僕とタケやんとで、調整がてら試乗してみました。面白さでいうとフォースがダントツでいい!ただフォースの加速感に魅了されて踏んでしまうと・・・踏み負けて身体がボロボロになるのは目に見えています。そんなジャジャ馬を乗りこなしたい!という方には絶対にオススメです!それに実際のところフォースは乗り心地が驚くほどいいので、むやみにトルクさえかけなければ、意外にもロングライドが可能なんです。超初心者か、超マッチョな人に向いている両極端な性質だと言えます。乗りやすくてバランスもいい!今回は僕の身長にピッタリのサイズだったので、とてもフィーリングが判りやすかったです。・・・感覚で言うとキャノンデールのCAAD12に近い乗り味で、フレーム素材がカーボンの分だけ、より軽さと乾いた乗り味を演出しているといったところ。優等生過ぎて、僕やタケやんにはちょっと退屈に思えてしまいました。いえ、まったく癖がなくて・・・しかも脚さえあれば時速60km程度まではストレスなく加速できるので、実業団チームがフォースではなく、あえてシリウスを使用するっていう理由も頷けます。グラマラスなフレーム形状です。フロントフォークの形状がセクシーです。乗ってみるとこれまた不思議な感覚の乗り味ですねぇ~。トンプソンのロードバイクは本当に面白い!このカペラの乗り心地は非常に、非常~にいい!「何だこれ?」って思わず声が出るほど。踏み出しは少々もたつきを感じるものの、時速20kmを超えたあたりからの加速の気持ち良さは、不気味なくらい快感です。そんなに激しい加速ではないけれど、滑らか~に氷上を滑るような感覚。ロングライドでまったり走るならこれも有りなんじゃないかなぁ~って思えます。レースだと・・・ツール・ド・おきなわのような長丁場のレースで、脚を温存するのには適している感じがします。唯一欠点に思えたのがダンシング。僕は一切ダンシングができなかったです。リズムが合わなくて車体を振る事ができませんでした。フレームサイズやハンドル周りのセッティングで多少は変わるかも知れませんが、ダンシングを多用する人にはちょっと致命的かも知れません。ここまで性質の違うロードバイクを用意できるトンプソンはさすがです!大手有名メーカーだとラインナップが多いのはいいですが、どれもぼやけた性質の自転車ばかりでいけません。このくらいハッキリと個性を作ってあげて欲しいですね!ちなみに・・・エヴァディオさんにも無理をお願いして、ヴィーナスRSとバッカスSLを1台ずつ、試乗車を置いていって頂きました。今週末はこの6台の試乗車を楽しんで頂けます!「自転車の個性とは何ぞや?」と思われる方は迷わず試乗にお越し下さい!「こうも違うものなのか!」って、必ずそう感じて頂けると自信を持って断言できます!よろしくお願い致します。共有3月12日(土)走行会・・・上って下って・・・この日は僕とI藤様、H川様とM籏君の4名で出走!目的地はヒデさんの入院している病院。退院前の最後のお見舞いに行こうと、ルートに再度山ドライブウェイを選ぶ。30分切るくらいじゃまだまだ遅いって言っておきながら、最近また体重が増えたせいか、ますます上れなくなってきました。『オーバー80kgクラブ』の同志であるI藤様も「最近上れないし・・・上りたくても引っ越して山が遠くなってしまって・・・。」と悩みを吐露していました。I藤様は恐らくベスト体重が65~68kgくらいだと思うんですよ。何だか色々と気が遠くなるなぁ~。本気で・・・せめて1週間くらいは休まずに、毎日200km程度の走り込みがしたいところですが・・・仕事とお店が気になってそんな気分になれません。「僕は最近タイムを狙わずにペースコントロールをしているんですが、どうしても後半のタイムが前半のタイムより落ちるんで、後半が垂れないような走りがしたいです。だいたい38分で走ったとして前半20分の後半18分っていうのが理想ですかねぇ。再度の前半とは二本松駐車場を上り切った最初のピークまでで、そこから関の茶屋(五辻)までが後半という意味で、距離はそれぞれ3.3kmと4.76kmとなっています。最初の3.3kmの上りで脚を使い切ってしまうと、残りの5km弱は思うようにタイムを稼げなくなります。何より最近はI藤様もお仕事が忙しくなってきたので、走行会の後仕事に行くって考えたら、以前のような後先考えない走りができなくなって、むしろ仕事に備えて余力を残したい・・・といったところなんでしょう。それは僕も同じなので気持ちはよく解ります。坂道が苦手だったH川様も、今となっては35分台で走れるのですが、最近はギア縛りなど新たなチャレンジを試みておられるので、今回は僕らのペースについて来てもらう事に・・・いつもなら4分前後で上るビーナスブリッジの歩道橋まで、今回は5分15秒もかけて上り、大嫌いなゼブラゾーンは「ホンマここ嫌いやわ~!」ってI藤様と2人で愚痴を叫びながら走る。通過タイムは19分55秒!予定通り。無駄口を叩きながら走れています。ここまではH川様も遅れずについて来ています。ここからは下って上っての繰り返し。ジェットコースターのようなコースです。下りの勢いを殺さないように、効率よく惰力で上れるように、コーナーリングなどのライン取りを無駄なく、できるだけブレーキを握らない走りに徹する。惰力が死んだ後は無理して踏まない!あくまで余力を残してペースコントロール。関の茶屋のゴール!タイムはピッタリ38分00秒でした。H川様は下りが苦手なので若干遅れて39分弱でゴール。I藤様は「ホンマや!全然余力が残ってるわ!」とはしゃいでました(笑)まあ正直言うとゆっくり上るのも逆に疲れるんですけどね。出せるところは出して、抑えるところは抑えて走って、それで34分前後くらいで走っても、結果的には同じくらい脚は残せると思うんですよ。アップダウンの多い再度は、本当にペースコントロールが難しいコースなので、変なところで頑張るとたちまちへばってしまいますし、20年以上ここを走っている僕でさえ、未だに再度を上手く走るって何なんだろう?って迷う事ばかりです。一行はヒデさんのいる病院を目指す。ヒデさんも既に3分の1加重のリハビリまでこなしていて、そろそろ2分の1加重に切り替えて、退院に備えようという状態にまで回復していました。3月中には自転車に乗れるようになろうと本気で考えているようでした。やきもち地蔵から小部峠までの上りはリズム良くクランクを回せば、時速15km以上をキープしたまま気持ちよく上れる。そこから平野交差点までは自動車のスピードに合わせて下っていく。北区民は自動車所有率は高いですが、意外にも山道の運転が苦手な人が多いので、カーブが見えた瞬間ブレーキ踏みまくりで、ブレーキパッドが焼きつかないか、思わずこっちが心配に思えてしまう程・・・そんな人が多いんです。自転車は自動車の邪魔にならないよう、むしろ下手な運転に巻き込まれないように気をつけつつ下るのがポイントです。僕と一緒に走っている時に事故をされても困るので、教えたくても教えられないなぁ~(笑)そもそも速く走りたいなら・・・命捨てるくらいの覚悟がないと・・・って話になりますので、そんな事を勧められる訳もなく。安全に上手に下るコツなら教えてあげてもいいよ!って話で、ザックリとした説明だけしてあげました。ユル原君やK様の様に僕にピッタリついて来て、ライン取りやブレーキタイミング、立ち上がりのタイミングや荷重移動のコツを目で見て盗む人もいましたが、理屈が解っていないで真似だけでマスターできるものでもないので、くれぐれも無理は禁物です。僕はコーナーに侵入する直前に一瞬、必要最低限しかブレーキを握らないので、真似をしたらその後道路の外側に脹らんで事故する可能性が高いです。山道でのブレーキは減速するだけの道具ではなく、荷重移動やコーナーへ侵入する際のきっかけ作りの道具としての役割が大きいので、慣れないうちに僕について行こうとするのは極力避けていただきたい。若い子は無理して怪我などしないように、楽しく走ってくれればいいんです。本気で速くなりたかったら20歳からでも間に合います!気をつけるべきは怪我と事故と、燃え尽き症候群ってところでしょうか。前日のサイクルモードでの興奮と疲労が抜け切らないままポタリング。乗り慣れてきた事もあるけど・・・最近はX-LIGHTが退屈な自転車に思えてきました。根本的に僕のトレーニング不足と体重増加が一番問題なんですけどね。一気に9台もの自転車を乗り比べたからなのか・・・感覚が変です。この日のモーニングは、『にんじん』の新在家駅前の支店に向かいました。「うっ!タバコ臭っ!」ドアを開けた瞬間くらっとしてしまいました。以前新在家に住んでいた事があるというH川様曰く、「ここは以前からヘビースモーカーの多いお店なんですよ。