ミスが響いて16周に入れず(T_T)このときはタイヤを外して運転しづらかったですね(;一_一)予選3回目で16周5分22秒入りました。このときはタイヤもロールセンターも変えて、一番影響が大きかったのはスリッパーを締めたことで楽に走れるようになったことですね(^_^;)決勝はBメインの3番手スタート。1コーナー回ったところで後続の集団に噛みつかれそのままフルリンチ状態。̄;)KOUさんがハの字ジャンプでパイプにチューしてるところに突っ込んでパイプに挟まったりウイングに絡んだりと、あまりの濃厚な絡み合いにマーシャル気付かず(;O;)そのあとはあまりよく覚えてませんが、とりあえず自分の車の運転に集中しようと割り切った感じで走ってました。ストック編さ~て、少し遅れましたが更新していきますよ~(^。^)今回のレースは延べエントリーが140人超え!過去最高の人数になったみたいですね!ストックは約30人の参加で、珍しく「デスヒート」はありませんでした(-。゚んで、4ラウンド走って2位-2位-3位-2位と一位を一回も取れず。譲らないバックマーカーに殺されまくって全然前に出れませんでした(;O;)まぁ、ストッククラスで速度差が出てるのは否めませんが、後ろから明らかに速い車が来たら譲ってほしいですね(;一_一)自分の中では厳重警戒で周りの車の動きに注意してましたが、それでも予測できないくらいの当たりをされるときついですねorz総合結果が何位か覚えてませんが、とりあえず表彰台は全然届かず。願掛けでドーピングしてもストックでは効果出ず(笑)結局、バックマーカーに絡まれて順位を落としたのは自分の回避能力が低かったからと思っています。́-)まずはダンパーの組み立て。説明書には一番最初に組み立てる感じになっています。基本的な組み立てはヨコモやアソシと同じ感じなのですが、最近のバギーでは珍しいダイヤフラムを組みつける指示があります。このダイヤフラム、ツーリングカーなどでは一般的なのですが、バギーではあまり使いません。̄;)上の写真の左がダイヤフラムで、右がダイヤフラムを切った状態です。ダイヤフラムを切って上フタのOリング代わりにして組むと、各メーカーと同じ作りのダンパーになります。D413の組み立てで1番罠にハマったのはコレ。リヤのギヤボックスの中央に何やら穴やらえぐれが見えますよね?悪さをしてるのは図の赤丸の所。リヤギヤボックスにサスホルダーの前側を取り付ける時に要注意。́Д`)僕はギヤボックスの上側を組んでからサスホルダーを取り付けてしまい、結果的に新品のベアリングが圧迫して割れました。・゚・(ノД`)・゚・。化け野さんやN島さんの話だと、ロッドによって3×25のネジが入っているらしいので組む前にサイズを確認しましょう。