180,086円です。このところだいぶ円安に振れているのがてきめんにきいています。1ポンド=120円台のころだったら150,000円ちょっとで買えたのに、30,000円も上がった計算です。それでも国内で調達すると200,000円を超えるのでまだ割安といえますが、ちょっと二の足を踏みますね。今こんな考察をしているかといえば、家内からサスペンション交換のお許しが出たから(^^)vこんな理解のある奥さんで、本当に感謝です。これから調達先、それとどれを調達するかを真剣に考えようと思っています。0Pagetop南茨木でイタリアンをいただく本日もご覧いただき、ありがとうございます。ブログ仲間が浜名湖近辺でキャンプを楽しんでいらっしゃる先週の土日、私は土曜日は会社出勤、日曜日は東京の実家から母親が来て、彼岸を過ぎた墓参りに行ってきました。土曜出勤だったのはキャンプに行けなくなってつらかったですが、日曜日の墓参りのあとは美味しいイタリアンをいただいて上機嫌でした。これはその時に走ったルート。beyond食事した後の京都入りのログをとり忘れてしまいました、しまった。いうイタリアンレストラン。すべての写真を撮れなかったのですが、メインの一品と...デザート。17:30から食事スタート、母親が来るというので、その兄弟夫婦が大勢集まってくれました。みんな70代後半なのに、元気元気(^^)食べ終わったころにはすっかり日も暮れていました。このレストラン、お値段もリーズナブルでおいしかった。0Pagetop減圧バルブとKTM本日もご覧いただき、ありがとうございます。先週の日曜日にナカキホンダさんで発注した減圧バルブ、木曜日にショップから入荷の連絡があって受け取ってきました。書いてあるので、ここでも【バックプレッシャーバルブ】と表記することにします。ナカキホンダさんの営業時間は19:00まで。会社の仕事が終わってちょっとしたらすぐに会社を出発、およそ1時間でショップについたころにはすっかり日が暮れていました。右側がバックプレッシャーバルブ、左側がKTMのバイクの総合カタログ。Adventureについつい興味を示してしまったのです(^^;このバイク、先週試乗したBMWのR1200GSに負けない、いや、それ以上にボリューム感のある車体で、KTM独特の直線基調のラインが、ほかの曲線を多用するどのバイクとも違った特異な存在感を放っています。リアサイドカバーにはダカールのデカールが(^^)後方から見た車体のボリュームはかなりのものですが、残念ながらこのタンク、容量が20リットルと、いま乗っているRTからするとちょっと物足りない(前車のTDM850と同容量)。Adventureの名前を冠するなら、せめて25リットル、理想は30リットル以上の容量はほしいと思うのはちょっと贅沢?タンクの両側にフューエルリッドが備わっていますが、タンクの中はつながっているので片方から満タンにすることはできるそうです。早く満タンにしようと思うと片方ずつ満タンにしたほうがよいとのこと。シャフトドライブの車両に乗っていると、もはやチェーンには戻りたくない気持ちが強いのですが、信頼性、特に悪条件下での耐久性などはチェーンに一日の長があるのではないかという気が、最近しています。過酷な環境での運行を前提にしている車両なら、チェーンドライブもアリだと思います。サイドカウルのラジエータ後方吹き出し口のところにはクーラントフィラーと、エンジンオイルフィラーと思われる口が顔をのぞかせています。これも特徴的な正面の顔。縦長のカウルにハイ・ロー2灯(だと思う)が配置されています。他にもモタード系が3台展示されています。帰宅してから、いただいた総合カタログをしげしげと眺めます。2013年モデルのカタログなので、ショップに置いてあったAdventureの後継機が載っています。ない、もっとロードよりのAdventure。Adventureの詳細ページです。従来型と比べると、ちょっとKTMらしさというか、アクが抜けてしまった感はありますが、万人受けするデザインかな、とも思います。これを見てしまうと、どうしてもネットで情報を探してしまいます。よせばいいのに見つけちゃいました。