あとは発表用のパワーポイント資料を作って発表するだけ......なんだけどこれがまた面倒くさいな。時代をさかのぼってOHP用の資料を作ったらうけるかなあ,と思ったけど余計に面倒なのでやめた。今度は直球,鉄道乗りつくしの旅。本気でこんな企画を通すNHKはすごい。なんにしても,また毎朝の生放送を見るのが日課になりそう。卒論発表は無事に終了。これで大学の課程は全部終わり!卒業式まではあと一ヶ月ほどだけど,卒業してまたすぐに入学するので,生活は何も変わらない予定。春休みには,中国地方周遊(2月23日から)と,余裕があれば九州上陸できればいいなあと考え中。(0)2005年02月20日デリポデイリーポータルZのコネタ,「どこまでがデイリーポータルZか」。何気なく見ていたら,Level.8で吹いた。実は今,ひそかな鉄道旅行ブームなんじゃないかと勝手に思っている。国内の全駅下車達成(asahi.com)この人の関連で見つけたんだけど,菊池直恵「鉄子の旅」ってコミックが人気らしい。おもしろそうなんで探してみよう。(0)これからの出来事23日からは中国地方旅行。ルートマップを作ってみた。当日は朝6時前に出発しないといけないんだけど,22日(明日)には飲み会があるというハードスケジュール。朝起きられるのだろうか。1日目2005年春旅行第一弾は,JR西日本パス。乗り放題のフリー切符である。お得感のある切符だが,制限が厳しく,使い勝手がかなり悪い。二名以上同一行動という条件があるため,今回はけんぢ氏と共に出かけることとなった。目的地は......無し。中国地方周遊ということにしておく。早朝6時ごろ,徳島駅に集合する。実はこの前日に飲み会があったため,かなり眠い。起きられたものだと思う。旅の始まりはいつもの高徳線。最初ガラガラだった車内も,山を超えて香川県に入ったあたりから,通勤・通学客でいっぱいになる。今回の同行者は,Hi8を使って鉄パワーを発揮していた。写真もいいけど,動画が残るのもいいですな。しているうちに瀬戸大橋線を経由して,児島からはいよいよJR西日本エリアに突入。そのまま岡山駅に到着する。●急行つやま岡山駅で,津山線の急行つやまに乗り換える。初の急行列車乗車だったので楽しみにしてたんだけど,なんのことはない,普通の列車だな......。これだと快速でもいいのではないか。津山からは姫新線で西に向かい,新見から伯備線の特急スーパーやくもで山陰へと向かう。換え時間が少しあったため,米子駅前を散策する。米子は山陰の鉄道発祥の地らしく,駅前には立派な鉄道のモニュメントが建っていた。最初銀河鉄道か何かかと思ったが,単なる天に向かう(?)列車のようだ。駅前には,鬼太郎とねずみ男の顔出し看板。3日目に行く予定だが,境港は水木しげる氏の故郷であり,鬼太郎を観光に使っている。境港に近い米子でも,鬼太郎を便乗して使っているようだ。●特急スーパーまつかぜ〜特急はまかぜ米子にて,次に乗る予定のスーパーまつかぜを待つ。いつまで経っても来ない。なにごとかと思っていると,江津あたりで人身事故があったらしく,その影響で20分延着するとのこと。初日からトラブルである。20分延着となると,次の乗り継ぎが間に合わない。この日は宿が夜行列車なので,それに乗り継げないと大打撃である。予告通り20分遅れて列車は到着。接続の有無を車掌に問うたが,いま確認中ですと言ったきり返事が来ない。結局うやむやにされたが,次の普通列車は待っていてくれた。この普通列車から,浜坂でさらに特急はまかぜに乗り継ぐ。はまかぜも待っていてくれた。着いた途端に発車ベルが鳴る,乗り継ぎ0分。途中,餘部鉄橋を通過する。一度来たから覚えていたものの,特急だと速すぎて気づかないうちに通り過ぎてしまいそうだ。鉄橋の上から見下ろす街は,うっすらと雪化粧。ガラガラだった車内だが,城崎からは大量に乗客がある。この城崎駅,3月のダイヤ改正で城崎温泉駅に変わるらしく,駅名標はすでに新しいものになっていた。いちおう「温泉」の部分を隠してはいたが,隠しきれておらず丸分かりなのがおかしい。●大阪はまかぜに乗ること4時間弱,山陰から遠路はるばる大阪に到着する。先のスーパーまつかぜ延着の関係でお世話になった家族連れのお父さんが居たのだが,結局,米子から大阪まで一緒だった。奥さんと子供2人を連れて,この行程はすごい。5時間乗りっぱなしで全然騒いでいなかった子供も驚愕である。大阪では,はまかぜと一緒に記念撮影をしていた。このはまかぜ,国鉄色なのは先頭車両だけで,あとはネズミ色の塗装。隣には寝台特急日本海がいた。今夜の宿,寝台特急あかつきがやって来る。このあかつきの最後尾,レガートシートが寝床。そこは普通車指定席の扱いのため,この切符で乗れるのである。レガートシートにすでに乗っていたのは1組2人。この人たち,朝の急行つやまに乗ってた人たちである。巡って,またあかつきで乗り合わせた。同じようなことを考えている人が多いのか,今回の旅ではこういうことが多かった。その後,岡山を過ぎた辺りからさらに2組(4人)が乗ってくる。この日の乗客は4組(8人)。驚くべきことに,早朝4時の下関駅で全員が下車した。あかつきは長崎行きだが,下関を過ぎるとJR九州となるため,この切符では乗れない。下関で降りるのである。いうことは,みんなJR西日本パスなのか......。早朝4時頃,いそいそと目覚める。暑くてあまり寝られなかった。暑くなったら冷房が入り,寒くなったら暖房が入るという謎の空調。温度管理をしてほしい。4時28分,定刻通り下関駅に到着する。車掌さんが起こしに来てくれて,レガートシートの客は全員下車。寝台の方からもカメラを持って何人か出てきた。出発しないので何事かと思っていると,機関車の付け替えが行われるようだ。いえば九州は交流なのか。始発を待って,2日目の出発。山陽本線,宇部線,小野田線を経由して,長門本山駅を目指す。2年前まで日本最古の電車が走っていたところである。いまは普通の電車に置き換わっているが,それでも一日5往復,しかも朝の7時台2本と夕方3本のみという,極端に乗りつぶし泣かせのダイヤがおもしろい。最初は神戸の和田岬支線のような通勤時に混む路線なのかなと思っていたが,全くそういうことはなく,長門本山行きに乗っていたのは3人。うち2人はワタシらで,残りの一人も写真を撮ってそのまま折り返した。いうことは,普段は乗客0人か......。折り返しの列車には,通学の人らが数人乗ってきた。●さくぶさ再び下関駅に戻ってくると,なにやらざわざわしていた。「さくら・はやぶさ」が入線するという。言わずもがな,この「さくら」をはじめ,「あさかぜ」,あとで乗る「いそかぜ」は3月のダイヤ改正で姿を消す。すると,さくぶさ入線。「さくら」「あさかぜ」「いそかぜ」がすべて停車する下関駅である。プチ祭りになっていた。身を乗り出して写真撮影をし,警笛を鳴らされまくる人々。こんな光景もあとわずか。●いそかぜさくら同様,あと少しで姿を消す「いそかぜ」に乗る。指定が取れなかったので自由席に並ぶも,ホームは自由席待ちの人で溢れかえっていた。駅員が停車位置を知らないというアクシデント(?)があったので,ホームはかなり殺伐としていたが,いそかぜは定刻通り下関駅に到着。禁煙自由席はすでに立ち客が出ている。急いで喫煙席に走り,なんとか座ることができた。ヤニ臭いのに耐えて約2時間半,日本海沿いを北上する。禁煙席の方はずっと超満員。益田で特急スーパーおきに乗り換え,山口線を快走して再び山陽側へ。指定席が取れていたのでよかったものの,自由席はかなり混んでいた。大学入試の影響もあったのかもしれないが,それにしても混みすぎ。新山口で新幹線に乗り換える。久しぶりの新幹線は,アトラクション感覚で楽しめる。レールスターは,グリーン席なみの4列シートで快適。●芸備線この日はまだまだ続く。広島で新幹線を降り,芸備線に入る。