渋滞がひどくて」エンリコはBMWで迎えにきてくれていた。イタリア車はよく壊れるので社会的地位の高い人はメルセデスかBMWに乗るのが当然だという。モデナ方面に向かってアウトストラーダをかっ飛ばすBMWの2リッターセダン。スタンダードな仕様だというのに、すさまじくよく走った。日本の交通環境の遅れを再認識するとともに、日本人がこの性能に惚れこむ日も近いと富田は確信する。ディーノ246GTは5台ほど手に入れた。自動車メーカーになった男──想像力が全ての夢を叶えてくれる。ディーノ246GTは5台ほど手に入れた。牢屋のように頑丈な倉庫に......それにしても、こんなに素晴らしい高速道路があるのに、主役になるべきフェラーリやマセラティなど1台も走っていないことにも富田は衝撃を受けた。「みんな普段は乗りませんよ。連れていかれたクルマ屋も日本でのそのイメージとはまるで違っていた。鉄格子のはまった倉庫のようなビルの1階。入り口のドアも鉄製で、まるで機関銃のようなロック音に驚かされる。中へと入ってみれば、フェラーリを中心にずらりと名車が並んでいた。そこにディーノが5台ほどあったと富田は記憶している。ほかにも上質なクルマが沢山あって富田は目移りしたが、希望のディーノに乗れと勧められる。エンリコがドライブする隣に乗った。富田にとっても憧れの1台。それを生まれ故郷のイタリアで味わうことになるなんて!交通量の少ないところではハンドルを握らせてももらえた。フェラーリの生まれ故郷でのディーノ初体験となったのだった。結局、富田はこのとき、3台のディーノ(うち1台はGTS)と2台のミウラを買い付けることに成功している。ディーノ246GTは5台ほど手に入れた。自動車メーカーになった男──想像力が全ての夢を叶えてくれる。ディーノ246GTは5台ほど手に入れた。人生初のアウトバーンイタリアでの滞在を終えた富田は、自身たっての希望で西ドイツまでクルマで向かった。エンリコのBMWで、だ。速度無制限の高速道路を一度体験してみたかったのだ。ミラノからアルプスを超えてスイスへ。待望のアウトバーンを経験している。この初めての海外旅行の記憶として鮮明に残っているのは、ミウラとディーノ、アウトバーンだけだったという。それと、エンリコ家族と過ごした幸せなディナー。観光はいっさいしなかった。それほど富田はクルマに夢中だったのだ。その後、富田はイタリアを何度も訪れることになる。エンリコの紹介でランボルギーニの西日本代理店にもなった。詳述するが、カロッツェリアを日本に招聘するイベントも仕掛けた。すべてエンリコのツテあってこそだった。今にして思えば、エンリコはイタリアのデザイン界でそれなりに力を持った人物だったのかも知れない。新車のカウンタックやウラッコ、ハラマを大量に買い付けたころ、かのスーパーカーブームがやってきた。次回予告70年代も半ばを過ぎると、トミタオートの前にはカメラを持った子供たちが現れ始めた。スーパーカーブームの到来だ。東のシーサイドモータースに対して、西のトミタオート。東西両雄によって牽引されたブームは社会現象へとなっていく。ブームを認めていなかった富田の心に、新たな夢が宿りはじめたのもこの頃だった。»コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。