2018-06-07直噴エンジンは、シリンダー内に高圧のガソリンを直接噴射しているエンジンです。直接ガソリンを噴射することで、燃焼効率が良くなり低燃費に貢献しています。従来のエンジンより小排気量で高出力を実現させた直噴エンジンはターボなどの過給機を使うことで、大排気量の自然吸気エンジンと同等の動力性能を得ています。まとめ直噴エンジンのメリット!Provision出力向上と低燃費の両立ができる!ガソリン直噴エンジンは、高圧のガソリンをエンジンの吸気工程から圧縮工程でインジェクターからシリンダー内に直接噴射してプラグで点火する仕組みです。ポート噴射エンジン(シリンダーに吸気する前にガソリンと空気を混合させるエンジン)と比較して圧縮比を高くでき、ノッキングを起こしにくい構造になっています。ガソリン噴射後のガソリンが気化熱を吸収することで、シリンダー内の温度がポート噴射エンジンに比べて下がります。シリンダー内の温度が下がることで、充鎮効率(酸素濃度)が向上し高出力を得られます。そのため、全回転域でのトルクを高められ高効率となり、出力向上と低燃費の両立を実現させることができます。ターボなどの過給機を使うことで、大排気量の自然吸気エンジンと同等の動力性能を確保することができます。排気量が増えるとエンジンサイズは大きくなり重くなりますが、直噴エンジンと過給機の組み合わせは車の軽量化にも役に立っています。車の中で重いエンジンが軽くなることで、車重を減らすので低燃費を実現させることになります。ダウンサイジングコンセプトと相性がピッタリ!ダウンサイジングコンセプトとは、ターボなどの過給機を使うことで従来のエンジンと同等の動力性能を確保したまま、巡行時の燃費を向上させるエンジン設計コンセプトです。大前提に燃費向上の設計思想があり、エンジンの小型化や従来のエンジンと同等の動力性能を確保するためにいろいろな技術が使われています。エンジンの小型化は、車の軽量化につながり燃費に大きく貢献します。車のパーツで一番重いエンジンが軽くなると、車の運動性能や燃費が良くなるなどのメリットが多いといえます。車重が軽くなることでタイヤなどの足回りの負担が軽減され、トラブルが起きにくくなります。過給機を使っては燃費向上は難しいといわれますが、ガソリン直噴エンジンは可能にしています。ポート噴射エンジンでも可能ですが、効率の低下やエンジンの熱問題などがあり難しいとされています。排気ガスも綺麗になる!直噴エンジンでは、始動直後の冷間時に燃料の気化や霧化に優れているので排気ガスの低減につながります。ポート噴射エンジンよりも排気温度の制御がしやすいので、冷間時の触媒の温度上昇を早めるように制御できることで排気ガスの有害成分低減ができます。燃焼効率が上がることで有害物質を低減させることになり、交通公害を減らすことにつながります。エンジンやマフラーの改良で排気ガス規制をクリアしていますが、まだまだ改良されるでしょう。違法改造などをすると、せっかくの性能を活かすことはできません。排気ガスがより綺麗になることで、地球温暖化防止などにつながります。温暖化防止には車の排気ガスだけを規制しても難しいので、世界的な取り組みが必要です。デメリットもある!Provision製造コストが高い!直噴エンジンは専用パーツが多いために、製造コストが高くなってしまいます。材質も高温や高圧に耐えることのできる材質を使用することで、製造コストが上がってしまいます。その他にも、専用パーツを多く必要とすることも要因になっています。従来の燃料噴射ポンプやピストンだと、直噴エンジンの性能を発揮できなく故障の原因になってしまいます。専用のパーツが多いために、専用設備が整った工場は限られてしまいます。メーカーによっては、生産工場が海外にあって輸入している場合もあります。環境性能や動力性能を両立させる直噴エンジンですが、まだまだ課題が残されているといえます。エンジンのコストが上がるのであれば搭載される車種の販売価格が上がってしまい、車やエンジンの性能がどんなに良くても売り上げが期待できなくなります。直噴エンジンにはハイオクガソリンを!直噴エンジンは例外を除くと、ハイオクガソリンが指定燃料にされています。構造上高圧縮比にしていることが多いため、オクタン価(ガソリンのアンチノック性を示す指標)の低いレギュラーガソリンではエンジンの故障の原因になってしまいます。燃焼室内に堆積しやすいカーボンを、添加されている洗浄成分で落とす目的もあります。メーカー指定燃料がある場合は、指定されている燃料を使わなくてはいけません。エンジンのノッキング防止などで指定されていることが多いので、ガソリンは指定されているものを使用しましょう。ハイオク仕様のエンジンにレギュラーガソリンを使うと、エンジンの故障やトラブルの原因になります。直噴エンジンにレギュラーガソリンを入れると性能を充分に発揮できないだけではなく、排気ガスの悪化を招いてしまいます。空気中に有害物質を多く排出してしまい交通公害の要因になりますので、せっかくの環境性能や動力性能を活かすことができません。エンジンオイル交換は早めに!直噴エンジンではエンジンオイルが汚れやすいので、短いサイクルでの交換が必要になります。ススの一部が燃焼室内に残留してエンジンオイルによって回収されるために、汚れが激しくなります。ポート噴射エンジンより汚れが激しいので、週に一度はオイルの点検をした方がよいでしょう。汚れが激しい場合は、交換することが良いでしょう。直噴エンジン専用オイルは、ディーラーでオイル交換を依頼することで適切なオイルを選んでもらうことができます。市販されている規格のオイル(SJ以上)ではどのオイルを使ってもほとんど問題ないのですが、交換サイクルは短くするのが良いでしょう。愛車のエンジンが直噴エンジンか分からないときは、ディーラーや整備士に聞くことで分かります。カタログなどには、例えば水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボと記載れています。インターネットで簡単に調べることができますので、時間のない方には便利な方法です。直噴エンジンはトラブル増加中?Provision燃焼室内にスス(煤・カーボン)が堆積する!シリンダー内にガソリンの燃えカスであるススが留まることが多い直噴エンジンは、ススによってエンジントラブルが発生しやすいといえます。筒内で混合気を作り出す関係で霧化が難しく、高圧多孔インジェクターで強制的に霧化させています。そのために、ポート噴射エンジンに比べてススが溜まり易くなってしまいます。ススがインジェクターノズルに付着すると、適正な燃料噴射ができなくなりトラブルへとつながります。燃料噴射が適切にできないと、アイドリングの不安定やエンストや黒煙などを発生させてしまいます。洗浄系ガソリン添加剤などを使うことで症状は改善しますが、根本的な解決策はまだ確立されていません。ディーラーや整備工場でも整備経験がないと、エンジンのオーバーホールやリビルトエンジンに乗せ換えるなどの高額な修理費用が発生してしまいます。エンジンの不調を感じたのなら、洗浄係添加剤などを使ってみるのが良いでしょう。吸気系にもスス(煤・カーボン)が堆積する!吸気側へ燃焼ガスの吹き返し(主にオーバーラップ時に発生)により、マニホールド~吸気側にススが堆積してしまいます。ポート噴射エンジンでもオーバーラップにより堆積しますが、噴射された燃料により洗い流されて混合気と一緒に吸い込まれて燃焼します。直噴エンジンではマニホールドからバルブまでの間には噴射された燃料はなく、添加剤や洗浄成分でも付着した汚れを落とすことはできません。このために吸気系にススが堆積しやすく、バルブが故障して必要な空気を送ることができなくなります。空気と燃料が適正に混合されないので、異常燃焼や点火プラグが燻るなどが発生するとエンジンの不調につながります。バルブとバブルシートの当たりが悪くなことで、密閉されていない状態での燃焼が起きます。燃焼するときは密閉されていないと、極端なパワーダウンなどのトラブルにつながります。改良が加えられてこれらの症状は少なくなりましたが、完全にクリアした問題ではないといえます。燃焼安定性が悪くなる!ススが燃焼室内に付着してしまうと、燃料の気化速度がくるってしまいさまざまなトラブルを引き起こしてしまいます。主な症状としてはエンスト、アイドリングの不安定、異常な黒煙、不安定なエンジン音、出力の低下、燃費の悪化などが発生してしまいます。新型の直噴エンジンでは、ピストンと燃焼室形状の最適化やインジェクターの改良などが加えられています。これらの改良によってススが付着して起こる症状を改善できていますが、耐久性や信頼性、整備性には疑問が残ります。直噴エンジン搭載の車種でも海外向けや特殊車両(警察車両)などでは、ポート噴射エンジンに変更されている場合があります。整備性や輸出地域の排ガス規制に合わせて変更している場合がほとんどですが、特有の問題が多いからかもしれません。おいてドイツで航空機用エンジンとして開発されています。高いGがかかっても燃料安定供給と、過給機による高ブースト圧状態でも高出力を実現させるために自動車より先に開発されています。航空機用が先に実用化できたのは、自動車と比較してアクセル操作の頻度が少ないためです。アクセルの操作が少ないとエンジンにかかる負担も軽減されるので、自動車よりも先に実用化されました。航空機用エンジンの技術を自動車用に応用することは、とても難しいといえます。自動車用ガソリン直噴エンジンは、戦後にメルセデスベンツの300SLに搭載されているのが最初だといわれています。現代の技術と大きな差があるために特有の問題点が浮き彫りになってしまい、改善が多く必要になってしまいました。電子制御技術の確立?スロットルの電子制御の技術が確立することで、1990年代から2000年代にかけて三菱自動車工業のGDIが先駆けとして開発が進みました。各メーカーが次々と開発を進めることで、直噴エンジンの技術が確立されて信頼できるエンジンへと進化するのです。最近では排ガス規制などの兼ね合いやメンテナンスの難しさ(ススの堆積による問題)などから、ポート噴射エンジンに変更される場合があります。ポート噴射と直噴を併用することで、ノッキング防止策などススの発生を抑えて不具合の減少を図っています。電子制御が確立してもススが堆積してしまうなどの問題は、解決することが難しいといえるでしょう。厳しくなる排ガス規制にも対応するためには、有害物質を減らす効果がある直噴エンジンの技術をさらに進化させる必要があるといえます。直噴エンジンの未来は?年々厳しくなる排ガス規制をクリアするのには、エンジンだけではなくマフラーなどのパーツも改良が必要です。有害物質をさらに低減できるマフラーや触媒の開発も必要で、吸気工程から排出工程まで考えないといけません。直噴エンジンの特有の問題が解決されることで、信頼性や耐久性、整備性が良くなっていくのではないでしょうか。専用パーツの価格が下がったりすれば、高品質のエンジンを搭載した車種を購入の選択肢に入れることができます。車を選ぶ楽しみが増えることでカーライフを充実させて、ドライブやデートを今まで以上に楽しくしてくれるといえます。低公害車の価格が下がることで、多くの人に愛用される車になるでしょう。技術の進歩で快適な生活を送ることは可能ですが、温暖化による異常気象などを減らしていかないといけません。車の未来は、地球の未来といっても過言ではないのです。Provisionまとめガソリン直噴エンジンは、オイル交換などのメンテナンスをしっかりとしなくてはいけません。エンジンオイルが汚れてしまっては、性能を充分に発揮できなくなり故障の原因になります。汚れている雑巾ではどんなに綺麗にしても、綺麗にすることはできないことと同じになります。メンテナンスをきちんとしていても、ススの堆積による問題があります。この問題を解決するためには、エンジンの技術発展が重要となり各メーカーの開発に期待することになります。技術が確立して問題が解決することで、性能と整備性を両立したエンジンになるといえます。環境問題で厳しい排ガス規制がありますが、温暖化防止のためにも必要です。エンジン性能の向上は交通公害の低減や温暖化防止につながり、環境問題の改善に役に立ちます。環境性能を維持するためにも、しっかりメンテナンスをしてください。Posts≪400X≫ホンダのクロスオーバーバイク!性能や中古車事情に迫る!CBR400R、CBR400Fと基本設計を共有している400Xですが、クロスオーバーバイクというカテゴリーに特化したスタイルを持ち、さまざまなシーンで活躍する性能となっています。...後悔する前に知っておきたい運転免許証の返納!特典や注意点!最近は交通事故の発生件数は徐々にですが減少傾向にあります。一方で高齢者ドライバーによる事故は増加傾向にあります。今後はもっと高齢者の人口が増えるので割合としては増えていく可能性が高いです。...チャイルドシートの義務、守ってますか?ルールや取り付け方をご紹介!チャイルドシートが日本で義務になったのは、平成12年(2000年)4月1日に改正道路交通法が施行されたためです。日本に正規輸入されていないメーカーは意外とたくさんあるのですが、シュコダ・オートもそのひとつ。...≪シボレーアストロ≫ミニバンブームの火付け役!歴史や特徴に迫る!近年続いているミニバンブームですが、そのミニバンブームの立役者は意外にもアメリカ車であるアストロなんです。デビュー当時は大柄なボディに大型エンジンとかなりのインパクトを与えてくれました。ブロンコですが、どちらのブロンコにも独自の魅力が詰まっています。初代ブロンコはその愛らしいフォルムも相まって、非常に魅力的な一台です。...アメリカンスポーツカーと言えばコルベット!評判や特徴を紹介します!フェラーリに代表される欧州のスポーカーは、まるで芸術品のような内装と過激なパフォーマンスを発揮する、一部の特権階級へ向けた貴族のためのスポーツカーを作っています。...≪ケイマン≫ポルシェの入門車種!歴史やスペック、中古車に迫るポルシェと言えばRR(リアエンジンリア駆動)の911ですが、ミッドシップにエンジンを搭載するケイマンは911以上にスポーツ走行に適したモデルです。...車にしめ縄をつける意味って?最近は見なくなった理由とは?昔はしめ縄を取り付けている車を多く見かけましたが、現在ではほとんど見かけなくなってしまいました。...ゼロからわかるダウンサイジングエンジン!メリットデメリットや特徴を紹介!最近テレビCMで良く聞くダウンサイジングエンジン。「燃費が良くて走りもいい」こんなキャッチコピーが板についた感のあるこの言葉。生活や仕事に欠かせない大切な運転免許の数々。日本一安い値段で売られた国産スクーターでもあります。「大型二輪免許」といったバイク免許の区分や取得費用などについて、詳しくまとめています。...≪ロータス・エスプリ≫各方面で高評価!その歴史とスペックに迫るロータス・エスプリ。典型的ともいえる「ジウジアロー」デザインのウエッジシェイプが特徴的なロータスの代表的な車種です。エアロエース≫高速路線バスでも大活躍!その特徴やスペックに迫る!三菱ふそうエアロシリーズは、海外でもライセンス生産されていたほど高い評価を受ける存在です。ダイムラーグループと技術提携をむすび、高性能なターボを採用したエンジンを搭載。...≪トヨタ保証特集≫気になるプランや注意点をイチから解説します世界の一大自動車メーカートヨタ。高級車から軽自動車まで幅広く取り扱っていますが、車の保証はどうなっているのでしょぅか。保証の基本は「一般保証」。...安全運転を実現するための3つのコツとは?安全運転は一人ではならず。自分の運転に自信を持っている人や無事故無違反を継続している人は多いと思いますが、後ろの車に追突されたりしてしまいます。自分は安全運転していても、他車に追突や接触されては意味がありません。...≪ロードレーサー特集≫有名なメーカーはここ!特徴もご紹介!ロードレーサー(ロードバイク)のメーカーって意外にたくさんありますよね、というか、ほぼすべての自転車メーカーがロードバイクをリリースしています。エルフ≫小型トラック燃費No1!歴史やスペックに迫る!国内外で大活躍しているトラックがいすゞのエルフです。小型トラック内で燃費No.1やさまざまなエコ機能が搭載されています。この記事ではそんないすゞのエルフについてご紹介していきます。...神奈川県内で運転免許を更新できる場所はどこ?該当者別の場所や費用も紹介!3年から5年に1度、誕生日が近付くと運転免許の更新が必要になります。...≪シフトノブ特集≫お手軽交換で手元にお洒落を!選び方や交換の注意点も!頻繁に触れる機会のあるシフトノブ。テーマ≫1984年に生まれた「紳士の車」。フィアットはイタリア国内の主要な自動車メーカーを次々と買収して傘下に納めるようになり、いつしかイタリア最大の自動車メーカーになりました。...≪新型セレナ≫日産のミドルクラスミニバン!スペックや維持費等に迫る!現在、日本国内の自動車市場で最も活況を呈しているのが、国産ミドルクラスミニバン市場です。毎月の新車登録台数トップ20に4台がランクインしています。軽自動車メーカーのイメージが強いスズキです。そんなスズキのとびっきりのスポーツカーをいくつかご紹介します。...≪オルティア≫中古市場にも滅多に見ないホンダのレアカー!歴史や特徴に迫るホンダがかつて販売していた「オルティア」はエアウェイブやアコードワゴンが出てくる前のステーションワゴンでした。...【使わなければ損!】走るほど得をする「ETCマイレージサービス」ゼロからわかるETCマイレージサービス!走るほど得するサービスをイチから解説!通常のインターチェンジでの支払い時間だけではなく、どんどんと増えているスマートインターチェンジを使った高速道路への出入りにも役に立っているETC。...「アメトーーク!」の旧車芸人に登場したクルマを振り返る!性能など!6月16日に放送されるアメトークの旧車芸人に登場する車種をまとめました。ブルックランズ≫限定550台!セレブ垂涎のスポーツクルーザーわずか世界限定550台しか生産されておらず、ハンドメイドなため一台一台が丁寧な作りの「ブルックランズ」は職人の手による芸術品の仕上がりを見せてくれます。セレブを魅了する秘密に迫ってみたいと思います。AFFINGER4.。