2019.09.18スポンサーリンク9月17日付けで発表された品川駅線路切り替え工事について、今年も大規模なものとなりそうで注目を集めています。今回は山手線と京浜東北線北行の3路線を一挙に切り替える大工事となる他、JR化後初=30年以上行われていなかった山手線の環状運転を見合わせる形での運転計画が目を引きます。今回の線路切替工事は、従来から行われている品川駅周辺再開発の一環として実施されます。臨時ホーム・東海道線上り・京浜東北線南行と少しずつ行われていた大規模な線路移設は最後となる見通しです。工事は2019年11月16日(土)・予備日12月14日(土)を中心としており、それぞれ前日終電〜翌日初電までとされています。今までの工事同様に品川駅の発着ホームも変更され、京浜東北線北行が3番線から4番線に変更され、今後は3番線線路を埋める形でホームを拡幅・山手線外回りとの対面接続を実現する計画です。珍しい列車はどれ?乗り鉄・撮り鉄の皆さんには、やはり珍しい運行形態が見どころですね。路線ごとの運転計画とともに、行き先表示器の設定可否をまとめてみました。山手線は16時ごろまで大崎駅〜池袋駅〜上野駅の西側半周の折り返し運転となります。大崎発着は日常的ですが、ポイントとなるのはやはり上野駅発着でしょうか。京浜東北線の終電・初電が利用している上野駅北方・内回りと外回りの間にある折り返し線を使用して行われるものとみられますが、配線上3回折り返しをしなければならないものを約5分間隔で繰り返すというアクロバティックなものとなります。E231系500番台が日中の本線を走る機会は最後となりそうですので、こちらも貴重なものとなりそうです(本数が減るので出庫してこないかもしれませんが......)。やめと最小限に留めています。3回行う上、ポイント跨ぎもたくさんあるので見応えがありそうです。山手線ホーム発着と断定できます。先述の上野駅もそうですが、普段山手線が使う折り返し設備を京浜東北線が使い、京浜東北線が使う折り返し設備を山手線が使うという逆転現象が今回の工事の魅力でしょうか。複々線の内側を走る山手線を上野駅で折り返し、外側を走る京浜東北線を田町まで走らせるという運転体系は合理的......と書きたいところですが、16時以降は田町駅で交差支障・しかも山手線本線上で折り返し作業が発生しています。10分間隔に減らされているのはこれが背景かと推測できますが、それにしても18時以降通常本数の山手線の合間を縫っての折り返し作業はなかなか大変そうです。最近頻繁に山手線経由での乗務員訓練を行なっているため、もしかしたら早朝や夕方など一部に田端以南で山手線の線路を使う列車が設定されている可能性も少なからず期待が持てます。今までもリフレッシュ工事や試運転などで時折見られてきたこの光景ですが、実現すれば田町行表示との組み合わせは初となるでしょう。品川駅では、前回工事で新設した大井町駅→品川駅5番線に進入出来る分岐器を活用した折り返し運転となります。品川駅南方の分岐器設置は異常時強化が本命なものの、この工事日を想定した設置とも言えそうです(少なくとも分岐器の向きはこれ前提でしょう)。運行本数は通常の8割程度とされており、残りは蒲田駅での折り返しとなります。山手線では用意がない行き先表示ですが、E233系1000番台では田町・品川、そして夕方の東十条ともに新造時から設定されていますので、こちらは期待して良さそうです。ラインは今まで運休になる側でしたので、今回は増発ということで今までの切り替え工事とはかなり異なる運転体系です。一部が延長とされるのか、間合い運用で珍しい品川〜上野駅のピストン列車が走るのか、この辺りの設定次第では今回しか見れない珍しい行き先表示なども期待できそうです。70-000型以外は全て列車番号を全桁表示出来る車両ということで、写真撮影では目立つものとなるのは嬉しいポイントですね。山手線でわずか1駅・2,3分で移動出来るこの区間ですが、代替の手段が乏しいものとなります。今回の埼京線系統の増発は新宿〜大崎駅・りんかい線の増発に留めており、りんかい線大井町駅乗り換え・湘南新宿ラインと横須賀線の西大井駅乗り換えがルートとなるものの、どちらも時間が掛かることから利便性は大きく損なわれます。〜品川駅のピストン輸送列車を設定することが可能だったはずです。車両に関しても相鉄直通前のE233系7000番台が有効活用出来たでしょう。それらの手段を設定しなかった背景は定かではないものの、過去の東海道線列車の横須賀線(品鶴線)経由の迂回列車設定時に平面交差支障で慢性的な小規模遅延が関東一帯に広がっていたことや、予備日が相鉄直通開始後となるために運転が難しいことなどが考えられそうですね。川崎駅ホーム拡幅に伴う線路切替工事が実施されました。JRの図は趣味的には分かりにくいので、実態配線に近い図を描いてみました。川崎駅ホーム拡幅工事の見所を分析!2018年11月3日、川崎駅にてホーム拡幅工事のための迂回運転・折り返し運転が実施されます。特急の迂回運転や普通列車の珍しい行先など、好きな人のツボを刺激する列車が多数設定されています。今回は、品川駅改良工事とは少し異なる運転計画に基づいた見どころをダイヤ・発表情報から分析していきます。初編成は2019年3月に登場していたものの、改造前同様に疎開留置が半年近く続いていたE257系2000番台。〜上越線・宇都宮線で試運転を開始しています。富士山が間近に見えることは有名ですが、それ以外にも魅力的な風景はたくさんあります。第五世代の営業用車両です。残り僅か東海道新幹線の第四世代として活躍を続けてきた700系新幹線。2020年春の引退が既に報じられていますが、定期運用撤退は更に早いものとなっていることが本日発売の時刻表などにより明らかになりました。8300系が高野線にも進出・今後も増備継続へ2015年に南海線・空港線にデビューした8300系が高野線にも進出しており、2020年は高野線にとって大激動の年になりそうです。【撮り鉄カメラ論争】スマホ鉄増加中!鉄道撮影に機材投資が必要な理由は?近年のスマートフォンのカメラ性能は急激に進化を遂げており、スマホで鉄道写真を撮られている方も多く見受けられます。鉄道写真では高価な機材を持って撮影に励む方が非常に多いです。【おおさか東線】北線開業後の運行体系発表・207,321系直通快速が新大阪~奈良で運転2019年3月ダイヤ改正でおおさか東線が全通・新大阪駅乗り入れが開始となります。おおさか東線は城東貨物線を改良・旅客化する工事により生まれた路線です。これに合わせた運行体系が本日発表されています。直通する運用で活躍していた30000系に転属改造が進められています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。2020年2月16日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。2020年2月16日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。今後も鉄道趣味で生活をしつつ、余裕が生まれてきたら将来的には鉄道車両保存や中小鉄道事業者の支援などの活動に取り組んでいけ...train-fan.com2019.07.02。