あったので、色々と見てみた。年代によって模様は3つ、カラーはそれぞれ2色の6つのバージョンがある。サイドスタンドは全く意味をなさないので、取り外されていた。左から運転する人は、サンダルの人が多いためシーソーペダルが付いている。フレームはダブルクレードルで、エンジン前に補強付きのプレートを溶接して船に接続をしている。船側のステーとはネジ止めで切り離しができるようになっていた。同様にサイドカバーのネジも改造されたもののようである。写真では見づらいけどエンジンオイルのドレインボルトは、エンジン下ではなくステップ側についていた。2まわり小さいので、性能にどのぐらい影響するのか気になるところ。エンジンエンジン前に違和感があるのは、セルモータが付いていないため。中国では4速のエンジンを作っていないと思うし、左側のクランクケースカバー形状やフレーム形状も含めて、インド製と考えるのが妥当みたいである。ブレイスバー付きのハンドルが標準のようである。メーター周り同じ場所にあったけど、上記の車両とは別な車両。サイドカバーやステップのゴムの形状が異なるのが確認できる。運転手の後ろの人が使う足置きを付けているのと、スピードメータワイヤーが付いていないようである。道路状態が良くなく、埃っぽいのでフォークブーツは必需品のように思った。時々スコールが来て道路が泥だらけになるので、チェーンカバーも欲しいところ。あるので、ちょっとした短所かな。格好の遊び場所みたいである。こんなに走っているとは思っていなかったので、うれしい驚きだった。値段は日本円にして14万円ぐらい。人によっては年収ぐらいの価格に相当するので、かなり高価なものみたいである。見かけなかったが、街を1時間ぐらい歩くと1回は見るぐらい走っていた。なんかが現役で走っている。いった需要に対しての発売のようである。あったので、観察してみた。ナックルガードは標準で付いてくるようである。サンダルで自動二輪車に乗る人が多いためか、中国版と違ってシーソーペダルが付いている。フィリピンの自動二輪車のナンバーは、日本でも良くある右上と左上をカットしたような形状で、親近感がある。思っていたけど、負圧式が付いていた。