オーバーホール2018/03/2018:35出張中、オーバーホールに出していたチャリを回収しにフリーダムまで。店長さんのブログで、フリーボディがぶっ壊れていたことは予習済。ところがお店に行ってみたら、さらに重傷だった。言うと、どっちも調子悪いと思ってたけど、まさか死んでたとは。後輪のフリーはベアリングが死んでいて、全交換。本当はベアリングだけ交換すればいいらしいけど、レーゼロのベアリングは単体で販売されていない上に独自規格なので、フリー丸ごと交換になってしまうんだって。SWISSはベアリング単体での交換が可能で1000円以下。後輪は前輪に比べて、消耗が激しい。フリーボディがくっついている上に駆動輪なので。平坦を走っている人に比べて、山を走る人はさらに後輪に負担がかかる。ワタシのような自重式のローラーを使うローラー族も言うに及ばず。個別に管理するのが望ましいけど、まあムリ。壊れたBBの対処、選択肢は3つ。1つ、WishboneのBBを直す。2つ、TNIのBBに入れ替える。3つ、セラミックスピードのBBに入れ替える。選択肢1と2は1.5万前後、3は3.5万。実はWishboneのBBって、ベアリング自体の耐久性はそこまで無いのだそうだ。Wishbone、精度の良くないフレームでは効果的だけど、ヨネックスは十分精度が高く出来ていて、あまり利点が活きない。店長さんのオススメは、オカネが出るならセラミックスピード。メンテすれば5年以上持つらしい。いうことで、信頼性にカネを出すことにした。Fメカは回転軸が錆びついた模様。これは仕方ないね、と。Fメカか、あるいはリアのブレーキが最初に壊れることが多いそう。後はチェーンが伸び切っていた。そのまま使い続けるとチェーンリングをダメにしちゃう。コマとコマの間隔が広くなるので、チェーンリングにかかる部分の長さも短くなるし、かかり方も変わってしまうため。チェーンはチェーンチェッカーで確認して、伸びたらすぐ交換。シマノのチェーンはKMC製なので、KMCの一番いいチェーンを使うのが、ランニングコストとしてはいいみたい。カンパのレコードも伸びにくくて、コスト差以上に寿命差があるから、そっちでもランニングコストは安くなる。1年3ヶ月でこうなっちゃったことを伝えたら、それじゃ洗車不足ですね、と。洗車は雨で走った後、300km走った後、3回乗った後、どれかに当てはまったらやるべし、だそうだ。́ε`;)ウーン...、かなりハードル高い。洗車はフォーミングマルチクリーナーで十分と思ってたけど、やっぱり水での洗車がベストで、比較にならないって。