検索に移動お願い:車両の動きなどについては、Wikipedia:検証可能性に反する、個人の目撃報告や外部の私設サイトなどを典拠とする情報を記載しないでください。これらはWikipedia:出典を明記するやWikipedia:独自研究は載せない、Wikipedia:信頼できる情報源などの方針によりすぐに除去する必要があります。この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注による参照が不十分であるため、情報源が依然不明確です。適切な位置に脚注を追加して、記事の信頼性向上にご協力ください。近鉄7020系電車(きんてつ7020けいでんしゃ)は、近畿日本鉄道(近鉄)の一般車両(通勤形電車)。Metro中央線直通運転に用いられている。開業に伴い、運行距離が伸びる分の車両不足を補うために2004年から2005年にかけて6両編成4本(24両)が新製され、2004年12月1日に営業運転を開始している[1]。既存の7000系をベースに、同時期に製造されていた「シリーズ21」に準拠したバリアフリー設備の設置や細部の設計変更などを施している[1]。近鉄では本形式は「シリーズ21」の一形式として扱われていない[1]。電算記号は7000系と同じくHL(20番台)[2]。コスモスクエア・長田寄りからク7120(Tc)-モ7220(M)-サ7320(T)-モ7420(M)-モ7520(M)-ク7620(Tc)の6両編成を組成している[1]。本系列では車両に対する愛称は命名されていない。主要機器[編集]本系列ではIGBT素子によるVVVFインバータ装置を採用しており、4編成全車が三菱電機製の制御装置に統一されている[1]。電動機出力は145kWとされ、高速運転性能を確保している[1]。車体デザイン[編集]7000系をベースとしているが、側窓形状(一段下降窓から左右一体の上下2分割式窓、上段は内側に開く)や行先表示器がLED式となり側面にも設置されたこと[1]、正面窓のワイパー増設、側面帯内の社名ロゴおよび車両番号のフォント変更[1]、片持ち式の座席[1]、妻面窓の大きさが差違点である。車内インテリア[編集]車内は同時期に製造されていた9020系・9820系など他のシリーズ21車両をベースとしているが[1]、床材は乗降口部分のノンスリップ加工が省略された代わりに耐摩擦加工が施され、黄色の砂模様を散りばめて視認性を向上させた。座席の基本構造やモケットの材質そのものは9020系などと同一になっているが、「らくらくコーナー」は設置されていない[1]。以上の仕様は、床材のデザインは7000系と2006年以降の車体更新車両に継承され、座席モケットのデザインは7000系や5200系を除いた車体更新車両に継承されており、7000系更新車との内装の差異は座席構造と車内照明カバーの有無程度となっている。ドア上部にはLED式車内案内表示器とドアチャイムが設置されている。車内案内表示器は千鳥配置で、1両あたり4基が設置されている。Metro仕様のものが採用されている。配置されている[3]。車両配置表」(当文献にページ番号の記載無し)関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、近鉄7020系電車に関連するカテゴリがあります。シリーズ21この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。