安全性に注力しており、オートクルーズ機能など最先端の技術を早くから取り入れているところがよい。デザイン、内装などスカンジナビアの落ち着いた感じがとてもよい。男性モータースポーツに熱心なメーカーが好きで、日本だとホンダが一番好きだったが、欲しいクルマがほとんどない。最近はマツダが一番のお気に入り。車種では昔乗っていたRX-7(FD)が好きだった。現行車種ではNDロードスターが一番好き。カッコよいと思うし、それに見合う技術を盛り込まれているので。私は車椅子利用者で自身が運転するので、屋根に車椅子のキャリーがついている「トヨタ・プリウス・ウエルキャリー付き」を愛用しています。日本で何台売れているかわかりませんが、自分以外この車を見たことがありません。男性トヨタのセリカ・リフトバックからカリーナ、エキシブなどを経て、現在はスバルのフォレスターターボ(2001年初期登録)MT車を楽しんでいます。マニュアル車ならではの操作性の楽しさ、水平対向エンジンの快い音とともにターボの加速感などは、16年目の現在でも74歳の爺様を十分に満足させてくれています。今年の車検では20~30万の出費が予想されますが、手放しがたい車です。小さいながらも7人乗りのトヨタのスパシオが大好きで、15年も乗ってしまった。製造中止になってしまったので、仕方なく同じ大きさのシエンタに最近買い替えた。キーの扱いやエンジンのかけ方など、昔の高級車仕様が大衆車にもあり、ハイブリッドなので静か、前の車にぶつからない、車線から出ると音が出る、暗くなると自然にライトがつく、などなど色々使いきれないほどの機能が満載。それぞれに扱い慣れてくると、年寄りにも運転しやす易い車になっている。自動運転に、は夢ではない。女性スバルのレガシィ・ランカスター6に乗っているのですが、運転していて楽しいと思えた初めての車でした。わたくしと妻と息子の家族3人とキャンプ道具を載せてちょうど良い広さ。息子との車中泊旅行が出来る荷室の広さ。トルクと馬力をきちんと感じられる水平対向6気筒エンジンの力強さと速さと、ボディ剛性の高さを感じられる安心感。走行距離20万キロを目前にして故障しがちになり、そろそろ買い替えをとなってきています。壊れない保障があればもっと乗り続けたいところですが、そうもいきません。妻はもう少し小さい車をと言っていますが、次もレガシィに乗りたいと思っています。今まで色々なタイプの車に乗ってきたが、現在乗っているトヨタのesqireは、前方も側方も広く見渡せ運転しやすい。ハンドル操作もしやすく計器類も見やすい。スライドドアがかなり広く開き、セカンドシートも後方にスライドさせることができるため、脳性麻痺の孫を乗せやすい。初代レガシーが発売されたころ、たまたま入った販売店で「説明は後、とにかく乗ってください」と言われて試乗したところ、その出足の良さ、車体の安定性、エンジン音の心地よさにビックリ、その場で購入してしまった。それ以来のスバリストです。男性かつて好きで何度も乗り換えた車はまずホンダのインスパイア。次がトヨタのウィンダム。こちらは臙脂色・グリーン・紺・ダークレッドと4台乗り換えました。インスパイアは流れるような形が好きで、ウィンダムは3000ccの馬力が信頼出来ました。私の若い頃はマイカーを持ってる人はまだ少なく外車なんて夢のまた夢でした。なかでもベンツやBMWは憧れでした。ベンツはちょっと大人向き、BMWはベンベーとか呼んだりして若者に人気。その後マイカーを持つこともなく、その時代の印象が固定したまま身についてます。基本的に車は好きな方で憧れの車はたくさんあるけれど、当然高額なものには乗ったことがないので、所持した中ではマツダのRX7、スバルのレガシイあたりは、足回りの安定感(というのでしょうか?)が好きでした。プリウスは借りて乗ってみましたが、なんか静か過ぎて車らしさを感じられなかった(笑)。運転免許を取得してから50年の間、車を所有していますが、内40年は日産車でした。5車種7台を乗り継ぎましたが、特にスカイラインが好きでした。いうと初めてのドライブデートがスカイラインで、その時の彼女と結婚したからでしょうか...。車のお陰だったかどうかは?ですが。子供のころ、世界の名車の格安プラモデルが販売されており、その中でジャガーの雄姿に魅了され、何度となく同じプラモデルを買い求めたものでした。大人になって車が持てるようになったら、ジャガーと小さいなりに心に思い描いていたのを覚えています。その夢が叶い、何年か前にジャガーを購入。男性18歳で免許を取得して以来、15台ほど乗り継いできた。当初は国産車が良いと思っていた。ゴルフを購入したところで欧州車にはまった。(その当時は)欧州車と比べると、国産車はあまりにも没個性的で、運転しても全然楽しくない。なるとアウトで、以後は欧州車ばかり。結局は日本に数十台(らしい)しか輸入されなかったオペル・カリブラのフルタイム4WD、インタークーラー・24バブルという、マニアックと言うか、アホと言うか、そんな欧州車を買う始末。バカみたい早くて良い車だったけど「荷物があまり積めない」とかエンジン音が「うるさい」とか、女性には非常に不評でした。車はラリーでよく走るような車が好きです。運転していてワクワクするような車がいいです。昔のトヨタカローラレビンとかMRIIが良かったですが、今はマツダのデミオが気に入ってます。マツダの車は運転することを楽しくさせてくれるみたいな。初めに乗った車は、カローラセダンでしたが、ラリー用のタイヤをはいて走っていました。男性メルセデスベンツが好きです。家族4人で乗るので、4ドアセダン。Eクラスがちょうど良いです。どんなに高速で走ってもぶれない抜群の安定感、遮音性能の高さ、が好きな理由です。子供がスカウト活動をしているとき、アウトドア用品をたくさん積んで、山道をガンガン走った。気に入っていたので、3台続けて色違いを愛用していたが、モデルチェンジで車幅が大きくなったため自宅の駐車場では保管できなくなったので、やむなく車種を替えた。女性ステーションワゴンが好きだ。一人旅で車の中に寝ることができるし、普段はセダン的に使うことができる。トヨタのグラシアワゴンに15年くらい乗っていたが、燃費は良くないが車内が広く、後部座席を倒すとフルフラットになり足を延ばして寝ることができた。5年前にプリウスαに替えたが今でもグラシアワゴンが懐かしい。男性ホンダ「プレリュード」ですね。中古でしたが、学生の頃に貯めたバイト代で初めて買ったクルマでした。標準装備のサンルーフ、当時流行のリトラクタブルライト、フェラーリ並みに低いエンジンフード・・・私にとっては世界を広げてくれた、頼れる相棒でしたね。現在ではそうそう見かけなくなりましたが、今でもカッコイイと思える端正なスタイリングだと思います。現在、フーガのインフニティ仕様に乗っていますよ!バックランプカバーが透明です。同じタイプの車を余り見かけないのでちょっぴり優越感にひたっています(#^.^#)。真っ赤なマツダ・ロードスター。買うとなると、妻に反対されるだろうから、一般的な車になるだろうけれど。若いときの夢、スポーツカーを持ちたい。外車に憧れはないので、小さめの国産車が好き。三菱→トヨタ→ダイハツ→ニッサンと1台毎にメーカーを変えてきたが、営業担当と気が合って現在はニッサンの2台目です。性能は各メーカーあまり差がないと思いますが、室内の色やデザインが好みだと嬉しい。その点、前の車、ニッサン・ティーダが好きでした。ティーダの難点は小回りがきかないこと。今の車、ニッサン・ボレロ(マーチ)は外見がかわいくて好き。内装にもう少し高級感があれば文句なしです。実家の車が今も昔もBMWで、乗り慣れているので好きです。他のメーカーと比較すると乗り心地がやっぱり違います!車体も大きい方なので安定感があるし、スピードを出しても揺れません。燃費やメンテナンス料はかかりますが、BMWがやっぱり好きです。免許を取って以来、ずっとマニュアル車に乗っています。今は日産マーチニスモです。オートマチック車は車を動かしているという楽しみがありません。同乗した人は「えっ!マニュアル車なの!」ってたいてい驚かれますが。男性スバルフォレスター(MT車)に乗っています。他社の車を運転したことはあまり多くないので、比較はできませんが、走っていて楽しいです。スバル独自の水平対向エンジンのおかげ?なのか、特に高速運転中の安定感がバツグン。友人が運転を代わってくれた時も「この車、スピード出しても怖くないね~」と(それがよいことかどうかは、ともかく。笑)遠くでも悪路でも躊躇わずに行かれる。運転好きにはたまりません。これからも、おそらく他社に心変わりすることはないでしょう。外見や装備されているエンジン等の機能が優れている車は他社さんにもあるのですが、他社さんの車は内装が好みではないからです。変わったところにこだわりを持つ自分としては、ドアのロック部分やドア・窓を開ける部分がトヨタ車はいいのですが、他社さんのは好きではないので、それが理由でいつもトヨタ車を購入しています。エクストレイル」です。アウトドアの好きな私にとって、ぴったりの車種です。キャンプに行ったりレジャーにはとても適しており、4WDなのでスキーに行くときなどの雪道での運転も楽しくできます。セダンに比べると車高が高く視野が広いので運転しやすいです。男性ずっとフォルクスワーゲン社のGOLFに乗っている。GOLFに乗った当時、保証期間など国産の車よりしっかりしていた。車に対する考え方が、単なる消耗品のように扱う国内メーカーとは違っていたことが大きな理由。男性トヨタは何かあっても責任が取れる会社だと考えていて、乗り続けています。安全と信頼、そして快適さです。家族二人なのでコンパクトカーで十分。安全性の次は、かわいらしい形、女の子色が選ぶ優先順位です。女性RX-7やフェアレディZはスタイルがスマート。エンジンにもこだわりがあり、ボディの造りもエンジン音を車内に響かせる構造になっていたりして楽しめる。オーディオなど車内の音響設備にも凝っている。女性サーキットの狼世代の人は、ランボルギーニに憧れがきっとあったと思います。このあいだ仕事の出張で行ったドイツで、休みの日に博物館に行ったら、ランボルギーニミウラが展示されていて涙が出ました。学生時代にガソリンスタンドでバイトしていたときのこと。ある日、お得意様が赤のポルシェ959で来店されて、その車を手洗いで洗車する機会があった。当時は959のことをよく知らず、普通の911とはリアの形状が全く違うポルシェくらいの認識だったが、あとで調べたら博物館級の超スペシャルな限定車で、バブル期だったこともあり値段が軽く億を超えていた車だった。洗車していても、スペシャル感が半端なかったことをよく覚えている。その強烈な体験以来ポルシェに憧れて20年。数年前に念願のポルシェを手に入れた。RX7:国産スポーツカーを何台か乗り換えてきたが、異次元の車。販売店から乗って帰る途中、上り坂でCROWNに追い越しをかけたとき、真横にワープするような感触だった。高速や山道のカーブを運転するのが最高に楽しかった。男性フォルクスワーゲンゴルフ。第一世代から乗り継いでいる。形状、大きさが好みで走行性や安定性などが気に入っている。モデルチェンジしても基本的なデザインは大きく変わらないことが一番良い。色彩は第一世代はいろいろあったが、最近輸入される色が少ないのが少し残念。男性ホンダのオデッセイ、その後に乗ったFit。今は軽に買い替えたけど、子供が小さい頃、家族で長年乗って、いろんなとこに行き、思い出もいっぱい乗せて詰め込んできたから。軽に買い替えて、軽の納車日には、新しい車なんかどうでもよく、海外に売られていくかわいいFitちゃんとのお別れが悲しく、涙が出てきてしまった。オデ子ちゃんとのお別れの時は記念写真を撮りまくった。女性ホンダ:NBOXカスタム・ダイハツ:タントカスタム。最近の軽自動車は、普通車のコンパクトカーよりも性能がよく、結構大きくて中は広いし、女性には充分だと思います。私の場合は必ず「カスタム系」!何故ってカッコいいから!別に改造車に興味があるわけではないが、あの角張った形が大好きです。Beetle」(タイプ1)の独創性に富んだフォルムと水平対向エンジンを採用した機能性など未だに類を見ない名車に心を奪われます。車(マイカー)の所持率は73%。マネー、ビジネスなど、「みなさまが日々暮らす中で、どんなことを思っているのか?」という声を届けていただく場所が「@nifty何でも調査団」です。「調査団員(アンケート対象者)」の方から興味のある調査テーマを募集して、そのアンケート調査結果を「何でも調査団」が毎週分析、レポートしていきます。※@nifty会員なら誰でも無料で調査団員になることができます。気になる調査テーマをみなさまから大募集!調査団員のコメントは、サイトに掲載されるチャンスも!みなさまから日頃の気になる調査テーマを募集して、編集部が調査を実施します。アンケート内のコメントは、編集部が厳選の上、調査団員の方のものを対象に掲載させていただきます。肩こりや腰痛で仕事や学校を休んだことがある視力「0.1以下」が35%と断トツ。Corporation。