ここで待っていると、汽笛の音がさらに近くなってきました。きました、『SLやまぐち号』。実はやまぐち号は、息子が小さいときに食い入るように見ていたビデオで以前から知っていましたが、まったくのノーマークでした。これはラッキーでした。黒煙を上げながら目の前を通り過ぎるやまぐち号。ご老体だから負担を軽くしているのでしょうか。そんな発見をしたあとも、気持ちのいい道を走り続けます。本当に山口県の道はハズレがありません。どの道も気持ちがよくて、何回でも走ってみたくなる。県道310号線から阿武川の人造湖に向かう県道11号線に乗り換え、さらに県道293に乗り換えます。そんなに古くない木造のひなびた宿。露天風呂ではないのが残念ですが、完全貸切。汗をかいたところだったので、ぬるめのお湯に浸かって、疲れをお湯に溶かします。このあとも快走路を走り続け、いつの間にか海辺まで出てきました。青海島の根っこの町、長門市です。この真っ青な海、これが日本海の美しさです。海沿いを走るR191はもちろん快走路。さあ、いよいよ角島に到着します。~本日もご覧いただき、ありがとうございます。楽しかった宴、ほとんど同窓会のような感じでしたが、若い人(と言っても30後半)から還暦の主賓まで賑やかだった昨晩から一夜明けて、今日は憧れの角島まで行くことにしています。屋根つきのガレージにとめさせていただきました。トップケースもセットして出発です。この日のスタートのODOは85,777キロ、2日目はほとんどが一般道なので、走行予定距離は300キロ足らずです。広島市内をゆっくり流しながら西に向かいます。途中、路面電車と何台もすれ違いますが、この電車。この電車はかつて、京都を走っていた京都市電の車両です。『大文字』の看板がつけられたまま運航しています。広島電鉄は古い車両のメンテナンスで高い技術を有していて、全国で退役した路面電車がここでいまだ現役で活躍しています。京都市電の車両では、ほかに『祇園』などの看板を付けた車両も走っているはず。すごいな、と思うのは、私が広島にいた13年前は、原爆で被爆した車両がまだ現役で広島市民の足になっていたこと。調べてみると、老朽化が進んでだいぶくたびれているものの、いまだに朝のラッシュ時には助っ人的に稼働しているようです。京都市電の車両とすれ違ってもう少し西に進むと、相生橋に到着します。川の両岸と中洲をつなぐ特徴的なT字型をしたこの橋は、米軍が原爆を投下する際の標的にされた橋です。RTが向いている方角がT字の左側にあたります。この橋に上がる前(東側)、進行方向に向かって左側に...原爆ドームがあります。被爆するまでは産業奨励館でした。詳細は下の写真の石碑をご覧いただくとして、これだけの人々が瞬時に、無差別に殺戮されたことは、長崎における原爆投下のほかに、近代史において他に例がありません。気を取り直して、かつて住んでいたところを訪ねてみましょう。市内から私が住んでいた沼田方面へは、現在はトンネルが通って大変便利になっていますが、かつてはクルマやバイクでは己斐峠というくねくね道を通らないと大きく迂回するルートしかありませんでした。大きな地図で見る私が今回通ったルートは、もちろん、かつて通った己斐峠経由の道です。アストラムラインの大塚駅について西に山の方へ上がっていくと、かつて住んでいたマンションが見えてきます。このマンションは高層棟と低層棟がつながったもので、私たち家族は低層棟に住んでいました。玄関のエントランスも以前のまま。裏の駐車場に回ってみます。相変わらず、他府県、とりわけ関東圏ナンバーが多い。ここは電車で通うと市内から1時間弱かかるため、広島の地元の人たちはまず住みません。関東圏からの転勤族は1時間以内であれば通勤時間は御の字、駐車場には大宮ナンバー、千葉ナンバー、八王子ナンバーまでありました。あそこでまだ幼稚園の年少さんだった息子が転んで怪我したなとか、冬に雪だるまを作ったな、とか、懐かしさに浸りながらかつての住まいを後にします。石内バイパス(県道290号線)を走っていると、かつてよく通ったイタリア料理のお店につきました。マリーザというこの店はピザがとてもおいしく、私たちが住んでいるころにちょうどオープンしたお店でした。本当はピザ1枚でも食べたかったのですが、時刻は8時過ぎ、まだ営業前でした。石内バイパスから2号線のバイパスに入り、ひたすら西を目指します。R434が中国縦貫道と交差するあたりは本当に山深い。遠くに見えるのが、恐らくR434です。交差する中国縦貫道のすぐ横に、ちょっと場違いな感じのお地蔵さま。いや、お地蔵さまが場違いなのではなく、中国縦貫道が場違いなんですよね(^^;お地蔵さまを通り過ぎるとすぐに気持ちのいい田園風景が広がっています。夜になったらカエルの大合唱が聞こえそうな...街灯が全くないので真っ暗でしょうけど...でも月が出ていたらこの樹の下でオカリナを吹くトトロが出てきそう...しばらく深呼吸をしてひと休みです。地図で見ると小さな川ですが、橋の上に立ってみるとゆったりと流れる素敵な川です。~本日もご覧いただき、ありがとうございます。大和ミュージアムに到着しました。ここは以前からきてみたいところでした。二輪はクルマの駐車スペースとは別に専用のスペースをあてがってもらえて、ゆったりと駐輪できます、ありがたいことです。ミュージアムのエントランスに向かいますが、途中に巨大な砲身が置かれています。詳しい内容は下の写真の説明書きをご覧いただくとして、これが戦艦陸奥に搭載されていたと知って、改めて戦艦の巨大さに舌を巻きました。GW期間中は大和の特別展示がされていて、5月11日まで開催されているようです。どれが常設でどれが特設なのか私にはわかりませんでしたが、最初に行ったのが大和の艦橋を再現したセット。これがそうですが、予想に反して意外に小さい。艦橋から見た、主砲が発砲する様子も再現されています。この艦橋、大和のサイズから見てずいぶん小さく見えますが、大和はいたずらに大きくしたわけではなく、高い能力の戦艦をいかにコンパクトにするかを考え抜いた結果のあのサイズだそうで、これが艦橋にも表れているようです。その大和の1/10スケールのミニチュアも展示されています。このミニチュアで全長25メートル。新幹線の車両1両とほぼ同じ長さだそうで、大和の実物は10両編成の新幹線に匹敵する長さです。このサイドにある、なんというんでしょう、小さめの機関銃のようなものは、建造当初はなく、何回か改修するうちに後付けされたものだそうです。この大和はいくつもの破格装備がありますが、その中の一つ、15メートルの測距儀。左右にぐんと張り出しているアームの先端にあるモノです。角度を変えるとわかりやすいかも。この両翼に設置されているレンズの間隔が15メートルで、世界一の規模。この技術が後のカメラの光学技術に受け継がれています。右下に写っている大和の主砲。ミュージアムの入口に飾ってあった陸奥の砲身と同じくらいなのでしょうか。下から見た大和の船首。この球状艦首は水の抵抗を減らすためのもので、以降の船が採用する艦首の先駆だったようです。こちらは鹿児島の沖合に沈んでいる大和の模型。大和は米軍機の魚雷によって左舷を集中的に攻撃され、左にかしいだあと、火薬庫が誘爆を起こして内部から爆発、船体が真っ二つに分断されて転覆、海中に没したそうです。後ろ半分は右舷に大きな穴があいていますが、これはおそらく誘爆を起こした火薬庫の爆発によってあいた大穴でしょう。フランスのサルベージ会社が探索をしたところ、たくさんの砲弾も海中に落ちているようで、艦首の菊のご紋も確認されています。こちらは大和にみられる日本技術の新機軸を説明した図です。先ほど出てきた15メートル測距儀や球状艦首のほか、生産技術など、後世の日本の工業に生かされる数々の素晴らしい技術が注ぎ込まれた最新鋭の戦艦でした。惜しむらくは、すでに時代は大型戦艦から航空機の時代に移っていたそうで、大きな戦果をあげることができずに海に沈んでしまいました。戦艦にも戦闘機にもまったく詳しくありませんが、このゼロ戦はいま見ても美しい飛行機だと思います。商売の商品を運ぶのに使われていたものでしょう。マツダ(東洋工業)製。2サイクルエンジンのようですが、シリンダの下に90.5×10.9=700CCの記載があります。ゼロ戦の展示スペースに行きます。説明をきちんと読めばよかったのですが、恐らく復元された本物。アメリカには復元された、実際に飛ぶことができる固体もあるようです。両翼に機関銃が2門ずつ。こちらはエンジン、星型12気筒くらいでしょうか。シリンダに空冷のフィンと思われるフィンが確認できます。空を飛ぶものですし、プロペラが発生させる風を直接受けられるから、わざわざ重くて複雑な構造の水冷にする必要もなし。