2014年、青色LEDでノーベル賞に輝いた天野浩教授はこう語っていた。「私は技術者として受賞したと思っている」。技能五輪の国際大会で金メダルを獲得した若者たちはこう語っていた。「技術者として誇らしく思います」。英国には二つの統治機構がある。一つは国王と枢密院、もう一つは議会政府で、二つの政府が共存する形となっている。中心に現状を述べた後、日本の技術士を紹介し、他国の技術者資格と比較しその特徴を述べる。最後に少ない経験ではあるが、技術士・博士としての活動事例を紹介した後、結言を述べる。日本機械学会の森下信会長はJABEEによるインタビューの中で、大学進学に向けた高等学校の課題に触れて、1偏差値重視の進路指導、2「工学」への理解の低さ、の2点を指摘されている(1)。本稿では、電気系の大学・大学院における技術者教育に関して、電気電子工学の専門分野としての特性を踏まえ、国内の標準的なカリキュラムの実態をもとに現状を概観する。今後の電気系の技術者教育において検討や対応が必要な事項について整理する。Engineersであり、意味としては、機械技術者協会である。今から20年後、2040年の日本や世界はどのようになっているのであろうか。機械学会誌に誌面を頂いて、JABEEの国内における技術者教育認定の意義と現状についてご報告しても、あまり意味は感じられない。そこで、この問題の国際的な動向について、筆者の過去10数年の経験を踏まえてご報告したい。筆者が初めて「技術士」に出会ったのは20年以上前になる。当時、新規事業の立上げで「廃棄物処理」の業界に新規参入することになった。生産年齢人口の減少や労働生産性の低さといった深刻な課題を抱える我が国では、科学技術をもって社会に貢献できる有為な人材が不可欠である。Engineerと書かれたスタンプが押されていることがよくある。https://www.jsme.or.jp/kaisi/1214-04/技術者という職業は、社会からどう見られているだろうか。技術者の地位向上や技術者の育成のために何をすべきか、学会が担うべき役割は何かについて意見交換を行った。開発設計する部署で、大学の専攻とは関連しない技術分野であった。背景に、自動車の燃費規制が年々厳しくなっており、エンジン・パワートレインの効率改善や電動化とともに自動車の軽量化が求められている。異種金属接合は、製品のマルチコンポーネント化・マルチマテリアル化に欠かせない技術である。最近、異種材料の接合が注目を集めている。この背景には多様なニーズの存在がある。自動車は燃費の向上が常に求められており、このため構造の軽量化が必須となる。再生資源の利用の促進、廃棄物の処理などの法律により、環境問題への対応が製品開発において必須のものとなっている。資源枯渇対策など、低炭素社会の実現に向けて、さまざまな分野において研究開発が進んでいる。国内外を問わず、鋼橋では、腐食や疲労などの損傷が数多く報告されている(1)。鋼構造物の腐食や疲労損傷を補修する場合、高力ボルト接合によって当て板添接補修される場合が多い(図1)。Engineers.。