進化はエンジンばかりではない。新しいソフテイルのシャシーはすごく良くできている。旧車のシルエットとディティールを再現することを目指した初代ソフテイルに対し、走りを重視したスポーツバイクとしてのモノサスを開発した新ソフテイル。“モノサスになった新ダイナ”という方がしっくりくる。剛性が高く動きもコシがあって滑らかなフロントフォークと相まって、足回りのポテンシャルは極めて高い。ツーリングファミリーは2014年のプロジェクトラッシュモアで新たに設計されたシャシーが投入され、剛性感が飛躍的に向上。以前のツアラーは高速道路で120キロを超えるような速度域で大きなアールのコーナーに差し掛かると、シャシーがヨレているのを感じたものだった(恐怖を感じる類いのものではないからそのままスロットルを開けていても不安はなかったのだが)。現行のツアラーは150キロでもビシッと安定したまま。これからミルウォーキーエイトがさらに大排気量化/パワーアップして行っても問題なく受け止めるだろう。スポーツスターについては言うまでもない。エンジンには、いとおしさすら感じている。コゴトを言うのであれば、ソリッドカラーでメッキやブラックパーツも少ない(好みで言えば19/16スポークの)ベーシック(つまり廉価)モデルをラインナップに加えてほしいという位か。HBJの読者諸兄を含め多くのハーレーオーナーが眼中にないだろうストリート750にしたところで、非常によくできたオートバイだ。クルーザーではなくスポーツバイクとして満足できるパワーがあり、日本人の一般的なモーターサイクリストにとってジャストサイジングで、熱くなってコーナーを攻めてもすこぶる楽しい。世界のワンオブベスト・ベーシックスポーツだと俺は思っている。ナナハン、という今やノスタルジックな響きも良いし、ベーシックモデルが87万円ほどという価格も悪くない。ひとつの(大きな)問題は、売れるか売れないか、だ。750の顧客層が従来のハーレーダビッドソンユーザーでないことは明らかだが、これまでハーレーダビッドソンに興味のなかったモーターサイクリストをどれだけ振り向かせることができるかと考える時、それはいばらの道に見える。2019年モデルの話題で欠くことのできないのは、電動バイク「ライブワイヤー」。残念ながら俺はまだ走らせていないし日本では未発売だが、実際に海外で乗った声を聴くとすごく完成度が高いことは間違いなさそう。否定的なバイカーも少なくはないだろうが、ハーレー社のこの新しいチャレンジと、それを世界に先駆けて発売(日本や欧州をさておきハーレーが、だ)した企業力は素晴しいと思う。売れるか売れないかと聞かれれば、「売れてほしい」と答えたい。乗ってみたいことは間違いない。電動では他にもマウンテンバイクのようなオフ車やシティークルーザーをコンセプトモデルとして公開しており、どちらもハッとするほどカッコいい。オフモデルはXゲームのスターライダー、ジャクソン・ストロングが雪のアスペンで走り回るオフィシャル動画が公開されており、こんなのが発売されたらマジ欲しい。現実的に40万円台後半あたりまでのプライスなら真剣に考えちゃうだろう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。