Dixon)全ての画像を見るランチアは1970年代から80年代にかけて傑出したラリーカーやレースカーを生み出した。そのうちの3台に、アメリカのクローズドコースで試乗した。ここはサンモリーニでもなければモンテカルロでもなく、イギリス北部のキールダーでもない。ここアメリカのフロリダは、ラリーとはあまり縁のない土地といっていいだろう。この地に暮らす3台のランチアと過ごした時間は、私の人生でも最高のひとときとなった。ランチアが生み出した珠玉のコンペティションカーを所有しているのは、アイルランド生まれでフロリダ在住のジョン・カンピオン。幼い頃にラリーの魅力に取り憑かれたジョンは、世界的に有名とはいえないアイルランドのキラニーで開かれるラリーイベントを観戦するのが子供のころの楽しみだった。彼が所有するコレクションをすべてリストにまとめたら、それこそ何ページあっても足りないだろうが、今回はそのうちの3台だけを選んでみた。1988年の世界ラリー選手権(WRC)を制したデルタ・インテグラーレ、83年モデルでグループBの037、81年のルマン24時間でクラス優勝を果たしたベータ・モンテカルロの3台である。インテグラーレからこのモデルはランチアのなかでもとりわけ毅然とした佇まいを見せる。OZホイールを履き、ラリーのためにモディファイされたボディをマルティーニ・ストライプでカモフラージュしているとはいえ、フロントに取り付けられた4つのライトや巨大なマッドフラップがラリーカー特有の雰囲気を強く漂わせている。このインテグラーレは初期型のため、テールゲートにはスポイラーがまだ装着されていない。インテリアもインテグラーレそのものだが、ロードカーとしての装備はすべて取り払われている。その代わりに目に飛び込んでくるのは、驚くような数のスイッチ類とトリップメーターだ。インストルメントパネルでもっとも目につきやすいのは巨大なタコメーターだが、その右側に装着されたブーストメーターも同じように大きい。使い込まれてレザーにツヤの出たステアリングホイールはワークスドライバーのミキ・ビアシオンが握っていたそのもの。デジタルトリップメーターなどもすべてオリジナルで、当時はティジアノ・シヴィエロが操作していた代物である。ビアシオンとシヴィエロ。彼らこそ本物のラリーストである。1988年シーズンのWRCで、彼らはアバルトが仕立てた4台のグループAインテグラーレを走らせた。私たちの目の前にあるのは、ふたりが1988年のポルトガルとアメリカ・オリンパスラリーを制したマシンそのものであり、1988年WRCのチャンピオンカーと目されるインテグラーレである。所期の目標を達成すると、フィアットはこのインテグラーレをオーストラリア・ラリー・サービスに売却。これを走らせることになったチームのフィアットルクは、グレッグ・カーとコドライバーのイアン・スチュアートを起用して、1989年と90年のラリーイベントに参戦し、ラリー・タスマニアでの優勝を含むいくつかの白星を勝ち取った。その後、フィアットルクは4万ドルでこのインテグラーレを売りに出し、91年から93年にかけて広告を打ったものの、意外にも買い手がつかず、倉庫の片隅で古い部品のなかに埋もれかけていた。続きをお読みいただけます。無料のメールマガジン会員に登録すると、すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。“伝統”はブガッティにおいて重要な要素のひとつである。Sang)」を発表した。DIE』が公開予定である。そのあらすじは、"ボンドは現役を退きジャマイカで穏やかな生活を満喫していた。Otto’は、ギリシャ以外の国では知られていない存在かもしれない。...この記事は『小さく、パワフルな伝説のフェラーリ│残してきた輝しい戦績は?』の続きです。ジョージ・バリスが手を加えた世界に一台のロールス・ロイスが出品された。ゴードン・マレーが、遂にEVを発表した。...メルセデスF1チームが、イギリスのロイヤル・オートモビル・クラブ本部にて2020年シーズンに参戦するF1マシン「W11」のカラーリングを公開した。ISSUE詳しくはこちら詳しくはこちら詳しくはこちら。