V-UP16取り付けスバルのターボ車両にありがちな、スタート時のもたつきを解消する為に、V-UP16を取り付けたみました。配線は、バッテリーの後ろ側に有るカプラー部分のエンジン側で加工することにしました。このカプラーは、ステに止められていますが、カプラーの爪を上げてエンジン側に抜くことが出来るので、作業が楽になります。配線は、カプラー上段のバッテリー側の配線が電源線です。このカプラーの位置は、バッテリーとウォッシャータンクの間になります。写真のカプラー側に、V-UP16の供給線の赤線を繋ぎます。反対側に、V-UP16の出力線のオレンジ線を繋ぎます。V-UP16本体は、バッテリー前に貼り付けて、先ほど車両カプラーに繋いだ、赤線とオレンジ線をV-UP16の配線と繋ぎアース線をバッテリーマイナスに繋ぎ完成です。エンジンを掛けて、V-UP16の効果をテスターで計ってみましょうV-UP16に入る前の電圧は、13.811Vでした。V-UP16からイグニッションコイルに送られる電圧は、15.619Vでした。この電圧の差で、プラグの火花が強くなり低回転でも燃焼が良くなる事で、低速の無さが解消されるのでしょう。(ツイントップ)車両製作など,トータルチューニングの店です。shopより送料無料で購入できます。shopより購入できます。