関西エアポート始動「特徴違う空港2つある」ログインステータスログインしていません。YOSHIKAWA共有する:関西国際空港と伊丹空港(大阪国際空港)を運営する新会社「関西エアポート」は4月1日、両空港の運営を開始した。民間企業による本格的な空港運営は、国内では初めて。Wireオール関西プロジェクト関西エアポートは、オリックス(8591)と仏空港運営会社ヴァンシ・エアポートのコンソーシアム(企業連合)が新たに設立。滑走路の運営や維持管理といった航空系事業と、ターミナルビルの運営など非航空系事業を担う。オリックスとヴァンシが40%ずつ、残り20%を関西を拠点とする企業・金融機関30社が出資する。関空と伊丹の運営は、国に所有権を残したまま運営権を売却する「コンセッション方式」で民間へ委託。契約期間は、2015年12月15日から2060年3月31日までの44年間を予定している。1日は入社式が開かれ、大阪勤務の新入社員86人が出席した。関西エアポートの山谷佳之社長は、「オール関西のプロジェクト。関西が一体となって眠っている資産に息吹を与え、新しい未来を作ることが求められている」と訓示。エマヌエル・ムノント副社長は「空港は、海外から到着したら最初に見る場所であり、その国を離れる時に見る最後の場所」と述べ、空港でのサービスの重要性を語った。関空と伊丹では、第1ターミナルでくす玉が割られたあと、「ご縁」と「5円」をかけて5円玉を入れた大入り袋が利用者に配られた。国内の空港を運営する空港会社では、LCCの誘致などにより、着陸料の割引などで航空系収入が減少。免税店や飲食店などの商業施設事業を強化し、非航空系収入を増やしていくことが課題となっている。山谷社長は、「関空は急激に就航便数が増えているが、まだまだ発着枠がある。営業する上で売るものがあるのは最大の魅力。伊丹は大阪市内に近く、ビジネスで重宝されている。特徴が違う空港が2つあるのは私たちにとってありがたい」と語った。売上高などの経営目標については、3カ月くらい掛けて、きちっとしたものを作っていかなければならない」と述べるに留めた。