「情報と鉄道」「ユニバーサルデザインと鉄道」「社会と鉄道」がテーマのフォーラムです。(16歳以上対象)全角と半角、大文字と小文字が区別されます。リバーブなりディレイなりエフェクトをかけてやらないとショボいですよ。狂いのまったくない理想状態の線路(仮)をすーっと走りながらも手ぶれみたいなエフェクトを重ねてみせれば電車が生々しく揺れるんだよね(※車窓モードならカメラを揺らしたり傾けたりするだけなんだよね&カントもできるよ)。狂いのまったくない理想状態の線路(仮)をすーっと走りながらも手ぶれみたいなエフェクトを重ねてみせれば電車が生々しく揺れるんだよね(※車窓モードならカメラを揺らしたり傾けたりするだけなんだよね&カントもできるよ)。セマフォこれらを表現するためのプログラムは技術屋だけでできるるけれど、どんな色にするのどんな(エフェクトの)量や質感にするの、その他いろいろなパラメータがあって、最終的にも(組み合わせたりシーケンスで提示されてくるときに)これでいいのという判断は技術屋がしてはならない。ポートフォリオ...『フィルム』!!(※エフェクトの一般名です。動画の解像度より「連番キャプチャ」の解像度が高ければというか、逆に720pみたいなのを完成版とするならですよ、▼「トリミング」「クロップ」とも呼ばれる『デジタルズーム!』ができたり、▼「手ぶれ補正」の逆をゆく『手ぶれエフェクト!』ができるんですよね。警笛くるりんぱ...じゃなくて、なんかきらきらしたエフェクトとともにくるっとしてぱーっとしながら「じおらまもーど♡」とコールしてください。CKU747-C48A-36」(1975年3月4日)。・国土地理院「CKU811-C21-38」(1981年11月18日)。・国土地理院「CKU871-C15-21」(1987年9月20日)。主な記事を表示していますneorail.jp/は、個人が運営する非営利のウェブサイトです。