現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。webメルセデスのルイス・ハミルトンは、使用できるパワーユニットの基数を厳しく制限する現在のF1規則を批判した。2018年F1規則では、21戦のなかで6エレメントのうちICE(エンジン)、MGU-H、ターボチャージャーは3基に、エナジーストア、コントロールエレクトロニクス、MGU-Kは2基に制限され、それを超えるとグリッド降格ペナルティを科される。F1カナダGP決勝で、ハミルトンは、パワーユニットのオーバーヒートの問題を抱えながら完走を目指し、5位にとどまった。ハミルトン「いつエンジンが止まるかとヒヤヒヤしていた。完走できたことに感謝」:F1カナダGP日曜ハミルトンは、チャンピオンを決定するのがパフォーマンスではなく信頼性であるとしたら、それは間違っていると主張した。「来年はエンジンを年間2基に制限されないことを願っている。なったらばかげている」とハミルトンはカナダGP決勝後に語った。「使えるエンジンの数がもっと多ければ、もっと楽しめているはずだ。シーズンの行方が信頼性に影響されかねない。誰もそんなことは望んでいないはずだ。そんな風に裏切られることを誰も望んでいない。「このスポーツは間違った方向に進んでいると僕は思う。「彼ら(F1上層部)はこのどうしようもないエンジンに関して変更を行う必要があった。コストを抑えるためだ。コスト削減のために基数制限が厳格化されているが、パワーユニットマニュファクチャラーには、信頼性を高めるためにさらに莫大な費用が必要になっている。関連記事ハミルトン「いつエンジンが止まるかとヒヤヒヤしていた。完走できたことに感謝」:F1カナダGP日曜ベッテルが50勝目「パワーユニットのアップデートが大きな勝因」:F1カナダGP日曜ホンダとルノーの新パワーユニット、0.3秒向上か。Topic:新PU投入で絶対王者メルセデスを脅かす存在となったフェラーリレッドブル、“あらゆる面で向上した”ホンダPUのパフォーマンスを分析へ。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。HONEYS」を結成ホンダ、新型アコードを2月21日発売。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。