猫屋敷バイクに乗ってまったりしているブログです。更新はかなーり不定期ですけど、ごゆるりと。嫌がらせとしか思えない雨でもやっちゃうぜヾ(*'-'*)ノシアクスルシャフトです。上がP型用(新品)下がE型用(今まで付いてたやつ)取り付けのネジ部分や厚みがある部分が違いますね。P型のほうが短いですが後でカラーが入ります。新品が光り輝いてる駐輪場の中まで雨が吹き込んできた!!!!熱が出てきた!!!(ぇ負けません!!!!昨日仕上げたキャリパー君サポートとの接続部分もグリスアップしてます。色しか違わないのは気のせいだろうか今回はキャリパーの色にあわせてP型のを使います。そっちのほうが状態もよいしここもグリスを塗ります。仮止めしていたホイールを外します。雨まみれ止むって言ってたのに。・゚・(ノД`)・゚・。後はマスターシリンダーとの接続ですねまずはぶら下げてた旧キャリパーからホースを抜きます。使うことはあるのだろうか?この初期型キャリパーが好きって人も結構多いようです。́)エアチューブが付いてるところのボルトを閉じた状態でブレーキを数回握ります。ボルト開くとエアーの混じったフルードが出てくるのでマスターシリンダー内のフルードが無くならない様に何回も繰り返します。P型の中古は事故か何かで削れてたのでマスターシリンダーはそのままE型のを使います。マスターシリンダーのダイヤフラム。́・ω・`)そうこうやっている間にエア抜き終了・・あれ?あっという間だった。いえばE型キャリパーから抜いたあとすぐP型キャリパーにつけたからホース内にエアーがあまり入らなかったようだ。今までで一番長かった手間も掛かったが足回りがしっかりした気がします。個人的にはこの形が好きなのです。自己満足なんでしょうねw友達の家まで試走がてらお散歩パットがなじんだ後は結構がっつり効いてくれます。先日頼んだパーツが届きましたヾ(*'-'*)ノシやっぱパーツリストと比べても値上がりしてますね。今日のところはキャリパーのOHをしましょう。思ったらパットピンが硬いこと硬いことラチェットレンチに6角レンチを取り付けて力技でまわす外れた!それにしてもきちゃない。汚れを取ったらNISSINの文字おそらく純正パットのままですね~ちょっと減ってますがお金も尽きてるのでこのまま使います。そのうちまた交換しよう。・・・・しまったピストン外すの忘れてた。・゚・(ノД`)・゚・。ピストンの外し方1.パットを取った状態でブレーキレバーを何回も押して出す。2.エアコンプレッサーの空圧で押し出す。3.ペンチでねじりとる。>1.マスターシリンダーと既に分離済みなので無理>2.エアコンプレッサー?何その高級品>3.傷がついたらピストン新品交換の罠。考えること数十分まぁ無理やりねじりとったわけですよ残ってるフルードが流れてきたので外に移動もう行き当たりばったりちゃんとウェス挟んだのでピストンに傷はつかなかったよかった・・・ピストン一個で1000円超えるもんねとはいえ汚れは酷い。パーツクリーナーとウェスで汚れをとったあと800番相当のヤスリスポンジで研磨する。最後はピカールで根気よく磨きます。金属っぽくなりましたね。若干汚れは残ってますが滑らかなので問題ないかな。お金に余裕があればピストンも交換したいところ。消耗品でも新品ってわくわくしちゃいません?入れるのは簡単。キャリパーの溝にちゃこっと入ります。ピストンもINはしゃぎすぎてシール入れてる写真取り忘れてたこんな感じで入ります。奥のシールのほうが太いです。抜くときはあんなに大変だったのにパットピンの写真取り忘れましたが綺麗に磨きました。ピストンが当たるパットの裏にグリスを塗ります。4年前に400円で買ったけど無くなる気配がない組み上げます。汚いのは外側と中古のパットですね~あんまりにも汚いので表側だけ800番ペーパーで少し磨きました。取れたかな?染みみたいなのはまた今度取ろう。今は組み立ての専念だひとまずキャリパーのOHはおしまいです。あとは車体に組み付けるだけなんですが・・・・・エア抜きが待ってます。・゚・(ノД`)・゚・。