その2ブリヂストン・コクピット56は、愛媛県松山市のタイヤ・ホイール等のカー用品専門店です。その2一覧へ戻る2020年2月6日ツイート昨日実施したポテンザRE-71RS試乗走行レポートを全日本ジムカーナ選手権にも参加されている徳永選手より頂きました。新商品の特性、傾向を分かりやすく評価いただいています(個人的な感想です。瀬戸内サーキット外周をメインとした1分30秒ほどのコースでインプレッション走行を実施しました。車両:BRZ【テスト走行1本目】タイヤが冷えている状態での走行では、序盤は少し欲張ってアクセルを踏むと一気にオーバーステアとなるが、タイヤのケース(トレッド面の肩)で踏ん張る感じがあるため、それを頼りにコントロールできる。タイヤが少し温まってくると、ケースでのグリップ感に加え、トレッド面(ゴム)のグリップも感じられるようになり、アクセルを踏んで攻めていくことが出来た。ステアリング応答性は一貫してシャープに感じた。グリップの限界を超えた時は一気にアンダーステアとなるが、気になるレベルではなかった。タイムは1分20秒073【テスト走行2本目】1本目走行後、約2分おいて走行。スタートからしっかりグリップしていて、アクセルを踏むことが出来る。ステアリングを切ってもレスポンス良く曲がっていく。そこからアクセルを踏んでも、リヤがしっかりグリップしていて車が前に出ていく。中盤位から前後グリップのバランスが崩れ、リヤに対してフロントが負けている状態となり、中速コーナーに限りプッシュアンダー傾向が出た。225/45R17(6部山)1分18秒017(冷えている状態からの走行)【まとめ】ハイグリップタイヤにありがちな、路面にべたっと張り付く感覚ではなく、タイヤが路面に刺さって走っているような感覚があった。これを理解して操作することにより、速く走ることが出来る。Aとは比較にならないほど摩耗が少ない、連続走行さえしなければ、長持ちしそうに感じた。タイヤが冷えている状態での薄いグリップ感や、限界を超えた時の急激な挙動は、235/40R17というサイズによるものかもしれない。86・BRZでは、RE-71Rと同様に215/45R17、225/45R17サイズが合っていると推測した。いずれにしても、RE-71Rよりも格段にグリップし、タイムアップを望むことが出来る上、少しでもロングライフなのではないかと感じた。以上徳永選手のレポートです。コクピット56の青BRZにも装着して走行しましたが、RE-71Rと比較して瀬戸内海サーキットの1周ラップタイムを1秒短縮!!タイヤサイズが違うのでそのまま評価とはなりませんが、ステアリングレスポンス、コントロール性が向上しているのを感じました。間違いなく「良い!」です。詳しく知りたい方は当日の走行データも含めてご説明いたします。お気軽にお問い合わせください。今後、ウェット、エア調整でのタイム比較などなど。reserved.タイヤ。