お気軽にお問合せ下さい。復元でき、乗員の安全も確保できることを前提とした弾性防護柵を念頭においてこの製品(ガードライン)は考えられました。容易さ、安全性を考えこの製品は作られております。接触や衝突、除雪地帯ではさらに除雪等により破損した防護設備の復旧には、従来、多くの工期と手数を必要としてきましたが、本製品は独立方式なので万一の復旧にも必要最小限に抑え、また補修用アンカーボルトを用意し交換が簡単でしかも経済的です。Ec=298,000kg/cm2であった。図1は共試体の底面のすべりによる変位を表し、図2は積荷に対する回転変位を表す。それぞれの変位は非常に小さく、ガードラインの強度には関係がないものと思われる。ガードラインの背面の応力及びアンカーボルトの応力については図3と図4に示す通りで、ほぼ等比的な関係にある。タイヤのばね係数はk=0,95/cmの値が得られた。重鋼物を落下させ直撃試験を行い表1の結果を得た。最大化速度と荷重の重量をかけた値が衝撃力である。衝撃力の作用時間は直撃の場合を除いて0.0048秒〜0.0062秒である。図3は動的応力の最大値の平均値を衝撃力に対してプロットし、図4は図3の各アンカーボルトの応力の最大値を衝撃力に対してのプロットです。・PCガードラインに大型トラックが衝突する際の、PCガードラインの水平移動、回転数は微小です。・PCガードラインのひび割れ荷重は30t、破壊荷重は40tと推定される。・破壊荷重でのアンカーボルトの応力はボルトの降伏応力度に近く、PCガードラインのコンクリートの強度とアンカーボルトの強度は均整のとれた設計となっている。・PCガードラインに大型トラックの前輪がタイヤに衝突する際のタイヤのバネ係数はk=0.95t/cmである。・応答解析によるPCガードラインへの動的作用力の推定は妥当のものと思われる。Ltd.ページ先頭へ詳しくPR画面を閉じたい場合は、枠外をクリックして下さい。