昭和59年(1984年)9月に2代目にフルモデルチェンジされたアルトは、昭和61年(1986年)7月にマイナーモデルチェンジながら大変身。ボディのフラッシュサーフェス化など、内外装を大幅に変更。当時の軽自動車としては唯一のツインカム車を投入し、足まわりも大幅に見直された。3気筒DOHC12バルブにインタークーラーとターボを装着していた。ターボを凌ぐ軽自動車最強ユニットであった。このパワーユニットの登場が、軽自動車の最高出力に64psという自主規制値が設定される発端となったと言われている。スタイリングも、普通のアルトとアルトワークスでは、エアロパーツや大型フォグランプなど、パッと見からかなり異なるもので、いかにも走りそうなカラーリングと大型のエアロバンパー、サイドステップ、ルーフエンドスポイラーが目を引いた。ワークスのボンネットにはインタークーラー用のエアインテークが付けられた。ワークスにはフルタイム4WDバージョンのRSーRも設定された。最高出力/最大トルクとも2WD版と同一だが、こちらの方がワークスのフルパワーを引き出せるといった感がある。2WDに比べて車重は40kg増。価格は10万5000円高の109万円であった。1990年2月のマイナーチェンジでは、軽自動車の新規格に対応してエンジン排気量を657ccに拡大し、ボディ全長は100mm長くなった。F6A型となったエンジンは、最大トルクを大幅にアップ(7.3kgm→8.7kgm)し、最高出力も前述のように自主規制による64psを6500rpmで達成した。i.e.が追加された。ダンガンなど、一連のハイパワーKカーのブームが起きることになる。2020.02.21ホンダが大改革発表。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。