漢はケジメをつけねばならぬ。ケリのついたデルタM4を、その勇姿を世に放たねばならぬ。かのM4のMREを書かなければならぬと決意した。・・・よし!テンション上がってきたぞ。閑話休題デルタさんの画像です。ParacleteのRACKベスト欲しいなぁ。いや、それは本題ではなくて。今回の主役はこちらのRIS。MRE「レイルをとりあえず延長しました」というその場しのぎな感じが好きです。現場の意見で作られた「試作機」みたいな感じがするじゃないですか。試作機=中二病患者をイチコロにする魔法の呪文の一つ。ー、ちょーかっこいい・・・ということで、MREが我が家にやって参りました。次点のG&P製MREまで国内在庫が怪しくなってきたので購入に踏み切りました。アウターバレルはスタンダードM4用なので、私の次世代M4には使用できません。ハイダーも14mm正ネジでしたので、次世代には装着できませんでした。基本はガスチューブから何からしっかり揃っていますので、スタンダードM4時代の製品としては、たいそうお買い得だったのでしょう。ナイツタイプのグリップがちゃっちいのが少し残念ですが、それ以外は流石のG&Pです。金属成形は良い仕事をしております。黒すぎる気もしますが、マットな質感ときれいな削りだしです。同様に少し白すぎる気もしますが、刻印もバッチリです。・・・?いや、むしろこれはバッチリです。G&Pのギリギリなファインプレー。実物とまんま同じ刻印じゃないよ!というアピールです。エタノール消毒液の登場。ネイルリムーバーを使ったら、白い刻印まで落としてしまいそうでしたのでね。綿棒に付けてゴシゴシします。Companyの文字が完成しました。装着のためにバラしていきます。ネジを外して・・・フロントレイル部分が外れます。ハイダーも外しました。シムが付いているのが嬉しい。これは次世代ハイダーを付ける時にも便利です。フロントサイトのイモネジを緩めます。これで、ガスチューブごとフロントサイトが外せます。この状態で、フレーム側のリングを外せば・・・アウターバレルが抜けます。こちらにもちゃんと調整用シムが付属しています。説明書とか一切無いですからね。試行錯誤ですよ、まったく。無くさないようにバットに入れておきます。バットがボコボコなのは、ゼロイン試射の的としても使っているからです。ここで登場!東京マルイ次世代M4アッパーフレーム&アウターバレルヤフオクで安いのがあったので買っておいた。梅雨前だった気がするし、LaRueのレイルとかが付いていた気がするけれど、もう忘れたよ。ネジ山は合うようです。ここでつまずいたら手の打ちようがなかった。バラして、次世代のアッパーフレーム。普通のガスチューブは付かないのね。ドリルっきゃねぇ!!ドリル径は5mm。写真のずぱっとドリルは使いにくいのでお勧めしません。フレーム素材との相性でしょうか。普通のドリルの方が良かった。最初は2.5mmで小さい穴を開けました。我ながらこの精度すごくない?できた。