最終的な下車駅は、池袋線の元加治(もとかじ)。ヌオォ!?いえいえ、これは京急と西武のコラボ企画によって京急色に塗り替えられた、西武9000系・9003F。撮影地最寄りの元加治に到着です。;)アチャ~...(大阪出張へと持っていったので、そのまま仕事鞄に入れっぱだった・・・。́ω`)ソウ...ネェ。快晴の空のもとに佇む元加治駅。周辺にはこの地の名物である狭山茶の茶畑なども見られます。ε-ε-ε-┌(*・ω・)┘テクテク、やがてこのあたりを流れる入間川(いるまがわ)に突き当たります。そこには、歩いてきた道から続く道路橋と並行して、プレートガーダー方式の鉄道橋(ガーダー橋)が架けられており、これこそが今回の撮影ポイントとなる八高線の入間川橋梁です。と並行して架かる道路橋上が撮影地です。私が着いたこの時点で、まだ同業者はまばら。ためしに一発、普通列車を撮ってみました。やってきたのは4両編成の209系。高麗川以南の電化区間です。同じ鉄橋でも鉄骨がまわりを囲うトラス橋より、遮るものがなくスッキリと列車の姿を撮ることができるプレートガーダー橋(ガーダー橋)は、撮り鉄にもっとも好まれるスタイルの鉄橋と言っても過言ではありません。(゚ペ)ウーン...。非電化区間では過去に何度か訓練運転でDD51の客レ(旧客)を撮っていることから、今回は客レが滅多に入線しない、この入間川橋梁を選びました(やなぼーさん、スミマセン・・・^^;)。ここは光線状態も良好だし。個人的にはこのくらいの画角が好みなのですが、これだとDD51+12系3両+DD51の計5両で運転される記念列車の全編成は入りません。意外とアングル決めが難しい・・・(゚ペ)ウーン...。そんな八高線随一の有名撮影地である入間川橋梁。