1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.»06スポット溶接についてスポット溶接について自動車の場合は世界各国すべてのメーカーはボルト止めパネル以外は溶接にて各パネルを接合して組み上げて作られてます。フロントフェンダー、ボンネット、ドア。トランクはボルト留めでそれ以外ルーフ、リヤフェンダーやフレーム関係等はすべて溶接にて構成されてます。゚ネルの厚み分だけをキリで研ぎ削る取り交換するパネルを取り外します。これを再度交換します新品パネルを新たに溶接して接合するのですが、当社では自動車メーカーの新車同様のスホット溶接で仕上げてます。専用のスポット溶接機でエアーで加圧して瞬間電流を流しバネルとパネルを確実に溶接をしてます。ちなみに写真上と真ん中の赤枠の所がパネル交換で新たにスポット溶接で仕上げた所になります。新車同様で仕上げてます。スポット溶接機のガンは写真一番下の様にバイス方式ですのでお互いを挟み込み加圧して溶接するので、すべてをスポット溶接は出来ませんので残りはMIG溶接になります。ちなみに全体量の7~8割しかスポット溶接は出来ませんが、、。メーカーの人からハイエースのリヤフェンダーを交換した後、再度事故したら交換してあったリヤフェンダーの溶接が外れて取れたのを聞きました。゚ゃ建築の偽装強度計算の建築物より危ないです。溶接一つでも事故修理される方はよく考えて修理工場を選んで下さい。どこで修理しても同じではありませんよ。日々の業務をブログにて綴ってますので宜しかったら見て下さい。http://flaw.blog80.fc2.com。