レガシィはオール・ウェザー・スポーツカーだ。.wpcf7-submit:disabled{cursor:not-allowed}.broken_link,a.broken_link{text-decoration:line-through}モバイルとくらす。デミオデジタルお問い合わせホームクルマレガシィはオール・ウェザー・スポーツカーだ。クルマTwitterFacebookPocketLINE2018.10.25スポンサーリンクツーリングワゴンですけどね。ツッコミがくるのは承知の上で書きますが、そう感じました。いわゆるピュアスポーツカーではないですけど。オールラウンドというほど最低地上高がないので、オールウェザーと。昔どこかで同じ表現を見た気もしますが、感じたことは書いておこうかなと。注文事項はあるけれど、これは間違いない。MTなので(法的にも)乗れる人は選びますが、別に難しいわけじゃない。思い通りに動くことが多いから。ないのは低扁平タイヤが路面に取られたときと、スタート時のターボラグくらい。基本的にはゆっくり走っててもいいのが良い。パフォーマンスも高い。正確に言うならば、車としてのキャパシティが大きい。最大出力もそうですが、トルクもそうだし、車体そのものもそう。16年前の車体にしちゃーしっかりしてます。スバルがWRCに参戦していた時期なのも関係しているんじゃないかな。当時はタフなサファリラリーも残ってたはず。あとはAWDであること。常時全輪で駆動する安心感がたまらない。走り出しの一瞬から気づく人は気づくはず。前輪駆動の引っ張る感じとも、後輪駆動の後ろから蹴り出す感覚とも、違う感覚。これは好きな人には差さるでしょう。スポーツグレードでも道具感、あります。荷物も積めるし、スタッドレスタイヤを履けば舗装路ならどこでも行ける。そんな気分になる車です。気分になることが重要なんです。兄は「高速でも疲れない!」って嬉しそうに言いました。些細なことだけど、重要なのはそういう気分が変わること。いうことの起きる車です。いやー、楽しいですなぁ。ベクタリングコントロール」。ヴィークルダイナミクスに含まれる技術の一つです。「ベタリングコントロール」と言うと、左右輪に伝えるトルクを変えたり、片輪だけにブレーキを...2016.05.24クルマデミオとCX-3の比較から、次世代SKYACTIVに想いを巡らせる。デミオちんの納車から3年近くが過ぎまして、おとなしく車検を通しました。自分の名義で新車で買って、車検通したの初です。ディーラー持ってって木曜に預けて土曜引取だったので、その間CX-3を代車で出してもらいました。STi買ってそのために限定解除して、独学でMTの勉強を覚えたそうです。すげーなーチャレンジングだなー、とともに「い...2017.05.29クルマ改良を受けた新型アクセラにちょっと乗ってみた。ベクタリングコントロール」が初搭載となった新型アクセラをちょっとだけ試乗させてもらいました。雨が降る中10分15分くらいしか乗っていないので、そこら辺は差っ引いて読んでいただけると有り難いです。ロードスターRFに乗ってみたらすごくステキだった。デミオの洗車をお願いしにディーラーに行ったら、ロードスターRFが置いてあったので見に行ったところ、担当の営業さんが「乗っていいよー」と乗せてくれました。中をみたらトランスミッションはMT。これはわかって置...2017.03.17クルマCVTとは結局何なのか。そもそもトランスミッションは何故必要なのでしょうか。それはエンジンが適切なトルクを発生できる回転数が限られている原動機だからです。エンジン単体だけでは0Km/h発進から、100Km/hの高速域までカバーすることができません。...2016.05.28スポンサーリンク機械(メカ)の息吹を感じる、レガシィツーリングワゴン。タイヤが変われば走りも変わる。クルマ/写真/IT/通信/モバイル/マーケティング/表現全般。ヤマーさんをフォローする人気記事デミオ(DJ型)のスマホホルダーを購入。シンプルでガタつき少な目。2017.04.192018.05.12トゥインゴにタコメーターを追加してみた。2018.04.252018.06.01トゥインゴのオーディオ周り。シンプルでスマホが活用しやすい。クルマ/写真/IT/通信/モバイル/マーケティング/表現全般。クルマ/写真/IT/通信/モバイル/マーケティング/表現全般。