>クラウンの評価集クラウンに欠点・デメリットはあるか?クラウンを徹底評価!2020年2月14日TwitterSharePocketHatenaLINEコピーする日本の高級セダンの代名詞的な存在として、変わらぬ人気を保ち続ける「トヨタ・クラウン」の欠点といいところを、徹底的に評価します!パワートレインは、ラグジュアリー志向の「ロイヤル」にはハイブリッドシステムと2.5LガソリンNAエンジンの2種類が、スポーティ志向の「アスリート」にはハイブリッドシステム、3.5LガソリンNAエンジン、2.5LガソリンNAエンジン、2Lガソリンターボエンジンの4種類が用意されています。この記事の目次クラウンを評価!欠点、デメリットはあるか?エクステリアの欠点は?クラウンのインテリアの欠点は?クラウンのパワートレインの欠点は?クラウンの走行性能の欠点は?クラウンの装備面の欠点は?クラウンの安全性能の欠点は?クラウンを評価!いいところは?クラウンのエクステリアのいいところは?クラウンのインテリアのいいところは?クラウンのパワートレインのいいところは?クラウンの走行性能のいいところは?クラウンの装備面のいいところは?クラウンの安全性能のいいところは?クラウンのグレード体系のいいところは?クラウンの総合評価クラウンの値引き交渉のノウハウはこちらクラウンを評価!欠点、デメリットはあるか?エクステリアの欠点は?クラウンのフロントマスクは、ロイヤルとアスリートで異なるデザインが採用されていますが、いずれもかなりアクの強いものとなっています。ライバルの「日産・フーガ」が万人受けするデザインを採用しているのとは、好対照です。本来、クラウンのオーナーは保守的な層が多いことを考えると、このフロントマスクはモデルチェンジ当初やり過ぎの感はありましたが、見慣れてきた今はユーザーの反感を買っていません。クラウンのインテリアの欠点は?インパネ回りなどクラウンのインパネのデザインは、ヨーロッパの高級車のような洗練されたものではなく、良くも悪くも日本車的なものです。センターに鎮座するナビ画面&タッチスクリーンまわりの意匠は、好き嫌いが分かれるところでしょう。操作系はタッチパネルとスイッチを組み合わせた方式が採用されていますが、タッチパネルは直観的な操作が難しく、慣れを要するのが欠点と言えます。クラウンの前席周り大型のセンターコンソールが鎮座しているため、ボディサイズの割には意外とタイトな空間に感じられます。それを好む人もいるでしょうが、ゆったりとした雰囲気を望む人には不満に感じられるかもしれません。クラウンの後席に3名乗車はキツイ2人乗車なら居住性に問題ありませんが、3人乗車する場合は全幅が1,800mmとこのクラスとしては狭い方なので、横方向のゆとりはタップリというわけにはいきません。全幅が1,845mmあるフーガと比べると、室内幅も若干狭くなっています。駆動方式がFRまたは4WD故にセンタートンネルが存在するため、中央席の居心地は今ひとつです。クラウンのトランクスペース※クラウン:toyota.jpクラウンのハイブリッド車は、バッテリーにトランクスペースを浸食されているため、ボディサイズの割に容量は小さめです。トランクスルー機構なども持たないので、長尺物が積めないのも欠点と言えるでしょう。NAと2Lターボは直4なので、クラウンの車格にふさわしいスムーズさを期待すると不満を感じてしまいます。2Lターボの方はターボの過給が始まらない低回転域でのトルクが細く、フル乗車時の発進は若干ストレスを感じます。NAはアイドリングストップ機能が備わらないこともあり、燃費性能はカタログ値でハイブリッド車の半分ほどに留まります。このご時世なので、アイドリングストップ機構は全車に装備して欲しいところです。ハイブリッド車システムを構成するエンジンが直4なので、スムーズさはやはりそれなりです。トランスミッションが単速なので、高速道路での燃費は思ったほど伸びません。クラウンの走行性能の欠点は?ステアリングは、このクラスの車としては手応えがやや軽過ぎるので、高速道路の巡行では今ひとつ安心感に欠けます。乗り心地の面では、足回りが固められているアスリートを除き、高速走行時のフラットさがもう少し欲しいところです。クラウンの装備面の欠点は?パーキングブレーキが軽自動車やコンパクトカーと同じ足踏み式なのは、高級車としてはいただけません。電子パーキングブレーキの採用が望まれます。クラウンの安全性能の欠点は?安全運転支援システムの「トヨタ・セーフティ・センスP」には、ペダルの踏み間違いによる暴走を防ぐ機能や、車線中央維持を支援する機能、交通標識の見落としを防止する機能といった、フーガには備わる機能が備わりません。レーダークルーズコントロールは、0~100kmまでカバーするフーガと異なり、約50km/h~100km/hの速度域でしか作動しないため、一般道では実用になりません。高級車に装備される安全運転支援システムとしては、内容面で物足りなさが否めません。クラウンのグレード体系の欠点は?クラウンには4WDも設定されていますが、パワートレインはハイブリッドと2.5LガソリンNAエンジンの2種類しかないので、雪国に住むユーザーにとっては不満に感じられるかもしれません。クラウンを評価!いいところは?クラウンのエクステリアのいいところは?アクの強いフロントマスクは、アグレッシブなデザインを好む人にはウケが良さそうです。視界や見切りの良さ、立体駐車場にも収まるボディサイズなどは、クラウンの美点です。クラウンのインテリアのいいところは?クラウンのインパネ回りなどデザインの良し悪しはともかくとして、質感の高さや仕上げの良さは、さすがにトヨタの高級車だけのことはあります。この点に関しては、より高価なヨーロッパの高級車と比べても決して見劣りしません。前席シートは座り心地が良いだけでなく、サイド部のサポートも良好なので、山道を飛ばしても体が左右に振られてしまうこともありません。中央席はともかくとして、左右の席は快適で、ニースペースやヘッドルームも十分です。トランクスペースガソリン車の場合は、十分なトランクスペースが確保されています。NAでも、十分以上の力強さがあります。NAなら、パワフルである上にV6ならではのスムーズさも味わえます。排気量の小さい2Lターボも、一旦ターボの過給が始まる回転まで上がってしまえば、2Lとは思えないほどのパワフルさを発揮します。ハイブリッド車フルスロットルにすれば、速いと形容できるほどの加速性能を発揮するほか、ガソリン車を凌ぐ静粛性を備えています。燃費性能はさすがハイブリッドと言える水準にあります。クラウンの走行性能のいいところは?相反する要素である操縦安定性と乗り心地は、程よいさじ加減でバランスしています。ことにアスリートは、シャープとさえ形容できるハンドリングと、決して固すぎない乗り心地を両立させている点が評価できます。全車共通の美点としてボディ剛性が高いため、大きめの段差を乗り越えてもミシリともいいません。クラウンの装備面のいいところは?ドアやトランクリッドの閉め方が不十分でも、サポートにより半ドアになることを防ぐ「ドアイージークローザー」が設定されている点に、いかにも日本的なホスピタリティが感じられます。最高ランクの5つ星を獲得するなど、安全性能は非常に優れています。ITS専用周波数を使って安全運転をサポートする「ITSコネクト」がオプションで用意される点も、評価できます。クラウンは、自分だけでなく同乗している大切な人を守ってくれる車として、最高の1台と言えるでしょう。NAエンジンや、スポーティなフィーリングの2Lターボエンジンは若々しいイメージのアスリートのみに設定されるなど、パワートレインの割り振りは良く考えられています。内外装デザインは高級車としてはかなり個性的なので、好き嫌いはハッキリと分かれそうです。それでもかつてのクラウンのような退屈なデザインよりは良いかもしれません。大き過ず立体駐車場への入庫も可能なボディサイズや、小回りが効く点は大いに評価できます。内外装の仕上げや質感に関しては、天下のトヨタの高級車だけあり、文句の付けようがない水準にあります。室内スペースは4人乗車を前提にすれば十分以上で、快適性も上々です。パワートレインは、どのユニットを選んでもパワーや静粛性に不満はありません。ガソリン車の燃費は今どきの車としては物足りません。走行性能に関しては、法定速度を守って走る限り操縦安定性と乗り心地のバランスが取れています。トヨタ・セーフティ・センスPの機能には物足りなさもあるものの、衝突被害軽減ブレーキなどの性能自体は優秀です。衝突安全性の高さと併せ、クラウンの安全性能は国産車中でトップレベルにあります。クラウンの価格は396万3,600円~618万3,000円で、絶対的には高価であるものの、内容からすれば買い得感があります。システムの機能が見劣りする点が最大のデメリットになります。下取り車があるなら、さらに新車が安く買える新車を買うなら、購入価格も気になるところではないでしょうか。下取り車があるなら下取り車を高く売ることで、トータルで新車を安く買うことが出来ます。実は値引きよりも下取り車の方が、新車を安く買うには重要なのです。ディーラーで査定した下取り車の価格は、かなり低く見積もられています。言うと、再販するにしろオークションに流すにしろ、人件費や車両保管、整備等の経費がディーラーの場合非常に多く掛かってしまいます。そのため、下取り車の査定金額は低くなってしまうのです。反対に買取専門店なら、買取った中古車を在庫させずに、すぐにオークションに出す事が出来るので経費がディーラーより掛かりません。買取専門のため余計な経費は掛けないので、その分査定金額は高くなります。この買取店の金額とディーラーの査定額を比較すると、平気で20万円以上安く見積もられる事があります。自分の車の相場が分かっていないと、ディーラーの査定額が高いか安いかの判断が出来ません。そこで、管理人が毎回利用するのが一括査定の「かんたん車査定ガイド」です。わずかな入力時間ですぐに自分の車の買取金額が表示されます。この時は、ディーラーで76万円で査定されたフィットシャトルが、上記のように最高96万円の買取金額が付きました。そこでディーラーに「買取店で96万円の金額がついている」と伝えた所、95万円までディーラーの査定金額がアップしました。かんたん車査定ガイドの買取金額をディーラーに伝えただけで、なんと19万円もアップしたのです。簡単なので、ディーラーの下取り金額をアップさせるにはオススメの方法ですね。ちなみに実際に買取店に査定してもらった所、最高で108万円の金額を付けた買取店があったので、そこに売却しました。どちらに売るにしろ、かんたん車査定ガイドはオススメできます。かんたん車査定ガイド(無料)はこちら最後にもうひと工夫する事で下取り車の金額がさらにアップする!最後にユーカーパックのオークションを利用する事で、下取り車がさらに高値で売れるかもしれません。一回だけユーカーパックの査定を受ければ、個人情報が伝わる事なく最大5000社の買取店から入札を受けられます。ユーカーパックの担当者と最低落札価格を決めるのですが、これまでのディーラーや買取店で出ている最高額を設定しましょう。5000社もの買取店が入札するので、さらに高値での落札が期待できます。落札に至らなくても、ユーカーパックの担当者が入札した業者と金額アップの交渉をしてくれます。1度の査定(提携ガソリンスタンドか出張査定を選べる)だけで、あとはユーカーパックにお任せなので、非常に楽です。ここまで出来れば、あなたの下取り車は相場のほぼ限界値で売れる事になるので、お得感はかなり強くなります。ユーカーパックの査定(無料)はこちら併せて読みたいクラウンの人気カラーランキングはこちらクラウンの人気グレードとリセールバリューはこちらクラウンでみんなが選ぶ人気のオプションとナビは?クラウンの値引き交渉のノウハウはこちら当サイトのクラウン値引き交渉マニュアルです。これを見て多くの人がクラウンを限界値引きで購入する事に成功しています。今月のクラウンの値引き動向を随時掲載しています。高級車の代名詞として、長い間認知されてきました。60年以上の歴史を誇るクラウンですが、装備や機能はグレードごとに、どのような違いがあるのでしょうか。高級車の代名詞であるトヨタのクラウンには、13色のボディカラーがラインナップされています。...クラウンの評価集クラウンアスリートの人気色ランキング!人気のカラーを紹介(2012年12月~2018年5月生産モデル)「堂々と力強く構える。日本の高級セダンの先駆者として。キャッチコピー通りの佇まいのクラウンアスリート。伝統と革新を映す迫力満点のフロントグリルが車全体のイメージを引き締めています。...クラウンの評価集クラウンアスリートでみんなが選ぶ人気のオプションとナビは?コレがおススメ!高級セダンの定番モデルとして高い人気を保っているトヨタ・クラウンシリーズの中でも、スポーティなキャラクターが魅力の「クラウンアスリート」で人気のオプションとナビを評価します。新型クラウンの4WD性能は?実燃費や雪道走行を徹底評価!2018年6月26日のフルモデルチェンジによって生まれ変わったトヨタの新型クラウン。新型クラウンの人気グレードを比較!リセールバリューから見るおすすめのグレードは?2018年6月26日のフルモデルチェンジによって生まれ変わった新型クラウン。...クラウンの評価集クラウンを買うならハイブリッドかガソリン車か?販売の比率や税金、下取り額など違いをがっつり比較!「いつかはクラウン。」トヨタの高級車を代表するクラウンのパワートレインは、ハイブリッドとガソリンの2種類がラインナップされています。新型クラウンでみんなが選ぶオプションは?コレがおススメ!国産車を代表する高級セダン「トヨタ・クラウン」は、2018年6月26日におよそ5年半ぶりのフルモデルチェンジが実施されました。...クラウンの評価集クラウンの走りはどんな感じ?力強い加速と走りで街中を駆けてくれるのがクラウンで、トヨタの独自の技術が込められております。新型クラウンに関しては2.5リッターのハイブリッドを搭載しており、以前にも増して走行性能はアップしました。...クラウンの評価集クラウンの乗り心地と静粛性は?クラウンの乗り心地が悪いのか以前と比べて改善されたのか、購入する前に気になるポイントの一つなのではないでしょうか。...クラウンの評価集クラウンは運転しやすい?難しい?大きさや駐車のコツをチェック!クラウンは、先のフルモデルチェンジによりスタイリッシュに生まれ変わりました。スタリング優先の弊害で運転が難しくなっていないかと心配な方も多いはずです。