簡単チューブレス化の切り札『MILKIT/ミルキット』を試しに購入ミニベロのBB交換|謎の専用工具と外れないクランクキャップの話TwitterFacebookはてブPocketLINEコピー2019.05.07少し前の記事でミニベロから発生した異音について話題にしましたが、原因となったスポークの不具合は何とか治まったものの、昨年の夏ごろから徐々に異音が大きくなっているBBについては放置したままでした。ミニベロから異音が...意外にも『アレ』を外した事が原因でしたタイヤやホイールなど、自転車の足まわりから発生する異音について解説しています。主な原因はチューブのねじれ、リムナットの緩み、ハブの劣化などですが、見落としがちなのがスポークテンションのゆるみや摩耗、スポークプロテクターによる変形です。yorozuba.com2019.04.11KHSのミニベロ『F-20R』にはシマノのホローテックIIに対応した中空式ボトムブラケット『BB-RS500B』が採用され、寿命は5000~10000km程度と言われているのですが、何故か3000km程度で異音が発生してしまい、現在まで騙し騙し使い続けています。クランクを踏み込むと、結構な頻度でパキッパキッと異音が発生し、交通量の少ない静かな場所では耳障りに感じます、流石にそろそろ限界を感じ始めたので、早速BBを交換してみる事にしました。順序が大切!ホローテックII対応BBの交換方法についてまとめあの専用工具が見当たらない...BB交換がいきなり頓挫さて、上画像の工具は半年ほど前にセンターロック式のディスクローターを取付けるために購入したもので、本来の用途はホローテックII対応BBの着脱に使用します。EXOなどのBB用工具として使えるのはもちろん、スルーアクスル対応のセンターロック式ディスクローターの着脱にも使え、渋々購入した割には中々使用頻度の高い工具かも知れません。この工具にはつまみの付いた謎のプラスチック製の工具が付属していて、購入した当時は用途が全くわかりませんでしたが、このつまみはホーローテックIIクランクを外すためには必須の工具で、後述するクランクキャップを外す目的で使用します。手元にあるにも関わらず、出だしからいきなり暗雲が立ち込めます。仕方なく、代替品としてシマノ純正の『TL-FC16』を購入しましたが、送料込みで¥600程度と時間を浪費した以外の損害は軽微でした。手にした、このプラスチック製の工具をまじまじと眺めてみると、手で軽く回すだけの単純な構造になっていて、六角レンチやスパナなどの取っ掛かりが一切見当たりません。あまりにチープな作りから、本当に専用工具が必要だったの?と思わず零してしまいますが、実際に使ってみない事には要領を得ない感じです。続いて、先に手元にあったBBですが今回は特にアップグレードは考えず交換前とほぼ同じ68mmの『BB-RS500B』を選びました。BB-R9100』に交換する方も多かったのですが、残念ながら価格差が広がってしまい、お得感が薄れています。重量は92gと軽量で、他社製でもグレード別でも中空式BBの重さは横並びな印象ですね、価格差およそ2倍のBB-R9100は68gと僅かに軽いです。因みに、どちらのBBを選んでもペダリングでハッキリとした違いを感じる事は稀だそうですが、デュラだけにプラシーボ効果だけは期待できるかも知れませんね。カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピング順序が大切!ホローテックII対応BBの交換方法についてさて、本題のBB交換作業に移ります。上画像が懸案のクランクキャップでキャップ側もプラスチック製です、浅慮な私にはいじり止めやいたずら防止目的くらいしか専用工具にする理由に思い至りませんが、本音を言えば10mmくらいの六角レンチで勘弁して欲しかったですね。作業手順を下調べしてから、件のクランクキャップから取外しますが、素手で回すしかないこの工具では到底回せないくらい、キャップがきつくハマっています。間違いなく反時計回りで緩む正ネジですし、念のためラスペネも吹いていますが、ピクりとも動きません。不思議に思い、ネットで詳しく調べてみると『純正以外の工具でキツく締められている場合がある』などの情報もあり、取外しの手順にも人によって結構なブレがありました。この時点でようやく合点がいったのですが、どうやらクランクキャップは上記の『純正以外の工具~』とはあまり関係なく、クランクボルトを緩めるとすんなり外れる様です。クランキャップを外す事ができ、手で回すつまみしか付いていない理由にようやく納得できました。キャップ内は密閉されているせいか、グリスはスライムチックな蛍光グリーンを湛えたままです、十分に綺麗な状態なのでクランクキャップの洗浄やグリスの再塗布は必要無さそうですね。左右のクランクボルトを緩めクランクキャップを外した後は、マイナスドライバーなどの先端が細くなった工具で落下防止用のツメを持ち上げます。このツメは奥側のクランクボルトを軸にして取付けられていて、手前側のクランクボルトに引っ掛ける様ロックされる仕組みになっています、素材はプラスチック製で必要最低限の機能と言った印象ですね。ネット上では【1】クランクボルトを緩める【2】クランクキャップを外す【3】落下防止ツメを外す、この三つの手順が前後していますが、クランクキャップが外れない場合は【1】の手順を優先しましょう。因みに落下防止ツメはクランクキャップを外さなくても、クランクボルトを緩めればロックを外せる仕組みになっています。反ドライブ側のクランクを引き抜くとBBの左ワンが露出します、普段はクランクとBBとの狭間になっているだけに、ダストキャップの表面にはグリス混じりのジャリジャリとした砂がこびり付いていました。ドライブ側からクランクを引き抜いた後は、ホローテックIIBB用工具で旧BBを取外します。例によって、反ドライブ側は反時計回り、ドライブ側は時計回りで締め付けが緩み、ハイトルクタイプの工具だけにすんなり作業が進みます。定番の作業なので説明は端折りますが、旧BBを取外した後はBBシェルの内部やネジ切り部分をパーツクリーナーで洗浄し、左右のネジ切り部分にグリスを再塗布します。今度は取外した時とは逆方向に、反ドライブ側は時計回りに、ドライブ側は反時計回りに締め付けて新BBを取付けます、BBにはLR表記があるので左右の取付け位置を間違えない様に注意しましょう。新BBを取付けた後はドライブ側からクランクを差し込みますが、クランクを通すと上画像の様にBB内に見えていたグリスがクランクシャフトの先端に自動的に塗布される仕組みになっていました。交換用のBBには事前にグリスが塗布されているので、新たにグリスを塗り直す部分はBBシェルの左右ネジ切り部分と洗浄後のクランクシャフトくらいでしょうか。反ドライブ側のクランクを取付けた後は、落下防止ツメを再び手前のクランクボルトにフックさせます。後は取外した時とは逆の手順で作業を進め【1】クランクキャップの取付け【2】クランクボルトの締め付けとなりますが、落下防止ツメのフックはクランクキャップの取付け後でも差支え無い様ですね。なりますが、工具に対応していないクランクキャップ部分は感覚に頼る事になります。このクランクキャップ部分は強く締めすぎるとクランクにガタが出やすいそうなので締め過ぎに注意し、クランクボルトは左右交互かつ均等に締め上げましょう。余談ですが、持ち手の短い標準的な六角レンチでクランクボルトを締め付けると、指定トルクに届かない事が多くこちらもガタが出やすいそうです、トルクレンチが無い場合は最低でも持ち手の長いハイトルクタイプの六角レンチを使った方が良さそうですね。これでBBの交換は完了となりますが、ホローテックIIクランクのクランクキャップが外れない場合は今回の様にクランクボルトを先に緩めましょう。クランクキャップの強度や専用工具の必然性に疑問は残りますが、殆ど力のいらない着脱の容易さには感心させられました、ファットバイクのクランクを交換した後なので尚更そう感じるのかも知れません。まとめBB交換後に軽く試走してみましたが、異音はパタリと止み、心なしかクランクの回転もスムーズに感じます。ミニベロは年間4000km程しか乗っていませんが、私が考えているよりも中空式BBの寿命は短いらしく、小径車の場合はBBとタイヤを同時に交換するくらいのタイミングで丁度良いのかも知れませんね。ONE』451・406ホイール用に交換した感想と実走して得られた効果についてまとめています。太目のドライバーや割り箸でクランクキャップを外せてしまうそうです...マジかよ。自転車クランクブラザーズの携帯ポンプ『Gem(ジェム)』の感想デザインが秀逸なCrankBrothers(クランクブラザーズ)の携帯ポンプ『Gem(ジェム』の感想をまとめています。サイズは18cm以上とやや大きめですが、エアボリュームの切り替え機能によるポンピングは大変軽く、想像以上に使いやすいです。簡単チューブレス化の切り札『MILKIT/ミルキット』を試しに購入29erプラスのチューブレス化に『MILKIT/ミルキット』を購入。ロードバイクからマウンテンバイクまで使え、特殊なチューブレスバルブが失敗を軽減し、シーラントの注入やビード上げの煩わしさから解放してくれるオススメの便利グッズです。再利用OK!何度も使えるインナーワイヤー用エンドキャップを試すKCNC製やTNI製など、繰り返し再利用できるシフト&ブレーキ用インナーエンドキャップの感想をまとめています。ほつれやすいワイヤー末端を保護してくれる他、ドレスアップパーツとしても役立つ大変オススメなスモールパーツです。GP1』に交換した感想をまとめています。本革製は手に馴染みやすく見た目が良い反面、キズが付きやすく水や汗に弱い欠点があります。面倒な手入れが嫌なら同じGP1でも素材がラバーの製品を選びましょう。GRIP』の感想をまとめています。クッション性があり手触りも良いEVA製でノーマルタイプはペアで12g、ロックオンタイプもペアで55gと超軽量なフラットバー・ライザーバー用グリップに仕上がっています。2018.03.26自転車KHS製ミニベロ『F-20R』を初乗りした感想KHS製のミニベロ・フォールディングバイク『F-20R』を初乗りしてみた感想をまとめています。クロモリフレームとはいえホイール径の小さいミニベロは振動や衝撃に弱く『ShockStop』などのサスペンションステムを導入したくなります。ヨロズバ.ホームお問い合わせ免責事項タイトルとURLをコピーしました。