Voiceお気に入りのレカロシートは商店街や山のくねくね道ではホールド十分でちゅ。欠点はマジックテープがくっつくんでちゅ。Voiceハイカム組んだためかエンジン音がレーシー!下からトルクもりもり君でちゅ。Dancerフロントバンパーラジエター、ブレーキがよく冷えそうでえ〜感じです。Dancerと言うだけでわかってもらえる便利なエアロパーツです。Voice消火器これだけは使いたくねぇ〜お守り代わりのリーサルウェポン!取り付け位置もばっちり。今回はAT→MTです。エンジンパワーが出てくるとATじゃちょっと・って、事でMTに変更です。走って楽しんで下さい。Voice5AT→6MTレスポンスはATとはだんちで車も軽いし、何より運転が楽しくなりました。ATSカーボンクラッチ装着する前の強化クラッチのイメージは、クラッチ板削りますか?それともエンストしますか?というものでしたが実際に装着してみると半クラの領域も十分有り、重くもないし、これが純正と言われれば騙されてしまいそうです(笑)TRDクイックシフト第一印象は『短っ』!若干重い様に感じますがストロークが短い分ちょうどえ〜感じです。VoiceオイルクーラーMLSで10分程運動するだけで油温が135°Cを突破するので装着することになりました。ラジエータ前設置ということでフロントグリルから丸見えって所がえ〜感じです。これで熱い気持ちを冷やしてくれることでしょう。Voiceハンドルポールポジション、う〜んえ〜響き〜。ぷ〜ちゃんと色違いのお揃いの物にしました。手を添えた感じは純正ハンドルとは比べものにならないですね。手を添える9時15分の位置が赤色のため手垢等汚れが目立つようになりますが使い込んでるって感じがしてえ〜です。TRDフルスケールメーターセンタータコになって回転数見やすくなりました。゚前後しか動かず寂しいものがあります。夜間照明は白色LED化し見やすくなってえ〜感じです。VoiceレカロTS-GSR-�V+スポーツフレーム(純正−35mm)の組み合わせからの換装ですが、さらに目線が30mmほど下がった感があります。目の前メーターって感じで外の視界は悪くなりましたが、第6感を働かせるので危険予知力が向上しそうです。フルバケのイメージは『板に座る』ってものでしたが、座ってみると硬すぎず軟らかすぎずそのバランスは絶妙です。腰辺りのホールド性と剛性感はセミバケには無いものです。4時間連続運転しましたがしんどいってことはなかったです。これなら長距離ドライブも快適でしょう。欠点はフルバケ故にリクライニングが出来ないことぐらいです。ベロア生地はマジックテープがくっつき易かったんですがカムイ生地はくっつきにくくなってます。Dancerハーフコートを着たまま運転しても問題ないと考えます。VoiceTRDファイナル4.5564.1からの交換なので確実に加速力アップが体感できます。全域で回転が上がるためストリートでも4→3→2とヒールトゥが踏みやすくなりました。時速100キロ、6速で約3300rpmと高速道路ではノイジーになりましたが、ハイカム組んでるためかエンジン音がレーシーなので許せるレベルです。>ATSカーボンLSD普通に走ってる分には全くと言っていいほどパキパキ音はせず、LSD入ってるの?と疑問に思うぐらいです。いざコーナーの立ち上がりでトラクションかけてやるとノーマルには無い安定感と立ち上がりの鋭さが体感できます。いつもより早くアクセル入れられるって感じです。VoiceTRD4連奏+金プロオリジナルセッティングファンネル剥き出しでえ〜音してます。ファンネル剥き出しで低速トルク落ちてるかもしれませんが、レスポンスが格段に良くなったのに加えて排気量アップ、ファイナルを交換しているため、街乗りしにくいってことはないです。高回転側の伸びが良くなってパワー出てます。エアコン使える快適仕様でごめんなさ〜い。蛸足は4ー2ー1タイプで中間トルク重視のタイプやと思います。溶接部も非常に綺麗に仕上がってます。サーキット用にチタンで直管作りました。Voiceアラゴスタ+ハイパコ乗り心地めっちゃいいですわ。バネレート2倍以上になって堅なるんちゃうかなと思てましたが、確かにギャップの突き上げ感は若干強くなりましたが問題ないレベルです。ダンパーもバネもよ〜動いてダンパーとバネの相性も良さそうです。減衰調整もできるようになって楽しみ増えました。Voiceブレーキ効きすぎてヤバいです。後続車にカマほられそうな勢いです。家着くまでにはカックンブレーキ克服しましたが、低速でヒールトゥできなくなりました。回転合わしてる間に止まってしまいます。これでサーキット安心して周回できそうです。2.8kg4.2kgも軽くなっちゃよぉ〜!サイレンサーもついて、結構でっかい部分ですよね〜フジムラオートのHPへ行く。