初の愛車でしたが、好きな様にいじってたのて満足。【Life=日常】車名通り、全体的に見渡すと十分使い勝手の良い車ではないだろうかと再考させられます。ホンダの軽と言えば、今でこそ強力な『Nシリーズ』が表舞台を彩っているが、その土台を担ったのは間違いなくこのライフではないでしょうか。ライフの利点はすべてが平均的であるという点だと私は思います。特筆して優れている点は数少ないけれど、かと言ってウィークポイントも少ない。中古市場に目を向ければ、タマ数は多いし価格も狙い目。老若男女が気軽に楽しめる一台が、このライフの末路だと思います。その他2014年3月28日にサンバートライXVのエンジンがお釈迦になったために代車として乗りましたが、代車としては唯一都内を往復ドライブした1台として思い出深いです。今でも頻繁に見掛けますが、3速オートマチック+4WDの組み合わせということを考えても燃費や静粛性に意外と不自由しなかったのに驚きました。荷室は狭いですが、日帰りドライブとして割り切って乗れば不満は感じないと思います。近所の使用なら十分な運動性能。Kでもホンダの普通車のイメージ。ターボ車ではあるが、特性がおとなしいし、視界が広いので、誰にでも気軽に簡単にのりこなせる。高回転エンジン音とハンドルの切れ味は正にホンダのなせる業。癒し系で刺激に欠ける?スイートすぎるデザインに走ったのが残念。マイカーこの型のライフは、僕が中学生のころに、初めて「将来乗りたい」と思ったクルマでした。いっても、当時乗りたかったのはエアロ付きの「ディーバ」でしたが・・・。パワーがちょっと物足りませんが、デザインと質感が高いので、とても気に入っています。生産から10年ほど経ちますが、未だに街中でよく見かける理由が分かる気がします。ターボ付きグレードだったら、もう一回車検を受けて乗ったかもしれません。一時期、このスマートキーが誤作動するって言ってやや問題になり、今みたいなボタンを押してするタイプになりましたが、私にとっては近づいたら開錠し、離れたら施錠するというシステムは画期的で超便利でした。乗って損はない乗り物です。今となってはとても小さなクルマなので、事故の際の安全面での不安は拭い去れませんが、軽い車重と取り回しの良いボディサイズにコクコクと決まるミッション、そこそこ積めるラゲッジスペース、燃費も良好となれば私の中では街乗り最強の軽だと思います。私は腰が丈夫なので長距離移動もこなすことがありますが、やはり近距離移動用と割り切ったほうがいい車種です。現行のNシリーズよりエンジン音は好きだ。現在の値段を考えると、新車買うよりもお得感はかなり強い。新しいものは確かに良いが、熟成されたライフという存在も捨てたものではない。この車には、当時のホンダの面白さが詰まっている。中古車しか手に入らないご時世だから、せめてサビのない車両を選びたい。わたしはメインカーとして使用したが、セカンドカーなら上記のような不満は出なかったと思う。装備品は女性には使いやすいと思う。青森県内では今だ大量に生存するこのJB2。以外にもE07Aエンジン搭載のJA4に比べオイル上がり/下がりの固体が少ない印象を受ける反面、錆び易いという印象が強いです。給油口周りがネックでガソリン吹きこぼしの受け部分の隙間から降雨時に走行すると泥を巻き上げ、隙間に残留し、それを放置すると錆びます。洗車する場合は給油口部に水を吹き付け、拭き上げ時に開けて拭き取るなどの気遣いが必要です。]ライフと言ってみなさんの頭に浮かぶのはこの年式かと思います。それぐらい良く見かける車。マイカーライフと言ってみなさんの頭に浮かぶのはこの年式かと思います。それぐらい良く見かける車。車重の割には低燃費ですが、見やすいところにデッカク表示されてる「燃費計」による心理的効果も大きそうです。ライフ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。ライフを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。