06:19情報が大量に溢れるようになってから、自分の感性や哲学を持論とする評論家はいなくなったね。みんな既成の情報を纏っているだけか、情報で得たものを自分の感覚だと自分でも思い込んでる評論家ばかり。車だけじゃなく服飾でもそんなやつらばかりやわ。09:09>>6いや、実際に彼が生きていた頃の日本のモノコックの車は本当にレベルは恐ろしく低かったから。どの車も車体がや柔かった。今のクラッシャブルとは別で本当にただ柔かっただけ。いわゆる「剛性感」がないってやつ。古い方の86とか、ジムカーナ一本走るだけでボンネットの左右の隙間が変わるぐるらい剛性がない。お前、マジで旅行でいいからヨーロッパに行って街や建築、美術や家具とか見てきてみ。本当に日本の伝統工芸品とかと同じぐらい優れているから。18:44>>8建築、家具まで持ち出してどうした。外車コンプレックス激しいな。当時ブルーバード910乗ってたけどハイスピードでコーナリングしてもボディの剛性感は強いから、不安感は感じなかったな。86を例えに出しても何だかな。アレは今の漫画で人気あるだけだろ。最初の間違いだらけが出た当時は本当に日本車はお話にならなくて、大衆車のゴルフですら日本車とは別次元の剛性を持ってた。それに驚いた徳大寺は、日本車メーカーに良くなってもらうために間違いだらけを書いた。08:11本読んでればわかるけど、トヨタはかなり評価してて、晩年はクラウンに乗っていた。ラテン車を新車で買う唯一の自動車評論家だった。後自腹でイタ車、フランス車を買った事があるのは、清水草一と河口まなぶしかいない。10:36若い頃トヨタワークスに所属してたせいか、トヨタ贔屓に思われてるが実はそうでもなく厳しい指摘もしてた。メーカーに媚びない評論家は後にも先にもこの人と、福〇とかいう人ぐらいではないか。12:37このコメントは削除されました。16:08初期のオデッセイをやたらべた褒めしてたな周りからあんまいい車じゃないって言われて、自分が乗ったのはチューニングされた広報車だと知ってからは褒めなくなった事は記憶に残ってる。情報を記憶コメントを投稿する&nbspFRで中古200万までぐらいで新しめの車ある?許される軽自動車教えて。