Cコースチャンピオン獲得が掛かった最終戦を迎えるという事は、予想外にプレッシャーでした。生まれて初めての経験です。久しぶりに大会前日眠れませんでした・・・小学校の遠足前日以来の事でしょうか!?1時間毎に目が覚めるという感じでした。獲得出来るという確信と、獲得出来なかったらどうしようという不安が、交互に押し寄せていました。私のジムカーナ参戦活動において、とってもお世話になっている方に関係する結婚式が、同日にありました。チャンピオン獲得の為に大会参戦を優先、結婚式は欠席、を、快諾頂き、参戦する事にしました。結婚式に欠席するは、チャンピオン獲得は逃すは、という結果は考え難いよね~という状況でした。チャンピオン獲得には年間7戦の合計ポイント数で争います。(内、ベスト5戦の合計点優先)こちらは既に最終結果(pdf)がでております。毎月1回大会は開催されます。季節の移り変わりと共に、毎戦毎戦天気もコースも異なりますので、当然の事ながらその環境に対応するルチな運転スキルが求められます。同時に、その環境に応じた車両のセッティング能力も必要になって来ます。シリーズポイントの積み上げには、全戦優勝するのがもちろん理想ですが、それは余程の才能が無い限り難しい事です。全戦優勝は、なかなか実現しないまでも、大怪我しない成績を刻み続ける事がシリーズトップを獲るには肝要です。常に表彰台の一角を占める様にする・・・そんな感じです。それが、今年はここまで出来ていました。常にトップ3以内に居る。前半戦はフィットを駆る妖怪J清本選手が2勝しました。中盤はコペンの私が2連勝。終盤は、ゴルフで参戦の砂田選手(女子)がメキメキと音を立てて速くなって来ており、初優勝しました。流れは完全に砂田選手にありました。最終戦、仮に砂田選手ゴルフが優勝していたならば、妖怪J清本フィットと共に、3台が同点で並ぶと言う、三つ巴な戦いでした。殿村コペン的には、最低限、妖怪Jフィットを上回る順位でフィニッシュする必要がありました。最終戦は昨年チャンピオンを獲得したランエボの樋口選手も戻って参りましたので、久しぶりに7台のエントリーとなりました。樋口選手も表彰台でコメントしていたのですが、ランエボがタイムを上手にコントロールして、砂田選手を勝たせてあげていたならば、本当にチャンピオン争いは三つ巴の、それはそれは僅差の争いになっていました。結果的に最終戦は、1位ランエボ、2位ゴルフ、3位コペン、4位フィットとなり、私のチャンピオンが決まりました!1987年に免許を取って運転を始めた、その年と同じゼッケン番号。↑↑↑立ち位置的に、是非2位を獲得すべきでした!走りはベストを尽くしました。2本目は最終コーナーで頑張り過ぎて大幅にタイムロス。最終戦の走行の様子はこちらから。お楽しみに^^ところで、排気量と駆動方式無差別のATクラスで、何故コペンで勝てるのか?小さいクルマ=軽い=慣性力が小さい事が強みですね。これを、四輪接地という現行コペンの強みを磨いて、コーナリング性能を磨く。四輪が路面をしっかり掴み、慣性力が小さい車体が、コーナーを誰よりも速く駆け抜ける。これがコペンの強みです!コーナリング速度が最速。小さいコーナーを曲がれば曲がる程速い。この、コーナリングスピードの速さが通用する事が分りましたので、コペンでラリーにも参戦を既に開始しております。11月最初の週にセントラルラリーにコペンで参戦致します。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。