言われているのだが、こういう場合はどんな対応策があるだろうか?」との相談をいただきました。詳しく話をお聞きすると、お客様は加齢により足の動きが悪くなってきているらしく、オールトラックのブレーキペダルとアクセルペダルの3〜4cmほどある高低差が災いし、その踏み変え動作が上手く行かない時があるとのことでした。フォルクスワーゲン帯広の工場長曰く「1cm程度ずらすことはできそうだが、それ以上は難しい」とのことで、イフに聞いてみよう!ということになったそうです。ペダル嵩上げというと、オートアダプト製の「ペダルエクステンション・ミニ(ペダル延長システム)」が定番ですが、今回はそこまで仰々しくしたくない(もっと安価に・・・)とのことで却下...2019.02.27ブラウンアビリティ製「ペダルエクステンション・ミニ(ペダル延長システム)」スウェーデン・ブラウンアビリティ(旧、オートアダプト)製のペダル延長システム「ペダルエクステンション・ミニ」のご紹介です。取り付けして、手でブレーキ操作を行う方法なども情報提供させていただきながらあれこれ打ち合わせを重ねました。アクセルペダルという重要な運転操作に関わる部分のため、安易に変なことをしたくないし、そういった作業はイフとしては出来ないことをご理解いただき、結果的に何かしらのしっかりとした嵩上げスペーサーを製作して、アクセルペダルの高さを上げる(ブレーキと揃える)という方法で施工させていただくことと相成りました。Alltrackをお預かりして、施工開始!ブレーキペダルとアクセルペダルの高低差を実測したり、アクセルペダルの湾曲度合いなどを確認した結果、当初予定していたゴムブロックなどで成形したものを装着するより、鉄などの材料で専用アダプターを製作した方が良いと判断し、約34mm嵩上げするための特注アダプターを製作しました。装着されていたお洒落な純正のペダルパッドが再使用できるようなものとし、その特注アダプターを既存のアクセルペダルにしっかりボルト固定できるような作りとしました。※補足ですが、フォルクスワーゲンには、間違ってアクセルペダルとブレーキペダルの両方を同時に踏みこんだ場合、ブレーキが優先になる機能があるということを事前に教えていただいたことで、安心して施工することが出来ました。隣接した新店舗に移設。“ダス・ヴェルトアウト”(Das・WeltAuto)の展示コーナーや専用のサービス設備を完備した整備工場も併設し、新車から中古車・サービスまでの幅広いご提案が可能な店舗となっています。