~本日もご覧いただき、ありがとうございます。クラッチレリーズ)の交換を実施しました。先週の土曜日、灼熱ではないものの、京都の夏は湿気が多く、汗が蒸発しないために体温調節が難しく、そのため、予期しないことが。カウルをちゃちゃっと外し、ステッププレートを緩め、まずはセルスタータを外します。ここまでは慣れたもの。目的は既存のクラッチディスクの厚みの確認と、クラッチハウジング内にクラッチフルードの流入がないかのチェックです。アストロプロダクツで調達してきたノギスでクラッチディスクの厚みを確認します。使用限界は4.9ミリだったと思いますので、まだ0.5ミリほど残っています。本当は交換したいところですが、心の準備もツールの準備もできていませんのでこのままにします。目視でも様子を見ておきます。こちらがMotorworksから調達した新しいディスク。既存の方が明らかに減っていますね~。クラッチハウジングの中にはフルードの流入はない模様です。シートレール(フレーム)のリフトの準備です。ステッププレートとともにエンジンブロックに共止めされているいちばん太いボルトと、リア側のボルトははずしてありますので、この黄色いボルトを外し、赤いボルトを緩めます。シートレールの前端に位置しています。