Trucker2019.02.23こんにちは。何が起こるか分からないロングツーリングでは、不測の事態に備えて幅広く柔軟に対応できるようにしておいた方がなにかと安心できる。根っからの心配性のおっさんは、オーストラリアに行く前から、各種予備パーツや携帯工具を持つか否かで悩み続けている。そんななか、チューブも例外ではない。去年新たに購入したツーリング用自転車のサーリーディスクトラッカーは、発展途上国でも入手しやすいように、タイヤは26インチとなっている。以前は26インチタイヤが主流だったためだ。現在、世界のタイヤ規格の主流は、29インチ・700c・650B(27.5インチ)サイズとなっているようす。(発展途上国では26インチがまだまだ現役らしい。)先進国のオーストラリアも例外ではなく、26インチタイヤはマイナーな存在だと思われる。グーグル・マップでルート上の自転車屋さんを検索すると、MTBの写真がたくさん出てくることから、オーストラリアでは、ロードよりもMTBの方が人気があるようだ。それなので、26インチタイヤの入手性は意外に悪くないと思われる(思いたい)のだが、装着されているリムが仏式仕様というのが気にかかる。ロードバイクでは仏式バルブが主流だが、MTBでは米式もまだまだ使用されているらしい。DH-19で、仏式バルブ仕様となっている。現在は仏式バルブが主流だから、まあ当然だろう。心配性なおっさんは最悪の事態を考えてしまう。私が店に行く前に、自転車野郎の集団がどこからともなく現れて、26インチ仏式バルブのチューブを全て買い占めてしまい、あとは米式バルブしか残っていないということも考えられる。マイナーな存在と化した26インチでは十分考えられることだ。ここは26インチのチューブが店においてあるだけでも、ラッキーと考えた方がいいだろう。予備のチューブをたくさん持ってゆくより、現地のお店にあるものでやりくりした方が、荷物が減って楽をすることができる。今回、内陸部に入る時は大量の水・食料を積まなければならず、少しでも荷物を減らしたいこともある。いうことで、できるだけ幅広く対応できるように、仏式バルブ穴を拡張して米式バルブのチューブも使えるようにすることにした。バルブ穴拡張に必要なものこれはOJC4のバルブ穴。ディスクトラッカーと同じくALEXRIMSでスポーク36本仕様のX2100。私はてっきり仏式バルブ用の穴だと思っていたら、なんと米式バルブ用の穴だった。バルブ穴スペーサを入れて仏式バルブのチューブが付けてあった。1万km走行してようやく分かったこの事実!ナットを緩めてみると、バルブ穴が大きいことが分かる。普通、気づくだろう?いや、全然。これまで何度もタイヤを付け外ししてきたが、全く気が付かなかった。今回、ディスクトラッカーのリムのバルブ穴を拡張させようといろいろ調べている時にようやく気がついた始末。そんなもん、見れば分かるだろうと思われるかもしれないが、スポーツ自転車歴1年の私には全く難しい問題だった。バルブアダプター(仏式→米式)仏式バルブは空気を入れる時に漏れやすくて嫌いな私は、アダプターを付けて米式バルブにしていた。空気を入れる時に、いちいち付け外ししなくてはならなくて面倒なのだが、空気が漏れやすいのに比べたら全然マシ。バルブアダプター(仏式→米式)とアルミ製バルブキャップの取り付けこんにちは。確定申告の作業が終わって胸のつかえがとれてホッとしているところだ。ヤラなければならないことなので、締め切り間近まで放置しておくとあとでバタバタすることになる。私は自分の時間を手に入れた人間だ!他からもたらされkaraage.info角度を変えていろいろ写す。仏式バルブから米式バルブに変換するメリットとして、ガソリンスタンドの空気入れが使えるようになるということだが、口金によっては空気を入れられないことがあるので注意が必要だ。米式バルブに変換しているから、手持ちの空気入れが壊れてもガソリンスタンドで入れることができると思っていた!ガソリンスタンドの自動車用の空気入れを使って、仏バルブから空気を入れる方法!!ガソリンスタンドの自動車用の空気入れを使って、仏バルブから空気を入れる方法!!jitenkenbun.blogspot.comバルブ穴スペーサー(NTスペーサー)バルブ穴を拡張したあとは、パナレーサーのバルブ穴スペーサーを取り付けて、そのまま仏式バルブのチューブを使用する。今すぐにでも米式バルブのチューブを使用したいところだが、予備の仏式バルブチューブの在庫を使い切ってから切り替えることにする。Amazonのレビューには、バルブ穴スペーサーで不具合が出たと書かれていたものもあるが、私はこのバルブ穴スペーサーを取り付けたOJC4を10,000km以上乗っているが、今のところ全く問題なし。走った距離のほとんどがパニアバッグを4つ付けた重装備での走行。1個入りと2個入りのものがあるので、注意して購入して欲しい。16:25時点)Amazonで探す楽天市場で探すYahoo!ショッピングで探す右が新品で、左がOJC4に付いていたもの。OJC4はPanasonic製であるため、おそらく同じものと思われる。米式バルブ穴のリムに仏式バルブのチューブを装着する際は、細い方を下にして締め付け、仏式バルブ穴のリムでは、太い方を下にして締め付ける。通常のナットに比べてわずかに重たいだけ。太い方の外径は、ちょうど10mm。細い方の外径は8.4mm。今回バルブ穴を拡張するにあたって、心配性のおっさんは米式バルブのチューブを手に入れておいた。仏式バルブのチューブの在庫があるというのに、またツマラナイものを買ってしまった。現物合わせで穴を拡張する方が安心できる、というおっさんたっての願いだった。タイヤは26×1.75インチのシュワルベマラソンプラスで、それに合わせてチューブを選んだ。袋から出して外観をチェックする。米式バルブは丈夫そうに見える。確かに空気圧の調整はしにくいが、空気を入れやすいのがいい。横からバルブの付け根のアップバルブの外径を測ってみる。バルブ長は3.2mm。13SV参考までに仏式バルブのチューブを紹介。バルブの外径はちょうど6.0mm。今回、タイヤの着脱作業では、新たに購入した鉄芯入のタイヤレバーを使用する。シュワルベのプラスチック製タイヤレバーは、普通のケブラービードのタイヤに使用する分には何ら問題ないのだが、硬いワイヤービードのマラソンタイヤで暑い時や寒い時に使うと折れそうになる。そこで鉄芯入のタイヤレバーを新たに購入した。以前、鉄製のタイヤレバーを購入して使ったのだが、始めて使ってチューブをパンクさせる失敗をやらかしてからは全く使っていない。丈夫で使いやすいスチール製のタイヤレバーを探し求めてこんにちは。