04日SA乗ってますか?人肌恋しい時期です。何だかまた暑くなり、調子狂ってませんか?12月に汗だくになるのは、風邪をひくので、勘弁して欲しい。ペール缶で苦労してきた、MT,デフオイル。MTのPLAYが多いので、これからは、溢さずに済みそう。ハッパーのシートを預かる。ハッパーは、超レアな、53LTDですが、ノーマルシートの感じが悪かったので、後期のシートに変えていました。スライド量が多いのと、椅子の生地が丈夫だったので。DAYTONAに掲載された頃は、ノーマルでした。丈夫とはいえ、こんなもの。助手席でさえこんな感じ。今回は、後期シートのまま、刻みクロスを使って、LTDを再生します。画像下のヘッドレストが、オリジナルです。座り心地を確保したまま、LTDの柄にカスタムします。裏のビニールレザーも茶の刻みクロスを製作します。ビニールレザーだから、あると思ったら大間違い。ビールレザー部も再現が必要なんです。03日SA乗ってますか?永ちゃんのコンサートが中止になっているので、ガッカリ。スマフォまで買ったのに。用事も済んだので、また、ガラケー、メール無しに戻す。仕事しながら、スマフォで電話に出るのは、至難の業。便利なものは、全く合わない。人間は、何でも便利にしておいて、それを規制する。運転一発免停も、メーター見ながらは、いいのか?女抱きながら、運転は、免停か?ま、世の中のおままごとには、付き合っていられない。みんな、ICHIに乗ればいい。運転に集中しないと、免停ではなく、死ぬ。大体が、こうなっている。これを外すと、フレームが、熱でボロボロになり、穴が開く。溶接は出来ないので、切断して錆を落とし、もう少し使えるようにした。キャブもネジが緩みまくっていた。バキュームホースは、スカスカになりひび割れている。ほーす、ガスケットを交換して、WETで通路を再生。このゴミのような状態からは、脱した。30万走れば当たり前ですが、もう10年は、頑張ってもらおう。そのころには、Jackyは、いませんけどね。02日SA乗ってますか?最近、いろいろな方が、ICHIを見に来る。写真を撮らせてくれだの、譲ってくれだの、人気者。来年は、239を、本格的に治したいので、その間、違うENGとMTを用意したい。パイピングが違うので、ポンプと、レベルゲージを交換しようと思ったが、ダメな方はポンプのネジが全く外れない。仕方なく、パイピングを工夫して、そのまま載せることに。品番が違うので、何かと思ったら、圧抜きが増え、アップデートされていた。いうわけで、無事に55兄弟復活。形は、いまいちだが、キャブ仕様では、一番早い。01日SA乗ってますか?12/1、2019年も終わりですね。後は、暇人のくだらないイベントがあるだけ。死ぬまで何かやることがある、一生暇じゃないのは、ありがたいことです。ガスケット交換のために、バラス。ENGバラしたので、出来ることはやっておきたい。通路も開通して、リフレッシュできた。後は、最後まで外れなかったEXの遮熱版。前回新品を使ってしまったので、もう無い。何とか形ずけないといけない。29日SA乗ってますか?だいぶ涼しくなり、動きやすくなってきた。1年以上なった事のない、胃痛に襲われ、行ったことのない病院にもいくようになった。先日は、胃カメラ、1年で2回目。昨日は、MRIと、何だか病人のようになってしまった。Jackyの大切な休養日を、6時間も拘束された。いつも異常無しばかりなので、もう気にせず、ひかえて来た酒もタバコも、単車も、2020年に向けて全開にします。何でも止めることがいいわけではないですね。BOOROCKご覧の2.3人の皆様も、あと少しの2019を、思いっきりフザケテくださいね。キャロのGASタンクを降ろす。AC6Pは、AA6Pと違って、ドレーンがない。皆さんのおかげで、大事にしてもらっているので、常に満タン。ポンプ不動のため、満タンのまま降ろすことに。泥だらけのタンクを腹に抱え、何とかこぼさずに降ろせた。洗ってみたが、この汚さ。この満タンを、どうやって一人で移すか、悩ましい。27日SA乗ってますか?寒かったり、暑かったりどうなっているんでしょうか?ハッキリしないのは、被災地の方も大変でしょう。車検も終わりRX3が、引き取られて行きました。厳しい車検でしたが、何とか無事に帰りました。10Aブリッジは、圧縮がないので、とても大変です。Jackyは、半端じゃない量のPLAYをこなしているので、一台いなくなるのは、とても助かる。筋肉痛も、少し和らぐ。12Aの方は、パーツの洗浄錆取りも終わり、面研待ち。キャロちゃんは、GASタンクASSYで交換が、決定。積み替えたのは、6万キロのENGですが、車体は、15万キロでしたので、仕方ないかも。画像で見ると奇麗に見えますね。奥から、もう一台のキャロを引っ張り出そうと思いましたが、せっかく載せ替えたので、治すことに。キャロは、4台体制じゃないと寂しい。26日SA乗ってますか?急に寒くなり、風邪ひいていませんか?不動のキャロちゃんは、どうやらガソリンタンクがダメらしい。降ろして、割って治す。混んでいるので、超特急でやらないとマズイ。あれほどひどかった水路も、完璧に仕上がった。これから面研をして、組み付ける。OILパンも塗装の下からさ錆が浮いていたので、剥って錆を落とす。気温が下がったので、ワセリンと1184が使いやすい。24日SA乗ってますか?脳梗塞、お疲れさまでした。さあ行きましょうと思ったら、キャロがストップ。皆で、乗り合いが出来なくなった。雨の中調べると、燃料が来ていない。雨で、リレーがやられるようです。何度か止まったらしいですが、やっとわかりました。ローターハウジングをお掃除。メッキの剥がれが無かったので、奇麗に仕上げて、使用する。合わせ面を研磨して修正する。メッキの面も修正する。何はともあれ、再使用できて何よりです。23日SA乗ってますか?本日4時より、大脳梗塞大会よろしくお願いします。誰がいち早く、ろれつが回らなくなるかが勝負です。53SAのENGを降ろす。30万キロ、どうなっているか楽しみです。いつもメンテされている車なので、外れないものはありません。サーマルリアクターは、別です。エキセンのボルトが、食ってしまって、40kぐらいで締まっていました。開けると当然ですが、ゴムリング類は硬化して水路にOILの侵入を許しています。各シールもOILにより、動かないものがある。これから、洗浄してしっかり測定する。23万で、一度開けましたが、新品ハウジングで組まない限り、次は、5万キロが限界です。オーバーホールしたら、また10万以上走るなんて思っているのは、間違いです。同時に、55年のENGもバラス。同じキャブの12Aですが、55は、触媒です。右が53、左は55.両方ノーマルで、削ってはいません。55のインタメは、FDと同じ大きさです。水路も違いますが、右の53サイドポートの小さいこと。同じ12Aでもこれだけ違うと、違うENGです。WEBERにしてマフラーを変えれば、何十馬力も違います。55年式の12Aは、最強なんです。22日SA乗ってますか?ついに10度になりました。今年2度目の、アラジンのシェイクダウン。掃除する機会もなかったので、汚いまま。昭和35年制、イングランドの最初期のアラジンブルーフレーム。10年ほどのお付き合いになる。飯を満タンに食わせる。真っ黒の絵が満タン、徐々に白くなる漫画。芯の先端を、専用工具で、削る。状態が悪く、完全燃焼ではない。ま、明日はいい感じに、ブルーフレームになるはず。いつもながら、何となくあったかいだけ。贅沢は、人間をクズにするので、丁度いい。19日SA乗ってますか?23日(土)脳梗塞の会、4時スタートで行きます。JACKPOTまで、電車で集まってください。奥さんに感謝される人は、来なくていいです。20年ぶりくらいに、2度目のENGオーバーホール。合算すると30万キロくらいですね。53年のノーマルのままです。なっているのか、気になります。53年のMTオーバーホール。このタイプは、サバンナと、53だけ。全てが細くできていて、ちょっとしたパーツが、54とは違う。