2両の電気機関車が在籍しています。ED31形ED32,33です。車輌入換に使われています。東芝で1947(昭和22)年に製造されており、スタイルは典型的な東芝戦時型40t機。同型の機関車が各地にいましたが、現在では現役機と言うと名鉄と三井東圧専用線くらいにしかいません。数年後には相次いで正式に譲渡されています。手持ちの機関車を譲渡したため、新たに機関車が必要となっていたようです。1959(昭和34)年には駿豆線の架線電圧1500V昇圧に対応して再び1500V仕様に改造されています。三島駅のJRホームで大雄山線の5000系5001編成をJRの機関車から引き継ぎ発車を待ちます。国鉄からの乗り入れ客車を牽くこともあったようです。新しいものではED33と重連でサロンエクスプレス東京を牽いたこともあるとか。途中三島田町で長時間停車したりで三島から5km程度の距離にもかかわらず50分も掛けて大場駅に到着します。推進運転で大場車庫へと入ります。慎重にソロリソロリと踏切を通過して行きます。この県道は結構交通量があるので、すぐに踏切待ちの長い車列ができてしまいます。こちらは出場回送の様子。大場〜三島二日町の田園地帯を快走します。旧型機関車には似合わず意外と高速で走って来ました。三島に電車を置いて単機で帰ってきたED32。して側面から見ると旧型電車に詳しい方はおわかりでしょうが台車は旧型電車用のTR22を改造したものを履いています。履いていたものの、西武時代に電車用のDT12に履き替えました。現在の台車はその後伊豆箱根でさらに履き替えたものだそうです。大場工場内のED33。今はED32と同じく本線にも出られるのですが、慣習なのかED32が本線に出てくる方が多いようです。