]限界・・・バッテリー交換でござる。]カワサキZ2のエンジンオーバーホールでござる。]スズキRGVΓ250SPとカワサキZ2のエンジンオーバーホールでござる。]1ローソンレプリカ・・・スペシャルチェックでござる。Z1100RベースのローソンレプリカS1仕様です。スペシャルチェックいたし・・・不良個所のメンテナンスでござりました。残す作業は電装系でござる。旧車は、電装系も古く、劣化&酸化も進行いたしており・・・各メンテナンスでござります。電装系は、年数経過しますと腐食等で電気の流れも悪くなり、本来の性能を発揮できませぬ。コストはかかりますが、電装品は新品に交換致すのが一番でござる!・・・・しかし、生産中止のものもござり苦労致します。Z1100Rのメインハーネスは生産中止でござり、Z1000R用を代用っ!・・・・もちろんそのままでは使えないので各部改造でござりまする。これがこうで♪~・・・・あっちがこうで♪~・・・・ありゃ、なんか線が多いなぁ~♪~おっ、ここは線が少ないなぁ~♪~・・・・配線図と現物の配線を照らし合わせながら・・・もくもくと作業でござりまするなぁ~。年式違い、車種違い、仕様違いも何のその・・・・馬が合えば使えますっ。合わなきゃ使えませんっ。部品探しから装着&改造まで時間のかかる作業ですが、生産中止でなければ要らぬ作業でもござる。電装系のメンテ終わりました奥のZ1100R改っ。・・・手前もフルメンテ完了のZ1000Rでノーマルござる。・・・・せっかくなので見比べますかっ。Z1100R改の、フロントホイールはダイマグの18インチ・・・・タイヤは110/90-18・・・・S1タイプディスクローターにロッキードキャリパーZ1000R1は、ノーマル・・・19インチホイール・・・タイヤは100/90-19Z1100R改のリア廻り!・・・かっこいい~♪リアタイヤは140っ。Z1000R1のリア廻り・・・ノーマルでもかっこいい~♪リアタイヤは120っ。・・・・前後タイヤは細いのでござる。Z1100R改のS1タイプスイングアーム・・・ちょいロングタイプのスイングアームでござりリアショック取り付け位置が高く・・・車高アップしちゃいます。このエキセントリック位置で・・・車高アップしちゃいます。Z1000R1のノーマルはこの位置でござり・・・・ケツたれですが、標準です。Comments(0)RGVΓ250SP・・・車検制度無しですが、点検整備は必要ですなっ。久々の登場っ!ミツキ・ガンマでござる。エンジンオーバーホール&車体のフルメンテいたして現在も絶好調!ですが・・・絶好調を保つためには、定期的な点検&整備は必要なのです。「250ccには車検はござりませんが・・・・車両としての構造は何ら変わりません。ノーメンテで乗るのは危ないし車両の寿命を短くする原因でもあります。車検のあるオートバイと同様に点検整備いたすべきでござる。ダストで汚れてるブレーキキャリパー。ブレーキパットも減ってますな~。綺麗にお掃除し、モミ出しいたし・・・・ピカピカでござるっ。ブレーキパット&フルード交換し・・・次回の点検整備時にはピストンシールも交換ですなっ。いたし隅々まで裏の裏まで綺麗にいたすのですが、ものすごく時間がかかりますっ。前後の足廻りも分解点検整備致し、しっかりと磨きワックスがけもいたします。・・・分解した時にしか磨けない部分も多いのでござる。乗ってなんぼ、整備してなんぼ。・・・・乗りっぱなしじゃダメ。磨いてなんぼでもござり、バイクは磨いた分だけ調子よく長生きいたすもの。Comments(2)店内は、ライムグリーンの季節でござる。冬の時期・・外では茶色か黒色ですなぁ~。そんな時期、店内はライムグリーン!春色で暖ったかいのでござる。フルメンテでござりました。奥は、Z1100RでS1風ローソンレプリカ仕様・・・スペシャルチェックいたしフルメンテで・・・最後の電装系完成し、これから試乗&セッティングでござる。同時に、ノーマル車両とカスタム車両の比較テストも行えますなぁ~♪ライムグリーンの・・・・K殿号ZRX1100コンプリートは、車検&各部のメンテナンスです。車検ついでに各部の大掃除も依頼でござるっ。「楽しいお掃除でござる♪~」こちらもライムグリーン・・・綺麗なGPZ900Rでござります。前回、カスタム&フルメンテいたして絶好調っ。車検以外にリアブレーキをブレンボキャリパーに変更依頼!・・・制動力が失われないパターンで行きますかっ。サポート&トルクロッドのワンオフ製作&スイングアーム加工&その他でござりっ。Comments(0)3階の住人っ。2階の住人は猫のイクラ(只今、旅行中。・・・3階の住人は犬でござるっ。・・・猿はおりませんが。3階の住人・・・二ーナでござる。「骨っ!」・・・・(犬用歯磨きガムらしいが・・・めちゃ固い!牛の皮。動力源は単一電池3本でござり、超パワフルでござる。Comments(5)ナットでござる。前に製作いたしましたZRX1100のトリプルツリーでござりますっ。・・・元気に走り回っております!ステムナットだけ後日製作とのことでしたが・・・ずいぶんと月日が経っちゃいました。純正のスチール製ナットで問題はないのですが、学ラン仕様トリプルツリーに似合わないのです。拙者:「社外のアルミステムナットを買って付けますかぁ~?」H殿:「いやいや~ここまで来てっ、量産品じゃだめっしょ~。拙者:「学ランにもスペシャルなボタンでござるしなぁ~。」H殿は北海道だし!ナットは六角だし!・・・「あれっしょ!雪の結晶っ」・・・「なして?」アルミ7075材から削りだします。・・・・・まずは丸くっ。・・・・対面34mmの六角形でござる。対面34mmのソケットレンチ装着!・・・なまら、良い感じのフィット感でござる。雪の結晶のようなイメージで・・・・削りっ。・・・・この後、旋盤加工でござる。ジャ~ン!完成でござる♪・・・H殿これで故郷を思い出してくだされっ。・・・・この後アルマイト処理いたします。Comments(6)限界・・・バッテリー交換でござる。最近の寒さでダウン・・・エンジンの始動性悪く、ついにセルが回らず・・・「交換ですなっ。」ずいぶんと長生きしたバッテリーは驚きの1993年製でござり・・・耐久テストですなぁ~。10年10万kmでした。・・・最後の1年半はギリギリでしたなっ。アクティー660は、毎日使用しておりますので元気だったのですなぁ~。交換の前に・・・プラス側リード線を・・・しばらく熱湯に浸けこんで・・・・?・・・・銅のロクショウの除去でござる。・・・・きれいに落ちました。新しいバッテリーを装着完了!・・・・今回は、パナソニックの「カオス」でござる。拙者のB110サニーが復活いたした時に装着致した海外バッテリーは2ヶ月で不調っ。日本製に致そうと「カオス」に交換いたしました。・・・比にならないぐらい全てが快調です!セルモーターの回転速度&トルクがすごい、点火系も元気となり始動性抜群でござる。バッテリーの重量も軽く、充電能力も高く・・・「こりゃ、最高です!」アクティーでも同様な結果でござり!・・・・抜群の始動性で気持ちいい♪このカオスが何年もつか今から楽しみです。こんなに高性能で信頼性も高いのに安い価格なのです!もちろん、日本製っ。パナソニック「カオス」でござりましたっ。充電系や暗電流の点検もお忘れなく、また、ちゃんとしたルートで購入いたすのも重要ですぞ!製造年月日も重要で、出来たての新しいものが良いです。「タイヤとバッテリーは、できたてのホヤホヤが一番でござる。Comments(2)カワサキZ2のエンジンオーバーホールでござる。・・・・寒いですなぁ~。・・・・冬こそメンテでござる。今回、ベースエンジン変更してのエンジンオーバーホールでござる。新たなエンジンに移植いたす為、発電系部品、スターター系部品、オイルポンプAssy摘出でござる。エンジンは全バラとし、現状どうなっているか確認いたします。摘出したクランクAssy(Z1)でござる。振れは大きくなり・・・各ピン、ベアリング、コンロッドの程度も悪化でした。位置決めピンが・・・グラグラです!・・・クランクケース穴が広がってますなぁ~。全部で6か所ござりますが・・・・5か所アウトです。(激しいものですとケースが割れてます。・・・・ベースとしての程度は良好です。合格クランクだけに・・・振れも少なく、重量バランスも良いですなっ。見ると・・・ツライチでピンが折れ込んでますがなぁ~。折れ込んだピンにドリルで穴を開けます・・・・ピンのド真ん中に真っすぐ・・・・・穴を開けまして・・・スクリューねじ込んで・・・・引き抜きます!「摘出完了でござる。」このエンジンが新たなベースエンジンでござる。分解いたしまして・・・・点検&測定いたします。中古ベースで中古部品寄せ集めてのエンジンオーバーホールは大変でござるっ。RGVΓ250SPエンジンオーバーホールその2でござる。フリクションディスク、プレート、クラッチアウター、センター、プレッシャープレート、スプリング、ベアリング、リフター等クラッチプレッシャープレートのベアリング・・・・全く回らない!オーナー殿が気にしていた異音・・・操作した時の異音はこれですな・・・これから、風呂でござるっ。乾式なのでクラッチ部に大きなオイルシールがござりますが・・・・オイル漏れが始まってます。風呂上がりで・・・さっぱり!「さて分解いたしますか。冷却系のホース裏に・・・・生年月日!1996年5月8日!発電機系とセルスターター系分解いたしました。・・・・大きな問題はござりませんでした。リアバンクのシリンダー外し出てきたピストンです。・・・フロントバンクのシリンダー外しまして・・・出てきたピストンです。・・・・ちょい黒いっ。フロントバンクのクランク・・・・こちら、普通でござるが・・・・リアバンクのクランクが・・・・・・・錆びとります!・・・クランク回すとゴリゴリドライブスプロケットの装着は・・・・サークリップでござる。スプロケの内側と外側にござり・・・外れないようになってますが・・・・もし、外れたら・・・大変な事になります。スプロケは、センターロックナットのようにガッチリ固定ではなく・・・フローティングでござりガタがござるので、図のように摩耗いたしますなぁ~。クランクケースから、ミツションを外しました。カセットミッションでござる!クランクケース分割!・・・・出てきたクランクベアリング、コンロッド、ビッグエンドベアリング、ピンリアバンクは錆び&摩耗で死にかけてました。・・・・エンジンブロー寸前、危なかったですなぁ~。こりゃ、新品クランクに交換ですなっ。ガタガタのベアリング外し・・・・あら、ピン溶接が無いタイプっ。ケース綺麗にいたし、点検いたします。・・・・やっぱ2ストは短命です。・・・その3へつづく。Comments(2)スズキRGVΓ250SPとカワサキZ2のエンジンオーバーホールでござる。作業以外の雑務もござり、あっという間に一日が終わりますなぁー。只今、作業中のガンマとZ2でござる。RGV250ΓSPでござる。・・・・2万キロ台で腰上オーバーホール致し、その後8000km位走行!・・・・腰下は3万キロオーバーでござり・・・先日、クラッチ系不調っ!・・・クランクやミッションも怪しく・・・遂にフルオーバーホール決意でござります。純正の新品部品はまだ入手出来ますので一安心でござる!補記類外しましてエンジン降ろします。これから風呂にいれ!分解点検ですなっ。これから風呂でござる。このエンジンは分解点検いたしますが・・・このエンジンは使用いたしません。・・・内部の程度が悪すぎるため今回は、ベースエンジンを変更いたしてオーバーホールいたします。車体はエンジン完成まで・・・・ガンマと仲良く、しばらく倉庫で保管ですなっ。02:42にしやんさん。09:46国内忍者A11さん。23:05にしやんさん。