路面追従とそのフラットを保とうとする制御はすばらしく、どこまでもフラットで強いショックをいなします。これはすごいと思います。壊れたら修理代が怖いけど(笑リアのタイヤサイズが255/35R19ですが、この扁平と幅、重さを一切拾わないのもすごいです。引用・出展:https:/blogs.yahoo.co.jp/skstvec/35789965.htmlエンジンの動力性能は、C200とC250ともに頼もしさに申し分なし。確かにアクセルペダルを踏み込んだときの「まだ余力たっぷりあるよ」感は、C250が勝る。アウトバーンで150km/hを越えたあたりからの加速の良さや伸びは、“余裕”という意味でC250の方が魅力的にうつったが、日本の交通環境を考えればC200の追い越し加速に不満はまったくない。軽やかさはC200が勝る。ハイスピードで走行中のレーンチェンジでは安定感が高く、最新のボディの恩恵を実感できた。C43はCクラスでベストバランス」と言うのは本当だと思います。AMGであっても、これなら普段の生活でも快適に使えますし、エンジンも魅力的でサウンドも良く、峠道などでパワフルな走りも楽しめます。4WDなので雪国の人や良くスキーに行く人は、さらに魅力的に映るでしょう。(^ω^)最高のCクラスが欲しい人にはオススメ出来ます。引用・出展:http://sekiai.blogspot.jp/2016/12/mercedes-amg-c43-4matic.html直線路でアクセルを踏み込むと即座にキックダウンされ猛然と加速しますが、4駆の加速といいますか、後輪駆動のC63のようなひりひりする感覚は得られません。信号待ちでの全開の発進加速でもC63とは違って4輪が荒れた路面を捕らえるので安穏としていますし、コーナーでスピードを出しても不安感はありません。パドルを使ってマニュアルでシフトをすると、シフトダウン時にブリッピングもしますし、アクセルを急に閉じるとバックファイアーのような音もします。絶対的な加速感などはC63には大きく譲るのはやむを得ないところでしょう。試しに窓を開けて走ってみましたが、窓を閉めている時の方がいい音が聞こえます。サウンドエンハンサーがかなり仕事をしているようです。Cクラスの試乗レビュー情報まとめ高級感があって、ボディサイズもちょうど取り回しやすいSクラスの人気はどんどんと上がっているようです。運転している感覚もEクラスに近いといえるでしょう。試乗レビューからは、やはりCクラスの品の良さ、パワフルさが伝わってきます。エンジンの吹き上がりの気持ちよさについては試乗した多くの人が「申し分ない」といっています。気になることといえば2速から3速目への変速ショックが感じられる点です。これは何人かの人が同じように気になっているようですので、これからCクラスの試乗をする方はチェックポイントにされるといいでしょう。買取業者では80万円になることも多々あります。結果的に値段が吊り上るのです。価格・値段をグレード別に紹介!新型アウトランダーPHEVでの車中泊情報!RECOMMENDこちらの記事も人気です。