家を建てたことをきっかけにはじめたブログですが、現在は趣味の飛行機・鉄道ネタが多めになっております。建築時期についてはプロフィールをご覧ください。pocchie」をお勧めします。(日)折尾駅西口前アンダーパスが高架工事に伴い通行止めに9月以来の折尾駅関連のレポートです。)通行止になった部分と、迂回路を中心に、ときに前後の比較を交えて報告します。駅の敷地側に歩行者用の仮設通路ができています。立ち位置が道路を挟んで反対ですが、西口側から見た通行止前後の変化。西口から南に進んで、移設後のバス停と駅の遠景を。上の写真で真ん中あたりを左に折れると、今回開通した迂回路(計画図を見ると、筑豊線の線路撤去後は東へ伸ばす計画のよう)移設されたバス停は駅から遠いうえに屋根もなく、天気の悪い日などは大変そうです。高架の下を越えて、交差点。現状いかにも仮設ですが、信号機自体は先日取り上げた新型(薄型、小型、庇無し)ですアンダーパスの北側に回ってきました。こちらはすでに通行止予告の垂幕も外され、撤去作業用か足場がかかっていました。歩行者用迂回路の北側出入口。」ですよねーでも、高架化に伴いアンダーパスである必要はなくなるので、埋め戻されて通行しやすくなるでしょう。ホームから見た、撤去されるアンダーパス(左)と、仮設の歩行者通路(矢印)。10月中旬から旧築堤のレンガ通路が通れなくなり、撤去が進んできました(11月と今回)筑豊線をまたぐ部分は、筑豊線新ホームが稼働後でないと撤去できないでしょうから、最後まで残りそうです。筑豊線新ホームとアプローチ部分も、桁が乗った部分が増えてきました。次の山場はここの切替です。わせ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。