TOP横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店<ASM>をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。整備・メンテナンス・F20Cをノッキングから守るために。十六(ふら♪)さんSNS2017年12月。2号車の筑波スーパーバトルNAチューニングカーレコード57秒398を57秒376で破りました。NA最速を奪還し、今シーズンのタイムアタックを終了します。ふら♪オレンジ号の筑波サーキットセクター3は驚きの速さで、九州男児NSXが記録したセクタータイムと800馬力トップフューエルS2000ターボのボトムスピードを超えています。来シーズンに向けて、ふら♪オレンジ号がAttack筑波2017で記録した57秒503と、ASMがAttack筑波2018で記録した57秒051を比較しました。F=μ×(mg+DF)ボトムスピードの瞬間は前後加速がなく、等速円運動と見なすことができるので、�@=�Aが成立する。m×V2/R=μ×(mg+DF)どのパラメーターが支配的なのか判断しやすくするため、V=の形に変形しました。V=√μ×R×g+μ×R×DF/m摩擦係数μはタイヤが同じなら変わりません。最小回転半径Rも同じ、重力加速度gもどこまでも同じだから、変化する要素は質量mとダウンフォースDFです。1,019�sから50�sとか非現実的軽量化より、ドラッグを無視すれば様々なアイディアがあるダウンフォースへの取り組みが最も効率的なことが一目瞭然です。1,500NV(速度)からDF(ダウンフォース)を逆算し、見やすくまとめました。ふら♪オレンジ号との大きな違いは、ダウンフォースで間違いありません。1号車の場合、やみくもに増やせば良いと言うものではありません。昨日判明した、根本的に間違えたアライメントデータを修正してトラクション性能を取り戻しダウンフォース増強と軽量化すれば・・・筑波56秒台/鈴鹿2分10秒台が見えました。