2011最大限を身にまとう!!長い事、等閑になり大変失礼いたしました。ONEがスタートしています。事が多く「余裕」が無かったのでしょう!?コラム投稿をすっかりサボってしまった次第です(>_<)ここに来てようやく落ち着きを取り戻し!?PRIDE1コラム再開です(^^)さて、1年数ヶ月ぶりのコラムに相応しい?タイトル「最大限を身にまとう!」チョイと大げさですが、本人大真面目(^^)そう!Topイメージを見ての通り「エアーバッグスーツ」である。数年前よりオーダーのみ対応で開発を進めてきたこのエアバッグスーツの既製サイズ「PRA-116」が完成!!MFJ公認申請が受理されようやくリリースに漕ぎ着けた次第である。これは、20数年開発を続けて"どうしても"守る事の出来なかった「首」を守れるというある意味、革ツナギ職人の「夢」的なスーツなのである。※:10数年前からディフューザ(コブ)が装着され多少のネックガード的な防御はありましたが、あくまでサブ的な要素でした。Suit」ではない!?もちろんレースでも問題なく使える仕様ではあるが、PRIDE1の位置づけとしては「ストリート(峠)スーツ」もしくは「ツーリングスーツ」である。ストリートスーツ?となるのだが単純に「ストリートの方が明らかにハイリスク」だから。第一弾は、最も必要性があるところからと考えた次第である。レーシングスーツ(レース)の場合「再スタート」のスムーズさに欠ける?という「ライダー心理」から、なかなか受け入れてもらえない側面もある。※:実際再スタート時にはエアバッグを外す数秒の手間は存在するがほぼ問題はない。スタンダード(標準)にAirBagを装備してをストリートに」である。GPスタンダードとは、「カンガルー皮革」「ショルダー・エルボースライダー」を備えるスーツである。(左記以外にも内装プロテクション等に、ある一定の基準を備えています。)※:上記以外、多くのレザースーツは既に備えていると考えられます。そこに世界TopシェアのHitAir(無限電光)製ネックAirBagユニットを装着して快適性と安全性を備えるスーツなのである。基本設計は「PRR-105」で、そこにストリートで有効な形にモディファイを施し、素材的にはPRR-105以上に贅沢に使い、レーシングスーツとは違い「ライフサイクル」が長い事にも十分配慮したストリートモデルとして完成した次第である。◆PRA-116詳細(モディファイ等)1)ビジュアルを重視したブーツアウト(ブーツカット)でセンサーベース無し。※:もちろん転倒しても全く問題のないレベルです。直立時もある程度の快適性を持たせています。☆詳細PhotoはFaceBookhttp://www.facebook.com/pride1.jpに掲載してあります。23:19ご無沙汰しております。以前よりお話は伺っており楽しみにしていましたが、既製品のラインナップに加えてくるとは。素晴しく志の高い試みだと思います。私のようにサーキット走行を、ジョギングやロードバイク(自転車)のような楽しい週末のスポーツとして捉えているサラリーマンライダーにとって、怪我の可能性を1%でも減らせる可能性のある装備が出来た事はとても嬉しく、とても”欲しい!”と感じます。今はサーキットオンリーなので「105のエアバックモデルがあればなあ」なのですが、選択肢としてありなのでしょうか?気になります。ブラック+ケブラーステッチ、地味派手でいいですね。13:20>>ムコヤマコメントありがとうございます(^^)PRR-105にエアバッグの件は「後付オプション」として現在開発中です(^^)vといっても既に取付は全く問題なく出来る段階なのですが、レース用なので空気抵抗などを考慮してスマートに取り付ける形を思案中というところです。携帯は下記[QRコード]をご利用下さい。Comments「最新トラックバック」は提供を終了しました。Blogと改めました。>>2016/01/01■PCSiteリニューアル>>'08/8/6■携帯Site用QRコード設置しました。ブログ検索」ブログパーツは、サービスを終了しました。SitePRIDE1.JPLiveDoor====================。