メンテナンスMTMバイクブログ四国の小さなバイク屋さんモーターテック・マツカワです。>2016年08月26日21:27GPZ900RにSSBバンパーの取り付けカテゴリメンテナンスrega972Comment(0)8月も後半戦に入って今日(26日)くらいから夜半は涼しくなってきましたね、って事で久しぶりにブログ更新!ジムカーナでメインに乗られているMTMではお馴染みのOさんのGPZ900Rです、今回はSSBというジムカーナ界ではカリスマ的なサクタさんが制作されているバンパーガードの取り付けです。大量生産品で無いので少し個体差がありますので、ちょこっと調整しながら組み付けます、左前側は3mmほどスペーサを入れてエンジンに干渉しないようにし、左後ろ側は純正のスプロケットカバーとチェーンカバーでは接触するので人間フライス盤(通称サンダー・・・)で少しカットして付けました。実は右側のバンパー取り付けが問題だったのです・・・、最初は純正ノーマルのセンターカウルステーでは取り付けできないのかな?と思っていて作業中断していたのですが、よくよく見ると付属の取り付けボルトの長さを見る限りではカウルステーの加工無くてもそのまま付きそうってのに気がついて、取り付けの3箇所を馴染ませながらボルト止めしたらバチピタで付きました(^^;、また説明書ではサイドカバーの加工が必要と書かれていたと思いますが、少しだけ干渉しますが無加工で取り付け出来ました。Tweet2015年06月02日18:47ゼファーのメーターギヤカテゴリメンテナンスrega972Comment(0)今日は暑かったですね、MTMマツカワです。先日車検を受けたばっかりのゼファー1100RSのお客さんからメーターが動かなくなったと連絡があり、少し見た感じでは外観上でメーターワイヤーも切れていなかったのですが、スピードメータレシーバって言うメーターギヤを駆動する部品が怪しかったので交換することになりました。Tweet2015年05月16日13:18ジムカーナ用Ninjaのタイヤ交換カテゴリメンテナンスrega972Comment(0)MTMマツカワです。こちらのブログではお馴染みになっているO崎さんのGPZ900Rだけど、丁度一ヶ月程前にも前後タイヤを交換したんですが、またフロントを交換すると連絡がって「えぇ!!」と思ったら、とある情報筋によるとなにやらGW中に走りこんだらしい・・(^^;と言うことでサイドのみペロンペロンにすり減ったIRCのRXー01スペックR、バイアスとはいえ毎月となるとコストかさみますね、もっともミニバイクレースとかやってる人も年間数十万円のタイヤコスト掛けているので意外と金の掛かる趣味ですが(汗で、こちらのO崎さんの必殺技の一つを紹介しておきましょうw※顔出し、ナンバー承諾済みwそう、O崎さんのトランスポーターは軽四のバモスです、こいつに巨大なGPZ900Rを積み込んでジムカーナ会場まで疾走しています!、以前はバイクで自走で行ってられていましたが載るんであればトランポで行ったほうが雨が降ったり転倒して自走できなくなったりした時とか考慮すると何かと便利ですね。Tweet2015年03月29日11:47GPZ900Rのカムかじりの一つの回答カテゴリメンテナンスrega972Comment(0)Trackback(0)MTMマツカワです、本日の日曜はポカっと時間が空いたので家でネットサーフ中ですそして見つけたのがNinjaのカムかじりの件・・・そう我らが愛機カワサキのGPZ900Rの永遠のウィークポイントの事です、まずはこちらの動画を見てみましょう。本業のこっちのブログ更新が遅れがちですがネタは満載あります、季節も寒くなってきてオフシーズン気味になりつつあるので更新して客を呼ばないと・・wこちらは当店で最もタイヤ交換頻度の高いO崎さんのGPZ900R、今年3回めのタイヤ交換で入庫しました。この車両は主にジムカーナ走行会で乗られているのでフロントタイヤの減り方というか形状が普通じゃないです!、今回はDLのアンビートンRSから軽快な旋回性を求めてピレリのディアブロスーパーコルサV2ソフトをチョイスしてくれました、リアは18インチで選択肢がないのでDLのアルファ13です。バンク角を増やすために前後サスを固めます、今回は純正フォークオイルで#15に入れ替え、油面も独断で10mmアップさせてみました、プッシュアンダーが出なければ良いけど(^^;リアはナイトロンのスプリングをこちらも10mm締めあげて見ました、さらに禁断のエキセン逆付け(個人的にはこの方がアライメントが最適化すると思うけど)にして車高を尻上がりにしてフロントキャスターを立てフロント荷重気味になるように味付けしました、前回のメンテの時にウォーターポンプの修理を行っていたのですがクーラントが少し減ってますね、GPZ900Rの場合激しく振り回して乗るとオーバーヒート気味にもなってサブタンクのクーラントが減ってしまう傾向があります、入れすぎても勝手に減るのでGPZ900Rの場合はLOWレベルの少し上くらいにあれば丁度良いと思います。前回のメンテナンスまではステップもそれほど削れてなかったんですが、ライダー本人乗れてきたのか足に刺さるほど削れていました、ここは指示されてなかったんだけど勝手に人間フライス盤(通称サンダー)で削って仕上げときました。