これはマズイ輩に捕まったと思いつつも、「翌日中に連絡をください。それ以降は落札者都合で削除します」とメッセージを送信。3日目、結局連絡なし。4日目の午後に不通の人を削除し、次点繰上げしたのですが、その人も辞退。2,000円ちょっとのものなんだから、「放置するとか、辞退するとかなら、入札するな!」と思います。仕方なく、3人目のまともっぽい人にメッセージを送ると返事あり。週明けに入金確認ができれば、商品をすぐに発送する予定です。ビート現在、通勤に使っているスーパーカー(アルト)は、燃費がよくて助かっています。通勤距離はそれなりにありますが、信号が比較的少ない通勤ルートを走っていることもあり、燃費がよくなる条件もバッチリ。信号待ちでのアイドリング時間が少なくストップ&ゴーがないため、エンジンにも優しい。結果、通勤での燃費は、回して17km/Lから調子のいいときで19km/L。今日、仕事帰りにガススタで給油し、燃費を計算したら18.6km/L♪カプチーノで通勤していた頃は、「どうせターボ車は燃費悪いし・・・」と決めつけて燃費のことは諦めて燃費チェックもしていませんでしたが、NAだと燃費のことを考えてしまいます。最近、少しだけガソリン代が下がってきましたが、通勤車であるならば燃費がいい方が助かりますね☆んで、本題のビートの燃費。スローイン・コースアウトビートを動かすときは、ほぼサーキット走行か競技なので燃費のチェックなんて、ここ何年もしていませんでした。それがたまたま燃費を計測するきっかけがあり、測ってみました。2ヶ月以上前の話になりますが、9月のHOT−K名阪ジムカーナで、大阪のシェイクダウンさん宅へお邪魔する際、広島から西宮名塩までの高速巡航の燃費を計測。5,000〜6,000回転巡航といえば、ビート乗りであればだいたい何km巡航かわかりますよね。それくらいのペースで走って、燃費が・・・17km/L!正直、もっと燃費が悪いと思っていました(^^;E07Aはよく回るエンジンですが、回す分だけ燃費が悪くなるし、特に高回転をキープしたらそれは顕著に現れます。耐久レースでビートに乗っているので、燃費のことは意識しますからね。大衆食バンザイ夜勤明けのKAZUYAです。今日は私に挑発的なことをしてきた輩について書きます。そいつは・・・ケースの中で、私を挑発してきました。私の心を捉えようとする緑色のパッケージをしていました。ビート先日のなださきレークサイドパークで開催されたチェリッシュジムカーナ最終戦で感じたことの覚書。させていただきました。「ここは私ならサイドを引くだろう」というところを、タケウチさんはサイドを使わず旋回。「こういうラインもあるのか〜!」と、とても新鮮でした。私は「スローイン・コースアウトビートを曲げたいところで曲げられる」という方向を目指して、セッティングとドライビングを煮詰めてきました。正確には、セッティング(クルマの仕様)はここ2年くらい大きな変化はないのですが、そのセッティングにドライビングを詰めていったという方が正解かもしれません。地元スポーツランドTAMADAで、ブレーキでクルマを曲げていく刺激的なロードスターたちの動きを見て憧れてしまったため、そういうクルマの動かせ方を目指してきたせいでもあります(笑)同じリア駆動でも、FRとMRという違いがあるので同じようにはならないのですが、イメージしていたものに近づいてきた実感は、ある程度あります。先日のチェリッシュジムカーナで疑問を感じたのは、私のドライビングではクルマを曲げた結果、曲がったあとのカウンター処理がいつもセットになっていること。これは前から気づいていたことでもありました。実際、忙しいですし(笑)クルマをコントロールさせて楽しむということではアレでもいいのかもしれませんが、ホントのコントロールは、カウンター処理をセットにさせない処理を事前にしていることなのかなと・・・。詰めていったセッティングを崩して新しいことに挑戦することは、勇気もいるし、場合によってはお金もいる。他の人がやっているセッティングを真似ても、その人のドライビングスキルとスタイルがあるため、マッチするとも限らない。車は奥が深いですねぇ・・・。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。