navi(2013/10/21)この出来ならぜんぜんワガママで選ぶ車じゃない。奥さんもきっと許してくれる。エントリーグレードであるT4の399万円に対してT6は559万円と値が張るが、4WD+その装備差を吟味すれば、許容範囲だと気づくはず安心感と心地よさと。「2020年までに新しいボルボ車において、交通事故による死亡者や重傷者をゼロにする」。ボルボが掲げる「ビジョン2020」だ。いまや国産車をはじめ多くのモデルが採用するようになった自動ブレーキも、先鞭をつけたのはボルボだ。歩行者を検知する「ヒューマン・セーフティ」に加え、この2014年モデルでは前方に飛び出した自転車を検知する「サイクリスト検知機能」までを備える。エクステリアやインテリアにも大幅に手が加えられている。顔つきは、特徴的だったDNAライトと呼ばれるポジションライトが廃されグリルを大型化、メーターはV40から採用された液晶タイプに、パドルシフトに、新形状のシートに、と変更箇所は多岐にわたる。“まろみ”が何とも言えず心地よい1.6L直4「T4」は最近のダウンサイジングエンジンの中でも相当にパワフルだ。60シリーズのボディでは何ら不満はない。デュアルクラッチの6速パワーシフトも洗練が進んでいる。なんといっても素晴らしいのはT6AWDだ。いまどきレアな3L直6ターボエンジンをフロントに横置きで搭載し、4輪を駆動する。足には「FOUR-C」という電子制御シャシーを組み合わせるが、あらためて久しぶりに乗って驚いた。軽さももちろん大事なことなのだが、シルキーなエンジンの感触や車重の重さや熟成によってもたらされた“まろみ”がなんとも言えず心地よい。いざというときの安心感と、ストレスフリーな乗り味と、その両方を備える、本当の意味で安全な車だ。オートブレーキの作動速度域が30km/hから50km/hへと向上した。サイクリスト検知機能も備えるラゲージは変わらず430Lを確保している。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。