SOON」のアイコンが表示されます。No.1553マーニさんからも。FELICEってどういう意味ですか?“あけましておめでとう”みたいな事?だったら使わせてもらおっかな。(クリスマスと新年のお祝い)だと思っていました。NATALE」なら知ってますよ。No.1552G.T.L.S.はコレ装着してます。125Sは流用CBX純正コイルが根元から交換不可なタイプなのでちょん切ってジョイントで繋ぐのはスマートじゃないかな?と思って使ってないです。始動時Eg目覚めが悪く(キック5、6発)変だなぁ〜と思いながら暖機もそこそこ(オイオイ)走り出したらなんと数百m先でEgストップ(非ガス欠)。米軍基地GATE前で汗だくになって鬼キックしてみたけどたまにマフラー内部で「パン!」って鳴るだけ(トホホ)。押して帰って数日間プラグ換えたりキャブ掃除してもダメ。結局画像のコイル内部のショートが原因でした。CBX125Fは発売開始からもう20年経つんですがヤフオクでパーツリスト購入して品番調べて頼んだらすぐ取り寄せできました(1万数千円)。ちなみに125SはN工房で買ったイリジウム装着してます。装着直後はなんとなく違いが分かるけど、、、。No.1542僕も一回、フライホイール丸ごと交換してます。次また死んだら、ストックも無いし国産流用しようかな。キックなら100連発したことありますよ(^_^;)イリジウムは相性あるみたいですね。No.1543125Sさん、大変でしたね、なかなか原因ってつかめないですよね。ウチのはブレーキが治ったのに今度はライトが点いたり点かなかったり...元々配線も配線図どうりじゃないし、仕方ないので作り変えようかと思い、材料を集めております。(前々からやろうと思っとりましたが、もうやらないわけにはいかなくなってきました。できるかなぁ...?)350Sさん、これをみんなで買うとしても、一人が...ひや〜ぁ!そんなにお金ありましぇ〜ん。(部品だけ売ってくれるんなら買うのになぁ...)MV350BE売ります。350BEを他のMVを購入する為に手放す事にいたしました。他の処分方法も考えたのですがやはり、手放すとはいえ、思い入れも有り大切にしてきた車両なのでMVが好きな方に次期オーナーになって頂けたらと思い管理人さまに相談したところ、ご快諾を頂けましたので他で売りに出す前にMV好きが集まるこちらのBBSで次期オーナーを募集しますのでよろしくお願いします。購入希望・ご質問がございましたらお気軽に下記のメールアドレスまでご連絡ください。H14.4(イタリア国内仕様のようです。価格85万円オリジナル度も高く、きれいな車両ですが、レストアはしていませんので傷はあります。車両確認用の写真はこちらです。ET3までお願いします。MV350BE売ります。No.1494うお〜!ほ、欲しい・・・これだけピカピカで状態が良ければ、お安いですね。誰か良いオーナーさんが見つかるといいですね。MV350BE売ります。No.1496シートがいいですね。アンコ抜きしたり、後ろの文字が消えたものも多いのですよ。MV350BE売ります。No.1498ほしい〜なぁ!でも、現状では無理です。MV350BE売ります。No.1499ET3さん、素晴らしい車両ですね。私もすごく欲しいけど今はちょっと手が出ません。それにしても綺麗です。MV350BE売ります。No.1500本当にたくさんのレスありがとうございます。車両価格ですが、次期MV購入の為に車両価格85万円としてありますが価格応談ですのでご検討下さい。ちなみにライトリム、キックぺタル、レバーホルダー右下側に傷ありタンク左前側に補修塗り(色が合ってない)Fブレーキドラムステーの塗り・補修ありです。後は勇気とハンコです。車両保管はもちろん、博物館で引き受けます。・・(笑MV売り改め・・4発買っちゃいます。No.1509MV350は売れていませんが、BMWの方が先に嫁に行くことになりそうです。次のMVは現在のオーナーさんと価格のお話が、ほぼつきました。No.1510次のMVはもしかして展示している四気筒のどちらかですか?それとも他の?気になります・・・350Bもこんなに状態がいいのは少ないのでできるなら残しておいたほうがいいかもしれませんね。No.1513350Sさん・・まさにその通り勇気とハンコです。MV350BE売ります。No.1517これまた陽の光の下で見ると350Bに負けず劣らず綺麗ですね。赤フレームが映えてます。エキパイはチタンですかね?これは“買い”ですね。No.1518ET3さん、よくぞご決断されました。綺麗ですね、この車両は博物館展示から出て公道を走られるんですね。こんな風に手を入れられます?http://www.magni.it/mv_04.htmそれともオリジナル復元計画ですか?お米買います。No.1519きょうは、来週お嫁に行くBMWとのお別れに2時間程度ですけど、テケテケいわせながら走ってきました。景色を見ながら走ったり、ハイペースで走ったりどちらもできるんですよネR69って、いいバイクでした。明日は、Vespaが旅立っていきます。4発購入の為とはいえ、さすがに寂しイ〜管理人さま、米は手が結構掛かりそうなのでとりあえず左右の金・銀メッキを落とします。あとは350Bが売れてから考えます。資金切れ残念・切り350Sさん、エキパイの色は焼けです。MV350BE売ります。No.1520米購入おめでとうございます。ヘッドライトリムがメッキですね。いま私のモノも同様です。今年、入手したまではよかったんですが、随分手がかかりました。お金もなくなりました。一緒に地獄の道を歩みましょう。No.1521dellorto_22さん、ありがとうございます。ライト&ステーがノーマルではないのでオーナーに聞いたところ、このバイクはカウルが着いていたそうです。MV350BE売れちゃいました。私のMV350BEですが今日、売れてしまいました。次のオーナさんにもかわいがってもらえると良いのですが。No.1532蔦屋レンタルでやっと全四作観ました(というより耐えた)。N監督作品は3、4作のみのようです。350S登場シーンが一番多いのは1作目です。排気音聴きましたが確かに2ストっぽいですね。爆発間隔が関係あるんでしょうか?。デビルマンはプロモDVD観ましたけど、、、、(以下略)。「カウンタック」読んでますよ(立ちながらですけど)。2chスパカスレで酷評されてますけど、それだけ皆関心あるって事じゃないですか。昨日発売のスパカ本(DVD付録付き)に作者インタビュー載ってましたね。※お口直しにはこんなDVDがいいです。主役の押○は三作目からになってませんでした?途中交代?デビルマンは観に行きましたが人生で最も苦痛な二時間でした。350Sは音もそうですが、ヘッドの形状のせいもあって2stと間違われます。125Sとボア×ストローク同じですよね?何であんなにうるさいんだろう・・・そのうち音をupします。「カウンタック」は最初の3話ぐらいまででピークだったかも(^_^;)安易なバトル物にはなってほしくないですね。お勧めのDVDは観た事ありませんが面白そうですね。No.1536監督同様主役も交代してます。元Pのベーシストさん?。この作品PRで熱湯CM(懐かし〜)出演したとか。125Sのボア×ストロークって53×56なんですけど、MV125ccの不変の数値らしいですね。ボアで言うとDREAM50武川88ccと大体同じだから小排気量にしてはロングストロークですよね。そこらへんがシングルらしさが出る理由?。音up期待してますよ。僕も125Sが帰ってきたら「禁断のバッフル外し」て走行音録音してみたいと思ってるんですけど。アシモ君、次は是非バイクで茂木走って下さい(笑)。リアル「THX1138」目指して。No.1537べーシストといえば・・・“俺様”は350S乗ってんのかなぁ?あっ、ごめんなさいボアが同じ訳ないですよね。53mmで同じなのは250Bで、350は63mmでした。ストロークは125も350も四気筒も同じなんですね。いえば、四気筒のクラッチの磨り減る原因がわかりました。クラッチを押しているシャフト?が反って曲っていて完全に押しきれていないで滑っていたとか。ついでにベアリングも潰れまくってたらしいです。アシモくんは走れるようになったらしいですね。オートバイに乗るのもいいけど、変形してバイクになってください。昔、そんな特撮がありました。No.1538「〜なんですけど」ってそういう意味じゃないです(汗)。ネット接続してる所にはMV資料置いてないんで、350Sのこと全然知らなかったです、ハイ。“俺様”はブレーキ強化済350Sの傍に立つ姿観たのが最後。「クラッチ押してるシャフト」は随分前に「環七某店」にて材料購入して新規製作しましたよ。同径丸棒(クロモリ)金ノコで切断しただけだけど(笑)。125Sは5mm×9cmくらいだった気がします。ベアリングってシャフト間の「球」のことかな?。四気筒はパワーあるからこれも消耗激しそうですね。「ザボーガー」覚えてますよ。出かけてて見逃したのを思い出しました。No.1539いや、自分で「125×2じゃ350にならないじゃん・・・」と気付いただけです。某雑誌で俺様350Sを見た時は、マフラーがサビサビになってました。外観はあまり気にしないらしい。気のせいでしょうか?本人降臨ヨロシク。クラッチはセンターロッドってやつかな?多分それですね。今度、画像撮ってきます。アシモはR2D2みたくF1の座席うしろにでも乗れるようにすればどうだろう。No.1529http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n11093971あやうく入札するところでした・・・マジでドラムだけでもほしぃ。No.1530晶夫がマン島で移動の足にしたのはTD-1でしたっけ。タンブリーニMVに装着してあるのもこれなのかな?。僕は先日関西のショップが出品したTA-125(新車)にちょっと興味がありました。モトルネ出れるんですよね。MT125クラスってG.T.L.S.も対象になるような。No.1531あれはYD-1だったかな?TDは結構あとの方の車両だと思います。強力過ぎてスッ飛ぶ人が多いらしいです。G.T.L.Sレーサーいいじゃないですか!こないだのT.T.にMVシングルがエントリーしてましたよ。No.1534前も出ていましたね。高いかな?http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g22942192以前、CR93出てましたよね。出品ないんでしょうね。No.1535前にも出てましたね。前に他にもRCカラーのCB72(アルミカウル!)も出てました。それはホンダのレーサーと同じドラムが付いていてカッコ良かったです。MVが良いのは勿論ですが、国産でも当時を感じさせる物は新鮮に感じますね。裁縫屋さんに“AGV”のワッペン貼付け頼んだら“∧6∀”にされるは・・・で散々でした。No.1501ピストンシールにゴミが詰まってるだけ...という夢は三日後に砕け散り、オイルがディスクにまで垂れてきました。あ〜ショック!そこで、今回は余ってる350のキャリパーからピストンの傷の少ない物、それに新品のピストンシールを組み込みました。そこいらを走ったところ問題なし!しかし前回も組んですぐには問題がなかったので保障はありませんが、あとは祈るだけです。(上が125に付いていたもので下が350用ですが、まったく同じ物のようです。No.1506MV125GPさん、そうですか!純正以外で合うのがあるんですね!たいへん気が楽になりました。ありがとうございます。(だいぶ前にCB50のピストンシールを試したのですが、径は合うけど厚みがダメでした。No.1507さっそくサイトを見てみました。驚きですわ!私みたいに日本でちじこまっていたらあきませんなぁ。世界は広い!今まで部品のほとんどは日本で手に入れてました。(デロルトのパーツのみ友達にたのんでネットで手に入れました。No.1508新品キャリパーピストン2つ持ってます。6つあったけど新品シール交換ついでに4つ使っちゃいました。他で入手不可で入り用でしたらご連絡下さい。N工房長期入庫中につき一か月MV乗ってません。36000kmチョイ125Sさんご無沙汰です。No.1511僕はフロントはブレンボとロッキードに変えてしまったので部品の調達は気が楽かな・・・でもリアはスカラブのまま。効き過ぎずに結構いい仕事するんですよねぇ・・・これが。No.1512125Sさん、乗れないと禁断症状でませんか?本日、N工房に350Sで行ってきました。電話&訪問すみませんでした。これで四気筒復活させられます。350Sが再び眠りにつく訳です(-_-;)350Sさんお久しぶりです。No.1514Eg載せ替えですぐ復帰予定でしたが、ワンオフピストンの出来が良かったのでEgOHが完了する迄待ってます。禁断症状で3キロ太ったかな、、。野々村さん多忙らしいのですが訪問目的はあのパーツですか?。僕の125Sは3万6千�H走ってもそれはまだまだ使えるそうです。No.1515125Sさん、350Sさん、ありがとうございます。今のところはだいじょうぶのようですわ。困ったらおねがいします〜ぅ!(もちろん私もダブッてるパーツがありますので、何かあれば協力させていただきま〜す。No.1516目的のパーツはアレです。乾ではなく湿の方ですが・・・350Sの方はハードに乗ってても全然減らないので問題無いのですが、(全部、四気筒のお古を使ってるのにも関わらず・・・)車体が軽いし、パワーも四気筒ほど無いし、しかも半クラ一切使わないで乗れるからですかね。四気筒はピストンやバルブ周り不調でアイドリングしないから常に回しながら乗らないとならないんですよ。低速コーナーでもアクセルをかなり煽ってないとならないので半クラで調整するしかないんです。乗るしかない悪循環なんです。来年エンジンOHする予定なので、そしたら半クラ使わなくて済むようにはなるとは思います。それでもパワー負けはどうにもならないので乾式にするか、スプリング強化や国産移植なり改造はしなきゃならないんですが・・・ついでにオイルクーラーも付けます。No.1522四気筒復活したようですね。腰上だけでもOHすればクラッチPの寿命はもう少し延びそうですね。僕の125Sも忘れられてなかったようです。前からスイングアームの動きが渋くてバイクが曲がんなくて困ってたんですが、OH&グリスニップルとロックナット追加して頂きました。これで信号で止まる度にスイングアームナットを手締めしなくて済みます(苦笑)。ガレージスタイル2(モーターマガジン社)の77〜79pに125Sが載ってます。No.1523完全復活、ではないんです(-_-;)またすぐにクラッチがダメにならない様にチェック入庫しました。かわりに350GPが帰宅。No.1525>350Sさん無言の帰宅はヤバいっすね。アルミ製はやってみたかったけどもうナシですね。管理人さん装着クロモリ?製も確保してあるんですよ。造りはすごくいいですね。来年のOHに向けて四気筒部品は集まりましたか?特に伊からの荷物が気になるんですけど。>125GPさんいつもお世話になってます。退屈なんで純正スイングアーム量ってみました。強度なさそうなのに結構重いんですね(2180g)。来年の秋頃が車検なのでその頃にやろうかな。それまでに細かい部品や資金も貯めときます。350Sが腰下ケース割れ。350GPが腰上要OH・・・って事は、合体させれば一台は動くのか!125Sの場合、スイングアームがよく見えるのであんましゴツイのは似合わないかもしれませんね。No.1527その昔製作したお店があったそうですよ。そのへんの話は125GPさんがお詳しいらしいです。125Sはもうあんまり凝らないようにします。僕も改名しようかな、、、○○○BEとか(笑)。お金と場所の問題はクリア出来てもメンテお願いするNさんが御多忙だそうなので残念無念!。No.1528京都の某店ですか?御殿場の某加工屋さん製だって話がありますけど・・・350用もありましたっけね。僕は350Bの事はしばらく考えないようにします。レースやるなら、まず350Sでこれに出てhttp://home.att.ne.jp/omega/gacchi/introduction.html速く走れるようになったらB.O.T.Tとか考えます。「レースごっこ」っていうけど勝つのは簡単じゃ無さそうでしたよ。No.1497こんにちは、メグロの米屋です。HP「メグロの部屋」からこちらへのリンクが完了いたしました。お願いします!初心者です。No.1488今年の6月に終了していた大型の実技免除の申請に行ってきました。