2020.01.31左ハンドルのメリット・デメリットとは?アメリカの若者がこよなく愛するJDMに相通ずる左ハンドルの魅力や価値1980~90年代の輸入車と言えば左ハンドルが当たり前で、それだけで輸入車を所有するステータスになっておりました。左側通行の日本においては、なにかと不便なことも多く、今現在は右ハンドルが主流になっています。言え、左ハンドルで乗らないと価値がないモデルが存在していたり、いまだに買取相場が高いなど、左ハンドルには尽きることのない魅力があるのです。左ハンドルがの歴史は、車が誕生する前のフランス革命(1789年〜1799年)まで遡ります。17世紀後半のヨーロッパは、まだ兵士達が剣を携帯している時代でしたが、西洋・東洋を問わず右利きの人は刀や剣を左に差しておりました。したがって、人同士がすれ違う際には左側通行の方が当たり難く、その流れで馬や馬車も左側通行が一般的でした。ナポレオンが左利きだったという理由で、ナポレオン戦争によって征服された欧州各国やその植民地は、右側通行に切り替えて交通網を整えなければなりませんでした。イギリスはナポレオンに征服されずに済んだため、左側通行のままでした。車の左ハンドルもナポレオンが交通のルールとして決めた右側通行にあわせて造られており、日本とイギリスが今現在も右ハンドルなのは、実は理にかなっていると言えるのです。左ハンドルの代表的なモデル左ハンドルは、昨今の輸入車の需要の高まりで、ほんの一部のモデルでしか見ることが出来なくなりました。左ハンドルで乗らなければ価値がないというモデルが存在するのも事実です。GT3・アルピナB3ビターボなどです。アメ車やフェラーリなどは、販売台数が限られるため左ハンドルが大半となりますが、ランボルギーニウラカンなどで右ハンドルが選択可能になるなど、左ハンドルに対するニーズの変化も見て取れます。左ハンドルのメリットデメリット左側通行の日本において、不便なことも多い左ハンドルですが、左ハンドルを選択することのメリット・デメリットにはどのようなものがあるのでしょうか?まず、一番わかりやすいメリットとして、外車に乗っていることがひと目でわかるという一種のステータスがあります。車を見ても外車と国産車の区別がつかない人はたくさんいらっしゃいますが、左ハンドルを見て外車と思わない人はほとんどおりません。査定についても、年数が古くなれば古くなるほど左ハンドルが高く評価される傾向が強く、車によっては何十万もの差がつくことも珍しくありません。今も昔も変わらないのが、ハイパフォーマンスモデルやアメ車は左ハンドルで乗るという常識です。そのため、メーカーが右ハンドルを用意していないケースも多く見られます。次に左ハンドルのデメリットについてですが、昔よく聞かれた高速道路の料金所の問題は、2005年のETC導入にともない解消されました。今でも駐車場の発券・支払いは不便なままです。それよりも問題なのが、一般道での追い越しです。理由はセンターラインギリギリに寄せないと対向車線​​​​が見えないという単純のものですが、ハイパフォーマンスモデルに乗るドライバーに心のブレーキがかけられるので、ある意味丁度良いのかもしれません。左ハンドルは、何故高価買取が可能なのか?左ハンドルは、何故高価買取が可能なのか?その秘密はアメリカの若者の間で流行となっているJDMに隠されています。アメリカの若者が考える究極のJDMは、長年日本で使われていた車を右ハンドルで乗ることだと言われております。ここから推測されることはユーザーとっては、「その車が誕生したときの本来の姿」が最高のステータスだということです。近年は右ハンドルの輸入車が一般的となり、このような価値観は一部のこだわりを持ったユーザーに限られてしまいます。誰しもフェラーリ488やポルシェ911GT3が右ハンドルだったら欲しくないと思うはずです。性能面でも、元々ドライバーが左に乗るように緻密に設計されているため、一体感という点で大きな差が生まれる場合があります。ネオクラシックカーやハイパフォーマンスモデルの買取相場において、左ハンドル車の高値傾向が顕著に見られます。[ライター/外車王編集部]買取相場より10万~200万円以上高く売却できる!?大手買取専門店や一括査定サイトでは高額査定がつかない輸入車を得意としております。外車王なら輸入車に特化した専門店が1社のみで対応するため、しつこい営業電話は一切ありません。日本全国へ迅速に伺い、外車専門店だからこそできる高額査定を提示します。ディーラー下取りに比べると10万~200万円の査定額の差がでることも。お気軽に無料査定をご依頼ください。0120-1960-35までお電話ください。»こんな記事も読まれています2019/12/28【2020年】女性に人気の外車はどれ?ランキングTOP10。ヴェンチュリーAMCAMGMGMVSオペルオースチンオールズモービルカカナダホンダカーボディーズキャデラック起亜クナウスクライスラーKTMケータハムケーニグセグゲンバラ(GEMBALLA)ササターンサリーンサンヨンサーブCT&TシトロエンシボレーシュコダAMC・ジープGMCGMデーウGMマティスジオジネッタジャガージープUSスズキスタークラフトスマートセアトタタイトヨタダチアダッジ大宇TDcarsTVRティアラティヨールテスラDMCDSオートモビルデイムラーデトマソUSトヨタトライアンフドンカーブートナUSニッサンノーブルハハマーバンデンプラバーキンバーストナーパガーニパンサーヒュンダイヒーレーBMWビュイックPGOフィアットフェラーリフォルクスワーゲンフォードフレイザーブガッティブラバスプジョープリムスプロトンヘネシーベクターベックベルトーネベントレーUSホンダホールデンボルボポルシェポンテアックマ・ヤUSマツダマイバッハマクラーレンマセラティマルタンマーキュリーマーコスミニメルセデス・ベンツモーガンモークモーリスUKホンダUSサイオンUSスバルUS三菱ヨーロッパフォードラ・ワライレーラムトラックスランチアランドローバーランボルギーニラーダリライアントリンカーンルノールーフ(RUF)USレクサスロリンザー(Lorinser)ロータスロードトレックローバーロールスロイスワズ英数アカサタナハマ・ヤラ・ワその。