今のエコカーとは比較はできないがコンスタントに14キロ以上出してます。7年過ぎて11万キロも乗れてるので元は取れたかと思います。父は70を過ぎライトが暗く感じたり、擦る事があるので次がある場合は安全装備を考えたい。今は夜は運転控えてくれてます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[944970-1]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費3価格4ノートメダリストノートメダリストを買って2年目になります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[861965-1]満足度3エクステリア4インテリア2エンジン性能4走行性能4乗り心地2燃費4価格4走りはマイルド。前車種キューブZ11からの買い換えです。走行、数千キロの試乗車をGETしました。【エクステリア】ドアミラーにウィンカーがついてて、コンパクトでかっこいい。車高が高くてもよさそうな気がします。Frの三角窓は微妙か。車の4隅の感覚がつかみにくいかも。【インテリア】チープな感じ。グローブボックスのでかさ、運転席まわりのポケットのつかいづらさ。あと、助手席のサンバイザーにミラーがついていません。全体的にポケットが少ないないので、ちょっとした小物の収納スペースがない。小物入れも兼ねる、オプションのアームレストがほしいところ。【エンジン性能】なめらかで、マイルド。エコモード解除すれば、加速もなかなかいい。街中メインなので、特に不自由さは感じません。パワステもいい感じに進化してる。急な空回り的なものはなく、しっかりしたハンドリングの操舵感があります。サスペンションもマイルド。!アスファルト面にもよるが、ロードノイズがひどい。(ハブベアリングではなさそう)高速道路で80km/h以上だと、うるさく、オーディオも聞こえにくくなる。Rrトランクのラバーマットを敷いて少し緩和。タイヤをレグノにするか、デットニングに少しお金をかける必要があるかも。(3Mのシンサレートを敷き詰める予定。)シートは小さく見えるが、長く走っても疲労感も少ない。【燃費】エコモード、街乗りメインで、実燃費、リッター17〜18km。【総評】コンパクトカーの中でも走りはいい方かも。エマージェンシーブレーキも、注意を促してくれるので、安心感があります。雨の日と夜間は若干反応が甘い感じ。アイドリングストップはセルとバッテリーが、今後大丈夫なのかなと心配になります。室内の収納スペース(バニティミラーを含め)と、ロードノイズが大きな課題か。(数十年ぶりに日産車を使用)気になったのでレビューしますE12のこちらに2万�qほどのり、E11に最近乗り換えました(普通の逆ですね)購入を検討されている方の参考になれば幸いです。【エクステリア】マジンガーZのようなマスクは好みが別れるところ。生地が滑るので運転姿勢が保ちにくい。△3気筒に多い不快な振動はバランサーでかなり解消しているがスーパーチャージャーの小気味良い伸びのある加速は1200ccとは思えないパワフルさ・・?ですが、過給機ゆえ流すように乗るにはギクシャクしたトルク特性で正直疲れます。最近、前期のE11のNA1.5Lに乗り変えましたが比較にならない位乗りやすいです。NA4気筒にはかないませんね△24km公表燃費に対して都内近郊にて普通の乗り方で1日150�q前後のりますが平均14km前後走りますアイドリングで休憩、ノロノロ走行、少し元気な加速といった使い方だと11km位でエアコン有無が大きく影響するようです。がる、パーシャルがしっかりしていますが加速時エコモードだと登り発進だと前に進まない時がありストレス感じる場面も少なくありません。軽カーでも150万近いこの時代、文句ありません。総合的に全てが中途半端!燃費と走行バランスの詰めが甘いあたりが売れ行きに影響しているかもしれません。エコモードの制御が甘く平らな場所以外はスムースに走れず、面倒なのでノーマルしか使えません。初回レビューとは大幅に評価が下がり最初のを読んだ方にはご迷惑おかけしましたがビジネスユースで中古選ぶならE11のNA1.5Lが断然お奨めです。本当に乗りやすく人間の感性とシンクロしています。■ここが残念!サンバイザーの幅が極端に狭く、走っていて直射が少しでも斜め方向からに変化するとモロに照らされて前が見えなくなります。コストダウンなのでしょうが重要保安部品はケチらないで満足な部品に改善してほしいと強く感じます。スイッチ類の配置と操作性がお粗末で直感的に操作しにくいです。機能性が欠如していると感じます(要改善)具体的にはエコ→ノーマルスイッチがシートの左下にあり夜間は手探り?笑サイドレバーがチープで下しているのに引っ掛かり、警告灯点灯ライト、ターンスイッチが妙な形で指に引っ掛かりスムースにできない。等々20年前購入したサニーで酷い思いをして懲りたのを思い出させてくれました。[736524-1]満足度3エクステリア3インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費5価格4自家用車としては買わない。スーパーチャージャー無しのノーマル車ですが、ナビ込みで140万は破格の安さだと思います。車内の広さも燃費も申し分ありません。乗り心地は若干固めです。アクアも固いですが街乗りでの乗り心地はアクアの方が良いですね。1200ccのエコカーですからパワーがありません。右折時、停車してからの発進の際はあまりの遅さにびっくりしました。十分余裕を持って右折しないと危険です。高速道路での100km巡航は結構安定していて、アクアよりも静かだし安心して運転できます。私の使用条件では20km/Lで、アクアと大差ない。(アクア22km/L)昨年の10月に新車購入して、2万キロくらいでハブベアリングが壊れました。高速走行時に’ぶおぉぉぉぉん’ってかなり大きな異音が聞こえるようになって、ディーラーで確認してもらったら、壊れてました。無償修理になりましたが、安いのにはそれなりの理由がありそうです。アイドリングストップからの回復時に若干エンジンの回転が不安定になることがあります。発進時、原則時にCVTの挙動がおかしく、ガクガクなることも。自家用車として購入するには少し不安な車な気がします。高速道路はアクアよりもノート。街乗りはアクアに分があると思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。エクステリア】コンパクトカーの中で外装と内装の好みのものを選びました。フィットは街にありふれすぎているので避けました。ノートも同じようなものと言えばそうですが、こちらの方が好みでした。【インテリア】ピアノ調センタークラスターフィニッシャーが洒落てるなと気に入りました。【エンジン性能】スーパーチャージャーを効かせると加速性能は十分です。路面のちょっとした凸凹も拾ってしまい乗り心地悪いです。50�q以下でアクセルから足を離すとエンジンブレーキが効きすぎてショックを感じます。30�q以下ではつんのめるくらいのショックになることもしばしばで、乗り心地が悪いのはもちろん、追突されないか怖いです。停車の直前にはエンスト防止のため?エンジンの回転数が上がる制御になっているため、停まる直前にスーッと前に押し出される感じがして乗り心地悪いですし、それが起こる時と起こらない時があり、停車時の車間が思い通りに行きません。走れば18〜25�q/Lに伸びますが、普段は会社までの5分ほどでしかないこともあり、11�q位にしかなりません。新車での購入は今回が初めてなので相場がイマイチ。安くてもいいような気はしますが。乗り心地が非常に悪く、他の車に乗り換えたいとも少し思ってます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[594817-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費3価格5よい車に仕上がってます。感じるほど軽自動車とは別格の満足感を今は味わっています。ドアの開閉音もしっとりしているし、ナビを組み込んだせいもあるのでしょうが、インパネ回りも最低限の見栄えは確保している。4駆モデルは車種が選べないため、2眼メーターには物足りなさを感じつつ、でも、慣れてしまえば、どれほどの心残りもありません。それほど、この車の完成度は総じて高いです。心配された��e4WD�=iモーターアシスト)は、フルタイム4駆と遜色ない丁寧さで、技術の進化を感じるばかりですし。硬めのサスペンションも、スポーツ思考と捉えればキビキビ動く車と納得できます。残念な点として、ロードノイズは比較的大きい感じがします。(価格から見たら、及第点かもしれません)それでも、居住性だとか、動力性能だとかに不満はいっさいありません。それどころか、この価格帯で、ここまでのパフォーマンスを叩きだしている事に驚かされるほど、加速感だとか登坂力(スポーツモード)に、思わず頷いてしまいます。特筆すべきは、NAエンジンとCVT(トランスミッション)のバランスの良さが挙げられるのではないでしょうか。思うのは、たぶん私だけではないはずです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[549590-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格3さすがRJCイヤーナンバー1!もう最高です!9月下旬に購入して、10月中旬に納車されたのですが工場から出来立て出荷で鮮度抜群です。ボディもガッチリ頑丈な印象だし、本当に1200cc?と思えるパワフルなエンジンで大満足!毎年、関心があるのでRJCカーオブザイヤーのことも気にしていたのですが、トヨタの86やマツダのCX-5といった強敵をバシッと抑えて堂々のグランプリ受賞!素晴らしい!ガソリンエンジンだけでここまで燃費を良くした日産の技術と、欧州レベルに引き上げたボディの作り込みが評価されたのだと思います。そのクルマを選んで買った私も素晴らしい!エコスーチャーが高く評価されてのグランプリ、ということらしいですが、いやいや、ノーマルエンジン仕様もいいですよ!ストップアンドゴーが多い市街地走行でリッター16キロは走ります。高速道路まだ走っていないので未知数ですが、この調子ならリッター20キロは走りそうです。先月末何の気にもなしに00年式のキューブに乗りぶらぶらしてたところ、いきなり水温計が跳ね上がりあわてて急停車したもののラジエータの液漏れで廃車になってしまった。予定としては来年頃に中古で旧ノートあたりでも購入しようかと思ったが整備費や元々ディーラー買いしてたのもあり今後の係わり合いや整備費用を考え新車にするという話になりました。前みたいな柔和なスタイルからシャープな印象になりセダンに近い縦長さでどっしりしてる外装は評価が高いです。難点は後ろのガラスとサイドミラーが小さく広報確認しづらいこと。【インテリア】デフォルメは簡素な計器類とエアコンのつまみになっていて古い車から買い換えたので使いやすいことは使いやすいが、ダイヤルつまみがちょっと小さすぎる。平地走行ではなんの問題もなく3気筒だからうるさいのでは?といわれたエンジン音も不快にならない程度、しかし坂道発進する時エコモード中だと傾斜により少しずり落ちがあるみたいなのでMT乗ったことのない方は不安になるかもしれません。【走行性能】スタッドレスタイヤのせいか少しごつごつした振動が来るが、曲がる時の制動や小回りは文句ない仕上がり。台車で旧マーチに乗ってたとき腰を痛めていたのもありシートが硬く痛みを悪化させていたが、デフォルトのシートでもゆったり座れて長時間走行しても大丈夫そうな仕上がり。前の車が8km/&#8467;だったので評価にならないと思いますが大体15〜17km/&#8467;で落ち着きそう。[546521-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費3価格4ツィート【エクステリア】キリッと引き締まったデザイン、まだ台数も少ないので目立つ。【インテリア】シックな黒で、飽きがこないと思う。家電っぽい運転席まわりより好み。【エンジン性能】ダウンサイズの1200cc、マーチと同じ3気筒でも全く問題なし。パワフルかつスムーズでスーパーチャージャーは要らないな...【走行性能】クィックなハンドル操作でもキビキビとした走り。【乗り心地】剛性を高めたボディ、大きめのシートで満足のいく乗り心地。静かではないが、運転が楽しく思える音だな。き15万で115万円くらいで購入、この値段で買えるなら良かったと思う。【総評】シンプルイズベスト。[540923-1]満足度4エクステリア5インテリア2エンジン性能5走行性能4乗り心地3燃費3価格5初代ノートから買い替えてそもそもアクセルを踏み込んで加速感を楽しむ走り方をしていないので、単純に300ccダウンしただけのXを買いました。以下、初代ノートと比較しての感想です。・ボディー各部の隙間が狭くなって、密閉感と剛性感が増した、これはドアの開閉時にその重さと音でわかります。・排気量300cc小さいですが、前の1500ccエンジンとほとんど変わらない印象です。私のはスーパーチャージャー付いていませんが、上り坂でも力強く進みます。・アイドリングストップで燃費向上期待できそうですが、バッテリーが心配です。・マニュアルエアコンのダイヤルが小さくなってしまい、使いにくいです。ハザードランプのスイッチの位置も、前のノートのほうが合理的でした。・標準装備のフロント2スピーカーは全くダメ。これから購入を検討している方には、アップグレードスピーカーに交換する事をお薦めします。前のノートの標準装備スピーカーは素晴らしく良い音だったので、残念です。以上、感想の一部ですが、車両本体価格129万円という設定で、自動車としてのクオリティはかなり高いと思います。前のノートを、新車値引き込みで約70万円で下取りしてくれましたので、まあ満足しています。嫁さんのマーチの買い替え。見積で190万オーバーになり「軽にそんなに払えない」と却下。税金の差額以上にローンが安ければ問題無いと思いノートに決定。考えてみれば税金の差額は年27300円。5年乗っても136500円で、それ以上に安いノートのコストパフォーマンスに脱帽。減税もあってさらに有利か。デザインも大きな不満は無いが、敢えて言えばホンダのフィットが断面が台形というか、どっしりした感じに対し、ノートの断面は楕円形というか、腰高に感じるのは少し残念。乗り心地は最近やたら硬いのが多い中で、ノートは真に乗り心地を求めてると思えて高評価。走行性能も街中では下手な2000cc車よりもキビキビして速い。中古車16〜247万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。