以て終了いたしました。以下は過去の記事となりますのでご了承ください。オフィシャルサイトへの掲載を了承頂きましたので、随時画像の方をアップさせて頂きます。メンテナンスを御依頼頂き誠に有り難う御座います。只今よりご入庫時のエクステリア・インテリアの傷などのチェックに入らせて頂きます。今回も、ご期待にお応えするメンテナンスを実施させて頂きますので宜しくお願い致します。車両チェックへと進みます。メカニカル・エレクトロニクス機能のコンディションチェック。車両診断テスターは、Errorコードのモニタリング・各部の作動状況や出力波形etc...チェックに使用するのみです。車両診断テスターであっても、1つ1つの末端パーツまで全てを網羅している訳ではありません。解析データを、ナカムラエンジニアリングのデータベースと融合させチェックを行います。ボディープロテクターの装着。エンジンのコンディションチェックへと進みます。1メカニカル性能は低下していないか2メカニカル各部のクリアランスは正しいか3メカニカル機能の電源・電流チェック4メカニカル機能のタイミング5メカニカル機能が異常発熱していないか6周波数の高い金属音が発生していないか7同期した異音また振動が発生していないか8吸気量・排気圧は高過ぎ・低過ぎないか9排気ガス濃度は高過ぎ・低過ぎないか10冷却水は規定圧力・規定量が循環しているか11配管等からの漏れはないか12メカニカルシール部分からの漏れはないか13各部に使用されている潤滑油の粘度が低下していないかこの項目から更に分別しチェックします。Scaglietti。車両全体のコンディションチェック。経年数での指定交換パーツ。走行距離での指定交換パーツ。国別仕様でのチェック。車両のコンディションを整える為のチェックを行います。指定交換パーツの中には、色々な素材のパーツが有ります。代表的な素材の指定交換パーツの一部。ラバーパーツなどは、光やオゾンによる酸化で弾性が失われ、亀裂や溶解が、ある程度の年数で起こってしまいます。金属製パーツでは、継続的に、また繰り返し車両より受ける衝撃や、常に動いている作動パーツに金属材料としての強度が低下し、疲労が発生してしまうパーツ。金属だけではなく樹脂パーツやカーボンパーツでも劣化は発生します。フェラーリ社が推奨される指定交換パーツ。交換が必要とは限りません。車両全体のコンディションチェック。見えない箇所にも最善を尽くすナカムラエンジニアリング。フロアーもピカピカです車両を構成している多種多様なパーツが使用許容範囲内か否かをチェックします。ナカムラエンジニアリングが行う車検取得チェックは、『ただ乗って走るものとしての存在』の一般的な車検取得チェックではなく、『フェラーリから伝わってくる五感への刺激を回復させる』という私たちのコンセプトの下行います。テスターを接続しリフトUPで主たる箇所のみチェックする一般的な点検ではなく、隠れた内部にまでチェックは及びます。不具合箇所の特定だけではなく、新車時のコンディションに回復させるという観点で行います。ナカムラエンジニアリングが行うチェック車検取得チェック項目の1つ。テスト走行によるプロフィールチェック。エンジンパフォーマンス・ドライビングプレジャーをセクション毎にチェックします。プロフィールチェック後、再度リフトUP。ナカムラエンジニアリングの解析データーを下に、再度チェックへと進みます。Scaglietti1セクションずつ積み上げてきた結果がそろそろ実になろうとしている最初にご依頼頂いたときの状態を思い返すと...やって来て凄く良かった、と思います1台でも多くのフェラーリのコンディションを完璧に仕上げたい!僕はその気持ちでいっぱいですサスペンションシステムのコンディション。ステアリングシステムのコンディション。ブレーキシステムのコンディション。エンジン・ミッション・クラッチのコンディション。車両診断テスターSD-3でのセルフラーニングをお勧めします。油脂類のコンディション。車両装備システムのコンディション。チェックを行いましょう。推奨するメニューをご提案させて頂き、ご依頼頂きました今回のメンテナンスメニューこのメニューは、担当するメカニックが過去の整備データーを確認し、現在のコンディションと融合させ作り上げてくれます僕の手元に届いた時には、全ての内容が詳細に書かれています。全てが克明に記載されているファイル。メカニックも、僕と同じ考え方を共有してくれている。1台でも多くのフェラーリのコンディションを整えていきたい。ここまでお互い協力しあって仕上げてきた612隅々まで整備が行き届いてきましたボデープロテクターの装着タイミングベルト交換へと進みます。(3年で0kmの走行でも交換が必要)また3年経過しなくても、前回の交換から2万キロ走行した場合です。どちらか先に達した時点での交換が必要です。僕たちはただタイミングベルトを交換するだけではありません動力性能と美しさへの絶え間ない追求。(3年で0kmの走行でも交換が必要)また3年経過しなくても、前回の交換から2万キロ走行した場合です。どちらか先に達した時点での交換が必要です。⤵ただし内部でオイル漏れしている場合、交換期限に関わらずオイル漏れ整備とタイミングベルトの交換が必要です。テンショナーベアリング交換へと進みます。僕はここまでやって初めて交換しましたってオーナーに胸を張って言えるトルクレンチで最終ロック。通常のレンチでは、締め付け不足による緩み・締め過ぎによる破損・あるいは締め付けの個人差によるばらつきが生じます。フェラーリは、整備も磨きも見えないところが肝心タイミングベルトケースのクリーニングアップへと進みます。油脂類の交換へと進みます。エンジンオイル・エレメントの交換から。etc...を、使用する車両に応じて変更します。一度締め付けたガスケットの再使用は致しません。クリーンな状態から規定トルクでロックします。オイルフィルターは純正品を使用します。作業はフェラーリ専用SSTにて行います。フランジ内部のクリーニングアップへと進みます。クリーンな状態からオイルフィルターを組み付けます。同様に推奨するクーラントに交換します。ブレーキオイルの交換へと進みます。交換期限を迎えたオイル。クリーニングアップ後の状態です。綺麗な状態から交換工程へと進みます。etc...を、使用する車両に応じて変更します。私たちは全ての整備をメカニックの綺麗な手と、磨き上げられた工具によって行います。新油はこのように透明なオイル。周辺部分もクリーニングアップし終了です。見えない箇所にも最善を尽くす。私たちは妥協しない整備・メンテナンスを行います。サスペンションシステム・フェンダー内部のクリーニングアップへと進みます。⤵ホイールのクリーニングアップ・メンテナンスへと進みます。組み込み前にフロアーもきれいに磨き上げますただ単に整備するだけじゃない最終チェック・セットアップFerrari、工業製品であって美術品。フェラーリを常に向上させ最高のコンディションに近づけ後世に残す...私たちは日々その思いを胸にフェラーリと向き合います。USお問い合わせご相談・お見積もりなどお気軽にご連絡ください。24時間365日体制にてお電話でも受付対応しております。