ウブカタ・ジャパンのブログウブカタ・ジャパンのブログ神奈川県海老名市でオートバイショップを運営するウブカタ・ジャパンのブログです。バイクのジャンルの中でもエンデューロが大好きで、レースも大好き。JNCCやJECが中心です。お店での主な取り扱いメーカーはBetaです。Betaの情報もテンコ盛り発信中!プロフィールこんにちは。エンデューロ大好きです。ポッキリーズに入隊しました。中古車入荷しました!0こんにちは。手を骨折しておりますが、お仕事しない訳にもいきません。250EXC-Fです。人気モデルのRR2T250は、今季完売ですからね。それにBetaの場合、まだ中古モデルって、まず無いですから。(新車購入いただくのは、一番嬉しいんですけどね)そんな訳と、残念ながらBetaには4ストの250がラインナップにないので、仕入れてみました。・・・2008年モデルというと、コンペモデルとしては、いささか年月を感じるかもしれませんが、この250EXC-Fのエンジンは、つい昨年まで搭載されていたエンジンです。モデル的に言うと、2世代ぐらい前になるのかな?現行の2014年モデルは、エンジンが350と似たようなヘッドのタイプに変わりましたよね。そんで、2012年には、この2008年モデルと同じエンジンですが、キャブからインジェクションに変更になり、フレームと外装を一新。KTMとかフサベルに限らず、見た目に大きな変更がなくとも中身は改良されていたりするので、実際には毎年チョコチョコ違うんですけどね。同じ排気量でもロングストロークなんですね。77.0×53.6ミリほぼ、77ミリだねー。79×50.9ミリこうやって見ると、KTM(&現ハスク)は、ショートストロークだね。高回転型のエンジンになり、上でパンチが出るけど、その分、低中速のトルクは減る傾向になると思います。高回転を維持できれば、言うこと無しでしょうけど、もちろん腕前の方も必要になってきますからね。逆に低中速での走りやすさが光ると思うんです。自分も、短い期間でしたが、フサベルの時に2013年モデルのFE250(この2008年モデルと同タイプのエンジン。インジェクションだったけど)に乗ってましたからね。懐かしいですけど、FRMの三上編集長と行った、スペインでのフサベルのニューモデル発表会で乗った印象が最高だったので、FE250にチェンジした訳ですが、2ストロークの試乗車のご要望が多かったので、TE250に試乗車を泣く泣くチェンジしたんですよねー。自走が多い林道ツーリングなんかにもオススメの1台です。樹脂のアンダーガードもキレイですし、クラッチカバーなども、キレイです。距離もこの手のモデルにしては走ってます。時間も291.5時間です。メーターが装着されていたと仮定の話ですけど、アベレージ速度が、41.16キロですから、公道メインでしょうね。これまた余計な話ですが、自分のフサベルTE125は、4054キロで、141H。アベレージで28.75キロです。レースメインですけど、何気にツーリングとか通勤とか足代わりに走ってますからね。セル装備で、キックもありますから、安心ですね。後づけかもしれませんが。部品で出るから、このスイッチは他の年式にも装着可能ですよ。車両本体で50万前半ぐらいかな?欲しい方いませんか?お問い合わせ、お待ちしております!宜しくお願い申し上げます。ブログランキングの参加始めました!下記のバナーをクリックしていただくと、ランキングに反映されます。クリックすると、ブログ村のページが表示されます。(表示されたページで再度ご覧いただく必要はないみたいです。ubutaku0329コメントウブカタさまともあろうものが、なんたること。