楽しみ方は人それぞれ♪長さが半分の時点で、既に「タイプ」のBトレインショーティー。肩の力を抜いて、楽しみたいと思います。されBへ◆Bトレインショーティーを集め、Nゲージ化して楽しんでいる管理人やぎしたです。所帯持ちのサラリーマン故、お小遣いの範囲で無理せず楽しむ、をモットーにしています。技術力もありませんので(笑)大したネタは提供出来ないと思いますが、宜しければご覧下さい。宣伝・ブログの趣旨に反する、或いは閲覧して頂く方の気分を著しく損なう様なコメントは、管理者責任で削除させて頂きます。Bトレの改造・塗り替え等をなされる場合には、全てご自身の責任において行って頂けます様お願いいたします。それが、私がここに紹介したネタであっても、その結果について責任は負いかねます。※コメント欄は迷惑書き込み防止のため一度確認してから公開していますので、時間がかかります。一抹の寂しさ千両箱お譲りします。都営浅草線5300形(5〜7次車)明けましておめでとうございます。都営浅草線5300形(5〜7次車)CREATION私のBトレ収納箱「千両箱」や展示棚を作製してくれている会社です。"雪国"だったっけか??(笑)と、言うワケで、プレミアムバンダイ予約限定発売の583系「きたぐに」です。このキットは10両フル編成セットと銘打ってますが、最近こう言う販売形態が少しづつ増えて来て、フル編成派には無駄が出ずありがたい限りですが、「コレクション用に4両だけで良いや〜。」という方にもおられるワケでなかなか難しいところですね。前作の581系国鉄色はシルバーの屋根でしたが、今回は濃いグレーに塗られています。こりゃイッチョ気合いを入れね・・・と資料を探していたら、意外にも身近な所にありました。車体が組み上がりましたので画像をアップしておきます。早く仕上げる予定でしたが、途中二日ほど鬼の霍乱(笑)で寝込んでしまい、今日やっと・・・です。クハネ581&583。クーラーキセとベンチレターを明灰白色、その他の機器をヘイズグレーで塗り分けています(全車共通)。続いてパンタ付きのモハネ582。パンタ足の碍子は581系のシルバーの屋根では思ったより目立たなく、苦労対効果が少ないと言うことでオミットしましたが、今回は濃いグレーの屋根と言うことで白を差しています。クーラーの開口部はいつもの黒く塗ったマスキングテープ、ベンチレターの開口部は当初屋根地色を残す予定でしたがマスキングを忘れ(笑)、エナメルのジャーマングレイを筆塗りしました。相変わらず塗り分けが下手くそですが、それなりに効果はありそうですね。そうそう、今回はこの部分にも手を入れました。(オレンジ色で囲った部分。)列車種別窓と洗面所?の窓が素通しで格好悪かったので、白く塗りつぶして見ました。見栄えが良くなり、またエナメル塗料を使えばはみ出したりして失敗しても、薄め液でいくらでも修正が効くので、既に組み立て済みの国鉄色581系にも追加施行して見たいと思っています。再々書いているように本来なら木・金の二日間は車両を総入れ替えして、私の本来の地元"常磐線モード"に変わる予定でした。最初に書いたとおり早朝と勤務終了後の運転を自粛したため時間が限られた事と、"東海モード"が来場者に好評でなかなか車両を引っ込められなかった事もあり、完全切り替えは出来ませんでした。「3色揃って可愛いのでこの子達も走らせて下さい。」とのリクエストで、最終日に急遽走らせる事になった名鉄5500系。あの〜・・・今日は茨城の日なんですけど〜(笑)3色で編成を組んで運行された"さよなら運転"のイメージでしょうか?あまりにも突然の登板だったのでグレーの急行台車が間に合わず、黒いので勘弁して頂きました。言えば5500系はウチでは結構古い在籍車である割に、何故か今まで走らせた事がありませんでした。今回が記念すべき初走行だったんですね〜・・・さてさて、のんびりしていられません、限られた時間の中で少しでも「茨城テイスト」を醸し出さねば(笑)。高架線から新幹線を引っ込めて登場させたのが、地元中の地元つくばエクスプレス。これを登場させないワケにはまいりません(笑)。外回りは交直両用のTX2000系、屋根上機器が賑やかですね。同じTX車両でも守谷のDCを越え、地元つくばまでやって来るTX2000系の方に愛着を感じます。内回りはTXの中ではちょっとシティーボーイ(笑)、直流専用のTX1000系。2000系と較べてすっきりした屋根上がスマート??でも「オメも住まいは茨城だっぺよ」(笑)(TXの車両基地は茨城県内にあります。私の自宅も・笑)さてさて地上線ではJR東日本のE531系を登場させました。常磐線上野口の中距離電車を一手に引き受けています。二階建てG車を2両組み込み、ようやく常磐線中電も東海道や東北方面のそれと肩を並べました。(しかし、165系「東海」とのすれ違い・・・ありえないですねぇ・笑)長らく快速線の主電車だった103系とすれ違います。103系の先頭は、AU712で冷改されたクモハ103、オリジナルは京浜東北線と常磐快速線だけにしか新製配置されなかった「主のなかの主」です。反対側のクハは今年は1000番台にしてみました。緩行線から快速線へコンバートされたとは言え、ある意味コイツも常磐線の主ですね。こちらも背後に165系が・・・やはりカオスだ(笑)結果的にこの2本を登場させたところで時間切れ(涙)。出てきただけでなく或る程度走ってもらわねばいかんですし。ある日の昼休みの風景。左端で膝をついて熱心に眺めているのがウチのボスです。鉄は目線の置き方が違いますな〜(笑)。写真なんか撮られちゃったりして。(動画を撮っていた人もいました。)・・・とまぁ、こんな感じで5日間、職場の人達が入れ替わり立ち替わり見に来てくれました(ちなみにボスは皆勤賞・笑)。文化展は私のBトレだけではなく、研修生の習字や職員&家族の写真、手芸、陶芸など、毎年力作が並びますので、あくまでそれらの一環としての展示なんですけどね。私の方も出展3度目と言うこともあり前2回の反省を踏まえた上で、さらに2月の一般公開での展示規模を踏襲して「無理せず、楽しく」をモットーに臨んだ今年の文化展でした。最初のレポートにも書きましたが、こんな規模で好きな時に好きなだけ走らせられたら最高でしょうね、きっと。ベースボードは三分割出来るとはいえ、それでも1枚が1,500mm×900mm、これだけでも置き場に困るのが実際の住宅事情です。或る程度の場所を確保できる今回の様な機会があることを幸せに思わねばなりませんね。Bトレ・イベント文化展もはや中日を過ぎて残り二日、"常磐線モード"に切り替える前に、"東海モード"車両の入替えを行いました。高架線ではハイブリッドRSEが引っ込み、ドクターイエローが入線。本当は500系投入の予定でしたが、見学者(特に女性陣)から「黄色い新幹線」の要望がことの外多く、急遽変更。走らせたら皆さんキャーキャー大喜びして下さいました。いわゆる「鉄」じゃない人達の間でドクターイエローが結構有名なのには驚かされます。例の「黄色い新幹線を見ると幸せな事がある。」と言う話が意外に浸透している様で・・・コイツを見て幸せになって下さい。長さ半分だから御利益も半分ですけど(笑)。大外では花組トッップスタァ(しつこい?・笑)みコン列車が引き上げて、名鉄3400系「いもむし」が走り始めました。機関車以外では初のバンダイ動力の投入です。バンダイ動力独特の甲高いモーター音を響かせて、直線を駆け抜けて来ます。ホイールベースが長い分、速度を上げても安定している様です。ヤードの仲間達の脇をかすめて・・・あっという間に走り去って行きます。外周内回りは昨年は出番の無かった165系「東海」、7+4の11両編成です。相当のスピードで走らせていたのでもう周回して来てしまいました。気を取り直してもう一回(笑)。ドクター以外で、思いの外職員に受けたのがコレ。313系+211系5000番台。皆さん普段から見慣れているせいでしょうか。先頭はダブルパンタの313系2350番台(W編成)のイメージ。今回は2(313)+3(211)+3(313)+2(211)の10連で走りましたが、実車では8連が最長の様です(但し熱海〜浜松間。373系の普電は除く)。国鉄特急色185系は、後ろに0番台オリジナル色車7両を増結して運転。S字を回っていきます。後ろから見ると(私達の世代には)普通の185系です(笑)。Bトレ・イベント今年もやってまいりました、「思いっ切り走らせられる一週間」(笑)。職場親睦会主催の文化展、私は今年で3回目の参加になります。2月に行った一般公開での展示運転は文字通り一般のお客様にお見せする都合上、いろいろ制約もありますが、こちらは内輪のイベントなので走らせ放題・やり放題(笑)であります。基本的には一般公開と同じスペース(W2,700mm×D1,500mm)と配線で、高架複線+地平複々線の6列車同時運転になります。人身事故防止(本音は大切な車両の保護が主目的)のためレイアウトの前面に机を配置するのも同様ですが、一般公開では説明文を置くにとどめたスペースに素組みのBトレを展示しました。「鉄道むすめ」さん達も友情出演(笑)。前面の空きスペースにヤードを設けてありますが、ポイントは全てダミーでレールも本線とはつながっていませんし、もちろん通電もしていません。賑やかし(笑)と、走らせる車両を編成で留置しておける「ストックヤード」的な位置づけです。運転する車両は昨年同様前半は東海道線、後半を常磐線を中心とした茨城モノにする予定。ヤードには東海道の新旧車両が並びます。場違いなTX2000&1000が紛れ込んでますが(笑)。165系「東海」と青大将「はと」。EF58の不調で青大将は今回も走れず(涙)・・・カマを替えて走らせるのもなんだしねぇ。御殿場線をイメージした72系4連×2本も待機、湘南色の多い中の貴重なスカ色です。次はスカ線の113系を持ってくるかな・・・ヤード左隅には117系、313系など最近の東海の車両達と共に、国鉄特急色の185系も。高架線に隠れるように新幹線車両の留置スペースがあります。500系とドクターが待機中・・・何故か西武のNRAもいたりして(笑)。こちらは機関車のストックヤード。8181、EF210&66・・・相鉄のカマが紛れ込んでますな(笑)。その隣りに阪急820系が鎮座しております。名鉄3400系「いもむし」も展示。5500系3色も競演させました。レイアウトの上では、EF60Pが率いる20系ブルトレ「あさかぜ」がやって来ました。カーブを回り込んで151系「つばめ」との離合。実はこのEF60PはGMのDT21を履いたダミーで、動力は次位のカニ22に積んであります。カマのラインと客車のラインがぴったり揃って気持ちいいですね(自画自賛・笑)。国鉄特急車の製品としては最新の581系も走ります。ヘッドサインはもちろん「月光」!!そして国鉄特急車としては最古の製品?、エクスプレスシリーズの151系「つばめ」。ウチのトップスター、「みコン」列車がやってきました。今日のエスコートはEF66新貨物更新色です。581系「月光」と離合します。居座ってしまった(笑)ハイブリッドRSE。新幹線とのミスマッチな離合ですが、まあ、これはこれで・・・はぁ〜・・・、毎日好きな時間にこんな事していられたら幸せだろうなぁ・・・。冒頭で「思いっ切り・・・」と書きましたが、実際の運転は昼休みに限られますので、1日に約30分くらいです。早朝に出てきて始業時間前と、仕事が終わってから走らせる手もありますが、昨今の電力供給不足に鑑み(例え誰も見ていなくても)厳に慎まねばなりませんね。例年になく寂しい運転になりますが、後3日間楽しみたいと思います。月曜から始まる職場の文化展で走らせるべく、先日組み立てた小田急20000形RSEをN化しました。当初、KATOの小型台車でN化する予定でしたが、DD車に関しては台車が首を振る振らない云々以前の問題ですね・・・無加工では物理的にKATO台車は入りません(笑)。削り込む(相当削る覚悟がいりそう・・・)など、トライして見たいところですが、今回は時間が無い事でもあり、ハマサキ店長さんのブログの作例に倣い、3・4号車はバンダT台車を使うことにします。台車プレートを薄く作ったり、床板固定用のリブを削ったり努力して下さったワケですので、これを活かさせて頂きましょう。経済的な理由と転がり抵抗の懸念から、他の号車については全てKATOの通勤用2を使用します。動力も同じくKATO製とし、DD車の直前の5号車(7号車先頭)に入れました。笑)「経済的な理由」と書くと何かバンダイ製が高い様に聞こえてしまいますが(実際トータルでは少し高くつきます)、何のことはない、私の所のKATO台車・動力の在庫が潤沢で新たにバンダイ製を調達する必要がなかった、と言うだけの理由です。今回、地平の複々線は既に他の列車が使用していたため、唯一空いていた高架線の外周で走らせて見ました。走行シーンを連続写真でご覧下さい。ん〜、なかなか格好良いっしょ!?(笑)KATO台車の7・6・5号車、見慣れたBトレNのフォルムです。バンダイ台車の4・3号車ですが隣の5号車と比較しても、台車のほぼ半分以上が車体に隠れているので違和感がありません。いわゆる「走ってしまえばわからん」のレベルですね(笑)。速度を速めたり緩めたり、いろいろ試してみましたが、DD車の車体と台車が干渉している様子はありませんでした。今後時間を作って、もっと小さいRで走らせてみたり、前述のようにKATO台車を削り込むなどのテストをして見たいと思っています。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。