既存機は運航継続ログインステータスログインしていません。KOHASE共有する:カンタス航空(QFA/QF)は、20機発注済みのエアバスA380型機について、受領待ちとなっていた8機をキャンセルした。導入済みの12機は改修を進め、運航を継続する。Wireカンタスは2000年11月に、A380を12機発注。その後8機を追加発注し、20機を発注していた。初号機(登録記号VH-OQA)は2008年9月に、最終機となる12号機(VH-OQL)は2011年12月に、それぞれ受領した。現在はシドニー-ダラス線やロサンゼルス線、シンガポール線など7路線に投入している。エアバスが発表した1月末時点の発注リストによると、カンタスはA380を12機発注し、完納している。2018年12月末の発注リストでは20機発注しており、受注残が8機となっていた。カンタスのA380は4クラス484席。ファースト14席、ビジネス64席、プレミアムエコノミー35席、エコノミー371席となっており、メインデッキ(1階席)にファーストとエコノミー、アッパーデッキ(2階席)にビジネスとプレミアムエコノミー、エコノミーの一部を配している。今後、全12機を対象に改修を進める。改修後は4クラス485席(ファースト14席、ビジネス70席、プレミアムエコノミー60席、エコノミー341席)とし、ビジネスを6席、プレミアムエコノミーを25席増加し、エコノミーは30席減少する。改修後はアッパーデッキのエコノミー30席を廃止し、ビジネスとプレミアムエコノミーのみとする。改修は2019年第2四半期(10-12月期)から開始し、2020年末までには終了する見込み。エアバスは1月末現在、A380を313機受注し、234機を納入済み。現在カンタスを含む14社が運航している。このうち最大顧客はエミレーツ航空(UAE/EK)で、発注量全体の51.8%となる162機を発注し、46.6%を占める109機導入している。日本では、ANAホールディングス(ANAHD、9202)が3機発注済み。3月に初号機(JA381A)を受領し、傘下の全日本空輸(ANA/NH)が5月から成田-ホノルル線に投入する(関連記事)。