@N54wdYxiO3UcCvT国鉄は古い車輌ばかりだった?正確には古くなったんだけどな。国鉄は長年使えるしっかりとした車輌を作ったからだ。今流行りのステンレス製の車輌は40年が限度と言われている。@foryoungworker【退職の準備】辞める決心をするのも大変ですが準備も重要です。口の堅い信頼できる同僚への根回しと転職活動はしておきたいですね。労基法違反等があれば、その証拠を手元に残しておくと退職理由を「会社都合」にできる可能性があります。失業給付総額が増えて、次の職が未定でも負担が軽減できます。組合員こそ少数ですが、団結力はプレカリには負けません。他の労働組合団体からも熱い声援を頂いており感謝しかありません。@noooooooorth何か制度が制定(改善)されたときに「根本的な解決にならない。不十分だ」と言って非難する人が結構いるけどまずは一歩でも進んだことを褒めるべきだと思う。マグナカルタだって今から見れば不十分の極みだがそれでも今の法制度に至る端緒として非常に重要なわけで。@junpeiakashiウルトラマンが我々に示してくれる最も大切な教訓は定時で帰ることではないかと思う。@r_mukai私もこれに違和感を感じなくなりつつあります。@union_nakama誰も雇用責任を取らないのがいけないですよね!辞めることが前提の雇用なんてあってはいけないし、あったとしたら破格の単価を払うべき。それが退職金代わりのはず。@namonakigakkou『自立』は決して「何でも1人でできるようになること」ではありません。「色んな人に支えられ、自身も色々な人を支える」そんな繋がりの中で生きることも『自立』です。『自立』するために『孤立』する必要はないんです。非難される筋合いもありません。@SaitamaSikyoren今、昭和の頃に書かれた組合潰しの手引書を読んでいます。スパイの入れ方、幹部の落とし方など弱体化のさせ方が容赦なく書かれている。恐ろしい本なので書名は書きません。ブラックすぎて震える。こんなのに総評は潰されてきたのだろうし、私達はこれを超える戦術をつくらなければならない。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。