SquareFacebookTwitterLINEゴルフRヴァリアント登場しましたね。ハイチューンの2L直4ターボエンジンが発揮するパワーは6速DSGを介して4輪に伝えられます。速いのにワゴンというべきか、それともワゴンなのに速いというべきか。速いワゴンというのは、いうなれば仕事ができるうえにスポーツ万能だったり、イケメンのうえに料理もできたりというのと同じで、要するに二兎をゲットしちゃってるから魅力的なのでしょう。速いワゴンといえば、1990年代半ばにBTCCに参戦しちゃった「ボルボ850エステート」を思い出します。市販車でも「850T5-R」や「850R」など、ボルボの速いワゴンは人気がありました。あの頃、一気に各社が速いワゴンを発売しました。ポルシェがアウディ80アバントをチューンした「RS2」というモデルもありましたし、ニッサン・ステージアにR33型スカイラインGT-Rのパワートレーンを採用した「260RS」というモデルもありました。速いワゴンには「R」の文字が用いられるケースが多いですね。考えてみると速いワゴンはたいてい4WDです。ま、これはワゴンだからというよりハイパワーなので2WD(とくにFWD)じゃトラクションが伝わらないということなのでしょう。速いワゴンの話をする際に決して忘れてはならないのが、スバル・レガシィ・ツーリングワゴンです。日本のワゴンブームの立役者にして、スポーティーワゴンの代名詞的存在。そのレガシィ・ツーリングワゴンの事実上の後継車がレヴォーグです。レヴォーグのトップグレード、2.0GT-Sアイサイトに積まれるエンジンは、2リッター水平対向4気筒ターボとゴルフRヴァリアントに近い構成じゃないですか。