余談ですが、スイカやイコカ、イオカードなどのプリペイドカード類で電車に乗ると、いちいち経由を指定するわけにはいかないので、こうした制度ができたのだと思います。この制度がなかった昔は、大和路快速で大阪~奈良まで乗ると、出口改札で追加運賃を取られたという話もあります(最短区間は片町線木津経由)。実際の大都市近郊区間は、こちらをご覧下さい(JR東日本のサイト参照)。・近郊区間外へ出て戻るのは不可(例えば亀山や敦賀へ行ってから戻るのはダメ)・区間内の新幹線はのぞく(米原~新大阪間と西明石~相生間は近郊区間内)・在来線の指定席・グリーン車・特急・急行は、別途乗る区間の追加料金を払えばOK(乗車券はそのまま有効)例えば天王寺から大阪環状線を一周して天王寺まで戻るのは、ダメ。一筆書きではあるが同じ駅(尼崎)を二度通るのでダメ。余談ですが、この制度があるために、東京~熱海・伊東まで普通に切符を買っても、途中の横浜や大磯や小田原などでは途中下車できません(切符は回収されます)。買わずにそのまま在来線に乗る(新在同一視の原則)」こうすれば選択乗車の対象外となり、大回り乗車はできなくなる代わりに、101km以上であれば有効期間は2日以上となり、途中下車もできます。※2015年3月末現在の規則。ルール変更・近郊区間の変更にはご注意ください。最近、関東の近郊区間は黒磯や松本あたりまで伸びてます。●いよいよ本題の、大回り乗車の話になります。JR河内永和(19:03着)です。ICカード類でも規則としては大回り乗車が適用されますが、改札を出るときに時間超過でピンポンがなるのはうっとおしいので、あらかじめ自販機で切符に引き替えしてから乗ります。ここから紀州路快速に乗り換えて和歌山へ。桜の時期だったので、山中渓駅通過時には、こんな絶景が見られました。2分で和歌山線の奈良行きに乗換。単線のローカル線、旅情はたっぷりだが、通勤電車にありがちなロングシートだったので腰が痛いのなんの(笑)。和歌山線の車窓をお楽しみ下さい。橋本駅では、南海の観光列車「天空」に遭遇。吉野口駅では、近鉄電車の阿部野橋行き急行に遭遇。桜井線に入り、皇族専用貴賓室もある畝傍駅に。情緒ある駅舎だが、なにせ途中下車できない旅なので、そのまま見送る(涙)三輪明神の大鳥居が車窓に。和歌山から約3時間がかりで奈良に到着。国宝のご本殿が20年に一度、特別公開される春日大社のアピールがなされている。5月31日までなので、大回りなしで一度見に行きたいものです。半分もいってないかも。奈良を出発、大和路快速で加茂まで。セミロングシートの車両にあたるも、わずか3駅で加茂に到着。加茂から柘植までは、今回の旅で唯一のディーゼル車両でいきます。※写真は柘植駅で撮影したものです。加茂のつぎ、笠置付近の桜並木と渓谷の車窓は今回の旅でのハイライトの1つ、ぜひ居眠りせずに見ておきたいところだ。関西本線の伊賀上野付近。このトンネルが懐かしい形だ。昔の汽車での旅を想像したくなる。東京発湊町行きの急行「大和」もここを通っていた。