本日もご覧いただき、ありがとうございます。水曜日の朝は比較的暖かい朝でしたが、それでもここ数日の冷え込みから、近くに見える山は白く雪化粧しています。こんな風景を見ながらバイクに乗って通勤とは、幸せなことです。メールを見てみると、オイルを注文したRAKUTENのミタニワークスさんからメールが入っていて、そこに発送済みの文字が。佐川急便の荷物追跡サービスのリンクがメール本文にあったので、検索をかけてみると、どうやらもう配達されたようです。帰宅してみると、見慣れた箱が届いていました。アメリカ製なので、946mlという、ちょっと半端な容量が1ダース。1回のオイル交換で使うのはこの4本。これで3.784リットルなので、オイルフィルターを一緒に交換して少し余るくらいです。私のRTは、どんな走り方をするかによりますが、3,000キロのオイル交換の間で約700~800C.C.のオイルを消費しますので、1ダース=12本では3回分には少し足りません。安いオイルなので、足りなくなったらまた追加購入すればよいでしょう。暑い夏になったら粘度を20W-50に上げるか、このまま10W-40を使い続けるかを考えればよいでしょう。BMWのサイトに一部撮影会の写真がアップされているという情報が書かれていました。そのサイトに行ってみると、ほんの豆粒みたいですが、私も写っているコマがありました。撮影のために並んでいるところですね(^^)赤い矢印の先です。0PagetopもうすぐTDM850に追いつく本日もご覧いただき、ありがとうございます。昨晩、夜中には雪がちらついたらしく、ガレージのわきの柵には雪がうっすら積もっていました。私のRTには温度計がついていないので、クルマのイグニッションをOnにしてみると0.5度を表示しました。氷点下かと思っていましたが、意外にそうでもありませんでした。スピードメーターケーブルを交換したスピードメーターに注油とグリスアップしかし結局、この日も異常はなく、針はもちろん安定していますし、唸り音も全くしませんでした。これでどうやら大丈夫のようです。ところで、帰宅してメーターを見てみたら、69,917キロを指していました。あと83キロで70,000キロ。70,000キロといえば、TDMではエンジンやミッションからいろんな音がしだして、RTに乗り換えた走行距離です。TDMは7年で70,000キロ走りましたが、RTは5年で55,000キロ、車齢はRTのほうが高いですが、RTは同じ70,000キロになっても、機械的なガタは全くといっていいほどありません。このあたりの様子はまた改めて書きましょう(^^9ところで、まったく関係のない話ですが、今日は家内が出かけていてちょっと遅く帰ってくる日。そこで慣れない料理を作ってみました。挑戦したのは回鍋肉(^^)意外においしくできました。料理本に書いてある通りに作ったから当たり前なのですが、その中で、下味をつけた豚肉を湯通しするように書いてあったので、湯通しした後の残り湯にスープの素を加えてスープを作ったら、これがけっこうイケる(^^)普段は食が細い息子もおかわりしてくれて、よかったよかった。本日もご覧いただき、ありがとうございます。これ、私が通勤・ツーリングするときに助けられている、俗にいうネズミ取り探知機、その子機です。TDM850の頃から使っていて、もう8~9年使っていると思います。車体につけた本体からの信号を拾って、ヘルメットの中の耳元で警告音を発してくれます。表面の塗装はすでにはがれてしまって、何も知らない人が見たらなんなのかわからないでしょう。これの、赤い矢印の先のところにスイッチがあります。これがそのスイッチです。なんだかちょっと横を向いていますね。ふたを開けて中身を見てみると、この部分にスイッチがついているのがわかります。拡大してみると、こんな感じ。基盤とケースの間にスライド式のスイッチがついていて基盤上の接点を短絡させることでスイッチのOn/Offをしていますが、これが外れてしまっているのです。自分で修理しようかとも思いましたが、メーカーが修理をしてくれる間は修理に出して治してもらおうと思います。このスイッチについている接点を、基板上のどの接点に接触させれば電源が入るかは確認しましたので、もしもう修理をしてくれないようなら、自分で修理してみましょう。お願いすればやってくれると思うので、これを購入したショップに持っていって修理を依頼しようと思います。0Pagetop次のオイルは夏への中継ぎか?本日もご覧いただき、ありがとうございます。いまRTのおなかに入っているオイルはシェブロンの10W-40ですが、暖かくなるまでにもう1回交換しなければなりません。前回交換したのは11月の中旬、ODOが67,100キロ強の時。本日、帰宅時のODOは69,803キロなので、あと300キロも走ったら3,000キロのインターバルです。通常だともう少し交換時期は先なのですが、年末の川湯温泉の500キロ超と、年始の清水行の800キロ超、両方合わせて約1,400キロがききました(^^)そんなときにふと手にした、夏ごろに購入したR系BMWのメンテナンス本。買ったはいいけれど、フロントブレーキパッドの交換の時以来、ほとんど開いていませんでした。何の気なしにエンジンオイル交換のページを開いてみると、ちょっと面白い記述がありました。いわく......最初の1万キロまでは20W-50の硬めの鉱物油を使うように指定されており、それ以降は5W-40の半化学合成油が使用できる......ということは、いま使っているシェブロンの10W-40のオイルも、鉱物油であるという点は気になりますが、夏場でも使用してよいのでしょうか。私のRTはオイルクーラーファンを設置したので、ファンを夏でも回しておけば、水冷ほどではなくともそれなりにオイルは冷却されるでしょうから、意外ともつかもしれません。使っているうちに劣化が早く感じられたら、安価なオイルですから早めに交換すればよいともいえるわけで、再度シェブロンの10W-40を調達しようと思います。来週末くらいには交換してもいい頃なので、とりあえず購入してしまいましょう。...ということで、発注しました(^^)もし夏に使用してあまり具合がよくないようなら、これを中継ぎとして同じお値段の20W-50を別に調達しようと思います。0Pagetopトイプードルのミラちゃんが病気をした本日もご覧いただき、ありがとうございます。拙宅のアイドル、トイプードルの女の子、ミラちゃん。拙ブログにも何回か登場したことがある、ボンドガールです。今年11歳になりますが、これまで病気らしい病気をしたことがない健康優良児でした。その彼女がとうとう病気をしました。おっぱいにしこりができて、どうやら腫瘍のようです。いつもお世話になっている獣医さんのところで診察していただいた結果、手術をすることに。手術は2時間ほどで終わり、摘出した腫瘍は検査機関に回して良性か悪性かを調べてもらっています。本人(本犬?)は手術後すぐに帰宅を許されて自宅療養をしていますが、おなかをけっこう広範囲に切開しているのに、一見平気そうな顔をして歩き回っています。縫合しているところを舐めたり、自分で抜糸してしまわないように、首にはエリザベス女王様ばりに襟を巻いています。これはけっこう鬱陶しいらしく、どこに行くにもこつんと障害物にあたるため、かなりお疲れの様子。2週間はこのままでいないといけないらしく、ちょっとかわいそうですが、治ったら思い切り遊ぼうね、とお約束。0Pagetopスピードメーターに注油とグリスアップ本日もご覧いただき、ありがとうございます。先週の3連休中日に行った清水の帰り。中央高速上でプチ故障があったと書きました。この土日はその修理を行ないました。以前、寒い朝にメーター付近が発生源と思われる唸り音がすることがありましたが、しばらく鳴りを潜めていました。ところが、このロングツーリングの高速道路上で、これが発生したのです。今回は音だけではなく、スピード表示が大幅に狂いました。まわりのクルマの流れに合わせて時速100キロ弱くらいで走っているときに、いきなり『くぉぉぉ...』という音がしたと思ったら、スピードメーターの針が180キロに跳ね上がり、そのあと、220キロと160キロの間を行ったり来たり。このまま走行しているとメーターが壊れるかもしれない、と思って、あわててすぐに見えた退避エリアに滑り込みました。例によって、40キロを切るころには音も消え、再発進すると何事もなかったように音もせず、正常な速度表示になりました。この異音と針の踊りは2年ほど前にいつもお世話になっているはるかぱぱさんのRTでも発生していて、その修理の記事が年末に更新されていました。音だけが鳴っているだけのときはしばらく様子を見ていようと思っていましたが、針が踊り始めてしまったら放置しているとメーターが壊れるかもしれないため、手を入れることにしました。朝、家内が出かけるというので駅まで送っていきました。久々に寒い朝、氷点下2.5度でした。鴨川沿いもいかにも寒そうです。寒いガレージでさっさとメーターを取り外し、暖かい部屋に持ち込んで作業開始です。メーターを裏返します。このリングの縁のかしめを根気よくめくっていく作業の開始です。