価値を表すものではない。当「97’コンチT」、現在の販売価格は、この車が持つ本来の価値には遠く及ばず、、、安い。釣り合っていた「販売価格」と「価値」は、今や、まったく均衡が取れていない。MPWの職人さんには、申し訳ないが、、。シングルターボ97年に、「コスワース」と「ザイテック」との技術協力のもと、登場したコンチTのハイパフォーマンス・ターボ・エンジン。最高速は、245km、正に「必要にして充分」。手組み、、爆発的に部品点数の多い、このエンジンは、完全にハンドビルドで組み上げられているのだ。この航空機のようなエンジンの耐久性は、もはや「車」のエンジンの次元ではない。約3分の2の個体は現在も可動している」、、と。これは、現存可動率といわれるが、もちろん、世界一の可動率を誇る。これに、可動してない個体(ナンバーを外し博物館にある・とか自宅のガレージで放置プレイ)まで入れる「現存率」になると、8割以上は軽く現存しているらしい。ロールス社のエンジン、ボディは昔から、いくつもの伝説で彩られているが、このV8エンジンが、おそらく最後の「伝説」になるであろう。総評:ベントレーは、本来、スーパースポーツカー・メーカーだった(1920年代)しかし、長い間(1965年以降)、ロールスの「グリル違い」の車であった。走ってもロールスと同じ、、それでも十分に満足できはしたが、多くのベントレー乗りが思っていたはず、、昔のベントレーのように「走り」が堪能できたら、、。「走り」を重要視したモデルが登場する。その集大成、「ザ・ベントレー」が、「コンチネンタル・T」である。このモデル、正しく後世に残していかなければ「MPW」の職人さんに顔が立たない。前述のとおり、この車が「クラシック・カー」と呼ばれるようになったとき、、とんでもない高額希少車となっていることであろう。一部の大金持ちコレクターが所有、、もはや、庶民に手が届く車ではなくなっているであろう。外したことがためしがない。reserved.サブナビゲーション|トップページ|ストックリスト|インフォメーション|買取査定|アクセス||オートローン|お問い合わせ|会社概要|ブログ|定休日|ギャラリー|。