お札がいっぱいの神社の様である。たくさんのスタンプがあったので押させてもらう。声を掛けられ、写真を撮ってもらう。20年以上も一日も休まず(冬の日も!)この店を営業し続けているのだそうだ。何枚か買うことにした。廃線になった広尾線だが、この十勝平野の開拓に大いに貢献した線路だった。資材を運び、十勝の中心・帯広の街の建設に役立った。開拓に入った人々が願を込めて付けた縁起の良い地名が並ぶ。時、この沿線を走ったことがあるが、その広さに圧倒された。幸福駅は素晴らしい遺産なので、ぜひこのまま残ってもらいたい。8:42のバスに乗る。帯広から新千歳空港までのJRの乗車券は購入済みで、このあと10:19発の新得行きに乗る予定だった。9:50の芽室駅行きというバスがあるようだ。芽室駅は根室本線の途中駅。一日乗車券もあるし、こちらに乗ってみようと思う。すれば、芽室駅でスタンプが押せそうだ。新嵐山スキー場・伏美仙峡バスは帯広の街を、今度は西に突っ切る。眠くなる程真っ直ぐな道。冬に備えて牧草を刈って、大きく巻いたロールもみられる。この道も懐かしいなあ。若いとき、毎年夏、北海道を自転車旅行していた。その時に走った道なのだ。日本中、どこでも懐かしく思うことが出来る私は、きっと幸せ者なのだろう。思いの他新しい駅である。普通列車は、ゆっくりと狩勝峠へ登る線路を行く。何処までも続く畑に行く筋もの畝、畑と畑の間を区切る高い暴風雪林。いつも特急列車で行き過ぎてしまう雄大な風景を、ゆっくり眺めながら行く。11:09、十勝清水着。この列車はここで5分間停車するので、その間にスタンプを押してくる。これから列車で登る狩勝峠よりも、一つ南側にある峠で、日高・十勝の国境。十勝平野を見たのであった。巡る旅・まるごと大自然に感動11:14、乗って来た列車に戻り、新得へ出発。坂道を登ること10分。終着駅新得へ、11:23着。新得は、十勝平野の西の端である。ここから西は、日高山脈の山中を峠越えすることになる。つながった、石勝線に乗ることになる。食べて、お昼にしよう。