しても、熱風ドライブ。»またしても、熱風ドライブ。(Mon)連日、猛暑が続いていますが、そんな強い日差しのなか、MINIのオイル交換とグリスアップを行いました。愛車をできるだけ良い状態に保つために、どうしてもやらなければならないことなのです。いうわけで、土曜日の朝、意を決して作業にかかりました。作業場所は、前回と同じように、私の実家の前。午前中であれば、ここはわずかながら日陰になっており、作業には適しています。お昼近くになってくると、日陰はまったくなくなってしまうので、その前に作業を終えなくてはならないのですが...。私は、ずっとBPのオイル(鉱物油)を使用しています。一時期、ダッカムズのオイルを入れたことがあったものの、ほとんど、BPだけで通してきました。固さは10w-40を使用しています。山国で寒冷地であるここでは、この粘度のオイルでも、なんとか許容範囲なのかもしれません。いうのも、先代のMINIは、12年間で、トータルで20万キロ以上の走行を行ったにもかかわらず、ミッションのトラブルはまったくありませんでした。(もっとも、常にダブルクラッチをするなど、シフトの扱いには、常々神経を使っていたのですが)しかも、エンジンもすこぶる好調でした。このMINIでは、一日に15時間もドライブした、なんてこともありました。私にとっては、このBPのオイルが、信頼のおけるものとなっています。確かなことはいえませんが...)そんなわけで、今回も、BPの鉱物油バービスネオを買いにいったのですが、いつも買うお店では、もうBPのオイルは、一部の銘柄を除き、扱わないとのこと。仕方なく、大手カー用品店でバービスネオをゲットしたのですが、なんと、この夏から、缶のデザインが変わったというのです。こちらがその新しい缶のデザインです。商品名も粘度も、以前のものと同じものです。いうわけで、オイル交換を開始。旧デザインのバービスネオから先にジョッキに入れ、エンジンへ。それが尽きたところで、新しいバービスネオをジョッキに入れたのですが...。なんと、新しいバービスネオはサラサラ...。あきらかに、以前の同一商品より、粘度が低くなっています。その違いは、一目見ただけでわかります。色も薄くなっています。同じメーカーの、同じ商品名の10w-40なのに、なぜ、こうも粘度が違うのか...。寒冷地とはいえ、夏場にこの低い粘度のオイルを入れることは、かなり抵抗があります。結局、規定量(およそ4,7リットル)のオイルを入れました。缶デザイン変更とともに、粘度が低くなってしまったのは、どういうわけなのでしょう。これについては、近日中に、メーカーに問い合わせてみる予定です。オイル交換を終え、試しに走ってみたのですが、とりたてて、シフトフィールに変化はないように思えます。(私が鈍感なだけなのかもしれませんが)ですが、長距離を走ったわけではないので、なんともいえません。いうわけで、翌日の日曜に、テストを兼ねて、ドライブに出掛けてみることになりました。今度は、高地である信州方面へと向かってみました。最初に行ったのは、いつもの安房峠。岐阜県と長野県とを結ぶ、交通の難所と行ってもいい等です。