LANZAを紹介します。前回紹介したCRM250ARとほぼ同時期のデュアルパーパス2ストマシンでしたが、1998年に国内販売終了となりました。ランツァは、1996年に販売開始されました。国内の2ストローク車は、年々厳しくなる排出ガス規制のせいで、90年代末には販売終了に追い込まれました。ランツァもそのうちの1台でした。僕が、このランツァのことを思い出したのは、2010年頃にバンディット250を購入する前に南大阪の2ストローク車を大量に置いているバイク店でみかけたことがきっかけでした。ランツァのことは、DT系のバイクとしか覚えていなかったのですが、詳しく調べてみると、オールラウンドに使えそうなバイクだと思いました。ランツァは最後まで悩んだバイクでした。ランツァは2スト版のセローを目指して作られたようで、2ストオフローダーとしてはシート高865mmと足つきも良く操作性に優れたバイクとなっています。特筆すべきは、サスペンションの長さで、一般的な2ストモデルより短いため、舗装路での扱いや、足つき性の良さなどに繋がっています。その反面、DT200よりもボアアップした224ccのエンジンは、40PSと水冷2ストローク単気筒エンジンの中でも高出力でした。ランツァは万能選手?ランツァは、オンロードでも充分速いバイクでした。車重が130kgで、40PSのパワフルなエンジンを搭載しているため、高速から峠まで使えるバイクだったのです。オフロードは、どちらかというとセローのようなトレール向けですが、フラットダートや、林道でも充分なパフォーマンスの万能選手でした。レギュラー2スト車の宿命として、2ストオイルを頻繁に注がないといけません。燃費は10.15モードでリッターあたり40kmとセローと比較すると良くありません。セルモーターの装備や、トレール車的な車体構成によって、あらゆるシーンで扱いやすく、最後の軽2輪DTとして人気のあったバイクです。R1-Zも1999年で生産終了となったヤマハは、ホンダ、スズキ、カワサキと同じく2ストローク軽2輪を1999年で販売終了しています。その中には、R1-ZというRZ250Rの後継車も含まれていました。ランツァは1998年に国内販売は終了していましたが、2001年までオーストラリアと南アフリカで販売されていました。ランツァは、シート高の高いCRMと比較して、とっつきやすいデュアルパーパスバイクでした。最近まで販売されていたWR250Rという4スト車の中にDT系のバイクの血脈が受け継がれていました。2017年に生産終了したWRですが、先代DT同様排ガス規制でなくなるというのは、歴史は繰り返すということでしょうか。XLR250R/XR250:オールマイティなオフローダー!https://dogear-p90.com/2019/05/31/xlr250r-xr250/筆者の乗っているCRF250Lの前のホンダのフルサイズ250cc4ストロークトレールバイクといえば、XLR250Rとその後継のXR250です。R1-Z:最後の2ストネイキッドクォーターhttps://dogear-p90.com/2019/02/07/r1-z/1999年に、バイクメーカーが2ストロークバイクの販売を中止するまで、販売されていたネイキッド2ストローク車が、ヤマハR1-Zです。RZ250から続くネイキッド2スト車最後のバイクR1-Zを解説していきます。CRF450Lのライバル車といえば、KTMくらいしか思いつきません。400S/SMがありました。CRM250AR:ホンダの2スト250cc最後のバイク!https://dogear-p90.com/2018/04/25/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80-crm250ar%ef%bc%9a%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%81%ae2%e3%82%b9%e3%83%88250cc%e6%9c%80%e5%be%8c%e3%81%ae%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af%ef%bc%81/2ストローク車はそのエンジンの構造上、4ストロークより、はるかに高い出力を誇っていました。排ガス規制が厳しくなり、現在は国内メーカーでは2スト車を生産していません。ホンダの最後の250cc2ストバイクCRM250ARは画期的な機構を持ったマシンでした。大阪モーターサイクルショー2018:その3スズキ・ヤマハ編https://dogear-p90.com/2018/03/19/%e7%ac%ac34%e5%9b%9e-%e5%a4%a7%e9%98%aa%e3%83%a2%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%af%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc2018%ef%bc%9a%e3%81%9d%e3%81%ae3%e3%82%b9%e3%82%ba%e3%82%ad/前回からの続きとして、スズキ、ヤマハブースを紹介していきます。今回のスズキブースで、新型車といえばSV650Xです。実は、オフ車はどこでも走られるオールラウンダーなバイクで、取り回しも軽く、ツーリングに向いています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。このサイトの管理人tkd69(p90dogear)tkd69(タケダロック)というソロ名義のロックミュージシャンで、バイク乗り。CRF250Lで、マンガやアニメ、映画や小説にも造詣が深い。