免許取り立てで1型FDに乗り、現在は2型RX-8に乗っている20代の隠れアニメ、漫画、フィギュア、電化製品、クルマヲタです。これでも既婚なんです。RSS絶賛稼動中!是非ご活用ください。今日は連休中なのでこんな時間に更新。http://namazur.blog46.fc2.com/blog-entry-586.htmlさて、いよいよサス交換です。うめぇwww当初は「フロント編」「リア編」の2部構成で行こうと思ったのですがあまりに画像が多い為に更に分割してお送りします。今回は【フロントのショック取り外しまで】を解説。画像は全て運転席側のみを撮影しています。(ショック抜き取り画像以外)では、ジャッキアップ前に純正のタワーバーを外します。フロント左右のサス上部を固定しハンドリングを軽快にする為のパーツですね。片側2箇所のボルトを外すだけです。ネジサイズは12ミリ。外したタワーバーは踏んだりしないような所に置いておきましょう。次はショック上部を固定している3箇所のネジを緩めます。こちらのネジは14ミリ、たいしたトルクは掛かっていません。青丸は先程外したタワーバーを固定していた部分です。完全に外してしまうとジャッキアップした時にショックが落ちてきてしまいます。左右ともにこの作業が終わったらジャッキアップしましょう。ウマを掛け、タイヤを外し安全の為に車体下へ入れておきます。次はアッパーアームに固定されているブレーキホースのステーを取り外します、12ミリ。これを外さないとアッパーアーム取り外し時にホースを切断してしまう可能性があるので忘れずに外しましょう。実はこのネジ、想像以上にトルクが掛かっています。ナメないように注意です。次はいよいよアッパーアームの取り外し。両サイドにある2本のネジを外します、17ミリ。物凄いトルクで締まっているのを想像していましたが意外と簡単に回ってしまい拍子抜け・・・。リーチの長いメガネレンチを使用したおかげでしょうか。アッパーアーム部のネジを緩める前の接写画像。ゴムブッシュが大きくねじれていますね。これはジャッキアップしている為なんですよ。本締めの時は1G(重力)を掛けた状態で締め込まなければならない訳です。詳細は次回のショック取り付け作業の記事で解説いたします。このようにブレーキローターに手を掛け引っ張ると簡単にステアリングが切れ、作業スペースを確保できます。私は不必要でしたがあまりにもネジが固い時はプラスチックハンマー等でレンチを叩いてやると良いですね。(画像はゴムハンマーですが・・・)使用する時はレンチが滑ってネジをナメないように細心の注意を払いましょう。アッパーアームのネジを抜く訳ですがこれが意外と大変。アッパーアームを丁度良い高さに持ってこないとネジにテンションが掛かってしまっていて引き抜く事が出来ません。事でそれを解決する為に超万能便利ツール、【純正車載ジャッキ】を使用します。こんな感じで軽く上げたり下げたりしてネジが抜きやすい位置を探りましょう。引き抜くとネジ山を痛めてしまいますからね。はい、2本とも抜けました。助手席側も同じ作業を行いましょう。アッパーアームのネジを抜くとブレーキローター上部の固定が無くなるので手前に倒れてくる可能性があります。指等挟まないように注意しましょうネ。次はショック下部のボルトを外します、17ミリ。こちらもまぁそれなりには硬いのですが苦労せず外せました。上で紹介した車載ジャッキ技を駆使しネジを抜き去りましょう。上げてダメなら下に押し下げてみるのも手。上下にユサユサしてみてネジが抜けるポイントを探しましょう。ここまで錆びてると交換したくなるな・・・。ここまで来ると結構作業スペースも開けてきているはずです。次はスタビリンクの上側を切り離します。これは左右のロアアームを1本の棒で接続しロール(コーナー進入時の車体左右の傾き)を制御する為の物。上の画像の裏側はこんな感じになっています。これを外します、14ミリ。外すと今までショックと連結されていたロアアームが完全にフリーになりローター周りが下がるので下には車載ジャッキを入れておいた方が良いと思います。重いですよ、バネ下の構成部品って。ショックの取り外しです。最初に緩めた上部3箇所のネジを完全に外しましょう。これを外すとサスを固定している部分が無くなる為サスが落ちます。一人で作業を行う場合は先程外したショック下部の17ミリボルトを仮に差し込んでおいた方が良いですね。ネジが外れたらショック上部のネジ山を車体の固定穴から抜き、こんな感じに斜めに倒して後は上部に引っ張り上げるだけ。フェンダーにぶつけないように注意!車載ジャッキで高さを調整し抜き取りやすい位置を探りましょう。全ての作業に焦りは禁物。(まだ取り付けが残っていますが・・・)では少し観察してみましょう。ショック上部のこのペラペラのフィルム。実は雨水進入防止用のパッキンらしいです。こんなので本当に効果あるんでしょうかね・・・。4年半でゴム部品はここまで劣化するのか・・・。事前に知っていたら純正部品を取り寄せて一緒に交換していたのに・・・。次は「純正スプリングの取り外し」「ダウサスの取り付け」「ショックの取り付け」です。道のりはまだまだ長いぜ・・・。コメント:8<<嫁がイマージュで買ったモテブラがリコールされる。あー、そう言えばプールは楽しかったわ・・・。(遠い目)>>コメントラチェットレンチが俺のと一緒っぽい件について。緊急さんはまさかホムセンの安物なんて使ってないよね???テンション掛けるとすぐガタガタなる。編集]>>ちょっと通りますよバレてしまってはしょうがない!!確かに、このラチェットは15ピースセットだかの安物ですw大トルクが必要な場合はメガネレンチ、ネジが緩んだら安物ラチェットと使い分けています。メガネレンチでネジを外すと時間掛かっちゃいますからね。確かに精度の高いラチェットは欲しいんですが工具って1回買ってしまうとなかなか買い換えるタイミングが難しいですよね。編集]私はガレージジャッキを持ってないから、FCの足回りを1本ずつパンタジャッキで交換しました。パンタって言ってもKYBの油圧だから少し楽だったけど、終った頃には汗まみれ。マンションの駐車場でやってたんで、ジリジロ見られまくりでした。編集]>>貧乏暇なしFC良いですねぇ!S13とかFCとかはRX-8よりは簡単に足回りの交換が出来たと思います。パンタでも油圧だと結構使えそうですね。足回りを交換するぐらいのテクがあるならフロアジャッキ買いましょうよw最近は結構軽くて低くて安いのも多いですよね。(耐久/信頼性は使ってみないと分かりませんが・・・)>マンションの駐車場でやってたんで、ジリジロ見られまくりでした。編集]>>パールさんどうも、はじめまして!早速ですがウマはフロントのロアアームの車体中央寄りの平らな部分に掛けています。位置的にこの辺りです。(分かりづらいですけど)http://blog-imgs-30.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC09781_R.jpg結局ウマやら油圧ジャッキを掛ける部分やらってのは結構適当な部分でいいんですよ。重量が掛かった時に滑らない(不安定にならない)場所って言うのが絶対条件ですけどね。重量に耐えられる強度を持った部分に掛ける事、これも重要です。オイルパンなんかにジャッキを掛けるのは非常に危険なんですよね。最近の車はオイルパンが薄いので簡単に「ベコリ」と逝っていまいますから。編集]ありがとうございます。ご回答いただき有難うございます。画像楽しみにしています。編集]>>パールわざわざコメントありがとうございます。お待たせ致しました、本日更新しました。参考になれば幸いです。(12/28)lushia05:イケアのガラスディスプレイケース【DETOLF(デトルフ)】に棚追加改造を施す。らきすたマスターカード届いた。(12/28)おみず:RX-8のテールランプの曇り、水の浸入を直す方法を画像で解説。(12/19)集気ビン(西日本):トールボーイスピーカーって知ってる?風香の家にあるやつ、あれ買っちゃった。天下のSONYなのに安いんだもん。(12/03)逆アクセスランキング:本ブログは本日をもって更新を停止致します。(11/17)たるしぃ:本ブログは本日をもって更新を停止致します。(11/09)デフォルト名無し:本ブログは本日をもって更新を停止致します。(11/05)既婚緊急◆namazu-r:本ブログは本日をもって更新を停止致します。(11/03)デフォルト名無し:本ブログは本日をもって更新を停止致します。(11/02)農家:本ブログは本日をもって更新を停止致します。(11/02)デフォルト名無し:本ブログは本日をもって更新を停止致します。(11/02)ぽぽ:本ブログは本日をもって更新を停止致します。(11/02)にゅー:本ブログは本日をもって更新を停止致します。黒蝶沙夜のごきげんよう。lithium放浪記+。お勧め記事FC2の糞アフィ回避用記事。(02/09)本ブログは本日をもって更新を停止致します。(10/16)ちょ、ちょっと待ってろ。(10/05)10分36秒まで見たけど。(10/05)生徒会の一存の件。(10/05)いま、今期の新番消化中なんだよ。(12/29)超おむすび:萌え言葉。(11/17)なんでもかんでも方式でいきましょう。:空色の傘を買ってみた。(05/22)黒蝶沙夜のごきげんよう。:赤のガランスとか、まりあほっりくとか届いた。