ver.’20国産新車バイク完全アルバムEarly’20カワサキ大型ネイキッドスポーツ〈600cc〜〉新車ラインナップ-22020/2/9TweetShare攻撃的なルックスを持つビッグネイキッド群。リッターモデルはスーパースポーツ由来の強心臓を積むモデルが多く、「ストリートファイター」や「スーパーNK」とも呼ばれる。ミドルネイキッドはフレンドリーさがウリだ。H2、Z1000に続き、カワサキの’20年型ネイキッドモデル「Z900」「Z650」を紹介する。同社の旗艦ネイキッド=Z1000を超える存在であり、価格も...イージーに速い、ダウンサイズZ〈Z900〉Z1000の直列4気筒をボアダウンで948ccとし、軽量な鋼管フレームに積んだ快速ファイター。必要十分な125psのパワーに加え、アルミフレームのZ1000より8kg軽くコンパクトな車体が持ち味だ。’20年型で、’17年の初代デビュー以来初となるビッグマイナーチェンジ。「エキサイティング&イージー」のコンセプトを堅持しつつ、電脳を一挙に充実させた。従来型はエンジンモードやトラクションコントロールが非装備だったが、新型では両者が連動する統合型ライディングモードを投入。メーターもスマホ連動のカラー液晶を導入している。排気系の変更でユーロ5に対応し、車体やサス設定も熟成。タイヤはダンロップ製ロードスポーツ2となり、評判の高いハンドリングを一段と強化した。外装もシャープになり、まさに全方位的に進化。価格は旧型から7.7万円増に過ぎないのだからお買い得だ。国内には、緑フレームの灰×黒、黒×ツヤ消し黒の2色が設定される。欧州仕様では5カラーを設定。残念ながらこの3色は国内には導入されていない。TFTカラー液晶メーターを新たに獲得。スマホと接続でき、車体情報や電話の着信履歴を表示できる。初となる走行モード×4パターンの設定もカンタンだ。H2のようなスポーツ表示モードは非搭載ながら、ユニット自体は共通品となる。ハロゲンだったヘッドライトとウインカーほか灯火類を全てLEDに。顔やシュラウド、アンダーカウルは一層シャープ化された。ピボット周辺の剛性をアップし、倒立フォーク&水平マウントリヤサスの設定も変更。軽快感と快適性の向上を図った。直列4気筒の兄貴分に対し、並列2気筒を積む軽快ミドル「Z650」。ER-6nの後継機として’17年にデビューし、往年の名車=Z650(愛称ザッパー)と同じネーミングを襲名した。基本構成はフルカウルのNinja650と共有するが、ハンドルマウントのヘッドライトを採用。軽快なスタイルと5kg軽い車重が美点だ。’20年型では、やや独自色の強かったスタイルをZシリーズ共通のエッジ系に刷新。LEDヘッドライトの採用で小顔化に成功し、Z900と同様のカラー液晶メーターも備えた。エンジンはNinja650と同様、最大トルクが6.6kg-m/6500rpm→6.5kg-m/6700rpmと微減したが、中速トルクを向上し、最高出力をキープ。リヤシートは中央の厚みを+5mm、サイドを+10mmとし、快適性を向上した。新型は、シリーズ特有のSUGOMIデザインをより濃厚に注入。機能性も一段と高めている。●発売中グラフィックを施した黒×ツヤ消し黒、白×黒は、ライムのフレームを採用する。ソリッドカラーの黒とライムは、シンプルな黒フレームだ(この3色は国内導入なし)。ヘッドライトはLED化とともに形状を変更。同時にタンク周辺のデザインを刷新し、エンジンをブラック化。「凄み」度を増している。LEDウインカーはオプションとなる。Z字に輝くLEDテールは従来から継続!このクラスでは珍しいカラー液晶をNinja650と揃って導入。4.5インチ液晶の背景は白、黒に変更できる。ブルートゥース接続も完備し、スマホ内で整備スケジュールの確認や各種セッティングも可能。エンジンは、キャタライザーの容量をアップし、エキパイとサイレンサー形状を変更。中速トルクを増加しつつ、排ガス規制に対応した。充実の大型ネイキッドスポーツクラス、カワサキの4台に続いては、ヤマハのMT-10/09/07が登場する。〈特集〉’20国産新車バイク完全アルバム関連する記事2020.02.04Early’20カワサキ大型スポーツ&ツーリング〈600cc〜〉新車ラインナップ'11年の初代デビュー以来、鋭い走りをイージーに楽しめるマシンとして人気を獲得。RACETRACK"を標榜し、'01年にデビュー。ʼ80~90年代の日本製バイク(とくにレーサーレプリカ)をこよなく愛する、スペインのカスタムビルダー・ジャパンレジェンズ。カワサキ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。