自動車やバイクのさまざまな動画をブーストアップして紹介しますHomeAboutRSSTwitterContactネタは随時募集しています。土日祝は縮小更新なことが多いです。思われる道路を会長に進む車列。緩い左コーナーに差し掛かるとちょうど左車線には大型のコンテナトラックが。そこへバイクが追い越していこうとすると・・・。いやーこれライダーさん危機一髪ですわ。なにげに撮影の車も危なかったですよね。コーナーリング中に並走していたら、ひょっとしたらつぶされていたかもしれません。YouTubeコメント欄には「どうしてすぐに助けに行かないんだ?」というコメントが多いようです。』のは安全のための鉄則。並走するから追い越し不可能な壁に成り渋滞を自作して居る訳で。16:38そうだね、一般道の右側車線は追い越し車線じゃないし、道路によっては遅いトラックは内側を走るのが推奨されてたりする。ところでこの動画、左側通行の国だからタイではないのでは?でも熱帯亜熱帯っぽいし、どこだろう。20:57※2そもそも、道路交通法に追い越し車線が無い。それの根拠に成る道交法20条車両通行帯が有り、一般道でも高速でも同じく一番右の車線は通常開けろと決まっている。100%教習所で習う事だぞ。21:00※3道交法20条で決まっているので、訳の分からない推奨とかは関係ない。道路により大型車を一番右に指定している道路などもあり、その場合指定に従う義務がある。01:54というか、海外っぽいのに日本の道交法は合致するのか?議論中のおまいらよ。09:19「追い越し車線」や「キープレフト」の根拠法が20条車両通行帯なんだが(キープレフトは18条と20条)、議論に成ってると思ってる※7もそれが理解できてないだろ。法で決まってるんだから、議論の余地なし。「追い越し車線」や「キープレフト」も理解してない人と、答えを根拠法で提示してる人の構図。ドヤ顔で言って満足しているところ申し訳ないが、公安委員会の意思決定が無ければ当てはまらない。23:01※10それ根本的勘違い。運転中にその意思決定が有るかを確認する手段がない。(事前に確認済みならその個所だけは問題ないだろうが)だが法は守る前提が有るので、未確認個所全てが車両通行帯があるとみなして対象に成る。どや顔で根拠に成り得ない主張をあなたがしてるだけ。12:40話が横道にそれまくってるけど、絶対に教習所で習う事を忘れてる、中途半端に勘違いして覚えてるだけなんだよな。一般道でも高速でも、片側複数車線の道路では(車両通行帯のある道路、又はあるとみなして)一番右車線は基本空ける車線、通行できない空ける車線と決まっている。19:18※13通行帯違反は立派な違反。通行帯違反の車両のせいで追い越しが不可能になっている場合が多く、せっかくの複数車線の道路が無駄に成っている。公安委員会の台帳を確認すれば、車両通行帯の有無は確認できるが、例えば国道一号に限定したとしても、車線の増減などで車両通行帯の指定自体は「A区間からB区間まで」と言った指定が、膨大な量に上る。全貌の把握自体がまず無理。自分が通勤などで使う特定の区間だけとかなら確認も可能だろうが「実際に車両通行帯の指定が有るか確認したことがある人なんて極端にレアな存在でまず居ない」なので、『車両通行帯があると見なして20条に従う義務がある』事に成る。ニュースで「どこどこで違反で摘発されたが、間違いだった」と言ったようなニュースが出るのは、処理された違反切符が正しいか、公安委員会の台帳と比較し、例えば「確かに右折禁止の指定がされ標識がある」「確かに車両通行帯の指定がされている」等と確認作業をするときに発覚している。標識などにしたがい違反切符を切っている警察官でさえ、それが実際に台帳に正しく登録されているかは分かっていない。台帳と照らし合わせて初めて分かる。【画像】パンクしましたスポンサーリンク感謝!逆アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。唯我独尊ばいくちゃんねるばいくバイク時々なにか。芸能人の気になる噂Hiroiro情報屋さん。goneにゅーす特報。