本掲示板は閲覧専用とします。-引用なしパスワード久方ぶりの投稿お許し下さい。R100GS/PD(91年式)のくらさんです。本日、久しぶりの休日で天候も良かったので軽く北九州から大分の安心院まで走りました。3週ぶりのエンジン始動でしたがセル2発で始動し、快適なツーリングを楽しんでいたのですが、走っているときは全く問題ないのですが、信号待ち等でアイドリングをしていると息つきをしだしました。アイドリングはだいたい1000rpm位にあわせており、同調もとれています。結果的に約240kmほどの走行中に3度ほどストールしました。系ではなくキャブかなと思い帰宅後トヨタ純正エンジンコンディショナーでキャブ清掃をしたところ現在は安定しています。(点火プラグは綺麗でした)やはり、キャブのスロー系の詰まりだったのしょうか?似たような経験がおありでしたらアドバイスお願いいたします。-引用なしパスワード▼くらさんさん:ご無沙汰です!!>R100GS/PD(91年式)のくらさんです。>3週ぶりのエンジン始動でしたがセル2発で始動し、快適なツーリングを>楽しんでいたのですが、走っているときは全く問題ないのですが、信号待>ち等でアイドリングをしていると息つきをしだしました。因みにキャブ&IGコイルは純正ですか?過去ログ探して見ましたがIGコイルネタが有りました。キャブにジェット系の穴掃除でもやってみます?ビング(40φ)の時はアイドリングが中々安定しませんでした、同調をとっても900rpmではちょっぴり不安定でした。今のFCRMXは600rpm付近でも安定してます、作りが違うので一概には言えませんが。-引用なしパスワード▼ひげ爺さん:お久しぶりです、相変わらずお元気そうで何よりです。ところで現状ですが、コイルはDYNAに変えていますキャブは、ノーマルのPINGですが、購入時(5年前ですが)OHしました。息付きはアイドリング時のみで、少しアクセルを開けると1100rpmでも安定します。従って、キャブかなーと思います。帰宅後、トヨタ純正エンジンコンディショナーを通してみたら、嘘のように安定しました。不思議なことに、エンジンのメカノイズも減少しました。このトヨタ純正エンジンコンディショナーは以前から愛用していましたが、それなりに効果があるようです。(キャブだけでなくエンジン内部も洗浄出来るようです。)これからいよいよツーリングシーズンですので目一杯お楽しみください。>▼くらさんさん:>>ご無沙汰です!!>>>R100GS/PD(91年式)のくらさんです。>>3週ぶりのエンジン始動でしたがセル2発で始動し、快適なツーリングを>>楽しんでいたのですが、走っているときは全く問題ないのですが、信号待>>ち等でアイドリングをしていると息つきをしだしました。>>因みにキャブ&IGコイルは純正ですか?>過去ログ探して見ましたがIGコイルネタが有りました。>キャブにジェット系の穴掃除でもやってみます?>>ビング(40φ)の時はアイドリングが中々安定しませんでした、同調をとっても900rpmではちょっぴり不安定でした。>今のFCRMXは600rpm付近でも安定してます、作りが違うので一概には言えませんが。-引用なしパスワード▼くらさんさん:>お久しぶりです、相変わらずお元気そうで何よりです。>ところで現状ですが、コイルはDYNAに変えています>キャブは、ノーマルのPINGですが、購入時(5年前ですが)OHしました。>帰宅後、トヨタ純正エンジンコンディショナーを通してみたら、嘘のように>安定しました。不思議なことに、エンジンのメカノイズも減少しました。クリーナーで良くなったようですが・・・因みにダイヤフラムって交換されました?経年劣化で硬くなります。-引用なしパスワード▼くらさんさん:>走行時は全く問題ないので点火>系ではなくキャブかなと思い帰宅後トヨタ純正エンジンコンディショナー>でキャブ清掃をしたところ現在は安定しています。(点火プラグは綺麗でした)>やはり、キャブのスロー系の詰まりだったのしょうか?>>似たような経験がおありでしたらアドバイスお願いいたします。私の場合、250のオフ車で同様な経験があります。側からも吹いた所、安定して回転する様になりました。ジェットのどこかが詰まる寸前だったのでしょうね。古いバイクの場合、燃料タンクからのゴミがキャブ内で悪さする事が良くあるように思います、フィルターをつけて置くとちょっとだけトラブルが減りますよね。-引用なしパスワード▼ひげ爺さん:>クリーナーで良くなったようですが・・・因みにダイヤフラムって交換されました?経年劣化で硬くなります。>コイルは多分大丈夫でしょうね???5年前に購入した際、ダイヤフラムも含めキャブOHを実施しています。大丈夫とは思いますが?コイルもそのとき同時に交換しました。付いていたものも対策品でしたが交換したら始動性が大幅に向上しました。現在も始動は良いですし、少し回転が上がったら安定するのでコイルは問題ないと考えました。不測の事態に備え、ノーマルコイルは元の場所にラッピングして付けています。ま、これでしばらく様子を見ようと思います。私の場合、250のオフ車で同様な経験があります。側からも吹いた所、安定して回転する様になりました。ジェットのどこかが詰まる寸前だったのでしょうね。今回使用したトヨタ純正エンジンコンディショナーは、かなり強力です。取扱店かディーラーで手にはいると思います。吹き付けるとスラッジがみるみる解けていくのが分かります。吹きつけ後にエンジンを始動し回転を保ちながらさらに吹き付けることでエンジン内部の洗浄も出来るようです。トラブルが減りますよね。私の場合PDですので錆の心配は有りませんが、そのうちタンクを空にして洗浄したいと考えています。-引用なしパスワードおはようございます。▼くらさん:>帰宅後、トヨタ純正エンジンコンディショナーを通してみたら、嘘のように>安定しました。不思議なことに、エンジンのメカノイズも減少しました。>>このトヨタ純正エンジンコンディショナーは以前から愛用していましたが、>それなりに効果があるようです。(キャブだけでなくエンジン内部も洗浄出来る>ようです。