返信お昼前のニュースで見ましたが、伯備線の不通区間(豪渓~上石見間)が復旧して通常運行を再開したようですね。KSBニュースでは備中高梁駅の様子が流れていて、「やくも」をはじめD25編成とD31編成が映っていました。そのニュース動画です(KSB公式)。長く感じ不便も感じました日常の生活が戻り、日常の生活が出来る事の喜びは有り難く感じてます工事のしてくれた人達の想いが全線復旧という形で表れたと思います代行バスの運転手様も役割を果たし、利用客の人達の為に走り続けて感謝しています。鉄道は無くて走りならないモノと感じ、有り難いと思います。伯備線の不通区間の豪渓~上石見間が約1か月振りに復旧し全線開通する運びとなりました。明日から山陽山陰が繋がり本当に嬉しい限りです。暑い中本当に御苦労様でした。本当に有り難うございます。1337Mの運用にA編成が代走してました。週末の土日だけのA編成が代走をしているのでしょうか?後運用にA編成充当する運用の関係で1326M前部~1337Mに週末だけ充てて、平日は従来通りD編成にしているかも知れないですね。昨日の書き込みでA17編成が1337Mに充当されているのを見て驚きました。姫路駅電留線を見た際、B編成の姿が無かったのでA編成は他車に隠れて見落としました。今日運転される福山⇔糸崎間の4782M~4763Mは運休になってました。みなと線の各線が本日の15時以降の運転再開となりました。今日中に運転再開をしてくれて何とか安心しました瀬戸大橋線も15時以降の運転再開です。みなと線の各線が本日の15時以降の運転再開となりました。返信>>983(糸崎)2010-4782M-2040(福山)2049-4783M-2117(糸崎)は運休ではないでしようか?7/22での糸崎駅の時刻表で確認。セキ車の判明している運用です。一部、推測な部分も含まれています。一部判明している運用です。一部、推測な部分も含まれています。今日発売された鉄道ジャーナル9月号で長距離列車が紹介されてましたかつて、岡山から下関に行ってた列車「369M」が糸崎から下関まで事が書かれてました。返信Twitter情報によると、D23+A12編成が西条に閉じ込められているようです。三原~白市間の復旧見込みが11月中なので、ふるさとおこし9号は当分見られそうにありませんね。(非電化区間はDL牽引で)で回送できないものか...とも思っていますが...。豪渓~上石見間が復旧工事が完了し来月8月中旬に運転再開の目処が立ちました現場の人達のお陰で運転再開をする運びとなり嬉しい限りです。清音駅の朝のラッシュ時間帯が放映されてました。取材した時間が不明ですが豪渓駅から来た「A01編成」が通勤・通学の人達を乗せて倉敷・岡山方面へ向かう場面がありました。返信さきほど岡山・香川ローカルのニュースで言っていましたが、大雨による橋梁の損傷により不通になっている予讃線本山~観音寺間は来月10日頃をめどに運転再開の予定だそうです。備中高梁にはD-25とD-28が閉じ込められているようです。伯備線備中高梁までの復旧は8月中旬のようで、もう1ヶ月運用に入れそうにありません。府中には、D-07とD-27が閉じ込められていて(訓練に使用中)神辺~府中間の運用には入っていないので、福山~神辺間復旧までこちらも運用入りしそうにありません。Twitter情報より...備中高梁にはD15編成もいるようです(D28編成の岡山方に連結された状態で...)。岡山の山陽本線ではありませんが御許し下さい昨日のNHKニュース7で今日から運転再開をする柳井~岩国間で試運転が実施されている映像が流れてました。下り線を広セキN-03編成が土嚢が積み上げられて応急処置してある場所をタイフォンを鳴らしながら徐行で通過していました。ここまで運転再開をこぎ着けられたのも現場の人達の努力・思いが通じた賜物と感じました。運転再開の目処が立たない為に広島⇔呉間で代替バスを連休明けの17日から運行するそうです。運行時間は朝・夕だけの運行で朝・夕とも運行本数を多くしての対応するそうです。備中高梁にはD-25とD-28が閉じ込められているようです。伯備線備中高梁までの復旧は8月中旬のようで、もう1ヶ月運用に入れそうにありません。府中には、D-07とD-27が閉じ込められていて(訓練に使用中)神辺~府中間の運用には入っていないので、福山~神辺間復旧までこちらも運用入りしそうにありません。広セキ車L01,R01,L13C21(笠岡)明日から福山まで運転再開するみたいですね!!JR西日本の作業員の方に感謝です。笠岡~福山まで再開するので広セキC21,岡オカD25,D05,E05,E09?がようやく動きます。徐々に運転区間が延長して行き、本当に有り難い事ですね。本当に嬉しい限りです。現場の人達の復旧させる気持ちと努力が、運転再開区間を延ばしている気がします。お見舞いのお言葉、恐れ入ります。渋川特急の両備バス西工E型は乗車した事はありませんが、以前おもちゃ王国で見かけた事があります。2004年式との事ですが、シャーシは三菱ふそうだったと思います。一度乗車してみたいものです。中国JRバスの西工E型ですが、2003年式で2台のみ導入されました。そのうち、648-3912号車は2016年3月に岡山支店に転属し、岡山エクスプレス津山号に入っていました。残念ながら岡山時代の写真はありませんが、岡山転入前と広島復帰後の写真を載せます。添付1.岡山支店転属前です。(国際大学行は現在廃止)間のグリーンフェニックスにも入っていました。添付2.現在の姿です。呉駅前)津山号のJRバス便撤退により2017年12月に広島支店に復帰しました。添付1と比べると岡山転属時にUDエンブレムが前面に追加され、アルミホイールに履き替えられています。今日確認したところ同車は呉市内にいなかったので、広島市安佐北区の広島支店に待機中ではないかと思われます。呉の方は交通網の寸断や断水などで大変だったようですね。1日も早く交通網が復旧するなどして元の生活が戻ってくることをお祈りいたします。ところで中国JRバスのクレアラインに使われている西工E型ですが、私の地元を走る両備バスの渋川特急に似ていますね(渋川特急の方はバリアフリー対策で前方が低床でドアも若干広めですが...)。岡山駅から宇野駅を経由して渋川を結ぶ渋川特急は瀬戸大橋線の開業で宇野線が不便になったことにより(岡山直通列車の減便などで)、1988年9月に運行を開始しました(この9月で30周年に...)。日中は1時間に2本(30分毎)と宇野線のライバル的な存在でもありますが、宇野駅には駅前のバス乗り場から路線バス(渋川特急を含む)でも岡山方面へ行ける案内が書かれた貼り紙があります(日中は1時間に1本など本数が少ないからか...)。添付は渋川特急の西工E型(2004年式/社番0412)です。運行開始当初は観光・高速タイプのエアロバスで、当時の路線バスとしては異例の各種サービス(テレビやコーヒー・お茶、新聞・雑誌など)を導入していましたが...。返信この度の西日本豪雨により亡くなられた方のご冥福をお祈りすると共に被害に遭われた方へのお見舞い申し上げます。私の地元呉は、広島との交通網が寸断されて断水も続いていて、陸の孤島状態となっております。ネットもしばらく使えない状態が続き、携帯の連絡すらままならない状態でした。東広島駅も大混雑でとても岡山遠征に出られる状態ではありません。添付1現在も全線で運転見合わせとなっている呉線。広)添付の広駅では、227系A、S編成や105系K編成も構内東側に留置されていました。添付2一方、広島呉道路の全線通行止めにより高速バスクレアラインも運休に...。呉駅南西側)滞泊所の広島支店呉車庫では、いすゞガーラ641-7970号車とUDトラックス+西工96MC/E-II648-3911号車の2台が留置されたままでした。日野セレガやいすゞガーラが5台ほど留置されたままでした。呉駅南西側)呉~海田を結ぶ国道31号線が昨日全線通行可能になったとの事で、渋滞が緩和すれば代行バスに使用されるかもしれません。両路線とも甚大な被害の為、1ヶ月はかかるかもしれませんが一刻も早い復旧を願いたいです。今週15日の日曜日から運転される。SLやまぐち号を牽引するSLが変更となりました。D51-200号機からC57-1号機へ変更となりました。返信285系「サンライズ瀬戸」・「サンライズ出雲」が運行を開始してから今夜で20年となります。20年前の今日7月10日、私は岡山から東京まで「サンライズ瀬戸」の1番列車に乗りました(シングルで...)。今夜はご存知のとおり西日本豪雨の影響により両者とも運休になっているので、残念ながら運休のまま20年を迎えることになりました。今回の豪雨によって被害に遭われた方々には心からお見舞い申し上げ、お亡くなりになられた方にはお悔やみ申し上げます。1日も早い復興をお祈りいたします。(日本テレビ系「火曜サスペンス劇場」で1990年3月13日放送)で、当時瀬戸大橋線で運行されていた213系「マリンライナー」が映っていました。高松発車時にはC07編成(当時クロを含む3連)のクロ212-1(ピンク帯)が映っていて、岡山入線時(夜)にはC03編成(当時サハを含む3連)が映っていました。その他当時JR四国で活躍していたキハ181系やキハ185系特急「いしづち」・「しまんと」や、土讃線の普通列車で活躍していたキハ20・キハ40・キハ58系も映っていました(阿波池田駅では50系客車も少し...)。エンディングでは先日引退した2000系TSEや当時登場したてだった1000系(デビュー記念?のHM付き)も映っていて、JR四国をPRするかのようなエンディングでした。ところで7月16日の午後1時30分からは1月にも放送され213系「マリンライナー」も何度か映っていた「L特急あずさ13号の女」が放送予定です。メインスレッドの見たまま情報で書かれていたように広島車P03編成が「岡オカ」表記されて床下機器も塗り替えられていたようですね。レイルマガジンを見ました。全国で活躍するキハ40系・47系を紹介されてました。返信1.Twitter情報ですが、G-06が本日付けでAB入場したようです。上郡以東のATS-SWが撤去されている可能性があるのか、D-29が伴車となっていました。いずれは予定されているF-10の入場はどうなるのでしょうか...2.明日運行開始のあめつちですが、それに伴うダイヤ修正により286Mの米子到着時刻が1534→1538となっていることを確認しました。3.一昨日16:48頃、岡山駅1番のりばにG編成が止まっているのを見ました。吉備線車内から見えたのでD編成かA編成とつないでいたものと思われます。今日のAB入場との関連は不明です。転回クロスシートじゃなくボックスシートだったんですね。返信6月に撮影した水島臨海鉄道の気動車です。これを撮影する数分前にそばのバス停で揺れを感じました。18日にも同じ編成に乗りました。「七夕列車」(MRT303)は7月9日まで運行予定です(他のMRT300と共通運用で)。返信いつものように便乗して...個人的に岡山のDE10といえば水臨貨物や2753レの印象が強いのでそこから一枚ずつ載せます。1枚目...水島臨海鉄道から出てきた3094レ(?)です。入線時にポイントを何回も渡るため、見ていて楽しかったです。倉敷)2枚目...現在はなくなってしまった2753レです。西条に行ってからも始発(現在の320M)に乗れば見ることができましたが、2016年くらいになくなりました。最晩年は時刻が大幅に早くなり、笠岡で405Mを待避するダイヤだったように記憶しています。DE10のことで話題になっていますが、私にとって岡山機関区のDE10といえば宇高連絡船ありし頃の宇野駅構内で貨車の入れかえ作業や連絡船への貨車積み下ろしで活躍していた頃の姿ですね。とこまで何度も来ては折り返して(ヤードへ)いました。家の近くでもあったので、子供の頃の私はそれを見て育ちました。連絡船への貨車の積み下ろしの時にはヒ300orヒ600といった控車を5両前後、機関車の次位に連ねて積み下ろししていました(これは重い機関車が可動橋に入らないようにするため...)。DE10は写っていませんが、左端に控車が写っています。コンテナ貨車は4個積みのコキ5500でした。今日、他の掲示板で見ました。元岡山機関区で活躍していた。DE10-1562がEF64-1020牽引の8864レでムド回送され愛知・稲沢機関区へ戻る書き込み情報がありました。トミックスからNゲージで発売されましたね(私は未購入で、購入するかどうかは未定ですが...)。そこで過去に撮影したものから幾つかアップします。当時はMFが広島車だった1730M(当時:現在は1710M)で岡山に到着した時で、後部(MB)はD27編成でした。2昼過ぎ...岡山電車区構内にいたヒロ(当時)L12編成です(2014.2/15=敷地外より撮影=)。今月発売された鉄道ピクトリアルに岡山DE10が紹介されてました。甲種輸送をしているとこを3ページに渡り掲載されて紹介していました岡山DE10の活躍の場が少なくなり、本当に数が減っていくのが寂しいですね。掲示板に戻る*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。無料掲示板作成ホームページへ管理者にメールteacup.レンタル。