HTX976をお買上げ1本に付きステッカー1枚をもれなくお付けします。※ご要望により当初の配布方法から少し変更しました。ステッカーの数に限りがあるので、いつまで続けるかはわかりません。純正ステッカーってなかなか手に入れ辛いのが実情では無いでしょうか。そこらで売ってないですし(量販店で売っているのは純正じゃ無い事が多々有ります)買うと一枚何百円もします。有れば格好良いから絶対貼っちゃいますね。ワークスマシンやショップのマシンに貼ってあるたくさんのスポンサーステッカーを見るとそれだけでも速そうです。HTX976を使っている方、試してみようかと思っている方は是非この機会にお買い求め下さい。20日ミニバイクでも水温管理はちゃんとしましょう!ミニバイクだからって水温管理を甘く見ている方が結構居るみたいですね。確かにNSR50は水温100度を越しても簡単には壊れません。知り合いがラジエター水を入れ忘れて5分間走行しても焼きつかなかったという逸話(?)も有ります。管理していないと痛い目に合いますよ。水温が80度を越すと明らかにパワーダウンします。オーバーヒートって一般的にも良く聞くのでエンジンに良くないことはわかると思います。それよりもやっかいなのが水温が低いまま走る事なんですよ。シリンダー&ピストンには良く有りません。基本的にエンジンは暖まった時の状態で最適なクリアランス(パーツとパーツの間隔)になる様に設計されています。金属は冷えている時には収縮、暖まると膨張すると理科で習いましたよね?冷えている状態でいきなりエンジン回転を上げると、シリンダーとピストンがまだ最適なクリアランスになっていない為に摩擦が大きすぎてエンジンにダメージを与えます。いう意味でも暖機運転は大事ですね。その時にも水温計がないと、話になりません。良い状態でパーツを長持ちさせたいのならば絶対につけておきましょう。サーキット走行するマシンを手に入れたなら、とにかく水温計は真っ先に手に入れましょうね。RH松島シートカウル東日本ミニバイク界で圧倒的シェアを誇るNSR用のRH松島(MRF)シートカウルの紹介です現在TYPE2~5までラインナップされています。価格はTYPE2が12600円でTYPE3/4/5が13650円でいずれもシートラバー付です。※ラバー付きで無い場合は1050円引きとなります基本的には白ゲルコート仕上げですが黒も特注(1050円増)で作れます。カーボンも可能ですが価格はお問合せ下さい。TYPE2はアルフィン号に付いている大柄なシートです。現在の売れ筋は圧倒的にTYPE5ですね。最近TYPE5ばかり売れてます。シートの変更は格好だけじゃ有りませんよ。純正シートは座る場所が小さすぎて前後の体重移動が出来ません!サーキットを走るならば必須と言えるでしょう。^;またNSR50/80後期やNSRminiの場合はそのまま付け替えるだけで装着できます。前期NSRの場合には、そのままでは装着できません。シートレールのブリッジを削除して、取り付け部を新たに付ける必要が有ります。miniでも車高を下げるために純正の取り付けステーを削除して新たにステーを付けるライダーは多いです。※アルフィン号もしてます基本的には溶接で新たに低いステーをシートレールに付けるのですが、ヤフオクでアルミポジションキットというのを使うのも簡単かも知れません。ちなみにアルフィン号には全日本GP250ライダーしのちゃんに作ってもらったオリジナルを装着しています。ご興味の有る方はアルフィンまでご連絡下さい。HTX976elf(エルフ)ってモータースポーツ好きでなくても知っている有名ブランドではないでしょうか。現在elfはフランスの(準?)国営企業TOTAL社の一ブランドという事になっています。その中でも特に2スト混合専用オイルHTX976はレーサーの間では有名です。殆どのオイルブランドが2スト用のオイルの開発を止めている現在、積み重ねられてきた信頼という面も大きいでしょうね。HTX976はあのマイケルドゥーハンがWGP500でチャンピオンを取ったNSR500でも使用していました。GP250ccクラスでチャンピオンを取ってますね。HRCレーサーRS250、RS125の指定オイルでも有ります。自分も過去SP250ccクラスにNSR250R(MC21)で出ていた時にこのHTX976で筑波サーキットの自己ベストタイムを出しています。2Tと比べてみましたが明らかに体感トルクが増しましたね。排気音も乾いた感じで良くなりましたね。これほど変わるとは・・・と、言うのが一緒に乗った友人との感想です。そんなわけで自分は昨秋からMOTULからelfに完全に切り替えました。元の色が青いので混合ガソリンも青くなるので混ぜ忘れも無いかも知れません(笑)混ぜ合わせ辛いぐらい硬いので混合比はカートコースでは1:60がベストだと思います。パーツショップアルフィンで4580円で販売しています。昔、レースをしていたお父さんへ現在、2ストロークのGPマシンは無くなってしまいましたが(凄くサミシイ・・・・)盛り上がっていた頃にはGP500っていうカテゴリーが有りました。NSR500やYZR500やRGV500Γ等、痺れるようなマシンが沢山有りましたね。同じスペックの市販車がどれだけ出て欲しいと思ってた事やら・・・。今のMOTOGPマシンは4ストでコンピューター制御されてて、技術は凄いと思うのですがレース用マシンと言う事においては個人的には2ストのマシンが好きです!やっぱり500乗りたかったなあ・・・。そんな訳で自分は現役時代SP250ccクラスにずっと参戦してました。SP250とはスポーツ(後にスーパー?)プロダクション250の略で市販車改造クラスとなります。現在のミニバイクレースのSP12・SP50とレギュレーションは似てます。NSR250R(MC21)とTZR250R-SPを乗り継ぎましたが、やはり面白かったし参戦し甲斐が有ったクラスでしたね。等、凄いチームが大挙してエントリーしてました。凄く華やかだったんですよね~。̄)でも、そんなアグレッシブな時代に頑張っていた人達(40代近辺!)が続々とミニバイクに戻ってきています。NSRでってのが嬉しいですね。息子がバイクに乗れるぐらいになったので一緒に楽しもうと言う方も多いです。昔、レースに萌えてたそこのお父さん!子供に格好良い所を見せられるチャンスです。身体は意外と乗り方を忘れていませんよ。NSR/NSチャンバー用アルミテーパーフランジMIDLINEからチューニングパーツとしてリリースしました。NSRmini/NSR50/NS50R/NS50Fに対応しています。リブラプロM9/M7やターゲットのチャンバーに合いますが、正直まだテスト段階です。シリンダー側の内径が大きく、チャンバー側が細くなってます。理論上では排気効率がスムーズになって出力の向上が見込めるはずなんです。これはMIDLINEお得意のアルミ無垢削り出し製法です。ミニバイクのチャンバーメーカーのフランジはコストの面も考えてスチール製です。250ccなどのチャンバーではアルミ製だったりしますね。シリンダー側内径28mm、チャンバー側内径26.5mm2タイプ有ります。全長35mm新しいものを試してみたい方どうぞ(笑)5250円です。NSR/NSF/XRアルミアクスルスライダーシフトアップのアルミアクスルスライダーです。左右分2個setで定価2625円(アルフィン価格2480円)です。身近なライダーにも勧めてますが通販でも良く売れてますよ。装着はアクスルシャフトに挟むだけなので簡単です。転倒時にブレーキキャリパーも路面に当たりづらくなります。キャリパーガードはごつくて装着するのは・・・と言う方にとりあえずオススメです。備え有ればのパーツですね。色はシルバーは常時在庫しています。他の色は仕入れに時間が1~2週間掛かるかも知れません。09日ブログについて時間を見てこのALPHINブログのリニューアルをしていきたいと思います。ブログは大きな画像を載せ易いという面を生かして、随時取扱商品を一つずつ大きな写真で紹介していこうかと思っています。ホームページだと画像容量の関係で写真を小さくするしかないんですよ。通販の場合はやはり大きな写真で見たいですよね。03日NSRmini冬眠中ですがあっという間に2月です。先月は1月としては過去最高の売上でした。その反動が今月に来なきゃ良いな・・・と思っていますが(笑)さて、そろそろNSRminiを弄り始めなきゃね・・・。~壊れている箇所も無いんですが、今年は以前から考えていたフレッシュエアをいよいよ導入したいですね。POSHのFRPキャブレターBOXとSHIFTUPのフレキシブルホースを使用します。エア取入口はなにかの流用で考えてます。ジョイントも基本的に何かの流用で済んだら良いのですが、丁度良いのが無ければFRP補修キットで自作かな。暖かくなる3月には走行復帰しようかと思ってます。折った指はグリップが握れるぐらいまでは復活してます。メッセージを入力してください。