本掲示板は閲覧専用とします。22:29Re:横レスですが。11:41Re:横レスですが。12:10購入元に聞いてみました。13:36わかりやすいですね。6:15Re:購入元に聞いてみました。-引用なしパスワード先日、リアブレーキSWでお世話になったRYOです。実はSWを交換するときにタンクを外したのですが私のモノサスRTはIGコイルはすでにDYNAのコイルに交換されていました。交換されているものはGREENで鉄心に3オームと書かれているのです。R100RSによるとモノサスは1.5オームでポイント式は3オームとの事。マーさんのホームページには色まで書いてありませんのでどなたかモノサスで交換された方おられましたら教えてください。-引用なしパスワード87RSのFiremanといいます。仙台ビーマーさんのダイナ使用してます。わたくしも取り付けの時に何色なのか迷いました。結局年式車体No.からブラウンとのことでしたので取り付けキット付きのものを仙台ビーマーさんから購入、使用してます。-引用なしパスワード▼RYOさん▼Firemanさん:先ほど自分のモノサスRSの対策品コイルの1次側コイルの抵抗を測ったら、なんと0.7オーム位なんです。MYR!RS'89では、モノサスは3オームって書いたんですが、実際どうなのかなと思ってます。ブラウンが正しいと思ってるんですが、自信がなくなりました。今、気が付いたのですがパラレバー系の純正コイルってあの対策品が付いてるんでしょうか?もし同じものだとするとBLUEコイル(0.7オーム)でよいことになりますね。パーツリストでみると、1992RSと1996Misticと同じ型番でした。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:>▼RYOさん>▼Firemanさん:>先ほど自分のモノサスRSの対策品コイルの1次側コイルの抵抗を測ったら、なんと0.7オーム位なんです。>MYR!RS'89では、モノサスは3オームって書いたんですが、実際どうなのかなと思ってます。ブラウンが正しいと思ってるんですが、自信がなくなりました。>>今、気が付いたのですがパラレバー系の純正コイルってあの対策品が付いてるんでしょうか?もし同じものだとするとBLUEコイル(0.7オーム)でよいことになりますね。>パーツリストでみると、1992RSと1996Misticと同じ型番でした。426)>管理人さま初めて投稿させていただきます。87'RSホワイト所有のwidehillと申します。いつもこちらの書込みを参考にさせて頂いております。実は私のRS'87にダイナのブラウンのIGコイルを2度取り付けましたが、2度とも3,000km弱でパンクしてしまいました。購入はビーマーさんに年式をお知らせし、購入したのですが・・・。現在は純正の対策品を取付けて5,000km程問題なく走行しております。電気的なことは、小生まったくだめなんですが、これから社外製コイルを購入・取付けされる皆さんに無駄な出費を抑える意味で適応する機種を明確にしていただけると助かります。書込みで大変失礼いたしました。-引用なしパスワード▼widehillさん:>実は私のRS'87にダイナのブラウンのIGコイルを2度取り付けましたが、>2度とも3,000km弱でパンクしてしまいました。はじめまして、2度も壊れたんですか?有益な情報ありがとうございます。このことからすると、未対策品は1.5オームで問題があったので、対策品は0.7オームになったということを考えちゃいますね。-引用なしパスワード▼RYOさん:>実はSWを交換するときにタンクを外したのですが私のモノサスRTはIGコイルは>すでにDYNAのコイルに交換されていました。交換されているものは>GREENで鉄心に3オームと書かれているのです。HAYNESによると、87年以降は、0.7Ωになってますね。BMWjapanの出してるリペアマニュアルにはIGコイルの一次側抵抗値は載っていませんでした。私の実測でも0.7Ω位だった記憶があります。0.7-OHMで、青ダイナです。R100RSのモノサスで、これ以外の型番であれば、オレンジ・ダイナです。(シングル・プラグの場合)Black-BOXを交換している場合もある(中古車両)ので、BLACK-BOXの型番でコイルを選択した方が良いと思います。-引用なしパスワード管理人さん、お元気ですか?私のRS、ダイナ交換後約1万5千キロ走行してしておりますが、まったく問題ありません。プラグの寿命が若干短い気がします。これはダイナが原因か、ノロジーのコードも関係あるのかわかりませんが。大体3000キロ超え4000キロでプラグ交換です。0.7-OHMで、青ダイナです。パーツリストを見ると、’88、’95も同じ型番1214-2-325-284なのですが、どうなってるんでしょうかね?>R100RSのモノサスで、これ以外の型番であれば、オレンジ・ダイナです。>(シングル・プラグの場合)通称ブラウンコイルといわれるものですね。>Black-BOXを交換している場合もある(中古車両)ので、BLACK-BOXの型番で>コイルを選択した方が良いと思います。私が買った予備品は社外品なので、マッチングが心配になりますね。私の実測でも0.7Ω位だった記憶があります。管理人さん、お元気ですか?>私のRS、ダイナ交換後約1万5千キロ走行してしておりますが、>まったく問題ありません。プラグの寿命が若干短い気がします。>これはダイナが原因か、ノロジーのコードも関係あるのかわかりませんが。>大体3000キロ超え4000キロでプラグ交換です。-引用なしパスワードブラックボックス、交換はしておりません。購入時と同じものです。0.7-OHMで、青ダイナです。HAYNESによると、87年以降は、0.7Ωになってますね。一次側抵抗値は載っていませんでした。私の実測でも0.7Ω位だった記憶があります。つかさんの書き込みはいつも参考にさせていただいています。(感謝)どちらにしても3オームは違っているみたいですね。0.7オームを付けてブラックボックスを壊すのも怖いし(遠出で壊れたら最悪)かといって火花が弱いのもいやだし。ブラックボックスは多分CDI方式だからコイルに瞬間的に流れるだけと思うのでリアクタンス分が同じであれば純抵抗は小さくてもかまわないはずですがでも本当にどうなっているのでしょうね。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:>パーツリストを見ると、’88、’95も同じ型番>1214-2-325-284なのですが、どうなってるんでしょうかね?使用しているパーツリストのエラータの可能性もありますが、284:ブラウン、477:青か、このあたりの抵抗値のコイルを選択するのが良いのでは?常時、電流が流れている訳ではありませんが、スパーク前の最大電圧、スパーク中の電圧/電流は違ってくると思います。ダイナ・コイルがパンクする可能性は、イグニッション・ONで、エンジン停止時に、BLACK-BOXが「ある時間」以後OFFになっていない。抵抗値が違うコイルを入れた場合には、284:青で、284の出力回路の設計余裕が無い場合には、壊れる可能性があると思います。-引用なしパスワード▼RYOさん:>ブラックボックスは多分CDI方式だからコイルに瞬間的に流れるだけと思うので>リアクタンス分が同じであれば純抵抗は小さくてもかまわないはずですがでも>本当にどうなっているのでしょうね。CDIじゃないんですよ、トランジスタで電源の12VをON、OFFしているだけです、・・・・トランジスタ点火方式。キーON時には、IGコイルには12Vが流れっぱなしになるのを防ぐため、キーON後、1.2秒エンジンの回転を検知出来ないとIGコイルを守る為、OFFになります。キックスターターの場合、キーON後1.2秒では操作がしんどくなりますから、OFFになるまで5秒のブラックボックスが用意されています。ポイント点火方式の頃ですと、キーON時にはほとんどの場合IGコイルに電流が流れ続けますので、安全の為、抵抗値の高いコイルを使っていたのだと思います。ポイント点火のハーレーに乗ってる知り合いが、知らずに長時間エンジンを掛けずにキーONにしていて、IGコイルを溶かしたと言ってました。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:>ををつかさんは未対策品もってなかったかな?>持ってたら測ってくれる?持ってないんですよ、私のBMW歴(故障歴)の中で、唯一ディーラーに修理に出したのがIGコイルのパンク何ですね、その時、大枚を取られた痛さがOBCへの入会、自力更生の道を歩むきっかけとなったんです。自分で交換したのなら、外したパーツも保養品として再整備して保持するんですが、IGコイルだけは持っていません。調べるため出勤前にタンクを外してみたらブラックボックスは1214-1244-477でした。いう事は0.7オームを付ける事になりますね。88年式RTですが477が付いているんですかね。DYNAコイルの取付はタンク後ろではなく純正コイルが付いている場所に付いてました。タンク後ろの角穴にはリレー2個が配置されており付ける事はできそうにありません。ブラックボックスの番号を確認するために物を見ましたが確かにコンデンサーなんか入れる事のできない厚さ2センチくらいの物で昔トランジスタイグナイタと言われたしろものでした。ないとIGコイルを守る為、OFFになります。すすんでいるんですね。CDIにしていただけたらとも思いますが。溶かしたと言ってました。四輪でもコイルが熱くなり駄目にした話はありましたね。始動時には直接12Vをかけ走行時は抵抗が入る(抵抗ケーブルもあり)タイプを何故かGTコイルと言っていた事が有ったと思います。-引用なしパスワード▼Firemanさん:横レスですが・・・・ただしプラグの寿命が若干短い気がします。>これはダイナが原因か、ノロジーのコードも関係あるのかわかりませんが。>大体3000キロ超え4000キロでプラグ交換です。(イリジウムプラグです)イリジュームプラグを3〜4,000kmですか?(勿体ない勿体ない)と言うことはオイル交換と同じタイミングですね〜小生は8,000ですが隙間が広くなったらコンと叩いて終わり・・・まだまだ使いますよ!!!!車は35,000kmになりますがどうって事無いのでセンターが半分無くなるまで使っちゃう予定です。0.7-OHMで、青ダイナです。