以下、説明板から拝借。ルイ14世下、建造されたフランス海軍の84門2級3層戦艦。この当時の船は、武装以上に外観美に力を入れ、船体装飾に研を競い、時には戦闘機能に障害を与えることもあったそうである。当時の造船技術は一家系の伝統的な秘芸とされ、父から子へと口述されて伝えられたので、今日これらの資料はほとんど残っていないそうである。No.1171ミラージュの別角度verその2。́)ノノルウェー船籍です。かのグスタフ・アドルフゆかりの船ですね。なんてタイムリーな船!と大興奮してしまいました。以下、説明板から拝借。グスタフ・アドルフがバルト海の制海権強化をはかる意図で建造した大艦で、ガリオン船に属します。処女航海の為、首都ストックホルムを出港した直後、何千という大群衆の見守る目の前で、突風に襲われ左舷側に傾斜したため、下部のガンポートから浸水しあっという間に、沈没しました。艦内には、約150人の乗組員と300人異常の軍人と、その家族があったが、助かった者は、ほんの僅かであった。ヴァーサは、『悲劇のがレオン船』と呼ばれています。1961年に引き揚げられ、復元されて、現在はストックホルムの博物館に収められています。No.1173ヴァーサの別角度verその1。No.1174ヴァーサの別角度verその2。No.1175ヴァーサの別角度verその3。No.1176ヴァーサの別角度verその4。これで帆船模型は終了です。No.1177次は本物の帆船、日本丸と海洋丸をうpします。当日は船内を公開していました。No.1178日本丸の説明板です。浦賀で生まれた船なんですね。No.1179帆を張るためには、このマストを登っていくんですね。No.1180下から見上げたところ。船員さんにお話しを伺ったところ、上には網部分に足をかけて登っていくのだとか。見張り台に登る時が一番の難所で、自分の手足の力だけを頼りに台に登るのだそうです。No.1181甲板を掃除している場面に遭遇。No.1182次に海王丸に向かいます。海王丸では船内の食堂や実際に航海訓練生が講義を受けている部屋を見学できました。No.1183海王丸を船尾から撮影。No.1184関門海峡と日本丸。うpはこれで終了です。No.1125ある日の朝のこと。何気なく見ていたテレビから、まさかこのようになるとは・・・。N○K「北九州市の門司港レトロで、帆船模型展が開催されています・・・」な、なんだってーΩΩΩΩΩこんなDOLプレイヤーのためにこそある(確信)イベントを逃すまいぞ!という気概で縞馬とともに、門司港レトロを訪れました。すると、なんと!!!!偶然にも、日本丸と海王丸も寄港しているではないですか!というわけで(?)、商会長の紅団扇さんの了解も頂いたので現地で撮影した写真をバシバシ掲載していきます。遠景から日本丸と海王丸。手前が日本丸で奥が海王丸です。昨日だったらセイルドリルがあったようですが、あいにく昨日はデジカメを新調しに行ってたのだ。No.1126今回私たちが訪れたのは、門司港レトロ地区にある「海峡ドラマシップ」という施設です。その施設と、道向かいの施設で「夢とロマンの帆船模型展」が開催されております。くわしくはhttp://www.mojiko.info/news/topics0278.htmlをご覧ください。会場にはいり、さっそくテンションあがる!ふぉおおおおおおおメイフラワー号とサンタ・マリア号です。No.1127ロイヤル・キャロライン号。船名からおわかりのとおり、イギリス船籍です。以下、説明板から拝借。1720年代「大ブリテン王国」の王たちは、度々起こる騒乱をよそに女性問題等で世の批判を浴びながらも宮廷文化を開花させた。ジョージ2世もその一人だが、王妃の名を冠したこの船は王室関係者のヨーロッパ大陸への航海や近海での船遊びに使われた。スマートな船体は北海の荒波に耐える堅牢さを持ち、豪華な装飾で覆われ、室内はベルサイユ宮殿のような華麗さを備えていた。ちなみにこの船、パンフレットによると「王室のヨット」だそうです・・・。No.1128上記ロイヤル・キャロライン号の別角度ver。No.1129プリンスウィレム号。こちらも船名からおわかりのとおりオランダ船籍です。こちらの船、一時期長崎オランダ村に復元した船があったようですが、今はどうなったのやら・・・。捕鯨は10世紀頃からビスケー湾沿岸のバスク人により始められた。オランダ、イギリス、ドイツに伝わる。捕鯨で巨利を博するのはオランダであった。鯨油をとるのを主目的にしていた。オランダのヨーロッパ水域での最も重要な商船で、フルートの船型をもっている。速度より、頑丈なことと積載量が大きいことが要求された。No.1131アルバトロス。