白銀荘を出た後、富良野に抜ける。富良野ホテルに行きログハウスの商店街を彷徨く。おもしろいモノが売っていたのだが財布の中身が・・・その後、富良野市街に昼飯を食べに行くが、Kさんの知っている店が分からず、美馬牛の『ラ・マルタ』という店で昼食となる。これ以上男だけでうろつくのは拷問に近いので、夕方には宿に帰った。今夜の宿泊客は総勢13名。食後、今日してきたことを話すと、明日も雨らしいので明日もやろうということになった。美瑛・富良野ツアー』開催が決定された。この時、台風5号は東海地方に向かって太平洋上を北上中であった・・・(9/15の走行距離:0km)1998年9月16日(水)台風5号は午前5時静岡県に上陸し、北東に進路をとった。北海道まで南下していた秋雨前線は、台風の影響で活発化。北海道は大雨+風という荒れ模様の天気となった。美瑛・富良野ツアー』が開催される。参加人数が10人となったので、レンタカー屋でハイエースを借りる。運転手は、仕事上毎日乗って運転しているという大将ことAさんに決定する。『拓真館』のような立派な写真館ではなく民家を改造しただけの小さな写真館で、静かでゆっくりと出来る。個人的にはこちらの方が好きである。メジャーな名所巡りということで、この後『拓真館』に移動する。メジャーな所だけに観光客だらけ。観光コースに組み込まれているのでそうなるのだろう。『拓真館』の向かいにある売店で、ラベンダー味のソフトクリームが売っていた。紫色のソフトクリーム。SKさんが買ったのだが、ラベンダーの香りがする紫色のソフトクリームであった。昨日と同じ道でr966で十勝岳温泉に向かった。強風と大雨の中十勝岳温泉に到着する。この風雨の中、DT(オフロードバイク)でここまで走って来た強者の女性ライダーがいた。強風の中、十勝岳温泉の露天風呂に入るが霧で景色は見えない上に、湯温も低くてほとんど冷泉状態だった。5分も入っていられないのでずっと内湯で体を温めていたが、何人かは強風の中冷えた露天風呂で暴れていた。ここのテレビで見た天気予報で、台風5号は東寄りに進路を変え北北東に向かっているという。道央直撃コースは免れたが、まだ北海道直撃の可能性は捨てきれない。ここで無料のチーズを食べまくる。その後、富良野市街を抜けて富良野ワイン工場へ向かう。運転手のAさん以外は、皆無料のワインを飲みまくり上機嫌となる。ハイテンションの酔っぱらい集団を載せてハイエースはワイン工場を後にし、宿へ戻った。今夜の『星の庵』は新たに8人の宿泊客が増えて合計18人になる。食後の団らんでは今日のツアーのことが話題になる。来た人も話の輪に入りワイワイガヤガヤと楽しく過ごす。この宿で初めて会った人達なのに、まるで以前から知っているような雰囲気でいろんな話で盛り上がる。いう雰囲気は非常に好きである。この雰囲気が続くかと思ったが、時間も遅くなり、1人また1人と眠りに部屋に戻り、夜中の1時頃にお開きとなった。今夜は私にとって北海道最後の夜だった。明日の晩は小樽からフェリーに乗っているはずである。あ〜帰りたくない・・・さて、三陸沿岸から太平洋に抜けて北北東に進んでいた台風5号は、14日22時過ぎに釧路付近に再上陸。勢力を弱めながら北北東に向かっていた・・・(9/16の走行距離:0km)【写真上】この日、大活躍だったレンタカーのハイエース。運転係のAさん、本当にご苦労様でした。【写真下】ツアーに参加した人達も含めて、この日の宿泊客全員で記念撮影。実に楽しい一日でした。1998年9月17日(木)17日、台風5号はオホーツク海に抜けて熱帯低気圧となった。北海道は台風一過の青空が広がり、爽やかな朝となった。早く起きてカメラを持って付近を散歩。北海道を離れるのが本当につらい。宿に戻ると朝食が始まる頃だった。昨日の参加者の数名は寝坊して朝食が終わる頃に起きてきた。朝食が終わると、皆それぞれの目的地に向かって出発して行くことになる。出発前に全員が集まって記念写真を撮影。駅に向かう車に乗ったJR組を居残り組が、「いってらっしゃ〜い!」の掛け声で見送る。JR組が出発した後、バイク組が次々に出発する。2日ほど前に、たまたま『星の庵』で初めて会った人達なのだが、やはり別れは少し寂しいものがある。気が付くと出発組で残ったのは私だけであった。今日は小樽に移動するだけなので、昼頃に美瑛を出れば十分に間に合う。荷物を宿に置かせてもらい、身軽なZRXで美瑛を走ることにする。去年はレンタルMTBで走り回ったのだが、今年は時間の都合でZRX400で走ることになったのだ。美瑛は自分で風景を探し出す所。『○○の丘』とか『なんたらの木』などの造られた風景は嫌いである。POINT』を見つけるのが面白いのだ。車や観光バスで名所ばかりを巡る観光客はその楽しさを知らない。それはある意味かわいそうだと思う。決められたコースを回るツアー旅行やパック旅行は『旅』ではない。自分で地図を見て考えそして彷徨くのが『旅』だと思う。それは時には辛いが、良い経験になるし楽しい。この事を知っている私らは幸せ者だ。しながら約4時間ほど美瑛の丘をうろつく。POINT』を見つけた。宿に戻り、バイクへ荷物を載せる。仕事先と大阪の知人宅に収穫直後のジャガイモ10kgを送る手配をする。(ジャガイモ10kgはとんでもない量だったとか・・・)手続きを終えると宿のヘルパーさんが、「台風の影響で太平洋航路のフェリーは全て欠航していますよ」と言ってきた。『もしや?』と思い、小樽の新日本海フェリーに電話すると、案の定日本海航路も台風5号の影響でダイヤが大幅に狂っているという・・・。今晩乗ることになっている23:30発の便も敦賀出港が大幅に遅れてしまい欠航する可能性があるとか。小樽に行かないと分からないので、予定通り小樽に向かうことにする。台風5号はとんでもない土産を置いていってくれた。宿のオーナーと連泊組の人に見送られて『星の庵』を後にする。R237を北上し、旭川鷹栖ICより道央自動車道に入り西へ向かう。滝川ICを過ぎた所でガソリンの残りが少ないことに気が付いた。砂川ハイウェイオアシスに入ろうとしたが、岩見沢SAで入れようと思いパスする。駄菓子菓子、なんと岩見沢SAにはGSがなかった・・・。高速から出るのは嫌だったので、そのまま小樽まで走ることにする。岩見沢SAからの約80kmはガス欠との闘いとなった。時間よりも燃費を最優先にして80k/hを維持し高速を走る。車に追い抜かれようがおかまいなしだ。札樽道に入ると非常にやばくなってきた。小樽手前3km付近でついにメーターがレッドゾーンに突入するが、どうにか小樽港までガス欠せずに走ることが出来た。19時頃に小樽港に到着する。いつもなら既にフェリーは接岸していてトレーラーが忙しく出入りしているはずなのに、20:30発の新潟行きフェリーの姿すらない。午前1時入港予定』となる旨の掲示がされていた。20時頃に新潟行きフェリーが接岸し、慌ただしく作業が進む。23時頃に新潟行きが出港すると、港はがらんとする。他に行くところがないので、初日の函館港同様フェリーターミナル待合所の長椅子で寝ることにする。小樽港の待合室の椅子にはクッションがついているので、プラスチックだけの椅子だった函館港よりも数段寝心地は良かった。18日午前1時頃に目が覚めると、敦賀行きフェリーが接岸していた。慌ただしく作業が始まる。寝ていられないのでバイク置き場に行き他のライダーといろいろと話して時間を潰す。午前3時、ようやくバイクの積み込みが始まる。午前4時、敦賀行きフェリーは定刻(17日23:30)より4時間30分遅れで小樽港を出港した。いろんなことがあった北海道から離れる。楽しいことが多かっただけにめちゃくちゃ寂しくなった。(9/17の走行距離:318km)【写真上】2泊した『星の庵』。【写真中�@】昨日の参加者を中心にして、皆で記念撮影。この後それぞれの目的地に向かって出発して行く。FTにあった『お知らせ』。台風5号のとんでもない置き土産だった。1998年9月18日(金)台風5号の土産と台風6号の影響で、日本海側はまだ荒れていた。船は右へ左へ結構揺れる。ベットに戻って寝転がるとよく分かるが、疲れていたのですぐに眠りにつく。