Z1000買取価格事例と査定相場|2009年式相応の使用感があったマレーシア仕様のZ1000でした。採用情報サイトマップバイクライフ中古バイク販売Z1000買取価格事例と相場。年式相応の使用感、走行距離ながらも平均より上の状態でした。今回買取させていただいたバイクは、2009年モデルのカワサキ・Z1000です。2002年にドイツのインターモトミュンヘンで発表され、2003年に発売されました。往年の名車「Z1000」と同じ車名を名乗っていますが、ゼファーやZRXのようなオールドスタイルではなく、これまでのカワサキにない前衛的なスタイル。ZX-9Rをベースに開発され、車体系統は専用の新設計。ストリートスポーツと呼ぶにふさわしいバイクです。2007年にフルモデルチェンジし?型へと移行。デザインは?型を継承していますが、車体すべてが新設計になっています。エンジンは?型を改良。このためエンジン形式はZRT00AEのままにとどめられています。?型・?型共に国内販売はされず、ブライト社による逆輸入販売が行われていました。2010年にはフルモデルチェンジが行われるとともに、国内仕様も販売を開始。2014年には4度目のモデルチェンジが行われ、国内販売も継続されています。4)※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。農作物を扱う会社に勤める40代のサラリーマンです。した体つきから、「体を動かす仕事なのですか」と尋ねると、「経理です」と意外な答えが。小学生の時から野球をやっていて、今も草野球チームに所属しているとのこと。「今年は10年連続で甲子園に出場している母校が、ベスト8に進出したんですよ」と興奮気味に教えてくれました。今回査定させていただくZ1000は、2009年モデルのマレーシア仕様です。昨今、世界的に排ガス規制・騒音規制が厳しく、特に環境先進国と言われる日本の基準は高く設定されています。そのためヨーロッパ仕様や、北米仕様では逆輸入した際に日本の基準をクリアすることができません。マレーシアは日本同様に厳しい基準を設けているため、逆輸入されるカワサキ車の多くは日本の基準を満たすマレーシア仕様が主流となっています。マレーシアからの輸入に関してはカワサキの出資子会社が輸入代行を行っているため、新車の保証アフターサービス等が国内仕様とほぼ同じにできることや、日本と同じ左側通行のため設定を変更しなくても日本で販売できる点なども利点なのです。査定にかかりましょう。年式が新しく車庫保管。事故や改造もなく全体的に綺麗な状態を保っています。走行距離は14,051km。年間の走行距離は約3,000~4,000kmで、ソロで東北各地をツーリングすることが多かったそうです。エンジン周りしばらく乗っていなかったためか少しアイドリングが不安定ですが、特に問題はありません。定期的にエンジンオイルを交換、使用するオイルもこだわっていたようです。ハンドル/足回りアナログタコメーターと、デジタルのスピードメーターの組み合わせが斬新です。誤作動もなく、ハンドルまわりにサビも見当たりません。電装保安部品ヘッドライト、テールランプ、ウィンカー、ホーンいずれも問題なし。購入から約5年目でバッテリー交換が行われています。メーカーでは2年毎のバッテリーの交換を推奨していますが、保管が良ければもう少し長持ちします。金沢様は、長期間バイクに乗らないときはバッテリーを外していたそうです。外装/フレーム年式、走行距離に即した使用感はありますが、大きなキズや凹みがなく全体的に程度が保たれています。入念に各部位をチェックして査定を行わせて頂きました。485,000円となりました。弊社による査定ランクは10段階評価の「4」です。ご納得の上、即決売買成立になりました。7年落ちではありますが、走行距離が短いことが高額査定の決め手となりました。次に買うバイクは何と旧車。「渋いカワサキ車に憧れていた」と言うことでZ1000MkIIを購入予定だそうです。買取相場Z1000のすでに2つ前のモデルなため、40万円前後が平均となります。カワサキのバイクは販売終了後に思わぬ高値を付けるバイクが多いので、このZ1000も今後どう変わるかわかりません。業界の買取相場/業者間取引市場とは?パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。最終更新日:2017-10-02。