コマ図と路面とICOとライディングが一致したら、SSとして取り組めばいいんだ。完走した後に『ゆっくり走りすぎたかな』と思っても、それは次のチャンスをもらったということ。それができない人がみんな消えてしまうんだよ。僕も周りから遅過ぎと言われることが多いけど、初めての国の初めての路面を走るのに、遅すぎるということはないよね。慣れてきた後半から飛ばしはじめれば、どんどん前の方へ行ける。勝負はそこからだと思う。大事なのは1日1回以上転ばないこと。1回の転倒で100kmの体力が奪われると思えばいいよ。ラリーのなかでバイクを操る要素は10個あるうちの1個でしかない。引き返す勇気や停止してでもリセットできるか、そういう判断能力が必要で、年齢を重ねても勝てる要素が多い。それを駆使するのがラリーの楽しさ。小栗氏のラリーマシンCRF250Xのハンドル周り。世界的に有名なMD製マップケースを装備する。ICOは2個つけるのが基本。距離を補正しながら進みます。ピンクマーキングはSS。小栗さんは塗り分けて識別しやすくしています。長距離を走るためOGUShowオリジナルのシートクッションを搭載。サイドバッグ固定のためのベルクロもつく便利アイテム。ガムテープの芯を抜いて、メーターに巻き付ける。タイラップはフロントフォークに差し込んでおく。電波時計で進行することが多く、時間を正確に把握することで、日陰などで休息をしっかりとれる。不安で早く準備しすぎたりせずに済むと言う。小栗さんがラリーにこだわる気持ちは少しだけ分かった気がした。完走して、またラリーの話をさせていただきたいと思います。Hondaのモータースポーツ参戦計画が発表されました。[...]明けましておめでとうございます!明けましておめでとうございます。