JUDGEMENTさて、どうしたものか?先週の日曜日、カミさんと食材の買い出しに品川方面へ車を走らせていた。信号待ちでストップし、発進するためにアクセルを踏み込んだが、まるでクラッチオフのように駆動が伝わらない。私の車はATだから、アクセルを踏み込んでいく以外どうしようもない。すると少しの間の後、いきなりガクンとクラッチがつながった。こんな症状が何度も現れた。...カミさんは私の運転がヘタになったと思ったらしい。私の206XSは今年9年目の車検を通し、かれこれ10年目に入った。そのワリには走行距離は4万km未満という体たらくなのだが、その年月からもしかしたらATオイルが限界に来たのかと漠然と思った。4日後の木曜日に休暇を取って、症状の確認も兼ねショッピングセンター経由でディーラーへ。この日は例の症状は全く現れず、スムースなドライブだった。朝から雨模様だったので「お肌と同じで適度の湿気が良かったんじゃないか?」と思わず笑ったくらい。電話で伝えていた症状をディーラーで再度話し、コンピュータレコードを見てもらったところ、確かにトラブルの記録があったとの事。驚くべき言葉が!「修理の程度によって金額が違ってきます。最悪の場合はAT部分のアセンブリー交換となり50万円位いきます。問題はそこまで修理するかどうかです。中にはそうしてまで乗り続けると言う人もいますけど...」このトラブルは徐々に症状の頻度が上がってくるものらしいが、さしあたり運転中に止まってしまうとか動かなくなってしまうという事は無なさそうだ。いずれにせよ整備士が戻り次第、再検査をしてすぐに回答をくれるというので、車を預けて帰宅した。3日経った今日に至るも電話1本ない。思い余って、こちらから電話してみたところ、「ご指摘の症状が出なかったのでテスト走行をしていましたが、昨日その症状が出て点検したところ、確かに1速が滑っていました。これはAT内部の問題なので交換という処置が必要です。頭がクラクラして来た。原因の一つとして考えられるのは、ATオイル部分のオーリングが劣化してオイル漏れが生じていたのではないか、とも。そんな指摘は購入した名古屋のディーラーからも2年間なかったので、東京へ戻った後に発生していたかもしれない。外車では結構起こり得るトラブルだとも。今後、この症状が頻発するまで乗って、いよいよとなったら考えるしかないですなと言ったら、「最悪の場合は動かなくなりますが、それは数日後に出るかもしれません。ざっくばらんに申し上げますと、今の段階から修理もしくは買い替えをお考えになっておくべきかと...」これは死刑宣告に等しい。ディーラーからの帰り道では、何事も無かったように快調そのものだった。ま、相手は機械ゆえ、自然寛解というのはまずあり得ないのかもしれないが、出来る事ならこのまま悪化しないでほしい。我が家の車庫スペースは十分な幅がない。206XSは3ドアのため、5ドア車よりドアが長いせいもあるが、乗り降りは結構しんどい。車幅が5ナンバー枠(1680mm)の206でさえこうなのだから、全幅1750mmまで拡大され3ナンバー化した207では余計に持て余す。全長3835mmの206最大のメリットだった回頭性に関しては、4045mmに伸びた207では望むべくもなかろう。車重も1090kgから1260kgへと大幅に増えてるし。いう事で、もしも買い替えとなった場合、プジョーからの別離となる可能性が高い。なると8年前、私の名古屋からの帰京がキッカケとなって作られたプジョーオーナーのサークル「POOB(プジョー太平洋OYAJIベルト)」の関東地区元締めの資格も無くなるだろう。プジョー車から乗り換えたメンバーもチラホラいる(逆にプジョー車へ戻ったメンバーもいるが...)。考えてみれば、それぞれのメンバーのライフステージは時と共に変わっていくものだし、車なんて個人の趣味・嗜好の問題だから、他人がどうのこうの口をはさむモンじゃなく、むしろ自然な流れと言えるだろう。私はこの車を乗り潰す覚悟でいたし、少ない走行距離からもそれは可能だと思っていた。9年間、駆動系などの大きなトラブルも全くなかったし。それがここに来て大決断を迫られようとは...。折しも、今月下旬に遅い夏休みを取って、カミさんと西伊豆回りで東伊豆までのドライブと露天風呂付き客室での宿泊(我が家の国内旅行最高額!)を張り込んだ矢先だった。自宅のPCの調子も悪いし、地デジ対応大画面TVの購入も迫っている。諸行無常極まれり、である。title>古屋さんはじめまして。コメントを読む限り、ここで何をおっしゃりたいのか意味不明です。特定の個人攻撃をなさりたいのなら別のところでお願いします。|編集プジョー1007坂道クラッチ焼け1007のミッションは構造上欠陥で、急な坂道で、再発進すると上らず、ミッションが焼けて煙が上がりました。プジョー山梨の佐藤店長を横に乗せて試しました。(走行約3万km以内)その時は無料でクラッチ盤を交換してくれましたが、もう大丈夫でしょう。私はそれから、屋上駐車場があるデパートや施設には、行ってません。今でも坂道上らないからです。|編集POOBメンバー登録Y.Nさんはじめまして。POOBの名簿管理をしているしげドンです。POOBの名簿に登録を行いたいと思いますので、下記内容を小生宛メールして下さい。|編集Thanks!みなさん、アドバイスありがとうございます。粛々と対処していこうかと(笑さて、ちょうどよござんした。↓Y.NさんよりPOOB入会希望という事ですが、よろしいですか?よければ、しげドンさん手配よろしく。名前:Y.N********************はじめまして。5MT(2002)を中古で買って乗り回している激悪オヤジです。生まれ育ったところは東京の浅草今戸です。ATミッションのトラブルとのことですが、墨田区東向島の大貫自動車がプジョー・シトロエンのAL4オートマチックミッションのスペシャリストで安く修理・オーバーホールができると聞いてます。趣味は、酒、音楽、ハイファイオーディオシステムの設計製作、カメラ、車、語学と多趣味です。ご返事をいただけたらうれしいのですが。僕はオートプロ(足立区綾瀬近郊)を使っていましたが、原工房も評判がいいみたいです。有名どころはオートポアルージュ(略称APR・埼玉の浦和所在)ですが、私はほとんど使ったことがありませんでした。|編集お久しぶりです。僕の経験から言うと、プロショップの方が単価は安いと思います。取り替えるものを無理に新品にせずに中古品ながら未使用のものを使う可能性が高いから。ある意味では良心的かと思いますよ。|編集himikoさん、寛吉さんがおっしゃる通り、今度症状が出たらショップさんに相談してみます。...でも医療費が同じだったら降参かも。|編集とりあえずこのまま走ってみます。乗り換え候補ったって、選択肢がホントないわ。|編集そういえば、、ディーラーじゃないとこに持ってってみたら?部品代は一緒だろうケド。^^;アタシはそろそろ7年だなぁポルシェ買う金なんて無いし。ProfileAuthor:Chaie<チャイ>最初のWebsite開設は2001年のクリスマスのことでした。その後、紆余曲折を経てこのBlogへ引越して今に至ります。これからも日々の記録とさまざまなテーマについての意見や感想などを屁理屈コラム日記風に綴りたいと思ってます。生まれも育ちも東京の下町です。東京タワーやチキンラーメンと同い年なので結構生きてますが、せめて精神年齢くらいは若いつもりでいたいなと。自称「日本酒のソムリエ」のつもりでしたが、検査値との闘いの末に禁酒に踏み切り、それ以来かなり普通の生活を送ってます。下手なアコースティックギターやウクレレを弾いて70年代フォークを弾き語ったりするのが大好きです。HF2などの弦楽器に囲まれて幸せです。プジョー乗りのサークル「POOB(プジョー太平洋OYAJIベルト)」の関東地区元締めなるものをやってます。実は、足掛け10年乗って来た愛車「プジョー206XS」のミッショントラブルにより箱換えを余儀なくされ、ここでも紆余曲折を経て2010年から「BMW120iCoupe」を新たな愛車としました。Stageは頼れる薬局のOYAJIを目指したいとDgSで張り切ってます。2013年から膀胱がんサバイバーを継続してます。無病息災よりも一病息災くらいがちょうど良いのかもしれません。Reserved.ソーシャル。