腐食しないアラミド繊維強化プラスチック(AFRP)をロッド材にして、橋の緊張材に使用しているのが三井住友建設だ。1990年に架設した橋に使った実績がある。約30年経過後に切り出して耐久性を確認したところ、引張強度は当時とほぼ変わらず。AFRPの普及に弾みが付くか。腐食しないアラミド繊維強化プラスチック(AFRP)のロッド材を橋の緊張材として、長年研究している三井住友建設(写真1)。今から約30年も前、重量トレーラーが通る環境下にAFRPロッドを緊張材とする中空プレテン単純桁を架設した(写真2)。2018年には、同橋の一部を切り出してAFRPの耐久性を確認するという世界でも珍しい試験を実施している。1990年に、AFRPのロッド材を緊張材に使い橋桁を架設した。場所は関連会社の二次製品工場内(写真:三井住友建設)[画像のクリックで拡大表示]「コンクリートとの接触面は部分的に色が変わっていたが、AFRPの母材自体は全然問題がなかった。引張強度は30年前に実施した試験の平均値とほぼ同じだった」。強度が全く低下していなかったことがあだになり、時間経過に伴う強度の低下量を推定できなかったのは、誤算だったようだ。試験では、緊張材に残るプレストレス力も確認した。すると、約30年前に推定した計算値と同程度だと分かった。近年、コンクリート構造物へCFRPを適用する技術開発が目立つ。それでも同社がAFRPだけにこだわるのには、理由がある。「30年前から合併前の旧三井建設と旧住友建設は、いずれもアラミド繊維の開発に熱心だった」と浅井副所長は明かす。両者の合併でそのノウハウに磨きがかかった。同社がAFRPに注目する理由は他にもある。緊張材として使った際の構造物の壊れ方だ。AFRPはCFRPなどよりもヤング係数が小さく、伸びやすい。そのため、AFRPを緊張材に使った橋梁は壊れる際に、脆性破壊せずにたわむ。降伏点を超えて最終的には伸びる鋼材と近い壊れ方をする。目視で変状が分かるため、いざというときのリスクヘッジにつながる。「建設テック未来戦略」ITで激変する建設業界、2030年を展望するIT導入ロードマップ、技術開発・製品ニーズ調査、有望技術リサーチ50、次世代技術の仕様と要件(RFP)。