ver.’20国産新車バイク完全アルバムEarly’20ホンダ大型ネイキッドスポーツ〈600cc〜〉新車ラインナップ2020/2/11TweetShare「ストリートファイター」や「スーパーNK」とも呼ばれ、攻撃的なルックスを持つモデルの多いビッグネイキッド群だが、ヤマハやカワサキと打って変わって、ホンダはモダン&落ち着いたルックスで独自路線を走る。本ページではCB1000R、CB650R、NC750S/DCTの3台を紹介しよう。2020.02.10Early’20ヤマハ大型ネイキッドスポーツ〈600cc〜〉新車ラインナップヤマハを代表するネイキッド=MTシリーズの旗艦「MT-10」。圧倒的な戦闘力を誇る'15年型YZF-R1がベースとなる。「CB1000R」は、エンジンを強調したスタイルに丸目1眼ヘッドライトという”ネイキッド”の記号をモダンに再構築したデザインで’18年にデビュー。これを皮切りに、様々な排気量帯でCB-Rシリーズが展開中だが、そのシンボルこそこのCB1000Rである。溶接痕の見えないグラマラスなタンクや、アルミ製シュラウド&サイドカバーなどで洗練された上質さはシリーズ旗艦ならではだ。水冷直列4気筒は、初代’04CBR1000RRのユニットに電制スロットルを融合し、145psを発生。連動式の走行モード×4パターンも備える。車体は専用のスチールバックボーンに、軽さが自慢のショーワ製SFF-BP倒立フォークを融合。ホンダの直4らしいキビキビした走りが魅力だ。アップ&ダウン対応のクイックシフター、軽い握り心地のアシストスリッパークラッチ、ETC車載器2.0などが標準で、日常の使い勝手も高い。●発売予想時期:’20年2月14日’20欧州仕様では、銀を廃し、新色のツヤ消し白、赤、黒を用意。国内仕様は未発表で、現在は’19年型が167万900円で販売中だ。【新型はカラーを見直し】タンクは、鋼板ならではの大胆な造形で深い陰影を刻む。’20年型はタンクエンドを同色とし、各部を黒に変更。馬の蹄鉄風のU字型ポジションと上下2分割の顔が斬新。テールランプもU字型だ。反転タイプのフル液晶メーターは、左側に円形のタコメーターを備え、その中央にギヤを表示。パワー、エンジンブレーキ、トラクションコントロールのモード表示も円形で、直感的に状態が把握できる。右サイドに設置した刻々と色が変わるカラーバーもユニークだ。グリップヒーターは標準装備。600ネイキッド唯一の直4〈CB650R〉ストリートファイターのCBR650Fが’19年、CB-Rシリーズ共通の意匠を与えたモダンカフェ「CB650R」に生まれ変わった。CB-R兄弟としては最も遅く投入され、吸気ダクト一体型のシュラウドと美しい4本のエキパイでしっかり個性を演出している点がポイントだ。フルカウルのCBR650Rとは兄弟車の関係で、剛性を増したスチールフレームに、600cc台のネイキッドとして唯一直列4気筒ユニットを搭載。ショーワ製φ41mm倒立フォークや、オンオフ可能なトラクションコントロールが乗り手をサポートする。一方で、スタイルだけでなく、走りでもCBRと差別化しているのがミソだ。吸気系がCBRと異なる専用設計で、ラムエアは非採用。極低速から一段とトルクフルなのが特徴だ。5kg軽い車体と、やや低め&フラットに構えたバーハンドルも相まって、思わず峠道を攻めたくなるキャラに仕上がっている。’20モデルは海外でも未発表で、このまま’19年型が継続販売される?前後ランプともLEDで、CB1000Rと同様、U字型のデザインを採用。CB650Rではヘッドライトのベゼルと中央のプレートをブラック仕上げとすることで引き締まったイメージとした。急減速時にハザードを高速点滅刺せるエマージェンシーストップシグナルも採用する。兄貴分CB1000Rと共通イメージの薄型&軽量メーター。CBRのセパレートハンドルに対し、やや低めのテーパードバーハンドルをセットする。倒立フロントフォークは、新開発のクッションオイルでフリクションを低減。CB400フォアを思わせる管楽器のようなエキゾーストパイプが自慢。実用域の特性を徹底重視した並列2気筒と自然な走りが魅力。通常のタンク位置にある容量21Lの収納スペースが実に便利だ。ETC2.0車載器やグリップヒーターも標準ながら、価格はお手頃。オートマチックのDCTも選べる。NC750Xと基本構成は同様だが、トラクションコントロールは非搭載。’20年型は未発表だ。●発売中’20国産新車完全アルバム・大型ネイキッドスポーツクラスのラストはスズキ車。GSX-S1000、GSX-S750、SV650を紹介する。ADV150、CRF1100Lアフリカツイン/アドベンチャースポーツ、ゴールドウイング、ヤマハYZF-R3/25、トライアンフストリートトリ...2020.02.01Early’20国産大型スーパースポーツ〈1000cc〉新車ラインナップ(ホンダ|ヤマハ)各社の威信を賭けた最先端メカを満載し、さながら技術の博覧会の様相を呈する大型スーパースポーツ(SS)。スーパーバイク世界選手権(SBK)や8耐など耐久レースのベース車としても活躍する。ホンダ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。