全タク連)に対し、「ユニバーサルデザインタクシーによる運送の適切な実施の徹底について(国自旅第191号の2)」という通達が出ました。DPIでは10月30日に実施した「全国一斉行動UDタクシー乗車運動」の結果をまとめ、11月14日に国交省に要望書を提出しましたが、今回の通達はこれを受けて出されたものです。主な内容は下記4点です。1.次のような行為は道路運送法に違反するので厳正に対処する。電動車いす利用者であることのみを理由として拒絶すること。スロープ等の設備や装置の操作方法がわからないことを理由として拒否すること。タクシー乗り場で、車いす使用者に乗車の可否を確認せず、空車のまま発進または乗降場所を通過すること。UDタクシーとして運用していないことを主張してスロープ等を積載せずに運用することは事業改善命令の対象となる。横向き乗車を拒絶してはならない。車いすは道路輸送車両の保安基準上の座席に該当しないため、シートベルトの着用は義務ではない。車いすを自動車に固定しないとしても違反にはならない。実車を用いた研修を年間複数回受講することこの他にも「全タク連傘下会員等のUDタクシーに関する研修の実施状況及び実施目標の設定状況を定期的に把握し、当課に情報共有されたい」とも書かれています。11月14日に要望書を提出し、19日には通達が出されるという非常に迅速な対応を国交省はしてくださいました。今後は、もし乗車拒否があった場合はこの通達を伝えてください。事業者と運転手の名前を控えてタクシー協会や事業者に連絡してください。悪質な場合はDPIにご連絡ください。今回の2回目の通達は、全国一斉行動の成果です。ご協力いただいた全国のみなさまに改めて感謝申し上げます。UDタクシーには、車両構造にも問題があります。車いす乗降を簡易化しドライバーの負担を減らすこと、大きな車いすが乗車できるようにすること等を車両の改善とともに、当事者の意見を反映した新しい車両の開発もメーカーに要請したいと考えています。国交省には、UDタクシーの仕様を定めた「標準仕様ユニバーサルデザインタクシー認定要領」の見直し、UDタクシー乗車スペースの整備も要請しています。接遇と車両が改善され、乗車スペースが整備され、誰もが利用できるUDタクシーが普及することを目指し、これからもDPIは取り組んでいきたいと考えております。全国で連携した取り組みに今後もご協力いただけますようお願い申し上げます。ユニバーサルデザインタクシーによる運送の適切な実施の徹底についてユニバーサルデザインタクシー(以下「UDタクシー」という。)による運送の適切な実施については、「ユニバーサルデザインタクシーによる運送の適切な実施について」(平成30年11月8日国自旅第185号)により通知したところであるが、UDタクシーによる運送に係る不適切と思しき事案について情報が寄せられているところであり、下記事項について、UDタクシーの運送に携わる貴会傘下会員等に対し周知徹底を図られたい。貴会傘下会員等のUDタクシーに関する研修の実施状況及び実施目標の設定状況を定期的に把握し、当課に情報共有されたい。よる次のような行為は、運送の引受け義務の対象から除外される正当な事由のある場合とは認められず、道路運送法(昭和26年法律第183号)第13条の規定に違反するものであることから、そうした行為の事実が確認された場合には、各地方運輸局等において厳正に対処する。・UDタクシーであるにもかかわらず、電動車いすの利用者に対し、車いすの重量や幅など乗降の可否の判断に必要な情報の確認や旅客に対する説明をせず、電動車いす利用者であることのみを理由として、運送の引受けを拒絶(配車の拒絶を含む。