LCレクサスLCの開発が全部終わりましたので新たに付け加えてもう一度アップしたいと思います。最後まで読んでくだされば幸いです。レクサスLCが入って来ました。お客様のご依頼はフロントパイプからリアエンドまで全て交換でEXバルブ付き希望。リアにトムスのアンダースポイラーが装着されていますのでその開口部に合わせて90φチタンテールの4本出しにして欲しいと言われました。フルエキゾーストのご依頼ですので私自身気合を入れて渾身のマフラーを作りたいと思います。それではいつもの様にノーマルマフラーから調べていきます。この車、最初からスーパーカーの様にEXバルブが付いていて音は小さいですがスーパーカーの様な音が鳴ります。調べてみると直管通路と消音通路の2系統を持っておらずリアタイコは乾いた大きめの音が最初から鳴るように製作され、その前に排圧を殺すためにEXバルブが付いておりこれを閉じると少しの排気だけが流れる様になっていて消音性能を満たしています。良く出来ているマフラーですがバルブを開いた時にスーパーカーの様な直管にはならず大きな消音気を通りますから音量が物足りません。これを2系統にして音量のメリハリを作っていきたいと思います。EXバルブ部は開くと閉じるだけの動作ではなくて角度を走行状態に合わせてフレキシブルに可変出来る様になっています。その角度をコンピュータが読み取り把握するようにしていります。★それではまずノーマルマフラーを見ていきましょう。リアパイプ部分は絞られて54φです。フランジが60φで出来ているのに勿体ない、ここを絞りなしの60φで製作しようと思います。★フロント、中間ピースはいつものトヨタ車通り一体式で他の車種とよく似た構造です。LSの様に完全別設計で進化したバージョンではなく従来のバージョンです。悔しいですね!!しかしこの車はNAエンジンですからこれで十分なのかもしれません相変わらずバイパス部分はバーを避けるために潰されており、また中間タイコ以降も60φから54φまで径が細くなっています。これも絞りなしの60φで製作していきます。それではまずはリアピースから製作していきます。ノーマルのディフューザーを装着するためにテールの手前まで製作します。直管通路と消音通路を別々に分けるよう配管していきスーパーカーのレイアウトを実現します。リアタイコはノーマルの様に横置きにして装着できる最大のサイズのタイコをセットします。消音通路はバルブが閉じた時だけに排気がタイコに入るようにします。穴あけが大変な作業です。何とか借り合わせが出来ました。美しいレイアウトですね!!ここでトムス製のリアアンダースポイラーを外してノーマルディフューザーを装着します。市販マフラーはノーマル車対応ですからね!そしてノーマル出口に合うようにテールパイプをレイアウトしていきます。これでリアピースは完成。後は製作治具を作って本溶接します。この商品はEXバルブ付きの競技用のマフラーを製作しております。EXバルブなしの車検対応マフラーも開発予定ですのでご期待ください。その場合このマフラーのEXバルブ通路が無くなり専用設計のタイコになります。街中の走行に適した中速トルクが大きく乗り易いマフラーを目指して作りました。下からモリモリとトルクの出てくるマフラーは乗っていて楽しいですからね!!そしてこのLC500の車検対応マフラーは各メーカーさんが大変苦労しており今現在発売されておりません。加速時の消音性能が非常に高くないと試験に落ちてしまうみたいです。当社はこれを完全にクリアーして車検対応マフラーを開発しますのでどうかご期待ください。写真はトムス製のリアアンダースポイラーが装着されていてテールがおかしく思いますが純正のディフューザーにマッチしますのでご安心ください。★★★★★それでは次にフロントパイプを製作します。見た目、レイアウト自体RCFとそっくりなためにRCFのフロントパイプを当てがってみましたがやっぱり違いました。