弐号機ORGAカスタムこんにちは。風邪を引いてしまいました。あって、気が抜けたり、疲れが出たりしたのかもしれません。いえ、生きているので、生きていかねばなりませぬ。寝て、食べて、働いて、遊んで、笑って、そうやって生きていきましょう。それなりにそういうことができる環境で暮らしていられるのですから。漠然としつつも誠実に、この世界に感謝して、生きていくといたしましょう。・・・また、えらく個人的なことを書いてしまった。前々回で宿題になっていた次世代M4弐号機(フロント配線型)の内部カスタムのお話です。ORGAさんで販売されているカスタムパーツのみを使用します。組み込むのが不詳ワタクシFAT4ですので、純粋なORGAカスタムとは言えませんが、そこはご容赦を。電動ガン用スプリングを2種類購入しているのは、初速値の想定が難しかったからです。Springを入れてもギリギリで98MPSをオーバーしてしまいます。インナーバレルが260mmになり40mm長くなるうえに、シリンダー径もアップしますから初速はもっと上がるはずです。Springだと、90MPS程度にしかならないような気もしており・・・その辺りの解決方法は後ほど。各パーツの組み込みと調整が今回のお話です。写真は基本的に「自分がミス無く組み立てられるよう」分解時に記録として撮影しています。くどい部分もあるかもしれませんが、実際に分解・組み込みにチャレンジされる方にとって、稚拙なりにもお役に立てる記事になれば幸いです。ver.2.0をバラします。・アッパーレシーバー取り外し・チャージングハンドル取り外し・ストック取り外し※この時点でアッパーレシーバー側の配線がハンダ剥離をおこし、以降はSOPMODのアッパーレシーバーで動作テストをしています。チャージングハンドルに続いて、ダミーボルトユニットを取り外します。一カ所外すとポロポロといろんなところが外れてパズルになります。スプリングも紛失しやすいので注意が必要です。組み付けの時にもっと細かい部分まで撮影しておけば良かったと後悔した部分。バッファーチューブの取り外しにかかります。フロント配線なのでバッファ-回りがシンプルで助かりました。バッファーリングがネジ止め剤で固着されているようなので、ネイルリムーバーをかけて溶かします。ネジ止め剤を溶かしたおかげが、苦労せずに外れました。本来そう簡単に緩んではいけない部分なので、組み込む時にはまたネジ止め剤を塗ることにします。バッファーチューブを外すとメカボックス内のスプリングが見えます。この段階でスプリング交換が可能なのはとても便利ですね。フロント配線なので、なおさらスプリング交換が手軽です。初速の調整はこの利点を生かした作業にしましょうか。続いて、グリップからモーターを取り外します。・ネジの長さが違う・モーター用の銀円盤はすぐにどっかいく・コード(赤・黒)の配置を忘れない固定フタが金属製だったことに驚きました。プラ製のPSG-1ではこのパーツが折れて買い直しになりました。