ご納車いたしました!本日は2月とは思えない比較的寒さ和らぐ過ごしやすい一日となりました。店舗前の幹線道路も平常よりも交通量が多くお出かけ日和だったようですね。270R』をご納車させていただきました!なんとご契約からご納車まで約2年間!お待ちいただきました。鮮やかな『ポルシェ・リヴィエラブルー』のボディカラーをはじめ、至るところにオーナー様のこだわりがたっぷり詰まった詰まった魅力的な一台に仕上がりました。軽快なレスポンスのシグマユニットに優れたシフトフィールの5速ギアボックスを組み合わせた270は最もバランスの良いモデルです。270Rの点検・整備が行われていました。特徴的なこの鮮やかなブルーの色合いは、車好きなら見覚えのある方も多いのではないでしょうか?こちらの270Rは「ポルシェのリビエラブルーで」というご注文です。270Rのようなスポーティなモデルによく似合うカラーリングですね。弊社で製作したカーボンパターンのセンター/サイドストライプを張り付けるとグッとレーシーな雰囲気になりますね。Carsでは、CATERHAMでオーダー出来ないカラーのストライプもご注文を承ります。最後にボディ磨き・コーティングで仕上げて完了です。Carsにご相談ください。2020年2月14日K4GP優勝のお祝いをいただきました!おひさまぱんからK4GP優勝のお祝いをいただきました!ありがとうございます!!おひさまぱんはクラブウィザムのサーキットイベントのケータリングサービスでいつもお世話になっている埼玉県伊奈町にあるパン屋さんです。K4GPでも毎年おいしいパンを届けていただいています。可愛すぎて食べるのがもったいない。飾っておきたいくらいですが、美味しいうちにスタッフ全員でいただきました。160のパフォーマンスにはただただ驚かされます。160ですが、今年はプロトタイプのGoサインが出てから10年という節目の年でもあります。応援してくださったみなさま、本当にありがとうございます!K4GPの詳細レポートは、ウィザムカーズのホームページでご紹介予定です。楽しみにお待ち下さい。本日は試乗日和です朝から快晴です。冬の澄んだ青空が広がっており、まさに試乗日和といった感じですね。270S』のご試乗予約を承りました。R8J)・スポーツサスペンションパック(フロントワイドトラック)主にワインディングなど公道でのドライブをメインに楽しまれる予定のようですが、どのモデル・グレードにするべきかお悩みとの事です。ケータハムは良い意味で楽しさが分かりやすいクルマですので、ご検討されている方はまずお乗りいただくのがおすすめです。皆様のお越しを心よりお待ち申し上げております。適切なギアレシオを刻むMAZDA製5速トランスミッションを介すことで、0-100kmまでの到達時間はわずか3.4秒という圧倒的なパフォーマンスを発揮します。ABSやTCSといった電子制御デバイスは一切装備されない為、そのクルマの真価を発揮するには全てドライバー自身に委ねられるという今どき珍しい孤高の一台といえます。先代の『R500』ではエンジンのハイチューン化により低速域での扱いづらさが指摘されていましたが、本モデルでは最大トルクの発生回転数が6,300rpmに低められ(R500は7,200rpm)あらゆるシチュエーションでも気持ちよく加速してくれる、現行SEVENの中では最強のロードリーガルと呼べるものとなりました。(620Rはレーシングカー同様の為)その他にローラーバレルスロットル、ドライサンプオイルシステム、軽量フライホイールといった走りのパフォーマンスに特化した装備が標準で装着されます。正式なアナウンスはまだありませんが、DuratecユニットもFORDの供給がすでに完了している為、この先モデル自体の継続は長くないのではと思われます。過給機付きエンジンへのシフトは必然かと思われますので、自然吸気エンジン(高回転型)にこだわるならば、これが最後のチャンスかもしれません。テスト走行エコラン的な要素をもつK4GPではタイムだけではなく燃費の良さも勝つための重要な要素です。可能であればファイナルを変更したいところですが、それが難しいSEVEN160はタイヤを大径化することで同様の効果を狙っています。昨年よりもさらに燃費とタイムを稼げるタイヤを求めて、試行錯誤を繰り返しています。先日は富士スピードウェイにてテスト走行を行いました。朝一に現地入りして薄暗くなるまで、様々なシチュエーションと想定しながら燃費データを取得。興味深いデータが取れたようです。新規投入のイグニッションコイルのテストも実施。ヘッドライトとノーズコーンだけではなく、エンジンルーム内にも大きく手を加えました。こちらがモディファイ前のエンジンルーム。冬場でもあまりヒーターを使うことがないということで、潔くヒーターコアを撤去。ヒーターコアが設置されていた穴を埋めるプレートをアルミで製作し、バッテリーの移設も同時に行います。リチウムイオンバッテリーをお選びいただきました。軽さだけでなく、LOTUS等に純正採用される品質の高さもSuper-Bをお勧めするポイントです。重量はわずか1.7kg。バッテリーだけで6kg以上の軽量化になると思います。配管を変更し、アルミで製作したラジエターヘッダータンクをバッテリー横に搭載。モディファイ前と比較すると見た目にもエンジンルーム内がすっきりしました。アッパーグリル真下にあった純正ヘッダータンクがなったことで空気の流れを遮るものがなくなり、ラジエターからの熱を効率よく排出出来ます。Roverエンジン搭載のR500はSEVENの中でも軽量ですが、さらに軽さに磨きをかけた1台に仕上がりました。R500のモディファイのご紹介。同じように見えても、モデルにより形状・素材が異なるSEVENのノーズコーン。今回はRover世代のR500をDuratec世代のノーズコーンに換装します。合わせてヘッドライトも7インチから5.75インチ(現行サイズ)へとサイズダウン。7インチと5.75インチのヘッドライトは取付位置もステーも異なります。5.75インチサイズはサスペンションアームのブラケットからステーが伸びる構造です。フレーム側のブラケットにハーネスを通すための穴あけを行います。ウィンカーマウントコーンもそのままではステーに干渉するため、一部を加工する必要がありました。ノーズコーンは削っては合わせ、合わせては削り・・・を繰り返し、ようやく違和感なく車体に組み付けることが出来ました。ラジエターグリルもファンに合わせて取付位置を前方へずらしています。Duratec世代のノーズコーンは上部に大きなエアアウトレットが設けられており、ラジエターの熱を効率よく排熱出来そうです。低くマウントされた小径のヘッドライトと合わせて、より精悍な印象の1台となりました。2019年12月1日ケータハムライフの始まり-SEVEN270S-いよいよ12月になり、2019年もあと1ヵ月。朝晩の気温も一段と下がり、冬の気配をひしひしと感じるようになりました。そんな中、本日は1台のセブンをご納車させていただきました!ケータハム・セブン270Sです。オーナー様は数年前から「いつかはセブンに乗りたい」と思い、奥様に少しずつアピールを続けて最近ようやく了解を得たとのことで、今回数年越しの念願を果たされたそうです。Diary最新の投稿ベルト類は定期的な交換を。2020参戦レポートをアップしました。X-Bow・ノートンの正規ディーラー「ウィザムカーズ」のブログです。新車・中古車についての最新情報や整備記録、イベント、キャンペーンの情報などを日々発信していきます。