運転アシストエンジン・ハイブリッドより少ない燃料で、さらに遠くへ。ハイブリッドシステムの効率を一段と高めました。1.5L小型ハイブリッドシステムモーターとエンジンの長所を最大限活かしながら、低燃費と優れた走りを両立するTHSII*1。モーターやエンジン、インバーターなどの制御を改良することで、さらに燃費性能を高めました。■写真はイメージです。燃費効率に優れたアトキンソンサイクルエンジンとクールドEGR*2(排出ガス再循環)システムの採用で、高いエンジン効率を実現。低燃費とハイパワーを両立しています。バッテリーの直流電流とモーター発電用の交流電流を最適に制御するユニット。インバーター、コンバーターともに小型・軽量化し、さらにハイブリッド制御性能を向上させることで低燃費を実現しています。駆動用・発電用モーターと動力分割機構などで構成されたトランスアクスル。ギヤトレーンを最適設計することで、小型・軽量化を達成。動力の伝達ロス低減も実現しています。駆動用モーターに最適な電力を供給するコンパクトタイプのバッテリー。リヤシート下に配置することで、ラゲージスペースのゆとりを確保しています。油圧ブレーキと回生ブレーキの制動力分担を最適制御するECBにより、運動エネルギーの回収量(充電量)を最大化。Recirculation妥協はしません。