タイヤもきれいに減ってますね。私も空気圧管理、乗り方を確り確認しながら、タイヤの性能をキチンと引き出せるよう、頑張ります!また、素晴らしいアプリの紹介、ありがとうございます。インストールしました。走行会前に、使い方に慣れるようしておきます。餃子定食さんはサーキット走行に大変お詳しいので、ご意見ございましたらご教示頂きたいことがあります。タイヤ交換後極微量な左流れがあったので、先般アライメント調整をし、メーカー規定にきっちり合わせてあります。買っており、トレッドを一本辺り三ヶ所測ろうと考えております。走行会なので、インターバルの時間がよくわからず、時間が余り取れないかもしれません。この状況で、優先するタイヤとしては、左前、次いで左後と考えてよろしいのでしょうか?TSC1000は右コーナー割合が圧倒的で、左前タイヤへの負荷が最も大きいと想定されるため、、どうかよろしくお願いいたします。12:22(1年以上前)>餃子定食さん早速ご意見頂き、ありがとうございました。サーキット以外での走行環境をできるだけ維持したく、アライメントは出来ればメーカー規定値を維持したく思ったので、安心いたしました。心配し過ぎだったかもしれません。ありがとうございました。厚かましいお願いなのは自覚しておりますので、差し障りかありましたら、やり過ごしていただければ結構です。19:20(1年以上前)>餃子定食さんそうでしたか!フェラーリだとそういうものなのですね。その辺り、縁遠いですからよく存じ上げておりませんでした。油温計、探して見ます。確かに、油温がわかってないと、怖いですよね。比較的簡単に取り付け取り外し出来れば、検討できます。ありがとうございました。07:10(1年以上前)>餃子定食さんアドバイス、ありがとうございます。してて、良さそうですね。機会をみてオートバックス、行ってみます。バイク用のものみたいですが、きれいに取り付けてくれると良いですね。12:04(1年以上前)>餃子定食さん早速にありがとうございます。昨日、ODB2データの中に水温があることがわかり、ネットで少し水温管理のことを調べてました。確かに、100度位とのご意見が多いようでした。インパネについてる水温計の感度が鈍く、動いたときには大きく上昇し、時既に遅し、となることがあるとの情報もあり、びっくりしました。確かに、大昔エンジンブローさせた時も、目立った様子はなかったです、、だからこそ、信頼できる計器での油温油圧水温管理が重要なのでしょうね、、ODB2のデータもどこまで正確かとの疑念はありますので、まずは参考程度に考え、ペース配分を確り守りたいと思います。ありがとうございました。12:59(1年以上前)>インパネについてる水温計の感度が鈍く、動いたときには大きく上昇し、時既に遅し、となることがあるとの情報もあり、びっくりしました。純正の水温計は結構前から単なるインジケーターですよ。指針計器の形はしていても動作としては警告ランプと変わりません。21:17(1年以上前)>餃子定食さん>猫の座布団さんどうもありがとうございます。昔から、見た目はノーマルで中身は、、みたいな嗜好だったたこともあるのですが、やはり油温水温管理をなめてた結果、痛い目に合うべくして、そうなったのだなと気づかされました。油温計は、家族の手前、目立たないものにせざるを得ないので、餃子定食さんからもご紹介頂いたバイク向けを中心に探そうかと考えております。それにしても、この20年のネットの発達は凄いですね。15:39(1年以上前)本日、無事にお試し走行会(筑波1000)を終えることができましたので、ご報告します。好天で、水温・油温の上昇が懸念されるくらいでした。12:30〜13:00の約30分、4台で1台毎のピットイン・スタート方式でした。101度まで上がりました。ピットインしないといけないので、クールダウン走行が出来なかったことによるのでしょう。(最大ブーストは1.53でした:完全ノーマル)気温とタイヤ空気圧の上がり方です。空気圧マネジメントは、想定通りうまくできたかと思います。以下、この順でタイヤバルブ部の温度と空気圧を記載します。2.35→想定に反し、右側負荷が大きかったのか、右側温度がかなり上がっていました。最初、温度センサーが壊れているのかと思いましたが、下のデータをみるとわかるように、機器には全く問題なかったようです。2.28・滑りっぱなしなので、ブレーキリリースとステアリングのタイミングに否応なく集中することになります。絶対グリップ力はそんなにないこと、また元々FFベースの四駆ということもありヘアピンではアンダーが出ます。タイムを出す目的ならハイグリップを履いた方がいいでしょうが、唐突感はないので、車をコントロールしている楽しみがあり、面白いのではないでしょうか。07:40(1年以上前)>餃子定食さんおはようございます。一周毎にピットインするので、残念ながら、タイム計測はありませんでした。空気圧に関しては、もっと下げてスタートして良いか、ちょっと困ってます。サイドが柔らかいためか、この空気圧でも、第2コーナーからヘアピンにかけて全開にすると、右前タイヤに腰砕け感を一度感じました。ヘアピンからインフィールド�@の軽い右コーナーの縁石に完全乗り上げるライン取りをしたためか、インフィールド�@から�Aでは、やや尻を振りだすような乗り方をしたからか、右側の温度上昇が大きかったのが不気味でした。19:20(1年以上前)>餃子定食さんご指摘の可能性はごもっともです。10周のうちの一度と書きましたが、タイヤの温まり、そして新ブレーキパットのあたりをみながらコーナリングスピードを上げ、クリップを奥にし、クリップあたりでは舵角をほほニュートラルにするようにしたあとは、そういうことはありませんでした。あのグニャリ感は、過去経験がありません。極端にいうと、パンクしたのかと思った次第です。実は、こうした板では避難されるので、書かなかったのですか、秋に椿ラインを下から走った際、ヘアピンでフルブレーキし軽いロック状態になった際にも右前がグニャリとなったと感じ、冷や汗が吹き出ました。これが、空気圧センサーを装着した直接的な理由です。したこともあり、このタイヤでコースイン時の空気圧を低めに設定し、本当に大丈夫なのかという思いが拭えません。乗り物酔いの激しいペットのために選択したタイヤですが、結局解決しなかったので、Z2スターにでも変えたいな、、でも、まだ、ほとんど新品でヤオフクで売るのも面倒かなと、悩んでいます。20:30(1年以上前)>餃子定食さん質問ばかりで恐縮です。餃子定食さんのSタイヤの適正空気圧はいかほどでしょうか。自宅から出かける直前は、前2.14程度、後2.07程度でした。2.14にまで上がっています。21:30(1年以上前)>餃子定食さんのSタイヤの適正空気圧はいかほどでしょうか。07:37(1年以上前)>餃子定食さん色々と示唆に富むご意見や情報を頂き、ありがとうございます。確かに、一度に疑問点を解決しようと焦り過ぎだったかかもしれません。疑問や課題を持ちつつ、トライ&エラーしていきますね。9:11:38お勧めのタイヤを教えてください。12:49:16タイヤ選びでご助言お願いいたします。抑えたりすることで、製品価格を出来る限り安くしようとしているショップが多数集まっています。価格.comではそれらのショップの「最安値」を常に分かりやすく表示しているため、安い製品を多く見つけることが出来るのです。7割の人が価格.com掲載ショップから製品(サービス)を購入しています価格.comを利用している7割の人が、価格.comに掲載されているショップから商品を購入したことがあると回答しています。【Myコレクション】久しぶに組んだら【おすすめリスト】はやみ【Myコレクション】Xミニタワー(Z390)【Myコレクション】8年目ピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。