14:48ホンダってバカにするけど日本で二番目に売上高がある企業だぞ。日産、NTT、郵便、ソニー、イオンのどれよりもデカイんだぞ。商用車足すとホンダ4ナンバー無いから日産に負けるが。18:36>>7今、パートナー廃番なったからなぁ。19:42>>7その◯◯だったら勝ってるってのは負けてるって意味でしか無いからね。それを言い出すと何でもあり。16:28>>3好調なのは確かだが、全体に及ぼす影響はわずかじゃね?企業のイメージアップには繋がっているとは思うが。00:02>>5N-BOXじゃ改善しない、利益率の低さはホンダ車全体の問題。11:00>>5そもそもホンダ全体だとn-boxはメインじゃない。USAじゃ売ってないからな。15:47>>27そういうミクロな話じゃないんだよな。先代社長が長く尾を引く無駄遣いしたからって理由なんだ。客にとっていいことをしてるわけではない。だれも得しない無能采配をしてしまったツケ払うのは今の客。18:10>>>93>米軍のジープが起源だろwこいつ最高にアホ。SUVを商用ベースに載っけたのはトヨタだよ。19:22>>9アメリカでは一般的でジープやスカウトがSUVと呼ばれた草分けでSUVはすでに売れ筋のジャンルだったから、93は間違ってない。トヨタの功績はSUVを商用ベースにしたんじゃなくて日本でライトクロカン、欧州でクロスオーバーって呼ばれてた車種をRAV4・ハリアーでSUVの1ジャンルまで押し上げた事。19:46でも、4R事業は19年第4四半期赤字に転落したけどな。利益率の低い軽ばっかり売れてて、台数は出るけど稼げない悪循環に入ってるね。2Rが屋台骨を支えてるんだよなぁ、ホンダは。20:44>>154Rは工場閉鎖関係の特損で赤だからそれ抜くと100億の黒字。それでも利益率が悪すぎる。後その発表で社長が言ってるが開発・製造で無駄が多過ぎて利益が上がらない状態。工場閉鎖で固定コスト削減、プラットフォームをモジュール化して開発コスト削減、地域ごとにバラバラのグレードを統一して調達コストの削減、増えすぎたモデルを統合して開発が追い付かなくて外注してたのを内部に戻して外注コスト削減...をやってリーマン前の7から8に戻したいって言ってる。15:51>>17ほにゃららだからこれこれの損失ノーカンでいい。19:53利益出さなきゃ意味が無い。ホンダは世襲じゃないせいで社長職がまさに課金ガチャ状態だな。