本掲示板は閲覧専用とします。-引用なしパスワードR100RSモノサスの兆治です。走行距離が3万キロを超えました。定期的な整備はいつもディーラーで行っております。タペット調整などはともかくとして、3万キロ走行したエンジンって全体的にどの様な状況なのでしょうか?もちろん、日頃のオイル管理の仕方によっても差はあると思うのですが。それらをキチンと行ってきているという前提での質問ですが、オーバーホールなどを行う必要があるのでしょうか?他にもやっておいたほうが良いところなど・・。エンジンなど段々と衰えてきているようなものですと、自動車の場合もそうですけれど、感覚的に全くそれに気が付かないので、いかがなものかと。同じR100RS乗りで、25万キロ乗っている方とかがいらっしゃるようですが、耐久性にはただ驚くばかりです。国産メーカーのバイクでこれほど長い距離を走っているオートバイにお目にかかったことがありません。違いはどの辺りにあるのですか?興味深いです。-引用なしパスワード▼兆治さん:七四式(現在、走行距離96,000Km)です。「何万KmでOHしなければならない」と言うのは特にないかと思います。(現在、兆治さんの車両に気になる問題や症状があるのなら別ですが)だいたい皆さんは、緊急の修理のついで・3万Km・5万Km・10万Kmといった区切りになる頃にされるのが、多いのかもしれません。(おいらは、10万Kmで大きな整備をしようかと考えています)今まで、トラブル(プラグの舐め)や900化(+ツインプラグ)を行い、エンジンを開けましたがエンジンの状態は、気にするほどの状態ではありませんでした。おいらのは、購入後すぐにOHに出しましたが、OH後の約3万Km辺りでエンジンが落ち着いたような気がします。※トラブルが無いや、常にエンジンが安定した出力を行う等いう意味そもそも。OHしたきっかけは、中古(某赤男爵で、現状渡し・クレーム対象外)で購入したものなので、ちょっと心配だった為、ディーラにお願いしました。OHのついでに何かすると言われると、定番の圧縮比上げやツインプラグかな。-引用なしパスワード▼七四式さん:>七四式(現在、走行距離96,000Km)です。>定期的にオイル交換等のメンテンナンスを行っているのであれば、>「何万KmでOHしなければならない」と言うのは特にないかと思います。>(現在、兆治さんの車両に気になる問題や症状があるのなら別ですが)コメント、ありがとうございます。七四式さんとは、30日のオフ会でお会いできそうです。R75/6にお乗りのようですので、楽しみにしております。私も現在R75/6はとても興味のある車両です。私の車両は先日、気になる箇所はすべて直したばかりですので、快調になりました。お金もかかりましたが・・・。OHですが、どうやらその必要性は今のところはなさそうですね。資金に余裕もないことですし、何かのついでにということで当分はこのまま乗っていようかと考え改めました。バイクの心配よりも自分の体の方が先にOHしなければならないかも知れないですね。