組み込みが終わりましたらアライメントリフトにて3Dアライメント測定&調整を行います。何度も言いますがこれ大切です。ここはショップの味付けが物を言う作業です。フロント純正より20mmダウンリア純正より20mmダウン前後20mmローダウンの状態で最低地上高は約120mm。CPM装着車両なので-10mm地上高が低くなり110mmになりました。あと1cm落としても保安基準は問題なさそうです。S3やSラインはもともとローフォルムなサスペンションの為20mm落としてもそこそこ低く見えますね。これくらいが走行にも支障なく良い感じの車高ではないかと思います。ホイールは純正の18インチとバランスもバッチリです。■オーナーさんより早速ご感想のメールをいただきました。アイバッハ、とても良いですね。いう表現がピッタリでしょうか。平坦、小さな凸凹、路面のうねり、段差、上り下りカーブなど・・山道も含めて短い時間ですが様々走ってみました。結果、ゴツゴツ感も、バタつき感もなく、スーっと安定して走れる感じです。下記リンクよりご覧ください。今月末までキャンペーン開催中のKW車高調キットをインストールさせていただきます。フロント組み換えリア組み換えマグネティックライド装着車ですのでキャンセラーも同時に組み込みます。組み込みが終わりましたらアライメントリフトにて3Dアライメントの調整をさせていただきます。綺麗なスタイルに落ちました。日常のお仕事でも支障のない保安基準内にローダウンです。数センチの事ですがイメージがガラリと変わりますね。ご依頼くださいましたアウディA5スポーツバックさん。冷却水の水漏れがだんだんと酷くなってきたので点検してほしいというご依頼。原因はウォーターポンプからの水漏れ。はい、良くありますね。5万キロ持たないのも多いですね。分解して組み替えていきます。Stage2をインストールです。(キャタ付)ミッドパイプはキャタの有無を選択。キャタ有りにて組み込みました。SPORTのカーボンコールドエアーインテークキット。吸気効率が格段に向上します。アツプグレードプログラムインストール。これで500Hpオーバーです。同時にドックボーン部の交換。DQ500用ゴム部分をなくしたAPRドックボーンはよりダイレクトな動力伝達が可能になります。ドックボーンマウントの動きを制限するためにインサートを上と下の2か所に組み込みました。これにより増大したトルク&パワーを無駄なくダイレクトに動力へと伝達できます。RACINGオイルにて新油へ。