15:14だるま昔のダルマの補修とコンプレッサー整備sunanaで使っているコンプレッサー、いろいろとトラブルが続いていたので、根本的に治そうと試みる。イエロー4という機種のOEM元バージョン)は頑丈にできているので問題無いのだが、その先でいくつか問題が。防音箱内部が高温になりすぎる。高温になるのでエアホースが裂ける。2とは別で微量のエア漏れがある。2については以前に防音箱内部のエア配管をすべて金属製に変えたので、裂けることはもうない思う。1については一週間ほど前に12cmのパソコン用の冷却ファンを取り付け、多少の改善出来たはず。防音を気にしてエアの流路を複雑にしているので、劇的には変わって無いけど良くはなっているはず。それで今日は部品が届いたので、3を直してみた。コンプレッサ周辺の配管から漏れがあるのでは?という予想のもと、タンクの直前に逆止弁(チェックバルブともいう)を入れてみた。これが上手くいけばコンプレッサー周りからエアが漏れてもタンク内の圧力はキープされ、再起動時にはコンプレッサー内の圧力は下がっているのでモーターにも優しいという、素晴らしい仮説が立っている。真ん中がpiscoのチェックバルブが、結果は残念なことに逆止弁の音で作動音がうるさくなり、エア漏れ(ゲージで見る圧力の低下)は変化なし。コンプレッサーより先の配管は石鹸水でチェックしたけど、漏れは見つからなかったのでウーンと頭を抱える。エア漏れと言ってもかなり微量で10分で0.005Mpaくらいゲージが下がるというもの。圧力ゲージが細かいのでそれが読めるけど、普通は気づかないレベル。そのことは気にしないことにする。一度組み付けた逆止弁は外して元の配管に戻す。その後、昔の赤いダルマで輸送中に傷ついてしまい、長く寝かせていたものがあったので、赤とパールゴールドを吹いて修正。コンプレッサーをガンガンに連続運転させてみた。夕方、コンプレッサーの調子が怪しい。うまくエア圧が上がらない。高温でパッキンでも溶けたかとモーターを止めてゲージを確認。どこかに漏れがある場合、空気圧が急激に下がるはず。