AutoPageにお越し下さいましてありがとうございます。近鉄を始め鉄道など乗り物の話題を取り上げているブログです。AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログにお越し下さいましてありがとうございます。このブログは近鉄を中心に鉄道やバスなど乗り物の話題を取り上げています。_)mコメントについてこのブログではコメントの投稿が可能です。各記事の「コメント」の部分をクリックして下さい。表示は確認してから行いますので時間がかかることがありますが、予めご了承下さい。返信は出来る限り早めに行いますが、事情により返信出来ないことがありますのでご了承下さい。間もなく見納め、近鉄の鮮魚列車レイルラボレイルラボは鉄道ファン・鉄道利用者が集い、情報収集・交換するためのコミュニティサイトです。私も参加していますのでどうぞご覧下さい。鉄道コム当ブログは鉄道コムのブログランキングに参加しています。_)mリンクについて当サイトはリンクフリーです。相互リンクをご希望の方はメールにて連絡をお願いいたします。あり)の列車はトイレ付き車両を含んだ6両編成が多く、名古屋方から2+4で組んだ編成を基本としていますが、2両側・4両側共に様々な車両が充当されるので見ていて面白く、何度撮影しても飽きることはありません。4両側は5200系列かL/C車が多いですが、2両側は非ワンマン車とワンマン対応車の両方が使われ、それがより面白くしている感じです。名古屋線の急行編成は一部ラッピング編成も含まれており、上手くいくとラッピング編成同士の組み合わせになることもありますが、現在走っているラッピング編成は2両固定車は名泗コンサルタント(1230系VC32、ワンマン対応車)とうーまちゃん(1430系VW33、非ワンマン車)が各1編成ずつ、4両固定車はKIPS編成(5209系VX09)のみで数は少なく、ラッピング編成同士で組んでくれることは滅多にありません。VC32(1232F)は急行に充当されることが少なく、見られたらそれだけでもラッキーです。写真は松阪行急行に充当される名古屋方から1430系VW33(1433F)+5209系VX10(5210F)を近鉄蟹江で撮影したものですが、この列車は3936レ(松阪9:59発名古屋行急行)の折り返しで名古屋11:41発の4137レです。これを撮影した日は松阪から蟹江まで3936レで移動したのですが、伊勢中川で821レ(大阪上本町8:15発宇治山田行急行)との連絡がスムーズにいったので四日市に定時で到着出来、50000系「しまかぜ」と1430系うーまちゃん編成が並ぶ姿が見られました。VW33と組んでいたVX10は昨年車体更新を受けた編成で、車内に変化が無いかがずっと気になっていたのですが、なかなか見る機会に恵まれず今回やっと見ることが出来たものの綺麗なうちに見られなかったのは残念です。期待していた車内も特に大きな変化は無く側扉に黄色のラインが追加された程度で車内案内表示器も従来通りLEDの物が千鳥で配置されているだけでした。5211系の車体更新では更なる変化を期待したいところですが、ボルスタレス台車を履いている以外は5209系と何ら変わらないので内容もVX10と同じになりそうです。現ダイヤになってから日中の松阪行急行の一部で蟹江駅の1番のりばに発着する列車が現れ、「何で?」って思いながら該当列車を眺めていると待避もせずに直ぐ発車してしまい、「急行を遅くするためにわざとしているのかなぁ〜」って思いながら見送ってしまいました。気になったので調べてみたら構内踏切の遮断時間を減らすためにやっているようで、「階段を使わずにホーム内の移動が出来るから有り難いって思っていたけど、構内踏切も良し悪しなんだなぁ〜」って思ってしまいました。コメント(0)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧この記事へのトラックバックURLはありませんトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。