-常磐線2-茨城・土浦へ出張することになった。茨城もかなり被害があったと聞いているが、震災から3か月経過している。今、影響はどうだろうか。この機会に行ってみようと思う。2011年6月28日(火)私は早起きして、名古屋発6:20の、ひかり500号に乗車した。新幹線の中で朝寝しているうち、8:13に東京着。京浜東北線に乗り換え上野駅へ。ひたち9号になんとか間に合った。走ると建設中のスカイツリーが見えてきた。江戸川を渡れば千葉県で、少し田舎っぽくなってくる。茨城県で、風景は水っぽくなる。今日はこの土浦で昼から仕事であるが、わたしは次の石岡駅まで、フレッシュひたちに乗っていく。今の所風景を眺めている分には、震災の影響は感じられない。気温は30度を超えているようで日差しが強い。今年の夏はまた、暑そうである。際立って古くから栄えた町で、奈良時代の国分寺もここに置かれた。スタンプにそのことが描かれていた。大きな看板を目にした。足元に注意して欲しいと書いてある。見ると、本来同じ高さにあるはずの2つの椅子の間に、はっきり段差ができている。ホームの右左で高さが違ってしまっており、柵が作られている。あの地震のすさまじさがわかる。震災で大きな被害を受けた常磐線。この区間は4/1に運転が再開されたが、まだ全線開通の見通しは立っていない。平国香という人が「常陸国大掾」(だいじょう)という官位を授かってこの地に来た。以来代々その一族がこの地を支配した。「掾」というのは、守(かみ)、介(すけ)に次ぐ官位である。実質のトップだったようだ。長い長い間、勢力を広げた大掾氏。戦国時代に、台頭してきた佐竹氏に滅ぼされるまで、その力は常陸国一帯に広がっていたという。駅前の案内板には、大掾氏ゆかりの史跡への案内が多く載せられていた。その歴史を観光につなげようとPRに力が入っている石岡市だが、きっと震災以来、観光客は少なくなっていることだろう。高浜駅つりの高浜9:42の土浦行に乗って、一駅戻る。はす畑の中を走って、9:46高浜駅着。北側には水田が広がっている。霞ヶ浦につながっている。いう場所なので、コイなどの淡水魚の格好の釣り場となっている。スタンプにも、勢いよく魚が湖面をはねている様子が描かれている。震災の影響で今年は中止だったようだ。早く従前に戻ることを祈りたい。一部まだ異常な段差が見られる。復旧工事が終わっており、きれいになっている。ハイキングの駅9:54の勝田行きに乗り、再び北へ、水戸方面に向かう。次の目的の岩間駅が近づいてきた。民家の屋根にブルーシートがかかっている。震災で屋根瓦が落ちた様子である。基地であることが描かれていた。横でも工事が行われていた。この駅も震災でかなり被害を受けているようである。改札を出て外に出てみる。茨城県のこのあたりでも、こんな被害があったのか。今日の私の常磐線の駅めぐりはここでタイムアップである。土浦に戻る電車に乗らねばならない。10:20、岩間駅を離れる。今日回った3駅は、震災の被害はあったものの、すでに復旧して電車は時刻通り走っていた。今、常磐線は、全線復旧のめどが立たない状況だ。おまけに福島原発の事故の影響で、復旧作業にさえ、手が付けられない。全線復旧の日が来ることを心から祈っている。区間は、その昔、寝台列車で夜中に通過したことがあるだけ。復旧したらぜひ、乗ってみたい。未完で終わらせたくないのである。