国鉄・JRの車両を中心に、形式写真を紹介するサイトです。-岡山間で運行されていた111系近郊形直流電車を老朽化のため置換えることになり、1996(平成8)年に日本車輌製造で製造されたのが6000系近郊形直流電車である。充実、7000系との併結運転を可能とすること、現有車両との部品共通化による設計コストおよび保守費低減をコンセプトとして開発が行われた。高松方から6000形(Mc)-6200形(T)-6100形(T'c)の1M2T3両固定編成で、7100形を1両連結して1M3Tの編成も可能である。車体はJR西日本の213系と同断面を持つ軽量ステンレス構体で、前面はFRP製である。前面は213系と同様に助士席側の窓を大形とし、側窓は一段下降窓(一部は固定窓)で、戸袋部と車端部を除き2連窓となっている。側出入口は片側3ヵ所設け、先頭車の乗務員室後部のみ950mm幅の片開き扉で、他は1,300mm幅の両開き扉となり、各扉には半自動対応の押しボタンスイッチが設けられている。乗務員室は、運転席後部から車掌が車外に出られるよう、助士席側よりも運転席側の奥行きを広く取り、運転席側側面には小窓がある。客室内はバケット構造のオールクロスシートで、車端の固定部分を除き転換式である。111系では中間車のモハ110形に放送装置や車掌スイッチや放送装置などを設けた車掌コーナーが設置されたが、本系列でも中間車の6200形に設置されている。制御装置は東芝製GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御(1C1M)で、8000系との部品共通化が図られている。S-MT62(160kW)を装備している。冷房装置は屋根上にS-AU58を1基搭載する。-琴平間で運用されている。7100形を連結した運用についても、現在はなくなっている。6001・6002高松方の制御電動車(Mc)で、制御装置はS-SC62、主電動機S-MT62、台車はS-DT62。定員131(座席56)名。SIV(SVH150-487B)を床下に搭載し、パンタグラフは屋根上に7000形と同じ折りたたみ高さの低いS-PS58を2基搭載する。高松駅にて6101・6102観音寺・琴平方の制御車(T'c)で、定員131(座席56)名。6201・6202中間車(T)で、CPを搭載。定員136(座席52)名。2位側に便所を設置し、後位側車端部に車掌コーナー、その手前に車椅子スペースが設置されている。写真は4・2位側を示す。高松駅にてサイト内検索サブメニューブログ当サイトのご利用にあたってリンクSNS管理人によるSNSページです。ITRENI.NET.。