オイルクーラー修理です。当時の純正か?オプションか?他車両の流用か?詳細は不明です。日本ラヂエーター、ニチラ、カルソニック、カルソニックカンセイ今では日産から切り離され投資ファンド、CKホールディングスに売られヨーロッパの部品メーカー、マニエッティ.マレリ、MARELLI(マレリ)に。なんか関わりのある日本の企業なだけに寂しさを感じます。日産車、スバル、いすゞ(東京ラヂエーター)、UDなどに取り付いていたカルソニックのラジエーターは、どうなるのでしょうか?今後の動向が気になります。ナットが、在庫でありますので割れたナットは、除去して新しいのに入れ替えます。油分を完全に除去しないと切粉が張り付いて取れませんついでに溶接時に邪魔な旧塗装も日本ラヂエーターシールを残し剥がしましてTIG溶接、溶接が終わりましたら窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し乾燥させて、塗装して完成たかが、割れたナット1個の交換ですがそれなりに行う作業があります。漏れずにTIG溶接するには、それなりに技術も必要と思います。アルミの部品もありましたので納期も比較的早く対応出来たと思います。多い、オイルクーラーに溶接されたナット割れでのナット交換お困りの業者さま、オーナー様などお気軽にお問い合わせください。@Sankyo_radiatorお問い合わせの際は、「お問い合わせ」フォームまたは、お電話でお願いします。SHOPTwitter三協ラジエータ。