感じていたオリジナルのフラッシャーが早い点滅だったのは、6V仕様のフラッシャーユニットだったからで、こちらも新たに用意したカニ印、ナイルズの12Vフラッシャーユニットを装着します。走行時の異音も伺っていましたので、引き続き診断です。6,000km走行時にハンドブレーキ操作をすると鳴き止みますから、まずはパーキングブレーキ機構の点検をしましょう。驚いたのはリアブレーキがディスク式だったこと。3穴の15インチスチールホイールを離脱するとパーキング機構内臓の小さなディスクキャリパーが現れます。太い割りピンを抜いてパッドホルダーを起こし、固着気味になっていたパッドを点検。偏磨耗してパッドの端がめくれる様な形状になっていました。この部分が鳴きの主原因でしょう。分解時にポロッと落ちてきたゴムチューブは、バイブレーションダンパーと称され、キャリパーの振動やパッドの鳴きを抑制する重要な役割のようです。硬化、劣化が進んでいましたので、大きさの似たゴムチューブを挿入します。偏磨耗したディスクパッドは早くも磨耗限界。国内では入手困難なパッドですがebayその他で比較的簡単に入手ができそうです。パーキングブレーキ機構は、現代の車のように自動調整ではないため、比較的短期間の点検整備が欠かせない印象です。ブレーキに限らず、他の部位も同様なのかもしれません。車齢が10年を越えると1年毎の車検が義務付けられていたのは、このルノーのように頻繁な手入れを必要とする自動車だったからでしょう。ベースパワーのご注文は下のオーダーフォームにご入力の上、送信ください。商品メニューには現在お分けできる数量を表示しました(随時更新)。車に悩んでいるあなたへクルマの悩み解決します(車のよろず無料相談)どこにも聞けないあなたの素朴な疑問に無料でお答えいたします。バックナンバー無料配信のご案内2012年1月に創刊し、ご登録いただいた方に不定期でお送りしていますメルマガ版『車の修理屋たけしくん』は、ブログに書かない内容が満載です。以前よりバックナンバー閲覧ご希望の声が多数寄せられておりました。