Dioが羨ましかった。HONDAの倉庫棚卸しのバイトしたときに、処分する純正部品をたくさん貰ったので、外装周りを新品に交換してバイクをいじる楽しみを知ったのもこいつから。TZR250(1985)レーサーレプリカブームの先駆け。中型免許取ったあと大学の先輩から譲ってもらった。3.5kg-m/9000rpm7000rpmくらいまで回して1→2→3くらいまで繋いだところで100km/hを超える。規制前の2ストロークエンジンによる容赦ない加速で、その時意識は後ろに置いてかれたままという感じ。まごうことなき名車だけど、未熟すぎてまともに乗りこなせなかった。「このままこのバイクに乗ってると、いつか死ぬ」と思い怖くなって降りる。Golilla(1981)モンキーのデカタンク版。知人から譲ってもらう。0.3kg-m/5000rpm初めて4サイクルに乗る。TZR250からあまりのギャップだけど、どこにでも行ける相棒って感じ。これで林道も走りまくった。坂のぼんなくて笑えるくらいローペースだったけど楽しかった。月に3000kmと、乗りに乗りまくって、丈夫なエンジンだなあと油断したのが運の尽き。調子に乗ってぶん回して乗ってたらオイル飛んでたことに気づかず、エンジン焼き付いて終了。大きいのに乗りたくなったこともあって、「キタコの88ccキット組んでボアアップして乗る」と欲しがった友人に譲渡。RF400RV(1994)バンディットのVCエンジンを搭載した名作ツアラー。ZZ-R400が人気だったけど、ひと目見て絶対にこれに乗りたい!と、夏休みにバイトしまくってお金を貯めて45万で赤男爵で1年半落ちを購入。3.8kg-m/9500rpm最高のバイクでした。こいつと旅した10日間の北海道は忘れられない思い出。26で結婚して降りる。今では譲ったことを心底後悔している。MAGIC結婚6年、自転車で過ごしたものの、我慢しきれず「横浜は坂が多いからスクーターを買いたい」と、妻に了解を貰った上で、でもやっぱりニーグリップできるバイクが・・・と探した結果出会ったこいつ。1998-1999の2年しか生産・販売しておらず、購入した2006年当時ですでに中古タマ数はかなり少なかった。埼玉県蕨市のバイカーズステーションSOX蕨店で購入。1.2kg-m/6000rpmまさか12年も乗ることになるとは思わなんだ。不便、パワーない、ブレーキ効かない、エンジンすぐかからなくなる、思ったより走りがスポーティーじゃない、回すとすぐ煙吐く、熱でダレる、という手のかかるかわいいやつ。一度、駅で米兵に盗まれかけ、えらい目にあった。その時フェンダーが割れた。2年くらい前から排気系が詰まって、エキパイに穴があき、一度諦めかけたものの、バイク屋でマフラー焼いてもらいヌケが少し良くなって、エキパイは溶接してもらったので延命できた。今年に入ってセンタースタンドが折れ、純正部品が手に入らなくなったのを知り、珍車希少車に乗り続ける限界を感じ次を考えることに。こんな小さいバイクだけど荷物積んでキャンプツーリングにあちこち行きましたよ。関東周辺を走り回った思い出たくさん。TT100GPへ)マフラー交換記事の途中ですが、ここでタイヤ交換のお知らせで...2018-09-22エンジンガード装着YS125Fi乗りの人を探すとみんな付けてるエンジンガード。本日、YS125Fiが納車されました。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!l83DKさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。