会社概要お問合せ生涯現役を保つには何が必要か。齢70、自ら実践している筆者が失敗例を交え生涯現役エンジニアの実例を見せ、また新資格制度を提案します。『琵琶湖疏水下り(通船)』を復活し、来る3月29日から運行開始します。以下のURLを見てください。これに因んで琵琶湖疏水を説明します。タイトルは以下の通りです。<当初の北垣国道案>166.1)島田道生に測量させよう。167.2)南一郎平に、測量図の上で通水線路を描かせよう。168.3)とりあえず、長等山トンネルを抜く。後は、抜いた後で考えよう。169.170.4)抜いた後、山科の天智天皇陵あたりから山を抜いて南禅寺・永観堂の裏(若王子)に出よう。171.5)永観堂の北から「鹿ケ谷」の山裾を北上しよう。よって北上する水路から白川へ下そう。173.174.7)白川を拡大して、鴨川を跨いで舟を高瀬川へ渡そう。175.8)鹿ケ谷の傾斜地に西陣織等を誘致しよう。疏水の水で水車を回して動力にしよう。176.9)北上する水路は、洛北へ導いて水田稲作を可能にしよう(当時「疏水」とは農業用水を意味した)。>179.1)本命は、南一郎平だった。180.2)「引く手あまた」であり、招聘案は難航した。5年生田邉朔郎を京都で測量実習させた。185.3)その際、大鳥圭介は朔郎叔父田邉太一の義兄荒井郁之助に相談した(書簡が記念館に展示中)。訪問して5年生(卒業は6年)田邉朔郎に会った。188.5)一年後に卒業した朔郎は、京都府に就職した。189.6)函館五稜郭戦争で薩長に徹底抗戦した徳川「4人組」が朔郎を長州の国道に売り込んだものである。190.191.7)国道は、朔郎の力量に関して半信半疑であり、朔郎に対する評価は島田道生よりも下だった。192.8)国道は、島田と田邉朔郎を使って計画立案し、政府に説明した。193.9)2年後に琵琶湖疏水が着工され、島田は測量部長、朔郎は工事部長になった。194.195.10)朔郎は初めての経験であるが、上手に工夫を指揮した。それを見た国道は「意外によくやる」と。