中切れは万死に値するスマートフォン用の表示で見る中切れは万死に値するこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。2017-09-25リスクと勝利への欲求の狭間で揺れる凄いニュースを耳にした。関西国際空港を離陸した飛行機から外装のパネルが剥がれ職場近くの西天満の国道1号線で信号待ちをしていた車の上に落下したらしい。https://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1506222451230/index.html上空3000Mからの落下物、当たり所が悪ければ即死だな。考えてみれば外にいて、飛行機からの落下物に当たって死ぬ確率はどのぐらいあるのか。統計学は門外漢だがおそらくロト6に当たる確率より低いだろう。飛行機からの落下物を恐れて外を歩かない人はいないだろう。事故を恐れて電車に乗らない人もいないだろう。人のリスク管理は安全とリスクのバランスによって成り立っている。外に出れば空から物が落ちてくるリスクがあり、交通機関に乗ればさらにリスクは高まるが、人は車に乗り、飛行機で海外へ向かう。それは時間の節約であり、徒歩ではいけない場所に行くことができ、見れないものを見ることが出来るメリットがリスクを上回るからだ。完全にリスクを排除したければ、じっと家にいるしかない。台風の影響での雨の中、山口県で行われた秋吉台カルストロードレースに出場した。完全ウエットの路面状態でのロードレースは落車のリスクが高く、スタート前からテンションが上がらない。このレースは約29Kmのコースを二周するのだが、コースの途中には激坂とその反対の激下りがある。勝負を分けるのは激坂であるのは当然だが、意外に激下りも勝負のポイントなったのではないか。自分自身は下りの入りは少し出遅れて30番手位で下り始めたのだが下り途中のカーブ手前の直線部分で10人ほどをさっとパスし、下り直後の激坂へは5番手程度のポジションで入ることが出来た。その後の長い登りに能力的に対応できずに、ズルズルとポジションを落とし、結局は完走のみという冴えない成績に終わったがレースの運びには間違いがなく、登りの入りで先頭付近に位置すると言う、クリアしなければならない課題をこなせたことは良かったと思う。レース後にサイコンを確認すると、雨の中ビビりながら下っているのにMaxスピードは80Km/hとなっていた、晴れていたら90Km/hは出てるだろう。ロードのタイヤは非力な人間のパワーを効率よく生かすために、非常に細く、ウエット路面でのグリップは弱く、コントロール性は皆無に等しい。コーナーで滑れば何のコントロールもできずに一気に飛んでいくのがロードのタイヤだ。80Km/hのウエットの下りにリスクがないわけがない。勝利への拘りとリスクとの拮抗。速度が上がれば上がるほどリスクは高まる。ウエット路面であり前走者の跳ね上げる道路からのしぶきで、視界も悪い。レースにおいても”安全が第一”確かに一面はそうだ。100%の安全を確保したければ、レースには出られない。自爆、巻き込まれ・・・どれだけ気を付けても一般に容認されている事故の確率とは文字通り、桁が違う。選手は落車すればレースをダメにし、機材を壊し、その上身体を痛める。月曜の仕事に就けないというのも相当のリスクだ。集団はそのリスクを相当飲み込んで、坂を下っていくのだからまともにリスクをリスクとして捉えたり、危険を直視してしまうとレースは成り立たない。勝利への欲求が・・・渇望がリスクの評価を狂わせ集団で雨の中を車間も取らずに疾走するのがロードレース。安全確保と勝利への欲求のバランスはそれぞれの選手の中にある。どのような評価もポジションも尊重したいが、目に入る所での落車はご遠慮願いたいものだ。私の中のリスクと勝利への欲求のバランスを静かに静かに壊すから。14:08リスクと勝利への欲求の狭間で揺れるTweet広告を非表示にする関連記事2017-03-152017西日本チャレンジロード今年も春の恒例である西日本チャレンジロードに出場した。毎年...2016-03-16西チャレ・・・再び全ての事象が最終的に一点に収束する。更新をサボってしまったのでレースを振り返ってみる。春の雨が桜を散らし、植物に命の水を与える。先日、卒業で涙...2014-04-21白浜クリテリュウム白浜クリテリュウムへ行ってきた。月別アーカイブ参加グループその他はてなブログをはじめよう!ban-siさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。