BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。面白い、実に面白いアプローチです。http://singletrackworld.com/2013/12/canfield-adds-9-36t-steelalloy-capreo-cassette/http://canfieldbrothers.comこれはシマノの小径車用コンポ、カプレオのシステムを利用した、現在のコンパクトドライブを越える(今の端数設定は12Tを突破した11Tトップをベースに設定されているので、コンパクトドライブなのです)、マイクロドライブということです。構成は9〜36Tに設定。トップ3枚がスチール、その下はレコン製アルミの一体削り出しです。前にレオナルドの9Tトップも見かけましたが、こちらはローギヤのキャパシティがシマノを越えないように設定されているので、10速ユーザーならほぼ無改造で突っ込むことができるでしょう。キャンフィールドはワイド化ではなく、金属の塊である歯を小さくすることによりトップに応じて小さくなるフロントチェーンリングによって相対的にロー側の拡大にもなるというアプローチに出ました。うーん、やりますね!そして問題となるであろうハブもしっかり用意してあります。フリーボディの狭さから、一瞬シングルスピード用かと思ってしまいました(苦笑)。対応にはカセットボディのみを用意するかと思いきや、親切ですね。135、142、150ミリという主要なエンド幅に対応しています。古くて新しい命題、歯数設定に各社意欲的に取り組んでいるようです。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。