故障と対処7万〜8万キロで充電量のチェックバッテリーが正常でも充電系に異常があればバッテリーあがりが起きます。オルタネーターは距離を走れば確実に充電量が低下してくるので要注意です。電気を取り出すパーツ・ブラシは回転部分(ローターのスリップリング)に接しているため摩耗する消耗部品で、これが減ってくると充電量が落ちてきます。7〜8万キロを目安に1度充電量のチェックを試み、その結果が悪ければ本格的なトラブルに発展する前に「オーバーホール」など適切な処置を早めにとっておくことが重要です。音、ヒューン音それぞれの原因がバッテリー、配線、オルタネーター、走行状態など、どこにあるのかを判断しなければならない。ターミナルの腐食・汚れ、ゆるみバッテリーターミナルの腐食や汚れがあると、漏洩電流による自己放電が発生することがある。(ヒューン音)-ダイオードなどのオープン(損傷)■2次被害メーカー・車種によりオルタネーターの取付位置はまちまちです。パワステポンプの下、ラジエータホースの下などにある場合、オイルや水漏れにより2次的にオルタネータが損傷することがある。■コメント車を大事にするのは大賛成。エンジンルームにはたくさんの電気部品があります。オイルや水漏れにも注意してください。電気は水には弱いのよね。