土浦以南をよく利用します。土浦以北は乗ったことないかも...。]取手以北を交直流にすると、そこから漏れる電波?の影響で地軸観測所のデータが狂うので交直流を導入できないそうです。つくばエクスプレスの会社説明会で言ってますた。103系あんなぼろ電車でもなくなるとちょっとさみしいです。]19>>交直流が導入できなかったら大変です。常磐線走れません(^^;導入できないのは直流です。直流電化が可能ならば、土浦までE231系の乗り入れが可能なはずなんですけど...。]25>>10連+5連の構造ですからねぇ...土浦始発のE501系も前は分割してたみたいですけど...。快速に乗っても何のメリットもないですよ。]>>25草野628発→上野1020着の普通列車、10両どころか8両編成。荒川沖で既に座れない・・・鬱。]30>どうせならそれを土浦で...。]「スーパーひたち」のデビューまえに、愛称名募集してましたが僕は「しゃち」にしたのに・・・残念。]>>33確かにそうですね。常磐線に欲しいのは、グリーン車かな?東海道線の場合、通勤代で出る部長クラスと自費で乗る痴漢を恐れるOL、という構成だからね。大企業の役員・部長クラスの多い常磐線であれば、それなりにニーズはあるんじゃないかと思う。荒れている普通車からグリーン車に逃げる客も多そう。]32>距離的にはそうかもしれませんが、列車本数などを考慮すれば土浦に相当するのでは?実際ATOSの出発時期表示機が設置されているのも常磐線は土浦まで、中央線は高尾までですから...。35>新型車両が導入されればグリーン車ができる可能性はありますね。現在の車輌を置き換えるほうが先なんでは...。]>>ゆきえさんずいぶんと電車にお詳しいようですね。>>38赤電見つけると乗っちゃいますね。汚ねー、と思いながらも。]小さい頃よく江戸川の鉄橋で、ずっと電車眺めてました。「みちのく」が通過する15時ぐらいの時間帯です。新快速も前の車輌が消える直前に湘南電車が混ざったり、別な形式が先頭車に入ったりしてたらしいので、常磐線の電車の置き換えももうすぐなのかもしれませんね。]>>39ちょっと意味合いが違うけどJR横浜線には色んな色の電車が混ざって走ってたらしい。↓の何処かにのってた。山手線色も混ざった4色電車もあったって噂もあるよ。]>>46地磁気観測所の重要度が内房線のものとは全然違うのですよ。柿岡の観測所は大正からある観測所で、国際的に非常に重要な施設です。]日立駅にて:乗換待ち時間が12分あって、その間にトイレ逝こうとしたら、ホームの一番端の階段渡って改札出て駅の外のトイレまで歩かされた。戻ってきたら、電車は出発寸前だった。考えても、設計ミスでしょ、あの駅。]常磐線って、前からヤバそうな人多いと思ってたんだけど、犯罪者多いよね。]>>46確かに間隔を狭めることによって出来るとおもわれます。そもそも、土浦まで直流/交流かえちゃっても支障はないだろうと言われていますが、JRが自主的にやってると聞いたことあります。今のままでは効率が悪いと思います。電車の本数が少ない分には今のままでいいと思うんですけどね。]>>44>>52漏れもリアルタイムで見たよ。1984(昭和59年)ぐらいだったよな。;゚Д゚)))って思ったよ。千代田線の103系の車両とか(しかもクーラー無し・・・)車両の前後とドアの上にシールで、『常磐線』って書いたのを貼っててワラタよ。車両の先頭に扉がある今の快速103系車両が、そのなごりです。当時は車両の上と真ん中がグリーン線で、全体は白色の車両でした。]武蔵野線はもっとお下がり感満載だったよな。]今日の常磐線はヒドかった。夜なんて柏まであと100mっていうところで止まっちゃうんだもん。笑ったのは、「絶対に外に出ないでください。」って何度もいう車掌。常磐線やっぱ民度低いなぁ、と改めて思った瞬間でした。]朝は信号故障だっけ?で、夜は快速が信号故障、緩行が線路に人が侵入か。金曜は車両故障もあったなぁ。]これに耐えてこそ、真の常磐沿線民です。この線に住むなら辛抱です。特急退避駅のポイントが小さく減速時間が長く、普通列車の時間がかかる。普通列車の最高速度が今ひとつで遅い上記2点を改良すれば、上野〜水戸間で10分の時間短縮が望めると思います。皆で意見出して、時短を考えましょう。]常磐線は我孫子まででいい。]>>6056じゃないけど。昨日の車内アナウンスでは。]61>昨日私が乗ったときにちょうど馬橋で信号故障があったときで、どうせなら各停に乗ろうと思って柏1番線に移動したら、たった今降りた普通電車が発車。その後来た快速に乗ったんですけど、駅でもないところで何度も停まって、とばし始めたのは結局松戸過ぎてからでした。]オイラも都内に出るために柏駅に行ったら馬橋の信号機故障で電車が止まってて散々な目にあいましたよ。各駅停車で西日暮里まで行かされてしまって大変でした。前の電車と接近しているというのは、信号と信号の間には必ず1車両しかいてはいけないようになっているそうです。基本的には前の電車が次の信号を通過しないと後続の電車は次の信号区間に進入できないようにシステムが構築されている、とウチのオヤジが申しておりました。]8月は毎日のようにいろんな物が故障してますけど、お盆のときが一番酷かったですね。昼間に各駅停車で取手〜我孫子間を乗ったのは貴重な体験でしたが・・・・。]最近色々故障してますけど、結局はATOS導入工事のせいなんですよね...。あの四角い機械な何よりの証拠です。]太陽にほえろ見ました。電車好きの成年が常磐線はきれいな若竹色じゃ!あんなつぎはぎ電車は許せない!って犯罪を犯す話だったような。]直流区間は佐貫・牛久までは伸ばしても影響は無いっしょ。土浦はさすがに八郷町に近すぎて、調査に影響がでまつ。土浦からならフレッシュひたち使うから、普通列車にちまちま乗らんでしょ。普通列車も禿しく混むのは、佐貫・牛久からだし。]>>68鉄ヲタがさまざまな列車妨害をした挙句、最後は列車にダイナマイトを投げつけようとする・・・というストーリーだったような。フィクションとはいえ、実際やりそうな奴はいるよねー。「この車両は冷房が入りません」とステッカーが貼られた情けない編成もあった。最近はE231が増えて来たけど、あの頃は常磐線に新車が入るなんて夢にも思わなかったな。]むかし、電車じゃなくて、列車(で良いのかな?電気の機関車で引っ張ってる奴)、載った記憶が・・・。あのころは、天王台と柏には中電止まらなかったような記憶が(間違ってるかな?)それに、ディーゼルの急行なんていうのも走っていたような記憶が、すんご〜く年齢が判るっしょ。期に実現することが、よりコストダウンにつながると信じております。]直流区間が牛久までということになると、当然快速も牛久まで延伸・・・でもそうなるとあの辺に車庫とかつくれるのか?という問題も出てきますね(汗)やはり最初に直流区間をギリギリまで伸ばしておけば...。]>74地図で調べてみたが、牛久までは無理そう。佐貫から急に北に進路変更してるので、佐貫の中線で折り返すしかないな。]75>そうなると佐貫行きということでしょうか?国鉄も最初からそういうところを考えたほうがよかったでしょうね。実際佐貫あたりは人口増えてるし、佐貫始発であっても混雑緩和には十分役立つと思います。回してもらえるとありがたいと感じるのだが。]>>71柏には、中電、停まるのと、停まらないのとがあった。それよりオイラは、幼児期の、成田線直通の蒸機牽引列車を憶えているだよ。]日中の中電7両って今でもあるんですか?以前乗ったとき、朝のラッシュ並みの混雑でびっくりしました。]常磐の終電(たとえば、2341上野発土浦)はよく遅れます。12分遅れで、3分違いで終電を逃しました。]>>81快速の終電で、例えば新幹線が遅れたために柏に行く電車の最終(我孫子行)に間に合わなかった、なんて時には、松戸から柏までのタクシー代がJRから出るんだって。昔、JR職員とタクシーの運転手両方から聞いた。駅の職員を掴まえて、苦情を言った方がいいよ。上野までの利用者や日暮里までの利用者はたいして多くない。快速を池袋・新宿に回しても、田端で山手や京浜東北に乗り換えできる。]>>83&84あなたがどう思うかは、それこそ関係ないかと。事実関係はどうなの?終列車の場合、会社が違っても、一方に遅れが出た場合には接続駅での調整がよく行なわれるが。]>>85>84の言っていることは理が通っているんでないの。関係があるかないかは別として。戸塚みたいに東海道とスカ線は接続のために何時間も待つらしいが。これは同じ会社JR同士でも、米原のJR西とJR海は接続待ちをしないよ。]乗っていた土浦行き終電で、遅れていた日比谷線の接続待ちというのを体験したことがあるが......。オイラも、事実関係(というか、この場合は接続待ちについての根拠だな)を希望。......希望じゃなくて、自分で調べてみるわ。]東海道新幹線が遅れてもJR東は終電遅らせないからなぁ・・・これでタクシー代を幾ら使ったのか考えると頭が痛い。]>>88東日本が定時発車は仕方ないとして、東海にタクシー代請求はありなんじゃない?遅れて接続できなくなったのは東海の遅れのせいなわけだし。今は飛行機に圧されて必死だし。]タクシー代、出るって聞いたけどねぇ......。別会社だから接続しない......ってぇことになると、まぁ改革の名に踊らされて民営分割に大賛成しちゃったんだから、しょうがないなぁ。日暮里について、山手あたりに乗り換えるとホッとするな。]常磐線をはしる電車のアシまわりを眺めて感じる(ゴテゴテ→スッキリ)列車の進化の歴史...しみじみ。]ATOS導入工事が何と高崎線でも開始。]ATOSが導入されると放送も変わるんだよね。やだなー佐貫と土浦は東海道放送だから変わらないでほしい。]94>個人的にはATOSの放送のほうが好きですけど、東海道型のほうが詳しいですよね。ATOSも最近詳しくなってきてるので、サービスダウンにはならないと思いますけど...。最初に東海道型を聴ける駅は友部駅になります。]遅レスだが、電車が事故で遅れたりする場合はタクシー代を出すことは東日本ではありえない。駅で場所を用意するから泊まってください、ということになる...、らしい。あと、常磐線は近いうちに東京駅まで伸びるという話を聞いたのだが。]>95土浦〜水戸間だと、4,7,8,11,12両。水戸〜勝田間だと、3,4,7,8,9,11,12両。勝田〜いわき間だと、3,4,7,8,9,11両。]>>97>あと、常磐線は近いうちに東京駅まで伸びるという話を聞いたのだがまた古い話題だなぁ。具体的には、去年3月27日、JR東日本がマスコミに対して明らかにしたもので、計画では東北新幹線高架の上に新線を建設。05年度着工、09年度末を目途に東京延伸......の筈だった。運政審18号答申でも、2015年までに開業するのが適当としている。ところがね、その割には今ひとつ関心が盛り上がらないよね。宣伝好きのJRは黙っているし、騒いでいるのはほとんど、自分で取材しない鉄道マニアと利権政治屋だけ。いうのも......。東北上越新幹線の東京延伸工事に当って、新幹線が地上部分に出る神田附近の住民と、これ以上増線しないといった類の覚書を交わしていたらしい。これがどうやらネックとなっているようなのだが。オイラも取材が中途なので確信めいた話はできないのだが、そんな風に東京延伸に差障りが出ている様子。]>>99そうっすよね。もって騒がれてないのでなにか怪しげなものが蠢いているんじゃないのか、とか考えちゃいます。神田付近の住民のやつはあのあたりの民家に張り紙がしてあったのを見ました。ここまで話が盛りあがらないのを鑑みるに、常磐ユーザーにも知らない人って結構いるんじゃないのかな、とは思いますが。]>>100知らなかった。伸びたとすると、上野はますます寂れるような気がしますね。池袋方面へは日暮里で、品川方面は東京で乗換え、アメ横で遊んでた俺にはちょっと寂しい。延びたら延びたで、ではどれだけ東京乗り入れが実現するかというと、常磐線については、特急と、昼間の普通列車の一部だけらしい。利用者が一番望むであろうラッシュ時の普通列車乗入れは実現しそうにない。このうち特急というのは、スーパーひたちフレッシュひたち全てを指すのかどうかが良く判らないのだが、まぁあのスペースじゃ大幅な線増は見込めそうにないし、東北・高崎線も延ばそうというのだから、仕方ないかな。>>100まぁ、住民が悪いというよりも、やり方がまずかったということだね。そもそも新幹線の東京乗り入れよりも、在来線をどうにかして東京に乗入れるようにする方が先決だったと思うが、これは国鉄を好きなように食いモノにしてきた自民党のセンセ方にも責任をとって貰いたい気持ちだわ。]>>102なんでもかんでも東京駅に中心を持っていこうというのはいいことなのか悪いことなのかよくわからないけど、99さんのお話を聞くに、今回の東京乗り入れはあんまり意味がないような気がします。重要なラッシュ時の対応がまったくないというのは...。確かに特急が東京まで行けば東海道新幹線との接続が簡単になるので利用者が便利になるように感じてしまいますが、実際大して変わらないのなら、その分の費用をもう少し他に回してほしい。常磐に最新型の車両を一斉に導入するとか。上野が寂れるのも悲しいですね。上野駅には独特の雰囲気みたいなものがあるような気がしますしね。皇室関係のお出迎え等々が無くなって、確実に寂れちゃいましたからね。]常磐線の新車導入はJR東日本でも考えているようです☆勿論中電の話ですよ。青電の置き換えが完了してからになるでしょう。]今日の帰り(上野駅から乗車)は、扇風機回されてとても寒かった。車掌さん、車内の人間のこともっと親身に考えてください。扇風機は、夏でもいやなんだよ。寒いし、雑誌や本は読みにくいし。]常磐線で(千代田線だったかも?)発車すると同時に「トゥ〜ルルルルルルル〜」っていう音階のような音がする電車があったと思うんですけど、あれって何の音か知ってる人いらっしゃいますか?友達は、京急で聞いたことあるというんですが、私は確か常磐線で聞いたと思うんです。]>>107VVVFインバータの音。掃除機が歌うような音でしょ。]>107京急と同じ音階の列車は常磐線のE501系っていう電車だよ。京急の方が音がでかくて、加速がいいせいかテンポが速い。]>>107,108なるほど〜、ありがとうございます!!掃除機が歌う、ぴったりの表現!!VVVFインバータという語句で検索し、音が聞けるHPも見つけられました。明日早速友達に報告します。]シーメンスインバータの電車は土浦行きにしか充当されないので、上野〜土浦間を乗れば結構見かけますよね☆ところであの電車は勝田電車区だそうで...。]>>106上野発の快速は、後ろのほうの車両が混む傾向がありますね。車掌の目で見てスイッチを操作します。したがって、比較的空いている前のほうの車両では、寒く感じることがあるかもしれません。来年の春までにはすべてオートエアコンつきの新車に代替されますので、そういうことはなくなるでしょう。]なんで、きょう8時47分発があんなに遅れたの?乗客に急病人が出た......などと偉そうに語っていたけど。「ご迷惑さま」なんていっても、全然乗客の傷みなんか分かっていない。]ほんと、毎度毎度、乗客の痛み完全無視なんですよね〜。]引っ越したほうが利口。]>>1168時47分発っていつもびみょーに遅れるよね。]>>118届かせたいと思ったら、こんなトコに書いてても無駄。]確かに中電でのマナーは悪すぎですね(汗)態度の悪い乗客が多いから、ますます常磐線の評判が下がっちゃうんじゃないかと...。]牛久あたりで電気がいったん消えるが、なんかあの暗い状態のままにしてほしいといつも思う。夜中の飛行機みたいにさ。]>124藤代・取手間の電源切り替え。]>>99まったくそういうDQN住民は死んでほしい。]>>129E501は、トイレがないのと車幅が快速の新車E231系より狭いからもう導入されないみたいですよ。]椅子が戦前の日本人体型をもとに作られてるんで、3人がけの椅子にデブが1人座るときつきつですわ。かんべんしてくれ〜〜。]デブな人に割増運賃を。]天王台駅が出来た当時に中電を停車させるかさせないかというごたごたについてのエピソードについてご存知の方いらっしゃいます?なんかの交換条件で止めてもらえるようにしてもらったとかいう話をきいたことがあるのだが・・・。]もうかなりたつけど牛久駅の3番線がフェンスで封鎖されちゃいましたね。あそこに上り電車が止まると2番線を特急が通過したんでしたんですよね、確か。]私の最寄駅は牛久です。夜、下りの中電に乗ると佐貫駅に停車する土浦止まりの特急に乗り換える人がいるけどあれ平気ですか?怒られませんか?どうせあと一駅だからいつも我慢して中電乗ってますけど、なんかシャクで。]>136もちろんちゃんと特急料金払わないと駄目だよ。特急料金取るのに車内改札することもあるって言ってた。あと、牛久で階段封鎖して、特急券を拝見してる時ある。一度しか見たことないけど。]>137でも、毎回必ず数人乗りこんできますよね。検札も全員に及ばないからなんでしょうかね。]>>134確か千代田線を取手まで延長するときの話だったと思います。果、千代田線は朝晩だけ。快速も白電(当時は赤電だっけ?)も天王台停車とする。?あと、NECのトコロに駅を作ると言う話もあったなぁ。国鉄からNECに「2億(数字の記憶は曖昧。]常磐線経由で「快速ムーンライト東京(松島)」走らせないかねえ。583系はボックスシートで嫌でつ。]>>139そういう馬鹿からは強制的に収容すべき。止まらなかったもんな。ちなみに中電が柏じゃなくて我孫子停車だったのは、我孫子出身の議員様の力によるものらしい。急行電車が我孫子に停車していたのも同じ理由。]今日も8時48分発が遅れた。]>>143「まあ、少々遅れてもえがっぺ〜」...ルーズな茨城県人の県民性を現してるような気がする。ホント、「えがっぺ」で、電車を遅らせたり、放射能漏れさせられてはたまらんよ。柏は駅前が競馬場だった(現豊四季団地付近)って聞いたけど。天王台は快速のみ停車として北柏・天王台が開業したけれど、いざ各駅が取手まで開通したらしたらで天王台の住民が「快速を止め続けろ」とごねた為に今みたいになったと聞いたよ。それで快速だけではまかないきれなくなって、平成元年頃に中電も天王台停車になった。お陰で北柏よりも天王台のほうが上野方面行くのは便利でいいんだけどね。]最終取手行き、金曜くらいは15両にしてほしいです。]>>142仙台逝きの客車列車はそんな停車パターンだったね。大学に入ってバイトして、金と時間ができた頃には無くなってしまった。]>>1481980年以前は取手より田舎へ行く電車はみんなそうだったんですよ。パターンが増えてしまうから。]日暮里駅の乗り換え用地下連絡通路覚えてる人いますか。新幹線開通したため閉鎖されたんでしょうけど。]人口は減ってなくても、定年を迎えた世代の比率が上がったんじゃ。]>>152閑散としてどこか寂しい取手駅各停ホーム。夏の大雨架線が切れて赤青電が不通になったときはフル稼働だったけど。我孫子駅停車)ありゃ?自分が高校生の時に我孫子に住んでるダチに聞いた話だったんだけど、、、ん十年間違った認識だったのかも。]きょうもまた、8時48分発、遅れたやん。]8時48分発、意地になってるのかも。]各駅と快速(普通)の接続悪すぎ。何で毎回ダッシュしなけりゃならないんだ。別線路だからトラブルがあった時は便利だが・・・。各駅も取手から先まで延ばして欲しいな。皆さんは暑いんですかね。(古い快速です)どうも毎年あの送風で風邪気味になってしまう。利用して通勤してます。区間によって空調が全然違う。]ホント、空調何とかして欲しいですよね。私は頭痛もちなので、スグにやられてしまいます。