228i、M235i(183997)こちらは【Bilstein(ビルシュタイン)】の製品です。PSS10コイルオーバーは、ストックよりも剛性の高いスプリングレートを提供し、車体の高さを低くしてボディロールを減らし、ハンドリングを改善します。これらは、市場で最も簡単なコイルオーバーキットの1つです。特別なマウントは不要です(ストックマウントとスウェイバーリンクで動作します)、大きな調整ノブはショックダンピングの変更を容易にし、コイルオーバースパナレンチは簡単な高さの変更を可能にします。Bilsteinは、制限付き無期限保証で技術をバックアップしています。PSS10のダンパーは、圧縮とリバウンドの10の正確な設定を提供します。クリックするだけで新しい設定が可能になり、設定に合ったライドとハンドリングの組み合わせを設定できます。使用しないショック設定を多数提供する代わりに、Bilsteinは滑らかなストリート設定(P10)から超剛性のトラックのみのセットアップ(P1)まで10の最適な減衰曲線を選択しました。ショックの変更は、使いやすい特大のアジャスターノブから行われます。優れた耐摩耗性と耐腐食性のために亜鉛でコーティングされた各ショックボディに乗る止まり木から行われます。ライドの高さは、ストックのライドの高さよりも0.5〜1.3インチ低く設定できます。スプリングは段階的に定格が設定されているため、最初の圧縮定格は非常に柔らかく、スプリングが圧縮されると硬くなります。これらは、ほとんどのコイルオーバーキットメーカーよりも硬く、ドイツのニュルブルクリンクとアウトバーンでのビルシュタインの広範なテストの結果です。標準のショックとスプリングパッケージのようなものです。フロントストラットおよびリアショックは、ストックストラットおよびショックマウントと互換性があります。独自のものを再利用するか、追加機能を備えたマウントを選択できます。Bilsteinの設計では、スウェイバータブが元の場所に保持されるため、ストックスウェイバーリンクを再利用できます。ストックマウントを使用すると、コストと複雑さが抑えられ、TUV認証が可能になります。ストックマウントの静かで長持ちするパフォーマンスも保証されます。フロントストラットの組み立ては、工場のストラットと同じです。後部では、乗り物の高さは、後部スプリングの下にある調節可能なスプリングパーチによって作られています。インストール手順と図が含まれています。PSS10が最適です。最高のドイツのエンジニアリングのすべてと、実際の開発および生涯保証を組み合わせています。装備に関する注意:このシステムは、EDCなしの車両でのみ機能します。みの逸脱ピストンヘッド設計と偏向バルブは、変化する道路状況に即座に反応します。・ツールやジャッキングを必要とせずに、ソフトからハードに「クリック」する10通りの調整可能なダンプニングノブ。・モノチューブ設計は、ツインチューブショックよりも効率的に熱を放散し、冷却、効率的な操作、長寿命を実現します。・耐酸化コーティングにより耐酸化性を高め、長寿命を実現します。・軽量化により、サスペンションコンポーネントの摩耗が減少します。