「ホイールナット交換-トルクレンチ購入編」の続きです。M12*P1.5」⇒\10,934(ストレートネットショップ)です。20本入りでシビックフェリオは4穴ですので4本余っちゃいます・・・・・。重量40g、全長44mm、ナット17mm、カラーはクラシカルです。2ピース構造でテーパー部がフローティングしており、ホイール自体にキズが付きにくく、緩みにくい様です。「ホイールナットリフレッシュ編」のクロモリナットと重量比較してみました。55gと41gで、1本あたり14gの軽量化です。アルミやジュラルミンと比べると、全然重いですが街乗りだけの車では無いので・・・・・。スタッド部を清掃し、モリブデングリスを少量塗布します。ホイールを徹底的に清掃し、購入したトルクレンチで締め付けます。「ゴキン」と言う音と感触で規定トルクに達した事が分かります。「カチッ」とか「カチャッ」と言う音を期待していたのですが、ちょっと期待外れ。今までは十字レンチで締め付けていましたが、全体的に私の締め方では少し緩かった様です。使い勝手はとても良いです。うーん自己満足ですねぇ。表面処理も分厚く、地味に主張している色も良い感じです。「ホイールナットリフレッシュ編」のホイールナットもシンプルで気に入っていたのですが、以前より気になっていたホイールナットを購入しました。交換するのはつまらない為、これまた以前より気になっていた、トルクレンチを購入しました。トルクレンチと一言で言っても色々あり、いざ購入するとなればメーカー、トルクのアジャスト範囲等、迷ったのですが、シンプルにホイールナット専用トルクレンチを購入しました。⇒\14,314(KanamonoYaSan/楽天市場)です。規定トルク108N・mは日産車、ホンダ車用です。通常のプレセット型トルクレンチを購入しなかった理由は、使用する度に設定値をアジャストするのが面倒な事と(収納時には規定トルクを最小値にしなければならない等)、他の作業で1本でカバーできるか?と考えると、専用品に勝るモノは無いでしょうと言う安易な発想です。使い勝手が良くないと使う気になりませんし・・・・・。家にはホンダ車4台、日産車1台がありますので、これはピッタリかなと・・・・・。ソケットは何故か以前より所有していました。今回初めて使用します。17-19-21mm」⇒\2,780(アストロプロダクツ)以前(私が購入した時)はもう少し安かった様な・・・・・。「車検(シビックフェリオ)編」にてノーマルに戻していたパーツの交換も一段落しましたので、そろそろ家の敷地内より出る準備を行わなければなりません。(車検終了後10mも走行していませんので・・・・・。)近くのガソリンスタンドまでタイヤに空気だけを入れに行きます。こんな時、軽トラ便利ですよ。195/55R15」です。前のタイヤですが、まだ硬くはなっていませんし、室内保管でしたので転がす程度には十分でしょう。「タイヤ(ホイール)メンテナンス冶具製作編」にて製作した冶具にてホイールも徹底的に磨きました。「ホイールステッカー養生編」でステッカーも保護しました。裏側もブリスでピカピカです。ローターの錆を落とす為、近所をひとまわりしてきます。ハブ、スタッドボルトの錆、汚れをワイヤーブラシで落とします。モリブデングリス」を少量塗布します。購入したのはかれこれ10数年前ですが、なかなか無くなりません・・・・・。フェンダーのツメは「フェンダーベンディングツール」にて折ってあり、銘柄、サイズにもよりますが、タイヤとの干渉は今の所ありません。「ホイールナットリフレッシュ編」のホイールナットで装着します。走行可能な状態になりました。車高は走ってみて追い込む事にします。クルマ2009年05月18日ホイールステッカー養生編SSRがタナベに吸収合併?されてからTypeCのライナップよりゴールドが無くなってしまいました。今では希少カラーなってしまったホイールを長く大切にしようと思い、ステッカー等を養生します。各ステッカーより若干大きめに耐侯性透明カッティングシートを切り出します。各ステッカー部、サイズ等表記ステッカー、品質認定証ステッカーを養生します。「タイヤ(ホイール)メンテナンス冶具製作編」にて製作した冶具が活躍しています。空気が入らない様、注意を払って貼り付けます。