カーボンシートポスト江戸っこA型すき放題ツバメ号で雨を浴び、リタノフで風を切る。ロードバイクでいつまでも、どこまでも。中華ミニベロ&ロード格闘記26インチクロスで爆走オヤジ人生横滑り。車輪好き野郎の独り言。カーボンシートポスト。CarbonFELTのミドルクラスのロードバイク(F4,F5,F75)に標準装備されることのあるというシートポスト。ストロボ撮影するとカーボンの繊維がキラキラと綺麗です。カーボンシートポストというのは正確ではなく、正しくはアルカーボン。アルカーボンとは、アルミニウム合金の棒にクロスカーボンを巻いたもので、純然たるフルカーボンとは異なります。アルカーボンもピンキリで、単にドレスアップだけを目的としたアルカーボンもあるし、極薄アルミをカーボンで仕上げた様な性能アップを狙った品もあり、これは商品個別に特性があります。5千円を超えるのは普通の事で、13千円台あたりが主流、高いものでは2万円台もあります。Carbon”シートポストは意外と安いのです。私が購入した物ですと、330mm新品でヤフオクにて3,800円(送料:定形外郵便390円)という価格。各商品を見比べているうちに、ある事に気付きました。Carbon”の軽さがカーボンシートポスト並み。ヤグラやネジの数にも左右されますが、へたなフルカーボンより軽いほどでした。左が元々リタノフで使用していた350mmのアルミシートポスト。リタノフに最初についていたシートポストの長さが足りなかったので、過日に長めのものを購入したものです。リタノフではシートクランプ上に約23cmのシートポストを必要とするため、差込部を考慮して330mmが適正と判断し2cm短い物を選択しました。新しいほうが2cm短い点を含みますが、手にした感触だけでも軽い。購入した機会に、双方の重量を計測してみました。216g一部の特殊な高額商品では150g台というカーボンシートポストがありますが、216gに近似する重さのカーボンシートポストはザラにあり、重量に対するコストとしては納得感アリ。このシートポストだけで100g以上軽くなります。もと12kg超のリタノフが8.5kgを切るのも夢ではなくなってきた。軽量化も数字にすると面白いのだな。アルカーボンは嫌だという方もいるでしょうし、この私もコンセプトが中途半端っぽくて好きではありませんでした。それでも、アルカーボンに迷いがなかったのには、ボトルケージがシートポスト装着であるという理由があります。DESIGN製のアクアラック。これはシートポストへの重量的な負担が大きく、フルカーボンだと何となく不安。アルカーボンなら、多少締付トルクがかかってもフルカーボンほど気を使わなくても平気そうです。それでも軽量なシートポストだから、あまりグイグイと締めないようにはしました。新品でもあるから透明なビニールテープを1周だけ挟んでいます。我ながら小心者だねぃ(笑)タイミングよく登場するのが、この小心者アイテム。GRIP(フィニッシュライン製・ファイバーグリップ)カーボンの表面に塗布することで摩擦係数を上げ、クランプ部などを軽度なトルクで締めても摩擦で固定できるようになり、締め過ぎを防ぐ、、、、という物。カーボンが割れてしまったらショックです。ツバメ号はショップ任せだからいいんだけど、リタノフは自分で管理だから、大いに気をつけないと。コイツの本当の目的は、先日購入したカーボンハンドルを低トルクで固定する為ですが、今回はアルカーボンのシートポストに使ってみることにしました。アルカーボンにそこまで必要か?とも思いますが、締め付けすぎずに済むものであれば、その方が良い・・・?実際に塗布してみると砂のような粗い粒でザラザラする物でした。当然の如く激しく擦り傷が入るわけだから、無用に塗布するのも考えモノかもしれません。リタノフを人に貸すこともないし、サドルの高さをやたらに変えなければそれでヨシかな。シートクランプは軽く締める程度にしときました。写真では曲がって装着されてますが、ヘッドパーツの他にこのクランプだけがリタノフに最初から装着されていた“生き残り”です。撮影すると、ずいぶんと汚れが溜まってるもんです。シートポストを装着し、とりあえず近所へフラリと試乗しました。感触の違いが分かりました。106g程度の重量差を感じ取れるほど私の体は繊細ではありませんが、なぜかオシリの軽ささえ感じる不思議な感触でした。アルカーボンのシートポストの振動吸収の効果なのか、それとも前のシートポストがよっぽど粗悪だったのか、、、、少し前に交換したカーボンハンドルの効果を今になって感じたのか、、、、私にはその要素が何だったのか分かりませんが、以前とは明らかに快適さが違う。いや、これは廉価なリタノフだからここまで効果を楽しめたのかなって思います。ホイールを変えたらひょっとして?とも思います。実は過日、ツバメ号のホイール(WH-7801SL+チューブレス)を履かせてみようと試みたのですが、リタノフの後輪エンド部の作りが悪くてホイールがキッチリとはまりませんでした。削らないとダメ??今、WH-R500(前後で約1.9kg)がたまたまうまく装着されてます。これもエンド幅が135mmのところに130mmのホイールを履かせている時点で、もともと無理があるのです。ダメと分かると余計にやりたくなる。政宗VXが散った日≫コメントこの記事へのコメントお久しぶりです。いやはや、一気にカーボン化が進んでいますねぇ。ペダルレス8.7kgとは、僕のオニキスに迫る勢いですね。後はフレーム交換したら完璧っ!、って、そうしたらリタノフじゃなくなっちゃいますね。ひろさんリンク先のひろさんの記事に同じく、私ももともと重量なんて気にしていませんでした。粗悪な純正パーツをなくす為の改造でしたが、今はそれが2巡目の改造になってます。いうのも、リタノフはヘッド部とRDハンガー部が絶命寸前なため、次のちゃんとしたフレームを視野に入れて、ロード系パーツもちゃんとした物を付けるようにしています。ことは、ひろさんが書かれたとおり、いずれリタノフでなくなります。今はこのアンバランスで変態的な改造が気に入ってますが、ふとしたことから重量を測ったら9kgを切っており、このついでに軽量化も楽しんでしまおうと。勢いではオニキス(ペダル込み8.3kg)に迫ってるかもしれませんが、既に12kg超→8.7kgって3kg以上の軽量化ですから、もうこれ以上は迫ることが出来ないでしょう。あとはホイールとステムくらいしかネタがありません。仮に実現してもせいぜい8.5kgを割るくらいでしょうか。見た事あるようなないような?それにしても、物凄い軽量パーツですね。打撃テスト○万回っていう記載がシビれます。ハハハ250mm×27.2mmで100gチョイだとすると350mm×27.2mmでも大きくは重くならないだろうかと。18,800円はタッケェなぁ。廉価版っていうのが、5,500円と9,000円があって、これを安く感じるのは金銭感覚が麻痺してるんでしょうか。trueblue66さんこの秤(ハカリ)ですか。いつだったか、ブログネタ用に買ったものですが(笑)、実際は料理用らしいです。ヤフオクで『デジタルキッチンスケール』って書いてありましたから。妻にも使えば、、って言ってますが、実質的にパーツの秤専用になっちゃってます。3V)サイズ(約):幅16cm×奥行き20cm×高さ4cmお値段は、1,050円+送料650円で合計1,700円。メーカーは分かりません。何処にも書いてないし、箱もすぐに捨てちゃいました。同じようなものはヤフオクで『デジタルキッチンスケール』で検索すると山ほど出てきます。私の物でも十分安いですが、もっと安いものもあります。今度は自転車の重さを測るアイテムを見つけました。編集]カーボンなんて!!私の自転車にカーボンパーツは数えるほどしかありません。いっても、フレームに接続されているカーボンバックのシートステイとフロントフォークなので、実質フォークの1点のみと言ってもいいでしょう。スズカでの落車が怖いのと、今のアルミバイクで間に合っているというのが正直なところです。私の場合、マシンの軽量化よりも自分の体を鍛える事の方が先かなと。アルカーボンこのアルミにカーボン巻きですが実は昔一時期使ったことがあります。強度は各社それぞれかと思われますが当方のは非常にうっすいアルミの土台でした^^;ハイブリッド素材は比較的に重量をとりやすく軽くするために極薄状態であったのかと思います。...実はあっさりとへこみまして(汗)力が集中する部分にあのアルミの薄さは厳しかったようです。̄)さん極薄アルミにカーボンでしたら、カーボン素材を主体としたものだったのでしょうか。この記事のコメ欄に続く話(大王のコメ)ですが、あの後、ライトサイクルさんにお邪魔してWoodmanのシートポストを実際に手にとってみました。100gのシートポストはフワフワするほど軽い。驚いたのは廉価版のシートポストです。40cmという長尺であるところに、レール部保護剤(木片)と厚紙ラベルが付いたままの状態で秤に乗せたところ、、、、199gでした。アルミのシートポストなのに驚きです。説明を聞くと、職人的な研磨技術をもって、シートポストのパイプの裏側まで研磨してあるという高い技術だそうで、アルミにしてカーボンを超える軽量化。編集]ゴードンさんのブログを見て何時も勉強しています。GRIP(フィニッシュライン製・ファイバーグリップ)をシートポストに塗布しようと考えています。