長崎でシーカヤックシーカヤック長崎のブログです。おおくにお疲れ様です。昨日は福岡県田主丸付近の筑後川の河川敷でキャンプをしました。サザンワークスさんの亡年キャンプに参加したのですが、なかなか面白い道具があって参考になりました。写真のバーベキューグリルは炭火の強さを4段の高さで加減できるものです。片方だけで支えていますから鍋ものなどの重いものには使えず、いかにもバーベキュー向きの焚き火台です。たて・よこがB6(126*182)サイズの1人用の焚き火台です。木のテーブルの上で使用したのですが全く問題ありません。この日は炭火で焚きましたが、流木の場合は小さく切って使用することになります。灰は台に溜まりますから処分もきれいで簡単です。道具は実際に使ってみると、その長所や欠点がよくわかるものです。折りたたみカヤックのカートを手に入れ、早速組み立てて近所を歩きました。背負うよりも楽ですが、やっぱり重い。これを引いて街中を歩くのは怪しい感じです。皆さま、よいお年をお迎えください。ホームグランドの岳路から南南西へ5kmのところにある高島まで、今年の漕ぎ納めをしました。海水浴場でラーメンライスを食べてから高島見物です。島には巡回道路があって一周3kmですから散歩するにはとても手頃です。ターミナルが連なるメインストリートです。グラバー邸のトーマス・B・グラバーさんが1869年日本最初の蒸気機関で掘った立坑(約43m)・北渓井坑跡です。高島の石炭の歴史は古く、17世紀に石炭が発見され採集されていたそうです。本格的に事業化をしたのは深堀藩ですが、石炭事業の将来性に目を付けた佐賀藩(深堀藩の宗藩)が取り上げて、グラバーさんと一緒に開発を始めたのが1868年(明治元年)。ところが今度は明治5、明治政府が佐賀藩から取り上げて官営とし、その後後藤象二郎に払い下げて、明治14年に岩崎弥太郎が後藤から購入。実にドラマチックな展開ですね。いうことで、高島にはグラバーさんの別邸跡があります。後藤象二郎邸跡もあります。長崎ぶらぶら七面山妙高寺まで自転車で行って、そこからら烽火山まで登りました。艮大明神の脇の所に烽火山への道標がありそこから急坂の尾根道を高度差で150mほど登ると金比羅山方面からの道と出会い、それから10分ほどで烽火山に到着しました。七高山巡りの時に七面山を訪れるためには、高度差150mのピストンが負担となります。ここへのお参りが省かれがちなのが何となく理解できますが、往復30分程度ですから問題ないと言えばその通りです。烽火山の山頂には異国船の渡来を諸藩に知らせる使用された烽火台跡があります。この石積みの円堤の中で薪を燃やし、昼は煙で夜は火をあげて急を知らせたそうです。今日は先客がおられ黙々と食事をされてました。遠く広がる五島灘の景観はなかなかのものです。長崎ぶらぶら左のピークが烽火山(426m)、右のピークが彦山でその左の三角の小さな山が豊前坊。江戸時代から続く長崎市民の正月行事に七高山巡りがあります。(349m)、烽火山(426m)、彦山(400m)、豊前坊、愛宕山(240m)をいいますが、七面山あるいは愛宕山のかわりに北部の岩屋山(475m)を入れることもあるようです。いずれも500mに満たない低い山ですがそれぞれ神社があり、新年の祈願を兼ねた山歩きを楽しむことができます。毎年1月2日から15日までの休日に、山登りのサークルが希望者を募って七高山巡りを行っていますから、ルートを知らない人にはお薦めのイベントです。来年は、七高山巡りをする予定ですが尾根歩きのルートから外れる七面山妙高寺を巡るかどうか思案中です。鳴滝の奥にある妙高寺は別の日程で行くのが賢いやり方でしょう。西山から南に向かった光景です。左が彦山で右側遠くの山はハタアゲ大会で有名な唐八景。자전거(シーカヤックと自転車)”をネットで見ました。今年の4月に開催された長崎帆船まつりに参加した韓国帆船・コリアナ号のHP「コリアナ号に乗った人たち」に投稿されたものです。http://cafe.naver.com/koreana.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=43ご覧ください。ナムジュンさんが自転車、私がシーカヤックで巨済島(シーカヤックで一周130kmほど)を3日間一緒に回りました。自転車はシーカヤックに比べて1日で少なくとも2倍の距離を移動できるので時間的な折り合いがつかないのではないかと思ってましたが、自転車が海岸沿いのアップダウンの道路を、シーカヤックが入り江をショートカットしながら進んだら、距離は100kmと50kmとなりうまくバランスがとれました。これがリアス海岸でなくて北海道のような直線海岸だったら自転車の人は時間が余りすぎてさぞかし間が持てなかったことでしょう。事前に相談した宿泊地には、自転車のナムジュンさんが少し早目について、サービスのよさそうな宿所や美味しそうな店を見つけてくれていました。巨済島南部のチョグというところで泊まった宿はシーカヤックを置く部屋まで確保してくれました。ナムジュンさんが船を置く倉庫はないかと交渉した時は宿の主人はさぞびっくりとしたことでしょう。宿の主人のことを”洗濯機を使わしてくれて、大きな部屋を安く提供してくれて、倉庫も貸してくれた有難いご主人”とナムジュンさんは表しています。巨済島の西に延々と繋がる島々。この一帯は閑麗海上国立公園で、シーカヤックフィールドとしても最高です。訪れたいと思っています。対馬の地質は「対州層群」と呼ばれる泥岩あるいは泥岩と砂岩の互層が重なり合った地層を主として構成されています。海底の砂層の表面に水流や波浪の作用によって形成される漣(さざなみ)模様の痕跡が「漣の化石」(漣痕)と呼ばれています。これらのうち大地の変動により地上に隆起し露出したものが対馬には数多く見受けられます。写真は上県町西津屋の漣痕で、上対馬町網代の漣痕とともに市の名勝として指定されています。シーカヤックで漕ぎながらこの漣痕を探したのですが、なかなか見当たらなかったのですが、内側に回り込んだところに漣痕が隠れていました。千壽藻(ちろも)の漣痕。長崎県の天然記念物に指定されています。昭和27年の台風時の崖崩れにより地層が露出し発見されたそうです。母のお友達のMさんが軍艦島シーカヤックツアーに参加してくれました。海は穏やかで寒からず、絶好のシーカヤック日和。シーカヤックで海上を進む感覚はほかでは味わえないもので、珍しい体験ができたと喜んでいただきました。上下防水カッパを着用し、濡れないように注意しながら漕ぎ進みます。それでも舳先にあたった波が顔に直撃。これだけは仕方がありません。帰りはパノラマのように広がる長崎の山々を見ながらのツーリング。山歩き談義をしながら眺める山の姿もけっこうかっこよかものでした。駐車場から出艇場所が遠い時などカヤックを運ぶだのは大変な労力を必要とします。そばに駐車場があるので便利なのですがそれでも50mほどの離れていますから一人でタンデム艇を運ぶとなると気持ちが引いてしまします。いうことで、冬のシーズンに備えて手に入れたのがこのカヤック・カートです。フイーリーズ社の製品で、最大牽引重量が80kg、幅71cm、重量3.6kg、折りたたみ式ですからシーカヤックへの収納は問題ありません。カヤックの積載もスパルタンジェニミで試してみたら一人でも簡単にできました。パンクのないタフタイヤが使用されていますが、耐用年数がどれほどなのかちょっと気になる所です。月曜日に予約が入りましたから使い心地をさっそく試してみます。主要な構成資産になっています。今では廃墟となってしまった軍艦島ですが、日本最初のRC造り高層集合住宅(7階建て)が今なお残っています。灯台の右側に見える黒っぽい建物(30号棟)で今から95年前の1916年(大正5年)に建てられたものです。空から見るとこんな光景です。http://www6.kaiho.mlit.go.jp/nagasaki/kourohyoushiki/hashima/hashima.htm蛇足ながら日本最初の鉄筋コンクリートの建物は1913年(大正2年)築の三井物産横浜ビルで、関東大震災の時も生き残り今なお現役で頑張っているようです。(とよ)の沖合の島・椎根島にある神域は、延喜式神名帳にある式内社・島大国魂(しまおおくにたま)神社と所定されています。この島全体が聖地ですから、立ち入ること・鳥類を獲ること・竹木を伐ることが禁止されています。この島には祭祀を行う社殿など施設がなく石碑のみが建っていて、祭祀は豊の集落にある耶祖師神社(島大国魂神社)で行われているそうです。干潮時には豊の集落側(右側)は陸続きになり歩いて島まで行くことができます。この浜を不通浜(とおらずがはま)といって、ここを通ると災いが起こるので地元の人は絶対に通らないそうです。海水が満ちている時にその上をシーカヤックで漕ぎまわりましたが、その時シケにならなかったし腹痛も起こらなかったので問題なかったのでしょう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。