ログインしていません。アドレスが公開されます。ログインまたはアカウントを作成すれば、あなたの編集はその利用者名とともに表示されるほか、その他の利点もあります。スパム攻撃防止用のチェックです。#「8番らーめん」の名の由来。最初の店が沿線にあった事から。#*似た名前のラーメン店が[[東海の国道#国道21号|交差・重複する国道沿い]]にもある。#通称「ネカフェ街道」。#*何処を通っててもネカフェがある。#**特に富山県区間はやばい。#正式な起点は新潟市中央区の本町通だが、キロポストの数値は単独区間となる紫竹山ICからの距離になっている。#終点は京都市だが、栗東市が終点と勘違いしてしまいそう。(理由はどこかにも書いてありますが...。#*ここに来るまで京都市が終点だとは知らなかった。滋賀県内にあると思っていた。#*全線見渡しても標識上に「京都」の文字は見当たらない。#*敦賀市に大津83Km、京都96Kmと書いてあるけど、それは161号経由での距離。#**実際には8号経由で行くと大津114Km、京都127Km。#日本で3番目に長い国道だが、この事実の認知度は意外と低い。#*だって3番目だもん。#国道7~10号(裏大動脈)で最も賑わう。#[[北陸自動車道]]や[[北陸本線]]と同じく、京都方面が上りで新潟方面が下りになるようだ。#*終点に向かう方が上りなのは珍しい。鉄道でいえば[[中央本線#JR東海区間|中央西線]]や[[近鉄名古屋線]]のような。#京都府区間は始点を含め全線[[国道1号#京都府区間|国道1号線]]と重複。#*国道標識などは一切、存在しない。#**東山トンネルを超え、国道1号線と別れを告げる終点を目前にしてついに国道8号標識が登場した。同時に青看板にも8号線のおにぎりが追加された。滋賀方面には一切無い。#*ほとんどの人は存在していないと思うに違いない。#*ちょうど[[浜松市]]における[[国道42号]]のような感覚か。向こうも単独区間はほとんど愛知県以西だし。#*かつては今の国道1号五条バイパスは国道8号の単独区間だったらしい(国道1号は東大路通~三条通経由だった)。#終点は[[京都市/下京区|下京区]]烏丸五条。[[国道9号]]・[[国道24号]]・{{国道|近畿|367}}の起点も同じ。#草津~米原間は片側1車線な上に、全くといっていいほど立体が整備されていない。交通量は多いので、いつも渋滞。#*地元民は湖南~湖東の移動には朝鮮人街道(県道2号)や湖岸道路を使う。#**湖岸道路は信号がないんで結構オススメ。琵琶湖は案外見えない。#***米原方面から[[大阪]]方面へは[[彦根市]]から{{国道|近畿|307}}で[[枚方市]]へ向かうのがお勧め。#*草津市新矢倉~栗東市上鈎北付近は片側2車線になっているが、それでも渋滞している。#*(北陸方面)栗東で国道1号と分岐して[[近江八幡市|近江八幡]]・[[敦賀市|敦賀]]方面へと続くが、分岐してすぐのところで[[名神高速道路|名神]]栗東ICから降りてくる車が合流してさらに渋滞する。#長浜に直角に近い急カーブが2か所ある。地図を見ても結構、目立つ。#*そんなに急じゃない。#西浅井の沓掛あたりから福井県境にかけて勾配が急になる。#木之本付近に8、303、365の串刺しおにぎりが立ってる。#京都から敦賀に早く行くなら国道161号を使った方が便利。#*国道27号付近は市道並みの狭さで、踏み切りも存在する。#*ようやくバイパスが全通して踏み切りを通らなくてもいいようになりました。(コンビニエンスストア)|ポ○ラ]]が出店。#[[ユニー|フェア○ール]]福井がある。(事件があった[[平和堂|ベ○]]は旧道側。#敦賀ではバイパス工事中。#南越前町~敦賀間のトラックの多さは異常。#*この区間は断崖絶壁の箇所があり、急カーブも非常に多い。#**正に福井の親不知。表記が突如、大津から大垣へと変わる。#*8号で大津に行く人は物好きでしょ。#大津の文字と距離は越前市からでてくる。後者は敦賀から分岐する161号経由で行った場合のもの。#*素直に8号線経由だと約30kmも遠くなる。#敦賀方面の武生トンネル内は2車線あるが、実は登坂車線の区間。#*金沢方面の武生トンネルは昔は対面通行かつ有料だった。#[[舞鶴若狭自動車道]]とは接続しない。#敦賀市~旧河野村は1962年に敦賀有料道路として開通した区間。旧道は1桁国道だったとは思えない。#*加賀産業道路~金沢山側環状道路とつなげば、石川県内をあっという間にパスできる。#**加賀産業道路とは県道22号。#*山環(8号ではない)の涌波トンネルは何回通っても見慣れない特殊な構造。眼鏡トンネルの上にもトンネルがあり本線の両脇から連絡道が出ている。#*旧道は国道305号へ降格した。#最近やたら整備されてる気がする。白山市の辺りとか特に。#*あの辺の整備され方は、新潟バイパスを思い出す。#金沢西~東の北陸道並走区間はアップダウンが激しい。#*ただ、速度が出やすい区間ではある。#159号との重複区間は高速道路と言っても過言でない。#*大抵誰かが捕まってるのを見かける。#**さらには249号も重複している。#福井県境手前の坂が少し長いので、登坂車線やらを設けてほしい。#新潟県を除けば、キロポストに起点である新潟の表記が出る唯一の県。#かつて高岡下田交差点は、富山県一交通量が多かった。#*陸橋化され改良されたが、どう考えてもあの陸橋化は臭い物に蓋をしただけである。(下田から交差点が消えたため、周辺住民は渋滞する橋から入ることになった。#オービスが2箇所ある。#*富山市と旧小杉町内の2つ。高岡の立体交差付近にもつけた方がよい気がする。#小矢部市内での小矢部バイパスの建設の際に、桜町遺跡と呼ばれるようになった縄文時代の遺跡が発見されたため、当初は、遺跡の真上を通る形となっていた建設ルートが、遺跡の周辺だけ、部分的に変更となった。#朝日~黒部間はよく混む。#*朝日~黒部~魚津間がよく混む。バイパスが一部供用しているがあまり混まない入善から黒部川の橋までなので一番渋滞する黒部アピタから魚津アピタまでの区間の開通はかなり先。#**といってたが、ようやく[[北陸新幹線|新幹線]]開業直前にこの区間のバイパスも開通するので渋滞も解消されるかも。#石川県境付近のトンネルは狭く、その上照明も弱い。#*それ以外の道路は高規格なのに、トンネルの整備状況は悪い。#*くりからトンネル。北陸本線のトンネルをリサイクルした関係で狭くて、照明も弱い。#昔、「パチンコ高速8号」というパチンコ屋があったらしい。そのせいか、小学生だった私は8号線を高速道路だと思い込んでいた。#富山区間は、全体的に信号のつなぎが悪いらしい。#[[自動車専用道路#新潟バイパス・新新バイパス・新潟西バイパス|新潟バイパス]]はあらゆる意味で、日本最強の道路。#富山県境~上越市間はカニの直売所がやたら多い。#親不知越えのところには一桁国道らしからぬ制限速度30kmの区間がある。#*この付近でよくネズミ捕りが行われている。#*断崖絶壁を洞門で越える難所。雨量規制がかかると北陸道以外に迂回路なし。#柏崎だけが唯一、通過する県内の市の中で片側1車線のままである。#*おかげで、混雑しやすい箇所になっている。#*ちなみに三条市街地の目と鼻の先にも片側1車線の区間がある(栄町編入でここも三条市内に)。#長岡市に入ると、通過しないはずの高崎が出てくる。#*長岡では[[国道17号|17号]]と重複しているからでしょ。17号の場合、新潟は法令上の終点に当たるけど。#次に通過する県庁所在地は富山だが、柏崎に入るまで標識上に表れない。#糸魚川の梶屋敷・浦本地区をバイパスする形で「糸魚川東バイパス」なるバイパスが計画されている。#*実は一部区間が既に部分開通しているが、両側ともに現道とは接続していないため糸魚川を通過するだけの車にとってはあまり意味がない。#三条市を走行していると「抹茶歯科」という歯科が目に留まる。#新潟市中央区の紫竹山インターは[[国道7号]]と重複。17(長岡市川崎から)・[[国道49号|49]](紫竹山から)・113(万代橋から)・345(万代橋から)・350(万代橋から)・403(紫竹山から)・459(紫竹山から)も重複。#柏崎に深い谷を跨ぐ橋が2か所ある。#新潟県区間は200kmもある。#柏崎から新潟へ早くいくなら国道116号を利用した方が便利。#*実際、柏崎の分岐点の案内標識に「新潟」の表記は8号側になく116号側にある。国交省もそちら方面の走行を推奨しているのだろう。他の方の投稿を削除または改変、あるいは他の方の文章の上に自分の投稿を割り込ませないでください!あなたの文章が他人によって自由に編集、配布されることを望まない場合は、投稿を控えてください。あなたの投稿する文章はあなた自身によって書かれたものであるか、パブリック・ドメインかそれに類する自由なリソースからの複製であることを約束してください(詳細はChakuwiki:著作権を参照)。特別ページページ情報プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。