高すぎてシンガポール国民でも限られた人しか自動車を所有できません。気になったので、少し調べました。興味の無い方は読み飛ばして結構です。ちなみに、シンガポール国産車はないのでこの国で走っている車はすべて輸入車です。日本車は、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバル、日産、三菱を、ドイツ車はベンツ、BMWをよく見かけます。他にもポルシェ、アウディ、ヒュンダイ、KIA、オペル、ルノーなども見ました。タクシーは大体トヨタかヒュンダイな気がします。アメリカ車はあまり見ないですね。スーパーカーも時折見かけます。スーパーカーではないかもしれませんが、いろいろ思い入れがあるので。シンガポールで新車を購入する際にかかる費用を見てみましょう。)COEを購入します。その金額なんと400万円以上。(月に2回の入札によって決定される。ARF)が上乗せされます。(追加登録料は車両価格の100%なので、これだけで値段が2倍に。)したがって、トヨタのアクアやプリウスでさえ実際に支払う金額は軽く、軽く1000万円を超えます。ベンツやBMWのハイグレード車をよく見かけますが、一体いくらかかっているのか目が回ります。シンガポールで車を持っている人がいたら、それがプリウスでもお金持ち認定していいと思います。ちなみにCOEは10年の有効期限があるので、そのスパンで車を買い替えなければいけません。この10年縛りのせいで中古車もそれほど出回っていないと思われます。こんなに高くなってしまうのでしょうか。それは政府が渋滞緩和などの目的で国内の車両台数のコントロールをしているからです。このほかにもいろいろな取り組みをしているようで「シンガポールの交通政策」で調べるといろいろ出てきます。興味のある方はどうぞ。・バイクバイクにも自動車と似たような購入プロセスがあるようですが、車よりは安いとのこと。バイクを見かける割合は日本と比べると多い気がします。詳しくはありませんが、カワサキのNinjaはこちらでも有名なようです。小さな国だからこそ、自転車のメリットを生かせると思うのですが現実は違うようです。推測ですが、MRTやバスが便利すぎて、生活の足としてわざわざ自転車を所有する必要がないと思われます。趣味としての自転車はそこそこ人気なようですが、ロードバイク乗りはシンガポール在住欧米人が多い気がします。近々、自転車についての意識調査をシンガポール人を対象におこなう予定なので、実態については後ほどお伝えできると思います。・キックボード、セグウェイシンガポールに来て驚いたことの一つが、キックボードやセグウェイが一般的な移動手段になっていることでした。キックボードといっても、バッテリーとモーターを備え、緩い坂なら地面を蹴らずとも登れてしまうパワーがあります。立派なサスペンションとディスクブレーキを搭載したものもあるようで、意外とカッコいいです。ほしくはありませんが。セグウェイはキックボードよりは見かける頻度は少ないですが、見た目のインパクトはすごいです。キックボードより遅いですが未来感を醸し出しています。ほしくはありませんが。彼らはすばしっこいので、なかなか写真に収められません。実は、車の項を書いている最中にブラウザがクラッシュして2000字分くらいが消えました。MRTの項の途中から書き直しました。大体思い出せたと思います。シンガポールのあれこれは、まだまだお伝えするつもりなのでこうご期待です。前置きを省略して、シンイチレポートを続けます。~ぐるっと右側~そういえば、年越しの様子をお伝えしていませんでした。一文に...2016-12-16シンガポール国立大学の学食。その2日本では寒波の影響により、各地で初雪を観測したそうですね。»プロフィールid:carpediem_onk理系大学院生のシンガポール留学記。留学して変わったこと変わらなかったこと月別アーカイブはてなブログをはじめよう!carpediem_onkさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。