おもしろくないって帰っちゃった。5分で買い物に行きましたよ。中国でやっているショーに比べて、東京はワールドプレミア(世界初出し)が少ない、最新技術もどこもないから見るべきものがない。「ワールドプレミア(世界初出し)」のあるショーを「実体のあるショー(意味のあるショー)」とでも呼びましょうか。ディスカッションも同じではありませんか。体裁やルールやメンバーばかり気にするけれど「実体」がないディスカッション。...そんなの5分で帰ろう。このアニメーション映画は、とても本質的なテーマを探究しています。この例文での「substantial」を「本質的な」と(それに「explore」を「探究し」と)訳すことには躊躇したいと思った。「実体がある、実在する」という説明から遊離していると誤解されかねない。ここでの「substantial」は「実体がある、実在する」なんですよ。「very」はもっと重い。「some」はどこへ消えた。〜s」は絶賛する表現ではないか。「わたしたちの傍らに目立たないけれども確かに存在するテーマをいくつも取り上げている(=着眼点が鋭い)」くらいに訳さないといけないのではありませんか。「substantial」の「sub」から「わたしたちの傍らに」が出てくる。...その発想はなかった!(※あくまで意訳です。英英辞書を和訳したみたいな辞書の限界を示すためにあえて意訳しました。注意や関心を向ける事柄。「着眼点のよい論文」だけどだめだ、という文章にもなりうることに注意。いってけなしているのでなく、着眼点のよさを無駄にするなと言って奮起を促す文脈に続けることができる。若手から何か提案があったとき、「それは違うなぁ」「だけど」「でも」と否定的な反応をしたことはないだろうか。自分の言動について何か指摘された場合、素直に受け入れず、ムッとしたり、言い訳をしたりしたことはないだろうか。他人の提案は「ぜんぶ聞く」ものだ。差しはさんで何か言おうとするものじゃない。じぶんが何か言うときは相手への「反応」ではなく、じぶんの「提案」(=上述の「実体のあるショー」でいう「実体」にあたるもの、つまり「初出し」の内容=)であるべきだ。提案と提案がぶつかることは提案が磨かれるチャンスだ。提案が同じならそれはそれでいい。話の本筋に私的な感情は挟まない。いって無表情というのでなく、ちょっとしたことで楽しそうにしてみせる。基本的にごきげんである。これだね!(※個人の感想です。シニアは、自分が意識していなくても、若手に対する「優位性」を持つ。それは、マネジャーという役職差だけが生むものではなく、20〜30年といった年齢差によっても優位性は生まれる。その結果、若手は、シニアの前で何となく委縮してしまう、何かを言うのに躊躇(ちゅうちょ)してしまう。シニアが軽い気持ちで行う言動は、若手にはシニアが思っている以上に大きく響くし、若手はその行動を常に注視していると考えてほしい。このフォーラムは1999年から続けているので、隠しようもなく20年の差がある。変に隠さず堂々と「しょくん!」とか「きみらはだなぁ」みたいに目を細めて、実はすんごいうれしそうなのである。あと10年して、30年の差がついてしまうとどうなるのかは自信がない。自分と意見が異なったとしても、いきなり反対するのではなく、自分のほうが古いのかもしれないと一歩引いて自分を客観視し、まずは「なるほど」と言って最後まで丁寧に聴いてみるぐらいの心持ちでありたい。いいぞもっと言ってやれ。「○○さんの一言は、ご自分が思っている以上のインパクトがあるんですよ」とまずは指摘する。シニアは自分の立ち振る舞いにそれほど問題があるとは自覚していない可能性が高い。これだけでは「え?」と反応するだけで、具体的にどこに問題があるのかわからないかもしれない。そこで、具体的な問題点を指摘する。「若手がのびのび仕事をするためにも、もう少し丁寧に話してほしい」「あなたの一言は若手への影響がかなり大きいことを考えてから発言してほしい」などだ。言い方は注意すべきだ。何度も述べてきたが、シニアに限らず他人の問題点を指摘するときは、自分を主語にしたアサーティブな表現がお奨めである。「そういう言い方はダメだ」という表現より、「(私は)こうしてしてほしい」と「自分主語」で伝える。これが相手に取って受け入れやすいフィードバックを行うコツだ。併せて、良い点を褒めよう。「シニアを部下に持つ管理職へのメッセージ」でした。...宇奈月温泉とは無関係です。(棒読み)こういう感じにね。(...違っ!)https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/aa/Jreast_ef64-37.jpg「ロクサン」ではなく「EF64形」で塗装のバリエーション(「国鉄」「JR貨物」「茶色」の3つ)があれば「ふいんき」は十分だと思えてきます。少なくとも「EF81形」に「450番代」と「500番代」があるより断然いいと思いまーす!(※個人の感想です。感じかたには個人差があります。中央本線・篠ノ井線などの勾配線区で使用されてきたEF64形基本番台の取替えおよび同形式の重連運転解消を目的として開発された。実はかなりローカルな機関車である。量産機は勾配対策の問題が判明し、2004年3月落成の5号機で製造が一時中断されたが、CPU変更・砂箱増設等の対策が施され、同年12月に製造が再開されている。2000年代に入ってから設定が増加しているタキ1000形タンク車で組成された最高速度95km/hの高速石油列車への充当も多い。2009年3月14日のダイヤ改正より上越線へ運用を拡大し、高崎機関区のEF64形1000番台に代わって一部貨物列車の仕業を受け持つようになった。2010年3月のダイヤ改正より上越線の運用は本形式のみの運用となった。新潟貨物ターミナル駅間を直通する運用がある。ローカルではあるけれど東京で見られるから収録されるのは望ましいことである。500番台の仕様を基に重連総括制御装置を追加した仕様で、機関車の向きが変わっても運用しやすいよう、ジャンパ栓は左右両側に装備する「両渡り」構造である。ゲーム上の華やかさという意味で、「この色」の機関車をといって、本来なら「EF65形」の「この色」を入れるところ、面倒がって『「EF81形500番代」でいいや!!』が発動していませんか。(※あくまで推定です。)https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/EF65_1132_20170510.jpghttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/EF652101.jpgかなり塗装のバリエーションがあるけれど、いちばんオーソドックスなのはこれとこれやでぇ!(ばーん※図鑑みたいにいろいろな機関車を並べたときの「EF65形」というと「標準色」(=寝台特急いわゆるブルートレインをけん引する『特急色』)のイメージが強いから、これまた「クリーム色」が見えにくいといって色で嫌われたのだろうかと邪推しなければならない。ええい、色彩は専門家に任せたまへ!!(※見解です。)「赤という色」に関して問題を抱えていると、「赤みが混じって成り立つ繊細な色」ぜんぶ、さらに「白という色」の「白さ」ひいては「光沢」「反射」に対する感覚まで変わってくるという『難しい話』については[3711]を参照して理解を深めてください。これは『難しい話』ですから、参考文献も挙げずに好き勝手なことを述べては絶対にいけません。『ミニ鉄橋』なんてとんでもないことはしないで、あの橋のオブジェクトはそのまま拡大して、電車の頭の上に空間がないといけない。架線を描かないとしても、そこに架線があるかのような空間がないといけないんですよ。わたしたちから「見えないけど架線がある!」と想像する自由を奪わないでください。「P確認」は描かないべき(描かれないものは想像で補えるが要らないものが描かれてしまうと見ないということができなくなる)これと同じで、機関車の前面の扉が黄色いかどうかというのも、実は黄色いほうが多いかもしれないけれど、だからといって黄色いほうを採用しちゃうと、黄色くないほうがお気に入りの人はゼッタイに使いたくない機関車になってしまう。黄色くないほうを収録しておけば、実は黄色いかもしれないという気分で使うことができるのである。そこでは非対称なこと(逆のことは成り立たないこと)が起きてるのでよく注意しませう。https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-81-ea/regatomo_pf65_1041/folder/318715/98/4406898/img_0そして雨である。https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/55/414e0f46a41864a0a48e4f1c4ede541f.jpghttp://livedoor.blogimg.jp/mori0527/imgs/7/0/70e78f2d.jpg機関車ではないけれど雨である。われわれゲーム画面で実際に描画される以上の雨量と風速を想像しながら、こういうイメージなのである。)http://mikigawa.sakura.ne.jp/sblo_files/mikigawa2009/image/2014~02~08-IMG_2692.jpg雪である。http://blog-imgs-54.fc2.com/i/k/a/ikaring828/DSC_1548-1.jpgそういえば銀世界というのだった。これもまたぎんぎらぎんである。