20:4820リールメタニウムMGLの試投に行ってきました。XGを試してみました。XGは91cm)のと、春夏はオープンエリアの遠投が必須になってくる為、KTFバーサタイルフィネススプールを購入し、チニングでも試す事にしました。10g(ワームを足した総重量は+1.5~2g)KTFバーサタイルフィネススプールを使い、ブレーキブロック1個ONで外部ダイヤル4~5といった感じです。2.6gになるとアルデバランHG(+夢屋BFSスプール)が快適ですが、逆に7g・10gの快適性はメタニウムMGL(+KTFバーサタイルフィネススプール)に軍配が上がる感じですね。アルデバランより重くなるが高剛性で快適。外部ダイヤルだけで調整が効き、異音も無く、飛距離も出る・・・。SVSインフィニティ・ブレーキはとても優秀なブレーキシステムですね。アルデバランの135gに比べると175gと重いですが、高剛性で全体的にカチッとしていますし、ロッドバランスが崩れる事もなし。(重いと言っても175gはヴァンキッシュのC2500HGSと同じ重さですけどね)巻き上げ91cmも快適で、ラインスラックの出る遠距離戦では活躍が期待できるリールです。ちなみに、13メタニウムには、15アルデバラン同様にオプションで夢屋製のシャロースプールが用意されていました。実はこの純正BFSスプールはベイトチニングをするにあたって非常~に重宝する存在。付けするだけで、純正スプールだと軽すぎて扱いにくく、ガチのベイトフィネスリールだと重すぎて扱いにくい5~10g程度のライトリグが非常に扱いやすい超優秀な「軽量オールマイティーリール」に変身するのです。残念な事に16メタには現時点で深溝スプールしかラインナップされていません。純正オプションが無いなら、社外品のスプールを使えばよいのでは?となります。そこで、KTFからリリースされているバーサタイルフィネススプールを導入してチニングに使えるようにしました。問題は「SVSブレーキユニット」が別売りされていない事。ブレーキを単体で入手できないため、純正スプールからSVSを移植して使わなければならないのです。この移植はサッと外してパッと取り付ける事が困難な為、純正スプールをシーバス用、シャロースプールをキビレ用にと使い分けるという利用法が難しくなります。裏技として16スコーピオンなど安いモデルのスプール単体を買って、ブレーキユニットを移植するという方法はありますが・・・。コスト高になるのと、手間が掛かるのは否めないところです。スペアスプールを持つとなれば更にハードルが上がります・・・。純正販売してくれると良いのですがね。Commentsジョニー出っ歯お疲れ様です。リール一つにしても色々なセッティングがあるんですね。それをしっかりと踏まえて釣りに臨めば新たな喜びも疑問も出るんでしょう。追及する心は釣りには大事だと思います。|もりぞーレーサー的な例えで申し訳ないですが、車両(道具)のセッティングをする上で大切なのは「自分の性能をフルに引き出す為のセッティング」って意識を持つことです。「車両の性能を引き出したり、向上させたり」を目的としたセッティングでは、所詮その車両の性能限界内でしか走れないんですよね。自分(のタイムを出すスタイル)が(把握出来て)無い人には、セッティングってできないのです。これ、釣りも同じですよ。道具を使う競技・趣味なので、道具に目を向けがちですが、真に目を向けて向き合うべきは自分なのです。自分(の数・サイズを釣るスタイル)が(把握出来て)無い人にはセッティングなんて無理ですね。道具なりの釣りをすれば、その道具を作った人の想定内の釣りしかできないのです。MeProfileAuthor:morizoキビレ漁師もりぞーのフィッシングライフ。