今号ではポルシェ専門店の協力もあり、なんと2柱リフトやコーナーウェイトゲージを使って991の謎を明らかにしました。巻頭特集は、大々的にタイプ991を取り上げています。その991特集のテーマはズバリ、『タイプ991は“俺たちの991”か』。ナローから997まで連綿と続く911の個性、独自性に惹かれてきた熱烈な911ファンが、「これこそ911だ!」と納得できる911を『俺たちの911』と定義し、タイプ991が『俺たちの911』になっているかを多角的に検証しています。このようにして手探りでひとつずつ実測しているのですそんな中で、本誌の必殺技ともいうべき“実測”データを今回もドドーンと公開しています。今回は2柱リフトで991カレラSと997カレラSを上げての下まわり計測とコーナーウェイトゲージを使っての前後重量配分の実測です。2柱リフトで上げた2台の新旧カレラSをメジャーを使ってちゃんと計測しました。方法はちょっとアナログチックですが、自らの目と腕を使うことで、データだけでは分からなかった「ある答え」に辿り着いたわけです(本誌P21参照)。ひとつがコーナーウェイトゲージを使った計測。コーナーウェイトゲージとは、4枚の測定パッド(ようは体重計のようなもの)を4輪それぞれの下に敷くことで、車体前後左右の各重量と車両総重量を導き出せるスグレモノです。タイヤの下にあるシルバーのプレートが今回使用したコーナーウェイトゲージ。991の前後重量配分の秘密を知りたい人は、本誌Vol.48をご覧くださいその結果、タイプ991の前後重量配分が先代のタイプ997と比べてどう変わっているのかを本誌で明らかにすることができました(本誌P21参照)。これを読めば、991のホイールベース100mm延長の効果と、なぜその延長幅にとどめたのかが分かります。編集部が自ら実測することで、ポルシェ広報資料や他誌では入手できない991の貴重な情報もゲットできるVol.48は、全国主要書店で発売中です。詳細は「ケータイでSNSを楽しむには」をご覧ください。Siteは、株式会社ナインイレブンデイズが発行しているポルシェ専門雑誌「911DAYS」の公式Webサイトです。本誌では実現できない、タイムリーなポルシェ情報発信を行っています。reserved.このページはここで終了です。▲このページの先頭へ戻る。