がんばれダイヤモンドプリンセスログインまたはメンバー登録することで、Cruisemansのすべての機能やコンテンツにアクセスできます。krn2008年の初クルーズでその魅力の虜となりました。これからも素人目線で庶民派クルーズレポートを発信していきます。バルセロナなぜ、今回のクルーズを選ばれましたか?毎年恒例9月の夏休みはクルーズへ!大好きなロイヤルカリビアンがちょっと珍しいコースを1本だけ出していたので決めました。慣れ親しんだバルセロナからリスボンへ向けて8泊9日の船旅です。ロイヤルカリビアンのファンの中では人気のあるレディアンスクラスに初めて乗船できるというのも決め手となりました。ロイヤル・カリビアンの人気エリア¥3,667/日~カリブ海(2,846)¥5,846/日~アジア(555)¥3,570/日~地中海(432)¥5,187/日~オーストラリア・ニュージーランド、南太平洋(330)¥6,353/日~アラスカ(169)¥5,512/日~カナダ・ニューイングランド、アメリカ東海岸(136)¥3,667/日~西ヨーロッパ、イギリス・英国(96)¥3,570/日~中東(52)¥9,026/日~バルト海(48)¥10,125/日~ノルウェーフィヨルド、北海(35)実際にご乗船されていかがでしたか?評価とご感想をお聞かせください。今回は出港時間が全体的に遅いクルーズだからなのか、初めてトラディショナルダイニングの設定がない全日マイタイムダイニングのみでした。事前にクルーズプランナーで毎日同じ時間で予約。予約を入れていればほぼ同じテーブルにアサイン、時間は多少遅れても特に問題ありません。■モーニングメニューは固定。アラカルト+ブッフェスタイル。クルーズ前半にウェイターから利用方法の説明があります。ブッフェエリアにはオーダーワッフルのコーナーがありました。■ランチアラカルトメニュー&ブッフェ、Tuttiサラダバー。デザートやフルーツはオアシスクラス、クァンタムクラスと比べるとかなり少なくチョコレートファウンテンもありませんでした。予約は20時でショーやイベントで最大で30分ほど遅れたことがあったものの待たされることはありませんでした。毎晩同じテーブルになるのでウェイター、アシスタント、バー担当、ヘッドウェイターとも顔馴染みになりトラディショナルダイニングと同じように利用することができました。アンセムでは無くなったといわれた(2019年4月)フレッシュペッパーサービスはこちらから申し出ればミルを持ってきてくれました。ウェイターもアシスタントも覚えてくれたようで事前に準備してくれてました。アイスティー、ワイン、食後のコーヒーも覚えてくれたので満足です。料理に関しては味には文句なし、肉料理のボリュームがアジア人には丁度良いサイズになりました。定番のオニオングラタンスープ、ラムシャンク、ラムラック、ニューヨークストリップロイン、プライムリブ、シュリンプカクテル、はこれまでどおり。ロブスターテールは2018年に「地中海では提供しなくなった」と聞いたとおりで今回も出てきませんでした。前菜、メイン、デザートのそれぞれで固定メニューのほか変動が3~4品。立て続けにRCIに乗っているとお馴染みのラインナップに感じてしまいますが、地中海コースならではなのかブッラータが今回も出たのは嬉しかったです。以前のMDRでは余裕のあるウェイターは頼んでいなくてもお薦めの逸品があると持ってきてくれたり、悩んでいるとメニューにないものでも提案してくれたりしましたが、最近ではそういうことも少なくなりました。今回は好きなケーキが出て、翌日にも出してもらえないか聞いたところ出来ないとの返事。デザート時に「今日の食事に問題がないか」と聞きに来たので「昨日のケーキが食べたかった」と冗談交じりに答えたら、その後すぐにヘッドウェイターに確認しサービスして貰えました。以前であれば断る前に確認してくれたのになぁと思わなくもなかったですが結果オーライです。MDR恒例の歌のおもてなしは3回。ロイヤルカリビアン50周年記念のケーキの提供が1回。今回は私のバースデークルーズでもあったのでヘッドウェイターたちの美声を披露していただきました。■ランチ(スペシャリティ/$21.99PP)事前にクルーズプランナーで予約。サービス、味、全てワンランク上でした。【ウィンジャマーカフェ】レディアンスクラスのウィンジャマーはみんなこの感じなのか、木目調でクラシカルな内装は他のRCIのインテリアとは違って落ち着いていてブッフェスタイルならではの喧騒をかなり和らげていました。メニュー数は他の大型船と比べると若干少ないものの毎日変化に富んでいて、ディスプレイもかなりオシャレでした。アジア人が5%程度しか乗船していないのになぜか毎日味噌汁があり(具はワカメのみ)、隣にはお粥がありました。こちらのお粥はグアムの朝市で食べるような骨付き鳥が丸ごと入った胡椒がピリッと効いた味付けが強めのものです。ドーナッツやデニッシュにベーコンやオムレツなどの脂っこい朝食メニューに飽きたらヘルシーに頂けるアジア人にはホッとする一品でした。RCIにしては珍しく朝からサラダ(ロメインレタスのみ)が置いてあったので、オムレツスタンドでほうれん草やマッシュルームを追加してもらいオリーブオイル&バルサミコでサラダを食べられるのも良かったです。テーマナイトはアメリカン、スパニッシュ、メキシカン、イタリアン、カリビアン、ポルトガル、ギリシャ、イギリス。客層に合わせてかアジア系のものがほとんどなく、中華、インドも1種類程度でした。後方にオープンテラスシート、リタズキャンティーナエリア、半屋内のソファーエリアなどウィンジャマー周辺には広々とした座席が数多くあるので混みあうことなく利用できるのが良かったです。【パークカフェ】ソラリウムにあり深夜1時まで営業。ピザや軽食、ローストビーフサンド、ポテトチップスもあるので人気があります。パークカフェのドリンクコーナーとウィンジャマーカフェの外にあるカフェステーションは24時間営業でレモネード、アイスティーもずっとありました。今年3回目の乗船にして久々に「これぞ往年のロイヤルカリビアンらしいクルーズ」と思える笑顔に溢れたクルー達と出会えました。船のサイズもこのクラスまでがアットホームで良いのかもしれません。■ダイニング&ブッフェ全体的にはこなれた人が多く安心感がありました。今回はウィンジャマーがかなり空いていて手持無沙汰のウェイターが多く、顔馴染みになった人は必ず寄ってきて世話を焼きつつお喋りをしていました。RCIが中国に定着したお陰でクァンタム、オベーションの経験者も多く日本寄港が楽しみだったと話してくれました。アニメ、ゲーム、ラーメンなどに興味のある若い子たちが多い中、ルーマニア出身のヘッドウェイターは極真空手を子供のころから習っているのでいつか日本で試合を見たいと言っていました。■ゲストリレーションズ日本人の乗客数を聞きたかったのとステイトメントの確認で利用。いつもは並んでいることの多いゲストリレーションズが常に空いていたのが印象的。Appがかなり充実してきたのが要因なのかは不明。■RoyalApp船内で利用できるアプリが2018年4月のシンフォニーでの利用の際と比べてかなり向上していました。MDRのメニューも表示されるので便利です。ステイトメントが確認できるようになったら最高かな。■キャビン担当ステイトルームアテンダントはハイチ出身の男性。直前にあったハリケーンドリアンの影響は無かったようで家族もみんな元気にしているとのことでした。地元を離れて長いこと働いている彼らにとって自然災害は最も気がかりなことでしょう。ハンガー追加、バスタオル追加等のリクエストはターンダウン時までには全て整えられ、仕事も早くキャビンはいつも清潔に保たれていました。シャワーカーテンに匂いがついてかなり不快だったので新品に交換してもらうようお願いしたのですが、こちらはいの一番でやってもらえました。■防音性抜群4階のセントラムの音楽が丸聞こえの廊下にある海側キャビン。ひとたび扉を閉めると外の音はすべてシャットアウト。今回はコネクティングルームでしたが、扉が2枚のタイプだったのでこちらも隣の音は一切聞こえませんでした。■シアタープロダクションショーは有名ミュージカルのハイライトとジョン・ウィリアムズをはじめ有名楽曲をロイヤルカリビアンシンガーズ&ダンサーズ他船内の様々な場所で演奏しているアーティストが参加するというものでした。ヘッドライナーショーはマジック、ジャグリング、シンガー、アクロバットなど。最終乗船が遅い日はショーはなく映画上映でした。■Barどの船でも大人気のスクーナーバーはとにかく広々。その先に続くコロニークラブも広く、いずれも混みあうことがないゆったりとしたつくりでした。■シネマレディアンスクラスにはボイジャークラス以上にあるアトラクションがない代わりに映画館があります。1日数回同じ演目が上映されます。マーベル作品が多く、それ以外にもプールサイドのスクリーンや劇場でも上映されたので常に映画が見られる珍しい船でした。■セントラム&プールサイドダンス系のイベントが多く開催されていましたが、残念ながらクルーのダンスのキレがなくぐだぐだとした感じ。■カジノそこそこの盛り上がり。マシンもどんどん新しくなっています。ロイヤル・カリビアンの船内施設・アクティビティの口コミ(全199件)寄港地での移動や観光についてお聞かせください。バルセロナ入りし、バルセロナ出港が4回目ということもありバルセロナ市内で軽く買い物を済ませ、スーツケースをロッカーに預け1泊分の手荷物だけで鉄道とタクシーでカルドナのパラドールへ。パラドール滞在でしたが、スペインらしい雰囲気を味わえました。■乗船日カルドナからバルセロナに戻りスーツケースをピックしてカタルーニャ広場からタクシーで港へ。(切り上げで20ユーロ/メーター+港に入るフィーが加算)4人なので地下鉄~徒歩~シャトルバスよりも安価で便利。■下船日ターミナルAにノルウェージャンエピック、B&Cにオアシスオブザシーズ、Dにブリリアンス、その他にもう1隻入港で、タクシーが途切れがち。それでもそれほど待つことなく乗車でき、直接空港へ向かいました。移動費用(片道):2,000~3,000円バルセロナの口コミ(全114件)パルマ・デ・マヨルカ(マヨルカ島)普通2018年寄港時と同様に市内まで往復10ユーロのシャトルバスサービスあり。今回は最終乗船30分前の18時が最終のバスでした。日曜日でバルデモッサまでの交通網も時間的に余裕がないので街中を散策して終了。残念ながら今回は大聖堂に入ることができませんでした。昨年と同じ店でピンチョスとカヴァを楽しみました。(後日ポートチャージの返金あり)船内では往復10ユーロのバスがあるとの案内でしたが、実際は片道2.5ユーロでした。港のインフォメーションで地図を貰い、城壁入口の場所とバス乗り場を確認して出発。イビサタウンに到着したらそのまま城壁内に入り、城壁内散策を楽しみます。お土産屋さんが並ぶエリアから裏手に入ると一般家庭のエリアもあるのでイビサの暮らしを垣間見ることができました。Boat(2.6ユーロ)を利用して港まで戻りました。情報が少ない寄港地で、ローマ劇場の遺跡があることくらいしか事前にはわかりませんでした。港から街まで徒歩10分。いくつも遺跡を見ているのであまり興味はなかったのですが、特別観光するところも思いつかず6ユーロと安価だったので入ってみることに。エフェス、アテネ、カターニアに比べると補修しすぎているせいかイマイチな感じもありましたが、カルタヘナ唯一のハイライトということで・・・マヨール通りが人気のエリアなようで、方々で一緒になるエクスカーションのメンバーは通りにある建物の前で説明を聞いていました。移動費用(片道):無料カルタヘナの口コミ(全7件)リスボンとても満足リスボンは以前訪れているので初めての同行者のために、外せないポイントを絞ってハイライト観光をしました。港はサンタアポローニア駅近くと聞いていたのですが、思った以上に距離がありました。Viagem(0.5ユーロ+6.40ユーロ/地下鉄&トラム1日券)を買いたかったので利用せず、サンタアポローニア駅を利用しました。https://www.metrolisboa.pt/en/buy/サンタアポローニア~レスタウラドーレス~ロシオ広場&フィゲイラ広場~サンタジュスタのエレベーター~コメルシオ広場~ジェロニモス修道院(入場)~発見のモニュメント~リベイラ市場~ビッカ線~トラム#28~リスボン大聖堂~バイシャシアード~サンタアポローニアと巡りました。7時~16時(7時半~15時半)の停泊時間ではかなりギリギリでしたが、リスボンらしいエリアはほぼ回れたと思います。この時期は混みあうことが分かっていたので、ジェロニモスには開館30分前から並んだお陰で余裕をもって入れましたが、出て来た時には列は5倍くらい長くなっていたので事前予約ができない今は早めに並ぶことをお勧めします。Doceというスーパーがあるのでお土産を買うのに便利。物価がとにかく安いです。リスボン出港は早かったですが、明るい時間なのでテージョ川からコメルシオ広場、リスボン大聖堂、発見のモニュメント、ジェロニモス修道院、ベレンの塔を一望できます。ベネチア出港に次いで感動の出港シーンでした。Squareまでの往復6ユーロ(5ジブラルタルポンド)のシャトルバスサービスを利用。最終バスは18時まで。バスの下車地点が公共バス乗り場となっており、両替所もここにありました。してもジブラルタルの紙幣が欲しかったので最低額の5ポンドを6.18ユーロで両替。徒歩15分で一般道と滑走路が交差するジブラルタル空港へ。(2022年でトンネル開通のため交差終了)惜しくも離発着を見逃しましたが、滑走路は圧巻。広場へ戻り、今度は逆方向に徒歩20分でジブラルタルロックのケーブルカー乗り場へ。事前予約していたものの並ぶこと40分。事前予約がない人は2時間コースです。飛び掛かって持っているものを取ろうとしてくるので注意が必要です。山頂からは船と空港を一望。ジブラルタルロックも綺麗に見えましたが、生憎の天気のためアフリカ大陸を見ることはできませんでした。移動費用(片道):500円未満ジブラルタルの口コミ(全5件)予約・手配に利用した事業者の対応や利便性はいかがでしたか?満足3回目の利用。公式との価格差はあまりなかったけれども引き続き利用しました。乗船までは全てメールでのやり取りのみ。乗船する港情報もサイトやメールでの案内は特にないので、経験者&リピーター向けです。今回のクルーズは、どのような方にオススメですか?クルーズは英語&スペイン語のみで日本語メニューもないため初心者よりは経験者向け。寄港地はなかなか行くことができないジブラルタルに行けるのでかなり魅力的ですが、その反面スペインの島やカルタヘナなどリゾート地はこれと言ってすることもないので観光目的だと暇を持て余すかもしれません。レディアンスクラスは大掛かりなアトラクションがないお陰でパブリックエリアが驚くほど広々としているのでのんびりしたい人にお薦めです。このクルーズはアメリカ、イギリス、スペインからが大半でアジア系は東南アジアとインド、パキスタンまで含めても5%未満。日本人は我々4名のみで、直前のイギリス発着(多分北欧クルーズ)には30名弱の添乗員付きツアー客が乗船していたそうですが、そもそも日本人が乗ることが非常に珍しいといわれました。私も米国在住の日本人かと思われたようで、日本から来たと言ったら驚いてました。12名ピナクルの中でも最高ポイントの人は1,181ポイント。アメリカ発着と違ってリピーターランクの高い人がかなり少なく、最高ポイントも2,000超えていないのが驚きでした。ロイヤル・カリビアンの人気エリア¥3,667/日~カリブ海(2,846)¥5,846/日~アジア(555)¥3,570/日~地中海(432)¥5,187/日~オーストラリア・ニュージーランド、南太平洋(330)¥6,353/日~アラスカ(169)¥5,512/日~カナダ・ニューイングランド、アメリカ東海岸(136)¥3,667/日~西ヨーロッパ、イギリス・英国(96)¥3,570/日~中東(52)¥9,026/日~バルト海(48)¥10,125/日~ノルウェーフィヨルド、北海(35)イベリア半島南半周クルーズ。ジブラルタル海峡を抜けて大西洋へ!8泊でリスボンもジブラルタルにも行くRCIでは珍しいコースです。seas@Barcelona船の中心、セントラムソラリウムは東南アジア風ブリリアンスのウィンジャマーは落ち着いた内装で混みあうこともなく常に清潔でしたメインダイニングルームは二層吹き抜け劇場は十分な席があるけれども人気の演目では30分ほど前から人が集まります。新しいマシーンが多いので退屈することなくフィットネス可能スクーナーバーのエントランス。しています海側2Nのカテゴリー。セントラムにほど近い位置にありながらとても静かなキャビンでした。krn2008年の初クルーズでその魅力の虜となりました。これからも素人目線で庶民派クルーズレポートを発信していきます。konno女房は46年前、私と知り合う前18才の時、アメリカン・プレジデント・ラインズ社のクリーブランド(15,000トン)と言うアメリカの船に乗りました。それは横浜からホノルルを経由してサンフランシスコまで就航していた、太平洋航路の定期船で、あの「憧れのハワイ航路」の船なんです。その時の想い出が忘れられず、女房は何度か船旅をしています。私は、定年退職の折、女房のたっての願いで初めてのクルーズとあいなった訳です。その時乗った船がハワイ4島クルーズ「プライド・オブ・アメリカ」でハマるきっかけとなりました。tara東京生まれ東京育ち。Seasのカリブ海クルーズが初めてのクルーズ。以来クルーズ旅行の大ファン。クルーズ旅行、3万コース以上をご希望の条件で一括で比較、検索できます。どこよりもお得にサイトからの予約でクルーズ代金の3%分のポイント還元!どこよりもお得にクルーズ出来ます。(ポイントはAmazonポイントまたは現金に交換可能)口コミ、写真クルーズ経験者の口コミ評価や写真を参考に、間違いのないクルーズ旅行選びができます。敷居が高いと思われがちなクルーズ旅行。初心者の方々にも役立つコンテンツがたくさんあります。非日常のクルーズ旅行をもっと身近に。