70~80年代のインドネシアにも「いつかはクラウン」はあった!?現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。秀一インドネシアのクラウン。筆者がインドネシアで過ごした後の世代のモデル。アジアの駐在員社会にも「いつかはクラウン」があったあのころの駐在員のクルマと言えば「カローラ」「コロナ」「クラウン」でした。会社の事情や駐在員の数によって違いましたが、だいたいが肩書きに見合うクルマが使われます。大企業では“肩書き=クルマ”になっていたので、小中全校で800人ちょっとという狭い駐在員家族たちの世界では、誰の家にどのクルマがあるかをみんな知っていたものです。少年たちは、“車種=だいたいの自分のお父さんの肩書き”と漠然と感じていました。カローラ、コロナくらいだとさほど差はないのですが、クラウンとなるとちょっと別格な感じがあって、「あいつん家はクラウンなんだぜ!」とか「うちのお父ちゃんもクラウン乗れるようになんないかな~」なんて具合に。少年たちもクラウンに乗りたかったんですね。ある日ちょっとした激震が走りました。「こんど転校してきたあいつん家、クラウンなんだよ!」いや、そんなにクラウン珍しくないし。「普通のクラウンじゃないんだぜ。今ではどんなクルマにも当たり前の、パワーウインドウとパワードアロックの登場でした。スーパーサルーンという、何やら高そうな雰囲気の書体のエンブレムも新鮮でした。それまで見ていたデラックスとの格の違いは明らか。それからは、「俺ん家もボタンでスーッと窓が開くクルマになんないかな~」と、クラウンよりパワーウインドウに注目が移りましたが。そんなこんなで、アジアにいればカローラ、コロナ、クラウンの3車はどこででも見られました。クラウンは日本専用車のイメージがありますが、当時のアジアではけっこうメジャーな存在だったと記憶しています。サラリーマンのお父さんが自分で買えるこれらのクルマ、そして“上がり”としてリアシートに乗る夢を見る「センチュリー」を加えた4車のモデル名のアルファベットの頭文字を取って、“トヨタを代表する4C”と僕は勝手に呼んでいました。3つのパワートレーン、その走りは?トヨタC-HRがフェイスリフト。2020.02.21ライコネンが最速も今年初の赤旗もたらす。2020.02.213月7~8日のモースポフェス2020開催中止。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。見た目は古い戦艦だけど中身は宇宙船という「宇宙戦艦ヤマト」のような新型ロンドンタクシーは成功するか?新車の販売が下降するなか、なぜキャンピングカーは右肩上がりなのか?カムリとアコードの宿敵、最新ソナタにも試乗。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。