influenzaeここに書かれていることは無保証です。龍義は責任をとりません。したら、キャブレタからガソリンが大量に流れ出てきた。キャブレタも分解掃除しなければならないようである。フロートが問題なのかなぁ...。バイクがロータリーディスクバルブなので(いつのバイクだよ...)、キャブレタがエンジン横のケースに入っていてとても綺麗な状態。いじるには、面倒な構造。前のゴムキャップを開けるとネジがあり、それを回すとインマニに接続されているところが緩んで、キャブレタが外れる。いじるときは、わからんって。ワイヤー外しキャブレタが外れたところで、ワイヤーの取り外し。しょうがないと、100円ショップに行ってきた。見た目が壊れやすそう。壊れるのだろうなぁ...。工具が不要なことが判明した。キャブレタ分解キャブレタはミクニ製。基本的な構造って感じ。四隅のネジを外したが、キャブレタあかない。それに、振ってもフロートが動く感じが全くしない。フロートが固着しているようである。しようか、と思って軽くこんこんしてもだめ。水抜き穴からキャブクリーナを流し込んだら、あっさりあいてしまった。これにはちょっと拍子抜け。腐ったガソリンが固まっていた。掃除キャブクリーナをこれでもか、と流し込んで掃除。細い針を使って穴を通したりしてなんとか綺麗になった。組み立てと、いうわけで、組み立て。これまた、面倒だった。指が太いので、かなり時間がかかった。チューブに変な癖がついていて、奥まで入らない。チューブも変えないといけないかなぁ...。結局キャブレタを組み立てて、キックでエンジンを掛けてみたけど、駄目だった。プラグはなんとなく濡れていたので、問題はキャブレタの設定か、点火系だろうなぁ。キックのときは、どうやって火花の確認をするんだろう...。言うわけで、続きは後日。