2018年3月の記事一覧カーグランプリBlog車、パーツのグランプリでは、毎日いろんな事がいろいろと〜。Cクラスいつも「もうグランプリにはしばらく来ないからね」と先週エンジンの吸気システムをご注文して頂きました、当社のデモカー(勝手に言っていますが)みたいなC63Sが入庫いたしました。今回ご注文いただいたのは、エアフィルターだけの交換ではなく、エアインテークシステムそのものを交換致します。お選びいただきました。この辺りの商品となると、価格も高額となり当社でもそうめったにお目には掛かれない商品でもあります。同時にメーカーでも在庫は持たず、通常メーカーに注文を入れてから製作。手元に届くまでおよそ3週間ほどの時間が掛かります。ラムエアーシステムの特徴はエンジンルームの熱気を遮断しつつ、クールなエアーをフィルターへと導くカーボンダクト。その形状は吸入効率を最優先に考え、エンジン特性キャラクターまでも考慮しつつ、車種別に専用設計されています。シャーシーダイナモに寄るパワーチェックと、走行によるテスト&トライを繰り返し製品化されます。流入時の抵抗を無くし流速を高めることで、高速域での絶対流量を確保、またエアちゃんバーとしての機能を持たせ、中低速域のトルクもキープ。やみくもに出力アップを求めるだけでは無く、全域でのトータルパフォーマンスを求めています。ビジュアル的にも美しいカーボンを採用しており、インテークシステムのリミテッドモデルでもあります。後付けの付けのHIDキットを装着したプリウスですが、ヘッドライト右のバルブが切れたことで、バルブ交換のご依頼を頂きました。後付けのHIDキットはHIDキットの先駆者でもあるメーカー「BELLOF(ベロフ)」で今も昔も変わらず、HIDのパワーユニットとバルブキットがそれぞれに設定され、それぞれをご自身の好みに合わせ組み合わせをするタイプです。今回バルブ切れということから、バルブキットのみを取り寄せました。バルブキットはベロフ製すべてのパワーユニットに対応し、パワーユニットのアップグレード時にもバルブキットはそのまま使えます。7色カラーバリエーションでHIDの先駆者"BELLOF"ならではの最高品質の光をお楽しむことが可能です。同じバルブでもパワーユニットの組み合わせにより、光の色味も異なってきます今回はシグナスホワイトの6500Kをご指定頂きます。A・B・G・V・M1か月前にオーダーをかけていた、オリジナルステアリングが入荷いたしました。対応車種はW463のGクラス及び、W166のMLクラスとなります。センターパネルとステアリングはそれぞれ別売となります。ステアリング上部の中央にセンターラインをあつらえてみました。グリップはガングリップにパンチングレザーにて仕上げています。ステアリングは148.000円にパネルは48000円となり、お買い上げいただいた場合お使いいただいているステアリング等は下取りとなります。ゴルフの最上級モデルRが入庫いたしました。本日はフロントブレーキローターの交換をいたします。フロントブレーキローターはゴルフ7.5Rの限定車"ゴルフRパフォーマンス"の専用ローターに、Rの文字が入った専用のカバーを用意させて頂きました。交換には特別な加工等は必要とせず、ボルトオンにて装着が可能です。替えるからには見た目のカッコよさもありますが、プレーンローターからドリルドローターになることで、クーリング効果が上がり、制動力も高まるため高性能車やチューニングカーでは当たり前のように使われています。W204のCクラスにサイドマーカーを取り付けてほしいとのご依頼で、わざわざ千葉県よりお越しいただきました取り付けるのは初心者用の若葉マークではなく、北米仕様に装着されるUSサイドマーカーで、フロントサイドはオレンジにリアサイドマーカーは赤が義務付けられていますが、日本やヨーロッパにはありません。必要性としては夜間側面からの視認性を高めるためアメリカでは義務付けられていますが、当然日本での義務付けは無いため、サイドマーカーの設定にはありません。装着はペッタッと貼り付ける訳にはいかず、バンパーの両サイドにレンズの収まる穴を開け、さらにサイドマーカーが点灯するよう、配線の引き回しをしなければなりません。よって作業時間半日ほど必要といたします。日本でのサイドマーカーはドレスアップが中心となりますが、取り付ける事により側面からの視認性は上がります。日本国内においてはサイドマーカーは認められず、車検には非対応となります。W203のヘッドランプが暗いとの事から、HIDに交換してほしいとのご依頼を頂きました。車両をお預かりついでに、ATオイルがラジエターに入るところで、オイル漏れも確認、パッキンを交換修理をさせて頂きました。ご用意させて頂いたHIDユニットは"AIRZERO"のMシリーズのフォグ専用25WのHP6000のコンバージョンシステムとなります。CLSクラスM−BENZのW218、CLSが入庫いたしました。本日はサイドスカートの取り付けをさせて頂くために、わざわざ福井県よりご来店いただきましたサイドスカートはAMGのCLS63の後期用となります。商品は本国より取り寄せた後、塗装を施したものです。AMGラインでは直線的なデザインとなるサイドスカートで、CLS63とデザインが異なります。交換後ではサイドスカート中央にデザインが一工夫入っており、最近のAMGコンプリートカーの一環されたデザインとなります。遠方よりどうもありがとうございました。W211のE350、中期の車両です。今回は整備のため入庫いたしましたが、内容はオイル漏れの修理、フロント足回りのアームブッシュ類の交換と、リアのエアサス交換となります。フロントの足回り関係ではストラットアームにロアアームボールジョイント、ロアアームブッシュを左右交換をさせて頂きます。これらのブッシュ類は常に強い車重がかかりり、新車時からある程度時間が経過しますと、どうしても破損や劣化が進んでしまい、直進安定性とコントロール性が悪くなるので消耗品といっても良いかと思います。ロアアームのボールジョイントは圧入式となります。このボールジョイントのブーツが破れジョイント部分が磨耗する事により、ガタツキから異音が発生いたします。そのまま走行すると、ロアアームやナックルアームへ過大な負荷が掛かったりと、各部に悪い影響を与える事となります。後はストラットアームの交換及び、ロアアームブッシュの打ち替えを致します。足回り系のブッシュの痛みがあるか否かは、車を前後させブレーキキング時にフロントタイヤが前後に動かなければ大丈夫ですが、動くようなことがあれば要交換です。交換さえすれば本来の足回りに確実に戻すことが出来ますリアのエアサスは純正品ではありませんが、純正と同じメーカー"BILSTEIN"製のOEMパーツで対応いたします。機能的には全く純正同様ですが、価格的には純正の半分近くまで下げることが可能です交換前では走行中常にリアがピョコピョコ踊っているようで、落ち着きの無い感じでしたが、交換後は常に安定し地面の凹凸を吸収し、落ち着いた走りを提供してくれますオイル漏れについてはフロントのオイルフィルターのハウジング本体からの漏れが確認されました。あるオイル漏れはハウジングとエンジン側の合わせのパッキンが痩せ、オイルが漏れることが多いのですが、通常多くはオイルフィルターケースとエンジンの取り付け面から起こり、オイル漏れの定番の一つでもあり、油圧が掛かっていることもあり漏れ始めるとかなり多くのオイルが漏れるため心配です。今回はいつもと多少異なり、オイルハウジングの下部のキャップ部分からとなります。よってオイルフィルターハウジングアッセン交換となり、価格も多少心配されましたが意外と安く、20,000円程で済みました。オイル漏れの原因である、キャップ部分は対策品となっており、2本のボルトでしっかりとふさがれていました。A・B・G・V・MAMGのGLC43が入庫いたしました。本日は純正ステアリングのセンターカバーを、AMGのサインの入ったカバーに取り替えます。ステアリングエンブレムとは、AMGのGLC63等コンプリートカーの、ステアリングセンターカバーには、AMGロゴが刻み込まれたエンブレムが装着されています。なるとこれを付けたくなるのが人情というものですこのエンブレムが入るだけでも、オーナー様のテンションは上がります。このエンブレムはW205の、同じ型のステアリングであれば取り付け可能です。価格は取り付け税込みの24500円となります。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。