ポルシェは、911・ボクスターと2車種の時もありましたが、その後、カイエン・ケイマン・パナメーラそしてマカンを出しますよね。最近、特にドイツの自動車メーカーは車種を増やしすぎだと思いませんか?ポルシェは、911・ボクスターと2車種の時もありましたが、その後、カイエン・ケイマン・パナメーラそしてマカンを出しますよね。メルセデス・ベンツも、CLS・CLSシューティングブレーク・GL・GLK・CLAなど増やしていってますよね。BMWは、X1・X3・X5X6や3シリーズGT・5シリーズGTなどを増やしてますよね。アウディはA1・A1スポーツバック・A5・A5スポーツバック・A7スポーツバック・Q3・Q5・Q7など増やしてますよね。シェアを取るための戦略です。先進国の消費市場ではすでに成熟してしまっており、これ以上の販売台数の急激な増加は見込めません。なると、売り上げや販売台数を増やすには、成長しているアジア・アフリカの新興国市場を狙う以外に無いわけです。ポルシェに関してですが、誰もがスポーツカーメーカーだと認めますが、新興国において2枚ドアは一部の超金持ちの贅沢で需要がほとんど無いのです。新興国の金持ちの間でも4枚ドアが主流となりますから、そこで地位を確立するためにもカイエンやパナメーラといった4ドアモデルが必須となるのです。パナメーラのワールドプレミアが上海モーターショーであったことが、どこの市場を重視しているのかが解るかと思います。その他のドイツメーカーに関しては、やはり新興国では大型で高価なモデルはそうそう売れるものではありません。購入しやすい低価格のモデルが必要となるわけです。ポルシェで言えばカイエンの下にマカン、ケイマン/ボクスターの下に入門用モデルを用意しているように。他のメーカーもコンパクトなモデルの拡充で入門クラスを捉えようとしているのです。これから激戦となるのが「コンパクトSUV」と呼ばれるクラスで、次期フィットがフィットCUVで参入しようとしている市場です。ここは日産がジュークとデュアリスで切り開いたカテゴリーになります。これも新興国では未舗装の不整地路面が多いことから、車高を上げたSUVが好まれます。大型になると高価で手が届かないこと、ガソリン価格の高騰で燃費が良いモデルが求められていることから、この軽量コンパクトなSUVの市場が急拡大しています。ベンツはGLKの下へGLAを投入、BMWやアウディもX1やQ3を投入済み、マツダがCX-3を投入してきます。トヨタもプリウスSUVと呼ばれているモデルを準備しているとされています。他社が開拓して成功した市場には、間髪入れずして追随するというのは商売の鉄則です。ベンツがCLSをヒットさせればライバルはA7や6シリーズグランクーペを投入、トヨタも86派生4ドアと次期マークX後継モデルで参入します。車を選ぶ際にブランド指名で選ぶ人もいますが大体のセグメントとボディータイプを決めてブランドの比較をする人も多いと思います。その際、希望のゾーンのラインナップに車種を用意していないだけで除外される恐れがある事と一度、ブランド自体を気に入られると予算に応じて違うセグメントも再購入してもらえる。それを考えるとラインナップが多い方が有利です。デザインのディティールはエントリーモデルからハイエンドモデルまで統一して新規顧客を取り込みつつ継続顧客を逃さないようにしているんだと思います。17:28どんなに有名で確立したメーカーでも、ユーザーの欲しい車じゃないと、売れなくなって来てる現在です。簡単に言えば、昔は裕福でなければ買えなかったメーカーも、価格を下げ「中の上」くらいの収入の人々にも買える機会を与えないと、結局は他社に流れてしまいます。メルセデスのAとかB、ポルシェのボクスターやマカン。BMのX1など、国産とほとんど同じ価格だけど「輸入車」という位置づけにしないと、「ただの高い車」とそっぽを向かれてしまいます。それと、ユーザーが差別化を希望しているのでBMWでも、X5とX6。アウディでもQ5とQ7など手が届く届かないで、売れ行きが変わってきます。多くのユーザーが求める車を作って行かないと、孤立してしまいます。フェラーリやランボなどは買える人はボンボン買い換えるので、わざわざ諂って安いグレードを出す必要もないし300万で買えるフェラーリ、なんて出したら逆に今までのユーザーが嫌がって、離れていってしまうと思います。21:08色んな人に対応しなければならないから。昔は外車=金持ちなんてありましたが、今は普通のサラリーマンでも購入出来る車種がたくさんあります。1000万以上の車がバブル時代みたいに売れないから安い車を作らなくてはなりません。BENZも売れ行きがいいのは、Aクラス・Bクラス・Cクラスと言った300~400万台の車が一番売れています。PORSCHEもCaymanが売れ行き好調です。20:41今以上、更に顧客視点に立って顧客の選択肢に細かくアプローチできる事がシェアアップの鉄則。某居酒屋チェーンでも、同じ食材で最低30通り以上のメニュー開発をしていると聞きます。メニューが豊富だと、顧客のカスタマイズ的要素が増え、より細かくニーズに答えられオリジナル感が出ますからね。これからのメーカー(自動車業界に限らず)には商品のラインアップは非常に大切になってきますよね。車種を増やすことにより、メリットもたくさん出ますが、デメリット(類似したコンセプトの商品展開はお互いで潰しあう)も有るようです。いずれにしても、選択肢が増えることは顧客側に立ったモノ作りだと思います。14:03色々な希望のある方に応えるためです。何種類までが良いのでしょうか?補足で教えて欲しい。13:587件中1~7件を表示みんなの質問一覧に戻るこのページのトップへ「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。新型アコード登場2020.2.20【ヒットの法則148】メルセデス・ベンツML500には新世代V6モ...2020.2.20特別な加工ナシで装着可能!メルセデス・ベンツAクラス用トレ...2020.2.20AI音声アシスタント比較テスト、メルセデス対BMWは引き分け2020.2.20関連編集記事メルセデスEクラスにも「ハイ、メルセデス」。一般道ではストレスが...2020.1.30メルセデス、Eクラスの大幅改良モデルを予告。フロントマスク...2020.1.28初めてのオールシーズンタイヤに最適なバランス力。ダンロッ...2020.1.22CES2020、クルマの注目はメルセデスAVTR。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。