新搭載の1.3Lエンジンは実用域のトルク感に優れている。十分に魅力的だ(右)ワゴンRをベースにした小型車はこれまで、1Lエンジンを搭載したワゴンRプラスだったが、今回1Lターボに加えて1.3Lの新型エンジンが搭載され、名前もワゴンRソリオに変更された。RRを思わせる大型のフロントグリルや大型4灯式ヘッドライト、エアロパーツなどを採用し、迫力あるエクステリアを作り出している。車高を10mm下げたローダウンフォルムと、新デザインのアルミホイールなども、スポーティさを引き立てている。↑インパネ回りの雰囲気は、ワゴンRをそのまま連想させる。大型エアロバンパーやルーフエンドスポイラーによりリアビューもスポーティ(右)これまでの1Lエンジンもターボ仕様車はトルク感のある走りが可能だったが、この1.3Lエンジンは自然吸気の滑らかさと排気量の余裕によるトルク感を備えるのが特徴。排気ガスもクリーンで、優-低排出ガス車に認定されている。このクラスのエンジンとしては、ダイハツの1.3Lエンジンがパワフルな実力を備えているが、このソリオ用のエンジンは別もので中低回転域でのトルクを重視した実用的なもの。可変バルブタイミング機構を備え、吹け上がりの滑らかさも上々だ。中低速域での十分なトルク感のため、気持ちのよい走りを楽しめる。ローダウンした足回りは操縦安定性を高めているが、それでも高速道路でのレーンチェンジなどでは、リアサスペンションの落ち着きがやや物足りない印象もある。ステアリングのフィールもややダイレクト感に欠けている。坂道で不要な変速を抑える、登降坂制御の付いた電子制御ATはまずまずの出来だ。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。