?を更新して、変則的世界一周から無事帰国しました。私の場合今回ほぼ初めてといってもいいパリは、晴天に恵まれ歩いているだけで楽しい街でした。駆け足でしたが、ルーブル美術館とオルセー美術館にはちゃんと入場して見てきました。後半戦のパリから成田まで8区間、トータル111.7時間(丸4日と15時間40分)はさすがに疲れました。パリでの滞在時間よりも長い時間、ほとんどを機内または制限区域内のラウンジで過ごしたことになりますので当然です。きつかったのは米国に入ってから出るまで。二度とこういう悪戯はしないことにします。途中で一度息継ぎ(別切り航空券で一度日本に帰ること)するように旅程を組むべきでした。詳しいことは後ほど書くとして、ざっと気づいた点をいくつか速報で掲載しておきます。一部昨年も同じようなルートを飛んでいますが、この1年でいろいろと変わっていた部分も多くあり、常に世界は動いているということを実感しました。それについていくためには、こちらもしっかり変化していかないといけない、ということを実感した次第です。3泊で5万1,597円(+現地払いの都市税1300円くらい)でしたから、1泊2万円以下。パリとしては比較的安い方です。B線で直通1本、10.5ユーロでホテルの目の前まで行けます。部屋は値段の割には広いし使いやすかったです。19,5€を買って、地下鉄で動き回りました。エッフェル塔、凱旋門、シャンゼリゼ大通り、コンコルド広場、オベリスクなど、セーヌ川沿いを散歩しているだけで気持ちのいいものです。あとはオルセー美術館とルーブル美術館というお決まりのコース。ハンムラビ法典ただしパリには今年4月のローマのようなものすごく古い遺跡があるわけではないですし、ローマ人の物語を読んだ後というようなきっかけも、私の場合パリにはありません。私は音楽には興味があるけれど、美術には全く興味がないので美術館巡りも限定的。Hammurabi)現物。こんな石碑に絵付きで彫られていたとは知りませんでした。映画「2001年宇宙の旅」に出てくる石版を連想してしまいました。パリのステーキのお味は?リブステーキを一度食べてみましたが、牛肉の味がしっかりあり、興味深かったのですが、何せなかなか噛み切れない牛肉で、食べるのに難儀しました。和牛なんかに口が慣れてきている自分が恥ずかしいくらいです。ある意味ではこれぞ牛肉、という感じですが、老人には結構キツイかも。後ほど詳しく書きましょう。Lounge)を使える、と知り、おかげで今回の旅行で計2回ここに入室。運よく2回ともプライベートルームを使うことができました。このラウンジには素晴らしいレストランもあるようですが、私は基本的にラウンジでは食事をしないので、このプライベートルーム(クワイエットルーム?)を使わせてもらえただけで十分に満足です。カタール航空は昨年、サウジアラビアとのトラブルの関係でファーストクラス乗客が減っているのかもしれません。QFカンタス航空ファーストクラスラウンジ@LAX(ロサンジェルス)これも旅行前にD氏からご教示あったことですが、LAX空港の中でT4とTBIT(トムブラッドレー国際線ターミナル)がつながっていて、T4のAAアメリカン航空フラッグシップラウンジだけでなく、場合によってはTBITにあるQFカンタス航空ファーストクラスラウンジも使える、とのことで試してみました。私は全然知りませんでした。実際に行ってみると確かにつながっています。QFカンタス航空ファーストクラスラウンジで私の到着便チケットと出発便チケット、それにJLダイヤモンド=ワンワールド・エメラルドのステータスカードを提示すると、あっさり入室を許されました。おかげでゆっくりシャワーを浴びて、オットマン付きの椅子でリラックスできました。シャワーについてはAAラウンジと同点くらいですが、長時間滞在するラウンジとしては、こちらのQFラウンジの方がいいと思います。ちなみにLAXのフラッグシップラウンジも改装完了して、以前よりはずっとよくなってしましたが、相変わらず長時間滞在には向いていませんでした。QFラウンジの食事も悪くないこのラウンジ自体はJLでLAX出発の際に何回か使ったことがあるので、よく知っていましたが軽食以外、食事をしたことはありませんでした。今回は長時間トランジットということで、私としては例外的に食事をせざるを得ませんでした。したほとんどレストラン風の食事が供されました。Dターミナル逆に今回改装中だったのは一般に国際線が発着するDFW(ダラス・フォートワース)のDターミナルにあるアドミラルズクラブ。国際線の発着自体も、Aターミナルに機能が移されていました。LAX-DFWの到着もDFW-YVR(バンクーバー)の出発も今回はAターミナルでした。今回はここが一番きつかったかも。私はDターミナルのアドミラルズクラブが好きだったのです。Aターミナルのアドミラルズクラブは、はっきり言ってイマイチ。こんなことならDFWで長時間トランジットなんかせずにさっさとバンクーバーへ飛んでしまえばよかった、と後悔しても始まりませんが。今回の旅行では、遅延はここ一箇所だけ。出発直前にゲート変更がありましたが、まあこれはAA(アメリカン航空)ではよくあること。ゲートで待っていると、いつまでたっても搭乗が開始されません。そのうちまずは25分遅延の表示。そのうちエアコンの調子が悪い、というアナウンスがあり、何人かの乗客が係員に詰め寄っていました。すると今度は再度ゲートが突然変更になるというアナウンス。みんな急いで新しいゲートに向かいます。要するに機材変更になったみたいです。結局16:50発だったのが実際に離陸したのは18:43。ほとんど2時間遅れです。幸いなことに、今回はYVRでの乗り継ぎ時間が3時間30分あったので、乗り継ぎ自体は余裕。YVRのCX(キャセイパシフィック航空)ラウンジでのシャワーの時間が短くなった程度で済みました。一時は、数年前に経験したDFW大雪による同じルートでのYVR乗り継ぎ失敗事件を思い出してしまいましたが。JLのJFKラウンジがルフトハンザ航空ラウンジに変更!今年からだそうですが、JLのJFK(ニューヨーク、ジョンFケネディ空港)ラウンジがルフトハンザ航空ラウンジに変更になっていました。エアーフランスのラウンジ同様、1Fがビジネスクラス、2Fがファーストクラスラウンジになっています。シャワーは2つしかありませんでしたが、以前はC/F共有だったシャワーがそれぞれ別々になっていますから、状況としては改善。いずれにせよ長時間滞在するところではありませんが、死なない程度のラウンジでした。今回の各社ファーストクラスで、満席になっていたのは、帰国便のJL便JFK-NRTだけ。したんだろうと思ったら、この便の後に出るJL005便羽田行きが5時間近く遅延という中途半端な遅延のため、振替が発生したせいかもしれません。ファーストクラスの何人が振替客だったのか聞いてみませんでしたので、わかりませんけどね。ニューヨーク発羽田行きJL005便の出発時刻に遅延が生じております。(東部時間)ご利用のお客さまは、最新の運航状況を当ホームページの発着情報検索や、1-800-JAL-BELL(1-800-525-2355)にてご確認ください。お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。昨年4月のAONE4乗り換えのためのポジショニング・フライト。2017年にスタートしたモザンビークの首都マプト発AONE4をヨハネスブルグで終了したわけですが、2018年用のAONE4はすでに調達してあり、再度懲りずに同じくモザンビークの首都マプト発のAONE4にしました。料金は2017年用が48万9780円だったのに対して、2018年用は123万8980円。これがほぼ妥当なAONE4料金でしょう。諸税、燃油サーチャージ込みだからむしろこれでも安いくらい。いうわけで2017年用AONE4の最終目的地ヨハネスブルグから2018年用AONE4のスタート地点であるマプトまでポジショニングするためのフライトです。2017年4月のJNB(ヨハネスブルグ)同日リターンもいよいよ最後の区間。MPM(マプト)-xDOH(ドーハ)-HND(羽田)でDOHでの乗り継ぎ時間は1時間05分しかありませんが、DOHへの到着が11分ほど遅れたため、実際には54分程度。朝6時台のDOHトランジットロビーはこの時間帯の到着便が多いせいか大混乱状態。優先通過を利用して辛うじて出発便に間に合うようにトランジットできました。朝6時前後のDOH到着便の乗り継ぎは要注意です。先月、モザンビークの首都マプトMPMを出発して、MPM-xDOH-CDGと乗り継ぎ、全16区間中2区間をすでに使用済みのAONE4。先月の旅行経験をベースに、早速残り区間の一部を変更することにしました。昨年5月の2016年用AONE4ワンワールド・エクスプロアラー4大陸ファーストクラスチケット)から2017年用AONE4へ乗り換えるための旅行です。旅の前半はすでに書きました通り、2017年用のAONE4出発日時を間違えたために、奇妙な形のポジショニングフライトとなった、カタール航空ビジネスクラス特典航空券の後半=NRT(成田)-xDOH(ドーハ)-MPM(マプト)という2区間。Safwa)ファーストクラス・ラウンジ@ドーハカタール航空の本拠地、ドーハにある最高峰のラウンジ。ファーストクラス利用者のみが利用できる本来のファーストクラス・ラウンジです。私はこの時初めての利用でしたが、その後何度も利用していますが、私が唯一感心したのはこのラウンジ内にある「クワイエット・ルーム」。その他の設備は別にどうということもありません。2019.05.01海外旅行:ヨーロッパDPS発DONE3の目的地をスイスに変更@2008年4月29日これは2008年6月にDPS(デンパサール)発DONE3(ワンワールド・エクスプロアラー3大陸ビジネスクラスチケット)を結局日本でe-ticketで発券したときの記録です。ルールや料金その他、現在は当時とは異なっていますのでご注意ください。2008年6月にDPS(デンパサール、バリ島、インドネシア)から出発予定のDONE3(ワンワールド・エクスプロアラー・ビジネスクラス3大陸世界一周券)ですが、すったもんだの末、結局当初の西回りをやめて、東回りにしてかなり旅程を変えてしまいました。その心は、目的地をニューヨークからスイスに変更したというわけ。8月のクソ暑いニューヨークなんかやめて、健康的なスイスで読書とお散歩で優雅に過ごそうというアイディア。CXファーストクラス@2017年7月モザンビーク、マプト発の2016年に発券したAONE4旅行。カナダ人の友人の家に3泊させてもらいました。2日間はすでに書きました通り夜、フレンチとイタリアンのレストランへ行きましたが、最終日は夜JFK行きのフライトに搭乗する必要があるので、あまり遅くなることができません。そのため最終日は友人の自宅で手料理を作ってもらいました。それをいただいてからバンクーバー空港まで車で送ってもらい、いつものAONE4ルートに乗っかりました。今年1月にバンコクへ、4月にローマへ行った時のチケットは、2017年5月にスタートしたAONE4=ファーストクラス・ワンワールド・エクスプロアラー4大陸チケットの続きでした。2017年用のAONE4についてここに記録しておきます。昨年4月のJNB同日リターン。これは2016年に発券したJNB発AONE4最後の区間になります。このAONE4出発時にも2016年に同じ区間を同じQRカタール航空で飛んでいますので馴染みのあるフライトです。BAビジネスクラス@2018年4月フィレンツェ、ベネチア、ミラノは行ったことがありますが、私は何とローマは初めて。昨年、塩野七生さんの「ローマ人の物語」を全巻読み終えたこともあって、生きているうちにやはり一度はローマへ行っておこう、というわけで、ヨーロッパ内での距離は非常に短いですが、あえてAONE4のヨーロッパ区間を使ってロンドンからローマへ飛ぶことにしました。いう事情でモザンビーク、マプト発AONE4の最後にローマ滞在旅行を入れました。これは2015年11月に、ワンワールド・エクスプロアラーのオンライン予約サイトからルーティングをして旅程を組み立てたものです。2018.05.10海外旅行:世界一周2008年DPS(デンパサール)発DONE3(ワンワールド・エクスプロアラー3大陸ビジネスクラスチケット)これは2008年6月にDPS(デンパサール)発DONE3(ワンワールド・エクスプロアラー3大陸ビジネスクラスチケット)を結局日本でe-ticketで発券したときの記録です。ルールや料金その他、現在は当時とは異なっていますのでご注意ください。今月(2008年6月)末にバリ島DPSから出発するワンワールド・エクスプロアラー3大陸・ビジネスクラス(DONE3)ですが、為替の具合が思わしくないため、結局日本で発券してしまいました。海外発のワンワールド・エクスプロアラーを日本で発券するのは私としては初めてのことです。昨年5月のモザンビーク旅行。モザンビークの首都マプトから新しいAONE4=ワンワールド・エクスプロアラー4大陸ファーストクラス世界一周券をスタートします。マプトからカタールのドーハまで飛びます。JLビジネスクラス@2017年8月06日モザンビーク、マプト発のAONE4の続きでアジア内4区間を飛ぶうちの最初の2区間。昨年はアジア内の目的地をCGK=ジャカルタとBKK=バンコクにしてみました。今やJLはアジア内にはファーストクラスの設定がありませんので、以前はファーストクラスが存在したジャカルタ線にこだわる必要はありませんが、まだ行っていなかったジョグジャカルタとその近郊のボロブドゥール遺跡でも観光しておこうかと思った次第。!?今回パリからの帰路として、CDG(パリ)→DOH(ドーハ)→LHR(ロンドン)→DOH(ドーハ)→LAX(ロサンジェルス)→DFW(ダラス・フォートワース)→YVR(バンクーバー)→JFK(ニューヨーク)→NRT(成田)という8区間のフライトを飛びますが、途中一度もストップオーバーを入れずに一気に飛びます。「最長不倒記録」というのは、実際にそのような言葉があるわけではありませんが、要するに複数のフライトを一度もストップオーバーを入れず、制限区域内外のホテルなどにも宿泊せず、基本的には空港制限区域内の機内とラウンジで過ごす時間、距離のことを指します。空港コードで書くと、今回の一連のフライトは「CDG-xDOH-xLHR-xDOH-xLAX-xDFW-xYVR-xJFK-NRT」となります。空港コードの前についている「x」というのはトランジットを示します。この8区間を飛んでいる時間を計算してみると、7月10日パリ時間16:00、日本時間の同日23:00...2018.07.06海外旅行:ヨーロッパ自己最長不倒距離の記録更新か:85時間45分@2008年7月31日これは2008年6月にDPS(デンパサール)発DONE3(ワンワールド・エクスプロアラー3大陸ビジネスクラスチケット)を結局日本でe-ticketで発券したときの記録です。ルールや料金その他、現在は当時とは異なっていますのでご注意ください。いや、お恥ずかしい限りです。以前の記事の中でマイレージランの所要時間を計算間違いしていたようです。先日「DPS発DONE3の目的地をスイスに変更」という記事の中で、次のように書きました。JLファーストクラス@2017年7月モザンビーク、マプト発のAONE4を使った昨年夏のバンクーバー旅行。NRT-xDFW-oSJU-xDFW-xYVR-xJFK-NRTという6区間のいよいよ最終区間。相も変わらずYVR-xJFK-NRTという迂回ルートを飛んでいます。まともなファーストクラスに乗ろうと思うとワンワールドの場合これくらいの組み合わせしかありません。モザンビークの首都マプト空港に到着して機内から眺めてみると、この空港、アフリカによくありがちなローカル空港の雰囲気。2階建てのイメージで多分出発ロビーと到着ロビーが別の棟になっているタイプか。スーダン・カルツームの空港よりはずっと規模が小さい。昨年5月のモザンビーク、マプトへの旅。NRT-xDOH-MPMと飛んで、ようやくこの年のAONE4の出発地MPM=モザンビークの首都マプトに到着。前回書きました通りイミグレ手前のブースでVOA=到着ビザを取得して、型どおりにイミグレを通過します。荷物をピックアップして外に出ようとすると、出口で係員が何と荷物のクレームタグをチェックしています。最近は出口でタグチェックをするような空港は少ないので、タグのついた搭乗券を手荷物カバンにしまい込んであったので、わざわざ取り出して提示。無事に到着ホールに出られました。2018.05.28海外旅行:ヨーロッパ禁断のセイシェル発AONE4の続きでロンドンとパリへ本日から先日スタートしたセイシェル発AONE4の続きを飛んで、今回はロンドンとパリへ行ってきます。現在東京で息継ぎ状態ですが、まずはロンドンまで飛んでAONE4を再開。ポジショニング・フライトの都合により今回はロンドンに2泊を余儀なくされました。到着日がちょうど合意なき離脱(ブレグジット)の当面の期限日にあたりました。幸いなことに前日の11日に英とEUは10月31日までの離脱再延期で合意したようです。ま、EU側としても合意なき離脱に伴う混乱は避けたいところなのでしょう。その後ドーハ経由でパリへ。パリではご存じの通り毎週末相変わらず黄色ベストのデモが続いているという不穏な状況。パリからの帰路は、再度ドーハ経由でロンドン。Airways便で成田へ帰ります。今回は羽田-oロンドン-xドーハ-oパリ-xドーハ-xロンドン-成田という全旅程です。昨年4月にモザンビークの首都マプトから出発した昨年用のAONE4(ワンワールド・エクスプロアラー・ファーストクラス4大陸世界一周券)の続きを飛びます。現在AONE4券面上はフランス、パリでストップオーバーとなっていますので、まずはJL特典航空券ファーストクラスで羽田からパリへ戻りそこで3泊。その後は強烈な連続飛行になります。CDG(パリ)→DOH(ドーハ)→LHR(ロンドン)→DOH(ドーハ)→LAX(ロサンジェルス)→DFW(ダラス・フォートワース)→YVR(バンクーバー)→JFK(ニューヨーク)→NRT(成田)という8区間を、途中一度もストップオーバーを入れずに一気に飛んでしまいます。いうわけでまずはJLのファーストクラスでパリへ戻ります。その後変則的世界一周をして帰国することになります。昨年史上最安値である48万9780円で買ったモザンビーク、マプト発ワンワールド・エクスプロアラー4大陸ファーストクラスチケット(AONE4)もいよいよ終盤。ロンドン・ヒースローまで飛んで、そこからサイドトリップでローマへ行きます。ローマ観光の後、再度ロンドンまで戻り最後の区間ロンドン-ヨハネスブルグを飛んでこのチケットは終わりとなります。コストパフォーマンスの良いチケットでした。昨年モザンビークの首都マプトを出発したワンワールド・エクスプロアラー4大陸ファーストクラスチケット(AONE4)を使ったパリ旅行。パリは2回目ですが前回は仕事だったので、実質的には今回がほとんど初めて。そのため私としては珍しくパリ市内観光旅行をしてみました。Airwaysファーストクラス特典チケットをまず確保そろそろ来年用の世界一周券チケットの検討を始めています。先日も少し書きましたが、純粋に料金だけをみるとファーストクラスあるいはビジネスクラスのワンワールド・エクスプロアラーの場合、現状では灯台もと暗し、東京発が一番リーズナブルで発券しやすいように思います。世界一周券オタクは決して日本発などは選びません。いう私もやはり来年もアフリカ発を検討しています。LAXに到着して型どおりにイミグレを通過します。この時、偶然ですが似たような時間帯のフライトで来ていたのか、女優のローラが付き人もなしで一人でイミグレの長蛇の行列に並んでいました。書類のようなもので顔を隠しながら、遅々として進まない行列に並んでいるのは気の毒な感じさえしました。私がそんな彼女に気がつくはずもなく、前に並んでいた日本人女性たちが気づいたので私もわかった次第ですが。ここで少し考えなければならないことがあります。それはこの後2区間のチェックイン荷物の処理。残りの旅程は、LAX-xDFW-NRTですが、AA便でLAXを真夜中に出発してDFWに早朝6時頃に到着。DFWで6時間あまりのトランジットがあり、JL便で成田へ向かうという旅程。この2つの旅程は別のPNR=予約記録になります。前半は世界一周券の続き、後半はJL特典航空券。したがって通常はAAにお願いしても荷物をスルーにしてもらえません。BAファーストクラス@2018年4月モザンビークの首都マプト発AONE4を利用した昨年4月のイタリア、ローマ観光旅行も終わり。飛んで最終目的地であるJNB=南アフリカ・ヨハネスブルグまで行きます。そこからは次のAONE4の出発地につなげることになります。現在券面上はフランス、パリでストップオーバーとなっている4月にモザンビークの首都マプトから出発した今年のAONE4(ワンワールド・エクスプロアラー・ファーストクラス4大陸世界一周券)の続きを飛びます。JL特典航空券ファーストクラスで羽田からパリへ戻り、そこで3泊。その後は強烈な連続飛行で、CDG(パリ)→DOH(ドーハ)→LHR(ロンドン)→DOH(ドーハ)→LAX(ロサンジェルス)→DFW(ダラス・フォートワース)→YVR(バンクーバー)→JFK(ニューヨーク)→NRT(成田)という8区間を、途中一度もストップオーバーを入れずに一気に飛んでしまいます。先日今年のAONE4を中断して日本に戻ったJLのマイレージを使ったファーストクラス特典航空券の帰路を使います。今のところ8席中5席が埋まっています。パリでは上記ホテルに泊まります。来年用の旅程をいろいろと考えていたのですが、先日も書きました通り息継ぎ帰国用のポジショニングフライトの方を先に予約、発券してしまいました。それではなんだか落ち着きが悪いので、発券は後回しにするにせよ、とりあえずすでに発券してある息継ぎフライトを利用するためのJNB=ヨハネスブルグ発AONE4=ワンワールド・エクスプロアラー4大陸・ファーストクラス世界一周券の予約記録を入れておくことにしました。予約だけなら無料ですし、いつでも予約変更できますからね。MOURJANラウンジでシャワーを浴びるくらいの余裕はあります。昨年から何度か使っているここのラウンジですが、シャワールームはちゃんと管理されています。昨年4月にモザンビークの首都マプトからスタートしたワンワールド・エクスプロアラー4大陸ファーストクラスチケットAONE4。最初の2区間、すなわちMPM-xDOH-oCDGを飛んだ時点で、一旦日本に戻ります。ポジショニング用フライトはいつもの通りJL特典航空券。CDG-oHND-CDGファーストクラスです。この部分は前のチケットとは別切りになりますが、乗り継ぎ時間は6時間以上とたっぷりあるので比較的安心です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。