モータージャーナリストの高根英幸氏が解説します。ベストカーWEB編集部その車種の適正サイズを見極めようシビックタイプRは、見た目にも薄い245/30ZR20サイズのタイヤを装着。太く薄いタイヤが近年のトレンドだがその車種に合った適正サイズのタイヤってどのサイズなのだろうか?夏はタイヤのパンクが多い季節だ。2019年7月のJAFの救援データを見ると、過放電バッテリー(1位:5万262件、全体の28.69%)に次いで、3万6719件で2位(全体の20.96%)となっているのが、タイヤのパンク、バースト、エア圧不足である。パンクに気付かず走行してしまい、タイヤ&ホイールをダメにしてしまうケースもある。その理由にはクルマの信頼性が向上したことで空気圧管理まで忘れがちになっていることや、乗り心地や操安性の向上でパンクや空気圧低下にドライバーが気付きにくくなったという部分もある。インチアップして低扁平タイヤを履かせたことでパンクや空気圧不足に気付かず走行を続けてしまうドライバーが増えていることがある。これはインチアップというカスタムのデメリットともいえるだろう。タイヤホイールは、クルマを楽しむオーナーにとって自分のこだわりが示せるアイテムだ。路面と接している最も大事な部分ながら、ホイールのデザインやブランド、タイヤのサイズや銘柄など、オーナーの好みが反映できる要素が大きいからだ。昔はまずクルマを購入したらアルミホイールを履き替えるのが定番(それ以外の改造が禁止されていたことも理由)だったが、純正のアルミホイールも軽量化、デザインの洗練が進み、今では純正にこだわる人も多いのも事実。それくらい純正のタイヤホイールは、自動車メーカーの開発エンジニアやテストドライバーがじっくりと試して、車種によっては専用タイヤまでタイヤメーカーと共同開発することもあるほど。チーフエンジニアや操安担当のエンジニアも、当然タイヤにはこだわっている。純正タイヤでもサイズにバリエーションがあるクルマも多い。これはユーザーにとって、迷う原因の一つに違いない。車種によって適正なタイヤサイズが存在するハズだ。コスト...など、さまざまな要素から、そのクルマを開発するチーフエンジニアが決定している。装着しているノートの標準ガソリン車に標準装備される185/70R14まず日産のノートを例に挙げると、ガソリンエンジン仕様のノートの標準タイヤは185/70R14だ。それに対してオプションで185/65R15が用意されている。ノートe-POWERは185/65R15が標準タイヤだ。これはe-POWERのほうが車重が160~200kgも重く、走行中のタイヤに掛かる負担が大きくたわむ量も増えるので、ケーシング剛性の高い低扁平タイヤを選択しているのだ。スチールホイールの場合、外径が大きいと重くなってしまうので、ガソリンエンジンのノートはコストも考えて14インチを選択しているという事情もあるだろう。した条件で考えると、組み合せるタイヤの銘柄にもよるが日産ノートの場合、最適なタイヤサイズは185/65R15で軽量なアルミホイールを組み合せた仕様と言えそうだ。乗り心地や走りの軽快感を優先して、ノートe-POWERのタイヤを後から、ノートのガソリン車に標準設定されている185/70R14タイヤに交換するのもアリと言えばアリだ。ノートe-POWERに185/70R14タイヤのオプション設定はない。同じ(純正タイヤの場合)なので、強度的には問題ない。個性的なアルミホイールを履いてインチダウンさせるカスタムの手法もあるし、タイヤのケーシング剛性(サイド剛性)が高いスポーティなタイヤを組み合せることで、より走りと燃費を両立させることもできるだろう。Sは205/45R17(NISMOにオプション設定)と、さらにタイヤホイールがインチアップされている仕様もある。これらは足回りやボディ補強などといった専用チューニングが施されており、タイヤホイールの剛性アップに足回りやボディが負けないため、タイヤ本来のパフォーマンスを発揮できるし、乗り心地も確保できている(といっても硬めではあるが)のだ。スポーティなノートNISMOには、195/55R16タイヤが標準装備。Sは205/45R17(NISMOにオプション設定)が標準装備インチアップの功罪タイヤホイールを交換しようとするなら、純正タイヤよりインチアップしたいと思うユーザーは多い。少々飽きがきたクルマも新しいホイールを履くことで新鮮味が取り戻せるものだ。ドライバーの好みもあるが、やはりクルマによってインチアップしても限度はある。ここでは適正なインチアップについて考えてみよう。前述の通り日産ノートe-POWERの標準タイヤサイズは185/65R15(ノートのガソリン車は185/70R14)だが、外径が少々大きくなるが、物理的には215/35R19まで履くことは可能だ。タイヤハイトは極端に薄くなるため、3年程度で乗り換えてしまうような飽きっぽいユーザーならともかく、長く乗るならクルマのダメージを考えると、ホイール径は17インチまでにしておいたほうがいい。なると225/40R17を選ぶユーザーもいるだろうが、205/45R17を選んだほうがバネ下が軽く、タイヤ代も安くなる。扁平率が高いと見た目がカッコ悪くなると思う人もいるが、タイヤ幅が細いので実際のタイヤハイトはほとんど変わらない。タイヤが重く大きいとドタドタした動きになって、乗り心地も悪化する場合もあるのだ。接地面積がやや減るので、グリップ力を高めたいなら225だが、そこは銘柄でもカバーできる部分だ。ホイールの種類は限られるが、195/55R16や205/50R16のほうがボディやサスペンションには優しいので、乗り心地や軽快感も重視したいなら、ホイールの選択肢は限られる(16インチは種類が少ない)が1インチだけのアップも考えてみることをお勧めする。タイヤの外径は純正サイズとほぼ同等にするのがセオリー。これは外径が変わってしまうと変速機やホイールの回転から検出している車速信号が実際の車速とズレてしまい、スピードメーターや燃費計の数値に狂いが生じてしまうからだ。ADAS(先進運転支援システム)を装備しているイマドキのクルマは、車速信号が非常に大事なパラメータなので、衝突被害軽減ブレーキの確実な作動などを考えれば、無闇に外径を変更すべきではない。言えば、同じタイヤサイズでも銘柄によって実際には外径やタイヤ幅が微妙に異なるので、そのあたりも注意してタイヤ選びをすることだ。R17タイヤ(右)現行のトヨタプリウスの場合は195/65R15と215/45R17が標準タイヤサイズとして設定されている。具体的にはAプレミアム、A、S、Eグレードが195/65R15で、各グレードのツーリングセレクションが215/45R17となる。ちなみに195/65R15タイヤを装着したグレードのJC08モード燃費は37.2~39.0km/L(Eのみ)、215/45R17タイヤを装着したグレードは34.0km/Lとなっている。乗り心地も15インチと17インチタイヤでは違いがある。しなやかな15インチに対して、17インチでは路面から入力が大きく、荒れた路面ではゴツゴツ感がある。グリップ力、安定感、ライントレース性では当然17インチが優れている。プリウスはハイブリッド車という性格上、乗り心地や燃費のことを考えると、適正サイズは195/65R15サイズだろう。各グレードに標準設定されているタイヤサイズが決められていて、オプション展開はないため、最初からそのタイヤが装着されているグレードを選ばなくてはいけない。このように同じ車種でもグレードによってタイヤホイールのサイズが異なることは多いが、ベースグレードのクルマに上級グレードのタイヤホイールを装着しても、たいていの場合は足回りが共通なので問題はない。プリウスをインチアップするなら18インチがお勧めだ。15インチ装着車はスタビライザーなど、17インチのツーリングセレクションとは足回りが違うのでお勧めできない。純正の17インチのツーリングセレクションでも45扁平でタイヤハイトは薄いので、225/40R18がサスペンションやボディの負担、乗り心地を考えると限度と考えよう。足回りやボディの仕様が違えば、同じタイヤサイズでも乗り味は変わるスープラSZのタイヤサイズはフロント225/50R17、リア255/45R17SZ-Rのタイヤサイズはフロント255/40ZR18、リア275/40ZR18。アルミホイールは切削光輝+ブラック塗装仕様RZのタイヤサイズはフロント255/35ZR19、リア275/35ZR19。アルミホイールは鍛造タイプサスペンションの仕様がグレードによって異なる場合は、注意が必要だ。トヨタスープラの場合、ベースグレードのSZは17インチ(オプションで18インチ)でSZ-Rは18インチ(オプションで19インチ)、RZは19インチ(オプションで18インチ)となっている。SZ-R以上は電子制御のダンパーが入っているため、乗り心地も確保しやすいので19インチでも問題ないが、SZに19インチは履かせると乗り心地やハンドリングに悪影響が出る可能性は高い。スープラの場合、SZは17インチ、SZ-R以上は18インチが適正サイズと言えそうだ。セレナの適正タイヤサイズは?セレナe-POWERハイウェイスターG、ハイウェイスターG、ハイウェイスターV(2WD)に標準装備される195/60R16タイヤこちらがセレナe-POWERに標準装備される195/65R15日産セレナは、純正が195/65R15で、純正オプションが195/60R16(ハイウェイスターに標準)。NISMOでは205/50R17を履いているがノート同様、NISMOは専用のサスペンションだけでなくボディには補剛パーツが奢られている。セレナに限らずミニバンはボディ剛性が低めなので、セレナの適正サイズは標準の195/65R15だろう。見た目もそう大きくは変わらないし、ミニバンでハンドリングを求めることもあまりないのでこれが正解。通常グレードのセレナに17インチを履かせても、乗り味はNISMOと同じようにはならないだけでなく、ボディにダメージがおよぶ。17インチ以上のタイヤホイールを履かせるなら、せめてコンフォート系の車高調整式サスペンションとコンフォート系ミニバン専用タイヤを組み合せるべきだろう。インチアップしても乗り心地やハンドリングを両立させようとするのなら、サスペンションを減衰力調整式に交換したり、ボディに補剛パーツを追加するなどである程度はカバーできる。セッティングできるショップと、求める乗り味をイメージできるドライバーでなければ、なかなか思うように仕上げることは難しい。それもクルマ趣味の楽しみと言えるのだが。結論/適正サイズはどのサイズ?最後に紹介してきた車種以外の適正サイズの見極め方を説明しよう。標準装着タイヤは、コストも含めて実に練り込まれて決定されている。標準タイヤホイールがスチールホイールの場合、アルミホイールにすることで乗り心地やハンドリングの性能向上が見込まれる。基本は適正サイズはその車種に設定されている最も細い標準タイヤサイズ~1インチアップ(タイヤ銘柄やホイールでの性能アップ分を考慮して)だと考えよう。スチールホイールのサイズのままでもいいのだが、本来1インチアップが理想でもスチールではバネ下重量の問題から1インチダウンした選択も見受けられるからだ。インチアップするなら純正+2インチまでと考えるべきだ。それ以上になると乗り心地の悪化、走行中にも穴やギャップに気を使う(ホイール破損を防ぐため)ことになるし、長い目で見てボディや足回りにダメージが蓄積することを覚悟して行なうしかないのだ。ベストカースクープ班が独占入手した情報を詳しく紹介する。