集積を図ることで新規ビジネスの創出、社会課題の解決および地域の活性化に資することを目的として『ヨコスカ×スマートモビリティ・チャレンジ』という取り組みを開始することになった。本協議会は横須賀市をはじめとしたこの3機関が事務局となって『ヨコスカ×スマートモビリティ・チャレンジ』の円滑かつ効果的な企画・実施・展開のために大所高所から、また様々な立場から意見や提言をいただく場として設置した。委員、顧問の皆さまの指導、支援により、『ヨコスカ×スマートモビリティ・チャレンジ』を成功に導いていただき、この取り組みから生まれた成果や事例が日本中、世界中に展開されるよう希望するところである」と述べた。「いろいろな新しい取り組みを生む時にはやはり、最後は〝人〟。やって人がつながっていろいろなことを行う、そういった形が今日のことにもひとつにつながって、これからいろいろなことが生み出されてくるのではワクワクする気持ちでいっぱいだ。いろいろな種がこのスマートモビリティ・チャレンジでひとつの新たな横須賀の街の景色を生み出してもらいたい。横須賀は谷戸地域のように山坂が多い地域。これをどうするかというのがこれからの横須賀の街づくりと聞いているが、むしろスマートモビリティ・チャレンジにとっては山坂があることがビジネスチャンスであり、新しいアイデアを生む場所になる。いったピンチをチャンスを持っていく環境としては横須賀はすばらしい街ではないか。「横須賀市は東京のベッドタウンとして戦後人口が増加した。当時の子供たちはみな東京に出ていって空き家も多くある。人口は今40万人を切るくらいで、ここをやはり私のふるさととして何とかしたい。横須賀の地形は入り組んでおり、平な土地がなくて山を切って谷を埋める、海を埋めるというのが高度成長期だった。私は入り組んだところを自転車で走り回ったが、今は同じことはできない。人口は高齢化し、私自身も年齢を重ねたが、そうはいってもせっかくの横須賀、いろいろ観光資源もある。自動車工場などいっぱい製造業もあったのが今は寂しい。ここで暮らし続ける人はいる。高齢者、障がい者らにとってだんだん公共交通がなくなる中でどうやって移動性を確保し社会参画するのか。最後はぴんぴんと生きていただくために何か手立てが必要だと。今回の取り組みにつながったものだ。みんなの力を合わせて、なかなかマーケットが立ち上がらない一人乗りの自動車や車椅子で自動的に目的地に行けるなどになれば人口減少時代にいろいろな活動ができる社会になるだろうと感じる。総務省でも自律型モビリティなどを研究しているところだ。「そうそうたるメンバーが内外から横須賀に集まっていただき御礼を申し上げる。実は今日のお話は最初に地元の鈴木審議官が小泉議員にお話しして原田京急社長の3者で話が決まって、私もぜひ参加したいと決まったものだ。横須賀は山が近接しており、道路状況も悪い。