抵抗・150KWVVVF(IGBT)・135KW製造初年:平成5(1993)年(車体)昭和44(1969)年(機器)平成15(2003)年(10112F)西武鉄道の看板列車、「ニューレッドアロー(NRA)」である。西武新宿線に特急「小江戸」を運転することになり、その列車用に101系の足回りを流用し、車体を新製した車両。5000系の足回りを流用、車体は新製された。種車の101系と5000系の足回りは共通であり、抵抗制御でモーター出力は150KW。4M3Tの7両固定編成が11本存在し、「小江戸」「ちちぶ」「むさし」として活躍中。音は低音タイプと高音タイプの2種。平成15年3月のダイヤ改正で「小江戸」が増発されることとなり、1本(第12編成)が増備された。この編成は機器が20000系と共通のIGBT方式のVVVF制御となったが、台車は101系からの流用で、歯車比は1:5.73となっており20000系とはモーター音が異なる。この第12編成は抑速ブレーキ未装備であり、基本的には新宿線で使用されているが、西武秩父に顔を出したこともある。今後、池袋線用は新型車両「Laview」001系に置き換えられることになり、2019年から廃車が始まった。走行音のページに10000系の走行音があります。Black+SP-TFB-2新宿線を行くNRA抵抗制御車の車窓動画です。モーター音が賑やかです。都立家政駅付近では、「ぐでたまスマイルトレイン」とすれ違います。所沢駅付近では、池袋線の9000系「L-Train」や東京メトロの車両が、さらに本川越駅到着直前には東武東上線の10030系も姿を見せてくれました。好調の東武東上線「TJライナー」に触発され開発された、有料列車にも使用する通勤型車両。東武50090系同様、ロングシートとクロスシートに転換できる座席を装備。有料列車は「S-TRAIN」と名付けられ、これが正式な種別となっており、特急ではない。「S-TRAIN」はクロスシートで、その他の列車はロングシートで運行される。東武東上線とは違い、西武線内ではもともと特急型車両を使用した有料列車が運行されているため、「S-TRAIN」は全列車が地下鉄に直通する。平日は所沢と有楽町線豊洲を結ぶビジネス列車、土休日は西武秩父と副都心線経由で東急東横線・みなとみらい線元町・中華街を結ぶ観光列車と2つの顔を持っている。土休日の運転区間が長いため、トイレが設置されている。10号車には「パートナーゾーン」と称する広いスペースが設けられており、子連れ客などに好評のほか、西武線池袋発着の一般列車に充当された際の混雑緩和にも威力を発揮している。足回りは6000系6157Fで試用された東芝PMSMを本格採用した。歯車比は30000系と同様の1:6.21である。5M5Tの10両固定編成のみの存在で、最初の4編成は池袋線に投入され、増備車2編成は新宿線に投入、「拝島ライナー」として運用に就いている。2020年からは全車ロングシートの編成も製造され、50番台に区分されている。ロングシート編成についても10号車には「パートナーゾーン」が設置されている。40000系デュアルシート車の運用は池袋線・新宿線とも一般種別の列車も含め独立しており、他形式と共通ではない。ロングシート車(50番台)は、2020年1月現在、他の地上線10連と共通運用となっており、将来は地下鉄にも直通する予定である。走行音のページに40000系の走行音があります。Black+SP-TFB-240000系限定運用の準急の車窓動画です。ひばりヶ丘で急行を退避します。老朽化した新101・301系を置き換えるため製造された4扉ロングシート車で、次世代の西武を担う車両としてプロジェクトチームを立ち上げ、社を挙げて開発に取り組んだ車両。西武では初めて広幅車体を採用した。「スマイルトレイン」と名付けられた丸みを帯びた前面デザインは斬新で独特なものだが、内装は東京メトロ10000系とほぼ同一のものとなっている(カラーリングは東武50070系に類似)。池袋線に乗り入れて来る東京メトロ10000系が乗客に好評だったため、影響を受けたものと思われる。足回りのスペックは、モーター出力165KW、歯車比1:6.21、MT比1:1で加速度は3.3km/h/sと、こちらもメトロ10000系と同一で、制御装置のメーカーこそ違うが、走行音はほぼ同一である。2013年以降に増備された10両固定編成と8両の38115F以降は、制御装置がマイナーチェンジされ、非同期音が変わっている。走行音のページに30000系の走行音があります。Black+SP-TFB-2以前公開したひばりヶ丘で2本退避する新2000系の時と同じく、練馬で接続するはずの地下鉄線からの快速急行が遅れており、ひばりヶ丘まで先行するパターンです。今回は快速急行が前回よりも遅れが大きく、急行が先に到着します。収録した車両は、車内案内のLCD(西武スマイルビジョン)が40000系と同じものに更新されています。plus+SP-TFB-230000系後期型の夜間の快速の車窓動画です。Proというアプリで収録しました。画角が若干広がっているように感じます。して製造された4扉ロングシート車。西武では初のステンレス車で、帯の色は青となった。西武では初のVVVF量産車である。練馬付近の工事の遅れなどでしばらく地上線で使用された関係もあり、最初の7編成は有楽町線用ATC装置を装備せずに登場、直通後に装備する予定だったがしばらくの間装備されず、新宿線に転属し使用されていた。受け、再び池袋線で使用されることになった。第18編成からアルミ車体となり、50番台に区分された。第23編成からは戸袋窓や急行灯が廃止されモノリンク台車を採用するなどマイナーチェンジが加えられている。現在、第1、第2編成が新宿線に、残りは池袋線に配属されている。10両固定編成であることから新宿線では優等列車に、池袋線では地下鉄直通系統のほか地上線の優等列車にも使用されている。加速度は当初西武線内は2.8km/h/s、地下鉄線内は3.3km/h/sであったが、のちに新宿線所属の2編成が3.3km/h/s化された。東急線直通に伴い、池袋線所属の編成も3.3km/h/s化された。ステンレス車については、ブレーキ空気排気器の50番台と同等品への交換が実施され、新宿線の2編成も含め、全車の交換が完了した。制御装置の老朽化に伴い、足回りの換装が行われることとなった。2015年に6157Fが東芝PMSMに、6156Fが三菱SiCに、それぞれ試験的に換装され、運用に入った。このうち、後者のシステムが採用されることとなり、2016年末に換装された6110Fを皮切りに、足回りの換装が進んでいる。前者のシステムは40000系が採用することとなった。走行音のページに6000系の走行音があります。plus+SP-TFB-2三菱SiC車の有楽町線内の走行音です。雨天により地上区間で空転・滑走しています。元データに起因する動画の乱れがあります。抵抗・150KWVVVF(IGBT)・135KW製造初年:平成5(1993)年(車体)昭和44(1969)年(抵抗機器)平成16(2004)年(VVVF機器)ラッシュの混雑緩和を目指して101系の機器を再利用し新2000系類似の車体を新造した、101系の車体更新車である。4扉車となったことや10両固定編成となったことで、1編成当たりの定員は増加した。機器の老朽化に伴い、全車VVVF化されることとなり、現在全編成が改造工事を終えた。改造車の足回りは、主電動機は20000系と共通だがインバータ装置は20000系の3レベルに対し、こちらは2レベルとなっている。歯車比は種車の1:5.73のままなので、非同期音、モーター音とも20000系とは異なる結果となっている。編成も20000系の5M5Tに対しこちらは6M4Tとなっている。抵抗制御車は中空軸平行カルダンだが、VVVF改造時にWN駆動に変更されている。10両固定編成が8本製造されたが、40000系増備に伴い、2017年10月末、9106Fが2000系を差し置いて廃車となった。その後も廃車が進み、2018年3月現在、残った10連5本が池袋線の優等列車を中心に使用されている。5本のうち2本はイベント塗装となっており、オリジナルの黄色い9000系は僅か3本となった。走行音のページに9000系の走行音があります。Black+SP-TFB-2一つ下にある、iPhoneで収録し公開している9203のものと同じ場所、ほぼ同じ条件でGoProで収録したものです。plus+SP-TFB-2夜間の快速の車窓動画です。ひばりヶ丘駅では「ぐでたまスマイルトレイン」が姿を見せます。練馬駅で下車し、列車を見送ります。老朽化した新401・701・801系の置き換えと混雑緩和のため製造された4扉ロングシート車。増備が中断していた2000系に改良が加えられ、再増備されたもの。5年間に314両も製造され、3扉車を一気に置き換えた。2000系との併結も可能。当初は4両固定編成ばかりがつくられ、新宿線に投入された。のちに2、6、8両固定編成もつくられ、池袋線にも投入された。2097Fのモハ2197、2198はVVVF試作車となっていたが2016年に廃車され、この編成が新2000系では初めての廃車となった。現在、6両固定編成は新宿線系統のみに、それ以外の編成は新宿・池袋線両線に配置され、各停から快速急行まで幅広く使われている。新宿線系統では支線運用もある。一部の車両は大規模なリニューアル工事が施行され、戸袋窓は埋められ、車内の化粧板やシートの交換などが行われたが、この工事は現在中止されている。その他、ドアチャイム設置や行先表示器のフルカラーLED化のみを施行した、簡易更新車も存在する。走行音のページに新2000系の走行音があります。Black+SP-TFB-2練馬で地下鉄からの快速急行に接続する準急での収録ですが、この時は地下鉄直通列車に遅れが発生しており、ひばりヶ丘まで先行します。快速急行の1本前に地下鉄線から来る各停小手指行きも遅れており、ひばりヶ丘まではこの列車との間隔が詰まり、ノロノロ運転となります。ひばりヶ丘では、遅れていた快速急行と元々待ち合わせ予定の急行と合わせて、2本退避します。ご提供いただいたファイルを公開しています。頂き物トップリンクのページメールフォームです。お問い合わせ等はこちらにお願いします。管理人プロフィールです。ご興味ある方はどうぞ。