xTECH/日経Automotive2019.03.25有料会員限定コピーしましたPR全1798文字スウェーデン・ボルボ(Volvo)は、2021年を目途に車載電子プラットフォーム(基盤)を刷新する。高性能な“中央コンピューター”を採用した「中央型」のシステムに切り替えていく。Chip)は米エヌビディア(NVIDIA)が供給する。同社はこれまで、数十個のECU(電子制御ユニット)を使って車載電子プラットフォームを構築してきた。Wallin氏)という課題が浮上してきた。Volvoは「システムを再構築するタイミングが来た」(同氏)と判断し、車載電子プラットフォームを中央型に切り替える決断を下したようだ。Computer」と名付け、中大型車向けの車両プラットフォームの刷新に合わせて搭載していく計画だ。Architecture)2」で、2021年ごろに導入する予定である。現行のプラットフォーム「SPA」の実用化が始まったのが2015年で、最上位SUV(多目的スポーツ車)「XC90」を皮切りに、「90シリーズ」と「60シリーズ」に広く展開している(図1)。約6年で世代交代させる。Volvoの最上位SUV「XC90」。Conference(GTC)2019」(開催期間:2019年3月17日~21日)で実機を展示した(図2)。Xavier」を内蔵する。Volvoが2021年ごろから車両に搭載する予定の車載AIコンピューター。Xavierは、SoC「Xavier」を搭載した車載AIコンピューターで、処理能力は30TOPS(毎秒30兆回)と高い。消費電力は30Wで、従来のECUより大きくなるため水冷の冷却機構を備えた。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。Specialエレキあらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。