マシンこの記事は約4分で読めます。最近では、海外のドライバーが多数参戦するなど、日本だけではなく世界最高峰のレースと言っても過言ではありません。GTに参戦するGTマシンのベース車を紹介しよう!というこの企画。GT3」のベース車「ランボルギーニ・ウラカン」をご紹介します!ランボルギーニ・ウラカン出典:https://www.carmagazine.co.uk/ウラカンは、2013年に生産を終了し、「ランボルギーニ史上、もっともヒットした車種」との異名を持つランボルギーニ・ガヤルドの後継車として、2014年のジュネーブショーにて正式に発表されました。「形は機能に追従し、機能はピュアなフォルムに繋がり、優れたパフォーマンスへ到達する。」というランボルギーニのデザイン理論を元に、ランボルギーニ社のチーフデザイナーであるフィリッポ・ペリーニがデザイン。出典:http://milcar.me/特徴的なルーフラインは、日本の「折り紙」から想起しデザインされたと言われています。ルーフだけではなく、デイライト部分や様々な部分に「折り紙」のインスピレーションが散りばめられています。5.2リッターエンジンを搭載し、ミッションでは、ランボルギーニで初めての採用となる「ランボルギーニ・ドッピア・フリッツィオーネ(LDF)」と呼ばれるデュアルクラッチトランスミッションを搭載。出典:https://www.lamborghini.com/シングルクラッチのショックをあまり好まないユーザーも多いですが、デュアルクラッチが採用された事で、結果としてシフトチェンジにかかる時間も短縮されました。足回りでは、ダブル・ウィッシュボーン式を採用。鍛造アルミニウム製のダブルウィッシュボーンサスペンション前後共に搭載。ランボルギーニとして初めて導入しました。Management)と呼ばれる、走行モード統合制御機構を搭載し、ストラーダ・スポーツ・コルサと3つの走行モードを選択する事が出来、その場に応じてドライバーが変更出来ます。GTでは、JLOCが2台のウラカンを投入し、表彰台も獲得しています。GTの魅力や楽しさを沢山の方に知っていただける様に、様々な記事を執筆していきます。