B48|MotorFanTECH[モーターファンテック]Tech|テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い。鈴木慎一ブックマークするツイート左がB48型を搭載する現行320iの後期型。右がN20型を搭載する前期型。4気筒版のB48は上質な印象。車両脇に立つと結構にぎやかなN20型に対して、B48の静粛性の向上は目覚ましい。BMWの320iと言えば、Dセグセダンの王道モデルだ。エンジンは2.0l直列4気筒ターボ。この4気筒ターボ、同じ320iでも前期型のN20型から後期型のB48型へと搭載エンジンが変更されている。それぞれをじっくり見てみよう。すべての写真を見る現行BMWのBシリーズは燃焼室形状を固定とした設計で、バリエーションは気筒数と過給圧違いによって創出する。縦横方向ともに搭載があり、下は1シリーズから上は7シリーズまで、文字どおりのフルラインアップ対応という具合だ。3気筒=1.5lのガソリンエンジンがB38/ディーゼルエンジンがB374気筒=2.0lのガソリンエンジンがB48/ディーゼルエンジンがB476気筒=2.0lのガソリンエンジンがB58/ディーゼルエンジンがB57この6機種のエンジンでほぼすべてのラインアップを構成する、というのがBMWのエンジン戦略だ。BMW現行3シリーズは、このB系のエンジンを積む。前期型はN系のエンジンを搭載していた。前期型320iが搭載していたのが、N20型2.0l直列4気筒である。ここでは、BMW3シリーズの中核をなす「320i」のエンジンを新旧で比較してみよう。旧→N20新→B48というわけだ。バルブトロニック、ダブルVANOSなど、BMWのガソリンエンジン技術のすべてを搭載。シリンダーブロックがクローズドデッキになった。筒内直噴にバルブトロニック+VANOSの可変バルブ機構、そしてターボチャージャーの「BMW先進技術ぜんぶ載せ」としてN55型6気筒エンジンと同時期にデビュー。同一排気量ながら過給圧違いによってモデルを創出した。N20型直列4気筒DOHCターボ前世代のN43型に代わってN20が登場したのが2011年。排気量は2.0lのみで、過給圧などの二次的要素で出力はトルクを大幅に動かして仕様を作り分けていた。アルミライナー鉄溶射、14mmオフセットクランク、ツインスクロールターボ、電動式ウォーターポンプに可変容量オイルポンプ、バルブトロニックのみならず吸排気可変バルブタイミング、オイルパンに2本を上下に並べる形で仕込んだ二次バランスシャフトなどBWMの手持ちの技術を惜しみなく注ぎ込んだユニットである。320iの搭載エンジンはN20B20A型で135kW/270Nm。右方に傾けて搭載するのはBMW直列エンジンの定石で、左方に吸気、右方に排気システムを備える。可能な限りエンジンフード高さを抑えるための手段である。4番気筒はバルクヘッド直前までめり込むような配置で、フロントミッド指向が見て取れる。N20は、直噴システムのための燃料ポンプ動作音が大きいのが特徴のひとつ。N20B20Aのシリンダーヘッドカバーを裏返したところ。ABS樹脂の板材と発泡材は分離構造で、外したら再び装着するのが少々難しかった。燃料系のマスクをねらっているのが形状からわかる。B48型直列4気筒DOHCターボ3/4/6気筒のガソリンとディーゼルをブロックや周辺技術まで共用するというBMWの新モジュラーエンジンシリーズ。このB48型2.0l直列4気筒エンジンは、その中核をなすガソリンエンジンだ。BMW車のなかでもっとも量販されるエンジンが、このB48だろう。バルブタイミング&リフトであるバルブトロニック、ダブルVANOSなど、BMWのガソリンエンジン技術のすべてを搭載している特徴は前型N20と同じ。B48もB38と同様に縦置き(B48B型)と横置き(B48A型)がある。320iが搭載するB48B20Aは135kW/270NmでN20と同一。330iはB48B20Bとなり、圧縮比を11.0から10.2へ下げ過給圧を上げることで185kW/350Nmのパワースペックになる。330iも4気筒エンジンなのだ。搭載にあたっての傾斜や吸排気配置はN20と同様。変速機に同じユニット(ZF8HP)を用いるためか、前後方向の搭載位置はほぼ同等。ちなみに3気筒搭載では地面が見えるほどにすっきりとした配置である。オイルは給油しにくそうだが、最近のロングライフ化に伴い、開閉の頻度も極少なのだろう。化粧板と発泡材は一体型構造で、スナップを用いてシリンダーヘッドに装着する仕組み。心なしかN20に比べても凹凸への追従が少ないようにも見える。320iが搭載するのと同じ縦置き用2.0l直4エンジンだ。B48への移行も最終段階になり、搭載モデルは現在ではX4とX5のみだ。B48の次の英字が「A」になると、横置き用となる。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕立て...エンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。自動車専門用語を調べる注目のキーワードパワードリフト旋回中に駆動力をかけてドリフトさせることをいう。FR車において、前後輪...トラクション係数トラクション係数は駆動係数とも呼ばれ、タイヤと接地面の駆動力伝達容量...トラクション駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。