相鉄・横浜駅のホームドアは、乗務員用のスペースを大きく取っています。相鉄・横浜駅の「ハトのフンにご注意ください」。ハトのフンに対する注意書きはいろいろありますが、これは最高傑作。高松駅構内にある「連絡船うどん」です。(どあい)駅の下りホームは、新清水トンネル内にあることで有名です。停車するのは1日5本だけ(冬期を除く土日は1本増えるので撮影は土日じゃないときついデス)。その貴重な1本が進入してきました。地上へ伸びる階段トンネルです。長さ338m、高低差81m、462段の階段が一直線に伸びています。27階建てのビルに相当しますが、一直線の上、5段毎に踊り場があるので比較的楽に上がれます。上から見下ろしたところ。階段トンネルの上に書いてあるねぎらいの言葉。24段の階段があるからがんばって...と親切にアドバイスしてくれます。階段トンネルの出口を外側から。駅舎にたどり着きます。立派な駅舎ですが無人駅。こちらは駅舎に近い上りホームです。架線ビームはもちろん緑色。ちなみに土合駅には「日本一のモグラ駅」という銘板があります。「何」が日本一なのか不明なんですよねぇ。徒歩も困難)になっている、いわゆる点線国道(酷道)です。興味がある方は専門家のHPを検索してください。保谷駅のS-TRAIN発券機です。ポイント切り替えが1分以内に行われるのは、おそらく無理。駅JR貨物の浜川崎駅です。2004が入れ替えをしていました。1番線ホームはなく、2番線のみを使用します。駅ひたちなか海浜鉄道湊線の日工前駅です。1面1線の無人駅です。「日工」とは「日立工機」の略称のようですが、「にっこう」と読むのは変ですね。「日」はひたちの「ひ」ですし、「にっこう」と読む「日工」は他社にありますから。ちなみに、日立工機は「日立」を離脱したため、6月から社名を「工機ホールディングス」、ブランド名を「HiKOKI(ハイコーキ)」にすることになっています。降りるといきなり武蔵野台6号踏切になります。いうサブ駅名が付いています。青梅駅の駅名標はレトロ調。ナンバリングは中央線のJCと西立川51から始まる連番との組合せ。2005年、下が2018年です。13年の間に、背景のビルが増えましたが、駅前はほとんど変わっていません。この中で最も古いビルは画面中央右上に見える9階建ての「岡山会館ビル(1961年築)」だと思われます。ホテルニューオカヤマと店舗などが入居する雑居ビルでしたが、2003年までに倒産し、2005年当時はビル外壁のみを「看板」に使っていました。現在はビックカメラとダイワロイネットホテルが入居しています。外堀に沿って飯田橋駅が移設される。