P.S.来月4日の日中は出張の為、不在となります。ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願いします。今日はVWシロッコのフロントブレーキシステム交換です。用意したのは・・・・ブレンボのGTキットです。APは多いし、ブレンボの赤ならボディと合うしとの選択です。納期は長めなのが難点ですねぇ・・・・なかなかお似合いのようで♪さて、手間の掛かる作業が入ってきましたので、そちらに掛かります。ETC2.0取り付け皆さん、こんにちは。今日来店されたお客様が、”ETCが動かない!”と緊急ピットインされました。調べてみるとETC本体までは電源は生きています・・・・。約10年選手なので故障も仕方ないか・・・・・え?今から高速で出かけるって!?汗1時間なら何とか時間は取れるけど・・・・・ですって!?さて、機種はと・・・・・ナビ本体はETC2.0対応なので、通常のETCと連動ETC2.0で値段を見ると・・・・・あ、今はETC2.0モニターキャンペーンで2万円の補助が有るので比べると殆ど差が有りません。参考までに本日15時現在、ETC2.0モニターキャンペーン残り枠は1900台ほどとここ数日で減り方が多くなってきています。ナビを検討中・新車の納車待ち等でETC2.0を考えられている方は、お早めに!さて、作業に戻ります。ノートにリジカラ皆さん、こんにちは。久し振りに日中の更新です♪さて今日はノート(E12)にリジカラの取付けです。フロントメンバーの前よりF−1部です。結構な穴の大きさですね。リジカラを用意して・・・・まずは上のボディとメンバーの間のリジカラを仮セット。元々のボルトとメンバーの穴のズレがはっきり分かりますね。作業前の試乗でも若干右よりに流れるのが気になっていたんですが、これが原因かもね。下からはワッシャー状のリジカラを入れて締結強度アップ!さて次はメンバー後方のF−2部ですが、写真忘れ〜。仮セット〜グリスアップ後にミッションジャッキで均等にメンバーを持ち上げてトルクレンチで締め込み!さて、リアに移動してトーションビームのボルトを抜いた所ですが、ボルトのフランジ面が均一に当たってないですねぇ・・・・リジカラを用意して仮合わせ・・・・グリスアップをして仮締め後、リフトを下ろし1G状態で増し締め。ノーマル状態で気になっていた右に流れる傾向はリジカラ取付のみで解消しました。最近の日産車は比較的しっかりした感じが有り、このノートも標準車ながらステアリングの落ち着きも、コーナリングの安定感も中々のもの。足回りの硬さと言うか動きの渋さから来るのか、ゴツゴツ感が結構有り、ピッチング方向の動きも早めで、運転していて頭が結構振られる感じも有りちょっと疲れる感じがします。速めのペースになるとステアリングの曖昧さが出てきて、コーナリング中のギャップ越えでステアリングの暴れが出てきます。リジカラ装着後は、サスの動きがスムーズで動く早さも自然になった感じで、ゴツゴツ感が大分軽減され、大分乗りやすくなっています。頭が振られる感じも減り、良い感じですが、スピード感覚が狂いますねぇ・・。高速でのレーンチェンジでのリアがワンテンポ遅れて付いてきて、レーンチェンジが終わった後のリアのお釣りのような感じも無くなり、ステアリング操作に対して車の動きが大分リニアになりました。ついて皆さん、こんにちは。本日お昼現在で残り2200台程となっています。現在のペースですと、2月末の期限を待たずに終了しそうです。購入を検討されている方は、お早めにご相談ください。車載器の手配も早めにしましょう。別のキャンペーンで、ETC2.0再セットアップサポートキャンペーンは台数にかなり余裕が有ります。通常3240円の再セットアップが2700円引きになりますので、実質540円で再セットアップが可能です。こちらは3月末までですが、業務が多忙になってきますので、予めご相談頂けると助かります。DS−SA3の生産が終了しました。補修パーツを含め在庫限りになっていますので、ご検討の方はお早めに!なお、先日生産終了したDS−SA1と共に後継機の予定は現在、未定となっています。こちらは情報が入り次第お知らせします。リジカラ皆さん、こんばんは。今日はノア(AZR65W)4WDにリジカラを付けました。30万キロ越えで色々気になられるみたいで、リジカラの取り付けとなりました。作業開始!まずはフロントメンバーの前よりF−1部です。取付け前の試走で右に流れる傾向が有ったのですが、このズレが気になりますね。上部はスタッドボルトがボディ側より出ているため、割りタイプのリジカラ設定になっています。フロントメンバー後方のF−2部も同様にリジカラを用意して・・・・って、写真を撮り忘れてる!!大汗まぁ、他の70・80系と同様ですので、気になる方はそちらをご覧ください。次はリアに移りまして・・・あとは1Gで締め付け、フロントトーを合わせて試走です。取付け前は直線でも路面状況によりステアリングが左右にせわしなく動く感じで、コーナリング時のギャップ越えではステアリングの暴れが結構気になります。走行距離の割りにシャーシーやアブソーバーがしっかりしているので、(ショックやタワーバー・リアアンダーブレース等が追加されています。)今時の80系よりはマシかも。高速域のレーンチェンジではフロントがワンテンポ、リアがツーテンポ遅れて付いてくる感じでレーンチェンジが終わってからのリアのお釣りの様な挙動が怖いです。リジカラ装着後は、当初気になっていた右に流れる傾向も無くなり、ステアリングも路面状況に左右されにくくなり、どっしり座った感じです。コーナリング時のステアリングの暴れやリアの不安定さも無くなり、レーンチェンジもスムーズそのもの。足回りだけならまだまだ20万キロはいけるか??笑あ、でもブッシュが持たないですね・・・・ではでは。今日もまだまだスタッドレスタイヤの付け替えが多いです。その合間を縫ってようやくハイエースが形になりました。後は1個部品の入荷まちです・・。これで少し落ち着くかな?・・・と思ったら明日も作業が入ってきました・・・。言う訳でDMの原稿作成を今から始めます。サウンドナビほか皆さん、こんばんは。今日は2台平行でレボーグにDIATONEサウンドナビMZ100premiの取り付けとハイエースのナビなどを作業していましたが、今日は人手が有ったので配線作業は一旦止めてキャリアの取り付けを先に♪レボーグはDS−G20を以前に取付けてあり、今から音質調整に入ります。