※本ページでは、車種ごとの最新モデルが自動的に表示されます。※最新モデルに口コミが存在しない場合:口コミ有りの中でもっとも新しいモデルが表示されますのでご注意ください。ショックエンジンオートストップ後の再スタートのセルモーター音がうるさい。なめらかにしてください。走行中、デフロスターのスイッチがシフトレバーに隠れて見ずらいです。あるのですが、時間調整式ワイパースイッチが付いていないのは残念です。微妙な雨の日や降雪時には時間調整式ワイパースイッチが便利なので、自分で交換してみようと思ってます。実際の燃費2.5点カタログでは、27kmくらいのこと書いてありましたが、地回りでは18kmくらい、遠出の下道で25km弱って感じです。当初の期待では、遠出なら30kmはいくんじゃないかって思ってました。前のWISHが19kmくらいってましたから。ターボなんで仕方ないかと思いますが、CVTの性格なのか、発進時のエンジン回転数の上がりすぎが期になります。リニアではありません。広めの軽自動車が欲しくてハスラーにしたけど、デザインはちょっとかわいすぎるかな?とも思う。全体的に丸い感じだから、もうちょっと尖ってても良かったかも。3.5点オプション込みで、本体価格174万円。グレードを落とせば予算の150万円にも収まっただろうけど、Xターボが気に入ってしまい......。空間は高さ、広さともに全く不満はありません。幅が狭いのは軽だから仕方ないです。フロントガラスがたっていて、しかもかなり奥の方になるドライビングポジションなので、信号機が見にくくてのぞかないと見えないときがあります。優れものはシートヒーターで、これ冬場は至極快適です。メーターはシンプルすぎてつまらないです。一応走行情報はでますが、タコメータくらいは常時見えるようにしてほしいですね。実際の燃費4.0点エネチャージやエコモードでかなり行くのか、と思ってましたが実際のところは17~8km/L位です。それでも以前乗っていた車が10km/Lほどだったので、かなり給油の頻度が減りました。原油安でガソリン価格が下がったせいもありますが、実質燃料費がかなり軽減しました。車内の快適さ4.0点アイドリングストップがあまり好きではないので、個人的にはいらないと思います。信号待ちなどで毎回エンジンが掛かるのはうっとうしいです。今の軽自動車はアイドリングストップ機能が付いている車種が多いので、燃費面ではプラスかも。4.0点ハスラーは十分速いし、荷物を乗せても結構走ります。私なら軽自動車を購入するならこのハスラーを第一候補に挙げると思います。カーブも意外と安定感があるので、コーナーの立ち上がりでの加速も非常にスムーズだと思います。週末のアウトドアやお出かけなどに最適です。ジムニーほど本格的でなくてもいいけどそれらしい風貌と使い勝手の良さを両立させていてどこを走っても似合いそうです。軽ならではと思いますが明るいブルーの色もとても似合います。