SunセピアZZの駆動系をバラす!その2前回は、クランクケースを外し、キックギヤ廻りをバラしました。セピアZZですが、クラッチがひじょうに弱い。ヤマハも弱い弱いと言われておりますが、それ以上に弱い。!!クラッチシュー素材は、固すぎても、柔らか過ぎてもイケません。加減の素材がサイコーです。これがなされているのが、ホンダのクラッチ。ヤマハもスズキも、フィーリングとしてガツン!と繋がり、夏と冬に弱い。ヤマハ、スズキのクラッチ、いずれも、クラッチシュースプリングが折れますね。金属の焼きが高温過ぎるんですな。全国の原付バイク乗りユーザーに疑問・質問をぶつけてみよう!!バネって焼きを入れた鉄なんですが、焼きの時間を短縮するタメに、温度を高めにしていると思われます。繰り返さないと丈夫な鉄は出来ないのです。製造技術に当てはまるかは、不明ですが。あ、作業の続きでもやりましょーかね。昨日は、ココまでの作業でした。1年間保証付きまず、クランクシャフトナットを外しましょう。17mmの、かなりオフセットタイプが必要になります。無く、12角のタイプが多く、舐めやすい。したモノを使って欲しい。B(4.0g/6ヶSET)電動工具を使えば一発だ。クラッチ側のナットも同じ要領で外します。FT4B-5こちらは、14mmだ。パーツカタログナット類が外れたら、まずは、キックギヤの一部がまず留まっていますので、これを外します。ノーマルタイプマフラーこれ、ドリブンフェイスとも言いますな。クラッチ側のクラッチアウターを外します。DR-39C/F(対応純正品番:59211-39C00)クラッチユニットを、ベルトごと外します。ボスが同時に外れると思います。クリアボディ(パープル)このプーリーを裏から見ると、ネジが留まっています。05P12feb10【セピアZZ用】キタコクリアウインカーレンズSET(フロント)これを外すと、中からウェイトローラーがお目見えしますので、磨耗している場合は交換してみてください。セルギヤからクランクに動力を伝える、ギヤを外せば、これで、分解OKです。クラッチシューセット(前期)ピニオンギヤが、見えますが、それほど汚れていなければ、外す必要もないでしょう。ZZ★SDここまでバラせれば、あとは、全てのパーツを掃除して組み付ければ、コンディションが戻るコトでしょう。アルミ削し...あくまで、バラし方を今回はやりました。組み付け方は、逆戻りすればイイだけのコトなので、とりわけやりませんが、クラッチシューなどの分解作業に関しては、今度また、ゆっくりやりたいと思います。SatセピアZZの駆動系をバラす!その1トップスピードが落ちて来たなぁ~って経験はないでしょうか?このよーな悩みは、ネット上のトピックでもよく聞くポピュラーなモノかと思います。ユーザーとユーザーがこのような質問をし合い、解決するよーなサイトも少なくありませんね。こんな症状にスポットを当てて、解決しよーとするサポートサイトを当社もひとつ作っておりますが、大変なアクセス数を頂き、毎日たくさんのユーザーさまに利用して頂いております。その中でも人気のページが、やはり、駆動系のオーバーホールを解説したカテゴリーです。!!とゆーのは、スピードと駆動系は密接な関係があります。この回転したクランクの運動を、タイヤホイールに伝えるのが、駆動系のお仕事です。そのエンジンパワーを、もし、100%タイヤホイールに伝えるコトが出来たら・・・ってのが、永遠のテーマなんですけどね。ま、そんなコトはムリだとしても、出来うる限り、ロスを少なく、また、スムーズに伝え無ければ加速感というモノは体感できません。それが、駆動系をイジったりする醍醐味と言えるでしょう。全国の原付バイク乗りユーザーに疑問・質問をぶつけてみよう!!ただし、市販されているほとんどパーツが、耐久性を重視した作りとは言えませんので、ご注意下さい。社外パーツを使ったからには、定期交換が必要です。アルミで出来ているプーリー。樹脂で出来ているウェイトローラー。特殊な素材によるクラッチシュー。柔軟性が求められる金属スプリング。その開発は難しいコトでしょう。パーツカタログまして、社外とあっちゃ、わざわざ純正とは違うフィーリングを作り出さなければなりません。素人レベルで、そんなパーツ開発まで考えても仕方の無いコトなので、深く考えたりはしませんが、ユーザーレベルであれば、その今のコンディションを保つぐらいはしたいトコロではあります。そこで、今回は、駆動系オーバーホールの作業として、外し方をメインにやってみたいと思います。ま、ちょいと古めのスクーターですが、順を追って全車種やりますんで、まずは、お付き合い下さい。セピアZZに今だに乗っているユーザーには貴重ですよ。クランクケースを開けるべく、プラスネジを外します。このプラス、#3のドライバーを必ず使いましょう。これまでも、適切な工具を!ってコトはさんざん言って来ましたが、この駆動系ボルトに関しては、本気で工具選びをして下さい。舐めたら、先に進めませんし、なんも楽しくないっすから。ひととおり外すと、ケースは外れますが、パッキンが固着しててすんなりは取れてくれないでしょう。そこで、プラスチックハンマーで引っ叩きます。フルマーク...ガッツンガッツン行っちゃって下さい。コツは、キックレバーを引っ張りながら、引っ叩くコトです。ベルトがぐるぐると回りながら、自転車のチェーンの役割を果たして、タイヤを回します。プーリー側のキックギミックの部位を分解します。スズキの古いバイクは、細かなパーツを使っておりますので、絶対に無くさないよう、落ち着いた場所で作業しましょーまずは、クリップを確認です。LD310【812】Cクリップと言われるモノで、キックギヤを抑えてあります。タイプ3/セピア・セピアZZお乗りの原付バイクのトラブルを無料でサポートしてくれるトコ知ってる!?業界の常識を無視した無料サポート!事前注意→礼儀の知らないガキと改造車は説教ありこれを少々こじって外します。