本掲示板は閲覧専用とします。0:39オークションに出品されてますね。20:20Re:オークションに出品されてますね。-引用なしパスワード装着前はニュートロニックの汎用レギュレートレクチファイアーで12アンペアのMFバッテリーを使用していました。ノーマルより重いですが、アイドル回転数から電力に余裕があればバッテリーを国産バイクと同一までサイズダウンできます。MSDという一種のトランスも付いている僕のGSだと将来的にフラマグ回路が組める可能性もあります。キックオンリーにしてセル外して4アンペアバッテリー化という夢も有り得ます。600ccクラスや一部のリッタークラスに採用されている9アンペアのMFを搭載して使用中ですが、セルの回り、等に今のところ不安は一切ありあせん。あとは耐久テストです。ノーマルバッテリーがが7kg重弱あったと思います。12アンペアは4kgくらい。-引用なしパスワード▼ロドさん:はじめまして>装着前はニュートロニックの汎用レギュレートレクチファイアーで12アンペアのMFバッテリーを使用していました。私もエンデュラ使用者です。私は定番の秋月20Ahを使っていましたが、やはり7キロ近くありましたね。私の場合は万全を期してユアサのYTZ16(18Ah)にしていますがデンソーセルのおかげもあってか、まったく問題ありません。>600ccクラスや一部のリッタークラスに採用されている9アンペアのMFを搭載して使用中ですが、セルの回り、等に今のところ不安は一切ありあせん。あとは耐久テストです。9AhでOKとなるとさらに軽量化省スペース化が図れますね。あとは発電系故障時のバッテリー残で帰ってこれるかというリスクをどう考えるかでしょうね。-引用なしパスワード▼shin_1さん:>9AhでOKとなるとさらに軽量化省スペース化が図れますね。>あとは発電系故障時のバッテリー残で帰ってこれるかというリスクを>どう考えるかでしょバッテリー小型化でデザインの自由度が上がりますね。それとエンデュララストはまず壊れないと思います。壊れない事を前提の9アンペア化です。レクチファイアーでしょうが、ドカのものが使えますし、中古で幾らでも転がってますね。MSDだと9V位まで電圧落ちても強力な火花を飛ばせるので、ノーマル点火系に比べてアドバンテージがあります。オークションに出品されてますね。-引用なしパスワード▼ロドさん:私も欲しいけど、現在出費が多いので我慢します。http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85921676Re:オークションに出品されてますね。主としてのダイオードボードの故障排除を考えるならば、汎用レギュレートレクチファイアーで充分いけます。その充電電圧管理精度はノーマルよりダンチだと思います。充電電圧にシビアなMFバッテリーが普通にもっていることが証明だと思います。17000円くらいだったでしょうか。故障から開放されるなら、安いと思っています。イギリスのニュートロニック製で、日本では八王子のラビットさんが取り扱っています。RTはOHVボクサーの弱点を洗い出す為、色々実験をしました。発電系に関しては車の(旧型のポルシェやシビック)レギュレーターや国産バイクのレギュレートレクチファイアーを装着、日常で実際に使用していました。その中から、このエンデュララストと、ニュートロニックのレギュレートレクチファイアー信頼できる物だとは思っています。