高速道路こんにちはゲストさん。回答(6)ANo.6Mokuzo100nenn高速道路の設計は時速130キロの走行を条件としてカーブや車線幅、路側帯などを決定しています。日本の立法府が130キロの走行をみとめずに、50年前から時速100キロ制限です。130キロ基準でカネをかけているにもかかわらず、利用者はその便益を受けられないということです。(0)通報するANo.4mrst48不公平な料金。ETC利用者と現金払いの利用者の割引などの不公平な料金。(0)通報するANo.3chicchaiossan本来であれば、道路を造った時に将来の補修費を積み立てる仕組みが構築されているべきでした。そんな簡単なことができなかったのでしょう。当時の為政者の責任はとても大きいとおもいます。(0)通報するANo.2suiton笹子トンネル事故や首都高で問題になっているような、老朽化ですね。これを更新するための莫大な費用。民主党の馬鹿が考えていたような高速無料化が実施されていたら、将来は大変なことになっていたでしょう。(0)通報するANo.1aokii老朽化に対するメンテナンスです。道路公団の管轄する道路に設置してある緑色の案内表示板のフォントってなんというフォントなんでしょうか。以前から疑問に思っていたことを質問させてください。高速道路の、ICから本線への合流と同じような一時停止があります。Reserved.掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。