大型トラックトラックやバスに装着されている排気ブレーキ。運転手の皆さんなら必ず使っていると思います。排気ブレーキの仕組みや構造を詳しく知っているドライバーは意外にも少ないです。この記事では排気ブレーキの仕組みや構造の他にも排気ブレーキを入れっぱなしで走ると故障するのか、燃費は変わるのか、排気ブレーキが効かない時の対処法をご紹介しています。まとめ排気ブレーキの仕組みや構造とは排気ブレーキはトラックなどに装着されているフットブレーキ以外の補助ブレーキの一つで別名エキゾーストブレーキと呼ばれています。フットブレーキ以外のブレーキでギアを利用したエンジンブレーキがありますが排気ブレーキはこのエンジンブレーキの約1.8倍の制動力があるといわれています。排気ブレーキはアクセルペダルを踏んでいる時は作動しませんがアクセルから足を離すと作動します。アクセルを踏むと解除されます。減速したい時にアクセルから足を離すと勝手に排気ブレーキが効いてくれます。排気ブレーキの仕組みはシンプルでアクセルから足を離したときに排気管にあるバタフライバルブやフラップバルブと呼ばれる可動式の弁で蓋をすることでワザと排気効率を悪くします。することでシリンダー内部の排気の流れも悪くなるのでピストンの回転効率が下がります。それが排気ブレーキの原理となっているわけです。弁を閉じることで排気効率とピストンの上昇を抑えるメカニズムです。排気ブレーキを使う理由は重量の重いトラックやバスではフットブレーキに対する負担が大きくフェード現象やベーパーロック現象が発生して運転への危険性が増すからです。フットブレーキは消耗品でドラムやライニングは使うほどに減っていき交換しないといけなくなるので部品代などのコストがかかってしまいます。フェード現象とはブレーキを連続で使うと摩擦熱によってブレーキの制動力が低下することです。ベーパーロック現象とはフットブレーキの使い過ぎにより制動力を伝えるブレーキフルードの中の水分が過熱され沸騰してしまい気泡が発生する現象です。この現象によってブレーキペダルを踏んだ時の制動力の伝達力が低下して結果的にブレーキが効かなくなります。排気ブレーキを入れっぱなしにすると故障する?排気ブレーキを入れっぱなしすると車が故障するという話をよく聞きます。排気ブレーキを入れっぱなしにして走ることはできません。排気ブレーキは走行中や停止中、クラッチを踏んでいる時やニュートラル時は作動しないようになっています。そもそも排気ブレーキを作動させたまま走ることはできないので大丈夫です。それは分かった上で常に排気ブレーキをオンにしておくと故障するのかという話であれば故障というよりは排気ブレーキのシステム自体の寿命は長い目でみると多少は短くなるかもしれません。ブレーキでもなんでもそうですが機械は使うほどに消耗します。排気ブレーキは排気管に蓋をして排気の流れやピストンの動きを制御して速度を落とそうとする仕組みです。排気ブレーキを常にオンにするということはその分使用回数が増えるので壊れるというよりは寿命を早く迎える感じです。常に重い荷物を積んでいるトラックも使う頻度は高いし荷物を積んでいない時はオフにした方がいいかもしれません。そもそもの車両重量の重いトラックでは排気ブレーキの力を借りずにフットブレーキだけで減速しているとフットブレーキのほうの寿命が早まりますからどちらが正しいとは言えません。走行中にも排気ブレーキが入りっぱなしなら完全に故障してますからすぐに修理に出して下さい。排気ブレーキを使うと燃費が悪くなる?排気ブレーキを使うと燃費が悪くなるという話をよく聞きます。実際のところは排気ブレーキを使用することで燃料を使うことはありません。問題はブレーキを使った後の速度を回復するときに使用燃料が変わってきます。排気ブレーキをかけると使わない時よりも速度が落ちるのが早いです。排気ブレーキをかけることによりトラックが空走する距離が短くなってしまうんです。速度も落ちるのでアクセルもその分踏まないといけません。結果的に燃費が悪くなるというロジックが成り立つわけです。排気ブレーキが効かなくなったらとにかく速度を出さないことです。荷物を積んでいるトラックは一旦加速すると止まりにくくなります。制動距離がはんぱなく長くなります。フットブレーキだけで減速しようとするとエアーも無くなるし上記で説明したフェード現象やベーパーロック現象が発生して非常に危険です。長い下り坂では命の危険だってあります。私はこれが原因の事故で亡くなったドライバーを何人もみてきました。荷物を積んだトラックで排気ブレーキが効かない、フットブレーキの使い過ぎは本当に危険です。スピードをできるだけ出さないようにしてすぐに修理に出して下さい。排気ブレーキから異音がしたら通常排気ブレーキはゴォーーという低い音がします。稀に高音や異音が発生するときがあります。排気ブレーキが普通に作動していても音だけ変わったら故障の前兆の可能性が高いです。原因としては排気管内のバルブの作動不良やシールド不良、ボルトの折れ込みなど様々です。異音がしたらすぐに修理にだすことをおすすめします。雪道で排気ブレーキを使っても大丈夫?排気ブレーキとはその名の通りブレーキです。強力なブレーキシステムです。雪道や凍結路、雨の路面では当然滑りやすくなります。雪道では「急発進」「急ハンドル」「急ブレーキ」は厳禁です。荷物を積んだトラックではなおさら注意しないといけません。まとめ今回は排気ブレーキについてご紹介しました。排気ブレーキをつけっぱなしにすると故障ではなくて消耗や燃費に多少関わってきます。荷物を積んでいない時はオフにしておくとメリットもありますがやはり荷物を積んだら排気ブレーキを使いましょう。最後まで読んで頂きありがとうございます。関連記事トラックの寝台を改造!長距離の仮眠室で快適に過ごす方法とは!長距離トラックの仮眠室である寝台ベッドですが少しでも快適に過ごしたいですよね。限られた小さなスペースで寝心地をアップさせるには寝台を...記事を読むアドブルーの消費量はどれくらい?燃費良く走る方法を徹底解説!ディーゼルエンジン車に装着が義務付けられているアドブルー。長距離トラック運転手のイッシーです。駐車しているトラックが動かないようにタイヤを固定している輪止めを見たことがあると...記事を読む大型トラックの違法改造!リミッター解除とは!大型トラックのリミッター解除をしたいドライバーは多いです。一昔前まではかなりのドライバーがコンピューターやコマいじりでリミッター対策...記事を読む大型トラックの左ミラーの名称は!正しい位置や見え方、調整方法とは!全長の長い大型トラックにとって左ミラーは必要不可欠な存在になります。左ミラーが無いと運転出来ないと言っても過言ではありません。現役の長距離トラック運転手のイッシーです。実際にトレーラーに乗っているドライバーに聞けば分かりますよね。長距離ドライバーはトラックの中で生活しています。そこで様々な工夫やアイテムを揃...記事を読む大型トラックのキャビン上部の緑の3連ランプの意味と最近見ない理由とは!昔の大型トラックのランプって最近見ませんよね。取り付け義務のあった速度表示灯ですが現在は取り外しされています。あの緑の3連ランプの意味や何で消えたのか理由を掲載しています。長距離トラック運転手倶楽部.。