富山地鉄のきっぷの地模様はオリジナルのもの。ひとつの円のものは富山地鉄の車紋で、3つの円が繋がっているところには黒部峡谷と立山連峰のイラストが交互に使われている。他の鉄道では合理化などのためであろうか、汎用の地模様のきっぷが使われている会社も多くなっているので、こういうオリジナルの地模様はその鉄道の文化として残っていって欲しいものだと思う。富山地鉄のきっぷの券売機には入場券の設定が無く、画像は電鉄富山から初乗り区間のきっぷになる。金額の最も遠い駅が表示されるスタイルは、なんだか昔よく見られた矢印表示の硬券の普通乗車券を思い出す。1日フリーきっぷスの夏期バージョン。このフリーパス料金は訪問当時、夏期[4~11月]が(大人)2,500円/(小人)1,250円、冬期[12~3月]が(大人)2,000/(小人)1,000円と価格が異なっている(消費前10%増税後の掲載日現在は(大人)2,600円/(小人)1,300円、冬期が(大人)2,100/(小人)1,050円)。この4種類のフリーパスは基本的なデザインは同じだが、バックの色が大人・夏=青、小人・夏=水色、大人・冬=赤、小人・冬=桃色と異なって判りやすくなっているほか、他にも細かいところで異なっている。この時の訪問では4日間富山地鉄線を利用させていただいたが、いずれの日もこのパスを購入して移動に利用した。4日間とも異なる駅で購入を行った。電鉄富山で購入したパスは、最終の4日目に使用した。文字は国鉄が使用していたすみ丸ゴシックではないものの、駅名標のデザインはなんとんく国鉄風である。他の主要な駅などでは同じ体裁のデザインの駅名標はあるが、当駅の表示板は横長ではないことが国鉄風に見えてしまうポイントかもしれない。電鉄富山駅は駅ビル「ESTA」の1階に入る形にとなっている。駅名表示は左の低層側の壁面に「ESTA」の文字の下に、それとは別には右の高層部の壁面の最上部に「富山地鉄」サインが入っているが、いずれも控えめだ。アルペンルート」の文字が入っている。「ESTA」は11階建てのビルで、下層階は店舗が、中・上階層階はホテルとなっている。このビルは1986(昭56)年11月に竣工している。建設の理由は北陸新幹線工事の影響で、駅完成後は電鉄富山駅が若干移動して本線が0.1km短くなった。この際、本線のキロポストの移設は行われなかった。この辺りは確認しなかった。手前が自動の券売所、奥に鉄道線だけではなく、路面電車、バスの営業を行っている窓口が見える。左端に柱があって狭いような感じに見えてしまっているが、実際の左側には充分な広さの通路が確保されている。改札口ラッチには、自動改札機が並んでいる。富山地鉄は独自に「ecomyca(エコマイカ)」というカードを発行しており、富山ライトレールの「passca(パスカ)」との共通利用は可能だそうだ。訪問時も掲載日現在でも、他の交通系ICカード全国相互利用サービスとは繋がっておらず、繋げるという計画も今のところ発表されていない。改札口を通り抜けたところの写真。線路のエンドブロックがホームに埋まっており、少し盛り上がっているだけで、特に柵などは見られない。エンドブロックの上に番線表示がさている。3番線のエンドブロックの裏側、床面のすぐ上に1・2番線と4番線へ行くための振り分けの表示がされているのがちょっとユニーク。電鉄富山駅に10030形大集合?の図。上項の写真とは異なり、様々なカラーリングの電車が集まったところの図。左の17480形についてだが、なぜ東急大井町線時代のカラーリングのままとしているのであろうか。:18.10.07./掲載日:20.01.21.】4番線ホームの壁には、様々な電車の前面に掲げる表示板が置かれていた。特急の愛称がついたものや、キャラクターが描かれたものは現役で使われていると思うが、長く使われていないであろう行先表示板と思われるものも置かれている。いうものは見ていても楽しい。▲このページのTOPへ戻る。