早稲田祭があったので、鉄研まで冊子を買いに行って来ました。校門で無料パンフレットをもらい、鉄研はどこかなと探して、1号館の4階へ。夜勤開けだったので、熱心な学生の呼び込み風景はまぶし過ぎました。サークルが多すぎるので、本当に鉄研だけ見させてもらいました。今年は大隈講堂が改修だったのですが、正門をふさいで特設ステージを造るというのも珍しいですね。鉄研の教室へ入ると、アンケートと一緒に展示内容の解説、最近1年間の活動を紹介した小冊子を渡されました。模型と写真は「班」で、乗車券とアジアは「分科会」と呼ぶらしいんですが、「これらは、会員の日頃の興味関心を結集したものであります。鉄道を見る際の切り口はいろいろあります。それぞれの魅力を感じていただけると幸いです」と、最初のあいさつにありました。展示や写真なんかを見て、模型を見ました。模型の大きさは6×4,8mで、2000年に基礎部分が完成し、毎年改良を続けながら、450両収容のヤード、道路を開けて地下鉄のホームを見せるという、ユニークなのもありました。模型の体験運転は1線、1人5分程度ですが、「カメラ車両」か、持参した車両の運転も可能だとの事です。それから、アジアの鉄道のコーナーが珍しかったので、まじまじと。ノートパソコンで、韓国や香港の地下鉄や、台湾新幹線の建設中の様子を紹介したPR映像を流していたほか、ソウル地下鉄の行先表示機(方向幕)、各国の時刻表やパンフレット類、台湾で出されたゲンかつぎの硬券や駅弁のパッケージ、鉄道グッズとして、ソウル地下鉄30周年の絵はがき、電車型のホチキスや、改札ボックス型のペン立てみたいのがありました。写真としては、台湾のサトウキビ列車、香港の2階建て路面電車やライトレール、北朝鮮が韓国に侵攻する為に掘ったトンネルを走る、観光用のトロッコ車とかあって、僕的には、どこの国だったか、商店街を単線で走り抜ける地方の支線が印象的だったです。(説明書があると助かるよ)で、韓国あたりでは、鉄道ファンは少ないと聞いた覚えがあるんですが、香港ではマニアが多いそうです。韓国のワンマン列車のホームに、安全柵が付いている所は日本と似ていますね。(日本が真似たのかな?)。アンケートを書いて帰ろうか、という事で、模型、写真、アジア、切符の展示コーナーへの感想や意見を書き始めまして、改めて切符コーナーの所を見た訳ですが、僕には切符は切手と同じ様な物で、ただいっぱい並んでいても、絵画展を見ている様な感覚しかありませんから、ふとICカードが年を追って並んでいるのが目に入って見ていました。するともう、そうやって30分は教室にこもっているこの客に関心を持ってくれたのか、このコーナーの担当の人が解説してくれました。実はここの所は、拡大コピーした物だと。その横には、硬券のきっぷなんかと並んで、一回り大きな車内清算でもらう感熱紙の切符が集められていて、「これは、JR(南部線とか)の車内で東急の駅まで買えるという珍しい切符」とのこと。ああなるほど、こうやって解説が入ると、一つ一つを選んで並べているのが分かる。それからJR北海道の駅の写真付き入場券とか、クレジットカードで買った切符、関西のICカード・イコカにカタカナで名前が印字された物とか、新駅完成や青函トンネルなどの企画物のオレンジカード。500円のカードが目に入ったので、西武で最初に出したオレンジカードみたいのは500円で、ライオンズのマークが入っていましたよ、と言いますと、「500円だと、初乗りが130円だとしても、4回も買えない」とおっしゃる。ああなるほど「それは子供向けですかね」と。言葉のキャッチボールですね。「今度、浅草線の古い車両が廃止されるそうですが・・」というと、「あれは1つだから、大勢に支障はない」と。最近、前面のライトは小さくなって来て、浅草線も細長の目の車両が増えるのかな、と思っていたので、どうもそうはならないらしい。続いて、青い車両の京急電車のカードがあったので、「今度新しい車両が出たのですか?」と聞いたら、あれはラッピング車なのだそうだ。空港線を走っていたので、「あまり京急の車両は、空港線を走らないんですよね」と言うと、「海岸沿いを走る電車だから、青はあう」と。今後、本線と空港線を色分けする可能性があると言う指摘でしょう。僕は今まで、京急というのは全面塗装しているから、いまだにアルミ車を出していないのかと思っていたら、何をバカなって感じで、しかし分かりやすく説明してくれました。要するに「軽量化をして、有名な120キロ運転を実現したのだ」とのこと。全面塗装するのは、アルミはさびるかららしいです。品川・横浜間だと、京急の方が2~3分速いそうです。後でJRは、1編成15両をアルミ車にすると、モーター車が1両減らせるといった話を読んだのを思い出しました。都営新宿線の新旧車両のカードを見て、「あの新車、ホントに揺れないんですよね」と申しますと、「まだ25年くらいだけど廃車」「レール幅が広いので、運搬や再利用が難しい」と言った解説でした。阪急みたいに、リニューアルして長持ちさせて、料金を上げない様にしている所もあれば、中央線みたいに、やはり25年くらいでも、通勤ラッシュの改善の為、加速とか収容人数を上げる必要に迫られる所もあると。いやいや、趣味で話が盛り上がるというのは嬉しいものです。解説の方は「要するに、ここはこうだ」と言った具合に、まず切り口をみつけるのが早くて、こう、熱心に考えながら、ゆっくりと言葉を、そのまま文字にできる様な話し方をされる。無駄がない上に、僕みたいのが余計な事を言い出しても、余計な話にしないでくれる。早稲田の優秀な学生さんだなって感じでした。結局、2時間近くいすわってしまったので、冊子を3冊買って帰りました。来年も伺いたいものです。はてなブログをはじめよう!itisukeさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。