渋滞などでニュートラルに入れることも多いのですが、耐久性などに影響があるのでしょうか?お答えします。結論から言うと、CVT車でのエンジンブレーキの多用はおすすめできません。エンジンブレーキの多用はCVTに負担をかけ、やがて滑らかに変速できなくなる恐れがあります。CVTが傷んでしまっています。そもそもエンジンブレーキの使用は、フットブレーキが貧弱だった時代に推奨されたものです。フットブレーキの性能が向上した現代のクルマでは、エンジンブレーキを多用する理由はありません。エンジンブレーキを使わないほうが駆動系への負担が少なく、燃費も向上するのです。渋滞などでニュートラルに入れることに関しては、とくに問題はありません。山道の長い下り坂では、やっぱり癖でエンブレ効かせたいよなぁ。CVTだとダメなんだ。先行車のブレーキランプが頻繁に付いていると「こいつ、へたくそだなぁ」とか思ってしまうのはもう古いってことか。うちの1.4TSIもエンブレ効かない。7速から4速まで落としてどうにか少しってとこ。自動変速ロジック自体はお利口で、一度ブレーキングすればシフトダウンされて不用意にシフトアップしないから楽。20GT、6月17日納車なので今月で4ヶ月経過して走行距離がおおよそ3400kmである。2014.11.25CVTのエンジンブレーキCX-5がMCです。最近のマツダのMCらしく最新デバイスを出し惜しみせず投下してきました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。WordPress.。