⇩ぽちっと応援よろしくお願いします。2016-07-10DCR製パーツ群。DCR(ダイレクトドットコムレーシング)製のパーツを結構使用してます。以前は他にも使ってた物があるので、それも含めて紹介します。1番のオススメは【ハンドルストッパー】です。ノーマルはハンドル切れ角が大きすぎて、セパハンだとタンクにハンドルが当たりますし、フルカウルにもできないですよ。純正ステムのストッパー部(黄矢印)にボルトをねじ込んで、切れ角を狭くすることもできますけど、そもそもストッパーのフレーム側(青矢印)が弱いです。転倒したとき、ヒドイとちぎれます。このストッパーならジュラコン部分がフレームに当たって止める構造なんで、激しい衝撃を受けても最悪ジュラコンを止めるボルト、ナットの破損で済みます。私はまだそれほどのダメージは経験してなくて、角度がずれた程度でした。⇩このように、ステムに対して、平行になるように取り付けます。次に、今作業の最中で紹介済みではありますが、【車高アップKIT】です。ノーマルのような、車高調整ができないサスが着いていてもこれで車高調整ができます。数字が刻印してありますね、この数字が小さいほど車高が上がります。コネクティングプレートA63・・・11mmUPコネクティングプレートA62・・・13mmUPコネクティングプレートA61・・・15mmUPコネクティングプレートB59.5・・・18mmUPコネクティングプレートB58・・・21mmUPコネクティングプレートB57・・・24mmUP上げ過ぎるとスイングアームを加工する必要が出てきます。付属のボルト、ナットが弱いです※。XRスイングアームには適合しません、XR用を購入してください。純正部品で65mmのボルトがあります。左側に転倒したときにシフトペダルが路面にヒットしてスピンドルを押し込んでしまい、その結果エンジン内部のギヤのスプリングが外れてしまう場合があるようです。(ギヤ操作不能になります)このカラーを取り付けておくことでスピンドルの押し込みを防止します。お世話になった記憶はありませんが、一応つけてます。今は使っていませんが、【レーシングバックステップ145mmバック/90mmUP(商品コード001)】ディスク用です。ノーマルはステップ前過ぎでしょ。エイプをイジり始めてすぐにこれを購入しました。この時ディスクブレーキ化も同時に済ませました。頑丈でお値段そこそこ、ポジションも文句なしでした。シフト、ブレーキペダルが短く、足がデカい人は慣れが必要だと思います。今はNSFタンクを着けているのでシートがかなりバックしてしまったので、ステップも変更しました。【ハンドルオフセット高剛性トップブリッジ】これも⇧の時は使用してました。アップハンでもセパハンでもいけます。裏返したりクランプの取り付け位置を変えてポジションが変えられます。フォークの突き出し量も変更できます。エイプのノーマルフォークは長すぎますしね。最近まで使ってましたが、カメラやメーターのスペース確保のために、別のトップブリッジにかえました。【ハンドルオフセット高剛性トップブリッジ】13,000円(税抜き)使用している、していたパーツは以上です。エイプ、XR用の、他にないようなパーツを作ってくれていますんで、ありがたいですね。これからもよろしくお願いします。22:20DCR製パーツ群。その2ちまちまとカスタムしていきます。今回(GW前)、グースの欠点...2017-11-04ガチョウが走った日。グースを購入しました。「シリンダーヘッド交換」総集編ナオニートです。ハイエースの記事をまとめてみました。フロント廻りは考えながら組む。エイプのフロント周りを組んでいきます。今...2016-07-09作業スペース確保。