navi(2015/11/19)▲我儘度が高いのはハードコアな悪路もこなせる四輪駆動のトレイルホーク。ハスラーほどではない。内装デザインは24歳の若手デザイナーが手がけたそうだが、オジさんの好みを分かった作りをしていると感じる。BセグSUVに打って出るにあたり、レネゲードは徹底して本物のジープたらんとした。今回の試乗は入門グレードの「オープニング・エディション」。コンパスやチェロキーにもFF仕様はあるが「ジープ」として物足りなさそう、乗る前はそんな気がした。1.4Lターボ+6速デュアルクラッチの吹け上がりの軽さ、滑らかさに舌を巻いた。バイパス道を70km/hで走っていると四輪独立懸架というのに板バネ(!?)にも似た感覚の上下動が少し気になった。左右にヨレないし、100km/hに速度を上げるとピントが合ってきて、路面に吸い付くほどではないがフラットな乗り心地に。同クラスの他のSUVと比べても視点は高いし、ジープらしいルックスゆえの守られ感と車両感覚の容易さ、街でのドライバビリティのよさは、爽やかアウトドア派のアクティブな奥様の支持も集められるはずだ。FFの完成度が高いとはいえプラス27万円を払えば、2.4L+9速ATのオンデマンド4駆で、悪路や雪道もバリバリこなせる「トレイルホーク」がその上に控える。オフロード性能のオーセンティックさに加え、「MySky」というオープンエアルーフがオプション設定されており、ワクワク度が違ってくる。ルビコン│極限の状況下でも、まるで守護神をまとっているかのような安心感を得られる大幅改良された新型デリカD:5に試乗。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。