WebモーターマガジンCARニュース新車フェラーリF8スパイダーオープンFERRARIミッドシップスーパーカーフェラーリは、488スパイダーの後継モデルにあたるミッドシップV8オープンスポーツ「F8スパイダー」を発表した。本国仕様の概略を紹介しておこう。ハードトップ)を採用2019年夏に日本デビューを果たしたF8トリブートのオープンモデルだ。フェラーリのミッドシップV8スポーツには、1977年の308GTS以来、オープントップモデルがラインアップされていた。ミッドシップV8スポーツのベルリネッタ(クーペ)では、最新モデルのF8トリブートが2019年夏に日本デビューを果たしたばかりだが、これをベースにしたオープンモデルがいよいよ登場した。フェラーリ・スタイリングセンターがデザインした美しいスタイリングは、F8トリブートを継承している。ハードトップ)を採用している。トップは2分割でエンジン上部に収納され、開閉に要する時間は約14秒。車速が45km/h以下なら、走行中でも開閉が可能だ。エンジンカバー部分のデザインがF8トリブートとはまったく異なる。外寸やホイールベースは、F8トリブートとまったく同じ。フロントまわりはF8トリブートと基本的には変わらないが、F8トリブートではエンジンが見えるリアカバー部分はRHTを収納させるために、まったく別のデザインとなった。マンタを彷彿とさせるカバーはコクピット後ろから始まり、ブロウンスポイラーが備わるリアウイングの下で収束している。インテリアも、F8トリブートと大きく変わらない。フェラーリの伝統であり、ほとんどのコントロールは新世代のステアリングホイールに集約されている。ドライバーの前には中央にタコメーターを配し、両側がインフォメーションディスプレイとなったメータークラスターが備わり、助手席前にはオプションで7インチのタッチスクリーンディスプレイも装着できる。インテリアは基本的にF8トリブートと変わらない。DOHCツインターボ。最高出力は720ps、最大トルクは770NmというパワースペックはF8トリブートと同じ。乾燥重量は1400kgと70kgほど重くなっているが、それでも7速のDCTを介して0→100km/h加速は2.90秒、0→200km/h加速は8.2秒、そして最高速度は340km/hというパフォーマンスを発揮する。F8トリブートの0→200km/h加速は7.8秒だが、それ以外の数値は変わらない。モータースポーツで培われた最新のエアロダイナミクスやビークルダイナミクスも、F8トリブートと同様のものが採用されている。エンハンサーシステム)と呼ばれる横方向のダイナミクス制御システムも備えている。気になる日本仕様の価格やデビュー時期は、いまのところ未定。先代の488はGTBとスパイダーの価格差が約400万円だったから、F8スパイダーの日本仕様は3600万円を超えてしまうのだろうか...。その美しいオープンスタイルを日本でも早くみたいものだ。