DECAがウェイクとしてデビューした。キャビンの使い勝手や広さなどの言及は他に譲るとして、今回はそれらに注視する。試乗したのはターボエンジン搭載のFF仕様。着座位置が高いため、アイポイントも上がっており、視野が広く見晴らしも良好だ。リアが直角に切り立っているため後方の視認性に優れている。ターボ車だがトルクの落ち込みはなく、リニアで扱いやすい。トルクを必要とする走り出しのCVT制御は上手で、静かだ。この静粛性は、軽自動車とは思えないほどだ。路上に出る段差でボディのリアが若干振動したが、不快に感じるほどではない。広い面積で鋼板を使っているので致し方なく、むしろ抑えている方だろう。その証拠に段差の少ない舗装路では振動を全く感じず、意外と乗り心地が良い。トレッドが狭いので直進で不安定になることもあるが、直進安定性は高い。この走りの良さを可能としているのは、足回りのセッティングの秀逸さだ。バンプ(サスペンションの伸縮)をダンパーとスプリングだけに頼らず、ウレタンバンプストッパーなどでコントロールしている。最適なスタビライザーでロールを抑え、車線変更やコーナリング時もキャビンのフラットライドを作っている。この乗り心地の良さはボディにかかる風圧を逃がし、ふらつきを抑制する。横風にもかなり配慮しているといえる。これらが機能する背景には剛性感あるボディとシャシーが必須。いった目に見えないエンジニアリングによって、操縦安定性が確保されているのだ。▲全高は1835mmと高身長ながらステップ高は365mmと低く、乗降性は高い▲室内長は2215mm、室内高は軽自動車トップの1455mm。ゆとりある室内を実現した。アイポイントは1387mmと高く、視界も良好だ▲シートアレンジは多彩。荷室側からスライド操作が可能なレバーが設けられ、利便性も高い▲FF車の場合、ラゲージのアンダートランクは約90Lという大容量。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。