クラッチのレリーズベアリングは4速エボ(というか後期ショベル用かな)のものはかなり大きくなっています。して比べればベアリングの大きさは一目瞭然。スリンガーの形状も緩やかなテーパーになっていて強度的にも有利そう。ここは4速エボのものに入れ替えます。スリンガーを止めるCリングは折れやすいので日本製のステンレスのものに交換しています。オイルで汚れたT/Mケースも出来るだけ綺麗にガソリンで洗浄。遣れたショベルヘッドは汚れとの戦いです。バッテリーもFXの小さいタイプに交換するのでフィッティング。マフラーは一応キックアーム対応品とという事だったのでキックに干渉は無し。