NEWデザインになったフロントマスクとリヤセクションはひと目で『新しいさ』を主張していますね。今回のマイナーチェンジの目玉はDFI(ダイレクト・フェール・インジェクション)の採用と、PDK(ポルシェ・ドッペルクップルング)という新開発のデュアルクラッチ式2ペダル7段のトランスミッションを搭載していることでしょう。このDFIとPDKの採用により燃費の向上、パワーアップによる動力性能の向上と前期モデルから大幅な性能アップを実現していますね。マニュアル操作はパドル式のシフトアップスイッチではなく、ステアリングの両端正面にシフトアップ・ダウンのスイッチが装着されるタイプですから、ステアリングから手を離さず親指で押して操作するタイプなので、こちらのほうが自然なアクションを取れて好感が持てますね。ローンチコントロールもオプション設定され0-100km加速は4.3秒まで向上されたそうです。スタンダードの911カレラで345ps、3.8LのカレラSは385psを発揮するそうで、凄いことになってます。これだけのパワーと新型2ペダルM/Tがあれば6MTでなくとも快適で俊敏な『スポーツ走り』を思う存分堪能できるのではないでしょうか(^-^)今度のPDKは待ち望まれていた2ペダルM/Tですから、またまた大ヒット間違いないでしょう。