右側はパッドの一部に欠損が見られました。約1年半、ほぼ20,000キロを隔ててのぞいたキャリパー内は、やはりかなりの汚れです。台所洗剤を10倍くらいに希釈して、歯ブラシできれいにします。台所洗剤、馬鹿にできません。しかる後に、ピストンにグリスを塗って、もみだし、余計なグリスを拭き取ります。新しいブレーキパッド、いままで使用していたものと同じFERODO製です。観察してわかったのですが、このパッド、左側のほうが右側よりも少し薄く作られています。パッドを車体に装着している状態で目視で摩耗度合いを確認できるのは、左側のほうがチェックしやすく、そのために、マージンを考えてそう作られているのでしょうか。前回も今回も、外したパッドは左側のほうが右側よりも残りが少なかったので、パッドの圧着度が左右で不均等になっているのかと思っていましたが、どうやらそうではなく、もともとのパッドの厚みの違いからこのような差が出ていたようです。古いパッドと比べてみます。言うまでもなく、差は歴然。新しいパッドをはめます、右側。パッドピンを通します。このパッドピンも次回は新調したほうがよさそうです。Cリングもはめておきます。トルクレンチを40N・mに合わせて...締めて出来上がり。車体左側から見た様子。パッドの厚みがよくわかります。前回は58,010キロでしたから19,000キロ以上もった計算、もう少し頑張れば確実に20,000キロの大台には乗っていたでしょう。純正は2回交換したうちの2回目の記録を漏らしていて正確なところはわかりませんが、記録を見てみると1回目から3回目の前回のFERODO交換まで35,000キロ弱を走っているので17,000~18,000キロほどの寿命とみてよさそうです。FERODOはブレーキダストのホイールへの付着具合から見てもっと早く消耗するかと思いましたが、意外や純正よりも良く持ちました。これでしばらくブレーキの心配はしなくてよさそう(^^)ちなみに、手元にはFERODOの同じブレーキパッドがあと1セットあります。このあと、オイル交換もしようと思っていたのですが、あまりの暑さに熱中症を発症。発汗が止まらず、激しい頭痛に見舞われ、あえなくダウン。本日もご覧いただき、ありがとうございます。先日、お小遣いを握って、ちょっとしたものを購入してきました。行ったのは京都南部のアストロプロダクツ。買ってきたのはこの四つです。左から時計回りに【タイラップ】【マグネットトレイ】【3/8Drvのハンドル】そして【クロウフットレンチ(17mm)】です。クロウフットレンチは先日交換したフロントショックのストラットタワー側のボルトの締め付け直しのために購入。ディープソケットでもよかったのですが、クロウフットのほうが何となく応用範囲が広そうだったので。ハンドルは何に使うかというと...先日サスペンションのダンピング調整用に使っている4mmのヘックスビットとそのアダプタに組み合わせて...こうすると少しはまわしやすくなるかと思いました。実際にあてがってみると、格段に調整しやすくなりました。難点は重いことでしょうか。»PagetopProfileAuthor:Kachi大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。肩の力を抜いていきましょう。