年間約35,000�q乗られるオーナーさんなので、しっかりメンテナンス&点検整備を施していきます。ついでにバッテリー交換。ALDスーパーレイティブ(ラインドライバー)を取り付けます。車検ついでに色々やられる方が多いのも、弊社のお客さんならでは・・・です。カムリハイブリッドですが・・・。ピッコロ�Uを取り付けました。仕上がってしまえば、何ら普通に見えますが・・・。ダッシュボードに覆われていて・・・。大きいツィーターをベストな角度では、とてもじゃないけど取り付けが不可な車種(汗)。Aピラーに付くスコーカーとの位置関係を考慮して・・・。純正チックにこんな感じに仕上げてみました。Vol.4012●2019年06月30日●VWパサートは・・・。feelポイント2&ジャンクションスタビライザーを取り付けて納車しました。feelポイント2&ジャンクションスタビライザー。オーナーさんにも、大変喜んで頂きました♪(感謝)もちろん電源環境整備の施工の土台があっての事!そして正しいキャパシタの取り付け方と、配線の選択!この事は、BAラボやM&M等のキャパシタにも言えることですね♪ホント多いんですよ!効率の悪い&間違ったキャパシタの結線方法をしている方が・・・(汗)。そんな方に限って、”こんなキャパシタ付けても変わんねぇ〜。カムリハイブリッドですが・・・。Aピラーのデッカいコネクター2個を、配線延長してダッシュ内に移動しました!何気に地味で大変な作業でしたが・・・。エソタ2の、巨大なスコーカーを取り付けるためには仕方ない!スッキリしました♪そして純正ツィーターがあった場所には・・・。ELACのスーパーツィーターを取り付けます。見た目は純正と、何ら変わらないようなフィニッシュになりますが・・・。中はそれなりに加工して、取り付ける予定でおります。Vol.4010●2019年06月26日●VWパサートが入庫です。サウンドナビに交換と、シンプルに効率良く・・・。無駄な銭(ゼニ)を使うことなく、オーディオのシステムアップをしているこの車。絶対音感を持っている、オーナーさんの次なる一手は・・・。feelポイント2&ジャンクションスタビライザーの取り付けです。この前型のプリウスもそうでしたが・・・。左前下あたりが見難いと、不評を訴える方が多いそうですねぇ〜。メンテナンスさせて頂きます。近所で、父親のお友達の車です。農作業でしか使わないので、前回の車検から2,000�qしか走っていません!年式は古いですが、まだまだガンバレそうです。カムリハイブリッドですが・・・。公に出来ない作業が続いております。インプレッサスポーツが入庫です。フレキシブルドロースティフナーフロントを取り付けました。直進安定性やコーナーリングのハンドリング等が、かなり改善されたそうで・・・。&第3日曜日に、定休日を変更します。水曜日が定休日だと、仕事の段取りが悪いのが理由でして・・・。前々から変更しようと思っていました(汗)。カムリハイブリッドですが・・・。アウターバッフルを作成しています。カムリハイブリッド、ドアにある小物入れが・・・。ドアのスピーカーグリルを、邪魔するように付いています(汗)。カムリハイブリッドですが・・・。カムリハイブリッドのドアは、超難癖でして・・・。最終的には、75mmの強靭なバッフルになる予定(汗)。カムリハイブリッドですが・・・。フロント4Way+サブWで行くことに決定しました。室内形状に、かなり難癖ある車ですが・・・。何とかスッキリ?取り付けたいと思います。ALDスーパーレイティブ(ラインドライバー)を取り付けました。アークの正規代理店であるジャンライン&パートナーズさんが、ALDをスペシャルにチューニングした一品!試しに今回、1ヶ取り付けましたが・・・。feelポイント2&ジャンクションスタビライザーは必須で・・・。数年前に弊社から中古車を購入し・・・。弊社で、しっかりメンテナンスを施しているオーナーさんなので・・・。車検整備&メンテナンスもスムーズに事が進みます。新車から7年、走行距離は5万�qちょっとですが・・・。プラグは交換します(ちなみにイリジウム)。このオーナーさんも、エナジーボックス愛好家なので・・・。電気系の点検&修理&メンテナンスです。外車も国産同様、メーカーや車種によって癖(クセ)があります。電気系の事となると・・・。一般的なプロは、診断機を活用して不良箇所を断定します。弊社の場合、診断機だけではなく、オシロスコープを駆使します。ピンポイントで不良個所を確定します。プロの方だったら、”ある!ある!”でしょうが・・・。電気系の不良個所をピンポイントで確定するって、なかなか大変&勇気?が必要なんですよ!ディーラーや一般的な修理工場で・・・。オシロスコープを使えるプロは、まずいないでしょうねぇ〜。※画像は弊社施工の車両ではありません。有名な制振材を、キレイに貼っていて・・・。好感が持てそうな仕上がりで、”さすがプロ!”ってな感じ〜(爆)。オーディオ&電気の間違いを正す為に・・・。カーオーディオ業界の間違った知識に惑わされて・・・。気が付いたら、泥沼にどっぷりハマってしまった状態!(汗)とりあえず電源環境だけ測定&点検&改善する予定でしたが・・・。ドアをバラし、デッドニングも見直すことに。一泊2日の時間しかありませんが、しっかり対応したいと思います。カムリハイブリッドですが・・・。ツィーターはドアミラー裏に取り付ける予定。スコーカーはAピラーに取り付ける予定。言うのも、ドアミラー裏のカバーがダッシュボードに、かなり遮られていて・・・(汗)。Aピラーのトリムカバーを外してみると・・・。スコーカーを取り付けたい箇所に、大きい車両コネクターが2ヶ邪魔している(汗)。想うようにいかないですねぇ〜。カムリハイブリッドですが・・・。最近の車に多いのが・・・。白いプラスチックカバーで、インナーパネルのサービスホールを覆っているケース。純正スピーカーだったら、”別にこのままでいいよ!”だと思います。エソタ2なので・・・。それなりのドアチューニングを施していきます。Vol.3998●2019年06月05日●6月1日(土)〜3日(月)まで休みを頂き・・・。某評論家の一言に、ザワつく一幕がありましたが・・・。今年もいい勉強&刺激になりました♪たぶん来年は、ダッシュボードにハズキルーペを置く方が多くなるでしょう(参加された方にしか分からない内輪話)。6月1日(土)〜3日(月)まで臨時休業致します。ご迷惑お掛けしますが、宜しくお願いします。カムリハイブリッドですが・・・。ダッシュ廻りの作業が完了しました。付けだったら半日程度の手間でしょうが・・・。今回も拘りの技を投入したので、それなりの日数が掛かってしまった!(汗)もちろんステアリングリモコンも普通に使えますし、HDMIも使えるようにしました。エナジーボックスの取り付ける前に、電気の測定&診断。距離や年式を考慮し、過去のメンテナンス状況をオーナーさんに問診。問題点が2ヶ所ありました。1ヶ所は簡単に改善?出来るでしょうが、もう1ヶ所は銭(ゼニ)が掛かるので、オーナーさんの判断に委ねます。有名メーカー品でもダメはダメですよ・・・(独り言)。言って、車が壊れているわけではなく、走らないわけでもない!だからこそ測定&診断&問診は、非常に重要なポイントとなります。カムリハイブリッドですが・・・。サイバーXには、電源環境整備の施工に加え・・・。feelポイント2&ジャンクションスタビライザーの取り付け。タイプSを仕込みます。診断&解析の結果、何気にアースが良く出来て?いますね・・・この車は!なのでアースの取り方には、十分注意が必要でしょう♪(意味深)それと純正OPか何かの配線が、ナビ裏の配線にエレタップで結線してありました。エレタップを批判するプロが多いようですが・・・。使用方法を間違えなければ、何ら問題無しだと思います。使用方法を間違えなければ・・・です。弊社で車検をするようになってから、今回で3回目です。車種によって癖(クセ)がありますので、その辺を見極めて点検&整備するのは、非常に重要ですね♪ついでにバッテリーも交換します。神奈川県よりご来店(感謝)。TS−W1000RSに交換。10数年前に作成したサブウーハーBOXが、そのまま使えたのでラッキーでした。写真は撮り忘れ!(汗)トランクにポン置きタイプです。インテグラは、サブウーハー取り付けが完了しました。インプレッサスポーツと、仕上がり感はいっしょです。見た目はBOX作って、ポン置きにしか見えないでしょうが・・・。これでも拘り満載のBOXなんですよ♪サウンドミートイン東日本では、フロント2Wayながら・・・。それなりの高評価を皆さんに頂いていたようですが・・・。パワーアップしましたね♪スポーツタイプの車で、ここまで鳴れば良いんじゃない!欲を言えば、フロント3Wayにしたいよねぇ〜(爆)。エクストレイルですが・・・。オーディオの方も、構想の案が固まりつつあります。当初は3Way+サブWの予定でしたが・・・。4Way+サブWにしようかなと、室内形状の確認をしています。オーナーさんにはまだ言っていませんが、たぶん納得してくれるでしょう(爆)。カムリハイブリッドですが・・・。今回使用したスピーカーケーブルは、M&M社の新発売になったSN−MS1200です。このケーブルをチョイスしました!理由は、�@値段�A質&構造�Bカーオーディオの理論?に沿っているから・・・です。弊社的には喜んだのですが・・・。他ショップさんの反応?評価?はイマイチらしい(汗)。680円/mのスピーカーケーブルを売っても、儲けにならないからですかねぇ〜(爆)。M&M社のブログで、”リーズナブルながらトップクラスのサウンドです”は、ウソではなさそうです。エクストレイルですが・・・。エンジンルームの電気の測定&診断から。オーディオを取り付けるのに、非常に重要な作業です。この車はド新車なので、余計なモノ?が一切付いていないので余裕ですが・・・。後付けのHIDやLED、バッテリーの選択ミス、ブッ太いアーシング線などなど。こんな事をやっている車だと、測定&診断に非常に時間を費やします。高価なモノでも使用方法を誤ると・・・。オーディオの音が悪くなります。のどが痛い!先日のサウンドミートイン東日本では・・・。イベントの余韻に浸っている暇もなく・・・(汗)。TS−W1000RSになります。大きい荷物を積む事があるらしいので、今回も脱着式のBOXを作成します。呪文を唱えていたとかいないとか・・・(笑)。去年はあまり音響が良くなかったんですが・・・。今回もいろんな方々から、ご相談&お話をさせて頂きました。”キレイな音=良い音?”これからのカーオーディオは、これだけじゃ〜ダメだよねぇ〜(意味深)。主催者の皆さん、メーカーさん、大変お世話になりました。参加された皆さん、ホントお疲れさまでした。インプレッサスポーツですが、サブウーハーBOXが完成。荷物を積んだ時に下せるようにしました。サイバーXを軸に・・・。2Way+サブWを外アンプで鳴らす、皆さんの参考になるシステムだと思います。今回もかなり緻密に、”上流から下流へ!”の電気の流れが出来ました(意味深)。インプレッサスポーツをはじめ、たくさんの車の試聴が出来ると思いますので・・・。遊びに来て下さいねぇ〜♪それとBMW&ベンツの高級車の試乗も出来ると思いますので・・・。インプレッサスポーツも、やっと終盤が見えて来ました!Aピラーを加工して、ツィーターの取り付けが完了。Aピラーを加工して取り付けるのは、何もカッコ良いだけではありません!今回も作成にあたって・・・。�Bステージングをダッシュボード上になどなどを考慮して、ここにこんな感じに仕上がりました。サイバーXなので、プロセッサー機能が充実していますが・・・。アナログ的に追い込むことで、デジタルでは味わえない音楽を堪能出来ると思います。インプレッサスポーツのドアが完成しました。アウターパネル?じゃなく、アウターバッフル!(ここ大事です)で、DYNAUDIOをしっかり受け止めております。今回は、コテコテにデッドニングを施しております。付け加え、オーナーさん自作のドアスタビライザーのおかげで・・・。Now”のベースの旋律もしっかり見えて、なかなかの鳴りっぷり♪ゆっくり音楽鑑賞をしていたいが、そんな暇も無く・・・(大汗)。インプレッサスポーツは・・・。ヘッドライトのプロテクションフィルムの施工、STIのフロントスポイラーを取り付け!一気に顔面が引き締まりましたね♪ガラスの油膜取り&撥水加工を施し、ボディの鏡面加工&コーティングを施し。このド新車以上の輝き!コーティング剤で誤魔化す?のとは、技術が違います!オーナーさんも、ド新車以上の輝きの愛車を見て・・・。聴いてみて下さいねぇ〜。サウンドナビの内臓アンプでシンプル鳴らしています。インプレッサスポーツですが・・・。フロアマットは純正ではなく、カロマット製シザルのブルー×ブラックです。ボディ色に合わせた足元のオシャレは、やはりセンス抜群!スカッフプレート&ドアのアウターハンドル部にプロテクションフィルムを施工。目立たなくていい感じ♪そしてドラレコ&ETCを取り付け。テンポウルトラ602ですが・・・。今回はミッドをインナーバッフル、ツィーターは純正位置にポン付け。外アンプもスケジュールの都合で次回に持ち越し(汗)。インプレッサスポーツですが・・・。施工途中の画像は無しですが、何とかルーフのデッドニングも完了しました。ルーフのデッドニングも、ショップによっては色々な施工方法があり・・・。サウンドミートイン東日本ですが・・・。いつもBMW&ベンツのディーラーさんが展示するのも、このイベントの凄いこと&楽しみなことですが・・・。今年はもっと凄いらしく・・・。BMWさんが数種類!の試乗車を持って来て、ベンツさんはとんでもない!試乗車を持ってくるらしい。インプレッサスポーツですが・・・。外アンプを取り付け中♪この車も外アンプはシンフォニークワトロリゴ製で、前型のタイプの2chモデルになります。feelポイント2&ジャンクションスタビライザーを1個ずつ取り付け。興味のある方は聴いてみて下さいね♪とは言え、まだまだやることが山積みですwww(汗)。