清水和夫さんのFBの記事をシェアしました。200V、15A充電電源の電圧、電流は充電時間に影響するので電圧、電流は共に高い(大きい)ほうが充電時間が短くて済み使い勝手が大きく向上する。日本の自動車メーカーはもっと世界に目を向けるべきだと思う。清水和夫さん:元レーシングドライバー、現在は国際自動車ジャーナリストNHKでニュース番組に出たときは驚いたり笑ったりでw清水さんの記事に対する僕のコメント充電電源は専用に考えても良かったのでは?と思います。現在の住​宅では電力をかなり使うので、そのままではEVを充電する余裕は​ないと考えます。工事が必要なら充電電源を専用にするのが​賢明です。日本の規格に沿った規格は手っ取り早いかもしれません​がもっと世界に視野を向けるべきです。200​V,15Aで7時間。急に出かけたくとも動かないっと事があるな​これじゃ。EVは冬場はヒーターに電気を食われて120Kmの走​行距離が80kmに減少してしまう。日暮れがはやいとヘッ​トライトにも電気を使うのでさらに走行が縮んでしまうでしょうね​。インフラの整備次第ですがやっぱり本命はFC(燃料電池自動車​)でしょうか。従来、100V電源は単口で最大15Aまでが想定されているが電​気自動車の充電のような、その状態を10時間など継続して使用す​ることを想定していない。3者で協議した結果、電気自動車の100V充電は最大10​Aまでとの取り決めがされたそうです。自主規制なので、​対外的には何もインフォメーションはだされていないようです。これも、特に規定はないようですが、通常、一般家庭でのブレーカ​ーは現在60A(100V)が一般的。200Vで換算すると30​Aとなりますが、30AをまるまるEVの充電に利用すると、他の​家電が使えなくなるため、15A(100Vでは30A相当)の設​定にしているそうです。ちなみに、フォードは240Vで30A、​テスラーは60Aだそうで専用充電線を想定すれば、このような設​定も可能となるが、当社は一般家庭レベルでの使用を考えているた​め、15Aの設定としている。気持玉(1)00ホームベーカリーこれであなたも「〇〇」になれる!ブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。既...ご無沙汰しております。子供達と散歩がてらに近所のデイリーヤマザキまで。今日は秋田市文化会館で資格の定期講習でした。子供達...ブログを始める切欠ブログなんてかっこ悪い。男がやるものではない。×この広告は1年以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。