ONFacebookはてブLinePocketツイートグレードアップパーツ(以下:G.U.P)を使い、様々な改造を施せるのがミニ四駆の魅力。G.U.Pの数が非常に豊富なため、「何から買ったらいいかわからない」という人も多いはず。ここでは、初心者に向けた「超入門セッティング」と題し、「ファーストトライパーツセット」を中心にしたチューンナップを紹介しよう。【ベースのマシンはコレ!】ライズエンペラー1080円/No.18643「コロコロアニキ」で連載中の「ハイパーダッシュ!四駆郎」の主人公、日ノ丸四駆郎のマシン。ダブルシャフトモーター搭載のMAシャーシを採用する。改造例のボディは「コロコロアニキ」第5号の付録ステッカーを使用。初心者向け、ミニ四駆の改造ポイント1ローラーセッティングの基本は“前2個、後4個”↑現在の定番のローラーセッティング。マシンを横から見た際に片側のローラー3個が三角形を描くように配置するミニ四駆のレースは、フェンスで各コースが仕切られたサーキットを使用する。ミニ四駆はまっすぐにしか走れないため、サーキットのコーナーではフェンスにローラーを押し当てながら走行する。公認競技会では使用できるローラーの数が計6個までと定められており、前2個、後4個と配置するのが現在の定番のセッティングだ。上下に配置したリヤローラーがマシンの傾きを抑えてくれる。このセッティングに必要なパーツをまとめて入手できるのが「ファーストトライパーツセット」だ。ファーストトライパーツセット」を装着した例ローラーセッティングの基本が学べる!前2個、後4個のローラーセッティングに必要なパーツをまとめて入手できるのが「ファーストトライパーツセット」だ。初心者はまずモーターを強化しがちだが、ローラーセッティングをきちんと行わないと、モーターの性能を生かし切れず、コースアウトばかりすることになる。チューンナップするなら、その名のとおり「ファーストトライパーツセット」を購入しよう。マスダンパー付きで、改造の基本を学ぶのに最適だ。ファーストトライパーツセット972円/No.15476MAシャーシ向けの基本的なパーツのセット。2.5gのアジャストマスダンパー×4個、13mm低摩擦プラローラーなどが付属する。ファーストトライパーツセット972円/No.15450ARシャーシ向けのFRPプレート、低摩擦プラローラー、マスダンパーなどのセット。スーパーXXシャーシなどにも装備することができる。ファーストトライパーツセット972円/No.15435FRPマルチワイドステーや低摩擦プラローラー、マスダンパー、などのセット。MS、スーパーIIなど多くのシャーシに対応する。ブレーキセット↑フロントアンダーガードはフロントバンパーの底面側に装着する↑スロープの入り口はアンダーガードやブレーキスポンジが接地し、摩擦で速度を落とすスピードを調整しコースアウトを防ぐ!ミニ四駆はRCカーのようにレーサーの意図したタイミングでブレーキを掛けられない。スロープの出入り口など「車体が斜めになるタイミング」でのみ、車体下部に設置したスポンジが接地し、摩擦を生んでスピードを落とす。そのスポンジとステーなどが同梱されているブレーキセットをぜひ利用したい。「フロントアンダーガード」は、ジャンプ着地後の跳ね返りでフェンスに乗り上げた際に、コースへの復帰を促すためのものだが、フロントブレーキとしても活躍してくれる。フロントアンダーガード388円/No.15405フェンスに乗り上げてもコース復帰を促す。小径タイヤ向けの薄型タイプ、大径タイヤ向けの厚型タイプと厚みの異なる2セットを同梱。ブレーキセット388円/No.15458前方がスキッド形状のステーを採用。スポンジがはがれにくく、芝生などでの大幅な減速を防ぐ。ブレーキスポンジセット475円/No.15491スポンジを路面に接触させ、スピードを落とす。緑(弱)、黒(中)、灰(強)と堅さの異なる3種のスポンジを同梱。サイドマスダンパーセットはボディに触れず設置可能ジャンプ着地後の跳ね返りを抑制!マスダンパーは、ビスなどを使ってウエイトを可動する状態でステーなどに装着するシステム。ジャンプ着地時にウエイトが動いてマシンの跳ね上がりを抑えてくれる。スロープなどのあるコースでは必須アイテムだ。右下のように様々な重さ、形状のマスダンパーがG.U.Pとして用意されている。↑マスダンパーがないとジャンプ着地直後に跳ね上がり、コースアウトの危険性が高い(イラスト上)。サイドマスダンパーセット669円/No.15490MAシャーシに合うFRPプレート2枚と7スクエア(6×6×32mm)のウエイト2個のセット。初心者向け、ミニ四駆の改造ポイント4【駆動系】アトミックチューン2モーターPROバランスが良く最初のステップアップに最適ミニ四駆のモーターは、大きく3タイプに分けられる。トルク重視の「パワー型」と回転数重視の「スピード型」、中間の「バランス型」だ。“トルク”とはモーターがシャフトを回すパワーのことで、坂などを上るのに必要となる。“回転数”はモーターのシャフトが一定時間に回る回数で、数が多いほど車軸を多く回せるため、速度が出やすい。初心者にオススメなのは「バランス型」のアトミックチューン2。このモーターでコースアウトしないマシン作りを目指そう。●トルクが路面に伝わりやすく、減速後の速度回復が速い(大径タイヤの特徴)●一回転で進む距離が長いため、最高速度が伸びやすい●タイヤが大きくなるぶん、一回転させるにはパワーが必要<回転(スピード)型>↑左から、レブチューン2モーター、スプリントダッシュモーター(上級者向き)→小径タイヤとの併用が一般的<バランス型>↑左から、アトミックチューン2モーター、ハイパーダッシュ3モーター(上級者向き)→中径タイヤとの併用が一般的<トルク(パワー型)>↑左から、トルクチューン2モーター、パワーダッシュモーター(上級者向け)→大径タイヤとの併用が一般的ミニ四駆のタイヤのサイズは大きく分けて3サイズ。モーターとの相性を理解しておくと、セッティングが決めやすくなる。アトミックチューン2モーターPRO388円/No.15489トルクとスピードのバランスに優れ、様々なコースに対応する両軸モーター。ブラシは電気効率に優れる金属板仕様で、ピニオンギヤは別売となる。マシンと使用アイテムはコチラこのコーナーで紹介した以外にもG.U.Pは豊富に用意されている。各パーツの効果をしっかり理解し、さらなるチューンナップが楽しめるよう心がけよう。