長年、当初目標を下回り低迷していた神戸空港だが、なぜ、利用者が増加したのか?スポンサーリンク神戸空港の利用者増加の原因はスカイマークの利用者が増加していることが原因と言われる。神戸空港に就航している航空会社は「スカイマーク」と「ANAグループ」の2グルプープで、そのうち、スカイマークの利用者数は約70%のシェアを占める。スカイマークは2015年の経営破綻後、2016年に民事再生手続きが終了したことから、経営が安定して、航空機を定時運行できるようになった。スカイマークの座席はピーチアビエーションなどのLCC(格安航空会社)よりも広く、ANAやJALとほぼ同じでありながら、運賃は大手2社よりも安い。いま得2ヵ月先の座席限定運賃とは言え、神戸~長崎4,600円、神戸~羽田7,090円、神戸~札幌5,600円、神戸~那覇6,800円とANAのほぼ半分以下の値段になっている。神戸市中央区空港1番)が運営することになる。「関西エアポート神戸株式会社」は伊丹空港と関西空港を運営する「関西エアポート」の100%出資子会社となる。「関西エアポート神戸株式会社」による神戸空港の運営期間は2018年4月1日から2060年3月31日まで(延長合意があれば2070年3月31日)。4,600円という運賃は衝撃的に安い。神戸~仙台も5,600円だから、神戸空港の利用者が増加したのは安い航空運賃が理由と言える。神戸空港発着の航空運賃は4,000円~5,000円なのに、神戸市は数百億円かけてポートラーナーを8両編成化しようとしている。?当ブログの試算では、ボーイング737-800の神戸空港の着陸料は約7万円、伊丹空港の着陸料は約15万円と思われる。運営会社的には、神戸空港を1便増便して、伊丹空港が1便減便になれば、会社の売上が減少する。したがって、神戸空港の規制緩和は、伊丹空港に影響しない形になる可能性がある。神戸空港を24時間化し、伊丹空港が運用していない時間帯の増便また、民営化しても神戸空港の安い着陸料は維持できるのか?などの課題がある。エアポート」は伊丹空港と関西空港の2空港を運営している。神戸空港の運営はなぜ別会社になるのか?例えば、神戸市は三宮に本社移転した外資系企業に対して家賃補助をしている。サンケイビル(東京)と不二鉱材(大阪市)は、大阪市北区に計画していた複合ビル開発事業「(仮称)新サンケイビル建替プロジェクト」の新築工事を2019年2月1日に着工した。森ビルは、東京都港区に高さ日本一となる330m、64階建ての超高層ビルを建設する。2018年3月1日に開業した。ユニゾホテルには3つのタイプがある。ビル(5階~17階)」に開業した。...【JR茨木駅前】ジオ茨木西中条【マンション47戸】2018年6月17日撮影、解体作業はほぼ終了している。阪急阪神不動産はJR茨木駅の南東側にマンション「ジオ茨木西中条」(47戸)を建設する。香港カジノ大手「メルコリゾーツ&エンターテイメント」は2019年1月15日、大阪市の人工島「夢洲」で開業を目指すIR(統合型リゾート)の構想発表した。2丁目に42階建・高さ150mのタワーマンションを建設する。2020年3月29日からスカイマークは神戸ー沖縄線を1日3往復から1日5往復に増便する。日本エスコン(東京)は大阪中央区に13階建ホテルを建設し、ホテル運営は「ホテルリブマックス淀屋橋」となる。阪急阪神ホテルズ(大阪市)は、直営15ホテルの全客室を2019年8月末までに禁煙化し、新規開業予定の6ホテルも全室禁煙にする。外国人を顧客に持つ「ナガサワ文具センター」(神戸)の社員はインタビュー取材に以下のように答えている。中之島」を設計・建設し大阪市に寄付することを提案した。約2.9haを再開発し4棟の建物(合計延床面積約10万m2)を3工区に分けて建設する。規模の大きいC-2棟は、地上29階、高さ116mとなる。2020年2月16日、神戸空港は開港14年目を迎え年間利用者数は2007年の296万人から2019年は329万人と約1割増加した。...2020/02/16面白いSNS見つけました最近、ネットウォッチャー化している当ブログですが、面白いSNSを見つけました。韓国は無理って思う人も多いと思うが、来日2年でOLさんとして東京で働いている韓国人女性ユーチューバーが撮影した東京の都市風景がなかながいい。イオンモールの吉田昭夫社長は(旧イオン京橋店跡地について)「国内で企業のオフィスの引き合いは強い」と説明。商業フロアとオフィス部分を含む大型複合施設として再開発する。2019年10月、神戸市役所は自治体初の試みとして「エバンジェリスト」2名を採用した。