Momota(桃田健史)新型フィットが2020年2月14日、日本国内での発売が開始された。その4日後、ホンダに関する衝撃的なニュースが飛び込んできた。ホンダは、四輪事業の開発を本社で一元管理する体制に移行することを決めた。ホンダファンを除いて、一般的にはホンダがこれまで続けてきた他に類のない組織構造は知られていない。いま(2020年)から60年前、1960年に始まった本田技術研究所。2枚サッシャ・フェネストラズが3月のフォーミュラEテストにジャガーから参加。GT500クラスと全日本スーパーフォーミュラ選手権を戦うサッシャ・フェネストラズが3月1日にモロッコで行われるABBフォーミュラE選手権のルーキーテストに参加する。当日はパナソニック・ジャガー・レーシングのジャガーI-タイプ4をドライブする。2019年に全日本F3選手権でチャンピオンを獲得し、“シリーズ最後の王者”に輝いたフェネストラズ。Aクラス(W177)向けの次世代スピーカーコンセプトモデルを参考出品して注目を集めていた。このユニットは、ソニックデザインが推し進めてきた“オールインワン・コンセプト”の考え方の下、それをさらに推し進めたシングルウェイ構成のフルレンジドライバーである。過給機に頼らず打倒VTECを誓う218馬力の2.3Lハイコンプ仕様!信頼性の高い純正パーツを中心にチューンドエンジンを構築コンパクトで軽量なボディを武器に、サーキットでも突出したコーナリングスピードを見せつけるNCロードスター。S2000やFD2シビックといったVTEC勢に比べるとパワー不足は否めず、トータルタイムでは大差がついてしまうことが多い。2サイクル500ccマシンとの混走となった初年度2002年にフルエントリーした4メーカーに加え、全車4サイクルとなった2003年には、ドゥカティ/カワサキ/プロトンKRがフル参戦を開始。2007年の800cc化までの5シーズンを走った990ccモトGPマシン達を紹介。DB5ある朝、謎のテープレコーダーの入った小包が届いた「おはようボンド君。今回の任務は、シルバーストーンでボンドカーのテストをしてもらうことだ。例によって、君、もしくは君のメンバーが捕えられ、あるいは殺されても当局は一切関知しないから、そのつもりで。このテープは自動的に消滅する。成功を祈る」シュボーンッ!!!やれやれ、いつもながらの手荒いモーニングコールだ。なんとも豪勢で魅力的な任務じゃないか。2017年に登場したトライアンフのストリートトリプルRSにさまざまな改良が施され、ニューモデルとして導入されることになった。「ストリートファイター」や「スーパーNK」とも呼ばれ、攻撃的なルックスを持つモデルの多いビッグネイキッド群だが、ヤマハやカワサキと打って変わって、ホンダはモダン&落ち着いたルックスで独自路線を走る。本ページではCB1000R、CB650R、NC750S/DCTの3台を紹介しよう。いう文字がニュース記事の見出しを飾る昨今ではあるけれど、さすがに十勝平野までやってくると風は身を切るように冷たい。降り立ったとかち帯広空港の外気温計はマイナス2度で、市街地を一歩離れれば道路も雪で覆われている。この地で、ジープ各モデルの走破性能を試す試乗会が催された。日本が生んだ伝説の名車たちを紹介する新シリーズ。国産市販バイクが世界の頂点に上り詰めた昭和44年(1969年)から現代に至る50年の間に登場した”エポックメイキングなロードスポーツ”をテーマにお届けしています。本稿は、昭和49年~57年(1974~1982)、マルチの応酬~“中型に限る”編。400ccでも4気筒が主流に。2005年末、シトロエンにとって16年ぶりとなるビッグサルーンが登場している。XMの後継とされるそのモデルは、コンセプトカー「C6リナージュ」の市販バージョンとも言われ、流麗なスタイリングを特徴としていた。独創のハイドロニューマチックサスペンションに加え、アクティブボンネットを採用するなど、シトロエンらしい先進性も備えていた。日本市場には2006年11月に上陸しているが、それ以前にフランスで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。ヘリテイジソフテイルは徹底的に外装を捨て去ったシンプルなシルエット。都会にもよく似合う、80年代のチョッパーを意識したカスタムを見てみよう。旧型のソフテイルが登場したのは、エボリューションエンジンの初期1984年のことである。Build(ヤマハ・ヤード・ビルド)」の一貫として製作したXSR700ベースのカスタム車両「VIOLANTE」を発表しました。2サイクル500ccマシンとの混走となった初年度2002年にフルエントリーした4メーカーに加え、全車4サイクルとなった2003年には、ドゥカティ/カワサキ/プロトンKRがフル参戦を開始。2007年の800cc化までの5シーズンを走った990ccモトGPマシン達を紹介。GSV-R(2002)をご覧いただこう。Sato未経験のV型4気筒にチャレンジ。車体まわりはRGV-Γ譲りヤマハよりさらに2サイクル500ccマシーンとの類似性が高かったのが初代のGSV-R。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。