Blog(ブログ)おやじのぼやき日々おやじが思う事。東大教授(日本近代史)・加藤陽子さん天皇、皇后両陛下は、多数の新聞を毎日読み比べるなどし、国民世論の動向に配慮し、国民の総意をそんたくされた上で、国民統合の象徴として行動されてきた。戦後70年を迎えた昨年の終戦記念日に先の大戦への「深い反省」の意を表されたのもそのような文脈で理解できる。今回の「生前退位」の意向についても、国事行為など天皇の役割を果たすにあたって、主権の存する国民の側が期待する天皇像とは何かを慎重に考えられ、決断されたのではないか。生前退位の決断には驚きやさまざまな議論が起こるかもしれない。現在の日本国憲法では摂政を置くことはできても、生前退位、すなわち譲位についての規定はない。国会で議決された法律である皇室典範を一部改正することにより、天皇の譲位は可能だと思われる。明治時代の大日本帝国憲法や皇室典範の立案段階においては、摂政の規定とともに、生前退位(譲位)について認める方向での議論もあった。これまで高齢にもかかわらず一心に公務に取り組まれてきた。お疲れ様でしたと申し上げたい。激戦地で、多くの日本人が亡くなったフィリピンやペリリュー(パラオ共和国)を慰霊のために訪れられた。追悼が終わったわけではないが、一つの区切りと考えられたのだと思う。お元気だがご高齢ということもあり、これからいつまで多くの公務、天皇としての責務を果たしていけるのか、と考えられた上での判断だろう。最晩年まで皇位にあり、病床のままなくなられた先帝(昭和天皇)の姿も参考にされたはずだ。現在の皇室典範には生前譲位の手続きが定められていない。どのように進めるのか、公務をどのように皇太子殿下と分担されるのか、引き継がれるのかなど、国民の間での合意形成や政治、行政上の手続きには時間がかかる。ご自身がお元気なうちに譲位の意思を明らかにすることで、そうした議論が進んでいくことを期待されたのではないか。日本は第二次世界大戦で、310万人もの人々が亡くなった。陛下は長く、美智子さまとともに、大戦の犠牲者の追悼と慰霊を繰り返し、戦後の慰霊を紡いでこられた。皇太子殿下にも、こうした方向性は受け継がれるはずだ。一方で、そうした平和希求の潮目が変わるかのようにみえる今日、あえて近代では異例の生前譲位の意向を示されることの意味を、私たちは考える必要がある。作家・半藤一利さんお元気で公務を続けられると思っていたので驚いた。勝手な推量だが、今年フィリピンを訪問された様子を拝見し、天皇陛下は本気になって戦後の日本のために自分のできる範囲で仕事をきちっとおやりになり、「やるべきことは全部成し遂げた」と思われたのではないか。陛下はこれまでいろんなお言葉で「憲法を守る」ということを言っている。戦後、憲法を守ってしっかりとした平和な国家をつくるために全力をかけ、自分のできる範囲の仕事は全部するんだと思っている方だ。憲法1条と9条をしっかりとつなげ、それを自分の仕事として実践された、日本でもたった一人の方。考えれば、陛下はよくおやりになった。私は陛下より3歳年上だ。体調は外から見て分からなくても、自分では分かる。陛下自身の中に「これ以上の無理はできない」という思いがあって意向を固められたのでは。象徴天皇であり、政治的発言は許されない。この問題は憲法や皇室典範に関わる、主権者である国民の問題だ。「みなさん、考えてください」というメッセージだと思う。皇室典範に生前退位の規定はないが、国民が納得し「天皇の健康上の理由によって退位することができる」と1行加えればいいのではないか。参院選が終わった直後の国家の変わり目の時の話だ。日本人がみんなして考えなくてはいけない。放送大学教授(日本政治思想史)・原武史さん今の皇室典範では生前退位は認められておらず、正直かなり驚いた。明治時代になるまでは半数が生前に皇位を譲っており、歴史的にはおかしい話ではない。長いスパンで天皇制のことを考え、出した結論なのだと思う。背景として考えられるのは、自らの健康問題もさることながら、次の代がどうなるか、気になっていたのではないか。下がった立場で、皇室のこれからを確かめておきたいという気持ちがあったと推測する。生前退位となれば、皇室典範の改正が不可欠だ。複雑な手続きが必要とは思わないが、元号をどうするのかという問題が出てくる。天皇の発案によって改正がなされた場合、法学者らから「天皇の政治介入ではないか」と批判の声が上がる可能性もある。江戸時代、天皇の存在はさほど大きくはなかった。一方で、今の天皇制は、天皇を神格化した明治以降の要素を受け継いでいるように思える。皇室は国民にとってまだまだ恐れ多い存在で、ともすればイデオロギー的な論争になりがちだ。象徴としての天皇が果たすべき役割とは何か、深い議論がなされないまま戦後70年が経過した。生前退位を打ち出すことで、冷静な国民的議論がわき起こることを望んでいるようにも感じる。原発震災での賠償も、除染も遅々として進まない。汚染もいまだに止まらない。そんな中で進む原発再稼働という流れ。鹿児島県では反原発と考えられる知事が生まれ。青森も参議院選では保守候補が敗れた。原発が住民に必要ではなく、原発というシステムが必要な原発ムラがあるのです。今回は都知事選立候補を見送った古賀茂明さんなどは、震災後直ぐに東電解体を訴えていた。い正論を言う人に圧力がかかる。東電とい悪徳企業を信じるのか、それとも本当の国益を考える官僚や政治家を信じるのか。目先の人参には気を付けなければいけないのは、昔から同じなのだけれど。先月の東電からのプレスリリース今頃出してくるのが凄いです。)2016年07月14日06:00カテゴリ田舎暮らし2TK2と4TK2判る人には判る鉄瓶です。想像を遥かに超えていたリニア新幹線の乗り心地:日経ビジネスオンライン原発広告と同じですね。巨大広告主であるJR東海が全てアレンジして記者に書かせる。事業計画の後押しとなる長期低利融資を打ち出したことで、大阪までの延伸時期が、現行の2045年から、最大で8年前倒しされる見通しとなった。実現すれば、単なる移動手段としてだけではなく、経済活動や町づくり、人々のライフスタイルにも大きな影響を与えるリニア。肝心の乗り心地はいかなるものか。試乗する機会があったので報告したい。山梨県、JR大月駅から車で10分ほどののどかな田園風景が広がるリニアの開発・実験線。ここでJR東海が先月開いた報道関係者向けの試乗イベントに記者は参加した。実験線といっても、十分な設備が整っており、東京(品川)〜名古屋を結ぶ商業路線286キロメートルの一部としてリニア開業後もそのまま使われる。品川〜名古屋が最短40分で到達まずリニア新幹線がどんな計画なのか簡単に整理したい。品川〜名古屋間が2027年に開業し、その後、大阪まで延伸する。時期は冒頭に記した通り、想定よりも早まりそうだ。現在の東海道新幹線が海沿いを多く走るのに対し、スピード重視のリニア新幹線はほぼ直線ルートを採用したのが特徴だ。半面、中央アルプスなど山間部の通過を余儀なくされ、今後大規模で難易度の高い土木工事が本格化する。総額9兆円とされる国内屈指の大型プロジェクトだ。リニア新幹線が営業運転する際の時速は500キロメートルと、東海道新幹線の最高時速の285キロメートルを凌駕する。直線ルートということもあり、品川〜名古屋を40分で結ぶ。現在の半分以下の時間で着くことになる。品川〜大阪は67分で、羽田〜伊丹などの航空路線に対する競争力が大幅に高まりそうだ。試乗の話に戻ると、報道陣はJR東海の担当者に引率され、リニア新幹線へと案内された。ブルー基調の座席シートなど、車内の第一印象はほぼ現在の新幹線そのまま。現在の新幹線は通路を挟んで左右が3席、2隻という配置だが、リニアでは各2席ずつとなっているくらいだ。車内では「ご搭乗ありがとうございます」といったアナウンスが流れた。乗車後、間もなく出発。リニア走行に移行するまでは車輪での走行となる。当たり前かもしれないが、ガタガタとした揺れを感じた。すると車内に掲示されたモニターに映る速度はぐんぐん上がり、約150キロメートルに到達。すると車輪が格納され、いよいよリニア走行が始まった。この車輪からリニアに変わる瞬間、大げさでなく、乗り心地が一変した。浮き上がったのが感じられ、振動がほぼ収まったからだ。この記事を書いている今、出張で記者はたまたま東海道新幹線に乗っているが、リニアよりも低速にもかかわらず、小刻みに上下に揺れている。日本が誇る新幹線とはいえ、リニアと比べてしまうと、リニアの方が体への負担も少なそうだ。リニア走行が始まり、さらに加速が続いた。最終的に約500キロメートルという時速が表示された。手元の時計では発車してから3分ほどで500キロメートルに達した。実験線は全長43キロメートル弱に過ぎないため、この500キロメートルという最速を体感したのはそう長い時間ではなかったが、実験線を往復することで、多少なりともどのような乗り心地か分かった。JR東海では一般向けの体験乗車イベントも時折開いており、興味のある人は公式ホームページなどで確認してほしい。リニアはルート設計上、全長の8割強をトンネルが占める。車窓の風景を眺めたり、旅情に浸る期待はあまり持たない方がよいだろう。実験線もほとんどがトンネルで、外が見えず、流れゆく景色との対比でそのスピードを味わうことはできなかった。モニター表示が頼りでやや味気ないといえば味気ない。その辺は割り切りが必要だ。記者は数年前まで転勤で名古屋に住んでいた。東海道新幹線を使って名古屋〜東京をしばしば往復していたが、移動はそれなりに面倒だった。時間がかかり、どうしても次第に体も凝ってくる。リニア新幹線が完成すればそれも過去の話となるだろう。東海道新幹線は観光、地域の足としての役割を強める一方、リニアはビジネスや基幹交通として発展していく、そんな将来がすぐそこまできている。記者さんも読書しましょうね。残念ながら投票権はありませんが、良い方になって欲しいですね。猪瀬さんは既得権益に切り込んで頑張ったけど、嵌められた感じだし。舛添さんは、問題外のセコサがご自身の専門分野の有用性を汚してしいましたね。い、差別系でしょうか。地方消滅な方ですよね。鳥越さん支持に回りましたね。改革するけど、戦争しない。野党統一候補に出来ないのですかね。南アルプスの東側、早川渓谷の奥に奈良田(ならだ)はある。ここでは昭和20年代後半まで、焼畑が生活の基本であった。これは郷土の生活文化である焼畑を伝えようと、奈良田の人たちによって行われた復元の記録である。奈良田の焼畑は、前年の秋に草木を伐り倒して翌春に焼く「春焼き」と、夏に伐りひらき数日後に焼く「夏焼き」がある。春焼きでは1年目にアワ、2年目に大豆や小豆、3年目にアワを作り、夏焼きでは1年目にソバ、2年目にアワを作ることが多かった。奈良田では、標高約1500m以上では焼畑ができない。それ以下のところでも、陽あたりのよい南斜面の適地は限られる。適地を効率よく利用するために、共同で焼畑する15カ所の場所があり、15年に一度、順々に焼いていった。短期間に地力を回復させるために、作付け2年目にケヤマハンノキやヤシャブシ、カラマツを植える。正月11日、鍬入れ節句。柱に飾られていた松を屋敷内の畑に移し、餅、柿などを供え、鍬で土を起こして豊作を祈る。焼畑作業は、ヤブ伐りからはじまる。次に乾燥を早めるために木を細かく切るコヅクリ。火をつける前に草や枯葉を取り除いて防火線をきるホンギリ。カシラ(焼畑地の上辺)の風下から火は付けられ、徐々に下に火をつけおろすヒッチャリ焼きをし、ヨセカケ(土留め)をする。小屋は片流れの屋根で、木の皮でおおった簡単なものであるが、ここに長期間泊まって作業が行われたという。夏は草取りや虫送りの行事をする。稔りの時期には、イノシシの害を防ぐためにカガシを立てる。イノシシや人間の毛をつけたカガシを燃やし、その異臭でイノシシを退散させる。旧暦10月10日、十日夜(とおかんや)。団子を神に供え豊作感謝し1年を終える。謹んでご冥福をお祈りいたします。リンクより「アザリア」の主要メンバー保阪嘉内の次男の保阪庸夫(つねお)さんが、7月5日(火)夕方、亡くなられたという、89歳。シンポジウム」に、保阪庸夫さんが招かれ、講演とパネルディスカッションへの参加をされた。出されているので、ここに抄録して弔いとしたい。108円を捨てたような感じ。品川駅周辺の宣伝とリニア広告といった感じでしょうか。巨大広告主のJR東海に配慮した新聞広告といっても過言ではないでしょう。なにもリニア新幹線の問題を議論していません。キャンドルナイトひたすら平和を祈ります。アジサイ十二単とともに。本間龍〈著〉:朝日新聞デジタル参院選では原発立地県では野党が勝利したところありましたね。リニア新幹線もまさに原発プロパガンダと同じ構図ですね。斎藤美奈子さんの評論が良いですね。原発に反対する人は国と電力会社を批判する。権力におもねって、正確な報道をしないメディアも批判する。上位2社の電通と博報堂は原発の「必要性」と「安全性」を人々に刷り込む上で、不可欠な役割を果たしてきた。〈一九五〇年代から国策として国が主導し、政官学と電力業界を中心とする経済界が展開した原発推進PR活動は、実施された期間と費やされた巨額の予算から考えて、まさしく世界でも類がないほどの国民扇動プロパガンダだった〉ナチス・ドイツにも似た巧妙な宣伝戦略。ために使われた額はじつに2兆4千億円超。巨大なグローバル企業の広告費でも年間500億円であることを思えば破格の額だ。そのすべては利用者の電気料金で支払われる。半ば想像していたとはいえ、その内実を具体例とともにあらためて示されるとムカムカしてくる。原発立地地域の地方紙には巨大広告が載り、それと引きかえに原発に懐疑的な記事が消える。タレントや文化人を招いたシンポジウムの報告が、記事のような顔で載る。広告は載せるが原発批判も辞さなかった北海道新聞や新潟日報のような例はまれで、多くのメディアは札びらで頬をなでるようなやり方に陥落した。最大の問題はしかし、3・11後、一度は影をひそめた原発広告が13年3月ごろを境に復活していることだろう。いう錦の御旗の下でくりかえされるプロパガンダ。