今日は阜新までの337キロをゆっくりと6時間42分、表定速度50.3km/hで向かいます。叶赤線を終点の叶柏寿まで走り、ここから錦承線を途中の义县から分岐した新义線と3路線を走行していきます。出発までゆっくりとホテルの朝食を食べておりましたら、お二人が撮影から戻ってこられました。朝5時頃に部屋の窓からお出かけが見えていました。O氏は昨日の列車の半分が切り離されて五峰站に留置されていたので、ひょっとしたら朝に回送機がやってきて1ヶ月に1度走るかどうかと言われた五家鎮に向かって行くのではと期待して向かわれたそうです。昨日私が帰った後、その路線をロケハンされると撮影ポイントが数多くあったのでどうしても撮りたかったと言われました。残念ながら昨日も今日朝も望みは叶えられなかったと悔しがっておられましたが、気迫には頭が下がります。F先生ももっと早くに装煤站ヤード方面に向かわれていました。朝焼けの空をバックにしての撮影にのぞまれたそうです。風景写真を撮っておられた写真家らしい発想です。お二人にかかっては私はまだまだひよっこだなあと思いました。この2日間でロケハンで歩いた経験をもとに路線図を作成しましたのでご覧ください。黄色が平庄煤礦鉄路の路線図です。距離が分かりませんが、中国鉄路の平庄~平庄南間が9キロです。中央司令室がある装煤站に行かれる場合は、近くに燕京ビール工場がありますので、Taxi運転手に伝えれば行けます。正門前が線路と交差する踏切になっています。平庄駅前でお孫さんとアイスクリームを売るおばさんのんびりとした雰囲気が感じられました。改札前の待合室、平庄南站にはなかったX線検査機がおいてありました。DF4D-0033牽引の4210次。硬座7両+食堂車+軟座寝台1両+硬座寝台3両の非空調12両編成でした。扇風機が付いた軟座寝台は初めてです。後で気がつきましたがこの車両は上海地下鉄3号線大柏樹駅近くに静態保存されていた東ドイツDWA社製の貴重な軟座寝台車でした。見ておく必要がありました。記事はこちらへローカル線に乗車するとこんな珍しい車両に乗車できるチャンスがありました。発車してすぐに車窓を見ていますと、3人からあっと声がでました。何とズリ捨て列車が走っています。牽引機は遠くて分かりませんが間違えなく上遊型です。次回来る時に調べてみましょう。ズリ捨て列車が走っていたのはこの辺りです。12:30、食堂車タイムです。今日はどんなメニューがあるのかと楽しみにテーブル上のメニュー表を見ましたが例によってお飾りで弁当のみでした。瀋陽鉄路局の食堂車は好評なのですが残念です。阜新煤礦鉄路にまだ上遊型が走っているかどうか分かりません。阜新到着前は3人とも車窓から並行している阜新煤礦鉄路に釘付けです。安堵の阜新到着でした。左下の写真にRW24型が写っています。