SET自動車用オーディオのグレードアップやシアターシステムを搭載すると、より多くの電力を必要とします。そのためにはバッテリー(鉛蓄電池)の容量を大きくする必要があり、必然的にバッテリーの電極(ポール)は太くなります。車両側に細い電極用のバッテリーターミナルが使用されていた場合、大容量バッテリーへ交換する際の車両側バッテリーターミナルを取り替えることなく、そのまま使用可能な<アダプター>の役目を果たす画期的なバッテリーターミナル。設計から製造まで一貫して国産(自社製造)にこだわり続け、製品自体の高い品質と信頼性を追求。メーカーとして培った半世紀の経験を随所に反映させたプロユース向け製品。ターミナル素材として銅成分が高純度であり、温度による材質変化が少なく、純銅のなかでも導電率が(IACS)100%以上の性能を有する「無酸素銅(OFC)」を採用。IACSとは電気抵抗の基準として国際的に採用された焼鈍(アニール処理された)標準軟銅のことで、導電率100%IACSと規定されています。上記数値は一般参考値(目安)であり、絶対値(保証値)ではありません。Cu-Zn合金は黄銅(おうどう)、真鍮(しんちゅう)、ブラス(brass)とも呼ばれますが、学術用語は「黄銅」です。銅メッキについて「自動車部品−電気めっき通則」における判定記載は無し。銅−亜鉛合金メッキ(真鍮(黄銅)メッキ)について、「自動車部品−電気めっき通則」の規定自体がなく、上記表からは除外。]』(秀和システム)自動車エンジンルーム内の苛酷な使用環境下において、バッテリーターミナルとしての機能を最大限に発揮させることを目的に、素材自体の「肉厚化」および「スリットレス構造」を製品開発段階からの基本仕様とし、より一層の性能を追求。思わぬ車両トラブルを引き起こす懸念があります。ヒーロー電機の板タイプバッテリーターミナルは、業界に先駆けて素材に鉛、水銀、カドミウム等の有害物質を一切使用しないRoHS指令に対応した製品を開発。時代のニーズに応え、地球環境の保全を支える製品の一つとして、環境にやさしいものずくりを行っております。これまで多くの要望を寄せられていた板タイプバッテリーターミナルのボルトタイプ用、ならびに変換バッテリーターミナル専用カバーを新たに設定。バッテリーターミナル本体同様に自社独自開発をおこない、洗練されたデザイン形状を追求。車両側のバッテリーケーブル端子が小ポール(Bタイプ端子)用で、乗せ替えるバッテリーの端子が大ポール(Dタイプ端子)の場合に使用する変換端子です。車両側のバッテリーケーブル端子が大ポール(Dタイプ端子)用で、乗せ替えるバッテリーの端子が小ポール(Bタイプ端子)の場合に使用する変換端子です。