本掲示板は閲覧専用とします。-引用なしパスワードはじめて投稿します、昨年オークションで見かけた81年型R100RSを手に入れてミッション以外は自分で全分解し、全塗装、ユーザー車検取得まで6ヶ月を費やし、10数年振りに復帰したばかりのリターンライダーです、その間当サイトの情報には本当に助けられました感謝しています。教えて頂きたいことがあります、発電能力の関係でウインカーをLED化しようと現在自作中ですが、インジケーターランプ部分の配線方法がよくわかりません(インジケーターランプを外さないとウインカー使用時にハザードになってしまう件の対処方法です..)、リレーはタイマーICを使用し自作しました。現在マニュアルはR100RSの分解整備を紹介した某出版社の本しか無く配線図が無くてよく分からないのです。ご存知の方、よろしくお願いします。-引用なしパスワード▼bonii787さん:はじめまして。(インジケーターランプを外さないとウインカー使用時にハザードになってしまう件の対処方法です..)、リレーはタイマーICを使用し自作しました。私も、ウインカーランプをLEDにしました時に同じ様な事になりました。私は、インジケーターランプを外してしまい、新たに他社のインジケーターランプを外部に取り付け、左右のウインカーランプの配線にダイオードを接続してインジケーターランプを点灯させています。メーターケース内の配線を変更するのが厄介なのでこの方法をとりました。他にいい方法があるかもしれませんが。’89」にありますよ。ウインカー周りの配線は変わらないように思います。ハンドル側のSWも同じように思えますので。メーターユニットへの配線で5番と11番がインジケータランプに接続されています。私はここの配線に細工をしてウインカーをLED化しています。場所はタンクの下辺りで結線を変えています。図が無いと説明が難しいので後ほど追加書き込みします。模式的にウインカーの配線を表わしています。左側のウインカーを点滅している場合、左側のウインカーバルブに電流が流れるのは当然ですが、右側の配線にも流れます。1.からウインカーインジケータを通り右ウインカーの電球を経由してアースに落ちます。ウインカーインジケータに比してウインカーバルブのW数は7倍位(前後あるので21倍)なのでフィラメントの抵抗はあるもののインジケータランプの点灯はします。厳密に言えば右ウインカーにも小電流が流れますがバルブのW数が大きいため通常認識出来るまでの輝度が出ないだけです。これがLEDになると小電流で発光するためあたかも4WAYで点滅するようになります。対策としては図の下側に示すように、逆流防止用にダイオードを挿入して左右一本化してインジケータに入れ、インジケータの片側はアースに落とせば良いのです。逆流防止用ダイオードは汎用整流ダイオード(1A)でOKです。この配線の細工をタンク下側にあるフレームとカウル部分の接続用コネクタの部分で行っています。序にインジケータもLED化しました。改造後1年を経過していますが特に問題は発生していません。-引用なしパスワード▼geemerさん:>▼bonii787さん:>>ファイルがうまく添付出来ているか不安ですが・・・>模式的にウインカーの配線を表わしています。>左側のウインカーを点滅している場合、左側のウインカーバルブに電流が流れるのは当然ですが、右側の配線にも流れます。>1.からウインカーインジケータを通り右ウインカーの電球を経由してアースに落ちます。ウインカーインジケータに比してウインカーバルブのW数は7倍位(前後あるので21倍)なのでフィラメントの抵抗はあるもののインジケータランプの点灯はします。厳密に言えば右ウインカーにも小電流が流れますがバルブのW数が大きいため通常認識出来るまでの輝度が出ないだけです。>これがLEDになると小電流で発光するためあたかも4WAYで点滅するようになります。>対策としては図の下側に示すように、逆流防止用にダイオードを挿入して左右一本化してインジケータに入れ、インジケータの片側はアースに落とせば良いのです。>逆流防止用ダイオードは汎用整流ダイオード(1A)でOKです。>この配線の細工をタンク下側にあるフレームとカウル部分の接続用コネクタの部分で行っています。>序にインジケータもLED化しました。>改造後1年を経過していますが特に問題は発生していません。geemerさん添付ファイルありがとうございます、非常によくわかりました。現在メーターアセンブリーを分解していますので、早速ダイオードとLEDでインジケーターを付けたいと思います。メーターの照明が殆ど役に立たないのでこちらも何とかしたいと思案中です。-引用なしパスワード▼bonii787さん:>geemerさん>添付ファイルありがとうございます、非常によくわかりました。>現在メーターアセンブリーを分解していますので、早速ダイオードとLEDでインジケーターを付けたいと思います。メーターの照明が殆ど役に立たないのでこちらも>何とかしたいと思案中です。メータの照明はバルブを新しくしてもあまり明るくないですね。一応LED化していますが電球以上には明るくないです。メータユニット内にLEDを散在させたらもっと明るくなるような気がしていますが、そこまでは手を付けていません。-引用なしパスワード▼bonii787さん:▼bonii787さん:LED専用ウインカーリレーを作る技量もなくオークションで購入して装着しています。配線も説明図に載っていましたから簡単でした。>メーターの照明が殆ど役に立たないのでこちらも>何とかしたいと思案中です。夜はカウリングに反射して前が見えにくいです。スピードメーター&タコメーターだと、カウリングは反射しないかも?とも思いますが・・・(電圧計&時計などよりカウリングからは離れていますので)(私のカウリングは現在!茶色っぽい純正です)車なんかも。46.4KB▼geemerさん:>模式的にウインカーの配線を表わしています。わかりやすい図をありがとうございます。画像にさせていただきました。(多少いじってますがご容赦ください)これでLED化に挑戦する方が増えるかも。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:>▼geemerさん:>>模式的にウインカーの配線を表わしています。>わかりやすい図をありがとうございます。>画像にさせていただきました。>(多少いじってますがご容赦ください)>これでLED化に挑戦する方が増えるかも。このクラブの情報はOHV乗りには非常に役立ち、これまでも随分とお世話になってきましたので今回はお役に立てればと思いました。LED化した時の「ハイフラッシャー化」は現象としては良く聞きますが、何故?の解説が不足しているようでしたので。-引用なしパスワード自己レスです:>>このクラブの情報はOHV乗りには非常に役立ち、これまでも随分とお世話になってきましたので今回はお役に立てればと思いました。>LED化した時の「ハイフラッシャー化」は現象としては良く聞きますが、何故?の解説が不足しているようでしたので。インジケータの点滅とハイフラ化現象は関係無かったですね。