遂げるのだが、その息子が大阪に出て酒造業・海運業などを起こしたのだそうである。ここは鴻池家が開拓した新田。自治権を与えられていたという。幕府も、山中鹿之助の子孫に配慮したのだろうか。さんが並んでいたので、その中の一軒に入る。豪華なミックスを注文すると、ボリュームのあるお好み焼きの材料がボールに盛られて出てきた。ボリュームがあるので、こりゃ自分で焼いたら失敗するなと思い、焼いてもらうことにした。なんとも、ほかほかとしておいしいお好み焼きだった、さすがは大阪名物。様子で自分で焼いている人ばかりだった。お昼前にして、お店は大繁盛であった。天降る神とロマンの駅(わたしの旅型印)おなかが一杯になったところで、片町線に戻り旅を続ける。住道駅で普通に乗り換えて、ひとつ先の星田駅へ。いうふるいお宮さんがあり、その図柄。星にちなんで七夕祭りなど行われているようである。見ると「片町線」とスタンプに刻まれており、これは結構貴重なのかもしれない。列車はだいぶ大阪から北東の方向に進んで、右手に生駒山地が近づいてきた。大阪から離れるほど乗客は減っていく。乗っていない状況になった。13:00ごろの状況である。思っていたが、半地下式の、列車折返し駅という風情であった。10分ほど待って、さらに先の同志社前行きの列車に乗る。線路は単線になってしまっている。10分、木津行き列車を待った。お昼になって暖かくなってきた。木津川といかだ舟(アーバンネットワーク型印)単線のローカル線となった片町線を、とろとろ列車は走る。ビスターカーが追い抜いていく。列車は、片町線の終点・木津駅に到着。京都からの奈良線、名古屋からの関西本線との乗換駅である。名残をデザインしている。運ぶのにとても便利だったのである。背面の乗車記録を掲げておく。木津駅では関西本線に乗り換えて奈良駅へ。意外にJR奈良駅に来たのはかなり久しぶりである。新駅の隣に立っていた。くれているとありがたいなと思う。来春には観光案内所として復活、オープンカフェも出来るのだそうだ。旧駅舎と鹿(独自印)そんな奈良駅のスタンプの図柄は、旧駅舎と鹿であった。ここから先、どちらへ進もうか少し迷った。進む桜井線に進むのと選択肢があった。2時を回り、今日は早朝から動き回っているので少し疲れを感じた。遠回りの桜井線を回ると、帰りが遅くなりそうだなと思った。そんなわけで心変わりし、次の京終駅で途中下車して折り返すことにした。「きょうばて」と読む。駅舎も古く風格がある。いう実感が沸く駅の風情であった。桜井線の列車で奈良に戻り、大和路線の列車に乗り換える。行ったのも修学旅行のときであった。それ以来、法隆寺には行っておらず、今回はぜひ再訪しようと思っていた。奈良からの大和路線の区間にも縁が無く、未乗車区間でもある。法隆寺駅に着き、スタンプを押すことが出来た。うーん、いいデザインだな。正岡子規の俳句の風景を再現している。ペダルをこいで北へ約1kmの法隆寺へ。青空に映える、世界最古の木造建築、五重塔と金堂。その何一つ変わらない様子が、凄く懐かしく感じる。あって、結局変わらないのは、このように保護された古刹だけかもしれない。場所にある上御堂に移されており、そこで参拝出来た。三十五年前と同じである。奈良盆地が眺められた。高い建物が少なく、奈良盆地は時の流れがゆるやかに感じる。我が息子は4月には小学校五年生になる。法隆寺に修学旅行に来るのであろうな。あって欲しいものである。信貴山寺(わたしの旅型印)16:00、駅に戻り列車に乗って一駅先の王寺駅へ。駅のため、跨線橋の下の線路の数はずいぶん多く、大きな駅だなと思った。