マスターシリンダーのゴムも新品に。NISSINの刻印がかっこいいねーいったんマスターシリンダーのOHは完了。続いてレリーズのOHやるよーうーん。パーツクリーナーでとりあえず洗浄あとピストンを分解していきます。ゴムとスプリングパーツも交換するよ。クラッチ側にあたる部分のゴムが鉄のように固くなってたハマっているだけなのにペンチでがりがりやっても取れなかったよ新しいものを埋め込む。ちゃこっと入るよ新しいスプリングとゴムシールを組み付けます。あとで気づいて直してますがシールの向き逆ですねぇちゃこっとね。すっごいスムーズになってます。ブレーキキャリパーOH_2さてさてそのまま続けてキャリパーの掃除なんだけど取り外す時にキャリパーのピストン出し忘れてさぁ!結局無理やりひねり取るという力技にあれ・・・・GB250のときも同じことやって反省したような・・・ぎこぎこやって数十分・・・・ようやくとれた・・・4POT異径対向ピストンの恐ろしさを思い知ったぜ・・・・6POTとか狂気ですねよい子はキャリパー外す前にピストン出しておこうぜっ!それにしてもきちゃないので洗います。全体を中性洗剤入りのお湯で洗います。まっくろ!ピストンは再利用するのでピカールと金属ブラシでピストン磨きます。!そうでもないか中にあるピストンシール(ゴム)を外します。シールを外した後はブラシで溝の中を洗います。ピカールで磨いた後はこんな感じになります。全部磨き終わったぜええぴかぴかシールセット。新しいゴムをいれます。フルード付けて入れます。新しいパーツは本当にいいね。洗ったピストンを埋め込んでいきます。ちゃこっと入るね!死ぬ思いして抜いたのが嘘みたいだオイルラインの合わせ面のゴムパーツも交換しました。汚かったパットも洗浄洗浄まだ溝はぜんぜんあったよキャリパーを合わせます。おおおお綺麗になったパットピンも新品に交換よく舐めちゃうところだしね。パットも組み付けます。パットピンハンガー?カバーですね。