本掲示板は閲覧専用とします。-引用なしパスワードはじめての書き込みです。R100RSを4か月ほど前に購入し、エンジンを時折かけている状態で保管しておりました。乗ってみようとしたら、クラッチが切れません。クラッチレリーズまではレバーに反応して動作していますが、レバーの感触がスカスカで全く切れません。1速に入れてみると、ギアの入りもギア鳴りがして入りにくい。リアタイヤが回転してエンスト・・・という状態です。張り付きなのでしょうか?追記:この車両に実際に乗るのは今回が今回が初めてです。-引用なしパスワード▼ひろみさん:>はじめての書き込みです。R100RSを4か月ほど前に購入し、エンジンを時折かけている状態で保管しておりました。乗ってみようとしたら、クラッチが切れません。>クラッチレリーズまではレバーに反応して動作していますが、レバーの感触がスカスカで全く切れません。1速に入れてみると、ギアの入りもギア鳴りがして入りにくい。リアタイヤが回転してエンスト・・・という状態です。張り付きなのでしょうか?>追記:この車両に実際に乗るのは今回が今回が初めてです。はじめまして、購入時には走行できたのでしょうか?ちなみにクラッチの張り付でしたら過去ログが参考になると思いますよ。一度試してみてください。R100RSを4か月ほど前に購入し、エンジンを時折かけている状態で保管しておりました。乗ってみようとしたら、クラッチが切れません。>クラッチレリーズまではレバーに反応して動作していますが、レバーの感触がスカスカで全く切れません。1速に入れてみると、ギアの入りもギア鳴りがして入りにくい。リアタイヤが回転してエンスト・・・という状態です。張り付きなのでしょうか?>追記:この車両に実際に乗るのは今回が今回が初めてです。同じ2本サスに乗っています。(81年式)私も過去に4−5回クラッチが張り付いた事があります。雨天走行後の保管・梅雨時に長期間載らない・冬場3ヶ月以上乗らない時になりやすい気がします。広い場所でバイクを押しながら2速か3速に入れてアクセルをオン−オフをさせてはずしたことがあります。エンジンをかけてブレーキをしっかりと握り、無理やり1速に入れてエンストをさせてを繰り返してはがしたこともあります。この方法は、ギャーを壊す可能性がありますのでお勧めしません。エンジンを温めると比較的外れやすい気がします。BMWでは比較的多いトラブルのようです。青ちゃんさん紹介の情報などを参考にして処置をすれば比較的簡単に対応ができると思います。-引用なしパスワード▼二本サスおじさんさん:>同じ2本サスに乗っています。(81年式)私も過去に4−5回クラッチが>張り付いた事があります。>雨天走行後の保管・梅雨時に長期間載らない・冬場3ヶ月以上乗らない時に>なりやすい気がします。私の場合>広い場所でバイクを押しながら2速か3速に入れてアクセルをオン−オフを>させてはずしたことがあります。>エンジンをかけてブレーキをしっかりと握り、無理やり1速に入れてエンストを>させてを繰り返してはがしたこともあります。この方法は、ギャーを壊す可能性が>ありますのでお勧めしません。エンジンを温めると比較的外れやすい気がします。>BMWでは比較的多いトラブルのようです。青ちゃんさん紹介の情報などを>参考にして処置をすれば比較的簡単に対応ができると思います。ご教授ありがとうございました。手間いらずの国産車とはやっぱり違うのですね・・このところW1SだとかTXと仲良くしていてあまり相手にしてあげていなかったので、へそを曲げたのかもしれません。購入時より走らせたことはありませんでした。購入直後にスタンドを立てて1速に入れた時にはちゃんと切れていた様な気がします。張り付きが治ったら報告いたします。ありがとうございました。今週中に一度トライをしてみようと思っています。R100RSを4か月ほど前に購入し、エンジンを時折かけている状態で保管しておりました。乗ってみようとしたら、クラッチが切れません。『バイクがほっとかないで!』とすねているのですかね(笑)>>私の場合>>広い場所でバイクを押しながら2速か3速に入れてアクセルをオン−オフを>>させてはずしたことがあります。上記は、半径40m位の広い駐車場の中をぐるぐると、時速10−20Km前後で走行をしながら行いました。クラッチが切れませんのでエンストすると即時に転倒につながります。この方法も決してお勧めはできません。>そんなにメジャーなトラブルなのですか・・・>手間いらずの国産車とはやっぱり違うのですね・・BMWのすべてが悪いように思われるとまづいのでフォローをします。このトラブルは個体差が相当にあるように思います。私はメカの知識はまったくダメですが、OHV-Rは単板・乾式クラッチの為におきると聞いたことがあります。(国産の多くは多板・湿式のためにほとんどおきない)>張り付きが治ったら報告いたします。>今週中に一度トライをしてみようと思っています。スタンドをかけて行われ場合も、後輪をドライブさせることになりますので『安全』注意してトライをしてください。お二方のアドバイスを受けて本日トライしてみました。数回のトライの後に無事に張り付きが完治し、本日試走することができました。本当にありがとうございました。・・・新たなトラブルが発生しました。本日10キロくらいの試走をしたのですが途中でフロンドブレーキが効きっぱなしになってしまいました。(5キロくらい走った時点で)ブレーキレバーもパンパンに張っている状態で握りシロがゼロの状態です。レバーを引いても引けないくらいの状態でした。帰りはフロントブレーキを使用しないで帰ってきました。キャリパーは純正のブレンボです。ブーツがダメになってしまったのでしょうか?キャリパーが戻らなくなってしまったのでしょうか?試走の前後の取りまわしは普通にできました。フロントブレーキも自宅に戻った後にかけてみましたがちゃんと効いているようです。ブーツ交換のノウハウなど教えていただけたら幸いです。一度アドバイスをお願いいたします。-引用なしパスワード▼ひろみさん:>で・・・新たなトラブルが発生しました。>本日10キロくらいの試走をしたのですが>途中でフロンドブレーキが効きっぱなしになってしまいました。>(5キロくらい走った時点で)>ブレーキレバーもパンパンに張っている状態で握りシロがゼロの>状態です。レバーを引いても引けないくらいの状態でした。>仕方ないので、キャリパーのボルトを緩めて圧を逃がして、>帰りはフロントブレーキを使用しないで帰ってきました。>キャリパーは純正のブレンボです。事故にならずに良かったですね。ブレーキフリュードが古くなり、マスターシリンダー内で悪さをしている様ですね、具体的には、シリンダーから、リザーブタンクにフリュードが戻る穴が塞がれている状態だと思います。長期保管バイクで良く起こる現象です。専門家の所で症状を説明し、ブレーキ系の清掃、フリュード交換などを行う必要が有りそうですね。バイクの様な機械物は、条件の良い所で保管していても、使用されているゴムやケミカル類は劣化します。寝てるバイクを起す時には、その辺の所をちゃんとして上げないと大きなトラブルに通じる事があります。ここまで書いて、気がつきました、2本サスのRSとの事ですが、ブレーキマスターがハンドルマウントで無い車種ですと、ワイヤーの引っ掛かりなど、別の原因が有るかもしれません。その辺のチェックもした方が良いですね。お二方のアドバイスを受けて>本日トライしてみました。数回のトライの後に無事に張り付きが>完治し、本日試走することができました。>本当にありがとうございました。無事に不具合が解消してよかったですね>途中でフロンドブレーキが効きっぱなしになってしまいました。>(5キロくらい走った時点で)>ブレーキレバーもパンパンに張っている状態で握りシロがゼロの>状態です。レバーを引いても引けないくらいの状態でした。私も2年前に山梨を旅行中になったことがあります。症状は少し走行をしてキャリパー部が熱を持つとロック状態になります。そのまま停止をして冷やすと不具合が解消します。千葉までの帰りは(200KM位:タンデムで)極力フロント・ブレーキを使わないように且ペットボトルでブレーキに水をかけながら帰ってきました。(汗)10年位ブレーキオイルの交換のみしかしていませんでしたので野田にある行きつけの『クりXX』さんで、キャリパー部のオーバーホール(消耗部品の交換)をしてもらい以後は快調です。今回のブレーキ関係は重要保安部品ですし、書き込みを見るとこの辺を触ったことがないと想像します。このバイクの情報が少なく又、履歴が分かりませんのでなんともいえませんが他にも重要な部分のダメージを受けてる可能性がありますね。このバイクを乗り続けたい意欲があるのでしたら、多少の出費は我慢して信頼の置けるお店を探して、総合的にメンテしてもらうことも良いかと思います。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:>今回のブレーキ関係は重要保安部品ですし、書き込みを見るとこの辺を触ったことが>ないと想像します。このバイクの情報が少なく又、履歴が分かりませんので>なんともいえませんが他にも>重要な部分のダメージを受けてる可能性がありますね。>もし、このバイクを乗り続けたい意欲があるのでしたら、多少の出費は我慢して>信頼の置けるお店を探して、総合的にメンテしてもらうことも良いかと思います。私も同様の感想を持ちました。ひろみさんの書き込みの中で、判断に迷った事がありますので率直に書き込みをさせていただきます。文字でかきこみをする場合は、なるべく客観的におきてる症状と保有の技量、過去のメンテナンスの経験を書き込みをされるのが適格なアドバイスを受けられる要素ではないのかな?思います。難しいのですが受け取り側は、活字でしか判断ができません。今回の書き込みで私が感じた感想を下記に述べさせていただきます。>このところW1SだとかTXと仲良くしていてあまり相手にしてあげて>いなかったので、へそを曲げたのかもしれません。この書き込みでビンテージ(OHV-Rと同年代)のバイクをメンテナンスをする相当高い技術をお持ちでたまたまOHV-Rがはじめてで戸惑われたのかと思いました。>全くレバーを引いても引けないくらいの状態でした。>仕方ないので、キャリパーのボルトを緩めて圧を逃がして・・・キャリパーのボルトを緩めて対処できることはそれなりの知識と経験があるように思いました。私ではとっても対処ができません。>キャリパーは純正のブレンボです。二本サス+ブレンボだと80年-83年(正確ではありませんが)頃のOHVだと思い私の保有のバイク同じ頃のモノと思いログを入れました。(管理人様:わけのわからない投稿になりました。具合が悪いようであれば即刻削除をしてください。フリュードが戻る穴が塞がれている状態だと思います。長期保管バイクで良く起こる現象です。走行中のブレーキの固着ですから、パッドの引きずりに寄るベーパーロックも考えられますよね、と、言うかそっちの方が可能性は高いかな。パッドの引きずりの感触は無かったのかな?どちらにしてもブレーキ系のオーバーホールが必要ですね。専門家に任せるべき作業ですね。-引用なしパスワード▼二本サスおじさんさん:>▼青ちゃんさん:皆さん。アドバイスありがとうございました。行きつけのバイク屋さんにお願いをして、OHしてもらうことにしました。OHキットはディーラーから購入します。キャリパーとマスター側。本日、ブレーキランプが点灯しっぱなしだったので、圧力SWを買ってきて、交換をしました。その際にタンクのガソリンを抜いたのですが・・・手動ポンプでシコシコガソリンを抜いていると、タンク内の錆も固まりになって吸い出されてきました。タンクも洗浄してコーティングが必要みたいです。交通量の極端に少ない場所を走ってみましたが、温まってくるとギアの入り方が悪くなるみたいです。こんなにスコッと入るの?って感じですが、距離を走ると1速に入れる時にギヤ鳴りが時折発生します。遊びを調整しながら様子を見たのですが、大差なしという状況でした。ディーラーが暇になったら、アドバイス通りに一通りチェックしてもらおうと思っています。ありがとうございます。-引用なしパスワード▼ひろみさん:>行きつけのバイク屋さんにお願いをして、OHしてもらうこと>にしました。>OHキットはディーラーから購入します。キャリパーとマスター側。マスターX2・キャリパーX3のオーバーホールで諭吉が数枚出て行きますが安全には代えられません。>・・手動ポンプでシコシコガソリンを抜いていると、>タンク内の錆も固まりになって吸い出されてきました。>タンクも洗浄してコーティングが必要みたいです。タンクの中は、赤いサビ止めので塗装されていますが年数がたつと剥がれ落ちてきます。私はキャブのつまりが発生しましたので『モンキーダンク』というサビ止め処理をしました。以後は調子が良いです。こんなにスコッと入るの?って感じで>すが、距離を走ると1速に入れる時にギヤ鳴りが時折発生します。私のも同様の特徴が出ますが、オイルを少し高級なものにするとあまり気になりません。最近交換をされましたか?>ディーラーが暇になったら、アドバイス通りに一通りチェックして>もらおうと思っています。ブレーキSWも含めてブレーキラインが完全になると安心ですね。