秋晴れの金沢で開催されたマツダの試乗会。そこで知ったのは、目からウロコのフットポジションと運転の関係だった。Kanazawa」で、新型ロードスターに乗って驚いた。明らかにボディは小さいのに、運転席に座ると余裕を感じる。その最大の理由は、他社と異なる設定のフットポジションにあった。一般的な右ハンドル車の場合、ちょうど足元に前輪のタイヤボックスがくるため、右足のアクセルペダルは少し内側にレイアウトされる。その分ドライバーは、まっすぐシートに座った状態から、右脚が内側に傾く姿勢となる。短時間なら気がつくこともない程度の傾きだが、ロングドライブともなると、この捻れた姿勢が疲れの原因となるのだ。そこでマツダが行ったのは、ドライバーがシートに座り、まっすぐに右足を置いた場所にアクセルペダルを設定すること。タイヤは、その前方にレイアウトする、まさに「ドライバー本位の設計」。その結果、マツダ車に乗ると、ドライバーはカラダが楽なため、数値的なサイズ以上の余裕を感じるのだ。ちなみにその副産物が最近とみに評価の高いマツダのデザイン。そのオリジナリティのひとつの源もこの「タイヤを前に出す」というアイディアから生まれたものなのだ。ロードスターに乗って、緑豊かな兼六園脇から一路金沢港へ。街中で、法定速度で、これほど疾走感を楽しめるクルマは他にないだろう。運転していてもまったく窮屈さを感じることはない。クルマに乗り始めて20年以上たつが、右脚がまっすぐであることの快適さを初めて知った。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。