全体的にはなかなか良いです。フロントグリルはマイナーチェンジ前の方がカッコいいと思います。・Aピラーが太いため、右左折やカーブ等ではかなり気を使う。・ルームランプは暗く、ラゲッジランプが無い。・アームレストが無い。(現在はオプションで取り付け可能)・トノカバーが無い。・全体的に安っぽい質感。等、気になる部分はありますが、価格相応であると思います。フロントガラスにダッシュボードの映り込みが気になることがあります。後部座席は広く、フロントシートを一番後ろまでスライドさせても足元は十分なスペースがあります。荷室容量も普段使う分には十分です。【エンジン性能】エコモードは発進がもっさりするので、常にノーマルモードです。街乗りでも高速でも流れに乗って走るには全く問題ありません。悪くないですし、ハンドルが程よい重さで運転しやすいです。ヒルスタートアシストは坂道発進の際に後ろにズズッと下がる事がなく便利です。CVTの特性なのかはわかりませんが、低速ではギクシャクする感じがあります。硬めの乗り心地で悪くはありませんが良いとも思いません。雨の時には天井に打ち付ける雨音がかなりうるさく、ロードノイズも結構室内に入ってきます。【燃費】アイドリングストップは常にオフで、エアコンはガンガン使っています。普段はチョイ乗りがほとんどで信号や坂道が多い地域のため10km/l程度です。高速では18〜20km/l、信号のほとんどない田舎道を走った時にはメーター読みで23km/lの時もありました。最近では軽自動車の方が高かったりするので、個人的には妥当な価格だと思います。それなりに値引きもしていただいたので満足です。【総評】コンパクトカーで手頃な価格、ガソリン車で低燃費、大人四人までなら広々乗れる、さらに今では自動ブレーキ等の安全装備も付くのでコストパフォーマンスは高いです。ちなみに初回の車検代は自賠責や重量税、技術料など約65,000円と車検付きのメンテプロパック(4回分)と二年間の延長保証をつけて、合計で約135,000円でした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[951802-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費4価格4乗りやすいです。【エクステリア】中々カッコいいです。他メーカーの同クラスの車より飽きが来ないと思います。【インテリア】運転席周りはカッコいいですが、全体的には安っぽく感じます。小物入れが少なく小さくあまり実用性はありません。【エンジン性能】エコモードでも日常十分走ってくれます。急加速では反応が鈍いですが。【走行性能】ホイールベースの長い割には、小回りが利きます。【乗り心地】ちょっと乗り心地が硬いと思います。【燃費】エアコンなしで、普段17〜18ぐらい出ます。視認性のよい燃費計が付いているのでどうしても意識してしまいます。【価格】普段のガソリン代もそこそこ財布に優しく、お手頃価格だと思います。【総評】コスパいいと思います。週末しか乗らないので、割高なハイブリッド車だと宝の持ち腐れ感がありガソリン車のノートに決めました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[944970-1]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費3価格4ノートメダリストノートメダリストを買って2年目になります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[931451-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格5優れた車だと思います。【エクステリア】簡素なデザインでありながら、ある一定のセンスを感じさせる。コンパクトカーとしてはよい部類に入ると思います。【インテリア】実用的で必要十分です。【乗り心地】たいてい静かです。道が荒れているところではロードノイズを拾います。【燃費】高速で16km/l。NissanConectなど装備してこの価格は適正だと思います。【総評】運転の非常に楽しい車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格3可もなく不可もなく【エクステリア】コンパクトカーとしては一般的なデザインですが、上品にまとまっており、スタイリッシュです。グラスエリアも十分で見切りも良いですし、実用性も申し分ありません。個人的には国産コンパクトカーとしては最も評価できるデザインだと思います。【インテリア】フィットやデミオと比べると上質感はやや劣りますが、安っぽいというほどではないです。ドアを閉めた時の音はやや安っぽいです。出しは静かで加速もマイルドですが、パワーが欲しい時はスーパーチャージャーが働き、しっかり加速します。【乗り心地】エコタイヤのせいかやや硬めですが、それほど悪くはありません。見てこれといって特筆すべき点はないのですが、目立った欠点もなく、視界の良さや安全装備が充実していることは評価できます。安全性を重視するならオススメできると思います。[894695-3]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5慣らしも進み、非常に良くなってきました。前面、側面はいいですが、後面は、少しのっぺらぼうで、お尻が大きいですね。マッドガ−ドとリアウイングでかなり良くなりました。寂しい感じですが、まあいいでしょう。KENWOODのカ−ナビとセパレ−トSP、レ−ダ−で殺風景さが、緩和されました。車とは関係ないですが、音のほうは、ほぼ歴代の中では、最高です。考えれば、検討していると思います。慣らしも進み、エンジンに力強さとATに滑らかさがプラスされ、少し楽しく運転できるようになりました。スポ−ツタイプに慣れていたせいか、非常にショックが柔らかいです。峠を走るには、ハンドリングがクイックすぎて気を使います。柔らかすぎですが、これから改善したいです。アルミに交換したいですね。これは、私がもっとも得意とするところです。1100kmほどしか走っていませんが、23.4km/Lというところです。通勤には、ミライ−スで冬場は、22km/L、夏場は、26km/Lというところですね。郊外だと軽く30km/Lで30〜35km/Lといった感じです。今のご時世、このクラスでは、リ−ズナブルですね。動力性能があればと思いますが、ゆっくりと走る分には、満足です。最近、1100kmを走り、車も人間も慣れてきたので、結構走りますよ。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】マイナーチェンジ前の横基調のグリルですが個人的にはこちらの方が高級感があり好みです。大きめのヘッドライトとコンパクトカーとしては少し大きめなサイズは良い意味でコンパクトカーらしくないです。変に加飾がされていなくてシンプルですが全体的にまとまりのあるデザインなので好印象です。新型デミオの様なクラスレス感はありませんが、現行フィットと比べると同等に感じます。【エンジン性能】1.2リッターのミラーサイクルと思って乗ると思いのほか加速が鋭いので、日産が唄う1.5リッター並みというのは本当のようです。加速時は直噴特有の低いノイズと3気筒のベホベホした音が少し耳障りです。【走行性能】ホイールベースが長いからか直進安定性高いです。前席よりも後席に乗った時のデコボコを常に拾う感じは正直乗り心地悪いです。後席の足元が広いのは良いのですが、座面が短いような気がします。それと、ロードノイズはなかなか大きいです。【燃費】1600�q乗ってリッター13です。冬場ということとあまりエコな運転を心がけていないのでこんなものかと思いますが、どんな運転でもリッター10�qをきらないのは素晴らしいと思います。安全に関わるものをほとんどてんこ盛りで200万にしていただけたので割安な気がします。SC非搭載車との30万円の価格差は大きすぎかなと思いますが。普段たくさん人を乗せない使用なら街乗りならなんの不満もないと思います。乗り心地以外では満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車16〜247万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。