極上車!車検:2年付渡しCOMMENT「シルバーセラフ」!解説:1980年から発売されていた「SZ系」モデルの18年ぶりの後継モデル「シルバーセラフ」。1998年から2002年の間にだけ生産され、総生産台数は、「1570台」。「セラフ」は、この半分にも満たない台数しか世界に存在しないことになる。同様に、国内にも、「セラフ」は少ない。単純にロールス・ロイスとベントレー(全てのモデル含む)の98年から02年までの国内総輸入台数で比べても、ベントレー「317台」に対してロールスは「219台」と、100台ほど少ない。セラフは発売当初「3180万円」税別のディーラー価格、対して、ベントレーアルナージは「2980万円」税別、、セラフは200万円も高額なモデル・多くのユーザーがベントレーに流れた、この「219台」の中には、各モデル(スパーターボ、シルバードーン、ツーリングリムジン、NEWコーニッシュ、パークウォード、中古新規登録)が含まれている。各モデルごとの輸入台数は不明であるが、セラフが少ない・ことは、ご理解いただけよう。「最高位の天使」、「妖精」などを意味する「セラフ」・・1907年に命名された「シルバーゴースト」からの伝統に従ってロールス・ロイスのモデル名は、手で摘めない(実態の無い)もの・・とくる。「シルバーセラフ」デザイン(アルナージも)は、当時のロールス社のチーフ・スタイリスト「グラアム・ハル」氏によるものだ。1947年生まれ、ロイヤル・カレッジ・オブ・アートの修士号を取得した後1971年にロールス社入社、1996年からチーフ・スタイリストとなる。十分な思い入れのある人物、、コンチネンタルRや未発売に終わった94年のベントレーの小型2ドアモデル「コンセプト・ジャバ」(一般市販されず、数台作ったが全てブルネイの国王に販売)なんかも、彼のデザインによるものだ。セラフは、1994年から「P3000」の社内コードで、SZ系モデルの後継モデルとして開発が始まる。セラフは、98年にロールス社に乗り込んできた「BMW」や「VW」の作品ではないのだ。ロールス社自身でデザインした最後の4ドア・サルーンが「セラフ」なのである。僅かに5名、、だが精鋭だ。デザインは、ボディデザインのみならず、インテリアの全て、、シート形状からハンドル、シフトレバーetcまでの全てのデザインが彼のチームでデザインされる。ボディデザインは、60年代の「シルバー・クラウド」をモチーフに空力を現代的に追求したものと言われている。斜め45度は、まさに、「クラウド」を彷彿される。「それ」であるが、設計は最先端ロールス初の「3次元CADシステム」(コンピューター支援設計)が用いられた。空力、剛性は、徹底的に煮詰められ、、、ボディパネルをワンプレスの特殊スティール製にするなど、、以前モデル(SZ系)から、ボディ剛性は、なんと65%も向上させている。これが、「クルー」製ロールス・ロイスの最終進化系である。以前弊社で販売させていただいた「シーザー認定中古車」5年ぶりの再入庫となったが、入庫後、仕上げ直した。みても、8万キロの個体には見えない。普通に延びているが、機関系の整備も弊社で担当していたので、見えない箇所の心配は、ご無用。ご納車させていただく。写真54枚と共に外装色は「シルバー・テンペスト」シルバーメタリックである。シルバーボディを持つ40/45PSモデルが「シルバーゴースト」と名づけられてから「シルバー」カラーは、ロールス・ロイスとは切っても切り離せないカラーであるから似合わないはずがない。ボディサイドには、内装のシートパイピング・カラー合わせた「コン」色のコーチラインが左右1本づつ入っている。このコーチライン(カタログではファインライン)、選択をされていない個体も多いが入っていたほうが伝統的で、よりロールス・ロイスらしく好ましい。外装は、入庫後・手直し済み、フロントバンパーの飛び石跡なども消した。新設計のニューモデルで、以前モデルと共有している箇所は、ほぼ見当たらない。以前パーツと共有しているものは、エアコンの吹き出し口の丸いメッキパーツのみだと思われる?。「セラフ」の最も好い箇所は、このボディ・デザインであろう。前述の通り、あきらかに「クラウド」に影響されている。「シャドウ」「SZ」と、「クラウド」デザインから離れてきたが、この「セラフ」で原点回帰となった。日本人には、聞きなれない「オートミール」は、外国映画の朝食シーンでよく見かけるドロッした食べ物(燕麦をすりつぶし牛乳と砂糖を混ぜたもの)、、あれである。分かりやすく表現するなら、「クリーム」色、もしくは「ベージュ」だ。98年「セラフ」の登場と同時に追加された新色であるが、普通のネーミングにしないところは、ロールス社の伝統といえる。シートパイピング・カラーは、「フレンチネイビー」とくる。渋いのは、ダッシュ上部をコンビ・レザーにしている点、、これは初めてみた。今回の入庫時、シート端に僅かにあったスレあとなどは、スーパー修復職人さんの手でリペア済み(無論、オリジナル・レザー)、走行距離は感じない。お約束の80年以上物ものの胡桃の木の根っこを使用する「バー・ウォールナット」、ここまで、稀少で高価な「ウッド」を惜しみなく使用している車など他にありえない。当個体、今現在(写真撮り時)は、一部ウッドにクラックが見受けられる。今回は、弊社で「一時預かり人」の任として、ウッドをリペアする。その費用を考えれば、、これで、当個体は、ボランティア販売な1台となること決定。この個体においては、利益ではなく、後世に正しく残すことを優先しよう。伝統のピクニックテーブルには、このウッドが表裏ともに張られている、、無論、ロールス社自身の職人による象嵌細工入りで、中心から左右シンメトリーの模様となる。この左右シンメトリーにウッドを張る(マッチBOX製法)自動車メーカーは、ロールス社(現在のベントレー社)しか存在しない・と現在のベントレー社ホームページ上でも書かれてる・・相当な自慢らしい。Cピラー裏のバニティミラーも本物バーウォールナットで囲む、、、伝統のバニティミラーは、女性のお化粧直し用、、、昔から付いている。「セラフ」は標準装備でベントレー「アルナージ」ではオプション装備、、、分かっているメーカーである。この卓越した職人芸は、もはや単に「車の内装」ではなく「伝統工芸品」の粋である。新車価格は、3000万円ほどであったが、近年、本当に3000万円の価値のある車など、滅多にお目にかかれるものではない。以前のダイヤル式、温度は不明・・から、温度が数字で決められ、左右分離式になったのは、近代車なら当然の装備ながら、ロールスには、やっと、、の装備で、有益なことこの上ない。センターコンソールのフタを開けた中には、「ドリンクホルダー」が2箇所、リア用にも2箇所、以前モデルでは、ドリンクホルダーなど、もってのほか、考えられなかったが、悔しいことに、あると便利。その造作にも拘りがある。すべて収納して見えなくできる造作、、これが、ロールス・ロイスたる車の拘りである。「セラフ」になっても尚、シフトは「コラム」の伝統を守っている。「フロア」では、運転手が室内を移動する際、シフト・レバーが邪魔になるから:の伝統であるが、これは、現在の「ファンタム」でも引き継がれている。足回りも、前後ともスタビ付きのダブル・ウィッシュボーン、、、ブレーキ・システムも別物(全輪ベンチレーテッド・パワーディスクブレーキ)、、もう、以前のスフィアタンクを介す油圧ブレーキは使われていない=カストロールの「ミネラルオイル」は使われていない。1965年(シャドウ発売時)より続いた伝統儀式、、オーナー自ら「ミネラルオイルを足す」から、33年の時を経て、やっと開放されたことになる。日常のメンテナンスは、ドイツ車と同じ、、と思って頂いてよい。「セラフ」の車としての信頼度は、ドイツ車に勝るとも劣らないレベルまできている。それでいて「乗り味」は、あくまで「ロールス・ロイスのそれ」なのだから、うまい。この機関系だけBMWってのが、ポイント。100%、ボディまでBMWが作ったのでは、ロールス・ロイスじゃない。ランキング」で1位を続けている。独走、、メルセデスもアウディもVWも敵わない。2015年も191万台ほど生産して、世界一、、日本が誇る「レクサス」は、65万台ほどその差には、まだまだ大きな開きがある。