トンネルが小さいなら新しいトンネルを掘ればいいじゃないまったく荒唐無稽ではあるのですけれど、どうしてもあきらめきれないとおっしゃるえらいかたなどあられたときに実務者が無理にでも頭をひねるとこうなるのではないかというようなことを、これまたむりむりな感じでひねってみます@えらいこっちゃ。(※きわめてメッソウです。)伊豆急行線の設計にならって(=という気分で&あくまで素人です)線を引いてみると、▼「ホテル亀山城」を避けてカーブしながら(北側の山を)トンネルで、▼田んぼの中で高架で上りこう配、▼「亀山湖」の北端を高さのあるコンクリート橋で一気に渡り、そのまま次のトンネル、▼折木沢の山沿いに見栄えのするトラス橋のほうなど(「鳥沢橋りょう」や「根府川橋りょう」みたいなのください)、▼蔵玉の「愛宕神社」の北側まで長いトンネルで、すぐまたトンネル、▼「夕木川」を渡り、またトンネル、▼国道465号線と交差、▼養老川のほとりに駅、▼県道178号線と交差、▼田代までトンネル、177号線と交差(大塚山自然公園)しながら駅か、▼「平沢川」までトンネル、▼総元駅に向かって直線的にアプローチと、たぶんこういうわけです(※)。伊豆急行線ができるなら、木原急行線(仮)みたいなのだって、できるでしょ、といって、技術面ではまったく疑いません。(※需要があるのかという、そっちですよっ。)※そういう意味で、上総中野ではなく総元を想定してみます、の意。(未成線の)木原線といって(上総亀山のほうから)上総中野に線をつなげてみよう(≒机上で楽しもう)とするのは、何も考えていないということだと断じます。上総中野というのは、木原線と小湊鉄道線の双方があきらめた結果であるわけです。どちらもあきらめなかった場合、木原線は上総中野には向かわなかったはずだと、こういうわけです。上総中野駅から小湊までは直線距離で15kmほどであるが、間に標高377mの清澄山が聳える。愛宕山(408m)、鹿野山(379m)に次ぐ房総半島3番目の山である。(鹿島の文章で明示的には書かれていませんが)小湊への最短経路となる養老川沿いの「養老渓谷」は岩盤が硬くトンネルが掘れないといって、上総中野まで迂回する計画になったということのようでした。かたくてもやわらかくてもいけないんですねぇ。やわらかいほうについては[3108](1914年、生駒トンネル)を参照。昭和4(1929)年当時「収益を上げるには是非とも全線を開通せしめる必要があるので、当社では中野小湊間十余哩の開通を極力急いでいる。拡築するものと、在来トンネルを単線用として使用し新たに単線トンネルを建設するものの2案が検討された。ある急曲線の改良ができない点などから実施不可能とされた。後者については、在来トンネルを単線に使用するためには約15cmの盤下げ工事が必要なこと、建設費が複線新トンネルに比べて割高なこと、大阪坑口の急曲線改良ができないことなどから、複線新トンネルの建設方針が固まった。小湊鉄道線のトンネルを後から「拡築!」というのも、かなり無理っぽいですよね。ホテル展望広場より、亀山湖を一望できます。亀山城については詳細を確認したくて、再度訪れてみた。城址の辺りで地元の人に「この辺に亀山城という城址がないですか」と聞いても、「しらんね、この辺は堀の内とはいうけれど、城なんて聞いたこともない」というつれない返事。蔵玉砦の辺りでも地元の人に聞いたら、「亀山城、それは、城じゃないよ。ホテルだよ」とのこと・・・。蔵玉砦を指さして「ここは城の内という場所で、なにやら発掘をやっとったよ」と教えてくれた。「亀山城の合戦ってあったらしいですよ」といったら「うそじゃろう」と言われてしまった。その人によると「合戦よりも、火曜サスペンスの撮影をここでやったことがあるよ」とのこと。地元でもすっかり城の歴史は忘れ去られているらしい・・・。住民に聞くのでなく県立図書館や房総風土記の丘や君津市教育委員会などに質問しないとわからないでしょ&そっちですかっ。『木原急行線(仮)』のイメージです(※そのような計画は実在してございません)https://goo.gl/maps/15zcuB2zKGD2https://goo.gl/maps/TvCcLWA6Rf12https://goo.gl/maps/GhKKoqW427E2https://goo.gl/maps/q7VMPtpVNaS2https://goo.gl/maps/uT9MshvJKm72https://goo.gl/maps/hVrhw7tgcPphttps://goo.gl/maps/Tsih4669r1J2https://goo.gl/maps/EXGmmaVAnAA2https://goo.gl/maps/LegzRpgDKuN2https://goo.gl/maps/gw6jtrAsfp12https://goo.gl/maps/t3bk4BXDydR2なんと、「面白」バス停(大多喜町)付近、県道178号線と交差する感じに『赤く塗られた杭!』がありますよ。これはこれは、木原急行線(仮)には「面白駅」がつくられないとですよね。「面白から××ゆき」などとすたぱーんされた硬券([3489])とか、よく売れそうですのう。(棒読み)※確かに『赤く塗られた杭!』ですけど、「工」のソレかどうかまでは見えませんので、あしからず。・「面白」バス停(大多喜町)https://www.navitime.co.jp/bus/diagram/direction/00108622/木原急行線(仮)とか、やっぱり荒唐無稽すぎるんで、地道に地元の状況を我々、見ていこうではありませんか。ストリートビューの続きです(県道177号線「下台」バス停付近ほか)https://goo.gl/maps/f1TUkpevR1whttps://goo.gl/maps/wPiP6wgDkAE2https://goo.gl/maps/qVcFfA9hNuK2https://goo.gl/maps/GeASqd5VCsmhttps://goo.gl/maps/6RzGGVuHSqvhttps://goo.gl/maps/1h3YB3TCWRC2https://goo.gl/maps/7yKUG9aSJmyhttps://goo.gl/maps/XgBAYpnBYgE2https://goo.gl/maps/8Rfmq6Y48Tzhttps://goo.gl/maps/hwTEwC67GQy久留里駅と月崎駅が直線で5.9kmであり、県道32号線で7.2km「12分」とのことでございます。小湊鉄道線がきちんと増発・速達化され、久留里駅と月崎駅の間で路線バスが走れば、それでじゅうぶんだということでありましょう。