Kazuhiko_YokotaコメントするYahooニュースにこんな記事が出ていました。2月からhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170129-00000004-mai-soci詳細はリンク先を参照してもらいたいのですが、簡単に言うとエンジンが動いている状態で、前方エアバッグ▽側方エアバッグ▽ブレーキ▽ABS▽原動機の警告灯が点灯・点滅したり、警報ブザーが鳴ったままの車は2月から車検の審査を行わないということ。なるとバイクも同じ対応になる可能性があります。Kazuhiko_Yokotaコメントする3年間に3回もあげちゃったwので、さすがに弱ってきた純正バッテリー。車検を機に交換する予定です。同じものを取り寄せると時間がかかるそうなので、某KTMディーラーでは他社製を使うとのこと。パワーウェア(純正アクセサリー)の一つです。Kazuhiko_Yokotaコメントする我が390DUKEの走行距離は2万7,000kmオーバー。普段の足(これがメイン)からロングツーリング、サーキット走行など、いろいろ使ってます。KTMに限らず、外車に対する心配事のひとつが耐久性。いう疑問はありました。Kazuhiko_Yokota8件のコメント私の390DUKEクンは、リヤスプロケットの固定ナットがこんな感じでロックされていました。金属板の緩み止め...まるで80年代のバイクですねw交換するスタイリッシュなISAアルミスプロケットには似合いません。するとKTM川崎中央の野崎さんが「新しいナットにしましょうか」と一言。Kazuhiko_Yokota4件のコメント先日友人に「昨年12月31日の書き込みに『重大な指摘を受けました!!!』と書き込んだ件はどうだったの?」と聞かれました。「あっ...」報告するのをすっかり忘れてまいした。