トラックバック(0)いや、キング・オブ・ポンコツこと、とうげ君のEG6。作業途中のFD2は部品入荷待ちなので、とりあえずいくつかの作業依頼の中から出来る事をやる事に。走行中スピードメーターの指針がピクピクしたりするので、車速センサーとカプラーを交換してくれとの事。ある事例やしポンコツの第一人者であるとうげ君の車。今後の予防処置として正解でしょ。作業に入る前に念の為センサーとカプラーの勘合を確認。以前この車の作業でインジェクターのカプラー交換の際思いっきりやられました。(さすがパチモンのチャンコロカプラー!精度悪し!!)現状確認。オリジナルのコンタクト部。緑錆なども発生しておらず問題なさそうですが。配線及び防水シールも特に硬化しておらず問題無さそうなんですが。車速関係のトラブルでよくあるパターンが主にラジエターホースやサーモスタット交換の際にクーラントがちょうどこの車速センサーにかかって、そのまま放置プレイしてしまった事による配線のシース硬化。振動などで配線のシースにクラックが入りその隙間から水などが侵入。内部銅線が錆びてしまい断線や高抵抗になりレベル不良。しやすいようにチューブを切り広げて適当なところで配線を切断し、新しいコンタクトピンを圧着。配線がテレコにならないように1本ずつ移植。リテーナーを嵌め込んで、ハーネスは終了。車速センサーはメーターギアごと取り外して防水を兼ねて念の為ドライブピン付近にグリスを塗ってミッションに戻してカプラ付けて終了。ついでなので、エンジンハーネスのアース部分をペーパーで磨いておきました。(車速パルスはH→Lの立下りでカウントするのでアースが大事。接触抵抗が大きいとLレベルと認識せずカウントされない)と、ザックリとやれそうな事はやったのですが。一応メーター動くけど、なんか動きが重い気がする。実はスピードメーターそのものの問題じゃね~か??大体走行中に車速センサーからのパルス落ちとかすればVTECに入らないし、チェックランプ付くはずだし。ENGINEERING。