ひざ前も狭いし、屋根もエクステリアデザインの煽りを食って傾斜してるので閉塞感があるんですよね。【エンジン性能】1.2Lターボですが、特に可もなく不可もなくですかね。トルクは薄かったかも。心地】現行プリウスの時にも書いたんですが、素直で乗りやすい車だと思いました。旋回時でもクセがなく、バタバタするところがなかった。足廻りとボディが働いてるという印象。18インチホイールでも硬さは感じなかった。【燃費】平均して15km/Lくらいですかね。120kmの往復で街乗りと高速の比率が3:7くらい。アクセル大人しく使ったんだけど。感触】悪い車で無いと思う。積極的にこれを買うかと言うと微妙。ライバルのCX-3やヴェゼルの方が価格と装備に関してアピール力は強いかな。絶体にCH-Rでなければ!っていうものがあればね。[1030423-3]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格4最高に満足のC-HRです!納車後1週間のレビューです。前方の視界はとてもクリアです。プリウスαのときは三角窓のピラーが極太で運転席から右前方を見る時にまったく三角窓が役に立っていなかったのですが、C?HRでは三角窓のピラーが細くなったことで前方右の視界が開けました。ストレスを感じることなく安全確認ができます。レーンチェンジや左折する時の左後方の安全確認が目視でできません。それというのもセカンドシート左側の窓とリアウィンドウの間の壁幅が広く、それが死角となるためです。そのための装備だと思うのですが、後方から近づく車をブラインドスポットモニター(ドアミラーに車が後方から近付いていることを表示し知らせてくれる機能)を信じることでなんとかこの不具合も回避できますが、交差点を左折する際に、歩行者や自転車が左から接近するのは検知できていないように思います。交差点での左折はかなり気を使うことになります。いったことで、極力レーンチェンンジは行わず、また交差点では必ず一時停止といったより慎重な運転をするようになりました。2.信号待ちをするときのブレーキから解放シフトレバーのすぐ近くに配置された「ブレーキホールド」のボタン(スイッチ)。オンにすることで、ブレーキホールドの機能が有効になります。信号が赤になりブレーキペダルを踏み停車、すると自動でブレーキがホールドされます。ブレーキペダルから足を離しても車は前後に微動だにせず、しっかりと止まったままです。信号が青になりアクセルを踏み込むだけで、そのホールドは解除されます。信号待ちのあいだ、常にブレーキペダルを踏み続けていることから解放され、とても楽になりました。エンジンを切り、再度始動した際にはこの機能は解除されていますので、ブレーキホールド機能が有効か否かを始動時に確認することが必須かと思います。3.シートまわりシートは前後、上下、リクライニング、ランバーサポートが機能としてありますが残念ながらランバーサポートを除き、すべて手動です。それほど使うものでもありませんので気になるところではないですが、しかしこれだけ高い車なので、電動でもよかったのではと思うときもあります。4.発進1200CCガソリン車の発進ですが、思ったよりもスムーズです。この重たい車に対し排気量が小さいので、もたつくのではと思っていたのですが、ターボの効果もあるのかストレスを感じることはありません。エコモードでの発進はとてものんびりとした感じではありますが、スムーズに加速していきます。ノーマル、SPORTモードは力強い走りができます。加速する際にそれほどうなることもなく静かなもので、ハンドリングと相まってとてもキビキビとした身のこなしをします。5.自動で前を走る車に追従レーダークルーズコントロールを使うことで、前方を走る車にくっついて走ることができます。速度を設定しその速度を上限として、車が車間距離をとりつつ時にはブレーキをかけながら追従することができます。前方の車が止まると、自動でブレーキがかかり同じく停車します。発進する際にはアクセルを踏む必要がありますが、その後は追従走行を再開します。大きなカーブがあると、前方の車をレーダーが一時的に見失うことがありますのでちょっとした注意が必要です。6.車線をはみ出した際の制御C?HRにはレーンディパーチャーアラートなる機能がついています。白線をはみ出すと、ぐいぐいと白線内に車を戻します。ウインカーをあげずに白線を跨ぐこと、つまりは居眠り運転や脇見運転による事故を未然に防ぐ機能のようで、とても頼りになります。7.ナビ・オーディオディスプレイの位置がメーター類とほぼ同じ高さに位置しています。前方を見ながら、時にメーター、そしてナビを見るために目を移動しますが、目の移動が最小限ですみますのでとても運転が楽になりました。視認性がとても良いものです。操作についてはプリウスαで使っていたものと同じでしたので、操作で困るところは全くなし。インターフェースが変わらずに踏襲されることはユーザにとってありがたいことだと思いました。オーディオは結構音が良いと思います。イコライザーやヴァーチャルシアターで設定を変えることでみちがえるほど音が良くなり満足しています。ヴァーチャルシアターでBASSやTWEETERを設定しメリハリのある音に、さらにHARMONIZERで音の奥行き感を出したりと。低音はかなり迫力がありますので、純正で十分と思っています。窓が小さいため閉塞感がありますが、これまでのレビューのとおりパーソナルスペースといった感じで後席にのった方の感想としてはとても落ち着くとのことでした。眠れるそうです(笑)シートの座りごごちも良いとのことですし、マイナス点はないものと思います。以上、納車後1週間の感想でした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。個人的にですが、黒の質感は凄く好きです。リアから見た印象は、かっこいいです。最近街中でもよく見かけるようになりましたが、オプションで見た目の個性も変わるので、お金を掛ければかけるほど、印象も大きく変わってきます。プリウスのデザインのように、飽きのこない見るごとにかっこいいと感じるデザインだと思います。外観とのパッケージで見た場合、運転席周りはシンプルに上手くまとめられている。死角があまりにも多い。後部座席に座る家族の意見は狭い。窓が小さいので、圧迫感がある。プリウスの方が、全然広く感じる。