4件のコメント今日は寒い。日中に多少の時間をとって、オーナーから送り付けられた(笑)パーツを付ける。その前に、あちこちサビの処理をせねばなるまい・・・。交換するパーツをまず外して、シートも外してサビ確認。ヘッドライトを交換する為にリムを外してみると・・・げ。オイルクーラーもサビ。クラブバーを固定する部分にも。シート下のフレームにもサビ。サビチェンジャーを塗布。青く見えているところが、サビチェンジャーを塗布した所です。サビチェンジャーは赤錆を黒錆に変化させてそれ以上錆びさせず、さらに上から塗装も可能というモノ。元が黒い塗装の部分はま、そのままでも目立たない。何より赤錆をそれ以上進行させない事が大事。こんなん、オーナーじゃ無い限り気にしないだろうなという細かいところも、パーツ取り付けに関係ないところも、ついでなのでちゃんと塗布。オイルクーラー部も塗布。問題はメッキ処理されたヘッドライトのリム。裏側もメッキ処理されているんだが、跡形もなく赤錆が進行していて、メッキなんてもう浮いている。ま、裏側で、組み込めば隠れる部分なので、兎に角赤錆を削って、キレイにした後、サビチェンジャーを塗布。黒錆になるので、黒くなってます。他にも気になるところにサビチェンジャーを塗布。時間を置いた後、やっとパーツの組込み。PIAAのマルチリフレクターヘッドライト。chromeメッキのクラブバー。オイルクーラーカバー。オイルクーラーカバーのサイドは、レッドとブルーが付属していてどっちがイイかなぁと一応両方あてがって見ましたが、やっぱりレッドの方が似合うので、レッドにしました。錆の処理さえ終われば、特に難しい事はないので、サクッと取り付け。オイルクーラーカバー。ノーマルヘッドライトにはIPFの高効率バルブがついてました。バルブ自体が青み掛っています。PIAAのマルチリフレクターに付いてきたバルブも高効率バルブですが、透明なので、見た目が良いIPFのバルブを今回は使用。ま、普通の昔のヘッドライトです。これをマルチリフレクターに交換。