平成27年の走り納めでありました。おしまい日本ブログ村全国ランキング参戦中!「時間の使い方が最も下手な者が、まずその短さについて苦情をいう。Sunday15:26季節も移ろい、バイクも朝晩は凍える気候になってまいりました。ジャケットも夏物のメッシュから冬物の革かナイロン物に入れ替えです。私の愛用しているメッシュジャケットHYODのハイブリッドメッシュジャケット。売ってないよー!愛用して今年で2シーズン目。前面のメッシュ部分の汚れが目立って参りました。こいつの厄介な所が、半分が革製である以上洗濯機でじゃぶじゃぶと水洗い出来ないとこ。革専用のクリーニングサービスをご利用くださいと書かれていました。水拭き程度では落ちない汚れでしたのでこいつで完全にやっつけます。15:23時点)感想(10件)前面のメッシュ部分(汚れを落としたい部分)にだけ、原液を塗布します。ヒタヒタになる位です。溶かした水で先程のハイターを中和するように、メッシュ部分全体をごしごし洗います。水や洗剤が付いたからといって、すぐに革が劣化する訳ではありませんので大丈夫です。(でもなるべく革部分は濡らさない様に・・・。夏物ジャケットと冬ものジャケットの入れ替えの時期。クローゼットにしまう前に、しっかりケアしてあげましょうね。おしまい日本ブログ村全国ランキング参戦中!『病気は千もあるが、健康は一つしかない。『セルボ』を使わせてもらっています。何とも元気のよろしい性格の車。長く乗っている時間が増えますと、いろいろと気になる所が見えてきます。それに加えて、この走行距離。オイルは3000km毎の交換(フィルターはオイル交換2回に一回)を厳守はしておりますが、そろそろいろいろなメンテも必要になってくる時期でもあります。そこで今回は燃費の改善を狙いつついつ交換されたか解らないスパークプラグの交換を行ってみました。エアクリボックスを外します。ボルトを外せば簡単に外れます。後は、プラグカバーの4ヶ所のネジを外します。トップコイルが露わになりました。スポンっと引っ張り抜く事が出来ます。(しばらく外してない場合は、固着していてなかなか取れない)あとは簡単。プラグソケットでプラグを外します。十分に燃焼してない(カーボン等のスラッジが付着して黒くなる)という状態ではなさそうです。スラッジが固着して燃えた跡があります。このまま使い続けていれば、プラグが溶けて壊れていたかもしれません。この状態では、失火が多くエンジンの本来の性能を発揮していたとは思えません。今回新しいプラグとして選んだのは・・。特殊な形状をしています。これが燃焼効率と高寿命を両立させる仕組みなのでしょう。明らかに実感できた主観的な感想としては�エンジンを掛ける時のイグニッションオンの時のクランキング(キーを回すとキュルキュル鳴るやつ)が短縮つまり始動性が向上しました。�低速域(主に0km〜30km)でのアクセルの付きが良くなった逆に高回転域ではあまり変化は感じなかった。客観的な変化として数字に表れたのが・・・。『15.0km/L』に。相対的に使用するガソリン量も少なくて済んだという結果ではないかと推測します。交換前後の条件の違いによって効果に差が出るかもしれませんが・・・。セルボが元気になって何よりです。おしまい日本ブログ村全国ランキング参戦中!『いかに生きるかを学ぶには全生涯を要す。Thursday23:19かなり前のお話ですが・・・。バイク(819)の日YSP賀来さんへバイクの試乗に行ってきました。試乗したのはいずれも原付二種の『シグナス』と、...フロント二輪の『トリシティ』。それは12月からの片道30km通勤に備えての計画。通勤快速125ccスクーター計画です。特筆すべきは、そのコストパフォーマンス車検は無く、維持に必要な経費は自賠責のみ。月500〜700円追加で支払うだけで、車と同等の保障(対物・対人無制限)が受けられるのです。渋滞路のすり抜けによる時間短縮。バイクの免許持ってるなら、乗らなきゃ勿体ない!と言われる経済性と手軽さとスクーターならではの快適性が魅力なのです。50ccとは違い、125ccならば交差点二段右折の必要も無いですし、何より、制限速度30km排除で自動車の流れに乗って安全に走れる。トリシティーのインプレをメインに書いてみます。特筆すべきは'悪路の走破性'と'ブレーキ性能'。バイクに乗らない人からしてみれば「ああ、あれなら転倒しないだろうな」と想像するであろう。(実際はサイドスタンドを出さないと、自立できませんw)写真のようなツギだらけの田舎道。いったツギハギ路面や雨水用の側溝等。普通のスクーターでは、タイヤがとられ左右にぶりぶり振られる様なケースでも、トリシティはフロントが変に取られたりする事無く、ドシンと真っ直ぐ進んでくれます。意地悪に不整地の中をグリグリ走ってみましが、こちらでもフロント二輪の恩恵は大きく、フロントから逝く(スリップダウン)感じは全く無しでした。ブレーキ性能ですが、フロントサスがフルボトムするくらい掛けてみました。!とロックする事無く停ります。単純にフロントの限界が高い事と前後連動コンビブレーキの恩恵でしょう。安全にバイクを楽しむという用途に適しているのかなと思いましたシグナスの方のインプレですが、やはりスポーツスクーターの代名詞だけあり、本当にキビキビ走ります。パワーもあり坂道も車の流れ以上に加速する事ができます。フロントタイヤが小さく安定性に欠けるのかな?と思っていましたが、スクーターは重心が低いためか、思った以上にしっかりとした手応えがありました。ブレーキもしっかり効きます。これは、シグナスが同クラスのスクーターに比べると'フロント下がり'な前荷重なスタイルで創られているからだそうです。この辺は、フロントのインチが大きいスクーター(リードやShモード等)とぜひ乗り比べてみたい所です。実りある試乗を楽しむ事ができました。YSP賀来さん、ありがとうございました。Saturday19:37嫁の車「セルボTX」のオイル交換にいつもお世話になってるアルテロッソに行ってきました。3000km〜4000kmでの交換を心がけています。(メーカーはシビアコンディションで5000kmの交換推奨)嫁が通勤メインで使っているセルボ。毎日が市街地の渋滞でのストップ&ゴーの繰り返し。峠をぶっ飛ばすより、よっぽど負荷が掛っていると思われます。黒でシックにまとめられたインテリア飽きがきませんね。マニュアルシフトを備えています。普段は奥様のお買いもの車でもこれを駆使して4000回転以上の回転域を保ってやれば、走りが変貌します。K6Aエンジンは伊達ではありません。個人的には小さなボディーにタービン積んで、マニュアルシフトモードも備えて、キビキビ走れるセルボは大のお気に入りです。久々に乗るとなんだかワクワク。...帰りにオートバックスでヘッドライトバルブとポジション球を新調して、一雨来る前に付け替えてやりました。『貴方に配られたトランプのカードは不利ではない。貴方の考えや感情が不利にも有利にも作用するのだ。Saturday15:27熊群山登山の後日談です。実はあの登山の帰りに、ちょっとだけバイクの撮影会をしました。K君がかっこよく撮影してくれました。ノン)K君のカメラはこんな風に、写真の中の一色だけを残して、他はモノクロに。いう『ワンポイントカラーモード』があるのです。良い時代ですシュラウドの緑の色を抽出したところ、ちょうどこの日私が着ていたジャケットも緑系の色だったので、ジャケットも色が残って映っています。私のWR250を撮影してくれました。個人情報を侵害しない範囲でちょっと書かせていただきましょう。様々なバイク遍歴を持ち、最終的にモタードというカテゴリーにたどり着いたバイク乗り。持ち前の思い切りの良さと、雨の日でもミニサーキット場でドリフトの練習をするといった隠れた努力によって構築されたものでありまさにバイクの申し子といった程のバイク乗りなのです。最近でこそは、登山の師匠として交流を深めさせてもらっておりますがK君との出会いは、やはりバイクを通じての事でした。免許取り立てのバイク初心者の私にとってとても有意義なものでした。初期におけるK君の基礎練習やアドバイスがあったからであると思っております。そんな私がK君との事で、最も思い出に残っている事それは・・・。