1825という全幅はキツイです。スキー場の駐車場で隣りにランクルが来てしまったら、たぶん出れません。メインターゲットはアメリカ市場か。三本さんがそのようにツッコむとトヨタの人は、「輸出だけ考えればサイズはもっと大きい方が好まれる。海外と日本市場の両方を視野に設定した」といいます。本当に我が国の事情を考慮したのか、かなり疑問。ハイラックスサーフは1800。ランドクルーザープラドで1820。セルシオは1830ですけど。いいクルマだと検討しても、この幅で躊躇する人が必ずいると思う。おかげで車内はかなり広い様子。「大きなクルマの割には、前席のシートが小ぶりだ」と三本さん。実際にショールームで座ってみるしかありません。それで違和感がなかったら、三本さんがデカすぎます。視界も良好で気持ち良さそう。視界の悪い(せまい)クルマはイケマセン。いうクルマを長時間運転していると、だんだん顔があぶらギッシュになってきて、頭痛がしてきます。立派なセンターコンソールがあり、前後左右のウォークスルーはできません。タイト感を演出したコックピット。三本さんいわく「暗い」内装。フォローすれば落ち着いた配色。サードシートはありませんので、相当広いカーゴルーム。床下や小物入れなど、収納も多いようです。見た目は重くカッタルそうなクロカンルック。シャーシーの設計が新しいせいか、数値の上ではハリアーより若干軽め。ハリアーより室内が広く走破性が高い(と思われる)クルーガーVは、ラフロードが多いアメリカではピッタリかもしれません。最近はクロカンルックの新しいSUVがポツポツ登場してきました。先週のヒュンダイ・サンタフェもそうでしたが、マツダ・トリビュート、日産・エクストレイルなど。ミニバンスタイルもそろそろ飽きてきた頃なのでしょうか。ディーゼルを前提とするヘビークロカンは、進化が止まっている様子。ハリアーと今回のクルーガーVを手がけたトヨタのチーフエンジニアは、「走りが乗用車と同じなら、走破性が高く行動的で、室内は広いほうがいいに決まっている。この傾向は当分続くと思う」と言います。数年前、RVと総称された走らないクルマ達。今はSUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)、SAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)、AUV(オールラウンド・ユーティリティ・ビークル)など様々に進化しながら(中身はいっしょかもしれませんが)、繁栄はしばらく続きそうです。(妄想)カップル同士4人で行く、お気軽お泊りスキー。ビックなクルーガーVなら、たくさんの荷物でもカーゴスペースへ余裕で積めます。ゲレンデ・ビューのロケーションで、ちょっと気取ったディナー。おしゃれなバーで語り合う大人のアフタースキー。学生時代にアルト4人乗車でスキーに行った話しをすると、大ウケする三清さんでした。(13)はてなブログをはじめよう!bamboo151aさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。