|このところ価格の高い軽自動車が目立っています。中には200万円近くするモデルもあるのですが、自動車市場に何が起こっているのでしょうか。昨年12月に発売されたダイハツの軽自動車「ムーヴ」の最上級グレードは180万円近い価格設定となっており、市場ではちょっとした話題となりました。ID:???*.nethttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150325-00000001-wordleaf-bus_allこのところ価格の高い軽自動車が目立っています。中には200万円近くするモデルもあるのですが、自動車市場に何が起こっているのでしょうか。昨年12月に発売されたダイハツの軽自動車「ムーヴ」の最上級グレードは180万円近い価格設定となっており、市場ではちょっとした話題となりました。SLASH」も最上位モデルでは190万円という価格設定です。100万円程度で買えるという感覚でしたから、自動車の価格が上がったという印象を持っている人は少なくないでしょう。現在でも100万円クラスの軽自動車は存在しますが、売れ筋商品の価格帯は上昇したと考えた方が自然です。高価格帯の軽自動車が出てくる背景には、国内における自動車販売市場の構造変化があります。日本はデフレが続いてきたことから、消費者の購買力は低下する一方です。コストの安い軽自動車への需要は年々高まっています。いまや軽自動車は主力商品となっており、新車販売台数のうち軽自動車が占める割合は4割に達します。メーカー側としては、単価の安い商品ばかりを売っていると売上げが伸びません。必然的に高機能な軽自動車をラインナップに揃え、単価を維持しようとするわけです。日本国内だけを見ているとピンときませんが、自動車の価格が上昇することはグローバルに見れば当然のことです。ここ10年で日本以外の先進国はGDPの規模を1.5倍程度に拡大させています。経済成長すれば自然と価格は上がってきますから、自動車の販売価格も同じように上昇するわけです。米国における新車の平均販売価格はここ10年で1割近く上がりました。日本は同じ期間で経済がゼロ成長ですから、国内の物価も横ばいでした。物価が変わらないので自動車の価格も据え置けばよいのかというとそうはいきません。自動車産業は典型的なグローバル産業ですから、どこでクルマを作ってもコストは同じになります。同じ利益を出すためには、グローバルな趨勢に合わせて販売価格を引き上げざるを得ません。同一車種について、米国で買うと200万円、日本で買うと150万円という価格設定にはできないのです(規制の問題などで一部には価格差が生じていますが)。トヨタ自動車全体の平均販売価格はここ10年で1割上がっており、米国の新車販売価格の上昇分とほぼ一致します。なってくると、日本人が買える車のグレードは当然下がることになり、軽自動車に人気が集まるわけです。根本的な要因として購買力の弱体化がありますから、軽自動車の高級化にも限界があります。経済が成長しないことには、購入できるクルマのグレードは下がる一方かもしれません。軽自動車税も上がるし、なんの利点もない。ID:5MnCPugy0.net>>2軽規格のサイズのミニ箱バンが欲しい。ID:59Fhxv+p0.net車増え過ぎだろ。ID:BfAtV7g90.netスズキの軽買ったけど、もう普段は軽がいいわ。ID:w7u0+Oa80.netスズキのラパンがかわいい。|≪日本通信社長「DELL、HPにブランド力はない。マキシマって日本でも意外に評判良いよな。16:31最近、どうなってるんだ?バブルの頃でさえ、ビートを見て、「軽に130万は、出したくないよな」って言ってたぐらいなのに。16:56軽ってだけで売れるからだろ。維持費が安いってだけで、飛び付く人が多いからな。五年乗ると考えて、軽に込みで200万使うならコンパクトカーの方が安かったりする。18:43自動車税は特別会計だったはず。役人が好き放題できる税金。18:52軽の下取り値段は異状。大きさの違いなど、あまり価格に影響しないだろ。ハイグレード軽より、ローエンドコンパクトが安くなるのは必然。高額であっても、車体が小さければ社会インフラの使用量も少なく合理的。通勤の全てが軽四だったら、どれだけ渋滞が緩和されるやら。04:13200万をする軽自動車だけじゃないからね。メーカー任せのフルエアロ、フル装備だと高いけど安いグレードもあるし。ホィール交換したりエアロパーツにこだわったりスマホカバーみたいなもんだ。ナビも10〜20万するの付ける人もいるし。車両価格に諸費用かかるし、毎日使う人なら日割り計算すれば割安でしょ。燃費も平均で昔の倍走行するし。任意保険で車両保険は軽は車両価格から算出するから軽だからといって車両保険が跳ね上がる可能性はある。自動車税支払う時に小型車で3〜5万払うのを尻目に1万円くらいで済むのは大きいよな。それが10年続けば...。04:23コンパクトカーで安いのが良いならマーチもミラージュもあるよ。フィットはかろうじて国内分は国内生産だけど。その影響とリコールで叩かれ気味だけど。VWもフィアットもコンパクトカーあるよ。300万くらいで諸費用かかるけど。~TPP対日協議で提案へ-燃費や騒音、販売増狙う~日本人がこれまで様々な議論と実践を重ねながら,一生懸命作って,そいでもって全ての日本人が真面目に従い続けてきたいろいろな「安全」や「環境」「騒音」などについての制度や仕組みを,アメリカは,自国のクルマを日本で売りやすくするために「緩和せよ!」「撤廃せよ!!」と要求してきた,ということであります。毎年、日本の自動車市場の閉鎖性を問題視しています。TPPと軽の関係が全然ないはずがありません。05:11無茶苦茶な理屈だな。どこで作っても原価が変わらんとか、そんなわけない。人件費の低かった中国が世界の工場と言われた事実自体を否定する気かよ。輸出入による貿易全否定かよ。内容、未成年に不適切なコメントなどはお控えください。コメントスパム対策のため、きつめに禁止ワードを設定しております。|政経chについて管理人:どぉりゃ主に政治・経済ニュースの2chまとめをしています。記事を読んで下さる皆様、コメント下さる皆様本当にありがとうございます。勉強させていただいてます。コメントはまとめて読ませてもらっています。【このブログについて】コメント気軽に残していってね。News-制作のしおりー`)<淡々と更新し続けるぞ雑記。