4今週は機体製作と制御の両方でかなりの進歩があった。機体製作では、当初から行なっていた3次元構造設計に誤りがあったので、全体を大幅に見直した。9th1回目の飛行試験を行った。飛行試験でははじめに通常の固定翼機として飛行させ、成功した。マルチコプター用のローターを姿勢制御なしで作動させ揚力が十分に発生することを確認した。今週、私たちteamAは主翼の組み立てと2組の尾翼の組み立てを完了しました。主翼のスパンは約1.2メートルです。各翼は2本のCFRPパイプでつながった5本のバルサのリブで構成されています。構造をできるだけ単純にするために、両側にリブを有する薄い木の板をエルロンとして設置しています。いくつかのテストを行い、翼構造が揚力を支えるのに十分な強度を持っていることを確認しました。来週、私達は電子部品の製作を始めます。予定通りに進めば、初号機は2週間後には飛ぶことができると考えています。初号機が完成したら、チームを構造グループとシステムグループに分けます。構造グループは初号機を作った経験に基づいて2番目の航空機を組み立て始めます。システムグループはオートパイロットシステムの製作に取り掛かります。時間がそれほどないため、このプロジェクトを成功させるには効率性が最も重要な要素の1つです。航空科学のさまざまな側面を学ぶことも同様に重要です。したがって、メンバーを2つのグループに分割しますが、2つのグループが協力して、すべてのメンバーができるだけ多くのことを学ぶことができるように努めていきます。