-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。HOMEモータースポーツパリダカでその真髄を発揮......ってどういう事!?最後のFRカリーナとなった、3代目トヨタ・カリーナとは?パリダカでその真髄を発揮......ってどういう事!?最後のFRカリーナとなった、3代目トヨタ・カリーナとは?モータースポーツ特集2018/05/29ようやく厳しい排ガス規制や省燃費対策にメドがついた1980年前後は、かろうじてDOHCエンジンを生き残らせた陣営と1970年末からSOHCターボ車を登場させた陣営に分かれ、「真に優れたスポーツエンジンはターボかDOHCか。」と論争を巻き起こすまでとなっていました。今なら「DOHCターボでいいんじゃない?」と言えますが、それを初めて実現した中の1台が、ボクシーなスタイルで人気を呼んだ3代目カリーナです。Miwa初代の『足がいいやつ』というキャッチコピーからスポーツイメージの強かったカリーナですが、排ガス規制対策に苦しんだ初代後期、そしてそれをどうにか乗り越えEFI化されたDOHCエンジンを引っさげた2代目を経て、1981年9月にモデルチェンジされたのが3代目カリーナです。セリカ3兄弟となりました。この代ではまだカリーナがコロナより一回り小さいことには変わりはなく、コロナと完全に兄弟車になるのはこの次の代からとなります。この頃はトヨタがコロナクラスまでの全車種をFR(フロントエンジン・後輪駆動)からFF(同・前輪駆動)に切り替えようとしていた時期でもあり、4代目T150系カリーナがわずか2年半後の1984年5月に発売。3代目が短命に終わったかと言うとそうではなく4代目との併売期間が続き、カリーナEDの登場で3ドアクーペが廃止(1985年8月)されて以降も1988年5月までセダンとサーフ(ステーションワゴン)、バンの販売が続いたので、結果的には逆にロングライフモデルとなりました。ジェミニ(FRの初代とFFの2代目を3年ほど併売)などでも見られました。Reserved.デビュー当時は2リッター(18R-GEU)の『2000GT』、1.6リッター(2T-GEU)の『1600GT』と2種のDOHCエンジンをラインナップ。ボディも灯火類も全てがカクカクしたボクシーなデザインとコロナよりやや短く取り回しの良いスポーツセダンとして人気でした。1980年代ともなると18R-Gも2T-Gもかなり古いエンジンとなってしまい、1982年10月には18RーGEUに代わり、1.8リッターDOHCターボエンジンの3T-GTEUが搭載されます。セリカとほぼ同時に切り替えられたこの3T-GTEUは日本初の市販車用DOHCターボエンジンで、1983年2月に初のDOHC4バルブターボ、FJ20ETを搭載したスカイライン2000ターボRSに先んじたものです。グロリア(430系)へ日本初のターボエンジンが搭載された頃から「スポーツエンジンとして優れているのはターボかDOHCか。」という論争があった事からも、両者を組み合わせたDOHCターボの登場は必然でした。1983年5月にAE86がデビューすると同時に2T-GEUもAE86と同じ4A-GEUに変更され、カリーナとコロナは『4A-G搭載のFRスポーツセダン』としても名を馳せるようになります。1985年8月で4代目のGT系は廃止されたため、この痛快なFRスポーツセダンが販売されていた期間は3T-GTEU搭載型が2年3ヶ月、4A-GEU搭載型に至ってはわずか1年と短命で、希少であると言えます。セリカをよく見かけたもので、短期間の販売ながらかなりのヒット作でした。Reserved.『足がイイ』だけでなくターボパワーまで手に入れたカリーナは、コロナやセリカよりやや全長が短かったこともあり、ダートトライアルやラリーなどでも活躍し、FR車ということもあってドリフトでも多用されました。その中でももっとも派手な活躍が、チームACPによる1981年のパリダカ(パリ=ダカールラリー)参戦です。この時期のカリーナにはまだ3T~GTEU搭載車は存在せず、それでは2リッターか1.6リッターのDOHCエンジンが出たのかといえば、さにあらず。2WD市販車無改造クラスにエントリーしたのは意外にも、1.5リッターSOHCで機械式キャブレターの3A-Uを搭載したベーシックなモデルでした。「AE86で出たかと思えば実はAE85でした。」というような挑戦でしたが、とにかく耐久性が求められるパリダカではこれが大正解で、同チームの60系ランドクルーザー(もちろん4WD)を差し置き砂漠を疾走し、総合34位で完走してしまいます。それも市販車無改造クラス、2WDクラス、バギークラス、マラソンクラスと4階級制覇のオマケつきで、結果的に『エンジンは何であれ、足が良くて走りがいい奴カリーナ』を証明する結果となりました。水冷直列4気筒DOHC8バルブ総排気量(cc):1,968最高出力:135ps/5,800rpm最大トルク:17.5kgm/4,800rpmトランスミッション:5MT駆動方式:FR中古車相場:100万円(ほぼ流通無し)まとめ最後のFR車であり、初のツインカムターボ・スポーツセダンとして人気を呼んだ3代目カリーナですが、当時は『TWINCAM』や『TURBO』という純正デカールやエンブレムがサイドや前後に貼り付けられるのが当たり前だった時代でした。TURBO』が加わると、当時まだ小学校低学年だった筆者など「ツインカムは24とターボどっちがエライのか?」など真剣に考えたものです。カリーナがそうした個性輝く1台だったのはこの3代目までで、現在のように『企業イメージを高める特別な1台』を作らなくとも、普通に走っている車に弾けたスポーツグレードが1台は設定されているような面白い時代の終わりはもう目の前でした。4代目以降はコロナとの完全兄弟車化により、急速に『無難なFF大衆車化』していき、現在のアリオンに至っていますが、そうなる以前の3代目カリーナはそのカクカクしたデザインも含め、現代の車から失われた個性に溢れています。見守った2代目トヨタ・カリーナこの記事を読むモデル後半は環境対策に追われた『足のいいやつ』、初代トヨタ・カリーナとは?この記事を読むパリダカでその真髄を発揮......ってどういう事!?最後のFRカリーナとなった、3代目トヨタ・カリーナとは?この記事を読むMotorzではメールマガジンを始めました!編集部の裏話が聞けたり、月に一度は抽選でプレゼントがもらえるかも!?気になった方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。忠彦ダイハツ党で、かつてはジムカーナドライバーとしてダイハツチャレンジカップを中心に、全日本ジムカーナにもスポット参戦で出場。)を拠点に、主にオーガナイザー(主催者)側の立場からモータースポーツに関わっていました。激走!世界最大級のモータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」を知っていますか?モータースポーツ動画2016/07/04バーチャルには夢がある!「ビジョン・グランツーリスモ」から生まれた魅惑のレーシングカーたちクルマ車2017/05/05WRCにGTに大活躍だった。懐かしいCMとともに歴代トヨタ・セリカをご紹介します。特集2020/02/21実は雑菌だらけ!クルマのフロアマットの正しい洗い方、教えます!!特集2020/02/21大門軍団に憧れた!昭和の名車、2代目日産フェアレディZ(S130)名車2020/02/21今見たらレア!90年代は日本中で見かけた9代目クラウンを思い出そう。クルマ2020/02/20全て職人の手作業です。クルマ好きなら知っておくべき35GT-Rエンジンの製造工程。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。