WORLDスマートフォン専用ページを表示サブブログ料理と酒とひとりごとこちらは料理と酒がメインです。実はミユキスト当ブログについて画像の二次使用:商用・非商用問わず筆者撮影の画像に限り、出典明記(例:PUPUPUKAYAさんのブログより)があればどうぞご自由に。リンクについて:ブログ・SNS・掲示板問わずご自由に。コメントについて:ありがたく拝読しております。筆者多忙につき(ただズボラなだけ・・・)返信は差し上げられないこともありますが、悪しからず。4回目さて、澄川駅を後にしてどんどん歩いて行きます。澄川・緑ヶ丘間その1(地理院地図から作成)澄川駅から福住桑園通までの区間も高架下歩道になっている。ここは慈恵学園停留場があったところ。自衛隊前駅の北側にある東光ストア。ここは元々定鉄バスの澄川営業所があった。(3から南側)じょうてつバスといえば、南北線の中の島から南側はじょうてつバスの縄張りとなっているが、元は札幌市営バスの路線だったことは記憶に新しい。元々は定鉄のバス路線だった。昭和30年代に入ると札幌市の人口は急速に増加してくる。今まで郊外の農村だったこの地区も急速に宅地化が進むことになる。増える住民の輸送を担ったのは電車ではなくバスであった。自社バス路線を拡充させることになる。東札幌にあった定鉄バスの営業所は手狭になったことで澄川営業所として移転することになった。ところが皮肉なことに、これが電車の衰退を招く。路線拡充や増発がなされるにつれてますます電車の乗客が減るという悪循環になっていった。乗客の主力だった郊外や定山渓温泉のお客も、この頃には国道の整備とともに車やバスに移っていった。沿線に誘致した慈恵学園や藤の沢女子高への通学客は増えていたが、いかんせん割引率の高い通学定期の客ばかりでは経営改善の役には立たなかったようだ。電車が廃止になる直前の昭和44年9月の営業収入は、電車が811万円、バスが9,383万円と10倍以上の開きで、電車の赤字がバスの黒字を食う状態だった。これでは都市型輸送に向けた設備投資やダイヤの増発などできるはずも無く、沿線が都市化されるにつれて邪魔者扱いされた電車の廃止は時間の問題となっていた。そこに降って湧いたのが札幌オリンピック輸送のための地下鉄建設であった。南北線の北24条から真駒内までの路線が決まると札幌市から路線の買収を持ちかけられる。瀕死寸前の定鉄にとっては渡りに船だったに違いない。道警が危険な踏切が多いことを理由に廃止勧告を出したことも理由の一つにあり、定鉄電車は昭和44年10月31日を最後に廃止されることになる。ところが今度は、これまで好調だったバス事業が地下鉄に乗客を奪われて経営悪化に陥ることになる。これも札幌市から申し入れがあり、地下鉄と並行するバス路線は全て札幌市へ車両や人員ごと移譲されることになった。地下鉄開業翌年の昭和47年のことだった。電車廃止から3年後に定鉄バスも撤退することになる。この地区の発展の礎だった澄川営業所も真駒内営業所(のちに移転して川沿営業所となる)統合になり廃止された。現在の「株式会社じょうてつ」に改めている。その後は残った郊外路線の拡充や、合理化を進めてバス事業は立ち直るようになる。時代は変わり平成になると、今度は札幌市交通局の経営悪化から市営バスに委譲した路線は再びじょうてつバスの路線に戻ることになった。(4から西方向)ホームから直接地上に通じていて、雪祭り真駒内会場があった頃に臨時の降車専用口として使用されていた。使用されることはないだろう。澄川・緑ヶ丘間その2(地理院地図から作成)精進川を渡る。(5から南東方向)定鉄時代は川は直角に交わり鉄橋が架かっていたいたようだが、大規模な改修工事が行われて今は斜めに交差する。定鉄時代の遺構などあるはずもない。高架下を利用した交通資料館。(6から南東方向)かつて走っていた市電の車両が展示されている。車両基地への線が分岐し、シェルターもここで分かれる。(7から南方向)定鉄時代の真駒内駅はこの付近にあった。(8から南方向)通り向かいのタイヤショップは元々日通の建物で、この建物の真向いに駅舎があった。駅のあった高架下は何も無いが、この建物が真駒内駅があった唯一の名残。この駅ができた頃は、真駒内の集落は今の真駒内本町で、そこから駅まで道が通じていた。終戦後は進駐軍の物資輸送のために専用線ができて米軍で栄えた。米軍撤収後は自衛隊駐屯地になったが、本町へ通じていた道も無くなり、自衛隊と裏山に挟まれた辺鄙な場所になってしまった。地下鉄ができてもここに駅が設けられなかったのも当然といえよう。旧真駒内駅付近の重ね図(国土地理院昭和36年空中写真と現在地形図)桜山からの眺め。定鉄真駒内駅の裏側にある山で、春は桜秋は紅葉とたくさんの客が訪れたという。地下鉄南北線の一大基地である南車両基地。(10から東方向)南北線の自衛隊前駅と真駒内駅の間は1.7kmあって、地下鉄では駅間距離が一番長い。この間の五輪通りと交差するあたりに新駅ができるという噂も立ったり消えたりしている。実際ここに駅があれば、オリンピック会場だった競技場やアイスアリーナの最寄りになるし、西岡・川沿方面の交通の便が良い。澄川・真駒内間は自衛隊前駅が中途半端な場所にできたが、定鉄の慈恵学園、真駒内(五輪通)、現在の真駒内と2駅設けていればはるかに便利だったと思うのは私だけだろうか。