公式サイトタイヤオールシーズンタイヤ四季を通じていつでも安定した性能を発揮。SUV/4x4サマータイヤ四季を通じていつでも安定した性能を発揮。粋を集めたスタッドレス。乗用車SUV/4x4VAN新車装着タイヤ車種毎に、新車装着タイヤの製品名とサイズをご確認いただけます。スペシャルコンテンツ製品の特集記事やTVCM、モータスポーツ活動など様々な情報を紹介。グッドイヤーの強みグッドイヤーの強みグッドイヤーでタイヤを選ぶ理由と魅力。グッドイヤーの歴史120年を超える世界的なタイヤメーカーグッドイヤーの歴史。コンセプトタイヤグッドイヤーの提案するモビリティ社会の実現に向けたコンセプトタイヤを紹介。ポイントとタイヤ保管方法。タイヤ交換とインチアップタイヤ交換時のポイントとインチアップ(偏平化)について。タイヤサイズタイヤサイズの見方、調べ方。サイドウォールの表示について。タイヤの分類・規格タイヤの分類と制度。日本と世界の規格について。タイヤをより深く知るタイヤの歴史、製造方法。タイヤの構造や名称などの知識。タイヤの用語集タイヤに関する用語集。グッドイヤーの採用情報。お問い合わせよくある質問、メールでのお問い合わせ。タイヤの用語集​TOPタイヤの知識ラジアル構造とバイアス構造の違いラジアル構造とバイアス構造の違い基本構造は同じでも、タイヤ全体を形作るカーカス(骨格)のコードの配置方法の違いによって、タイヤは「ラジアルタイヤ」と「バイアスタイヤ」という2つのタイヤに分ける事ができます。ラジアル構造とバイアス構造の違いラジアル構造ラジアル構造とは?「ラジアル構造」は、カーカスがタイヤの中心から放射状(RADIAL)に配置されています。それをベルトで締め付けています。ラジアル構造のタイヤをラジアルタイヤと呼びます。ラジアルタイヤの原料は?カーカス・乗用車用タイヤ:主にポリエステル・トラック・バス用タイヤ:主にスチール・小型トラック用タイヤ:スチールやポリエステルベルト・乗用車用タイヤ:スチールやアラミド・トラック・バス用タイヤ:主にスチール・小型トラック用タイヤ:主にスチールラジアルタイヤのメリット・操縦性、安定性に優れる・発熱が少ない・転がり抵抗が少なく燃費性に優れる・耐摩耗性に優れる・スリップが少なく、けん引力が大きい・高速での乗り心地が良いバイアス構造バイアス構造とは?「バイアス構造」は、カーカスを斜め(BIAS)に配置しているので、1枚では、ねじれてしまいます。それを防ぐため、逆方向に複数重ねています。それをブレーカーで締め付けています。バイアス構造のタイヤをバイアスタイヤと呼びます。現在ではほとんどの乗用車用のタイヤはラジアルタイヤになっています。いうのも、「バイアス構造」は空気入りタイヤが初めてできた時の構造で、「ラジアル構造」はそれから約60年後に発明されたので性能が良いのは当然なのです。「バイアス構造」は比較的製造方法が容易というメリットがあるため、モーターサイクル用タイヤ、産業車両用タイヤ、建築車両タイヤ、農業機械用タイヤに多く使用されています。ラジアルとバイアス構造の違いのほか、タイヤにはチューブタイプタイヤとチューブレスタイヤの2種類があります。用途に応じてトレッドパターンやサイズなども異なっています。天然ゴムの発見から続くタイヤの歴史についてご紹介します。タイヤの原材料タイヤに使用されている原材料についてご紹介します。タイヤの製造方法タイヤが出荷に至るまでの工程についてご紹介します。タイヤの構造と各部の名称タイヤの緻密な構造についてご紹介します。ラジアル構造とバイアス構造タイヤの「ラジアル」「バイアス」構造についてご紹介します。チューブレスタイヤチューブレスタイヤとインナーについてご紹介します。トレッドパターントレッドパターンの役割と分類についてご紹介します。reserved.プライバシーポリシーご利用に関して。