実は130Km/hを想定して造られたという噂もある(真偽の程は調べていないが)。観光される際は、この新名神をおすすめする。ま、車を運転するという体力的負担は掛かるが、図面・書類・サンプルなど時に大量となる荷物を持って移動することを考えれば、電車も車も一長一短である。段として使うことにしている。人数が増えても、掛かるお金は一緒だし。いう大きなメリットもある。名古屋の街並みは殆ど現場周辺しか見ることがなかった。それが、車移動になるとずっと地上を移動するから、名古屋の街並みが良く分かる。京都との違いも良く分かる。マンションやオフィス、ブランド店舗など、目を惹く建物も中にはある。前置きが長くなったが、そんな建物群を見ていて感じたことを少し。良い前置きの方が本題より長い傾向にあるが、お許しを)名古屋市内。大通りを走っていることが多いため、見ているとオフィスビルが目立つ。々に其々の工夫なりデザインがされている。別に名古屋に限った話ではなく、そうなのだが。カタチは整った直方体というデザイン。的にもコスト的にもメリットが大きいことは良くわかる。的に街並みも整然とした感じになるので、別に気にすることもないと思う。何が?多分、その土地の建蔽率や容積率から経済性を考えて設計していけば、オフィスビルは直方体になる。いうか、なってしまう。必要な広さ・収納人員や機能は、ある程度幅があるにせよ、外郭は決まってしまうのだから、それに合わせて内部の間仕切りを調整するとか、レイアウトを工夫するとかで、入った人が調整してよ。いう感じに受け取れる。箱はつくったから、あとはよろしく。それが普通なのだろう。間取り優先で、レイアウトは間取りに合わせてやっていくという手法に少し引っ掛かりを覚えたのである。良好なオフィス環境は、レイアウトを優先した方が良いのではないか?レイアウトを優先したカタチにした方が面白くなるのではないか?と。実際には、オフィスビルと一言で言っても自社ビルとテナントビルでは、レイアウト優先にはできない部分もあると思う。どんな業種・職種にも対応出来る(しやすい)のは、四角い空間だろうし、大枠の中でパーテーションによって可変する方が長く使える。全ては経済活動と深く連動しているのだから、そこは疑いの余地はない。四角でOKだし、効率的なのだ。効率的が善で、非効率が悪というのは当然である。効率的にレイアウト優先にすれば良いのに。思ってしまうのは、設計者のエゴだろうか?この話し。実は住宅でも考えられる。間取りを優先して、家具のレイアウトは、そこに押し込む。その典型はマンションかもしれない。どんな人がどんな家具を持って、どんな生活スタイルで暮らすのかなんて、マンションの設計段階では誰も予想できない。注文住宅は、そうではない。いうことはそんなレイアウトも含めてのことであると思っている。暮らすためには、その辺りも踏まえて設計する必要があると考える。あるべき所にあるものがある。それは窮屈ではなく、快適に。そんなことを想いながら、京都と名古屋を行き来している。_____________________________■編集後記もしオフィスビルの設計依頼が来たらどうするか。実は独立2年目位に数社による設計コンペに呼ばれたことがあります。経験も少ないにも関わらず、全くの初対面の方からの依頼でした。大仕事!と意気込んでましたが結局は予算不足により、この話しは白紙となりました。(涙)当時は、必要な人数が収容でき、お互い(部署間)の気配が感じられ、会議室兼宿泊室としての和室迎賓室を設け、ホールには大きなシンボルツリーが植えられ、外部空間のような中で執務作業をするといった内容でのご提案でした。レイアウトはそのカタチにあわせて配置する(でも机の形なども考えて提案しました)というものでした。工房のみだったそうです。(ちっちゃな自慢です)今なら、もう少し踏み込んだ提案をするような気がします。レイアウトと間取りを同時並列したご提案を。comments(0)コメントをどうぞ返信をキャンセルする。中立売下がる花立町486TEL:075-432-3883FAX:075-334-8051。