◆小倉〜黒崎(大蔵線)1891年4月1日開通。黒崎〜門司(現・門司港)間が延伸開業した時の最初のルート。当初は海側のルートを予定していたが、軍事防衛上の理由から軍の要請で内陸側に敷設された。その後、1901年、洞海湾沿岸で官営八幡製鉄所が操業を始めた翌年、1902年12月27日、小倉駅〜黒崎駅間に海側ルート(当初は戸畑線)が開通。黒崎〜小倉間は2ルートある路線となった。1908年7月1日、海側ルートの複線化時に本線から切り離され「大蔵線」となる。1911年10月1日より休止路線となり、1912年2月4日限りで廃止された。遺構は茶屋町橋梁や尾倉橋梁といった当時の煉瓦アーチ橋跡がある。◆枝光〜八幡1902年12月27日、小倉駅〜黒崎駅間の海側ルート(当初は戸畑線)として開通。1908年7月1日、複線化の際、本線となる。同時に元の山側ルートは大蔵線となる。1999年7月2日、スペースワールド駅新設に伴い新線へ切替。◆遠賀川〜赤間(城山越え)1890年11月15日、赤間〜遠賀川間が延伸開業した時の最初の山越えルート。1890年9月28日、博多〜赤間間開通。1963年12月1日、現在地に駅移転、新線へ切替。◆二日市〜原田(仮塚峠越え)1889年12月11日、九州初の鉄道として博多〜千歳川仮停車場間が開通した時の最初のルート。1920年6月10日、勾配を抑えた新線へ切替。探索の記録2005.5.4城山越え(煉瓦アーチ橋)写メBBSの投稿に触発され久しぶりに見に行きました。行ってビックリ!アーチ橋のそばに立派な道路が出来てました。この遺構は明治23年に九州鉄道によって開通した時のもの。