Textron(テキサス州アマリロ)米海軍へグレイハウンド後継機として導入するオスプレイ(44機)の初号機体の引渡しが行われました。納入された機体は、最初カリフォルニア州ノースアイランド海軍航空基地、続いてバージニア州ノーフォーク海軍基地へ配属される予定です。CMV-22は現行のC-2Aグレイハウンド・ターボプロップ輸送機代替用として開発された機体です。C-2は1960年代から海軍のCOD機材として投入されてきました。Deliveryの頭文字をとったもので、空母へ(orから)の物資と人員の補給用機材のことです。(6,000lb))も増えています。見通し外通信も強化されており、貨物のローディング&アンローディングに関しても短時間で行える様になっています。既存V-22とCMV-22Bでの一番大きな違いは、機体左右のスポンソン前部(主脚の前あたり)が大きく膨らみバルバス燃料タンクが備えられたことです。海軍仕様の塗装は新鮮ですね。コックピット前方のワイパーの根本を隠すシュラウドがアンチグレアの黒塗装で隠れて、一見スムースに見えません?BELL社のプレスリリースの写真は目の下のクマが消えてかっこいいなと思うのですが。ミサイル「ASM-3」の改良型400km+射程を目指す。Glacier)に米空軍のC-53(42-68846)が不時着しました。Hitzが軍用機2機を不時着地点へ着陸させ、乗員乗客8名全員を救助しました。略で、ボーイング次世代中型ジェット旅客機として757(と767)の後継として検討が続けられている機体です。Corp.を通じて、32機のTH-73Aヘリコプター、初期スペア、サポートおよび専用機器、および特定のパイロットおよびメンテナンストレーニングサービスの生産と納入について、$176Million(約193億円)の固定価格契約を締結しました。この契約に関しては主にレオナルドのフィラデルフィアの施設で行われ、2021年10月に完了する予定です。同機体はレオナルド社TH-119単発ヘリコプターの事で、海軍向けとしてTH-73Aと呼ばれています。(746kW))が使用されます。forks」と呼ばれる胴体と主翼接合部に使用されるジョイント部位で、飛行中に同部位を曲げようとするストレス、トルク、空力に耐えている部位となります。このニュースに関してアップデートします。forkですが、前回詳しく書きましたが、左右前後一箇所づつが中央翼と胴体を接合する部分で使用されており、クラックが見つかったのは、後部のどちらかから発見されているようです。737MAXライアンエアー737から「MAX」文字消える以前の記事で、737MAX改名について書きましたが、SNSでまた同様のニュースが出ていますね。今回はライアンエアー向け737MAXの機体から「Max」の表示が消えたというニュースです。MCASに関し欠陥隠蔽か下記の2つの新たなニュースがありました。737Maxの飛行再開が更に延びる可能性があります。先週のニュースですが、メモまで。ミサイル「ASM-3」の改良型400km+射程を目指す。Naviator気になったニュースなどを取り上げています。日本の航空業界の進んでいるところや、遅れているところ、色々な現実を感じてもらえるようなサイトにしたいと思っています。出来る限り毎日アップを目標にしているのですが、期待に添えない日も御座います。newsってことでお許しを。