ブックマークスイフトスポーツ最高!いま日本で売られているクルマで、一番いいクルマはどれか!?そう問われて即答できるカーマニアは、多くはないだろう。そもそもいいクルマとは何か。カーマニア的にも大変な難題だ。イイ!」と直感してしまう。恋のようなものである。実は先日、久しぶりにそういうクルマに出会った。スズキの「スイフトスポーツ」だ。何がいいかを説明するのももどかしいのだが、サイズよし、デザインよし、居住性よし、インテリアよし。このあたりはあくまで「よし」、つまり合格ライン超えで、突出ではない。すばらしいのは走りだ。軽量な割にとてもしっかりしたボディー。スポーティーながらガチガチではない足。トルクフルでパワフルでレスポンスもよく、なにもかもがしっくりくる1.4リッターターボエンジンと、扱いやすくて操作が楽しい6段MT。燃費も適度によく、現代のクルマに必須な安全装置もしっかり付いている。新型スイスポが出たのは昨年の9月。前なのだが、年が明けるまで乗る機会がなく、先日初めて乗って衝撃を受けた次第である。その時の試乗は6段MTのみだったが、スイスポにはトルコンの6段ATもある。CVTでもAGSでもなく、トルコンだ。筆者のイチオシは新型「スズキ・スイフトスポーツ」。車両価格は183万6000円(6MT)。「スイフトスポーツ」の1.4リッター直4直噴ターボエンジン。最高出力140ps、最大トルク230Nmを発生し、JC08モード燃費は、16.4km/リッター(6MT)。「スイフトスポーツ」のインテリア。本革巻きステアリングホイールには表皮にディンプル加工を施すことで、グリップ性を高めている。「スイフトスポーツ」のリアビュー。従来モデルより70kgの軽量化を実現。車両重量はMT仕様で970kg、AT仕様で990kg。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。日本を代表するコンパクトスポーツ「スズキ・スイフトスポーツ」がついにフルモデルチェンジ。動力性能も操縦性も乗り心地も、全方位的に進化を遂げた新型だが、2日間にわたる試乗体験ではいまひとつ留飲が下がらなかった。スズキが「スイフトスポーツ」をフルモデルチェンジ。車重1tを切る軽量ボディーに、最高出力140psの1.4リッター直噴ターボエンジンを搭載。「五感に響く刺激的なドライビング」を実現したという新型の姿を、写真で紹介する。スズキのコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」がついにフルモデルチェンジ。その実力をリポートする。清水草一の話題の連載。第80回は「スイスポ国民車構想」。MTか、それともATか。カーマニアのこだわりが炸裂する。新たにトルコン式の6段ATが搭載された、2ペダル仕様の「スズキ・スイフトスポーツ」。雨の中のドライブを経てたどり着いた結論を報告する。ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。注目の記事一覧へキャンペーン・お得な情報AD[ルノー]あたらしいトゥインゴにも適用!スペシャルオファーをチェック。エッセイメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。