富山のenjoさんからのお便りです今年の夏も(@_@;)『飛行機を落しますか?命を落しますか?』と言いたい位暑かったですがお変わり御座いませんか?今回は夏場が苦手な京商のエアロスバルです(^_^)v実はこのエアロスバルは2機目です。狙っても当たらない吹流しのポールに激突して大破となりました。帰宅後に直ぐに注文しました。2号機は「同じ作るなら2気筒だ!」とサイトーのFA-60Tを搭載してみました。エンジンの重量やパワーを考えると「90の方が良いかな?」とも考えましたがカウルの加工を考えると60の方が簡単だし、プロペラサイズも50と同じなので60に決定。エアロスバルキットの防火壁にはすでに単気筒エンジン用にエンジン固定用の爪付きナットがついています。2気筒エンジンには既存のエンジンマウントでは間に合いません。ノーズギアも付けられません。爪付きナットは一度外してエンジンに付いてるマウントに合わせて付け直しました。防火壁とにらめっこが3日間続きましたが、固定位置が決まれ作業自体は簡単でした。マフラーの処理はホームセンターで購入した一般パイプ用の固定金具を使いました。エンジン固定は2日で終了です。それ以外の製作では1ヶ月も掛かってしまいました。重心位置は当初から「頭が重くなる」とは考えていました。約90gの錘をお尻に貼り付けてメーカーの指定位置より1センチ前です。(これはメーカーの指定の重心位置だと速度を上げると上昇するので)でも、二気筒にしたら何故か風の抜けが悪いのかオーバーヒート気味。カウルの下側をバルサで塞いでみたけど夏場は飛ばせません。エアロスバルは私も大好きです。小学生の時にみた木村模型のUコンエアロスバルを思い出します。2気筒エンジンも良い雰囲気ですね。エンジン音もエアロスバルにマッチした素晴らし音ではないかと思います。高知の岡林さんからのお便りですモスキートモス、初飛行のチャンスが巡って来ました!場所は日本のわりと西のはずれ、伊万里焼で有名な伊万里港公共岸壁です。離着陸可能な岸壁の幅は約20メートル、長さは十分です。風は岸壁に直角に吹いてます。処女フライトでいきなり海へ向けての離陸はなかなか緊張するものです(汗)しかし数メートルも滑走せぬうちにするすると大空、いや、大海原へ飛び立っていきました。止まり際にどうしても風を追いかけてしまうので、海のほうへ行ってちょっとドキッ、としましたよ。尾輪式でなく、尾そり式でよかった!。今回機体は完全ノーマルで作りましたが、船で飛ばす利便性を考えて、電動に改造しました。モーターはカシオペアのKV値1000のもの、リポは3セル1500MA,ペラはAPC8×6です。これ、スバル改、なんちゃってトニー(飛燕)号に使ってたパワーソースです。モスキート号には、ベストマッチでした。モスキートモス号の初飛行おめでとうございます。製作されているので、クセもなくお気楽に飛ばせますね。モスは機体は大きいのですが、風には強いし小回りも得意です。TORIも一時期モスばかり飛ばしていたことがありました。高知の岡林さんからのお便りですスバル改、ARF状態で持って帰り、前回の休暇中に初飛行しました。一応このプロジェクトは課題を残しながらも成功ということにしておきましょう(苦笑)カラーリングは、「あの日の」、ブルーインパルスを参考にさせていただきました。その後、スバル号をこんな姿にしてしまった罪悪感・・・?、というわけではないんですが、入港先の広場で癒し飛行を楽しみたいと、モスキートモス号を製作しました。今度はノーマルに忠実に。船内で一体翼で作るには限界を超えてしまってるので3分割組み立て式で製作しました。飛行時には差し込み、念のためヒンジテープで何箇所か少し固定します。スバルのカラーリングカッコ良いですね!飛燕でブルーインパルスを組んだら、こんな感じのカラーになるんでしょうね。モスキートはTORIも飾って?ありますが、主翼がこまるんですよね。3分割は絶対に便利だと思います。高知の岡林さんからのお便りですご無沙汰してます、高知の岡林です。今年の四万十水上機フェス、残念ながら仕事の都合で参加できません!悲しいことですが。アクアスター号の、メジャーデビューがまた伸びてしまいました。製作していたスバル号改の機体が生地完となりました。現在はフィルム張りもだいぶ進んでますが、とりあえず生地完の画像をお送りします。改造したので、オリジナルの面影がなくなってしまいました。主な改造点は、電動化、主翼を矩形翼からテーパー化、二車輪式引き込み脚、胴体をファーストバックスタイルに、ラダーを延長、水平尾翼の位置を推力軸まで下げて、尾輪はラダー連動式とし、エルロンは翼端エルロンとしました。上反角は3度ちょっとくらいにしてます。作りながら、ムサシノ模型さんに申し訳ないような、心苦しさを感じましたです。完成して処女飛行のときは、報告したいと思います。神奈川の伊藤さんからのお便りです久しぶりにムサシノ機の写真送らせていただきます。1プレイリー利用のアインデッカーもどきです。主翼を肩翼にして、NOSEに丸味つけたただけですが、オラテックスのアンティークを貼っただけです。2は、プレーバードをほぼ、そのままですが、お気に入りの1機です。3は、スバルの主翼を1スパンつめて、上にプレイリーの主翼をのせた複葉機です。あまりにフワフワでさすがに飛ばしにくかったです。4は、モスキートモスをシュトルヒ風に見てくれだけをいじったものです。以前にラジ技に掲載されたものです。3、4は既に存在しておりませんが、1、2は現役です。SENIORITAとかFlairのマグナッティラ�Uとかがメインになってしまいました。ムサシノキットを利用したセミスケール機って良いですね!皆さんの参考になります。私も参考にさせて頂きたいと思います。富山のenjoさんからのお便りですとりさん、お久しぶりです。最近はARFが主流でバルサキットはご無沙汰なのですが落さなくなり、更に作り過ぎるとこの様な部屋になる見本をお送りします。一時は本堂に吊るすことも検討しましたが嫁さんに『落せば減る!』の一言で断念しました。押入れ・本棚の上にも両手で足りない数の未開封のキットが鎮座しております。いつの間にか増えましたね!しかも、いろいろな機種が見受けられます。』飛行可能に完成しました。FP−10x2機、モーター4機のハイブリットです。今回は胴体内に電池を積むようにしました。”UC−1”1つで4つのモーターを動かしますので停止も時間差が生じず、主翼の負担を減らしてます。端のナセルから先の主翼の長さを確保して全体に主翼が長く見えるようにしました。顔は製作中に図面無視・・・(全体的に当初の設計図面はかなり無視してますが)近代的になりすぎたかも(^^;重量は頑張って?総重量2700g。連山よりは少し軽いですが何処までスタント出来るかは・・・。7月連休に初飛行予定です。新潟の馬場さんからのお便りです左側(黒)が最初に買った4Chの「イーグルマーク3」で、右側が6Chの「イーグルマーク4」です。両機ともムサシノから買いました。スカスカのジャングル配線ですね。マーク3(左)のバッテリーは裏ぶた側に着きます。(ソケットが見えます)もう25年以上使っており、マーク4は前面のレタリングが一部はげています。今までよく持ちこたえてくれたと思っています。マーク3はここに来てどうやら本当に寿命のようです。TORII)とても貴重な画像ありがとうございました。実際の画像は初めてです。25年ですか・・・とても幸せな送信機ですね。馬場さんの送信機を見ていたら、TORIもしまい込んだJRのシングルススティックを磨きたくなりました。高知の岡林さんからのお便りです一月末に休暇になって高知に帰りましたので、アクアスター号、さっそくメカ積みして、試験飛行に臨みました。数回に渡る改良で何とか、初飛行に成功しました。水上では、何の癖もなく、素直な機体です。見てのとおりの機体ですので、もう波にはめっちゃ弱いです。四万十では、朝一の電動機タイムにその総てをかけるしかありません。こんど帰ってくるのは四万十フェスの直前なのでリハーサル飛行できないかもしれません。高知の岡林さんからのお便りですかねてより製作していた、アクアスター号が、メカ積み残して完成しました。何とか四万十に間に合いそうです。オリジナルは、エルロン無し、ラダー仕様ですが、エルロン機に改造して上半角減らしているので、タキシング時に風の影響を若干受けにくくなると思います。主翼は、プランクなしだったのを中央部とメインスパーより前を両面プランクしました。あと、翼端フロートの取り付けは、オリジナルだと主翼にゴム留めなんですが、これだとエルロン取り付けできなくなるので、主翼下面にボルト止めで取り外し式にしました。あとはエンジン式を電動に改造しました。不器用なもんで、エンジンポッドの整形と塗りに苦労しました。kv地1200のブラシレスと3セル1350mAのリポで飛ばしますどんな離水をするか、今からたのしみですTORII)アクアスター完成おめでとうございます!確かにラダーよりはエルロンのほうが良さそうですね。東京の岩下さんからのお便りです以前ムサシノの写真(スバル09の単フロート水上機)をお送りした岩下です。ご存じと思いますが、10−4サイクルを自作している知人のIさんから譲っていただいたエンジンの初飛行に行ってきました。絶好調のエンジンで、テトラのフォルクスプレーン(電動400)をエンジン化した写真です。全重量550g(JR2.5gレギュレーター+2Sー400リポ)胴体絹張り・主翼紙張りです。素晴らしいエンジンですので、試してください。TORII)絹貼り、紙貼り仕上げとは凝った機体ですね!そうなんです、このエンジン気になっているんですよ。小型エンジンマニアにはたまらない魅力がありますね。一度、実際に見てみたいです。兵庫のNさんからのお便りですはじめまして。フジエンジンでぐぐって『エンジン展覧会』に紛れ込みました。フジ19のディーゼル改造ですか。実は・・かなり前から知っていましたが・・・フジエンジンですが、実は私はフジエンジンを作っていた会社に以前おりました。製造元の神奈川県山北町の丹南工業です。私が所属していたころ・・はすでに、模型エンジンから撤退した後でした。そこにおり、1970年代後半フジ40開発・試作・量産にかかわっております。試作のみに終わったフジ40SXにもかかわっております。(試作品持っていたのですが・・・)フジは85年に撤退し、残ったパーツ関係も98年ごろにアメリカのマニアにごっそりもっていかれました。89年ごろに、京商より再生産の話が出たといいます。FUJI15−3ですが、スロットルの型式見て、おそらく1975年ごろのものでは?と思います。(TORIIが未製作を持っていることに対して)フジの空飛ぶ円盤機ですね。実は・・95年ぐらいまで、あのポスター持っていました。銀座の歩行者天国の上をフジの円盤が飛ぶ・・といった内容だったと記憶していますが、持っていれば『なんでも鑑定団』行きは間違いなかったと思います。ウワサですが出た当時、飛ばしていて警察に通報されて大騒ぎになったとか・・フジの19エンジンを使用したラジコンオートバイ、フジクォーター(でした?)の未完成品、当時の同僚にあげたと思います。これまた『なんでも鑑定団』行きな激レアな物・・・ああ、フジエンジンはアメリカで出ているんですか。思い出しましたが、アメリカのバイヤーが組立前の仕掛品やサンプルとしておいてあったK&Bなどの舶来製エンジンその他と一緒に、ダイカスト金型も一山幾らで売却してます。金型図面および部品図面関係は不明です。ちなみに・・撤退理由は85年の急激な円高です。US$1=JPY\220が採算ラインだったらしいです。時期を同じくして、『石政』(本業は石材屋。社長が超ラジコンマニア)も撤退します。フジ15−3スロットルについて昭和45年ごろのフジのスロットルは亜鉛ダイカスト品だったと思います。その後、エンヤ同様にアルミ角材から『引き出し』た物になり、アルミダイカストに変更(コストでしょう)です。TORII)Nさんメールありがとうございました。私じゃはちょっと天の邪鬼なので、フジエンジンはメジャーだったエンヤ、OSより好きなんです。・15−4の新品他、まだコレクションはいくつかあると思います。目玉は、未組立新品?の空飛ぶ円盤です!パーツも少し集めてます。TORII)また、フジのお話お聞かせください。埼玉の金子さんからのお便りですシジュウカラがまた卵を産みました。巣箱を掃除しようと思って開けてみたらビックリ!そっと蓋を閉じました。今度は巣立つところを撮りたいです。おそくなりました、四万十川ラジコンフェステバルの報告です。今年は、だめでした〜!ドリフター離水後上昇中にエンジン不調、風上向けて緊急着水試みましたが、ハード接水となり胴体ぽっきり、水没です。カメラはずっと回っておりました。今年は、ビストウの水谷さんにお株を奪われてしまいました(泣)スマイル400のほうは、朝一の無風時間帯に電動機タイムに気持ちよく飛ばせました。大事を取って泣く泣くフライトあきらめました。船内工房(ベッドの上とも言う笑)で製作開始しました。電動仕様にして、上半角減らしエルロン機にして、ごらんのように中央部と前縁はプランクしました。エンジンポッドが真ん中にくるのでエルロンサーボはオフセットして取り付けます。カタチが出来てきたら報告しますね。こんにちは!ドリフター残念でした。胴体ぽっきり水没ですか!?本当にガッカリですね。スマイルが気持ちよく飛ばせたのが救いでしょうか?アクアスター楽しみしています。埼玉の金子夫さんからのお便りです我が家のデッキの上の巣箱にシジュウカラが子育てにやってきました。娘と一緒に家の中から観察することができました。無事に巣立ったようです。親鳥の働きぶりには本当に関心させられました。TORII)こういう姿ってほんとうに和みますね!元気に巣立ちことを願っています。