navi(2013/12/09)一家に1台の場合、やはり女性がする毎日のお買い物には大きいんですよね、このサイズ。乗り降りもひと苦労です。オトコらしさの演出にはピッタリ。日本でも売り上げが伸びているかつてクロカン4駆ブームというのがあった。ブームになるとものすごい勢いで盛り上がるが、醒めるのも早いのが日本人の特徴。最近はすっかり鳴りを潜めている。その点、Jeepはスゴイ。2012年に世界で過去最高の70万台以上を販売、日本でも売り上げが伸びているというのだから。老舗は違うと頷かされる試乗会の際に特別に用意されていた、斜面をシミュレーションした路面も、大きな岩場がデコボコ出ている風の路面もなんなくクリア。斜面走行では「もう少しスピード落として!」と注意を受け、岩場走行ではまるで車が空を飛んでいるかのような姿になっていたが、乗っている本人はなんともなく平然とこなした感じだったのだ。それだけ極限状態でも安定感が高いのである。私もモンゴルラリーの際に数々の極限状態に遭遇したが、そこで落ち着いていられるかどうかは、車の性能に大きく左右されるのだ。いえ、日本で普通に走る分には、そんなシーンにはなかなか遇わない。求められるのはオンロード性能なわけだが、特にエアサスペンションモデルの乗り心地はかなり満足感が高かった。欧州のクロスオーバーSUVとも十分勝負できるほどの実力に、やっぱり老舗は違うと頷かされ、改めてJeepの人気に納得したのである。エアサスペンションをラレード以外に採用。通常時から最高+66mm、最低-40mmの設定が可能センター部に8.4インチタッチスクリーンを装着。KARDONを採用しているラゲージ容量は1027Lが確保された。ルビコン│極限の状況下でも、まるで守護神をまとっているかのような安心感を得られる大幅改良された新型デリカD:5に試乗。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。