九龍南線今年第3四半期に開通予定2009年8月16日に開通となったようです。九龍南線MTRの西と東を結ぶ九龍南線が今年(2009年)の第3四半期に開通するようです。これまで新界西部の屯門や元朗から尖沙咀への交通が乗り換えがあって不便だったのがこれで少しは解消されるのでしょうか。個人的には深圳から香港尖沙咀への交通の選択肢が増えてちょっと楽しみ。九龍南線は現在MTR西鉄線の終点南昌駅からMTR東鉄線・紅磡駅3.8キロを結びます。屯門-紅磡の1ヶ月定期券を480ドルで発売されるようです。これは期間中は何度でも乗車が可能で日本と同じような1ヶ月定期のようです。屯門から尖東まで36分、16.8ドル(オクトパス15.8ドル)とのこと。そのうたい文句でマンションを宣伝で、このあたりのマンションは高価。この写真は5月のもの。深圳のタクシー料金が8月15日から改訂されるようです。深圳のタクシーの料金は15年変わっていないとのことですが、中国各地を旅行すると深圳のタクシー料金の高さを感じます。それでも日本に比べると桁が違うほど安いのです。大まかには香港が日本の3分の1の料金で、深圳はさらに香港の3分の1。日本の初乗りタクシー料金660円としておそらく燃料費はそのうち10-20円ぐらいなものでしょうから石油の価格に左右されることはないでしょうが、深圳、中国の場合は料金に対する燃料の割合が大きいので石油高騰はかなりこたえたと思います。初乗り3kmまで12.5元、以遠250mごとに0.6元増し(1kmあたり2.4元)。夜11時-朝6時まで深夜料金30%増し。待ち時間1分あたり0.8元(渋滞時など)。初乗り2kmまで10元、他は現行と同じ。朝6時から夜11時まで、25km以上では空で引き返す費用(返空費)として30%割り増し。初乗り2km7元、以遠250mごとに0.4元(1kmあたり1.6元)。夜11時-朝6時まで深夜料金30%増し。待ち時間1分あたり0.5元(渋滞時など)。初乗り2km7.2元、以遠250mごとに0.6元(1kmあたり2.4元)。15kmを超えると返空費30%増し。赤と黄色タクシーは初乗りの距離が3kmから2kmに変更されましたがほぼ現状維持。25km以上の部分では実質3割り増しの料金体系です。緑タクシーは大幅値上げですが、特区内料金に統一された形。赤と黄色のタクシー25kmまではほぼ同じ(0.1元安)。2km以内での使用では2.5元安。25km以上から30%の料金UP。場合によっては25km付近でタクシーを乗り換える工夫が必要なようです。現在でも深夜になれば客が減るので交渉して乗れば30%の深夜割増料金は必要ないことがほとんど。場合によってはかなり安く交渉できますので、今回のこの件に関してもたぶん交渉可能かと。以前、深夜の南頭第2ボーダーではタクシーがたむろしていましてここから何度か30元程度で羅湖に帰ったことがあります(昼間にメーターで行けば80元ほど)。初乗り料金だけ安くなっているものの特区内と料金統一された格好になりました。特区内25km以上の返空費がここでは15km以上。西港島線着工8月16日(2009年)、九龍南線が開通したMTR。これに前後して香港でのもう一つ新線、MTR西港島線の着工式が8月10日(2009年)行われました。現在、港島線の上環から西へ約3キロメートル延伸して、西営盤、大学(香港大学)を通過、終点のケネディータウンまで結びます。総工費は約154億ドル、2014年に開通予定。MTRの収支それにしても1kmあたり50億ドルの建設費とはすごいですね。目安がわからないので大阪の最新地下鉄を調べてみました。2718億円、228.4億円/km。西港島線はこれに比べて3倍の費用。45億ドルMTRが発表した2009年上半期の決算、純利益は44億9700万ドルとMTRは実に景気がいいのです。資料によると収入は運賃収入55.3億ドル、駅商務(売店でしょうか)と鉄道関係収入16.5億ドル、その他不動産取引など14.5億ドルで計86.3億ドルとその他利益。支出は給料の16.1億ドルを筆頭に計38.3億ドル。粗利54.1億ドル、税引き後の純利益が45億ドルということです。それにしても税金が安いですね。日本だと粗利の半分が税金なのに。これだけ儲かっているのなら運賃をもう少し安くしてくれればいいのにと思うのですが香港地下鉄初乗り運賃4ドル(50円)。大阪地下鉄は初乗り運賃200円。大阪地下鉄は日本地下鉄でもダントツの優等生だとのことで、それでも利益は売り上げの10%程度、香港の半分の利益には遠く及びません。50ユニットを1平方フィート当たり1万6000香港ドルで売却するなど、不動産売却益を計上したことからMTRの2009年上半期決算が事前予想を上回った。「君臨天下」はあの柯士甸(Austin)駅近くの凱旋門の隣のマンションです。同時に沿線開発で利益を。中国市場からの撤退の検討を1月に表明した米インターネット検索最大手のグーグルと、中国政府の関係部門が2度にわたって接触し、事態の打開に向けて協議していたことがわかった。中国筋によると、グーグル側は検索結果への検閲を中止するよう求めたが、中国側は拒否。グーグルは月内にも、中国でのネット検索事業からの撤退を発表する可能性がある。asahi.com現在グーグルのブログが中国でアクセス禁止になっていますがグーグルが中国との交渉決裂してアクセス再開の希望がなくなったかも・・さらにグーグル事業が中国から撤退する可能性があるとのことです。ブログから情報のヒントを引き出せないのがつらいですね。先日上海・杭州間のリニア鉄道の建設が認可されましたが今度は北京・深圳と言う話。国産のリニアモーターカーを走らせるとのことです。文面によると中低速、としてあるので頭の中にある時速500kmというようなものなのかどうかはわかりません。第12次五カ年計画(2007年-2012年)ですが、この計画では7000億元(9兆3000億円)が鉄道建設に使われるとのことです。5月1日から5つの等級にわけて最低賃金が制定され5月から実施されます。深圳市は独自に制定されますが決定はまだのようです。7月施行で1300元(30%引き上げ)ぐらいであるべきだとの記事がありました。深圳市は現在、市の面積1953km2の内396km2だけが経済特区なので、深圳市全域を経済特区とするよう申請をしていましたがこのほど認められて2010年7月1日から市全域が特区となります。深圳案内2現在の区割り2007年8月19日宝安区に光明新区、2009年6月30日龍崗区に坪山新区が誕生しましたが、現在、これらはいずれも市が直接管理する功能区で市轄区ではないとされています。市轄区としては坪山新区は龍崗区に光明新区は宝安区に属します。二つの新区についてはまだ調べ切れていませんが、経済特区後はどうなるのでしょうか、興味のあるところです。深圳で電気自動車タクシーふと新しいタイプのタクシーを見つけて写真を撮りました。車体をよく見ると「鹏程电动(鵬程電動)」の文字。2010年5月から運用が始まった中国で初、世界でも初という電気自動車のタクシーでした。電気とガソリンを併用するハイブリッド車ではなく純粋の電気自動車と言うことです。電気自動車は警察のパトロール車とかの小型車でこれまでにも多く見かけていましたがタクシーは初めてなのでちょっとびっくりしました。現在50台程度がが運営されているようで2010年末には815台となるようです。短縮充電で15分で80%の充電が可能、一般家庭用の220V電源でも数時間とのことで梅林と香蜜湖に充電所を建設済みで充電時間は20分とのことです。30周年9月6日、深圳が1980年に経済特区として成立して30周年でした。深南大道水晶島では紀年の花火が盛大に上げられたようです。Birthday)」と。私が初めて深圳を訪れたのは1992年の1月。深圳と言うよりも初めての海外旅行で香港と深圳を訪れました。このときはまさか深圳に住むようになるとはつゆ知らず・・このときの深圳の印象の色は赤。見渡す限りの赤い土の色でした。深圳駅前は整備のために掘り返されてどれが道やらさっぱり分からず。見える山は気のない赤茶けた色で目に鋭く映ります。日本の緑豊かで柔らかい感じとは全く違い、見る者に挑戦するような感じに見えました。今ではそのときの面影は全く想像することすらできません。それどころかさらに変化のピッチをあげているようにさえ見えます。していると知らないビルができていたり、バス路線が大きく変わっていたりと生活にさえとまどうことになりかねません。どこまで変わっていくのかわくわく。30周年、おめでとう久しぶりに深南大道の写真を撮りました。能見度(透明度)は10kmと冬のような悪いコンディションでした。現在この部分の地下は大規模な工事が行われています。地下鉄4路線の駅と香港、深圳、広州を結ぶ新幹線駅がこの地下で2011年のユニバーシアードに向けて建設中。広州南から深圳北までがき昨日12月26日(2011年)に開通しました。福田駅には2014年開通、香港までは2015年の予定です。広深港高速鉄道の全長は146km、今回開通したのはそのうち102km。慶盛站に改名されたようです。広州南から深圳北まで一等100元、二等75元。深圳北駅へで久しぶりに深圳北駅に行って駅の周りを散歩しました。前回は工事中の所も多かったのですがほとんどできあがっていました。広大な駅前の緑地も美しく整備されていました。0.5km2ほどの広大な駅周辺の敷地はほんとに美しくなってきて将来の深圳の玄関口を想像させます。(発改委)はこのほど、5年以内に同市のタクシーを全て電気自動車(EV)にする方針を明らかにした。バスは3年以内に5割をEV化する。28日付深セン商報が伝えた。同市発改委の担当者によると、同市の自動車保有台数は240万台に上り、うちタクシーは1万5,000台、バスは1万6,000台と全体に占める割合が少ないものの、燃油消費量は全体の30%、排ガス量は全体の25%を占めており、EV化による省エネや環境保護効果が大きいという。10月末時点で市内に投入されているEVタクシーは300台、EVバス(中・大型)は279台。年内には同市の電池・自動車メーカー、比亜迪(BYD)が生産する500台のEVタクシーと1,000台のEVバスを追加投入するほか、充電ステーションを併設したバスターミナルを15カ所新設する計画だ。深圳のEVタクシー2010年に一部EV車タクシーが導入された深圳ですが5年以内に全タクシーに導入される計画が発表されたようです。ほかにも小さなパトカーや遊園地などでの遊覧車なんかはEV車ですのでけっこう試験はできているのだろうと思います。車の仕様はひいき目なような気がしないでもないのですが、まあ、これまでの実績で決められたのだと思います。EVと言ってもエネルギーの補充の方法はいろいろあるわけで充電電池ならどんな電池を使うかで充電ステーションの形態も変わるでしょうし、燃料電離なら燃料の補給をしなければならないわけでガソリン車のようにガソリンだけを補給すればいいのとは少し違うような気もするのですが・・・ともあれ電気になればガソリン車の不愉快な振動はないし、静かだし、個人的にはとても興味があり実現されるのが楽しみですね。ところでタクシーですが、深圳のタクシーはごまかしが多いので私は乗らないと決めています(ただ帰省時に朝早く空港に行くので交通手段がなくやむなくタクシーに)。その分バスを多用しますのでバスの電化はとても興味があるのです。先日2013年12月28日に開通しました。4時間で久しぶりに深圳北駅に行ってみました。整備が進んでいましたが、2.4km2という中国最大の敷地を持つ駅、まだまだ整備は続くようです。切符を買うにはIDカードの提示が必要で、中国人の場合、最新の非接触式の電子カードになったIDカードを持っている人は自動販売機が使えるのですが開通したばかりで使い方の不慣れな人もいてなぜかスマホ片手にかなりの時間をかけていたりして長蛇の列。人のいる窓口の方が早そう。試乗はいずれまた日を改めて。駅前広場というか駅前の大緑地もだいぶ形が整ってきました。旧市街みたいになっていくような感じ。(2015.8)かなり前、2008年の9月、各地下鉄駅と新幹線駅、バスの集まる地下総合駅として記事を書いたことがあります。基本的に完成、試験運行を経て今年(2015年)年末には開通するようです。予定よりかなり遅れたようですがまた一つ深圳の大きな変化となりそうです。開通すると香港・西九龍站まで15分、広州までは33分。アジア最大となる地下駅、站の総長1021m、幅76m、地下三層構造で総建築面積14.7万m2。世界でも米ニューヨークのグランド・セントラル駅(19.8万m2)に次ぐ規模。地下一階は乗り換え口、地下二階は改札、地下三階がのりば。2016年から中国では遺言書を書いておけば相続させられて税金はいらない、と漠然と聞いたことがあります。自分にはそんなに現実感がなかったし身を入れて聞いてはいませんでした。2016年から深圳で相続税が導入開始されるとのことです。深圳で様子を見てゆくゆくは全国に、と言うことのようですが、現状、私の中国での財産と漢中とのことを考えるとちょっとぴりっとします。燕燕も星星も大学まで行かせたいと思っているのですがさてどうなんでしょうね。遺産総額が80-200万元の場合税額は20%マイナス5万元。100万x0.2-5=15万の税金。納税前は遺産が凍結される。3ヶ月以内に遺産税を払わないと遺産は入らない。遺産で相続税を支払うことはできません。5年前の贈与は遺産と同じ税金。子供が現金化すれば税追納。合法的な寄付は遺産総額に算入しない。生命保険は遺産総額に算入しない80万以下なら無税のようです。重慶市は、税率を価格が市場平均を2~4倍上回る物件が購入し富裕層が対象で、税率は0.5%~1.2%。上海市は同市居住者の場合は1世帯につき2戸目の新規購入から課税対象となる。市外居住者は1戸目から徴収する。暫定税率を0.6%とした。香港ポストいつものように家から3kmほど、矢田山の中腹にある天武天皇ゆかりの矢田寺(金剛山寺)へ行きました。2021年開通と言う話しだったのですが遅れているようですね。深圳空港から中山に向かって橋が架かります。深圳空港から少しは海底トンネルが通じて人工島を造って橋に橋渡しするようですね。投資金額424億元、往復8車線、設計速度は時速100km。海底トンネル部、7.1km、橋梁部、16.9km計24kmで海を渡ります。海というか珠江の入り江部分になるので河と言うことなのでしょうかね。先行して図の西側の紫部分、中山から開平まで、支線を含んで152.4kmの中開高速は去年末に着工しているようです。中開高速着工そして香港空港からは珠海とマカオを結ぶ港珠澳大橋ができますしたがって中山から深圳に行くには深中通道、中山から香港空港へは広珠澳大橋を利用できますね。香港空港へ行くのがすごく楽になりそうです。問題は私が足腰しっかりしている時に橋が架かるかどうかと言うことですが夢は広がります。(2016.3.23)今日は微信のあちこちでこの写真が乱れていました。あなたの家にはこういうタイプの電気ケトルがありますか?記憶力衰退、癌になる可能性が・・と言う記事が巡りました。使っているステンレスを分析した結果、高マンガン鋼を使っていてこのマンガンがすこしずつ溶け出して健康被害を及ぼす、と言うことのようです。ジュースなどの酸性のものを入れると溶け出しやすくなるとのこと。捜狐50元以下の製品は合格が44.4%しかなくて50元以上の場合は80%以上が合格とのこと。私の使っているのはモロこのタイプ。3年以上使っていると思います。お値段は微妙な60元だったと思います。私のものはたとえセーフであったにしてもこういう記事が出ると内心穏やかではないですね。今日香港へ向かう途中でこのニュースが微信で送られてきたので香港で新しいのを買ってきました。右が現在使っているもの。これで大丈夫でしょうかね。Media製は捨てましょうかね。香港も天気はよくないですね。青山がかすんでいます。(2017.6.28)広州・深圳地下鉄で女性専用車両(女性车厢)サービスが今日から開始しました。ニュースを見ているときれいなロゴ。時間帯は朝7時半から9時半までと夕方17時から19時まで。