34]が、いずれであったかは判明していない。端子電圧600V時1時間定格出力48.5kW/685rpm。1]が、後述するモハ852の台車交換による本形式への台車供出が1962年(昭和37年)に実施されていることから、少なくとも台車交換は同年に実施された可能性が高い。機器室は元々あった部分を両端に置き、運転室との間に延長用部材を挿入する形で延長されている。当該挿入部分はケーシングが溶接組み立て構造となっているため、外観でもリベット組み立ての既存部分との判別が容易である。1]これを冷却する必要が生じたことから、延伸部付近の側面に鎧戸状の換気口が設置されている。伊那電気鉄道でKS-30Lを装着していたのはデハ110形とデハ120形の2形式で、モハ852は伊那電気鉄道デハ110に由来する。