大帽山頂上は目の前だ。高い木がなく、草と岩場の道をガスに包まれて進んでいく。木がないのでガスがなければ眺めは雄大。頂上は・・・アンテナを保護するためかまわりを金網と鉄条網で仕切られている。各ホームページで予備知識はあったが実際目の前にするとちょっと興ざめ。おまけにガスの状況は最悪となった。時刻は11時半、昼食をとることにした。頂上のアンテナ群ほとんど視界のなくなる中、頂上付近、アンテナ群の立ち入り禁止の金網の近くで昼食を。にぎりめし、寿司など、日本のようなメニュー。魔法瓶に氷と共に入れておいた冰紅茶をここで飲む。今日の服装はハーパンというより短パンにTシャツ、昼食をしながら休憩すると体温が少しずつ冷えてきて少し肌寒くなってきた。標高957mといえども香港の7月に肌寒いというのは初めての経験。マウンテンバイクに乗った欧米系人がやって来て近くで上半身裸になって休憩とサンドイッチの食事をとりだした。ポテトチップスの袋を見るとぱんぱんにふくれている。地元メーカーのはぱんぱんにならない(気密性がない)という話があったので持参したが問題ないようだ。先ほどのマウンテンバイクの彼も超スローモードで出てきた。鉄条網と金網のしきりは興ざめにする。晴れていればそのけばけばしい風景が否応なしに目に入ってくることを思うと頂上では天気の悪い方がいいのかな。登ってきた方向とは逆に「大帽山林道」と書かれた道を行く。歩くと視界が開けて目の前に雄大な景色が広がった、ちょっと感激。頂上から離れるにつれて薄日が差すようになってきた。頂上付近は高原のようになっていて木々が少ないので遠くまでよく見渡せる。KCR(MTR)の大埔墟(タイポーマーケット)へ抜ける道を選ぶ。道標に書かれている「鉛礦坳」というところをめざす。楽しんだあと大埔墟(タイポーマーケット)への道をたどる。登ってきた道よりこちらの方が登山道らしい感じを受ける。頂上から1時間半ほどで「鉛礦坳」というところにでた。分岐点のようであちこちへの道が分かれていた。名前の通り昔は鉛を産出していたようで荃湾から大埔古道の中点にあるらしい。あちこちから登ってきた登山者がここに集まって頂上をめざすというような雰囲気がある。それにしては登山者が少ないが。いろいろな分岐点のある中で大埔への道を選んで下山する。「WilsonTrail」となっている。雰囲気のいい山中の道から大埔の街が眼下に見えるがらくた道に変わった。鉛礦坳から30分ほどで車道に出る。ここまでタクシーで来た登山者らしい数人が登り始めた。歩くとKCRへのミニバスがやってきたので乗り込んで終点へ。きょうの登山はこれにてフィニッシュ。3人で近くの街市で休憩してお開き。今日は出発時点で天候が悪かったし、天気予報もよくなかったので帽子を持たずに歩いた。高原付近で少し天候はよくなったもののほとんどはガスと曇り空。日があまりささなかったのにも関わらず顔手足の露出部分は真っ赤になっていた。僕は深圳に着いてから足マッサージへ。力強い人を希望すると男性のあんま師がやってきた。までタクシーで来た人々ミニバスへKCR(MTR)大埔墟駅でどういう歴史で頂上の鉄条網、金網はできたのだろう、これが知りたいところ。深圳最高峰の梧桐山に比べて登山者も少なく静かな感じ。頂上の金網とかが影響してる?香港空港のあるランタオ島には香港第2の高さの鳳凰山という山があるようだ。これも登ってみようかな・・こちらは登山者は多いだろうか。今回の所要時間(いつものように写真を撮りながらののんびりモードです。香港の空港とディズニーランドのある島、大嶼山(ランタオ島)で一番高い山が鳳凰山(ランタオピーク)です。ふもとには巨大な露座の大仏、天壇大仏の鎮座する宝蓮寺があります。宝蓮寺に香港・鳳凰山の登山口がありますのでここから登頂します。(957m)に続き香港第2の高峰で934m。-香港大帽山に続いて目的としている山はランタオ島・鳳凰山、ランタオピーク。香港では大帽山に続き2番目に高い山。2番目といっても大帽山が957mで鳳凰山が934mなのでだいたい同じ。行くか考えていたところ、ネットの記事で深圳からも簡単に日帰りで登れることを知り予備学習をせずに下見のつもりで出かけた。状況が許せば少し登ってみようかと。東涌経由でランタオ島の大仏、宝蓮寺から行けることをネットで確認して深圳のマンションを9時過ぎに出る。僕の定番、福田口岸から75番のミニバスで元朗へ。元朗から東涌へ行けるバスがあったような気がして探してみたが見つからず、荃湾か青衣行きのバスを選択することにした。荃湾行きのバス68Mは知っているので、まだ知らない264の青衣行きのバスを待つことにした。待っている間にE34の空港行きのバスを見る。AでなくEなので普通の路線バス。してあれで行けるのでは・・と思いながらもまだ知らない青衣コースの魅力の方が大きく青衣行きのバスを待つ。264はなかなか来ない。E34が2台通り過ぎていったし、荃湾行きの68Mも2台・・・やっと来た264に乗り込む。途中、島を巡る橋の景色のなんと美しく雄大なこと、島の海岸線には新しそうな高層マンションが建ち並ぶ。ここが香港かと思ってしまう。空港行きのバスで何度も見ているはずだが何度でも見てみたい風景だ。青衣のMTR駅に着き、東涌行き、もしくは大仏(宝蓮寺)行きのバスがないか探してみるが見つけることができず、MTRで東涌に行くことにした。このMTR路線も空港列車は開通時に乗ったのだが、ローカル電車に乗るのは初めて。車両は普通の地下鉄の新しい車両という感じ。東涌までは2駅、でも一駅の間隔が長かった。改札をオクトパスで抜ける時、料金を確認してびっくり。11ドルいくら徴収されている。駅で調べるとふつうで12.5ドル。福田口岸から東涌までは28ドルほどかかった勘定。深圳の安い交通料金に慣れきってしまった僕にはびっくりのプライス。東涌は初めて訪れる街だがとってもきれい。整備された美しさでそれぞれの店舗も広い。これからめざす宝蓮寺は過去に3、4回来ているがいずれもフェリーで梅窩へ来て梅窩からバスだったので東涌からは初めてのアクセス。東涌からは2006年11月に正式開業したロープウエイ、昂坪360があるのだが、開業前のごたごたと、開業後の事故のことがあって多少印象が悪くて今回は敬遠。東涌から宝蓮寺までは平日17ドル、休日27ドルの23番のバスに乗る。23番のバスはエンジン音を響かせて山を上り下りしながら宝蓮寺へ。奈良の大仏さんより大きいという露座の天壇大佛とまたお目にかかる(1993年開光礼)。1時近い時刻、今日は目的が山なのでお参りはせずに鳳凰山の登山口を探す。-どうやら心経簡林という方向のようだ。進むとやっと道標に「鳳凰山」の文字が増えた。書くならもっと早く書いとけよ、と思ってしまう。それにしてもこの道ですれ違う人々、僕を含めて外人ばかり。香港人はこんな暑い時間に山登りしないか・・・10分ほど歩くと巨大な木簡のような木に書かれた「般若心経」の群れがあった。この木簡群、∞という字に並べられているそうだ。心経簡林とは般若心経だったのか、とやっと気付いた。鳳凰山の登山口があった。さっきすれ違った人たちは雰囲気的にどうやらこの心経簡林を見に来た人のようだ。登山口を行く人はいない。登るかどうしようかと一瞬考えたが、現在1時半、この登山口はけっこう高いところにあり、鳳凰山頂までの高度差は500mあまりということで、時間的に問題ないだろうと登山開始。このゲートからの登山道は石を階段にして登っていく。コンクリートを使っていないのが自然を感じさせて気持ちがいい。日本の古道を連想させた。谷側が切り立つような感じのところでは少し怖い感じもする。高所恐怖症ならちょっと難しいかも・・それにしても山には木が少ない。夏の暑い日差しから避けようがない。登ると、お-っ、さっきの心経簡林の山から大仏が頭を見せた。へえここから大仏が見えるようになっているのか。大仏を作る時に考えられていたのかどうかはわからないが妙を感じてちょっと感激。心経簡林の嶺に巨石が二つあるにのに気づいた。何かに似ている・・・飛鳥の石舞台を連想してしまった。一つの嶺へそれにしても気持ちがいい。今日登ってよかったと思う。上から下山してくるグループのいくつかとすれ違う。かけられる言葉は「Hi!」「Hello!」。深圳最高峰の梧桐山にはいつ行っても大勢の人が山頂をめざして登っているし、他の山もびっくりするほどよく登っている。夏は夕方に登る人が圧倒的だが。登っていくと大仏がロープウエイと並んで全容を見せてきた。視界があまりよくない。始めからそんなによくなかったが登るにつれて曇り空になりどんどん視界が悪くなってくる。登山口から50分、一つの小さな嶺に着いた。香港・鳳凰山頂へ鳳凰山頂へ嶺を過ぎて山頂までの径は足場が小さく油断をするとずり落ちそう。登山口から1時間10分で標高934mの山頂へ。