2013/03/04JR神戸線の下をくぐる人が通れるほどの小さなトンネルを通称「まんぼう」と言います。西宮市内に三つありますが、最近まんぼうの元と思われるものの存在を知りましたので聞きかじったままにご紹介します。まんぼうの成り立ちとしては、明治7年に国鉄が開業する際に線路の盛り土の下を用水路が流れるように作ったトンネルで、後に利便性から人が通れるような大きさに作り変えたものをまんぼうトンネルというようです。途中ですれ違うこともできないので有名な小さなトンネルがありますが、ここは北の天井は半円で南は四角くなっています。これは、明治7年の開業時の様子は分かりませんが、北側の半円部分は明治29年の複線工事でレンガと石によって作られ、南側の四角いトンネルは大正15年の複々線工事のときにトンネルを伸ばしたようです。西に進むと昭和45年に作られた歩行者用地下道がありますが、これはまんぼうとは言わないようですね。JR西宮駅から西の阪神西宮駅に近い平松町には谷崎潤一郎の『細雪』に出てくるまんぼうがあります。先日通ったときによく見たら、補強のためか壁面にレンガ柄のシートが貼ってあるようでシートが破れた部分からは本来のレンガ壁が見えていました。この少し西へいくと万葉苑筋がJR線の下をくぐるところの壁面はレンガ積みなので、もしかすると開業当初の遺構か?と思うのですが、歩道がなくて危険なのでゆっくりと見ることが出来ずにいます。この安井町辺りに本来の用水路のままのまんぼうがあったらしいのですが、2007年のさくら夙川駅開業の工事によって暗渠の中に隠れてしまったらしいです。三つ目は芦屋市に近い大谷町と郷免町をつなぐ「大谷道」と呼ばれるまんぼうで、トンネルの前後の道は周りの道より急に低く掘り下げられていて、もとからあった水路を人の通行用に作り替えたらしい感じがよく分かります。このマンボウは煉瓦積みのアーチ部分が「ねじりまんぽ」といわれる独特な作り方らしいのですが、現在は平松町同様補強用シートで隠れていて見えません。樋ノ口町のレンガ遺構がこれもまんぼうと呼ばれるものではないかと?今はなにかよく分からない状態ですが、明治の末頃にはこの上に盛り土がかぶせてあって武庫川の土手に出る道があったということです。参考にした記事はこちらです。http://nishinomiya.areablog.jp/blog/1000061451/p10754506c.html写真で見る限りイギリス積みと言われるレンガの積み方でかなり立派なもののようなので、一度は見に行きたいとは思っています。いつ頃まで道があったとかなかったとか、ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。現地説明会の準備8月中旬、11月に開催予定の西宮歴史調査団の現地説明会の下見がありました。