ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1287524-2]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費4価格5予想通りの燃費です。発売から6年目での購入ですから斬新ではありません。運転時には、左前の車幅感覚がかなり掴み辛いため、狭かったり暗い時、及び駐車時の自車位置(駐車枠)確認はアラウンドビューモニターに頼っています。基本的に水や泥に汚れる事前提なのだと思います。USBコンセントが少ないのが残念です。私は運転席前のシガー用はレーダー探知機に使用。センターコンソール内はUSB変換を購入し、スマホ充電に使用しています。【エンジン性能】モーターのアシストがあり、0スタート時は以外とトルクが太いです。前車がレヴォーグ1.6ターボであった事もありますが。ハイブリッドの場合、スポーツモードはエンジン回転が高くなりますが、その割には加速に変化は感じられません。総重量1,900kgに対し2&#8467;NAエンジンでは効果が小さいのだと思います。12km/&#8467;。レヴォーグが10km/&#8467;でカタログ値は4km/&#8467;差なので。自分が乗っていたレヴォーグはA型でしたので、アイサイトVer.3とプロパイロットの比較ですが、前走行車認識と雨天時ワイパー動作時の前方認識はアイサイトVer.3が上です。カメラ2台と1台の差でしょう。車線認識はプロパイロットがやや上。車線保持のモーターアシストトルクはプロパイロットが上です。最後に、エクストレイルに替えたのは車の魅力に惹かれたのが一番ではなく、レヴォーグと同等の運転アシスト機能がある車を探し、支払い金額で決めました。前車のスバルは営業・サービス両方の担当の対応が酷かったので。今の担当の方は通常の点検以外の不具合発生時に満足のいく対応をしてくださっています。アクシデントの対応で違いがはっきり出ます。新型の発表がなく苦しい日産ですが、少なくとも4年は乗り続けると思うのでその時にご縁があったらまた日産を選びたいと思っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1274076-2]満足度3エクステリア3インテリア1エンジン性能2走行性能3乗り心地3燃費2価格4安全性はグレードのへったくれもないでしょ。営業車としてあてがわれました。能動的に選択したわけではありません。車種が決まるまで意識したことはありませんでした。景色に溶け込んでいます。その他大勢のスタイルです。一たび、車種が決まると意識します。営業車で配布されている割にはいいかもしれません。夜間のライト関係の演出はいいですね。