こんな回りくどい言い方をしても韓国人には理解できない。一昨年くらいに就任してますよね。別の記事で、韓国内での日産の売上は世界での総売上の0.1%程度と記載されていました。日産としては実害は微々たるモノみたいですが、故に逆提訴も辞さない姿勢を見せているのは不当な刑事告発に対して徹底抗戦する心積もりなんでしょうね。ID:W3G6snT60▼このコメントに返信これから数年かけて韓国と台湾の立場が変わっていくことでしょう。日本は朝鮮人様と違って他国の協力がなければ今の経済力は得られませんでした。よい国家間の関係としては投資する魅力(価値)があるのかないのかというのも1つのポイントですよね。名後さんEGR無しのガソリン車でストイキ燃焼だと余剰な酸素はありませんよね。ガソリンでEGRを使う場合は、吸気に燃焼に関与しない排気を加えると。ディーゼルは元々余剰な酸素がある、吸気の一部を排気に置き換えて、その酸素を減らすと。膨張行程で効率の上昇は、ガソリン程は望めないが、炭酸ガスの比熱が1.5倍になる分だけは、改善が期待できると。「キャシュカイ」は欧州から北米南米アジアオセアニア中東アフリカと世界中で走ってますね。日本と中国だけはそれぞれ現地生産になりましたが、向こうのニュースじゃちゃんと(?)イギリス人が作ってる映像付きで報道されてたり、RENAULT-NISSANと呼んでたりしますね。(笑)スズキなんて記者会見の映像付きですけど、再計測では逆に燃費が上がってましたよね。バーゲンのフォルクスワーゲンは買い漁るクセに、あーやだやだ。講座派打倒さんアイオニックがDCTですか。出たばかりですが、勝手な予想をしますと。トラブルがわりと出るのでは、と思っています。いうのは、意外と欧州車のDCTは当たりはずれがあるようで、はずれを引くと大変らいですよ。ホンダのFitハイブリッドもDCTですが、初期トラブルが多かったようです。Fitの場合は、経営側があまりにも開発陣を急かしたため、プログラムを煮詰め切れなかった、とも言われていますが。うろ覚えマンさん>あれ、三菱ってちゃんと測ってみたら不正値よりもいい値が出たとかなんとかだった気がするスズキの方ですね。国交省指定の測定方法ではバラ付きが多過ぎて、何が何だか判らないのだと思いますよ。※74ごめんなさいね。重箱の隅をつつくようですが。CVTは速度というより、走行負荷の面の方が大きいと思います。幅が自由に変わる滑車を鉄ベルトで回す構造上、厳密には常に滑りながら回している、駆動しています。歯車より伝達効率は絶対的には悪いです。欧州は速度域が高い→エンジン負荷が高い領域を使うので、CVTだとどうしても滑りが大きくなるのです。逆に日本だとゴーストップが多く、速度域が低いので、エンジン負荷が軽く熱効率も悪い。それを補うのもあり、エンジンを効率良いところで回しながら、自由に変速できるCVTがもてはやされた側面があります。最近は歯車の多段化が進み、変速の幅が広がったので、伝達効率に優れる歯車に国産メーカーも少しずつ回帰してきておりますね。名後さんホンダはモーター兼発電機はミッションの後ろですね。VWハイブリッドのモーターはエンジン側にありますね。すると回生発電するためには、エンジン→ミッションだけでなく逆方向の動力伝達特性も重要になってきますね。アイオニックはVWタイプじゃないかと。鞘が書かれているところではないかと。抜き身の刀はただの暴力。朝鮮人には解らないでしょうね。※93.45さん書かれているとおりです。一点付け加えますと、大パワー高回転になると、より強い油圧でプーリーを押すため、その強い油圧を発生させるため、エンジンパワーのロスがかなり大きくなってしまう、こともあります。配慮したんだろうけど、もっとはっきり言いいなよ。そんな事してるから病気って気づかない。病を治すには、まず病を知らないとな。日産については一つ気がかりなことが。キャッシュカイに搭載されているディーゼルエンジンはルノーと共同開発したM9Rエンジンですが、このエンジンは日本国内ではエクストレイルにも搭載され、日本で最初のクリーンディーゼル車と言われました。ところが、モデルチェンジで搭載されなくなってしまいました。ハイブリッド車を設けたことだし、ディーゼル車のDPF再生が理由で搭載されなくなったのなら理解できるのですが。ゆう今後は、日本企業の韓国、中国からの撤退が可成りの規模で起こると思います。日本企業が撤退し始めたら主要国の企業も同列になると思う。世界中の主要企業が韓国と付き合っていても全くのメリットが無いことに気が付き始めている。トヨタ、日産の決断を待ちたい。ID:LJCjgCNe0▼このコメントに返信>「巨大企業と戦う韓国当局のかっこよさ」を>世界が報道してくれることを妄想してたんじゃないの>と思っちゃいます。ついでに言うと世界が韓国側に付いて、一緒に日本バッシングしてくれると思い込んでたんじゃないかと。韓国は「反日で世界協力できる」という妄想が激しいから当然ながら「リーダーは韓国!」という妄想パククネの告げ口外交も同じ理由だったんじゃないかと思う。世界反日クラブみたいなの作りたかったんだろうなと。ID:AlfoG3Gz0▼このコメントに返信こんな事言ってはいけないのかもしれないけど、すっごく突っ込みたいので言っちゃうけどさ。・・・韓国のエンブレム・・・あれマジ?酷すぎない?韓国ってデザイナーいないの?ワードでずけいをつかっていっしょうけんめいでざいんしました。陸自エンブレムについては、正常な条件反射です。韓国環境省が日産を告発したことは、韓国政府もビックリしていると思います。韓国には「無能だが、重要なポストに居る役人」が多いようです。日産告発は、その手の役人が思い込みでやっちゃった気がします。周囲の人も、失脚を期待して止めなかったのでしょう。国際的に見たら、これは異常な告発でした。朴大統領は、省レベルの統制も出来なくなったんですね。日韓併合前の混乱と同じ状況です。ID:zwKcSmZO0▼このコメントに返信ヒトとヒトモドキぐらい違う113.。正解と不正解はもはや達観を超えて諦観の域に達したね。韓国は貴方には生きにくい国かもしれませんが日本には来ないで下さいね。国を捨てて他国で生きる人を私は軽蔑します。台湾の独立や、日本による台湾独立の支援及びそれらの準備は、46ヶ国の連合国の諸国(サンフランシスコ講和条約第25条)と朝鮮(第21条)による『サンフランシスコ講和条約第二条b(台湾に対する日本のすべての権利権源請求権の放棄)の利益を受ける権利』の独占を侵害するため、米英仏等の連合国である国連原加盟国が、台湾人や日本に国連憲章敵国条項を適用することを安保理は認めることが出来ます。日本の台湾に対する権利権源請求権は、露中等の朝鮮以外の非連合国に対し完全に有効なまま残存している一方、連合国の諸国と朝鮮は日本の台湾に対する権利権源請求権を尊重する義務から免れて、米を「主たる占領国」として台湾の物的人的資源を占有し利用し処分することが出来ます。台湾が日本から独立して主権国家となったり、あるいは中華民国や中華人民共和国等の主権国家の領土となれば、そんなことは出来なくなるので、国連原加盟国である連合国が第二次世界大戦の結果として得た権利の侵害に対し敵国条項を適用することを安保理は認めることが出来ます。独自に改憲して日本から独立です。目が覚めるのが早くなる。違う道を行ってる気がする。日産じゃなくてさ、ヒュンダイ車の暴走事故を告発しろよ。財閥には逆らえないなんてカッコ悪いのー、恥ずかしいのー、ドラレコの記録が沢山あるんだから告発しなさいよ。それと航空会社ね、事故多すぎだろ、広島、ロス、羽田と多すぎ、ちゃんと調べた方が良いんじゃないか。賄賂貰ってるから財閥には逆らえないのか。反日に力を入れ、満ち足りた生活を送ってればこんな記事は書かれなかったでしょう。韓国人の火病ダンスいつ見ても楽しいです。ID:E.ydfDs90▼このコメントに返信イムジョンムテさんどうしたのだろうか。したら体調わるいのかな。犬肉スープで療養かな。常日頃からバンダービルドさん大変だね。田豊みたいに見えるんで、殺されなきゃいいけどなぁ。話題が多岐に渡っていて論点どこにしたら良いのかわからない。国際法を無視し、ウリナラファンタジーに浸っている韓国。世界は韓国中心に回っているにだ。馬鹿につける薬は無いというが、韓国を見ていると実感できます。ID:x8p33Vrs0▼このコメントに返信どうやら日本政府は本気みたいだね。>政府は9日、日本製の空気圧バルブに課している韓国の反ダンピング(不当廉売)課税は、世界貿易機関(WTO)の協定に違反しているとして、裁判の「1審」に当たる紛争処理小委員会(パネル)の設置を要請した。日本が反ダンピング関税について韓国を提訴でもねCKDさんやショーケツさんは南朝鮮に売ってやる事はないよ。そこのあなた、前頭葉痴ほう症の疑いがありますよ。(挺対協)」などの市民団体が9日、独自の財団の設立に向けた総会をソウル市内で開いた。ID:BhwLXhiE0▼このコメントに返信>「自衛隊が攻撃的な印象を与えるエンブレムを導入し、内外で議論されている。歴史の件もそうだが、元々存在しない問題をあえて作り出し、さもそれが以前からあったかのように装い、世論を煽る。世論がヒートアップすればその後始末を政府や政治家に丸投げする無責任ぶり。韓国メディアは人間になぞらえれば完全にサイコパスだな。韓国と台湾、違う道を行くことに?韓国よどうぞどうぞ違う道を行って下さい。日産韓国だけ切れば良い。日産自体を訴えたら、カルロス・ゴーンさんと、ルノーが出てくるよんそこまでの度胸はないと見た。