サイネージガジェットビル飯ホテル風景その他リンク集youtube新規プロジェクト情報などの書き込みは【再都市化ナレッジデータベース】のコメント欄にお願いします。鉄道ニュース近鉄が大阪阿部野橋駅に昇降ロープ式ホームドア(可動式ホーム柵)の本格的な設置工事に着手2018/08/28ツイートシェアはてブLINEPocketスポンサードリンク7近鉄は2018年08月27日付のニュースリリースで、2018年1月から大阪阿部野橋駅4番ホームの一部で設置試験を行なっている「昇降ロープ式ホームドア」を同駅の3番および4番ホームの全両分に設置すると発表しました。2018年9月1日から本格的な設置工事に着手し、2018年内の使用開始を目差す予定です。※工事着手に伴い試験設置したホームドアは一旦撤去。※試験設置費用は含まず。合計約2億5000万円の補助金を受ける予定)大阪阿部野橋駅で試験中の昇降ロープ式ホームドアの様子です。ホーム端に設置されたコントロールBOXです。本格設置が決まった大阪阿部野橋駅の昇降ロープ式ホームドア。車両のドア位置が異なる多種多様な車両が走る近鉄各線にホーム柵を設置するには、この方式がベターなのかも知れません。大阪阿部野橋駅は頭端式ホームの終着駅で停車時間が中間駅に比べると長く取れます。これに比べると遥かに過密で過酷な環境にある鶴橋駅や大阪難波駅といった中間駅にホーム柵を導入するには、さらに検討が必要だと思います。2018年8月31日いよいよ本格導入に至りましたね。昇降式タイプの欠点はドア開閉時間の長さにありますからね。車両とホームドアのドアが→↑と違った動きをする以上、動きの連動化もできないですから。反面、通常のホームドアは動きが同じ→→ですから連動した開閉が可能です。南大阪線系統の通勤車は4ドアで統一されてるし普通のホームドアでも良いと思ってたんですが、形式ごとにドアの位置が微妙に違うし、他駅での設置も視野にした試験も兼ねてロープ式にしたんですかね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。29人気記事ランキング大阪IRの応募はMGM・オリックス連合1社のみ。comments大阪万博・大阪IRを見据え夢洲のインフラ整備が本格化。JR西日本が京都・神戸線などに「225系」144両を新製投入。