弊社の海外添乗員のスペシャル・インタビューが、2020年度用の全国の観光系の学校用の雑誌に掲載されました。マンデラを32歳の時に創業しました。採用をスタートした当初は評価やルールも定義がなく、添乗員の採用面接を色々な人がやり、それぞれの基準で採用していました。重要な給料体系もない時代でした。このような状態のマンデラは長くは続かず、色々な問題が起こりはじめました。東京の初期メンバーはほぼ同時期に全員退職。面接をそれこそ一度もしなかったメンバーの集まった大阪は内紛勃発。悲しく、辛く、情けないことですが、これが事実・現実です。現在、私が全て海外添乗員採用をしており、「人柄の良い人を探す」ことを最優先しています。登録というやり方ではなく、「採用」と言う言葉を敢えて使わせていただいております。海外添乗のイメージと現実のギャップが少ないように説明には十分に気をつけております。動機は不純でいいのがマンデラ。私のような添乗にかこつけて全世界訪れたい等の動機で十分です、笑。私共の差別化の一つ、それは「海外添乗を会社としてきちんと教えることができること」です。新人研修の講師は私が担当しています。皆さんに現場の香りのプンプンする海外添乗を0から教えることをお約束致します。ペースは以前より少ないですが、私自身も現役の海外添乗員です。沢山の失敗をしていますが、海外添乗の現場を愛する気持ちだけは誰にも負けません。海外添乗をスタート後は、会社として現場の最前線を誠実にサポートさせていただきます。遠い将来かも知れませんが、いつの日かマンデラにいて良かったと感じていただける会社にしたいというのが、究極の私の目標であり、夢です。試行錯誤の続く、未熟な会社ですが、皆様のエントリーを心よりお待ちしております。面接などでお会いできる日を心より楽しみにしております。マンデラを32歳の時に創業しました。採用をスタートした当初は評価やルールも定義がなく、添乗員の採用面接を色々な人がやり、それぞれの基準で採用していました。重要な給料体系もない時代でした。このような状態のマンデラは長くは続かず、色々な問題が起こりはじめました。東京の初期メンバーはほぼ同時期に全員退職。面接をそれこそ一度もしなかったメンバーの集まった大阪は内紛勃発。悲しく、辛く、情けないことですが、これが事実・現実です。現在、私が全て海外添乗員採用をしており、「人柄の良い人を探す」ことを最優先しています。登録というやり方ではなく、「採用」と言う言葉を敢えて使わせていただいております。海外添乗のイメージと現実のギャップが少ないように説明には十分に気をつけております。動機は不純でいいのがマンデラ。私のような添乗にかこつけて全世界訪れたい等の動機で十分です、笑。私共の差別化の一つ、それは「海外添乗を会社としてきちんと教えることができること」です。新人研修の講師は私が担当しています。皆さんに現場の香りのプンプンする海外添乗を0から教えることをお約束致します。ペースは以前より少ないですが、私自身も現役の海外添乗員です。沢山の失敗をしていますが、海外添乗の現場を愛する気持ちだけは誰にも負けません。海外添乗をスタート後は、会社として現場の最前線を誠実にサポートさせていただきます。遠い将来かも知れませんが、いつの日かマンデラにいて良かったと感じていただける会社にしたいというのが、究極の私の目標であり、夢です。試行錯誤の続く、未熟な会社ですが、皆様のエントリーを心よりお待ちしております。面接などでお会いできる日を心より楽しみにしております。ワールド航空サービス」に1997年入社。評価がかなり低く、同期の中ではビリで海外添乗にようやく出してもらう。トラベル&コンダクターカレッジの支援で2006年2月9日に株式会社マンデラを創業。現在までに海外添乗を中心に170ケ国以上を訪問する。