名高いメルクリンこそニュルンベルクではないが、今ではこれらの一部を傘下に納めている。ニュルンベルクを訪問する予定のある方は、ご留意を。昨日次女が高校を卒業した。体育館の耐震補強工事のため県文化会館で卒業式が挙行された。仕事の都合がつかず、祖母が一人で参列した。そこは次女たちオケのホームアリーナと言える思い出の場所。定期演奏会の会場でもあるし、コンクールの舞台でもある。いつもはそのステージで演奏を披露するオケは、あくまでも裏方で、昨日はオーケストラピットに収まった。祖母は女性校長の挨拶がパーフェクトだったと別の切り口で感心していた。離れても、在校生であることが心の支えだったがそれも昨日で一区切りだ。持ち前の勝負強さを発揮して第一志望の大学に進むことが出来た。試験が終わった次の土曜日のことだ。娘の部屋からヴァイオリンの音が流れてきた。パソコンを打つ手をとめて思わず聞き入った。昨年6月1日を最後にピッタリとヴァイオリンを封印してきたのだが、およそ8ヶ月振りに弾いている。お姉ちゃんの話では、試験の翌日からずっとだよとのこと。聞いていて切なくなった。本当に飽きもせず2時間3時間黙々と引き続ける。それも現役時代にさんざん弾いてきた教則本。そりゃあ半年以上のブランクだから、たどたどしくなっているのだが、キビキビとした希望の音がする。「ああ、ヴァイオリンが好きだったんだな」「これを全部受験のために封印していたのか」とため息が出る。練習の再開とともに、日に日に音に艶が戻ってくるのがわかる。本日のこの記事、ブログ開設から3252本目に相当する。ブラームス生誕200年の2033年5月7日のゴールまでに必要な記事が10252本だから、あとちょうど7000本ということになる。記事の備蓄が1340本少々あるのが救いだ。(金)トリックス「Trix」と綴る。今となっては王者メルクリン傘下の模型ブランド名。メルクリンが伝統の「交流3線式」であるのに対し、トリックスは「直流2線式」だ。元はれっきとした独立の模型メーカーだった。ブランドの立ち上げは1930年だが、創業は1838年に遡るヨハンハフナー社。ニュルンベルクの隣町フュルトで創業した玩具メーカーで、中心商品は「兵隊の人形」だった。兵隊の人形はドイツにおける男の子の定番玩具だ。ブラームスだって例外ではない。ハンブルクにブラームスの自宅を訪ねたクララは、ブラームスが兵隊の人形を見せてくれたと証言している。そのメーカーを捜していたが、ヨハンハフナー社はその候補の一つだ。鉄道模型への進出は1880年以降で、それまでは「兵隊人形」のトップメーカーだった。(木)メルクリンMarklin(aはウムラウト)と綴る。世界最大最古の鉄道模型メーカー。鉄道模型をホビーの王者とする人は多い。楽しみも大きいが要求される出費と暇とスペースも大きい。本気で論じ始めると底が無い。1859年ドイツ・ヴュルテンベルク州ゲッピンゲンで玩具メーカーとして創業した。鉄道模型への参入は1891年。その後常に業界をリードし、鉄道模型の世界規格を生み出したのも同社だ。いわゆる「交流3線式」だ。ポイントを含む複雑なレイアウトを敷設する場合に有利とされている。問題はブラームスがメルクリンを知っていたかどうかだ。当時の模型はまだ完成度において現代に比すべくもないハズだが、楽壇の重鎮が鉄道模型にうつつを抜かしていたら、関係者の目には必ず留まるハズで、だれかがそれを書き残すに決まっているのだが、誰も証言していない。昨日の記事でロベルト・シューマン生涯最後の鉄道利用に言及した。しからば最初の鉄道利用が知りたくなるのが人情だ。伝記を辿りながら、彼の鉄道初乗車はいつだったのか考察を試みる。当時ライプチヒ在住のシューマンがウィーンに赴いた。9月27日にライプチヒを出て、ドレスデン、プラハを経由してウィーンに着いたのが10月2日だとされている。馬車ならではの所要時間だ。ライプチヒを基点に東に18kmのマッヘルンまで部分開通していたから、そこだけ列車に乗っていた可能性だけは排除できない。3月30日前年10月からウィーンにいたシューマンに兄危篤の知らせが入った。ライプチヒに帰るために4月5日にシューマンはウィーンを発つ。プラハを経由してドレスデンに着くのがおそらく4月8日だ。何と言う偶然かドレスデン-ライプチヒ鉄道が全通したのが1839年4月7日だった。シューマンの兄は6日に死去してしまったけれど、先を急ぐシューマンが、このときドレスデン-ライプチヒ間で列車に乗った可能性がある。クララを伴ってのロシア演奏旅行。1月25日にベルリンを発って2月3日にケーニヒスベルク(今のカリーニングラード)に到着しているので、この間は馬車だ。ライプチヒからベルリンに向かう際、馬車で100km北上してデッサウに出れば、ベルリンまで鉄道が使えた。12月ドレスデンに移住。このときは間違いなく列車だろう。9月ドレスデンからデュッセルドルフに移住。1日にドレスデンを発ち2日にデュッセルドルフに着いたと明記されている。両都市の距離568kmを丸2日は、馬車では有り得ない所要時間。当時の路線網から見てライプチヒ-ハレ-マグデブルク-ハノーファー-ハーゲンを経てデュッセルドルフだ。1日早朝にドレスデンを発てば、その日のうちにデュッセルドルフに着く。シューマン初の列車旅行は、上記3が本命で対抗は2。大穴で1の部分乗車かもしれない。(火)馬車の行く先ロベルト・シューマンがライン川に投身したのが1854年2月27日だった。間一髪で救出されたもののエンデニヒに入院することになった。3月4日に入院のために自宅を出たとされている。このとき自宅まで馬車が迎えに来たという。本日の話題はこのときの馬車の行く先だ。候補地は以下の3つくらいが思い浮かぶ。現代ほど道路事情が良くない中、病人を乗せてて全速力というわけには行かぬから、丸2日かかる。ボン駅まで鉄道を使う。ボン駅に迎えの馬車を手配すれば1日で着く。ボンの船着場からは馬車。3月4日のクララの日記に貴重な記述がある。「3月4日の夕刻従者が戻ってきてロベルトのエンデニヒ到着を報告してくれた」という内容だ。80km全行程を馬車ではなく、デュッセルドルフとボンの間で鉄道を利用した証拠だ。これがシューマン最後の鉄道利用だったと思われる。(月)いざ鎌倉の訂正2009年3月4日の記事「いざ鎌倉」で、シューマンの投身の報を受けたブラームスが、デュッセルドルフに着いた日を3月3日か4日と書いた。投身の翌日2月28日にハノーファーで知らせを受けたブラームスが、取るものとりあえず駆けつけたのだ。ベッカーという人の日記によればブラームスの到着が3日とされているらしいが、近年の研究ではこれが2日だとも言われている。この点、クララの日記はあてにならないらしい。投身の時クララは眠っていたらしいのだ。フェリックスを身ごもっていたこともあって休養を取っていたという。身体に障るということで、事件の全貌は3月10日まで伏せられていたということだ。親しい第三者の日記が貴重な資料となっている。いずれにしろ4日というのは誤りである可能性が高い。2日とするなら、その年1854年はうるう年ではないから、2月28日に知らせを聞いたブラームスの到着としては、やたらに早いのだ。ハノーファーとデュッセルドルフは大雑把に言って295kmの距離だ。ヨハネス・ブラームスの「いざ鎌倉」だが、馬にのって駆けつけたのではない。当時の幹線を辿れば経由地はおそらく下記の通り。ハノーファーミンデンハムドルトムントハーゲンヴッパータールデュッセルドルフ東京大阪間の半分強。新幹線なら90分だが、当時は半日がかりだろう。28日に知らせを聞き、1日に準備して2日にハノーファーを発ち、その日のうちにデュッセルドルフに着いたと考えられる。(日)ハノーファーの位置ロベルト・シューマンがライン川に身を投じたという知らせを、ブラームスはハノーファーで聞いた。そのハノーファーと主要都市との距離を以下に掲げる。当時はまだ鉄道で直結されていない。5番目のウィーンは参考のため載せておいた。所要時間は現代のICE利用による。ハノーファーは便利な場所だということ。シューマンに認められて、楽壇に紹介され、作品の出版話もトントン拍子に進む中、一旦デュッセルドルフのシューマン邸を辞したブラームスの落ち着き場所がハノーファーだった。ここにはヨアヒムがいた。当地の宮廷楽団のコンサートマスターだった。ふるさとのハンブルク、シューマンがいるデュッセルドルフ、出版社があるライプチヒこれら諸都市に行くにも便利だ。当時はまだウィーンに進出を決める前だから、ウィーンとの距離は問題にならない。ウィーンを参考と言ったのはそのためだ。急を聞いてシューマン家に馳せ参ずるとき、当時としても半日あれば十分なところにいたということだ。普墺戦争でオーストリア側についたため、お取り潰しになった。英国と同君王国であるプライドもあってかそもそもプロイセンとは折り合いが悪かった。ウイーン会議後ルール地方に所領を増やしたプロイセンにとって、新所領は本国とは飛び地になった。逆に申せば東西をプロイセンに挟まれていたのがハノーファー王国だ。大工業地帯のルール地方と、本国を結ぶ直線はハノーファー王国を横切る。何よりも象徴的なのは関税同盟だ。1834年に成立してドイツの産業革命を牽引したこの関税同盟に、ハノーファー王国は当初加盟していなかった。ハノーファー王国の鉄道政策にもこうした事情が反映する。国内の鉄道を首都ハノーファーから放射状に建設した。ハンブルクやベルリンとの物資の流れを意図的に遮る路線網を構築した。プロイセンへの嫌がらせである。エルベ川に架橋を許さなかった姿勢とも共通する。ハンブルクやベルリンとルール工業地帯との輸送は、少々南のブラウンシュヴァイク公国側に迂回することになる。ブラウンシュヴァイク公国は輸送の拠点として栄えるが、間もなく頓挫する。普墺戦争の結果、ハノーファー王国がプロイセンに併呑されてしまい、ベルリンからハノーファーを経由してルール地方に至る路線が建設されたからだ。ブラームスの生きた時代、ブラームスの故郷ハンブルクとヨアヒムの居住地ハノーファーが直結されることは無かった。ブラウンシュヴァイクかブレーメン経由しか存在しなかった。»プロフィールブラームスの辞書写真集はじめての自費出版作品「ブラームスの辞書」の姿を公開します。カバーも表紙もブラウン基調にしました。A5判、上製本、400ページの厚みをご覧ください。交響曲の中のトロンボーン@niftyが提供する無料ブログはココログ!携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。