ID:OfdwJoaA0▼このコメントに返信かといってトヨタに喧嘩売る根性はないチキン野郎という。最近、正解と不正解さんがお気の毒に感じてしようがない。韓国に生まれた運命を諦めてくださいとしか言えないけど。陸自のニューエンブレムね。あれの何が良いかというと、刀×刀でなくて一方が鞘なんだよね。事が無ければ鞘に収まる。実に深いとおもいましたよ。台湾人から聞いた最近の状況ですが、民進党が保守的になり、国民党が「脱中国」を掲げる妙な状況になってるそうです。中国からの予想以上の強い圧力があるんでしょうね。国民党は、野党で気楽になったので、票取りに出てる模様(笑)蔡英文総統は、中国の圧力に屈せず、頑張って欲しいですね。適当にYahooニュース見てるだけでも日産の件がおかしいのはすぐにわかる。難癖つけるにしても支離滅裂すぎてちょっと異常なレベル。ID:Ez4q8jTA0▼このコメントに返信だって朝鮮人だもの。陸上自衛隊新エンブレムカッコいい。羽が平和で刀が防衛を意味していて、日本の平和を守るという信念が伝わってきます。バンダの投稿を読むまで、変わったなんて知りませんでした。いうかエンブレムの存在自体知らなかった。韓国軍のエンブレムに使っている剣は檀君神話の象徴とされる彎曲した銅剣じゃないんだ。外国他社の45°Cは規制トリガーとしてOKだが日産の35°Cだけはダメという、なぜダメかを一切説明しない難癖。経済報復してやればいい。したらその党を支援する。ID:PVWywacsO▼このコメントに返信これに懲りて“日産”が韓国から撤退すればいいと思いま~す。(笑)いまさら、韓国でカネ稼ごうとか考える方が悪いんだよ。ID:WbRtyXW.0▼このコメントに返信>なにが羨望かというと、「巨大企業を告発するかっこいい当局の姿」です。ID:WdCT00Zz0▼このコメントに返信>・未来指向(ハンドルネーム)微細粉塵が飛んできて、違法漁船が大手を振るっても、中国に対しては一言も言えないパククネ政府が、日本相手だと痛めつけておこうとしますね。ID:NwSUJpQ80▼このコメントに返信ゴーン社長は、決断が速いから、リスクしかなく見込みのない市場や生産拠点は、すぐに撤退・移設を決めるだろうね。ID:OYlLB7JA0▼このコメントに返信どうか馬鹿のままでいて下さい後生ですから、どうかお願い致します。ID:vefNw0Ab0▼このコメントに返信>韓国で販売されたキャッシュカイはユーロ6排気ガス認定基準を通過した車両であり、昨年の韓国政府の排気ガス認定基準を通過して適法に輸入販売されたこれキャッシュカイに限らず、韓国では違法になる恐れがあるから日本車は当面輸出は停止したほうがいいね。あと日産が正常と判断した車が違法と判断されたんだから、どこに原因があるかわからない。日本製の自動車部品と中間財も原因が判明するまで、韓国へは輸出停止にしたほうがいいな。日産が日本企業だと思うなら、とんだ思い違いだね。ルノー傘下だからフランス企業だし、問題の車はイギリス工場の製造、当然EUの規制はパスしている。日産は行政訴訟を起こすと表明しているし、イギリス・フランスから貿易制裁食らったら、どうするつもりなんだ。日産のキャシュカイは英国工場製ですからね。EUだかドイツのやってる再検査データを追加で調べもせずに「違反ニダ」とでもしたんでしょう。大した数が出回ってなかったのも彼らにとっては都合が良かったのかもしれません。「これくらいなら泣き寝入りしてよ。言っちゃったもんは引けないよ」という心が働く可能性は十分にある。ま、私の勝手な予想ですけどね。・正解と不正解(ハンドルネーム)バカはバカの道に進む。ID:OoWxvpad0▼このコメントに返信エンジン保護の為のディフィートデバイスは禁止されていないとはいうものの、既に日本の国交省で基準策定に動いているんだが、韓国では基準が無いよね。基準も無いものをどうやって刑事公判を維持するつもりだろうね。産経の加藤さんの二の舞のなる前に、告訴を取下げるなら今の内だよ。ID:dr4h37pOO▼このコメントに返信>韓国はかなり羨望してみてたように思います。なにが羨望かというと、「巨大企業を告発するかっこいい当局の姿」です。みずきさんの体感はそうなのかも知れないけど、少しニュアンスが気になった。これは多分、慰安婦や旭日旗と同じ。切っ掛けとなる言いがかりがあれば、ウリナラは正義!卑劣なチョッパリ!の一色に染まる。最後の文は「かっこよさ」よりも、こっちのほうが判りやすいかも。ID:q.xLu.4I0▼このコメントに返信>少し精神状態がおかしいのです。ID:qxjzAsSL0▼このコメントに返信PM2.5を中国の責任にしているが大半は韓国内で発生している。日産車の件について言えば、VWはデータねつ造して全世界から総スカンされているが、韓国だけは値引きに釣られて売り上げが増えているそうな。してこうも救いようがないのでしょうね。ID:OoWxvpad0▼このコメントに返信ニュースを見る限りでは、韓国の環境省って素人集まりなのかね(薄々感じてはいたがw)。EGRを止めれば燃費は悪くなる、実際VWは公称燃費より実燃費が悪かった。燃費を優先する為にEGRを止めるという事は、あり得ない話なんだよ。日産問題でちょっと個人的見解ですが。この内容がすでに出てたらご容赦をEGRって何か?というと、エンジンは基本、大気と燃料を混ぜて、それを燃やして出た熱エネルギーで回ってる訳ですが、そこに自分の排気ガスをちょっと混ぜるシステムなんですね。することで、燃料を燃やした時の燃焼温度を幾分下げて、NOx(窒素酸化物)の発生量を減らす、というシステムです。日産の場合、35°Cで停止とありますが、外気が35°Cになったら効果が薄くなると判断してるのだと思います。そこまで上がった外気だと、ただでさえ酸素量が減ってますから、あんまり排気ガス戻してもパワーも燃費も悪化するだけですしね。この温度条件は技術的には何ら問題ないものとは個人的には思ってます。設計やセッティングで変わってきますし。他メーカーに対して相対的に低い、というだけでは不正の証拠とするのは、指摘通りかなり無理があります。マツダ以外のディーゼルなら、どこでも似たり寄ったりの排ガス結果ですし、また、当の日産のディーゼルも、基本ルノーのディーゼルなので他の欧州メーカーと大きく変わりません。日産は変に根回ししようとすると、ドツボにはまると思います。毅然と対応しないとダメでしょう。朝鮮人はその調子て日米に見放されていき、最後は土下座で命乞いか?そやって生きてきた惨めな民族らしい。いずれにしても、もう韓国は転落する一方だ。日米とも、こいつら朝鮮人に小銭を持たせても未熟さが増大するだけで全く成熟しないことに気づいたので。朝鮮人は朝鮮人らしく貧乏乞食生活に戻すことにした、ということ。ID:cyzPooqa0▼このコメントに返信イルボンをいじめてやるニダ。産経前ソウル支局長加藤氏の件で学習しているので韓国は世界中に恥を晒すだけ。ルノー日産甘く見すぎ。上の説明の通り、なぜEGRを使うかといえば、燃焼筒内の余剰の酸素を減らして、NOxの発生を抑制するのが目的。同時に排気ガスは炭酸ガスが多く含まれているので、比熱が空気よりも大きい、比熱が大きい方が熱機関の変換効率が良くなり、燃費が良くなるという原理なんですわ。こんな程度のことは、素人でも知っているのだが、韓国の環境省もメディアも、そこの矛盾には気付かなかったのかね。ディーゼルエンジンの基本も知らずに、部品だけ買って組み立てていただけか。ID:6lNaSdAH0▼このコメントに返信>ルノー傘下だからフランス企業だし、問題の車はイギリス工場の製造、当然EUの規制はパスしている。韓国は喧嘩売った事にすら気付いてない馬鹿だと思うよ。韓国は絶対に噛み付かれないと思っている相手にしか吠えないチキン(日本がいつまでも黙ったまま反撃しないとでも?)力の無い韓国が最後にどこに行き着くのか、この先数年が見ものです。ID:rI0wXcxi0▼このコメントに返信>バカはバカの道に進む。>バカじゃない者は、バカの道へは進まない。建国時から捏造史と反日で嘘に嘘を重ねた韓国がまともな方向に進むはずがない。ID:N9YjPfRP0▼このコメントに返信>・正解と不正解(ハンドルネーム)バカはバカの道に進む。バカじゃない者は、バカの道へは進まない。賢明な道への進み方です。きついけど、「バカはバカの道に進む。」のはチョーセンヒトモドキの生きる道なんでしょう。その結果がどーなっても。ID:vunKUPpIO▼このコメントに返信いい加減日本企業は韓国から完全撤退したらいいのに。韓国にいる企業がアホなのだから同情はしない。ID:OoWxvpad0▼このコメントに返信ディーゼル車の排ガスフィルターDPFを作っているのって、日本ガイシとイビデンだけだからね。ボッシュも作っていない。韓国人が知らないだけで、日本企業と縁を切ったら、黒煙モクモクに逆戻りだよ。遠くないうちにガソリン直噴用のGPFも義務化されそうな見通し。ポート噴射の方が排気のPMは少ないんだけどね。韓国の大気汚染ってディーゼルだけでなく、ガソリン直噴のPMの影響も大きいんじゃないかな。日本に近寄れないようにしないと。なし大手企業は政府の意向をくみ取らなければならない不文律みたいなものがありましてね。耳元でささやかれたりするわけですわ。過去の妄想の日本を罵り、現在の生で見る日本を羨み、「おかしいニダ、そんなはず無いニダ、過去さえ除けば日本は~悶々」そりや精神不安定にもなるよ。カルロス・ゴーンはヨーロッパ自動車協会みたいな組織の会長でトップだったはずだな、EURO6を通った車を輸入停止したらヨーロッパに喧嘩を売る行為だよ、日産はルノーの子会社でルノーの大株主がフランス政府で国営企業みたいなもん。臺灣は馬栄九が異常だっただけで、国民がそれにNOを突きつけて普通の関係に戻ったと。言っちゃ何だが、韓国は国民が○○なので、NOを突きつける相手が判らないと。取り繕ったって、韓国車のレベルって日本車と比べる10年以上遅れてしまったんだよ。三菱と提携していたときは、最新の技術を渡した筈だが、そこから殆ど進歩していないってことだろう。CVTだって元々日本のオリジナルでないことは認めるが、それを効率的に使う制御技術があってこそ役に立つ。エンジンから変速機・タイヤが剛結合になっているから、僅かな制御の遅れでも動きがギクシャクしてしまう、それが難しすぎるからDCTに逃げたようなものだろ。突っ込みはいいのがいるのに、ボケが少ない。イムジョン復活しないかなー。いい感じに自己主張して、突っ込み入って、切れるまでの芸がいいんだよ。韓国に進出してる以上、こういうことも想定済みなはず。さん最後の>DCTに逃げたようなものだろそれはどうでしょう。CVTは当初、大パワーに耐えられない(今は大分ましになったが)から、軽自動車に搭載され、その後少しずつ大きなエンジンにも搭載されるようになった。CVTは高速高回転域では伝達効率が悪化しやすいという特徴があり、速度域が日本より高い欧州では向いていないので、欧州でDCTが有利と言われています。CVTは速度域が低い日本には向いているが、欧州には日本ほどには向いていないのでは、ということです。ID:z8ZP8NPh0▼このコメントに返信>台湾の蔡英文(ツァイインウェン)政権で新たに任命された謝長廷・駐日代表(大使)が9日、着任した。羽田空港に到着後、記者団に「台湾と日本は昔からいい関係を持っている。このような良い関係を基礎にして、日台の絆をもっと強く深くさせていただきたい」と話した。台湾新政権の日本びいきはちょっと異様なくらい。普通の日本人にはかえって警戒されるから、あんまり絆とか出さないほうが良いんだけどね。台湾人は法律と国際法を守り、正直に商売してればいいんだよ。価値観を共有してれば自然にそうなるんだからさ。日産ねぇ、韓国もこんな馬鹿げた事やるからISD条項で訴えられたり、WTOに提訴されたりするんでしょ。これじゃまんま発展途上国感丸出しだよ。調子こいてやりすぎると、日本の資本が逃避しだすと思うけどね。韓国人には安全保障より、経済的な実利より、反日が大切なんだろうね。韓国にはこれ以上の発展はないな。台湾と韓国はアイデンティティがまるで違うよ台湾は昔から台湾で中国だったことは一度もないと言ってるよたぶんほんとだと思うね、人種がどうとかではなくて、海があるから大昔から人の行き来が限られた人数にしかならないという物理的条件が日本と同じだから、地続きの半島とは違う、それと日本の植民地の次は国民党の占領だけど国民党は共産党を敵と思ってるから台湾の中国人も今の中国とは違うという気持ちだからね、だから台湾と言う独立国家を日本が占領したけど出て行った、次に中国国民党の人が来たけどすでにほぼ死に絶えて中国人と言っても台湾しか知らない人ばかり、だから私は台湾国の台湾人だから日本であれ中国であれ関係ないよ、台湾は台湾の道を行くだけだよと思っている、独立国家なら当たり前なんだけどね、これが韓国にはできないんだな、今までもこれからも。講座派打倒さんそのEGRの説明は、ガソリンエンジンについてなら正しいけど、ディーゼルエンジンについてはちょっと違うと思いますよ。名無しさんの説明の方が正しいかと。名後さんヒュンダイのアイオニックがDCTなのを、どう思いますか?エンジン→タイヤの一方向では、動力伝達性能は語れない時代に変わったと思いますけどね。ID:v2bWKowb0▼このコメントに返信みずきさんおつかれさまです。みなさん、ちゃんと時には、広告クリックしてあげてくださいね。ID:3Ozvu9FG0▼このコメントに返信バンダーさんは韓国が台湾と違う道、つまり反日の勢い余って中国側に進むことを警告しているつもりなんだろうが、二つ間違いを犯しているよ。韓国の中国傾倒は止められない。中国が韓国を重要視することは無いが逆らうと容赦しないよ。そもそもパンダ債まで発行しておいて逃げられると思う方がおかしい。