)新小岩も、だいたい同じ([3429])ですよね。駅の近くだけじゃなくて、遠くからバスで新小岩駅に「出て」くるひとを受けるための快速停車ですよね。区役所の目の前にバス停を備えるというのが標準的であるとわかります。本庁舎の立地としてはいかんともならない感じのある江戸川区、葛飾区などでは、バス路線によって対応されています。計画されていないものも、それっぽく計画してみせることができなくてはいけないですよね。印西市内からつくば市のほうなどに行きたいとか...困りそうなんですけど、そういう南北っぽい道路(橋を含む)ができつつ、バス路線としてもそれなりのボリュームが必要になるとすれば、もはや木下駅前には交通広場を拡張する余地がない一方、布佐駅前は余裕がありますぞ。)利根町、稲敷市までを駅勢圏にしながら、布佐駅でっかく大化け...稲毛駅や穴川十字路という先例もあるんです。大化けすることにも対応できなくては複線化になど踏み切れないと、このような理解にございます。(あくまで稲毛のイメージで想像しています。)あくまで正式な計画というものはGISを使って緻密に詰めていく必要があるわけですが、しかし、その前段で「あたりをつける」のは、ひとが紙と鉛筆でやるほうが早くて“まとも”であり(⇔そのような雑な粒度ですら明確な合理性を持つならば、より詳細に詰めていく中で合理性がなかったと結論されることもないだろうと)、わたしたち、必要とあらばいつでも、そういう紙と鉛筆ができるように技量を維持しておかねばならないわけです。いまのわたしたち、いつのまにかできなくなっていたりしませんかねぇ。黒板じょーとー!!)に描いてみせながら煙に巻くのだと、たぶんこういうわけです。