日産が2017年にモデルチェンジを発表した新型「リーフ」を購入しました。今、電気自動車を買うのか一言で言うと、維持費が安いからです。月あたり2,000円で充電し放題のプランに入れば、全国の充電ステーションが無制限に利用できます。私の場合、自宅に専用の充電器がついていません。外部の充電ステーションを使えば電気代ゼロ。100%電気自動車のため、もちろんガソリン代もかかりません。初代リーフ登場時は、充電ステーションの設置場所が都市部に局所的にあったこともあり、ドライブ先の範囲が限られていました。現在の充電ステーションは日産によると全国に29,520基整備されているとのこと。このため、多少遠回りをするかサービスエリアでこまめに充電するようにすれば、ガソリン車と同等な距離を航行可能になっています。リーフの魅力2010年に登場した前モデル(ZE0型)はお世辞にも電気自動車としての航行距離が長いとはいえませんでした。これはJC08モードの値のため、高速道路・エアコンを使った上での航続距離は80km以上短くなっています。近場への買い物に行く用途であればコストパフォーマンスは優れているかもしれません。遠方へドライブをしようと思うと往復で3回以上の充電が必要でした。フルモデルチェンジとなった2017年モデル(ZE1型)はJC08モードで400km走れることをうたい文句にしています。これもJC08モード上の数値のため、あまり参考になりません。実際に100%充電した状態でシステムを起動してみると航続可能距離は296kmと表示されます。回生ブレーキが強くなるECOモードをON、エアコンをOFFにした状態。これが最大値となります。PRINTING...航続距離は縮まります。PRINTING...高速道路での運転も含めた場合、187kmが現実的な航続距離ではないでしょうか。400kmといううたい文句ほどではありませんが、初代リーフに比べると、大幅に向上していることがわかります。グレードリーフは「G」「X」「S」の3グレード展開、2018年7月にスポーツモデル「リーフNISMO」が登場したため、実際の選択肢は4つになります。この中で私がチョイスしたのは最上級の「G」グレード。プロパイロット」がついているからです。「X」グレードにプロパイロットを搭載することも可能ではありますが、値段的には「G」グレードとほぼ同じになってしまいます。それならば、最初から最上級モデルである「G」グレードを選んだ方がお得になります。カラー・カスタマイズカスタマイズをしない状態での「G」グレードのメーカー小売価格は3,990,600円(税込)。カラーは「ブリリアントホワイトパール(3P)〈特別塗装色〉」をチョイス。COAT(5年保証の日産独自のコーティング技術)「本革シート+BOSEサラウンド」以外は必要最低限のパッケージに抑えました。eペダルがすごいペダル一つで加速・減速・停止が可能なe-Pedalですが、電気自動車にはぴったりの機能です。発進から加速までのモーメントが等加速度運動のため、ガソリン車にはない力強い加速力を持っています。これが癖になるほどの気持ち良さで、一度慣れてしまうとガソリン車の運転が億劫になるほどです。プロパイロット」はGグレードのみ標準装備されています。このためにGグレードを選択したようなものです。その機能は想像以上でした。希望の速度まで加速したあと、ステアリングについているPILOTボタンを押すと、実線と破線を車線と認識し、ステアリングを握らなくとも自動で車線・車速を維持して走行します。緩いカーブもなんのその。手を添えているだけでステアリングが動くので、まるで未来の車を手に入れたような感覚に陥ります。完全に手を離すと警告音がなります。日本で許される自動運転はレベル2までだからです。維持するようになります。前方車がインターチェンジやパーキングに入り、視界がひらけるとまた希望の速度まで加速してくれます。その精度は「技術の日産」と言われるだけのことはあります。最初は追従している車にひたすらついていってしまう(前方車がインターを降りると追従する)と思っていましたが、実線と破線を正しく認識し、車線変更した車に対しては追従しないように作られています。この機能、一般道でも威力を発揮しました。ガソリン車のときはクリープ現象を利用してブレーキペダルを踏んだり外したり、時にはアクセルペダルを使って加速しては減速して停止しての繰り返し。面倒なペダル操作もプロパイロットをオンにすれば不要になります。前方の車が動き出すと、一定距離を保ちながら加速し、前方の車が停止するとその距離を保ったところで停まってくれます。後方駐車が苦手で、アラウンドビューモニターは必須でした。そこに自動操縦が加わるならば、駐車は全部やってくれると思っていましたが...。これがとてつもなく遅い。スピードメーターを見てもほとんど動きません。2~3km/hくらいでしょうか。切り返しをこまめに行うので、狭い空間では1分以上かかることも。後ろにクルマが待っている状況では使いにくい、というのが正直なところです。運転していて楽しい、飽きない、ガジェット好きにはたまらないクルマ総括すると、価格だけの価値はあるクルマだと思います。国産の電気自動車が片手指で数えるほどしかない現在の市場では間違いなくトップクラスと言えます。Play」や、フルハイビジョンで録画できる「ドライブレコーダー」などなどガジェット好きにはたまらない装備が満載です。これについては後日また記事に起こす予定です。詳細を見るあくあぽ1987年生まれ。IT企業に勤めるごくごく普通のサラリーマン。コンピュータを触ったのは3歳のとき。趣味はゲーム、動画編集、ウェブデザイン。クリア」が届いたのでレビューをお届けします。5.0.1」をリリースしました。意外と知られていないかもしれませんのでエントリーにしておきます。touch」「iPad」では、イヤフォンから流れてくるサウンドをモノラルにすることが出来ます。モノラルと...GADGETauが2011年夏モデルを発表、INFOBARのスマートフォンも登場KDDIは17日、auの2011年夏モデルを発表しました。特設サイトもオープンしています。Oneのスマートフォンが発表されたなか、注目すべきはINFOBARのスマートフォンでしょうか。T-01A」のソフトウェアアップデートの提供を開始したと発表しました。ドコモからのお知らせも出ています。4Sの機能拡充予定を発表しました。ニュースリリースも出ています。これにより、2012年3月までにメールのリアルタイム通知に対応予定であることが明らかになりました。以前から欲しい欲しい言っていたN901iSを今日、店頭でいじってきました。軽く10分くらい触った感じを。動作が相変わらず重いです。901iSシリーズの中でも1,2を争う重さ。N2102Vよりも重い。これにはちょっとショック。決算説明会」において、Xperiaに搭載されているAndroidのバージョンアップを予定していることを明らかにしました。説明会資料も公開されています。ドコモのスマートフォンとしてはまずまず...GADGETアップルウォッチが心拍数を計測しなくなる問題、再起動で解決アップルウォッチ(第3世代)の調子が悪くなった場合の解決方法は、再起動でした。W-ZERO3」を2010年1月28日に発売すると発表しました。プレスリリースも出ています。予約開始は2010年1月14日となっています。7のタスクバーの「常に最前面」を解除する方法2012年01月03日2012年01月03。