2018.08.26以前も記事にしたことがありますが、私はファットバイクのブレーキを油圧式ディスクブレーキから、ワイヤーを使用する機械式ディスクブレーキに変更しています。ファットバイクの油圧式ディスクブレーキを機械式に交換した理由ファットバイクのディスクブレーキを油圧式から機械式(メカニカル)に交換。制動力的にはダウングレードと言えますが、想像していたよりも油圧式はメンテナンスに手間が掛り、パッドとローター間のクリアランス調整に自由度がなかった点が交換した理由です。yorozuba.com2017.02.21その時にブレーキキャリパーと共にシマノ製”BL-T4000′′という安価なVブレーキレバーに交換し、現在まで使い続けていましたが、ちょっとした理由からブレーキレバーを交換する事にしました。機械式ディスクブレーキに交換したことで、油圧式ディスクブレーキキャリパーのシビアなクリアランス幅から解放され、耳障りな引きずり音ともさよなら出来たのですが、機械式は小まめな調整が必須でブレーキアジャスターを使用する機会が自然と増えてしまいます。ご存知の通り、シマノ製Vブレーキレバーは上位グレードでも下位グレードでもブレーキアジャスターの作りに違いは無く、安っぽいプラスチック製のロックナットが漏れなく付いてくるのですが、頻繁に調整しているとプラスチック故にこの部分が簡単になめてしまうのです。多少緩んでも差し支えない部分ですし、ぶっちゃけ無くてもブレーキアジャスターが勝手に動くことは稀ですが、個人的にもう少し丈夫で高級感のあるブレーキアジャスターとロックナットが欲しいところです。最近はハンドルにTOGS/トグスを取り付けたことで、レバーが2フィンガーの”BL-T4000′′よりも、3フィンガーの方が握りやすく、位置調整の自由度も増すのでは?とVブレーキレバー自体の交換も考え始めていました。手や腕の痛みが軽減!?クロス&MTBは"TOGS/トグス"を試すべしフラットハンドル仕様のクロスバイクやMTB、ファットバイクは長距離乗ると脚よりも先に手や腕が痛くなりがちですが、そんな時におすすめしたいのが"TOGS/トグス"を使う方法です。ハンドルポジションが増えることで痛みが軽減し、エルゴグリップとの相性も抜群です。BL-T780”が条件を満たしてくれそうです。BL-T780′′は『なんでこんなデザインにしたの?』と担当者を問い詰めたくなるほど、ちょいダサなVブレーキレバーなんです...。BL-T780′′は最上位グレードだけに結構なお値段です。PRODUCTS/ギザプロダクツ”のマイクロアジャスターを組わせて使う方法と悩みましたが、ネジ径の規格や肝心のロックナット部分の素材が不確かだったため見送る事にしました。トップ画像で確認していただけていると思いますが、カラーバリエーションはブラックとシルバーの二種類で、よせばいいのにわざわざパンダちっくなセパレートカラーになっています。この仕様は旧モデルにあたる”BL-M770′′からの伝統なので諦めもつくのですが、新たに追加された三角形のワンポイントは正直いただけません。これが追加されたおかげで、財力にものをいわせてブラックとシルバーを両方購入し、単色カラーに組み合わせる事が出来なくなってしまいました。付属品は画像の通りで、握りが強くなりがちな3~4フィンガーレバーには急ブレーキを緩和する仕組みとしてパワーモジュレータが付属しています。今回はVブレーキではなく機械式ディスクブレーキに使用するため出番はありませんが、使用感がちょっと気になるギミックですね。デザインに閉口しつつも、購入に至る一番の決め手になった部分がこのアジャスターボルトです。マットな質感と軽量さから初見ではプラスチック製と勘違しましたが、普通にアルミニウム製で、調節しやすい大き目のつまみになっています。因みにロックナットは初めから付属しておらず、どの様な理屈で不要なのかは不明です。試しにペアの重量を計測してみると195gでした。最上グレードだけに、さぞや他のレバーよりも軽かろうと思いきや、今まで使っていた低グレートの”BL-T4000′′よりも17gほど重いという残念な結果です。これで本当に上位グレードなの?と思うかも知れませんが、クランプ部分が開閉しグリップを外さなくても取り付け出来たり、トラブル時に左右のブレーキを入れ替えて使えるなど利点も多いです。BL-T780′′を取り付けてみた感想ブラックとシルバーが同居するセパレートカラーに不安を感じつつも、実際にファットバイクに取り付けて試走してみました。機能的にはとくに問題は無く、表面がザラザラしたレバーは汗をかいても滑りづらかったです。3フィンガーレバーはTOGS/トグスとの相性も良く、画像の様にTOGSとブレーキレバークランプを密着さるのではなく、間に1~1.5cmのスペースを設けた方が、よりレバーが握りやすくなります。不安を感じていた外観ですが、予想していたよりも悪くは無いが良くもない...と言うのが正直な感想でしょうか。間近にシルバーカラーの軽量ペダルに交換していた影響もあり、レバー部分のシルバーはあまり悪目立ちしていない印象です。引きで見ると違和感は殆ど感じませんが、ファットバイクの製造元であるマングースのフレームはレトロ寄りな仕様なのでハンドルまわりだけが少し浮いている気もしますね、グリップをシックなレザー製にすれば多少はバランスが取れるでしょうか。統一感を持たせるには、メインカラー・サブカラー・アクセントカラーの三色に収めるのがセオリーなんですが、ハンドルまわりだけ四色と少しうるさい印象です。グリップエンドのゴールドを無くすか、TOGSをブラックに変更すれば少しは落ち着いて見えるかも知れませんね。BL-T780′′に交換してみましたが、なかなかに癖のある仕上がりになりました。BL-T670“に交換する可能性もあります。BL-T780"をシマノ補修パーツを使ってブラック化する方法を解説しています。BL-4700“にしろ、上位グレードで難アリな仕様が目立つ気がしますね...。自転車こりゃ無理だろ...ファットバイク用リムテープの取り付け方ファットバイク用リムテープ/リムストリップの取り付け・交換方法をまとめています。一見するとリム径に対しリムストリップが小さく『これ無理...』『はまらない』などと諦めムードになりますが、コツを掴めばしっかりとはめる事が可能です。ハンドルバーバッグ』を使用した感想をまとめています。軽量でコンパクトですが容量は十分で、内部にはアルミ生地が使用され保温・保冷機能を備えています。簡単チューブレス化の切り札『MILKIT/ミルキット』を試しに購入29erプラスのチューブレス化に『MILKIT/ミルキット』を購入。ロードバイクからマウンテンバイクまで使え、特殊なチューブレスバルブが失敗を軽減し、シーラントの注入やビード上げの煩わしさから解放してくれるオススメの便利グッズです。防御力UPで使い捨てOK!フラットハンドル用バーエンドキャップの話ファットバイク・MTB・クロスバイクにオススメなフラットハンドル用バーエンドキャップ/プラグを紹介しています。スタンドの無い自転車では駐輪時の横倒しや立て掛けで傷や汚れが出来やすくなるので、エンドキャップは安い使い捨てタイプの方が便利です。BR2250"に交換した感想をまとめています。シマノセンターロック式ローターの取り付け方や注意点、オススメの軽量ディスクローター&スプロケットについても紹介しています。2018.11.12自転車プロアポンプで余裕?チューブレス化で『ビード上げ』成功のコツフロアポンプじゃビードが上らない...チューブレス化でよくある失敗ですが、ちょっとした裏技を使えばコンプレッサーやタイヤブースター無しでも難なく成功できる場合があり、ビードワックスを併用するのもオススメな方法です。ヨロズバ.ホームお問い合わせ免責事項タイトルとURLをコピーしました。