スポーツスターを中心に、いろいろと。STIのプレスカンファレンスが行われました。事前の画像でベールの掛かったクルマが2台あったので4ドアと、もう1台が2ドアクーペとか(ラリーに向いた)ハッチバックボディなんてサプライズにも期待しておりました。プレスカンファレンスの様子はスバル・オブ・アメリカのHP内で生中継されました。コリン・マクレーのレプリカとも言える、オーバーフェンダー+2ドアボディの[22B]は今見ても良いですね〜。WRXの2015年モデル。STI(2015)の紹介。WRX(北米)の268HPから305HP(およそ309ps)まで出力が引き上げられています。関係はちょっと違ってきてます。いうより[排気量でかくしました]仕様かぁ。290lb.-ft./4,000rpmワゴンのレヴォーグ(日本仕様)が2.0リッターで300ps出してんだけど。ブレーキはブレンボを採用とのこと。ここで短いムービーが流れます(YouTubeにアップされています)。排気音、良いなぁ!!そして実車の登場。カーテンが開いてクルマが壇上に。ターンテーブルに乗ってグルグル回ります。リーク画像で観ていたとおりのルックスですが、PC画面内であっても立体的に観るとそんなに悪くない印象です。デザインコンセプトと比べると普通すぎるのですが、あのデザインが秀作過ぎたって事でしょう。それに本当にあんなワイドボディで出て来たら、それはそれで問題になるワケでして・・・にしても・・・・こんなスポーツモデルであっても北米市場ではムーンルーフが欠かせないのでしょうかねぇ???日本では軽量なカーボンルーフがもてはやされるのに、求めるものが違うのですね。ターンテーブルはもうひとつ。それともクォーツブルー?)とは違って[WRブルー]のボディにゴールドのホイール。画像ではソリッドカラーにみえますがパールだそうです。ラリーカーなどでお馴染みの定番の組み合わせですが、このホイールはガンメタのほうが格好良く見える気が・・・スペシャルエディション的な扱いですが、日本仕様でお馴染みのフロントリップスポイラーすら付いてませんので、ちょっと迫力不足か。全体的なバランスは悪くないですが(ラリーよりもロードレースイメージで行くというのであれば)もうひと回りホイールアーチ(とタイヤサイズ)が大きかったらなぁとも思います。R18という扁平率の高いタイヤで外径は17インチ車並ですね。それと、なんで北米仕様ってバックフォグの穴は空いたまんまなんでしょ?(WRXに限らず)樹脂パーツ1個造って埋めれば良いのに。国内仕様はバックフォグと、フロント(リップ)/サイド/リアアンダーにスポイラーが追加されてもっとオトコマエになるでしょうけど。デトロイトのステージからの生中継はここまで(おそらくプレス向け撮影タイム)。配信はビデオに切り替わります。この人、WRX(2015)の時も出てきたな。このアングルだとインタークーラー用のエアスクープがすごく大きく見えますね。レヴォーグと共通部品じゃないのかな?で、インテリアが格好良い!!インプレッサ(GP/GJ)はもとより、レヴォーグともベツモノの雰囲気ですね。音響システムはハーマン・カードン。Eyesightだけでもこの内装にすれば良かったのに(あとで追加モデル"STI"か"ts"でこのシートとか流用しそうな予感)。ついでにエクステリアについてもコッチのほうがスッキリしてて、レヴォーグのほうが顔とかゴチャゴチャしてますよね。コの字テールはLEDか。衝撃的だったデザインコンセプトの事を忘れて眺めると、プロポーションはけっこう良い感じ。ニュルブルクリンク参戦車輌のように幅広にはなっておらず、ボディサイズはWRX(2015)と同寸。USサイトにあるのと同じ動画。■追加YouTubeにプレスカンファレンスの様子がアップされました。STIはEJ25でしたので、北米版がEJ25継続なのも驚きではないかもしれません。FA20DITになるんじゃないのでしょうか。市販車に先行してFA20DITを搭載し、ニュル参戦車は来年からFA20DITにスイッチなのではないでしょうか。STIのテスト走行の動画・・・エンジン音がEJに比べて高かったような気がするんですよね。takuyasan.0307さん!あぁ、そうでしたか!現行もSTIのみ2.5なんですね。排気量もEJ25とピッタシだし、まだEJなんて使い回しするのでしょうか。新しい2.5かと思いきや。国内はさすがにFAかFB系エンジンでしょうね。オートマモデルはCVT+アイサイト3搭載になるでしょうし。※名前以外の記入/ステハン等はお断りしております。※公開されますのでご注意下さい(未記入・可)。URL:情報を記憶:コメント:このページの上へ。