好調ボルボの原点が見られる本社ミュージアムで歴史を飾る重要モデルを堪能した現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。弘樹すべてみる全11枚ボルボのクルマづくりの神髄にふれる輸入車といえば日本ではドイツ勢が主流となっているが、ここにきてその一角を切り崩す存在として大注目されているのが「ボルボ」である。98年に乗用車部門が買収されたことから、彼らは長らくフォード傘下のブランドとしてグループ全体のバランスを取りながらクルマを作り続けてきた。2010年に中国企業であるジーリーホールディングス傘下となったことから、ボルボは飛躍のきっかけをつかんだ。リーはボルボに開発の自由を与え、その結果フォード時代のリソースを活かしながら独自のアイデンティティを盛り込んで作りあげた新型「V40」がブレイク。未来の電動化を見据えた「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー:SPA」を開発し、これをベースに作った現行「XC90」から完全なる新時代を迎えた。「XC60」や「XC40」(こちらは「コンパクト・モジュール・アーキテクチャー:CMA」)を立て続けにヒットさせ、いちやくプレミアムカー市場にカムバックを果たしたのである。今回はそんなボルボの本拠地であるイエテボーリ本社を訪れ、その神髄に触れることができた。学ぶことができたので、いくつかのパートに分けてみなさんにお伝えしようと思う。次へ関連記事ボルボ、XC40のEVを欧州で発表。ホンダ勢は4、5番手。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。シビックタイプRのマイナーチェンジ、一体誰得なの?フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。スポーツモデル「M2コンペティション」のスペシャル仕様を発表ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。