地中海ブログ地中海ブログ地中海都市バルセロナから日本人というフィルターを通したヨーロッパの社会文化をお送りします。>>PROFILE自己紹介ペンネーム:cruasan毎朝ゆっくりと新聞を読みながら、朝食にコーヒーとクロワッサン(cruasan)を取るひとときが何よりも幸せと感じる、地中海都市バルセロナ在住の建築家。詳細はプロフィールにて。Twitterではここにいます。バルセロナ市役所やカタルーニュ州政府へ視察希望のかたは、先ずはコチラをご覧下さい。(08/21)TBSの「セカイはいま、バルセロナ「観光客減らせ!」のワケ」について思うこと。中心的な話題は勿論、「地中海の弧」を実現する為の高速鉄道の連結について。南フランスとカタルーニャの連結については長い間議論されてきたのですが、ココに来てかなり現実味を帯びてきた感があります。これは多分、先月中旬(忘れもしない1月13日)に発表された地中海連合の事務局長の任命に影響を受けての事だと思われます。地中海連合は43もの国々が集まって創られる大連合故に、何処の国の誰を最高責任者にするのか?については内部でかなりのゴタゴタがあったようなのですが、ようやく落ち着いたみたいですね。その組織図が明らかになるにつれて、各地域も徐々にリアクションを示してきたと、まあ、そう言う事だと思います。今回のインタビューでは(驚くべき事に)今までは曖昧にされてきた具体的な工事の期限なども提示されていたのですが、それによると、フランス側のペルピニャンとカタルーニャ側のフィゲラスが2010年の12月までに結ばれ、2012年にはバルセロナとペルピニャン間の工事が終わる予定だとか。今現在、バルセロナ−ペルピニャン間は電車で約3時間かかるのですが、この連結が実現すると両都市を45分で行き来する事が可能になるそうです。この事はメディアなどではあまり大きな議論にはなっていないのですが、僕に言わせれば、これはかなり重要なニュースだと思います。いうのもバルセロナ−ペルピニャン間が45分圏内と言う事は、バルセロナ−フィゲラス間が30分圏内に入ると言う事を意味するからなんですね。地位を維持しているんですね(地中海ブログ:世界の観光動向とカタルーニャの観光動向2008)。いう統計を見ていると、行き帰りで4時間という時間を使ってまでもフィゲラスに多くの観光客を惹き付けてしまう、ダリの人気の高さを思い知らされます。そんなアクセス的に大変不利な立場にあるフィゲラスが高速鉄道で30分圏内に連結されたら一体どう言う事が起こるのか?は火を見るより明らかです。フィゲラスとバルセロナの間にあるジローナ(Girona)なんか15分圏内になっちゃって、市内のサグラダファミリアとバルサ博物館の間の移動なんかよりも圧倒的に近くなっちゃうと言うわけです。このインフラが整備された暁には、カタルーニャの観光戦略や観光客の移動軌跡が一新される可能性大と言う訳です。僕にとってちょっと驚きだったのは、高速鉄道連結に対するフランス側の「やる気」と異常なまでの迅速な対応でした。Mediterranee)の常設事務局はバルセロナに)、南フランス−カタルーニャ間の連結は常にフランス側からのプレッシャーによって動いているような気がします。?裏に何かあるのかなー?とか思って、ちょっと調べてみたら、それらしきもの発見(地中海ブログ:Euroregion(ユーロリージョン)とカタルーニャの都市戦略:バイオ医療を核としたクラスター形成)。以前書いたこの記事と一緒に今回の記事を読むとちょっとその裏事情が見えてこない気がしないでもない。文化など)の為に、隣接する地域同士が国境を跨いで協力しちゃおうという、簡単に言えばまあ、そういう事です。Euroregionが設立されました。スペインの総人口の約13%)数字にしておよそ1300万人が居住するエリアなんですね。Zaragozaを含んでいます。