イマドキ、手でやるんですか?ミニコンバーチブルより車高が30mm低いスポーティなスタイル。ベースとなるクーペ同様、速度が80km/hを超えると自動で上昇するアクティブ・リア・スポイラーを装着したミニカフェに6番目のメニューが加わった。ひと足早く上陸したミニクーペのオープン仕様で、2シーターゆえロードスターだ。グレード構成やメカニズムなど、中身については改めて報告する必要はないだろう。クーペと同じ、である。13度、コンバーチブルよりも寝かされたAピラーの先に、薄い幌が張ってあって、構えは相当に低い。コンバーチブルより30mm低い。黒いソフトトップの開閉は、なんとイマドキ手動。英米市場向けにはセミオートマチックの電動幌も用意されていると聞くが、それ、日本市場にもください。英=雨が降りやすいので、米=ラクチンが好きなので、という理由は、いずれも日本人にだって当てはまるから。ニューミ二として復活して以来、11年間で200万台以上を売った。大盛り(には4WDもあるし)もできたから、フルラインメニューな勢いである。できたスポーツカーソフトトップは手動式を採用。これはエレガントなスタイルを強調するとともに軽量化にも貢献している。ラゲージ容量はソフトトップの開閉にかかわらず240Lを確保しているミニ史上、初の2シーターオープンカー、というので、いきなり幌を上げて走り出す。試乗車はクーパーS+6MT。オプションのスポーツボタンも試し惜しみせず押してみた。いやはや、何とも元気なクルマだった。フロントタイヤが空転するような加速をみせ、アクセルオフではバッバッバッと威勢のいい音をまき散らし、風と音をめいっぱいカラダに受けて、路面に吸い付くようなフラットコーナリングを楽しむ。気分のいいスポーツカーだ。乗り心地は確かに硬い。クーペだってしばらく距離を走ればカドが取れる。ロードスターの場合、初めからカドが取れている。屋根がないぶんほどよく力が抜けていた。言われることだけれど、ミニはFFのBMWである。連続するコーナーをリズミカルにこなしていくなんて芸当は、ナミのFFじゃムリ。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。