Bike神戸市西区の大蔵谷インター近くで輸入車&国産希少車をメインで販売しております。取扱い車種は、ハーレー、BMW、ドカティ、ベスパなど、人気輸入車を取り揃えております。修理歴:共有:FacebookTwitterPocket印刷エンジンOHVエンジンは馬力こそ今のBMWに比べると非力ですが低速から高速まで気持ちよく回りBMWの良さを充分感じさせてくれます。走行も少なく手入れされたエンジンです。異常や異音も無く納車の際にはさらに念入りな整備をさせて頂きますので安心してお乗りいただけます。ケイハンマフラーに交換されており気持ちのよい乾いたサウンドを聞かせてくれます。足回りタイヤは前後9分山位、ブレーキも良く効きます。サスペンションも異音、異常は御座いません。電装関係スイッチ類灯火類共に正常に作動しております。充電系統も大丈夫です。大きなサビやヘコミは有りません。米粒大の塗装の剥げている部分が有りますが20年が経過した車輌としては色艶共に大変良い状態を保っていると思います。小キズ小サビはタッチアップ済みです。28年が経過した車輌でノンレストアとしては極上の部類に入ると思います。状態も良くBMWの面白さを堪能させてくれるバイクだと思います。最大の特徴はそのスタイル、特にカウリングの形状にあることは言うまでもないことです。奇異な目で見られ、かなり“不評”だったそうです。当時のカタログには風洞実験中の写真が載っていて、そうまでして完成させたカウルにメーカーはとても自信を持っていたのでしょう。またがるとライダーはほぼそのカウルの中に納まってしまい、前面から見るとヘルメットの上部だけが出ているという姿勢になります。頭から足先まで完全に隠れてしまうので、風や雨に対しても完璧な対策となっています。その完璧なカウルは暑い夏には最大の脅威になることは誰の目にも明らかです。ガソリンタンクは24L容量の鉄製で、ガソリンコックは左右に付いています。タンクの中は錆び止めのため茶色の保護膜があり、初めて見た方はすでに錆びていると錯覚してしまうほどです。1987年からの同型エンジンと比較すると馬力で10馬力ほど勝っていますが、低回転でのトルク感は1987年以降の方が優れているようです。ブレーキは全てディスク・ブレーキと思われがちですが、生産初期のモデルはスポーク・ホイールに前がディスク、後ろがドラム・ブレーキだったそうです。私は見たことがありません。当時のメーカーの発表を見ると、キャスト・ホイールは1977年から、リア・ディスク・ブレーキは1978年、メッキ処理が施されたシリンダーが1981年から、とあります。キャスト・ホイールは、今でこそチューブレス・タイヤの使用が当たり前ですが、RSのキャスト・ホイールはチューブの使用が前提となります。チューブレスで使用されている方もいるようですが、安全性に重大な影響があるので、止めたほうが良いです。リア・スイングアームはシャフト・ドライブの癖である“トルク・リアクション”が遠慮なく出る一般的なタイプです。加速するときは車体が上がり、エンジン・ブレーキをかけると下がるという、シャフト・ドライブ車特有の挙動です。兵になると旋回中に、アクセルを開けることによってバンク角を稼ぐという技術も使いこなすそうです。スポーツ車と言っても前後サスペンションは快適性を考慮したもので比較的“柔らかく”設定されているため、そのような乗り方ができるのだろうと思います。