22:10更新Tweet一覧2月10日に開幕した「シクロクロス東京2018」は、快晴の天気の下、初日には過去最高の9000人が来場した。男子のトップカテゴリーC1を筆頭にアマチュアカテゴリー、15種目が開催。今大会は、「超ロングサンドエリア」と呼ばれる、お台場の砂浜の奥まで折り返す「砂の攻略法」がカギとなった。C1、CM1クラスの結果を振り返るともに、優勝選手に攻略のポイントを聞いた。SAWANO10日最後に行われたC1クラスは、81人エントリー中、上位3人だけ翌日のエリート男子に招待されるため、例年熱い戦いが繰り広げられる。YOUCAN)の追撃が始まった。SAWANO品川はゼッケン番号「80」で最後尾列からスタート。残り2周で安藤と15秒差、残り1周の最初で5秒差となると、森林ゾーン前のサンドセクションで安藤が失速。「抜くならここしかない」(品川)とシケインの手前で先頭を奪取した。その勢いは弱まることなく、最後の超ロングサンドエリアでも乗車したまま、淡々と同じペースを刻んだ。最後は2位に6秒差をつけてゴール。「自分の中でMAXでしたが、勝ててよかった」と涼しい顔で振り返った。TERRANE」を選択。空気圧はフロント、リアとも1.4barだった。「この大会のためにサンド用のタイヤとして交換しました。地元(神奈川)の砂浜でも練習しましたが、お台場の砂は走りやすかったです。ステムの高さをもう少し高くしていれば、砂の上での走りが軽くなっていたかもしれません」と振り返った。SAWANO例年よりスタート後のサンドセクションが短く、すぐに森林ゾーンに入るコースレイアウト。JAPAN)はサンドセクションについて「例年よりイージーだった分、砂の上のテクニックで差をつけにくい展開だった」と振り返る。タイヤはFMBのチューブラーで空気圧はフロント1.4bar、リア1.2barとのことだった。午後には踏み固められたラインがサンドセクションにできていた。SAWANO午前中のカテゴリーでは、荒れたサンドセクションの上を、選手たちは様々なラインで走っていた。GOTO翌日11日は新種目のシクロクロスオープンから女子トップカテゴリーのCL1、男子エリートと目が離せない種目が続き、初日よりもさらに大歓声がお台場に響きそうだ。天気は朝方まで雨予報だが、大会を主催するチャンピオン・システム代表の棈木亮二さんは「ここの砂は水を染み込むので、翌日への影響が少ないと思います。空気圧の選択がカギになるのは間違いないです。サンドセクションに合わせたセッティングがお勧めです」と話した。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。