400Kgを15部位×2に分けて配送。「長江転覆事故」は最悪の結末を迎えつつある。規制を敷くとともに他方で国営メディアを通じて、連日、救出や遺体の搬出に携わる関係者の英雄的な奮闘ぶりを報道している。肝心の犠牲者の遺族は事実上シャットアウトされ、事故の原因や、関係機関の対応の是非はまったく明らかにされないままだ。この事故をめぐって、習近平政権がかなりの危機感を持ったことは、李克強首相自ら現場に急行し、陣頭指揮を執っていることを見ても明らかだ。「公共安全」の強化をテーマにした党指導部の政治局会議が開催されて間もなく事故が発生したのであるから、指導部の面目は丸つぶれであり、その分、危機意識も強かったはずだ。中国版の「セウォル号事件」に発展しかねないことだったのではないか。----◆----確かに事故は、既視感に溢(あふ)れているように見える。脱出した船長と機関長が拘束され、事情聴取を受けていること。旅客船の改造上の問題やすし詰め状態の過積載が疑われること。事故直後の関係機関の初動対応の問題点など、まだ詳細は明らかではないが、韓国のセウォル号事件と似通っているように思えてならない。今も朴槿恵(パククネ)政権を揺るがすセウォル号事件は、習近平政権にとっては対岸の火事では済まされないはずだ。それにしても、先進国のはずの韓国や躍進著しい中国で、効率性や利益重視による安全性や人命軽視の事故がなぜ後を絶たないのか。外側は華美を誇る姿を思い起こさせる。したにわか作りの「近代」を、漱石はほぼ100年前、小説「それから」の主人公・代助の口を借りて「敗亡の発展」と名付けている。漱石の目には、世界の一等国を任じる日本の帝都・東京の粗悪な見苦しい庶民の住宅は、まさしく「生存競争の記念(かたみ)」であった。----◆----韓国や中国で起きていることは、そうした「敗亡の発展」と呼ぶべき悲劇である。それらは、ただ韓国や中国だけに特有なことだろうか。日本もまた「敗亡の発展」と無縁であるとはいえないはずだ。「敗亡の発展」は「道徳の敗退」を伴っているからである。「今の日本は、神にも人にも信仰のない国柄であるといふ事を発見した。して、彼は之を一に日本の経済事情(つまり敗亡の発展-引用者)に帰着せしめた」。この主人公・代助のため息まじりの憤りは、心情なき世間の冷たい無関心に向けられている。「劇烈な生存競争場裏に立つ人で、真によく人の為に泣き得るものに(略)未(いま)だ曾(かつ)て出逢(であ)はなかつた」。この言葉は現在の日本、そして韓国と中国にも当てはまるのではないか。戦後(解放後)70年、「敗亡の発展」という点で似た者同士の東アジアの3国が、互いに角突き合わせ、互いの欠点をあげつらう様は、滑稽さを通り越して、悲しみの感すら誘わずにはいられない光景である。「奥行きを削つて、一等国丈の間口を張」ることに汲々(きゅうきゅう)としてきた東アジアの日中韓3国の70年は、ある意味「敗亡の発展」の70年といえないことはない。原発事故とセウォル号事件、さらに「長江転覆事故」は、そうした「敗亡の発展」の悲しい記念(かたみ)なのかもしれない。この70年、日中韓3国は、何を得て、何を失ったのか、謙虚に省みるべきだ。