560SEC(クーペ)はどうか本当にネオクラシックベンツは減少したのか?中古車サイトを見てみるとそれなりにタマ数はあるようにも思う。本当に減少したのか少し懐疑的。ネオクラ専門店に話を聞くと、業者オークションでこぞって海外勢が買い占めていると言う。実際に仕入れに困り、他車種への転換を迫られているところを見ると、確実に日本に流通しているネオクラベンツは減少したと言えよう。500Eの値上がりは顕著500Eは世界的に評価されている傾向。E60は1千万を超える値段まで上昇を続けている。リミテッドが最も高値が付くと言われている。程度極上の500Eは800万とか平気で値付けされる。走行10万キロ近くのタマであってもそれなりの価格になっているよ。これはもう残価設定で新しいクルマを乗り継ぐ文化ができあがった日本人では手が出せないというか、欲しくもないでしょう。グーネットやカーセンサーは海外業者が見ていて、輸入代行業者を使って買い付けにきているようだ。ファンが多いのは!?これは圧倒的にW124。googleの検索結果や、googleが提供している検索ワードリサーチツールを使って調査してみると、w124は数千~数万という検索クエリに対してw126は計測不能。認識するほど検索されていないということ。その特別版であるE60、そしてW126のAMGハンマーヘッド。どちらも乗ったボクが最終的に評価したのは世間と逆張ってW126ですた。良くも悪くもW124はフツウなんだよね。いう設計思想なんだぜW124は。今買うならどっちが良い?W124の場合もし今どちらかを狙うなら、W126をオススメするぜ。500Eは値が上がりきってしまったからだよ。500Eの値動き▼このグラフは世界的W124の相場を表したレポートから抜粋したもの。海外ではこういった値動きの動向を細かく追う投資ツールみたいなのが揃っているよ。クラシック系は投資として見られる傾向が強いからね。”好きだから価値なんて関係なく乗る”ってのも全然オーケーだけど、しっかり今後の価値を見定めてから買うのは重要な事さ。お金持ちがなぜリセールバリューを気にするか。それは常に自分の資産価値に細心の注意を払っているからさ。富裕層たちがフェラーリに流れやすいのはこういう事でもある。グラフで見ると2018年でバカーンと上がってるね。上がるだけ上がって落ちついた感あるね。したらまた上がるかもしれないけど、他車種を見るとここまで上がって、更に値を上げる動きは少し考えずらい。このまま高止まりが続くかもしれないね。今買うと、一番高い時に買ってしまうことになる。極上ものは900万もの価値グラフなんだけど、一番上の線がコンクールコンディション(程度極上もの)を示したもので、下の線にいくにつれ程度のランクが落ちてるということだよ。完全フルオリジナル、低走行のコンクールレベルは日本円で900万に届きそうな勢いだね。このまま長い年月が経てば新車時くらいの値段まで戻すのかなー。※コンクールコンディションは限りなく新車に近いって意味。オリジナルを保った状態だね。走行距離は必ずしも低くなければならないってわけじゃないらしい。カスタムされたクルマがサザビーズ(世界的なオークション)でコンクールコンディションって呼ばれたりしてるから、曖昧なとこあるんだよね。560SELの値動き▼うえぇぇーい!まさに今が値上がり時ぃぃぃぃー!しかも天井知らずぅぅぅー!W126すげえー。数年前はゴミみたいな値段だったのにのぅー。グラフの縦軸はプライスを示しているんだけど、W126はW124に比べてまだまだプライスが低いね。この勢いだとW124あたりまでいくかもしれない。どちらが買いか、ぜんせーの回答もしW124、W126どちらも好きで、いずれ乗りたいと考えているなら、今のうち、いや今すぐにW126は確保したほうがベター。W124は多分ずーっと高いままだから、それだけのお金を出し、世界レベルで探し回れば多分いつでも乗れる。なんならいつでもJ-AUTOが程度極上の500Eを提供してくれるはず。W126の本質を見よ怖い人が乗ってるーだとか、DQN風だーとか。そんな見方をする人は鼻で笑ってあげよう。バブル期の頃なんて知らないし、所詮日本で作り上げられたイメージなど狭き視点。実にW126は優れたクルマなんだ。日本の極上モノを根こそぎ持っていってしまったよ。W126は台数も出たし、値崩れ故、メンテナンスがされず朽ち果ててしまった。出る完璧なコンディションは海外勢が高値を付ける。日本でW126を楽しむ機会はずっと減ってしまった。資産価値になるW126ベンツ!波はあるだろうけど、モノ自体が増えることはないクラシックカテゴリ。一度値段がつけばそこから下がりづらいのが特徴だ。W126は値上がり中とはいえまだ誰にでも手が出せるし、普通に乗ることもできる。ボクみたいにネオクラ好き、特にW126好きには溜まらないシチュエーション。普段も乗りつつ、価値は上がっていく。あらやだ、まったく損しないじゃない。楽しんだ後高く売り抜けたいなら!もし資産価値を維持しつつ、クルマそのものを楽しみたいなら買い方に注意してほしい。ここら辺のクルマを買う層は海外勢ということ。彼らはコンディションにとってもシビアだということ。いうコンディションのW126を持っているなら保存したほうが良いよ。乗るのはほどほどにね。記録簿は絶対なくさないように。え?海外勢に記録簿が読めるのかだって?うん、読める読めないは関係ない。ヒストリーがしっかりしているということが大事なんだ。560SEC(クーペ)はどうかW126と言えばクーペもあるよね。ボクはセダンが好きだから多分持つことはないけど、一応見てみよう。560SECの値動き▼ほぃ!SELと同様、天井知らずの値上がり傾向!しかも値段帯はSELを凌ぐ。クーペも欲しくなるぜー。クーペはセダンに比べてタマ数が少ないし、完全な趣味車的扱いだから値上がりも強いと予想。低走行、ワンオーナー、記録簿。コンバーチブル仕様なんてあったら・・すごいことになりそう。いうわけでまとめよう。ボクの回答はW126。これはボクはW126が好きだからってのもあるけど、今上昇トレンドにあるからだ。W124は落ち着いてしまったので、今買うと高値掴みになる。価値を維持しながら乗りたい人は、購入後、とにかくカスタムはやめてオリジナルコンディションにこだわること。カスタムしてしまうと途端に価値が落ちるかもしれない。日常使いはやめて、コンディションを保つ程度に乗ること。(たまに乗ると良さを実感できるよ)。定期的にメンテナンスに入れ、履歴を紙として残すこと。そんな乗り方クルマじゃないって思う人、意外とこういう名車保存的な楽しみ方もいいもんだよ。ちなみにボクの持論だけどね、中古車情報に出てるほとんどのw126は程度に対して値段高すぎです。関連キーワードネオクラカーライフの関連記事ぜんせー。板金塗装屋さんの探し方がまったく分からない。560SELケーニッヒベンツをただ洗車したケーニッヒベンツを洗車しに行きました。アルミホイールからしっかり洗います。前輪はブレーキダストがひどいですね。ちなみに...ライフログカリフォルニアのテニスクラブに行ったHello。先日はカリフォルニアのテニスクラブに行きましたぁ。東京にいるときに利用していたテニスコートは品川プリンス。日本...カーライフぜんせー。モノづくりを甘く見る例えばw126。腰下をガードするアンダーカバーがないねん。設計時点からないねん。板金塗装屋さんの探し方がまったく分からない。続き触媒のないケーニッヒベンツ。マフラー調査を実施しよう!新宿行ったケーニッヒ搭載スーパーチャージャー終了のお知らせ。アルバート社からの回答は・・再生産不可!ぜんせー。本家ケーニッヒ・スペシャルズ社。チューナーとしての実力。500Eかもしれないランボルギーニ・アヴェンタドールはこうやって買え!オーナー達の真実に迫る!カメラ見に行った。向かうところ敵ナシ!W126ベンツ・ケーニッヒ・スペシャルズとは!?ぜんせー。ケーニッヒに搭載のスーパーチャージャーを捨てる。