(北海道根室市)と厚床駅(同)の間を、普通列車で往復した。午後8時44分、3644D「快速ノサップ」で厚床まで。折り返し午後10時48分発の5643Dで厚床から根室へ。それぞれ、根室から釧路へ、釧路から根室への最終列車である。行きの3644Dは、根室発車の時点の乗客が私を含めて6人。帰りの5643Dは、私を含めて3人。60人は乗れるであろうディーゼルカーに、たったこれだけの乗車人数だ。終端の根室に近い区間でこの人数だから、釧路と厚岸の間あたりではもう少し乗っているのだろうが、それにしても・・・と思う。利用率の低いローカル線を維持する負担が鉄道会社の経営を圧迫する、というのはよく聞く話だが、このガラガラの車内を見ると、それを実感する。ちなみに、普通列車に使われる一般的なディーゼルカーの値段は1両約1億3000万円。燃費は、リッター当たり1.2キロ程度なのだそうだ。鉄道が「環境にやさしい」というのは、ある程度まとまった人数を運んでの話である。こんな乗客数なら、ワゴン車を走らせた方がずっとマシ。JR北海道が熱心に取り組んでいるが、そこまでしなければならないせっぱ詰まった事情が、よくわかる。市電がロープウェーに直行ブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。諸外国の喫煙率は日本人が思っているほど低く...けさの地元紙。受動喫煙について、取り上げている。...ボーイングの「終わりの始まり」ボーイングの「終わりの始まり」。発売10年3か月でサポート打ち切りアナタのクルマ、納車から10年経ちましたのでサポー...イランで再び起きた旅客機撃墜事件~PS752便...テヘランで8日に起きたウクライナ国際航空PS752便(...JALのA350今年最後の出張は、JALの「嵐ジェット」で東京へ。8...「嵐」のドキュメンタリー、Netflixで配信きのう、渋谷での1枚。古新聞を整理していて、こんな記事が目に止まった。石北峠でまたエンジン故障けさの地元紙。石北峠でまた特急車両がエンジン不具合...特急大雪・石北峠で坂を登れず今朝の地元紙。エンジン不調で特急が運休だと。