]種別の分かりにくさが一番目立ちますけど、私としてはやはり土浦まで快速を延伸して欲しいです。交直流電車は製造費がかかるんで、そうはできないのかもしれませんが...。快速運転しないのに、なぜ3ドアを使って高萩から運転するの?!高萩発土浦行き普通列車と土浦始発通勤快速にわけたほうがいいのでは?4ドアは通勤快速にこそ相応しいと思うんですけど...。]常磐線は時間に関係なく、利用者のわりに本数が少ないですよね。土浦までの乗客が殆どかと思うので、これに関しても快速の延伸とは切り離せないかと...。取手行きじゃなくて土浦行きにできれば、状況もまた変わってくると思います。あとは宇都宮線のように普通電車にも4ドアを投入するとか...。]>>7土浦以南の普通列車には4扉車が投入されたじゃないですか。土浦以北では通常運用されない、水戸線では運用できない車両。土浦以南の常磐線ユーザーにだけ与えられた特権ですよ。]皆さんあれを快速延伸だと思ってたようで...確かに青電には違いないですけどね。中電全てを4ドアってゆーか新型車両に置き換える計画はあるみたいですね。]>>9「快速を土浦に延伸汁!」って主張してる土浦人を騙すための車両なんだよね。納得してるのかなぁ?E501系が快速線だというのは無理があると思うのだが。新車が入るとしたら、やっぱり基本編成7両、付属編成4両になるのかな。付属5両だと水戸線で運用できないからね。水戸線だけ415系残すとしたら勝田区の拡張か、新区の建設が必要だと思う。]>>10土浦電車区ができたりして?!っていうか、土浦までは東京支社管轄でもいいような気がするんですけどね。]話は変わるけど、20年前くらいは上野から仙台行きの普通電車(電気機関車)走ってたよね。学校帰りはそれ乗りたいがためにダッシュしたなあ。]>>12もうすぐ常磐新線が開通するやん。ところで指摘してスマンが、文章を書いたら切りのいいところで改行プリーズ。