ブックマーク基本的な考えは前述したステレオカメラを活用するが、制御自体を根本的に見直すことで「夜間時における歩行者検知機能」またターボ車限定のようだが、前々から要望の高かったACC(アダプティブクルーズコントロール)もスズキの軽自動車として初採用する。このACC、車速ゼロまでの制御を可能とする「全車速対応」型である点も登録車であるスイフトより性能が上、但しパーキングブレーキはEPB(電動パーキングブレーキ)ではなく、従来と同じフット式を採用するので、停止後の車両保持は数秒で解除されるタイプになるだろう。(C)スズキメディアサイトまたシステムの進化により、ACC作動時には車線を逸脱した際の抑制機能(車線内に車両を戻す支援を行う)も搭載する。この他にもスペーシアなどには搭載済みの「後退時ブレーキサポート」などの実用性の高い機能も搭載されてくるはずだ。ヒットは間違いなし、しかし...この他にも同社が得意とする環境性能(燃費向上)技術である「Sエネチャージ」をブラッシュアップしたマイルドハイブリッドは全グレードに適応されるはずだ。価格に関しても軽自動車という特性上、早々大幅な値上げは考えにくい。スズキのユーザーは価格にかなり敏感、性能等を大幅に向上させつつ車両本体価格は5万円強で抑えてくるはず。その点でも現行モデル以上にコストパフォーマンスに優れ、ヒットは間違いないだろう。クルマ自体としての完成度の高さなど期待が持てるハスラーコンセプトだが、他社も手をこまねいているわけではない。N-BOX」という登録車も含め一番売れているオバケ商品がある。スズキにもスペーシアがあり、販売も2019年の上半期で4位に位置するなど好調を維持しているが、なかなかこの牙城を崩すのは容易ではない。それでもモデル末期でも軽自動車の販売ベスト10をキープしたハスラーは紛れもないヒット商品だ。2020年は創立100周年を迎えるスズキだが、“コンセプト”の名前が取れた時、ハスラーの猛追随が始まると期待しているのである。※当サイトで提供している情報は、投資その他の行動を勧誘する目的で運営しているものではありません。関する最終決定は、ご自身の責任と判断でなさるようにお願いいたします。弊社は、当サイトの情報をもとにユーザーが行った投資行動の結果に関して、一切の責任を持ちません。オフィシャルウェブサイト。