Inc.は、2008年会計年度第2四半期(2008年1〜3月)の決算を発表した。同33%増の13億1500万米ドル、純利益は同36%増の10億4500万米ドルで、大幅な増収増益となった。31.5%から1.4ポイント上昇した。パソコン「Macintosh」の第2四半期の販売台数は対前年同期比51%増の228万9000台。6000台で、ノート・パソコンは143万3000台だった。前年同期からの伸びは、ノート・パソコンが61%と高い。Air」の出荷を始めている。デスクトップ・パソコンの伸びは37%。54%増の34億9400万米ドルだった。「壮大なゼネコン国家」である。地元の経済人にとっては、工事がしたいだけなのは明らかだ。それでも、空港移転によって相応の経済効果が見込めるというのなら(積極的賛成はしないとしても)まだ容認できる。三苫・新宮ゾーンに海上空港など造ったら、利用するのは地元の人くらいになるだろう。なくなる」デメリットは、たぶん移転推進派が想像する以上に大きい。これは、北九州地方にある他の空港を考えてみると納得してもらえると思う。九州と本州との境には、人口島の上に新北九州空港がある。小倉からも遠く、これまた不便なところと言わざるを得ない。夜便は結局ほとんど使われていない。佐賀県も有明海を埋め立てた佐賀空港を持っている。長崎県には大村湾の島を利用した長崎空港がある。主要都市や観光地から非常に遠く、中途半端な印象が否めない。ら、誰も使わなくなるだろう。引っ張る報道を繰り返している。「仮に成功したとしても、総額3300億円というシステム投資は多すぎる」というものだ。銀行のシステムを残さなかった」ことを挙げる。大詰めを迎えている今になっても「UFJ銀のシステムを選べばよかった」と言わんばかりの報道をするのは異常である。難癖をつけようとするあまり、マスメディアは時に滑稽なことを書く。シュカードが使えなくなった。入った信託のトラブルは計画に不安を投げかけた」と報じた。試金石』(行内関係者)とも見られている」と書いた。三菱東京UFJ銀行内にこうした見方をする“関係者”がいるとは信じ難い。あり、両行のシステム統合の間に関係はない。仮に日産自動車の新車開発が遅れたからといって、ルノーの新車開発に不安あり、と報じるだろうか。主導権争いが巨大投資につながった面もある」と書いた。ちの“ある大手銀行幹部”がいたものである。Expo」の基調講演で,このような問いかけをした。いう意味の枠を越えているからだ。し,セーブし,ストアしている。そのためにMozillaが現在取り組んでいるのが,「モバイルWeb」の実現だという。らゆるデバイスから利用できる状態になっていなければならない,とBaker氏は主張する。