富士駅及び新富士駅の高架をくぐらず、ショートカットするコースです。街中を通らない上に距離が短いのでタイムアップが期待できます。道は生活道路っぽいところを使うので、少々解りづらいです。(two_six_oneさん開拓)■メリット・遠回りをしなくて済む。(2kmほど得)・街中を抜けなくて済む。■デメリット・工場脇の道が解りづらい。【ポイント】檜交差点K380の檜交差点(陸橋の始まり部分)を左に入り、K170へ。生活道路っぽい道で吉原駅前を抜けます。吉原駅を過ぎて、海の前の最後の信号で右折後すぐに左折します。直進すると、T字路の信号に当たります。実際にはT字路ではなく、正面の工場脇に歩道があるのが見えるはず。ここを抜けていくと、R1の歩道に合流します。主ルートに復帰します。site東京大阪間(約520km)を自転車で24時間以内に走破する「東京⇔大阪キャノンボール」の攻略情報をメインコンテンツとしたブログです。ブルベの走行レポート、使用したパーツのレビュー記事も掲載しています。詳しくはサイトマップをご覧下さい。Informationこのブログへの感想・要望等のコメントはこちらのコメント専用記事にお願いします。プライベートな内容を含む場合は、メールフォームからご連絡下さい。書籍1書籍2書籍3チャリンコひと漕ぎ東京~大阪2005年に書かれた東京~大阪の自転車向けルートガイド。情報は古くなっているものの、今でも十分使えます。1.0拙著の「大阪→東京キャノンボール」レポート掲載。タイムテーブルや、戦略等を詳しく書いています。2.0拙著の「東京→大阪キャノンボール」レポート掲載。タイムテーブルや、戦略等を詳しく書いています。東京⇔大阪キャノンボール研究.ホームシェアメニューTOPへ。