GE235は、離陸後台北近郊の基隆河に掛かる高架道路に接触、河に墜落した。乗員乗客58名中40名が死亡、15名の負傷が確認され、不明は3名となっている。同機は、台北松山空港ランウエイ10を現地時間10:51に離陸しやや右に変針、高度1,350フィート(450m)に上昇した。2(右側)エンジンのフレーム・アウト対処メッセージがでた。1(左側)エンジンのパワーレバーがアイドル位置にされた。1(左側)エンジンは停止した。これで右に向かいながら上昇していた機体は、やや左に向き始め高度と速度を落としコクピットでは失速警報が鳴り出した。(緊急事態発生)”、“エンジンがフレーム・アウト”の連絡がなされた。1(左側)エンジンの再スタートを試みている間に機体は右に向き始めた。この状態が10:54:20まで続いた。14秒後に失速警報が鳴って、撮影されたビデオにあるように機体は左翼を下にほぼ90°傾き、橋を走行中のタクシーに衝突した。左翼が橋の柵に当り大破した。機体は基隆河に墜落大破して裏返しとなった。墜落箇所は松山空港から東へ5.3kmの基隆河である。図:(Google)図は松山空港から東5.3kmの墜落地点までを示す。両者を結ぶ湾曲した太線は基隆河である。橋柵に衝突、基隆河に墜落した。図:走行中の自動車からの写真。72-600型、登録番号はB-22816、初飛行は僅か10ヶ月前の2014-03-28で新品同様の機体であった。事故当時の気象情報は;—風は100度/10kt、1500フィート上空に僅かな雲、2800フィート上空に断雲、4000フィート上空に断雲、気温は16°C。」、つまり「間違ったエンジンを停止したため」と結論付けている。正式な事故報告はいずれ台湾航空当局から発表されるだろうが、変らないのではないか。–以上−本稿作成の参考にした記事は次ぎの通り。