本掲示板は閲覧専用とします。-引用なしパスワードいつも楽しく拝見させて頂いております。'81R100RSのぺきこです。乗り出してからもう1年になろうとしております。冬場も休みなく楽しく走っていたのですが、最近ある異変に気付きました。電圧メーターの表示がアイドリング状態で12v走り出した状態で14v(低回転、高回転に関わらず)を示すようになってしまいました。夜中にライトをつけたり、ウインカーをつけたりすると、その発光タイミングに合わせてググッとメーターが下がります。(11.5vあたりで下げ止まります)購入当時は走行中は13vあたりだったように記憶しているのですが・・・。バッテリーに何らかの異変が起きているのでしょうか。過去のスレッドを色々と探してみたのですが、なかなか見つからないので相談させて頂きました。ご意見、ご指摘頂ければ幸いです。-引用なしパスワード▼ぺきこさん:七四式です。走り出した状態での、14Vは問題ないかと。電圧計の12V問題ないかと。電圧が変わるような事、電気系統の部品交換等されました?(後は、電圧計自体の問題もあるかな)アイドリング状態で常に回転数が高い場合は、発電される電圧が高くなるので、13Vを指すかも知れません。逆に、今まで走行中の電圧が13Vだったと言うのが、気になりますが・・。-引用なしパスワード▼ぺきこさん:>電圧メーターの表示が>アイドリング状態で12v>走り出した状態で14v(低回転、高回転に関わらず)>を示すようになってしまいました。>夜中にライトをつけたり、ウインカーをつけたりすると、その発光タイミングに>合わせてググッとメーターが下がります。(11.5vあたりで下げ止まります)>購入当時は走行中は13vあたりだったように記憶しているのですが・・・。電圧計の動作としてはごく正常だと思いますが。エンジンの回転や電気機器を使っても電圧が変動しないほうがおかしい。-引用なしパスワード七四式さん、ををつかさん素早いご指摘ありがとうございます!なるほど、常識的に考えれば確かに普通のことでしたね。早い内に不安が解消出来て良かったです。本当にありがとうございました。今後も自分の知識を深めるため、皆様のお力を借りれればと思います。-引用なしパスワード▼ぺきこさん:走行中(普通に制限速度で)チャージランプの点灯の仕方に注意していて下さい。消えたり点いたりりしていたら注意ですね。私は、この症状が現れた時があって発電コイルが断線していました。-引用なしパスワード▼ぺきこさん:>なるほど、常識的に考えれば確かに普通のことでしたね。>この機会に電圧計の見方を知って置くと良いと思います。始動時、セルを回すと、電圧がガクンと落ちます。この時、12Vに回復するのに時間が掛かる様になるとバッテリーの寿命まじかです。夜、ヘッドライトをつけた状況で、交差点、ブレーキをふんでウインカーを付けてる時の針の動きなんかも観察し、バッテリーの元気な時と、そうで無い時、暖かい時と寒い時、違いを見ておくと良いです。-引用なしパスワード私は高速道路走行中でもチャージランプが少し暗めに点灯していました。結局、ダイオードボードのゴムマウントが劣化して外れて、ダイオードボードがショートして壊れていました。今はゴムマウントを自作の対策品に変えています。-引用なしパスワード▼じびき@R100GS-PDさん:>私は高速道路走行中でもチャージランプが少し暗めに点灯していました。ダイオードボード不良の典型的症状ですね。ダイオードボードは同じ回路が3つ入っています(三相交流の各相分)そのうちの一つが死ぬと、電気は供給出来てるが電力が足りなくなりチャージランプが薄く点くようになります。-引用なしパスワードこんにちは、エムワンです。症状が違うのですが、同じタイトルで質問させていただきます。電圧計は14.5V(レッドぎりぎり)で安定しておりました。その後何も触らず、昨日60Km程度走行したところ、13.5V±0.2Vで針がふらつくのです・・・チャージランプ点灯中は12.3Vでピタッと。走りだすとチャージランプはしっかり消灯、13.5V前後でふらふらと振れてしまいます。先週200Km走行後ですのでバッテリーはそれなりに充電されていると思います。ナビ等は電池式ですので影響はございません。以前より14.5Vレギュレータに交換。ミーティング前にアース側ブレーカーを取り付けました。オルタネーターかダイオードボードあたりかなと予想していますが、症状からしていかがでしょう?また、その他どこをどのようにチェックすればよいかアドバイスをお願いします。-引用なしパスワード▼エムワンさん:>>チャージランプ点灯中は12.3Vでピタッと。>走りだすとチャージランプはしっかり消灯、>13.5V前後でふらふらと振れてしまいます。13,8V前後で安定してれば、異常は無いと思います。>オルタネーターかダイオードボードあたりかなと>予想していますが、症状からしていかがでしょう?>また、その他どこをどのようにチェックすればよいか>アドバイスをお願いします。ダイオードボードなら、走行中、チャージランプがうっすらと点灯となります、オルタネータのローターの断線ですとキーオン、エンジン始動前にチャージランプの点灯が有りません。14.5Vで相当距離走ったとなると、バッテリー過充電の心配があります。バッテリー液などの状況を確認なさってください。-引用なしパスワード▼ををつかさん:こんばんは、ミーティングの折はお世話になりました。13,8V前後で安定してれば、異常は無いと思います。ミーティング参加の走行時点では14.5Vあったので「?」です。針の振れが1秒程度のリズムでふらつくのですが異常じゃないですか?回転を上げても振れのリズム・幅は変わりません。