大型ミニバンマツダが誇る3列シート大型ミニバン。古くはボンゴフレンディの流れを受け継ぐ一台であり、マツダ車で最も「ファミリー需要」に応える一台として販売されてきたこの巨人も、終わりのときを迎えようとしています。今回のエントリーでは、長きにわたりマツダ党なファミリー層を支え続けたこの巨人の、知られざる(?)魅力に迫ってみたいと思います。これを読めば明日からキミも、ビアンテユーザーだ!!(違スポンサーリンクレクタングル大サイコー空間と、マツダらしい3列目このビアンテ、登場当初は「サイコー(最広)空間」という殺し文句を謳い、室内の広さとその使い勝手の良さを高らかに喧伝していました。確かに室内はかなり広く、どのシートに座っても開放感に溢れています。3列目シートは、このクラスにしては珍しく跳ね上げ式ではないため、着座の際のしっかりとしたシートの作りも中々のもの。2列目だろうが、3列目だろうが。座る人のことを大切に考えた、マツダらしいこだわりの一台だと思います。考えられてなかった模様なのがこの3列目。着座の際のヒップポイントが高く、一方で床が高いため、成人男性が乗ると体育座りのような態勢になって非常に窮屈です。2列目下に足を入れるスペースがない点も、非常に大きなマイナスポイント。3列目を期待して実車を見た人の多くは、この実用性に一瞬で他社に寝返るでしょう。同格であるノア&ヴォクシーやステップワゴン、セレナらの3列目は、広いです。十分に大人が座ることが考慮できる3列目です。オデッセイの方が座りやすいのではないかと思います。......と、ネットの片隅で愛するマツダをdisりたい気分にさせてくれますw膝まわりの余裕は「まあまあ」ぐらい。プレマシーよりは楽ではありますが、他にハイトール型ミニバンに比べると、やや厳しいか。(まあ問題はヒザ回りではないのですが...)これで2列目は、このぐらいのスペース。サイコー空間を謳っていますが、足元の事情的にそれほど広さを感じるわけではありません。そんなビアンテが持つ最強の矛ただし。ビアンテには競合他車が持っていない、最強の「味」があります。世界に一つだけ、ミニバンではビアンテにしかない、不思議な魅力があるのです。そんな摩訶不思議なビアンテの魅力を、ご紹介致しましょう。魂動(?)デザイン実はビアンテは、マツダから結構「愛」を注がれたミニバンでもあります。SKYACTIVが搭載された2013年のマイナーチェンジにおいて、マツダミニバンで唯一、魂動デザインを与えられているのです!プレマシーでさえナガレ系列のままだったわけですが、愛を受けたのかタイミングが良かったのか......。グランツという上級グレードにおいて魂動フェイスを装着!マツダの代名詞とも言えるシグネチャーウィングも、掘りの深い顔立ちにしっかり刻まれております!実際には正式に「魂動」というわけではなさそうで、あくまで「っぽいデザイン」ってだけなんでしょう。(マツダから魂動とアナウンスされてはいません)ただし、それでも独自性の強いフェイスは立派。デザインだけは、決して他のミニバンに遅れは取りません!ナガレ(?)デザインとはいえ、マイナーチェンジで「魂動」が搭載されたのは、あくまでも「グランツ」という最上級グレード。量販グレードは発売当初と同じく、「ナガレ」顔を継承しています。ミニバンなので他の第二世代商品群とは大きくイメージが違いますから、単純に「ナガレ」デザインだと言い切れるかは微妙なラインですが、少なくとも他ミニバンにはない流麗なフェイスラインは、間違いなくビアンテの個性。フツーのミニバンに乗るのがイヤなら、ビアンテの個性的なスタイルを味わってみるのもまた、乙というものかもしれませんよ♪(まあこんな顔があるから室内が狭くなるんだよという意見も...)マルチリンク式のリアサスリアサスがマルチリンク式なのは、居並ぶミニバンたちの中でこのビアンテが示す大きな個性。マツダらしい、「例えミニバンといえども、乗り味には妥協しない」という強いメッセージが感じられます。センターメーターやめてくれよなんてことは間違っても言ってはいけませんwマツダは精一杯頑張ってくれています(汗)惜しむらくは、パワートレインがSKYACTIV-Gの2.0という現実ですが、これもかなりいいエンジン。パワーウェイトレシオ的な上限は致し方ありませんが、軽快なレスポンスで今もマツダの主戦力として活躍を続ける名機です!SKYACTIV-AT他にどんな欠点があろうとも、関係がない。他が追随できない、たった一つの矛がある。ビアンテは、クラス唯一の6速AT搭載車なのです!!マツダの誇るSKYACTIV-AT。゚Д゚A;;でも、ATという変速機を選べるミニバンは、もはやビアンテ(&プレマシー)のみです。昔のミニバンは4速ATとかあると思うけど、そういう意味じゃないです。CVT全盛の日本車事情に納得されてない方には、このビアンテは強力なレコメンド・カーになってまいりますよ!!鬼値引き旧世代マツダ車で、しかも販売が終わろうとしている車種ですので、値引きはハンパないらしいですぜ奥さんww実際問題、結構ガリガリ引いてくれるようです。交渉したことはありませんが、グランツでも競合車のエントリーモデル並で買えるとかって噂があったり無かったり......。当サイトは値引きゴリ推しサイトではないので、値引き額の保証は致しかねますゆえ、......みなさん交渉頑張ってくださいねwビアンテが売れない理由とは......正直言って、この商品が売れることはかなり考えづらい。いや、上述の通り大好きなミニバンですけど......。それでも自分で買うかと考えたらかなり疑問符がつきます。理由は先述した通り、3列目の「座れない」感です。これは正直、背高ミニバンとしては致命的。3列目をフルに使いたいから、オデッセイやMPVといった流線型のミニバンではなく、箱型のミニバンが売れるのです。3列目が妥協できるのなら、むしろプレマシーやMPV買う......ってかそれこそオデッセイの先代がいいなぁとか思ってしまうのですよ。走り好きでクルマ好きなオッサンに訴求するにしても、何か違う。3列目を重要視する層には使い勝手で負ける。3列目を軽視できる層にはこのクラスは不要。そもそもの前提で、顧客がいないクルマなのではないでしょうか。確かに、6速のSKYACTIV-ATというリーサルウェポンは備えています。MPVがこれを搭載していない以上、変速機+室内の広さで言えば最強のミニバンと言えるかもしれません。青天の霹靂、という言葉がこれほど相応しいものはないでしょう。走りを求める人にお勧めできる一台は?前回からの続きである「3列シート大型ミニバン徹底比較」特集。今回はいよいよ完結編です。「3列シートは緊急用ではない!」を前提にし...記事を読むマツダが直6の3Lディーゼルで攻めるなら、その価格を予想してみようか唐突ですが、本日はユメもキボーもない話をします。なんとも最近のトヨタらしいご尊顔(褒めてますよ!?)になられましたエスティマ。顔にしても時...記事を読む直6ディーゼルとFRでマツダが攻めるなら、次期CX-8はFRになるのだろうか?最近、マツダ界隈のニュースが非常にHOTです。HOTかというと、もう色々HOTです。若者が見せた答えが垣間見えるCX-8がめちゃんこ売れてます。以前の試乗記事にも書きましたが、初期受注にして7,300台をオーバーし、月販目標の1,200台と比べれば...記事を読むマツダミニバン総力特集!さらば、マイナーで個性的な3列シートたち!【撤退追悼企画】マツダミニバン撤退報道もありました。それ以前に、マツダがミニバンを作る気がないのは衆目の一致する見解。PMあなたはビアンテとほか車種を乗り比べたことがないでしょう。ビアンテに乗ったかも疑わしいです。ノア、セレナ、ステップワゴンと比較すると、3列目のシートは最もまともで、乗り心地は圧倒的に良いです。シートが板のような他ミニバンとは比較にならないほど快適です。足元が狭いと言うことはなく、体育座りにもなりません。万が一なるとしたら、それは2列目との調整の失敗が原因でしょう。3列フル乗車を考えるなら、アルファードクラスか、そうでなければビアンテが一番マシです。折り畳み椅子レベルのノア等はまず選択肢から外れます。́ω`*)アイシスと似たような印象でした。ビアンテの方が色々広いんですが。私は173cmぐらいの背丈(しかも短足w)なんで、そんなに大きい人でもないと思うんですが、今度もう一度確認してみようかなぁ......。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。管理人:セトシン愛車のRX-8と、嫁の車の新型アクセラに囲まれて幸せな車生活を送る窓際システムエンジニア。三度の飯も好きだが車も好き。カッコいい車を偏愛している。改造・修理・スポーツ走行は一切できない、単なるシロウトであるw「す、好きなら別にいいじゃないっ!」EMAIL:familycarwork@gmail.comtwitterやってます!ブログの更新情報やクルマの最新情報、そしてワタクシのクソどうでもいい近況を呟きますwフォロー頂けると嬉しいです♪@familycar_workさんのツイートFacebookfacebookも運営中!間違ってもイイ!ファミリーカー選び!!リンクあにのぶ私が運営中のアニメレビューサイト。相変わらず独断と偏見を垂れ流してますが、よろしければお立ち寄り下さい。ファミリーカー選び♪.。