16万kmまで乗った今でも特に買い替えたいという気になりません。すべてのバランスが良く、そのセンスとあわせて欧州で人気があったのも頷けます。どこにも不満がありませんが(燃費以外)これからが維持費がかさむ時期と思い、買い替えを考ています。次は燃費重視で新型のプリウスかな。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[880307-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費4価格48年目になりました。【エクステリア】8年前にしては古さを感じません。フロントは今風ではありませんが、リアは今でもカッコいいと思います。【インテリア】シンプルです。プラスチック部分は目立たないところなのであまり安っぽくないです。出だしはちょっともっさりします。SUVにしてはふらつきが少ないと思います。北海道のあらゆるスキー場に行きましたが、4駆をロックモードにすればガンガン走れます。【乗り心地】セダンよりは劣りますが、シートがフィットするので長距離は疲れにくいです。街中は10切るくらい。幹線道路で最高18、高速混じると15くらいです。最近の車には負けます。新車なくなったので省略します。【総評】8年12万キロ超えましたが、エンジンもまだまだ元気なので来年も車検とるつもりです。(というか欲しい車がない...。Q3にしようかと思いましたが、500万円出すなら今のデュアリスでいいかなって。)初期型(UK製)なのでバッテリーも欧州車用ですが、moll製バッテリーでもネットで1万5千円くらいです。ディーラーで500円で換えてもらいました。純粋な欧州車より維持費がかからず欧州車っぽい走りのデュアリスは、中古で良い個体があればオススメです。長距離メインの方には。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[857967-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費3価格4中古ですけど【エクステリア】黒か白以外はやたら年寄り臭く思えます。【インテリア】狭い、収納が少ない、皮ハンドルが滑る、全体的に地味(嫌いじゃないけど)【エンジン性能】特に不満は無いです。【走行性能】静かで快適に思えます。【乗り心地】後部座席の事は知りませんが、運転している限り乗りやすいです。【燃費】10〜12ぐらい【価格】中古車での購入で総額150ほど【総評】SX4からの乗り換えです。SX4との比較になります。どちらも3ナンバーですので横幅に関しては特に違和感ありません。出だしのモッサリ感は似たようなモノなので気にはなりません。4ATからのCVTなので快適に思えます。[850638-1]満足度3エクステリア2インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費3価格3動きが鈍いから、街乗りには向かない見た目通り、動きが鈍く街乗りでは使い勝手が悪い。SUVだから仕方ないですね。その反面、長距離はとても楽チンです。した乗り味が良いですね。シートの厚みもたっぷりあって快適です。バケットぽいシートバックが窮屈なのが残念(自分はやせ型です)。ヴィッツのようなゆったりとしたコンフォートタイプの形状なら、もっとよかっただろうに残念なところです。スポーティな内装デザインとは裏腹に、車の動きは緩慢です。シャープさに欠けるので俊敏性はありません。した乗り味がデュアリスの特徴です。マイナーチェンジ後は、かっこ悪くなったのが残念ですね。[849571-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地3燃費3価格37年間ありがとう。【エクステリア】スッキリした嫌味のないデザインで飽きが来なくてよかったです。センター2本出しも好きでした。【インテリア】エクステリア同様スッキリしたデザイン。本革巻きステアリングの手触りがダメでした。あと、ライダーなので、エアコンはマニュアル。意外にラゲッジルーム広く、後席倒さずにゴルフバッグ3つ載ります。【エンジン性能】もう少しパワーがあってもいいかと思いました。速度は後追いでついてくる感じ。コーナーでもロール少なく良いです。ライダーなので、ノーマル比10mmローダウンしているのも要因かと。シートの出来は素晴らしく、長時間の運転でも疲れることはありませんでした。【燃費】リッター10〜13あたり。【価格】やや高めでしたが、満足度は高い車でした。【総評】7年間よく走ってくれました。当時は、街乗りSUVの選択肢が殆ど無く、ホンダのクロスロードがライバルだったような。エクストレイルも考えたのですが、ハリアーに乗り換えることにしました。カタログから落ちてしまいましたが、バランスの取れた良いクルマでした。日産車に戻れるよう、新しいクルマを出してくださいね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[490916-2]満足度3エクステリア3インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費2価格45〜7年の間に乗った感想5〜7年の間の感想ですが、ここ1年間の修理が多くて、想定外の出費がかさんでいるのが現状です。約11万円/回(諸経費6万2千円込み)は当然必要なので問題なしです。修理の方は大きく3点。�@.運転席横のパワーウインドウのワイヤー切れ。使用は7年で通算100回もいかないくらいしか使っていなかったのに、突然の異音。なにかの負荷がかかったのか、製品が悪かったのか不明。これには「はぁ〜!!」とプチ怒りモードに。費用は、部品が約3万7千円、技術料約6千円。�A.走行中に足回りからのガタツキとブレーキをかけたときに少しのガタガタ音があり、これは前後のブレーキディスクローターの歪みによるものが原因とのこと。ついでにブレーキパッドも前後交換。走行約5万kmで歪みが来るものなのか、これまた、うんざりモード。費用は、部品が約6万2千円、技術料約1万2千円。�B.ドライブシャフトからのグリス漏れによるシャフトごと交換。今までに乗った歴代のものでも起きなかったことなので、最初はどこの緑色の物体か不明でしたが、明らかに自分の車から出ているものと確信して、下を除いてみるともうべっとりでした。経年劣化によりブーツの割れが発生していたようです。費用は、部品が約2万、技術料約1万7千円。合計15万4千円の車検外の出費。劣化と言えわれれば、そうですが少しばかり早すぎやないですかというのが正直な気持ちです。らいるのやら・・・・あと、燃費は、特に変わらず、平均9〜10km/l。エコタイヤの効果は多分、無いようです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[818653-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費3価格3お世話になりました。【エクステリア】グリル以外は良いと思います。全体的にプラスチックが多く、安っぽく感じる。【エンジン性能】アイドリング時は凄く静かです。出だしはもっさり感がありますが、低速トルクがあって乗りやすいです。足まわりは、やや固めで、ハンドリングは良いです。運転して特別に楽しい車ではないですが、ファミリーカーとしては良いです。雪道も無難にこなしてくれました。初期型の英国産のためか、リコールが多く、品質も良くない感じがしました。次期デュアリスに期待してましたが廃盤になり残念...。日産には頑張って貰いたいですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[184867-2]満足度5エクステリア4インテリア2エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費3価格4ついに手放しましたこの度手放しました。2008年から7年間、77000�`、よく走ってくれました。タイヤは1回交換、ブレーキパッドは交換無しでした。初代の英国産なので警告ランプが点灯したり、最初の2年くらいは何回かトラブルもありました。燃費は当初は10キロを超えましたが最後は8キロいけばいいほうでした。走りは最後まで素晴らしく、初マイカーとして満足でした。程度がよく国産より割安に済んだBMW116iの中古車に乗り換えました。(下取りで70万弱つき、最後まで奉公ものでした。)エクステリアは最後までカッコよかった!欧州ではさらにカッコよくモデルチェンジを果たし、英国日産のサイトを見ては、これが日本上陸かと待ち焦がれていましたがなんとモデル廃止!がっかりです日産サンエクストレイルに統合され、デュアユーザーとしてはこれに面影を追い求める方も多いでしょう。安全性は抜群だし快適なのでしょうが、なんともつまらないというか、セミマニュアルもなく、デュアリスで謳歌した「運転し応え」は感じなさそうなのでやめました。デュアリスそのものもよかったし、デュアリスが出たころの日産はすごくよかったですね。現行GT-Rがでて、ジュークが出て、他の国産メーカーからダントツに独創的でカッコよくて面白かった。日産ユーザーであることが誇らかったものです。中身は先進的だし、ダイムラーエンジンは画期的なのかもしれませんが、ウキウキできなくなりました。それましたが・・マツダはCX-5を年々育てていい車にしようと頑張ってますね。デュアリスもそうされる価値のある車だったと思います。登場時から走りが秀逸で、国産車の中でも個性的な存在でした。日産への失望とデュアリスの輝かしい思い出とともにさようならデュアリス。街で他のデュアリスとすれ違うと何とも言えない親近感がありましたね。ジュークが然るべき育成とモデルチェンジを受けることを願います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車29〜240万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。