東京メトロRickeyのプロフィールTransportationTransportationTrain有難う。ラストランは引き込み線を使って、丸ノ内線の中野富士見町駅へ銀座線の01系の引退、ラストランが乗り物ニュースで記事としてアップされていました。誠に勝手ながら、丸ノ内線、銀座線との思い出を書かせて頂きます。私が生まれ育ったのは、丸ノ内線の中野坂上から伸びる方南支線の方南町駅側に近い、中野区でした。丸ノ内線の車庫があります。神田川が近いため、昔は台風の時には氾濫して水浸しになっていました。そのためか、車庫ができるような広大な土地が中野富士見町に残っていて、そこを営団地下鉄が購入したようです。子供心に覚えているのは、当時の古い車両は、分岐(ポイント)を通過すると非常灯がつくことです。分岐を通過する時だけは、わーっと驚いたものです。丸ノ内線と銀座線は兄弟みたいなもの丸ノ内線と銀座線の関係性を言うと、兄弟みたいなものです。お兄さんが銀座線、弟が丸ノ内線です。お兄さんは日本で一番最初に開通。その次は弟という順番があります。そのため、線路の幅が一緒なのです。線路の幅は1435ミリで標準軌と言われます。ちなみに、JRなどは、1067ミリで狂軌と言われます。JRより若干広いので、走りはかなり安定していますね。兄弟間の移動!赤坂見附駅に銀座線から丸ノ内線へ渡れる線があります。いわゆる引き込み線という線です。この線を取って、兄弟間の行き来が可能になっていたのです。小さい時、丸ノ内線で方南町から霞が関までよく日比谷公園に行っていたのですが、その時子供ながらに引き込み線の存在を知りました。ある日、中野富士見町の車庫に行くと、赤い電車しかいないはずなのに、銀座線が眠ってて、なんでだろう???ここは丸ノ内線の車庫なのに!と思ったことがあるのですが、この線があることを知って納得してました。銀座線の運転手は退屈だろうな〜銀座線は山手線と同じように、3分間隔でやってくる過密ダイヤなのです。減速時は自動運転になっていました(10年くらい前の話しです。)ある日、01系の運転を見ていた時に、加速の時は運転手がノッチを入れて加速するのですが、原則の時は、まったく手を動かしていなかったため、すぐに、自動運転と分かって、ちょっとショックでした。これじゃあ、銀座線の運転手さんは退屈なんだろうな〜と思いましたね。この自動運転のおかげて、3分間隔ダイヤが保たれているのですよね。あと、退屈運転手としては、多摩都市モノレールなんかもつらいですよね。銀座線の音と匂い銀座線は流石に、日本で一番古い地下鉄であるため、かなり地下鉄の中が燻されている感じはあります!通気口とか、けっこう独特の香りがするのです。レールの横に電気が流れているのですが、そういう電線とか配線の汚れも結構見えますから、そうとう燻されてます。音については、銀座線は主要駅での乗り降りが激しいので、つねに、電車がターミナル駅で揺れていますね!その影響で、電車を支えるクッションがいつもプシュー、プッシュ‐と言っている音が耳についています。音と匂いって、コトバでうまく表現できないから、難しいですね。銀座線、丸の内線への思いを書かせて頂きました。進化する両線に心からエールを送りたいとと思います。01系のラストラン、長い間お疲れ様でした。01系が1985年にローレル賞を受賞していることは、今日まで知りませんでした!今度は人間に生まれ変わって、一緒に走りましょう。読み込み中...-シェア-ツイート-ブックマーク-Feedly-LINE-Pocket-Pinterest-フィードこの記事を書いた人Rickey東京在住34歳の二次の父親。辛味噌タンメンの「カラ助」へ行ってみた関連記事(一部広告含む)ブログの中の記事を検索この投稿へのコメントコメントはありません。コメントを残すコメントをキャンセルこの投稿へのトラックバックトラックバックはありません。URLサイト内検索プロフィール名前:Rickey(リッキー)東京在住。サービス業をする傍ら、ライフハック情報や食レポを中心にアップ。現在は国際関係のお仕事。Shopをオープンしました。Blog検索%d人のブロガーが「いいね」をつけました。