A330.エアバスインダストリーが開発した、大型双発ジェット旅客機。A340と同時に開発された機体で、エンジンの数(双発・四発)と胴体の長さを除けばA340と共通する部分が多い。ETOPSによる制約から、エアバスは本機を陸上のフライトで運用するよう推奨している。洋上(特に太平洋横断路線)には本機ではなくA340を運用するよう推奨されていた。A340は2011年に販売を終了している。近年の技術進歩でエンジンの信頼性が向上したため、現代なら双発機でも太平洋横断に耐え得るとされる。A320と同様にフライバイワイヤーやサイドスティック、グラスコックピットを導入。コックピットのレイアウトがA320ファミリーやA340とほとんど共通しているため、訓練の時間や費用を大きく削減することができる。†A330-200:胴体短縮型。A330-300:基本型。A330-200F:A330-200ベースの貨物機型。ベルーガXL:A300-600ST「ベルーガ」の後継として開発中の大型貨物輸送機。「ボイジャーKC.2/KC.3」の名称で採用した。KC.2は給油装置が左右主翼外側の空中給油ポッドのみ、KC.3はさらに胴体にFRU*1を装備している。KC-30A:オーストラリア空軍が採用する空中給油機。KC-45:アメリカ空軍のKC-X計画*2にノースロップ・グラマンが提案した機体。KC-46Aが採用されたため不採用。KC-135及びKC-10の後継機となる空中給油・輸送機の開発計画。