GS1000と日々の日記:チューンドZ1000MK2にCR-MB35TPS仕様を装着セッティングGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。[Wed]チューンドZ1000MK2にCR-MB35TPS仕様を装着セッティング隣市の秦野市にお住まいのHさんは、10年以上前に1135ccまでボアアップチューニングしたZ1000MK2にお乗りなのです。ゴッドストーンの手によってチューニングされたエンジンは、未だに十分な圧縮を保つなど、見事な耐久性を持っているのですが、いかんせん、装着されているFCRキャブレターが寿命を迎えてしまったようなのです。以前にご相談をいただいた際に試乗してみたのですが、もう、典型的なFCR末期症状ですね。スロットル開度4分の1ほども開けてしまえば全く問題ないのですが、全閉アイドリングから4分の1手前のエリアがからっきし不安定で、発進にも相当な神経を使わざるを得ません。渋滞路や四つ角をターンする際などの、全閉から開けるようなシチュエーションでは、まともにマシンコントロールすることもできません。今回、再度持ち込んでいただいてチェックしてみましたが、摩耗へたりによる症状は如何ともし難いのです。このFCRは、如何にオーバーホールしたとしても、修復することは不可能です。巷では、ワイドローラーなどというものも販売されていますが、摩耗するのはローラーの当たり面だけではありません。浮動バルブと摺動するボディー内面も摩耗しますので、ここからのエアリークはワイドローラーを入れても誤魔化すことすら不能なのです。CR-Mキャブレターの投入を決意したHさんと、口径の選択について相談させていただきましたが、1,135ccまでボアアップチューニングされているのであれば、CR-M33では完全に役不足ですので、ここは迷わずにCR-MB35です。このマシンには、すでにウオタニSP-2のファクトリーまめしばスペシャルバージョン(Ver.FM)を装着済みですので、これにインストールされているスペシャルな3次元マップを生かすべく、TPS仕様をおごることにしました。これが、すでに装着済みのSP-2(Ver.FM)とマルチスパークアンプ(MSA)です。TPSの出力電圧調整も抜かりなく行います。今回は、イニシャル値を0.8Vと設定しました。標準的な規定値よりもやや高めのセットですが、これはセッティングパートのひとつですので、集積したデータに基づいて、マシンのエンジン仕様に合わせて最適値を選択します。これで何をセッティングするのか・・・それは、3次元マップのスロットル開度軸を平行移動させることで・・・・以前の記事で解説していますし、長くなりすぎるのでここでは割愛します。予想プリセットのまま、様々な開け方をして実走前のセッティングを行います。ほとんどの場合、これで十二分に機能するほどの完成度です。さあ、実走による確認と微修正もスムーズに終えて、これで完成です。良い混合器に良い圧縮、そして良い火花、この3要素が揃えば、エンジンはそのポテンシャルをフルに発揮することができるのです。私のデリバリーするCR-Mキャブレター、そのほとんどは通信販売にてお渡ししているのですが、精度の高い予想プリセットによって、ポンと装着しただけで十分に機能しています。これで機能しない場合は、装着作業ミス、エンジン本体や点火系の問題によるものです。私は、そう断言できるほどの自信を持ってCR-Mキャブレターを製作しているということです。先日、未だ被災の爪痕が残る福島県に在住のZ1R乗りであるKさんから、CR-M33のご注文をいただき、マシン仕様などをお聞きした上でプリセットしたものを送らせていただきました。本日、メール及びお電話にて、下記のようなインプレをいただきました。いつものとおり、ポンと装着するのみで、Kさんの予想をはるかに超えるほどのパフォーマンスを発揮したということです。CR-Mキャブレターは安価ではありません。セッティングの迷路にはまってしまい、長い苦悩の時間を過ごすことを考えれば、決して高い買い物ではありません。残された時間に限りのある中高年ライダーにとってはね・・・まめしば様お世話になります。昨日は丁寧にレクチャーしていただき、ありがとうございました。CR-M33、教えていただいたように始動したつもりでしたが、初爆の気配がなくプラグをかぶらせてしまったり、てこずりましたが何とか始動出来ました。バッテリーが上がり気味だったことが原因で、車からブースターケーブルをつないだら始動させることができました。始動後はアイドリングが力強く安定しているのがハッキリ分かりました。走った感じも同じく今までのようにだるい感じが無くなり力強いのにスムーズで体感的には排気量が15パーセント位上乗せされた感じでした。谷も感じられませんでしたし開けるのが楽しくなりますね。5000~の車体のもっていかれ方が凄かったです。ニーグリップの大事さを実感してしまいました。こんなにも変わるものなのですね。今後ともよろしくお願いいたします。ありがとうございました。Kファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。