(ヤマハGX750用3連を作ってみよう)GS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。クリックよろしくお願いします。ここ最近、CRキャブを分解して色々なことをやっていますが、その汎用性の高さを改めて実感しているところです。できるだけ多くの部品を共用しながら多くの車両に装着できるように考えられているのですね。この点ではFCRやTMRでも同じなのですが、構造がシンプルなだけにCRの汎用性の高さは際立っています。いたずら半分にピッチ変更の検討をしてみたくなりました。やるなら、CRキャブの設定がない車両でやらないと意味がありません。ドナーは「ヤマハGX750」です。えっ、どんなバイクだったっけ?とピンと来ない方もおいでと思いますが、シャフトドライブ空冷DOHC3気筒エンジンですね。ブログ友の「にえさん」がレストアオーバーホール中でしたので、キャブピッチなどのデータを教えてもらいました。42mmBS34といえば、この時代のバイクには多用されていたものですね。ちなみに、カワサキZ1000Jもこれですので、マウントアダプターはZ1000J用が適合するはずです。さあ、やってみましょう!!まず、連結プレートに2番ボディーを取り付けます。FCRやTMRもそうですが、サイドリンク式を除いて、連装キャブの場合は2番を基準にすることがほとんどです。スロットルプーリーと2番ボディーのスラスト位置は基本的に変更することができないということですね。ボディーにはセンター合わせ用のマークがありますので、これと連結プレートのマークが合っていることを確認します。ここを基準にしてそれぞれのボディーまでの距離を決めるのです。次に、連結プレート2番の合わせマークから89mmの位置に印をつけます。1番ボディーと3番ボディーを2番の合わせマークからそれぞれ89mmの位置に取り付けるとこうなります。連結プレートはカワサキZ用のものが使えるということがわかりました。ここまでは簡単ですね。次に、スロットルシャフトの穴位置がスロットルリンクと適合するかどうかを確認します。基準にした2番が合うのは当然ですね。