ボディワークといい、インテリアのフィニッシュなど、その仕上がりは尋常で無いレベルの高さ。ボディが大幅にストレッチされているにも関わらず、ボディの波打ちも皆無のスーパーストレート。程度のいいタイプ2がベースになっているのかと思いきや、実はベース車両は1983年型のブラジル生産のタイプ2ベイウィンドウモデルなのである。使用されているボディはネルはフロントフェイスも含めて全てがハンマリングによって叩き出された完全なるハンドメイド。Garageを営んでいる。Yumosでは特にブラジル製のベイウィンドウから初期のスプリットウィンドウ・バスへのコンバーションを得意にしているショップで、20人以上のボディワーク職人を抱え、バスを製作しているのだ。FESTIVAL(JVWF)」で、自らの技術力をデモンストレーションするためにこのストレッチバスが製作された。インドネシアでは現地ノックダウン生産していたT2、ベイウィンドウモデルは数多く存在するが、やはり1967年までのアーリーモデルは非常に貴重な存在。インドネシアでは並行での中古車輸入が非常に難しいため、愛嬌さでは一枚上のスプリットウィンドウモデルにコンバートしたいというニーズがかなりあるそうなのだ。ゴージャスなリア回りは、TVやシャンパンを冷やす冷蔵庫も装備。ステアリングもなんとハンドメイドの、ワンオフ品。天井の仕上げもストレッチリモらしい、ゴージャスな作りだ。エンジンは1,904ccのタイプ1エンジン。スキャットの74mmクランクに90.5mmピストン、カムシャフトはEngleW100。足回りは、フロントビームは1979年モデルをベースにディスクブレーキを装備。リアはIRSサスペンションにコンバーションされている。装着されるホイールは17インチのBBS、フロントが7Jでリアの4本が8Jだ。