itシトロエン・ディアーヌ、その存在は昔から知っていました。2CVを少し立派にしたようなそのクルマ、実際に見たことはありませんでした。いや、厳密に言うと、もしかしたら目撃している可能性もあります。その記憶がないというべきかもしれません。地味なクルマ、個性的ではないというつもりは毛頭ありません。シトロエンといえば、名物ハイドロ・ニューマチック・サスペンション。このクルマはバネサスです。前述の通り、2CV的なクルマではありますが、あそこまで徹底して虚飾を排したわけでもないのです。ボディのアピアランスなどもいくらか立派に、プレスなどもされています。「まともな自動車の形」をしています。雑誌で見ても、イベントで見かけても「ふーん」と流してしまいがちなクルマ。そんな印象が個人的には強かった一台でした。先日、ちょっとシトロエン・ディアーヌに試乗する機会がありました。そのさらっとした印象だったのとは裏腹に、このクルマこそ、最もしっくりくるシトロエン。いや、あらゆる自動車の中で比較しても相当に「ちょうどいい」クルマだと思えるほど、痒いところに手の届く、何もないのに「行き届いているな」と感じさせる、そんなクルマだったので、試乗の感想をまとめておきたいと思うのです。申し上げると、シトロエン・ディアーヌも結局は何も付いていない重要なことは、絶妙にちょうどいいとか言っては見ても、装備的には、現代では当たり前の文化的装備の数々、ほぼついていないと思ってよいでしょう。ギヤは4速マニュアルです。エアコン、パワステ、あるはずがありません。カーナビ、いらないでしょう?そんな成り立ちなのです。基本的な装備レベルは、2CVに近いのです。その絶妙さは何がそう感じさせるのでしょうか?車重約600kg、排気量600cc。権利を主張し、いろいろおねだりしたくなりそうなこのシトロエン・ディアーヌ、しかし、これ以上何もいらないと思わせるのはなんなのでしょうか?椅子は大事!評価に大きく影響している一つにはこのたっぷりとした椅子ではないでしょうか。クルマの大きさからすると、大ぶりなその椅子は座面もクッションも全てにゆとりがあるサイズ。この椅子が、まずこのクルマに対する評価に大きく影響しているのはほぼ間違いないでしょう。昨今の自動車、ニューモデルを見ても、一番顕著にわかるコスト削減の際のやり玉に挙がるのはシートではないでしょうか。シートがちゃんとしている場合、そのクルマ、仮にコスト削減されていても、事実上問題ないと言ってもいいとすら感じます。シートが大事なんだということは、こういうシンプルにしてよくできたクルマに乗ると感じます。次に何は無くともトルクさえあれば良いこのシトロエン・ディアーヌ、今時のクルマに比べると、悲観的になってしまうほど非力です。「少なくとも数字上は」そして、多少立派になったとはいえ、華奢な細いタイヤを履いて走っていると、周りの「同情的親切」を痛感することになります。実際乗っていると、拍子抜けするほどよく走ります。2気筒です、結構盛大に騒々しい。楽しく走れるので不思議です。最高出力ではなく、アクセルを踏んだ時に使い勝手のいい出方でトルクが出るか。問題はそこだけではないでしょうか。加速は推して知るべしですが、速度乗ってしまえば、むしろ遅くはないほど。自動車の基本、自動車のぶれない真理。このクルマにはそんな技がたくさんあるような気がしました。豪華にするのではなく「適正化」されるということ。繰り返しますが、このシトロエン・ディアーヌというクルマ、2CVベースですが、全然豪華でありません。上記のような内容です。大きくなっている、少しずつお金をかけている。それによってそれによってクルマとしてずっとまともで優しい。そんなクルマに仕上がっているのではないでしょうか。試乗するほどに懐かしく、もっと遠くへ行きたい。感じさせるのはさすがといってよいでしょう。何より、そぼ降る雨がよく似合う。平行四辺形にカットされた窓は、感心させられるほど走行中の雨の侵入が少ないのです。雨の日、エアコンのないディアーヌでもそんなに不自由しないのです。例の細いタイヤですが、しっかりクルマ自体で操縦安定性を担保した設計なので、全く不安がありません。この辺りは、この手のプリミティブな古いフランス車、どのクルマに乗っても秀逸です。季節外れの強い雨の中、湾岸線を走っても不安はない。ソフトトップを叩く雨音につい耳を傾けてしまうほど、風情があって、運転するものに余裕をもたらせてくれるのです。クルマの良し悪しは「余裕を持って運転できるか」。今時のクルマと比べると、引くぐらい何もついてないのに、それが不満に感じない。これがいいと思えるクルマ。今新車で販売しているいかなるクルマよりもこの先も長持ちするのかもしれませんし、この価値観にまた戻っていくんじゃないか。そんな予感すらする、ディアーヌ。▲雨でも案外快適ですね。「自分の手の中に収まる感じ」今のクルマにはない良さかもしれません。電子デバイスがないですが、その必要がない、とも言えますね▲アッシュトレイの蓋がスマホナビを置いておくのにちょうどいい件。これがおければ何も問題ないですね。▲しかし、グーグル先生、結構攻めますよね。困るんだよ!でもこのクルマならあまり問題はありませんが。▲横風とかもそんなに気になりません▲なかなかルーミーな室内。居心地のいい空間です中途半端なのではなく妙なる立ち位置。膨大なクルマを抱えるコレクターが、その全てを手放し、最終的にこのクルマ一台にまとめた、と言われたら、納得してしまうような、そんなクルマでした。パーツなどあらゆる領域でサポートが可能です。輸入車の高価買取が可能。クルマの売買業務を経て、本社マーケティングチームに異動。WEB広告を担当し、その後大型展示場のオープン準備から、展示在庫の目視選定業務に従事した。そのころ企業Facebookページでの在庫車に関する紹介や、クルマで出かける旅行コンテンツなどを担当。その後フリーランスライターとして活動現在に至る。クルマの売り買いの経験から、ドライブを通じてクルマの魅力楽しさを紹介することをライフワークとしている。試乗レポート電気自動車展示でイメージ一新。レポート「ヨイショ」なしの珍しい中古車試乗レポート。05年式ポルシェ...新車の場合はメディア向けに「広報車」という便利なものが用意されているが、中古車にそれはない。view試乗レポート「クラブスポーツ(CS)」という名を冠したポルシェ968と戯...ポルシェには、「クラブスポーツ(CS)」という名のモデルがある。装備の簡略化に伴う軽量化とチューンを施して、サンデーレーサーに最適なモデルという位置づけだ。view試乗レポート自分だけの体験を「up!ロード」する時代へ。新型up!...up!と聞いて皆さんどんな印象、イメージを持たれるでしょうか?フォルクスワーゲンのエントリーモデル。view試乗レポートフォルクスワーゲン新型ティグアンを試乗。SUV=Social...ソーシャルなんちゃらというのおおいですよね。viewドイツニュース仏ルノー、新型「メガーヌ」に初めてPHVモデルを設定ドイツニュース時間ではなく○○!ドイツ・ベルリン発のカーシェア「Miles」の画期的...ドイツニュース英国政府、2035年までにガソリン・ディーゼル車の販売禁止へコラム旧車のレストアについて考える[part4:ラジエター編]ドイツニュース電動車の普及で41万人の雇用喪失も。EUのCO2排出規制強化はマイナス...ライフスタイル輸入車の旧車・クラシックカーオーナーが密かに思っているであろう10のこ...ライフスタイルK.A.モータースポーツプロジェクト代表/会社員/DJ/ラッパーの相澤...オーナーインタビュー1989年式ローバーミニに愛を捧ぐ。