いまは跡形もないがモニュメントや解説の碑が残されている。御茶ノ水橋から上流側このあたりも護岸は絶賛工事中である。このあたりかつて江戸時代以前は本郷台台地の一部であったが、幕府の命令により台地が開削され、この川が流されることになった。工事を普請したのが仙台藩の伊達家である。そのため仙台堀、伊達堀と呼ばれている。台地だったところを谷にして数十メートルも掘り下げたわけで、重機もなかった開削事業は大変なものであったと想像する。この事業は1661年に完成したということである。それより前はここに川は流れていなかった。そんなわけでこのあたり御茶ノ水渓谷などとも呼ばれている。いまは周辺に高いビルが林立しているため急峻な谷が形成されていることもわかりづらくなっているが、地形図をみるとここが人工的に掘られた土地であることがとてもよくわかる。御茶ノ水の名所、有名なアーチ橋の聖橋は護岸工事とあわせてこれまた絶賛工事中であった。橋の側面全体にシートがかけられてその姿はまったく見ることができなかった。JR御茶ノ水駅のホームと下は東京メトロ丸の内線の線路。この先川沿いの外堀通りも湯島聖堂あたりの坂を下って御茶ノ水渓谷はおしまい、神田の低地に出ていく。昌平橋から万世橋を望む。右側は旧国鉄の万世橋駅跡が交通博物館となって、いまはマーチエキュート万世橋という商業施設。上をJR中央線の線路が通っているのは昔から。このあたり川の水はきれいとは言いがたいが臭いはあまり感じられなかった。万世橋から昌平橋を望む。左岸も右岸も建物がひしめいて、川沿いを歩けるところがないのでそそくさと歩いて和泉橋に至る。昭和通りをまたぎ首都高速1号線にさらにまたがれる窮屈な歩道橋の上から。川の中に船着き場のようなものがみえる。非常時の物資運搬用に使うそうだ。その向こう側が小さな広場になっているが、広場というよりただの喫煙所と化していた。空気が悪そうなので近寄らず。橋の上をさらに首都高速1号線が、地下は橋の先に東京メトロ秋葉原駅の入口が見えるように日比谷線が通っている。下って美倉橋から下流側このあたりも川沿いに歩けるところがないので橋の上から川を望む。浅草橋までくると屋形船がこのありさま。左岸側はずっと船着き場になっている。柳橋この橋の先で神田川が隅田川に合流している。橋は重厚、昭和初期に建設されたとのこと。この橋の近辺、意外に人通り、車の通りも少なくて静か。柳橋から隅田川の合流点を望む右側に見える橋が隅田川にかかる両国橋、向こうの高速は首都高速6号向島線。両国橋から合流点を望む。この散歩のゴールに到達。両国橋から隅田川上流を望む。浅草橋駅に戻って散歩を終える。本日は13.2km散歩しました。曇りだったけれど蒸し暑い日。矢切の渡しから野田の醤油工場横まで江戸川歩き、前回の続き。江戸川分派点から矢切の渡し前回、旧江戸川をさかのぼり江戸川本流との分派点までやって来...2018-05-31旧江戸川を歩く東京都と千葉県の都県境を流れる旧江戸川を歩いた。水の見えない川歩き東京都文京区の地名に小石川(こいしかわ)がある。»プロフィールid:miwa3k天気が良い日は世界の片隅をたぶん歩いています。(1)はてなブログをはじめよう!miwa3kさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。