2018年6月の記事一覧カーグランプリBlog車、パーツのグランプリでは、毎日いろんな事がいろいろと〜。A4アヴァンとにレーダー取り付けとアイドリングストップキャンセラー、エアクリーナーの交換とコーディングの施工をさせて頂きます。レーダー探知機はユピテルの指定店専用モデル「Z190R」を右エアダクト上部に取り付けました。車両のアイドリングストップボタンを反転させることにより、エンジンをかけた時に必ずアイドリングストップをOFFした状態に致します。アイドリングストップキャンセルを好む方は、毎回アイドリングストップボタンを押す煩わしさから解放されます。アイドリングストップボタンを5秒間長押しすることでエンジンを掛けた際にはアイドリングストップするノーマル状態に簡単に戻すことも出来ますエアクリーナーは純正エアクリーナーケースの特性を最大に活かし、簡単確実にパフォーマンスアップを果たす純正交換タイプエアフィルター「K&N」を用意いたしました。エアクリーナーケース内を通過する空気の吸入抵抗を削減するだけでなく、流入空気を大幅に増大させます。アメ車トヨタの逆輸入車である"TACOMA(タコマ)"が入庫いたしました。TACOMAはハイラックスの北米仕様で、1995年にタコマとして販売さるようになってから、何と年間の販売台数が10万台を切ったことが無いと言われるぐらい、北米では人気のあるトラックとなります。今回はドライブレコーダーと、レーダー探知機の取り付け依頼を頂きました。レーダー探知機は新製品となる、ユピテルの指定店専用モデルの"Z190R"を取り付けます。アラートCG×Photo搭載が搭載され、よりターゲットを的確に確認することが出来るようになりました。大画面3.6インチ液晶搭載の静電式タッチパネルモデルとなります。COM"から「F770]を選びます。専用アプリケーションを使用してスマートフォンで動画の管理、本体の設定やコントロールが簡単にできます。“スーパーナイトビジョン”は駐車モードに対応、駐車中の安心もサポートします。これにF770専用の後方カメラを同時に用意いたします。タコマはスピードメーターがマイル表示であるため、レーダー探知機はディスプレイに速度表示が出てくれると嬉しいとの事ですが、常に速度は画面に表示されるため問題はありません。ロータスータスエクシージのフロントリップスポイラーを取り付けさせて頂きます。フロントリップは過去2度ほど同車両に取り付けさせて頂いておりますが、車高も低いこともあり、どうしても擦ったりぶつけたりと破損は避けられませんよって破損がひどく交換時期だなと思われる頃に、過去に起こしたカーボンリップスポイラーの型を使い工場で製作をしてもらいます。交換は車両の下にもぐり、ボルトナットにて固定を致します。フロントリップはカーボン柄で、形状そのものは純正をそのままかたどり起こしたものです。同様のカーボンリップを購入するとなると、15万円以上はするかとは思いますが、その半額ほどの¥78,000の価格となります。ご希望の方がいらっしゃればお声がけください。CクラスM−BENZのCLAが入庫、ブレーキパッドの交換依頼を頂きました。ブレーキパッドは「KRANZ(クランツ)」のラインパップから"ジガ"をチョイスさせて頂きます。輸入車向けの低ダストブレーキパッドとして、クランツ・ジガから大きく分けて4種類から用途に合わせて選択することが可能です。まですべての面で高い評価となります。ヨーロッパ車にお乗りの方はご存知であると思いますが、国産車に比べブレーキダストが多くお悩みの方も多いかと思います。一度でも低ダストブレーキパッドに交換された方なら、低ダストパッドのありがたさは身に染みて実感頂いていると思います。BMWBMWの6シリーズのE63が入庫いたしました。今回初めて当社をご利用いただいての作業は、サスペンション交換となります。用意させて頂きましたサスペンションは"H&R"を持ち込まれました。このコイルを取り付けることにより、フロント・リア共にマイナス30mmダウンとなっていますが、あくまでも目安となり個体によりそれぞれ異なる場合があります。H&Rは言わずと知れた大手サスペンションメーカーで少し車高を落としてドレスアップしたいというお客様にはお手頃です。今回交換作業については、スタビロッドの不良もあり、純正パーツが届くまでに時間もかかり、少し作業は遅れてしまいましたサスペンション交換前のオリジナルでのフロントは、タイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで695mmで、H&Rサスペンション交換後では685mmと、マイナス10mmにとどまりました。フロント同様にリアのオリジナルは705mmでしたが、交換後ではフロントと全く同じ685mmで、こちらはマイナス20mmとなりました。全体的に純正サスペンションのヘタリもあるのか、特にフロントはあまり落ちませんでした。ゴルフ/ジェッタ/パサート/ポロ/ビートルフォルクスワーゲンポロの車検を受けたまわると共にブレーキホースとパッド、サスペンションの交換までのご依頼を頂きました。ブレーキパッドはイシカワエンジニアリングのオリジナルブランド"iSWEEP(アイスイープ)"のブレーキパッドのラインナップから、"IS2500"をチョイス頂きます。このIS2500はワイディングロードやミニサーキットを走行される、スポーツ寄りに振られたブレーキパッドとなります。純正のゴム製ブレーキホースは、加圧時の膨張が大きく、マスターシリンダーで発生した圧力を100%キャリパーへ伝えることができません。ステンメッシュブレーキラインにすることで膨張が少なくなり、ペダルストロークが短いので良く効くように感じられます。ブレーキを踏み込んでいくとカチッとした感じになります。ストッピングパワーを左右するのはパッドであり、キャリパーですがストッピングパフォーマンスをいかんなく発揮させるためにはブレーキラインの交換をなくしては語れません。サスペンションは今年の3月より価格改正をされた「KW」のバージョン1の車高調整キットをご用意させて頂きました。バージョン1では固定式の減衰力でありながら、スポーツ性と快適性の両立を図ったKWのエントリーモデルです。シロッコの2WDでの車高の調整量は、前後マイナス20mmから55mmの範囲にて調整が可能となっています。サスペンション交換前オリジナルのフロントの車高は、タイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで640mmで、取り付け後は620mmのマイナス20mmとさせて頂きました。リアもフロント同様にオリジナルで667mmですが、交換後は623mmとマイナス44mmとフロントに比べ大幅に下げます。リア側の下げ幅が大きいのはオリジナルの状態で、御覧の通りあまりにもリアの車高が高くっ前傾姿勢となっており、フロントとバランスを考慮しての結果となりました。ゴルフ/ジェッタ/パサート/ポロ/ビートルフォルクスワーゲンポロのブレーキパッドの交換をさせて頂きます。ブレーキパッドはイシカワエンジニアリングの"iSWEEP"からIS2000をチョイスして頂きます。特性としては市街地走行からワインディングを走行される方の為に、コントロール性に優れ踏力に応じて効力が素早く反応でき、唐突な効きを抑えたリニア特性で全域で安定した効力を発揮致します。SLクラスM-BENZのR231のSLクラスが入庫いたしました。昨日初めて当社の門をたたいて頂き、ご帰宅後お電話にてご注文を頂きました。今回のご依頼はSL400のロワリングです。商品は「RENNtech(レンテック)」のVersion3を使い、純正装着のエアサスコントローラのサブコンとしてミリ単位で、任意の車高調整を可能とします。お手持ちのパソコンやタブレットを使い、自在にお好みの車高に調整できますモジュールの取り付けは配線の必要性がありますが、今回は運転席足元の上側での作業となるため、メカニックにもアクロバット的スタイルとなります。よって僕のような頚椎症をお持ちの方では、決して出来ない作業ですロワリングモジュールの取り付けが終わったところで、USBでPCとつなぎ車高の調整に入ります。レンテックのロワリングモジュールを取り付ける前の状態では、フロントタイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで695mmでしたが、モジュールを取り付け調整後では665mmのマイナス30mmとなりました。リアでもフロント同様にオリジナルで685mm、モジュール取り付け後では647mmとマイナス35mmとなりました、。今回はオーナー様にもPCをお持ち頂き、ご自身でも調整が出来るようソフトをインストールし、調整方法をご指南させて頂きスポーツカーらしい車高となりました。FIATそれは偶然の出来事なのか、それとも何かのご縁だったのか、ヤフオクで出品したアバルトのホイールを落札して頂いた方が、当社までホイールを取りに来られ、それをお父さんに話したら「そこは以前から友達に行っておいでよと勧められていたショップだ」と、息子さんと立ち代わりその日の午後から息子さんに代わって来店頂きました。アバルト595を購入後すぐにリアバンパーをぶつけ、修理に25万円程かかると言われたリアバンパー、板金屋に聞いたら修理可能という返事をもらい、今回板金を含めブレーキパッドとアクセルのスロットルコントローラーの取り付け依頼を頂きました。BOOSTER(スプリントブースター)"をチョイス、。電子制御スロットル(フライバイワイヤ)車のアクセルペダル部に付いているスロットルポジションセンサーと、車体側コネクターの間にカプラーオンにて装着、アクセル開度信号をチューニングする事により小排気量車種ではトルクフルな加速を得ることが出来ます。第3世代のスプリントブースターのスイッチは小型化されると同時に、機能面でも進化を遂げ今まで以上に細かな設定が可能となりました。大きくはノーマルモードとスポーツモードにレースモードに加え、9段階のボリューム調整が出来オーナー様の好みの設定が出来ます。アクセルレスポンスに不満がある方にはおすすめの商品で、装着後はありすぎるほどの効果が体感できますブレーキパッドは"GIGA's"で、ダストについては以前より大変気になっていたところで、パッド交換について当社をご利用して頂いている知人から、当社に来るように勧められていたようで、なかなかいく機会が無かったのですが、これをきっかけにようやく来られたとお喜び頂けましたまた気になってしょうがなかったバンパーの修理は、5日間を掛け予定通りに修理を終え戻ってきました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。