ホンダにとっては1989年の優勝以来、じつに31年ぶりのダカールラリー制覇となった。●情報提供:本田技研工業リッキー・ブラベック選手はアメリカ合衆国出身の28歳。2016年にチームHRCからダカールラリーに初参戦し、今回で5度目の挑戦となった。彼は第3ステージで優勝し総合成績でも首位に立つと、その後のステージでも堅実な走りで総合首位を守り続け、自身初の総合優勝を飾るに至った。4位にはホセ・イグナシオ・コルネホ選手、7位にホアン・バレダ選手が入賞し、モンスター・エナジー・ホンダ・チームはトップ10に3名のライダーを送り込む活躍ぶりを示した。ホンダは’81年のパリ・ダカールラリー第3回大会から参戦し、1986年にNXR750で優勝、それ以降1989年まで4連覇を成し遂げた。’90年以降の参戦休止期間を経て、’13年の南米開催ダカールラリーにて復帰。’15年と’18年には総合2位を獲得するものの優勝には手が届かない状況が続いていたが、今回復帰後8年目にして総合優勝を成し遂げた。モータースポーツ競技」として名高く、サウジアラビアで開催された今年の大会は、13日間で全12ステージを走行し、総走行距離は7000km以上。走行ルートの75%が砂漠地帯でレースが行われた。本大会は、前年までチームHRCのライダーとして活躍したパウロ・ゴンサルヴェス選手がステージ7での不慮の事故により逝去するという悲劇に見舞われた。「とうとうやりました。ホンダにとっても、チームにとってもこれ以上嬉しい勝利はないと思います。非常にタフで、距離も長いレースでしたが、チームは一体となり、ライダー、そしてメカニックも最高の仕事ができました。今日の最終ステージでは、マシンも非常に調子良く、みんな無事にここまで来ることが第一の目的でした。ホンダチームそして我々をサポートしてくれたスポンサーの皆さまにこの上なく感謝しています。昨年までチームメイトだったパウロ・ゴンサルヴェス選手にも、心から感謝しています。サウジアラビアで初めて開催されたダカールラリーですが、とにかく景色が素晴らしい。「まずは、リッキー・ブラベック選手、優勝おめでとう。バレダ選手、ベナバイズ選手、コルネホ選手、いずれも素晴らしい結果をありがとう。選手を支えたすべてのチームスタッフ、すべての開発チームの皆さん、ご苦労さまでした。復帰してから8年目で、ようやく念願の優勝にたどりつけました。この7年間の敗戦から学び、そして関係者すべてで積み重ねた努力の結果が、この素晴らしい結果をもたらしてくれました。これまでの7年間でダカールラリーに関わったすべてメンバーの努力がもたらしてくれたチームホンダの勝利です。忘れてはならないのが、昨年までの6年間、我々と闘ってくれたゴンサルヴェス選手の大きな貢献が、この素晴らしい結果をもたらしてくれたということです。ゴンサルヴェス選手への感謝の意を表するとともに、ご冥福をお祈りしたいと思います。関連する記事2020.01.11’20ホンダ新型アフリカツイン・テストライド【フルモデルチェンジで約4kg軽量化】2016年に復活を果たしたホンダのアドベンチャーフラッグシップ「アフリカツイン」は、2018年にマイナーチェンジが行なわれパワーアップ。ゴー・ライド』副編集長を務める"ガチ"のバイク女子・コイが、林道・グルメ・アウトドアなどのツーリング情報をお届けする。今回は〈房総編〉として千葉県富津市近辺をツーリング。新型CRF1100Lアフリカツイン、旧型(CRF1000L〜)との違いを比較するホンダのアドベンチャーフラッグシップとして'16モデルから復活したアフリカツインは、'18でより本格的なオフロード走行に対応した"アドベンチャースポーツ"をバリエーション追加。#ゴー・ライドツーリングから林道まで、手軽にオールラウンダーモデルとして人気が高いのが、CRF250ラリーだ。実際車高は、それなりに高くそこに不安を覚えるライダーもいると聞く。#17前述のアドベンチャークラスより、グッと不整地での走破性を高めたオフロードクラス。大排気量モデルはラリー的なハイスピードでのロングランが得意だ。今年は、ついに待望のテネレが登場する。※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。