現在、悲しい事にGPZ900Rは厳しい状況でござる。・・・必要な新品部品が全て揃ってロングライフ仕様のオーバーホールができた方々はラッキーでござりましたなぁ♪(必要な新品部品が揃ったのは去年の前半まででござりました。傷んだ(寿命を迎えた)部品は新品に交換でござる。・・・まだ使えるが、先の長くない部品は「今」交換いたします。「今」交換した新品部品達はやがて貴重品となるのでござる。メーカーから新品入手できる「今」だからこそできる作業内容であと10年もすればZRX1200Rも販売終了部品だらけでしょうからなぁ~。組立て開始でござります。・・・被せます♪つづく。実走での最終キャブレターセッテイングも完了♪その後、突然のオーバーフロー発生!タンク内のゴミがオーバーフローの原因でござり、ガソリンタンク内の大掃除遂行でした。「新たな部品(ガソリンタンク)までも・・・もれなくメンテっ。36mmフォークでござり。フロントフォークも仕様変更でござる~。不足部分はエアー加圧のエアーサスでござり(エア圧は指定1.0キロ)エアー加圧の依存度が非常に高いフォークなので・・・エア圧が落ちると沈み込み過大で・・・すぐにフルボトムでござる。金属バネだけでは役不足、適正エアー圧(空気バネ)との併用でござります。・・・減衰もチョいと効きすぎでござる。・・・フォークをいじっておりますと・・・リアショックの動きも気になりますなぁ。ノーマル車両で部品(純正)を交換&装着いたし場合、大幅な調整や改造をいたす事はまず無い。カスタムや改造で部品(社外部品等)を交換&装着いたしたら、バランスが崩れポン付けでは済みません。・・・そこからの調整や相性や何かとござるのです。「絵に描いた餅」じゃ気持ちよく走れません。下準備完了の部品と入荷した新品部品を組み立てていきますっ。新品のコンロッドメタルとコンロッドボルト&ナットでござる。「クゥ~♪・・・摩耗&酸化&劣化の無い(真っ白なメタル)新品は最高でござる!」これらの純正部品の価格は安いものですが・・・販売終了となると一大事なのです。(メーカー規模でないと作れませんからなぁ。)新たなメタルで長生きでござる~♪コンロッドをクランクシャフトに組み付けます。コンロッドにコンロッドボルトを圧入し・・・上下メタルを装着し・・・クランクシャフトに装着し・・・ナットを締めますっ。締めては測り、測っては締め、を繰り返して目標値を目指しますっ。各部品組み立てでござる~♪つづく。再使用可能な部品達は・・・大掃除でござる。大物部品が再使用可能でござり良かったですなぁ~♪ロングライフ仕様といたすため使えない部品(交換部品)は新品といたします。け中の図でござります。この後、新品部品の検査&測定でござりました。交換したい部品が一つでも交換できないとなれば、ロングライフとはなりませんからなぁ~。