徐々に盛り上がってきたアゲスタイル。07:00徐々に盛り上がってきたアゲスタイル。カスタムSTYLEWAGON1~2インチアップならシャックル交換がお手軽にフロントはトーションバー調整することで車高がアップする(ローダウン時の逆の原理)。リアはリーフスプリングの車体取り付け部のシャックルをアップ用に交換することで車高が上がる。アップ用のダンパー、トーションバー、リーフスプリングに交換するのがベストだが、1~2インチぐらいであれば、まずは純正トーションバー調整+シャックルから始めてみるのも一手。このままだと乗り味的にはイマイチなので、さらなるステップアップを視野に入れておくべし。3インチ以上のアップの場合は手数が増える3インチ以上のアップとなると純正ダンパーのストロークが足らなくなるケースもあるので、アゲ対応のダンパーはほぼ必須。合わせて強化トーションバー、リーフスプリング交換も行いたい。リフトアップ用のブロックでフロントメンバーをダウンさせて、車高を上げることでショック(要交換)のストロークを確保するという方法もある。1~2インチのちょいアゲと比べると手数が増えてしまうが、その分見た目のインパクトは大きいぞ。エセックスユーアイビークルの6インチアップキットでド迫力のインパクトフォルムを実現。エセックスボディスペーサーにアゲ用リーフで3インチアップ。特注ブラケットでダンパー位置を適正化。フレックスハイエース札幌店ワゴンGLのフロントは専用ブロック、リアはリーフ&シャックルで4インチアップ。ナックス福岡TSDのちょいアゲシャックルで2インチアップしているバンDX。ギブソンちょいアゲ+エアロスタイルでお洒落なアウトドアルックを実現。ジャオス前後ダンパーとリーフスプリングのオリジナルパッケージ。GR8スタイルオリジナルエアロを核として、ガードバーやルーフラックで雰囲気を高める。ガレージフジバンDXでアメリカンカジュアル的なスタイルを実現。上げ幅は1.5インチ。スリーピースゲンブのシャックルと強化トーションバー、アゲ対応のオリジナルダンパー「上桜」を装着。T.S.Dスタイリングトーションバー調整とオリジナルのシャックルで2インチアップ。ユーアイビークルフロントはメンバーダウンキット、リーフ、強化スタビなどのフルキットで迫力の6インチアップ。フィッシングモンキースパルタンなアーマーを装備して1インチアップ。リフトアップするとどうしてもロール感が出てしまうので走りにこだわる人はボディ剛性アップの追加も視野にリフトアップをするとどうしても重心が上がってしまうので、コーナリング時のロール感が増える傾向に。高速走行時の横風の影響なども受けやすい。言う場合に効果的なのがボディ剛性アップパーツ。ハイエースはボディのカタチからして剛性が弱いので、ぜひしっかりケアしておきたい部分。プロショップとしっかり相談してメニューを煮詰めていこう。純正車高のまま20インチという選択肢も写真はレガンスのデモカー。純正車高のまま、レガンスのこだわりである20インチをマッチング。仕事車としてもこのまま使えて、ボトムまわりの注目度も高い。選択肢のひとつに入れておきたいスタイルだ。純正車高のままで魅せるアゲ系もアリ!車高は純正のまま。16、17インチのマッチョ系ホイールとMTやATのゴツゴツタイヤをマッチング。オバフェンやガードバー、ルーフラックなどをプラスすることで、ちょいアゲしているかのような印象を与えることも可能。アウトドア派にも徐々に増えているこのスタイリングにも注目だ。エアロカスタムアウトドアブームだしね。カスタムデイリーランキング1ふと考えてみた。インチアップは色にこだわりたいですよね。エアロカスタムアウトドアブームだしね。カスタムデイリーランキング1ふと考えてみた。