汚れがみるみる落ちるサンドブラストは当然ですが砂まみれになるため屋外で使用、また保護メガネと砂を吸い込まないようにマスク必須です。天板の蓋をしめ、シューとするだけ。試しにキャブレーターダイアフラムのカバーをやってみたところ、効果てきめん。多少グレーっぽくなりますが、元々の黒ずんだ色からは大違い。先端を色々かえてみましたが、さほど洗浄力は変わらず、照射範囲が違うだけとなりました。あれば大きめの方が作業がよく進みます。圧力は指定の0.59kgからはじめ、0.8kg程度へアップ。洗浄力が弱くなるのはだいたいにおいて、重力式とよばれる蟻地獄のようなすり鉢の下の吸い込み口に砂がなくなってしまうのが原因。砂はどこにいったかというと風に飛ばされて箱の周囲に溜まっているのです。これを箱をトントンして中央に砂を落とすのが少し手間。#80では切削力が足りない模様。根気よく当てないといけないという結果でした。今回新古品を購入したのですが、ゴム手袋が一部破けていました。こちらはとりあえずガムテープで補修、そのうちゴム系ボンドで補強します。前回組み直したステム。感がとれず気になったのでハンドル側のステムレースと、ボールベアリング(上下)を交換することにしました。下側のステムレースは上側は交換可能ですが、下側は三又ステムに圧入されていて交換することができず、三又ステムごとの交換になるため今回もそのまま再利用。新品レースと古いものを手で触っても比べてもあまり違いがわかりません。フレームをヒートガンで温めて膨張させ、レースを打ち込みます。たたかず、あて木を使います。打込めたらグリースをのせ、新品ボールを19個のせます。上からフックレンチを使ってネジ止め。軽く締めこんで動作確認です。するとゴリゴリしていたあの感覚が消え、スムースそのものに。劇的ビフォーアフターです。感覚的にはレースというよりも、ボールの方が傷つき、変形していたような感じです。今回ボールはNTBの互換品を使ってコストを抑えられました。キャブレーター分解キャブレーターのダイアフラムも取り寄せたので、安心してキャブレーターの分解ができます。取り寄せたダイアフラムの代替品はHYOSUNG(ヒョーサン)GT250系のもの。キャブレーターを使用しているので使えると思ったのですが、比べてみたらサイズぴったり。唯一異なるのは穴の数。標準が2個、HYOSUNGが3個となっており穴の数の違いがセッティング、アクセルレスポンスの差として出てくるのか未知数です。分解清掃してみたところ、うち1つの穴が塞がっていることが判明。チェック、清掃大事です。本当はもう組み立てはじめようと思っていたフロントフォーク、塗装にざらつきがありせっかくきれいにするなら完璧にしたい、ということで再度塗ってもらいました。前回とくらべクリア塗装はざらつきがでないよう、シンナー多めでよりテカテカするようにしています。作業の様子をタイムラプス動画でどうぞ。次回予告すっかり日が短くなり、暗くなってしまいました。塗装はもっと明るいうちにやりたいのですが。次回はキャブレーターの清掃を進めていきますが、衝撃の事件が発生します。野間恒毅スーパーカーと美女が好き。FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。