20時30分...インドや日本で販売が落ち込みユーロやインドルピーに対する円高も響いた。中国から日本とインドの工場に供給してきた部品の一部を、新型肺炎の広がりを受けて中国以外で代替生産する検討を始めた。売上高は8%減の2兆6260億円だった。四輪車の世界販売は13%減の216万台。15時44分...対ユーロや対インドルピーなどで円高が進んだことが営業利益を242億円押し下げた。20年3月期通期の連結業績については従来予想を据え置いた。売上高は前期比10%減の3兆5000億円、純利益は22%減の1400億円を見込む。金価格は、ニューヨーク先物が19年9月に1トロイオンス1560ドル台と6年半ぶりの高値をつけ、英ポンドやユーロ、インドルピーなど幅広い通貨建てでも過去最高値をつけた。インドルピーが安値圏にある。2019年7月までは1ドル=68ルピー前後で推移していた。同月末から下げ、足元では71ルピー前後だ。背景にあるのは経済成長の急減速だ。後に撤回したものの、19年7月に海外投資家のキャピタルゲインへの増税を決めたことも通貨安を招く要因となった。22時30分...スズキはインドルピーとパキスタンルピーの通貨安が、利益を合計60億円程度押し下げる。12時39分...インドルピーなど新興国通貨安や開発費の負担増で営業減益。【規制】20年からインドで自動車の排出ガス規制が強化。規制に対応したハイブリッド車種を増やす。19時00分...ユーロやインドルピー、パキスタンルピーといった通貨の下落が営業利益を161億円減らした。円換算の利益が目減りしたほか、現地で原材料費用がかさんだ。国内では完成検査を着実に行うため生産量を減らした。減産によって1台あたりの固定費負担が増し、採算が悪化した。15時46分...外国為替相場が、対インドルピーなどで前年同期より円高だったことも重荷となった。売上高は9%減の1兆7554億円だった。四輪車の世界販売台数は17%減の140万8000台だった。インドが27%減った。20時00分...対円でのユーロや米ドル、インドルピーなどの通貨安も減益要因だ。現地通貨から円への換算差に加え、現地での原材料調達費も上昇する。19年4~9月期の連結決算の発表は11月5日を予定している。12時10分...インドルピー、韓国ウォン、インドネシアルピアも順位を上げた半面、トルコリラとメキシコペソは順位を落とした。記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。