「情報と鉄道」「ユニバーサルデザインと鉄道」「社会と鉄道」がテーマのフォーラムです。(16歳以上対象)全角と半角、大文字と小文字が区別されます。村人[3376]の補足です。玉川上水(1653年)と比べるときわめて新しい事例として通潤橋(1854年)がありましてですね(略)。「教科書に載っているアレ!」といって、その実、世代や地域によって、まったく異なるものを思い浮かべていそうだとも心配してみます。事績)が掲載されている。私には「稲むらの火」の記憶はあるが、他の2編の記憶は全くと言ってよい程ない。この違いはどこから来たものであろうか?人の役に立つというだけでなく、農民の重要な生産物である「米」を犠牲にして人命を救ったことが、深い共感を呼んだものと思われる。...みたいな「村人A」のセリフ、なかったでしたっけ。規模の大小に限らず、既設構築を壊す場合は、止水対策は重要な項目であるため、雨水等の浸水がないように細心の注意を心掛けて設計しています。いうものは奇蹟なのであります。数式による「歯車の一般理論」をまとめあげます。この数式に従えば、研究者や技術者は、自ずと歯車の能率的な歯の数、高さ、深さ、厚さ、相手の歯車の歯の厚さなどが割り出されるという画期的なものでした。歯車製造において、世界を代表する歯車メーカーの最高性能の歯車の秘密のベールが数式で露わにされた瞬間でした。忘れているけれども、なんとなく読んだような気がしてきます。75年史TOPわあぃ75年史TOPに戻るッ。「TOPに戻る」について[3373]で後述します。「歯車」としては、1934年から1936年までの話であるようだとわかります。「通潤橋」と「歯車」の間くらい、小湊鉄道(1917年)くらいの話([3266])も、教科書に載ってほしいかもです。読みたい箇所だけ読む人には向いてないかも。