どのくらい走っているのでしょうか?去年2月にMFバッテリー(ホームセンターブランド)取替え、2600Km走行になります。先週のミーティング走行時14.5Vで200Kmです。-引用なしパスワード▼エムワンさん:>ミーティング参加の走行時点では14.5Vあったので「?」です。>針の振れが1秒程度のリズムでふらつくのですが異常じゃないですか?>回転を上げても振れのリズム・幅は変わりません。電圧計の不良の可能性があります。純正のメーターは、ある程度すると、ダンパー機能がダメになり針がふらつく様になります。>去年2月にMFバッテリー(ホームセンターブランド)取替え、>2600Km走行になります。>先週のミーティング走行時14.5Vで200Kmです。ホームセンターブランドですと、1年持つか持たないかだと思った方が良いです。これは、オートバイの震動を考慮しない設計になっているため震動により内部の電極が崩壊し、ダメになります。メータの異常と、バッテリーの寿命の2点を疑ってください。-引用なしパスワード詳しい理由はわかりませんがMFバッテリーを通常の充電器で充電すると規則的にインジケーターの針が振れます。容量の小さなMFバッテリーを開放型バッテリー仕様の車両に取り付けると規則的にバッテリー警告灯が点滅します。ヘッドライトを点灯すると解決します。-引用なしパスワード▼ををつかさん:有難うございます。メータの異常と、バッテリーの寿命の2点を疑ってください。致命傷でなくホッとしました。-引用なしパスワード▼OTTOさん:こんばんは。>詳しい理由はわかりませんが>MFバッテリーを通常の充電器で充電すると>規則的にインジケーターの針が振れます。>また容量の小さなMFバッテリーを開放型バッテリー仕様の>車両に取り付けると規則的にバッテリー警告灯が点滅します。>ヘッドライトを点灯すると解決します。秋月電子さんのMFをお使いの方はどうなんでしょう?>充電電圧が高すぎるかバッテリー容量が小さすぎたりしませんか?サイズは30A19Lです。カウル内の電圧計は14.5Vを指していました。-引用なしパスワード▼エムワンさん:>▼OTTOさん:>>こんばんは。>>>詳しい理由はわかりませんが>>MFバッテリーを通常の充電器で充電すると>>規則的にインジケーターの針が振れます。>>>また容量の小さなMFバッテリーを開放型バッテリー仕様の>>車両に取り付けると規則的にバッテリー警告灯が点滅します。>>ヘッドライトを点灯すると解決します。>>秋月電子さんのMFをお使いの方はどうなんでしょう?4年前(2004/6/5)に秋月の「WP22-12」に交換して、1万キロほど走っていますが、そんな状況に会ったことはありませんね。-引用なしパスワード▼OTTOさん:>詳しい理由はわかりませんが>MFバッテリーを通常の充電器で充電すると>規則的にインジケーターの針が振れます。十分な出力のある充電機を使った場合、充電中に電極の表面に泡が発生し、泡の面積が大きくなるにしたがい、電極の面積が減少し、充電電流が少なくなり(内部抵抗が上がる)充電電圧が上昇。泡が電極から離れると電極の面積が増え、電流が増大。これを繰り返すのだと思います。>>また容量の小さなMFバッテリーを開放型バッテリー仕様の>車両に取り付けると規則的にバッテリー警告灯が点滅します。>ヘッドライトを点灯すると解決します。>>充電電圧が高すぎるかバッテリー容量が小さすぎたりしませんか?2V−Rは基本的に開放型バッテリー仕様です、開放型と密閉型では、充電条件が違います。充電電圧は、13.8Vが適性です、レギュレータ等の改造により充電電圧を高く設定するとバッテリーが煮えます。密閉型バッテリーは、その構造上高い電圧による充電には向きません、注意が必要です。-引用なしパスワード▼エムワンさん:>秋月電子さんのMFをお使いの方はどうなんでしょう?>私は、秋月のWP28−12を使用していますが、容量的にギリギリと言うか、今どきの自動車用バッテリーに比べ内部抵抗が大きい様で電力使用による電圧降下が大きい様です。夜、坂の交差点の様なヘッドライト、ウインカー、ブレーキランプの全てが点灯する状況ですと、電圧計の示度が直ぐに11Vを下回ります。この現象は比較的新しいうちから出ています。余分な電装品を付ける事は考えない方が良いようです。状況によっては少し回し気味にするなど対策しています。-引用なしパスワード▼YBITOHさん:ををつかさん:おはようございます。お2人ともレギュレーターはノーマルですよね?私もノーマルに戻して確認してみます。結果は後ほどご報告させていただきます。12.0KB▼エムワンさん:>▼YBITOHさん:ををつかさん:>>おはようございます。>>お2人ともレギュレーターはノーマルですよね?>私もノーマルに戻して確認してみます。>>結果は後ほどご報告させていただきます。>有難うございました。ボクは、バッテリを換える前(2002年)から高出力レギュレータを付けてます。-引用なしパスワード▼YBITOHさん:>ボクは、バッテリを換える前(2002年)から高出力レギュレータを付けてます。MF・容量・充電電圧の因果関係が「?」ですね。ノーマルレギュレータでテストしてみます。-引用なしパスワード▼エムワンさん:>お2人ともレギュレーターはノーマルですよね?>私もノーマルに戻して確認してみます。>私は、ノーマルレギュレータを使用しています。「高出力レギュレータ」と呼ばれる物には誤解が有るようです。これは、パレード先導など低速走行が多く回転灯など消費電力が多い車両向けに作られた物で、オルタネータの出力を大きくする物ではありません。低回転運転中心のエンジンからちょっとでも回転が上がった短い時間で、無理やりバッテリーに充電する様に作られた物です。言い方を変えると、車載急速充電器です。使用機器などにより消費電力が大きく、バッテリーが疲弊ぎみであれば、オルタネータを高出力タイプに交換しないと状況は改善しません。-引用なしパスワード▼エムワンさん:>MF・容量・充電電圧の因果関係が「?」ですね。>とりあえずノーマルレギュレータでテストしてみます。バッテリーの使用状況に関しては、関連するパラメータが多く、平準的な使用を規定できませんので、個々のケースで様々な結果が出て来ます。車載の電圧計は、監視し、適切な充電状況になるように運転する為についているわけです。2V−Rはそういった意味でもメンテナンスフリーでは有りません。ユーザーがバッテリーの状況も理解しながら維持する事を求められているわけです。「高出力レギュレータ」と呼ばれる物には誤解が有るようです。『高出力』ってこの言い方で皆さん誤解してるようですね。時間で、無理やりバッテリーに充電する様に作られた物です。発電器で発生した電圧(電流)がレギュレータを通して制御コイルでコントロールしてます、低回転での発生電圧(電流)はどちらにしても変わりそうもないのですが、交換したら変わるのでしょうか?小生は自作で14.2Vにセットしてますが体制には影響無さそうです。小生は『高出力レギュレータ』とは、ただ制御電圧を高めにした物だと思ってましたが・・・・・レギュレータの動作電圧を高くすれば、オルタネータの発電電圧を高く出来ます。すれば、バッテリーの充電を少しでも早くできる。いう仕組みだと思っています。発電器で発生した電圧(電流)がレギュレータを通して制御コイルでコントロールしてます、低回転での発生電圧(電流)はどちらにしても変わりそうもないのですが、交換したら変わるのでしょうか?低回転で発生出来る電力は変わりませんが、有る程度の回転に成り発生した電力に余裕が出来たら、その余裕分を多くバッテリー充電に充てると言う考えかたが、「高出力レギュレータ」でしょ。小生は自作で14.2Vにセットしてますが体制には影響無さそうです。バッテリーの寿命を考えたら、13.8Vにした方が良いでしょうね。一応、お約束は13.8Vだし、13.8Vなら過充電にもならないって事ですよね。-引用なしパスワード▼ををつかさん:先ほどレギュレーターをノーマルに戻して走行テストを行いました。電圧計の振れがなくなり13.8Vで安定しました。高出力レギュレーターとMFバッテリーがミスマッチであったようですね。町内一周程度のテストですので、もう少し様子を見てみます。ミーティング時点での14.5V安定はなぜか?私では考えてもわかりませんので、ノーマルに戻した事でひとまずOKとします。R100RSにのるshigeと申します。私も以前に高出力レギュレータに交換したのですが、まっったくエムワンさんと同じ症状でした。原因が解からず色々調べてみなしたが、ある日、タンク下のお掃除をし電装品のカプラーもクリーニングしました。その後、気が付くと電圧計は2000回転も回っていれば14V位で安定しています。カプラーのクリーニングで改善したと仮定すると、レギュレータのアースが安定したと考えられます。定電圧回路の場合、アース電位がふら付くと設定電圧のふら付きとなるのですが、フィールドコイルの電流を制御するタイプでは、反応が遅くなる傾向があるのではないか(フィールドコイルの磁力が残る)と思います。その結果、妙に遅い電圧の触れとして現れるのではないかと想定してます。私の場合は特定できずに改善してしまいましたが、せっかくの高出力型レギュレータですから試されては如何でしょう。-引用なしパスワード▼shigeさん:>私の場合は特定できずに改善してしまいましたが、せっかくの高出力型レギュレータですから試されては如何でしょう。一度高出力型に交換して再現するのを確認する価値がありそうですね。やってダメならノーマルに戻せばいいんですよね。後日、結果をご報告させていただきます。