R.S.のポテンシャルをあらためて証明することに成功したニュルに続いて、スズカでもタイムを更新それはまさに“ニュルブルクリンク量産FF車最速のDNA”を証明した瞬間だった。R」を空輸で日本に持ち込み、世界的にも名高い鈴鹿サーキットでタイムアタックを敢行。Rのラップタイムを3秒以上短縮して、2分25秒454という、量産FF車では類を見ない新たなラップタイムを記録した。R.S.を知り尽くし、歴代のニュルブルクリンクアタックを担当してきた開発ドライバーのロラン・ウルゴンである。限られた走行時間で、課せられたミッションを完遂したロラン・ウルゴン。R.S.を知り尽くしたプロフェッショナルドライバーだ。Rは2019年4月5日に、スポーツカー開発の聖地である独ニュルブルクリンク北コースで量産FF車最速ラップタイムとなる7分40秒100を樹立している。ルノー・スポールはそれで満足することなく、同年7月にはベルギーの名門コース、スパ・フランコルシャンでも先代から5秒以上の短縮となる2分48秒338を記録した。Rによる量産FF車最速DNA実証ツアーでもあったわけだ。新品タイヤを履かせた3回目の最終アタックで今回の最速タイム2分25秒454を記録した。R.S.のポテンシャルを究極まで引き出した一台だが、その手法はいかにもルノー・スポールらしいものがある。Rの心臓部となる1.8L直列4気筒直噴ターボエンジンは、ベースとなったトロフィー(のMTモデル)と同様に最高出力/最大トルクの300ps/400N・mのままだ。ポテンザS007タイヤといった専用開発パーツでシャシーを固めている。単純なエンジンパワーではなく、シャシーを徹底的に研ぎ澄ます......という、日本的に表現すると“柔よく剛を制す”ともいうべき開発コンセプトはルノー・スポールそのものだ。リアワイパーも省かれる。Rは世界で500台、うち日本向けは51台の限定販売となる。ニュルやスパ、そして鈴鹿でのタイムアタックでも使用された貴重な超軽量カーボンホイールを装備した‘カーボン・セラミックパック’は、日本ではわずか4台(世界で30台)という究極中の究極というべき存在となる。Rはボディに専用デカールが装備される。写真のカーボンホイールとカーボンセラミックブレーキは‘カーボン・セラミックパック’のみの専用装備。トロフィーにそのまま受け継がれる。R.S.と基本設計に違いはない。R.S.のある一側面だけを極限的に引き出したにすぎない。ロラン・ウルゴンをはじめとしたルノー・スポールチームは鈴鹿でのミッションを完遂した後、そのまま富士スピードウェイに移動して、翌日のR.S.スペシャリストディーラー研修に参加するという多忙なスケジュールをこなした。トロフィーの真髄を日本人に直々に伝えていた。いう血の通ったクルマづくりこそ、ルノー・スポールの真骨頂である。Rはそれなりにドライバーを選びます。R.S.のすべてのモデルに意味があるのです。Rでは、最初の開発シミュレーションで「130kgの軽量化が必要」という結果が出ました。1.4tあまりのクルマを130kgも軽くするのは簡単ではありません。Rでは最終的に4コントロールやEDCもあえて省略することにしました。Rもダンパーの調整で公道でもまあまあ快適に走るようにはしてありますが、その速さを引き出すには、それなりの経験と技術が必要であることも事実。トロフィーがお勧めです。写真は、日本仕様と一部異なります。※掲載情報は2020年1月時点のものです。散歩のように都市をドライブ。MAGAZINE●写真には一部欧州仕様を含みます●価格はメーカー希望小売価格(消費税含む)です。価格はルノー・ディーラーが独自に決めておりますので、詳しくはルノー・ディーラーまでお問い合わせください。別途リサイクル料金が必要となります。価格は予告なく変更する場合があります。●走行時には、後方視界を確保し、荷物の転倒防止にご注意ください。●仕様は予告なく変更する場合がございます。●ボディカラー、内張り、シートカラーについては、撮影、印刷条件により実車と異なって見えることがありますのでご了承ください。●ご使用前に、取扱説明書および安全運転のしおりを必ずお読みの上、正しくお使いください。※安全運転を心がけましょう。