運行安定化が図れます。難波に次ぐ乗降客数の中百舌鳥行きが、昼間20分電車がなく、堺東行きは8分ごとにあるのは、明らかに南海の経営センス異常。大和川以南の南海と、阪急を比べ、乗降客数が余り違わないのが中百舌鳥です。充分な需要以下しかありません。南海支持の方のご意見は無理矛盾が多数見受けられ、需要が中百舌鳥より遥かに少ない堺東行きも、昼間20分電車がなくても良いということですよね。確かに昼間泉北区急はガラガラで、中百舌鳥駅で待たされる人の方が多い。3年前までの様に、昼間泉北準急12分等間隔の方が便利で、皆さん不満なく納得でした。大阪メトロやJRも利用できる便利さを喪失、若者を中心に泉北を離れる方々が続々、私の周囲には予備軍も多く、南海が現ダイヤを強行する限り、今後も人口減少が加速、街が衰退していきます。供給不足の中百舌鳥は、若者や若夫婦、子育て世代、転勤族に人気、小学校がマンモス化、更に幼児が多く街が若々しい、スーパーや店舗、大手学習塾が相次ぎ進出。かかわらず、南海中百舌鳥駅は古ぼけたまま放置、男子トイレはいまだに水洗ですらなく恥ずかしい、エキナカがドンドン充実し続ける地下鉄なかもず駅とは対照的。繰り返しますが、南海が、ガラガラ泉北区急やガラガラ泉北ライナーを運行すればするほど、中百舌鳥とは真逆に、今後とも街を衰退させていきます。メトロ、近鉄の順で、南海がダントツ最低クラス、不人気なのは、泉北ライナー、利用客数が圧倒的に多い中百舌鳥の急行通過が影響。私は、改悪ダイヤにより街を衰退させる南海に物申します。泉北在住47年の現在会社員です。タケシ氏の意見には全く同意できません。始発がわりとあり、1本待てば、座って帰られる利便さがありました。泉北ライナーができてからというもの、中百舌鳥駅始発の電車が極端に減りました。夕方6時ごろ、中百舌鳥駅で、目の前を通り過ぎていく泉北ライナーの乗客を数えていますと大体、1車両に3、4人。0人の車両もあり、1便あたり5~20人ほどですよ。それに対して、中百舌鳥駅のプラットホームには100人以上立って、次の電車を待っています。これを経営効率上、問題なしと言えますか。「昼間に1時間に4本の運行で十分と思います。」と書いておられますが、昼間が問題じゃなく、朝夕の会社員が多く中百舌鳥駅で乗り換える時間帯の便数を減らしたことが問題なのですよ。泉北ライナーのコスパを考えても片道30分前後のところに有料特急が必要か。それも重要な乗換駅である中百舌鳥に停車しない!!もちろん、南海電鉄の本音は、中百舌鳥駅で地下鉄に乗り換える乗客を減らしたいことでしょうが。pm同感です!!18時前後のホーム。毎日転落者が出てもおかしくありません。この「15分電車がない」ために、乗り換えのダッシュ!!地下鉄にも迷惑かけてますよねー。エスカレーターで走るなというなら、南海に言えといつもツッコミ入れてます。pmまったく同感♪プラットホームに人が多くて、もし転落事故でも起こらないと、南海電鉄は何もしないのでしょうね。いえば、前知事が中百舌鳥駅の下にはガス管が埋設されてて地下化の工事はむずかしい、と虚偽の答弁をしていました。大阪維新の知事になったのだから、せめて、地下でメトロと南海電鉄がつながれば、上がったり下がったりがなくなって利便性が向上するはず。1両は0人、ほかの車両を合わせて10人未満でした。転居されたら良いのではないでしょうか。日本は憲法で居住の自由が保障されています。批判ばかりするのはクレーマーと同じと思います。pm高名な自称ケイエイのカミサマにしてはダラシのない書き込み、「批判ばかりするのはクレーマーと同じ」はあなたの自戒にピッタリでは??皆さんが書いているのは「もうすこし利用者にも便宜を・・例えば中百舌鳥の乗り換え」が主題だと思えるのですが、「人の上に立つ」タケシさんには随分と見下されたものですね。タケシさんが随所にこだわる「ケイエイ」には「顧客満足度の確保と向上」も含まれると考えますが、如何でしょうか。ケイエイの神様を自認されるタケシさんの貴重なご意見・ご教示をお待ちします。引越ししたくとも引越しできないものをバカにするのですか。お金があれば引越しできるでしょうけど、気に入らないから引越しする?できないから、みんな地元をよくしたいと思って暮らしているのです。クレーマーではなく、生活者・利用者の嘆きです。目の前をガラガラの泉北ライナーが通過していく、なのにホームには電車を待つ大勢の人が立っている。いう声を聞くのも電鉄会社の姿勢ではないですか。pmtakuさん、タケシというのは南海電鉄に飼われている駄犬の名前じゃないですか・・どなたかご存知の方いませんか・・タケシさん、ご存知ないですか??・・アレっ、ヤッパリ・・・。pm貴殿のように自分の意見を長文で延々と開陳されるのは役所窓口でよく見かけるクレーマーと重なって見えています。このようなクレームはこの紙面でなく直接鉄道事業者に要求するのが一番と思います。長文のため私は的確な回答をできませんでした。投稿者にお願いしたいのは簡潔明瞭な文章を書く練習をしたうえで投稿していただきたいと思います。長文=名文でないことを分かってください。幾度となく泉北高速鉄道には意見を出しています。ここで挙げられている意見以外では、細かいですが、「中百舌鳥駅のドアが引かれているラインよりずれることが多くて、ひどいときは1ドア分左右にずれます。知っている人は並ばず、横入りするので、ホーム上はよけい乱雑になっていて危ない」です。阪神電鉄と近鉄の相互乗り入れでは電車の長さの問題を解決したのに、中百舌鳥駅は、ぜんぜん良くなりません。貴殿の意見を伝えるのが一番と思います。小生と議論しても何の解決にもならないと思います。株式を取得して株主総会で提案する方法もあります。ちなみに、現在では100株単位で東京市場で購入できます。pm的確なご意見ですね。pm電鉄会社を批判するなら、株主になりなさい、とはけだし名言です。am堺泉北を愛する市民さんをはじめ大多数の方々のご意見に同感、利用者にとって切実。泉北訪問者多数から、露骨な嫌がらせで南海の評価激落。メトロ、近鉄の順、南海はダントツワースト。阪急は少し時間を要しても中百舌鳥の様な結節駅へ特急や急行停車の細やかなサービス等が高く評価され満足度全国トップ。南海は、三国ヶ丘や北野田への乗り換え客を含め約10万人と、本線利用者を除く難波駅利用客数と大差ない中百舌鳥駅を区急通過させ、遙かに少ないその他の2、3万人程度の駅停車。昼間1時間にガラガラの中百舌鳥通過区急4本を含め8本も走らせ、中百舌鳥停車は僅か4本。される運命?堺市へ苦情を寄せ、堺市から公共交通機関南海へ強く申し入れてもらいましょう、多数の協定補助見直し等を条件に。堺市の対南海事業見直し事案として、堺市長へ9月に申し入れました。pm貴殿に提案ですが同社の株主になって株主総会でコミュニティ投稿内容を質問されることをお勧めします。今日の同社の終値は2,774円でした。最低取引単位が100株ですので277,400円の少額で株主になれますよ・・・。pm・因みにローンスターはどの様なダイヤを案じていたのか。南海が泉北ライナー手放すなら、増結なりなにわ筋対応なりでラピートの寿命後に置き換えればよい。堺東通過は賛成できない。前者は空いているとはいえドア開閉回避(乗り降りなし)という付加価値も一定はあるし(阪和線長居の区間快速以上通過と同じ)、後者に至っては堺市の中心部なので通過する理由はないし。amコミュニティ編集者さん、投稿文の字数制限をできないでしょうか。あまりにも冗長な文章は内容が立派でも読む気がしません。長文=名文ではなく迷文と思います。長文を書きたいのなら起承転結を明確にしてほしいです。各投稿者さん、記載内容を鉄道事業者に直接伝えた方が効果的と思いますよ。伝えた結果に対する鉄道事業者の見解等を是非このコーナーで披露してください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。最近のコメント少年探偵団2020.02.21夕暮れの桃山台いいですね〜遠い昔の子供の頃、草野球を終えた日没の空のアノ色、夕焼け空に影だけの街路樹、点々と街灯・・少年時代に戻った懐かしさを感じます。タケシ2020.02.21高速道路に沿って植林すれば確かにそうですが、植林すれば成長した樹木を定期的に選定しなければ自動車走行に支障をきたします。ものすごい総延長になれば剪定経費もバカになりません。その経費を通行料に上乗せするか税金で賄うことになるのでしょうか。通行料徴収期間が終了すれば管理が国や自治体となり剪定費用も税金となります。し」無残な桜の八つ裂き駅前ってどこですか。泉北ニュータウン3駅前はすべて商業ビルや集合住宅が立地しています。これらを撤去させて病院を建設するのでしょうか?関野結花梨2020.02.20黒猫ポランを探していますシェアさせて頂きます。あっくん2020.02.20庭代台ライフが閉店ライフ跡地を某スーパーが買い取りしたみたいです。近隣センターの方から聞きました。近隣センターの方にもまだどこが買い取りしたのか知らされてないようです。閉店後改修工事を経てオープンするそうです。