27日、東京都品川区で進めている「357号東京港トンネル(その2)工事」の現場を報道向けに公開した。国道357号の同トンネル東行きを整備するもので、地上発進を採用した外径12.2mの泥土圧式シールドマシンが近く東京港直下を掘り始める。2016年末前後に1315mを掘り終える見通しだ。施工は大林組・鹿島JVで、マシンは川崎重工業が製作した。写真はシールドマシン前方のエレクターやシールドジャッキ施工区間は同区八潮2丁目(大井側)~東八潮(台場側)間の1890m。内訳はシールド工1315mのほか、大井側が立坑部29.5mと開削部235m、台場側が立坑部29.5mと開削部270m。工期は14年3月25日から17年3月31日までだが、若干延びる可能性がある。地上発進を採用したことから大規模な立坑を省略し、地上設備も省力化できた。トラックが坑内に直接入ることができるなど、作業効率も高くなっている。大井側では立坑だけでなくU型擁壁も含めた開削工を先行して進め、マシンは7月12日に発進した。日進16mを目標に掲げ、26日夕方時点では発進立坑から約192m付近を施工している。土被りが小さいことから、浮力に抵抗するためマシンには重くするための鉄板を入れた。坑内もボックスカルバート(避難通路)と重量付加部材を設けている。安全確保に当たっては10人が36時間待機できる緊急避難用シェルターを設置している。17年度からは設備や舗装などを施工し、18年度の開通を目指す。設計は日本シビックコンサルタントが担当した。関する141の疑問に答えます。「保険の適用除外になるのはどういう人か」「従業員5人未満の企業は保険に加入しなくてもいいのか」など、今さら聞けない疑問を解決します。お申し込みは、こちらから。行っている建設関連の全国紙です。購読者は「建設通信新聞Digital(電子版)」も無料で閲覧できます。NewBloggerThemes.com。