「ゴーンさんも量を約束して」だが、華々しい成果の裏側でサプライヤーの不満と不安がじわじわと募りつつある。「ゴーンさんは、我々には原価低減のコミットメントを要求しておきながら、クルマの生産台数についてはコミットメントしてくれないのだろうか」(内装材メーカー社長)部品メーカーからの不満はまず、納入価格を下げたにもかかわらず、一向に日産向け部品の生産数量が増えないことにある。別の駆動系部品メーカー社長は「数量について確約を取っておくべきだったよ」と冗談ともつかぬ調子で言う。NRP以前なら、仮に3年で20%という原価低減要求があっても1、2年で数量などの実情に即して見直されるのが通例だったという。したなあなあの関係が日産グループ凋落の一因だった。旧弊を否定すること自体は正しい判断だ。いえ、部品メーカーにしてみれば、価格の低下を合理化だけで捻出するのは至難の業。量の増加がないと固定費負担が重くなるばかりだ。本来は取引先の集約によって数量効果が出るはずだった。日産は部品サプライヤーの数について1999年10月の1145社から2001年10月には750社へ減ったと発表している。目標は600社だがNRPの原価低減要求を受け入れている主要サプライヤーが多く、思ったように購買を集中しきれていない。日産副社長の小枝至氏は「既存の部品をモデル途中で変えるのは難しい。集中購買の効果が出るのは新車投入が続く01年から02年にかけて」と話す。加えて、01年6月に発売した新型「スカイライン」のように、月間販売目標を下回っている車種が少なくない。シェアは下げ止まっただけで、台数は増えない。それでも、部品メーカーには「計画通り」を強く求める。日産は約1100億円かけて米ミシシッピ州に新工場を建設中。03年夏からSUV(スポーツ多目的車)などの生産を開始する予定だ。北米向けセダン「マキシマ」も03年の新型投入に伴い現地生産に切り替わる。合わせて年産約20万台が輸出から現地生産に切り替わるとの見方もあり、よほど国内販売が伸びない限り生産量の増加は難しい。03年度から3年間で、全世界で100万台販売台数を伸ばす計画を打ち出しているが、部品メーカーにとっては「遠い約束」でしかない。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。【早割2/28まで】新規事業・経営を担う次世代リーダーに、5Gビジネスのポイントを先進企業のキーパーソンが語ります。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。登壇!最先端の人材活用を議論ポスト日本型雇用を議論する大型セミナー、東京・虎ノ門で。