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本アルミと言えばレクサスRXなどでは用意がありますが、国産ではほとんど実例がないですよね。↑レクサスRXの本アルミパネルもともと内装の質感には定評のあったトヨタハリアーですが、今回はさらに質感向上してくるのでもはや他社の追随を許さないレベルに到達してしまいそう。マツダのCX-5の内装はとても素晴らしいものがありましたが、ナッパレザーなどは導入されていませんし、本アルミの導入もありません。シートベンチレーションもしかりです。続いてハリアーのマイナーチェンジの細かい情報ですが、メーカーオプションナビが8インチから9.2インチに拡大されます。↑画像はディーラーオプションナビそして純正ナビはブルーレイディスクも再生できるので、C-HRより良いですね。ハリアーのメーカーオプションのT-CONNECTナビには、DCMが付いていないとのこと。DCMとは車載の通信端末のこと。レクサスのナビや、新型プリウスPHVのナビにはDCMが標準装備ですが、ハリアーのナビには付いていないとのことで、MAPの更新やネットに接続したサービス、オペレーターサービスなどは、Wifiでテザリングして使用する必要があります。ハリアーにはインテリジェントクリアランスソナーもマイチェン前からオプションで用意がありますし、パノラミックビューモニターも今回のマイナーチェンジで改良されて、レクサスRXなどで導入されているシースルービューも対応するとのこと。03【インテリジェントクリアランスソナー】インテリジェントクリアランスソナーは新型プリウスやアルファードなどにも導入されていますが、後退時などにぶつかりそうになった際にブレーキまで踏んでくれるソナーです。レクサス顔負けの高級装備が導入されることになります!!さらにハリアーマイナーチェンジでのマニアックな変更点ですが、クラクションのホーンがプレミアムタイプになるとのこと!(笑)C-HRもプレミアムホーンではなくて残念ではありましたが、ハリアーも今までプレミアムホーンじゃなかったんですね^^;それがハリアーにはプレミアムホーンになるとのことで、地味に嬉しいですね。室内灯がLEDになるそうで、プレミアムSUVとしては嬉しい変更点ですね。細かいところですが、上級グレードについていたパワーイージーアクセスがシートとステアリングまで動くようになるとのこと。今までもステアリングだけは動いで乗り降りしやすいようになっていましたが、シートのスライドアウェイまで付くとなると、まさにレクサス相当です。上級グレードにはカードキーも導入されるとのことで、これもレクサス相当です。C-HRでも話題となった、ロゴが入るウェルカムライトですが、ハリアーの上級グレードにもハリアーマークのウェルカムライトが導入される模様です。・パノラミックビューモニターの改良などなど...となっています。これだけいろいろ変更があるビッグマイナーチェンジなのに、価格の上昇も10万円程度で抑えていて、トヨタの本気具合がわかります。続いて、2017年6月8日にマイナーチェンジの正式発売日を迎える新型ハリアーのグレード展開と価格を見てみましょう。パワートレインは、2.0Lガソリン、2.0Lターボ、2.5Lハイブリッドの3種類あり、それぞれELLEGANCEPREMIUMPROGRESSの3つのグレードが存在します。Packageが用意されています。495.3万円となっています。Packageはグレードごとに価格は違いますが、33〜35万円の価格増になります。・本アルミインテリアパネルが装備されます。これで33万円からのプラスとなります。シートベンチレーションが付くのはニュースですよね。過去記事でもハリアーがレクサスに近づいたと書いていました↓トヨタハリアーマイナーチェンジ最新情報まとめ!NXの立場が危うすぎて心配^^;発売日は2017年6月か!ガソリンモデルのELLEGANCEが294.9万円からとは、想定していたよりも値上がり幅は少なかったです!エントリーグレードで300万円以下というのは、数字的にユーザーに訴求しやすいのではないでしょうか。コミコミ価格はもっとだいぶ高くなると思いますが^^;※画像はマイナーチェンジ前のものですさて、新型ハリアーの価格をお伝えしたところで、各グレードごとの装備のおさらいです。新型ハリアーの各グレードの装備ですが、パワートレインはいろいろありますが、2.0Lガソリンモデルとハイブリッドの装備はだいたい同じのようです。ターボだけはグレードごとの装備が違う模様です。ベースグレードとなるELLEGANCE(エレガンス)の装備を見てみましょう。ウルトラスエード表皮(ターボのみ上級ファブリック+ソフトレザー)・ターボのみ電動テレスコ&チルトステアリング・ターボのみ木目調&革巻きステアリングとなっています。ターボモデルのみ差別化が行われており、ターボモデルを選べば、主要装備のベースが良くなるようです。ターボモデルはベースグレードのエレガンスでも18インチホイールになるのは良いですね!ターボはエレガンスがお買い得と言えそうです。※画像はマイナーチェンジ前のものです続いては、中間グレードとなるPREMIUMの主要装備です。SUSイルミネーション付き・ナノイーとなっています。PREMIUM(プレミアム)だけに、プレミアムな装備の数々ですね!注目はシーケンシャルターンシグナルですが、ターボモデル全グレードと、PREMIUM以上のグレードに装備ということになります。ちなみに、流れるのはフロントのみで、リアのウインカーは流れないみたいです。※画像はマイナーチェンジ前のものです続いて、上級グレードのPROGRESSの装備を見てみましょう。※PREMIUMの装備に加えて・クリアランスソナーバックソナー(インテリジェントクリアランスソナー付き)・純正ナビ+JBL+バックガイドモニター+パノラミックビューモニター(左右確認サポート付き)となっています。ちなみにこれらの装備は、PREMIUMにそれぞれオプションでも装備できます。気になっていた、インテリジェントクリアランスソナーはELLEGANCE・PREMIUMにオプション、PROGRESSに標準装備のようです。エレガンスにもインテリジェントクリアランスソナーが装備できるのは嬉しいですね。して装備を比べてみると、やはりターボモデルのエレガンスにお買い得感があるように感じます。ターボモデルだけは、エレガンスでも主要装備が結構ついてきます。ターボモデルのエレガンスに備わらないのは、IRカットドアガラス、パワーバックドア、雨滴感知ワイパー&ミスト、インナーミラー自動防眩、カードキー無し、スカッフイルミネーション、ナノイー、くらいを我慢すれば見た目を含めて上級グレードと変わりません。現行型の2.0LガソリンモデルのELLEGANCEが288万円、PREMIUMが313.7万円なので、10万円程度の値上がりとなりそうですが、トヨタセーフティセンスPが標準装備になったり、電動パーキングブレーキやブレーキホールド、プレミアムホーンなどベースの装備もグレードアップしていますし、グレードによってはシーケンシャルターンシグナル、カードキーなども付くので、内容を考えたらお買い得感すら感じます。ガソリンモデルのELLEGANCEなら、ナビなどを高いものにしなければコミコミでも350万円以内に収まりそうですね。ターボモデルのELLEGANCEがお買い得感高いと書きましたが、車両本体価格338.0万円でいろいろ付けても400万円には収まりそうですね。ターボモデルは専用のアルミホイールが付いたり、マフラーが付いたりするので、人気が出そうな予感がします!※画像はマイナーチェンジ前のものですさて、続いて兄弟車でもあるレクサスNXと比較してどこが違うのかを見てみましょう。https://lexus.jp/">via:https://lexus.jp/ハリアーにするべきか、レクサスNXにするべきか、どっちにしようか悩んでいる方も多いのではないでしょうか?特に、ハリアーは今回のマイナーチェンジで大幅に魅力が向上し、レクサスNXが圧倒的に有利だった電動パーキングブレーキなどもハリアーに付いたので、本当に悩ましいと思います。マイナーチェンジ版の新型ハリアーと現行レクサスNXで比較すれば、新型ハリアーがおすすめとなりますが、レクサスNXも2017年9月14日にマイナーチェンジを果たし、新型ハリアーを超える内容で登場します。【速報】レクサスNXマイナーチェンジ画像キター!欲しかった装備はだいたい付いた!発売日は2017年9月!【朗報】レクサスNXマイナーチェンジ続報!アレも用意されるって!レクサスNXマイナーチェンジ最新情報まとめ!発売日は2017年9月14日!【NX300&NX300h】では、2017年5月時点でわかっている、レクサスNXのマイナーチェンジ最新情報をまとめてみましょう。パワートレインの変更はなし!噂されていた3.5Lエンジンの搭載なども無し!名称がNX200tからNX300に変更!ターボモデルの名称がNX300に変更になります。ハイブリッドのNX300hはそのままなので、紛らわしくなりそう。エクステリアはカッコよくなる!個人の好みにもよると思いますが、エクステリはにも手直しが入り、特にノーマルモデルのエクステリアがかっこよくなった印象です。SPORTのエクステリアです。精悍になった目つきと、フロントバンパー左右についたダミーっぽいエアインテークが特徴的。ダミーは好きではないんですが、最近はドイツ車でもダミーのインテークはあるので仕方ないところでしょうか。SPORTよりは、ノーマル顔の進化のほうが好みです。https://lexus.jp/">via:https://lexus.jp/こちらはRX譲りのグリルフィンになり、質感が高まった印象です。packageの人気も高まりそうな気もしますね。アダプティブハイビームシステム採用!YouTubeよりレクサスISのマイナーチェンジでは採用されなかったので望み薄いかと思われていた、アダプティブハイビームシステム(AHS)が新型レクサスNXには採用されます。SPORTにはオプション扱いになるとのこと。流れるウインカー「シーケンシャルターンシグナル」採用!レクサスではRX、LXにつづいて、3車種目となります。YouTubeよりトヨタではC-HRに続き、マイナーチェンジを行う新型ハリアーにも採用されるとのことで、レクサスNXの動向が注目されていましたが、新型NXにもシーケンシャルターンシグナルが採用される模様です。ハリアーとは異なり、リアもウインカーが流れるそうです。https://lexus.jp/">via:https://lexus.jp/トヨタは流れてもフロントのみ、レクサスは前後、という差別化がなされていますが、これも今後どうなるかわかりませんね。ナビが10.3インチワイドに大型化!レクサスNXの大きな不満であったナビのサイズがようやく大型化されます。これはオーナーからも不満が多かったので、嬉しい変更点ですね。YouTubeより2画面表示も可能になりますので利便性が大きく上がります。公開されたレクサスNXの内装画像を見ると、パッと見では変わらないんですが、細かく見ると結構変わっています。https://lexus.jp/">via:https://lexus.jp/こちらがマイナーチェンジ前↓また、ややプラスチッキーだったエアコンの操作パネルまわりも一気に質感向上し、アナログ時計がGPS連動になります。YouTubeよりさらに、細かいところでは、タッチパッド式のリモートタッチもフチが無くなって大型化されたり、質感が低くて不評だったオーディオノブも金属調のものに変わります。パームレストのデザインも変更になっていますね。https://www.netcarshow.com/リリースなどには記載がありませんが、画像を細かく見てみると名栗調のオーナメントパネルが装着されています。SPORT専用との噂もあります。細かなところですが、ウインドウスイッチがレクサスRXと同じメッキパーツが付いたものに変更になっています。プラスチッキーだったウインドウスイッチがこれで質感向上するというものです。SPORTには設定なしとのことですが、リアシートヒーターもハリアーには無い装備になります。今回のレクサスNXのマイナーチェンジでは、安全装備であるレクサスセーフティシステム+が標準装備になる模様です。これにより、車両本体価格が上がることが予想されます。通常のクリアランスソナーは車の周囲に障害物がある際に「ピーピー」鳴ってくれる装備ですが、インテリジェントクリアランスソナーはピーピー鳴るだけではなく、障害物に近づきすぎると自動でブレーキまで踏んでくれる装備です。新型ハリアーにはもともと用意があった装備ですが、それがレクサスNXにも採用されます。リアクロストラフィックアラート(RCTA)もオプションで用意こちらも現行NXには用意がなかった装備でしたが、マイナーチェンジを機に用意される模様です。RCTAはマイナーチェンジ後のハリアーにも用意がないので、ブラインドスポットモニター(BSM)と併せて、レクサスNXのアドバンテージになりそうです。Lの装備になると思われますが、よりきめ細かく減衰力を制御するとのこと。走りの質が向上するのは嬉しい変更点です。欧州車などでよくある、リアバンパーの下に足先を入れると、バックドアが開くという装備です。レクサスRXでは、レクサスマークに手をかざすと開くという、手が塞がっているときに使えない謎仕様でしたが、それが不評だったのか欧州車と同じようにバンパー下に足先を入れるタイプが採用される模様です。レクサスNXのマイナーチェンジの変更点は、現時点でわかっている範囲では上記のような感じになります。いうことで、最新版の新型ハリアーVSレクサスNXの装備比較一覧表を作りましたのでご覧ください↓こうして見比べると、ハリアーにあってレクサスNXに無いものというのは、ロゴ入りウェルカムライトくらいということになります。・パワーリアシート・リモート操作&リモートセキュリティ・ハンズフリーパワーバックドアとなります。BSMが無いのは痛いところですが、それ以外はだいたい我慢できるとも言えます。カラーヘッドアップディスプレイやRCTA、リアシートヒーターなどは、ライバルであるCX-5にも用意があるので、有って欲しかったとも思います。レクサスNXもマイナーチェンジを機にアップデートされ、ハリアーの上位コンパチになりますね。レクサスNXの価格はまだ発表されていませんが、現状のNX200t(NX300)FFのベースグレードが、428.0万円~となっているので、それから10万円程度値上がりすると考えると、438.0万円くらい?となると、新型ハリアーの2.0Lターボモデル(FF)ELLEGANCEが338.0万円となるので、差額はちょうど100万円くらいの差になりますが、レクサスにはナビが標準になるので、ハリアーにメーカーオプションナビを付けると35万円くらい増加しますので、価格差は65万円くらいになりますかね?ハイブリッドのNX300hのベースグレード(FF)が492.0万円~、4WDが518.0万円〜となっているので、それに10万円程度値上がりすると考えると、4WDで528.0万円くらい?ハリアーハイブリッドはすべてE-fourの4WDなので、ELLEGANCEの377.4万円と比較すると、差額は150万円にもなります。ナビを付けたとしても、115万円差はちょっと大きすぎる気がします。NX300hは割高な印象がありましたが、商品力が上がったハリアーと比較するとその差はさらに大きく感じますね。Lの4WDが、現状582.0万円なので、10万円程度値上がりするとなると592万円。ハリアーハイブリッドのPROGRESSなら、メーカー純正ナビも標準装備で460.4万円なので、その差は131万円になります。NXの価格改定がどの程度になるかはわかりませんが、この差額は大きいですね。個人的な意見ではありますが、予算が許すならばレクサスNXを選んだほうが、全体的な満足度は高いと思います。ハリアーにエアロなどのオプションを追加して500万とか600万とかにいってしまうなら、私ならレクサスNXを買うと思います。エアロなどを付けないのであれば装備内容とコスパを考えるとハリアーのほうが満足度は高いと思います。レクサスNXのターボモデルNX300とハリアーターボを比較すると、ハリアーターボのほうがコスパが良い気がします。ハリアーは乗り味がふわふわという印象がありますが、ハリアーターボはパフォーマンスダンパーも付いて、6速ATになり、乗り味がスッキリしているといいなと思いつつ。以前にも書きましたが、ハリアーターボのエレガンスは、装備内容を考えると特にお買い得な気がします。ハリアーには安価な2.0Lガソリンモデルも控えているので、走りにこだわらないのであれば、その上位グレードを買うというのも賢い選択かと思います。ハリアーとNXでは、走りの質は大きく違うので、どちらも乗り比べてから好みに合ったほうを選んだほうが良いと思います。試乗前に買われる方は、その辺りも考慮してご検討くださいね。ハリアーの難点としては、多く走りすぎているというのがあります。レクサスNXは、価格は高いものの、マイナーチェンジ前のネガティブをほぼ全て潰した形になるので、不満は少ないと思います。ナビが10.3インチワイドになったり、内装の質感向上が一番大きいですね。シーケンシャルターンシグナルも前後流れたり、完全にハリアーの上位コンパチになるので、予算が許すならばNXのほうが全体的な満足度は上です。レクサスというブランド価値と、ディーラーや車両に付帯するサービスは所有した人しかわからない良さがあります。予算が許すならばレクサスNXという感じですかね。私の個人的な意見ですが。カスタムにお金をかけるのもその人ならではの一台をつくる上で満足度が高いと思いますので、そういう方向でももちろんアリだと思います。レクサスNXにオプションを乗せすぎると、今度はRXが買える価格になってしまうのが悩みどころなんですけどね^^;ハリアーとレクサスNXを検討している方は参考にしていただければ^^さて、新型ハリアーも6月8日の正式発売を前に、そろそろ見積もりも作れるようになっているころです。ここまで商品力が向上するとなると、新型ハリアーの人気は再燃しそうな予感がします。マイチェン後の新型ハリアーをいち早く欲しい方は、早めに動かれたほうがいいかもしれませんね...。ハリアーはトヨペット店の専売モデルですので、他のディーラー行かないようにお気をつけくださいね!ということで、トヨタハリアーやレクサスNXなどそろそろ新車の購入をご検討の方は、いまのうちにネットで愛車の無料下取り見積もりをしておくことを激しくオススメしますよ。車には売り時もありますからね。月日が経てば経つほど買い取り価格は下がる傾向にあります。ハリアーもNXもマイナーチェンジが出るとわかれば、マイチェン前のモデルの市場価格が下落する可能性が高いです。早めに売り抜けてしまうというのも手かもしれません。自動車買取り一括査定してみた!結果はまさかの高額査定!?自分の愛車の買取額を予め知っておくと、競合車の値引き額や下取り見積もりを見た際に参考になることも多いです。価格をチェックしてみてはいかがでしょうか?。買うつもりなくてとりあえずディーラーに見に行ったつもりでも、営業マンから「今契約しないと納車が更に遅れる!」とか「今日ハンコ押してくれるならこの条件で!」とかプレッシャーかけられて、下取り価格の吟味をする前にうっかりハンコを押しちゃったりすることがあるからです(実際私も経験あり^^;)。ディーラーでの下取り交渉で、良い条件を出すためには、予めネットなどで愛車の買取り見積もりを取っておいて、ディーラーでの下取り金額の交渉材料として使うのがかなりオススメの手です。買取店で出た査定金額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉ができるので手ブラで行くより良い条件が引き出せる可能性が高いです^^実際に私がおすすめしたこの方法で、ブログ読者の方から「買取店よりも良い条件でディーラーで下取ってくれた」という報告もいただきました^^ディーラーによっては、値引きが良くても下取りの条件が悪いことも良くありますので、そういう時は、買取店に売却してしまえば良いですしね。買取店で査定する際には、ディーラーでの下取り見積もり額を予め伝えておくと、それ以上の価格で買い取ってくれることが多いです。ちなみに、複数の買取店に一括見積りで、一番高く買い取ってくれるお店を探したい方は以下のサイトもおすすめですよ↓^^自動車買取店の営業マンから聞いた裏ワザですが、本気で高く売りたい場合は、上記のような一括見積もりサイトにエントリーし、複数の買取店が実際に車を見て買取額を決めたいと言ってきたら、複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れます。「入札制にしますので、査定金額を名刺の裏に書いて、せーので見せてもらって、一番高いところに売ります!」と言うと、最初からMAX価格で勝負してくるそうです!(笑)何社も見積もるのも時間が勿体無いし、一番この方法が良い条件出る可能性高いそうです!この「入札制で」というのがポイントです!ブログ読者の方からも、この裏ワザでディーラー見積りより60万も高く買取店で買い取ってもらえた!というご報告も多数いただきました!^^私もこの方式で査定してもらったところ、ディーラー下取りに比べて最大75万円も差がありました!こんなに変わるものかと...^^;;;私が実際に愛車の下取り一括見積りで高額査定を叩きだしたレポートは以下の記事をご参照ください↓ネット車買取一括査定使ってみた!買取査定必勝法の実践結果は!?デミオXDの買取価格はまさかの...ディーラーだけの下取り見積もりではもったいないですよ!オプション追加できるくらい、買取額に差が出ますからね。ツーリングオフ行ってきました。口コミ評価レクサストヨタNX比較ハリアーコメント6写真ネタもたまには呟いていこうかなと。ワンダー速報で使っているカメラの話。新型ミライース発売!100万円以下からの安全装備が付いた軽自動車は価値があるなぁ。21:57Mailレクサスオーナーでトヨタ好きなのは分かりますが、最近特にトヨタにハリアーに、NXに偏り過ぎではないですか?もう少し公平に見てください。Mail迷ってしまいますね。レクサスNX&ハリアーの比較非常に参考にしてます。咲きですが、次はSUVは確定しているので、いろんな車種の比較を毎日楽しみにしてます。21時に、ネットサーフィン中でも、すぐにワンダー速報に切り替えてます。(^o^)気になるのは、ハリアーのターボですが、やっぱりハイオク仕様ですよね。title匿名h様、コメントありがとうございます。いつも見ていただき感謝です^^わざわざ御礼いただき光栄です。がんばってまとめた甲斐がありました^^参考にしていただければ幸いです。タイトルなしワンダーな名無しさん、コメントありがとうございます。おっしゃる通りですね^^;最近はホンダネタも結構書いていると思うんですが。日産や三菱成分が足りてないのは自覚しています。お付き合いのあるディーラーさんが無いので^^;どこへでも突撃できればいいんですけどね。取材させてくれるディーラーさんを紹介していただけると嬉しいです。さん、コメントありがとうございます。参考にしていただいてありがとうございます。この2台はとても旬で、きっと悩んでいる方も多いだろうという判断の元、記事にしています。読者の方にとってメリットの有る記事を書いてこそのワンダー速報だと思いますので。ハリアーターボはハイオクです。