できるなら何十万キロも使っていたい。高速の安定性はビックリしちまった!スゲェー!クワトロも最高。まわりの人の評価も非常に良い。]全体的に、クオリティの高さは圧倒的です。全体的に、クオリティの高さは圧倒的です。品質感が劇的に向上したゴルフIVやプジョー307と比べてみても(見る人が見れば)違いは歴然で、こだわりが随所に感じられます。乗り心地についても、高級車としての重厚感・安定感と、コンパクトカーとしての軽快感・スポーティさという相反する要素がうまくまとめられている感じがします。押し出しは強くなくとも使っている人だけにはよさがわかるという意味では、日本人の道徳観や美意識とも大変相性の良いクルマではないでしょうか。個人的には「299万円は決して高くない」といえるだけのクオリティを持っていると断言できます。ターボ搭載は(A3のターボは小排気量車のトルクを補うためで決して「かっとび」のためではない)、長距離主体ということもあるが、燃費向上に役立っている。このグレードが、1年でカタログ落ちしてしまった原因は、ここにあるのでしょう。最近、左ハンドルのマニュアル車なんて、並行輸入車か、超スポーティーなハイエンドモデル(S3,S4,M3等々)にしか設定が無いですもんね。この車に乗りたいという人しか買わない。いえ、そんな人でもちょっと引いてしまいます。私も、免許を取って以来10年、ATにしか乗っておらず、どうしてもアウディのクアトロに乗りたかったのですが、やはり購入にはかなり悩みました。乗ってしまえばすぐに慣れるものです。A3スポーツバック※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。