S」の予約受注を開始した。ハンドル位置は右のみ。Sに搭載される新開発のV型6気筒3.0リッターターボエンジンは、低回転域から大きなトルクを発生する新しいツインスクロールターボチャージャーをVバンク間に配置する「センターターボレイアウト」を採用。燃焼室とターボチャージャー間のエキゾーストガス経路を短縮して優れたダイレクトレスポンスを提供し、ツインスクロールテクノロジーによってタービンホイールに排出ガスを連続的に供給。分離されたストリームで過給サイクルのデメリットを大幅に低減するという。Sから10kW(14PS)高い最高出力260kW(354PS)、同20Nm大きな最大トルク480Nmを発生。新型マカンと同じ7速PDK(ポルシェドッペルクップルング)をトランスミッションに採用し、「ポルシェトラクションマネジメントシステム」(PTM)を備える4WDシステムによってエンジン出力を路面に伝える。スポーツクロノパッケージ仕様車では0-100km/h加速5.1秒(先代比-0.1秒)、最高速254km/hを実現する。現代社会で求められる環境性能についても、インジェクターを中央配置する燃焼室ジオメトリーで効率的な混合比を形成してエミッションを低減し、燃料消費量(NEDC)は8.9L/100kmとしている。強化されたエンジン性能とのバランスをより高めるため、シャシー性能でも新たにチューニングを実施。Sではアルミ製スプリングフォークを採用。新しい軽合金設計で剛性を高めつつばね下重量を低減し、精度の高いハンドリング性能と快適なクルージングを両立させる。新たにチューニングされたスウェイバーも自然なハンドリングに寄与している。車高調節式エアサスペンションでは最適化されたローリングピストンと新しいショックアブソーバー油圧システムを備え、「ポルシェアクティブサスペンションマネジメントシステム」「アクティブダンパーコントロール」も採用。Plus)を用意して、ドライビングダイナミクスとハンドリング性能をさらに強化している。ブレーキではフロントブレーキディスクの直径を先代から10mm広げた360mmとして、厚さも先代比2mmアップの36mmに拡大。ブレーキパッドも一新して銅フリー化を実現し、「ポルシェセラミックコンポジットブレーキ」(PCCB)をオプション選択できるようにしている。2.9リッターツインターボ搭載2019年8月29日ポルシェ、マイチェンした新型「マカン」発表会。Connect」など装備2018年12月19日ポルシェ、新型「マカン」受注開始。