購入したもの交換作業_プーリーを外す!交換作業_プーリーのセット!完成_試走してみました!おまけ_ちょっとNINJA1000で宮ケ瀬まで散歩!作業準備及び購入したものKN企画の「JF31用ハイスピードプーリーキット」です。↑ハイスピードプーリーランププレートスライドピース強化ドライブベルトウェイトローラー8gウェイトローラー6gのセットです。後、これキタコの「スーパープーリーグリス」です。↑なにがスーパーなのか解りませんがとにかく”スーパー”らしいプーリーロックは会社の同僚から借りました。↑(ボスタイプ)さて交換作業_プーリーを外す!作業開始です。↑外す前にペイントマーカーで位置をマークしておきましょう。次に樹脂製の防音防振カバーを外します。3本のボルトで留まっています。カバーを外したら、ドライブベルトケースを外します。真ん中と周りの対角8mmのボルトを抜くと外れます。(エアー取り入れ口カバーもボルトやネジを抜いてずらせる様にしておく)するとこんな感じに外れます。実は織り込み済みです。ネットで事前情報として知っていました(へへ)このタイプのプーリーロックはツメタイプでないといけないんですねそこでこれこれもネットで事前にチェックしておいた!(ホムセンで普通に売っています)この様にツメに引っ掛ければプーリーロックの代わりとなります。写真左側のクラッチ側は普通に借りたプーリーロックを使用すれば弛みます。交換作業_プーリーのセット!次に新たに組み込むプーリーをセットします。買ったプーリーグリスをウェイトローラに薄く塗ります。グリスを塗ったウェイトローラーをプーリーに配置する。この様に6gと8gを交互に入れます。組み込みは外した時の逆の手順で行えばOKです。プーリーやクラッチのセンターロックボルトを締める時はトルクレンチを使用しトルク管理をしっかりしましょう。完成_試走してみました!うーん・・・40~50Km/hのトルクの谷は確かに無くなったがかなりローギヤで引っ張りすぎだし最高速も手前で頭うちしてしまう。こりゃいかんな!まあノーマルのウェイトローラーが16gなのに対し「8gと6gのミックスなので軽すぎるナ」と思ってはいたました。「とりあえず組んでみよう」ということで組んでみたが、やはり想定された結果となってしまった。<何故こんなに軽いのだろう?>後日、ウェイトローラーの重さを調整しなくてはならない!調整後にまた報告しま~す。おまけ_ちょっとNINJA1000で宮ケ瀬まで散歩!朝一番に宮ケ瀬まで散歩してきました。プーリーがハイギヤ―になっていかない状態でした。プーリーがハイギヤ―になっていかない状態でした。DIO110"のブレーキパット交換の方法について書いていきます。今回3回目の自分でパット交換作業なので、作業もだいぶ慣れてきました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。アーカイブ2020年2月2020年1月2019年12月2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月その他お問い合わせはこちらサイトマップ。