いわゆる車載動画というヤツです。新しくタンクマウントで挑戦することにしたのです。カメラは一部のボタンが機能しない壊れかけのXacti-CG65君。前まで使ってた1万円HDカメラは原因不明の故障のため、ただいま修理に奮闘中wマウントの方法はニコニコでウマ-な車載動画をあげてらっしゃる方のすんごいマウントを参考にしてみました。カメラを取り外した状態です。蝶ネジ2つで外せてウマ-。取り付けるときはこんな感じ。これなら楽に車載動画がとれるぜ!てなわけで早速試し取りしたわけです...が...うーん、結構ぶれている。道が悪いというわけでもないんだけどなぁ。スポンジの素材とかをもっと柔らかいのにするべきなのかな?やっぱり一筋縄ではいきませんね...。これからちょくちょく改良の日々が続きます...。↑2009.10.27ちゃくちゃくとVFRの自分仕様化に向けて準備中のmusubです。いっつも思うんだが、気が早いよなぁ、俺って...orz昨日夜な夜なまで取り付け作業をしたETCとシガーソケットの出来映えを通電や電圧チェック等の確認も含めて、朝っぱらから確認。無事取り付けられたETC。見た目がちょっと不格好になりますがやむを得成し。カウルやスクリーンへの干渉も無くて一安心。共締め部分の強度が不安ですが...この後、開店一番のホンダ夢久留米に突撃して。セットアップしてもらいました。́ω`*)防水ソケットはスクリーンとメーターの間に張り付け。丸見えだなwバッテリー直付けが少し気になりますが...まぁまた、配線帰れば済むことだし、いいか。テールランプは2球ともLEDに換装済み。画像じゃ分かりずらいですが、通常バルブより断然明るくなっています(*ω*)これで消費電力が21W×2=42Wから、4.6W×2=9.2Wへの節約!これでシガーソケットの大量使用による一時的な低電圧の問題に悩まずに済みそう。あと、左右のカウルに車用のバンパーガードなるものをつけてみました。ロゴ付近と再度中央付近にラインに合わせて貼付け。遠目では全然分からないのが◎です。́*ω*`;)てなわけで先日ゲットしたETC取り付け+取り付け整備するべく、自己配線作業の始まり。以前のCB400でもやったので、今回もヒューズボックスから電源を取ろうと思います。(ヒューズから取った方が配線痛めずに済むし、キーON連動できるんでオヌヌメ)が...VFRのヒューズボックスどこよ??(*ω*;;)ネットで探しても全然分からん...、ただ、「メーター右横カウルの下」ってのは判明。フルカウルをむやみに開けたくないのですが、ひとまず右カウルを外すことに...取り付け作業は一度ヒューズボックスの場所を確認してからすることにしました。ヤバい外し方が全然分からん(^^:;;;;;;;)ビス止めに加えて至る所にリベット止めされているのでわけワカメ...しかもカウルのツメがいっぱいあってまさに知恵の輪状態。なんとか悪戦苦闘しながらも右カウルの取り外しに成功。カウルステーが一個折れてますがな!どうも前オーナーさんが倒した際に折れてしまったみたいですね...特別固定できないからといって見た目に影響が出るわけでもないのでたぶん気がつかなかったのでしょう。ステーはエンジン本体から伸びてるステーの根元が折れてました。んー時間があった時にマフラーパテで直しとくか...?とりあえず今回はスルーしますw右カウルが外され、セミヌード状態のVFR右下には財布が放置プレイw我が家に来て一週間で分解されるカワイソウなVFR。ゴメンよ...orzで、とりあえず右側のカウルはすべて取っ払いましたが...ヒューズボックスは......あ、あった。お前...こんなところに...ばっちり情報通りのところにありました。この場所なら右サイドカウル外す必要なくね??wともかくヒューズの種類とどこから電源を取るかを確認したら、また元通りに組み直します。取り付けも終わって昼飯を食べた後、いろいろとバイク環境を整えるべく買い出しへ。買い間違えるわ、無駄な出費はするわで、お財布の中が大出血しまくりですwひとまずヒューズから電源を取り出すためのアイテムとその他諸々を購入。何を買ったかは後日判明すると思いますwさて、いろいろやってるうちに帰って来るともう5時過ぎ...。なんとか今日中にはいろいろと片付けておきたいのでライトをつけて作業開始。本日の作業は●VFRのテールランプ(2つ)及びライセンスランプのバルブをLEDに交換...これはいろいろ外部電源を取り付けることによる、全体の低電圧の危険を回避するため。VFRには悩みのタネらしく、LEDにすることで電力を節約します。●ETCをヒューズボックスからの電源取り出しで取り付ける。20Aのヒューズから10Aの電源を取り出します。●購入済みの防水シガーソケットを取り付けこれはバッテリーから直付けで常に電力が流れているようにします。取り付け場所はニコニコ動画で車載動画を取られている方の場所を参考に。簡単そうなテールランプ&ライセンスランプのバルブ交換から。楽勝楽勝...とライセンスランプ、テールランプの一つ目まではよかったのですが...2つ目がなかな取り付け出来ない。シートカウル外さず...では無理があるか?仕方ないのでシートカウルを少しズラしてから、新しいLEDを取り付けました。ホントはカウルはかなりめんどくさそうだったので外したくなかったのですが、いざ外してみるとあっさりとれました(*ω*)所要時間は1時間くらいかな?で飯を食べた後に今度はETC及びシガーソケットの取り付け作業に。ヒューズボックスから、既存のヒューズと電源取り出し用のヒューズを交換します。今度は、配線に必要なカシメ作業やら何やらで配線を作っていきます。ヒューズボックスからバッテリーが対角線上にあり、ケーブルがタンク横を通ることになるので、熱対策もしておきます。́*ω*`;)で、配線の準備が整ったのでいよいよ取り付けていきます。シガーソケットは3Mの両面テープでベタッと張り付け。配線がはみ出てしまいますが...、とりあえずはこのままでいいやwお次はETCですが...最初はカウルに貼付けようかと思っていましたがあまりにも見た目が不細工+ハンドルを切ると引っかかるのでパス。悩みに悩んだ末、キャリパー等を止めているネジに共付けすることにしました(*ω*)共付けするステーは、市販のETCアンテナ用ステーを改造して面積を拡大させたものを使用w見事、取り付けしてカウルへの干渉等の問題もクリア!ただ、ステーの根元がペラペラなためやたらとブレるので、ステー裏とブレーキキャリパーのフタの間に防振スポンジを乗っけてごまかしました(*ω*;;)最後に通電できているのを確認して、今日の作業は終了。気がついたら0時近いんだが...。明日、ETCのセットアップにホンダ夢久留米に行って、ETCの作業は完了です。́ω`*)さて、話は戻ってVFRのお話。VFRと走っていて、常々速いバイクだなーと感じる。実際に走ると軽い軽い、ちょっとひねればぶっ飛びます。国内仕様でこれとかパネェです。フルパワー化考えてたけど全然今ので満足だわw低速もVTEC機構の恩恵か、前々余裕。CBの感覚でクラッチをスパッと離すとエンストかましますが...(*ω*;;)(今のところ、信号スタートで1回エンストかましましたww)欲しい速度がすぐに手に入るようになると、不思議と運転に余裕ができます。思いっきりアクセルを回す必要が無いってのは、こんなにも気持ちに違いが出るとは思わなかった...心に余裕ができた分、周りを見る範囲も自然と広がったような気がします。現在はそれも注意という面でいい方向に出ていると思います。教習所で、教員さんの仰っていたことが何となく分かったような気がしました(*ω*)これからはもっと安全マージンを意識した運転をしなければ...それと以前書いてたナビのお話。結局今のナビを売っぱらい、早々に新しいナビをGETすることに成功!価格はヤフオクで13k。今のナビの売値は11k。C325っていうナビ機能に特化したPDAです。ナビ機能がかなり優秀らしく、事前にPCのソフトでルート作成しておけば走れちゃう優れもの!(今どきのナビは今くらいできるのかな?(*ω*;;))オフツーのルート作成とか、長旅での計画的なツーリングに効果を発揮しそうです。↑2009.10.21やらかした平日になると、まとめて更新とかブログの意味ねぇorz日記をちょこちょこ書いて保存はしてるんですが、そのまま公開せず放置...うーんちゃんと時間をとって習慣づけないといけないです。実は先日ヤフオクで無謀にもETCをゲットしてしまいました...(*ω*;)分離型となると無理ゲーなので一体型を購入。ステーは純正の取り付けステーがあるらしいのでホンダ夢久留米に注文済み。(RAMマウントとかサインハウスは高すぎる...)高く付いたので装着後はひたすら遠距離走って元をとりたいと思います。無料化しても中国道や四国道に突撃しますwさて、バイクの環境が変わると色んな問題が発生します。今一番問題なのは現行のナビが取り付けられないこと。マウントを買えば付けられるんですが、そのマウントが10k越える...かといってタンクバッグには入れられず...(GPSが加倒式のため受信しなくなる)しょうがないので、今のナビを売っぱらい、+3,4000円前後で買い替えることに(*ω*;)ホントはなくても良いんですが、やはり遠方の見知らぬ所に行く時にナビは重宝します。オマケに迷う時間もカットでき、遠方での計画的なツーリング時にはロスがなくて済むので。売値+α程度のナビなんでロクなナビではないでしょうけどwとりあえずGPS内蔵式の買っちゃえば、しばらくタンクバッグで使えます(*ω*)で、次が車載環境の作り直し。超個人趣味の範囲なんで先延ばしでも良いですがねwこれは購入済みのタンクステーに+防振対策マウントを作り直す必要があります。某VFR乗りの車載動画が上手い人のマウントを参考に作るつもりです。なんで環境としてはタンクマウントでの撮影になるでしょう。放置していたら動画用に持ってたカメラが動かなくなった(!)のでこれも買い直し...どんだけお金かかるのよww財政的にそんな余裕は当然あるわけないので、車載動画はしばらく先ですな...あ、そう言えば壊れかけのxactiがあったような...しばらくはそれで済ませようwあと、外装関係では立ちゴケかました時にこれ以上痛々しい姿にさせぬようプロテクターorスライダーの取り付けが急務なんですが、これがまためんどい。○右タンデムステップに小さな擦り傷って感じです。許容範囲です(*ω*)というよりこんだけ重いバイク倒したら、誰でもこうなるでしょうw(ガソリン満タンで250kg)純正パーツリスト眺めてたんですが、クランクケース純正20kもするのかよ...カウルは片方35kです。この大きさなら妥当でしょう。放置ですがw(まずはスライダーなりのプロテクターを付けることが優先です...)ひとまずヘルメットのホルダーがないため、以前使ってたホルダーを取り付け。セパハンでハンドル回りは無理なので、予想の斜め上を行く場所に取り付けてみました。ひととおり眺めたら車でちょっとお出かけ。携帯が先日イカれてしまい、予定外ではあったけどしょうがないので携帯を変えることに。auショップへ開店一番に駆け込み、速攻で携帯を変えてきました(*ω*)今回は無駄にカメラの性能もよく、一眼を取り出せない時に重宝しそうです。家に帰って昼食後、早速VFRでその辺をぶらぶら走行。バイクセブンまで行ったり、スターバックスに寄ったり、あれこれと走ります。途中、駐車場で低速トルクの具合を確かめたり、8の字走行したり、停めて眺めたり。そこで思ったことをつらつら。◎ホンダテクノロジー満載なため、奇跡的な積載性のなさ。バッテリーがむき出し...シート下は車検証でお腹いっぱいですw(シートバッグ買えってことですかそうですか)◎ハンドルのキレ角がかなり小さい...これは立ちゴケを防ぐためなのかな?◎左右の曲がりの違いはそこまで感じない、が右の曲がりがちょっと鈍い。◎低速はやっぱりそれなりに細い模様。2速で2000切るとかなりヤヴァイ。◎VTEC入るとCB400以上にキチガイじみた加速。余裕で体が持ってかれます。́ω`*)内心、少しぐらいピーキーさを併せ持ったバイクに乗りたいなぁー、って思ってたので、これぐらいがちょうどいいのかもしれません。前のバイクがあまりにも優等生だったので...あと、夕方暗くなってからもちょこっと走ってみたんですが...◎ライトがとんでもなく明るいです。前のCB400とは比べ物にならない。2灯式は伊達じゃない。これならナイトランも怖くねーぜ!とまぁ、いろいろと勢いに任せて書きなぐりましたが...(*ω*;;)とにかく、この一日と半日でいろんな表情を見せてくれたVFR。↑2009.10.17CB400SBとお別れ...そして...いよいよ納車当日。今の相棒との別れと、新しい相棒との出会いの日。午前中、いそいそと整備し、昼過ぎに用事がてらラストランをしようかなー、と思っていたら。́ω`*)(バタバタしてて何にも無くてゴメンね...あと生活感たっぷりでゴメンねw)しばらく談笑して後、昼前には出なきゃ~ということで旅立ってゆきました(*ω*)で、自分もこのあとすぐに準備をして出発。鳥栖周辺で用事を済ませた後、周辺の山道をぶらぶら走る事に。なんとなーく走ってるとダム沿いの道を走ってました。景色もよく、気持ちよかったなぁ...。...途中から通行止めになってたので行けませんでしたがwのんびり走ってる途中で休憩をしてると、ショップから電話が。ほとんど準備が終わったとの事(!)マジかよw(*ω*;;)急いで家に帰って腹ごしらえをし、そのままお店へ向かう事に。3号線をゆっくりと最後の走りを身に染み込ませながらお店へ向かいました。15時過ぎにはショップに到着。なんと前のオーナーさんがいらっしゃったのでご挨拶。いろんなお話を聞かせてもらいつつ、いろいろ書類の手続きを済ませる。↑2009.10.17新しい相棒とともに...(その1さて、ついに我が家に新しい相棒がやってきました。ホンダが誇るV型4気筒の所謂ホンダ版変態バイクですwヒャッハァァアアアア!!!!整備士+前オーナーさんから取り扱いについて説明を受けしばらく談笑。前にCB400ボルドールに乗ってたなら、VFRに乗る時は低速での取り扱いと左右の曲がりの違いに気をつけろ、と言う事らしいです。プロアームなんで曲がり方にも若干違いが出るみたいですね。(それと、このバイク、重いくせにスタートダッシュでフロントアップするらしい...;;)あと、強烈なエンブレ+ブレーキが必ず前後連動なのでブレーキの調整が難しく、コーナー等の進入時には今までの感覚でやらないよう、気をつけてとの事です...でも大丈夫!そんなに攻めたこと無いので問題無しw(またタイヤ余るんだろーな...)いよいよ出発。エンストかましてフルバンク停車はゴメンなので恐る恐る...ん、意外と低速あるじゃん...でもやっぱ少し吹かしとかないと不安だなぁ。何事も無く、店員さんと前オーナーさんに見送られて店を後にします。ガソリンは無いのですぐ近くのGSで補給。2,000円使っても当然のごとく、満タンになりません(*ω*;;)さすがは22l...レギュラーガソリンだっただけマシか...で、帰り道の3号線の走ってる時の簡単な感想をば。◎停まってる時は重くてつらいけど、動くと信じられないくらい軽い。