HONDAの理念が凝縮してる一台が、購入の決め手です。HONDAの理念が凝縮してる一台が、購入の決め手です。唯一妥協したボディーカラー「ミラノレッド」も、本田宗一郎氏の努力を感じながら、有り難い気持ちで選択する事ができました。欠点が無いと言える位に魅力のある車です。他の車に乗り換えてから、この車の良さがそれまで以上に感じられます。欠点が無いと言える位に魅力のある車です。他の車に乗り換えてから、この車の良さがそれまで以上に感じられます。インテR96スペックから乗り換えました。シビックRの方が早いです。インテR96スペックから乗り換えました。シビックRの方が早いです。日本の狭い道で走るにはパワーがあるよりもこの車のように軽くて小回りの利く車の方が速さが直感的に感じられると思います。直線は大した事ありませんので、その辺を重視される方には物足りないでしょうけど。あとはやはりコストパフォーマンスでしょう。こんな能力の車をこんなに安く作れるメーカーはホンダ以外にないです。最近のホンダはややスポーツから離れていますが、やはりホンダにはスポーツを作ってほしいと思います。街中で走ってるのを見ることがまずない、というくらい希少なタイプRです。街中で走ってるのを見ることがまずない、というくらい希少なタイプRです。K20Aは出力もさることながら、燃費が良い!ほぼカタログ値に近い値で走ってくれます。インパネ6MTを扱えるのはこの車だけ(私の知る限りでは)ですし、その操作性もフロアシフトに比べると最高に良いです。他に同じ車が走ってることがまずない(特に後期型)ので、自分だけの車とも感じられます。概観よくフィットに間違われますが、丸い見た目で走ってみたら超速いというのも私としてはとても気に入っています。題名の通りの車でした。高回転での迫力感、テンロクとは思えないほどのホールド感。題名の通りの車でした。高回転での迫力感、テンロクとは思えないほどのホールド感。いじる度に次から次といじりたくなる車です。5年乗りましたが、まだまだ乗ります。5年乗りましたが、まだまだ乗ります。本当に燃費がよくていい車ですよ。本当に燃費がよくていい車ですよ。インテグラのタイプRのストリート版的位置づけらしいけど、自分くらいにはシビックのほうがピッタリでした。インテグラのタイプRのストリート版的位置づけらしいけど、自分くらいにはシビックのほうがピッタリでした。ミニバン的なインパネシフトのマニュアルですが、その位置がまた絶妙で、意外にも操作性がいいんです。荷物も積めて中も広いので、生活のアシとしても大活躍間違いなし......だったんですが、最後の最後で結局購入はしませんでした。販売終了になってしまったもので......。思っていたら、次期シビックタイプRのうわさがチラホラ聞こえてきました。シビックタイプR※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。シビックタイプRを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。