JRの車両を中心に、形式写真を紹介するサイトです。1~12は四国向けの両運転台20m級ステンレス車体の気動車で、1987(昭和62)年に新製された。室内はオールロングシート。ユニット窓で、側扉はバス用の折戸を採用している。便所は設けられていない。定員148(座席68)名。台車は廃車発生品のDT22AまたはDT22Cを再利用し、機関はDMF13HS(250PS)を2台搭載している。車体にはオレンジ色のストライプを入れていたが、後にJR四国のコーポレートカラーに変更された。全車ワンマン化改造済みである。1~121・3位側を示す。八幡浜駅にて2・4位側を示す。八幡浜駅にて現在はキハ32形と同様に簡易排障器が取付けられている。501~526は北海道向けの一般形気動車として、1986(昭和61)年に新製された。ステンレス車体で、北海道向けのため、側扉は片引戸となっており、前面にはスカートとスノープロウが取り付けられている。側窓は一段上昇式で、二重窓構造である。便所付で、定員100(座席70)名。台車は廃車発生品に改良を加えたDT22Fで、機関はDMF13HS(250PS)を2台搭載している。車体には赤・白・黒の帯を巻いている。後に全車ワンマン化改造され、一部は座席をリクライニングシート、転換クロスシートに取り替えている。527~529は、急行「礼文」用として座席を新幹線0系廃車発生品の転換クロスシートとしたもので、幕板部に赤帯を巻いて一般車と区別している。取換工事が施工され、台車はボルスタレス式のN-DT54に、変速機はN-DW54に変更された。一般車の座席についても、キハ183系や海峡線のオハ50系の発生品への取替が実施されている。釧路運転所にて1・3位側を示す。網走駅にてサイト内検索サブメニューブログ当サイトのご利用にあたってリンクSNS管理人によるSNSページです。ITRENI.NET.。