いまや真夏の恒例イベントとなった鈴鹿1000kmレースがスタートしたのは1966年のこと。今年で27年目となる耐久レース。昨年はSWCの1戦として開催されるなど、数々の名勝負を見せてきた。1966年の第1回大会優勝車はトヨタ2000GT。産車で、ニッサン・フェアレディ、いすゞ・ベレットなどが出場した。翌67年の第2回大会からがプロトタイプのポルシェ906が出場、第1回優勝車のトヨタ2000GTを下して優勝する。ポルシェは69年にポルシェ906で、71年にはポルシェ910でも優勝し、「耐久のポルシェ」を日本でも実証した。ポルシェを持ち込んだタキ・レーシングに対抗して、日本のメーカーも黙ってはおらず、68年にはトヨタ7、ニッサンR380といったビッグマシンが登場し、TNTの戦いが繰り広げられることになった。この後70年に車両規定が改正されて大排気量車が姿を消し、再び市販車中心のレースとなる。この年の鈴鹿1000kmで優勝したのはニッサンZ432。抗してトヨタはセリカ1600GTを出場させて応戦、72年に優勝をさらう。73年に世界を襲ったオイルショックのため、6年の中断を強いられるが、80年に復活し、真夏の8月末にカレンダーも移行、2輪の鈴鹿8時間耐久レースと並ぶ鈴鹿の夏の名物イベントとして定着することになった。この年の優勝は2シーターのマーチ75S・マツダだったが、翌年からはヨーロッパから輸入されたポルシェ935KやBMW・M-1が優勝。83年からは全日本耐久選手権もスタートし、国内耐久レースは新時代を迎えた。その耐久レースを支えたのは、1982年ルマン24時間レースで優勝をさらったポルシェ956だった。ポルシェ956は市販されて日本にも登場。展して、長期間にわたって日本と世界の耐久レースを支えることになった。このポルシェ956/962は、鈴鹿1000kmレースでも計6回の優勝を果たしている。国内耐久シリーズは、このポルシェにトヨタ、日産の国産スポーツプロトタイプカーが挑むというかたちで激戦を続けてきたが、87年、ついにトヨタ87Cが優勝。90年にはニッサンR90Cも優勝し、ポルシェに引導を渡すことになった。過去、幾多の名勝負を生んできた鈴鹿1000kmレースだが、今年は、昨年までのJSPC車に加え、新設の全日本グランドツーリングカー選手権(JGTC)に参戦するN3に、アメリカのIMSA・GTS/O/U、ルマン・カテゴリーIVが加わり、さらにN1、RSの各マシンも出場予定だが、中心となるのはやはりGTカー。耐久レースがGTカーからスタートしたことを考えれば、今年の鈴鹿1000kmは原点に回帰したことになる。差の大きいマシンの混走に戻ることになる。場したスパイダーカーの日本版ともいえるRSも、小さなコーナーでは、ビッグパワー車にも負けてはいない。量車とは比較にならないが、その分、スリリングなシーンを展開することになりそうだ。デイトナ24時間レースでは、GTPからGTUまでが混走しているが、同じようなシーンが日本でも再び見られることになるかもしれない。F1日本GPのチケット争奪戦の激化により、恒例の日本GP前夜祭の開催もむずかしくなってきたことから、FMOTOR4/Fでは91年から、夏休み企画として、鈴鹿1000kmレース観戦ツアーの開催をスタート。夏休み最後の週末をファミリーで楽しむ1泊観戦パックが今年も計画されている。プール、遊園地もあるので、家族サービスとレース観戦の一挙両得の企画だ。詳細についてはFMOTOR4F会議室20番でどうぞ。昨年来、全日本ツーリングカー選手権(JTC)に現在のグループA車両に代わる車両としてニューツーリングカーを導入することが打ち出されていたが、この度JAFのモータースポーツ運営委員会(5/20開催)においてその概要が決定された。1994年から導入する。排気量のクラス区分は設けない。(b)現行のGr.A車両との混走はしない。(c)ニューツーリングカーレースに全日本選手権タイトルをかける。Gr.Aには、全日本選手権タイトルをかけない。(a)第1部門は、JGTC(N3)への移行を推進する。(b)第2部門、第3部門は、ICLへの参加を推進する。下記案(a)~(h)について現在レース部会において検討中です。(a)初年度の大会数は、5~7大会程度とする。(b)レースの形態は、1大会2レース制とする。(c)レース距離は、1レース最小90km、最大120kmとする。(d)1大会におけるレース間のインターバルは、10分程度とする。(e)大会期間中の車両変更は、認めない。(f)大会期間中のドライバー交代は、認めない。(g)当該レース中の燃料補給は、認めない。(h)FIAタイトルのかかった大会についてはFIA規則に従うものとする。FISAツーリングカー(クラスII)車両の概要は下記の通りです。●FISAグループA公認車両。●全長4.2m以上、4ドア(J項参照)の車両。●最低車両重量は、FF:950kg、FR・4WD:1,050kg。車両に関する詳細は、1993年FIA付則J項翻訳版をご覧ください。今年から新たに始まったが、第1戦富士1000kmが参加台数の不足により取り止めとなった日本インターサーキットリーグ(ICL)。その対策として、JAFのモータースポーツ運営委員会(5/20開催)において下記事項が決定された。構築のための移行措置とし、多種多様な車両の参加を促進する。各カテゴリーとも2台以上で成立する。全部門で2台以上で成立とする。