作業ミスによる停電、システムダウンとかの身内の不手際が原因で輸送障害を発生させても、基本的にHP等で謝罪文を載せることがない。載せるときは死傷者が複数出てたり、運輸安全委員会の調査が入るような重大事故・インシデント。近頃ここの関連会社が、関西の公営2局に手を出すようになった。(JR東日本企画(Jeki)が大阪の地下鉄の民営化新会社向けのCI(シンボルマーク)を作ったり、J-TRECが京都の烏丸線の新車のデザイン設計をたったの1円で引き受けたらしい)。Metro」って、ここへの敵意丸出し。JR東日本は本州3社で唯一テレビCMとCMソングに消極的、なぜなら首都圏ですらテレビCMを流さないし提供番組を持たない。西日本でいう「いい日旅立ち西へ」と東海でいう「アンビシャスジャパン」みたいなCMソングが存在しないし車内チャイムにもCMソングを使ったことが一回もない。それどころか関東でテレビCMとCMソングに積極的なのは東武と京急だけ。小田急もCMあるけど?シンカリオン「やぁ」TYOや大人の休日倶楽部のCMくらいは放映していますが、何か?自由席オンリーの快速の列車愛称を廃止したがる。うみかぜ、ばんだい、仙山など、特に仙台支社管内の路線にこの傾向がある。最近ではエアポート成田がそうだった。アクティー、アーバン、ラビットも廃止されないか心配になる。秋田地区は701系導入時に列車愛称のついた快速を設定したが、いつの頃からな愛称がなくなり、旧「よねしろ」から格下げされた快速くらいになってしまった。快速より下位の派生種別の設定にも消極的。他社であれば区間快速が設定されるものであるが、JR東日本はそれすらしない。塩釜間の停車駅の違いですら種類を分けていない。仙山線に至っては停車駅がバラバラ。宮城県内の一部の駅では独自にA、B、Cなどと便宜的に付与しているが、公式には種類を分けていない。首都圏では中電との兼ね合いで上下関係がややこしくなるから?快速=速達列車のプライドが強いから?地方交通線を主体とする優等列車の設定には消極的。急行ですら快速に格下げか廃止される。速達列車ですらせいぜい快速クラス。イベント列車ですら快速である意味良心的。設定しても採算が取れないからでは?陸中→はまゆり、かもしか→みすず、奥只見のことですね。JR東日本にとっては地方交通線は地域輸送のことしか考えていない。磐越東線のように都市間列車を設定してもおかしくないのに残念な路線が多すぎる。田沢湖線と吾妻線は別。いっても、大部分は幹線と直通運転しているし。田沢湖線はともかく、吾妻線はそれほど多くない。このままでは「水上」の二の舞にならないか、心配になる。その地方交通線で運行している快速列車も最近では廃止される傾向にある。採算が取りづらいからだろうか。University)痴漢抑制の為か、車内に防犯カメラ付きの車両が増えつつある。蛍光灯の端っこにカメラを取り付けたタイプが登場。JR西・JR九・JR海に遅れて、2020年5月よりやっと新しい制服を導入する事になった。......のだが、正直2002年に制定された現行制服の方が遥かにデザインが良かったと思う。新しい制服は他社でも導入されているような、ありきたりな感じだ。ジェイアール東日本企画の噂[編集]JR東日本の広告代理店。Kikaku公式略称はjeki(ジェーキ)らしい。ゆりかもめ・つくばエクスプレスの広告もここが担当。Suicaデータ活用で他社より優位性があるかも。ポケモンなどのアニメの製作委員会にも関わっている。もしもし券売機Kaeruくんの噂[編集]儲からない駅に「もしもし券売機Kaeruくん」を大絶賛(社内限定)導入中。JR西日本も思いつかなかった人件費削減策。ところが、そのJR西も「みどりの券売機プラス」というほぼ同じような機械を導入し始めた。「みどりの券売機プラス」は「もしもし券売機Kaeruくん」の上(良い意味で)を行っているような気が・・・。Kaeruくんは全てがオペレーター操作だが、これは名前通りのみどりの券売機にオペレーター機能をプラスしただけなので、客操作で切符も購入できてかなり便利。オペレーター側もかなり学習しているので、マニアックな切符も発券できるとか。駅業務で経験させてからオペレーターにしているらしい。東海や北海道も導入予定。みどりの窓口をコレで大幅削減するとのこと。実は中に人間が入っている。外では人間が待っている。人件費的に、意味あんのか?と普通は思ってしまう。バイトなり契約社員でもそれなりに賃金は発生するだろうに。基本的にオペレーター1人で導入全駅を担っていたため、そこらのみどりの窓口よりも待ち時間が長い。KaenaiくんKaereくんKaenuくん中に入っている人間は盛岡の人なので訛ってやっぱりKaenaiくん。JR東日本もおかしいだろんもうJR西日本におかしいところが一切ないぐらいおかしなおかしな会社。IntelでさえAMDにいっぱい食わされた後は多少反省するんだがな。ジャスターに委託した割には、盛岡支社管内に1台もない。そもそもコレを導入するような駅は若者の利用者が少なく中高年者が多いのでこんな機械を使いこなせるわけもなく。営業時間が終わったら、問答無用のシャットダウン。いえばSUGOCAのキャラもカエルくんだったような・・・そんなこんなで、指定席券売機と共に増殖して、みどりの窓口を駆逐している。2012年2月ころから順次、数年もたたないうちに指定席券売機に置き換えることが決定。寝台券が買えなくなる地区が多くなる。表向きは老朽化のためとしてるが、失敗作と認めたようなもの。人件費削減の手前窓口を復活させるわけにもいかず。いう弊害だけが残った。指定席券売機を置いていた駅でも一部で撤去が進み、時刻表の赤い色は白色に置き換えられるようになった。指定席券売機に置き換えられるならまだいい。なにを血迷ったのか多機能券売機(黒いやつ)に置き換えられた駅はもっと悲惨。購入不可、クレジットカード使用不可etc.)トークに、東日本旅客鉄道に関連する動画があります。プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。