イタルデザインに入社してしばらくすると、ジウジアーロの下で仕事をする機会に恵まれました。そのクルマはMaserati3200GT、まさに「ジウジアーロの元でマセラティをデザインする」という念願だった目標への第一歩です。マセラティ3200GTは、フィアット傘下からフェラーリの傘下となった第一弾のクルマで、新生マセラティです。メーカーも力が入っていました。本当にエキサイティングな仕事でした。それと同時にわたしは、デザイナーにとってメーカーの経験は必要だと考えるようになっていきました。そのような時、ピアッジョからのオファーがありました。ベスパで有名ですが、元々は船舶や航空機の会社で、第二次大戦後に二輪を開発し、ヨーロッパ最大手のバイクメーカとなりました。オファーの際、「大型バイクのデザインをして欲しい」と誘われ、思い切って転職しました。まで、製造工程の初めから最後まで関わることができました。わたしにとっても、バイクのデザインは憧れでもありました。大型バイクのプランは延期に継ぐ延期で、スクーターデザインの日々を送っていました。当時のピアッジョは、スクーターのみのラインナップだったのです。そのような、わたしが失意のどん底にいることを聞いたジウジアーロが、再び私をイタルデザインへ呼び戻してくれました。1995年11月、あまり例のないことでしたが、わたしはイタルデザインへ戻りました。講師紹介CDAニュース特定個人情報の取り扱いに関する基本方針よくある質問お問合せ。