2018-06-10調べてみると、日本初の携帯電話が登場したのは、もう30年くらい前らしいんです。持ち運べるとは言うものの、体裁は軍用の無線機と大して変わらなかったんですけどね。それまでは通信手段も有線のみで、ネットもないからソーシャルもない、シンプルな原始時代の延長だった訳です。20年前も遡ると、そこには歴史に名を残す車が結構生まれているんです。手のひらサイズの端末から、コンピュータネットワークの中へどんどん入って行ける今の時代になっても、自動車の形については、その基本概念は失われずに残っています。適当に大きなサイズの金属の箱を用意して、その両サイド前後に4つのタイヤを取り付ける、というものですね。一時期、3輪の軽トラックが走っていた時代もありましたが、現在ではそれも消滅しているようです。エンジンの基本原理も、最近の100年間であまり進化していないなどという話も耳にするのですが、ともあれ、今も継承されている構造の全てが、車を走る機械として成り立たせるために、最も合理的と言うことなのだと思います。同時に、それが走ってゆく姿を見ると、人の心に不思議な共感というか共鳴を起こしたりして、人はその愛着を捨てきれず、同じクルマ作りの方法を続けているのかもしれません。野を超え山を越え走ってゆく自動車は、機械と言うよりむしろ動物に近いイメージがあり、道具というよりむしろ相棒と呼ばれるべき存在です。実は、びっくりする程前(1917年)に量産乗用車を作っていた三菱自動車(当時は造船)が、1962年に市場投入した大衆向け自動車に、コルト=仔馬と名付けたのは、消費者に上手く売り込むテクニックとか、あるいは謙遜や皮肉ですらなく、これが日本の人々の生活に広く溶け込んで、新しい時代の相棒となってくれるよう、願ったからではないかな、と思う訳です。http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/history/year/1960/60_1.html究極シンプルから発散される愛されパワー、三菱500モノコックのボディーに、駆動はRR(リアエンジン・リアドライブ)を採用し出来るだけコンパクトに、ウィンカーも両のピラーに一つずつで十分、という、究極シンプルな大衆車が、コルトの前身となった三菱500です。その車体は風洞実験などを経て設計され、なかなか合理的なシェイプを持っています。廉価に、というコンセプトで開発されたそうですが、そのとっかかりのない丸っこい背中や、きょとんと前を見つめる2つの眼(ヘッドライト)などが特徴的で、レトロで原始的と言えばそうですが、味方を変えれば、現在ではありえないキュートさが演出できてしまっています。このクルマ、名前は500ですが、そのエンジンはモデル中期に493ccから594ccへと変更されて、グレードアップが図られています。このマイナーチェンジ版、三菱500スーパーデラックスは、驚くべき傑作とも言える車で、1962年のマカオ・グランプリレースへ出走し、優勝をかっさらってしまうのです。日本生まれの仔馬(コルト)を侮るなっ、と言ったところでしょうか。コルト発進は600ccからレースへの参戦により、三菱500の技術力は確かめられましたが、その一方で、シンプルの極みという基本コンセプトは、発展を始めた日本社会の中でh商品力を落としはじめます。同業他社も、軽自動車の枠へ新車を活発に投入してきたからです。言う訳で、装備や装飾などの細部を見直し、当時の消費者の需要を満たすよう再設計し、1962年の6月に新たに生まれたのが、コルト600というコンパクト2ドア車でした。動物の赤ちゃんみたいだった500のシェイプから変わり、コルト600のボディーは前後を絞り込まれて、もっと人目に栄える魅力を表現していて、客室にはベンチシートなども取り入れられインテリアも改善されました。シフトレバーはカラム式になり、ウィンカーやバンパーも、まっとうな自動車なみに進化しています。搭載されるエンジンは、三菱500から受け継いだ594ccのものです。基本的に、先代のグレードアップ版と言うことになりますが、このコルト600もまた、1963年のマレーシア・グランプリレースで、クラスのトップ3を独占して優勝しました。ルックスの愛らしさ、という意味で評価すると、ベースになっている三菱500の方に軍配があがる気もしますが、経済が安定的に成長するようになった当時の日本では、いろんなモノがついている製品の方が、より好まれるようになったのかもしれませんね。コルト1000は4ドアセダンgramこの時代、我らが、仔馬(コルト)の成長速度はとてつもなく速いものでした。コルト1000は、前席と後席それぞれに扉を備えた、大人っぽいセダンとなったのです。元服には早かったかもしれませんが、977ccまで拡大されたOHVエンジンは、おとなしそうな車体を最高速125km/時まで引っ張って見せ、それは中型車並みと言っても過言ではない性能だったそうです。その走りを支えるために用意された、フロントにストラット式、リアにリーフスプリング式のサスペンションは、油圧式ダンパーと合わせて適格にチューニングされていて、車体が持つポテンシャルは高かったと言います。コルト1500、仔馬の脱皮?1960年代、日本は豊かになる階段を昇り続けていました。国内の交通インフラもどんどん充実していましたし、車を使って競争をするサーキットも建設されてきました。1965年にもなると、自動車を取り巻く情勢は明らかに三菱500の頃とは違っていて、さらなる高速への対応が求められることになります。コルト1500という4ドアセダンです。コルト1000から、車体を大型化してエンジンは1.5リッターの直列4気筒へと成長、70psを発揮し、140km/時の最高速度を記録ました。実際のところ、4つ目にされたヘッドライトなどを見ると、みんなが愛したあのキュートな仔馬の印象はどこにも残っていない、と言いたくなるのですが、別の角度から見れば、1960年代の日本を走ったオールドカーが持つべき雰囲気と存在感を、まとめて具現化している一台とも言えそうです。コルトではあったのですが、その名前だけは、後々、数十年間も生き残ってゆくのでした。http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/history/year/1960/60_10.htmlコルト1000Fに加わったハッチバックタイプさて、元気でキュートな仔馬のイメージは、1965年の11月に発売された、コルト800に残っていました。この車は、コルト伝統の2つ丸目のヘッドライトを採用しつつ、ファストバックで2ドアのセダンという、スペシャルなコンセプトを打ち出した一台です。なんていう新機軸も用意していたんだそうです。足回りもこだわっていて、フロントには横置きリーフスプリングのダブルウィッシュボーン式を、リアにはリーフスプリングで車軸式を、それぞれ搭載して時代に合わせた進化を遂げています。全体的にはシャープで、リア制動灯の上部に施されている尾翼を思わせる造形は、当時としては、ちょっと尖った印象もあったかもしれませんね。1966年になると、このデザインを流用してエンジンを1.0リッターで55psまで拡大した、コルト1000Fというモデルも生まれます。この1000Fでは、室内の収納スペースやシートにも改良がくわえられ、使い勝手がアップしました。1967年12月には、ハッチバックタイプも追加されて、かなりの飛躍を遂げています。多彩なシートアレンジのあるコルト1000Fでは、ラゲッジルームに収められたスペアタイヤを、脚が折り畳み式になっているテーブルでカバーする、という気の利いた装備も用意されたそうで、この辺は、野山を元気にかけまわり、オーナーさんの充実したレジャーのために頑張るコルト、という本来の目的へ、ちょっと立ち返った部分もあったのでしょう。コルト1100、プラスアルファの魅力ちょい足し、が結構効くのは、料理だけではありません。いや、むしろ、エンジンの排気量へちょい足しすると、確実な性能アップを見込めます。コルト1100は、エンジンに100cc分を足して、58psの出力を得るという、高いパフォーマンスを売りにしていた車です。基本的には、コルト1000のバージョンアップ版であり、4ドアのセダンでしたが、ボディは軽量化されてさらなる走行性能アップを果たしています。勇み足で大人ぶりすぎたコルト1500とは違って、1100は丸目2灯のヘッドランプを継承していて、オールドカー独特なキュートさが感じられるのが魅力です。車の品質としては、拡大された室内に加え、ワイパー、ヒーター、デフロスターの性能も向上されており、快適性を追求してもいます。コルトの世代は、1968年の8月に発売されたコルト1100Fスポーツと、同年11月に追加されたコルト1100Fスーパースポーツが最後となりました。名称に表れている通りに、2ドアのボディーに高い走行性能を加えた、言ってみれば仔馬兄弟の中のフラッグシップモデルです。搭載されたエンジンは、1100Fスポーツに58psのタイプ、1100Fスーパースポーツに至っては、SUツインキャブによりチューンアップされ73psを絞り出しました。このスーパースポーツタイプは、前輪ディスクブレーキ、ラジアルタイヤ、前席3点式シートベルトなども標準装備しています。1962年に生まれたキュートな仔馬が、6年の歳月を速足で駆け抜けながら急速に成長し、ついに俊足の名馬となった、この1100Fスーパースポーツには、そんな評価をあげても良いのではないでしょうか。コルトがフルモデルチェンジをし、シャーシを共用しながらもにエンジンバリエーションを増やした、ニューコルト1200および、ニューコルト1500として生まれ変わります。この時、三菱500の時代から受け継いできた、あの丸目ライトを廃止して四角目の2灯式という、かなりモダンなデザインへ進化しました。おりしも、東名高速道路の区間開通が相次ぎ、日本にも真の高速モータリゼーション時代がやってきたこの時期、新しいコルトは、全体的にすっきりとして変なとっかかりのない、いわば、空力も意識した立派な普通の自動車へと成長しています。大きくなったそのボディーには、より上級の居住性や安全性が与えられました。コルトの最終進化型と言えるのが、1969年の12月に発売された、コルトギャランです。「より美しく」「より高性能」「より広く」「より静かに」「より豪華」、を追い求めるコンセプトのこの車は、実質上、あの愛くるしいコルトとは無縁の車だったかもしれません。そのエンジンには三菱自動車としてはじめてのOHCとなる、1.3リッターと1.5リッターが搭載されています。ギャランは、より上級の車格へと進化・成長をしてゆくことになりました。現代に生き残るコルトのブランド駆け出しの小さな自動車だったころから、最終型のギャランまで、コルトの名前は三菱自動車の1960年代を代表するブランドだったことは間違いありません。それは、その後に生まれた多くの三菱車に影響を与え、この企業のイメージの中で生き続けています。ここでは、そんな風に現在も生きている、あるいは、ちょと前まで使われていた、コルトの名前について見てみましょう。コルトの名称は、21世紀に入り一度復活しています。それは、ミラージュディンゴの後を引き継がせるため、三菱自動車が、ダイムラー・クライスラー社とプラットフォームを共同開発し、国際的かつ近代的な、排気量1.3〜1.5リッター域をカバーするFFコンパクトカーとして登場しました。そのシャーシは、ダイムラーが販売したスマート・フォーフォーにも使われていたそうで、我々の仔馬君も、とうとう大きく世界へと駆け回るフィールドを広げた訳です。Version-Rというインタークーラーターボモデルも用意される、それはそれは、すごく進歩したクルマなのでした。トーションビーム式(後)ミラージュの輸出名(他)として1978年に、三菱自動車の大衆コンパクトカーはミラージュにバトンタッチします。何らかの大人の事情により、輸出名でミラージュに代え使われた名称がコルトでした。提携関係のあった米国クライスラー社では、1983年からプリムス・コルトとして、4ドアセダン、2ドアクーペ、そしてハッチバックの3タイプがOEM供給されています。このクライスラー版コルトは、1987年からの2世代目、1991年からの3世代目まで続きました。欧州向けとしても、コルトの名称で同じように輸出されています。三菱にはシャリオとRVRという、2種類の5ドア車がありましたが、これもクライスラーへのOEM供給がなされるときに、プリムス・コルトビスタとして、コルトをルーツとしたブランド名称が与えられました。大昔すでに、丸くてころりんとした動物の赤ちゃん的な、あのキュートさは失っていたとしても、当時の日本メーカーの得意技術であった、経済的で快適なコンパクトカーを、世界中に広めるために活躍したと言うことでは、本来のコルトに与えられたコンセプトを継承・標榜していたのだろうと思います。クラブ名称として原点である三菱500の頃から、海外のレースへ意欲的に参戦して、その技術を磨き証明してきたのがコルトです。その輝かしい功績は、現代のモータースポーツシーンにも、少なからずの影響を残しているはず。その一例であるのが、CMSC(コルトモータースポーツクラブ)というJAF登録クラブで、当然、三菱の車を愛する人が集い、さまざまな競技へ参加したりしている自動車クラブになっています。コルトが現役だった時代に、ユーザーがこのクルマに対して抱いていた愛着を原点にして、誕生したのがこの組織だと思います。その後、クラブとしては、全国の販売ディーラーを中心にした人達が、自主的に支部を設立・普及させながらネットワークを作っていったもので、その販売店とのつながりは今でも健在です。現在では会員数は約800名を数えており、2016年の活動としては、7月に開催される『2016年JAF東日本ラリー選手権第5戦のツール・ド・東北』を筆頭に、他、ダートトライアルやジムカーナなど、普通のドライバーでも参加できるレベルの自動車競技を、複数主催してくれています。全日本選手権クラスの競技へ多くの会員が参加していて、その中からは過去に何人もチャンピオンを輩出してもいます。ちなみに、三菱自動車とは、組織運営上なんらの関係がある訳ではなく、乗っている車のメーカーには、特別な規制は設けていないようなので、ご自宅の近くに支部(全国30ヵ所)がある人で、もっと自動車ライフを楽しみたいというお考えがあれば、一度、問い合わせしてみるのもいいでしょう。CMSC公式HP三菱車のファンを中心にしたモータースポーツクラブまとめ経済・文化・政治の各方面でも、全てが今よりずっとシンプルで、シンプルであるからこそモノが伝えてくる本当の愛らしさを感じられた、そんな古き良き1960年代。コルトという車でした。その4本の足(タイヤ)を地面に踏ん張り、健気にも日本のモータリゼーション発展の推進力として、頑張り続けたのです。古典の世界に埋もれてしまった感もある、コルトの車名ではありますが、モータースポーツを含む世界で積み上げた実績は、現在にも少なからぬ影響を与え続けていると思います。名前はそう、コルト660で。MOTORS三菱自動車のグローバルサイトです。そんな風に思って見てみたら、なんと立派なピックアップトラックでした。...≪ズーマー特集≫ストリート向け原付スクーター!中古車事情や注意点をご紹介!まんまるヘッドライトが2つという印象的な顔を持つズーマー。ストリート向けの原付スクーターですが、ブロックタイヤを装着し、おしゃれ度も高く若者を中心に人気のモデルとなっています。ディアブロ」は、名車「カウンタック」の血を色濃く受け継いだモデルです。10年間も現役で世界トップクラスのスーパーカーとして君臨したポテンシャルの凄さに迫ってみたいと思います。3台性能を兼ね備えた優等生!レジャー、遊び、家族サービス、旅行とどんな場面でも大活躍するSUV。その頂点に君臨するのがこのレンジローバーです。スバルの車がすでに気になっている人はぜひご覧ください。今回は中毒性の高い加速力を持つ車種中心に紹介します。...≪プリウス特集≫燃費は40km/L超え!?新型プリウスの全グレードを徹底分析!12月9日ついに発売となったプリウスですが、すでに納車まで4か月待ちという人気ぶり。その話題の新型プリウスについてまとめました。レッツ4≫低価格がうれしいスクーター!性能や中古車事情に迫るレッツ4はスズキが販売していた低価格路線のスクーターです。ホンダのトゥディなどライバルとの比較やバッテリーの交換方法なども交えて、どんなスクーターだったのかお伝えします。...≪ドライバー必見!≫エンジン警告灯が点灯する意味って?イチから解説します自動車のメーターパネルにあるエンジンのマーク。これをエンジン警告灯やエンジンチェックランプと言います。...≪エルグランド≫日産の高級ミニバン!歴史やスペック、中古車事情に迫る!日産自動車が製造・販売している「エルグランド」は高級ミニバンの代表格です。そんなエルグランドも一筋縄ではいかない歴史がありました。そこで、歴史も踏まえてエルグランドがどんな車かご紹介します。「スパイカーC8」はオランダの超貴重な高級スポーツカーです。随所に航空機のテクノロジーやパーツのデザインが見られ美しいアート作品のようなクルマです。その性能とデザイン性に迫ってみたいと思います。...≪タッカー・トービッド≫わずか51台しか生産されなかった幻の車!1988年公開の映画「タッカー」。ご覧になった方もいらっしゃるかと思いますが。...パッシングの意味が東西で違う?場所やタイミング別の意味をご紹介!車のヘッドライトをハイビームとロービームを何回か繰り返すのがパッシングです。対抗車、あるいは交差点で車同士が合図するときに使います。漠然と車が欲しいという人は多いと思いますが、どんな車を選んだらいいのか迷ってる人も多いと思います。...≪プジョー306≫プジョーを日本に広めた立役者!歴史や特徴に迫る!今回はプジョーの中堅を担う3シリーズを日本でメジャーにした車、306をご紹介します。それは改造をするのにも決まり事があることです。決まりを守らないと車検が通らず、道を走れません。...チャイルドシートを正しく固定できていますか?取り付けのポイントをおさらい!チャイルドシートはお子さんの安全のためには必要不可欠なものです。付けてあげないと安全なものではなくなってしまうのです。そんなチャイルドシートの正しい付け方をおさらいしましょう。...≪フェラーリ512BB≫スーパーカーブームの英雄!今見られるのはココ!かつてスーパーカーの中で、ヒーロー的存在だったカウンタック。そのライバルと位置づけられていたのはフェラーリ512BBでした。...タイヤ交換の相場っていくらくらい?注意したポイントや大手の価格を比較!タイヤ交換の際に支払う工賃。ショップによって金額はばらばらですが、一般的な相場と工賃が上がってしまう場合の例をご紹介します。自分でタイヤを交換する際の手順などもご紹介します。と今お悩みの方、どのような違いがあるのか知りたい人のためにまとめてみました。日本の大手レーダー探知機メーカー3社を取り上げています。...≪ドライブレコーダー特集≫メリットや取り付け方をイチから解説!ドライブレコーダーと一口に言っても種類も豊富です。利点を理解した上で種類を知り、ご自身に合った物を選びましょう。その名前を聞いたことがあるようなないような...という方が多いのではないでしょうか。車を見ると「あれ?これって?」と思う方が多いはず。そんなピクシストラックをご紹介します。軽自動車メーカーのイメージが強いスズキです。そんなスズキのとびっきりのスポーツカーをいくつかご紹介します。...フィアットをパンダが救った?紆余曲折の歴史に迫る世界中がオイルショックの打撃にあえいでいた1970年代。イタリア最大手のフィアットも例外ではありませんでした。悪状況を打開するために大きな賭に打って出ます。...ワゴン車をカスタムしてもっと便利に!休日が楽しくなる工夫とは?広い室内のワゴン車。そのため宿は決めずに適当な場所でスヤスヤ...。...ゼロから分かるオートマオイル!役割や交換の時期、方法を解説!オートマチック車両のギアボックス内にはオートマオイルが循環しており、交換の必要があります。オートマオイル交換をされていない方が殆どです。1950年代、アメリカでもイギリスでも“ストックカーレース”がさかんに行われました。未舗装の道で、テールをスライドさせながらコーナーをクリアしていくんです。...中古でお得に高級スポーツカー!金額別のおすすめ車種5選ガソリン価格や自動車税もいつ何時上がるかもわからないこのご時世。車を買うとなるとどうしても維持費などを気にしてエコカーを選びがち。...≪マキシマ≫北米日産のフラッグシップ!歴史やスペックに迫る!北米日産のフラッグシップと聞くと、なんとも微妙な立ち位置だと感じる方も多いのではないでしょうか。AFFINGER4.。