ボルト・ナットの再利用は、ごく一般的に行われています。締結部の軸力にどのような変化が起こるのか、どのような点に注意すべきかは一般的に知られていないように感じます。ボルト・ナットを締め込む際には、「雄ねじ側と雌ねじ側両側のねじ山(勘合面)」、そして「ボルトヘッド・ナットと被締結材表面の間」で摩擦で摩耗が生じます。そのため、これらの摩擦が生じる面には摩耗が発生することとなります。摩耗はどのようなボルト締結体でも発生するものですが、その摩耗の「程度」を左右する大きな要素が摩擦係数の低減および安定化、つまり「潤滑油」です。潤滑油を使用せずに取り付ける場合、摩耗の度合いはどうしても大きくなってしまいます。既定のトルクで締め込んだ場合、そのトルクから軸力へ転化される割合(詳しくはこちら)に摩耗の影響によって変化が生じ、狙い通りの軸力を得られないケースが出てきます。摩耗によって表面が荒れてしまうことで摩擦係数が上がってしまい、得られるトルクから軸力への転化率が下がってしまう(軸力が得られにくくなる)ことが多くあります。同じトルクで締め付けても、軸力不足の状態になってしまうのです。各ボルト・ナットごとに起こる摩耗の度合いは当然ながらコントロールはできません。そのため得られる軸力にばらつきが生じてしまいます。設計者が軸力を指定しても、これらの影響により問題が発生する可能性があるのです。これらの結果、締結部にかかる外力が得られた軸力を超えてしまった場合、緩みの発生に繋がります。摩耗度合いを最低限に抑えることができ、トルクから軸力への転化効率が改善され、得られる軸力の精度が向上します。締結精度が向上します。下図は、ドライ状態(潤滑油なし)と潤滑状態でのトルクから軸力への転化率の差を示すグラフです。潤滑剤を使用した青の線はバラつきの幅が明白に狭くなり、安定しています。結論として、ボルト・ナット等締結部材の再利用を行う場合は潤滑油を使用することによる摩耗度合いの低減策を図られることをおすすめします。潤滑油を使用すると緩みの発生に繋がる、という懸念を抱く方もいますが、そもそも締結軸力が締結体にかかる外力に負けない限りは緩みは発生しません。言え実際に想定以上の振動や衝撃などの外力が発生し、緩みが発生する可能性も勿論あります。ノルトロックワッシャーは、他のあらゆる緩み止め製品と違い、摩擦を利用した緩み止めではないため、潤滑油を使用した締結体においてもドライ状態と変わらない緩み止め効果が得られます。そのため、私たちは潤滑油を使用するメリットの大きさをお客様にお伝えしているのです。潤滑油の使用に当たっては、潤滑油メーカーが示す用法は必ず守り、摩擦係数が低減されることを考慮したトルク算出が必要となります。ご不明点や更に詳しい情報をお求めの方は、ノルトロックジャパンまでお問合せください。A:旧来通りのスパナでナットを回して締め込む方法では、ねじの勘合部やボルト頭部の座面など、摩擦が発生する箇所が非常に多くなるため、潤滑剤は非常に重要です。ボルトに必要な軸力を与えるための締め付けトルクのうち、約90%が摩擦によって奪われてしまうためです。ねじのピッチにおいて、ステンレス製ボルトと鉄(鋼)製ボルトに違いは無いので「ノルトロックの機能上は」使用できます。最善の方法は全てのパーツを同じ材質で統一して締結することです。無料カスタマーマガジン「BOLTED」の購読ボルト締結の技術記事や国内外の採用事例が楽しめる無料カスタマーマガジン「BOLTED」会員へのご登録はこちらから。