やつと人身事故の違反点数(全治期間によって差がある)をもらうことになる。損害賠償の割合だけど、保険会社がどう頑張るかによるのと、相手が自転車損害保険とかの傷害保険に入っているかによってかなり変わる。傷害保険に入っている場合は、利用履歴で保険の掛け金の料率が変わらないので、そちらをふんだんに使うことになるだろう。加害者側の保険は使用されるので、次からの保険料率は増えることになる。人身の過失割合に関しては、保険会社が間に入ると、ほとんど意味がない。加害者側が入っている保険の内容によるだけ。※126傘がなければ両手でブレーキがかけられるし、バックもスムーズに出来たかもしれない。事故に関係ないは言い過ぎ。返信>>127傘の有る無しは関係がない。道交法違反で反則切符を切られるかもしれないがその程度のこと。民事で争っても過失割合に差が出る内容ではない。ドライバーが言いたいことはよく分かるが、10:0の無賠償になることはない。翌年からの支払いは増えることになる。9:1にこだわっても、8:2になっても結果が変わらない。過失の有無にかかかわらず怪我をしていない自動車運転手が救護措置をしなければならないのと同じ。歩行者が侵入できない高速道路を自転車で走っている人をはねても、運転手側に過失はつくよ。免許を持っている運転手の過失なんだよ。※129制動して停止位置が道路中央になったのは整備不良ではなく、通常効きの良い右側、前輪のブレーキを使用しなかったため。この程度のものなら、自賠責の範疇で、よほどのことがない限り自賠責は降りる。自転車の損害と自動車の損害は自賠責では出ない。行政処分も過失割合による。相手が自転車とタクシーなら、とれるとは思えない。>>アクセスランキングミリオンカウンタ。