堅いことは言わずその他の話題も歓迎します。ブログ「http://hirose13mm.cocolog-nifty.com/bbs001/」も運営しています。BBコードテキストエリアで適用範囲をドラッグし以下のボタンを押します。URLを入力し確認ボタンをクリックします。確認ボタンを押すとここに表示されます。ボタンを押すとここに表示されます。管理人さん、TMSコンペで入選されたとか、おめでとうございます。画像は74年4月3日根室本線厚床で給水&給炭中のC11です。以前「標津の冬」なんて偉そうなタイトルを作品名に付けておきながら、標津線のC11は保存機しか見ていません(泣;)。お恥ずかしい次第です。C11の除雪風景や、現役時代の細部写真は、撮っておられると云うことは無いですよね?実はもう1両作ろうと、キットは確保してあるのです(爆)TMSコンペの結果を見ていただきまして、恐縮です。並み居る秀作の中で、縮み上がる思いです(笑)。今回は、北辺シリーズを休憩して、地元(でもないか)の加悦鐵道です。今後も、北辺シリーズと加悦鉄シリーズを平行していく積もりですので、ご笑覧下さい。No.375標津線での細部写真は残念ながらありません(一部ネガが散逸したのと、やはり当時の物価レベルでは高校生にとって旅費の捻出がやっとのことで存分に撮影できるほどフィルム代は無かったような記憶があります)除雪もちょっと季節的に遅かったようです。No.376このあと、C58が根室本線の上り旅客列車を牽いて現れたシーンです。No.377このC58が牽く444レに乗って厚床を後にしました、74年北海道遠征はこのあと「からまつ」「ニセコ1号」「十和田」の順で2夜行での帰宅となります、ニセコのDD51重連も疲労困憊でほとんど記憶にありませんでした。No.378翌年3月、どうしても走行シーンが撮りたくて標茶で下車、釧網本線との分岐点を越えて上り勾配で1393レを牽くC11171を。No.379軽い貨物でも峠越えはC11にとってかなり厳しい仕業だったと思われます。No.380続いて根室標津方面から380レを牽いてC11176が坂を下ってきました。このシーンでフィルムが終了、くやしい思いをしたものです。この日は効率の悪い計画で1日がかりでこの2本でした。くだらない写真を並べて申し訳ありませんでした、模型製作の参考にはならないでしょうが当時の雰囲気だけでも感じ取っていただければ幸いです。こんばんは管理人にとって、うれしいクリスマスプレゼントです。全て「意外に見たことが無いアングル」だったりするので、尚更です。No.382PS.そういえば、厚床−釧路間ではこんな貨物列車と交換しました。ワフ122000が連結されていました。No.383ワフ121000は管理人も撮ったことが有りますが、ワフ122000は・・・確か、数が少なかったはずです。車番が見えないのが残念です・・・内地の22000は結構居たのですが、道内閉じこめの分は、却って写真は少ないようです。No.371ご無沙汰しています。9600+D51の重連が石炭満載の長大なセキを引き出します。(昭和50年3月)もうここは線路そのものがなくなっちゃったんですね。夕張市もそうですが、遠い昔は国策で石炭を掘らせて、用がなくなったら見捨てるなんて、そこに住み着いている人たちの生活なんて、ぜんぜん考えていないんですね。No.372三笠の、このアングルは私にとって新鮮です。くすんだ「近代的」な「鉄筋コンクリート建築」が、泣かせますね。このような駅にも「ヤードライト」が設置されていたことに気づきませんでした。往年の繁栄を物語っているようです。みなさんへ夕張のは、色々な意味で残念ですね。収支ももそう悪くないし、教育的位置づけからも重要な施設なので、なんとか持ちこたえて欲しいです。お金のない私に出来るのは「署名を集めること」ぐらいです・・・まだまだ、集めていますので、弊サイトのトップページに有る「署名のお願い」でリンク先へ行って、署名への協力をお願いします。No.365北海道といっても色々な風景があります、ここはもう少し早いシーズンだともっと厳しい景色なのでしょうがさすがに4月になると流氷も見れませんね。No.366「流氷」や「厳しさ」は無いかも知れませんが、意外にこの季節の浜小清水は、あまり見たことが有りませんね。これまた、模型心をくすぐる良い写真ですね。いう写真を集めて、模型のための写真集が出来ると良いですね。No.368模型のための写真集というのもいいですね、以前“シーナリィガイド”なんて本もありましたが(知ってたら古ーこちらもオホーツク沿岸ですが海は全く見えませんでした。No.359偶然HITしました。画像は75年3月撮影です、もしかしたらニアミスかも。初めまして?もしかしたら、どこかでお会いしているのかも知れませんね。夕張は見ていないのです(大泣;)この際、あらためて白状しておかなくていけないかもしれませんが、当方は、大それたサイト名ですが、現役蒸機は75年の北海道に2回(それも合計2週間程度)を除いたら、後は、近畿・山陰に1〜3日の撮影行を数回しただけのごく僅かな経験しかありません。云う意味だと解釈してください。そんな訳で、大歓迎です。車両の片隅に写っている、建物の裏側とか、線路際のアクセサリーなどは、すごくうれしいです。収録されないので、もしそのような貴重な写真をお持ちでしたら、ぜひ紹介してくださいね。今後ともよろしくお願いします。管理人へのMAILは、プロフィールのページの良く見ていただければ分かるようにしてあります。No.361「蒸気時代の北海道の模型」という趣旨、理解いたしました。私もSL時代の北海道へは2回しか行っておりません、C62重連には間に合いませんでした。夕張へはあの一日のみで大夕張へは行けませんでした。拙い写真でよろしければ見てください。模型の方は20年以上前にHOレイアウト解体とともに撤退しておりますので最近の事情は疎いですね。ちなみに模型といえばJAMに出展されていた人が乗れる軽便鉄道は同じ町内の方ですね。今後ともよろしくお願いします。さんこれは、また「模型心」をくすぐる写真ですね!この感性で、撮影されているなら、他の作品も楽しみですね。期待しています!「C62重連には間に合わなかった」とのこと、私ももちろん同様です。見れなかった風景を3次元で再現できる模型で見たかった風景を再現したいですね。20年前とは、かなり状況が変わっていて、良いですよ。模型店に見物だけでもに行って見られてはいかがでしょうか?音が出る蒸機(D51)や、安価で高品質のプラ製車輌など、楽しめるものが沢山あります。「乗れる模型」の方も、魅力的ですね。興味は有るのですが、さすがに、スペースのことも有るので思いとどまっています(笑)ご自宅で、ゴロゴロ動いているところも見てみたいものです。No.363追分の倉の画像は見つかりませんでした。代わりに遠軽の倉を、常紋越えの補機の基地でしたがこの頃(75年3月21日撮影)はもうDLばかりですね。No.352昨日は、餘部に行ってきました。DRAFTさんの写真展が主目的です。行きがけの駄賃に、鉄橋へも寄りました。No.353はまかぜです。No.355来て良かったです。実際はもっときれいです。No.356帰りは嫁の実家に寄っていきました。加悦SL広場で、おみやげを見つけました。2号機のランチョンマットです。詳しく報告されています。No.357先日はありがとうございました。久々にご夫婦共々お会いでき嬉しかったです。家族を駅まで乗せていただき大変感謝しています。写真集も出せれば良いなと考えています。DRAFTさんのプリントを直に拝見できて、良かったです。この写真は、嫁も一番気に入っているショットです。