)の相続人は、彼が生産から出て行った事実上あるので、いつものように語っています。マキシエンデューロのセグメントにおける新規性のロットから新しいマキシエンデューロが伴う11月にミラノショーでデビューし、露光ミラネーゼの女王の一つであることが適用できる:待機がかけ(ほとんど)である。(もちろん、観光客からの)オフロードのための強力な適性を維持できません。21インチのフロントホイール、かなり広いハイキングとチェーンファイナルドライブとサスペンションのエンジン容量:これは、さまざまな詳細によって実証されている。スポークホイールがあるでしょう。2013シーズンに参戦美しいホンダラリー450のラインを思い出す。いろいろなイラストが、世界中のサイトにこれまでに登場していることを私たちは新たなアフリカツインラリーに近くなると信じています。パワーと価格(それぞれ100馬と約12000ユーロ)は、現在の1200の下に配置しますが、私たちは皆知っている伝説のAfriconaのできるだけ近くに新しいアフリカツインを求めて多くのヨーロッパのライダーの要求に応答します。52°の狭いV字形状を放棄し、新しいバージョンは並列に面するプロペラ、よりコンパクトなレイアウトサイクルと低い製造コストを組み合わせたこのソリューションを使用するであろう。ための仕事で見てきた特定のプロジェクトの結果であることはありません。したがって、低回転域での性能、信頼性、使いやすさを組み合わせて設計された近代的なエンジンです。純粋に道路、他のダボの世界にうなずきを与える:ホンダアフリカツイン1000は、おそらく二つのバージョンに到着します。DCTデュアルクラッチトランスミッション。マーケティングは2015年4月から開始する必要があります。)の相続人は、彼が生産から出て行った事実上あるので、いつものように語っています。マキシエンデューロのセグメントにおける新規性のロットから新しいマキシエンデューロが伴う11月にミラノショーでデビューし、露光ミラネーゼの女王の一つであることが適用できる:待機がかけ(ほとんど)である。(もちろん、観光客からの)オフロードのための強力な適性を維持できません。21インチのフロントホイール、かなり広いハイキングとチェーンファイナルドライブとサスペンションのエンジン容量:これは、さまざまな詳細によって実証されている。スポークホイールがあるでしょう。2013シーズンに参戦美しいホンダラリー450のラインを思い出す。いろいろなイラストが、世界中のサイトにこれまでに登場していることを私たちは新たなアフリカツインラリーに近くなると信じています。パワーと価格(それぞれ100馬と約12000ユーロ)は、現在の1200の下に配置しますが、私たちは皆知っている伝説のAfriconaのできるだけ近くに新しいアフリカツインを求めて多くのヨーロッパのライダーの要求に応答します。52°の狭いV字形状を放棄し、新しいバージョンは並列に面するプロペラ、よりコンパクトなレイアウトサイクルと低い製造コストを組み合わせたこのソリューションを使用するであろう。ための仕事で見てきた特定のプロジェクトの結果であることはありません。したがって、低回転域での性能、信頼性、使いやすさを組み合わせて設計された近代的なエンジンです。純粋に道路、他のダボの世界にうなずきを与える:ホンダアフリカツイン1000は、おそらく二つのバージョンに到着します。DCTデュアルクラッチトランスミッション。マーケティングは2015年4月から開始する必要があります。postySzukajLeaderboardChatbox。