船名もはっきり北光丸”であることが確認できた。函館商船学校の机上実習教材として同校が廃校となる昭和10年まで使用されていた。その移転時に破損したり部品の一部が散逸している。全船協では関係者と検討・調査を行なった。”や、“射水丸”の写真を取寄せて比較してみた。射水丸の写真は修復の参考資料とすることとした。北光丸修復委員会を設置することとした。展示受け入れの意向を示された。練習船にお願いすることとした。お願いに伺がったところ快くお受け頂いた。折り良く函館から横浜向けに実習航海の計画があった。積込み作業を実施することとした。本船から横浜海員会館まで移送し同会館の車庫に保管された。して和田会長を委員長とする北光丸修復委員会を正式に発足させた。修復委員会の委員に加わって頂くよう協力を要望したところ快く受け入れて頂いた。このような経緯をたどり北光丸の修復を進めていくこととなった。修復にはかなりの日数と費用が掛かることが判明した。お願いして一般配置図を作成して頂くこととした。(1)元の操帆訓練用の艤装に近づける方向で修復する。多くの方々の奉仕参加をお願いする。修復への財政的な参加ということで広く寄付・カンパを募ること。永久に保存する等の方針を決めた。横浜海員会館に展示することを目標とした。修復実行責任者として帆船模型同好会から数名の参加・協力を頂き修復作業に入った。部品修理など数えきれないほどの数と根気の要る作業を実施して頂いた。昭和57年11月頃まで部品修復と製作に月日が費やされた。小型舟艇などを専門に建造・修理する岡本造船所と折衝し修復の依頼をすることを決めた。修復の継続には困難が生じてきた。帆船模型同好会から数名を選任して修復を再開することとした。修復実行委員会は正式に岡本造船所に修理依頼をすることとした。ヤード等で次の様に修復することとした。補修後船体は研磨し塗装する。ハンドレールは支柱及びレールを新たに製作し取り付ける。舵はヒンジを作り船体に取り付ける。甲板は古材を用いるが不良箇所は同材で補修。プープデッキの舵柱の穴は埋める。マストは住友重機の図面に従って復元する。紛失しているので新たに製作する。ヤードは調査の上不足品は新たに製作する。ヤード点検時には既に完成しているセールと合わせる。昭和63年3月末までに修復を完了することとした。ステイ部分はステンレスを使用しこれに銅線を外側に巻く作業などが残っていた。これらの部品は同好会メンバーがそれぞれ分担して製作していった。独自の工夫によって工作機を作り様々な試みを重ねたことである。修復実行委員や帆船模型同好会の方々の手により本格的な艤装作業に入った。細心の注意が必要であった。橋本進船長が見取図や作業手順を細かく書き留め手助けしてくれた。メモ用紙に記載して作業を進めていった。足場板を設けて作業をして行った。同会館の事情で取り止めとなった。考え方を明らかにした。展示の条件等については横浜港振興協会側で検討して頂くこととなった。模型帆船“北光丸”は横浜港振興協会に寄贈された。横浜港振興協会より感謝状が贈られた。全船協は絶大なる協力を頂いたとして岡本造船所に対し感謝状を贈った。平成10年からターミナルの改装工事により一時新港埠頭に保管されることとなった。その優雅な船体を現した。これまでの労をねぎらう宴を催したものである。5氏には心から哀悼の意を捧げる。委員の交替があったが省略する。足場等でお世話になった“北光丸''の展示プレートは、下記の通りである。して大正2年(1913年)に製作され、展帆、畳帆や索具の取扱等を訓練し、幾多の商船士官育成のため貢献した由緒ある船です。横浜港に運ばれました。主要寸法について発掘当時、資料も図面もなく模型の船体、マストの一部、及びヤードの一部だけでした。フご好意を頂き一般配置図(側面図及び正面図)を作成して戴いておりますが、その図面に主要寸法として下記の記載があるだけです。3m12�pこの模型帆船“北光丸”はどこの帆船をモデルにしたか不明で、模型には船底の一部分がなく(扁平に製作されているため)、机上操帆教材用として製作されたもので、主要目、トン数なども資料が無いため不明です。