欲しい(笑)もう一つMTB関連ディオーレM6000シリーズが今年の5月にモデルチェンジしたのはご存知な方もいらっしゃると思います。モデルチェンジのことは知ってても中身をご存じない方もいらっしゃるようなので改めて..僕が思うにこのディオーレ..フロントシングル化の波に乗り遅れてしまった方には非常に朗報です。現在2×10または3×10の仕様で使用されてる方限定なんですがつまりRディレーラーとカセットスプロケット+フロントギヤだけで簡単にフロントシングル化出来ちゃいます。R8000シリーズこのグループセットの中にCS-HG800-11ってのがあります。CS-R8000とは別にね。このHG800-11がわざわざ品番を統一せずにグループの中に紛れてるのかって事に疑問を感じたんですが..実は興味深いと感じて一個発注してみたんです。使いもしないのに..(笑)そこで判明。11sだけど10sのフリーボディに装着できちゃうんです!もちろん本日の発表会でも明言してました。紛れもなく10sフリーボディに適合する11sロード用スプロケットです。これが何を意味するかと言いますとシクロクロス車にMTBホイールが使えるんです!ディスク対応の700cホイールもまだまだ種類が少ないです。これから登場するであろうディスク対応ホイールは12mmスルーアクスルが殆ど..135mmQR仕様のシクロクロス車には世知辛い..が故の救済策になるのかなと思います。言うと10s用ロードホイールも復活させることが出来るってことです!フリーボディを11s対応に交換できず眠らせてしまっているハイエンドなホイール..僕も1セット持ってます..(汗)そんなホイールも生き返るんです!とまぁ色々と裏が取れて収穫があったかなと..。工夫しだいで役に立たないと思っていたものがちょっとしたことで生き返るなんてのは沢山あるもんで上記にツラツラと連ねたような事を毎度真剣に考えてるような当方ではありますが今後とも小さなことでもご相談頂けたら嬉しく思います。2016表題の通り..今回は肝臓の話です。自転車に乗りましょうってまず最初に触れるのはハンドル自転車降りまして駐輪しましょうって最後の最後まで触れているのもハンドルそう。今回はハンドルの話です。¥12,540-(税抜)元々はモーターサイクル系のメーカーですがここ最近はMTB用のスプロケットとかステムとかハンドルなんか..けっこう種類豊富に頑張ってます。なんかカッコ良いんですよ。ブロンズ色の梨地でヤル気出ちゃいますよ!他にカーボンモデルも有りますし、徐々に定着しつつあるクランプ径35mmのモデルも登場しました。ltd.のページでどうぞ。¥20,000-(税抜)ステムやシートポストで有名なCNC加工で超高精度な部品作りには定評がある歴史のあるブランドでありますが最近はハンドルも作ってるしこちらのカーボンハンドルも積極的に展開しています。こちらのハンドルは上下で反転させても違和感のないようにどちらでも正しく見えるようにロゴがプリントされてます。ハンドルを低くしたい方なんかにはありがたいポイントかと..こちらはミズタニ自転車のページでチェケラッ!たかが棒されど棒なのだ..とでも言いましょうか各メーカーで非常に一生懸命に作ってます。ハンドルバーってMTBでもロードでも最後の最後まで交換しない方が多いように感じておりますが..いやしかしやっぱり交換すると明らかにバイクのコントロール性能が変化します。最初から最後まで触れるハンドルですから..ぜひ真剣に考えてあげてくださいね!ちなみにまだ数点オススメのハンドルバーはあるんですが..ちと欠品中が続いてて入荷しないみたいなので今回は割愛。来週ついに入荷の運びとなりましたので..改めてご紹介しますねっ!店頭でその辺もご相談いただけたらと存じます。ハンドルの写真をカッコ良く撮るのってやっぱり難しい..店頭で見て触ってってのがやはり一番良いようですです。2016さてさて寒いと言ったら一回につき100円罰金キャンペーンなーんてやったら忘年会の費用くらい簡単に捻出できちゃうんではないかと思うほど「寒い寒い」が流行語な最近ですが..ええ(笑)これからどんどん雪が降ると狂喜乱舞な人々が当方の周りには非常に多くてですね..まぁ当方もそれはそれでそれなりに楽しみなわけであります。要因はスキーだ!だのスノーボードだ!な季節なので(笑)けれども自転車屋としては“そこはかとなく”ジレンマなのでもありまして..やはりここは立場的に雪上での自転車の楽しみ方を提案するべしと躍起になっておるわけであります。そこで常々当方で「セミファット良いよ!」なんて言ってるそばから思い付いたのが、先日のログで書いた『700×40cのタイヤをそこそこのワイドリムで使用したらどうなる?』という実験。35文字通り外幅が35mmで内幅が実測で29.8mmそしてタイヤは33cで実験です!(笑)つまり60~70%が許容点とされる計算を上回ってこの組み合わせだと..えーと..90%..(笑)だけどこれは実験だ!実験なのだ!事件は計算機上で起きてるんじゃないんだぜ!なんて完全に壊れた頭でサクサクブッシュウゥゥゥっと空気入れてはい!こんなんなりました!あっれえ?なにこれ案外イケてるじゃん!立ち戻って何故にこんな実験をするに至ったのかの経緯を思い起こしてみますれば要は細いタイヤのトレッド面全て設置させた状態には出来ないものかという話でした。極端な話で言えばですね..サイドブロックを有効利用して角張らせながら膨らませるという話。いう意味ではかなりイイ線いってます(笑)というわけで2,3日これで高圧で放置して大丈夫なら低圧にしてみたりコジッたりグリグリやって..と色々やってみようかなと思っとります。引き続き見守っていただければ幸いです。2016またまたグッと気温が低くなりましたね。365日ずっと風邪引いたままなんじゃないか疑惑のオカモトですが..まぁ幸いにして熱が出たりなんてことはなく人よりちょっと鼻水と咳が出る日があるよ程度。そんな感じで持ち堪えております。皆々様も何卒お気をつけ下さいませ。そんな折に鼻水なんて一気に引いちゃうブツが入荷しました。Cr-Moいかにもクロモリのクロモリたる特性を存分に引き出したフレームですね。実は日本版カタログの文言がこれまた非常に面白くってですね..ちょっと敢えてコピーして画像として貼り付けますんで読んでみてください(笑)“アスリートやレーサーだけが偉いだなんて誰が言ったのか?山を楽しむ者が一番だ!”もうこの一言にジュワッときちゃいました(笑)ということで細部の写真をどうぞダウンチューブのcommencalロゴはよりソリッドでシンプルなデザインになりました。ヘッドチューブは上下44mmでテーパー規格にももちろん対応でっす。ケーブル類は全てインターナル..いわゆる内装のフルアウター仕様です。BBはBB92規格採用でISCGマウントも付いてます。ドロッパーシートポストにも対応です!んでなんと言っても特筆すべきはシートステーの造形なんじゃこりゃどこぞのジャンクションかと見紛うほど。いわゆるこの“あえて溶接しない、たわませる設計と隅々まで扁平加工された”造形が抜群のトランクションを生み出すわけです。“わからないやつには一生理解できない造形美”とはよく言ったもので..確かに乗ってみなけりゃ解らないフィーリングなわけです。2016今やMTBにおいて1×11sの構成は定着したように思います。ギア構成をシンプルにすることで軽量化やトラブルを少なくするという点で非常にメリットがありますよね!ただ「コンポーネント一式を交換する」ってなると結構な費用が掛かるってイメージですよね。コンポ一式交換ってザックリとイメージしていくら位ですか?恐らく「少なくとも10万円以上」ってイメージじゃないです?ただこれクランク側のギアが2段もしくは3段の多段構成ならそうなんですが..クランク側を一枚に..いわゆる1×11s化する場合はちょっと違うんです。ご存知な方も多数おられるとは思いますが最近かなりお問い合わせ頂くことも多いんでね一度おさらいの意味も含めてザッと見積もってみましょまぁコンポ一式を交換するってことはグレードアップを前提で考えるのが通例ですので..まずはXTで見積り。53,566っとこうなります。36,987ってことになります。?意外と安く出来るもんなんだなぁと思ってもらえたら幸いです。要するにですね..左シフターとフロントディレーラーは省いて考えることができるが故の価格となるってぇ話であります。!これでも言うほど安くないって思うのならば..実は元々使用しているクランクを利用できちゃう場合があるんです..よっと。クランクは既存のままでチェーンリングだけを交換するんです。(ニッコリまぁ参考としての見積りなので単純な計算で当てはまらない場合もありますけどもそしてもう一つ..BBとかは車体に応じて加算されます。