パワーアップするCDIの開発に成功しました。このCDIは現時点(2018.7)で2型にて最高性能のCDIです。始動性だけでなく、全域にわたってパワーアップし、最高速もあがるはずです。動作確認も取れております。全域にわたってパワーアップし調子がいいとのことです。詳しいレポートなどは2型になりますが、↓を読んでください。そちらのページにまとめてあります。http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=18007山口県のあるMF02乗りの協力者が現れたため、ここまで開発できました。(実際は2型にてのテストですが、1型とCDIの中身(点火特性)はほとんど同じか全く同じです。)フュージョン1型の生産は80年代後半だと思います。へたすると30年ぐらいたってしまいますので、ぜひ交換してあげてください。切れていても大丈夫です。このCDIがあれば、まだまだずっと乗っていけると思います。最新のCDIを試してみてください。30年前と今では技術が進歩しています。燃費もあがりますので、すぐに元取れると思います。社外品ですが、とても品質のいいメーカー(精派電器JINGPAI)のものです。電圧が高くよかったです。(2年以上たちましたが14V近くあります。JF03のCDIではお客さまから4年たっても元気に使用できているとも報告をいただいています。CDIを直流にアップグレードする改造のため、キーonでプラスの電流が流れる線とCDIを接続をする必要があります。協力者の方がいうにはレギュレター4Pカプラ付近から配線をとるのが位置的にもよいとのことです。それではいただた写真にて説明します。レギュレター4Pカプラから黒線を延長して、CDIに接続しています。レギュレター側の4Pカプラの裏側の写真です。メインハーネス側(車体側)には黒線の配線が来ているのですが、レギュレター側にはないそうです。ここに新しい配線を引きます。黒線はテストラインのため、接続してくても大丈夫です。新しいレギュレターではテストラインのための回路を内蔵しているものがほとんどです。当店のJPのものはほぼすべて内蔵しているとのことです。新しい黒い線とメスのギボシ配線を制作して、差し込みます。差し込みましたら、カチッといいロックがかかり抜けなくなります。当店でも接続キットも用意しました。必要な方はぜひどうぞ。コードだけでなくプラカバーや金属の色などがよく変更になります。必要な方はオプションの追加してどうぞ。当店にてカシメてあるセットもあります。CDI側にも加工を行いますので、3か所カシメてあります。レギュレターに接続すればすぐ使えます。専用工具にてカシメてありますので、ガッチリついています。電工ペンチがない方などはぜひこちらもどうぞ。手間なので、プラス1000円です。必要な方はオプションの追加してどうぞ。メスギボシの拡大写真です。中央部分のツメでロックがかかります。間違えたときなどはこのツメをうまく戻すと配線が抜けます。抜き方なのですが、このように精密ドライバーマイナスの一番小さいものを差し込み、ツメ部分を押してうまく抜けるようにします。このように対処してください。うまくやらないとギボシやカプラにダメージがいきますので、注意が必要です。抜いて入れ替えるか、分岐して、電気をとるようにしてください。分岐の方法はこちらを参考にどうぞ。他の線から引いてください。簡単なのはホーン(クラクション)についている線は2本あり、どちらかが、キーonでのプラス線です。そこにつないでください。テスターなどでプラスかどうか判別してください。次にCDI側とメインハーネスとの接続に関してです。