震災で津波に飲まれたショベルカーの、メチャクチャに錆びついたクラッチワイヤーも潤滑してしまうらしい。なにそれすごい!レーサー界隈でもC.P.O.R教という宗教があるらしく、根強い人気があるみたい。使い方パット見でわかりますが、スポイトです。一滴一滴丹念に、ローラーの隙間に垂らして使用するのが正しい使用法。なんだそりゃ!やってらんねーーー!って感じですよね?なので、これを使います。油をちっちゃいフタなどに移して、こいつで塗れば楽ちんだ!すげえ!店長、さすがっす!!チェーンオイルに関してはこんな感じ。自分も使用してないので、しばらく使ったらインプレッションしてみたいと思う。今んとこ言えるのは、ハケ塗りなので油がホイールなどにかからない容器が小さいのでロングツーリング時にチェーンオイル持っていく際にはコンパクトになるの2つのメリットがあると思う!整備後、200kmほど走行した感想エンジンエンジンオイル交換によって、シフトペダルがスムーズに入るようになった!やっぱ交換直後はシュコシュコペダルが入るのでかなり気持ち良いです!個人的には1000kmほどでシュコシュコ感がなくなり、3000kmでシフトミスが発生しだす、という感じです。なると、早めのオイル交換は大事なんだなあ・・・と思います。「ほら・・・こんなにヌルヌルはいってくよ・・・シュコシュコ」っていう妄想してたら200kmあっという間でしたね。フロントブレーキフロントブレーキについては、走行直後は「効き弱いな~」という感想。新品のパッドはどれも効きが弱いみたいなので、1000kmほど走ったらいい感じになるかな?と思ったけど、100kmほどでだいぶ慣れて、気持ちよく走れるようになってきた。これはコントローラブルなパッドですね!純正もコントローラブルなパッドだったけど、これはブレーキレバーの許容握り込み量?(伝われ!)が広くなった印象。しきい値っていうのかな?例えば純正が90の力で最大制動力を発揮するとしたら、これは100の力で最大制動力になります!という感じ。これはいいものだ!リアブレーキリアブレーキは、「効かねえ!」という感想。店長が「リアは初期で効きが弱いっぽいので、気をつけて下さいね~」と言っていたのに納得。頑張って踏まないとリアブレーキが効いてる感じがしない。ブレーキ用ではなく、車体制御用に使いましょう、ってことだな!今まではカーブの途中で「あ、やべーオーバースピードだな~」って思ったときはリアブレーキで減速してたんだけど、このパッドだとかなり踏まないと減速しないのでカーブ途中の減速はリアブレーキをかけつつフロントもちょっとかけないとダメかもしれない。距離を走れば効き方も変わってくるかもしれないので、そこは色々試しながら乗ってみたいと思う!前後合わせてコントローラブルなパッドという感じなので、使いこなせれば自由自在に減速できて面白いと思います!その他プラグやエアクリ交換に関しては、効果の程はよくわからず・・・エンジンがスムーズに回るようになったのはオイル交換のおかげだろうしね。ここは故障回避のための整備と割り切ろう!おわりにこんな感じ。はてなブログPro岩手でWR250Rとジェベル250に乗る28歳リーマン。観客まで狂気に引きずり込むようなヤバイ作品。(1)HISTORYGROUPバイク好きとアニメ好き集合!バイクアウトドア遊びが好き。ソロキャンプはてなブログをはじめよう!sujiniku5150さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。