フィルムが関東最安!※短期間のキャンペーンになりますので、ご了承下さいませ。(カーフィルム東京都足立区)カーフィルムの施工が年間1000台以上は関東ナンバーワン!安さもナンバーワン!激安カーフィルム・車のスモークフィルム!「ルミクールSD」は東京・神奈川の平均価格よりも24,098円、「シルフィード」は15,390円もお得です。他社と比較してください!※弊社は色褪せのある外国製の使用ではなく、すべて日本製ですので5年以上は色褪せしません。公式オンラインショップカーフィルム・車フィルム・スモークフィルムってなんで貼るの?まずは優先されるのがプライバシーの保護になり、日本車のプライバシーガラスでも透過率が20~30%になり、平均で25パーセント位が多いでしょう。下記の画像の左側が透過率20%になり、右側画像が30%になり、通常のプライバシーガラスですと、かなり室内が見えてしまいます。プライバシーガラスの上からカーフィルム透過率7%のフィルムを施工しますと、透過率1~2%になりますので、ほぼ外観からは見えませんので、盗難防止などにもつながります。下記画像はプライバシーガラスの上から透過率7%施工後の画像になります。室内からの視界性はどうなの?↑どの透過率のカーフィルムを施工しても、もともとのプライバシーガラスより若干濃くなるぐらいですので、外観の色合いだけ決めて頂ければ、室内の視界性は良好です。UVカット(紫外線カット)カーフィルムってなに?UVカット(紫外線カット)カーフィルムは日焼けの防止や室内のインテリアの色褪せを防ぐフィルムになっております。今の日本車の殆どは運転席・助手席のみUVカットガラスになっており、フロントガラスや後部座席のリア3面、5面のガラスにはUVは入っておりません。プライバシーガラスが黒いから日焼けしないかと言うと違います。下記のガラスのようにガラス右下部分にUV,UVS,UVUと記載がなければUVカットされてないので日焼けします。皆さんのガラスはどうでしょうか?外車の90%以上はほぼUVすら入っておりません。NSコーポレーションのカーフィルムは全てUV99%カットになります。ガラスごとに下記のUV,UVS,UVUの刻印があるか確認してみてください。カーフィルムって何?(カーフィルム東京都足立区)殆どのお客様がUVカットがあれば暑さ対策や冬場の保温性につながると思われておりますが、UVの他に赤外線もカットしなければ暑さ対策にはなりません。カーフィルムを施工しますと車内温度は11度位変化しますので、燃費の向上にもつながります。カーフィルムをお勧めします。※よくある赤外線カット率ですが、カット率の測定は測定機関があるわけではなく、メーカーごとに独自の測定結果ですので、実際は体感温度が大事になります。弊社では実際、体感でき、過去のお客様も体感の違いを実感して頂いております。皆さんかなり違うと言います!カーフィルムの種類と性能の違いルミクールSD※ルミークルSDは紫外線カット99%カットするフィルムになります。紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。ウインコス※ウインコスは紫外線カット99%の他に赤外線もカットするフィルムです。車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。シルフィード※シルフィードは紫外線カット99%の他に赤外線もカットするフィルムです。車全体に貼ると車内温度が11度位かわります。赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。シルフィードはベンツなどを取り扱うヤナセの指定フィルムですので、外車にお勧めです。※透明断熱フィルムFGR‐500FGR‐500はシルフィードと同じ効果があります。フロント・運転席・助手席にも施工可能です。透過率は1%しかダウンしないので、どの車でも施工可能となります。ニュープロテクション※ニュープロテクションは紫外線カット99%カットするフィルムになります。紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。黒いカーフィルムを貼りたい場合は透過率5%があります。インフレットピュア車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。安くフロント・運転席・助手席に施工したい場合はインフレットピュアをお勧めします。日本車の運転席・助手席は透過率73%位であり、インフレットピュアを施工しますと透過率が5%ダウンしますので、ガラスの透明度の高い外車がメインになります。カーフィルム」が性能的にも主流になっており、フィルムの性能も今までとは違い200層を超える薄い膜を重ねた特殊な高級フィルムとなっております。※お客様の車が車両保険に加入していてガラスが破損した場合、相手方に車をぶつけられてガラスが破損した場合、カーフィルムも保険の対象になります。シルフィードはインフレットピュア、ウインコス・スタンダードよりもUVカットはもちろん、赤外線カットがとても優れたフィルムです。紫外線を99%カットし、心地よい優しい光と快適な車内環境を生み出します。断熱性能の違いを体感器で検証。左側がシルフィード、右側が一般スモークフィルムで、スタート時はどちらも26.4°Cを示している。照射後、5分後の温度計は31.2°Cと42.1°Cを示している。シルフィードを施工した側が10°C以上低いことがわかる。万が一の事故などで側面ガラスが割れた場合、ガラスが割れて細かく飛び散り大変危険です。シルフィードを施工したガラス。ガラスは割れますが、フィルムによって飛散が抑えられ、安全性を確保できます。フロント透明断熱フィルムも施工しております!カーフィルム「シルフィード」全体的に施工すると車内温度が10度変化します!カーフィルムを施工するなら施工台数が多い店とカーフィルム種類が豊富な店を選ぶべき!ここ最近、ディーラーでもカーフィルムの施工台数が激減しているのと、カーフィルムの施工金額が安くなっておりディーラーに委託されている施工業者もカーフィルムの施工だけで生活するのも困難になってきております。弊社では今まで、あまり他社の悪口などはホームページなどに掲載すると見苦しいので控えておりますが、今回はあまりにもひどいのと詐欺が多すぎなので掲載します。上記の画像はお客様曰く、透明UVカットプラスIR(断熱)フィルムを貼って頂いたそうです。カーフィルムを剥がしてみますと、上記画像のようなビニールテープみたいなフィルムであり、通常のカーフィルムは20~25ミクロンの範囲(セロテープは50ミクロン)ですので、この段階でディーラーはどんなフィルムを使用してるのか疑問に思いました。次にティントメーターというガラスやカーフィルムの透過率を計測すると、上記カーフィルムは透過率が91%と物凄く透明度が高いので断熱機能が備わってないのではないかと推測しました。通常のUV99%+断熱フィルムは一番透明度の高いものでも89%だからです。最後に上記カーフィルムに断熱機能が備わっていないのがわかったのは単純でハロゲンライトでUVカットのみのフィルムと断熱効果があるフィルムを実際に体感するとわかります。弊社ではお客様がUVのみのフィルムと断熱フィルムの違いで悩んでいるときにこの方法は採用すると、全然、熱さが違う!と感動してくれます。今回、このカーフィルムを貼っていたお客様はディーラーだから大丈夫でしょうと言っておりましたが、このような詐欺になった原因は最初の序論にあります、ディーラーに委託されている施工業者の生活が大変になったからです。通常、ディーラーに委託された施工業者はカーフィルムは自分で持ち込んで貼るのが基本です。そこで、断熱フィルムをディーラーに委託されたにも関わらず、自分の生活が大変だから断熱フィルムの半分以下の値段で貼れるUVカットのみのフィルムを貼ってしまうのではないでしょうか。施工台数が激減しているので、高額なカーフィルムの在庫は抱えられない等の負のスパイラルにも陥っているのでしょう。あとは「偽物貼ってもお客にはわかんねえよ」ってのが宜しくないでしょう。ここまで見ると施工業者だけが悪いように感じますが、本来、ディーラーも監督責任があるのと、施工のみは業者に委託してもカーフィルム原反はディーラー側が用意しないと、こういった詐欺はなくならないのではないでしょうか。弊社に来たお客様だけでもかなりの詐欺がありましたので、かなり横行してるのでないかと思います。弊社では東京と横浜に店舗を構えておりますが、1店舗のみでも60万円相当の在庫を抱えておりますので御安心下さい。追記...弊社ではリアガラスの施工は一枚貼りになりますが、一枚貼りは特許になり、特許の使用料を払うか、リンテック製のフィルムを採用しないと認められておりませんので、そのあたりもお客様のほうで確認が必要でしょう。クラッシックカーもフロントガラスで一枚貼りです。ご来店の多いエリア:楽天市場で洗車用品も販売しております!※画像をクリックしてください。23区最北端の区であり、北は埼玉と境を接し、四方を川で囲まれている。つくばエキスプレス、日暮里・舎人ライナーなどの新交通システムが整備されたことから、今後大きな発展への期待を抱かせる。何と言っても、23区中第3位の広い面積と第5位の大きな人口を持っているため、足立区が飛躍するための条件はそろいつつある。足立区は、その昔海辺に接していた低湿地帯の一部だったという。入江や湿原、また入り組んだ荒地であったと推定されている。区内には丘らしい高地がほとんどなく全体が平らで、北西部がやや高く、南東部に行くに従って緩やかに傾斜しながら下っている。四方を川で囲まれ、南に隅田川、西に荒川、新芝川、北に毛長川、そして東に中川、綾瀬川、垳(がけ)川が流れる。東京を水害から守るために開かれた人工河川の荒川放水路(現・荒川)が区を2つに分断している。した地勢により、昔から足立区は農耕がさかんだった。)」といったところだ。次ぎ第4位、専業農家数(販売農家)でも第4位である。1農家当たりの耕作面積では37.6a(アール)で第6位に甘んじる。小規模な農家が多いということだろう。農産物販売金額で1000万円を超える経営体の構成比となると、7.9%で第4位に上がってくる。(同)、ともに第4位。陰に隠れがちだが、足立区も23区内にあって、なかなかの「農業区」なのだ。他にも見るべき産業がある。製造業の事業所数では第2位を占める。従業者数となると第8位に後退、ここでも規模の小さな事業所が多いことをうかがわせる。それでも、やはり、製造業の生産高や付加価値額では、共に第4位に上がってくる。産業部門で足立区がトップに立つもの、それは運輸業の事業所数である。その数2400を数え、第2位の江戸川区の1900を大きく引き離す。足立トラックターミナルを中心に、東京に出入りする物流の一大中継基地を形成しているのである。運輸業の盛んな大田区や江東区と異なり、水運がほとんどない。そのぶん、従業者数は少なくならざるを得ず、第4位に留まるということだ。人口と面積を考えれば犯罪数は普通?“犯罪多発区”の汚名を晴らせるかところで、足立区にとって残念なイメージは“犯罪多発区”である。警視庁の統計を見れば、確かに、2006年以降の3ヵ年にわたり、刑法犯の認知件数は23区中第1位だった。そもそも犯罪統計というものは、その見方や解釈の仕方に相当の注意を要する。犯罪には認知されない「暗数」があり、その領域は罪種によっては非常に広い。「認知件数=発生件数」ではない。統計データだけでは、犯罪の実勢をつかむことは難しいのだ。統計数値というものは独り歩きをし、知らぬ間に通説を生んでしまいがちなものだが、犯罪統計については特にそれが言えそうだ。足立区は、常に犯罪の認知件数がトップだったのだろうか。03年以降の認知件数を時系列的に見ると、03年は第3位、04年第3位、05年は第2位となっている。次に、この認知件数を密度で比較する。実数で足立区が最多の1万1422件となっている08年について見ると、1km2当たり認知件数では足立区は第16位、むしろ少ないほうだ。対夜間(常住)人口比では第8位となるが、これも突出して多いというものではない。対昼間人口比では第1位となる。各区は、新宿区を除いて、皆面積でも夜間人口でも上位5位に入る区ばかりである。昼間人口で見ると上位5位に入るのは新宿、世田谷の両区のみである。これと相関関係にありそうだ。その因果関係を論証することは直ちにできないが、面積が広く、夜間人口が多いということは、それだけで犯罪が多く発生する基礎要件となり得るということを、うかがい知ることはできる。刑法犯の罪種別構成比であるが、足立区でも最も大きいのは「窃盗犯」の74%である。この大きさは23区中で練馬区に次いで第2位となる。)」の構成比は0.6%で第8位。「粗暴犯」は4.1%で19位である。「風俗犯」は0.8%で13位。「知能犯」となると3.9%の23位と最小である。窃盗犯以外は取り立てて目立つということもないようだ。凶悪犯の認知件数を細かい罪種別に見ると、「殺人」第3位(10件)、「強盗」第2位(42件)、「放火」第1位(10件)、「強姦」第10位(6件)となる。して見ると、足立区は凶悪犯についても認知件数そのものは決して少なくない。これも先に刑法犯全般について触れたように、面積や人口といった要因が関係しているかもしれない。ところで、「犯罪」と言えば、昨今、マスコミなどで騒がれがちなのが少年犯罪だ。08年の犯罪少年(刑法犯)の検挙件数では足立区は381件で第4位、触法少年の補導人員では73件で第6位となっている。イメージ挽回のために未来の窓を開け!「ビューティフル・ウィンドウズ運動」とは足立区は、名誉挽回に必死に取り組んでいる。「ビューティフル・ウィンドウズ運動」もその1つだ。「ビューティフル・ウィンドウズ」とは、小さな犯罪やモラル違反もなくしていく、「ブロークン・ウィンドウ(割られた窓)」さえ見逃さず、犯罪が起きにくい環境づくりを進めようというもので、環境犯罪学の理論に基づくものだ。推進、放置自転車の防止他多面的な運動が展開されている。区内の刑法犯認知件数で最も多いのが「自転車盗」であることから、これを抑止することは犯罪防止の第一歩だろう。それが功を奏してか、2010年5月末現在の認知件数は4011、前年同期比で442件減少し、この時点では新宿区より件数が下回っている。05年、東京・秋葉原と茨城県南西部の鉄道空白地帯を結ぶ第3セクター運営によるつくばエクスプレス(TX)が開業した。東京都内に設けられた7駅のうち、足立区内には最も多い3駅がある。09年度には、北千住駅に1日平均3万5000人の乗車人員を数えた。08年、都営の「日暮里・舎人ライナー(にっぽり・とねりライナー)」も開業、荒川区の日暮里駅と足立区の見沼代親水公園駅を結んでいる。これら新交通システムの整備もまた、“陸の王者”足立区の地位をより一層高めることに寄与するだろう。