ジェイアール東海バスなどが出資する第三セクター会社である。3360番地1より地名変更)にある。外部リンク概要[編集]小幡緑地駅のモードインターチェンジガイドウェイバスとは、ガイドレールを備えた専用軌道に対し、これを案内輪でトレースしてステアリング操作が不要な半自動運転を実現しつつ、一般道路においても普通のバスとして走行可能な新交通システムである[4]。都市部では一般道路で発生する交通渋滞の影響を受けない専用軌道を走行し、郊外では一般道路を走行する。高架のバス専用軌道には2本のガイドレールが敷かれており、バスの前後に取付けられた案内装置をガイドレールに接触させて、その誘導でバスを走行させる[5]。15号名古屋多治見線)は自動車交通が集中しており、特に朝のラッシュ時間帯は、小幡から大曽根まで抜けるのに1時間以上かかる状況であった(通常は15分ほど)。このため路線バスの利用者は極端に少なく、当地域を縦断する民営バスは1時間に3本程度、市営バスに至っては1時間に1本程度という地域の規模と照らし合わせても極端に少ないダイヤであった。建設省がガイドウェイバスシステムの開発着手。ガイドウェイバスシステム導入について検討開始。都市計画の原案を愛知県知事に提出。軌道法に基づく特許の申請。「名古屋ガイドウェイバス株式会社」設立[6][7]。特殊街路9・7・1号ガイドウェイバス専用道志段味線の都市計画決定。軌道法に基づく特許の取得[7]。都市高速鉄道ガイドウェイバス志段味線の都市計画決定。開業時期を2001年3月と決定[8]。営業車両2両を公開すると同時に、公募によって決定した「ゆとりーとライン」の愛称を公表[9]。中志段味間の運賃を470円で認可申請する方針を固める[10]。開業日を2001年3月23日と決定。中志段味間の運賃を440円で認可申請する方針を固める(平面区間は200円と230円の2区間に分ける)[11]。中志段味間を200円均一としたほか、高架区間と平面区間の乗り継ぎ割り引きを見直し)[12]。中部運輸局に対し、運賃の認可を申請[13]。ついて、ガイドウェイバス志段味線を共同運行する名古屋鉄道およびジェイアール東海バスの車両でも使用可能とすると決定[14]。守山探検隊による、高架区間ウォーキングイベント開催[15]。報道陣向けにガイドウェイバス試乗会開催[16]。中部運輸局より、運賃の認可[17]。1200人が参加[18]。ガイドウェイバス志段味線開業に先立ち、大曽根駅で記念式典を実施[19]。ガイドウェイバス志段味線が開業[6][7]。