トヨタ自動車は7日、福岡県宮若市の生産工場で、高級車ブランド「レクサス」の基幹モデルで10月24日から国内向けに発売した新型セダン「ES」の量産を始めた。サイドミラーに替わる後方確認カメラを、世界で初めて量産車に搭載できるようにした。世界的にスポーツタイプ多目的車(SUV)の人気が高い中、苦戦が続く高級セダン復権への期待をかけている。ESはレクサスブランドが誕生した1989年からあり、これまでは海外のみで販売されていた。トヨタによると、新型の国内受注は発売から約2週間で3千台を超え、月350台の販売目標の8倍強となっている。ID:6jZP2TR10>>180外車しかまともなセダンがないから。ID:zPFN6TXj0>>13重心が低いから揺れが少ない。ID:0sWlqG820>>57>揺れが少ないエンジン横置きだとエンジンの振動が運転席やキャビンに侵入して来るから大差無い。振動の少ない車が好みなら、エンジン縦置きじゃないと駄目。ID:Ws66NsDr0GSはなくなるんだよな。いっちゃんバランスとれたクルマだと思ってたけど。ID:wd7XaAIc0>>21また出てくるだろ。LSが5.3メートル1000万オーバーになった今、500~1000万までのFRセダンはプレミアムブランドには必ず必要。ESのようなFFで中の広いセダンはアメリカでは必要だが、日本では、とりあえず500~1000万クラスの車が空白にならないようにするための繋ぎ。そのうち、名前はGSで無くなるかも知らんが、クラウンベースで作るだろ。ID:mLPJs8cT0レクサスってステーションワゴンなんでだしてくれないんだろ。メルセデス、BMW、アウディはあるのに。うちの駐車場が1850幅までだから、ギリギリまで入れるの探したらEクラスしか入らなくてそれしか選択肢なかった。ID:NChMvGYB0>>29レクサスの店では貧乏人が!とみんなから見下されるんだろ?絶対嫌だわ。10:30逆にセダンに乗り慣れるとミニバンの重心の高さによる不安定さと1ボックス構造による雑音の多さがめっちゃ気になるで。拘束で横風くらうとフィットでも怖い。15:26新型ES開発秘話で面白い話があってな、新型はクラスNo.1の静粛性を目標に開発されて、ドアのシーラントからサスペンションまで徹底的に静粛性を高めた結果逆に静かになり過ぎて走行テスト中に乗り物酔いが頻発、音を少し戻したそうだ。19:31今時セダン復権など寝言でしかないけどもまぁまぁな商品力なんで売れるかな。プレミアムクラスのセダンは、もうあらゆる国のメーカーが満を持して出したとしてもほぼドイツ系に牛耳られているから世界的に売れることは無理だけどしっかり一プレミアムブランドとして一定の評価は得たいところ。