自分はwifiを普段は電池節約のためoffにしています。LEDライトが夜間他も運転者に認識させる効果を高めている気がします。この機器をメットに付けると、スクーターのメットケースに入らなくなるの悩ましいです。5バイクにも前後カメラのドライブレコーダーを搭載しました。右上に写りこんでいるのは、VERSYS1000のカウルの先端です。広報カメラの動画です。最終的に左へ移動しました。バイクにも前後カメラのドライブレコーダーを搭載しました。バイクにもドライブレコーダーが欲しいと以前から思っていました。万が一の時にも役に立つと思いますが、バイク旅で絶景の景色に遭遇した時に残しておきたいなと思ったのが購入の動機です。バイクのヘルメットに装着するタイプやアクション・カメラをバイクに装着している製品は、実際に目にしていましたが、ヘルメット装着タイプだとすでにインカムも装着しているためヘルメットの重量が増えることに躊躇いがありました。アクション・カメラだと電源の心配やいかにも付けています的な感じが好みではないので躊躇っていました。そこにこの製品の存在を偶然知って迷わず購入し『VERSYS1000SE』に装着しました。以下は、まだ装着して間もないため簡単な項目別評価になります。前後カメラ(無加工)の実際の動画を貼っておきますのでそちらを観てご判断ください。【デザイン】・・・4点デザイン的には、外部に露出する前後のカメラのデザイン評価になります。本体のデザインは、シート下で見えないため省きます。前後どちらも見た目は、貼った画像のとおり同じカメラに見えます。録画するだけならばエンジン始動と共に録画開始となるので問題ありません。購入時から判っていたことなので割り切っていますが、この製品は、車のドライブレコーダーと違って常時モニターが出来ないのは不便です。確認するために停止中エンジン(又はACオン)始動中にスマホ(又は、タブレット)とWi-Fi接続の確立が必要です。接続の確立までにいくつも操作過程を経なければならないので結構手間がかかり不満です。常時モニターが出来ないのは仕方が無いですが、せめて一発接続になるようにして欲しいですね。Wi-Fi接続中は録画されない事を切り忘れた実体験で知りました。接続を切るには、エンジンを一度切らなければなりません。再度電源ONで録画が始まります。貼ってある動画は、1本30秒を2本連結されている以外は、無加工です。設定は、フルハイビジョンで最高画質にしています。画質は、それなりに綺麗だと思いますが、車のドライブレコーダーと比べれば同じフルハイビジョンでも悪いような気がします。レンズ性能なのか、防水処理が必要なため画質が必然的に悪くなったのかなと思います。画質と関係ないですが、カメラの位置が車のドライブレコーダーより低い位置にあるため画としては、スピード感や迫力があります。動画のスピードは、60km/h前後で走行していますが、それ以上のスピードに感じます。雨の中を走ったことが無いので、レンズに付着する水滴や汚れによってどのような動画になってしまうのか心配する部分はあります。操作性と重複しますが、アプリを入れたスマホかタブレットとWi-Fi接続によって画質を含めた各種設定が可能です。設定自体は、マニュアルを見なくても直感的に可能ですが、Wi-Fi接続の確立までが面倒です。使用して間が無いので他に設定が有るのかもしれませんが、Wi-Fi接続でタブレットに動画を複数コピーしようとしたら選択した本数分だけコピー終了と同時に自動で連結されてしまいました。貼った動画は、バイクのエンジンかけっ放しで前後2本ずつ選択して連結された以外は、無加工になります。接続できれば後は、設定変更等簡単ですが、バイクの電源をオンにするかエンジンかけっ放しにしておかなければならないのでバッテリーや燃費、ご近所迷惑が心配です。バイク用のドライブレコーダーに求める拡張性とは何なのか不明のため無評価です。常時モニター画面が欲しいところですが、車では当たり前なので拡張性と違うような気がします。(笑)車のドライブレコーダーは、セルスター製を常時録画可能なパーキングモードを実現する電源オプションに惹かれてこれまで3台愛用しています。(走行中と比べて駐車モードの画質は、劣ります。5点この製品の購入動機は、256GBのSDXC対応に惹かれたのも一因です。搭載と同時にこの製品のために購入した256GBのSDXCをセットしています。車のドライブレコーダーは、リンクも貼った長時間パーキング録画機能がある前後カメラのセルスターを愛用して同じく256GBのSDXCを使用しています。このレビュー製品には、パーキングモードがないので純粋に走行動画だけの録画になります。カードを満杯にするほど走っていませんが、このレビューで貼った動画容量から類推するに連続24時間前後は、録画できそうです。本体がエンジンの真上と言えるシート下に有るのでセットしているSDXCマイクロカードへの熱による影響が心配だなと思っています。説明書を見る限り本体には、それなりに熱に対する耐性が有るようなので心配していません。各項目別評価により期待していたほどは、満足できる製品ではないと思いました。車のドライブレコーダーもそうですが、何かない限り撮影した動画を再生することもないので記録に残すと言う目的には適っていると思います。ロングツーリングなどの思い出を残す意味では、付けた甲斐はあると思うので満足度は、合格の4点です。本体が画像のとおりシート下にあるのでわざわざ頻繁にシートを外して本体から抜き差しする気は無いですが、今度泊りで出掛けるときに備えてもう1枚ぐらい予備で256GBのSDXCカードを購入しておこうかなと考えています。[1232083-4]満足度4デザイン5操作性4画質5設定4拡張性4録画性能5初めての前後カメラモデル。夜間走行中の動画です。オリジナルの175MBは、アップロード不可のため圧縮して画質悪いです。その他の純正機器によりここしか設置できませんでした。リアルタイムなら後方カメラもモニターできますが、任意に再生不可なので無意味です。後方カメラは、小型のためバックミラーの視界の邪魔にならないのは、評価できます。動画を追加して再レビューしました。動画は容量の関係で技術のない私によるエンコードのため実際の動画より画質が劣ります。以下は、最初のレビューと同じです。セルスターのドライブレコーダーは、3機種目で4台目になります。前2機種でもレビューを書いています。CSD-560FHを2015年にゴルフ7用に購入したのを皮切りに2016年にN-WGNカスタムに同一機種を購入しました。CSD-670FHを2018年にN-BOXカスタム用に購入しました。2019年2月に本機をC220d用にディーラーで購入して納車前に設置してもらいました。セルスターのドライブレコーダーを気に入っており初めての前後セパレートのデュアルカメラ搭載機となります。セルスター愛用者ですが、このCSD-790FHGに関しては、満足度は4点とさせていただきます。下記の項目別の評価と重複する点もありますが、画質や前方カメラ的には、これまで使用してきた機種と同じく5点であります。前後セパレート型デュアルカメラ搭載機と言うことで期待度が大き過ぎました。あるキッカケで後方カメラがイザという時の使い勝手が悪すぎることを実感しました。あるキッカケとは、毎朝通勤で立ち寄るコンビニで頭から駐車している時に右折でコンビニに入ろうとした車と直進の軽四との正面衝突事故に居合わせました。大破した軽四の運転者を店員や他の客と救助した後、救急車や警察が来るまでにパーキングモードの後方カメラ動画を確認しようとしました。前2機種を含めこれまで本体で再生する機会もありませんでした。前方カメラ分は、再生できましたが後方カメラ分の映像は、再生できませんでした。その夜、マニュアルでも本体で後方カメラ動画が再生できないことを確認し、セルスターのWEBで再生ソフトをダウンロードしてインストールして再生しました。該当の動画には、ちょうど真後ろで正面衝突した動画が映っていました。自分が事故の当事者でもないですし、自分や周りで救助した人達や双方の当事者も綺麗に映っているためここで動画をアップするつもりはありません。(編集技術もありません。)このことにより万が一自分が当事者になったりした時にその場で専用ソフトがインストールされているPCがない限り確認できないことに気付かされました。以下は、上記やこれまで使用してきた機種の使用実績を踏まえて項目別に評価を書かせていただきます。【デザイン】・・・5点デザイン自体は、これまでの2機種に通じるデザインや再生(タッチパネル操作)モニターが大きいことで評価できます。4点これまでの機種とメニュー画面が変わって最初戸惑いましたが、これまで同様直感的に初期設定も出来たため問題なしです。上記記載の後方カメラの録画内容を本体モニターで確認できないことが、評価ダウンとなります。上記の出来事が本機を含め3機種のセルスタードライブレコーダーのレビューを書くきっかけになりました。世間での評判は、悪いですが自分では昼も夜間も充分だと思います。昔のビデオテープのビデオカメラの画質から比べたら充分な絵だと思います。上記の事故動画は、画質が劣るパーキングモードの常時録画でしたが、毎朝立ち寄り顔見知りとなったコンビニの店員さんや他の方の顔も認識できる画像でした。その場で再生できたら、警察にも瞬間映像として提出していたかもしれません。前の2機種と比べ本機の画質は、自分のPCで確認する限り進化していると思います。逆光や夜間画質も前機種CSD-670FHより向上していると感じます。走行モードの画質より落ちますが常時録画可能なパーキングモードを実現する電源オプションに惹かれてセルスターを愛用しているといっても過言でありません。自分の場合、パーキングモードや遠出の時の長時間の録画時間を重視しています。カタログ上はSDXC64GB対応となっています。(走行モードだと高画質設定で連続8時間程度です。)昨年購入したCSD-670FHでは、128GBを使用しています。タブレット用に400GBを購入して256GBが余ったためダメ元でセットしたところ使用できました。走行モードとパーキングモードで連続4日前後は、概ね記録されています。常時録画可能なパーキングモードで心配な点は、車載バッテリーの耐久性です。C220d(レビュー現在購入約4ヶ月)のパーキングモードで連続12時間以上作動していたのを確認しました。<確認した自分でも信じられない結果です。>アイドリングストップ対応の大容量車載バッテリーの性能に寄るところもあるのでしょうが、バッテリーの劣化が早まらないかちょっと心配になります。本音は、メルセデスの純正アイドリングストップ対応バッテリーの価格が気になる今日この頃です。従来から満足していた機能に不満はないですが、後方カメラ動画が本体で再生できないため4点とさせていただきます。セルスター御社には、この程度の機能で良いと考えて世に送り出したことを疑問に感じると伴にガッカリな思いをしました。ドライブレコーダーに求める機能を改めて再認識しました。3リアへの取り付けがお勧めスモークフィルムこし後部監視のため、ハッチバック車のリヤガラスへ取り付けました。ACC電源はリヤワイパーに来ているACC電源を、エレクトロタップで分岐しました。シガーソケットは純正ではなく、社外品を同時に購入しました。(375円也)一番面倒だったのは、ハッチの内装の取り外しですが、フロントに取り付けて配線を隠蔽することを考えると、はるかに簡単。5分もあれば内装は外せました。2時に品物が届き、3時過ぎには取り付けてセッティングも完了しました。フロントに取り付けるより手間が掛からなかった感じです。本体が小型で、ルームミラー越しに目に入るももの、視界を邪魔するものではありません。●撮影セッティングの幅が少ない。・リヤガラスにはスモークフィルムが貼ってあるので、撮影の明るさ調整できれば良かったです。・1ファイル当たりの撮影時間を調整できれば良かったです。●Wifi接続がしにくい。・Android(8.0)ですが、Wifiが接続状態でもアプリの接続に癖があります。何度かWifiの接続のOn-Offを繰り返すとアプリが接続されます。見るものでもないので問題はありませんが。フロントにはKenwoodのDRV-610を付けています。本体が小さいことは大きな利点です。リヤへの取り付けにはもってこいの製品です。配線設置の為、取り外したセンターコンソールリアのDRY-mini2WGXの左側に設置したVREC-DZ500-CVREC-DZ500-C【デザイン】モニターがガラス面と並行になる独特のデザインですが、この事でモニターがかなり見づらいです。このデザインはカメラを車内側に向ける事も想定しての事でしょうし、デザイン的には悪くは無いのですが、モニターの角度に関しては改善の余地ありです。1枚の写真が目一杯レンズを上げた状態ですから、VREC-DZ500-Cが取り付け出来るガラスの角度は65°位までです。ガラスの角度が65°よりも垂直に近づくとレンズが下を向く事になります。VREC-DZ500-Cの取扱説明書には、窓ガラスの取り付け推奨角度は30〜60°と記載されています。【操作性】モニター上での設定変更の確認は、前述のようにモニターがガラス面と並行になる独特のデザインの為、モニターが見づらく設定変更が行いにくのいです。この事から設定変更する時や撮影した動画を本体のモニターで見るには、本体をブラケットから外した方が見やすいのです。SDカードのフォーマットを行う事が出来ます。スマホで設定変更が出来るのは録画ファイル時間と画質だけです。(1920×1080p)という記録解像度がありませんので、画質はもう一息です。録画した映像にはHDR機能が悪影響を与えて、雲や道路の白線等の白っぽいものを撮影するとノイズが入ります。同様に録音した音声にも結構ノイズが入りますが、この映像や音声のノイズに関してはUPした動画をご覧下さい。駐車監視時の振動検知感度をそれぞれ設定出来るので、駐車監視中の感度を高感度側に設定するのが一般的です。ここで駐車監視中の感度を最高感度まで上げると、窓を拭いた程度の僅かな振動でも録画を開始してしまいす。駐車監視中に振動を検知し録画すると、次回起動時にお知らせメッセージで知らせてくれます。VREC-DZ500-Cへの電源供給を切ってから3分間、及びVREC-DZ500-Cへの電源供給する前3分間に検知した振動はお知らせメッセージの対象外です。/音声出力端子があるので、ナビ等と接続してナビの画面でVREC-DZ500-Cの映像を視聴出来る点は評価出来ます。前述の通りWi-Fiモジュール搭載で、スマホと接続出来る点も魅力の一つです。【録画性能】VREC-DZ500-Cの駐車監視には、バッテリー駆動による駐車監視とセキュリティモードによる駐車監視があります。バッテリー駆動による駐車監視は内蔵バッテリーがフル充電なら最大90分間の監視が可能で、振動を検知した前後30秒の映像を記録します。この機能はコンビニ等で短時間停止した際の当て逃げに有効な機能と言えそうです。セキュリティモードでは振動を検知してから3秒以内に録画を開始とWebページや取扱説明書に記載されています。録画開始までの時間を実測すると、振動を検知して約5秒後からの映像が記録されています。セキュリティモードで録画される時間は、Webページでは60秒と記載されていますが、実際には録画フィル時間で設定した時間が録画されます。駐車監視時の消費電流値を実測したところ、バッテリー駆動時は0.9〜1.0mA、セキュリティモードでは0.6〜0.8mAとなっていました。録画中の消費電流値はバッテリーを充電中は300mA程度、バッテリーがフル充電なら140mA程度ですが、モニターのON/OFFで電流値の変化はありません。Wi-FiをONにすると上記の電流値から約20mA上昇します。SDXCカードが使えると明記されていますので、長時間の録画が安心して行えます。画質には拘らず、バッテリー上がりを気にする事無く長時間の駐車監視を行いたいならVREC-DZ500-Cはお勧め出来るドライブレコーダーとなりそうです。スマホとWi-Fi接続して駐車監視等で録画した映像が確認出来る事もあり、リアウインドウに取り付けて後方を撮影するドライブレコーダーとして最適な1台と言えるでしょう。電源ケーブルには映像音声ケーブルが一緒となっている為か直径約6mmと太いので、配線を這わす時に苦労する可能性も考えられますので設置の際にはご注意下さい。総括としてVREC-DZ500-Cの長短所は下記のようになると考えています。本体は薄型で1枚目及び3枚目の写真のように、運転席正面上側に設置しても視界を遮る事は少ないです。ブラケットがDRY-WiFiV3cよりも長くなって、本体が下方向に下がった点はマイナス要素です。DRY-WiFiV3cは下記のレビューのように短いブラケットで天井にピッタリくっついていて視界に入る事が殆ど無かったからです。TypeC」でスマホと無線LAN接続出来る点は良いですね。これなら4枚目の写真のようにスマホと接続して設定変更や、撮影した動画を確認する事も可能です。TypeC」では設定変更出来ない項目がある点は残念です。TypeB」ならGセンサー感度を含む全ての設定変更出来たのです。【画質】SN-SV70cの画質は6枚目のDRY-WiFiV3cとの比較写真のように、コントラストが強くて鮮やかになっています。NIGHTで本当に綺麗です。これについてはSN-SV70cとDRY-WiFiV3cで夜間同じ場所で撮影した動画「SN-SV70cとDRY-WiFiV3cの夜間の映像」をUPしていますのでご確認下さい。UPした2本の動画は実際にSN-SV70cが録画した映像よりも画質が低下していますのでご注意下さい。6枚目の写真のように全く同じ場所から撮影しても、画角の違いにより撮影される物体の大きさが変わります。比較写真のように、画角が広くなると遠近感が大きくなり、対向車等が3/4の大きさ(約75%の大きさ)に縮小されて撮影されるのです。【設定】Gセンサー感度のX(前後)、Y(左右)、Z(上下)3方向の設定は手間が掛かりますので、Gセンサー感度の3方向は不要のように思えます。TypeE」で、どの方向のGがどの程度の数値になっているか確認して設定する必要があります。ユニットOP-VMU01等がある点は評価出来ます。ユニットOP-VMU01を使えば、長時間の録画監視が可能になります。https://direct.yupiteru.co.jp/item/71136.htmlあとは販売価格24,840円と高価ですが↓のマルチバッテリーOP-MB4000もあり、このOP-MB4000を使えば車のバッテリー上がりの懸念を完全に払拭出来ます。https://direct.yupiteru.co.jp/item/71120.html尚、SN-SV70cとDRY-WiFiV3cでは本体のminiUSB端子の向きが逆になっています。OP-E487を使うと1枚目の写真のように電源ケーブルが下向きになってしまうので、2枚目の写真のように変換ケーブルを使って電源ケーブルの向きを変えました。ファイル構成がDRY-WiFiV3cのように3分単位や5分単位が無く、1分単位だけという点がマイナス要素です。ドライブ等の映像を保存しておく場合、1分単位ではファイル数が確実に増えてしまうからです。60Hz地域でのLED信号は30秒/コマという事で、UPした動画「瀬戸大橋とLED信号」のように信号が消えて映る事があります。使用出来る記録媒体についてはSN-SV70cの仕様では8〜32GB対応(Class10以上)となっていますが、SN-SV70cの本体でフォーマットすれば128GBのmicroSDXCカードでも問題無く使えています。それとSN-SV70cで録画中の消費電流値を測定しましたが、下記のようにモニターOFFの状態では消費電流値が140〜145mAと他のドライブレコーダーよりも少し低めです。・電流値モニターON:175〜185mA・電流値モニターOFF:140〜145mAただ、SN-SV70cにもケンウッド等のドライブレコーダーのような動体検知による駐車監視機能が欲しいところです。NIGHTで流石ですが、これ以外のセールスポイントが少ないです。録画ファイル構成が1分単位だけという点も頂けないです。NIGHT搭載のSN-SV60cの方を購入した方が良かったかもしれませんね。TypeB」のようにGセンサー等の設定変更が出来ない点が劣ります。TypeE」もGセンサーで検知したXYZ方向の値が分かりにくいです。TypeH」の方が使い勝手が良かったですね。専用ビューアソフトがドライブレコーダーの機種によって変わると使いにくいので、miniUSB端子も含めて統一してもらいたいところです。専用ビューアソフトがインストールされており、スマホにもユピテルの2種類の専用アプリが入っています。それとDRY-WiFiV3cでは本体に電源コードを差し込んだままだと、電源コードの端子が邪魔をしてmicroSDカードの抜き差しに苦労しましたが、SN-SV70cではSDカードスロットが電源端子とは反対側に設置されて改良されています。あとSN-SV70c使用の有無で、ナビの地デジやGPSの受信状況の受信状態を確認してみましたが、悪影響を与える事は無かったです。結論としてSN-SV70cは画角が広くて夜間の奇麗な映像を撮影したい方には、お勧め出来そうなドライブレコーダーです。確認ソフトの様子(GPSと速度はあくまで目安でした)取り付け場所は助手席寄り付属品はSDカードと再生ソフトと取説だけでした。(あと接続ケーブル)説明書にあった仕様表PCで再生したものをそのままスクリーンショット(ナンバーの確認可能)移動中は対向車線のナンバーは読み取り不可能です夜間は、明るすぎても暗すぎてもこんな感じになります。選んだのかは判りませんが、父がこの機種を買ってきたのでレビューを。:2.7インチ・Class10以上のMicroSDHCカード対応(最大32GBまで認識)・GPS付き・16GBMicroSD付きまず、運転支援機能ですが使い物になりません。センターラインに近づいただけで警告アラームが鳴り続けます。車間距離は十二分に空いているのに、信号で止まろうとする度に警告アラームが鳴ります。幹線道路の右折レーンに入ると、車線逸脱アラームが鳴る+逆走警告?が延々鳴り響きます。うるさくて使い物にならないので機能をOFFにしました。・センサー感度が比較的過敏なので、Level4〜3では路面の凹凸ですぐに衝撃検知録画になります。Level2に落としてようやく実用的な範囲に。・衝撃検知回数が多いと、SDカード内にゴミファイルが大量に出来て、常時録画の時間が短くなっていきます。・GPS付きの製品群の中では低価格帯の商品に部類されます。webサイトにも説明書にも記載が無いように、レンズにこだわりはありません。日中も夜間も映像が暗い...。(レンズのF値が高い)・夜間のナンバープレート視認どころか、クルマの存在の確認すら危うくなる場面もちらほら。夜の繁華街の明るい場所では、看板などのライトに焦点が向かいやすくて暗い映像になりやすいです。・バイクのような小さなナンバープレートを読み取るのは難しめです。(パソコンで拡大表示しても難しかったです)・フルHDなので比較的綺麗ですが、録画のビットレートが低め?なのか、隣の車線のナンバープレートの細かい文字は潰れて判別不可能です。・マイクは車の振動をガラス越しに拾うので、プリウスのような静かなクルマでもスポーツカーのようになります。停車中なら会話やラジオの音を拾いますが、走行中の会話の小声は拾いません。・パソコンでMicroSDカード内のファイルを削除するとカードを認識しなくなります。その場合は、ドラレコ側で初期化しないと認識しません。・ドラレコにSDカードを入れないと、永遠に警告音が鳴ります。決定的瞬間を収めたカードを取っておきたい場合、カードを抜いたらドラレコの電源も抜かないとダメなのが面倒...。・運転中、ドラレコの画面を消灯することは出来ません。夜間は特に視界に入って気が散って仕方がないです。(他社の物は、しばらくすると消灯してくれるので運転に集中できる)・関東50Hz地域でのLED信号やLED看板の記録は問題ありませんでした。気になった点はこんな感じです。この商品は値段なりと言うか、もう数千円だしてレンズや画質に拘った製品を買ったほうが幸せだと個人的に思いました。安心感はあるけど、満足度は可もなく不可もなしでした。添付したスクリーンショットは、パソコンで動画再生したものをそのまま掲載しています。動画の方は、ドラレコでフルHD録画したものを「1280x720」の解像度に落としてエンコードしてあります。実際録画されたデータのビットレートと若干異なりますが、付属の専用ソフトで確認したときと雰囲気は同じです。参考になれば幸いです。[1093158-2]満足度3デザイン5操作性3画質2設定4拡張性2録画性能3画質は最低限DRY-SV50cDRY-SV50c万が一に備え、装着しました。画質が最低限で満足できる商品ではありませんでした。小型でデザインも良く視界の邪魔になりません。サンシェードを置くときに干渉しないのはとても良い。吸盤ではなく粘着テープのためガッチリ固定できます。小さいため仕方ありませんが正直、やりづらいです。言って”かなり悪い”です。必要最低限の画質で信号無視の有無や自車・相手車の動きを確認する程度にしか使えません。ナンバーの読み取りは出来ないと思った方が良いです。USB端子を使用しているものの入力電圧が若干高いらしくカーチャージャーからの電源供給では「録画準備中」となり動きません。そのため、専用の電源ケーブル以外では動作させることができません。Gセンサーによる録画を備えているのは良いと思います。手動録画のボタンが分かりにくいです。大きさ、位置、色を変えるなど工夫して欲しい。メモリーが32GBまでしか対応しておらず録画時間が短いですね。画質は最低限であり付いていないより付いていた方が良いというレベルでした。画質については同じ値段の海外メーカーの商品か中華ドラレコを買った方がまだ良いと思います。信号無視の有無や自車・相手車の動きを確認できれば大丈夫と考えている方以外はお勧めできません。それ以上を求める方は他の機種を検討してください。ちなみに、他の車に装着しているトランセンドは良かったです。http://review.kakaku.com/review/K0000774793/ReviewCD=925277/#tab一部に誤りがあったため、再レビューしました。[972239-4]満足度4デザイン5操作性3画質4設定5拡張性4録画性能3常時録画タイプはSDカードを酷使しますね。センサーの劣化等は無い様です。取り付けてほぼ1年ドラレコはかなり古いDD-01(JAF)モデルとこのモデルしか触った事が無いです。安いし青空駐車でなので正直環境は良くないので、早期故障を心配していましたが・・・シガーソケットUSB(電源)が早々に壊れました。本体のバッテリーはほぼ死んでいます。時計の維持は出来ていますが、フルチャージしても内蔵バッテリーでじゃ1分ぐらいしか稼働はできなくなりました。シャットダウン時のデーター保存がいつまできちんと出来るかちょっと不安ではあります。イメージセンサーやレンズの劣化は無い様です。常時録画でイベント録画のみ保護タイプのドラレコはSDカードの性能依存(負荷)が大きい様です。付属のSDHCカードは問題ないですが、容量アップで買い替えた所、稀に再生できないファイルが出来たりブロックノイズが入るファイルが出来ました。最低限ドラレコ用と謳ってある信頼のあるカードと合わせて使う事をお勧めします。上下角度固定ボルトが結構強めに閉めても緩みやすいので、ネジロック等併用を使用することをお勧めします。結果的に安く済むかもしれませんが、ドラドラ(6)も含め最近のメジャーなドラレコは今ではほとんどがファイルロックタイプになってしまった様ですね。業務用モデル(6万円越え)ぐらいしか無い様ですね。別途メモリーが搭載されている為か、8年間SDカードも含めノントラブル、一度もトラブルが無いです。価格差は結構ありこちらは5000円そこそこの製品と考えれば上等です。ドライブの記録として撮りたい人には比較的自然に映りますし悪くないと思いますが、ドラレコとしては歪んでもやはりもう少し広角の方がうれしかったです。(停止線にバンパーを合わせて止まっても、横から横断歩道を渡る歩行者、信号、ボンネットこの三つがすべて入るぐらい。基本的部分がシンプル化&簡素化になってきているハードのような気もします。カードの選択肢がだいぶ変わるのでフルサイズのSDカードスロットの方がやはり便利かも。旧ドラドラ(DD-01)は良くできていたなぁ〜と改めて感心。(画質は悪いですがセカンドカーで今でも問題なく稼働しています。)因みに説明書には記載がないですが、USBでPCに繋ぐと、「メモリーリーダー」か「PCカメラモード」の選択ができます。因みにファームウェアー用領域でしょうか?本体にも謎の100KB弱の保存領域が有ります。Windows10のカメラアプリで認識&使用出来るようです。HDMIとAV端子は接続してみたことは無いです。小さいため運転中は全く気になりません。機能が限定されているため、操作は簡単です。画質はあまりよくありません。前の車に接近しないとナンバープレートは写りません。夜は前の車の車種がギリギリわかる程度です。値段相応の性能だと思います。[1009907-1]満足度4デザイン3操作性4画質5設定3拡張性4録画性能3DRY-mini2WGX30コマ/秒、20コマ/秒、10コマ/秒の映像リアの映像フロントに設置したDRY-mini2WGX128GBのmicroSDXCカードを認識したDRY-mini2WGX専用ビューアソフト恒例の電流値測定リアに移設したDRY-mini2WGXDRY-mini2WGX【デザイン】コンパクトな本体で、デザインも悪くないとは思います。個人的にはGPS内蔵のブラケットがある事で、縦長になるところはマイナス要素です。他のドライブレコーダーと大差無く、一般的で特に問題は無いと思います。画質は結構良く、DRY-WiFiV3cよりも上だと思います。アップした2本の動画は実際にDRY-mini2WGXが録画した映像よりも画質が少し低下していますのでご注意下さい。他のユピテルのドライブレコーダーも同じですが、Gセンサー感度のX(前後)、Y(左右)、Z(上下)3方向の設定は一寸めんどくさいですね。ユニットOP-VMU01がある点は評価出来ます。DRY-mini2WGXでOP-VMU01を使う場合は、別途電源直結コードOP-E755も必要になります。ONから録画開始されるまでに40〜50秒も時間が掛かる点はマイナス要素です。録画ファイル構成が1分単位だけという点もマイナス要素となります。記録媒体については取扱説明書には8〜32GB対応(Class6以上)と記載されています。実際には128GBのmicroSDXCカードでも普通に使えています。(2枚目の写真参照)それと4枚目の写真のように動画撮影時の消費電流値を測定しましたので、その結果を下記致します。30秒/コマ:190mA、20秒/コマ:165mA、10秒/コマ:145mA60Hz地域でのLED信号は、やはり30秒/コマという事で信号が消えて映る事があります。前述のようにデザイン面や録画ファイル構成が1分単位だけである点や電源ONから録画開始されるまでに40〜50秒掛かる点がマイナス点です。反面、録画画質が結構綺麗な点は評価出来ます。結論は上記のようなマイナス点もありますが、GPS内蔵のコンパクトなドライブレコーダーがご希望ならお勧め出来そうな一台です。(16075)このコンテンツはJavaScriptを使用しています。