1963年(昭和37年)ダム建設用線を転換して会津川口〜只見間が開通した時にはこの駅は作られませんでした。1965年(昭和40年)開業。開業時に北海道の根北(こんぽく)線が斜里駅(現・知床斜里駅)〜越川駅間を結んでいたので会津越川駅と命名されましたが、根北線は、1969年の営業係数(100円の営業収益を得るのに)2368円かかっていて1970年(昭和45年)赤字83線に指定され廃止されました。会津越川駅の駅名はそのまま。駅の脇に看板がありました。会津越川駅は請願駅で越川区と金山町が駅の建設費を負担したと記されています。2004年(平成16年)の乗車人員は5人/日でした。同じ年の数字、会津蒲生駅0人/日、会津塩沢駅0人/日、会津大塩駅11人/日、会津横田駅11人/日、本名駅0人/日です。何と言えば良いのか分かりませんが・・・。1日0人は論外ですが、1日5人が乗って、同じく5人が降車するとして、只見線の経営に寄与する数字は多くないですね。只見線は、豪雨被災前の輸送密度が300人/日レベルなので収支がトントンになると言われる1500人/日からは程遠いのです。実際に何度も乗っていますが、多くの乗客は鉄道ファンという印象です。駅から見えた火の見櫓、いいなぁ。周囲には高い建築物が無いので十分に役に立つと思います。トップ画像は2019年6月に新十津川駅から上り列車に乗っていた時に鶴沼駅からお婆さんが乗車してきた時の前面展望です。時計は8時半を指しています。駅には誰も来ていません。駅舎内はキレイに掃除されています。1日1本の列車...2019.08.14荻伏駅・日高本線の駅12【50代から始めた鉄道趣味】その64トップ画像は本桐駅から荻伏駅に向かう道沿いで、たぶんサラブレッドなのかな、という美しい馬たちが広い牧場にいたのでレンタカー路傍にを停めて写真を撮りました。南富山駅の島式ホームにあがります。階段とスロープでバリアフリーはOK。雨の銚子電鉄2【50代から始めた鉄道趣味】180トップ画像は仲ノ町車庫に駐まる車両。右の2000形2001の先頭に「お化け」が立っています。夜見たら怖い?昼間でも無気味です。真横にあって、こちらは無事でした。手前にレンタカーを駐めて橋を渡ります。