オイルシールを専用ツールで打ち込み、溝がみえたらその後Cリングでロック。新品スライドメタルだけあり、ピストンはスカスカ動きます。最後にダストカバーを上から入れて完了。ダストカバーはひとつはすんなり入ったのですけど、もう一つはなかなか入らず。フォークをやすったりゴムハンマーで叩いたりといろいろやってようやく入りました。ゴムなのでマイナスドライバーでこじ入れるのが最終的によかったようです。フォークオイル注入フロントフォークは本体のステムに仮止め。その後ハンドルをつけてそれぞれボルトを規定トルクで締めます。この状態でフォークスプリングを粗い方から差し込み、密な方が上になるようにします。フォークを一番長くするとスプリングがほぼ隠れるので、この状態で規定量のフォークオイルを入れます。フォークオイルはメスシリンダーで規定量を計ります。276mlが規定量ですが、なんかおかしい。これは276mlいれたつもりが、実際には263ml程度。14mlほど不足していることに後で気付きました。壁面にオイルが残るので、多めの15mlを計って追加しました。このあとキャップを押し込んでCリングでとめるのですが、一人では作業は無理ということで、次回へ持ち越しです。リアショック取付リンケージは多少サンドブラストして、シャシーブラックで塗装。リンク用ボルトは曲がっていたので新品交換。ところがカラーも曲がっており、実際にはひっかりがでてしまいました。カラーは欠品、とりあえずこのままつけて様子見。ショックを吊り下げてから作業をしたのですが、これがやりにくいことこの上なし。・カラーを通す・ボルトを通すという手順ですが、カラーを通すときにダストシールをショックにつけるのですがクリアランスがギリギリでなかなか入りませんし、フリクションを非常に感じます。MHPさんにOHしてもらった新品同様のショックなのに、リンケージがダメだと意味ないので、これは要対策です。作業的には黒のリンケージを先にショックに取り付けてからフレームにリンケージを取り付ける方がやりやすそうでした。次回はメーター、ライト周りの電気系をやっていきます。2回失敗したので合計3セット使いました。19-8701作業には必須ですが今回は友人からお借りしました。野間恒毅スーパーカーと美女が好き。FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。