その14~純正JNを加工してストレート径違いのバリエーションを製作するGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせキャブレターのセッティングパートは、それぞれの開度を支配しています。そのうち、JNストレート径は、おおよそ開度10%~40%あたりまでを主体的に司っています。この支配領域については、それぞれのキャブレター種別によって多少の差異はありますが、ストリートユースにおいて最も重要なセッティングパートであることに変わりはありません。街中での発進加速、交通の流れに乗った低開度パーシャル走行時、また、750cc以上の大排気量車においては、高速道路における100km/hレベルの巡航クルージング時などもこの開度を使っていますので、最も多用する領域であることがわかるでしょう。CRやFCRのようなレーシングキャブレターの場合、JNストレート径違いのバリエーションが100分の1mm単位で揃えられていますので、これを使って緻密なセッティング煮詰めを行うことができます。加えて、ミクニ製キャブレターの場合、相手方となるNJの内径違いまでセッティングパーツとして揃えられているくらいですので、いかにこのセッティングパートが重要なものなのかがわかるでしょう。対して、純正負圧キャブレターの場合、ここがどうにも煮詰めようがないというのが現実です。それは、レーシングキャブレターのような細やかなセッティング用のJNが入手不能というところにあります。結果として、あるレベル以上の仕上がりにはすることができないのです。現在、セロー250の純正負圧キャブレターのセッティング煮詰めに取り組んでいますが、同様の課題に直面しているのが現実です。幸いなことに、これは単気筒のシングルキャブレターですので、JNのストレート径違いを手作業で製作してセッティングに資することは、比較的容易なこととなります。4気筒であれば、4本の同じものを作らなくてはなりませんが、単気筒であれば、とりあえず適宜のものを作って試せば良いのです。ベースとなる、純正JNを入手しました。ストレート径を計測してみましょう。JNをボール盤にチャッキングし、砥石を使って削ってやります。単気筒ですので、あまり細かい寸法にこだわる必要はありません。100分の1mmくらい細くすればいいんですよ。あとは、実際に組み付けて走らせてどうなのかを評価すれば良いのです。組み付けて実走にて比較してみましょう。この、JNストレート径は、SJ、AS、PSなどのスロー系と支配領域が重なりあっていますので、それらとの組み合わせによって、より良い状態を作るべく試行錯誤をしてみましょう。今回はそのための素材を作ったということです。現状のセッティングも、相当に良いレベルになってはいるのですが、JNストレート径の変更を試すことなくここまで良くなったのですから、もっともっと良くなる可能性があるではありませんか。考えれば、これはやらずにはおられないトライということです。「まだまだ良くなるに違いない」という貪欲な執念なのです。それさえあれば、知識や技術なんて、あとからいくらでもついてきますよ。ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。装着&セッティングサービスブリスクプラグについて、すでにLGSタイプをご購入くださった多くの方々から、ZC/ZSも味わってみたいということでご注文をいただいております。ZC/ZSタイプの在庫はさほど多くはありませんので、すぐにでも試してみたいという方は、お早目にご注文ください。在庫切れの場合には、次回輸入便のご予約という形になってしまいます。この、今回ご紹介しているZC/ZSタイプを含めて、現在は全てを在庫しておりますので、入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカートこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。