ひさの乗り鉄ブログスマートフォン用の表示で見るひさの乗り鉄ブログ青春18きっぷの話題をはじめ、観光列車や風光明媚な路線の乗車記などを思うままに綴っていく乗り鉄ブログです。陽も暮れてしまったので、帰宅することにします。帰路は、寄居から東武東上線経由で帰宅することにします。レトロな駅舎がいい雰囲気です岩畳から、岩畳商店街でお土産屋に寄ったりして長瀞駅に戻ると、すっかり日も暮れていました。夕暮れの長瀞駅の駅舎です。レトロな駅舎と暖かな駅の灯りが印象的でした。レトロな駅舎とステンレスの電車グリーンの帯を巻いた、三峰口行きの電車がやってきました。レトロな駅舎とは対照的なステンレスの車体の電車ですが、最新の電車に比べれば、十分に古いのですよね。小さな駅舎には帰りの電車を待つ観光客が小さな駅舎の中では、電車を待つ観光客が。18時前ですが、外はもう真っ暗でした。食べ応えあります電車までまだ少し時間があったので、駅前の道路を渡ったところにあるお店で、長瀞せんべいを購入。大きなせんべいで食べごたえがあります。300円くらいだったかな。長瀞からは、17時50分発の羽生行きの普通列車に乗車します。今朝、熊谷駅でSLを待っているときに見かけた東急の古い電車でした。長瀞から17分の寄居で下車し、東武東上線のホームへ向かいます。東武東上線の青い電車「ブルーバード号」そこで待っていたのは、青い東上線の電車でした。両)には車体へのフルラッピング、8000系車両(4両)には塗装によって再現することとしました。この「フライング東上号」という行楽列車のことは知りませんでした。私が生まれる前のことですし...。それはともかく、特に調べたわけでもないので、たまたまこの青い電車に遭遇したのはラッキーでした。乗ってしまえば、他の電車と変わらないのですけどね。18時25分、寄居駅始発の小川町行きの電車です。東武東上線は、池袋~寄居を結ぶ路線ですが、小川町で運転系統が分かれています。池袋~小川町は10両編成の電車が走る首都圏の通勤路線ですが、小川町~寄居は4両のワンマンカーが走り、ローカル線の雰囲気を感じられます。小川町まではわずか15分。青い車体の電車ともこれでお別れです。快速急行池袋行きはTJライナー車両の乗りトク列車!小川町では、2分の乗り継ぎで、快速急行池袋行きに乗車します。そこに待っていたのは、50090系という電車。東上線の有料着席列車「TJライナー」に利用されている車両です。TJライナーとして運用されるときはクロスシート、それ以外の運用時にはロングシートになるという車両です。クロスシートが並びますところが、この快速急行池袋行きは、クロスシートの状態で運転されるようです。池袋で、折り返し、下りのTJライナーになるようで、上り列車はTJライナーではない(乗車券のみで乗車可能)にもかかわらず、クロスシートのまま運転されているようです。リクライニングはしませんがクロスシートですリクライニングこそしませんが、こんなクロスシートの座席です。首都圏では、普通列車の座席はほとんどがロングシートで、一部にボックスシートがあるだけなので、追加料金なしでクロスシートの座席に座れるのは珍しいのですよね。いうことで、池袋までの1時間強、ゆったりとしたクロスシートでの汽車旅を楽しみました。このTJライナーの車両、無料のWiFiサービスもあり、気兼ねなくネットができるのもうれしいですね。いうことで、無事に帰宅しました。SLパレオエクスプレスの乗車から始まり、宝登山ロープウェイで宝登山山頂へ、その後、長瀞ライン下りを楽しみ、最後は岩畳の散策と、日帰り旅を満喫できました。この記事に書いたように、最後は鉄ネタも満載ということで、乗り鉄ブログのネタとしても良い収穫があったのでした。最後までご覧いただきありがとうございました(おわり)。「秋の長瀞日帰り旅」シリーズの記事です。日)青春18きっぷの話題をはじめ、観光列車や風光明媚な路線の乗車記、乗り鉄のノウハウなどを思うままに綴っていく乗り鉄ブログです。ツイッターでブログ更新をお知らせしています。(11)お問い合わせメールフォームスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。