好きなのは90年代の電子制御化される前くらいのクルマさ。そこには”味”ってもんがある。苦味ってのもあるけどね。極論、90年代車と最新の電気自動車だけでいいんだよクルマなんて。WideBody91年式最終型。非常に程度が良いです。個体数が非常に少ない希少車種です。アヴェンタドールを降りた後にやってきました。(×)ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ2019年6月14日納車。三台目のアヴェンタドール。シリーズ最後のSVJ。特徴はオプションカラーのマルーンアプス。ネロ・ネメシスに近いが、それに比べてムラがなく、やや光沢を放つ。個人的にはもっともアヴェンタドールに似合う色なんじゃないかと思っている。エキゾーストサウンドがおとなくなったのがマイナスポイント。とってつけたようなチューニングではなく、しっかりと各部の向上が図られている。キャラット・ケーニッヒ何かずっと残せるクルマを。願ってやってきたクルマ。AMG信者の時からケーニッヒの迫力には負けを認めざるえなかった。それだけケーニッヒは存在感を持つ。完璧なレストアを目指したい。フルノーマル投機目的で購入した走行5万キロ台のフルノーマル560SEL。値段上がるのを祈るのみ。SAパッケージ2019年現在の最新モデル。NBOXが都内足クルマならアルファードは遠出も考慮したパーフェクトなファミリーカー。非の打ち所がないクルマ。大人数の移動をより上質なものへ変化させてくれる。(〇)ホンダ・NBOXカスタムEXターボずっとスタイルに憧れていたNBOX。駐車場問題解決でついにわが手に。660ccを決して超えないクオリティだけど、広い室内、安っぽくない走り。圧倒的な使い勝手の良さは最高。高速道路はペラペラで怖い。都内の日常使いならこのクルマを超える者はそうそういない。(×)ランボルギーニ・アヴェンタドールS・ロードスター2018年後半にデリバリ。