最近は自転車がマイブーム。BROMPTONにメロメロ。秋口の涼しくなってきた頃合いから自転車通勤をやってみようと思っています。職場までの自転車通勤ルート。何も考えないと国道を走るだけになりますが、若干ルートが冗長になるし、谷になっている渋谷を通過するので高低差が少しきつい。ような?もっといいルートを開拓したい。Japanのルートラボ。LatLongLab自転車乗り向けのWebサービス、ルートラボルートラボは、サイクリングコースや道案内などのルートを不特定多数の人に対して共有できるサービスです。ルートは、サイト上に用意されたツールを用意して自分で描くことも、GPSロガーなどから取り込むこともできます。ルートを描くと、あるいはルートを取り込むと自動的に高低差が計算され、グラフになって表示されます。以下の紫色のグラフが高低差のグラフです。このことから、自転車用途を強く志向したサービスであるといえるかと思います。バイクや車は、あんまり高低差意識しないですもんね。知られたサービスだと思いますので詳細は割愛しますが、自転車を電車に乗せる輪行をやる人にとっては神のようなサービスです。使ったことがなければ、ぜひ使ってみてください。3.0以上が必要という、思わず飛び退いて後ずさる条件がありますが、サイトの魅力にはあらがえず、しぶしぶインストールして使っております。More]から)ルートラボを自転車通勤経路の検討に使うルートラボは、自分でルートを描いていくことができます。ルートを描くと、すぐにコースの高低差が分かるようになっています。ルートの一部を変更したりもすぐできます。高低差が分かるので、よりフラットなルート探索の試行錯誤、評価がしやすいのです。「ルートを描く」を選択。地図内左の検索窓で地名を検索。渋谷で最初のクリック。ここが出発地点になります続いて、池尻大橋近辺で次のクリック。ここがゴールになります。その間を最短距離で結ぶ246号を沿うようにコースが描かれました渋谷と池尻大橋がくぼんでいて、間が高くなっていることが分かります高低差のグラフの上にマウスポインタを置くと、そこが地図上のどの地点になるかが上のコース上に示されます経由点を増やし、微調整しながら246号より南寄りのコースを検討してみました経由点を移動させると、それに伴ってコースが自動的に再検討され、高低差のグラフが更新されますあんまりいい例になってませんが、多少遠回りになった一方で、登り降りが複数回生じていた最初のコースに対し、登り1回、降り1回になって無駄が減っていますこんな感じで、実際の通勤経路を再検討してみました。面倒な渋谷を回避、でこぼこの少ないルートが出来ました。作ったルートをトレースして走るルートラボはスマートフォンに最適化されており、現在位置に追従してスクロールするので、Webブラウザさえあれば作ったルートをトレースして自転車で走ることはできます。Mapsにインポートします。Mapsに取り込めるKMLとして書き出すことができます。「エクスポート」ボタンを押すダイアログが表示されるのでOKボタンを押すファイル名を入力。Mapsのマイマップにインポートします。Mapsの「マイプレイス」ボタンを押す「地図を作成」ボタンを押す「タイトル」、「プライバシー設定と共有設定」を必要に応じて入力。Mapsのマイプレイスに「テスト」というマップが出来ました。Editorを使います。これを使えば、作ったマップをヘッディングアップを効かせながら現在地追従で閲覧できるので、自転車でのトレースが楽です。件の評価)エラー回避のためにやらなければならないことがあります。「設定>マイマップ」を起動。Editorのアプリ内の設定ではないことに注意。Tables」をオフに。マップ」はオンにしましょう。EditorでGoogleへのログインは済ませておいてください画面上、右から2番目のアイコンをタップ「自分で作った地図」の右にあるリロードアイコンをタップすると、地図リストの中にさきほど作った地図「テスト」が出てくるはずです「テスト」の頭のチェックボックスをオン「閉じる」ボタンで地図リスト画面を閉じて、ルートの辺りを表示させると、この通りルートラボで作ったルートが表示されました。画面上、右から4番目の現在地追従ボタンを2回押してオレンジ色のアイコンにすると、ヘッディングアップが機能します。MapsのマイマップにインポートiOSアプリから参照ここまでやってきました。あとは、iPhoneを自転車のハンドルに固定して走るだけです。これでナビは安心!自転車に10,000mAhのUSBバッテリーを積載するのにちょうど良かったトップチューブバッグ最適化した(つもりの)ルートを実際に走ってみてルートラボで検討したルートを昨日実際に走ってみました。ルートラボがなければ判断の指標がなく、僕には編み出せなかったルートだといえます。思惑通り、国道をただ走るのよりは大きな起伏のないルートであることが確認できました。ところどころ走るのが辛いところもありました。挟んで上り下りが分離しているところを横断して右折するのが前提の個所。通行を逆走する個所など。通行とはいえ、自転車を除く一方通行ですから交通ルール上は問題ないですが、そういう道に右折で入っていく場合は、信号や横断歩道がなかったりするのでパスするには工夫が必要です。自転車を押して横断歩道を渡ることになる部分もややあり、出来たコースのリファインは必要かと思いました。ルートラボがあると、楽しい試行錯誤ができることは確かです。「iPhone単体でも、こういうことがやりたい!」そんなときは、キョリ測がやや便利です。件の評価)ルートの途中をグニっと曲げたりということや書き出しができないので、ルートラボには及びません。一方で、3D地図という地形の起伏が分かる高低差の少ないルートの検討の参考になる表示モードがあります。この表示はルートラボにも欲しいですね。情報をお寄せください今回僕の得た知見はこんな感じですが、これがベストとも思っていません。何か面白い情報、ツールがあれば教えてください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。