日本の皺の狭間に存在するだけあって、山岳部に向かう道はたいてい入口は立派であるが登っていくとすさまじく道が細くなり曲がり起伏も激しく右は絶壁左は奈落ですれ違いすら難しく、かといってバックすることもできず進むしかない魔の道につながっていることがあるので注意が必要である。それは旧来からの街道筋や国道であっても同じ。(国道152号線、418号線)まさに酷道。その筋の人以外にはおすすめできない。広域道路としては中央自動車ジェットコースターがある。市内には下ったと思ったらいきなり曲がってみたあげく前が見えない魔のカーブがあり非常にスリル満点。スリルどころでなない可能性もあるので前を見て制限速度70キロを守って走りましょう。眺めはそれなりにいいんだけど見とれたら死ぬかもよマジで。本当に拡張して欲しい部分は開通していない極悪道路で、間違った看板の通りに進むと三遠に行くには非常に困難が伴う。魔境に迷い込みたくなければ正しい三遠南信自動車道である国道151号線を使うべし。151号線も改良工事でマシになったとはいえ相当すごい道なので不安だったらやめた方がいい。JR飯田線もあるが、駅が恐ろしく多いのと、すさまじく曲がっているせいで役に立たない。なんしろ前は名ばかりだとはいえ特急が走ってたけど、あんまりにもカーブが多すぎてスピード出せないからってんでなくなってるからね。いうかその車両各駅停車に使われている気がするけど気のせい?他の地方から人が来るとき、普通の感覚でこの飯田線を使おうとするとひどい目にあうので注意。他の地方から来るときはまずは自動車使うことを考え、公共交通機関なら中央高速バスを使って飯田駅着の便をつかうのがいいよ。「俺この間知ったんだけどさ、普通は電車の方が高速バスより早いんだね。しったわー」という会話がたまに聞こえるとか聞こえないとか言うくらで、電車だと名古屋から来るのに半日かかることもあってお勧めはしない。え?秘境駅探索?好きにしろよ。わしらのウチを秘境秘境といいやがってどこが秘境なんずらか。これら基幹交通の中央自動車ジェットコースター、JR飯田線の二つがなぜここまですさまじく曲がっているかというと、古くからの陰陽のまじないで、特殊な筋を描いて飯田に災いが流れ込まないようにしているという説もあるがそんなわけねえだろ。断層図と地図を重ね合わせると両方ともかなりの区間を活断層の真上を並走してます。地震が起きたら大変ですね☆また将来は中央新幹線が通るが、駅できるかは自己負担の200憶円位を市とか周りの広域連合が出せるかにかかってる。県は出資してくれない。いうか県もさ「諏訪と伊那を通せ」なんて言ってるのに「飯田に駅を」っていわないんだぜ。近年はその高低差を生かして自転車レースが行われているが、途中で天竜川に選手が飲み込まれる事件が続出している。他、平らなところが皆無で坂しかなく、素人の地元人が自転車で走っている所なんてほとんど見ないこの街を自転車で走る罰ゲームを喜ぶマゾ向けに電動アシスト自転車の貸し出しサービスなんかもあるのでお役所に聞いてみなんしょ。楽しいらしいよ?俺はいやだけど。なんか余所からの人にとっちゃ山しかない景色が楽しいらしてさ。マゾが多いねまったく。生産高的にはなんだかんだいって農業と精密機械加工がやっぱり主要産業なんだけど、精密加工技術は発達していて技術は確なはずなのに...、働けど働けど猶我が生活楽にならざり、ぢっと手を見る。飯田は水引細工の本場らしいよ。そもそも市場が小さいので産業という程のものはないけど、まぁシェアが高いので(七割)一応あげておくよ(プゲラ長野県庁のある長野は、何かと直江津や東京とつながりたがっている地域である。)の影響も受けている。岐阜や名古屋は「織田豊臣組」で京都との繋がりが深く、名古屋からだと飯田と京都へは等距離(140km)で行けるから、名古屋市民や岐阜市民は京都へ行くか、京都や飯田よりも近い長浜や敦賀へ行ってる。名古屋から敦賀にかけての地域は琵琶湖圏で、平和堂とアピタがしのぎを削っている。それ故に、滋賀県民からは、「飯田人は歴史を勉強しろ!!」って苦情を出されているが、そんな分析はわりとどうでもよくって、飯田人は歴史オタうぜぇ、つまらん、お前の話はつまらん!とか思ってる。産業の話じゃねーっていうか飯田と関係なくね?近年は日本の航空産業が何気に集中しているためか、一部で最近自動車なんて地を這う愚民どもの乗り物を作ることなどやめ、飛行機に産業を移そうと必死である。「飛行場もねーのに航空産業か、おめでてーな(w」などと煽ってはいけない。松本や甲府も「今川武田組」として同じグループだから、甲府からもラブコールが来ている。東京が景気がよかった時に向こうに振り向いちゃったので、距離感は遠くなりつつある。スポーツエクストリーム・下山ダッシュ下山ダッシュとは、人間と電車とのハンデ戦。男子選手は上りの下山村駅をスタートとし、女子選手は伊那上郷駅をスタートとし、電車とその脚力を競う競技である。電車はΩ型に曲がった線路を走り、いくつもの駅を回らねばならぬというハンデが科せられている。その外観と無節操に建てられた旗がなんとも貧乏くさい雰囲気を醸し出しているが、別に単純に貧乏な神社というわけではなく貧乏神を祭っている神社であるから貧乏神神社である。別にさくまあきらを祭っているわけではない。長野にある善光寺の仮の住まいで、以前祭られていたとされる。最近は貧乏神神社に地域を代表する神様仏さまの地位を追われているがまだまだ絶倫。別に長野の善光寺の便乗商法ではなく一応歴史的な裏付けがあるらしいよ。見た目はしょぼいけど。静岡県(浜松市天竜区)との国境にある峠。約数百万年後この項目「飯田市」は、執筆者が徹夜でやろうとしていたかもしれませんが一身上の都合により書きかけであれなんです。