伝統のダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用した、トヨタのプレミアムセダン。標準車高を前提に設計されたサスペンションは、ローダウンした途端に、その高いポテンシャルを失ってしまいます。その最大の原因は、異常なアーム角によって引き起こされるジオメトリーの悪化です。“RCアダプター”は、狂いが生じたロールセンターを補正し、ロール剛性を高め、効果的にロールを抑制します。エアサスとのマッチングも良好で、重心とロールセンターとの位置関係の改善を図り、車体重量を感じさせない軽快なフットワークと極上の乗り心地を可能にします。ロアアームの角度補正によってストロークの増加したフロントサスペンションは、ダンパーの底突きを軽減し、機能性を備えた究極のローフォルムを実現します。飾りのローフォルムではなく、サスペンションを機能させることができるRCアダプターです。※ホイールオフセット等の条件によって異なりますが、当製品を装着することで約30mm車高が下がります。※ディスプレイの特性上、商品画像と実際の商品では色調が異なって見えることがあります。※製品および付属品の仕様は、改良のため予告無くする場合があります。グリースに求められる最高の性能を追求した結果、一般に流通している汎用品を遥かに凌ぐボールジョイント専用の最高級グリースが誕生しました。“ハイパフォーマンスグリース”は『性能最優先』を前提に、コストを度外視して開発した究極の化学合成グリースです。誇る有機モリブデンを高単位で配合。ドライブシャフトの角度不良が原因で起こるバイブレーションや異音の発生に悩むFF&4WD車の等速ジョイントにも優れた効果を発揮。※ディスプレイの特性上、商品画像と実際の商品では色調が異なって見えることがあります。※製品本体および付属品の仕様は、改良のため予告無く変更する場合があります。ブッシュやボールジョイントを交換する上で、必ず必要となるプレス作業。脱着するアイテムの形状およびサイズによって、使用するツールは多種多様です。そんなプレス作業に必要なSSTを、各アイテム専用に取り揃えました。30種を超えるパイプとブロックからなるラインナップで、純正品の抜き取りからパーツの圧入まで、組み合わせ次第で簡単に行うことが出来ます。“ブッシュ&ジョイント交換SST”は、短時間で効率的な交換作業を可能にします。※ディスプレイの特性上、商品画像と実際の商品では色調が異なって見えることがあります。※製品本体および付属品の仕様は、改良のため予告無く変更する場合があります。ブッシュやボールジョイントを交換する上で、必ず必要となるプレス作業。脱着するアイテムの形状およびサイズによって、使用するツールは多種多様です。そんなプレス作業に必要なSSTを、各アイテム専用に取り揃えました。30種を超えるパイプとブロックからなるラインナップで、純正品の抜き取りからパーツの圧入まで、組み合わせ次第で簡単に行うことが出来ます。“ブッシュ&ジョイント交換SST”は、短時間で効率的な交換作業を可能にします。※ディスプレイの特性上、商品画像と実際の商品では色調が異なって見えることがあります。※製品本体および付属品の仕様は、改良のため予告無く変更する場合があります。伝統のダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用した、トヨタのプレミアムセダン。標準車高を前提に設計されたサスペンションは、ローダウンした途端に、その高いポテンシャルを失ってしまいます。その最大の原因は、異常なアーム角によって引き起こされるジオメトリーの悪化です。“RCアダプター”は、狂いが生じたロールセンターを補正し、ロール剛性を高め、効果的にロールを抑制します。エアサスとのマッチングも良好で、重心とロールセンターとの位置関係の改善を図り、車体重量を感じさせない軽快なフットワークと極上の乗り心地を可能にします。ロアアームの角度補正によってストロークの増加したフロントサスペンションは、ダンパーの底突きを軽減し、機能性を備えた究極のローフォルムを実現します。※ホイールオフセット等の条件によって異なりますが、当製品を装着することで約30mm車高が下がります。※ディスプレイの特性上、商品画像と実際の商品では色調が異なって見えることがあります。※製品および付属品の仕様は、改良のため予告無くする場合があります。トヨタの高年式モデルでは、サスペンションの追従性を向上させるため、他のモデルに比べてスキッド角(アンチダイブ角)を増大しています。ローダウンした場合においては、それが原因でフロントホイールが後方へ移動してしまい、せっかくのスタイリングを台無しにしてしまいます。“ハイキャスターブッシュ”は、BMWが古くから採用している伝統的手法を踏襲した革新的な強化ブッシュです。ロアアーム後端のブッシュを偏芯することでキャスター角を増大し、ホイールポジションをフェンダーアーチの中央へと矯正します。その効果はホイールポジションだけにとどまらず、対地キャンバー変化にも影響を与えることから、ローダウン仕様車の悩みであった操舵時のフェンダー干渉の緩和にも効果的です。ハードユーザーには、“ハイキャスターブッシュ”を専用ブラケットに圧入し、ブッシュ単体交換以上にオフセット量を増加した“ハイキャスターブッシュセット”をお奨めします。※ディスプレイの特性上、商品画像と実際の商品では色調が異なって見えることがあります。※製品本体および付属品の仕様は、改良のため予告無く変更する場合があります。トヨタの高年式モデルでは、サスペンションの追従性を向上させるため、他のモデルに比べてスキッド角(アンチダイブ角)を増大しています。ローダウンした場合においては、それが原因でフロントホイールが後方へ移動してしまい、せっかくのスタイリングを台無しにしてしまいます。“ハイキャスターブッシュ”は、BMWが古くから採用している伝統的手法を踏襲した革新的な強化ブッシュです。ロアアーム後端のブッシュを偏芯することでキャスター角を増大し、ホイールポジションをフェンダーアーチの中央へと矯正します。その効果はホイールポジションだけにとどまらず、対地キャンバー変化にも影響を与えることから、ローダウン仕様車の悩みであった操舵時のフェンダー干渉の緩和にも効果的です。ハードユーザーには、“ハイキャスターブッシュ”を専用ブラケットに圧入し、ブッシュ単体交換以上にオフセット量を増加した“ハイキャスターブッシュセット”をお奨めします。※ディスプレイの特性上、商品画像と実際の商品では色調が異なって見えることがあります。※製品本体および付属品の仕様は、改良のため予告無く変更する場合があります。“ハイトアップスペーサー”は、車高調整式ダンパーの調整幅を超える状況であっても即座に対応する、新発想の車高調整スペーサーです。ダンパー、またはスプリング交換後に希望の前後バランスが得られなかった場合や、スプリングのヘタリが原因で車高が想定以上に低くなってしまった場合にも威力を発揮します。アンダー補強バーや大径マフラーの装着によって、地上高不足に陥った際のクリアランス確保にも有効です。装着方法は、スペーサーをボディとアッパーマウントの間へ割り込ませるだけで、簡単に約15ミリ以上の車高アップが可能です。※ディスプレイの特性上、商品画像と実際の商品では色調が異なって見えることがあります。※製品本体および付属品の仕様は、改良のため予告無く変更する場合があります。工具カーメンテナンス用品アパレル・その他アウトドアブランドから探すALLABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ123etcモタガレは、ネット上で探すことが難しかったカーグッズやパーツそしてカスタムカーなどの情報を集約。ただの通販サイトではなく情報・販売・取付までサポートする日本最大級の自動車用品通販サイトです。Inc.×お気に入りリストに登録しました。お気に入りリストを確認する。