アップグレード、高高度および熱への耐性を向上させた。1992年に認証を得た。72-500搭載量を増大し、離着陸性能と操縦性を向上させた。エンジンはPW127Fを搭載。72-210Aと呼ばれていた。72-6002007年10月に発表され、2010年から導入されるシリーズ。エンジンをPW127Mへ換装し、液晶画面への交換によるグラスコックピット化がなされた。72-600F-600の貨物型であり、2017年にフェデックス・エクスプレスが計50機(確定30機とオプション20機)を発注した[9]。初号機は2020年に納入予定である[10]。S.p.Aが72-600をベースに開発中の哨戒機[11]。イタリアとトルコが採用を予定している。航空/物理単位をご覧ください。航空/物理単位をご覧ください。目立つのは、除氷措置を怠っての操舵機能の喪失である。オペミス、悪天候と続く。2009年5月12日閲覧。2009年5月11日閲覧。2012年10月10日閲覧。2012年10月9日閲覧。2013年10月29日閲覧。2018年6月9日閲覧。2017年11月8日閲覧。2009年5月11日閲覧。(日本語)ウィキニュースに関連記事があります。72に関連するメディアがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。