0この記事は約9分17秒で読めます長距離トラック輸送で、連続で16時間を超える運行が43%にのぼることが、国土交通省の調査で分かった。賃金の安さに加え、長時間労働が運転手不足に拍車をかけており、国交省と厚生労働省は、時短に向けた対策に乗り出す。+*+*http://www.asahi.com/articles/ASJ2M4JV3J2MULFA00P.html34クルマに乗ってる間、渋滞や待機なんかもあって、休憩の延長みたいな感じと計算するんだよ、この業界は。利子で生活するか!と考えていた10代の頃w61取り合えず、それ相応の金は払えよ。あと、運行計画に無理がないようにな。PiMOctIw0>>188作った高速道インフラを使わないでどうするのかと・・ドイツの大型通行料は日本の1/4程度4tなんか無料だぞ267休みほぼなし、荷物は手積み、有給ボーナス厚生なし、手取り30も行かず、ブラック野郎一番星、それがトラック業界。大型免許を取れば稼げるというのは昔の話。W2rGfMg40規制緩和じゃなくて規制が必要。人を増やして、運転手が適性な労働時間で適性な給料が貰える程度に運送費を無理やり上げる行政指導すべき。Mb3DRF2Z0待遇上げれば運転手不足なんて直ぐに解消するわな。大型免許なんて珍しくないのだし。>>454車両感覚を掴めば心配ないよ。あと気を付けるべきはミラーだよ。uCj5WTO60>>452他人が乗ったボコボコな小汚いトラック乗りたくないです。結局の所そのきつさに給料が見合ってないから人が集まらないんだろ?介護とかもそうだけど国が人手不足な職種を指定してそこで働く人に国からダイレクトに手当として金渡したらどうかね。財源は公務員給与から引く事にして219大型は2デフのATにしなきゃ運転手減るばかりー810労働者がまともに暮らせるレベルにするため、政府が無理やり介入して運賃上げさせる規制をすべき。9WIOG6qqH俺、長距離大型の運転手になろうかな。60u0QG7g0>>502車中泊できないと厳しいよトラックの室内の静音性は乗用車より悪い。60u0QG7g0>>527本当は1運行と1運行の間に8時間空いていないと違反してるんだろうけどもスレタイ通り43%は守れてない。運送会社の配車の仕事次第で、荷降ろし終わってから、次の積荷までが遠かったり渋滞すればまた8時間減る事になる結局どの運送屋も大体まとまった時間で寝れるのは4時間前後を毎日繰り返す耐えられるかな?昔からやってきた人でなく、普通の人に・・・。60u0QG7g0>>552根拠はって、まず長距離大型の仕事の給料は、トラックの中じゃ良い方だから。給料が良い方なのにバカでもタフささえあれば出来るから。学歴も勤続年数も何も関係ない。日本人の普通の思考回路じゃその良い方の額でも余りにも割に合わないからやらない。トラ乗りでも割に合わないと言ってやらないんだから。移民の祖国じゃ1万円や千円が物凄い大金になっちゃう通貨なもんで、喜んで移民はやる今長距離走ってる爺さん方がみんな辞めたら、移民がやるのがベストなんじゃない?といってもその爺さん方が物凄いタフだからね。CJZQpuss0>>572まあそもそも移民が大型免許簡単に取れるとは思わんけど。普通免許取れるのかすら怪しいもんで。553軽油引取税を2倍位に上げて(揮発油税も)、一斉に運賃値上げできたら少しはマシになるかな。これによる国民生活への影響は我慢しなきゃいけないだろうけど。955宅配のバイトの時にGPS持たされたときは昼休憩で飯屋に入ったら電話かかってきた事あったな休憩無しとか当たり前のブラックで3か月我慢して辞めたわ524仕事的に楽なタクシーは距離に規制があるのにそれより過酷な貨物の輸送に距離に規制が無い矛盾648大型車乗ってるが運転は、最近の大型車はエアサス標準みたいなところもあるしセミATだったりで対して辛くはない。問題は積み降ろしだわ手積みバラで3時間かけておろして、次の荷物積みに行くのに1時間走ってまた3時間かけて積んでとかをやらされたらそら若い奴が大型車乗ろうなんて思わないわ。36歳なんだが自分が一番会社内で若いとかマジで終わった業界だとやってて思うよ。大型車乗るのが好きだから、好きで仕事やれてるだけリーマンよりマシだと思ってるよ俺は。NsTTv1290そーいや、最近あまりデコトラを見なくなったな。押し付けの変な規制や法律がまかり通っていて、働いている人が金も誇りも持てなくなってきてるな。IyKbCmuD0>>649今は、デコトラは工場や現場に入らせて貰えないから。「デコトラ可の工場や現場」を営業して探さないといけない。白ナンバーだと横繋がりで紹介して貰ったりする。白ナンバーは飲み会命。1BiNUH2Udドライバーてそんなに過酷かな?運転してるだけでしょ?求人確認してみると大体が12時間勤務じゃん。運転してるだけで26万とか貰えるんだからむしろ高給取りでしょ。IyKbCmuD0>>860今は中規模以上の運送屋は、まともな人しか務まらないくらいガチガチ。ドラレコとGPSとデジタコに全部、運転中の姿から車両の周りや運行が記録されてるから、運転中は全く休めない。事故の数分前から細かくトレースされるし、それまでの運行も全部、見られる。それを事故審の連中数人でディスカッションして、ああでもないこうでもないと難癖探し出す。「こんな人通りの多い道路を通るから事故に繋がる」なんてのまである。遠回りすれば怒られるし遅延する。態度はセールスマンで、給料は年収500万円に満たない。昭和のイメージで運送業を語ってると笑われるわな。いうのは通用しなくなって殆ど駆逐されてる。pfT7u84Z0>>913たしかにこれはある。四六時中、監視されてるようなもんだからさ。なんでここで停まってた?とか聞かれるの鬱陶しいもん。GPSで居場所まで分かるしさ。個人がやってる小さい運送屋の方が縛りが少なくて良い。乗り入れる駅の枠をどれだけ持ってるか?の方が大きい。稼げる都内に乗り入れ出来ない事業所なんかに入ったら、大手だろうが稼げない。産まれて来る子供のためにも・・・ね285>>1長距離輸送は鉄道輸送へシフトさせて、人数を適正化すりゃいいんだよ。運転手の連続運転距離や時間でバス並みの規制かけろよ。hcL8DoYg0第2東名などの使っていない車線や中央分離帯を使って東京と大阪の間を貨物の新幹線で繋いで走らせればいいじゃん。XdPWJPlqd>>377JRコンテナの横揺れに対処出来るくらい、一つ一つキレイに梱包してある荷物ばかりじゃない。荷主が手間、コストを省きたいから。トラックバックコメントをお待ちしております返信をキャンセルする。-URLHTMLタグはご利用いただけません。comment管理人から皆様へお仕事情報部は転職・就職などの情報を取り扱うブログです。できるだけサクサク閲覧してもらいたい。ブログを気に入っていただけたらFacebook・Twitterなどでフォローお願いします。お仕事情報部ページ上部へ戻るアクセスランキング。