常磐線も普通は列車、各駅停車は電車だよね。列車線・電車線そんなの関係ない。本線を走るものは全て列車だ。そもそも貨物列車の通過はなんて言う?電車が通過します?それこそ変だ。電車ダイヤ、列車ダイヤによる設定の違い。電車ダイヤで走る横須賀線普通は電車、列車ダイヤで走る湘南新宿ライン普通は列車。ちなみに貨物は全て列車ダイヤなので列車。「電車」のままだったら、「烏山山あげ祭り号」とかで変な矛盾が発生してたなwそんなこと言ったら水戸、熱海の案内放送はトラウマレベル。上野東京ライン開業を控えた時期から男声放送の担当声優が順次変更されているが、声質が似ているために一部方面から「武内ATOS」と呼ばれている。放送の変更がアニメシンデレラガールズ前半クールの放送時期と重なっていたことも少なからず影響していると思う。実際の担当しているのは田中一永氏である。株式会社ポケモンと仲のよいようだ。スタンプラリー開催、ポケモントレイン運転、関東のポケモンセンターでSuicaが使えるなど。ポケモンの版権管理を子会社のJR東日本企画がしてる絡み。各線のページをみてもらえばわかるように、ほとんどの路線で接続が悪かったり本数が少なかったり快速の停車駅がやたら多かったり混んでいる時間に短い編成が来たりする。良いダイヤを作る気がまったくないようだ。スジ屋が話し合おうとしないんだからしょうがない。こんなJR東日本にわざわざ乗るメリットなどないだろう。ラッシュ時は速いからみんな乗る。複々線=ラッシュ時は速いってわけじゃないよ。我孫子通過が問題なんだよ。いや、我孫子より北千住通過の方が問題だよ北千住にも止まるようになりました。(2015年)それでも昔の国鉄や一部の公営交通機関なんかに比べりゃまだマシ。競合路線が完全に競争意識放棄している事すら。東武日光線も完全に放棄。「運賃の安さ」という利点があるのだから、接続やスピードアップを重視すれば少しはJRから客を奪えそうな物だが。大回り乗車が出来る鉄オタには楽しいかもしれないが、一般人にとってはそんなのどうでもいい。車両や地上設備の不具合がやたらと多く、そのせいでダイヤが乱れることが良くある。して新型車両があんなに故障するんだろう・・・?どうして、あんなに、電気設備が古すぎるんだ?(やたら、古い電機設備を見かけるような・・・。)駅構内のあじさい茶屋は評判は良くないせいか、「味災」と呼ばれることがある。味は良いよねずみをカレーと一緒に煮ていたのはココ?ちがうんだよ、あれは地元では「ねずみそば」といった裏メニュー。新参者に理解されなかっただけ。「はーい、ねずみそば、おまち。「大江戸そば」など、最近は名前が変わった店舗もあるが、変わったのは名前だけ。「おおえどそば」じゃない。「だいえっとそば」だ。発車メロディがすごい。すごいのよ?量の多さ?名曲って事?いろんな意味でだろ。関西に住んでると「やかまっしゃい」と思ってしまう。(全駅鳴らすのは地下鉄くらいだから)関西の接近メロディはやたらと急かしてくる感じでイライラする。鳴らす暇あったら、さっさとドア閉めて発車しろよと思うのも関西人。東京行の「ながら」に乗ると横浜から発車メロディーを鳴らしだすので、ちょっとした目覚ましになる。発車メロディーだらけになっても、同じメロディーばかり使っている路線では飽きてしまう。北海道人には羨ましい。