NSRmini昨日は午前だけトミンAでNSRminiでいろいろなテストをやってきました。仕様変更は良い面も悪い面も有りますね。そのうちまとめて公開したいと思います。問題は80ccにばかり乗っていて50ccの乗り方を忘れてる自分だと痛感。29秒1~3ラップがやっとで、28秒台にはギリギリ一度入っただけ。先日番長が叩き出したSP12コースレコード28秒1から約1秒近く遅いです!ってか50ccで28秒1って番長どんだけコーナー速いんだっての(^^;定休日が変わって最近見なかったクマタコさんご夫婦とも久しぶりにお逢いしました。来週水曜日はベンちゃんとMAX-ZONEminiに向けてNSR80で併せテストです。今回煮詰めれなかったので一応NSRminiも持って行くかな~・・・。27日WPフォークオイルも有ります日本では流通量が少ないのであまり見かける事が無いのですがサスペンションメーカーWPからもフロントフォークオイルがリリースされています。一流サスペンションメーカーがテストを繰り返して作ったオイルなので性能に関しては折紙つきです。10W/15W/20Wが有り、動粘度(数字が高い程固い)は他社より硬い傾向でelfと似た感じです。10WではelfとWPが47.0で同じ動粘度ですが、15W表記でもYAMAHA&SUZUKI純正G15は同じ47.0の固さです。15WはWPが67.5、elfが73.6に対してカヤバのG15Sは54.7と随分柔らかいですね。1L売りで価格は3000円(税別)です。仕入れの関係でアルフィンに在庫が無い場合は、販売元MCインターナショナルに直接御注文下さい。NSF100-OPENエンジンを降ろしていました。シーズン真っ盛りだからいろいろ大変です。日曜日にMCPSあかおぎさんに持って行きOH&点検して貰います。5月のミニフェスで走らせる予定。来月は茂原3時間耐久が有るのでNSRminiを仕上げないとね。PWK28を装着してみてキャブセッティングは大方出せましたが、やはり28パイの大口径キャブはSP仕様エンジンにはオーバーボアと感じました。結果カートコースだと純正18パイキャブレターの方がタイムを出しやすいです(ただし直線の長いコースなら良いかも?)燃費がやたら悪いのも耐久ではマイナスポイント。PE20は持っていないのでわかりませんが、キャブ変更のテストはひとまずおしまいにして、今後は50ccを他のスタンスで速くする方法を考えます。仕様変更して来週水曜日にトミンで走らす予定。4/13日には富士でオートバイ誌のMAX-ZONEminiが有るのでNSR80もやらなきゃ・・・こちらは再来週の平日にベンちゃんと併せてテスト練習に行く予定です。各クラスのリザルト&動画が完成しましたのでリンクからご覧ください。準備や開催当日よりも、終わってからの後作業が一番疲れるわ~(@_@)ビギナー&エキスパートクラスフレッシュマンクラスチャレンジクラス動画&写真はアルフィンカメラマン飛鳥のブログからも見れます。E-garagePHOTOの編集も終わりましたなんか勉強してるみたいな。Bコースレコード更新も3/19に2017年初開催となるトミンミニバイクフェスタが開催されました。他所のレースとも多数重なっており、参加台数がどうなのか気になる所でしたが、チャレンジクラスとフレッシュマンクラスは満員御礼、ビギナー&エキスパートクラスもほぼ定員で賑やかな開催となりました。今回初参加者が多かったのはスタッフ側としても嬉しい事です。本格的にミニバイクレースにデビューする前に、雰囲気に慣れて欲しいと言うのがミニフェスの第一コンセプトでも有りますから。トミンBコースのミニフェスGP(模擬レースですが)で勝つ事や、コースレコード更新、自己ベストタイム更新を真剣に狙い続けている方も多数いますけどね。ミニバイクを始める方が増えている傾向なのは嬉しい事です(^o^)今回は天候も良く、自己ベストを更新された方が多数いました。コースレコードも6クラスで新たに記録されています。OPEN2st85クラスではYZ85を駆るSちゅるを選手が25秒9を出し、トミンBで初の25秒台を記録しました(Bコースの総合コースレコードになります)SP12ではNSRminiを駆るケンタマンが26秒6でミニフェス公認レコード(今回から)となります。ST150クラスではCBR150を駆るうらカブ選手の31秒0が記録として残りました。NSF100トロフィークラスでは香取選手が27秒6をマークSP100クラスではNSF100を駆る川口選手が27秒86をマークしました。今回はインストラクター5名のうち3名が都合で参加できなかったので、僕もキャブセッティングをしながら少しだけお世話させてもらいました。小学生相手だと言葉選びが凄く難しいな~。残念ながら番長には腹がキツ過ぎた様です(笑)次回のミニフェスは5/7日曜日になります。20日NSR50用シリンダーアルミベースプレート3タイプ発売開始NSR50のシリンダーアルミベースプレートを3タイプ(0.5mm/0.8mm/1.0mm)発売開始しました。シリンダーベースガスケットとクランクケースの間に挟んで使用します。ポートタイミングが早くなりますので、より高回転型になります。対して2次圧縮は落ちますので、シリンダーヘッドを前期モデルにするか、面研すると良いと思います。前期ヘッドにする場合はクリアランスに注意してください、例えば0.5mmのアルミベースに、純正シリンダーガスケット0.5mm、ヘッドガスケットを後期純正0.25mm1枚にするとガスケット厚1.25mmになり、ノーマル比0.25mmピストンとヘッドのクリアランスが狭くなります。(前期ヘッドはシリンダーガスケット0.5mm+ヘッドガスケット1mm=1.5mm)2次圧縮が上がるとトルクが増しますが、ピストンとヘッドの干渉やデトネーションが起こる可能性が高くなります。ヘッドガスケットを後期2枚にすればクリアランスはノーマルと同じになりますので、トラブルが心配な方はまずヘッドガスケット2枚で試してみてください。0.8mmアルミベースならばヘッドガスケット0.25mm1枚で問題ありません(0.1mm上がるのでさらに高速型になります)純正の紙ガスケット2枚でも同じ事が出来ますが、紙2枚を重ねると圧縮漏れ等起きやすいみたいですね。このアルミプレートはNSR80では定番のチューン方法なので水漏れの心配や耐久性も問題無いです。再使用可能なのでコスト的にもそれほど高く無いと思いますよ。今週になって続々と申込が有り、後2名で満員となりました。今年からトミンBコースのコースレコードの区分けを細かくしました。赤マスで未記入のクラスは今回から新たに申請を受付けます。自分は該当したかな?と思われる方はパドック受付まで来て申請してください。メッセージを入力してください。