まとめた2019年度上半期(2019年4月~9月)の数値を見ると、同社の登録台数は9173台で前年同期比8.7%増。ドイツBMWや同フォルクスワーゲン(Volkswagen:VW)が前年同期比でマイナス成長だったことを尻目に、輸入車におけるシェアも伸ばした。そのけん引役となったのが、SUV系の「XC」シリーズだ。ボルボによると、販売台数の半数以上をXCシリーズが占めるという。かかわらず、ボルボは次の一手として、SUVではなくセダンであるS60の販売に力を注ぐことを決めた。その背景には、SUVに偏りすぎた販売戦略への危機感があるようだ。「今後は(XCシリーズ)1本に頼る手法ではなく、縮小市場と言われようともワゴンやセダンにも注力して、バランスをとれるようにする」とボルボ日本法人社長の木村隆之氏は述べる(図2)。販売が好調な今だからこそ、無理な販売台数の拡大は目指さない。安定して年間2万台を販売できるようにするために、新規顧客の開拓に注力して盤石な態勢を整えたい考えだ。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。Specialエレキあらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。