やばい、すげーこと思い付いた。自転利用すれば、6時間空中に停止するだけで国外いけるんじゃね。くすれば色んな所で摩擦力が増し消耗も激しくなるもの。継続的な安全運用には今ぐらいがちょうどいいのだろ。出た当初から比べれば信じられないぐらい進歩してるとは思う。スピード出そうと思えば国内でも試験車両で443km/h、フランスでは500km/h超えてる。両者とも営業度は最高320km/hぐらい。加距離や制動距離、国内なら騒音やらメンテやらで効率悪すぎるだけ。奈良県民だけどリニアが奈良に停まるのはやめといた方がいい。観光も京都に比べてしょぼいし、中途半端な景観保護法や遺跡のせいで開発もまともにできない。奈良に停まるのは時間のロスでしかない。くする必要がないわけではないし、十分くなって進化しているだろ。アメリカで減圧チューブ列車が実現可能だといきまいていたな航空機では通常のマッハ0.75程度が度と燃費のマッチポイントだな。マッハ1を超えると急激に空気抵抗と断熱圧縮による温度上昇が無視できなくなるそれでもコンコルド(マッハ2.0)程度ならどうにかなるんだが、たとえば、マッハ3.4を出すSR-71(ブラックバード)など"機体表面温度は摂氏300度を超えて部分によっては摂氏700度近くに達する。航空機って720km/hくらいが巡航度なんだっけか。4時間くらいで、新千歳空港~那覇空港飛べるんだからすげーよな。大体の空港は東京間の路線は1時間程度だし。搭乗手続きが時間かかっても定刻よりちょっと遅れても新幹線よりも早いところもある。東京大阪間はもちろん、新幹線と航空機どちらの路線もある地域は、ホテルパックがどうかとかそういうセット料金で安い方を選んでるのが現実だもんな。ある意味新幹線か航空機しかない場合は、殿様商売になって割引率が悪いんだよな。安全に停めるのが一番難しいのだ。※17妄想がSF小説を覚えた中学生だなw楽しそうで何より。移動時間加味しても会って話したほうが格段に効率上がることも多いのよね。馬鹿が多いってか、本当に感覚で物事を考える人が多いんだな。地球の自転は利用できん。コンコルドって先駆者が答えだしてんだから先人は見習わんとな死ぬまでには乗るはずだった。新幹線やリニアの途中駅は意味がある。事故や悪天候時の退避と、保線基地として。政治駅の典型と言われた岐阜羽島や浦佐なども、そういった観点から駅間隔を考えると適正な位置にある。新幹線の場合は、A駅からB駅の評定度が重要であって、最高度の向上はその要素の1つに過ぎない。東京、新大阪間の「のぞみ」は300系もN700系も最高度は同じ270km/hだが、N700系は5分短縮に成功している。2025年だがなんだか忘れたけど2000?ぐらいで飛ぶ旅客機ができるらしいよ。加したら減しなければならない。平均度を上げると駅で停車する回数を減らさなければならず使い勝手が悪い。抵抗は度に比例して強くなるのでエネルギー効率が一気に悪化する。トンネル通過時の衝撃波や騒音が問題になる。戦闘機やロケットに耐えられるのは対Gスーツとか着てるからじゃないの旅客機はしらなけど。ぶっちゃけ高性が必要なのは職務上の高移動くらい。移動したい人間の割合は貧富の差と共に減少し続けてるから、安く映像の解像度が上がれば貧民層は、映像だけで我慢して何も見えない拘束移動なんか無視るよ。今は闇雲にさを求めるのではなくて1列車あたりの定員を増やして輸送コストを下げることに重きを置く。500系はその辺が失敗だったから700系以降は定員を増やした。東海道新幹線は線形が悪いからそんなにスピードアップできないから500系はいらなかった。費用対効果を考えると夢が狭まるよなぁ。国鉄時代の北海道路線とかはワクワクする。宇宙船(スペースシップ)に代替えされて、もはや不要の長物に成り下がるでしょう。世界の何処の場所への移動にも1時間以内に行けます。動かしている力から、空間エネルギーを取り出す方法です。これから、15年以内に実用化します。ID:hz6cbVyo0今ってすべてが早くなって仕事の量も増えたって言うけど、ネットの発達で本来人が移動する必要もかなり減ったと思うんだけどなそれでも集まって会議をしたがり、営業もしたがるが......だけど高鉄道や飛行機はくなったからといってそこまで金払いたいかというと、よっぽどでなければそんなことは無いという...これそのまんまひきこもりニートの考えだな。仕事も遠出の遊びも移動時間を短縮することがどれだけ重要なのかわかってない。貧乏じゃなければ金くらい払うさ。子供の頃から外に出ず生きてきたら現実がどんなものかわからんのだろうな。思わぬ誤解をしたまま話が進むことがあるぞ。業務の中の人の移動って絶対に無くならないんだよね。地上に衝撃波が飛びまくって街がメチャクチャになる。新幹線は騒音の問題と地震発生時対応のブレーキの制動距離の都合で難しい。単純にくするだけなら難しくないんだけどな。※51東海としては、全ての列車の定員を統一したかっただけ。それで、300系の定員を基準にすべて統一した。500系は定員が違うのと、1号車と16号車の出入り口か一つしか無かったのを嫌がってた。リニアの駅設置のイチャモンみてればわかるだろ、いくら度をあげても利権に潰される。コンコルドが成層圏を超音で飛ぶと地上で90dBという爆音がしたので、海上しか超音を出せなくなって利用できる航路が限られていた。現在はシミュレーション技術が発達して衝撃波を打ち消す外形の研究が進んでいる。いえばJAXAの超音機模型の実験はどうなったんだろう。老朽化と震災対策で作る筈なのに、現東海道新幹線の途中駅の客はどんな手段と時間でリニア途中駅に移動出来るんだ?建設理由と結果が繋がって無いのに絶賛する理由が分からん。逆に夜行列車復活して欲しい。高の乗り物はただ乗ってるだけなのに異常に疲れる。新幹線で福岡までとか。6時間って...飛行機乗るわもちろんバスはもっと疲れるけど、夜行列車の快適さが忘れられない。12:5132続き・詳細・画像をみるこっちをチラ見しながら「ズズズズズ!!!」と音立てて食ってた。【サッカー】日本代表、W杯ブラジル大会のキャンプ地はイトゥに決定キャプテン翼の等身おかしいの直してくれ。