09:42:59)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。[#c17d5a0d]1980年代〜1990年代、旧ソ連/ロシアのイリューシン設計局が開発・生産した[[四発>多発機]][[ワイドボディ>広胴機]][[旅客機]]。~1980年代〜2000年代、旧ソ連/ロシアのイリューシン設計局が開発・生産した[[四発>多発機]][[ワイドボディ>広胴機]][[旅客機]]。~[[Il-86]]の改良型として開発された。~~[[Il-86]]は「ソ連初のワイドボディ機」として開発・生産されたが、搭載していた[[ターボファン]][[エンジン]]が[[低バイパス比>バイパス比]]のものしか採用できなかったため、[[航続距離]]が3,600kmと短く、国際線で活躍するには明らかに不足していた。~また、快適設備はあったものの西側の[[B747]]や[[DC-10]]などに比べれば[[アビオニクス]]も大きく劣っており、運用面でのメリットは皆無であった。~[[Il-86]]は「ソ連初のワイドボディ機——ソ連版[[エアバス]]」として開発・生産されたが、搭載していた[[NK-86]][[ターボファン]][[エンジン]]は[[低バイパス比>バイパス比]]で燃費が悪かったうえ、[[航続距離]]が3,600kmと短く、国際線で活躍するには明らかに能力が不足していた。~また、[[客室>キャビン]]設備も従来のソ連製旅客機に比べれば快適ではあったものの、西側の[[B747]]や[[DC-10]]などに比べれば[[アビオニクス]]も大きく劣っており、運用面でのメリットは皆無であった。~そのため、ソ連の[[フラッグキャリア]]であったアエロフロート航空などは、1980年代中盤になっても旧式の[[Il-62]]を長距離国際線に使用せざるを得ない状況にあった。~また、同機は西側諸国への販売ももくろんだものの、西側どころかソ連の[[同盟国]]である[[ワルシャワ条約機構]]加盟国でも採用するユーザーはほぼ皆無で、わずか106機の生産に終わっていた。~また、同機は西側諸国への販売ももくろみ、西側の航空雑誌に広告出稿するなどのセールス戦術を取ったものの、西側どころかソ連の[[同盟国]]である[[ワルシャワ条約機構]]加盟国でも採用するユーザーはほぼ皆無((リース機が中華人民共和国の中国新疆航空で使われた程度だった。))で、わずか106機の生産に終わっていた((うち最終生産型の4機は[[軍用機]]・Il-80として完成した。~~この反省に基づき、国際長距離路線の性能要求に適合するように改良されたのが本機である。~研究と開発は1980年代の中ごろに始まり、1988年には基本型の「Il96-300」が[[初飛行]]している。~この反省に基づき、国際長距離路線の性能要求に適合するように改良し、開発されたのが本機である。~研究と開発は1980年代の中ごろに始まり、1988年には基本型の「Il-96-300」が[[初飛行]]している。~~機体は構造材に複合材を採用して軽量化を図るとともに、[[グラスコックピット]]や[[フライバイワイヤー]]による機体制御、[[ウイングレット]]を装備した新型の[[主翼]]や[[高バイパス比>バイパス比]][[ターボファン]]を採用するなど、西側の[[ボーイング]]や[[エアバス>エアバス(企業)]]の機体に対抗しうるスペックを備えた機体として作られた。~しかし、同時期に就航した西側の[[B747-400]]や[[A340]]、[[MD-11]]などがそろって[[2マンクルー]]を採用した中で操縦系統が依然として[[3マンクルー]]であったことや、上級クラスにすら個人用テレビが装備されないなど、多くの面で劣っており、その後の販売苦戦につながった。~しかし、同時期に就航した西側の[[B747-400]]や[[A330]]/[[A340]]、[[MD-11]]などがそろって[[2マンクルー]]を採用した中で操縦系統が依然として[[3マンクルー]]であったことや、上級クラスの客室にすら個人用テレビが装備されていないなど、多くの面で劣っており、その後の販売苦戦につながった。~~その後の東欧諸国の民主化やソ連崩壊といった変革の中でも開発は続けられ、1993年にIl96-300がアエロフロート・ロシア航空で運行を開始した。~また、1990年代に入ると胴体を延長し、[[プラット&ホイットニー]]社製のエンジンや西側製の[[アビオニクス]]を搭載した「Il-96M(旅客型)/Il-96T(貨物型)」の開発も始められ、1998年に「Il-96M」が初飛行している。~その後の東欧諸国の民主化やソ連崩壊といった変革の中でも開発は続けられ、1993年にIl-96-300がアエロフロート・ロシア航空で運行を開始した。~また、1990年代に入ると胴体を延長し、[[プラット&ホイットニー]]社製のエンジンや西側製の[[アビオニクス]]を搭載するとともに[[2マンクルー]]を採り入れた「Il-96M(旅客型)/Il-96T(貨物型)」の開発も始められ、1998年に「Il-96M」が初飛行している。~~しかし、[[フラッグキャリア]]のアエロフロートですら長距離国際線用に[[B777]]や[[A330]]を導入するなど販売が苦戦したことから、2009年に旅客機型の生産中止が決定。~以後は[[輸送機]]型および軍用型のみ生産されることになった。~しかし、[[フラッグキャリア]]のアエロフロートですら長距離国際線用に西側の[[B777]]や[[A330]]を導入するなど販売が不振だった((現在までの販売実績はわずか28機である。))ことから、2009年に旅客機型の生産中止が決定。~以後は[[貨物機]]型および軍用型のみ生産されることになった。~>しかし、昨今のロシアとアメリカ・西欧各国との関係悪化から、[[B777]]や[[B767]]の代替として旅客機型の生産再開が検討されているという。[#kf3c54e7]-民間型--Il-96-300:~基本型。~エンジンはアヴィアドヴィガーテリPS-90A(推力157kN)を搭載。~~--Il-96M:~胴体を延長しエンジンと電子機器を西側のものにしたモデル。[[2名での乗務>2マンクルー]]が可能となった。PW2337(推力37,000ポンド)を搭載。~[[垂直尾翼]]は300型のものより小型化されている。~~---Il-96T:~Il-96Mの貨物型。~~--Il-96-400:~Il-96M/Tベースで、エンジンはアヴィアドヴィガーテリPS-90A1を4発搭載。~Il-96M/Tと同じく、2人乗務が可能。~~---Il-96-400T:~Il-96-400の貨物型。~~---Il-96-400M:~Il-96-400Tベースの旅客型。~2019年に初飛行予定。~~--Il-98:~かつて研究されていた[[双発>双発機]]型。GE90などが考慮されていた。~~-軍用型--Il-96-300PU((ロシア語で司令所の意。))/PU(M1):~背部に通信用のフェアリングを追加するなどの改修をしたロシア[[大統領専用機>政府専用機]]。~「空飛ぶクレムリン」の愛称を持つ。Защиты:レーザー防御システムの略。))システムを搭載している。~これはヘリなどの防御用として配備が行われているL370「ビテブスク」の発展型である。~~--Il-96-400VVIP:~国防大臣の輸送用として用いられる機体。~背部に通信用のフェアリングを設けている。~~--Il-96-400VPU:~ロシア連邦保安庁(FSB)向け空中指揮機。~窓を廃止して、背部に通信用のフェアリングを設けている。Zvero-3S:~空中指揮機型。~~--Il-96-400TZ:~[[空中給油機]]型。~下部貨物室に燃料タンクを装備し、給油装置には[[Il-78M-90A>Il-78]]と同じUPAZ-1Mを装備していた。