TETSUJINを募るぷらすBLUEのサスペンションにはアピオのロードウインコイルと、カヤバのNSR、延長ブラケットやスペーサーが使われ、約2インチ程度の車高を稼いでいるが、ロードウインの設定によってがちがちの硬い足回りになっている。我々がそれを熟知して乗る分には、これはこれで面白いが、まずモーグル系オフロード向きではない。それ以前に専任ドライバーが若葉マークとなれば、こんなに癖の強い車に乗せてはいけないという声が多く、コイルの交換を敢行するに至った。ロードウインはこれをいずれ試してみたいという青影さんに進呈し、青影さんのТD61W用純正とコンバートの予定だったが、青影さんからはTD01W用1.5インチアップコイルが提供され、その組み込みを行う。ノマドの車重に対応したコイルのため、200キロちょっと軽いコンバーチブルだと、ロードウインのときと車高の見た目は変わらない(5ミリ下がった)肝心の乗り味は激変する。段差や継ぎ目を走行通過する際の衝撃がほぼ解消された。若葉マーク(本年秋まで)の霙でさえ「随分静かでマイルドになりました」と評価する。いうと、車高は上がったままで乗り味はノーマルに近い。従前のがっちりとロールを抑えたコーナーワークはできない。逆に考えればオフロード走行をさせやすくなったとも言える。ショックアブソーバが伸びきるとコイルが遊び気味になるため、無理は禁物だ。