タンク錆び取り、フロントフォークは一進一退2016.11.11Tweet久々の日曜日作業、すっかり外は秋を通り越して初冬の雰囲気です。タンク錆び取り再び以前タンクの錆び取りを行ったのですが、説明書をよくよまずにやったこともあり、完全にサビはとりきれませんでした。放置していたら再び赤錆でサビサビに。そこで再度錆び取りを行います。今回使うのは定番商品「花咲G」というもの。20倍に希釈、40度から50度くらいのお湯を使うと反応が早いということであったかいお湯を入れてやく36時間放置しました。遅々として進まないフロントフォークのOH。インナーピストンにピストンリング(樹脂)を取り付けます。アウターにはスライドメタルなどを用意。スライドメタルは再利用しました。インナーフォークを入れ、インナーピストンを入れてから先端をボルトで仮止め。その後スライドメタルを溝に入れるのですが、なかなか入りません。結局マイナスドライバーで叩いて入れましたが、どうも前オーナーのOHでスライドメタルを痛めてしまったようで、凹みも発見、とても怪しい感じです。その後ビニールをかぶせてオイルシールを入れます。この時はまだスペシャルツール、シールプッシャーがなかったので軽くたたき込む感じ。この状態で摺動をみたのですが、左右で動きが異なること、動きが渋いような感じがすることからスライドメタルを新品交換することにしました。フロントフォークのオイルシール破壊さてフロントフォークを外すにはピストンを引き抜くだけですが、その後に残ったオイルシールが抜けません。ドライバーやペンチでこじあけて、破壊しながらとりました。こんなこともあろうかと2個セット、予備を買ってあるから大丈夫なのです。新品スライドメタルを使い、再び同じ手順で組んでいきます。スペシャルツール、オイルシールプッシャーを使って叩き込んでいきます。今回はスライドメタルをドライバーで叩き込まず、オイルシールの上からプッシャーでたたき込む作戦。ところがある程度いったところで全然進みません、つまりスライドメタルが入ってきませんでした。結局これも諦めてまたもや分解、またもやオイルシール破壊です。予備も使い果たしました。マイコンプレッサー投入これまでコンプレッサーはお隣さんに借りていましたが、サンドブラスターも買ったことだしさすがに自分のを買おうということでコンプレッサーを導入。サンドブラストがはかどります。今回はリアサスペンションのアームとスプリングを塗装しました。タンク錆び取り36時間放置したタンクの水を出します。サビの塊はあまり出ませんでしたが、溶け出したのかとても綺麗に。このあと説明書通りに、同じく20倍で希釈した液体で「リンス」、中を洗って水を抜いてそのまま乾燥へ。3たびフロントフォークフロントフォークを三度分解、手伝ってもらい、スライドメタルを今度は叩き込みました。これでオイルシールプッシャーでオイルシールを叩き込めば入るはずです。次回はタンクのコーティング、そしてフロントフォークの完成のはず。野間恒毅スーパーカーと美女が好き。FFと駆動方式を選ばずドライビングスキルを磨き、ドライビングプレジャーを追い求めています。バイクに乗っています。ミニ四駆、ラジコン、ドローンなどホビーも幅広くカバーしボート。人それぞれのトミカヒストリー。(29)お問い合わせ広告出稿についてブロガーミーティング主催について試乗レポート・プロダクトレビュー依頼についてその他お問い合わせ関心を持って頂き、ありがとうございます。以上については運営会社、ワンダーツー株式会社までお問い合わせ下さい。