急行「能登」を撮影する」の続き。した2号車指定席の乗客はわずか8名。津幡や高岡、富山などの停車駅でも一向に増える気配がない。直江津到着時点でも変わらず、このままの人数で終点上野へと向かう。長岡で進行方向が変わったのを確認した後、眠りについた。6時05分、急行「能登」は定刻通り上野駅に到着した。8時間弱の間、お世話になった座席ともお別れ。上野駅16番線に到着した急行「能登」。ボンネットと啄木の短歌との組み合わせ。急行「能登」ヘッドマークと国鉄特急の象徴となる特急エンブレム。上野駅14番線に到着する。新規に製造されたり、廃車となった電車を牽引できるようにする特殊装備として、自動/密着の双頭連結器を装備しているほか、電車側のブレーキ機器を動作させるために対応したジャンパ連結器を装備しており、連結器周りが物々しくなっている。1032号機(上野)最後尾では尾久車両センターへの推進回送への準備が進んでいる。