タイの建設投資動向タイの建設投資は、景気動向に左右される傾向にあり、2015、2016年は巨額インフラ投資に伴う公共投資の増加により、投資額が伸びた。(1)民間建設タイの住宅建設は、2010年以降増加傾向にあったが、2014年以降は住宅需要の低迷により成長が減速している。これは景況悪化と家計債務の増大に起因するものとみられる。バンコク首都圏の民間建設に限定すると、2017年の第2四半期以降回復している。センター、病院及び学校等その他:上記建物建設以外またはインフラ構築(道路、鉄道、港湾やダム等)(2)公共建設2015年以降の公共投資は、2014年までと比較すると輸送インフラに関するいくつかのメガプロジェクトへの投資実行により、急増している。来年度以降も公共投資予算が増額される見込みもあり、この傾向は続く見込み。より、予算支出の執行が遅れたことから公共建設が減少した。ブランドに限定される。従って、成長する国内建設セクターに対応するために毎年多くの建設機械が輸入されている。Unit提供のデータベースによると、2017年のタイの建設機械輸入額は740億バーツとなっている。1.リフト及び取扱機械には滑車装置、リフト及びスキップホイスト、運搬機等が含まれる。2.掘削機、ローダー、杭打機械、ロードローラー、グレーダー(地ならし機)、レベラ(地ならし機)、穴あけまたは掘削の機械、掘進機等が土木機械に含まれる。2014-2016年の不景気にもかかわらず公共交通機関インフラ計画への投資が加速したことから、土木機械の輸入額は大きく伸びた。公共投資の遅延や民間建設の減少により、2017年の土木機械・部品の輸入額は減少している。アフターサービスに関する評価の高まりにより、タイ市場で人気が増している。これら中国製機械の競争力向上は、日本及び欧米の中古機械市場に影響を及ぼすと考えられている。日本の重機、特に土木機械及びフォークリフトは、その高品質及び高いブランド認知度により、タイの輸入額で大きなシェアを維持している。(2)輸出タイの建設機械製造企業は少数であるにもかかわらず、これら企業がタイをアセアン域内の製造拠点と位置付けているため、タイは相当数の掘削機及び自走式運搬用機械(ローダー)を輸出している。タイの建設機械輸出の中で最大のシェアを占めているのは、土木機械及び部品であり、これに運搬機/リフト及び取扱機器が続く。タイの建設機械の主要輸出市場はアセアン諸国で、総建設機械輸出の約半分を占める。2015-2016年は、インドネシアにおける国内需要の低迷とルピア下落に起因する大幅な輸入減のため、タイの建設機械輸出額は大きく減少した。需要が高まった結果、タイの建設機械の輸出額は大きく伸びた。(3)タイの建設機械産業システムタイの建設機械産業は、多くのタイ及び海外メーカーによって成り立っている。タイの企業は、コンクリートミキサー車、コンクリート製造機械や機械交換部品などの、低中程度の技術機器を製造し、一方、海外メーカーは、ハイテクで巨額の資本投資を必要とする重機及び部品などを製造する。土木機械(掘削機及び自走式運搬用機械)3タイに製造施設を持つ海外メーカーは少数で、その主な業務は組立となっている。機械部品のいくつかは国内で製造されているものの、エンジン、ボイラー、ドライブトレインや制御装置等のハイテク部品は依然輸入に頼っている。タイには土木機械メーカーの関連会社や独立系の販売会社が多数存在する。これら販売会社や販売代理店などが、バラエティ豊かな機械やブランドの新品及び中古土木機械を輸入するため、国内メーカーは少数となっている。レンタル、リース、メンテナンス、オークション等のサービス業務を提供する企業は数多くあり、メーカー及びその代理店の一部は自社の顧客に同様のサービス業務を提供している。タイ市場でのトップブランドとしては、コマツ、CAT、コベルコ、日立、ボルボ、住友などが挙げられる。近年、国際的に認知されているブランドのタイ市場新規参入や、既存ブランドの積極的な販売活動から、タイ建設機械市場の競争が激化していることが窺える。4.結びタイは、成長する建設セクターの需要を満たすため、多くの建設機械を輸入している。ここ数年は、さらに拡大・成長する国内経済及び建設セクターの需要増を狙って、国際的に認知されたいくつかのブランドが新たにタイ建設市場に参入してきた。タイの大規模な輸送インフラ整備や、今後成長が期待される近隣新興国の需要増は、タイの建設機械産業の将来性を示すものと思われる。競争激化が見込まれる。タイ現地法人)本レポートに関するご感想、ご質問は下記問合せフォーム、またはメールにてお寄せ下さい。reserved.TOPへ。