困ったときのモノトーン逃げは楽なんですけどね~。リゼルは、bユニット付きも持ってるんで、また作りたいです~というわけで、アルティメスリゼルでした~。~今更ですが・・・~今日トイザラスに行ったところ、AGシリーズが200円で叩き売られてました。・・・こりゃ仕方ないなぁ。いうことで、3つ買ってあげました。(AGE-1ノーマル、ジェノアス、ガフラン)帰ってきて早速ガフランを組み始めたんですが、説明書の読み方がよくわからんようでちょっと苦戦。組むのも上下逆がデフォという有様で、結構時間がかかってました。後半ははめ込みももぎ取りも慣れてきたようですが。その勢いでジェノアスを組み始めたんですが、集中力が切れうまくいかないとぐずるところは4歳児。・・・こりゃ仕方ないなぁ。私としてはちょっとずつ組ませる予定だったんですが、全部組んじゃったのは誤算。買ってきたのの中でどれが一番好きかと聞いたら「ガフラン!!!!」だそうです。テレビ見てたら違ってたのかもしれませんが、人と違うところにいこうとするのは誰に似たのか。私じゃないはずだ~嫁は「ついにそっちに引き込み始めたか・・・」と呟いてましたねぇ。今日はついに決まったリゼルのアウトライン。背中にビームガトリング!!!肩には荷電粒子砲。そのうえ普通にメガビームランチャーは持ちすぎだろうと。何もつけないなら、背中のトンガリの横どうしよう?ってなりまして。なんにも付けたくないってからって、ボックスリゼルを買うのはちょっと・・・。それじゃ、近接戦闘用兵器を搭載させてやろうと相成りました。ビームガトリングはドラッツェについてたやつを装着してます。あるダボピンをアーム接続に利用。アームを差し込むところを作るため、該当部分を削り取ります。その後、ダボピンにアームを接続すれば完了!ただ、ダボピンは径が3mm。アームの穴の中に0.5mmプラ板を貼り付けて径を調整し取り付けてます。いや~付くもんだねぇ。!コレでアウトラインは決定。~可動範囲は拡大~私はよくプラモ作りながらアニマックスを流しているんですが、最近聖闘士星矢がやってるんですよ。久しぶりに観て、懐かしいなぁなんて思ってるんですが、改めて思ったんですよ。聖闘士星矢ってプロレスだなぁって。基本、敵の攻撃は全て受ける。その上で相手を上回る。リングにかけろもボクシングを題材にしつつも、パターンはプロレスだし、車田さんはプロレスが好きなんだなぁって思いました。リゼルなんですが、合わせ目消しとかそういうネガを消す作業ばかりをしてました。おかげさまで、本体の合わせ目消しはほぼ終了。あとはアルティメスユニットと武器くらい。スマートガンはもうちょっとデコりたいとは思うんですが・・・まず基本を押さえるということで。背中にバインダーをつけたんで、だいぶ豪華に見えます。ポイントはそこじゃなくて、前回とはスマートガンの構え方がちょっと違うんですよ。比べてもらうとわかるかと思うですが、こっちの方は腰が入ってます。リゼル作ったことがある人ならわかると思うんですが、このキット、腰はほとんど回らないんですよ。それをなんとかするために可動範囲拡大工作をネットで検索すると、胴体部分の下側を切り落として腰パーツの方に接着するという方法が出てくるんですが、それだと変形できなくなっちゃうんです。変形できてナンボなんですよ。最初はWRで固定しちゃおうかと思ったくらいなんですよ。ビームスマートガン持たせる事にしたんで、MS形態も捨てられないんですよ。いうわけで、上記工作をちょっと捻って見ました。干渉する部分を切り落とし別パーツにしつつ、セットしたときにおかしくならないようプラ板を貼って幅増しをします。(ここは画像無いっす)で、その裏に金属を張り付けます。腰パーツの中にネオジム磁石を仕込みます。完成するとこんな感じ。・ノーマルに比べ、圧倒的に腰の可動範囲が拡大する・接着方法に比べ、素立ちの時に出来る腰の隙間をコントロールできる・変形方法は温存できるがあります。・接着方法に比べ、位置がしっかりしない・ポロリしやすいがあります。しやすいです・・・やるときはそこを覚悟してください。可動範囲は拡大するし変形はオミットしないですむしでやる価値はあると思うんですけどねぇ。実は最近、物凄くバンシィが作りたくてしかたありません。~センチネルネタも追加~昨日なんですが、86試乗してきました。乗ったのはオートマだったんですが、ハンドルシフトの反応もよくマニュアルっぽく運転できました。スープラとの違いやその他感じたことを。スープラより小さいです。当たり前なんですが、乗ったときの感覚が明らかに違います。手にすっぽり収まる感じがします。周囲の見え方なんですが、スポーツカーだけあって見難いですが、フロントはライトのエッジが立ってるので境界は感じられます。後方は、スープラと同じくらいですかね。違和感は感じませんでした。エンジンは、比べるとやはり非力。走り出しのトルク感は悪くありません。気持ちよく伸びていきます。スープラは正直公道では使いきれないんで、このくらいが丁度いいのかもしれませんね。スピードメーターは260kmまでありました。いや、無理でしょ?200馬力程度じゃソルトレイクみたいなとこ行かないと無理だと思うんですけど・・・そもそもリミッター付いてるでしょうし。雰囲気だって、スピードメーターがぐんぐん上がっていくほうが加速してる感があると思うんですが。エンジン音はボクサーサウンドではなく、普通。大きめかなと思いますが、スポーツカーにとってエンジン音は必須なので問題ないと思います。マフラーから出ている感覚ではなく、エンジンルームから聞こえてくる(ように感じる)のがちょっと残念。マフラー換えるとよくなると思いますが、出だしのトルク感がなくなると思うんで考え物ですね。ロールが少なく、コーナーでもふらつくことなくラインをトレースできます。スープラの純正ビルは結構やわらかめなんで、コレはうらやましいですね。固めの弊害か純正でトルセンデフが入っているせいか、ちょっとバンピーな路面ではばたついた感じがしました。専用設計だそうで、結構なセミバケでした。ホールド性が高くコーナリング中も身体がしっかり固定できているので運転はしやすいです。ちなみに乗り降りよりも運転時のホールド性を重視したとのことで、乗り降りはしにくいです。スポーツカーってこんなもんだと思います。コレ、一脚いくらするんだろう?おそらく、恐ろしく高いんだろうな・・・いろいろ書きましたが、とにかく運転していて楽しいクルマでした。コンパクトで走りもいい。インテリアもスパルタンで気分がよくなります。想像以上の楽しさでした。モノはためしで一度試乗してみてください。欲しくはなりますよ~。