開幕戦以来、3回のリタイアを含め、良い結果を出せずにいる25番ロス・チーバー。全11戦で争われるシリーズも中盤戦を迎えた。ここまで不運もあったが、すでに手に入れている速さをいかにして結果に結び付けるかが問われることになった。今までの無念を、この第5戦で晴らしたいところ。[5月25日:予選]朝のうち雨に見舞われた鈴鹿地方も、F3000の予選が開始となる頃には雨が上がり、2回目の予選が行われた午後には、路面コンディションはドライとなり、スリックタイヤが使える状況となった。これは、午後の天候回復を見越して、予選専用のスリックタイヤを使わなかったため。通り、午後の路面状態はドライとなった。2セットの予選用タイヤを使ってタイムアタックに出たチーバー。ところが午後は路面状態が悪く、オーバーステアに苦しめられた。高速コーナーでカウンターステアを当てながら走らなければならなかったチーバーは、1分48秒347のタイムに止まり、10番手のスターティンググリッドが決まった。[5月26日:決勝]恒例のモーニングプラクティスでは、21番手1分52秒339のラップタイムに止まったロス・チーバー。「ハンドリングが今ひとつ決まらない」とひと言。朝から照りつける太陽は、気温を26°Cまで上昇させ、路面温度も40°Cに達した。抱のレースを強いられていた。後ろからは、関谷選手、ダニエルソン選手が迫ってくる。ペースが落ちてきてしまった。13周目に入るところで緊急のピットイン。一度はマシンを降り掛けたチーバーだったが、バッテリートラブルの修復が終わると、再びコースへ復帰し、レース中のベストラップタイム、1分51秒002をマーク。11位で完走を果たした。これでシーズンも半分を消化することになった。残り6レースをしぶとく戦うことによって、後半戦で好結果に結び付けたいところだ。セッティングを詰めることができないままに予選を走らなければならなかった。このマシンでこれほど暑い鈴鹿を走るのは初めてのこと。っただけで、マシンの状態は基本的に悪くはない。皆に喜んで貰える結果を早く残したい。今回のレースでは、事前テストでの良さをひとつも出すことができませんでした。この気温の高さも影響しました。使い始めたコンピュータシステムが電気を食い過ぎたようなんです。その辺りも十分にテストして臨みたいと思います。らいけませんから、粘り強くこれからも頑張りますので、応援してください。1※ポイントは各レース、1~6位に9-6-4-3-2-1の各点が与えられる。同点の場合は上位入賞回数の多い方を優先する。※JAFの競技規則に基づき、当チームが集計したものです。チェッカー旗が振られたとき、片山右京はコクピットの中から両腕を高々と突き上げた。右京は、開幕戦の優勝以来常に上位にありながら、なかなか思い通りの結果を残すことができなかった。手なアクションであった。鈴鹿」が、5月25日(土)26日(日)三重県・鈴鹿サーキットで開催された。星野はローラT90-50/無限、片山はローラT90-50/DFVを用いる。星野車、片山車とも、前回のレースでの破損を修復しての出走。どちらも基本仕様に変更はない。公式予選A組第1回目、朝からの雨は上がろうとしていたが、コースはウェット状態。星野はレインタイヤで走行を開始する。コースは徐々に乾き、セッション終盤にはスリックタイヤを用いる選手も現れたが、星野はレインからカットスリックを使うに留め、第1回の予選は13番手で終えた。公式予選B組1回目、片山はレインタイヤで走り始め、その後カットスリックに交換。セッション後半には1セット目のスリックタイヤで走行した。結果は1分47秒720で、第1回目のベストタイムである。公式予選第2回目を前に、コースはドライコンディションとなった。野はコースインのタイミングを測って、初めてスリックタイヤでのタイムアタックを行い、1分48秒683を記録。2セット目のスリックタイヤで星野は記録を1分48秒159まで短縮してA組2位につけた。2回目のセッションを迎えた片山はライバルたちの動向をピットに待機して眺めるが、1回目のベストタイムが更新されそうにないと見るや、2セット目のタイヤを装着してコースイン。自己の記録をさらに更新する1分47秒698をたたき出してポールポジション争いに決着をつけた。幕戦に続く、全日本F3000選手権通算2回目のポールポジションにつくこととなった。「マシンの修復後、テストをしていなかったので不安はあった。フロント部が浮くような感触があって、調整が必要だった。タイムアタックでは、コースコンディションを考慮して、タイミングを選んでいたんだ。午後に2回のアタックを集中させたのは計算どおり。勝負をかけた2回目のアタックは満足いかない。ヘアピンで遅いクルマにひっかかって、外側から大廻りしなければならなかった。B組1位(ポールポジション)「ここは、練習中から絶対の自信があったんです。ポールはとれるものと思っていました。2セット目でアタックしたとき、デグナーとバックストレッチで遅いクルマにひっかかった。あれがなければ、もっとタイムは良かったはず。このところ、ぼくのミスで結果が出せませんでしたから、ここではやりますよ。チームにはまだまだ余力があります。一時はウェット・コンディションが予想されたが、決勝を迎えた鈴鹿サーキットの天候は晴だった。決勝スタートが近づくにつれ気温が上昇し、それに伴って路面温度も上がっていった。各チームとも決勝でのタイヤ選定に、頭を悩ませることとなった。フォーメーションラップが終わり、いざスタート、となった時にスターティング・グリッド上でマルティニ選手がエンジンをストールさせたため、スタートはやり直しとなった。レギュレーションによりマルティニ選手は最後尾スタートとなり、1周減算され34周となったレースのスタートが切られた。ポールポジションの片山は先頭で第1コーナーに飛び込む。2列目内側にいた星野は、外側のマルティニ選手が最後尾スタートとなったため難なく3位の座を手にいれ、上位を狙う高ポジションにつけた。星野は大きくマシンのバランスを崩すが見事に立て直す。このアクシデントで星野はヴァイドラー選手とハーバート選手の先行を許し、右サイドポンツーンにも損傷を受けてしまった。序盤、1分52秒台前半のペースで飛ばす片山は、周回毎に2位の小河選手との差をじわじわと開く。5位に後退した星野は猛然とペースを上げ、6周目の1コーナーで4位のハーバート選手をかわし、3位のバイドラー選手を追撃する。4位に上がった時点で5秒以上あった差は7周目には4秒7、9周目には3秒6と詰めていった。11周目、星野のラップタイムは1分51秒288まで上がり、バイドラー選手の後方1秒7の位置まで迫っていった。ところが12周目、星野は勢い余ってS字でオーバーランしてしまう。このアクシデントで、星野はフロントウィングを破損。フロントのダウンフォースが得られなくなって、星野はペースダウンを余儀なくされた。13周目、片山と小河選手の差は4秒2。星野はこの周ピットインしてフロントウィングに応急処置を加え戦線に復帰する。応急処置では状態は改善されず、次の周に再び星野はピットイン、ノーズコーンの交換を行なった。その矢先、デグナーでスピンアウト、リヤウィングと右リヤサスペンションを壊してしまい、無念のリタイヤに追い込まれてしまった。トップを快走し続ける片山は、29周目に一旦は小河選手に2秒7まで、その差を詰め寄られるが、1分51秒台前半にペースを上げてその差を開き、3秒917の間隔としてそのままポール・トゥ・フィニッシュを飾った。全日本F3000選手権レースで通算2勝目を挙げて片山は、再び選手権ポイント争いの首位に立った。3日後に控えた28歳の誕生日に華を添える勝利であった。リタイヤ「隣のマルティニ選手がスタートでいなくなったのいで、これはいけるぞ、と思っていた。路面温度が上がっていたから、序盤はタイヤをいたわってペースを落としていた。イン側からバイドラーが来たのは見えたけれど、こっちもレースだからね、引く訳にはいかないよ。いう形で接触してリズムが狂ってしまったのが残念だ。レースはフェアに行かなくちゃね。今回の事はレースの結果でお返しするよ。王座を渡すわけにはいかない。「マシンの修復が終わったのが木曜日で、マシンの調整をする余裕がなかった。その分ハンディがあったな。ノーズを交換したとき、ウィングの角度が不足していたので、もう一度ピットインしてダウンフォースを増やした。これでよし、と思ったらスピンアウトしてしまった。今日は序盤でリズムが狂わせられてしまったから、星野がかわいそうだった。シリーズは11戦でその中の8戦有効ポイントでしょう。残りのレース全部でポイント取ればいいんだ。いい結果ではなかったけれど、これをバネにチームの士気はむしろ上がっているよ。「とにかく、鈴鹿には自信があったんですよ。絶対勝てると信じてた。選の結果を見る限り、もっと混戦になってしまうかと思った。楽に抜け出せましてね。タイヤチョイスは、結局みんなと同じソフトタイヤを選択しました。みんなと一緒ならいいかな、と思って。ミスをしない事だけを心がけました。小河さんとの間隔が縮まったら、ペースを上げてまた広げて、というレースが出来ましたね。楽ではなかったけれど、開幕戦に比べたら精神的に余裕があったかな。3日後に誕生日が来て28になります。年をとることは意識しますよ。「テストのときから右京の走りが良かったので、いけるとは思っていました。彼も鈴鹿が好きだと言っているしね。予定通りのレースですね。トラクション重視でソフトタイヤ履かせて、ギヤリングも含めて逃げられるセッティングにマシンを仕上げました。ウチのエンジンは、トルク特性からマシンが重いときに、力を発揮するんです。右京は、スタート直後でガソリンの量が多くマシンがまだ重いときに、うまくそのエンジン特性を活かしたね。以外のサーキットで勝つことだな。菅生からは新しい吸気系システムを装着したエンジンも出すつもりだし、ローラT91もテストでいい感じに仕上がってきたら使おうかと思っている。新しい物をどんどん出すことも、チームの総合力の一つなんです。上位は、ほとんど順位を変化させず、周回を繰り返していた。そんな中、ハーバートと松本の接触事故が発生する。松本とハーバートのバトルは既に15周目辺りから始まっていた。ハーバートをピッタリマークした松本がサーキットを駆け抜ける。松本は次第にヘアピンがポイントで有ることに気づいた様だ。ヘアピンで思い切ってコーナーのインをつく。ハーバートは、巧みにブロックをして抜かせてくれない。松本のマシンのノーズとハーバートのタイヤが触れているのではないか、と思わせる程の激戦だった。第1コーナーでも仕掛けてみたが、こちらはハーバートの方が遥かに速い。21周目、130R手前から、ピッタリ後ろに付き右に左にマシンを激しく振って牽制する松本。シケインでのブレーキング競争。同時にシケインの1つ目のコーナーへ。ところが、シケインはそれほど広くはなかったのだ・・・。松本のマシンの上にハーバートのマシンが乗り上げる格好となって、このバトルは、終った。マシンを降りた松本はハーバートに怒りをぶつける様にステアリングを投げつけ、ハーバート食って掛かった。このレースもう一つの象徴的なシーンだった。その時、トップはファイナルラップを目指して周回を重ねていた・・・。雨が降るという天候の予想は大きく外れ、太陽はまるであざ笑うかの様に容赦なく照りつけ、マシンをいじるメカニックの額を汗がつたう。曜、土曜との天候の変化は各チームの戦略に微妙な影を落した様だ。本などのベテラン勢はレース前のインタビューにもいつもの元気が無い。ポールは片山が、鈴鹿での第1戦に続き奪取した。フォーメーションラップは、その片山を先頭に、やはり第1戦と同じ位置を占めた小河、マルティニと続く。ところが、各車がグリッドにほぼ整列を完了したころ、そのマルティニがエンジンをストールさせてしまった模様で、オフィシャルから赤旗が提示された。これでスタートは一旦ディレイ。再スタートは5分後と決定された。マルティニのピットからメカニックが飛びだし、マシンに取り付く。示したため、マルティニは予選3番手の位置で全車が通り過ぎるのを待たなければならなくなった。再スタートのため全車がグリッドに着く。3番手のマルティニの位置がポカリと空く。前の居なくなったバイドラーと横の居なくなった星野はスタートを狙う。シグナルが赤から青に変わると全車一斉に第1コーナーへ。ここで、中谷がエンジンストールしたのかスタートに失敗。最下位にドロップした模様。オープニングラップは片山を先頭に小河、星野、バイドラー、ハーバートの順。早くもバイドラーが激しく星野を攻めている。このバトルはそう長くは続かなかった。バイドラーは1周目から星野の後ろを激しく動いていが、2周目コーナーのインにアタックしたバイドラーと星野が接触。バイドラー、星野とも順位は若干落したもののそのまま走行を続けた。3周目、バイドラーは1分53秒台のハイペースで前の2台を追う。そのバイドラーにハーバートが接近。早くも、上位は接戦となった。行く、片山は1分52秒941を叩き出して逃げる。予想外に暑くなったサーキットの悪魔は第1コーナーにいた。マシンが通ると手招きをした。4周目に中子、6周目に古谷、金石、8周目に服部、舘がここでコースアウト、戦列を離れた。順位を落していた星野は懸命にハーバートを追撃、6周目にインからパス、4位に。7周目、ダニエルソンがピットへ。ノーズコーンを替えてコースへ飛び出して行く。8周目の片山のタイムは1分52秒000。小河の1分52秒268、3位、バイドラーの1分52秒496を上回る1分51秒876マーク、快調に逃げる。星野も11周目に1分51秒台を叩き出して上位4台が激戦の様相を呈してきたと思われた。ところが、12周目、2コーナー辺りで星野がグリーンにマシンを出してしまう。同じ頃、マルティニがピットへ。ミッショントラブルの模様。彼がメットを取ると汗が滝のように吹き出すのが解る。雨が降るという天候の予想とは裏腹に日差しは益々きびしくなる。13周目、チーバー、ピットへ。そのすぐ後を追って、星野がスローダウンしてピットへ。フロントノーズのアンダー部をヒットした模様で、補強するとすぐにピットを後にした。15周目の順位は片山、小河、バイドラー、ハーバート、松本、クロスノフ。フロントノーズを交換すると、まるで怒りをぶつける様に加速してピットアウトしていく。星野はこのあと17周目にもピットインする。18周目、片山は小河の動きを見ながら52秒台をキープ。この2台にをバイドラーが1分51秒861で追う。19周目、ピットインを繰り返していた黒沢がついにマシンを降りる。24周目、小河がタイムを51秒台に上げる。すると、すかさず片山も51秒台を叩き出す。バイドラーも51秒台で追う。山を先頭にしたファイナルラップを迎えることとなった。片山の完全勝利だった。F1を目指す男として有名な片山は最後に、このレースの賞金はなにに使うのか?と言う質問に、「モナコにクルーザーでも買います」と言い残してサーキットを去った。訳ありませんが御指摘ください、訂正させて頂きます。今日5月26日は、朝から晴天が続き、絶好のレース日和となった。コースはファイン・ドライ。予選がウェットからドライへと変わっていたために、スターティング・グリッドがいつもとは様子が違う。波乱のレース展開が予想される・・・。分すぎる結果となった。予選グリッドと、各ドライバーのラップタイムが大きく入り乱れたのである。スタートが後方でも、鈴鹿のドライのデータの揃っているドライバーが、がぜんランクを上げたのだ。それぞれの戦略を秘めつつ、28人のドライバーは2時00分のレース・スタートを迎える。スタート直前になって、マウロ・マルティニがエンジンをストップさせて、レースは最スタートに。結果、マルティニは、最後尾スタートとなる。2回目のスタートでは、スタート直後に中谷明彦がエンジン・ストールを起こして、完全に出遅れる。京が、すぐに逃げの体制に入り、それを小河等、フォルカ・バイドラー、星野一義、ジョニー・ハーバートが追う。その後、星野とバイドラーが接触し、星野は走行を続けるもリタイヤ。ハーバートは、漁夫の利で、一時、3番手に浮上するが、バイドラーにパスされて、その後ポジションを上げてきた松本恵二とシケインで交錯してリタイヤとなる。この頃には、トップ3は、右京、小河、バイドラーが形成して、そのままゴール。4番手にはエディ・アービン、5番手には鈴木利男、6番手にはジェフ・リースが続いた。チーム・レイトンの関谷正徳と、田中実は、セッティング変更が好を奏し、ウォーム・アップがそれぞれ12番手、10番手のポジションをキープ。レースに向けて好フィーリングをつかんでいた。関谷はスタートから7ラップ目までにいっきに8台を抜いてきたが、9ラップ目にギア破損のためにコース上にストップ。中は23ラップ目までに13台を抜いて11番手まで浮上してきたが、ドライブ・トレインが破損したために、ピット・ストレートでマシンを止めなければならなかった。「ストップするまで、車の調子は良かった。セッティング変更がうまく行ったんだよ。チーバーを抜こうとしたら、ギアが割れてしまった。行けると思ったんだけどね。次の管生では、今日の無念を糧にして、全開でチャレンジするよ。「シケインを立ち上がったら、ギアは入ったんだけど、全くトラクションがかからなくなってしまった。次を頑張るしかないですね。5月26日、薄曇りで蒸し暑い鈴鹿サーキットで開催されたF3000第5戦ミリオンカードカップ・ラウンド2鈴鹿は、ポールポジションからスタートした片山右京(CABINローラT90/50-DFV)が、スタートやり直しで34周になったレースを最後までトップで走り優勝を飾った。2位は最前列からスタートした小河等(キグナス・トーネン・ローラT90/50無限)。3位にはフォルカー・バイドラー(カワイスチール・ローラT91/50無限)が入った。1回目のスタートはマウロ・マルティニのエンジン・ストールでスタートやり直し。2回目のスタートでは中谷明彦がストールしたが、全車これをかわしてきれいにスタートした。2周目の2コーナーで、位を走行していた星野一義のマシンにバイドラーが接触。この間に5位にいたジョニー・ハーバートが3位に浮上。バイドラーがすぐにハーバートを抜いて3位に。この後、星野がハーバートを攻めたてるが、ハーバートもこれを抑えにかかる。星野は6周目の1コーナーでようやく4位に。ペースアップがたたったのか、コースアウト。コースには戻ったが、これでフロントウィングを傷めた模様でスロー走行。この後たまらずピットに入ってウィング調整、ノーズコーンの交換などを繰り返すが、マシンのバランスが悪いのか、とうとうデグナーでスピン、タイヤバリアに突っ込んでレースを終えた。この後、レースは片山、小河、バイドラー、ハーバート、松本のオーダーに。本は激しくハーバートを攻めるが、コーナーからの立ち上がりがハーバートの方が速く、なかなか抜けない。こんな展開が10周近く続いた後の22周目、ついにシケインでハーバートをパスした松本のマシンのリアタイヤにハーバートが乗り上げてクラッシュ。2台ともマシンから降りた。レース終盤の見せ場はクロスノフと中谷の7位争い。谷が29周目のデグナーでインから前に。ふくらみかけた中谷のインにまわったクロスノフが抜き返そうとして中谷を弾き出すかたちに。中谷は大きく遅れたが、これでトラブルを抱えたのか、クロスノフも遅れ、31周目、後続のカルカッシとヘアピン先で接触。クロスノフはここでリタイア。カルカッシもストレートまで戻ったが、ここでマシンを止めた。片山は、一時、小河から2秒台まで積められたが、片山は小河のペースに合わせてアクセルを加減、最終的には3秒917の差で優勝を飾った。片山はこれで今シーズン2勝目。シリーズポイントでも19点となり、トップに立った。優勝インタビューで賞金1,000万円のつかいみちをきかれた片山は、「モナコでクルーザーを買いたい!」と答え、観客をわかせていた。表記のタイムは鈴鹿サーキットの非公式発表による。星野はローラT90-50/無限、片山はローラT90-50/DFVを用いる。星野車、片山車とも、全開のレースでの破損を修復しての出走。星野一義:トップフォーミュラ114レース目。現在15ポイントでシリーズ・ポイント・リーダー。片山右京:トップフォーミュラ30レース目。シリーズ2位につけている。星野はレインタイヤで走行を開始する。使うに留め、第1回の予選は13番手で終えた。セッション後半は1セット目のスリックタイヤで走行した。第1回目のベストタイムである。公式予選第2回目を前に、コースはドライコンディションとなった。クを行い、1分48秒683を記録。記録を1分48秒159まで短縮してA組2位につけた。2回目のセッションを迎えた片山はライバルたちの動向をピットに待機して眺めるが、1回目のベストタイムが更新されそうにないと見るや、2セット目のタイヤを装着してコースイン、自己の記録をさらに更新する1分47秒698をたたき出してポールポジション争いに決着をつけた。片山は、こうして開幕戦に続く今季2回目のポールポジションにつくこととなった。星野一義:マシンの修復後、テストをしていなかったので不安はあった。部が浮くような感触があって、調整が必要だった。午後2回のアタックは計算どおり。