その1~各部のチェック作業開始GS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。先日に入手した、1980年式Z1000LTD-B4については、新たな実験材料として手を入れて行こうと思っています。車体周りをはじめとする各部について、ベアリング交換や組み直しなどの初期化作業、そして、CR-MキャブレターやウオタニSP-2(Ver.FM)などを使ってのライトチューニングを進めていきます。外装、マフラー、キャブレター、点火系などを全て外して各部をチェックしましょう。エンジンについて、どこまで開けるべきかを判断するために、オイルパンを外してみました。ここに、異常を推測されるような金属片や摩耗粉などの異物がないかを見ておきたかったのです。破断したカムチェーンテンショナーやギア歯のかけらなどが落ちていたとすれば、それはもうエンジン全分解OHが必要ということになります。それなりにスラッジは堆積していますが、特段の異物はありませんでした。オイルパンガスケットも剥がした形跡はありませんでしたので、これは手つかずのノンレストアノーマルエンジンと思われます。クランクケース内を下から覗いてみても、実にきれいで問題なさそうですね。良かった・・・オイルパンは、軽く洗浄するだけできれいにすることができました。焼き付いたオイルスラッジなどもなかったということです。新車当時からのガスケットは相当に硬化していましたので、剥がすのは一苦労・・・ガスケットとOリングを新品交換して装着しましょう。いうところをきれいにするのは気持ちいいですよね。これから、日常業務の合間を見ながら徐々に仕上げていくことにしましょう。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。