現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。モデルからネオクラシックまで。青海展示棟において、全日本模型ホビーショーが開催されました。同ショーは今年で第60回を迎える歴史ある展示会で、その名の通り、プラモデルやダイキャストモデル、ラジコンなどの新製品を含む多数のモデルが展示されます。毎年、クルマ関連の模型も数多く展示されるため、編集がレポートしてきました。入場口からほど近くに大きなブースを構えていたラジコンモデルの老舗、京商から。EV」を発表しました。EXPO)で展示されます。シンプルなネーミングですが、これは仮のもの。それより2020年冬には本当に発売されることに注目でしょう。スペックは下記のようになります。くたくたになるまで遊んで帰り道でいつの間にかクルマの後席で眠っていた子どもの頃。友人たちとみんなで海へでかけて、砂だらけのままクルマに乗り込んで、車内でわいわい話しながら帰った日。当時はなんでもなかったような時間が、今思うと大切だったのかもしれないとぼんやり思い返す。そんな風にクルマにあたたかく包まれていた空間。トヨタの「RAV4」に乗っていると、不思議とそういう思い出が浮かんでくる。今回試乗したのは、「Adventure(アドベンチャー)」というグレード。梓ついに出たレクサス初のミニバン「LM」に交錯する待ってました感とガッカリ感。予想通り、アル・ヴェルの顔違いで登場レクサス初のミニバン「LM300h」が上海オートショー2019で発表されました。レクサスから待望のミニバンが出たという感慨と、事前情報通り「アルファード/ヴェルファイア」の顔をレクサスに変えただけで、サイドやリアビューはそのまんまじゃん...というガッカリ感と、読者のみなさんはどっち派でしょうか。見た目で判断する限り、外観で大きく変わったのはフロントグリルやバンパー周りで、あとはテールランプやメッキパーツなどの簡単な化粧直しがメイン。「レグノGR」シリーズは、スポーツ系の「ポテンザ」と並び、ブリヂストンのフラッグシップブランドとして38年の長い歴史と人気を持続してきた。ラグジュアリーサルーンを中心に固定ファンが多い超ロングセラー商品である。最新モデルは3種で構成。ミニバン専用の「GRVII」、軽自動車専用の「GRレッジェーラ」、そして乗用車用の「GR-XI」があり、今回「GR-XII」に生まれ変わった。GRとは「グレートバランス・レグノ」を意味している。バブル期、マツダはトヨタや日産のように販売店の数を増やし、車両の販売数増加をもくろんだ。その一環として1989年に誕生したのが、「ユーノス」ブランドだった。そのユーノスブランドで投入された、5ナンバーサイズの高級セダンが『500』だった。コンセプトは「10年色あせぬ価値」。帝王ゴルフに最も近づいた新型マツダ3。セダン、あるいはハッチバック乗用車はSUVの増殖によって難しい時代に入っている。フォルクスワーゲンでさえ、「ゴルフ」と同じMQBを使って作られたSUV「T-Roc」の発売を2年遅らせ、モデル末期を迎えつつあったゴルフの販売への影響を避けようとしたほどであった。確かに、ヨーロッパやアメリカではベーシックな4ドアハッチバックやセダンの市場は若干シュリンクしつつあるが、北米ではエントリーカーとして役割はまだ果たしている。好宏レクサスUXはハッチバックのようなSUV。2018年、レクサスは過去最高の販売台数を記録した。60万台という数字は、それでもドイツプレミアム御三家の約3分の1に過ぎない。長い歴史とそれに裏打ちされたブランドイメージ、そして膨大なモデルラインアップを誇るドイツ勢に対し善戦しているのは紛れもない事実だ。日本では展開していないものの、ホンダはアキュラ、日産はインフィニティというプレミアムブランドをもっている。アキュラもインフィニティもドイツ勢の大攻勢を前に苦戦を強いられている。「新時代の国民車」を探す実地調査企画の第13回目。日本カー・オブ・ザ・イヤー」も受賞したスバルの5ドアハッチバック「インプレッサスポーツ」の1.6L版だ。インプレッサという車自体の説明を少々しておこう。インプレッサは、スバルが1992年から製造販売している比較的小ぶりな乗用車。「今度、私がFMCを担当する」。その昔、自動車エンジニアにとって最も名誉あることは、新車の開発総責任者になりFMCをすることだった。開発総責任者は一般的にはチーフエンジニア、トヨタでは主査、ホンダではLPL(ラージ・プロジェクト・リーダー)、そしてスバルではPGM(プロジェクト・ゼネラル・マネージャー)と呼ばれる人たちのこと。FMCとはフル・モデル・チェンジを意味する。FMCまでのサイクルが短くなったのは、60年代後半から70年代にかけてだ。日産氷上試乗会でノートe-POWERの価値を再確認。日産自動車による恒例の氷上試乗会が長野県・女神湖で開かれた。昨季は暖冬の影響でクルマを載せるには氷の厚さが足りず、やむなく周辺道路のみでの試乗となったが、今季は氷が十分な厚さに成長、存分に日産各車を走らせることができた。今一番話題のノートの印象から。ノートは2016年11月、日産車として30年ぶりに月間販売台数1位に輝いたかと思えば、12月にいったんトヨタ・プリウスに明け渡した後、17年1月に早くも再び1位に返り咲いた。智レクサスNXと共通の2.0Lターボ搭載。クラウンがマイナーチェンジした。大きく変わったのは、ITS専用周波数を利用した先進的な安全装備が備わったことと、アスリートに新たに2リッター直4ターボエンジンが搭載されるようになったことのふたつ。「ときの移り変わりを表す日本の色」をコンセプトにした全12色の新しいボディカラーを選べるようになった。智クラウンがマイナーチェンジ。10月1日、今年で生誕60周年を迎えるクラウンがマイナーチェンジした。大幅改良されたアスリート/ロイヤルを中心に紹介していこう。トピック満載の“アスリート”シリーズ“アスリート”シリーズはレクサスNXなども採用する2.0L直噴ターボエンジン搭載モデルを設定。トランスミッションは8速トルコンATでJC08モードは燃費13.4km。ハワイのオアフ島で撮影したのだとか。HUNTERS』のディノさん。