確実にキャンピングカー電気に関する不安がなくなり、バッテリー概念が大きく変わります!先ずは、リチウムイオンバッテリーの特徴をチェックしましょう!3つの特徴1エネルギー密度が高いバッテリーの密度が高く、使用可能範囲が広いので小さくて大きなパワーを得られる。同じ電気容量であれば、単純に1サイクル約2倍の消費可能量となります。ツインバッテリーなら、4倍ですね。・電子レンジや、ケトルなど1000W以上の消費には既存のバッテリーと比較にならないくらいのパワーを発揮する。・バッテリーの性能を表すのにCCAという数値がありますが。寒冷時(−18°C時にバッテリーに負荷をかけて、30秒後に7.2V以上を保持する値)においてもパワーを発揮できる特性のディープサイクルバッテリーは現在OPTIMAがその代名詞と言えるぐらい性能が高いと私自身把握しています。パワーがあり、充電サイクルが多く、キャンピングカーに求められる充電容量も多いのが、リチウムイオンバッテリーとなります。・リチウムイオンの特性は、電圧がバッテリー容量を使い切る手前まで、安定した電圧をキープします。対して鉛のバッテリーは、途中から残電力の現象と共に、バッテリー電圧が下がっていく特徴があるので、半分も消費すると1000Wを超えるような消費電力の高い電化製品は、段々と使えなくなります。深放電、過放電という概念(不安)が無くなります。・この二つの問題でリチウムに対して不安を持つ方々は、ユーザー、ビルダーの両立場も同じく持っておられることと思います。カーボンナノチューブ構造のリチウム第2世代のリチウムイオンバッテリーと理解してください。約30度この値は従来の比較に値しません。よって、車両に設置する場合も、既存のディープサイクルバッテリーと同じく、冷却ファンなどの付加装置は必要なく、電解液の放出といった事もありませんのでご安心ください。今回は、走行充電器を選定サブバッテリーを充電するには、走行充電器を介して車両のダイナモ、メインバッテリーから電気を取る方法と外部の100AC電源をチャージャーを介してとる方法さらにソーラーパネルからコントローラーを介して取り込む方法があります。リチウムの場合、鉛バッテリーの走行充電器では、そのまま使用することができません。これは、バッテリーの充電方式が、ダイレクトか、パルスかで大きく分かれます。バッテリーの許容電圧も違うため、同じ電気でも機械を変えるか、特定の設定を作らなければなりません。当社では、後者の特定の電圧生業のプログラムを実験をもとに設定し、基盤から新たに専用の走行充電器を完成させることができました。現在最終の電圧テストを行い、設定値を確定します。いうことは、某社のC-TECKのMAXと変わりません。実はこの走行充電器には、電流の増幅機能も付加させているのです。30度2時間ほどの実際に走行しての実験でしたが、30度ならば、全く問題ないですね。安心です!充電時間ですが、バッテリーは100ahですので単純に、20A出ていれば、5時間で満充電するということになります。専門的なことになりますので、皆様とはここから共有させていただきたいと思います。当社では同時に1500wのポータブルリチウムバッテリー電源を発売する予定です。実は、走行充電しながら、ポータブルバッテリーもその電源で充電、先日のキャンプイベントにて、ケトルでの湯沸かし、IHヒーターを稼働させてフレンチトーストを作るなど、今までのキャンプでは使っていなかった便利な家電を、外で普通に稼働できるという体験もしました。炭をおこして、ナチュラルなキャンプもよし状況によっては、電気を使い、手軽にアウトドアを楽しむもよし、使い分けができるようになります。些細なことでもなんでもお気軽にお問い合わせください。