]明日はお休みします。28日NSR80化に向けてFブレーキを強化NSR80エンジンにPWK28を付けて走行した先日の筑波1000の走行で一番の問題がフロントブレーキでした。NSRの純正キャリパーじゃ容量不足なんですね。一年前のトミン熱耐でも同じ様にブレーキが効かないって感じてましたが、スピードの出る筑波だとさらに製動力が足りなくなります。走行し始めてしばらくは良いんですが、そのうち熱ダレしてレバーの握りが深くなってきます。̄)そこで走行翌日にSHIFTUPさんと相談。NSRのフロントブレーキシステムを強化することにしました。昨日部品が届いて出来上がったのが下の写真。見た目も大分OPEN仕様らしくなりました(笑)使用したのは下記のパーツです。これにM8ロングアルミスライダー青を転倒保険で装着しておきました。重要なキャリパーですが4podにしては小さく軽いです。定番のブレンボ4podは正直ミニには不釣合いなほど大きく重いですが、これはベストサイズですね。アルミ削りだしの質感もGOODですし、組んでホイールを回してみましたがウェーブディスクの効果と相まって、非常にスムーズに回ります。パッドもNSR50前期用の形がそのまま使えるので、選択肢もたくさん有りますね。最初はとりあえず標準装着のカーボンロレーヌ製パッドで走ってみます。パーツショップALPHINでは以上のブレーキシステムをパッケージにしてお求め安い価格で販売します。このセットをお買い上げで、NSR50/80/miniにボルトオン装着可能です。NSR50をボアアップしたマシンや80エンジンを搭載してブレーキが効かないとお悩みの方いかがでしょう?※このセットはアルフィンHPにはまだ載せていません。このブログを見たとお伝えください。※アルミM8スライダーは別売りです(2680円)※ブレーキフルードは別途お求めください。メールでお問い合わせください。初筑波コース1000昨日は地元なのに今まで見た事さえなかった筑波コース1000に行ってきました。(旧筑波東コースは何度も走りました)9/10に行われるドラスタさん主催の弐輪道CUPミニバイク耐久レースの公式練習日だったのです。今回はOPENクラスで参加なので80エンジンに積み替えです。先日のエビス耐久レースの疲れも取れないままの準備は辛かったですね。練習当日は朝から雨がパラパラ降っている微妙な天候。天気が悪いんじゃ走行を止めようと思いましたが、当日いきなりレースってのもどうかな?と思い、とりあえず筑波に向かう事に。雨だと走りませんが他の人の走行を見るだけでも違うでしょうからね。現地についてまず驚いたのがピットの場所。東コースの時と反対側で、パドックは舗装されており、ピットに屋根も有ります!あの筑波東コースの面影は全然有りません。完全に浦島状態・・・(^^;ピットが開いていたので車を停めて、とりあえずコースを見る。広い・・・・・それに想像以上にストレートが長い。ミニコースって感じでは無かったです。雨は結構強くなってきて路面は一面ウェットに。雨だと走る気がなかったのでバイクも降ろさずどうするか考えてました。そのうちミーティングが始まり、参加する。すると雨が小降りになってきたのでとりあえずバイクを降ろす。走行開始10分前の事です(^^;走行時間になりましたが約2時間40分も有るのでゆっくりと準備。最初の走行はピストン新品の為慣らしと、決勝用タイヤの皮むきですしね。暖気をしてコースIN。参加台数は22台と結構多めで、なかなか混み合ってます。僕と同じ様に初めての人が多いみたいで、ラインもバラバラですね。慣らしをしつつコースの下見ゆっくり走りコースを見る。雨はパラパラって感じです。1コーナーはかなりの高速コーナーですね。最近補修したと思われる路面のパッチが滑ります。新品タイヤも相まって怖かったですね。慣らしとタイヤの皮むきを終えて走行終了。練習用タイヤに入れ替えます。2走行目が始まりコースIN。ペースを上げてみますが、どうにも攻略方法がわかりません。単純なコースレイアウトだけど、難しいですね。嫌いなタイプじゃないんですが・・・・なんかドン曇りで時折パラパラ雨が降ってくる状況だと、グリップしなさそうで怖いですし。80ccのパワーだと50の様に思い切りアクセル開けていけないんで、立ち上がり重視のラインを取る必要が有ります。僕自身80エンジンは昨年末以来なんで、最初は戸惑いました。過去のリザルトを見ても80エンジンの美味しいところを使えるコースでは無いみたいですね。3走行目になりキャブセットを変更してみます。PWK28でメインを138番から135にして、針の段数を真ん中3段から2段目にしてみました。するとこれが大外れで中間が薄くて全然走りません。ピットに戻って針の段数を3段に戻すと普通に走ります。このセットって冬と一緒なんだよな~・・・・この時期もっと絞れるはずなんだけど。バイクが走るようになったのでなれた地元のライダーのラインを盗んで少し攻めてみます。40秒フラット近辺で周回、結果39秒7がベストでした。凄く微妙なタイムに自信を無くす。侵入してから立ち上がるまで出口が見えないのでコースの外を見ながら走ってます。悪い見本(^^;ストレートに出る時には伏せますが、なんかポジションきつそう(^^;あと80エンジンにするとブレーキがすぐに効かなくなりますね。3走行目はブレーキの握りこみが深くなりすぎて、1ヘアで満足に突っ込めなくなってきました。前後とも強化する必要が出てきたので、これは対策中です。そのうちどのように仕様変更したかUPします。2ヒート目>左回りのこのエビスサーキット西コースでレインタイヤ左側の溝が無いのは致命的!どうする・・・ここままあと2時間走るのは厳しすぎる。ドライに変えるか?それとも逆履き??(フロントレインの逆履きは経験が有るがリアは無い)結局雨脚も強くなって来た事も有り、リア逆履きを決行する事に。ファイターに頼んで組み換えしてもらいました。̄)そして第2ヒートのスタートライダーはAに任せることにしました。Aは器用だからいきなり逆履きでも大丈夫でしょう。彼は安定したライディングをするのでまず転ばないし。他のチームとのアドバンテージを見て、差が1分を切る様なら早めに僕に交代して走る作戦です。第2ヒートスタート予想通りMIDLINEパンチョR、KENZ☆ひらめスタイル,OPEN80のPROTEC&RSK、地元優勝コンビDeepstand&EVOLEXがトップ争いをしている。雨脚が強いせいでペースは第1ヒートよりも上がらないようだ。25~6秒ぐらいかな?Aは最初29秒~30秒ぐらいで周回。トップグループとの差は広がります。あのタイヤじゃペースが上がらないのはしょうがないです(^^;30分経過したぐらいで第2ヒートトップのMIDLINE&パンチョRのM島君に早くも捉えられる。抜かれてしまって同一周回になってしまったけど、まだ1分差が有るし、向こうはあと2回ライダー交代する筈だから大丈夫だろう。総合で怖いのはKENZ☆ひらめスタイルチームかな。Deepstand&EVOLEXは速いけど、第一ヒートで4周差が有るのでまず大丈夫だろう。カメラ目線でピースサインしてたらしい(笑)DUNLOPのTT92レインはこの時間になってもグリップが落ちず、ひらめさんはハイペースで飛ばしている。向こうもライダー交代が有るとは言え、あのペースでどこまで走るのか脅威です。Deepstand&EVOLEXもやはり猛烈な追い上げをみせている。厳しい状況の中、安定した走りはさすがですあの~・・・サインエリアに怪しい方が居るんですが?(笑)自分だって減ったタイヤでペースが上げられるとは思えないけど、とにかくあと10分で交代することをピットクルーに告げました。雨の中1時間20分間の連続走行はしんどそうだな~(T-T)いよいよライダー交代の時間。ピットINしてきて交代する時にAに「右高速で少し倒すと全然グリップしないから気をつけて!」と言われる。̄)このコーナーは通常全開で行くのだが、とてもじゃないけど無理そう。オマケに他のコーナーでもずりずりリアが滑ります(T-T)ラップタイムも27~30秒台がやっと。タイヤが完全に終わってます・・・(T-T)あまりのすべり具合にビビリミッター掛かりました(^^;とにかく「転んじゃ駄目だ!転んじゃ駄目だ!転んじゃ駄目だ・・・」と自分に言い聞かせながら淡々と走行を重ねる事に。サインボードでファイターが2位とのタイム差を出してくれているんで、このヒートでは無理しなくて良いんです。目指すは総合優勝なんで。途中でひらめさんが抜いていきましたが、もう追いかける気にもなりません。雨が強まって水溜りが深い所ではストレートで転びそうになるんですもん。腕も疲れてきて寒いしもう嫌・・・早く終わって温泉入りに行きたい~!取り付けて有った時計で残り時間を考えながら「あと10周位?・・・あと3周で終わりかな?・・・次はチェッカーの筈?」と我慢我慢の走行をしてました。転ばないで良かった~。