FZRシリーズはジェネシスエンジンを共通のコンセプトとして250cc~1000ccまでラインナップされたヤマハのレーサーレプリカシリーズです。1986年FZR400(1WG)がシリーズ一番手で誕生しました。アルミ・デルタボックスフレームに、45度前傾エンジンを搭載、エアクリーナー+ダウンドラフトキャブレターをエンジン真上にレイアウトされています。ワークスマシンYZFと同時開発という力作で、当時としてはいち早くラジアルタイヤを装着しています。(2KT)限定車発売となりました、シングルシート、アルミタンクカバー、クロスミッション、強化クラッチ、ピストンオイルクーラー(ピストン裏に直接オイルを吹き付ける)、オイルクーラー増設など。足回りは、別体式タンク付きリアサスペンション、イニシャル調整機能付きフロントフォーク採用され、レース前提の固めにセッティングで、ブレーキもフロントが4ポッドキャリパーとなり、強化されています。valve)が市販車で初めて搭載されました。ココがお勧め初度登録年が2003年のFZR400Rです。1987年の発売から16年もの間登録されずにいた、極めて珍しい車両です。SP'94(3TJ)まで生産されいたシリーズです、毎回ワークスクオリティコンセプトに最先端技術を投入し開発熟成され、メーカーがミドルクラス力を入れていた時代のバイクです。(3EN2)は、1WGシリーズの、デルタボックスフレーム、ジェネシスエンジン、ラジアルタイヤ、FAI(フレッシュ・エア・インテークシステム)、排気デバイスEXUP(エグザップ)を継承し、新たにデルタボックススイングアームを採用。(3EN2)の全てのFZRに採用される事になり誕生いたしました。当時のヤマハは、開発の手を緩める事を知らず、なんと約6ヶ月後にはフルモデルチェンジFZR400RR(3TJ)を発売し、この1WG最終型FZR400R'89は非常に短い生産期間で終了いたしました。外観に大きな割れや欠けが無い、FZR400Rが入荷いたしました。