ROKHセンチュリーライドジオメトリーっていうロングライドも視野に入れたフレーム。特徴であるONDAはフロントフォークのみでチェーンステイは衝撃を吸収してくれる弓なり形状だったりします。今まで乗っていたSCHWINNのアルミフレームはガチガチで踏めば即反応してくれたのに対してROKHはやや緩慢な動きをします。今までと同じ踏み方では進んでくれません。ケイデンス重視の優しいペダリングスキルが必要になります。2ヶ月乗り込んでようやく慣れてきたって感じでしょうか。走り込みが足りませんが・・・。息子のペダリングスキルだけが問題では無いんです。ハンドル位置が以前より高いので低くしたい。画像をご覧いただければ分かりますがスペーサーは入っていません。目一杯下げてるんです。SCHWINNのポジションより1cm高いんです。これはヘッドチューブが長いのが原因の一つ。一つの原因はヘッドカバーの高さ。これ実は他社のヘッドカバーは流用できず専用品が用意されてるんだとか。これでハンドル位置の高さ問題は解決されるでしょう。たかが1cm、されど1cmです。自転車は軽けりゃ良いってもんじゃありませんがヒルクライムレースに限っては軽い方が有利ですし今までのSCHWINNがEASTON製のカーボンパーツを多用してかなり軽量だったので不満に感じる場面も出てきます。リスク度外視で行う軽量化には賛成できませんがもう少し軽くしてあげたいなって思ったりしてます。タイヤも含めてのお話しです。現状はSCHWINNからそのまま移植した状態。tubelessガチガチに硬いSCHWINNとの組み合わせではソフトな乗り心地でバランスが取れていましたがしなやかなROKHとの組み合わせだと物足りない場面もあったりして。ESを履かせてみて様子を見てみることに。LEONARDO今となっては軽くないフレームですがPINARELLOが初めて世に送り出したカーボンフレームだけあってその佇まいは今もただならぬ雰囲気を醸し出しています。その重量ゆえ、ヒルクライムは得意ではありませんがここ一発の速さはやはりレーシングフレームと呼んで差し支えないもの。寝かしてる場合じゃないかもしれません。▼こちらの関連記事もどうぞ。この記事も読んでみませんか?▼ピストフレームがやって来た!ピスト。息子が高校に入学するまでは無縁だと思っていました。東京在住なので、東京ならではの記事が書けたらいいな~と思っています。登録お待ちしています。