・大き目の段差とかはバシッとした衝撃ではなくドシーンとした衝撃に変化?・ガレ場でもうちょっとフォーク動いたほうがいいかなぁ・・・もっと楽々になれそうな可能性を感じる・オイル漏れしてないようなのでどうやらオイルシール交換も成功した様子な感じ舗装路の走り心地が良くなったのはなかなか良い感じですPDバルブのスプリングイニシャルは0~7回転まで変更可能みたいにで英文説明書にあったのでまた今度調整してみようかと思います。ちなみに、頼んだら部品込みで3万以上かかります。74be16979710d4c4e7c6647856088456費用的には、やっぱりそうなりますか・・・ショップの人も大変だったといっていました。それでも、調整幅の少ないセローにとってはいいものだと思います。74be16979710d4c4e7c6647856088456こんにちは、ひげおじさんさん今のところPDバルブのネジを1回転で試してみましたが舗装路の直線でフワフワユラユラして・・・でもある程度スピードがでてると落ち着くような感じオイルレベルを下げただけとはまた違う印象です。74be16979710d4c4e7c6647856088456いつも大変参考にさせていただいております。私もPDバルブ入れました、オイル粘度を低いものにした場合、流速は穴の大きさにあまり影響しないのではないかとの記載をネットでみましたので、穴あけ加工はせずに投入してみました、オイルはヤマハゼロワンにしてスぺーサーを15ミリカット、オイル高さは140ミリ、DRCのスプリングに交換もしました、PDバルブはプリロード零、結果取り付けから100キロほど舗装路・林道等で試しましたが、心配していた悪いところは感じられません、今後PDバルブのプリロードを2回転にして試してみたいと思います。調整出来るようになったのは大きいです。74be16979710d4c4e7c6647856088456PDバルブ2回転締込を行いました。オイルレベルはPDバルブ投入後125mmなので変更ありませんスラストベアリングも入れました、プリロード4mmとなります感想ですが舗装路では悪い所はあまり感じません、マンホールのくぼみ、傷んだ所をよけずに走ってみました。段差飛び降り等サスの動きの高速側は非常に良く思いました、ドスと落ちてビシッと収める感じです、低速側はあまり沈まないのでゴツゴツ感が0回転より強めに出ています、急な下りのブレーキングは安心感があります。林道ではガチガチの面が強くなっています、0回転の方が今のところ良い印象です。個人的な感想ですが今回のオリフィス加工なしのカスタムはありだと思いました。スラストベアリングはステアリング操作がまろやかに感じられDRCのバネの固さを改善してくれて非常に満足できるカスタムでした、ありがとうございます。この設定で乗ってみるつもりです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスウェブサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。