熱血バスアングラーIKE-Pのブログです。[リール]日本のバスアングラーには既に浸透しているスペックだと思うのですが、シャロースプールというのはこれまでアブのグローバルモデルに搭載されたことはありません。レボのベイトフィネスモデルなどは最初からシャロースプールが搭載されていますが、それは日本向けの特別仕様のモデルだから。レボのニューモデルが発表されました。レボEXDというモデルです。シャロースプールというか、ミディアムシャロースプールですね。12lbで120ydsという糸巻量です(実際にはそこまで巻けないと思う)。アブではこれをスーパーライトインフィニIIスプールと呼んでいます。シマノさんのマグナムライトスプール、ダイワさんのSVスプールなどは当然意識したのでしょうね。パープルの挿し色は日本の小森さんモデルとイメージが被りますが自分はとても良いと思います。その他の仕様としては【自重】6.77oz【ブレーキ】マグネット【ギア比】5.4と8.0の2種類。【ベアリング数】10+1ローラーで計11。スプールシャフトに2つのEXDベアリングを配置してあるとのことで、回転性能を重視したリールであるのは間違いないようです。偉い(笑)!!【価格】$299.95。価格的にはグローバルモデルのレボシリーズの中でも高額な部類になります。私個人はジュラルミンギアよりもブラスギアが好きだったりと、少し一般人とかけ離れた感覚?なのでこのリールはとても良いと思いました。ギア比5.4のモデルは巻き物用として良さそうです。SXを買ったばかりなので買いませんけど。?日本で売られているレボシリーズってもっといいものが沢山あると思います。SLC、ALC、LTX、エリート。シャロースプールやカーボンハンドルが最初から付いているリールが沢山あります。それだけPFJさんがいい仕事をしているということです。日本のアブユーザーは恵まれていますよ、とっても。[リール]少し前に現行レボSXを2台購入した事を記しました。これで計3台の現行レボSXを持っています。レボSXというのはグローバルモデルで、決して上級機ではありません。いうグレード分けになっています。SXは丁度中間クラスといったところです。SXを選んでいるかというのは「ブラスギア」「インフィニブレーキ(遠心+マグブレーキ)」という2点を満たしたリールはSXしか無かったからです。レボSXは軽いものを投げるリールではないです。バックラッシュなどのトラブルは発生しにくい。キャスト時には「ブーン」という低いブレーキ音が発生します。設定にもよりますがかなりブレーキの効きが強めのリールということです。ブラスギアならではの滑らかな巻き心地。これは本当に使っていて心地よいです。そんなレボSXに派生モデルが加わったようです。レボSXにはギア比が6.6と7.3の2種類があります。今回加わったレボSXロケットは9.0の超ハイスピードギア。当然の事ながらインフィニブレーキ、インフィニIIスプール(シャフトレス)、ブラスギアといったレボSXの仕様は同様。価格は$179.95ということでノーマル($159.95)よりも少しだけアップ。あれ?!アブって最近、似たようなハイスピードモデル出さなかったっけ?という人もいるかと思います。今年の初めにレボロケットというモデルが発売されたばかりです。両モデル共:ブラス【ベアリング数】レボロケット:11レボSXロケット:10【価格】レボロケット:$299.95レボSXロケット:$179.95基本性能は大きく変わらないですね。レボロケットの方がカーボンハンドル+EVAノブだったり、脱落防止型のサイドプレートだったりしますので高級モデルと言えます。逆に言えば、SXロケットはかなりお買い得モデルと言えそうです。現時点(2019.7.13)で日本での販売があるかどうかは不明ですけど。ところで最近のアブはエクストラハイスピードモデルに「ロケット」という表記をしています。レボロケット、レボロケットスピニング、レボSXロケットも然り。昔は違う意味だったのです。アンバサダーCSロケットなどあったのですが、確か専用オイルでチューニングされて回転性能に優れたモデルがロケットとネーミングされていたのではなかったかな?で、ハイスピードのリールには「スプリント」と付記されていました。ライトプラススプリント、みたいにね。レボスプリントよりはレボロケットの方がしっくり来るかな。ダムでタックルの後片付けをしていたらヘラブナ釣り師の人に話しかけられました。「バスの人ってそんなに竿が何本も必要なのかい?」という会話から始まりましたが、そのヘラファンの人が昔は磯でカゴ釣りをされていて、アブのリールが大好きだったという話になりました。アンバサダーの6000番辺りを使っていたのかなと思います。「自分が使っているリール、全部アブですよ!」ということで今のバス用のアブリールをお見せしたところ、あまりの変わりように絶句されていました。変わりようというか、6000番とレボシリーズでは違いがあり過ぎですけどね。SHOWに合わせて新製品を発表しました。自分が興味深いモデルを紹介します。何といってもコレでしょう。2代目となる新型のレボMGXスピニング。先代MGXスピニングもそうでしたが、グローバルモデルとジャパンモデルではまた色合いや仕様は変わって来るでしょう。日本向けは当然シャロースプールでしょうし。機能面ではベールがカーボンで補強されているようです。ベールの色は何故か赤。標準でダウンショットキーパーが装着となっている模様。(個人的には要らないパーツ。自分も一回だけ使いましたが糸フケがここに引っ掛かったりもするのでかえって邪魔。必要ならロッドにFujiのフックキーパーを付ければ済むことですから。普通のキャップに変更できることを願うばかり)ギア比は6.2。けにはローギアモデルもラインナップされるかも?ウェイトは新型(REVO3)のMGX20(2000番)で6.0oz、MGX30(2500番)で6.4oz。ちなみに旧型(REVO2)のMGX20は6.2oz、MGX30は6.8ozなので、それぞれ軽量化が進んでいます。MGXTREMEの方がより軽く、それには及んではいません。ベアリング数は10+1ローラーの計11。先代は11+1ローラーの計12だったので何故か新型の方が1個減っていますね。どの部分のベアリングが減ったのかは今のところ不明。価格は$299.95で先代モデルと同じでした。MGXSP)のジャパンモデルは2016年に大きな話題性を伴って発売されました。デザインの斬新性、そして名だたるトッププロがこぞって勧めたために話題を呼んだ。その後の評判は間違っても良かったとは言えなかったように思います。その理由は、使用中にリールが突然巻けなくなるという「固着」、そしてアンチリバースが逆転しやすいという致命的な2点でした。この2点の欠点というのは、それ以前のアブスピニング(レボネオス等)には見られなかった症状です。ギアの素材が良くなり巻き心地や軽さが向上したというのに、進化した部分がスポイルされてしまうくらい悪い部分ばかりが目立ってしまった。その後に発売された上位機種のMGXTREME。こちらでは悪評は耳にしません。内部のパーツ精度も向上したそうですし、MGXで見られた2点の欠点は改善されたのかもしれません。あまりにもMGXの評判が悪かったためにMGXTREMEを買うのをためらった人は多かったと思います。そのため、MGXTREMEのインプレッションというのはほとんど聞かない。MGXの悪評によってセールスが伸びなかった不運のリールと言えるかもしれません。新型のMGX、先代と比較してスペックが大きく進化したという点は見られません。自分が期待しているのはただ1つ、先代MGXの2大欠点が今度こそ改善されているということ。自分はMGXでなくPRMのユーザーですが、だいぶ泣かされてきましたので。厳し目の事を書きましたが、アブ愛が強いが故のこと。ベイトリールは良いのだからスピニングも日本のメーカーに負けないようなものを作って欲しい、絶対に。新型MGXスピニング、先代の悪評を吹き飛ばす程の出来の良いリールであって欲しいです。見た目は断然格好いいリールなのですから。[リール]自分はリールのチューニングというものにはさほど興味がありません。確かに昔はシャロースプールなどを標準装備しているリールが限られていたのでシャロースプールを別途買い求めるというのも理解できました。今は、ちゃんとシャロースプールやカーボンハンドルを最初から標準装備しているモデルが選べる。大概、パーツを別途買い求めるよりも安くつく。自分だったらそちらを買う。そのままメーカー修理にも出せるので。スプールだけはスペアとして欲しいと思う時もあります。フィールドによってラインの太さを変えたい時、いちいち巻き直すのも面倒なので。スプールはメーカー純正でも¥6000~7000はするんですよね。チューニングファクトリー製の製品だとさらに高い。そんな折、悪魔の囁きが聞こえてきました。安いスプールありまっせ・・・と。先日私が購入したレボ4SXにマッチする4世代レボ用のスプール。日本にはこのモデルに対応しているスプールはありません。コレ、SXのインフィニブレーキに対応しているのかな?価格は$49.99。こちらは前世代のレボ3用。価格は$49.99、自重は8.6g。メーカーが違うようですがこちらも同じくレボ3用。ハニカム過ぎていなくて個人的にはこちらが好き。日本向け現行モデルのレボALX、LC6、LV7、LT7用。機種によってIBブレーキ仕様にもしてくれるらしいです。対応機種からして、これってもう完全に日本人向けの商品ですよね?!価格は$54.99。これはレボ用ではなく、現行モデルのMAXシリーズ用スプール。価格は$30.99、自重は9.21gとのこと。こんな格好いいスプールを組み込んだら、MAXシリーズがとても数千円のリールには見えなくなるのでは?さらにこちらは別メーカーのMAXシリーズ用スプール。おぉ!これは超斬新だ!!MAX用なのですが、シャロースプールじゃなくて超深溝スプール。軸が細っ!!5号100m巻けるらしいです。発想が面白くて素晴らしいじゃないですか。何の釣りに使ったらイイのか思い付きませんが(汗)何が凄いって、MAXシリーズというのはアブの中では廉価版に当たるシリーズなのです。シリーズの中でも最も安いブラックマックスなんて¥6000程度で買えてしまう。日本のチューニングファクトリーメーカーであればそんな廉価版用のスプールなんてどこも販売していない。した発想がないんですね。安いリールに安いパーツを組み入れて、それで最高級クラスに匹敵するような性能に化けるようなら、それはそれで結構面白いと思うんだけどな。愛用者は少ないと思うのですが、モラムマグ用もあり。価格は$54.99、自重は6.3g。ここまで読んでおおよそ想像できている事と思いますが、ここで紹介したアブリール用のスプールはいずれも中国製のものです。中国製という事で精度はどうなんだろうという不安はありますが、そもそもアブのレボシリーズは韓国製、MAXシリーズは中国製ですから(汗)。これがもし問題ないレベルであったとしたら大いにアリかも。その理由として価格も魅力はあるのですが、それより何より対応機種の広さがいい。いうのも、アブのベイトリール用のシャロースプールというのは機種によっては存在しないものも多いのです。現行の4世代目レボだとベイトフィネスモデル(ALC-BF7、LTX-BF8、LT7)くらいしかない。ZPIさんもパーツ生産を止めてしまったので、今後はさらに選択肢も限られてしまう。廉価版のMAXシリーズの為のシャロースプールなんて日本では発売されていない。人とは違うリールがこれなら出来る。[リール]アブのベイトリールは巻き心地が日本メーカー製に及ばないなんていう声を耳にします。それって、具体的にどの機種とどの機種を較べたものなんだろう。アブの日本向け仕様モデル(レボエリート、SLC、ALC、LTX等)というのは軽量化を重視してジュラルミン製のメインギアを搭載しています。日本仕様の高価格帯のモデルほどジュラルミンギアを使って軽量さを重視しているのがわかります。今では120g台のモデルまであるので驚きです。価格が手頃なグローバルモデルは多少の自重がありますが、ブラス(真鍮)ギアを採用しているものがほとんどです。アブユーザーはジュラルミンギア搭載機種=高級機種というイメージを持っている人が多いかもしれません。シマノさんのリールですとフラッグシップモデルのアンタレスや剛性重視の丸型モデルのコンクエストなどはブラスギア。シマノさんのリールでジュラルミンギアを採用しているのはメタニウムとアルデバランで、やはりある程度軽量化を求めるリールにジュラルミンギアを採用しているようです。シマノリールの巻き心地を称賛する人の多くはシマノのブラスギアの巻き心地を称賛しているケースが多いです。具体的なリール名を聞くと、だいたいブラスギアの機種を挙げますから。シマノさんはブラスギアを安物扱いしていないのがとても好感を持てます。実はアブのリールもブラスギアの採用機種はなかなか滑らかな巻き心地なのです。アブのブラスギア採用機種というのは廉価版と認識されているケースが多く、正当評価を受けていない気がします。アブのジュラルミンギアの巻き心地は個人的には良いと思いません。