レコメンドストアドラムリペアについてよくあるお問い合わせYoutube島村楽器のドラム専門サイト。ドラム・パーカッションにまつわる様々な情報を発信していきます。記事中に掲載されている価格・税表記および仕様等は記事更新時点のものとなります。閲覧時点で内容・価格が異なる場合、または販売が終了している製品が含まれる場合がございます。久々の新製品登場ですヤマハのキックペダルに久々の新製品が登場しました。気になる各部を少し細かくレポートしましょう。フットボード長めのフットボードは伝説の名機「FP720」と同一の長さでした。幅広のフットボードはいままでにない安心感!スプリングまわりスプリングの根本部分が可動し、スプリングの伸び縮みがあってもねじれなどなく自然な戻りが得られます。この機構は最近各社採用していますね。スプリング調節スプリングテンションを調節する際のノブが上向き(ドラマー側向き)になっています。スローンに座ったままでも操作が楽です。目盛りがあるのも調節しやすい!ヒンジ(カカト)等々ガタツキが無いのは当然ですが、青がアクセントとなりルックス面でも秀逸。カカト部に傾斜があり、フットボードからほぼ面一なのもヤマハらしいですね。面で当たるタイプのビーターが全盛のなか、2019年の新製品のビーターが伝統的な円筒形というのはなかなか興味深いところです。ただの復古主義ではありません。ウェイトが2種類付属。ウェイトはビーター下部に装着。2枚取り付けは出来ません。重いブラス製(金)、軽めのアルミ製(銀)ツインペダルロッド継ぎ手部分も頑丈な作り。耐久性もありそうですね。軽量で、持ち運びに便利なケース付属です。角度調節ビーターとフットボードの角度はここで独立して調節可能。調節部には目盛りがあります。ペダルを調節していて、よくわからなくなってしまう事、実はありますよね?そんなときでも標準位置に戻すことができるのは大変便利です。チェーンドライブモデルの調整チェーンの根本部分のキーを調節。いわゆる偏芯カム~真円に近いカムに調節可能。カムの中心軸をずらし、踏み込み始めが軽いもの、踏みごたえがあるものへ調節可能です。従来モデル「FP9500C」と同様、チューニングキーだけで交換可能なベルトが付属。ダイレクトドライブモデルの調節チェーンドライブと同様に、カム上端部のボルトで踏み心地の調節ができます。踏み込んでいったときにビーターが加速する度合いの調節ができます。ダイレクトリンク部の長さを変えることにより、ここでもフットボードの角度が調節可能です。踏んでみましたまずは幅広のフットボードの安心感!足を左右に振ったりするような奏法は使わない(出来ない...笑)のですが、スライドを使ったとき等、フットボードが幅広いことと、カカト部の傾斜とも相まって、フットボードをものすごく広く使えるように感じました。脚の力をしっかり受け止めてくれているような安心感がありました。両モデルともにフットボードが深く沈み込むような感覚があります。力と速さがビーターに最大限乗った瞬間にヘッドをヒットするかのような印象を持ちました。円筒形の伝統的なビーターによる、アタッキーすぎない太いサウンドは大変ここちよいものでした。チェーンドライブどの調節位置でも、偏芯カム的なスピーディなアクションであるように感じます。した踏みごたえも併せ持ち、軽快さと重厚さが心地良い踏み心地。大音量のロックでもダイナミクスが求められる音楽でも十分対応できるオールラウンドモデルだと感じました。ダイレクトドライブヤマハでは長年フラッグシップとしてラインナップされており、もはやヤマハの伝統ともいえるモデル。チェーンで言うと超偏芯のように、踏み込むとビーターが極端にスピードアップするようなアクション。慣れは必要であるとも言えますが、このアクションが好みに合えば、スピード、パワー、ダイナミクスを最大限活かした演奏が可能になるでしょう。ダイレクトドライブを試したことが無い方でも、試してみてはいかがでしょうか。ロングボード?フットボードが長い長いと言われているFP9、FP720と同じ長さのフットボードでした。FP720とはまた別もの印象。フットボードの長さを感じさせないコントロール性もあるように思います。同じ長さボードでもこんなに違うのですから、キックペダルとは面白いものですね。