No.469456テスト増やすより最終戦〜開幕戦の間を短くすればいい話じゃん。12月中旬最終戦、1月中旬〜新車発表、2月上旬テスト、3月第1週目開幕戦。No.469460※8とはいってもさ、今やすっかり貧乏チームとしてのイメージが染み付いた現在のウィリアムズですら90年代に勝ちまくってたあの頃よりも予算規模は上なんだよ。今のチーム数、出走台数を維持したいなら予算規制のことは真剣に考えないといけない時期に来てる。No.469467コストのことはようわからんけど、制限するなら周回数でして欲しい。トラブルで走行時間短くてデータ取りできなかったら、余計上と差が開くだけだし。No.469468※15>90年代に勝ちまくってたあの頃よりも予算規模は上なんだよ。No.469483エンジン数の制限やテスト回数を減らすのは、現状で強いチームに有利に働く。それのが差は縮まるんじゃないかな。メルセやフェラーリPUは年間3機まで、ルノーやホンダは5機までとか。No.469508※18当時で平均的なチームで(日本円で)60億程度、ジョーダンやリジェらちょっと有力な中堅なら70~80億ほど、一番金掛けてたフェラーリやマクラーレンですら200億行くか行かないかの予算。16年のウィリアムズが255億円規模の予算だから額面だけ見りゃあの頃のウィリアムズより今の方がお金持ちというわけ。No.469521何故下位チームを優遇しないのか。MotoGPがドカとスズキがホンダ、ヤマハと戦えるレベルまで上がってきたって参考例まであるっていうのに。月曜日の居残りテストを何回かやった方がいいのかもな。No.469554そんな走らせるの嫌ならもうF1なんて廃止しちまえば?何のためにやってるのかもうわからん。No.469558連続開催でないパーマネントサーキットを月曜日にテスト日として開放するだけでどれだけ経費が浮くのだろうか・・・。No.469580※55しかもそのファンの間ですらF1に求めるものが見事に分かれてるしな。No.469612シミュでの製作とPUやめればいいじゃん。No.469624ぶっちゃけもうシングルシーターで技術競争する意味もないしな。別に開発しなくても速さだけならレギュレーションでなんぼでも速くできるんだし。F1はもうアナログなものに戻してWECで好きなだけ技術競争してくれよと。それでフェラーリやメルセデスがいなくなるんならそれはそれで仕方ない。No.469657WECが受け皿になるかもしれないという理屈はわかる。WECなら過剰開発の弊害がまるでないとはならないからやはり別問題。実際FEへ切り替えたメーカーもあるわけだし。No.469712※24記憶違いかな?PU&ギアボックス制限ってチームが求めで出来た制限の記憶。メーカーはコスト高も基数。減れば減るほど出費減るからね。テストに関しては、レッドブルのホーナーも現状より増えるのはバカらしいって言うてるし。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。