2019」が富士スピードウェイで開催されました。GTに参戦する最新のGT500クラスマシンをはじめとする、国内外のレーシングカーを始め、往年の名車や現役&レジェンドドライバが一堂に会するこのイベント。その様子を紹介します。例年約3万人もの来場者が訪れる人気イベントとして定着しました。普段は会って話をすることが難しいドライバーや、なかなか近くで見ることができないレーシングカーを近くで見られる、場合によっては座ることができるとあって、モータースポーツファンはもちろんのこと、車好きとしては見逃せないイベントです。赤富士が美しい時間帯から、サーキットには多くの方がつめかけました。今年は「GT-R」「フェアレディZ」ブランド誕生50周年というアニバーサリーイヤー。会場は右を見ても左を見ても、そしてコースを見ても、GT-RとZだらけ、といった様相で、両ブランドの人気の高さを改めて感じました。駐車場に集まったR32型GT-R中古市場では1000万円近い価格で取引されているR34型GT-RもズラリフェアレディZも勢ぞろいパドックには、過去のスカイラインやレーシングカーが勢ぞろい。Italdesign」。日産GT-Rおよびイタルデザイン社50周年記念車で、生産台数は50台以下ともいわれている車種です。ちなみに値段は約90万ユーロ(約9180万円)から、と言われています。Italdesignのリアコース上では、往年の名車と日産ゆかりの名ドライバーによる「ヒストリックカー・エキシビジョンレース」や、フェアレディZオーナーによる「Zチャレンジ・エキシビジョンレース」などが行なわれ、場を盛り上げていきます。富士にチューンドカーの咆哮が響き渡るその中で、今回から実施されたのがチューンドカーによるタイムアタックイベント。GT-Rの誕生以降は行なわれていませんでした。R35のチューニングが進み、今回の開催に至ったとか。登場したマシンは、どれも800馬力オーバー。中にはR34にR35のエンジンを搭載したマシンも登場し、アタックをしました。GTのGT500クラスを超えるとか。この中でトップタイムは谷口選手がHKSのデモカー(1000馬力!)で「1分38秒607」と、自らのレコードの約1秒落ちをマーク。GT-Rも菊地選手が頑張って1分39秒台と自己ベストを更新。FESTIVALに訪れたファンは酔いしれました。この様子を見ていたGT-Rチーフ・プロダクト・スペシャリストの田村さんからは、場内実況を通して「日産を愛してくださる多くの方は、チューニングをベースに考えているところがあると思います。私はようやく普通の状態に戻った、健全な姿なのかなと思います。我々メーカーの仕事というのは、きちんとした車を作り続けることです。したワクワク、楽しいことをやり続けるには、ベースがしっかりしていないといけないですからね」と頼もしい声が。新しいスポーツカーの登場に期待してしまうのは筆者だけではないでしょう。ベスト53分間のリフレッシュ新体験。スマホお気に入り一覧マイページ。