JRの車両を中心に、形式写真を紹介するサイトです。211系、311系などを投入してきたが、それに続き1999(平成11)年から新製された一般形直流電車が本系列である。輸送需要の異なる投入線区に合わせるため、編成は2・3・4・6両と細分化し、仕様についても異なっている。3000番代が新製された。車体は311系など、JR東海の在来線車両と同様に軽量ステンレス構体となり、出入口は片側3か所、先頭部は特急形の373系に準じて鋼製の貫通形タイプとし、前面窓は曲面ガラスを用いている。客室内は、転換クロスシート車においては新開発のシート枕部の角度が着席時の姿勢により変わる腰掛となった。側窓は複層ガラスで、車端部を除き固定式となった。制御車の車端部には車椅子スペースと、車椅子対応の洋式便所が設置されている。VVVFインバータによるバックアップを可能としている。ブレーキ、台車は軽量ボルスタレス台車(C-DT63A・C-TR251)、パンタグラフはC-PS27Aとなっている。1999(平成11)年には、中央本線名古屋-中津川間における乗車整理券方式の定員制列車「セントラルライナー」用として8000番代が新製された。8000番代は3両編成で、転換クロスシートのピッチを拡大、車端部にはセミコンパートメントタイプのボックス席を設け、カラーリングについても在来車と異なりシルバーメタリックを基調にオレンジのグラデーションストライプが配された。123系を全て淘汰するため、2006・07(平成18・19)年に3次車が増備された。)も新製され、今まで以上にバラエティーに富んだ系列となった。幕式からフルカラーLED式に変更されている。現在は大垣・神領・静岡の各車両区に総数391両が配置されているが、2011(平成23)年以降も、残る国鉄型車両の淘汰を目的としてさらに増備が続けられている。サイト内検索サブメニューブログ当サイトのご利用にあたってリンクSNS管理人によるSNSページです。ITRENI.NET.。