lifeメニューHomeこのサイトについてお問い合わせJR東海の窓ガラスが汚れている原因について。Life313系はJR東海が製作した車両で1999年より運用開始しており、1999年から2014年まで計539両製造されました。今回は飯田線でこちらの313系車両に乗りました。313系は前面が白くなっています。この白い部分は’普通鋼’製で出来ているそうです。車体の他の部分は基本的にオールステンレス製です。京都の舞妓さんの様なこの白塗り顔の車両はJR東海では良く見受けられます。211系(国鉄設計)、213系、311系、313系、373系、383系、キハ85系などです。いうか在来線の車両はほとんどこれです(笑)。90年代からデザインはほとんど変わっておらず、JR東海が本当に在来線に力を入れていないのが伺えます。3両編成のうち前2両が動力車なので、2M1Tの編成に編成なります。飯田線には沢渡−赤木間に40‰の急勾配があるため、この様に動力車を多く連結する必要があるのでしょう。因みに今回乗車した車両は1700番台の車両になります。転換クロスシートが採用されており、シートピッチは恐らく875mm、特別仕様車でも無いのでかつての1000番台とココは変わらないと思います。普通車両の中では座り心地が良いシートです。床下には廃ゴムタイヤを再利用した’吸音材’が積まれれており、台車にはヨーダンパが取り付けられています。騒音も少なく、揺れも穏やかになっています。乗り心地も普通車両の中では良い方じゃないでしょうか。今回は伊那市駅から豊橋駅まで約6時間の乗車でしたが、特に辛くも感じませんでした。それは飯田線の車窓が多彩なので飽きさせないというのもありますが、313系の乗り心地が比較的良かったからというのもあるでしょう。投稿ナビゲーションJR東海の窓ガラスが汚れている原因について。前へ飯田線の景色は綺麗。コメントをキャンセルコメントを入力してください。以下に詳細を記入するか、アイコンをクリックしてログインしてください。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。新しいコメントがついたらメールで通知。【保険の見直し】「がん保険」はすぐに辞めて良い理由。2020製鋼会社が鉄の値段を上げ、モノの値段をつり上げており、国ぐるみでモノ値段を釣り上げている。2020鉄道会社が陰で通信設備をイジるのは危険。2020廃線の一途をたどる赤字ローカル線。これらを保存鉄道化するという選択肢。2020JR船橋駅でも人身事故。ホームドア設置の提案と、自殺をほのめかす悪魔から「心」を守る方法。Blog.投稿先:キャンセル%d人のブロガーが「いいね」をつけました。