何やら、映画の題名のようですが、実現するのでしょうか。JR東日本が、一部の線区ですでに実施しているある閉塞方式<ATACS>の話題です。新幹線には信号機はありません。理由は簡単、高速すぎて視認してからの操作では間に合わないからです。新幹線は、従来と同じように信号機と同じ仕組みを車内にもっていて、赤・黄・緑といった色の代わりに、何Kmで走れという形で表示しています。仕組みそのものは、ATCそのものと思って構わないようです。信号電流を線路に流し、列車が通過する地点では信号電流が短絡しますので、それを拾ってココは進入禁止ですよという意味の赤が表示されるのです。従来の信号機による列車の運行監視システムでは、信号機が赤になっている地点から先に入ってはいけません。原則、定められた区間には一列車しか入れないことになっています。簡単に模式化した図では、信号機と信号機の間には一列車しか表示しません。この方式は、安全上の管理区間を信号機で区切っているとも言えますので、信号機の間隔が長い部分では、それだけ列車の密度を濃くしようと思っても、途中に信号機と関連するケーブル類を敷設しなければなりませんので、柔軟な対応が出来ません。(この一区間毎を閉塞区間と呼びます。)そこで、列車側から位置情報を発信して、その情報を集約して地上側の設備で統制しようという考えが浮かんできます。安全な距離と速度を各列車に指示すれば、それだけ列車密度を細かくすることが可能になるという発想です。この新システムは、従来から使用しているATSやATCの上位に来るものなので、信号機がなくなることはありません。十分な実績を積んでいけば、ATSやATCを撤廃することも可能なようです。【推測ですが...】その時こそ、鉄路から信号機が消えることになるはずです。なると、霧に滲む信号機が映しこまれた情緒的な写真も、撮影できなくなるんですね。喜多方ラーメンといえば、福島の誇る名物の一つですが...時代錯誤なCM手法テレビの黎明期から、白黒時代の末期まで、テレビのコ...最近のコメント「教えてください。