ANA篠辺社長、羽田2タミへの国際線就航「有力な選択肢」ログインステータスログインしていません。Wire篠辺社長は、「具体的な中身は詰まっていないが、国内線との関係や現ターミナルの容量を考えると、有力な選択肢と考えている」と語った。「国際線ターミナルの拡張がベストだ」としながらも、ターミナル拡張が困難な現状が打開されない場合の選択肢として、地方路線を含む多くの国内線が乗り入れる第2ターミナルへ、国際線を就航させる可能性を示唆した。ANAは冬ダイヤ初日の30日、米国路線の昼間時間帯の発着枠が配分されたことから、ニューヨーク線とシカゴ線の2路線を新設。従来深夜便だったホノルル線を昼間帯へ移行した。ロサンゼルス線は深夜時間帯のまま運航する。羽田の昼間時間帯に米国路線を開設したことで、ANAは国内線との乗り継ぎに加え、従来成田が担ってきたアジアと北米を結ぶハブ機能を、羽田にも持たせる。国交省は、2020年に開催される東京オリンピック・パラリンピックに向け、羽田の国際線発着枠を増枠する意向を示している。羽田の国際線ターミナルを運営する東京国際空港ターミナル(TIAT)の土井勝二社長は10月30日、「増枠に向けてターミナル拡張を検討していく」と語った。