犠牲者:68名(全員)出発地:インディアナポリス国際空港(インディアナ州)目的地:シカゴ・オヘア国際空港(イリノイ州)アメリカン・イーグル航空4184便は、インディアナポリス国際空港からシカゴ・オヘア国際空港に向かう便で、特に問題もなく準備がかととのい、シカゴ・オヘア国際空港に向け離陸しました。アメリカン・イーグル航空4184便は、LUCITで10nmの右旋回のホールディングをATCに命じられました。Claranceは15:45(21:45Z)と告げられ、到着が遅れる事が予想されました。4184便はホールディングポイントに到着し、ホールディングを開始した旨をATCに伝えました。15:45とATCに言われて遅れる旨を伝えました。この時、10,000ftでホールディングが行われており、ホールディングに入ったので、プロペラ速度は77%まで絞られ175ktでFlapはUpの状態で飛行しておりました。Attackが通常よりも大きく、約5度になっていることに気がつきました。操縦士達は、機首を下げようとの狙いでFlapを15°にセットしました。ATCからEFCが16:00に変更になった旨が伝えられました。この時機体への着氷が進んで抵抗が増えたのか、パワーセッティングを77%から86%へ増加されました。4184便は3周目のホールディング中、副操縦士がEFCの変更と燃料データをACARSでカンパニーに送信していました。操縦士達はアイシングができ始めていることを、認識しておりました。キャプテンはトイレに行くためコックピットをでて、使用中だった為15:54まで帰ってきませんでした。キャプテンが戻ると、キャプテンがいなかった間に起きた、カンパニーやATCとのコミュニケーションの伝達を副操縦士が行いました。副操縦士がいまだに着氷状態であることを口に出しましたが、キャプテンの返答はありませんでした。その後も、二人の間で着氷状態の話題が出てくることはありませんでした。ATCから8,000ftまで降下の指示が来ました。ボイスレコーダーには、この時TCASのアラートが録音されておりましがた、コックピットではこの音には一切触れられておりませんでした。ATCから後10分ほどで、アプローチクリアランスが出そうな旨が伝えられました。SEL」モードで降下を開始しました。15度バンクで旋回降下中、機速は186ktで、フラップのオーバースピード警報がコックピットに鳴り響きました。操縦士がフラップを上げると、機首が再び上がり始めました。9,130ftを切った地点で、機首は5度を超えました。急にエルロンが右の翼を下げる位置にたわみました。その1/2秒後、右に13.43°機体は傾き、オートパイロットが切れる音がなりました。右にロールをし、AOA角度が下がっていき3.5°程度になりました。右に77°ロールしたところで、エルロンがニュートラルポジションになり、傾きの増加がとまりました。レベル状態に戻すために左に傾けられ始めました。それと同時に、エレベーターがピッチアップ方向に動き、AOAが再び大きくなり始めました。AOAが再び5°になり、エルロンが再び右翼を下げる方向にたわみました。キャプテンが機首上げのためエレベーターを引いておりましたが、そのインプットは22lbs(9.97kg)を超えていました。その直後、機体が秒速50°という勢いで右に傾きました。機首上げのエレベーターとAOAが急激に下がり始めました。エルロンは6°左翼を下げる方向にたわみ、約1°右に傾いたところで落ち着きました。機体は左にロールし始め、機速は260ktまで増加し、60°機首下げ状態になり6,000ftの高度を切り始め、加速度は2.0~2.5G程度でした。エレベーターの角度が3°機首上げ方向になった時は、機首は73°ピッチダウンした状態でした。速度は、300ktを超え、依然として2Gの加速度を保ち、4,900ftを切っていました。Whoop”と警報が鳴り響き始めました。機体は1,700ftを切り、更に加速レートが増大していきました。1,682ftを切るころには:昇降計:500ft/sec(30,000fpm)機速:375ktピッチ:38°ピッチダウンエレベーター:5°アップ垂直加速度:3.6Gでした。675ft)に激突した音がレコードされておりました。ピッチダウンで、左の翼の方から激突し大破してしまい、乗員乗客全員が犠牲となってしまいました。72の防除氷装置(出典:NTSB)NTSBの見解によると、アイシングコンディションで長時間飛行することにより、ディアイシングブーツの効果が発揮できないエリアまで着氷が進み、エルロンヒンジのリバーサルが一時的に引きおこり、コントロールを失い墜落してしまいました。まとめキャプテンは、いつもよりピッチアップしていることに気がつきましたが、アイシングコンディションから一刻も早く抜け出すなど、最善の手立てが取れませんでした。防除氷装置が装備されていても、取り除けない場所に着氷をしてしまうと手立てがなくなります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。飛行機パイロットTV1週間に1本以上動画配信中です。