整備編めずらしく2号、3号がいない週末。土曜日は会社からの召集に怯えながらも充実したサイクリングと残念な夕食を満喫。http://softtail.blog103.fc2.com/blog-entry-659.htmlそして日曜日。今日は何をしよう、と目覚めたらまさかの10時。朝食を摂り、洗濯やらごみの整理やらを片付けているともう正午。体を動かしながら、今日の予定を色々考える。いや、考えてるのはひとつだけ。今日は、何を食べようか。笑えるほど段取り命な性格なので、どうしても「食べる」ことと「他の用事」を組み合わせられないかを考えてしまう。#ちなみに付け加えると、「だんどり」には細かいくせに「整とん」には無頓着。アッコにおまかせを5分も我が家のテレビに表示させてしまったことを激しく反省しつつ、そうだこの前購入したタイヤをCrossRiderに履き替えさせよう、そしてその試走を兼ねて1号の定番外食スポット、深大寺へ行こう。往復20キロ強の通勤&その他諸々に大活躍のCrossRider、さすがに1年半くらいでタイヤがへたってくる。今履いているのはパナレーサーのツーキニスト。感覚的には、走行距離が4000キロ越えるとグリップがいまいちになってきて、サイドにひび割れが目立つようになってくる。今使っているホイールが使えるぎりぎりの細さ、700×28Cのタイヤでは非常にコストパフォーマンス高いタイヤだと思うのだけど、なんかロードバイクに乗り始めてから、クロスバイクのタイヤは細くなくても良いんじゃないかと思い始めた。なんとなく舗装道路を走る自転車のタイヤって、細い(=当然軽い)のが正義だってずーっと思い込んでいたのだけど、軽快な走行性ってやつはロードバイクに任せておけばいいかなぁ、むしろ通勤や休日の散歩、買い物、3号をチャイルドシートに載せて走ることなどを考えると、エアボリュームが稼げる太いタイヤの方が乗り心地がよいんじゃないかなぁ、と。CrossRiderで100キロ走ることはないし、ロードバイクとは求める方向性が違うわけだから、タイヤも対極の選択があってよかろう。ラ...価格:2,220円(税込、送料別)とりあえず楽天アフィリエイトにリンクを貼ったけど、wiggleとか海外通販でも買える。タイヤなど、どこで買おうが変わらないだろう。重い腰を上げ、テレビを消して外に出て、タイヤ交換に着手。実は、一度室内(玄関)でタイヤ交換作業を行っているときにチューブをリムとタイヤの狭間に噛ませたまま空気を入れてしまい、チューブを破裂させたことがある。そのときの乾いたパンッという破裂音、それも玄関という閉鎖空間故にびっくりするくらい反響して大音響に驚かされたのがトラウマになって、未だにタイヤ交換は恐怖感を伴う。1号の2大トラウマは「雷」と「自転車タイヤ交換」。お店で頼むのもバカらしいし、金払うほどの作業でないことも頭では判ってるので粛々と。チューブが噛まれてないか、非常に気を使いながら交換作業を実施。vittoriaのタイヤについていた説明書をふと気まぐれに読んでみると、同社はリムにタイヤビードの片方をはめ込んでからチューブをタイヤとリムの間に押し込んで、その後でタイヤをはめ込む手順を推奨していた。確かに、この方がチューブ噛むリスクが低くなるな。1時間ほどかけて両輪のタイヤ交換&軽い整備を完了。通勤時にパンクされるのは本当に困るので、少々距離を走るから作業に起因するパンクなら今日中にしてくれ、と願いつつ。40キロほど走ってみたんですが、なかなかいいですこのタイヤ。ツーキニストより一本あたり100gくらい重たいからなのか、漕ぎ出しはちょいと重い。スピードも落ちるし、ギアも2枚くらい軽くしがち。ツーキニストより転がる感じがする。比較対象のツーキニストはかなりヘタっていたので、その比較はフェアじゃないんだが。それに、タイヤが太いからだろうけど乗り心地がやさしい。ロードバイクのCRRとは完全に別物で、そうだよなぁ用途がちがうんだからこれはこれでありだよなぁと実感。思えば、元のCrossRiderをもっと軽快にしたくて、フロントフォークをリジットにして、ホイールを変えて、タイヤも28Cにした。そっちはそっちで軽快な乗り味が楽しかったんですが、今度は逆にタイヤを太くして、思いっきり快適な乗り味ってやつを試そうとしてる。いう楽しみは自転車ならではだなぁ。パンクもしなかったしよかったよかった。このタイヤの試乗を兼ねて深大寺に行った話を次回に。says...""リムにタイヤビードの片方をはめ込んでからチューブをタイヤとリムの間に押し込んで((その状態で噛みこまないように、軽くチューブにエアを入れて))その後でタイヤをはめ込むのがコツですなー。35C良いでしょう?シクロクロスで良く使われるサイズですが、小さな段差が多いアスファルトジャングルを走るにも35Cは優しいです。車の話ですが、ミニバン一台で全てを賄っていた頃、走りも満たしたくて太いタイヤにし、マフラーを変え車高を落としたりしていましたが、走りに特化したセカンドカーを買ってからはミニバンを元の姿に戻しました。35C良いでしょう?シクロクロスで良く使われるサイズですが、小さな段差が多いアスファルトジャングルを走るにも35Cは優しいです。確かに使うギアは確実に何枚か軽くなっちゃいますけど、乗り心地はとても良いです。多少スピード落ちたところで、街中では信号待ちで帳消しになっちまいますから実質的にはあまり変わらないですし。車の話ですが、ミニバン一台で全てを賄っていた頃、走りも満たしたくて太いタイヤにし、マフラーを変え車高を落としたりしていましたが、走りに特化したセカンドカーを買ってからはミニバンを元の姿に戻しました。あのセカンドカーはまた特化度合いがハンパないですけどね(笑いじるの、楽しいんですよね。自転車だと車ほど金かからないし。replyNameTitleE-mailWebsitePassword管理者にだけ表示を許可するTrackbackstrackbackURL:http://softtail.blog103.fc2.com/tb.php/660-a06fa0d2該当の記事は見つかりませんでした。(鉄オタが国を支えているという意味ではない)遠き日の幻影に向かって(と言うほど大げさな話ではない)あれから10年もなるほど。今度ガーミンと両方動かして比較してみよう。自転車ナビタイムだどKMLファイルになりますがGPSログデータをエクスポートできますね。MapのタイムラインをKMLやGPX形式でエクスポートできそうですが。GMapTools(iPhone/iPadアプリ)http://gmapsync-ja.mymapplus.com/該当者あれから10年もたいむらいん使ってるんだけどさ、羽田辺りはまともに位置特定してくれないんだよね。Mapのタイムライン機能を使えばGPSロガー的に使えるかと。