FCの特徴といえば、ロータリーエンジン。そのフィーリングはレシプロとはやはり違って、なめらかというか電気モーターみたいと言うか、とにかく面白いエンジンです。mogu号のエンジンは購入後一度OHしています。その時の反省を踏まえ今はメンテナンスに一番気を使っています。engneeringではアーシング加工を依頼したのですが、低速トルクがめちゃUPしました。アクセルを踏んだ瞬間、別物モノのエンジンではないかと思ったくらいです。元マツダスピードのスタッフによる最高のシゴトがあなたを待っています。BONNET「FC3S.JP」のオリジナル商品だったカーボンボンネットです。フロントの入りが良くならないかと思って導入しました。したら入る入る、さらにボンネットの開閉もラクになり(そりゃ軽いので)2重の喜びです。OHホイールをかねてより憧れのスーパーアドバンに代えました。その時ダサいFCの純正キャリパーが丸見えなことに気づきました。(交換前から気付よ・・・)そこでカッコイイ社外キャリパーを入れようと考えましたが、そのプライスにビビって降参。ヤフオクで見つけたK.CRAFTでFD用フロントとFC用のリアのキャリパーのOHと塗装を依頼しました。TOKICOのHTSダンパーです。中古で購入した段階でTRUSTのノーマル形状のサスが入ってました。寿命でしたので、乗り心地は最悪。車高調も検討したのですが、価格が高すぎるのと、自分自身が使い切れないことが明白(笑)でしたので断念。そこで見つけたこのショック、純正SPと同じストロークなのが決めてとなり購入。作業はグランドスラムPRO町田さんにお願いしました。