改造・メンテナンスアーカイブ375ccのバイク旅VTR250とマジェスティ125でのツーリング記録をメインに書いていこうと思います。トラックバック(0)最近寒くなってきた事もあり、VTRもコマジェも乗っていなかったので、そろそろバッテリーを外しておかないとヤバいかなぁ、と思い、ガレージまでバッテリーを外しに行って来た。ガレージで、コマジェのキーを差し込んで、エンジンがかかるかどうか試してみる・・・・って、すでにバッテリーが上がっているのか、メーターすら点かない。VTRの方は問題なくエンジンも始動できた。両方ともバッテリーを外して持ち帰り、テスターで電圧を測る。VTR、・・・12.5V。おや、全然問題ないや。一応、充電器をつないでトリクル充電しておこう。3.5V(爆)これはボタン型電池か何かですか?www(ボタン型電池は3V)今までバッテリー上がりをした経験は何度かあるけど、その時でさえせいぜい11V台とかだった。3.5Vとか、初めて見たよ(^_^Aこれはさすがに深放電状態すら遥かに超えているので、復活はできないだろうなぁ、と思いつつ、手元にあったもう一台の充電器につなぐと、すぐに充電完了ランプが。このままつないでおけば、トリクル充電されるので、そのまま24時間程放置。24時間後、何と12.7Vまで回復(笑)充電器を外して、そのまま3日程放置してみたけど、電圧は落ちず。コマジェのガソリンを補給に行く位はできるか・・・。春までには新しいバッテリーを買い直そう。コレ、ユアサだったから高かったのになぁ・・・(涙)変えてから両手で数える位しか乗ってないよ、トホホ。何か毎年交換している気がするので、やはり安物バッテリーを定期的に変えた方が良さそうな気がしてきた。トラックバック(0)昨日、VTRの12ヶ月点検に行って来ました。久しぶりに外していたバッテリーを積んで、八幡のドリーム店まで乗ってきた。昨日は結構暖かかったので、このままどこかに遊びに行ってしまいたいくらい。トラックバック(0)以前、スピード違反でパトカーに捕まっちゃったので、対策にレーダー探知機を購入。いっても、バイク用は値段が高いので、自動車用を流用。本体とGPSアンテナ部分はシート下に納める事に決定。購入したのは、セルスターのAR-740ST。Gセンサー搭載で、トンネル内でもOK。データもいつでもダウンロートでき、しかも更新料無料。これでタッチパネルだったら完璧なんだけど、さすがに最新モデルじゃないとそれは無理。トラックバック(0)VTRを購入してから、6ヶ月が経ちました。そんな訳で、今日は近くのホンダ店へ6ヶ月点検に行ってきました。トラックバック(0)VTRを手に入れてから、コマジェの時と違って、何が面倒だったかというととにかくチェーンメンテが面倒だった。MT車だったので、どのくらいの頻度でやれば良いかすら分からず、とりあえずググってみたら、1,000km毎にというのが多かったので、それに習って1,000km毎にチョコチョコとやってました。検索このアーカイブについてこのページには、過去に書かれたブログ記事のうち改造・メンテナンスカテゴリに属しているものが含まれています。前のカテゴリはドライブです。次のカテゴリは自転車です。最近のコンテンツはインデックスページで見られます。過去に書かれたものはアーカイブのページで見られます。