高架下には役所の出張所があり、保育園も設けられてあった。駅前は開発途上のようで、バス乗り場だけが立派だった。折り返したが、発車待ちの乗務員とちょっとだけ話したら、この路線はリニアだとのこと。いわゆる鉄輪式というやつで、地下鉄に多いタイプ。同じ方式で、車両の小型化によってトンネル断面を小さくすることが可能で、ミニメトロである。実際、乗ってみると、車両の天井が低いし、幅も狭い。鉄輪式だから、一般の地下鉄車両と騒音は変わらない。全駅にホームドアが設けられており、4両編成だが、ワンマン運転である。仙台を経て大町西公園を過ぎて地上に出て広瀬川を渡った。ここから一気に国際センター、川内、青葉山と急勾配が続いた。青葉山と八木山動物公園間が急曲線となっている。急勾配、急曲線はリニアの利点を生かせるところでもある。青葉山を過ぎて一瞬トンネルが途切れたが、これは竜の口渓谷を渡る橋梁だったようだ。レール標高136.4メートルは日本一高い場所にある地下鉄駅である。動物園はここから徒歩10数分のところにあるらしい。帰途、国際センターで下車してみたところ広瀬川を渡ってくる列車が眼下に一望でき、その向こうに仙台中心街が広がっていた。この駅からは宮城県美術館が近い。