navi(2008/08/29)※この記事はカーセンサー関東版18号2000年5月18日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものですトヨタで最大級の室内空間を誇る、上質さを目指したセダン↑大柄なボディの割に車両重量は1500kg程度に抑えられ、走りには十分な余裕がある(左)三角形のテールランプに目新しさはないが、バックランプのデザインが特徴的(右)アバロンの後継モデルとして登場したプロナードは、相当に大きなFFセダンだ。クラウンのロイヤル系に比べ、全長で75mm、全幅で55mmも大きいのだから、日本の道路交通環境の中で使おうとすると、制約を受ける機会もけっこう多くなるほどのサイズだ。サイズの余裕とFF方式を活かして室内は広々としたものになる。大柄な大人が後席でゆったりと足が組めるくらいの広さがあり、圧倒的なトランクスペースを含めて、広さからくるユーティリティの面では文句のない車である。Lにはフロントにベンチシートが用意され、イザという時には6人まで乗れるし、サイドウォークスルーも可能となる。選ぶユーザーは少ないかもしれないが、選択肢が増えたのは歓迎していい。高級車らしさを表現するために静粛性にも力が入れられた↑左右に大きく広がったメーターグラフィックは、室内のワイド感を強調する(左)V型6気筒の1MZ-FE型エンジンはVVT-i仕様で性能を向上させた(右)搭載されるV型6気筒3Lの1MZ-FEエンジンはVVT-i仕様になって、パワー&トルクが向上している。大柄なボディの割に重量も1500kg程度に抑えられているので、走りには十分な余裕がある。アメリカ市場を対象に作られた車とあって、乗り心地はかなり柔らかめのものだ。コーナーなどでのロールは相当に大きい。これは電子制御サスでも標準サスでも変わらない印象だ。高級車らしさを表現するために静粛性に力を入れたそうだが、それなりの成果が出ている。高速道路を100km/hでクルージングするなら相当に静かで快適。エンジン音はほとんど侵入せず、わずかに風切り音が気になる程度だ。カーナビなど、快適装備の充実度も高いレベルにある。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。