「A321LRは国内線も」特集・ピーチ井上CEOが考える中距離LCC事業戦略ログインステータスログインしていません。YOSHIKAWA共有する:中距離LCC事業に参入するピーチ・アビエーション(APJ/MM)が、7月16日から英国で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」でエアバスA321LR型機を発注した。A321LRは、新型エンジンを採用したA321neoの航続距離をさらに伸ばした機体で、大西洋横断も可能な低燃費の次世代機だ。WireピーチはA321LRを2020年度に2機導入。2020年10-12月期に初号機を、2020年度内に2機目を受領し、片道7時間程度となる東南アジア方面の国際線を中心に投入する。最大離陸重量(MTOW)を97トンに引き上げ、3個目の中央燃料タンクを追加することで、航続距離を単通路機では世界最長となる約7408キロ(4000海里)に延長したA321LR。エアバス・ジャパンのステファン・ジヌー社長は「ゲームチェンジャーになる。日本のほかの航空会社にも販売していきたい」と意気込む。今回のピーチの契約は、2016年11月に締結した10機のA320neo(188席予定)の発注契約のうち、2機をA321LRに変更したもの。ファンボローでピーチの井上慎一CEO(最高経営責任者)に、A321LR導入の狙いや路線、難しいと言われる中距離LCC事業について聞いた。追加発注ではなく、既存発注分を見直したのか。Wire井上CEO:いろいろとシミュレーションした結果だ。バニラエア(VNL/JW)との統合もあるので、そこに向けて機材計画をアジャストしなければいけない。今後はバニラの機材もこれより先は会員の方のみご覧いただけます。無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。会員の方はログインしてご覧ください。ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお読みいただけます。希望する方は、会員用ページよりログイン後、有料会員登録をお願い致します。これらの会員になるには、最初に無料会員としての登録が必要です。購読料はこちらをご覧ください。有料会員と無料会員、非会員の違いは下記の通りです。法人会員登録は、こちらからお問い合わせください。法人の会員登録は有料のみです。ご希望のユーザー名(半角英数字)*姓*ふりがな*名*ふりがな*お勤め先名/学校名*郵便番号(半角数字のみ。2F)電話番号(半角数字のみ。*必須項目新聞社や通信社のニュースサイトに掲載された航空業界に関する記事をピックアップした無料メールニュース。土日祝日を除き毎日配信しています。登録内容が反映されるまでにお時間をいただくことがございます。