メダルの宇野昌磨“王者の自覚”3月20日の世界選手権Vへ虎視たんたんと戦闘態勢整える“メルカリ長者”は若者ではなく60代。カリオストロの城」公開から40年後にフランスで初上映。私的整理申請で今後のモータースポーツへの影響は!?TweetPocketスポンサードリンク出典:http://www.robotics-handbook.net/museum/ai-museum/index.htmマクラーレンF1やWECのトヨタ・ガズー・レーシングなどに供給している曙ブレーキ工業は30日、私的整理の一種「事業再生ADR」を第三者機関に申請し、受理され、取引金融機関に資金繰り支援を求めていくと発表した。その後、一部報道にあった「トヨタ自動車に増資引き受けなどの支援を打診した」については否定している。取引金融機関と協議をすすめ、事業再生計画案の中でF1などモータースポーツ活動についても今後発表される見込みだ。参照元:ヤフーニュースマクラーレンF1やトヨタWECにも供給している曙ブレーキ、私的整理申請で今季のF1活動にも影響か参照元URL:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000005-fliv-motoスポンサードリンク人気ブログランキング人気ブログランキングへにほんブログ村いつも応援有難うございます!名無しさん老舗で日本の宝なんだから、全メーカーで助けて欲しい。名無しさん老舗で日本の宝ならこんなことにはそもそもならへんやろみる日本の技術とか言ってもレース以外稼ぎ頭なかったのがもんだい名無しさん悪くしか言われないが、旧日本帝国政府の方が富国しっかりしていた印象!しかも強兵支援のおまけ付き。安倍は引っ込め!お前じゃ、ムリだと中韓も。名無しさん日産を見捨てた過去を踏まえて?日本の製造業は終わったんだよ名無しさんえ、材料納めてる側からしたら...とてもそんなお世辞言えない笑リトルグリーン茶どんなもんだい。名無しさんオレのバイクを確認したら登紀子ブレーキだった。rsphm786老舗のブレーキ会社にブレーキが掛ったのか銀々に不留没記!全メーカーで助けるわけがない。名無しさん自分でズッコケて助けてください?調子良過ぎですね。全自動車メーカーで救済するべきだ。名無しさん最近車に乗っていないけど初めて聞いたメーカーだ。トキコとかニッシンはよく知っていたけど曙ブレーキは初めて知った。ブレンボとかに交換とかはあったけどね名無しさん登紀子って..日立な。可動式サイドスカートツワモノドモガユメノアト...痛快坊主、コラムニスト名前があかんね。ブレーキプレーキ工業にしましょうハッピーハッピーCharlie信元社長が、ワンマンで遊びまくってるからこうなるんだよ。社員の士気も高くなく、いつも疲れ切ってる印象。名無しさんハイブリッドが増えた事も原因?ハイブリッドはブレーキパッド減らないし名無しさん海外メーカーに奪われてはいけない。名無しさんレースはもとより新幹線のブレーキも作ってるんだけどね。技術はあるけど商売がうまくいかなかったということか。名無しさん親がそこで働いているのか名無しさん本当にそう思う!名無しさん「新車情報」のスポンサーだったね。名無しさん日本の自動車メーカーはタカタを見捨てた曙も救う気はないだろう名無しさん助ける所があるかも知れないしならないかも知れない。それだけの価値や得があるかどうか。リトルグリーン茶K-1に出たら良いんじゃないかな。アンドロー梅田タカタはアホ経営者による自業自得。助けようとした自動車メーカーが呆れて手を引いた名無しさんここも似たようなもんだぞ。言って、この規模の企業をあっさり潰す社長は、色々問題がある。羽生の田舎から再出発せい。HistoricalRevision>海外メーカーに奪われてはいけない。車載マイコンで大きなシェアを持っていたルネサスだって、結局は産業革新機構送りになったし、自動車メーカーは安く叩ければいい、くらいに思っているのかもね。名無しさん「老舗だから助ける」なんて甘すぎ^_^時代の流れなので仕方ない名無しさんモータースポーツに力を入れてアピールし、名は売れたかもしれないが、肝心の技術がなにもないんだから仕方ない。名無しさんリニアとか新幹線のブレーキどうすんのさー!HistoricalRevision>何で助けなきゃいけないの?助ける助けないの基準は何なの?おい、ネッツうよに聞かれてるよなんなのさ?名無しさんiPhone使ってるようでは説得力無いぞHistoricalRevision>iPhone使ってるようでは説得力無いぞキモいな名無しさん古い技術を持った曙ブレーキはこうなると予想されていた。これからは電子制御の時代です。テイラースウィフトこれは反対、下請けイジメで悪評のトヨタに見切られたんですよ!名無しさんどんな物でも良いものだろーと需要がなければただの自己満企業なんですよw名無しさん売上2000億円以上あるのだから、それにあわせてリストラしたらいいだけ非正規を減らしても効果はないから、無駄な中高年正社員を解雇したらいい年功序列賃金で解雇される方もたまらんから、年功序列はやめて、若いときからしっかり賃金を払え名無しさんまた、関東企業ですか?時代の流れが読めない連中が多いんでしょうね。トヨタがいちいち、救済に名前が挙がるけど、こいつらはここに至るまでの間何をしていたんですかね?助けなくてもいいと思う。名無しさん自動車メーカーが吸収すると思う。名無しさんやはりアメリカのリコール押し付けが痛かったな名無しさん曙ブレーキって何?F1もやってたの?しかもあの遅いマクラーレンやトヨタに供給って。こんなミクロなメーカーが止めても全然影響ないよ。ブレーキはやっぱりBremboでしょ!名無しさん今の時代は、品質が良くても、物を作って売るだけの製造業では成り立たなくなっているんだよ。名無しさん良心的な会社から潰れていく現実は過酷だ名無しさん化け物ブレーキ名無しさん>どんな物でも良いものだろーと需要がなければただの自己満企業なんですよwそう。品質が良いと幾ら主張してもそれはコスパ次第の側面もあるし、売先のニーズに合う物が作れないと意味がない。曙ブレーキも結局、GMの新モデルに採用されなかったのがかなり響いたみたいだしね。要するに代替え出来る企業が存在するのよ。日本企業の技術力が高いって信仰は根強いけど、現実は結構厳しいんじゃないかな?名無しさん曙ブレーキの製品つかってます。周りはブレンボ信者が多いけど。名無しさん一部規格外のブレーキ部品が装着されている自動車が走っているから怖いですよ名無しさん中国企業が共産党政府から金をもらって、買収するだろうね。軍事産業に利用される。金型メーカーの老舗、オギハラが中国政府系企業に買収され、世界一の金型技術が日本から消えて、中国の武器製造に使われるようになってしまった。東芝の半導体もそうだが、国益・防衛のことも考えて欲しい。技術が欲しくて買収は日本の企業もしてきた事だからね。t何も言えねぇ...名無しさん良心的な会社ほど、大きな広告宣伝を始めると倒れやすくなる。理由は『喰い物』にされてしまうから。(今回の場合は、F1)業界の現実を知らない、地味で真面目で牧歌的な企業の担当者は、派手な世界の人々に、簡単にだまされる。タレント等とかかわることで気分が良くなってしまい、気づいた時には手遅れに。広告宣伝って想像以上に莫大な金を吸い取っていくから。シャープもそうでしたね。傾くまで、あっと言う間だった。株やってるけど、それまで地味でCMなどあまりやっていなかった会社が派手に宣伝を始めたら、数年後には危なくなるのはおきまりのコース。間違いなく危険信号なので、そういう会社の株は容赦なく手放すことにしている。名無しさん救済する理由が「老舗」ってアホらしい。ベンチャー支援が進まない中で、老舗ばかり守って社会が硬直化する事を望むなんて有り得ない。そんな事してるうちに米中はさっさと先へ行ってしまう。銀行やインフラ企業のように、国民に対する直接的な影響はない。そこに公金を投入するなんて納税者に説明がつかないでしょ。名無しさんなんとか記憶障害から、立ち直ってほしい。名無しさんそもそも時代の流れに全くついていけてないのは曙なんだからいつまでキャリパーだけやってるんだよ今はシステム売りしないとアジア圏の無名カーメーカーにも採用されねーよ名無しさんこんなコメントがトップになってしまうのだからヤフコメの考え方って偏っているんだよな。自分達の関わらない企業や嫌いな企業だとすぐに廃業しろと言うくせに。名無しさん米国での投資失敗が原因やろ?名無しさん資源のない国、日本。実は今まで高く売れてきたものは『人間の頭脳と技術だけ』だった。日本の技術が海外に流出することは、早急に阻止しなくてはいけない。理系の定年退職者の頭脳は日本の財産だが、定年後、高給で中国等に引き抜かれていく実態がある。国策で、できる限り早く対策を打たなくてはいけないのは、理系頭脳を持つ定年退職者を日本の会社に引き止める対策をすること。そのためには、理系人材に関しては、役職定年も含めた定年制を、できる限り早く廃止する必要があるように感じる。しないと年収3千万程度で引き抜かれ、彼らは中国に行ってしまう。将来の日本の損失額は、そんな規模では済まない。数兆円規模の損失になるだろう。ここの技術者も、中国からの引き抜きにあうのは時間の問題。そこだけは早く対策しないと、この会社だけの問題ではない。日本のメシの種の流出を防ぐ政策は、何よりも早くやる必要があるちくわぶ元横綱の曙がなんかやらかしたと思ったわ。名無しさん「「トヨタ自動車に増資引き受けなどの支援を打診した」については否定している。トヨタはシカトしたんだろうな。名無しさんTV番組などで、実は日本経済を支えている地味な企業を、広く知ってもらう努力は必要と思う。日本経済がうるおってきたのは、そういった、あまり有名ではない、職人気質で真面目な人がいる会社のおかげ。車のパーツもiphoneの中身の部品も、ほとんど全てが日本の無名な会社がつくったものだった。名無しさんトヨタは縮小する国内市場からの撤退に忙しい。名無しさんどれだけいいモノ作ろうが、経営とは別。舵取りを失敗したらおしまい。そんな企業はいちいち助けなくていい。知恵を絞ってまともな経営をしている企業に失礼だよ。どこの企業も生き残るのに必死なんだよ。ゲームじゃあるまいし、失敗したからリセット、、、なんて甘いんだよ。名無しさんハイブリッドや電気自動車で使われる回生ブレーキは磁気の力で減速するからブレーキパッドが減らない。これらの普及によりブレーキパッド交換が激減して、ブレーキメーカーの経営がヤバくなるという事は何年も前から言われていた。!山田温泉の大湯に行こう!ここまで、無知な住人比率60%ベスト・オブ・無知は・・・ブレンボ、ニッシン、トキコは知ってるが曙知らない彼に決定!名無しさんカルロスゴーンを経営に迎えたらいいよ。名無しさん老舗の会社ねえ?名無しさん曙ブレーキは技術力もあり安定企業だと思ってたけどわからないモノですね企業って驚きました。モータースポーツからの撤退とかしちゃうのかな?名無しさん海外のブレーキメーカーはどうなのだろう?ロッキードもブレンボも有名だけど、収益、経営数字までは分からない。名無しさん俺は財務読めるから、かなり前から気づいてた。3年前くらいかな名無しさんいかに利益削られてトヨタに供給し続けてきたかですよ名無しさん質が良くても安いだけのシナ製品に負けちゃうのかな?メイドインジャパン使えよ名無しさんま、ヒントは利益剰余金と有利子負債な。財務って、そんな難しいものでない。俺なら5秒でその会社の良し悪し解る。名無しさん>トヨタに供給し続けてきたかですよいや元々曙ブレーキの製品、トヨタほとんど供給うけてないから・・・製品自体は下のアイシンから。一部のブレーキパッドだけにしか曙使われてないからw名無しさんトヨタのせいにしたがる情弱いるけど、経営に影響あるほどトヨタに納入してればこんな状態になる前に、トヨタの手が入ったよ。長文の偏屈おじさん無知と薄ら覚えで申し訳ないけど曙ってバイクとか軽のイメージだけどね。後はクラッチのシューとか作ってるんじゃないかなパーツとして。trixβロッキードはブレンボじゃなくてデルファイだろ・・・APロッキードはとっくに消滅してる。APレーシングはブレンボの傘下に入った。名無しさん枯れた技術だろう・・・誰でも作れる・・・・そのうちにクルマも中国産で十分機能する名無しさん曙ブレーキは技術力もあり安定企業だと思ってたけどわからないモノですね企業って驚きました。???何をもって技術力があるとか無いとか素人1個人が判断できるんだい?名無しさん経営のブレーキは効かずに拡大してしまったのですね。名無しさん確か、曙ブレーキはGMがメインユーザー(1/3くらいの記憶)じゃなかったっけ?なんでもトヨタの下請けいじめのせいにするやつは、もっと調べてからの方がいいよ。昔の日産の901みたいに、開発に身丈を超えた過剰投資をしたら、製品はよくなるに決まってる名無しさんコメ主みたいに宣伝で騙される典型的なパターンな。佃製作所みたいのは、やはりドラマの中だけの話しか、、、。曙もエンドレスみたいにイメージ広報に力入れてたらアフターパーツとして少しは延命できたのかも。名無しさん曙もエンドレスみたいにイメージ広報に力入れてたらアフターパーツとして少しは延命できたのかも。おめでたいね名無しさん古い技術を持った曙ブレーキはこうなると予想されていた。これからは電子制御の時代です。名無しさん技術力があってもそれを売る力がないから、立ち行かなくなる日本の中小企業って結構多いですよね。いう企業は韓国とか中国に買収されて技術も流出していくことが多い。名無しさんむしろ会社自体をごくごくコンパクトにレース用だけになったりするんじゃない?一般向けではもう国内のこの規模の会社は無理な気が...中国製でもサポートはともかく機械部品の製品の質はまともなのも出てきてるし。名無しさん曙ってブレンボのOEMもやってたよな。zzzkiller世の中に必要のない会社は消えていく運命にある!それが、経済の新陳代謝だ!H6sxIy2Sa3lIe55UrI6会社が傾いてるのにモータースポーツなんかしてたら社員も呆れるやろな名無しさん資源のない国、日本。実は今まで高く売れてきたものは『人間の頭脳と技術だけ』だった。日本の技術が海外に流出することは、早急に阻止しなくてはいけない。理系の定年退職者の頭脳は日本の財産だが、定年後、高給で中国等に引き抜かれていく実態がある。国策で、できる限り早く対策を打たなくてはいけないのは、理系頭脳を持つ定年退職者を日本の会社に引き止める対策をすること。そのためには、理系人材に関しては、役職定年も含めた定年制を、できる限り早く廃止する必要があるように感じる。しないと、高額年収で引き抜かれ、彼らは中国に行ってしまう。将来の日本の損失額は、そんな規模では済まない。数兆円規模の損失になるだろう。ここの技術者も、中国からの引き抜きにあうのは時間の問題。そこだけは早く対策しないと、この会社だけの問題ではない。日本のメシの種の流出を防ぐ政策は、何よりも早くやる必要がある名無しさんH6sxIy2Sa3lIe55UrI6名無しさんレースが道楽て?最高の実験場でしょ。名無しさんむしろ曙はレースやってたからここまでこれてたでしょ。名無しさん関係会社になるんじゃない?豊生ブレーキとかみたいに。名無しさんTBKは大型メインだし、ナブテスコは摩擦材と言うかブレーキシステムだから直接競合してないと思いますけどね。言え競合としてはアドヴィックスや日清紡あるし要るかと言われると...名無しさんトヨタが如何に安く買い叩いていたかよく分かる。名無しさんトヨタのブレーキは主にアドヴィックス(アイシン、デンソーから分離)。曙は独立系でいろんなところに供給してるだろ。どちらかというと住友系、日信が多いかね。ブレンボのライセンス生産で少し勢いついて頑張っちゃた気味かな。名無しさんそもそもトヨタには摩擦材しか入れてないじゃん。名無しさん曙ブレーキは老舗優良企業だと思ってた。名無しさんアドヴィックスといえば、カーリングのロコソラーレ北見のホームグラウンドである常呂カーリングホールの、ネーミングライツ・スポンサーですね。H6sxIy2Sa3lIe55UrI6会社が傾いてるのにモータースポーツなんかしてたら社員も呆れテルやろね名無しさん資源のない国、日本。実は今まで高く売れてきたものは『人間の頭脳と技術だけ』だった。日本の技術が海外に流出することは、早急に阻止しなくてはいけない。理系の定年退職者の頭脳は日本の財産だが、定年後、高給で中国等に引き抜かれていく実態がある。国策で、できる限り早く対策を打たなくてはいけないのは、理系頭脳を持つ定年退職者を日本の会社に引き止める対策をすること。そのためには、理系人材に関しては、役職定年も含めた定年制を、できる限り早く廃止する必要があるように感じる。しないと高額年収で引き抜かれ、彼らは中国に行ってしまう。将来の日本の損失額は、そんな規模では済まない。数兆円規模の損失になるだろう。ここの技術者も、中国からの引き抜きにあうのは時間の問題。そこだけは早く対策しないと、この会社だけの問題ではない。日本のメシの種の流出を防ぐ政策は、何よりも早くやる必要がある名無しさん>te2*****まったくもってその通り。定年というより技術者の待遇を変えないとどうにもならないでしょ。トヨタだってIT技術者が集まらなくて別会社(初任給など全然違う)作るように、世界レベルの人は日本人でも日本から出て行ってしまう。半導体も90年代前半に韓国が年俸1億円近く(2年契約)出して東芝などから半導体の技術者ガンガン引き抜いた。(当時の東芝は40歳でも平均800万程度)日立からシリコンバレーに研修に出したら半数は戻ってこなかった時代もそのころ。(待遇があまりに違う)中国の採用も上位(英語のできる技術系)の学生なら新卒でも初任給35万~60万。日本にそんな企業ないでしょ。※一時スマホアプリの企業であったけど定年退職者というより待遇そのものを見直さないと世界との競争には勝てない。コメントを書くST165日本の銀行はこういう技術や特許を持ってる企業をサポートしてほしいね。韓国や中国に投資ばかりしてないで日本企業をサポートしてほしい。ないとまた中国に技術を持ってかれちゃうよ。トスカーナ銀行は慈善団体じゃない。名無しさんリーダーズを思い出した名無しさんまた安倍晋三がよろこんでいるだろうな。名無しさんヘッタクソ経営で他人の金ジャブジャブ使われたら敵わんよねST165経営のノーハウを経営者に叩きこんだり、お互いにウィンウィンになれる企業を紹介したりサポートしてやってほしいね。賛否両論50:50てか、技術力はあって車好きにはブランド力あるけど、決算を誤魔化してたんだから、銀行に見放されて当然だろう。こんなに急に潰れそうになるニュースみて、おかしいと思わないのか?だとしたらお花畑しかドライブしてないやつらだなww名無しさん日本は低成長で低金利だからメガバンクは東南アジアをはじめとする途上国に投資したほうが金利も高く利益が見込める。金融は経済の血液と言われるほど重要だが金融の日本離れが始まっている。オーサーに“参考にならない”付けてほしい日本が表面だけのマネーゲームをやり続けるなら中国はおろか、今後は東南アジアの途上国にも追い抜かれてしまうと思う。俺も人のことは言えないが、今の日本、というか日本人は物や環境が恵まれ過ぎてハングリーさと考える力がなさ過ぎる。あわせて“臭い物に蓋”的思考と“他人任せ”思考。名無しさん〉オーサー...満つれば欠くる。ローマ帝国や、中国の王朝など、その繰り返し。日本もピークを迎え、縮小、崩壊の時期に。食えない日本で、自然減で人口の適正化を計るのは正しい選択。滅びの時は、あがいても無駄。再生を期して、上手く縮こまる時。大体、手を広げ過ぎるから、僅か7%の売り上げ減少が響く。これからは、適正規模経営、それを見極めるのが難しいが。名無しさん資源のない国、日本。実は今まで高く売れてきたものは『人間の頭脳と技術だけ』だった。日本の技術が海外に流出することは、早急に阻止しなくてはいけない。理系の定年退職者の頭脳は日本の財産だが、定年後、高給で中国等に引き抜かれていく実態がある。国策で、できる限り早く対策を打たなくてはいけないのは、理系頭脳を持つ定年退職者を日本の会社に引き止める対策をすること。そのためには、理系人材に関しては、役職定年も含めた定年制を、できる限り早く廃止する必要があるように感じる。しないと高額年収で引き抜かれ、彼らは中国に行ってしまう。将来の日本の損失額は、そんな規模では済まない。数兆円規模の損失になるだろう。ここの技術者も、中国からの引き抜きにあうのは時間の問題。そこだけは早く対策しないと、この会社だけの問題ではない。日本のメシの種の流出を防ぐ政策は、何よりも早くやる必要がある名無しさんもう倒産でしょ。明日から紙くずになります。曙ブレーキはなかなかいいパッドを作る。松本ゐよ中国に取られてもならない名無しさんなら買えよ名無しさん財務見た?しかも、最近は新規開発も全くなし。名無しさん電気自動車やハイブリッド車はブレーキパッド使ってないみたいだね名無しさんマジか!?こんな事になって困るのは国内の全ての工業製品メーカーだろ?ニッシンもあるけど、乗用車、軽四や、フツーのバイク、トラック、トラクターなど、影響は大きい筈。供給されているメーカーは他に切り替えを考えるのでは無く、曙の救済を検討するべきだ。長文の偏屈おじさん需要的にはニッシンの方がありそうですね。老舗では有るけどアケボノってあまり聞かないイメージっす。名無しさんニッシンボー。何をやってるのかわからないけど。名無しさん曙の斜め後ろにTOKICOあるんだから会社合併したら?名無しさんナブコはあかんのか?名無しさんアドヴィックス名無しさんオレの車はBremboが付いている。個人的には、定評のある国産を応援したいけど、まぁ、一般消費者が、好みでブレーキ買わないからなぁ。majナブコって自動ドアのメーカーの?名無しさん資源のない国、日本。実は今まで高く売れてきたものは『人間の頭脳と技術だけ』だった。日本の技術が海外に流出することは、早急に阻止しなくてはいけない。理系の定年退職者の頭脳は日本の財産だが、定年後、高給で中国等に引き抜かれていく実態がある。国策で、できる限り早く対策を打たなくてはいけないのは、理系頭脳を持つ定年退職者を日本の会社に引き止める対策をすること。そのためには、理系人材に関しては、役職定年も含めた定年制を、できる限り早く廃止する必要があるように感じる。しないと高額年収で引き抜かれ、彼らは中国に行ってしまう。将来の日本の損失額は、そんな規模では済まない。数兆円規模の損失になるだろう。ここの技術者も、中国からの引き抜きにあうのは時間の問題。そこだけは早く対策しないと、この会社だけの問題ではない。日本のメシの種の流出を防ぐ政策は、何よりも早くやる必要がある名無しさん財務内容見てたらヒドイわ。よく年を越したよwww倒産しかない。単体としての「トキコ」ブランドが消滅してしまった事や「カヤバ」不正とかを鑑みるに、自動車産業のボトムのブランドを育てていかなかった日本の産業界の良くない構図が浮き彫りになって来ていますね。鬼怒川ゴム工業も大丈夫かな......。名無しさんトキコは消滅してたのか...名無しさんトキコは元々は日立グループだった。15年くらい前に日立製作所に吸収合併されたよ。名無しさん国内でも多くの車種に使われていて、自動車業界内では有数のメジャー企業と思っていたのに。名無しさん今じゃalexpressでブレーキポッドとか嘘のような値で出てたりするしね、海外工場進出ですでに技術的なのはもうありきたりだしB級品でも横流ししてるのか思うようなものまで名無しさん10年位前まではRKの高いパッド使ってた。冷えてる時はやや効きが甘かったけど良かったわコメントを書くアンタパンツが裏表やで?どこ行ってん!!最近は激安パッドも台頭してきて、正直国産は苦しい部分もあると思う。精度もまばらな台座に摩擦材貼り付けて、激安価格で出してこられたら、敗けるよな。名無しさん5000キロで半分になってもフロント4枚セット2000円とかならそらつける人も出てくるわな。名無しさん海外製の低ダストパッドは中々良いwwwしかも価格は半値以下だからな。曙ブレーキの技術ではアドヴィックスには勝てないしさっさと潰した方が良い。名無しさん海外製の低ダストパッドなんてディスク大丈夫か心配になる。名無しさんF1チームが使っているブレーキメーカーは他にもあるからF1ではそう影響はないのでは?。それより新幹線とかの方が心配。名無しさんブレンボ強いよなぁ名無しさんコースで使いわけたわけじゃなくて、一周目のフランス人が文句言い続けてただけだろ?名無しさん話がグロい。名無しさんF1チームに影響が出るという話ではなく、曙ブレーキのF1での活動に影響が出るのかという話です。名無しさん良心的な会社ほど、大きな広告宣伝を始めると倒れやすくなる。理由は『喰い物』にされてしまうから。(今回の場合は、F1)業界の現実を知らない、地味で真面目で牧歌的な企業の担当者は、派手な世界の人々に、すぐにだまされる。タレント等とかかわることで気分が良くなってしまい、気づいた時には手遅れに。広告宣伝って想像以上に莫大な金を吸い取っていくから。シャープもそうでしたね。傾くまで、あっと言う間だった。株やってるけど、それまで地味でCMなどあまりやっていなかった会社が派手に宣伝を始めたら、数年後には危なくなるのはおきまりのコース。間違いなく危険信号なので、そういう会社の株は容赦なく手放すことにしている。名無しさん技術力には定評があるのだから単に経営者がアホだったのでしょう。トヨタ主導でちゃんとした経営者を選定してやり直したら復活するのでは。名無しさん経営者がアホって、お前は経営の何を知ってるんだ?それはそれは賢い官僚と政治家が治める国が良い国か?名無しさんコメ主さん、社長に名乗り出て経営立て直したら?名無しさん社長に、なれるものならなりたいな!名無しさん...コメ主さん、「良いモノ作れば消費者はついてくる」ってのはきわめて古い考えですよ?いくら評判良くても時価まみれの幾ら払う羽目になるかしれない寿司屋なかなか行かないでしょ?身に着けているのは純国産のブランドばかりじゃないでしょ?結果から言えば事実かもしれないけど内情を良く知るわけでもないのに経営陣の責任を言及するのは些か軽率ではないかと思いますよ個人的には。名無しさんそのトヨタが純利益上げるために原価を下げる!って豪語してるんだよな~^^;某自動車部品のメーカーにいますが、部品のベース金額が30年変わってないって言ったら信じます?車体本体価格はメチャクチャ上がっているけど。トヨタはタイとかで生産した部品を採用しているから更に下がっている。日本は当然原価も人件費も年と共に上がる。その金額と比較されて太刀打ちできなければサヨウナラ。曙は恐らく品質も価格も下げられなかったのでしょう。名無しさんトヨタ主導なら立ち直るって安易過ぎる。頭イイねぇhuo@opuトヨタ主導になったら、ただの安物低品質ブレーキ屋になっちゃうわ。backdoorcuさんの仰る通り利益が出ない構造になってたんですね。それでも売り上げ拡大方針の元突き進むと固定費は上昇し更に儲からない循環に陥る。言う場合は一旦利益の出る体質に転換しないといずれ破綻する。今回は無理矢理の縮小になったけれど。社員には厳しい環境が待っているけれど何とか再生して欲しいと思います。トヨタ嫌い銅ネームヨタはアドビックスと言う甘いブレーキを作るトコを抱えてるから。Z34と富士山マークの2台が曙の対向使ってるね。名無しさん資源のない国、日本。実は今まで、高く売れてきたものは『人間の頭脳と技術だけ』だった。日本の技術が海外に流出することは、早急に阻止しなくてはいけない。理系の定年退職者の頭脳は日本の財産だが、定年後、高給で中国等に引き抜かれていく実態がある。国策で、できる限り早く対策を打たなくてはいけないのは、理系頭脳を持つ定年退職者を日本の会社に引き止める対策をすること。そのためには、理系人材に関しては、役職定年も含めた定年制を、できる限り早く廃止する必要があるように感じる。しないと、年収3千万程度で引き抜かれ、彼らは中国にいってしまう。将来の日本の損失額は、そんな規模ではない。数兆円規模の損失になるだろう。この会社の技術者も、中国からの引き抜き工作にあうのは、時間の問題。そこだけは早く対策しないと、この会社だけの問題ではない。名無しさん良心的な会社ほど、大きな広告宣伝を始めると倒れやすくなる。理由は『喰い物』にされてしまうから。(今回の場合は、F1)業界の現実を知らない、地味で真面目で牧歌的な企業の担当者は、派手な世界の人々に、すぐにだまされる。タレント等とかかわることで気分が良くなってしまい、気づいた時には手遅れに。広告宣伝って想像以上に莫大な金を吸い取っていくから。シャープもそうでしたね。傾くまで、あっと言う間だった。株やってるけど、それまで地味でCMなどあまりやっていなかった会社が派手に宣伝を始めたら、数年後には危なくなるのはおきまりのコース。間違いなく危険信号なので、そういう会社の株は容赦なく手放すことにしている。名無しさんTV番組などで、実は日本経済を支えている地味な企業を、広く知ってもらう努力は必要と思う。日本経済がうるおってきたのは、そういった、あまり有名ではない、職人気質で真面目な人がいる会社のおかげ。車のパーツもiphoneの中身の部品も、ほとんど全てが日本の無名な会社がつくったものだった。実際問題無くコスパも良いものだと思ったそんな自分が良さそうだと選んで使いだしたHuaweiも同じただのコピー品ではない創意工夫も感じられる。それはきちんと報酬を得るべき人に報酬を支払い雇えているから日本企業はもう全て手遅れだと感じた。名無しさんそういうことに関心がある経営者や政治家がいかほどいるでしょうか?金や選挙のことにしか関心はありませんよ。将来を考えるべき人たちが、目先の金ばかり追いかけた結果が今の日本です。それはこれからも変わりそうにありませんね。名無しさん筆頭株主のトヨタに支援を打診はしたものの、トヨタが持ってる曙の株はGMが破産した時に仕方なく受け入れただけで、アドヴィックスなど自前のブレーキ屋を持ってるトヨタが支援するメリットは薄い。そもそも北米市場のブレーキ事業権を巨額でロバート・ボッシュから買収が発端で、2015年に受注急増でキャパシティを超えた受注を受けて、生産現場の混乱を招き残業と外注で無理矢理生産納品しても赤字が今回の破綻に繋がった。欧米勢が先導するCASEへの対応に日本国内の自動車各社は波に追いつこうとするあまり、ガソリン車を中心にして構築された既存の部品メーカーとの関係は希薄になり、足元が揺らぎ始めている。仮にトヨタが曙ブレーキを吸収するにしてもWECへの供給がメインでF1などの他事業は撤退が必須条件でしょう。新日鉄住金が自動車メーカーと特殊鋼の取引価格を巡り対立中。今回の騒動は氷山の一角に過ぎません。ajtgmpw潰れてほしく無いが、まずは経営のトップが辞めるべきと思う。技術があっても経営がダメならこのようなことになる。oraoraSHOWAとかもそうだけど国内サプライヤーって商売下手だよね。メーカーだけにしか売り込まない。名無しさんタカタもずっこけたしAI日本は政治家みてたらわかるでしょ。企業もそりゃ同じになりますよ。売っても営業経費が高くて大して儲からないです。名無しさん上手いのはデンソー!QRコードもデンソーの先見。オーサーコメント@いる?SHOWAってショックメーカーじゃないのかな。名無しさん一般消費者向けも売っている。売り込んだらもっと儲からない。なくても生きていける。名無しさんTV番組などで、そういった、実は日本経済を支えている企業を、広く知ってもらう努力は必要と思う。名無しさん資源のない国、日本。実は今まで高く売れてきたものは『人間の頭脳と技術だけ』だった。日本の技術が海外に流出することは、早急に阻止しなくてはいけない。理系の定年退職者の頭脳は日本の財産だが、定年後、高給で中国等に引き抜かれていく実態がある。国策で、できる限り早く対策を打たなくてはいけないのは、理系頭脳を持つ定年退職者を日本の会社に引き止める対策をすること。そのためには、理系人材に関しては、役職定年も含めた定年制を、できる限り早く廃止する必要があるように感じる。しないと高額年収で引き抜かれ、彼らは中国に行ってしまう。将来の日本の損失額は、そんな規模では済まない。数兆円規模の損失になるだろう。ここの技術者も、中国からの引き抜きにあうのは時間の問題。そこだけは早く対策しないと、この会社だけの問題ではない。日本のメシの種の流出を防ぐ政策は、何よりも早くやる必要があるwing07》SHOWAってショックメーカーじゃないのかな。国内サプライヤーの例として挙げてるだけでしょ?VΓ乗りだったけど標準品がショックはKYB、キャリパーはTOKICOでイケてなかった、NSRのニッシン、ショーワが羨ましかったな〜マスターシリンダーだけ、APロッキードに変えてたトヨタ嫌い銅ネームKSRもサスはカヤバ、ブレーキはトキコだ。́・ω・)4輪は知らんが2輪車はブレンボ&オーリンズが無敵の組み合わせ。そこに曙が弱小の枕に長年ブレーキを供給してきて、最近は枕の市販車にも曙のキャリパー付くようになってきたのに、私的整理は何かのギャグかと。名無しさん技術力が有っても、それを評価し採用するユーザーを開拓出来なければ、結果として企業としての強みや持ち味を活かせない。その技術力を類似でも他分野でも水平展開出来ればよかったのですが、そのような展望をしてなかったのかと考えさせられます。これから徐々にでも這い上がってくれることを期待しています。名無しさんめいげんですね名無しさん現場が頑張っても役員数減らしたり企業努力しないとダメ名無しさん責任とって役員創業家含め銀行に株式返還して助けてくれが筋だろう、で銀行は株式を大口取引のトヨタなどから買い取ってもらい新執行部という船出をするのがいいと思う。現役員連中がまだ利益を得られようとしてるのが透けて見える。名無しさんホンダ乗りからすると曙は遠いィ存在で判らないんだけど、補修部品を探すと社外互換品は曙が多いよね。中国や台湾なんかで作らせるようになると、自動車メーカーが現地利益をパーツで日本に輸入するようになるから、国内製造のサプライヤーは苦しくなる。20年前にあったAPロッキードの様な影響の大きい破産にはならないんだろうけど、日本企業の競争力が落ちてきた象徴だね。名無しさんいやぁ、技術力もあるし安泰だと思ってましたが。頑張って欲しいですね。名無しさん高性能ブレーキでは聞く名前なのでまさか経営危機とは驚いた。技術力は間違いないのでどこか助けてくれないかな。技術流出は勿体無いので出来れば国内企業でとは思うけどそうも言っていられないか。名無しさん技術だけで生き残れるわけねーべよ。会社なんだから利益上げなんぼ。メーカーは他にもあるし一社独占でもない。名無しさん資源のない国、日本。実は今まで高く売れてきたものは『人間の頭脳と技術だけ』だった。日本の技術が海外に流出することは、早急に阻止しなくてはいけない。理系の定年退職者の頭脳は日本の財産だが、定年後、高給で中国等に引き抜かれていく実態がある。国策で、できる限り早く対策を打たなくてはいけないのは、理系頭脳を持つ定年退職者を日本の会社に引き止める対策をすること。そのためには、理系人材に関しては、役職定年も含めた定年制を、できる限り早く廃止する必要があるように感じる。しないと高額年収で引き抜かれ、彼らは中国に行ってしまう。将来の日本の損失額は、そんな規模では済まない。数兆円規模の損失になるだろう。ここの技術者も、中国からの引き抜きにあうのは時間の問題。そこだけは早く対策しないと、この会社だけの問題ではない。日本のメシの種の流出を防ぐ政策は、何よりも早くやる必要がある名無しさん世界最高峰であるF1やWECには熾烈な技術競争がありますよね。その競争に勝つためには、一企業体としては相当な資金を捻出しなければならないと思います。その世界最高峰で競って培った技術が、実際にどこまで市販車へ反映できるのか。クルマ離れもあって、商いとして自社製品をどのように活かし、カスタマーへ販売し、企業と従業員を存続させるか。昔ほど容易いビジネスではなくなった現状を感じます。名無しさん良心的な会社ほど、大きな広告宣伝を始めると倒れやすくなる。理由は『喰い物』にされてしまうから。(今回の場合は、F1)業界の現実を知らない、地味で真面目で牧歌的な企業の担当者は、派手な世界の人々に、すぐにだまされる。タレント等とかかわることで気分が良くなってしまい、気づいた時には手遅れに。広告宣伝って想像以上に莫大な金を吸い取っていくから。シャープもそうでしたね。傾くまで、あっと言う間だった。株やってるけど、それまで地味でCMなどあまりやっていなかった会社が派手に宣伝を始めたら、数年後には危なくなるのはおきまりのコース。間違いなく危険信号なので、そういう会社の株は容赦なく手放すことにしている。名無しさん資源のない国、日本。実は今まで高く売れてきたものは『人間の頭脳と技術だけ』だった。日本の技術が海外に流出することは、早急に阻止しなくてはいけない。理系の定年退職者の頭脳は日本の財産だが、定年後、高給で中国等に引き抜かれていく実態がある。国策で、できる限り早く対策を打たなくてはいけないのは、理系頭脳を持つ定年退職者を日本の会社に引き止める対策をすること。そのためには、理系人材に関しては、役職定年も含めた定年制を、できる限り早く廃止する必要があるように感じる。しないと高額年収で引き抜かれ、彼らは中国に行ってしまう。将来の日本の損失額は、そんな規模では済まない。数兆円規模の損失になるだろう。ここの技術者も、中国からの引き抜きにあうのは時間の問題。そこだけは早く対策しないと、この会社だけの問題ではない。日本のメシの種の流出を防ぐ政策は、何よりも早くやる必要がある名無しさん驚きですね。自主再建が難しいレベルですね。その上、なかなか資金を融通してくれる金融機関・親会社がいないということですね。個別案件の事情はよく分かりませんが、日本の部品メーカーが厳しいことは明らかですね。名無しさん曙ブレーキのような技術力のある日本の代表的な企業がこのような自体になるということは、経営者幹部の能力の問題と営業部幹部の能力に問題はないのか、素人の私が言うべきでないですね。名無しさん近年ではF1にパーツを共有しているホイルメーカーなども倒産したりしていたからこういうことになっても不思議ではないんだよね問題はこの企業が潰れたときの影響どの企業が救済するのかにもよるけど名無しさん曙ブレーキ、頑張って欲しい!技術的に素晴らしい会社なので是非関係各社及び銀行は支援して欲しいです。名無しさんUKの事業所は量産品の生産やサービスの為ではなくF1のためだけに存在していた。お客さんのために莫大な出費を余儀なくされていたことは気の毒である。名無しさん経営が苦しい中でF1やWECが売り上げに貢献する事業なのかが問題あくまで一般自動車向けが柱で、F1等は利益度外視であくまで技術の追求が主目的なら切るしかなくなるんじゃないですかね名無しさんもしレース分野の開発費が足を引っ張っているなら切り捨てるべきだと思います。モータースポーツがらみで倒産しそうな会社が出てきたのは非常に残念です。コメントを書くAround60高収益トヨタが子会社化すれば良いのにって普通に思うが、トヨタも国内事情は良くないってことだな。名無しさんEVにもブレーキは必要...と意外な気がしたが、そちらは回生ブレーキがメインになるから、パッド専業だときついかも。ある程度、予定の倒産かも。救いの手は入らないな...名無しさんどこの業界も(特に自動車メーカー)“グローバル企業”を標榜して、自分さえ儲かれば他は知ったこっちゃない的な空気が今の日本。会社の経営者はグローバルならなんでもありと勘違いしているから、今の日本は好景気を実感できない。実感してるのは、外需頼みの業界もだけ。名無しさん北米と中国の消費が無けりゃ今頃倒産してる企業も多い国内ないがしろにして自転車操業してる政治屋といい先がジリ貧なのは目に見えてる名無しさん去年、新構造のブレーキを開発したという報道もあったのに。実装するまでに傾いてしまったか。技術力はある企業なので、中国などに渡さずに、国内支援、吸収でなんとかならないものか。名無しさん以前、東京ビッグサイトで曙ブレーキの営業さんと話をする機会があったが、「ビッグキャリパーの市販は考えてない」と寂しい話だった。ポルシェが採用している、「アケボノ10POD」・・・欲しいなぁまんまの仕様じゃ無くても、あの手のビッグキャリパー市販していれば、多少の売り上げ貢献はあったんじゃ?オーサーコメント@いる?10PODって、、、、、かなりデカイなあ。名無しさん新型パナメーラとかに採用しているヤツで、420径ローターが三分の一位「隠れる程」デカい。名無しさん車の運転してる人の大半は買わない。そんな採算取れない商品はやらないのが懸命。名無しさんOEM以外は全く精算取れないからな名無しさん老舗だろうが、やらかした以上は退場。一から出直してください。業界トップにあぐらをかくからこうなる。何事も自責で考える経営者の集団でなければ、被害を受けるのは従業員。名無しさん中国に買われるでしょう。技術はあるのに経営陣(アケボノはワンマン的?)がダメダメな良くある日本企業ってイメージ。今回の件で株主が大きく動けば持ち直すかもしれないけど、トヨタはどうするだろうか。無名の一般人どんなに良い製品を世の中に送り出していても企業経営で良いかどうかは別の話。曙ショックで、下請け企業が連鎖的に業績悪化にならないことを祈ります。名無しさんそんなに厳しいのか...意外だな取引先などを見直して、改善してほしいどんどんムダを見直して建て直して欲しいしがらみを、見直して!名無しさん資金繰りや人材確保のため事業を拡大する。拡大するから無駄も増え資金繰りがおぼつかない。事業主の永遠のテーマだと思う。名無しさん曙は磁性の流体ブレーキなど良い開発をしているので、維持してほしい。国で確保しても将来的に利益を出せると思う。名無しさん国税使うほどメリットはまずないだろwむしろ税金の無駄使い名無しさん中国資本に身売りするのだけは止めて欲しい。12球団×ガンダム40周年」キービジュアルではバット!チームカラーのガンプラも発売コメントを残す返信をキャンセルする。(必須)コメントを書き込む上に表示された文字を入力してください。