久々にCB750に乗ろうと昨日バッテリーを充電しておいた。エンジンは難なくかかったようだが、どうも調子がおかしい。エンジンをさわってみると#1のシリンダが熱くなっていない。#1のシリンダだけ着火していないようだ。プラグをはずしてみるとガソリンで濡れている。ガソリンは来てるようだ。外したプラグを車体にアースしてセルを回してみると、ちゃんと火花も飛ぶんだけど。・・ちなみに、エンジンのプラグ穴から十分離れた場所で試すとか、いつまでも火花を飛ばさないようにするとか注意しないと引火する恐れがあり・・危険かと。#1と#4のプラグを交換して試してみたら、今度は#4が着火しなくなった。プラグが壊れたようだ。..おかーちゃんのバイクを借りてプラグを買いに行った。プラグを交換したら、全てのシリンダが着火した。プラグをエンジンからはずしてスパークさせると火花は飛ぶが、エンジンに取り付けると着火しないってこともあるんですなぁ。碍子の部分でも傷んでたんだろうか?今回のような事象は4気筒だからプラグの場所を交換して比較的簡単にプラグの問題だと確認できたけど、単気筒だとなかなか原因がわからなかったでしょうなぁ。boso念願のカタナを手に入れたもののどうも違う。2,500rpmくらいでの息継ぎ、4,000rpmからのすごい振動と回転の伸び悩み。こりゃダメダと再びXJRに乗り換えを決意。これらは国内仕様のデジタルイグナイタのせいと知ったのは売却した後のこと。カタナ2号機でこれを取り替え、結構満足なものとなったのである。bosoNゲージのレイアウトで使用するポイントマシン用ステッピングモーターの制御基板・・ボチボチ完成。したら、DD51も欲しくなった。bosoラズベリーパイとPICマイコン間でのI2Cプログラムを作成中。スレーブ側で複数バイト受信したときの終了タイミング、判定方法がよくわからん。bosoライブスチーム模型(ミニSL)を製作する時に参考となる書籍。多くが絶版となっているので古書店で探すのが早道かと。鉄道の部屋パソコン・マイコンの部屋ガレージ趣味の。