⇩ぽちっと応援よろしくお願いします。整備、修理ナオニートです。次は上側をバラしましょうかね。元の形さえ覚えていれば、特に注意するところもないのですが。噴射ポンプからノズルへつながるパイプが、知恵の輪ですよ、頑張りましょう。ちなみにこのパイプの取り外し、当然メガネレンチやソケットなんて使えません。スパナで外さないといけないのですが、ナメないようにお気を付けください。Snap-on(スナップオン)メディア:この商品を含むブログを見るこれがあればいいですね。間違っても車載工具や100均なんか使っちゃだめですよ。外さずにできないかなと思って、外していなかったエンジンルーム後ろ側のカバー。外さなきゃダメでした。外してみると、EGR?排気ガスを少しインテークに戻す装置がありました。ノズルにつながるパイプも後ろ側2本はこの穴から取り出しました。バラシて外して...。汚いですね、タービンからのパイプなんかも中は真っ黒です、当たり前ですが。汚れが積もって径が細くなってるような。実はこの時点でまだ、カムシャフトオイルシールリテーナーなんて長い名前のバックプレートは外していません。してボルトがまだ残っているかもと思っていたので、明るい時にちゃんと確認してからたたこうと思ってたんです。意外と時間かかりますね。排気側はA/Cコンプレッサーを外してその土台を外す。エキマニのカバー外してエキマニ外して。エキマニは、ナットが6本で2本はボルト。ナットに数本スタッドボルトがくっ付いてきました。残ったスタッドボルトが邪魔して、ずらす余裕がなくてエキマニ単体では外せません。このスタッドボルトを外します。これはダブルナットという手法で、ナットを2個いれて、そのナット同士を締め合わせることでボルトと強くかみ合うので、後はそのナットをまわせばスタッドボルトと一緒に外せます。緩めるときは奥のナット、締めるときは手前のナットを回せば、ダブルナットが緩みにくいですよ。スタッドボルトとくっついてきたナットを外したい場合も、同じようにダブルナットで行けると思います。浸透潤滑剤なんか使って。着いてる部品を外し、さあいよいよヘッドです。前も後ろも、右も左も、もう一度よく確認しましょう。何もつながってませんか?画像のウエスの下に細いホース、パイプがあって、その固定が外れてませんでしたよ。