車両デザイン:日産「デイズ」が6年ぶり全面改良、軽初でプロパイロットや緊急自動通報も日産自動車は2019年3月28日、軽自動車「デイズ」を全面改良して発売したと発表した。2013年に初代モデルを発売して以来、6年ぶりのフルモデルチェンジとなる。日産自動車と三菱自動車の共同出資会社であるNMKVのマネジメントの下、日産自動車が企画、開発を進めた。2019年3月28日、軽自動車「デイズ」を全面改良して発売したと発表した。2013年に初代モデルを発売して以来、6年ぶりのフルモデルチェンジとなる。日産自動車と三菱自動車の共同出資会社であるNMKVのマネジメントの下、日産自動車が企画、開発を進めた。安心安全機能では、運転支援システム「プロパイロット」や自動通報システムのヘルプネットを搭載しており、「軽自動車として初めて」(日産自動車)だとしている。税込み希望小売価格は127万3320円から。燃費は、モーターで駆動力のアシストやエネルギー回生を行う「スマートシンプルハイブリッド」搭載モデルの場合、WLTCモードで21.2km/l(リットル)となる。このうち、市街地モードが16.9km/l、郊外モードで23.0km/l、高速道路モードで22.6km/l。JC08モードでは28.6km/l。日産自動車の調べでは、時速0〜100kmの範囲で車間距離やステアリングを自動制御する運転支援システムを搭載するのは、新型デイズが軽自動車で初めてだという。ファーストカーとして軽自動車を選ぶ層が拡大し、軽自動車でのロングドライブが増えていることなどに対応して新型デイズにプロパイロットを採用した。システムの構成やセンサーは、登録車と同様だ。プロパイロットは高速道路でアクセル、ブレーキ、ステアリングの操作をシステム側でアシストする。加減速の制御によって前方車両との車間距離を保ち、渋滞での停止中は停止状態も保持する。走行中は車線内を走行するようにステアリングを制御し、運転操作の負担軽減につなげる。出典:日産自動車ヘルプネットは、交通事故や急病、あおり運転などで事故の危険がある時に専門のオペレーターと通話できるようにするもの。エアバッグが展開した場合にオペレーターに自動的に接続する他、車内のスイッチから手動でも連絡することができる。オペレーターとはデータ通信と音声通話が可能。アルゴリズムから被害の大きさを予測する。推定される被害に合わせて、警察や消防にオペレーターから通報する。出典:日産自動車パワートレインは、エンジンやCVTを新たに開発し、スマートシンプルハイブリッドを搭載するグレードも設定した。スマートシンプルハイブリッドは、小型化したモーターとリチウムイオン電池を組み合わせる。同等の出力でエネルギー回生量が2倍になるという。リチウムイオン電池の採用により、アシスト時間は従来の10倍に伸びた。エンジンは最大トルクを15%向上させ、発進時や追い越しなどの中間加速といった領域でストレスなく走行できるようにしたという。エンジン締結剛性を高めて静粛性を改善した。CVTは低フリクションベルトなど燃費向上技術を採用した。プラットフォームも新開発で、従来モデルからエンジンルームを縮小してホイールベースを65mm延長し、広い居住空間を確保した。後部座席に大人が足を組めるニールームの長さを持たせるとともに、後部座席を一番後ろに下げた状態でも従来より35mm長い、385mmの荷室長を実現した。エンジンルームはメンバーの追加により登録車と同じ衝撃吸収構造を採用することで、衝突安全性能も確保しているという。値上がりの理由お答えします最近の軽自動車って価格が......と思ったことはありませんか。「昔はこのくらいの値段で売っていたのに」「モデルによっては普通車よりも高額になるなんて」と常々感じる方もいらっしゃるでしょう。本当に軽自動車は高過ぎるのか、具体的な数字を基に検証します。日産自動車が自動運転技術「プロパイロット」を新型「セレナ」に搭載する。高速道路の単一車線で、アクセル、ブレーキ、ステアリングを自動的に制御。「渋滞時のハンドル、アクセル、ブレーキ全ての自動化は、日本メーカーでは初」(同社)。日産「セレナ」対テスラ「モデルS」、自動運転システムの共通点と乗り味の違い日産自動車にとって日本市場での最重要モデルである5ナンバーミニバン「セレナ」。2016年7月に発売したセレナの新モデルは、自動運転技術「プロパイロット」の搭載を最大のウリとしている。Motorsの「オートパイロット」との共通点や違いを解説する。「ぶつからない」と言い切ったアイサイトが日本の運転支援システムを変えた2009年まで、日本では衝突する前に完全に停止する自動ブレーキが法規制で認められていなかったが、今や部分的ながら自動運転システムも利用されるようになった。自動運転の前段にある運転支援システムを、前後編に分けて紹介する。前編は、クルマがぶつからないための技術だ。オルタネータが生み出す電力がなければ自動車は走れない現代の自動車を走らせるためには電力が必要だ。この電力を生み出す電装部品がオルタネータである。今回は、オルタネータが自動車で果たしている役割や、その内部構造について解説する。Net)の試験運用を開始する。トヨタ自動車とホンダの一部車種で同システムを利用できる。2018年の本格運用に向けて対応車種や協力病院の拡大、精度向上を急ぐ。日産が軽自動車の開発を始めなければ、三菱自の不正は隠されたままだった三菱自動車の燃費測定試験での不正は、日産自動車が軽自動車の開発に着手し、「デイズ」「デイズルークス」の燃費を測り直したことによって明らかになった。芋づる式に、国内市場向けの大半の車種でも不正が行われていることが判明。三菱自動車の不正は、走行抵抗値の測定と国土交通省への届け出の際に2段階で行われていた。SNSfacebooktwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。