07:00printmail「レクサスUXにEVモデルが加わる」-。聞いて向かったトヨタの東富士テストコースで目にしたUXのピュアEVは、外見を舐め回すように凝視しない限り、ガソリンエンジン搭載車との相違点は見当たらない。フロントマスク付近にさり気なく意匠の変更が施されているにすぎないのだ。今回の試乗は極秘であり、広報写真も資料も用意されていなかった。カメラのレンズにはシールが貼られた。盗撮するチャンスも得られない。それほど厳重な極秘体制が敷かれているのだから、従来型とはガラリと姿形を変えているのかと身構えていたのだが、予想に反してごく自然な作り込みだったことに驚かされた。これみよがしの意匠チェンジで陥りがちな滑稽がないのだ。PRほぼ市販に近い姿であろう。公式デビューは11月下旬の中国広州モーターショー。レクサスがEV化で湧き立つ中国市場がターゲットなのである。関係者のヒソヒソに耳を傾けた情報によると、バッテリーはリチウムイオンの50kWh、モーターは150kWを発揮するという。最大トルクは300Nm。1リダクションシステムであり前輪で駆動する。0-100km/hは約7秒。最高速度は160km/hに達する。聞きだしたスペックはそこまでである。ドライブした印象は、走りの確かさを感じるものだった。いうのも、販売の多くは中国であり、UXの世界販売の8割を大陸に仕向けると言う。なれば、走りの性能よりも環境性能だけが重視されているのかと思っていたものの、EVのメリットを走りにも活かしていた。