2018-10-01ツイートシェアはてブ送るPocketキックペダルを軽く踏み下ろし,上死点から少しずらした位置を探る。点火、ビッグシングルの鼓動のリズムが一発一発伝わってくる。懐古的なシステムが、とてもノスタルジックな機械という感じがして、カッコ良かったです。この空冷単気筒のオーソドックスなオートバイのもう一つの大きな魅力がカスタム。実に様々なバリエーションで楽しめるパーツやショップが溢れていました。当時のカスタムバイクの雑誌を見ていて、イイなと思うと、大概ベースはSRでした。自分はキャブの最終仕様を2009年9月から2012年3月まで所有してました。時には自身が前に付けていたパーツをもう使わないからと譲って頂いたりしました。本当に有り難かったです。乗りやすいようにライポジを決めたいと言うと、ポッシュのハンドルならあるよとか。上が純正で下がポッシュです。純正に比べて若干幅広でアップぎみです。シートはスティンキー製の極上品(右)を安くするよとか。純正(左)のフニャフニャ感がまったくないシッカリした作りで、シート高も5cm程ダウン。ハンドルとこのシートに変更してグッと乗りやすくなりました。CL1こちらは以前SRXに付けていたものを多分付くんじゃないかなとか。付いて、前面に盛り上がったデザインがさりげなくカッコいいです。シムズクラフト社製の「サイドバックサポートバ―」や「フロントキャリヤ」さらに同社の「ナンバープレートステー」や「リヤウインカー移設ブラケット」でクラシカルな雰囲気を楽しんでました。ほんとはキャブもFCRとか興味あったのですが、コチラの方は手が出せませんでした。エンジンなんてとてもとても(汗)カスタムとは違いますがツーリング用にナビやETCなども付けてサイドバックもつけました。デグナーのキャンパスサイドバック12LでA4サイズが入ります。自分はトリッカーに乗って釣りに行く時にもずっとつけてました。ツーリングもいろいろ行きましたよ。当時はまだ中免取り立てのバイク初心者だったので、ショップの企画したツーリングやSR主体のツーリング、教習所のバイクスクールにも積極的に参加してバイク乗りの先輩方に色々教えて頂きました。気ままにソロで走ったりもしました。今でもあのビッグシングルの鼓動感が頭の中で蘇り、懐かしく思う事があります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。レビュー12020-02-11レゴの歯車で遊んでみました。レゴ初挑戦!2020-01-13人気記事レゴの歯車で遊んでみました。