Dukeのインプレッション記事が掲載されています。そんな、プレミアム・コンパクトでした。DUKEの試乗時間前にディスプレイ用のバイクをじっくり観察した。通常、125クラスといえば市街地でのコミューター、あるいはビギナー向けのローコスト型。スポーツバイクファン目線で言うと食指が動く対象ではない場合がほとんど。Rが並んでいてもまったくひけをとらない質感を持っている。KTMのストリートバイクに共通するチューブラースペースフレームのパイプはクロームモリブデン鋼を使った物だし、前後のサスペンションはWP製。前後に履くタイヤもラジアルだ。ブレーキ関係も、イタリアのブレンボがインドで立ち上げた現地法人が造るもので、デザイン、技術はブレンボ譲りのバイブレ製。そんな、プレミアム・コンパクトでした。袖ヶ浦フォレストレースウエイで開催されたメディア向けにKTMの“フルラインナップ試乗会”一周2.4キロのショートサーキットとのことです。◆操作系メーターの表示項目が多いハンドルスイッチが内部に照明を持ち視認性が確保される◆エンジン低い回転数から力がある短い直線でもスピードの乗りがいい100キロ近くになるとさすがにその上昇は鈍るが潜在的なポテンシャルはまだある「絞られている」と思う。Dukeはこれまでの国産バイクでは得られない面白さを45万円以下という価格で得ることが出来る素晴らしいバイクのようですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。WordPress.。