(寄稿:高二のロクニ様より)この資料・写真は小林大士(高二のロクニ)様よりいただきました。貴重な資料をありがとうございました。今からちょうど20年前の、1982年(昭和57年)の8月1日、三重県を台風10号が襲いました。被害が大きかったのが雲出川流域で、土石流などにより、多数の死傷者が出ました。鉄道においても例外ではなく、名松線が、路盤が崩れたりするなど大きな被害を受けました。テレビのニュースから飛び込んできたのは、伊勢奥津に取り残された2両の気動車の映像でした。被害が大きかった伊勢竹原−伊勢奥津間は復旧の目処が立たず伊勢竹原−伊勢奥津には代行バスが運転されておりました。当時私は、津に住んでいたわけですが、この伊勢奥津に閉じ込められた気動車見たさに、友達を誘い、まだ名松線が不通だった1982年10月24日、自転車で津から伊勢奥津まで走りました。当時中学生でしたが、今思い返しても、ずいぶん長距離のサイクリングだったと思います。興味のあるものにカメラを向けただけのスナップばかりですが、ちょうど今年はあれから20年が経過しているということもあり、ご紹介したいと思います。伊勢奥津に取り残された気動車。列車の来ない築堤に、ススキが伸びる。本文の掲載に当たり、JOINさんに調べていただいたところ、運転を再開したのは翌昭和58年の6月1日とのことです。実に、運休期間は10ヶ月もの長きに渡った訳です。−近鉄八王子がまさにそうですね。おりしも、国鉄が赤字ローカル線の廃止に着手し始めた頃で、名松線も第2次特定地方交通線として廃止対象の候補に名前が挙がりました。ところが、このような大災害と長期運休を経たにもかかわらず、昭和59年6月(復活の1年後!)、名松線は代替道路未整備を理由に保留となり、その後、国鉄は廃止対象から除外(鉄道ジャーナル�bR73号より。)、名松線の存続が確定しました。何事もなかったかのように、今日もキハ11がのんびりと走っています。