7角のスリット入りのもの。それでは脱着が面倒なのでロックナット4個のこれにしてみた。5個セットの重量は、以前のスチール製が239gに対して今回のジュラルミン製が149gとかなり軽くなった(^^)装着するとこんな感じ。ホイールが汚くてスマン(^-^;)意外と出っ張らないので車検なんかは何ら問題ないかと。安い割にしっかりした製品だった。http://www.kyotorailwaymuseum.jp/そろそろ混雑も落ち着いたかな?ということで満を持して平日に訪れてみた(^o^)/京都鉄道博物館は京都駅から徒歩20分位のところにある。バスでも行けるけどこんな美しい、しかも鉄道が間近に見られる公園を散歩しながら行けるので徒歩がおすすめ。入場料は1,200円と高め。最近の鉄道博物館に共通して言えることだがもっと安いほうが良いと思う。館内は最近の鉄道博物館らしく、美しい実車を中心にした展示が充実している。いうか大宮や金城ふ頭とそっくり(^-^;)動画のナレーションが俺の好きな篠原ともえっぽいな(^^)EF66とDD51。俺の好きな機関車ベスト2が展示されてて嬉しかった。これらは床下に潜って機器を眺められるのだ!興奮!その他館内いろいろ。JR西日本なのでトワイライトなど西日本の展示多数。HOゲージのジオラマはなかなかの規模。屋上からの眺めは最高!新幹線や在来線など頻繁に通過する列車を眺めることができる。このあたりは金城ふ頭のリニア鉄道館では不可能なことですな。金城ふ頭に作った?JR東海よ(^-^;)あと、鉄道関連の芸術コーナーが面白かった。文学コーナーには尊敬する宮脇俊三先生の作品などが展示されていた。!俺は実は近くで見るのは初めて。それくらいの素晴らしさ。ここの蒸気機関車たちはみな生きている。それだけですごいことだ。この日も多くの作業員が動態保存のための整備に勤しんでいた。SL列車に乗ることもできるみたい。個人的に嬉しかったのは50系客車に乗れたこと。休憩スペースとして開放されていた。俺はこの普通客車が大好き。昔東北本線で乗ってとても静かで遅かった良い思い出がある(^^)出口は旧二条駅舎。内部はミュージアムショップになっていた。すると大宮の鉄道博物館を超えるくらいの規模。K9を購入したのでそのレビュー。BL-5000SLXでBRZをリフトアップしてみた。BRZをリフトアップしてみたのでその感想など。毎年家族の車を含めて3台の車のタイヤ交換をしている俺。6PにAndroid10を入れてみたらPixelっぽくなった。BRZのバンパーのズレを自力で修正してみた。A型のバンパーが下がってくるのはもはや宿命。ように一度は修正作業をプロにやってもらったんだけど、半年以上が経過しやはりまたずれてきてしまっていた。BRZでの車中泊を真剣に考えてみる。一応ファミリーカーのシビックタイプRユーロからBRZに乗り換えて絶望視していたのが車中泊だ。そもそもクーペで車中泊なんてできるわけがない。スーパーチャージャー仕様のBRZにカインズホームの格安オイルを入れてみた。Proを購入してみた。S001を装着してみた。してきたので交換することにした。7.1.1でシステムアプリがパケットを異常に消費する件。なんだか最近異常にPixelのパケット消費が速い。いうか今月は6日で4GBも使っている。