鉄道各社「歩いちゃダメ」PR「エスカレーターの片側は、歩く人のために空ける」という習慣。目次なぜ片側空けるようになった?JR東日本に聞く全国で定着している「エスカレーターの片側は、歩く人のために空ける」という習慣。歩くことによってバランスを崩して転んだり、他人を転倒させたりするおそれがあるからです。21日から、鉄道各社や空港などが共同で「みんなで手すりにつかまろう」と題したキャンペーンを始めました。JR東日本提供なぜ片側空けるようになった?エレベーターやエスカレーターといった昇降機の業界団体「日本エレベーター協会」によると、エスカレーターは、立ってベルトをつかんで乗る前提で安全基準が作られているそうです。ステップの幅は1.1メートル以下と規定されていて、公共の階段よりも狭くなっています。1つのステップ(踏み面)に乗れるのは多くても2人までとすることで、利用者が必ず手すりにつかまれる構造になっているのです。このことからも、追い越しを想定していないことがわかります。エスカレーターは、標準的な勾配が30度と一般的な階段に比べて急で、1段ごとの踏み面の奥行きも階段より大きいため、歩くとつまずきやすく、転倒すれば周囲の人を巻き込んで大事故につながりかねません。協会では5年ごとに事故に関する調査を実施。2013~2014年分については現在調査中で、最新である2008~2009年のデータによると、この2年間で発生した事故は1200件。前回調査の1.8倍に増えたといいます。朝日新聞の記事によると、ルーツはイギリスのロンドンで、混雑解消のために役人が考えたとされています。日本では、長いエスカレーターができ始めた70年代に広まったとみられ、かつては鉄道会社が「お急ぎの方のため左側をお空け下さい」と放送を流していたこともあったそうです。JR東日本に聞く今回のキャンペーンは、全国の鉄道事業者51社局や商業施設、空港や日本エレベーター協会などが実施。「みんなで手すりにつかまろう」と題して、ポスターを貼ったり、ポケットティッシュを配ったりして遠回しに歩かないよう促す戦略です。したキャンペーンを最初に始めたのはJR東日本。2009年に単独でスタートし、次第に共同で実施する鉄道事業者が増えてきました。JR東日本の広報担当者は「手すりにつかまっていただくことで転倒防止になりますし、つかまっていれば駆け上がることもできません。ご協力をよろしくお願いします」と話しています。【1975年3月10日】山陽新幹線の岡山以西で初めて走った食堂車。【1998年10月】この頃は、わずか8本に減った食堂車。【2000年1月】廃止が決まった食堂車。発車を前に「新幹線の名物がひとつなくなる。【2000年3月10日】満席の「ひかり127号」食堂車。【2000年3月10日】26年間親しまれてきた新幹線の食堂車が、歴史の幕を閉じた。下りでは最後の列車となった午後4時7分東京発博多行きの「ひかり127号」の食堂車はほぼ満員。出典:朝日新聞100系「グランドひかり」の2階建て食堂車。多様な社会を生きるために私たちができることとはあなたの「気になる」を記者が取材します!取材リクエストする。取材リクエストする記者に調べてほしいことを教えてください。