年の5年間は、在日外人船が遭難例の100%を占めた。遭難状況は沿岸の岩礁、への乗り上げ、または激突による大破沈没だった。グ不足、気象海象の変化と自分の疲労に対する予測の甘さ、であって、当時の世相は、日本占領軍兵士と軍属の経済力が急上昇してルン、ルン時代だった。彼等は当時、俄成金で、浮かれていた。世相は落ちつき、経済復興に一致協力した時代である。年、日本人大学ヨット郎の学生の遭難が85%以上を占めた。沈没の直前に艇上でパニックの発生が推測された。そのほか、落水、漂流なども、学生に発生した。倍という、異状な高比率だった。参加要求から、奪取要求まで唱えた時代である。年、再び無事故の時代が来た。大学紛争が下火になる前から、学生遭難は終った。学生達が自らの非に気づいたことで、すぐに遭難が出なくなり、続いて学内でも紛争を起こさなくなった、と思われる。不特定、無差別に、落水事故などが散発。組み合わせという共通パターンが、60~80%を占めつつあるという現象だった。その現象の中で、徐々に気づいたことは、その不在オーナーを言い替えれば未熟オーナーで、悪意も失策もなくて、ただ、ヨットメーカーやディーラーの甘言に乗せられた金主に過ぎないように見えた。ために事故を起こすケースが多かった。結局そのように共通する動機は、メーカーやディーラーがフネを売る作戦の上で、未熟な金持ちに熟練ヨットマンを紹介する商法の行き過ぎではないかと、想像された。牲」という点は、Aの、日本占領外人の俄成金と共通に思われた。戦後派学生と共通のように思われた。