買取業者では80万円になることも多々あります。結果的に値段が吊り上るのです。ルノーメガーヌは日産と車体を共通した、Cセグメントハッチバックです。欧州でもVWゴルフやプジョー308などのライバルとして人気を博しています。最近では、スポーツモデルのルノーメガーヌRSトロフィーRがニュルブルクリンク最速タイムを叩き出すなど、ルノースポールモデルの人気も高まっています。そんなルノーメガーヌについて紹介したいと思います。ルノ-・メガ-ヌR.S.新型の評価は?ルノ-・メガ-ヌの口コミを紹介!https://www.renault.jp/car_lineup/megane/gps/index.html#gt新型ルノー・メガーヌの口コミはFFなのに国内のFRセダンに負けない走りの楽しさとか、ハンドルとミッションのパドル操作が正確で気持ちいい、など欧州のCセグメントハッチならではの高評価です。エンジンは1.2リッターターボのメガーヌGT-LINEと1.6リッターターボのメガーヌGTと同じく1.6リッターターボのワゴンタイプのスポーツツアラーGTが用意されています。エンジンはメガーヌGT-Lineの1.2リッターターボエンジンが132馬力/5,500rpmでトルクが20.9kgm/2,000rpmとなっています。メガーヌGTの1.6リッターターボエンジンの方は、205馬力/6,000rpmでトルクが28.6kgm/2,400rpmとなっています。トランスミッションは全車、最新式の電子制御7速AT(7EDC)のデュアルクラッチトランスミッションが搭載されています。燃料は無鉛プレミアムガソリン仕様となっています。タイヤサイズは205/50R17と欧州Cセグメントハッチらしく、大径ホイールに幅広のタイヤを装着していて、これなら街中から高速道路までバッチリですね。他の口コミでは、ナビの画面が突然真っ暗になり、点灯しなくなったというものがありました。数は少ないですが、このあたりはやはり欧州車で、ディーラー整備で対応してもらうしかありません。このような故障を前提でクルマを買う事になるのも、欧州車なら仕方がないのかもしれません。それでも、オーナーのクルマの扱いによって故障には愕然とした差が出てくるのも事実で、この場合ならトラブルと勘違いしたオーナーが電源を頻繁にON,OFFしたり、スイッチをいじくり回して故障に繋がることも考えられます。基本的には欧州車であっても電装部品は世界基準の品質が保たれているので、故障した場合は初期不良が多い印象です。口コミを見ていて、新型ルノー・メガーヌは走りと車内の品質など国内のライバル、カローラハッチバックやMAZDA3にも負けない魅力を備えた一台と言えると思います。https://www.renault.jp/car_lineup/megane/index.htmlルノ-・メガ-ヌの評価は良い?https://www.renault.jp/car_lineup/megane/gps/index.html#st_gt新型ルノー・メガーヌのGTグレード(1.6リッターターボ)にはルノー・メガーヌR.Sと同じ4輪操舵システムの4コントロールが標準で搭載されています。1.6リッターで200馬力超えのこのハッチバックはとてつもないコーナリング性能を持っています。それはただマニア向けのクルマなのではなく、通常の街中や高速道路のレーンチェンジ時に安定した走行をするために装備されたものです。海外ではプジョー308やアルファロメオ・ジュリエッタ、VWゴルフなどのライバルがいますが、そのライバルと比べても優れたクルマです。新型ルノー・メガーヌは全体的な完成度ではVWゴルフには負けてしまいますが、先ほどの4コントロールなどルノー独自の技術がユニークで、走りに特化したルノーらしい製品で世界的な評価も高いです。その分、内装は他社のライバルに比べて素っ気なさも感じられます。それはルノーを買おうとしている人はみんな知っていることで、大した問題ではありません。高級感のある品質の高い内装のクルマが欲しければVWゴルフやアウディというクルマがあります。新型ルノー・メガーヌはルノーらしく内装の品質の高さよりも走りや快適性で評価されているCセグメントハッチバックです。Rの7分43秒80タイムを破りました。Rのタイムを上回りFF最速マシンの座に返り咲きました。軽量化とエンジンチューンやルノースポールの得意としている4コントロールなどのサスペンションセッティングが功を奏しました。ルノーは過去にもルノー・メガーヌR.S.の特別なモデルでFF最速の座を勝ち取っていますが、その時もウィンドウをプラスチック製にするなどの極端な軽量化を施したマシンによるものでした。そこまでの軽量化を考えるとMTのトランスミッションしかないシビックタイプRの圧倒的な速さが際立ちます。それでも、今回の新型メガーヌR.S.の評価は高いです。4コントロール新型ルノー・メガーヌR.S.に搭載される新技術が4コントロールというルノースポールが開発した4輪操舵システムです。60km/h以下の低速走行時ではハンドルを切ったときに前輪と後輪が逆向きになることで、コーナーを俊敏に安定して曲がる事ができます。反対に60km/h以上の高速走行時には、4輪の向きが全て同じなり安定感のあるコーナリングができます。GT-Rのスーパーハイキャスやホンダプレリュードの4WSシステムに近いと思います。現代のルノー・メガーヌR.S.がそれらのクルマと違うところは、エンジンとサスペンションがコンピューター制御されていることです。ルノー・メガーヌR.Sは常に最適なグリップレベルを確保するために、4コントロールやスロットルレスポンスを調節することができます。4輪ハイドロリック・コンプレッション・コントロール(4HCC)新しいルノー・メガーヌR.S.には、高いロードホールディングを実現する4輪ハイドロリック・コンプレッション・コントロール(4HCC)が搭載されています。これは、ラリーの競技車両に取り入れられている技術を採用したもので、タイヤと路面間の接地状態を最適に保つことができます。タイヤは唯一路面と接している一番大切な部品とも言え、このような技術を使って最大限に速く走る為にグリップをレベルを確保しようとしています。それらが、4コントロールと組み合わせられることにより、安心してかつ最速の走りを実現できるのです。ニュルでFF最速をマークできたのは、優秀なエンジンと軽量化のお陰でもあるのですが、新型ルノー・メガーヌR.S.の一番の肝はこの4コントロールと4HCCという足回りのセッティングの妙にあります。「ディーラーの売り込みがイヤ...」など、新車の購入を検討しているけど悩みが尽きない...と悩んでいる方は非常に多くいらっしゃいます。家族や友人に相談したところでまともに聞いてもらえずまた聞いてもらったところで欲しい車に手が届かない。そんな方にオススメの裏ワザをご紹介します。買取業者では80万円になることも多々あります。結果的に値段が吊り上るのです。特集コラムツイートシェアはてブGoogle+Pocketfeedlyトヨタ86のAT(オートマ)とMT(マニュアル)の違いを紹介!スペックも違う?どちらを選ぶ?ポルシェカイエンの内装を評価!おすすめの内装色は?カスタムするポイントとは!RECOMMENDこちらの記事も人気です。