『紫陽殿』は3階建て(だったかな?)の建物で、ここには刀剣類や武具などが展示されていた。刀剣類は全て本物で、中には人を切った刃こぼれの跡がある刀もあった。鎌倉時代に奉納されたという、長さ約1mもある大刀は迫力満点。こんなに長い刀を振り回すのは並大抵のことではない。時代劇などで振り回しているシーンがあるが、あれは脚色付けすぎなのだろう。多くが鎌倉時代に奉納されたらしいが、約800年近く前の刀なのに錆び一つ無く往事の姿を保っている。管理が行き届いている証だろう。階段で上へ上がっていろいろな武具を見ながら進んで行き、次の『国宝館』に入る。その名の通り国宝が展示されている建物だ。武具・甲冑・鎧などがガラスケースに入れられて展示されている。展示室内には私一人しかいない。そのため、凛とした空気が張りつめている展示室の雰囲気を肌で感じる。鎌倉時代に活躍した武将達が奉納したという武具や鎧を見る。800年ほど前は、これを着て戦っていたのだ。三島水軍の鶴姫が着用した日本唯一の女性用鎧(重要文化財)も展示されていた。昭和天皇の多数の御著書、瀬戸内を中心とした動植物の標本、鉱石の標本などが展示してあった。それらも貴重な資料・標本に違いないのだが、ここには貴重な水軍や海軍関係の資料も展示されている。(名称忘れた・・・)などの旧帝国海軍艦艇の写真がパネルで展示されている。それらはいずれも『奉納』と書かれており、公試中の姿を撮影した写真のようだった。80年ほど昔の(いちおう生)写真を見ることができるとは・・・。海軍艦艇ファンにはたまらない所に違いない。戦後の海上保安庁巡視艇の写真も『奉納』されていた。今でも、呉基地所属の海自護衛艦や各種艦艇の写真を『奉納』しているかも知れないと思いつつ博物館を後にした。注1大山祗神は、もともとは「山の神」です。古来より神聖視されている「山」から湧き出た「水」が田畑を支配し、さらに「海」に流れ込むということから「海の神」とも見なされています。農業関係から見れば「穀物の神」「豊穣の神」でもあり、また鉱山関係からだと「鉱石の神」にもなります。係の神様とも見なされているようです。大山祗神が「軍事の神様」と見なされているのは、そういう経緯からのようです。『複数の顔を持つ』という日本の神様の典型的な例でしょう。大山祗(おおやまずみ)神社は、瀬戸内の大三島にある神社です。御祭神は大山祗神(おおやまづみのかみ)。一の宮にもなっています。●大山祗神(おおやまづのかみ)伊邪那岐命と伊邪那美命の子。(わだしのおおかみ)」「酒解く(さけとけのかみ)」と称します。本来は「山の神」なのですが、「海の神」であり「酒の神」でもあるのです。『複数の顔を持つ』という日本の神様の典型というべき神様です。娘の木花咲耶姫命(このはなさくやひめのみこと)は、天照大神の孫である邇邇芸命(にぎぎのみこと)の妻となって3人の子供を生みます。天皇である神武天皇の祖父となります。「海の神様」でもある大山祗神を祀っていることから、古来より信仰を集めていました。大山祗神は、商業や軍事にも威光を示し「軍事の神様」としても祀られていたため、朝廷や武将達からの信仰も厚かったようです。勝利を祈願した武将達が、願いがかなった(勝利した)時に武具や甲冑・鎧を奉納したことから、公開されいる物も含めて数万点もの武具・甲冑・鎧などが所蔵されているということです。文化財に指定されている鎧などの約8割がここに集まっています。三島水軍で有名な「鶴姫」の物とされる鎧もここにあります。3つの館から構成されています。(国宝)などを見ることができます。多数の御著書や、瀬戸内を中心とした動植物の標本などを展示しています。IC下りて、R317〜r21経由で約5km。大山祗神社バス停下車。バス・船の時間は確認して下さい。◇広島県へGO!大山祗神社を出て土産物屋に戻る。1.5車線幅の坂道に入って急勾配の坂を上がると、海上自衛隊の「HSS2型ヘリ」が展示されていた。そのすぐ先に原付道入口があった。東側に設けられていて分離されている。来島海峡大橋とは逆の位置になる。多々羅大橋は1999年(平11年)に供用開始された大橋。橋長1480mのファン形斜張橋。2つある支柱から張り出したワイヤーで橋を吊り下げている。遠くから見ると大変美しい姿を見せてくれている。自動車道の高架を過ぎた所で原付道と自転車・歩行車道が別れている。0.7車線ほどの原付道に入り車道のすぐ脇に出て大橋に入る。した瀬戸内の海を見ながら進んで行く。途中で止まって景色を眺めると、高根島の向こうに本州の山々が見える。今日は快晴で、さらに遠くにはうっすらと中国山地の山陰が見える。いうことができるのも原付道ならでは。快となって進んで行く。大橋の中央付近で広島県に入る。KSR�Uでの広島県入りは2000年5月以来2回目。大橋を渡りきって料金箱に通行料金100円を入れて取り付け道路に入る。山の斜面に沿ってぐるりと大きな円を描きながら標高を下げて行くとR317に出た。生口島内は西瀬戸自動車道が未開通となっているので、自動車道を走ってきた車・トラックや観光バスはR317に下りることになる。そのため交通量は少し多めになるが、流れがあるのでさほど気にしないで走って行くことができる。淡々とR317を走り続け、12時頃に生口島東端にある赤崎港の三光汽船乗り場に到着する。三光汽船は、赤崎港からすぐ向かいにある因島の金山港を結んでいる短いフェリー。126cc以上のバイクであれば自動車道を通るよりも値段が安くつく。2000年5月には乗ったのだが、今日は時間の巡り合わせが悪く、次の便は12時30分発だという。30分もあれば生口橋で因島に渡ることができる。待つ時間がもったいないので生口橋に向かった。生口橋は生口島と因島を結ぶ世界第9位の長さ(790m)の連絡橋。1991年(平3年)に開通(供用開始)した日本初の斜張橋でもある。橋の構造は多々羅大橋とほぼ同じ。2本の支柱からワイヤーで吊り橋を吊りさげている。この橋も対称的な構造となっている。自動車道は2車線の対面通行として供用しており、余ったスペースに自転車・歩行車道と原付道を設けている。原付道が別れると、原付道は狭路となる。自動車道の脇に出て海上に出る。橋長は短いので、島の間にある狭い海峡(?)をあっという間に越えて、因島に渡った。因島でも大きなカーブを描いて山の斜面を進んで標高を下げて行き、橋のすぐ下付近でR317に入り北へ向かう。因島は島単独で「因島市」ということもあって人口が多く交通量も多い。今までのR317とはまた雰囲気が違う。島の中央にある青影TNを越えて島の北東部にある市街地を通り抜けて島北部に向かう。原付道入口を通り過ぎて、その先にある因島大橋記念公園に立ち寄る。巨大な恐竜の像があったので、その前にKSRを停めて撮影する。公園は3つのエリアから構成されているのだが、私が立ち寄ったのは恐竜の像があるエリアだけだった。他にはアスレチックゾーンと芝広場があり、土日祝日は家族ずれで賑わうとのこと。市営となっているのか、無料公園で入園無料となっている。◇向島経由本州へR317から取り付け道路に入り山の斜面を進んで行く1車線道を上る。原付道と自転車・歩行車道の併用道路なのでゆっくりと進んで行く。西瀬戸自動車道の大浜PA付近で因島大橋に入る。因島大橋は全長1270mの吊り橋。構造的には鳴門大橋や瀬戸大橋に似たような橋で、上下二層構造となっており、上部が自動車道、下部が原付道と自転車・歩行車道となっている。そのため下層にいると上部を通る車・トラックの振動が伝わってくる。支柱が縦斜めに走っており、支柱の間から布刈(めかり)瀬戸を眺めることになる。危険防止のために高さ2mぐらいフェンスが設けられていることもあって展望はあまり良くない。原付道は見通しの良い約1kmにも及ぶ直線道路となっている。下層部分は自転車・歩行車道と併用となっており、原付道とはコンクリートブロックで分離されているだけだった。速度を出したくなるような造りだが、その気持ちを抑えてゆっくりと走る。料金箱に50円を入れて取り付け道を下って向島に下りた。r377(県道向島環状線)に入り、布刈瀬戸を眺めながら海岸沿いに左回りで進んで行く。ICを過ぎて坂を下ると向島町の市街に入る。向島は戦後は造船業で発展してきた町なので人口も多く賑やかな街となっている。尾道水道を挟んですぐ向かいにある尾道市街と陸続きになっているような感じだ。交通量の多い道を走って尾道大橋の料金所へ到着。料金所で通行料の10円を支払う。高い位置にある尾道大橋からは、尾道水道とその両岸に広がる街並みや造船所を一望することができる。路肩がほとんどないので止まることができないのが難点だ。尾道大橋を渡ると本州へ入る。そのまま道なりに進むと自動車専用道に入るので側道に入る。山の斜面を縫うように進む2車線道を下ってR2へ出た。来島海峡大橋から始まった「しまなみ海道橋巡り」が終わる。KSRなので新尾道大橋を渡ることができないのが無念だ。◇バイク屋を探せ!時刻は13時半。R2を西へ向かいJRの尾道駅前に出る。駅前近くにあるラーメン屋に入って「尾道ラーメン」を注文する。「尾道ラーメン」は薄目の汁であっさりとした味のラーメンだった。食欲を満たした後は、バイク屋を探し出さなければならない。KSR�Uのライトの球が切れているのだ。危うく「尾道渡船巡り」を始めるところだった。ラーメン屋の店員に尋ねると知らないと言う。市街まで来ればバイク屋があると考えていたのだが、見通しが甘かったか。尾道市街よりも向島の町中の方が下町っぽいので、そちらにバイク屋がある可能性があるかと考え、向島でバイク屋を探すことにした。ラーメン屋のすぐ近くに向島運航の乗り場があるので向島運航の渡船に乗ることにする。尾道市街と向島の間は尾道水道という海峡があるのだが、幅が狭いので一見すると川のように見える。その海峡を現在、6系統の渡船が行き来して『足』として活躍している。向島運航の渡船はJR尾道駅前に乗り場がある。向島は日立乗船場横にあり、少しだけ川を遡った所に発着場がある。細かくダイヤは決まっていないようで、大体5〜8分ぐらいの間隔で運航されている。撮影のために1本見送る。向島から渡船がやって来た。御輿を連想させる面白いデザインだ。KSRと地元の方が乗るカブ、それに3人ほどの買い物客が乗り込むと出航した。固定されることもなくエンジンを切っただけで止めてあるだけ。尾道水道を眺めると、向島側には巨大なクレーンがいくつも立っている。造船の島ならではの風景だ。遠くに新尾道大橋も見える。尾道市街側は海岸までビルなどが立ち並ぶ市街地となっていた。川と錯覚しそうな風景だった。入れ違いで尾道に向かう渡船と、すぐ隣の航路である福本渡船の船とすれ違う。見ていると尾道水道のあちこちで小さな渡船が右に左に動いているのが分かる。5分ほど進むと向島に到着したので、そそくさと下船。入れ替わり数人の乗客が乗り込むと渡船は静かに出航して行った。向島の乗り場付近は、タバコ等を売っている商店と駐車自転車、それに客待ちのタクシーが1台止まっているだけだった。下町の私鉄駅前という感じの乗り場だ。”電車”→”渡船”と置き換えればいいのだろうか?渡船が住民の足となっているのだ。幸いにも乗り場のすぐ近くでバイク屋を見つけた。『YAMAHA』のバイク屋だが、ライトの球ならカワサキのバイクでも大丈夫だろう。バイク屋に入ると地下の整備上へ案内される。店の親父さんらしき、油で真っ黒になったツナギを着た、いかにも『職人』という感じの方が対応して下さった。カワサキのバイクであるにもかかわらず、てきぱきとカウルを外しライトを取り出す。ライト球のワット数を確認して新しいライトを付けて下さった。固定するネジが一本なくなっていると話すと、あちこちにある『ネジ箱』や工具箱から(直径に)合うネジを探して付けて下さった。これで日没後の走行も可能となった。『木曽サイクル(富浜店)』ありがとう。戻るために、兼吉地区にある福本渡船乗り場に向かう。向島ドッグの東側裏手の川沿いの狭路を進んで行く。入り組んだ下町っぽい町中に入り一方通行に従って進んで行くと、「ホテルおか島」前にある乗り場に到着した。福本渡船は車の利用が多いため、乗り場から少し離れた所に自転車置き場がある。乗り場周辺は渡船乗り場という雰囲気が強い。撮影のため、1本見送って次便に乗ることにする。5分ほどすると尾道市街から渡船がやってくる。車が5台ほど乗っている。こちらは車中心の渡船のようだ。車と原チャ続いて乗客が降り、入れ替わりで私らが乗り込む。渡船は車が10台ほど積むことができる凸形をした小さいフェリー。前後から乗り込む両頭タイプだ。普通車であれば100円なので尾道大橋(通行料150円)よりも50円安く、下りるとすぐに尾道市街地に入ることができるため利用が多いようだ。ちなみにバイクは80円。他の渡船を利用するよりも安くなっている。業距離は隣接航路の2/3。料金は6割」という嫌がらせを受けたため、以来、船主は意地で6割料金で通しているのだという。5分ぐらいで尾道市街の乗り場に到着した。◇四国へ他の3航路にも乗りたかったのだが、四国行きフェリーの乗船時間の都合でまたの機会としてR2を西へ向かい、尾道市街から離れる。三原市街でR185に入り、JR呉線と共に瀬戸内の海岸沿いを進んで行く。瀬戸内の島々を見ながら交通量の少ないR185を快走する。R185は気分爽快になる道だった。15時40分頃に竹原にある中国四国フェリー乗り場に到着する。渡船は逃げないだろうから、また訪れればいいか。16時発のフェリーに乗船。フェリーはのんびりと大三島と大崎上島の間を進んで行く。しまなみ海道をバイクで一気に駆け抜けるのもいいが、瀬戸内の島々を眺めながらのんびりと行くのも良い。船旅は短くても旅情がある。ヽ(゚∀゚)ノ<イイ!などと書きながらも、フェリー乗船後しばらくしてから爆睡。気が付くと来島海峡を進んでいた。遠くに来島海峡大橋が見えてくると四国も近い。1時間10分ほどの船旅を終え、フェリーは四国の波方町ある波方港に到着した。四国に17時過ぎに戻ってきた。実は明るい間に山手にある温泉に行きたかったのだ。街に戻りR317に入る。ここからR317を愛媛県玉川町方向に向かう。R317から離れて県道に入り、山間の農村地帯へと入って行く。18時前に鈍川温泉に到着。頭を洗って湯に浸かってのんびりとする。温泉から出てのんびりと1時間ほどくつろぐ。外に出るとすっかり暗くなっていた。尾道でライトの球を換えておいて良かった。R317に戻って今治市街に戻った。◇今治FTでの長い夜19時半過ぎに今治FTに到着する。周辺の店は開いていないので、市街中心部にあるコンビニに行って晩飯を買って戻る。竹原でダイヤモンドフェリーに連絡してみると、今治25時(午前1時)発の大分行きフェリーの2等寝台が空いていると言うので寝台を予約し、当初から計画していた九州行きが決定する。FTの待合室は閑散としていた。ここで出航まで約4時間も待たなくてはならない。晩飯を食べて記録をつけて時間を潰す。巨人5−0中日だったのが、8回に中日が一挙に5点取得し巨5−7中日で中日が逆転勝ちするという試合だった。テレビの真ん前には、Gファンらしき夫婦が陣取っていたが、勝っている間は機嫌良くはしゃいでいたが、負けると途端に不機嫌になり大声でボヤく、おばはんの挙動が面白かった。21時を過ぎると神戸行きフェリーに乗船する乗客が集まってきて待合室は混雑したが、フェリーが接岸して乗客が乗船して22時過ぎに神戸行きフェリーが出港すると再び閑散としてしまった。23時半頃になると大分行きフェリーに乗船する乗客や車が集まってきた。24時過ぎから乗船手続きが始まる。ベテランのおっさんと若いねーちゃんが担当。ベテランは手際よくさばいてゆくが、ねーちゃんは慣れていないのか手間取る。ベテランが8人手続きする間に1人というペース。遅い!遅すぎる!!前に並んだトラックの運ちゃんは明らかにイラついていた。私の手続きも少し遅かった。・・・・・・・が、ねーちゃんは色白で可愛く、めっちゃ好みのタイプだった。́-`)┌4時間待った甲斐があったってもんです。24時半頃に神戸からのフェリーが到着し接岸。40分頃に数台の車と共に乗船する。約30分後、日付が変わった5月10日午前1時頃に今治FTを出港した。(^^)/~~2等寝台に横になるとすぐに寝てしまった。>>九州編に続く>>TOP>>つぅりんぐれぽぉと。