買取業者では80万円になることも多々あります。結果的に値段が吊り上るのです。LXの口コミから、評価や評判がわかります。LXの口コミ評価と評判などをまとめてご紹介します。内装・外装の口コミ引用:http://amesha-world.com/testride/detail.php?id=1862高級感あふれるフラッグシップSUVの新型レクサスLXですが、その口コミどうなっているのでしょう。実際のオーナー様たちの口コミを集めてみました。引用:https:/lexus.jp/models/lx/features/the_art_of_interior/「エクステリアは大きくて迫力がありますね。機能的に気になるのは乗降モードがPに移行後何秒以内にエンジンを切らないと働かなく忘れがちなので、自分は手動でLOまで下げて降ります。気になる点は夜、エアコンなどのボタンは光らなくボタンの上の表示が光るので、ついつい夜などは間違えてボタンではなく表示マークを押してしまうことが、、ボタン自体にLEDなど埋め込ませた方がよかったのでは?リアエンタ装着車ですが、基本セカンドに人が乗る事は無いのですが、あれは間違いなく座って見るには距離が近すぎると思います。あと数センチ後ろにセカンドをスライドできればよかったのですが、あと、コンソールは冷蔵庫ですが、物入れに使用していますが、冷蔵庫だから仕方ないとはいえ狭いです。「見た目通りデカイの一言、仕上げ技術は世界から見てもピカイチ、ただデザインのシャープさに欠ける。レンジローバーからの乗り換えですが、内装は文句無し。シートも体にちょうどいいです。iPodをスッキリ収納できるスペースが欲しい。「スピンドルグリルの好みはあるかと思いますが、圧倒的な存在感があります。私はカッコイイと思います。レクサスって感じで、落ち着いた上質なインテリアに仕上がっていると思います。口コミは、価格ドットコムより引用させて頂きました。全長5,065mm全幅1,980mm全高1,910mmからなる大きさは、皆さん“迫力がある”と絶賛されていますね。引用:https:/lexus.jp/models/lx/gallery/街中ですれ違っても、威圧感は半端じゃないですよね(笑)流石にレクサスのフラッグシップSUVを唱っているだけあり、レクサスの高級感あふれる上質なインテリアも好評です。トヨタで培った装備の充実さの高級グレードとしてのレクサスだけに、日本人の細やかな気配りが随所に感じられるインテリアだと思います。走行や安全性能に関する口コミインテリア・エクステリアでも最高級の喜びを与えてくれる新型レクサスLXですが、走行性能や安全性能の面からオーナー様の口コミを集めてみましょう。引用:https:/lexus.jp/models/lx/gallery/「試乗時に感じたハンドルの重さは納車2か月でもう慣れました。加速はやはり遅いです。モデリスタマフラーでノーマルとそんなに変わらないと思いますが、エンジン始動時の音も大きく迫力はありますね。「出足がもっさりだが流れに乗れば必要十分。意外とロールしない素直な乗り心地です。「5700トルクで走る車で、決して俊敏さ等は求める事できませんが、その分加速性能や安定感等は歴代の中でも随一です。いかんせん車重があるので俊敏とはいきませんが、ブレーキ性能が先代よりも格段に上がっているようです。足回りも200系の本流に比べたらオフロード性能を犠牲にしても足を固めてあり、尚且つ100系のAHCとしたら、sportsに振った時の嫌なゴツゴツ感もなく、快適な足の締り具合に、納得の進化です。「出だしが重いという意見もありますが、おそらく、モードがエコモードになっていたかと思います。私も初めて試乗した時には、エコモードになっており、重たく感じました。スポーツモードにすると、必要十分以上の加速を感じます。口コミは、価格ドットコムから引用させて頂きました。「もう既に皆様記述されていますが『遅い』です。出だしは二人乗りしたスクーターレベル。右折町などは信号変わるまでとても出来ません。高速に乗ってしまえば大丈夫です。一応普通に追い越しなどは出来ます。首都高速のタイトな曲がりはかなり微妙です。ブレーキ性能は止まらない訳ではないですが、最後にグワッと止まる感じですね。峠道と言うかカーブが多い道はかなり辛いです。フロントヘビー過ぎて、カーブ曲がる時にフロントがワンテンポ遅れます。最終的には曲がるのですが、慣れないとヒヤヒヤです。オツリ『車体の揺り戻し』は結構来ます。「5.7の割には眠い感じ(この車で爽快感をもとめても(笑))操作性はまぁ普通かな。「街乗りやオンロード走行は慣れるまでストレス溜まるかも。ものすごく車体の重さを感じる。MOMALやECOモードは走れない。SPORTモードでまあまあかな。高速道路では、ランクル200より高速巡行が楽。オフロード走行するとランクル200よりトルクがあり、登坂でもアクセルを踏み込まずに登れる。口コミは、みんカラより引用させて頂きました。引用:https:/lexus.jp/models/lx/gallery/新型レクサスLXは車重が2,720Kgと約3トン近くあるので、いくらパワーあるエンジンでも出だしのもたつきは仕方ありませんね。車重があるので、一度スピードが出てしまえば余裕の走りが出来るのでょう。多数のオーナー様はこのもたつきに対して、乗っているうちに馴れてきてしまうことが多いようにおっしゃっています。車重が重い分の、安定感に納得されている方が多く高速走行などは高評価この意見が多く寄せられています。乗り心地、燃費の口コミ購入後気になる、新型レクサスLXの乗り心地や燃費についてリアルなオーナー意見をまとめてみました。引用:https:/lexus.jp/models/lx/gallery/「ランクル200より静かで、ロードノイズも少ない。燃費は大阪郊外で街乗り6キロ、高速約8キロ。