F650GSを選択した経緯」後半です。kawasakiのEX-4というマイナー車を探すこと4ヶ月。幸運にも手に入れることができた。EX-4は確かにツーリングに適していた。豊かな低速トルク、高回転まで良く回るエンジン。馬力とトルクに余裕があるのでツーリングが楽だった。足つき性もよく極めて良くできたバイクだった。セローに乗り続けて15年、私の腰はいつしかオフ車仕様となっていた。EX-4はセパハンの割りにゆったりとしたポジションである。私のガラスの腰にとってはきつかった。乗っている時は何ともないが後できつくなるのである。自然とオフ車の大排気量車がほしくなってきた。400ccは壊滅状態だった。国内の400cc超も同様だった。海外ではオフ車というよりもアルプスローダーと言ったほうが的確らしい。V-stormが目に留まったが決めるまでには至らなかった。F650GS」だった。シート高790mm、ローダウン仕様765mmとあった。これなら探測の私でも何とかなる。性格的にはオン寄りのアルプスローダーだ。舗装路もワインディングもちょっとしたダートも問題ない。アベレージ80kmで走れ、秘湯や絶景がダートの先にある北海道ツーリングにぴったりではないか。旧型よりもupした排気量と馬力。エンジンも単気筒から2気筒に変わっていた。私にはますます旅バイクとしての完成度を高めているように思えた。F650GS購入)はブログに記したとおりである。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。