ClassicFacebookTwitterLINEひとまずエンジンまわりのリフレッシュが終わったところで、次はブレーキ。気持ちの良い走りには、きっちり止めることも大切ですからね!(取材協力:maniacsSTADIUM)というわけで、今回用意したのはブレーキローターとブレーキパッド。いっても純正品相当のもので、純正品よりも安いのが魅力です。例によって熊澤メカが、ブレーキローターに錆止め塗装を施してくれました。ブレーキパッドはダストが少なく、ホイール汚れが大幅に減ると人気の「まずはフロントから。ブレーキローターを見ると......ブレーキローターの減りがひと目でわかります。縁とブレーキパッドの接触面との段差がこんなにありました。用意したブレーキローターとブレーキパッドを装着しました。写真右下、ブレーキパッドの一部が白っぽくなっているのはブレーキの"鳴き"を防止するためのグリースを塗ったからです。いった細かい配慮が快適なドライブにつながるんですね!次にリヤ。フロントと異なり、リヤのブレーキローターを交換する場合は、"ハブベアリング"も交換する必要があります(写真右下)。通常、ブレーキローターとは別パーツとしてオーダーします。作業はキャップを外し、"コッターピン"を外し、アウターベアリングを外し......となかなか面倒です。リヤのブレーキローターが外れたところで、ハブベアリングのパーツをブレーキローターに組み付けていきます。左の写真は外したABSのセンサーを取り付けている様子。このパーツのみ、古いブレーキローターから外して流用します。ひととおり組み上がったところでリヤのブレーキローターを装着し、アウターベアリングやコッターピン、キャップなどを取り付けていきます。キャップの中に見えるのはグリースです。ブレーキパッドとキャリパーを装着すれば作業完了です。最後にブレーキフルードを交換します。DOT4を使いました。仕上げにエア抜きをし、タイヤ&ホイールを戻して全作業終了です!ひとまずこれで、走るための最低限のリフレッシュができたことになりますが、まだまだ課題は山積......。