ヨシダ元米国のジムラッセルレーシングスクールインストラクターが、クルマを思いのままに操る方法とコツを理論的かつ合理的に教えます。ユイレーシングスクールlコメントはまだありませんlクルマの運転を学び楽しんでもらうためには、クルマがどうやって動くかを説明し、物理学で動くクルマの操作方法を理論的に解説することが非常に大切だけれど、一方では知識と理論を実際に応用するための練習も負けないぐらい重要だ。ドライビングスクールはそうあるべきだと考える。これはユイレーシングスクールの思想であるけれど、実は80年代に出会ったジムラッセルレーシングスクールカリフォルニア校の校長ジャック・クチュアの考えでもある。ユイレーシングスクールは年に2回、理論を実際の走りに結び付ける時間を長くしたいので2日間のドライビングスクール、YRSツーデースクールを開催している。あるから、受講する人にとってはインストラクターと一緒にいる時間の長いYRSツーデースクールが効率が良いことになる。今年2回目のそれは、1日目が過去に例がないほどの豪雨に見舞われて駐車場が冠水し、2日目も予報はかんばしくなかったけど最終的には秋晴れで、スマホの天気予報を片目でにらみながらの2日間になった。走行時間を増やすための進行をしていたので、つい集合写真を撮るのを忘れてしまったのが悔やまれる。それでも2日目の最後には参加者全員の笑顔が見れたのが救い。ユイレーシングスクールの全てのドライビングスクールは約40分の座学から始まる。M3のUさんの129周でした来年1回目のYRSツーデースクールは3月20、21日(祝日、土曜)に開催する予定です。左端がKさんお願いしていた感想をKさんが送ってくれた『やはり、新しい事を体験する、学ぶは楽しい。先生方の的確な教え、進行と、大人な参加者の皆様のおかげで、初心者でもサーキットドライブという新たな扉を安心して開く事が出来ました。2日目の終わりには多くの課題を認識しましたが、一方で程好い疲労感と走りきった満足感を感じながら帰路につきました。私が受講したきっかけは、メガーヌrsにあります。前回の東京モーターショー展示車を見て一目惚れし、昨年12月に購入しました。rsなので、いつかはサーキットで存分に走らせたいという思いもあったもので、春先の某紙主催ルノースポール系のみ走行枠ありfswイベントを申し込んだところ、嫁の強硬な反対にあい参加断念しました。然るべきところで、ちゃんと走り方の基礎を学んでからだろうとのごもっともな示唆もあり、ならばと今回の受講に至りました。結果、果たして嫁の納得を得られたかはさておき、もっと車をうまく操りたい、rsのポテンシャルを引き出したいという思いがますます強くなり、先々の楽しみが増えました。次回はブレーキングをもっと工夫しようとかパドルを駆使してみようとか、妄想が膨らんでいます。ステップバイステップでレベルを上げて行ければと思っております。リピート率95%も納得です。先生もいつまでもスクール続けて下さい。今後とも宜しくお願いいたします。ユイレーシングスクールlコメントはまだありませんlエンジン12月号に先日FSWショートコースで行われたエンジンドライビングレッスン特別編+アルピーヌの模体験走行の模様が。見開きで紹介されました申し込み多数ゆえ抽選で参加者を決めたとか競争率2.5倍の狭き門をくぐった20名の方々みなさんはやる気まんまん同じ号には今年最後のエンジンドライビングレッスンの記念写真も来年も3回開催されます同じ日に開催されたアルピーヌドライビングレッスンに参加されたみなさん。A110の卓越した足回りを存分に味わえます。食lコメントはまだありませんl10月は3度FSWに通った。1回目はアルピーヌドライビングレッスン。2回目はYRSオーバルスクールFSWロンガーとYRSオーバルレースのダブルヘッダー。3回目はYRSツーデースクールと台湾からのゲストのためのYRSプライベートレッスン。当然のことながら合間をぬって沼津港へ。低気圧が近づいていたからないだろうなと暖簾をくぐると壁に黄色い札が黄色い札は定番ではないメニューそこにはないと思っていた『地あじ丼』の文字やったねここの親父さんは地物でなければ『地あじ丼』を提供しない暖かい季節のものだと聞いていたから今年は最後かなと一生懸命いただいたこのブログを見ているYRS卒業生も食したそうで美味しかったと言っていたYRSツーデースクールに参加したメガーヌRS達YRSツーデースクールにはこんなクルマもYRSプライベートレッスンには台湾から5名、日本から2名が参加。いつもの通り午前中は駐車場での基礎練習。午後はFSWレーシングコースを3時間も借り切っての贅沢なスクール。それでも最終的に時速250キロの世界を体験できたので、みなさんにたいそう喜んでいただいた。ユイレーシングスクールlコメントはまだありませんlとんでもない大雨の1日目。汗ばむほどの秋空が広がった2日目。天気予報とにらめっこだった今年2回目のYRSツーデースクールが終わった。今回参加したルノー仲間は3名。ユイレーシングスクールならではのカリキュラムを堪能していただけたようです。食lコメントはまだありませんlユイレーシングスクールが最初に富士スピードウエイの駐車場でドライビングスクールを始めたのだけど、その後周囲にガードレールができたり教室が建ったりして、四輪/二輪のインポーターやカーショップも使い始めて今や大賑わい。P2駐車場は今年の空きはなし。そんなので、コース作りもままならず、この土日のYRSオーバルスクールとYRSオーバルレース用のパイロン立ては、日没後で雨で霧という三重苦。ルーテシアRSのヘッドライトを頼りになんとかオーバルコースを作り上げたけど、少しばかり疲労困憊。電話をかけて予約してもう一度食べたかったあのお店に。御殿場駅からは少し離れたところにあるむつごろ今回は蒸さない関西風をいただきました地焼きで3回タレにくぐらせますご飯の間に敷くのがむつごろ流ちょっと顔をだしてもらったけど蒸さないほうが皮に張りがあるというか身もしっかりしているというかさばかれて焼かれるまでの間に驚きの光景が。うなぎの生命力を見た。雲が多くて全貌は拝めなかったけれど写真では鮮明でないけれどとにかく太い虹だった日曜のYRSオーバルレースはウエットからセミウエット、そしてドライ。食lコメントはまだありませんl20年目を進行中のユイレーシングスクール。先日のアルピーヌドライビングレッスン。1週間前の予報は雨だったのだけれど、当日は半袖半ズボンがちょうどいいほどの暑さ。雨の心配は全くなかった。鈴鹿サーキットで1回、筑波サーキットで4回。あとはすべてFSWでの今年28回目のスクールだったけれど、雨に降られたのは2回だけ。いつも恵まれているなと、パイロンを並べながら、そして片付けながら感謝している。どこかで聞いたセリフではないけど、天は我を見放さず、かなと。残りのスクールは8回。12月に入るとユイレーシングスクールは20周年を迎える。残りのスクールも降らないでほしいぞ。ドライビングスクールlコメントはまだありませんl秋晴れの一日。アルピーヌA110が富士スピードウエイのショートコースを走り回った。午前中にエンジンドライビングレッスン特別編とその参加者を対象としたA110試乗会を開催。午後にはA110ユーザーを対象としたドライビングレッスンを開催した。遠く宮崎からの参加者を含め27歳から72歳まで12名のユーザーがアルピーヌドライビングレッスンに参加。コースを歩き、座学で操作の基本を学び、リードフォローでコースに慣れると、サーキット走行の経験のない方もレース経験のある方に引けを取らないほどの走りを見せていた。座学ではタイヤのグリップの使い方を中心にビークルダイナミックスを解説アルピーヌA110のサスペンションがなぜダブルウィッシュボーン式なのかも説明リードカーの助手席には参加者のお連れの方を乗せてコース案内アルピーヌA110が5%勾配のストレートを駆け下る参加者全員で記念撮影この日集まったA110を並べて再び記念撮影19名のエンジンドライビングレッスン参加者もアルピーヌドライビングレッスン参加者も、サーキット走行を通じてA110の軽さを大いに満喫した一日でした。ユイレーシングスクールlコメントはまだありませんlエンジンドライビングレッスンの16年目が終わった。午前中に筑波サーキットジムカーナ場でイーブンスロットルとトレイルブレーキングの練習。午後はコース1000を走りっぱなし。今年も3回開催したけれどスピンやコースアウトは皆無。参加された方全員の意識は高く、それぞれが粋にクルマを走らせていました。老いも若きも楽しさが笑顔にみなさんまた来年まだの方は来年こそエンジンドライビングレッスンは来年も3回開催する予定です。ルーテシアRSlコメントはまだありませんlMさんと初めてお会いしたのは昨年8月に開催したYRSドライビングワークショップ。続いて、昨年9月、10月のYRSオーバルスクールに参加してくれた。9月のYRSオーバルスクールに久しぶりに申し込んでくれたのだけど車名が違う。