/2010年10月23日(土)あれだけ悩んでいたCRF250Xの購入ですがインジェクション仕様の発売がハッキリしないし、生産が打ち切られるとの色々な情報が飛び交いキッパリと諦めることにしました。写真や現物を眺めていると15年前のXRとは何か違う洗練されたパーツが目に留まります。買えない腹癒せにそのCRFのパーツがXRに流用出来れば少しは気持ちも修まるだろうと真剣に考えた。記事によればインジェクション前のCRF250Rのクラッチホルダーを使いホットスタートレバーをチョークレバーとして上手く流用したとの内容でした。頭の中では勝手なイメージが思い浮かぶ~純正のデコンプレバーは確りしていて良いのだがレバー本体が大きく分割ホルダーでないためグリップを取らないと抜けないのが今一。ショップではME06での流用は今迄になく、クラッチレバーは良くてもデコンプレバーとして機能するか分からないとのこと。ダメ元でクラッチレバーASSYを注文してみた。クラッチ側にしてもドンピシャとはいかないらしくワイヤーアジャスターの内径が合わないため加工が必要とのこと。そのパーツを引取に行った際、既にサービスで加工済で受け取ることが出来たので助かりました。取り付けてみると良い感じ。いうかワイヤーが入る穴が片方にしかなくドリルで穴開け加工を・・・・・デコンプワイヤーをホットスタートレバーに入れるもピッタシとはいかずそれなりに付いた感じでケーブルの取り回しを色々と変えていたらレバーが戻るようにはなりました。僕の場合、ハンドルは幅の狭いものを使っているため問題ありませんが幅の広いものだと一杯に切ったときワイヤーが突っ張り誤動作する危険がありますので自己責任となります。感心する所はクラッチのアジャスターがカバー付きにも関わらず走行中にも容易に調整出来ること。レバーに関しては転倒時、根本から折れ走行不能にならないよう中間付近から折れるように切れ込みが入ってたりして流石良く考えられています。眺めて気が付いたのが左側のCRFパーツを使用したクラッチ周りはシルバー。