ブックマークフルモデルチェンジを受けた「フォルクスワーゲン・パサート」に試乗。1.4ガソリンターボから試乗会の技術プレゼンテーションに登壇したフォルクスワーゲン(VW)広報マン氏の第一声は、「みなさん、ゴキゲンですかー!」だったのに、あとで同じ人にパサートの直近の販売台数を訊(たず)ねたら、「ドキッ......」と言った。新型パサートは、今度こそなんとしても日本市場で拡販を図りたいミドルクラスVWである。大攻勢に出ているメルセデスに対して、今年導入されるVWの大型ニューカマーはこの8代目パサートだけ。これから半年足らずの2015年内で7000~8000台に置いた目標販売台数は、2014年トータルの2倍に近い。開発コード“B8”は、VWとしては現行「ゴルフ」初出の次世代プラットフォーム“MQB”でつくられる初めてのパサートである。ボディー外寸は先代とほぼ同じだが、ホイールベースは8cm延びた。ボディー全長を変えずに、ホイールベースのみをこれだけ延ばせるところが、MQB戦略の妙なのだろう。日本では、2016年がVWのクリーンディーゼル元年になるはずで、その皮切りがパサートである。今回の初荷は、1.4リッター4気筒ターボのみ。気筒休止システムやアイドリングストップ機構を備える最新の直噴ユニットが搭載される。1台65分の試乗枠で、セダンとヴァリアントにチョイ乗りしてみた。2015年7月16日に国内販売が始まった新型「パサート」。従来同様、セダンとヴァリアント(ワゴン)があり、まずは1.4リッターのガソリンターボエンジンのみの設定となる。外観と同様に、ダッシュボードも直線的。フロントグリルのデザインを反復するかのように、3本の水平バーで構成されたエアコンのエアベントがダッシュボードを横断している。拡大150psと25.5kgmを発生する1.4リッターガソリンターボエンジン。JC08モード燃費は20.4km/リッター。拡大パサートの中古車を探すなら安心の認定中古車で!パワーもクオリティーも申し分なし試乗したヴァリアントはRライン(480万9700円)。スポーティーなエクステリアとインテリアを与えたモデルである。その専用エアロパーツを差し引いて見ても、新型パサートのスタイリングはかなりアグレッシブである。ワルター・デ・シルヴァの“顔”は、両サイドの隅切りがさらに深くなり、真正面からは全幅いっぱいに水平ラインを強調したフロントグリルが目立つ。「控えめ、やめました」という感じだ。走りだすと、新しい1.4リッターターボがまず好印象である。ハイライン」用と基本的に同じだが、パサートでは10psアップの150psにチューンされている。1530kgの車重に対して、パワーは申し分ない、というか、むしろ快速だ。全長4.8m近い堂々たる体躯(たいく)のステーションワゴンが、たったの1.4リッターでこれだけ走るのだから痛快だ。エンジンの回転フィールや、7段DSGの変速マナーなど、パワーユニット全体のクオリティー感も高い。パサートヴァリアントは荷室の広さに定評があるが、新型はさらに容量が603リッターから650リッターに増えた。3シリーズ」のワゴンが495リッターだという。ワゴンとしての使い勝手もアップデートされ、荷室側壁にはリアシートの背もたれをワンタッチでパタンと前に倒せるレバーが新設された。電動テールゲートのハイラインには、リアバンパーの下で足を動かすとノータッチでテールゲートを開けられるイージーオープン機能も備わる。Rライン」(カタログモデル)として独立した。専用のツートンのナパレザー・スポーツシートが標準で備わる。シートカラーはフリントグレー&チタンブラック。「パサートヴァリアント」のラゲッジルーム容量は650リッター。パサートの中古車を探すなら安心の認定中古車で!乗り心地ならハイラインドイツ車に乗りたいが、目立ちたくはないという人が選ぶ実用的なFFセダン。パサートにはそんなイメージを抱いていたのだが、近年、日本のパサートはヴァリアントが8割を占めているそうだ。今度のモデルチェンジでセダンがきれいになった。ドアハンドルをサイドのプレスライン上に乗せた新デザインも、セダンだとその意図するところがよりわかりやすい。試乗したセダンは「ハイライン」(414万円)。ちなみに、同一グレードでのヴァリアントとの価格差は19万9900円。分母がこれくらいだと、ツブシのきくワゴンについ手が伸びるということもあるだろう。セダンもトランクの大きさが自慢のタネである。奥行きは110cmと、ヴァリアントの平常時(後席使用時)のサイズに肉薄するし、横幅はヴァリアントより広い。ヴァリアントから乗り換えて、すぐに気づいたのは、17インチホイールのセダンは乗り心地がいいこと。荷重増加に備えてヴァリアントのほうが多少、脚は硬めだろうが、それよりもRラインのヴァリアントの試乗車が追加オプションの19インチホイールを装着していたことが大きそうだ。カッコはいいが、乗り心地にいいことはなかった。パワーユニットは同じだから、そっち方面でとくに付け加えることはない。セダンはヴァリアントより50kg軽量で、快速にいっそう磨きがかかっているはずだ。続いてセダンの「パサートTSIハイライン」に試乗。新型ではセダン、ワゴンとも、ベーシックな方から「トレンドライン」「コンフォートライン」「ハイライン」「Rライン」の計4ライン展開となる。「パサートTSIハイライン」の室内。Pro”が標準装備となる。「パサートTSIハイライン」の前席。ヒーターやベンチレーション、マッサージ機能などが備わるナパレザーシートが標準で装着される。「パサートTSIハイライン」の後席。シートカラーはナチュラルブラウン(写真)とチタンブラックの2色から選べる。拡大パサートの中古車を探すなら安心の認定中古車で!セダンのトレンドラインが一番ゴキゲン?この日乗ったのは、セダンはハイラインでヴァリアントは最上級グレードのRラインだったが、新型のニュースは、これまでなかった「トレンドライン」がベースグレードとして設定されたことだ。「コンフォートライン」を含めた4グレード構成で、選択の間口が広がったわけだ。持つ1.4リッターターボ+7段DSGのパワーユニットはトレンドラインでも変わらず、自動ブレーキ、アクティブクルーズコントロール、レーンキープアシストといった安全装備や運転支援システムも、上級グレードとまったく差がない。トレンドラインが、新型パサートの最廉価モデルである。トレンドラインが新型パサートのなかでいちばんゴキゲンかもしれない。(文=下野康史<かばたやすし>/写真=藤井元輔)セダンの動力性能は0-100km/h加速が8.4秒で、最高速は220km/h。ヴァリアントは順に8.6秒と218km/h(欧州仕様車の参考値)。試乗会場で撮影用として用意されていた「パサートTSIコンフォートライン」の室内。シート表皮はファブリック。拡大2眼式メーターは左がエンジン回転計で右が速度計。拡大セダンのラゲッジルーム容量は従来型より21リッター大きい586リッター。参考燃費:--km/リッターパサートの中古車を探すなら安心の認定中古車で!注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。注目の記事一覧へキャンペーン・お得な情報AD[ルノー]あたらしいトゥインゴにも適用!スペシャルオファーをチェック。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。