Howell全ての画像を見るモダンはレトロと対立し、新しいものは旧いものと対立する。アルピーヌA110はアルピーヌA110自身と対立するのであった。新型のA110には試乗したことがあったが、オリジナルの旧型A110には、憧れ続けていたが乗りこんだことは無かった。ステアリングを握る時が来たのだ。新型と旧型でフランスへとロードトリップをしてみた。残念なことにこれは私の車ではない。ルノーUKが所有するものだ。そもそも、A110は1963年にパリサロンでデビューを飾った2シータースポーツカーである。先代モデルのA108より洗練されたスタイルを持ち、小ぶりなボディが控えめな印象だ。1964年に1.1リッターモデルが登場し、1965年には「ゴルディーニ」がチューニングを施した1100ゴルディーニが発売された。1966年には、1.3リッターエンジンを搭載する1300ゴルディーニが登場。1977年製のこの1台は、新型A110が開発途中のなか、スペインで発見されたものだ。"サウンドはしっかりとしていたから、とりあえずペイントを施しました"とコレクターのスティーブ・ガルトが述べる。ラリースタイルのタイヤはノーマルのものに交換されている。A110はとてもコンパクトな車である。コックピットは低く、狭い。左の肩がドアに当たるし、脚のスペースも窮屈だ。小ぶりで控えめな車であるが、ロータス・エランよりもタフなボディを持っている。2つの小さなリアタイヤの上にあるキャビンは、手荷物を入れていっぱいだ。ボンネットは、スペアタイヤと燃料タンクでぎゅうぎゅうになっている。ルーフピラーはスリムでガラスが多く使われているため、閉所感は緩和されている。新型と旧型でトンネルを過ぎ、2つを並べてみると旧型がとても小さく見える。ガラスの効果もあり、繊細で美しいカーブを描いているのだ。フラットなトップ、綺麗にはね上がったリアアーチにもデザインの未来を感じる。確かにオリジナルA110は極めて完成度の高い車であるが、新型にその要素を入れすぎていないということはルノーの賢さであろう。新型A110は旧型とは全く異なる車と考えたほうが賢明だ。新型が劣っているわけではなく、こちらはより速く、非常にバランスの取れた車である。軽量化が徹底的に行われ、車重は1100kgという驚異的な数字。スポーツ・モードにすればステアリングは重くなり、スロットルと変速のレスポンスは鋭くなる。ステアリングの感覚も抜群だ。続きをお読みいただけます。無料のメールマガジン会員に登録すると、すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。“伝統”はブガッティにおいて重要な要素のひとつである。Sang)」を発表した。DIE』が公開予定である。そのあらすじは、"ボンドは現役を退きジャマイカで穏やかな生活を満喫していた。Otto’は、ギリシャ以外の国では知られていない存在かもしれない。...この記事は『小さく、パワフルな伝説のフェラーリ│残してきた輝しい戦績は?』の続きです。ジョージ・バリスが手を加えた世界に一台のロールス・ロイスが出品された。ゴードン・マレーが、遂にEVを発表した。...メルセデスF1チームが、イギリスのロイヤル・オートモビル・クラブ本部にて2020年シーズンに参戦するF1マシン「W11」のカラーリングを公開した。ISSUE詳しくはこちら詳しくはこちら詳しくはこちら。