資材輸送のために製造された30t電気機関車。丸山ダム建設専用線に乗り入れていました。600V線を中心に使用。:6両30t級(個体差あり)のWHタイプ凸型電気機関車。デキ301,302はデキ200形に近いスタイルですが若干小型。デキ362は1954(昭和29)年渥美線分離時に豊橋鉄道へ愛知電気鉄道初の電気機関車。デキ362は豊橋鉄道へと引き継がれ、後にデキ210形デキ211に改番されています。豊橋鉄道移籍機についてはまた別の機会に・・・。600V線で貨物牽引に使われていましたが、1967(昭和42)年までに全廃されました(600V線が1500V昇圧されたことによる余剰廃車か?)。典型的なWHタイプの25t電気機関車。デキ371,372は600,1500V複電圧対応車で、かつてはパンタグラフとポールの両方を装備。デキ373〜379はWH製のデキ371,372を模して日本車両が製造。名鉄電機最大勢力を誇り、各線で貨物輸送に使われていました。当時の私鉄電気機関車で同型を9両も保有していたことは特筆すべきです。余剰や事故で昭和40年代に大部分が廃車。デキ376,378,379だけが21世紀まで生き残り、デキ379は更新改造まで受けた。末期はデキ378が舞木工場、376,379が瀬戸線喜多山工場に配置されていた。40t、当初は大型パンタを前後2丁装備する勇ましい姿でした。貨物列車では名古屋本線や三河線等東部地区を中心に使われたようです。現在では2両とも更新改造を受け、線路工事用の砂利輸送列車の前後に付きプッシュプル運転をしています。1972(昭和47)年廃止)開業時に用意された40t電気機関車。上田では貨物があまりなくて持て余し、相模川の砂利輸送で活況を呈していた小田急へアルバイトに行ったりしたもののお払い箱となり名鉄へ。