対応のブラウザで見てください。対応のブラウザで見てください。ID:CAP_USER8日午前に発生した江陵(カンヌン)線KTX列車脱線事故原因をめぐり議論が起きている。寒さにともなう線路異常という推定が出ているかと思えば線路分岐器の問題が疑われるという指摘も出ている。韓国鉄道公社の呉泳食(オ・ヨンシク)社長はこの日江陵市庁で事故関連会見を開き、「気温が氷点下に急激に落ちたことに伴う線路異常と推定される」と明らかにした。呉社長はただ、「推定はできるが正確な事故原因は話しにくい」と付け加えた。彼の発言は車両と信号システムよりは線路に問題があったことに重点を置くものだ。鉄道公社関係者は「調査をしなければわからないが、ひとまず突然気温が下がったことで問題が生じたのではないかという趣旨」と説明した。他の鉄道関係者らの話は異なる。「正確な原因は集中調査をしなければわからない。きょう程度の寒さのために線路に異常が生じるというのは納得しがたい」と話した。この日の江陵地域の最低気温は氷点下7~8度水準だった。風などを考慮し体感温度がさらに下がったとしても線路に異常が現われるほどの寒さではないという話だ。同関係者はまた、「事故が江陵線本線と鉄道車両基地に入る支線が分かれる南江陵分岐点の線路分岐システム周辺で発生した。線路分岐システムで問題が生じた可能性も低くないように思われ徹底した調査が必要だ」と指摘した。南江陵分岐点は当初事故発生地点と伝えられた信号所からさらに南に位置する。実際にこの日の事故で分岐器2基が壊れた。鉄道業界関係者は「分岐器がしっかりと接地していない状態で列車が通過し壊れたとみられる」と話した。調査官も線路分岐システムの欠陥の有無を詳しく調べているという。別の鉄道業界関係者は「寒さのためという呉社長の推定は認めがたいという反応が出ている。確認することが多いと聞いた」と話した。調査官は南江陵分岐点の線路分岐システムをコントロールする清涼信号所の信号施設に問題が生じたのではないのかを調査していると伝えられた。万一この施設に欠陥があったと確認される場合、点検と整備などと関連した責任糾明も必要になる。鉄道公社は10日午前2時までに江陵線の復旧を完了し列車運行を正常化すると明らかにした。ID:FMMC3tGf全ては他人の性、日本の所為。寒さで締結部が破断する危険はある。常識があればそんなことはしないけど。ID:tNQ7FXKz原因解明できていないのに、正常運転を再開するのか?恐ろしくて乗れないだろうに。ID:SCu91jdn寒さでレールが縮んだとでも?さほど日本と緯度は変わらないはずだが。特殊な金属でも使ってるのかね。ID:T3HLAg7/この路線、五輪用に作ったばかりで、このていたらく。ID:044s1v7T原因究明が遅いね。事故自体が少ないんなら問題はないが、事故が起きても原因究明そっちのけでとりあえず復旧させちまうのか、本気で原因究明する気が無いのか。ID:pYxcKgbG「分岐器」ってのを調べたら、いわゆる「ポイント」のことみたいね。「ポイントが凍りついて切り替えできず」みたいな理由で列車が止まる。これも広い意味では「寒さで線路に異常が...」に含まれるかな。ポイントが切り替わってないのに、そのまま突っ込んで乗り上げ脱線、なら分からんでもないな。運転を再開できる不具合か知らんけど。ID:qxS3z360>>94そう見えるね。隣の路線も、ナニか走ったように破損してるし。ID:4w8Tm1uB普通そのくらい計算に入れて施工しねえか?夏の暑さによる膨張率とかも考えて余裕をもたせたり。寒さで線路異常ってのがなんなのか知らんが...。まあ毎年起きているスコールを想定しないでダム建設して決壊させる連中に言っても無駄か。ID:tNQ7FXKzまた脱線するかも知れない烈車が、時速250kmで走行再開するのか。普通なら、怖くて乗れないだろうに。ID:9hkMhC/5>>1>南江陵分岐点は当初事故発生地点と伝えられた信号所からさらに南に位置する。>実際にこの日の事故で分岐器2基が壊れた。ID:qxS3z360>>243多分、割れたのはリードレール。ID:tNQ7FXKz以前にドイツの高速鉄道が、脱線事故を起こし、約100名が死亡した。原因は車輪の金属疲労による歪みだったらしいが、ドイツは事故後に、全ての車輪を対策済みの車輪に交換した。韓国は、原因解明をしないうちに、通常運転を再開するとは恐ろしすぎる。対応のブラウザで見てください。12:39ID:IFCCor6N0事故は突風が吹いただけニダ。13:28ID:.a7dTEMp0こんな国のヤツらが遥かに難易度の高いハイパーループなんてほざいてるんだから、マジ呆れる。13:35ID:HE9XwQld0一般に物質は温度が上昇すれば膨張するし、下がれば収縮する。13:40ID:lA.YQKZZ0暑さ寒さでレールまで・・・。13:42ID:AeImqs6r0低速で走っていての分岐機での事故だろ。画像見る限り、オリンピックに間に合わせるために、レール自体が急造粗悪だったんだろ。路線全体をメンテナンスして、全部作り直せよ。赤字路線だからもうすぐ廃線だろうけど。13:45ID:1SmWx3Z20韓国人はこういう国民性なんだよ。地道な努力や研究には全く向いてないだけでなく普通の仕事をさせても工夫せず三流止まりだ。日本企業は韓国人を雇うのをやめた方ががいい。仕事は三流でも不平不満を言うことだけは一流だからね。運転手スマホいじりながら「くそ最近ポイントたまらん。なんか列車がストライキか?動き変だ。14:16ID:yvAYZf7j0セウォル号と同じパターンかな。被害が小さかったから問題無いではなく、いつか大きな事故につながるという目で見なければいけないですが。14:57ID:R1OYkKwM0原因の究明よりも市民の足の確保が大事よ。技術の進歩革新として必須の努力なんだけどね。16:33ID:.AKhWKBw0事故原因不明のまま高速鉄道走らせるケンチャナヨ精神恐ろしいな。まー韓国人の命なんて安いって証左なんだろうけど。上の人間を優遇して、下をはいずる人間は搾り取るためのゴミとしてしか見てない。助け舟を出してきたら棒でたたくのが、対韓国の政策でいいのだ。17:07ID:xOPMJD260まあ、韓国だからな。何が原因でも驚かないよ。今や、中国以上にホットな場所だからな。17:09ID:xOPMJD260>>29cmは平均だからね。人によっては、5とか3とかもあり得る。17:55ID:885HTRKB0まぁ、いつもの韓国だわな。22:17ID:Kh.Pw5eP0鉄道盛土の強度不足か記事無視からバラストの素材選定ミスや台車のねじ止め不足まで、色んな要因があるけど、全部当てはまってそうなのが笑いどころ。10:16ID:D9xIP3ur0中身わからず形だけ作ってるから原因究明なんてできんよ。原因究明を待ってたら運行再開なんて何時まで経ってもできない。究明完了を待たずに運行再開。いつもの平城運転ですな。11:41ID:fTR2nsmy0在トラは北と鉄道線路を接続し、その後にシベリア鉄道に連結すると言う。最終的にシベリア鉄道を高速鉄道にするという。いやはや妄想だけは一流。ライブドアブログアクセスランキング。