最新情報!マイナーチェンジの変更点等を解説!2019年の予想とFR化される次期CX-5の情報あり2019年9月20日マツダの高い人気を誇るクロスオーバーSUVのCX-5のモデルチェンジ情報を本記事では紹介します。新型CX-5は、2018年11月にはマイナーチェンジでさらなる機能の充実化が図られることが決まっています。今回は、マツダの新型CX-5のモデルチェンジに関する最新情報から見所まで詳細にお届けします。2019年のマイナーチェンジ予想2019年の年次改良で期待できる予想変更点は次の通りです。予想変更点マツダコネクトのディスプレイ大型化クルージング&トラフィック・サポート(CTS)やドライバーモニタリング等の先進装備追加Mazda3で採用された新機能がCX-5にも活用されると予想します。年次改良の時期は、昨年が11月に実施されたことを踏まえると、2019年も同様の時期に改良されると予想。CX-30も近い時期に発売となるので、機能面の差別化等が行われるのかに注目です。最新情報!日本発売は2019年。後部座席がMazda3より広いCX-5のマイナーチェンジに関して、新たな最新情報が入り次第、更新します。次期CX-5はFR化で2021年にデビューか?日経xTECHが次期CX-5が直6のガソリンとディーゼルエンジン搭載でFR化されると報道したことが話題となっています。次期CX-5は2021年に量産開始の見通しと記載されています。マツダ直6・FR、21年春の次期「CX-5」から日経xTECHマツダのモデルチェンジ情報一覧マツダのモデルチェンジ・新車発売予想スケジュールはこちらここからは、2018年の年次改良時の情報となります。新型CX-5は、2018年10月11日にマイナーチェンジ(商品改良)が発表され、11月22日に新型モデルを発売となります。今回の年次改良の内容は以下の内容となります。2.5T」を搭載した2.5ターボモデルが新たにラインナップされることになります。2.5T」は、CX-9から搭載されていますが、今回CX-5と共にCX-8にも搭載されることになりました。2.2」モデル(2WD,4WD)のトランスミッションに6速MTの「SKYACTIV-MT」が設定されました。Package」といった6速AT車には、減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」をメーカーオプション設定として追加。新型CX-5の燃費性能は次の通りとなります。Package相当の豪華なインテリアになります。天井とAピラーも黒色に。Packageには、ホイールもCX-8相当の19インチホイール(専用の高輝度ダーク塗装を特別採用)が採用されることになります。エアコンパネルデザイン等を一新エアコンパネルデザインと各種スイッチ・ダイアルのデザインが変更され、より質の高い内装となります。プラス)へと進化し全車標準設定されます。Autoに対応となります。モニターサイズが7インチから8インチへ拡大されるのではと期待されていましたが、今回は見送りとなります。マイナーチェンジモデルの発売日は11月22日マイナーチェンジする新型CX-5の発売日は2018年11月22日となります。※CX-8も同じタイミングでマイナーチェンジへ!>>CX-8の最新情報!マイナーチェンジでターボ搭載ここからは新型CX-5のフルモデルチェンジ時の魅力を振り返ります。マツダ新型CX-5のフルモデルチェンジを2017年2月2日実施!新型CX-5の情報を見る前に、少しだけCX-5の歴史を振り返って見ましょう。TECHNOLOGY」そして「鼓動デザイン」をマツダ初の全面採用車として大きく注目されました。その結果、「今までのマツダ車と何か違う」と話題になり、CX-5はマツダ復活の起爆剤となった車種でもあります。over)車のラインナップを表すという思いを込められているとされています。そんな先代のCX-5は、そのスカイアクティブテクノロジーを初めて全面採用した車種でもあります。<スカイアクティブテクノロジーについて>エンジン、トランスミッション、プラットフォーム。クルマの基本ガソリン、ディーゼルともに、圧倒的な低燃費と「走る歓び」を生み出すエンジン。燃費の改善だけでなく、クルマを意のままに走らせる歓びをも実感させてくれるトランスミッション。軽量ながら高い剛性と、走る・曲がる・止まるというクルマの基本性能を飛躍的に向上させた軽快な乗り心地を両立させたプラットフォーム。TECNOLOGY」をかたちにしました。TECHNOLOGY)ならではのクリーンディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D」を搭載したことで、CX-5が日本で「ディーゼルエンジン」という存在を広く知らしめるきっかけになりました。<CX-5に搭載されているSKYACTIV-D><SKYACTIV-Dの特徴>ディーゼルエンジンの課題である圧縮比を根本から見直し、世界一の低圧縮比「14.0」を実現させた高効率クリーンディーゼルエンジン、「SKYACTIV-D」。従来比約20%もの燃費改善を達成するとともに、高効率ターボチャージャーによるスムーズでリニアなレスポンスと力強い加速、グローバルの排出ガス規制に対応する高クリーン性能をも生み出しています。【出典:マツダ公式サイト】CX-5の開発に至って、2015年1月のマイナーチェンジ時には、マツダが考える王道のSUVを進化させるために、「SUVらしさ」「力強さ」を表現するデザインや走りにそれを反映させ、今持っているマツダの技術を全てそそぎこんだとされています。ちなみに、このCX-5は、2006年から2011年まで日本で発売されていたCX-7の実質後継車として位置づけられます。そんな初代CX-5は、120ヶ国以上で販売され類型販売台数は150万台にせまる勢い、そして後に発売されたアテンザと共に、これまでのマツダのイメージを刷新させる存在だっただけに2代目となる次期モデルの内容に注目が集まるのは当然ですよね。先代モデルから約5年ぶりとなるCX-5のフルモデルチェンジの内容を見ていきましょう。新型CX-5は2017年のフルモデルチェンジでどう変わるのか?2代目へとフルモデルチェンジした新型CX-5の内容は以下の通りとなります。<デザインはキープコンセプト>まず、新型CX-5のデザインに関しては、先代モデルから大幅に変わることなくキープコンセプトとなります。」の発表時は鼓動デザインというその斬新なデザインに圧倒されましたが、今回はその鼓動デザインをさらに成熟させた形になるので、前回ほどの驚きはありません。>フルモデルチェンジしたCX-5のデザインについては、米国にて11月16日開幕したロサンゼルスモーターショー16で世界初公開されました。新型CX-5のエクステリア新型CX-5のエクステリア(外装)の画像がこちらです。フルモデルチェンジ前のCX-5と見比べてみると、その面影をかなり感じることができます。<フルモデルチェンジ前のCX-5><新型CX-5>印象的なのは、切れ長のヘッドランプのデザインや、シグネチャーウイングの大きさが増して、フロントグリルがやや凹凸気味になっている所です。新型からアクセラのように、ウインドウ下部にメッキ加飾がされるようになりました。ポイントこのメッキ加飾が下部のみで、ウインドウ周りを一周して装備されていないのは、CX-5がマツダのフラグシップSUVではないからだと思われます。セダンについても、フラグシップのアテンザはメッキモールがウインドウを一周しているのに対し、アクセラはウインドウ下部のみというようにクラスによってデザインの差別化が図られています。実際マツダのSUVのフラグシップSUVとなるCX-9には、ウインドウ周りを一周してメッキ加飾がされています。<CX-9のサイドビュー>新型CX-5のエクステリアは、先代以上のスピード感が表現され、またワンクラス以上の質感向上が感じられるデザインになったと言えるでしょう。CX-9の詳細情報はこちらマツダは2016年に海外でCX-9とクーペSUVのCX-4を発売させていますが、その流れを組むデザインになっていると言えます。新型CX-5のインテリアそして新型CX-5のインテリア(内装)の画像がこちらです。ポイント先代のCX-5の内装と比較してみると、マツダコネクトが採用された7インチセンターディスプレイがアテンザやアクセラのようなデザインと変更され、三連メーター右側にあるマルチインフォメーションディスプレイ(MID)には、高精細な4.6インチカラーTFTが新たに採用されるようになりました。その他にもメッキパーツも所々に加飾されるなど質感向上が図られています。全体的なイメージは先代とそれほど大きく変わっていません。<先代CX-5の内装><新型CX-5の内装>CX-5の新型モデルの内装デザインは、欧州のプレミアムメーカーであるBMWやアウディ寄りのデザインになったと言えるでしょう。新型CX-5には新しいボディカラーとして「ソウルレッドクリスタルメタリック」が採用されました。TAKUMINURI」をさらに進化させて、透過層に新開発された高彩度な赤色の顔料を用いられ、赤色をよりピュアに発色させています。新型CX-5のボディカラーに関しては、「ソウルレッドクリスタルメタリック」を含めて全てで以下の8色が用意されています。全高1705mmよりも全長が5mm拡大、全高が15mm縮小されています。新型CX-5には以下の新しい機能が搭載されることになります。電動ハッチゲートを新設定。ハッチゲートの開け閉めがワンタッチで可能となったオーディオシステムには、BOSE社と共同で開発した10スピーカーシステムの「BOSEプレミアムサウンドシステム」採用。2とサラウンドサウンドシステムCenterpoint2も搭載。i-ACTIVSENSEの自動ブレーキシステムのSCBSがアドバンストSCBSに進化し、性能の大幅向上&歩行者検知対応i-ACTIVSENSEのMRCC(マツダレーダークルーズコントロール)の全車速対応化オートホールド機能付きの電動パーキングブレーキ搭載といった新機能です。注目したいのが、新方式のアクティブ・ドライビング・ディスプレイ。これまでマツダのアクティブ・ドライビング・ディスプレイは、コクピットの上に専用モニターが装備されていましたが、新型CX-5からは、フロントガラスに情報を投影する方式となります。ポイントそして特に注目なのが、MRCCの全車速対応化と電動ブレーキのオートホールド機能が採用されたことです。これらの機能は、すでに海外で発売されている新型CX-9とCX-4で実装されていますが、日本で発売されるマツダ車としては初の採用となります。これによって、今後、これらの機能がアテンザやアクセラ等の他の車種への展開されることが期待されます。2.0」を各国の市場ごとに適切にラインナップされることとなります。トランスミッションには、6速オートマチックトランスミッションのSKYACTIV-DRIVE、そして、6速マニュアルトランスミッションのSKYACTIV-MTが設定されるとみられていたものの、日本仕様では、CX-3のMT車が構成比率で1割を下まわっている状態ということもあり、設定はされていない。2.5T」の搭載は残念ながらありませんでした。新型CX-5の日本仕様のグレードとスペックについて新型CX-5の日本仕様では、以下のグレードが発売されます。2.2」また各エンジンのスペックについては、以下の通りとなります。最高出力140kW(190PS)/6000rpm、最大トルク251Nm(25.6kgm)/3250rpm、燃費14.8km/L。GEN2の採用は間に合わずマツダは、2017年から2019年の間を構造改革ステージ2と設定しています。GEN1を改良したものが採用されることになります。Aピラーに1180MPa級の超高張力鋼板、サイドシル・Bピラーに980MPa級の超高張力鋼板を新たに採用する等、超高張力鋼板の採用比率をフルモデルチェンジ前のCX-5から約3%拡大させてシャシーの強度の向上が図られています。タイヤ騒音、高周波の風騒音の低減」に注力されており、その結果、新型CX-5の走行騒音はフルモデルチェンジ前よりも約20km/hもの低い車速の騒音レベルを実現したとされています。新型CX-5の3列シート版が欲しい方へCX-83列シートSUVとしてCX-8が新発売されました。CX-8のベースとなるのはCX-9ですが、CX-5の3列シートモデルを求めている方には最適な車種となります。今回のハリアーの改良内容は、新型CX-5のことを意識してか、近年のトヨタ車では類を見ない程、相当豪華な内容となっています。エクストレイルエクストレイルは2017年にビッグマイナーチェンジを行いました。次期モデルは2019~2020年頃のデビューが予想されます。フォレスターフォレスターは2018年にフルモデルチェンジを行い新プラットフォームSGPやアイサイトツーリングアシストが搭載されました。フォレスターのモデルチェンジ最新情報トヨタC-HRの存在は大きいまた、何よりも、新型CX-5にとって、トヨタのC-HRの存在が一番大きいと言ってもいいでしょう。トヨタC-HRの最新情報はこちら本来ならば、C-HRのライバルはCX-3がふさわしいですが、今最も注目されている最新のSUVでかつ、トヨタの新たな世界戦略車と言うと言う部分もあって新型CX-5にとって無視できない存在です。質感と機能性の両方が大幅に向上にしているにもかかわらず、先代からほぼ販売価格の据え置きというコスパの高さという部分と言えます。新型クロスオーバーSUVとしては、トヨタのC-HRが頭一つ抜けて人気が出ると思われたものの、新型CX-5の予想を越える質感向上と価格据え置きというコストパフォーマンスの高さ等から、2017年初頭は、新型CX-5とC-HRでかなりいい勝負になるのではないでしょうか。C-HRの発売日の翌日に新型CX-5の日本発表会を持ってくるというマツダの徹底した対策ぶりにもアッパレですが、現時点での評判の高さを見ると、C-HRへの奇襲は成功していると言えそうです。正統な進化を遂げ、同価格帯のSUVではズバ抜けた質感を手に入れた新型CX-5が初代モデル以上にマツダを背負うSUVになるのは間違いありませんが、どこまでシェアを伸ばせるのかに注目です。フルモデルチェンジ最新情報!発売時期や外観デザイン予想。Mazda3の情報特集!アクセラがフルモデルチェンジで名称変更。