STIのコンプリートカーで初となる自然吸気エンジン搭載車の走りとは。tS」の魅力を味わった。マイナーチェンジで2種類の新しい水平対向エンジンを採用した「スバル・レガシィ」。販売での主力となる2.5リッターNAエンジン搭載車の進化をスポーティーグレードで試した。マイナーチェンジを受け、スバル初となる直噴ターボの新エンジンを採用した「レガシィ」。ツーリングワゴンで試した。「アイサイト」の性能向上や軽のOEM車導入など、話題の多いスバル。ミニバンから軽乗用車まで、最新モデル3台に試乗した。新型「レガシィ」シリーズに、スバルのスポーツ部門STIが初めてチューニングを施した。5代目レガシィ開発に当たっての狙いは、「乗員に豊かな時間を提供すること」だったという。そんなレガシィのほんとうの姿を、2.5リッターNAモデルに乗って探ってみた。新型へと、デッカく生まれ変わった「スバル・レガシィ」。その走りを、同じくデカくなったライバル「ホンダ・アコード」とともに試してみた。20年目を迎え、パッケージングからデザインまで“史上最大の変更”を受けた、新型「スバル・レガシィ」。その乗り味の変化を、3つの車型で確かめた。スバルのモータースポーツ運営会社STIが、レガシィをベースに作り上げたコンプリートカー「S402」。実にマニアックなクルマだが、その性能は本物だ。マイナーチェンジで得た新機構「SI-DRIVE」以外に、瞠目するトコロがあった。欧州戦略車として開発された、レガシィシリーズのトップグレードに、『webCG』記者が乗った。試乗記スバル・レガシィシリーズ【試乗記】スバル・レガシィシリーズスバルの主力「レガシィ」シリーズが、昨2003年5月のフルモデルチェンジから1年を経て、早くもマイナーチェンジされた。別冊CG編集室の道田宣和が報告する。3.0R(5AT)......331.0万円上質な走りを求めたというフラット6搭載モデル「3.0R」に、webCGエグゼクティブディレクターの大川悠が試乗。山道と市街地を乗り比べ、6気筒モデル、そして「レガシィ」ブランドの魅力を探る。試乗記スバル・レガシィ3.0R(5AT)【海外試乗記】スバル・レガシィ3.0R(5AT)......300.0万円新生レガシィのフラッグシップたる3リッター6気筒搭載モデル「3.0R」と、SUV風のエクステリアをもつ「アウトバック」が、新型のデビューから半年遅れて登場した。オーストリアに日本仕様を空輸するほど、スバルが気合いを入れた国際試乗会で、自動車ジャーナリストの河村康彦が乗った。spec.B(5MT)【ブリーフテスト】......330.5万円総合評価......★★★★スバルの主力車「レガシィ」がフルモデルチェンジ。わが国の代表的なステーションワゴンとなった「レガシィツーリングワゴン」に、自動車ジャーナリスト笹目二朗が乗った。spec.B」である。spec.B(5MT&5AT)......330.5万円/370.5万円フルモデルチェンジを果たしたスバル「レガシィ」。spec.B」に、別冊CG編集部の道田宣和が試乗。新開発の5段ATと、リファインされた5段MTモデルの違いを解説する。富士重工の社運をかけて投入された新型「レガシィ」。『webCG』記者が、富士スピードウェイで乗る。試乗記スバル・レガシィツーリングワゴン&レガシィB4【試乗記(前編)】スバル・レガシィツーリングワゴン&レガシィB4富士重工の社運をかけたメインモデル「レガシィ」がフルモデルチェンジを果たし、4代目となった。『webCG』記者が、富士スピードウェイで開催されたプレス試乗会に参加した。試乗記スバル・レガシィツーリングワゴンGT-B“S-edition”(4AT)【試乗記】スバル・レガシィツーリングワゴンGT-B“S-edition”(4AT)......332.8万円“スポーツワゴン”の代名詞となった「レガシィツーリングワゴン」。E-tuneII」を、さらに磨いたモデル“S-edition”が登場した。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。注目の記事一覧へキャンペーン・お得な情報AD[ルノー]あたらしいトゥインゴにも適用!スペシャルオファーをチェック。エッセイメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。