燃費不正は開発費が少ないからと言い訳を言って大炎上www2016/04/27開発費が小さいのは何の言い訳にもならんと思うんだがもっと小さいメーカーがあることをお忘れなく開発費が小さいなら、ターゲットを絞り込まなきゃダメなのに、電気自動車から軽自動車、SUVまで、色々やり過ぎたんだよね少なくとも軽には見切りつけても良かった昔の栄光が忘れられなかったのかな・・・もっと簡単に言えば、「車を開発する実力がない」ってことでおK?残念だvwとおんなじじゃないの。救いは排ガスでインチキしていなかったこと。マツダやスバルなんてトヨタよりも開発費がある訳でもないのに、なるべくメイド・イン・ジャパンの技術にこだわり、それを磨き続けて現在がある。三菱だって良い技術はあったはず。嘘からは何の利益も得られませんよ開発費が少ない中、総合自動車メーカー製並みのスペックを求めるのは無理があった当面は特定車種に特化しててもよかった単なるいいわけでしょうね。社内の縦型の組織編成が原因でもあるはずです。上司の言うことには逆らえなかったり、その上司も上から強く言われるがために部下に無理難題や不可能を無理強いしていたのでしょう。目に見えるような古い日本の会社体質です。一度全てリセット知る必要があると思います。何度大きな不祥事を起こしても治っていないわけですから。三菱グループはユーザーをバカにしている。なにが、旧財閥だ、金曜会だよ。おごり以外なにものでもない。国家事業が大事で庶民相手のクルマなんて軽んじてるんでしょ。貧乏人相手の軽自動車なんてゴミ扱いなんだね。事実、スバルはそんな中で「アイサイト」を開発し、普及させたのだから凄い!「92年頃から正規の燃費計測方法ではなかった」んだから経営危機関係無いんじゃないの?今回、提携の日産のチェックがあって発覚した。90年代から不正なら、ノーチェックの国交省は何なんだ!本当そう。一時期のマツダや富士重工業は三菱よりも研究開発費が無かったんじゃないかな?でも厳しい状況であってもマツダはSKYACTIVやディーゼル、富士重工業もアイサイトを開発して現在がある。みんないろんな制約があっても頑張って開発しているんだよ。厳しい状況なのを言い訳にするんじゃなくて撥ね退けて製品化するのが技術者であり、技術屋の魂なんじゃないかな?「開発費少ないから、技術者の良心を犠牲にしました。おばちゃんが「金が無いから身を売りました。」に聞こえて哀れだね。三菱は系列企業が買ってくれるからっていい加減な開発してたツケが回って来ただよ。その意識で大衆車も作ってんだから、そりゃ良いものが出来るわけがない。メイド・イン・ジャパンの技術にこだわりこれについても,小さいメーカーは絞り込みをやってる。これはゆくゆく内燃機関がなくなってもずっと使える技術。マツダは「Skyactiv」を前面に出しているが,技術的に斬新というものではない。既成の技術に磨きをかけ,優秀なパッケージに仕上げただけ。それが日本らしくて良い。両社は走りの面でも光るものを持つ。キャラクターが明確だ。今のMMCに何があるか。i-MiEVはどうなのか。みんなが書いているとおり,リソースを分散させすぎ。そりゃ開発費もかかるだろう。系列企業がデボネア乗ってるなんて何時の話やねんまあ、大多数がそんな感覚なんだろうね無理にクルマ作らんでもいいがな。帝国重工の下請けからやり直せ偽装の問題はあちこちから出て来るが、消費者に対する裏切りであり、消費者は簡単には許してくれない。巻き込まれる事になる下請けの部品工場や、頑張っている販売店には気の毒な話だが、二度目ともなればもう駄目だろうね。燃費性能なんて限定された状況下での数値。これが人命に関わるなら非難轟々だろうが。三菱重工が「燃費なんて誰も気にしない」とコメントしていましたな。あてにしていないからと言って不正して良いと言う理屈にはならない。三菱自動車の企業としての役割は終わりにすべきと思うが、各社の開発費の実態が判らないので相対的には判断出来ない。決定的なこのスキャンダルの理由の一つに、販売量による売上高の確保がままならなかった事は在ると思う。製造業は全て規模が基本だ。日産と手を組んでいたんだから、開発費が足りないなら日産に頼んで都合してもらうとかすればよかったやないか。開発費が足りない?だとすると、安全性だっておろそかになっているだろうよ。ユーザーへの責任がとれないなら、もうやめちまいなよ。>ただ、2000、04年と相次いだリコール(回収・無償修理)隠しで経営危機に陥った三菱自は、三菱商事などグループの支援を受け、再建に取り組んできた。その過程で、「開発費や人員が抑えられてきた」(関係者)側面がある。「身から出た錆び」でOK?無い袖は振れない。持っているリソースでできる範囲の仕事をしてもらいたい。選ぶのは消費者なんだから。生産者が悩む道理はない。これが人命に関わるなら非難轟々だろうが。燃費が故意の嘘でしたということだから、安全性能は嘘ついていませんと言う保証はどこにも無い・・・というか、まず安全性能は最初に削っていると思うけどね。燃費みたいな目につき易い部分を嘘で誤魔化す企業だよ。事故らないと実証できないし、仮に事故してもどうだったのか検証が困難な安全性能なんか、真面目にやっている訳ないと思うのが合理的解釈だと思うけどな。社員皆旧財閥っていう変てこな何かを根底に持つのでは?経営陣の会議やる度に目標燃費を引き上げるような行き当たりばったりやっていたら、開発費云々以前に開発作業がでたらめになっていくんでしょうね。トヨタと比較しても話にならない。こんな時がやってくると思ってた。今自動車会社で生き残ってるのは自動車単独のメ-カ-。グル-プの片手間でやれる甘い商売ではない。上がどこまで把握していたかは分からんが、結果ありきの圧力があった事は、想像出来る。ホンダのリコール連発も新車発表まで足りないスケジュールに無理矢理間に合わせた結果と聞いている。