2018.12.21世界有数のバイク大国「台湾」のバイクは?台湾は人口に対してバイクの台数が世界で最も多いバイク大国です。若い子もお年寄りもみんなバイクに乗っています。私は台湾で3回、バイクをレンタルしSYMとKYMCOのスクーターに乗ることができました。その他にもHARTFORD、PGO、AEONなどなどたくさんのバイクメーカーがあります...。今回は日本のメーカーと比較して台湾製のスクーターの特徴をご紹介しようと思います。現地でわざわざレンタルしてやっています。台湾製のバイクについて適当なことを書いているサイトが多すぎるので...。給油口は左前エンジンオンしたままメットインが開閉できるサイドスタンドを出してもエンジンが切れないリアボックスは好まれない台湾バイクはせっかち向け台湾のバイクの性能は?“台湾”と聞くと偏見で下に見られる日本の方も多いのも事実。台湾製のバイクに乗ってみるとエンジンパワーや操作性、燃費など日本のバイクメーカーの同クラスものと差はないように感じました。そもそも、ホンダから技術提携を受け、BMWのエンジンのOEM製造したりと台湾のバイクメーカーは技術的にはめっちゃしっかりしてます。いっても、車両価格も日本のバイクとあまり差がありません。日本国内で購入すると関税がかかるのでやや高いです。※日本のバイクメーカーと言ってもバイクの製造は海外なのですが。台湾の人気バイク雑誌「爾輪車」に各社の主力スクーターの性能データインプレ記事がありました。日本でおなじみのスズキやヤマハのバイクもインプレされていました。加速度勝負や最高速勝負の結果を見ても日本のバイクメーカーのものと台湾のバイクメーカーの性能差は感じられません。エンジンキャラクターとして台湾のものは出足の速い、トルクが強いバイクが好まれる傾向があるように感じます。台湾はレンタルバイクがポピュラーです。3万キロ近く走って一回もメンテナンスされてなさそうなバイクも平気で貸し出されます。外装ボロボロ、サスは抜けてプワンプワン、それでも何とか走ってくれましたのでエンジンはタフです。台湾バイクの特徴エンジンや燃費等に差はありませんが細かいところにお国どころというのは出てきます。日本のスクーターの給油口はシート下が多いですが台湾スクーターの給油口の多くは左前方にあります。理由はおそらく、台湾のガソリンスタンドはスタッフ給油が一般的なせいだと思われます。シート下に給油口あるとライダーが一度降車しないといけません。給油口が左前方にあるとライダーは給油の際に降車せずに済みます。SR、マジェスティSは左前方に給油口があります。いずれもが台湾山葉(ヤマハ)が製造に関わっています。車種によってはキーイグニッションからさらにキーを右に回して給油口を開ける車種もありますwエンジンオンしたままメットインが開閉できる日本のスクーターのメットインはキーをエンジンキルからさらに左に回すと開けることができます。エンジン始動したままではメットインが開閉できない場合が多いです。台湾のスクーターのメットインはエンジンを切らずにメットインが開閉できるようになっているものが多いです。SYMではキーイグニッション時にメットインが開閉できるボタンがあります。お借りした2車種とも採用されていたのでSYMではポピュラーな機構なのかもしれません。ところが...借りたKYMCOの「JR100」というスクーターはキーイグニッション中にキーを押し込みながら左に回すとエンジン停止せずにメットインを開きます。これは台湾のスクーターの中でもかなり変わった機構ですwサイドスタンドを出してもエンジンが切れない日本のバイクはエンジン始動中にサイドスタンドを出すと、エンジンが停止します。これはサイドスタンド出したまま走行して、左にバンクした際にサイドスタンドがつっかえて破損や転倒の恐れがあるため、メーカー側の安全機構です。台湾スクーターはエンジン始動中にサイドスタンドを出してもエンジンが停止しません。リアボックスは好まれない日本ではスクーターにリアボックスを取り付ける方が多いです。そのため、日本のスクーターはリアボックスが取り付けられる荷台(キャリア)が装備されている車種が多々あります。▲賑わう朝市、駐輪場のスクーターにリアボックスを付けている人は...いない。台湾人はあまり125ccスクーターにはリアボックスを取り付けないようです。リアボックスを取り付ける文化が無いから荷台のないのか荷台がないからリアボックスを取り付けないのかはハッキリしませんがとにかくリアボックスがついてないスクーターの方が圧倒的に多いです。ゆーか、純正のリアボックスなんか高いもんつけるより、箱をくくりつけるぜ!台湾バイクはせっかち向け台湾バイクはせっかちな人向けなようです。給油をスムーズにするため給油口の位置を工夫してます。ちなみに、台湾で給油の際、給油口を開けるのに手間取ってるとガソリンスタンドの兄ちゃんが鍵を勝手に操作して開けてくれやがりますwそして、シート下の荷物をエンジン停止させずに開閉できさらにはそのまま出し入れできるようにサイドスタンドを出してもエンジン停止しません。便利ではあるのですが、サイドスタンド立ててるときにうっかりアクセル開けてしまうとバイクが一人で走り出していますので便利ではありますが、日本人の感覚で言えば危ない部分もあります。台湾性バイクは宅配業務やバイク便なんかに最適なバイクだと思います。※ヤマハの125ccバイクは台湾で製造されているモデルがあります。日本向けモデルではサイドスタンドを出すとエンジンストップするようになっています。その2台湾の道路にはライダー専用の信号待ち区域があります。それを示すためにライダーのピクトグラムがあるのですが...。ネックなのが言葉の問題。片言の英語でも、Google翻訳なり駆使すればイケるんですけどそういうのは気恥ずかしい。日本人の旅行に行きたい国上位の「台湾」。人口あたりのバイクの台数が世界一あります。台湾の台北市にある桃園空港に着く。台湾にやってくるのはこれで3回目だ。Amazonで5000円くらいで購入した容量40Lのリュック一つ背負って、入国審査へ向かう。街の道路はバイクがビュンビュン走り回っています。台湾ライダー.タイトルとURLをコピーしました。