31後期異音について。リアランプ切れ表示で困っています。ウェザーストリップ交換しました。足回りから異音がします。後部座席エアーシートの不具合。奇跡の10後期発見です。マルチレス車からの移植。パワーウインドートラブルです。交換しか直せませんよね・・・。[ID:YN4sJJ67]20セルシオ後期の運転席助手席の足元のフットランプをスモール連動で常時点灯したいのですが配線はヒューズBOXイルミから取ってフット側のプラスに繋げば点灯可能でしょうか?回答宜しくお願いします。今はドアを開けた時しか点灯しません。回答宜しくお願いします。今はドアを開けた時しか点灯しません。フットランプ(ステップランプ)はMPXドアECUで制御されていて、ON/OFFはマイナス端子側でコントロールされています。(ステップランプの+は常時電源です)ステップランプをスモール連動させたいのでしたら、+/-両方とも配線しなおしたほうが良いです。スモールで点灯するインテリアランプの配線の+/-をそれぞれ枝割してステップランプの+/-に接続すればいいと思います。[ID:YN4sJJ67]jtさん返事ありがとうございます。配線やりなおしでやってみます。回答宜しくお願いします。今はドアを開けた時しか点灯しません。フットランプ(ステップランプ)はMPXドアECUで制御されていて、ON/OFFはマイナス端子側でコントロールされています。ステップランプをスモール連動させたいのでしたら、+/-両方とも配線しなおしたほうが良いです。スモールで点灯するインテリアランプの配線の+/-をそれぞれ枝割してステップランプの+/-に接続すればいいと思います。後部座席エアーシートの不具合。編集(投稿者)初めまして、平成16年式、31後期に乗っております。走行距離は約19万キロです。後部座席のエアーシートが反応しなくなりました。・後部座席ダイヤルを押すとファンの音はするが、風はほぼ出ていない。・後席エアーシートインジケーターは点灯しない。・前席から一括制御(オン、オフ)できるスイッチはオンは可能だが、オフは不可。・前席エアーシートスイッチインジケーターランプ不灯。・リアセンターコンソールのシートスイッチのみイルミネーションが点灯せず。・ラジオ、エアコン等のイルミは大丈夫です。ヒューズ等は確認済みです。一様ディーラーに行ってみましたが詳しく見てみないとわからないと言われました。関係ないとはおもいますが、一か月前に運転席ドアロックアクチュエータ交換しました。朝起きたら、全席パワーウインドウ(サンルーフも)が全開になっていることがありました。エアシートの件ではMPXボデー等の故障だとは思うのですが、、、パワーウインドウが全席全開になっていた件の兼ね合いも気になります。通信関係のような・・・皆様のご意見聞かせてください。Re[1]:後部座席エアーシートの不具合。エアシートの件ではMPXボデー等の故障だとは思うのですが、、、その可能性が高そうですが、OBD-IIスキャナーでダイアグコード読むのが先決のように思います。ELM327系なら、最近は2千円以下で買えるので、30/31後期なら、1つ持っていると、何かと役立つでしょう。後で接続先に障害が段々と発生することがあります。Re[2]:後部座席エアーシートの不具合。その可能性が高そうですが、OBD-IIスキャナーでダイアグコード読むのが先決のように思います。ELM327系なら、最近は2千円以下で買えるので、30/31後期なら、1つ持っていると、何かと役立つでしょう。後で接続先に障害が段々と発生することがあります。>>ご返信ありがとうございます。ダイアグコードの件ですが、エアーシートは絡んでいないらしく異常無しとの診断でした。思う場所が原因(?)だと思います。量販店にて地デジチューナーを取り付けてもらったのですが、電源の配線を確認したところ、前席のセンターのスイッチ系統の配線から引っ張っていた事実が発覚しました。そのカプラは今回不具合が発生しているエアーシートにも絡んでいると思われます。試に地デジチューナーの配線を取り外してみると、なぜかエアシートインジケーターが点灯したままになりました。RCAケーブルの兼ね合いもあり、電源の配線からRCAケーブルを伝ってアースに落ちてしまったのではないかと思いました。電源を取る場所がいけなかったようで、コンピュータを壊してしまったようです。TRC(OFF)や、サンシェードSW配線の行先が分かりませんが、おそらくMPXコンピュータに入るものでしょうか?ご存知の方居ましたら、教えていただけないでしょうか?宜しくお願いします。Re[3]:後部座席エアーシートの不具合。その可能性が高そうですが、OBD-IIスキャナーでダイアグコード読むのが先決のように思います。ELM327系なら、最近は2千円以下で買えるので、30/31後期なら、1つ持っていると、何かと役立つでしょう。後で接続先に障害が段々と発生することがあります。ご返信ありがとうございます。ダイアグコードの件ですが、エアーシートは絡んでいないらしく異常無しとの診断でした。思う場所が原因(?)だと思います。量販店にて地デジチューナーを取り付けてもらったのですが、電源の配線を確認したところ、前席のセンターのスイッチ系統の配線から引っ張っていた事実が発覚しました。そのカプラは今回不具合が発生しているエアーシートにも絡んでいると思われます。試に地デジチューナーの配線を取り外してみると、なぜかエアシートインジケーターが点灯したままになりました。RCAケーブルの兼ね合いもあり、電源の配線からRCAケーブルを伝ってアースに落ちてしまったのではないかと思いました。電源を取る場所がいけなかったようで、コンピュータを壊してしまったようです。先日ディーラーにてエアーシートコンピューター交換にて直りました。原因はやはり地デジチューナーの電源をとる位置で、リアエアシートのコンピューターの配線から引っ張っていたのが原因でした。Re[4]:後部座席エアーシートの不具合。先日ディーラーにてエアーシートコンピューター交換にて直りました。原因はやはり地デジチューナーの電源をとる位置で、リアエアシートのコンピューターの配線から引っ張っていたのが原因でした。ミツドンさん、報告ありがとうございます。電源の取り方は慎重にやらないといけない、一つの事例になってしまいましたね。電気系はサービスマニュアルの配線図を見て、十分な確認をしないと、思わぬ落とし穴にはまることもあるので、要注意です。いえば、LED一つにしても、取り付けてみたら、MPXボディーコンピューターを壊したという事例が過去ありました。Re[5]:後部座席エアーシートの不具合。先日ディーラーにてエアーシートコンピューター交換にて直りました。原因はやはり地デジチューナーの電源をとる位置で、リアエアシートのコンピューターの配線から引っ張っていたのが原因でした。ミツドンさん、報告ありがとうございます。電源の取り方は慎重にやらないといけない、一つの事例になってしまいましたね。電気系はサービスマニュアルの配線図を見て、十分な確認をしないと、思わぬ落とし穴にはまることもあるので、要注意です。いえば、LED一つにしても、取り付けてみたら、MPXボディーコンピューターを壊したという事例が過去ありました。はい、高い勉強料になりました(汗)とはいえチューナーを取り付けたのは量販店なんですが・・・いまさら何もいえません・・・。たしかにシフトゲート辺りから取れる電源線を探したようですが、リアサンシェードとか、減衰調整のスイッチがあるハーネスから取ってしまうなんて・・・。あのあたりで取るならシガーが適正だと思いましたが?(笑)あと、リアセンターコンソールのイルミネーション不点灯につきましては、ただのバルブ切れでした。今回はアドバイスありがとうございました。2004年式LS430に乗っています。購入してからBluetoothが使用出来ません。ペアリング完了し、マルチ画面で電話をかけたり、受けたりは出来るのですが、音声が一切聞こえません。相手にも聞こえてないようです。ナビコンを代えて2日位に、本来ならキーONにしてしばらくするとBluetoothなんちゃらって表示が出るのですが、それすら出なくなってしまいました。2004年式LS430に乗っています。購入してからBluetoothが使用出来ません。ペアリング完了し、マルチ画面で電話をかけたり、受けたりは出来るのですが、音声が一切聞こえません。相手にも聞こえてないようです。ナビコンを代えて2日位に、本来ならキーONにしてしばらくするとBluetoothなんちゃらって表示が出るのですが、それすら出なくなってしまいました。返信ありがとうございます。2004年式LS430に乗っています。購入してからBluetoothが使用出来ません。・社外オーディオを装着されていませんか?●すべて純正のままです。ナビコンを代えて2日位に、本来ならキーONにしてしばらくするとBluetoothなんちゃらって表示が出るのですが、それすら出なくなってしまいました。・新しい品番のナビECUに故意に交換した(グレードアップ目的)?>●新しい品番のものに交換しました。ちなみに、ペアリングしようとしている機種(型番)/キャリアはなんですか?>●SH-01Dです。声が聞こえないのは、オーディオ関係が影響しているかとおもったんですが、違うようですね。購入してからBluetoothが使用出来ません。返信ありがとうございます。2004年式LS430に乗っています。購入してからBluetoothが使用出来ません。●すべて純正のままです。ナビコンを代えて2日位に、本来ならキーONにしてしばらくするとBluetoothなんちゃらって表示が出るのですが、それすら出なくなってしまいました。●新しい品番のものに交換しました。Jtさんこんばんは車両を購入してから使えません。携帯のペアリングは出来ていましたし、車両側から電話をかける事も出来ましたが、音声が出ないという状態でした。ナビコンを代えてからはペアリングすら出来ない状態になりました。ナビ画面は日本語なのですが、電話画面は英語ですし、ナビコンかえてからしばらくは車両の電源をONにしたときにBluetoothがスタンバイみたいな表示も出ていたので、ナビコンが原因っていうのが、考えづらいって思っているところです。声が聞こえないのは、オーディオ関係が影響しているかとおもったんですが、違うようですね。購入してからBluetoothが使用出来ません。返信ありがとうございます。2004年式LS430に乗っています。購入してからBluetoothが使用出来ません。●すべて純正のままです。ナビコンを代えて2日位に、本来ならキーONにしてしばらくするとBluetoothなんちゃらって表示が出るのですが、それすら出なくなってしまいました。●新しい品番のものに交換しました。エンジンマウントを、ミッションマウントを変えたが振動が直りません。プラグ、イグニッションコイル、O2センサー、バッテリー、エアフロメーター、エアフィルター、スロットルセンサー、ストレーナを新品交換、インジェクター洗浄、スロットルボディ洗浄、エア通路洗浄をしましたが、ハンドル、シフトノブ、センターコンソールに伝わってくる振動は消えません。Dレンジで停車時、エアコンoff時に強く感じます。回転数は500rpmです。P・R・Nレンジ・エアコンon,ライト系をつけると回転が上がるためか振動は緩和されます。アクセルをほんの少し踏むとメーターでは回転が上がっていないように見えますが、微量に回転があがりこれも緩和されます。あと数十rpmアイドリングが上がれば解決されそう?棒で床下を触り発生源を辿るとマフラーが同じ振動をしており、エンジン側に近づくにつれて振動が大きいため発生場所に近づいているのだと思われます。マフラーの排気音をリアで聞いていると息継ぎみたいに大小する振動と同じ排気をしていました。ディーラーもお手上げで、唯一言っていたことは、エアの量が薄い気がするとのこと。表示がオカシクなるのですね。バイナリーカウンターでパルス数を数え、毎秒当たりの回転数に変換しているだけです。磁界が検出できなければ、カウントできないので、表示値はゼロか、辛うじて拾えたパルス数の換算値しか表示しません。「普通、そこまではできないよ、やらないよ。いうところまで、やれてしまうことです。過去ログを拝見していて、私は大いに刺激を受けました。業務上の事情から、普通では目にできない、車の技術資料を見ることができるといった環境もあったりしています。お蔭で、自己努力しなくても、何とかなることが続いています。ECUリセットを今までバッテリー+−を外してやっていました。OFFを繰り返していた為なのか学習が終了?して最高の状態に振動もなくなり、走ると今まで味わったことのないレスポンスの良さと静けさに今までリセット失敗状態だったのかもしれません。皆様、お騒がせいたしました。基本的には、ある程度目標アイドルを学習終了すれば、その後は、それを目標にしていくので、多分平気かと思います。リセット直後は、アイドリングが高すぎて、不安定です。下げていく過程で学習をしていきますので、最初の方の振動は学習中の補正にて起きたものだと思います。下げすぎれば、あげる方に補正しますし。部品変更、プラグやダイレクトイグニッションなどの場合には、燃焼効率がそれまでと違うため、再学習が必要になります。夏と冬でも最適な状態は違うでしょうから、やってあげると良いのかもしれません上記方法ですと、ECU以外の色々な、社外部品等の設定が消えないため、気軽に行えるとともに、面倒がなくて良いかと思います。出るようであれば、振動等による、途中でのエアー吸い込み等、再度探したほうが、良いでしょう。ps,ATの学習も同時にリセットされるため、いつも走る走り方で学習させると、シフト変更等も自分にあったものになると思います。今の状態が良いのでしたら、再度リセットはしないほうが良いですね。Ps,1系、多分2系前期は学習が毎回大きく補正する方法です。目標アイドルはECUにプログラムされているものも目標にし、その日の状況で+−が大きめに補正している感じでした。2系後期〜(3系は間違いない)は、個々の車両状態で目標アイドルを学習し毎日それを中心に、ほんの小さい+-補正としているようです。1日の補正を少なくしエンジン掛けてすぐ最適な状態にするとの考えからでしょう。そのためか、補正値を大きく超える分の部品交換が行われた時、補正しきれないと再学習が必要になります。簡単な作業なので、おかしいなと思ったら、コンビニに止めても出来るような作業です、覚えておくと良いかと思います。基本的には、ある程度目標アイドルを学習終了すれば、その後は、それを目標にしていくので、多分平気かと思います。リセット直後は、アイドリングが高すぎて、不安定です。下げていく過程で学習をしていきますので、最初の方の振動は学習中の補正にて起きたものだと思います。下げすぎれば、あげる方に補正しますし。部品変更、プラグやダイレクトイグニッションなどの場合には、燃焼効率がそれまでと違うため、再学習が必要になります。上記方法ですと、ECU以外の色々な、社外部品等の設定が消えないため、気軽に行えるとともに、面倒がなくて良いかと思います。出るようであれば、振動等による、途中でのエアー吸い込み等、再度探したほうが、良いでしょう。ps,ATの学習も同時にリセットされるため、いつも走る走り方で学習させると、シフト変更等も自分にあったものになると思います。今の状態が良いのでしたら、再度リセットはしないほうが良いですね。Ps,1系、多分2系前期は学習が毎回大きく補正する方法です。目標アイドルはECUにプログラムされているものも目標にし、その日の状況で+−が大きめに補正している感じでした。毎日それを中心に、ほんの小さい+-補正としているようです。1日の補正を少なくしエンジン掛けてすぐ最適な状態にするとの考えからでしょう。そのためか、補正値を大きく超える分の部品交換が行われた時、補正しきれないと再学習が必要になります。簡単な作業なので、おかしいなと思ったら、コンビニに止めても出来るような作業です、覚えておくと良いかと思います。KAZUさんご教示有難う御座います。今朝、少し振動が来ておりますが今までとは比べ物にならなく良くなっております。昨晩の走りが良すぎて、それ以下になると気が付く気になるという感じで、今朝の微振動が気になっています。今までは、波打って振動が大小、今朝は常に微振動です。そこでお聞きしたいのですが、学習は常にしているんでしょうか。どこかで終了するのでしょうか。(100km走ったら)昨日のあの短時間では終わる気がしなくもうひとつお聞きしたいのですが、昨晩ECUリセット(ヒューズを抜く方法)を行った後、エンジンを掛けた際に???バッテリーの+-を抜く方法と違いリセットした感(オーディオ類が初期状態、ナビのあたりでカリカリ音等)が無く、リセットされたの?という感じでした。因みにヒューズを抜き5分放置⇒ヒューズを戻す⇒エンジンON⇒アイドリングで20分ぐらい放置という感じです。ECU以外の電源は、落ちてないので、その他製品はリセットされてないです回転数の学習は、大体1日ぐらいで終わりです。それを元に、極小の調整は毎日してますATの学習は走行があればすぐ終わると思いますセルシオとはいえ微振動はDでブレーキを踏んでる以上仕方ないと思います(オートマとつなげていて進もうとしているのを、ブレーキで進まないようにしているにすぎないので。)自分は信号待ちはニュートラルでサイド引いてしまいますので。回転数の学習は、大体1日ぐらいで終わりです。ATの学習は走行があればすぐ終わると思います私の21後期の事例ですが、現在は、リセットしても、半日も乗れば、定格回転数に落ち着きます。以前、何日も、安定しないことがありました。リセット後、回転が上がって、サイドブレーキでは信号待ちが辛いくらいかと思えば、逆に、エンジンがストール寸前ということもあり、その状況の繰り返しでした。徹底的に調べたら、ブローバイラインのホースに通ずるレゾネーターのパイプが付け根から折れていました。その様子を写した写真を海外の仲間に向けて書いている以下の私のブログに載せています。http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/985540.htmlこれを補修しても、完治せず、さらに調べると、PCVラインのホースの下側にクラックを見つけました。クラックはホースの下側で起きていたため、目視では分からず、エアーの吸い込み音が場所を特定する決め手になりました。温度やPCVバルブの働き具合で音が変わり、また、音がしないときもあり、結構、手間がかかりました。詳細は以下にあります。http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/1699146.htmlこの2点が解決したら、アイドリングがDでは、400rpm弱で安定し、特に振動は感じませんでしたが、低過ぎになってしまいました。そこでやったのは、スロットルボディーのクリーニングです。この後、1日乗って、Nで750rpm、Dで500rpmより少し上で安定しています。おまけに、アクセルレスポンスが改善し、減速後の加速がスムーズになり、また、燃費も幾分、改善しました。その後も電気系を触るため等で、バッテリー端子を外すことを何回かしましたが、直後のアイドル回転数は高いものの、以前より、ずっと早く、定格回転数に落ち着きます。