メダルの宇野昌磨“王者の自覚”3月20日の世界選手権Vへ虎視たんたんと戦闘態勢整える“メルカリ長者”は若者ではなく60代。カリオストロの城」公開から40年後にフランスで初上映。遊園地やアウトレットモールなどに直結!一般道の渋滞緩和へTweetPocketスポンサードリンク国土交通省は2017年度から、高速道路と近くの遊園地やアウトレットモールなどを直結させる専用インターチェンジ(IC)の設置を認める。利便性の向上と、一般道の渋滞緩和を狙う。施設側に集客のメリットがあることから、建設費の一部は施設側に負担させる方針だ。出典:http://sapa.c-nexco.co.jp/guide/smartic従来のICは国や高速道路会社が設置を計画し、費用も負担。現在は平均約10キロ間隔で設置されているが、新たなICは、民間施設を運営する企業が設置を提案し、国の審査をパスすれば設置できる。ETC専用の簡易型ICを想定し、建設費は約20億円ほど。どの程度企業に負担させるかは、今後議論する。通常のICは上下線に出入り口計4カ所を設けるが、新ICは企業の提案に応じて上下線の出口のみとするなど部分的な設置も認め、さらなるコストの低減も図る。近くの高速出口付近の本線から施設の駐車場まで渋滞が続き、課題となっていた。23:20私道との境界がどうとか、事故ったら警察が面倒くさがりそう。23:29営業時間外はICを閉鎖するのかね。経営も予断を許さない中でテーマパークが莫大な建設費をポンと出すかどうか。23:43そうですよね。利用者にとって良いことばかりではない。05:52↑IC利用料を上乗せして、利用した者が負担すれば良い。08:23利用者のみが負担って事なら、一般道とICの駐車場料金所を分けて、ICからの駐車料金を上げればいんじゃないかな。すれば、純粋に利用者のみ負担って事になるし。09:32まずは否定から入る人が多いですね。09:40葛西に出口渋滞は確かに迷惑だ。いうとレゴランドができる金城埠頭のインターはとんでもないことになりそうだ。今でもしょっちゅう渋滞してるんだし。あとナガシマはETCインターも欲しいけど、なぜ鉄道を敷かないのか?例えば近鉄の長島駅から分岐し、なばなの里を経由して長島温泉に至れば十分ペイできると思うんだが。06:44阿見アウトレットは、初めからなっていますよ。08:37ボトルネックになって高速道路内の出口付近で渋滞が出来る可能性が高いからだろ。08:40民間施設じゃないけど、横浜市の金沢動物園には高速から直接入る駐車場がある。一般道とはつながってないから、帰りも高速に乗らなければいけない。08:41ICを特定施設に直結させると言うことは特定の民間企業を優遇することになるため汚職や癒着防止のため禁止されているに過ぎません。高速道路会社自体が以前は国営であり公平性を重視していたためでしょう。ICの建設費用を一部ではなく折半するか全額又は大部分を設置する施設が出すべきでしょう。08:47民営化とETC普及完了がないとできなかった。09:09羽田空港とか首都高直結だよ。09:41やっちゃ駄目でしょ、TDLなんか特に。21:42バスタ何かも、こーすれば良かったのでは。22:02本当にそうですよね。22:07高速が新宿駅から離れすぎてますからね。大阪のOCATは高速バスターミナルも兼ねてて、バスターミナルと高速が直結してますが、その分なんば駅から徒歩10分以上の不便な位置にあるのが現状ですから。22:14バスタの場合、新宿駅を出てすぐの場所に作られたので、これはこれで仕方ないんやない?乗る側から言わせてもらえれば、楽になった。22:45バスタから、専用道路を作るかも。23:06バスタの場合は無理に新宿に作る必要もなかった。代々木駅南側だったら、高速直結が可能だった。JR利用なら新宿も代々木も変わらん。23:08バスタから高速までの専用線があればって事です。新宿駅直結かつ、高速実質直結なら良いなと。4号線とそんなに距離無いですよね。23:32バスタのバスは下道で時間調整して入ってくるのを知らないんだね。23:38駅上部の空間を使うと言う設計時の構想を聞いた時は素直にすごいと思ったけど、できた後はひどいもんだ。今からでもやりようはあると思うんだけどなあ。甲州街道上部を歩行者専用のテラスみたいなの作って、完全な歩車分離にして道路の部分はバス専用の車線増やすとか。事、代々木駅のちょい先千駄ヶ谷手前ぐらいまで線路に上蓋しまくって、4号新宿線と総武/中央線が並走する部分まで強引にバス専用の直結首都高作るとか。本気でやるわけ無いとは思うけど、やったらすごい。23:49バスタはかなり使い勝手良いと思うの。高速バス乗り場降り場がバラバラ。23:56ぶっちゃけ毎日見てるけど、バスタの周辺で列をなすバスなんか見た事無いぞ。00:07バスタ周辺でバス待機させたら新宿がもう交通マヒになっちゃうね。08:18バスタ新宿は乗りやすいので合格点あげれる。ひどいのは横浜駅のYCAT。YCATの看板があちこちにあるのに長距離バスの半分はYCATから出ないから、長距離バスの乗り場を探してさまよう。横浜駅から長距離バスに乗っても、一回新宿の近くまで行ってから高速に乗るから、これですごく時間のロスするから意味がない。09:08バスタのある新宿南口方面は首都高から離れてるんだよ。09:21どちらがカッペなんだか笑JRの上とかに高架で首都高すぐでしょ。あれだけ利用客多いんだからガンガン金かけて作る価値ある。一般道は渋滞緩和なるし、バスは首都高乗りやすいし、安全性、資金さえ解決できればよい話。新宿は日本一の乗降客だしね。09:30バスタ周辺でバスが原因で混雑してるなんてほんの僅かの時間帯だけ。以前よりも遥かにマシ。場所にしても極めて利便性が良く現状何の問題も無いだろ。数千億円規模の大開発を要する「JR線路上にバス専用の高速を」など馬鹿らしく幼稚過ぎて論じるに値しない。「今まででいい」「代々木駅周辺に」というのものアホらしい。08:46高速道路で、追突事故発生しない?デズニーとかユニバーサルは危なさそう。5キロとか10キロとかに延ばせば大丈夫なんでしょうけどね。09:12ぱっと見便利そうですけど下道でのアクセスはある意味高速の渋滞や事故を防ぐ緩衝地帯になってるんだけどなぁ。09:29鳥栖JCT付近の渋滞がさらにひどくなる予感。23:51そうだね連結ETC決済しないとふん詰まるね。ナガシマなんかは理想的に出来そう。07:58信号待ち関連の渋滞は緩和できるかもしれないけど、パーキングが満車の場合はどうするのかな。08:53TDLの場合パーキングが満車となっても臨時駐車場へ誘導するのでよほど混雑することがない限りゲート閉鎖はないでしょう。テーマパークおけるIC直結は入場よりも出場の渋滞緩和になるので入場より出場専用だけでも作ればそれだけ周辺に迷惑をかけることはなくなると思います。21:29費用負担をしてくれるならそれで良い。08:10あったら便利だとは思うけど高齢者が高速道路に徒歩で侵入とかになりそうで怖い。09:41今更かよと思うけどどっちにしても渋滞する事には変わらない。09:36本当なぜいままでなかったのか不思議だけど金銭的に問題あったんだろうね。便利にはなるんだろうけど駐車場の誘導がちゃんとできて安全性をきちんと確認してもらいたい。00:09湾岸長島はインターのゲートが少ないし、駐車場入るにも1本道だし、改善の余地ありありだった。00:13湾岸ナガシマはクルマをそのままスチールドラゴンに直結してパーキングに誘導したら良いと思うの。06:42施設が閉鎖されれば負の遺産になるのでその対策も考えてからやるべきだと思います。ディズニーやUSJは大丈夫だと思うけどね。明記しておけば問題ないと思いますけど。08:59一般道の信号が高速の出口渋滞の元凶なのでスムーズな流れになると思います。入場側は直結だけでなく一般道へ誘導する道を設置すれば駐車場に余裕がない場合の対応もできると思います。駐車場から出る方向だけのICを作るだけでも周辺の道路渋滞の緩和になるので検討する余地はあると思います。08:59一般道の信号が高速の出口渋滞の元凶なのでスムーズな流れになると思います。入場側は直結だけでなく一般道へ誘導する道を設置すれば駐車場に余裕がない場合の対応もできると思います。駐車場から出る方向だけのICを作るだけでも周辺の道路渋滞の緩和になるので検討する余地はあると思います。22:13高速からアウトレット見えているのに遠回りさせられる。22:21御殿場なら、直結出来そうだな。09:31直結じゃないけど、今あの辺PAやらSAを移設等で対策工事してるから時間の問題でしょう。09:40でもあそこ、土地があるかね?東名は1990年代前半まで厚木IC以西は全区間が片側2車線区間だったし、御殿場付近も上下線3車線への拡幅でだいぶ土地を使ったからね。適用すればもっと良いね。08:26簡易設備なら5億円でできそうだけどね。08:20本線が混みそう。専用インター混んでれば結局元のところを使うんだろうな。09:27遊園地やアウトレットモールの直結が増えると合流も増えることになるから、事故の増加にも繋がるような気がします。23:25駐車場ゲートもETC対応なら良いんですが...。ディズニー付近の湾岸が渋滞するのは職業柄かなり迷惑です...。23:25駐車場ゲートもETC対応なら良いんですが...。ディズニー付近の湾岸が渋滞するのは職業柄かなり迷惑です...。22:02信号なしで駐車場まで直結できるから、明らかに早くなる。22:27駐車場入口で金払うよね?ETCで駐車料金はらうの?ETC装着してない車は想定外?USJよく行くけど、駐車場に直結できる空間あるとは思えんが。09:39高速本線にも渋滞の影響が出るのでは。09:40随分昔から、横浜の金沢動物園は横浜横須賀道路と直結してる。今に始まった話じゃない。08:33近くのSAに駐車→SAの外にバス停→シャトルバスでそういう施設、の方が渋滞解消になると思うが。御殿場でそうしてたけど、全く知られてないのかみんなICに集中して出口は大渋滞。09:20まだETC普及率100%じゃないだろ?それに駐車場内で下道の車と合流するわけだし、結局渋滞しそう。23:56TDLの場合は駐車代もETCからの徴収にしてほしい。00:31DSRC(ETC2.0)の触れ込みが駐車料金決済のサービスインだけど、そんなに上手くいくからは謎。国交相のアホ役人が天下りするトコが旗を振るんだから。実際、ITSスポットでのインターネット接続サービスなんて、役人が考えたセンスの無い状況。