風邪でダウンして・・・レポートが遅くなりました。当日、天気がものすごく良かった!紫外線浴びまくり!しかも桜吹雪の中での開催ござり!すっかり季節は春ですね!・・・・花見も同時に出来たでござる。予定!・・・さすがに今回は無理でござった。・・・次回は必ず参加でござる!バイク以外にも観るものがあるイベントは良いでござるなっ!・・・新しい楽しさ!自粛ムードではござるが、そろそろ経済を廻さねば!さらに苦境にたたされてしまうのでござる。今回、ご来場頂きました皆様!ありがとうございました!前日までは雨でしたが・・・・当日は、日差しも強い!快晴!でござった。富士スピードウェイのP15は、富士山が正面に見える!最高の場所でござった。「富士と桜とオートバイ。・・・めちゃ広い!おっ!VFR750のIさんではござらぬかぁー。準備OKですか!和太鼓のリハ中でござり。机の上に部品を並べる準備中?・・・・・椅子に座る拙者の抜け殻、・・・魂は、遠方でござる。魂がもどり準備完了でござる。SPL復刻版Tシャツを売らねば・・・!てな感じで始まりました。横一列に黒山の人だかり・・・・いったい何?・・・・ウィリーやストッピー!のエクストリームでござる。・・・もはや、サーカスの世界でござる!桜の花とエクストリーム・・・良い感じですなぁー。ミツキではござらぬかぁー。「何?おめぇーもあれかぁーエクストリム!やんの?」・・・つづく。Tシャツ!が復活!この日のために限定登場でござる!・・・価格は2500円なり。カーボン外装で更なる軽量化でござる。セパハンの25度忍者のカーボン外装!仕様!無事、完成いたしました。明日は、カーボン忍者2号機と4号機の2台展示いたします。富士スピードウェイ、モーターサイクルフェスタでお待ちしておりますでござる。開催時間はAM9:00~PM5:00です。先日(だいぶ前ですが)紹介した中古車のZRX1100が嫁に行きます。容姿端麗、気立てもよし!なのに...と思ってましたが、これで一安心ですね。わけで、納車前に整備&カスタムです!!まずは油脂類の交換です。冷却水・エンジンオイル・フルード、全て交換です。オイルはもちろんアッシュです。画像は整備前ですが、トラブルが多い社外のハイスロ用スイッチボックスは取り外し、信頼のカワサキ製を加工後、交換しました。余計な配線とトラブルは少ない方が良いです。キャブも分解&清掃です。油面やジェット類の点検、調整もしました。中古車は、少なからずリスクが有ります。前オーナーはどんな乗り方で、オイルは何を使っていたか?どれくらいのサイクルで整備されてたか?放置期間はあったのか?などなど...。「購入して終わり」ではいけません。乗り回す前にきっちり整備しましょう。次回は足まわり偏です。4月24日(日)は富士スピードウェイ、モーターサイクルフェスタの為、臨時休業とさせていただきます。お時間のある方はぜひ、ご家族やご友人をお誘いのうえ、ご来場下さい。http://billion-bee.jp/バイク乗り以外の方も楽しめるイベントとなっております。Comments(3)Z750D1・・・エンジン修理。4サイクルエンジンの頭上カムシャフトを駆動させる為のカムチェーン・・・ローラーチェーンとサイレントチエーンがありますが・・・それぞれメリットとデメリットがありまする・・・(チェーン以外には、ベルト駆動やギア駆動もある。)ノーマルの設計では殆どの場合で問題は起きないように設計製作されております。設計の良し悪しで全てが決まるのでござる。・・・ノーマルで対策が必要な時は設計失敗でござる。いえ1990年以降のオートバイはよくできていますな。・・・やはり長く乗るならノーマルですね。・・・改造するならバランス良くです。・・・もとが古いので壊れやすく・・・生産中止だらけの旧車・・・程度のいい部品探しが大変でござるし、壊れやすい場所はみんな壊れてます。・・・・よくても壊れかけ寸前。カワサキZ750D1のアイドラー系部品やテンショナー系部品の交換でござる。こわれて異音発生です。・・・得意のガイド折れでござる。駆動はローラーチェーンです。・・・各部にゴム部品も多く使っております。1135cc仕様でヨシムラST-1カム、Z1000Jバルブ、インナーシムの改エンジンでござる。Z1からZ1000MK2まではローラーチェーンタイプでござる。アイドラー(可愛いスプロケット)でカムチェーンを3箇所押さえ込んでおります。ローラーはテンショナーローラーと合わせて2箇所・・・・今となってはややこしい設計です。図はトップアイドラーでござる。トップアイドラーに種類がある。Z1からZ1000MK2まで進化して・・・多分。対策かコストか・・・もちろん対策&コストでしょう・・・カムチェーン系部品は、現在でも新品で買えます。・・・・カワサキーさすがです。こちらは、サイレントチェーン採用のZ1000Jです。・・・・1000Jから現在のカムチエーンレイアウトでござる。前方と後方と上方にガイドを装備し・・・・ゴム製です。後方よりテンショナーで押します。シンプルな構造となりました。現在は、この方式が多く採用でござる。サイレントチェーンが主流となり静かなエンジンに・・・Z750D1改エンジン完成です。・・・これからヘッドカバー被せます。このとき使うカバーガスケットですが・・・紙ガスケットにしては非常に高い!・・・しかもオイルがにじみやすいでござる。・・・メタルガスケットでの再販をお願げぇーしますだ。「同じもの7枚使ってます。」・・・それは2型ですよね。「1型は6枚使ってます。」・・・きっぱり・・・・それで組んだらガタガタじゃないですか?何故だか1枚の品番が無いので6枚だと・・・悲しくなってきました。「そのオートバイを分かるものがないので調査いたします。」・・・とのことで・・・待ってます。Comments(1)スズキGS750E!復活の日・・・でござる。スズキGS750E!復活の日・・・・でござる。その2今回、装着する部品の中に懐かしいものがあります。新品でござる!メーカー。