labelブーストコントローラーブーストコントローラー(EVC)は競技車両にも取り付けられている、ターボ車で「走る」ための装置です。便利で様々な機能が搭載されているのが特徴です。そんなブーストコントローラーが愛車に装着されているけれども、何ができるのかよくわからない人もいるのではないでしょうか。今回はそんなブーストコントローラーについて、仕組みの解説やメリット・デメリット、CARTUNEユーザーのカスタム例を紹介します。この記事の目次ブーストコントローラーとは?ブーストコントローラーのメリットブーストコントローラーのデメリットCARTUNEユーザーのブーストコントローラーカスタム例ブーストコントローラーとは?ブーストコントローラーとは、文字通りブースト(過給圧)をコントロールする装置です。そのためターボ車専用に装着されます。どのような仕組みでブーストをコントロールするのでしょうか。引用元:http://www.trust-power.com/products/electronics/greddy-profec/ブーストコントローラーの仕組みブーストコントローラーの仕組みタービン内のブーストは、アクチュエーター(上記画像)というもので制御されています。アクチュエーターは、タービン内の過給圧に応じて、その弁を開け閉めし、過給圧をエキゾーストに逃がす役割を担っています。アクチュエーターの弁がないと、タービンは無限に空気を過給します。すると、圧力に耐えきれなくなり様々なパーツに負荷がかかってしまうので、アクチュエーターは、絶対に必要な部品です。アクチュエーターの弁がどの程度開くかは、タービン内の過給圧によって変わります。上記画像の4Φホース→バルブユニットを通じて、アクチュエーターに過給圧が届きます。この時の過給圧によってアクチュエーターは作動します。EP82スターレットの場合、0.6kgf/cm2以上過給圧がかかると、アクチュエーターの弁が開き、過給圧がそれ以上かからないようにします。アクチュエーターは、送られてくる過給圧を元に、弁を開いたり閉じたりします。ブーストコントローラーは簡単に言うと、アクチュエーターに送られる過給圧の圧力を調整する役割を果たしています。EP82スターレットの場合で考えると、0.8kgf/cm2タービンで過給しているけれども、アクチュエーターに0.5kgf/cm2の過給圧を送ります。過給圧をかけることが可能になります。ブーストコントローラーでできることブーストコントローラーは単にブーストアップするためだけの装置ではありません。その他にも様々な機能がついています。(製品による)ここでは主な機能を紹介します。SBC)・P(ポイント)タービン容量をどのくらいの割合で使用するかの値。100に近づければ近づけるほど、ピークブースト値が上がる。・G(ゲイン)ブーストの立ち上がり方を左右する値。ゲイン値が大きければ大きいほど、ピークブーストがかかるまでの時間が短くなる。・P/sec(スクランブル)スクランブルは最初の立ち上がり時に、ゲイン値以上(又は以下)のブーストのかかり方を決定する値。ブーストのかかり方を調整する機能。・ワーニングワーニングで設定したブースト圧よりも、ブースト圧が超えてしまった場合、保護機能を発動しブースト圧を下げる機能。エンジン保護のための機能。ブーストコントローラーのメリットブーストコントローラーのメリットとしては、上記で述べた機能を使用し、車の性能を上げることができる点です。ブーストアップするだけでなく、ブーストのかかり方や、セーフティー機能までついているので、お手軽にエンジン性能を最大限に引き上げることができます。走る場所によって、ブースト圧のセッティングを変えたいときに、ブーストコントローラーはとても便利です。ブーストコントローラーのデメリットデメリットとしては、お手軽にブーストアップできるために、エンジンに負荷をかけすぎて壊してしまうケースがあることです。純正以上のブースト圧をかけることは、エンジン部品に設計想定以上の負荷をかけることになります。そのため、どの程度ピークブースト値を設定するかは専門ショップ等に相談することをおすすめします。引用元:CARTUNEHKSHKSのブーストコントローラーです。本体とは別に操作ユニットがあります。ノーマルタービンです。街乗りなのでこのパワーを活かせてませんが。コンピュータをいじってないので1.0でリミッターかかります。PRofecパワーを上げるには必要不可欠!現在は最高で1.3近くブーストが掛かる設定です。34純正タービンなので1.3以上掛けると壊れるらしいので(^_^;)このブーコンは安くただ圧を上げればいい人向きで細かく緻密な制御を求める人はHKSのECVシリーズかBLITZのデュアルSBCが確実だそうです。車屋さん曰くトラストのブーコンは1.4以上掛けるとブーコン自体が制御出来なくなるらしいです。EVC6ブーストアップ仕様とすべく購入しました。5選紹介します!かつてWRCを席巻した三菱ラリーカーの集大成であるランサーエボリューションX。ランサーエボリューションシリーズなどに搭載されるAYCは、曲がりにくい4WDを曲げやすくする電子制御アクティブデフ。車種別カスタム>ランサーエボリューションランサーエボリューションX純正サイズにおススメのタイヤ10選をご紹介します!人気、知名度が共に高いランサーエボリューションX。オーナー必見!おススメホイール10選!装着例もご紹介します!国産を代表するスポーツカー、ランサーエボリューションXには、誰もがスポーティーなホイールを装着したいと考えることでしょう。車種別カスタム>ランサーエボリューション三菱の名機4B11について解説!チューニング例も!ランエボX(ランサーエボリューション_X)に搭載されたことで有名な「4B11」エンジン。車種別カスタム>ランサーエボリューションランサーエボリューションVIII(CT9A型)を徹底解説!その隠れた魅力を解き明かします!今回はランサーエボリューションシリーズの8代目、ランサーエボリューションVIIIを紹介します。車種別カスタム>ランサーエボリューションランサーエボリューション6の情報を徹底解説!スペックから他車比較、カスタム例も!ランサーエボリューション6はランエボ第二世代の最後の車です。1996年から誕生したランエボ第二世代。車種別カスタム>ランサーエボリューション2L国産スポーツカーの雄、ランサーエボリューションIXを徹底解説します!ランサーエボリューションIXは、2005年から販売された三菱自動車のスポーツセダンです。車種別カスタム>ランサーエボリューションランサーエボリューション7の情報を徹底解説!スペックから他車比較、カスタム例も!ランサーエボリューション7は、第三世代のランサーエボリューションです。車種別カスタム>ランサーエボリューションブーストコントローラーを装着すると、車の性能が変わる!?ブーストコントローラーの役割を徹底解説ブーストコントローラー(EVC)は競技車両にも取り付けられている、ターボ車で「走る」ための装置です。便利で様々な機能が搭載されているのが特徴です。車につけるならどっち?カーオーディオとカーナビのメリット・デメリットカーナビはスマートフォンと連携し、音声認識やBluetooth対応も当たり前になってきました。女性から大人気!カッコかわいい見た目の軽自動車8選を紹介します!かわいいデザインで運転がしやすく、どこへでもドライブに出かけられそうな楽しさがある軽自動車は、女性から圧倒的な人気があります。免許取りたての初心者ガールか...2019年11月18日お役立ち>車購入エンケイの「ネオクラシック」ブランドを紹介!未だ勢いの衰えない旧車ブーム。近年では、世界的なクラッシックカルチャーの流行の見せています。GTシリーズのホイールを紹介します!大手ホイールブランドのSSR。3ピースブランドprofesserのイメージが強いですが、実はスポーツホイールもラインナップしています。そこで今回はモ-ター...2019年11月17日カスタムパーツ>ホイールストリートで人気のホイール特集!自然体なカスタムが魅力的なストリートシーン。今回は人気のホイールを厳選して紹介。MAGAZINE車種別カスタムランサーエボリューションブーストコントローラーを装着すると、車の性能が変わる!...CARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。運営会社アプリをダウンロード。