TRAIL2009年に誕生し、操作性、耐久性を追求しながら改良を繰り返してきたリクルス。その最新版、EXP3.0にWR250R/X対応製品が登場しました。※クラッチカバーは付属しません。本商品の内容とは異なります。ご存知の通り、REKLUSEはいわゆるオートクラッチです。ギアが入ったまま、クラッチレバーを握らずに停止してもエンストすることがありません。TRAIL相も変わらず大人気のWR250R/Xに、新作パーツが登場。ありそうでなかなか見当たらなかった、カーボンルックのアンダーガード。D.L.P、3mm厚強化特殊樹脂を使用。アルミ並の強度を確保しつつ軽量、「割れづらい」と定評のあるサイクラム。形状も障害物を滑るようにクリアできる滑らかな形。TRAILフルサイズトレールを、足がつかないことで諦めてしまうのは、とてももったいないことです...。軽さを求めてミニミト、というのは最高な選択ですが、公道でマルチに楽しむなら、高速などでの余裕や安定感、ありあまるパワーは、やはりフルサイズにしかありません。TRAIL’16モデルラッシュですが、WR250R/Xも新型として外装をチェンジしたマイナーチェンジモデルがアップされています。WR250Xは、全カラーにおいてシュラウド〜ゼッケンにかけて大きくWR250Xと描かれ、がらっとイメージチェンジがおこなわれた模様。WR250Rはホワイトにこのビッグロゴを採用。ヤマハのイメージカラーであるパープリッシュブルーはレーシングイメージを踏襲していますね。TECH(スピードテック)」より、この春から新たにWR250R/X用のオリジナルグラフィックデカールが販売予定とのこと。素材、粘着力、貼りやすさを求めた独自のカット方法など妥協なく仕上がっている。今後はWRのブラック外装用やホワイト外装用はもちろん、さらには他の主要オフロードバイク車輌用も随時製作していくとのこと。TRAIL他車の追随を許さないハイスペック250トレールとして不動の人気を誇るWR250R/X。Productsの1台。現行のモトクロッサー「YZシリーズ」を彷彿とさせるシュラウドを奢って、レーサースタイルに白×赤でまとめあげたWR250X。各部はカーボンパーツだけでなく、ブラック塗装で統一。レオビンチのサイレンサーにFMFのメガボムを組み合わせる。TRAIL他車の追随を許さないハイスペック250トレールとして不動の人気を誇るWR250R/X。黒フレームのWR250Xをベースに、正統派レーサーとも言うべきでしょうか、非常にクールにまとまっています。EFFEXの新作、EVO12。長く愛せる、飽きのこないスタイリングがイイですね。いやー、やっぱりWRはバツグンにカッコいいですね(笑)。締めるべきところは締める、って感じの黒×青がとてもいいバランスです。いうことで、ついにハンマーヘッドよりWR250R/X用の鍛造ブレーキペダルキットと、鍛造シフトレバーが新たにラインナップに加わりました。操作系の性能アップ&ドレスアップにぜひ。T6アルミ鍛造製アームにより高い耐久性を誇る。ローレット加工後、アルマイト処理を施した可倒式ティップが標準装備。※ティップの取替え不可。TRAIL発売から7年経った今も不動の人気を誇る、WR250Xのカスタムマシンを配信していきたいと思います。TGRホイールキットと、グリーンにインナーコーティングされた足周りがうつくしい、テクニクスのデモ車。アルミ削り出しのハブに、DID製DirtStarリムを組み合わせた、TGRレーシングホイール。ステップはRAPTOR(ラプトール)製のチタン。軽量化はもちろん、圧倒的なグリップ力は虜になるほど。その名阪スポーツランドで前日練習から好調に走るWR250Xがいた。そのWR250XはエリアS3ではなく、全日本S2クラスを走っていた。それも、他のレーサーと遜色無く、いや、時にはレーサーを上回っていた。ストップウォッチで計測をしてみる。WEST)兵庫県在住の44歳。TRAILWR250R/X用の外装パーツなどでもおなじみ、ZERO-Gさんが取り扱うATHENAのボアアップキット。現在発売中のWR250R/Xマスターズブックvol.4では、290cc用のATHENAボアアップキット搭載マシンを早速テストさせてもらった。興味深いのは「WR250R/Xに足りないと言われる低速がどう解消されるのか?」というところ。Hondaのモータースポーツ参戦計画が発表されました。[...]明けましておめでとうございます!明けましておめでとうございます。