その4(13)2019.05.12コラム私鉄に乗ろう新桐生でスペーシアと列車交換。山並みに沿ってカーブする様な。JR両毛線を越えます。!右側に線路が見えます。桐生駅からの「わたらせ渓谷鐵道」が近づいてきます。右カーブが続くので前面展望撮影が困難。新桐生駅から2.3kmで相老駅。奥のカーブから来たので前面展望は無理でしょ。右が東武桐生線の島式ホーム。わたらせ渓谷鐵道は相対式ホーム2面2線。跨線橋で結ばれています。東武ホームからわたらせ渓谷鐵道の上りホームと手前の下りホーム。駅名標を撮り損ねました。1911年(明治44年)足尾鉄道の相生駅として開業。旧相生村に作られたので相生駅でした。1912年(大正元年)兵庫県にJR山陽本線相生駅(1890年明治23年開業)があるので相老駅に改称。1913年(大正2年)東武鉄道の相老駅開業。1918年(大正7年)足尾鉄道が国有化され、駅は国有鉄道と東武鉄道の駅になりました。国鉄分割民営化を経てJR足尾線は1989年(平成元年)わたらせ渓谷鐵道に移管。改札口と駅舎のあるのはわたらせ渓谷鐵道の上りホーム。2016年11月、わたらせ渓谷鐵道に乗りに行った時に撮った相老駅舎。引いて撮って欲しいですね。その38トップ画像は、朝8時過ぎに盛駅から乗り続けている久慈行。三陸鉄道36-700形714。4時間以上乗ってます。ち〜とくたびれてきたかな。その2(7)左カーブの先に本中野駅。成島駅から4.2km。相対式ホーム2面2線。1917年(大正6年)開業。その9釜石トンネルを出るとパッと眺望が開けます。甲子川を渡るトラス橋梁がいくつもあります。西側の桧木内川を渡って国道105号線に出ます。この駅も周囲に人家はあまりありません。その1※この「私鉄に乗ろう」の写真は、筆者がプライベートな鉄道旅で撮影したものです。その2590mの砥川橋梁を渡ります。トラスを転用しています。今度は鬼怒川を渡ります。