FXRSを引っ張り出しました。こちらの車両もボチボチ本腰入れて作業しないといけない訳なのですが、どれもこれも中途半端にしか進んでおりません。この車両は一度も洗っていなかったので店内に入れる前にガソリンで洗浄します。ガソリン洗浄すると油分は飛びますが、白っぽくなるので乾いたウエスで全体を吹き上げます。年式相応に遣れていますからピカピカになる訳ではないのですが、車体がドライだと作業に入るにしても気合が入るというものです。トランスM/Tのハウジング下部はオイルでしっとり。メインシャフトのオイルシールが駄目だと思われます。95LTDはトップエンドの計測。前後方向のピストン-シリンダークリアランスはなんとかサービスリミットに入ってはいましたが、左右方向は完全に×。シリンダーにホーニング+荒めのクロスハッチを付けると、ピストンコーティングしてもオーバーしています。パウダーコートの待ち時間が勿体無くてレース前に慌ててシリンダーをパウダーコートに持ち込んでおいたのですが、そういう時に限ってこんなもの・・・。O/SピストンもKBやJEの圧縮の上がるタイプは在庫で多数持っておりますが、SE1550cc用のO/Sは残念ながら持ち合わせが無い。今回は若干ローコンプでマイルドなエンジン特性にするというリクエストなので、、なかなかどうして上手くいきませんねぇ。組んでみた腰下にもクランクシャフトにちょっと違和感があるので、測定値によってはもう一度やり直すかもしれません。今宵は湾岸でお会い致しましょう。