自分のブログログアウト今日の最新ニュース!今日話題の最新ニュースを独自の切り口でご紹介!この広告は前回の更新から一定期間経過したブログに表示されています。更新すると自動で解除されます。■兼用の右クランクケースカバーを採用:右クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。カバー表面はバフ研磨後、クリア塗装が施されています。湿式クラッチ、乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。スペシャルクラッチ(湿式)購入後も乾式クラッチへ仕様変更出来ます。(仕様変更はSP武川社指定パーツの別途購入が必要です。)■アルミ鍛造製クラッチカバー:ワイヤー式クラッチは、軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。カバーはアルミ鍛造製を採用し、表面にはショットブラストを施しています。クラッチカバーを外すことで、クラッチスプリング、クラッチプレート、クラッチフリクションディスクの交換が容易に行えます。■大型オイルフィラーキャップを採用:アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ。注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。■オイルエレメント内蔵:オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。■オイルレベル確認窓付き:オイル量の確認が簡単に行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。■クラッチユニットの変更:ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの回転マスが低減し、クランクシャフトの耐久性やスロットルレスポンスが向上します。■6ディスク仕様:従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。ケブラー配合フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。■クラッチの仕様:クラッチはスリッパークラッチと標準仕様(スリッパークラッチ機構無し)の2種類からお選び頂けます。スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。■クラッチアウター:クラッチ接続時にギア等のショック軽減を図るラバーダンパーを内蔵。■リフタープレート:スリッパークラッチはアルミダイカスト製リフタープレートを採用。標準仕様(スリッパークラッチ機構無し)はアルミ削り出しリフタープレートを採用。■クラッチスプリング:耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。●オプショナルパーツ■オイルクーラーユニット:オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。■インラインサーモユニット:オイルラインにSP武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。※スリッパークラッチはエンジン始動時にクラッチに滑りが発生しますので、デコンプレッション機能付きボアアップキットと併用して頂く必要があります。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。大容量と軽量6ディスク仕様で好評のTYPE-Rスペシャル】乾式クラッチシリーズと、耐久性、作動性の向上などで好評のTAF5速クロスミッションシリーズがセットでお得になって新登場!!ミッションの組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属。※モンキー(FI)には取付け出来ません。※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。円)すべての配送方法と送料を見る※ログインすると、登録した都道府県の最安送料が表示されます。追加送料がかかる場合があります。入会特典ポイント利用後のお買い上げ金額(小計){{actualPrice}}円カードへのお申し込みはこちら※21:00〜翌9:00のお申し込みについては翌9:00以降に入会審査を行います。※この特典進呈には上記遷移先のページからのお申し込みが必要です。0)牧伸二は病気だったのか!?自殺が報じられた牧伸二さん。驚異的な回復力によって復帰しています。