今日は久々に良い天気に恵まれました〜そしてはるばる遠方より(片道約2時間半くらいでしょうか?)お客様がいらしました。下げ幅は値段並み?おぉ、ちょうど今うちに他社のローポジションシートレール装着車両が!!あるんだった。幌を開けシート左右中央の前後にマスキングテープを貼(張り)。計ると・・・(某有名ローポジションシートレール)(当社シートレールステー)(同じ)今ノーマルの人やってみてください。☆ただ、この(ローポジションシートレール)の後ろ下げ幅はノーマルとほぼ同じだけ下げられます。この事についてはHPで詳しく説明してありますのでご覧ください。シートレールステー2016年09月12日シートレール交換時の必需品どうも皆さん〜S660のシートレールステー交換時のコツをお教えします。大変なのが「カプラー外し」シートベルトとエアバッグのカプラを外さないとシートが外せません。シートが重い、、カプラ外しは片手でシートを持ち上げながらなんてキツイ。その作業スペースの確保に私が使っているのは「升」豆を入れたりする木の箱。これ丈夫でサイズも縦または横で使えば丁度いい。どこの家庭でも必ずある物でもないので、何か小さい箱をガムテープでグルグル巻きにしたりとか、”何か”シートの下にかます物があれば作業が楽になります。シートレールステー2016年09月03日S660サスペイション2社の比較どうも皆さん・・・9月なのでこの暑さは残暑ですね、台風も多いですまた来るようです。車好きにとってもっと大事なのはパーツ選びではないでしょうか!?その中で一番「買ってみないと分からないのが」サスペイションですね・・・。サスペイションは人それぞれ好みと感じ方の違いがあるので試してみないと分からない最たるパーツと言えると思います。今日2メーカーを乗り比べしできたのでそのインプレッションを書きたいと思います。エンドレス(白お客様)ブリッツはネットで安くでてますね、それに比べエンドレスは高額商品。その比較ですけど結論を先に言ってしまいますQ高いのはいいですか?→Aやっぱり違います・・・。サーキットでコンマ何秒かを競うような話は別とすると、大事なのは普段使いだと思います。路面のうねり凹凸、段差に乗った時の体への伝わり方って大事ではないでしょうか?今日乗ったエンドレスのサスペイションはその細かい動きがマイルド、ショックの初期のストロークが良い。みたいな感じがしない。ブリッツに比べいちいち変な凸凹を拾わない。(うちのブリッツは出荷状態で32段階あるダンパーの調節も16の中間で乗っている)たまに峠道の路面に横断歩道のようにある横線の厚みのあるペイント、エンドレスは優しく乗り越える。各構成部品のコストの違いか!?しかしコーナーで早いのはブリッツ。横方向に加重移動したら一定速に(コーナリング中姿勢変化が無い)旋回出来る。アレ?なんでこんなに違うの?それぞれのライドハイド(前後の車高)を計った。白さんは前後ノーマルの25�oダウン。それに比べ黄はリア15�oフロント19�o、前下がりです。これは・・・?サスが硬い分ブレーでの姿勢変化が少ないので白さんはフロントへの加重が少ない分S660特有の頭の入りが少ないのでは・・・?前後の車高比がこれほど違うと全然違うセッティングなのでこれはチョット弄ってみないと分からないですね。これ本当に比べるにはもっとサーキットとかガンガン走ってみないと分からないんでしょうけど、街乗り比という事で。それと、車そのものの個体差が!?ミッションの各ギヤの入りが全然違う。同じタイヤでもロードノイズが違う。前後の車高差は大きいと思います。これからうちの車の出荷状態のサスを弄ってみたいと思います。あの凸凹感は消えないかな・・・。インプレッションと言っている割に参考にならない話でスミマセン。あ〜¥高いパーツはやっぱりいいな〜でも乗り慣れた自分の車のフィーリングもいいな〜って感じです。ここでどっちのメーカーが良いとか言ってはいけないと思いますので、「高いの買える人は良いな〜」という事にします。ウイルスA型(01/11)スマホを一晩水に漬けても大丈夫でした。(01/09)今年初の買い物。ビートカテゴリ日記(86)ハードトップ(6)ワンオフ(2)作業(5)仕事ではないです。