人のユーザが現在オンラインです。松田次生、セバスチャン・フィリップ)が約6時間の過酷な長距離レースを制して優勝。GTレース6戦中4勝目を挙げた。NSXが後方スタートとなったため、最前列から173周・1000kmの決勝レースを開始することとなった。オープニングラップから快調にレースをリードしたクルムは、ベテランらしく落ち着いたレース運びで予定通り柳田にドライバー交代した。柳田は一時前方のGT300車両に詰まり首位を譲るが、再びトップに戻ると、クルムと柳田が交互にドライブしレース中盤まで実質トップを守り続けた。116周目に今回サードドライバーとして出場したドミニク・シュワガーがコースイン。すると、走行中に突然車両リアのボディカウルが外れて不安定な状態となった。この修復のため予定外のピットインを行い、惜しくも優勝争いから脱落することとなった。最後まで上位を目指して攻め続け、最終区間のドライブを担当したクルムは、4位まで挽回してレースを終えた。GT-Rは、序盤にリアハブに異常が発生し、25周目に予定外のピットインに入った。修復後、ドライバーの松田はそのままコースに戻り62周目にフィリップに交代するまでレース序盤をひとりで周回した。GT-Rは、レース折り返し時点直後の87周目には2位に浮上。NSXとの差を狭めていった。138周目に最後のピットインを行いフィリップに交代し、この間に先行していたライバルとの差を逆転した。その後、フィリップは一歩も譲らぬ勢いで追い上げる2位から優位を築くと、安定した走りで3万7000人の観客が見守る中、表彰台の真ん中に駆け上がった。本山哲/ブノワ・トレルイエ/ファビオ・カルボーン)は、今回は予選から速いラップタイムを記録していた。GT-Rは、順調に先行車をパスし続けて序盤に上位に進出。中盤には、2位、3位のポジションで周回し、久々の力強い走りにスタンドを埋めた日産応援席のファンも沸き上がった。そのペースは終盤まで変わらず、本山とトレルイエは交代でステアリングを握り、フィニッシュラインを目指した。燃料系トラブルで、終盤はペースダウンを強いられ、総合8位でレースを終えることとなった。本山哲は、「最後は残念な結果でしたが、レースの内容的には久々にレースらしいレースができました。ポイントも取れたし、この上向きな流れを次のもてぎやオートポリスにつなげられると思います。ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治)は7位と、出場したGT-Rは全車がポイント圏内でフィニッシュした。「序盤にトラブルがあったのでもうダメかと思いました。そのため62周をひとりで走ったのでかなりハードでした。計画通りには行きませんでしたが、僕も思い切りプッシュしたし、ピットワークではチームも一生懸命対応してくれました。それからもちろん、セバ(フィリップ)も頑張ってくれました。こんなにたくさんの皆さんの前で勝てて、今回の勝利は本当に嬉しいです。号車は5ピット作戦で、ギリギリのところで優勝を狙う計画だったのですが、想像もしなかった(カウルのロックが外れる)トラブルで達成できませんでした。絶好のチャンスだと思っていたので、とても残念です。最後まであきらめずにマイケル(クルム)はファイトあふれる走りを見せてくれたし、23号車にも速い走りが戻って来ました。レースの内容は悪くないと思います。新しいものから投稿された内容の著作権はコメントの投稿者に帰属します。