館名から外観、モギリのオッサンの面構えや場内のムード、客筋...全てに70年代アングラサイケ時代の香りがプンスカプン!(マスクが必要かも...)。マヌケな今の館名を元に戻して出直せ。過去の遺産でのみ喰ってる情けない大満州東映よ。渋谷に出向く唯一の理由がこの映画館の存在だが不満も。(水)JR事故続発の真相がココに何となく朝夕肌寒くなってきた。なると夏の大仕事も一段落である。なれば少しはブログにも力を入れようと思ったら(2ヵ月ほどコメントなどにもお答えできず申し訳ありませんでした)、小社の新刊発売が目の前に迫っていたのである。なんか、この時点で読者に引かれているかもしれませんが......。(29日ぐらいには店頭に並ぶと思います)。文字の大きさから力入れてみました~。著者の斎藤さんとはもう11年以上の付き合いになる。小誌に持ち込まれた原稿が面白く、連載をお願いしたのが縁だった。国労組合員のため、いくら昇級試験を受けても合格しない。そんな苦境を笑ってやり過ごすような文章が魅力だった。脱力感といえばわかりやすいだろうか。以来、斎藤さんは同じスタンスを貫いている。「例えば、この事故同様、普段とは違う異常なほどのスピードが出ていたとする。車掌に速度を見る義務はないが、駅への進入ならまだしも、運転の途中の一瞬の出来事であり、運転士に『大丈夫ですか』と問い合わせするくらいが関の山だろうと思う。死者107人を出したJR福知山線事故について、彼が本書に書いた文章だ。何度も強調しておくが現役車掌である。会社に気を遣うなら、車掌でも事故を防げたかもしれないと書くこともできたろうし、もっとしかめっつらしく鉄道にとっての安全を説く手法もある。それが「あれよあれよと同じ結果になったに違いない」なのだ。この本音こそ、多くの人が聞きたかったものじゃないか?近年、大企業での不正や事故がたびたび起こり、そのたびにトップが頭を下げ、それらしいコメントを並べている。本書を読むと、JR東日本がどれほど危険なのか、あるいはどのくらい安全なのかがしっかりと見えてくる。国鉄分割民営化によって、どのような部分が劣化したのかも理解できる。朝夕と会社や学校への往復に命を預けているJRの実態を、本書で確認してもらいたい。強調しておきたいのは「てっちゃん(鉄道マニアの皆様)」垂涎の書籍だということだ。妙なプッシュだと思うが......。JRの業界用語もタップリ解説してあるのだ。そのうえ、女性車掌がかなり疲れた表情で「あたし、回されちゃったぁ」とため息回りにつぶやき、「ムコから......」と続けたわけなんかが本書でわかってしまうのだ。うん、これはてっちゃんじゃなくても、ぜひ知りたいではないか!いや、われながら下ネタになると、どうしてここまで文章に力がこもるのか不思議だ。そんなことはどうでもよい。さんの新刊がでるよ」と耳元でそっとつぶやいてほしい。感謝されるはずである。いうわけで、これから日々続くであろう『車掌に裁かれるJR』の宣伝第一弾でした。こんな記事を書けるのも、本がほそぼそと売れているおかげです。寄り添う宗教者たち』(2013.05.01)いじめと学校(2012.07.11)コメント私、鉄っちゃんでございます。現役車掌という所から興奮しっ放しだったのですが、大学生協からの注文でも購入できますでしょうか。22時46分ありがとうございます。生協からも注文OKでございます。今後ともよろしくお願いいたします。アイドルとかならね、と思うのですが......。車掌さんのサインですか。私個人は経験ないですが、その日限りで引退する列車に記念で乗った時なんかサインを頂く事もあるようですね。私としては現役車掌さんのサイン本、結構欲しいです。様そうですか!サイン本、価値ありますか。貴重な情報ありがとうございます。サイン本の作製を編集部で話し合ってみたいと思います。送料を小社負担ということでご了承いただけますか?なにぶん経費を切りつめている弱小出版ゆえ......。それでは、よろしくお願いいたします。貴重な情報をありがとうございました。22時12分コメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。31バックナンバー2015年5月2015年4月2015年3月2015年2月2015年1月2014年12月2014年11月2014年10月2014年9月2014年8月RSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。