今回はBMW1シリーズです。コンパクトなハッチバック車にとって室内空間確保が不利になるフロントエンジン後輪駆動(FR)を採用するという珍しい車で、フロント・リヤアクスルへの荷重バランスをほぼ50:50配分というBMWのこだわりがしっかりと感じられる車です。中古車の価格もこなれてきていて、お買い得車になっています。コンパクト」の後継車BMW1シリーズは2004年にBMWのエントリーモデルとして登場しています。コンパクト」というモデルを設定していました。コンパクト(E36)はセダンを途中でぶった切ったようなデザイン旧式(E30)のプラットフォーム3ドアハッチバック(セミノッチバック)といったもので、どう見ても『安っぽいBMW』が完成してしまいました。バブルの余韻が残る1990年代の日本では超不人気車だったと言えるでしょう。コンパクト」から脱却し、エントリーモデルを3シリーズから独立させました。それが1シリーズなのです。1シリーズ(E87)は3シリーズ(E90)と同じ最新プラットフォームコンパクトカーらしい愛嬌のあるデザイン便利な5ドアハッチバックと完全にマイナスイメージを払拭。人気モデルとなりました。初代1シリーズ(E87)は2007年のマイナーチェンジ2010年の直噴エンジンへの変更この二つが大きな変更となります。内装の質感も向上しています。後期型と呼ばれているのはこの2007年のマイナーチェンジ後モデルです。燃費と出力が共にアップしています。パワステも電動へと変更されていて軽やかなハンドリングとなっています。オススメと言えるでしょう。故障やトラブルは少なめだけど1シリーズ(E87)には輸入車にありがちな『持病』というのはあまりないようです。サーモスタットやO2センサーといった国産車ではあまり交換時期を意識しないような部品の点検や定期交換は必要です。ATF(オートマ用のオイル)が汚れやすく、5万キロを目安に交換するのが良いようです。ATF交換時にはAT制御CPUリセットやストレーナー(フィルター)交換、またはオイルパンごとの交換が必要となるのでBMWの正規ディーラーか専門知識のあるお店でお願いするようにしましょう。お金持ちのセカンドカーとして購入されたのか、あまり距離が伸びていないキレイな車体も多く出回っています。アフターフォローをきちんとしてくれそうな(ディーラーや輸入車が得意な)お店を選ぶようにしましょう。ランフラットタイヤを標準装着2000年代に入ってくるとBMWはランフラットタイヤを積極的に導入し始めています。この1シリーズ(E87)もランフラットタイヤが装着されています。ランフラットタイヤはパンクして、たとえタイヤから空気が抜けてしまってもタイヤ自体の強度で車体を支え、ある程度の走行が可能なタイヤです。パンクしても修理しなくてよい。いうわけではなくむしろ基本的にはパンク修理が出来ないので、パンクした場合はタイヤ交換が必要となります。補強の為にタイヤ自体が硬く重たいという特徴を持っています。私はランフラットではない普通のタイヤへの変更をオススメしたいと思います。結果として燃費向上にもつながることでしょう。実際、ノーマルのランフラットタイヤでのパンクを期に普通のタイヤへ変更する人も多いです。タイヤの変更には普通タイヤ用のホイールが必要になります。空気圧センサーの対応や取付幅などBMW専用品になってきますので交換したいと思った人はタイヤ、ホイール購入店でしっかりと相談してみて下さいね。コンパクトボディにFRレイアウトの1シリーズはスポーティな走りにも期待が出来そうです。>>Goo-netでBMW1シリーズを探す最後まで読んで頂き、ありがとうございます。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。3.5L搭載の不人気モンスターコンパクトプロフィールジョージマンです。ホントはいい車なのにデザインが受け入れられない。日本の道路事情や税制と合っていない。ライバル車が人気すぎる。いった、ちょっとザンネンな車を中心に紹介します。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。2018不人気車のすすめ。