現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。約268万台を販売したホンダのベストセラーコンパクトカーの「フィット」がいよいよモデルチェンジする。この秋に開催された東京モーターショーですでにその姿と仕様は明らかになった。本来は年内に発売予定だったが、2020年2月へと延期。電動パーキングブレーキシステムの不具合が見つかって生産が止まっている軽自動車のN-WGNと同じ部品を使うことになっていたからだ。USAのドリフトマシン11月5日から8日までの4日間、アメリカのラスベガスで開催されたSEMAショーの取材に今年も行ってきました。屋内外の展示スペースに総計約40台ものスープラが出展されていました。USAが製作したドリフトマシンで、パンデムのワイドボディキットを装着。秀雄プリウスが登録車の販売増に貢献。2019年下期の始まりとなる7月の新車販売。前月が前年割れだったのに対し、7月は前年比4.1%増と好調な滑り出しを見せた。なかでも普通乗用車(3ナンバー車)が前年比1割増と勢いの良さが目立った。直近で目立った新車が少ない小型乗用車(5ナンバー車)は0.1%の微減と前年とほぼ同水準という結果に落ち着いた。軽乗用車は、前年比2.1%減と前年実績は割り込んだものの、マイナス幅は前月よりも1.1ポイント改善した。3年間しか輸入されなかった、ホンダMDXをご存じの方は結構な車好きだと思う。2代目北米オデッセイ(日本名:ラグレイト)がベースのSUVだった。開発はホンダR&Dアメリカズで、生産はカナダで行われていた北米市場向けの車だった。北米でのデビューは2001年で、日本に輸入されたのは2003年のことだった。この頃は世界的にSUVの台頭が目覚ましい頃だった。クロカンベースのSUVが主流だったが、この頃から乗用車ベースのSUVの投入に各社が躍起になっていた。コンセプト」を世界初公開しました。このモデルはホンダと東風汽車の合弁会社「東風ホンダ」が中国市場に投入する初の量産EVのコンセプトモデルで、2019年後半に発売予定です。VE-1」に続いてEVとしては2番目。90年代に巻き起こったミニバンブーム。その火付け役となったのが1994年10月~1999年11月に生産された初代ホンダオデッセイだ。当時アメリカで人気だった広い室内とセダンライクな乗り心地を備えたミニバンを手本に開発された初代は、商用車風味の濃い従来のワンボックスカーとの差別化をはかるべく、スライドドアではなくヒンジドアを採用。以降、世代を経るごとに低重心化を推し進め、スポーティな乗り味を強調したミニバンとして独自の進化を遂げた。名車揃いの平成15年。みなさん、「ロハスな生活」してますか?ひと昔前の日本といえば、バブル景気だワーイと浮かれ、その後、バルブ崩壊、立て直さなきゃ、と躍起になっていたのに、平成15年くらいから急にスローライフが叫ばれるようになりました。なんでだろ~なんでだろ~。当時、すでにオジサンに両足突っ込んでいた私としては今さら価値観を変えられるわけでもなく、社会の変化を傍らから見守っている、そんな感じでした。走りを重視する車好きにとって、ミニバンを購入することはなかなかつらい選択ですよね。(※個人差があります)愛する家族のためとはいえ、ダルなハンドリング、重心の高いボディ、何の感動もない実用エンジンと、それまでスポーツカーでグイグイ走り回っていた人にとっては退屈の塊といえるでしょう。(※個人差があります)そのあたりはメーカーも分かってきているのか、近年ではトヨタのノア/ヴォクシーGRSPORTや、日産のセレナNISMOなど、スポーツコンバージョンなミニバンもリリースされています。インサイトは街乗りが絶品。1999年に登場した初代「インサイト」は衝撃だった。「NSX」と同じオールアルミボディの2ドアクーペで、世界最高燃費を確立しながら、軽快な走りを併せ持ち、その商品性から僕も所有していたほどだ。ハードル上げ気味な気もするが、何か見せてくれるはずと期待しつつの試乗となった。3代目のパッケージは日常ユースを重視するクルマとしてセダンボディが選ばれた。米SEMAから選りすぐりの展示を一挙レポート。10月30日から11月2日までの4日間、アメリカのラスベガスで開催されたSEMAショーに今年も行ってきました。カスタムカー業界の見本市であるSEMAショーには、アメリカ全土はもちろん、世界中からアフターパーツのメーカーや自動車メーカー、サービス事業者などが大集結します。会期中には1500もの新商品が展示され、それらを目当てに買い付けに訪れるバイヤーの数は6万人を超えるそうです。司会者のヒロミや坂上忍、あるいは今年なんと35年ぶりにニューアルバムを出した歌手の石川ひとみじゃないけど、バブル前後の懐かしのタレントや人気アイドルの再登場に少し重なる部分もある。CR-Vはまさに90年代のRVブームの申し子で、95年に初代がデビューするなり大ヒット。「オデッセイ」や「ステップワゴン」と並び、ホンダの新世代クリエイティブムーバーとしてブームを牽引した。充電して電気自動車として走れる一方、電池が減ってきたら通常のハイブリッドモデルのようにエンジンを稼働させてガソリンで走る。この“外からプラグイン(充電)できるハイブリッド”=PHEV、PHVは、知るほどにコンセプト設計が難しい製品だ。EV航続距離をどうするか、急速充電に対応するのか、エンジン排気量の選定や、そもそもどのようなハイブリッド形式にするかなど、パッケージの選択肢は無数にある。その時々の背景や各国の支援策が絡んできて、さらに複雑になる。無限シビックはキレあるMT操作感が気持ちいい。群馬サイクルスポーツセンターで開かれ、各社渾身のデモカーが用意された。第一弾は無限をレポート。僕は平成12年頃に中古車屋のニイチャンを1年くらいやっていた。商談中で押さえてあったトヨタ・イプサムが見送られた為、僕は商談を希望する二番手に順番がきたことを電話で伝える。