愛車の気に入っているところ独自のサスペンションによる安定性の良さ。長いホイールベースと低重心設計により、抜群の直進性を確保しながら、旋回性も非常に高いと思います。バンク中にフロントブレーキをかけやすく、コーナーに入ってからラインを自在にコントロールできる点は秀逸だと思います。シフトダウン時に、わりとバックトルクが吸収されているので、ラフにシフトダウンしてもホッピングしづらい。シャフトドライブなのに意外でした。最初は「?」でしたが、乗れば乗るほど惚れる複雑で個性的なデザイン。愛車の不満なところこのクラスではしかたがないけど、重量です。自宅車庫から引っぱり出すのが億劫になる(奥にしまってあるので)。フロントブレーキの頼りなさ。ハイペースで峠道を走ると、すぐにレバーがグリップにつきそうなくらいにブワンブワンになり、不安になります。シフトダウン時にブリッピングしても、制御が入って回転がついてこない(燃調を濃くして、ゆっくりアクセル開けることで少しは改善されますが)。これからBMWを買う人へのメッセージとにかく試乗してみることです。私も興味がなかったのですが、BMW乗りの友人にすすめられて試乗したところ、大きい図体なのに非常に素直にコーナーリングできて気に入り、すぐに購入を決意しました。4年間でトラブルはほとんどありません。用品店やサーキットで開催されているディーラー主催の試乗会などに行ってみることをおすすめします。1台BMWを持つならもう少し軽量で、頼れるブレーキを装備したK1300Sが理想ですが、2015年のラインナップからであれば、軽いS1000Rかな。Motorradの初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、愛車紹介、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。