ブレーキ幅が広がりました段々と暖かくなってきました。花粉症の方は、辛い時期を乗り越えて、ようやく楽になりつつある、季節なのではないでしょうか。桜が見ごろですね~さて、弊社の近況を報告させて頂きます。新しくテスター(故障診断機)を購入しました!ジャジャン!!(笑)これで弊社も、日本車から輸入車まで、幅広く、全般の車両が点検出来るようになりました。3月という時期は、各メーカーのディーラーさんも含めて、どこも忙しい時期です。予約も取れないと聞きます。先日、お客様から「レクサスのブレーキオイル交換」の依頼を受けました。車両が入庫!ボンネットを開けてみると...見ての通り「ハイブリッド」です!ハイブリッドシステムを搭載した車両は最近、かなり多くありましたね~。いった車両は特別なテスターを使用しないと作業が出来ないようです!!そこで弊社の「テスター」の出番です!!!接続してみると...さすが!色々な作業が出来るようです。ブレーキオイル交換を実施しようと進めてみると...おぉ~!いきなりの「英語」表記!?この部分は、まだ日本語に翻訳されていませんでした...という事で、ここからは地道な翻訳作業となります(泣)少しずつ作業進めていくと...なんとなく分かる通り「作業完了」です!弊社では、最新のテスターを購入した事により、仕事(作業)の幅が増えました!!どんな車種でも対応いたします!!!どうぞ、お気軽に、ご相談下さい。「アナログ」ではなく「デジタル」へ。「電気」ではなく「電子」の世界となっています。特徴的なのは、ライト回りで「バルブ(電球)」から「LED(発光ダイオード)」へと進化しています。以前のようにライトの電球が切れて、交換するような事が無くなります。これは、すごい事です。ノーベル賞を受賞した方々の功績は、ここでも活かされているのです!これも3人の研究者の賜物ですね!!有難う御座います!!!それでもLEDになる前、ライト回りの電球が切れるとメーターに、どこの電球が切れているのか、運転手にインフォメーションを点灯して教えてくれるくらいにまで進化していました。ライトが切れている事を分からないまま、運転しているという事が少なくなっていたのです。本当に切れているか、どうかは人の目で確認する必要があります。ここは、まだまだ「アナログ」です(笑)「右ブレーキランプ不灯」のインフォメーションが点灯したのでランプを見てみると...ちゃんと点灯している!「あれ!?点灯しているのに、なんで!!?」なんて経験はありませんか?テールランプを外して見てみると...外観では全く分かりませんが、電球が取り付けられているソケットを外してみると青いソケットの右側にある接点が茶色く焦げています。原因はこれか!?と思ったら大間違いです。何と実は、これ↓ソケットが取り付けられる一部が凹んでいるのが分かりますか?左上の部分です。基盤を固定しているプラスチック部が溶けて変形しているのです。ブレーキランプは、ほかのランプに比べて使用頻度が高く、熱を持ちやすい箇所。何度も、何度も点灯を繰り返し、または渋滞時には、ずーと点灯している訳ですからね。ヒドイ状態になると全く点灯しなくなります。今は「フルLED」なんて車が多くなってきています。したら、こういう故障は、いつかは無くなるのかもしれません。今後は、どんな進化が見られるのでしょうね。コメントをどうぞブレーキ鳴き街中をドライブ中、赤信号で信号待ち。そんな時に隣に止まった車が「キィー」と長くて高い、金属を引っかいたような嫌な音を出しながら止まった...という経験ありませんか?この現象を「ブレーキ鳴き」と言います。...基本的にブレーキを踏むと「鉄」と「摩擦材」とを押し付けて、摩擦力によって車が止まる構造になっています。実は「音がするのが当たり前」だったりします!だって、「物」と「物」が擦りあえば、音が出たって、当たり前です!!材質にもよりますが、実際にブレーキ中は騒音やら、振動やらで、ホントに大変な事になっているんです。大きくしてみたり...材質を柔らかくしてみたり...部品に溝を入れてみたり...色々な努力の積み重ねで現在は、だいぶ少なくなっているのです。・ブレーキのガタなどが代表的なところです。ここで非常に珍しい故障事例をひとつ。見た感じ、特に問題の無い普通のディスクブレーキです。お客様から「ブレーキ鳴きがヒドイ」と入庫されました。調べてみると...わかりますか?ブレーキキャリパーを固定するところが、「斜め」になっています。これを正常な状態に戻すと、こんな状態です。上の写真と比べると、お分かり頂けると思いますが、下の写真が正常な組み付け状態です。「こんな事で!?」と思うかもしれませんが、こんな事でも「ブレーキ鳴き」は発生するのです。いやぁ~、奥が深いですね。ちなみに日本人とアメリカ人は「ブレーキ鳴き」を嫌がりますが、ヨーロッパ人は、あんまり気にしないそうですよ。「雑」なのか、「心が大きい」のかは、分かりません。コメントをどうぞブレーキパッドとディスクブレーキローターメルセデスベンツという車のブレーキは日本車に比べると「よく効く」と言われます。それは、素材が柔らかく、ブレーキのパッドとディスクローターが、お互いが噛み合い、お互いを削るため、効きやすいそうです。高速走行時の方が体感出来ると思います。...新車から走行し始めて、大体「3万キロ」前後になるとブレーキパッドが減り、新車時に約13mmあったパッドも2mm程度まで減ってしまいます。その時、ブレーキパッドにはドライバーへ注意を促すための「パッドセンサー」が取り付けられており、メーター内に警告ランプ、またはインフォメーションが常時、点灯するようになっています。点灯してから運転状況にもよりますが、「約2,000キロ」くらいまでなら、何とか走行出来ると言われています。...オーナーさんは皆さん忙しい方ばかり!常時点灯していると意外に気にしなくなってしまい、つい忘れてしまう事も...そうすると...何か変な音がし始めて...見てみると...こんな状態になってしまいます!なんと鉄と鉄が削り合うような状態です!!もちろん効きも悪くなってきます!!!ブレーキパッドを外してみると左の新品と比べると一目瞭然。結局、ディスクブレーキローター側まで傷を付けてしまったために余分な出費となってしまいます。ブレーキパッドは部品代が約15,000円、交換工賃が約9,000円ですが...ディスクブレーキローターは部品代が約15,000円×2、交換工賃が約16,000円となりますのでなんと「5万円弱」も余分に掛かってしまいます。価格はメーカーや車種によって異なりますので御了承下さい。毎日どこかで発生しています今でも現役です。それぞれに個性があります。Reserved.ログイン。