世界三大レース(インディ500、ル・マン24時間、F1モナコGP)、どれが一番勝つのが難しい?世界三大レース制覇に挑むアロンソ「ル・マンよりインディ500の方が困難な挑戦になる」http://www.as-web.jp/f1/113179?all>「F1ドライバーにとって最大の課題になるのはインディ500だ。間違いない」とアロンソが語ったとロイターが報じた>「違いが大きいから難しいと思う。ダウンフォースレベル、マシンの感触、ストレートやブレーキングでシンメトリックでないマシンを走らせるというのは、大きなチャレンジだ。トラフィックの扱いも大変だと思う」>「F1ドライバーがル・マンのマシンに乗るというケースが今まで何度かあったが、適応するのに苦労していない」>「(ル・マン)24時間レースは少し違う。ID:dDYx59i+0.net>「F1ドライバーがル・マンのマシンに乗るというケースが今まで何度かあったが、適応するのに苦労していない」>「(ル・マン)24時間レースは少し違う。ID:8dDl2/vU0.nethttps://www.as-web.jp/f1/113179世界三大レース制覇に挑むアロンソ「ル・マンよりインディ500の方が困難な挑戦になる」>「(ル・マン)24時間レースは少し違う。No.320500台数少ない上に3人いるんだから(シートさえ手に入れれば)一番簡単でしょ。No.320506実際かなり運が絡むしマシンも別物だから圧倒的にインディでしょ。ルマンなんかは今はポルシェかトヨタしかないわけだし勝ちやすいわな。No.320509モナコとインディで比べたらモナコじゃない?って思うけどルマンとインディで比べたらインディかな?いたって普通の回答かと。言わなくてもいいことをいうのは、どこかの国の復興相と似ていなくもない。No.320511昨年富士WECに行ったけど、ウェバー以下の名も無きドライバーばかりだったからアロンソのいうこともわかる。No.3205122台と決まってるF1や、決まってなくても予算の問題で3台以上出せないルマンと違って参戦台数の暴力で訴えられるからチームとしてはインディは言うほどじゃないかもしれんが、その身ひとつなドライバーにはそんなの関係ないからな予測不可能な要素が多いことがそのまま難しさにつながる。No.320524難易度はインディ500が一番、だが最高の雰囲気があるのはル・マン24時間だ。No.320531>>16仮にそうだとしても他のポルシェドライバーがF1ピラミッドから振るい落とされた存在なのは否定出来ないでしょ。No.320537今回のインディ参戦はアロンソというドライバーの格を著しく下げただけで(斡旋したマクラーレンはもはや論外)モナコもルマンもインディも関係ないと思うわ。アロンソが参戦して勝てるならフェラーリは2010年と2012年もドライバーズタイトル取ってたろ。No.320543その通りだと思うね。ルマンに関してはLMP1参戦チーム数、台数も少ない上にドライバーよりチーム・マシンの力の方がウェイトが大きい分予想もつきやすい。モナコやインディは逆で、他の年間開催レースに比べて比較的シャッフルが起こってしまいやすい。No.320554「F1ドライバーにとって最大の課題になるのはインディ500だ。No.320558※7トヨタはポップオフバルブ不正でCARTカテゴリー自体殺した奴だろうが。No.320562今年のバーレ-ンのプレカンでアロンソ本人が話していたように、アロンソは(ミハエルが成し得なかった)三冠を達成することで、「世界最高ドライバー」として自分が認められたいという名誉欲の塊みたいな人だから、今回の発言もまた、自らインディ500の難しさを喧伝することで、自分の評価を上げようとしている印象操作にすぎないような気がする。世界のトップクラスのどのカテゴリーでも、レースで勝つことは易しくはないので、他のドライバーをリスペクトしていれば、こういう発言は出てこないと思うんだよね。No.320565じゃー勝利まであと一歩だった琢磨は自慢していいんだな。No.320566またアロンソは言わなくてもいいことを言ってるのか。他を引き合いに出す言い方がクセなのかな。No.320572※42そうなんだよね。ローブがパイクスピークで大会新記録を出した時、インタビューで「チームとパートナーたちのさまざまな努力や出資があって、自分がここにいる」という話をしていたけど、少しでもそのような意識や認識があれば、レースの途中で勝手にリタイアとかはしないよねw結果として、ルノーやポルシェからも敬遠されるようになるという。No.320576ルマンは比較的イージーなレースに見えるのかも知れないねF1で活躍できなかったダルマスやトムクリがマイスターって呼ばれてるようじゃ、とか思われそうだし。No.320620200LAPの間に色々な事が起こって、運の要素が圧倒的に強いindy500が一番難しい。F1モナコは予選で既に勝負権が決まるから、戦う前から決まってる部分もあるしな。No.320633フルコースコーションがレースの重要な部分を占めている以上、インディの方が難しいわな。コーションのタイミングとピットウィンドウがずれていたときにどう動くかでレースがガラリと変わる。去年のロッシはガス欠の中ギャンブルに出て惰性で走りきって勝ったわけだし、今年の開幕戦はストリートだったけど、コーションを上手く使ったブルデーが大逆転勝利だったわけで、ダントツトップがいつの間にか中段争いとかザラだからね。LMP1は今の2チームが拮抗している以上、クルマを決めてロングランをこなせれば勝機はインディより高いっしょ。問題は、フィジカルとメンタルのストレスが半端ではないところだな。それでも、上位からいきなり引きずりおろされることはほぼ無いからね(追い上げ中にSC出て、それがA-SCじゃなくてB-SCだったとかなら別だが)。No.320720いやどれも難しいとしか言えないよ。モータースポーツはそれぞれのシリーズでマシンやルールが全く違うことが面白さの一つなのに比較してあーだこーだ言うのは無意味だとしか...同じ球技だからってワールドカップとウィンブルドンとスーパーボウルを比較するようなもんだよ。No.320733まあ、確かにル・マンは一番楽かも知れない。トラブルやミスが序盤だと挽回可能だったりとか、他より救われやすいかな。インディとモナコはトラブルやミスはリカバリーほぼ不可能だからねえ。No.320743※61インディはそうでも無い。フルコースコーションが出るから中盤までなら何とかなる。ヴィルヌーブが勝った時には2周遅れから挽回して優勝した(ペナルティーで2周減算された)。一昨年勝ったモントーヤも1周目にピッパマンにぶつけられてピットで修復したのに優勝している。No.320931インディ500は最後のスティントが終わった時点で先頭集団にいる事が基本的な戦略。No.320960ルマンもCカー時代は凄かったよ。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。