現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。若い頃は筆者だって人並みにファッションやら髪型などに気を使っていた。「それに熱心だった」とすら言えるかもしれない。中高年と呼ばれる年齢となるにつれて、「着飾ること」「自分をなるべく格好よく見せること」に対する興味と情熱が徐々に失われていった。今や、洋品店などで試着をしたり鏡を見たりすることすらわずらわしく感じている。ホンダの軽トールワゴン「N-BOX」の新車が売れに売れています。よるとN-BOXは21万8478台)、2018年1月の速報値でも相変わらずのぶっちぎり状態です。この大ヒットには当然理由がありまして、簡単に言うなら「いい車だから」です。スーパーカーの世界とかは別として、我々フツーの人間がフツーに買える自家用車の世界で、いま最もホットなジャンルといえば「コンパクトSUV」でしょう。かさばらないサイズで実用的で、運動性能良好で、そんでもってちょっと豊かでスポーティでおしゃれなイメージもあって......ということで、世界中で大いに売れています。欠点(ほぼ)皆無の現行アウディA3スポーツバックが100万円台に。世の中には星の数ほどの「ナイスな車」があり、また、これがナイスであれはナイスじゃないと判断する価値基準も、人それぞれではある。少なくとも筆者個人が「普段使いの実用車としては今、もしかしたらコレが宇宙一なのでは?」と考えるのが現行アウディA3スポーツバックだ。ご承知のとおり現行アウディA3スポーツバックは、13年9月に登場した5ドアハッチバック。5枚アウディA3/S3発売。アウディジャパンは1月26日、フェイスリフトとともに安全装備を充実させた「新型A3/S3(スポーツバックおよびセダン)」を発売した。A3/S3スポーツバックは2013年9月以来、同セダンは2014年1月の導入から初めての改良となる。価格は293万円(A3スポーツバック1.4TFSI)からと戦略的。新たに車高ダウン&大径ホイールなどを装着した“sport”グレードを設定した。この間、とあるEV協会の方と雑談してたらこう言われちゃいました。「ハワイ州は2045年、遂に100%EV(電気自動車)にすると決めました。韓国の済州島も既に2030年までにはカーボンフリーな島にすると宣言してます。日本は三菱がEVの販売をやめるっていうじゃないですか。世界はPHV(プラグインハイブリッド)をはじめ、EV化の方向にますます進んでるのにですよ。日本は世界に逆行してます。完全に遅れ始めてますよ」確かに今の世界のEV化の波はハンパじゃないです。個人的には車なんてのは大して高いモノなど買う必要はなく、100万円台ぐらいの中古輸入車で全然OKと考えていたのだが、近頃はそうもいかなくなってきた。老けてきたからである。筆者は数年前までは妙に若く見られるタイプだった。ここ最近は順調に中年力が増し、おおむね実年齢どおり(40代後半)に見られるケースが9割以上になってきたように思う。5枚ステージはキューバ。3月にジュネーブ・モーターショーでワールドプレミアされたアウディQモデルの新しい末っ子である「Q2」は、成長著しいコンパクトSUV市場に投入される同社初のプレミアムBセグメントSUVである。今回はカリブ海に浮かぶキューバ共和国の首都ハバナで行われた、世界でわずか30人のジャーナリストが参加を許されたスペシャルな国際試乗会で、その出来映えを確認することが出来た。)主催による「輸入車イッキ乗り」試乗会に参加した。各モデルの試乗はごく短時間ではあるものの、さまざまなモデルを同じ道でイッキに試乗することで、個別に試乗するのとはまた違った感覚も得られる貴重な機会になった。今回は趣向を変えて、カービュー社内の企画・制作に携わるメンバーの率直な感想を中心に各モデルをご紹介していく。e-tron」に試乗。「A3スポーツバックe-tron」は、アウディ初のプラグインハイブリッド(PHEV)車だ。最大のアピールポイントとなるのは、1.4Lターボエンジンに高出力モーターと大容量バッテリー(8.7kWh)を組み合わせることで得た高い環境性能と爽快なドライブフィールの両立。JC08モード燃費は23.3km/hとなるが、プラグインハイブリッドの場合、カタログ燃費はあまり参考ならない。いうのも、構造上、使い方によって燃費が激変するからだ。輸入中古車評論家を自称するわたしだが、自慢じゃないがカネはない。いや日々の食事に困窮するほど貧乏しているわけではないが、スーパーでお肉を買うときは極力「特売品」を買い求め、それをジップロックで小分けに冷凍しながらニッポンの中流ど真ん中を生きている。そんなわけだからして、輸入車といっても普段乗っているのはせいぜい100万~150万円程度のものだ。仕事柄、世界中のモーターショーに足を運んでいるが、ジュネーブ・サロンほど心躍るものはない。開催場所がレマン湖のほとりにある美しい街というのも魅力的だが、なによりもショー会場に並ぶニューモデルの数々がクルマ好きにはたまらない。世界中から富裕層が集まるスイスという土地柄もあって、珠玉のスーパー・スポーツカーがこの地を発表の場に選ぶし、春を待ち望む人々に訴えるかのようにオープンカーやスポーツカーの発表も多い。5年ほど前、アウディは年産100万台規模の自動車メーカーだった。いまや、フォルクスワーゲン・グループの稼ぎ頭であり、近い将来、世界一のプレミアム・ブランドになると標榜し、2020年までに年産200万台を目指している。この手の自画自賛は得てして“寒い”ことが多いが、ことアウディに関しては魅力的なプロダクトを背景に自らの宣言を着々と現実のものにしているように見える。2013年の上海ショーで登場した「A3セダン」も、そうした拡大戦略を実現する一手だ。由美A3スポーツバック試乗。アウディA3スポーツバック(以下A3)はいうまでもなく、ゴルフの兄弟車である。この秋に発売された最新型の基本骨格は、ゴルフ7と同じく、各部にアルミや軽量構造を積極採用した最新世代のモジュラー構造体"MQB"を使う。ボディ形式はいわゆるCセグメント・ハッチバックの典型であり、本国には"スポーツバック"というサブネームがつかない3ドアも存在する。「明日はどっちだ?」と矢吹ジョーが言ったかどうかはともかく、アウディには未来の方向がはっきりと見えているようだ。これが彼らのポリシーである。Lab」に参加したからだ。翻訳すると「アウディの、自動車の未来を考える研究所」。[1/8]2012年の販売台数(146万台)でメルセデス・ベンツ(132万台)を追い抜き、BMW(154万台)の後姿を視界に捉えたアウディは2013年に一気にその差を縮め、いよいよプレミアム・ブランドの頂点に立つべく虎視眈々と準備を進めている。秋に登場予定の新型A3。[1/5]日本には秋に導入される見込みの新しいアウディA3は、ヨーロッパではすでに3ドア・ハッチバックのA3と5ドア・ハッチバックのA3スポーツバックが販売されており、年内にはA3セダンも登場すると言われているが、今回我々のスクープ班は2014年夏にデビューすると噂されているA3カブリオレのプロトタイプの撮影に成功した。アウディのワークショップは先進的な自動車だけでなく人工的に次世代の自動車燃料を作る領域まで及んでいる。「e-gas」と呼ばれるアウディ独自の合成メタンガスのプロセスに関しては2011年5月にベルリンで発表されたが、今回のワークショップではさらに、アウディのエネルギーの多様化に対する総合的な取り組みが明らかにされた。[1/4]3世代目となる新型アウディA3が間もなくヨーロッパで発売となるが、早くもそのハイパフォーマンス・バージョンであるS3が姿を現した。ドイツのニュルブルクリンク北コースで我々のスクープ班が捕らえた3ドアのテスト車両は、リアフェンダーとリアバンパーのつなぎ目にテープが張ってあるだけの、まったくカモフラージュ無しの状態で、ディテールがすべて丸見えだ。ホント、良くできたクルマだなぁ、と改めて思う。2010年7月にお届けした海外試乗レポートで「小さいけれど、完璧にアウディ」というキャッチコピーを与えたが、それから約1年半後に登場した5ドアの「A1スポーツバック」を見ると、そうした思いがさらに強まる。3ドアでも5ドアでも、このA1というクルマには、心底そうした表現が相応しいと思えたのだ。バルセロナから南東に行ったジローナで開催された試乗会では、ミュンヘンからのチャーター便が用意された。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。