ごりぽん大分駅を出発すると「朝食をお配りします」とのアナウンスが流れました。薄雲が出ておりスカッとした景色ではありませんが、いつ見ても気持ちよい光景です。掛け紙は和紙でデザインはそれほど凝ったものではありませんね。中身はこんな感じ・・・いたって普通のお弁当w大分といえば鶏の天ぷらですが、私の大好物です^^量も控えめですからサクッと平らげます。朝食ですから、このくらいの量がちょうどいいですね。温もりを感じる味噌汁とご飯はありがたいですね~辺りはすっかり明るくなり、沿線ではあちらこちらでカメラを抱えた人を見かけます。時はあっという間に過ぎ去り「富士」は行橋駅を過ぎ西小倉を経て鹿児島本線に突入します。「この先の踏切で車が立ち往生しており、ただいま運転士が確認しております」だと!一旦出発したもののひとつ目の踏切を渡り終えたところでまた停車・・・そして数分の後にゆっくりと動き出します。当該踏切を見てみたところ、踏切の外で一台の車が止まっています。最後の最後でイレギュラーな出来事がありましたが、大事にはいたらず何よりwその後、小森江を過ぎて広大な日本セメント門司工場跡地を横目にゆっくりと門司港駅構内に進入していきます。毎度のことですが、この瞬間はいやなもんです。列車のドアが開き、ぞろぞろと乗客が降りていきます。先頭と最後尾では相変わらず大勢の人が写真を撮っています。私はトボトボとホームを歩き、最後に一枚だけ撮ってお別れしました。ED76はすでにパンタを前側(つまり走行時は後側)に切り替えて回送の時刻を待っています。するとゆっくりと留置線へ回送されていきました。門司港駅でしばらく余韻に浸ったあと、一旦改札を出て帰りの列車を調べます。セットになっていますので、小倉から特急列車で帰ることにしました。デラックスグリーンとグリーン個室は利用できないとのことでしたので、普通のグリーン(1000円)で帰ってきました^^結局、今回の「富士」では下りの帰りである鹿児島中央→熊本までの切符と、この日の上りの帰り博多→鹿児島中央までの切符がムダになってしまいました。ちなみに下り「富士」は出発地は博多ではなく、旅行代金が一番安い熊本(博多より2000円安)にしていました。仮に上りが落選で帰りの切符を利用することになっても、熊本からは2枚きっぷなどで差額は変わりませんからねwそこまでして乗るか?と思うかもしれませんが、私にはそこまでして乗りたい列車だったんですよ^^;ちなみに、帰宅後なにげに子供の頃に撮った写真を眺めていたのですが・・・この中にこんなのがありました。写りは非常に悪いですが、これは博多駅での「あさかぜ4号」です。客車が金帯化されていますので、恐らく今から約20年くらい前のJR化直後の写真だと思います。そこに写っている機関車は・・・ED76の66号機。今回の「富士」を牽いたあの機関車です。「富士・はやぶさ」の廃止後、JR九州が所有するED76(JR貨物所有は除く)は66号機、69号機、94号機の3機だけになってしまったようです。九州内で客車の定期列車が無くなってしまい、ED76はもはや必要とされなくなりました。検査が切れるまでは何らかの形で走るのだと思いますが、いずれ全車廃車になってしまう運命なんですね・・・このED76が最後の時を迎えるときは、是非ブルトレの牽引で引退の花道を飾ってもらいたいものです。明日はこの旅で手に入れたモノをご紹介します。SCRIPT:Blogn+SKIN:GetNetブログ。