現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。日産「フェアレディZ」は、同社を代表するスポーツカーとして長きに渡り多くのファンを魅了する1台です。2019年で誕生から50周年を迎えた現行モデルとなる6代目フェアレディZ(Z34型)の現状は、どうなっているのでしょうか。スポーツカーと呼ばれるクルマの定義は曖昧なのですが、一般的には2ドアのクーペやオープン2シーターで、純粋に運転を楽しむために設計されているクルマが該当します。一方で、スポーツカーは高額なイメージがあります。確かに金額だけを見てしまうと、昔から比べて高くなっていますし、セダンやワゴンと比べたら実用性は低いので、割高に感じてしまうのかもしれません。日本未発表のQ60スカイラインクーペを逆輸入して売る!?1200坪のインフィニティ専用ショールーム建築計画!7thスカイライン専門店として有名な岐阜県のR31ハウス。チューニングショップとしての活動を続ける一方で、実車で培った技術を活かしてラジコン業界にも進出。今では競技用ラジコン「GRK」やエンターテイメント用ラジコン「レーシングカートシリーズ」などを手掛けるラジコンメーカーとしても多くのファンを獲得している。そんなR31ハウスが、また新しい動きを見せている。日産のイメージリーダー、「スカイライン」の2ドアクーペが日本で復活。専用モデルとして開発される可能性があることがわかった。スカイラインは、初代が1957年に発売されている日産の歴史的モデル。以降、2006年に登場した12代目の「V36型」までは日本で開発されたが、13代目の「V37型」は、「インフィニティQ50」として発表。日本では2014年から「スカイライン・セダン」として発売されている。スカイライン(セダン)に待望のV6、3Lツインターボエンジン搭載モデルが投入されたが、国内のスカイラインファンが待ち望んでいる”もう一台”がスカイラインクーペだ。先代型、V36までは国内販売されていたスカイラインクーペ(2016年1月まで)だが、現在のV37型では海外向けのスカイラインクーペ「インフィニティQ60」はあるのに国内に向けては導入されていない。これをインパルが、いわゆる並行輸入して日本国内で販売を開始した。GT-Rのファイナルモデルが準備されている、との情報が入ってきた。クルマのフルモデルチェンジサイクルは、かつて4年が目安でした。近年は6年から8年になり、日本のみならず海外でも同様な傾向にあります。どんなに魅力あるクルマでも、長く売り続けていると魅力が薄れてきてしまうため、フルモデルチェンジをおこなうか、生産を終了するかの選択が迫られます。一方で、フルモデルチェンジをおこなうことなく、長く販売を続けているクルマが存在。「ペブルビーチ・コンクール・デレガンス」は、イタリアの「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ」とならび、クラシックカー・コンクールの世界最高峰とも言われるイベントだ。その傍ら、近年は、世界各国のプレミアム・カー・ブランドが、コンセプトカーや新型車のワールドプレミアの場としても活用している。メルセデス・ベンツ/メルセデスAMGは、全面ガラス張りの巨大な仮設ショールームを建設し、珠玉のクラシックモデルを最新モデルとともに展示。近年はハイブリッド車やダウンサイジングターボエンジンの普及が拡大し、ハイパワーなクルマが少なくなっている印象があります。ベースとなるセダンやクーペが少なくなっているのも、原因のひとつだと考えられますが、10年ほど前までは過激すぎる高性能車に加え、運転の腕に自身がなくても楽しめる、そこそこパワーがあるクルマも数多く存在しました。そこで、そこまで過激すぎない高性能車を5車種ピックアップして紹介します。贅沢なクルマというと、4ドアの大柄なセダンを思い浮かべる人も多いかも知れませんが、同じくらいの車格であれば4ドアセダンよりも実用性が低い2ドアクーペのほうが贅沢かもしれません。国産車ではクーペはだいぶ減ってしまいましたが、海外の高級車ブランドでは、スタイリッシュで美しいフォルムの大型2ドアクーペが数多く存在します。日産「フェアレディZ」は、同社を代表するスポーツカーで、長い歴史を持つモデルです。前身モデルとなる1962に登場したフェアレディ(SP/SR型)は「ブルーバード」のシャシを流用したオープンボディで、最終モデルでは145馬力を発揮する2リッターエンジンを搭載した、国産初の最高速度200km/hオーバーカーでした。2019年7月16日、久々に日産バッジを“復活”させた改良モデルのスカイラインが発表。これまで海外で展開する「インフィニティ」のバッジを纏っていただけに、ファンにとっては朗報......なのだが、やはり今のスカイラインは何かが違う。感じている往年のファンは少なくないだろう。それを裏付けるように、今年上半期の販売台数は、ひと月平均で僅か145台に留まっている。スカイラインは、60年に渡る歴史を持ち、国産車の中で随一の伝統と根強いファンを持つ車種といっても過言ではない。クルマに「名車」と呼ばれるモデルが存在するように、エンジンにも「名機」と呼ばれる優れたものがある。ここでは、1960年代から90年代の国産スポーティFR車に搭載された、そうしたハイパフォーマンスなエンジン10基を紹介していきたい。RB20DETエンジン:1985年登場長く第一線で活躍してきたL型に代わる日産6気筒の主力機がRB型エンジンだ。DOHCターボは、牙を抜かれた日産車を生き返らせた名機として知られる。2004年に280馬力の自主規制が撤廃された後、各メーカーは次々と大パワーな高性能車を発売してきました。NISMO」は600馬力を発揮するなど、かつての国産車では考えられないほどのパワーを発揮しています。一方で、超高性能車でもドライバーの技量やミスをリカバリーする、技術的な介入をクルマ側から積極的におこなうことで、安全性能も高められています。これは中古マーケットに大きな影響を及ぼす問題で、クルマを買うユーザーサイドからは見逃せないポイントだ。中古車のスペシャリスト、萩原文博氏が未使用車ではないがそれに近い中古車を購入した自らの経験を交えながら、自社登録によって生まれる未使用車、新古車を買うメリットとデメリットについて考察する。11枚1-6月の日産の北米セールスは、前年同期比ー8.2%。日産が北米の6月期の販売データを発表した。全体では日産ブランドの6月期が11万3665台で前年同月比マイナス15.4%、インフィニティブランドが9839台でマイナス8.0%となった。6月期の日産の北米でセールスは、日産ブランド、インフィニティブランドともにマイナス。1-6月の今年上半期のセールスもそれぞれマイナス14.9%、マイナス15.4%だった。北米での日産のセールスが振るわない。フェアレディZは、日産を代表する、世界に誇る量産スポーツカーの傑作である。車名からわかるように、歴代の「Z」は“究極の”そして“最高の”フェアレディであった。1969年の誕生から半世紀、50年の節目を迎えるフェアレディZは、同じく50周年を迎えたGT-Rとは違った道を歩み、GT-Rにはない存在価値を育んできた。そこで、フェアレディZが、これまで歩んできた道のりを、自動車ジャーナリストの片岡英明氏が解説。新しい日本の新しい軽」。新型デイズのCMに添えられた言葉は、奇しくも時代の節目に自らの大きな転換点を重ねることになった日産自身の、並々ならない意志の表れなのかもしれない。「日本に冷たい」と言われて久しい日産だが、この節目を逆にチャンスと捉え、追い風へ変えることができるか。ジュネーブショーとデトロイトショー、2つのモーターショーで展示された2台と、GT-R、そしてフェアレディZ、日産のシンボルとも言える2台の行く末から、その今後を占う。最近の新車販売ランキングでは、依然としてコンパクトカーやミニバン、ハイブリッド車などが人気上位のモデルです。そのなかで、売れ筋グレードの価格帯が400万円を超える3ナンバー車は、ランキングの中堅から下位に位置しています。この条件における1位は、Lサイズミニバンのトヨタ「アルファード」。日産自動車は4月26日、スーパーGTで運用されているファースト・レスキュー・オペレーション(FRO)用の車両として、同社の最上級SUVである『パトロール』をベースとした『パトロールNISMO』を提供すると発表した。スーパーGTで独自に運用されているFROは、レース中にアクシデントが発生した場合に出動。車両にはドライバーとドクター、レスキュースタッフが乗り込んでおり、迅速に救助活動を行うことを目的としている。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。