マツダ滑らかなボディラインを持ち、スライドドアを誇る。ミニバンとしての居住性を持ちつつ、走りの楽しさを忘れない。そんなマツダ独自のキャラクター付により、プレマシーはミニバン市場では独特の存在感を放っていました。スライドドアや3列シートを要求されるファミリー層のクルマ好きにとっての、救済措置とも言える一台です。今やその販売台数は風前の灯。人気だったファミリーミニバンの秘密兵器も、今や月販1000台を超えることはあまりません。今回は以前の「マツダミニバン撤退報道」に関連付けながら、プレマシーが売れくなったワケを考えてみたいと思います。一年ほど前のことですが、お世話になっているマツダの営業さんがこんなことを言ってました。「プレマシーを探してるお客さんは、正直『オイシイ』です。車高を低く抑えたスタイリッシュ系のミニバンでありながら、スライドドアという決戦兵器を備えたプレマシーは、確かに他社には存在しないマツダ独自のラインナップです。競合が存在しないということは、お客さんにとっては唯一の選択肢。マツダ独占のニッチ市場なわけです。こんな感じでスライドドア。出展元:マツダホームページだけどスタイリングは悪くないんですよね。少なくともハイトワゴン系に出せるスタイルじゃない。いうわけで、ファミリーカー探しの結果、プレマシーを考慮に入れるようなお客さんには、他に選択肢がない。マツダの立場的には、プレマシーに興味があるお客さんはまさに、「鴨が葱しょってやってきた」状態でしょうwお客さんのニーズに応える車は市場に他にない、唯一無二の一台だからです。_)mという、細かい突っ込みはさておきw(そもそもアイシスだの先代ラフェスタだのといった低いだけの「箱」は、プレマシーの相手ではない)何故プレマシーは「唯一無二」なのか。それは本来、当然やってくるであろう王者の後追い戦略が無かったから。業界の王者であるトヨタが、何故かプレマシーをパクらなかったからです。基本的にヒット商品はなんでもパクるのが、トヨタの生業です。それは別に悪いことじゃなくて、トヨタという業界の覇者からすれば、当然の戦略。他社が広げたマーケットに、圧倒的な資本力の高さを活かして同条件の車を開発、広告戦略と営業力でそのマーケットを掠め取る、市場の覇者だからこそできる戦略なのです。そんなトヨタが、プレマシーはパクらなかった。それは何故なのでしょう。答えは単純で、パクる価値がなかったのでしょう。......だからまあ、厳密な意味ではアイシスがパクりになるのかもしれないけどね(^^;つまるところ市場がニッチ過ぎるそれに尽きます。トヨタがパクらなかったのは、パクる必要がなかったから。マツダがプレマシーをアテたのは確かに事実でしょう。その市場は、そもそもトヨタが目を向ける間でもない小さなマーケットだったのです。スライドドアが搭載された2代目以降、プレマシーの販売台数は月間3000台をほぼ超えていません。(せいぜい販売直後ぐらいなものです)非スライドドアのウィッシュが現行モデル発売後に月間販売台数6000台を掲げていたことを考えれば、その規模がわかるというもの。売れても3,000台。マツダの営業力がトヨタとは段違いであることを考えても、プレマシーの市場規模はその程度でした。それでも、まだ「売れても3,000台」な頃はよかった。マツダの規模で3000台(実際には2000台だけど)は相応の台数だったのかもしれません。今や、ウィッシュが月間1000台を売るのに四苦八苦する昨今です。母体となるスタイリッシュミニバン市場が縮小していく中で、その中での更なるニッチ市場を狙い撃ちしたプレマシーには、最早市場がない。世の中のファミリー層のニーズは「とにかく広く便利!」に次々とシフトしました。その結果、各社とも販売の中核にはハイト系の四角いミニバンが据えられています。ハイト系ミニバンは、当然のようにスライドドアを搭載しています。プレマシーは室内空間が狭すぎて、考慮に入らない車種になってしまいました。一方で、3列シートを持ちながらスタイリッシュさを追求する層はどうでしょうか?これはそもそも、ミニバンに対する需要が薄いと考えるべきでしょう。スタイリッシュさを優先させるなら、昨今はSUVにも3列シートモデルが多数存在します。コストに余裕があれば、大型SUVを購入するはずで、ミニバンはそのカテゴライズのみで忌避されてしまう可能性が高いです。プレマシーの売れ行きが下がるのは、最早必然だと言えるでしょう。3列シートSUVより断然安いけどね!!マツダミニバン撤退は懸命だが、3列シートは...というわけで、プレマシーを含むマツダのミニバン撤退報道(ただのニュースであり、マツダが発表したわけじゃないよ)は、戦略としてきわめて妥当だと思われるわけです。注力するのがSUVというのも、悪くない判断だとは思う。日本では3列シートモデルが重要な意味を持つのは間違いないのです。デザインやSKYACTIVの都合上、「ザ・ミニバン」という商品をラインナップし難いのはわかりますが、3列シート車がそもそも一台もないのでは、今までマツダユーザーだったファミリー層までが他社に流出してしまう可能性が高い。「中古で買えや」と言う方もいるかもしれませんが、新車を買ってる人って基本中古車にあんまり興味ないですしね(^^;ぜひ、日本ユーザを完全に見捨てることなく、嘆き苦しむパパたちを救ってあげて下さいw何にしても、今後のマツダの商品ラインナップがどうなるのか、なかなかに楽しみです。今回はマツダママンが僕たちにプレゼントしてくれる、悲...記事を読むSKYACTIV-Xの試乗レポ―トが続々...。ロサンゼルスモーターショーで遂に詳細が発表されたCX-9。!?大変なニュースでござります。走りを求める人にお勧めできる一台は?前回からの続きである「3列シート大型ミニバン徹底比較」特集。今回はいよいよ完結編です。先月、マツダミュージアム見学にマツダ本社のロビーを訪れたとき、衝撃的な出会いが待っていました。次期スイフトの続報が噴出。次期製品群には、次期アテンザ、次期アクセラ、次期CX-5の他に3列のSUVも含まれていると言われていますね。ミニバンほどの居住性や積載性はないですが、3列SUVと言うのも、またマツダらしいと言ったところでしょう。AMPowさん、コメントありがとうございます♪CX-7ってやつですよね!これについてはどのくらいのものなのか、少し楽しみです♪3列シートのラインナップは、現行のファミリー層を取り逃がさないためにも、最低限必要ですからね!是非それなりに室内空間を確保したサイズで、それでいて美しく...。PMこんにちは、おじゃまします。違う顧客を開拓できたかも・・・???まあ、売れ筋にシフトするのはマツダくらいの規模では仕方ないですよね。