Editコメント言いたいことはわかりますが、ちょっと短絡的や過ぎませんか。・PiTaPaはポストペイでシステムが違います。・PASMOの前の磁気カードに合流しなかったのはJR東です。PASMOはSuicaのシステムを利用してますが、ポイントのつけ方など思想が違います。・JR系3社が1つのシステムでいいというなら、そもなんで国鉄1社から会社を分割したんでしょうね。ケータイだって、キャリアの共通インフラやサービスの上で、メーカーごとの独自機能で競い合っていますよね。違うメーカーやキャリアでも携帯間で通話できるように、Suica/ICOCA/PASMOで維持されている事を評価したほうがいいのでは?独占は腐敗を生むだけです。23:21ひろさん>>コメントありがとうございます。短絡的と言われればそれまでかもしれませんが、私が率直に感じたことを書きました。関西人なので余計なのかもしれません。PASMO誕生までの経緯などの事情は知りませんでしたので、下手な文章になってしまったのかもしれません。PASMOのオートチャージサービスの考えはPiTaPaの考えに近いと思ったんです。おっしゃられている通り、独占はよくないです。国鉄も分割民営化されて正解だったと思います。JR3社が1システムでいいという点は、視点が違うのかもしれません。私は非接触ICカードシステムは将来、切符に変わるものだと思っています。切符では、全国のJRの自動改札(が設置されていれば)で乗り降りできるのに非接触ICでは、できないのはヘンだと思います。割引やサービスは各社競争すればいいと思いますが、ベースのシステム。自動改札で乗り降りするシステムは1つでいいと思います。そのベースの上に自社エリアならではの付加機能やポイントなどで競争すればよいのではないでしょうか。仕方ないとも思いますが、やはり「日本では非接触ICカードなら1枚でどこでも」なカードがあった方が便利だとは思いません?Suicaを持てばPASMOもICOCAもという点は私も評価できますが、そもそも関西ではSuicaは手に入らず、またICOCAを持てば、PASMOエリアは利用できず...と、どこか中途半端です。対応させて欲しかったという願望で書いた次第です。10:49そうですね。確かに共通してると便利です。私は今、ケータイでほとんどの交通機関に乗れて快適そのもの!でもまぁデメリットもあるんですよ。Windowsはちっとも安くなりませんよね。その上のソフトなどはかなり安くなりましたが。何事も競争のない世界はコスト圧力がかかりませんから。交通系ICの(導入事業者の)目的は、あくまで「不正利用防止と改札機コストの抑制」です。スピードなどの利便性だ」と言い切っていたことを思い出してください。導入事業者にとってはあくまで経済的合理性で導入したのであって、顧客利益は、システムのコスト回収が進むこれから考えることなんでしょう。PASMOの導入で、Suicaもポイントをつけるようですし、そこはこれから期待しましょう。いや、JR東海と東がいがみ合っている間は無理かな(^^;追伸:いつも面白いブログを読ませていただいています。これからもがんばってください。01:46これからに期待ですね。応援ありがとうございます。反響頂けると、やりがいがありますんで。これからもよろしくお願いします。23:04コメントを書く【ご注意】記事と直接関連する内容のみ、お受けいたします。個人的な内容はすべてメールでお願いします。[必須入力]※画像の中の文字を半角で入力してください。トラックバック運営費にご協力を。docomo、KDDI、au、ソフトバンク、SoftBank、イーモバイル、eMobile、ウィルコム、WILLCOM、UQコミュニケーションズ、ディズニーモバイル、Disney、日本通信、J-COM)など主にケータイ情報にツッコミを入れているブログです。CORE」にMVNOなど少し先の情報、埋もれた情報も満載でメイさんのブログ〜ケータイ情報にツッコミは毎日更新中!比較もあります。21:28×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。