Sense安心と信頼の走りを実現する実安全を追求。「セーフティ・サポートカー」です。セーフティ・サポートカー(サポカー)は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。自動(被害軽減)ブレーキ(対歩行者)などの安全運転を支援する装置を搭載し、ドライバーの安全をサポートします。Sense[プリクラッシュセーフティ/レーンディパーチャーアラート/オートマチックハイビーム/レーダークルーズコントロール]■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。トヨタの最上級SUVにふさわしい総合的な安全性能を実現。Sense事故を真摯に学び商品開発に活かす、トヨタの「実安全の追求」から生まれた先進の歩行者検知機能を搭載した衝突回避支援パッケージ。車速が高い事故ほど重大事故につながるというデータをはじめ、さまざまな交通事故統計を分析し、発生割合の高い事故に対応する4つの先進安全機能をパッケージ化しました。同時に、各機能の信頼性を高める高精度な検知センサーを搭載。いま最先端の技術革新の成果を組み入れ、ドライバーの安全運転を多面的にサポートします。クルマや歩行者などを認識し、前方の安全を見守る、高精度な「2種類の目」。Sense”は、ミリ波レーダーと単眼カメラを併用した検知センサーと、それに基づく統合的な制御により、クルマだけではなく、歩行者の認識も可能になり、事故の回避や衝突被害の軽減を支援します。「ミリ波レーダー」は検知できる距離が長いのが特徴で、速度域の高い状況にも対応します。「単眼カメラ」は物体の形や大きさが識別でき、クルマや白線、対向車のランプだけでなく歩行者も認識できます。この特性の異なる2種類のセンサーが、卓越した認識能力と信頼性の高いシステムの作動を可能にしています。ぶつからないをサポート。タイプ/ミリ波レーダー+単眼カメラ方式)前方の車両や歩行者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報と表示で知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減を支援します。プリクラッシュブレーキは歩行者に対しては約10~80km/hの速度域で作動し、たとえば、歩行者との速度差が30km/hの場合には、衝突回避または被害軽減をサポートします。車両に対しては約10km/hから作動。停止車両に対し自車の速度が40km/hの場合は、衝突回避または被害軽減を支援します。■プリクラッシュブレーキは、対車両は自車速度約10km/hから作動、対歩行者は自車速度約10~80km/hで作動します。ドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■プリクラッシュセーフティはあくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。■数値はトヨタ自動車(株)測定値。ついていくをサポート。レーダークルーズコントロール(ブレーキ制御付)ミリ波レーダーからの情報により、先行車を認識。設定した車速内で車速に応じた適切な車間距離を保ちながら追従走行ができます。■車間距離制御には状況により限界があります。天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■設定可能な速度領域:約50km/h以上はみ出さないをサポート。レーンディパーチャーアラートレーンディパーチャーアラート*1は道路上の白線(黄線)を単眼カメラで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱する可能性がある場合、ブザーとディスプレイ表示による警報でお知らせします。システムは幅約3m以上の車線を自車速度約50km/h以上で走行時に作動します。天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■レーンディパーチャーアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。夜間の見やすさをサポート。オートマチックハイビームハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。■自車速度約30km/h以上で作動します。■ハイビーム・ロービームの切り替え自動制御には状況により限界があります。運転時にはつねに周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心がけてください。■道路状況および天候状態等によっては、ご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。JNCAP*1予防安全性能評価*2において、2015年度最高ランクの「ASV+」を獲得*3。1995年度より公表している自動車安全情報。*2.予防安全性能評価:JNCAPに2014年度より導入され、以下の項目により車両の予防安全性能を、2014年度、2015年度は「ASV」、「ASV+」の2段階、2016年度から「ASV+」、「ASV++」の2段階で評価。後方確認をサポート&後退時の死角を検知し注意喚起。隣の車線を走る車両をレーダーで検知。ドアミラーでは確認しにくい後側方エリアに存在する車両に加えて、隣接する車線の最大約60m後方までモニターし、急接近してくる車両も検知します。車両を検知するとドアミラーに搭載されたLEDインジケーターを点灯させます。その際、ウインカーを操作するとLEDインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。AX“Gセレクション”、AXにメーカーオプション]■検知対象の目安となる大きさは、小型の二輪車よりも大きな車両となります。車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。■ブラインドスポットモニターは、車線変更時の後方確認をアシストするシステムです。実際の車線変更時にはドライバー自ら周囲の安全状況を直接確認する必要があります。リヤクロストラフィックアラート駐車場から後退する際に、左右後方から接近してくる車両をブラインドスポットモニターのレーダーにより検知。ドアミラー内のインジケーター点滅とブザーおよびナビ画面内の表示によりドライバーに注意を喚起します。車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。■リヤクロストラフィックアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、運転に際してはドライバー自ら周囲の安全状況を直接確認する必要があります。■リヤクロストラフィックアラートのレーダーは真後ろの車両を検知できないため、必ずバックモニターと合わせてご使用ください。上から見下ろすように、まわりの安全を確認。マルチテレインモニター[オンロード走行時(H4モード時)]車両の前後左右に搭載した4つのカメラから取り込んだ映像を継ぎ目なく合成してナビ画面に表示。シフト操作とも連動して表示するため、運転席からの目視だけでは確認しにくい車両周囲の状況を、リアルタイムでしっかり確認できます。(2面鏡式)は非装着となります。■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。車両状態によっては映像がずれる場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。駐車時の接触や衝突の回避に貢献。超音波センサーを利用して車両前方コーナー部や車両後方の障害物を検知。障害物との距離と位置をマルチインフォメーションディスプレイに表示し、同時にブザーでドライバーに知らせます。車両周辺の安全を確認しながら運転してください。タイヤの空気圧低下をいち早くお知らせ。タイヤ空気圧警報システム(TPWS)4輪+スペアタイヤ(車両装着タイヤ)それぞれの空気圧をマルチインフォメーションディスプレイ内に表示するタイヤ空気圧警報システム(TPWS*1)を設定。燃費向上に寄与します。System■冬タイヤとの併用を考慮し、2セット分のタイヤを登録することが可能。良好な視界を確保し、燃費の向上にも貢献。眩惑防止に配慮し、車両姿勢の変化にかかわらず照射軸を一定に保つオートレベリング機能付です。LEDクリアランスランプ(デイライト併用)は、ライン発光させることで先進感を演出し、他車からの被視認性も高めます。LEDヘッドランプ(ハイビーム/ロービーム)[除くGX]LEDヘッドランプ(ロービーム)[GXに標準装備]ヘッドランプを洗浄し、照射性能を確保。降雪時やオフロード走行後など、ヘッドランプに付着した汚れを洗浄液を噴射して洗い落とします。[全車にメーカーオプション]後続車に急ブレーキ時の注意を喚起。緊急ブレーキシグナル急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動的に点滅。後続車に注意を促します。視界が悪い状況でも存在を後続車にアピール。リヤフォグランプ(左右)雨や霧などでの走行時に後続車からの被視認性を高めます。[全車に寒冷地仕様とセットでメーカーオプション]滑りやすい路面などでの車両安定性を確保。VSCVSC*1は、急激なステアリング操作や滑りやすい路面などで発生する車両の横滑りをセンサーが検知。各輪のブレーキとエンジン出力を制御し、車両安定性を確保します。ごとに適切にブレーキを制御。EBD付マルチテレインABS&ブレーキアシストブレーキをかけた際のタイヤのロックを防止するABS*1機能に加え、車両状態に応じて各輪に適切な制動力配分を行うEBD*2機能を採用。オフロードにおいても、優れた制動性能を確保します。緊急ブレーキを感知した際に強い制動力を発生させるブレーキアシスト*3も搭載しています。Distribution*3.アシストが必要なときには、ブレーキペダルを踏み続けてください。■急ブレーキは危険を回避するための反射的な行為です。それ以外は通常のブレーキ操作を行うようにしてください。絶大な信頼感が、安心の走りに直結します。10個のエアバッグが衝突時の被害を軽減。デュアルステージSRSエアバッグ&SRSニーエアバッグ【フロントシート】+SRSサイドエアバッグ【フロントシート・セカンドシート左右席(除くGX)】+SRSカーテンシールドエアバッグ【フロントシート・セカンドシート・サードシート(除くGX)】SRS*1エアバッグおよびSRSニーエアバッグは、前席乗員に重大な危害が及ぶような強い衝撃を車両前方から受けたときに作動し、シートベルトが身体を拘束する働きと合わせて、乗員の頭や胸の上体、膝などの下肢に作用する衝撃力を分散・緩和させ、衝撃を軽減します。SRSサイドエアバッグは、車両側方からの衝突により強い衝撃を受けた場合、乗員の胸部への衝撃を緩和。SRSカーテンシールドエアバッグは、フロントピラー、ルーフサイドレール部に格納されたエアバッグが、乗員頭部の側面を覆うように広がり、頭部への衝撃を緩和します。ドライバーの意思によって車両を大きく傾けて走行するときに作動の有無を選択できるRSCA*2OFFスイッチを設定しています。Airbag■チャイルドシートなどを助手席に装着するときは、後ろ向きにしないでください。前席にはランドクルーザー専用の純正シートカバー以外は取り付けないなど、ご注意いただきたい項目があります。取扱説明書をご覧ください。■SRSエアバッグは、シートベルトを補助する装置です。シートベルトをご着用ください。■デュアルステージSRSエアバッグ、SRSニーエアバッグ、SRSサイドエアバッグ、SRSカーテンシールドエアバッグは衝突時の条件によっては作動しない場合があります。■SRSカーテンシールドエアバッグは、車両が大きく傾いた場合、車両が横滑りし縁石等に衝突して強い衝撃があった場合、作動することがあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■SRSサイドエアバッグ、SRSカーテンシールドエアバッグは、実際の側面衝突時には衝突側のみ膨らみます。■SRSカーテンシールドエアバッグは、車両の「横転、転覆」時には両側とも膨らみます。■写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。すべての席で安心を確保。衝突の際には、乗員の客室空間を確保するために、客室の変形を極力抑えるとともにフレームのオフセット量を低減し、衝突時の衝撃を効率よく吸収する構造としました。軽度の衝撃にはサスペンション取り付け部から前方が折りたたまれるように潰れ、吸収しきれない衝撃力が加わったときはキャビンより前方が折りたたまれるように潰れるクラッシャブル構造を採用。キャビン接続部のフレーム変形を極力抑えています。歩行者の安全にも配慮したボディ。歩行者傷害軽減に配慮したボディ構造ボディ前面(フード・フェンダー・カウル・バンパー部など)に衝撃吸収構造を採用。万一の際、歩行者の頭部・脚部などへの衝撃を緩和します。むち打ち傷害の軽減に寄与。アクティブヘッドレスト(運転席・助手席)後方から衝突された際に頸部への衝撃を緩和します。衝突により乗員の腰がシートバックを押すことで作動し、ヘッドレストが斜め上方へ移動。乗員の頭部を素早く受け止めます。[除くGX]■アクティブヘッドレストは衝突の条件によっては、作動しない場合があります。お子様とのドライブに確かな安心。汎用ISOFIX対応チャイルドシート固定専用バー+トップテザーアンカー付(セカンドシート左右席)ISOFIX対応*1の固定専用バーに加え、チャイルドシートの背もたれ上部を固定するトップテザーアンカーも標準装備しました。*1.国際標準化機構(ISO)規格のチャイルドシート固定方式。■汎用ISOFIX対応チャイルドシート(新保安基準適合)のみ装着可能です。ご使用に関しては、ご注意いただきたい項目があります。取扱説明書をご覧ください。汎用ISOFIX対応の認可を受けていないチャイルドシートはシートベルトでの装着となります。■グレードやオプション装着により設定が異なります。■「設定あり」「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。■画面はハメ込み合成です。第531010000036。