Tweet拡大7日、観察者網は、「飛行機や車にはシートベルトがあるのに、高速鉄道にはない」として、その理由を解説するSNS公式アカウント「中国鉄路」の記事を転載した。2018年11月7日、観察者網は、「飛行機や車にはシートベルトがあるのに、高速鉄道にはない」として、その理由を解説するSNS公式アカウント「中国鉄路」の記事を転載した。記事はまず、多くの鉄道ファンが時速350キロで走る列車「復興号」の車内で、「硬貨立て」や「積み木」を行った結果どれも倒れず、その確かな安定性が証明されたと紹介。その理由について、列車が走る2本のレールが果たす役割にあると伝えている。列車の加速時にレールが列車をコントロールすることで一定の動きが保たれるとし、次に「スラブ軌道」(路盤に軌道スラブというコンクリート版を設置し、その上にレールを載せている)によりレールのカーブを減らし、列車に加わる振動を最小限にしているという。列車が動いている間、乗客が体を固定する必要がないのはこのためだと説明している。正確さなど、「技術者たちの血のにじむような努力が根底にある」とした。次に記事は、欧州の鉄道関連の委員会による報告を紹介。列車事故では、シートベルト着用者のほうがケガをする確率が高く、その理由を「身動きが取れず崩れた車体の下敷きになりやすいため」としている。現在、各国が高速鉄道のシートに使用しているのは「衝突防止」用のもので、乗客の頭部や膝が前のシートに衝突すると、シートがつぶれて変形し、乗客が挟まるのを防ぐという。記事はまた、フィンランドの高速鉄道内で行われた実験を紹介。高速鉄道の3車両に271セットのシートベルトを装備し、シートベルトを装備していない車両の乗客にシートベルト着用を希望するか聞いた。その結果、「着用したい」と答えたのはわずか26%だったという。「着用したくない」理由は、「快適で『列車ならでは』だから」だったと伝えている。記事は最後に、飛行機や車がなぜシートベルトの着用義務があるについても解説。飛行機は気流の影響(時には身体が客室の天井に打ち付けられることもある)や離発着時の揺れから身体を守るためで、車は二次衝突(車が何かに衝突した際、中の人間がガラスや椅子にぶつかり大きな衝撃を受けること)を防ぐためだとしている。中国や韓国の専門知識を生かしませんか?レコードチャイナではコラムニストを募集しています。定員オーバーにより一部乗客が降ろされる事態が発生したことについて、その仕組みを紹介する関係者の話を伝えた。続きを読む「新幹線は中国高速鉄道より安定しない」は本当か、中国ネットで議論に中国版ツイッター・微博に5日、日本の新幹線と中国の高速鉄道を比較するコメントが投稿され、話題になった。続きを読む日本の新幹線にはこんな車両が!中国高速鉄道もまねをしてみては?―中国メディア14日、観察者網は、日本の新幹線で見られる「ある車両」について、中国の高速鉄道も取り入れてみる価値があるのではないかと提案している。写真はエヴァンゲリオンの新幹線。続きを読むいわゆる中国の「新4大発明」、いずれも中国の発明品ではない―英メディア3日、英BBCの中国語版サイトは、中国の「新4大発明」とされる高速鉄道、モバイル決済、ネット通販、シェア自転車について、「これら技術のどれもが中国の発明品ではない」と指摘した。なしで乗り込む人続出で発車できず、車掌絶叫「車両がつぶれた!」―国慶節連休Uターンラッシュ貴州・貴陽東駅を出発して北京西駅に向かう、高速鉄道のG402列車で異変が生じた。女性車掌の叫び声がひびいた。「乗車券のない人はただちに下車してください。車両は押しつぶされた状態です。走ることができません!」。