『あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。』劇場版見てきた&聖地巡礼してきた「あの花」映画を見てきました~&秩父へドライブがてら軽く聖地巡礼してきました。劇場版の方はテレビ版の1年後に超平和バスターズのみんなで集まって・・・みたいな感じで1年前を思い出しながらTV版総集編っぽくまとめてある感じ。結局総集編かよっ!みたいな意見もあるかもしれないけど、すごく上手く編集されてて・・・それにくらべて「中二病でも恋がしたい!」の映画はなんであんなまとまってない切り貼りっぽい総集編になってしまったのか気を取り直して・・・TV版をやったのももう1年以上前で微妙に話を忘れてるところもあったりと、超平和バスターズのみんなの昔を思い出しているようなそんな感覚になれる感じで良かったです。聖地巡礼の方ですが実は劇場版見る前に巡礼をするという本来(?)とは逆の順番で今回は聖地巡礼をすることとなりました。「道の駅ちちぶ」ではコーナーが作られて結構頑張ってる感じだった。TV版でめんまがこの上歩いてたな~劇場版でもでてきた秩父駅前のバス停。蒸しパンを渡してた所だな。現地の雰囲気を知ってる状態でアニメを見ると、そのアニメのフレーム外の雰囲気とかが感じれて面白かった。羊山公園の展望台から。ここは普通に景色がいい。奥の方に見える吊り橋とかが特徴的。ここも劇中に街を見下ろすようなシーンで同じ景色だった。写真はアニメ版のOPカットの一つに合わせて撮ってみたもの。川の雰囲気もそっくりで、これ降りていける場所あったのかな?劇場版で橋の脇で小さいころのめんまとじんたんが話をしてた階段とかあったんだろうか?というわけで、聖地巡礼はやっぱり楽しいですっ!最後に、巡礼とは関係なく秩父では蒸気機関車が見られるということで見てきました。あの警笛?の音、匂い、なんともいい感じですね。今もちゃんと走らせてるんだな。聖地巡礼2013年9月22日日曜日TOYOTA86を1000km運転してみてTOYOTA86を1000kmほど運転してみての感想を色々と・・・まず大雑把に・・・「すごくイイ!」です。長い間下調べをしただけあって、自分好みのバッチシな車でした。別に車とか詳しく無いのでなんの根拠もなく印象だけつらつら書いてみます。NOAH学生時代に家の親の車を借りて乗り回してました。こんな車で群馬峠めぐりしたりと無茶したものだ。印象は「でかい」「重い」「長い」という感じ。大人数で移動するのには良かった。あとシート倒して車内泊とかしやすかった。SERA初めて自分で買った中古車。マニュアルの変わった車に乗ってみたくて見つけたガルウィングの車。印象は「小さい」「非力」「暑い」という感じ。天井までガラス張りのビニールハウスのような車で夏はもちろん冬でも暑いwただ、信号待ちで天井見上げると夜空が見えて素敵!あと、乗り降りも実はガルウィングのほうが楽だった。ST202ちょっと古い丸い4つ目のセリカ。後ろについてるウィングがカコイイ!印象は「長い」「重い」「速い」という感じ。セラに比べて随分重く、長くなってしまって最初運転しづらかった。パワーはそれなりにあってよく曲がるし楽しいクルマだった。GTそして、初の新車。自分がこんなに車好きになるとはねぇ。印象は「軽い」「速い」「硬い」という感じ。加速、減速どちらもパワフルですぐに走りたい速度まで加減速できる。曲がる方も安定性が抜群でセリカの時の重い車体を頑張って曲げてる感じが全然無くすすーっと思い通りに曲がってく。スポーツカーらしい硬いサスペンション。乗り心地で言ったら一般的には良くないんだろうけど運転していると車から伝わってくるいろんな感じが今までより鮮明で車との一体感がある。ドライビングポジションしっかりしないとダメだと心の底から初めて思った。エンジン、パワーまずは、エンジンのパワーについて。スペックとか見ると他の車のほうが加速が速いとか、パワーがあるとか・・・スポーツカーにしては非力みたいなことを言われてますが、私みたいなレースゲーム好きだけど実際にサーキット走ったり峠攻めたりしないような人には十分なパワーがあると思った。強く印象を受けたのが、首都高の入り口の上りのキツイ短い合流レーンで登り切るまえに100km/h超えて合流レーンまでに待ち時間ができた時だった。出てないと怖い感じなんだけど、セラの時は全力で加速してそれぐらい。セリカの時はエンジンめいいっぱい回せが100km/hぐらいまでは行ける感じだったんだけど・・・86はもう上り途中で目標速度超えちゃってる感じで、逆にこのまま加速したら速度速すぎて合流タイミングが一瞬で無くなっちゃって逆に危ない感じだった。エンジンを回した時の加速の伸びについては、ちょっと期待はずれですごくフラットな感じ。typeRのVTECを試したことがあるんだけど、あれは途中からの伸びが笑っちゃうぐらいすごくて、ああいう感じがあるかな?と期待してたんだけどそういうのは無かった。アクセルを踏み込んだ時にググっと素早く加速して、その加速度のままリミットまで加速し続ける感じ。エンジンの回転数によらずアクセルのスロットル開度にリニアに反応して加速してくれるイメージだな。タイヤ、ハンドル、コーナリングすごくよく曲がる。納車して家までの帰りに交差点右折する時、ちょっとスピードのった状態で曲がったんだけどいつものセリカの感覚で曲がったら少し曲がり過ぎた。FFとFRという違いのせいかもしれない、別にタイヤがキュルキュル鳴るほどのスピードなんて全然出てない状態だったけど曲がり終わりあたりから加速し始めた時にFFで前輪のグリップが落ちて旋回力が弱まるかかFRで後輪がグリップ力を落ちて更に曲がるかの違いだったのかもしれないけど、ファーストインプレッションとしてすごく印象的だった。他に微妙にずれてる十字路みたいな交差点で右!左!とハンドルを切り返さないといけない所で思ったのがハンドル素早く操作出来てる!ってこと。86のハンドルは小さいらしく、そのためか操作を素早く行えるみたい。たしかにハンドルの高さポジションを決めるときにいつもと同じ感じで上合わせると、下に違和感が・・・逆に下に合わせると上に違和感が・・・って思ったけど結構サイズ違うのかな?ドライビングポジショントヨタ86はドライビングポジションが低いと随分言われてましたが、乗ってみた感じセリカとそう大差なく感じだ。セリカも低かったんだろうな。シートの高さ調整が付いてて一番下まで下げるとさすがに低いとは思うが、これで運転してる人いるのかな?結局最初にシート調整した時に長く乗ってたセリカと同じ高さぐらいに調整しちゃってるのかもしれん。助手席の方は高さ調整無いみたいで一番低い位置に固定されてるみたいなので、助手席乗った人はそういう印象受けやすいかもな。赤なので計器類も赤で統一。カーオーディオも青と赤が選択できるやつをわざわざ購入しました。エアコンのダイアルとかはシンプルで使いやすい。クーラーもなんかすげー強力で、この熱い夏の日に車乗ってもエンジンかけて数分でしっかり冷える。速度メーターは260km/hまでタコメーターがあって普段運転してる範囲だと針が下の方ちょろっとしか動かないのではっきり言って見てない。いうかこの針ちゃんと動いてるのかな?ちゃんと見たことなかった・・・。代わりに回転数のタコメーターのところにデジタル表示で速度が出る。普段はここの数値を見ながら運転する感じだ。左側の速度タコメーターは完全に飾りだね。テンションあげるためのw時計とハザードの位置がまだ慣れずに戸惑う。ODB-2と燃費トヨタ86にはODBIIコネクタが付いてるのでオービスレーダーに接続することでいろんな情報が取得できる。今は燃費系の情報を表示してる。すごく細かくリアルタイムで出てて面白い。瞬間燃費は高速道路とかで100km/hで巡航中で20km/lぐらい、120km/hからアクセルオフで減速中とかだと燃料カットされてるのか60km/lとかになる。平均では12.3km/lぐらい。カタログスペックよりちょい落ちる。一般道は加速が楽しくて今はやや運転があらめ、それでも9km/l出るみたいだ。車のグレードを選択する理由って色いろあると思いますが、今回GTグレードにしようと強く思った機能がこのスマートエントリー。キーを持ってるだけでドアの鍵の開け閉めからエンジンのON・OFFまで鍵を取り出さずできるというのは素晴らしい。エンジンかけるときはキーを回したい!って思う人は多そうだけど、ドアの鍵を含めてキーレスで動かせるのはすごく便利だった。自分の性格とか趣向を分析するにオートマのほうが好きそうなんだけどなぁwその他、購入してから分かったいいこと車内電力の取り出し口化しているシガーソケットが配線用にダッシュボードの中に一つある!これはすばらしい!今回は新車ってこともあってカーナビとかの配線を多少綺麗にやろうと思ってた所に、このシガーソケットを見つけて大喜び!いやーほんといい位置につけておいてくれた!ライト明るい!ディスチャージヘッドライトっていうんだっけ?すごく白くて明るいです。今までセリカ乗ってて、対向車とかのライトが白くて眩しくてくそーって思ってたけど、私もこのライトを手に入れたぞ!給油口の蓋がワイヤーで車体に括りつけられてた。私はやってしまったことはないけど、この機構なら蓋の締め忘れ、というか置き忘れは絶対にないね。いう気遣いはありがたい。マニュアルシフトガイド機能。燃費運転の推奨シフトを速度メーターのところに表示してれる機能がついてた。エンジンの回転数が上がってくると「2▲」みたいな表示がでてシフトアップせよ!って意味らしい。ゲームみたいだwREVインジケーターのカスタマイズ機能。タコメーターの回転数を指定して、そこを超えると赤いランプと音で警告してくれる機能がついてた。ならし運転中ということで3000rpm超えたらピピって音がなるようにしてみた。これやったら、エンジン始動時にタコメーターが演出っぽく回るようになった!これイイネ!シートから見たボンネット。なにげに車幅がわかりやすい。左右の端のライトの上あたりがちょっと出っ張ってる形をしてるんだけど、ここが車幅を感じるちょうど目印になってていい感じだ。エンジンを切ると自動的に室内灯が点く。到着して荷物まとめてから出るって流れが多いから室内灯は一度付けることが多いんだよね。ドアを閉めるとき自動的にウィンドウが少し下がってしまってから上がる!多分、ドア閉める時に空気抵抗で閉まりにくいのを防止するための機構なんだろうけど、こんな所まで気を使って作ってるんだな。フレームレスバックミラー。これは非常に見やすい。それに比べると、なんかサイドミラーが見づらい気がするんだよな・・・ちゃんと見えてるんだけど若干幅が足りない感じがする。小さいのかな?それなら端っこが歪んでちょっと多めに見えるミラーとかのほうが良かったかもしれん。トランクスルーにすると完全にフラットになる!たまに運転に疲れるとトランクで寝てたりすることがあるんですが、微妙にデコボコしてたりして寝にくかったんだけど、この車はトランクスルーにすると完全フラットになる!対角線上に寝れば足も伸ばせて寝れるという!ってこんな車で車中泊なんかするなよーってのはありますがw屋根が低い!洗車した時、屋根が頑張らなくてもちゃんと拭ける。やってみるとあらため車高低い車なんだなーと思う。みたいなところも上げておきましょうハイオクが高い!172円ってなんだよ・・・いや、もう車の話じゃないんだけどガソリンの値上がりが嫌な感じです。ハイオク200円とかになったら泣いちゃうぞ!乗り降りしづらい。これはわかっていたことなんだけどやっぱり乗り降りしづらいです。降りるときに足がドアの付け根のところに引っかかってしまって降りにくい。あと、2ドアだからなのかドアが長い気がする。降りるときに狭い駐車場とかだと隣の車にぶつけてしまいそうで・・・いっその事ガルウィングにすれば解決するかも!?ドアロックをはずさないと内側からでもドアが開かない。これはセリカがドアロックしてても内側からドアが開けられたのに慣れてしまったせいなんだろうけど、こういう微妙な変化が不便に感じたり・・・ドアって走行中はロックしないほうが一般的なのかな?スマートエントリーのままに使うと走行中はドアロックされてないんだよね。エンジンを切るとドアミラーが畳めない。これも自分の癖でエンジンOFFでアクセサリ、電動ミラー閉じ、OFFで鍵抜きっていう流れが体に染み付いちゃってて、ハチロクはエンジンボタンを押すとエンジン停止でACCもOFFにいきなりなってしまう。慣れの問題かな?到着したら電動ミラー閉じしてからエンジンOFFを心がければいいのか。まとめというわけで、最初に言ったとおり「すごくイイ!」です。悪いと思った所も慣れの問題が多い気がするしもう1000キロも乗ったら問題なくなっちゃうかも・・・いやガソリンの値段だけはダメだ!車内の配線なんかも今回は比較的綺麗にできたし満足。初期不良を引きやすい私だけど、この車は大丈夫そうだ!よかった。運転しててこんなに楽しい車は初めてだ。スマートエントリーをはじめとするエンジン停止時のライトONとか、ドア閉めるときにウィンドウがちょっと下がるとか、エアコンがすげー強力だとか!楽しさを味わいに行くための出入口に対する気遣いがすばらしい。セリカ乗ってて不満ないし買い替え無くてもまだいいかなーとか悩んでたけど、乗り換えてみるとやっぱり今の車は走りの性能以外の部分でもすごく良くなってる。2013今年も行ってきましたTGS2013。ONEという次世代機の展示があって、かつてのXbox360とPS3の合戦を思い出すようなイベントでした。ここ最近はネットでの情報の出回りがしっかりしてるので現地では色んな物を見て回るよりは積極的に体験プレイをするようにしています。いうわけで、まずはPlayStation4。いってもどれもコレも長い・・・PS4自体は仕事上そこまで珍しくないので、とりあえず何かやっておくかと一番待ち時間が短かそうなのを選択で、どんなゲームかもわからずContrastとかいうものを選択。待ち時間20分と言われたが結局1時間以上待たされたのはなんかの手違いか!?試遊台が1台しかなく逆に大手タイトルの方が客の回転が早かったみたいだ・・・これならKNACKに並んでおくんだった。いうわけで、撮影禁止なので公開されてるPVを貼っておきます、あと参考画像とかは下のリンクから見てみてください。4Gamer.netこのゲーム、普通の3Dアクション・アドベンチャーっぽい感じなんだけど、最大の特徴は壁際でボタンを押すと影の世界と行き来できて普通にやってると登れないような所に影の世界を利用して行けるという点。数年前にセンス・オブ・ワンダー・ナイトでやってたようなのが実際に出来てきたんだなーという感じ。プレイステーション4の次世代機!っというのがあまり感じられなかったのは残念。何も知らず選んでしまった私が悪いんだけどね。TVも展示してありました。ONEの方はというと、タイタンフォールというタイトルがどうやら一押しのよう。一押しは混んでるので比較的空いてたForzaをプレイすることに。綺麗なゲームだったけど更に綺麗になってました。ONEタイトルをぐるっと見て回った感じ、フレームレートが60FPSになってるものがすごく増えた気がする。Xbox360ベースの開発をしてて向上したパワーを単純に発揮するにはフレームレートを上げるのがコスト的には効果的なんだろうね。グラフィック性能も上がっているんだろうけど、ここから先の違いは一般の人に響くような明らかな違いとか出しづらいんだろう。Xbox360版がでるそうで、どんなもんかと・・・で、感想としては、なんかクロムハウンズを思い出した。パーツ組み合わせとかは無いのかもしれないけど、射撃するポイントによって戦車の部位破壊があったり、装甲板の有無でダメージが違ったり・・・また装甲に対する射線の入射角度によってダメージが弾かれたり直撃になったりとなんともマニアックでそして動きがトロくて戦術的にやられると立て直す前に撃破される感じとか似てる気がする。これ仲間内でボイチャしながらチーム戦やったら面白そうだ。そんなキャラのかけらもない硬派なガチ戦車ゲームで世界では流行ってるみたいですが、日本ではガールズ&パンツァーとのコラボという形で展開するみたい。なんというローカライズwさて、最後にセガブース。今回もいつもどおりクローズドシアターでPV流してました。この中ではネットで公開されてるもののロングバージョンが流れてるのかな?ゲームトレイラーを貼っておこう。今回のPVもすごく面白そうにできてます。いうか今回のは特に良く出来てると思います。関係者として宣伝しておきます。セガ公式サイトそして、個人的に大好きなミクさんが今回は2作品も展示してあるっ!とりあえず両方プレイしてきました。音が出ます)Vitaの方のF2はもうゲームとしては安定という感じか、収録楽曲がきになるところ。方は逆にゲームシステムががらっと変わってました。前回のリング上に配置されたボタンを押していくシステムはなんというか、リングの切り替えタイミングとかでわかりにくかったりとちょっと不満があったんだけど、今回はライン上に配置されたボタンを押していく感じ変わっててかなりやりやすくなってました。やってますモンスターハンター4、やっております。モンスターハンターシリーズはP2Gの時に始めたんだけど、友達からは遅れて始めてしまって、なんとなく置いてかれてしまって若干の寂しさを笛という武器で表現しつつ楽しんでいましたが。今回は最初からちゃんとプレイして村クエもやり、みんなと同じ進捗状況でかなり楽しみながら遊んでいます。発売日からの土日の時点でランク3と結構早めのペースで進めていていい感じです。攻略Wikiよりは遅いけど、まだまとめられてない情報とかあるような状態でのプレイ。クリアしましたーこれでアーランドのアトリエシリーズはコンプリートだ。システムとしてはもうトトリで完成された感じがあって、さすがに3作品も連続でやってると飽きてくる。シリーズ3作品目ということで本当にオールスター勢揃いという感じで楽しい。システム的にはトトリと一緒で冒険者ランクの代わりに国としての規模ランクを上げていくという感じ。ロロナちゃんかー・・・噂には聞いていたがなかなかすごいインパクトだwえぇ全くですwあ、いや。別に何歳になってもロロナはロロナちゃんのままなきもするがwバトルの方はキャラごとに個別必殺技の演出がなんかもうやりたい放題になってる感じwロロナちゃんは小さくなっても偉大な錬金術師!てか、つえぇw結局メインパーティはトトリ、ロロナと錬金術師三人組でした。アイテムが使えるのが強い。トトリのデュプリケートが長期戦に安定して効果を発する。回復しつつスキルが溜まったら固有技をぶっ放してダメージを稼ぐ。最終的にはそんな感じの戦闘スタイルになってた。キャラの絵にひかれてプレイしただけあって、みんなキャラたちがいい感じだった。ゲーム的にはやっぱり噂通りトトリが一番おもしろかったな。ん?いや、シナリオ的にもトトリが一番おもしろかったかも。いうわけで、長かったアトリエシリーズをとりあえずひと通りクリアした。見てきた今年もらき☆すた神輿見てきました。雨自体は30分ぐらいで止んだんだけど、川がすごいことに・・・橋の下の空間が無いっ!こここんなんだったっけ?祭り自体は何事も無く再開。らき☆すた神輿」堪能してきました。(6)『あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。