バイクTweetPocketスポンサードリンクFIMが現在排気量800ccのMotoGPのレギュレーションが2012年から、1000ccと大幅拡大されることが決定しました。Websiteグランプリコミッションは、スイス・ジュネーブのFIM本部で、チャンピオンシップの規則に関して協議を行い、2012年から最高峰クラスのエンジン排気量を従来の800ccから1000ccに変更することを決定したそして、最大4気筒、最大シリンダーボア81mmのエンジンとなります。このレギュレーションO-Naログさんが、市販のリッターバイクと比較されています。mmということで、国産の並列4気筒のスーパーバイクから、MVアグスタ、アプリリアのV4、そしてBMWのエンジンも小ほ範囲に収まりまります。日本の4大メーカー以外もMpotoGPへの参戦が促進される効果もあるとい思います。MotoGPも市販エンジンの使用を前提とすることになるのか、あるいは本当のMpotoGPレプリカとなるバイクも商品化されるかもしれませんね。なれば排気量もWSBと重なるということで、この2つのトップカテゴリレースの棲み分けについても何か進展があるかもしれません。ちなみに、Moto2はホンダの600cc並列四気筒エンジンに統一されますが、MotoGPが1000ccに拡大されるのは、Moto2の排気量と明確に差を付け、さらにエキサイトなレースになることを計画しているんでしょうね。それにしても、あまりにもパワーが出過ぎて危険ということで990ccの排気量から800ccへダウンした経緯なんですが、トラクションコントロールなどの電子デバイスの進化それを解決、、また逆に800ccという排気量は立ち上がりよりコーナリング速度が重視の方向であり、800ccではやはりライダーのテクニックの差が現れにくいという現状のレース展開という面を、更に面白くしようとする意図があるということでしょう。WordPress.。