リバースター株式会社リバースター株式会社さいたま市、川口市等の住宅、マンション売買、関東一円の収益物件購入のお手伝いをいたします。非常ボタンは押されていたんだけれど、強制的に停められないシステムだったんですってね。発光信号で運転手が目視で停めるスタイルだった・・・。10トントラックが立ち往生すると思わなかったのかなぁ。ホームにはホームドア、踏切はなくして立体交差・・・。これしかないんでしょうね。京急は横須賀方面まで路線網がありますけれど、あの界隈は地震の巣。大きな地震が来たら停まれるんだろうか。JRはまずは停めて、安全を確認してから走らせるスタイルを取っているってことを先日知りました。私の乗った高崎線の車輛が、京浜東北線の線路内立ち入りで緊急停車しましたので。上野・東京ラインも結構な速度で走っていたんですけれど、『緊急停車します』の声とともに吊り革を持って立っていた方々がよろめく位の停まり方で緊急停車したのでした。京浜東北線に高崎線の電車は入れないのに、この緊急停車で怪我人が出たらどうするの?それほどの急停車でした。こと、首都圏は80キロまでとか、新幹線みたいに踏切を無くした路線だけは160キロまでOKなんてことにするしかないのかなぁ。電車も軽自動車や普通乗用車くらいまでなら勝てるし、ちょいちょいクルマには衝突してますけれどね。トラックは踏切禁止にするなんてことも考える必要があるのかな。トラック専用のカーナビを作ればいいのか。トラックも2トンくらいなら電車が勝ちそうだから、10トン車にはトラック専用ナビを義務としてもいいのかも知れません。平面交差を仕方ないとしたら無理やり重ならない様な手段をとるしかないですもん。首都圏の電車は60キロまでと制限したらやっぱり大変かなぁ。メトロなんか40キロ位で走っているでしょ。それだけ乗車時間がかかるものと割り切ったら、ゆとりをもって日本人は行動しそうだけど。»コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。29プロフィールRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。