汎用というのは、部品番号が9万台から始まるもの。構成比が思ったよりも多い。エンジン周りの部品が多いためだと思う。ガソリンタンクやホイール周りに使われていた。気になる部品ガソリンタンクの給油口周りのパーツが気になるので、見てみた。ガソリンタンクにはネジ穴が付いていて、この金具が付けられるようになっている。このネジ穴が無いので、飾りだけは付けられない。用なので燃料コックが付かず、タンクを替えても単純には駄目。あきらめるしかないようである。チューブレスタイヤパーツカタログを眺めていて、チューブレスタイヤなのに気が付いた。チューブタイヤなので、何の疑いもなくチューブタイヤだと思っていたのだけど、チューブレスタイヤの装着だった。試しに、ホイールの部品番号をヤマハの部品情報検索で入力してみると、値段がついていないが、前後とも入手可能のようである。一瞬、交換してしまおうか、と考えたが、前輪がネックとなる。同じなのだが、チューブレスのタイヤにすると、ブレーキディスクも交換となる。すると、キャリパーも交換、そのためにフロントフォークの交換か、キャリパーサポートの作成が必要となってしまう。ブレーキパッドの選択肢も少なくなるし、そこまでしてするメリットがあるかどうか、考えてしまう。