先日長文を書いたのが消えてしまって、やる気を喪失してました。バルタイのセッティングが決まった(何度目なのか?(爆))のでまとめておきます。購入時には既に東名のポンカムが入っていました。調べてみたところIN/EX共260°のものでした。これに頂き物のスライドカムスポロケットを装着して色々とバルタイをいじってみました。最終的にはIN96°/EX105°の仕様で収まりました。→おいらは鈍いのか?だったらピストンがバルブに当たる寸前まで進めておくのが男らしいだろう。(違)・EXは進めるとブーストの立ち上がりが良くなる。上がりは悪くなるが、上の伸びが気持ちいい。上記のセッティングは上で気持ちよく回すものでした。欲張りななんでも屋は考えた。「EXの閉じるタイミングは今のままで、開くタイミングを10°早くしたら上の伸びはこのままでブーストの立ち上がりが良くなって最高のエンジンになるのではないじゃろか?」さっそくヤフオクでIN260/EX270のカムを手配した。届いたカムは何故かIN270/EX260なのであった。それに気が付くのは交換してしまった後なのであるが...メーカーによると設計中心角はIN111°/EX117°だそうな。プロフィールをお絵かきすると下記となる。IN側はこの状態で組んで内視鏡で確認したところ、既にピストンとバルブのクリアランスには余裕のない状態。遅らせるのは可能だが、進めるのは危険である。あれ?ポンカム時は-10°のカムで15°進んでいたこと(カムの開き始めが10°早い)になるのに?それじゃバルブが当たっても不思議じゃないぞ?もしかしたら、ベルトのカム山が狂っていたのかも?EX側はポンカム時にはさらに12°遅れていたことになる。105°までは大丈夫?カム山が狂っていたかもしれないとなると、山勘でいじくるのは危ないかも。遅らせるほうには危ないけど、進めるほうには平気。ブーストの立ち上がりを良くしようとEX側を125°まで進めてみた。予想どおり、すばらしいブーストの立ち上がり。あっという間にフルブースト。あっと言う間にトルク頭打ち。燃料が足りないのかな?と燃料MAPを濃くしてみる。トルクは出たけど、回転の上がる速度はいまいち。121°...まだ上が気持ち良くない。117°...は、推奨バルタイだから面白くない115°...うーん上も下も中途半端だ。点火MAPをブースト重視に遅らせてみる。良くなったか?色々やってたら訳わからんちんになったので、ピストンの移動カーブを書いてみた。移動速度が鈍るのが表に線で示した120°から240°までの間となる。なると、排気バルブを開くのは下死点前60°(260カムだと中心角110°)より遅れたところがいいのか?でもあまり遅らせるとバルブが危険だ。110°...下がスカスカだ。点火MAPを進めたものにしてみるとトルクが出てきた。いう事は、これ以上EXを遅らせても効果は薄いってことか。110-115の間に良いとこがあるに違いない。113°...こんなもんで勘弁してやるか。いう訳で、今のところはIN111°/EX113°のバルタイに落ち着いています。10:51|Permalink│Comments(0)│2005年06月20日ブレーキパット交換サーキットで効きが今ひとつだった正体不明のブレーキパットを交換した。前後にプロジェクトμが入っているものだと思っていたら、フロントは緑だがリアは青かった。リアに入っていたのはエンドレスのようだ。フィーリングが悪かったのは前後のバランスが悪かったせいもあるのだろうか?日光サーキットでこいつを入れた知人の車を運転させていただいたところ、なかなかの制動力であった。ひとつモニターさせていただいたパットがあったのであるが、そちらも悪くは無かったが、お値段に負けてしまった。レーシングRAカタログスペックはμ0.4-0.55、温度域150°C~800°Cと十分である。装着したところ、今までとは明らかに違うゴリゴリとしたフィーリングにちょっと鳴きが心配である。ちなみにこのメーカーにはもっと廉価版のパットがあるが、GT-R乗りには評判が良くない。おいらも実車に乗ってみなければ購入はためらったと思う。パット交換のついでにブレーキのエア抜きも行った。エアを抜いたはずだが、ペダルは作業する前よりフカフカになった。15年ほど経った骨董品のワンウェイバルブがいかれていたようだ。エアを噛んだ状態でもブレーキの効きは良くなった。当たりが出るとさらに良くなるに違いない。早くエアをちゃんと抜かねば。暑くなってきたので、渋滞対策で補助電動ファンを任意に回す改造を施すこととする。ま、詳しい話はここを参照してください。(爆)水温スイッチを短絡して、ROMのアドレス(78B3h)をいじくればエアコンON時に任意の水温で電動ファンを回すことができるらしい。適当な性格のおいらは「回しっぱなしでいいじゃん」とも思ったのであるが、どうせ燃調を取るついでなのでいじくってみることとする。エアコンONの状態でめでたく84°Cで電動ファンが動き始めた。82°Cより下がらないので、停止温度は不明。気になったので、サーモスタットの開く温度を調べてみた。84°Cでラジエターの水が流れ始めた。「なにかが違う」となんでも屋の野生の勘がささやいた。そこからなんでも屋の暑く苦しい戦いが始まった。(テーマ曲終了)サーモスタットが開いてないのにファン回しても意味ねーじゃん。電動ファンの動作開始温度は87°Cとなった。