公開日:2008年09月27日23:04城ヶ島から京急三崎口駅へ戻ってきました。ここで、下車駅からの路線バスの時間との調整のため1時間ほど駅に出入する電車を撮影しながら過ごしました。電車の写真の前に三崎口駅から先の延伸計画について少し触れておこうと思います。品川から来た京急本線は三浦半島へ入ると金沢八景から新逗子へ延びる逗子線、堀ノ内から三崎口へ延びる久里浜線、そして堀ノ内から浦賀へ延びる本線の3本に分岐しています。このうち、三崎口へ向かう久里浜線はほとんどの列車が快特(しかもそのうちおよそ半分は都営浅草線直通)となっており、最長で京成成田(京成電鉄)、印旛日本医大(北総・千葉ニュータウン鉄道)など千葉県北東部まで行く列車も発着しています。このように久里浜線が「メイン」となっている理由は京浜急行電鉄が三崎口駅周辺でレジャー施設の開発(京急油壺マリンパーク、城ヶ島京急ホテルなど)を行っているためです。京急では三崎口駅から油壺への路線延伸も目論んでおり、過去には実際に路線免許を取得し、さらに三崎口駅の終端側は道路をトンネルでくぐった先に車止めを置いています。周辺は古くから続く農地が広っており開業後の需要が見込めない上、用地取得に関する問題も多いため、京急では2005(平成17)年に一旦免許を取り下げています。上から2100形、新1000形、600形、1500形。今回見ることができたのは上の4形式です。都営浅草線を通じて他者局の車両が多数乗り入れていた時期もありましたが、羽田空港への直通に集中するようになったことから現在は朝夕の一部列車を除いてすべて京急の車両での運行となっています。日中は品川または泉岳寺どまりと都営浅草線直通が10分間隔で交互に運行される形となっています。2ドアクロスシートの2100形は到着後一旦ドアを閉め、座席の向きの転換が終わってからの乗車となります。座席の転換は自動化されており、横須賀線のグリーン車のように作業員が1台ずつ回転させるといった作業は不要となっています。(なお、この座席は関西地方で主流となっている転換クロスシートと違い手動では向きを変えられません。(2007年10月13日作成)京急新1000形ステンレス車(2007年04月20日作成)京急川崎駅での連結作業(2007年02月19日作成)京急の写真、残りの分。僕は日帰りで品川~三崎口間の京急の快速特急に何度も乗ったのを覚えている。ロングシートはあまり良くない。クロスシートだと車窓からの景色を眺めることが出来るからだ。三浦半島の初詣には京急の快速特急がいいかもしれないな。大晦日と元旦の夜には京浜急行の品川~三崎口間の終夜運転はあるのかとても心配だ。京急の快速特急乗車タクロウさま>都営浅草線に直通する京急600形でクロスシートを採用した際、ラッシュ時の収容力低下を恐れた都交通局がクロスシートの導入に反対したという話を聞いたことがあります。東京の通勤ラッシュは世界敵にも稀といえる激しさで、収容力を第一に考えてロングシートを採用せざるを得ない実情があります。大晦日~元旦の直通運転ですが、2009~2010年は泉岳寺を境に運転系統が分割され3者直通がなくなるなど最近は若干縮小気味です。三浦海岸や城ヶ島は関東では屈指の初日の出スポットですので少なくとも終夜運転が完全消滅ということは無いと見てよさそうです。投稿者:takuya870625(管理人)コメントの投稿受付は2018年2月28日をもちまして終了させていただきました。2020年02月(3記事)2020年01月(4記事)2019年11月(2記事)2019年07月(4記事)2019年05月(1記事)2019年04月(3記事)2019年03月(4記事)2019年02月(1記事)2019年01月(1記事)2018年12月(1記事)2018年10月(2記事)2018年08月(1記事)2018年05月(2記事)2018年04月(3記事)2018年03月(3記事)2018年02月(4記事)2018年01月(3記事)2017年11月(1記事)2017年10月(4記事)2017年09月(1記事)2017年08月(2記事)2017年07月(1記事)2017年04月(2記事)2017年03月(1記事)2017年01月(2記事)2016年10月(1記事)2016年09月(2記事)2016年08月(7記事)2016年07月(7記事)2016年06月(7記事)2016年05月(4記事)2016年03月(1記事)2016年02月(3記事)2016年01月(2記事)2015年12月(1記事)2015年08月(6記事)2015年07月(6記事)2015年04月(1記事)2015年01月(3記事)2014年12月(2記事)2014年11月(3記事)2014年10月(4記事)2014年09月(4記事)2014年08月(5記事)2014年07月(7記事)2014年06月(3記事)2014年05月(6記事)2014年04月(9記事)2014年03月(3記事)2013年12月(1記事)2013年11月(3記事)2013年10月(1記事)2013年09月(3記事)2013年08月(2記事)2013年07月(3記事)2013年06月(2記事)2013年05月(8記事)2013年04月(6記事)2013年03月(11記事)2013年02月(2記事)2013年01月(9記事)2012年12月(8記事)2012年11月(10記事)2012年10月(11記事)2012年09月(8記事)2012年08月(10記事)2012年07月(10記事)2012年06月(9記事)2012年05月(10記事)2012年04月(11記事)2012年03月(13記事)2012年02月(14記事)2012年01月(13記事)2011年12月(15記事)2011年11月(12記事)2011年10月(12記事)2011年09月(11記事)2011年08月(15記事)2011年07月(9記事)2011年06月(7記事)2011年05月(2記事)2011年04月(2記事)2011年03月(9記事)2011年02月(8記事)2011年01月(10記事)2010年12月(8記事)2010年11月(7記事)2010年10月(13記事)2010年09月(10記事)2010年08月(12記事)2010年07月(8記事)2010年06月(11記事)2010年05月(12記事)2010年04月(10記事)2010年03月(12記事)2010年02月(11記事)2010年01月(14記事)2009年12月(15記事)2009年11月(8記事)2009年07月(1記事)2009年02月(1記事)2009年01月(1記事)2008年12月(5記事)2008年11月(8記事)2008年10月(6記事)2008年09月(8記事)2008年08月(24記事)2008年07月(17記事)2008年06月(29記事)2008年05月(13記事)2008年04月(13記事)2008年03月(28記事)2008年02月(18記事)2008年01月(11記事)2007年12月(14記事)2007年11月(17記事)2007年10月(21記事)2007年09月(18記事)2007年08月(14記事)2007年07月(7記事)2007年06月(14記事)2007年05月(15記事)2007年04月(24記事)2007年03月(25記事)2007年02月(20記事)2007年01月(16記事)2006年12月(24記事)2006年11月(21記事)2006年10月(38記事)2006年09月(62記事)2006年08月(38記事)2006年07月(25記事)2006年06月(23記事)2006年05月(36記事)2006年04月(22記事)2006年03月(38記事)2006年02月(32記事)2006年01月(16記事)2005年12月(4記事)2005年11月(2記事)全記事タイトル一覧お知らせ当サイトは近日中にSSL化(暗号化通信対応)する予定です。準備のため、サイトの動作が不安定になる場合があります。古い携帯電話では閲覧できなくなる場合がありますので、新しい環境への以降をお勧めいたします。SHIBUYAへのご来場誠にありがとうございました。次回のイベント出展は5月のコミックマーケット98の予定です。プロジェクト】「東急新玉川線(上・下)」書店委託販売中です。takuya870625。