頂上フィニッシュとなるコースを、リッチー・ポート(オーストラリア、トレック・セガフレード)が制した。ポートはこのコースが過去に採用された3年前にも勝利しており、今回はその再現となった。日本勢で唯一参戦している新城幸也(バーレーン・マクラーレン)がポートから34秒差の40位でフィニッシュしている。SUNADA大会1つ目の頂上フィニッシュ、トレンス・ヒル・ロードへ大会は中盤戦へ。この日注目されたのは、今大会では実質1つ目となる頂上フィニッシュが設定されたこと。フィニッシュ前2kmから始まるトレンス・ヒル・ロードは平均勾配9.3%。直近では2017年大会で採用され、このときはポートが後続に16秒差をつける圧勝劇を演じている。今回も大会前半のヤマ場と目されている。SUNADA改めてコース全体に目を移すと、スタート直後からタフな上りが控えるなど、終始イージーな局面はない印象。そんなセッティングの1日に、各チームがエースをどう前方へと引き上げていくのかも見ものとなる。レース距離は131km。この日は前日のレース終盤の大規模クラッシュに巻き込まれたラファエル・バルス(スペイン、バーレーン・マクラーレン)と、この際に数カ所の骨折に見舞われたベン・ヘルマンス(ベルギー、イスラエル・スタートアップネイション)が出走できず。ソルシオンクレディ)は、元気にスタートラインに現れた。ラモンディアール)、ギヨーム・ボワヴァン(カナダ、イスラエル・スタートアップネイション)、マイルズ・スコットソン(オーストラリア、グルパマ・エフデジ)が早々に逃げグループを形成。メイン集団とは最大で3分10秒の差で先行した。コアラの飛び出しを注意する道路標識。SUNADAしばらくは一定のタイム差を保ったメイン集団は、残り40kmを切ったところから少しずつペースを上げて、各チームがポジションを固め始める。これにともなって前の3人とのタイム差も縮小。残り30kmを切った頃には、その差は1分ほどとなった。協調体制を崩さず進んできた逃げグループだったが、後ろからの追い上げを受けて先行し続けるのが苦しくなってきた。残り20kmを切ったところでボワヴァンがまず力尽き、しばらくしてブシャールがスコットソンのスピードについていけなくなった。1人粘るスコットソンも、勢いに勝るメイン集団から逃れることはできず、残り9kmで吸収された。逃げを捕らえた集団は、トレンス・ヒル・ロードに向かってグングン加速。主導権を握るのは、個人総合3位につけるダリル・インピー(南アフリカ)擁するミッチェルトン・スコット。アシスト陣の人数をかけてペーシングを行う。レース序盤から逃げ続けた3選手。SUNADAいよいよ迎えるは最後の上り、トレンス・ヒル・ロードだ。イネオス)らが前方へと上がっていく。残り1kmになろうかというところで、満を持してアタックしたのはポート。先頭へと上がり、後ろがついてこないと見るやそのまま独走態勢へ。デニスを引き上げるためにディラン・ファンバーレ(オランダ)が集団のけん引に入り、さらにはイェーツも追う姿勢を見せるが、十分なリードを得たポートにとっては脅威とはならなかった。SUNADA最後までスピードが衰えなかったポートが、3年前の再現となる独走でのフィニッシュへ。前日までの主役だったスプリンター陣が後方へと下がったこともあり、ポートはこの勝利と同時に個人総合で首位へと浮上し、オーカージャージに袖を通すことになった。サンウェブ)が2位、イェーツが3位に。6位とまとめたインピーは、個人総合でポートから6秒差の2位につけている。SUNADA翌24日に行う第4ステージは、再びスプリンターが主役となることが予想される。ノーウッドからマレー・ブリッジまでの152.8kmは、前半こそ細かなアップダウンの繰り返しが待つが、後半は下りと平坦基調。スピード感に富んだ1日となりそうだ。中間スプリントポイントが序盤に2回設定されており、総合争いが動き始めた状勢で上位ライダーたちがボーナスタイムをかけて駆け引きを見せることも考えられる。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。