ようじさんのつぶやき。ようじさんのつぶやき。ようじの今をお届けする日記です。文才ありませんが、宜しければご覧になってくださいませ。クルマ昨年発売の三菱ランエボ�]や日産GT−R等が採用して話題になってますね。それ以外にも・・・トヨタMR−SのシーケンシャルMTやVWグループのDSGBMWのSMGなどクラッチなしでもスポーティな走りを楽しめるものが増えてます。そんな中、私も2ペダルMTを運転する機会に恵まれました。そのクルマとは・・・エルフですけど・・・何か。(爆)でもね、いすゞをバカにしちゃいけません。『NAVI5』って知ってますか?某FM局では断じてありません<つまんネー2ペダルMTがこうして認知される遥か昔(84年)に世に送り出しているのです。私、まだ小学生でしたが、覚えてます(笑)しかしながら当時『NAVI5』搭載のクルマを運転できるわけはなく、これが進化した『スムーサーE』を搭載したエルフを運転する機会を得ました。フィーリングとしては、結構不思議でした・・・。最初はシフトダウンの時、タイミングを見計らってアクセルを煽っていたのですが、その後ドライブ・バイ・ワイヤになっていることに気付き勝手にブリッピングしてくれることを知りました。半クラッチの使い方も、わざと高いギアを選択して意地悪く発進しても、丁寧に繋いでくれ、ギクシャク感は割り切れる範囲でした。これも電子制御が進んだからこそできる技術なのでしょうか。荷物を運ぶだけに運転したのではもったいないですね。一つお勉強できました。ちなみに土曜日、もう一つお勉強してきます。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。23:44>「3ペダルは消える」とか「トルコンは古い」とか・・・だからナニ?って感じですね(笑)>そんなヤツに限ってミニバンで箱根やサーキットで>「足回りがどうだこうだ」って書いてます。(笑)それにノーマルの素性を知らないで語る輩。ノーマルで蹴散らしてあげたいですね...足回り語る前に見せる所ないの?って(爆)>今年の試験はVWのイベントとまるかぶりそうでした!なのでボクもVWを取ります。(謎)MR−S、試乗されていたのですね!良いなぁ。明日はモンスターマシン(?)と対峙してまいります。行かれるんでしょうね。車雑誌でもそう言う節が見える評論家が居ますね。「3ペダルは消える」とか「トルコンは古い」とか・・・3ペダルは消える可能性は無くはないですが、ソレは生産するコストの都合でしょう。「この方が早く走れるから」とか「出来がいいから」そんな理由ではなくなりません。そんなヤツに限ってミニバンで箱根やサーキットで法外な速度でブッ飛ばして「足回りがどうだこうだ」って書いてます。「コイツアホやな」って思っていますが。CAR検の何級レベルでしょうか・・・?(爆)今年の試験はVWのイベントとまるかぶりですね。(苦笑)私はVWを選びました。運転してみたいですね〜。シーケンシャルが出た時に試乗しました。レスポンス良かったですよ。ゲートの+−が今と逆(手前+、奥−)で、Gの向きに合っていてこの方が使いやすいんですよね。ミッドシップは面白いですね。シフトアップ時アクセルを緩めないとギクシャクするんですケド、一緒に乗ったセールスが「スタート時からこんなにスムーズに走られた人はいない」って言われました。情報を調査してから乗りに行ったんですが。5L・V8・8速ATに試乗してきます(笑)3月に乗れなかったアレですか?レポ楽しみにしています。コメントができませんが、チェックしますね!チェックして下さいね!LEDにはすぐ問い合わせがありました。全部PIAAにしたいそうです。16:36masa_kさん、こんにちは。>「2ペダルMTはMTか?」>2種類に分ける必要があるのか甚だ疑問う〜ん。いう概念にとらわれている人は残念ではありますが、多分時代に置いて行かれるんでしょうね。>(DCT)という総称が出てきてるので、>ソレで浸透してもらえればそうですね〜。CAR検の何級レベルでしょうか・・・?(爆)>MR-S以外の2ペダルMTはATです。運転してみたいですね〜。ちなみに今週末は・・・5L・V8・8速ATに試乗してきます(笑)>みんカラOPENしました。あらら・・・すれ違いですね。みんカラ辞めちゃったので。22:37NAVI5・・・懐かしいですね。時代の先を走り過ぎているだけなんですよね。その時は理解してもらえない。欧州でDSG等の2ペダルMTがもてはやされるのは、トルコンより燃費に有利という他にも、コストがトルコンより低いのに高性能のイメージがある為、高く売れると言うのがあるみたいです。MT系のコミュで論議される「2ペダルMTはMTか?」っていうのをよく見ますが、私の見解をついでに書いておきます。2種類に分ける必要があるのか甚だ疑問ですが・・・1、日本の法規上の解釈・・・日本の免許は何故かAT用と全部の2種類あります。この区別は単純に「クラッチが有るか否か」です。事で日本の法規上はATです。機械などの使用説明書。作業の手順などを体系的にまとめた冊子の類。操作などが、手動式であること。自動的に操作される機械・装置。