日ごろ身に付けている万歩計を横においてみます。収納袋の端から端までで50センチないくらい。テーブルは4枚の天板がゴムで連結されて折りたたまれた状態、これの端っこに棒が2本セットされています。折りたたまれているのを広げたところ。2本の棒はテーブル本体の横から4名の天板を貫く形で通してテーブルとしての天板を支える役割を果たします。う~ん、これはもう少し工夫のしようがあったかもしれませんね。キャンプサイトで撤収をあわててやると、どこかに置き忘れてしまう可能性大です。軽くてしっかりしています。通した棒は、広げた足に押される形で天板にしっかりはまり、何かの拍子にはずれて天板が崩壊する、ということはなさそうです。さあ、コットはどうしましょうか。本日もご覧いただき、ありがとうございます。7月の終わりに購入したレインウェア、1か月近く、通勤でもツーリングでも出番がありませんでしたが、土曜日の通勤時、ようやく雨が降ってくれました(笑)。普段は雨の中の運転は憂鬱なものですが、ロングできる前に着心地などをチェックしておきたかったので、さっそく試してみました。本日の雨量はけっこうなものでした。時速60kmほどで走ると、RTのウィンドスクリーンに当たった雨滴がいくつかの大きな水の塊になってウィンドスクリーンを駆け上がってくるくらい、といえばお分かりいただけるでしょうか。車でいえば、ワイパーのスピードをスタンダードとハイのどちらにしようか迷う程度だと思っていいといったレベルです。気温は、沿道の温度計によると27度。8月下旬の18:00ごろとしては異例に低い気温です。トップケースから収納袋に入ったレインウェアを出します。購入時はあまり感じませんでしたが、改めて目の前で出してみると、何となく安っぽいビニールのにおいが漂ってきます。子供のビニールプールのようなにおいです。表生地そのものに防水性があるようで、この素材では透湿性は期待できませんね。RTのウィンドスクリーンを最も下げた状態で走り出します。この状態でも時速60kmも出せば雨は胸から上しか当たりませんが、胸を伝った雨はシートの上にけっこうな水たまりを作ります。そんな状態で、街中の信号が多い中を30分弱、走りました。帰宅した直後のシート上の水たまり。降りた直後はもう少し水の層が厚く、ビショビショという表現がぴったりでした。縫い目のところに雨滴が固まっている様子もなく、当然、中に浸水していることもありません。半袖のカッターシャツの上に直接着用しましたが、いやな蒸れはなく、内部はメッシュ素材で裏打ちされていますので、汗で密着するような不快さもありません。ウリのベンチレートホールは、RTでは残念ながら空気の通りを実感することはできませんでした。この雨量の中を走っても、前の合わせ目からの浸水は皆無、合わせの裏側の返しが奏功しているようです。写真には写っていませんが、お尻がシート面と接触する部分には縫い目がなく、したがって、縫い目からの浸水の心配はありません。卸したてだから当然といえば当然ですが、全体に撥水がよく、これくらいの時間の雨中走行であればまったく浸水はなく、カッターシャツもスラックスもカラッと乾いたままです。今日は夏としては異例といえる気温の低さだったので快適でしたが、30度を大きく超える中で雨に降られた時の着心地は、あと1か月間の残暑の間に試す機会があるかどうか...。あのちょっと安っぽいにおいを除けば、いい買い物ができたと思います。本日もご覧いただき、ありがとうございます。3年ほど前から使っていたサマーシーズン用のグローブがボロボロになってしまいました。着用時に手のひら側の端をつまんで引っ張り、手全体をグローブの中に滑り込ませますが、この引っ張りどころがメッシュ状になっているため、けっこう早い時期から切れ始め、最近は糸で縫ったり当て布をしたり、とたいそうみすぼらしくなってしまいました。House(http://www.backyardgaragehouse.com/)で用品を眺めていると、MTB用のグローブが並んでいました。バイク用に比べてだいぶお安い。眺めてみると、手のひら側はきちんと皮で養生されていますし、手の甲側も手の骨格の主だったところは保護されているようです。お値段、3,800円くらいだったと思います。ダウンヒルバイクのショップで売られていますから落車時の手の保護に関しては考えられているでしょう。購入し、使ってみました。風はよく通しますし、ダウンヒル時に手に伝わる微振動類もよく吸収してくれている模様。昔はバイク用のグローブといえば、軽く1万円は超えるものばかりでしたが、最近は6,000~15,000円くらい(もちろん、いいものはもっと高価)が多いようです。視点を変えて違うジャンルの似たような用途の道具を探すと、けっこう掘り出し物や、同じ機能を満足するのにだいぶ出費を抑えられるような代替え品が見つかるようですね。Part2本日もご覧いただき、ありがとうございます。アルペンロッジGakutoを後にして、もう少し記憶が新しいホテルを探しに行きます。すると、ほんの少し上がったところにそのホテルはありました。このホテル、本当は父親と母親が泊りに来るはずだったのですが、母親が何かの用事とダブルブッキングしてしまっていたために、急遽私にお誘いがかかったのでした。乗り継いで父親の後を追いかけました。父親は早くから自分の車で先に現地入りしていたのです。ラネージュ】といいます。道をはさんで左側に本館、右側により新しい東館があります。駐車スペースにバイクを止めます。いまはちゃんと舗装されていますが、当時は玉砂利が敷かれた未舗装状態でした。ナビゲーションも携帯電話もない(とても持てなかった)時代で、しかも到着したのが夜中の2時過ぎ、さんざん迷った挙句にようやく見つけて駐車場に入ると、車が玉砂利を踏む音を聞きつけた父親がこの出窓から顔を出し、押し殺した声で『おーい、こっちこっち』と手招きしてくれたのを思い出しました。翌日は大町の高瀬川上流に造られた高瀬ダムを見に行ったりして、夜はこの東館で食事をいただきました。帰路は2台(CROWN=父親とLEGACY=私)のランデブー走行。高速道路を前になり、後ろになりして、休みたくなると相手を追い越して、追い越しざまにクラクションを『ぷっ』と一鳴らし。むむ、なんだか湿っぽくなってしまったぞ。約25年の隔たりがある思い出が詰まった白馬を後にして、再びR148に乗って日本海を目指します。白馬を出てしばらく行くと、R148は長いスノーシェルタに覆われた渓谷道路の様相を呈します。GPSは衛星を見失い、案内はしてくれませんが、本線をたどっていけばいいのですから、迷うことはありません。日本海に出て、糸魚川ICから北陸自動車道に乗り、帰路を急ぎます。時すでに14:30です。ここから先は西日と暑さとの戦いです。福井県に入ると高速は山岳地帯に差し掛かり、少し雨にも見舞われましたが、気持ちがいいのでそのまま濡れて走ります。琵琶湖の北東の端、木之元IC近くまで来ると、進行方向の右後方に日が沈むのが見えます。さあ、ここで高速を降ります。ここから西に進路を取り、琵琶湖の北岸をかすめて鯖街道(R367)を通り、京都入りします。鯖街道も峠を越えますが、先ほど北陸自動車道で雨を降らせたのと同じ雲の塊かなと思われる霧が前方に見えます。白馬とは趣の違う街道筋の木々の中を通り抜け、渋滞にも遭わずに市内に入ることができました。今回通ったルートです。なく遠回り、GPSでの記録では出発してから自宅までは591kmでした。京都を出発してから京都に帰着するまでの通しでの燃費です。22.35km/リットルだいたいロングだとこのあたりまで伸びるようです。TDMよりも成績がいいのは、空冷で熱損失が少ないのも要因の一つでしょうか。1,289kmでした。して、この夏最後のロングツーリングは終わりました。秋にはまたロングに行きたいものです。早く涼しくなるといいですね。»PagetopProfileAuthor:Kachi大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。肩の力を抜いていきましょう。