この20年弱、その考えが主流になり、グローバル化も進み、地場産業が衰退し、地元商店街は、シャッター街、また若者の都市への流動が問題になり、なおかつTPPでどうなるか。この先、地方がもっと衰退すれば、都市企業も撤退どころか、その企業でさえ、衰退するんちゃうか。結果を見れば、地方が自力で経済発展するのは、難しいやろ。雀の涙であろうが、地方は必要なんや。法人税も企業別で考えても、おもろいで。それと、災害大国である事実を忘れたらあかん。返信コメントに返信するメールアドレスが公開されることはありません。AM>そやけど、今の日本、特に大都市の人間は、個>人の利益を確保するのに、我武者らに生きてる>さかい、地方の人間が、国の金で利益を生むの>が、腹立つんやろな。地方から吸い上げた金も>あるのに。地方の仕事といいながら、それを東京のゼネコンが請け負い、地元には雀の涙。いうカラクリが指摘されて久しいから、都市住民としても、「国土の均衡ある発展」などという美辞麗句には踊らされはしないのです。返信コメントに返信するメールアドレスが公開されることはありません。PM>車を使わないようにする、のではなく、>車がないと生活できないような街づくり>を変えていくしかないと思います。現在はよくても、高齢化の進展で、クルマ(少なくとも自家用車)頼みのライフスタイルは次第にキツくなってくるような気がする。返信コメントに返信するメールアドレスが公開されることはありません。AM地方には、財政出動やらなあかん。今の日本、特に大都市の人間は、個人の利益を確保するのに、我武者らに生きてるさかい、地方の人間が、国の金で利益を生むのが、腹立つんやろな。地方から吸い上げた金もあるのに。藤井はん、今回の「クルマ利用はほどほどに」ぐらいの、抵抗しか、もう無いんですか。返信コメントに返信するメールアドレスが公開されることはありません。PM御意!返信コメントに返信するメールアドレスが公開されることはありません。AM申し訳ございません、もう一つ書き込みです。健康管理に「かかりつけの医者」をもつメリットを聞きますが、遠くのデパートより地元の商店街での人間関係を高めれば犯罪の抑止や災害時の助け合いにも有利でしょうね。一方で「田舎の閉鎖性」の害も聞きます。これは他の人のコメントにもありましたが、私自身が思うことも最近ありました。逃げ道が無い環境にアレルギーをもった人が「キズナをぶっ壊してやる」と八墓村みたいなテロを仕掛けてきても困ります。ヒキコモリで精神に異常をきたしたり、因習にとらわれた村で連続殺人事件が起きたり、国家でも孤立の結果ロクでもないことをやらかします。人々が自分にあった環境に身をおき自己実現を果たし、助け合うことができる、「人間同士」と「共同体同士」の様々なレベルでの個性化と交流のバランスが大切だと感じます。適切な距離で適切な交流をもつ、濃すぎず薄すぎずの人間関係を保つ智慧や工夫が必要でしょう。何か研究があれば勉強してみたいです。返信コメントに返信するメールアドレスが公開されることはありません。PM資源や環境の観点からも「クルマへの過剰な依存」は問題ですね。以前バルセロナに行ったとき、街中に自転車用の道路が整備され、トラムも走っていて「へ〜」と感心しました。「田舎では車がないと生活できない」とも聞きますが、言い換えれば「発展すれば車が要らない」ということですね。日本の実家には自動車がありません(家狭いし)が、特に不便は無いです。「都会化すれば」と「田舎だから」は「ニワトリと卵」のようなものです。クルマに依存した社会では、目先の「便利さ」は非常に魅力的ですし、老人や女性など「買い物は重いし」と言います。現状で商店街がさびれ、このような人が「お買い物」の主体である限りは「脱クルマ」は難しいでしょうね。テクノロジーの助けがいると考えられます。実家の親は電動アシスト自転車でスーパーに買い物に行っていますが、「転んだらどうしよう」と心配です。(帰省したときは手伝いますけど)自転車よりも安全で安くて重い荷物も持てて「近くに気軽に行ける」が「遠出には向かない」超小型車が売れれば・・・専門外ですが、実用化が近いロボットカーや電気自動車が切欠になるかもしれません。ドローンによる宅配サービスなんてのも開発されているようで、「商店街から」の宅配も出来るかもしれません。ITを使って調和の取れた交通を実現する、「パーソナルな公共交通機関」という矛盾した存在も可能なようです。科学技術好きとしてはワクワクものです。いずれにせよ、メリットがデメリットを上回ったとき、水の沸騰のように一気に流れが変わることも考えられます。それまでは地道にメリットを伸ばし(周りに説明し)て変化の下ごしらえをしていくしかないでしょうね。返信コメントに返信するメールアドレスが公開されることはありません。AMこの手の話題は反発を食らいやすいですね。人々は便利さに一度慣れてしまうとそこから離れることが難しくなります。そこを考慮した対策が必要だと思います。車を使わないようにする、のではなく、車がないと生活できないような街づくりを変えていくしかないと思います。わかっていて書かれているのだと思いますけどね。今の政権を見ていると、寂れかけた地元の商店街が復活するような政策よりも、SCを優遇するようなことしかやらないような気がしてきました。実際はどうなんでしょうかね?返信コメントに返信するメールアドレスが公開されることはありません。AM日本の基幹産業(要するにトヨタのこと)に反旗を翻された、その勇気には敬意を表します。『自動車の社会的費用』、ここに蘇えり。コンビニ、ファストフード(牛丼、ハンバーガー)、ファミレス、百均ショップ、レンタルビデオ、古本屋。そのどれ一つとしてビッグビジネスの息のかかってないものはなく、地元にカネが落ちる気がまったくしない。これは、もう、車を捨てるとか捨てないとか、SCを使う使わないとかいう以前の問題じゃないでしょうか。それより、駅前商店街と仰るが、地方の富の流失を問題にするなら、鉄道が一番まずいでしょう。これを一番よく体現しているのが鉄道です。いうわけで、リニア新幹線などというものは、やめにしといた方がよさそうです。返信コメントに返信するメールアドレスが公開されることはありません。PMバイクという選択肢が例にあってもいいと思うのですが。乗らなくなったら、買わなくなるわけです。国内の需要が減れば自動車関メーカーの国内生産の理由が減り、生産の海外シフトが加速し国内雇用が減りませんか?話の本題が「大型資本による地域経済の破壊」に始まったのに個人の自動車用途攻撃にすり替わっています。貴兄は大資本優先なのですか?なぜ尻込みするのですか。プラグマティズムの作法では........はぁ.......返信コメントに返信するメールアドレスが公開されることはありません。PM藤井先生にめちゃくちゃ同意です。トラムにコミバス万歳です。周囲からいろいろ聞き、また考えます。妻はいなかの出身ですが、郊外のSCは、東北のド田舎では都会的文化が香る貴重な場所であり、窒息しそうな、息苦しい閉鎖的人間関係の固着した田舎空間で、10代の若者が唯一いきをする非難場所だという点です。大学で上京してから自分らしい人生、とまで言ってます。あとは「公共交通」をどう復活させるか、ということかもしれないです。ハードでなくてソフトです。自分は毎日通勤で電車に乗りますが(痛勤電車?)今朝も混んだ車内に乗り込み神経質そうなオバサンの座る前に立とうと思ったら足を前に投げ出して必死にスマホを覗いていて、「足蹴らないでくれる?」とガンとばしてきました。出入口では人がつぶれそうに混んでるのに座ったらロイヤルサルーン席だとばかり、だらしなく腰を前に出して浅く座り、脚を投げ出して「当然の権利」を主張するオッサン、オバサンOL、図体のでかい学生(自分も小さくはないのですが)の見苦しい光景を毎朝毎朝くりかえし見るにつけ、自己の権利や快適の追求から、譲り合い、協力共感、痛み合いの甘受に日本全体の常識がシフトしないと、また「クルマならばパジャマで運転してもガラスにフィルム張ってるから問題ねぇ」的な公私の切り替えのない現状を変えていくことから始めないと、とも思うわけで、そう簡単にはいかない、つまり「望まれない可能性がある」ということを危惧いたします。正常な「社会」を取り戻すためにも公共交通こそ困難で反発があるが大事なのだ、だからこそやるんだ、と、自分は思うのですが。返信コメントに返信するメールアドレスが公開されることはありません。付いている欄は必須項目です返信をキャンセルコメントを送信コメントを残すメールアドレスが公開されることはありません。付いている欄は必須項目です名前メールアドレスウェブサイトコメントコメントを。