2/17フロントライト周りこちらは型用ゲルコート入りました。ワンオフグリル無事完成いたしました。セドリック230グリル作成中です。10/2910/8地元山梨のM様フロントスポイラー両サイド形状変更です。こちらは名古屋のY様XJR1300画像左が元の状態で右が塗装前の仮組み中のものです。8/308/26神奈川県S様ベースこそありますが、ほぼほぼワンオフのカウル制作です。8/18まずはライト取り付け穴より内側にFRPを積層です。表面もFRPを積層して後日ひたすら研ぎ出します。表面のサフェ処理と今回の事故とは無関係ですが下面に破損がありましたので修理します。お盆中にもかかわらず塗装屋さんが仕上げてくれたのでボディ回りは完成です。7/29ボディの破損個所をFRPで埋めていきます。同時に足回り・ステアリングラックごっそり交換です。右前は広範囲で左前は範囲は狭いのですが、ダメージが深いです。ギアボックスは経年劣化で一部ひどい固着がありパイプとホースを破壊しての摘出となりました。アーム類はメーカー長在なのか少々錆あり・・新品なのにかるくシャシブラを吹いてからの組付けです。7/17残念なことに以前うちでカスタムしたE様ロードスターが駐車中に事故にあってしまいました。当初は大したことのない修理かとおもいきや外装・足回りともに思いのほか重症です。画像左:クラック部分もパテを削り取ってFRPを入れて修理します。画像右:可能な限り裏からも補強しますが、大半の部分は表面からしかアクセスできません。3/25XJR1300ZII仕様販売開始!サイドカバーはまだ製作中ですが、タンクカバー・テールカウルは完成しました。詳細はこちらからこちらはトゥーランマークレスグリルですが、とりあえず完成しているのですが、このあと50°C~60°C程度の熱をかけて加工箇所のひけや変形がでないかテストします。こちらはRS1000仕様のライトカバーです。右のゼッケン入りが元ネタでライト回りの段差も再現しました。3/20トゥーランマークレスグリルフィンの間が狭いので3段同時だと作業性がわるいので上下2段を先に進めます。1回目のサフェなので研ぎだしてより自然な仕上がりを目指します。今までのキットと違いテールカウル・タンクカバー・サイドカバーそれぞれ単品でも装着可能です。シートはノーマルを使用することにより金額を抑えると同時に乗り味もXJRのままです。3/203/7愛知県のH様ご依頼のゴルフトゥーランマークレスグリル作成です。マーク部分横のフィンより仮型をとりそれでカット部分を埋める部品を3つ作ります。下画像右手に写っているのが仮型です。今日3つ目を貼ったので型に入っています。1/23XJRMKII仕様ですが、現在リニューアル中でタンクキャップをXJR準純正を使う仕様になります。リプロ品のZ用キャップに不具合が多数発見されたためZ用での制作は中止となります。タンクの型を新しく作り直し、自然にキャップがおさまることはもちろん、タンク内にエア抜き通路を設けることによりノーマルタンク同様、満タンにできるようになります。11/26長期にわたり更新をさぼっておりましたが、久々の新製品です。ジャパン前期丸目4灯専用アイラインです。テールカウルがZ1R仕様です。外装塗装から上がってきました。8/30こちらは長野県K様の車両これからワンオフテールカウルにかかります。8/238/2埼玉県k様XJR進行状況7/3超長期的に作業させていただいていた神奈川県S様のゴールドウィング、ついに完成いたしました。全幅180cm越えの堂々たるスタイルで当社でもトップクラスのインパクトのある車両に仕上がりました。各種イベントでのご活躍を楽しみにしております。ご用命誠にありがとうございました。5/10画像ではわかりにくいですが、下面はまっすぐ平らです。現在裏面アンコ剥ぎ取りで今週は絶賛埃まみれ中です。レガシー本日無事お引き取りいただきました。ありがとうございました。4/20サフェを入れて研ぎだしました。硬化後今度は表面から削って破損個所をなくしてFRPを入れていきます。ここまでまだFRPのみの補修で板金パテなど強度の落ちるものは一切使っていません。つめてから表面をパテ処理していきます。フロントバンパー修理ご依頼です。裏から割れている箇所のバックアップをします。本日無事お渡しできました。画像上段が作業途中のものです。なんと左ハンドルです。補修箇所は右側でしたが左取り付け部分も薄皮一枚状態で過去の補修箇所がバンパーを外しただけで画像の状態です。準備万端の状態でお預かりですので早速外装の調整中です。2/11神奈川県S様のゴールドウィング、完成ではありませんがマフラー制作などのため一時退院となりました。見ての通りかなり大変なことになっております。1/7すっかり年もあけてしまいましたが、忙しいながらもなんとか生きております。自社製品の開発まで手が回りませんが暇で苦しむよりはと、日々頑張っております。フロントオーバーフェンダーをお買い上げいただきました。こだわりの樹脂バンパーに合わせた塗分け、違和感なく決まってます。フロントスポイラー販売開始となりました。製品情報11/6AE86用フロントスポイラー全体の形状はほぼ完成です。これからバンパーへの当たり部分を調整してその後型取りに入ります。10/11神奈川県S様のレクサスGSFカーボンエンブレム(ブラッククリア仕様)です。GSFのエンブレムはアクリルにLマークが埋め込まれているタイプですが、これを立体的なエンブレムに作り直しました。台座はGSF用ですが、そのままでは曲率が強すぎて立体のLマークが取り付けできませんので台座にLマークがつくようにほぼ平面のカーボンをを合体させます。画像ではカーボン目がはっきり写ってますが、実物はもっとさりげなく光の加減でカーボン目が浮き出る感じです。恐ろしいほどお金のかかっているお車ですが、嫌味にならずどこまでもさりげない大人のセダンですいつもお土産まで頂いてありがとうございます。9/17塗装からあがってきたのですが、色がいまいちあっていません。塗りなおしてもらうことにしました。9/4久々の更新となりましたが、着々と進んでおります。リフレクター部はまだネットをカットしていないので実際の位置よりかなり手前にあります。マフラーもただおいただけで水平等あっていません。オーバーフェンダーの前後を仕上げてしまうとジャッキでリア回りを持ち上げるのが難しくなることが分かったのでディフューザー・ナンバー台座部分はボルト止めに変更しました。こちらも形状的にはほぼ完成です。あとはネットを張るのですが、ABSネットのため熱をかけて緩やかなV字にネットを曲げてからの取り付けとなります。8/8SLグリル、FRPで作ったパーツを接着していきます。FRPとABSはそのままではくっ付きません。一般のエポキシ系の接着剤でも一見つきますが、必ず取れます。8/1画像だとわかりにくいですが、確実に進んでいます。画像はありませんが、いまはこの上にFRPが巻いてあります。こちらはB様のSLグリル、マークレス加工です。ネット等をばらして台座をカットします。7/25画像だとあまり伝わりませんが全体的にシャープになりイメージがより一層見えてきました。左右のバランスをとったり右側のダクトの形を左にも反転していきます。7/17とりあえず両サイドダクト部分形にしましたが両脇のラインが違います。まっすぐに落とさないとNSXじゃありません。あと、バンパーフェイスとダクト枠とがのっぺりしすぎなのでもう少し立体感をだす方向で手直しをします。7/11白いほうのバンパーは他社製品の当たるところをカットしてとりあえずの仮組ですが、画像だとまあまあに見えますが生で見るとあまりいけてません。そこで急きょバンパーフェイスは一から制作、下半分もダメなところはどんどん作っていきます。プライベートな話ですみませんが、日曜日は約2年ぶりにツーリングへ青CBが私の今の愛車(完全非売品です)6/26今月半ばからお預かりしている神奈川県S様のニューマシーン。ベースでしかありませんが、フェンダーの巨大さは十分わかると思います。3/13S様トライク完成いたしました。今週お引き取り予定となりました。リアバンパー無事完成。M様ありがとうございました。こちらはS様トライク、フロント側はエレメントの部分も覆うふくらみも作っていましたが、エレメント自体がセンターからズレていて、ふくらみを作るとずれが余計に目立ってしまいかっこ悪いのでここは却下。その分下あごを張り出してこちらを目立たせる方向で進めています。2/15だいぶ完成に近づいてきました。あとは細かい部分を詰めて最終仕上げに入ります。2/5純正バンパーは柔らかいのでFRPバンパーからの型おこしより、かなりしっかりと補強をいれないと変形して付かないバンパーができてしまいます。黒いバンパーがおそらく世界に1個の純正形状FRPバンパーです。フィッティングも問題ありませんでしたので、これに別のバンパーのデザインを移植し始めます。1/22今年最初のワンオフは山梨県M様のカローラアクシオリアバンパー制作です。いつものようにまずは純正形状FRPバンパーの制作からです。1/1昨年末の残っていた画像です。11/21リアトランクフードスムージング&ボリュームアップリアウィングはまだ今日の張り込みは強度アップのためのもので足の形状はこれからです。ちなみに黒い海苔のようなものは橋脚などにつかうカーボンで通常のものの3~4倍ほどの厚みと強度があります。そのためマット目も出やすくこういった奥深くに埋める分にはいいのですが、表面近くに使うと激しく模様がでます。11/12ついにテールランプインストール、周辺のアール取りはすんでいるところ、手つかずのところ、いろいろですが、だいぶ雰囲気でてきました。10/2910/22バンパーのボリューム調整中です。全体の雰囲気を見るためにざっと形にしただけなのでこれから左右バランスなど細部の調整に入ります。10/15オーバーフェンダー延長、まずはうらからFRPを貼りこんで、乾燥後に今度はある程度パテで表面を成形し、その後今度は表面側からFRPを貼ります。強度アップはもちろんですが、こうすることで塗装のすぐ下にくるパテ量をへらすことができるのでのちのちのトラブル回避になります。下段画像はもちこんでいただいたウレタンバンパーのデュフューザー取り付け部分をFRPに作り直しました。これをバンパー下側に合体させる予定です。雨の中お引き取りありがとうございました。今回うちでの作業はサフェでしたので、ぜひ完成後の画像を見せてください。仮ですが、オーバーフェンダー延長具合です。神奈川県S様のワルキューレトライクかなり大掛かりな加工です。オーバーフェンダー延長の準備から始めます。今日一度固めて明日さらに張り増しをして、これを延長の際のガイドに使います。9/29全体の組み付けがとりあえず終わりました。あとは微調整と不具合がないかの確認になります。9/15今日から3台並行で進めていきます。MKII仕様HカラーXJR、こちらも車検及び構造変更他そして、石川県から軽トラで運んでこられたF様XJR、こちらはこれからMKII仕様へと姿を変えます。9/9山梨県E様のロードスター改リアホイール15ミリ外出し、部品がなかったりいろいろありましたが、結果いい感じに仕上がりました。はみ出てませんし、バンプしても当たらないギリギリ仕様です。9/88/258/19昨日より愛知県S様よりご依頼のPTクルーザーダッシュボード助手席部分のカバー、制作にかかりました。今週はこのまま乾燥させ、月曜にいったん剥がして余計な部分をカットします。8/17先月納車したw様のXJR、待ちに待ったスクリーンが届き、今度こそ完成の画像を送って頂きました。綺麗な車両へのmkII仕様化でかなりのインパクトのある車両になりました。8/10昨夜、塗装から上がってきました7/23最後にセンサーの穴を3ヶ所開けて、リアバンパー完成です。来週、サイドステップの修理を終わらせれば塗装入です。7/197/157/1画像のupがすっかり遅くなってしまいましたが、Y様のXJR無事完成いたしました。5/21今日はシートベース調整完了しました。週明けからはフロント周りにも着手予定です。5/17急遽、アッパーカウル型取りです。5/10今日から地元山梨のY様のXJR1300のMKII仕様に着手します。テールカウルの高さ調整から始めます。4/8現在製作中のCB750F用エアクリーナーボックスカバーです。右側は純正のカバーが非常に取り外ししにくい位置にビスがあるため、あえてカバーの上から取り付けできるようにしました。左は純正のエアクリーナーボックスの蓋を外して交換します。完成していませんが、右側は中ぶたもダクトをつけて吸気効率アップの実用性も兼ねております。前期後期等の適合については今のところ不明です。取り付けはトランク裏面からボルト・ナットかタッピングビスになります。コの字金具での取り付けも可能だと思います。12/7長らく更新が滞ってましたが、9月から取り掛かっていた内容、実寸ともに巨大な製品制作ががやっとめどがたちましたので、おそらく年明けからは通常モードに戻れそうです。(すみません、他社様のコンプリート販売車両のエアロ全般なので画像等は公開いたしません)年内はこの製品の最後の追い込みと、その間に販売してほとんどなくなってしまった当社製品の在庫制作終わりそうです。来年は吟屋工房10周年の年でもありますので、更に面白い製品を世の中に送り出したいと思っております。8/13ちょっと載せるのが遅くなりましたがレジェンドも無事完成しております。ダクト裏面から取り外し可能なステーを製作・フォグランプ取り付け方法変更サイド2連ダクト・補修箇所多数・もともとの溝もよれやムラを修正もともとかなり加工されていたバンパーですが長く使えるよういい加減な補強などを剥がして軽くて強度のあるやり方に変更8/2とりあえず一回目のサフェで全体的な形状確認です。フェンダーワイド加工です。フロントリア共に採寸後超ワイドにしていきます。7/15無事取り付け完了。ビビリ音や干渉などないか最終チェックをして明日塗装に入る予定です。6/30とりあえず雰囲気を見るためにサフェを入れました。全体の面を整えながら、微調整をしていきます。6/21パテが多少多くなったところは表面からもFRPを貼っていきます。フロントタイヤが見えるくらいにサイドを絞りダクトを入れました。センター開口部もラインをやわらかくしていきます。ついでに重たいナンバーベース撤去6/2かなり久しぶりの更新です。以前リアバンパーを製作したS様のレジェンドです。今回はフロントバンパーのリニューアルです。3/7昨日無事完成、M様にお手伝い頂いて取り付けいたしました。ローレル+ケンメリ+ダッジのいいとこ取りといったイメージで仕上げました。モールトップにはメッキモールを回して、ネットは一般的なアルミネットではなく樹脂製ハニカムネットを採用、より純正っぽさを演出しました。ノーマルの控えめなイメージからぐっとスポーティな印象にかわりました。2/28センターの開口部のふちは一体化、上下のモールはビス止めで取り付けです。あとは塗装してネットをつければ完成です。2/19山梨県M様の230セドリックのグリルワンオフ加工です。社外品も存在しないので現物を加工します。上下のメッキモールは別体で製作中、カットしたり足りない部分はFRPで形を作ってそれを専用接着剤で合体させます。ナンバー角度が2種類から選べます。2/9更新停滞しておりましたが、生きてます。現在CB750F(RC04)用パーツを製作中かなりこだわって新手法で作ったりで時間がかかってますが、今週中くらいには画像公開できそうです。1/1あけましておめでとうございます。今年は例年以上に重箱の隅をつつける会社でありたいと思っております。12/15無事塗装も仕上がり完成いたしました。画像右はラインをペイントで吹いた塗りなおし品です。11/27一通りの外装がセットできました。ライト周りの位置調整でだいぶ旧車感が出たと思います。11/21引き続きmkII仕様の製作中TMRはもともとかなり厳しいクリアランスでしたが、なんとか干渉せずに取り付け可能です。タンク脱着がちょっとやりづらいのでもうちょっと調整してみます。/18画像公開できない仕事が続いてましたがここからはXJR改mkII仕様(静岡県I様よりご注文)に本格的に入っていきます。TMRやゲイルホイールフルチタンの高そうなマフラーなどいろいろ手が入ってます。フレームこそ1200ですが、エンジンも1300換装でフルカスタム状態ですのでMKII仕様になった状態もかなりいい感じが期待できます。サイドカバーは3ヶ所中2ヶ所がビス止めですので1ヶ所はビスのままでもうひとつはダボで留められるようにしようと思います。10/14Z1、燃料漏れもなく無事に完成しました。CBのほうは現在仕上げ中で持ってきたとき(画像左)はタンクもかなりへこんでいて写真ではまあまあに見えてますが実際は色もかさかさで傷だらけでした。外装を塗りなおしてエンジンも磨けるところは磨いてシルバーの部分は耐熱で吹きなおしました。9/12ロードスター完成です。加工前の画像と比べると想像以上のイメージチェンジでした。他、小物の製作も承りましたが、こちらは防犯上の都合もあり、画像はなしです。グレーサフェのZ1、こちらは社外当事物外装を購入されたそうですが、取り付け不可で当社に持込となりました。(一見付いているように見えますが、タンクあたりゴム等を外した状態でかろうじて押し込んであり、固定も一切ない状態です)タンク内側、計4ヶ所の幅を広げてシートカウルは取り付けベース作成と同時に収納スペースを作ります。9/2表面のFRPを削ってバンパーとボンネットの高さを合わせます。その後サフェを吹いてさらに研いで面を整えます。(サフェが白いので塗装のように見えますが、まだこれは塗装前の下地作りです)8/26ボンネット開口部バンパー側は画像には写ってませんが折り返しを作って補強にしました。ボンネットはバンパーと高さが合わないところがあるのでFRPの厚みを変えて調整します。乾燥後、削ってバンパーと高さをそろえます。8/24バタバタ続きで更新できていなかったので、ちょっとまとめてです。お盆休みを利用してお引取りに来ていただきました。11j対応ワンオフオーバーフェンダー他、多少の想定外はありましたが無事完成です。こちらは山梨県E様のロードスターまずは3ナンバーでのナンバー取得です。大幅なダイエットの甲斐もあってジャスト1000キロで無事、重量税増も免れました。これからボンネット開口部の形状変更にかかります。7/28ほぼ面一、場所によっては微妙にリムが出ている位置にあわせます。画像左は一度目のサフェ入れ後、明日からこれを研いで面を出していきます。7/25画像左:11jのホイールで豪快にはみ出してましたリアフェンダーをとりあえずタイヤが隠れるところまで延長しました。これはベースでこれからデザインを変えていきます。7/17忙しすぎて更新できなかったのですが、ちゃんと働いております。以前ワンオフバンパーを製作させていただいたN様のグランディス、補修&グリル部分デザイン変更です。あとは開口部にフィンを一本入れます。オレンジのほうは岐阜のK様のジャイロキャノピーです。リアホイールを9Jから11Jに変更されたのでそれにあわせてオーバーフェンダーの製作です。6/29今日はちょっと珍しい??仕事です。鑑賞用としての製作ですが、バイク用ヘルメットの開口部を縮小しました。横幅はそのままに上下ともに伸ばして細くしています。本日納車となりました。イベント等でのご活躍、期待しております。6/2すべての部品を仮組みして異音や干渉がないか試運転しました。ビビリ音もなく、ランプ類も正常に機能しましたので、塗装屋さんにお願いしてきました。5/24モールやランプ類のフィッティングの確認です。違和感があればこの段階で修正します。バンパー自体のよれや歪も研いで平らにしていきます(黒っぽく見える部分は波打って出っ張っていた場所です)5/19ちゃくちゃくとワンオフ箇所を進めています。マフラー出口はマークx純正をインストール、さらにセンターバックフォグ、サイドのダクトここで一度加工箇所にサフェを入れて、よれや歪が出ていないかチェックします。5/10バタバタが続き、気がつけば5月です。約1ヶ月の納期を待ってやっと届きました、ベースになるリアバンパー(画像左)こちらはFRPで製作した純正バンパーモール台座部分です。(画像右)モール台座移植と同時に車両側のオーバーフェンダーにラインをあわせて作り直します。モール台座、フェンダーアーチをしっかりと固めてからリアバンパーの一部をカットします。(一度にあちこちカットしてしまうと歪がひどくなって収集がつかなくなります)わかりにくいですが、位置を修正して再び合体させます。KA9レジェンドです。リアバンパーはワンオフ品ですが、見た目以上のダメージと現物があまりに重たいバンパーなので新品のバンパーを仕入れての作り直しになりました。サイドステップもおなじくワンオフで手が入っていたのですが、こちらは諸事情により再生することになりました。市販価格を大幅に上回ってしまうので通常はお勧めしませんが、今回は特例です。破損は左サイドのみだったので無事な右側を隣に並べて採寸&デザインを複製します。3/14外装塗装を入れてリアを1センチ車高を上げました。足つきは悪くなるのですが見た目はだいぶしまります。あと、FRPとは関係ないのですが、社外ZIIタイプヘッドライト、これに変えることによってヘッドライトをよりフォークに近く、上に上げることができました。メーター位置もさらに上に上げてFRPの純正形状ロングライトステーは逆さまに付けました。3/3またまたXJR1300改z1000mk2仕様です。今度はキャブ後期がベースなのでサイドカバー取り付け等新しく作り直しです。ライトステーも今回はFRPで純正形状ロングバージョンを作ってみました。フロントフェンダーもFRPのオリジナルデザインの物に進化です。到着日が通常より大幅に遅れる可能性もあります。ご迷惑をおかけしますがご了承ください。ナンバー下のカーボンパーツは別体でバンパーの上からかぶせてあります。バンパー専用とはなりますが、このカーボンのバンパープロテクターは受注生産にて販売する予定です。2/13フロントバンパー取り付け&カーボンルーフ取り付けカーボンルーフのほうは昨夜ガラス屋さんの熟練の技により無事車両に収まりました。(夜9時ごろから初めてほぼ12時までかかりました)普通のガラスの取り付けの倍ほど時間をかけただけあって見事な仕上がりです。今日水漏れがないかのテストを兼ねて洗車もしちゃいました。1/28AZ1カーボンルーフ製作の為、ガラスルーフを外します。この辺は素人では手が出せないのと万一破損してしまうと代品もないので業者さんに出張作業をお願いしました。経年劣化と寒さでの硬化も合わさってモール類も交換となってしまいました。メーカーに部品があったのは正直驚きでした。画像右で見えているのは最終的に型の裏面になる部分です。1/221/21照明の具合はなかなかうまく写りません。実物のほうがムラが少なく綺麗です。M2のほうはとりあえずフロントバンパーの型が抜けました。1/17仮組みなので隙間がちょっと広かったりはしますが、大体の完成イメージです。1/15非常に珍しい車をお預かりしました。限定50台の非常にレアな車です。フロントバンパーの破損(右ウィンカー下)、とりあえずテープで止めてありますが、ダクト下の部分が完全に分離してしまっています。FRP製のバンパーですが、あまり厚みもなく強度がないので今回は修理ではなくこれをマスターにして型を起こします。画像右:マスター用に破損箇所を補修しました。1/13メーター文字盤の裏に貼る遮光層です。表面がホワイトパネルなので文字やロゴ以外の部分は光を通さないように裏に反転したシートを入れます。文字の周りはほんの少しだけ大きめに光を通すようにして文字を浮かび上がらせます。素材を変えていくつかサンプルを作り、より自然な光り方のものを選びます。純正同様とはなかなかいきませんが、可能な限りベストを尽くします。いつもならこういったパソコンでの作業は夜遅くにやるのですが、寒すぎて進まないので珍しく昼間にやっております。(窓際で乾燥中)1/9メーターベゼルはメーターリング状に夜光塗料のグリーンをエアブラシで吹きます。乾かしてから、マスキングをしてシルバーを吹きます。C63マークレスグリルは完成です。1/61/2現状、シートベルト警告等がなくて、その隣がすこし小さくなっている状態です1/1年末にあがってきたマークレスグリルの塗装、正月休みの間しっかり乾燥させて休み明けに溶着・接着で合体させます。ワークスメーターもパネルデザインがだいぶ出来上がってきました。1/112/16ネット枠、グリル本体、フィントップモール、それぞれを別々に作っていきます。最終的に溶着で合体させますが、別々に整形することによってより自然な仕上がりになります。ネットも届いたので仮で組んでみました。C63のマークレス加工です。ちなみに画像の車両は以前製作しました、前期のAMGです。今回は後期へのお乗換えで1本フィンのグリルがベースになります。ネットもカットしてアルミネットに変更しますが、今回は世間にほとんど出回っていない14×25ミリという粗い目のネットを使います。こちらはワークスメーターベゼル、ウィンカーインジケーターの形状変更は型を作って複製します。ベゼルに接着してからパテ埋めです。乾燥の遅い季節ですのでサフェを吹いて数日放置します。その後引けが出ているようなら修正して仕上げます。ひさびさの新製品の予告です。ZX9R用ウィンカーミラー(カバー)です。基盤が透明の樹脂越しに見えてるタイプのLEDを使用。12/3H様よりご依頼のH系ワークスメーター加工です。メーターベゼル、パネル部分の形状変更から着手します。スピードメーターを円形に・・ウィンカーインジケーターの形状変更は仮型を作って複製します。(意味不明だと思いますが,日が進むにつれて何をやっているのかわかってくると思います)最終的に完全に別もののメーターとなります。乞うご期待!10/2今日はちょっと半分遊びのワンオフの紹介です。左のブルーがが元の状態で右のブラウンが手直し後です。違いがわかりますか?ライトカウルが一部カットされていたのとブレーキの変更に伴いちゃんとはまらない状態でした。カット部分を成型すると同時にどうしても干渉してはまらない部分はカウル自体を延長しました。それだけでは面白くないのでアイライン的発想でライトのウィンカー部分一部をカウルでかくしました。ローズウッド調にもみえるブラウンの塗装はキャンディブラウンを使用した全面ラップ塗装です。ちなみにこの原付、フルチューンだったりします。(ピンクナンバー)大人が乗れる原付をめざしましたが・・・どうでしょうか??8/20今月16日発売のカスタムピープル誌にうちのXJR1300が掲載されました。よろしければ見てやってください。7/2こちらはまだまだ時間はかかりそうですがZ750D1用Z1Rタンクです。Z1RタンクはそのままでもD1に取り付けできるのですが、タンク本体が高額だったりタンクキャップが入手困難だったりで流用にはいろいろとハードルがあります。そこでタンクキャップをリプレイス品のあるMK2用にしたりその他見えない部分をいろいろと改良したFRPタンクを製作します。本物のユーロナンバーベース(BMW純正)をベースにしてあるのでユーロナンバーを付けることも可能です。5/31ほぼ、完成です。強度を確保しつつ、違和感なくつながったと思います。複製してつなぐだけでは位置や幅が合わず別の場所をカットして詰めたり、伸ばしたり、枠とのつながりもなるべく自然に見えるよう調整します。5/9うちのGWは実質2日でした・・(涙)そんななか少しずつ進めていたXJR1300のZ1000mkII仕様!ついに外装パーツ全てが完成しました。車両自体はまだ全てが仮組みで完成には少し時間がかかるのですが、一応、ガソリンを入れれば動くぐらいにはなってます。タンクはカバーではなくオールFRP製でコック・燃料センサーはXJR用がそのまま付きます。(タンクキャップはmkII用です)基本、ボルトオンですが、現車はテールカウル部分のフレームからのステーを一部カットしてあります。シート自体はPMC製mkII用ですが、シートベースの一部をFRPで作り直して、シート取り付け部分だけをXJRにしてあるので取り付け方法はまんまXJR「です。テールランプ・テールカウルリフレクターもmkII用です。