型式の平均的な状態より綺麗で状態の良い車両の買取額。SG15J(グランドマジェスティ)と変遷を経て現時点の最新モデルで過去のモデルに比べると既に10年モデルチェンジされていない息の長いモデルです。ビッグスクーターブームの終焉とともに中古市場での需給バランスが崩れ相場がガタ落ちのビッグスクーターにあって、マジェスティーも例外...続きを読むではなく査定相場が下がっています。SG15Jですが、旧型に比べると未だ良い買取相場環境を保持しているのが現行のSG20J。2007年式と10年落ちですが状態が良く30万円近い査定価格をお付けする事ができました。リア3)※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。今回、オーナーの林田様より査定依頼を頂いたマジェスティ250は、買取価格285,000円でのご成約となりました!年式相応のキズ・サビが車体各所に確認でき、それなりの使用感がある車両でしたが、エンジンの吹け具合のよさと低走行を評価し、高額買取を実現できました。以下、詳細事項となります。・足回り経年による若干の柔らかさを感じましたが、Fフォークからのオイル漏れ等はなく、年式相応の状態を維持していました。低走行車ならではのハンドリングの素直さが感じられ、取り回しや加重時の沈み方にも違和感はなく、ディスクローターにもサビが発生していなかった点を高く評価させて頂きました。・外装ウインドスクリーンが黒ということもあり、ややキズが目立つ形でした。それなりの小キズ・サビが各部に確認できましたが、足元のフットスペースに定番カスタムのメタルプレートを装着しており、これによってさほど使用感を感じさせないコンディションであったことが「評価材料になりました。マジェスティのカスタムでは定番中の定番であるため、こちらがプラス評価の材料にもなっています。・エンジン気温が低くなってきましたが、セルを回せば一発始動できるコンディションで、安定したアイドリングが高評価となりました。吹け具合も良好で、年式以上のよさが好印象でした。「乗る機会がなくても、2週間に1度はアイドリングしていました」とは林田様のお言葉で、維持の努力を最大限に評価させて頂きました。・その他エキパイ・マフラーに広範囲のサビを確認。エキパイ部のサビはやや深い状態でしたが、弊社でストック中の同型マジェスティのストックパーツがあるため、さほど大きなマイナスとはなりませんでした。その他のサビも軽微なものであり、簡単なメンテナンスで十分リペア可能な規模であったため、全体評価としては高めとなっています。「バイク業界では最後のブームになるんですかね?ビッグスクーターは」林田様が仰る通りビッグスクーターは大流行と呼べるほどのブームとなり、市場にも大分出回っています。球数が多い分、競争が加速し買取価格が慣らされていっていると言っても過言ではありません。購入時期が重なっているので手離す時期もまた重なってきていると感じます。その多い球数の中でも状態を維持し綺麗に乗られている車両には相場の範囲で高値をつけています。相場についてはお気軽に弊社スタッフまで電話でもメールでも結構ですので、お尋ねすることをお勧めします。買取相場2007年から2011年まで製造された4D9系マジェスティは玉数も多く、ビッグスクーター入門用として最適の車種と言われています。業者間取引(オークション)でも常に安定した出展数となっており、今後も安定した流通数が見込まれています。マジェスティ250は車体重量がありサスに影響が出やすいため、過走行車両は評価が大きく下がりやすい傾向にありますが、弊社では入念な足回りのチェックでコンディションを確認し、可能な限りお客様へ還元できるよう心がけております。カスタムパーツへのプラス評価も高いため、純正パーツのないマジェスティ250でも高価買取してもらえる、とご好評を頂いております。業界の買取相場/業者間取引市場とは?パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。概要V-MAXと肩を並べるヤマハの代表車となったマジェスティ250。グランドマジェスティなどの派生モデルも誕生し、国産ビッグスクーターの雄として新規ユーザーからベテランライダーまで、多くのユーザーに支持されているモデルのひとつです。この4D9系マジェスティは全長2,175mmの大柄な車体で存在感が強く、400ccクラスのビッグスクーターと遜色ない車格のよさが自慢となっています。マジェスティでは初のFI化モデルであり、燃費性能が向上しているのも支持されるポイントのひとつです。中古バイク市場では現行モデルよりもお買い得な車両が多く、低予算でも選択肢の多いモデルと言えるでしょう。スマートフォン最終更新日:2017-11-24。