M(G06型)は、3代目にして「Mの世界」に再び変化を加えたように思える。Mだが、この3代目ではX5/X6シリーズのフラッグシップとしての役割を鮮明に主張しているようだ。エクステリアおよびインテリアをMモデルの中でもトップエンドに位置する車両らしいアグレッシブかつラグジュアリーなものに変更、大きく口を開けたMフロントグリル、迫力のリアスポイラーとリアディフューザー、ツインテールパイプなどがMモデルであることを強烈に主張すると同時に、インテリアは豪華さを増したゴージャスな専用コクピットデザインとなる。V型8気筒ガソリンツインターボを搭載、トランスミッションは8速AT「Mステップトロニック」で、ドライバーはMセレクターレバーまたはステアリングホイールのパドルシフトでマニュアル操作が行える。xDrive」を搭載、左右間の駆動トルク配分はアクティブMディファレンシャルが行う仕組みとなっている。1970年代、M1、初代M5、初代M3が誕生した当時、「Mの流儀」と考えられていたのは、「モータースポーツ参加を前提としたモデルあること」「高回転型のパワフルな自然吸気エンジンを搭載すること」「MT(もしくはMTをベースにした2ペダルAT)を採用すること」「軽量コンパクトな設計がもたらす切れ味鋭い走りを持つこと」「駆けぬける歓びを実現するリアホイールドライブレイアウトであること」などであった。それから45年、時代の変化と要請とともに、Mモデルはそうした概念にとらわれず、重量級のSUV、ターボ、4WD、トルクコンATの採用など、大きな広がりを見せている。M社のモータースポーツ魂が貫かれた、本物のピュアモデルであることに変わりはなかった。Mもまた、「最新のMの流儀」に則って開発されているのだった。コンペティションは0→100km/h加速3.8秒、最高速290km/hをマーク。サーキット走行で真価を発揮するMモデルであると同時に、ハイパフォーマンスSUVの最高峰に位置付けられる。