ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1080893-3]満足度5エクステリア4インテリア3エンジン性能2走行性能5乗り心地5燃費5価格4軽の進化に驚きスバルR1に10年乗ったが壊れたため、スバルの軽の新車が、限られていたため、プレオ+(ラズベリー色)を購入。ライトのデザインが気に入ってるが六角形のフロントバンパーのエアダクトが見慣れない。リアデザインはまとまっていて好感が持てる。サイドはエッジが効いたとは言え、それでも平凡なデザインのため、白や銀は営業車に見える。【インテリア】これも営業車に見えなくもないが、オートエアコンの操作パネルを含め、乗用車ライクなデザインになんとか見ることができる。シートの座り心地は良好。夜間はボタンの照明が充実していて操作しやすい。トップグレードだけあってシートヒーターがついていて、寒い日は重宝する。メーターはフルデジタルで慣れれば見やすいし、インフォメーションが充実していて驚いた。『ハンドルが左に切っている状態です』とエンジンをかけた直後にメーター内のディスプレイにイラストと文字で教えてくれる。【エンジン性能】これは、なんとも。踏めば加速はそれなりだが、普通にアクセルペダルに足を乗せる程度では遅く感じる。出だしはいい気がするが時速30キロを過ぎたあたりがパワー不足に感じ、速度域によって少し踏んだりペダル操作が必要になる。【走行性能】これはいい。リミッター付近でも安定してると思う。ステアリングを切った感じもナチュラル。【乗り心地】フワフワでなく、不快じゃない硬さのスポーティーな乗り心地。【燃費】エコを気にしなくても平均リッター17くらい。装備を考えたら安いと思う【総評】トップグレードなだけあって装備は至れり尽くせり。中途半端なグレードなら文句は出るかもしれないが、ここまで装備が充実してたら満足感は、高いと思う。パワーないけど普通にいい車。ないのはクルーズコントロールくらいか。カーテンエアバックがないのは痛いな。それにしても今のベーシック軽ってすごいね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1067851-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費4価格4平成24年ミライースからの乗り換えです。ミライースが5年で走行距離が10万キロ近くになったため,新車に乗り換えることとしました。足車として利用していたので,経済性と価格からミライースまたはアルトが選択の対象となりました。頑張ってくれたのがスバルだったのでプレオプラスになりました。外観は旧車と比べスマートに感じます。高級感はないが昔のスタンダード軽のようで安心感があります。なんといってもスマアシ�Vの安全装備が標準なのはとても良いと思います。軽自動車の底辺を受け持つ車に安全面を妥協しないのは素晴らしいですね。室内は旧車とほとんど変わりません。ドリンクホルダーが左右の吹き出し口の近くに設置されたのは良いと思います。後ろの座席は分割しません。背もたれは一体式なので荷室として使用するときは少し不便かもしれません。後ろの足元スペースも少し狭くなったように感じます。それでも十分な広さは確保していますが。残念なのはアイドリングストップして再度エンジンが始動するときの音が結構大きいと思います。アイドリングストップしているときエアコンが止まっているので,アルトのように保冷剤をつけるとか対策をしてもらいたいです。走行性能は旧車と変わらず。ターボもつかないので,可もなく不可もない普通の軽です。こんな車に性能を語っても意味はないと思います。普通に買い物に行って,普通に通勤送迎用と割り切れば十分満足する車です。ドアの開け閉めの音にも安っぽさは感じませんでした。それなりの剛性感のある音です。新車で購入してまだ1000キロくらいしか走っていませんが4WDで市内は18キロ,郊外は27キロくらいかなと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[986826-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費5価格55万キロ乗っての評価プレオプラスFスマートアシスト2WD軽自動車を所有したのは初めてです。見た目は大人しくクセがない。テールランプが自己主張してる。【内装】ドアまわりから天井、マットまで柔らかい色合い。倒すと、荷物を載せるのに十分なスペースがとれる。おかげで単身赴任に必要な荷物を乗せることができた。助手席の下には100均のトレーを仕込んだり工夫するのも楽しい。街乗り高速道路など法定速度で走るぶんには十分な走りができる。転がるように軽やかに走り、取り回しもしやすく車庫入れも簡単。大人の男性四人乗車での運転は重い。高速道路では、キツメの長い上り坂では無理せず登坂射線を使ったほうがいい感じ。サービスエリアからの合流では、加速に余裕がないことがある。首都高の細くて上下左右にうねったみちでは、足回りが頼りなく感じることも。山道で、キツイ上り坂では上るのに苦労する。アクセル踏んでも息苦しそうに唸るだけであまり上らない。素直にゆっくり走った方がよいかも。キツイ下り坂は、ギアをBに入れてもエンブレが頼りない。運転中の座り心地も悪くなく視界も良好。長距離(200Km近く)を走ることもあったが、運転席でストレスを感じることはなかった。街乗り高速あわせた普段づかいで24.5Km/Lです。タコメーターをつけて走ってから燃費が1Km/Lくらい良くなった。交通の流れにのる際ゆるやかに加速できる状況なら、もっと燃費はいけるかも。ガソリン代、高速料金、スタッドレスタイヤ...とにかく安く上げることができる。【気になったところ】アイドリングストップ機能がこまめに効きすぎて、再始動で逆に燃費やバッテリーに悪いんでは?と思うところがあって、信号待ちで止まる時間が短そうなときは、アイドリングストップ機能をキャンセルしている。停車直前にギヤを『S』や『B』にいれるとキャンセルできる。【感想】このクルマは買い物や通勤などの普段使いにはおススメ。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。車体が軽いので、加速が楽々で、よく転がると言う感じが良いです。燃費が良くなるアシストイルミが便利。外も中も高級感がありません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。青信号から発信する時に、一呼吸遅れる。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車2〜148万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。