コンディションのままでも、日本トップクラスであったが、もはや、、世界トップレベルとなった。目玉がキョロキョロして愛らしいし、*日本仕様は北米仕様と同じで、目玉は固定式、可愛くない。条件を満たさない方は買わないほうがよい。・過去に「DS」に乗ったことがある。それなら「ID」は楽勝。・昔から、どうしても欲しかった。・変態である自信がある。上記の条件を満たした方には、お薦め!極上個体、最終の75’モデル、「DS」じゃなくて安心の「ID」、こんな条件を満たしている「ブレーク」など、あるわけない。乗ってみた:エンジンを掛けると、まるで生き物のように、ゆらりゆらりとボディの車高が上がっていく。車高は、任意に4段階まで調整できる。車高が上がりきるのに、さほどの時間は要さない。エンジンが温まる以前に、車高は、適正な位置となる。この状態で、車を下に手で押してみると面白い。片手で押してもボディは、大きくゆれる。走り出してみると、思ったより、ふわふわしないのだ!そう、空気バネが、道路の凹凸を捉え、車高を一定に保とうとしているからだが、、これは、凄すぎる技術、、。「ボイルの法則」から生み出された最も優れた作品であろう。乗り比べて始めて気がつくレベルだと思われる。このシートの乗り心地ときたら、、ロールスも敵わない。高速道路も走ってみたが、ますます驚くことにまったくと言ってよいほど車体はブレない。ふかふかなのに、急な車線変更でもヨーイングしない。平らな空気道路の上を走っているかのよう。シトロエン、恐るべし。これが、20世紀を代表するクルマか、、。ボタン見た目は、ありえへん絵図ら、、怖い、、ところが、ブレーキを掛けてみると、普通に効く、これも凄い技術で、前述の通り、ブレーキが勝手にボディ前後の荷重差を計算して、適正な圧力をかけてくれる。高速道路でも効果てき面、怖さは、安心に変わる。おごり)これが、なんとも風情がある。クーラーは、オーバーヒートの原因になるから付けないほうが良い。4速のコラムMT、運転は、単純に楽しい。今現在でさえ、未来のクルマのように感じる。これは、前言撤回かも、、変態じゃなくても問題ない。させてくれるクルマは、現代にはない。reserved.サブナビゲーション|トップページ|ストックリスト|インフォメーション|買取査定|アクセス||オートローン|お問い合わせ|会社概要|ブログ|定休日|ギャラリー|。