Life生まれ育った横浜の地を離れて湘南に移住してみました。モーターライフと言えるほどの人なのかは疑問ですが、クルマとバイクは大好き。愛猫と愛犬とともに湘南ライフを満喫中!←2017年に湘南から西湘に移住しています。この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。XL1200Sをヤフオクに出品しました。SR400もヤフオクで売りました。こちらも出品してすぐに売れました。ヤフオクは適正価格でよい物を出せばすぐに売れます。売れないバイクを散見しますが設定価格が高すぎるような気がします。ヴィンテージハーレーですが、パンヘッドだと飛ばさないにしても流石に高速やクネクネ山道がつまらなすぎるの?ショベルのほうがいいかな。インプレッションに意外な事が書いてありました。TWINの中で一番コーナーリング性能が良い!と思っております。タイヤの空気圧を注意すれば、峠ではTC88より確実に速いですよ。理由は、車重が軽量、バンク角が深い、リジッドなので変なよじれが少ない、かな?ツーリングインプレッション下の道では、TC88とも普通に走る事が出来ます。高速でも、120kmまでならショベルより楽に巡航することが出来ます。80kmから120kmまでエンジンの振動が変わらないのが、その理由です。120kmを超えると、ちょっとエンジンが可哀相になってしまいます。当時のパンフレットでは「世界最速マシン165km/h」となってますので、そのくらいは出るのでしょう。スプリンガーフォークが原因でハンドルが振れて、怖くって出せません(^_^;)ただし、ショベルのような心地よい鼓動感ではなく、常にゴツゴツって感じの鼓動感があります。気持ちの良い巡航速度は、70~80kmかなあ!100kmでも何てことはありません。燃費は、16~18km/lです。トリップメーターが100mile(160km)で「00.0」となり、そこが給油ポイントです。峠ではTC88より確実に速い?????高速でも、120kmまでならショベルより楽に巡航することが出来ます?????峠で速いパンヘッドなんてかっこええやん。11:18ヴィンテージハーレープロジェクトTweet広告を非表示にする関連記事2019-05-06やれやれ2連発たまにはドカにも乗ってやらないと思いセルを回すがエンジンが...2018-05-14家とクルマとオートバイ家とクルマとオートバイ。