タイヤ開発技術を活用。夢に向かって挑戦し続けるすべての人の挑戦・旅(Journey)を支えていくというブリヂストンの思いを表現しています。DREAM”ストーリーを紐解いていきます。挑戦を支えるプロジェクトオリンピックチャンネル大会スケジュールINNOVATIONイノベーションブリヂストンはアスリートのサポートや大会の安全、安心、サステナブルな運営などを通じて社会に貢献しています。DREAM”の取組みを紹介します。タイヤ開発技術を活用。“バリアレス縁石”で目指す...人の暮らしを「安心」で支える。特別な対談コンテンツなどをご紹介します。アクティビティレポートスペシャルコンテンツイベントサイト内検索タイヤ開発技術を活用。日常を支える公共交通機関のひとつとして子どもから高齢者まで幅広く利用され、重要な役割を果たしているバス。ノンステップバスなどバスのバリアフリー化が進む一方、バス乗降口と歩道部に隔たりがあるとベビーカーや車いす利用者などが一度道路へ降り、道路と乗降口、道路と歩道部との段差を乗り越えてなくてはならないケースがあり、バス乗降時の課題となっています。そんな不便さを解消するべく、ブリヂストンがタイヤ開発で蓄えた知見を活用して開発した「バリアレス縁石」。開発を担当したソリューション技術企画部の山崎慎一郎(以下、「山崎」)と信長祐輔(以下、「信長」)に、開発の経緯や直面した困難、今後について尋ねてみました。バリアレス縁石」開発のきっかけは、現状の道路システムへの課題解決からこの「バリアレス縁石」、側面を特殊な形状に加工し、バスの乗降口と停留所の隙間を小さくすることで「正着性」を向上させ、乗降のバリアフリー化に貢献するというもの。日本交通計画協会との共同研究になります。Transit:バス高速輸送システム)といったバス輸送では、乗降時のバリアフリー化が大きな課題のひとつです。バス停付近の歩道に隙間なく停車できれば、誰もが乗り降りしやすくなるだけでなく、乗降に伴う乗務員の介助負担も軽減され、定時運行にも貢献できるはず。中村教授との共同研究から半年を経て、タイヤだけではなくバス発着時の縁石も改善する必要性を感じていました。※縁石底ラウンド形状......丸みを帯びた形状が縁石に接触する際のタイヤへのダメージを低減バリアレス縁石での車いす乗降状態。段差はわずか33mmにバス乗降口と縁石の間の距離や段差がないほど乗降はスムーズに一方日本では、縁石にタイヤを擦るという考え方がありませんでした。そこで、日本での導入を検討するため、中村教授が研究用に設置していた横浜国立大学キャンパス内の外国製の縁石を用いて検証実験を行なうことに。すると、タイヤが縁石に当たってしまうことによるダメージやバスの車体が縁石に接触してしまう、といった課題が判明。そのため、タイヤだけでなく、日本の使用環境に合った縁石開発が急務だという結論に至ります。