家を建てたことをきっかけにはじめたブログですが、現在は趣味の飛行機・鉄道ネタが多めになっております。建築時期についてはプロフィールをご覧ください。pocchie」をお勧めします。前回の記事で予告した、国道199号線新砂津大橋の開通(暫定2車線)の日がやってきました。出勤するときに都市高速小倉駅北ランプを降りようとしたら渋滞していて予想以上の異変と感じたので、仕事の合間を見つけて現状を見てきました。小倉駅北口交差点のデッキから。真ん中の車線が新橋につながるようで、左車線には「直進車は右へ」の標示。西側を見ると、左側2車線がずらーっと。先の車線の状況を知らないドライバーが多いでしょうから、しばらく小倉駅北ランプからここまでが混乱しそう。脇道の出入りとか、駅方面への右折も多いですしね。続いて、AIMからの写真。左車線(従来直進と左折用)を塞いであります。新橋の本開通(4車線化)まで塞いでおくのか、左折専用の標示に変えるのか、それとも上の図のようにいったん絞る導流帯(ゼブラゾーン)を作るのか?最近当地では右折レーンを付加する代わりに、図のようにした交差点が増えていますが、導流帯を直進する車が出るため事故の原因になるとの指摘もあるようです。上から見ると歩道も通れるようだったので、歩いて新砂津大橋を渡ってみました。スタジアムも近く見えますよ。以前はこのまままっすぐでしたが、右折して199号に入る形に。急場をしのぐような作りなので、走りにくそうです。砂津と長浜を結ぶアンダーパスが完成すれば、ここの通行量は減るはずなので、それまでは辛抱が必要か。オヤ?砂津大橋西交差点が右折禁止になってないな?と思ったら、「通り抜けできません」の看板と警備員。関係者だけ通してくれるのでしょう。わせ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。