左側の黄色いレバーが前・後進切り替えレバーです。変速レバーはオートマチックですから、作業中もクラッチ操作なしに自由に操作できる。(これは便利)黄色い大きなレバーが変速レバーで。緑色のレバーが、作業機の高さを調節するレバーです。3種類が選べる副変速器レバー(これも以前から同様の装置がついていたので特に問題はない)外側が副変速レバーで、内側のが、作業機の回転速度(耕運作業の時のロータリーの回転速度を変える装置です)問題は、前進・後進の切り替えレバーでこれには毎回泣かされている。自動車の場合はバックと前進の速度が同じだけ出せるなんて考えられませんよね。前進で150Km出せる車が、150Kmでバックできるという理屈です。ところが、トラクターの場合は作業条件によってこれが必要になってきます(特にこのクラスのトラクターは小型特殊ですから最高速度は13Km(?)しか出ないからなのかもしれません)このレバー、トラクターのは前に押せば前進。手前に引けばバックです。真ん中がニュートラルでこの状態にしておかないとエンジンがかかりません。ある意味判りやすいですよね。ところが普段乗っている乗用車などは、ニュートラルから見て、上にあげるか向こう側に押せば後進。下に下げるか、手前に引けば前進です。上(奥)のパーキングレンジにしておかないとエンジンがかかりません。私の乗っている、超小型の電気自動車はパーキングレンジが無くて、普通はニュートラルに入れパーキングブレーキを引いてスイッチオン(スイッチが入る状態になってくれます)そして上に上げれば後進。下に下げれば前進です。3種類だけで、頭の中がぐちゃぐちゃになってしまいそうなのに、これに加えて5速マニュアル車の軽4トラックや、同じく5速マニュアルプラスパワーレバー(PTO装置です)付いた2トンダンプ、6速マニュアルにパワーレバーの付いたユニック付のダンプカー。乗用車もホンダ、ダイハツ、トヨタ、スズキとそれぞれがシフトレバーの位置や形状がすべて異なります。何時も、シフトチェンジの時に手がうろうろしてしまう。それ以外にもいろいろと面白い装置がついているので、また、小ネタに困ったときには取り上げたいと思います。Thu箕面市議会が、議会改革に取り組んでいる。開催し今後の進め方などを話し合った。準備会での協議の結果、議会改革の検討課題として挙げられた項目は1.一般質問の一問一答方式での実施。4月11日に、議員全員が参加する議会改革検討会議の開催して、準備会で協議された進め方や検討項目が了承され、同時に、全員参加での会議ではなく各会派の代表者による専門部会で細かな協議を行っていくことも了承された。箕面市のみならず、全国的に地方議会改革の必要性が言われている。2元代表制(首長と議員)の一翼を担っていながら、首長の陰に隠れて議会の存在感が無くなってきていることに議員が危機感を持っていることの証だろう。準備会でも箕面市議会を「開かれた市議会」にしよう。市議会をもっと市民から見えるものにしなくてはいけない。市議会での議論が市民からは見えにくく、このままでは市議会の存在意義すら失われてしまう。共通認識で話し合われた。「議会基本条例を制定してはいるが、実体といえば正直なところ改革の効果が表れているとは言い難いのが実情です」と応えられた担当者も多くおられた。私は、準備会の立ち上げからこの議会改革に取り組んでいるので。我々は、実効性のないパフォーマンスに走るような改革なら止めよう。一つ一つ丁寧な議論を重ね、本当に箕面市議会に合った形での議会改革を進めよう。準備会で決まったと、理解していた。「専門会議の場で、それぞれの改革項目に対する課題を出し合い慎重審議が行われるだろうから、今年1年かかって一問一答方式くらいが実施に移されるのかなぁ」と思っていた。一問一答方式に変えるだけでも様々な問題が出てくるだろうと思っていたが。「とにかくやってみよう。やってみて、問題点が出てきたら、また、その時に改善したらええ。やってみよぅ」と、いとも簡単に実施が決まってしまった。専門部会全体が、まず、「議会改革ありき」になってしまっているので、改革項目に前向きな議員の意見には頷くが、問題点を指摘すれば真面目に議会改革に取り組んでいないかのような雰囲気になってしまう。おかげで、問題点ばかりを指摘する私が一番議会改革に後ろ向きな議員とのレッテルを張られてしまわれそうだ。本当にこのような改革の議論でいいのだろうか?次回も課題を指摘すれば、嫌がられるのだろうか?私だって、やる気ではいるのだが・・・。Wed5月14日、中山寺にお礼参りに行ってきました。娘の安産祈願のお礼参りです。以前から、「お礼参りに行かなくては」と気にはなっていたのですが。タイミングが合わない。