往路の羽田⇒デンパサール線で期待させてくれたものの、国内線区間は平凡だったことからどうかと思ったが、ちゃんと期待に応えてくれた。ジャカルタ空港のビジネスクラス専用カウンターでチェックインをすると、係員がラウンジまで案内してくれる。ラウンジで待っている間に出国手続きまでしてくれると、至れり尽くせりだ。このサービスは初めて。ラウンジは狭く、用意されている食事もANAよりは多いものの、デンパサールの国内線ラウンジと比べると見劣りしてしまう。奥の方に麺コーナーもあったが、係員は不在だったので使えない。右の写真のように、一口サイズのケーキがたくさん用意されている点では、女性には嬉しいかも?これに関しては、デンパサールの国内線ラウンジよりも種類が豊富だった。こちら)が平凡だったことから、この段階では期待がしぼんでいた。搭乗すると最初に目につくのが、座席脇に置かれた「L'OCCITANE」のロゴ入りアメニティーポーチと、エビアンのペットボトル。搭乗後のウエルカムドリンクは、ロンボク島からジャカルタまでの国内線と同様にオーダー制だった。ビジネスクラス搭乗客がわずか4名だったからだろう。羽田線はまだ就航2週間だからだとは思うが、大丈夫だろうか?機内食は往路と同様に2回出る。Degustation)」をお願いした。書かれている内容と一致しない部分があったのと、カタカナばかりで意味不明なため、今回は英語版メニューも見せていただいたので、英語表記のメニューも併記しておく。アミューズは、往路と中身が違うものの同じミニシュー生地の中にムースを入れたもの。魅力のないアミューズだ。テーブルセッティングと同時に、往路で選択した洋食と同じようにパンとバターがでてきた。これに手を付けてしまうと後が続かなくなるので、チーズパンだけ少し。以降も、往路と同様に料理を運ぶ都度、カトラリーも交換してくれる完全レストラン仕様。往路のレビューでも書いたとおり、過去25社のビジネスクラス機内食で唯一のサービスだ。いう聞いたこともない料理だったので調べてみると、英語表記の「ケトプラック」でヒットした。インドネシア徒然)それによると、西ジャワ州チルボン市の料理で、米をおはぎ状にかためたものに、モヤシ・ココナッツミルク・唐辛子をまぜたものだそうだ。なると、皿の右側にある俵状の物体が、米を固めたものという事になる。最初は山芋のたぐいかと思って甘辛ソースで食べたのだが、後で英語版のメニューを見せてもらったらライスケーキと表記されていたので、間違いないだろう。半分に割ってみると模様が見えたので写真を撮っておいたが、見た目では認識できなかったものの、こうやって画像で大きく見ると確かにご飯粒が見えている。山芋のたぐいというつもりで美味しくいただいたわけだが、ライスと知っていて食べるとどう感じただろうか?味覚は先入観にかなり影響を受けるはずなので、ソースと合わないって思ったかも?というより、そもそもはスライスした俵状の米を、左の野菜類と混ぜていただく料理らしいから、「ケトプラック」を見栄え重視にアレンジした創作料理なのかもしれない。インドネシアではお決まりの海老せん風のトッピングは、街の食堂やレストランで出てくるものと違ってパリッパリ。ここまで湿気っていないのは初めてだ。それに、街の食堂で添えられるものと比べても数段美味しい。その下に隠れているのが、揚げ豆腐と胡瓜に春雨サラダ。sambal2皿目はスープだ。往路では2択の1品だったので飲めなかったのだが、見事に期待に応えてくれた。牛肉の出汁の効いたスープも旨いが、具材が大胆。春雨の上に、ビーフジャーキーを乗せ、そこにスープを注ぎこんだ感じだ。ビーフジャーキー部分の味が抜けていないので、スープ側の出汁は別に作っていると思う。肉団子風のものは、ポテトケーキとのこと。日本語版だと単に「ポテト」だが、英語版を見るとハッキリする。なんとなく、イタリア南チロル地方のカネーデルリ[Canederli]に似た味わいだが、柔らかくて美味。ヴァレンティーノでいただいていたので、似ている料理だなぁと思った次第。トマトのアクセントは、ちょっと弱いかな?存在意義を感じることができなかった。vegetablesメインは、炭火で焼いた感じの大きな海老が乗った、インドネシア風カレーライスとでも言おうか。炭火焼で海老の水分が完全に抜けたものを再加熱している感じなので、せっかくの海老が生かされていないのだが、現地でも炭火焼料理を食べるとたいていは水分が飛びすぎた状態で出てくるので、インドネシア人は美味しいと思うのだろう。日本人との味覚の違いだ。メニューで記されているバリ風ソースは、インドや日本カレーとは違うが、カレーの一種と考えてよさそう。唐辛子系の辛さはほとんどなく、酸味と香草の味が強いインドネシアっぽい味わい。現地人向けだと、べらぼうに辛いんだろうな。国際線の機内食で、現地仕様の激辛料理は出せないだろうから、ちゃんとアレンジしているのだと思う。エビは残念だが、これも満足。rice]と記されている。何か米に入っていたのだが、香草入りライスということらしい。creamさて、デザートだが、ここまででも問題のある日本語メニューの限界が露呈した。訳のわからないカタカナが並んで、その下の行にはプディングケーキ、最下行にココナツアイスとあるわけだが、出てきたのはココナツアイスだけ、と思ったわけだ。CAさんを読んで、全部食べたいと要ったのだが通じず、ではプディングケーキはどれかと聞いても相手は日本語が読めないので埒が明かない。最後はチーフ格らしい男性が英語メニューを持ってきて説明してくれたのだが、日本人的には単なるココナツアイスに小豆みたいな添え物があるとの解釈が、実はデザートメニュー全体を示すものだったのだ。pudding」とあるので、メニュー表記そのものに問題もありそうだ。hitam」をググってみると写真もたくさん出て来るので、この記事を書いている段階で納得したというワケ。中間食というか、お好きな時にどうぞというニュアンスだったのだ。実際、食事を終えてしばらくたつと、このメニューから何か食べるかとの案内を受けた。7時間半の飛行なのに2食目の食事が出るのも驚きだが、1食目と2食目の間にもインドネシアのスナック菓子を持ってきてくれた。いう飲み物もお願いした。こちら)に記載があった。wiki)で作られたマルテベ[Martebe]ジュースだそうだ。砂糖を加えてあるせいか、トマトという印象よりもグァバに近い味わい。lilit2食目のメニューは往路とまったく同じだった。同じものを頼んだのに、出てきた料理が微妙に違うのだから面白い。(路線が違うからかも?)まずは、サテの盛り合わせ。バリ島線では3本だけだったが、ジャカルタ線では1品加わっていた。串に刺さず、串だけ別添え。これ、1食目で出てきた米俵をスライスしたものみたいだ。別添えの串は、どのように使うのだろうか?往路のサテは水分が飛んで肉が硬くなっていたが、こちらは製造からの時間経過が短い分だけに美味しい。タレも往路とは違っていたが、こちらの方が凝った味で美味しい気がした。chickenもう1品も往路と同じナシゴレンを頼んだのだが、まったく違う物が出てきた。フライドチキンと記されている肉もまったく違うが(それにしても、往路は煮込み風ローストで復路は照焼き風と、どこがフライドチキンなんだろう?)、それ以上に違ったのがナシゴレン。往路のナシゴレンは、さすが本場物と思えたほど美味しかったのだが、こちらはシンプルでちょっとピリ辛の炒め御飯という感じで、感動するような味ではないのだ。写真で見比べた感じでは、羽田発のナシゴレンは日本で調理したものだと判断した。見るからに繊細な作りである上に、トッピングの野菜が新鮮だからだ。すれば、日本の調理技術とインドネシアの調理技術の差が、ストレートに表れた結果だと思える。fruit最後は、往路で品切れだったフルーツ。ここでも、盛り付けの差が出ていた。写真は撮れなかったが、日本発の方が美味しそうに見えたのだ。中距離路線で往路と同等以上のサービス、料理も往路よりは良かったことから、往路で想定した通り★5つを進呈することにした。アミューズと最後のナシゴレンが減点要因になっている。»このページのトップへプロフィールAuthor:R923E海外旅行に目覚めて30年。!価格は常に税サ込で表記。