小牧基地を撮りに行こう!!昔々ファントムおじいちゃんの整備員。現在あいち航空ミュージアムでボランティア活動中。あいち航空ミュージアムや航空自衛隊(特に小牧基地)、県営名古屋空港のお話しや写真が中心のブログです。プロフィール一言:Author:てっちゃん飛行機好きで写真撮るのが好き。趣味が高じて、あいち航空ミュージアムでボランティア活動中。陸上自衛隊ヘリ整備員の憂鬱なんて茶化したタイトル付けましたが、この現状は部外者の私が見ても大きな問題と感じます。新規装備品の調達も大事でしょう、でもこういう面の改善も急務ではないでしょうか。「人は宝」と言うでしょ?以下、一連のツィートを引用させていただきます。※ツィ主さんから引用のお許しをいただきました。今日は、整備員として働く中で、前から疑問に思っていた事をツイートします。UH-1、UH-60、CH-47これらのヘリには、機上整備員という名の整備員が乗り込み、各種任務等フライトをします。2017年12月10日まず、機上整備員について説明しておきます。機上整備員と言うのは、レスキューホイスト、空中消火など、パイロットだけでは行えない(別に操作員が必要だったり)フライトの時に乗り込む整備員です。ドアガンやリペリングは射手や係として搭乗するので、ちょっと違います。2017年12月10日まず、UH-1では...普通の整備員が乗り込みます。航空機整備MOS(陸曹)を持っていれば(それなりの経験は必要)、機上整備員として搭乗できます。手当ては...1日(1回でも3回でも)1,200円です。海を越えようが、天気が悪い中(災派等)で飛ぼうが、変わりません。次にUH-60こちらは機上整備員MOSというのがあり、航空機整備MOSと併せて取得した者が機上整備員として搭乗できます。MOSが別になっているのは、後席にホバリング位置を微調整できる機能があったり、+αがあるから。続いてCH-47こちらもUH-60と同じく、整備MOS+機上整備員MOSで機上整備員として搭乗します。ペイロードが大きく、荷物の搭載位置を考えたり、ちょっと専門的になります。2017年12月10日たしかにUH-1はアナログの古い機体です。UH-60やCHは部位で交換をしますが、UH-1は1つ1つ、細かい箇所まで我々整備員が手を入れて整備します。自分は別にお金で仕事してる訳ではありません。ここまで違うと「え?」ってなる訳です。2017年12月10日UH-60やCHの機上整備員が専門的なのも分かります。UH-1の整備員だって『整備』も『運用』もその機体専門でする訳です。「自動操縦や補正のない機体」で、ホイスト、バケットの水汲み、等ができる技術を磨いてるんですよ。UH-1の整備員はここに疑問を感じる。2017年12月10日つまらぬ愚痴を言ってしまいましたが...まあ、現場の整備員はこんなことも考えてたりする、程度に見てください...笑この話題については、だいたいの整備員が同じ考えです。素晴らしい写真をありがとうございます。加えまして...今回のツイートはAH系、OH系、LR-2、スーパーピューマ等の整備員に関してのツイートではありません。(任務が違うため)また、陸自航空科に限定した話であり、海空自は関係ありませんので、ご了承ください。「後席に計器が付いているか?」という点に加えて『整備員の数の違い』も理由の1つになっています。いうのが、各部署に問い合わせた結果となっております。2017年12月10日お金のために仕事してるんじゃない、とツィ主さんも言われています。同じような仕事してるのに「なんでここまで違うの?」と疑問を感じてる。ツィ主さんだけではなく、現場の隊員さんたちも同じ悩みを抱えてる。こんなことツィートしていいの?と言う指摘も出てくるでしょう。この問題、もう少し・・・いや・・・「もっと」改善の余地はあると私は思いますみなさん、どう思います?航空評論家の竹内修氏も、専門的な見地から問題を感じてるようです。こんなツィートをされているので、リンク貼りますhttps://twitter.com/otfsx1228/status/939826962301796357私のブログ、月間でのアクセスがユーザー数で約15000前後かな。見てくれてる人の数なんて、そう多くありません。どれだけの人に届くか・・・ちょっと心配と言うか不安と言うか。隊員さん達は日本のために「奮闘」してくれている。ウザいと言われるけど、私は彼らを応援したい。多くの方に知ってもらいたい、そう思って記事にしました。この一連のツィートが、何かが変わるきっかけになって欲しい。皆さんのSNSで紹介していただければ幸いです。熊本地震で被災状況を偵察したOH-6が、規定の飛行時間を経過したため退役。高校の航空科で整備実習に使われるため、無償で貸与されることとなりました。一環でヘリを解体したり、組み立てたりする授業をしていたため、数年前から新たな機体を探していたとのこと。通じて無償で貸し出されることが決まったそうです。自衛隊側の佐賀地本は>学生の職業選択の一助となればとコメント。貸与先の航空科の先生は>教材と実物は全然違う。実習の範囲も広がると語っていたそうです。陸自UH-60JAをアメリカ空軍C-17に積む訓練が行われましたアメリカ空軍横田基地で8/3に行われた、この訓練。第1ヘリコプター団第102飛行隊が参加しています。準備にかかる隊員達1枚目工具の多さもスゴイけど、整理整頓が徹底されてるのが自衛隊。日本の航空自衛隊のC-2輸送機もUH-60Jを積める、と言う話ですがこの訓練の様子は見たことがありません。陸自LR-2の事故について、元自衛隊パイロットの方が記事を寄せてます陸自でLR-2の導入から操縦教育に携わったと言う元陸自パイロットの方と、元空自の救難ヘリのパイロットだったと言う方が、それぞれの考えを書かれてます。元陸自パイロットの方の記事(某ブログにコメントとして書かれたもの)はこちら文脈からすると佐官クラスの方と思われますLR-2に限らず自衛隊機での急患搬送任務の厳しい実態と、そんな自衛隊に対して世間は>「自衛隊は憲法違反の疑いを免れないが、何かあったら汗をかいて国民を助けろ、血を流して国民を守れ」>「困った時の便利屋」的な意味合い的な見方でいいのか、と言うことを述べてます連絡偵察機LR−2の事故に涙する※ブログ「大和心への回帰」168.安倍総理に続く国家観ある人材に未来を託したい。記事へのコメントです。ページ下部へスクロールすると読めます。次は元空自、救難隊でヘリの機長をしていた方パイロット目線で「私見」を述べています事故原因については始まったばかりですし、防衛省の発表以外は現在何も出てません。2017年5月17日ただ元自パイロットだと、何かとしがらみがありそうな気もするけどねぇ。今はただ、亡くなられた隊員の方々のご冥福を祈るのと残されたご家族に想いを寄せたいそんなふうに思ってます。女性自衛官の配置制限解除に伴い、陸自では女性初の対戦車ヘリコプター・パイロットが誕生しようとしています。半浴(はんさこ)仁美3佐がその人。今日、4/27初めて空へと飛び立ちました。産経が動画でアップしています。半浴3佐、2009年2尉当時には東部方面ヘリコプター隊第1飛行隊に在籍。観測ヘリか多用途ヘリに乗っていたんでしょうか。海自ではすでに対潜哨戒機で女性パイロットが活躍してます。空自でも輸送機や救難捜索機、輸送ヘリのパイロットとして女性が活躍中。2.0Seesaaブログ。