サイドスタンドは外したまま。さっきは、最終的にこの状態でセルが回らなかった訳ですが・・・キュるボーン。何度エンジンを停めても、キュるボーン。マジ?シートレールの固定ボルトが緩んでたから?試しに、下側の左右の2本を抜く。上側の2本を少し緩める。下側のボルト抜いた辺りで、バチっとスパークする!マジ?上側は緩んでいると言っても、ボルトは刺さってるんよ。ボーン!おー、これか。これが原因として、思いつく事を考える。走行中にギャップでエンジンストール。→仮にシッティングしてるとすると、シートレールに衝撃が入る。瞬間、ボディーアースが途切れる。エンジン掛からないし、セルも回らない。導通した場合は、エンジンが掛かる。セルが回らないけど、キックなら掛かる。導通して、エンジン掛かる。実際には、そのキックでエンジン掛かった時なら、セルでも掛かったはず。自分が乗ってて、症状が出にくかった。→シートも外してたし、基本スタンディングで乗る事がほとんどなので、シートレールに衝撃が入りにくい。それで導通が切れにくかった。バイクを積んで帰る時にはセル回ったのに、店に持って帰ってきたら、セルが回らない状態を長くキープ出来た。→これは自分のバイクの積み方が下に引っ張るのではなく、ステップにタイダウンを引っかけて、上から吊るように固定していたせいで、シートレールに持ちあがるような力が強く働き、シートレールが浮いている状態(導通しない)になっていたから。おー、何か全部説明がつくぞ!でも、マイナスのアースなのに、なぜスパークするのか?→電気の知識がほとんどない訳ですが、おそらくエアフィルターのオイルがダラダラで、そこの部分の抵抗が大きい?からかな?サイドスタンドを出す状態だと、スプリングが一番テンション掛かる。そこでシートレールが引っ張られ、導通しやすいので、セルが回る。