NMR_shinハスクバーナSM250フルパワー化!の巻どもー!いやー、今日は朝から雨でキブンがのらないですね〜=_=早速忙しいし〜。そんな分けで仕事は忘れてバイクの話し。現在の状態と記事が前後しちゃうんですけど、ハスクの初回点検&フルパワー化の詳細ってゆーか、写真をもらってるんで載せますー。ヤッシーカップの前週にモトウエストに預けて当日までに仕上げてもらってたわけです。前の記事でも書きましたが、初回点検と同時にフルパワー化するためにO2センサー、インテークサイレンサー、触媒、アクセルリミッター、エアクリ等を変更・交換しました。初回点検でタペット調整とオイル交換。タペットクリアランスは規定値内で問題ありませんでした。300キロの慣らしを終えて初回のオイル交換だったので鉄粉はそれなりに付いていたそーです。今後もオイル交換だけは頻繁にやっていこうと思ってます〜。慣らしについてですが、市販車の場合800キロとか1,000キロとかいろいろ言われていますがハスクはたった300キロ(8時間)で終わりました。他のトレール車に比べてレーシングエンジンに近いせいもあると思いますが、慣らし時間も短いんですね。あ、あと慣らしでの注意で、高いギア&低速で走るのは一番エンジンは厳しいそうです。ゆーか低速時にアクセルを開けすぎるとピストンの上下動速度が遅いため上死点付近で爆発の圧力が高くなってしまいます。クランクの回転運動にうまく動力が伝わらずにぎくしゃくしてしまうと。適切な回転数・速度で走るのが良いんですね。話しがそれましたが、まずエキゾースト部分から。はい、引っこ抜けました。見れば分かると思いますが、エキパイ部分に付いている穴がO2センサーを取り付ける穴です。この穴をメクラしてコネクターを差し替えてECUをフルパワーモードに切り替えます。スリップオンのエキパイ側の中に刺さってるのが触媒です。コレも引っこ抜きます。はい引っこ抜けましたwレアメタルの集まりなので金属として売れば高く売れるそーです(爆)で、あとはインテークサイレンサーの交換。出口の所でスナップリングでとまってます。(超堅くて怖いw)長さも内径もパンチングの入れ方も全然ちがいます。ちなみに上の短いのが今回フルパワー時に使うヤツで、下の長いヤツが静かちゃんですw純正でこんな事出来ちゃうのもハスクならではで良いですね〜wwさて、エキゾースト関係はこんなカンジでOK。続いてあからさまなパワーダウンというか、アクセルが全開に出来ないこちら↓スロットルボディー内に付いている金属のストッパーを外します。コレを外す事によって文字通り全開にできるわけです!慣らし中は全然気にならなかったですけどwwさて、マフラー・燃調ときたらあとは吸気ですね。これは写真が無いんですけど、ノーマル状態ではエアクリに蓋がしてありますwいや、マジで見れば分かるんですけど蓋です(ちょっと穴は空いてるけどね)それを普通のヤツってゆーかモトクロッサー等に付いている感じのタイプに変更しましてフルパワー化完了です!はい出来た!あ、ウソです。20万ちかく?します。はい、んで本当はこっちwナンバープレートホルダーやウィンカー等は簡易脱着式なのでサクッと外れます。いやーコレホント楽です。街も乗るしサーキットも走りたいってゆー欲張りには嬉しい設計ですねwあとはライト類にテーピングしてミラー外せば即サーキットです!で、気になるノリ味ですが。ヤッシーカップで乗った感じは高回転がとにかく伸びる!ま、私のセッティングが出ていないDトラとの比較なのでアレですが(爆)Dトラで高回転が伸びなくなってくるあたりのさらにさらに上まで伸びますwコレはマジ気持ちいいです!コーナーもバイクが軽いせいか、軽快な感じでした!こっちはウデがへっぽこ&新車ビビリでまだ全然攻め切れていませんが、玄人クラスのタイムで見比べても中盤あたりに並べるくらいのタイムが出ました。今年はツーリングやら何やらで乗り倒してやります!!いやでもケツがもたんぞ。