最新!鉄道ニュース!!最新の鉄道ニュースを集め、ご紹介するブログです。コメント欄を使って、みんなで意見交換も出来たらいいなー。「JR全線乗りつぶし日記」も大好評連載中です!!このブログについてありそうでなかった、鉄道ファンのための鉄道ニュースサイト。このブログでは、主に日本の鉄道や鉄道会社、関連サービスに関する鉄道ニュースを集めてご紹介します。詳しくはこちらをご覧ください。鉄道ファンのためのDSソフト!これで、あなたも鉄道博士に!!あるようでなかった鉄道情報に特化した地図帳。【makiのJR全線乗りつぶし日記】JR東日本「大人の休日倶楽部」の会員特典を駆使して、暇を見つけては鉄道を乗り歩くmaki。関西本線の一部と草津線鉄子の旅だ。京都8:49発、奈良線みやこ路快速の車掌さんは、女性と思われる声の持ち主だった。木津で関西本線やまと路快速に乗り換え、ひと駅の加茂へ向かう。亀山行きに連絡しますのアナウンスがあった。加茂ー亀山間は、1時間に1本程度の本数で、この区間のみの運転である。紫色の車両は、はじめてみたが、新鮮であった。カードが使えないとのアナウンスで、下車駅の証明をもらう必要がある。木津川にそって、山間へはいると笠置。ここで、ほとんどの乗客は下車。ハイキングに向かうようだ。運転手のほかに1名乗車していたが、列車内の通路には下車客の行列ができ、下車証明発行に時間がかかる。木津川の渓流が見える。大河原では行き違いがあり、梅で有名な月ヶ瀬口を過ぎる。鶴の絵が描かれた、島が原を過ぎると、伊賀上野だ。伊賀上野では10数分停車、スタンプを押す。近鉄伊賀線の車両は残念ながら茶色一色であった。佐那具、新堂と田んぼの中を抜け柘植につく。柘植では6分停車で、行き違い、草津線もきた。SL時代の撮影の名所加太越えを抜けると加太。左へ中在家信号場へと思われる線路があった。加太川を下り関へ到着し、関宿散策へ向かった。12:30関発で東名阪道をくぐり、亀山まで行き折り返し柘植へ戻る。13:31柘植発の草津線に乗車。柘植は伊賀山中の駅で、これから甲賀へ抜けるたびのスタートだ♪4両編成の電車は関西本線よりスピードがある。10駅で45分である。油日、甲賀に向かうにつれ、雲行きが怪しくなる。甲賀には大正薬品があった。抹茶色の草津線の車両と行き違い。三雲へ下り、TOTOがみえる。甲西は、市街地で、立ち客も出始める。日清食品、丸大ハムが見えた手原を過ぎると、草津だ。乗車券は東京都内から東京都内という珍しい切符だ。新宿7時発のスーパーあずさ1号で上諏訪へ。上諏訪は単線なので、Sあずさとあずさの行き違いがあった。上諏訪からは飯田線全線制覇の7時間弱の旅が始まる。下諏訪では長野色の中央本線と行き違い。辰野まではJR東日本の管轄で2名の車掌が乗車。辰野でJR東海の車掌1名と交代。伊那松島まで自動ではドアは開かないとのアナウンス。次の駅の宮木からは駅名ラインがオレンジになる。それぞれの駅で切符回収に車掌さんは走る。若い車掌さんでないと大変だな〜と感心する。伊那松島には、セイユーやマツキヨがあり、立ち客がでた。荷物室が設置され、担当者が2名乗車してきた。北殿で2両編成と行き違い。伊那北、伊那市は町で、乗降客は多かった。下島、沢渡と、徹平ちゃん似の車掌さんはきぷ回収に大忙しだ。大田切では、ホームが離れているので、真ん中のドアをご利用くださいのアナウンス。ホームはカーブしていた右手奥には駒ケ岳に続く木曽山脈。駒ヶ根では5分停車で行き違い。谷を渡る前後では、築堤の上を大きくカーブして走る。飯島では車掌が切符回収のアナウンスがあり、駅員は荷物を取りに来る。正面に南駒ケ岳語見える伊那本郷、七久保では、左に南アルプス、右に中央アルプスが見える。切符のない方は申し出てくださいと車両ごとに挨拶をする車掌さんだった。伊那田島へは山間部を上る。とまと村が見え農村部のようだ。新宿で購入しておいた、牛肉弁当で昼食タイム。伊那大島は2分停車で、荷物を下ろす乗務員と、別の乗務員が駅員と封筒交換をしていた。元善光寺駅を過ぎると、赤い屋根の元善光寺が見えた。伊那上郷では、ホームが離れているので、前後のドアをご利用くださいのアナウンス。鼎(かなえ)は町であった。伊那八幡で、特急伊那路と行き違い。天竜川の防災拠点で、かわたんべとは河童のような子供という意味だそうだ。小和田と断崖絶壁の渓谷を走る。伊那小沢では、青色の車両と行き違い。この青い列車はなかなか出会えない「幸せの青い鳥号」とも呼ばれている、珍しい車両だそうだ。ラッキーであった\(^o^)/25年ほど前の国鉄時代に「青は天竜川と空、白いラインはアルプスの雪と空を流れる白い雲をイメージ」して導入。JRに移行で徐々に今の白系の電車(同じ119系)に取って変わったとのことだ。大嵐、水窪まで天竜川の崖にへばりついて走る。水窪は山を抜けた町であった。落石を避けるために水窪川の上に線路を敷いたそうだ。相月には花が植えられホットなごんだ。佐久間レールパークがあった中部天竜に到着。渓谷とトンネルの連続で、湯谷温泉まで続く。長篠城では、長篠城本丸あとがみえた。田園風景が続き、豊川に到着。豊川から、名鉄本線と共用で複線になり、終点豊橋15時54分に到着した豊橋からは300系ひかりで、新横浜品川であった。