2016年05月29日1[大きい写真で見る]特に調子が悪い訳でもないのですが、何となくプラグ交換で低速のレスポンスがさらに良くなったり...などと妄想してしまい、プラグ交換してみることにしました。NGKの車種別品番を見ると1.4のトゥーランはメーカー純正を使えということか...該当なし。DENSOではイリジウムは出ていました。...ここで品番表通りのイリジウムにするのもつまらないので、品番で同等品を当たっていくと...。BKR6ERX-PSということで、自分がゴルフワゴンの1.8Tエンジンに使ったことのある、NGKのプレミアムRXに行き着きました(笑)早速お取り寄せです。^)3[大きい写真で見る]そして、エンジンカバー外してみると...イグニッションコイル周辺が耐熱のシートで覆われております。1番左のイグニッションコイルの上にはガッツリと邪魔なパイピング類が...(・A・)4[大きい写真で見る]インテークパイプを含め、5ヶ所ほどボルトをトルクス使って外すと、何とか1番左側のイグニッションコイルにもアクセス可能に(^_^;)いくらプラグはなかなか交換しないで良いとはいえ、こういうのはもうちょっと整備性良くしてほしいなぁ...。5[大きい写真で見る]イグニッションコイルとカプラーを外した状態です。イグニッションコイルはSSTあって良かったー!簡単に抜くことができます。あと、カプラー外す時は裏側の爪を引くような感じにしないとロックが外れないので注意です。自分、なかなか抜けなくて手間取ってしまい、経験豊富な後輩クンに聞いてしまいました(笑)6[大きい写真で見る]パイピングが邪魔でアクセスしづらいところも、何とか交換できました。7[大きい写真で見る]外したプラグと新品プラグの比較。17:24:47迷える子羊に、ご回答ありがとうございます。お試しで変えて見ます!でも、このツインチャージャーのプラグ、代替品はボッシュのダブルプラチナだけで、イリジウム系はないんですよね。他のTSIはあるのに。デンソーのvk20yも、今は適用外になってるし。19:49:59何ででしょうね?いま現在の適合を調べていないので何とも言えませんが、NGKのイリジウムであればBKR6EIX-Pで普通にいけるはずです。POWERDが公開しているギヤ比計算プログラムにクラブスポーツのギア比を当てはめ、袖ヶ浦のシミュレーションを考えていました😂ギリギリで5速は必要ないのかな...。21:32Haya2019年12月にトゥーラン&A1の2台を手放し、ゴルフmk7クラブスポーツストリートエディションがファミリーカーとなりました。クラブスポーツストリートエディションに乗り換えました。up!を増車しました(^。