これは自分の好みでノーマルマフラーに拘っているせいもあります。余裕で超えるんじゃないでしょうか。巡航、余力があるのでとても楽です。燃費もボアアップ前と変わりません。そんなわけで、そろそろ林道にでも行ってみたい今日この頃。どこ走ろうか検討中です。raison_d_accessoriesミニメーターが付きました。JUGEMテーマ:バイクのある生活。順調に慣らしが進む中、いずれ高回転まで回せるようになると、ノーマルメーターでは速度が表示しきれないのでミニメーターを付けました。売り切りで安くなっていて、サイズも結構小さいのでゲット。ノーマルヘッドライトケースでも手に入れて、そこに移植しようと思ってます。するとかなり見た目にすっきりして、いい感じになるでしょうね。まで表示できるようになってますが、間違ってもそんなには出ません。終わった時点で最初のオイル交換をしました。エンジンの寿命を決める初期なじみの大切な時期でもあるし、タコメーターがないのでかなり丁寧に走ったつもりです。raison_d_accessoriesCL50、ボアアップ完了。クラッチがきちんと切れているかを再び確認し、何度か空キックをしてみました。ノーマルと違い、明らかに重みが出たキックペダル。圧縮が高まり、パワーが上がった証拠とも言うべき感触を味わいつつ、踏み抜くと中でシリンダーやらが正常に動いている手応えがありました。エンジンをかけてみる事に。メインキーを入れ、高まる期待と不安を感じながら、キック!すると一発でエンジンがかかり、アクセルを捻ると軽やかな吹け上がり。意外とあっさりとしたものでした。これは自分で作業しないと絶対に味わえない気分だと思います。暖気した後、軽く流しに行きました。ノーマルマフラーが使えたおかげで、音量は全然変わってないですし、見た目もノーマルルックのまま。トルクがかなり強くなって、グイグイと前に進んでいきます。倍になったわけですが、それでこんなに違うとは。別のバイクを買っちゃったみたいです。慣らしの日々が続きますが、長く乗るためには必要なことなので、丁寧にやってあげようと、暇をみつけてはチョコチョコと走っております。超えたら一度オイルを交換します。化学合成タイプの、なるべくグレードの高いものを使用する方がいいそうです。できるだけマメに交換すること。完成されたノーマルエンジンをいじって、別のパーツが幾つも入っているわけですから当然ですね。安くても必要な機能を備えたオイルならいいですが、そういうものはそれなりに値がはるもの。自分はランニングコストも考えて選びました。メーカーさんに確認したら問題はないでしょうとの事でした。して、初のミニバイクで、2輪の本当の楽しさにどっぷり浸っているわけですが、これから寒い間はとにかく慣らし。終わったら山とか行って、林道なんかを走り回りますwこれからボアアップしようかなと思っている方がこれまでの日記を読んで、自分もやってみようという気持ちになれたら嬉しいですが、実際に作業してみないと分からないこともたくさんありますので、あくまで参考程度にしてください。なにかあっても責任は取れませんので、自己責任でお願いします。ボアアップ日記は終了です。仕事と全然関係ないのに長々と続きましたが、すいません。バイクは最高です、今回、自分で作業したせいで余計に好きになりましたし、一生乗り続けたい気持ちが更に高まりました。JUGEMテーマ:バイクのある生活。マークと、スプロケの○印をそれぞれの位置に合わせて組みます。これは点火のタイミングを合わせる作業です。タイミングマークと自分の目線の高さを一緒にして見ないと、コマがひとつ分ずれて組んじゃう、などのトラブルになります。すると点火時期も狂い、性能が発揮されないばかりか、最悪エンジンが壊れたりもするそうですので、要注意です。フライホイールは作業中に回ってしまうので、ドライバーなどをクサビにして、固定するとやり易いです。カムはあまり余裕がないのでちょっと大変かもしれませんが、冷静に、ひとコマづつ送って合わせてあげました。カムシャフトとスプロケを繋ぐボルトでしっかりと固定します。エンジンの作業が終わったら、キャブ交換です。シリーズにはリミッターがないですが、カムやキャブ・スプロケなどが総合的にその役割を果たしています。その為、ボアアップ時にはそれらを交換しないと、本来の性能を発揮する事ができません。クラスでは定番で、扱いやすさに定評があります。さんで購入した今回のキットのキャブは、スロットルバルブが特殊な形状のものになっています。いうもので、ノーマルと比べると明らかな差がでるそうです。中低速でのトルクの違いが顕著になるそうで、これも購入動機の理由のひとつとなりました。キャブを取り付けたら、アクセルワイヤーの取り回しや遊びなどを確認し、クランクカバー・キックペダル・チェンジペダル・ステップにサイドスタンドなどを元通りにして、ついに全ての作業が完了です。車格が大きいため、フロントホイールを外さなくとも腰上作業は問題なくできました。JUGEMテーマ:バイクのある生活。シリンダーとピストン、左がノーマルのもの。大きさが全然違うのが分かりますね。さんのキットと、他メーカーのボアアップキットとの一番の違いは、ハイオクガソリンを必要としない事。すぐれているばかりか、通常のレギュラーガソリンでも問題なくパワーを発揮する。いうのも気に入って購入した理由のひとつです。自分が調べたところ、他のメーカーはほぼ全てがハイオク指定されているみたいですね。ない、という結論に至り、購入しました。ピストンを外すときには、片方のサークリップをラジオペンチなどで外し、反対側からピストンピンを押し出します。組み付けはその逆です。気をつけて、傷を付けないよう注意しながら組みましょう。ヘッドまで付けちゃったら、いよいよゴールはもう間近。ムネムネしてくるのもこの辺りからですwカムチェーンは、写真では仮にカムシャフトのボルトを使って引っ掛けていますが、本当は長いワイヤーなど縛って中に落ちないようにしておいた方がいいですね。組み付けの際にも、気をつけていないと中にサヨナラしてしまいます。一瞬そうなりかけて焦りましたが、落ち着いてやれば大丈夫でしょう。チェーンとカムのスプロケを付ける前に、フライホイール下にあるこのボルトを外しておきます。これはカムチェーンの油圧テンショナーになっているので、外さないとキツくて組めません。終わった後に、元通り締めておくのも忘れないようにします。JUGEMテーマ:バイクのある生活。シリンダーも取っちゃったところです。外す前に、エンジン左側にあるボルトを緩めて、カムチェーンガイドローラーを外しておきます。その際、ガイドローラーとカムチェーンをクランク内部に落とさないよう注意です。シャツの切れ端を詰めて、中に異物などが入らないよう蓋をしてあります。シリンダーを抜くときには、スタッドボルトを曲げてしまわないように注意してやりましょう。ピストンが露出していますが、小さいったらないですねぇ。動いて、自分みたいなの乗せて走るんですからね。うちの二歳児の息子の手の平並みに小さいのに。それにしてもカーボンやらオイルやら付着していますね。このピストンはもう使わないのでいいんですが、ヘッドをひっくり返して、バルブ周辺のカーボンはできるだけ落としておきました。スタッドが一本だけ錆びてます。走っていた車両ですが、ちょっとした修理などあったのかもしれませんね。気にしても仕方ないので無視しました。シリンダーが外れたら、このオイルオリフィスも拡大しておきます。強化オイルポンプに交換したためで、必ずしも必要ではない、との事ですが、熱対策として、ポンプの性能を発揮させるためにも自分はやりました。ピンバイスがあれば、スタッドボルトを外さずにできます。この時、ドリルが細いので、途中で折れて泣きをみないように丁寧にゆっくりやった方がいいです。JUGEMテーマ:バイクのある生活。ヘッドカバーを全部外したら、ヘッド本体を取ります。四本のスタッドボルトから抜くのに、ちょっとコツがいりました。ゴムハンで軽く叩きながら優しく抜き取ります。矢印の部分に、ピストンの頭が見えますね。エンジン本体をばらし出すと否応もなくテンションがあがりますwヘッドです。トップのカバーを外した中に、ロッカーアームが見えます。矢印が指しているのはバルブの蓋を外したところ。最後に全てを組み付けた時、ここにアジャスターがあるので、バルブクリアランスを調整します。程度の力で素直にゲージを引き出せるくらい、というのが丁度良い計り方らしいです。ある程度走ったら、また調整したほうがいいので、そんなに神経質にならずにやればいいんじゃないかと思います・・・自分はなんとなく安心したかったので、ここだけはいつもお世話になっているバイク屋さんにやってもらいましたが。丸で囲んであるところに、ロッカーアームを留めているシャフトがありますが、これは中にボルトを入れて、ネジ山を内側に引っ掛ければ引き出すことができます。アームが緩んだらノーマルカムシャフトが取り出せるので、キットのハイカムとロッカーアームにオイルを塗り、組み付けます。カムの写真も撮ったはずなんですが、どっかいっちゃいました。気分ノリノリになってしまいます。JUGEMテーマ:バイクのある生活。そんなわけで腰上編の始まりです。ものに交換・その後キャブを口径の大きなものにする。作業を始める前にキャブレターとマニホールドを取ってしまいましょう。ヘッド左側の丸いカバーを外します。ここを開けるとカムスプロケットが見えます。反対右側中央にあるボルトを緩め、ゴムハンなどでボルトの頭をコツンと軽く叩いてあげると、中で押されてカバーが外れます。カムスプロケットとチェーンが見えますね。スプロケの二本のボルトは、カムシャフトを固定しています。これも取っちゃいます。この時、スプロケが回って緩めづらいですが、フライホイールを手でおさえながらやれば大丈夫です。したら、右のヘッドカバーと頭のカバーも外してしまいます。ここで余談ですが、カバーが固着していたため、ゴムハンでポコポコ叩いたところ、フィンが一枚折れました。気持ちいい音がして、フィン破損。一瞬あらあらってなりましたが、ハーレーのショベルカスタムに乗っていた時に育まれた僕の心は、そんな些細なことではビクともしません。走るのに問題なけりゃ、それでいいのです。変に叩いてまた折らないよう、優しくいじめてカバーを外し、ヘッドも無事に外すことができました。raison_d_accessoriesまさに虎之巻。JUGEMテーマ:バイクのある生活。ちゃんのボアアップ作業も終わりました。試運転をしてみたのですが、ノーマルとのあまりの違いに、はっきり言って感動の一言ですwそんなわけで、腰上いじりのレポートをチョコチョコ紹介していこうと思います。自分が今回の作業全般に使用した、マニュアルについて。