おっちーツイート先日、ちくまえ。fieldさん、私の3名で山口へツーリングへ行ってきました。実はこのメンバーでのツーリングは初めてです。探索や呑み会ではよく顔を合わせるんですが(笑)朝5時に集合して、まずは関門トンネルへ向かいます。天気予報では雨が降る感じじゃなかったので、合羽は要らんやろう...と思って持ってこなかったのがマズかった。金辺峠あたりで小雨となりその後も降ったり止んだり。おかげで関門トンネルに着いた頃にはスネのあたりがビショビショでした。遮るものが何も無いからしょうがね・・。反射炉、と盛りだくさんです。山口・宇部あたりの土地勘が全く無いので、途中どの辺を走ってるのか分からない所もありましたが(汗)、小野田線の線路が見えた時になんとなく場所が把握出来ました。雰囲気が良さ気な小野田港駅を通り過ぎ、海沿いを進んだ辺りで目の前に駅が見えてきました。ネット等で写真を見たことはありましたが、ココに来るのは初めて。こんな所にあるんや〜って感じでした。この電車の本数は(笑)!?ここはクモハ42形旧型電車が走っていたことで有名でした。最近まで走ってたような気がしましたが、ラストランは2003年。そんなに経つのかって感じ。駅の近くの住宅街の中にありました。お手軽なドライブスルー遺構。早朝ということもあり大人しく見学。その後、途中にあった小野田港駅へ向かいました。駅舎はかなりくたびれてて、いつ壊されてもおかしくないような感じでした。それ故に我々の目を惹きつけました。〜厚狭間の立体交差跡(第一二ノ瀬橋りょう)へ向かいました。宇部〜小野田〜厚狭間は、美祢線から宇部線へ向かう貨物列車のための貨物線(単線)があり山陽本線の複線と合わせ、3線区間となっていました。山側の美祢線から海側の宇部線へ進むため、途中の山陽本線を横断しなければなりませんが、ここでは貨物線がオーバークロスしていました。貨物線は貨物輸送量低下のため既に廃止されていますが、その遺構がまだ残っています。学生時代にここを通った時は、何なんだこの線は?何でオーバークロス?と疑問に思ったものです(当時は知らなかった)。今回、現地に行っても非電化と思っていましたが、ググってみると電化してたんですね。九州方面〜宇部方面直通の電車も通っていたとか。山陽本線の上をオーバークロスしてるだけかと思ったら、下にも農道が通ってて、3階建てだったのにはビックリしました。廃止されて結構経っているはずなのにPCマクラギが多く残っています。撤去するのが面倒!?(笑)次は小郡いや新山口駅へ向かいます。前も言ったけど、新山口って名前、いまだにピンと来ないです・・・。ターンテーブルを見学。タラコ色が増えましたなぁ。すると背後から列車が。おぉ、スーパーおきか。LEDのヘッドマークって好きじゃないんよね。シャッタースピード落とさないけんのよね。駅側を見ると、煙がモクモクと上がっているのが見える。すると何か近づいてくる。あ、やまぐち号や!ギャラリーは我々3人、おいちゃん1人、ベビーカーに乗った未来の鉄?とママの2人。留置線からホームへ入線する途中だったようで、目の前まで来て停車しました。約30年ぶりの再会です。目の前で見ると、やっぱりカッコいいなぁ。思わぬ所でSL見物してしまいました(ホントはここまでじっくり見る予定は無かったハズ)。美祢に向かう予定でしたが、雨雲が襲ってきそうな感じだったので変更して、篠目駅の煉瓦給水塔へ向かうことにしました。ここまで何とか雨を避けて走れましたが、篠目駅へ向かう峠路で降られてしまいました・・。