2000年代以降、利用者が増加傾向にある。計35,81939,38039,43935,53533,93635,77536,68543,872(『札幌市統計書』より作成)東西線・白石駅の地位は、相対的に低下傾向にあると言っても良さそうな利用者数の推移である。開業し、白石駅から環状通を1.5kmほど南下した場所に美園駅が開業したことも利用者減の理由の1つかもしれない。今後の白石駅の動向に注目していきたい。東西線・南郷13丁目駅とJR・平和駅は徒歩で約2.4kmも離れていて、一見それほど競合関係には無さそうに見える。多いのではないかと思われる。JR・平和駅の時刻表を見てみる。ほ:ほしみ平和駅は朝ラッシュ時はほぼ10分間隔で列車があるものの、日中は毎時3本程度になる。運転間隔が間延びしてしまう時間が散見される。新道やこの周辺の道路は交通量も多く、歩行者には快適な経路とは言えそうもない。利用する住民は意外と多いのではないかと思われる。計5,5637,5277,6547,7708,0658,5658,69510,148(『札幌市統計書』より作成)南郷13丁目駅の利用者は横這いを維持しており、平和駅は利用者を伸ばしているものの絶対数としてはまだまだ少ない印象。南郷13丁目駅の利用者維持に多少なりとも貢献しているのではないかと考えている。南郷13丁目駅には特に印象は無いのだが...。具体的な延伸計画は存在しない。各路線とも構想は色々あるようだ。計画の具体化は難しいと言わざるを得ないだろう。これまでに検討された延伸計画は以下の通りである。開通から1カ月が過ぎた。し、開通記念の販促イベントは不調に終わった。多くの人が地下歩行空間に流れ込む一方で、中心部活性化の効果はまだ見えない。)「札幌駅から職場まで信号で止まらずに通勤できるので、地上を歩かなくなった」。小樽市の会社員金谷彰さん(61)が話した。札幌駅側と大通側からの入場者数は、ほぼ半々だった。地下歩行空間の開通後、それまでのほぼ半分の約8千〜約1万2千人に急落。地上部でも、駅前通に面するドラッグストア「アインズ&トルペ札幌店」は、開通後に来店者数が4割減少した。上は回復しないだろう」と話している。地下歩行空間に人が集中する実態が浮き彫りになったが、開通前日に発生した東日本大震災の影響もあって、都心活性化の効果は上がっていない。間の広場で3月に予定されていた大半のイベントは自粛による中止となり、管理・運営する札幌駅前通まちづくり会社は約200万円の減収となった。義援金などの募金活動を除くイベントの予約は3件にとどまり、越山元社長は「中心部の回遊性の向上につながっているか、まだ分からない」と話す。札幌駅前通と札幌大通の両まちづくり会社が合同で3、4月に行った開通記念イベントも自粛が響いた。買い物マラソン2011」は3,265通の応募があった。都心限定の商品券「サッポロまちけっと」の販売数は製作数の約15%、3,684枚。商業施設のスタンプを集める「まちなかのひみつ」で使われた冊子は現在、1,822冊。大半は小学校へ寄贈されたもので、販売は434冊にとどまった。広川雄一社長(札幌大通)は「震災後も都心に人は来ているが、どう消費に結びつけるかが課題」と説明した。駅前と大通の両地区の百貨店も同様の見方だ。「集客への効果が分かるのはこれから」と指摘。大丸札幌店は、開通から3日間は来客者数が前年を下回ったものの、「地震で消費意欲が減退したのが要因。通側に人が流れたのかどうかは判断できない」と話している。利用者数は徐々に回復しているものの、市交通局の本年度の運賃収入は大幅に減る見通しだ。用客数は、開通日の3月12日から同31日までが前年同期比52%減(約1万人減)の9388人と大幅に落ち込んだ。42%減、5月は同34%減、6月は同32%減、7、8月は同29%減と、徐々に回復しているものの減少傾向は続いている。(歩くには)距離が長いと感じ、地下鉄に戻ってきている」と分析する。現状は開通直後の激減が響き、「収入減がさらに深刻化するのでは」と懸念する。スは「現時点では影響は分からない」と話している。(2008年8月4日『北海道新聞』)札幌市交通局は9月1日から、地下鉄東西線の各駅に、車両の扉に合わせて開閉する「可動式ホーム柵」(ホームドア)の設置工事を本格的に始める。削減を狙って、東西線を来年度から運転手一人のワンマン運行に切り替えるのに伴う安全対策。線をワンマン化する予定だ。ホームドアは、ホームに高さ1.3メートルの柵を建て、ドア部分が車両のドアと連動して開閉する仕組み。東西線では今年5月、「南郷7丁目」駅ホームの一部に設置して試験運用を始めた。