2017ポテンシャルを最大化させるサラブレッドの追い切りブルーのデニムシャツにカーキのチノパンを合わせ、ほど良く日に焼けた店主である。バイク屋の主としては珍しいスマートな装いに身を包んだ彼は、全方位に『爽やか』な空気感を放つ人物だ。快活で物怖じしない、澄んだハートを持ったメカニックと表現するのが一番妥当かもしれない。店主の須川さんは埼玉県の名チューナー、奥川潔率いるバーン!HDスポーツで6年弱の修業を積んで独立したサラブレッドである。安全面にウエイトを置いた上でベストに導く乗り味は、このローライダーにも投影。氏が自分で使った胸を張って薦められるパーツと、得意のコンピューターチューニングで仕上げた一台である。「見た目はシンプルだけど日本人でも乗りやすいように作ってる。足周りはリアにオーリンズショックを付けて、フロントはバネを換えたりだとか。あとはブレーキディスクをミスミエンジニアリングの13インチディスクに大径化してるのと、タイヤをブリヂストンにして、走行性能を上げるようなカスタムをしてます」フロントは単巻きのレーステック製スプリングに変更。ノーマルの硬め/柔め2種類構造のプログレッシブスプリングでは柔らか過ぎるため、コシがあってブレーキング時にグッと踏ん張れるこちらを採用した。エンジンはストックで、カムにトルク重視のアンドリュース製をインストール。低回転のトルクを太らせハーレー特有のドコドコ感を増すメニューに、サンダーマックスのフルコンピューターで調律。実走も併せて煮詰めたそれは、ばっちりセッティングが出たものだと言う。「ホイールはリアだけ180のタイヤを入れられるようにリム幅の太いのを使ってる。ノーマルは4.5だけど5.5Jにしてます。自分がこれまで実際に使ってきた中で、ブリヂストン製が一番安心出来ると須川さんは話す。四季それぞれの適応力や、山道、高速など、様々な状況を前提に、『安全』と『走り』を最優先する同店のお眼鏡にかなったオールラウンダーだ。「走りよりも一番は安全面ですよね。今回は性能重視のパーツのみで固めたローライダー。そこに得意のコンピューターチューニングを合わせた一台には、調整を専門で行うショップの哲学がパッケージされる。FORK純正フォークのインナースプリングはレーステック製に換装。コシがありブレーキング時の沈み込みも少ない。WHEELローランドサンズ・デザイン製ビレットホイールにブリヂストンのハイグリップタイヤ『エクセドラ』を装着。TANK純正タンクに塗装はシェイキンスピードグラフィックス清水さんが担当。シンプルなラインが鮮やかに輝く。ENGINEエンジンはストックでカムのみアンドリュースを挿入。調整はサンダーマックスのフルコンで抜かり無し。SHOCKショックはノーマル長のオーリンズ製DRL。各パーツは実際に店主が使いオススメ出来る物を提案する形を採る。TIREリアはノーマルの160から180ワイドのブリヂストン製ハイグリップタイプを装着。