Comments西日本での天候による被害に会われた方に謹んでお見舞い申し上げたく思います。今朝になり天候災害規模が近年では最大規模であるという事実をテレビで知りました。その中においても、昨日広島のマツダ本社にてパーツフェニックス会議を行うことができましたが、会議自体は予定の2時間を大きく超えて、4時間にも及ぶ延長会議となりました。議題の最大焦点はACVです。Commentアイドルが不安定、燃費が悪い。してエアポンプのベルトは回ってるけど、エアポンプの電磁クラッチが切れたままになっていませんか?こうなるとエンジンの寿命や圧縮値にも大きく影響します。FC3Sと違ってFD3Sのエアポンプは作動が複雑です。Comments昨日の記事に書いた社外エアクリーナーの異常な汚れの原因は。排気ガスがACVのワンウェイやレモンバルブ、宇宙船バルブ等の劣化で乗り越えてエアクリーナーに戻ってきてしまうという事。走ってみると、どうも燃えてない、薄い症状。りんくう7DAYにおいて重要な役割があり多くの声を集めた結果、生産を終了したFD3Sのパーツ供給に小早川さん貴島さんが協力していただける事になりました、実際にはFDだけに限らず古いRX-シリーズに大きな前進となります。Commentsアルミハウジングの鋳型の関係で、新品納期が非常に遅れています。マツダのメーカーからリビルト出荷の手続きが行われました。なんとなく湿ってるという場合はIJや点火系統。センサーやローターオイルシールやエンジン本体の圧縮低下かもしれない。いって、圧縮の低下の原因が、補器類にある場合。Commentsエンジン交換しても過去に圧縮が低かった事があったサーキットFC3S。圧縮と燃費が下がり、10万km以上使えるエンジンの寿命が短くなります。FD3Sに乗るなら前期後期問わず、必ず訪れる症状。フルマフラーでエアポンプを停止させていたら確実にこいつが壊れ圧縮が下がったり、燃費の低下、トルクが下がる。みんなで共有して克服しよう。これらを無視して20年以上、地球環境を守りつつFDに乗る事は不可能なのだから。(サ技連風)プログラムには成立条件が、必ずあるんだ。ブログ拝見致しました。的確なお返事、また整備士として応援していただくようなメッセージ本当にありがとうございました。ブログでの私のメールを見て気がついたのですが、まだ名乗っていませんでした。京都府に住んでます@@と申します。プログラムには成立条件が、必ずあるんだ。エアグルーブ装着車両で、気をつけて欲しいこと。5型で発症率が多くもはや6型にも出る時期になってきましたが。新車時代には出なかったが、近年、パーツ劣化で症状が出る。エアポンプの余剰空気をエアクリーナーに戻すパイプに差し込んであるはずだ。エアグルーブ装着車両で、気をつけて欲しいこと。CommentREにとって大事なものであること、は前回の記述でわかったと思う。