できるようになるまで、練習しておく必要があるのだ--。ロフル・ハイクと同時にティラーを操作して、セールを少しラフ・アップして、風を適度に逃がす練習も、機会あるごとこ行なう。ハイクとラフ・アップを同時進行させて、ヒール角を一定不変に保つこと。ハこの動作は至難のワザなので、やはり何百回も何千回も練習が必要である。良い季節の海上では、一生涯かかっても、そんな回数など練習するチャンスがない。ら、秋から冬にかけての木枯らしの季節に、大きな川へ入って、近くにピルや橋のある場所へ行けば、1日何回もの強烈なブローが注文通りにきてくれる。い修業を積んだのと同等の価値があるのだ。その後はすぐに、緩慢な減少が始まる。緊急リーフィングを行ない、なるべく早く1の定位置に戻ること。これで安定したなどと甘く見るのは禁物だからだ。「1回ごとに激しくなる」という想定を続行して、リーフを先行すれば、その殺人ブローにも殺されずにすむのだ。それともピークに達したのか?」を見極めるには、海の顔色を見ることだ。カレート期には急速に黒ずんで、粗面になってきて、次には白波が混じり、段々に白部の比率を増す。くものと、覚悟する必要がある。え、次回のリーフに身構える必要があるのだ。次のブローでチンして、その後の白い海で犬死にする運命が待っているのだ。秒以上も楽しんでいてはイケナイのだ!!ヘシート類は、ゆるめないのが原則である。手が回らないという言葉どおりなのだ。フネがついてきてくれない。したがって敗戦となるのだ。ストの位置に定めたらクリートしておく方が良いのだ。一般的な基本を言おう。ジブの駆動力は、シートを緩めた瞬間から急激にゼロになる。それでもマスト寄りのラフ部分は、かなり後まで駆動力を発生し続けている。対照的に、ジブシートには、「少しだけ風を逃がす」という手加減がないのだ。孕んだ時よりも裂けやすくなり、ゆだんするとすぐにボロボロの糸になっていく。ーダーの左右位置を変えるか、補助シートを使うなど、シーティングの位置を直さねばならない。気象予測の修業を積んだ人間ならば、前日から強風の襲来は予想できるはずだ。」という兆候に注目するはずだ。風が来るタイミングに、一応の予想もできるはずだ。「風速も、予想以上に大きいはず」と読み取る才覚があろはずで、その瞬間からすぐに荒天準備が始まる。い、小便でも喫煙でも、合戦に備えて済ましておく。逃げ切れないと決まった時に、ジブは降ろしてしまい込む。風が接近して来る速度を目測して、風速を推定する。(寒冷前線系統の突風ならば、進行速度と風速はイコールなのだ)乗り組みの全員にライフ・ジャケット着用を命令する。推定風速に従ってメインセールをリーフする。水筒の水を回し飲みする。