本日もご覧いただき、ありがとうございます。慣熟走行も終わり、いよいよ卒業検定です。周りには、一緒に苦楽を共にした(?)顔なじみの教習生がいます。みんな一様に緊張の面持ちです。検定時は、確かみんなゼッケンをつけさせられたような記憶があります。私の出撃順番は3番目。私の一人前の方は一本橋では安定して12秒以上を出し、スラロームの時にはエンジンガードをがりがり接地させるような猛者です。見は、走りも見た目も『こち亀』に出てくる、白バイ隊員の本田にそっくりです。この人の走りを見て自分もイメージトレーニングもできるな、と思ってその方の走りを見ていました。さあ、見せてくれよー。思って見ていると、いつもと様子が違います。見ても白バイから降りたときの本田のような雰囲気です。目が泣きそうで、明らかに緊張しまくっています。一本橋は傍から見ていても肩に力が入ってしまっていて安定感に欠け、とうとう途中で加速して相当短い時間で渡り切ってしまいました。管制塔からはストップはかかりません。スラロームではいつものキレの良さは鳴りを潜め、よたよたとして精彩にかけています。左に車体を傾けていたのでその場でごろんと転がって検定終了になってしまわれました。おいおい、直前にそんな緊張に満ちた場面を見せないで下さいよ~。思っているうちに私の順番が回ってきました。いつもお手本のような走りを見せる人のアガリぶりを見てしまった私はかなりプレッシャーを感じました。一本橋では【ハンドルを押す】ことなどどこかへ消えてしまい、落ちるよりはまし、と、終わり3分の1くらいのところでアクセルを開けて、おそらくは7秒くらいで渡り切ってしまいました。急制動では緊張のあまり右足に力が入り過ぎ、後輪がロック。耳をつんざくスキール音に思わず足の力を緩めて転倒を免れましたが、大きく減点されているのは明らかでした。いけたように思いました。一本橋と急制動の失敗は重くのしかかっていて、こりゃ落ちたな、と諦めていました。ところがやはり教習所も商売(?)、結果は合格でした。検定中止になった【沼田の本田くん】は気の毒でしたが、合格したみんなは小躍りして喜んだことは言うまでもありません。本日もご覧いただき、ありがとうございます。してもパンクしてしまったタイヤ。レスキュー隊に救助されて帰宅後、さっそく原因究明です。いつものようにタイヤをはずし、チューブを観察します。バルブ近辺から音がしていたため、そのあたりを重点的に見ていると、ありました。バルブとチューブの接合部分の破断です。これはさすがにパッチでの修理はかないません。チューブを新調しなければいけません。先日の記事の中に書いたようなバルブの歪はありませんでしたが、どうも私のタイヤとチューブ組み付け時の不手際が原因の可能性大です。合うチューブを近所の自転車屋さんで調達するためにタイヤサイズを控えておきます。ところで、いま履いているタイヤ、このバイクを購入した時に装着されていたもので、すでに5年を経過しようとしています。サイクルコンピュータの積算計では3000km強を走っていて、ダウンヒルの時は山用に履き替えているとはいえ、さして大きな差はないでしょう。室内保管しているので状態は悪くないですが、やはりそろそろ新調したほうがよくないか...。みていると、サイドウォールに破綻が見つかりました。内部まで貫通してはいませんが、命を載せているタイヤですし、こうした破綻は症状が一気に進行するものですからこのまま使用を続けるのは危険、バーストでもしたらたいへんです。タイヤも新調することにします。自転車屋さんで調達してきた部品一式。タイヤはKendaのKWEST。通勤の時に使うことも見越して、転がり抵抗の小さいものを選択しました。そのほかチューブ、パンク修理用パッチ、リムテープです。今回、パンクチェックをしていて、リムテープが切れているのも発見したため、リムテープも、そして、パンク修理用パッチも残り1枚になってしまったため一緒に調達です。前後タイヤを含めて全部で5,000円ほどでした。バイクに比べると維持費は格段に安いですね。タイヤなど1/10ほどですもの。リムテープを巻き...あっという間に出来上がりです。外に出して見てみます。サイズは26×1.5なので山用タイヤ(26×2.1)より一回り細いです。これなら漕ぎも軽くなりそうです。