↓↓↓↓こんにちは!!最近はインジェクションセッティングを意識してる方が多くなっているのかお仕事を大変多く頂いて大忙しのハッシーですそんなこんなで今日もインジェクションセッティングについての記事を書いて行きたいと思います。扱い難いという事でしたので乗りやすい車両に変えていこうと思いますセッティングの前のパワーコマンダー取付をサクッと進めて行きます。左側の外装を外してパワーコマンダーを取り回して行きます。パワーコマンダー本体はメーター左側のカウルの中に取り付けて直ぐにパワーコマンダーにアクセスできるように取り付けます。取付が終わったら早速車両をダイナモに乗せてセッティングしていきます。いつものようにセッティングのデータを比較して行こうと思います。赤がセッティング後になります。目に付くのが...燃料が濃すぎ!!これでは思ったように走ってくれないのもしょうがないです。セッティング後は本当に別物の車両ではないかと思うぐらいアクセルの応答性や操作性が向上しましたまた、濃い状態から回復したので10馬力ほどアップして本来のパワーも戻ってきました次は吹け上がりについてですがこちらのデータを見て頂くと一目瞭然です前回のハーレーでも使用したデータになるのですが同じギアでレブに到達するのがどれくらい違うのかを表したグラフになります。今回はギアは6速を使用して比べてみました結果はチューニング前後で1秒も違う結果になりましたバイクの1秒はかなりの差が出ますのでこれだけでもかなり良くなったことが伺えるかと思います他の開度も空燃比がかなり濃い状態だったのでセッティングをして作業完了になります。今回のZX-14はマフラーをフルエキに交換してこの状態でしたので他の逆車も空燃比はその国の気候などに合わせているので日本の国内には燃料の具合が適していない場合が多いです。インジェクションセッティングををする事によって今の空燃比の状態を確認して最適な燃料の吹き方に調整致しますので車両を乗り難いなどのお悩みを抱えている方はぜひハッシーまでお話頂けたらと思いますそれでは失礼しますグロムのパワーアッププランを始めました!!125ccのままパワーアップするプランや更にパワーを求める方にはボアアッププランなど様々なニーズに答えられるようにいくつかプランをご提示させて頂いております。1クリックにご協力お願いします。22:53いつも拝見してます。