ログインしていません。アドレスが公開されます。ログインまたはアカウントを作成すれば、あなたの編集はその利用者名とともに表示されるほか、その他の利点もあります。スパム攻撃防止用のチェックです。#快速は一時間に一本。乗り損ねた時の落胆は大きい。行く奴は特急乗れってか。#**でも、特急料金は安くない。東武動物公園(春日部)~北千住(浅草)まで500円。#**早く6050系の後継車を導入しろ。#***後継車は近鉄5200系などの様な3扉転換クロスシート車がいいだろう。#**そしてとっとと区間快速を快速に戻せ。特急シフトどころかマイカーに逃げられるぞ。#***まさか、「まいっか」なんて、東武鉄道、思ってないだろうな・・・。#***スペーシアに乗ると、日光鬼怒川とほとんど変わらない特急料金を取られる[[栃木市]]民には特に不満が大きい。このため、土日は「小山まで車or両毛線&ホリデーパス」に切り替える人が続出。#***実際、栗橋からJRに逃げる客が増えたらしい。#***同じような私鉄の運賃だけで乗れる長距離列車としては[[近鉄大阪線#大阪線の噂|近鉄大阪線]]の急行があるが向こうは榛原~榊原温泉口間が各停になるものの前後の区間では高速運転を行う。#****ただ車両は通勤型のロングシート車が大半であるが。#**鬼怒川温泉より先に行く場合、後続特急3本に追いつかれる。#**2013年3月からは新大平下から各駅停車になり快速区間が伸ばされたが、日中は2時間間隔になった。速達列車がごく少数だったり)。この辺はどうにかしてもらいたいところだ。#**いや、でも昔よりはマシでしょ。2003年までの伊勢崎線なんて、TDK~館林でさえ小駅は2本/hしかなかったのだから。少ない本数の中に優等を埋め込まれるくらいなら、全部各停の方が全然良い。それに僅かな本数の有効活用になるし。#特急は観光シーズン以外は空気輸送。#*近年の大手私鉄の有料特急は朝晩の通勤ライナー需要で稼いでいるから無問題。#**東武でそんな稼ぎ方をしている特急は近距離用のアーバンパークライナーとスカイツリーライナーぐらいしかいないんですが...。いうか東武の特急料金は遠近分離のためなのかその2つを除いて510円~という近距離冷遇設定だし。#*17/4/21で急行の新設とともに区間急行復活。#'''特急連絡'''という種別がある。#*2009年のダイヤ改正で「'''普通'''」に変わった。列車があるがこちらの種別は「特急連絡」で下今市で接続する特急「きぬ」の特急券を持った乗客以外の乗車は不可。#2017年のダイヤ改正で快速・区間快速が廃止になり、[[南栗橋駅|南栗橋]]を境に優等の運転系統が分断されることになった。北千住方面まで客を引き込むよりも栗橋でJRからの客を受けて地域輸送に徹する方向に転換したとも考えられる。新たに設定される急行・区間急行の案内でも栗橋乗換をやたら強調しているし。#**ただこの線は観光による波動輸送があるため、そこをどう対処するかは見ものである。#***優等の運転本数・時間帯も大きく縮小している。閑散期の輸送実態に合わせて設定されたのだと思われるが、繁忙期は増発なしでは輸送力不足が心配される。#****繁忙期は必要に応じてあらかじめ設定されていた臨時便を通常ダイヤに差し込めばいいだけでわざわざAダイヤ、Bダイヤを2つも用意する必要はないし、臨時便設定したほうが需要に対して柔軟な対応が可能。快速とかがなくなったから2本ぐらいまでだったらまだ入れられるだろうし。他の方の投稿を削除または改変、あるいは他の方の文章の上に自分の投稿を割り込ませないでください!あなたの文章が他人によって自由に編集、配布されることを望まない場合は、投稿を控えてください。あなたの投稿する文章はあなた自身によって書かれたものであるか、パブリック・ドメインかそれに類する自由なリソースからの複製であることを約束してください(詳細はChakuwiki:著作権を参照)。特別ページページ情報プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。