前回温度が暴走してて、緑色の液体を北の大地にばら撒いたりしてましたが、原因がラジエーターキャップの劣化だったのだけど。そのあと問題もないので、そのまま継続して使います。ラジエーターキャップは「5年10万キロぐらいもちます」「毎年交換」とかいろいろ言われてるけど、、、まぁ温度が異常に上昇しない限り大丈夫でしょう。やり方はだいたい前回といっしょ。前回のあまりもの+オートバックスで買ってきた長寿命タイプのSLLCを使います。VTR1000Fは交換に3L必要。5年!10万キロOK!ただしラジエーターホースが15年もつか不明!(たぶん新車のときから変えたことないので・・・)このボルトを外してどばーします。あとエンジンの前バンクにも10mmネジ?のクーラント抜くボルトがあるので、そこからも抜く(写真撮り忘れ)あとはラジエーターキャップ外して、新品のクーラントを入れるだけ。何回か車体を揺さぶって、エア抜きします。5年20000kmぐらい変えてないかも。(ぇつまり買ってから一度も変えてない。タンクの前部分のボルト2本を外します。本当はタンク後方のボルトやチューブ類を外したほうがやりやすいです。めんどくさいのでこのままいきます。エアクリーナーカバーをはがします。ゴム製のインシュレーターが鉄のように固くなってて苦戦むりやりはがします。写真の豚鼻インシュレーターとカバー周りのパッキンは次交換かな。エアクリーナーとご対面。うーん汚れてますねぇだがこいつは真のボスじゃなかったエアクリーナー本体をはがしてみます。・・・・・・(汗)サブエアクリーナー様が朽ち果てておる!もう一個のほうも!もう油を吸ってて、元のスポンジではなく触った感じはボロボロぐちゃぐちゃのねちゃねちゃいやんな感触ディーラーさんはこのあたり見なかったのだろうか・・・パーツクリーナーを染み込ませたウェスで取り除きます。細かいところはドライバーでほじほじ10分ぐらいやってようやく綺麗になった。それなりに汚れてましたね。根詰まりもなくなるので少しは良くなるかな?問題はサブエアクリーナー様もう原型ねぇし!もとは白かったのね。装着っぴかぴかねーこれで狂った燃調もよくなるでしょう。定期的に自分で見ないとだめだね。ブレーキ・クラッチ組み付けさてさてOHが終わった各種ブレーキやらクラッチやらを組み付けます。クラッチ用のホースも新品に交換これもNAPSで4000円ぐらい。昔はもっと高かったけど、いい時代だ特に順番はないけど、クラッチ側から組み付けます。レリーズの周りにある古いガスケットを取ります。一応専用工具のスクレーパーを使うよ。次はオイルストーンで表面を鳴らします。500円ぐらいだけどたぶん一生使える。そんなに使わないけどオイルストーンなのでオイルをつけて使います。削ると滑らかになってくるよガスケットは新品を使います。クラッチホースはちょいあまり。組み付けてレリーズは完成!クラッチマスターとホースでつないで形にします。あとは新品のフルードを入れてエア抜きです。クラッチのエア抜きしましたが感触でわかるか不安でした。レバーを何度も握ってエア抜きをやっていくとスカスカ>>>お?重たくなった>>>超重たい!>>あれ軽くなった>>いつもと同じみたいに感触が変わるのでわかりやすかったです。ブレーキも組み付けます。完成(ノ・ω・)ノ追加注文もないのに4日も掛かったしまった・・・いやーしばらくやりたくないけど、定期的に洗っていれば10年は大丈夫かな。クラッチマスター・レリーズOHさぁ体力はとっくの昔になくなってますがブレーキとキャリパーやっただけで3日も掛かっちゃってますからな。クラッチマスターとレリーズを外して行きます。クラッチマスターを取ります。クラッチマスターはお漏らしさんなので、ピストン交換ですね。クラッチホースがいろいろかいくぐっているので一個ずつ外していきます。レリーズ側もホースを外します。残ったフルードを抜いてホースも外します。フルードは塗装はがすので気を付けてとれーた。