健雄)■自然な利きのターボエンジンで余裕かつスムーズな走りを手にした↑ターボモデルは縦置きエンジンに4速ATの組み合わせで登場(左)標準車との違いはターボのエンブレムとテールパイプの吹き出し位置など(右)1999年6月に登場したバモスに新しいバリエーションとしてターボエンジンモデルが追加された。ターボはこれまで横置きだったエンジンを縦置きに変更して4速ATと組み合わせての登場だ。これと同時に、従来は5速MTのみの設定だった自然吸気エンジンの4WD仕様車にも4速ATミッションを追加している。自然吸気エンジンの4WDもAT車に限ってはエンジンを縦置きに搭載しており、変にややこしい設定になった。一般のユーザーにとってはエンジンが縦置きでも横置きでも大きな問題ではないだろうが、開発や生産の効率性が悪いのではないかと余計な心配をしてしまう。↑シート地&ドアトリムはターボ専用で、ブラック系の色に変更された(左)北海道での雪上試乗風景。この走破性ならスノボーも大丈夫(右)それはさておき、ターボエンジンを搭載した4速AT車は実によく走る。いうか、これまでの自然吸気エンジンと3速ATの組み合わせがショボかったともいえるのだが、ターボの4速ATは走りのレベルが格段に向上したといえる。軽自動車とはいえバモスのような1BOXカーは1トン前後の重量があり、自然吸気ではエンジンを高回転まで回さないと走らない。3速ATだと変速ショックが大きくエンジンからの騒音も大きかった。それがターボ付きになったことで、余裕の走りが得られるようになった。4速AT化したほか、静粛性対策も施されたので、とても静かでNAモデルに比べ明らかにスムーズな走りが得られる。ターボの利きは自然なフィールで好感のもてるものなので、バモスを買うならターボがオススメだ。別の機会に雪道でもターボの4WDを走らせたが、雪道での走りもなかなかの実力だった。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。