整備メニューレッドポイントが推奨する、すべての車種に共通する基本整備と、車両の状態に応じた3段階のセットメニューをご紹介します。一覧ページ車種別選択ルノープジョーシトロエン/DSアルファロメオフィアットLANCIA機能別選択エンジン&ミッション吸排気系サスペンションブレーキホイール&タイヤエクステリアインテリア快適装備その他サービスその他のサービス新車の販売や中古車販売、ならびに買い取りやレンタカー等のサービスを行なっております。ホーム工場通信エンジン&ドライブトレインシトロエンC4ピカソのクラッチ交換作業シトロエンC4ピカソのクラッチ交換作業2018年05月12日5月の初旬に開始したピカソの整備がほぼ完結しました。トランスミッションを降ろし、クラッチ及び周辺の消耗品を交換します。デュアロジックやセレスピードと同じメーカーのシステムを備えるシトロエンの変速機構は不思議とトラブルが非常に少ないのです。オートマチックのカテゴリに属する車ですが、搭載されるトランスミッションはマニュアルミッションです。当たり前ですが、クラッチカバーやディスクが存在します。ペダル機構は2ペダル。やってクラッチ操作を行っているかというと。トランスミッションに装着された、変速装置がギヤ操作とクラッチ操作を行っています。トルコンオートマ載せれば?って思うのですが、やはりコスト面の問題なのでしょうね。アクチュエータの消耗品も今回は同時に交換します。アキュムレータ・クラッチレリーズ・油圧ポンプです。アキュムレータは、ポンプにより50barまで昇圧された力を蓄える場所です。ポンプ直結では、油圧が均一になりませんので、蓄えが必要なわけです。ポンプの仕事量は相当なもので、変速一回~2回につき、1回の割合で作動しています。重労働部品ですので、悪くなってくるのは目に見えています。クラッチレリーズは、油圧シリンダとベアリングを兼ね備えていますが今回のミッションの場合は、電磁アクチュエータも備えています。ECUからの開閉信号に基づき、シリンダを作動させています。この点がイタリア系と異なる点です。イタリア系の同システムは、クラッチ操作はフォークを介して機械的に作動させています。クラッチ機構の組み替えを行い、組み付けを進めていきます。不要だと思いますが、当社の扱う軽量フライホイールも装着可能です。クラッチの減り具合は、結構な減り具合でした。クラッチのつながりが非常に不自然でした。油圧作動油は、当社オリジナルのSessA印を使用します。セレスピードと記載されますが、幅広く使用可能です。この部分にフィルタが備わります。清掃前は、この中は真っ黒でした。サスペンション分解時に気付きましたが、ロワアームのボールジョイントがガタガタです。この部分は、分解しなければ良否判定ができませんが、たいていの場合は交換時期を迎えています。今回は左右共に交換しました。各部の組み替えを行い、テスタによるリセット&設定を行います。トップへ戻る私たちが見つけたお値打ち商品「めっけもん」を皆様に格安でご提供いたします。豊富なノウハウと最新鋭のメンテナンス技術を駆使して、名車をバシッと蘇らせていく。リフレッシュメンテナンスイタリア車&フランス車のメンテナンスファクトリー、レッドポイントへようこそ。ラテン車と長く、楽しく付き合える、最高のサービスをご提供します。