新MD750シリーズは法70馬力クラス最大の排気量とクラス初のツインターボの採用により、業界トップの高出力を実現しました。様々なユーザの使用状況に応えるために、法70馬力クラスでトップの360kW(490馬力)を誇るMD750KUHp、バランスに優れたMD750KUH、トルク重視のMD750KUHαの3仕様を設定しています。マリンギヤも従来のストレートドライブに加え、MD1051で好評のアングルドライブ仕様を設定しています。全高の低減により、低重心化と有効スペースの拡大が実現し、船の実力を最大限に引き出します。新開発のマリンディーゼルエンジン(1)750シリーズとして、310kW(421馬力)〜360kW(490馬力)までラインナップしました。新法70馬力クラスの中でトップレベルの性能を実現しました。OHCバルブ駆動やリヤギヤトレーンの採用等により軽量でコンパクトなヤマハエンジンの特徴を追求し、漁船の高性能と経済性をハイレベルで実現しました。(3)クラス初のツインターボシステムを採用することにより、全域での高出力化、特に中低速トルクを大幅に向上しました。(4)エアクーラには、フィン&チューブ方式を採用しターボチャージャーへの空気の充填率を大幅に高めました。(5)高出力化に伴う油温上昇に対応し、海水冷却オイルクーラを採用しました。オイル側にサーモスタットを設定し最適な油温にコントロールしています。ツインターボシステム(6)シリンダヘッド、コンロッド、カムギヤボルトは塑性域締め付けとし、高い締め付けトルクと安定したトルクを確保しました。(7)オートPSDシステムを標準装備し、冷間時の白煙の低減をはかりました。(8)オートグローコントロールシステムを標準装備し、冷機時のスムーズなエンジン始動を実現しました。新型マリンギヤの採用(1)750シリーズとして、ストレートドライブ改良に加え新開発のアングルドライブを設定しました。業務用に対応したアングルドライブマリンギヤは、減速比2.96から1.53の4種類を設定し、使用用途の多用さをはかりました。(2)全てのマリンギヤは正転・逆転を可能とし、2機2軸の搭載にも対応しました。(3)MD690シリーズで好評な電子制御微速装置をさらに改良し、トローリング運転の安定化とガラ音の低減をはかりました。新デザインのメータパネルとスイッチの採用(1)スイッチとメータを別体とし、取り付け時の自由度に配慮しました。(2)メータ及びスイッチの照明を無段階の調整式とし、夜間の航行時における快適性に配慮しました。各メータをオプション設定し、ユーザニーズに合わせた選択ができるようにしました。(4)ニュートラル表示ランプを標準設定し、シフト状態が一目で分かるようにしました。(5)オイル交換表示ランプを標準設定し、ユーザのメンテナンスに配慮しました。御願いしますこの成果物はお役に立ちましたか?とても役に立ったまあまあ普通いまいち全く役に立たなかったこの成果物をどのような目的でご覧になりましたか?レポート等の作成の参考資料として研究の一助として関係者として参照した興味があったので間違って辿り着いただけご意見・ご感想ここで入力されたご質問・資料請求には、ご回答できません。