現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。ターボエンジンに4輪独立サスを採用!デビューした時期がちょっと早かったか?ウイングロードと言えば1996年に発売された5ナンバーのステーションワゴン。WU11型ブルーバードワゴンのモデル後期に追加された最上級グレードが、実はウイングロードを名乗っていたのだ。取材車両がまさにそれ。普段、見慣れているクルマのバンパー。衝突時の衝撃を吸収し、車体の損傷を防ぐという役割を担っているが、最近の新車ではボディカラーと同色のカラードバンパーをほとんどの車種が採用している。このカラードバンパーは傷がつきやすいため、安いグレードになると無塗装になる場合が多かった。今年もあとひと月といったところだが、2019年はとりわけ生産終了車が多い年だったように思う。マークXなどのほかにも、キューブ、ジューク、エスティマなど、華々しく活躍したクルマたちが表舞台から次々と去ってゆく印象が否めない。生産終了を迎えたクルマには、最期に「ファイナルエディション」などと銘打たれきらびやかな花道を用意してもらえるものがあれば、そのアナウンスもされずにひっそりと消えてゆくものもある。販売面で苦戦しているクルマの場合、その扱いは数パターンあり、何も手を入れずほぼ放置プレーで生産を続けて予定したモデルライフを全うさせるケースは多い。これはまだクルマとしては幸せだ。それに対し、ダメだと思ったらスパッとやめるケースもある。これは最近ではあまり見ないが、1980年代から1990年代くらいまでではかなり頻発していた。トヨタは新型「カローラ」と「カローラツーリング」を2019年9月17日に発売しました。同社を代表するロングセラーモデルとして、2012年以来7年ぶりのフルモデルチェンジとなります。カローラには長年にわたるライバル車として、日産「サニー」が存在しました。現在国内市場においてサニーは消滅していますが、2台はこれまでどのような歴史を重ねてきたのでしょうか。カローラは、初代モデルが1966年に登場。トヨタは国内の自動車メーカーのなかで、ナンバー1の販売台数を誇ります。レクサスやOEM車を含めると、2018年度は国内だけで約157万台を販売していますが、この台数は2018年度における国内販売総数(約526万台)の30%で、小型/普通車に限定すれば46%をトヨタ車が占めています。国内で販売2位のホンダは約75万台で、国内シェアは14%になり、トヨタの半分以下です。国内市場はトヨタのひとり勝ちといえるでしょう。最近の小型/普通乗用車の売れ行きを見ると、ハイブリッド車の比率がこれまで以上に高まりました。各メーカーの小型/普通乗用車(軽自動車を除く)の販売台数のうち、ハイブリッドとプラグインハイブリッドの割合は、2018年(暦年)のデータでは、トヨタが45%、ホンダは54%、日産は58%に達します。いずれも簡易型のマイルドハイブリッドを含む数値で、モーターを備えたクルマが急増しています。ステーションワゴンはセダンのスタイリングに荷室をつけたもので、車体高も低く、走行安定性も非常に高いのが特徴だ。ここ日本もステーションワゴンが一世を風靡したことがあったが、今やその座はミニバンに奪われて、圧倒的少数派になってしまったステーションワゴン。ドイツ車では圧倒的な存在感とともにステーションワゴンがわんさか存在する。たしかに価格も高いけれど、メルセデスやBMWのミドルクラスまでにはしっかりとステーションワゴンがあるのだ。ハイルーフ)まで多様なサイズが揃っている。配達に特化したクルマをのぞくと、定番といえる営業車に多く採用されるクルマは意外と限られてくる。売れずにひっそりと姿を消した悲しき生産終了車たち。売れなかった原因、がっかりポイントを直していれば、生産終了にならずに済んだかも......。そんな生産終了車7台を、モータージャーナリストの清水草一氏が惜別の意味を込めて、お届けする。クルマたちは生まれては消えていく。いっても、消えるクルマがないと、車種は無限に増えてしまう。モデルチェンジの減少で古くなった主力車種も増えてきた。なかでも「もったいない」のがコンパクトカーのマーチだ。日本だけで月1万台以上売れた人気車だったものの、現行モデルになってから人気は急落してしまった。実は“欧州のマーチ”は別の進化を遂げている。欧州ではマーチを「マイクラ」という車名で販売していたが、2017年に新型マイクラが登場。これを機に日本のマーチとは“別物”となった。平成最後の年末年始となるこの時期に、平成の初期を彩ったクルマたちを振り返る10回にわたる連載企画。平成1年から10年まで、その時代の出来事を思い出しながら、各年10台のクルマを紹介する。今日は平成8年にフォーカス!RV、ミニバンの時代が始まる平成8年は羽生善治が史上初となる将棋タイトル七冠を独占した年だ。米大リーグでは前年に新人王となった野茂英雄投手がノーヒットノーランを達成している。クラウンなど歴史ある車のフルモデルチェンジを筆頭に、数多くの新車が登場した2018年。その裏側で、ひっそりと消えていった絶版車たちの姿がある。今年は例年以上に数多くの車が表舞台から消えていった。なかでも1996年に誕生し、近年は日産車唯一のステーションワゴンとなっていたウイングロード、N-VANの登場と入れ替わる形で1999年から20年近く販売を続けてきたバモスなど、長い歴史を持つ車も消滅している。......しかし、消えゆく車に功績あり。日産「ノート」のCMは誇らしげです。『2018年上半期、最も売れている登録車』とナレーションが入ります。登録車とは小型/普通車のことで(軽自動車は届出車とも呼ばれます)、ノートは2018年1月から6月の販売1位になりました。現行ノートの発売は、2012年ですが、2016年にハイブリッドのe-POWERを加えて、売れ行きに弾みが付いたのです。日産は2018年9月6日、始動装置に不具合があるとして、NV350キャラバンやノート、ジュークなどOEM供給を含む16車種、計3万8533台(平成28年12月22日~平成30年2月15日製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出ました。新型車の登場というのは多くの人に注目される部分だが、その裏でヒッソリと生産を終了しているモデルも存在する。次期型が登場する車種であれば、新型の登場イコール旧型の終了であるわけだが、そうでない車種はとくにアナウンスもなくメーカーサイトから消えているのだ。今回はそんなヒッソリと姿を消していた国産車をご紹介しよう。年度末のクルマの売れ行きは、メーカーや販売会社の決算に大きく影響する。そのために3月にはクルマをなるべく多く売りたい。そこで通常よりも値引き額や下取り車の買い取り価格を高めたり、ディーラーオプションのサービス装着、低金利などを実施する。1年を通じてもっとも有利な条件で購入できるタイミングだ。決算をプラスに導くには、決算月の3月中に登録(軽自動車は届け出)をしなければらない。2018年1月28日頃、FacebookとTwitterで日産の新車販売に関して、なかなか衝撃的な情報が出回った。一時期はプリメーラやマークII、クラウンなど多くの車種にバリエーションとして用意されただけでなく、単一車種としても一大ムーブメントを巻き起こしたステーションワゴン。現在の国産車のラインアップを見ると車種が圧倒的に縮小されていることにお気づきの方も多いハズ。古いクルマ好きには「日産といえば日本第2位メーカー」というイメージが根強いですが、年間販売台数を見ると(軽自動車含む)ホンダ、スズキ、ダイハツに続く5位。2017年の新型車はリーフ1台きりだし、ノートが売り上げを伸ばして話題になったものの、じゃあその話題の中心であるe-POWERを拡大設定するかと思えば、やっと2018年3月にセレナe-POWERが発売するくらいと、動きが遅い。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。