2016.7.25今回は秋田から青森まで走って津軽海峡フェリーで函館に渡り、下の地図のコース予定で走って来ました。雨にも降られ一部予定通りには行かなかったのですが、ほぼ予定通に走る事が出来て良かったです。上は出発前の予定です。雨に降られ一部予定を変更ましたが、ほぼ予定通りに走る事ができました。今回は函館上陸時珍しく天気が良く大沼公園に行って駒ケ岳をバックに久しぶりに写真を撮って来ました。道南を訪れる7月は天気が悪い事が多く、駒ケ岳全体を望める事が少ないのですが、今回は本当に久しぶりに山頂まで綺麗に見えていました。今回のツーリングレポートは書きませんが、立ち寄った数か所をレポートしたいと考えています。昨日も秋田市の高速道路で車が熊と衝突したようで、これで2匹目の死亡事故(死んだのは熊ですが・・・)である。先日のOFFツーリングでも私は2回熊に出会った。私はこれまで何十年と秋田の林道を走ってきたが、これまで一度も熊に出会った事は無く、今年の熊との遭遇の多さは異常と云っても良いかもしれません。秋田の林道でカモシカを見る事は珍しく無く、これまで林道で出会うのはカモシカと相場が決まっていたのだが、先日のツーリングではカモシカに出会う事は一度も有りませんでした。熊がカモシカに取って代わった感じなのだが、熊の多さとカモシカの少なさは何か関係が有るのでしょうか・・・?私が今回出会った熊は小熊だったが、小熊の近くには必ず母熊がいる訳で、私は思わず周りを見回し緊張してしまった。一回目の小熊(一匹)との遭遇は、林道上にいた小熊がバイクの音に驚き藪に逃げ込んだ状況だったが、二回目の遭遇は、二匹の小熊が木に登り何かを探している状況だった。バイクの場合、熊も音に驚き事前に逃げて行く事が多く正面で対峙する事は無い?のだが、今年多発しているタケノコ(ネマガリダケ)採りの死亡事故の場合は、2〜3mも離れれば熊がいても全く気付かない深い笹藪の中なの話で、熊も人間も至近距離で行き成り出会ってしまうのが事故に繋がっているのでしょう。笹藪の中でお互い地面に生えたタケノコに夢中(ネマガリダケは熊の大好物)ですから、気が付いたら隣に居る状況になんでしょうね・・・。今回4人の方が熊に出会って亡くなった場所は、FUNKYでも結構走る道路の両側に広がる笹藪(道路から100〜300m位?)なのだが、道路から近く難無くタケノコが採れる事から人気の場所になっているらしいです。その場所は熊のテリトリー内な訳で、そこに人間が入り込んで事故が起きてしまったのだが、今年はタケノコが不作(雪が少なかったのが影響?)で人間も熊も夢中でタケノコを採っていたのが影響していたとも考えられます。先ほど述べた今年の熊の頭数の多さである、少ないタケノコに多くのライバル(人間の含む)で熊さんも気が立っていても不思議では無いですね・・・?死亡事故を受けて秋田県ではあの地域を立ち入り禁止にしたのだが、それでも入り込む人間がいて困っているらしいです。あの場所は秋田県と青森県の県境に近く(青森県境まで1km位?)、亡くなった4名の内青森県人が3名?(多分)で、秋田県の税金を使って青森県人を捜索している状況なのである。あの地域でタケノコを採る多くの人は採ったタケノコを売って現金に換えているようで、営利目的のタケノコ採りでの事故であれば、それはそれで事情は違うように思う。死亡事故を受けあの地域を管轄する鹿角市は青森県と共に対策会議を開いているようだが、熊をどうこうすると云うより人間をどうにかしないといけないと私は思いますね・・・。いずれにしても山に入る場合、熊さんには充分に注意しましょう・・・。2016.6.27久しぶりに露熊から河北林道を回るコースでOFFツーリングに行って来ました。朝、秋田市を出発する時は雨は降っていませんでしたが、山に入ると霧雨(多分低い雲の中)降り始め、一日中雨模様の天気(寒気の影響)でしたね。雨が強く降る事は無く埃も立たず、雨のOFFツーリングが結構な好きな私は新しく買ったブーツのお陰で快適?なツーリングを楽しんできました。昨晩の雨は上がったのだが、山には低い雲が掛かっていた。今回は3台で走ります。仁別から白山林道経由で国道285号を目指す。白山林道から新城林道に入る予定が、新城林道への入口の様子が様変わり(通ったのが10数年ぶりで周りの木が生長して森になっていた)していて行き過ぎてしまい、結局五秋林道(狭いが舗装路)を使って恋地に経由で国道285号に出る。五秋林道も久しぶり(以前はONツーリングで国道285号から秋田市へのショートカットルートとして結構使用していた)だったが、並行して走る広域農道だ出来た為かあまり整備されておらず、OFFバイクだったのが幸いでした。国道285号に出てから自販機を探したが、以前は営業していたラーメン屋さんやドライブインが廃業していて(この道はこれまで幾度となく通っていたが、立ち寄る事が無かったので分からなかった)結局沖田面まで行ってしましました。これまで気になっていた十割そばを食べる事にした。時間がお昼前になっていて、沖田面の高橋旅館の食堂でランチにする事にしたのですが、この食堂は十割そばが有名?で以前から一度食べてみたいと思っていたので丁度良かったです。ここのそばは、石臼でそばの実をそば粉にしており白い更科系のそばだったが、私の食べたもりそばは600円(大盛100円増し)だったが量も充分で(他のお店で大盛と云われても文句は無い)コストパフォーマンスの高い美味しいそばでした。我々が食事を終えて外に出ると空が明るくなり青空も見えていたが、山に入るとまた霧雨が降ってきてしまった。我々は沖田面から露熊を抜け荒瀬に出て根子集落を目指す。私が上小阿仁から阿仁の露熊に抜けたのは10年位前だったが、その後抜けようとして道路が崩壊していて引き返した事が有った。それが昨年?通れるようになったとの情報が入って今回通ってみる事にしたのだが、以前の崩壊現場は修復するのが難しいのではないかと思える程の崩れ方で、私は別ルートで修復したのではないかと考えていた。実際に行って見ると以前の崩壊場所を修復しており、人間やる気になれば(やる気になるまで結構な年数が掛かったが・・・)大抵の事は出来る事を知りました。上小阿仁と阿仁の境の峠にバイクを止めた時、私のスーパーシェルパの再始動に手間取ってしまった。そこまで行く途中低速でアクセルを開けると息ツキを起こす事が有ったのだが、まだ予備に入る距離では無く私の頭の中に?マークが点灯していた。そこでは何とか始動して走り始めたのだが、走り続けると息ツキが多発する等になり、次に止まった時エンジンが停止してしまった。セルを回すがエンジンは掛ろうとしない。私は一瞬バイクの引き上げを考えてしまったのだが、症状的にはガス欠症状で私はガソリンコックを予備にしてみたがエンジンは掛からない。スーパーシェルパの燃料コックがエンジンが回っていないとガソリンが流れない負圧方式なのを思い出した私は、コックをPRIに切り替えセルを回す。それでも暫くエンジンが掛りそうで掛らず、バイク屋が故障で皆さんにご迷惑をお掛けしている状況に私は少し焦ってしまった。セルモーターの回り方が少し遅くなったかと思える頃、ようやくエンジンが継続して回るようになり事無きを得たのだが、ガソリンはまだ結構残っていたから原因は何だったろう・・・?燃料コックはPRIのまま(燃料取り入れ位置はリザーブと同じ)で、私は万一の事を考えて省燃費走行に切り替え静々と走りを進めたのだが、燃料の問題も有って私は根子集落に行くのを諦め国道105号に出て右折、比立内を目指す。後から考えたら、そこは左折して阿仁合に向うべきだったのだが・・・。道の駅のすぐ先に出光のGSが有るが、そこは日曜日がお休みである事は分っていて、私はコスモを探していたのだ。比立内の道の駅に到着したが、当てにしていたGSが無く途方にくれる。道の駅の中のレストランのオバサンにコスモGSの事を聞いたら、そこを経営していた○○さんが亡くなってGSも無くなったと教えてくれる。残りのガソリンで河北林道を越えるのは到底無理で、それは自殺行為と同じだった。こんな事なら荒瀬で国道105号に出た時、左折して阿仁合に向かえば良かったと後悔したが後の祭りだった。これから阿仁合に向かってもガソリンは持つ(多分)と思うが、時間が勿体無いし(秋田に帰るのが1時間近く遅くなる)何より面倒くさい。向かいのGSが休みだったのをレストランのオバサンに話すと、オバサンがGSの人に電話を掛けGSを開けてくれないか頼んでくれると言うではないか・・・。地獄に仏とはこの事か・・・。最初なかなか電話が繋がらずハラハラした私だが、電話が繋がり電話で話すオバサンの会話の様子から開けてもらえそうな気配が・・・。言われた我々は急いでヘルメットを被ってGSへ向かう。スカイラインGTS(多分)がGSに入って来る。車から降りて来た鬚面のお兄さん、私には後光が射して見えましたね・・・!?結局3台合わせて17.4Lを給油、2,080円を支払った我々は、お兄さんに何回も何回もお礼を言ってGSを後にする。この時の比立内の気温は14°Cで4月の気温、私は何か温かい物を飲みたくて自販機のHOTを探したのだが、時期的にやはりと云うか当然と云うかHOTの物は皆無だった。先ほどのお礼を兼ね、レストランでホットコーヒーを飲もうと発券機に300円を投入しホットコーヒーのボタンを押したのだが...券が出てこない。良く見たらにホットコーヒーのボタンに×印が・・・。ここまで来て何も買わないのも何なので、その横にソフトクリームのボタン(300円)を見付けた私は思わずそのボタンを押してしまった。気温14°Cにソフトクリームは似合わないが、私は券を取って先ほどのオバサンにお礼を言って券を渡す。手渡されたのが下の写真のソフトクリーム(バニラ)である。形はご愛敬のソフトだったが、300円の価値は十分有る美味しいソフトでした。私が美味しそうにソフトを食べているのを見た二人は、山ブドウソフトを買って来て美味しそうに食べていましたね・・・。雨に濡れ冷え切った体を更に内部から冷してしまった我々だったが、オバサンの愛情のこもったソフトは冷たさを感じさせませんでした。オバサンには感謝・感謝・感謝でした。山ブドウソフトも美味しいそうです。河北林道越えの準備を整えた我々は、道の駅を発って河北林道に向かう。私は昨年の11月に河北林道を越えていたが、今回の河北林道の状況は昨年通った時より状況は良く走り易かったですね。二番手を走る彼は河北を走るのは初めてで緊張気味!?郡境の峠に到着。後は此処から下るだけなのだが、OFFは上りより下りが難しい。井出舞沢出合の園地到着です。OFFはここで終了となります。ここに来て陽も射してきたのだが、この後また雨が降って来る。最後に冷え切った体を温めようと貝の沢温泉に立ち寄ったのだが、11月にリニューアルオープンのビックニュースが・・・。今回のOFFツーリングは雨の中のツーリングになってしまったが、私はDRYTEXのお陰で快適なツーリングとなった。他の2人のブーツ内はグジョグジョで、濡れたブーツを再び履きたくないと二人は温泉をパスしようとしたのだが、結局全員で温泉で温まる事になりました。温泉に入って冷えた体を温めながら私は今日のOFFツーリングを振り返ってみる。私は結構楽しめたツーリングだったのだが、グジョグジョの二人の感想を聞いてみると私同様に楽しめたようである。一日中雨に降られ、バイクに1台も出会わなかった厳しい環境のツーリングだったが、それがまた楽しい思い出になったりするんですよねぇ・・・・。一回厳しいツーリングを経験すると、そっとやちょっとではめげなくなりますから・・・・。機会が有りましたらまた一緒に走りましょう。おわり※ここでNewブーツのご報告を・・・。最初は新品ブーツとあって1か所当る個所が有って痛かったのだが、帰る頃には馴染んで痛くなくなっていた。馴染み易いのは本体が本革製である事が大きいと思うが、林道ツーリング向けとあって全体的に作りが軟らかい事も影響していると思う。私の使用感ではもう少し底が固い方が良いように思うが、通常の林道ツーリングではこのままでも問題はない様に思う。DRYTEXの問題だが、GORE−TEXと比較して大差無い防水性能だったように思う。昨日と同程度の雨で濡れる事は有る。防水性能は及第点を与えるとして問題は耐久性である。GORE−TEXの良いところは透湿防水が長続きするところだが、DRYTEXの耐久性は数年後まで結論を待たなければなるまい。今回のツーリングはDRYTEXテストには最高のスチエーションだったが、結果は良としますか・・・。この部分の耐水性に問題が有りそうなのだが・・・・?。今回ミシュランのT63をリヤに履いたのだが、ウエット路面だったので駆動力の判断は出来なかった。このコックに何かの問題が有りそうだ。取り外して点検して診ます。エンジン回りは泥や木の葉や枝がへばり付いている。この後洗車して綺麗にしました。2016.6.24先日は久ぶりに購入した登山靴の事を書いたが、今回は本当に久しぶり(40年以上前)に購入したOFFブーツのお話である。ジョエル・ロベールのレプリカモデル?だったような気がする。250ccモデル)を購入したのだが、その時に買ったかもしれない。1970年ジョエル・ロベールはスズキを駆ってMX世界選手権250ccクラスのチャンピオンとなっており、ミーハーな私は彼のレプリカモデルを購入した?と思われる。上の写真は1994年撮影のSiDIブーツが写った貴重な写真(自身で履いていたの写真が少ない)で、この時点で既に24年が経っていたが、まだ充分に実用に耐えるクォリテーを維持していた。昔のMXブーツの外装は全て革製で耐久性が有り、年に何回か林道ツーリングに使用する位では消耗する事は無かった。21世紀なって私はヤブ山登りにOFFバイクを使用していたのだが、山に登る関係から足元はMXブーツでは無く、登山靴と防水スパッツで林道を走っていた。林道ツーリングだけの場合は時々使用していたのだが、2004年を最後に私はOFF車に乗る事は無くなり、SiDIブーツは使われる事無く埃を被っていた。昨年久しぶりにOFF車に乗る事になりSiDIを探し出してみると、さすがに使える状態では無かったですね。40年以上経っていますから当然と云えば当然なのですが、内装のビニールレザー関係がボロボロで使用に耐えない状態でした。靴底は昔の登山靴と同様糸でしっかり縫付けてあるタイプで、剥がれる事は無く外見は使えそうでしたが、幾ら物持ちの良い私でも45年前のブーツはゴミ袋行きにしまいた。これまで登山靴でOFFバイクに乗る機会が多かった私ですが、以前使用していた登山靴は底が剥がれ使用不要になっており、新しく買った登山靴は軟くてOFFロードに不向きな為、今回46年ぶりにOFFブーツを購入する事にしました。用のゴツイ(プロテクション性能が高い?)MXブーツではなく軽くて履き易い物を探した。外皮は一部合成皮革を使用しているが本革製で耐久性は有りそうだ。GORE-TEXと同じ透湿防水仕様(DRYTEX)で外皮は本革製、能書きでは軽くて前方(つま先部分)を可動部エリア、後方(かかと部分)に掛けて強化した構造で、ライディング中の操作や歩く際の動きに合わせた作りになっている優れ物?らしい・・・。サンドされている?私にはブーツはイタリアの物が良いという思い込みが有りまして、Formaもイタリアのメーカーで決めた要因の一つなのだが、SIDIやalpinestarsやGAERNE等と違って昔聞いた事が無いメーカーなので比較的新しいメーカーなのでしょう・・・。到着した段ボールを開けFormaと書かれた箱を取り出し中のブーツを見てみると、イタリアのメーカーではあるが製造国はルーマニアで、今話題のEUの利点を活用した製品のようである。下側の白い部分DRYTEX仕様と思われる。フィット性は良さそうだが・・・。土ふまず部分は硬く結構えぐれているので、ステップの操作性は良さそうだ。ように、ブーツは使ってみないハッキリした事は言えません・・・。近日中に使用する予定なので、後日使用感をご報告出来ると思います。2016.6.21先日の日曜日、15年ぶりに八幡平の焼山(1,366m)に行って来ました。私が登山(ハイキング?)をするのは多分12年ぶり(まだ50歳代半ばだった)で、60歳代後半になった私の体力や脚が持つのか心配されたのだが、何とか無事に帰って来る事が出来た。以前は歩いている最中に膝が痛くなって難儀したものだが、今回はそんな事も無く次の日の朝になっても膝の傷みは無く、これも日頃バイクに乗って脚を鍛えているお陰?と安心していたのだが・・・。それは年寄り特有の傷み(炎症)の時間差攻撃で、次の日の昼過ぎから左膝がいたくなり、その夜からは右膝が痛くなってしまった。今日は大分落ち着いて来たが、傷みが無くなるのにはもう数日掛かりそうである。15年前はOFFバイクで河北林道を越え打当から一山越えて玉川温泉まで行ったのだが、軟弱者になった私は今回車で行って来ました。車で行きましたのでスケジュール的には行きも帰りも余裕が有り、ゆっくり山行きを楽しめました。今回の焼山登山で感じたのは、以前のようにOFFバイクと登山を同時に楽しむのは無理っぽい?と云う事で、この歳になったら山は山、OFFツーリングはOFツーリングで別々に楽しんだ方が無難のようです。今回いつもGSX−Rを走らせている国道341号の宝仙湖沿いの道を車で走ったのですが、車で走る宝仙湖沿いの道はある意味新鮮で、バイクではあまり感じない道路の勾配を感じたり、コーナーでは体をバンクして走っていましたね・・・?今回の焼山登山は、車で玉川温泉まで行ってそこからバスで後生掛温泉まで行き、後生掛温泉の渡り廊下を横断して登山開始、そこから焼山を越えて玉川温泉に下る山行きコースでしたが、景色もお花畑も堪能出来ました。久しぶりの山行きでしたが、負荷加減も丁度良く最後に玉川温泉で汗を流しスッキリして帰って来る事が出来ました。私と一緒に行ったメンバーが撮った写真の一部を、アップしましたのでご覧下さい。バスを降りて後生掛温泉から登り始めます。登山口は建物の裏に有ります。最初はゆっくりとした森の中の道を進みます。この日秋田市は気温が30°Cを越える真夏日だったようですが、森の中の道は涼しく快適でした。この季節、焼山ではイワカガミの群落が綺麗なのですが、麓でも綺麗に咲いていて期待出来そうです。八幡平スキー場、右に後生掛温泉が見えていた。登山道の脇には水芭蕉も咲いていました。名前は知らないが、この花も彼方此方に咲いていて綺麗でしたね・・・。森林限界を抜け毛せん峠に出る。奥に焼山のお釜が見えて来た。南側の展望、右奥に宝仙湖(三つの白い点)も見えていました。左奥は曲崎山から大沢森?お釜が大分近づいて来た。色々な花々が咲いていたが、申し訳ないが私は花を名前を知りません。この2cm程の白い小さな花が可愛かった。左下に避難小屋が見えて来たが、現在は使われておらず荒れていた。15年前は賑やかな人の声がしていた避難小屋は廃墟となっていました。イワカガミと白い小さな花との共演、綺麗です。辺りは彼方此方から噴き出す火山性ガスの硫黄臭がしていた。究極の露店風呂だが、周りは立ち入り禁止になっています。上から観るとお釜の大きさも分かって結構迫力が有る。火山性ガスの中、高山植物は綺麗な花を咲かせていて何か不思議な感じでした・・・!?イワカガミと共生している白い花の名前が知りたい。奥の白い煙は澄川地熱発電所?名残峠到着。後ろのテーブルにザックが放置されていたが、辺りを見渡したが持主は見当たらなかった。ガスで遭難したのではないかと心配となりザックの中身を確認したのだが、身元が分かる物は入っていなかった。我々はザックが気になりながらも名残峠を後にする。この後ザックの持主と下の水場で出会う事になるのだが、大館から来たと云う彼はお釜の周りを一周してきたらしい。以前は名残峠から玉川温泉に下る時下の白い部分を横切って下っていたが、現在は安全優先で通行止になっている。その通行止めになっている道を歩く人影が見えたが、それはザックの持主でした。焼山に一旦登って玉川温泉に下る道が出来ていた。焼山山頂直下からのお釜。顔が陽に焼けて赤くなっていますね・・・。焼山の山頂に行きましたが、周りは背の高い笹やぶで視界も開けず三角点が有るだけ。以前の名残峠への道は通行止。登山道はここから右に折れ、焼山に直登する結構きつい道となる。焼山から玉川温泉のまではブナの森の中を下るのだが、これが結構長くて膝にくる。ここも墳気が凄いです。噴出孔は硫黄で真黄ィ黄ィ・・です。川原毛地獄を思い出します。このエネルギーを有効に活用したいですね・・・。一つの源泉からの湧出量としては日本一らしいく、物凄い勢いで湧き出している。最後は強酸性の玉川温泉で汗を流してスッキリします。日焼けしたようで顔に温泉が着くとピリピリしましたね・・・。2016.6.20昨日10数年ぶりに山にハイキング?に行って来たのだが、その為に買ったブーツの使用感を書いてみようと思う。私の使用状況には合わないという結果だった。私にとってこのブーツの一番の問題はソールの硬さだった。これまで固いソールを履いてきた私は、今回歩き易すさを優先(歳ですから・・・)して軟らか目の物を選んだのだが、軟らか過ぎたようです。比較的平らな岩に乗ってもその凸凹がソールを通じて感じられ、それが私には気になってしまった。それ足の疲れにも繋がったように思う。その為私の使用状況では、もう少し硬目のソールが良いように思えた。自分に合ったソールの硬さは実際に履いてみないと分からないから、そう少し硬い物を探して履いてみよう思う。ソールは、パターン形状のせいか濡れた路面では、これまで履いてきたブーツより滑るように感じた。足全体のホールド感も不足美味で、それが足の疲れる要因になってように感じられましたので、もう一足新しい靴を買う必要が有りそうです。ソールのパターンは実際に使用してみると結構滑る(接地面積が多過ぎる?)し、土が詰まり易いように思う。スニーカーのように軽くて履き易く防水性も高いですから、ちょうど冬用の靴が限界にきていますので雪の季節に履こうと思います。2016.6.14昨年の11月、久しぶりにOFF車(スーパーシェルパ)に乗って河北林道を越えて阿仁の安の滝に行ったのだが、その時2003年に購入したSALOMONの登山靴を引っ張り出して履いて行った。滝に向かって歩き出して30分位経った時、私は靴に違和感を感じたのだが気にせずにそもまま歩いていた。滝からの帰り道、靴の違和感が増大、歩くと靴からパコパコ音がするようになっていた。バイクに戻った所でブーツを確認すると、靴底が見事に剥がれていて、かろうじて前と後ろの一部で繋がっている状態だった。サロモンが登山靴に参入してまだ間もない頃の物で革を使用したモデル。上部はまだまだ使えるだけに勿体無い気がするが、10年位使用していなかったので時限爆弾が爆発しても当然・・・?この靴底の剥離は現代の登山靴ではよく有る事のようで、長い時間(5〜6年位?)経つと靴底のウレタンゴムが空気中の水分と反応(加水分解と云うらしい?)して膨張、靴との接着面にストレスが掛かった状態になるらしい。それは外見では全く分からず普通に履いて歩き出してしまうのだが、歩くと靴上部と靴底に掛かったストレスが一気に解放され剥離してしまうらしい。一種の時限爆弾のようなものだが、私が山に登り初めた頃(1966年)の登山靴(上京した時上野のアメ横で購入)はオール革製で、上部と靴底のビムラムソール(ゴム製)は糸でしっかり縫付けられていましたから、そんな心配は無かったのだが・・・。現代の登山靴は軽さや高機能と引き換えに時限爆弾を抱える事になったのだが、今回購入した靴を履いてみると、それも致し方の無い事のようにも思いましたね。トレッキングシューズが安くなっていて思わず買ってしまいました。軽くてGORE・TEX仕様で、靴底もそんなに固く無く適度に曲がり、年寄りには優しい仕様になっていて買う事にしたのだが、以前履いていた靴と比べると重さが半分位に感じる軽さで、履いてみると普通のスニカーを履いている感じである。今後の使用目的は、登山と云うよりはトレッキングが主になると思われ、トレッキング用の靴を選んでみた。早く違いを確認してみたい。この新しい靴にも時限爆弾が装備されていると思われますが、靴底の剥離が登山途中に起き無い事を祈るばかりである。太平洋沿岸は曇っていて気温が低く、温度表示の最低は9°Cでした。6月の日中の気温が一桁とは驚きましたが、さすが岩手県と感心?(昔から冷害が多い)させられました。内陸部は晴れていて気温も上がったのですが沿岸部と内陸部の気候の違いに驚かされましたね・・・。写真を少し上げておきます。霧は掛かっていなかったが空は曇っていて寒かった。しゃくなげ祭りが行われていた。ここはしゃくなげの群生地として有名らしいです。咲いているしゃくなげは初めて見ました。岩手山は見えていませんでしたね。まぁまぁのお味でお勧めです。八幡平樹海ライン終点付近6月初旬の残雪の量は年に寄ってまちまちですが、今年は特に少ないように思います。言われてしまった私だが、一昨日これから北海道に行くという横浜市ナンバーのXTZ125(中国製らしい?)のオイル交換と初回点検(1000km点検)を行った。彼は新車を買って北海道へ旅立ったのだが、ここまで会津や喜多方を回って1000km程走って秋田市に到着、オイル交換の為にご来店したのだった。(並行輸入車?)と云うバイクを初めて見たが、中国製とは云えしっかりした作りでこのまま日本で販売しても問題無さそう(キャブ車だったので排ガス規制が問題かも・・・?)なバイクだった。オーナーさんに聞いたら上手く走ればリッター50km以上走るそうで、原付ですからフェリーも安いでしょうし、ガソリンタンクも10L位入るらしく満タンで400km以上(燃費を40km/Lとして)走ると思われ、またフロント21インチ/リヤ18インチのOFFタイヤが装着されており林道も楽に走れますから、北海道を周るには最強のマシンかもしれません。オイルを抜いてみると、出て来たオイルの感じがいつも交換しているヤマハの純正オイルとチョッと違った感じでした。入れました)が良いかもしれませんね・・・?初回点検(1000km点検)の時期なので点検を行う事になったのだが、初回点検の内容として各部ネジの増し締め、灯火類の確認、車輪スポークの増し締め、チェーン調整等を行った。北海道に行くならチューブを持っていた方が何かと安心と、在庫の有った18インチ後輪チューブも(前輪の21インチチューブは在庫切れ)をご購入いただいた。驚きながら支払ってくれました。彼がまさに当店を出ようとエンジンを掛けた時、私はふと見たパソコンディスプレイを見て気付いてしまいました。Excelで作った請求書にオイルの数量が入っておらず、請求金額にオイル代が入っていなかった事に・・・!私は慌てて彼を呼び止め事情を説明してオイル代をお支払い戴いたのだが、良く考えたらあの内容で¥5,229−は確かに安かった。私は請求書を作る時オイル数量の打ち込みを忘れてしまったのだが、肝心の請求代金の確認を怠るとは自分が情けなかったです。修理時は作業の確認を二重三重に行っている私ですが、修理を終えて少し気が緩んでいたようです。お客様は、帰りは苫小牧からフェリーで大洗に上陸する予定で、秋田に来る予定は無いから出る前に気付いてくれて良かったと言ってくれましたが、一人で仕事をしていると偶にこんな事が起きてしまいます。今回1000km点検の料金としてお客様から¥1,500−を頂戴したのだが、この代金が一般的な料金と比べて高いのか安いのか私は分からない。私は基本的に整備料金をメーカーの標準整備工賃で計算するのだが、お客様が学生さんだったリ、ツーリング途中のライダーだったり、スクーターのオバチャンだったりすると、相手の立場(ライダーの立場)で料金を決めてしまう傾向があるのは困ったものである。2016.5.11昨日歳の頃なら50歳代?のオバサマが、2サイクルビーノ(十数年前のYAMAHAの50ccスクター)の右前ウインカーが点灯しないので見てほしいと店に入って来た。私はウインーの状況を確認する為キーをお借りしたのだが、このキーがチョッと目を離すと直ぐに抜かれていて何回もお借りする事になる。私はウインカーの点灯を確認したのだが、確かに右前のウインカーだけ点灯しなかった。右前だけ点かないって・・・。私が点灯を確認したのがお気に召さなかった模様でご機嫌が悪い。と彼女は私に聞くのだが、点灯しない原因が分から状態で修理費用の出しようが無く、私は調べてみないと分からないと答える。私は一応レンズを外して電球を確認したのだが、球のフィラメントは切れていないように見える。中で断線している可能性もなるのでテスターで導通を確認する必要があった。すると彼女は、球切れとか配線がどうのこうのと彼女なりに原因を推察していたのだが、修理に幾ら掛かるかしつこく聞いてくる。点灯しない原因は幾つか考えられるがこの段階で修理金額は出ず、私は彼女に修理するのかしないのかを確認する。修理を依頼する方からしたら修理代がどれだけ掛かるかを知りたい気持ちは良く分かるが、私は修理の依頼を確認しないまま修理に着手する訳にはいかず、彼女に聞いたのである。彼女は少し間を置いて考えた後修理を依頼、私は修理の為ビーノを工場の中に入れ作業台に載せる。テスターで電球の抵抗を測り導通を確認、導通は有って球は切れていない事を確認、次はウインカーのスイッチを右に入れてソケットの電圧を測ってみる。「何と云う事でしょう・・・。「ウインカーがカチカチと瞬き始めたではないですか・・・。」ウインカーが点灯しなかったのは、単なる接触不良(古いバイクの場合時々起る)だったようです。私は接点に接点復活剤をスプレーし、球を何回か抜き差しして修理を終了する。チップを貰う筋合いは無く私はお釣りの500円を渡そうとしたのだが、彼女は受け取ろうとはしなかった。彼女は最近このビーノを中古で購入したらしいのだが、何でも新聞配達の仕事をしているようでフロントにカゴを付けられないか聞いてくる。意味不明な事を口走る。このスクーターは走るとフラフラするそうで、インチアップして大きなタイヤに換えられないか聞いてくる。確かにホィールを大きくすれば安定感は増すとは思うが、50ccスクーターにインチアップするスペース的な余裕は無く、どうしてもと言うのならワンサイズ太いタイヤには交換可能と答える。私は彼女の真意を諮りかねたのだが、そのへんから彼女との話が噛み合わなくなってしまった。私は彼女との会話を切り上げ事務所内に戻ったのだが、手の中には5枚の100円玉が握られたままだった。熱くなってしまいました。私も商売人として適格者であるとは思っていませんが、最近この手の中途半端な知識を持ったお客様に時々ご来店頂きまして、ついつい熱くなってしまう今日この頃です。2016.5.7昨日山形県鶴岡市のクラゲで有名な加茂水族館に行って来ました。車で行って来たのですが、連休の切れ間とはいえ駐車場には山形ナンバーより多い県外ナンバーが溢れていて、東北は勿論関東や名古屋ナンバー等も見受けられ結構混雑していましたね。それでも駐車場の入場待ちをするほどでは無く、待たずに駐車場に停められましたので良かったです。最初にお断りしておきますが、今回クラゲを含む水族館の写真は有りません。カメラは持って行ったのですが、カメラを車の中に置き忘れ気付いたのが館内に入ってから(スタンプを押せば再入館は可能のようですが・・・)だった為、写真は諦めました。クラゲドリーム館と呼ばれ、クラゲ展示を主とした水族館として有名で、多くの種類のクラゲを展示して全国から多くの人を集めているようです。テレビ等でも何度も取り上げられおり、私は今回向学の為家族で行って見る事にいたしました。鶴岡のイル・ケッチャーノでランチを食べた後クラゲドリーム館に向かったのですが、カーナビを設定せずカーナビの地図画面を横目で見ながら走って行くと、少し道に迷ってしまいました。カーナビが無い時、私は適当に走って周りの状況を確認して修正しながら走るのですが、カーナビの地図情報が邪魔してかえって迷ってしまいましたね・・・。カーナビに加茂水族館を設定して走っていれば迷う事は無かった?のでしょうけど、私の場合勘で適当に走った方が間違いが少ないように感じましたね・・・・!?クラゲドリーム館の入館料1000円、以前に水族館と云うものに入ったのは相当に昔(20年以上前)で、この入館料が高いのか安のか私には判断出来ませんが、結論から云うとこの1000円の入館料は結構なバーゲンプライスになっているように感じました。展示は鶴岡近くの日本海の魚やアザラシの展示、アシカショー等も有りましたが、充実しているのはやはりクラゲの展示で、これほどの種類のクラゲを見られるのは世界でここだけのようです。展示方法も工夫されていて、小さなクラゲ(越前クラゲのような大きなクラゲは珍しいようです)を真近で見られるようになっていて、長い糸のような触手?が流れるように水槽内にゆっくりとした流れを作っていたり多くの工夫が見られました。発光して輝くクラゲを見やすくする照明や、白く半透明なクラゲを色々な色の照明で美しく照らし出したりしていて、このクラゲの展示は一見の価値は有ると思いましたね。水槽のウィンドー(窓)は小さくて一度に見られる人数は限られますので、混雑している時に行ってもシックリ見られないかもしれません。出来れば空いている時期に行く事をお勧めいたします。館内ではクラゲソフトクリームなる物が販売されていてそれに反応してしまったのですが、クラゲとソフトの組み合わせ?!に私は二の足を踏んでしまいました。二度とここを訪れる事は無い?と思われ、意を決した私は300円を支払ってミルクソフトを購入(他にチョコソウトとそれぞれを合わせたミックスソフトが有った)したのだが、オバチャンから渡されたクラゲソフトクリームは普通のバニラソフトにクラゲのチップをトッピングした物だった。クラゲソフトクリームを食べた私の感想だが、クラゲのチップをトッピングしてクラゲソフトクリームとした安易な方法に?マークが出てしまった。バニラクリームとクラゲチップがコラボして新しい味を創造しておらず、それぞれ別々に味わった方が良いように思いましたね・・・?それでも普通のバニラソフトクリームとして300円の価値は充分有りましたので、興味の有る方は召し上がってみて下さい。損は無いと思います・・・。2016.5.4昨日5月3日は天気が良いという予報で、仲間とお散歩に行ってきました。コースは大館から小坂、十和田樹海ライン、八幡平(国道341号)と周って来たのですが、大館は30°Cを超えると思われる季節外れの暑さで往生しました。行われていてちょっとだけ覗いて来ましたが、会場の桂城公園では桜祭りも行われていて、桜の花びらが舞い散る中で可愛い秋田犬を見る事が出来ました。食べた後に訪れましたので本部展は昼の休憩中でしたが、公園内には秋田犬が沢山いて本物の秋田犬を見られました。桜祭りで沢山の人で賑わっていましたね・・・。彼?の興味は食べ物のようで出店の物を舐めまくっていましたね・・・。桂城公園では桜祭りが開催中で桜が綺麗でした。大館できりたんぽを食べるならむらさきさんがお勧めです。いつもは周りに雪が残っているのですが、今年は皆無でこの冬の雪が少なさを実感しましたね・・・。大館から無料高速道に乗って小坂に出たのですが、小坂までの高速道の半分以上がトンネルでして外との気温差(多分15°C以上)にはまいりましたね。最初は涼しくて良かったですが、最後は寒気がするほど寒くなり大変でした。小坂も桜が満開で綺麗でしたが、角館の桜はとっくに散っていて県北地区の桜がまだ咲いているのには驚きましたね。ラインを走って大湯温泉で給油、裏道を通って花輪に出て八幡平へ向かいます。ここも桜が満開でした。今日は多くのライダー(特に県外ナンバー)が走っていました。この温泉は無色透明な綺麗な温泉ですが、アルカリ泉のお肌に優しい温泉でアトピー性皮膚炎に効くと言われています。2016.4.28ゴールデンウィーク中の休業日は下記の通りです。