EP3号初飛行しました!)06/24脚部がこけました。パストラルと同じくらいの飛行時間であり、低速飛行性能も抜群でした。自宅に帰った後も気になって仕方ありません。手持ちの機体の改造に着手しました。改造点は、1)基本的に構造は改造しない。2)エンジンベットへのモーターのを取り付けは、面取りとタイラップ止めとしました。3)バッテリー交換は長時間飛行できることもあり、主翼を外して行う。マウントは面取りして、サイドに穴を空けタイラップで止めます。全備重量は1100gとなりました。2001.01.04(テスト飛行)今日から出社ですが、どうしてもテストしたくて出社前にテスト飛行に出かけました。近場でのテストとしましたが、これが失敗でした。機首部分を、ノーズギヤ部分を破損してしまいました。あせってテストするものではないですね。(大改修)会社から帰宅して早速改修です。今度は本格的なEP機としての改修です。ポイントは1)軽量化のため3車輪から2車輪式へ変更2)バッテリー室を胴体下部に設け、主翼を外さなくても交換できるようにする。これで、高崎さんのプロトタイプに近くなりました。今日はHILLさんが実家から帰るという事で、その帰路に飛行会をしました。EPプレイリー号のお披露目です。2車輪式になりました。いつもならやめたはずですが、テスト飛行させたい一心でやってしまいました。”やってしまいました”。手投げした瞬間、ホバリングからバックして側転・・・墜落してしまいました。無理したため、最悪の結果になってしまいました。変な自信がついていたせいです。主翼が無傷なのは幸いでした。何か無性に悔しくて、胴体部のスクラッチ開始です。胴体側版、胴枠を製作しました。胴体側版、胴枠を製作しました。機首部分のモーターマウント形状で思案中です。墜落事の衝撃を逃がす事も考えて、ミニ・スカパンやミニ・スカイビーバーと同じ様にタイラップ止めにしました。結局いつも通り、タイラップ止めに落ちつきました。ここであらためて機首部分を見てみると、GPの時と較べて機首下部や側面が絞れることに気がつきました。「それなら絞ってしまえ!」と機首を絞って”スリム”にする事にしました。絞られているのがわかりますでしょうか?ただ、この後判明したのですが、タイラップを通す隙間が少なかったです。---------------------------------------------------------------------2001.01.08尾翼の製作をしました。垂直尾翼も可動部を10mm大きくして舵の効きを高めました。(つもりかも・・・)これでほぼ生地完成状態になりました。生地完成になりました。ここからが長いのが私のクセなんです・・・・。---------------------------------------------------------------------2001.02.08他の機体と同じ様に1ヶ月が経ってしまいました。週末の初飛行目指して製作再開です・・・・・でも進みません。モーターマウントの加工をしましたが、製作と呼べるほどではありません。三角材横の穴が見えますでしょうか。タイラップを通すための穴です。三角材の上に滑り止め用のスポンジを接着し、モーターをのせ上記の穴にタイラップを通してモーターを固定します。なんだか頼りない気がしていましたが、実際の飛行では問題ありませんでした。ダウンスラスト調整も簡単に出来ますし、アクシデントでもショックを吸収してくれるようです。画像は無いのですが、バッテリーベットも取りつけました。---------------------------------------------------------------------2001.03.16ゲゲッ!また、1ヶ月以上経ってしまいました。何を急に思ったのか、製作再開です。尾翼・胴体のフィルム張りです。胴体はイエローのオラライトです。あと、胴体側面の前部と上面が残っていますが、今夜でフィルム張りは終了でしょう。これが完成すれば、日によってGP機とEP機で切り分けが出来そうです。---------------------------------------------------------------------2001.05.21ようやくここまできました。イエローとブルーもそんなに悪くないかも?製作スピードの遅さには呆れてしまいますね。やれば早いのですが、踏ん切りがつくまでが大変です。今週末目標ということで一気?にメカ積みをしてしまいました。受信機はアンプ内蔵のフタバMCR−4AHです。スタートスイッチが付いているので、お気に入りです。モーターユニットはムサシノ模型の540モーターダイレクト仕様。ペラはグラウプナーの折りペラ。サーボマウントは自称「とりさん式モーターマウント/タイプ1です。脱着可能なタイラップ止めです。調整も考えて、いつも通りQRPの0.8mmロッドとホーンを使いました。以前から使っている主翼を乗せてみました。この他にも、エルロン無し主翼もあります。胴体カラーリングを加えたいですね。これで、週末の初飛行はOKとなりそうです。天候次第といったところでしょうか?今度の初飛行は前回の汚名を晴らすべく、慎重に行いたいと思っています。---------------------------------------------------------------------2001.05.24重量を測ってみました。1030g(?)となると主翼面積23.8dmとして、翼面荷重約43.3g/dm。バッテリーを6セルにしたら1000gを切るかもしれません。こちらはテキサンーEPと違って、問題なく飛びそうです(油断禁物!)。プレイリーEP3号初飛行成功しました。前日(5/26)の夜にに完成させようと、タカを括っていたら結構時間を食ってしまいました。・メカチェック・タイヤの取付け等です。そのため寝坊してしまい、現着が7時半になってしまいました。おかげであいにくの強風で、他の方々は早々にRC談義に入っています。誘惑に勝てずやってしまいました。完成はこんな感じです。(飛行画像はtsuneさんが撮影して下さいました。軽量GP仕様ではふらついてとても飛ばせないような風の中でも、バッテリー重量のおかげ?で安定して飛んでいたようです。これまたお気に入りの1機になりそうです。通常飛行では15分は飛びそうです。皆さんやられている改造ですから成功して当たり前なのですが、やっぱり初飛行成功はうれしかったです。前にスポンジをつけました。尾そりは2mmベニアを2mmバルサでサンドイッチ。今度は7セル1500mAh、7セル500mAhバッテリーでもテストしてみます。---------------------------------------------------------------------2001.06.05今回(6/2)はプロペラの変更と7セル500mAhニッカドでの飛行をしてみました。ペラをAPC8×4Eに変更しました。ペラはAPC8×4Eです。スピンナーが大きすぎますね。飛行はパワーをかけた飛行をしました。10エンジンの80%ぐらいの飛行といったところでしょうか。ダイブをかければ、両方ともできます。飛行時間は元気に飛ばして、6セル1500mAhで約12分でした。帰宅してから放電させて見ると1/3ぐらい残っているようでした。長時間飛ばせるのでしょうか?5本使って、実飛行時間60分以上です。7セル500mAhニッカドでも1フライトさせました。頭上げも激しく飛ばしていてもあまり面白くなかったです。飛行時間も4分強と少し物足りないものでした。ムサシノモーターダイレクトには大容量ニッカドが合っているかもしれません。今は必要を感じません。この組合せの飛行で十分です。欲を言えば軽量主翼に作り変えることですね。おまけ・・・5時半起きで次女がついてきてくれました。感謝!---------------------------------------------------------------------2001.06.26今回(6/23)は7セル1500、2400mAhニッカドでの飛行をしてみました。スピコンも低周波のMCR4AHからシュルツの35beに交換です。清水の舞台から飛び降りた気持ちで新規に7セル2400mAhを買いました。ニッカドにも良し悪しがあるそうで、どうも今までの安価1500mAhニッカドが?だったのです。飛行時間も6セル1500mAhで10分弱だったので、1セルUPと容量増加分が期待できそうです。実際の飛行ですが、やはり1セルUPの効果は大きかったです。以前は少しダイブしてからのループでしたが、今回は水平飛行から連続ループが出来ました。フルパワーでの飛行速度もあきらかに早く、また、風への進入性も高くなっていました。スロー飛行自体はほとんど変わりません。6セルに較べて軽快さが加わった感じでした。挙動に切れ?が足りないような気がします。逆にいえばプレイリー号の良さかもしれませんが・・・・。「これで決まり!」と遊んでいましたが、最後(4フライト)時にやってしまいました。着陸で草刈後の草に足を取られてひっくり返り脚部がこけました。プレイリーEP1,2号のメインギヤをそのまま移植したものですが、その部分だけ強度がありすぎで、ショックを吸収してくれないようです。とりチップEPもそうですが、脚部の構造が土手着陸に適していないようです。とりチップEP」につながったことは間違いないでしょう。プレイリーEP3号は復活させます。脚部はトーションバー応用の構造に変更予定です。