ID:lbWw3ZOt0▼このコメントに返信つぶれ方がすでに強度不足というか、安っぽいと言うか・・・。した感じが完全に強度不足っぽい。※6嬉しそうだな犬豚。人災とは人間が原因で起こる災害。ID:887P4kTL0▼このコメントに返信>※51相手が相手だからねぇ、構わんだろう、と俺は思う。奴等の言動あっての単なるカウンターリアクションだからね。コッチの災害や死者を大喜びしてくれたのは奴等が先鞭だよ、忘れた?理由あっての事で、無理からぬモンだよ。なんでコッチだけ不自然に感情を抑えにゃならんもんなのかな、と思う。※8我が国のベテラン職人さんは、みな達人です。KOREAの無様な崩壊は、KOREAの全力を発揮した結果、KOREA特有のもの。我が国はもちろん他のどんな人種もあれほど無様に建造物崩落はおこすことは不可能事。朝鮮人が立体交差をやりゃあ120%大惨事だわな。韓国製の橋半年で崩落KBブリッジは、島国パラオの交通の要衝として1977年に開通しました。建設するにあたり日本の鹿島建設も見積りを出したのですが、韓国の下請け会社が日本の半額で落札し、工事を行いました。ところがこれがひどい手抜き工事だったようです。コンクリートの固め方でさえでたらめだった。言いますから恐ろしい限りです。竣工直後から橋の中央部がたわみはじめ、このたわみはやがて、通過する時おかしな揺れを体感できるほどに大きくなり、崩落事故の起きる頃には、徐行運転で渡るほかないという状態に陥っていたのです。1996年9月28日、悪夢は現実となります。通行車両の少ない時間帯だったのですが、1名死者も出てしまいました。通されていたため、パラオのライフラインは分断され首都機能は麻痺。一時は国家非常事態宣言も出されました。この時、パラオと姉妹都市の三重県からはコンテナ空輸で飲料水が運ばれています。パラオ政府は、すぐに橋を造った韓国の業者に賠償請求しようとしたのですが、この時すでにこの会社は解散していて、手がかりすらなかったそうです。これは一体どういうことなのでしょう?この建設会社は1994年にソウルで崩落した橋を施工した業者でもあったというのです。途方に暮れるばかりのパラオ政府だったのですが、日本ではまず仮設橋の建設を援助し、日本のODA政府開発援助により約30億円の新たな橋を無償で架ける事になりました。施工にあたったのは因縁の鹿島建設です。実に5年の年月をかけ、橋は完成しました。2002年1月11日、開通式典が開かれ、橋の新しい正式名称が発表されました。顔面工事もその内崩れて、韓国内は化け物の巣になるかもね。ID:cI3lIEB80▼このコメントに返信これ読んで、パラオの橋を思い出しました。1991年1月、パラオに行っていたのですが、その時通った、空港のある島からコロール島に渡る橋、あの橋が数年後崩落するとは思わなかったですね。当時はまだ、韓国の「か」の字も思いつかないほど韓国には無関心でしたけど、後日崩落事故を聞いて、あれは韓国の業者が作ったと聞いて、ヒデーものつくるなあ。行ったとき落ちなくて良かったと思った次第でした。出来てからそんなに経っていない橋が崩れるなんて、日本では考えられないので、技術が無いのにムリして作ったのかなと思いました。(後で知ったが手抜き工事だったとか・・・。ヒデー話)数年後、日本の業者によって作り直されたと聞いて、やはり日本でないとダメだなと思いました。立派な橋なようですが、その後パラオに行く機会に恵まれませんでしたので、橋を見ることはまだ叶っていません。コンプライアンス(法令遵守)の問題だと思う。手抜きのせいにしてるけど、真実を言ってやるよ。作業の詰めが甘い、いい加減なんだよ。ID:6clvN5.f0▼このコメントに返信こりゃ瓦礫撤去だけでも相当なお金がかかるね。ID:e5BG3BIg0▼このコメントに返信スレチすみません。行方不明の海自隊員3人の続報ありませんね。ID:mTp3Ctb70▼このコメントに返信こんばんは、お疲れ様です。うっすっ(;・ω・)結構大きな橋みたいですけど、こんなに薄く造る物なんでしょうか。大きすぎて薄く見えてるだけ?どっちみちバキバキに壊れてるから、強度はなかったんでしょうが。写真だけ見ると「金豚南進!」みたいですねぇ。鋼材が曲がっているところ見ると、劣化鋼材を使っているか?本数が足りないか?太さとか足りないんだろうな!安い物を使って中抜きしているんだろうね。「かつてこの場所には韓国が架けた橋が有りましたが崩落しました。「何者かに文面を削られた。̄)犯人分カリ易スギ。聖水大橋ってネーミングセンスが笑える。悪魔に橋を作ってもらえばいいんだよ。代償として、最初に橋を渡るものの魂を差し出さなくてはならないけど。※56新名神の事故は、業界では、評判の悪い横○ブリッジだから。・不良材料なのか、不良設計なのか、正確に明らかにする必要がある。不良材料なら深刻な問題である。非共感1韓国人が作っているという自覚がないらしい。ID:7SBn9yJL0▼このコメントに返信ペタリ。最初に架けられた橋は、東亜建設産業(日本の東亜建設工業とは無関係)が施行した。1977年4月に着工し2年後の1979年10月に完成した。ところがわずか15年後の1994年10月21日に橋の中央部分が、およそ50メートルにわたって突然崩壊し、通行中の乗用車や漢星運輸所属の16番市内バスなどが巻き込まれ32人が死亡、17人が重軽傷を負った。原因は施工段階での手抜き工事で、建設会社と市側の監督責任者が刑事訴追された。当時のソウルの李元鐘(韓国語版)市長が当時の金泳三大統領の手によって更迭されている(後に忠清北道知事になり、2006年まで職務を行っていた)。この事故が起きた翌年の1995年6月29日には三豊百貨店がこれまた手抜き工事による崩壊事故を起こし、併せて同年の7月に災難管理法が制定されるきっかけとなった。この事故を契機に漢江にかかる全ての橋の緊急点検が行われ、その結果欠陥が発覚した堂山鉄橋が架け替えられることとなった。日本が統治時代に造った台湾や朝鮮のダムや建物は今でも壊れる事なく使われてたりしますからね。そもそもの歴史と技術力が全く違う。無い日本の事故と日常茶飯事の韓国の事故を比べて同じニダと溜飲下げてるアホだから永遠に進歩が無いんだよ。※90北朝鮮のミサイルが当たったのかも。́>上朝鮮の戦車が渡れない強度で設計しただけニダ。1989年12月1日に開店したが、5年半後の1995年6月29日17時57分(KST、日本時間同)、営業中に突然5階建ての建物の両端の一部を残し、跡形もなく崩壊していった。死者502名・負傷者937名・行方不明者6名という世界的にも例のない大惨事を起こした。その後現場はしばらく空き地のままだったが、現在は高級マンション「アクロビスタ」(Acrovista)が建てられている。ID:tv5lHwgx0▼このコメントに返信でも開通してから崩壊すること考えたら、今崩壊しててよかったかもよ。走ってる最中に崩壊したら、それこそ目も当てられない。ほんとに韓国は人災の宝庫だね。ID:a55NaNC30▼このコメントに返信>>事故原因はまだ正確には分かっていないが、発展途上国型の人災である可能性が取りざたされている。何作ってもああだよね。ID:BK3.KyBZ0▼このコメントに返信>・いつの時代の話だ。非共感2>・いまだに橋が崩れる手抜き工事があるんだね。>本当にすごい、この国は。「日本も〜日本だって〜」ってないね。欠陥品に出来るものか。これが普通なんだよお前ら朝鮮ヒトモドキどもはヒトモドキ米にもあるが寧ろ幸いというべきだ。ヒラマサ開催中に起きなくてまあ開催出来ない方がいいと思うがね。自国の橋ですらまともに作れないのに、トルコのボスポラス海峡に架ける橋を受注して、日本に勝ったと喜んでる国があるそうです。手抜き工事ではなく技術がないのです。見栄を張って立派なモノを作りたいんでしょうけどそもそも作れないんです。それを手抜き工事としてあたかも本当はできるのに誰かのせいでできませんでした、なんて勘違いも甚だしいし厚かましい。見よう見まねでは水車もできないです。本当にどうしょうもない民族だ。ID:V0EqaJNR0▼このコメントに返信しかし、まぁ見事にバラバラに。勝鬨橋なんかも、昔は真っ二つになったらしいけど。香港の日本大使館前で、反日デモに遭遇した香港在住のライター、慰安婦像が少女像であることなどが気になって調べてみた結果、実際には、それなりの大人が商売としてやっており、さらには協力した朝鮮人がいたという事実に突き当たった。これら「不都合な真実」は、慰安婦が聖なるもの?「若くて純粋な子たちが犯された」という神話をつくりたい韓国にとってはジレンマではないのか?という。ID:GU93RKlx0▼このコメントに返信それにしても、架橋工事の直ぐ傍で「水上スキー」が出来ていたと言う危機管理の無さも恐ろしい。