私は最も信頼している大田君を副官として連れて行った。戦後最大2兆3000億円余の負債を抱えて倒産したJAL。会長に就任した稲盛和夫氏はたった二人の部下を京セラから連れて行った。「稲盛和夫から最も信頼される男」「稲盛和夫の側近中の側近」と称された人物である。奇跡の復活を果たすかまでの一部始終を綿密に描いた渾身のノンフィクションである。着任当初、JAL社内に漂っていた冷ややかな空気、社内に充満する根深い相互不信......。そんな中、著者は主に意識改革担当として、カリキュラムや教材の作成、フィロソフィの策定等に関わり、わずか5人のメンバーで、3万2000人もの意識改革に挑んでいく。稲盛経営哲学の集大成とも言えるJAL奇跡の再生。不可能といわれたJAL再生は、わずか1年で可能になったのか?本書は稲盛氏を最もよく知る著者だからこそ書き得た、貴重なビジネスの戦記である。経営者はもちろん、これからの会社を担う若きビジネスパーソンなどにも有益な一書となるであろう。『JALの奇跡』(大田嘉仁・著)定価1,728円(税込)書籍について著者プロフィール大田嘉仁(おおた・よしひと)昭和29年鹿児島県生まれ。就任(25年3月退任)。27年12月京セラコミュニケーションシステム代表取締役会長に就任、29年4月顧問(30年3月退任)。ほか、新日本科学、MTG等、数社の顧問を務める。秘書を務め、経営破綻に陥った日本航空再建時は、意識改革の他、再上場や調達等、多岐にわたり稲盛氏のサポート役を務め「稲盛和夫から最も信頼される男」「稲盛和夫の側近中の側近」とマスコミにも取り上げられた。今年10月には『JALの奇跡ー稲盛和夫の善き思いがもたらしたもの』を上梓。発売わずか3週間で2万5000部の増刷がかかるほど、人気を集めている。!◆稲盛さんの考え方を、ご著書を通じて学んできましたが、そのフィロソフィをどのように現場に落とし込み、具現化していけばよいのかが、この本には非常に分かりやすく書かれてあり、なるほど、なるほどと頷きながら、一気に読んでしまいました。稲盛さんの秘書を長く務め、トップに寄り添ってこられた大田さんの姿勢にも感銘を受けました。おいて「強い思い」というものがいかに大事かが非常によく伝わってきた。JALの再建は、稲盛哲学の真価を世界にアピールした、産業史にも残る記録である。この本はぜひ英訳して海外でも出版していただきたい。◆2010年1月、火中の栗を拾う覚悟でJALの会長に就任した稲盛和夫氏。一人一人の従業員が主体的に考えられるようになった「意識改革」のドラマに胸を打たれました。(男性)◆自分はどうしようもなく弱い人間だったと感じた。これからは、“マネージャー”ではなく、“リーダー”にならなければ。稲盛さんから最も信頼された男の仕事術はハンパではなかった。(30代・男性)◆信じることほど、簡単に見えて難しいことはないと感じました。奇跡は「起こるもの」ではなく「起こすもの」。変わっていく社員の姿に心揺さぶられました(20代・女性)◆この本は、どんなビジネス小説よりも感動した。本物の、生の、現実(リアル)の感動物語(ストーリー)だからだ。3万2000人の巨大企業の奇跡のV字復活。その大変革の中心で起きていた生の感動実話。これはぜひ映画化すべき物語だと思う。フィロソフィがなかったら?今の私たちはどうなっていたのか想像がつきません。感謝の気持ちで一杯です。(40代JAL男性社員)◆ご著書を拝読し、当時のことがカラーで蘇ってくるようでした。愚直に取り組んでいかなければならないと改めて肝に銘じました。JALを世界で一番お客さまに選ばれ愛される航空会社にしていきます。社内外からの多くの軋轢の中で「良き想い」を基に不可能を可能にした稲盛さん、大田さんの歩みを改めて読んだ。過去の自分を恥ずかしく思うと共に、未来への大きな示唆を頂いたと感じた。企業経営に留まらず、人生においても大切な教えが凝縮されているように思う。(30代JAL運航乗務員)◆2010年6月26日の「伝説の合宿」は私にとっても生涯忘れられないものとなりました。厳しい言葉をいただきました。心から深く反省しました。その日以来、下を向かずに、どんなことがあっても「絶対に利益を出す!」という強い思いを持てたように思います。一方で、とてもうれしく感じた。「成功は新たな試練」という言葉に接し、改めて身が引き締まる思いを持った。(50代JAL男性社員)◆大多数の人間が目先のことに奔走する中、十歩も二十歩も先を見て、また何より「JALの再生のために何が必要か」という軸で考え続けてくださった大田さんには、言葉にはできない強さの尊敬と感謝の気持ちです。「絶対に会社を再生させる、そのためにできることは何でもする」と覚悟したことをよく覚えています。悲しいとか言っていられないと奮起したことを思い出しました。財務的に赤字を抱える部署や工場を切るなどの一般的な再生手法だけであれば絶対にJALの再生はあり得なかったと自信をもって言えます。社員の心のありようも同時に変えていくことがなければ2次破綻していたと思います。厳しい対処もしましたが、その他再建を担う社員はほとんど難破船から脱出する人はいませんでした。そこに心の経営があったからだと思います。