こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。路線図を見ると、同じ鉄道会社なのにほかの路線と離れている路線が見つかります。いった理由でこのような離れ小島の路線が生まれたのでしょうか。離れ離れの理由は歴史にあり大規模な鉄道会社は、複数の路線でネットワークを構成しています。そのネットワークから外れて、自社の路線だけでは乗り換えのできない「孤立路線」が存在する会社もあります。)、西鉄貝塚線などが該当。このような路線が生まれるには歴史的な事情があるケースがほとんどです。鉄道会社は経営面や資本面などの理由で、合併や分社化、第三セクター化などが行われます。このとき合併する会社の路線が直接接続されていない場合、離れ離れの路線が生まれるわけです。1920(大正9)年に東武鉄道と対等合併した東上鉄道(現・東武東上線)、1927(昭和2)年に西武鉄道に合併した多摩鉄道(現・西武多摩川線)などはこのケースです。東武鉄道は合併後、伊勢崎線などの本線系統と東上線を接続する東武西板線の建設をもくろみましたが頓挫。1.0kmだけ造られた現在の東武大師線にその面影をとどめています。様ご指摘ありがとうございます。只今修正いたしました。12:56Reply京阪本線の三条駅止まりの歴史はどこでも紹介されませんね。13:58Reply京阪は戦前は「新京阪線」もあり、「京阪本線」とは線路が繋がっていなかった。17:52Replyこの記事に無い事例になりそうなところだと三岐鉄道かな?あと以外と知られていないのがJR貨物。他のJRが管理する路線だけかと思いきや自社管理路線もあったり。その貨物関係で神奈川臨海鉄道という事例もあったり。02:29Reply乗換駅はあるけど物理的に線路をつなげられない(軌間が違う)京王井の頭線とかも孤立と言えば孤立。小田急に所属したままだったらどうなってたのだろうか。04:39Reply今は廃止になった小坂精練(秋田県)と片上鉄道(岡山県)も同じ同和鉱業の時代があった。距離の遠さはナンバーワン。車両の行き来もあった。19:50Replyこういう記事こそは、分量が多くなってしまい大変でしょうけれど地図をつけて頂いたほうが、沿線でない読者にもわかると思います。