【メガネ】ルノー・メガーヌR.Sトロフィーが登場。【メガネ】ルノー・メガーヌR.Sトロフィーが登場。ルノースポール(R.S.)トロフィー」を導入し、同年10月31日に発売すると発表した。ルノー・メガーヌR.S.トロフィーは「メガーヌR.S.」のハイパフォーマンスバージョンだ。2019年2月に限定車として導入された「メガーヌR.S.カップ」よりもハードにチューニングされたエンジンを搭載し、カタログモデルとして販売される。搭載される1.8リッター直4直噴ターボエンジンは、メガーヌR.S.から21PSアップの最高出力300PSを発生。トランスミッションは6段のデュアルクラッチ式AT(EDC)および6段MTを設定し、最大トルクは6段EDC仕様が420N・m(メガーヌR.S.から30N・mアップ)、6段MT仕様が400N・m(同10N・mアップ)となる。アクセル操作に対する応答性向上を図るべく、ターボチャージャーにはF1マシンでも使用するセラミックボールベアリングシステムを採用。ノーマルモデルのスチールボールベアリングと比べて、摩擦抵抗を3分の1に低減した。エンジンサウンドを任意に変更できるアクティブバルブ付きスポーツエキゾーストを搭載。2つの排気ルートの片側に機械式バルブが取り付けられており、バルブを閉じると低周波を除去して中周波を最適化し、スポーティーでありながら騒音レベルを抑えたサウンドに。バルブを開くと排気はより直接的な流路を通り、エンジン性能をフルに引き出すとともに、スポーツモデルにふさわしいサウンドをとどろかせる。限定車メガーヌR.S.カップと同じく、スプリングレートをフロントで23%、リアで35%高め、ダンパーレートも25%強化した「シャシーカップ」を採用。トルセンLSDや鋳鉄製ディスクとアルミ製のハブを組み合わせたブレーキシステムを装備するのも同様だ。トロフィーではディスクがスリット入りタイプに変更されている。エクステリアでは、フロントバンパーに「TROPHY」デカールが備わるほか、レーシングカー「R.S.01」のホイールデザインをそのまま採用したという19インチの「TROPHY」アロイホイールも装備する。インテリアでは、フロントにアルカンターラ表皮のヘッドレスト一体型RECARO製バケットシートを採用。1脚あたりの重量は23.5kgとされており、軽量化にも寄与している。ナパレザー/アルカンターラ巻きのステアリングホイールも装備する。このほか、従来の12Vバッテリーに代えて、小型バッテリーとスーパーキャパシタ(蓄電器)を組み合わせてカプセル化した「デュアルエナジーストレージシステム」を搭載。標準的なL1サイズのバッテリーと同等のサイズながら冷間時のクランキング力に優れるほか、重量8.4kgと軽量化にも貢献する。ちなみに車両重量はノーマルのメガーヌR.S.が1480kgに対し、トロフィーでは6段EDC仕様が1470kg、6段MT仕様が1450kgとなっている。チタニアムM」の全3色展開となる。価格は6段EDC仕様が499万円で、6段MT仕様が489万円。14:14:49.44安いよなあ。これ乗ったらゴルフRが鈍重にしか思えなくなってびびった。普段の街乗りには向かない。15:06:02.24ボクのCLA45AMGシューティングブレイクの方が速いんだぞ。(自衆福岡8)「高額の医療をやって存命期間がだいたい数カ月。北陸〜四国を結ぶ高速バスが登場。20代男性、「疲れて動けない」と警察に通報→救助隊員6人が捜索を続けているうちに連絡もせず自分で下山し自宅へ戻る★2ブラジル「観光客を2倍に増やしたい。15:45:03.93ジョン尻とMTきたか。19:40:48.26なんでAWDにしないの?軽い車体で300馬力ならAWD化すべきでしょ。FFとか貧◯乏臭いわ。カレー以外にも驚くものばかり。22:08:56.72ルノーとマツダはマニュアル車多いから好き。23:58:37.311800ccターボで300馬力とか昔のフルチューンのレーシングカーだろ。【ノーベル化学賞】吉野氏「ガラケー、持った事が無い。ノーベル化学賞受賞、誠におめでとうございます。ユニクロ柳井社長「このままでは日本は滅びる。G5-2T以上、【【メガネ】ルノー・メガーヌR.Sトロフィーが登場。1.8Lターボで300馬力】でした。気に入っていただけたらツイッターなどでぜひぜひシェアをお願いします。更新の励みになります。15歳で妊娠した女子中学生をご覧ください。...ファーウェイ創業者「5Gの技術を全て米国に譲渡する。監視カメラや携帯の位置情報の国民監視システムで感染者や濃厚接触者を特定。