次のページ>ラジエータファン制御装置および作業車両(特開2012−2160)【課題】ラジエータの風路に堆積する塵埃等を効率的に除去できるラジエータファン制御装置および作業車両を提供する。【解決手段】ホイールローダ100が非走行かつ非作業である場合に限って燃焼装置16を作動させるとともに、空冷ファン4を逆転させるように構成した。低減およびファン騒音の低減を図ることができる作業機械を提供する。【解決手段】エンジン1の出力モードが、出力が制限されるEモードに設定されている場合には、出力が制限されないPモードに設定されている場合と比べて、空冷ファン13の回転速度を下げるように、冷却水温に対する空冷ファン13(すなわちファンモータ11)の目標回転速度を設定する。...内燃機関の冷却装置(特開2012−2164)【課題】シリンダブロックを迂回する配管を設けることなく、内燃機関の吸気側から内燃機関の排気側に設置されたEGRクーラに冷却水を供給する。【解決手段】シリンダブロック20内のウォータジャケット21に、シリンダブロック20外から冷却水を供給する冷却水通路22が形成された内燃機関の冷却装置において、冷却水通路22は、シリンダブロック20を吸気側から排気側に亘って...内燃機関の冷却水出口構造(特開2012−2170)【課題】カバー部材の取付け作業性が良好で、カバー部材内のオイルに冷却水が混入してしまうことを確実に防止できる内燃機関の冷却水出口構造を提供する。ショベル1の冷却装置12は、上部旋回体3のエンジンルーム8に開閉可能なエンジンカバー10を備えた。エンジンカバー10はワイヤー14を介してエンジンルーム8外に設けた電動モータ16の巻き取りローラ17に接続した。エンジンルーム8内の温度を検出する温度センサー...内燃機関の冷却装置(特開2012−7523)【課題】排気マニホルドを循環する冷却水の沸騰を抑制することができる内燃機関の冷却装置を提供する。91は、機関暖機中において、不凍液温度θが上限温度θc未満であるときには、不凍液の吐出量が制限されるようにポンプ23の回転速度を制御する暖機促進処理を実行する。壁内に向かって斜め上方にあけられた第1のクーリングボア15を複数本備え、上端面の、板厚方向における中央部に第1の周溝16を備えたシリンダライナ10であって、前記第1のクーリングボア15の出口を、前記第1の周溝16を形成する壁面または底面に設けるようにした。換え部10は、鉛直方向...ピストン冷却用オイルジェット(特開2012−21503)【課題】軽量でありながら適切なオイル噴射を可能にし得るピストン冷却用オイルジェットを提供する。【解決手段】オイルジェット10では、入力側に流入する加圧オイルの圧力が所定圧を超えると開弁し出力側と連通するバルブユニットを内装して入力側に連通可能な流入路を円筒部21に形成するとともに、開弁時に出力側から吐出される加圧オイルをピストンに向けて噴射可能に構成される...オイルジェット装置(特開2012−21510)【課題】オイルがオイルジェットノズルから必要以上に噴射されることを抑制することにより、オイルポンプが必要以上に駆動されることを抑制して、エンジンの燃費を向上させる。【解決手段】エンジン1に取り付けられ、エンジン1のオイルギャラリ7に連通するオイル供給部11及びオイル供給部11からオイルが供給されるオイル導入部12を有するオイルジェット本体13と、オイルジェ...エンジンの冷却装置(特開2012−26279)【課題】2つのサーモスタット30,40を用いてエンジン1の冷却装置のダウンサイジング化を図りながら、トータルでの冷媒循環量を可及的に多くし、さらに2つのサーモスタット30,40の開閉動作を電子制御とせずに冷媒の温度に基づいて比較的簡単に制御可能とする。【解決手段】2つのサーモスタット30,40は、上側部屋24内の冷媒が規定温度未満のとき第1バルブ33,43...燃料調整弁付きエンジンおよび燃料調整弁付きエンジンを備えたコージェネレーションシステム(特開2012−26283)【課題】燃焼室内の排気ガスが漏れた場合にエンジンを迅速に停止させることができる燃料調整弁付きエンジンおよび燃料調整弁付きエンジンを備えたコージェネレーションシステムを提供する。サーモスタットバルブの開弁温度の設定を下げることなく、開弁−閉弁応答性を向上させた流体制御弁を提供すること。10は、冷却水が循環する循環水路20と、この冷却水の温度を検出する水温センサ92を備え、検出水温θが上限水温θc以下であるときには、ポンプ30の吐出量を制限する暖機促進処理を実行する。羽根部を備えるインペラを回転可能に備え、インペラが取り付けられた回転軸を内燃機関の出力により駆動して、冷却系に冷却水を循環させる内燃機関のウォータポンプであって、インペ...エンジン冷却系システム(特開2012−31736)【課題】冷却経路と車室内用ヒータ用温水経路を兼用する構成にしても、サーモスタットが、循環する冷却水温度を正確に検知でき、エンジンに適切に冷却水を送給できるエンジン冷却系システムを提供することを目的とする。【解決手段】シリンダヘッドジャケット3に連通されたウォータポンプ42と、シリンダヘッドジャケット3に連結された第1冷却水路31と、第1冷却水路31に連結さ...建設機械(特開2012−31755)【課題】エンジン全体の軸方向寸法が増大することを抑制できる建設機械を提供する。【解決手段】エンジン9には、クランク軸9Aに取付けられる駆動プーリ21と、該駆動プーリ21に隣接して同一平面C−C上に配置される第1の従動プーリ23とを設ける。駆動プーリ21と第1の従動プーリ23との間には、1本のベルト26を巻回して設ける。キャビテーション発生を抑えつつ、低・中回転領域の冷却水の循環流量増加を図ったエンジンの冷却装置とすること。水温に基づき暖気モードと判定された際に、電動ウォータポンプ停止モード、電動ウォータポンプ間欠駆動モード、電動ウォータポンプ連続駆動モードの...内燃機関の冷却通路構造(特開2012−36745)【課題】シリンダブロックとシリンダヘッドの間における冷却水の圧力損失を抑制することができる内燃機関の冷却通路構造を提供する。流通させるウォータジャケット22と、ウォータジャケット22から冷却水を導入する冷却水導入通路31と、冷却水導入通路31から分岐しシリンダ21bの配列方向と同方向に延びるとともに、ラジエータ20に冷却水を環...内燃機関の冷却装置(特開2012−47102)【課題】シリンダヘッド内のウォータジャケットの冷却水を循環させたまま、シリンダブロック内のウォータジャケット内の冷却水の循環を停止させるために設けられる弁装置と、冷却水の水温が高くなるとスロットルボディに供給する冷却水を停止するために設けられる弁装置とを1つに統合する。【解決手段】ヘッド内ウォータジャケット内の冷却水を循環させたまま、ブロック内ウォータジャ...電動ウォータポンプの制御装置(特開2012−47121)【課題】システムコストを抑えながら、エンジンの冷却水を適切な水流量で循環させ、冷却水温の減衰性や速応性の向上を図る。【解決手段】エンジンの運転状態に基づいて、冷却経路を循環する冷却水がエンジンから受ける受熱量を算出する(S201)とともに、冷却経路に設けられたラジエータ及び熱交換器による冷却水からの放熱量を算出し(S202,203)、当該冷却水の受熱量と放...車両の冷却装置(特開2012−47125)【課題】既存の冷却手段の制御により燃料タンク近傍の車両下部に熱が滞留するのを抑制してパーコレーション現象を確実に防止できる低コストの車両の冷却装置を提供する。よる流量制限時(ゼロフロー時)には、冷却水が滞留することで、水温センサの検出値が実際のシリンダ付近の冷却水の温度よりも低くなり易い。エンジンのカバー構造体20は、エンジン本体14およびラジエータ16を覆い、冷却風を内部に導入する冷却風導入口76を有し、冷却風導入口76にラジエータ16を支持するエンジンカバー21と、エンジンカバー21の外側に設けられた冷却ファン38を覆うとともに、冷...エンジンの廃熱回収及び冷却装置(特開2012−62850)【課題】簡素な構成によってエンジンの廃熱を利用して車両の燃費を改善するエンジンの廃熱回収及び冷却装置を提供する。【解決手段】エンジンの廃熱回収及び冷却装置を、エンジン1の冷却水を吐出するウォーターポンプ2と、ウォーターポンプから吐出される冷却水の一部を用いてエンジンの排気管路から吸気管路に導入されるEGRガスを冷却するEGRクーラ13と、EGRクーラを通過...エンジン冷却装置(特開2012−67718)【課題】電動ウォータポンプによる冷却水の循環によりエンジンの冷却を行なうエンジン冷却装置において、エンジンの機械損失を極力減らしながら、エンジン出力が大きい場合に部分的な冷却水温の上昇により冷却水や冷却経路の劣化を防止するエンジン冷却装置を提供する。エンジン冷却装置は、ラジエータ5の外形形状を、プロペラファン16のファン外周端が描く円形の回転軌跡αの形状とほぼ同じ形状とした。エンジン冷却装置は、ラジエータ8とエンジン10との間あるいはラジエータ8の前方に、冷却用ファンとして羽根なし送風機18を設けた。算定する筒内圧力算定部52と、クランク角を算定するクランク角算定部53と、燃料噴射量から投入熱量を演算する投入熱量演算部61と、算定されたクランク角に対応した筒内容積及び燃焼圧力から筒内熱...作業車の原動部構造(特開2012−72732)【課題】エンジン冷却用のファンの正逆回転切換の作動不良を低減し、信頼性の高い原動部構造を具現する。【解決手段】エンジン(16)の外側方に配置したラジエータ(21)と、ラジエータ(21)の外側に配置した防塵網(59)と、エンジン(16)とラジエータ(21)の間に遊転状態に支持して設けたファン(24)と、エンジン(16)に備えたエンジン出力軸(1)からの駆動力...車両用リザーバタンクの冷却水排出装置(特開2012−77733)【課題】リザーバタンクからオーバーフローした冷却水を外部に排出する排出口をリザーバクンクの上部に備えた車両用リザーバタンクの冷却水排出装置において、リザーバタンクからオーバーフローした冷却水を、ラジエータファンを通過する通過風によって周囲に飛散させることなく、車両下方へ排出することにある。排気マニホールド16が、互いに独立した冷却水経路であるメイン冷却水経路3とサブ冷却水経路5の双方に接続され、かつサブ冷却水経路5内においては排気マニホールド16とEGRクーラ13が並列に接続されてい...内燃機関の冷却装置(特開2012−82724)【課題】メイン冷却水経路のメインラジエータの容量とサブ冷却水経路のサブラジエータの容量を必要以上に増加させない内燃機関の冷却装置を提供する。【解決手段】メイン冷却水経路3とサブ冷却水経路5とが互いに独立した冷却水経路となっていると共に、サブ冷却水経路5内に水冷式の排気マニホールド16とEGRクーラ13とが並列に接続されている。EGRクーラ13でEGRガスを...異常判定装置および異常判定方法(特開2012−82731)【課題】コストの上昇を抑制しつつ、サーモスタットの異常の有無を精度高く判定する。制御部は、エンジン回転数に応じてファン目標回転数の上限値を設定する。制御部は、ロックアップクラッチが係合状態であるときには、ロックアップクラッチが開放状態であるときよりも、ファン目標回...空冷式エンジンのシリンダ冷却装置(特開2012−92699)【課題】シリンダ外周壁部の厚みが厚くとも、冷却ファンからの冷却風による冷却効果をシリンダ内部に向けて作用させるシリンダ冷却装置を提供する。1は、雨水排水経路11の途上に設けられる切替弁12(切替手段)と、降雨を検知するワイパSW31、レインセンサ32(降雨検知手段)と、貯水タンク13に貯められた雨水をラジエータ2、インタークーラ3(熱交換器)に...エンジン冷却システム(特開2012−92751)【課題】細かい気泡を冷却液から効率良く分離させてエンジン冷却効率を高めるとともに気泡混入による冷却水系の各種不具合を解消できるエンジン冷却システムを提供する。