2019.02.25スポンサーリンク写真:E233系好きの中学生さま(@Daigo6511000)JR東日本では初めてのお座敷「電車」として登場した485系改造のジョイフルトレイン「宴」に廃車・引退の噂が相次いでいます。ここまでの活躍の経歴を振り返るとともに、今後の波動用輸送の形態を探ります。お座敷客車として「なごやか」「江戸」という2編成を所有していました。当時はお座敷列車がブームの真っ只中で新たなる増備編成として計画された車両がこの485系「宴」編成です。いうメリットの大きさから採用されています。485系の走行機器はそのままに、車体を新製する形での改造となったことから、種車がボンネット型とは思えない新車同様の仕上がりとなっています。この後に登場した直系の弟分である「華」編成や4両編成の「やまなみ」・「せせらぎ」編成、掘りごたつとボックスシート双方で使える「ニューなのはな」などの先駆けであるほか、彼らとは異なる前面デザインが特徴的です。これは「宴」編成が宴の音読み=エンをキーワードに開発されたことと、彼らの共通デザインとなった先頭形状は209系の窓ガラスとの共通化で生まれたためであり、「宴」編成の時点では前面ガラスの共通化の考慮はされていなかったことに起因します。側面ドア窓についても円というコンセプトから楕円形のガラスとしています。車両番号は「シルフィード」「リゾートエクスプレスゆう」の続番となっており、小山電車区・後の小山車両センター特有のモハユニット名を編成番号とする方式によりG4+G5編成を名乗っていました。落成から小山一筋で活躍していたものの、2015年ダイヤ改正で小山車両センターに高崎車両センターからE233系が大量に集約された反動か、高崎車両センターに弟の「華」とともに転属、栃木の頭文字なのか高崎の旧G編成の略なのか、TG01編成とされました(同時に転属した「華」はTG02で、元々高崎配置の「リゾートやまどり」はYD01です)。宴はその名前のように、列車内で宴会をすることをテーマに開発されています。当時流行りの車内でカラオケが出来る設備、冷蔵庫などの設備がありますが、どちらも団体列車の時にしか実績はなさそうです。デッキに靴置き・傘立てがあって客室部は掘りごたつという一般的なお座敷列車の構成ですが、掘りごたつ部分には埋めることもできる昇降機構が備わっており、車内でプラレールで遊べるお座敷プラレール〇〇号など少ないながらも実績があります。今時の観光列車では1人がけ〜4人がけという座席構成が流行りですが、あくまで団体客をメインターゲットとしたこの車両では6人がけの大きなテーブルが並んでおり、ツアーや臨時快速では乗り合わせた客同士が親しく話せるという点はこの世代のジョイフルトレインならではの魅力です。趣味的にはパンタグラフ下は屋根の高さの都合で構造が大きく異なっており、特徴的でした。乗り入れも頻繁に行われていました。485系の交直流どちらも走れる構造を生かして東北方面での活躍があったほか、改造前の485系と異なって中央本線での活躍も多く見られました。中央線方面では、一般の乗客も使える臨時快速としての運用も多く実績があり、「華」とともに勝沼のぶどう狩りシーズンなどによく運行されてきましたので、狭小トンネル対応をして正解だったと言えるでしょう。このほかにも、普段乗れない貨物線ばかりを走るツアーも各種催行されており、この宴編成も様々な貨物線を走行した実績があります。登場から四半世紀近く、引退の噂1994年(平成6年)の登場からまもなく四半世紀が経過します。種車が485系の初期のボンネット車であることを考えると、走行機器を中心に老朽化していることは確実です。先にジョイフルトレインとして改造された「シルフィード→NO.DO.KA.」「リゾートエクスプレスゆう」そして後輩である「ニューなのはな」が既に退役しており、高崎車両センターのほか2編成が検査を受けた一方で、「宴」も検査期限が迫っています。最近の波動輸送は185系からE257系へ、交直流車両としては余裕のあるE653系の活躍が目立っており、485系を置き換えた651系さえも廃車が発生しています。多く登場しており、影が薄い存在である感じも否めません。その特殊な用途がかえって他の用途で使えないということもネックでしょう。車齢的にも、波動用車両の最近の動向からも引退・廃車の可能性は高く、今後の動向に引き続き注目です。予想通りJR東日本・スーパービュー踊り子号用の251系を使用して運転されました。昨年の同日に運行を開始し、ちょうど1周年となる京王ライナーが、朝の通勤時間帯の運行を開始しました。このほかにも、京王ファンにはうれしい珍しい列車が多数行われます。2019年2月22日のダイヤ改正の動きをお伝えします。train-fan.com2019.02.23【JR東】車内販売の商品大幅減少・狙いは車掌業務の委託!?・車内販売の歴史JR東日本プレスリリースにて車内販売維持列車についても商品の大幅削減が発表されています。いわゆる「黒字路線」でも商品が大幅に削られた経緯と、JR東日本とその子会社NREが描く将来の列車乗務員構成について、独自取材を含めて解説していきます。へ・中央線と武蔵野線に初入線!栃木アフターDCとして、特急スペーシア八王子日光号として東武スペーシアがはじめて中央線・武蔵野線を走行して八王子駅発着にて運転されるほか、一昨年大きな話題となったスペーシア那須野号が今年も運行されます。写真:あるふぉ様(@Azusa_Violet)2019年3月16日のダイヤ改正では中央線特急の白紙改正が行われることで話題となっています。列車ごとの付属編成の有無や駅の発着番線などの情報が多く出てきたことで、車両運...train-fan.com2020.01.01動画資料集YouTubeチャンネル【鉄道ファンの待合室資料館】にて動画を公開しています。チャンネル登録・コメント・評価もお願いします。485系”生き残りはどこ?きらきらうえつ引退で16両に国鉄型特急電車のなかで北海道から九州まで幅広い活躍をしてきた485系特急型電車。世代・鉄道好きか否かを問わず、多くの方が一度は目にしたことがある国鉄特急の看板車両でした。新幹線のドクターイエロー・イーストアイのような検測車、一部の私鉄でも独自に所有して運行しています。?予備車?JR直通対応12000系に増備車12106F登場の理由2019年11月30日の相鉄・JRの直通運転開始から2ヶ月半が経過し、少しずつ利用者にも親しまれつつあります。京急電鉄から高松琴平電鉄へ譲渡された京急1000形が製造からまもなく60周年を迎えます。【JR東】新会社始動!コーヒー廃止で売上減少は予定通り?狙いは?2019年(令和元年)7月1日より、新会社「JR東日本サービスクリエーション」が始動して、JR東日本管内を中心に活躍しているグランクラスやグリーン車のアテンダント・車内販売員の皆さんはこちらの所属となります。車内販売で大人気、スジャータのアイスクリーム。多くのファン・知名度を持つ一方で、いろいろな味があることはあまり知られていません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。2020年2月16日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。2020年2月16日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。今後も鉄道趣味で生活をしつつ、余裕が生まれてきたら将来的には鉄道車両保存や中小鉄道事業者の支援などの活動に取り組んでいけ...train-fan.com2019.07.02。