五輪通を過ぎると地下鉄の高架は山際を進む。(11から南方向)夏になると地下鉄の窓からも木々の緑を身近で見ることができる。右側はオリンピック選手村だった五輪団地。左に山を見て、右に団地を見ればもうすぐ地下鉄の終点真駒内駅である。澄川・緑ヶ丘間その3(地理院地図から作成)地下鉄南北線の終点真駒内駅。沢方面へのバスが発着する南区のターミナルである。定鉄時代はこの場所に駅は無かった。地下鉄真駒内駅の南端、シェルターはここで終わり、半地下の引込線が伸びている。地下鉄路線として発展してゆくことになった。真駒内の次が緑ヶ丘駅である。いってもここで便宜上駅と呼んでいるだけで、正式には停留所(ホームだけで駅員無配置)であった。その緑ヶ丘駅、一体どこにあったのだろうかと長らく疑問に思っていた。真駒内駅南端に引き込み線を乗り越えて自然歩道へ通じる階段があるし、交差点でもあるのでそこに緑ヶ丘駅があるものだと思っていた。ところが便利な時代になったもので、インターネット上で昔の空中写真が見られるようになった。1961年撮影の国土地理院の高解像度空中写真には緑ヶ丘駅ホームがしっかりと確認できる。駅は自然歩道入口の交差点から80mほど南にあったことがわかった。平岸通もなく、駅前は真駒内種畜場の牧草地が広がるばかり。重ね図(国土地理院昭和36年空中写真と現在地形図)緑ヶ丘駅は昭和36年開業と定鉄の駅の中では最も新しい。廃止は44年なので、僅か8年間だけという儚い駅だった。開業当初から長さ2両分板張りのホームがあるだけの停留所だった。真駒内種畜場の跡地に道営住宅が建設されることになり、その通勤輸送を見込んで設けられたのだろうが、そのころには自社バス路線も札幌駅まで走っていたので電車の乗客は僅かな通学生だけだったと思われる。この駅がどれだけ影が薄かったかというと、昭和42年発行の住宅地図にも駅が載っていないくらいで、林の陰にひっそりと存在する短いホームなど当時新しく入居した住人達は知る由もなかったかもしれない。地下鉄の引込線の上から。この先に緑ヶ丘停留所があった。(14から南方向)緑ヶ丘停留所があった場所。駅があったことを窺わせるものは何もない。(15から北方向)緑ヶ丘停留所があった場所。(15から南方向)半地下の地下鉄引込線は、知らない人が見たら何やら謎めいた施設のように見えるかも。平岸通りに沿って続く擁壁に階段の跡でもあるかと見たが、それすらも無かった。インターネット発達のおかげで長年の疑問だった緑ヶ丘駅の場所が判明したが、こうして現地へ来るとそれがどうしたと言われんばかりに何もない。不用意にウロウロしていると不審者扱いされかねない。早々に次へ進むことにする。廃線跡を行くこの記事へのコメント下から二番目の写真、横断歩道の向こう側の壁の色がちょっと違っていますね。