130iに搭載されたN52BMW・N52エンジンとは、BMWの直列6気筒自然吸気ガソリンエンジンの系列である。330iに搭載され、1990年代初頭に開発されたM54エンジンが順次N52に置き換えられた。N52は2015年まで製造された。2007年に世界のベストエンジンのベスト10に選出されている。N52エンジンは、直列6気筒・自然吸気・ポート噴射・ガソリンエンジンをすべて採用したエンジンであり、2019年現在のBMW社製自動車用エンジンにおいて、「シルキー6」と言われているフィーリングを堪能できる最後のエンジンである。解説[編集]軽量化のために革新的なマグネシウムとアルミニウムとの複合材料のクランクケースが採用された。BMWは水冷マグネシウム製クランクケースをマスプロダクションで初めて採用した会社である。この合金は水に対する耐腐食性が低く、高温下での使用にも適していない。このため、クランクケースは内張にアルミニウムを使用してこの欠点を補っている。これらおよび他の(軽量マニホールド、軽量カムシャフトなど)処置により、M54エンジンより10kg軽量化された。161kgの総重量はこのクラスで最軽量だった。第二世代のバルブトロニックが採用された。世界初の電動ウォーターポンプが採用され、エンジンの冷却需要に応じた回転数に制御された。この電動ウォーターポンプが故障してオーバーヒートするという症状も頻発した。オイルポンプも可変容量式となった。N52エンジンは、1シリーズ(E87)、3シリーズ(E90)、5シリーズ(E60、初期のF10)、6シリーズ(E63)、Z4(E85、E89)、X3(E83、初期のF25)、X5(E70)などに搭載された。日本には正規輸入されなかったが、N52エンジンを搭載する7シリーズ(E65)も存在する。N52エンジンの後継は、N53エンジン(直列6気筒自然吸気エンジン・リーンバーンの燃料直接噴射)であるが、北アメリカとオーストラリア、マレーシアでは燃料中の硫黄成分が多いことからN53エンジンの投入は見送れ、4気筒ターボエンジンのN20エンジンが後継となった。N53エンジンは長らく日本導入が見送られてきたが、2010年7月より3シリーズ(E90)に搭載された車両の正規輸入が開始された。N57この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ)。昌泰4年1月25日)ロシア:ミハイル・ロマノフがツァーリに即位。E46エンジン不調ND3N-W52の外部入力。