おはようございます今週末は学会運営です・・・適当に(いい塩梅に)頑張ってこようと思います!変な天気が続いて気持ち悪かったんですが、また冬の陽気に戻って良かったです。職場近くは海が近いので風が吹くとほんっとに寒いのですが冬らしい方がいいです。総括して「東京メガループ」と呼ぶそうです。2世代前の103系が頑張っていた頃を思い出してみようと思います。武蔵野線「東京メガループ」オレンジ色の103系が懐かしいそもそも武蔵野線は、国鉄が建設した貨物線なのは皆様ご存知のことと思います。)のベッドタウンを環状線状に結んでいることから、JRや私鉄各線との接続駅が多いのが特徴です。沿線の人口増加に伴い武蔵野線は貨物線としてだけでなく旅客利用されています。沿線に競馬場や競艇などギャンブル場が多いので「ギャンブル列車」とも呼ばれています(笑)お古車両の掃き溜めなど言われ新車が入ったことがない路線でも有名です(涙)103系は6両編成で使用されのちに8両化されました。6両と8両が混在していた頃は「8CARS」のステッカーが前面に貼られていたのが懐かしいです。元山手線の205系投入により2005年に運用終了しました。東京行きの列車は快速「むさしのドリーム」として運行されていたことがあります。武蔵野線内は各駅停車ですが、京葉線内は越中島と潮見、平日のみ葛西臨海公園を通過していました。優越感に浸れたものです。運行表示窓が埋められているのが特徴的マイクロエースの特定編成が製品化されているので入手しました。ATC搭載により列車番号窓が埋められ、分割式の冷房が載ったクモハ103-126が特徴的です。マイクロエースらしい製品かと思います。前はあちこちで結構見掛けたのですが・・・最近は出ていないようです。この武蔵野線に限らずですが、マイクロの103系はいいですね~・・・。車内のつり革がオーバーかな?とも思いますが模型らしくていいじゃないですか。室内灯の入れがいがありますよね!当区の標準仕様ですが、ボディマウントのTNカプラーSPと室内灯(illumi?)を奢っています。お買い求めはコチラリンクリンクリンクPFとの離合が様になる路線ではないでしょうかセンゴックとオレンジの103系がよく似合います・・・元々は貨物線ですのでEF65との離合が様になりますね。この時代なら国鉄型電機がいいでしょう。AMマイクロの103系!なかなか良いですよね。文字や記号の表記なんかもちょっとオーバーっぽいですが、はっきりと特徴を捉えていて当時の雰囲気に浸れます。我が家にも体質改善の103系大阪環状線が走って?ますが、なかなかのものでお気に入りなのですが、走りが、、、動力があまりにも不調だったので交換しましたよ。AMビスタ2世さまこんにちはコメントありがとうございますマイクロのは定期的に走らせないといけませんね。今までモーターの固着まではないですがギクシャクはします。冬の北陸らしくない陽気になっております...。日中は暖かくて防寒のインナーが要らないです。雪なしでは少し困るなぁ...。(笑)「夢見る路線」、正にドリームですね。東京のベッドタウンとしての発展もドリームですよね。開業したての武蔵野線の写真を鉄道雑誌で見ました。AMクモハ489-901さまこんにちはコメントありがとうございますニュースで見ましたが雪が少ないようですね~昨年末のスキーではかろうじて滑れた感じでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。