comments国内最大の直径16.1mのシールド機の面盤など前胴部を、お披露目--。国土交通省と東日本、中日本の両高速道路会社は15日、横浜市のIHI横浜工場で製作している、東京外かく環状道路(関越~東名)で大深度地下を掘り進むシールドトンネル機の工場試験を報道機関に公開した=写真。本線トンネル(直径15.8m)2本を、それぞれ大泉、東名両側からシールド機計4機で掘り進め、井の頭通り付近(武蔵野市)の地下で接合させる。国内最大のシールドトンネル工事で、都内で初の大深度地下を利用したプロジェクトとなる。今回、公開したのは大泉側から掘削するシールド機(直径16.1m、機長約15m、重量約4000t)の前胴部。カッターヘッドには、16本のスポークに、支障物切削用ビット、長寿命化ビットなど計1008個のビットを設置している。後胴部は、JFE鶴見工場で製作している。工期は2019年10月まで。シールド機の製作は、IHIとJFEエンジニアリング両社のシールド掘進機事業を統合して設立したジャパントンネルシステムズが担当している。関する141の疑問に答えます。「保険の適用除外になるのはどういう人か」「従業員5人未満の企業は保険に加入しなくてもいいのか」など、今さら聞けない疑問を解決します。お申し込みは、こちらから。行っている建設関連の全国紙です。購読者は「建設通信新聞Digital(電子版)」も無料で閲覧できます。NewBloggerThemes.com。