人には馬鹿にされます。模型つくりは止めようとは思いませんでした。́∀`*)好きだから今でもこつこつと作ってますそれでも失敗します。いう苦労を乗り越えて完成させた時の悦びはもういいようのない悦びです。自分がかつて全くの素人だった(今でもそうだけど)のがなんとか人様にお見せできる作品を作れるようになったのかはやはり好きという気持ちが大きかったと思います。出来るだけ細かくそういうハウツー本な内容になるかもしれないですがそういう事も取り上げていこうと思います。いつまでやれるかわかりませんがこれからもよろしくお願い致します。Tweet2013年02月06日16:15お知らせですカテゴリひとりごとdoude3737Comment(0)こんにちは。華々しく(?)旗揚げした当ブログですけどちょっといろいろあって更新出来ませんでした。唐突でございますが当ブログからお知らせがございます。今休憩時間なので長くブログ作成出来ないので明日、午前3時以降発表したいと思います。フェラーリ248F1自動車模型doude3737Comment(0)さていろいろやらないといけない事が多くて模型に手が付けられない。進めます仮組みして問題ないのでボディは接着。モノコックのサスアームが入る部分は切断してもう接着しています。パーツは以前製作して塗装をはがしたものを再利用しようと思いますが中にはパーツがもろくなっていたのもあったので使えなくなっていたのもありました。アンダートレイ部のナットはケース固定用のものです。白いのはプラ板でがっちり固めてます。ノーズのオンボードカメラと空力パーツは左右対照になるように真鍮線二本で止めてます。日本GP仕様なんで上のダクトは裏打ちして切除して整えました。;゚д゚)))ま、マジでかッ!!!ファンカーについて知らない人もいるでしょうから一応説明。1978年、ウィングカー、ロータス79一人勝ちな上級に成りつつあるシーズン中盤ブラバムのゴードン・マーレーさんはマシンと路面の間を密閉し吸引機で貼り付けそれで強力なダウンフォースを得ようというアイデアで出来たのがこのBT46B通称ファンカー。スウェーデンGPでニキ・ラウダがロータス79を打ち負かし優勝。明らかにレギュレーション違反とみなされこれ一戦のみのマシン。タミヤから出ていたBT46をベースに改造して製作した方も多かった筈。フジミの勢いがどこまでいくのかもう予想がつかない。実は発売した当初購入してちまちま作っていてカウルも外せるようにしてあと少しで完成・・・だったのですがどうにも気に入らなくなってもう全部やり直す事にしました。́;ω;`)んでブラジルGP以外にも開幕前のプレスリリース仕様や日本GP仕様などバリエーションは豊富な248F1ですがスリットの余計なパネルライン、なんでこんな実物とは違うパネルライン、複雑なんでオミットしたとしか思えないチムニーダクト、金型が同じな為開いているコクピット前のダクト、あと、どうしてこういう歪んでしまっているタイヤなど突っ込みどころが多い所が多いキットですがやはり当時最新F1マシンをタミヤより先にキット化したその姿勢は評価に値します。気に入らななければ手を加えるまで、という事で手を動かします。リアのディフィューザーは組んでみて完全には止められなく、しかも目立つ箇所なんでスキットブロックと分割してその部分だけ先に接着しちゃいます。カウル分割しないディスプレイモデルなんで本当はエキゾースト部と同じでもいいんですが、ここはそのまま使います。接着してもいいけど効率を考えまだ接着しません。Tweet2013年02月01日00:00再起動カテゴリひとりごとdoude3737Comment(0)ライブドアブログのみなさま、はじめましてm(__)m自分はどうちゃんという者です☆1月までYahoo!ブログで細々とブログしていたのですが機能的に満足できなくなったのともうちっとランクアップしたブログをと考え、模型ネタオンリー(ときたまぼやきあり)なブログにしようとここに引越ししてきました。最新コメント「最新トラックバック」は提供を終了しました。