先進のドライブアシスト<>自動車の安全技術については、色々検討されていますがインフラ整備が伴うものは実現が難しいの現状です。スバルでは、ADAを開発して熟成を進めてBM/BRのBtypeにEyeSite(ver.2)として発売しました。従来のEyeSiteに比較して圧倒的に価格が圧縮され戦略的な製品としてデビューしました。機能も強化され、30km/h以下であれば自動ブレーキによる衝突回避も実現しました。前進のみですが、障害物が前方にあれば、発進を抑制する機能も追加されました。(注)EyeSiteは、アシスト装置です。運転の全責任はドライバーにあることは忘れないでください。自動ブレーキによる衝突回避のデモです。(1)自動ブレーキによる衝突回避のデモです。(1)約10mくらい離れたところから、LEGACYを模したバルーンに向かいます。自動ブレーキによる衝突回避のデモです。(2)この辺まで近づいても、まだブレーキはかかりません。自動ブレーキによる衝突回避のデモです。(3)この辺で思いっきり自動ブレーキがかかります。この日は、天気もよかったので失敗することはありませんでした、天候が悪いと接触してしまうこともあるそうです。自動ブレーキによる衝突回避のデモです。(4)レガシィを模倣したバルーンです。雑誌で見ると、車1台分のバルーンもあるようですが、ディラーではこのような省スペースタイプになっています。自動ブレーキによる衝突回避のデモに同乗です。(1)今度は、助手席に同乗してみます。かなりの急ブレーキが予想されるので、シートベルトは不可欠です。自動ブレーキによる衝突回避のデモに同乗です。(2)この辺まで近づいても、まだブレーキはかかりません。自動ブレーキによる衝突回避のデモに同乗です。(3)この辺で思いっきり自動ブレーキがかかります。いままでにめったに経験しないくらいの急ブレーキです。衝突は回避できました。EyeSiteの機能は、大型トラックやバスなどにも搭載されれば被害が相当軽減されると感じます。スバルでは大型車は販売していないので、搭載されることがないのが残念です。<>自動ブレーキによる衝突回避のデモのあと、一般道に出て自動追尾を体験しました。素晴らしいのは、自動ブレーキの制御です。衝突回避の自動ブレーキはパニックブレーキなのでハードな停止でした。自動追尾での、自動ブレーキはとてもなめらかに停止します。ベテランドライバーでもなかなかできないくらい快適に停車します。ブレーキペダルを踏むと自動追尾が解除されてしまうので注意が必要です。心理的に、どうしてもブレーキペダルに足が行ってしまいます。この辺の制御は検討課題だと思います。今後の自動車業界に環境問題と同様に必要不可欠要素となる安全面に積極的に踏み込んだスバルの姿勢には感服します。