(共産同赤軍派)」が決行したハイジャック事件。日本で初めて起きたハイジャック事件でもあった。市民運動が活発であり、デモ隊と警察とが白兵戦を展開することがしばしば行われていた。ために「M作戦*1」「P作戦*2」「B作戦*3」と呼ぶテロを遂行しており、そのうちの「P」「B」両作戦の一環として行われたのがこの事件であった。1970年3月31日、羽田空港?発板付空港(現在の福岡空港)行き351便として飛行していた日本航空のB727旅客機「よど」に乗り込んだ犯行グループは、富士山上空で乗客・乗員を拘束。機長に対して「北朝鮮の首都・平壌へ向かう」ことを要求した。機長は「北朝鮮まで飛べる燃料がない」ことを理由に板付で給油を行うことを提案。板付で給油を行った後、朝鮮半島へ向かって再度離陸した。ところがこの時、機長が犯行グループから受け取った地図は中学生が地理の授業で使っている地図帳のコピーという粗悪なものであった。同日午後3時頃、「よど」は国籍不明の戦闘機によるインターセプトを受け、その誘導に従ってある飛行場に着陸。その飛行場は平壌国際空港のように偽装されていたが、犯行グループのメンバーによって韓国の金浦空港であったことが見破られてしまう。韓国当局が説得を続けるも犯行グループは機内に篭城したまま態度を硬化、一時は膠着状態に陥った。4月3日、北朝鮮政府が「人道主義に基づき」犯行グループを受け入れることを表明。日本から飛んできた運輸省(現・国土交通省)政務次官の山村新治郎が人質(乗客及びスチュワーデス)の身代わりとなることで決着。再度北朝鮮を目指して離陸した。滑走路(朝鮮戦争当時に設営された飛行場跡地)に着陸。犯行グループ及び乗員、山村次官の計13名は北朝鮮当局により身柄を拘束された後、乗員と山村次官が4月5日、「よど」と共に帰国して事件は終結した。この事件がきっかけとなって「ハイジャック防止法」が制定・施行され、ハイジャックという行為が正式に「犯罪」として扱われることになった。