ランプ(昼間走行灯)」が日本でも解禁になった。以下、DRL)は、クルマのフロント部に配置して昼間に点灯させるライトのこと。消費電力が少ないLEDを用いたタイプが主流で、これを昼間に常時点灯することで周囲のクルマや歩行者に自車の存在をアピールし、事故を減らすのが目的だ。EUでは2011年以降に発売された新型車には装着が義務づけられているが、日本の保安基準に適合しないことから、日本に正規輸入されるフォルクスワーゲンではDRLの機能を無効にし、ポジショニングライトなどとして使われてきた経緯がある。このDRLが、2016年10月7日の保安基準改正によって装着が認められるようになった。正確にはDRLの基準が新たに設けられたのだ。それまでは「その他の灯火」という扱いで、その光度が300カンデラ以下の場合にかぎり装着が認められていた。(以下、相互協定)に基づく規則(以下、協定規則)で採択された「デイタイムランニングランプ(昼間走行灯)に係る協定規則(第87号)」(以下、R87)に則ったもの。基づく型式認証マーク」(通称、Eマーク)が与えられる。下の写真は日本で販売されているゴルフ7GTIのヘッドライトに書かれた認証マーク。丸の中の「E9」はスペインで認証されたことを表す。ちなみにドイツはE1、日本はE43だ。「00RL」の文字列が、このヘッドライトにはR87に適合したDRLが備わることを示している。下の写真はドイツ仕様のゴルフGTE。フロントバンパーに備わるC字型のDRLが特徴的だ。日本でもこのLEDライトがそのまま装着されているが、DRLとしての機能は無効になっている。ゴルフGTE(日本仕様)のヘッドライトを確認すると、認証マークに「RL」の文字は見あたらないが......ヘッドライトとは別体のLEDライトに「RL」の文字が記されていた。C字型のLEDランプはDRLとして認証されたものだ。DRL!」などによって有効化しても車検に対応するものと考えられる。日本の保安基準ではDRLの光度は1440カンデラ以下という規定があるのに対し、R87の規定は400〜1200カンデラと、日本の保安基準よりも範囲が狭い。気になるのはフォルクスワーゲン正規ディーラーの対応。これまでは保安基準を満たさないということで正規ディーラーに入庫できなかったり、入庫できてもDRLが無効化されるというケースが見られた。(認証取得済み車両)』と相違ない状態での入庫、保安基準に適合した車両での入庫にご理解、ご協力をいただいています。戻して、車検整備等をお受けいただくようにしています。その理由は、「当該機能は、昨年10月の法改正前に認証を取得した(車両である)ことから、本件に関しては認可されていない状況であること、さらに、改造ないしは仕様変更によって、その機能が保安基準に適合しているか否かを確認できていないため、この2点となります」(VGJ広報部)とのことで、DRLを有効化しているユーザーは注意が必要だ。今後輸入されるフォルクスワーゲン車については「将来的に導入される車両に装備する可能性はありますが、いつから装備するかは現時点では未定です」(広報部)とのことで、早い時点での導入を期待したい。