バルセロナがここで言っている事は箱物とは全く逆ですよね。活動を支援していったけど、それだけでは限界に達してきたのでそれを促進する為に諸活動を入れる箱を作ろうといっている訳です。ちなみに工場のリノベーションには2300万ユーロ、日本円にして27億の予算が付いています。ひとつちなみに、バルセロナ市の年間文化予算が約一億4000万ユーロ。(日本円にして約170億。)これは市の全体予算の約6%にあたります。ここでは詳しく書きませんが、実はこのような「中身先、箱後」って民主化後、バルセロナがずーっとやってきた十八番だと思うんですよね。オリンピックをテコにした街大改造が成功したかというと、フランコ政権時代に社会的インフラに何も投資がされなかったから、仕方が無く市民が自発的にそれらのプログラムを作り運営していたという経緯があります。それらのプログラムが1986年にオリンピックの権利を勝ち取った瞬間から建築を伴った具体的なものへと変貌して言ったわけです。先に「内容」があって、それに必要な建築がデザインされた訳です。故にその時代の建築とはその社会の表象たり得たし、そうする事を建築家に期待されていた時代だったんですね。これこそ建築の醍醐味!もう一つの例としてはやはり公共空間ですね。バルセロナが巧かったのは小さな公共空間を作っただけではなくて、そこにカフェなどの諸活動をも促進した事だと思います。どちらにしろ中身(プログラム)が先にあったという事には変わりがありません。今正に文化活動を核としたもう一つの例が生まれようとしています。2008)にスペイン高速鉄道:AVEに関する記事が載っていました。利用客数を伸ばし、それまで市場を席巻していた飛行機の市場を約37%ももぎ取る勢いだそうです。これまでの9ヶ月間の総利用者数は約170万人。AVEが存在していなかった昨年同時期のマドリッド(Madrid)ーバルセロナ(Barcelona)間の普通電車利用者数(544,951人)に比べると約3倍に伸びているのが分かります。Espanola:AVE)に乗ってきました」などをレポートしたんですね。Vanguardia)は珍しく(笑)ちょっと切れの良い事を言っていました。「高速鉄道の効用は、ある利用者層の心を捉えた。以前はピストン空輸路線が最も相応しかったビジネスマンである。その一方で、激安旅客機はバックパッカー達を運んでいる。以前は普通電車に乗っていた者達である。会社役員はAVE、バックパッカーは飛行機(という逆転現象が起こっているのである。2008)やれば出来るじゃないですか、ラ・バンガルディアさん!!!さて冗談はこれくらいにして、では何故ビジネスマンにAVEが好まれるのか?ラ・バンダルディア紙はその一番の理由に時間の正確さを挙げていました。これは僕自身が体験した事ですが、1時間遅れが当たり前のスペインにおいてAVEは日本の地下鉄並みの正確さで運行されています。(余談ですが、一昨年日本に帰った時に実家の最寄の地下鉄駅で電車を待っていた時の事、電車が遅れているらしく館内放送が入りました。「電車が遅れておりまして大変ご迷惑をおかけしております。」1分かよ!!!さすが日本。)AVEはこの時間の正確さを一番の売りにしているので、時間の遅れによって返金保証をしています。15分遅れると半額返金で、30分以上遅れると全額返金というかなり太っ腹の保障。それだけ自信があるという事ですね。それ以外にもキレイ、席が広いなど挙げれば切りが無いくらいの利点があるのですが、一番うれしいのはなんと言っても時間の節約です。それは一番最初にAVEに乗った時の感動が、良く出ている以前のエントリに僕はこのように書いています:今回実際に高速鉄道を利用してみて初めて分かったのですが、高速鉄道を使う最大の利便性は待ち時間です。飛行機の場合、少なくとも1時間前には空港に居なくてはなりません。そこからチケットやセキュリティの列に並び、飛行機に搭乗しても飛行機が飛び立ち安定飛行に入るまではパソコンも開けない状況。それに対して高速鉄道の場合には、列車発射の15分前までに行けばよく、入場やセキュリティなどの待ち時間はほとんど無し。列車は必ず定刻に発車し、席に着いたと同時にパソコンの電源を入れられます。何より席のスペースが飛行機よりも断然広いし揺れも少なく非常に快適。加えて言うなら、列車内にあるカフェテリアでコーヒーを頼んだ所、一杯1.4ユーロでした。飛行機なら軽く3−4ユーロはいくでしょうね。高速鉄道のバルセロナ−マドリッド間の所要時間は約2時間40分なのですが、上述の空港までの移動時間や待ち時間などを考えると圧倒的に高速鉄道の方に分があるように思います。何より観光を目的としてマドリッドに行く人にとって、駅を出た直ぐの所がレイナ・ソフィア美術館であり、プラド美術館だというのは非常にうれしい。個人的に一番うれしいのは列車に乗った瞬間からパソコンが開けるの事です。バルセロナからマドリッド到着の2時間半というのは会議やカンファレンスのレジュメを作るのに丁度良い時間です。Barcelona)直後、しかも今年の「コスプレ地中海ブログ賞」はフリーザ様だったので、久しぶりにドラゴンボールが見たくなって2時間半、ぶっ通しでYoutube見てました。ドラゴンボールはどうでもいいんだけど、こんな事が出来ちゃうという所がミソかな。未来喪失論じゃないけど、21世紀になった今、人間は火星には住めなかったし、空飛ぶ車も発明出来ませんでした。Mitchell)が彼の学生と面白い発明はしていますけど・・・)でも、世界とリアルタイムで繋がるというちっちゃな夢、60年代万博をちょっと賑わしたちっちゃな夢は実現出来ているような気がします。ラ・バンガルディア紙が指摘しているバックパッカーに関しても一理あると思います。以前の若者のイメージというのはリュックを背負って青春18切符ならぬ、ユーロパス(ヨーロッパ版、青春18切符)を持ちつつ鈍行で15時間くらいかけて各都市を巡るというのが常でした。今そのイメージが変わりつつあります。Ryanairなどの超激安飛行機の登場によって、若者は今、どんどん飛行機を選ぶ様になっているんですね。1−2年前、ロシアのリトビエンコ氏がロンドンで暗殺された時、その放射線汚染(ポロニウム210)が大きな問題になった事は記憶に新しい所です。その時、一番懸念された地域が実はバルセロナだったというのはあまり知られていないんですね。言うと、ロンドンが一番多く空の便を結んでいる都市がバルセロナだからです。Vuelingなどの超激安旅客機の影響です。最近ではこれらの傾向(激安ショップ郡)を指して、チープエコノミーという造語まで作られています。飛行機と言えば昔は未来の代名詞でした。空を飛んでいく海外旅行なんて、一世一代の大仕事だったんですね。それはそんなに大昔の事ではなくて、つい10年くらい前の話。飛行機=高い=金持ち=ビジネスマン、電車=安い=貧乏=学生みたいなイメージがついたんだと思います。今、そのイメージが劇的に変わりつつある。Morales)は「社会、経済そしてテリトリー。この3つの要素は同時に変化していく」と言いました。今、(チープ)エコノミーの影響で社会が変わりつつあります。その影響が果たしてテリトリーの何処にどのように現れるのか?それが今、僕の一番関心のあるところです。さんの研究室所属の荒川智充君がバルセロナを訪問してくれました。荒川君には夏に一度、中村研一さんの研究室でお会いしたのですが、自分のやりたい事をしっかりと持ち、大学のボランティア・NPOセンターの地域活動リーダーとして活躍するなど、近年の学生とは一味違う大変活発な学生さんです。何でも設計と論文を書きながら某市のお祭りパレードを企画・実行しているとか。