ID:o7fhAxho0>>63タイヤに優しいって言う点ではライコネンが似てると思う。当時は今に比べたらまだ抜けたし、タイヤもリアルタイムで温度が出てくる時代じゃなかったからドライバーの感覚に頼る部分が多かった。ID:SnBwnubNP欧米人は頭の悪いスポーツ選手がスポーツで少しスポーツ脳を見せると教授や博士と言って持ち上げるんだよ。メキシコのタイヤ戦略は凄かったけどね。ロッシだって"Doctor"だよ。ドカ行ってバレちゃったけど。ID:Phb84nt+0プロストはアロンソの方がイメージに近いけどなぁ。ライコは強いて挙げればピケかな。No.57090無線で、ペース抑えろ、と言われて抑えられないベッテルに、プロストの影を見ることもなければ、プロストを思い出すことも無い。言えばなんとかしてしまうアロンソ、気がつけばリザルト残すライコネンかな?今年で言えば。No.57097>95は馬鹿か?ロッシがドゥカで勝てなかったのはドゥカがロッシの言うこと聞かない糞チームだったからだ。No.57098日本ではチャンピオン戴冠後から知った人が多いため「速さより頭脳的に効率よく勝つ」とか「勝てないレースでも堅実にポイントを稼ぐ」というイメージを持たれたけど、絶対に落とせないもしくは絶対勝ちたいレース(特に地元フランスGP)ではチャンピオン戴冠前の速さと闘志むき出しの走りをしてたね。90年のメキシコの大逆転も彼らしい勝ち方だったけど同じ年のスペインも当時中継で今宮氏が言ってた「土壇場に強いアラン・プロスト」の本領発揮って感じで凄かったなあ。No.57104>>872008年はまっさんがチャンピオンだったか...。No.57108※7昔のドライバーの方が強いなんて考えがバカらしい。昔が凄いって言ってる奴らは進化しない原始人と同じだ石器で魚切ってるのを見て俺たちは包丁で魚を切るのと同じ。No.57111間違いなくアロンソが一番近い。最速マシンでポール連発の若いチャンピオンに対しセカンドローあたりから優勝をいくつかかっさらう感じなんてフェラーリ1年目のプロストとそっくりだよ。No.57113当時のドライバーが今いたら、みんな「レッドブルに乗せろ」ってうるさかったと思う。アロンソもハミルトンもライコネンもそういう意味ではおとなしいよね。No.57115確かに、政治的で計算高い丁寧なドライブって意味ではアロンソが近いとも言えるけど、フランス人特有とも言える見苦しいまでの自己弁護と責任転嫁をアロンソはしないから、ステータス的にはすでにアロンソの方が上とも言えそう。No.57127プロストは凄いよ。予選で一秒以上離されるチームメイトとチャンプ争いできちゃうんだから。環境が違うんだから、もういい加減過去のレーサーを現代のレーサーと重ね合わせるのはやめよう。アロンソはアロンソだ。No.57130※29というか一発の速さでもプロストは異様に速い実際プロストに速さで勝てる奴なんてほとんどいない訳で同じ時代にセナがいなければ全然評価違ったはず。No.57133セナって言われてるほど凄いか?死んだから神格化されてるだけにしか見えないんだけど?当時は気難しい人だなくらいにしか思ってなかった。No.57136懐古厨のジジイどもがうぜえw40過ぎた昭和ジジイの思い出補正された青春時代語りに興味ねーよアホ。No.57140※33ホンダの人も同じ事言ってたな。フリー走行でイニシャルのセッティングが大ハズレだったときにプロストがひとっ走りして帰ってきてあれこれセッティングの指示を出して実際車が速くなったんだけど、当のプロストはそれで何で速くなるのか説明できなかったそうだ。逆にセナは遅ければ遅いで速ければ速いで、何でそうなるのか理解して納得しなければ気がすまなかったそうだ。No.57143※34ジジイの俺は当時セナは嫌いだったけど、今思えば彼を超える一発の速さの有るドライバーは、未だにいないと思っている。懐古厨と言われ様と、セナは神に近いドライバーだったよ。プロストはアロンソに近いな。ライコネンでは迫力に欠ける様な気がする。ハミルトンのマンセルはジジイ的にも同意。No.57144非常に戦略家で決勝を見据えたセッティングを考えていた。レースペースが重要なレース、タイヤマネジメントが重要なレースと分析して戦っていたね。現代F1の考え方戦略を作ったパイオニアだった。タイヤのマネジメントとかね。マンセル、セナとか飛ばすだけだったモンなぁ。結果ピット数多くなって300キロ走り終わるとプロスト一番乗り。終わってみればプロスト。一般の声は「速くない!プロストは狡賢いだけ!」だったな。セナ押しのフジ古館に煽られてた感じ。一歩先行く人だった為、理解されるのに時間がかかった。アロンソ、ライコネンがベッテル的ヒール役になった感じかな。No.57173単純に、アロンソだ。政治的な部分など問題もあったが、速くてクレバーな、非常に堂々たるドライバーであったことは間違いない。No.57175プロストは、レースに勝つというよりもチャンピオンを取るためのレースをしてた。リタイアの危険が高まる雨のレースなんかは無駄に頑張らない。天然・天才型、若い頃は速さはトップクラス(晩年も一発の速さあり)、予選に拘らず決勝重視(0.5ポイント差でチャンピオンを逃した事が決勝重視となったとも)、ドライビングはスムーズでタイヤにやさしい、雨のレースは苦手('82事故のトラウマ)、母国GPにめっぽう強い、首が強い。No.57185皆昔の方が凄いって言うけど、やっぱりファン・マヌエル・ファンジオやアルベルト・アスカリの頃が一番面白かった。No.57186ルノー時代のプロスト速いけどマシンを壊す?壊れる?マクラーレンに出戻ってラウダとチームメイトになってマシンを壊さなくなった。No.57187やっぱどうしても当てはめるならアロンソだよね。No.57189※35※36ニワカな僕ちゃんはかわいそうだね。シューマッハ以降で個性が際立ってるのはライコぐらいだ。No.57190ガンダムで例えろと同じレベルでアホな話だな。プロストはプロストだ。No.57191※40に全く同意。オレもアンチセナだったけどもし自分がチーム持ってて契約するならセナ。セナの出したタイムは、それが限界と思えたもんだ。好きじゃなかったけど。ハミルトンがマンセルってのも同意。マルドなんて小粒過ぎてよく見えん。No.57192ロッシのスーツには、ドクターってワッペンあるよね。ロッシの凄さを知らないヤツがこんなとこ来るんだな。No.57200ジャッキースチュワートが、「レースの究極の目標は、可能な限り遅いペースで真っ先にチェッカーをうける事。それが出来るのはアランだけだ。」と、プロスト現役時代に言ったとか。速く走りたい人とレースで勝ちたい人で、アプローチが異なるわな。アロンソは勝ちたい人って感じで同じタイプに見える。No.57205バトンの走り方が何となく似てるなぁと40代の自分が時々思う。No.57223現代のドライバーって個性はあると思うけど、みんな良い子ちゃんなんだよな。闘志むき出しの喧嘩をして欲しい。お互いを賞賛するのは引退してからだ。No.57225偉大なドライバーは付くコメントの数からして違うなwアロンソからムラをなくしたタイプだったかなあ。No.57240速くて賢くて特に決勝が強い。ベッテルは、オレ的にはジャックビルヌーヴのイメージなんだけど。No.57245プロストファンだけど、ルノー時代は速さのイメージが強い。無理なツッコミもピケなんかにしてたこともあって、やっぱり84年にラウダに0.5ポイント差でタイトル持ってかれてガラッと変わった感じがする。ゴールしてポイント稼ぐ走りに。ファンからするとあんまり今のドライバーには似た人いないかな、やっぱりプロストはプロスト。個性の強いドライバー達の中で戦っていくしたたかなレース運びは見てて面白かった。時々見せるここ一番のスピードは本当に凄かった。No.57247ほんとクソきゅうりオタはこんなところでも相変わらずうるさいな。邪魔なのでさっさと巣に帰ってどうぞ。No.57265本格的にスピードの勝負になったのってマシン性能の向上した1930年代からだろう。上手いドライバーはいただろうけど伝説にはなりにくいんじゃないかな。No.57274プロストに近いのは現役ではバトンではないかな、特に2009にチャンピオンになった年はプロストに近いと思う、まあプロストも若い時はかなりヤンチャだったようだが、あと車載見るとハンドルゆっくりスムーズに切るのはよく似てるね、あとマッサもドライビングスタイルは似てる。プロスト時代は今よりも個性的なドライバーが多かったね、今のドライバーはレーサーて言うよりアスリートて感じだしねシューマッハ時代以降はライコネン位しかレーサーて感じがしない...今はGが強いから昔より遥かに体力必要だしF1は時代と共に変わったな~でもやっぱり昔は昔、今は今、来年も楽しみだ。No.57279ドカはストーナー時代に尖りすぎた。No.57370現役と引退のドライバー比較は難しい。No.57373あえて当てはめる必要ないよ。プロストはプロストで無二の存在。あんなドライバーは二度と現れない。No.57377※19そうだねwwwみんなして、報酬いらんからオレを乗せろって、レースそのものより真剣に争いそう。No.57378※66昔の方がって言ってる人は、07年以降だって見て言ってるだろ。そんな入門者よりはるかに肥えた目で。No.57383オレは1987年の放送開始から全戦見てるけど、やっぱり動くお金が巨額になればなるほど、ドライバーの没個性化は進んだと思う。やって良い子ちゃんにならなければ、この世界に留まれなくなったって事なんだよな。この変化は、悲しいかなずっと没個性の方向に進み続けてる。俺たち世代以前の人たちに言わせれば、お前らはジルも父ロズベルグもジェームス・ハントも知らねーだろ、それでプロストとかマンセルで個性的とか言ってんな。No.57387なんか、顎が一度目の引退したあたりから、個性をぷんぷんさせる事が許される立ち位置にたどり着く年齢になる前に、みんな引退してっちゃうんだよな。それだけドライバーに求められる身体能力が厳しくなってんだろな。技術は今も昔もとんでもなくすげえヤツらなんだろうしな。No.57392個性がなくなったって嘆く自分がいる一方で、スーパーGTの関口雄飛みたいのは大嫌いで、はよいなくなれって思う自分もいる。外野は勝手なもんですな。No.57394米14と16がアホなのはわかった。No.57430どうでもいいけど、ルールが面白くない!また91年あたりのルールに戻して欲しい。No.57541ドライビングスタイル的にはバトンを10倍ぐらいスムーズにした感じ。通常、予選などでアタックラップかスロー走行かはテレビを見ていても、なんとなくクルマが発するダイナミズムから見てとれるが、プロストの場合は、何もF1でそこまでしなくてはいいんじゃないかと思えるぐらいに、ウルトラスムーズな運転をするのでタイム表示がないと一瞬分からない。プロストは当時(シュー・ハッキネンがデビューするまで)速さも第2位。No.57680>>86そうなのかもね。それでもマンセルの走りは好きだったなあ。結局セミオートマだの色々な機器の搭載で人間の要素が表面に出づらくなってるんだろうね。No.57690※94オレもマンちゃん大好きだよー。俺の中では歴代1位だ。No.57691※94至れり尽くせり過ぎるテレメトリーシステムがいかんよね。マシンの状態を知るのはドライバー自身の感覚って事ならもっと優劣がつくのではないかなぁ。1レース走っても新品同様だったアルボレートのギヤボックスとかシビレる。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。