アルファードは静粛性が高いです。走行性だってそれにもかかわらず、全くそれはカムリが終了される方法を判断することになる意見の相違はありません:完璧な塗料は、ドア、テールゲートとフードは体に参加タイトな縫い目、そして明らかな注意して適用されたトリムはトヨタ特徴です。それはレクサスがカムリなったときに角が、この領域で切断されなかったことは明らかである。それは、高いルーフラインは、その利点を持っていないことを指摘しておかなければなりませ:テールゲートなど、すべてのドアは、サイズ以上の寛大です。このワゴンに人や貨物のいずれかをロードすると、全くゆがみを必要としません。カムリの形状に唯一の実用的な欠点は、それぞれの後部の角に小さな死角、ほとんどのドライバーは、ホイールの後ろにいくつかの時間後に補うことができるようになりますものです。トヨタはLEと呼ばれる1つのトリムレベルでカムリワゴンを提供しています。エントリーレベルのLEは、2.2リッター、125馬力の4気筒エンジンを搭載しています。それも今日が高度に開発した4気筒ユニット間の滑らかさと異常な洗練された印象的な電力を供給しますように、多くのアプリケーションでは、このエンジンは、傑出しただろう。効果的であることがかなり高いのrpmで維持する必要があるエンジンは、この1つはないので、ほとんどの人は明らかに非スポーティーワゴンにしたいか、必要なものではありません。ないより大きいエンジンは、低速度ですべての速度でかなり多くのトルクをより多くの衝動を持っているためであるすべての周りの使用中に静か。V6は、高級グレードの燃料(91オクタン)、高燃費ドライバの明確な配慮を必要とします。V6バージョンの電子コントロールがスムーズに、より応答ギアチェンジを実現しても4速オートマチックトランスミッションは、どちらのエンジンを搭載した標準です。げの面で、業界で最高の一つであると考えられてきた。カムリワゴンのキャビンも例外ではありません。すべての-事はダッシュボードとドアパネルの形状からシートやセンターコンソールに、右に見えます。すべてのコントロールは、それらがあるべき場所に置かれており、明確にラベル付けされています。ファブリック、カーペット、プラスチックは良質のすべてです。