ID:4BUZjrk60▼このコメントに返信www被害者になりたい朝鮮人が加害者だったのか。日本に飛んでくるPM2.5に南朝鮮のやつが含まれなきゃいいけど、含まれるのかなー。自分達に都合の悪いデータが出れば、根拠も無く捏造扱いして責任転嫁すればいいだけなのだから、韓国人は幸せよね。冬は冬で韓国も凄いと思うよ。ID:tEey6Lym0▼このコメントに返信5‐6月で50%以上国内のせいってことを忘れてるね。初夏に50%以上だったものが、冬に調べたとしていきなり中国90%で国内が10%になるわけないでしょ。ID:RoT3x1Ox0▼このコメントに返信>中国の割合、はるかに高いようだけど...相も変わらず、他人のせいにしたコメントが、もっとも共感が多いという、定期運行。悪いことはすべて日本のせい。やってるうちに、やがて自滅して、結局日本に泣き付いてくる・・・サイテー。三菱がGDIを捨てた理由を考えなかったのか?ガソリンでも直噴だとPMが多いんだよ。ID:U64qE.x80▼このコメントに返信これ、ムンの脱原発政策で増々悪化するんだろうね。日本のディーゼル車、気が付いたら黒煙が減ってますね。排気フィルターとか規制が厳しのでしょうかね。排気のNH3って「もったいない」んだよな~。石炭の前処理のコークス炉で副生硫安がシコタマ採れるんだが、捨てれば汚染、集めれば資源。自国で発生する量が多いのなんて当たり前だと思うけどな。韓国が原始的な生活してるならともかく。日本だって許容量超えるのは他所のせいだろうけど、発生量はゼロじゃないし。勉強中の者さん黒煙モクモクは見なくなりましたね、代わりに直後に付くとアンモニア臭い、NOx処理のAdBlueの使い過ぎじゃないかと。hoge氏ちょっと違う。過去記事でもあったが彼らは「対策できない」のではなく「コストのためにわざと対策しない(その結果自国民が粉塵公害に苦しんでも気にしない)」のだ。過去に日本が煙突装着型の粉塵対策装置をわざわざはずしてるのだから(ソースは過去記事に誰かが出してたと思うのでこっちには持ってこないよ)。解決の第一歩は、現実と向き合うこと。足下見えてないやつは破滅するんだよ。繁殖した世界には、洗浄を必要とした運命が待ち受けている。それは、小難〜大難まである。その繁殖率が高いほど、大きな洗浄が必要となる仕組みだ。聖域日本に巣食った「人型獣」には、壮絶な「洗浄」が待っている定めがある。人型獣で生き残る可能性は皆無だと言える。子や孫も含めて...。従って住み着くべきでは無い。韓国人よ、お前らはすでに汚染されてる。韓国※が全然わからない......「冬場なら中国が暖房を使うからきっともっと割合が多い!」って、韓国だって使うだろ、暖房。貧困層や農業では練炭使ってるんでしょ?それに、電力需要が増えるだろうけど韓国の発電所はコストの為に石炭火力が多くて、それで大量のPM2.5が発生する。結果、冬場は韓国の大気中のPM2.5の濃度が増えることはあっても、発生源の割合が変わるということにはならない。彼らの主張どおり中国から来るのが90%とかなら、中国により近い北朝鮮の大気が韓国よりきれいなことの説明がつかない。飛散する粉塵は途中で落ちたり付着したりして減るから、自国で発生した粉塵の割合が多いのは当たり前です。粉塵対策はアジア全体の問題ですが、特に東側に位置する日本にとっては重要です。日本がリーダーシップを発揮して資金と技術を惜しまず韓国中国に協力しましょう。土地は禿げ、河川は緑でドロドロ、空気は真っ黒。住んでいる生き物は自らの排泄物を食ったり飲んだりしながら、嘘、捏造、詐欺は当たり前。半島って汚い土地だな。悟空さん排気ガスの中には、目に見える物だけでは無いでしょうから、まだまだ問題が有るのですかね。>特にベンツのバスが臭い。この間は、ドイツ車の(VWだったか?)の排気ガスで燃料噴射装置のプログラムに試験の時だけ良くなるように小細工していたとか、ニュースになっていましたね。一応韓国の実態を科学的に踏まえておかないと中国に苦情を言えませんよね。※20.hoge韓国と中国は実際に粉塵対策を自力でできないのでそう言われても仕方ないと思います。日本の力が必要なのです。韓国中国から微細粉塵が無くなれば韓国人や中国人だけでなく日本人のためにもなります。素晴らしい国際貢献だとは思いませんか。南朝鮮の大気汚染の原因はサンマを焼く煙だったとか有った様な気がしますが、あれは、煙に巻くニュースだったのでしょうか。※34申し訳ないが「手前勝手な儲けのために対策すべきことをせず」「コストだけよそに押しつける」輩に手を差し伸べることを「国際貢献」とはとても思えませんね。韓国の方が被害が大きいからだ安倍は韓国の空気がどれだけ悪かろうが気にしない鬼だ<日本の首相がなぜ韓国の空気を気にする。中国には大気汚染対策のために多額の経済援助を行ってるのに<飛んでこないようにするためだよ、アホか。韓国には行わない韓国をいじめることが生きがいのクソアベ<いい加減日本に頼るのやめろよ古事記ども。中国からのPM.2.5がこな日も数値が高い関西。知ってたというか、何の対策も努力もしてないから当たり前の話。いつ見ても大して濃度減ってないのが何よりの証拠。文句をつけては日本から技術パクるのがいつもの流れ。パクったとこで未開人の象徴「韓国人」にその手の努力が出来るかは非常に怪しいですが。本国人・在日含めて、基本的に他人なんかどうでもいいって人達ですからね。技術だけで解決すると思ってるバカが上の方に居ますが、正体はどうあれ似たような人種ですな。コメントもそのまんま。勉強中の者さん市内にベンツの連接バスが走っていまして。ベンツはBlueTecって言いますよね、元を正すと日産ディーゼルが開発したもので、日デと提携関係あった三菱ふそうを買収したときに、持って行って自国の技術と吹聴しているようで。NOx処理に使う尿素剤AdBlueって日デの登録商標だそうで、国際標準にしようと商標を開放しているようです。現代風のコモンレール噴射ポンプを最初に実用化したのはデンソーで、燃料の粒子を小さく噴射タイミングを細かく制御してPMを減らしましたし。PM対策のDPFフィルターを作っているのは日本ガイシとイビデンだけだったり。ディーゼルの排ガス浄化技術って、その殆どが日本発祥だったりするんです。それだけの技術を以てしても、日本の排ガス基準は厳しすぎるので、国内向けのディーゼル乗用車は僅か、Euro6程度なら楽々クリアなんで、輸出向けは作ってますけど。それで日本人が余り知らないようで。ID:D0KipapM0▼このコメントに返信4年前から計画して何故通年で観測しないのかね?なんか作為を感じるけど、誰が得するか判らない。時期変えた所で、その時期の韓国の粉塵量も上がるんだろ。割合としてそう変わらんだろ。ID:ZOzuv.l30▼このコメントに返信さすが迷惑を掛けることしかできない朝鮮人。このゴミ朝鮮人共が全てを悪化させてるわ。ID:y4f5W3rD0▼このコメントに返信3.地道に名前を変えてるのが笑えるww主義主張は人それぞれでいいけどさあ、わざわざここでやるメンタルが理解できない。実際の中国の微細粉塵の割合は結局よくわからないけど、韓国人の言う事は信用出来ないって事だけはよくわかる記事......。中国や韓国を助けても返ってくるのは反日だしな。韓国は何一つ利がない。今日も安定の反日、よく書けています。こんな時だけ日本をアジアのリーダーと言ってヘタれるのはいけません。悟空さん昭和52年頃の排気ガス規制を思い浮かべます。あの頃、自家用車も出力を犠牲にして排気ガスを綺麗にしようと努力していたような気がします。その後、排ガスを完全に酸化させる触媒などが付いたかと思います。ホンダのシビックCVCC懐かしいです。トヨタもカリーナなどにCVCCエンジンが有った様に記憶しています。排気ガス浄化にも努力の歴史が有るのですね。韓国車にディーゼルが多いのも影響してるのかな?なんにしろ粉塵は韓国内で生産してるって事か。東京都民だけど、石原都政の時のディーゼル規制から、花粉症が治った気がする。ホントに酷かった花粉症がイッキに治ったんだ。