第1特集はひっさびさの「タイプ930」であります。太っ腹にお届けします。いうことで、今号では久々に930を大々的に取り上げておりますが、いや、930ってホントいいですよね。ワタシが930タルガに乗ってるから言うわけじゃありませんが、うんにゃ、乗っているから言いたいんですけど、930ってホント個性の塊。マジで見て乗ってウルトラ楽しい1台です。そんな930の中でホレちゃうとこ筆頭ってのが、そりゃやっぱり「空冷ユニット」ですな。なんで「空冷ユニット」なんて言い方をするのかって言いますと、「空冷エンジン」だと『しりとり』が終わりになっちゃうもんで。そんなことはさておき、「空冷ユニット」。930時代は2.7~3.2リッターまで成長しました(NAね。ターボは3~3.3リッターまで)。このフラット6エンジンは、最初は2リッターで登場したわけです。それが、964、993時代に3.8リッターまで巨大化。排気量ほぼ倍っていうんだからスゲェですな。クランクケースだけでいえば、水冷の997GT3RS4.0まで使われたんですからね。4リッターっスよ4リッター。ポルシェも2リッターエンジン造ったときにゃこんなことになるとは思っていなかったでしょうね。裏を返せば、それだけ元々オーバークォリティに造られていたってこと。必要以上にしっかり造る。儲けを考えたらそれはアカンでしょうけど、そういうポルシェ、好きですね、ワタシ。いうことで、次回は「と」。今回もポルシェジャパンの写真提供でございます。ポルシェだ!」と言いました。長期レポートブリヂストンS-02テス...前回報告からずいぶん時間が経ってしまいました。状態になりましたので、ご報告をば。Fun!Fun!ガ...ご無沙汰です。ポルシェなテ...【セ】え、「お宝自慢」つっても、ワタシ個人のお宝じゃございません。カエル大明...【セキ】えと、『タルガ万歳!』でも紹介しました、PDCJ(ポルシェデイズ倶楽部...【続きを読む】ヘンなポルシェオーナーカレラ・イン・カレラカレラ・イン・カレラ。読者橋本さんの930ターボ変身記その12.ダックテール...久々、読者橋本さんからの「アニバーサリー号」の報告です。7年ほど前に書いたポルシェ初心者向け...【続きを読む】なるほど・ザ・ポルシェフィアットのトランス...まいど~橋本です。私のポルは変化なしですが、ただ今知人がヒストリックレ-ス用...【続きを読む】トホホ事件簿ただ今愛機、修理中jinです。HPでの呼びかけありがとうございました。現在の状況をお知ら...【続きを読む】ポルシェなニュースRPMエントリーまだま...【セ】最近、めちゃくちゃ暑いですね。文化00年996のシリンダー...okanobrotherさんからポルセキに投稿が届きました。ポルセキ新聞ネタこのポルセキ新聞、ポルシェ、ドイツ、その他のゆる~いネタを中心に展開していこうと目論んでいます。そこで、下記ネタをみなさんから募集します。投稿してくださったネタは、基本的に掲載いたします(誹謗中傷はダメです)。みなさん、ドシドシメールで応募ください。詳細は「ケータイでSNSを楽しむには」をご覧ください。Siteは、株式会社ナインイレブンデイズが発行しているポルシェ専門雑誌「911DAYS」の公式Webサイトです。本誌では実現できない、タイムリーなポルシェ情報発信を行っています。reserved.このページはここで終了です。▲このページの先頭へ戻る。