itNA/NBロードスター定番の故障箇所というか、必ずと言って良いほど劣化しているところがいくつかあります。そのひとつにシフトレバー根元のダストブーツとインシュレーターのゴムがブチ切れるというのがありまして、新車時から乗りっぱなしならほぼ100%ブチ切れですよ。調べていたら持って5年くらいのものじゃなかろうかとの結論に達しました。いうわけで絶対切れているだろうと思われるウチのロドスタのを交換してしまいます。HTRC2.1ごちゃごちゃした画像で分かりにくいですね。具体的には下記の通り。サイレントは既存のを使い回しても問題ありません。合わせて500円もしないので新しくすることにしました。最低限上の2個は必要かと思います。交換するまずセンターコンソールを外します。小物入れの蓋を開けたらビスが2本見えますので外します。私は滑り止めシートを貼り付けてありますので普通はそのまま見えるはずです。前側側面にキャップ付きのビスが左右それぞれにありますので開けて外します。あとパワーウィンドウスイッチを外すとその下にもビスがあるので外します。シフトノブも外すとセンターコンソールが外せます。サイレントも外したところです。これがインシュレーターNo.1になりますが、見事に破れているのが分かりますかね。M6ボルト4本だけで留まっていますので10mmのソケットなどで外します。こちらも見事に破れていてオイリーでギアオイル臭いです。ここもM6ボルトです。ブーツを外してちょっと掃除しておきました。破れていたせいで埃とか砂が入ったんでしょう、オイルと混ざってヘドロ状になっているところがありました。取り外されたシフトレバー一式です。スプリング)も外してパーツクリーナーで洗浄です。大玉の上にあるワッシャー的なのはそのまま使い回します。劣化は感じられなかったので。新しいブーツを取り付けたところです。基本的に上から入れるわけですがそのままではまず入りません。シリコンスプレーがあればスルッと簡単に入ってくれますのでひとつ用意しておくと良いです。私はシリコングリススプレーしかないのでちょっと噴いて薄く塗ってから入れました。あとはじゃんじゃん戻していくだけです。本来ならミッションにシフトレバーが刺さっている小部屋にミッションオイルを満たしておくらしいのですが、あいにくブレーキフルードかエンジンオイルしか在庫していないので今回はそっとしておきました。あと取り付け時にボルトを1本落としてしまいました。仕方ないのでその辺にあったナンバーボルトで代用です。インシュレーターも同様にシリコンスプレーやシリコングリスで滑りをよくしてやると簡単に入ります。こちらはレバー根元のわずかに膨らんだところまでで入れるのを止めましょう。勢いよくやるとブーツのところまで下がってしまいます。遮音・断熱材を戻します。細長いのをインシュレーターの回りに巻いて、その上に台形のものを置いていくスタイル。最後にセンターコンソールを戻してシフトノブを取り付ければ完了ですね。まともな物にするとゴムの弾力でシフト操作が少々重くなる印象です。あとは滑らか感が出たかもしれません。いうかまだ走らせられないので何ともといったところです。これでミッションオイル臭くなるのは防止出来ますね。...ロードスター:納車のはずが実は今日ロドスタさんの納車日だったのです。部品が揃ってから出張続きでなかなか交換出来ずにいましたがようやく交換出来ました。