そのうち日本で災害に出くわした朝鮮人が避難誘導指示を無視して大暴れするんだろうな。過去にも同じ事があった。歴史を通してKの法則に気付いた日本人が非韓三原則を作ったんだろうね。目下の課題はどうやって追い出すかだ。過去に起こした地下鉄の火災事故の教訓があまり活かされていないようだ。セウォル号でも、船長をはじめとして乗組員の乗客に対する避難誘導が適切でなかったことが問題視されていたのに、今回も同様の過ちを犯しているように見えるね。誰も事故の責任を取らない、教訓としない、改善策を練らない。日本人から見たら、どうしようもなく無責任で劣悪だと感じるでしょうが、それは日本人的価値観で判断しているからであって、韓国人からすればこれは劣悪でもなんでもない当然のこと、疑問とも思わない平常運転なのです。日本人と韓国人の価値観というのは、ここまで違うのだ、ということです。ID:aCuwFtsT0▼このコメントに返信ソウルメトロは全て架空集電の様だが、床下機器に誤って触れれば感電もあり得る。他に考えられるのは乗務員が列車防護していたか、戸閉連動でノッチカット制御しているかで二次災害もある得る。「大した事はないので待機してください」の放送は誤解を生むだけ、火花散ってたというから電気系統の故障だろうか?運転台に計器かモニターついてないのかねw元乗務員だったから日本の鉄道業界の蓋開けてビックリ!JR西、北海道も安全対策ケチった隠蔽体質で大事故起こしたばかりだ。世間が人身事故と遅延騒ぐのでホームドア設置(勿論設置には大賛成)ばかり報道されてるが、私鉄含めて根本的な部分に爆弾抱えてるよ。なくて3年前のセウォル号の方か・・・200人近く犠牲者を出した同種の事件をもう忘れてるんじゃセウォル号の教訓も何年生きるかわかったもんじゃないな。ID:Nvzegx.m0▼このコメントに返信そもそも安全性が重要視される公共の乗り物で安全性が皆無というのが問題でしょう。マニュアルがあっても車両の整備がまともにできていなければ、マニュアルで対応出来ない事態も容易に起こるわけで。誰も指示を聞かなくなった後に乗客の勝手な行動が原因で事故があったら、また責任の擦りつけあいが発生するんですね。今回なら停止命令の出てない別の車両が進入して跳ねられるとか。場所によっちゃ地下鉄なんざレール側の方に高圧電流通ってたりするしなあ。ほかの列車との連絡もうまくいってなきゃやばいし。