先進国日本においては人間の健康に直接影響するカテゴリー重要度が比較的に高いことがわかる。研究のねらい自動車用ディーゼルエンジンにおいて、バイオディーゼル(BDF、脂肪酸メチルエステル)を軽油に混合して利用する場合、エンジンの運転・設計因子に関わる多くのパラメータを最適に組み合わせて燃焼を制御し、本来の良好な熱効率を維持しながら、排出ガスを抑制する必要がある。査することをねらいとしている。御、排出ガスの生成機構の解明とその抑制方法を探ることを目的としている。車用ディーゼルエンジンを準備した。システムが装備されており、燃焼を制御するための高圧噴射や多段噴射を行うことができる。中のNOx、CO、CO2、THC、PMの各濃度を計測が可能である。BDFをJIS2号軽油に混合したものを用い、代表的な運転条件において軽油による運転での燃費と排出ガス特性を比較するとともに、エンジン内の燃焼圧力を計測して熱発生率の解析を行い、燃焼特性の違いについて調べる方法をとる。モデルをBDF混合燃料でも利用可能とするためのモデルの変更と新たなサブモデルの導入を検討している。霧モデルの構築に必要な可視化観察システムを作製するとともに、燃焼モデルへのオレイン酸メチルのサロゲート反応機構の導入を図った。筒直接噴射ディーゼルエンジンシステムと計測系を構築し、ヨーロッパの試験モードのNEDCと米国のUS06モードで使用頻度の高い計7条件に対してエンジン性能評価試験を行った。年度実施報告トロファ由来BDFを40%(質量割合)混合した燃料(以下J40)を用いて実験を行った。ガス特性等を予測してエンジンの最適運転条件を見出すことを目的として数値シミュレーションモデルの開発に取り組んだ。影響を調べる準備を行い、数種類の運転条件においてエンジン実験データを集積することができた。内容・体制を整えることができた。与える影響はほとんどないことなどを明らかにした。生成領域を数値計算する手法を開発した。排出ガス特性に与える影響がほとんどないことをエンジン実験により明らかにした。排出量が減少し、NOxはほとんど変化しなかった。出量が大幅に減少させることができた。燃費が若干悪化することが確認された。低減できることを明らかにした。エンジン実験と並行して燃焼シミュレーションモデルの構築を進めた。その際、モデルを検証するために必要とされるエンジン実験のデータを取得するとともに、特に重要な燃料噴霧モデルを構築するため、エンジン内の高温高圧場を再現する定容容器を用いた可視化観察システムを製作して実験を行った。生成領域を数値計算により予測する手法を開発した。科学技術水準の向上に繋がる新たな知見を集積する中で、タイ国若手研究者の自立研究能力や研究成果発信能力の開発を行なうことを一つの目的としている。排出抑制にも貢献することを目指している。バイオマス燃料製造技術の社会実証に向けた検討チームの構築および予備的検討を開始した。専門家としてタイ国を訪問し、共同研究の進捗を図るとともに、タイ国若手研究者の人材育成を行った。当該技術の社会実装に向けた可能性調査(関連技術との比較、今後の課題)を試みた。早稲田大学および産総研の担当者(合同検討チーム)がタイ国を訪問し、タイ側関係者とアジア地域での社会実装に向けた検討・打ち合わせを開始した。年度は、タイ国若手研究者2名(タイ科学技術庁)を受け入れるとともに、研究者養成の一環としての博士後期課程への学生受け入れも実施した。研究者ならびに学生に様々な経験を付与することを目的とした活動を展開した。門家を派遣しタイ国若手研究者の人材育成に努めた。我が国の若手研究者育成も試みた。専門家派遣)を行うことにより、両国で横断的。元的に検討を進めることとした。化および製造システムについて調査・検討を行った。本年度もタイ国若手研究者2名(タイ科学技術庁)を受け入れるとともに、研究者養成の一環としての博士後期課程への学生受け入れも実施した。脳循環)は、今後、ますます重要になると考えられ、他プログラムを含めて何らかの支援(予算)措置が喫緊の課題と考えられる。