機能の全般を主導し、その結果についてのすべての責任を負う一方、各部署に指示をすることはできないという、ある意味で中途半端な地位ながら、「商品を見れば主査の人柄がわかる」と言われるほど重要なポジションである。学究に入る前、主査制度の下での実務を担った著者が、トヨタが今の地位を固めるために重要だった小型上級車市場における新製品開発の過程を当事者ならではの生々しさで描き、日本のものづくりの舞台裏を語る。*}2020年1月28日トヨタの主査制度についてわかりやすく解説してあり、後半はドキュメンタリー。本書は三代目マークIIとチェイサー、そしてクレスタ開発の話で、技術的な内容も多いが、物語風に書かれていて読みやすい。トヨタの開発手法はどちらかというと地味なのだという印象だが、今日の地位を支える製品開発の神髄は「トヨタらしくない製品をつくろう」という開発者の心意気だったのがうかがい知れる。思えば、確かにあのマークIIからトヨタ車のイメージが大きく変わったように思える。それまでの、とっぽいマークIIが、欧州風の高級車に変わったのだ。製品開発コンセプトは、いかに自社らしさを出すか、ということに主眼が置かれがちだが、このようなフロンティア精神こそ必要なのではないかと思う。1937年山形県生まれ。1971年工学博士(東京大学)。(マークII・チェイサー・クレスタ)、製品企画室主査(コロナ)。使われていた紹介文から引用しています。