整備メニューレッドポイントが推奨する、すべての車種に共通する基本整備と、車両の状態に応じた3段階のセットメニューをご紹介します。一覧ページ車種別選択ルノープジョーシトロエン/DSアルファロメオフィアットLANCIA機能別選択エンジン&ミッション吸排気系サスペンションブレーキホイール&タイヤエクステリアインテリア快適装備その他サービスその他のサービス新車の販売や中古車販売、ならびに買い取りやレンタカー等のサービスを行なっております。連休が明けましたね~!良い休みを過ごせましたか?私は家族とも過ごしつつ、隙間の時間を作って愛車の復活作業を開始しました。フレーム降ろして、アンダーボディのレストアです。大変でしたが、まあ何とかなりました。そんな連休間の営業日にSOSがあり、引き取って来た155です。「エンジンが突然止まっちゃった。」って事でしたので、調査を開始すると。エンジンの圧縮状態が正常では無さそうな音がします。リフトアップし、目に飛び込んだのがココ。補記類を回すベルトの形状がおかしいです。クランクプーリを外してみると。「どひゃひゃひゃ~」な事に。残骸ベルトを外すのは簡単でした。タイミングベルトに巻き込み、タイミングベルト切れまでは行っていません。言うことは圧縮抜けの原因は、タイミングのズレ?っと思い、基本チェックを行う事に。ピストントップを検出し。SSTのカムホルダーをセットすると。インテークも、エキゾーストもピストンよりも先に回っています。悪い予感がしてきました。正規の位置に戻します。エンジン始動の前に、ドキドキしながらコンプレッションロスを測定します。「うげっ!ロス88%!」ほぼ抜けています。(ちなみに、判断基準として20%以下を正常としています)つまり、バルブ曲がりが起きているという事になります。先日のパンダに引き続き、お客様との打ち合わせとなります。トップへ戻る私たちが見つけたお値打ち商品「めっけもん」を皆様に格安でご提供いたします。豊富なノウハウと最新鋭のメンテナンス技術を駆使して、名車をバシッと蘇らせていく。リフレッシュメンテナンスイタリア車&フランス車のメンテナンスファクトリー、レッドポイントへようこそ。ラテン車と長く、楽しく付き合える、最高のサービスをご提供します。