GS1000と日々の日記:GS750とGS1207の車重測定をしてみましたGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。[Thu]GS750とGS1207の車重測定をしてみましたそういえば、これまでにマシンの車重を測定したことがありませんでした。自分のマシン、さほど軽量化に心掛けて作ったわけではありませんが、実際に計測してみました。ヘルスメーターを2個入手して、こんな感じで前後輪の軸重を計測します。ちなみに、ガソリンは満タンの状態です。サービスマニュアル記載の車重は、238kgとなっています。220.6kgサービスデータと比較すれば相当に軽くなっていますが、マフラーがNGCになっているのとエアクリーナーボックスを外したことによるものですね。次は、GS1207です。こちらは、チタン製NGC、イグザクトマグネシウム鍛造ホイール、アドバンテージアルミスイングアームなどによって、どれくらい軽くなっているのでしょうか。ちなみに、GS1000のサービスデータ上の車重は234kg、そう、GS750よりもGS1000の方がわずかではあるものの軽いのです。200.7kgけっこう軽くなっていることがわかりました。先のGS750と比較すると、前後輪の分布が大きく違います。これは、GS750よりもGS1000の方がスイングアーム長が長いことに加えて、前輪を18インチとしてステムオフセットを35mmにショート化していることなどによるものでしょう。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。