結論から言いますと、ポン付けで楽しむならば二本サスのヘッドを1mm削って腰下は全てモノサスのままです。2サスのピストン使う優位性ありません。上の方法の方が遥かにパワフルにキレイに燃えます。試してみて「なあんだやっぱり。2サスのヘッド削っちまったって後悔なんかしませんよ。www.scn-net.ne.jp/%7eino/stock/stock1.htmモノサスピストン万歳です。-引用なしパスワード▼kuwauserさん:ヘッドのポテンシャルはスモールポートヘッドベースでチューンするのがベスト。気合いによっては117psまで出しました。出来なければラージポートですが、手間に対してバルブ径ポート径のスペックほどの魅力はありません。設計旧いので無駄もあります。前期ハイチューンでも後期デチューンでもありません。道中高速で楽しいか、着いた先のワインディングで楽しいかくらいのものでしょう。それぞれの良し悪しを一台で比較して味わうという楽しさはあると思います。ツインプラグは78年ころのヘッド(巣が多い)で無ければ。プラグホールの熱負荷やシートリングの打ち込みも、密着精度次第です。ナンバー付きなら全く心配ないでしょう。内燃機屋が心配ならばDプラグかCプラグ指定で作れば良いのです。-引用なしパスワード▼kuwauserさん:>ヘッドのポテンシャルはスモールポートヘッドベースでチューンするのがベスト。>気合いによっては117psまで出しました。>出来なければラージポートですが、手間に対してバルブ径ポート径のスペックほどの魅力はありません。>設計旧いので無駄もあります。>なので前期ハイチューンでも後期デチューンでもありません。道中高速で楽しいか、着いた先のワインディングで楽しいかくらいのものでしょう。>それぞれの良し悪しを一台で比較して味わうという楽しさはあると思います。>ツインプラグは78年ころのヘッド(巣が多い)で無ければ。>プラグホールの熱負荷やシートリングの打ち込みも、密着精度次第です。二本サス(70馬力)→モノサス(60馬力)という意味ですよどくらいのチューンができるかは昔バトルオブツインのレーサーを作っているところを最初から、最後アメリカに行くところまで見ていましたので大体わかっているつもりですよ。事の発端は上り坂でモノサスがパワーの差で遅れるというのが始まりですからね。OHV2Vです、10000回転常用で使えるわけもなく、レーサーを作るわけでもないですよ。-引用なしパスワード▼kuwauserさん:>www.scn-net.ne.jp/%7eino/stock/stock1.htm見せて頂きました。-引用なしパスワード▼サムライさん:>▼kuwauserさん:>>www.scn-net.ne.jp/%7eino/stock/stock1.htm>見せて頂きました。話題がそれますが、アクセルは何処のメーカーですか?>また、FCRですよね〜アクセルワイヤーは何処のを使っているのですか?>ノーマルアクセル部分のママでFCRを装着したらアクセルワイヤーはどうしたら良いのでしょうかご存じですか?同じ質問ですーR100/7,キャブはBING32mmです。-引用なしパスワード▼サムライさん:>ノーマルアクセル部分のママでFCRを装着したらアクセルワイヤーはどうしたら良いのでしょうかご存じですか?引き側の一本だけです。FCR取り付けで有名なお店での仕事です。本来は引き側と戻し側の二本ありますが、戻し側はスプリングがあるのでこれでいいそうです。これで今までなんの不具合もありません。-引用なしパスワード▼yutakaさん:>引き側の一本だけです。FCR取り付けで有名なお店での仕事です。>本来は引き側と戻し側の二本ありますが、戻し側はスプリングがあるのでこれでいいそうです。これで今までなんの不具合もありません。49.2KB▼レインボーさん:>同じ質問ですーR100/7,キャブはBING32mmです。-引用なしパスワード▼てんとう虫さん:>▼kuwauserさん:>>ヘッドのポテンシャルはスモールポートヘッドベースでチューンするのがベスト。>>気合いによっては117psまで出しました。これなんて昔のレーシングパーツはひとつも使ってません。336カムとスカートのバカ長いジーベンロックピストン。一部ポルシェの純正部品です。動弁系の限界なんてプログレッシブレートのシリコンクロームのバネだけでも数段有利に解決してしまうのです。R100がレースで現役の時代はアイドリングが苦しいくらい、ひたすらレートの高いバネやクロモリのプッシュロッドとかを使ってましたよね。>どくらいのチューンができるかは昔バトルオブツインのレーサーを作っているところを最初から、最後アメリカに行くところまで見ていましたので大体わかっているつもりですよ。>所詮OHV2Vです、10000回転常用で使えるわけもなく、レーサーを作るわけでもないですよ。ロードバイク前提のお話です。(笑)でも2Vも別に悪くないですねっ。あのインテークの配置だと4Vにしても上手くタンブルしないんです。単純に掃気効率は上がりますけどね。ポテンシャルは大同小異。今どきのパーツや考えでチューンするとシンプルに楽しくパワーもロードパフォーマンスも得ることが出来るみたいですよ♪。昔流なら大変だったことが、今どきの工夫で、敷居も低く楽しめる。R100は時代を越えて楽しめる非常に稀な一台だと思いますね。バルブスプリングやリテーナーなどをR100用に新たにリリースしているお店もあるのですね。会員のロドくんのバイトしていた所かな。-引用なしパスワード▼レインボーさん:>▼サムライさん:>>▼kuwauserさん:>>>www.scn-net.ne.jp/%7eino/stock/stock1.htm>>見せて頂きました。話題がそれますが、アクセルは何処のメーカーですか?すみません。仲良しのSくんのマシンなので。これはラジアルポンプから何からグリップ付近は変身してたような。ひとつの案として、ミクニTMRならばスロットルケーブルは全くノーマルのままで使用できます。スピゴットなどの対応はパラノイアのWEBに出てます。(青ちゃんがリンクしてくれてますので、ここのトップページから飛べます)特に小さいビングのモデルは、ヨシムラの普通に入手できるTMRの部品でオーケーで、特別なもんは殆ど何も要りません。画像にチラホラしているビング40のモデル用のポン着けアダプターは、その昔、自分の乗る数台のR100用に作ったものですがパラのTMR特集の#5の略図www.scn-net.ne.jp/〜ino/1/kuwauzer11.htmを利用してネジ付きパイプを作った方が遥かに安価です。鉄でも何でもいいんですから。旋盤屋が近くに無ければ機械工具商とか鋼材屋、ネジ屋で紹介してもらえばいいでしょうね。代行してくれるかもしれません。モータースポーツ関係高いですから。(笑)接続は内径を言ってサムコのカットストレートをひとつ買えば70mmですから左右ぶん使えます。輸入元はwww.tpl.co.jp/...のところですが、カットストレート出てきませんね。細いのと種類が有り過ぎるので在庫しているところは少ないですが、どこか賑わってそうな四輪のチューニングショップで、ついで便で頼めば送料負担しろなんてきっと言われないでしょう。今どきだとどこか通販でも買えそうですね。お約束は出来れば黒です。回っているときは気化冷却で冷えてますが、R100はエンジン停止した後にヘッドの熱が戻りますからカラフルなホースも茶色に変色してしまいます。サムコホースは表面だけポリウレタンで中は繊維補強のシリコンです。FCRの方が有名ですよね。僕がTMRを奨めるのは、M社に知りあいが居て...というのは昔のホントですけど。なくて、加速ポンプのタッチポイントとかストロークが簡単に調整出来るんです。サーキットランだとFCRのシステムで、もう充分だと思うのですが、ツーリングに行った先の峠道なんかでググー、ってブレーキングしてポン開けしたときのツキなんかがTMRはかなりラフな操作も受け入れる所までいじれるのでロード向けとしても具合がよろしなのです。スライドバルブなのに、どんなキャブよりも乗りやすい。それと、スライドバルブがベアリング支持なのでリターンスプリングをかなり柔らかくしても貼り付きません。あとは外観が主張しすぎてないのでR100にゃ似合うでしょう。-引用なしパスワード▼レインボーさん:>▼サムライさん:>同じ質問ですーR100/7,キャブはBING32mmです。ステップはノーマルのままでいいのでしょうか、それともバックステップ?/7は、TMRのフロートチャンバーで、僕はステップ気になりませんでした。R100sがR69sのノーマルのポジションになるくらいに改造してました。わかりますよね!!!!。ステップがエンジンマウントボルトから出ているタイプは簡単に延長して後ろにずらせますよね。R100sでやってました。パイプを被せて伸ばして熔接するだけ。ステップバーだけもう1セット買って繋いでも良いですし。なんと!!角度も換えられて。ブレーキペダルはカットして互い違いに上に乗せて熔接。シフターは、これもリンケージだけカットしてパイプで繋いで熔接。後期のモデルのロッドエンドだけ流用すれば更にかっこよく細工も出来ますよね。戻したいときのために部品買ってから弄りましたけど、予想以上に純正ステップとかは安価だった気がします。CO2半自動のある板金屋さん。TIG持ってる鉄工所?。こりゃ出入りのガス屋さんに聞けば紹介してくれますね。(笑)ステップはバラして持込んで、もし角度が狂って熔接されてもパイプ突っ込んで捻れば直せます。熔接がちゃんとついていれば。曲がっても簡単には折れない材質ですね。青ちゃん長文すみません。-引用なしパスワード▼kuwauserさん:>青ちゃん長文すみません。いえいえ、読むのがとても楽しみです。引き続きお願いします。