座面より反り上がったフレームワークとハイドロパイプの剛性と美しさが魅力。転がり性&操舵性も格段に向上しました。車いすの購入が2台目以降のアクティブユーザーにお勧めです。Japan※詳しい仕様やオプション等につきましては、専用発注書でご確認下さい。※製品の改良や品質向上のため、仕様等変わる場合がございます。新開発のカーボンサイドガード。フィンガードと一体形状とし車輪との間隔を無くす形状を採用しました。オリジナルハイドロフォーミングパイプパイプを金型にセットし内側に高い液圧を加えることで、複雑な形状が一体成形ができます。剛性と美しさを兼ねそなえたフレームが魅力です。ウェーブフレーム座面から反り上がったダイナミックなフレームワークと内絞りの曲線を描いたレッグパイプが特徴です。プッシュアップにも役立ちます。特別色(スパークルブルー)MPシリーズの特徴フォールディングフレーム採用エックスフレームは実績を重ねた、シングル・ダブルをさらに改良しました。フレーム下側の固定方法を貫通ボルトにしており、万が一エックスフレームが破損しても外れ落ちにくいよう”安全性”にも配慮しています。Xフォークを採用しました。フォークの内寸を45mmの水平とすることで、全ての前座高条件で幅広のキャスタが装着可能となりました。回転側の偏芯量を見直したことで、フォークのバタつきが大幅に軽減し、安定した走行性能を実現しています。3Dキャスタシステムまっすぐ走るということは、車いすの基本性能のひとつといえます。ユーザーの体型の変化・使用年数等により、直進性の低下がおきます。それを簡単に修正できるよう、スマートキャスタシステムの設計を見直しました。キャスタベアリング挿入部を外径に対して傾けて加工。キャスタケースをクランプ内で左右に回転させることで、トーイン・トーアウトの調整が可能となりました。バックサポートフレームのバックサポートパイプを従来のラウンド形状から、あえてストレート形状に変更しました。その恩恵としてロータイプでも押し手の中間出しが可能となったり、ハードバックの取付を容易にしています。オプションのインナーパイプ(押し手)は5°と10°後方曲げが選択可能です。※背シート高ハイタイプのみアジャスタブルユニット現行MAXシリーズで好評を頂いている調整システムを採用しました。車軸の前後位置が10mm単位で簡単に行えます。S-MAXでは車軸位置を-30mmから-70mmの設定としており、より”機動性”を重視しました。