ないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。シボレークルーズ考察さて、購入してから半年ほどたったわけだが。俺の走行距離は1万kmを突破してオイル交換ももうすぐ三回目。この間2回目に行った時のことだが店員「オイル交換2回目ですよね。店員「普通のと良いやつとありますけど、良いやつでいいですよね」とPIAA製のを注文しなくても出してくれた。これまでいじったところ。アーシング・・・ちゃんと電圧調べて効果がありそうなところにつけたものの、4~5万km程度ではおまじないでしかない。コンデンサ・・・上に同じエンジンヘッドカバー塗装・・・ボンネット開けたときに楽しくなるRECAROシートに交換・・・コーナリング時のホールド感が素晴らしいブレーキランプ4灯化・・・他のシボレークルーズとの差別化タイヤ&ホイール新調・・・結局これが性能的には一番効果があったわけで購入したのはRAYS製スーパーエコ15インチ。純正とホイールサイズは変わらず。驚異の1枚当たり3.9kgそしてブリヂストン製エコピアEX10の165/65R15。これも純正と同じサイズ。評判の通り燃費は2kmほど伸びた気がする。0-100km/hの加速が軽くなったハンドルも軽くなった。今後の予定そろそろエアクリーナーの交換時期か。スイスポとかヴィッツとかコルトとかYRVとか、コンパクトスポーツを探した結果シボレー・クルーズになりましたインテリア、エクステリアをGMがデザイン、メカニックをスズキが担当した共同開発車。14.6/4000[kg/m/rpm]と、少々物足りない気もするが車重が940kgなのであまり気になるほどではない。95ps、1200kgだった前のインプレッサとは大きく違う。スタッドレスでの納車でしたが純正タイヤは165/65R15と変なのを履いてるせいで一回り小さい14インチに。それでも新品のダンロップ社製デジタイヤとAQUAのアルミホイールもセットで3万円。マジ太っ腹これ、ブレーキランプの内側2灯はただのリフレクターなんだよねだからクルーズのブレーキランプ4灯化は基本。中古車ならではの楽しみは前オーナーの改造。見て分かるとおりフルエアロそれとローサスによる車高ダウンとマフラーカッタークルーズの純正スピーカーはうんこと聞いてたけどそうでもないと思ったらグローブボックスからパイオニア社製スピーカーの説明書が。昼間は天気良かったしタイヤ交換日和。俺のインプレッサ親のオッティ姉のワゴンR流石に3台は疲れる......倉庫から掘り出してきたインプ用のスタッドレスタイヤ。溝の深さを見つつ前後を決めて、と、溝のパターンが2種類。そんなかんじで前輪がGARIT、後輪がBLIZZAKになりました。大丈夫か?これから暖房も付けるようになるしエアコンフィルターの交換おば。ダッシュボードを外してその先のユニットの蓋を開けます。すると真っ黒になったフィルターが......!?フィルターが入ってない......だと......どういう事なの......まあ、中古で買って以来交換はしてないだろうし、ずっと入ってなかったんだろうねま、とりあえず新品投入。5w-30ですフィルタも交換。II馴染みのないメーカーかもだけど、スバルのチューナーなのでスバルユーザーなら誰もが知ってるはず。ヤフオクでオイルは6250円、フィルタは1800円でした。高い!いや安い!!ベーコンの箱に入って送られてきたせいで、親に冷蔵庫に入れられてた車の下に潜ろうと寝転がったときに丁度缶があってあまりの痛さに悶絶した久しぶりにたんこぶできたわエンジンの調子は上々。豆腐で作るしっとりココアケーキ(11/09)電ちゃん(^ω^)ペロペロ(10/25)はやい、うまい。