SourceハードウェアアップルITモバイルセキュリティサイエンススラドMicrosoftGoogleクラウド宇宙この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。新たにコメントを付けることはできません。(#3676087)トラクターじゃないんだからそりゃ追い越されまくるよね。Cowardそりゃ実験で恐る恐る走ってんだから遅くなるのも必然かと。日本はちょっとトラブル起こしたらもう終わりだからな。切腹文化で事業潰して責任とるしかない(個人的には望んでないが、そういう流れになりがち)。Coward流れに乗れてないと余計危ないってのがわかったということで切り替えていきましょう。Cowardノルマ稼ぎって何の話か、スレの流れからは読み取れない。流れに乗れないって話だけに。事故のポイントが制限速度何キロなのかわからないが、仮に14km/hで制限速度40km/hの道路を走ってるのは危ないのは確かだし、14km/hじゃなくて40km/h出さないと危ないっていう話は交通違反の推奨でもないんじゃないかな。原付を含む自転車が二段階右折なのは、車道の流れに乗れる速度が出せないから車線の右側に寄れないからだよ。自転車にも車にも乗るからわかるけど、流れに乗らずに車線変更とか右折するのって怖いよ。この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。[e-gov.go.jp]円滑な交通の維持に努力するのは運転者の義務だぞ。耕運機並みのスピードのものが走ってりゃ抜きたくもなりますわね。追い越されたことを自分が車列から離れたように捉えて、ハンドルを右に切ったた可能性はあるかと。なんにせよ非道い事故でなくてなにより。Coward自動運転車はそんな複雑な頭はしてない。突っ込むやつがいる時の手続き通りヒートマップで一番冷たいとこの重心に向けてハンドルを切るぞ、とかそのくらいのもの。人間のような言葉は持たないし、過去と未来の連続性も大して持っていない。Cowardとにかく何も障害が無い空を飛ぶ自動操縦では無いのだから、機械の操縦が人間以下の判断速度と実行速度な上に様々な機械経由の慣性力に縛られて、その中で誤差数センチメートルの操縦を要求されて実現できると思う方が大間違え。そんな事が実際に可能に成ったら飛行機の自動操縦システムが破綻してもおかしくない。空の100倍以上は高速な判断基準と実行速度性が必要な車の自動操縦より100分の1以下の価値に成らざる得なく成る筈だし、求めてる性能や価値自体が既に実現できる筈が無い予算枠内で作られる詐欺も同然と言わざる得ない。Coward名大の研究が日本最先端だったのか。Coward道路のラインかなにかを誤認識して「ラインに沿って」移動しただけでも、そういうことは普通に起きるよ。今回は、それがたまたま追い越しのタイミングだっただけなのでは。[youtu.be]普段から右へ左へフラフラ走ってたら、いずれ今回のような事故だって起きるだろうさ。自動運転に夢見すぎな人が多いんだよなあ。Coward道路を走っていると、白線が擦り切れてほとんど見えなくなっていたり、雨で乱反射して白線がわからなくなっていたり、道路工事でつぎはぎのようになった路面だったり、車線規制で工事の人が適当にテープで貼ってるだけのラインになっていたりしても、人間はなんとなくわかるんだよね。分からないときもあるけど。いうの、AIはどうやって認識するんだろう。考えると今普通に一般道を走ってる自動運転車ってすごいなって思いますが、そういう道でもちゃんと走れるのかな。道路は対向車線もすいていた。後ろから猛スピードで後続車が走ってきて、そのまま対向車線に飛び出して追い越しをかけた。自動運転車の前方左前付近に何か障害物があって、右に寄る必要があった。自動運転車が対向車が無く、猛スピードで迫る後続車も、距離としてはまだ離れていて検知範囲外だったので、右に寄った。対向車線から逆走して後方からくるパターンを想定していなかった。猛スピードで追い上げてきた後続車はスピードを出しすぎているのでよけきれず衝突。Cowardラスベガスなどで使われてるNavyaの自動運転バスなんかも、最高速度は30km/hくらいだったはず。通常は15~20km/hくらいじゃないかな。いう奴が主力じゃないかな。多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。service.閉じるスラド処理中...。