★10月31日(木)、セパンGP会見でマルク・マルケス(ホンダファクトリー)が次のように話した。「今、僕にとって最高の時期ですよね...マシンの感触はベストだし、なにを試しても一発で上手くいってくれるし。目標はこれまでと同じです...毎回、表彰台に上がること。今回のセパンも同じ姿勢で行きますよ。金曜FP1から頑張ってね。勝ってライバル陣にプレッシャーをかけるのが、シーズンの締めくくり方としてベストでしょ。「そう言う記録がかかっていたとしても、いつもと同じ作戦で行くつもりです。言う記録は塗り替えられた時だけしか話題にならないから、あまり興味ないんですよ。目標は表彰台か優勝なんで。「三冠獲得の方がポイント記録よりも重要ですよね。僕の方では出来る限り頑張っていくつもりです。タイトル獲得は厳しいですけどね...ドゥカティは強いから。「ホルヘには常に本当のことを言っているつもりだし、2020年版のホンダ機は今年のものにかなり似てはいますよ...限界点が同じですからね。(ホンダ機を)乗りこなして強い走りをするには、僕みたいにまず20回転んで飲み込んでいかなければならないんですよ。03:45上手く転んで学習するのもライダーの技量のうち...ってことですかね笑そういやマルケスってよくコケてましたけど、大怪我しないですよねぇ。あとフロントからのスリップダウンは多いけど、ハイサイドはあんまり見ませんね。限界を知るためには限界を超えろってことなんでしょうけど、わざとコケる勇気は僕にはないです笑でも予期せぬ転倒よりは備えある転倒のほうが対応しやすいし、そうでもしないと限界ポイントを理解しにくい特性なんでしょうから、それが本当に真実なんでしょう。11:30メンタルがポジティブな時はスリップダウンでネガティブな時はハイサイドを起こすって言ってた人がいたな。マルケスなんかは滑ったらとりあえずスロットルを開けるとか意味不明な事いうから前者なんだろ。後ろ向きだと必要以上スロットルを戻して飛ぶ事になるから間違った事でもないんだろうな。15:14マルクは柔軟性、特に股関節がかなりあるから怪我が少ないと思われる。03:02九十九里鬼さんなるほど...確かにそうかもしれませんね。人間はバイクが滑ったときに反射的にスロットルを戻してしまう...するとフロントがグリップを取り戻して前荷重がかかり、今度はリアが暴れてハイサイドしてしまうんですもんね。そこでマルケスは、敢えてアクセルを開けることで荷重を少し後ろに持っていきバイクを安定(笑)させて、フロントのグリップが戻るかどうか様子を見る。それを経験的であれ本能的であれ知っていて、実際に実行できる冷静さを持っている...。フロントのグリップが戻らずそのままスリップダウンしても、ハイサイドよりは圧倒的に怪我のリスクは少ないので、フロントが滑ったらそのまま滑り続けるくらいの気持ちで乗ったほうが結果的に上手くいくんでしょうか。僕もバイク乗りですが、やっぱりバイクが暴れたときに冷静さを保てる気がしません笑まあそりゃ公道走ってりゃコケる機会とかほとんどありませんしね。マルケスはたぶん何度も何度も転んで学習したってことなんでしょう...。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。使用に同意したことになります。