中央快速線を走るKSWeb鉄道やバスなど、公共交通に関するディープな話題をお届けしています。中央快速線を走る2019.04.16ほんと、世の中なにが起きるか分からんで。▲3月のダイヤ改正から中央快速線を走る209系1000番台。松戸車両センターに所属していた2編成ともに転属し、豊田車両センターの81編成・82編成になった春は出会いの季節でもあり、別れの季節でもある。鉄道趣味の世界においては、JRグループとその直通各社で実施される春のダイヤ改正がそれに相当しよう。名門の特急列車が廃止されたり、はたまた長年の悲願であった新線が開通したりといったことは、春のダイヤ改正に合わせて行なわれることが多い。して運用されてきた209系1000番台が豊田車両センターに転属し、ダイヤ改正から中央快速線を走るようになった。それまで千代田線に直通していた209系1000番台が、オレンジ色の帯を巻いて中央快速線を走る。字面だけだと中学生が考えそうな安易な妄想にしか見えないのだが、これが現実に起こってしまっているのだから訳がわからないのである。209系1000番台が中央快速線を走るようになったのだろうか。今回の209系1000番台の転属劇は、中央快速線を走るE233系を取り巻く車両事情が絡んでいる。JR東日本では、2015年2月に中央線および青梅線へのグリーン車導入を発表1)し、世間を驚かせたところである。その後、2018年4月にグリーン車投入計画は延期が発表されるが、この時に新たに明らかになったのがE233系に対するトイレの設置2)。このトイレ設置工事3)によりE233系が一時的に不足することから、209系1000番台はその穴埋めということのよう。折しも、209系1000番台は常磐線各駅停車において小田急線に直通できないことや将来のホームドア対応などから運用上の足かせになっており、これらのことから白羽の矢が立ったということなのだろう。豊田車両センターに転属した209系1000番台であるが、E233系と取扱いが大きく異なることから、限定運用が組まれている。ネット上の情報によれば、所定となる運用は次のようである。97T(平日)豊田601○→東京710/15→高尾827/32→東京950/54→立川1045/53→東京1141/45→豊田1245△99T(平日)豊田553○→東京654/59→高尾813/19→東京940/44→武蔵小金井1027/34→東京1113/15→豊田1220△97T(土休日)豊田1400○→東京1459/1503→豊田1603△もちろん、ダイヤ乱れ時においてはこの限りではない。4月1日にはダイヤ乱れの影響で所定の運用を外れて中央特快として走ったほか、11日には同じくダイヤ乱れの影響で通勤快速と各駅停車が走っている。乗務員室内に「東京〜高尾・宮ノ平4)限定運用車」と書かれた貼り紙があるとのことなので、所定外の運用に入ったとしても例えば大月まで入線する・・・といった可能性は限りなく低いものとみられる5)。ステンレス車体にオレンジ帯ということで、E233系に紛れるように何食わぬ顔をして走っている209系1000番台だが、ドアの上にLCDがないことや自動放送が行なわれないことから早くもボロが出てしまっている様子。古い」などと検索すると、鉄道に興味のない一般の利用者も209系1000番台の存在にうすうす気づいている様子をうかがうことができる。中央快速線に突如として登場した古い新車は、はたしていつまで走るだろうか。JR東日本の2018年4月3日付プレスリリース3)トイレ設置工事は1編成あたり80日ほどかかる模様である。4)青梅じゃなくて宮ノ平なのは、青梅構内の配線の都合で宮ノ平まで回送で往復する通称"宮ノ平回送"があるため。5)ただし、試運転では大月まで入線しているほか、行先表示にも大月行のデータが入っている。使用していた「エアポート成田」の愛称を廃止した。京葉でんしゃまつり2015」が開催された。同所は定期的に施設公開をしている車両基地ではないが、今年は京葉線が...E655系お召し列車、中央本線を走る鉄道好きたるもの、1度は撮ってみたいお召し列車。やっとこさ撮れましたとさ。10月6日、中央本線でE655系を使用したお召し列車が運転された。引退へ常磐線、やっぱり、あまり縁はなし。207系900番台引退の時にも似たようなことを書いたが、あまり常磐線に縁のない私にとって203系もあまり縁のない車両であった。引退へ今年は随分と身近なところから車両が引退するもんである。6月に京葉線から201系が消え、今度は幕張区から113系が引退である。常磐線からも203系が引退する。