c8b4aa0fcc757f58527f8f7436675d96阪和線が、新車以外でも東岸和田駅の高架化により、少しずつ変わり始めているようですね。関空は国際航空なので空港自体も中部国際空港や成田空港などと差別化する上で、イランのテヘラン便、ロシアのサンスペテルブルグ、モスクワ、ウラジオストックがいつでも行かれるような内容にしておいた方が良いかもしれません。運行していないので関空が先行でやれば大分変ると思います。詳しい記事は、ラジオスプートニクやイランラジオに載っております。ロシア市場に関してはこちらです。:http://jp.sputniknews.com/business/20150430/272629.htmlイラン経済に関してはこちらです。:http://japanese.irib.ir/news/latest-news/item/54114-%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%B3%E7%B5%8C%E6%B8%88%E8%B2%A1%E6%94%BF%E5%A4%A7%E8%87%A3%E3%80%81%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E4%BE%9D%E5%AD%98%E6%B8%9B%E5%B0%91%E3%81%A8%E7%A8%8E%E5%8F%8E%E5%A2%97%E5%8A%A0%E3%82%92%E5%BC%B7%E8%AA%BFイラン便は試験的に、普通の空港で運行させ、その後、LCCで運行させると良いです。関空ならロシアルーブルとイランリアルを扱っておくと、便利になると思います。74be16979710d4c4e7c6647856088456一気に車両や設備の投資に積極的になりましたね。嬉しい限りですがここまでとは一体何があったんだやはり環状線と同じく225系と共通設計にするのでしょうか。いうことは325系?それとも225系と同じく323系5000番台とか?683系改め289系による381系の置き換えと同時進行ですが、完了すれば神戸線や学研都市線と同じく全てJR車になるのですね。201系がいるから阪和線や奈良線よりはマシとはいえ、たまに103系が快速運用に着いています。轟音を鳴らして走るのを見るのは心苦しいです。奈良も京都に引けを取らない国際観光都市ですし、221系も車齢20歳越えの車両が現れています。とも223系や225系のような英語放送ができる車両を投入して欲しい限りです。a41325d745580851a25997fa5c525056今年一番の衝撃を受けました。阪和線に新車なんて思いもしませんでしたから。作られるのが、4両と2両編成だけで、6両は作られないからです。74be16979710d4c4e7c6647856088456205系は全て置き換わりますよ。103系よりも省メンテナンス化されてますので、予備車がその分必要なくなります。そのため、数が少なくても十分回せます。2b52e331129aa396df9e167518164312私もこのPDFファイルの内容を見て驚きました。それにしても、最近のJR西日本の前向きな取り組みは、私自身非常に高く評価しています。阪和線は国際空港へのアクセス路線でもあり、これからますますその重要度が上がるでしょうから、積極投資は必須だとの判断に至ったのでしょうね。高速域での性能が非常に劣り老朽化も著しく、故障も頻発している103系の新型への置き換えはもう待ったなし。ダイヤの乱れなどの阪和線のネックにもなっていますから。205系のほうはどうなるんんでしょう・・・そして、JR京都線・神戸線にも24両の新車投入とありました。数日前の381系置き換えの289系導入の計画発表があったばかりで、正直ちょっと混乱してますが(^^;)うれしいことです。fc1308143d0689ee2ae24f89e6e9e588東日本がE233系を大量投入していますからね。大阪環状線の323系と同じデザインにするのでしょうかね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。29人気記事ランキング大阪IRの応募はMGM・オリックス連合1社のみ。comments大阪万博・大阪IRを見据え夢洲のインフラ整備が本格化。近鉄「鮮魚列車」が2020年3月運行終了。大阪IRの応募はMGM・オリックス連合1社のみ。