レッドブル2台に次いでの3着。好調のブル2台とイマイチのマク2台の間で、黙々と仕事してましたね。クレバーでクールな53周でした(笑)。ハード側でのバトンはペースが悪かったし、ルイスはトラブってたし、クビサは途中でタイヤが外れたし(!!!)。確かに少しラッキーでしたね。言って、鈴鹿を走るクビサが観たかったな。これでタイトル争いは、マークがじりじりと差を広げつつ、アロンソとベッテルが同ポイントに。ブル優勢な気配もありつつ、次戦は未知の韓国。チャンドック曰く「前半では多くのオーバーテイクが見られると思う」「ウォールがかなり近くて、ちょっとした市街地コースのよう」「多くのコーナーの頂点があまり見えなくてバレンシアのよう」「長いストレートはマクラーレンとフェラーリに、連続の高速コーナーはレッドブルに合ってるだろう」「スパのように接戦になる」らしいですよ。日本GP|木曜日|鈴鹿の様子。私は今日、どうして鈴鹿にいないのだろう(笑)。そんなボヤキはいいとして。アロンソは毎年行ってるお気に入りのイタリアンのお店が、なくなったことにショックを受けてるようですが、ドライバーたちが、日本にいると思うだけで興奮してしまうわけです。平日だろうが何だろうが、鈴鹿は盛り上がってるようですね。バーレーンGP|オーバーテイクが少ない?確かに(爆)。結果的にアロンソは先行逃げでバトる必要がなかったけど、数日経って冷静にレースを観てみたら、ん〜確かに。なんとな〜く予選がそのまま耐久レースになったような。いやそれは言い過ぎだけど、給油禁止によってレースに与えるタイヤの影響の割合が大きくなったし、結果として不確定要素が少なくなった。何が起きるかワクワクして観てるのに、何も起こらなかったりして?(汗)。アロンソも何やらベッテルの背後についたり離れたり、レース中にダウンフォースのテストみたいな動きをしてましたが。ストレートで抜くのがベストってことかね。抜けないコースはどーなるのかね(汗)。単純に予選だけみれば面白くなった。それは短距離だからで、1周のタイムを競うから面白いわけで、周回数が多くなればばるほどマラソンに近づくわけで、持久戦的な要素が増える。F1の「速さ」には色んなものが詰まってるんだって再確認。1時間半くらいのレースの中に、たぶん高速のドラマが観たいのね。そのドラマは色んな要素が絡み合って巻き起こるんだよね。いや考えるのはよそう。何がど〜あれ開幕戦は楽しかった!うん。サーフィンが好きな人はどーぞ。2010|Race背景を変えてみた。オビエドカラーに★★★。自分用メモも兼ねて今季カレンダーUP。バーレーンまであとひと月。アロ移籍でにわかティフォシ急増の勢いに乗って、スペ企業も気合い入っちゃってます。Circuit」の完成は今年の夏なので現時点では未承認。場所はYeongam=霊岩=ヨンアム。アジアって左周りが多いよね。※各GP名は正式名称ではありません。冠企業の名前は入れておくよん。!!まさかのシュミ復帰に呆れる間もなく、ストーブリーグも残すところシートはあと4つってことらしい。ホントに戻ってくるとは。アロは?っていうと終始ゴキゲン。