エキパイ部分の曲げの滑らかさは当時のヨシムラ管を思い出させます。音も程よく大きく、程よく下品(ほめ言葉です)?でなかなかの一品です。5/1またまたマークレスグリルのご依頼です。各所ブラックアウトや低く構えたスタイルなどでかなりイカツイGSです。このグリルは今まででおそらくもっとも厄介だと思われますので、自分にプレッシャーを与える為にもココに載せちゃいます。完成!納車とあいなりました。塗装がはいって精悍さが増してます。追ってワンオフページの方でまとめたいと思います。N様、ありがとうございました。3/27全体を研ぎ出して、面を整えます。ついでに裏面、加工箇所を見てもらえばむやみに重くなっていないことがわかってもらえると思います。3/25ある程度形になったところで表面からもFRPを貼ります。硬化後、表面を再度ととのえます。下段:一回目のサフェ入れです。この状態で試運転です。共鳴音やびびり音などがでないかどこかに負担がかかって割れてしまったりしないか細かい仕上げの前に悪い点があれば修正します。3/21まだ取り合えずですが、今日グリルインストール、フェンダーアーチも純正デザインとつないでいきます。こちらはゲレンデのグリル、あとは微調整と裏の補強で完成予定です。3/14グランディスに付けるプリウスα用のエアロが到着しました。高額商品ですが、さっそくぶった切ります。グリル部分は面がかなり違うので一旦切り離してバンパー固定後に埋め込みます。こちらはゲレンデマークレスグリルFRPでカットした部分のフィンを作ります。ちなみにベンツグリルの素材とFRPはそのままではくっつきません。(一見付いたように見えても必ず剥離します、ご注意を)ですのでうちでは一度FRPで形を作ったものをフィンから外してあらためてオリジナル配合の接着剤で付け直します。朝、洗車の際にルーフを洗いやすいように車高を下げましたが、さすがの下がりっぷり!実際は着地まで行くそうですが、危険なのでこれくらいでやめときました。修理ご依頼有難うございました。次回は修理でなくカスタムしましょう。Gクラス(ゲレンデヴァーゲン)のマークレスグリル、ワンオフです。他のベンツと比べてネットが太く、厚みもあったので複製してカット部分をつなげるやり方をします。一部ネットをカットしてシリコン型を起こします。3/11取り付け部分がむしれていたセルシオ、無事修理終了です。応急的修理ですが、補修箇所は取れることは無いはずです。こちらのグランディス、純正バンパーをカットしたわけではありません。純正バンパーより型を取ってFRPで作った上半分だけバンパーです。あとはドナーとなるエアロの到着を待つのみです。3/6今日から静岡県のN様よりご依頼のグランディスワンオフバンパーも着手します。画像左:とりあえず、入庫時の状態です。最終的に大幅にイメージチェンジしますのでこの状態を覚えておいてください。画像右:まずはバンパー取り付け部分を型をとるので純正バンパーのダクトを埋めてしまいます。(純正ばんぱーは型取りのマスターとして使うだけで完成時にはすべてFRPとなります)3/3やはりテールランプ横の取り付け部分は逆側もほぼ剥離していました。下側マフラー横も左右とも割れあり、全体的にパテ、樹脂だくさんで普通の樹脂では重さに耐えられそうに無いので今回は樹脂だけでも普通の樹脂の数倍レベルの強度が出る少々特殊な樹脂で行きます。2/27東京都Y様よりご依頼の30セルシオワンオフバンパーの修理です。最近増えている純正バンパーと社外FRPバンパーの合体品です。本来は純正部分全てを作り直したいのですが、今回は取り合えず応急処置のみです。画像右:取り付け時負荷の掛かる部分ですがすでにFRPが剥離していてもげるのも時間の問題です。ここはFRPを剥がしてきちんと貼りなおししましょう。こちらは今年の目玉!まだまだ製作途中ですので詳細は載せませんがかなり手間がかかってます。用のリアインナーフェンダーです。市販品の購入も考えたのですが、評判がやけに悪い製品やデザイン的に?なものしか見あたらなかったので作ります。品質、フィッティングのクオリティは落とさずに取り付け部分などの補強の入れ方などを工夫してシンプルで強度のある製品にします。目指すは純正オプション風です。(もちろん、純正でインナーフェンダーは存在しません)チェーンカバー別体なので純正チェーンカバーを使うこともできますし、チェーンカバーレスでも使用できます。1/14遅くなりましたが、ことしも宜しくお願いします。新年の1発目ですが、前々(かれこれ1年前くらい?)から計画していた大型バイクのコンプリート製作が決定しました。ベース車両の都合やこちらの作業的都合など不思議なほど難航して、最近は少々あきらめ気味だったのですが、急展開で決まりました。今月末もしくは来月初旬に着手予定。それなりに時間は掛かりますが、おもしろいものが出来ると思いますので、おたのしみに・・GPZ400Rのほうもアッパーカウルすでに完成しているのですが、車両手配が遅れていて世に出せません(涙)12/17GPZ400R用アッパーカウルと平行して作っているのがこのGPZ900Rサイドカバー補修部品です。レジン製ですが、日に当たる環境でも数年使用しても劣化の無いことが確認できています。純正ではなぜか肉抜きされている部分を無垢にして大幅に強度を上げてあります。これにカワサキ用にブレンドしたオリジナル接着剤をセットにして販売します。ペーパーで荒らして、脱脂して接着すれば人力では壊せないくらいの強度がでます。900ニンジャ用アッパーカウルですが、違います。GPZ400R用アッパーカウルカバー?(名称仮)400Rの純正アッパーカウルの上から被せるカウルです。ライト、スクリーン共に400Rのままつかえます。画像右:手前が900R純正カウル、奥が今回開発中の製品です。900Rの雰囲気が出ているのがわかってもらえると思います。あとからヘッドライトルーバーも作る予定ですのでそうなればさらにいい感じに仕上がると思います。11/19今年は年末に向けて二輪製品ラッシュを目指しています。続いての新発売はZ1000MKII/Z750FX用カスタムテールカウルです。純正ではリフレクターがつく部分に3連のルーバーを配置しました。ZIIは色々カスタムテールカウルがあるのに角Zには存在しないようなので作ってみました。用ウィンカーベースです。エアロフラッシュウィンカー、これ用のウィンカーベースです。通常はあくまでもウィンカーをつける為の台座でしかないのですが、この製品はウィンカーをつける為だけでなくエアロパーツ的ドレスアップ効果をプラスしました。E46セダン(前期・後期)用3分割リアスポイラーが完成しました。価格等詳細は近日中にアップいたします。ベンツの3分割リアスポイラーをモチーフとしつつ、E46のデザインになじむよう形状を調整しました。前から見ると小ぶりに見えますが、後からはかなりの存在感があります。3分割はトランクとフェンダー側の高さの車両誤差によりどうしても車両ごとに取り付けの際微調整が必要となります。調整をしやすくする為に車体側当り面をふちだけでなく全面にしました。これにより少し上へ・少し後へ・少し斜め上へ等細かい調整の時に都合にいい位置に両面テープの重ね貼りなどをやりやすくなっています。裏面全体に両面テープが貼れるので脱落の危険性も大幅に減ります。”運転席右側ダッシュボード上に平面を作るパネル”です。ほとんどの人には???だと思うのですが、E46はダッシュのこの部分がかなり癖のある形状をしていて画像左のようにレーダー探知機等をつけようとするとちょうどいい位置がかなり複雑な形状をしていて両面テープがうまく付きません。そこでこのパネル、スペースの都合で水平なわけではありませんが、ちょうどいい位置に平面を作れます。6/24ここからはひたすら研いでは樹脂を塗り、硬化後また研ぐの繰り返しです・・(汗)たまにチェックの為ラッカークリアを塗って仕上がり具合を確認します。画像左が樹脂塗り状態・右の白っぽいところが水研ぎしたところで、黒いところがラッカークリアを吹いてみたところ(当然あとでこのラッカーは落とします)6/19以前うちで手直し&形状変更したジャイロキャノピーのルーフ今回はカーボンに仕様変更です。ワンオフですので手間は掛かりますが型をおこさずもとの製品のうえからカーボンを貼って樹脂表面を何度も削っては塗ってを繰り返します。カーボンを貼りました。ダッシュボードにぴったりフィットするよう裏面形状を専用で作りました。52パイ用で奥行きゆったりでメーターケースが長めのものや配管をゆるやかに付けたいものにも対応6/5表面を整えつつ、車体との合いを調整していきます。形が整ってきたところでさらに面を追うためにサフェを入れます。これによってもとの製品のよれやピンホールもわかりやすくなるので修正します。5/31隙間のあく部分をFRPで延長します。フロントフェンダータイヤアーチ内後側折り返しは角度がまったく合っていない為作り直します。Eさんのロードスターです。社外のロードスター用のオーバーフェンダーですが、車体形状がノーマルとは違っているので当然そのままでは付きません。オーバーフェンダー側を加工してこの車両へぴったりフィットする製品へ作り変えます。フロントを軽くビス止めして車体との隙間を延長して埋めていきます。4/26LEDナンバー灯(乗用・軽自動車用)のLEDが3個から左右各3個ずつ計6個に仕様変更しました。次の仕事まで少し余裕ができそうなのでひさびさの自社物やります。E46専用のメモリーナビ台座作ります。乗ってみて始めてわかる不具合シリーズ?ドリンクホルダーに続きあると便利だなぁ的商品です。限りなく純正オプションに近い質感を目指します。4/194/124/104/64/4ジャイロ進行状況3/30お待たせしました。MPVグリル、フィンが1本出来ました。2本目を作ってから枠にあわせて両サイドをカットします。3/29左がもとの状態で開口部をぎりぎりまでカットしましたそして中のパネルをカーボンに・・3/26ジャイロフェイス完成です。3/22MPVグリルフィン修正後、サフェは入りました。明日、研いで、面を整えます。3/13昨日に続き進行状況3/12ジャイロキャノピーの社外フェイスの延長です。3/11さらにサフェを入れこれをマスターにして型取りし、同じものを2つ作ります。こっちは自分のバイクです。仮組み状態ですが、あとはアッパーカウル裏側を黒く塗れば外装は組めますね。(なぜかトラはカメラを構えると不思議なほど写りこみます)3/4MPVグリルのモール部分です。形を整えてからサフェを入れて型取りします。ジャイロの社外フロントフェイスの延長です。ルーフ、フロントスクリーンがワイド加工済みなのでそれにあわせてワイド加工します。Yさんからご依頼のMPV用社外グリルをベースにモデリスタ(トヨタ系アフターパーツメーカー)風デザインに作り直します。2/15ジャイロ用リアディフューザーが完成しました。つや消し黒が似合いそうです。こっちはZX9Rです。若干低めに設定したカウル位置でなかなか精悍な雰囲気が演出できたと思います。右画像・スクリーン、ミラーを仮組みして見ました。ウィンカーはポジション部分を使いますので形状的にはほぼ完成形です。グリーンのままでいくか、もっと派手な色にオールペンするかで悩んでます。2/11合体させて表面からFRPで包みます。強度を確保しつつ裏から不要部分を削って重くならないようにします。いってもベースがレース用カウルでかなり軽量なためこのままでも大して重くはありませんが・・かなりワイルドなツラ構えになりそうです。2/7とりあえずの仮組ですが、なんとなく完成イメージが出来ました。この状態で光軸が出ることを確認してからライト周辺の造形に入ります。バックスペースがパツパツでほとんどクリアランスがありません(涙)画像右はこのninja1000のヘッドライトなんですが、H7規格でシングルバルブしか入りません。そこでH4規格のヘッドライトからバルブ取り付け部分を移植しました。これで左右ともハイ・ローでの点灯が可能になります。2/1これは自分のZX9Rなんですが、たまたま格安でE型用(現車はC型)のレース用カウルが手に入ったので加工して取り付け中です。E型のヘッドライトをいれてもおもしろくないので別のカワサキ車のライトをインストールしようと思います。レース用なのと型がちがうのと両方の理由でそれなりに加工しないと付かないようです。右画像はとりあえずアンダーまで付いてますが、まだハンドルをきると微妙にアンダーと干渉しますのでアンダーのタイヤとのクリアランスも5ミリ~10ミリ程度広げます。アンダーカウル内のラジエターホースの一部も干渉しているのでそこには少しコブを作ります。1/25デュフューザーはあと、フィンが縦に4枚入ります。ルーフはとりあえず完成です。画像には写ってませんが、裏面もつるつるです。1/24フロントスクリーンは左右にバイザー状のものを追加ただしこのバイザーはこのスクリーン用のものではないので当然そのままでは付きません。余計なところをカットして極力スクリーンに沿うようにします。それでもルーフ側のつながりはどうにもならないのでルーフのつながり部分を作り直します。右画像はワンオフのリアディフューザー。マフラー上側の純正マフラー用のカットが左右で違うのでそこも隠れるように上を少し大きめにしてあります。