外装は、もうこれで十分なくらいだ。Keiスポーツのバージョンアップ版だが、ワークス用に新しく設計されたフロントバンパーや、違和感の無いリヤルーフスポイラー、15インチの6本スポークアルミホイールは、よい出来だと思う。ワークス全車に標準装備された、レカロ社と共同開発したフロントシートは、秀逸の出来だと思う。FFのMT車には、ヘリカルLSDが標準装備されているが、これが峠道等でLSD無しのFF車に比べ、ワンテンポ早くアクセルが踏めるので、運転していて面白い!。K6A型DOHCターボエンジンは、軽自動車最強のパワーを誇りながらも、リッター10以上は出してくれる、燃費の良いエンジンに、仕上がっている。秀逸の出来である、レカロ社と共同開発したフロントシート以外の、スポーティーさの表現が不足していて、内装全体が中途半端な感じがする。標準でステアリングは本革巻きなのに、シフトノブがウレタンで、シフトブーツが蛇腹というのは、いかがなものかと思う。あと、グレーのインパネ周りは、無理矢理アルトワークスのイメージに合わせた感じがする。コインホルダーは、使い道が無く、細かいゴミがたまるだけで、非常に迷惑。R15というタイヤサイズは、特殊サイズなため、交換時に選べるタイヤが、あまりに少な過ぎる。古典的なGTという評価があるが、良い意味でその通りだと思う。軽自動車最強の64馬力を発生させる、K6A型ツインカムターボエンジン、ワークス専用にチューニングされた足周りや、エアロパーツ、専用装備のポテンザRE88ハイグリップタイヤ。すべて、グランドツーリングを名乗るなら、必要なものだ。それを、標準で装備しているのだから、文句はない。SUV風のボディや室内は、多少、利便性を考えて造られていて、便利な面もある。15人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。0件コメントを書くコメントを書くには会員登録が必要です。広告掲載のお申し込み。