僕たちそれぞれが集まり1つのチーム(1台の車)を構成しています。(GOAL)=富士山五合目としましょうか。僕たちのチームは30年前の車(笑)。高速を飛ばして首都高を抜けて目的にたどり着くという目標は少し無理がありそうです。約330kmの道のりですので、1日約110kmを下道で3日間かけて行きましょうか。(目標)この目的に向かって走ってる最中、僕たちはどんな会話をしているか想像してみたいと思います。僕(エンジン):おい!A!俺がせっかく頑張って回転上げてるんだからイチイチ止めるんじゃねー!A(ブレーキ):おめーそんな事いったって、信号ばっかなんだから俺が頑張らねーと俺たち事故るぞ!僕(エンジン):なにコノヤロー!俺の頑張りを無駄にするな!A(ブレーキ):無駄に回転あげるな!バカ!オメーのせいで俺も大変なんだぞ!B(トランスミッション):、、、また喧嘩してる。声の大きなエンジンとブレーキはいつも喧嘩していますが、気弱なミッションとタイヤは大変そう。こんな感じの組織って意外とおおいですよね。こんな時こそ、今回の教訓です!「目的」を全員が認識し、その目的の為にそれぞれの異なる人達が、それぞれの立場で目的達成の為に何ができるか?を意識する事。僕たちボロ車チームが目的を達成するには、上り坂ではエンジンに頑張ってもらわなければなりません。下り坂ではブレーキに命を預ける事もあるでしょう。それらをバランス良く調整してくれるトランスミッションがいたり、どんな時でも踏ん張ってくれてるタイヤがいたり、みんながそれぞれの持ち味を活かさないといけないし、誰かが欠けると安全に走る事はできません。ブレーキ部署で育ったブレーキ君は中々エンジン君の代わりには成れないものです。それぞれが、仲間の役割や特徴を理解し、長い下り坂でブレーキを踏みすぎてフェード現象起きないようにエンジンとミッションがカバーし合ったりする事で目的を達成できるようになる。実際、会社では車を運転するのは社長さんや部門長。前年対比などの数字(目標)だけ提示して、社員をあおる会社がまだまだ多いのかもしれません。いう道を通ればいいのか?どのぐらいのエンジンの排気量が道のりに合っているのか?どんな予算で?などの目標は目的がはっきりしていないとただ走っているだけでそのうち迷子になってしまいます。以上、職場の教養を見ての感想(妄想)でした。法人会員向けに無料で贈呈している冊子です。このBLOGはその冊子をもとに感想を述べています。