これも買ってから30年以上たってしまいました。性懲りもなく、ドアを切りウインカを入れてます。今回は、モータを入れて走るようにしました。それに届かせる為モータを上側配置としました。(モトコンポを乗せるつもりは無いので)「素直に作らんから完成しない」のですが完成した模型が走るのを、飽きずに見ていた昔が懐かしいからでしょうか。(これでドライバも動いてくれたら・・)実は・・・ウインカ基板なのですが成功率50パーセント以下という惨憺たるもので毎回、作るたびに気が重かったです。ベーク基板が無い分スペースも減ります。ヒートストッパは使っていましたが腕が悪くて熱破壊が起きていたようです。LEDも曲者で、中間チェックで脚を当てても点かないので失敗か、と思っても脚をペーパで磨くと点灯する事があります。ハンダ付すれば通電しますが、ただ押し当てただけでは中々、通電しません。【【【痛恨の歴史的失敗です】】】(女性ドライバを別売りしてほしい・・)【タミヤのプラモ】タミヤも世界に冠たる企業に成長しました。間違いなく品質精度とも世界一級です。モータライズが基本で面白味はあったと思います。箱を開けた時のワクワク感は今の比ではありません。飛行機のタミヤという認識はありませんでした。ゴム動力の潜水艦やマックスカー、アポロなど今では考えられない物も出していました。得体のしれないキットが毎月出て楽しい時代でした。MMシリーズでモータライズが無くなり1/48飛行機も可動部が無くなり品質は向上したのですが優等生的になってしまいました。箱を開ければ期待通りの物があり期待通りの仕上がりになる。1/72のME109EもFW190Aも全くストレス無く組めて申し分無いのですが・・そうなったのは歴史的必然とはいえ我々世代にも責任があります。80年代のスケール至上主義でキット批判を徹底的にしてしまった結果なのですから。多少、出来が悪くとも設計者の執念がこもった物を育てて(買って)いく方向もあったかもしれません。望んだ通りになったのに何か物足りないと思うのは、まったく、モデラーの勝手です。箱を開ける時のワクワク感が欲しいという事でしょう。そのワクワク感とは何かを考え続けて来たのですが実物の完全縮小された物への期待でしょうか。(簡単に言うとメカフェチ)昔のキットには、その片鱗がありました。S500は前置のモータからプロペラシャフトでデフにつなぎ燐青銅のリーフスプリングまでありました。稚拙とはいえ設計者の執念のかたまりです。三共の自動車模型もモータ内臓だけでなくアイドリングでファンが回り、クラッチを入れると走りました。昔のモノやMPCの自動車模型の箱を開けた時の部品がぎっしり夢もぎっしりも、たまりません。(これに電装とドアが開けば・・)これはもう設計者自身がワクワクして仕事をしていたのでしょう。最近は、こんな熱意が伝わってきません。ドライバ無では、物足りません。メーカにも同じ事を考える人もいるようです。タミヤのFITのように一部、モータライズが復活しています。現在の技術を、こうゆう方向に使わないのは実に勿体ないのですが現実にはコストの壁ですかタミヤの新製品に「全可動!」とか「飛ぶ!」とか過激なコピーが付いてほしいものです。30年前にもタミヤの1/24シビックに全電装をしてリモコンボックスのロータリスイッチでON→車幅灯→ヘッドライトレバーでウインカ、ペタルでブレーキランプホーンボタンでクラクションとしましたが無謀もいいとこで、えらく苦労しました。ドアを切り、ウインカを入れドライバを自作する失ってしまった物を取り返そうとする無意識の自傷行為かもしれません。内外装完全再現されています。