ベルサイユ宮殿はフランスですねスイマセン。ディーゼルエンジンは、そんなフェラーリエンジンの対極に位置する。言うし低回転が得意だし、高回転域はうるさいだけ。「シエンタ」(前自家用車)の1.5ガソリンも回すとうるさいだけだったが、ディーゼル特有の分厚い低速トルクや超高効率な雰囲気は、シエンタでは味わえなかった。クリーンディーゼルは、シエンタの1.5ガソリンよりはるかに優れているのである。譬(たと)えれば、フェラーリは大女優でディーゼルは敏腕ディレクター。対照的だけど絶対バッティングしないので相性は非常にイイ。女優とプロデューサーの結婚とかもあるじゃないですか。我が家はそれですかねウフフ~。ところで、敏腕ディレクター的であるところのディーゼルエンジンは、ユニットによる個性が薄いという話の途中だった。ディーゼル」のみで、他は似たり寄ったりだ。スポーツモードにするとスピーカーからレーシングエンジンみたいな音が流れます。「サウンドレーサー」ですね。フェイク感に笑っちゃうけど、けっこう楽しいよ。「フェラーリ458イタリア」のエンジンルーム。BlueHDi」のエンジンルームと筆者。BlueHDi」の“やる気”スイッチ。市販車のシガーソケットに取り付けられるタイプの「サウンドレーサー」はこちら。エンジンの回転数に合わせて音が変化する仕組みで、軽自動車など小型車に取り付けるとより音と走りのギャップが楽しめる。価格は6048円(税込み)。詳しくは輸入販売元のキャンディータワーまで。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。フルモデルチェンジした“プジョーブランドの柱”「208」に試乗。ガソリンエンジン車に加えて電気自動車もそろえる2代目は、最新コンパクトカーの中でも特に注目すべき、完成度の高さをみせてくれた。FUTURE-(アンボーリング・ザ・フューチャー)」(会期:2019年10月19日~26日)の開幕に先駆けてプレスカンファレンスを開催した。パワートレインが刷新されたプジョーの主力モデル「308」。見た目や最高出力、最大トルクの数値に変更はないが、その中身は大きく進化を遂げているという。1.2リッター直3ガソリンエンジン搭載のエントリーモデル「アリュール」で、出来栄えを確かめてみた。2020年2月の発売が予告されている、4代目「ホンダ・フィット」。開発用のテストコースで、その実力を確かめた。清水草一の話題の連載。320d」でエコランに挑戦。ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。注目の記事一覧へキャンペーン・お得な情報AD[ルノー]あたらしいトゥインゴにも適用!スペシャルオファーをチェック。エッセイメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。