これは北海道からの帰り便かも知れません。伊丹−新千歳を大型機で行きたければ、東京羽田経由で行くしかなさそうですw。Mon3連休最終日は殆ど家に居ました。3連休最終日は、明日に備えて殆ど家に居ました。帰り便は写真のB737-800のプレミアムクラスに搭乗します。前の北海道からの帰り便も同じB737-800でしたが、オールモノクラスでした。一度はこのIBEXにも乗りたいのですが、就航都市に取引先や見学先がありません。熱中症警報の出ている本日は、殆ど外出しませんでした。右旋回しながらビジュアル・アプローチするSAAB機です。雲とのアンサンブルです。同様のシチュエーションで同形別機をアップで撮りました。同じエンブラエルでも新(現行)塗装です。流れる様な雲をバックにしました。リアエンジン機は主翼の位置が後ろにオフセットされています。24アプリでドリームライナーの離陸をキャッチしました。レジナンバーもピッタリでした。今はB767-346で運航されているJAL125便です。UAのドリームライナー9がエンルートを飛翔しています。先頭部とエンジンポッドの形状と尾翼のデザインからユナイテッド198便の様です。今回で3回目の搭乗になったB737-881機です。ボンバルディア機にはまだ搭乗したことがありません。元ゴールドジェットの機材(B737-781/JA02AN)です。この方向に飛ぶ大型機材は大抵が東京行きです。Satカーテンの購入を検討する。航空機がストレッチするみたいな3枚の写真ですw。小さなエンブラエル170機です。小さいB737−800機です。大阪発着機の中で最大サイズのB777−300機です。今日はカーテンの品定めをしに行きました。取り壊しの進む太陽生命ビルです。豊中市北緑丘のカーテン・ドゥに行きました。小野原西エリアでお茶をしようと、一旦写真の様なハワイアン・レストランカフェ(羽田2タミのLaniLaniの様なもの)に行きましたが、ランチタイムだったのでやめました。本日、鳥取にも開店したスタバの手前のサニーサイドでお茶をしましたw。スタバよりパンが豊富で値段が安いとあって、自動車を入場制限していました。満席だったので、外のテラス席で食しました。豊川のニトリでも検討して、北千里から東急ハンズに向かいました。北千里駅北方の待避線で休む阪急5300系です。ここが地域の新聞集配を一手に引き受けているのでしょう。離れて、犬猿の仲と言うべき朝日と産経が並んでいますw。東急ハンズ内にあるトラベルカフェです。旅行会社とカフェが一体になっています。ところで、今年10月に開催されるEMOミラノの見学を検討しています。吹田では出来ない様です。やむなく、大阪市内のパスポートセンターに申請に行きます。ハンズの近くにあってテキスタイルの老舗たる大塚屋にも行きました。今日はホビセン大阪には行きませんでしたw。最終は、かごの屋で夕食にしました。新大阪駅のど真ん中を通過して着陸態勢に入る航空機です。今日は朝から昼まで伊丹スカイパークにて大撮影を行いました。ギャラリーを大公開します。大阪伊丹発の一番機(ボンQ)です。13日と27日に搭乗するANA986便を外から見ました。東京・羽田からの一番機・985便はお客が少ないのかB737です。JALの東京行一番機(102便)は、元エアシステムのB777です。ボンQでもシルエットは美しい。東京・羽田からのJALの一番機101便が着陸しました。ひこうき雲とボンQです。スペシャルマーキング専用機であるJA772J機ですが、今日はつつじでお化粧ですw。福岡行421便は、いささか草臥れた感のあるB767でした。大阪伊丹はボンQや写真のエンブラエル王国です。成田行2176便は、成田から国際線にチェンジするのか、インターシップでウイングレット付のB767−381ER機です。ウイングレットを強調して撮ってみました。離陸滑走と着陸進入がほぼ同時に行われています。今のところ、大阪伊丹では最大級のB777−300です。会計ソフトの会社(JDL・日本デジタル研究所)が運営するアイベックス・エアラインです。ちなみに、「アイベックス」はこの会社の会計ソフトの名称でもあります。B787−9/JA833A機の離陸滑走です。翼の曲線的なしなり具合が良く分かります。対照的にウィングレット付B737は直線的に見えます。以前、一部を除きプロペラ機で日本一周をするツアーがありました。B777のタッチダウンの瞬間です。ウィングレットはありませんが、国際線機材のB767−346/JA602J機です。大阪伊丹を発着するJAL機の半分はこのボンバルディアなど小型ジェットです。つけ鼻のドリームライナー・JA816A機がやって来ました。同じサンアークカラーでも、エンブラエルとは形態が異なるCRJ−200機です。B737のタッチダウンの瞬間です。大型機は迫力が違います。トリプルセブンの国際線機材(JA742A)の着陸です。スーパードルフィンの着陸です。元島根県益田市のご当地プレーンだったJA713A機です。今でも益田市の観光パンフレットを機内ポケットに入れているのでしょうか?スーパードルフィンが相次いで着陸します。このJA8504機は一時エア・ドゥに居ました。スーパードルフィンの着陸です。今日の全日空整備の格納庫は空っぽの様です。塗り替えられたばかりのピーチアビエーションやバニラエア機を見ることがあります。エンブラエル機でも撮り方次第で結構迫力があります。ボンQの着陸の瞬間です。ゼブラ模様の羽根がグランドスポイラーの様です。同じボンQでも、こちらは日本エアコミューター(JAC)の機材です。昆虫の様なCRJ−200のランディング時の後ろ姿です。ANA986便として東京に向かったトリプルセブンがANA019便として折り返してきました。個人的にはB787よりこのB767の方がずっと安定していると思いますが。このJA8670を含むJA4桁機材の多くは機齢20年を超えており、そろそろ淘汰の時期を迎えるのでしょう。インターシップ・JA742Aが離陸します。少数派になってきたサンアークカラーのCRJ−200です。こちらは鶴丸カラーのCRJ−200です。本日初のA320−200機の着陸です。そのうちシャークレット付きのA320neoに置き換われるのでしょう。JALカードSuica発行10周年ジェット・JA659J機が着陸しました。但馬空港開港とともに就航したSAAB340(JA001C)機です。鶴丸カラーのエンブラエル機です。JAL・日航と言えばB747・ジャンボジェットの印象が強かっただけに、今日の小型機化(特に大阪伊丹は顕著)には未だに違和感を感じています。CRJ−200のストレッチタイプのCRJ−700です。アイベックス・エアラインは、設立当初はフェアリンクと言う名前でした。2レターのFWがそれを物語っています。セミオープンパラレルならではの離陸(32L・エンブラエル機)と着陸(32R・ボンQ)同時進行です。本日、大阪伊丹で初になるエコボンです。JALカードSuica発行10周年ジェット・JA659J機が東京に向けて離陸していきます。ちなみに、本機もJA602Jと同様インターシップです。JALのJA3桁のB767はエンジンがGE製です。ペンギンが空を飛ぶみたく、飛び立つペンギンジェットです。山肌に張り付く住宅を見るに、ここはつくづく人口密集地と思います。JACのボンQも離陸します。Sun大阪空港の今年初のランウェイ・チェンジ。マリンエアで購入したコーベアのストラップです。今日は天気が良いので、ベランダから空見です。晴れていれば、タラップでの乗り降りも良いのですが。大阪空港が今年初のランウェイ・チェンジをしたため、急にうるさくなりました。公園上空を轟音を立ててジェット機が飛んでいきます。離陸後旋回飛行するスーパードルフィンです。今日は近くに新しくできた星乃珈琲店でお茶しました。旧モーツアルトに比べ、店のスペースが大きくなっています。帰ってきてもランウェイ・チェンジしたままでした。B737機のどてっ腹です。スタアラカラーのトリプルセブン(JA711A)もこの通りです。無事に終了し、グランドホテルで朝食の後各解散となりました。中庭の桜を近くでめでて、今年初めての撮影になる神戸空港に向かいました。久々の神戸空港(マリンエア)です。土曜日とあって、お客が多かったです。マリンエアと言えばスカイマークエアラインズです。雰囲気が羽田の2タミからC滑走路(34R/16L)の眺めに似ています。コストカットでフライト中の苦情を受け付けないスカイマークですが、LCCの台頭と、この度のA330導入失敗による経営破綻で客離れが深刻化してきたこともあり、トーイングトラクターにこの様なディスプレーがされる様になりました。マリンエアの滑走路運用は、RWY09で着陸、RWY27で離陸とワンウェイでしたが、大阪伊丹の「伊丹カーブ」の様なサークリング・コリドーを設定した様です。RWY27へサークリング・アプローチするスカイマーク機です。このダウンウィンド・レグからベース・レグ、ファイナル・アプローチと旋回します。RWY27へタッチダウン寸前のスカイマーク機です。西久保流コストカットの象徴と言うべき、ダンプの運ちゃんみたいな黒シャツをまとった(もちろん肩章などありません)、スカイマークのミス・パイロットですw。隣のANAでは女性向けに格好の良いパイロットスーツを誂えているのですが。そのミス・パイロットも東京・羽田に出発して行きました。エア・ドゥーのB737−700が降りてきました。タクシングするエア・ドゥー・JA08AN機です。ANAからのお下がりですw。コーベアのライバル!?エア・ドゥーのマスコットキャラクター「ベアー・ドゥー」ですw。JA08AN機は約20分程度の短い折り返し時間で、再び北海道に向けて飛び立ちます。向けて飛び立つエア・ドゥー機です。休憩の後、再びデッキに出るとソラシド・エア機がやってきました。スカイマークのB737−800機が3機並びました。