医療施設の事業継続計画(BCP)について(9)3月13日の午後、熊本市での夕刻の会合に出席するため、筑後船小屋駅18時16分発の新幹線つばめ357号に間に合うべく、本学を出発しました。新幹線の乗車時間はわずか23分間で、18時39分には熊本駅に到着し、会合に間に合うことができます。絶対に遅れてはならない会合なので充分余裕を持って本学を出たため、筑後船小屋駅には17時半に着きました。出発時刻までの待ち時間を考えると、乗車時間が短いことの意味が薄れます。17時33分発の在来線下りを利用すれば18時38分に熊本駅に到着するということがわかりましたので、急遽予定を変更し、あたふたと在来線に飛び乗りました。切符を購入する時間的余裕がなかったためにICカードで改札口を通過したのですが、福岡県内で利用していたICカードは到着駅の熊本では使えないということで現金精算を余儀なくされ、ICカードが使える駅で解除操作するまでは使用不能となりました。帰路も新幹線を利用する計画でしたが、たまたま会合が開かれたホテルの正面に高速バス乗り場がありました。高速バスを利用して八女I.C.で降車したほうが早く帰宅できそうでしたので、帰路も予定を変更して高速バスに乗車しました。この高速バスでは福岡のICカードが使用できますが、一時使用不能とされたICカードは使えませんでした。これらの一連の行動は、すべて「行き当たりばったり」です。結果として、往復とも新幹線を利用する場合よりも効率的かつ経済的な旅程となりましたが、ICカードトラブルなど、依存していた電子カルテが突然使えなくなったかのごとき事態を招いてしまいました。「起こり得ること」(少し余裕を持って出発すれば会合に間に合う在来線があること、熊本駅ではICカードが使えないこと、高速バス路線利用という選択肢があることなど)が想定できていれば、より円滑に、旅行計画に基づいた効率的かつ経済的な行動をとることができます。ところで、帰宅直後にニュースで初めて知ったのですが、当初搭乗予定であった新幹線が、往復とも運行が見合わされていた、という「想定外」のことが起きていたようです。新幹線利用のみに依存したがちがちの旅行計画であれば、重要な会合に間に合うことはできていませんでしたし、その日のうちに帰宅することも不可能でした。架線にビニールが掛かっているのを運転士が発見して非常停止し、上下線とも全線(博多-鹿児島中央間)で6時間半にわたって運転が見合わせられたのです。架線にビニールが掛かっているのを放置すれば列車の電気系統が損傷する恐れがありますので、運転士は非常用装置を使って架線の電気を止め、列車を停止しました。このあたりまでは想定SOP通りに対処されたと思われます。ところが、安全確認後に再び架線から列車に送電を開始しようとしたところ、装置が故障して送電できなくなりました。そこで運転士は車両の屋根に上り、手動で非常装置を動かして送電を可能にしましたが、その作業の間に列車に備え付けのバッテリーの電力が使い果たされてしまったためにパンタグラフが上がらなくなりました。JR九州では、手動でも送電停止が解除できない場合の手順が定められていなかったのだそうです。パンタグラフが上がらないと、架線から電気を列車内に取り込めず、自力走行ができません。バッテリーが上がった主原因は車内空調でした。バッテリーの限界があらかじめ想定できておれば、優先的な電気系統以外は節電すべきところでした。非常用バッテリーも常備していなかったとのことです。このような「想定外」の事態については、それを「想定」しての訓練も行われていません。∇かささぎの独り言ニュースでその件はやってましたが、原因は知りませんでした。大震災も九州新幹線も一年の特集番組が流れていました。鹿児島の観光客がとても増えていることを報じていた。瀬高の観光客はどうでしょう。これから有明海と筑後平野を見下ろす清水山に花は咲くし、日本有数の上質の温泉もあるし、みどころはちょうどよくあります。京都みたいに多すぎない。批評家吉本隆明さんが亡くなりました。かささぎは一冊も読んでない、しかし俳句誌や連句誌などで一回り上の同人の人たちがよく氏の文章から引用をされるのを読んできました。影響力のある、カリスマ性をもった人だということは知っています。なにより、氏の論じられた、国家の共同幻想という言葉。日本文化を論じるに、とても正確で美しいと思います。葬儀案内をみていたら、喪主は氏の長女さんのお名前、多子と書いて、さわこ。おお、さすが詩人のつけた名前だ。