マスコミがJRを追い詰めすぎだ。天文写真プロフィール森麻季さんご本人からのコメントを頂き、感激。こんなにクラシックのこと、声楽のことをわかってくださっている方に、高い評価を頂けてとても光栄です。先日NHKのトップランナーという番組に出演したことをきっかけに、ご推薦頂いたCDがアマゾンのクラシックベストセラーCDで1位になりました。未熟な演奏ですが、この10月にイタリアのオペラばかりを入れたCDが新しく発売されます。よろしければこれからも応援頂ければ幸いです。ありがとうございました。管理人さんの音楽への愛情が大変よくわかります。りくつクラシックKenさんの新しいブログ。サッチモのブログ大阪市消防音楽隊のサクソフォーン奏者でいらっしゃいます。隊員の本音〜廃止までに〜:大阪市消防音楽隊に所属しておられます。アマチュア・オケに所属しておられるkenさん。音楽に関する博識には脱帽です。WAYAてんけいさん。クラシックもお好きな方です。クラリネット奏者のNべさんのブログです。BeachBumBlueハワイご在住のneaさん。美しい海が羨ましいです。(政治学)とHP管理人。漫才コンビではありません。(かき混ぜた卵)雑談日記100%、もろおじさんです。悩めるひま人B型でございます(-。-)JIROの独断的日記JIROの独断的日記エキサイト版ココログと同し内容です。ENPITU(元祖)そもそも、これが始まり(2002年4月から)です。ココログとエキサイトは、ENPITUと同内容です。»2005.05.07マスコミがJRを追い詰めすぎだ。6日連続、見習い運転士が。(時事通信)◆コメント:JR職員を過度に緊張させることにより、新たな危険が生じている。マスコミは相変わらず、JR西日本の職員が、事故当日にボーリングをしていたとか、宴会を開いていたとか、詰まらぬことを追いかけている。全ての新聞社がゴシップ誌になってしまったのか。今頃、何を言ったところで、仕方がない。事故以来、マスコミの取材の仕方はあまりにも傲慢かつ殆ど恫喝的である。記事1でここ一週間のオーバーランの見出しだけを拾ったが、普段からこれほどオーバーランが起きているとは考えにくい。尼崎の事故以来、JR西日本のみならず、日本中の電車(地下鉄を含む)の運転士が普段より緊張しているはずである。「万が一にでも事故を起こしたら、自分も叩かれるし、会社にあれほど迷惑をかけるのか」、という殆ど「恐怖心」に近い心理、或いは恐怖心そのものが、日本中の電車の運転士に過度のプレッシャーを与えているのだろう。仕事に緊張感は確かに必要だが、緊張しすぎると、普段出来ることも出来なくなってしまうのが人間であることぐらい、誰でも分かるだろう。その意味からも、マスコミは冷静な報道をするべきだ。そもそも、あの横暴な口の利き方。冷静さを失った人間に、客観的な記事が書けるのだろうか。◆事故原因は特定されていない。事故の原因は未だ分からない。1985年8月12日に日航123便が墜落した直後から、日本航空社員への風当たりは強く、亡くなった機長の奥さんのところにまで、「良くおめおめと生きていられるな」などの嫌がらせが殺到した。事故の最終報告書によれば、事故機は、以前、着陸時に尾部を地面にぶつける、いわゆる「尻餅」事故を起こした経緯があった。日本航空は、その修理を飛行機の製造元であるボーイング社に依頼した。ボーイング社は、圧力隔壁を修理する際に、マニュアルの指示では3枚の板に両側からリベット(釘のようなもの)を反対側に貫通するまで打ち込まねばならなかったのだが、実際には、貫通せず、途中までしか打ち込まなかった。破壊され、その壊れた隔壁の一部が油圧系統のパイプを全て切断し、飛行機をコントロール不能にしてしまった。圧力隔壁の状態まで機長に把握せよというのは無理である。日航123便の墜落の責任は機長には、無かった。このように、ずいぶんと時間が経ってから意外な事故原因が浮かび上がることが、実際にあるのだから、まだ、完全に運転士の運転ミスと断定して良いのかどうか、わからない。実際、こういう記事もある。事故の衝撃で折れ曲がった旋回運動を抑えるためのヨーダンパー。専門家では無いので、このことに関しては詳細は分からないが、「車両自体の欠陥、金属疲労の類が原因ではない」とは、完全に言い切れない、ということではないだろうか。◆フェアな報道を希望する。今回の一回の事故が全てであるかのような錯覚を受けるが、統計によれば、鉄道事故による死者数は過去数十年にわたって漸減もしくは、ほぼ低位で安定していることは、国交省の「鉄道運転事故による死傷者の推移」というこのグラフを見れば、一目瞭然である。昭和50年の3分の1に減っている。この資料は、JRのみならず、日本中の鉄道事故に関する統計であるから、厳密にはJR各社の事故件数推移は分からない。JR各社の旅客の合計が日本最大であることは容易に推察可能であり、JRの事故が増えていれば、これほど、事故件数は減らなかったはずである。何が何でもJRを「悪者」に仕立て上げたいマスコミ各社はこのような統計には全く触れない。これは、不公平である。本来、こういうことを書くことこそが、マスコミの仕事であり、素人は理屈も分からず興奮している、というものである。今や、様々なblog等を拝見すると、一般人の方がよほど落ち着いて、論理的に思考しているのに、マスコミは完全に頭に血が上って、JR西日本社長を怒鳴りつけている。何でも口の利き方があるだろう。物事を伝えるプロと素人が逆転しては困るのである。・7~9月期」←GDPが2四半期連続マイナスは「景気後退」です。」←良いニュースを大きく取り上げない日本(人)の悪癖。(2015.07.16)「ジャーマンウィングスの副操縦士、実行前に墜落の練習-調査」←いい加減な報道は止めろ。副操縦士は目の病気で治療か」←だから、まだ全貌は分からないというのです。(2015.03.29)コメント三平太さん、はじめまして。「JIROの独断的日記」のJIROです。TBと大変ご丁寧な、コメントをありがとうございました。三平太さんのお書きになったものを読ませていただき、はっとしました。人々は、どうして、ボーリングへ行ったJR西日本の職員を責めるのか?心理学でいうところの「投影」でしょうか?自分もそうしてしまうかも知れない、しかし、自分ではそれを認めたくない、という気持ちが抑圧されていて、JRの職員に投影され、これを攻撃することによって、自分が抑圧している「やましさ」を誤魔化そうとしているのかもしれませんね。こちらこそ、大変、勉強になります。今後ともよろしくお願いいたします。18:52JIROさん、はじめまして。非常におもしろく、もっともな見解満載で感心いたしました。本来報道の現場で交わされるべき議論がここでなされているように感じます。JOROさんの常識的なのに非常にユニークな観点、読んでいて自分への励みにもなります。ありがとうございます。14:26はじめまして、気が向いたらBlogるの安藤です。トラックバックいただきありがとうございます。責めるだけでは何の解決にもならないということにマスコミは気づいていないのかわかってて目をつぶっているのかどうなのでしょうね。いっぽうでダイヤに乱れが出ると苦情を言う乗客や「○○万人の足に影響」と報じるマスコミ(ここでも)も事故の遠因になっているように思えます。21:31フロレスタン様、たびたび恐縮です。「プロジェクトX」の製作スタッフは30代だそうです。いうものは、民放では無理だと思うんですね。確かにNHKの番組とて、玉石混淆ですが、こういうときこそ、真価を発揮して欲しいものです。19:04TB有り難うございます。ご厚意に甘えて、またまたTBさせて頂いちゃいました。マスコミの報道の過熱っぷりは、何処まで行くやら...です。18:51確かに、NHKは特集番組などで良質な番組を制作しますね。反対にしょうもないものもありますが、それは致し方ないでしょうね、人間のやることですから。私の学校時代の同級生などにもNHK職員がいます。卒業以来連絡はしていませんが、彼らにいい番組をつくってもらいたいものです。15:55フロレスタン様コメント及び、TBありがとうございました。「調査報道」という概念、失念しておりました。ありがとうございます。話がそれますが、この事故に関してはやがて、「NHK特集」あたりがやるのではないかと思います。不祥事などがありましたが、そういう面では、やはりNHKに人材がいるので、大事にした方が良いと思います。ご親切に社名相違をご指摘いただき、大変感謝いたします。重ねて御礼申し上げます。13:09続けざまですみません。85年に事故を起こした日航機の修理はロッキード社でなくボーイング社ですね。12:55TBいただきまして、ありがとうございます。こちらからもTBしました。マスコミが運転士に過度の緊張を強いている、というのは私も全く同感で、そういう趣旨のことは自分のブログでも述べています。ライブドア問題の時に、メディアの公共性として調査報道というのが挙げられましたが、今回の各社の報道ぶりを見ていると、とても調査報道からはほど遠い。重箱の隅をつつくようなアラ探しばかりです。実際には、調査報道をきちんとできるような能力を持った記者があまりいない、ということかもしれません。ブログの方がよほどきちんとした論評をたくさん見かけます。12:53コメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。マスコミがJRを追い詰めすぎだ。〜日々是好日〜]JR福知山線脱線事故から11日が経過しました。事故に遭われた方々の救出に始まり、現段階では原因究明に向けての調査がなされています。現段階では、脱線の原因は運転士によってカーブ直前の70mに非常ブレーキがかけられたことと断定されました。[マスコミの行動トラックバックセンター]JR福知山線事故報道では,JR西日本幹部の会見における罵声記者,被害者や遺族に対するえげつない取材,JR西日本を悪者に仕立て上げる重箱の隅をつつく感情的な報道などマスコミの態度が目につきます。ボーリング大会とか西日本JR。(徒然なるままに、、。)]怒りの矛先を拡散させる為の情報操作だろう。悪知恵のある奴がいるものだ。「マスコミ批評」のカテゴリーを作りましょう。(徒然なるままに、、。[薄唇短舌]一億二千万人、総ヒステリー状態になってきた。[明日を拓く]なにやらフラッシュの記者とカメラマンが逮捕されたとかで、ここ最近はマスコミの取材の仕方、報道の仕方について諸々の議論が展開されていることもあり、あやかって一言述べておきたい。事の顛末は下記の通りである。◆]マスコミの白と黒しかない単純報道にゲンナリです。犯人捜しとつるし上げ。日勤教育を虐めだと叩きながら、マスコミのしている事も単に個人虐めでJR西日本虐め。挙げ句、ボウリング大会してやがったと迄大騒ぎ。原因究明と善後策の話は何処へ行った。[気が向いたらBlogる]マスコミはいったいいつまで犯人探しのような報道を続ける気なのだろう。マスコミと一緒になって、誰かをこてんぱんになるまで痛めつける。得られるものは何なのだろう。今の日本人にとって「不安である」ということはどういう心理状態なのだろうか。僕は最初、自分が書いた昨日の記事でマスコミの横暴な報道姿勢に物申そうと思っていた。書いているうちになんかもっと大きなことが抜けているような気がしてきた。31最近の記事5月3日は憲法記念日でした。=駆け付け警護は先送り―安保法が施行」←10万人だろうが、デモで抗議しても無駄なのです。参議院議員選挙まで、(多分)あと半年ありません。テロ対策で「共謀罪」新設など法整備を」←これこそ猛反対しなければいけません。・7~9月期」←GDPが2四半期連続マイナスは「景気後退」です。日本で初めての生体肝移植から、今日で26年です。私が書くのは、13回目です。選挙までにすべきこと。「『17日成立』めぐり緊迫=与野党攻防、大詰めに―安保法案」←デモ参加者も、憲法を軽視していることに気づいていません。【音楽】フランチェスカッティというヴァイオリニストがいます。【音楽】新しい才能の発見。【音楽】25日は不世出の名手、モーリス・アンドレの命日でした。【音楽】25日は不世出の名手、モーリス・アンドレの命日でした。【音楽】フランチェスカッティというヴァイオリニストがいます。【音楽】25日は不世出の名手、モーリス・アンドレの命日でした。【音楽】25日は不世出の名手、モーリス・アンドレの命日でした。バッハ:ブランデンブルク協奏曲全曲(その1)。【音楽】25日は不世出の名手、モーリス・アンドレの命日でした。