秋葉原駅からつくば駅までの58.3KMを結んでいる路線です。国鉄常磐線(現・JR常磐線)の混雑緩和の目的として計画された路線(仮称・常磐新線)です。路線として開通しました。あり、通常の鉄道規格に落としました。130KMで運転しています(将来的には時速160KM運転も可能)。安定経営になっています。比較的安い運賃設定が好調で、利用客は増えつつあります。(地下駅の撮影はすべてノンフラッシュ撮影です。東京メトロ日比谷線秋葉原駅に挟まれた地下にあります。そのため、電気街やゲーム・アニメ街に行くにはちょっと歩きます。秋葉原駅は地下深くあり、JRとの乗り換えは便利とは言えません。秋葉原駅のホームです。将来東京駅に延長すると、この駅は中間駅になります。転落防止に一躍買っています。秋葉原駅のホーム壁には大きくTXのロゴがあります。秋葉原駅の車止め側です。東京駅延長は当面先になりそうです。秋葉原駅を出発します。最初は開削工法のトンネルですが、シーサスを過ぎると、シールド工法のトンネルになります。線路にはバラストは敷いてなく、架線は剛体架線になっています。02、新御徒町(しんおかちまち)Shin-Okachimachi島式2線になっています。都営大江戸線はつくばエクスプレスの上を走っていて、ホームにいると都営大江戸線車両の走行音が聞こえます。駅前には首都圏新都市鉄道の本社があります。新御徒町駅の駅名板です。つくばエクスプレスは全駅このデザインです。駅名板にも駅番号を入れてあります。新御徒町駅の壁には家紋がいくつか貼ってあります。何の意味があるのでしょうか。写真の家紋は松前伊豆守のものだそうです。2へ川柳五七の電車のページ2へ戻る川柳五七の電車のページトップへたわたわのぺーじトップへ。