/2010年11月06日(土)CRFのクラッチレバー(blog)に続き、Fブレーキシリンダーの流用を試みました。小型で見た目も良く性能が良さそうです。1番の決めて!当初、XRのブレーキシリンダーASSYを外しCRFのものと付け替えれば良いだけと思っていましたが・・・・・そうは問屋が卸しません!予想はしていましたがそれぞれ専用に作られているのでブレーキシリンダーASSYがハンドルに付いてもバンジョーの取付方が全然違う~パーツは既に購入したためもう後へは戻れません!いつもこのパターが多い?XRのホースを無理に使おうと思えば出来ないこともありませんがブレーキマスター側の取付でかなり捩るので素人目にも厳しさを感じます~そんなことで何か違う機種の流用を考えましたが、純正パーツのバンジョウはカシメタイプが殆どでホースの長さとバンジョウの角度が合うものを探すなんて精通した方でない限り不可能に近い!ブレーキSWもXRはレバー下に機械式リミットSWで動作しますがCRF・Rではレース用のため、そのような仕様がなく取付けるスペースがないためプレッシャーSWを使うなど問題が山積み。20年以上前にもXL200RをXR200R化するため色々とショップに出向き時間を掛け、お金を費やしたものですが今や机に座りキーボードを叩くだけで色々な情報やアイデアが出てくるので無駄な出費を防げます。あったのでホースの長さを測り発注してみました。現物はまだ届きませんが、綺麗に付いてもブレーキタッチがどのようになるのか不安です。