ラジエータフラッシュ&クーラント交換2019.11.02Tweet夏、秩父ツーリングにいったんですがすぐに水温があがり、ファンが回ってしまうことに気づきました。250cc水冷とは思えない、まるで700ccと同じです。いえば昨年エンジン交換の際にクーラントを交換したものの、ラジエータのフラッシングはしてないことに気づきました。そこで今回交換しました。ラジエータフラッシュオイルのフラッシングと同じく、ラジエータ液を抜いてフラッシング剤を入れてエンジンをアイドリングで30分ほど回します。ラジエータ液を抜いただけでもこれだけ汚れが...洗浄剤を規定量入れます。全部満たす必要はないみたいですね。その後抜いて、内部を水洗い。何度も繰り返して水洗いをしたら結構汚れが出てきました。ドレンボルトが下に1か所あるのはわかるのですが、そのほかにシリンダー、エキゾーストの横に2か所、サーモスタットにエア抜き用に1か所と合計4か所あり、これを全部緩めて水を通した方がきれいになります。忘れがちなのがシリンダーのエア抜きボルト。1560mL規定量の1.5Lを作っていれたのですが、最終的には100mLほど余ってしまいました。どこかにまだエアがたまっているのでしょうか?エア抜き用ボルトはちゃんと緩めてクーラントが飛び出てくるのを確認したのですけど。ラジエータキャップ交換キャップは消耗品ということなので、1.1kgのものに交換。ノーマルは0.9kgなので少し圧力アップしましたが、結論からいうとオーバーヒートとはあまり関係ないですね。レッドゾーンまで入るとちゃんとファンが作動して水温が落ちますが、結局高止まりで交換しても変わりませんでした。あとはサーモスタットの中身のほうですね。次回機会があれば交換したいと思います。野間恒毅スーパーカーと美女が好き。FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。