メダルの宇野昌磨“王者の自覚”3月20日の世界選手権Vへ虎視たんたんと戦闘態勢整える“メルカリ長者”は若者ではなく60代。カリオストロの城」公開から40年後にフランスで初上映。自動運転に関する国際ルールの整備難航!日米欧で主導権争い火花散らす!TweetPocketスポンサードリンク世界の自動車メーカーなどが開発にしのぎを削る車の自動運転技術をめぐり、各国の主導権争いが水面下で火花を散らしている。9月に長野県軽井沢町で開かれた先進7カ国(G7)交通相会合では「相互に協力し、リーダーシップを発揮する」とする共同宣言を採択し、早期実用化に向けて国際的な協調態勢を演出したが、宣言をつぶさにみると足並みの乱れも浮き彫りとなっており、自動運転をめぐる今後の激しいつばぜり合いを予感させる。出典:http://engineer.fabcross.jp/wp-content/uploads/2016/04/img1.jpgG7会合のうち、本会合が開かれた9月24日。各閣僚は午前中のセッション終了後、日本メーカーの自動運転車などに乗って、昼食会場に移動した。担当者は「直前までどうなるかと思ったが、無事に乗ってくれ何より」と胸をなで下ろした。国交省の担当者が気をもんだのは、最近の自動運転技術をめぐる“不穏”な情勢があるためだ。メーカーを中心に開発が進められていた従来の自動車と違い、自動運転車は人工知能(AI)やビッグデータとの通信連携などが実用化の鍵を握り、米グーグルなどIT企業による開発も進む。IT企業が目指すのは、全てをAIで制御する完全自動運転化で、アクセルやハンドル、ブレーキなど複数の操作を段階的に自動化しようとしている日欧メーカーの開発方針とは一線を画する。した背景から、自動運転の実用化には研究開発を加速させ、コストを減らす国際ルールの共通化が不可欠にもかかわらず、日欧が国連の専門家会議で進める車両規格の標準化議論に米国は不参加。ドイツで開かれた昨年の国交相会合も、「米国の徹底抗戦で協調が見送られた」(外交筋)経緯がある。加えて米運輸省が会合直前の9月19日、自動運転の開発指針を発表したことも、日本にとっては「寝耳に水」(国交省)。日欧に対抗しての動きではないかと疑心暗鬼を生んだ。それだけに、国交省は閣僚全員が日本の自動運転車などに乗り、共同宣言に「協力」の一言を盛り込めた成果に満足げ。同行した幹部は「日本の自動運転技術について、担当者は質問攻めにあったようだ」と胸を張った。10:24日本の場合高い技術はあってもインフラや行政がダメ役人が足枷だな。技術者の能力は非常に優秀ですが、研究開発費がアメリカより軽く2桁は低いです。11:34日本の技術が優れてたなんてのは10年前までの話。11:41>自動運転なんて20年かかってもできないよセレナの『プロパイロット』も蓋を開けてみればこんなもんかw自動運転状態を維持する条件がそろってないとまるで役に立たない。11:43インフラや政治ではなく、「絶対安全」を求める国民性のほうが問題。11:44日本の企業はソフトを異様に軽視しているからなあ。ソフトウェア方面で「日本の技術は高い」なんて口が裂けても言えないよ。それに、何かあったらここヤフコメでも「規制しろ」という意見の嵐だ。先端を切らないと立ち後れる技術の分野で、こんなありさまじゃねえ。11:46ヒトゲノム計画の流れご存知?1988年ごろスタートし15年程度で終了の予定が、いざ始めてみると、当初解析に困難をきわめ終了は100年以上掛かり、終了は22世紀に成ると世界中で言われていましたが。2003年には終了しました。11:47既得権益者が邪魔をするだろうなぁ。交通違反で検挙したい奴、輸送業界...時代は変わっていくのに対応出来ないから反対する連中よ。いうのが技術の遅れを生む。11:53>自動運転なんて20年かかってもできないよ自動運転の定義は、0から4まで5つのレベルがある。自動ブレーキはレベル1の段階。セレナもまだそのレベルから出ていない。自動車の運転はイレギュラーなケースがたくさんあるから、完全な自動運転(レベル4)については、アメリカがやっているように、AIの一種であるディープラーニングによる自動学習機能を持たせないと、実用化は無理じゃないかな。そのディープラーニングを使った自動走行についてはGoogleやNDIVIAは、もう公道で普通に走らせている。テスラも人身事故が起きたが、裏返せば、それをどう考えるか規制をどうするかというレベルには達している。これに関しては日欧の方が遅れている。11:552020年ですか。VRが進化し「オリンピック観戦の来日数が当初予定を大幅に下回っています」「8kテレビの売上が予測の数十%です」「観戦者数は史上最高を記録しましたが、観客席には空席が目立ちます」とニュースを現在のテレビと呼べるものを物置に仕舞いこんだ家で、ヘッドセットでみてるかも。11:56アウディはあらゆる環境下での標識に認識率が現在で96%欧州のメーカーでは狭い人が通る路地を完璧に走行してる。公道や高速であれば、簡単に走行できる。vwに関しては雨天時の追い越しを完璧に実現してる。12:00>テスラも人身事故が起きたが、裏返せば、それをどう考えるか規制をどうするかというレベルには達している。これに関しては日欧の方が遅れている。日本の方が欧州と比較しても段違いに遅れを取ってるよ。日本の産業に未来なんかないと思うけどね。時と場合も考えられない脳欠陥は黙っておいた方が良いよ。自動運転の覇権争いについてはどう考えても国が脚を引っ張ってる。無知な君には難しいかもね。12:14自動運転を熱心に擁護してるやつもいるみたいだけど技術的に無理だとは思わないテストカーレベルならできるとは思ってる。絶対にトラブルになる。12:17>自動運転を熱心に擁護してるやつもいるみたいだけど>技術的に無理だとは思わない>テストカーレベルならできるとは思ってる。それくらいならすでにどこのメーカーも当たり前に出来てます。>しかし、万人に向けての商品化は無理>絶対にトラブルになる。考えの古いおっさんの戯言。12:20車を持つって概念が今後なくなっていくだろうね。自動運転技術の先に広大なビジネスチャンスが広がってることに気づいてるから、メーカのみならず、通信キャリア、電機メーカ、果てはITベンチャーまで参入してる。12:20自動運転、各国で道路の状況や人命に関することが違うからね統一ルールは難しいのでは。12:25どこかの国で自動運転を導入し交通事故の死傷者数が半分どころか1/10や1/100に成った国が現れた時。日本の国民性から逆に「なぜ自動運転を導入しないんだ」に成ると思いますがね。日本の最大の問題は、どこかの国に決して日本自体が成りたがらない事。12:27>そして、日本の最大の問題は、どこかの国に決して日本自体が成りたがらない事。トヨタがその代表、欧米を後追いするだけ。12:33ロクな車も作れないくせにいっちょまえに規格ビジネスばっかりやるのが欧米らしいぜ。12:36>ロクな車も作れないくせにいっちょまえに規格ビジネスばっかりやるのが欧米らしいぜ。>プロダクトファースト?いいえコンセッションファーストですwそのろくな車も作れないメーカーに技術でも法的な面でも現在遅れを取ってるのが日本の自動車メーカーです。12:40自動運転に任せて鼻歌交じりで運転してても一定条件を外れるとディスプレイに表示されいきなり介入を止めるんだよ。12:45不完全なものをさも完成された技術かように宣伝し先行販売に踏み切るとギャラクシーみたいに煙を出すことになるよw日本のメーカーの技術が遅れてるのではなく慎重に事を進めてるだけ。12:52楽観視したい気持ちは分からんでもないが、市場は生き物。後出しでシェア確保できるほど甘くないのは考えなくても分かるだろ。それにVWがすでに実現してる技術知ってるんですか?アウディなんて相当な精度。同じことを日本のメーカは出来ません。挙句、ハッキングし放題なのに対策はゴミみたいな提案だけ。12:59現在、市販されたびたび「自動運転」と過大に説明されている機能は全て「レベル2」の「運転支援システム」で、常に運転者の監視が必要なもの。13:01>現在、市販されたびたび「自動運転」と過大に説明されている機能は全て「レベル2」の「運転支援システム」で、常に運転者の監視が必要なもの。米テスラ・モーターズの市販車やメルセデス・ベンツ「Eクラス」などの、ウインカーを操作すればハンドルを自動で操作し、車線変更するモデルもレベル2誰が今市場にも出回ってる製品だけの話をした。背景を知らない知ったかの知識ならコメントがしない方がいいよ。13:04>来年アウディが出す予定のがようやくレベル3>4は絶対無理だよ2017年以内には無理でしょうね。1、2年先の未来しか視野にないなら、今後どんな技術をやろうとしても無理と言うのだろうね。13:05日本の技術レベルの状況でも知ってから比較しな。13:08アウディがアウトバーンで公道実験を続けている試作車「ジャック」はレベル3以上のシステムを搭載し、特定の条件下(現在のジャックの限界は、高速道路で時速130km)でシステムが運転を実行し、この条件下ではドライバーに監視義務がありません。13:16あれ?日本は慎重に進めてるだけで遅れて開発するんじゃないの?ものの数分でよく主張を変えられるな。13:18知識も足りない上に目先の技術からしか何も考えられないような人には創造的な仕事は一生できないでしょうね。13:19リサーチ企業のLuxResearchは、主要な12社の自動運転車におけるビジネスの取り組みおよび技術的評価についてグラフ化している。13:30ちょっと自動車技術に意見が偏ってるのでは?自動運転に必要なAI技術は、2018年めどにグーグルやIBM、マイクロソフト等が、現在の1000倍の能力のあるAIエンジンを開発しています。そのため、それぞれの企業が年1兆円以上の開発費を導入してます。(日本の官民総合計の2桁以上)AIの認識レベルも電波など今日現在でも必要なく。AIとして革命的な映像から識別する”画像認識”がすでに出来ています。電波は”サブ”にすぎませんし、各方向からの映像、速度、電波など総合的に。現在の1000倍のスピードで瞬時に判断出来るAIの登場は、スグです。14:34ここは自動車のトピックだから、思考が自動車よりになるのは仕方ないかも。最近のディープラーニングの技術の進歩はすさまじく、真に実用的な画像認識が今世代にできるとは俺も思っても見なかった。それがコンピュータ自身が自動的に学習をするという形で実現するとは。これは単に自動運転というだけではなく、医療支援システム(今日ニュースにあったなあ)やら、機械翻訳やら、数々の産業に影響を与える技術だよね。14:36>ちょっと自動車技術に意見が偏ってるのでは?コメントする場所間違ってんじゃねえの?ここは自動運転の記事のコメント欄だぞ。自動車の話だけしてて当たり前だろ。14:39>考えの古いおっさんの戯言。14:45人工知能の話がしたい気持ちは分かるが、話がそれるだけ。AIをどうやって自動車に搭載できるレベルまで落とし込むかって話ならまだ分かるが。自動車はコスト面の問題からリソースの制限が厳しい。クラウドを使うにしてもレスポンスが通信速度に抑えられるから自動車に要求されるレスポンス性をクリア出来るか疑問。AIが搭載されて完全自動運転が大衆車まで降りてくるのは当分先の話だな。14:46>色々勉強して、それ以外の仕事を探したほうがいいよ誰が運転手だなんて言った。14:49一番の足枷は知ったかぶっこいて文句だけは立派に垂れるくせにろくに社会に貢献できない安月給のリーマンかもな。15:02AI/ソフトウエアの分野は米国が主導権を握るでしょう。日本は制御系やメカトロニクスの分野に力を入れた方が向いてると思います。15:08ま、ここで底辺がいくら持論を述べたところでメーカには関係ないし、関与する余地もない。15:16>まあこれは地雷みたいなもんや。>技術的な部分は日々進んでもレベル3でも足を踏み入れられない。どこがやるんやろう?どこもやってます。15:17まあこれは地雷みたいなもんや。技術的な部分は日々進んでもレベル3でも足を踏み入れられない。どこがやるんやろう?みんな周りの様子をうかがっている。1発逆転を狙うアメリカか中国が墓穴を掘りそう。グーグルは何が起こっても自動車メーカーの責任にして知らん顔。20年後にグーグルが存在してるかもわからんし。俺が生きてるうちにレベル4はない。15:19>4年後を見ましょう。俺が生きてるうちにレベル4はない。15:26基礎研究で取り組んでる企業ならあげればキリがない。自動車メーカは当たり前のことながらティア1サプライヤ、電機メーカ。プレスリリースされた情報だけが全てだと思ってる?年金生活でさぞおヒマなんでしょうから、ご自分で調べてみるといい。15:27>どこもやってます。知らないだけでじゃあ、具体的にどこでやってるの?言ってみなレベル3は特区設けて各社やってるみたいやけど。15:28>じゃあ、具体的にどこでやってるの?言ってみな>レベル3は特区設けて各社やってるみたいやけど。15:33>まあこれは地雷みたいなもんや。>技術的な部分は日々進んでもレベル3でも足を踏み入れられない。どこがやるんやろう?10分後>レベル3は特区設けて各社やってるみたいやけど。15:34>俺が生きてるうちにレベル4はない。15:39あと、シンガポールも。09:00技術とは別に政治力も問われるから、国はしっかりバックアップして欲しい。09:57日本はたぶん勝てないだろうね。アメリカの5分の1しか、国が技術者育成にお金かけてないし、かけ始めたの最近だから、戦力が育ってない。国内の人だけで見ればレベルに差がありすぎている。勝つには海外も含めて優秀な人を引っ張ってこられる魅力が各企業に必要。特許でおこぼれ取るとか、別手法で一部に特化するとか出来れば上出来。10:01技術ではトップクラスであったシャープや東芝の傾き、それについてバックアップがなかったので政府はそこまでうまく対応できないような気がしますね。そのせいで技術が海外に漏れたでしょうね。技術についてかなり疎いし、対応が後手後手だし。期待しなければならないので良くなることを祈ります。10:05技術はヒュンダイが世界をリードしてるし日本は韓国と組むべきでしょう。10:06わが大韓民国の現代自動車の技術を借りよう、日本人。10:15雨漏れをガムテープで補修する技術は要らないんだよね。11:34日本はこれまで通り欧米の後追いしとけばいい。極東の田舎者が主導権争いなんて噴飯もの。11:36主導権を握られたら終わり。12:05少子化も加速して日本の産業は徐々に衰退し、技術者は海外に活躍の場を求める。日本に残るの高卒かFラン卒の無能と利権に癒着した役人だけ。あがいても日本の産業に未来なんかないよ。12:54>急がないと、自動車がパソコンやスマホやテレビみたいに日本の産業から外れてしまうもう半分手遅れだと思うけどね。最後の砦と言われる自動車も負けて日本の産業は淘汰されて挙句、経済は縮小。09:04技術だけあっても、それを使える環境がないと。シンガポールのような許容がないと日本では無理。09:37ただ座ってるより運転してた方が楽だよ。09:46だからトヨタは水素自動車開発したんでしょ。まともにぶつかってはお互い疲弊するけど、独自技術を伸ばせばシェアをほぼ独占できる。それより自動運転って、例えば免許のないお年寄りも運転(?)していいのかな?そんなんなったらなんか怖いな。11:24そうならないため日本の自動車メーカーは、アメリカの企業との提携を進めてます。AI関係は自動車メーカーの既成概念が通用しない部分も多いので。アメリカ法人のトヨタやホンダなどが日本の親会社も超えるかもです。日本国内のAI研究者は優秀なのですが、予算不足(アメリカの2桁は低い)で”お手上げ状態”に近いです。私は帰宅のため、自動運転車を業者に手配した。いつまでたってもこない。自動運転車は途中、トラックが通ったためか道路が陥没しており急旋回し、近くの通行者をはねてしまった。最後はいつも欧米主導のものに統一化されてしまう。今回の自動運転のルール化も結局はそうなってしまうだろうと思い、あまり期待してない。09:48日本の場合、法律がついていけないから大抵こういうのはダメになる。13:12ドローンは今後販売が伸びるやろうけどいかんせん完全に社会に普及できてない。長時間バッテリーがもつの?本当に運送でどこまで普及するの?農薬散布やデータ収集など農業での普及はどこまで進んでいるの?建設工事や地図作りとか。作ることばかりでなくどう使うかがが大事で今後形態も変わるかもしれないよ。痴呆気味の老人が運転する車よりはマシなのかもしれない。12:09高齢者が「ナルセペダル」を覚える途中で、大事故が起こると思います。免許を取り上げる以外にありません。12:24少なくとも、現在保有の免許証が70歳で無効化されるようにすべきだ。運転したい年寄りは、教習所で多額の教習費を払い、狭き門を通らないと運転できない様に制度を変えるべきだ。13:53>bqt*****>頭の悪い人ってなぜ本筋を無視した>トンチンカンな話を唐突にしだすんだろう...頭の悪い人って、だ~れのことかな~?本筋って解ってる?このコメントは、記事に対するコメントで、「本筋」。キミのコメントは、コメントに対する暴言で、なぁ~んの意味もないんだよ。・今日は高齢者ドライバーを叩く日です。・自動運転のニュースに対して、高齢者ドライバーの話しを持ってくるのは、至極当然のこと。14:15横浜での事故も然り、自動運転と暴走運転は切り離せなくなってきてるよなぁ。12:23私も国がしっかりとバックアップしてほしいと思う。15:18趣味性の非常に高い大型バイク乗ってると思いますが。今、目の前で走ってる車(トッラクなど含む)やバイク(原付きも)の中にどれだけ、この瞬間の自分のように運転だけ楽しんでる人居るのかなと思います。鉄道なんかもそうです。大半は”移動の手段”で有り乗る事が目的では無い。電話機能しかなかった携帯電話時代に、メールも出来るIモード携帯電話が出て来た時のように思います。タイミングが良く、Iモードの最初の501iに販売とすぐに機種変更しましたが。その時「いらなでしょう、そんな機能」とほぼ全ての人に言われました。15:39やっと買えるほどの庶民は底値の中古車っすよ・・・・新車なんぞ超ゼイタクです。15:46>Iモードの最初の501iに販売とすぐに機種変更しましたが。その時「いらなでしょう、そんな機能」とほぼ全ての人に言われました。16:04いや、車を利用してる人は増え続けてますよ。形が代わっただけ、バス、アマゾン利用など運送目的、レンタカー。自動運転が実用化されれば自家用車と言う概念が古くなると思いますがね。自動運転は自家用車に限らず、全ての車が対象ですから。趣味として所有する人は別ですが。価格の面は、携帯電話に限らず全ての物が該当しますね。家庭用品に軍事関係の物まで。実用化→一般化の流れの中では。食料である米すら例外でないですから。15:32人が運転する車と自動運転車の共存は難しいんじゃないかな。人の不規則な動きには対応出来ないと思うんだよね。任天堂が国内初のオフィシャルショップを渋谷に!今年秋に渋谷パルコ(仮称)に出店2019年2月2日Twitter(ツイッター)が身売り交渉頓挫で動画アプリ「Vine」終了!Twitterは今後どうなるのか!?ピコ太郎の「PPAP」がギネス記録にも認定される!世界最短でビルボードトップ100入りコメントを残す返信をキャンセルする。(必須)コメントを書き込む上に表示された文字を入力してください。