要するに、オーディオの音質の良し悪し以前の問題で、このクルマを次期愛車に選ぶことはまず無い、という判断だ。そんなわけで、日本車としてはそこそこいい値段のする新型インサイト。先代とは似ても似つかないイケてるエクステリアに加え、上質感を高めてきた(値段も高めてきた)ということで、期待して試乗したわけだが、納得のいく出来栄えではなかった。このクルマならではの特に優れたところ、というのが見つけられず、この値段払ってでも欲しい!と思わせる部分が無いため、ここは厳しいながら1つ★評価とさせて頂く。試乗記の目次-------------------------★庶民の方々へ忠告!クルマの乗り替えを検討している方へ。あなたにとって、数十万円というお金が小さなお金ではないのなら、ディーラーの下取りに出す前に必ず買取店の一括査定を実行して下さい。私も利用している無料一括査定サービス私の経験上、業者によって査定額に数十万円の差がつくことはザラにあります!ディーラーの言い値で下取りに出したりしたら、それこそ数十万円単位の損をすることになりかねません。記事は見つかりませんでした。09:48ハイブリッドは家族も乗っていて更には試乗したこともありますが、スバルを除く国産ハイブリッドに共通するのはエンジンのパワー・トルクを抑えて、ある程度パワー・トルクがあるモーターでアシストすることにより低燃費を実現している。モーターのアシストが無くなると加速が悪くなりいきなり頭打ち感が顔を出すというものでした。これはホンダだけではなくトヨタや日産も同じでトヨタなどはホンダや日産以上にその排気量でのパワー・トルクを抑えており顕著に出ました。因みに今まで運転したハイブリッドはNX、CT、クラウン(現行)、XV(先代)、プリウス(2代目、3代目)、アクア、エクストレイル、フィットです。21:40辛口系おやじ(管理人)です。ホンダのハイブリッドに関してですが、実はインサイトに搭載されているハイブリッドシステムはちょっと違うんです。エンジン駆動をモーターがアシストするのではなく、エンジンは発電用モーターを回すための役割に徹して、走行自体は走行用モーターで走ってるんです。(ただし高速巡航時はエンジン直結の走行となり、逆にモーターは走行に介さない)そのため、このシステムが初めて搭載されたアコードでは、エンジン音の高まりと加速感に違和感がメチャクチャあったのですが、その点に関してはインサイトはかなり熟成が進んでいて、自然なフィーリングでした。EXただ、負荷の大きい急加速時には、期待するほどパワー感がなかっただけで。(^o^;久々の総評1つ★評価となってしまいましたが、ハイブリッドシステムの進化は感じられる走りでした。ノーマルモードでしっかりと性能を出してくれたら、もうちょっと印象は良かったかもしれません。10:13やっぱりホンダ車は内装が弱いんですね...ホンダの現行車種で内装が魅力的な車ってない気がします。現行レジェンドでさえも価格ほどの内装では無いと思います。長年、上質や高級とは無縁のミニバンや軽に注力してたツケが来ましたね。今どきの内装の演出の仕方が分からないのでしょう。他社に完全に置いてきぼりを食らっていますね。21:46辛口系おやじ(管理人)です。はい、正直、あの値段であの内装で、よく「上質」をアピールできたな、と思いますね。ホンダ基準では、あれは上質なんでしょうね。おっしゃる通り、そろそろその基準を改めないと、マジで他社との差が顕著になってくるでしょうね。10:30いつも楽しく読ませて頂いています。私もインプレッサG4に乗っています。総評★1つとは、残念な結果ですね。スポーティなシビックに対してコンフォートなインサイトというイメージだったのですが。21:53辛口系おやじ(管理人)です。G4乗りですか、お仲間ですね。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えたクルマ」というコンセプトが、あまりにも曖昧すぎたと思いますね。12:41ホンダはいつものことながらコンフォート寄りの味付けに関しては弱い気がしますね。22:01辛口系おやじ(管理人)です。本来スポーティーなイメージで売ってたメーカーですからね。スポーティーでもないし、着地点が見えないまま発売された感が強い出来栄えです。読んでないですが、それでも巷の試乗記や雑誌などには、お褒めのコメントが書かれてるんでしょうなぁ。試乗記も書き終わったことだし、人様の試乗記もちょっと検索して読んでみようかな。(^o^)しかし、あれを褒めなきゃいけない仕事って、ツライだろうな。私にはモータージャーナリスト的な仕事は、絶対できないな。そんなのになれる素養も無いので、いらぬ心配ですが。22:10辛口系おやじ(管理人)です。確かに、カムリのほうが全然レベル高いですね。目次で評価の★の数が見えてしまうことに関しては、確かに読む前にネタバレ的な感じになってしまうため、私もどうしようかなぁとは一瞬思ったんですけどね。「むしろ目次で各項目の評価結果を一覧できたほうが便利だ」と考え、そのようにしています。読者優先ではなく、自分優先という当ブログ試乗記の特徴の1つでもありまして、何卒ご容赦下さい。14:54インサイトの立ち位置自体が中途半端と感じていましたが、実際にそうなんですね。私が今興味があるのは、マツダ3(アクセラ)です。G4も気にいっているんですが、発売になったら試乗してみたいです。22:23辛口系おやじ(管理人)です。確かに、アコードがいらっしゃるため、立ち位置の設定が難しいですよね。シビックはある意味で割り切れるだけの特徴がありますが、新型インサイトにはそれが無いです。次期アクセラは我々ユーザーのみならず、クルマ業界全体、この業界に携わる方々から見ても興味深い存在だろうと思います。ゆーか、次期アクセラに興味ない業界関係者がいるとしたら、恐らく自分の関わってるメーカーの信者的な人というか、そもそも他社のクルマには全く興味がないという人だけじゃないかな?と思うくらい、次期アクセラはクルマ業界にとって大きなインパクトだと思いますね。試乗できる日が楽しみですね。10:59辛口系おやじ(管理人)です。後期アテンザ、劇的に進化しているという話はよく見聞きしますね。(^_^)ですが、モデルサイクル的に考えると、後期型アテンザは、私としては次期愛車候補の対象外となります。そのため、試乗は予定しておりません。次期愛車の候補になり得ないクルマ、もしくは、次期愛車の検討材料にもならないクルマへの試乗は、お手数をおかけするディーラーの営業マンさんにも申し訳ないですし、私としても時間のムダになってしまいます。後期型のレンタカーが見つかれば乗れないこともないのですが、後期型指定で探すのはかなり手間がかかりそうですし、いろいろと予定がある中で、あえて時間を割いてまでして後期型アテンザに乗ることは考えていません。いうわけで、すみませんが後期型アテンザの試乗はできませんが、何卒ご容赦、ご理解賜りたく存じます。01:25車種を絞ったMAZDAと対照的に、ホンダは前社長の車種拡大路線の悪影響から脱し切れていない印象ですね。自分は今はもう新型MAZDA3しか目に入りません、先ずあのデザインで魅入られ、先ごろからチラホラ出始めた試乗レビュー見て、もう脳内ケンシロウに「お前はもう買っている。」と言われている様な状態です。オートサロン行きそびれたんで、一日有給もらって大阪までオートメッセに行って実車確かめてくる予定です。片道7時間の日帰りで翌日仕事は相当ヤヴァいですが、ディーラーから「3月頃から先行予約で、先行予約は幾らか値引きある」と聞いたので。去年1.5XDアクセラを買ったばかりなので家族から大顰蹙買う予定ですが。11:18辛口系おやじ(管理人)です。MAZDA3(アクセラ)、確かに今年の大注目新型車ですよね。(^_^)試乗を待たずに、先行予約で買われるんですか?だとしたら、なかなかの大冒険ですねぇ、私にはマネできません。(^o^;でも、他のクルマが目に入らないぐらい他の選択肢があり得ないのなら、試乗なしで買うのもアリなのかもしれませんね。14:02普通は自分も試乗なしで予約とかしませんが、今回のMAZDA3に関しては1大試乗会で全車種試乗した印象2所有していたアテンザXDとアクセラ15XDの経験3現在複数出ている試乗レビューから得られる新型シャシーへの評価4Skyactiv-X以外のパワートレーンは殆ど変わっていない事などを総合的に判断して、例外的に「試乗なしで予約しても良いかな」という結論に至りました。大試乗会でまる一日中試乗した際は、チェックポイントにオレ様さんのレビューを参考にさせてもらって非常に助かりました。19:03辛口系おやじ(管理人)です。念入りにチェックしてこられたんですね。最後の「X」だけが全くの「謎」ですね(価格も含めて)そうそう、そこなんですよねぇ、気になるところは。他のパワートレインはともかくとして、「X」を試乗せずに買えるかどうか、となると、かなり冒険だと思うんですよね。(^_^;他のパワートレインのグレードであれば、大ハズレはまずないだろうとは思うんですが、「X」だけは分からないですね。先行予約でのグレード選びでは、そこは悩みどころですね。20:45「X」に関しては全く情報が無いのですが、あまり心配はしておりません。先述した大試乗会の際に、まる一日試乗していたため、同乗役のディーラーの方々と多少親しくなりちょっとした裏話を聞かせていただいたんですが、彼らも以前研修の様な形で「2.2XD」の開発段階の試作車に乗らされたそうなんですが、その時点では「こんなもん売り物になるのか?」というぐらい獰猛な暴れ馬だったそうで、それがCX-5にて見事に商品化された実績を考えると、「X」に関しても商品化して出す以上は仕上げは十分に出来ているだろうと思うからです。2.2XDの後釜に来るグレードですし。あと懸念されていた、リアサスのトーションビームへの変更の件ですが、これもやはり単なるコストカットではなく新規開発された特殊なトーションを採用しているそうです。そこら辺の詳しい事情に関しては池田直渡さんというメカニック系の方の試乗記がネットにUPされているので大変参考になりました。乗り心地を徹底する為に、タイヤも複数社に競合させて新規開発させたらしく、池田さん曰く「新型MAZDA3に関しては、メーカー推奨の専用タイヤ以外を装着した場合、恐らく乗り心地が毀損されるだろう。09:03元トヨタ車乗りですが、確かにトヨタを選べばあまり間違いはないかと思いますが、楽しくも何ともないという感じです。11:12スバルオタか?最近のトヨタ車の走りの良さをわかってないな。MTを投入したり、5リッターV8モデルもあったりする。マツダなんてくそみたいなデイーゼルとかスバルはCVTの化石ターボとかつまらん燃費車しかない。16:54トヨタだけさん?自作自演乙です(‘◇’)ゞあの程度のレベルで満足できるあなたが羨ましいであります。他社の技術がないと自社の看板スポーツカーすら造れないトヨタに全く魅力はございません。プラスチックに囲まれた内装で満足してなさい。レガシーツーリングワゴンGT、フォレスター(3年ほど前のモデルなんといったかは忘れました)にはスキーや登山時に交代運転でかなり長時間の運転をしました。車の購入時の試乗として、2代前のプリウス、アクア、SAI、1代前のカムリ、現行カムリWS、は何度か(無理言って高速運転も含めたものもあり)乗りました。今年の2月新型インサイトを購入しました。いう経験から書くと、このインサイトの感想は?????です。個人の思いあふれるもので、社会的な責任が伴うものではないので、どう書こうが自由です。アコードハイブリッドを5年半乗ってきて、その加速力と運転をしての楽しさは、私は超高級車など運転したこともない身ではありますが、今までのどの車より上でした。インサイトは、高速での余裕感はアコードより少し劣りますが、街中での加速は問題なく、トルクは十分だと思います。新型カムリWSより、私は好感を持ちました。他にも違和感を感じる内容がたくさんありましたが、やめておきます。お読みになった皆さんが、文面だけで車の魅力を判断されないことを心より祈ります。22:21辛口系おやじ(管理人)です。トルクは十分だと思います。それはまぁ確かに、普通に走る分には十分ですね、そこは私も異論はないです。スポーツモードの走りをノーマルモードにしてもらいたかったなぁと思います。潜在的なポテンシャルはあるのに、燃費を気にしたのか、ノーマルモードの性能を絞りすぎだと感じました。新型カムリWSより、私は好感を持ちました。「好感」というのは、力強いという意味ではなく、フィーリング的なものでしょうか?私もWSではないもののカムリは試乗してますが、私は力強さは明らかにカムリが上だと感じました。フィーリング的なものは好みがあるので、そこは人によってはインサイトのほうが好みの人もいるかとは思うんですが。私はいずれもカムリのほうが上だと感じました。私は超高級車など運転したこともない身ではありますが、今までのどの車より上でした。ことなので、恐らく、私とは「フィーリング」面での好みが丸っきり異なるのだと思います。文面だけで車の魅力を判断されないことを心より祈ります。皆さんご自身で試乗して、好みに合うクルマかどうかを確かめて頂きたいと思います。他人の感想は、あくまでも他人の価値観と好みで見たときの感想でしかないのですから。15:20なるほど、私が乗っていたアコードはLXでした。回転数よりも、さらにムダに回転数が上がってるような、そんな感じの音>というご指摘以外は、比較的高評価をいただいているように読みました。私も、アコードに関しては、ご指摘のことプラス「トランクはもう少し広くあってほしい」以外は、私もとても気に入っていました。4人がゆったり座れ、あれだけ速く「も」走れて20Km/Lの燃費などは、T社のLという「高級車」など及びもつかない良い車だと思ってました。これも個人の感想ですが(大笑い)。そのアコードから5年経って、新しく(しかもアコードより価格帯が低い車として)登場したインサイトは、なかなかよく出来た車だと感じています。そうそう、オーディオはアコードより良いと思いますよ。00:16辛口系おやじ(管理人)です。アコード、かなり気に入っておられたんですね。インサイトも、納車から1ヶ月経過してなお「よく出来た車」と感じておられるのでしたら、良い買い物だったのだろうと思います。それとオーディオ、アコードより音が良いとは、なかなかのものですね。私がインテグラに乗ってた頃(1990年代後半)のホンダ車の純正オーディオはヒドかったですが、最近は良くなってるんですね。00:29加速フィール、パワーフィール。ハンドリング、ステアフィールなど。評価の内容がカブっていて、なのでやはり内容も同じ事を書いてます...インテリアはプラよりも、せっかくのレザーがパイプ椅子レベルに見える...って所に質感の低さを感じますね。パワーフィールは1.5にしてはまずまずでしょう。エコとスポーツの住み分けができてるので私はヨシとします。クラウンみたいなフワフワした乗り心地も嫌いなので、アレよりはヨシとします。私の場合、最初は印象薄かったですが二度目の試乗は印象良かったです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールアドレスサイト管理人:辛口系おやじ私のツイッターアカウントkarakuchikeiをフォローしたい人はこちらから。・クルマ関連ニュースへのつぶやき・つまらんニュースへのつぶやき・試乗に関するつぶやきなどの情報がツイッターで受け取れます。最近のコメントYUI2020/2/21新型フィットと新型ヤリスを見て思うこと子供たちが小さいうちはミニバンを乗り継ぎました。FITはノートやアクアが購...KANI2020/2/20新型フィットと新型ヤリスを見て思うことはじめまして。私はシンプルにフィットのAピラーの細さが新鮮で乗ってみたいです。初代フィット乗...通りすがり2020/2/20新型フィットと新型ヤリスを見て思うことぶっちゃけ、この2台との比較なら、普通に現行のスイフトかMAZDA2を選ぶと思う。辛口系おやじ2020/2/20新型フィットと新型ヤリスを見て思うこと辛口系おやじ(管理人)です。おっしゃる通り、新型フィットを見に行く人で、エンジンのスペックを細か...辛口系おやじ2020/2/20新型フィットと新型ヤリスを見て思うこと辛口系おやじ(管理人)です。確かに、「シンプルさ」ではなかなか負けないデザインだと思いますね。...辛口系おやじ2020/2/20新型フィットと新型ヤリスを見て思うこと辛口系おやじ(管理人)です。最近のトヨタは本当に、以前の保守的なイメージからガラッと変わって、怒...辛口系おやじ2020/2/20新型フィットと新型ヤリスを見て思うこと辛口系おやじ(管理人)です。エクステリアデザインに関しては対極にある感じですよね。(...匿名2020/2/20新型フィットと新型ヤリスを見て思うことフィット初登場時は結構目を引いたんですけどね。このクラスにもルックスのいいのがきたな、と。売...匿名2020/2/20新型フィットと新型ヤリスを見て思うことデザインは好みによるのかな。私はフィットの方がシンプルでいいと思いますね。高齢の方におすすめかも...匿名2020/2/19新型フィットと新型ヤリスを見て思うことなるほど。...匿名2020/2/19新型フィットと新型ヤリスを見て思うこと>どこからどう見てもカッコ悪い。350JM辛口系おやじ(管理人)です。ご要望ありがとうございます。記事をアップしたので、ご覧頂く...お問い合わせ私と1対1で連絡を取りたい方はこちらからどうぞ。新・辛口クルマ批評.。