ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。[1040868-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能2走行性能3乗り心地3燃費4価格36年14万キロ乗ってみて新車購入後から仕事でほぼ毎日乗ってました。走行条件は高速6割、一般道4割程度です。ATなので運転は楽です。発進時のトルクが細いので、アクセルを躊躇なく踏まないと加速は鈍いです。燃費は一般道が多くても10km/L以上は走ります。高速道路の合流時にアクセル全開でフル加速してたせいかDPF再生ランプは一度も点きませんでした。エンジンオイルは1万キロで交換ですからメンテパックに入って足りない分は自腹で交換していました。内装は高級志向ではなくプラスッチク感満載ですが、使うには気兼ねなく使えていいと思います。過走行気味の走行距離でしたが、故障もなくよく走ってくれました。ディーラーで点検等を行っていましたが、10万キロ超えても、ベルト等の交換を薦められる事無く、故障するまで何も走行距離による部品交換を薦めてこない感じだったので乗り換えました。T32については車の嗜好も変わって、荷室も狭くなったので乗り換えの検討せず、プラドのディーゼルに乗り換えました。ディーゼルでSUVというジャンルでは使いやすい車だと思いました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。コンピューター制御されすぎで、肝心な所で踏ん張りの効かない四駆です。四駆に期待して見た目だけで選ぶと痛い目にあいます。6年が経過し、走行距離も10万キロ目前になりました。通勤距離が長くなり、燃費が良くなりましたが、現行モデルならもっといいのにとうらやましく思うようになりました。貯金も貯まってないし、T32のスタイルと装備はどうしても納得がいかない(ナビとセットにしないとクルコンがつかない、ホイールがカッコ悪いなど)ので、T33が一日も早く発売されることを願っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。街中で見かけると平面的でのっぺりしてますが、所有してじっくり見るとフロントの造形がガチっとしてて良いですね。デビュー以来かなりの年数を経てますが古臭く感じる事はないです。【インテリア】アッサリしていて素っ気無いですが、変なクセや安っぽさが無くシンプルで飽きが来ないですね。収納が多いので非常に有り難いです、とても使い易い。らしい弱アンダーなハンドリングで非常に好感が持てます。下道を長距離走っても疲れないし、ブレーキちょん踏みで綺麗に加重が掛かるので初期旋回はしっとりスィっと回頭し、ホイールベースの割りにカーブ後半でも膨らまずオンザレールでスルスルと曲がる良いハンドリングです。オフロード性能は、タイヤさえちゃんとした物を履いていればそんなに問題を感じないですね。17インチのオールテレーンタイヤを履いているので、草地や砂浜にちょっとしたモーグルでもスルスル進みます。モノコックフレームなので無理は禁物、渡河をするにもFF四駆だから水深30cmが限界ですし。【乗り心地】ハンドリングと同じく足回りはしっとりした物です。後席やリアハッチの防音が甘くタイヤのバウンド音等が良く聞こえます、そうなると不思議なもので必要以上にガタガタしてるように感じるんですね。スピーカー交換ついでに全ドアをデッドニングしたら雑音が減ったので、本当に良い足回りだと思えるようになりました。シートは最初、柔らかすぎるか?と思いましたが、形崩れしないしっかりしたものですね。柔らかいのは表面だけで、中はコシがあります。悪いです、これはもうどうしようもなく悪い。下町住まいで街中走行メインだとリッター7しか走りません、高速でも110巡航だとリッター9ぐらいですし。片道3車線の高速道路で、トラックの後ろに張り付いて時速80巡航してやっと出るリッター15燃費に意味など見出せないです。競合より少し高いですが、値引きや下取り車の評価が良かったので不満を感じませんでした。燃費さえもう少し良かったら何の文句も無い車でしたね。日産の大衆車は本当に好きなハンドリングです、雨でも神経質さが無い穏やかさですが加重移動をしやすいですしタイヤグリップも使い切りやすい。中立がバカみたいに神経質で、下道を3時間走ってたら精根尽き果てるような勘違いしたスポーツハンドリングは大衆車に要りませんから。燃費だけはねぇ・・・せめて110巡航でリッター12ぐらい走ってくれれば。購入を決意した当時にディーゼルATがあれば迷わずそちらを買っていた事でしょう。クロカンではないです。【エクステリア】ボディラインが綺麗だと思います。小手先の樹脂パーツではなくて、車の形そのもので勝負してる感じがカッコいいと思います。泥だらけになると雰囲気出ます(笑)そのため、ラゲッジが丸洗いできるのは嬉しいです。全体的に高級感は感じませんが、高級感たっぷりだと汚すのためらいます。スイッチ類の視認性と操作性は良好です。シートがちょっとデカいような気がするのは、身体がデカいアメリカンのためでしょうか?そのお陰で長距離は楽々です。【エンジン性能】パワー不足を感じたことはありません。【走行性能】ほぼ毎日、山奥の現場に行きますが、CMの再現は難しいです。SUVはクロカンではないです。アクセルとブレーキが結構手前で反応しちゃうので、雪上と氷上はコントロールしづらいです。コシのあるフワフワ感です。メイン、時々オフロードくらいがちょうど良い感じです。現場ほぼ100%という使い方には向いてないかもです。[500637-1]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格4GT6MTです。角張ったデザインで満足です。【インテリア】300万円の車なのにプラスチック感丸出しなので今一つです。【エンジン性能】1500回転以上のトルク&パワーは申し分なしです。怒濤の加速力を味わえます。ターボが効き出す1500回転以下のトルクはスカスカです。下のトルクが全くないのでオフロードを走るのなら4Lが絶対欲しいです。走行性能は極めて高いです。舗装路の峠も強烈なトルクで意外にスポーティで結構楽しめます。心配していたのはシフトダウン時のエンジンブレーキの効き具合です。これはサファリのように直結4WDで無いことに起因するものです。満足出来る制動が得られてますので取り越し苦労でした。信号があまりない平坦路で80KM走行なら20Km/L以上でます。街乗りなら13Km/L程度です。【価格】やはり300万円は高いです。ディーゼルからの乗り換えです。乗った時、ディーゼルとは思えない静粛性と加速力に驚くと共に、下のトルクが全くないのでエンスト連発にまた驚きました。今となっては馴れましたが、それでも下のトルク不足を感じます。4200CCから2000CCへの排気量ダウンなため仕方無いと思いますが、贅沢そのものの6速より、いざという時の4Lのが元クロカン乗りとしてはありがたいです。次のモデルチェンジには是非4Lポジションを付けて欲しいです。[478093-1]満足度3エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能1乗り心地3燃費3価格3積雪路面はエクステリアでは想像できないが滑る。ABSがマッチングしてないのかなぁ。車体の高さと車重の関係もあるのかも。積雪の深みには強いんだけどねー。あと、50000キロ前後でラジエーターが故障しました。値段に比べてお得感がある車だと思います。CR-VやRAV4は2400ccだしね。ホンダ、トヨタも2000ccクラスのsuvに力いれてほしいです。中古車110〜358万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。