良いとは思わないが、実用性重視であり、ビッグマイナーチェンジした後ののっぺりしたモデルよりも、メルセデスらしさがあると思う。事実、以前からメルセデスに乗っていた人にはマイナーチェンジしたスタイルは不評だとのこと。何よりも視界を妨げないし、5年たってもあきないデザインだと思っている。車内の快適さ4.5点まず、シートがしっかりホールドする。これ、いまだに国産車にはない美点だと感じている。近年のモデルはむしろ斜め後ろの視界の悪いデザインが多いが、その点は本当に優れていると思う。乗り降りがしやすいのも美点である。運転しやすさ5.0点これは、メルセデスの独壇場だと思う。性能ではレクサスGh450の方がよいと思ったが、レクサスが緻密過ぎる感じなのとは対照的に、メルセデスはラフに扱える気軽さがある。視界が良い、小回りも利く、車両感覚もつかみやすい、ただ、バックモニターは便利だが、それだけに頼るものではないと思う。実際の燃費3.0点3リットルノーマルV6エンジンとしては、平均9キロ前後の燃費は悪くないと思う。実際、余裕があるし、何よりも吹き上がり、速度の出方が自然である。燃費が良くなるのは高速の100キロプラスアルファの領域で、13キロは走るし、恐らく160キロ平均で走行したら、高速では燃費が急激に悪化するプリウスよりも良い結果が出るだろう。選んだ理由5.0点ビッグマイナーチェンジ直前で、旧モデルだったこともあり、また、担当の大変優秀なセールスマンの特別な計らいもあって、100万ぐらい値引きしてもらえた。格下のE250の見積額とほぼ同じだったため、迷わず選んだが、今までで最高のグレードの車だけあって、それだけの価値はあると感じた。面白いもので、メルセデス、マイナーチェンジ直前の旧モデル、いろいろな点で改良されていて、当初の旧モデルとはだいぶ違っていることが多い。最終モデルは大幅値引きも含めてねらい目である。所有者デザイン4.5点ベンツらしい整った美しいデザインです。ベンツというと車の顔の部分に大きなマークがあり、特徴的です。ラジエターが目立つのもベンツだと思います。そこが私はいいと思います。人それぞれですが、客観的にいいと思います。していてとても快適でした。この快適性が大きい外車の良いところだと思います。シートも安定していて体に合いますし最高です。長時間長距離を走っても疲れにくいのではないかと思います。帰省するときなども快適になると思います。国産車よりステアリングは重いですがそこが安定感を出していていいなと思いました。乗っていてとても強い車を運転している感じです。加速性能も十分すぎます。エンジン音もいい感じに聞こえてきますし最高ですよ。一度乗ってみると良さが必ず分かります。世界的にもそのポジションを確立していて、信頼と実績がある車種だと思います。デザインはモデルチェンジの度に大きく変わり、比較的変化の多いクルマとも言えるかもしれません。現行の型は時代の先頭を走っているようなデザインです。国産の高級車よりは運転が楽しめます。ドライバーの立場で考えると、Eクラスセダンは走りが楽しめて退屈しないクルマだと思います。乗り心地だけを重視するなら国産車も引けを取りませんが、トータルの完成度はメルセデスです。