20192019/11日暮里~高砂間はノロノロかと思いましたが、意外と飛ばして行きます。青砥で押上線と合流して束の間の複々線区間を走り、高砂駅構内は徐行で通過。このあたりは列車密度も高いし線路も複雑、おまけに踏切もあるので仕方ありません。北総線に入って高架に上っても、新柴又付近は周囲の民家に配慮してか再び徐行。江戸川を渡るあたりからようやく線形も良くなり、本格的にスピードが上がります。千葉ニュータウンに入ると、脇の新幹線用地はほぼメガソーラーで埋め尽くされてる感じです。印旛沼付近(動画より)成田湯川駅を通過(動画より)印旛日本医大駅を通過するといよいよ160km/h走行が始まります。10年前に自転車で工事状況を確認した区間です。印旛沼を越え、成田湯川のホームを一瞬のうちに後方へ飛ばし、38番分岐器を通過して単線区間に入ります。]成田空港駅に到着JR線と合流したところでN'EXとすれ違い。何本かトンネルを潜り、地下区間に入ればあっと言う間に空港第2ビル駅、続いて成田空港駅へ到着となりました。改札出た所にあった検問所は2015年に廃止、なので空港ビル内にも気軽に行けますが、今日はここで折り返し。改札を今度はSuicaで入り直し、スカイライナーの案内をスルーしてその奥手の成田スカイアクセス線乗り場へ。外装はラインカラーのオレンジ帯、車内のシートもオレンジ色で中央の荷物置場が目立ちます。折り返し羽田空港行きとなったアクセス特急はガラガラで発車、でも次の空港第2ビル駅から多数乗り込み、立ち客も満員のラッシュアワー状態になりました。成田湯川でお見送り成田湯川駅舎せっかくの新車なのでもう少し乗っていたいところですが、予定通り次の成田湯川駅で下車。した駅構内を出れば、閑散とした駅前ロータリーには、友人の小ぶりなカブリオレが迎えに来てくれておりました。