ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1204429-1]満足度4エクステリア3インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地2燃費4価格4燃費以外は退化!?13年間乗った初代ノート1.5L(CVT)から乗り換えました。車検にあわせて二代目ノートへ移行。いう観点では退化しているように感じます。乗り心地は小刻みな振動や突き上げがあってしなやかさが減っています。エンジンは1.2L、3気筒なので、がさつな印象です。外観は初代ノートのほうが好みです。今のノートはメッキが多く、ごちゃごちゃしている。後席のドア周りは情けないほど。コストダウンしすぎでは。これもゴーンの悪い影響か。燃費はエコモードで気を付けて運転すれば初代ノートよりも良好です。遠乗りだと19-20�q/Lは走ります。街中のちょい乗りだと14-16�q/L程度。燃費を気にし過ぎて、これも運転の楽しみが減退。初代ノートのほうが出だしの加速も良いです。e-PowerとSC仕様で迷いましたが、走りについてはe-Powerがかなり上ですね。次期ノートは、ゴーンが去った後でしょうから、もう少し魅力的なものにして欲しいものです。二代目ノート、13年間は乗らないだろうと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。コンパクトカーの中では、いいデザインだと思います。りしてなくもないですが、FITほどもっこりもしてないから。目立つものはないけど、アームレストがコストダウンでなくなってる。司会は良好でございますよ。三角窓のみ(オペラグラスだったかな?名前忘れた。各メーカーで三角窓の呼び方が違う。ガラスで、UVカット率が70%台なのはいただけないと思いました。ライバル車は80以上言ってるのに。ウィンドウガラスのUVカット率が99%〜というのが売りだったのでは?こういう所、見る人は見てるんですよ〜。スーパーチャージャー付直噴エンジン。大型車などでは、発進時のサポートとして搭載されたりします(欧州車)。街乗りで不便を感じることはないです。JC08モード燃費もECOモードでの計測だそうです(メーカーサポートより)。私は、街乗り、ちょい乗りように購入してるので、問題ないです。可もなし不可もなしと言う感じです。不快な振動もありませんし。先述のとおり、街乗りですので燃費はノートとしては悪いかもです。字が出ると思います(あくまで予想)。ライバル車の価格が納得いくものだとすれば、この価格はこんなものかなと言う感じです。最近常設当たり前のアイドリングストップですが、確かに燃費は良くなります。かったので、信号待ちでエアコンが送風になるのは結構きついものでした。窓開けても風来ませんし。燃費よりお体ですよ〜。アイドリングストップ用のカーバッテリーは高性能です。レスター(2.5&#8467;NA:AWD)と同じ「Q85」という型格のものを乗せてます。よって感じでしょうか?)の話がありましたが、非常に高いです。(カー用品店、ディーラーはもっと高い)、エコロジーであっても、エコノミーではないですね。アイドリングストップ車全般に言えることなので、ノートは特にということではありません。私としては、居住性や、灯油ポリタンク6本つめるなど、総合的に判断して、良い車だと思います。さを重視しているので、評価は高いです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。nismoというのは好みが分かれるでしょうが、自分ではアリですね。ブルー系があればベストだったんですが・・・結局はガンメタにしました。【インテリア】ところどころのnismoカラーはなかなかですが、オーディオ(カーナビは不要なので)が貧素すぎる。今時USBメモリが使えないとかありえんでしょう。パイオニアのFH-4200を装着しました。ドラレコを日産純正のにしたんですが、カーナビが無いとmicroSDのフォーマット等が出来ない!!仕方なくセールスに頼んで、試乗車のドラレコでフォーマットしました。前車が250馬力のインプレッサターボだったので、140馬力はハッキリ言って物足りなくて遅いwただ、NAのレスポンスは気持ちいいです。チューンナップされているからか、軽く踏み込んでもレッド近くまですぐに吹けます。そのレスポンスの良さがあだになって、スロットルのコントロールが非常に繊細です。通り、スロットルコントロールが繊細で、スムースに走らせるのは一苦労。逆に前車がATの人の方が乗りやすいかも知れません。あと5速しかないのですが、1-4速がシンクロしているのか、しょっちゅう変速しなければなりません。あと5速で高速はキツい。エンジンがうなってる感じ。6速にしなかったんだろう?【乗り心地】レカロシート入れたんですが、前車もレカロだったので、そんなに違和感はないがちょっと堅い。サスも堅くて、後ろのシートに乗っていると跳ねるwこれじゃあ寝てられないです。乗れば安定してくるんだろうけど・・・・ファミリーカーなんだから、ここまで堅くない方が良い。【燃費】まだ不明です。【価格】コンパクトカーにしては高い。本当はスイフトと迷ったけどすでにMTの販売は無くて諦めた。前もポテンザだったけど、それよりも良いくらい。レカロ入れる前提だったから、それらを考えるとやや高い位かな?【総評】MT車で選択すると非常に狭い範囲での選択になる。その中でも合格点に入る車です。価格諸々考えて70点というところ。カラーにブルーがあって6速でサスが調節できて160馬力(リッター100馬力)以上なら満点でしょう。他のもうちょっと安い車買っても、結局はレカロとかいじるとこれくらいになるんだと思う。販売も微妙でいつまで売るかは分からないので、MT迷っているなら買いでしょう。あと余談としては、日産販売だけどオーテック持ち込みなので車検証に「改」の文字が入る改造車です。車検等はもちろん問題無いが、車両保険に入るなら要注意。調べた範囲ではネットの保険会社はことごとく断られます。唯一三井ダイレクトは入れました。車両価格は最高で230万円です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。DIG(28年式、e-power登場前)を買いました。DIGは試乗車があまりないため最新型を1回しか試乗できてません。グレードの違いと年式の違いがかなりあったので比較も含めて書きます。エクステリア満足シャイニングブルーを買いました。中古車のため既にドアハンドルとドアミラーがホワイトになっていますがアクセントとしてはいいのではないでしょうか。最新型のエクステリアのほうが前も後ろもメッキドアハンドルなども羨ましいです。コーティングは自分でしましたがシャイニングブルーでは撥水タイプにしてもあまり映えないため次は親水式にしようと思います。DIGのメーターはかっこいい!特にエコモードのときのグラディエーションは最高!後部座席は非常に広いです。遮音性はまずまずです。不満点シートは最新式ではないので地味なままですし(シート左右端が白くない)、シートの上下が座面のみということもあってか定位置が未だに見つかりません。肩のホールド性も悪いです。シガーソケットが車内中央にあります。後ろの人が使う分にはありがたいのかもしれませんが、ポータルブルナビをはじめ運転席周りで電源がほしい人には不便でしょう。後部座席が広い分トランクが狭くなってしまっています。スライドシートにするなりもう少し自由度を持たせてほしかった。車の大きさだけ見てトランクも大きいとは思わないで一度確認したほうがいいです。トランク内の後輪タイヤハウスのでっぱりも気になります。燃費ある程度満足エコ運転を意識して走ればかなり伸びます。時速80kくらいまでなら瞬間燃費で30張り付きは当たり前にでます。道にもよりますが流れがよい一般道でリッター28、街中でも20は軽く超えてきます。高速は時速85kmで表示はリッター27といったところです。給油では1割引きくらいの燃費になるためだいぶ過大表示です。覚悟していたもののまったく問題がなかった点として直噴だからうるさい⇒気になるほどではない出足がもっさり⇒まったく問題なし。押し出される感じ(ただ最新型の試乗車はもっさりだった)不満点この車最大の不満点でSCがきいていない時は900CC並とのことですが本当です。覚悟はしていましたが想像以上でした。一般道ではそこまで困りませんが高速ではしんどいです。そんなに飛ばすほうではない自分でもかなり我慢を強いられます。そんなときのためのSCなわけですが、燃費が半分になり、かといって加速も鋭くなく使いづらいです。ノーマルXのほうが扱いやすかったかなと後悔しています。上り坂になるとアクセル踏込量を変えてないのに勝手に回転数が上がる不思議現象も不快です。ディーラー曰く仕様だそうです。その他装備アラウンドビューモニタ・・最新型ではないためかハンドル切ると予想線が出ますがまったくあてになりません。アラウンドビューモニターだけで駐車すると必ずずれます。ディーラーにいったものの修正不可だそうです。走行中バックカメラ映像でず自動防眩ミラーは扱いづらいです。レーン逸脱警報は夜でもしっかり音を出しますが音は小さいです。音量は変えられないようです。後ろに乗る人にとっては良い車だと思います。マイナーチェンジを繰り返しているとはいえエンジンやプラットフォームは古いので過度な期待は禁物です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。購入して直ぐe-powerがでたり何かと脚光をあびたノートですが、1年5000kmほど乗って良い車を選んだと大変に満足してます。(因みに以前のは2001年型プリメーラ・ワゴン、これも大変満足した車)〔外観〕コンパクトカーとして合理的なスタイルで、特に個性的とは思わないが、プレスラインなんかには結構な個性を感じている。パッケージングはこのクラスでは一番だと思う、後席を含めて4人が快適に移動出来るし、二人乗車ならばそれなりの荷室も確保できる。安っぽい、でも別に変な背伸びした様な高級感が無いので車相応だと思う。カップホルダーは駄目、でもだからってこのクルマの評価にはたいして影響しない。3気筒エンジンを云々言うほど違いは分からない、4気筒を積んでも同じ位ではないかと思うほど。だいたいロードノイズ>>エンジン音なので、良く出来たエンジンと言えるのでは。エコを外してSC全開で走ると滅茶苦茶楽しい車に早変わり、SC付きにして良かったと思う瞬間でもある。動力性能は全く問題無し、どころか結構な活発さ。燃費もハイブリッドなんでややこしい仕組みは不要で、先日320km(全工程の6割が高速道路)走って平均燃費が20km/Lと時代やら技術の進歩を感じた次第。この国でハイブリッド車がもてはやされるのかますます分からなくなった。〔総合評価〕デザイン(外観やインテリア)は個人の好みなので何とも言えないが、この大きさとこの性能とこの値段はすごくバランスが取れた車だと思う。この車の選択は並みの上。走って楽しいのに投資するのならe-powerだろうと思う。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1013966-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5一通り乗ってみて【エクステリア】ニスモエアロは違和感なくまとまっていて個人的に好き。赤黒で統一されていていい感じ。プラスチック丸出しなところと、小物入れの大きさが中途半端なものが多いところがいまいち。一般道から高速まで日常使う分には十分パワフル。モードであれば動力不足を感じることはない。平坦な道やスピードに乗ってからならecoモードでもそれほど不満は感じない。ブレーキはしっかり効く。【乗り心地】コンパクトサイズなのに高速走行でも安定している。それでいて一般道でもキビキビ走れる。段差やうねりでフワフワすることなくスッとおさまる。【燃費】2日で500km(高速:8、一般道:2)でメーター表示は18.9km/l。近所への買い物から旅行まで対応できて、ファミリーカーとして優秀だと思う。当時嵐がCMに起用されていたので、ファンだった妻の一声で決まりました。肝心の車は...、自分は週末の買い物かレジャーでしか運転しないので割り切っています。【エクステリア】シンプルで好感の持てるデザインです。【インテリア】プラスチックの質感が悪く、安っぽいです。ホコリが目立つし、デザインも古くさい。燃費を考えたらこのくらいが妥当かと思います。路面の凹凸を拾うし、ゴツゴツと突き上げる感じ、コーナリングのフニャフニャ感はガッカリ。ボディや下回りから音がするのも安っぽい。市内14キロ、長距離20キロ、まぁまぁですね。値引きも大きくて満足しています。【総評】ディーラーの対応がよくて車検通して使っています。それがなくて自分が主に使っているなら、とっくに手放したいレベルの車です。[1001758-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費4価格4普段使いに最適E12前期、スーチャ付メダリストのレビューです。国産コンパクトカー内ならベスト。購入時は純正エアロ付で満足していたが、途中からカビパラに見えてきてしまい、今はライダー顔にした。中古で購入後半年経つが、未だカッコイイと思う。※外見一目ぼれで即購入なので他の項目はうまく書けない。【インテリア】シガーソケットがシート横なので、スマホ充電する時は入れ物もあって便利だが、ダッシュボードから離れているので不便な時も。全体的な質感については安っぽさを感じず良いと思うが、センターパネルのピカつきは埃付着多し。メーターは視野性よく夜でもピカピカしない。足のフットワーク計測も燃費向上には役立つ。運転席シートは上下するので、どの身長でも運転できそう。シートはしっかり系でちょい固い。収納はハッチ広く、その他細々収納は小さ目小さ目という感じ。普通のティッシュBOX入れるところは無いので、それより小さい。【エンジン性能】ECOで走る分にはエンジン静かだが、パワーが無い。NORMALならパワーあるが、エンジンがやたらうなるし、アクセル開度に対して機敏すぎ。ECOだと踏んでも3~4千回転行くのがやっとだが、NORMALだとあっというまに4千行くぐらいのパワー。免許取り立て時GDフィット乗ってたが、同じクラスとは思えない。少なく、しっかりしているかと。リセットしても変わらず。いコンパクトカーです。前期しか知らんけど、外見と加速はこの車の見所か。本当に悪い点は一つも無い。