「毎日、暑いですなぁ~。・・・ZL900のつづきでござる。ヘッドカバー&パルサーカバーからのオイル漏れ修理完了いたし♪バルタイ&バルブクリアランス調整&テンショナー交換も追加作業いたし。ベベルギアカバーからのオイル漏れもござり・・・この部分はOリングでのパッキングです。「わぁ~!」Oリングが無い!しょうもない原因でござる。・・・「そりゃ、漏れますわ。新たなOリングを装着いたします。Oリング装着いたし・・・カバー装着いたして完成♪ここまでの作業・・・オイル漏れ&その他トラブルは、全て人為的作業ミスでござります。左足はオイルまみれだったでしょうなぁ~。お次は、冷却系の修理でござります。エンジン後方にある鉄管・・・パイプ差し込み口の腐食が酷いので外します。鉄管は銀色に塗装されております。新品部品に交換したいが生産終了ですし、製作いたすコストはかけられずですので、今回は錆除去作業いたしての再使用でござるっ。サーモスタットケースにある水温警告灯スイッチ(120°C)と・・・ファンスイッチ(115°C)・・・どちらも生産終了でござる。ラジエターキャップ(0.9kg)ですが・・・要交換でござる。サーモスタットケースを分解いたしますと!何と・・・サーモスタットが無い!(得意の未装着っ。)合わせ部分のOリングもボロボロでござり・・・サーモスタットを抜いたのはずいぶん昔でしょうなぁ~。事を考えますと・・・オーバークールとなりエンジンにダメージを与えます。冷えすぎないように最低温度をキープする重要部品なので外さないでくだされ。規定値を超えないようにする為に電動ファンがござる。水温を規定値まで下降させファンは止まります。(この作動を繰り返します。)下降せず規定値を超えますと冷却水が噴き出しオーバーヒートとなる。各構成部品が正常に機能いたしていればオーバーヒートはまず無いのです。整備不良の場合は論外ですが。[ヘルプ]※このブログはトラックバック承認制を適用しています。ブログの持ち主が承認するまでトラックバックは表示されません。02:42にしやんさん。09:46国内忍者A11さん。23:05にしやんさん。