その222019.09.28コラム私鉄に乗ろうJR山陽本線と山陽電車の間に国道2号線が割って入ってきました。山側から山陽電車、国道2号線、JR山陽本線、大阪湾という列びです。この辺りは山陽電車の方が視点が高いので景色が良いですね。5パーミルの緩やかな勾配を下りてゆきます。1.7kmで須磨浦公園駅。JR山陽本線に駅はありません。駅の北側からは、山陽電鉄の子会社が運営する須磨浦ロープウェイが出ています。歴史と由緒のある歴史があります。戦前に須磨駅と山陽塩屋駅との間に、一ノ谷駅と敦盛塚駅が設けられていました。一ノ谷駅は、源平合戦の一ノ谷逆さ落としで有名な場所に1910年(明治43年)に開業し、1943年(昭和18年)に休止、1946年(昭和21年)に廃止されています。その一ノ谷の合戦で落命した16歳の平敦盛を祀った敦盛塚が須磨浦公園にあります。敦盛塚駅は、現在の須磨浦公園駅よりも(たぶん300m)西に、1913年(大正2年)に開業。1945年(昭和20年)に休止。1948年(昭和23年)に廃止されました。1947年(昭和22年)須磨浦公園駅が、敦盛塚駅に代わる臨時駅として開業します。翌1948年(昭和23年)通常駅に昇格。1957年(昭和32年)東に300m移設され、開業した須磨浦ロープウェイの接続駅になりました。乗入れ終着駅になりました。なり、乗入れはなくなりました。この駅を中心にした正に源平合戦の歴史を偲ぶ散歩ができます。引き込み線は存在自体が不明ですが、短い上にレールが完璧に錆びていて使用されていない様でした。待避(追い抜き)可能な駅です。1910年(明治43年)兵庫電気軌道の終点須磨駅として開業。1912年(大正元年)現在地に移転して須磨駅に改称。1917年(大正6年)須磨駅前駅に改称。駅前駅はちょっとヘンですが。1943年(昭和18年)電鉄須磨駅に改称。1945年(昭和20年)〜1947年(昭和22年)高架化されます。1991年(平成3年)山陽須磨駅に改称。次の須磨寺駅までは400mしかありません。山陽電車本線の駅間では最短。それにしても、400mは短い。何か理由があってのことでしょうが、ちょっと不思議です。その5八草駅から2.8kmで篠原駅。すみません、逆光でブレてます。上りの交換列車が来ています。その12北野桝塚駅を出発しました。複線の橋梁があります。田島駅から2.1kmで佐野市駅。鬼怒川に沿って進みますが、実際には鬼怒川に沿って立ち並ぶ温泉旅館やホテルを眺めながらという感じです。その5杉山隧道を出るとすぐに早川橋梁。高さ43mの谷を渡りますが、塗装工事中で覆いがしてあって周囲は見えませんでした。橋の長さは63.4m。現存する日本最古の鉄道橋。30周年記念と描かれています。