今日は、MP4-23の小物を少し進めます。画像向かって右側は、HIQパーツさんの“黒メッシュホース”です。左は“汎用黒コード”です。電線の黒コードから中の銅線を抜き取り、皮膜だけにして使います。ジョイント部はいつものICコネクターをピアノ線で接合し、これもHIQパーツさんの引き物のパイプでジャックを表現してみました。この“黒メッシュホース”は質感も良く、気に入っています。それぞれのホースに、さかつうさんの“フレキシブルワイヤー”を入れて自由に形をつけれるようにしておきます。本体に付けると、こんな感じ!ラジエターのパイプが入っていく所に同じく入れていきます。この時に“フレキシブルワイヤー”が、効果を発揮します。(^^)これで、後造ろうと思ってるパーツはモノコックとアンダーシャシを繋ぐワイヤーだけになりました。明日、時間が取れれば造り、MP4-23を完成させたいと思いますが、大掃除の続きで家の車(3台)の洗車が待ち構えています。疲労困憊しなければ、頑張ります。4こんばんわ、今日は買ってきた本のお話です。その前に、今日12月28日でこのBlogを始めて丁度1年になります。本当にあっという間に1年が過ぎた感じがします。作例、内容共に拙いBlogですが、ご覧頂いてる皆さんの御蔭で、何とか続けて参りました。2017年も、自分に出来る事を一生懸命頑張って行こうと思いますので、またご指導お願い致します。買ってきたのは、この本です。私の仕事が車のデザインですので、どうしても日頃から車の本に目が行ってしまいます。年齢的には、スーパーカーブームの世代なんですが、当時はF1に夢中などちらかと言うと“異端児”でした。周りの友達はみんなカウンタックやミウラ、BB等の話題で毎日盛り上がっている中、私は『JPSカラーのLotusが・・・』とか『ヘスケスのハントってすごいよね・・・』等と申しておりましたので、今日買ってきた本に掲載されている『スーパーカー』達を知るのはもう少し後になって、車のデザインに興味を持ってからのことでした。今70年代のこの車達を特集した本を手にしたのかというと、日常世に送り出す車達は時代背景も様変わりし、ハイブリッドで(燃費を良くする目的で)空気抵抗値を減らすスタイリングに特化し、実にメリハリの無いデザインになりつつあると思います。大事な事なんですが、そのことに固執するあまり、車自体の魅力が特別な物でなくなって来ている危機感すら覚えます。車たちがその美しさを競い、個性豊かで数百メートル先からでも、その車種が認識できるこの年代の車達の放つ輝きに、車をデザインする仕事をしているからこそ、無条件に魅かれる今日この頃です。(笑)もう一冊は、これです!Nico・・・ワールドチャンピオン!・・・そして引退!びっくりですね。De社のMP4-23の製作前に完成させたモデルがこちら!Nicoの父Kekeが引退前に乗ったマシンです。Kekeも82年にワールドチャンピオンを取って、親子2代のワールドチャンピオンは本当に素晴らしいです。Nicoのチャンピオンとしての今後が楽しみだったんですが、本人が今のF1にあまり魅力を感じていない様で今回の決断に至ったみたいです。言う事は、94年見たいのNo1が欠番で、“0”番が付くんでしょうか?GPシーズンに“1”は必要だと思うんですが。今日からお休みに入りました。大掃除に追われて、モデル造りが出来ません。何とか年内にMP4-23を完成させたいと思いますが、少し微妙になってきました。(^^;)何とか頑張ります。0こんばんは、今日はMP4-23のラジエターパイプを取り付けます。5分間タイプ!ラジエター本体側に残しておいた取り付け穴に、この多用途接着剤を塗布し、パイプを接着します。エンジンマウントの上部にも(奥に)取り付け用のパイプを追加工作して置きましたので、その部分にも多用途接着剤が付く様に、パイプ側に塗布し、固まるまで保持します。いい感じに取り付きました。反対側も同様に・・・フィット感?が良い感じです!ここまで来ると、ほぼ完成です。後は、今取り付けたパイプに沿うように配線があるので、それを表現するのと、モノコックとアンダーシャシを繋ぐワイヤーを工作しようかと考えております。年内の完成が見えてきました。0こんばんは、連夜の忘年会に中々更新が出来ない状態でした。今日は、MP4-23のラジエターパイプの改造をします。パーツをバラバラにします。パイプの部分を金属に変更します。なんだか解りにくい画像ですが、今回使う直径3mmのステンレス棒です。ステンの棒をキットのパーツ形状に合わせて曲げて行きます。こんな感じになります。(^^)次にカッパー(銅色)のパーツにステンの棒(3mm)が通る様に穴を開けますが、カッパーのパーツ自体が直径5mm弱しかないので、ドリルを使用すると割れてしまう可能性が高く、リューターで少しずつ穴を開けて行きました。こんな感じです・・・穴の精度はこの際・・・です。次は先端のパーツを付ける為の細工です。ステンの棒に、1mmの穴をドリルで開けます。次に先端のパーツにも同様に1mmの穴をドリルで開けます。したら、ステンの棒の方に直径1mmの洋白線を埋め込みます。(瞬間接着剤を使用)しっかり接着が出来るまで、待ちます。次に、先端のパーツにも接着剤を塗布し、接着します。同様にして、反対側も造りました。明日、ラジエター本体に取り付けます。2こんばんは、今日はMP4-23のステアリングを取り付けます。いえ、差し込むだけです。(^^)先日までのステアリング(個々での)製作を終えましたのでシャフトに差し込みました。して見ると、ステアリングの裏側が意外と見えるんですね。パドルシフトにカーボンデカールを貼っている時、『どのくらい見えるのかな・・・』と思っていましたけど結構ガッツリ見えますね。(^^;)全体には『まあまあ良い感じ・・・?』になった気がします。正面なアングルで・・・ピントが甘いです。0こんばんは、今日はMP4-23のステアリングを仕上げます。先回、カーボンデカールを貼り終えた所で集中力が切れましたが、そこから頑張りました。エッフェさんのステアリング用デカール(文字&記号)を所定の場所に貼って行きます。これが凄くキツイ仕事で、老眼の私には貼れているのかどうかの確認すら難しい状況でした。(悲)デカールが小さすぎて、本体に付着せず、マークセッターで必死に付けました。乾くのを待って、少量のクリアーで抑えます。その後、0.8mmのアルミパイプをカッターで転がしながら切り出し、ステアリングの丸穴(モールド)部に埋め込むべく、0.9mmの穴をピンバイスで開けて行きます。開けた穴に大凡1.5mm長に切り出したアルミパイプを埋め込んで行きます。瞬間接着剤の白化が嫌なのと、多用途接着剤のはみ出しを避けたかったのでそのまま、カーボン部分にエナメルのクリアーを筆塗りします。それで接着剤の代用とします。パドルシフトも同じくエナメルのクリアーを筆塗りで。シャンパンゴールドに見えてる部品はキットにはありませんでしたので、ABS板で製作し、塗装。その後、エッフェさんのデカールを貼りました。これで、ステアリングは本体に取り付けれます。2こんばんは、今日はステアリングにカーボンデカールを貼って行きます。いつものSTUDIO27さんのデカールです。裏面(シフト類)もすべて貼ります。後は、エッフェさんの物凄く細かいデカールを貼って行きますが、今日は集中力が続きませんので後日やろうと思います。気分を変えて、本体をオーダーで製作して頂いたアクリルケースの土台に固定します。アンダーシャシの底面に3箇所ケミカルウッドでスペーサーを造り、前と後ろのスペーサー箇所に穴を開け、土台から4mmのボルトでアンダーシャシを締め付けて固定しました。アクリルケースを外してみると・・・De社のケースより少し安く製作できました。アクリル部分は5mm厚のアクリルで接着箇所の品質は完璧です。これで、とりあえずは一安心です。残りの細かい仕上げを済ませて行きます。0こんばんは、今日はタイヤを取り付けて行きます。今回はFrはホイールカバーで固定しますので、センターロック機構はRrタイヤにのみ使います。この様にタイヤを位置決めし、専用の治具で締め付けて固定します。Frはホイールカバーのセンターを治具の反対側(細い方)で締め付けて行きます。いい感じに取り付きました。0こんばんは、きょうはMP4-23のボトムプレートを取り付けます。Fr側のパーツはダボがあり増すので、位置決め(L方向)が出来ます。少量の多用途接着剤を部分的に塗り、仮り止めした後極小ネジで固定します。次にFrのパーツに合わせてRrのパーツも同じ手順で固定して行きます。アンダーシャシの裏側もウレタンクリアーを塗装したので、平滑が出ていて多用途接着剤が有効です。仮り止めが固定できたら、極小ネジで固定します。※この画像はまだ仮り止めの状態です。今回(結構)木目が良い感じになりましたが、この後専用のケース台にネジで本体を固定しますので今後ボトムプレートは見ることはありません。MP4-23製作も小物を取り付ける作業になって参りました。何とか2016年、年内完成を目指して頑張ります。2こんばんは、今日は買ってきた本のお話です。いつもの如く,”ふらっと”本屋さんに行ってみたらこの本を見つけて“即”購入してきました。この書籍(シリーズ)は凄く好きで、良く買います。全部持っていますが、MP4-7だけ、買いませんでした。“Westカラー”のマクラーレンが、今まで書籍化されなかったのが凄く不思議でしたが、やっと成りました。(^^)まだ、しっかり読んでませんが、明日以降じっくり読んでいきます。(02/09)Linkを貼らせいて頂きました。31ご訪問頂きありがとうございます。