中央道トンネル事故はISO39001で防げるの?昨日(2012年12月2日)に、中央自動車道上り線笹子トンネル(山梨県)で発生した、コンクリート製の天井板崩落した事故について、ISO39001に関連して私見を記載したいと思います。この場で、責任の所在等を議論するつもりもありませんし、そのような権限もありません。今回の事故が“起こり得る可能性”とISO39001の中心部分である“6.3パフォーマンスファクタ”との関連を見てみましょう。“6.3パフォーマンスファクタ”の中に規定があります(日本語訳は筆者独自のもの)。準備・・・まさに、ズバリの項目がありますね。開発しなくてはならないことが要求されています。要するに、今回の中央自動車道上り線笹子トンネルで発生した事故について、ISO39001における管理項目が存在しているのです。ここで一つ考えてみましょう。ISO39001に取組中とのこと)ISO39001に携わる者としては、「当然、防ぐことができた」と申し上げたいのですが、それは微妙です。設置から30年以上経過しており、現在取り組んでいるISO39001は、過去の道路の設計・設置について、どこまで遡る(さかのぼる)必要性があるのか?という疑問が残ります。ISO39001のしくみが完成し、運用後に新規に設計・設置する道路については、当該項目が当てはまるのでしょうが。昨日の事故発生直後に実際、どのような処置がなされたのか今後検証されていくと思われます。おける「PDCA」を検証されるでしょう。ISO39001の要求事項にもあるように、緊急事態としてナニを想定し、発生を予防して緩和するしくみがあったのか?・・・P(計画)仮に、しくみが存在していた場合、そのしくみ通りに行動したのか?・・・D(実施)その後のP(検証)、A(改善)は、現時点では不明ですね。点検はしていたようですが、その一部は残念ながら目視による点検であり、維持管理方法として万全であったのかは不明です。このような事故が起きてしまうと結果論として、「こうすべきであった」等の意見が出されますが、本当に最初から当該事故を予見できるのか?という疑問が残ることも事実です。今回の事故で被害にあわれた被害者、ご遺族の方にとりましてはとんでもないことであり、今後、責任の所在が追究されますが、ここでの私の意見は控えさせていただきます。結論として、今回の事故は、ISO39001が導入・運用済みであったら防ぐことができたのか?回答としては、防ぐことができる確率が増えることは間違いありませんが、完璧とはいかないこと。何よりもISO39001を運用するのは、ヒトであること。要するにISO39001を運用する人々によりどうにでもなってしまうこと。どんなにすばらしい、しくみや設備・機械・車輛を導入しても運用するのはヒトであり、そのヒトは、組織風土でどうにでもなってしまうことです。どんなにすばらしいしくみや、優秀なヒトで構成する立派に見える組織であっても、問題発生時に結果的に個人の責任にならない組織であれば、結局は「他人ごと」であり、真剣な運用は期待できないのではないでしょうか(今回の事故のことを言っているのではありませんが)。以上のように考えると、今回の事件は広義では、「ヒューマンエラーが引き起こした事故」と言えるのかもしれません。あり「ビジョンゼロ」という交通事故防止の仕組みを国策として導入し、成果を挙げているスウェーデン訪問時に「ビジョンゼロ」のスウェーデン道路交通省の責任者の言葉を思い出しました。「ヒトは、ヒューマンエラーを起こす動物であり、そのようなヒューマンエラーを防ぐことは非常に難しい。道路の設計・構造上の問題は、広義ではヒューマンエラーであり防ぐ余地はたくさんある。☎052-269-3755(あおいコンサルタント株式会社)山本まで。