ガラス・ルーフ稀に見る超極上車!車検:2年付き渡しCOMMENT「シルバー・クラウド�V」1955年~1966年の間に生産された「クラウド」シリーズのファイナル・モデル「シルバー・クラウド�V」である。「シャーシ・オン・ボディ」伝統的クラシック・ロールス、最後のモデルとなる。「シルバークラウド」と名が付くモデルは、1955年4月に発表された「クラウド1」から始まる。戦後、1949年発売、「シルバードーン」で始まったロールス・ロイス・スタンダード・サルーンの新型後継モデル。(ベントレーは、1946年のマーク6から)「クラウド」とは、「雲」、「煙」などの意味を持つが、「シルバーゴースト」から続く伝統の幻想的「シルバー・ほにゃらら」シリーズである。「ガーニィ・ナッティング」社に入社。のし上がり、1940年、「ロールス社」に移籍。「彼ら(BMW社)が、作ったのが、、それだよ」と。ボディのプレスは、下請け「プレスド・スティール・カンパニー」に外注。尋常じゃないほど厳格で厳密な指示書のもと、社外秘。ロールス社が求めた「精度」を実現できる会社は、ほとんど存在しなかった。「アルミ」製で、他ボディは、「スティール」製。これが、「スタンダード・スティール・サルーン」モデルと呼ばれる由縁である。直6モデルの集大成、、しかも、最後の直6エンジンを積んだモデルとなった。1956年からは、オプションで、「パワステ」と「クーラー」が選べるように。「クラウド1」の生産台数は、「2238台」(+ロングホイール:122台)。1959年9月、新設計、総アルミ合金製V8・6230ccエンジンを積んだ「クラウド�U」がデビューする。外観上で区別することは難しい。「クラウド�U」の生産台数は、「2418台」(+ロングホイール:299台)。10月、パリ・サロン新型にしてファイナル・モデル「クラウド3」がデビューする。エンジンの改良(7%パワーUP)とパワステ・サーボ力向上、外見上でも、デュアルヘッドライトに変更された(ファンダー形状も異なる)ため、一目で区別できる。ロールス社は、どのモデルでも毎年のように改良を加える。当個体の「クラウド3・ショートホイールベース」でも、ロールス社的には「8モデル」で分類していた。「A」「C」「D」「E」「G」「H」「J」「K」の8種類。最終物改良版なので、どれも同じと思っていただいてよい。・64年1月より、「フロント・シート」デザイン若干変更で広くなった。「クラウド�V」に至っても、エンジン出力などのスペックは非公開で「必要にして十分」としか説明されていない。馬力を220ps/4500rpmと明記しているものもある。それは、馬力課税を採用していた一部の国向けのためだと思われる。:188.25kmとなっている。必要にして十分、、実際に乗ってみるとトルク感も満点、、これだから、ロールスに乗るのに「数字」は必要ない。「クラウド�V」は、1962年から「シルバーシャドウ」デビューの1965年の僅かな期間にしか作られていない。何もかもが「油圧」制御の最先端、、あきらかにロールスが有する頂点市場へ挑んできた。慌てたロールスは、シトロエンの特許を借り、「シャドウ1」の販売を前倒ししたのである。「2555台」(+ロングホイール:254台)が生産された。「クラウド�V」は、当時の日常の足用モデル、、多くの個体がボロボロになるまで乗りまわされた。少なくなってから、再評価されることになる。世界に散らばった「クラウド�V」のうち、極上物は、30台に1台くらいしか残っていないはず、、。日本人は細かいから、国内でなら、20台に1台くらいは、極上物があるかも、、。前までは、クラウド・シリーズの一番人気は、ダントツ「クラウド�V」だった。クラシックカー・ブームの流れで、古いモデル(クラウド1も2も)も再評価され、極上個体のみは、どのモデルも同じような高評価となった。「クラウド3」人気の理由は、デュアルヘッドライトのクラウド�Vのボディデザインが「ファンタム�Y」と似ていてカッコイイ・ということ。写真だけ観ると、倍率が分からないので、「ファンタム6」と「クラウド3」は、極めて似ている。頑丈にできていて「普通」に乗ることができる・ってのも大きい。弊社で販売させていただいた「シーザー認定号」。前述「8種類」の最後、最終進化「K」シリーズ・モデル。「クラウド3」は、66年3月まで製造されたが、66年物は、「ロングホイール」と「コーチビルド・モデル」のみで、当「ショートホイール」のファイナルは、65年である。日本におけるロールスの夜明けは、1965年からの「コーンズ」さんによってもたらされた「シャドウ1」から。多くの「クラウド」が、バブル期の1989年~1991年の間に集中して日本に持ち込まれた。あのころは、「最高の品」が世界中から集められた。塗装した職人の腕もよい。診ると左右のAピラー下などにクラックが見受けられる。当個体におけるコンセプトは、「乗るためのクラウド3」。乗るための整備がバッチリ施されていて、飾るための個体ではない。乗ったなら、どうせ、コキズも付くので、この個体は、このまま(安価)販売することにしよう。*塗装されたいなら、弊社の塗装工場を、、天下一品である。鰹節(オーバーライダー)のカタチが、2種類あった。当個体のような「猫足」タイプと、猫足じゃないタイプ。基本は、右ハンドル「なし」で、左Hが、「猫足」であるが、新車時のオーダーや後から交換など、いまでは、どちらにも混在する。もち「猫足」が、風情がある。Edition」のプレートがあるが、こういうカタログモデルは聞いたことがない。この個体には、他個体で観たこともない「SKY・TOP」と掛かれた「ガラス・ルーフ」が!とってつけたような品物ではない。天井のアールに合わせての曲面ガラスでピッタリ・サイズ。ガラスは、サングラスのように、外から見ると濃く、内側から見ると、明るくクリア。ガラス・ルーフ自体は、固定式で、内側のシェードがスライド開閉できる。この「SKY・TOP」なるルーフをつけたモデルを限定車で「リミテッド・エディション」として販売したのかもしれない。ロールス社は、ファイナルイヤーに「限定車」を出すのが定番であるから、可能性は高い。(車検証上は、540cm)全幅:190cm全高:162cm全長では、ちょうど、のちの「スパー2」「ターボRL」なんかと同じ長さ(95年モデルまでのロングホイール・モデルと同じ)。全幅は、「SZ系」より、2cm広いだけ。全高が、162cmと、「SZ系」より、14cmも高いので、巨大に見えるが、変わりない。車重では、むしろ、100kgほど軽い。現代の交通事情の中でも、苦になることはなく、まさしく「普通」に乗れる。驚くべきことに、、まるで「オリジナル・コノリー」のよう。これほどキレイに元気に生き残っていることは稀、おそらくだが、「クラウド用コノリー」が入手できる時代に総張替えしたのであろう。シボも厚みも異なり、シボは、粗目で、革は分厚く、ごわっとしている。合わせて、、これが、実走だとすると、納得できるな、、どちらにしても、この「内装コンディション」には、かなり価値がある。「ウッド」も当時のオリジナル物、以前にリペアしてるはずで、僅かな劣化は見受けられるが、艶も十分、リペアの必要なし。細身のステアリング、細身のシフトレバー、細身のウインカーレバー、なんと上品な、、これぞ、英国・超高級車の「証」。釣り下げ式のクーラーでは、この風情がでない。「クラウド3」は、標準で、フロントにも「ピクニック・テーブル」が。このモデルは、完全なるオーナードライバーズカー、リムジン的に使うモデルではない。オーナーは、ハンドルを握る。これは、物を置いたりするのに、意外と重宝する。