングとのこと。Projection(レイテンシ0.001秒のプロジェクションとのこと。Dayに行ってきたのでメモ書きをアップします。青山さん:Kubernetes完全ガイドの著者Bootstrapping(OSセットアップ)→Configuration(各種設定)→Orchestration(アプリデプロイ)※時代により上記の各ステップで使われる技術が遷移してくる。自動化/イメージ化の流れ。※現在は、Teraform→Docker→Kubernetesの流れになりつつある。※CNCFで定義されている。※VMだと、ハイパーバイザー層の違いでイメージに若干の違いが出る。単一プロセスのみを稼動させるので、軽量OSの選定もしやすい。※コンテナのReplica吸うを維持し続ける。※Manifestsの更新をするだけ。多様なOSS、ミドルウェアをカバーしている。仮想化の分離性runCではKernelは共有ネットワークの分離性3.Kubernetesの学習コストCyberAgent内ではそれほど高くなかった。4.クラスタ運用のつらみGKEを利用すると楽マネージドKubernetesサービスの選定基準マネージド範囲や自動化範囲を確認すること。Cloud4.Observabilitiy5.Contribution1.Securityセキュリティがクラウドの長所になりつつある。#アジリティの重要性、経費削減と並び。Cloudゴール:コードをどこでも実行できる環境を整えるどこでも=オンプレやクラウドにとらわれず。求められるリソースに最適な環境を選ぶ。その後にPDCA現状分析モノリシックなアプリで、保守コストや運用コストが増大化。苦労しているのが下記。コンテナを使い、スケーラビリティを確保した。保守面を意識すれば、オーケストレーションを使いたい。レベルでは味方が多かった。説明、Googleエンジニアのバックアップ4.取り組む上での課題(開発面)・独学+ハンズオンで基礎固め。※別クラウドの利用実績があったのでなんとなく出来てくる。・レガシーシステムのルール把握。・効率的なシステム間連携に知識が必要。pub/sub連携のイベント発火条件の無駄が多かった。プログラムかサービス活用かの見極め。・運用メトリクスの書き方に大分迷った。・基本設計(サービス分割)エラー発生時のリカバリパターンが膨大になる。※小さくすればよいわけではない。・商用利用に向けての課題マネージドサービスでカバーできる範囲の見極め、不足部分は自前で準備。※監視面を自前で用意。・レガシーシステムとの連携レガシーシステム側を変えることが難しく、新側をいじる方向で解決。※ただし、今後悪化しないように管理が必要。実現をサポートマイナーバージョンアップは下位互換性を持たせ、メジャーバージョンアップは下位互換性を持たせない。認証・認可、メトリクス収集などの機能を担うソフトウェア※アプリ自体に手を入れずに、サイドカーと呼ばれるネットワークプロキシで実現。・トラフィックコントロールトラフィックスプリッティングバージョンごとに割り振り%を決める。Control・可観測性Istioの監視データレイクデータの流れを作り、データを一箇所に集め統合的に管理する。本記事は下記の「CESに行ってきました(準備編)」の続きになります。VEGASへはアメリカン航空便でした。成田で人生初のJALファーストクラスラウンジに入りましたので、その一部を写真で紹介します。www.jal.co.jpJALのラウンジということもあり、窓の外の目の前にJALの飛行機が見えます。搭乗口付近からだと、ここまで綺麗に全体を撮影することはできないと思います。ラウンジを使う人の間では有名?なビーフカレーです。雑な写真で申し訳ないですが、高級ホテルの朝食ブッフェでありそうなカレーの味でした。Barというカウンターがあり、寿司職人が寿司を握ってくれる場所があります。メニューはお任せの握りセット(下の写真)のみで、他は好みに応じて握ってくれるようです。あと、公式サイトに記載がある通り各種お酒やブッフェが並んでおり、腹拵えができるようになってます。出発早々のお酒!安定のプレモル!夕食です。味噌汁が付くのが、日本の航空会社ならではか。Tokyoがコラボした機内食「エアスープストックトーキョー」です。今回は、「白いんげん豆とベーコンのミネストローネ」とのことで、機内で動かずに冷えた体を温めてくれました。あとは、食後のデザートでハーゲンダッツが出ました。#写真見ていて気付きましたが、JAL機内限定だそうです。ANGELESの空港です。VEGASに到着し最初に出迎えてくれたのはスロットマシーン。この他にもスロットマシーンが各所に設置してありました。荷物をピックアップしたあとは、CESのバッジ(参加証)のピックアップをしました。VEGASの空港内、CESを誘致しているホテル、展示会場等でバッチのピックアップができます。受け取り方は至って簡単で、事前登録後にメールで送られてくる2次元バーコードを見せれば、OKです。#待ち行列を見て、15分~30分ぐらいで受け取れそうであれば受け取ってしまった方が良いです。#到着便のタイミング等によっては、それなりの待ち行列になっていることもあるとのことです。バッチのピックアップが終わったあとは、ホテルに移動です。人生初でUberを利用しましたが、超便利ですね。#日本は法規制の都合上、ライドシェアサービスは皆無ですが、法規制の緩和が進みライドシェアが流行ればタクシー業界が一変すること間違いなしと感じました。Hotelの様子です。VEGAS」が開設され、その宣伝広告が見えてきます。Luxorの公式サイトにも載っていたのでご紹介。Hotel内部の様子です。