いうカテゴリの代表的な建造物ですね。国指定の重要文化財です。アーチが2つと半分見えていますが、写真の左側にもう1径間あって、全部で4径間の煉瓦積みアーチ橋です。立派な橋脚ですが、じつは竣工直後に補強されたものです。補強前の写真が建設コンサルタント協会のホームページに載っています。スレンダーだったんですね。橋脚の中ほどに石がポコポコ出張っているのは、アーチの支保工に使ったのだそうです。信越線のうち、群馬県と長野県の県境に当たる部分が最後の難関として残っていたところ。そこに建設されたのがこの橋です。この橋は1892年(明治25年)に竣工、信越線は翌年に開通しています。急勾配なので歯車を使うアプト式の鉄道でした。設計は、イギリス人のパウナルと古川晴一。煉瓦もイギリス積みですね。橋の上は「アプトの道」という遊歩道になっています。この橋をふくめて6kmぐらいあります。パンフレットに詳しい説明があります。壁高欄の部分だけ焼過煉瓦を使っているので色が暗いですね。下を見下ろすと、旧国道8号線が見えます。この橋はすごく目立つので見過ごすことは無いです。遊歩道には、トンネル区間もあります。煉瓦の質感が素晴らしいです。アプトの道全体を歩いたことがないので、いつか歩いてみたいです。景観デザインを目指せ藤倉ダムは、1911年(明治44年)竣工の、水道用ダム。構造は重力式粗石コンクリートダムで、高さ16.3m、頂部の長さは65.1mあります。1993年(平成5年)に「近代土木遺産」というカテゴリでは初めての、国の重要文化財の指定でした。その時に同時に指定されたのが、秋田の藤倉ダムです。アメリカ合衆国イギリスオーストラリアスイススウェーデンスペインデンマークドイツノルウェーフィンランドMacときどきWinFoods植裁テクスチャその。