北海道9809-01東北&北海道ツーリング1998昨年(1997年)のツーリングで北海道に完全にハマってしまいました。今年も是非走りに行こうとツーリングの計画を立てます。地図とフェリー航路の時刻表を見比べると、うまく組み合わせれば東北まで足を延ばすことが出来ることに気が付きました。北海道をメインとするため、北東北の一部しか回ることが出来ませんが、私にとっては初めての東北ツーリング。周って八戸からフェリーで北海道へ移動するという日程を組みます。北海道は95年・97年のツーリングで行けなかった道東・納沙布岬まで足を延ばすことにしました。初の東北と道東、さてどうなることやら・・・。●東北&北海道ツーリング1998(その1)1998年9月4日(金)出発当日。午前中で仕事を終わらせて帰宅。帰宅してすぐにパッキングを済ませ、19時少し前に自宅を出発する。阪和道〜近畿道〜中国道〜舞鶴道で一気に舞鶴へ向かう。大阪市内のゴミゴミした都会から離れるにつれ、精神的にも肉体的にも疲労しきっていた都会での日常から解放されるのが分かる。これから約2週間、世間の喧噪を忘れて自由気ままに旅をする。いうことを知っている者達は本当に幸せ者だと思う。22時少し前に舞鶴港の新日本海フェリー乗り場に到着。北海道に向かうバイクや車などで駐車場は大混雑していた。手続きに向かうが、窓口も大混雑。窓口で10分ほど待たされた。本日の23:30初の小樽行きは満員御礼。予約しておいて正解だった。ZRX400が固定される。他にも30台近くバイクがいる。新日本海フェリーでは、バイクの荷物を全て下ろさねばならないので荷物を下ろし必要なモノだけ持って客室フロアに向かった。2等客室での雑魚寝はいろいろおもしろいのだが、睡眠確保を優先してしまい今年は2等寝台を予約した。1998年8月末の北朝鮮のテポドン発射による混乱などで、日本海航路は休航になるのではという最悪の事態を想定していたが、船は23:30小樽に向けて無事出航した。(9/4の走行距離:189km)【写真】車両甲板ではバイクはこうして固定される。新日本海フェリーでは荷物をすべて下ろさないといけない。1998年9月5日(土)2等寝台の最大のメリットは、他人に邪魔されずに眠れること。デメリットは、ほとんどベットに居ることになるので他のライダーとのコミュニケーションがとりにくいというところ。今年は、去年のようにはいかず、1人でウロウロすることになる。小樽までの約28時間は、何もやることがない。寝て、起きて、コースを考えて、寝る。時々食事を挟むが、基本はこの繰り返し。小樽までの道のりは長い・・・(9/5の走行距離:0km)【写真】フェリーから見た夕陽。昼と夜が同居する瞬間。1998年9月6日(日)午前3時過ぎに船内の照明がつけられて起床。午前4時に小樽港フェリーターミナルに到着。車両甲板に移動し下ろした荷物を固定する。4:20に船より下船。1年ぶりに北海道の大地に下りる。どこの長距離フェリーから下りる時もそうなのだが、タラップから下りるこの瞬間は、期待と不安が入り交じった妙な気持ちになる。ターミナル前でパッキングをし直して荷物を固定し、4:45頃、小樽市街に向かって走り出した。早朝の小樽市街を抜けてR5で函館方面に向かう。日曜日の早朝なのでトラックや車は走っておらず快走出来る。運転モードは北海道モードに入っている。道の駅『ニセコビュープラザ』で軽い朝食を作って食べる。