ver.特集:ナイケン徹底解剖#2/5ヤマハNIKEN(ナイケン)公道&未舗装路で走らせてみた【丸山浩の国内試乗レポート】2018/11/26TweetShareフロント2輪の強烈な存在感。見たことのない近未来的なデザイン...。バイクの常識をことごとく覆して、2018年バイク市場において大きな話題となったヤマハNIKEN(ナイケン)は、ヤマハの「バイク愛」がたっぷり込められた1台だ。このニューモデルを徹底解剖する本特集、#2ではヤングマシン本誌でおなじみの丸山浩氏が国内の公道/未舗装路にて試乗したレポートをお届けする。浩(まるやま・ひろし)バイク業界随一の新しモノ好きながら、常に鋭い視点でニューモデルをチェック。バドミントンで体を鍛え、感覚を研ぎ澄ませている。↓戻って読む〈1〉丸山浩の試乗レポート↓2018.11.25ヤマハNIKEN(ナイケン)フロント2輪の操作感を検証【丸山浩の国内試乗レポート】フロント2輪の強烈な存在感。見たことのない近未来的なデザイン...。バイクの常識をことごとく覆して、2018年バイク市場において大きな話題となったヤマハNIKEN(ナイケン)は、ヤマハの「バイク愛」がたっぷり込められた1...前輪の豊かな接地感がゆとりを生むさて、最初にちょっとお断りをしておこう。今回の試乗では、ナイケンの本性を剥き出しにすべく、かなりの極限状態まで持ち込んでみた。オフロードやサーキットでのテストがそれだ。それらの舞台でなければ分からなかったことが多々あって、非常に有益なテストになったとことは間違いない。限界領域を覗くためのかなり特殊なテストだということも確か。ナイケンが本来得意とするステージ、得意とするシチュエーションではないので、そこをご了承いただきたいのだ。今回のテストを見て、ナイケンを買おうとするユーザーが「オフロードやサーキットを攻めてみようか!」とは思わないだろうが、決してマネしないでほしい。「スポーティーなLMWとはどんなものか」を探るための、プロライダーのテストである。最初に結論を言ってしまおう。ナイケンの得意領域はどこか。これはズバリ、ツーリングだ。MT‐09シリーズ譲りの116ps並列3気筒エンジンを搭載していることを考えれば、ジャンルとしては「スポーツツアラー」ということになるだろう。フロント2輪は、違和感こそないものの、圧倒的な接地感、安心感という点でやはりタダモノではない。今回は公道を走行し、ワダチやギャップなどを通過する際に、車輪の取られ方やドシンと体に響く振動などが、体感上では軒並み半分程度にまで減っていることが確認できた。乗り心地は非常に良好で、快適かつ上質。ネガティブさが半分になり、ポジティブさが倍になるといった感じなのだ。カテゴライズするなら、ナイケンはスポーツツアラー。バイクを超えた上質な乗り心地とズバ抜けた安定感は、LMW最大のメリットだ。いって「ゆったりまったり」ではない。クイックな動きも十分に可能。不思議なフィーリングではある。二人乗りをしても、一人乗りの時と同じように安定性は変わらないのでリラックスできる。気負わず乗れるところはスポーツツアラーとしてありがたい特性といえるだろう。「それでは」と、極端な状況を試したくなる。ワダチやギャップに強いなら、未舗装路はどうなんだと。フロントに圧倒的安心感があるなら、リヤをガンガン流せるのではないかと。残念ながら、答えはノーだった。MT‐09に比べると安心はできる。した砂利道程度なら、ナイケンの勝利と言っていい。攻め込んだ時に顔を覗かせるのは、車重の重さによるネガだ。ナイケンは、263kgもある。アドベンチャーの雄とされるBMWR1200GSは252kgだから、それよりさらに10kg以上重いのだ。トラクションコントロールが装備されているとはいえ、いったん滑ったら慣性が強く働き、止まりそうにない。フロント2輪と相まって、何が起こるのか本当に予期できない。私としては珍しく、限界を見る気にならなかった。ナイケンは、決して路面を選ばないわけじゃない。舗装路を走るための乗り物なのだ。MT-09さて、ここでナイケンとMT-09のライディングポジションを比較してみよう。【ナイケン】やや大柄で、サーキットではハングオンがややしづらかったが、一般的なネイキッドポジションの範疇。窮屈感がなく、自由度も高い。【MT-09】ライダーの身長は168cm、体重は61kg。スポーツネイキッドとしてはやや特殊で、ハンドル位置は高めかつ、腰高感も強い。【ナイケン】良好とは言いがたい足着き性。両足のつま先が辛うじて着く「ツンツン立ち」だ。自立しなくても安定感があるのは前2輪ならでは。【MT-09】腰下がスリムに作り込まれており、足着き性は良好。軽量さも相まって、取り回しには不安感がない。ナイケン比ではいかにも軽快だ。※この記事は『ヤングマシン2018年12月号』に掲載されたものを基に再構成したものです。↓続きを読む〈3〉サーキット試乗インプレ編↓2018.11.27動画でチェック!ヤマハNIKEN(ナイケン)MT-09とサーキット対決【丸山浩の国内試乗レポート】フロント2輪の強烈な存在感。見たことのない近未来的なデザイン...。ナイケン300kmツーリングテスト【楽しい記憶だけ残してくれる】ヤマハのフラッグシップLMW・ナイケン。これまでヤングマシンで行ってきた徹底テストでそのスポーツ性の高さは確認できた。今回はまだテストしていなかったツーリングバイクとしての実力チェック。GT(ナイケンGT)がパニア付きで登場2018年11月5日、ヤマハがミラノショープレスデーを前にプレスカンファレンスを実施し、2019年モデルを新たに発表した。今回初公開となったモデルは、300ccの3輪スクーターのプロトタイプなど多数。ヤマハ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。価格は全国平均値(税込)です。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。