旧車を中心にレストアやチューニングをメインにしているファクトリーです。国産、外車を問わず幅広い車種のメンテナンスや修理が出来ます。-edit-大分前にブローしたTE27に入っていたエンジンの載せ替えの為、新しく入手したエンジンをOHします。今回は要らん事は一切なしのスタンダードオーバーホールです。腰下は新しいメタルとクランクのラッピング、スタンダードのピストンリング交換と、ホーニング位です。バランスや重量合わせもそこそこしか行いません。クリアランスだけはシビアに合わせます。クランク周りはさすがに重要なので、しっかりと合わせます。ピストンもそのまま、スタンダードサイズで、フローティング加工も行いません。リングを替えるのみです。クランクシャフト組めました。キャブはOHしますね。簡単なエンジンです...ヘッドが乗りました..スタンダードのエンジンなのでマニュアル通りで組みます。バルタイなどもシビアには取りません。リビルトエンジンを作っている感覚ですねーこんな仕事なら簡単でいいのですが、こういう簡単なお仕事はなかなか回って来ません...2TGエンジンも重要なパーツが入手しづらくなって来ました。フロントのインナーが組める所まで来ました。後は左右のフェンダーを借り合わせして、位置やチリが決まったら、いよいよ塗装に入ります。-edit-ガソリンタンク加工のお仕事。ベースのタンクをカットして、カスタムパーツが入るようにします。不要な部分を切り取ります。タンクにはガソリンが残っていると加工中に引火する危険が有るので、前処理が大事です。ガソリンを完全に抜いてから1週間位おいて中のガソリンが完全に無くなったのち、十分にエアブローして換気してからの作業になります。底の部分が凹んでいたので、手が入るようになった今のうちに板金しておきます。中は綺麗なタンクです。カットした所に鉄板を当てます。型取りをして、成形したのち...完璧に合いました。ピンホールを埋めるため、ハンダでコーティングします。最後に塗装して出来上がりです。-edit-VG20のヘッドOHのお仕事。25万km以上走ったエンジンはガスケットが経年変化で抜けてしまいました。NAとはいえ、V型は何かと面倒です。日産のハーネスは熱でやられて、カプラーがどれもパキパキです。半日格闘の末、ご開帳です。燃焼状態はまずまずカーボンの付き方も多走行の割には少ないです。オイル交換をまめにやっていたので、エンジンの中も綺麗なもんです。外したので綺麗にしときましょうねーバルブシールを替えるためヘッドをばらします。良く出来たエンジンです。シートの当たりもそれほど大きくなってはいません。軽くすり合わせを施せばばっちり使えそうです。周りのパーツも洗浄しておきます。タペットカバーは塗装しましょうねマニーホールドも結晶塗装で..仕上がったヘッドを搭載..これだまた当分快適に乗ってもらえます。-edit-こんなに汚れてしまったタペットカバーも、まずは洗剤で洗って...これで油汚れは落ちました。これを...ブシャーって、洗うと..新品以上です。-edit-ハコスカのオープンデフ、OH。構造は簡単なんだけど、重たいのなんの..それでもR180だから軽い方なんだけど、固定して仕事が出来るハンガーをそろそろ作らなきゃ..この辺もファイナルギアのセットなどはもう製廃です。量捨てて来ましたが、今頃になって必要になって来るとは思いもよらなかったです。-edit-レンジローバーのメタルワークも終了し、外装塗装に向けての下仕上げも終盤。フェンダーの内部や、室内の一部を先駆けて塗装しておきます。インナーパネルなので、仕上げてしまうと外からは全く見えませんが、一応外装色で仕上げます。不思議な物で、色を塗ってしまうと、あの醜かった部分が何もなかったかの様になります。|プロフィールAuthor:te27saito京都市内にて旧車を中心にレストアやチューニングをメインにしているファクトリー『斎藤商会』のブログです。国産、外車を問わず幅広い車種のメンテナンスや修理が出来ます。大きな特徴としては絶販パーツの製作や再生、改造(改良)などが得意中の得意です。気に入った車と長く付き合うためには、サポーターとして斎藤商会をご利用下さい。一般車の車検や板金、修理も行っております。(01/25)これもエンジン。http://flaw.blog80.fc2.com。