-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。S13」と「180SX」は、同じ型番の姉妹車という関係です。これに目をつけたチューニングカー愛好家達の手で誕生したのが、あの有名な「シルエイティ」と「ワンビア」。人気の高かったシルエイティを制作したという方は、多いと思います。このように、型番が同じクルマのフロント周りの交換は、簡単にできるものなのでしょうか。Seeters本題に入る前に、この2種類の車について解説しておきましょう。「シルエイティ」から。S13」と「180SX」は、型番が同じであり、部品の互換性が非常に高く、パーツ流用が簡単に行なえます。これに目をつけ、修理時の部品代を安くするためや、リトラクタブルヘッドライトを除去することで軽量化を図るなどを目的として考案されたのが、シルエイティです。シルビアのフロントと180SXのボディを合わせたことから、双方の名をとってこの名前でに呼ばれました。当時、S14型にフルモデルチェンジしたシルビアよりも、S13型を懐かしんだドライバーが次善策として180SXを購入し、このシルエイティにカスタムして楽しむということも。1989年当時はメジャーな存在というわけではなく、メディア掲載と言えば、三栄書房から出ていた「Option」という自動車雑誌に、東京都内のとあるショップで作成途中のシルエイティが掲載された程度。この頃は、まだ知る人ぞ知る車という存在でした。その後、「ホリデーオート」という自動車雑誌にシルエイティが載ったことや、しげの秀一原作の漫画、「頭文字D」に登場したことによって、知名度が一気に上昇。現在ではゲームに登場したりトミカになったりと、幅広い人々に普及・認知されています。そんなシルエイティはS13だけではなく、実はS14やS15とのフロントスワップも可能でした。S13以外からフロントを流用する場合は、部品構造の違いから板金作業を伴う大掛かりなチューンが必要で、車両変換キットを使用することになります。そこで、S14、S15からのチューンを考えている方は、車両変換キットを使うことをおすすめします。Reserved.その存在が広く普及・認知されているシルエイティに対して、長らくあまり有名でなかったのが「ワンビア」です。ワンビアはその名の通り、180SXのフロント周りをS13シルビアに移植した車。シルエイティが修理費用削減や車体の軽量化を目的とした、メリットを求めたチューンによって誕生したのに対し、こちらは「その逆をやったらできた」車です。いうのも、先に述べたようにリトラクタブルライトは修理費用が高く、車重を増加させるので、性能だけに注目するのであれば、搭載するメリットはあまりありません。そのため、ワンビアは部品代が高価になり、性能が低下するチューンを行っているので、「走りの性能」だけを見れば、シルエイティよりも需要はありません。そのためあまり人気が出ず、長らく知名度も高くありませんでした。全日本プロドリフト選手権(D1グランプリ)に出場していた、黒井敦史氏があえてワンビアでの参戦を繰り返したほか、関西出身選手が活躍したことによって徐々に認知されていきました。こちらもS14、S15シルビアとフロントスワップするのであれば、大幅な板金作業が必要なので、制作する場合はやはりS13型が車体ベースのトップに挙がります。Colinシルエイティはあくまでチューンドカーですが、1998年に限定500台で、日産純正のシルエイティが販売されています。これは名古屋のチューニングショップ「きっずはぁと」が、日産ディーラーに制作を委託したことによって実現したもので、純正シルエイティにはNIライトやサイドステップ、専用ロゴやニスモ製LSDなどが装備されていました。このメーカー純正シルエイティは、数あるシルエイティの中で商標登録を使用することが日産から認められた唯一の車両です。そのため現在シルエイティという名前は、日産公式の名称として存在しています。Seeters結論から言うと、S13と180SXのフロントスワップは比較的容易です。S14やS15となると板金作業が必要なので、それほど簡単というわけではありません。シルエイティやワンビアにするために、必要なパーツは以下の通りです。ボンネットフロントグリルフロントバンパーフロントフェンダーレインフォースヘッドライトサイドマーカーフォグランプアンダーカバーこのほかに、ウィンカー、ヘッドライト周りの配線作業も必要となります。出典:写真ACシルエイティやワンビアを制作した場合、全長が短くなったり長くなったりします。そのため、これら車両を作ったときは公認申請が必要です。S13と180SXが姉妹車だったからこそ、生まれたカスタム車です。フロント周りの交換で性能と修理費用が向上するシルエイティに対し、ワンビアはデザイン面を除くと愛好家向けと言ったところ。どちらのカスタムも、それぞれ魅力的なことに変わりはありません。手間は掛かりますが、完成したときの喜びは大きいもの。自分好みのカスタムを、是非楽しんでください。Motorzではメールマガジンを配信しています。編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。」をお読みください!関連キーワードクルマカッコいい知っておきたいこの記事をシェアする著者:徳本健一郎クルマ好きのフリーライター。マツダ車(特にRX-7)大好き人間。撤廃を望んでいる者の一人。マニアックな車や名車などに関心高し。中古車買取業界のとんでもない実態を記事に書いた経験あり。憧れた!昭和の名車、2代目日産フェアレディZ(S130)名車2020/02/21今見たらレア!90年代は日本中で見かけた9代目クラウンを思い出そう。クルマ2020/02/20全て職人の手作業です。クルマ好きなら知っておくべき35GT-Rエンジンの製造工程。クルマ2020/02/20優勝まであと一歩。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。