再販版は、タイヤをレジン製としたためベースキットは不要です。初版の場合は、T社のTZM250かNSR250のタイヤを使います。車軸やパイプ、スタンドは付いていないのでジャンクパーツなどから流用します。このページの画像は、初版キットの物なのでパーツ形状が異なるものがあります。仮組をして全体のバランスを確認します。シートやスイングアームの角度、カウルの高さ、サイレンサーの位置などは特に注意します。・フレーム�@次の部分に穴を開けます。(画像参照)フレーム中央部[2mm],ピボット前部[1.6mm],サブフレーム・サス上部[1.6*3mm楕円]�Aフレームの両サイドにカウル用のステー[長さ3mm]を付けます。※ステーを付けるフレームの溶接跡の位置が間違えています。溶接跡の約2mm上にステーを付けます。溶接跡は削り落とします。�Bエンジンを付けます。�Cラジエータは,ステーを自作して付けます。�Dステップ,シフトペダルを付けます。�Eリアサスの取付位置を確認します。接着は,スイングアーム取付後にします。・カウル�@カウルが歪んでいる場合は,湯煎して補正します。�Aサイドカウルのエアインテーク部に穴を開けます。�Bスクリーンは,接着面として,下側[2mm]を残してカットします。アッパーカウルは,スクリーンの接着面の形状に合わせて,薄くします。�Cシートカウルは,前端をフレーム幅に合わせて薄くします。・フロント足回り�@スポーク,ディスクの向きに注意してください。�Aホイール,ディスクの中央に車軸用の穴[1.8mm]を開けます。�Bハンドル及びトップブリッジは,カウル装着後に接着します。・リア足回り�@スポークの向きに注意してください。�Aホイール,ディスクの中央に車軸用の穴[1.8mm]を開けます。�Bスィングアーム下部にサス固定用のステーを付けます。�Cスィングアームのピボット部は,フレームの幅に合わせてワッシャ[1.5mm]を入れます。�@エンジンの形状もそこそこ良く再現されていると思います。プラグを付けたり、キャブ周辺に手を加えれば、カウルレスも耐えられると思います。�Aマルボロレッドは、作例ではT社製ブライトレッドで塗っています。�B再販版のデカールは、パソコン印刷なので濃い部分に貼ると透けます。透け防止用の白デカールを先に貼ってからカラーデカールを貼ります。平選手の86サンマリノGPのYZR250は、作る価値のある1台です。ラヴァド選手の世界タイトル獲得車、片山選手の国内タイトル獲得車を再現するのも良いでしょう。