それにしても、EF510-500青ガマも銀ガマも随分と手際よく譲渡されました。初めからこういう筋書きだったのでしょうが...それと、現在はフェ...続きを読む海老名でMSEがVSEを待避2016/04/0809:49CM:0TB:0何かと話題の多い3月26日ダイヤ改正ですが、海老名でVSEがMSEを待避させるシーンが見られるようになりました。国鉄時代は急行が急行を、JRになってからは電車特急が足の遅いブルートレインを待避させる「同格待避」が時々ありました。MSEがVSEを待避するのは、MSEが回送であるため同格待避ではありません。「メトロホームウェイ」の増発で本厚木着後の回送、並びにVSEの海老名停車で見られるようになったこのシーン、今...続きを読む(予告)平成鉄道史2016/04/0800:01CM:0TB:0平成も28年となりました。国鉄がJRとなってから来年で30年、昭和から平成への移り変わりの時期と僅かに一致しているのは正しく時代の区切りだったと言えそうです。「国鉄解体」後の鉄道史の節目の記録は殆ど無いように思われます。国鉄時代のダイヤ改正には「36.10(昭和36年10月)」「43.10」「53.10」、減量ダイヤ改正と言われた「55.10(昭和53年のみ10月2日実施、他は10月1日実施)」、一刻の猶予も無く異例の2月に行わ...続きを読む小田急~常磐緩行線乗入れが15年早く実現していたら...2016/04/0508:53CM:2TB:0皆さまご承知の通り、3月26日ダイヤ改正から常磐緩行線E233系2000番代が小田急へ、小田急4000形が常磐緩行線へ乗り入れるようになり、小田急~千代田線相互乗入れ開始から38年を経て小田急~東京メトロ~JR東日本3社の相互乗入れへと発展しました。ところで、小田急~東京メトロ~JR東日本相互乗入れがあと15年早く実現していたらと思うことがあります。15年前、小田急から千代田線へ乗り入れていたのは1000形。この日は朝方の小田急の人身事故で、16000系の留置はその影響なのかは不明ですが、運が良ければ今後もこうした並びが見られる機会があるかも知れません。「がんばろう日本!がんばろう東北!」「つなげよう、日本。」のメッセージを発し続けましたが、復興の道半ばで全機が去ってしまいました。「後は、私達に託しますから」と去って行ったのではないでしょうか。私達が受...続きを読むホームプロフィールAuthor:Herorail拙ブログにお越しいただきありがとうございます。yahoo!ブログから移転しました。星の数ほどあるブログの中で出会えましたことを感謝します。見知らぬ町へ鉄の道で行きましょう。いやなことがあれば鉄の道で行きましょう。アメブロも運営していますが、懐古趣味に限定しています。宜しければ合わせてご覧ください。