Pageここに書かれていることは無保証です。龍義は責任をとりません。戻るネパールに行ってきたネパールのカトマンドゥにてクリスマス特別企画。2年振りの更新な気がしてならないが。年末恒例の弾丸ツアーで、今年はネパールのカトマンドゥに行ってきた。去年はグアムに行ったものの、ここに書くほどの自動二輪車は走っておらず、毎年恒例ではなくなってしまった。カトマンドゥへは12年ぶりに日本からの直行便が復活したため、関西空港からの旅路となった。街を一言で表すと、混沌である。ベトナムほどの自動二輪車の量はないが、歩行者と車と自転車と人力タクシーと犬と時々牛が街に溢れていて、クラクションを鳴らし続けている。交通ルールを順守する姿勢も酷く、路面状況も悪いため、排出ガスと埃でマスクが必須である。これだったら、まだベトナムの方が走りやすそうである。走っている自動二輪車は、行ったことはないが「インド」のモデルが多く、交通ルールも含めてインドから多大な影響を受けているのだろうと窺える。東南アジアと違うところは、ホンダの比率が少ないこと、カブタイプは走ってないこと、スクーターの比率が少ないこと、クラクションを鳴らす頻度が多いことである。信号はあるものの機能しておらず、大きな交差点では警察官が誘導している。街でも優先道路などという考えは存在せず、先に入ったものが勝ち、という考え方。これだから、渋滞に拍車をかけているのだろうな、と思ってしまう。交差点ヘルメットは着用しているものの、2人乗りのときのパッセンジャーは着用していないことがほとんど。女性は横乗りすることがあるため、インドで販売されているモデルに装着されているサリーガードがネパールでも装着されている。2人乗りカトマンドゥ中心部しか居なかったためなのか、東南アジアで見かける過積載の車両は見かけることはなかった。台湾では短めのプロパンガスを4本積んだりしたのを見かけたが、カトマンドゥではせいぜい2本ぐらい。した荷物はどうしているのかと見ていると、フロントバンパーに引っ掛けてぶら下げていたりする。フロントバンパーにぶら下げこのバンパーには突起がいくつかあって、そこに買った物をぶら下げたりできる。このタイプのバンパーの装着率はかなり高く、跨いで乗る自動二輪車の7割ぐらいに装着されていた。これはインドからの文化なのだろうか、ネパール特有のものなのだろうか。フロントバンパーナンバープレート屋があったので見てみた。数字からして独自の文字を使うためか、手書きで描いていた。ナンバープレートは、自動車も自動二輪車も赤いものを使用している。それに、自動二輪車でも前部にナンバーを付ける必要があるため、色々な形のナンバープレートが必要なのでしょう。修理屋は東南アジアで見かける店構えと似たようなもの。店の前の道が作業場兼陳列場所になる。この環境だったら、よっぽどのことが無い限り自分で整備しようと思ってくる。修理屋カトマンドゥの交通を見て、まず自分では走りたくないと思った。それは、インドネシアよりも、ベトナムよりも感じた。交通ルールを順守する姿勢や、路面状況によるもので、特に前者が酷い。交通ルールがそんな状況なので、チケット売り場などでも列を作らず横からどんどん入ってく有様となる。交通事情がわかれば、国民性がわかる、そんな簡易方程式が出せそうである。最初に書いたが、東南アジアとは違い、ホンダである率がかなり低い。多く、続いてヤマハが多い。色々な車種を見かけた。系に特化したところは、明日また書こうかなというところ。同じぐらいで見かけた感じだった。走っていて走行音も大きいため、かなり目立っていた。