前回はエンジンを仕上げるとこまでをご紹介致しました。タービン廻りの組み付けです。今までのエンジンを下ろします。1JZさん、いままでがんばってくれてありがとう。エンジンを下ろしたら、エンジンルームの清掃ですね。画像の助手席側は清掃済み、運転席はまだしてません。これだけ汚れの違いがあります。長年の汚れが蓄積されています。一通りきれいに致しました。先ほどタービンを取付けるって言ったじゃーんなんて思いの方がおられるはず。ここからが一筋縄ではいきません。このきっとはもともとJZA80スープラのキット。JZX110とJZA80とではステアリングラックの位置が違います。JZA80はメンバーの前側にあるのに対して、JZX110は後ろ側にあります。ステアリングのシャフトとゲートのアウトレットパイプとのクリアランスがないため干渉してしまうのですよ。エンジンを搭載しては位置を確かめて、また下ろしてなんて作業を何度が繰り返しました。そんなんこんなんで、タービンを取付けしました。矢印部分がちょっと肝心。1J、2J系の上置きの社外タービンって大体ここを90ど曲げて出していると思います。ここをシリコンホースの90度曲げパイプを利用してバンドで締めるやり方が安上がりでいいのです。最悪シリコンホースが破れるなんてこともあります。一度コンプレッサーハウジングをばらして90°のアルミパイプを溶接します。タービン、エキマニを取付けるだけで苦労しました。次回はインマニですかね。2JZを頑張って載せてます。