作レールの準備トンネルに少し入った,長さ15m(ヒューム管6本分の長さに相当)の区間をトンネル仕様の軌きょうにします。必要なアルミレールは3mのものを15本(3線式軌きょう5個分),継ぎ目板とボルト・ナットは区間の両端も含めると各々36枚と60組になります。(右写真)レールの加工前にラッカーで側面を手塗りしました。一目でアルミと分かってしまう質感を抑えレールらしさを出します。写真では8本ずつ同じように並べてみましたが色を塗らないアルミレールは太く白みがかって重量感がありません。曲線半径を求めるためにヒューム管の接続箇所毎にヒューム管の軸の折れ曲がり度を測定します。(この方法については私と鉄道模型>隧道内の線路をご覧下さい。ヒューム管の軸の折れ曲がり度から曲線半径を求め,レールをカットして継ぎ目板取付用の穴をあけます。(カットする長さは<設計>の項の計算式に従います。レールのネジ固定位置にマークします。5インチゲージの外軌5本はいずれも3000mmなので,曲線半径に関係なく下図の位置にマークをつけます。位置は曲線半径に関係しますから,レールの長さの割合で比例計算してマークします。3インチ半ゲージ外軌(中間のレール)は最後に取り付けるのでマークする必要はありません。枕木の準備*1トンネル内なので,水濡れの心配が少なく材料はSPF(1×4)材としました。柔らかく,耐水性に欠けるなど枕木に必要な性質では劣りますが,価格が安く,鉋がけを省けるので作業が楽にすすめられます。長さ3mのレールに枕木(板)は20枚取り付けます。全長が15mの区間では100枚必要です。枕木(板)の長さが220mmなのでSPF/1×4の6フィート材(=1820mm)の場合には13枚をカットして使用します。レール配置とネジ取り付け位置の図です。枕木上の赤矢印はレールにマークした▼に対応します。板材をカットしてレール取付け位置の線,ネジ留め位置の線を各々記入します。(左写真)1×4材をカットして,ジグを使い,レール取り付け線などを記入しました。防黴のためにキシラデコールの液の中に浸します。(下写真)筆塗りと違って作業は効率よくすすめられますが色むらが生じます。レールを取付けてトンネル内に設置するとほとんど分かりません。色は灰色にするとコンクリート枕木のようになります。灰色にしなかったのは別の理由があり,ウッドデッキなどと色を共通にしておけば塗料が残ったときに補修塗りができるという算段です。写真の塗色は補修・塗り重ね用に常備しているキシラデコールを流用したのでやや薄い色になっています。レール取り付けネジの準備レールの枕木への取付けは木ネジ(径3mm,長さ10mmのワッシャーヘッド)を使いました。ネジの丸い頭が目立つと線路の美観を損ねますがトンネル内であることと,枕木が柔らかいSPF材なので緩む心配を避けるためです。犬釘よりはネジの方が作業効率は良くなります。塗装してネジが目立たないようにしました。ネジを並べ,頭に黒錆塗料を吹き付けました。1度に約500本ずつ塗装しましたので使用した1200本のネジの塗装でも約1時間半程度の作業時間です。レール(5インチ外軌)を取り付け中です。電動ドリルで浅く下穴を開け,電動ドライバーでネジ(ワッシャーヘッド)を締めます。内軌レールと枕木とのマーク位置を合わせて軌きょうを組立てていきます。曲線半径が大きいのでレールの曲げ加工は必要ありませんが,レールが所定のカーブになるように枕木を万力で固定して組み立てています。5インチゲージのレールを固定後,間に3インチ半ゲージの外軌を取付けました。5インチゲージのレールで形が出来上がるので,間に入れるレールには木ネジ取り付け位置のマークは必要がありません。線ではなく面で固定します。これで軌きょうは変形しにくく通常のタイプよりもずっと頑丈になり,メンテナンスの軽減をはかります。製作(表示中)に戻る。