どころでもありました。閉山時には第二と第四の2本が稼働していました。大きな滑車<フライホイール>が設置され、巻き付いた太いワイヤーロープによってケージは昇降していました。鉄骨製ですが、明治・大正期の竪坑櫓は木造でした。表示板が残存しています(画像下右)。しています(画像下左)。(長崎)昭和56年(1981)完成の第二竪坑。(北海道)手前の部屋状のものは操舵室。(熊本)明治35年(1902)開坑。ケージ(熊本)三池炭鉱の構内に残る25人乗りケージ。竪坑櫓は遠目からも確認できるいわば炭鉱のシンボルで、様々な形のもがあります。(熊本)明治41年(1908)建設。(北海道)昭和42年(1967)建設。(北海道)昭和35年(1956)建設。(北海道)大正9年(1920)建設。現存する道内最古の櫓で、一般的な櫓とは外見が異なり、大きさもかなり小振りです。