5,280(2018-05-30)「本書のタイトルにある〈モータウン〉は、一般的には、20世紀に自動車を製造する都市を表す言葉であるが、ここでは、自動車の存在とその交通システムによって創り出された環境もまた、このように呼ぶことにしたい。なる諸分野を横断し、現代社会における持続可能な発展を目指すための環境デザインの可能性を問い直そうとするものである」。その賛否はどうあれ、巨人ジェイン・ジェイコブズをめぐるサブテキストと決め込んで手に取ったものの、早々に様子が違う。本書は一介のモータリゼーションではない、戦後日本の風土史なのだ、と。建築、といっても本書は定番の郊外化を主題とはしない。車体づくりの各種ノウハウがスピンオフしてプレハブ工法へと持ち込まれた、そんな建築。そもそもが「個」なる空間概念の導入を促したのが、巷間語られるソニーのウォークマン以前にマイカーだったとしたならば——いかにもざわめく。近現代都市史ではごくごくおなじみの面々が並ぶ。従前の議論と比べても、そこまで手薄なニッチばかりを掘っているわけでもないだろう。本書のバイアスがその見え方を少しだけ変える。何より本書を特徴づけるのは、フェティシズムにも似て、どこか無機質ですらあるカタログ性。「消費環境」といった〈モータウン〉のサンプルが、とにかくひたすら書き連ねられていく。回顧でもなく、懐古でもなく、あからさまな意図が見えてこないことが、かえって対象をあからさまに現前化させる。ポスト・モダニズム、ポスト・フォーディズムの一回答を垣間見る。2,376(2019-07-17)まなぶはまねぶ。歴史を学ぶ意義とは、同じことしか起きない世界の退屈さを知ることにある。それは、その枝分かれの先を予知するための技術でもある。「あの時代、どこもかしこも暗闇だった。慈悲の門はすべて閉ざされ、開かれた扉は天にも地にもないように思われた。殺しを行なう者、死んでいくユダヤ人。そのとき外の世界は、迫害に加担するか、無関心になるかだった。思いやる勇気をもった人びとがいた。この一握りの人たちは、力があったわけでも、後ろ盾があったわけでも、恐怖心がなかったわけでもない。それなのになぜ、他の人びとと違うことをしたのか。危険や苦悩はもとより、死の危険さえかえりみず、人としての道を選んだのか。自分の命を危険にさらしてまで、ユダヤの子ども一人、母親一人を救おうとしたのか。これら一握りの人たちに、われわれは深い尊敬と驚異の念を覚える。