(1/5)987ボクスター(2.7)のオイル交換を、オートバックスかイエローハットでやってみようかと思ってます。店の人に聞いてみたところ、上抜きを薦めてきましたが、上抜きで問題ないでしょうか?また下抜きもでき、パッキンも交換すると言っています。ほんまかいな(ほんとにパッキン在庫してんのかな)という感じです。どなたかこれらのお店でやられた方いらっしゃいますか?問題等ありましたか?アドバイスください。(380/1450)>上抜きを薦めてきましたが応対した人が知らないだけで、実際に作業する人は下抜きしかできないと知っていると思います。>パッキンも交換すると交換すると言っているのですから、ドレンプラグもパッキンも在庫しているのだと思います。カー用品店では交換を受け付ける店と、そうでない店があります。受け付けている以上は大丈夫とは思いますが、念のため「ボクスタはドライサンプでフツーと違うが、作業手順や要領の解っている人がいるか」と確認すると良いです。・ドレンプラグのヘックスレンチ穴をなめてしまった。(ボルトと違い外すのが困難になる)・給油時にオイル皿の外にオイルが飛び散ってカーペットがオイルまみれ・オイル過多でオイルが噴出しトランク内に飛散というのがあり、販売店でしてもらうのが安心です。(968/2382)>店の人に聞いてみたところ、上抜きを薦めてきましたドライサンプの車に上抜きは無いでしょう。聞いた人が整備の方なら、そこのお店はやめたほうが良いです。ポルシェはオイル管理は重要なので、私なら量販店で交換はしませんね。(1/5)みなさま、アドバイスありがとうございます。ドライサンプは上抜きできないのですね。危うく、真に受けてしまうところでした。最近のポルシェのエンジンはレベルゲージすらないので、ディーラーか専門工場でやるべきなんでしょうね。費用が倍半分なのと予約が面倒なので・・・、と思いましたが、やめときます。(1154/2357)俺は下抜き派っすね。フィルター交換が伴う場合は。考えてみたんっすけどね、俺のOPELですら上抜きだと残るのが心配で避けるのに、ポルシェの人に俺が避けるほうは薦めねえな、っつー自己解決っす。俺の場合レンタルピット時間貸しで借りてリフトアップして自分でやっちゃうから『下抜き派』なんっすわ。オイル交換なのに2時間リフトアップしといてドレインパンの下に受け皿2時間置きっぱなしで抜ききっちゃう、その間ピット社長にアイス買ってきて一緒に食いながら「70年代のスカイラインはよぉ」的な話して潰すか他の下回りの交換部品を強引に探したりフロントセンターハブの錆を落としたり、って2時間くらい掛けて出せるところまで出し切っちゃう事が出来れば絶対下抜きなんだよね。それもドレインプラグがドレインパン底面に平行についている奴じゃないと。斜め付の奴はジャッキアップ&ウマを噛ませる前提っすけど、ボクスターならリフトアップだから蛇足っすね。2時間も掛けてらんない、なら。どっちでもいいんじゃない?どうせある程度残っちゃうんだから。ディーラーでも上抜きが増えているのはね、作業が楽だから。オイルレベルゲージパイプからシリコン製のチューブをトゥルルン。入れて底に当たったら機械のボタンを入れて後は放置、っすから。ある程度残っていても新品オイルで薄まっちゃうから、楽だよね。それこそボタンの位置さえ教えとけば昨日今日入った新人の仕事っすよ。バックス的な店って、#3さんがご指摘している通り看板が同じだけのフランチャイルズ製・独立採算制の、ザックリ言ってコンビニと同じ経営形態だから1箇所のバックス的な店が地に落ちてるほどダメダメでも「バックス的な店はダメ」とは言い切れねえっすね。それなりに及第点あげられる工場っつーのは汎用ドレインパッキンを各サイズ揃えて置いてあるんっすよ。汎用ドレインパッキンは一番使うサイズを10~20サイズをワンセットで各100枚入りで1枚単価が小売価格50円くらいで売ってるんっすよ。分かれて売ってんっすわ。それでなくてもBOSCHのオイルフィルターにはおまけでブラスのオイルパッキン、入ってるしね。汎用ドレインパッキンを置いてない、ましてやテメエの店で売ってる商品の中身も知りません、じゃあ即落第でしょ。遊びでやってんの?っすわ。ある程度の合格点はね、明らかに40・50歳越えのオジサン整備士がふたり3人いるところね。オジサンしかいない、はダメ。オジサンしかいないはビジュアル的に気持ちワリイだけじゃなくていい年して若手を育てることが出来なくて(下手すりゃ若さを嫉んでいじめてたりするから)若いのがすぐ辞めちゃうどっか間違ったところだから。若いのしかいない、もダメ。経営が圧迫して給料高めの奴から真っ先にリストラして経験が伴ってないから。ボクスターをお任せするなら、ピットの整備士を見るべきっすね。そこで判断して任せるかどうかを判断すべきっすね。工具が散乱してない、なんて基本中の基本っすよ。この辺省略しちゃうと#1さんや#2さんがご指摘しているトラブルに巻き込まれちゃうリスクがグッと増えるっすよ。それに#3さんがご指摘している「オイルの量」ね。これ、大正解だから必死で守ってください。これもベテラン整備士がふたり3人いると向こうから気を利かせてやってくれるっすけど、若いのしかいなくてみんな産毛みたいな連中だと、こっちが言ってる意味が伝わってなかったりするからね。外人かよ!って、俺も言ったっすよ、町田のオートバックスで。ボケの俺に突っ込ませるなよ。事でね、単に上抜きか下抜きか、だったら2時間掛けられなければどっちでも。ピット見て整備士の年齢層から察する必要は絶対っすね。汎用パッキンなんか、ホントはそういう店で売ってないといけない代物だから、ね!俺なんか三ツ沢のYANASE含めて「ダメだこりゃ」って下唇尖らせて、結局HEYNESマニュアル買ってオイル量と締め付けトルク値確認して自分でやってるからね。今度上抜き用のダブルアクションポンプを買っちゃおうか、とすら考えてるっすわ。ポルシェの場合オイル量が多いから他所より時間掛かっちゃうけど、たいていのクルマなら1分で抜けちゃうからね。5000円か1万位するけど、5000円1万円ケチって無能に壊されるよりは、ずっとマシっすよ。いう選択肢もあるっす。(4105/8467)>オイル交換を、オートバックスかイエローハットでやってみようかと思ってます。別に、問題ないでしよう。ご存知のように、オートバックスもイエローハットも「地元の車検整備工場が経営」しています。ローソンなどのコンビニと同じで、名前を借りて営業しているに過ぎません。ディーラーの新人整備士よりも、ディーラー以外の経験豊富な整備士の方が安心な場合もありますよね。>店の人に聞いてみたところ、上抜きを薦めてきましたが、上抜きで問題ないでしょうか?ディーラーとか外車専門工場でない場合は、多くが「上抜き」です。私の車(某ドイツ車)も、毎回オートバックスで上抜きです。実際、上抜きと下抜きの違いは意味がありません。今では、上抜きを行っているディーラーも増えていますよ。そもそも、下抜きでも100%オイルを抜く事は不可能です。しても、0.5リットル前後はエンジン内に残ります。重力を用いてオイルを抜くのか、ポンプを用いてオイルを抜くのかの違いです。>下抜きもでき、パッキンも交換すると言っています。ほんまかいなという感じです。多くの店では、年に数回しか入庫しない車種のドレンボルト・パッキンは準備していませんね。