RACE」の決勝レースがオートポリス(大分県)で行なわれた。LC500(平川亮/ニック・キャシディ)が予選5位から着実にポジションを上げ、終盤にトップに立って今季初優勝。ドライバーポイントでも平川組はトップに並んだ。GT3(新田守男/中山雄一)が、巧みなレース戦略で予選10位から逆転優勝を飾った。LC500が切り崩す早朝こそ冷え込んだものの、好天に恵まれたオートポリス。GTファンを集め、雲一つない空の下で午後2時にレースはスタートを迎えた。大分県警の白バイ5台、パトロールカー2台によるパレードラップ、そしてフォーメーションラップを経て、午後2時06分に全65周で行われる決勝の幕が切られた。LC500(中嶋一貴)が切り崩して3番手に浮上する。LC500(ニック・キャシディ)にパスされ順位を落とすことに。36号車はその後も猛追の手を緩めることなく、10周目、第2ヘアピンで飛び込んで17号車と接触しながらも前に出て、11周目のホームストレートで8号車をパスしてトップへ浮上。36号車はその流れのまま、翌周には2.991秒、翌々周には5〜6秒差もの差をつけていく。予選6番手からスタートの16号車も接触などもあり、徐々に順位を下げていく。予選で絶好調だったNSX-GT勢の様子がガラリと変わる展開となってしまう。GTがスピンして、コース脇でストップしたことから、20周目にセーフティカーが導入される。そこまでに36号車は2位以下と約8秒の差をつけていたものの、その貯金はゼロになってしまった。このセーフティカー導入中にレース距離の1/3を過ぎたことで、ピットオープンと共にドライバー交代も可能となった。25周目にリスタートとなると、各車のルーティンのピットワークが始まった。ペースの悪かったNSX-GT勢が早々にピットイン。トップを行く36号車と1号車は29周終わりで同時にピットへ。TOM'Sのワン・ツー体制となった。LC500(山下健太)を除く全車がピット作業を終えた。19号車は15周目にルーティンとは異なるピットインをし、給油とタイヤ4本を交換していたがドライバー交代は行わず。NSX-GT(塚越広大)というオーダーになった。19号車は、作戦通り48秒もの貯金をもって41周を走りきり、国本雄資にドライバー交代。2ピットストップ作戦が上手くはまって、3番手のポジションで戻ることができた。NSX-GT(山本尚貴)にもパスされることに。NSX-GT(野尻智紀)にヒットしてしまい、これで8号車がスピン。LC500(大嶋和也)も順位を落とすことに。23号車はこの接触行為で、ドライブスルーペナルティが出されることとなった。トップ争いはレース終盤となる60周目にペースの落ちた36号車を1号車がパス。亮/二ック・キャシディ)が今季初勝利。LC500(中嶋一貴/関口雄飛)が入ってワン・ツーとなった。LC500(立川祐路/石浦宏明)が続き、トップ4をLC500が独占した。NSX-GT(山本尚貴/ジェンソン・バトン)はNSX-GT勢トップとなる5位に入った。GT-R(ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/高星明誠)が7位で最上位となった。LC500の優勝は、2017年の第7戦タイ以来。平川は通算5勝、ニックは3勝目となる。ドライバーランキングでは、100号車の山本/バトン組と1号車の平川/キャシディ組が67ポイントで並んだ。順位では2位回数の差で、山本組がトップとなる。続く36号車の関口、8号車の野尻/伊沢組のランキング4位までが、タイトルを賭けて最終戦もてぎに臨むこととなった。permission.。