10日お盆休み期間の営業アルフィンの店休日は営業カレンダーをご覧下さい。赤マスの日(11日、13~15日)は電話に出る事は出来ませんが、メールへのお返事はなるべく致します。※ただし13日、14日に頂いたお返事は15日夜になります先週3日、日光サーキットに走りに行った時、以前に比べてアルフィンNSRmini号のパワーが落ちてきている事を痛感。久しぶりに練習用エンジンのピストン交換をしました。ピストンを外してみたらかなり吹き抜けが多いですね・・・・半年しか使用してないのに。あと全体的に細かい縦傷も多いし。なんかパーツの耐久性がかなり落ちている気がします。̄)また、ピストン交換時やけにサークリップが入り易いのが気になりました。装着した後に、サークリップの切れ目をずらす作業も軽すぎる。サークリップのテンションが軽いのか、ピストンのサークリップの溝が大きいのか?いずれにせよ以前よりサークリップが外れ易くなっているみたいです。最近の某国製造のクラッチ板も評判悪いですね。HONDAさん大丈夫ですか~?ピストン交換作業は先週の早いうちに終えていたんですが、昨日は11日のトミン走り放題DAY参加に備えてエンジンをかけてみました。OHしたばかりなので、最初はエンジン回転を抑える。水温が上がった所で一度エンジンを止めて冷まし、もう一度エンジン始動、同じ様に水温が上がったら止める。3回目はエンジン回転を高回転まで回してみる。・・高回転域でエンジンが失火した様な症状が出ます(T_T)IGコイルやCDI、プラグを交換、飛鳥にも手伝ってもらい配線をチェックしたけど症状は変わらず。サークリップの緩さも気になったのでもしやと思い、もう一度シリンダーを開けましたがなんとも無い。・・・と思いプラグを新品に変えてみたら復活しました。予備で持っていたプラグ共々終わっていたらしいです。なんか今年に入ってプラグが死亡するの早くないかなあ・・・一度カブらすと駄目みたい。こちらもたまたまなのかな?いずれにせよ、予備のプラグは複数持ち歩く事にした方が良いみたいです。明日はトミンだけどかなり暑そう熱そうだ。メッセージを入力してください。