News現在JavaScriptが無効になっています。すべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。中国・天津にあるエアバスの工場でのA320型機の組み立て作業(2014年2月24日撮影)。AFP】フランスの重電大手アルストム(Alstom)とドイツの複合企業シーメンス(Siemens)が目指していた鉄道車両事業の統合計画は7日、欧州連合(EU)によって却下された。この独仏の大企業2社が鉄道車両製造での事業統合を試みたのは、業界最大手となった中国の中国中車(CRRC)によって市場が独占されることへの危惧からだった。国の支援を受けていることも多い中国企業の圧倒的な強さについての懸念は、鉄道産業だけにとどまらない。支援を受ける中国中車(CRRC)は、世界最大の鉄道車両メーカー。Bahn)なども名を連ねる。中国化工集団(ケムチャイナ、ChemChina)は2017年、スイスの農薬大手シンジェンタ(Syngenta)を430億ドル(約4兆7500億円)で買収。世界最大の種子・農薬メーカーの一つとなり、米農薬大手モンサント(Monsanto)やダウ・デュポン(DowDupont)と肩を並べるようになった。中国企業による外国企業の買収額でそれまで過去最高だったのは、2013年に中国国営の中国海洋石油(シノック、CNOOC)がカナダ・エネルギー企業ネクセン(Nexen)を買収した際の151億ドル(約1兆6600億円)だったが、シンジェンタ買収はこれを抜いた。ケムチャイナはまたイタリアのタイヤメーカー、ピレリ(Pirelli)やドイツの機械メーカー、クラウスマッファイ(KraussMaffei)なども傘下に収めている。One)」の売り込みを開始。アルゼンチンやパキスタンへ輸出した。ボーイング(Boeing)や欧州航空機大手エアバス(Airbus)の独占的シェアに挑むべく、2021年に初の国産ジェット旅客機の納入を目指している。中糧集団(コフコ、COFCO)は、シンガポールの商社ノーブル(Noble)とオランダの商社ニデラ(Nidera)の農業部門を買収後、世界の穀物取引において日増しに大きな役割を果たすようになってきている。Newsに掲載している写真・見出し・記事の無断使用を禁じます。