その11非電化大湊線の上に架線はありません。大好きなシーサス・クロッシング。左の単式ホーム1番線が大湊線専用。右に島式ホームが2面あります。その10トップ画像は青い森鉄道の電車。前日、2019年4月2日の八戸駅です。大湊線の気動車の写真がネタ切れです。その9とにかく吹越駅から有戸駅までは、13.4kmもあります。大湊線の平均駅間は5.8km、JR在来線でも比較的長い方だと思います。その8トップ画像は、今回撮った大湊線の前面展望の中で個人的に最も気に入っているカットです。この写真を狙って撮影できる様になればプロですが、筆者の場合は単なる偶然。その7トップ画像は「これぞ大湊線のハイライト」と個人的に思う前面展望です。右は陸奥湾、その向こうに山々を遠望しています。陸には遠く風車(かざぐるま=風力発電機)。その6空が広いのは、本当に気持ちも広がりますね。4月なのに雪景色で眩しいし。トップ画像は2009年(平成21年)9月に恐山を訪ねた時の写真です。前回書いた様に、金谷沢駅は大湊線では駅周辺の人口が最も少ない駅です。1953年(昭和28年)開業。その3下北駅を出て、今度は本流の田名部川を渡ります。右(南西)側300m程で陸奥湾です。大湊線は同じ様な風景が続きます。下北駅に向かって東北東に進みます。