とかなり厳しい、自殺者が出たほどである)があり、運転手は精神的につらかったと思われる。いったペナルティーを科すなどして遅れを許さなかった一方で、遅れの回復は運転手にまかせていたのである(2)都市圏であったこと:次の停車駅尼崎は乗り換え接続が多数行われており、一本電車がおくれると数万人に影響が出るといわれている(3)私鉄との競争、過酷ダイヤ:これは物理的原因にもなるだろうが、快速電車は前のダイヤ改正で阪急中山駅の乗客を奪うためにJR中山寺に停まるようになった。ダイヤはまえとほとんど変わらず各駅の停車時間も短く設定されている(参考)。著作権法違反となります。この資料を購入すると、テキストデータがみえます。置き石:当初は置き石が原因だといわれたが、この説はすぐに否定された速度超過+急制動:今回の事故の直接の原因であろう。伊丹駅でのオーバーランによる一分半の遅れを取り戻すために高速で走行し、カーブ手前では時速108キロをだしていた(カーブでの制限は時速70キロ)。(ATS)についてコメント0件コメント追加コメントを書込むには会員登録するか、すでに会員の方はログインしてください。該当する情報及び掲載内容の著作権、また、その他の法的責任は販売者にあります。著作権の侵害、名誉毀損などを発見された場合はヘルプ宛にご連絡ください。資料を推薦する優良な資料があれば、ぜひ他のユーザーに推薦してください。資料詳細ページの資料右上にある推薦ボタンをクリックするだけでOKです。変更、タグの追加などを期間指定で確認することができます。ファイル内検索とは?購入を検討している資料の内容をもう少し知りたいときに、キーワードを元に資料の一部内容を確認することができます。