尾張旭あれこれ尾張旭あれこれ尾張旭市に居住して40年がたちました。退職してから、じっくりと自分の住むまちを見つめなおしています。意外に古い歴史があり、自然も豊かです。開発の波に押され、貴重な文化がどんどん失われていくのも現実です。鉄筋コンクリート造で、前面にある転車台を中心としてほぼ東西に扇形平面を描いている。機関車の修理を行う器械場、その東に連続する機関車駐留場などで構成され、全体で20線の引込線を収容する構造となっている。日本に現存する最古の鉄筋コンクリート造機関車庫として貴重な産業遺産として国の重要文化財に指定されている。昭和47年(1972)日本国有鉄道(国鉄)により日本の鉄道開業100周年を記念して梅小路機関区の扇形庫を活用して開設されたものである。1世紀にわたり日本の鉄道輸送を支え続けた蒸気機関車を貴重な産業文化財と位置づけ、その動態保存を目的とした日本初の施設である。昭和62年(1987)の国鉄分割民営化にともなってJR西日本が引き継いだ。この施設自体が現役の車両基地(梅小路運転区)であり、蒸気機関車のほか嵯峨野観光鉄道で使用するDE10形ディーゼル機関車が所属し、検査・修繕も行なわれている。現在保存されている蒸気機関車は、16形式17両である。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。