それゆえダムからの放水の姿も圧巻・・・湖である黒部湖もでかい。こんな所にこんなでかいモノを作ったモノです。長野県側の大町市扇沢からトロリーバスでダムまで移動するわけですが、内部はまるで巨大要塞か秘密基地のようです。勝手に内部を彷徨いたら迷って生還出来ないかも知れない・・・黒部ダムの上をてくてく歩くことが出来ますが、歩けばその巨大さがよ〜く分かります。ダムの上から下を覗き込むと高さも実感出来ます。展望台からはダムの全景を見ることも出来ます。訪れた時は扇沢から入って黒部ダムまでで引き返しましたが、この先はロープウェイで大観峰まで行き、ここから再びトロリーバスで麓(立山町側)に移動できます。扇沢までならバイク・車とも走れますが、富山県側は、バイクだと立山有料道路入口までしか入れません。)日本で一番高い一般車が走れる車道が乗鞍スカイライン。その終点である畳平駐車場は日本一高い所にある駐車場です。夏でも寒いくらい涼しい所で、麓の丹生川村とこことの標高差は約2100mで気温差は約12°Cもあるとか・・・標高が標高だけに、ここを訪れることが出来るのは5月15日〜10月31日(99年のDATA)まで。残りの期間は雪に閉ざされてしまいます。ここへは乗鞍スカイランと長野県安曇村からr84を走って登って来ることが出来ます。r84は県道(通行可能期間:7月1日〜10月31日)で無料のためか、シーズン中は乗鞍高原から登ってくる車で大渋滞しています。日本最高所での渋滞も体験出来ます。動かないことにキレて、対向車が来ないのを見計らって対向車線を一気に走って車を抜くライダーやドライバーもいます。畳平から乗鞍高原に下る場合は、対向車特にバイクに十分注意して下さい。訪れたときは長野県側の乗鞍高原から入って行きました。盆休みの真っ最中で車が多い時でした。r84を走り出します。最初は緩やかな勾配で急カーブもあまりなかったので、遅い車を適当なところで抜いて進んで行ったのですが、徐々に勾配も急になり始め急カーブも増えてくるとそうも行かなくなりました。シーズン真っ直中ということもあり車が多くてペースは上がりません。抜くわけには行かなくなったので大人しく車の後に付いて走りました。r84は全区間2車線幅の舗装道。標高は高くなると急勾配・急カーブが増えるために、バイクでは絶えず緊張したまま運転することになりますが、車と違って高所の空気や自然の風を直に感じることが出来ます。2500mを越えると風景も一変し、夏でも残雪が残っていてスキーを楽しむ人達の姿を見ることが出来ます。その付近から渋滞というより停滞が始まりました。夏スキーに来ている人達の路駐車と畳平駐車場に入る車の順番待ちの列です。待っていられないので、歩行者に注意してすり抜けや追い越しをして先に進みます。岐阜県に入っても停滞は変わらず。こんな時はバイクの機動力がいかんなく発揮されます。畳平駐車場にバイクで乗り入れて二輪スペースにバイクを停めました。【左写真】いくつかある池の中の一つがこの鶴ヶ池。鶴の形に似てるでしょ。駐車場からは大日岳に登る登山道もあるのですが、ライダーブーツでそこまで登るわけには行きません。30mほど上の標高2730m付近までは簡単な遊歩道(といってもかなり急勾配)があるので、そこを歩いて見ました。標高2700mにもなると高山植物しかないので、高いところに上って来たという実感が湧きます。歩こうかと思ったのですが、常日頃の運動不足がたたってすぐに息切れが起こり、持久力のなさを思い知らされることになりました。適度な所で写真をとって駐車場に戻りました。【右写真】峰を横切る乗鞍スカイライン。日本最高所を走る有料道路です。駐車場に戻りましたが、駐車場は人と車で溢れています。人の多い所は好きではないので早々に出発することにしました。駐車場入口に『乗鞍スカイライン』と書かれた標しがあったのですが、撮影待ちの人の長い列が出来ていたのでパスして、そのままスカイラインに入って平湯峠を目指すことにしました。乗鞍スカイラインは全区間舗装された2車線有料道路。標高2700付近の尾根を走りますが、やがて急勾配・急カーブを幾つか過ぎて下って行きます。尾根付近ではガスが発生していたのに、気が付くと快晴の空の下を走っていました。見上げると走って来た付近は雲がかかっていました。どれほど標高が高かったか良く分かります。いや気温も少し暖かいし周囲の風景も森林になっていました。r84を走る時に着込んでおいたので少し暑いぐらいです。すると急勾配・急カーブが連続する区間に入ります。緊張しながら1つ1つカーブを曲がって行きます。展望所があったので、ここに入り休憩し平湯峠経由で穂高方面に向かいました。【左上写真】これは麓の料金所にあったモノ。同じモノは畳平駐車場入口にもありました。年によって違いますが、通行可能期間は5月中旬〜10月中旬です。通行可能期間でも、乗鞍スカイラインとr84の乗鞍高原〜畳平間は夜間通行禁止となりゲートが閉められます。通行可能時間は7〜18時ですが、6月1日〜9月30日は御来光の時間に合わせて3:30〜20:00だそうです。標高が非常に高いので、気温はかなり下がります。バイクで向かう場合は必ずジャケットを着て暖かい格好で向かってください。Tシャツ一枚で向かうと間違いなく風邪をひきます。天候が違う場合があるので、雨具は必須です。畳平の天候が怪しかったら行かない方が無難です。必要な情報は事前に料金所か乗鞍高原の観光案内所で仕入れておきましょう。5月と10月は、路面凍結・積雪には十分注意してください。乗鞍スカイラインは自転車は通行禁止です。あの道を自転車で登るとなると、かなりの体力と気力が必要でしょう。乗鞍スカイライン(平湯峠〜畳平)および乗鞍エコーライン(r84)(三本滝〜畳平)の間は、2003年のシーズンよりバイク・車による通行が出来なくなります。(許可車両とタクシー・バスを除く)走ろうと思われる方は2002年10月末までとなります。)分水嶺とは、水の流れが変わる分水界を連ねた峰のことをいいます。ここを境に水は太平洋側に流れるか日本海側に流れるか別れるわけです。岐阜県高鷲村の分水嶺公園で、水が北側に流れると庄川となって日本海へ流れ、南側に流れると長良川となって太平洋に流れ込むというわけです。公園内には二つの川を示す碑と水路もあり、それぞれが北と南に向かっています。この近くには長良川源流もあります。公園入口のR156岐阜側は急カーブなので、出入りする時は対向車に注意が必要です。柘植川や服部川が木津川と合流する所にあり、大雨が降ると川が氾濫して大きな被害を被って来たようです。前線豪雨(下から2.14m)』と記されています。(下から〜)というのは、地面からどれだけ水かさがあったかを示しています。私なんぞは完全に沈んでしまいます。今では川の治水事業が進んでいますが、相手は自然。いつどうなるかは誰にも分かりません。)信楽焼きで有名な信楽町に行くと、至る所に信楽焼の狸や焼き物が置いてあります。巨大な狸の阿吽像や狛犬ならぬ狛狸などなど。それらを見て彷徨くだけでも楽しいのですが、R307沿いにあった土産物屋には巨大な狸が寝転がっていました。建物の一部が狸の像になっており、狸の顔の下辺りに土産物屋の入口があるのです。信楽焼の町・信楽ならではの建物ですな。(1997年11月訪問)おお!でかい!(宮崎県小林市)子宝系のモノというのは日本各地にあるが、宮崎県小林市にある陰陽石は恐らく最大級クラスのモノになるのでは?全長約18mの柱が男のナニ(陽石)で、その根本にあるのが女のアレ(陰石)だそうです。いう風に見るとそう見えてくるから不思議。ちなみに、ここにもお決まりの秘宝館系の建物がありました。近くに子宝温泉というものもあります。R265沿いにあり、ちゃんと案内板も設置されていますので、是非一度尋ねてみてください。『パラダイス』的な場所ですね。(和歌山県日置川町)『大』と書いて『お』と読む。日本一短い地名となるのでしょう。ローマ字表記だと『つ』は『tsu』なのに対して『お』は『o』ですので、明らかにこちらの方が日本一短い地名となります。母音故当たり前ですね。探せば他の母音の地名が出てくるかも知れません。場所は和歌山県道36号線と37号線の重複区間。)石川県と岐阜県を結ぶ白山スーパー林道は全面舗装の快適2車線有料林道なのですが、全区間バイク通行禁止という道なのです。『バイクで走ると危険だから』だそうで・・・この道を車で走ったライダーの話では、バイクでも十分安全に走れるとのこと。なんでやねん!バイク蔑視も甚だしい。そこらへんの経緯は、バイク雑誌に度々載っているのでそちらを読んで下さい。岐阜県側は料金所前まで走ることが出来るので走ってみました。白川郷にほど近い所でR156からスーパー林道に入ります。入口には『二輪通行禁止』なる旨の内容の書いた看板がありましたが、まだ無料区間ゆえ走行出来ると判断し先を進みます。坂を登ると、途中に白川郷を一望出来る展望所があり車が数台停まっていました。帰りに寄りましたがなかなかの眺めです。先を進むと道は急カーブの箇所もありますが、全く問題なく進むことが出来ます。バイクで走る輩は珍しいのか、気が付いたドライバーは大抵『?』な顔をします。そんなことはお構いなしに先を進みます。R156から5kmほど走ると岐阜県側の料金所に到着しました。料金所横にはしっかりと『二輪通行禁止』の標識が設置されています。これ以上は進むことが出来ないので、脇の駐車場にバイクを停めて料金所の写真を撮って引き返しました。)R158を高山から荘川に向けて走っていると、突然ミラーに巨大な弥次郎兵衛の姿が映った・・・実はこれ、当時建設中だった東海北陸道の一部なんです。なぁ〜るほど、高速の長い橋は橋脚から左右にバランス良く延ばして作っていくんですね。バランスが崩れたらどちらかに偏るのでしょうか?初めて見ました。東海北陸道の荘川IC〜飛騨清見IC間での光景です。R158から撮影しています。この区間は2000年(平12年)10月に開通し供用開始されています。北陸道の高架橋の一部となっています。(三重県四日市市)四日市港で見つけた。橋に踏切の警報機と遮断機が設置されています。こんな所を列車が通るわけないので単なるオブジェかとも思ったが、現役の警報機のようです。実はこの橋が可動橋になっていて、運河を船が通る時に船を通すために橋が割れる(?)ので設置されていたのです。船が通る度に警報機が鳴って遮断機が下りるという仕組み。『鉄道』ではなく『船の踏切』ということなのでしょう。一度警報機が鳴って、船が通過している時に訪れてみたい橋です。(1998年11月訪問)いろいろ(其の弐)TOP。