0渾身の力作であるTRX850専用メンテナンススタンドがER-6nに使えない事が判明したのでなんとかしなければなりません。実はこのスタンド、TRXにかけるにもかなり力が必要でして、全体重を預けなければダメでした。この点も踏まえ、新スタンドを構想すること3時間。市販のメンテナンススタンドはほとんどが丸パイプで作られています。曲げるだけなんで加工しやすいのと材料の入手のしやすさがあるんだと思います。ねじれ剛性に優れているのが一番の要素なのかもしれません。Masayanスペシャルは、一辺25mmの角パイプで作られています。理由はそこにあったから・・・。始めは、市販品のように「コ」の字にしていたのですが、捩れてしまって力がうまく伝わらず、車体を上げることが出来ませんでした。これがER-6nのタイヤと干渉し、スタンドフックに届かない原因となったのでした。剛性を上げつつ、腕を伸ばす・・・こ、これは・・・。でけた!かっこわるい・・・。orzこう見えても、重量約5.5kg。そんなには重くありません。TRXのスタンドフックにスペーサーを入れてTRXの幅と同じにしてスタンドアップです。見た目と安全を考慮して、上向きにしてみました。wタイヤ交換にはフロントスタンドも必要ですが、これはジャッキでなんとかなるでしょう。某オークションで、スタンドの新品が1,980円で出ていたのを見たとき、心が折れたのはナイショです。クロネコヤマトのおにいさんにエスコートされて降臨しました。いうか、とうとうというか、やっとというか。久しぶりに(一人で)行うタイヤ交換作業でした。今夏、帰国予定だった社長(ER-6nの持ち主)がトラブルに見舞われ、帰国が年末に延長されました・・・。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。