SEAT’の概要とQシートに乗った感想。2370円で東京から広島へ行く方法。Life仕事でクタクタに疲れた上、帰りの電車はぎゅうぎゅう詰めの満員。満員電車というのは過酷な空間です。慣れてしまうとそうでも無いと感じる方もいるかもしれませんが、空いてて静かな電車にしばらく乗って、久しぶりに満員電車に乗った時の居心地を比べてみたら雲泥の差であることがわかるでしょう。帰りの電車は快適に過ごしたい。そのような要望から通勤ラッシュの時間帯に座席指定列車が導入されています。近年では多くの鉄道会社がそれを導入しています。今回、首都圏にある座席指定列車の値段を比較してみました。乗車時間は大体30分前後になるような区間を採用しました。良く使われるであろう区間だからです。約30分の乗車で新宿→高幡不動まで行けます。約30分の乗車で大井町→たまプラーザまでいけます。28分の乗車で池袋→川越市まで行けます。約31分の乗車で上野→船橋まで行けます。約35分の乗車で品川→上大岡まで行けます。※品川の次は上大岡まで止まりません。以下はJRになります。約40分の乗車で東京ー大船まで行けます。※湘南ライナーは東京の次に降りられる駅が大船になっています。あずさ・かいじは2019年3月のダイヤ改正で自由席がなくなるので、最安値が510円→750円に上がります。今回はその改正後の料金を乗せます。約30分で新宿→立川までいけます。同じJR東日本内なので’ひたち・ときわ’と’あずさ・かいじ’は同じ料金体系になります。値段だけで見ると最も安いのは京急ウィング号や西武拝島ライナーです。値段・装備・グレードすべてを考えると、最もお得なのは小田急ロマンスカーと形成イブニングライナーだと思います。大差もないのかなとも思います。車内の装備は各々違ってたりもしますが、座って帰れるという要件は満たしており、現在の首都圏では、群を抜いて掃除が行き届いてない車両などもないからです。これら比較して思ったのですが、こう言ったサービスについて一歩踏み込んで考えると、どこが最も良心的か?を考えるべきかと思いました。会社単位で良心を図るのは難しいですが、会社が得たものをどれだけ乗客に還元してくれてるかを基準に考えます。すると資金を路線や車両に還元してくれてるなと感じるのは小田急です。具体的にあげると複々線化、線路の騒音対策、ロマンスカーなど車両の充実具合です。lawといったスタンスが見えます。ルールや規定を敷いたから後は客がそれに沿ってやってくれと言ったスタンスです。使い方によってはかなり損をするし、うまく使えば比較的おトクに使えます。知らないと損をすると言った事態が起きやすいのがJRです。SEAT’の概要とQシートに乗った感想。前へ2370円で東京から広島へ行く方法。コメントをキャンセルコメントを入力してください。以下に詳細を記入するか、アイコンをクリックしてログインしてください。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。新しいコメントがついたらメールで通知。【保険の見直し】「がん保険」はすぐに辞めて良い理由。2020製鋼会社が鉄の値段を上げ、モノの値段をつり上げており、国ぐるみでモノ値段を釣り上げている。2020鉄道会社が陰で通信設備をイジるのは危険。2020廃線の一途をたどる赤字ローカル線。これらを保存鉄道化するという選択肢。2020JR船橋駅でも人身事故。ホームドア設置の提案と、自殺をほのめかす悪魔から「心」を守る方法。Blog.%d人のブロガーが「いいね」をつけました。