(ブッキングインサーター)をカテゴリから選んでください。全ての開発日記は月間アーカイブから入ってください。(06/10)納税通知書作業ご依頼いただきました。更新者:ezawaさて前回は管楽器について触れたのですが・・・。存在を発見しました・・・。こちらがそのアドレス・・・。https://helloinelephant.com/#早速使ってみました。Elephantを選択。emojをクリック・・・。ここに何か言葉を入れるのですが、とりあえずHelloと入れてみたら・・・、動画で再生する画面になり、象が何か言います・・・。Helloって言っているんだと思います。簡単な単語を入れると象の動画が出るようになっていますが、なかなか思ったような単語に変換してくれません。象はとても知的レベルが高く、死に対して儀式を行うのは人と象だけといわれています。こちらのページ、象の密猟を防ぐための寄付も募っています。更新者:ezawa787Bでマツダはルマン24時間レースで優勝をした後・・・その後どうしたんですか?色々な雑誌・ネットでの情報をまとめれば・・・、787Bはあちこちが壊れていて・・。787Bはリア周りの剛性が不足していたのですが、ローターハウジングをボルトでつないでいるだけのロータリーエンジンでは通常のレーシングカーと異なり、モノコックとエンジンを剛体につなげることができず、サスペンションをエンジンブロックが支持できません。エンジン本体をシャーシーの一部として使えないのです。それを、サスペンション支持部を共締めにすることでスペースを有効活用しながら剛性を上げることに成功したのですが、レース後分解してみたら穴が長穴になっていて折れそうだったり・・。レース後はとても全開では走らせられなかった787Bですが、優勝から20年を機にルマン主催者側から787Bをルマン本戦の前にデモランで走らせるオファーが来た。ここからがマツダのすごいところで・・・。787Bをフルレストアと言えるほどの重整備を敢行。ある部品は全て新品に交換。サスペンション、ダンパーオーバーホール、ギアボックス一部シンクロ交換、R26Bロータリーエンジン載せ替えなど・・・。一度本気で走らせられる車に仕立て直した。許された周回はたった1周なのに・・・。ドライバーは優勝時のドライバーの最終ドライバーだったジョニー・ハーバート。彼は、暑さと疲労の極限状態でゴールとともに気を失ってしまい、20年前は表彰台に登ったのは、ガショーとヴァイトラーの二人だけの表彰台だった。ルマンでのデモランは1周予定が結局3周行い、その後ジョニー・ハーバートは20年前に乗るはずだった表彰台へ案内された・・・・。このことが特集されたCG2011/8(カーグラフィック)を書店で見かけた私、速攻で購入しました。こんな粋な計らいができるルマンは素晴らしいと思いました。20年ぶりの787Bとジョニー・ハーバートのドライブhttps://www.youtube.com/watch?v=HXvjzk3qaP8さて現在、マツダは市販車ではロータリーエンジンはすでに生産をやめています。マツダはまだあきらめていません。水素を燃料として燃焼する事をロータリーエンジンで実現する研究をしています。水素ロータリーエンジンは燃焼しても有毒となる排ガスは出さない究極のエンジンです。そのままの構造で水素を燃焼できるという事が大きなメリットです。燃料電池車の水素エンジンは基本的に燃焼ではなく、水素と酸素の化学反応で電気を発生させ、モーターを回すのですが、これを直接にモーターの電源とする設計も考えられているようですが、おそらく補助電源が必要で、電池を搭載することになると思われます。それに比べて水素をガソリンの代わりに燃焼できるロータリーエンジンは構造を変えることなく、環境負荷がかからない夢のエンジンと言え、マツダはまだ挑戦し続けているのです。「まだ、現場で改善できることがある・・・」という理由で却下です。マツダイムズを感じた瞬間です。挑戦し続けることと、マツダイムズを直に見ることができたとても貴重な時間でしたので買ってもらえませんでしたが大満足です。ところで、787Bの音、聞いたことありまか?もう感動です。これ聞くだけでもありがたい・・・。お経みたいなもんですか?・・・まぁとにかくありがたいんで・・。ルマンでも何キロも前からロータリーミュージックだけ明らかに他車と違う音色が届くのです。2分43秒から3分50秒こっ・・・これは・・・。管楽器と言えなくもないが・・・。それにしても最近のルマンは・・・全く興味なくなってしまった・・・。更新者:ezawa先日、某お客様と当社フィーダーのダメさ加減を話していたのですが・・・。仕事以外の話で盛り上がったんでしょ・・・。●島のお客様でしたので、某メーカーの工場に機械のデモに伺ったお話をしていまして・・・。個人的にそのメーカー私は大好きです。このネタもどこかで書こうと思っていたのですが、まさか今日になるとは・・・。91年6月22日、マツダは日本自動車メーカーとして初めてルマン24時間レースを制した。前年優勝のジャガーに加え、その年は絶好調のメルセデス。マスコミも「今年はメルセデス」のような論調・・。過去のマツダの最高位は7位。参戦開始頃はプライベーターの方がマツダより明らかに予算があったと言いますから・・。実績もなく、メーカーの体制から見ても小規模。誰もマツダになんか注目していません。悪さで大打撃のロータリーの汚名を返上したい・・・。その場所に選んで、挑戦し続けたのがルマン24時間レースですが、これが最後の最後の戦いだったのです。本気で戦えるマシンは2台、1台は旧型という体制。スタート開始後は11位が最高位のマツダ。レース開始10時間後はすでに、メルセデスの1・2・3の完全優勝、レースはすでに終わった・・・。と当時、見ていた私も思いました・・。いうところからの逆転劇・・・。12時間後にはジャガーを抜き3位に・・。前を行くメルセデスに追いつくために「ペースを1秒上げろ」と指示したそうです。詳しくはプロジェクトXを・・・https://www.youtube.com/watch?v=eqVYKp2QCjM&list=PLVRE_f_cp1rHd28KS7fEu_gW_NbwqmnPBそして21時間後マツダ787Bはトップにたった。生きてる間に日本車がトップに立つなんて・・・。このままゴールさせてあげてくださいって祈りました。マツダは日本車として初めてルマン総合優勝をしたのです・・・。787Bしたのですが・・・。?・・・つづく・・・ということで・・・。更新者:ezawaこんにちは。更新が遅れております。もうしわけありません。行き先の列車を途中駅まで連結して走り、途中駅で前後に分かれて別々の行先に行く列車の事です。地方鉄道や、海外の鉄道では本線と支線の旅客需要や線路の混雑緩和などの理由で併結運転をすることが多いですが、東北新幹線と山形新幹線などでも先頭車両と最後尾車両が接続されて併結運転しています。調べれば色々とあるようです・・・。ちなみに鉄道マニアではありません・・・。どちらかといえば駅舎マニアです。・・・さすが本物鉄子様です・・・。更新者:ezawaご無沙汰しております。梅雨に入ったばかりで今日は午後から雨予報。納税通知書の作業も落ち着いてきました。紙のカットや糊ブッキングの作業は湿気が大敵です。先日の納税通知書の作業では、用紙が波打っていて作業がとても大変だったようです。梅雨になってよく目にする紫陽花は、雨に濡れてとてもきれいです。そんな紫陽花ですが、花の色によって花言葉が大きく変わります。色のもとはアントシアニンという色素です。真っ白な紫陽花にはこの色素がないため、土壌の影響を受けず白く咲くそうです。白い紫陽花の花言葉は「寛容」。パートナーと認め合う意味を込めて、結婚式の装飾にも人気があります。鮮やかなピンクの紫陽花はヨーロッパなどの雨の少ない土壌はアルカリ性で濃いピンク色になるそうです。このピンクの紫陽花の花言葉は「元気な女性」「強い愛情」。お母さまへのプレゼントに人気だそうです。自分の気持ちに沿った色で家に飾ったり、プレゼントする時は花言葉から色を選ぶのもいいと思います。紫陽花を贈る時にはメッセージカードを添えて上手に気持ちを伝えたいですね。最近LINEのアイコンを青色の紫陽花に変えました。紫陽花の花言葉を知ってからは、濃いピンク色の紫陽花に換えようかと思いました。更新者:ezawaインフルエンザが猛威を振るっていますが・・・、そもそもインフルエンザははウイルスによる感染ですが、ワクチンで予防できるのでしょうか?「予防接種」打ってもインフルエンザになるんでかすけど・・・。ワクチンを打つことで獲得免疫を活性化させるのですが、ワクチンのウイルスは不活化されていて身体で増殖しません。増殖しなければ問題ありません。ワクチンは不活化と生ワクチンがあり、日本では不活化のワクチンです。獲得免疫を活性化というプロセスです。ワクチンを打つと副反応としてギランバレー症候群などが有りますが悪影響もあります。おっこれはゴルゴ13の持病ですね。インフルエンザは予防接種をしても40パーセント程度しか予報できないようです。型が違うと効果がでないようです。たくさんの犠牲者と行方不明者を出した御嶽山噴火でしたが、9/26-10/8までの期間だけ頂上まで登山可能とのことで追悼登山に行ってきました。予想通り相当数の登山者がいます。明日(8日)1200までの規制解除なので、今日の日帰りか、明日午前中に登頂か、今日頂上付近の小屋に泊まって明日下山のどれかになります。私は7日の日帰りですので00800から活動開始です。登り始めは雲の中でしたが、標高を上げるに従い天気が良くなってきました。噴火の日も大変いい天気でした。噴火の事と犠牲になった方に想いを馳せ登ります。本日は御岳ロープウェイ横の黒沢口ルートですが、このルートしか規制解除していないので見渡しただけでも数百人は登山しています。頂上では取材のヘリが旋回中。翌日の新聞に写真載ってました。(わたしは写っていませんが・・・)頂上直下の小屋は噴石により小屋が崩壊しています。小屋の壊れ方が酷く、噴石が人間に当たったらと思うと体が震えました。実際、生存者の中には腕が引きちぎられたという方もいらっしゃいます。噴石シェルターが設置されていました。火山灰で捜索は難航したとは聞いていましたが、固まり苦労が窺がえます。お待ちしておりました。番組を見ながらのコメントですのでブログの会話が成り立っていないですが・・・。北前船の紹介からそうそう。西回り航路の出発地が酒田なんだよね~。「ここに運び込まれたものって何でしょうか?」はいはい米で~すさて番組はどんどん進んで山居倉庫内の未公開ゾーンを見せてくれます。江戸時代は年間655000俵の取り扱いがあったそうです。米はどこでも取れるがなぜ酒田が北前船の出発地になったのか?江戸幕府が直接治めた天領が最上川の上流にあったから。江戸に米を運ぶ必要があった。陸上輸送は意外と経費と日数がかかったらしい。天領米の輸送で開いた航路を商人が使った・・・。次は本間家旧本邸です。本間家は日本一の大地主でした。明治時代の長者番付でトップだったらしい・・・。23LDKかぁ・・・。巡遣使のための建物でもあったので立派につくりました。当主「普段は本間美術館に所蔵しています。