トラブル解決情報局お困りごとを独自目線の解決法でご紹介いたします。スペックCタイプRAの実際の乗り心地についてお伝えさせていただきます。私が乗ってきた歴代インプレッサですが、STIシリーズは乗り心地という面では正直、いいとは言えません。レーシングカーベースに市販されているため、乗り心地重視には決して作られていません。本場のレース車両よりは街乗りができるように作られていますが、それでも高速走行においては素晴らしいパフォーマンスを発揮するものの制限速度40kmの一般道の街乗りには向きません。このため、自動車選びにおいて乗り心地重視の方はWRX系やSTI系のインプレッサを購入して乗ることはおすすめできません。スポーツカーを選ぶのに乗り心地を重視する方はいないと思いますが・・・では、なぜ乗り心地は悪いのかということですが、それは、ずばり、足回りが固いからです。レーシングにおいてスピードが速いに越したことはありません。スピードが速くなれば走行が不安定になります。そこで、足回りを固めて車体がぶれないようにしたり、車体を下げて車体重心を低くしたり、リアスポイラー(ウイング)をつけて車体が浮かないようにしているのです。これらの結果により、路面の振動が逃げにくくなり、その振動がダイレクトに車内へ、そして乗車者の身体へ伝わってくるため乗り心地が悪くなります。サーキットなどの綺麗に舗装された路面と違い、一般道路においては道路状況や舗装状況により凸凹が多いため、こういった路面を走行すると否が応でも振動が激しくなるのです。(とはいうもののインプレッサは元々ラリーカーで悪路を高速で走行するためにつくられているのですけどね・・・)乗り心地がいい車種は、そういった振動を逃がすため足回りがスポーツカーに比べると柔らかくなっているため乗車者の身体に伝わる振動が少なく乗り心地が良いと感じるわけです。いって悪いことばかりかといえば、やはりスポーツカーの醍醐味でもあるスピード感です。STI系のインプレッサは4WDもあり、直線における加速は半端ないです。ジェットコースターに乗ったときに身体、特に腹部に圧力を感じる現象、いわゆるG(重力)を感じることができます。(※一般道路では制限速度等の交通ルールを守りましょう)上り坂でも失速することなく加速することができるハイパワー。実に爽快な気分になれます。車を操縦しているという感覚に私はなります。そこに加えて、よく走る、よく曲がる、よく止まると運転していて実感します。これは、私個人の偏った考えですが、自動車はマニュアル車と決めています。いままでのってきた車がマニュアル車のインプレッサしか乗ってこなかったこともありますが、「男なら黙ってマニュアル車」という勝手なポリシーを持っています。いうのもオートマチック、いわゆるAT車は私的に運転がマニュアル車に比べて用意なため車に乗せられている感覚に陥るのです。ハンドルを握ってアクセルを踏んでいるだけという状態に物足りなさを感じてしまうのです。スポンサーリンクその点、マニュアル車であれば、自分自身でクラッチペダルを踏んでシフトをチェンジするという動作が加わり、いかにも自分で操縦しているという感覚になり、車を運転している楽しさを味わうことができると考えています。実際、私はインプレッサを運転していて楽しさを感じています。振動による乗り心地の悪さも大好きな車に乗っているのだという妥協と慣れでカバーできました。(正直30歳過ぎてくると気持ちでカバーできても身体にダメージが蓄積されてきている感覚はありますが、運動不足も原因かと勝手に思っています。)逆に私が不便に感じた部分をご紹介しますと、「音」です。だいたい、私が乗っているようなインプレッサをはじめとするスポーツカーを中古で購入すると、チューニングが施されている車種がほとんどです。マフラーが純正マフラーから社外マフラーに変えてある場合が多く、マフラーの音が激しいです。私が歴代乗ってきたインプレッサもすべてマフラーが社外となっていてマフラー音には悩まされてきました。今現在乗っているインプレッサのマフラーは競技用マフラーが取り付けられていてけたたましい音が鳴り響きます。するとどんな問題が待っているかいうと、まず、社内にもマフラー音が響き渡ってきますので同乗者がいる場合、大きな声を出し合わないと会話が成立しません。一人で乗っている場合はカーオーディオの音量でごまかします。このマフラー音は当然、外部にも響き渡るわけで周りにも確実に迷惑が掛かります。自宅に止めてあれば始動時や帰宅時に音が鳴り響くわけで近所迷惑になっています。これに関しては、極力マフラー音を抑えるため、なるべくふかさないように半クラッチを多用したりと運転に気を遣ったり、地域活動に積極的に参加してコミュニケーションをとったりして、近所の方々の理解を得たりしました。そのためか、私は苦情をもらったことや通報されたことは1回もありません。現在は職場の駐車場が移転して、おもいっきり住宅街になってしまい、さすがによそ様の地域理解を得るのは困難どころか職場に苦情がきたら大変なのでノーマルマフラーに戻して音を抑えています。(おかげで車内の会話も普通の声で話せるようになりました。)結局のところ、私が乗ってきたインプレッサは大衆受けする車種でなく、どちらかといえばマニア向けの車種だと私は思います。他の車種に比べてデメリットが多いのは確かです。大好きな車を乗る上で車の性能や周囲の人たちの理解などを得ながらうまく乗りこなすことが大事なのではないかと思います。STI系に乗りたいとお考えの方は、このような現実があることもご参考にしていただければと思います。スペックCタイプRAをベースにインプレッサの選定方法から始まり、インプレッサの種類や価格を交えながら私の購入方法をお伝えし、更にインプ...インプレッサインプレッサの種類と種類の違いは?今回は、インプレッサの種類や種類ごとの違いについてご紹介いたします。インプレッサという車種ですが、前回の記事でも述べたようにSUBARU(旧富士重工業)が製造開発している自動車です。発売開始は1992年です。一言で「インプレッ...インプレッサインプレッサの購入方法(私の場合)今回は、私のインプレッサの実際の購入方法がどんなものだったかご紹介いたします。V...インプレッサインプレッサの価格は?今回は、インプレッサの価格はいくらくらいなのか?という部分に関してお伝えさせていただきます。前回までにインプレッサの種類やグレードの違い等をご説明させていただきましたが、当然、種類やグレードによって価格は変わってきます。さす...インプレッサインプレッサを購入する際の選定基準(私の場合)ここでは私のインプレッサを購入した際の選定基準をご紹介いたします。STIのご紹介となっております。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。新しい投稿をメールで受け取るホームインプレッサプロフィール管理人かわたく管理人の「かわたく」です。30代独身男性ブロガーです。応援していただけると嬉しいです。トラブル解決情報局.メニューホームプロフィールサイトマップ運営者情報&プライバシーポリシーお問い合わせホーム検索トップサイドバープロフィール管理人かわたく管理人の「かわたく」です。30代独身男性ブロガーです。応援していただけると嬉しいです。鬼メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgタイトルとURLをコピーしました。