UPDATE:2005.1.8)車検のときにミッションマウントがちぎれていると言われたので交換することにしました。今まではニスモのマウントをつけていたのですが、今回はユーラスの「イモヨウカン」を買ってみました。交換後は広告のうたい文句にもあるようにシフトがすこすこ入ります。今までの入りにくかったシフトは一体なんだったんでしょうか(笑)しかし、エンジンの振動がモロに伝わってきます。信号待ちしてると電気あんま機のようです(−−;)作業は基本的にS14での紹介ですがS13系、S15などもほとんど同じやり方でOKです。5MT車だけでなく6MT車もほぼ同様です。CRC-556など左がイモヨウカンで右がニスモの強化マウントです。ニスモのマウントは純正マウントと同形状です(ゴム強度がアップしているだけのようです。)ミッションマウントを外すことになるので当然のことながらミッションを支えておく必要があります。今回は写真のようにミッションの出っ張り部分にジャッキをかけました。落ちてこない程度に少しだけ持ち上げるようにしておくだけでOKです。フロントパイプと共締めされている部分を切り離します。ここは各車異なると思いますので各々対処してください。ちなみにイモヨウカン装着後はこのステーは取り付けできなくなります。同様にマウントに固定されているブラケットをとりはずしていきます。マウントを取り外したあとだと力が入らず、ナットを緩めにくいので、マウントが車体に取り付けてある時点でとりはずしてしまいましょう。○印の4つのボルトを外します。4本を均等にちょっとずつ緩めていくほうがいいでしょう。(ネジ山をナメやすいので)まるい穴の奥に14ミリのナットがあります。これを外すとミッションマウントがミッションから分離します。(落ちてこないように注意しましょう)ディープソケットがあるとラクに作業できるでしょう。ミッションマウントを外した状態です。写真の飛び出ている2本の平ボルトは使わないので取り外しておきます。○印の2本のナットを外します。マウントを取り外したマウントステーです。イモヨウカンを取り付けます。取り付けにはヘキサゴンレンチを使います。)まずは内側の小さいほうのボルトから取り付けます。写真のようにソケットなどを併用してしっかりと締め付けてください。取り外したのと逆の手順でくみ上げれば完成です。ミッションとの結合ボルトもヘキサゴンなので作業しにくいです(^^;)根気よく作業してください。