Proクラスの2位を獲得しました。Amクラス2位に入り、はじめての世界耐久選手権(WEC)のシーズンを締めくくるレースで、2つのクラスで表彰台に立ちました。Amクラスにおいて準優勝という栄誉に輝きました。リヒャルト・リーツは、「決して楽なレースではありませんでした。2位でも満足すべきかもしれません。これが今日望みうる最高の結果です」と言っています。マルク・リーブは、「高速コーナーのあるこのサーキットが、必ずしも私達の車にふさわしいものでないことはわかっていましたが、レース終盤は非常に良い走りができました。路面温度が高すぎなければ、この車がいかに速く走れるかを示すことができたと思います。興奮したシーズンでした。さまざまな土地、大陸で、これほど多くのチャレンジングなサーキットを走るということは、私達全員にとってすばらしい体験でした。ル・マンから手ぶらで帰っていなかったとしたら、間違いなくタイトル争いに加わることができたでしょう」とコメントしています。この新しい世界耐久選手権(WEC)におけるシーズン最終戦のスタートを前にした朝、上海は霧で覆われました。視界不良のため、ウォームアップ走行は中止せざるをえませんでしたが、決勝では視界は良好になり、リヒャルト・リーツはすばらしいスタートを見せ最初のコーナーでトップに躍り出ました。RSRのワークスドライバーが世界耐久選手権(WEC)のスパ・フランコルシャンと富士での勝利に続くシーズン3勝目を挙げることは困難になりました。ポルシェは全8戦中、ポールポジションを2回獲得し、6レースで表彰台に立つなど、シーズンを通して高いパフォーマンスを見せつけました。クリスティアン・リード/パオロ・ルベルティ/ジァンルカ・ローダ組は、シーズン中に表彰台に上った回数はもっと多く、表彰台を逃したのは1レースだけでした。この3人は、セブリング12時間クラシック、サンパウロ、そして砂漠のバーレーンで、合計3勝を挙げました。上海のレースでは、パオロ・ルベルティはポールポジションからスタートし、チームメイトとともに長時間トップを走り続けました。イエローフラッグが1度も出なかったレース終盤に抜かれ、結局2位に甘んじる結果となりました。チームオーナーのクリスティアン・リードもシーズンの結果に満足しており、「私達はチーム一丸となって、いくつものレースですばらしい結果を得ることができました。ル・マンで運が味方してくれていたら、世界耐久選手権(WEC)はもう少し違った展開になったかもしれません」と述べています。RankingWEC:トヨタ、アストン去ったLMHクラスの状況を検討「立場の確認を行う」ル・マン/WECWEC:アストンマーティンが2020/21年の参戦延期を正式発表。ハイパーカーを再評価へル・マン/WECアストンマーティンのLMH参戦延期にACO会長らが声明「ル・マン・ハイパーカーが最適解であると確信」ル・マン/WECWEC:プジョー、ル・マン・ハイパーカーから“LMDh”への切り替えも検討へル・マン/WECアストンマーティンのWECハイパーカー計画に黄色信号か。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。