以下、ザウバー)に対し、2018年シーズンからのカスタマーパワーユニット供給を決定しました。克英のコメント「2015年からのマクラーレンとのパートナーシップに加えて、来年からザウバーへのカスタマーパワーユニット供給を開始することは、HondaのF1活動における新たなチャレンジとなります。チームにとって非常に光栄なことです。チームの再編成が進んでいることは、オーナー交代のみならず、このHondaとのテクニカルパートナーシップからも明らかです。この『新エンジン時代』に新たなマイルストーンを加えて戦うことを大変心待ちにしています。これからも新たなチャンスを模索していきたいと思います。ID:Gf5gFZxD0.netザウバーはホンダのPUが少なくとも去年のフェラーリPUと同等と判断したのかもしれんね。ID:Gf5gFZxD0.net>>553メルセデスはTJIじゃないだろう。ID:+FSqgqlS0.netザウバーはどうせ最下位だし失うものはないからな。ホンダがトークン廃止のタイミングで去年までの開発を捨てて新しいレイアウトにしたのは理には適ってると思う。そこから全然まともに開発できていないからどうしようもないけど。ザウバーが美味しいところ持っていっちゃう可能性もあるかも。高い可能性ではないが。ID:+FSqgqlS0.net最低ドライバーとして名高いエリクソンはどうなるのかね。No.3215794台になりゃそれだけ開発加速するし、テストでトラブル出ても1台は走れそうだな。GT500のこの間の事件みたいなことがなけりゃ・・・。No.321582いくら技術を買ってもデータが沢山あっても正しく解析してうまく活用できないと意味ないから、結局ホンダの開発陣次第だよね。今みたいな酷い状況からは抜け出せるんだろうけど、チャンピオン争いや優勝争いとなると、ホンダ自体の自力のなさみたいなのが心配。ルノーが苦労してるの見るとなおさら。No.321586でも今のマクラほど、いやらしい批判はしないでストレートだろうからまだいいだろ。ザウバーはマクラーレンに勝ってほしい。No.321587ホンダが日本人ドライバーの為のシートを買ったのに乗れそうな奴がいないってなんなんだよ。レッドブルからガスリー買ってくるしかないな。No.321590数年前に新井代表が「きっと驚くぐらい少ない人員と予算でやってますよ」ってNHKのインタビューかドキュメンタリーで答えてたけど、このコメントで取り組んでいる人は懸命だけど、会社としてはリソース割く気は無いってのが良くわかったし、実際そういう結果になってるから、第3期からこの会社は変わってないんだよ。過去の栄光に憧れて入社した若手もいるけれど、会社の方針としてはF1を本気でやるつもりは無いんだろうね。「美味しいところだけ持っていきそうやなぁ。No.321598これでとりあえずどっちがあかんのかはっきりするしええと思う出てることに意味はあるから頑張って欲しい。No.321600どうせならギアボックスもザウバー用はホンダで作っちゃえばいいのに。No.321606今頃供給させるんだったら去年やっとけマクラーレン。No.321607責任転嫁な周知の事実だし、まぁ残り物で仕方がないとはいえ現状一番クズな運営と組んだもんだなぁ。それはさておき、今の惨状だとマクラーレンじゃなくても切れるクオリティな訳で、来年は是が非でも0.3秒以内のエンジン提供できなきゃいけないと思うだけに本当に猶予なしだと思う。求められてる限りは何チームだろうと供給すりゃいいけど、供給するからには責任を果たしてほしいと思う。Sakura(栃木県)と英国ミルトンキーンズの活動拠点、の体制強化」がどんなもんなのか、後者がコンサルタントの活動拠点になるなら良いな。No.321614HONDAは自社開発は出来なかったが必要な技術を入手出来た事に価値が有ると思うしかないね。金で時間を買ったんだ。No.321615レッドブルとトロロッソみたいな関係になればいいな。言い張る傲慢っぷりだからだろホンダが力不足なのは周知。何で・ザウバーがマクラーレンに勝つ・ザウバーとマクラーレンはイコールコンディションとかいうコメントであふれてるのかが分からないんだけど。No.321625来年マクラーレンよりもザウバーがストレートスピードが20キロ以上速かったら笑うな。No.321633ボルトが脚で走った方が速い。※46松下はライセンスポイントほとんど持ってないから今年選手権3位以内に入らないとライセンスとれないんじゃなかったっけ。今年のF2は1ラウンド2レースしか行ってないからどうなるかわからないとはいえ、結構厳しいだろうねぇ・・・。No.321639う~ん、正直「なんだかなぁ」と思った。他のコメントでもあるように、ここ数年のザウバーはロクでもない状況だし、そもそもかつてメルセデスがF1復帰初年度に組んだザウバーを一年で捨てたのは、チームの開発力や姿勢に疑問を持ったから、という話もあるし。台数が増える分開発にはプラスだが、正直苦しい状況に変わりはあるまい。後は※16の言う通り、ホンダ経営陣が腹を据えて掛け金を上げることができるかどうか。No.321641ホンダのドライバーじゃなくてマクラーレンのドライバー乗せるんじゃない?どっちにしろ、ウェーレインが今年一杯でザウバー終了なのは決定した。No.321645ウィリアムズはスポンサーがドライバーの内一人は25歳以上を望んでるから、ストロールがいる以上はウェーレインは乗れない可能性が高い。なると結構選択肢は限られるんだよね。マッサ残留以外だと来年契約がない25歳以上の現役ははライコネン・グロージャン・ペレス・パーマー・エリクソンってところか。No.321650どべとブービー。日本よ、いいのかこれで。No.321652動くシケインが4台になるだけやん。No.321657違うマシンでのデータが得られるのは大きいと思うんだわ。ザウバーがどべだったとしても構わない。データさえ得られれば。出来ればまた中団に戻ってきて欲しいが...無理かなぁ。No.321664F速かどこかで、マクラーレンの拒否権は3年間のみだったって書かれてなかったか?だから参戦当初からホンダも2018年は必ず2チーム目に供給して配下のドライバーを乗せる予定で、人員や設備も2018年に向けて整備していたって話だぞ。ロンデニスの更迭云々は関係なかったはず。「代償が伴う」て言うブーの発言みりゃわかるが、マクラーレンは現時点でも反対している。マクラーレン側にメリットはほとんど無くて、逆にザウバーを数秒差で上回らないと、これまでの発言がハッタリだったってバレる。ザウバーに遅れを取るなんてことになったら破滅だからな。No.321687単純に、後発というか新規参入にもテスト制限ある現行レギュの問題でしかないよ。PUだけの話では無い。No.321690いいことじゃん。No.321923>90じゃ、裁判所に被害を訴え出ればいいだけだ。モニシャも本業をできて幸いだろう。ま、そういうことは起こらないから取らぬ狸の皮算用。No.321968そりゃBMWザウバーはBMWのワークスチームだったんだから、最近とは全然違うだろ。ザウバーの施設が立派なのだってBMWの遺産だよ。マクラーレンがホンダにしがみついてるんだって自動車会社のワークスチーム以外勝てないから。ザウバーと違って金はあるけど今後レッドブルの競争力はみるみる落ちる。No.321974松下がスポットで乗ったとしても16位。16位のためにザウバーホンダってのもきついねえ。「おかねのペレ坊」って言われたセルジオだって、今や経験豊富で普通のドライバーと全く変わらん。経験豊富なドライバーがグリッドに並んでいる以上、日本人ドライバーが今このタイミングで乗っても。No.322008裁判所に被害を訴えたドライバーはどうなったかお忘れか?彼は二度とF1に関わることができなくなってしまった。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。