前輪ブレーキロックとか後輪ロックとか。あたし車校と公道合わせてもブレーキでタイヤロックって一度もやったことないぜ。それでも十分止まれたけどな。それがうまい走りなのかただ踏めてないだけなのかわからんがな。シフトダウンでリアが跳ねることはよくあるがな。クラッチとかギアにすごく悪そうだが、どうも回転数を合わせるのが苦手でしかも半クラほとんどせずつないじゃったりしてやらかすんだよな。某あーくんさんなんか感触がよく判らなくて無茶しまくりですよ。同じ教習内容の他の連中と比べて一番ヘタッピちゃんみたいですし。(撃滅なんかバイクのクラッチって「スパッ!」と素早く繋いじゃうイメージがあってそしてオイラも実際にそのようにしてる感じなんだけど..確かにシフトダウン時は跳ねてこえぇな。w免許取って自バイクに乗るようになったらその辺のシンクロにも気を付けたいと思い升。ほったらかされてるって事はそこそこ走れてるって事だと思います、がんばって。後免許はラッキーでしたね、野並では毎回提示を求められ教本に挟んでないと走れなかったです。匿名希望さん野並って..迷鉄さんの自動車学校なのですか。wつーか、一段階終了の「みきわめ」時は掲示を求められました。持ってたので問題なかったけど急に云われるとちょっとビビる。(汗そんな訳で二段階も頑張るので生暖かく声援よろしく。自殺行為ですなwww<北海道。橋<良くあることですw、多分降りる間際になって気が緩むのと降り口の勾配のことが頭をよぎると意識しちゃうのが原因かと。某ぱぱさんまぁこれからの時期の北海道は特に無謀ですかね。(冬眠前の熊の餌食的な意味でもっともそこに行くまでの休暇を取れる気がしないのがアレなんですが。osr降りる間際の気の緩みってのは確かにあるかも知れないっすね。あと降りた先の道路状況を無意識に確認しちゃってその際に落ちてた気もする。ほんと一本橋は最初から最後まで全く気が抜けない感じで挑まねばならんようすね。「走る道路交通法」<え〜そうですね(棒w。しつこいくらいに「なにかのアクション開始時には目視」これ、大事です。匿名希望さん厳密に書くと「(見せかけの)走る道路交通法」ですかね。w実際に「捕まらないための道路交通法」っていうか何が違反で何がokなのかをかなり執拗に勉強してた頃もあり特に合図類の出し方や車線変更のタイミングはそこそこイケると思ってるんすゆ。「大げさな目視」も心がけてますよー。安全確認で頭を振るって動作は、しないと原点になるかもだけど大げさに余分にやってる分には恐らく問題とならないだろう。急制動は40km/hだな。それより遅い速度で1段階からやってたのか。うちは2段階からしかやってなかったがいきなり40kmだったな。1段階はわりといろいろあるけど、2段階は楽しく乗ってたらあっという間に終わった希ガス。シミュレーターも多いシナ。