トヨタ自動車(株)調べ。高性能のハイブリッドカー。プリウスPHVのもうひとつの顔。駆動用バッテリーの充電量が少なくなると、停車時でもエンジンがかかり発電用モーターを駆動させて駆動用バッテリーを充電します。暖房などの使用状況によってはエンジンが作動します。詳しくは取扱説明書をご覧ください。充電・給電100Vなら自宅の工事は簡単。外出先でも気軽に充電OK。100V電源の「普通充電」なら、今あるご家庭の配線を利用できるため、専用の配線工事はいりません。屋外にあらかじめアース付のコンセントが付いていれば交換も不要*1です。道の駅やサービスエリアに設置されている「急速充電」にも対応しているので、外出先での充電も気軽に行えます。抜止形コンセントの場合は、高耐久コンセントへ交換が必要となります。駆動用バッテリーの残量や、外気温などの条件により充電完了までに必要な時間は変わります。プリウスPHVは、ご自宅で簡単に充電いただけます。専用コンセント等をご準備いただければ、専用の充電ケーブルを用いて、ご自宅でも手軽に充電が可能なプリウスPHV。充電時は電流が長時間流れ、屋外での充電作業となる場合もありますので、万が一使い方を誤ると火災や感電の原因となることがあります。ご自宅に充電設備をご準備いただく場合は、「トヨタ推奨工事仕様」を遵守いただきますよう、よろしくお願いいたします。充電スポットは全国に広がっています。「PHV充電サポート」のお申し込みによって、カード1枚で全国約18,000基以上の充電器がご利用いただけます。サービスのサイト(http://www.nippon-juden.co.jp/)をご参照ください。■充電器の設置数は2019年5月時点。太陽光を走るエネルギーに変えるクルマです。システムの各損失を考慮して、当社発電シミュレーションにより算出された値であり、保証値ではありません。電費には充電器の効率も含まれるため、換算時にはその効率を除いたものを使用しています。那覇:平均3.1/最大5.5駐車中にソーラーパネルで発電した電力を、EV走行に活用。ソーラー充電システム大型ソーラーパネルを車両ルーフに搭載し、量産車として世界で初めて*1、駐車中に太陽光をEV走行用エネルギーに変えるシステムを実現。充電スタンドがない駐車場や災害等で停電した場合でも、太陽光さえあれば充電できます。走行中は、駆動用バッテリーに充電する代わりに、補機バッテリー系統の消費を補います。電費には充電器の効率も含まれるため、換算時にはその効率を除いたものを使用しています。停まっていても、走っていても、自然と発電。駐車中*1発電電力を駆動用バッテリーに充電。より補機バッテリー系統の消費を補います。READYインジケーター消灯時。発電量を知りたい時は、ナビやスマホアプリでチェック。■S“ナビパッケージ”でご利用いただけます。スマホアプリのご利用にはT-Connectの契約が必要となります。■車内などが高温になるとソーラー充電システムの温度保護機能が働き、システム機能を制限する場合があります。電力を使い切っても、自分で発電できます。バッテリーチャージモードハイブリッド走行中にエンジンで発電して充電できるのが「バッテリーチャージモード」。この機能を活用すれば、電力を使い切ってしまい外部充電ができない場合でも、EV走行が必要な場所までに事前に充電して、再びEV走行ができるようになります。「EV/HVモード切替スイッチ」を長押しすると「バッテリーチャージモード」に切り替わります。充電方法は、クルマとコンセントをつなぐだけ。充電ケーブル(AC200V・AC100V兼用)充電ポート(車両側充電装備)⚠注意:ペースメーカー(植込み型心臓ペースメーカー/植込み型両心室ペーシングパルスジェネレータ)装着のお客様は、充電の操作はご自身でなさらず、ほかの方にお願いしてください。充電時は、充電器、充電ケーブルに近づかないでください。充電によりペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。急速充電インレット(外部給電機能[V2H]付)は全車にメーカーオプション。家電感覚で、充電の予約もできます。普通充電の開始時刻または出発時刻をあらかじめ設定できる機能です。ナビ画面*1やマルチインフォメーションディスプレイから充電予約が可能で、スマホアプリからは次回予約の変更*2が行えます。出発時刻に合わせて満充電にするなど、バッテリーに優しい使い方ができます。Aプレミアム“ナビパッケージ”、A“ナビパッケージ”、S“ナビパッケージ”に標準装備。Aプレミアム“ナビパッケージ”、A“ナビパッケージ”、S“ナビパッケージ”でご利用いただけます。自宅と同じように、家電が外でそのまま使えます。アクセサリーコンセント(AC100V・1500W、コンセント2/ヴィークルパワーコネクター付)大容量のバッテリーに蓄えた電力を「走る」以外にも使えるプリウスPHV。車内2カ所に設置されたコンセントによる車内での使用に加え、付属されるヴィークルパワーコネクターを普通充電インレットに挿し込めば、家庭用とまったく同じ100Vの外部給電用コンセントに早変わり。合計1500Wまで対応するので、消費電力の大きな家電製品も安心です。[全車にメーカーオプション]選べる「外部給電モード」は2つ。日常使いやアウトドアなどに「EV給電モード」エンジンをかけずにバッテリーだけを使って給電。バッテリー残量が所定値を下回ると給電を終了します。停電・災害時などに「HV給電モード」はじめはバッテリーのみで給電し、バッテリー残量が所定値を下回るとエンジンがかかり給電を継続します。■「HV給電モード」時に1500Wの最大出力で使い続けた場合、ガソリン満タン状態から2日程度の電力を供給可能。バッテリー残量が少なくなったら、メールでお知らせ。給電状態はスマホアプリで確認可能。外部給電中にバッテリー残量やガソリン残量が少なくなるとメールでお知らせし、スマホアプリ上で給電を停止することもできます。■Aプレミアム“ナビパッケージ”、A“ナビパッケージ”、S“ナビパッケージ”でご利用いただけます。スマホアプリのご利用にはT-Connectの契約が必要となります。V2Hを使えば、普段も、もしもの時も、クルマが“頼れる蓄電池”に。急速充電インレット(外部給電機能[V2H]付)急速充電インレット(外部給電機能[V2H]付)にV2H機器*1を接続することで、プリウスPHVから建物などに電力を供給できます。電気料金が安い夜間を利用してクルマに蓄えた電力を昼間に使うことで、電気代の節約に貢献。駆動用バッテリー満充電の状態から、約8時間*2の連続使用が可能です。災害時などの停電時にはプリウスPHVを蓄電池として活用できるため、いつも通りに生活することができます。停車中のみ使用可能です。[全車にメーカーオプション]※電気料金は契約種別により異なります。★急速充電インレット(外部給電機能[V2H]付)から取り出したDC(直流)電力を住宅へ供給するには別売りの「V2H機器」が必要です。く)※PM5:30~AM9:00はトラブル受付のみ]】までお問い合わせください。一般家庭が日常使用する電力量:1日あたり10kWh(1時間あたり400W)として計算。V2H機器により異なります。⚠注意:ペースメーカー(植込み型心臓ペースメーカー/植込み型両心室ペーシングパルスジェネレータ)装着のお客様は、充電の操作はご自身でなさらず、ほかの方にお願いしてください。充電時は、充電器、充電ケーブルに近づかないでください。充電によりペースメーカーの動作に影響を与えるおそれがあります。充電時間を大幅に短縮。V2H機器を使った充電は、200V電源の普通充電ケーブルを使った場合とくらべ、充電時間を大幅に短縮することができます。※充電出力はV2H機器の仕様により異なります。走行性能クルマの芯から、走りの楽しさを見直しました。TNGATNGAは、「もっといいクルマをつくる」ために考えられた、クルマづくりの構造改革。プラットフォームを根本から見直すことで、もっとかっこいい、運転しやすい、低重心パッケージへ。Architecture)かっこよさも、乗り心地も、「低さ」で高めました。TNGAによる低重心パッケージエコカーのイメージを覆してしまうほど、ぐっと重心が低くなったプリウスPHV。そのいでたちは、スポーツカーのようにエモーショナルな雰囲気です。重心高を下げたことで、優れた操縦安定性と気持ちのいいハンドリング、そして振動やふらつきの少ない乗り心地を実現しています。ボディを鍛えて、ポテンシャルを底上げ。高剛性・高強度ボディ人もクルマも体が資本。ポテンシャルを総合的にアップするためボディを徹底的に鍛え上げました。環状骨格構造や最新の溶接技術・プレス加工などの採用で、優れたボディ剛性・強度の確保と軽量化を両立。優れた乗り心地と操縦安定性を実現するだけでなく、静粛性や安全性にも貢献しています。いつもの段差やカーブが、まるで違う道になる。ショックの少ないサスペンションダブルウィッシュボーン式サスペンションをリヤに採用。しなやかに動く足回りと強固なボディの組み合わせで、荒れた路面や段差を乗り越える時も衝撃をしっかりと吸収、安定した走りをもたらし、コーナリングも軽やかに曲がることができます。空気を巧みに受け流す背中。ダブルバブルウインドゥ滑らかな曲面が空気の「流れ」を感じさせるバックドアガラス。2つのふくらみを持った形状からダブルバブルウインドゥと名付けました。後方へ空気が抜けていく通り道となり空力性能を向上させます。細部まで、風の力をコントロール。全高を低く抑えて、正面から見た時のボディ面積を小さくすると同時に、ルーフ頂点とリヤスポイラーの高さを最適化したキャビンシルエットで空力性能を高めました。ドアミラー前方やリヤコンビネーションランプ側面にはエアロスタビライジングフィンを配置。後方への空気の流れを整えるリヤバンパーコーナー、上面を整流するダブルバブルウインドゥ、下面の気流を最適化するリヤ回りの造形など、数々の工夫が、走りの安定感や燃費、静粛性の向上に貢献しています。機能美は、足元にも及びます。アルミホイール風とともに駆け抜けるために、機能美を追求した2つのアルミホイールをご用意しました。専用デザインの15インチは、アルミホイールとホイールキャップを組み合わせて「軽量化」と「空力性能」の向上を両立。17インチには、ブラック塗装のアルミホイールとチタン調塗装の樹脂加飾パーツを組み合わせるとともに、サスペンションにも専用のチューニングを施しています。グリルの奥にも、空気抵抗への秘策が。走行状態やエンジンの暖機状態に合わせて、自動開閉するグリルシャッターを採用。冷却系に必要な走行風が過剰な場合はシャッターを閉じ、その流れを積極的に床下に導くことで、整流効果を向上させます。その結果、暖機性能やEV走行距離、燃費の向上に貢献しています。後ろ姿には秘密がもうひとつ。CFRP*1製バックドアバックドアに採用したのは、最先端のカーボン素材。F1マシンなど限られたクルマのボディに使われるもので、鉄やアルミと比べても剛性が高く軽量。ボディ剛性を損なうことなくクルマの軽量化を実現しました。ダブルバブルウインドゥのサイド方向への拡大も可能となり、ドライバーが振り返った際の後方視界を確保しています。Plastics(炭素繊維強化樹脂)■CFRP部品はカーボン材料及び作り方の特性上、一部表面がマーブル柄に見えます。マーブル柄の入り方は1台1台異なり、一部白く見える部位などもありますが、品質に問題はありません。電気で?エコに?パワフルに?いろいろ選べる走り方。走行が解除され、エンジンが作動します。電力消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて大きく異なります。1日当たりの走行距離、バッテリーの充電状態、エアコン使用による影響を大きく受けます。■表示される画面は、グレードやオプション装着により設定が異なります。■「設定あり」「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。■“ナビパッケージ”“セーフティパッケージ”はグレード名称ではありません。■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。■画面はハメ込み合成です。第531010000036。