橋梁(きょうりょう)やトンネルといったインフラの現状について報告。2018年3月31日時点で、関東地方整備局が管理する道路橋は3289橋(溝橋含む)。道路保全企画室を設置し、道路構造物の保全に関する業務を強化している。現在は、国道事務所にも道路構造保全官として担当者を配置。センターを設け、戦略的な維持管理・更新を実現するために、現場で必要とされる技術開発なども推進している。)としても活動し、被害の拡大防止に努めている。構造物の点検は、規模や現場条件を考慮して仮設設備(足場や点検車など)を工夫し、効率化やコスト縮減を図っている。「例えば、橋梁補修工事で設置した足場を点検にも利用することで、足場と規制帯の費用の縮減や現道交通規制日数を短縮している。吊(つ)り足場を取り付けることが必要となる橋梁では、移動足場(ラックレール式足場)を採用することで、コストを削減している」(阿部氏)。点検・診断結果に基づき、損傷原因などを考察し、判定区分の妥当性を確認した上で、管理事務所所長の責任の明確化と主観的判断の排除が可能になるという。道路などの構造物の長寿命化をサポートする予防保全の取り組みこれまで関東地方整備局の修繕計画は、損傷が悪化してからの事後保全対応だったが、損害が少ない程度での予防保全へ転換することで、長寿命化を図っている。個別施設計画に基づき、対策をとることで、ライフサイクルコストのカットや維持管理費用の平準化を推進。2017年から技術公募していた「路面性状を簡易に把握可能な技術」で、応募された技術の一般道路での試験を行い、その結果をとりまとめた。道路管理用の車両に、レーザーやカメラなどのセンシング装置を搭載し、道路上の3次元データの収集を開始する。迅速化することがねらい。2014〜2017年で橋梁の点検実施率80%、“予防保全”の修繕は進まず国土交通省は、道路点検の実施状況や点検後の措置状況をとりまとめた「道路メンテナンス年報」を公表した。2014年以降の4年間で点検の実施状況は、橋梁80%、トンネル71%、道路附属物75%と着実に点検が進んでいることが判明した。先端建設技術センターは、「ライティング技術」や「AR技術」を利用した除雪作業を効率化する技術公募を2019年1月31日まで行っている。ライティングは路面に車両の挙動情報や車間距離などを投影して安全を確保し、ARは道路の3次元データを使って、吹雪などの視界不良時でも除雪作業を可能にする。新規読者登録(メルマガ購読)登録内容変更ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。