5000系では電動機1台あたり170kWで最高MT比2:1であったのに対し、本系列は130kWで4:1となっている。現有車両プロフィール2010」『鉄道ピクトリアル』2010年8月臨時増刊号、250頁。阪急では運転台にワンハンドルマスコンを採用した2200系以降において電気笛が標準装備となっている。5000系リニューアル開始までは2ハンドル車で電気笛を装備しているのは本系列と5300系8両編成のみであった。ATS更新後は非常ブレーキのみ電気指令式ブレーキに変更された。