飛行機ライト兄弟が世界最初の動力飛行を行なったのは、西暦一九〇三年(明治三十六年)のことだから、それから百余年になるが、昭和初期の日本では、陸海軍の軍用機はあっても、民間旅客機はまだ無かったことと思われる。日本史年表には、昭和三年に日本航空輸送(株)が設立されたと記されているが、私は不勉強で、その会社がどのような活動をしていたか知らない。軽量貨物の輸送をしていたのではないかと思うが、どうだろう。いずれにしても、昭和初期の日本は軍部が支配する国防国家であり、国内到る所に、民間人の立ち入りを禁止する要塞地帯があったから、今日のような民間航空機がその上空を自由に飛行することは許されなかった筈である。昭和十七年四月には米軍機による本土空襲が行なわれているから、その頃民間旅客機の運行など有り得ない話である。戦後は米軍の占領下で、これまた許されないことであったに違いない。昭和二十六年、サンフランシスコ平和条約締結にあわせて、日本航空が設立され運行を開始している。それまで国鉄を利用されていた麻生太賀吉社長も、空路に乗り換えられた。き日航機「もく星号」が伊豆大島に墜落し、乗客・乗員全員が犠牲となる事故が発生した。当時、私は麻生本社に勤務していたが、その日の昼過ぎ、上司の方々が深刻な表情で顔を寄せられている。断ったとラジオが伝えていると聞かされた。噂を耳にした者は一様に呆然としている。すると暫くして、労務課の矢野憲男さんが「いやー良かった。