SLEだなんて何年前のモデルだよ!?」そう思われた方もいらっしゃるでしょう。SLEは2015年発売のモデルですから無理もありません。加えて、現在MAVICはロードもUST(チューブレス)化を推し進めていますからクリンチャーを選ぶ人は非常に少ないでしょう。今回はとある理由によりクリンチャーである必要があったのです。その理由は単純、クリンチャータイヤを使うから。クリンチャータイヤをわざわざ選ぶのかというと練習輪として使うから。あっという間に交換時期を迎える練習用タイヤにチューブレスタイヤを使っていたらお財布の軽量化もあっという間に進みますからね。125もあるよ!」と言われたのですがお断りしました。125はリアの反ドライブトレイン側のスポークがトラコンプと呼ばれるカーボンスポークなんです。カーボンスポークは路面追従性が向上ししなやかな乗り心地を味わう事が出来るのですが練習中に万が一の事があると自転車を押して歩いて帰る羽目になりかねません。ESと見た目は変わっていない様に感じます。これは進化していないというよりは行き着くところまで行ったという事なのだと思います。熟成されたシステムは安心感がありますね。リムはマクスタル素材を使用したISM3D仕様。K10と同じリムでリムの負荷が掛からない部分は軽量化のため削っちゃいましょうというもの。SLEは若干リムの重量があるはず。その分パワーに負けない剛性が確保されているのではと思っています。絶対に譲れなかったエグザリット。現在はディスクブレーキ化が進み2020年のラインナップでエグザリット仕様は1モデルのみと絶滅危惧種的な存在になってしまいましたがリムブレーキを使わなければならない時はこれ以上は無いと思える程の制動力を誇ります。エグザリット2に進化し、信頼性はこれまで以上に上がりました。従来のリムブレーキと異なりエグザリットはブレーキシューを削って制動力を生み出します。したがってリムを削って制動力を生み出すリムと異なりリム痩せの問題が起きにくくなるのも美点ですね。基本的には練習輪として使用しますがその制動力を活かして雨天時のレースでも活躍してくれるでしょう。その実力はいかに?※近日中に実際に乗ってみた感想を書く予定です。▼こちらの関連記事もどうぞ。https://emu-jewelry.jp/2020/01/22755/前の記事2020/01/16オーダーメイドジュエリーならではの醍醐味。結婚指輪(マリッジリング)です。東京在住なので、東京ならではの記事が書けたらいいな~と思っています。登録お待ちしています。