放置しておくと古いものはどんどん取り外されていくんですよね。取り外されてしまった後ではもう戻らない。大勢の声はすばらしい!観光客に大人気なので最低限の3路線で、今後もいくんでしょうね〜。05:33>おね太郎さん。市民の声で残ったケーブルカーですが、やはり観光の目玉にしてるって言うのも大きいと思います。...っていうのが維持費ですよ。これだけの技術、設備が必要なんです。人件費を含め経費がすごいと思うんですね。市民が払う運賃だけではとうてい無理があると思うんですよ。観光客なら多少運賃が高くても乗るでしょう?バスやチンチン電車が1.5ドルに対し、ケーブルは5ドル。途中下車は不可ですからね。したら存続は難しかったかもしれませんねー。いつかサンフランシスコに行かれたらこの博物館、見に行ってみてくださいね。小さい博物館だけど、ケーブルの動力の様子が見られますよ〜。05:42>E店長さん。京都にも走ってましたよ。今はもう嵐電(京福電車)だけになっちゃいましたよー。利便性と維持費がねー。古き良きものがなくなっていくって寂しいですねー。05:55>ゆうさん。地震の後は大変だったでしょうねー。SFは地震が多いから...日本と同じですよね。>市民の人にとっては、実際に使う乗り物としての価値はあまりないってことなのかな?>路線が減ってしまったってことは・・・あまり使われなくなってなのか、他の交通手段に取って代わられたのか・・・。ケーブルカーは維持費がすごくかかるようなんです。人件費がすごいと思いますよ。1車両に2人職員が必要だし、あの運転技術をマスターするって簡単じゃないと思うんですよね。あとはこの博物館を見て感じたんですが、設備投資が大変です。これを維持していくにはけっこうな金額が必要なんじゃないかなって思います。路線が減ってしまったのは、そういう経済的なことでじゃないんでしょうかねぇ。今はほとんどバスがカバーしています。運賃もね、ケーブルカーは高いんですよ。