Japanが所有する88Bはシャシーナンバー88B-2で、1981年のイギリスGPのプラクティスでナイジェル・マンセルがドライブした個体。Oneシリーズにエントリー、開幕戦のホッケンハイム(ドイツ)で3位入賞&ファステストラップを記録したのを皮切りに、モンザ(イタリア)でクラス2位、シルバーストーン(イギリス)で3位、ニュルブルクリンク(ドイツ)で3位入賞、ツインシャシーの秘められた能力を実証してみせたのです。今回はわずか15分間のデモランということでしたが、笹本健次氏の1989年型ロータス101とともに、走行を披露。この日の88Bのラップタイムは1分42秒台でした。Japanでは今年の3月に富士で88Bと97Tのプライベートテストを行っていますが、日本でこの88Bが公式に走行を披露するのは、これが初めてのこと。世界的に見ても88Bが走行するのは珍しいということもあり、多くのギャラリーの皆さんがピットに詰めかけてくださいました。久保田克昭のコメント「クルマの基本特性としてフロントのダウンフォースが足りないうえに、タイヤも何年も前のエイヴォンで非常に乗りにくい状態だったので、80%くらいの走りとなってしまいました。78、97TともどもJPSカラーの映える“カッコいい”ロータスF1の勇姿を多くのエンスージァストの皆さんに見ていただけて嬉しいです。オフィシャルグッズを扱う公式ショップもオープン。会場で先行発売されたコーリン・チャップマン・キャップは、生前チャップマンが愛用していたキャスケット(F1優勝時に投げる帽子です)の復刻版で、チャップマン家に保存されていた本物をベースに忠実に再現したという逸品。事前にHPやフェイスブックなどで告知していたこともあり、一部サイズが欠品となるほどの大盛況となりました。劇的ビフォーアフターのテーマ曲の作曲家)にもご来店いただきました。ロータス!!!またヒストリック・ミュージアムと銘打たれたコーナーには、各地から貴重なヒストリック・ロータスが集結。フォーミュラは18FJから59F3まで、スポーツカーは23Bから47GTまで、バラエティに富んだ顔ぶれが集まりました。そんなレーシング・ロータスの中でも白眉といえるのが、1964年に発表されたグループ7レーサー、タイプ30。OHVを搭載したモンスターでした。5.3リッターV8を搭載するS2へと進化。日本ではあまり馴染みのないマシーンですが、1968年の日本スポーツカー富士300kmレースにも出場しています。ロードカーの方は、エリーゼやエキシージ、エヴォーラといった現役組の方が圧倒的に多かったものの、コンディションの素晴らしいヒストリック・ロータスも多数参加。日本におけるロータス人気の奥深さを改めて感じさせてくれました。S1はコンクールコンディデョンというべき、素晴らしい状態に保たれておりました。いうわけで、今回富士にご来場いただいた皆さん、本当にありがとうございました。Japanは、今後も様々な場所で活動をしていく予定です。大さん橋ホールで開催される模型の祭典、ホビーフォーラムに出展。WEBフェスタにおいても、ロータス88Bのデモランを行う事が決定しています。これからもスタッフ一同、チーム・ロータスの魅力をひとりでも多くの皆さんに伝えていけるようがんばります。