1200Rシート高が760センチで、身長165センチの私にとっては、アメリカンを除く大型では足つきは最高に良いです。低速のトルクがイマイチ薄いので、今までの大型の感覚で発進しようとするとエンストしますが、今はだいぶ慣れて来ました。今購入を検討してる方は発売予定のR1250Rをお勧めします。走りはネイキッドなので軽快です。GS乗りの人が試乗で乗ると、前傾すぎるという感じなのだそうです。NC750Xからの試乗だと前傾と感じましたが納車の際、アップハンドルキットを搭載いただいたおかげで、違和感はなくなりました。ネーキッドにも関わらず、オートクルーズ機能が付いています。この機能は、高速では、本当に役立ちます。足つきとオートクルーズと9%値引きキャンペーンが決め手となって、CB1000Rの購入を見合わせて、R1200Rに決めました。2千キロ位しか走ってないのですが、この子とは長い付き合いができそうです。【デザイン】ネイキッドが欲しかったので、丸目ライトなどのネイキッドらしいデザインに満足しています。素人から見ると見分けの難しい、多くのネイキッドと違って、水平対向とシャフトドライブという個性がある点も嬉しいです。2015年からの新しいモデルもありますが、私は一世代前のほうが好きです。【エンジン性能】アクセルを開けば排気量なりの加速しますが、急激と言うことはありません。トルクはどの回転数でもしっかりとある感じです。った以上に良く曲がります。前に乗っていた中型バイクよりもひらひらと曲がれるくらいです。シャフトドライブですから、右カーブのほうがやや曲がりやすく感じます。ブレーキもかなりしっかりと効きます。テレとパラのレバーは本当に沈み込みません。そのため感覚が普通のバイクと違いますが、体感以上に強く減速できています。【乗り心地】すごくいいですね。安定しすぎていて、バイクに刺激を求める人には向かないかもしれません。日本で販売されているものは純正でローシートですので、やや足が窮屈です。ハイシートを取り寄せるか、シート改造をしたいところです。【取り回し】1200ccということを考えれば軽いですし、低重心なため扱いもしやすいです。慣れなのでしょうが、押し引きの時には、まだ水平対向のエンジンが邪魔に思うことも。【燃費】1リットル辺り20以上は走る。ランニングコストのほうが少々怖いですね。パーツの単価は高くとも、頑丈なはずですので、そこに期待したいです。その覚悟で乗っています。弱点を上げるとすれば金銭面くらいになる、トータルバランスの良いバイクです。私みたいに体格が大きく、デュアルパーパスかアメリカンくらいしか選択肢が無いけど、ネイキッドに乗りたい、というかたがいらっしゃいましたら是非オススメです。昨今のネイキッドはコンパクトな方向に行っておりますので......。以前乗ってた国産400cc並列2気筒エンジンのがずっとスムーズに廻ってくれます。第一印象はガサツなエンジンだな。した1000cc↑のバイクははじめてなのでトルクやパワーもこんなもんかな?といった印象です【走行性能】とても運転しやすいです、へたっぴが運転上手になったと勘違いするバイクですね【乗り心地】これもとても良いです。長距離(400km以上)になるとオケツが痛くなります【取り回し】これも抜群に良いです。試乗してあまりの運転のしやすさで即決購入しました。運転の上手な方や、味のあるバイクが好みの方には向かないかも知れません。R1200Rと乗り継いでます。前のBuellはとても楽しいバイクだったのだけど非常に疲れるので楽チンなバイクに乗り換えようと思いR1200Rにしました。長距離乗っても疲れないし何の申し分もないのですが、でも、なんて言ったらいいのか優等生過ぎて面白くないんです。同じ2気筒でも2つのシリンダーに角度がついてるDucatiやBuellとは全然異なりエンジンの振動やパルス感が希薄で、タイヤがアスファルトを蹴飛ばしながら加速する感じは薄くてどちらかというと滑らかに回転が上がりスピードが乗る感じです。スムーズだから長距離乗っても疲れないわけで、エンジンの個性が強いとそれだけ疲れの原因になるのでしょう。個性(乗り味)とスムーズさ(楽チン)はトレードオフの関係なので両方を求めるのは難しいのかもしれませんね。前のバイクにすっかり毒されてしまったみたいで、この毒が抜けるまでかなり時間がかかりそうです。毒が抜け切れなければまたクセのあるバイクに戻ってしまうんでしょうね。ここ最近続いている”個性のあるバイク⇔スムーズなバイク”の買い替えサイクルは今後も続くのかもしれません。[449830-1]満足度4デザイン4エンジン性能4走行性能4乗り心地4取り回し5燃費5価格4R1150Rから乗り換えました【デザイン】まあまあといったところですが,どことなく無骨でかっこ悪いのが逆にいい感じです。【エンジン性能】R1150Rと比べるとだいぶパワフルで小気味いいのですが,低回転のトルクのなさは相変わらずです。向上していて高速道路では楽になりました。峠道もひらりひらりと気持ちよく走れます。【乗り心地】前のオーナーから譲っていただき,500�qの道を走って帰ってきましたが疲れはあまり感じませんでした。シート(日本仕様のローシート)の薄さにもかかわらず想像以上に楽でした。【取り回し】前の前のバイク(CBR1100XX)は重くて扱いづらく辟易しましたが,R1150Rになり少し楽になり,このR1200Rになって250ccクラスの扱いやすさになりました。【燃費】一般路で21�q。高速で25�qはかなりいい方だと思います。【価格】安くはないけどBMWにしては安いのでよしとします。【総評】女性ライダーから70代後半の大先輩,そして退職したばかりのリターンライダーへと引き継がれたボクサーは中古ながらけっこういい味のバイクです。とんがってはいないけれど乗っていて楽しいバイクです。近場から遠距離ツーリングまでこなす優等生ですな。オイル交換程度のメンテは自分でできるので,まあ維持費は我慢できますよ。足がきちんと着くならおすすめです。ちなみに僕は167�pですがなんとか両足が届きます。Rのレビュー12月にBMW認定中古車で買いました。ディーラーの試乗車で、慣らし運転が終わっていました。外観デザインはネイキッドマシンらしくすっきりとしています。他社モデルと比べると、ちょっと優等生的なデザインですね。以前にあったR1150Rロックスターほどではないにしても、もう少しアグレッシブなデザインでも良いかも。肝心の走らせた感じとしては「抜群に扱いやすいマシン」ということです。加速減速、コーナリングのどれをとっても、気持ち良しの走りができます。これで、価格があと50万円ほど安い(=国産のCB1300などと同価格帯)ならば、無敵でしょうね。初心者でも安心して乗りこなせるベストバイクだと思います。R新車価格帯:<16のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中ですページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。