受講生インタビューCDAコンペティションCDAイベントレポート【前編】現役のカーデザイナーに会ってきた!ーサンティッロ・フランチェスコさんの場合ーTweetシリーズ第5弾を迎えました今回は、前々回にインタビューをさせて頂いたカーデザイナー、根津孝太さんからのご紹介により実現しました。経て、現在は株式会社ネプチューンデザインを立ち上げご活躍されている、サンティッロ・フランチェスコさんです。海外で働きたいと思われている方にも、参考になるような貴重なインタビューとなりました。現役のカーデザイナーに会ってきた!サンティッロ・フランチェスコさんの場合サンティッロ・フランチェスコ=1967年イタリアローマ生まれ。1989年にIAAD(工業デザインの専門学校)を卒業し、同年、イタルデザインの関連会社であるフォームデザイン入社。その後、1991年にイタルデザイン入社。1994年にピアッジョ、1995年にイタルデザイン、1998年にメルセデス・ベンツと渡り歩き、1999年、トヨタ自動車に入社すると共に来日。2004年に本田技術研究所へ転職した後、2007年、株式会社ネプチューンデザインを設立。現在、クルマ・バイク・自転車をはじめ、様々なプロダクトのデザインとコンサルティング業務を出掛けている。クルマとの出会い1967年イタリアのローマで生まれ、その後すぐに父の故郷である南イタリアのサプリに移り、10才まで過ごしました。海が綺麗な港町で、鉄細工の職人だった父を横目に、毎日自転車をいじったり絵を描いたりしていました。その頃から、デザインはいつもわたしの周りにありました。5歳のとき、小さな街でスポーツカーを見つけました。マセラティ・ボーラは、貧しい南イタリアに突然現れた未来の乗り物、という感じでした。Giugiaroと入っており、「自分の名前が入ったクルマに乗ってみたい。これが、わたしがカーデザイナーを目指すきっかけとなった出来事でした。マセラティ・ボーラ=1971年から1980年まで生産された高級スポーツカー。1971年のジュネーヴ・モーターショーでボーラとして発表、マセラティ初のミッドシップ2シーターとなる。デザインはマセラティ・ギブリと同じくジョルジェット・ジウジアーロが担当。幼少期のフランチェスコさんその後、父が転職したため、母の故郷であるスカレアへ移ることになり、高校までは3人の弟たちと共に親元で過ごしていました。高校は家から70Kmも離れた工業高校の電気機械科で、デザイン科はありませんでした。お小遣いを全て自動車雑誌につぎ込み、絵は独学で続けました。南イタリア=イタリアの産業は、北イタリアに集中しており、学校はおろか、仕事もほとんど無い地域で失業率も南は北の4倍。その中でもスカレアは、北イタリアの人々が夏のバカンスを過ごす別荘地となっている。写真下は自宅バルコニーからの景色。ちなみにフランチェスコさんの故郷スカレアからトリノまでは1000km以上。わたしが絵を描いていると、「夢で飯が食えるか!地道に働くことを考えろ!」と先生たちに言われました。そんなある日、いつもの通り道を愛車モペットで走っていると、突然、横から出てきたクルマにはねられました。大腿骨を骨折し、ベッドに横になっているしかない3ヶ月の入院生活を強いられました。その間は、自動車雑誌を読みふけることと絵を描くことに集中しました。ベッドに横になっているしかない3ヶ月の入院生活。そのような事情を全く考慮してもらえず留年することになりましたが、後にデザイン学校に合格できた一因だと思っています。3ヵ月後退院し、新しい同級生たちと共に2度目の4年生を迎えることになりました。相変わらず授業中はクルマの絵ばかり描いていて、先生に怒られていました。雑誌に載っているカーデザインコンテストにはすべて応募し、何度か入選して、それだけで嬉しかったです。友人たちが就職を決める中、わたしは就職活動をしないまま5年生を終え、IAADを受験しました。学校は、入学まで約1ヶ月を切った7月だったため、すでに規定人数に達していました。そのような時期の入学希望だったので「南の田舎者が!」と非常識をなじられましたが、運よく作品を見てもらうことができました。コンペの入賞作品や描きためていた作品から、よりすぐったものを提出し、面接では「絵はどこで勉強したのか」と聞かれ、「独学です」と答え、終了しました。自宅に届いたのですが、入学金や学費、生活費を合わせると、父の年収を越えてしまっていました。弟が3人もいましたし、たとえ学校を卒業しても確実に仕事に就けるか保証はありません。父は学校へ断りの電話をしている時、突然受話器を置き、「今からトリノのおじさんのところへ電話する。2年間おじさんの家に世話になれ。」とわたしに言いました。