commentsもて耐行ってきました、オフィシャルで。土曜日が4耐、日曜が7耐。土曜日は小雨→曇りだったけど、この時期2日連続で丸一日屋外にいるなんて....しかも場所によっては日陰さえ無いんですよ....危なくコース脇で落ちるところでした...。言って耐久レースは見るもんじゃなくて参加するもんですね。見ててもなんかメリハリが無いというか、熱いバトルも無く。ちなみに鈴鹿8耐も全く興味はありません。自分が出たら絶対楽しいと思うので(ライダー交代する時に「後は頼んだぜっ」的なのをやってみたいじゃないですか)NS2耐久は絶対出たいと思います....2時間だけだけども。(3人で走ったら1人30分か...練習1本分じゃん。30分交代で走ったとしても2回は走りたいので4時間になれば良いのに)(つか、きっと参加台数は多く見込めると思うので年2回になればいいのに)ちなみにレギュレーション上はエストレヤでももて耐に出れるんです....国内ライセンスが必要なので人間的にNGだけど。エストレヤでモテギを走ってもあまり楽しくないかも、コースがデカ過ぎて....というか、パワーが無さ過ぎて。7耐でAR125という125ccのマシンが走ってだけど....でも、そんなに遅さは感じなかったな...。125で7耐に出るという根性が凄いですね....ジョーダンでなら言えるけど、いざ出るとしたらエストレヤでFT1に出るのとは比べものにならないくらい相当な気合いが必要だろうなー。今年からレギュレーションが変わって、こういういろんなバイクが走れるようになって正解だと思います。それの方が見ていても楽しいし、門戸も広がるだろうし。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。NewBloggerThemes.com。