国内航空機メーカーに仕様を提出し1967年9月に三菱重工を主契約者とし、他社も生産に協力する形でX-T計画がスタートしました●X-T計画は、復座の双発練習機計画ですが大きな特徴として同時に支援戦闘機(FS-X)に発展できるということが最初から求められていました●1968年3月XT-2計画は試作に関する第1次計画が結ばれ、1969年4月モックアップが完成しました。その後、試作1号機は、1971年4月23日にロールアウト、同年7月20日初飛行を行いました●T-2の機体概要は、復座、双発でエンジンはイギリスのロールスロイス社製チュルボメカ・アドーアMk801Aアフターバーナー付きで最大推力は3,310kgです●主翼は高翼式で9度の下反角を持ったクリップドデルタ翼で、最大の特徴は横方向コントロールをエルロンをやめてスポイラーに変更した点です●これは、主翼フラップの面積が大きく取れることを考慮したものです●超音速機の難関の一つである空気取り入れ口は周囲に6箇所の補助空気取り入れ口を設けた固定ランプ式です●固定武装はM61A-1バルカン砲を搭載します。F-1)は、T-2を単座にして後席部分に電子機器を搭載した支援戦闘機です●F-1の原型T-2特別仕様機は、T-2の106、107号機があてられ1975年6月から試験が開始されました●F-1としての1号機は1977年2月15日にロールアウト、同年6月16日に初飛行しました●T-2からF-1への変更点は、復座から単座になり後席スペースは、T-2より強化された航法システムや攻撃システムなどの電子機器を搭載しています。