Part3ハードエンデューロ『GEKKO-ONE』は、制限時間内(3時間)に指定されたコースをいかに速く走りきるか。今回は「完走者ゼロ」という事態となりました。あのエルヅベルグ毎年入賞の田中太一、バハ1000の常勝ライダーのディビッド・カモ、彼らをしても完走はできませんでした。GEKKO-ONEのGEKKOは、IRCの難所系タイヤ「GEKKOTA」からとっています。タイムアタック予選ではデヴィッド・カモに次いで2番手のタイム。このGEKKO-ONEは、ハードエンデューロという、走破するだけでも難しいレースですが同時にスピードも求められます。決勝のスタート順位を決める予選は、林道がメインのタイムアタック形式です。かなりの高速コースとなっていました。ブレーキングですら見応えがあります。田中タイチは選手というよりファンタジスタかも。速いとか強いということを超えて、観たものになんらかの感情を生むライダーです。今回の会場となったのはトライアルコースと自然の地形です。写真はそのトライアル用のセクションです。ここは会場の入り口近くで、観戦もしやすいポイントとなっていました。このあと、ここは大渋滞となっていきます。「(男沢は)さすがにマシン押したわ。ぜったいに持ち上げる!って考えんと無理。田中タイチは現在、エンターテイメント性のあるエンデューロレースを企画中のようです。KRAZyも期待してます。KRAZyも協力します!高橋ヒロシ選手。プロのトライアルライダーだけあって、つるつるの路面もなんなく登ります。ここも写真ではなんてことない坂に見えますが、助走区間がほぼ無く90度ターンするとそのままこの登り。路面は、やや湿った程度に見えますが、その下は多くの水を含んでいました。「ココも意外と難しいですよ」と。コースの端を歩いて登ろうとしたのですが、(真横から撮影したかったので)滑り落ちました。制限時間内にわずか2分およばずも完走した高橋ヒロシ選手。高橋選手のブログ、なまなましくてとても面白いです。タイヤ開発の裏話もあります。エンデューロをやらない方にも面白いと思います。http://blog.eigyo.co.jp/rosh/ネット上の動画に、この高橋選手のバイクをロープでひっぱり上げているのがあります。ここだけ見ると、「人の手で引っぱりあげるくらいなら、なぜここをコースに入れるのか。「ここまで人の手を借りて登るのなら、意味が無いのでは?」と思う方もいらっしゃるかもしれません。実はこういう疑問を、先日からよくいただきます。あのシーンはレース全体の1%にも満たないほんの一部であって、他の非常に難しいところはすべて走破してここまで来ていること。ここで1人が停まってしまうと後続車の邪魔にもなること。いうことをご理解ください。総合2位に入ったのは坂井ユースケ選手、トライアルのIAとか。坂井ユースケ選手はこのドクロ下(※1)に、かなり早い時間に到着していました。高橋ヒロシ選手の通過した直後だったと思います。言えば、リクルス入れてましたよ。左手ブレーキもつけてましたが。このロックセクション、トライアル用のセクションなんですが、簡単に通過していきました。マシンは新YZ250F。