運転台上部のスタビライザーは新製当初はなかったもので、1980年代後半に取り付けられた。快速「エアポート」用に指定席を「uシート」と呼ばれる新型のリクライニングシートにグレードアップした車両で、2001(平成13)年に苗穂工場でクモハ781-1~6の6両が改造された。客室内は指定席と自由席との間にパーティションを設け、シートピッチも拡大した。定員は44(uシート28)名。塗装は識別のため側面の帯色を変更した。その後、快速「エアポート」の運用がなくなり、その後は主に特急「ライラック」に運用された。岩見沢駅にてモハ781-1~14中間電動車で、クモハ781形と同様に主制御器、MG・CPを搭載する。屋根上には発電ブレーキ用の抵抗器を設けている。