2ろぐちゃんねるまとめブログ「2ろぐちゃんねる」へようこそ!スポンサーリンクこのブログについてMAILプライバシーRSSTwitterしぃアンテナ(*゚ー゚)ニュー速ぶろにゅーまとめくすアンテナスポンサーリンクホームネタ・雑談iframe非対応ブラウザでは表示されません。ID:Nu5rImFz9https://www.webcartop.jp/2020/01/472142/2020年1月1日クルマが動かなくなってしまうこともある最近のクルマはメンテナンスフリー化がどんどん進んでいる。関わらず、今でも残っているメンテポイントというのは、逆に言えばなくすことができないほど重要ということでもある。今でも交換が定められている部分についてまとめてみた。1)オイルオイルは人間でいうところの血液とよく言われるが、交換しないとスラッジがどんどん発生して各部に堆積したり、詰まったりしていく。悪化するとカーボン化して、ガッチリと固まって、まさに動脈硬化。エンジンは潤滑不良で破損したり、ミッションは入らなくなったり、ギヤが摩耗したりと、クルマの性能をダイレクトに悪化させる。2)オイルフィルターオイルフィルターの交換サイクルは、エンジンオイルの交換2回に対して、1回が一般的。放置すると当然、汚れがどんどんと溜まっていくが、結果としてはなにも起こらない。詰まってオイルが流れなくなると思うかもしれないが、内部にバルブが付いていて、そこが解放されて詰まらないようになっている。走れば走っただけ汚れは詰まってくるので、エンジンはどんどん不調になって、燃費もがた落ち。今まで見たひどい症状のクルマは、エンジンがかかってもすぐに止まってしまうというものだった。空気を吸えないので当然ではある。今や軽自動車にも付いているが、交換に無頓着な人もけっこういる。都市部だと汚れるのも早いが、詰まるとエアコンの風が出なくなることがある。一度不具合が出てしまうと直らない箇所も!5)プラグ今や新型車だと20万kmまで無交換で、点検すら不要なので実質メンテナンスフリーなのだが、一般的には交換しないと電極がどんどんと減って、点火力ががた落ち。エンジンがかからなくなる前に、エンジンの振動が大きくなったり、加速や燃費が悪くなる。6)ATFやCVTフルード最近は5~10万km毎を指定することが多いが、それでも長いような気はする。交換しないと振動が大きくなって、ぎくしゃく感が増大。滑りや異音も出るなど不具合が起こることもある。一度不具合が出てしまうとフルードを交換しても直らないのであしからずだ。7)ブレーキフルードこちらはペダルの踏力を各車輪のシリンダーに伝えて、ブレーキを利かせるのが役割。吸湿性があるので定期交換が必須だ。交換しないと内部のピストンが錆びて固着して、ブレーキが効かなくなる。通常はまず片利きになることが多い。8)ブレーキパッド&シューこれは簡単で、摩擦材がなくなると制動力が発揮できずに止まれなくなる。音が出て、ローターやドラムを傷めることにもなる。9)タイヤ溝がなくなってツルツルになると、当然バーストする。バーストしなくても、ウエット性能がガタ落ちで、とにかく危ないことこの上なし。拭きムラが出る程度ならまだいいが、ゴムが千切れてくると拭き上げ不可能に。雨の日は危ないし、そもそも車検に通らない。ID:eKHnHKz20>>7それメーカー故障の期限内なら大丈夫って話で永久交換しないで永久に不具合起きないじゃないから。ID:x30rslAG0>>27それどこか接触してはいけないとこが接触してるはず。パットとかライニングとかホイールとかが。ID:x30rslAG0ATFフルードも下手に交換しないほうがいいぞ。交換には高い技術力と設備が必要なのでガソリンスタンドなんかにやらせると最悪。前より調子が悪くなる。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*コメント番号をクリックで返信できます。投稿はご遠慮ください。上記以外にも管理人が不適切と判断したコメントは削除させて頂きます。【おしらせ】厚労省、2月21日11時25分頃から記者会見へ!!!スポンサーリンク他サイトの新着記事iframe非対応ブラウザでは表示されません。