1いろいろ(其の壱)ツーリング中に見かけたり訪れたりした建築物や施設・公園などです。)紀伊半島のど真ん中、山深い十津川村にあるのが谷瀬の吊り橋。十津川(熊野川)を渡る、高さ54m長さ297mの日本最大級の吊り橋です。幅50cmほどの板のを歩いて対岸まで行って帰って来るだけで結構疲れます。板の隙間から下が見えるのですが、ひじょ〜に怖い。高所恐怖症の人は行ってはいけません。吊り橋だけあって揺れも凄い。風がきつい日などは渡らない方が良いでしょう。みになると行列が出来るほど混雑します。一度に何十人も渡ると危ないとかで渡る人数は制限されていたような気がします。一人でゆっくりと渡るならば、休み明けの平日昼前に訪れることを勧めます。谷瀬の吊り橋は観光客向けの設備ではなく、対岸の人達の大切な生活橋です。小中学生は毎日この橋を渡って通学し、地元のおっちゃんは自転車で渡って行くらしい・・・慣れって凄いですね。谷瀬の吊り橋ほど大きくはないが、北側の宇井集落内にも清水の吊り橋という吊り橋があります。(北海道稚内市)礼文・利尻島へ向かうフェリーが発着する稚内港にあるのが、半アーチ式のデザインをした北防波堤ドーム。風が強く荒波が強い稚内の気候風土を研究した結果こういう形になったそうです。総延長427mで、70本の柱がずら〜と並ぶ光景は、どこかギリシャの柱廊を思わせます。何年か前、ホンダ(?)の車のTVCFのロケ地になったほどです。1923(大12年)〜1945年(昭20年)の間、稚内とサハリン(南樺太)の大泊を結んでいた稚泊航路が稚内港に発着していたことから、現在のJR稚内駅から港まで国鉄の線路が敷かれ、このドームに沿って線路が敷かれました。戦後になって、稚泊航路が休航(廃航?)となり稚内〜稚内港の線路の必要性もなくなり、いつの間にやら線路はなくなってしまいました。現在、稚内港には利尻島・礼文島への定期フェリーが発着しているほか、樺太(サハリン)への定期国際航路のフェリーも発着しており、かろうじて当時の面影を忍ばせています。雨風が防げるということで、野宿派ライダーの間では有名なキャンプ場(?)になっています。(1995年9月訪問)【写真】ギリシャの柱廊を思わせる美しいドームが続く。港にはフェリーが停泊している。(高知県中村市)川を渡る橋なのに欄干がない・・・四万十川沿いには、こういう橋がたくさんあります。洪水の時に橋が流されないようにと、少しでも抵抗を減らす為に欄干が取り付けられていないのだそうです。欄干のない橋を渡るのは結構怖いものです。洪水の時は渡る気になれない・・・沈下橋って先入車優先なのでしょうね。(高知県安芸市)田園の中に建つ大きなハイカラ時計台が、安芸市のシンボルとも言われる野良時計。今から約100年前の1897年(明30年)、家庭に時計などが普及していなかった時代に、畠中源馬という人が独学で作り上げたとか。今でも元気に時刻を正確に刻んでいます。)富山県の山深い立山連峰の中にある巨大ダムが黒部ダムです。