(棒読み)※あくまで邪推です。「穴川を重複計上?」([3449])も参照。駅ごと、あるいは立地する自治体ごとに細切れで都合よく需要(見込み)を計上されて...よく見れば重複計上されていたなんてことは、あっては困るのですよ。)そして、国鉄としては穴川からの流動は稲毛駅で計上し、東千葉駅については穴川は考えていないと、そんなのは住民が勝手に主張しただけだと、そんなもの(※)...ゲフンゲフン。現在の我々、既に明らかになった結果を見ながらのうのうと...本当でしょうか。その重要性に対して、これまであまりにも(わたしたちの認識や、実地での取り組みが)貧弱であったことが、改めてよくわかります。)※内房線は全線が「電車特定区間」の外側であり、東京や大阪の国鉄の計画部門が一度は備えた(とみられる)「学問的エレガンスと実務的センスのバランス」というものが千葉にはもたらされないまま、国鉄は解体されたという理解にございます。)内房線にかかる計画の熟度というものは、いまだじゅうぶんに高まったことは一度もないのではないかとまで疑ってみます。(※あくまで邪推です。)姉ケ崎駅というものがありながら、このダイヤは何なんですかっ&いいぞ★もっといってやれ!(棒読み)...なんだかなぁ。稲毛の人が要望したから。...えーっ)、こういう順番でしょ。地元のひとの自分本位な思いこみをうのみにしてはいけませんぞ。(※一部の表現は演出であり、まあ、おらが村の発展をよろこぶ素朴な気持ち「大都会いなげ!!」はわかるというものです。ま、ゲームセンターと居酒屋ばかりですけどね。)そのようにしてできあがってからの、現在の稲毛駅をみて「稲毛でしょ」というのも、これまた違うでしょ。計画されたからこのようになっているんですよ。...本当です!!)に巨大な需要があったわけではないんですよ。ただのバスターミナルと鉄道の結節点なんですよ『バスタ稲毛!』なんですよ。