navi(2016/02/05)▲走りも悪くないし、ガジェット的な面白さもあって、車好きはきっと楽しめる。考えると、我儘どころか皆がハッピーな選択かも遊べるプレミアム・プラグインハイブリッドEV(電気自動車)やPHV(プラグインハイブリッド車)など、アウディの電動化車両の総称として使われる「e-tron」の第1弾として登場したA3スポーツバックe-tronは、同社初のPHVだ。1.4Lターボエンジンと電気モーターを組み合わせたシステム全体で最高出力204ps、最大トルク350Nmを発生し、満充電では電気モーターだけで52.8kmの走行が可能。ハイブリッド燃費は23.3km/Lを謳う。満充電までは100Vで9時間、200Vなら3時間ほど。急速充電には対応していない。十分な充電量が残っていれば、発進やその後の加速は電気モーターだけで行われる。「EVモード」でも加速は背中を押されるほど力強く、しかも静かで滑らかだ。「ハイブリッド・オート」モードでは、必要な時に自動的にエンジンの始動、停止が行われるが、その繋がりはスムーズで、燃費のために走りの上質感が犠牲になったりはしていない。面白いのは「ハイブリッド・チャージ」モード。電気をできるだけ使わず積極的に充電しながら走行することで、たとえば出先でEVに切り替えて走らせる余裕を確保することができる。使い方、いろいろなのだ。Sモードにするか、アクセルを全開まで踏み込めば、エンジンと電気モーターが、ともに最大限のパワーを発生し、車重増にもかかわらずパワフルな加速を披露する。燃費を考えればなお、十分に納得できる走りと言える。車両価格はほとんどS3並みとは言え、エコカー減税と補助金のおかげで出費は1.8TFSIクワトロの1割増し程度に抑えられそう。言え、経済性を期待してというよりは、EVモードを含む新鮮な走行感覚や、多彩なモード選択の面白さなどを楽しむための車として選ぶべき1台と言えるだろう。▲低燃費タイヤを履く17インチホイールをはじめ、前後バンパーやグリルなどを専用デザインに▲メーター左側にパワーメーターを配置。TTロードスター|成熟した大人のオープンカー。RS5スポーツバック|ただスポーティーなだけではない。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。