今回の仕事はそりゃあもう楽なモノで、実際自分の担当する作業も午前中で完了。後は午後で確認が終われば帰れる...筈だったのだが、なんかうちのシステムと接続する別会社システムの一部の機能が見事に動いていない模様。調査してもらった結果、結局札幌から人を呼ぶことなったとの事。今日中には来れないので明朝から作業を再開するという事で解散。ホテルに戻って一旦寝て、再び起きてテレビ付けたらちょうどアメリカがとんでもない事になっていた。リアルタイムで進行していく非現実的な、だがしかし現実に起こった出来事。...世界はこれから一体どうなるんであろうか。犠牲者の方々のご冥福をお祈りいたします...。札幌から助っ人は来たのだが、現場に行ってみたら「昨晩から台風直撃のため対策本部が設立されました、よって部屋および機材は使用できませんー」とのお達しが。仕方ないのでロビーで待機。居たホテルはすでに引き払っているので、新たに別のホテルに午後二時からチェックイン。札幌と神戸から「戻ってきたらすぐやって欲しい仕事スタック」が電話でどんどん積まされていく。今回の出張は短いと思ってノートPC持ってこなかったのだが、その選択は全く裏目に出てしまった模様。やる事は山積みで暇もあるのに何も出来ないってかなり辛い。結局ニュースを見ながらうだうだして一日が終わる...。対策本部は昨晩解散になった模様、という訳で作業開始。...とりあえず動いてはいるんだが何かおかしい。調べてもらった結果、ROMに焼いてあるソフトがダメっつー事で新たに焼いたROMを神戸から送ってもらうことになった。なにもかもがうまく回ってないなぁ。自分の分の作業はもう一昨日の昼から全く無い状態だし、確認作業も終わっている。なにより札幌に戻ってやる仕事が山積みという事で帰ることを打診してみるが「帰ってしまったら何かあった場合にソフト方面からの調査を出来る人が居なくなる」という事で結局最後まで居残る羽目に。...なんかもう自虐状態。朝から現場に入って待機。昼前に神戸から技術担当者ともどもROMが到着。結局ROM交換で全てが解決した模様、いや実際には解決してない部分もあるんだけど解決した事になったらしい。話術って大切だと思った(ぉぃそんな訳で夕方に札幌行き特急に飛び乗り無事帰宅。なんか仕事してないんだけどすげぇ疲れた...。名変の筈だったんだが予定では本日有給を取って名義変更その他諸々の手続きを行うはずだったのだが、釧路出張が延びたおかげですべてパァに。契約は9/22からの予定だったけど、その日までに名変が終わった車検証を出せない訳なので契約開始日も遅れることになる可能性大。クルマ本体も先週の納車時点で色々直さなきゃならない問題が出て来ているし、一体いつになったら安心して乗れる事になるんだか...(汗)◎つぶやき自宅に戻ったら兄貴から「お前の出張中に停電があって、それからネット接続できなくなってる」と言われる。見るとルータのステータスランプが赤表示、とりあえず電源入れなおしたら復旧したが...自動復旧しないのは問題ありな気が。停電の弊害って時刻リセットだけだと思うし。気づいてみればサーバの方もATX電源なんで当然一緒に落っこちているのであった。再起動したらログイン〜デスクトップ表示に異様なまでのディスクアクセスがあったけど、あれは一体何なのであろうか...ジャーナルファイルからの再構築なんてWin2Kにあるのかなぁ。釧路に軟禁されている間に仕事が洒落にならない位溜まってしまった、ので泣く泣く朝から出勤。結局オレ以外に出勤したのは午前中に別チームが二人だけで、ほとんど一人で夜まで作業。来週の仕事がちと不安。対策しておこうと思ったが、対策する事により余計に泥沼にはまりそうな気配もあるので中止。実際どうなるかはいっしょに仕事する他会社のソフトの出来次第...。トラブルが朝仕事行く前にエンジンだけかけて色々様子見たんだけど...。走る機能にはほとんど問題ないんだが。冬前に全油脂類の交換位はしておきたいんだけども、改めてエンジンルームを見て絶句。普通の所でブレーキフルードとミッションオイルの交換はちと無理そう...。場所的に抜くのはいいけど補充がかなり難儀、ここだけそれ系ショップに出すかなぁ。ちなみに問題点とか一応書き留めてはあるんだけど、想像以上に数が多くて驚き。本人は安かったこともあってあんまし気にしてないんだけど、普通の人が見たらやっぱりアレかなぁと。リストはもうちょっと調べてからまとめて公開予定、つうかサイトに専用コーナー作るかなぁ。◎つぶやきNT系もファイルシステムがNTFSならばジャーナルファイルからの再構築はあるとのこと。意外にちゃんとしてるんだなぁ、とか思ったりして(ぉぃまたちょっと物欲が沸いてきて困ってたり。デルタが落ち着くまでは当分我慢...。なくせに何故か10時起床、寝なおそうと思ったがなんか首が痛くて寝られないし。ここの所ホテル暮らしばっかしだしなぁ...、ホテルのボヨンボヨンベッドは首と腰に辛すぎ...。何かする気力はなし、でも時間が勿体無いので運転免許の更新に行くことにする。床屋に行ってサッパリしてから試験場へ。...5年ぶりだけど色々と手続き方法変わってますなぁ、写真代要らなくなった(多分デジカメで撮って台紙直接印刷)ので安くなってるみたいだし。今まで必ずひっかかっていた左眼の視力検査は1/4の確立に打ち勝ったので問題なくパス、つうかこれでいいんか?(汗)で到着後約一時間で無事更新完了。今まではゴールド免許だったのだが、過去5年間のうちにスピード違反二回やっちゃっているので屈辱のブルーに降格。次回更新まで無事故無違反ならまたゴールドに戻るけど。窓口係員の態度がすげぇ悪かったなぁ...、口調がもはや命令形だし。あれだけ大量の人間を一度に処理してたら心情的にそうなるのかも知れんが。軽くメンテその後はちょっとデルタを軽くメンテ。いうのも前日朝に気づいたのだが、エンジンヘッドのプラグホールに雨水が溜まりまくっていたので(汗)...ちょっと説明、デルタ8Vのボンネットにはちょうどヘッドの真上にスリットが開いている、これはノーマルでは内張りで塞がれているのだが、うちのクルマは前オーナーの手によって他の多くのデルタ同様熱対策でここの内張りを切り取り済み。これだけだと雨が入るのでお菓子のブリキ缶を加工したカバーを付けていたのだが...これが思いっきり外れていた模様。そりゃ雨水も溜まるわ。雨水をペーパータオルやらウェスで吸い取り、さらにエアダスターで吹き飛ばし。水滴が多少残っているけどこの程度なら熱気で飛ぶだろ。プラグは後で交換する予定だからいいや、プラグコードも純正のままなので永井ULTRA辺りにリプレースした方がいいかもなぁ、155と違って4本で済むから安いし。次はカバー取付けなおし。このカバーはヘッドに元から付いている空きネジ穴を利用して取り付けているのだが、ここが外れたらしい。二箇所の固定個所のうち片方のネジは残っていたので、ホームセンターに行って同じサイズのSUSネジを購入。そもそもここで気づくべきだったのだが...。ネジが締まっていかない、っつうかすっぽ抜けるんだが。手元にある余りネジで確認したら穴がM6なのに前のネジはM5だった模様。そりゃ外れて当たり前...、というか「外れる」という時点で気づけオレ(汗)ちょうど手元にM6のSUSボルトがあったのでこいつを利用して再取り付け。今度はきっちり固定出来て、ボンネット閉じた後にスリット内部を見ても大丈夫そう。これでしばらく様子見。その後は解説書片手に色々チェック。配管多い上にエンジンルーム狭いからすげぇ見づらい...。ミッションオイルのオイルレベルゲージがあるって話なんだけどついに見つからなかったし、下回り覗いたらやっぱり結構オイル滲んでるし。ノウハウある店で油脂類の交換ついでに色々チェックする必要ありだなぁ。プラグホールの水気を飛ばすという名目で近所を軽く乗り回したりもして。乗りなれないなぁ、そのくせ踏むとターボ車だからしてきちんと加速するからある意味危ないし(汗)そんな訳で色んな意味で実にスパルタンなクルマである、こいつに乗った後だと155も素晴らしく静かで運転しやすいクルマだし。現状では面白いより先に大変っつー感じかなぁ、まぁ保険起動したら当分は155放り出してデルタをガンガン乗り回してみる予定。◎つぶやき先週はずっとネットアクセス出来ない環境だったので久々にTV漬けだったんだけど、やっぱりあれって偏った方向に洗脳されますなぁ。思考が停止されてしまうというか。うちの兄貴と話してみると、ネット環境があるくせにやっぱりTV報道に洗脳されたような思想だったりして話して疲れる。うまく説明出来ない自分にも腹立つのだが。近くのゲーセンでドラマニ5thを軽くプレイ。音が小さくなっている上にプレイ曲数減ったし>ゲーセン。神戸で「\100でボリューム爆音かつスタンダード5曲ロング3曲」に慣れたから物足りない事この上無し。札幌で\100で音がでかいゲーセンってあまりないんだよなぁ...。TRAIN-TRAINのADVが適度に温くて良いです、しかし入荷四日目でアンコールADV楽勝クリアするなよ>マニア様(汗)んで明日から金曜まで帯広出張。今度はノートPC持っていくので日記も更新する予定、多分。早めに家を出てJR札幌駅でH/W担当の方と合流、そのままクルマで帯広へ。いわゆる普通の「厚めの肉に甘いタレ」とは違った「薄目の肉に渋めのタレ」なんだがコレはコレで旨し。見た目がアレだから一般受けしないかも。実に相手方の準備が整うまで半年待ったという事で全然期待してなかったのだが...思ったよりちゃんと動いているみたい。コレはひょっとして楽な仕事か?。思っていたのだが甘かった。相手方に接続する前にまずこちらの既設システムがちゃんと動かない。プロジェクタTVはついたり消えたりするし、PCはなんか安定しない。調べてみても全然判らないし、第一前来ていた時にはきっちり動いていてそれから全然触ってないのだ。それが一時的な負荷でさらに落ち込んだらしく、原因は新設された相手方のシステムと大量に持ち込まれた開発用PCだろうなぁ...。相手方LANとの接続形態を設計の誰もがきちんと考えてなかった(オレはこの件は担当外、念のため)という事が判明したりと色々あって、結局相手方との接続確認は明日に持ち越し。自分の所で出来ることは全て順調に終わったからまだいいか。夕飯は焼肉屋でジンギスカン肉に舌鼓。こっちでのジンギスカンってタレ付きの肉を単体で焼くのが一般的らしい、しかしこれがすげぇ安いくせに旨いこと旨いこと。満足な気分でホテルにチェックイン、これで明日から頑張って早く帰らないと。別のシステムで日高の方でトラブルが発生したため、早く帰れてもそっちの方で一日潰れる事が決定したり...(大汗)◎つぶやき昨日「TV見てると洗脳されそう」とか書いたけど、今朝読んだ新聞はそのあまりに偏重した記事にマジで吐き気すら覚えたり。人権とかそういうのを抜きにしておくけど、「平和は乱すが正義は守る」って言葉がこんなに似合う国もそうあるまいて。こんな事を思える国に、公の場に書ける事に感謝しつつ就寝。現場側の担当者が会議中だったので担当者全員ロビーで立って待つこと小一時間、なにかの罰を受けているかのようだ(汗)気を取り直して作業開始。昨日夜に神戸からLANの仕様書が来たらしいので、H/W担当者にセッティングしてもらうが...これが全然繋がりやしない。こっちも一緒になって調べるが全然原因判らず、つうかCISCOルータの設定がメインなのにそれに詳しい人間が誰一人としていないって状態は一体。オレが担当するアプリはアプリで神戸から来た追加設定に抜けが多数あることが判明し、その場でデータを作成する羽目に。ネットワーク設定の絡みでシーケンサのROMが古いVer.のため、こいつも入れ替えが必要な事も判明。...なんか現場に来てない奴のせいで尽くハマってるし、前回の釧路と同じパターンやな...。晩飯はホテルの近くで豚丼。食い物しか楽しみがありませぬ。今日はすんなりと現場入り成功。ネットワークは結局相手側LANの設定を変えてもらって、PCからやっと接続に成功した模様。本当はシーケンサから直接相手側サーバに繋ぐのだが、それは本日午後に届く予定の新Ver.なROMが必要なんで一度PCでトンネルプロキシさせて相手側に接続させる。ここでシーケンサにより通信制御させると...おぉ動いているみたい。みんなネットワークの勉強しなくちゃ駄目だわ(includeオレ)しかし通信はきちんと出来ているみたいだが制御対象である機器の動作がなんか変。制御を直接行っているのは相手側アプリなので担当者に色々話を聞いてみると「今まで文章で散々打ち合わせたシーケンス制御方法が実際は全然違っている」という驚愕の事実が判明。...一体この半年はなんだったのか...、逆に言えばさすがに半年かかってしまっただけの事はある気もする。修正内容は「余分な部分を削ればOK」だったので、そんなに修正せずにとりあえず制御出来ることを確認。ここでシーケンサのROMが担当者と共に来たので(この経費ってどの部署が払うのだろうか、すげぇ気になる)、シーケンサから直接相手側サーバに接続させてみる。四苦八苦しているうちに「今日は定時で引き揚げてくれ」と客先に言われたので仕方がなく撤退。試すことはあるので明日午前中が勝負か。晩飯は神戸からROMを持って来た人の希望で再び焼肉屋でジンギスカン。いややっぱし旨いわ...、ジンギスカン以外にも豚関係がとにかく安くて旨い。結局牛はレバ刺し(これも激ウマかつ激安)だけしか頼まなかったけど大満足。死ぬほど食ってこれで一人頭\2,500...いやコストパフォーマンス高い、この店、札幌に進出しないかなぁ...。ホテルに戻った後はちょいとアプリの制御部分を書き直して明日に備える。今日のホテル、素泊まりシングルで\3,600ってのは安いなぁ...。風呂トイレ共同だけど(汗)ちなみに日高のトラブルは来週に持ち越しになった模様、明日中に終われば金曜に名変出来るかも。現状と今後の予定とか時間が余ったので、とりあえず試乗した時から現在までわかっている事とかをつらつらと書いてみる。モノは13年落ちの走行距離92,000km。その割には程度はイイのかもしれない、あくまで「その割には」だが。整備記録等をチェックしたところオレで4オーナー目である事が判明。非常に弄られる確立の高いクルマの割にはあまりモディファイされていない、というか壊れる個所の対策の方がずっと力入ってたり。壊れたのだろうなぁ...、逆に言えばもう大体壊れ尽くしたとも言えるかも、つうかそう思いたい。前オーナーは完全に足クルマとして使ってたんだし。実は札幌での納車第一号車らしい、おかげでガレ伊太製のオーナーズマニュアルはコピー&手書きで果てしなく怪しいし、なんか実際と違う部分まである。実際量産最初期って事で色々違う部分がある可能盛大。外観はリアスポを除いてほぼノーマル、色はガンメタでオリジナル塗装のまま。integrale」のエンブレムがないけど、これは8V専用アイテムなんで欠品の可能性高し。フロントフェンダー部分の「HF」エンブレムはお約束で曇ってしまっている。復活させる手段はあるみたい、一応売ってるけど結構高いんで磨けるなら磨きたいところ。こいつのおかげで全長が4cmほど長くなってたり、でも車検はなぜか通るらしい。格好良いんだか良くないんだかかなり絶妙なデザインではある。後ろから見ると全然デルタに見えない。夏対策のためかリアの窓はかなり濃いスモークフィルム貼りで、左リアのフィルムだけ一部分剥がれあり。夜走って問題あったら剥がすかも。ボンネットやグリル周りの塗装が熱で割れてる。別に機能的に問題ないし。どこかに同色の16Vボンネット転がってないでしょうか(汗)謎リアスポが後ろに4cmほどはみ出ているせいか、リアゲート左部分にヒットした形跡(リアスポ根元が押されてゲートが変形している)あり。あとリアバンパーの左面にもヒット跡あり。左フロントフェンダーにちょっぴり擦った跡があってそこに錆が出てきている。近いうちに錆削って塗る事にする。フロントウィンドウ左下のあたりの塗装が錆で浮いてきている。お約束だけど年式の割には進行して無いほうだと思う、普通錆びてるアンテナ穴の方はほとんどなんともないんだし。長く乗るならそのうち板金修理しないといけないかも。リアワイパーブレードがボロボロ、これは普通のU字フックなんで適当な国産に交換予定。フロントワイパーブレードも結構来てるけど、こっちは逆U字フックという謎の代物なのでトヨタのサイドU字フックを無理やり取り付けるらしい。ゴムだけ交換する予定。冬ブレードはNWBの適合型番ゲットしたので大丈夫そう。駐車場で気づいたがバックランプが光らない。その直前に友人が光っていたのを目撃しているので調査予定。軽症だといいなぁ、直さんと車検通らんし。リアタイヤが2部山位でかなりヤバイ。「スペアあるよ」というから安心してたら以前フロントに使っていたという5部山のタイヤが一本だけで死、まぁきちんと話を聞かなかったオレが悪いんだけど。GPを予定)新品の方をフロントに回す予定。アルミホイールはMOMO製15インチで多分7J、タイヤは205/50R15の16V純正サイズ。センターキャップが一輪紛失、残ったセンターキャップもランチアロゴがさらに一輪欠品、熱で歪んで取れるんだろうなぁ。195/55R15の8V純正サイズ。8V/16Vの純正ホイールのデザインが好きなのでどこかから安く手に入れたい所。足回りは純正バネ+KONIダンパーで余っていた純正ダンパーも受け取った、だが右フロントだけダンパーが抜けてしまったためここだけ応急処置で純正ダンパーが入っている。これでは色々ヤバいのでもう片方も純正に戻す予定。「かなり車高が落ちるらしいメーカー不詳のバネ」も付いてきたけど組む予定なし、手持ちの二台が揃って立体駐車場入らないってのは悲しすぎるし。16V純正バネ位なら極端に落ちないだろうから入れてもいいかなぁ。ブレーキはパッド、ロータともに交換して日が浅いらしくまだまだ大丈夫。運転席シートのサイドサポート部他が擦り切れている。これは年数と距離を考えると当たり前、機能的には全然問題なし。これはそのうち適当な布パッチ当てようかと思案中。それよりかなり汚れている方が問題かも、丸洗いしてもいいけど乾燥させるのに置く場所ないんだよなぁ。ステアリングホイールはMOMOラリー2のディープコーン。かなりのイタポジなんだが、こいつのおかげで割と普通のポジションが取れてイイ感じ。ウィンカーレバーは当然遠くなる。ウィンカーレバーが右方向に固定出来ない、左方向もセンターに戻りにくい。重症じゃなければ安く簡単に直せるそうなのでチャレンジする予定。戻らないのは気をつければいいけど右に固定出来ないのは安全上かなり辛いし。ステアリングホイールのセンターが合ってない。ウィンカーレバー修理のついでに見てみる予定。ウォッシャー液が出ない。タンクを見たら底に数cmほど残っていたので、とりあえず満タンにして出なかったら考えることにする。予想される原因としてはエア噛みとライン詰りとポンプ故障。前者二つはよくあるらしい。リアウォッシャ−はワイパーアームにウォッシャ−チューブが内蔵される構造だが、根元部分でぶった切ってあった。経年劣化でチューブが駄目になったのだろうなぁ。経路含めて確認しておく。ハッチバックなんでウォッシャ−ないのはちょっと辛いかもなぁ。内外気切換え機能が死んでる。これもお約束で実際切替バキューム機構がかなりお粗末であった。ボンネットを開ければ切り替えられるので問題なし。エアコンがあまり効かない、これは元から。定番のヒーターバルブ加工はすでにやってあるので純正よりは効いてるはず。あとはコンプレッサーを国産品に取り替えれば実用上問題ないくらい冷えるという情報も。エアコンのガスが一夏で抜けるとのこと。これは結構痛い、ガスがR12だから環境にも金銭的にもダメージ大だし。漏れる個所は判っていて修理も簡単そうな場所だが、漏れはここだけと限らないのがなんとも。これは良さげな漏れ修理キットを発見したのでガス補充のついでに試してみる予定、まぁ当分はエアコン無くてもいいのでそのうち。クラッチ踏むとギコギコ音が、まぁワイヤー式だからこんなもんと言われれば納得せざるを得ないのだが...どうだろう。重い重いって聞いてたけど全然重くないねコレ。使えないと評判のサイドブレーキはきっちり調整してあるのかちゃんと坂道で止まるくらい使える。リアゲートのダンパーが抜けててリアゲートが勝手に落ちてくるしダンパーからの異音が凄い。これは現オーナーより「つっかい棒(ただの木の棒)」を頂いたので当面は問題なし。パーツ自体は安いみたいなのでそのうち自分で部品取ってきて直すかも。謎リアスポがかなり重たいみたいなので新品にしてもちゃんと機能する保証はなし。ライトレバーのスモール位置スイッチが死んでる。これは別にスイッチを新設してあるので問題なし、その対処方法が問題なしかどうかはちょっと微妙かも。一応ラジオアンテナはオートなんだがオートで伸縮しないらしい、のでこいつも後付けスイッチで対処済み。カーステレオは純正品だが、ラジオを試したら音が出なくてかなり悲しい。思ったら後日試したら全然問題なし。雨が降ると鳴らないのかなぁ、だとしたら治すの大変そう。ボンネットステ−の根本止め具が無いので抜けてしまう。これは機能上問題無いので気をつければ問題なし。これはとりあえず修理済み。スリットから思いっきりハーネスコネクタが見えてるのも対策する必要ありかも。バッテリーは一年半前に交換、エンジンも常に一発始動なんでまだしばらくは大丈夫そう。一般に高いと言われる輸入車用でも探せば1万前後で新品買えるのは判ってるし。タイミングベルト他は一年半前に交換して1万kmほど走行。8Vはバルブ数少ないおかげで4年/4万km持つらしい(実際今までの交換経歴はたったの二回)ので当分は考えなくて済みそうではある。万が一切れてバルブクラッシュしたら修理代が車両の数倍になるので即廃車であろう。ヘッドも一年半前にO/H済み。その時にタペットシム調整もやってるはずだからこっちも当分問題なしのはず。壊れやすいセンサ、レジスター類も大抵は交換済み。ホース類も汎用品で代替できるものは大体交換済み。エアクリーナーフィルタはまだまだ綺麗。プラグは見てないけど安いから交換予定。プラグコードはくたびれた純正のままなので永井ULTRA辺りに交換したい。エンジンアンダーガード付き。安心といえば安心だがなにか漏れても判りにくいとか熱がこもり易いとかの欠点もあったり。マフラーはステンのワンオフマフラーに換装済み。これはモディファイっつーよりも「純正が腐ったので止む無く交換した」と受け止めたい。あ、音質は結構好みでいいです。下回りはミッション回りにオイル滲み多し。「垂れる」ほどにはなっていなさそう。ここは一度きちんとチェックせねばなるまい。センターデフは16V以降の奴に交換済み、つまりこのデルタは8Vの癖に前後の駆動力配分が16V同様後輪寄りなんである。鼻先は16V以降より軽い(にしたって前輪荷重800kg超えてるけど)って事で結構コーナリングマシンな予感...。油脂類はそろそろ交換時期って事で車検前にクーラント含めて全交換を予定。問題はどこの店でやるか、普通の店じゃリアデフ以外はどれを取っても説明しないと駄目っぽいし。問題はミッションオイルの注入。...こう書いたら無茶苦茶問題多いな、おい。本人はあまり深刻に思ってなかったり。同程度の年式の日本車でもある程度のトラブルはポロポロ出るだろうし、多分。昨日のシーケンサと相手サーバが繋がらなかった件は、結局相手側の設定抜けだった模様。設定してもらって気を取り直して試験続行。細かいバグが色々と出てきて時間が潰れること潰れること。シーケンサのデバッグってDOS時代のシリアル接続リモートデバッグみたいなもんで使いづらいし、なんと言ってもコンパイル&アップロードで10分位かかるのが痛すぎ。これに比べたらWin上のデバッグなんざ天国だよなぁ...。自分の所はバグは直せるからいい、しかし明らかに自分が原因でない障害が発生して大困惑。調査する手段もないし直せるあても無くて焦る焦る。古いVer.のROMに差し替えたら無事動作して一安心。この時点ですでに定時という事で現場を追い出されてしまう。いう事で明日も仕事して夜に帰る予定、連休中は現場に入れないから最悪でも土曜朝には帰れるはず。◎つぶやき仕事の疲労度がピークに達した頃に会社から電話、なにかと思ったら月曜日に毎年恒例の会社行事をやるから来いという。「もう疲れ果てたので休みます」と返事したら相手は困惑しながらも納得してもらえた模様。我ながら漢らしい選択であったと思う(そうか?まぁ、とにかく精神状態か色々ピーク。MP3で持って来た筋肉少女帯(しかも後期)を聞きまくっているのも余計に拍車をかけている気もする。晩飯は「ぱんちょう」で豚丼。帯広に来てから晩飯は焼肉か豚丼かの二択しかないのはどうか。あぁ来週こそデルタの名変やらないと前オーナーに迷惑が。札幌も相当に修羅場っているらしいのが気になるけど。...10月も仕事忙しかったら、夏タイヤ買うのやめてスタッドレス履かせるのも手か。朝から細かいバグの修正とか調整とか。昨日の切羽詰った状況とはうって変わってのんびりとした雰囲気、スケジュールに余裕があるって良いですなー。開き直ったとも言うケド。到着した札幌も気温が一桁代という始末。事務所に戻って出張旅費の清算を全部済ませてから帰宅。いやしかし長い仕事であった、このプロジェクトに関わり始めたのが実に昨年の暮れだから終わるまで10ヶ月か...いや感無量である。相手側の仕様の問題でそのうち一回改修が入る予定ではあるが、まぁオレが居なくても大丈夫なようにプログラム側で手は打ってあるからなー(ぉぃ。◎つぶやき一緒に仕事したメンバーの一人が地元って事で実家に泊まってたのだが、今朝方「妹が風呂に入ってるの知らなくてうっかりドア開けちゃって大騒ぎでしたよ〜」というイベントが発生したらしい。うちの会社じゃあ珍しくない話かも知れん。2001/09/22(土)◎おやすみなんでか朝9時に目が覚めてしまう。したりクルマ弄ったり買い物したりと、久々に一人での休みを満喫。GF4th&DM3rd出張中に発売になってたのでヨドバシに買いに行くが売り切れていた模様。人気あるというよりは入荷数自体が少ないのだろうなぁ。諦めたけど帰りに寄った地元の店で在庫発見してたのでゲット。...相変わらず30fpsなのは直ってないのなー。GF側はまだいいけど、DM側はx2程度でもうスクロールがガタガタですげぇ見づらい。DM側は専用コントローラないので基本的に遊ばないからいいか。DM側はさらに専用コントローラでの反応が酷く悪い(個体差あり?)って事でネットのあちこちで問題になっている模様。今回からMIDI接続ドラムに対応したんだけどそれの弊害だろうなぁ、MIDI側は全然なんともないらしい。そんな訳で正直出来は酷いと思うが、でもGF4th&DM3rdってイイ曲多いんだよなー。GF5th,6thからの先行収録あるし、前回落とされたアナーキーが入ったし、前回で皆無だったコンシューマオリジナル曲もあるし。オレ的には許してやらんこともないって感じで。muse」ってフュージョン曲が凄くいい、曲調としては「Holiday2」って感じか。いやマジでアーケードに逆輸入して貰いたいな...、コンシューマ1stの名曲「J-Staff」とセットでね。出張中に雨が結構降ったという事で、前回修理した雨避けカバーの効果を確認する...バッチリだ!。ついでに前回見てなかったプラグも外してみてみる。雨水の影響はあまりなさそうだし、焼け具合はちょうどいいし電極も十分残っているので当分はそのまま使うことにする。ちなみに16V以降はプラグサイズがM21なんだけど8VはM16であった、まぁ155と工具が共用できてイイやね。ウィンカーレバーの修理とハンドルのセンターずれ調整をやろうと思ってハンドルを取り外す。ホーンの電極は本体側コネクタがカバーされてて露出しないタイプだからバッテリー外す必要はなさそう。工具もないのでとりあえず作業はココで中止。あと前回書き忘れてた現状の追加。バンパー内蔵フォグランプの左側レンズが割れてる。透明ビニールを貼って応急処理済、バルブは入ってるのかなコレ。モノは新品で\13,000らしいけどまず使わないので当分放って置く。前後ストラットタワーバーが入っている、メーカーどこだっけか?クルマには関係ないけど駐車場の水はけが悪すぎ。クルマに悪影響ありそうで怖いなぁ...。◎つぶやきゲーセンにてふとVF4を見たら妙なキャラに気づく。こ、これは...VF1のパイではないか!、当然あのテクスチャなしフラットシェーディングのカクカクしたポリゴン娘である。いやイカスねぇ、VF1のキャラには全部あるのかなぁ、シュンとリオンもMODEL1版データがあるはずだけど。最近あまり萌えてないです、いや嘆くことじゃあないと思うが。そんな事をIRCで発言したら「それは萌え袋がカラになっているだけで、すぐにまた補充されますよ」との事。「萌え袋は拡張こそすれ決して縮小はしません」な説も。人生って厳しい(ぉぃやること一杯あるんだけど、やりたくないつうか休んでいたい気持ちで一杯である。今はそうするのが最良の選択なのであろう。明日はOFFなんで久々にハジケたい所。タイヤ置き場所とかベランダにデルタのタイヤ他を置くことになるので、事実上ゴミ箱と化していたベランダ(汗)を掃除する。置くスペースは確保できたけど、ちゃんとしたタイヤ台+カバーって結構高いのなー。普通に転がしておくのもナニだし、どこかで安く売ってないもんか。昨日取り外せなかったハンドルは昨日のうちに買っておいたM24のソケットとスライディングハンドルで取り外し完了。あとはウィンカーレバー修理用の代替部品買って来て明日にでもトライする予定。あと外してみてハンドルのセンターがずれている理由も納得、コラム側から出ている位置合わせピンとボス側の内壁が干渉するのね。ずらせるものならずらす予定。本日は久々のOFF会、しかしなんかベランダ掃除のせいか風邪っぽい...大丈夫か?今回の参加者はXDRさん+連れ、ちょこころねさん、みやしゅうさん、初参加のえんどうさん、というまぁほとんどいつも通りのメンバー。内容もいつも通りで、スガイに集合してから串鳥にて宴会開始。相変わらずバカ話炸裂で楽しゅうございました。風邪は酒入ると一時的に良くなりますなぁ(汗)その後はスガイで酔い覚まし。なんか酔いが抜けると風邪ぶり返してくる...、つう訳で二次会を断念して帰宅。2001/09/24(月)◎温泉とか昼前に起きてゴロゴロと、まだ風邪は治ってない模様。姉家族がやってきて朝里温泉に行くというのでご相伴。...ゆったり湯に浸かってると、ようやっと出張の疲れを充電出来たかなという感じが。明日からガンガン行動せんと。帰り道で姉貴のクルマが絶不調、ATなのにエンストするし(汗)。信号待ちでエンジン止まるってのはよく聞くけど、交差点を曲がる途中でエンジン止まるのはすげぇ心臓に悪い。なんとかうちのマンションまで辿り着いたのでちょいと調査。クラッチ周りだったら大変だなぁと思いつつ、まずは吸気系だろうと思いとりあえずエアクリーナーを清掃...ってこれだけで完治してやんの。そんなに目が詰まっているほど汚れてはいなかったけどなぁ、無事に帰れたみたいだけどとりあえず再点検を薦めておいたり。◎買い物とかその後は友人に呼ばれて街で買い物。最近クルマ関係でデジカメを使うことが多くなったのでプリンストン製のUSB接続CFリーダをゲット、\2,980ナリ。サービスマニュアル日本語サービスマニュアルをヤフオクで落札、CD-ROMでPDFだけど\3,500ならまぁ安いもんだろう。これでちょっとは作業が楽になるといいんだが。後は部品表転がってないかなぁ。例のウィンカーレバー修理は暇が無かったので後日延期に。2001/09/25(火)◎日高でお仕事オレが担当しているシステムにおいて、クライアントマシンの一台が死亡しているという情報が入った...てな訳で今日は日高まで日帰り出張。場所はてっきり日高町のほうかと思ってたら浦河であった、対象範囲広すぎ。作業は寿命が尽きた(と思われる)HDD交換、しかし実際に見てみたらDBが飛んだだけで他のファイルは大丈夫な模様。今の今まできちんと動いていたDBが突然コケたんだからHDDが寿命であると断定しても良かろう。HDD交換して再インストール開始、と思いきや先輩が「DriveCopy」を持ってきていた。使ってみようという事で新品HDDをスレーブ側に接続してDriveCopyでドライブ丸ごとコピーして、旧HDDを撤去して新品HDDをマスタにしてOS起動。ファイルチェックしてDBを専用ツールで復旧して、システム起動すると...完全に復旧している模様。なんかオレが来る意味って無かったような気が、かなり(汗)その後は事務所に戻り、先週の出張の報告書とか色々書いてから帰宅。◎つぶやき明日からまた忙しい、というか「無茶な納期の仕事をオレが担当する事になった」が正解らしい。単価安いと思ってー!(問題発言しかし名変はやらねばイカン、という訳で明日午前中に無理やり休みをとって陸事に行く事に決定。車検用書類の購入と車検ラインの見学もしておきますかね。久々にスーツ着て仕事すると疲れるわ...、今日は早めに就寝するナリ。今日は予定通り、午前中に休みを取って名義変更を慣行する。大分前に申請した車庫証明を受け取りに管轄の警察署へ。今回後で仕事に行くためにスーツ着用なんだが、私服よりスーツの方が緊張しない場所ってのもなんだかなー。窓口で名前を告げて交付済みの車庫証明書を受け取る。隣の窓口で交付費用として\550の証紙を貼り、割印して再窓口に提出すると車庫証明ステッカーと一式で書類が帰ってくる。所要時間3分で難しいこと何もなし。次は名義変更のため陸運支局に移動。案内窓口で「名義変更の書類一式下さい」と言って書類と交付手数料証紙(\500)をまとめて\550で購入、そして記入台にて書類を記入する。記入代の所に名義変更の際の記入例があるのであんまし悩む必要なし、書類作成にかかった時間はゆっくり丁寧にやっても約10分足らず。窓口に提出する前に相談窓口にてチェックを受ける、結果問題なかったのでそのまま窓口に提出。待つこと20分...新しい車検証を受け取り名義変更完了!。前オーナーの所に行くので、さらに陸運支局向かいの自動車会館にて納税申告を行う。今回はクルマの年式が古いので取得税は無し、さらに同都道府県内の売買なので自動車税の納税もなし。書類の記入例が不親切で判り辛かったが、こっちもなんとか問題なく完了。訳で陸運支局に到着してから小一時間で全部終わってしまった。車庫証明と同じで手間隙はかかるけど難しいこと全然ないのなー、ディーラーに頼んだら車庫証明とセットで数万だっけ?(汗)ついでに年末はユーザー車検もやるだろう、ってことで車検ラインも見学する。調べてあるから内容は知ってたけど、実にあっさり終わるもんだと改めて認識。デルタのメーターと車軸は怪しいから当日は前もってテスター屋に行くことにしておこう(汗)そして電話で自賠責保険の切換えと任意保険の開始をお願いする。任意保険は27日のAM0:00から開始...いや長かった、でも乗る暇ねぇよゴルァ!(汗)◎お仕事いい天気なんでそのまま休みたい気分だったのだが、仕事は山積みなので午後すぎから出勤。出社したらちょうど今後のプロジェクト計画と役割分担会議をやっていたので参加。半分以上のプロジェクトに名前入ってるし。結局、流石にそれはマズいって事で大幅に作業は削られたのだが、それでも年度末まではかなりキツそうなスケジュールだなぁ。「担当分はシステム設計だけ」ってのも出て来ているし、なんか会社側の思惑とオレの希望とで確実にズレが生じているのぉ。未来のことはともかく今の仕事もやっつけなきゃならん、つう訳でかなり残業モード。下手したら土日も出勤かなコレは...。久々に朝から事務所に出勤。一日中札幌で仕事ってのは実に一ヶ月振りである、なんか違和感感じるし(汗)作業は自分の分の仕事を延々と。...終わらねぇよコレ(涙)なわけで残業モードで疲れ果てて帰宅。なんか土曜出勤も確定っぽい。今日も煮詰まった頭でお仕事。途中で再来月から参加するプロジェクトの打ち合わせに参加。これはオレが散々苦労させられたシステムのリプレース版なのだが...、本気ですか?っつー位無茶苦茶なスケジュールがなんとも。工程表によるとすでにソフトウェア設計は終わってるはずなんだが、まだ受注すらもしていないのでそんなもの1ページたりとも存在してませんよ、えぇ(汗)そんな訳ですでに年度末までスケジュールは詰まってたり。来月からは自分のペースで仕事出来そうだから多少は楽かも。今やっている仕事は頑張ったおかげで思ったほど残業せずに完成。明日も休める事になってなにより。◎つぶやきハッピーバースディ自分。大台か...(汗)明日はデルタ動かそう...と思ったら雨振りみたい、あの二部山リアタイヤで雨の中は辛そうだのぉ。タイヤ交換しても今年はもう二ヶ月も乗れないから、やっぱしスタッドレスに交換しちゃう事に決定。155の方もオイル交換せねばならんし、最近はオイル吸収パックが安くて6Lで\500しないので自分でやってしまおうかと画策中。名変も終わった、任意保険も起動した。本日は休み...って事でいよいよ本格的に稼動である。いや長かった、しかしきちんと乗る前には色々やる事があるのである。いう訳で今日はデルタネタ尽くし。スタッドレスタイヤ片付けまずは後席に積んであるスタッドレスタイヤを片付け。リアタイヤの溝がほとんどないのでもうスタッドレスに履き替えようかとも思ってたけど、改めて見たら思ったよりは溝があったのでスタッドレスに履き替えるまでコレで頑張ることにする。タイヤはベランダに置くのだが、そのまま転がしておくのもアレなのでホームセンターにて「タイヤキャリーラック」なるモノを購入。要するにタイヤ四本を載せられるキャスターつきのパイプ台なんだが結構便利そうだし、タイヤカバーもついてきて\2,480ならまぁ良かろう。ついでにウィンドウウオッシャー液も購入。タイヤを移動しようと思ったらコレが汚い、何年使ったのか知らんが凄まじいブレーキダストの塊な感じすら。これを部屋を経由してベランダまで移動させるのもちょっと...という感じだったので軽く洗うことにする。カーショップでスポンジとブレーキダスト専用クリーナ「パープルマジック」を購入、155からバケツを持ってきて洗車場に移動。洗い始めたはいいが...パープルマジックの匂いがあまりに強烈。「鼻が曲がる」って表現のあまりの的確さに感心してみたり。パープルマジック自体は臭いだけあって効くんだが。タイヤを移動、やっぱりキャリアは結構便利だ。キャスターにストッパーも付いているので、ベランダに置く時も下敷きにしておく。冬は雪溜まるからベタ置きはいやなんで。試乗した時からずっと気になっていたのが「ウィンカーレバーが右に固定出来ない」という不具合。常に触る部分だし、ましてきちんと操作しないと周りのクルマの迷惑になるし。いう訳で真っ先に修理する事にする。CRESTという所でちょうどウィンカーレバー修理のやり方が載っていたので参考にさせて貰う。エーモンのM278購入、部品代\160ナリ。構造が良く判らなかったりバネが異様に強かったりで苦労したけど、無事修理完了!。先のページに書いてないコツとしては「カーラーの高さはピンにあわせる」「バネを外して取り付けて、最後にバネをはめる方法もあり」って所。修理したウィンカーレバーは実に良い。センターに戻りづらいみたいね...これは注意するしかないかー。ついでにハンドルもきちんとセンターを出して固定。ハンドルを固定しないで平らなところでちょっと直進、止まってハンドル差し直して...の繰り返し。センター出てかなり気持ちよい。出なくなっていたウィンドウォッシャーだが、ウォッシャー液を買ってきたので補充してみることにする。ウォッシャータンクはトランク左側カバー内、蓋の真上がフリーになってないし隙間も狭いから実に入れづらい。それを見通してフレキシブルノズル付きのウォッシャー液買ってきたんだけど全部入れられなかったし、別にジョウゴ買って来ないと駄目かー。不安になってもっぺんやってみると...お、チョロチョロ出始めてる!。続けると元気良く噴出するように。最初はエア噛んでたみたいね、とりあえず動いて良かったー。ここで改めてタンクを見るとポンプが二個付いている。前後で分けてるんだろうけど恐らくフロント用と思われるポンプが底面から数cmの位置に取り付けてあった。底に数cm残っていてもフロントのウォッシャーが出ないのね、納得、つうか設計自体駄目だ(汗)しかしワイパーを止めた状態でウォッシャー噴出するとワイパー直撃、当たらないようにすると今度はウィンドウに当たらない始末。ワイパーブレードが純正と違うせいかなぁ、元からそうだったと言われても納得するけど(ぉぃ。左右で4本あるノズルのうち一本が詰まっている模様、まぁ後で針で突付けば直るだろう多分。ここで買い物すべくデルタでホームセンターに出向く。ターボかかるとちと怖いなぁ...とか思ってた所でふと気づく。買い物ホームセンターに行って色々と必要なものを買出し。保安部品として三角表示板と牽引ロープとジャンプケーブル(80A)と発煙筒。この辺はクルマに乗るなら携帯すべきだよな、やはり。リアワイパーブレードが完璧に腐っていたので外して店内に持っていき、適合する奴を探すと...U字フックの450mmね、なるほど。訳で国産の一番安い奴を購入、\980ナリ...いや国産部品マンセーだのぉ。ちなみに古いワイパーブレードには「FIAT」って書いてあったから多分新車当時から付いているモノと思われ。サビチェンジャーとか塗ってあったけど、ここまで使うなら素直に新品買えよ(汗)フロント側はBOSCH製の社外品で、こっちはまだ新しくて大丈夫そうだったので見送り、どうせ近々スノーブレードに変えるし。ドリンクホルダーも500mlペットボトルが入る一番安い奴を\398で購入。なんつうか、車両本体価格が安いと変に気負わなくていいですなぁ、機能満たしてれば十分みたいな。発進んでスタンドでガス入れてタイヤのエアも入れてもらって発進。タイヤのエアは全然入ってなかったようでいきなり乗り心地その他が劇的に変化(汗)んで改めて運転してみると、いや面白いわこのクルマ。ハンドルが重いのがナニだけど他は全然運転しやすいし、ターボ効いたらそれなりに加速するし。あ、でもオーバーブーストランプ付いても加給が0.8bar.までしか上がらんねコレ...、最大は四速で1.0bar.かかるはずなんだけど。これは後で調査予定、一番怪しいのはメーター(汗)しかしターボ車って全然乗れ慣れないからちと怖い、しかも3500rpmまで加給がかからないというトッカンターボだし。逆に言えば3500rpmまでだけを使えば全く持ってちと鈍いNA車って感じで楽です(ぉぃあとリアのトルセンデフは一応効いてるみたい、でもLSD付きのクルマって初めてだから挙動が良く判らん...。そんな訳で走り回ろうと思ったら、エンジンオイル残量の警告ランプが!、まぁ量入ってないのは知ってたけどな。夜だし、という訳で走るのもソコソコにして帰宅。ショップ探しさて急遽エンジンオイルを交換する羽目になったのだが、日曜日に飛び込みでやってくれそうな場所の心当たりがない。オイルエレメントも交換したいんだけど、デルタのエレメントって凶悪な位置にあるのでそこら辺の店じゃ絶対嫌がられるし。いや某イタフラ系ショップって日曜もやってたよな、って事で駄目元で電話。したらそこはショールームであって整備は他の所に出しているとの事。いう訳で日曜日もやっているらしい整備工場の電話番号を教えてもらった。なんか聞き覚えのある名前だな...と思ってちと思い出して納得。デルタの前オーナーの知り合いで、個人でMG-BにSR20DETを載せたりしているうちについにショップを開業した人であった。場所はうちからクルマで20分位。電話で聞いた通り、住宅街の中に看板も何も無い、単に珍しいクルマがちょっと大量に止まっている家が目的地であった。口コミでしか伝わらない訳ねー、札幌って結構多いなこういう所。ショップのオーナーに挨拶。思ったより若くて驚き、でも気さくな方で話しやすくて良いです。前オーナーからも「腕は信用出来る」って言うし、しばらくはここで面倒を見てもらうことに決定。聞いてみたら部品工賃含めて三万もしないとの事、おぉ助かりますソレは。今日預けて来週土曜に引き取ろう、と思ったら来週の日曜日にレースがあってその準備で大忙しとの事。他の所に頼むのも何だし、という訳で再来週にでも再び持っていく予定。うまくスケジュールが合えば持ち込んだその場でやるみたいなんで、そうなったら現場で見学しようかな。ついでにフューエルフィルターも交換して貰おう。オイルの方はとりあえず1L缶買って来た、まぁ来週にでもぶち込む予定。二日乗ってみてオイル警告灯も常時点灯するほどじゃないので、ショップの帰りにヨドバシに行ったり模型屋に行ったり。昨日給油してから約100kmほど走行したけど、もう大分慣れたと思う。挙動がつかめない&いまいち足回りに不安があるので全然飛ばしてないけど、まぁ普通に走るのには全然問題ナシ。左右のダンパーの銘柄が違うのはやっぱり走ってて判るなぁ。気になったことが更に追加になったり(汗)スモールライトスイッチが故障したためスモールが後付けスイッチになっているのだが、こいつをONにしないと後ろの車幅灯が点灯しない。メインライト点ける時はスモールも一緒に点けれっつー事か(汗)日本仕様のデルタは法規関係で4灯ライトのうち内側は全く機能していない。うちのはハイビームにすると左側は外側ライトがハイビーム(これが正常)、右側ライトが内側ライトのみ点灯してハイビームになる(汗)...これじゃあ車検通らないやん。見たら明らかに配線弄った後が、車検までには直さんとなぁ。4灯同時点灯にしたいところ。信頼できない電圧計だが、さらに電圧が9Vまで下がったり13Vまで上がったり。ここまで来ると逆に見るのが楽しみになってくるぞ(ぉぃ冷間時の始動は一発だけど、駐車して買い物に行って再び乗るというパターンの時に始動しにくい場合がある。キャブ車よろしくアクセル煽ればかかるみたい。ウィンカーが戻らない場合が多く、実際戻し忘れ多発でトホホ。155のウィンカーレバーの出来が秀逸なだけにちと気になる。ハンドルが重い、小径&ディープコーンだから仕方ないんだが、もうちょい軽くならないかなぁ。運転席側のドアポケットが外されている事に今更気づく。無くてもいいが有った方が嬉しい、そのうち中古部品でなんとかするか?。リアゲートがとにかく重い。ダンパー交換&注油すべきか?レンズが割れている左フロントフォグはバルブ入っててちゃんと点灯もする。カバー代わりの透明ビニールが熱に耐えられるかどうかはかなり疑問。リアのウォッシャーが出ない、ポンプが遠いからモーター作動しているかも不明、今度人に見てもらおう。サイドブレーキランプのセンサスイッチが調子悪くてサイドブレーキランプが点滅。OFF(=サイドブレーキを下ろした状態)には確実になるので問題ナシ。スイッチは判りやすく露出しているのでそのうち修理するかも。ルームランプが点灯しない、スライドスイッチを上から押し付けると点いた、って事はスイッチの接触不良ですな。そのうちバラシて修理する。パワーかけている時にクラッチ切ると結構大き目の音&クラッチペダルから振動が。ワイヤー式の構造考えると当たり前なのかなコレは。燃料周りのトラブルが多いデルタだが、満タンにしても全然問題無いし燃料計も割と信用出来るっぽい。コンポにCD付いてないのはやはり寂しい。安いCDコンポなら2万弱なんで買ってしまおうかと思案中。ソニーのMP3対応の奴も気になるなぁ、ロータリーコマンダー付いて来ないのが気になってたけどカタログ見たらちゃんと付くみたいだし。機関&駆動系は絶好調なのよ、走ればいいんだよクルマだから。面白いんだけど、やっぱり慣れきってない&ハンドル重いから疲れるみたい。帰ってきてメシ食った後に疲れて寝ちゃったし...。F1世界選手権80年代総集編」などというDVDがあったのでゲット。スーパーアクション」も購入、こっちは'1996〜'2001あたりの映像でこの辺ぜんぜん見てなかったので。鑑賞...しっかし80年代前半のF1ってカオスだわー。アルミモノコックでウィングカーでターボ、一番マシンの変革が激しくてかつ危ない時期だったしなぁ。実際見てて危ないし結構人死んでるし。それに比べてカーボンモノコックになった後のF1の頑丈な事ったら凄い。ベルガーの300kmコースアウト&炎上なんて改めて見ても「なんでこれで生きてるか」って感じだし(汗)ちと詰め込みすぎだけど両方のDVDともに結構面白かったです、F1は70年代と90年代の総集編も出ないかなぁ。