シングルシート+リアキャリアの設定があるので、そのキャリアの上に大型キャリアを乗せている形である。少なくとも15年は経過していることになる。その後継となったようである。採用された理由として、私が考え付くのは2つ。車体が安いことと、シートがセパレートなため。ST250市場仕様の特徴の1つは、強化サイドスタンドである。後部に荷物を積むので、バランスを良くするため付属のサイドスタンドよりも後部についており、角度も浅い。違って、大型キャリアはフレームに直に溶接をしている。このキャリア、元は何のキャリアなんだろうか。車体によっては、サイドスタンド改造はなく、大型キャリアのみのものもあった。比較的軽いものを運んでいるためだろうか。フレームが銀色の比較的新しい車両もあった。現役で作成されているようである。後付のサイドスタンドが付いていたが、既存のサイドスタンドでとめている車体があった。何か変だったので見てみると、サイドスタンドと後サスペンションを共締めしているネジ部分が折れていた。これ、フレームから出ているものなので、修理ができるのか気になるところ。1台だけ、ボルティを見かけた。サイドカバーはないし、全体的に錆だらけ。久茂地という店の名前を聞いた。市場近くのバイク屋で聞くと、うちではやってない、と言われたので、やっている店、やってない店があるようである。私が住んでいる周辺では、原付(や自転車)にボード用フックが付けられているのを良く見かける。逗子~茅ヶ崎にかけて見かけることが多く、一部の人の間では湘南フックと呼ばれているようである。このフックは、その他の地域で見たことがないので、地域性の強いものである。限定のものなので、日本を探してみると他の地域限定改造がまだまだあるかもしれない。大型キャリアに、強化サイドスタンド、この組み合わせは意外と長期ツーリング旅行をする人にとっては便利なものである。溶接をしているので、抵抗があるものでもある。完全ツーリング仕様にするというのならば、改造の参考になるのでは、と思う。