各メーカーブースの特徴など!2020.01.142020年の東京オートサロン、注目の新製品は「新製品いっぱいで話題豊富!」で伝えた通りです。ここでは各ブース毎に気付いたことなど率直に触れてみたい。その前に、主催者から3日間の合計来場者数が発表されています。合計336,060名(前回:330,666名)でした。来年は2021年1月15日(金)~17日(日)の開催予定だそう。いう主張に終始している印象。スポーツに傾倒するもピュアスポーツ・プレミアムスポーツ・ストリートスポーツの3つをバランスし、「POTENZA」ブランドの訴求レベルを更に一段階シフトアップしたというところでは。RE004」が同時進化を果たしたことが大きい。S007A」も3シーズン目だし、全てに高い興味を得ること間違いないでしょ。過去、製品変遷を経る中でも3つの分野に拘る姿勢を堅持、カスタムカーの祭典における基本ですね。昨年は一角だけれどSUVも添えてみるかな..の雰囲気ありました。今回それが見られなかったのは逆に新鮮だったかも。いう姿勢を評価するも、一方でスポーツ以外の製品展示の充実を図ることも望みます。メジャーメーカーの筆頭として多くのブランドを構築。その為に興味レベルを高めないと普段目にすることが出来ない製品が沢山あります。両立出来たなら最高です。ヨコハマブリヂストンと対照的だったのがヨコハマです。スポーツブランド「ADVAN」の訴求がメインじゃない。AD08R」の後継は未だコンセプトモデルから脱せず。昨年から見られる4×4=オフロード系M/Tタイヤのド派手な演出は、正直品がないと感じてしまいました。今回のコンセプトに挙げられていたのは承知。「GEOLANDAR」と「PARADA」などSUVブランドの押し付け感にそろそろ満腹感が強まっています。カスタムカーはスポーツで、とは言わないけれど、M/Tタイヤのド派手な演出は個人的に苦手。製品そのものが目立つものだし、もう少し品のある展開が欲しかった。SUV=オンロード系の訴求を強く望みたい。具体的には都市型SUVにH/Tタイヤで武装する。サーキットのコーナーをスポーツカー並みに走破するイメージ。ボディカラーはイタリアンレッドに黒系ホイールの組み合わせ、どうかな。ダンロップ会場入りし真っ先に飛び込んだのがダンロップ。スポーツの「DIREZZA」だけではない、ほぼほぼオール製品展示に見応え充分でいきなりテンション上がります。例年通り踏襲してくれました。トヨタ「クラウン」へ装着しイメージもバッチリ。カスタムカーの祭典とは真逆の正統派に新鮮味溢れています。新たなキャラクターになったドラえもん同様いい感じ。SUVのラインアップは敢えて控える。一応専用ブランド「GRANDTREK」を構築するも、正直魅力がありません。戦略としてこの分野はファルケンへ移行になるかと。北米で強化する「WILDPEAK」を積極導入しているし、今回も参考出品としていくつか展示されていました。トーヨートーヨーは前回から大きな転換を果たします。それまで半端に構築したSUV用「TRANPATH」はミニバン用へ完全集中。ラインアップ完全化も近いのでは。どちらかと言えばM/Tタイヤの独壇場を印象付けます。H/Tはやや影が薄い。強化の勢いはかなりのものだし、満腹感がある中でも決して嫌味ではありません。好意的に受け入れられているよう。スポーツ「PROXES」はドリフトでアピール。装着される「R888R」は基本モータースポーツ用を謳う。Sport」になるだろうけれどプレミアムの位置付け。本来そこには「R1R」が来るはずながら古すぎて展示さえもなかったような。トーヨーは「R1R」の進化が最大の課題です。ZIII」などと競演できる製品が絶対欲しい。ファルケンダンロップでも触れたけれど「WILDPEAK」の導入が目立ち始めました。言えサイズ設定は最小レベルなど課題はまだ多い。従って勢い宜しく加速的導入には至らないかと。感を持って市場の動きを確認しながら、というのが現状かと。スポーツは「AZENIS」で展開しています。プレミアムスポーツ「FK510」はコストパフォーマンスに優れ中々の評判。「RT615K+」はハイグリップで限界も高いという。地味なのが唯一課題かな。ブランドの役割から国内では限界も。住友ゴム主導のダンロップ不毛地帯でファルケン強化が進みます。住友ゴムとのアライアンス解消で国内展開に積極性が見られるグッドイヤー。住友色を薄めグッドイヤー独自の展開がかなり進んできましたね。その筆頭はオールシーズンタイヤでしょ。WeatherReady」がきっちり展示されています。SILENTTRAC」が投入されます。ブランドのフォロー体制が多岐に渡る「EfficientGrip(E-Grip)」も見逃せない。プレミアムコンフォート、コンフォート、そしてスタンダードに配します。EG02」の投入をアナウンス済み。地味な展示だったので見逃すところでした。5」をアナウンス済み。S-SPEC」が存在します。昨年の東京モーターショー2019に展示したしそれで満足?NITTOトーヨーの輸出用ブランドながら国内でも展開するNITTOです。アート・オブ・タイヤを自認するように各製品ともかなり個性的、そしてスポーツのラインアップが豊富です。そこはトーヨーとの差別化に気遣いが。展示スペース徐々に縮小しているような。その一方で主張はM/Tタイヤが目立つ展開です。Grappler」を前面に押し出します。思わせる所ありました。なくて、チョークアーティストの「moe」によるライブペインティングだったよう。分かれば凄いのね、となるはずがアピール不足。思ったのは私だけじゃないはず。1月11日(土)行って参りました。アシスタント(息子)を雇い、女房もサブとして帯同させ取材体制を強化。拠点にする池袋には愛車で移動し機材満載万全で臨みます。