「有料」とありますが、基本的に全て無料で読めます。今後の取材、制作活動のために、カンパできる方はよろしくお願いします。〜〜〜〜〜<続き>取材2日目は浪江町へ向かう。朝5時に起きて、いわき駅6:12発の電車で出発する。富岡駅6:55発の代行バスを逃すと10:25発までないため、こんな朝早く起きざるを得ない。仙台で牛タンを食べていた日曜日の昼、「帰りは常磐線にしない?」とパートナーに言われた。私は、旅行の往復では出来れば違う電車に乗りたい程度の、軽い電車好き。行きは東北本線だったから、帰りは乗換案内を調べて常磐線を提案してくれた。乗換案内に「代行バス」という区間があることに、パートナーはたぶん気づいていない。15:43¥1002018年12月福島、夕暮れの浪江駅前<終>注:「有料」とありますが、基本的に全て無料で見れます。<続き>帰りの代行バスが出る1時間以上も前に浪江駅に着き、カフェにも気後れして入れずにいた僕は、改めて駅前を少し徘徊して見ることにした。10月に歩いたばかりだが、2ヶ月前と比べても、次々に家が解体されていると聞いていたからだ。された高線量地帯を歩く注:「有料」とありますが、基本的に全て無料で見れます。<続き>国道114号より1本南の道を歩くことにしたのは、比較的交通量の多い道(といっても10分に1、2台)を避けたかったのと、加倉スクリーニング場の職員に好奇の目で見られるのを避けたかったから。「スキ」を押してクリエイターを応援しよう!ありがとうございます。12:20常磐線不通区間の代行バスに乗る2011年3月の東日本大震災および、福島第一原発の事故の影響により、2019年1月時点で常磐線の不通区間が残っています。2017年2月にいわきサンシャインマラソンに参加する時にこの不通区間を代行バスで通っています。当時の常磐線不通区間は小高~竜田で、代行バス運転区間は原ノ町~竜田でした。この時に書いてた内容がこちら。その後、小高~浪江、富岡~竜田が復旧。注:「有料」とありますが、基本的に全て無料で見れます。<続き>もやい展での大きい作品制作のイメージ構築のための12月取材、2日目。予報では雨や雪が降るとは言ってなかった。11:09から見えます。小さいですがガイガーフクシマの警告音もずっと鳴っています。この時の最高空間線量は4.06μSv/hでした(帰宅時は4.67μSv/h。一瞬6μSv/hを超えてからの再計測での数値なので、一時的により高線量になると考えていいと思います。「スキ」を押してクリエイターを応援しよう!サンクス!6コメントする。