2006年5月こちらの前編「その1」からご覧ください。坑内に滞在した時間は総計70時間を越えていた。三菱電機製のトロリーロコを越え歩くこと50m程。そこには新たな鉱車が残っていた。そこには大きなローダーが。通常のローダーよりも巨大だった。バケットが上がった状態で沈黙していた。形状を見ると、左右に首振りできるようになっている。付帯されているコンベアに落ち、そのコンベアに落ちた鉱石がさらに後ろに連結されるグランビー鉱車に注がれる。右手にはレールが山積みになっている。レールがたくさん残っていると言うことは?延伸計画でもあったのだろうか?この真後ろは。行き止まりになっていた。写真にはレールがのこっており、鉱石を求めて延伸を計画していたのか?輸送用として計画したのかはわからない。ダイナマイトの装填穴も無いため、これ以上の予定は無かったとおもうが。終点を確認したことだ。ダムまでもどり、もう片方の坑道へ進んでみよう。坑道を戻るオペレーターたち。現在はレールが見えないほど泥が堆積しているが。複線で軌道は敷かれていた。一つの坑道は泥ではなく、意外にも澄んだ水だった。水深はおよそ膝上程度。足元に注意し進んでいく。どこまでこの水没地帯は続くのか?!右手にはバッテリーロコ用の充電室がのこっている。していれば私たちはとんでもないことになるが、さすがに廃鉱な故、電気はきていない。坑道は途中分岐をしている。左手に曲がるルートがある。正面には何かコンクリートの構造物が見える。正面のルートを進もう。正面に見えた構造物はダムのようだ。ダムを越えた先数十メートルでヒューム管が突き出た同じようなダムに塞き止められていた。週末探検隊のBaro隊長、ダムを上から覗いてみたが土砂が詰まれており進むことができないらしい。ヒューム管を覗いてみるが、なんともおどろおどろしい。この先進んだ場合、急激な斜坑になっていた場合、そのまま流される事も懸念される。当時こういう場所を進む場合の道具や技術に長けてはいなかったために、この先に進むことをあきらめた。今ではロープをつけて進むことは可能な程度なのですが。米軍機をどアップ撮影していた、その人物がこの先を見たことがあるようだ。その写真がこれである。この先は坑口にでるが、絶壁になっている。元々はガーター橋が架かっており、この鉱区と川の反対にある鉱区が繋がっていたと言う。軌道が見えるので、このヒューム管は元々存在しなかったのだろう。帰国命令が何とかと言って以降、韓国経由で本国へ帰還したうわさを聞く。こちらは坑口付近上流側に落ちるガーター鉄橋。鉄骨の捻じ曲がりかたから爆破撤去されたようだ。(しかし、この鉄橋が使われていたのは本件とは別の場所である。位置は坑口より上流側であり、落下場所が違う。下流側にもう一つ残骸があるが、その橋が使われていた。)こちらヒューム管側の坑口。昔はここから対岸に向けて鉱車が行き来していたようだ。上記のヒューム管坑内側からの撮影。