エシュロン・ボディコーティング(DIY)2017.06.22Tweet全塗装からはや3年。やろうと思っていたコーティングをするきっかけがないままここまで来てしまったところ、新塗装はすっかりやれてウォータースポットだらけに。そこで一念発起して研磨、コーティングをすることにしました。実は色々と試行錯誤して手戻りが多かった作業、ここで考えられる正解手順を先にお知らせします。2L(スポンジバフ)6)コンパウンドウルトラフィーナ(スポンジバフ)ボディと一緒にヘッドライトも同時にバフかけしてOK。今回別々にやったために手間2倍になってしまいました。#3000のスポンジやすりを使って下地を作らないといけません。いう意味ではまずヘッドライトを先にコンパウンドかけて状態をみるのがよいでしょう。外せるものは外すこれはワックスがけのときもそうですが、外せるものはあらかじめ外しておきます。・ウォッシャーノズル・リアハイマウントストップランプこれは作業性を高めるのと、ハイマウントストップランプの溝に水垢がたまっているのを落とすため。作業はポリッシャー必須。今回はダブルアクションとギアアクションの両方を使いました。結論からいうとギアアクションが強力で作業性が高いです。(作業前)(コンパウンド1L/2L/ウルトラフィーナ作業後)(ボンネットのウォータースポットがひどい)(水垢落とし作業)(かなりウォータースポットが落とせた)作業確認のためのライティングガレージ内の照明の当たり方があまりよくないのと、消費電力が高いのでLED化。小型スポットライトを追加し、元からあったスポットライトはLEDにしました。120Wから17Wへダウンし、経済的です。#3000のスポンジやすりで削ったあとにコンパウンドをかけています。これで下地作り作業は完了。NANO-FILを今回セレクト。作業性が高い、というのが売りですがそれでも相当な労力が必要です。コーティングをするまえに塗装面の油分をとるため、シリコンオフで吹きあげます。次にNANO-FIL溶液を作ります。メインの溶剤に添加剤を10:1の割合で混ぜます。通常の乗用車は25-30mlとのことですが、オープンカーであるS2000は20mlで2回がけが可能。それでも余ったのでボンネットとトランクのみ3回がけしました。基本説明書どおりですが、必要なのは以下。1)引き伸ばし用ウェスA2)余分な溶剤を拭き取る塗れたウェスB3)吹きあげ用ウェスCまず硬いスポンジにエシュロン溶剤をとり塗装面に塗り広げます。この溶剤はたとえていえば水飴、水糊といったトロリとしたもので、なかなか広げにくいです。そのためスポンジはコーティング専用の硬いものがベスト。塗り広げられたら夏は3~5分ほど乾燥させてから拭きあげ作業へと移ります。長くすると拭き取りが非常に重くなるため、多少短めにしました。3分から2分30秒ほど、タイム計測は正確にキッチンタイマーを使用。乾燥後まずウェスAで引き伸ばします。すると表面には溶剤のあとがみえます。その後すぐに濡れたウェスBで拭きあげます。溶剤のあとが見えにくくなります。ウェスCで水分を除去。この時点でほぼ溶剤のあとがなくなり、艶がでてきます。この作業をパネル毎に行います。50cmくらいがベストかもしれませんが、トランクくらいなら全部いけます。ボンネットは左右で2分割して作業。ヘッドライト、テールランプも一緒にコーティング作業してます。溶剤はすぐに硬化してしまうので、残りある限り重ね塗りします。2回塗りして、まだ余っていたのでトランクとボンネットだけ3回塗りしました。2回目、3回目のほうが伸びがよくなるので、一ぺんに広い面積できるようになります。放置時間は多少短くして2分程度で吹き上げ、拭き取り工程へ進みました。コーティング後(コーティング後)コーティング後すぐは水分に触れないように。24時間で完全硬化するとのこと。戻し作業1日まち、外した部品をもとに戻します。ウォッシャーノズル、左右ウィンカー、ナンバープレート、リアハイマウントストップランプを元通りに装着。あって作業時間は相当かかりました。作業時間だけの効果を期待したいところですね。野間恒毅スーパーカーと美女が好き。FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。