隣駅の新大阪からはすぐに折り返して来るので、カーブをゆくヘッドマーク付き編成を後追いでもパチリ。(^_[◎]oパチリ201系の特徴であるブラックフェイスに白いヘッドマークが引き立ちます。南吹田(後追い)こちらはヘッドマーク付きの直後にやってきた321系の直通快速。新大阪と奈良をダイレクトに結ぶ直通快速には201系でなく321系や207系が使われているようです。個人的にはけっこう好きです。̄;)スマヌ、ここではあくまでも乗り鉄としての目線で眺めた“鉄分高め”の車窓風景をお伝えしたいと思います。乗り潰しを再開します。先ほど撮影した神崎川の鉄橋を渡ります。下り列車の進行左手に見えるのが城東貨物線のガーダー橋。東淀川区内を南下するおおさか東線。南吹田-JR淡路(車窓から)JR淡路の手前では阪急の千里線と京都線を続けて跨ぎます。タイミングよく阪急京都線の電車と交差しました。阪急駅と区別するために“JR”が付けられています。鉄道名所のひとつでした。貨物オンチの私は撮影に訪れたことが無かったけれど・・・。JR淡路-城北公園通(車窓から)城北公園通は接続路線がないおおさか東線の単独駅。ホームの壁には「与謝蕪村生誕の地」という表記も見られました。京阪駅と区別するために“JR”が付けられています。JR野江(車窓から)JR野江を出るとすぐに複々線の京阪本線を跨ぎます。京阪電車は見られなかった・・・。大阪の京橋と京都の木津を結ぶ片町線(学研都市線)。学研都市線の上り方面へ直通運転を行なっていました。JR野江-鴫野(車窓から)鴫野は学研都市線との接続駅。地下鉄今里筋線との乗換駅でもあります。向こうのホームに見える電車は学研都市線の321系で、ここから放出までは学研都市線とおおさか東線の並行区間となります。...(((o*・ω・)o。(゚ー゚*)ハナテソ。学研都市線の321系と並走して放出に到着した、おおさか東線の201系(右)。この先で両線はまたそれぞれの方向へ分岐します。(・o・*)ホホゥそして当駅がおおさか東線の既存区間と新規区間の境界点なので、これにて私はおおさか東線を完乗です。(*゚∀゚)=3ハァハァ!。ヒャヒャヒャ(゚∀゚≡゚∀゚)ヒャヒャヒャ。終点の久宝寺までやってきました。...(((o*・ω・)o当駅は大阪市内と奈良方面を結ぶ大和路線(関西本線)との接続駅。久宝寺おおさか東線と同じウグイス色の201系が使われているのでちょっとややこしいですが、こちらは大和路線のJR難波ゆき快速列車。大阪の中心部にある天王寺へ到着。σ(゚・゚*)ンー...。́w`*)ドツカレサン。天王寺の安居酒屋で祝杯を上げます。牛すじトロトロのどてやきがウマい!ちなみに奥は好物のカキフライ♪(゚д゚)ウマー!続きます・・・◯o。.(~▽~*)ウィッ。鉄、鉄ちゃん...鉄道ファンのこと。撮り鉄...鉄道の写真を撮ること。乗り鉄...鉄道路線(列車)に乗ること。徒歩鉄...撮り鉄の際に、クルマなどを使わず、現地まで公共交通と徒歩で移動すること。飲み(吞み)鉄...列車内でお酒を飲むこと。鉄道の撮影ポイントのこと。お立ち台...有名撮影地、またはその地の定番アングル。バリ順...完全順光。激パ...撮影地が超混雑。激しくパニック状態の略。日当りと日陰で列車が"まだら"になること。基本的には撃沈のひとつ。基本的には撃沈のひとつ。同業者...同好の士。ソネブロ...SSブログ(旧・so-netブログ)。さんの記事からごちゅうい。基本的にお断りしています。