言うまでもなく、『航海当直』は航海士にとって基本中の基本の職務です。航海士失格の烙印を押されてしまいます。Skill」ともいえる航海当直について焦点を当て、いくつかの初歩的な話を紹介します。6°の値は約0.1となります。従って、6度コースを変えて前方へ10進むと左右どちらかに1ずれるということになります。前方10マイルに錨泊している船を避けるために針路を右に6度変針すると、錨泊船を通過するときには1マイルの航過距離となるのです。5マイル先ですと、5ケーブルとなります。風潮流等を考慮していない幾何学上の数値ですが、相手船を避航するときの変針角度の目安にこの「6度1割」を覚えておけば役に立ちます。「6度避ければその距離の1割で通過」です。夜航海に備えてどの船でもそうですが、乗船してまだ慣れていない頃に夜間入港S/Bになると、ライト類のスイッチがどこにあるかわからなくて苦労します。Light)、デッキ照明、船橋内ライト等を船長に言われなくても点けたり消したり、灯火を制御するのも航海士の役目です。灯りの点灯・消灯はQ/Mの仕事と考えるのは大間違い。「3/O、ともおもてのS/Bライトを点けてくれ」「3/O、こちらを向いている灯りが眩しいから、船尾側を向いているライトを全部消してくれ」「3/O、右舷舷梯を用意するから灯りをつけてくれ」と指示されてすぐにライトのON/OFFができますか?おそらく皆さんも一度や二度はどこにスイッチがあるのかわからずにあせった経験があるはずです。非常に真面目で律儀な国民です。時30分からの当直となります。私の知るかぎりではフィリピン人、インドネシア人、ロシア人等外国人航海士の多くは3/Oが無償で食事交代を行い、3/Oの当直は20時00分からと変わりません。欧米人の航海士は自分の責任の範疇を他人にまかせて事故でも起これば、それこそ自分に責任が及ぶので、食事交代を依頼しない航海士が多いようです。20時に当直が終わってから食事をすることが当たり前なのです。最近の若い日本人1/Oでよく見かけるのが、3/Oに食事交代を頼まずに司厨部に食事を船橋にもってこさせて、船橋で夕食を済ませてしまう人がいます。ある航海士は「船橋はスカイラウンジのようで、食事するのは気持ちいいです。360度海が見渡せて、シャレています。人によっては欧米人航海士のように航海当直が終わってから夕食を取る1/Oがいます。夕食の席で昔話ばかりする船機長やお説教ばかりする主任者と顔を合わすのを避けているのでしょうか?基本的には食事は個人の問題なので賛否両論あるでしょうが、夕食は数少ない日本人同士のコミュニケーションの場であるので、船長としては出来る限り一緒に取って欲しいものです。阪口泰弘1981年に神戸商船大学を卒業、学生時代はサッカーと麻雀と勉学に夢中。若い頃から憧れた船乗り目指して飛び込んだ外航商船の世界。バルカー、タンカーそして多くのLNG船に乗船経験あり。我が船乗り人生に一片の悔いなし。数年前に船長を卒業して、水先人としてあらたな人生を歩み始めました。船長時代に書き記した「よもやま話」ですが、次に機会あれば水先人から見た船の世界を紹介したいと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*上に表示された文字を入力してください。当サイトの記事の一部が連載されています。