なることなど、この場所をメモの代わりに書き込んでゆきたいと思います。店舗で用品購入の際、『あの部品の品番はなんだったっけ?それが分かると同等品の品番も分かるんだけど...。』とか『ライトバルブの規格はなんだった?』って時に使えると思います。わからないことがあったときのとりあえずのメモとか...。わかる人が通りすがりに答えてくれるかもしれませんし...。他にはブログやパーツレビューの中で語られた別のパーツ情報などをここに載せておけば、探しやすい...かもしれませんのでそういった情報を掲載していく予定です。手元に資料がないため除きます。1.電気系統の作業を行う場合は、ショートによる焼損を防ぐため、事前にバッテリマイナスターミナルを切り離す。OFFおよびライティングスイッチをOFFにし、ターミナルのナットを完全にゆるめて、こじらないように行う。3.バッテリマイナスターミナルを切り離すと、時計およびダイアグコード※1などのメモリーされている情報が消えてしまうので、事前に内容を確認する。ディーラーなど、整備用端末の接続ができる場合。車の異常や不調でコードが表示されていた場合、その情報も一緒に消えてしまい後で確認できなくなる...ということです。異常や不調がなければ、そもそもダイアグコードは表示されていないはずです。ユーザーの作業ではあまり関係ないですね。4.バッテリマイナスターミナルの脱着後に設定作業が必要となるシステムがある※ため、確実に実施する。メーターのマルチインフォメーションディスプレイの表示項目などが元に戻ります。※ディスプレイの仕様による。※ナビ、カメラなど関連部分の仕様による。※アイドリングストップ→手順:約5分から40分間ストップアンドスタート制御が作動するまで車両を走行する。※バッテリの端子を切り離した場合、リフレッシュ充電が完了するまで、ストップアンドスタート制御が禁止される。km/h以上で5秒以上直進走行する。km/h以上で5秒以上直進走行する。パワーウインドウの初期化の要否について。→バッテリの交換・脱着時は、不揮発性メモリに必要な情報を保持するため、パワーウインドウシステムの初期化は不要。※仮に初期化をおこなう場合は、任意の状態からいったん全開側操作をおこないウインドウが全開になっても全開操作を1秒以上保持。その後全閉操作をおこない、ウインドウが閉まっても全閉操作を1秒以上おこなう。その他の症状が発生する場合はディーラーに相談。○エンジンのアイドリングについて点火時期などの情報はECU側に保存されているようですが、もし、アイドル不調、始動不良などが発生するようであれば、自動学習が必要です。→手順:1.エンジンを始動する。2.エンジンを暖機する(エンジン水温80°C以上)。※エンジン水温80°C以上で学習が開始されます。3.エンジンを暖機後、アイドル(エアコンOFF、電気負荷OFF)で5分間運転する。4.アイドル回転が、基準値に収まることを確認する。その2https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/car/2292029/4941525/note.aspxこの掲示板の情報はほとんど整備手帳側にも載ってます。---※文中でコネクターはカプラーまたはハウジングと表記されている場合があります。※文中でターミナルは端子と表記されている場合があります。(前期、後期共通)※コネクターをうまく使うことで前期、後期変換ハーネスが作成できると思います。(ただしスペース上の問題はあるかも知れません。・前期はバックドア側配線に後退灯のみの配線がある。→これに前期側の既存ハーネスを接続。入手し、これを「1」のハーネスとつなぐ。3バックドアにあるライン上のテールランプを点灯させるため、イルミ配線をどこからかバックドアまで持ってくる。4「2」でつないだコネクターに対して、3で持ってきたイルミ配線にターミナルを付けてコネクターにセット。5あとは差し込むだけ。(税別)後期は後退灯の部分がハーネスになっており、後退灯のソケットと、イルミ用のコネクターがある。電線の接続状況は大元の車両ハーネスからテールランプ用ハーネスに接続されている。(尾灯)用のコネクターが付けられている。テールランプ用ハーネスのコネクターは同じようなので、たぶん接続は問題無いと思われるが、長さ、対応している電球の規格が違うなどの違いはあるかも。(メスコネクター)場所はラゲッジの内張りの左右。(リアフォグ用配線あり。(リアフォグ用配線あり。