Fiat500FFコンパクトカーのセオリーとも言うべき、リアのトーションビーム形状。今までのチューニングは、車高調やダウンスプリングで車高を落とすくらい。これでは、どの車でも必要とされるセッティングの「幅」が少なく、サーキット走行等でリアキャンバー不足から生じる巻き込みやスライド動作は、コンパクトカーのコーナリングを困難にしてきました。コンパクトカー(トーションビーム)=コーナリングが苦手。今までは、この症状を緩和するパーツは無く、こんなものかと諦める事しか出来ませんでした。車高を落とせばトーはイン方向と向いていき、「攻め」に転じる事は難しかったのが現状です。コーナリングで必要とされる「キャンバー」、全ての車で重要視される事ですが、コンパクトカーではより大事な部分なのですが、諦められ、忘れられてきました。FIAT500/ABARTH500を開発しました!トーションビーム形状のハブ部分に、独自に開発した3D切削が可能にしたシムを装着。「キャンバー+1.5度/トーイン+5分」の角度を付けれるようにした事により、コンパクトカーでは難しかったコーナリング時の安定感を手に入れます。Fiat500販売価格:¥27,280数量:カートに入れる商品のお問い合わせ分割払が可能な、株式会社ジャックスのショッピングクレジットをご利用いただけます。クレジット分割手数料・お支払シミュレーションは左のバナーをクリックし、株式会社ジャックスのページにてご確認ください。Fiat500FFコンパクトカーのセオリーとも言うべき、リアのトーションビーム形状。今までのチューニングは、車高調やダウンスプリングで車高を落とすくらい。これでは、どの車でも必要とされるセッティングの「幅」が少なく、サーキット走行等でリアキャンバー不足から生じる巻き込みやスライド動作は、コンパクトカーのコーナリングを困難にしてきました。コンパクトカー(トーションビーム)=コーナリングが苦手。今までは、この症状を緩和するパーツは無く、こんなものかと諦める事しか出来ませんでした。車高を落とせばトーはイン方向と向いていき、「攻め」に転じる事は難しかったのが現状です。コーナリングで必要とされる「キャンバー」、全ての車で重要視される事ですが、コンパクトカーではより大事な部分なのですが、諦められ、忘れられてきました。FIAT500/ABARTH500を開発しました!トーションビーム形状のハブ部分に、独自に開発した3D切削が可能にしたシムを装着。「キャンバー+1.5度/トーイン+5分」の角度を付けれるようにした事により、コンパクトカーでは難しかったコーナリング時の安定感を手に入れます。Reserved.OK。