天ヶ谷鉄道ノート天ヶ谷鉄道ノート大人の男の趣味。架線柱の台座を地面になじませるため、周辺にminiNaturを植えたり、ターフ、リアルサンドを撒き、架線柱をウェザリングマスタで汚して、予定していた作業は全て終了。細かいところでまだ気になる点もあったりするが、これにて、Dブロックの地面作りを終了とするDブロックの地面作り開始は、2009年3月21日なので、製作期間は約1年4ヶ月。隣のCブロックは1年8ヶ月ぐらいだったので、まぁまぁのペースかも。作業終了記念(?)に、製作期間の内訳を調べてみた。振り返ってみると、線路、草、詰所のような慣れた仕事は比較的早い。山の樹木に3ヶ月掛かっているのは仕方ないと思うが、やはり最後の架線柱に4ヶ月は掛かり過ぎの感じ。S6ブロックから始めたレイアウトの地面作りも、このDブロックでおしまい。固定リンクTweet2010.07.25Dブロック:電留線架線柱(作成)電留線の架線柱を作成中。先週、ようやく形になった単線ビーム2つについて、ミディアムシーグレーをスプレーして、架線柱に接着。塗装することによって、プラ生地のままの時より彫が深くなり、鉄骨らしさが増した。他と比べると碍子が無かったりするが、まぁ、雰囲気は出てるので、もうこれで許すことにする。長かった電留線架線柱作りもコレで終わり。何時からやってるのかと見返したら、5月の頭からやっていた。固定リンクTweet2010.07.19Dブロック:電留線架線柱(作成)電留線の架線柱を作成中。昨日の架線柱ビームの続き。先端部が真下に向かないのが気になっていたが、これは先端部にも斜めに支持材を付けることで、解決した。実物ではこのタイプはあまり見かけないが、大船駅の戸塚寄り、根岸線から別れた貨物連絡線が東海道貨物線に合流するあたりで、このようなビームを見ることができる。固定リンクTweet2010.07.18Dブロック:電留線架線柱(作成)電留線の架線柱を作成中。最後に残った、先端が下向きにカーブした架線柱ビームの作成を実施。みのるさんのブログにまで登場してしまったこの話、いい加減、終わらせねばとにかく、下に曲げなければならないので、L型鋼プラ板の曲げる部分4mm程について、L字の下向きの面をカット。残った面は適度な硬さを持っていて、手で曲げると、ほぼイメージ通りのカーブができた。本物はもう少し曲線がゆったりしてるかな。2つのL型鋼プラ板を背中合わせで接着し、カーブ部分を微調整して、先端を揃えるようにカット。斜めの支持材を追加して、ほぼ予定の形はできあがったカーブ部分の欠けたところは、プラ板をはめ込んでごまかす予定。少々気になるのは、プラ板の弾力で、先端部が真下に向かずにやや斜めになっている点。しかけた単線ビームだが、よくよく眺めると、何となく気に入らない。横棒だけだと寂しいので、斜めに支える支持材を取り付けた。この支持材の追加は効果的で、大した工作でもないのに、結構ホンモノっぽくなった本物の架線柱を見ると、ほとんどがワイヤで横棒を吊っており、真鍮線でこのワイヤも表現すれば、さらにリアルになるのかな。固定リンクTweet2010.07.04Dブロック:電留線架線柱(作成)電留線の架線柱を作成中。台座の設置が終わり、後は、台座を地面になじませて、架線柱のウェザリングをすれば全て完了と思いきや、実はまだ架線柱自体の作成が残っている。写真を見てもわかるように、本線寄りの電留線には架線を支えるビームが無く、端の2基の架線柱にビームを追加しなくてはならない。面倒なので、「ここはディーゼル専用の留置線ってことにしようかなぁ」なんて、半ば本気で考えたりしてここのビームは凝った作りにするつもりはなく、横棒だけの単純なモノで十分。ところが、この電留線は本線側にふくれてカーブしているので、カーブの外側つまり本線側から架線を引っ張るようなビームが必要になる。横棒だけとは行かず、横棒の先が下向きにカーブするタイプのビームとなる。実物では所定のL型鋼が用意されているが、模型でコレを作るのはなかなか厳しい...とりあえず実物のマネをして、L型鋼のプラ板で試作してみたが、先端の下に曲がるきれいなカーブは表現できず、直角に折れたような形になってしまった。固定リンクTweet2010.07.03Dブロック:電留線架線柱(設置)電留線の架線柱を作成中。架線柱の設置もあと1つ、Cブロックとは反対側の端から2番目を残すのみ。エンドレス内側は草の生えた斜面。台座を水平に設置するため、現物合わせで土台となるバルサ材を切り出す。草が邪魔で斜面表面の形がよくわからないので、コレがなかなか大変。最初から架線柱用の土台を作っておけば良かったなぁ~、などと、やりもしないことを思ったりする草をハサミで刈ってなるべく斜面を平らにして、バルサ付き台座を多用途ボンドで接着。台座の設置はこれで全て終了したが、このままでは地面との一体感が明らかに不足しているので、ターフ、リアルサンド、miniNatur等を使って修整が必要。固定リンクTweet2010.06.27Dブロック:電留線架線柱(設置)電留線の架線柱を作成中。昨日に続いて、今日は、最もCブロック寄りの架線柱の設置。ここは線路周辺に架線柱を立てる場所がなく、左右の壁や斜面に台座を設置することになる。工作上は手間は掛かるが、情景的にはこういう普通と変わった架線柱があった方がホンモノらしくて良いかも山側の台座については、擁壁がちょうど良い高さで、設置する場所も水平のため、難なく設置終了。エンドレス内側の台座については、斜面の形状に合わせて切り出したバルサ材を接着。この後、斜面の化学雑巾の草をハサミで刈って、バルサ材を斜面に接着して固定する。草を完全にはがすことができないため、やや台座の固定が不安定だが、擁壁側がしっかり支えてくれるので、問題なさそう。固定リンクTweet2010.06.26Dブロック:電留線架線柱(設置)電留線の架線柱を作成中。先週末に続いて、架線柱の設置を実施。設置する場所は、Cブロック寄りのポイント付近。エンドレス内側は斜面になっているため、台座を水平に置けるように地形を変更する必要がある。ここの地面は地肌がむき出しだったので、カッターを使ってプラスタークロスや発泡スチロールを切り開き、割箸で地面を踏み固めて形を整え、表面にマッドメディウムを塗って整地終了。続いて、整地した地面に台座を接着。地面の切り開きが下手くそだったので、地面と台座の間に隙間ができてしまったが、バルサ材やタミヤのクラフトボンドを充填して、接着力を補強した。接着剤が乾燥した後、バルサ材等を隠すようにリアルサンドを撒いたりminiNaturを植えれば、ココの設置は完了となる。固定リンクTweet2010.06.20Dブロック:電留線架線柱(設置)電留線の架線柱を作成中。台座ができたので、設置に着手。台座を設置する地面が平らなところからスタート。5つの架線柱の内、Cブロックとは反対側の端と、中央の詰所付近の2ヶ所に台座を設置した。接着にはコニシのウルトラ多用途を使用する。レイアウトのようにいろいろな素材が混在する場合の接着に便利。これら2ヶ所以外は、エンドレス内側の斜面のような地面が設置場所になるので、そう簡単にはいかない。奥羽本線(庭坂~赤岩)-1982年4月3。