2018-05-28X-2とは、日本が独自開発中のステルス戦闘機の実証モデルで、従来は「心神」あるいはATD-Xと呼ばれていた。2016年1月に「X-2」と型式制定された。初飛行は2016年2月中旬に名古屋空港で地上走行試験を実施。X-2が開発されたのか?1980年代のF-2戦闘機開発の教訓から日本独自のステルス技術を確立することが必要だったからだ。8F-2とは?F-2とは攻撃機(支援戦闘機)と呼ばれる戦闘機である。1980年代の日本はF-15J戦闘機をライセンス生産(一部はノックダウン生産)していた。F-15Jは制空権用の戦闘機で、海上の対艦攻撃能力はない。そのためにF-1支援戦闘機の後継機としてF-16(F/A-18)のような攻撃機(支援戦闘機)が必要だった。当時の日本にはF-16(F/A-18)用のエンジンを開発する能力はなく、アメリカからエンジンのみ供給を受け、独自に戦闘機を開発する方針だった。アメリカはこれを拒否した。F-2開発に対するアメリカの思惑アメリカにとって最良の選択はF-16をそのまま日本に購入させることだった。戦闘機は高度な精密機械で常に部品交換しないと稼働できない。部品供給が滞れば、技術のない国なら半年程度で戦闘機の運用に支障をきたす。3年も部品供給を止めれば、飛行機を飛ばすこともできなくなる。アメリカは日本にF-16を購入させれば、将来的に日米が軍事的に対立したとき、日本への部品供給を止めさえすれば日本の航空戦力を数年間で弱体化できる。これがアメリカの戦略だった。アメリカはF-2共同開発に合意したのか?アメリカは自国の国益を最重要にしている国だ。日本に対してもF-16を購入させるが最もアメリカの国益にかなうはずだが、F-16を原型にF-2を日米共同開発することに合意したことは不可解だ。実はこの日米共同開発というのがアメリカの策略だった。アメリカは共同開発に合意したが、F-2戦闘機への「フライトコントロールシステムのソースコード」の提供を拒否した。この「ソースコード」はパソコンで言うとOSに当たる重要なソフトウエアで、これがないと飛行機はまともに飛ばない。アメリカは日本がソースコードの開発に失敗し、F-2の開発を断念して最終的にF-16を購入すると見ていた。日本は1978年からT2練習機を利用してCCV(電子制御飛行機)の研究をしていた。この研究の実績から、F-2戦闘機用の「フライトコントロールシステムのソースコード」を独自開発できた。T2-CCV実験機がなければF-2の開発はもっと遅れていただろうし、場合によってはアメリカの思惑通りにF-16をそのまま購入していた可能性もある。ステルス実証機が必要なのか?ステルス戦闘機F-35はアメリカを中心とした西側諸国が共同開発している第5世代ステルス戦闘機で、開発費は現在までで50兆円とされ、最終的には100兆円に上ると言われる。日本がもし独自にステルス戦闘機F-3(仮称)を開発するなら開発費は1~3兆円かかると言われる。したがって、ステルス戦闘機を各国と共同開発する方向だが、日本がステスル技術を持たないと、日本は開発費だけ負担し、出来上がった戦闘機を買うだけになってしまう。なると、部品供給を止められれば、部品交換ができず数年で日本の戦闘機は飛べなくなる。いう事態を避けるために、日本は独自のステルス技術を確立しなければならなかった。F-2の性能はF-16と同等かそれ以上F-2は開発段階で、主翼にクラック(ひび)がはいったり、レーダーの不具合があったため「欠陥機」と思っている人が多い。それは間違いで現在では問題点は解決できて、性能的にはF-16と同等かそれ以上と言われる。F-2の開発段階の主翼の強度はF-16以上で、F-16のようにミサイル(誘導弾)2発なら、なんの問題もない。F-16の2倍の4発のミサイルを搭載してフル旋回した場合に強度不足になったに過ぎない。そもそも、F-2は時速50kmしかでない艦船を攻撃する航空機だ。4発のミサイルを搭載してマッハ2でフル旋回する必要は全くない。フル旋回するなら、ミサイル発射した後のことだ。ミサイル発射後は荷重が少なくなるので、フル旋回しても強度的に問題ない。F-2が欠陥機であるような印象が広まったのは、実際にはありえないようなレアケースでの不具合を大きく報道されたことにある。航空機は軽量化しないといけないので、設計強度はぎりぎり軽量化にするのは当然で、実験段階で多少の不具合がでるのは当然。レーダーにしても世界初のアクティブ・フェーズドアレイ・アンテナ(AESA)なので開発初期の不具合はしかたない。これも当時のF-16用レーダーを搭載すれば全く問題のない話で、これが致命的な欠陥であるはずがない。F-2欠陥機説は、全く的外れの情報で、誰かがなんらかの意図でミスリードしたと思われる。F-15の方が優れている。有視界飛行での空中戦であれば、F-15の方が勝つだろう。したがってF-35はF-4の後継機であって、F-15の後継機ではない。実際にはAWACSとデータリンクしたF-35がF-15のレーダー圏外から空対空ミサイルで攻撃するので、F-15には勝ち目はない。それでもF-35の運動性能はF-15よりも劣ることからF-15の後継機とはなりえない。まとめ&補足2030年にはF-15の後継機として新しいステルス戦闘機が導入されるだろう。共同開発になるしても、日本はステルス戦闘機を維持するためにステルス研究をしないといけない。そのためには「X-2」実証機が必要になる。F-3(第5世代国産ステルス機)として開発できるかどうかはエンジン開発ができるかどうかにかかっている。いうのもX-2のエンジン推力は1基当たり5トンであり、F-3用には最低でも10トンは必要になるからだ。現在、日本はF-3戦闘機用エンジンの原型として「HSE」(ハイパースリムエンジン)を開発しており2018年にも完成予定だ。この「HSE」が計画通り15トンの推力を確保できれば、F-3の開発が正式決定される。2016年現在、「HSE」の開発は順調で、2018年の完成の目途が立っている。国際情勢・防衛author関連記事オーストラリア、中国系富豪から献金受けた上院議員が辞任オーストラリアでは、国の情報機関の調査で2年前に大物政治家が中国当局とつながりを持つ富豪2人から献金を受けていたことが発覚したとメディアが報道。原子力推進式巡航ミサイル開発か?2017年末にロシアは原子力推進の「巡航ミサイル」の開発に成功したとされる。2017年11月、防衛省は次期主力戦闘機「F3」の開発方針を2018年夏に決定する予定だったが、その決定を先送りにする検討していると報道された。米軍の戦略見直しか?北朝鮮は2017年11月30日に火星15型(11月29日発射)の映像を公開した。それには、片側9輪の移動式発射台が映っていた。北朝鮮は潜水艦発射弾道ミサイルの発射実験を行った。一部報道では30km程度の飛距離だったとされる。法科大学院別にランキングしたものです。(GSOMIA)を2019年8月23日に日本に正式に破棄を通告した。その翌日24日に北朝鮮は短距離弾道ミサイルを2発発射した。(GSOMIA)破棄を決めたことで、北朝鮮との「赤化統一」路線に進むのではないかとの懸念が現実味を増している。GSOMIA破棄で、在韓米軍撤退か?2019年8月23日、韓国政府は正式にGSOMIA破棄を日本政府に通告した。2018年のGSOMIAによる情報交換は7件であったため、GSOMIA破棄の影響は少ないとの見方があるが完全に的外れだ。「韓国は中国と接近」「北朝鮮は米国と接近」2019年8月23日、韓国はGSOMIA(軍事情報保護協定)の破棄を日本政府に通告した。日本国内では「韓国に不利な決断」と言われるが、それは間違いだ。