-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。ルートバンRK52型』を原型としたダイナは別々な発展を遂げてきました。今回はその中でも、1959年に初めてダイナの名が付いた初代RK85型の紹介です。Reserved.現在主流となっている、ボンネットをほとんど持たず荷台/荷室を最大化したトラックの登場は1954年9月に発売された1t積みトラック『トヨペット・ライトトラック(SKB型)』から始まります。1956年5月、SKB型(現在のトヨエース)とは別に中距離用の1.5t積みトラックとして誕生したのが、『トヨペット・ルートバン(RK52型)』です。原型となったのは1.5t積みトラックのトヨペット・トラックRK1.5型で、トラックボディ架装メーカーのトヨタ車体で独自にセミキャブオーバートラック化。少量生産した『KA1~4型』が始まりでした。ボンネットトラック版RK1.5型はその後トヨペット・トラックRK23型へと発展しますが、同じ1.5t積みトラックでもセミキャブオーバー版はトヨペット・ルートトラックRK52型として別にデビュー。エンジンやシャシーはRK23型と同じながら荷台は625mmも長くて長尺物の積載性に優れており、観音開きバックドアを持つルートバンも設定されていました。ルートトラックのデザインは後のダイナに近づきRK62型へ発展するが、エンジンは運転席の前下方にあるセミキャブオーバー型のまま。ルートバンは1956年10月にはR型エンジンを48馬力から55馬力にパワーアップ。最大積載量を1.75t(ルートバンは1.5t)に向上させたRK62型へ発展しました。1957年1月から生産工場をトヨタ車体から関東自動車(現在のトヨタ自動車東日本)へ移管し、ルートバン以外にもパネルバンやライトバン、ルートバス、宣伝車など架装バリエーションを拡大。デザインも変更されて後の初代ダイナに近づきますが、この時点ではまだ運転席から見て前下方にエンジンがあるセミキャブオーバー型のままでした。1958年4月にはR型エンジンを58馬力へとパワーアップ。2t積みになったRK70型が登場し、同年7月には小型自動車の規格変更でホイールベースと荷台を延長したRK75型へ発展しています。エンジンが運転席後下方に移動したキャブオーバーのRK85へ発展しダイナへ改名。Reserved.しかし1959年4月、今度は大掛かりな改良を受けたRK85型が登場しますが、この頃から車名変更の要望が高まる事に。ルートトラック』ではまぎらわしいのと、もっと愛車心を倍加させるような車名が欲しいというものです。そこで1959年6月9日、前者は『スタウト』、後者は力強さあふれるキャブオーバー型トラックのダイナミックさから『ダイナ』と命名されました。日本初のチルトキャブを持つキャブオーバートラック、初代ダイナ初代ダイナではコラムシフト化で3人乗りを実現した。ダイナ』RK85型は、デザインこそRK75型までと似ていましたが、中身は大きな進化を遂げています。従来は前下方にエンジンが配置されるセミキャブオーバー型で、運転席と助手席の間へはみ出すように鎮座したエンジンのカバーで席も足元も狭く、エンジン後方のトランスミッションからはシフトレバーが直に生えていました。シート式にエンジンを収めたキャブオーバー型となり、シフトレバーはリモートコントロールのコラム式へ、パーキングブレーキレバーもインパネ下に移って足元は広々。運転席と助手席の間に何も無いベンチシート化で3人乗車が可能になり、重い荷物を積み下ろしする人手を増やすことができたのも、大きなメリットでした。キャブオーバー型トラックといえばこれ。初代ダイナは日本初のチルトキャブ車だった。Reserved.そんなアンダーシート式エンジンは、搭載位置を後方にしても荷室へ干渉しない、重心位置が下がって走行は安定し、後輪(駆動軸)へのプロペラシャフトも短く済むので振動が少ないなどいい事づくめでしたが、もちろんそのままでは整備性が悪化します。そこでキャブ(車室)ごとガバっと前方向に開いてエンジンやミッションをむき出しにする『チルトキャブ』を日本で初採用し、整備性を大いに向上させました。初代ダイナのR型エンジンはRK52型の頃の48馬力から58馬力へとパワーアップ。Reserved.新たな車名にふさわしい大きな発展を遂げた初代ダイナですが、その後も改良は続き、1962年1月にはエンジンを1.9リッターの3R型に変更したRK160型へマイナーチェンジ。パワフルで、よりダイナミックなトラックへと進化していったのです。水冷直列4気筒OHV8バルブ総排気量(cc):1,453最高出力:43kw(58ps)/4,400rpm(※グロス値)最大トルク:108N・m(11.0kgm)/2,800rpm(※同上)トランスミッション:コラム4MT駆動方式:FR中古車相場:皆無まとめ初代ダイナにも、もちろんRK52型以来のルートバンは健在。他にも特装車が多数あった。Reserved.キャブオーバー型トラックに進化したとはいえ、シャシーはスタウトと共通。エンジンがキャブ前部に置かれた名残で短いボンネットを持つなど過渡期のデザインを残していた初代ダイナ。2代目からはいよいよ現在の姿に近づいていきますが、ふと2018年9月現在の現行型『ダイナ』のラインナップを見ると、後に追加されるダンプ(4代目から)を除き、トラック(ダイナカーゴ)とルートバン(ダイナルートバン)の伝統は初代から続いていました。ライトトラックSKB型より改名)に次いで古い車名『ダイナ』の歴史は古く、2019年には改名60周年を迎えます。Motorzではメールマガジンを配信しています。編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。忠彦ダイハツ党で、かつてはジムカーナドライバーとしてダイハツチャレンジカップを中心に、全日本ジムカーナにもスポット参戦で出場。)を拠点に、主にオーガナイザー(主催者)側の立場からモータースポーツに関わっていました。今見たらレア!90年代は日本中で見かけた9代目クラウンを思い出そう。クルマ2020/02/20全て職人の手作業です。クルマ好きなら知っておくべき35GT-Rエンジンの製造工程。クルマ2020/02/20優勝まであと一歩。最高位が2位だった5人のF1ドライバーたちモータースポーツ2020/02/20カローラをスーパーカーに変えた驚異の技術!初代MR2がスゴかった理由とはモータースポーツクルマ2020/02/20時代を先取りしすぎたSUV。ホンダエレメントはイマ新車で乗りたいクルマ。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。