(2005.04.21〜23)2004年(平16年)に独身生活から卒業し、生活環境が大きく変わってしまった@管理人。それまでの好きな時期に長距離ツーリングに出かけていた自由な生活から一転、ブラリと出かけることすら難しい状況になってしまいました。恒例だった3月下旬か4月上旬の春の長距離ツーリングは当分の間中止に追い込まれてしまい、天候が安定して絶好のツーリングシーズンにもかかわらず自宅と仕事場を往復するという生活を強いられたのでした。「これではあか〜ん!」と、ついに積もり積もったストレスが爆発。4月の第4週にまとまった休みを取ることが分かると、それに合わせてツーリングを計画。久々のソロツーリングに出かけたのでした。(=゚ω゚)ノ旦~2005年4月21日(木)■悩めるだけ幸せ?さてツーリングに出かけるとは言っても、期間は4月21日〜23日の3日間。2泊3日での長距離ツーリングを考えた。久々に九州をR265で縦断しようかと思ったものの、時間的・金銭的な都合から宿泊のツーリングは難しいと判断。0泊2日という強行軍ツーリングとなった。これならフェリー泊だけで済むので宿をどこにするか悩む必要もない。九州阿蘇までなら0泊2日で行けることは分かっていたが、今回はフェリーの都合が良い四国に決定。R439とR494を走っての四国縦断ツーリングとした。高知特急フェリーがあれば非常に計画を立てやすかったのだが、すでに会社自体が無くなっており瀬戸内側から四国入りしなくてはならない。各フェリー会社に問い合わせるが、関西汽船とダイヤモンドフェリーは予約満杯だった。ある四国オレンジフェリーを予約。東予入り・東予出という大まかな予定が決まった。前日の4月20日は雨で、その影響が残っていたのか翌21日は曇り空だった。20時過ぎに自宅を出発して大阪南港に向かう。途中でほんの少しだけ雨がパラついたが、南港に到着すると月が見えていた。ターミナルに向かい乗船手続き。往路の寝台が空いているとのことで2等寝台に変更。これで往復とも同じ条件で利用となったので往復割引が適用された。寝台にしないと寝付けないし疲れがとれない。やることがないが、21時半頃から外に出てぼけ〜と過ごす。慌ただしく車両の積み下ろしと積み込み作業が始まる。プロドライバーのキビキビした運転で、次々とトレーラーや大型貨物車の入れ替え作業が進んでいる。22時20分頃に乗船。バイク乗船は私1人だけ。いつもなら左舷か右舷の端で固定されるのだが、今回は車両甲板中央にトレーラーに挟まれるような形で固定となった。長距離フェリーでは初めてのことだったので意外だった。荷物を降ろして寝台室に移動する。中学生の修学旅行の団体がいたので賑やかだった。22時50分、フェリーは定刻出港し、一路東予FTに向かう。他にやることもなく、一段落すると早々に寝ることにした。【写真】フェリー前で乗船を待つ。2005年4月22日(金)■寒いぞ。午前4時頃に目が覚める。そのままダラダラしていたが5時過ぎに起きることにした。朝食は5時半からだったが、料金が高いのでパスする。昨晩、朝食を買っていなかったのが悔やまれる。6時10分、フェリーは定刻に東予FTに到着。車両甲板に下りるが、昨晩上がった階段とは別の階段から下りてきたので場所が違う。大型トラックとトレーラーの僅かな隙間を縫うように歩いてZRX1100にたどり着く。