会社概要お問合せ生涯現役を保つには何が必要か。齢70、自ら実践している筆者が失敗例を交え生涯現役エンジニアの実例を見せ、また新資格制度を提案します。『琵琶湖疏水下り(通船)』を復活し、来る3月29日から運行開始します。以下のURLを見てください。これに因んで琵琶湖疏水を説明します。タイトルは以下の通りです。<信じていた琵琶湖疏水建設に関する定説>45.1)田邉朔郎が東京の工部大学校(東大工学部前身)在学中に大学から京都へ出張を命ぜられて測量した。46.2)大学に帰任して琵琶湖疏水を設計し、卒業論文を提出した。朔郎を京都へ招聘して工事を任せた。48.4)外国人お雇い技術者が「不可能」と言った難工事を、日本人の手だけで「可能」にした。49.5)しかし、この定説は「おかしい」と感ずるようになった。<疑問の末に到達した結論>61.1)国道は、地縁・血縁の人脈を作って、仕事をする人だった(後述)。62.2)朔郎は、国道が作った大きな人脈(山脈)の中の一つの小さな「峰」に過ぎなかった。»コメントを投稿(いままで、ここでコメントしたことがないときは、コメントを表示する前にこのブログのオーナーの承認が必要になることがあります。承認されるまではコメントは表示されません。そのときはしばらく待ってください。日韓の架け橋、有賀敏彦と有賀光豊、その子孫田邉康雄が語る。日本は朝鮮を植民地支配していない。