M-55、NATOコードネーム:「ミスティック」Mystic)は、ソビエト連邦のミャスィーシチェフ設計局で開発された高高度偵察機である。U-2偵察機と類似している。M-55は元々単発のM-17から発展した機体であり、ターボファンエンジンが双発とされて最大離陸重量が増加している。外部リンク開発[編集]当初M-17として知られたM-55は、1978年にソ連の技術者が米国の無人偵察気球を迎撃する方法を模索しているときに生まれた。M-17は1982年5月26日に初飛行を行ったが、この機体は間もなくアメリカ合衆国の偵察衛星に探知されている[1]。「ミスティックA」(Mystic-A)として知られるようになった。迎撃機として実用化されることはなく、U-2と同様の高高度偵察機として使用されることになった。16から20トン級の陸上機によるものとしてはこの記録はいまだに破られていない。M-17は合計12の国際航空連盟(FAI)認定の記録を樹立し、そのうち5つは現在でも破られていない[3]。)が開発されることとなった。これはM-17RNとも呼ばれる。M-55の初号機は1988年に飛行したが、ソビエト連邦が崩壊すると軍事用途としての開発必要性は無くなり、1994年に生産終了となった。達し、クラス記録を樹立した(M-55はM-17よりも機体重量が重いクラスに属していた)。M-55は合計15のFAI世界記録を樹立し、その全ては現在も破られていない[4]。M-55の中の数機は学術研究の分野で現役であり、1機は1996年から1997年にかけて北極の成層圏の研究の一役を担った。社は、デジタル通信の高高度プラットフォーム基地としてM-55を使用する事業に10億USドルを投じた[5]。機体[編集]高アスペクト比(10.6)の主翼を持つ機体であり、全幅は37.46mとU-2よりも幅広い。双胴機であり、主翼中程よりブームを後方に伸ばし、垂直尾翼は、ブーム後端にある。水平尾翼は、垂直尾翼上にあり、ブーム間の幅より長い。エンジンのインテイクは、胴体側面にある。胴体は短く、主翼後端とほぼ同じ位置に胴体末尾に位置し、ノズルもそこにある。(航空機)に関連するカテゴリがあります。2008年6月19日閲覧。2008年6月19日閲覧。2008年10月22日閲覧。Specifications)この項目は、航空に関連した書きかけの項目です。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。