ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。通常コンパクトの上級レベルで綺麗な仕上がりです。【エンジン性能】ターボが低速からトルクが効いてとても元気のあるエンジンです。ワゴンなのに、重心のコントロールがとても上手く出来ていて、カーブ、コーナーも地面に(比較的)ぴたっとした感じで曲がります。前項とかぶりますが、高速を含めどんな道路でも軽自動車であることを忘れるくらいに登録車並のスピードで快適にドライブできる感じです。シートもやや固めでちょうど良いです。片道15�`の通勤と休日のチョイ乗り中心で平均13�`くらい。大体想像どおりでした。一般道路を遠乗りすると18〜19くらい。ノーマルのFFだったらかなり改善すると思います。【価格】これだけの機能と快適さがあるので、妥当なところかと思います。【総評】とてもよく出来たクルマです。軽自動車は(極端な表現ですが)F1のようなもので、限られたレギュレーションの中でいかに最大のサイズ、効果、快適さを作り込むか、難しいジャンルだと思いますが、かなりの成熟度だと思います。四駆なのに床面が低く、真っ平らなのは感動ものです。ガソリンタンクが犠牲になっているようで、しかたないと思いますが、容量がかなり小さく、300�`程度しか走行できないのは残念です。細かなことですが、ドアミラーがキー連動で常に畳まれますが、寒い田舎では凍結もあるので、ミラー格納は自動/手動の切替が欲しいところです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】まぁ街中でもよく見掛ける。それだけ売れてるんでしょうね。それゆえに没個性的とも言えます。【インテリア】パッと見、私自身の愛車である現行ヴォクシー煌2より豪華に見えます。実際現行ヴォクシーにも無い装備も付いてますしね。身内が先代Nボックスカスタムに乗っているので何回か乗ってるのでそれとの比較になりますが、格段に進化してますね。Nボックスの性能は良かったですがこれには驚きました。【走行性能】あくまで素人目線なので専門用語も知識も分かりませんが、他のレビューとか観てて高評価なのも納得です。我が家の家族構成が長女20歳、次女5歳とかなり差があるのですが4人乗車でも街中なら問題なさそうです。長距離になるとヴォクシー煌2の出番になるでしょうね。試乗の為、割愛します。長女の成人祝いに車を見に来たんですが長女はNボックスカスタム、新型ハスラー、ライズ(ロッキー)で悩んでいるようです。そのどれかになりそうですけど、親の私としてはどれも高額で頭が痛いです。(笑)ただ、愛娘の安全を考えるとそのくらいの出費は仕方ないなと諦めることにしました。試乗しただけですがNボックスは本当に素晴らしいと思いました。2019年度のHONDAの売上はHONDA全体の51%が軽自動車で占めていたようです。NボックスはHONDA全体の35%という、まさに軽自動車No.1、日本で一番売れている車と言っても差し支えないわけです。本来ならドル箱と言うべきなんでしょうが、いくら売れても所詮は軽自動車です。売上を見ると、タント、スペーシア、デイズ、いずれも売上は減ってはいません。それはつまり、他社からの乗り換えでNボックスが売上を伸ばしているのではなく、HONDA社内のフリードやステップワゴンなどからダウンサイジングしてNボックスに流れてる可能性が高いわけで。Nボックスは素晴らしいしそれだけで見たら、Nボックスに対する最大限の賛辞になりますが、HONDA社内としては決して喜ばしい傾向では無いと思います。HONDAは決して軽自動車メーカーではありません。Nボックスがあまりにも完成度が高い故にHONDAにとっては【最強の軽自動車、だけど最恐の諸刃の剣】になっている気がします。【エクステリア】グリル以外も結構変わってる。街で出会いすぎるってくらいによく見かけることだけが欠点。内装は質感・実用性も座り心地も完璧。完璧というかコンパクトカーすら凌駕する出来。遮音性が高すぎてエンジン音が聞こえにくい。ホンダ車としては少し寂しいくらいの遮音性です。スピーカーもはじめからツィーター含め8個ついてる。軽・コンパクトカーと比べても最強クラスのインテリア。【エンジン性能】ノーマルエンジンでこの出来はすごい。これがVテックの力なんですかね。これまたノーマル660ccで最強クラスです。低回転でもしっかりトルクでる。高回転もホンダ仕様なのでトルクでます。【走行性能】まず運転して驚く。軽ハコでこんな曲がりやすい車にははじめて出会った。山道のハンドルの捌きやすさに驚く。サスペンションの調整がすごくいいみたいだ。【乗り心地】これまた最強クラスじゃないかな。コンパクトカー・軽でこんなに快適で揺れなどなく疲れない車はない。前のNBOXとおんなじくらい。エンジンが楽しいのでつい吹かしてしまう。お高いが、コンパクトカーすら凌駕する部分が何点もある。安いんじゃないかまである。2019モデルなのでセンシングもかなりよくなっており価格は満足。【総評】マイナーチェンジで夜間歩行者に対応したり、全体的にセンシングが性能アップ。シートヒーターなどもGLから標準装備されておりお得感がある。同じ価格帯では、インテリア・快適性などで最強。エンジンはノーマル軽で最強。センシングも改善されコンパクトカー・軽ではかなりの高いレベル。コーナーもハイトール軽では驚きの高水準。燃費もよしときたもんだ。ノーマルエンジンの軽なら黙ってこれ買えばいい。選択の余地なしといった盤石な性能です。比較する必要もないくらいです。欠点は売れすぎてエクステリアの個性がないことです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1285714-1]満足度5エクステリア4インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費3価格4比較すれば売れている理由が解る年次改良モデルを購入し、2ヶ月経ったのでそろそろレビューを。奥さんの買い物&子供の送迎用に購入。求める条件は以下の3点。・雪国に引っ越し、奥さんは雪道の運転初心者なので4WDは必須。・上記の心配もあるため安全機能はあればあるだけ良い。・子供のドアパンチが心配なのでスライドドアが欲しい。いうわけで軽のスーパーハイトワゴンから選ぶことに。比較として定番のタント、スペーシアに試乗して3車種からN-BOXを選びました。N-BOXを選んだポイントは以下の4点(試乗車はカスタムNAでした)。・内装の高級感が半端ない。前席、後席とも文句なし!・走行中の静粛性が良い。・価格は高いが他車もオプション付ければそれほど変わらない。・試乗車の色(茶色)がシックでお気に入り(他車の茶色はイマイチ)。実際2ヶ月乗ってみて気になった点を。・燃費が13km/lとイマイチ。街乗り&4WD&暖気なので仕方ないか。・段差でボヨンボヨン跳ねる。最近のスマホナビに慣れている世代にはチョット。・街中でとにかくN-BOXが多い、多過ぎる。いやそれ以上の価値があると私は思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1280472-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4大満足です。2011年式タントから乗り換え。妻の希望はターボエンジン搭載と360°CUVカットガラスが装備されていること、4歳娘の希望は自動スライドドアが装備されていること。私の希望はターボエンジン搭載とアルミホイールが装備されていることです。【ライバルと比較してこの車に決めた理由】タント、タントカスタムRS:ターボ車に試乗。ドアトリムとグローブボックス上のキルティング調のアクセントが不満で却下スペーシアカスタム:フロントマスクのデザインを妻が気に入らなかったため却下。ルーミー:ターボ車に試乗。したインパネデザインとシャシの設計が2004年登場のパッソベースにしていることから却下。リアコンビネーションランプのデザインが気にいっています。ターボ専用のアルミホイールのデザインも躍動感があって秀逸です。黒を基調とした室内にブロンズ塗装のドアオーナメントパネルと助手席インパネガーニッシュ、シートのバーガンディが差し色となり、上質感があって気にいっています。陳腐なコメントですが、さすがエンジンのホンダだと思います。最大トルクが約2500回転で発揮されるので、1.5リッタークラスのコンパクトカー並のパワーを感じます。【走行性能】ターボ車だけあって登り坂も楽々です。2リッター以上の普通車の加速を期待するとだめですが、以前乗っていた2代目デミオと同程度の加速感は感じられます。妻は運転していて楽しいと絶賛です。前席の座り心地はクッションがよく効いていて素晴らしいです。高い買い物だと思いますが、日々目にするたびに、乗るたびにいい車を買ったという満足感を味わっています。現在の主な用途は妻の買い物、平日の所用、娘の習い事の送迎、週末のレジャーなどです。妻曰く、この車に替えてから、合流で入れて貰いやすくなった、他の車のドライバーから軽んじられている感がしなくなった(いずれも前車ムーヴとの比較、妻の個人的感想)私の感想は、2018年の年末に買い替えを意識しだしたある日の夕方に、街でN-BOXカスタムを見かけました。シーケンシャルターンシグナルとリアコンビネーションランプのカッコ良さが印象的で、次の愛車はN-BOXカスタムがいいなと思っていました。本当に欲しかった車に乗れて幸せです。家族3人の楽しい思い出を一杯作りたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1273804-1]満足度5エクステリア4インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費3価格4ヴェゼルからの乗りかえです【エクステリア】N-BOXといえば、カスタム。毎日、どれくらいのN-BOXカスタムを見かけるだろうか。背が高い軽自動車ですが、不思議と違和感がありません。内装色が黒と言うのが、いかにも高級って感じがします。明るい色でも良いかな。走るので驚くばかりです。扁平率55ですので、タイヤによるクッション性は悪いです。しては、可も無く不可もなくです。気に入らないポイントが価格です。ヴェゼルに3年間乗ってました。安心感は、ヴェゼルが上回っているものの、N-BOXは軽自動車でありながら、結構、安心できるのです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。EXターボに替えました。