暑い中、自転車で出かける。5kmほど引っ越したため、自転車での行動範囲が以前と被ってなくて良い感じである。知らない路地裏をウロウロできそう。収穫はこれといって無い。今年初の日焼けをした。なんとなくJR徳島線。旅(雑誌)「旅」っていう雑誌があった。JTB(日本交通公社)発行で、創刊79年目である今年の1月号を最後に休刊となった。その雑誌は、この4月から新たに新潮社発行として生まれ変わったんだけど、その生まれ変わった雑誌っていうのが、いかにも女性向けって感じの、はっきり言って全く別の雑誌になってしまった。非常に残念なのである。これまでの読者を一切寄せ付けないオーラが出ている。これならわざわざ、誌名を引き継ぐ必要はなかったのでは、と思ってしまう。今の時代、検索しづらい一般的な名詞がタイトルなのは、なんとなくマイナスな気がする。雑誌は買わないけど、新創刊キャンペーンとして、書店で旅ノートなるものが無料配布されていた。貧乏性なワタシは2部もらう。簡単なメモ帳なんだけど、ページの左半分が列車の乗り継ぎを記入できるようになっている。なんかの役に立つ......かな。うちの学科の建物は3階建てである。エレベータが付いている。このエレベータを利用する多くの人は、1階から3階に上がるのが目的であろう。2階まで上がる(もしくは2階から降りる)ためにエレベータを利用しようとは思わない。このエレベータが2階に停止する確率は、1階や3階に停止する確率に比べれば、かなり低いはずである。これが使用頻度差である。使用頻度差緩和とは、この使用頻度差を緩和しようとする動きであり、ワタシがさっき考えた。この場合では、意識して2階に止まることが、使用頻度差緩和となる。他の例として、男性トイレ使用頻度差緩和を考える(女性の方はごめんなさい)。便器が4つ並んでいるとする。手前の使用頻度が高いのは明らかであるが、使用頻度二番目は手前から二番目の便器ではなく、おそらく手前から三番目である。一番目の便器が使用されている場合には、二番目を避けて三番目を利用するからだ。一番目と三番目が使用されている場合、一方が壁である端っこの四番目を利用するのがメジャである(たぶん)。順であると予想される。使用頻度差緩和では、誰もいない時にでも一番目の便器は利用せず、意識していきなり二番目の便器を利用する。便器が3つしかない場合には、明らかに使用頻度の低い二番目をいきなり使いたいところであるが、人が来たときに気まずいので、ここは遠慮して三番目を使う。二番目がベストではあるが、このような謙虚な気持ちも使用頻度差緩和には大事である。この考え方を拡張すれば、n個の便器がある場合の使用頻度差緩和も求まるであろう。可能であり、その他、応用例は計り知れない。皆様においては、ぜひとも使用頻度差緩和を心がけていただきたく思うのである。この行為に目的はない。奈良の先端そうだ、奈良、行こう。オープンキャンパス(長い)に行こうよ、って言ったら、なぜかとんとん拍子に事が進んでしまい、収集がつかなくなったために、運転手を含む4人を(半ば無理やり)集めて、車で乗せていってもらった。行きは、よく分からないうちに第二阪奈道路経由で行き、見事に迷う。西大寺とか、あやめ池って標識を何度も見たから、その辺をぐるぐる回ってたんだと思う。あやめ池遊園地の辺りを通過。平地出身者ばかりが集まっていたので、盆地・奈良の起伏の激しさに衝撃的を受けつつ、さんざん迷った挙句、11時半ごろ目的地に到着。山の上の、何も無いところ。所要時間は約3時間か。5時半までに帰り着かなければならない事情があったため、現地滞在時間は3時間もない。往復6時間の滞在3時間という、よくやる単純往復の一種。その間、学食で昼飯を食べて、そのあとは適当に研究室を回る。参加者は思ったよりも大勢だった。遠くからわざわざ来てる人もいたようだし、適当にやって来た身としては少々居づらい。触発されてモチベーションも高まった気がするので、それなりに収穫はあったかもしれない。帰りは国道163号から。こっちの方が明らかに近いじゃないか。行きは何をやってたんだろう。台風直撃で、久しぶりに凄いことになってる今日この頃。大学が休講になるのは、入学してから初めてな気がする。そんな中、何を思ったか朝早くに大学まで出てきたものの(もちろん車で)、人もほとんどいなくて寂しいので、何か書いている(現在進行形)。途中、道が川になっていた。無神経なドライバはお構いなしに飛ばすもんだから、対向車は水を頭からかぶることになる。教習車がこれをやると、必ず苦情の電話がかかってくるそうだ。