これを機会にエンジンガードを取り付けたために、さらに出費がかさむ。県道多賀永源寺線(r34)路上2000年7月以来、ZRX1100で転けることはなく、せっかく取り付けたエンジンガードも役に立つこともなく5年の歳月が流れました。エンジンガードも役に立たなければ幸いだったのですが、ついに役立つ時が来てしまいました・・・。行く前に付近をウロウロしていました。予定ではr34を北上してR307に出るつもりでした。ところが湖岸道路(林道)からr34に出ると、r34はまさかの通行止め。ここに来るまでそのようなお知らせは一切無く、全く予期せぬ出来事でした。迂回路が無いようなので予定のコースを走ることが出来ません。来た道を戻るのも時間のロスが・・・。集落内の狭い道路なので外れにあるやや広い場所で止まって考えます。場所は少しだけ勾配のある坂道。道路右側に公民館らしい建物があり、コンクリ舗装の駐車場らしき場所がありました。道路上よりはそちらに移動しておいた方が車の通行に邪魔になりません。一部の参加者の方もそちらに移動されています。それにならい、あめふらしも移動しようと思い、ZRXのエンジンをかけます。習慣で後ろを確認してから発進しようと、クラッチを半クラ状態にしてアクセルを開けます。ところがタイミングが一瞬ずれてエンスト。おもわずつんのめってしまい、そのままバランスを崩します。右方向に向かうつもりだったので、右側に体重がかかっていました。右に倒れ始めるZRX。反射的に右足を出して必死に押さえますが、無理体制なので支えることができません。一度バランスを崩した大型バイクをそうそう支えきれるものではありません。時に、西暦2005年11月23日(水)14時10分頃。ZRX1100はその体を道路上に横たえました。前回転倒より約5年4ヶ月後の出来事でした。・゚・(ノД`)・゚・。とっさに回りに居た参加者の皆さんが集まって下さり、起こすのを手伝って下さいました。いうより起こして頂いたという方が正しいかも・・・。エンジンも再び掛かることを確認するとホッとしますが、すぐに”オフ会企画者が皆の前で『転倒』してしまった”という恥ずかしさで頭が一杯になりました。迂回路が見つかり、予定していたルートでR307に出るまで情けなさで一杯でした。【写真上】:起こした直後のZRX。エンジン再始動した後に撮影しています。右側に転けたので(リアの)ブレーキレバーが曲がりました。指がかかるので、多少しずらいぐらいで操作は問題なし。今日はこのまま走り続けることにします。他はマフラーに少しだけ傷が出来たぐらいです。ガソリンが少し漏れましたが、これはよくあること。エンジン自体にはなんのダメージもありません。こんなこともあろうかと、エンジンガードを装着しておいたことが役に立ったようだ。ガード装着して5年4ヶ月後にして大いに役立ちました。◎被害総額クラッチレバーの交換と工賃。合わせて5418円でした。グリップは当分このままです。倒れたZRX1100を起こすのを手伝って下さった皆様、ありがとうございました。_)m【写真中】:曲がってしまった右レバー。一目で転倒したことが分かります。【写真下】:エンジンガードに傷が付きました。路面のシミは転けたときに漏れだしたガソリンです。指はsatounoさん。★ZRX1100での転倒は、現時点ではこれだけです。KSR�U1999年(平11年)7月から乗り始めたのがカワサキKSR�U。このバイクはかなり遊べるため、結構無茶な運転をしてしまいがちです。転けても軽いので1人でも起こすことが出来るのですが、実際転けると嫌な気分になります。バイクで初めて事故に遭ったのは、このバイクに乗っている時でした。国道371号線路上この日は『KSR�Uによる紀伊半島縦断ツーリング』を行っていました。R371を走れば自動的に紀伊半島を縦断することになるわけで、国道サイトのネタ集めも兼ねてR371をひたすら走っておりました。R371の古座川町内の南端区間は分断区間となっています。1996年11月にZRX400で同じルートを走った時は、林道交差点にバイクを停めてこの分断区間を途中まで歩いて調査したのですが、今回はKSR�Uだったので行き止まりまで走ってみることにしました。行き止まりまでは無事に到着しました。そこで写真を撮影した後、R42に向かって走って来た道を引き返します。端点までは緩やかな勾配の坂道となっていました。周囲はうっそうとした山深い所。道は舗装されてはいますが完全1車線幅の狭路で、路上には落ち葉が積もり、コケが生えているという酷道。時々車が走るのでしょう。轍の部分は落ち葉もコケもないので、轍の部分をのんびりと走って行きました。緩やかな下りだったので、途中からNに入れて惰性でだらだらと下ります。緩い右カーブにさしかかりました。ハンドルを切るのが遅れ、少し路肩よりの落ち葉の固まりの中に入ってしまいました。その落ち葉の中に10cm大の石が隠れていました・・・その石に乗り上げた瞬間、KSR�Uは完全にバランスを失いフラフラと路肩に向かって暴走し出しました。私は石に乗り上げた瞬間に完全にパニックになり、頭の中が真っ白になりました。必死にクラッチレバーを押さえる私・・・「自転車や原チャリとちゃうねんぞ!」と今ならば冷静に突っ込めるのですが、当時は頭の中は真っ白け。「なんで停まらへんねん!?」(そりゃ停まらんわ・・・)と叫びながら、路肩の草むらに突っ込みました。ぁ〜〜ん・・・KSR�Uは草むらというか山の斜面に乗り上げて停まり、そのまま右に転倒。私は逃げる間もなくそのままKSR�Uと一緒に倒れました。右足がバイクの下敷きになりましたが、捻挫と打ち身ですんだようで、骨折などしていないようです。普通ならかなり焦ってしまうのですが、この時は転けたKSR�Uを撮影してから起こしました。『KSR�Uだからすぐに起こせる』という余裕があったのです。ZRX1100だったら、間違いなく焦っています。いうより、間違いなく骨折してますね。1の付近にある落ち葉の固まりの中にあった石に乗り上げてバランスを崩しました。そのままフラフラと進み、2の地点にある山肌に乗り上げて転倒したわけです。KSR�Uは見事に寝ています。ちなみに反対側は川でした。別のオフバイクのナックルガードを改造して付けて貰っておりました。