Vol.12試乗による決断2月12日の記発の翌週、各ドリーム店に展示車が配備され1週間経った。今日あたり試乗車となっていると思い、自宅から一番近いドリーム西東京に確認すると、DCTの試乗車が任意保険の関係から午後から試乗可能。現在の愛バイク「クロスカブ」が業販元のドリーム立川は“試乗車の用意は無い”との事。ドリーム武蔵村山ではマニュアル車の試乗車があり“雨が降らない限り試乗可能出来ます”と嬉しい返事。支度を整え、いざ出陣20分余りで到着すると“冷やし中華はじめました”ばりの「アフリカツインあります!!!」ポップに迎えられた。用意されていた試乗車はイメージカラーのCRFカラー。免許証の確認やら書類の記入を経て現車説明となる。【オンマウス】1スタータースイッチの場所(今までに無いキルスイッチとの合体)2ウインカーとホーンスイッチの逆転位置(クロスカブと同じ事を告げる)そして、ボデーの全体の傷確認と、何のためのアピールか「走行距離49キロ」を告げられる。試乗車のシート高は低めの位置850ミリ(試乗後870ミリにし跨ると最適な高さとなる)にしてあり、またがるとクロスカブと同じ様な感じである。跨り一番早く目に入ったのはハンドルパイプがバーエンドからハンドルクランプ部に向けて太くなった外径である。目にする「テーパーパイプハンドル」22.2mmから28.5mmになっているそうである。駐車場内で各スイッチの確認とクラッチのフィーリング確認と吹け上がり確認をして、公道に。2キロ弱の試乗ではあったが、ウインドシールド効果と乗り易さは最高である。シートの硬さと形状はロングツーリングには不向きな感じな様に感じた。直列2気筒のエンジン。270度位相クランクを採用した新エンジンは自分の要望を満たす事はできず、新アフリカツインの選択肢は見事に消え去ってしまった。帰路は小平の友人バイク店に立ち寄り結果報告と、今後の展開のためにトランザルプ2号機/3号機購入店にも立ち寄り、現在のトランザルプの価格と在庫の確認を行った。|この記事へのコメントあらら、ダメでしたか。エンジンフィールは重要ですからね。05:52おはようございます。