色褪せない優美なスタイリング。色褪せない優美なスタイリング。viewホームドイツ現地レポ色褪せない優美なスタイリング。it読者のみなさんにとって、もっとも美しいクルマはなんでしょうか?それこそ、世代にもよりますし、子どもの頃の原体験にもよりますし、人によってさまざまだと思います。フェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーティン、ジャガー、アルファロメオ、ポルシェ...。デビュー当時、そのあまりの美しさに「世界一美しいクーペ」と世界中から賞賛され、クーペのデザインにおける金字塔となったクルマが存在します。今回の主役は、優美なスタイリングで今も多くのファンを持つ、BMWの初代6シリーズ(E24)、633CSiです。1976年にデビュードイツにおいて、古いクルマを大切にガレージで保管して、晴れた休日にしか乗らない!という人も存在する一方、そこそこ貴重なクルマを日常の足としてガンガン乗る人も存在します。今回ご紹介する633CSiのオーナーも、どちらかといえば後者に属するでしょうか。クルマを見つけた時にまず思ったことは、「これ、木にぶつかってない?」でした。写真で見てわかる通り、街路樹とバンパーの距離は10cmも離れておらず、クルマの全長がそこそこ長いとはいえ、思い切った停め方をするなぁと感じずにはいられませんでした。633CSiは1976年にジュネーブモーターショーで発表され、1984年までの8年間製造されました。美しいとされているのは、ほっそりとしたバンパーを持つ初期型から中期型のヨーロッパ仕様ですが、今回撮影した個体はアメリカ仕様の衝撃吸収バンパーを装備していることから、アメリカからドイツへ里帰りした個体と考えられます。たしかに、バンパーだけを見れば少し不恰好かもしれませんが、クルマ全体の伸びやかな美しさは決して失われていません。事実、アメリカにおいても好調なセールスを記録し、BMWの北米での躍進を支えたモデルでもありました。搭載されたエンジンは一貫してストレート6当時のBMWのフラッグシップモデルとして開発された初代6シリーズは、ライバルに対抗すべく充実した装備を誇っていました。電動セントラルロック、パワーウインドウ、電動サイドミラー、高さの調節が可能なフロントシートやステアリングホイールをはじめとし、電動もしくは手動のサンルーフやオートマチックトランスミッションがオプションで選択可能でした。初代6シリーズを名車たらしめたのは、やはりその滑らかなフィーリングの直列6気筒エンジンがあってこそ、といえるでしょう。デビュー当初は630CSと633CSiの2グレードで、それぞれのエンジンは2,986cc・185PS(本国仕様)のキャブレターと、3,210ccで200PS(本国仕様)のインジェクションが搭載されていました。絶対的なパワーこそ控えめだったものの、高回転までスムーズに吹け上がるフィーリングは、まさに「シルキーシックス」というべき上品なもので、他社製エンジンでは味わえない独特のものでした。アウトバーンをめぐるパワーウォーズ当時のライバルといえば、メルセデスベンツ450SLCやポルシェ928でした。V8エンジンを搭載し、かつ年々強化されていく各社のエンジンパワーに対抗して、BMWも1978年に635CSi、最終的に1984年にM635CSiを投入します。M1に乗せられていた、純血のレーシングユニットM88を搭載。3,453cc直列6気筒DOHCから286PSの最高出力を発生、最高速度は255km/hと、驚異的な性能を誇りました。いえ、このM88ユニット、レースにおいてはグループ4で470PS、ターボ付きのグループ5では850PSを叩き出していたのですから、この286PSという数字も「デチューン」の範疇に入るのかもしれませんね。初代6シリーズの総生産台数は86,219台。13年間の長きに渡って生産され、アルピナやハルトゲ、シュニッツァーといったチューナーたちにも愛されたこの美しいクーペは、現在でもドイツ国内において高い人気を誇っています。スレンダーなスタイリングが特徴の初期型〜中期型、それからM635CSiに関して人気が高く、ドイツのみならず周辺国でも高値で取引されています。現地のクラシックカーイベントにおいて、主役級の扱いを受けることも多い初代6シリーズは、「世界一美しいクーペ」の称号とともに、今後も長く多くの人々に愛されていくことでしょう。パーツなどあらゆる領域でサポートが可能です。輸入車の高価買取が可能。い頃、歯医者の待合室で偶然手に取った自動車図鑑、それに載っていた緑のポルシェ911ターボ(930型)に衝撃を受け、「将来必ずこのクルマに乗る」と決意するも、今日まで実現には至らず。1993年シーズンのDTMや1995年のル・マンでヨーロッパへの思いを募らせ、念願叶って現在はベルリンに居を構えるフリーランスのライター。自他共に認めるドイツ好きだが、何の因果か現在までの愛車はカングーやルーテシアといったフランス車ばかり。viewドイツ現地レポ憧れのマシンに黒山の人だかり!DTM第2戦ラウジッツリンク観...現在もドイツ国内で絶大な人気を誇るDTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)。viewドイツ現地レポメルセデス・ベンツの光と影。不朽の名車300SLと、悲運のレ...メルセデス・ベンツの歴史を語る上で欠かすことのできない名車、300SL。...先日、ドイツでも史上最高気温を記録するなど、歴史的な熱波に襲われていたヨーロッパ。8月に入ってからは暑さは落ち着き、過ごしやすい夏の天気が戻ってきました。ポルシェ911や、ケーニッヒも!フランクフルト・モータ...2年に1度、ドイツのフランクフルトで開催される世界最大のモーターショーのひとつ、それがフランクフルト・モーターショーです。viewドイツ現地レポHナンバーが似合う。ドイツ現地で見つけた旧いクルマたちを見て...ドイツから、メルセデス・ベンツSクラス(W126)の画像が送られてきました。viewドイツニュース仏ルノー、新型「メガーヌ」に初めてPHVモデルを設定ドイツニュース時間ではなく○○!ドイツ・ベルリン発のカーシェア「Miles」の画期的...ドイツニュース英国政府、2035年までにガソリン・ディーゼル車の販売禁止へコラム旧車のレストアについて考える[part4:ラジエター編]ドイツニュース電動車の普及で41万人の雇用喪失も。EUのCO2排出規制強化はマイナス...ライフスタイル輸入車の旧車・クラシックカーオーナーが密かに思っているであろう10のこ...ライフスタイルK.A.モータースポーツプロジェクト代表/会社員/DJ/ラッパーの相澤...オーナーインタビュー1989年式ローバーミニに愛を捧ぐ。