ドイツ・フランクフルトに本社を置く航空会社である。世界的な旅行代理店トーマス・クック・グループの子会社であるため、特に観光路線に強く、観光シーズンに季節運航便を多く増便する。外部リンク概要[編集]地中海沿岸地域やアフリカを始めとして、アジア、北米、南米、カリブ海地域の観光地やリゾート地に就航している。本拠地とする空港はフランクフルト空港[2]で、これに次ぐ拠点空港は、ミュンヘン空港、デュッセルドルフ空港、シュトゥットガルト空港、ベルリン・シェーネフェルト空港である。長距離便の多くはフランクフルト空港とミュンヘン空港を発着する。コンドルは、保有機材の数と利用者数でドイツ国内3位の航空会社となっている。Gardens"に本社があり、これに次ぐ支店をシェーネフェルトに構える。現在はイギリスのトーマス・クック・グループの子会社となっているが、以前はドイツのルフトハンザドイツ航空の子会社だった。Moreであり、フランクフルト空港のコンドルのラウンジは、ルフトハンザのビジネスクラスラウンジとなっている。GmbHとして設立された。ヴァイキングで、最初の定期便はイスラエル行きの便であった。初期からマヨルカ島やテネリフェ島へも就航していた。1959年にはルフトハンザの出資額が95.5%となり、ルフトハンザにとっては戦後初の子会社となった。1966年にはタイ、セイロン(現スリランカ)、ケニア、ドミニカ共和国などの長距離路線を開始した。1971年、旅客機としては当時最大であったボーイング747型機の保有を開始した。その他にも、ボーイング707型機やボーイング727型機を保有していた。1989年には、当時のトルコ航空との合弁航空会社としてサンエクスプレスを設立。ドイツ・トルコ間のレジャー路線を支えた(なお、サンエクスプレスにおけるコンドルの持分は、2007年にすべてルフトハンザに移されている)。1990年代に入ると、ボーイング757型機やボーイング767型機を保有。(コンフォートクラス。現在はビジネスクラスに改称)。(2003年)2000年以降、ルフトハンザが有していたコンドルへの株主持分は、徐々にトーマス・クック・グループへ移譲された[3]。Condorへブランドを刷新したことから顕在化した。航空機の塗装は刷新され、トーマス・クックのロゴが尾翼に描かれ、"Condor"のフォントはトーマス・クックのものが用いられるようになった。AG(英語版)の一部となり、ブランド名は再びCondorとなった[3]。2006年12月の時点で、ルフトハンザの持分は24.9%となり、ルフトハンザの影響力は低下した。2007年9月、エア・ベルリンとの間で株式交換取引を交わす計画を発表したが、翌年9月に断念した[3][4]。(2013年)2010年12月、トーマス・クック・グループは、短距離路線用の機材としてエアバスA320を購入することを決定[5]。2012年9月17日には、メキシコの格安航空会社、ボラリスとの間でコードシェア提携を交わした[6]。2013年3月12日には、カナダの航空会社、ウエストジェット航空との間でインターライン(英語版)提携を締結。これにより、コンドルの利用客はカナダへより行きやすくなるとともに、両社にとってもさらなる路線拡大に弾みがついた[7]。グループ内の統一[編集]2013年2月4日、トーマス・クック・グループは、航空事業の進展を図るため、同年3月より、トーマス・クック航空、トーマス・クック航空ベルギー(英語版)、コンドルのグループ3社を、同一セグメントにおいて運営することを発表した[8]。これに伴って、同年10月1日よりブランドロゴを統一。尾翼にハートのマークが描かれ、グレー、白、黄色を基調とする新たな塗装が採用された。呼ばれ、グループ内統一のシンボルとされている[9]。2014年7月まで、コンドルは保有するボーイング767-300型機材のリニューアルを進めてきた[10][11]。GmbH製のものに新調するとともに、プレミアムエコノミークラスの快適性をさらに向上させた[12]。コンフォートクラスに代わって新たにビジネスクラスも設置した[13]。ニキ航空の買収[編集]2018年1月、トーマス・クック・グループがニキ・ラウダと共に、前年に経営が破綻し運行を停止していたニキ航空を買収。ニキ航空はラウダが所有する別のビジネスジェット運行会社である「Laudamotion」の子会社となったが、実際の運行業務はコンドル航空が担うことになり、同年2月に運行委託契約が結ばれた[14]。同年3月にラウダがLaudamotionの株式をライアンエアーに売却したため、コンドル航空への運行委託は同年4月で終了した。(D-AICA)ドイツの主要都市を拠点として、ヨーロッパのみならず、南北アメリカやアジアにも就航している。観光シーズンになると、カナダやプーケット(タイ)などの長距離線の便数が増す。destinations参照)[15]。オーストリアボスニア・ヘルツェゴビナブルガリアクロアチアチェコデンマークフィンランドフランスドイツギリシャハンガリーアイスランドイタリアルクセンブルクオランダノルウェーポーランドポルトガルルーマニアロシアセルビアスロベニアスウェーデンスイストルコウクライナイギリス補足[編集]1990年代には、当時の親会社のルフトハンザが政治的理由で乗り入れできなかった中華民国(台湾)に、同社に代わって乗り入れていた。(D-ABUM)2015年9月現在、コンドル航空が保有している機材は以下のとおりである。259計420特別塗装機[編集]2015年9月現在、コンドルは上表で示した6機の特別塗装機を保有している。1970年代の機材の塗装を再現したものである[23]。サービス[編集]客席[編集]コンドルは、ボーイング767型機はビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの3クラス、それ以外の機材ではプレミアムエコノミーとエコノミーの2クラスを提供している。ビジネスクラス[編集]コンドルのビジネスクラス座席ボーイング767型機の全面刷新に伴い、上級クラスの名称は2014年に「コンフォートクラス」から「ビジネスクラス」に変更された[13]。ビジネスクラスは、すべてのボーイング767型機に導入されている。cm)、個人モニタは15インチとなっており、いわゆるフルサービスキャリアと比べても遜色のない仕様となっている[25]。プレミアムエコノミークラス[編集]プレミアムエコノミークラスの座席は2種類[26]。長距離便は、通常のエコノミークラスにヘッドレストを加えてシートピッチを広くした座席であり、すべてのボーイング767型機に導入されている[27]。短距離便は、通常のエコノミークラスの座席のうち、通路側の座席と窓側の座席のみを使用できるようにしたものである。シート幅が広く取られている[29]。機内エンターテインメント[編集]個人用モニターは、全クラスの座席に設置されている。30本の映画、50本のテレビ番組、24本のラジオ番組と100以上の楽曲CDを、オンデマンド形式で視聴可能である。ビジネスクラスおよびプレミアムエコノミークラスに搭乗している乗客はそれらすべてを制限なく視聴できる。他方、エコノミークラスに搭乗している乗客は、映画、テレビ番組、音楽CDの、それぞれ1つに限って視聴可能となっている[25]。その他[編集]機内安全ビデオで独特な演出がなされている事が多い。チャールズ・チャップリン、エルヴィス・プレスリー、マリリン・モンローに扮した人物が出演するものや、音楽に乗りながら説明をするものがある[30]。1972年にコンドル航空が導入した機体記号D-ABYH機(ボーイング747-200型)が、1979年に大韓航空に売却されHL7442の機体記号となり被害に遭った。同じ理由で親会社の全日本空輸に代わって台湾線を運航していた。2015年4月13日閲覧。2015年7月10日閲覧。2012年11月12日閲覧。2013年3月12日閲覧。2013年10月1日閲覧。2015年7月10日閲覧。2013年10月15日閲覧。2015年7月10日閲覧。2018年3月21日閲覧。2015年9月3日閲覧。2015年7月10日閲覧。2015年5月23日閲覧。2015年7月10日閲覧。2015年7月10日閲覧。2015年7月10日閲覧。2015年7月10日閲覧。2015年9月13日閲覧。2015年9月13日閲覧。2015年7月10日閲覧。2015年9月9日閲覧。2015年7月10日閲覧。2015年7月10日閲覧。2015年7月10日閲覧。2011年11月9日閲覧。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、コンドル航空に関連するメディアがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。