私は京都に縁もゆかりもありません。京阪、叡電と言った京都の鉄道に魅力を不思議に感じ、好んで工作をしています。詳細な資料と一緒に挑戦状のようなお題をいただきましたから止まりません。して封印を解いて工作することに。600型は、前面が傾斜した京都市電独特のスタイルの元、すなわち京都市電の原型とも言える車輛です。601原型、ダブルポール時代の姿と別形式と呼んでもよい686以降の9窓車輛をビューゲル仕様で再現します。工作のポイントは、なによりも車体前面の傾斜と601に微妙にテーパーの入った車体前後をいかに組むかです。独特の形状のポールをどうするか、これまた問題ですが、まあ難しく考えずにとりあえず工作開始です。一発山勘のサイズで決まるかと思いきや、屋根すそカーブといい、屋根の深さといい見事に失敗でした。折り曲げ機を使う工作をしていなかったので、折り曲げ位置の勘所も外してしまいました。工作開始の予告と言うことで...2006年8月8日ペンシルバニア、ワシントンDCへと出かけた小旅行から帰って来て、久しぶりの工作です。言ってもほーんの少しだけ。前回手を抜いて見事に失敗しましたので、きちんと車体のサイズを出して折り曲げすることにしました。図面に従って車体断面ゲージを切り出しました。車体の寸法出しを行いました。切り出したゲージに真鍮板を巻いてサイズを出します。算出したサイズを元に車体を試作、折り曲げました。屋根裾のカーブは折り曲げ機で自然に曲げただけではいい曲線が出ませんので、3mmの丸棒を加えて曲げました。この方法で思い通りのカーブを出せますが、丸棒をきちんと押えないと曲がり方が均一になりませんので、ご注意。