受注枠が埋まってしまったトヨタからスポーツカーの新型「スープラ」が発売されます。以前のスープラは1986年から2002年に掛けて、日本でも販売していたので、ご存じの方も多いでしょう。17年ぶりに復活するわけです。新型スープラの正式な発売は2019年5月1日ですが、販売店では3月9日から予約受注を開始しています。ネット上では「すでに新型スープラ完売」といった声も聞かれるので、真実はどうなのか、販売店を取材しました。新型スープラのグレードと価格は以下の通りです。販売店によると、上記3グレードの内「RZは2019年モデルの販売を終了しました」とのことです。複数の店舗に理由を尋ねると、以下のような返答でした。――すでに新型スープラが完売といわれてますが、どういうことですか。新型スープラは海外でも販売され、日本の割り当て台数が少ないです。そのために最上級グレードとなる3リッターターボモデルのRZは、2019年3月9日に予約受注を開始したところ、1週間足らずで2019年モデルの受注枠が埋まってしまいました。したがって現時点(2019年3月中旬)では受注しておりません。2リッターターボは受注できますが、2019年モデルの枠がいつ埋まるかわかりません。注文をいただいたスープラの納車は、順次行っていきますが、直近で注文を頂いた車両は、2019年10月以降になると思います。――これから3リッターターボを搭載した新型スープラRZを購入したい場合は、どうすれば良いのでしょうか。RZは2019年の受注枠を使い切ったので、次の2020年モデルを買うことになります。2020年モデルの予約はまだできませんが、おそらく2019年10月頃には、受注を開始するでしょう。近所の販売店に『予約受注を開始したら、真っ先に注文を入れて欲しい』と頼んでおくのが良いと思います。2020年モデルの詳細はまだ決まっていないので、正確なことはわかりません。確実なのは、RZが2019年の受注枠を使い切ったことだけです。――スープラの購入に際して注意すべき点はあるのでしょうか。スープラの販売は、基本的にトヨタの全店が行います。車検や点検などのサービスは、GRガレージの担当です。GRガレージは、各販売系列(トヨタ店/トヨペット店/トヨタカローラ店/ネッツトヨタ店)がそれぞれ運営していますが、拠点数は少ないです。1県に1店舗の地域も多いです。新型「Z4」と共通化しており、トヨタ車としてはメカニズムや装備が特殊なので、GRガレージの専門スタッフがサービスを担当するわけです。ID:2fHhJqXo0>>92シーター700万の車なんてそもそも数が売れるものじゃない。少量生産はメーカーとしては当たり前の判断。ID:BwUAGd2a0>>302でも海外の給与水準だと350万円前後でしょ。それほど高いクーペでもないよな。ID:Olbme+mG0予想より100万円高かった。ID:BwUAGd2a0>>160車通は初年度は買わんわなw最初期なんてネガだらけだし。大手ので3年目!4年目の中期型から。ID:K2lcqzAS0>>250そういえば幻のトヨタ2000GTのエンジンもヤマハ製だった。ID:BwUAGd2a0しかし340PSとこれまたGTとして微妙なスペックだね。同じエンジンベースでBMWは340が320PS,M3が430PSなんだな。ID:vCC1XVgo0>>338トヨタはそもそも殆ど自社開発も製造もやってない、基礎研究はバッチリやってるけどな。ID:OWWnhg310>>331プレ値がつくから予約した。言う車は乗るものじゃない。所有する事に意味がある動産です。ID:gdY9z1k20値段設定高すぎなんよ昔の値段で出してくれよ。ID:BwUAGd2a0>>361我が国の経済政策や世界の経済成長、賃金を勉強して選挙にいってください。アコードもカムリも今や乗り出し400万円。スープラなら670万円。当時のまんまの価格帯です。ID:BwUAGd2a0>>431妥当。BMWのような細々トラブルなく、トヨタらしく維持費もかからず長年乗れる。ID:BwUAGd2a0>>439ならないよ。2000GTクラスってLFAクラスだから。化け物スペックでもなく高額でもない。BMW兄弟車種よりメンテが楽ってだけ。ル・マンで優勝したからLFAの後継車種でるらしいぞ。ID:BwUAGd2a0>>439ならないよ。2000GTクラスってLFAクラスだから。スープラは化け物スペックでもなく高額でもない。BMW兄弟車種よりメンテが楽ってだけ。ところでル・マンで優勝したからLFAの後継車種でるらしいぞ。19:18買おうと思ってた人も一年以上待ちなんて言われたら、なんだよって感じで萎えて普通に外車買いに行きそう。20:01>>6でもそれを言い出すと新型スープラを製造してるのはマグナ・シュタイアって会社で、BMWとは別なんだよな。なんならベンツのGクラスとか作ってる会社だし。02:06>>29S660を製造してるのは八千代工業って会社でホンダとは別、って言ってるのと同じ。系列会社に製造を委託するのはどのメーカーでも普通にある話だぞ。07:03>>34委託製造は普通にあるのはその通り。BMWと協同で開発した車をマグナシュタイアで製造してるのを、BMW製だとかBMWのOEMと言うのはどうなの?って話。08:21>>35設計ってのはその会社の技術力の証でしょうよ、いわば大元の所それがあって初めて製造できるわけだから車の根本のエンジン、足回り、プラットフォームが全てBMWの物なんだからこれをトヨタ製言うのは無理があるわ。割り当て分完売とかいってな。今度のスープラはBMWの輸入車じゃ。23:20>>14そもそもB58エンジンにMTが無いんだよBMWも135、235が140、240になった途端MTがカタログ落ちしたから先代N54と互換性がない。21:22>>16仮にAE86のことだとしても、4A-Gはトヨタ設計トヨタ製造のエンジンなんだけどね。21:55まあ、あれだ。どおせ、売続けるつもりはトヨタにはない。国産スポーツカーは、ロードスターとZだけ。22:23一枚紙のプレカタログに「86、LFA以上のボディ剛性」とか書いてあったけど、他社が開発した車のアピールポイントの引き合いに自社で販売してる車を出さなきゃいけないのも何か哀しいね。23:35GTカーならともかく、2シーターの本気のスポーツカーなんて日本じゃ能力持て余すよ。こんなのでサーキット持ち込む人もいないだろうし。誰か書いてたけど、日本じゃGT要素の強いZ。07:45>昔の値段で出してくれよ。