クラッチのレリーズベアリング、ミッション側のクラッチレバーなんかが怪しいのでは・・。-引用なしパスワード▼七四式さん:>クラッチのレリーズベアリング、ミッション側のクラッチレバー>なんかが怪しいのでは・・。私も七四式さんと同じくレリーズベアリングとプッシュロッドのバリの様な気がします。あのベアリングはプッシュロッドと一緒に高速回転して変形するみたいです。一度も交換していないのならベアリングの交換をお勧めします。プッシュロッドは交換しなくてもバリ取りで多分OKだと思います。-引用なしパスワード▼やま子さん:クラッチの第一義は伝動の断続で確実にグリップすることです。切れないのも困りますが滑ってしまっては動力を伝えることができません。1969年から1980年までのモデルのクラッチは高出力に対応したグリップ第一の設定です。温間時はグリップ能力が上がるようで発進が困難になることがあります。社外品の中には極端なものがあり発進時にはストールかタイヤが鳴くかの二者選択で半クラッチなどはありません。10年ぐらい前より純正部品は新素材フェーシングに変更され半クラッチが可能になり、切れ(離れ)も良いのでシフトチェンジがスムースになります。磨耗し難くなっているので経済的です。当時のクラッチは3〜5万キロが寿命でブレーキパッドと同じように攻撃性が高いので前後のプレートも交換する必要があります。-引用なしパスワード▼やま子さん:>いつもお世話になります。>私の79年式R100RTなんですが、発進するときに全く半クラッチが無く、>いつもいきなりクラッチがつながりエンスト寸前で発進しています。私の経験なんですが、当時購入した75年型90S、78年型100RSでは、どちらも温度が上がるとスタート時にクラッチがいきなり繋がる傾向がありました。2年ほど前に90Sを再度手に入れましたが、やはり同じ症状が出ました。そこでたまたま当時の新品のクラッチ板をもっていたので、組み込んでみたところやはり変わりませんでした。今回MOTOBINSからクラッチ板(イタリア製)を購入して取り替えたところ、いきなり繋がる症状はなくなりました。-引用なしパスワード▼やま子さん:>いつもお世話になります。>私の79年式R100RTなんですが、発進するときに全く半クラッチが無く、81年式100RS乗りです。最近私のクラッチ板を交換をしましたときのお店のマイスターとの会話で『80年式あたりまでのクラッチは重くて、材質が硬くプレートへの攻撃性が高いです。半クラッチもやりにくいです。最近の純正部品は材質が変更になっていてこの辺はかなり改良がされています』との説明がありました。野田のクXXカさんでの会話です。-引用なしパスワード▼二本サスおじさんさん:アドバイス有難うございます。私のまわりにはBMWに乗っている人が居ませんので大変ありがたいです。間、冬眠させてバラしてみようと思います。ディーラーにでも問い合わせてみて少しずつでもなんとか走れるようにがんばります。わからないことが出て来ましたらアドバイスを宜しくお願い致します。-引用なしパスワード▼やま子さん:>いつもお世話になります。>私の79年式R100RTなんですが、発進するときに全く半クラッチが無く、いつもいきなりクラッチがつながりエンスト寸前で発進しています。小生も以前に乗っていた79年式R65で同じ症状を経験しました。ギアボックスを外し、クラッチその他をあっちこっちさんざん点検・分解整備しても直りませんでした。困って、半ばあきらめかけてふとクラッチリレーズを見たところレリーズの中ほどにあるフェルトがねじれているのに気が付きました。これを交換したところ、症状は治まりました。初めから気が付いていればギアボックスを取り外すこともなく整備できたはずです。この時ほど、理屈ではなく経験がものをいうことを実感したことはありません。エンジンが冷めているときは特段問題はないが、エンジンが温まってから唐突にクラッチがつながる場合は試してみてください。「クラッチレリーズ」はプッシュロッドのことです。このプッシュロッドの中央部分に長さ2センチほどのフェルトがついています。これが古くなって固くなると捩じれたり固着したりして、エンジンが温まると唐突にクラッチがつながる症状が出ます。-引用なしパスワード▼レインボーさん:アドバイス有難うございます。ミッションを降ろす前に出来ることは試してみたいと思います。-引用なしパスワード▼やま子さん:>▼レインボーさん:>アドバイス有難うございます。ミッションを降ろす前に出来ることは試してみたいと思います。>素人な質問ですが、プッシュロッドを抜く場合はミッションオイルは抜いた方がいいのでしょうか??ミッションを下ろさずに作業できるのであれば抜く必要ありません。ところで、重要保安部品の交換等レベルの高い整備をされようとしていますが、やま子さんのバイク等の整備経験を教えてください。-引用なしパスワード▼青ちゃんさんお世話になります。私の整備経験ですが、国産車は6〜7台は旧車を整備して乗っていました。BMWに関しては今回のRTが初めてです。触った後は、知り合いのバイクショップで確認をしてもらっています。今のRTも通りがかりの倉庫に眠っていた物を譲っていただきまして、各部をOHしてとりあえず車検には合格したしだいです。-引用なしパスワード▼レインボーさん:フエルト付きタイプのプッシュロッドはエンジン側から挿入します。後輪側からアプローチするとフエルト部が引っ掛かり上手くセットできません。無理して押し込むとフエルトがめくれたり千切れたりします。-引用なしパスワード▼やま子さん:>▼青ちゃんさん>お世話になります。>私の整備経験ですが、国産車は6〜7台は旧車を整備して乗っていました。>BMWに関しては今回のRTが初めてです。>参考にしているのはHAYNESのマニュアルとメンテナンスブック完全整備分解手帖のみです。>重要保安部品関係を触った後は、知り合いのバイクショップで確認をしてもらっています。ところでキャリパーの購入はどうされるのですか?COKEさんの書き込みにお返事してあげてください。-引用なしパスワード▼OTTOさん:>▼レインボーさん:>>フエルト付きタイプのプッシュロッドはエンジン側から挿入します。>後輪側からアプローチするとフエルト部が引っ掛かり上手くセットできません。>無理して押し込むとフエルトがめくれたり千切れたりします。その通りですが、ギアボックスを取り外さなければなりませんので、ばらす前に試しに新品フェルトにグリースを塗って後ろから差し込んだらうまく行きました。プッシュロッドをゆっくり回転させながら差し込むとうまくいきます。-引用なしパスワード▼レインボーさん:>▼OTTOさん:>>▼レインボーさん:>>>その通りですが、ギアボックスを取り外さなければなりませんので、ばらす前に試しに新品フェルトにグリースを塗って後ろから差し込んだらうまく行きました。>プッシュロッドをゆっくり回転させながら差し込むとうまくいきます。アドバイス有難うございます。本日、プッシュロッドを抜いて見ました。フェルトとは、茶色いスポンジ?みたいな物ですよね??新品のフェルトの状態がわからないのですが、私のは縦に切れ目があります。-引用なしパスワード>アドバイス有難うございます。本日、プッシュロッドを抜いて見ました。フェルトとは、茶色いスポンジ?みたいな物ですよね??新品のフェルトの状態がわからないのですが、私のは縦に切れ目があります。正常なのでしょうか?それに間違いありません。新品は白いのですが、使用しているうちに茶色っぽくなってしまいます。縦の切れ目はプッシュロッドにねじ込むためのものです(このフェルトは一度に差し込んでください。2〜3回繰り返すと広がってしまいますので注意してください)。それから、このフェルトは新品を使ってください。長年使ったものはふやけているので一度取り出すと再度入れるのに苦労します。500円以内で買えます。-引用なしパスワードご無沙汰しております。本日、ようやく時間がとれたので、レリーズのフェルトを交換してみました。後ろから挿入するのに、かなり時間がかかりましたが、なんとか成功いたしました。家の周りを一時間程度走行してみましたが、直ってました。皆様、たくさんのアドバイス有難うございました。