トップ>スポーツ、アウトドア、車>アウトドア>ヨット、ボート現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!知恵袋のすべての機能を利用するためには、javaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更するには「JavaScriptの設定方法」をご覧ください。ヤマハ60馬力2ストの船外機でクラッチが抜けません。シェアツイートはてブ知恵コレkur********さん2011/7/2412:05:50教えてください。ヤマハ60馬力2ストの船外機でクラッチが抜けません。先週まで何も問題無かったのですが(先週オイルが少なくてエラーしていた)本日朝エンジンを掛けたら、いつもよりアイドリングの回転数が高いなと思ったのですが特に問題なく動いたのでそのまま出航しました。エンジンを切ってニュウトラにしてエンジンを掛けるとクラッチは切れているのですがアイドリングが異常に早くエンジンのスロットルレバーが完全に戻っていない様で手で戻すと戻ります。ニュウトラにするとやはり回転が速く手で戻すと戻ります。バックに入れるとニュウトラに戻してもバックのままです。何が故障しているか教えてください。エンジンカバーを外した状態で手でアクセルレバーを戻しています。)さん編集あり2011/7/2500:12:18船外機のクラッチはドグクラッチという仕組みで、小型の船外機では後進から中立へは、クラッチに内蔵されたバネの力で切り替わるようになっています。アイドリング回転数が速いと、かみ合ったギア同士の摩擦が大きくてバネの力ではギアが外れて中立へ移動しないのです。アイドリング回転数をキャブレター調整やアクセルワイヤ調整などによって落としてやれば後進=>中立へ入るようになります。**前進=>中立の場合には強制的に抜く仕組みになっているので多少アイドリングが高くても問題なく抜けるはずです。**ドグクラッチの仕組みと動きは下のホームページを参考にしてください。http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2002/00200/contents/060.htm分解写真http://dr-h.blog.ocn.ne.jp/blog/2011/04/手でアクセルを戻してアイドリングが下げられるのなら、アクセルワイヤとシフトロッドの調整ですむかもしれませんね。これはあまり費用はかからないかと思います。キャブレター調整も必要かもしれませんが、これもさほど費用はかからないと思います。09:53:07原因は船外機側でワイヤーを止める金具のねじが2本緩んでいただけでした。SUマリーナに電話で確認したらリモコン系の緩みが考えられると丁寧に教えてくれました。皆さんありがとうございました。並び替え:回答日時の新しい順|古い順https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1467256024han********さん2011/7/2421:44:19船外機のクラッチはドッグクラッチというは噛合いクラッチなのでエンジン回転が高いとギアが抜けません。アイドリングの回転を直せばギアも抜けると思います。同じ様な症状になりました。ショップにてギアオイル交換で解消、数千円だったと思います。自分の場合、何年もギアオイルを交換せず、容量も減っていたのが原因かと思います。ついでにワイヤーも交換し快適になりました。一覧を見るボルボV70乗っている方、教えてください。一覧を見るアカシ3分割ボートEK270に詳しい方、またはお持ちの方へ質問です。回答数1意味が分かりません。新車買ったん...2高1女子です、昨夜、寝てたら腰の...3辛いです。JAPANは、回答に記載された内容の信ぴょう性、正確性を保証しておりません。お客様自身の責任と判断で、ご利用ください。研究機関に提供します。投稿者が誰であるかを知ることはありません。Reserved.「追加する」ボタンを押してください。閉じる※知恵コレクションに追加された質問は選択されたID/ニックネームのMy知恵袋で確認できます。追加する不適切な投稿でないことを報告しました。