YamashitaFacebook0Twitter水冷エンジンを筆頭に、車体すべてを一新した現行モデル。最先端のBMWだとすぐわかるデザインも大きな魅力だ。ここではスタイリングについて掘り下げていく。シャープなフロントデザイン真正面から見ると、フェンダーや左右シュラウドの先端がまるで1点へ集まるようなアウトラインだとわかる。直線基調のシャープなデザインは、好き嫌いが分かれるほどアクが強いわけでもないが、先代モデルのイメージはうまく継承されている。異型ヘッドライトはLEDを採用しており、イグニッションONで横長のハウジングが点灯、エンジン始動でその隣のデイライトが点灯する。日中でも高い被視認性を誇る。現在この異型ライトはR1200GSだけが装備している。左右のハンドガードは複雑な面構成でしっかりとデザインされた形状だ。スクリーン下端の両脇にはスポイラーをセット。このパーツとスクリーンの組み合わせで、ライダーの身体への走行風は大幅にカットされている。写真は開発段階での風洞実験の様子。走行風の流れはスクリーンを経由することで大きく上方へ反れ、ライダーの頭部をかすめていく。ライダーはもちろん、パッセンジャーにも走行風による負担は少なく、高速巡航時の快適性を確保している。純正スクリーンは無段階調整スクリーンは無段階の調整幅を持つ。操作はメーター脇の樹脂製のノブを回すだけだが、ハンドルからは遠い位置にあるので走行中の操作はできない。これは安全性への配慮だろう。ノブには適度なフリクションがあるが、片手で回せるレベル。センター&サイドスタンドでの佇まい車重は245kgとヘビー級ながら、BMWらしくセンタースタンドはかけやすい。サイドスタンドでの傾きはそれなりに大きく、傾斜地では注意が必要だ。フロントに対してリア周りはスッキリとしたデザインでまとめられている。テールランプ・ウインカーもLED灯ウインカー、テールランプともにLED灯を採用しており、日中・夜間問わず被視認性は高い。テールランプはイグニッションオフ後に数秒間点灯してから消える。夜間の帰宅時など、暗い駐車場で足元を照らすには十分な光量だ。2アクションでシートのLO/HI切り替え可能ライダー用のシートは、Hi/Loの2ポジションに変更可能。Hi→Loにする場合、キーを鍵穴に挿してシートを外し、鍵穴近くにある樹脂製のマウントベースを前方に倒す。前方のアルミ製マウントベースを外して裏返しにセットすれば作業完了。いずれのベースにもHi/Loの刻印が入る。Motorradの初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、愛車紹介、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。