運転会20195月12日日曜日。朝は16°C、日中は22°C。絶好の行楽日和となりましたが、今日は朝からクリニックへ。恒例の“運転会”です。朝8時半頃から機材の搬入。例年の如く待合室に複線エンドレス、廊下に12線の車庫線をセッティング。10時頃からDF200形ディーゼル機関車単機による入線試験と通電試験を実施。通電試験で少々手間取りましたがメンバーが全員揃うころには完了して無事に運転会スタート!。本日トップバッターは中央線で活躍する新型特急E353系。2015年に量産先行車が登場した近未来的外観のE353とクラシカルな駅施設はチョッとミスマッチかも!?。そこへ隣に滑り込んで来たのは電車特急の祖、1958年から東海道線の特急「こだま」に投入された151系特急電車ではありませんか。こちらは時代的に木造の跨線橋でもしっくり。両車両間には約60年もの時代の隔たりがありますが、その間に随分スタイリングが変わりました。昭和30年代に登場した通勤電車の代表103系シリーズは同一オーナーによる手作り。今年の新作は右端に並んだエメラルドグリーンの常磐線仕様の103系1000番代。各色の103系が次々に走る中・・・。脇に滑り込んで来たのは小田急ロマンスカーの最新鋭GSE(70000形)ロマンスカー。あり得ない組み合わせでも模型の世界では問題ありません。下はオレンジ色の103系と並んだところ。同じような色調でもGSEのメタリック塗装は流石現代的です。昨年末に発売になったばかりの天賞堂プラ製9600型蒸気機関車は各バージョンがズラリ。真ん中の黄色い機関車は、構内入換運転時に目立つように警戒色として塗られた通称“トラ塗”のバージョン。末期の北海道で見られました。大正生まれの古豪にもかかわらず今回は八面六臂の活躍。中国製のプラ製品といえどもなかなかの風格。足回りもしっかりしていて運転には何の問題もなし。今度は昭和35年に登場したキハ81系によるディーゼル特急「いなほ」が入線。こちらも先日発売になったばかりのKATO製のプラ製品ですが予約完売状態だったようです。キハ81のボンネットは開閉式!。その頃、ホームでは小田急2400系とED16牽引のホキ4200石灰貨物が邂逅。登戸駅あたりでは上下立体交差ではあるにせよ幾度となく出会ったことがあったはずです。DD51形ディーゼル機関車更新色が牽引するコンテナ貨物が通過したり・・・。DF200形ディーゼル機関車牽引の北海道石北本線のたまねぎ輸送コンテナ列車とEF66形電気機関車が牽引する高速冷蔵貨物列車が遭遇したり。車庫線では151系、81系の横ではEF65形電気機関車500番代重連による冷蔵貨物列車、C56形蒸気機関車が牽引するローカル客車列車がスタンバイ。最後の締めは、例年の如くC62形蒸気機関車3重連による急行「ニセコ」でした。日が傾いて来たところで撤収。遊んでいると時間が経つのが速いです~。次回の再会を固く誓って解散したのでした。患者様へ予約外で受付が始まる前に来院された患者様は、番号札をお取りください。受付開始後は、番号順に受付いたします。番号札は午前8時頃から当院入口に出します。午後分は午前終了時点で出します。予約済みの方は番号札は要りません。医療機関検索サイト等に掲載されている当院の情報には誤りがある場合がございますので十分にご注意下さい。このようなサイトと当院は直接関係ございません。ある循環器専門医による内科、循環器科クリニックです。