高速道路の料金所を停止せずに通過できるETC(ノンストップ料金収受システム)の普及が進み、渋滞解消など大きな効果を発揮しています。このため、国土交通省はETC専用のインターチェンジ(スマートIC)や二輪車用ETCの本格導入に向けた取り組みを進めているほか、民間の駐車場など街なかでもETCを利用できる施設が増えつつあるなど、一層の普及へ新たな動きが広がっています。高速道路を利用する自動車などのうち、ETC搭載車の割合(利用率)は、今や6割を超え、搭載車の累計台数も1300万台を突破しました。すべての本線料金所(18カ所)でも、既に今年4月時点で、渋滞がほぼ解消されました。ETCの普及に伴い、国交省は今年度中にも、ETC専用の簡易型インターチェンジ(スマートIC)の本格導入をめざしています。スマートICは、通常のICより建設・管理コスト(費用)を大幅に抑えられるのが特徴。導入されるのは、高速道路のサービスエリアなどから一般道路に出入りできるタイプで、試行的に実施している31カ所については、準備ができ次第、速やかに恒久化する方針です。茨城県内では、常磐道友部ICで社会実験が続けられてきましたが、利用も好調で恒久化するための地区協議会が立ち上げられることになりました。出入りする形のETC専用ICの建設が、常磐道の水戸ICと田野PAの中間点に建設中です。公明党は、2003年に発表したマニフェスト(政策綱領)で、ETCを活用した料金割引の全国展開を掲げるなど、ETCの普及促進を一貫して後押ししてきました。井手よしひろ県議ら公明党日立支部では、2001年春に「高速道路を活用した日立市内の渋滞解消策の検討を求める要望書」を実施、市内全世帯の半数を超える賛同署名(38500人分)をいただきました。これをきっかけに、国土交通省は3回に亘る社会実験を行い、ETCによる通勤割引の実現につながりました。今後も井手県議は、ETCの普及を進め、日立地域の交通渋滞の緩和策として活用できないか検討していく方針です。8月17日、友部スマートIC地区協議会を設立、恒久設置に当たっての実施計画書(案)を取りまとめた。国交省が先月10日に策定したスマートIC(SA・PA接続型)制度実施要綱では、スマートICの恒久設置に際し、国や地方公共団体などで構成する地区協議会を設立して、採算性や管理・運営方法などを盛り込んだ実施計画書を策定するよう求めている。今後、友部SAスマートICの本格設置時期や運営時間、名称などを協議、調整した後、国交大臣から笠間市に連結許可が下りる。まとめでは、今年7月は一日平均1143台の利用があった。一日平均500〜600台から順調に利用台数を伸ばしている。地元のローカルな話題を発信しています。6期24年にわたり茨城県議会議員を務めました。30日間のアクセス数ベスト10です。最新コメントお断りこのホームページ(Blog)へのリンクは自由に行ってください。文章の引用等も自由です。リンクや引用等によって生じた不利益に対して、管理者はその責任を負いかねますので、ご容赦ください。