前回までの記事でようやくバイクを載せることができる状態になったので,今回は実際に載せてどのように固定したかを中心に記事にしていきたいと思います。実は,この状態をセッティングするまでに午前中をつぶしました。バイクをどのように固定したかは,いろいろ検索してみてもなかったので,参考になればうれしいです。最初はこのように延長バーを使用しないでセットすることにしました。理由は単にこの位置だと,延長バーがコンパネからはみ出るからでした。載せる時は,エンジンをかけてゆっくりとラダーを登るようにして載せました。この位置は,上の写真より10cm程後ろに下げてセットした位置です。タイダウンベルトで固定していませんが,この状態でも結構しっかり自立しています。このままで走行することは絶対お勧めしませんが。イージースタンドヘルパーのロック(このロックの位置を確認しないでバイクをセットして,ロックが下にあってロックできなくて焦ったというのは内緒のお話)と,フロントブレーキをかけて動かないようにし,リアタイヤはギヤを1速に入れて固定します。この時は使いませんでしたが,自宅にあるタイヤストッパーもリアに使えば完璧かもしれません(使わなくても試走は大丈夫でしたが)。前は運転席を私に合わせてこれぐらいの余裕。右側は,タイヤハウスをマフラーがうまく逃げてくれてこんな感じ。左側はセカンドシートを座れる状態にしても余裕があります。後ろに出っ張るリアタイヤとバックドアにもこれぐらいの余裕があります。室内に入ってしまえば,ミラーをこの状態で畳んでいても天井とのクリアランスは結構あります。バックドアの方は載せる時に高さにほとんど余裕がないので,ミラーは前側に畳んで載せ下ろしするようにしました。この次は,タイダウンベルトをかけていきます。使用したのはタイダウンベルト2セットと,サブベルト2セットです。これは前に購入してあったのですが,今回初めて開封。このタイダウンベルトが使用方法が分からず,1時間ぐらいああでもない,こうでもないとやっていたのですが,結局箱から出したままで使用すればよかったと分かりましたorz右側のタイダウンベルトは,サブベルトをフロントの下三ツ叉にブレーキラインや配線類を挟まないように気をつけてかけて,そこにかけます。リアはこの写真ではレーシングフックに直接タイダウンベルトをかけましたが,あとからサブベルトをかけてそこにタイダウンベルトをかけるように変更しました。車体側は,セカンドシートの固定アンカーをそのまま利用しています。そのため,強いテンションはかけずにバイクを固定する程度のテンションです。左側も同じようにタイダウンベルトで固定していきますが,やっぱりテンションをかけすぎないように気をつけます。変更したレーシングフック側もこのようにサブベルトを使って固定します。あとは,タイダウンベルトとバイクの当たるところにウエス(私は古タオル)を挟んで傷がつかないようにします。位置が決まったので,次回からすぐにセッティングできるようにマーキングをしておきます。これも,この位置なら延長バーが使える位置になったので,延長バーを使う方向に変更です。感じで延長バーをつけて,若干前にセットしなおしています。3~5cmって感じで前に出しました。バックドアとのクリアランスを確保するためです。載せ終わったところです。この写真は最終状態の前なので左側セカンドシートは出せませんが,最終案では左側セカンドシートも出せるようにし直したので,最大バイク1台と人が3人(ドライバー含)と荷物が載せられます。左側セカンドシートを畳んだ状態であれば,バイクにラダー2本載せても左側が結構空くので他の必要な荷物も積めそうです。次はバイクを載せての試走編です。個別ページトラックバックこのページのトラックバックURL:http://app.synapse-blog.jp/t/trackback/329108/31412717ステップワゴン(RK5)でCBR1000RR(SC59)をトランポ【積載編】を参照しているブログ:コメントはじめまして、同じステップワゴンにCBR600RRを積もうと考えています。見た感じ大丈夫そうです。15:26こんにちは。返信がすっかり遅くなってしまいました。CBR600RRは載ると思いますが,私の1000RRはフェンダーレスになっているので少し全長が短くなっていると思いますので。WR250R(ヤマハさんですよね)を同時と言うことですが,私はオフ車を持っていないのではっきりは分かりません(ごめんなさい)。接触しないように気をつけながらお試しくださいとしか言えないです。載せる順番を先に考えてから実行することをお勧めします。役に立たないアドバイスでごめんなさい。Homepage最近のトラックバック携帯URL携帯にURLを送る更新ブログRSS(XML)フィード。