2018.02.08SHARE:近年、メッセージングアプリケーション市場の発展が目覚ましい。至るまで、メッセージングアプリは他のどのタイプのアプリよりも使われている。一つひとつのシステムはクローズドされており、セキュリティと暗号化のレベルはそれぞれ異なっている。テクノロジーを採用している。巨額の投資を発表した。分散型メッセージングプラットフォーム業界の2つの巨大ネットワークの間に実質上のブリッジを結ぼうとしているという点だ。氏は次のように述べた。アプリの改善を継続する計画です。世界中で何百万ものユーザによって使用されており、この数は2018年には数千万に達するかもしれません。一元化されたセントラルサーバに依拠してセキュリティ保護をプロバイダに丸投げするのではなく、各ユーザがどこにデータをホストするのかを自己決定できるようにし、コミュニケーションのプライバシーを確保する。それによってユーザはすべてを自分でコントロールできるようになり、アプリケーションをスイッチする際の不具合も回避できる。ユーザは種類の異なるコミュニケーションアプリやサードパーティーのツールを一つのワークスペース内で統合し、複数のプロジェクトを共有できる。ホストサービスとインテグレーションを受け取ることで、ユーザは完全なエンドツーエンド暗号化で守られたワークスペースを確保することができる。トークンを販売し、24時間で1億米ドル以上の資金調達を達成した。ネットワーク上で動作する分散型アプリ(dApp)でユーザが対話できるオープンソースのメッセージングプラットフォームとモバイルブラウザを開発中だ。2018年中にプレインストールされる予定と発表した。ソリューションとは異なっている。現在は、例えて言えば1,000の新技術の花が咲き乱れている状態です。「優位な」ソリューション以外が淘汰されるダーウィン的進化のプロセスがそこに存在するのは事実ですが、今現在は、研究開発を経た新製品が競合しあう以前の、技術開発の初期段階です。一般的な自転車を想像してみて下さい。過去には、自転車とは何かをまだ誰も知らない時代がありました。そこから人々が最適な自転車のデザインに行きつくまでの段階で、じつに様々な構造が試みられました。それがまさに、今日の分散型テクノロジーの領域で起こっていることです。その中で私たちは、技術・研究を育てるための様々なアプローチをサポートしたいと考えています。それこそがより良い技術設計の選択を促し、未来の優れた製品を生み出すことにつながるからです。デバイスの巨大市場が確立するでしょう。それを前提とした、コンテキストベースのコンピューティングとメッセージングの世界に向かっていると言えます。私たちは現在きわめて重要な岐路に立っています。一般大衆とオープンソースコミュニティの両方にとっての、集中化のリスクがますます認識されるようになっています。はじめ、2017年中に発生した数々のデータ流出事件を見るだけでもそのリスクは明らかです。これは確かに重要なテーマだ。そこに明快なソリューションを提示しようとしている。現在、世界の既存のコミュニケーションとデータストレージシステムの多くが集中化されていますが、そこに今、分散化ベースのオプションが出現し、集中化技術の欠点を埋めようとしています。プロトコルで動作するようになり、個人や企業のセキュリティが強化され、それによってすべてのコンピューティングインターフェイスにおいて表現の自由が確保され、プライバシーはより強固なものになると考えています。して初の主要な外部投資となる。コミュニティを移動させた。同プラットフォームが仮想通貨コミュニティのサポートをより強化しているからだという。上のウィジェットとして統合できるようになると期待されている。上での仮想通貨決済も実現する見通しだ。ごとの顧客評価と栽培データの統合を通して、予め収入を予測できるデータドリブン農業を構築。ジェルネイルメーカーのプロモーションを支援する「スポンサープラン」を本格的に提供開始。働き方、サービス業の形。ポイントを貯めることができるようにする。ブランディングも追加される予定。ポイントを貯めることができるようにする。ブランディングも追加される予定。本日(1月22日)声明で述べている同社は今後数週間でその他のイニシアチブの詳細も公表していくという。アプリに統合されるか否かは発表していないが、それも一つの可能性である。モバイルウォレットとして利用できるようオプションの拡大を続けていきたい」と述べた。加えて当社では、お客様に別の移動手段や価格帯を提供する新たなモビリティの選択肢を常に模索しています。現行トランスポートサービスを補完するものです。当社は業界の全トランスポートプロバイダーとの協業機会を模索していきたいと考えています。出資していることを踏まえれば、この発表は順当といえる。対して噂を認め、シンガポールでの提携計画は先週(1月第3週)表面化していた。自転車がトラック後部に積まれているのを目撃した方もいる。両社からコメントを得ることもできていなかった。ロゴにはっきりと並んでおり、フレームにも両社のロゴが見える。配車サービス業界ではアプリに自転車を追加するトレンドが続いている。Bluegogo(小藍単車)とも提携しており、いまや自社のサービスをローンチしようとしている。自転車サービスを発表している。追加するように見える。氏は、今回の統合を理にかなうものと考えている。同氏は次のように述べた。全体的なゴールはモビリティサービスに包括的なソリューションセットを提供することです。効率的に移動できる手段を顧客に提供することを目指しており、それはタクシーだったりオートバイだったり、自転車だったりするということなのです。とっては、パートナーシップによってすでに確立しているネットワークへのアクセスが得られることになる。立場にたてば、自転車シェアリングで4番手や5番手になりたいと考えるでしょうか?市場にはすでに既存プレーヤーがいるわけですから、パートナーシップは手っ取り早く市場シェアを手にする方法なのです。統合からも、レベニューシェアリングが生じることになる。スポークスマンは完全統合の計画に関しては認めていないが、もしあり得るとすればレベニューシェアリングとなるだろうとも話している。東南アジアユーザへのアクセスを得ることになる。1日あたり350万件の取引を取り扱っており、年間では10億件となる。既存パートナードライバーネットワークにもつながることになる。氏によれば、「理屈上」はあり得る話だが、実際には「彼らの市場シェアは小さいので問題にはならない」と考えているとのことだ。純粋な協力関係になるのか、それともまだ見ぬ何か違うものになっていくのか、という話なのです。両社をさらに近づける機会があるでしょうか?同氏はそう指摘し、先々には買収もあり得ることをほのめかす。統合化やその他の計画について問い合わせているが、まだ回答を得ていない。協力関係を通じて両社は利用パターンについてより深い洞察が得られるだろうと同氏は話す。して得られた洞察を活用して、両社はオペレーションをさらに効率化できる。両社のアルゴリズムに乗せられる情報はたくさんあるのです。サプライヤーサイドとしては、人がどこに向かうのか、どこで乗車するか、どこに供給が足りていないか、といったことを知ることができます。両社は戦略的にそうしたエリアに自転車や車を配分することができるのです。Mobike(摩拜単車)と、シンガポールやマレーシア、タイなどの市場で競合している。パートナー先としてはわかりやすい相手だった。両社とも中国の配車サービス大手企業を投資家に持つからだ。提携は上手くいっていないとするレポートもある。合併を画策し始めたときからおかしくなったとしている。はまだ共同設立者らが議決権の過半を握っており、両スタートアップが合併に強く反対したため、合併の目論見は失敗に終わった。トランスポートセクターで巨大な地盤を築く決意は固いようだ。昨年末に中国で自社の配車サービスの展開を開始したのを皮切りに、東南アジアを含め自社のプレゼンスがある市場に横展開しようとしている。その他の配車サービス企業に対抗する動きとなる。Tencent(騰訊)傘下であり、この中国2大巨頭の代理戦争の様相を呈している。合流することは理にかなっている。