本掲示板は閲覧専用とします。-引用なしパスワード僕、この症状が異様に多いんです。他の人と違うことで思い当たるのがバッテリーの小型化なんですね。最近はMFの9Ahを使用していました。ノーマルの30Ahに比べて流石に瞬発力は弱いでしょう。電力の瞬発力が弱いために、ソレノイドの引き込み力が弱いんだと思うんです。すると、セルのギアが逃げる→セルとフライホイールのギアが舐めてくる。14Ahくらいだと問題なさそうですが・・・レーサーだとセルの使用頻度は低いですが、僕は街乗りでも使うので・・・まだ確認してはいないのですが、電力とギア舐め関係性ありそうです。-引用なしパスワード▼ロドさん:>レーサーだとセルの使用頻度は低いですが、僕は街乗りでも使うので・・・>まだ確認してはいないのですが、電力とギア舐め関係性ありそうです。詳細は?ですが、ソレノイドって電流が少なくなって途中で止まるって事は有るのかな?ソレノイドがONして本体のブラシに電圧が掛かってセルが廻ります、バテリーが弱かったら廻らないと思います(?)が。詳細は?ですが、ソレノイドって電流が少なくなって途中で止まるって事は有るのかな?バッテリーは、化学反応だから、当初、必要な電流は流せて、ソレノイドは動作し、セルモーターも回るけど、直ぐに電流が取れなくなり、ソレノイドの力が弱くなり、引き込みのスプリングに負けて、飛び出してたギアを引っ込めモーターも止まってしまうのでは無いでしょうかね。引っ込む過程でギアナメが起こるとかね。-引用なしパスワード▼ロドさん:>皆様、あまり悲観なさらずに。この症状はまだ僕だけですし、>割れたのも表面を羽布がけしたせいかもしれません。>削りすぎたとは思えませんが。ずれたのも未だ他に報告例ありませんし。前の投稿が気になっているのですが何処を削ったのでしょうか?クランクケース側を加工したとなると位置決めが出来なくなるので傷みが早いかと想像します。ピニオンギアの形状が合わないのが一時期あって大きな作動音が出たこともありましたが故障したような話はまだ聞いたことがありません。モーターも止まってしまうのでは無いでしょうかね。先ほどソレノイドとメイン接点の動作確認しました。中の芯棒をプランジャーが押して90%辺りでメイン接点がONに成ります、今回は手で芯棒を押してテストしました。結果ですが、ソレノイドの吸引が少しでも緩んだ時にはメイン接点はオープンになってしまいます、よって殆どから廻りはしないかと?思い当たるのは・・・・セルをセットする時、浮き気味に成ってるとか?でセルの歯車先端部分とフライホイールの歯車先端のみで噛み合い廻ってる?とかね、小生は確実に抑えてネジ穴の下側に来るようにボルトを締めてます。中の芯棒をプランジャーが押して90%辺りでメイン接点がONに成ります、今回は手で芯棒を押してテストしました。結果ですが、ソレノイドの吸引が少しでも緩んだ時にはメイン接点はオープンになってしまいます、よって殆どから廻りはしないかと?そうなんですよ、ソレノイドの突き当たりまで行かないとモータは回らないですよね。ロドさんの症状はちょっと不思議。彼のRTの時の改造具合を見ると何が有っても不思議じゃ無いです。引っ込む過程でギアナメが起こるとかね。舐めたセルのギアを見ると、先っちょの8mmくらいだけ舐めています。いシビアになってしまい・・・アウトプットのベアリングが何故かすぐ逝かれるので、外して、モノサスのミッション載せています。思い当たるのは・・・・セルをセットする時、浮き気味に成ってるとか?でセルの歯車先端部分とフライホイールの歯車先端のみで噛み合い廻ってる?とかね、小生は確実に抑えてネジ穴の下側に来るようにボルトを締めてます。ロドさんどんな感じで締めてます?僕も下側にセルを押し付けながら固定しています。モータは回らないですよね。バッテリーの電力が復活する早さが僕が使っているMFと、そのほかでは異なるとしましょう。電力が不足してソレノイドがバネで戻る。電力がすぐさま復活してソレノイドを引き、モーターを回す。この戻るタイミングが悪いとか?因みにバッテリーはACデルコです。ユアサのYTXより、バッテリーをあげてしまった時の耐性が強いです(復活する)YTXは新しくても3度くらいあげると、はっきり能力が落ちますけど、ACデルコはあんまり落ちません。ロドさんの症状はちょっと不思議。彼のRTの時の改造具合を見ると何が有っても不思議じゃ無いです。いやいや、どーも(笑)一応、エンジンは2代目で、ピストンは移植です(ジーベン)いや、ほんとに故障が多いんですよ!特にセル回りの。-引用なしパスワード▼OTTOさん:>ずいぶん前の投稿が気になっているのですが何処を削ったのでしょうか?>クランクケース側を加工したとなると位置決めが出来なくなるので>傷みが早いかと想像します。バフがけしたのは、セルのギアのカバーのアルミです。このときの書き込みで、セル固定のネジを上から芋ネジで押さえるというアイデアがあったので、試してみようかと思っています。>ピニオンギアの形状が合わないのが一時期あって大きな作動音が出たことも>ありましたが故障したような話はまだ聞いたことがありません。あっ!!!今、気がつきましたけど、セル固定のネジ。ステンレスにしちゃっているので、気休めですけど、もっと強度のある奴に変えてみます。-引用なしパスワード▼ロドさん:>アウトプットのベアリングが何故かすぐ逝かれるので、外して、モノサスのミッション載せています。GSのパラレバーは、スイングアームの動作角が大きいですのでアウトプットベアリングへの負担が大きいと聞きます。オフロードでジャンプなど繰り返すと、アウトプットのジョイントと供に直ぐに逝かれるらしいですね。ロドさんの場合、リアサス回りもそうとう弄ってる筈だから走行時ドライブシャフトが出来るだけアウトプットシャフトと直線に成るようにセッティングしたら如何でしょ。-引用なしパスワード▼ロドさん:>今、気がつきましたけど、セル固定のネジ。>>ステンレスにしちゃっているので、気休めですけど、もっと強度のある奴に変えてみます。ボッシュのセルは、オカメ側に三角形の板が付き固定しています。モータは回らないですよね。>電力が不足してソレノイドがバネで戻る。>電力がすぐさま復活してソレノイドを引き、モーターを回す。>この戻るタイミングが悪いとか?この症状でギア舐めするかも?実際に見てないので?ですが・・・・・バッテリーの容量UPで試して見るのも手ですね、レースに重いバッテリーだと重量が増すので不利なのでしょうか?バッテリーの重さ分痩せるってのはどうでしょう?>GSのパラレバーは、スイングアームの動作角が大きいですのでアウトプットベアリングへの負担が大きいと聞きます。R100Rと兄弟なのでR用のサスをチョイスは無理?レースにはストロークが必要ないなら良いかと。直線に成るようにセッティングしたら如何でしょ。禁止語句が判らなくて、詳しい内容が投稿できません!とりあえず、リア周りはディスク化以外ノーマル。ボッシュのセルは、オカメ側に三角形の板が付き固定しています。バッテリーの重さ分痩せるってのはどうでしょう?確か、ノーマルバッテリーの重さが10kgオーバーMFの9Ahは2.7kg。僕の体脂肪率は8%位で64kg。レース時には62kg6%位まで頑張って落とすので、ちょっときついですね!>R100Rと兄弟なのでR用のサスをチョイスは無理?レースにはストロークが必要ないなら良いかと。近いうち、オフロードの方にいくので、サスはそのままです。趣味のレースなので、GSに拘りたいのです。ロードレーサーにせず、GSのまま走っているのはその為です。スポークホイールにアップハン。フロントシングルディスク。ロードレースではマイナス要素ですが、敢えてです。バッテリーの重さ分痩せるってのはどうでしょう?>確か、ノーマルバッテリーの重さが10kgオーバー>MFの9Ahは2.7kg。>レース時には62kg6%位まで頑張って落とすので、ちょっときついですね!残りのネタは・・・・”コーナーでもう少しの勇気”を出せば速くなりますよ!!小生も以前自己流でしたが、コーナーの乗り方のDVDを見て大分速く(?)(なりました、以前は下りのコーナーではビビッてました、う〜〜ん最後は勇気かな?>>R100Rと兄弟なのでR用のサスをチョイスは無理?レースにはストロークが必要ないなら良いかと。>近いうち、オフロードの方にいくので、サスはそのままです。>あくまで趣味のレースなので、GSに拘りたいのです。