モーターがリニューアルし「M6」となって新登場です。コアは新設計の「M6」を採用し、絶縁方法をエポキシ塗布方式に変更することにより軽量かつ後半熱ダレしにくくなり、トラブルリスクも軽減しました。<主な特徴>●2017年版の新型コア「M6」を採用。●従来よりコアの軽量化を実現。●巻線に高耐熱タイプを採用。●ローター、センサー等の缶以外の部品は従来のM2/M4シリーズと互換性あり。最適な仕様になっています。※ローターを変更したい場合は単品ローターを別途お買い求めください。モーターがリニューアルし「M6」となって新登場です。<主な特徴>●2017年版の新型コア「M6」を採用することにより、前モデルに比べ後半熱ダレしにくくなり、抵抗値もより低くなりました。●外缶の形状を変更し、若干軽量化しています。●ローター、センサー等の缶以外の部品は従来のM2/M4シリーズと互換性があります。ローターはトルク型13.5mmを標準装備し、ドリフト、F1、ドローム、1/12などに最適な仕様になっています。※ローターを変更したい場合は単品ローターを別途お買い求めください。全日本スペシャルです。<M2とM4の特徴(違い)>●M4はM2よりパワフルな反面、温度上昇や熱ダレを起こしやすい傾向にあります。●M2はM4よりフラットパワーな反面、温度上昇や熱ダレを起こしにくい傾向にあります。ドライビングスタイル、好み、レギュレーショじンなどに合わせて選択してください。最初からオプションの超進角エンドベル(\1,980相当)が組み込んであります。※進角のつけすぎにはくれぐれもご注意ください。色はつや消しブラックです。スペア缶もラインナップしています。1/10EPツーリング全日本選手権スポーツクラスに使用可能です。全日本スペシャル(ストックは全日本じゃないけど、雰囲気でね・・)です。最初からオプションの超進角エンドベル(\1,980相当)が組み込んであります。※進角のつけすぎにはくれぐれもご注意ください。色はつや消しブラックです。スペア缶もラインナップしています。1/12ストッククラスに使用可能です。全日本スペシャルです。回転型ローターを装備したものはフルブーストに最適な仕様になっています。エキスパートクラスに使用可能です。Mシリーズ「Unlimited」エディションです。抵抗値だけを低く抑えることにより、フルブースト使用時でも十分なトルクと効率が確保できるようになっています。17.5T(M2/M4)、21.5T(M4)、25.5T(M4)、30.5T(M4)のターン数をラインナップエンドベルは超進角タイプが標準装備。(フルブースト利用時は進角をいっぱいまで戻した状態でご使用ください)スペア缶もラインナップしています。JMRCA規定の縛りのないレースやスポーツ走行に最適です。※JMRCA非公認モータです。とりこロ〜ルブラシレスMシリーズ(M2/M4など)モーター用のローターが若干リファインされました。マグネット部分は従来品と同様ですが、シャフトのDカット部分の長さが4mm程伸びたので、ピニオンを取り付ける向きに自由度が増しました。内径が7.25mmは回転型、5.00mmはトルク型と従来品は表現していたものになります。シルバーローター」の後継品になりますので、従来品は在庫が無くなり次第販売を終了致します。MMシリーズ、Method3シリーズにには使用できません。Mシリーズ(M2/M4)用の性能をよりアップさせるパーツの登場です。標準品よりもスムーズに動作し精度も向上する最高級のセラミックベアリングになります。フロントベル用とエンドベル用は同じサイズになりますので、1個/2個セットのラインナップをご用意致しました。ベアリングの交換用の道具は以下を製品を使うと便利です。フロントベル、エンドベル、エンドプレートのセットです。エンドベルは超進角タイプになります。進角の付け過ぎにご注意ください。本体のカラーと別のカラーのベルを組み合わせてカラーコーディネートをお楽しみください。従来色もフロントとエンドをバラバラに購入するよりもお得なセット価格となっております。Mシリーズ(M2/M4)用のアクセサリ(スペアパーツ)がさらに細かい単位で購入できるように嬉しい単品発売になりました。薄型タイプ●エンドプレート用皿ビス●U字リング●ロータースペーサーパイプがあります。センサーは風通しがよくクーリング効果の高い標準タイプと、リングで固定し風通しは悪くなるものの衝撃に強い耐久タイプをご用意。価格もさらにお求めやすくなりました。Oリングはロータのガタ取りに採用されているもので、最初からモータに装着されているものと同じ標準タイプと、より細かくクリアランス調整が可能な薄型タイプもご用意しました。とりこロ〜ルブラシレスMシリーズ用ハイブリッドフロントベル(ベアリング内臓)ブラック最近のハイエンドツーリングカーって、低重心化のためにモータを対角の穴ではなく、すぐ隣り合った穴2ヶ所で固定しますよね。強くネジを締めようとして、モータのフロントベルのネジ穴を舐めてしまったり...。そんな悩みを解決すべく、形状に改良を加えたフロントベルを作ってみました。特徴は面取りを一部だけ少なくして非対称形状としたこと。