その奥にあった日本料理店に入って、刺身などを食べる。小倉城を眺め、平和通りの駅から再びモノレールに乗って小倉駅に戻る。したことがあって懐かしいが、母にも、昔旅した思い出があるとのことである。12:24発の下関行きに乗車、次の門司駅に12:32着。母にはホームで待っていてもらい、私だけ改札窓口へ行く。門司駅ようこそ九州へ門司は、私たち家族にとって縁のある街である。結婚前、門司にあった。母と一緒に門司に来るのは、それ以来だ。私達夫婦の住む名古屋にやってきたので、今はその実家はもうない。見ながら「あの辺だったかねえ?」と、母と話し合う。12:36、門司港行きに乗って、鹿児島本線の終着駅、門司港へ向かう。始発駅/終着駅らしい、櫛形ホームが印象的である。ここから九州の旅を始めた。した駅舎が立っていて、国の重要文化財に指定されている。保存のための解体修繕が始まっており、今日は覆いがかぶさっていて見ることができない。したり、結婚前に妻と散策した思い出のある駅舎である。して観光名所になっている。古き良き時代を感じることができるからだ。レンガ作りの建物である。「九州鉄道」の本社だった建物を博物館にしたのである。ここは今回初めてなので、見学していく。もので、門司港レトロや関門海峡の風景を楽しめる、観光列車である。博物館の見学を早めに切り上げ、13:20発の列車に乗り込む。トロッコ電車は、門司港レトロ地区を行く。潮風が吹いてきて、関門海峡大橋が近づいてきた。港にたくさんの船が浮かぶ。トンネルに入ると、天井に青い光のイルミネーションが出る仕掛けになっていて楽しい。乗車約10分、関門海峡めかり駅に到着。駅から少し歩くと、関門海峡が目の前である。壇ノ浦の戦いで平家が滅びた歴史の舞台でもある。潮の流れが今日も早い。目の前を通り、圧倒される。生まれたばかりの息子を連れて、門司の妻の実家に里帰りした夏に参拝して以来だ。早いもので、その息子も今は高校生。月日の経つのは本当に早いものだ。抜けて、下関側に渡ってみようということになった。エレベータを降りていくと、トンネルの入口にスタンプが設置されていた。半分のスタンプがあり、2つ並べると完成するようになっている。うまく押すのは結構難しい。人道トンネルは、ただ長い地下道である。渡ったことがあるが、それ以来である。トンネルの長さは780m。その半ばあたりで、山口県、本州側に入る。「昔はねえ、もっと暗いトンネルだったよ、壁に絵なんか無かったし」、と母。聞いてみると、このトンネルが出来た年に歩いたことがあるという。何年前のことなのそれ?調べてみると昭和33年なので、55年前の話らしい。