次の記事(新)>>今回は冒険する電気自動車にスポットライトを当ててみます。記事の順番に意味はありません。ZEVEXによる南極チャレンジ電気自動車で南極点到達を目指しています。その準備として2002-2003年にSJ2001で「北海道アタック」、2005年にはARK-1で「EV-4WD間宮海峡ゼロエミッション横断チャレンジ」を行なってます。電力は風車と太陽電池から充電します。自然エネルギーで電気自動車を走らせるというは理想ですが結構ウソっぽい話が多いと思うのですが、ZEVEXの場合真面目に取り組んで活動されてる印象を持ってます。やらないとインフラの無い南極では走れないですしね。氷上では太陽電池の効率が良かったり、風向きが一定で風力発電が意外に行ないやすいというのは面白いなあ。そのほかにも東海道ゼロエミッションの旅とか、プラグインハイブリッド(PHEV)日本列島横断の旅等の冒険もされてます。色々な事が私の想像を超えてます(良い意味で)。ENAX2004年製作。2000東京電機大学のプロジェクトです。2000年7月~11月1日(10月10日)。総走行距離1万8000km、実走行日数66日。他にも1994年に日本一周、1995年にアメリカ大陸横断(往復)、1997年にロンドン-->パリ-->リヨン-->ミラノ-->ブリュッセル-->アントワープ、ニューヨーク-->ロサンゼルス、1999年にゴビ砂漠横断(1021km)等。Race2010年6月にスタート予定の様です。ルートを見ると中国から北朝鮮を避けて海を渡って韓国に入るのですが、当然のように?日本は・・・。ソーラータクシー(大型の太陽電池積んでますが、夜充電してます)の時も来れてないですし.。分かってないので情報を見つけたら更新します。追記-->最終的に出場台数は4台となり、2010年07月16日にスイスのジュネーブにある国連ヨーロッパ本部前からスタートしました。2010年5月にスタートの様ですいまいちよく分かってないので情報を見つけたら更新します。ELECTRICのモーターを左右2個搭載しています。-->ルート変更して北から南に降りいます。6月30日にスタートして色々ありながらも順調に走行してるようです。ブログ、ツイッタ11月18日に無事ゴールしました。公式Blog上海からパリまで。2010年5月3日に上海をスタートして6月13日にパリに到着しました。距離は約1万4千km。後で更新しますルート(画像は公式サイトより引用)2001年充電の旅2001.4.8~10.21にかけて日本EVクラブ製作の電気自動車が日本一周しました。ホームページ上でコンセントを貸してくれる人を募集して充電サポーターとして登録してもらい、その場所を巡り充電しながら旅をし日本一周。充電サポーターの登録人数1521人充電回数621回に登りました。鉛電池搭載で航続距離が60km程度の車だったからこそ成立した旅でもあったような気がします。電気自動車の普及にはインフラが先か?、電気自動車の販売が先かと言われますが、インフラと呼ばれる物が無くても電気はそこにあったというのが興味深いです。この車はアクセルペダルのを約半分以上踏み込むと加速、半分以下だと回生ブレーキの領域で、アクセルペダルを戻すことで回生ブレーキがかかるので、慣れるとブレーキを使用しなくても回生ブレーキだけで止まれる用になるのが運転する時の特徴です。左足ブレーキを使用した方がスムースに走れます。メルセデスベンツのA160がベースで、ベース車が元々上げ底の車で床下に(燃料電池搭載の為の?)スペースが空いており、電池はそこに納められているので、居住空間に影響が無いのもこの車の特徴でしょうか。電子メールURLログイン情報を記憶コメント(必須)このブログについてこのページはsugao.jpのblogです。