問わず、客車列車のほとんどを牽引するまでに至った。1952年(昭和27年)以降の改良形は高速運転時の性能に優れ、特急列車の牽引にしばしば用いられた。この改良形は、流線形を取り入れた秀逸で、なおかつ独特のロバストネス(逞しさ)を感じさせる車体フォルム(デザイン)も手伝って、多くの鉄道ファンから「ゴハチ」の通称および愛称で親しまれている。1978年(昭和53年)に電化された紀勢本線にも配備された。1950年代はともかく、1970年代の終わりになっても華々しく走った(≒歓迎された)姿が意外と忘れられているのは寂しいことではあるまいか。車両限界内に収めるための運転席部分の車体の絞りが、連結作業の際に後方視界に影響し運転士が身を乗り出して後方確認をする必要が生じ、揺れもひどいため運転性能とは別に居住性に関しては機関士の間では不評であった。作家のU田**は、1953年の早春に(新)EF58形の牽引する上野発新潟行き急行「越路」に乗車したが、機関車のボイラーが故障したため、高崎で機関車が交換されるまで暖房が効かず、寒い思いをした。中で、EF58形のボイラーがあまりにしばしば故障するので、関係者に「『冷凍機関車』とあだ名されている」むねを記述している。それもまた現実である。なかったことにはできまいて。22・26号機の2両は川崎製でありながら日立での改装を実施したため特徴を全く異にする日立車体を有するものであった。・・・なんだってー!!(棒読み)https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/9185_a.jpghttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/static.amanaimages.com/imgroom/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/25802/25802012773.jpghttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/kato-model/product/images/201812031355465c04b75284940/ef651118_rainbow_mn.jpgディーゼル機関車については、「DD51形」(※全角)は1962年ではございます。「DE10形」(※全角)は、その『変な長さ!』を本件ゲームで扱うのを避けたのか、どっち向きが正しい向きなのかわからないとか、なんだかそういうようなしょうもない理由で収録されなかった気配が漂いますが、それはそれ。▼「DF50」については[3689]で先述しています。▼「レインボー」「レッドトレイン」については[3661],[3685],[3711],[3737]などを参照のこと。「オレンジパーシモン」はゲームに登場せず、ほかの色もことごとく色相が合っていないことからは、「スカーレットブロッサム」と「オレンジパーシモン」、「オレンジパーシモン」と「イエロージョンキル」の判別がしにくい者が「オレンジパーシモンは要らない!」と短絡的に取捨選択したのではないかと疑われます。)もっとも、「付属編成は省略する」という理由かもしれませんが、付属編成かどうか=分割併合に対応するか=は別として4両編成という選択肢をゲーム内で提供するために「オレンジパーシモン」を登場させてもいいのですから、何にしても制作者の責任において「要らない!」と決めつけたとわかります。...「袋田の滝」だけふびんなことよ。色の種類がいろいろあるよというのではなく、1つ1つが地域を象徴しているのですよ。わたしたちには「E653系」の色を勝手に取捨選択する権限はなくて、入れるなら対等にぜんぶ入れないといけないのではありませんか。これと似て、JR貨物の機関車をゲームに登場させようというとき、かなりの根拠がなければ取捨選択することすらできない(⇔現に取捨選択してあるとき、それは強い主張であり主体的な表現である)と心得るべきではありませんか。わたしたちがじぶんの作品に貨物列車を登場させたいとき、車種をぼかした架空の列車を登場させるのでなく実車を登場させるとあらば、それは舞台にする土地で実際に見られる車種だからとか、そういう正当な理由が欠かせないわけです。このとき作品というのがゲームソフトだというのがむずかしいところで、実際にどんなマップにどの車種を使うかはプレーヤーに委ねられる、しかし、プレーヤーにどんなプレーをしてほしいのかをデザインしてあげる(※原文ママ)のはゲームソフトの『作者』の責任であり醍醐味(※原文ママ)であるといえましょう。電化方式の違いを考えさせるプレーをさせたいから、電化方式ごとに機関車を用意する、というのはまっとうなことです。この理由で機関車を選ぶとき、電化方式ごとに1つの車種を選ぶところまでしか説明ができていないことになります。電化方式ごとに、両数が最多であるなど「代表的」な車種を1つずつ採択してから、それが最新の車種でなければ、最新の車種も採択する(※「も」に傍点)、といったロジックがはっきりしていれば(※誰の目にも明らかであれば)問題はありません。それは本当に「代表的」なのだろうか、『あの』誰もが真っ先に思い浮かべる機関車をさしおいて、そっちを採択しますか、という疑念がわいてきて、あなたがたのラインアップは「つまみ食い」のようだ、と言いたくなってくる、こういうわけです。・もし「DF50形」が入ったら、それは大先輩方へのリスペクトだと受け止める(じぶんは使いこなせそうにないけれど尊敬する)「「ごはん」より先に「おやつ」」というのは「165系(モントレー色)」「115系(弥彦線塗装)」にも言えること。「165系(湘南色)」「115系(新長野色)」が先でしょ、の意。https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-e4-8f/ozayo1965/folder/633919/62/34160962/img_0http://bosoview.sakura.ne.jp/jr/soubur/soubu_rapid_rinji_165.htmlhttp://bosoview.sakura.ne.jp/jr/soubur/165_167/165_h1b.jpg※...千葉県は半島なので!(ぐぇ)県内を通り抜けて多数の列車が隣の県まで走る本線の類がないので(そっちは鹿島線なので)、千葉県を通り抜ける特急や急行というものがなく(※松戸・柏を除く)、その代わりに山のほうから海のほうまで、千葉県内を目的地とする急行や快速が多数、設定されてきたというケッタイなエリアでございます。「列車は224種類あればいいかな」という安易な決定への抜け道(?)をあらかじめ封じられたわたしたち(棒読み)、不安そうに周囲を見渡しながら別の道を探してまいりませうか。水戸のほうから何か飛んでこないかと冷や冷やしながら(違)『重い腰!』をあげませう。Edition」(仮)【エクストリーム】なお、ここでいう「おやつ」とは、東京のわれわれが「おやつ」みたいに「(珍しい塗装ばかりをよろこんで)むさぼる」ようす(テーブルに広げた地図の甲府や松本らへんに左手をついてのしかかり、甲府や松本がじぶんの体で隠れているとも自覚しないまま甲府や松本が見えなくなって「弥彦線塗装いいね!」みたいに白々しく叫んでいるようす)を非常に軽蔑して表現した表現です。地元の人にとって大事な「115系(弥彦線塗装)」を否定するものではありません。だいたいこういうことをどなたも口々におっしゃるのではないかと思われるのに、実際に表明されているブログやツイッターなどをなかなか見かけないのが不自然すぎることだと思って不気味に感じていると申し添えます。これがEF200形である。交直流機のEF500形と同時試作され、双方に異なる機構や操作系を採用して比較試験が行われた。製作は21両で終了し、以後の製作は運用コストの最適化を図ったEF210形に移行している。https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/1992-8-23-ef200-4.JPG...これがEF200形である!(棒読み)よほど貨物列車だらけのところでしか出番がなさそう。「運用コストの最適化を図ったEF210形」のほうが断然「使いいい」わけですからね。)本件ゲームに「EF200形」を入れないという判断には賛成しようじゃないか。軽井沢間の碓氷峠専用の補助機関車としての役割に特化して開発された機関車である。このことから「峠のシェルパ」、もしくは形式称号から「ロクサン」の愛称がある。あまりにも碓氷峠専用である。それよりは「EF64形」のほうがいいし、見ようによっては「ロクサン」に見えなくもない。...われわれはゲームなので!(ぐぇ)https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/b6/EF63%C3%97%EF%BC%92.JPGどうしてもといえば、この情景をセットで。)この機関車を「重連にしかできない」かたちで実装するといい。トーテムポールみたいなのも含めてね。...『トーテムポール』!!(棒読み)バブル期に海外旅行で珍しいところへ行く自慢みたいなのがあってトーテムポールみたいなものが『変な人気!』を博したんですよ。...『変な時代!』よのう。1991年に流山トーテムポール国際大会というイベントがあり、海外からトーテムポール職人を招いてトーテムポールを作ってもらったり、コンテストが行われたみたい。トーテムポール学校で作ったなぁ。トーテムポール学校で作ったなぁ。いわゆる国際理解教育だがね。平成2年の出入国管理及び難民認定法の改正以降、我が国の学校で学んでいる日本語指導が必要な外国人の子供たちが急増している。平成2年は1990年です。※アボリジニの人たちに配慮するため、現地の取材のガイドラインに従い、観光客がウルルを登る様子や神聖な場所などは撮影・掲載していません。これをあたりまえですと断言しないでぐだぐだとあーでもこーでもという観光客がまだいるということに目を向けなくてはなりません。岩登りができる最後の日。ウルルのふもとには、日本をはじめ世界各地から大勢の観光客が殺到しました。なかには、宿泊場所を確保できないまま現地入りしたという若者もいたほどです。訪れた理由を尋ねると、口々にこう答えました。「登れなくなる前に登っておきたかった」ほとんどの人たちがウルルに登れなくなることを惜しむ一方で、先住民の文化を尊重する必要があると、禁止には理解を示していました。その態度を「理解」とはゼッタイに言わない。オーストラリア政府によりますと、岩に登りたいという観光客は1990年代初めには74%に上っていましたが、2017年までには20%を下回りました。これがだいたい日本でいう『平成時代』である。本件ゲームが「ランドマーク」などと称して安易に諸外国の有名建築物を模したちゃちな建物を登場させることに対して、現代の感覚で感じる反発を理解していない態度が許せん。