400」2018年モデルのスペックご存知の方も多いことと思いますが、250ccの「マジェスティ」が生産終了となりますので、ヤマハのビッグスクーターは「マグザム」と「TMAX530」のみとなります。そもそもヤマハは「TMAX」のリリース以来15年以上、ヨーロッパのスポーツスクーター市場において、圧倒的な存在感を持ってリーダーとして君臨して来ました。今では、ラインアップに125ccモデルまで揃えています。「MAX」シリーズは、スタイリッシュで実用的かつ機能的な、長距離移動が可能なコミューターという統一されたコンセプトを有しています。絶対的な快適性と、週末には長距離ライディングを楽しめるスポーツ性を併せ持つのが魅力です。400」の特徴は、シリーズ共通ながらも、よりアグレッシブなスタイリングにあります。個人的には、エッヂの効いたフロントフォークガードが良い感じかなと思います。して見ると、スーパースポーツ・モデル、とは少し言い過ぎですが、なかなかに精悍な顔つきをしています。ライトは、もはやお約束のLED。ちなみにリアライトもLEDです。スポーツスクーターですから、走りに関する機能面も申し分ありません。ご覧の通り、モーターサイクル・タイプの正立フォークを装備しており、ブレーキはダブルディスク。タンデム走行の機会が多いモデルですので、こらは当然の処理です。リアは2本ショックを採用しています。ちなみにホイールはアルミ製。これもスポーツバイク的なハンドリングを獲得するのに大切なばね下重量軽量化に貢献しています。エンジンは、パワフルな水冷4ストローク単気筒395ccDOHC。英国ヤマハのウェブサイトには、タンデム時の高速追い抜きも楽勝、との表現もあります。ここから先は実用性のお話になります。シート下の収納スペース。このサイズのスクーターでは必須とも言える、フルフェイスヘルメット2個+αが余裕で収まる収納力を有しています。日々のライディングを楽チンにしてくれるのが、キーレスイグニッション。標準装備しています!2ポジションが選べるスクリーンも実用性を高めます。ポジション変更には工具が必要とのことです。安全性・実用性にも抜かりなし!ABSのみならず、TRC(トラクション・コントロール・システム)も標準装備されており、安全性と実用性に抜かりはありません。各部のフィニッシュはヤマハ「MAX」クオリティですから、期待を裏切ることはないでしょう。日本市場では、すっかり廃れてしまった感のあるビッグスクーターですが、ヨーロッパでは、まだまだ元気。得意ジャンルは自転車(子ども車・子ども乗せ・クロスバイク)・オートバイ・自動車・アウトドア。