早く始めてくれたらいいのになぁ、と思いながら待ちます。バイクのユーザー車検は今回で3回目ですが、この説明書きはちゃんと読んだことはありませんでした。そんなことをしていたら、何台かバイクが来ました。AGUSTAじゃありませんか。これはかっこいいなあ。Webページで見るより実物のほうがはるかにかっこいい。V-Stromといったカテゴリかな。そんなしびれるバイクを観ているうちに、どんどん集まってきます。このTRX、走行は2万キロ半ばですが、素晴らしいコンディション。39φが装着されていました。外装もたぶんリペイントされいないオリジナルの塗装だと思われますが、本当にきれい。今回はフレンドリーなバイク屋さんばかりで、いろんなお話をさせていただきました。時間が来てトップバッターでラインに入り、ものの5分で検査終了~合格のハンコが押された検査票。これを持って窓口に行けば、めでたく新しい車検証を発行してもらえます。古いステッカーをはがしますが、前回までちっとも掃除しないで貼っていたから汚い汚い。はがしてからきれいに掃除して脱脂。これでまた2年、運航することが許可されました。今回は前回とほぼ同じ検査項目でした。1.スピードメーター検査2.ブレーキ前後テスト3.ヘッドライト光軸(ハイビーム)4.その他灯火器類点灯チェック5.クラクションチェック5.排ガス検査6.ハンマーチェックとこんな感じでした。いままでと一つ違ったのは全幅と全高をメジャーで測られたことくらい。全高については『これってウィンドシールド動くんですよね』と言われて、ええ、動きますよ、といってシールドを動かして、『あ、はい、いいですよ~』てことくらいか。今までもクラクションテストがされなかったりしたこともあったから、けっこうアバウトなのかも。全幅なんて、どう観察してもどこかいじっているようには見えないでしょうにね。あと、1回目のユーザー車検の時も今回もそうでしたが、外付けのフォグランプを外して臨みましたが、オリジナルのヘッドライト横のフォグランプのチェックはされませんでした。ロー側をマスキングしてあったから、その存在がわからなかったのでしょうね。いうことで、3回目のRTのユーザー車検、全部で4回目の車検は無事完了しました。8年、2年ごとのセレモニーをしなくちゃ本日もご覧いただき、ありがとうございます。自転車に気をとられているうちに時間が経ってしまいました。あ、そうだ、あれいつだっけ、と確認してみたら...。11月12日で車検が切れる。2007年の11月に14,598キロで購入してからまる8年。車検証で見てみると、前回車検の時のODOが81,600キロ、その前が57,600キロとほぼ1年に12,000キロペースを走っていますね。現在のODOは103,100キロです。11月12日といえば、あと2週間ほどしかありません。いうことで、ユーザー車検の予約をしましょう。ユーザー車検は国土交通省のこのページからできます。場合は『新規アカウント登録』からアカウントを登録して予約します。私はバイクと車と合わせて今まで4回ユーザー車検をやっているので『ログイン』して予約します。メールもちゃんと来ました。次の休みには全体のチェックをしないといけませんね。車検が終わったら、9万キロ近くほったらかしのバルブクリアランスに挑戦しましょう。本日もご覧いただき、ありがとうございます。私のRTの3回目、ユーザー車検では2回目の車検を受検してきました。上鳥羽にある京都陸運支局です。1回ユーザー車検を経験しているので、だいぶ気は楽でしたが、唯一、ヘッドライトの光軸だけは心配でした。京都で車検の要領をまとめた記事はこちらです。陸運局についてODOを控えます。必要な書類を窓口で購入して必要事項を記入します。これはいままでの車検証。前回は57,600キロ、その前は35,000キロ、さらにその前は購入時なので、14,500キロだったはず。だいたい20,000~22,000キロペースですが、前回から今回は24,000キロ走っていることがわかりますね。書類と同じ窓口で継続した自賠責保険証書です。これで必要な書類は全部そろいました。検査ラインに入る前にウィンカーポジションのLEDの配線カプラを外しておきます。方向指示時にポジション点灯はダメなはずなので。ヘッドライト検査はハイビームで行なうので、光束漏れではねられないようにロー側はガムテープで目隠しです。本当はもう一つやらなきゃいけないことがあったのですが、うっかり忘れてラインに入りました。前回はハーレーの新車と継続検査の車両がけっこうたくさん並んでいましたが、今回は私の前に新車のZ1000と、私の少し後に継続のCB400だけ。空いていていいのですが、なんだか寂しいですね。さきほどうっかり、と書いたのは、外付けのフォグランプ。事前にまーぼーさんから外しておいた方がいいとアドバイスをいただいていて、私もいらぬ悶着を避けるためにはずそうと思っていたのに、これを外すのを忘れていました。検査官が『フォグランプをつけてください』と言ったときに、うっかり標準のほうのスイッチを入れてしまいました。私(内心)『しゃあったっ!』しかし、時すでに遅し。同時に3灯以上の点灯はダメなんですよ。はずしますf(^^;』ということで、その場ではずしてハンコをいただきました。検査官は外付けのフォグを見て点灯を指示したのだと思います。標準のフォグを点灯させたときに、ヘッドライト横の純正のほうがつくとはまるで思っていなかったふうでした。確かにそこにフォグがついているなんて思わないかもしれません。いうことは、指示をされた時に外付けフォグをつければ通ったのかな?ん~、でも色合いとか手をかざしてみていたから、ひょっとしたらNGだったかもしれませんね。次回は忘れずにはずすようにしましょう。して、晴れて検査有効期限のシールをいただけました。車検証も新しくなりました、色が変わりましたね。シールを張り付けてこれでまた2年間、走れます。心配していたタイヤの溝は問題ありませんでした。いえば、今回はクラクションテストはなかったなぁ、忘れられたのでしょうか(^^;検査そのものはものの5分で終わったので、終了時間は10:45ごろ。天気もよかったのでこのままどこかに走りに行ってもよかったのですが、ついでだったので免許証の更新も行ってしまいました。これで免許証も向こう5年は有効です(^^)v前回の経験から、今回はトップケースを付けたまま受検しましたが問題ありませんでした。今回かかった費用です。自賠責保険と自動車重量税が安くなって、前回よりも1,000円ほどですが安くあがりました。バイクと免許と、両方リフレッシュした11月の晴天の平日でした。0Pagetop車検の準備とフォグランプ本日もご覧いただき、ありがとうございます。今週はRTの2回目のユーザー車検です。日ごろからあちこち触っているのでたぶん大丈夫ですが、念のために前回陸運局で購入した点検記録簿に基づいてチェックします。チェックをしているうち、左側の外付けフォグが切れているのが見つかりました。以前、何かの時に左側カウルを外した際にフォグランプを地面に落としたときに切れたものと思われます。過去にも同じようなことがありましたが、どうもこうした落下ショックには弱いようです。そのほか、フロントブレーキフルード。昨年、ABSを無効化したときにフルードは交換しているので、現段階では交換の必要はないはずですが、ちょっと液面が下がっています。今回は交換はしません。こちらは液面が問題ありませんが、色がちょっと怪しい。これも今回は油面の点検だけで済ませます。フォグランプは、外付けは車検を通らないともききますが、片方切れていたらもっと通らないので、カー用品店で適当なものを買ってきました。55Wの消費電力で125Wの輝きだそうで、しかも耐震強化。怪しいですが、とりあえず使ってみましょう。今つけているフォグランプですが、ランプハウジングの後方、ちょうどバルブが挿入されているところにブーツを履かせてあるのですが、このブーツが経年劣化で切れてきていました。以前、これをビニールテープで急場しのぎの応急処置をしていたのですが、やっぱりちゃんとしないと、ということで、まあこれも応急処置の域を脱しないかもしれませんが、やってみることにしました。補強するのに位置がずれないように裏をビニールテープで固定します。硬化するとゴムのように柔軟な弾力を持つこのセメダインを用意。これを切れた部分だけではなく、予防措置として一周全体に載せてやります。硬化させている間に切れたバルブを外します。左が切れたバルブ、右が今回購入してきたバルブです。切れている方はフィラメントがバルブ内で転がっていました。これも前回の切れ方と同じです。新しいバルブを入れてブーツも履かせます。車両に設置してみたところ、たしかに左側のほうが明るく、写真では右側のほうが明るく見えますが、右側も交換することにしました。車検の準備は終わった...かな?家の用事もあり、タイヤ溝の温存の必要もあってどこにもいかなかったこの3連休。車検が終わったらどこかにひとっ走り行きたいものです。0PagetopRTもまる6年、車検の時期が来ました本日もご覧いただき、ありがとうございます。今年も残すところ2か月。11月といえば、私がRTを購入した月。2007年購入なので、まる6年です。...ということはまた車検の時期です。いうことで、国土交通省のサイトから、京都陸運局での継続検査の予約を済ませました。ユーザー車検はクルマを含めて今回が3回目。クルマは今年の夏に受検して、ライトの光軸で引っかかったものの、無事通すことができました。昨日、帰宅してから目に見える範囲で軽くチェックしてみました。フロントブレーキパッド。昨年、ABSが故障した際に66,000キロ働いてくれた純正パッドをMotorworksから調達したFERODO製のものに交換してまだ15,000キロ走ったところで、残量は全く問題なし。これもついこの間、7月に交換したばかり、当然のことながら、まだまだ余裕です。リアタイヤもこの通り。前回交換してからいままで走ってきた距離を折り返せそうな残り具合です。意外だったのはフロントタイヤ。RTはフロントのほうが早く減る傾向にありました(リアの約1.5倍)が、いちどチェックしたときはほぼリアと同じくらいの摩耗進行度合いかと思っていました。いまチェックしてみると、明らかにフロントのほうが早く摩耗していますね。BT-023はフロントの耐摩耗性が20%向上したと宣伝されていたので、もう少しもつかと思いましたが、この様子だとあと1,000キロも走ったらもう交換時期かもしれません。スリップサインもぎりぎりで、車検はきわどいところ。こちらは前回車検時に陸運局で購入した点検記録簿。この週末の3連休はまた中日が雨らしいので、フロントの溝温存のためにもおとなしくして車検の準備でもしましょうか。»PagetopProfileAuthor:Kachi大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。肩の力を抜いていきましょう。