キャデラックのフラッグシップ・モデルであり、アメリカそのものをも象徴する巨大FRモデル。コルベット「C2」を始め、1958年~1977年の長きに渡り、GMのデザイン役員を務め、多くの名作を手がけたアメリカの英雄である。最初に言っておくが、当個体モデルは非常に珍しい。「フリートウッド」とは、1909年、ペンシリバニアで創業した「フリートウッド・メタル・ボディ」に由来する。所謂、アメリカの高級車コーチビルダーで、ロールス・ベントレー、デューセンバーグ、ピアースアロー、イソッタフラスキーニ、キャデラックといった超の付く高級車のボディ・コーチワーク会社であった。キャデラック社は、1903年創業であるが、後にGMの一部門となり、1931年、「フリーウッド」社を買収、高額モデルのブランドとする。早くも「フリートウッド」の名がつくモデルをラインナップしている。昔の英国の政治家「ヘンリー・ブロアム」に由来するが、その名が付くモデルは、1916年から存在する。詳しくないが、「ブロアム」は、1頭立て4輪馬車を最初に考案、使用した人物として知られ、おそらく、その豪華さをイメージしたものだと思われる。戦後では、1957年から「ブロアム」と付くモデルが登場する。「フリートウッド・ブロアム」の名を持つモデルは、1972年から登場する。「エレガンス」は、その名の通り、豪華版で、通常はオプション設定で「エレガンス」仕様とするのだが、当モデルでは(日本仕様では)、最初から、その名をモデル名に入れている。「フリートウッド」と「ブロアム」と「エレガンス」を足して、これでもかっと豪華モデルであることをアピールしたのが、当モデルである。ふんわかシートに、リア・室内灯などが)にすぎない。いうモデル名になり、本国では、別モデルに分類しているが、日本では、92年まで「フリートウッド・ブロアム・エレガンス」の名で販売していたようだ。ややこしいが、アメリカには、1988年~1992年の間に「フリートウッド・ブロアム」なんてモデルは存在しない。ややこしいことに、当巨大FRモデルが製造中止になった翌93年またもや「フリートウッド・ブロアム」と名をつけた新型FRモデルが登場する。異なる(ビル・ミッシェルではない)このモデルは、これぞアメ車=巨大FRモデルを求める顧客の要望に答えたものだった。それも96年で生産中止となり、キャデラックはFFモデルばかりの迷走時代を迎えることになる。ご存知のとおり、「キャデラック」の名声は聞こえなくなる。日本においても、多くのアメ車ファンが、離れていったのは、この時期以降であろう。:32.676km!無論、事故歴等なし。製造順通しナンバーで、国内登録も「81年」この「6.0L」は、80年と81年の2年かしか作られていないから、知る方も少ない。「クーペ」モデルとくる。「クーペ」モデル自体、どうやら85年でなくなっているようだ。「デビル」「エルドラド」「セビル」そして「フリートウッド・ブロアム」クーペ・モデルは、「エルドラド」で担うことになる。探して見つかるものではない。ドノーマルなのが嬉しい。オーディオなんかも、当時のカセット・テープ、(グローブBOX内に新しいCDオーディオとETC車載器を入れた)、奇跡の低走行車、それに準じる素晴らしきコンディション、、これは、探して見つかる分けがない。綺麗なノーマル個体自体が珍しい。しているのが「ザ・アメ車」なのである。普通だったら、わざわざアメ車を買う必要は無い。乗り心地は、大型クルーザー、、船にしか例え様が無い。6035cc)は、それ以前のアメ車からすれば、たいした排気量ではないが、トルク感は壮大だ。速度により、8気筒の内、4気筒、6気筒でも動くように制御する。燃費向上のためらしいが、トルクがありすぎて、どう制御してるのか体感はできない。1981年ごときのメカニズムどうということはない。うちのメカニックなら、もっと遥かに難解な修理を日ごろから経験済み、よしんば戦前モデルでも楽勝だ。内装は、「コン」のベロア、実に座り心地が良い。ベンツが出張りだしたのは、80年代からで、それ以前は、アメ車が、日本における富の象徴。中でも、キャデラックは頂点モデルだった。この車の新車など購入できなかった。商売柄、私が生まれる以前の車も多く扱うが、、いつも思う各年式の車に乗ると、、その時代にタイムスリップできる。車は、タイムマシンだ。reserved.サブナビゲーション|トップページ|ストックリスト|インフォメーション|買取査定|アクセス||オートローン|お問い合わせ|会社概要|ブログ|定休日|ギャラリー|。