荃湾は航空路になっているようで飛行機がひっきりなしに通る。80番のミニバスで川龍へ、ロータリークラブの山道やら川龍バーベキューエリアがあったりしながら30分ほど歩くと大帽山郊野公園に出た。ここからも大帽山へ登れそう。大帽山郊野公園から帰りは51番の「中バス」に乗る。51番のバスは川龍を経由して客家村で有名な錦田へ行くバスだった。荃湾まで8ドルほど、運賃が高いと思っていたら川龍からは4.7ドルに下がった。荃湾の終点まで行ってみる。一つ手前にあった「荃湾鉄路站」というのは荃湾線それとも西鉄?終点のバス停はいつもの場所よりかなり離れているので位置確認の意味でちょっと散歩。JUSCOの看板につられて行く。プリ・オープンみたいな感じで完全な状態ではない様子。インスタントみそ汁8袋入り10ドルと安かったので買った。荃湾にも西鉄が通っている様子でそれなら西鉄で元朗まで行けそうだと気づいた。これはまたあとの課題にしてとりあえず元朗行きの68Mの二階バスに乗る。満員の客を乗せて出発。街を通り抜けて坂道をゆっくりゆっくり登る。登り切ったあたりでエンジンがストップ。乗客におりるよう指示が出る。広東語はわからないが雰囲気で。香港に10年以上になるがこんなことは初めて。時刻も遅くこれから深圳に帰るのにちょっと気分が重い。そこは割り切って楽しもう。場所も峠で海景の見晴らしがいい、写真を撮りまくる。写真を撮り始める他の乗客も出た。バスで乗るのをためらう。何人かが乗っていった。今度も行き先を見てもどこへ行くのか全くわからない。多くの人がバスに乗り込みそうなのでこれに乗ることにした。一足ちがいで空席がなくなり立っていくことに。途中の景色を確認しながら乗っていく。最終的に元朗のいつもの見慣れた風景、やっとほっとした。西鉄はもとKCRに属し市電を改造した簡便鉄道です。現在はMTRとの合併でMTRに。それにしても香港のバスはどこへ行くのかちゃんと予備知識がないと難しいですね。側面にもたいてい大まかに経路を表示していますので、慣れればどこを通るのかほとんど一瞬で判断できます。香港のバス停にも行き先案内表示があるのですが少しのバスだけで案内のないものが多いです。このことに関して深圳は香港に大差をつけて軍配。(1)今日、天気のすぐれぬ中、大帽山に登ってきました。予定通り、荃湾からミニバス80番で川龍へ。川龍からの登山道をはっきり把握できていなくて、「行けるだろう」で歩きます。最初は狭いながらも舗装道路、途中で細いがれき道に変わって先へ。天候は薄日から出発、視界がほとんどなくなったり、晴れたりと天気のめまぐるしく変わる中、大帽山頂上のアンテナ群に到着。頂上はアンテナ群に占領されているため頂上に立つことはかなわず。おまけに流れる霧(雲)で視界は悪くてかなり残念。天候が悪いお陰でというか、気温が上がらず歩きやすくてよかったのですが、やっぱり次は晴れることを期待しましょう。頂上付近は山というより高原。晴れて視界がよくなった時の眺めはすごくよくて感動でした。帰りはMTR(KCR)タイポーマーケット駅方面への道をとっていきました。これは岩場の道をひたすら下るだけですが途中から視界に街の遠望が現れた時はやっぱり嬉しいものです。最後はミニバスでMTRタイポーマーケット駅へ。帰ってみたら、ほとんど日の差すことがなかったにもかかわらず、顔、手、足とかなり赤くなっていました。次回から少しずつ進みます。3人で大帽山をめざす。窓を開けて手を突き出すと雨粒がちらほら。今週も無理かなと頭をよぎる。空には一部晴れているところもあって判断が難しい。PCを起動、いつものチェックをしながら山行きの準備をする。荃湾に着いた時の天候で中止かどうか決めることにして、6時半にとにかく出発。今日は325のバスで皇崗口岸へ行き、そこから荃湾行きのバスに乗る予定。福田口岸からは時間がかかるので早朝の待ち合わせ利用にはよくない。ところが一つポカをやった。325の始発は6時10分となっているがそれは始発駅でのこと。ここへは1時間半ほどかかるはず、とすると間に合わないではないか・・・タクシーも白タクもつかまえられないまま、やって来た73番のバスに乗る。時間的にもやっぱり皇崗口岸へ行くしかない、ということである程度行ったところで皇崗口岸行きのバスに乗り換える。バス問題でうろうろしている間に皇崗口岸でイミグレをすますと8時前。待ち合わせ時間にはきわどいタイミング。バスに乗り込むと一人の待ち合わせ者から携帯メール、「到了」。荃湾に着いたのか、また何と早く着くのだ。今バスに乗っていると返信。バスは荃湾の待ち合わせ場所近くのバスターミナルまで来た。ジャスト8時半に待ち合わせ場所に着いた。天気は何とかなりそう。食料を買い足して80番のおなじみになった川龍行きのミニバスへ。HPに書かれていた登山道が見つけきれなかったので、川龍からは前日調査した道を歩くことにした。天気ががあまりよくないので地道よりもこの方がよいだろう。来るだろうし、今日は試運転のつもりで。入り口のゲートのようなところには大帽山道6.5kmとあるが頂上まで6.5kmということだろうか。鳥の声のする道をしばらく歩いていくと、お墓コースみたいに豪華そうなものやら古そうなものまでグループになって現れてくる。過ぎていき、お墓が終わったあたりで柵で仕切られて道がなくなってしまった。大帽山道6.5kmはどうなったの?まだそんなに歩いていない・・・よく見ると1カ所雑草に包まれてはいるが道らしきものがあるのでこれを登山道とみて歩いていくことにした。それにしてもそれまでの舗装道路とはえらい違い。川のようになっているところもあるし、ほんとうにこれで頂上まで行けるのだろうかと疑問になってくる。一人で歩いているとけっこう心細いが今日は3人、ほとんど気にならない。川龍から1km荃湾遠望いきなりお墓群ここもお墓お墓を越えると惨めな道になりました。激しく雲が流れる空模様の中で展望が開けてどこかのビル群が見えてきれい。晴れていればもっと景色も雄大に感じられるのだろうけど。川龍から3km地点でこのかぼそい道が行き止まりになり、階段が上へ伸びる。ミニバスを降りて1時間あまり、道がなだらかだったのでペースも速い。急坂とか階段だと時速2kmに満たないことも多いのに。写真撮影はけっこう暇がかかるようだ。数枚写真を撮るだけで彼らからかなりの距離があいてしまう。早足で追いつくのもペースが乱れるのでマイペースで行くことにしていると彼らは適当なところで休憩しながら待っていてくれる。今日も写真撮影はほぼ1分で1枚のペース。近くにY.H.A、ユースホステルが見え、宿泊客らしい声が聞こえる。20分ほど歩くと再び荃錦公路への道に出る。道しるべには「荃錦公路」の文字だけ。頂上へ行く道ならば道標に「頂上」の文字がほしいが頂上の文字はない。頂上にたどり着くことができるのか、これもちょっと不安材料。頂上のアンテナ群でも見えれば想像できるのだけど天気がよくないので遠望できない。川龍から2時間足らずでゲートが見え、車を遮断している。一部車両を通しているようだが。ガスが強くて雰囲気がよく分からない。それによるとここを上がれば頂上のようだ。ゲートを通過して歩いていく。マウンテンバイクに乗った人も多くいる。このあたりは深圳とは違うところ。Post」という標石があった。西貢から屯門までにM001からM200の標石が約500m間隔で設置されているらしいがよく分からない。200個の標石が500m間隔ならば100kmということになるが西貢から屯門まで、そんな距離はないはずだ。あとで知ったのですが香港には全長50kmから100kmの大きなハイキングコースが4つあります。この大帽山はマクリホース・トレール(麦理浩径)というコースに入っていました。マクリホース・トレールは全長100kmでした。視界の悪い中、少しだけガスがとぎれて遠くが見えた。