ここはかつて恣意的な自動車の大百科でありましたが今は跡地です。誰が読んでも分かりやすく、冗長にならないよう簡潔に述べることを意識して書いてきたつもりでしたが、改めて読み直してみると自己満足度追求のため蛇足に次ぐ蛇足が繰り返され、冗長どころではない物が出来上がっていました。天地を揺るがす大誤算です。¥7000ダイハツのミゼット�Uです。これほど奇異な車は古今東西を奔走してみても、なかなかお目にかかれるものではありません。いうのは大げさとしても、「ミゼット�Uより妙ちきりんな車はありますか?」と聞かれて即座に「はい、ここにあります」と答えれられるほどには上が存在しない車であることは確かでございましょう。ミゼット�Uは33ps、5.4kg・mを発生させる660ccのエンジンに、駆動方式はFRのみ、変速機には4MTと3ATから選択することができます。33ps、4MT、3ATだなんて残念臭の立ち込め方が半端ではありません。車内スペースの問題からAT車は辛うじて2名乗車であるものの、MT車はシフトノブにスペースを奪われて1名乗車です。考えようによってはMT車はミッドシップレイアウトのエンジン、FR、1名乗車、超軽量というスペックから見るに、レーシングカーのパッケージングと比較しても何ら遜色がありません。スバルの軽トラックであるサンバーも「農道のポルシェ」などと呼ばれ誉れ高いですが、商店街のレーシングカーたるミゼット�Uの孤高さには及びません。この持って生まれた天性の素性の良さを活かすための妄想を広げていくと、まずはデチューンされたEFのNAエンジンをターボ車のそれに換装することを思い付き、改造車検を受ける気になるならエンジンを3気筒のEFから4気筒のJBへ、4MTから5MTへの載せ替えを検討し、さらに上を目指すならJCを載せてオーバーフェンダーを付けてトレッドの拡幅を〜などと、いくらでも夢の続きがあるので一度考え始めると夜も眠れません。ミゼット�Uには屋根がある荷室を持つタイプと、トラックのような荷台を持つタイプの2つがあります。ここでは荷室を持つカーゴで車中泊ができないものかと考えてみたいと思います。荷室をちょっとした部屋風に改造して悠に過ごすくらいなら可能でありましょうが、ここで横になって寝ようなどとは考えないほうが良さそうです。何をどう勘違いしていたのか自分でも分からないのですが、カーゴタイプは運転席と荷室が鉄壁で仕切られておらず、シートを後に倒せば寝られるように思っていました。その状態でシートと面の合う台を拵えれば長さが確保できて寝ることができますよ!的な記事展開を考えていたというのに、これは大変な誤算で話になりません。この記事そのものが頓挫しかねない事態です。悔しさに涙が零れそうですが、気を取り直して荷室の長さを推測してみたいと思います。なりゃヤケで意地でも寝られる方法を考えなければ収まりません。ミゼット�Uの全長は2935mm、全長に対するBピラーから車体後端部までの長さの比率が47%とすると長さは1379mm。いうことは荷室の長さは1150mm、多めに見積もっても1250mmくらいであろうことが予想されます。鉄壁のおかげで長さを稼ぐこともできずどうにもなりません。寝るときには毎度リアゲートを開け放ち、後へ向けて台を延ばして寝る、という訳にもいかず、いや寝られるには寝られるけど周囲の方々から怪訝なる目で見られることは確実で防犯観点上から見ても好ましいものではなく・・こっれは・・どうしたものだろう。やって記事を終わらせれば良いのやら見当も付きません。>>×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。