国内のポルシェチューニングで高い実績を誇るクレフモータースポーツ。そのクレフモータースポーツが、これまでのポルシェチューニングやモータースポーツ活動で培った技術の粋を集めて作成したデモカーがある。それがこのポルシェ・ケイマンGT4だ。昨年2017年に自動車雑誌ゲンロクの長期連載企画で登場した車なので、ご記憶の方は多いと思う。このデモカー、公式ブログによれば、富士スピードウェイでのタイムアタックでは、ラジアルタイヤで1分51秒18を記録。Sタイヤでも50秒台にも入れているという。そのタイムはGT3と肩を並べるほどで、驚異的なスペックと言えるだろう。スーパー耐久やプランパンGTでも、クラスによってはそのままレースができそうだ。どんな凄いチューニングが施されているのかと好奇心が膨らむところではあるが、実際の仕様を見てみると、これが結構意外に感じられるものだった。フロントガラス保護フィルムチューニングスペックは以上の通り。全体的に、GT4本来が持つパフォーマンスレベルを底上げしたような印象を受ける。エンジンは吸排気とECU系チューニングで徹底的な最適化を行い、軽量化された車体と合わせて足回りを煮詰め、空力でバランスを取っている感じか。乗りやすく、気持ちの良いドライビングが楽しめそう。車から奏でられるエキゾーストサウンドも甲高く、ドライバーへ良い刺激も与えられそうだ。ストリートカーらしさを感じられる室内。先のカーボンドアパネルやバケットシート、CUPタイプステアリング等に交換されてはいるが、知らない人から見れば、これがサーキットを驚速で走りぬけてしまう車だと思わないだろう。実際、この車はナンバー付き。コンビニへ普通に買い物だって行けるのだから。いった仕様で、富士スピードウェイを1分50秒台で駆け抜けてしまうのだから恐れいる。ちなみに国産チューニングカーでこのレベルだと、その多くがエンジン内部まで手が入れられており、コストと時間をかけて仕上げられている。中には日常での使い勝手を捨て、ナンバーを切ってサーキット専用車とした割り切ったチューニングを施しているものもある。この事から考えても、車体自体に大きな改造をせずとも高いパフォーマンスを示してくれるポルシェという車の奥深さを感じる。実際、車両代+チューニング費用で考えると、GT3と比べて数百万以下で仕上げられるという。そのコストパフォーマンスの高さも注目すべきポイントだ。それが出来たのも、ポルシェを知り尽くしており、オーナーの嗜好や車に合わせたパーツ選び、しっかりした組み付け、状況に合わせた最適なセッティングが施せるクレフモータースポーツだからこそ。車の状態も個体差があるし、ドライバーの好みだって千差万別。それでも各パーツがちゃんと機能し、トータルバランスを良くする方向へまとめあげるには、高いエンジニアリング能力が求められる。パーツを組むだけでは、こうはいかないだろう。問い合わせ先】クレフモータースポーツCaymanGT3GT4porscheクレフモータースポーツケイマンポルシェポルシェ911SHOPSPECIAL編者REVOLT-IS立ち上げの発起人。サーキット走行会や草レースなど経験が豊富で、スポーツ系チューニングやセッティングに強い関心がある。サーキットやストリート、ドリフトなどの走りのイベントへ積極的に顔を出しながら、カメラを構えつつ様々な考察をする毎日。REVOLT-IS?REVOLT-ISと書いて、”レヴォルティス”と読みます。意味はご想像にお任せするとして(笑)、こちらは、いち車好きな素人達が運営する、日本の車の楽しみ方を発信するWEBサイトです。交流、イベントなどを通して得たリアル体験を元に、日本発の車の楽しみ方をお伝えしていきます。