最終モデルでも価値はありません。廃車が最有力となります。距離数に関係無く5万前後で相場されるが、排気量によっては廃車と変わらないレベル※部品取りとして価値(底値)が存在する場合も含めているので、必ず海外輸出されるということではありません。▷車の輸出を狙うなら知っておきたい〇年規制についてトヨタ【ハイエースバン】の調査結果この車は複雑過ぎて”詳細を調べるのは断念”となります・・・もう車の値段設定枠が広すぎるなんてもんじゃないよ。1個1個リセール調べようもんなら徹夜になっちまう!敢えてトヨタホームページのリンクを張る。何十種類の細かい設定作っているのか見てみて下さい・・・トヨタホームページ(ハイエースバン)・・・http://toyota.jp/hiacevan/grade/まぁ1時間くらい色々調べてみた結果、ほぼリセールの割合はランクA~ランクSの範疇に収まっています。良さそうなのは”スーパーGL系”ですね。あ、GLパッケージは含まれませんので勘違いしないようにして下さい。ワゴンと比較すると「あれ?低くない?」って思うかもしれませんね~。・・・この車が真に強いのは海外です。基本的には2年3年で売るタイプではなく、長く、そして距離を多く走ることによって真価を発揮する車ですので本来は商用目的ですし、プライベートで買うには向き不向きがありますね。会社で使っている人は新車リース率かなり高いですし(中古を買わない)ちょっとこの車は色々特殊なので今までの書き方を内容を変えます。高く売るためのポイントを残しておきますので参考にしてみて下さい。少ない大まかに書くとこんな感じ。いったポイントを的確に押さえると、より輸出に強い車両となり高額売却が狙えます。この車の場合、仕事でガッツリ使う人と趣味などの遊び車用とでバッサリ分かれると思います。メインカーでこれ1台ですって人は見ないですしね。仕事で使っていてバンバン走る方7年規制があります。7年規制内であれば超高輸出ですが、外れると一気に中~高輸出に落ちます。落差は数十万単位です。”高く売りたいなら”しっかりと意識して、新しいハイエースにでも乗り換えをしていきましょう。ちなみに走ること前提ならグレードはスーパーGLでなくても問題ありません。DXとの新車価格差を考えたらDXの方が幾分か特になりますので(今の段階では)、仕事で使うだけって人は「DX」で充分だと思います。モデリスタのエアロ付けたり、アルミ変えたり改造している人も多いと思います。国内の需要も結構ありますので、弄った分の評価はしっかり入るタイプの車です。国内のニーズが求められますので大事に乗ることをお勧めします。選ぶグレードは「スーパーGL」一択です。分かっている人が大半でしょうが”ラッキー”です。どんなにボロボロでも低~中輸出に該当しますので(低床のがなおよろしい)、ワゴンよりも高く売却が出来ます。外人が買いますので、汚くても大丈夫。エンジン、ミッションだけ正常であることを確認して売却しましょう。舐められたら「0円です^^;」と言われちゃいますから頑張って下さい。出典:TOYOTA窓塞いじゃうのは国内外含めて需要が落ちます。過走行で海外行きの場合は、最悪”エンジンの値段”しか見られなくなる可能性がありますのでご注意下さい。レジアスエースはハイエースじゃねぇ!とだけ言っておきます。レジアスエースに乗っている方。残念ですが「エンブレム以外一緒だろう」ってこの記事を見ても、リセールの内容は異なりますので勘違いしないようにして下さいね。【更新】2018年1月12日イヤッハー!!!大変な車が更新アンケートで1位になっちまったぜー!!前にやったのは1年半以上前かそうかそうか!もう既にここで「お疲れ様でした」って言って記事終わらせたいところだけど、アンケートは絶対だから泣きながらやってやんぜー!!しっかり勉強してくんだぜ?というわけで始まりましたハイエースバンの更新です。今回は・・・気合を入れてやろうと思います!!で、グレードリストを改めて見たんだけど、オェッ・・・ウェッ・・・やっぱり多過ぎるよよよ・・・なので今回は大枠。MTorATとか4ドアor5ドアとか細かいことは気にせず、大きなグレードとして割り出してみます。真面目なお話、下記の問題点から本当に細分化したグレード別はハイエースバンの場合調べられません。・グレード数が多過ぎて分散化がひどい・商用バンのため、3万キロ前後の良好な車なんて数えるほどしかなく、大半はきったねええええ車ばっかりで比較対象が作れず・当時のカタログから新車価格を照らし合わせるのが死ぬほどめんどう(えこういった理由からやれても大きな枠で平均値を取るくらいしか出来ませんので、それでも宜しい方のみこのままお進みください。それではグレード別です。※一応年も変わったので、ちょっと早いですが27年式(3万キロ目安)を調査しております。ランクSS※2000ccと2700ccがガソリン、3000ccがディーゼル上下差は21%。高かったのは僅差ですが2000ccのスーパーGL(2WD)逆に一番低いのは3000ccロングDX(4WD)となりました。以前調べた時は印象としてどれもランクA~Sという感じだったので、27年式調査とは言えまだ3年経過の相場が確立されてないことがリセール数値向上の要因なのかなと思われます。3万キロの程度良好車じゃバリバリの国内需要ですしね。上のグレード別を見て突っ込みたいところは大体皆さん同じだと思います。3リッターのディーゼルDXリセール低くねぇ?私も最初何かの間違いかと思って調べなおしてみたんですが・・・うーん。全体的な数値を見ても間違ってはいないようなんですよね。理由としては最初に作成した記事に記載の通り、商用バンの需要は法人比率が高い。法人の場合は見た目どうこうより、“荷物が積めて運べること”が何より重要になってきますので、普通はスーパーGLよりDXを選ぶ傾向にあります(建築系はなぜかスーパーGL選ぶ比率高い気がするけど)そうなるとリース契約で新車をバンバンまとめ買いしてしまうので、程度良好で国内に回るようなレベルのDXに関しては中古需要が下火になってるのかなーというのが管理人の予想になります(早い段階で輸出ラインに到達する)ちなみに2000ccのロングDXもランクSにはなっていますが、3000ccディーゼルのロングDXとそこまで大きなリセール差はありません。それとDXに設定としてある「スーパーGLパッケージ」についてはおおよその目安として15万前後の付加価値が付いております(3年経過くらいで)やっぱりあくまでパッケージ。全体的な傾向として見ても本当のスーパーGLとは大きな落差がありますので、そこをどう捉えるかは見ている方次第でしょうね。中古狙いで安く買いたいならDXのスーパーGLパッケージが良いでしょうし、新車で買うならスーパーGLが良いでしょうし。新車と中古どちらを狙うかでメリットにもデメリットにもなりますので、参考にして貰いながら一番納得の出来るお買い物をして下さい。それと輸出についてですが、今だに7年規制は健在です。そこを通過すると過走行の場合は大打撃を受けますので、仕事なんかで使ってる方はしっかり意識した方がいいです。会社でハイエースバンを使ってる方。社員の方でもたまたまこの記事をご覧になったのなら、ソッと社長に伝えてあげましょう。その情報だけで1台当たり数十万浮くので(ちゃんと乗り換えに向けて動けば)臨時ボーナスがあるかもしれませんよ(笑)こんなもんかなー!あ、そういえば今年「ハイエース300系」販売の噂が出ていますね。確定かは分かりませんけど、時期的には200系出て15年くらい経つのでそろそろと言えばそろそろかと思います。ハイエースがフルモデルチェンジした場合輸出はどうなるかなぁ・・・200系が出た時って私は“ザ・洗車部隊”って感じで、全然相場を見れる環境じゃなかったんで良く分からんのですよね(笑)100系もその後、というか現在も継続して輸出該当しているので、300系が販売されたからと言って200系がいきなりショボくなることはまず無い。輸出価格は多少下がると思っとくのが普通の考え方な気がします。なーんか100系はバンが好調、ワゴンが急激にショボくなったような気がしなくもないですが、記憶が曖昧なのでこの話はこの辺で止めておこうと思います。いうわけでまた今度(えアディオス!!中古車に興味を持ったらこちらから。気に入った車両が見つかったら見積もり依頼をすると、販売店からメールで総額費用を教えて貰えます(県外の場合は陸送費用など含めて)表示されている価格だけで予算を組むのは大変危険です。総額を確認した上で比較検討していきましょう。中古車情報検索サイト※一括査定ではありませんトヨタ【ハイエースバン】の売り先アドバイス車はなんでも買い取り専門店を利用すれば高くなるわけではありません。国内外の需要先や車種それぞれの傾向、流通量によって異なりますので、この車種に合わせたお勧めの売り先をお伝えしていきます。「◎」や「〇」の売り先を積極的に検討していきましょう。現在価値が500万以上の高額車や特別な輸出に該当しているような車、流通量の少ない車(もしくはグレード)はあまり向いておりません。相場データを最重視した買取をしながら即現金化、差額の利益を出す商売ですので、相場データ量が少ない車や今後の価値変動リスクが高い車は往々にして安い買取額になり易く、別の売却手段を取った方が期待値も上がります。500万未満の国内需要車や特別な輸出該当車でも無ければ全般的に利用価値は強いので、よほど慣れている、ご自身の営業力に自身のある方以外は一括査定を利用しておきましょう。単独交渉は上手くいけば一括査定よりも期待値が上がるものの、プロ相手ではあなたが負かさせる可能性の方が圧倒的に高いです。お住まいの地域にもよりますが、最低5社以上を目標に同時査定依頼(日時を合わせて一斉に査定をすること)されると、労力と到達する金額が両立し易いのでお勧めです。高額売却に結び付きやすい地場企業や、車によっては県外の専門業者からも問い合わせが入ります。聞いたことのある会社だけでなく、聞いたことの無い会社を選ぶのが高値売却のコツです。【ズバット車買取比較.com】こちらも地場企業の参加率が高い一括査定サイトです。方が営業力が無い&自社販売率が高いので、話がスムーズなことが多いです。最大10社の査定が取れる一括査定です。最高額が分かるわけではありませんので、あくまで査定確保ツールとお考え下さい。査定数が増えれば高額売却になりやすい在庫採用などのチャンスは広がります。かんたん車査定ガイド※お車の価値が30万以上くらいであればまだいいのですが、明らかに金額が厳しそうなら複数の一括査定依頼は止めておきましょう。買取店の買取意欲減少に繋がる恐れがあります。SUV専門店」など、何かに特化した車種や形状の車を販売、買取しているお店を指します。専門店の内容とあなたの車が合致していれば、そのまま在庫にして貰える率は大きく上がりますので率先して交渉すべき売り先です。難点は全国展開しているような会社は稀で、ご自身のお住まいの地域に合わせて合致しそうなお店を探す必要がありますので、普段から売り先候補を見つけておくと売却時には多少楽になりますね。国産コンパクトカーなど、そもそも専門店がほぼ存在しない車も多いので、その場合は中古車販売店を相手に動きましょう。中古車販売店とは、中古車販売がメインの混在した車種を並べているお店を指します。国内需要向け車種であれば大半は該当しますので、特に傷や凹みのあまり無い平均的な距離数の車には向いている売り先です。車種系統は揃っていなくても車の販売単価を合わせているお店が多いので、可能な限りあなたのお車の推定販売価格と近い車を並べているお店に交渉していきましょう。販売価格平均30万ほどのお店に300万の車を売りに行っても得られるものは何もありません。難点は価格帯を合わせたとしても在庫にする気持ちがそのお店に無ければ買取店よりも全体的に安い金額しか言われませんので、候補を見つけてからの動く件数が重要になってきます。業者間の車専用オークションに自ら出品する方法で、買取店が買い取り後に現金化する場で同じように車の現金化を行います(ヤフーオークションやメルカリのような個人間ではありません)流通量が少なく相場不確定な車や特別な輸出該当車。あとは相場が下落傾向にあり、買う側の警戒度が強い車などには効果的な売却方法です。逆に流通量がそれなりにある車は買取店でもしっかり動けば高くなりますので、代行出品手数料が余計な損失になることもあります。知識がモノを言う世界ですので、不慣れなら軽はずみに行うのではなく、色々と試してダメだった時の最後の手段くらいに思っておきましょう。流通がそれなりにある車種でも、その中で流通の少ないグレードを買われるとオークション代行がお勧めになる場合もあるので、意外とお勧めするケースは多いです。手数料の安い代行業者がコチラ・中古車情報館(一律2.5万円と知る限りは最安値)・Carbiz(300万未満は一律3万円、300万以上は落札代金に対しての1%なので高額車は注意)買取店並みの知識で高値成約を目指したい方は、オークション代行ノウハウ資料を販売しておりますのでご検討下さい。長くご利用頂けると思います。車種に合わせた大枠での売り先評価一覧は参考になりましたでしょうか?厳密に言えば同じ車種でもグレードや距離数、選ばれたオプションなどによっても選ぶべき売却先が変わるケースもありますので、所有されている車の内容に合わせてより詳しく知りたい場合は、当ブログ内で提供している「有料査定サービス」をご利用ください。ベーシック版で5000円と有料ではありますが、個別に現在価値や相場状況などを調査させて頂き、より高く売却出来るように買取店側の人間が具体的な数値でアドバイスをさせて頂きます(当方が買い取ることは絶対にありません)実際の売れる金額を把握出来れば精神的にかなり楽に動けると思いますで、少しでも高く売りたい方、効率的に動きたい方はぜひ検討してみて下さいね。PMこんにちは売り時についてアドバイスお願いします。追突されバックドア交換7年規制ということで高相場の29年2月か、29年6月までといったところでしょうか?次期300系に買い替えたいのですが初期物はパスが無難かなと思っているので現行のディーゼルダークプライムかなとも考えています。PM分かりました~レジアスの方は他の方のご希望車種が終わり次第調べてみたいと思います。売り時は次の車の兼ね合いもあると思うので難しいところですが・・・より高く売るというだけで見れば今年の9月末くらいまでには売ってしまった方がいいです。7年規制があるため、そこギリギリまでという考え方もありますが厳密に言えばこの車の7年規制は、そこを超えると輸出国が絞られて価格がガクッと落ちるという内容であって、規制内なら5年経過でも6年経過でも値段が一定ということではありません。簡単に言えば新しい車の方が価値は上がります。今さらっと確認してみたところ、22年式と21年式では約10万くらいの価格差がありましたので、その差をどう捉えるかですね。輸出なので車検の残はプラス要因になりませんから使いきった方が得です。その切れるタイミングが11月12月になるようであれば、使いきることによって逆に損をします。来年の3月くらいまで車検が残っているようであれば、来年の1月2月で手放すというのも手です(価値は今の方が少し高いくらいになると思います)確かにFC直後はハズレを引くこともあります。長く乗ることを考えたら少し様子を見た方がいいというのは同意見です(ハイエースは大丈夫な気がしますが)次の車を200系でいくのか、300系まで待つのかによってタイミングが変わってしまうと思いますが、300系を待てば確実に7年規制を超えてしまうと思いますので、200系を繋ぎで乗るようなら、すぐ動いた方がいいのではないかなーというのが私の考えです。PM残るのはまずプラドですね。ディーゼルプラドの先々がまだなんともなところもありますが、ガソリンの推移を見ているとまずプラドが勝つだろうなと思います。AM大変参考になりました。いつもありがとうございます。AMにー様いつも大変勉強させて頂いております。挿入画像センスに爆笑です。仕事でハイエースバンを検討中です。PM楽しんで頂けているようで何よりです!ハイエースバンですか。私の専門は車種の価格を割り出すことなので、ランニングコストまで含めた最適解となると豪快に間違う可能性があります(笑)なので話半分くらいで受け止めて下さい。その上でですが、私が記載されている条件を元にハイエースバンを購入するなら、新車、もしくは新古車のガソリン2リッターを購入します。グレードはご予算もあると思うのでお好みで(出来ればスーパーGLの方がいいです)新古車と新車は値引きの兼ね合いもあるので新車の見積もりとって睨めっこって感じですね。年間3千キロ程度なら輸出にまったく該当しないので完全国内となります。ディーゼルを購入する必要はありません。ハイエースバンならガソリンでも低走行なら欲しい人は山ほどいますので充分高値で売却出来ると思いますし、新しければ途中のコストもしっかりと抑えられると思います。初期投資抑えて10万キロあたり買えば100万以内でお釣りも来ますし、今だに100系2リッターガソリンでも価値がしっかり残っているので無難に売れます。問題は途中の消耗パーツ関係で発生する費用がどのくらいかですが、こればっかりは運の要素も絡むので5年以内のスパンならこちら、5年以上乗るなら最初の新車か新古車でいくと思います。私なら(笑)正解かはよく分かりませんが一つの参考にしてみて下さい。PM最適解に限りなく近いと思います。ありがとうございました。AM横から失礼します。にー様、GL様のコメント興味深く拝見しました。現在仕事用に15年落ちのキャラバンを使用中でガソリン最安グレードで近日買い換えを考えています。法人リースか個人リースかにもよってくると思いますが、法人の場合、リース契約時の内容によっては満期で強制引き上げ(買い上げなどで自分の物に出来ない)ため、リセールの比率が良い車は安い金額で強制回収という話を聞いています。個人だとそこは関係無いんですけどね。PMにー様コメントありがとうございます。まとまった資金がいらないとか全額経費処理で簡単とかメリットはかなりアピールされてますけどリースにはそんな罠があるのですね参考になります。個人事業主なので法人か個人かわかりませんがもう少し検討してみたいと思います。PMいえいえ!残価設定型もそうですしまとまった資金がいらないというのは確かにプラスなんですが、リース会社だってボランティアでは無いのでどこかしらで収益確保を行おうとします。ご自身が現金一括で買えれば金銭的な損は一番少ないですね。詳しくは無いのでリース会社とよく相談してみて下さい。AM2010年式ハイエースワゴンGL(ガソリン,4ドア,ミドルルーフ,10人乗り,2WD)で現在約7万キロなのですが、現行4型で同じワゴンGLへの買い換えを検討していましてコメントさせていただきました。ご相談にのっていただけましたら光栄です。私の車ですと好条件な買い取りはあまり期待できないのかなと思うのですが、7年規制なども考慮して、どのようなタイミングで売却するのが有利でしょうか?買い取り相場について、愛車の条件を入力して簡易的に査定された金額は、トヨタのウェブサイトで160万円、グーネットで156万円でした。ディーラーや買い取り専門店ではまだ査定してもらっていない状況です。300系の登場が少しづつ現実に近づいている印象もあり、真偽不明ながら2018年あたりという噂もありますので、今は「待ち」が賢明なのか?他の方も仰るようにフルモデルチェンジ直後を避けて1~2年後に買うなら、いま繋ぎとして現行の購入するのもアリなのか?悩みに悩んでいます。相場見て、あれ?って思いましたがワゴンの方だったんですね(笑)ワゴンの方は5年規制なので7年は気にしなくて大丈夫ですよ。ーっと見てみましたが、1年経過しても大きな影響はありませんし輸出底値もまだまだ先の話です(今の時点で20万キロくらい走ると到達します)価格に関しては有料サービスが開始されているので触れられませんが、2年経過後(20年式)まで見ても安定してるのでご自身が望まれるタイミングで今のところは大丈夫ですよ。300系が出てくれば影響は受けるでしょうが・・・それでも10人乗りという用途が絞られた数少ない車種なので、有名人気車種のようなとんでも無い影響とは違うと思われます。あと新型出始めの故障や不具合を危惧されて先延ばしにするかは好みですね。私なら繋ぎで現行を購入しても、価値が高いほど下落は大きく損に繋がるのでこのまま乗り続けます。新型を欲しいと思ったタイミングと相場が良好なタイミングを調整して乗り換えしますね。PMにー様こんにちは!ホンダを続々と調べられている中恐縮なのですが、キャラバンの記事をいただけるとすごく嬉しいです。友人と事業を旗揚げ予定なのですが、キャラバンを買うかハイエースを買うかでワチャワチャしております。気が向いたらどうぞよろしくお願いします。PMこにちわ!キャラバンですね~調べてみますので少々お待ち下さいー。悩んでらっしゃるならハイエースの方がいいですよ。これは調べなくても分かります。PMありがとうございますお忙しいところ丁寧なお返事に感謝しています現在の前期ワゴンGLにあえて不満をあげると、一部が2点式シートベルトとか、小窓が開けにくいとかアンテナを手動で伸び縮みさせないといけないとか些細なもので、その他4型との大きな違いは6ATとグリルくらいなので、くだらない妄想なのかもしれませんね(^_^;)車中泊仕様にカスタムしてハイエースと長く付き合いたいなーと思い始めましたので、心機一転新車からイジって長く乗るか、現在のままイジルか悩んでのご相談でした。PMいえいえ!なるほど細かい部分の悩みというか不満点があったわけですね(笑)以前記事にしたとは思いますが、カスタムするとなると相応の費用が掛かると思いますので、逆にすぐ売りたくなっても中々売れなくなります。一気にリセールが降下しますので。長く付き合いたいということなら不満が解消される新型の方が気持ち的には良いのかもしれませんね。シートカバーは互換性がないなどカスタム度が深まるにつれてもしも買い換えの必要が生じたときは不便かも?とくだらない妄想を繰り広げています。PMあーなるほど特装車じゃ無く簡易で済ますわけですね。なるといかに必要最低限で我慢出来るかがポイントですね(笑)買い替えとなった際は流用出来ないと思っておかないと痛い思いしそうですからねぇ。AM宜しくお願い致します。今、ハイエース4型のスーパーGLの標準ボディー、ディーゼルかワイドミドルルーフディーゼルか迷っています。5年後手放すとして年1万キロ位走ると思いますので約5万キロ前後だと思います。5年後の売値はどちらの方が良くなりますでしょうか?宜しくお願い致します。PMこのご質問はすいません有料版の対象となります。詳しくは上段に固定されている「有料サービスinfo」をご確認下さい。2種限定であれば最低価格に近い料金で対応させて頂くことは可能ですので、もし気になるようでしたら直接メールを頂ければと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。【カローラFX】リセールバリューをランク付け!この車は最初飛ばそうと思ってました。一応なんとなく相場を見てみたんですよ。したら記事にする気が起きました。(新しいウィンドウで開きます)【マークII】リセールバリューをランク付け!昨日は県外に納車に行きました。帰りは電車で帰る予定でした。無事納車も終わり、最寄り駅に付いてあらビックリ。3時間に1本しか電車がございませんでした。(新しいウィンドウで開きます)【クレスタ】リセールバリューをランク付け!とある漫画を読んでいた方なら名前くらいは聞いたことがあるでしょう。「GTO」で教頭が乗っていたやつですね。あ、「おっちゃんが乗る車」なんだなと当時思ったものです。Vi】リセールバリューをランク付け!WiLLシリーズ第2弾。馬車を連想させた設計とのこと。(新しいウィンドウで開きます)【ヴァンガード】リセールバリューをランク付け!なかなか良い車だったと思います。本日はヴァンガードです。リセールの安定感が非常に良いので査定依頼があると嬉しい車でしたね。@ni3uratalk本業は買取業メインの車屋さん。ブロガー&カーコンサルタントとして、いかに損をせずに車と向き合っていけるかを色々な視点から解説しています。去年やりました輸出車ランキングはご覧になられる方も多かったので、今年もやっていきたいと思います。本日は「輸出該当車を自分で一時抹消してから売るのは有りなのか無しなのか」について触れていきます。前回は運も左右する輸出車ランキングを。回答】オールペンにつ�...00022。