出展元:HONDAホームページ新型フリードが9/16に発売されます。ライバルであるシエンタが飛ぶ鳥を落とす勢いであることで、鼻息も荒いHONDA。大量の売れ行きが期待されるカテゴリで、負けるわけにはいかない一台なのですが......。私は基本的に、この新型フリードに対しては非常に批判的です。シエンタに勝てるわけがないと断言しますね。新型フリードはHONDAの現在を反映する?最初に言っておく(謝罪しておく)としたら、フリードという車は決して悪い車ではありません。HONDAらしい室内空間の充実ぶりに、細かな利便性に配慮した様々な機能。頼りになる経済性や燃費性、取り回しの良い運転感覚など、良い面はたくさんあると思いますし、恐らく新型はそれらの面をもっと進化させてくるはずです。車の出来映えそのものを否定しているわけではないことは、明言しておきます。この新型フリード、何の特徴も感じません。言い換えれば、何の野心も感じません。非常に「平凡」な一台に見えるのです。_)mだってこれから悪口しか書かないからww新型フリードの狙いを邪推すると......さて、何故新型フリードはこんなに「平凡」な特徴の無い一台なんでしょう。゚)」という主張は仰る通りなのですが、対抗馬である(というかクラス王者である)シエンタがダントツで個性的なだけに、そして王者トヨタでさえこのクラスに「あんなデザイン」を持ってくるという挑戦者ぶりを示しているだけに、フリード及びHONDAの「普通さ」が際立ってしまうのですよ(・ω・A;;んで、思い当たってしまうのが、敢えて意匠の変更も抑えた「平凡」な一台としたという説。デザインの変更も特にない、今までのHONDAらしいデザイン。機関の変更も特にない、今ままでのHONDAのエンジン&HVを最新にしました感。いう安定した感じを敢えて狙っていて、シエンタのデザインに納得できないユーザを取り込む狙いもあるのかなぁ~という点です。確かにシエンタのデザインは(私は大好きですが)ややアクが強く、人によっては嫌ってしまう可能性があるかもしれません。以前のシエンタのデザインは女性的でしたので......。いった層をフリードで取り込むというのは、HONDAの戦略なのかもしれません。超絶私見ですがここに断言いたします。́・ω・`)ノむしろ逆なのですよ、HONDA。規模で上回る「業界の最大手」が、ミニバン得意のHONDAの隙をついてそういう攻撃を仕掛けてくるのはまだわかる。(クルマ作りを除く)すべてにおいてTOYOTAに劣るHONDAがそれをやるのは、企業戦略としてNGだと思うのです。何か勘違いしているのではないかと本気で思うのですが(そして当サイトでは何度も言ってる)、HONDAは自らが弱者であるという意識を持つべきなのです。現時点でのフリードは「シエンタが売れたから市場に投入する一台」に過ぎません。なく、「シエンタが切り開いた市場を変革する一台」を投入しなければ。「今のHONDAらしい小賢しい一台」と言えるのではないでしょうか。試乗もしていない立場です。フリードの車としての出来は良いのかもしれません。企業としてのチャレンジ精神を全く感じない車であると、私は思うのです。シエンタがあれだけの大変革を示して、挑戦の気概を示した直後だけに......。期待のターボは...ビビってやめた?個人的に残念だったのが、1L3気筒ターボの導入が中止になった点です。開発状況の絡みもあるのかもしれませんが、1L3気筒ターボが導入されれば税制面でも有利(オカシイけどね)なだけに、ここは是非頑張ってほしかった。「ステップワゴンの1.5Lターボが全く売れないので、ビビってやめた」という風に見えてしまう。́・ω・`)ステップワゴンが売れないのは、そのサイズ感が競合他車に比べて明確な不利になっているからだと思うんですが......。ミニバンのような日本式の「ザ・普段使い」仕様のクルマには、低回転からトルクが利くダウンサイジングターボが有用なのは確かに一理あるとは思うんですよね。HVが有用なのもわかるし......。́・ω・`)フリードは「シエンタと比較される車」これはサッカーの雑誌か何かで読んだ言葉ですが、メッシはペレやマラドーナと比較される選手だが、C・ロナウドはメッシと比較される選手だ。私、二人とも大好きなので安直には賛同し難い意見ですが、言い回しはなるほどと思います。(サッカー知らない人ゴメンナサイ)そして今回のフリードにも、そっくりそのままこの言い回しが当てはまると思うわけですwシエンタは他グレードのクルマと比較される一台だが、フリードはシエンタと比較される一台だ。フリードはあくまでも「シエンタと比較される車」でしかないのかなぁと。フリード単体で考えての魅力にあまりにも乏しい一台で、例えば「ステップワゴンが欲しかったけど、○○が好きだからやっぱフリードにする!」といったフリードならではの根源的な魅力に乏しい。小型性故の取り回しの良さや3列シートなら、シエンタも持ってますからね。その点シエンタは、他に類を見ない独自のキャラクターで快進撃を続けています。エンジンのいいモデルがあれば私が2年後に買ってもいいぐらいです。あのデザインは好きな人には好き、なめらかな曲線美がミニバンとは思えない。7人乗って高速で余裕が出るだけのターボエンジン出してwwつまり、本日の内容をまとめるとですね。新型フリードは絶対にシエンタには勝てない。それは、挑戦のない一台だからだ。スミマセヌ...(-ω-A;;というわけで散々新型フリードをdisってみました。私見です、ゴメンナサイ。私がHONDAをdisるのは今更なので、ご寛恕下さいましww唯一、安全装備のみフリードが明確に勝る点でしょう(そしてそこはトヨタが遅れている分野)が、まあ最近トヨタ本気でそこ埋めに来てるので、次のマイナーチェンジでその差は埋まるでしょう。なったときに、HONDAは次にどんな手が打てるんでしょうね。゚Д゚)ノていうか最近風邪ひいて死にそうです。今週ずっと風邪ひいて倒れてた。更新遅くなってスイマセン。次期スープラとかいうドイツ車のOEMについて想うコトさて、本日はこちら。ホリデーオートにがっつり掲載されていました、次期スープラ。TOYOTAさんへの期待と不満を織り交ぜつ...記事を読むH、HONDAのことなんて全然好きじゃないんだからねっ!?(ツンデレ風w)最近HONDAの記事ばかり書いていて、遂にらきゅさんにより鋭いご指摘を頂きました。......もしかして私、HONDA好きな...記事を読むダウンサイジングターボ搭載クラウンが遂に登場!その意義と異議を語る会ww遂に東京モーターショーで公開の運びとなりました、トヨタご自慢のダウンサイジングターボ搭載クラウン。公開された2030年プランに見せた決意とは!?HONDAが遂に、決意表明でございます。八郷社長は遂に、自動運転導入の明確な時期を表明しました。Instagramはじめました?ミラーレス一眼を買ってから、写真撮るのが面白くて仕方がない今日この頃。́・ω・`)」とか思ってた...記事を読むRX-VISIONというユメの形~次世代ロータリーでマツダが見せた、クルマ業界存続への気骨~マツダブランドの魂を宿す、いつかは実現したい夢。二度と行くことはないでしょう。何の話って、東京モーターショー2017です。ご意見はあるでしょうが、ワ...記事を読む全然ファミリーカーの特集記事が書けてない件についてwブログをはじめて、二週間ぐらいですかねー。色々な話を書き殴ってきたような気がします。PMシエンタのデザインがかなりへんだから新型フリードのほうが売れるんだと思うよ。あのデザインはダサすぎるな。AM岡本太郎さん、コメントありがとうございます♪シエンタのデザインは絶対に万人ウケしないのは、誰しもが認めるところですよね~(私は好きなんですが^^;)であればこそのフリードの平凡さは、確かに大きな武器だと思います。HONDAには敢えてもう一歩踏み出して欲しかったなぁ......。PM確かに1Lターボ載せて欲しかったですね。私はステップワゴン乗ってますが、1.5Lターボはかなり良いです。ハイブリッドが軽やかになった感じで、とても爽快。ゲートも傑作だと思うのですが。フリード、もっと勝負してほしかったなぁ。モビリオで勝負したからフリードで成功できたということを忘れてしまったのかな。AMしんさん、コメントありがとうございます♪そうですよね、1Lターボはかなり期待してただけに、すさまじく残念です。開発が間に合わなかっただけなのかもしれませんが......ステップワゴンの苦戦にビビったのかと邪推してしまいますよね。ステップワゴンの1.5Lターボは、ミニバンが必要で運動性を妥協せざるをえなかったパパたちには最適解の一つになりうるのかもしれませんね!こういうチャレンジングな姿勢にこそ、HONDAって姿を感じるんだけどなぁ......。PM新型フリードを見て、なんかモヤモヤしてたんですが、記事を読んで納得です。悪い意味でいままでのトヨタとホンダで立場が逆ですね。いい車だとは思いますが。フリードが売れたとしても、イメージ戦略は失敗してしまった気がします。最近の新しい車が出るときのワクワク感はトヨタの方が上ですね。AMuskさん、コメントありがとうございます♪ソツがなく効率的なクルマという意味では、良い感じに仕上げてくるのではないかとエラソウに思っている私ですwでも、正直HONDAに期待したいのはそういう部分じゃなくて、どんどんユーザに新しい価値を提供してくれる姿なんですよね。TOYOTAがそれをやってるのに、HONDAが及び腰でどうすんの......なんて、勝手ながらも思ってしまいます(^^;「新しい車が出るときのワクワク感」、確かに大事ですよね。PM今までニッチだったコンパクトミニバン市場を最初に切り開いたのはシエンタではなく、フリードではないでしょうか。いざという時に7人乗りのスライドドアは必要だけど、普段はコンパクトなほうが良いという日本人のわがままなニーズに応えてくれる素晴らしいコンセプトだと思います。シエンタは奇抜で凝ったデザインは確かにインパクトはありますし、動力性能は最低限なものの乗り心地や静粛性はそこそこ良く、決して悪くはないのですが、個人的にはフリードの二番煎じにしか見えません。トヨタお得意の他社が開拓したジャンルをパクって圧倒的な販売力でシェアを奪う戦術という印象です。二代目フリードですが第一印象はそこまで悪い印象ではありません。「フィットミニバン」という印象ですが、ミニバンにありがちな箱型っぽさはなく、上手くまとまっていると思います。個人的にシエンタのデザインがやり過ぎだと感じてしまうからかもしれませんが。ミニバンというものの性質上、キープコンセプトで正常進化というは妥当ではあるのですが、先代オデッセイで失敗したように、「キープコンセプトの日本車は売れない」というジンクスがあるのが不安ですね。シエンタとの競合より、初代からの乗り換えをメインターゲットとしているからというのもあるかもしれません。今までこのジャンルで独占状態だったのが、シエンタの登場で追われる立場になってしまったのは辛いですね。確かにフリードの登場で、シエンタにも競合モデルとして再び陽があたった感はありますよね。仰る通り、フリードの登場により市場が活気づかなければ、トヨタとしてもシエンタをわざわざフルモデルチェンジしなかったかもしれないですからね~12年もホットいたわけですから(^^;一応、フリードには明確な市場がある(シエンタが証明している)ので、失敗はしないとは思います。シエンタとどちらが売れるかというのは、中々に興味深いところですね。私は9月から妻用として、新型シエンタと新型フリードに絞って検討してきました。新型フリードが入庫されたと聞いて、発売前日の9/15に近所のドリーム店へいそいそでかけました。近ずいて内装を見ると、新鮮さが微塵も感じられないって思っちゃいました。《私は3列目は緊急用で普段は2列目まで使用で荷室優先です》その帰りに、カローラ店にてシエンタハイブリッドG購入となりました。私も昔はシティカブリオレとか乗ってたので、今回のHONDAには残念でした。屋台骨のフィットやステップワゴンがじりびんなので、冒険できなかったんでしょうね。実際にシエンタとフリードで悩まれてたん方からコメント頂けるのは、とてもうれしいです!!そしてシエンタのご購入おめでとうございます!!そうですよね、何だか「なんの新しさも感じられない」クルマになってしまったという印象です。言い換えれば、前のモデルからの正常進化ともとれるのでしょうが......。個人的にはクルマの出来というより、やっぱりデザインがなぁ......。́・ω・`)確かにHONDAさんは、全体的に売り上げが伸び悩んでいる感じはプンプンしますので、大人な事情で冒険できなかったのかもしれませんね。(*^O^*)確かに嫁は新型フリードを見たときに「あれは旧型じゃないの」って言ってました(^_^;)シエンタは11月納車予定です。AMちっくんさん、コメントありがとうございます♪11月納車ですか!おめでとうございます!!シエンタは本当に特徴的なルックスの分、色々見栄えに工夫の仕方がありそうですね!そしてレッド行きましたか!赤だけど赤々しくなくて、面白い色ですよね。AMホンダは別に奇抜なデザインを挑戦するつもりは甚だないと思います。フリードをちょうど良いと捉えてる人達をどうやって次のステップに引っ張るかを頑張って挑戦したのが新型フリードでしょう。おかげで正常進化というよりは安全機能をはじめ、走りや質感など、2段階ほどステップアップしたような印象を受けます。これは明らかに素晴らしいチャレンジのなせる技でしょう。シエンタは個性あるデザインですが、40のおじさんにはちと幼いデザインかなあと。フリードのフロントマスク、内装、共に落ち着きがあってクールで良いと思います。確かにHONDAの現行のデザイン路線から見ても、フリードの進化は計画的に練られた「妥当」なラインをいった感じなのかもしれませんね。展示車を見ましたが、室内の空間はさすがHONDAって感じでしたし、きっと走りも現行以上に鍛えられているのでしょう。́・ω・`)むしろシエンタがやり過ぎだというお話。......でも、だからこそもう少し冒険して欲しかった。AMフリードの弱点に関して非常によく理解されていると思います。HONDAとしても”買い替え需要”への車種は必要で、現ユーザーに家族が出来て買い替え時に、買って貰う車種は必要です。△チャレンジしないクルマも必要、現場の営業マンが気の毒です。×日産セレナなんて同じ車体で退化した片目カメラの中途半端な機能をつけるユーザーをバカにした車両。確かに「買い替え需要」への対応は必須ですし、現行フリードの「大人」な立ち位置は実際アリなんでしょうね。旧型フリードに乗ってたユーザも、そろそろ買い替えを検討する頃合いでしょうし。真逆意見でした!wシエンタのデザインは明確に失敗だと思ってます。メインターゲットがファミリー層のはずなのに、あの奇抜で好みが分かれるデザインにしたのは意図が全く理解できないです。その点フリードはアクがないマスを狙ったデザインにしたというところで、しっかりメインターゲットに合わせた戦略を取れてると思います。コンセプトの最高にちょうどいいっていうのがまさにそれなのかと。次のシエンタはいつになりますかね、あまり早いと買い換えるのは無理だけど、次のシエンタはきっと勝ってほしい。T社はソコソコだ!(超偏見ww)確かに私も、シエンタがドライビング的な面でもうちょっと「ポイント」があれば、リアルマイカー候補になるんですけどねぇ......。PMセトシンさんもしかしてシエンタ乗りではないんですか?、てっきり仲間かと思っていました。私のお友達はT社の営業しています、このひと月はシエンタの売り出し月を軽く超えているみたいです。セトシンさんはホンダのことがお嫌いのようですね、デザインについてシエンタも色の選び方では落ち着いてますよ。それに乗っちゃえば自分では見えないし、前回のフリードについては完全に勝っていたのですが今回は花を持たせるとして、今度のシエンタは、自動運転付けてほしいと思います。セトシンさんもシエンタにしませんか?今のも私は気に入っています。お金があって今だったら、フリードを買いたいと思うかも、まあ悩む所です。〜セトシンさんもシエンタ仲間になりましょう、お待ちしてま〜す。私は今のマイカーはRX-8なのですが、2年後に3列シートになることが決まってる身分です(^^;なので、3列シート車を何にしようか真剣に物色中......。デザインではシエンタ一強なのですが、リアル6人、7人乗りを考えると動力がやや弱いかなぁ、そして3列目はあのクラスでは厳しいかなぁ...と思いながら悩んでいるところです。今のところ「徹底的にコストを下げる」という大目標で中古のアイシスとかが第一候補......CX-5に3列出るならアリかなぁとも思ったりします。MCでセーフティセンスは次のがつくでしょうから、やっぱり最大の課題はエンジンですかね~。AM新型フリード(ガソリン・HV)試乗しましたエクステリア・・・ステップワゴン似とよく言われますが、箱型っぽさは少なく、想像以上にフィット似です。フィット同様、写真より実物の方が数段格好良く見えます。乗り心地・・・ゴツゴツ感は少なく、十分です。シエンタがクラストップレベルに乗り心地が良いので、それに比べると落ちるかもしれません。動力性能・・・ガソリン、HV共に十分にあります。シエンタとの最大の差かもしれません。発進時の加速はHVの方がスムーズでした。3列目シートを収納すると後方が見えにくくなります。いうわけでシエンタと比較してもかなり優秀です。フリード・シエンタ共良くできていますので、食わず嫌いにならずに実車を見て試乗した方が良いかと思います。AMNaClさん、コメントありがとうございます♪エクステリアについては、確かに実物のほうが数段格好良く見える印象はあります。ステップワゴンよりフィット似、というのは言い得て妙というか、結構確信的な表現かもしれません。動力性能は差がありそうですね......。噂されていた1Lターボが乗ってればもっと差がついたんでしょうか......。う~む...やはり動力性能がなぁ......シエンタ最大のネックですねぇ......。PM新型シエンタも新型フリードも試乗したものですが、やはりフリードの方が良かったです。シートの質感など、うちはたまに3列目を使用するので、跳ね上げ式の方が重宝します。ガソリン車に試乗しましたが、十二分に走ってくれます。カタログ燃費はシエンタのが良いですが、試乗車の燃費はフリード(14.6)シエンタ(13.3)でした。AMキャップさん、コメントありがとうございます♪おー、やぱり乗った感じはよさそうですねぇ......(・ω・)ホンダの車って、何だかんだで「走ってくれる」安心感はありますよね。AM記事を読ませて頂きました。自分も新型シエンタと新型フリードを検討していました。確かにノーマルならシエンタではなくフリード、カスタムするならシエンタって事でディーラーを回りました。結局シエンタを10月3日に契約し、今は納車待ちです。セレナに乗っていたのですが燃費等を考慮してランクダウンしました。浮いたお金でオプションをつけまくりました。(オプションだけで97万)他人からは馬鹿じゃない?と言われますが自分の車だしランクを落としたからカスタム等が出来るので後悔はしていません。フリードも良かったのですがやはり3列目が跳ね上げ式という事と燃費がシエンタを下回っていた事は残念でした。PMひろさん、コメントありがとうございます♪カスタムするならシエンタですか、なるほど~。いう考え方もあるんですね。PMフリード契約しました。