2015にも行けなかったワタシです。ディスプレイでは南雲さんの撮った写真も使われていたらしいのに(そしてその現場で手伝っていたのに)。CONCEPTの写真撮ってきて〜とお願いした。前回書いたように、以前のイメージムービーに較べて背高なRV風味が強くなってるように思ったので、実際どうなんだろうと思って。今日の写真はすべて:迷ったら高価い方のクマデジタルさんああ、やっぱフォレスター以上にランクルっぽいというか。XVとフォレスターの中間くらいのフォルムを勝手にイメージしていたので、この方向性で開発進むと縁の無いクルマになりそう。大柄なボディなので、インプレッサコンセプトがレヴォーグを100mmも上回る幅1880mmということにしょぼんとしてるワタシにはもともと縁が無いのかも知れませんが。(インプレッサコンセプトの横幅はさすがにコンセプトゆえと思います)クマデジさんのレポートによれば>まるで愛玩ロボットのように人間とコミュニケーションをとることも視野に入っているようです。最終的にはペットのようなところを目指すみたいです。いうとき、「雨の中、踊るなんてジーン・ケリーみたいですね。曲をかけますか?」って言うんだろうか?(笑)Siriがどんなに気が利いたセリフを喋っても、苦笑こそすれ親近感が湧くわけではないワタシにとって、愛車とのコミュニケーションってなんだろうと思ってしまいます。人馬一体はMAZDAのキャッチフレーズだと思うけど、クルマとのコミュニケーションって操作のレスポンスがリニアで違和感がないことで、クルマがハロハロ、アムロ、ゲンキ。喋ることでは無いと思う。2)で、高速クルーズコントロールしてるとき、先行車を(EyeSightカメラが)認識すると、ディスプレイにふっとクルマの輪郭が表示されるし、それで車間距離によってクルマが予備制動かけると自車のイラストにブレーキランプが光るのはイイ感じで、この発展的延長線上に向かうのは歓迎。全周センシングも行うらしいので、システムが周囲の把握状態(トラックの影とか、歩道から急に入ってきかねない自転車とか)を、ちゃんと気づいてますよ、監視してます、それ。いったステータス情報をさり気なくドライバーと共有してくれる未来が欲しい。開発者さん曰く、VIZIVはあくまでもコンセプトカーで、Bピラーが無い車は安全上ありえない、とのことでした。」スバルらしい答で好感が持てるけど、残念〜・まあ、この答が正式な回答ではないものの、ピラーついちゃうかも。クラッディングと泥はね(2019.02.16)コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。ケーブルまとめに便利小物。BlogPeopleバックナンバー2019年4月2019年3月2019年2月2019年1月2018年12月2018年11月2018年10月2018年9月2018年8月2018年7月このブログをマイリストに追加@niftyが提供する無料ブログはココログ!。