ブラスバズーカを検討しています。遠方なのですがそちらで取付け交換を考えており、朝一に入庫ししチューニングを含めてどれくらいの時間が必要ですか?日帰りでも大丈夫なのでしょうか。取り外したマフラーはそちらから郵送していただけるのでしょうか。No.15865作業はおおよそ一時間以内に終了します。取り外した部品は送料¥1080で発送できます。前向きな検討をよろしくお願いします。No.15860御社のトランスファーを施したXL883Rに乗っています。依頼は可能なのでしょうか?自宅から近くて、できるのであれば助かります。No.15864問題ありません。MS東京に依頼して頂けます。No.15856純正マフラーがそのまま取り付け可能です。再セッティングした方が良くなるはずですが、その場合には車両が必要です。それほど差が出ないマフラーだとは思います。車検は問題ありません。No.15857純正マフラー取付出来ること了解しました。ショートショットガンエキパイの購入を前向きに検討します。北米マフラーのパンチアウトは12ミリでしたが、回答に変わりはないですか?遠方のため、差がなければ、今のセッティングのままにしたいと思います。No.15859そのままで問題無いでしょう。No.15851すみませんが、教えてください。76ストレートにベビーブラス76用インナーサイレンサーを取り付けることはできますでしょうか?現在、76ストレート用12mmのサイレンサーをつけておりますが、排気音をもう少し迫力あるものにしたいと考えておりますので、よろしくお願いします。No.15853取付け可能です。音量はそれほど変わりませんが、重低音が強調されます。No.15852該当データはあります。それなりの効果もあります。エレメントだけを交換してもエアフローの向上は期待できません。予算的に可能であればSEステージ1エアクリーナーもしくはステルスステージ1などを推奨します。洗えるエレメントは経済的にも有利です。No.15845はじめまして。No.15848書き換えが必要か否かは個人の見解になりますが、バイクの性能や音質を考えると必要と判断されるのが自然です。そのマフラーだとそう感じると思います。マキシマスはバイク一台ごとにペアリングされ、他のバイクには使えなくなります。No.15841東京のショップでは、車検等の受付は予定されているでしょうか?持ち込みパーツの取付サービス等もあると有難いのですが。No.15842今はスタッフが一人なので、当面はオリジナルパーツの取り付けとECMチューニングだけでやっていくことになります。フォークスプリングですが、他社製との比較、考察等がまだ残っているので、年内に製品にできるかは不透明です。楽しみにして頂いているのに申し訳ありません。No.1583609FXDF、76スラッシュ6�o、S&Sステルスエアクリでトランスファーチューニングしてもらっています。アイドリングや走行時は問題無いのですが、エンジンが温まった状態での再始動に手こずります。以前にも同様な問い合わせをして再設定してもらったのですが症状は解消していません。実はエキパイをFXDF純正(触媒あり)からFXDL(触媒なし)の物に交換していますがそれを伝え忘れて再設定してもらったと思います。これって設定に影響するのでしょうか?もしそうなら再再設定で不具合解消するでしょうか?よろしくお願いします。実はほとんどの場合、クランキング時の条件はノーマルの設定から変更していません。症状によっては他にも原因があるかもしれません。No.15839エンジンが冷えている状態では「キュルドドーン」とかかるのですが、エンジンが熱い状態では「キュルキュルキュルキュルキュルド・ド・ド・ドドーン」とかかりが悪く、この状態を2回3回続けてやっとかかる時もあります。かぶっているようなイメージです。その途中でプシュ(パンッ)っとエアクリからガスを噴き出すこともあります。何か原因考えられますか?最寄りのショップで何回か点検してもらっているのですが原因不明で、「トランスファーの設定かな...?」とも言われております。No.15844わたしのは07年ツウリングですが同じ症状です年式にもよりますが。No.15846とおりすがりさん。アドバイスありがとうございます。再設定では難しそうですね。モーターステージさんもクランキング時の設定は変更していないとのことなので。そこがはっきりすれば次の対策に移れます。今考えているのは「インジェクターの液だれ」です。ネットで検索すると自動車ですが同じような症状が解消したという記事が複数ありましたので...。一つ一つ原因を潰していきたいと思います。No.15854似たような事例をデータで解決できたことがありますので、一度設定の変更を試してみるのもありかもしれません。No.15834883R乗りです。以前、北米マフラー用で書き換えやってもらってます。バンスのショートショットスタッガードにGOODS(他社ですみません)から発売されているインナーサイレンサー装着を考えています。エアクリはS&Sのステルスエアクリーナーです。No.15835画像とダイノグラフから察するに、かなり塞がっているように感じます。バンスのクワイエットバッフルのデータならありますが、グッズさんのバッフルのデータはありません。マフラーを開発する過程で色々なサイレンサーを作ってきましたが、結局ウールを使用したサイレンサーの方がシンプルで性能を犠牲にしない構造でも高音を消しやすく効果的です。No.15829お世話になります。先日マキシマスを購入しFXBRS(ブラス8mm)にて書換を行いました。アイドリングも700回転台で低速の出だしが格段に乗りやすくなりました。信号などの停車時にエンジンの温度が純正より高くなったような気がしましたが。気のせいでしょうか?ご教示いただければ幸いです。No.15832実際にはエンジン温度ではなく、排気温度が若干上昇する傾向です。それが熱く感じる原因だと考えられます。低いアイドリングを安定させるためにアイドリング時の点火タイミングをノーマルよりも遅めにしています。エキゾーストパイプ内でも若干続く燃焼がその影響でノーマル時よりも長くなるのがおおよそ原因です。No.15833ご返答ありがとうございました。