東北新幹線12013年10月13日(日)朝6時前。青森駅のホームにいくと、夜行急行の「はまなす」が到着していた。自転車を輪行袋に詰めて、大きな荷物を持って。人が一杯いて、席を確保するのも大変だった。ヘッドマークを見ることができただけで、来てよかったなあと思えるのである。今日はこれから、もっと楽しもうと思っている。盛岡の区間に初めて乗車しようと思う。訪問しながらスタンプを集めようと思う。新青森駅E5系6:00発の弘前行き電車に乗る。5分で東北新幹線の始発駅、新青森駅に着く。新幹線の、立席特急券を買う。「空いている席があれば座れる」、立席特急券というのを売ってくれるのだ。なんとかなるので、これで良いのだ。今日の旅なら、やっぱり立席特急券だろう。改札を入って新幹線のホームにあがる。東京行きが、入線してその勇姿を見せている。流線型の独特のフォルムをした、E5系車両。鮮烈な緑色をしている。間近で見ることが出来た。ホームを前後に歩いて、ついつい見てしまう。乗ってみたいものである。はやぶさ4号を見送って、私が乗るのは次の6:46発、はやて22号である。こちらも車両は同じE5系である。立席特急券だが問題なく座れた。走り出せば、すぐに左手に三内丸山遺跡を眺め、森が続く。東北新幹線のこのあたりは、ほとんどの区間がトンネルである。次の七戸十和田駅までは15分で、7:00に到着。素晴らしく立派な新しい駅だとわかる。北の空にすごくはっきりした二重の虹がかかっている。先程まで降っていた小雨が止んだところだったのだ。ここを八甲田山や十和田湖への観光の入口としようとしているのか。次の予定の新幹線まで一時間ある。あったので、それを見ていくことにした。七戸から北の野辺地までの20kmを結んでいた鉄道だった。あったが、2002年に廃止になっている。今も、土日には動態保存されているレールバスを見学できるそうなのだ。行ってみることにした。離れていて、車で5,6分かかって到着。イベントのために整備されて残っていた。駅舎は相当古ぼけていて、廃線の寂しさを感じさせる。タクシーで七戸十和田駅に戻ることにした。七戸十和田駅が直結し乗り換えできたら便利だったのだろうが、今となってはかなわぬ夢のようだ。虹は、まだ相変わらず輝いていた。八戸駅イカとうみねこの駅7:57、E5系のはやぶさ8号に乗り、次の八戸駅を目指す。トンネルばかりである。それにしても、七戸、八戸という町の名前、独特である。実は一戸〜九戸まで、このあたりにナンバーが名前についた街が、全部並んでいるのだ。付けられたと言われている。「戸」と呼ばれる村々毎に作られた。残っているのだそうだ。その八番目の「戸」、八戸に到着、8:10。開けた陸奥湊も擁する、大きな街だ。新幹線の駅も、びっくりするぐらい立派だ。私はこれまで八戸にはまったく縁がなかったため、知らないことが多い。バスに乗る必要がある。駅前を離れ、橋で馬渕川を渡ると、その脇によく整備された城跡が見えてくる。バス停を降りると、土塁で守られた中世風の城の中に、立派な武家の館が再現されている。大和朝廷の「糠部郡」の実権は、やがて平泉に勢力を張った奥州藤原氏のものになっていく。その藤原氏も源頼朝に滅ぼされ、この地は鎌倉御家人たちの支配する所となっていく。この地に、まさに”根城(ねじろ)”を作って、勢力を広げていった。南部氏はその後、南北朝時代に南朝方として戦い名を上げた。全域を支配するほどになった。明治の時代まで大名家として続いた。した敷地がよく整備されて気持ちがいい。