『ネットビジネスで簡単に稼げる』の嘘?ホント。『ネットビジネスで簡単に稼げる』の嘘?ホント。情報商材の見極め方!『ネットビジネスで簡単に稼げる』の嘘?ホント。情報商材の見極め方!ここは初心者/初級者や、なかなか結果を出せない中級者の応援サイトです。»チョイと、いっぷく・・。要求高くて対価は低いチョイと、いっぷく・・。08:05日本独自の発達を遂げた宅配システムは、ついに首都圏などかなり広い範囲で「当日配達」が可能になるほどスピードアップした。その原動力は、ネット通販の世界最大手であるアマゾンだ。同社の当日配達実施率は、人口ベースで全国の8割近くまで達した。ネットで注文したその日のうちに商品が届くうえ、ほとんどのケースでは送料がかからない。配送業者から、とうとう佐川急便が撤退したのをご存知だろうか?2000年にアマゾンが日本進出を果たした時の宅配業者は、日本通運のペリカン便だったのだが途中から佐川急便とヤマト運輸が引きついでアマゾンの日本における急成長を支えてきたという背景がある。アマゾンにしても、2社の配送業者の協力無しではここまでの急成長を、成し得なかっただろうということは充分、理解してはいただろうが、そこは外資系である。これまでも取扱量の増加に合わせて、度重なる配送料の値引き要求がなされていたようだが、その要求にとうとう佐川急便が、音を上げることになった。個人間取引を開拓して営業拠点を築いて来たヤマト運輸と違い、佐川急便は企業間取引から個人間取引へと業務を拡大してきた経緯がある。そのため、国内拠点のネットワークと配達員数に倍ぐらいの差が生じているのだ。配達員のほとんどが正社員でまかなえるヤマト運輸と半数近くをアンダーと呼ばれる下請け配送業者に頼らざるを得ない佐川急便とでは、収益構造に大きな違いを生じさせることになるのである。ヤマト運輸では配達する荷物が増加するほど効率的であり一方佐川急便では配達数量の増加は、そのまま外注費用の増加に直結することになる。佐川急便は、とうとうアマゾンからの度重なる値下げ要求に耐えられなくなったわけだが、今回の撤退が配送単価値下げ競争にピリオドを打ち、佐川急便のみならずアンダーと呼ばれる下請け配送業者をも救うことになるのかはたまた、それぞれの経営基盤を揺るがす事になるのか現時点では答えは出ていないが、気になるニュースではある。ちなみに、この佐川撤退の話は、今年の3月には佐川急便のアンダーをやってる下請け配送業者の人に聞いて知っていたわけだが、アマゾンからの配送が多いcamejirouとしてはいつも配送してくれていた佐川急便のアンダーさんの仕事がなくなってかわいそうだな、と心配していたわけであるが・・・4月になってからも相変わらずアマゾンからの荷物をこれまでどおり配送して来るではないか!本人に聞いてみると一本化されたばっかりのヤマト運輸の荷さばきが間に合わずヤマト運輸ともアンダー契約のある、その業者さんが今度は、ヤマト運輸の配送業者としてやってきているらしい。いずれは無くなってしまう仕事かもしれないが当面のあいだ、これまでどおり顔を合わせる事になりそうだ。過酷な要求がなされ、がんばっている業者さんが立ちいかなくなるのも困りものだが、適正な競争によりサービスレベルが向上するのは歓迎である。