水上バイクLINEで送るTweet世界を股にかけて活躍するメカニック・ちゅーた先生の「ジェットスキーワールドカップ」奮闘記です。スタントマンかくやというほど、激しく水面に叩きつけられたり、ダスティン・ファージングのリクエストに応えたマシンを作ったりと、レースの前は本当にいろいろあります。仕上がったマシンをレース会場に運ぶ途中で......。大変なことが起きてしまいます。レース会場へマシンを輸送中に、全部のマシンが壊れた!?しかし、まさかこんなことが......もうMonsterたちの艇をレース会場に送らなくてはいけない時期になっている。私はもう1日ショップに残り、マシンを仕上げなくてはならない~。深夜遅くまでスタッフが積み込みをして、仕上がったマシン6艇を積んでトラックは出発した。私は2度に及ぶ「発射事故」で、かなり体を痛めてしまったので鎮痛剤を飲んで深夜12時ごろに就寝した。早朝、部屋の外で私を呼ぶ声がする。朝の4時半じゃん?ドアを開けるとスタッフが立っていた。艇を積載した車が事故を起こした。日が昇り、必要な工具をかき集めてトラックに積み込む。事故車を収容している場所に引き上げに行く。結局、引き上げた後、パタヤに着いたのは木曜日午後5時ごろ......。ファージング艇は船体側部が割れてしまい、ファイバーグラス修理が必要。息子ファージングの艇はアクセルレバーが折れ、ケーブル交換が必要。セトゥラ艇はライドプレートが割れていて、ファイバーグラス修理が必要。マック艇もアクセルレバーが折れて、交換が必要。デューク艇は、外見は大きな傷はないようだったが、船体の合わせ面が剥がれたようで、走行中にボンドフランジから水が入ってくる......。全ての艇が、何らかの損傷を受けていた。木曜の夜と金曜日の午前中で、全ての艇を修復し、テスト走行を終わらせる。その夜に、まだ出来上がっていなかったライダー#32のマシンを必死に組上げる。テスト走行ができたのは、金曜日の夜11時半過ぎであった~。台数が多いと、テストも長い。手前が#32エンジン艇、奥が#5デューク艇。写真左から、ファージング息子艇、セトゥラ艇、ファージング艇。会場へ向かう前なので、まだマシンは無事です。2019年12月7日(土)いろいろあったけど、レースの開始です土曜日のレースが始まった。フリーダムレーシングのマシン6台がグリッドに並ぶ。いつもなら、私もスタートグリットに行くのだが、今回は何があるか分からないので、チームテントの工具箱の前にいることにする。「何かあったらピットに戻れ」と指示だけをして......。1マックとファージングは、それぞれインコースとアウトコースに分かれた。インのトップはファージング、アウトのトップはマックだった。そのままホールショットはファージングが取り、2位マック、3位セトゥラという順番。途中、トップのファージングがコーナーの最中に、アクセルから指がスリップOFFしたらしく転倒。そこでマックとセトゥラに抜かれ3位に落ちる。インのトップはファージング(写真手前)、アウトのトップはマック(奥)。ホールショット争いはファージングに軍配が上がった。ファージングを追うマック。ファージングに落水により、トップに立つマック。順位の変動があったら、すぐにオーロラビジョンに映し出される。落水により順位を落としたファージング(写真奥)が、2位を走るセトゥラ(手前)を捉えて抜き去る瞬間。