13日MIDLINEショートテーパーフランジ大変好評頂いているMIDLINEテーパーフランジですが昨年もいろいろなパターンをテストしていました。結果、リブラプロM9で一番調子が良い組み合わせが35mmショートタイプを使って点火時期は最大進角でした。不思議なんですが40mmのスタンダートフランジを使うよりもトルクも出ている感じがします。通常全長が長い方が加速型(トルク型)になるんですが、どうもこのテーパーフランジの場合は違うみたいです。それでいてショートの方が最高回転が伸びるのは変わりません。音も乾いた感じになりますね。付属純正フランジやMIDLINEスタンダートテーパーフランジに比べて平均ラップタイムも上がったし、ショートテーパーフランジを付けてから周りのバイクに比べても1号機が速い様に感じる事が多くなりました。リブラM9にショートテーパーフランジと言うのが現在一番お奨めのパターンです。13日MIDLINEテーパーフランジミッドラインのNSR/NS用テーパーフランジが最近売れてきています。売れているのは40mmスタンダートタイプですね。リブラM9のスタンダートタイプ(中低速)より1mmセット長が短くなるので若干高速よりになると思います。リブラM9の場合はそのままセッティング用ワッシャーが使えるのでトルク型にしたい場合にはワッシャーを何枚か入れると良いでしょう。MIDLINEとリブラM9スタンダートの比較図です。特性が変わるのが赤い線の寸法です。ここが長くなるとエキパイが長くなるのと同じ事になるので加速型になります。Test1先日のトミン走行でやっとテーパーフランジ装着状態で乗る事が出来ました。^;まだこの先のテストが必要だと思います。悪い物では無いことは確かです。エンジンを掛けて空ぶかしした時に音が太くなったような気がします。走行では実際コース上に走っているミニバイクに比べても速かったです。一台ボアアップか80ccと思われるNSRが居たけど、ストレートでも負けてませんでしたから。あと回転の谷が無くなった様な気がしますね。トルクが増したからか、回転がスムーズになったからか?今度は同じぐらいのペースのバイクとコース上で比べてみたいですね。今回はリブラプロのフランジとの比較も載せてみます。黒っぽいのがリブラM9のスタンダートフランジで、シルバーのがMIDLINE高速用ですチャンバー取り付け側の口径は同寸です。違うのはシリンダー側の内径で、MIDLINE28mm、リブラフランジ26,5mmです。画像でわかるでしょうか?この少しの違いが結構重要になる場合が有ります。NS系シリンダーの排気口の穴位置には誤差が有るみたいんですよ。外れだとフランジが排気口からずれて装着されてしまう事も有るみたいです。自分が持っているスペアシリンダーはなんとかギリギリでしょうか。シリンダーによっては通路に段差が出来てるかも知れませんね。その場合はやはりパワーが抑えられてしまうのは否めないでしょう。SPクラスの場合あまりにもずれていてフランジと被っちゃってるのはフランジ側を削るか、シリンダーを変えるかの必要が出てくるでしょう。若干のずれの場合もMIDLINEの方が口径が大きいので若干調整の余裕が有ります。シリンダー取り付け側のガイドが長いためにシリンダーとフランジの接合部に段差が出来ないのも特徴です。模索が必要ですがちょっとでも人とは違うものを試してみたい方どうぞ。NSR/NSチャンバー用アルミテーパーフランジMIDLINEからチューニングパーツとしてリリースしました。NSRmini/NSR50/NS50R/NS50Fに対応しています。リブラプロM9/M7やターゲットのチャンバーに合いますが、正直まだテスト段階です。シリンダー側の内径が大きく、チャンバー側が細くなってます。理論上では排気効率がスムーズになって出力の向上が見込めるはずなんです。これはMIDLINEお得意のアルミ無垢削り出し製法です。ミニバイクのチャンバーメーカーのフランジはコストの面も考えてスチール製です。250ccなどのチャンバーではアルミ製だったりしますね。シリンダー側内径28mm、チャンバー側内径26.5mm2タイプ有ります。全長35mm新しいものを試してみたい方どうぞ(笑)5250円です。メッセージを入力してください。