BE:121394521-2BP(3112)トヨタは、GRヤリスのプロトタイプを12月発表する。ラリーシーンから派生した、4輪駆動モデルとなるようだ。前世代のトヨタ・ヤリス(旧ヴィッツ)にも、トップグレードとしてGRMNバージョンが存在していたが、その後継モデルという位置づけになるだろう。トヨタがSNS上で1枚の画像を公開している。投稿の中でトヨタは、ニューサウス・ウェールズ州で開らかれる2019年の世界ラリー選手権最後を飾る、ラリー・オーストラリアで披露すると告知。11月17日のウェディング・ベルズ・ステージがその場となるとのこと。トヨタはこのクルマを「GR-4」と呼んでおり、4輪駆動を示していると思われる。2017年よりトヨタはヤリスERCで世界ラリー選手権に参戦しているが、ラリーマシンに沿った駆動方式となる。新しいヤリスGR-4が、ホモロゲーション・スペシャルとして次世代ヤリスWRCのベースとなる可能性も高いだろう。画像からは、クルマの高性能化に合わせてかなり幅の広いリアフェンダーが与えられているのがわかる。ボディのカモフラージュ・パターンは、近年復活したスープラで用いられていたものに近い。トヨタの高性能モデルとして、カモフラージュからも関係性を匂わせたいのだろう。新しいヤリスの発表時に、トヨタのエグゼクティブ・プレジデントを務めるマット・ハリソンは、AUTOCARの取材に対し次のように述べている。高性能バージョンは、トヨタの公道用市販モデルと、Gazoo(ガズー)レーシングでのモータースポーツ活動との関係性を強めるものになる、と。近年、トヨタは高性能モデルの開発に対し、Gazooレーシングのブランドイメージを展開することに力を入れている。GRエンブレムが与えられたライトチューンのものの上には、ハードコアなGRMNを設定。「本物のスポーツモデル」という位置付けを取っている。GRスポーツ・グレードを各モデルにも提供。メカニカルな部分での変更はないものの、スタイリング上のスポーティさを演出している。ちなみにトヨタは、2018年に世界ラリー選手権でマニュファクチャラーズ・タイトル(自動車メーカーとしての優勝)を獲得。ヤリスWRCをドライブしたオット・タナクはドライバーズ・タイトルを獲得した。ID:DG0usJAa0ミラージュR5のほうがいいな。ID:DG0usJAa0>>17そしてリアトーションビームとか笑えるな。ID:Rb9smZLx0>>18昨今は2ペダルだな。ID:LjCLaaAO0ヤリスラリーカーは全然かっこ良くない赤白の平凡なカラーリングも悪い。シトロエンやヒュンダイの方が全然良い。ID:jSdQpUpc0そのスペシャルマシン、250万なら現金で買う。ID:Rb9smZLx0今のWRC規約だとホモロゲは2500台売る必要があるのどと、ホモロゲがFFでも四駆にできるんで価格を抑える意味でFFになってる。言うとエンジンも交換できるんで、安いエンジンになってる。トヨタ的にどう考えるかだね。(ホモロゲとして不要な)四駆のハイパワーモデルだと高くなるんで2500台をクリアできないかもしれない。売れるかもどけどFFのしょぼいモデルは魅力がない。13:20限定販売で即売り切れになりそう。限定じゃなくても2500台とか余裕やろな。13:35ちゃんとしたクルマ好きって、トヨタを評価してるよな。ここの車が一番まともなの作ってる。ネット的にはトヨタ作る車はコストダウンだらけのフニャフニャ足だといまだに信じてるみたいだけど。16:07>>15サヨクと同じ。20:41>>20街乗りオンリースペック厨にとっては重要なんだよ。20:06そもそも4WDとトーションビームを組み合わせるのは、かなりレアな存在だよね。ヤリスはノーマルベース車もリアはダブルウィシュボーンだよ。20:44ヤリス四駆っていうから一瞬ライズの立場はどうなるんだって思ったらラリーカーか。落ちず最短で卒業できたやつwwwwwwwww渋谷でバイク暴走、世田谷の少年7人検挙...「スクランブル交差点を止めてやった。