ファッションその他社会問題なども適宜エントリーしています。老舗百貨店・大沼の自己破産は、「地方百貨店の終わり」を象徴する衝撃的なニュースでした。自己破産申請した、と報じられました。丸善ジュンク堂書店は、2月末に京都・名古屋の2店を閉店すると発表しました。京都店は1988年開業で、四条通に面した人通りの多い場所に立地、文化と学問の町・京都を代表する大型書店です。叫ばれて何十年経つのでしょうか。現実は正反対で、東京一極集中が進むばかり、「地方」は掛け声ばかりですね。2019年11月現在、東京都の人口推計は1395万にのぼるとのこと。今年には1400万人を超える見込みです。背景に、京都の観光地では尋常ならざる激混み状態になっていることで社会問題となっています。バスの混雑も異常なほどで、京都駅前でバスを待つ列は凄まじく、さらにバス広場を抜け出すのに20分もかかるそうですよ。フェリーは、宇野と高松を連絡する宇高航路の運航を、本年12月16日より休止すると発表しました。宇高航路は1910年(明治43年)、国鉄の連絡船として就航。以降、本州と四国を結ぶ幹線交通として栄え、最盛期には150往復近くが瀬戸内海を行き交いました。&そごうの大規模閉店のニュースは、改めて衝撃的でした。イオンモールなどのショッピングモールやネットショッピングの普及なども背景に、郊外や地方の百貨店は厳しい状況に置かれ、閉店の相次ぐ時代です。躍進が続くドラッグストア。ドラッグストアは、高単価で収益性の高い医薬品・化粧品を核に、日用品や食品の取り扱いを広げており、年5%程度のペースで店舗数を拡大しています。話題・ニュース全国の地方に広がる整備新幹線網ですが、佐賀県が「新幹線を求めない」との立場を表明されたそうです。市町側も知事の姿勢を支持する意見が相次いだと言います。年中混雑するようになった京都。その混雑を敬遠してのことか、日本人の「京都離れ」が進んでいるようです。昨年の紅葉シーズンでは2桁落ち込んだとのこと。京都の主要ホテルにおける日本人宿泊客は、長期的減少傾向にあるとしています。ショッピングセンター(SC)の空洞化が進んでいるようです。駅前などの好立地でさえも閉店に追い込まれているとのこと。郊外にイオンモールなどの店舗が増えて飽和感が漂う一方、ネット通販が普及し、魅力が薄れていること、などが要因として指摘されています。英虞(あご)湾内の「あご湾定期船」(志摩マリンレジャーによる運航)の一部路線が廃止されるとのことです。廃止されるのは、賢島から先志摩半島最西端の御座を経て浜島地区を結ぶ路線。御座-浜島間は国道260号線の海上区間にあたり、直線距離は2kmです。気になる記事を見つけました。最近、地方において「起業家」頼みの事業が拡大しているが、安易であり、若者を安い「給与」で誘致して使い捨てにしている事例が目立つ、などと指摘されています。イオンモールに代表されるショッピングセンター(SC)SCも空き店舗が目立っているようです。2年前にオープンした近くのイオンモールもテナント撤退のニュースが後を絶えません。人口減・ネット書店成長・・・(朝日新聞)書店が地域に1店舗もない「書店ゼロ自治体」が増えている。4県とJR四国は18日、鉄道網維持に向けた懇談会の初会合を開いた。急速な人口減で同社の経営改善には限界があるとの認識を踏まえ、産官学で中長期的な利用促進やコスト低減策を練る。地方都市にある商店街は、跡継ぎがいない、街の過疎化、不動産などが主な収入源になり商売を辞める店が増えるなど、様々な事情によってシャッター通りになりつつあるのが現状です。異常なまでの「民泊」ブームで京都の町はどうなろうとしているのか、その実態を追います。買い物も医療も何でも「便利尽くし」でバラ色のイメージのある「都心回帰」が進んできました。ここに思わぬ落とし穴があったようです。それは、意外に多い「買い物難民」。2017/2/9)http://min-voice.com/japanese-revival-7815.html日本人は、長い歴史の間、さまざまな侵略を受けても、「和をもって貴し」の精神で抱き参らせ、進化して来た。七つのJRグループ会社が発足して4月1日で30年となります。しての役割を果たしているでしょうか。前回の記事「地方は儲からない『イベント地獄』で疲弊する」では、地方がいたずらに「やることばかり」を増加させ、「やめること」を意思決定できない無能なマネジメントによって衰退している話を解説しました。地方からの撤退ラッシュを迎えつつある中、仙台駅前の「さくら野百貨店仙台店」が破産したとのこと。もとむら伸子衆院議員の質問です。国鉄分割民営化から30年。ご期待ください」「ローカル線もなくなりません」と豪語。現実には、ローカル線は切り捨てまくり。債務は国民に押しつけ。大もうけのJR東海にさらに支援。