監督をしていた時のことです。受取の終わった新造船から連絡があり、主機潤滑油の水分が多いとのこと。主機潤滑油の分析を行ったところ、塩分濃度が規程値を超えていました。訪船し、調べたところ、主機関サンプタンクのエアー抜きのラインに何と!工作室の排水の配管が接続されているではないですか!!乗組員に指示し、配管を分離。主機の潤滑油は、入替。その潤滑油代金はいくらでしょうか?そして、誰が払うのでしょうか?確か、8KLだったと思います。1Lが200円としても160万円!!ということで、新造船受取前には、配管図と現場の配管が一致しているか必ず確認しましょう(まあ、なかなか時間が無くて、工事の関係で調べ切ることは出来ませんが・・・)。現場付けの配管に関する詳細図面のない造船所には要注意です。雄和海運)おはようございます。今回は、当協会の正会員で現在理事を務めている浦山秀大氏の活動をご紹介します。浦山理事は、熊本県で株式会社...記事を読む安全管理は仕事をどうすればよいかをわかりやすくすることおはようございます。本日は、安全管理という言葉について、『安全管理の人間工学』(長町三生著,海文堂)から考えてみましょう。長町氏によ...記事を読むコミュニケーションは船員を救う!?おはようございます。世の中は、大型連休の真っ最中ですね。発生してから5年が経ちました。