本日もご覧いただき、ありがとうございます。間もなく2012年も終わりです。昨年と同じように、今年1年間を振り返ってみようと思います。年初の活動開始の時に立てた【今年の目標(?)】、これがどれだけ実現できたのか、ちょっと興味があったので過去の記事を振り返ってみました。2012年の活動開始この中に書かれている内容を一つ一つ、できたかどうか振り返ってみます。■プラグ交換・・・実施済み交換した様子は、プライマリ側はほぼ理想的な焼け具合でしたが、セカンダリ側はだいぶカーボンが堆積していて、決して良いコンディションであるとは思えませんでした。火はちゃんと飛んでいるようでした。交換から10,000キロを後にしていますので、そろそろまた交換してもいい時期です。プラグ・エンジンヘッドプロテクタ・エンジン左右同調(長文御免)■ヘッドプロテクタ交換・・・実施済みこれは2011年の年末に自宅前で横転させたために破損したヘッドプロテクタの交換ですが、これも前述のプラグ交換と同時に実施できました。単なる交換なのでカウルを外す面倒さはあるものの難易度としては低い作業でした。交換後、春の陣馬形山行の時に寄った御嶽山のふもとで横転させて、右側を少し傷つけてしまいました。これは当面そのままにしておきます。■左右エンジン同調・・・実施済みエアクリーナーの交換、先述のプラグ交換と一緒に実施しました。Motorworksから調達したバキュームゲージを接続し、同調をとりました。本当はタペットクリアランスも調整した後でなければならないらしいですが、さしてメカノイズも多くなかったため、また、調整のためのシクネスゲージもなかったため端折りました。み2011年秋ごろからだったか、RIDのフューエルゲージの目盛があまり信用できなくなりました。RIDのフューエルゲージ表示不安定を修理RIDのフューエルゲージ表示不良再発を修復これによって一時的に正確な表示が戻りましたが、数カ月すると再び表示があやしくなりだしました。満タン給油しても一目盛り減った状態までしかゲージが上がらず、10キロ走って2目盛り減り(正常はフル点灯)、50キロ走ったら3目盛り減る(正常は1目盛減)という状態にまで症状は悪化。接点をいくら清掃しても治らない有様で、そうした中、拙ブログをご覧いただいている方から、タンクから生えているRID行きケーブルの引き出しターミナルの樹脂に隠れた部分の半田クラックによる抵抗増大であるとの情報をいただきました。補修を試みましたが、すぐ横をフューエルラインが走っていることもあり、危険と判断、結局断念したまま今日に至っています。ここは実走行に支障がない部位だけに完全に積み残したままです。RIDの動きを見ていると、中のフロートの問題かもしれないという疑いも払拭できず、いずれタンク内のフューエルポンプやストレーナー、パイプ類を交換する際にフロートに引っ掛かりがないかどうかのチェックをしてみてもよいかな、と問題の先送りを決め込んだ状態です(^^;■ジャンプスタートターミナルの設置・・・実施済みRTのセルの回り方から、早晩バッテリ寿命によるジャンプスタートが必要なるだろうとの懸念から、購入当初より温めていた構想でした。結局実施したのは年末も押し迫ったころでしたが、近所のホームセンターで部材を購入してきて、不細工なりに実用になりそうなものが作れました。■オルタネータベルトの交換・・・実施済み60,000キロごとの交換を指定されているオルタネータベルト交換は、今年の前半、まだ寒いころでしたが交換することができました。いうか、新品のベルトはかなりサイズが小さく、上下の位置を調整できるオルタネータを最も低い位置にしてもぴちぴちに張られた状態でしたが、走行とともに伸びるようで、年末までに都合3回くらい長さ調整をしました。みこれはもう、私のような素人が行なうにはもっともとっつきやすいメンテナンスのひとつで、ガソリンスタンドでアルバイトしていたころにもクルマのオイル交換の経験があったので、敷居は低かったといってよい作業でした。10W-50くらいの粘度のオイルが年間を通して使いやすく、エンジンにもよさそうだ、ということでした。BMWの指定オイルは、ウィンター側がもう少し高粘度、たしか15か20くらいだったと思うのですが、それくらいの粘度だと冬場のセルの負担が大きく感じられ、一方、空冷の大排気量のエンジンには、高温側は指定通りの50がエンジン回転の軽さや保護膜の維持などのバランスの関係から最も良いように感じられました。Supreme~■ミラーハウジング塗装・・・実施済み寒い時期に一度ペイントを実施しましたが、実施環境の気温が低すぎてクリアの下の塗膜に細かいクラックが発生したためにやり直ししました。結果はまあまあなのですが、塗装作業の奥深さを感じた作業でした。■サスペンションの交換・・・未実施これは全く手付かずでした。冬のボーナスが出た時に、『夏には換えようと思っているんだ』と家内に匂わせておいたので、来年の夏には勇気を奮って交換を訴えようと思っています。そのころには走行も75,000キロを超えているでしょうから、換えるといっても不思議ではありません...という理屈が通るかどうかですが(^^;■オイルクーラーファン自作・・・思い付きから実施これは年初の計画にはありませんでしたが、オルタネータベルトの交換をしている最中にオイルクーラーファンの設置構想を思いつき、フレームをアルミ板で製作して8センチ角のファンを2基つけることができました。当初はパソコンの冷却用のファンでしたが、のちに山洋電気の高回転ファンに交換して能力アップしました。これは強力で、夏の渋滞でもある程度安心できるようになりましたが、ライダー側が熱中症でヘタリ気味になってしまいました。ブレーキサーボ故障・・・想定外これはまったく予定はしていなかった出来事ですが、今年の最も大きなトピックはこれに尽きるといっていいでしょう。秋の入口に突然わがRTを襲った、この車両にとって致命傷ともいえる忌まわしい故障は衝撃的でした。症例があるのは知っていましたが、どれくらいの発生率であるかはともかく、現実に自分の車両に降りかかったこの災厄はにわかに信じ難いものでした。多くの方から情報のご提供をいただき、また応援や励ましのメッセージを頂戴して、どうにかRTを手放すことなく、いまでも通勤快速に、ツーリングの相棒にと縦横無尽に働いてくれています。バイク屋を営んでいらっしゃる方から差しのべられた暖かい手にも甘えさせていただきましたし、部品を調達したイギリスのMotorworksのスタッフの方のクイックで的確なアドバイスにも大いに助けられました。いまでもこうしてRTに乗って、RTネタのブログを更新し続けられているのも、皆さんからいただいた暖かいメッセージや情報のおかげであると、感謝の気持ちでいっぱいです。■ツーリング結局、まとまったロングといえるツーリングは、春の陣馬形山のキャンプと、つい先週行った川湯温泉日帰りツーリングだけでした。ロングを得意とするRTくんにとってはちょっと物足りない回数でした。夏の熱い時期に能勢方面にショートツーリングのつもりで行ったときには、拙ブログをご覧いただいている方から声をかけていただき、ハイテンションになって六甲山頂までのぼってしまいました。その六甲山の展望台駐車場でも、わがRTを発見してブログに載せていただいたり、ブログつながりで昨年と同様に輪が広がりました。世相は相変わらずあまり明るい話題がありませんでした。昨年の東日本大震災の爪痕は未だ生々しく、不自由な生活を強いられている方の数は減る様子がありません。景気は依然、不透明感が強いですが、つい先日行われた総選挙で代わった政権で何かが変わることを期待したいものです。来年はRTを購入して丸6年、RT自身の齢は2月で10歳です。車両としては高齢な部類に入るといえそうですが、まだまだ現役で頑張れそうです。どれくらい距離を伸ばすことができるでしょうか。最後になりましたが、皆さんとご家族、そして日本だけではなく、世界の皆さんにとって来年が素晴らしい年になることをお祈り申し上げます。本年も拙いブログにお付き合いいただき、ありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。本日もご覧いただき、ありがとうございます。今年も余すところ2日です。京都だけではなく、全国的に寒気団が勢力を増して、雪が舞うことが多くなってきました。自宅近くから見える山の方は何回か雪化粧をしましたし、平地でもいずれ積雪があるでしょう。いうことで、クルマのタイヤをスタッドレスに交換しました。中古でaudi用ホイールと一緒に購入して4年は経つスタッドレス4本。製造は確か2005年くらいだったはずで、もういい加減新しいのにしたほうがよさそうですが、溝も残っているのであとワンシーズンはこれで行きます(^^;例によって、先シーズン、どこに履かせていたかを示す紙を貼ってあります。今シーズンも前後ローテーションです。使うのは、これも4年くらい前にオートバックスで980円で購入してきた激安油圧フロアジャッキ。値段だけ見るとすごく不安になりますが、いまのところ歪もなく、しっかり車体を持ち上げてくれます。4本とも交換しました。夏タイヤにも交換前の位置を明示しておきます。交換したタイヤはラックに収納。上段がフロント、下段がリア、左右はタイヤの装着位置と合わせてあります。audiの、恐らくA3用と思われるホイールは、寸法的にもピッタリ、装着したときの違和感もありません。秋口に1回洗って以来ほったらかしで汚れ放題だったので...洗ってコーティングもしようかと思いましたが、雪が舞ってきたため洗っただけです。感心するのは、購入してから5年半たとうかというのに、洗ってきれいにしてあげれば、ワックスも塗らずに水が転がるつやを維持している塗装の強靭さです。塗装色によって強度も違うのでしょうが、このあたりの仕上げはさすが独逸もんという感じです。最後にタイヤの空気圧を確認。2.5キロとは数字だけ見ればOKですが、このゲージでは3.0まで入れてちょうど2.5くらいなので、手押しインフレータで40~50ストロークして空気を充填します。これでクルマも冬支度完了。0Pagetop家内がツールボックスをくれた本日もご覧いただき、ありがとうございます。年末も押し迫ってきました。家の掃除もしなきゃなりませんが、今年もいっぱいバイクいじりした私としては、どうにか使っている道具の整理もしたい。きたなくてお見せできませんが、いま使っているツールから配線用の部材、接着剤やボルト、絶縁テープに至るまで、初めて海外通販したときにMoto-binsから送られてきた段ボール箱に一切合財を放り込んでいて、カオス状態でありました。家内は昔から洋服のパターン引きや、実際に洋服を縫ったり編んだりしていたため、けっこう立派な道具入れを持っていたそうで、先日、その道具を整理して適当な引き出しに放り込んだらケースがまるごと一つ空いたというのです。見せてもらうと、なんだかいい塩梅のケースです。見てみると【MEIHO】のロゴが見えます。ネットで調べてみるとこのメーカー、樹脂製のケースのメーカーで、どうも釣り人御用達のケースを数多くリリースしている模様。PALなんてロゴがついているところを見ると、雰囲気としては裁縫道具入れなのか、それとも、スイングとは釣竿を振って糸を遠くに飛ばす行為のことを言っていて、釣り用の針やルアー、テグスなどを収納するためのケースなのでしょうか?一番上に蓋があって、ここを開けるとまず大きな収納スペースがあります。ケースの前面にはこれまた蓋があって...これを開けると3段の引き出しが顔を出します。中にはけっこう細かい仕切りがあり、小物を収納するのに重宝しそうです。いうことで一も二もなく、これを使わせていただくことに(^^)一番上の大スペースにはよく使うヘックス、メガネレンチ、ホームセンターのレンチセット、オイルフィルターレンチなどなど、見た目はけっこう乱雑に見えますが、段ボール箱の中に比べれば格段に見通しもよく、すぐに目的のものが探せるようになりました。上の引き出しには、手前にちょっと長めのやすりやキリを、その他、絶縁テープや塗装用のマスキングテープ、配線部材の一部などを収納。二番目の引き出しにはさらに細かいボルト類や配線の接続ターミナルなどなど...そして一番下の引き出しには出番は少ないけどあまり雑に扱えないトルクレンチ、グリスやプラグ類、大きめのT40とT45のトルクスビットや結束バンド、そして半田ごてなどを収納。この中に入りきらなかったものは、ギアオイル注入用の注入器とオイルフィルターくらいのもので、日常のメンテナンスに必要なものはほぼすべて収納できました。いままで、メンテナンスのたびにひと抱えもあるダンボールを抱えてえっちらおっちらガレージに道具を運んでいましたが、これで片手で道具を運べるようになりました。腰への負担も激減(^^)道具も探しやすくなりましたし、なんとなくまたメンテナンスが楽しみになりました。本日もご覧いただき、ありがとうございます。12月24日、クリスマスです。前日23日には川湯温泉までワンデイツーリングに行ってきましたが、泊まらなかったのは家族とクリスマスイブのお食事をするためでした。拙宅は別にクリスチャンというわけではないのですが、なんだかうきうきするクリスマスは小さいころからの楽しみでもあります。家内が近くのスーパーマーケットでお肉とお野菜などの食材を買ってきて腕をふるってくれました。本当は、子どもはステーキが食べたいといっていましたが、いいお肉がなかったということで、大きな塊を買ってきて、ローストビーフにしてくれました。Masonの紅茶と一緒にいただくととってもおいしい(^^)甘いモノ好きの私としてはとっても幸せなクリスマスイブでした。0Pagetopキャンプではなく、川湯温泉へワンデイツーリング本日もご覧いただき、ありがとうございます。事情があってキャンプに行けなくなった川湯温泉。残念でしたが、3連休の2日目、日曜日に日帰りで行くことができました。寒いキャンプ場で皆さんに温まっていただこうと思い、前日に焼酎を買って、戦中差し入れ(?)として持って行くことにしました。お酒が全く飲めない私はどんなものがいいのか全く分からず、会社の後輩がおいしいと思う銘柄を教えてもらって、トップケースに忍ばせて持っていきました。朝6:00、出発です。スタート時のODOは67,919キロ。今回はどれくらい走るでしょうか。今回のコースは以下の通り。京都東ICから名神高速に乗り、滋賀県の竜王ICでおります。そこからR477で鈴鹿スカイラインの入口、野洲川ダムの手前まで行きます。鈴鹿スカイラインは、12月7日から冬季通行止めになっているため、ここから県道507に乗って南へ。R1にぶつかったら南東にハンドルを向け、伊勢関ICから伊勢自動車道に乗り、勢和多気JCTで紀勢自動車道に乗り換えて、終点の紀勢大内山ICでおります。ここからひたすら下道、R42、R311を乗りついで、有井近辺から山の中に入っていくR311をたどります。そこからくねくね道をなぞって、川湯温泉に入るという、ざっと300キロ強の行程です。大きな地図で見る名神高速を竜王ICで降りて竜王の平野から日の出が見えました。働き始めた人々が運転する車が行き交います。陽の光に暖められた地面から、水蒸気が解き放たれていきます。そんな朝もやの中をのんびりと、地元の車の後ろにくっついて走っていきます。鈴鹿スカイライン手前から伊勢自動車道に乗るまで、やはりこの時期は寒い。伊勢の海に出てしまいましょう、ということで、R311で海沿いを走っていると、ひなびた漁港が見える高台の道を走ることができます。あの筏は何かを養殖しているのでしょうか、阿古屋貝?そんな漁港の一つでちょっと一息。入り江だからでしょうか、ほとんど波らしい波も寄せてきません。写真を見ていただければお分かりいただけると思いますが、ポカポカと温かく、沿道の温度計では10度を指していて、グリップヒーターを付けているとまったく寒さを感じません。快適なツーリング(^^)海沿いの道を走っていると、地形に合わせて道が高度を上げたり下げたりして、変化に富んだ景色を楽しませてくれます。この砂浜なんか、夏になったら海水浴客で賑わうのでしょうね。海鳥が羽を休めている様子も遠くに見えます。いままで走ってきたR311は、有井から山の中に入っていきます。川を渡って小一時間走り、また川を渡ってさらに進んで、川湯温泉野営場に到着。キャンプ場に入って、いちばん奥の方まで行くと、蒼海さんのTransalp、ななかげさんのボニーさんが止まっているのを発見。周囲を見ても姿が見えません。どこかに出かけている模様。そんな、うろうろしている私に声をかけてくださった方がありました。shumidderさんのお仲間の阪やんさんでした。~、たしかに昨晩の激戦のあとが見て取れます。shumidderさんとななかげさんのテントもすぐにわかりました。1時間ほどしてクルマで熊野本宮大社出かけられていたshumidderさん、蒼海さん、金太さん、ななかげさんがご帰還。久しぶりの再会、うれしいですね(^^)このキャンプのために(?)蒼海さんが鋭意製作された焚火台。上でお鍋ややかんを温めることができるように五徳まで作っていらっしゃいます。お話している間にshumidderさんがおしるこを作ってくださいました。お餅も焼いてくださって、温まりました。食べるでしょ?』おかげさまで、3杯いただきました、本当にごちそうさまでした。温まったところで、名残惜しいですがお暇させていただくことに。なんだか食い逃げしたようで肩身が狭かったのですが、本当にお世話になりました。阪やんさんには最初に話しかけていただいて、迷うことなく皆さんと合流することができました。shumidderさんにはおいしいおしるこをいただきました。芯から温まりました、ありがとうございます(^^)蒼海さんにはプラスチックの傷を目立たなくするワックスの存在を教えていただきました。あれ、探してみますね。金太さんには久しぶりの楽しいトークを聞かせていただきました。帰りにごあいさつできずに失礼しました。ななかげさんにはいつもと変わらぬ可憐な笑顔をいただきました、癒されます(^^)そんな川湯温泉に後ろ髪をひかれるようにしながら、R311を西に走り...少し海沿いを走った後...阪和自動車道...近畿自動車道...名神高速を乗り継いで...帰ってきました。帰宅時のODOは68,503キロ。走行距離は584キロ、久しぶりにがっつり走ったワンデイロングツーリングでした。スタートとゴールの給油間の走行距離は567.1キロ、給油量は26.32リットル、燃費は21.55キロ/リットルでした。乱入にもかかわらず、皆さん、温かく迎えてくださって本当にありがとうございました。年の最後の最後に、ただ走るだけになってしまいがちなツーリングに、楽しいトークとおいしい時間をいただくことができました。testもできました。これが今年のロングの最後でしょう。10万アクセス本日もご覧いただき、ありがとうございます。昨日、12月21日にアクセスカウンターが10万を超えることができました。ここまで続けてこられたのも、ご覧いただいているみなさんからの温かいコメント、そして、ブログを通して知り合うことができた皆さんとの素晴らしい交流があればこそです。来年の1月でブログを初めて2年がたちますが、本当に早い2年でした。バイクに乗れる喜びを最も強く感じられた2年間でもありました。今年もまだ少し残っています。0Pagetop冬の快適なナビ操作のために本日もご覧いただき、ありがとうございます。22日~23日かけていく予定だったキャンプツーリング。降水確率は80%まで上り詰め、1日ずれることになりました。それでも悪あがきの私は日帰りで行こうかと画策中。~手直しこれ、つまらん工夫なのですが、これがけっこうはまりました、使いやすいのです。そこで、冬のグローブでもやってみることにしました。これがいま使っているウィンターグローブ。中綿がけっこうしっかりしているうえに防水(だいぶダメになっていますが)、レザー仕上げでもう8年くらい使っています。これに、例によって服に使うスナップを付けます。ためしにどんなふうにつくかを仮置きしてみます。この取り付けの位置がけっこう重要で、スナップが見えた状態で押せるようにしないと、意外に使いづらいのです。そのために、手の甲の側から見て少し見えるくらいのところにつけることにします。