エンジン設計入門」の連載記事一覧です。次世代技術にも課題がある。エンジン設計入門(10):GMや日産が苦心したVTCの原理とはかつては、バルブタイミングを自在に変化させることは非常識だといわれた。それを打ち破ったのがVTCだ。エンジン設計入門(8):タイミングベルト、まだ使っているの?ローラーチェーンは精度が悪いし、音がうるさい。そんな問題を解消すべくタイミングベルトは生まれた。DOHCとSOHCの利点と欠点を比較してみた。エンジン設計入門(6):BMWの燃費向上の秘密は、バルブトロニックバルブ設計はエンジン効率に大きく響く。ピングロスをなくすためには、スロットルバルブをなくせばよいのだが。エンジン設計入門(5):クランクシャフトはオイルクリアランスに要注意クランクシャフトのベアリングが焼き付かないよう、メタル嵌合(かんごう)により適切なオイルクリアランスに追い込む。エンジン設計入門(4):NSXはチタン製コンロッド採用でエンジン性能UP特殊鋼と同等の強度を持ち、さらに鉄の60%という軽さを持つチタンが理想的な素材としてコンロッドに採用されることがある。直列4気筒やV型6気筒のメリットは、どんなことだろうか。エンジン設計入門(2):本田宗一郎も苦戦したピストンリングの設計ピストンリングは一見ただのリングだが、エンジン性能を高めるためのたくさんのノウハウが詰まっていて、設計の難易度も高い。SNSfacebooktwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。