現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。メルセデスベンツ『Cクラス』次期型プロトタイプが、極寒のスカンジナビアでテストをおこなう様子をスクープした。1日あたり500km走破という過酷なテストが課せられているという。次期型には、『Eクラス』と共有するFRプラットフォーム「MRA2」のアップデート版が採用され、ボディサイズはそのままにフットプリントが向上するとみられる。MRA2は従来と比べてわずかに軽量で、一部のコンポーネントは次世代のメルセデスベンツ「EQ」モデルに使用されるEVA(電気自働車アーキテクチャ)と共有している。PIECE」の大阪での開催を記念し、2020年2月21日(金)~4月6日(月)の間、ブランド情報発信拠点「メルセデス・ミー大阪」にて期間限定のコラボレーションを実施する。EQC)は、メルセデスベンツ日本としては初のピュアEVモデルである。全長4761×全幅1884×全高1623。◆ツインモーターが生み出す加速EQCは、メルセデスが新たに開発した電動パワートレインを搭載する。よってリアモーターを使用する、可変トルク配分がなされる4WD方式を採用。昨今はSUVが全盛で、それこそ高性能バージョンやスポーティなモデルも数多く存在する。そこは、純粋なスポーツカーとは仕立て方が違うのは当たり前。ハイエンドクラスともなれば日常生活で使え、いざその気になれば非日常の世界へと瞬時に誘ってくれる。ここでは、そんな最新のハイエンドスポーツモデルを集めてみた。トリプルスリーの輸入クーペプロ野球のトリプルスリーになぞらえ、「最高出力300ps以上・最大トルク300N・m以上・中古車価格300万円以下」を紹介するこの企画。今回は2010年式以降に登場した、比較的新しめの輸入クーペ編をお届けしよう。前回のトリプルスリーホットハッチ編はこちら国産車と違い、上限280psなんていう上限がなかったので、のびのびと最高出力を伸ばしてきた輸入車。5代目メルセデス・ベンツSクラス(W221型)は2005年9月のフランフルトモーターショーでデビュー、10月の東京モーターショーで日本で正式発表された後、年末には早くもデリバリーが開始されている。当初設定されたのは、2エンジン仕様の3グレードのみ。ショートボディのS350、同じくS500、そしてロングボディのS500ロングだ。V6DOHCエンジンを積むS350の試乗記を振り返ってみよう。Momota(桃田健史)「Xクラスが、2020年5月に生産中止が決定」ドイツの自動車メディアが2020年1月末に伝えた後、欧米メディアの問い合わせに対して、ダイムラー本社が事実であるとを認めた。2017年に2018年モデルとして発売以来、イヤーモデルとしては2年で廃止となる。メルセデス史上、稀にみる失敗だ。日本の方は当然、CやEクラスは知っていても、日本未導入のXクラスをほぼ知らないはずだ。市販に向けて最終調整が進められているメルセデス・ベンツの新型Eクラスに触れる機会を得た。開発担当マネージャーのミヒャエル・ケルツ氏との同乗試乗を経て、新型もセグメントの最先端を走り続けるモデルであると確信した。2020年3月号より)これが次世代のデザインエレメントメルセデス・ベンツEクラスは、そのルーツである1946年製の戦後初のタイプ170から数えるとすでに1400万台も売れている、同社の中核をなすモデルである。ワールドカーオブザイヤー(WCOTY)主催団体は、デリーモーターショー2020(オートエクスポ2020)において、「2020ワールドラグジュアリーカーオブザイヤー」の第2次選考5車種を発表した。ワールドラグジュアリーカーオブザイヤーは、2018年秋から2019年秋にかけてデビューした新型車の中から、最もラグジュアリー性に優れるモデルを選出するもの。選考対象から外される。2Lディーゼルターボエンジンとモーターを組み合わせ日本では乗用車タイプのプラグインハイブリッド車として、初めてディーゼルエンジンが加わった。最新のEクラスはフラッグシップのSクラスを思わす風格と、堂々とした乗り心地を踏まえながらも、軽快なハンドリングを演じる設定もある。deは、350という表記であるが2Lディーゼルエンジンにモーターを組み合わせた仕様となっている。2020年、注目のあの輸入車はいつ日本にやってくるのか。Magazine誌では徹底検証している。2020年2月号より、タイトル写真は新型メルセデス・ベンツGLS)コンパクトSUVのGLB、GLAが続いて上陸2020年、メルセデス・ベンツもニュースは多い。2019年10月にフェイスリフトが発表されたVクラスのデリバリーが2020年春先から始まる。続いて、本国で2019年春に新型に切り替わったGLSの登場が予想される。ことボディサイズに関しては、国内外を問わず、年を追うごとに大型化の一途をたどっているのが昨今の新車市場。“車の心臓部”エンジンには、それと全く逆のトレンドがいま拡大している。2010年代に入ってから、欧州メーカーが小排気量のターボエンジンで、従来の比較的排気量の大きいノーマルエンジンを代替する流れが加速。呼応するように、国産モデルでも特に1.5L以下のエンジンは充実してきた。