2018年04月|コースを狙え!~競馬予想ブログ~コースを狙え!~競馬予想ブログ~競馬場別にコースを分析。展開とラップからコース適性の高い馬で勝負。傾向のハッキリしたコースだけで少額投資。Ranking△ガンコ△アルバート△トーセンバジルこのコースは天皇賞(春)のみで施行される。スタート地点は向正面の中間点よりやや2コーナー寄りで、外回りコースを1周半する。3コーナーまでの距離は約400mで3コーナーにかけては上りで、4コーナーへかけては下り坂。1コーナー、2コーナーと回り、バックストレッチへ。2回目の3コーナーへ向かうところで、高低差4.3mの坂を再び上り、4コーナーにかけて下る。最後の直線は平坦で、約400m。中盤はゆったり進み折り合い重視となるが、後方過ぎると厳しくなる。ラスト800m前後からレースが動き出し、残り800m~200mまでは11秒台のラップが続くロングスパートになり、場合によってはラスト1ハロンも11秒台になる。長距離実績は当然必要ですが、同様に京都実績も大切なレースで、今の高速馬場に適したスピード対応が必要です。3200mの長距離と言ってもペース次第では、京都外回りのコース特性から3コーナー過ぎの坂の下りから一気にペースアップしますので、上がり5Fで速いラップを持続出来る馬が優位であると言えます。◎サトノクロニクル恐らく史上まれにみる低メンバーだけに、混戦模様ですが、その中で長距離適性に長けているものの、今の京都の高速馬場に対応出来るスピードに欠けたタイプが多いように感じます。阪神大賞典は、上がりを要するスタミナ勝負は適性外と見ていたのですが、しぶとくマクって2着するなど対応力が広くなってきました。後方で溜めないと切れない、4角でもたつくなど乗り難しいタイプですが、現状ベストと言える京都外回りですので、一発に期待します。60.9◎ミュージアムヒル○ゴージャスランチ▲ノーブルアース△ジョブックコメンスタート地点は1~2コーナーにあるポケットでコースを斜めに横切り向こう正面に合流するという特殊な形態。3コーナー手前で緩い上り坂、3~4コーナーにかけては下り坂になっている。最後の直線は525.9mで途中高低差2.1mのなだらかな上り坂がある。前半、中盤共ペースが緩み、東京コースの中では最もスローの上がり勝負になりやすい。後方過ぎると届かないケースはあるが、最速上がりを出している馬を基本的には狙う。逃げ馬は東京や京都で、早い上がりで押し切った経験がある馬でないと切れ負する可能性が高い。オークストライアルですが本番にはほとんど直結しないレースです。600mの距離差も大きいですが、それ以上にメンバーレベルが例年小粒なのですが、今年は収得賞金900万以上が2頭と例年通りです。牝馬限定戦らしく中盤3Fが大きく緩む傾向ですので、余程の末脚を持っていないと直線だけでは届かない為、ある程度前に付けて上がりをまとめられる馬が狙いとなります。Ranking△ゴーフォザサミット日本ダービー、ジャパンカップが行われる中央競馬を代表するクラシックディスタンス。スタートは正面スタンド前の坂を下り終えた地点からで、最初のコーナーまでは350m。1~2コーナーは平坦で向こう正面は450mあり3コーナー手前で緩い上り坂、3~4コーナーにかけては下り坂になっている。最後の直線は525.9mで途中高低差2.1mのなだらかな上り坂がある。スタートの先行争い以降、中盤はスローで進み、上がり特化型レースになりやすい。速い上がりが必要だが、一瞬の切れ味よりも長く良い脚使えることが重要だけに、スピードとスタミナ両方が必要となる。ダービートライアルのこのレースからダービーでは近年不振でしたが、昨年の勝ち馬アドミラブルが1番人気で3着になりました。京都新聞杯と並んで重要なステップレースであることに変わりありません。例年では前半はスタートからのポジション争いで速くなりますが、隊列が決まった中盤以降は緩い流れになります。07年~12年まで6年続けて勝ち馬が上がり最速を計時しているように、決め手のある馬が有利なレースであると言えます。◎オブセッション前走弥生賞のよもやの大敗で、この馬どうなの?という感じになってしまいましたが、ダノンプレミアムとの差を詰める為に、4角手前からかなりスピードを上げて回りきれなくなってしまったもので、外回りコースに変わる今回との関係性は無いと考えています。1、2戦で見せたように、スローでも流れた展開でも上がり最速の脚を使えていましたので、上がりに特化したこのレースでは最有力であると見ています。△ムズアスコットスタート地点は2コーナーのポケットで最初のコーナー(3コーナー)まで700mあり、向こう正面半ばから徐々に坂を上り、3コーナーで頂上を迎える。坂を下りながら4コーナーを回り、最後の直線は平坦で404m。前後半3Fのラップがほぼイーブンになるのが特徴だが、クラスが上がると中盤のラップが厳しくなり前掛かりラップになることも少なくなく、結果差し馬の台頭も多くなる。61.5◎レッドベルローズ○サトノワルキューレ▲サラキア△ヴェロニカグレース△ノームコアスタート地点は1コーナー奥のポケットで100m進んだところで大きなカーブがある為、多頭数の外枠、特に先行馬は距離ロスがあり不利。向こう正面は450mあり3コーナー手前で緩い上り坂、3~4コーナーにかけては下り坂になっている。最後の直線は525.9mで途中高低差2.1mのなだらかな上り坂がある。下級条件では中盤が大きく緩む為、逃げ先行馬には注意が必要。天皇賞等クラスが上がると中盤が緩まなくなるので、最後はバテないスピードの持続力が問われる。ペースの落ち着き易い3歳牝馬限定戦のうえ東京開幕週ですので、過去の結果を見ても内枠の先行馬が有利なのは明白ですが、外回りコースで速い上がりを使って好走実績のある馬を狙っていきたいと思っています。Ranking△カワキタエンカ△ゲッカコウ△レイホーロマンスコーナー4回の小回りコース。最初のコーナーまでの距離305m、1~2コーナーは平坦。残り400m辺りから下り坂となり、最後の直線残り150mから再び上り坂になる。各3Fは35秒台半ば~後半でフラットになるが、概ね先行馬が有利である。牝馬限定戦の割りに過去のレースの平均前後3Fのラップは、牡牝混合準オープン以上の平均ラップを上回る前半34.9と速くなっていて、差し追い込み馬の台頭が目立ちます。それでも上がり最速馬が馬券に絡むのは稀ですので、ある程度は前に位置出来る馬を狙うべきレースです。1コーナーまでの距離は約405m。1~2コーナーの中間までは上り坂で、その後は内回りコースに入り向正面の直線は平坦。3~4コーナーはスパイラルカーブで緩い下り坂になっていて、最後の直線距離は310mと中央4場の中では最短でなおかつゴール前には高低差2.4mの急坂がある。ダノンプレミアムの回避によって混戦ムードになってきた今年の皐月賞ですが、例年この時期の中山コースは、馬場改修後から格段に路盤が良くなったのと、暖かくなって野芝が急激に成長する時期ですので、スピードが要求される馬場になっていますが、降雨による影響がどれくらいなのか微妙な状況です。過去の平均ラップは馬場改修後の3回の平均ですが、このラップを見る限り上がりが速いのは一目瞭然で、決め手を持ったタイプが連対していますので、以前の皐月賞からは傾向が変わってきています。◎ステルヴィオダノンプレミアムには2戦共完敗でしたが、中山コースならトップスピードへの加速が遅いという短所が、早目に動いて加速出来る為、幾らか和らぐと思っています。いう意味では外枠に入ったのは好材料で、スプリングSではいつもより前のポジションから良い末脚を使うことが出来ましたので、中山コースが合っていると見ています。○キタノコマンドールキャリア2戦は大きなマイナス要素ではありますが、ディープインパクト産駒らしからぬ小回りコースでのコーナーでの加速具合がとてつもなく魅力です。普通なら人気で飛ぶパターン必至な臨戦過程ですが、混戦なのとミルコ騎乗ということで怖い存在です。△ドリームドルチェ△テーオーヘリオス芝スタートで芝の切れ目までの距離が外枠が長いことから一般的には外枠有利と言われているが、実際には外枠の先行馬が有利。逆に内枠で先行出来ない馬は不利になりやすい。スタートからペースが芝並に早くなり、上がり3ハロンの失速は最後の坂もあり中央場所では群を抜いて大きい。先行馬有利なのは他場のスプリント戦と変わらないが、ペース次第では後方馬が大外から追い込んでくることは珍しくないので早い上がりを連発しているような馬は常に注意が必要。59.7◎インディチャンプ○タワーオブロンドン▲レッドヴェイロン△パクスアメリカーナ△エアアルマススタート地点はバックストレッチの中間左寄り。した3~4コーナーを回り、最後の直線は473.6mで直線半ばまで下りが続き、残り200m付近で急坂を駆け上がる。マイルにしてはペースが速くなりにくいのと、外回りコースの為最後の直線が長いのとで上がり勝負となる。速い上がりのレースを得意とする馬を狙うが、スローペース時の逃げ馬には常に注意が必要で、逆に追い込み馬は届かない場合が多い。Ranking△マウレアスタート地点はバックストレッチの中間左寄り。した3~4コーナーを回り、最後の直線は473.6mで直線半ばまで下りが続き、残り200m付近で急坂を駆け上がる。マイルにしてはペースが速くなりにくいのと、外回りコースの為最後の直線が長いのとで上がり勝負となる。速い上がりのレースを得意とする馬を狙うが、スローペース時の逃げ馬には常に注意が必要で、逆に追い込み馬は届かない場合が多い。59.5今年のチューリップ賞と阪神JFもスローで上がりに特化したレースになりました。2つのレースで1~3着馬が同じ馬でしたが、この辺りが付け入る隙になるのではと感じています。◎プリモシーンフェアリーSから直行というローテが不安点ですが、持続ラップへの対応、東京コースでの速い上がりを考慮して、この馬から狙ってみたいと思います。スローペースになっても、早目に動ける自在性を持っていますし、末脚比べでも充分勝負になると思います。○フィニフティこちらもクイーンCからの直行ローテと浅いキャリア2戦が不安点ですが、ハイペースの流れから末脚を発揮したクイーンCを評価して対抗としました。こちらもスローの上がり勝負になったとしても、対応出来る末脚を持っていると思います。△アドマイヤゴッド△ディバインコードスタートからコーナーまでが下り坂で加速がつきやすく最後の直線で急坂となる為、大きく前掛かりのラップになる。前3Fが下級条件では33秒後半~34秒前半となり、逃げ先行馬が有利な流れになりやすいが、オープンクラスでは33秒前半になりやすく逃げ馬は苦戦傾向になる。ラップバランスが似ていることからダート馬が穴をあけることも。言われているがその通りで、フルゲートになると外枠はほぼノーチャンス。1コーナーまでの先行争いとバックストレッチの下り坂で前半は速くなり、ラストはゴール前の急坂もあり大きく失速する。前掛かりラップになることが多いが、後方からでは外を回ることと、最後の直線が短いことから圧倒的に先行有利。○ラビットラン▲ソウルスターリング△レッドアヴァンセ△ミリッサスタート地点はバックストレッチの中間左寄り。した3~4コーナーを回り、最後の直線は473.6mで直線半ばまで下りが続き、残り200m付近で急坂を駆け上がる。マイルにしてはペースが速くなりにくいのと、外回りコースの為最後の直線が長いのとで上がり勝負となる。速い上がりのレースを得意とする馬を狙うが、スローペース時の逃げ馬には常に注意が必要で、逆に追い込み馬は届かない場合が多い。阪神芝2000はコーナー4回の内回りコース。スタート地点は正面スタンド前直線右の4コーナー出口付近。1コーナーまでの距離は325m。最後の直線距離はAコース時が356.5mで残り200m付近でゴール前の急坂がある。先行争いから隊列が決まればある程度ペースが落ち着くものの、短い最後の直線と坂により速い上がりは出ない。この時期の中距離馬の路線確保の為なのか、昨年からGIに昇格してGIIだった例年よりは当然ですがメンバーが揃うようになりました。コーナー4回の内回りコースですが、例年は抜けた馬が1~2頭の力比べという構図でしたが、今年は伏兵にも注意が必要だと感じています。過去の平均ラップにも表れている通り、前半1000mが大きく緩み上がり3Fが速いというレースですが、3角手前から一気に速い流れになるのではと思っています。◎アルアイン決め手不足で、G1ではワンパンチ足らない印象のこの馬ですが、内回り2ターンで上がりが速いというこのコースなら、立ち回りの巧さで勝ち負け出来ると見ています。上がり勝負は分が悪いので、早目に動き出す展開が理想ですが、イメージとしては昨年のキタサンブラックのように3~4番手追走からの抜け出しでしょう。▲ダイトウキョウ△アッラサルーテ△クリノハッチャンスタートからコーナーまでが下り坂で加速がつきやすく最後の直線で急坂となる為、大きく前掛かりのラップになる。前3Fが下級条件では33秒後半~34秒前半となり、逃げ先行馬が有利な流れになりやすいが、オープンクラスでは33秒前半になりやすく逃げ馬は苦戦傾向になる。ラップバランスが似ていることからダート馬が穴をあけることも。