SPF2×4材は樹種と個々の木の特性で材質が異なります。節が目立たず捩じれや曲がりのほとんど無いものを選びました。レールを取り付ける2×4材は2本を平行に並べて「すのこ」状に組立ます。レールの取り付け位置に線を描き入れ,所定の位置をトラスネジ(直径2.8mm,長さ20mm)で固定しました。共用レールと3インチ半ゲージのレールを取り付けたところです。枕木が無い方が軌きょうは簡単に出来上がります。鉄道模型なので見かけを抜きにすることはしませんが,ただ人が乗って走るだけならばこの「軌きょう」で実用になります。ウリン枕木による軌きょうに比べて製作時間は1/10,製作費は1/3位です。2×4材を台(横桟)にして,その上に2×4材を2本平行に並べていますから,高架線の様な感じに出来上がりました。鉄道連絡船の「桟橋」の様な使い方も可能です。スペーサーを貼り付けるとレールの上に出ていたトラスネジの頭もスペーサーの中に沈み込みました。トラスネジ(=犬釘)の頭の高さはレール底面から3mm程度になります。そこでスペーサーの材料は厚さ3mmのベニヤ板です。薄いベニヤ板はカッターナイフで切ることが出来るので,スペーサーは厚紙を切る要領です。製作した4枚のスペーサーです。トラスネジの取り付け位置が少しずれていても,切り欠きを追加すれよく修正は簡単です。踏み板は節や木目が目立たず,均質な材質のラワンが適していると思い,厚さ15mmの板を加工しました。この軌きょうには継ぎ目板を取り付けません。しを直接,接合します。スペーサーの上に踏み板を重ね,接着剤と真鍮釘で取り付けました。踏み板の取り付けも終わり,最終仕上げと塗裝を残した屋内用の「併用軌道」です。駅舎の根太の上に直接掛け,床を縦断する形で使用します。フランジ通過範囲を4mmだけ空け,その他はレールと板を密着させます。板の切断がシャープであることが必要です写真を見ると接着剤を塗布した分だけ踏み板がレールの頭より高くなったような気もします。