「フリートウッド・ブロアム」ではなく、「ブロアム」というモデル。キャデラックのフラッグシップ・モデルであり、「これぞ、アメ車!」の巨大FRモデル。このモデル「ブロアム」は、1987年~1992年の間に生産されたモデルであるが、日本では、1977年~92年に作られたモデルと独自の分類がされ「フリートウッド・ブロアム」の名で販売された(ので、ややこしい)正しくは(本国では)1977年~1986年の間に作られたモデルが、「フリートウッド・ブロアム」で、97年~92年の間に生産されたモデルが「ブロアム」として分類されるその理由は、85年に新型モデル「FFエンジンの小型」モデル「フリートライン」が誕生したため、86年に「ブロアム」と分けたのだ。*実際の「ブロアム」モデル・イヤーは、1987年~「フリートウッド」とは、1909年、ペンシルベニアで創業した「フリートウッド・メタル・ボディ」に由来する。所謂、アメリカの高級車コーチビルダー。後に「GM」が買収し、「高級ブランド」とする。余談ながら、この会社の始祖は、英国のコーチビルダー。昔の英国の政治家「ヘンリー・ブロアム」に由来するが、その名が付くモデルは、1916年から存在する。「ブロアム氏」は、1頭立て4輪馬車を最初に考案、使用した人物として知られ、アメリカでは、1頭立て、複数乗り馬車のことを「ブロアム」と呼び、後のキャデラックの解釈では、「複数乗り」=「5人~6人乗りの豪華セダン・モデル」とした。戦後では、1957年から「ブロアム」と付くモデルが登場する。「フリートウッド・ブロアム」の名を持つモデル自体は、1972年から登場するが、これは、モデルというより、最上級の豪華ブランドが「フリートウッド」と「ブロアム」だったので、単に上級モデルに名をくっつけただけ、、しかも、当「ブロアム」が92年・生産中止後、1993年~96年の間には、またもた舌の根も乾かぬうちに、「フリートウッド・ブロアム」という新型FRモデル投入、、ややこしさMAX。97年以降は、FFモデルばかりのラインナップとなり、「キャデラック」は衰退していく。当「91’ブロアム」は、本当の「最後の良き時代のキャデ」なのである。「ブロアム」モデル:「前期型」と「後期型」がある。・90年より、オプションで、「高性能・シボレー350エンジン」インジェクションで「175馬力」が選択できるように。・ATが、「シボレー」のに。・ヘッドライトが、「角目・2灯」に。*日本では、「4灯」のままを輸入販売。・高額オプションだった天井に張られる「プレミア・フォーマル・ルーフが標準装備に。・「電子制御の可変式アシスト・パワーステアリング」採用*時速20kmを超えると作動、速くなるほど重くなる。がんばっているが、これは、ライバル「リンカーン」に負けないため。角ばった「巨大FR・キャデ」の最終モデル「ブロアム」は、上記のとおり、「後期モデル」がベストだ。