中間地点を越えた付近から晴れてきました。なると滑走路上は暑くなります。風が涼しいのが救いですか。第2期滑走路中央付近になった3本線です。この記号も何かを表しているのでしょうけど、何の意味かは分かりません。滑走路を歩いている証とうことで撮影してみました。ちなみにこの写真は南→北方向(ゴール→スタート方向)を撮影。当然ですが、約2000m先にあるスタートゲートは見えません。ところで第2期滑走路は4000mすべてが一枚の板(?)という感じなのです。継ぎ目があるのかも知れませんが、歩いて見た限りでは見つけることが出来ませんでした。大型ジャンボ機が、離発着時に250〜330k/hぐらいの速度で滑走路上を”走る”わけですから、そこいらの道路のように継ぎ接ぎだらけだと、衝撃やらなんやらで危なくて仕方ありません。継ぎ目無く、かつどこまでも真っ平らに造らないとならないのは当然のことなんでしょう。滑走路に使用されるアスファルト(なんだろうか?)も、耐摩耗・耐圧に優れた特殊なものなのでしょうね。滑走路を歩いて、やっとここまで来ました。スタートから3000m地点です。この付近まで来たらゴールまでもう少しです。この第2期滑走路は、2007年(平19年)8月2日に使用開始となります。夏以降、ここには飛行機が離発着するため、一般人が歩くことなど出来なくなるわけです。いう写真も貴重な一枚となります。それを見越して、この付近で滑走路に寝ころんだ姿を撮影した@管理人がいたというのは秘密です。(^^;)この頃になると青空が広がってきました。ウォーキング日和です。◆着いた!やがてスタート地点近くにあった矢印(→)の先に『×』のある記号が現れました。何を意味しているのかさっぱり分かりません。そこを過ぎるとほどなくしてゴールに到着。滑走路を歩き切りました。ゴールゲート前は記念撮影する人達で混雑していました。『ゴール』看板横に立って撮影しています。その後ろでは、ゴール横で休憩していた十数人の子供のうち、数人がゲートの足場にぶら下がったり鉄棒見たく遊んでおりました。́)ノゴールゲートを過ぎた辺りでひとまず休憩。正面には進入灯が沖合に向かって伸びています。この辺りが滑走路の端ということなります。一息入れて歩き出します。バス乗り場まで歩かねばなりません。誘導路を歩いて平行誘導路に移動。歩くと、入場ゲートと同じように、誘導路脇のフェンスが一部撤去されていました。そこが終点ゲートです。ゲートを出ると再び地面むき出しの工事現場に出ました。そこにある乗り場からバスに乗って関空駅に向かうことになります。進入灯が沖に向かって行きます。向こうにまだ歩く参加者の姿が続きます。◆・・・バス乗り場に向かおうとした@管理人でしたが、ある看板を見て足が止まりました。いて思考能力が落ちていたのでしょうか。駅に向かって歩き出しました。́∀`)◆まだまだ歩けほとんどの人はここからバスに乗って駅に向かいます。@管理人は歩いて駅に向かうことを選択しました。第2期空港島を歩くことが出来るのは今日だけなんですから。上の写真では駅まで歩こうとしている人達が結構いそうに思えますが、@管理人が歩き始めた頃に、同じように駅に向かって歩いていたのは3名ほどでした。写真に写っている人達は、落書き用のテトラポット置き場に向かう人達だったのです。バス乗り場を遠くから撮影。ご覧の通り、バスの見本市会場のようでした。バス乗り場を遠くに見ながら歩き出します。関空駅への復路はダート道がコースに指定されていました。普段は工事量車両が通り道なのでしょう。往路と同じく、空き地の中にパイロンが置かれているだけのコースになりました。往路、そして滑走路ではあれだけ歩いていた参加者はどこに消えたのでしょう?見える範囲内で歩いているのは@管理人以外に3人だけ。あとは皆バスに乗っているようです。人がいないので、ゆっくりと見ることが出来ました。ご覧の通り、コース上に人の姿はありません・・・。『空港駅まであと1500m』という看板を最後に、関空駅までの距離を示す物はなくなりました。周囲を歩いている人がいないので、一人で歩いて行きます。向こう側をバスが走って行きます。それには目もくれずに黙々と歩き続けます。ここまで来たからには、最後まで歩き抜いてやろうと意地になっていました。誘導路をアンダーパスする場所に来ました。このアンダーパスだけは舗装されており、歩きやすい場所です。電気関係の工事が途中のようで、まだ配線がむき出しになっていました。将来は許可車しか走ることが出来ない場所となるのでしょう。そんな場所を歩くことが出来るのも今日限りなのです。アンダーパスで誘導路を越えると、往路で見たバスの洗車場付近に出ました。ダート道を歩いて第1期島に戻ります。横をバスが数台走り去って行きます。仕事が終わったので帰る近鉄バスが集団で走り去って行きました。第1期島に移り、歩道を歩いて行きます。それでも警備員は立って交通整理をしてくれました。_)m関空線の端点を過ぎると関空駅はもうすぐです。ところで写真を見てお分かりのように、鉄路は道路をアンダーパスするような構造で終わっています。将来は道路をアンダーパスするようですが、列車が通るのは何年先になるのでしょうか。関空駅の南イベント広場前に到着。これで滑走路ウォーキングも終わりです。何km歩いたのでしょうか?【写真】関空線の端点。道路をアンダーパスする構造で終わっています。◆滑走路ウォーク終了デジカメ写真の撮影データを見る限りでは、関空駅を出発したのは12時45分頃。戻って来たのは15時45分頃。約3時間かけて歩いていたことになります。関空駅→バス乗場:1500mバス乗場→入場ゲート:2500m入場ゲート→終点ゲート:5000m(うち滑走路部分4000m)終点ゲート→関空駅:4000m合計:13000m(13km)13km?Σ(゚Д゚;)なんと今日の3時間だけで13kmも歩いていたようです。そりゃヘトヘトになりますわな。第2期空港島、そして滑走路を歩くことはもう二度とないでしょう。コースを完歩したことと、二度と歩けない場所を歩いたという達成感でお腹いっぱいです。ヘトヘトになって南イベント広場への階段を上がります。疲れ切った@管理人を出迎えてくれたのは・・・こやつでした。̄|○ちょうど南イベント広場で、マ●ドのイベントをしていたのですな。́∀`)◆楽しいイベントでした。体力を回復させたあとJRで帰阪の途につきます。足はかなりだるくなっています。座って帰りたいので、確実に座れる関空特急『はるか』に乗って帰ることにしました。関空快速だと座れない可能性があるのですよ。実は1994年(平6年)の誕生以来、『はるか』に乗るのは初めてだったりします。いつもは通過する姿を見ているだけの『はるか』ですが、今日はのんびりとシートに座って天王寺まで移動することになります。優越感を感じての約30分の乗り鉄でした。(^^;)この日は神戸での海自練習艦隊の一般公開に行き、ベイシャトルで関空に移動。関空第2期島で約13kmも歩いて、最後は『はるか』で大阪へ戻るという、イベント2つ掛け持ち&大阪湾周遊プチ旅行を堪能しました。十分に楽しめることが出来ました。ヽ(゚∀゚)ノ自宅最寄り駅で降ります。ガレージのシャッターは凹まされただけでバイク・車に被害はありませんでした。シャッターはウンともスンとも動かないので開けることができず、シャッター屋が来るまで3日ほどバイク・車を出すことができませんでした。後日、シャッターは修理して復旧。鍵を追加してもらいました。シャッター付きガレージだからと言って安心してられません。ガレージに車を止めている時に車載警報機をONにしないといけないとは・・・。ヤレヤレなお、犯人グループは未だ検挙されておりません。終わり】>>イベントレポートに戻る。