SENSING」のセンサーを刷新し、同システムの主要機能である自動ブレーキと先行車追従(ACC)の性能を高めた(図1)。新型「フィット」(撮影:日経Automotive)[画像のクリックで拡大表示]先代車では主要センサーとして、ミリ波レーダー(デンソーテン製)と単眼カメラ(日本電産エレシス製)を使う初期のシステムを搭載していた。新型車ではミリ波レーダーは搭載せず、広角化した新型の単眼カメラだけで車両の前方を監視する。新型カメラはフランス・ヴァレオ(Valeo)製である(関連記事)。先代車の標準カメラは水平視野角が約50度であるのに対して、ヴァレオの新型カメラは水平視野角が約100度と2倍の広さがある。広角化によって車両前方の広い範囲の対象物を検知できるようになった。検知距離は先代車のカメラと同等である(図2)。主要センサーを広角カメラに集約(出所:ホンダ)[画像のクリックで拡大表示]カメラの検知距離を維持しながら広角化すると処理するデータ量が増えるため、画像処理用のチップには高い処理性能が必要になる。そこで新型カメラのチップには、イスラエル・モービルアイ(Mobileye)の最新品「EyeQ4」を使った(図3)。Specialエレキあらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。