07:16:43>>4分かる。08:43:55元は大東急の仲間じゃないか。09:48:53>>21東横線も余裕のあるセレブエリアは渋谷〜多摩川なので、特急や急行に乗ると殺伐としている。小田急もまともなのは新宿〜成城学園前まで。田園都市線も比較的マトモなのは渋谷〜二子玉川。都内に通勤してくる貧乏人の民度は想像を絶する。09:52:14>>8東急に扇風機が残ってるのは田園都市線なんだよな。あれ、リーマンショックとJAL破綻のせい。09:56:01>>18小さな駅で入鋏省略を始めたり、関東で初めて大規模に自動改札を導入したり(自由が丘駅など)、軽量でメンテが楽なステンレスカーを本格導入したり、とにかく省力化や省エネが大好きな東急w冷房設定温度も他社より1〜2°C高い。10:07:15>>25都内の小田急沿線でも住宅地としてきちんと整地・分譲されたのは成城とせいぜい下北沢周辺の一部くらいだからね。久が原一帯など、とにかく住宅地として耕地整理や整地、分譲されたところが都内に多いんだよ。駒沢大学駅〜二子玉川駅間の多くが東急もしくは地元で整地・分譲されている。14:31:35>>38それが目的だよw目黒線や他の路線使えるやつは使えってことだから。14:32:30>>39停車駅が1つか2つしか違わないのに別種類なんだよな。高架化される前は経堂駅が短かったから急行止まらなかったし。14:33:34>>42いや。並行するJRよりひとが少ない分ましだけどな。快特や特急以外はひどいもんだ。14:35:27>>43成城のリアルガチ金持ちは小田急なんて使わない。田園調布だってそうだし。14:37:23>>44都市部でバカみたいにぶっ飛ばすと福知山線やこの前の京急踏切事故みたいにひどいことになるからな。安全第一で、直通先の運用第一で考えれば東急のやり方のほうが利口。東急はスピード勝負ではなくて沿線住民向けのダイヤだからあとから追加した特急なんかはあの程度。14:39:22>>54江戸幕府が出来る前から被差別部落があったとか笑止千万。14:38:25>>43目黒線の日吉始発も東横線の日吉以遠や市営地下鉄民のために。大井町線の溝の口始発も南武線民や遠方民のために。15:10:03.62>>62小田急だって複々線区間は都内だけだろ。無知w99件をまとめました。2RECOMMENDこちらの記事も人気です。