家を建てたことをきっかけにはじめたブログですが、現在は趣味の飛行機・鉄道ネタが多めになっております。建築時期についてはプロフィールをご覧ください。pocchie」をお勧めします。我が職場でも異動があり、顔ぶれが変わります。先週末と今日、当地の紫川沿いの「桜のトンネル」を通る機会があったので紹介します。正確に言うと豊後橋~貴船橋の間。28日の昼下がり(北から南へ)本日31日の朝(南から北へ)桜とは関係ないですが、上の桜のトンネルの南側。以前病院があったところが更地になっています。跡地をサンリブが購入し、スーパー+マンションという複合施設ができるとのうわさ。28日(車を停めて北側から撮影、ひとつ上の写真もそのとき)31日朝。ここには堰が作られていますが、魚道と遊び場をかねたような水路が両脇に作ってあります。水遊びをしている人たちも。並木というほどではありませんが、同じ道沿いにある井筒屋のところの桜。普段はモノレール沿いを通って通勤する私ですが、この時期は桜並木のあるほうへ迂回したくなります。今日の夜から雨らしいので、散り始めるかもしれませんね。びっくりした発表がありました。JR西日本が、SLやまぐち号用に「旧型客車を復刻した新しい客車」を新造して投入するとか(公式リリースはこちら)現在使用されているのは「レトロ調に改造した」12系客車です。「種車」となる客車が減っていたり状態がよくないといった事情もあると思いますが、SL列車のためにイチから客車を作るとは気合が入っています。おそろしく乗り心地のよい車両に仕上がったりしたら、乗ってみたいと思う反面、SLっぽくないと思うかもあわせて沿線の一部駅をレトロ調に改造するとか、(やまぐち号にどの程度使われるかわかりませんが)デゴイチ(D51)を本線が走れるように整備するといったことも発表されています。(土)南小倉~城野をブラブラ三月も終盤。桜も咲きはじめ、先ほどはツバメがさえずりながら上空を飛んでいきました。南小倉駅を利用する機会がありました。これは、日田彦山線から来た小倉行き。停車位置の案内が結構賑やかに出るのが気になりました。手前のかさ上げされたところに電車が止まり、奥の低いところに気動車の日田彦山列車が止まるようになっているからですね。同様の「日田彦山線専用ゾーン」は小倉駅にもあります。一つ気になったのは、この遮断機。比べてどう変わったか見てまわりました(以前の記事は昨年末のこれとこれ、とか2月下旬のこれとか)まずは自由通路2階から北側を望む。駐輪場がなくなり、ペデストリアンデッキの基礎工事と思われる穴が。右奥の病院建設も進んだ様子。元コンビニ、その後仮駅舎として使われていた建物は取り壊されました。北東側に新しい階段が作られ、ほぼ完成しているように見えますがまだ供用されていません。残念なのは、駅舎1階のところに、(放置ではないのでしょうが)駐めてある自転車が目立つこと。確かに現在の駐輪場は少し離れてますが...自由通路の上から見ると、左が新しく作られている階段、右奥が移転した駐輪場。間の更地のところに改めて駐輪場が作られるか、通路が整備されないと使い勝手が悪いです。南口に回ってみました。車寄せは舗装が終わり、歩道部分の整備などが進んでいます。南口の駐輪場はほぼ完成した感じ。北口の駐輪場の話に戻りますが、これと比べると現在の駐輪場はややシンプルというか貧相です。東側の階段を降りたところに、こんな感じの駐輪場が整備されることと思います。駐輪場の整備について検索して、北九州市作成のpdfを見つけました(リンク元が見つからず、最新版・決定版かどうかはわかりません)駐輪場は駅舎の西側(上で仮駅舎が撤去されたと書いたところ)。東側には車寄せができるようです。車寄せの東側には何も書かれていないので、現在の駐輪場は西側に移転までの仮設だと思います。(金)ジャーマンウィングスの事故?事件?は防げないパターンですねぇ思いも寄らない航空事故が起こりました。職場で使っているPCが立ち上がらなくなり、HDDを交換しようと悪戦苦闘していたので、タイムリーに記事を書けませんでしたが(こちらの詳細は後日)、救難信号を発していないことや、ボイスレコーダーの解析結果から、とんでもないことが分かってきました。機長がコクピットを離れた間に(これはトイレなどでいたしかたない場合があります)、副操縦士が降下の操作をし(オートパイロットの設定を変えたとしたら、偶然触れたということは考えにくい)、機長のドアを叩く音や管制からの呼びかけは一切無視してそのまま墜落。9.11のテロ事件以来、コクピットへの立ち入りを厳しく制限するルールで運用されており、コクピット内から解錠しないと入れないようになっています。一人残されたパイロットが墜落にいたる操作をし、それに外から介入できないというのは非常に怖ろしい事態です。意図的な操作がないとしても、残された一人が急に意識を失ったりすれば同様の結果になりかねません。似たような案件としては、2011年にANA140便(B737-700)が一時「背面飛行」に陥ったのも副操縦士が一人でコクピットにいるときでした(これはドア解錠とラダートリムを誤って操作したもの。詳細はこちらの記事などから)「コクピット内に常に2人以上いるように」という運用を米国のように既に義務づけている国、今回の件を受けて運用変更を決定した国や航空会社もあるようです。2人目はパイロットでなくCAでも良いようですが、CA業務や人員確保との兼ね合いもあり容易ではないかもしれません。「中から鍵のかかる部屋に一人でこもっている」状態を是とするわけにはいかないという論調が強まるでしょうね。子供が実家に行くのできっぷを手配しているとe特急券と並んで「EXきっぷ」という商品が出てきました。利用するのであれば、EX-ICと同じ値段で会員以外も乗れますよ、という商品のようです。「〇〇市内」の駅であっても在来線にはみ出して乗車できないところもEX-ICと同じ。3月1日から発売になったばかりのようです(公式にはこちら)「2名以上」という縛りからは、EX-ICに慣れた人が、同行者がいる場合にも同様に購入・乗車できるという状況を想定していると思われます。私のように家族に持たせるために購入することもあるでしょう。いえ、乗車券も含めて一葉で発券されるので、条件が合えば便利なきっぷではないかと思います。お世辞にもいい匂いがするとは言えない息子の帽子に顔をすりつけたりして恍惚としておりました。小学校で配布されたチラシを見て「隕石を見たい」と息子が言い出しましたので、昨日から始まった特別展「地球からの贈り物~石の美と魅力~」に行ってきました。いつものように特別展と常設展のセット券を購入して入場。最初は、2年ほど前にロシアに落下し、落下時に撮影された動画が多く公開されて話題になったチェリャビンスク隕石(破片)。右上の箱の隣が、「記録が残っているもので最古の隕石」とされる直方隕石。検索してみると、現在も直方の須賀神社に保管され、5年に一度お祭りに合わせて公開されるとか。これがホンモノなのか、レプリカなのか確認を怠りましたが、古い桐箱もついており、特別に博物館で公開されているのでしょう。他にもいくつか隕石が展示されていますが、残念ながら落下後に回収された隕石はビジュアル的には地味です。息子の思っていたものとは違った様子ビジュアル的に息子が興味を持ったものから。