UPDATE:2010.2.4)S14K'sやS15Spec-Rに装着されている4ポッドキャリパーをS14Q'sにつけてみました。S15用ブレーキホースを使用してください。S13はS14のホースを使ってください。樹脂コップは溶けるのでダメ!CRC-556ブレーキクリーナークロスレンチ油圧ジャッキS14Q'sのノーマルブレーキです。片持ちピストンのごく一般的なブレーキですね。見比べてもわかるように非常に頼りなさそうです(^^;)対する4ポッド用ローターは直径280ミリ、厚み30ミリとなっています。今回はローターの4穴加工は業者に頼みました。GT1などから発売されている4穴加工済みローターを使うのもよいでしょう。ノーマルを取り外すとこからはじめます。キャリパーを固定している14ミリのボルト2本を緩め、キャリパーをはずします。キャリパーが外れたらブレーキパッドも取り外しておきましょう。このときキャリパーは邪魔にならない位置においておきます。ショックのところの固定ピンをはずしてフリーにしておくと置き場所の自由度があがります。次にキャリパーのブラケット(台座)を取り外します。これは19ミリのボルト2本で固定されています。ブラケットが外れたらローターをはずします。手前に引っ張るだけで取れるのですが、固着していて取れない場合は写真のようにサービスホールにM10ピッチ1.25のボルトをねじ込むと簡単に取り外すことができます。ローターが外れたらバックプレートをはずすためにハブを取り外します。ハブキャップをマイナスドライバーなどを軽く叩き込んで隙間をつくり少しずつ浮かせてとりはずします。このときハブにできるだけキズをつけないようにしてください。ハブキャップは再利用はできないのでキズをつけるならキャップ側にしましょう(笑)※写真は撮り忘れてあとから撮ったのでキャリパーとかがついてます(爆)キャップが外れたらハブを固定しているナットをはずします。このナットは30ミリです。写真のようにナックルのスピンドルの平面になっているところがが2ヶ所カシメられています。これは外れないようにするためにカシメられているのでマイナスドライバーなどで修正してから取り外してください。ハブをとるとようやくバックプレートが取り外せます。バックプレートははまっているだけなのでマイナスドライバーなどで少しずつこじってとりはずします。CRCを吹いておくと結構ラクに取り外すことができます。ことでここまでたどり着きました。バックプレートをはめます。このときキャリパーを仮組みしておくと位置決めしやすいでしょう。(ABS付き車両だとABSセンサーのところで合わせることも可能です。)取り付けはグリスをタップリ塗って押し込みます。このとき木の棒などをあてがってハンマーで叩き込むといいでしょう。木をあてがうところは平面になってるところ(写真で赤くなっているところ)にするときれいに入ります。ここは手を抜くとローターと接触したりして後々困るのでキチンと押し込んでおきましょう。バックプレートが取り付けれたらハブを取り付け、ナットに緩み防止のカシメをしておきます。マイナスドライバーとハンマーでガツンとやればOKです。ここの締め付けトルクは22kg/cm2です。ロックナットを取り付けたらハブキャップを装着します。ここもきちんと隙間のないように装着してくださいね。キャップが装着できたらローターを装着します。しますがはめ込むだけでOKです。次にキャリパーを取り付けます。最初のほうではずした19ミリのボルト2本で固定します。取り付け位置はナックルが奥側になるように取り付けます。バックプレートの位置合わせのところの写真をみてもらえば分かりやすいと思います。キャリパーを装着したらブレーキパッドを装着します。写真のようにパッドを差込み、ピン2本を通し、スプリングで固定します。最後にプレートをはめ込めばOKです。次にブレーキホースを交換します。この作業は必ずフレナットレンチを使って行ってください。先にホースを緩めてからロックプレートを外しましょう。先に外すと緩めれなくなります。※ホースをはずすとフルードがこぼれてきますのでウエスなどでうけとってください。−ホースをはずすときにブレーキペダルを踏みっぱなしにしておくとフルードがあまりでてこないのでオススメです。木片とジャッキの棒を使ってブレーキを踏みっぱなし状態にしておくといいでしょう。ここで注意する点は、取り付ける車がS14ならS14のブレーキホース&ブレーキパイプを用意することです。S14にS15のものは長さが違って使えませんでした。ブレーキホースを取り付け、エア抜きをすれば完成です。※ホイールによっては干渉するものがあるので注意しましょう〜!参考までに今回使ったホイールを書いておきましょう。