naの維持費を紹介します。゚Д゚)z32の維持費は残念ながら決して安くはありません(*_*)しかしガソリン代や駐車場代など個人差が出る箇所もあります。乗る頻度が少なければガソリン代は安くなります。概算ですが、僕のケースでの維持費を計算してみました。今まで発生した代表的な故障も挙げてみました。z32はnaとターボで修理にかかる費用が変わるので維持費にも影響します。この記事で維持費の相場観がクリアになれば幸いです。重量税は2年毎の車検整備時に支払います。自賠責は2年毎の車検整備時に支払います。車検は2年に1回です。車検がある年とない年で分けました。ついては個人差が出てきます。僕の場合、アパートの駐車場代が5000円/月発生していますが、会社の福利厚生から出ています。このおかげで年間60,000円の節約になっています。タイヤは2年間に1回の交換として車検がある年と合わせて算出しました。18インチを履くとなると費用は高くなります。僕はあまり外出しないので例年、走行距離は1万キロ/年です。ガソリン代についてはハイオク140円、リッター7kmで計算しています。それでも年間でガソリン代が200,000円掛かってる...。z32NAの燃費は街乗りでリッター7、高速オンリーでリッター9.5ぐらいです。次に故障の頻度についてです。このクルマに乗ってから2018年時点までの代表的な故障を挙げてみます。燃料メーターの故障エアコンの吹き出し口の切り替えができなくなるサーモスタットが壊れて水温上昇したのが一番ビビりましたね。Tバールーフの雨漏り以外は修理しました。naとターボ関係なくTバールーフからの雨漏りは定番です。雨の日は助手席にアクリルケースを置いています。修理すれば直りますが、費用はそこそこ掛かります。故障の頻度はターボに比べれば全然マシだと思います。NAとツインターボの維持費の違いについてNAとターボの維持費の違い排気量は変わらないので自動車税は変化なしターボは燃費が悪くなるのでガソリン代は増えるターボは修理費用がNAより高いnaとターボの排気量は変わりませんので毎年支払う自動車税58,600円に変化はありません。ツインターボ(写真)は状態が悪くてあまり乗れませんでした。見ての通り、工具が入りづらいエンジンルームです。故障が多すぎでエンジンを降ろすのが一番手っ取り早いという判断が下りました。高額修理ってヤツです。セミレストア日記1ノーマルルーフに箱替えします僕はこの車両をあきらめて箱替え兼セミレストアを決断しましたが、安いターボ車には飛びつかない方がいいでしょう~。最終型の維持費は2年間で合計863,720円となりました。修理費用は含まれておりません。維持費はその車を走らせるのに最低限必要な費用です。修理費用も考えると、ツインターボはnaよりは維持が大変です。naはコストを抑えてz32に乗りたい方向きですね。NAとツインターボのメリット・デメリットをさらっと紹介ターボとなると、中古車の目利き含めて重要になってくるので難しい面は多いです。その代わり、トルクフルな加速やエンジンチューニングの醍醐味を味わうこともできます。その辺りをぜひ考慮にいれて、z32を検討してみてください。デビュー前の評価とは?国産スポーツカーの名車は復権なるかz32でドリフトをしている人が少ない理由を考えてみたz32のTバールーフとノーマルルーフはどちらがオススメ?メリットやデメリット他アライメントを取ってハンドルの振動は完治したけど、また問題発生...この記事を書いた人LIN当ブログではフェアレディz32に関わることや僕の趣味について記事にしていきます。趣味はアニメ・ゲームなどです。気になる記事がありましたらシェアして頂ければ幸いです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。3AboutPaperwaveではフェアレディz32に乗っている方もしくは乗りたいと検討している方にとって役立つ情報を共有できればと考えております。昔のアニメやゲームのレビュー記事が書いていければと考えております。※改造、もしくはDIYの記事もあると思いますが、基本的に自己責任でお願いいたします。