駅名標、後の建設機械にピントがあっているというのは走ってる列車から撮影したからです。見えませんが、その向こうは海です。1989年(平成元年)松浦鉄道転換時に開業。いのつき)に似ています。ニュータウンが造成され、この駅辺りから佐世保のベッドタウンが始まるのかな。相浦の町が眼下に広がっています。県道139号線の跨線橋の向こうに相浦駅が見えました。ホームの港側に広がるのは、かつての貨物駅の名残り、石炭輸送が盛んな時代が残したものです。島式ホーム1面2線です。1920年(大正9年)開業。奥の嵩上げされた部分が現役ホームです。手前の階段が下にある駅出入り口につながっています。右の住宅街は貨物ヤード跡に造成されています。沖に浮かぶ黒島には修道院とカトリック教会(黒島天主堂)があります。黒島行のフェリーが相浦港から出ているのです。終点の佐世保に近づいてきました。その18朝から山陽そば一杯で乗換を含めて2時間以上立ちっぱなしで前面展望を撮っているので、流石にちょっと草臥れました。その10新田駅から1.4kmで蒲生駅。駅名の掲示はありません。1899年(明治32年)開業。1908年(明治41年)現在の位置に駅が移設されています。分岐の仕組みが今ひとつ解りません。孤を描いて次の駅です。長楽寺駅から1.2kmで伴(とも)駅。