電車運転士をしております。駅に停める際の操作を、運転士ではなく車両が判断して自動で行うシステムです。減速操作が自動なだけで、加速やその他の運転は運転士が行います。ある意味自動運転です。加速や減速、また結構あるのですがTASC任せだとちゃんと停まれないケースもあります。その場合、運転士がハンドルを操作し介入します。従って、自動運転と言うより、運転士の補助器具。通路側の人が立たないと降りられないくらい間が狭いと言うこと関西の私鉄の京阪も阪急も立たなくても少し後ろに座れば降りることが出来ます車両の全長が違うのかと思ったのですが阪急の車両と比べて阪急の方が900mm長い程度でそんなに差はありません阪急特急(京都線)は3枚扉で京急特急は2枚扉でしたから単純に比較はできないのですけど1両に設置されてるクロスシートの数の差でしょうか?ちなみに阪急は1両に12列です(一部はベンチシートですがスペース的に2列設置できると思います)Aベストアンサーこんばんは。長さ(18メートル)が短い。実は900mm(90センチ)の差は、設計では物凄く大きな違いです。座席定員が1列(4人)変わりますから。⚪座れる人数を少しでも多くするため、他の車両よりドア幅を狭め、向かい合う形で座席を使わない事を前提で設計されている。(だから座席転換できませんと但し書きがある。)⚪特急とはいえ、途中各駅に停まる区間があり、運用の都合で急行や各停にも入るので、乗降ドア部分の床面積を確保しなければならなかった。座れる人数を減らせば、質問者様が考えている理想論は叶うでしょう。関西の路線以上に混雑し、路線環境上車体の長さを長くできない。座席定員を多く取り2ドア車両をとなると、こういう設計になってしまいます。それは致し方無い事と思ってください。改善策は、後は3ドアロングシート車にするくらいしかありませんから。他の回答も見るQ指定席券売機で自駅発の乗車券が購入出来ない理由について博多駅で指定席券売機で乗越分の乗車券を購入しようとしたら、買えずにみどりの窓口で並ぶ手間がありました。別に不正乗車ではなく、九州ネットきっぷは博多〜大分、大分からは普通列車で三重町駅まで行くだけなのに。不正乗車する人が多いのでしょうか?正規で乗る人間にはちょっと不便ですね。それにみどりの窓口の人件費あるので、出来ることは指定席券売機で乗客のセルフ対応させた方が、かなり節約出来るのでは?AベストアンサーJR東の券売機を除き、他社では特急券と同時購入するなりの理由が無い限り、原則、他駅発の乗車券は発券(有人の窓口でも)しません。これは、旧国鉄時代からの慣わし。JR九州が特別では有りません。駅やワンマンカーの車内精算方式も多数存在し、キセル乗車の温床になるから。この場合、博多駅で九州ネットのきっぷを提示、大分~九重町の乗車券を発券して貰う。大分駅で下車乗車券を購入、九重町で乗り越し精算。何れかの方法を採って下さい。距離が3倍あるためです。鉄道の儲けとなぜ鉄道会社はパン屋の経営を始めたのですか?パン屋ってそんなに儲かる商売なのですか?鉄道の儲けと比べて売上げも鉄道の売上から見たら小銭だと思うんですがわざわざ参入した理由を教えてください。粉ものですから、駅ナカで売上が期待できれば、しっかり利益は出るでしょうね。新駅では無いけれど、京急蒲田や名鉄太田川駅とか最近凄く様変わり新しい駅(新駅)といえばどこですか?新駅では無いけれど、京急蒲田や名鉄太田川駅とか最近凄く様変わりした駅でも良いです。東武鬼怒川線の「東武ワールドスクウェア」駅。秩父鉄道の「ソシオ流通センター」駅。他の回答も見るQ鉄道の電気の不思議について質問です。鉄道の電気の不思議について質問です。電車の電気はパンダグラフで直流で電車を動かして、帰りは線路で線路の帰り電気で信号機を動かしているそうですが、踏切で線路を踏んで歩いても感電しないのはなぜですか?Aベストアンサー>踏切で線路を踏んで歩いても感電しないのはなぜですか?地表との電位差があまりないから。裸足で踏切を通らないからが本当の理由。実際に雨の日などに裸足だと感電(死ぬほどではないがビリビリ来るようです)することもある様です。馬は電流に弱い上に蹄鉄を付けているので感電死することがあったようです。そのため昔の路面電車では2本架線とし線路に走行電流が流れないようにしていました。(ほかに埋設ガス管の電触防止の意味もあり)他の回答も見るQJR領収書についてです。領収書は発行してくれますか?JR領収書についてです。他の回答も見るQ海外の地下鉄はなぜ、相互直通運転をしないのでしょうか?海外の地下鉄はなぜ、相互直通運転をしないのでしょうか?Aベストアンサーアメリカの場合、車両のサイズが違い過ぎる。(大陸横断鉄道ゆえ、地下鉄より二回りデカイく車長も長い)ヨロッパの多くは、電車列車ではなく機関車牽引の客車列車。近郊の区間を頻発運転する列車は、最後部の客車にも運転台あり、機関車の機回無でも折り返せるプッシュフルと言う運転方式。ロンドンの地下鉄をチューブと言う。解る?パリのメトロも小さいよ。日本のように一極集中でないから、地下鉄より路面電車やガイドウェイバスが発達している都市が多いと言う事情もある。アムステルダムの路面電車なんか、郊外に出たら車を追い抜くような凄いスピードで走ってるぞ。要するに一言で言うなら規格の違い過ぎ。要は、きっぷの往路復路表示が逆って事?その場合、復路から先に使っても何ら問題ありません。往路復路併せて10日が有効日数。10日目の終電までに神戸市内に戻れば良いのです。どちらが先でも問題ないので、マルス券売機のプログラムがそう言うような設定かもです。違いは?7鉄道高校って?8鉄道線路にトラス橋が多いのは...9JRはコネで頼ってる?10電車の運転士になるには、どの...11新幹線のグリーン車の食事について12本町(大阪市営地下鉄)をロー...13鉄道マニアはアスペルガー症候...14鉄道関係者に質問です。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。