★今年からモト2クラスのワンメイクエンジンがトライアンフに代わった。去年まではホンダだった。★ここまでの3戦を比較すると、モト2クラスの優勝ライダーのタイムは昨年より速くなっている。・カタール:約23秒差(2018年バニャイア、2019年バルダッサッリ)・アルゼンチン:約51秒差(2018年パジーニ、2019年バルダッサッリ)・オースティン:約19秒差(2018年バニャイア、2019年ルーティ)★マルク・マルケスおよびヴァレンティーノ・ロッシは、それぞれの弟がモト2クラスに参戦している。・マルケス選手のコメント。「うちの弟(アレックス)や他のモト2ライダーと話すと、『(トライアンフは)レース用エンジンの上を行ってる』って言うんですよ。以前のは(ホンダ)、市販用バイクのエンジンをサーキットに持って来たって感じだったでしょ。トライアンフのエンジンと新しい電制システムなら、もう少し勝負に出られるでしょうね...馬力も上がるだろうし。このエンジンだと直線コース終盤で時速300km出てるわけだから、モトGPにより接近していけますよ。・ロッシ選手のコメント。「2010年にモト2クラスが始まったばかりの頃、けっこう非難轟々だったのを覚えてますよ。悲惨な感じだったし、中級クラスにとってベストなエンジンと言えば、2ストロークの250ccでしたからねぇ。ところが、数年の間に良い仕事をしてましたよね。いつも見ごたえのあるレースになってるし。低速ギアのトラクションが増え、重量も増してるわけだから、モトGP昇格に向けての良い準備クラスになってるでしょうね。11:13意外です!トラ、市販トリプルのイメージでしたが、お見それ致しました。ホンダは、マーケティング的に600/1000ccの開発がストップしてますが、止めるとドンドン置いていかれそう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。使用に同意したことになります。