大きなラゲージスペース。シャープでシンプルなデザインの中に適切な着座ポイントで乗降性と見晴らしの良さを両立。すぐれた乗り心地とすぐれた操縦・走行安定性を実現」。次世代SUVの要素をすべて満足するというクルーガーV。どんなクルマなのでしょう。高速道路では「しなやかな乗りごこち。それでいて足元はしっかりしている」と高速安定性は上々。V6のパワーユニットは、MAXパワーよりトルクを重視した使いやすいエンジン。必殺!高速での小刻み走行。不安定なロールもなく、安定している様子でした。見事な足回りは、箱根の山坂道でもイケてる走りを見せてくれます。「ロールが気にならない。これは乗用車と同じレベルだ」と三本さん。ビスカスカップリング式の四駆システム。駆動配分は通常で前後50:50。Uターンでハンドルいっぱいに旋回してもスムーズだったそうです。三本さんの現在の愛車はトヨタ・プログレ。プログレのフルタイム四駆はFRベースの湿式多板クラッチですが、「いっぱいに旋回するとちょっとギクシャクする。どっかおかしいんじゃないか。見てほしい」などと主査にクレームをつけていました。「スゴミのあるデザインをしているが、乗ってみるとおだやかでやさしい乗り味。コントロール性能が高い。静かでよく行き届いた、好ましいクルマだ」。三本さんのコメントを断片的に列記しましたが、要するにかなりホメています。