家の片付けをしていたら、10代の頃に収集していた車のカタログが沢山出てきました。公開しちゃおう!というのが今回の主旨。数が多いので、メーカーを4社ずつに分けて全2回の形式で掲載します。タイトルにスポーツカーまつり、と書きましたが、たまにスポーツカーじゃない車も混ざっていたりします。【HONDA】こちらは記念すべき第1回・大阪モーターショーで配布されていたパンフ。「どうせこのまま出ないんでしょ?」が定番のコンセプトカーではありますが、この車、いくらなんでもここまでダサくする必要はなかったんじゃないの?というくらい別物の姿で完成することになります。未来が分かっていると、ワクワク感なんてあったもんじゃないですね。*1これも「100%売る気ないだろ!」とツッコミを入れたくなりますが、嫌いじゃない。LMPを融合させてポップに纏めた感じというか、違和感が「なんでホンダマーク付いてるの?」という所に収束していくのが面白いところ。NSXとS2000を持っていないのが残念。個人的にはシビックよりインテグラ派・・・というより当時ホンダにあまり興味がなかったので、特に思い入れはなかったり。今見ると、この頃のシビック結構良いね!アコード・ユーロR。Rや無限っぽいゴリゴリ感がない所が良かったんだけど、今見るとフツーの車に見えちゃうかな。MUGEN」って書いてあるの、ちょっと恥ずかしくないですか?私なら絶対付けたくないッ!買った車にこれ付いてたら純正に戻しちゃうッ!!・・・と思ってしまいますが、ファンには堪らない部分なのでしょうか。個人的にはホンダは80年代が最高な気がするんですよね。ちっちゃい車にモトコンポ積んで出掛けたり、リアルタイムで大人だったら凄く楽しかったろうなーと。第33回東京モーターショーの冊子、インプWRX、スポーツワゴン。てんとう虫を意識したデザイン。目つきは悪いけど、てんとう虫の成分が中和してくるので少し可愛く見える。それが今やラリー撤退、ニュル24時間でクラス優勝だなんて当時は想像もできませんでした。インプは限定車の22Bが一番好きです。あれは本当に素晴らしい。このあとFMCでヘッドライトが丸目になるのですが、その時は松田優作ばりに「なんじゃ〜こりゃぁぁ!!」となりました。この車が新車で129万。今じゃ軽すら満足に買えないな・・・と感慨深いです。若者?の車離れが叫ばれて結構経ちますが、これを見ると間違いなく車の方から離れていってないか?という感じがします。今のインプレッサスポーツが239万円なので、その差約100万円。私が知らない間に車格が上がっていないのなら、これってかなり大きいと思うんですけど。「小さなクルマ、大きな未来。」このコーポレートスローガン、今でも使ってますよね。スズキはブレない会社だぞ、と胸を張れるポイントだと思います。「1台であれもこれも、という優等生的クルマよりそれぞれの使用目的に合わせた身近なクルマ、個人の生き方に最適な、思い入れのある道具としてのクルマ、そんなパーソナルギアとしてのクルマが、これからは支持されることでしょう。私はマツダ党ローターリー派ロドスタ族のくるくるパァなのでよく分からないのですが、少なくとも日本では1台であれもこれもできる車が好まれているように思えてならないんですよね。燃費がよくて「そこまでシートや室内空間いるか!?」っていう車ばかり売れているので。EVスポーツだそうで、個人的には現行のコペンよりこっちが良い!と思います。マイルドHVも良いですが、今こそフラグシップとして長年の夢を現実にしてもらいたいな、と勝手に応援しちゃったりして。メーカーとして注目度の高かった光岡。記憶の中ではオロチの展示もしくは情報解禁があったよーな気がするのですが、Wikipediaで見たら2001年となっていたので、思い違いなのかも。(その年にも行ってたかもしれないので、実際はよくわからない。私はスーパーセブンよりこっちの顔の方が好みだったりします。肝となるパワートレインが丸々ロードスターなんですよね。走ったら気持ち良さそう。ハンドルが!ハンドルがあああッ!!!「量産車メーカーになるということは、こういう事だ!」という叫びが聞こえてくるかのような佇まいです。この車を買った人は、きっと真っ先にハンドルを交換したんだろうなぁ。泣く子も黙るマイクロカー。アツすぎるぜ!見てるだけでワクワクしちゃうぜ!!以前愛知県に居た時に、いつも近所にこのMC-1が停まっていたのですが、見るたびに羨ましくて仕方がなかったです。「パパの手が、大きく見える。小さな目が、きらきらしてる。」もうね、絶対キラキラしちゃう。当時父も興味を示してこのカタログを眺めておりましたが、結局買わなかったね。整備士だから作るのは朝飯前。これ、エンジンが50ccで原付だから、きっと「これで公道はきつい!」って事で買わなかったんだろうな。幅があるから車の通行の邪魔になるし、K-2に乗って2段階右折とかシュールの極みな気がする。安い!・・・と思うけど、そういや原付だったわ。冷静になった瞬間めちゃくちゃ高く感じるマジック。いうカテゴリを定めた謎法律に問題があると思う。光岡は80ccじゃなくて50ccを選定したんだろう?という所に疑問が向かう訳ですが、・・・なんでだろうね?原動機付き自転車なら素人に組ませてもOK、みたいな法律でもあるんだろうか。K-2なんて車体を少し伸ばして単座シートを縦に2つ配置したら二人乗りに出来るんだし、そうしたらメッサーシュミットKR200の再来だ!って鼻息荒くした人が世界中から大挙して押し寄せると思うんだけど。・・・誰も食いつかない??さて、前編は以上の4社でおしまいです。次回は【いすゞ・マツダ・トヨタ・日産】の4社で後編をお送りします。お楽しみに!!*1:どちらかと言うと初代FCX自体が実は実験車両で、本命と思しき二代目FCXにこのコンセプトが反映されているように見える。(1)ブログ内検索ウラダンゴといのだんごとおかだんごについてid:inodangoウラダンゴは「いのだんご」が制作・運営するブログです。日々の話題や趣味、考えたことなどを記事として掲載しています。なんとなく、おかだんごが運営するブログ(http://dangomushin.hatenablog.com/)の姉妹サイトのような立ち位置です。Tips:いのだんご=デジアナ世代のトランスジェンダー(MtF)。コミュ障で人間不信だが、おかだんごにだけは心を開いている。おかだんご=ひとつ年下のパートナー。いのだんごのことを「いのっち」と呼んでいる。Caution:⚠︎当ブログに掲載しているコンテンツ(文章・画像等)の著作権は一部の例外を除き、全ていのだんごに帰属します。⚠︎当ブログ内のコンテンツを無断で引用・転載(改変含む)することを固く禁じます。いのだんごはてなブログをはじめよう!inodangoさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。