ミドル車検レスクラス〈150〜250cc〉新車ラインナップ2020/2/14TweetShare国産4メーカーから多彩なモデルが出揃う激戦区・250cc車検レスクラス。250、Z250、ヴェルシス-X250ツアラー、KLX230を’20モデルとしてラインナップする。排ガス規制の影響でほぼ絶滅した250ccクラス。近年はフルカウルスポーツを中心に、様々なジャンルで活況を呈している。ZX-25R」が今秋デビューする。エンジンのみならず、「走りも装備も、すべてにおいて既存250ccのワンランク上」のコンセプトどおり、250ccクラスの常識を覆すアイテムが満載だ。東京モーターショー公開後の公式PVで、センターの吸気口が「ラムエア」ダクトであることが判明。最高出力は46psと噂され、これに過給パワーが加算されれば、往年のZXR250(45ps)超えは確実だ。大型車が採用する倒立フォークのショーワ製SFF-BPとラジアルキャリパーを250ccクラスで唯一与えた。CBR250RRも備える電制スロットル+パワーモードに加え、本作ではトラクションコントロール、上下双方向対応のクイックシフターとまたも唯一の装備を奢る。レッドゾーン1万7000回転以降という超高回転ユニットによるジェットサウンドも当然オンリーワン。全方位的に妥協なしの野心作である。カワサキお得意の軽量&高剛性な鋼管トレリスフレームにスチール製湾曲アームを組み合わせる。デザインは、Ninja250と一線を画すZX-R系のSSイメージを踏襲。ヘッド&テールライトはLEDだ。完全新設計の水冷直列4気筒エンジンを搭載。詳細は未公表ながら、外観からサイドカムチェーン、別体式クランクケースとわかる。ショートマフラーは4in2in1で大型の膨張室を採用。優れた応答性を持つφ37mmのショーワ製SFF-BPに、対向4ポットのモノブロックキャリパーをラジアルマウント。全てがクラス唯一の装備だ。リヤは、大型車と同様の水平リンク式リヤサスを融合。キャリパーは1ポットだ。タコメーターのレブリミットは驚異の2万500回転。文字盤を除き、ユニット自体はNinja400/250と共通品の模様で、中央にギヤ段数などを示す。ハンドルはトップブリッジ下にマウントされ、スポーティな走りを予感させる。左スイッチボックスはZX-6Rと共通品で、パワーモードなどの選択ボタンとハザードスイッチを設置。カラーバリエーションは3色か車体色は、公開されたKRTカラーが登場確実の模様。「2色が用意される」との噂だ。本誌では、ZX-R系によく採用されるツヤ消し黒が有力と見ている。標準採用で、他のカラーは数万円安くなるようだ。水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンはダウンドラフト吸気となり37psを発揮。Φ41mmの大径フロントフォークや、ZX-14R同等のΦ310mm径となるフロントブレーキディスクなどを得て、スポーツ性を大きく向上している。逆スラント形状のLEDヘッドライトを持ったフェイスデザインは最新ニンジャシリーズ共通の意匠を持ち、テールランプやメーターも大型ニンジャ譲りのイメージとなっている。シートカウル内の小物入れは2段構造でオプションのETC2.0車載器とU字ロックを同時収納可能だ。’20モデル国内仕様は、ライバルよりひと足もふた足も早い’19夏から発売開始されている。●発売中メーターは旧ニンジャ1000と同系デザインの指針式回転計+反転液晶の組み合わせ。ギヤポジションインジケーターなども完備する。肉抜きされたトップブリッジや低めにセットされたセパレートハンドルでスポーティな雰囲気がアップしつつ、快適性も変わらず両立。カラーバリエーションの国内仕様は、ブラック×グレーとホワイト×ブラックのSTDのほかに、ライムグリーンのKRTエディションがある。全車ABSが標準装備だ。Z250:Sugomiデザインのツートーンカラー×2Ninja250のネイキッド版で、Z400とも双生児の間柄。H2にも通じる“Sugomi”デザインのフロントフェイスを持ち、ヘッドライトはLED。アップライトなバーハンドルで、ニンジャより日常域での使い勝手がさらに増している。’20モデルは’19年11月から発売。400と同じくグレー×ブラックとオレンジ×ブラックの2色展開だ。国内仕様’20モデルのカラーバリエーションは写真のツートーンカラー×2種を設定。250と同系の水冷並列2気筒エンジンを搭載したアドベンチャーモデル「ヴェルシス-X250ツアラー」。エンジンはキャラクターに合わせたチューニングが施され、スムーズなパワー特性と低回転域での粘り強さを獲得。ロングストロークのフロントサスペンションとリンク式のリヤサスペンションは、軽量な車体と組み合わせることで様々な路面状況で高い安定性を誇っている。タイヤもマルチ系パターンとチューブレスで舗装路以外もカバーする。以前はSTDも併売されていたが、現在はサイドケースやエンジンガード、ロングスクリーンなどを装備した旅仕様のツアラーグレードのみ生産。●発売中メーターはNinjaシリーズと同系デザインのデジタル液晶+指針式タコメーターを採用。片側17L、最大積載量3kgのパニアケースはツアラーの標準装備。メインキーで解錠&施錠が可能だ。’20国内仕様のカラーリングは、ホワイト系とカモフラージュ模様のグレー系の2色で、’19年12月1日より発売開始。STDは’18限りで生産終了となった。KLX230:カワサキの公道オフが久々の復活KLX250の生産終了以降、しばらく途絶えていたカワサキの公道オフロードモデル「KLX230」が’19秋から復活。232ccの空冷単気筒をコンパクトなペリメターフレームに搭載し、フロント21&リヤ18インチのホイールやロングストロークのサスペンションで悪路での走破性をばっちりと確保している。カワサキ初となるデュアルパーパスABSがオン/オフ双方で安定した制動性能を提供。明るさを第一に設計された大型ヘッドライトは、60/55Wの大光量バルブが、夜間走行で威力を発揮する。国内仕様はフロントとリヤウインカーのレンズはクリアとなり、シートバンドやヘルメットロックも標準装備。カラーリングはライムグリーンとエボニーの2色を設定だ。●発売中オフ車らしいコンパクトな液晶メーターを採用。燃料計や時計は備えているが、タコメーターやギヤポジションインジケーターは非表示だ。カラーリングはKXイメージの「ライムグリーン」と「エボニー」の2種。価格はどちらも49万5000円。排ガス規制の影響でほぼ絶滅した250ccクラス。近年はフルカウルスポーツを中心に、様々なジャンルで活況を呈している。いずれも身近&操...2020.02.09Early’20カワサキ大型ネイキッドスポーツ〈600cc〜〉新車ラインナップ-2Z1000の直列4気筒をボアダウンで948ccとし、軽量な鋼管フレームに積んだ快速ファイター。同社の旗艦ネイキッド=Z1000を超える存在であり、価格も...2020.02.07Early’20国産ミドルスーパースポーツ〈600cc〉新車ラインナップ'17年1月から欧州で排ガス規制=ユーロ4が全面適用された。これにいち早く対応してモデルチェンジしたのがYZF-R6。約2年の空白期間を経てZX-6Rが対応し、現在に至る。CBR600...2020.02.04Early’20カワサキ大型スポーツ&ツーリング〈600cc〜〉新車ラインナップ'11年の初代デビュー以来、鋭い走りをイージーに楽しめるマシンとして人気を獲得。H2」過給機付きモンスターネイキッド、試乗インプレッション前のページ:記事本文に戻るTweetShare新車バイク・オートバイ〈特集〉'20国産新車バイク完全アルバム※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。