ジャパンマネーサテライトジャパンマネーサテライト経済関係の2chや5chのまとめサイトです。)は5日、関西空港と淡路島の洲本港を結ぶ高速船の運航を14日から休止すると発表した。昨年7月9日に就航したが、利用者が想定を大幅に下回り、わずか1年で休止に追い込まれた。関空と淡路島を結ぶ航路は、1998年の明石海峡大橋開通や高速バスとの競合で2007年に休止したが、インバウンド(訪日外国人)の増加を見込んで10年ぶりに復活し、1日5往復10便を運航。年間約9万6000人と見込んだ利用者は6月現在、約1万7400人にとどまり、1年間で赤字が1億5000万円を超えた。6月に国土交通省に航路の休止届を提出。減便して小型船による航路の存続も探ったが、経営好転の見通しが立たないとして断念した。淡路関空ラインはこの日午前、地元の洲本、淡路、南あわじの3市の担当者に運航継続を断念したことを説明。3市などは淡路関空ラインに今春、計6000万円の補助金を支給しており、強く反発している。7hulOi556千万って、桁が一つか二つ少ないわ。LjnobZkiそれなら、地元自治体も、自前で船を出せばいい。昨年7月9日に就航したが、利用者が想定を大幅に下回り、わずか1年で休止に追い込まれた。その想定とやらをやらかした奴を引っ張り出して責任取らせればいいだろ。4dKbP+Tk利用者予測した担当者に文句を言うべき。tCeqcnKI>>7そういう発想するのはブラック企業。現実は組織とそれを見ないふりしてる国民の責任。VOCfjxD8>>8うん。6月に休止する予定だったのに4月に補助金もらってたら詐欺に近い。CcP6XqU9>>19言いたいことが言われてた。ELIipKBN>>19担当者もあれだが、その数字を承認した管理職と首長も大概やで。担当者「見積もり、出ました。だいたい2万4千人くらいかと......。管理職「そんなに少ないと、予算取れないだろ。首長「なんだ、この数字は。これでは市民の理解を得られないぞ。倍!」......で、9万6千にになったと。W178tMSz>>26だよな。関空から人だけ淡路島に渡ってもやれること少ない。いうものの、関空対岸の泉佐野から車で2時間あれば鳴門まで行ける。フェリーなら和歌山から徳島までやっぱ2時間。割高なフェリーに乗る人は少なそう。自転車やバイクに絞ったら客はいるだろうけど、儲けるのは難しいだろうね。gumVYjO4洲本と関空って、関空開港時からずっと定期連絡船があったような気がするんだけど。1AIhp8R6>>27ボーイングビートルは何と神戸と関空を結んでたんだ。料金高くても大赤字ですぐに廃止になった。神戸市民にはそこそこ便利だったが、便数が少ないしポーアイに着くから電車とあまり変わらなかった。乗り心地だけだな、いいのは。BVGgNnwBボッタクリ運賃だからだろ片道2800円ってひどいだろ近くの深日港からなら淡路まで1500円。距離はたいして変わらないのに。86bHG4xX淡路島にカジノを作ればいいだけ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。【お金】今の若者「生命保険?意味ない。「eスポーツなんて絶対認めねえから!!」RECOMMENDこちらの記事も人気です。