オルタネーターME226263A004TU6981Dこのオルタネーターは、クラッチプーリータイプになります。発売当初は、クラッチプーリーの不良でよく故障していた商品で、クラッチプーリー対策をする度に品番が変更されています。三菱番号でA004TU6981→A004TU6981A→A004TU6981B→A004TU6981B→A004TU6981C→A004TU6981D5回も対策されている品番ですが、ここに来てトラブルも少なくなり完全に安定した感があります。基本的にこの商品は対策クラッチプーリーを使用しているので、全てA004TU6981Dで弊社は登録しています。よって、ME221168(A004TU6981)・ME222155(A004TU6981A)・ME223842(A004TU6981B)・ME225012(A004TU6981C)はME226263(A004TU6981D)にて修理しています。逆に旧型のクラッチプーリーはもう存在しないのでこの品番しか作れないのですが(汗)最近、コアとして返ってくるのはA004TU6981Cが多いのでそれ以前の品番はあらかた交換及び修理してしまったのでしょうね。それではさっそく修理していきましょう。見ての通りまっくろです(汗)とりあえずテストしてみましょう~発電的には異常なさそうですね。リヤ側から分解していきます赤丸5点のネジを外すとフィールドコイルが外れます。<コイル>写真がブレていますが赤丸部分のハンダを飛ばして、ステーターを外します。ステーター外れました。フロント側を分解します。フロント側はプーリーを六角で外せばすぐです。全部分解完了です!エンジンブロックにハマりやすくするために、ピースを少し叩いておきます。ここからは洗浄及び組立に入りますまずはブラケットの処理からローターのサビを落とし錆止め処理をします。<ローター>ローターにベアリングを装着させます。ステーターコイルを絶縁ニスに浸けて、1日乾燥させます<ステーターコイル>絶縁ニスが乾燥したら、コイルテスターにてテストをします。それではリヤブラケットから組み立てます。<リヤブラケット>まずは、ICレギュレーターとレクチファイヤ(ダイオード)を取り付けます。先ほどテストしたステーターコイルとコイルを装着します。これでリヤ側は完成です。ネジ山が少し傷んでいたので修正します。フロントブラケットにベアリングを挿入します。ローターを装着し、クラッチプーリーを装着します。これでフロント側も出来上がりです。合体!意外と多いのがブラケットがズレている事によるスルーボルトが入らないというトラブルです。ボルトが入るか点検しています。最後はテストをします。ここまで部品を交換していれば当たり前の事なのですが。検査結果を付けて出来上がりです。検査結果をお付けするのかというと、よく装着後すぐ発電しないや、チャージランプが消えない等というトラブルがあります。少なくとも、その製品は弊社はお客様が取り付けるまでは異常が有りませんよという証明です。お車を点検していただく様にお願いしています。なんでもそうなのですが、クラッチプーリーは特にベルトも同時に交換する方が良いと思います。ベルトがへたってしまっているときっちりベルトが張れず、クラッチプーリーが滑ってしまい発電不良やベルト鳴きが発生するためです。¥800※2017/01/15の価格ですこのオルタネーターは、80Aで冷蔵冷凍車などに使用されているために、ICレギュレーター、レクチファイヤ、コイルは全数交換します。このオルタネーターの故障の原因は、クラッチプーリー不良なのでクラッチプーリーは全数交換です。ローターも破損し易いですが、もしローター交換となると金額が高くなりすぎて修理不可です(汗)ちなみにローターのお値段は¥37,000です。»このページのトップへプロフィールAuthor:ootabihin自動車電装品の修理及び販売をしています。