保存車両なのかカテゴリー分けが難しいですが、とりあえず西武つながりということで...高崎駅構内に放置されているクモハ103です(旧西武クモハ463(451系))。451系で残存しているのはこれだけです。3月31日付けで廃車となったジョイフルトレイン「ゆとり」は、尾久に留置されています。テールマークが取り外されています。3号車オロ14-703。サイドマークも取り外されています。5号車のオロ14-705だけはすでに廃車回送されていて、尾久には存在しません。画像は現役時代のオロ14-705です。1両だけ抜いて5両編成で残しているということは、譲渡話があるのでしょう。関東ならば、わたらせ渓谷鐵道や秩父鉄道あたりでしょうか。譲渡された場合でも、中間車の少なくとも1両は故障時の部品取り用になりますから、生き残れるのは4両でしょう。放置されているラッセル車(廃車)です。キハ22は、寒冷地向け国鉄キハ22と同タイプの車両です。売却され、1997年に羽幌カラーに復刻されたあと廃車されています。現在は阿字ヶ浦駅に放置されています。半世紀前の近未来の姿がしのばれます(意味不明)。茨城交通が新潟鐵工所に自社発注したオールステンレス車です。1960年製、現在は足回りが撤去され那珂湊の片隅に放置されていますが、さすがステンレス製。ケハ601は単行運転だけを前提に作られています。当時流行していた湘南窓を両端に採用したことも関係あるでしょうが、何と言ってもオールステンレス。小汚い一般車両と組ませるのは忍びないと考えたかもしれません。総括制御の機能をも省略したため(=2両連結したときに両方の制御ができず、ディーゼルエンジンを積みながら付随車(キサハ)になってしまう)、汎用性に欠け、短命に終わりました。光り輝く孤高のエースでした。