日経クロストレンドとはログインお申し込み会員になると様々なサービスが利用できます。秩嘉ノンフィクション作家トヨタ自動車の「変革の現場」を追うノンフィクション連載。第19回は自動車会社とファブレス(水平分業)について考える。従来は自動車会社が部品メーカーや販売店を系列化する垂直統合方式が主流だったが、EV(電気自動車)などの生産では家電のように取引先を固定しないファブレス生産が増える。販売体制への影響は?EVなどの生産は、家電のような水平分業方式になる。自動車産業の開発、生産はファブレスに近づいている。ボッシュ、コンチネンタル、デンソー、アイシンといった巨大部品メーカーはEV、自動運転車などの基幹システムを開発する能力がある。自動車会社だけが新車、基幹システムの開発、生産を行う時代ではない。携帯電話や家電の業界ではファブレス生産が定着している。自社工場で最初から最後まで生産する垂直統合ではなく、自社工場を持たず、新興国の大規模工場に生産を委託するファブレス生産が家電では当たり前になりつつある。ファブレス生産は水平分業方式とも呼ばれている。サプライヤーを固定化せずにその時々の条件に合わせて、部品、組み立てメーカーを選ぶ方式で、取引先を固定化しないのが特徴だ。そのためサプライヤーは危機感にあふれている。企業努力をくり返し、原価を下げる。しないと、ファブレス企業からの発注を受けられないからだ。既存の自動車会社は垂直統合方式が多いが、EVが主流になれば部品が減るため、ファブレスメーカーが次々と誕生するとされているし、実際、中国では民族系資本のEV、自動運転専門の自動車会社が続々と生まれている。他の新興国でも出てくるだろう。掃除機で知られるダイソンのような異業種からの参入もある。どこも大金を投じて自社工場を建てはしないだろうから、これからのEVや自動運転車の新会社はファブレスにならざるを得ない。携帯電話や家電は人が乗るものではないし、高速で移動したりはしない。対して自動車は部品が欠陥品だと「事故」につながる。このコンテンツは会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。今すぐ会員登録お申し込み会員の方はこちらログイン日経クロストレンドの会員特典とは?有料会員になると全記事をお読みいただけるのはもちろん12000以上の先進事例を探せるデータベース2未来の出来事を把握し消費を予測「未来消費カレンダー」3日経トレンディ、日経デザイン最新号もデジタルで読める4スキルアップに役立つ最新動画セミナーほか、使えるサービスが盛りだくさんです。「100年に一度の大変革の時代」に「モビリティに関わるあらゆるサービスを提供する会社」への変革を標榜するトヨタ。“生きるか死ぬか”を懸けて取り組むのが「販売の現場改革」だ。ニーズが大きく変化する顧客との接点をカイゼンできるのか。その苦闘の歴史と最前線を追う。新型肺炎タグランキングいま多く検索されているタグと、そのタグの人気記事です。世界経済フォーラムが衝撃レポートもっと見るマーケ担当が読むランキング企画・調査・マーケティング担当者が読んだ人気記事です。スタジアム全席に変動価格を導入もっと見るマイページフォローしたタグ・連載・著者の最新記事を一覧できます。トヨタの現場は何を担うのかこのコンテンツは会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。今すぐ会員登録お申し込み会員の方はこちらログイン日経クロストレンドの会員特典とは?このコンテンツは有料会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。今すぐ会員登録お申し込み会員の方はこちらログイン日経クロストレンドの会員特典とは?このコンテンツはセミナー・プラス会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。