LINE2019.09.24スポンサーリンク武蔵野線で置き換えが進められている205系ですが、その歴史は非常に複雑なものとなっています。新製配置から5編成が武蔵野線で「メルヘン顔」として活躍していましたが、6編成目のメルヘン顔が武蔵野線を走っていたことはご存知でしょうか。特異な経緯で生まれ、武蔵野線向けの205系としてトップクラスの短命に終わったケヨ81編成について振り返ります。合わせて製造された205系京葉線向けのメルヘン顔編成は、10両12編成が製造されて、千葉県や臨海部の通勤輸送のほか、東京ディズニーリゾートへの行楽輸送で大活躍をしてきました。伝説に終わったE331系を諦め、E233系による205系置き換えが始まり、多くの編成は日光・宇都宮線のローカル輸送に転用が進められていくこととなったほか、ケヨ11・12編成については用途がなく編成単位で除籍となってしまいました。その流れを乱したのが、ケヨ8編成でした。2010年8月、編成内の中間付随車だったサハ205-190,191を編成から外し、武蔵野線用の205系と同一の組成への組み替えを実施・武蔵野線内の試運転が始まりました。編成札は「81」が掲げられており、武蔵野線向けの新たな編成が登場するのではないかという期待が寄せられていました。一方で、依然として登場以来の京葉線カラーの赤帯を貼り替える作業が行われず、動向が注目されていました。武蔵野線の新たな仲間となるかと期待されていたものの、同年12月に外されて津田沼に留置していたサハ205-190,191を再度組み込み、元どおりの組成に戻されてしまいました。正式に武蔵野線転用となっていたら、白色FRP・スカートを付けた武蔵野線カラーのメルヘン顔編成が見られることとなりましたが、残念ながら「むさしのドリーム」となってしまいました。この短命な編成が登場した理由は?この不思議な動きが登場した理由は、2010年度末=2011年3月のダイヤ改正で明らかになります。当時は武蔵野線の貨物線を活用した大宮駅〜武蔵野線〜中央線〜八王子駅の「むさしの号」「ホリデー快速むさしの号」「ホリデー快速鎌倉号」を豊田車両センターの115系M40編成を専用編成として運用していました。115系6両編成でも朝ラッシュの1本以外はそこまでの混雑ではなかったものの、朝の1号についてはセミクロスシート・3ドア6両という編成に多くの乗客が押し寄せていました。この編成の検査時の代替には豊田車両センター・長野総合車両センター所属の115系が使用されていたものの、こちらの折り合いが付かない時には大宮総合車両センター所属の183・189系波動用編成が充てられることもありました。2ドア・6両の特急型である183・189系代走時の混雑は大変なもので、各駅でポスターを掲示して迂回経路利用を推奨するなどの対応もされていました。そのような状況の改善のほか、東京メガループと称した外環路線へのテコ入れの一貫として、このむさしの号の増発とともに、逆方面からのしもうさ号の運行を始めることとしたのがこの2011年3月改正の大きなポイントです。むさしの号と異なり、千葉県側から大宮方面の貨物線に進入する列車はほとんど設定されてこなかったため、乗務員訓練を行うこととなりました。この為に組成されたのがこのケヨ81編成であり、増発分は京葉線で同じく置き換えられた209系500番台の武蔵野線転用で賄われたため、ケヨ81編成はその登場までの繋ぎ役となりました。205系ばかりの武蔵野線にワンハンドルマスコン車というのも新たなものですので、209系500番台登場までは幕張車両センターの209系0番台6両編成を活用して、ケヨ81編成とともに武蔵野線大宮方面への乗務員訓練が行われました。ダイヤ改正での所用数がより多く設定されていたら、205系京葉メルヘンの転用も実現していたかもしれません。ファンからの人気が熱いメルヘン顔。最近ではジャカルタでの営業運転開始が報じられており、その人気は海外でも健在のようです。珍編成での乗務員訓練の実績は他にもこのケヨ81編成による乗務員訓練は大きな注目を集めましたが、その後も大規模な乗務員訓練の実施での珍編成として有名なのは、185系OM07編成でしょうか。7両編成2本を組み替えることでA編成10両と同一の組成を実施、上野〜東京駅間の新線・「上野東京ライン」開業前試運転に登板しました。こちらもEXPRESS185塗装では初となる10両固定編成が組成され、営業運転登板に大きな期待が寄せられていましたが、残念ながら試運転を終えた後に余剰車となってしまいました。ケヨ81編成同様、実現していたらファンからの人気を大きく集めた編成になったことは間違いありませんが、こういった柔軟な組み替えが行われているのは国鉄型の柔軟さを改めて感じさせるエピソードですね。JR東日本では、近年でもケヨ34編成や209系1000番台のような異端児が時折登場し、様々な話題を提供してくれています。武蔵野線の置き換え完遂の為には209系500番台とE231系の転用だけだと少し数が足りないこと、八高線の209系3000番台・3100番台が未だに疎開されたままであることなど、今後も面白い編成の登場に期待が集まりますね。多くの通勤電車を保有するも、世代交代が激しいJR東日本。地方転用や海外譲渡など走る姿としての活用、逆に解体は話題になるものの、引退後ひっそりと別の活用がされている車両の存在はあまり注目がされていません。新しい旧型電車という大変珍しい転用が行われて大きく話題となった豊田車両センター・209系1000番台。活躍する少数派・E501系。少数派ゆえに不運なニュースが続いていましたが、行先表示器のLED化が実施されて、もう少し活躍が見られそうです。:あるふぉ様(@Azusa_Violet)2018年より郡山総合車両センター発着にて209系改造の訓練機械の甲種輸送が行われています。209系3000番台退役へ!電化記念?〜生い立ち八高線・川越線で活躍していた209系3000番台が最後まで活躍していたカワ64編成を含めて全編成離脱となりました。電化開業記念に新造されたこのグループの特徴を振り返るとともに、今後の活用に迫ります。【Pトップ】EF65-501号機に廃車の噂!?ブルートレイン牽引の名機JR東日本高崎車両センターに配置されて数々のイベント列車を牽引してきたEF65・P型最後の現役機である501号機。夏休みの各種イベント列車牽引を最後に引退の噂が多く出ています。相模鉄道悲願の都心直通運転が始まり、最初の平日となった月曜・火曜と懸念されていた朝ラッシュの遅延発生が発生してしまいました。準備していた様々な対応策も虚しく、10分以上の遅延が首都圏全体に広がっています。【ついに完成形】E257系2000番台NA-10編成が長野出場・配給で尾久へE257系では、東海道線転用のための改造工事が順次施工されています。今回、3編成目にして遂に改造メニューを完遂したと見られる編成が登場しました。1999年に営業運転を開始した第四世代の営業用車両。【郵便輸送の生き残り】珍車・スユニ50-2018が郡山へ回送〜廃車濃厚か盛岡車両センターの片隅で留置され、長年に渡り後輩たちの活躍を見守っていた“番人”が遂にその役目を終えた模様です。134号機の牽引で配給輸送されました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。2020年2月16日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。2020年2月16日YouTubeで動画も公開中!YouTube=鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。サイトと連動した鉄道動画を少なめの編集で公開しています。www.youtube.comスポンサーリンク記事が面白かった!参考になった!そんな方へ各記事のSNS拡散、とてもうれしいです!その他支援については↓こちらからどうぞサイトの記事が面白かった!役立った!そんな方にお願いおかげさまで個人運営の趣味サイトとしてはかなり多くの方に閲覧をしていただいており、大変嬉しく思います。今後も鉄道趣味で生活をしつつ、余裕が生まれてきたら将来的には鉄道車両保存や中小鉄道事業者の支援などの活動に取り組んでいけ...train-fan.com2019.07.02。