歩きに行きませんか?いざ行ってみようと思ってもなかなか行きづらいですよね。1912年(明治45年)に開通した路線です。当時の上井駅(現:倉吉駅)と市街地の倉吉駅(後の打吹駅)の4.2kmを結ぶ「倉吉軽便線」として運用されていました。その廃線跡は今もなお残り、あるくことができます。1941年(昭和16年)には倉吉~関金(せきがね)間を結ぶ11.0kmが延伸開通。1958年(昭和33年)には関金~山守(やまもり)間を結ぶ4.8km延伸開通。より中国山地を越え、姫新線の中国勝山駅(岡山県)まで延伸の計画(南勝線)があり起工式も行われましたが、並行するバスやマイカーの普及に勝てず建設が放棄されました。旧下津井駅では当時使用されていたナローゲージ車両、旧児島駅は使用されていた駅舎の名残が今もなお残っています。専用道の旧鷲羽山駅周辺からは瀬戸内海の絶景もご覧いただけます。福井県敦賀~今庄間にある旧北陸本線の隧道群です。建設当初は12の隧道がありました。昭和37年に現在の北陸トンネルが開通するまでの間、交流や物流を支える重要な路線として機能していました。廃線跡は道路トンネルとして10のトンネルが現存しています。平成28年に国登録有形文化財(建造物)に登録されており、列車運行当時の遺構が随所に残っている。毎年11月に廃線跡ウォークツアーを販売しています。(愛知県)1900(明治33)年、国鉄中央(西)線は名古屋~多治見間が開通し、経済発展の大動脈として中部地方の発展と近代化に多大な貢献をしました。13基のトンネル群は1966(昭和41)年に廃線となり、レールも枕木も撤去されました。ある芦生の森(あしうのもり)は西日本有数の天然林が広がり、芦生の森内にはハイキングコースが4コースあり、そのうちの1つトロッコ道コースに森林軌道のレールが現存し歩くことができます。この森林軌道は平成20年度経済産業省の近代化この産業遺産に認定されています。7.7kmの森林鉄道として使用されていた。伐採事業が終了すると森林軌道を利用する機会が減少し現在(一部のみ作業用として使用)に至ります。この森は京都大学が長年研究用に管理・保護されてきた場所で一般の車の入林は禁止されています。芦生研究林の利用には許可が必要です。クラブツーリズムでは芦生研究林から特別に許可されたガイド付きツアーでご案内いたします。年齢制限あり入林規定により参加対象年齢は小学校高学年~75歳までの方(未成年者は保護者同伴に限る)と定められています。個人では行きづらい芦生の森へ行ってみましょう廃線跡以外にも多数ウォーキング&ハイキングツアーを取り扱っております。関西発のウォーキング・ハイキング旅行・ツアーならクラブツーリズム。気軽に楽しめるウォーキングからあこがれの名山登山まで、初心者でも安心してご参加いただけるレベルに応じた「あるき旅」をご用意しております!自然の中を季節を感じる「あるく」の旅に是非ご参加下さい。お休みとなります------------------------------------------------------------------------------------------クラブツーリズムから旅に関する最新の情報をお届け!クラブツーリズムからメールマガジンをお届けしています。1万件以上あるツアーの中から厳選した、人気のツアーや限定ツアーの情報をご希望の方はメルマガ会員への登録をお願いします。◎クラブツーリズムのWEB会員でない方はこちらから◎クラブツーリズムのWEB会員だけれどもメルマガは受信していない方はこちらから※既にインターネット会員の方も、配信設定を変更することでメールマガジンをお受け取りいただけます。ログイン後、メールマガジンの設定を変更ください。SNSでも最新の情報をお届けしています。スポーツ旅行センターこのホームページの著作権は、クラブツーリズム株式会社に帰属します。ホームページに掲載されているテキスト、画像等の無断転載は固くお断りいたします。