テスラ、NHTSAに調査請願の意図せぬ加速現象は「完全に誤り」と主張。R専用データロガーアプリ「LogR」発表。ブガッティの学生インターンがデザインJR西日本が「自動運転」を試験、大阪環状線と桜島線で実用化目指すテスラ、NHTSAに調査請願の意図せぬ加速現象は「完全に誤り」と主張。(NHTSA)に対し約50万台におよぶ調査と回収修理(リコール)を請願する書類が提出されました。この問題に対し、テスラは請願が「完全な偽情報」であり、風説の流布で株取引における利益を得ようとする"ショートセラー(空売り屋)"の仕業だと主張しています。テスラがブログ記事で主張するには、テスラが保有しているテスラ車の走行データからは、車がドライバーの操縦どおりに動作しているのが確認されたとのこと。テスラはすべての車のペダルには2系統のセンサーがあり、双方からの入力が食い違えばモーターのトルク発生をオフにする設計になっていると説明。ブレーキとアクセル両方を踏み込んだ場合もアクセルのほうだけがオフになり、車は停止するとしました。Autopilotを使用中は、ドライバーからの入力が意図的と判定できなければ潜在的にペダルを誤操作していると判断し、やはりモーターのトルク発生をカットするとしました。テスラ車のシステムはその操縦履歴をすべてデータに記録するためあとから何が起こったのかを確認できるとされます。テスラはNHTSAに対しては透明性を保っており「意図しない加速」の件に関しても定期的に、また多数の苦情の情報を共有、いずれも問題はなかったとしました。テスラとドライバーの間で主張が異なるケースもこれまでに発生しており、ドライバーは決してアクセルを踏んでいないと主張しているにもかかわらず、データ上はアクセルペダルが踏まれているというケースもある模様。この場合、ドライバーが勘違いをしている可能性もあるものの、仮に何らかの理由で、2つのセンサーが同時にアクセルを踏んだと誤判断すれば、それはデータ上では誤動作にはならず、ドライバーの過失になってしまいます。テスラはシステムの安全性は問題ないと自信を持って主張しており、意図せぬ加速の存在を立証するためにはかなり明確な証拠が必要になりそうです。までお知らせください。各種データなどはこちらのメディアガイドをあわせてご覧ください。zero2」レビュー。Tane・3時間前3時間前AV『ウエストワールド』S3新予告編が公開。Tane・4時間前4時間前greengadget最大出力100W。Ishino)・6時間前6時間前privacyむやみな位置情報取得にNO。既存アプリも11月までに見直しが必要。Yamamoto)・6時間前7時間前nianticポケモンGO『フレンドウィークエンド』イベント開催。R専用データロガーアプリ「LogR」発表。vehicle2000馬力のモンスターEVは工場から新規。KK.Aol.JP個人情報保護方針(更新しました)広告掲載について利用規約(更新しました)。