旧車を中心にレストアやチューニングをメインにしているファクトリーです。国産、外車を問わず幅広い車種のメンテナンスや修理が出来ます。-edit-ネットで、自宅で簡単にメッキが出来る方法が紹介されていたので、実験してみました。用意するものはサンポールと、乾電池、ちょっとした配線とワニグチクリップ、錫の素材。メッキしたい金属のパーツを用意します。表面の錆びや傷を落として脱脂。パーツどおしを配線でつなぎ..5倍に薄めたサンポールの液に漬け、パーツ側にマイナス、メッキの素材(今回は錫を用意してみました)側をプラスにつなぎます。つなぐ電池は乾電池一本。この状態で、90分放置します。出来あがったのがこれ..ちゃんとメッキされています。他にも亜鉛や銅、ニッケルなんかが出来るみたいです。この後表面を磨けば、なかなかのクオリティです。ユニクロメッキに近い仕上がりになれば、何かと使えますねーさらに実験を続けてみようと思います。久しぶりにリフトを下ろそうかと思ったら、固まっていて動きませんでした。ここから修理ですか^^でも、1日半位は出来ましたかね。-edit-毎度おなじみの修理です。結局どの車も同じ所が腐って来ます。この個体は比較的程度良好だったのですが、腰下の痛みが目立つようになってきたので、思い切って始める事にしました。所々浮き錆が出てきています。これの下は腐りが広がっているはずです。左右のフロントフェンダーの内側はこの通り。この部分は二重構造なので、表と裏の鉄板を張り替える事になります。表面に出ている部分はこんな感じですが、この裏側はかなり腐っているはずです。表面の塗装をはがしてどこまで広がっているかの予想を立てます。埃や泥が蓄積している所に水分が付着して、いつまでも乾かない状態を作っています。このような状態だと、腐りはどんどん進行して行きます。最低限切り取らなければいけない所を切り落とし、中の状態を確認します。ドアパネルは裏側の鉄板も腐り落ちていますね...内側の腐った部分を修理して、防腐処理をしたら表側の鉄板を直して行きます。溶接作業が終わったら、表面を板金して下処理をします。板金パテで表面を馴らしたら、板金作業はこれで終わりです。今回のこの直し方は、かなりコストを抑えたやり方です。この方法でもこの部分からの再発は相当先になるでしょうね。これ以上に完璧を求めた方法もあります。フルレストアとかになると、内側の処理も工程が増えて複雑になって来ます。この方法はある程度の機材が有れば比較的簡単に行えますので、自分でやってみたい人などには良いでしょうね。-edit-明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致します。今年も恒例となりましたお餅つきでスタートします。|プロフィールAuthor:te27saito京都市内にて旧車を中心にレストアやチューニングをメインにしているファクトリー『斎藤商会』のブログです。国産、外車を問わず幅広い車種のメンテナンスや修理が出来ます。大きな特徴としては絶販パーツの製作や再生、改造(改良)などが得意中の得意です。気に入った車と長く付き合うためには、サポーターとして斎藤商会をご利用下さい。一般車の車検や板金、修理も行っております。(01/25)これもエンジン。http://flaw.blog80.fc2.com。