デミオの後席に乗ったことがあるがそれよりほんのちょっと広いぐらい。これではゲストを気持ち良く迎えることはできない。後席のドアがCピラーにブラックアウトされるのが流行ってるが僕は開けにくいのであんま好きじゃない。インテリアはトヨタにしては珍しく電動パーキングが採用されてるのがgood!燃費はいいだろうけど、後席が狭い。後ろが見にくいのがかなりマイナス。価格3意のままに走れそうな予感あり。リアドアの開け方が気になり、所用がてら近所のカローラ店に置いてあったので、鑑賞?後、試乗させて貰いました。グレードはG-Tです。※一部補足等の校正しました。【エクステリア】ガンメタの為か各所アクは溶け込んでプリウス、シエンタより違和感はないですね。横、後ろからのビューは斬新で、カッコ良いと思います。流行りのサッシ内蔵のリアドアノブは上に上げるタイプではなく横方向でした。高さは身長160cmくらいで肩の位置にあり、四十肩には辛いかも。メーカーは身長1mで開けられるように検証したらしいけど、同じくらいにしゃがんで確かめたが、無理でしょうと感じました。【インテリア】デザインはヴェゼルみたいにパーソナル感を演出してタイト感があり。試乗車は黒で統一されており、ハンドル、インパネと高級感でてます。シフトノブのデザイン、質感は合ってないような気がしました。カップホルダーはシフトノブの前と後ろに一個づつありました。屋根が低いので乗り降り時は、ミニバンに慣れた方は頭上注意です!運転席くらの前方視界ですが、高さ方向の視界は狭いがピラーも細く圧迫感はないので左右方向の視界は悪くないです。車幅感覚も掴みやすそう。リアの視界は言わずもがな。シートもバケット風でサポートも小柄な自分には良かったですが大柄な人はキツイかも。キルティングの加工柄はイマイチかな。小口径ハンドルでグリップの太さもちょうど良く、ポジション含め走りたくなる気分にさせます。メーターは針のデザインは時計風で面白いが文字が小さく読みづらいです。インフォメーションの文字もフリードと比べ小さく、老眼の始まった自分には瞬時に判別できなそう。後席は低い車高の為、頭上空間は余裕有りませんが、ニースペースは自分の運転ポジションで拳が縦に2つ以上ありました。外観から判る通り、窓が小さく、リアドアノブが頭のサイドにあるので暗く穴ぐら気分ですが、寝るには良いかも。個室として使用する場合とか、、リクライニングするかはどうかは確認し忘れました。トランクは趣味のスキーに行くとしての想定では3人分までかなという容量でした。【エンジン性能】1.2Lのターボで4WDとはいえ、何故か車重が三列シートのフリードHV並みにあるので悲観してましたが、ターボも低回転から効いてるためかエコモードでももっさり感少な目で、大人2人なら予想以上の加速性能でした。車重があるのでドッシリとしてますが、固めの味付けで重心が低く、車幅が1800ミリでトレッド幅があるのでコーナーは得意そうです。トヨタにしてはハンドルを通しタイヤからのインフォメーションが多く好感が持てました。上記の理由か、フリードより固めですが、歩道の切り下げ乗り上げ時のショックも殆んど感じなかったので重たい18インチタイヤを履きこなせるサスで乗り心地は全般に良かったと感じました。遮音性も高く、走行中、アイドル復帰でも室内は静かです。【燃費】試乗の為で割愛しますが営業さんの話しでは8〜9キロ位では言ってました。ちなみにHVは15から16キロとか...【価格】車体は280万位ですがオプション、諸経費で350万くらいで、納期は3月とか。ハリアーの店舗は気持ち安い設定にしてそうです。(営業談)あとセーフティPは全車に標準だと言ってたような。後席の空間、後方視界、トランク容量等犠牲にしてまでデザイン重視するのはどうかと思いましたが、バブル時代のスペシャルティーだと思えば、有りなのかな〜。それよりトヨタの車の中で運転が楽しめそうだと思える味付けにビックリでした。(小林可夢偉レーサーが試乗して同様なコメントしてる動画がありました。)良きライバル(実用性以外)という事で認めざる得ない試乗でした注:タイトル通りサスペンションは良いので意のままに走れるかもと思いましたが、いかんせん車重に対しパワー不足は明白なので加速までは状況により望めないの可能性はありますのでご了承ください。次回ヴェゼルRSを試乗したいと思います。価格3ヴェゼルから乗り換えを検討するも。【エクステリア】フロントからの顔はネットで見るより普通でした。リアは以外にゴテゴテ感はなく良かったです。可もなく不可もなく普通です。シートは乗り込んだ瞬間、かなりしっくりしたので以外でした。年明けに向けての登録したばかりだったので、操作パネルは触ってませんがあまりシンプルではなさそうです。ナビの取り付け位置は目線にあるためいいと思います。後部座席は身長170センチですが狭くとは感じませんでしたが、車のデザインで視界がかなり遮られてしまうとはいえ、走りながら景色を見ることも大事だと思うので残念です。荷室も狭いですが、四人の小旅行ぐらいなら問題ないです。【エンジン性能】ガソリン車ですがターボを付けた理由が出足のパワー不足を補うためにしか思えないです。意のままの走りを唱うなら、重量からして2リッタクラスのターボを付けてもいいかなと個人的には思います。エンジン重視ならもっとコンパクトな作り、FF仕様も設定も欲しいところです。実際、仕様状況でFFが欲しかったので残念です。【走行性能】みなさんが書かれてるように凄く滑らかでスーっと走り出しす感じです。つきあげの収まりも良く乗り心地は良いです。ターボがついてる感覚がないので走りを期待してる方は残念かもしれません。現在、ヴェゼルを所有してますが、それまでトヨタを乗り続けてました。いままでのトヨタはかなりフワフワでぐらつく感じでしたが、遮音も驚くほど静かで良かったです。試乗でしたので無評価にしましたが、ハイブリッドとの購入価格が減税で7万弱しか差がないので走行を乗らない方でもガソリン代は安く感じるのでいいかもしれません。こんなものかなと思います。【総評】2人乗車なら購入はお薦めしますが、総支払額が300万を超えるので余裕がある方はいいかもしれません。オールラウンドで使用するならヴェゼルでじゅうぶんです。快適性は良かっただけに残念ですが、購入までには至らないと思います。乗り心地、遮音性が良かっただけに残念です。コンパクトに作りコスパを追求するか、ワンランク上の質を極めてほしかったです。年明けにハイブリッド試乗予定ですが、購入は見送ります。見た目で購入される方が多いですがこの車に関しては試乗を何回もされて検討された方がいいですね。発売間もないですが、モデルチェンジまで待ちたいと思います。相変わらず、簡素です。これが最高グレードか?と思うほどに樹脂満載です。足回りも柔らかく、ロードノイズは殆ど拾いません。相応ですが、最低限のオプションを付けただけでコスト高になるので、結果コストパフォーマンスが悪い【総評】いま購入する車ではないかなと...購入者の多くが残高クレジットを活用している様ですので、旧プリウスの様に支払い期間が終了次第、手放し→中古市場に良物件が溢れる可能性が高いです、5年後前後に良質の中古車として、購入すれば良いと判断しましたので、今回は見送ります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車144〜345万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。