皆さんこんにちは期間工のミカタのシゲキです。期間工の皆さんはもうお気づきですよね。東洋経済ONLINEスバルはもともと(第二次世界大戦前)中島飛行機という会社名でした。戦争に敗れて飛行機の生産ができなくなってから中島飛行機は解体。なく、自動車に移されました。それから紆余曲折があって富士重工業という会社になりました。日産ももともと中島飛行機の一部でした。日産とスバルはもともと一つの会社だったということです。本日はその中島飛行機のかつての競合であった三菱重工の情報です。それでは本日も期間工の皆さんにライバル関係な情報をお届けします。本日のインデックスです。前回は「期間工と川崎重工と基本情報」というタイトルで、航空機メーカーである川崎重工に関する情報をお届けしました。今回もまた川崎重工と同じ航空機メーカーである三菱重工の期間工に関する情報をお届けします。先ほども述べたように今回ご紹介するのは航空機メーカーである三菱重工のの期間工です。一般的に期間工は自動車メーカーや自動車のサプライヤー(デンソーやアイシン)のことを指しています。待遇や福利厚生などの部分に若干の違いがあります。そこも含めて今回は情報をお届けします。三菱重工期間工の募集要項です。挙げてのプロジェクト「国産ジェット旅客機」製造に携わってみませんか!?意外かもしれませんが、航空機の製造はほとんどが手作業で行われています。未経験からでも高い技術を身につけることが出来ます。※生産状況により土曜日出勤が発生する事があります。寮費や満期慰労金に色々と自動車メーカーの期間工と異なる部分があるようですね。Man様に掲載されている三菱重工期間工の募集要項を見る限り色々と特徴がありそうです。良い面,悪い(と感じる)面があります。寮費が無料でないまずは寮についてからですね。これも川崎重工の期間工(デンソーやパジェロ製造も)と同じで無料ではありません。寮費は毎月約26000円負担で、川崎重工と同じですね。名古屋でしたら工場が近くにあるみたいです。mapより)こちらの記事に弥富市や周辺地域の家賃相場についても触れています。期間工と川崎重工と基本情報しかし寮費15000円と高いと見るか安いと見るかは人次第かと思います。デンソーは自動車メーカーではなくサプライヤーとして期間工を募集していますが人がめちゃくちゃ集まりやすいメーカーです。期間工のミカタはデンソー期間工の広告をいまだかつて見たことがありません。広告を掛けなくても人が集まっているということですね。そんなデンソーでも寮費(光熱費込で)が毎月7000円かかります。プラント、造船色々やっています。推測ですが、単純作業メインというより1つ1つの作業にスキルが必要なのかもしれません。自動車はとにかく同じものを同じ質で生産生産ですが、三菱重工の場合、船だったり、飛行機だったりと作るもの1つ1つがでかいです。ライン作業というより、作業が単純というより複雑かもしれません。期間工というより正社員として雇用して雇ってしまった方が良いのでしょう。これだけ正社員登用に前向きなので、悪い求人ではないと思います。これからどんどん飛行機の需要は増していくので、今エンジニアとしてスキルを身に就けられれば将来他のメーカーや海外のメーカーに行っても職は得ることができると思います。三菱重工の期間工は大々的に募集をかけているわけではないので、見つけるのは難しいと思います。そこで期間工のミカタが三菱重工の期間工を募集している会社やサイトを調べてみました。Manさん強しですね。Manさんのみが掲載しており、求人の数では期間工.jpに負けていないようです。Manさんの求人は西日本オフィスで面接を受けられ、メーカーの面接なしで合否が決まるシステムのようです。これは三菱自動車と同じですね。「期間工と三菱自動車と基本情報について」[ad#co-sp-pc]現在募集停止中です。サンコーエアテック様こちらは工場ワークスさんに掲載の三菱重工期間工の求人です。掲載企業はサンコー・エア・セルテックという会社です。応募方法は人材会社経由の応募とほとんど同じで、まず書類を送付して書類審査を受けます。サンコーさんがもつ面接地で実際に面接を受けます。こちらは募集中です(2017/02現在)現在三菱重工の期間工を募集してる求人サイトはこちらだけなので、応募の際はぜひこちらをご利用してみて下さい!三菱重工の期間工のメリット時給だけを見ると自動車メーカーの期間工に劣ると感じるかもしれませんが、三菱重工の期間工になるメリットは多くあります。スタートですがほぼほぼ正社員登用が前提の求人かつエンジニアとしてのスキルを身に着けられます!自動車メーカ―の場合、期間工から正社員にはなれますが、派遣社員や契約社員のマネジメントをする「立場」になります。仕事内容も変わりますが、技術的なスキルを身に着けられるわけではありません(部署にもよる)。フォークリフトや第二種電気工事士などの資格取得もできる!三菱重工の期間工は正社員前提。エンジニア採用前提です。スキルを必然的に高められる環境があります。自動車メーカーの期間工でも優位に働く、フォークリフトの資格や工場、ビルなどの電気工事をする際に必要な第二種電気工事士の資格も三菱重工がサポートして取得できます!資格をもつことは仕事においてとても有利に働き、会社を辞めても資格の有無で応募できる求人の数が違います。エンジニアとしてのキャリアを歩める最高のルートです。大変そうに思えますが、現在世界中で求められているのがエンジニアです。それも世界に誇る産業大国の日本のエンジニアとしてキャリアを積めることはすごいことです。技術さえあれば、どの国内外問わずに需要はあります。安定の航空機産業で働ける期間工の皆さんは現在航空機産業がどれだけウハウハ状態かご存知でしょうか?実は空を飛ぶ航空機の数は生産が全く追いついてない状態です。いうよりもむしろパイロットの数が足りてないくらい、飛行機の需要が急ピッチで増えています。大体年間1400~2000台(一年間に製造できる航空機の数には限りがあり、受注に対して生産が追いついていない状態である。)が世界中で生産されています。航空機の需要はまだまだあり、特にアジア圏での需要がすさまじく、世界人口第二位のインドやまだまだ発展途中のカンボジアやバングラディッシュなど人口は多いのに発展途中の国が多くあります。世界的に旅行に行く人数は増えてきているので(LCCのおかげ)、まだまだ飛行機の需要は続きます。エンジニアの数も全然足りていないですし、これからロボットに仕事を代替される以上技術的なスキルをもったエンジニアの需要もまた航空機の需要と同時に増していきます。ゆえに航空機産業に携わることは目の前の利益を追い求めることではなく、将来への投資であります。三菱重工の期間工のデメリット航空機産業の現状と将来、正社員登用への積極性などについて三菱重工のメリットについて述べましたが、もちろんデメリットもあります。実際のところ期間工ではないそもそもですが、期間工とは一定期間中に資金を稼ぐことを主目的とした仕事です。自動車メーカーでも最近は正社員登用が増えていているのでこの傾向と似通っている部分があります。先ほども述べたように、三菱重工の期間工は正社員登用に前向きで、エンジニアとしてのキャリアを用意してくれるようです。短期で集中的に資金を稼ぎたいという方にとっては三菱重工の期間工は不向きかもしれません。逆に言えば、三菱重工の正社員になりたい、興味がある方は向いているといえます。28万~42万円(残業や夜勤、休日出勤による。正社員としてのボーナスがある。入社祝い金あり(25~40万円。