使用される車両は5000形電車と呼ばれます。こちらは連結部の近くにある短い座席。長さからして、5人掛けのように見えます。優先席は、グレーの生地の座席となっています。運転席の真後ろには、2人がけの座席が設けられています。5編成ある5000形電車でも、ニャンマン電車だけは、つり革が赤、白、ピンクの3色となっています。優先席だけは黄色のままです。馬橋方面先頭車の、運転席真後ろには、車椅子設置スペースが設けられています。流鉄の電車は、元西武線の新101系電車を改造し、2両編成が5本在籍しています。その証となるのが、このプレート。西武鉄道の車両工場で落成し、2009年から活躍の拠点を千葉県に移していることになります。非常停止用スイッチは、座席の下ではなく、ドア横に設けられています。車掌さんが使う、車掌弁によく似た形状と思います。こちらが流鉄流山線の路線図。杉本聖奈さんの作品です。左手のマスコンハンドルには、抑速スイッチが残っています。運転台にもドア操作用スイッチが設けられていますが、実際には窓を開けて外を確認しながらドア操作を行います。5編成ある5000形電車のうち、トップナンバーの編成はピンク色の「さくら」に塗装変更され、令和2年2月2日にちなみ、「ニャンマン電車」として運転されています。それでは、明日より流鉄流山線のニャンマン電車の乗車レポートを投稿してまいります。お楽しみに!08Feb七堵調車場での入換作業おはようございます。本日の動画は、七堵調車場での車両入換を特集した中視新聞の特別レポートです。誘導作業、どれも入換作業員の仕事ですが、その姿は日本でも台湾でも、縁の下の力持ちであります。ジャンパ栓の接続部分だけでも1つ15kg近くする上、それを軽々と持ち上げ、ソケットに挿入してしまう姿には驚きです。車庫構内のポイントを手動で切り替える際、手ではなく体全体を使って動かしているように見えました。台鐵の場合、国家試験に合格しても、1,200m走を制限時間内に走り切らないと、入社試験に合格できない規定となっています。http://haruya-railmodel.com/?pid=101357700ただ、増結されたキョ光号やPP自強号に乗車できるのは、入換作業員のおかげかもしれません。07Feb枋寮駅、6年かけて高架化へおはようございます。https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3059052?fbclid=IwAR2O5canDJ6yo7HI4wWako8pQ4f4H3ZlDnB_d7daKmFO3rwCLXNw0Tub4vE2月6日は、TEMU2000形・プユマ号の運転開始7周年でした。運転開始当初は東部幹線のみでしたが、今は西部幹線にも足を延ばすようになりました。そのような中、プユマ号が走る路線の1つ、屏東線の枋寮駅周辺において高架化工事のプロジェクトが浮上しました。高架化を行う主な目的は、枋寮駅の両端に位置する中山路と隆山路の、合計2ヶ所踏切を解消する他、この駅の北側にある北勢溪の橋を架けかえることで水害を防ぐ目的があります。この2ヶ所の踏切は、交通渋滞よりも列車との接触に伴う死亡事故が多いのです。北勢溪も台風等の自然災害時に氾濫しやすく、列車の運行に支障が出やすいことから、今回のプロジェクトが浮上しました。総工事費用は46億元、計画から着工、完成まで最短で6年かかるとされていますが、駅ホームの高架化が完成すると、R100形の機回しに今も現役で稼働するターンテーブルはどうなるのでしょう?06Feb新しい観光列車の編成おはようございます。昨年から新仕様の観光列車が運転されています。黒とオレンジ色で、9両編成の客車ですが、台湾の模型ユーザーさんで、早速自らの手で塗装を塗り替えた御仁がいらっしゃいます。http://haruya-railmodel.com/?pid=101357700気になる新型観光列車、その客車の編成を見てみますと、35BCK10600形ビジネスクラス車が7両連結されています。35PC10500形ラウンジカーが2両連結されています。http://haruya-railmodel.com/?pid=98636249機会があれば、一度乗車してみたいものです。05Feb2月末の臨時列車運転についておはようございます。2月末に特急列車が増便される情報が入りましたので、お知らせ申し上げます。新自強号としての運転予定を考慮した場合、TEMU1000形タロコ号かTEMU2000形プユマ号、どちらかが充当されることになります。3駅に停車する復興号も運転されます。電気機関車に引っ張られながら、のんびりとした鉄道旅行も、いいのではないでしょうか。http://haruya-railmodel.com/?pid=100636723なお、復興号、12両セットも引続き好評発売中で御座います。こちらも是非ご利用くださいませ。04Feb祝!キョ光号運転開始50周年おはようございます。昨日2月3日は、キョ光号が運転を開始して50周年にあたる日でした。当時の列車番号は1011次、及び1014次であり、台北~台中間(168.8km)の区間のみで運転されました。運転開始当初は1等車と2等車が連結され、途中から食堂車も編成に加わりました。E200形電気機関車がけん引するも、最後部に45PBK32800形電源荷物車を連結したケースも少なからずございました。1970年2月3日、キョ光号の一番列車の先頭に立ったのは、今でも現役であるR100形ディーゼル機関車のトップナンバー、R101形でした。実際に現在も南廻線を中心に現役で活躍しています。http://haruya-railmodel.com/?pid=98424087運転開始当初は折り畳み式の手動ドアでしたが、今ではLEDの行先表示器を装備した自動ドア形も運転を開始しています。運転開始50周年ということは、寝台特急あさかぜ号の運転継続年数、49年よりも長いことになります。今後の10年間で、キョ光号は他の列車とどのように共存していくのか、引続き注目していきたいと思います。?おはようございます。台湾では毎年の旧正月休みになると、休暇期間中におよそ80万人が鉄道で移動すると言われています。https://news.ltn.com.tw/news/Hualien/paper/1348619?fbclid=IwAR2v9PP9DtnTp30Diir_iLD8tVLIWFenMsfARpV3Q8OT7oDKC3uxewxN4xwそのような中、2020年の春節で台鐵花蓮駅を利用する人は一日あたり3,000人減ったとの報道がなされました。http://haruya-railmodel.com/?pid=96573317蘇澳から花蓮までを結ぶ高速道路が新規開通して、花蓮と台北を結ぶ高速バスが営業運転を開始したことで、タロコ号またはプユマ号の切符を購入できなかった利用者が、泣く泣く高速バスに切り替えたためと考えられます。台北~花蓮間の高速バスは、今年より上下合計100便が運転され、旧正月休み中の乗車率は全便ほぼ満席に近い状態でした。所要時間は3時間強と、鉄道より長いですが、座席の座り心地だけは鉄道以上といわれています。観光処の試算によりますと、蘇花公路開通で、春節期間中は120万人が観光で花蓮を訪れるとされます。数あるイベントのうち、最も人気が高いのが東大門夜市と花蓮太平洋燈會の2つであり、どちらも来訪者数は30万人以上となっています。新しく開設された新天堂楽園や台泥DAKA園区も来訪者数が増加傾向にあります。新型特急電車にビジネスクラスが導入される理由の1つに、高速バスへの対抗策があるのかもしれませんが、高速バスに乗客を取られるのは台鐵にとって結構な痛手では?http://haruya-railmodel.com/?pid=96559944やはり、タロコ号とプユマ号は、臨時列車の運転も大変重要ですが、終着駅での折返し時間を短縮する形での増便も必要不可欠と考えます。02Feb復興号塗装の冷気平快おはようございます。本日の1枚は西部幹線を南下する冷気平快です。http://haruya-railmodel.com/?pid=126863755エアコン付客車を8両、さらに荷物車を2両つなげた編成で田園地帯を駆け抜けます。この編成時での荷物車は、必ず45MBK80000形です。http://haruya-railmodel.com/?pid=126863755上記URLはエアコン付平快車(復興号)塗装ですが、エッチング製品で御座います。プラ製品(完成品)は鉄支路模型より製品化予定ですが、発売予定日は別途お知らせ申し上げます。Reserved.スパムを報告お問い合わせ利用規約ヘルプ。