その風景は、まるで通勤電車。求人その風景は、まるで通勤電車。島と本土を結ぶ定期船船員を募集(後編)/三重県鳥羽市その風景は、まるで通勤電車。チェアズ)は、三重県鳥羽市が企画する仕事紹介プロジェクトです。紹介するのは、鳥羽市在住の2人のクリエイター。今後、6つの仕事を紹介していく予定です。第二弾として、「答志島保育所の保育士さん」を紹介します。定期船の舵を操るのが、船長。文字通り船のトップ責任者です。今回は、定期船「かがやき」号の船長である山下松吾さんを訪ねました。「今日はかがやきがメンテナンス中なんです。そのことだけ、ちゃんと伝えてほしいな」そう話す山下さんは、40代前半とはいえ18歳から船に乗るベテラン。以前は家業である砂利運搬船の仕事に就いていました。同じ船でも、変わったことはありますか?「乗る人のことを気遣うようになりましたね。何よりもまず、安全運転を心がけます。ミスは、人のケガにつながってしまいますから」ここで質問してみる。定期船って、誰が運転しても同じなのだろうか?「腕の見せ所、ありますよ。波が高い日は、できるだけ船体の揺れが少ないように気をつけるんです。乗客のなかには、漁師さんもいる。日ごろ船を運転するからこそ、目が厳しい(笑)。『今日の運転は』と感想をもらうこともあるわけです」なるほど、安全はあって当然のこと。そこにどう、もてなしを乗せるのか。客席へのもてなしは、当然欠かせない。ら船内の手入れも行う。ところで、なぜ機関長と呼ばれるのか。それは、機関室の責任者だから。「今回は、特別ですよ」。船底へ案内していただいた。暑い!「室温は見てませんが、40度は超えてると思います。あ!エンジンには触れないように。効率的に配置されている。1日6、7回は計器をチェック。簡単なメンテナンスは機関長自らの手で。万が一、大きなトラブルが起きたら、速やかにエンジニアへ相談。お客さんの安全と快適さを守る体制が、しっかり整えられている。ところで勢力さん、どうしてこの仕事に?「親父が漁師なんです。子どものころから、よく船に乗ってて。勢力さんは商業高校を卒業後、定期船の仕事に。桟橋の作業員や甲板員として働きながら、国家資格である海技士かいぎし資格を取得。今年で24年目を迎える。山下さんと勢力さんへ厚い信頼を寄せるのは、運航管理者の矢田和昭さん。ある市営定期船事務所をベースキャンプに、6隻の定期船とたえず情報更新を行う仕事です。自身も外洋航路の船員だった矢田さん。船員にはどんな心構えが必要なのでしょうか?「海という自然が相手の仕事ですから、雨や台風もよくある。いうのと付き合える大らかさですね」。矢田さんは、随時気象データを収集。6隻の船からは、風向きや波の高さ、視界の深さを目測して定期船事務所へ報告が来る。それらの情報を照らし合わせて、ダイヤ調整と人員の配置にあたる。荒天時には、欠航を判断することも仕事のうち。むすびにかえて–定期船がつくる島の風景これまで紹介したように、定期船は海陸多くのひとに支えられて、毎日運行されている。言葉にはしないけれども、一人一人がこだわりを持って仕事をしている。その仕事はどんな暮らしを支えているのか。出港直後の定期船から望む佐田浜港。定期船は答志島の桃取港へ到着。貨物積み下ろしを行っているところ。