商談増えております!!+2020RACING得選新車/USEDフェア開催中!追加のお知らせ車両&カスタム相談が増え続けています。今週も宜しくお願い致します。本当にありがとうございました!!お待たせしたり、満足にお話し出来なかった方もいらっしゃいましたので、追加車両の件も含め、1/20(日)まで“ブルターレ”祭りを延長致します。好きな証し(笑)です。ブルターレ800(ABS無し)をレース仕様に。初代800ccは、国産600ccと同程度のhpですが、軽量なエンジンを包み込むパイプ&ダイキャストフレームがマスの集中を可能な限り具現化、スリムな車体を構成しているおかげで扱いやすさ抜群です。走行枠30分x1本でオイル交換。実体験による経験値アップと性能評価も兼ねていますのでこれで潰れなければ自信を持っておススメ出来るだろうという人柱です。前後サスペンションもノーマル評価のために替えていません。NEWブルターレ800ABSユーロ4仕様がどのレベルなのか、これも性能評価の為にデビュー直後にスイッチ。鈴鹿や岡山国際でテストライドしました。エンジンフィーリングや足回りはほぼ同じ印象でしたが、フレームの違いは制作メーカーの方向通りで好印象でした。このモデルは標準でスリッパークラッチも装備しており、効き始めも私には好印象でした。理由あってユーロ4ブルターレをユーロ3ドラッグスターRRにスイッチ。装備が充実したRRとSTDの差をこれで評価できる、とばかりにちょっと後戻り。RRはスリッパークラッチも標準装備ですので、アップ&ダウンシフターと併せてより乗りやすくなります。(現在は♯24チームメイトが走らせています。)そしてブルターレ好きな私は、ブルターレRRにスイッチ。ハイレベルなチームメイトから貴重なデータを得、対応範囲も増えました。現在では、チームメイトも増えて7台のアグスタ・レーサーを走らせています。最近では、高機能パーツを装着したテストライドも進めてよりユーザーにもフィードバック出来る環境も整ってきました。B4RRF4RRこれだけ走らせていると、いろんな技量のライダーから意見が寄せられます。参戦していないまでも相当な?数のユーザーが走っておりますので、その意見やデータは貴重な財産となっており、当店でお買い求めいただいたお客様には何かしらお役立ていただければ、と願っています。関西圏から関東圏まで。全国各地からご来店頂いております。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。