荒川に架かる荒川大橋というのは複数存在するようだが、これは首都高速小松川線の橋。首都高の上流側すぐのところにある京葉道路(国道14号)が通る、2本の橋。上下線で別の名前になっている。写真で手前に写っているのが新小松川橋。5キロポストと川の様子このあたりは荒川右岸側も江戸川区。河川敷はどこもグラウンドが多い。荒川下流域のデフォルト風景。そっくりだな、と思いつつ。こちらは蔵前橋通りが通る。変化をつけるためこの橋を渡り、途中の荒川と中川の間にある堤防に出ることにする。隣りに、間の堤防に下りる通路がある。そこを下りると真上に首都高がかぶさる。右側に見えるのは中川。下流側の河川水位が上昇したときに、この水門を閉鎖して上流の水害を抑えるために造られた。このあたりいわゆるゼロメートル地帯で地盤が低く、水害対策。この水門のすぐ上流では中川と綾瀬川が合流しているので、2つの河川の流域を守ることができる。左上に見えるのは首都高の橋で、綾瀬川を跨いでいる。合流前の中川はここから荒川と離れ、東方向にくねくねと蛇行を繰り返す、昔の中川の流路となる。上は首都高速環状線で、この真上あたりが先ほどの斜張橋になっているはず。高速は大渋滞でトラック、トレーラーが数珠つなぎ、歩く速度と同じくらいなのでいつも同じトラックが隣に見えてた。荒川と綾瀬川の間を歩く平井大橋を渡って真ん中の堤防に移ったが、その先橋がなくてずっと真ん中を歩いていた(一休さんの問答みたいだな)。四ツ木橋2つの橋はいずれも国道6号が通るが、上下線を分離して通しているわけではない。新四ツ木橋は四ツ木橋のバイパス的な扱い。(自分は実際に車で通ることはほとんどないので、実状は不明。)河口から9kポストと四ツ木橋その先、今度は2階建ての橋が現れた。向こう側首都高の堀切ジャンクションで分岐する首都高速6号向島線の道路が進行方向によって上下に分かれて渡っている。新荒川橋のすぐ近くに隅田水門がある。解説板にも書かれているが、この場所は荒川放水路ができる前は綾瀬川が隅田川に合流する場所だった。現在は荒川と隅田川の水位調整のため、水門が設けられている。ここを渡るのだが迷った。橋を渡るためのアプローチ道路には、まったく歩道がなかったのだが、これを進むのが正解。歩く人はどこか別に通路があると思ったが、ここにはそんな甘い考えはなかった。いまどきいけてない道路構造である。橋自体は両側に歩道はあるので渡るには支障はない。堀切橋のうえから、隣は京成本線さらに対岸(荒川と綾瀬川の間の堤防)に渡って河川敷に下りるのにもアプローチが悪い。いつの間にか踏み分け道になっている土手を下りて橋の下をくぐることになった。Earthなど見ながら考えると、川の両岸とも以前は京成線に踏切が存在したのではないかと想像。それが廃止されて現在の状態?)やっとたどり着いた堤防のうえ左は荒川、右は綾瀬川。綾瀬川は写真でも分かるが、この地点から荒川と離れてゆく。ここで綾瀬川と荒川の間の水量が調整され、状況に応じて綾瀬川の水を荒川に流したり、あるいは水門を閉鎖して水の流れを止めたりすることができる、水害防止のための施設。荒川に沿って歩いていく。東武線、つくばエクスプレス、JR常磐線と地下鉄千代田線の橋梁(群)鉄道の橋梁がたくさん見える。本日の終了予定地点である小菅だ。川を通る結構強い風に正面から半日あおられて、眼をやられる。ドライアイのひどい状態。(次回は風の弱い日を選ぶはずが、また風に吹かれて、荒川は風の強いところというイメージが自分の中に完成した。)この日は18.9kmの歩行距離となった。矢切の渡しから野田の醤油工場横まで江戸川歩き、前回の続き。今回は柴又、矢切の渡し付近からさか...2018-05-31旧江戸川を歩く東京都と千葉県の都県境を流れる旧江戸川を歩いた。»プロフィールid:miwa3k天気が良い日は世界の片隅をたぶん歩いています。(1)はてなブログをはじめよう!miwa3kさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。