Harrier.イギリスのホーカーシドレー?社が開発したSTOVL式攻撃機。世界で唯一成功したSTOVL機ともいわれる。冷戦時代のにらみ合いにおいて、敵に滑走路を破壊されても運用可能なVTOL機は空軍の悲願であった。ケストレルが1960年に初飛行した。このエンジンは機体中央部に配置され、4つの推力偏向ノズルを持つ。前方2つはバイパス流を、後方2つはコア流を噴射する。VTOL時は下方に、STOL時は斜め後ろに、巡航時は後方に噴射される他、空戦機動時にもノズルを傾けて旋回性能を向上させるVIFFモードを持つ。VTOLモードにおけるダウンウォッシュの影響を避けるため、主翼の下反角が大きく面積が小さいことも特徴である。本機に代わるSTOVL機が登場しなかったため、改良が繰り返され、シーハリアーやハリアー2などの発展型が運用され続けている。アメリカではマクダネル・ダグラスがライセンス生産する形で採用されたが、後に発展改良したハリアー2を開発した。この改良型は、機体の素材にカーボン材を使用することで大幅な軽量化に成功し、それまでの大きな欠点であった航続距離とペイロードの大幅な改善に成功した。plusなども生産されている。†GR.1RAF向けの初期量産型GR.1AGR.1の改修型。エンジンをペガサス10からペガサスMk.102に換装。マーヴェリックやペイヴウェイを搭載できるよう改修されている。T.2RAF向け機種転換用の複座練習型T.4T.2の発展型T.10TAV-8Bを参考に設計された逆輸入型だが、GR.7と同等の戦闘能力を持つAV-8Aアメリカ海兵隊向けのGR.1A初期量産型。マクダネル・ダグラスがライセンス生産。Mk.103エンジンを搭載。AV-8BAV-8Aの大幅改良型。中止となったAV-16計画の技術を転用しており、ペイロードがほぼ2倍、その他の能力も大幅に強化され、後期型はFLIRを装備している。レーダー警戒受信機やチャフ・フレアなど、防御面を強化したタイプ。ハリアーIIが完成するまでの繋ぎとして製作。持たないAV-8Sスペイン海軍向けAV-8Aで、愛称は「マタドール」。現在はタイ海軍に譲渡されている。TAV-8Sスペイン海軍向けTAV-8A、現在はタイ海軍に譲渡されている。plus、愛称は「マタドールIIVA.2/VA.3」。