ある、東海旅客鉄道(JR東海)名松線の駅である。伊勢奥津間の建設計画が立案された当初、伊勢鎌倉駅の設置予定はなかった[2]。各駅からの乗車人数が1日数十人までに制限されたため、駅員のいない当駅に乗車希望者が殺到するという事態が発生した[3]。戦後、駅舎を建設し寄付すれば駅員を配置することを認める決定がなされたため、八知村は1947年(昭和22年)6月に駅舎建設を開始、同年8月6日に鉄道省へ引き渡した[2]。これを受け駅に電話を引き入れ、同年10月1日から駅員が2名配置された[2]。伊勢奥津間の開通時に開業[1]。簡易駅として設置されたため、無人駅であった[2]。山田(現伊勢市)間および名松線の各駅を発着する旅客のみ利用可能であった。旅客の制限を廃止し、荷物の取扱いを開始[4]。駅員2名を配置[2]。荷物の取扱いを廃止[5]。国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる[1]。台風18号により、名松線全面運休[1]。伊勢奥津間バス代行により列車運行休止[1]。伊勢奥津間の復旧により列車運行再開[6]。駅構造[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路の北側にホームが配置されている。松阪駅管理の無人駅であり、ホームに待合所があるだけである。待合所は1998年頃に新築されたもの。以前は木造の待合所で、比津駅に2007年まで存在した待合所に似たものであった。利用状況[編集]「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。7駅周辺[編集]このあたりの山々には美杉地区名産の美杉杉が一面生えている。当駅の主な利用者が住む集落は徒歩10分ほど伊勢八知駅寄りに離れている。直線距離にして約2.8km西方に布引峠があるが、峠とを最短距離で結ぶ道はない。2010年1月10日、26-27頁。2015年12月18日閲覧。1981年3月25日、997頁。昌泰4年1月25日)ロシア:ミハイル・ロマノフがツァーリに即位。