JUDGEMENT5月後半のまとめ気がつけば5月もあっという間。下旬以降の時の速さに驚嘆する思いである。個性はあったものの、入社からまだ1年、担当してからせいぜい半年前後の割には、いくつかの得意先に可愛がられていたのは嬉しかった。最近の営業現場では、ことさら訪問効率重視のスケジューリングが為されていて、頻度や軒数などの活動記録によってはいろいろな指摘を受ける。昔のようなここ一番の濃密訪問作戦などが極めて取り難い。そんな事をしようもんなら、たちまち「過訪問だ」「担当エリアのカバー率が落ちている」となって修正を余儀なくされる。私の営業経験からすれば、右も左も分からずにただガムシャラに訪問していた頃が、得意先との長年に渡る人間関係を構築出来た場合が圧倒的に多かった。逆に効率等を考え始めたあたりから、そういう深い関係を構築できた得意先が減ったと感じている。一般人がアクセスしにくいエキスパートに容易にアクセスできる、営業という職種ならではの貴重な財産が得られにくい昨今の訪問管理システムは、営業部隊にとってある意味不幸だと思っている。同行と前後して、ボディコーティングとリアウインドフィルムの施工を依頼していた愛車が戻って来た。今年初めの忌まわしい事故以来、これで文字通りの復旧が完了した事になる。その前週にはメタボ会のヒロさんにイカリングとトランクスポイラーを何と夜のスーパーオートバックス駐車場で装着してもらった。実は、トランクスポイラーというアイテムにはBMW120iCoupe購入当初から気になっていた。120iCoupeは、BMWの中では軽量コンパクトで4気筒エンジンとの相性も抜群、高速クルージングも峠道もこなせるオールラウンダーで非常に気に入っている。どんな美女にもほんの少しの欠点は付きもの。この車の欠点はリアのデザインだった、と思っている。BMW現行車種でのクーペスタイルの極みは3シリーズ(E92)と言っていい。フロントからリアにかけて流れるようなラインは絶世の美女そのもの、特にリアトランクの長さのバランスが絶妙なのである。それをコンパクトにした(はず)なのが1シリーズ(E82)なんだけど、残念ながらこの最後のトランク部分が何とも寸足らずなのである。15cmくらい長ければと何度思った事か。そんな悩みを解決してくれそうなのがトランクスポイラーだと密かに狙いをつけてはいた。トランクの上にさりげなく装着するタイプは見た目が変わらないのでパス。いくらなんでも板っきれ一枚に75000円はないわ。~に、こちとら純正なんぞにこだわらんわいとばかりに速攻で依頼。ついでに格安イカリングもオマケ。塗装を終えて彼の元に到着したのがハルトゲとBMWパフォーマンスの中間くらいのデザイン。派手過ぎず地味過ぎず、まさにイメージ通りのハネだった。言う事なし!これでリアが引き締まり、フロントもイカリングで引き締まった。POOB総会にも間にあったし、メデタシ、メデタシ、イタメシである。先週末は母方の祖父母の27回忌の法事で深谷市の菩提寺へ。10数人の親戚が集まったが、よく考えてみれば親父の葬儀や納骨などで今年は3、4回顔を合わせているのだが、そのほとんどが喪服姿というのも何だかな、である。気がつけば5月もあっという間。下旬以降の時の速さに驚嘆する思いである。ProfileAuthor:Chaie<チャイ>最初のWebsite開設は2001年のクリスマスのことでした。その後、紆余曲折を経てこのBlogへ引越して今に至ります。これからも日々の記録とさまざまなテーマについての意見や感想などを屁理屈コラム日記風に綴りたいと思ってます。生まれも育ちも東京の下町です。東京タワーやチキンラーメンと同い年なので結構生きてますが、せめて精神年齢くらいは若いつもりでいたいなと。自称「日本酒のソムリエ」のつもりでしたが、検査値との闘いの末に禁酒に踏み切り、それ以来かなり普通の生活を送ってます。下手なアコースティックギターやウクレレを弾いて70年代フォークを弾き語ったりするのが大好きです。HF2などの弦楽器に囲まれて幸せです。プジョー乗りのサークル「POOB(プジョー太平洋OYAJIベルト)」の関東地区元締めなるものをやってます。実は、足掛け10年乗って来た愛車「プジョー206XS」のミッショントラブルにより箱換えを余儀なくされ、ここでも紆余曲折を経て2010年から「BMW120iCoupe」を新たな愛車としました。Stageは頼れる薬局のOYAJIを目指したいとDgSで張り切ってます。2013年から膀胱がんサバイバーを継続してます。無病息災よりも一病息災くらいがちょうど良いのかもしれません。Reserved.ソーシャル。