おすすめの船便は、行きは、やはりデッキのある中型高速船「ささゆり」(家島汽船)でしょうか。帰りは、上記のよう何本でも船はあります。[Reply]農具なんかは千年以上あまり形が変わっていないような場合があります。そのように人間の生き様や社会の仕組みはそんなに変わっていくようではありませんね。(海の民は)境界線といった感覚は持たず、情報や最新技術の伝達者ともなった縄文〜弥生の人々。ベースにされた発想に同感です。様子はまるで中世を見るようですが、それ以前千年前でもよく似ていたと思わざるをえませんね。日本の海全体をとりまとめる組織になったと考えています。列島だけではなく、半島や大陸沿岸部も含めてゆるやかなネットワークがあったと思います。最西部の院下島を、伊刀嶋と仮に比定する。東へのあこがれ(と畏れ)は古代日本の人々の意識の奥にあったのでは。すると、西から東を斎祀る古例が残っているはず。豆石さんの言われる「神嶋は、伊刀嶋(院下島)の東にあります。」は正鵠を得ておられるように思います。[Reply]≫海部と思いますが尾張には登場しているようですが丹後にはまだとあの図で伊勢濃尾を赤くしているのは天火明後裔の勢力です(^^;ま、物部の祖のひとりといってもいいですけど。尾張系譜の祖でもいいいです。海の民は縄文末期には共同体意識をもっていたと考えています。季節ごとに魚を追って漁場を移動するであろうこと。(北海道縄文では礼文島と苫小牧を季節移動していた縄文人が確認されています)それに伴って各地に陸上拠点あるいはなじみの村落が登場するであろうこと。頼まれれば物や人を運んだりするようになるであろうこと。これらを行うには共通の暦や記録手段が必要になり、祭祀など行動様式も共通化するであろうこと。境界線といった感覚は持たず、情報や最新技術の伝達者ともなった縄文〜弥生の人々。日本の海全体をとりまとめる組織になったと考えています。物部も海部も安曇もその一員を祖にしていると考えています。したがって海部の拠点はどこといったことはあまり意識していません。その地域にいた海の民が後に海部を名乗った、といった程度です。最古級の謎めいた神社がある場所はこれらの人々(海の民)の拠点あるいは交易地になっていた場所だとみています。