2016殆どのフライトは知られた環境の中の裏庭でのものです。すると少し飽きるのでは?そして突然パイロットの一群がパラモーターに寝袋を結び付け、知らないところへと旅立ちイカロストロフィー(最も過酷なパラモーター・レース)に挑戦することにしました。スロヴァキアのパラモーターパイロットであり良く知られたパラモーターブランドであるスクートのオーナーでもあるミロスラヴ・スヴェッチは最近のイカロストロフィーに参戦しオゾン・ヴァイパー3で冒険を終えました。超えてラスヴェガスの砂漠までサポートなしでフライトしました。ムロスラヴのレポートです:「雪、あられそして氷点下のモンタナからスタートしアイダホを超え1週間後にはアリゾナとネヴァダの熱帯の温度へと異なる気象条件でフライトしなければなりませんでした。サポートなしでフライトすると言うことは全ての装備を自分で持って行かなければなりません:予備燃料、2サイクル用4Lのオイル、キャンプ道具、予備のウエアー、水、食料、カメラ、充電器、バッテリー。スタートとゴールポイントだけが知らされています。全ルートを自分で計画し、ガソリンスタンドを見つけ、天候を分析し、ルートを適応させ、夜寝る場所を探す...良い判断を下し悪い判断の結果を受け入れる!このレースのためにヴァイパー3で飛ぶことに決めましたが、私の選択は完璧にほぼ近いものでした!この種の冒険にとって重要なことがいくつかあり、またグライダーを究極のクロカンマシーンとするにはいくつかのことがあります:立ち上げ、テクオフとランディングのスピード、乱気流中の安定性、燃料効率とスピード。ヴァイパー3は全ての項目に丸です!私が思うにヴァイパー3は同クラスおよびサイズの他のグライダーと比べて明らかにテイクオフとランディングのスピードは遅い。軽い乱気流中では大変”神経質な”グライダーで常に動いて始めのうちは常にコントロールしなければならないと感じました。じきに超安定していることが分かり一度も潰れは起きませんでした!ヴァイパー3の効率は正に素晴らしいものです。燃料効率は低速でも最高速度でも変わりませんでした。信じられないことです。時間単位での燃料消費は増えますが速度とほぼ同じ比率で、与えられた燃料に対してほぼ同じ航続距離が得られました。スピードに関してはもう少し速ければよかったと思います。大半のパイロットはもっと小さいグライダーで飛んでいました...この旅で多くの楽しみと冒険をしました。次回のクロカンアドヴェンチャーに使うためにヴァイパー4をテストしようと考えています。沢山の息をのむような写真とともに全物語はここで。イカロストロフィーのホームページはここで。全ての世界新記録はFAIのCIMA委員会により承認された。}新しいスラロームは、2013年コンペシーズンの始まりにおいて既にいくつかの勝利を収めています。エクスポ・モンテグラッパでは、いくつかの他のメーカーに乗るチームパイロットがいましたが、大部分のパイロットはオゾンに乗っていました。8の字スラロームタスクが行われました。アレックス・マテオス(ヴァイパー18)およびオーレリエン・ガナイ(スラローム21)は目覚ましい30秒および32秒、ランキングで次となるパイロットに5,6秒の差をつけてタスクをこなしました。おめでとう、2人とも良くやった。これから始まるフランス選手権の良いトレーニングなったことと推察します。イタリアPPG選手権の最初のリーグが4月の第1週に開催されました。その大会についてラファエル・ベネッティは、「どんどんタスクがテクニカルになり、パイロットの技術も上がり、最高の装備を使用するようになって、やっと、イタリアでも大会のレベルが他のヨーロッパ諸国と徐々に並ぶようになってきた。大会での表彰台には3人のスラロームに乗るパイロットが立ちました。優勝はサンドロ・パセリ(7度のイタリアチャンピオン)でまたしても一歩抜きん出ていることを証明しました。20123年間の間をおいて(前回のパラモーター世界選手権は2009年にチェコ共和国で開催されました)、第7回パラモーター世界選手権が、スペインのマルガン(マドリッドの近く)にある飛行場で開催されました。PF2、トライクソロのPL1、トライクタンデムのPL2です。PF1クラスの女子がこの種目で初めて成立しました。良いコンディションに恵まれ、7日間で10本のタスクが行われました:2本のスラローム、着陸制度、決められた燃料でのナヴィゲーション、ナヴィゲーションスピード、スピード宣言あるいは写真の目標物を探すナヴィゲーション精度、良いサーマルコンディションでのエコ距離および純然たるエコ。大会1週間前に足首を痛めた、オゾンチーム・パイロットのアレックス・マテオが出場しました。奇跡的にもヴァイパーに乗ってPF1クラスに何とか出ることができました。アレックスは、余裕の点差で全てのスラロームタスクに勝ちましたが、ポリーニ200を使用したエコノミータスクではあまり良い成績ではありませんでした。最後のエコノミータスクで、ついに逆転され、総合2位となり、副世界チャンピオンとなりました。良くやったアレックス!2013年のエストニアで開催されるヨーロッパ選手権での活躍を祈ります。オゾンのスピードスターは、1位と2位となりPF2の表彰台を圧倒しました。フランス人パイロットのヤン・ルーディエールと副パイロットのオードリーは大会の始めから負け無しで、ポーランド人カップルのリザード・ジガドロとパトリシア・レイクが続きました。両チームともスピードスター33に乗っていました。飛行場が海抜940mと高高度に位置しているにも関わらずスピードスターは、全てのタスクで、速いテイクオフ、スピードそして敏捷性と驚くべき性能を示しました。PF1の女子クラスでは、オゾンのパラモーター・マネージャーであるエミリア・プラックがスピードスター19mに乗り、総合女子世界チャンピオンになりました。スピードスター19mに乗るコラリー・マテオは総合2位となりました。エミリア・プラック:「この大会でのスピードスターに乗るパイロットは皆、その性能に大変満足していました。マルガン飛行場は、標高が高く、無風と言うコンディションは難しいものでした。スピードスターは、テイクオフが非常に簡単で、驚くべきトップスピードがあり、乱流中でも大変安定していることを証明しました。サーマルでは、どちらかと言えばフリーフライトグライダーのような感じでした。アレックス・マテオ:「私は、オゾングライダーで飛び始め、今でも私のお気に入りです。ヴァイパー・シリーズは大変気に入っており、クラシックタイプの大会の全てのタイプのタスクに適応しています:スピード、敏捷性そしてエコノミー。足首をひねってしまっていたので、この大会は少し厳しいものでした。20122012年フランスパラモーター選手権が終了し、オゾンパイロットが5種目の中で4つの金メダルを獲得しました。20mに乗り、2012年度フランスパラモーターチャンピオン。19mに乗り、2012年度フランスパラモーター女子チャンピオン。33mに乗り、2012年度フットランチ・タンデムのフランスパラモーターチャンピオン。33mに乗り、2012年度フットランチ・タンデムのフランスパラモーター準チャンピオン。27mに乗り、2012年度ソロ・トライク部門フランスパラモーターチャンピオン。オゾンチームは、5つの表彰台で4つの金メダルを獲得しました。マテオス家には、沢山の金メダルがあふれていると言わざるを得ません...アレックスにとっては2個目のフランスチャンピオン(2010年にもチャンピオンに)、コラリーにとっては3個目(2009年と2010年にも)。まる1週間、素晴らしい天気に恵まれパラモーター大会での全種目のタスク、「マニア」、ターゲット、スピード・ナビゲーション、規定・エコノミータスク、を行うことができました。トップの戦いは熾烈で、最後の最後まで分かりませんでした。アレックスとパスカル・ヴァレは共に驚く飛びをしました。最終的にアレックスはパスカルより髪の毛1本抜きん出ていました。アレックスは、彼のヴァイパーを大変気に入っており、あらゆるタイプのフライトで楽しんでいます。悪いところは何もなく、大会でのあらゆる場面で勝っていたと彼は言っています。コラリーは、スラロームタスクでのスピードと運動性を信頼してスピードスター19mを選択しました。翼をとても信頼できるので、グライダーの安定性を気にせずフライトに集中できたと彼女は言っています。スピードスターは、本当に広いパイロット対象に作られていると言えます。ヤンもまた、その離陸のしやすさ(33mはパラモータータンデムとしては非常に小さいサイズではありますが)とトリムを開放してアクセルを踏んだ時の驚くべきスピードでタンデムフライトでスピードスターを選択しました。タンデムフライトには扱いやすいグライダーが良いのだとも言っています。彼のライバルであるクリストフ・シェランは、昨年同じタイトルをスピードスター33mでとっています。ジェレミー・ルクーは、ソロ・トライククラスとしては僅か2か月前からフライトし始めてフランスチャンピオンになってしまいました。トライクではとても重要な要素、そのスピードと離陸のしやすさからヴァイパーを選択したと言っています。彼はまた、エコノミータスクでの効率の良さと「マニア」タスクでの良い運動性を併せ持つグライダーを探すことは難しいと言っています。マシュー、レポートをありがとう!我々オゾンから、オゾングライダーを選択してくれた全てのパイロットに心から、お祝いの言葉をおくりたいと思います。モーターを楽しんでください。2009FAIが、クローバーリーフ・コースでの38.976秒という恐ろしく速いマシュー・ルアネの飛行を公認しました。マシューは、オゾン・ヴァイパーのSサイズに乗っていました。彼曰く、この記録はしばらく更新されないだろう。ヴァイパー2のスピードと敏捷性は、この記録並びにその他多くの記録、これまでのどのグライダーよりも多くの国際大会での勝利を挙げるまでもなく、PPGの世界では比べるものがありません。マシューは現在、タイでPPGで探検して回っており、UTEコンテストに参加しています。詳しくはここをクリックしてください。policy.AgreeNo。