altairposeidonのブログスマートフォン用の表示で見るaltairposeidonのブログ2012-04-24番外編・プリウス急加速問題(100)社会・経済それに、これには罰則があり不足ZEV1台につき5,000ドルのペナルティとなる。電気自動車と言っても、その航続可能距離により持ち点が異なっている。続距離を持つ電気自動車は持ち点が増加している。これをクレジットと称している。'09.830による。AT-PZEVとして電気走行距離が10~20マイルのため、0.9クレジットとなるようだ。シボレー「ボルト」は40マイルなのだが、1.35クレジットと言う。12%のZEVを所定の構成で販売しなければならないことを述べた。この時は簡単に台数として説明したが、実際はクレジット換算で計算される。性能のよい電気自動車はより多いクレジットを持たなければ不公平となるからである。10万台販売するメーカーはその12%の12,000(台)クレジットポイントのZEV車を販売しなければならないのである。この12,000クレジットポイントを先に説明した夫々の車種のクレジットで消化しなければならない事になる。%12%=3,000クレジットは、通常のHEVで販売しなければならない。HVで0.5crとすると3000÷0.5=6,000台となる。12,000×6.0%/12%=6,000クレジットは、普通の低燃費車でよいことになる。仮に0.2cr/台と仮定すると3000÷0.2=15,000台の低燃費車となる。一般的に残りの88%も低燃費車となる筈なので、10万台-(316+1,637+6,000+15,000=22,953台)=77.047台の普通燃費車となる。トヨタであればこれらも総てHEVで済ます事も出来る。言うことで、少なくとも(このケースでは)316台の電気自動車を売らなければならない。これがなければこの会社は加州で10万台の車を売れなくなるので、電気自動車の導入は死活問題となる。トヨタも、ホンダも電気自動車を慌てて出してきたのである。慌ててと言っても本当に慌てて出せるものでもないので、ずっと前から開発はやっていたものと思われる。各社が言う2012年導入と言うことには、このような意味があったのである。(以上は我流による試算なので間違いがあるかもしれないが、その点は悪しからず。)このZEV規制の2009~2011年は11%である。定数販売することも義務付けられている。トヨタもホンダも90年代からEVのリース販売を行っていたが、トヨタはリース終了後それらのEVを売り渡したようだ。然るにホンダはリース終了後それらのEV車を総て引上げてしまったようだ。そのためこのZEV規制になんの効力も持たなくなってしまった。トヨタはテスラと提携して、RAV4EVを再度発売しているので、ZEV規制はクリア出来ているようだ。ホンダは引上げたEVをスクラップにしてしまったので、ホンダは1台もPZEV車を加州では売っていないことになってしまった。ペナルティを払うか、さもなくば他社から余っているクレジットを購入する必要に迫られることになる。そこでホンダはテスラから「ZEVクレジット」を購入したのである。悪いことに、テスラにトヨタが出資してしまったのである。ホンダともあろう会社がなぜ「そんなことをしたのか」などとの批判的な意見もあるようだが、これは致し方ないことであった。'70年代にいち早くCVCCを物にしたホンダではあるが、一瞬の経営判断の誤り?が会社の行く末に大きな影響を与えるものである。トヨタも一時期リコール問題の対応を間違えて、偉い目にあっている。トヨタも慎重にならざるを得ない。トヨタがテスラと提携したのは2010.5.21(2010.5.31,NO.42を参照のこと)で、ホンダがテスラから「ZEVクレジット」を購入したのが判明したのが、2010.6.2のテスラの新規株式公開の登録届出書であった。ホンダとしても購入交渉の時点ではテスラがトヨタと提携するなんぞと言う情報は、入っていなかったことであろう。ちなみに三菱自動車や日産にもクレジットの余剰分の購入オファーがきていると言う。注目が高まると言うものである。動車メーカー、テスラ・モーターズは、映画俳優のブラッド・ピットやジョージ・クルーニーが運転するスポーツカー「ロードスター」の事業で赤字が続いている。損失の一部を穴埋めしているのは、排ガスを出さないゼロエミッション車(ZEV)の販売実績に応じてカリフォルニア州が付与する環境ポイントをホンダに売却するという地味な事業だ。唯一の売却先として社名が挙げられたホンダは、ZEV368台分に相当するクレジットを購入したほか、287台分を追加購入する契約を結んだ。計約1000台のロードスターを1台10万9000ドル(約1000万円)で販売した。エロン・マスク最高経営責任者(CEO)は12年にトヨタの旧合弁工場で1台5万7000ドルのセダン「モデルS」を生産する計画だ。テスラは計画中のIPOで少なくとも1億ドルを調達する可能性がある。計上していたことを明らかにした。ホンダの環境・エネルギー戦略担当米上級マネジャー、ロバート・ビーネンフェルド氏は「ZEVクレジットを持つことで、当社の将来の柔軟性が高まる」と説明。「追加購入するかどうかは、話せない」と語った。最上位にランクされている。テスラの複数の幹部は、ホンダがクレジットを購入したかどうかについてのコメントを控えた。テスラの届け出によると、ホンダ以外の少なくとも1社にクレジットを売却したが、社名は明らかにされていない。JSThttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-L3GL9A0YHQ0X01.htmlなおテスラとトヨタとの関係は、このブログの2010.5.28,NO.41から2010.6.10,NO.50に詳しく書かれているので参照願えれば幸いである。(76)世界自動車大戦争(75)世界自動車大戦争(74)世界自動車大戦争(73)世界自動車大戦争(72)月別アーカイブはてなブログをはじめよう!altairposeidonさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。