2020.01.19ロードバイクのタイヤをチェックをしていたら、とても嫌なものを発見しました。軽くサイドカットしてるやん...。タイヤの中でもっともゴム厚が薄く、強度的にも弱いサイドウォール(タイヤの側面部分)。ここを傷つけてしまった「=(イコール)」タイヤ交換が推奨されるトラブルです。このような場合は、安パイをとって新品のタイヤに交換しておくのが吉。交換しました!」では、なんの面白味もありません。いうことで、禁断(?)のサイドカット補修をやってみました。結論から言うと、今のところは大勝利。個人的に満足のいくものとなりました。そんなわけで今回のブログではRockmanが好奇心でやってみたサイドカットの補修方法。100km走った後のタイヤの状態について観察してみましょう。今回の実験はリスクを承知した上でのネタです。サイドカットしたタイヤの補修をすすめるものではありません。トレッドの剛性を高めるビード:カーカスの両端を固定し、タイヤをリムに固定する役割を担う参考:ブリヂストンタイヤ一口にタイヤと言っても、単純にゴムの塊かたまりではないことがお分かりいただけるかと思います。タイヤのトラブルで修理が可能となるのは、基本的にトレッド面(路面と接する部分)の傷だけ。今回とりあげるサイドウォールは走行中に激しく変形(屈曲くっきょく)する部分です。それゆえ、たとえなおしても再び穴があいてしまうリスクは高め。一般的にサイドウォールの傷は修理不可という扱あつかいになります。本来ならば直してはいけない部分をなぜ修理する気になったのか?という疑問がわく方もいるでしょう。冒頭ぼうとうで書いた通りネタ作りという意味もあります(笑)でもそれだけではありません。実験するのに色々と条件がそろっていたのです。サイドウォールの傷が裏まで貫通していない状態である平地しか走れない時期である(雪の影響でヒルクライムができないため、タイヤに負担のかかるダウンヒルを行う機会がない)トレッド面の摩耗が少なくまだ使える状態であった古くなった手持ちのタイヤブート(タイヤ用補強テープ)を入れ替えたい靴底の補修に使うシューグーがタイヤにも使えるのでは?という好奇心があった主にこの5点が理由です。ようは、好奇心を満たすための実験としてやってみたかったということですね。