羽化前後の蛹の変化(右は抜け殻)。息子が見つけたのも合わせると、うちの菜園のパセリを食べ尽くしたところから少なくとも3匹はアゲハチョウが飛び立ったことになります。平成筑豊鉄道に乗って田川後藤寺駅に到着。JRが3方向、それとへいちくの計4方向へ出ていく駅。改札上の電光掲示はJR路線のみのようで。へいちくは他社の間借り...後藤寺に立ち寄ってみたのは、老朽化で今年9月末での廃止が決まった(こちらの記事などから)後藤寺バスセンターが気になったのもひとつ。周辺の建物と比べると威容をほこる感じですが、一方で廃墟感も否めず天神行きのバスがでるところ。バスセンターとは言うものの、乗車券販売などの窓口営業は昨年で終了しており、営業していないうどん店の看板や、映画の看板(ご丁寧に今はやっていないという付箋がついていましたが、いつまで営業していた?)に往時が偲ばれます。バス乗り場だけでなく、映画館なども付属しているのでこの建物の大きさだったのですね。記事によると、建物の老朽化が進んでいるものの所有者に補修の意図がなく、西鉄が契約を解除することにしたとのこと。代わりにこの規模の建物を西鉄単独で用意することはないでしょうし、行政も絡んで再開発を行うような話でもなければ、廃止は時間の問題だったのでしょう。いつもは小倉で「田川行き」を見送る側なのですが、今回は逆方向に乗車してみます。小倉までは行かず、新道(しんみち)バス停で降りて日田彦山線香春(かわら)駅へ。屋根がふたつに分かれたかわいらしい駅舎です。待合室の天井を見上げるとこんな感じ。石原町や採銅所と似ています。このあたりはモダンなつくりの駅舎が多いですな。駅前広場側を見たところ。左手にセメント工場、右の山は見事に削られていて、ここから運び出された石灰岩が国道201号線をまたぐベルトコンベアで運ばれていることが理解できます。2面3線であったと思われますが、現在中線はなく、2面2線になっています。跨線橋がないのは致し方ないとしても、向こうのホームに渡る通路が駅舎から遠い...小倉行きに乗ってこの日の散策は終了。今回の行程とは関係ありませんが、最近「こだま850号」での流入が急に増えてビックリしています。マイナーな列車ですが、どなたかと興味が共有できたと思うとうれしいです。当該列車の100系時代と最近と2つ記事がありますので紹介しておきます。黒崎駅前から筑豊中間行き(5000系)に乗って終点で降りたのが前の記事。1本あとの筑豊直方行きに乗車。北九州銀行は、北九州モノレールや西鉄バスだけでなく、ここでも地元向けPRに熱心ですね。車内には5000系のPRが。モノレールでは車内広告やカラーリングも北九州銀行で揃えていますが、筑鉄ではそこまでしていませんね。(モノレールの北九州銀行ラッピング車両はこちら)3000系は低床車ではなく、車内に1段あります。遠賀川を渡って、筑豊直方へ到着。ホームは2面ありますが、一方は線路がさびており、基本手前のホームしか使われていないようです。おかげで、到着時は「運転士が後方に移動してからドア扱いするまで降りられない」という珍現象が...もう一つ面白い取り扱いがこれ(原本はこちらのpdf)区間便の終点が設定される筑豊中間と楠橋で乗り換えた場合は、乗り換えた列車では通し運賃との差額だけ請求される仕組みになっています。30分以内という条件付きですので、「来た電車に飛び乗ったら目的地まで行かないやつで、途中で降ろされた」というような場合の救済措置でと思われます。積極的に沿線商店などへの立ち寄りを推奨するものではなさそうですが、私はこの乗り換え制度を筑豊中間での撮影に利用させていただきました高架が途切れる筑豊直方駅の構造に疑問を覚えましたが、飯塚方面への延伸計画があったと知り納得。15分ほどで平成筑豊鉄道(へいちく)に乗り換えるので、直方駅へ急ぎます。駅と道を挟んだ向かい側に、西鉄バスの直方バスセンター。駅前には有名な?魁皇像。橋上駅になっているJRの券売機に向かうと、へいちくの乗車券のボタンが見当たりません。周囲を見渡すと、「へいちくの駅は1階」の看板。(直方~田川伊田)は、若松線と同じく非電化の複線。往時は需要があったんでしょうなぁ...途中、金田(かなだ)駅で糸田線と分岐します。利便にも配慮してあります。いろいろな工夫されているようです。ここは扇の真ん中にへいちくの糸田線が突っ込む配置なので、駅舎や改札はJRと共用。線路は行き止まりで、到着の際は、運賃は車内で精算し(きっぷも車内の運賃箱に投入)、清算済み票をもらってJRの改札を通るようになっています。別会社故に、自社分の取りこぼしがないようにと思うと大変ですな。近隣でありながら乗ったことがないのと、最近漫画「クッキングパパ」で緑の新しい車両が紹介されていたこともあり筑鉄の訪問を計画。筑鉄の時刻表では低床車で運行される列車に印がついていますので、それを狙って黒崎へ向かいました。歴史をひもとくと、筑鉄は以前西鉄北九州線(路面電車)に乗り入れており、また黒崎駅前~熊西は廃止になった西鉄北九州線を譲り受けています。駅は現在の場所に移ったものの、駅名は路面電車の頃のままなのだと思われます。改名の動きとかなかったのかな?そんな経緯もあり、現在路面電車(併用軌道)の区間はないものの、駅のつくりや運賃収受などは「路面電車」スタイルで運営されています。低床の5000系はホームとこのくらいの段差。筑鉄ホームに隣接(平行)してバスターミナルがあり、多くの発着があります。日曜日の昼頃で、黒崎からの乗客はまばら。前面展望の出来る席で日赤ラッピングの編成など見ながら。終着の筑豊中間で乗客を降ろすと、すぐに直方方面へ発車し、渡り線を越えたところで停車。折り返し作業中に、直方からの列車が進入してきました。面構えが同じと思ったら、5000系の第1編成でした。第1編成が出発したあと、第2編成が入線。乗務員専用の休憩施設はないのでしょう。~今日の庭7/10一日遅れで昨日の光景から。チビ猫は相変わらず元気。机に飛び上がってきて、新聞の上にドカリ。先住猫と窓辺でゆるゆると絡んでいます。ときにやりすぎて先住猫が怒ることもありますが、お互いに拒絶する感じではないのでホッとしてるところ。MACROをつけて外に出ました。ツマグロヒョウモンが花の蜜を吸っているところ。眼にピントを合わせようと思ったら1点AFでないとダメですね(ゾーンだと手前の羽とか花のどこかにピントが)。チョウも花も微妙に動くので、SERVOのほうが無難。庭で一番大きいシマトネリコの木には今年も花が。アップにすると、こういうのが枝の先々についています。下に置いている車にいっぱい花が落ちるし、そのうち種が落ちて来年にはまたこうやってたくさん芽が...「緑のカーテン」のアサガオは早々と2階まで到達してしまいましたが、花は少なめ。そのアサガオの足元で、カナヘビを発見。おとなしいのでアップも。一匹、カナヘビと比べて見る機会が少ないニホントカゲもいたので、しばらく粘ってなんとか撮影。胴体のシマとウロコのツヤ、首のあたりのくびれのなさ、そして尻尾の色合いが特徴。青に気づいて「あ、ニホントカゲ」となるんですよね。尻尾が青いのは幼体だとか。頭と前脚を別カットから。(土)モノレールのラッピング広告から、航空各社のPR点を探ってみる前の記事で紹介した北九州モノレールの空港PRラッピング編成。リリースに、車体デザインのPDFファイルが添付されており、ありがたいことにラッピングの詳細が家にいながらに確認出来ます。JALになっていますが、先頭は空港とFDAで塗り分け(貼り分け)られているのが不思議といえば不思議。理由を考えるに、多くを占める対面式ホームの駅に進入する際、正面デザインと繋がりがいいとか目に入りやすいとか?さて、各社のPRポイントを見ていきましょう。空港会社は24時間利用可能であることをPR。この点は貨物便の就航や、福岡空港との住み分けにも大切なポイントですね。SFJは、例によって大部分がコーポレートカラーの黒。見ると下のほうが白いのですが、機体の塗り分けラインに合わせてあります。いうところはあいかわらずオシャレ顧客満足度1位獲得が続いていることをPR。JALは、白ではなく水色がベース。青空に白い機体が飛びあがるようなイメージ。他社の機材にはない機内Wi-FiをしっかりPR。「嵐」出演のCMでも力を入れているところですもんね。FDAは、コーポレートカラーの赤多めで、東京ではなく名古屋行きであることを強調。名古屋から乗り継ぎ可能な路線や、名古屋空港からの観光の提案が、細かいですがしっかり書き込んであります。私も以前使ったことがありますが、東北へかなり速く移動できる可能性がありますのでご検討のほどを。チビ猫が我が家にやってきて3週間。幾分大きくなり肉付きも良くなりました。おかげでいろんなところに飛び上がるやんちゃな子にまだ微妙な関係ではありますが、先住猫も必要以上に警戒しなくなり、触れ合うことが増えてきました。(木)北九州モノレールに、スターフライヤーもデザインされた「北九州空港開港10周年」編成が登場こちらのリリースにもあるとおり、北九州モノレールに新しいラッピング編成が登場しました。今朝出勤中、「03」の運用番号を掲げて走っているのを見かけました。今日は朝ラッシュの後も夜まで走り続けるはずです。運良く明るいうちに仕事が片付いたので沿線へ。城野付近で北へ向かうのを見かけたので、まずは折返しの企救丘行きを片野駅ホームから。オリジナルの青色編成であった1105~1405にラッピングが施されたようです。これで、今走っている編成はすべてラッピング済みということに。現空港の開港から10年。同時に就航したSFJも10周年。ほかには、JALは北九州就航25周年(旧JAS、旧空港から通算)、FDAは就航1周年、と各社もアニバーサリーということになっています。1本前を走っているのがJRA編成だったので、方向的に「競馬場とK-VACATION編成」のコラボになる向きから。折り返した空港編成がやってきました。競馬場前駅への進入を動画で撮ってみました。車内は予想通りというか期待以上に、外装と車内広告が合わせてありました。最後は、徳力嵐山口~志位の「山越え」区間で側面から。ぶれてしまいちょっとデザインがわかりにくいですが、1社のコーポレートカラーやロゴで統一されたラッピングと異なり、各社の「色」が混ざった賑やかな編成となっています。「赤と黒」の部分は遠くからでも目をひきそうです。大きくなって、やんちゃ盛りの子猫を最後に。~児島でまたもやアンパンマントロッコ当初の目論見より短い「島」への探訪を楽しみ、児島に戻ってきました。あるので、児島には特急も含めて全列車が停車します。STATION」なんて愛称まで...あら、こんどは岡山行きの「アンパンマントロッコ」が。トロッコ車両に乗れるのは、JR四国エリアのみ(この列車だと琴平~児島)。JR四国の車掌が締め切り作業をしていました。岡山から新幹線に乗る前の最後のランナーは「南風14号」もともと琴平から岡山まで乗るつもりで、新幹線と乗り継ぐ特急券を求めていたのです。短距離ですがJR四国仕様のDC特急にも乗車。岡山駅でも再度「アンパンマントロッコ」を撮影。短い時間の探訪でしたが、新鋭特急の8600系を除いてJR四国の代表的車両にも会えたので、よしとしましょう。児島駅で携帯動画を撮っていたものに8600系を発発見しました。最後の記述は訂正です。~下電バスで瀬戸大橋沿いの島に降りてみる児島駅前から下電バスに乗りました。瀬戸大橋上を通る路線バスで、途中の島にバス停があるという変わり種です。瀬戸大橋のルート上になった島に、船でなく陸路でのアクセスを提供しましょうという配慮だと思います(下津井電鉄も補助金事業であることを明記しています。おかげで運賃は割安感あり)児島駅前から、瀬戸大橋を経由してパーキングエリアの整備されている与島までという下津井電鉄のバス。四国に渡りたければ与島で琴参バスに乗り継ぐようになっています。#便数は多くないですので、下津井電鉄のサイトなどで時刻を確認ください。どちらかというと琴参バスのサイトのほうが双方の時刻をまとめてあって見やすいです。釣り客が多いという記事も見かけましたが、昼過ぎの便ということもあり、児島駅から乗ったのは私一人。途中のバス停で買い物帰りと思われる数人を拾って瀬戸大橋へ。ランプから櫃石島へ降りていきます。港のところにバス停があってUターン。次の島、岩黒島(いわくろじま)のバス停で下車。ここはバス停が本線上にあります。与島・坂出方面にのみ島民用ゲートあり。児島・岡山方面はぽつりとバス停のみ。ここで降りたのは、バス停からエレベーターで降りる唯一の島、というのを体験したかったから。降りたって、島民用ゲートとループになったランプウェイを撮影。櫃石島や与島と比べると小さいので、「単線」のランプが1本だけ。ほんとならバス1便ぶん、1時間くらい散策するつもりだったのですが、朝のうちの雨で便をずらしたため、先ほどのバスが与島まで行って戻ってくるまでの30分弱しか時間がとれません。エレベーターを上がり、児島方面のバス停に行く途中で、瀬戸大橋線の線路が見えました。バスの時間を気にしながら待っていると、岡山行きのマリンライナーが通過。おー、待った甲斐があった。折返しのバスにもちゃんと間に合いました。児島駅行きも櫃石島にいったん降ります。島内のゲートがこちら。雨は上がっていましたが曇り空だったのと、時間を気にしながらで「島猫」を探すこともできなかったのが心残りですが、面白い経験ができました。~琴平から児島へ戻りアンパンマン列車に遭遇アントノフ騒動で途切れてしまいましたが、乗り鉄ネタに戻ります。琴電琴平駅からちょっと歩くとJR四国の琴平駅。レトロな建物の中に、KIOSKから移行したと思われるセブンイレブンが入居しているのが妙な雰囲気です。series"と書いてあります。側面を良くみると、「クハ12...」を剥がしたあと改造車であることはすぐに気づきましたが、あとで調べると、121系にVVVF化などの改造を施した新形式7200系のデビュー作だったんですね。鉄道雑誌の表紙を飾ってましたし、今思えば乗れば良かったと後悔(あとの予定があるので変更は難しかったと思いますが)瀬戸大橋を引き返すために、琴平発岡山行きを待っていたら、来たのは「末期色」。これが「琴平」と出しているのには違和感(地元の人はどうってことないんでしょうが)折り返しで「岡山」と出ると、ここが四国であることを忘れます「南風」を見送ったあとで発車になります。今度は宇多津~瀬戸大橋の経路を通って児島へ。次まで時間があるので少し見ていると、「アンパンマントロッコ」が待避しているところに8000系「アンパンマン列車」が到着。VVVFのサウンドは力強くていいですな。「静かさ」ではIGBTにかないませんし、消えゆく音色だと思いますが。わせ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。