{{^articles}}{{#noResultsLabel}}{{noResultsLabel}}{{/noResultsLabel}}{{/articles}}本サイトでは、閲覧状況に基づいてユーザーの好みに合った広告を送信するために、アクセス分析や(本サイトおよび他サイトの)プロファイリングを行う様々な種類のCookieを使用しています。詳細な情報をご覧になられたい場合や、一部またはすべてのクッキーの使用を拒否される場合は、こちらをクリックしてください。「承諾」をクリックしてウィンドウを閉じる、または本サイトの以下に記載するいずれかのコンテンツ要素にアクセスすると、クッキーの使用に同意したことになります。(400cc)カタログお気に入りのドゥカティのモデルの詳細をご覧いただき、モデルカタログをダウンロードしてください。Evo視線を独り占めパワフル、マッスル、しかし、その走りはコーナーを俊敏に駆け抜け、至高のライディング・エンジョイメントを提供します。新型ディアベル1260は、大型ネイキッド・バイクのパフォーマンスと、大型クルーザー・モデルのエルゴノミクスを巧みに組み合わせています。そのデザインは、初代ディアベルが確立した個性的なスタイルを、現代的に解釈したものです。1262エンジンが搭載されています。2020年モデルのディアベル1260は、カラーリングにアップデートが施されました。標準バージョンには、トータル・ブラックを設定。ダーク・ステルス・カラーは、タンクを含む上部構造にマットブラックを組み合わせ、ホイール、フレーム、メカニカルパーツには、異なる仕上げ処理が施されたブラックを採用しています。“S”バージョンには、ホワイトのグラフィックをあしらったドゥカティ・レッドが用意されています。ブラックのパーツと組み合わせることで、ディアベル独自のスタイルを犠牲にすることなく、まったく新しいスポーティなスタイルを実現しています。Manhattanニューヨークの魅了は、マンハッタンだけではありません。2人のライダーがディアベル1260に乗って、さまざまな街で体験するニューヨークの魂を紹介します。ディテール現代的なキャラクターマッスルなラインと印象的なフロントエンドが、新型ディアベルに、今にも動き出しそうな力強い躍動感を与えています。長くスレンダーなリアには、印象的な240mm幅のタイヤが装着されています。ディアベル1260のカラーにはアップデートが施され、標準バージョンにはトータル・ブラックが設定される一方で、“S”バージョンには、ドゥカティ・レッドとホワイト・グラフィックの組み合わせが採用されています。Sは、ディアベル独自のスタイルを犠牲にすることなく、まったく新しいスポーティなスタイルを実現しています。1262エンジンを中心に設計されています。152psのパワーは、息を呑むような加速と鋭いレスポンスを提供する一方で、低回転域からフラットに発生するトルクは、クルーザー・モデルならではのイージー・ライディングを実現しています。ライド・バイ・ワイヤ(RbW)コントロールは、3つのライディング・モードと3つのパワー・モードに対応し、エンジン特性をライダーの好みに合わせてカスタマイズすることができます。このモーターサイクルは、美しいスタイル、精密なメカニズムとデザインによって常識を覆します。新型ディアベルは、スポーティな走りと高い快適性を融合しています。トレリスフレームが軽量なボディと高いねじり剛性を実現する一方で、アジャスタブル・フォークが快適性と安定性を提供します。細部に至るまで考え抜かれたエルゴノミクスは、高いハンドルバー、低いシート、センターに配置されたフットペグによって完璧なものとなり、快適で、あらゆるシーンに対応可能なライディング・ポジションをもたらします。“S”バージョンには、エキサイティングで楽しいライディング体験を提供する、オーリンズ製サスペンションが装着されています。シックなエレガンス新しいディアベルは、エレガントで洗練された数多くのディテールを身に纏っています。カーボンファイバー製のコンポーネントと繊細なステッチが施されたプレミアム・シートが、ディアベルの卓越したスタイルに華を添えています。そのアグレッシブなキャラクターに、一切の妥協は存在しません。マルケジーニ製鍛造ホイールとスリリング・ブラック&ダーク・ステルス・カラーが、それを証明しています。“S”バージョンに装着されるデイタイム・ランニング・ライト(DRL)付ヘッドライトは、新しいディアベルの大きな特徴となっています。トルク値は型式認証制度に基づいて静的テストベンチ上で測定されたもので、型式承認時に計測され車両登録証に記載されたデータです。トルク値は型式認証制度に基づいて静的テストベンチ上で測定されたもので、型式承認時に計測され車両登録証に記載されたデータです。トルク値は型式認証制度に基づいて静的テストベンチ上で測定されたもので、型式承認時に計測され車両登録証に記載されたデータです。トルク値は型式認証制度に基づいて静的テストベンチ上で測定されたもので、型式承認時に計測され車両登録証に記載されたデータです。1262新型ディアベル1260には、L型2気筒、1262ccのデスモドロミック・ドゥカティ・テスタストレッタDVTが搭載されています。このエンジンは、設計が見直され、よりスポーティなパワー・デリバリーを実現し、ファイナル・ドライブにはチェーンが採用されています。1262デスモドロミック可変タイミング(DVT)により、このエンジンは低回転域からフラットで力強いトルクを発生する一方で、高回転域では非常にスポーティなパフォーマンスを発揮します。1262は、106×71.5mmのボア×ストロークを特徴とし、圧縮比は13.0:1に設定されています。最高出力は159ps/9,500rpm*、最大トルクは129Nm/7,500rpmです。燃料供給は、楕円スロットル・ボディ(直径56mm相当)を備えたボッシュ製電子インジェクション・システムで行われ、フル・ライド・バイ・ワイヤ・システムによって制御されます。ディアベル1260のエンジンは、非常に精密なデザインにより、際立つ存在となっています。ウォーター・ポンプをVバンク内に配置することによって、これまでエンジンの左側にあったクーリング・システムのパイプを移動することが可能になりました。1262には、デュアル・スパーク(DS)システム(各シリンダーに2本のプラグ)と二次エア・システムが採用されています。二次エア・システムは、エグゾースト・ダクトに外気を導入することで未燃焼炭化水素を完全に酸化させ、エンジンのパフォーマンスを犠牲にすることなく、HC(炭化水素)およびCO(一酸化炭素)のレベルを削減します。メインテナンス間隔は15,000km(または12ヶ月)毎に、バルブの点検と調整は30,000km毎に設定されています。ドゥカティ・クイック・シフト(DQS)新型ディアベル1260Sにはクラッチ操作を必要としないでシフトチェンジを可能にするドゥカティ・クイック・シフト(DQS)アップ/ダウンを標準装備しています。このシステムにより上質なライディングの喜びと、特に街中での快適性をライダーにもたらします。詳しくドゥカティ・クイック・シフト(DQS)EVOこのシステムは、スロットル全開のシフトアップにも、シフトダウンにも対応しています。シフトダウンの際は、エンジン回転をプライマリー・シャフトの回転に合わせる“ブリッピング”機能が作動します。このクラッチは、アンチホップ・システムも備えています。DQSは、ディアベル1260にオプションとして装着することが可能です。デスモドロミック可変タイミング(DVT)ドゥカティのエンジニアが開発し、進化させてきたDVTシステムは、あらゆる回転域で最高のパフォーマンスとスムーズな作動を実現します。詳しくデスモドロミック可変タイミング(DVT)ドゥカティ・テスタストレッタDVT(デスモドロミック可変タイミング)エンジンは、インテーク・バルブとエグゾースト・バルブを駆動するカムシャフトのタイミングを別個に調整するもので、高回転域では最高のパワーを発生してパフォーマンスを最大化し、低中回転域ではスムーズなパワー・デリバリーと力強いトルクを実現しています。エンジン特性の変化は、ライダーが気付かないほど連続的かつスムーズに行われ、燃費を最適化しながら、ユーロ4規制にも適合しています。エグゾースト・システム新型ディアベル1260のエグゾーストは、ツイン・テールパイプを備えた2-1-2ユニットを装着しています。エグゾースト・パイプは、外からエンジンが見えるように取り回され、メイン・ボディはリア・ホイール前方のほとんど見えない場所に配置されています。シャシとエルゴノミクスライディング・ポジションを見ると、初代ディアベルの特徴であった高いハンドルバーとセンターに配置されたフットペグによる“パワー・クルーザー”と呼ばれるエルゴノミクスが、そのまま維持されていることが分かります。その一方で、シャシには変更が加えられました。詳しくシャシとエルゴノミクス新しいディアベルは、外部に露出させたスチール製チューブを備えた新しいトレリス・フレームと、サイズが変更されたアルミニウム製スイングアームを特徴としています。これにより、コーナーでは優れた俊敏性を発揮しながら、クルーザー・モデルを彷彿とさせるイージー・ライディングが実現しています。印象的な240mm幅のリア・タイヤ(サイズ:17インチ)は、ディアベルの大きな特徴となっています。この新しいシャシにより、卓越したハンドリングと俊敏なコーナリングが実現する一方で、アップライトなポジションと乗り心地の良い厚手のパッドを備えたシートにより、ライダーとパッセンジャーに素晴らしい快適性を提供します。サスペンション新型ディアベル1260は、50mm径のフルアジャスタブル・フロントフォークを装着しています。詳しくサスペンションフロント・フォークの縮み側のアジャスターとスプリング・プレロードの調整機構は左側のフォーク・レッグに配置され、伸び側のアジャスターは右側のレッグに位置しています。リアには、スプリング・プレロードと伸び側の減衰力を調整可能なモノショックを装着しています。Sには、オーリンズ製48mm径フルアジャスタブル・フォークと、オーリンズ製フルアジャスタブル・ショック・アブソーバーを装備しています。オーリンズ製のサスペンションは、動的パフォーマンスの面で完璧なレスポンスを実現しているだけでなく、あらゆる路面で卓越した快適性も実現しています。ゴールド仕上げが施されたことにより、モーターサイクルのプレステージ性も高まっています。フレームディアベル1260のフレームは、エンジンをシャシ全体のストレスメンバーとして使用する鋼管トレリス・フレームを採用しています。詳しくフレームこのフレームは、2つのシリンダー・ヘッドと鋳造アルミニウム製のサブフレームに固定されています。エンジンには、ダイキャスト・アルミニウム製の片持ち式スイングアームを包含する2枚の鍛造アルミニウム・プレートも取り付けられています。1,600mmのホイールベース、俊敏なシャシ・ジオメトリー、最大41°のリーン・アングルによって、ディアベルのパフォーマンスは、ドゥカティのスポーツ・モデルに匹敵するレベルに達しています。ディアベル1260のキャスター角は27°、オフセットは120mmに設定され、フロント・エンドの俊敏な動き、扱い易いハンドリング、大きなハンドル切れ角を実現しています。タイヤ&ホイールディアベル1260には、14スポーク・ホイールが装着されます。Sには、専用デザインと表面にマシン仕上げが施された10スポーク・ホイールが装備されます。詳しくタイヤ&ホイールサイズは、フロントが3.5×17インチ、リアが8.0×17インチです。タイヤは、ピレリ製ディアブロ・ロッソIIIです。幅広いリア・タイヤには、コーナリング時のグリップ力を高めながら優れた燃費も実現するデュアル・コンパウンド・テクノロジーと、コーナリング時にタイヤと路面とコンタクトを最大化するEPT(エンハンスド・パッチ・テクノロジー)が採用されています。このタイヤは、トレッド・デザインとデュアル・コンパウンドにより、あらゆる状況で優れたパフォーマンスを発揮します。EVO新型ディアベル1260は、ブレンボ製ブレーキ・システムに加え、トラクション・コントロールとともにドゥカティ・セーフティ・パック(DSP)の中核システムとして機能する、ボッシュ製9.1MPコーナリングABSコントロール・ユニットが搭載されています。EVOABSコーナリングは、ボッシュ製慣性測定ユニット(IMU)プラットフォームを活用することによって、極限状態あるいはコーナリング中であっても、フロントおよびリア・ホイールの制動力のバランスを最適化します。システムは、ライディング・モードと協調作動することにより、あらゆる状況、ライディング・コンディションやライダーの好みを反映して、理想的なソリューションを提供します。このシステムには、3段階の介入レベルが設定されています。レベル1は、コーナリング機能とリア・ホイールのリフト検知機能を解除することで、最大のスポーツ・パフォーマンスを提供し、ABSをフロントのみに適用することで、リア・ホイールのドリフトを許容します。レベル2では、ABSはフロントおよびリア・ホイールのバランスを重視した設定となります。ホイール・リフト検知機能は解除されますが、コーナリング機能は有効になり、スポーツ・ライディングに適した設定になります。レベル3では、ブレーキ性能が最適化されます。リア・ホイール・リフト検知機能とコーナリング機能が作動し、最大の安全性が確保されます(安全性と安定性を重視した設定)。ドゥカティ・トラクション・コントロール(DTC)EVOドゥカティ・トラクション・コントロール(DTC)は、レースからフィードバックされたシステムで、ライダーの右手とリア・タイヤ間のフィルターとして機能します。詳しくドゥカティ・トラクション・コントロール(DTC)EVODTCは、千分の1秒単位でリア・ホイールのスピンを検知して制御することで、モーターサイクルのパフォーマンスと安全性を大幅に向上させます。システムは、8段階のレベルに調整可能です。レベル1と2は、スポーツ・ライディングを意図しており、リア・ホイールのスピンを高いレベルで許容します。レベル3~6は、乾いたアスファルトで優れたグリップを提供し、レベル7と8は、ウェット路面で最高のグリップを確保するように設計されています。ドゥカティ・ウィリー・コントロール(DWC)EVO8段階に調整可能なこのシステムは、モーターサイクルの姿勢(ウィリーの状態)を分析し、トルクとパワーを制御して、安全性を保ちながら最大の発進加速を実現します。DTCと同様に、8つのレベルは、ライディング・モードに組み込まれています。ドゥカティ・パワー・ローンチ(DPL)EVOドゥカティ・パワー・ローンチ(DPL)EVOにより、ディアベル1260の“ドラッグスター”マシンとしての能力が解き放たれます。このシステムは、DTCを常にオンにして最大トルクを最適に制御し、IMUによってピッチ角を継続的に監視することで、ロケット・スタートを安全に行うことができる機能です。詳しくドゥカティ・パワー・ローンチ(DPL)EVODPLは、右側スイッチ・ギアの専用ボタンを押して起動します。システムが起動したら、メーターパネルの設定メニューで介入レベルを選択します。レベルを選択したら、ライダーはクラッチレバーを握り、1速ギアに入れて、スロットルを全開にします。その後、クラッチを徐々に繋ぐだけで、DPLシステムがエンジンのスロットル開度を制御して、最大の発進加速を行うことができます。クラッチを保護するため、特別に開発されたアルゴリズムによって、連続でスタートできる回数が制限されています。通常の走行を続けると、スタート可能な回数はリセットされます。クルーズ・コントロールとハンズフリー・システム高速道路の走行で優れた快適性を実現するため、ディアベル1260にはクルーズ・コントロール・システムが装備されています。システムの操作は、ハンドルバーに設置されたバックライト付スイッチで行います。詳しくクルーズ・コントロールとハンズフリー・システム新型ディアベル1260には、メカニカル・キーを使用せずに、イグニッションをオンにすることができる、ハンズフリー・システムが装備されています。必要なことは、電子キーをポケットに入れて、モーターサイクルに近づくことだけです。ユーザーが約1.5m以内に近づくと、モーターサイクルがキーコードを自動的に認識して、バイクを起動する準備を整えます。この状態で、キーオン・ボタンを押すだけでメーターパネルが起動して、エンジンが始動します。TFTディスプレイディアベル1260のメーターパネルは、ハンドルバーの上下に分割された、TFTディスプレイとインジケーター・パネルによって構成されています。詳しくTFTディスプレイメーターパネルには、4つの異なる表示モードが設定されています。デフォルトモードでは必要最小限の情報のみが表示されます。ドゥカティが初めて採用するこの表示モードは、極めてスタイリッシュなデザインを特徴としています。デフォルト以外のモード(トラック、フル、シティ)では、ライディング・モードに連動したディスプレイに切り替わります。ディアベル1260には、赤いバックライトを採用した専用のスイッチ・ギアが装備されます。クルーズ・コントロールには専用のボタンが設置され、簡単にシステムを起動して速度を調整することができます。停止状態では、左側のスイッチ・ギアを使用して設定メニューにアクセスし、DTC、DWC、ABSの介入レベルといった、さまざまな機能を調整することができます。3つのライディング・モード(スポーツ、ツーリング、アーバン)は、停止中でも走行中でも変更することが可能です。Sには、ドゥカティ・マルチメディア・システム(DMS)も搭載されています。この機能を使用すると、スマートフォンとモーターサイクルをBluetooth経由で接続することによって、着信/テキスト・メッセージをメーターパネルで確認したり、再生中の楽曲の情報を表示させたりすることができます。DMSは、ディアベル1260にオプションとして装備することが可能です。フルLEDライトディアベル1260のライトは、細部に至るまで考え抜いてデザインされています。フロントとリアに装着されているフルLEDユニットは、ライトの性能が最大限になるように設計されています。詳しくフルLEDライトメーターパネルに取り付けられたセンサーにより、ヘッドライトは、昼間と夜間で自動的に設定を切り替えます。Sには、デイタイム・ランニング・ライト(DRL)も装備されます(使用が許可されている国のみ)。DRLは、昼間でも他の車両からの視認性を完璧に確保すると同時に、そのユニークな逆U字形状によって、このモーターサイクルがディアベル1260であることを昼間でも明確に主張します。ディアベル1260は、モーターサイクルのリーン・アングルに基づいて、LEDインジケーターを自動的にオフにする機能を備えています。IMU慣性プラットフォームを使用することにより、右折/左折の終了後または一定距離を走行した後に、インジケーターが自動的にオフになります。ドゥカティ・リンク・アプリディアベル1260は、新しいドゥカティ・リンク・アプリと互換性があります。これにより、ライダーは、トラベル・モード(積載モードとライディング・モードの組み合わせ)を設定し、各ライディング・モード(ABS、ドゥカティ・トラクション・コントロールなど)のパラメーターをスマートフォンで簡単かつ直感的にカスタマイズすることができます。詳しくドゥカティ・リンク・アプリこのアプリは、メインテナンス・スケジュールに関する情報や、ユーザー・マニュアル、ドゥカティ・ディーラーの検索機能も提供します。ドゥカティ・リンク・アプリは、ライダーのパフォーマンスや旅のルートを記録して、新しいディアベルの走行体験をコミュニティの仲間と共有することができます。試乗を申し込むご希望の新型ディアベル1260・モデルを選択し、詳細について最寄りのディーラーに問合せる。詳しくはこちらアパレルドゥカティ・アパレル・コレクションで、あなたの個性にあったスタイルを見つけてください。States表示価格はメーカー希望小売価格です消費税(10%)込み保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う費用は含まれておりません。