行ける所まで行ってみよう、とりあえずピークまでは通れるんだし、ピークに行けばもっと詳しい情報が有るに違いないからそこでまた考えよう、ということで、前進。思ったより広い、いい道。ピークまではトンネルが3本ありますが、これは1本目。段々と道幅が狭くなり、路面も荒れてきて落石が目立つようになり、とても国道とは思えない雰囲気に。最初のうちはほとんど平坦で、緩いアップダウンの繰り返し。最後2キロほどガーッと上がって、稜線上に出たらまた緩いアップダウンの道へ。いつもなら、峠の登りは気分が高揚するのですが、この日は峠の向こうの状態がわからなかったので鬱々とした暗い気持ちで登りました。那賀町の観光マップ?が。このR193は、元は林道だったのが格上げされたようです。何の案内もないので、もう少し進むことにしました。先の林道との分岐点に通行止めのゲートが設置されていました。迷いましたが、行ってみることに。この先の、下って行く道が見えます。路面もキレイで、かすかに車の通った気配も感じられたので(これは行けるんちゃうか)と期待したのですが、、、、、ダメでした。自転車の通り抜ける隙間も無い。下りながら感じた「車の通った気配」はコレのせいだったのか、と納得。海部川沿いを走るのをすごく楽しみにしていただけに、かなり落胆しました。降りてきた3キロほどの道のりを登り返します。天気が良いのが不幸中の幸い。途中でふと下を見ると、さっきの山腹崩壊現場と違う場所でも土砂崩れが起きていて、どうも道がズタズタになっている模様。本格復旧は、かなり先になりそう。昨夏の大雨の影響、まだ色々な場所に残っていますね。ゲートのところまで戻ってきました。霧越峠がストップした際の迂回路である舗装林道も山腹崩壊のために全面通行止め。紅葉川温泉の向こうから日和佐へ出るルートだけになっている模様。川など見つつ帰ります。狭いので(ガードレールも部分的にしかない)慎重に走ります。日当りが悪い区間が多いので、路面には結構コケが生えてます。山深い中を走ってまたトンネルを抜けて、海川へ。集落内では、ちょうど柚子の花が満開。小さくて白い、可愛い花でした。往路と同じルートをピストンして旧木頭村へ。電線の上で1羽盛んにさえずってました。雀より若干大きめの、茶色と抹茶色を足して2で割ったような地味な色の鳥でした。別府で休憩したのち、岡の内からのアップダウンに苦しみながらやっと大栃へ。大栃のスーパーでおやつを買って、物産館で休憩。行く前にR193の通行状況をネットで検索すべきだったなあ、と反省。GWに走った、R195との分岐には何も表示がなかったので、油断しました。バイパス道路よりも昔の生活道を走るのが好きです。