徐々にニーグリップと上体の体重移動の感覚を思い出し、何とか無事に目的地に到着。タンクが四角く、水平基調なデザインは初めて乗るかも。一息入れたら頭の中が整理されて少しずつ感覚が戻って来たので、もう少し乗ってみることに。第二目的地のとうえい温泉。温泉に入るつもりだったけど、乗る方が楽しくなって来たので、次の目的地へ。第三目的地のくんま水車の里。県道9号はリハビリには良い道。戻ろうかと思ったけど、つい浜名湖へ(笑。この時点で全身に心地よい疲労感が。バイクに乗るのってスポーツだね。結局5時間半、下道を200キロ走って錆落とし終了。色んなアングルで絵になりますな。その後長男と念願のタンデムでプチツーリング。長男は「初めての感覚で楽しかった!」と満足気。「また乗りたい!」と言ってくれたものの、予算の都合もあるのでまた今度ね...。◆オマケ13年振りに使ったレーシングブーツは、あっけなく朽ち果てました。ゴムのところがボロボロ割れて剥がれました。ブーツは消耗品だから仕方ないか...。]元々はウチのクルマだったけど、今は実家で母が愛用しているマーチのヘッドランプが黄ばんでいたのでメンテ。マーチのヘッドランプは上向き面が多いので、現存する車両は結構黄ばんでますね。それではビフォー&アフター。向かって左側は磨き後、右側は磨き前。ウチのはキセノンランプで、ヘッドランプエクステンションが蒸着(鏡みたいに光っている)仕様なので効果がわかりやすいかも。白っぽい幕が取れて、目元がスッキリ&シャッキリしました。]オープンカーの季節にちょうどイイ10~11月に試乗しに行くつもりだったけど、ズルズルと行けずじまいで、何とか年内に近所のディーラーで試乗して来ました。ほ~り~さんがNDに試乗して高評価だったのが、私の背中を押したのはナイショです(笑。営業さんと同乗試乗かなと思ったらお客さんがいっぱいで忙しく、何とぼっち試乗に!しかも20分ぐらいはOKとのこと。セルを回すとFRらしくクルマが前後軸でブルンと揺れる。この感じ、久しぶりだなぁ。冷間時の排気音も1.5Lのノーマルとは思えないぐらい乾いていて勇ましい。この時点で顔がニヤける。ステアリングを握るとグリップが程良い太さでマル。個人的にはスポーツカーのステアリングって、細身の方が繊細な操作ができると思うのですよ。ドラポジを調整しようとシートをスライドさせたら、思った以上に細かいピッチで調整できて驚き。う~ん、拘ってるな~。一般道に出てシフトアップを繰り返すとシフトフィールが気持ちイイ!ノブの形状と大きさも相まって、歴代ロドスタ最高のシフトフィールかも。前が開いたので2速でアクセルを床まで踏み込んでみると、乾いたエンジン音と程よいパワーと路面を後ろ脚で蹴飛ばす感覚で、コレも気持ちイイ!ちなみに顔はニヤけっぱなし。交差点を曲がると適度にロールして、ドライバーの狙ったイメージ通りにクルマが動く。久々に四輪独立懸架のクルマに乗ったけど、やっぱり車体に対する入力が素直で気持ちイイ。立ち上がりでアクセルオンすると全く破綻せずに、路面を鷲掴みしたままクルマを前に進める。ノーマルでコレかよ...。ボディはしっかりしていて、段差を乗り越えてもノーマルNAのようなブルブル感は全くなし。信号待ちで屋根を開けてみると、片手でラクラク。周りのクルマに対して自分がかなり低い位置に座っていることに気が付く。ロードスターはこういう乗り物だったっけ。興奮状態のまま、自宅に戻り記念写真。3ナンバーだけどガレージに入りました。