23時05分...自動車向けでも韓国のポスコや中国の宝武鋼鉄集団などが力をつけ、稼ぐ力でも日鉄は出遅れている。粗鋼1トン当たりの収益力を示すEBIT(利払い・税引き前利益)をみると日鉄は18年度で40ドル程度。ポスコ(116ドル)や宝武(107ドル)の半分以下だ。02時00分...中国中に製品を運びやすい利点もあったとみられ、湖北省には今でも世界鉄鋼2位で中国最大手の宝武鋼鉄集団が内陸部の主要拠点を置く。この鉄鋼を使った自動車産業がその後生まれた。18時00分...中国石油化工集団が韓国企業との合弁の拠点でエチレンを生産し、中国最大手の宝武鋼鉄集団も大型製鉄所を置く。上流から下流の産業まで幅広くそろい、国内外とつながっている。2025」の最前線でもある。02時00分...これに対し、18年は2位の宝武鋼鉄集団をはじめ6社がランクイン。新日鉄住金(同)は3位に沈んだ。世界の生産量に占める中国のシェアは5割を超えるまでになった。14時43分...中国は最大手の宝武鋼鉄集団を中心に企業再編が進む。1社で1億トンの生産量を抱える企業が誕生すれば市場への影響力は一段と増す。膨張する「紅い鉄鋼」がもたらすリスクはかつて以上に増している。宝山鋼鉄の19年1~9月期決算は純利益が88億元(約1380億円)で前年同期比43%減となった。大手は軒並み減益に追い込まれている。19年11月には中国鉄鋼6位の首鋼集団の株式15%を宝武が無償で譲り受けることを中国当局が承認した。20時29分...宝武鋼鉄集団傘下の宝山鋼鉄は19年12月期通期で4期ぶりの減益になりそうだ。業績悪化の長期化で各社はリストラを加速している。USスチールは12月、20年4月以降にミシガン州のグレート・レイクス製鉄所の高炉や熱延などの設備を休止すると発表。タタ製鉄は欧州で3000人を削減する方針だ。17時13分...中国では19年に首位の宝武鋼鉄集団と同9位の馬鋼集団が経営統合し、生産量が9000万トンに近づいた。同国では宝武を軸に次の再編も動き出している。規模では中国勢に太刀打ちできなくなるなか、日本勢は高付加価値品の生産に特化するなどの選択と集中を一段と迫られそうだ。素材大手が中国で自動車分野の投資を増やしている。JFEスチールは広東省で合弁展開する自動車用鋼板の工場に120億円を投資。2022年までに生産能力を5割高める。連携して製鉄時の排出量を減らす技術を開発する。米鉱山ではリチウムの抽出に成功し、電気自動車(EV)向けに設備の建設を検討する。石炭事業からは撤退した。...リオ・ティント、中核の鉄鉱石でも環境シフト記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。