YoshiReplyボストンの冬は大変厳しく、一度雪が降ると凍ってなかなか解けません。2月に購入しましたが、州の車検を取りに行くときに夏用タイヤのためスリップして、自宅すらも抜け出せなかった苦い思い出があります。当初は、冬用ホイールセットを購入して乗ることを考え、夏用ホイールとして19インチの鍛造ホイールを購入しました。大切にしたいとの思いから、冬用車をコストかけずに探すことにしました。安くリースできると聞きました。置いておいて、他を探すことにしました。オンラインで試乗予約をして、販売している日産のディーラーに向かいました。言う限定モデルで、外観、内装共に年式なりのくたびれ方ですが、迫力ある外観と走りにすっかり夢中になりました。ディーラーの対応が今ひとつのうえ、故障時の修理代金などが気になり、商談そこそこでディーラーを後にしました。試乗したことを早速メルセデスディーラーに連絡。これよりいい中古車がないか探してもらうためにディーラーに連絡しました。Gクラスの中古車の在庫がディーラーにはありません。ディーラーいわく、単に中古車を買うよりも、認定中古車を購入した方が保障面で安心だし、別途保証を他から買うより安上がりになると説明を受けました。ディーラーがオークションでいい車体を購入、点検、整備をした上で認定をして販売すると言うことでどうかと提案を受けましたので、予算と、色などの希望を伝えました。試乗させてもらうことになりました。希望色のグラファイトがあると言うことで、写真をメールで送ってもらったまでは良かったんですが...翌日、ディーラーに向かうと、私に試乗してもらうために店頭に置いておいたら、売れちゃったと。この時点ではまだ中古車購入を考えていましたが、驚くと同時に複雑な心境になりました。あるので、そちらに試乗して欲しいとのこと。希望色ではない白で、さらに内装は赤とのこと。魅了されてしまいました。試乗してますます魅了され...買っちゃいました。ワゴンの魅力にはまってしまいました。高かったけど...冬用車どころか、普段車になりそうです。クラスより短く、意外にコンパクトです。トラックみたいな運転ポジションがこれまたいいです。YoshiReplyこの冬は大雪で大変なことになりましたが、昨日の積雪でついに記録を塗り替えました。普段乗りませんので、バッテリー充電器をつなぐことにしました。採用している優れものです。充電だけでなく、バッテリーを常にモニターして、バッテリーの寿命も延ばしてくれる優れものです。ボンネット手前に新たにコンセントを設置の上、充電器をガレージ壁にネジ止めしました。ボンネットを開けて、バッテリーターミナルに接続、充電します。エンジンが巨大なため、バッテリー本体はランエボ同様、トランク下にあります。フロントヘビー解消にも少しだけ役立っていると思います。充電開始をインジケーターで確認したら、ボンネットフードを閉じました。充電中を忘れて出かけないように、ウィンドシールドに充電中と書いた紙を置きました。充電中を忘れて車を動かし始めた経験があります。YoshiReply夏時間が始まりました。週末ですので何も変わらないんですが、日本を含めて国外との連絡時の時差計算が変わります。気温が少し上がりましたので、汚れた車を洗車しました。融雪剤がこびりついていますので、高圧洗車機である程度洗った後は、ぬるま湯を使用して手洗いです。暖かいとは言え、気温は摂氏5度程度。手早くしませんと手がすぐに冷たくなります。ボンネットフードを開けると、フード裏側手前もグリルから入り込んだ融雪剤で汚れていましたので拭き取りました。きれいになりましたが、これから暖かくなるにつれ、道路に融雪剤を含んだ雪解け水が溢れ、またまた車が汚れるのがわかりきっています。積雪地帯に住んでいますので納得ですが、それにしても今年は雪が多かったです。会社からはカリフォルニアに戻らないかと毎度のこと言われますが、いつもは聞き流すところも、これだけ雪が多いとちょっと心が動かされます。いわゆる夏時間がスタートします。深夜1時59分の次が3時ちょうどとなり、1時間睡眠時間が減ることになります。1週間後には、1年ちょっと前に会社を辞めた元同僚が戻ってくることが決まったそうで、少しは仕事量も緩和されるかなとちょっとだけ期待しています。一匹狼タイプなので過剰な期待はできませんけど。月末にベイエリアに出張で、久しぶりに再開となりそうです。その後、久しぶりに日本に10日間ほど行きます。桜がちょうど咲くころでしょうか。塩)で汚れた車体を洗うつもりです。バケツである程度流してはいるんですが、なかなかきりがありません。ウィンドウティンティング加工をしてきました。分ほどでできあがりました。フィルムで加工してもらいました。理解した上で購入した車ですが、めちゃくちゃ燃費悪いですね。リットル自然吸気エンジンです。明日は、いよいよ夏時間の始まり、そして少しずつ暖かくなるようです。月末からカリフォルニア、日本へと出かけますが、帰ってきたら、ちょっと遠出してみたいです。買い換えてから半年ちょっと経ちました。非常に静かで乗りやすく、また加速したいときにはそれなりのパワーを提供してくれて、気に入っていました。スピードを出したいわけではないんですが、なにか足りないんです。EU、北米の排ガス規制。どこのメーカーもエンジンはターボ、スーパーチャージャーによる過給でパワーを稼ぐダウンサイジングにエンジンストップ機能。フェラーリでさえ、昨今はアイドリングストップが全車標準。信号待ちでエアコン停めてまでエンジンストップ機能が働いて、ガソリンをセーブしてくれます。求めているのはそうではないんです。例に漏れず、4リッターバイターボ。リッターの自然吸気エンジン。恐ろしいほどなめらかに気持ちよくレッドゾーン7200回転まで回ります。入りのため雪には弱い上、燃費は笑っちゃうほど悪いですが、エンジン始動時、加速時のサウンドにしびれます。エンジン搭載車を手にした喜びにひたっています。YoshiReply先日のアップルの新製品発表にはがっかりした人が多かったようですが、私もその一人。