2:10ブラジルGPでアクアプレーニングが多発したことを受けて、ホーナーは、ウエットタイヤには改善の余地があると話した。先週のブラジルGPでは、多数のドライバーがアクアプレーニングの憂き目にあってしまったため、フルウエットタイヤの機能改善が求められいる。キミ・ライコネン(フェラーリ)は、10年前のタイヤならこういうことにはならなかったと話した。ウエットコンディションでも、ピレリのインターミディエイトタイヤでスピードを出して走行できたため、状況はさらに悪くなっている。これによってドライバーたちは、路面の水量が多い状況でも、ウエットタイヤではなくインターミディエイトタイヤでの走行を選択した。ピレリは2017年に向けてウエットコンディションでの改善に取り組んでおり、フェラーリ、レッドブル、メルセデスがウエットコンディションを想定したテストを行っている。レッドブルは、今年の初めにポール・リカールで雨用タイヤのテストを行っており、今月初めにはアブダビでも再度そのテストを行っている。このテストでは、ピレリがチーム側に詳細を知らせていないため、チームも何をテストしているのかわからない状況だが、タイヤの改善が必要であるという十分なフィードバックを得られているという。フルウエットタイヤの改善によってウエットコンディションでの苦労が減る可能性があるのかと尋ねられたホーナーは、「もちろん、助けにはなると思う」と話した。「インターミディエイトよりも、フルウエットタイヤでアクアプレーニングが起きていたことは周知のとおりだ。「この状況を改善しようと、我々は今年の初めにウエットでテストを行った。フルウエットコンディションでの改善の余地はあると思う」しかしホーナーは、2017年のマシンはダウンフォースが増加することで、なぜ現行のマシンが大雨の対処に苦労しているのかという問題を解決する手助けになるだろうと話した。「いくつか考えることはある。【F1ブラジルGP】猛追を見せたフェルスタッペン。FIAが遵法と判断した理由2F1メルセデス、革新的ステアリング”DAS”の存在を認める。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。