Fとレクサス勢が1~3番を獲得して初戦を優位に戦える環境になった。初ポール獲得の平川は昨年中島がWEC世界耐久選手権に行くために一時離脱した為にリザーブ参戦していた。Q1:GT5005分間のインターバルを経てスタートしたGT500クラスのQ1。GT-Rも、修復が間に合い何事もなかったかのような姿で真っ先にコースイン。チェック走行を行いグランドスタンドのファンから盛大な拍手を浴びた。Fとレクサス勢がトップ4を占める結果となった。CONCEPT-GTの8番手という結果に。ホンダ勢でQ2進出を果たしたのはこの1台のみとなった。Q2:GT500いよいよ迎えたGT500クラスの予選Q2。各車もコースインし、念入りにウォームアップを繰り返しながらアタックに入っていった。GT-Rがタイムを上げていくものの上回れなく結果フル参戦初の平川のコースレコードタイムがPPタイムとなり、フル参戦初戦で初めてのGT500ポールポジションを獲得してみせた。CONCEPT-GTとなった。」こちらも見て下さい。4ブログを更新しました。4《報告》僕はFacebookをやっておりません。僕の名前と写真を使っておられる方が居るらしいのですが、違う方です。FがスーパーGT第1戦岡山の開幕ポールポジションを獲得。4恐怖の瞬間!最終コーナー直後にあっという間に火がまわり、煙の中から何とか急いで脱出。4マシン燃えてショックが大きい。4予選は不発で10位に。F「明日はどんなコンディションでもミスをしない」アンドレア・カルダレッリポールポジションを獲ることができ、シリーズに素晴らしいスタートを切ることができました。今回は午前中のフリー走行からクルマの調子が良くて、僕が走ったQ1では(フリー走行の時から)セットを変更することなく走りました。Q1では8番手までに入ってQ2に進出するだけでなく、タイヤの確認もテーマとしていました。(3/14,15の岡山公式)テストに比べて路面温度などのコンディションが違うから、タイヤの選択には気を遣いました。Q1では、タイヤをどのように温めるのがベストかを探り、3、4周目ではなくもう1周早くアタックすべきだということが分かりました。それで、そのことをリョウ(平川)に伝えて、セットも少しアジャストしてQ2に臨みました。したらリョウが素晴らしいアタックでポールポジションを獲ることができました。明日の決勝はどんなコンディションになるか分かりませんが、ドライでもウェットでもミスをせず、クリアなレースをするだけです。それができれば結果は付いてくると思います。亮ポールポジションを獲ることができて嬉しいです。参戦の機会を与えてくれたトヨタ/レクサスとスポンサーの皆さんに感謝したいです。午前中にはドライ路面で十分な走り込みができませんでしたが、それでもクルマの調子が良くて、Q1でのアンドレア(カルダレッリ)の走りを見ていても、快調なことが伝わってきた。(自分がQ2で)乗る前から『ポールが獲れる』と確信していました。それが反対にプレッシャーにもなったので、(Q2の)スタート前からクルマに乗りこんで、コクピットの中で(アタックの)イメージトレーニングを続けていました。実際には、ほぼそのイメージ通りにアタックすることができましたが、ベストタイムをマークしたラップは、セクター3で少しミスがあったので、それがなければあとコンマ2、3秒は詰めることができた。1分18秒台は間違いなくマークできたと思います。タイヤを早く温めすぎて、セクター3ではタイヤのベストな状態を過ぎてしまっていたんです。クルマの仕上がりはパーフェクトでした。明日は『雨のレースとなる』との予報もあって、正直なところウェットでの走り込みが足りなくて不安要素にはなっていますが、それでもミスなくレースしたい。ミスがなければ優勝できる。GT-R「チームと一丸になって優勝を狙う」アンドレ・クート今朝の走り始めからクルマの調子が良くて「これはポールを狙えるのではないか?」と思っていました。実際にポールを獲ることができて、シーズンに良いスタートを切ることができました。ダンロップ・タイヤの素晴らしいパフォーマンスに『ありがとう!』と、そしてサポートしてくれたチームには『おめでとう!』と言いたいです。本当に感謝しています。開幕戦の半分(公式予選)が終わっただけで、明日には半分(決勝レース)が残っています。ミスのない良いレースをして表彰台に乗るだけでなく、チームと一丸になって優勝を狙って行きたい。ポールなので嬉しいです。実は、日本国内でレースするのは1シーズンぶりで、こうして日本語で記者会見できるのはちょっと新鮮で、これも嬉しいですね。このポール獲得で、新しいシーズンに幸先の良いスタートを切ることができました。オフシーズンのテストから2015年仕様のGT-Rは速くて手ごたえを感じていました。去年はヨーロッパで走っていてタイヤも違えば路面(の摩擦力)も違うから、単純に比較するのは難しいのですが、まずブレーキのパフォーマンスが素晴らしい。それに前後の重量配分がより適正になったり、よりトラクションが掛るようになったり、まさにあらゆる面で進化しています。スタビリティも随分高くなりましたね。僕が乗ったGT-Rの中で、自分史上最高のGT-Rだと感じました。今日の予選に関しては、コースコンディションがダンロップタイヤに合っていました。タイヤの温め方も狙い通りで、自信を持ってアタックできました。アタックした1周を通じて大きなミスがなく、ほぼ完ぺきだったと思います。Q1では(アンドレ・)クート選手が素晴らしいアタックを見せてQ2進出して自分に繋いでくれましたし、チームも僕たち2人を上手くサポートしてくれました。本当に、チーム全員で獲ったポールだと思います。by.sd345tSSF合同会社(えすえすえふごうどうかいしゃ、')は、日本のモータースポーツ,鉄道中心に情報配信(情報共有)を主業にしている合同会社である。Ltdとして営業している。前身名はSSC研究所である。株式会社へようこそ!!!こちらは本アカウントです!!!◇当社ではモータスポーツ(スーパーGT)を中心の動画を定期的にアップロードしていきます。それと私個人所有のデジカメで撮影した鉄道関連並びに旅先で撮影した動画もアップロードしていきます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。購読メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。