グリーンラインの延伸計画は、その後どうなった?市営地下鉄グリーンラインの延伸計画は、その後どうなった?ココがキニナル!グリーンライン延伸計画の進捗は?いつ延伸する?どこに新駅ができる(monataiさん/川崎・蟹ヶ谷っ子さん/yokohamatsuさん/そうてつボーイさん/さきやまださん/海の狸さん/エクジィさん他)はまれぽ調査結果!「グリーンライン」延伸は「横浜環状鉄道」の未開通区間開業と同義。グリーンライン(以下、グリーンライン)は正式名称を「横浜市高速鉄道4号線」といい、2008(平成20)年3月に営業を開始した。港北ニュータウンを中心とする市北部地域を横断し、JR横浜線につながる「中山」駅から東急東横・目黒線に接続する「日吉」駅までのおよそ13kmを結んでいる。こ~んな感じ(横浜市交通局HPより)「横浜市統計ポータルサイト」掲載のデータによると、2017(平成29)年1月のグリーンラインの乗降者数は421万1464人。1日に平均すると、14万人近くが利用している計算だ。参考にブルーラインの同年同月の1日あたりの平均乗降者数は51万人ほどだった。個人的にはこれまでにご縁がない。実は乗ったことがなかったりする。ニュータウンを走ります4両編成、なんだかコンパクトな車両なのねさて、この路線の延伸計画について、多数のキニナルをいただいているらしい。残念ながらお顔出しはNGとのこと単刀直入に伺います。グリーンライン延伸計画ってイキてます?「はい。グリーンラインは市域をC字型に走る『横浜環状鉄道』の一部区間を先行して開通させたものです。今後、残りの区間を整備する計画は確かにあります」と松井課長。198号より)それって・・・いつごろ開通になるのでしょう?「グリーンラインの延伸については、具体的にいつ着工、いつ開通という段階では、まだありません。2018年度末までをめどに、市営地下鉄ブルーライン(横浜市高速鉄道3号線)のあざみ野~新百合ヶ丘の延伸について、技術的要件や、財源確保の方策、採算性などの調査を行い、事業化の判断をしていくことになります。延伸計画中のブルーライン「2017年度予算では、調査費として1000万円が計上されていますので、ブルーライン・グリーンラインそれぞれの延伸を検討することになっていますが、あくまでブルーラインの延伸が検討の中心になります」という。現在運行中の横浜市営地下鉄つまり、グリーンライン延伸計画自体はあるが、いつ手をつけられるかはまだ未定。したら計画を白紙化する可能性もありということ?どうなる、グリーンライン!?松井課長は「横浜市としてこれまでグリーンライン延伸計画を事業化するとは表明していません。今後、計画をあらゆる角度から検討した結果、どうしても実現不可能という結果になれば、理屈上は計画を白紙に戻すこともありえます。呼んでいるものが大きく3つあります。1つ目は『ブルーラインの延伸』。あざみ野まで走っているブルーラインを、川崎市の新百合ヶ丘まで伸ばす計画です。続いて、2つ目は今回ご質問にあった環状鉄道構想の残りの区間の事業化になる『グリーンラインの延伸』。東京方面に伸びる既存の貨物線を活用しながら、沿岸部に新たな動脈を作っていこうという計画です」と話してくれた。貨客併用化』の順で事業化を検討していくというのが市の考え方です。目標年次までに完成させることが最も重要なことで、仮に構想路線を新たに事業化するとなれば、ブルーラインの延伸が優先的な路線となります。そのめどがついてようやくグリーンライン延伸に取りかかることになります」という。ことで、相鉄線とJR線、相鉄線と東横線がそれぞれ相互直通運転する路線。2022年度下半期に開業する予定だ。(横浜市都市整備局HPより)松井課長によると、ブルーラインのあざみ野から新百合ヶ丘までの延伸について、2年ほど検討に費やして計画実行の判断がなされたとしても、都市計画法や鉄道事業法、環境アセスメントなどの手続きに3~4年かかるという。川崎市域にも関わる路線であるため、連携の調整期間も必要だ。「ブルーラインの延伸に限っても、最短で5~6年後の工事着工でしょうか。分かりませんが、グリーンライン延伸の着工はさらに後になる可能性が高いです」とのこと。簡単には伸ばせないってことかまだまだ長い道のりであることは分かった。鶴見の住宅街のど真ん中でもリピーター続出の「焼肉マンボウ」を直撃!PR「人をもてなす」基本中の基本に忠実だからこそ再訪を誓う。「焼肉おくう横浜本店」PR【スタッフも募集中】「東宝タクシー」の新しい取り組みがすごすぎる!鶴見の名所巡りをしながら聞いてきたPR大人も子どもも遊びながら理系脳が活性。近くに住んでおりませんので、年に1、2回しか行けませんが、とても良い黒湯です。