GT最終戦を6位でゴールし、シリーズチャンピオンを決めた。RX-8の完全勝利を獲得した。レースでは、アッセンテイトがスピンし、シーガルが最終ラップで他車と接触するなど、チームスタッフをヒヤッとさせる瞬間があった。シーズンを終えて、アッセンテイトは「並居るプロドライバーの中でチャンピオンを獲得できたのはとても名誉なことだ」と語った。「とにかく、できるだけ速く走ることだけに集中した。悔いなく戦って、チャンピオンを獲得できて、ぞくぞくしている」とシーガルが続けた。RX-8が3位表彰台を獲得した。RX-8が4位でゴールし、トレンブレイが惜しくもチームメイトの5ポイント差で3位となった。トレンブレイは「1年の12日間はドライバーとして活動しているが、残りはチームオーナーとして活動している自分にとって、エミルとジェフの優勝とチームの勝利はこの上なく嬉しい。マツダにとっても1991年以来の特別な勝利を獲得できた」と語った。#43チームサーレンRX-8が7位でゴールし、調子を上げていたデンプシーレーシングの#40の#41は、それぞれ9位、10位でフィニッシュした。RankingWEC:トヨタ、アストン去ったLMHクラスの状況を検討「立場の確認を行う」ル・マン/WECWEC:アストンマーティンが2020/21年の参戦延期を正式発表。ハイパーカーを再評価へル・マン/WECアストンマーティンのLMH参戦延期にACO会長らが声明「ル・マン・ハイパーカーが最適解であると確信」ル・マン/WECWEC:プジョー、ル・マン・ハイパーカーから“LMDh”への切り替えも検討へル・マン/WECアストンマーティンのWECハイパーカー計画に黄色信号か。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。