2系統ブレーキ1系統が破損しても残存のブレーキ系統で安全に自動車を停止させるようにしたものです。X配管2系統ブレーキの1系統を左前輪と右後輪、1系統を右前輪と左後輪とX型に配管したものです。操作力を軽減する装置で、使用する倍力源により、バキュームサーボ、エアサーボ、ハイドロリックサーボ等があります。ブレーキマスターシリンダーブレーキペダルおよび入力機構に加えられた操作力を液圧に変換する装置です。液圧を押圧力に変換する装置です。ブレーキチューブ(ブレーキパイプ)作動液圧伝達のための圧力管で一般的に二重巻き鋼管が用いられます。ブレーキホース作動液圧伝達のためのフレキシブルなホースで配管途中で相対的に変位ある部位に使用します。ディスクブレーキ車輪と一体に回転するディスクの両面に摩擦材を押し付けて制動力を発生するブレーキです。ドラムブレーキ車軸と一体に回転するドラム内側にライニング(摩擦材)を貼った2個のブレーキシューをホイルシリンダーからの力により拡張し、押しつけて制動力を発生するブレーキです。常用ブレーキとは別に設けてある駐車用ブレーキで、手または足による操作力をケーブルやリンクを介して主として機械式に摩擦材に伝える構造ブレーキ。駐車ブレーキ本体としては、常用ブレーキ本体を利用して駐車ブレーキの機能を兼用させたものが多いです。液圧制御バルブ(プロポーショニングバルブ・PV)後輪のロックを遅らせるため後輪のブレーキ液圧を調整する装置で、制動中の後輪ロックをふせぎスピン等を防止する役目を果たします。アンチロックブレーキ(ABS)急制動時や滑りやすい路面での車輪ロックを防止し自動車の方向安定性と操縦性を確保すると共に停止距離の短縮を図るコンピューター制御システムです。液面警報装置(レベルウォーニングスィッチ)マスターシリンダーのレザーバ内の液圧が所定のレベル以下になった時、運転手にランプまたはブザーで警報する装置です。ベーパーロック現象ブレーキの摩擦熱によりブレーキフルード内の水分が気化し気泡が生じたときにブレーキを掛けると、液圧は気泡を押しつぶそうとしてしまい、肝心なブレーキに液圧が伝わりません。場積を考慮したミニブーストマスター。車体ポンプの入力油圧をペダル操作力に比例して出力油圧として発生させることが可能です。