下取り100万でいかがでしょうか?あなたOKです。よし!やった!これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。後悔している人は多いです。やったもん勝ちで、100%損をすることのないサービスですのでぜひ活用してくださいそれでも・・・あなたネットの一括査定って個人情報が洩れたり、めちゃめちゃ電話がかかってくるんじゃないの?それは嫌だな~管理人そんな不安をお持ちの方は「かんたん車査定ガイドって実際どう?キャンセルできる?管理人が実際に使ってみた」をご覧ください。・申し込み後すぐに査定金額がわかる・連絡が来るのがユーカーパックのコールセンターからのみ・査定は1回だけ。管理人ユーカーパック?どういうサービス?なにが得なの?という方は「ユーカーパックが車一括査定よりも良いところはどこ?」をご覧ください在庫車が最も値引きされる場合もよくある「すぐに乗りたい」「値引きが不満」という方には在庫車も選択肢に入れると良いでしょう。在庫車といっても売れ残りではなく、売れ筋モデルの先行発注分がストックされている場合も多いです。その分値引き条件も良くなりますし、納期も早いです。一部キャンセル車両などのネガティブ在庫車もありますが、営業マンに確認すればわかりますので、まずは在庫車の有無から気軽に聞いてみましょう。ターボ付きを選ばない選択肢もN-BOXカスタムはG・EX、G・Lにそれぞれターボ付きのグレードが用意されていて、約20万円高くなります。以前のモデルでは、ターボが必需でしたが、モデルチェンジで重さが約100kg軽くなって走りも軽快になったので、坂道が多い方や長い距離を頻繁に乗る方以外はノーマルでも良いと思います。ノーマルのN-BOXカスタムでも、ACCなどは標準装備されています。ノーマルでも良いとは言いましたが、やはりターボはパワーが違います。管理人もカスタムターボに乗ったが軽ではなく普通車。排気量が違う感じでした。高速での坂道・追い越しも余裕で可能です。NAとターボの価格差を考えると少し悩みますが、パワーや満足感を優先するなら迷わずターボにしましょう。今回のフルモデルチェンジでパワースライドドアが以前よりもかなり少ない力で開閉するようになりました。新車価格N-BOXカスタムは、N-BOXのドレスアップモデルであり、内外装のデザインやカラーラインナップ、標準装備などがN-BOXよりも充実しています。同時に新車価格も下図のように高くなります。新車価格の比較N-BOXカスタム170万~188万(NA)190万~208万(ターボ)N-BOX139万~173万(NA)150万~188万(ターボ)N-BOXカスタムはノーマルでもオプションや税金などを入れると200万円を超えてしまうのでやっぱり高いと感じる方は多いです。実質的にはむしろお買い得と言えます。一度N-BOXに乗ると、他の軽には乗れないという方が続出しています。いい意味で軽と思ってはいけません、1.2Lクラスのハイトワゴンと思った方がしっくりきます。人気NO.1グレードはG・Lホンダセンシング廉価グレードのGホンダセンシングとの価格差は11.4万で、助手席パワースライドドア、ロールサンシェード、運転席リフター、運転席アームレスト、充電用USBジャックなどが付くのでお買い得感があります。G・EXホンダセンシングはさらに9.7万高く、アレルクリーンプラスシートやサイド&カーテンエアバッグなどが加わりますが、過剰装備なのかあまり売れ筋ではありません。新型N-BOXカスタムのパワートレインには、軽乗用車初となるi-VTECエンジン、ターボエンジンには、電動ウェイストゲートが搭載されています。一般道でも段差やマンホールの凹凸などを拾わず、不快な振動も伝わってこないのでがっしりとした感触です。フロントの視界が旧型N-BOXよりもさらに左右に広くなり死角が減っています。新型N-BOXカスタムのエクステリアデザイン先代N-BOXカスタムのイメージよりもシンプルなものに仕上がっています。スポーティで高級感がありながらも生活に溶け込ませようとするデザイナーの意図が分かります。具体的にはメッキパーツ部分がかなり少なくなっています。新型N-BOXカスタムの質感はミニバンを超える!新型N-BOXカスタムの内装は旧型とは全く違っていて、ノーマルのN-BOXとパーツの素材が違います。ハンドルは革巻き、ボタン類も普通車の上級グレードレベルと、軽自動車とは思えないほどの高級感で、ミニバンをも超えていると言っても過言ではありません。それでいて遮音効果も高く、エンジン音、ロードノイズ、車外の音など全く気になりません。運転席まわりもドリンクホルダー、ティッシュボックスが収まるグローブボックスやコンビニフックなど、豊富なユーティリティーがあります。メーター位置が高く女性の方だと目の前に計器類が来てしまうので、慣れるまでは圧迫感を感じるかもしれません。旧型よりも少し奥まったところは見やすいです。アイポイント移動が少なくなりました。LEDなので照度調整も可能です。リアシートは、無理してスライドさせていた、前車と異なり、スムースです。段差をしっかり吸収し、サスが良いのが伝わります。洗練されたソフトなサスに前後スタビライザーを付けています。シートもちょうどよい硬さで、不快な突き上げ等も感じさせません。ロードノイズも少なくプリウス30系とあまり変わらない騒音レベルです。静粛性にも優れており、遮音材も良いものを使っているのがうかがえます。カーブ時の振り回され感はきちんと減速して、ライン取りをしていれば強く感じさせることは無いでしょう。パーフェクトな軽自動車N-BOXカスタムを表現するときによく「軽の枠を超えた軽」と言われますが、全くその通りで、排気量、大きさは軽ですが、その他は普通車とそん色ないです。軽自動車を買うなら、N-BOXカスタムを選ばない理由が見つからないレベルです。ボディ剛性、エンジン性能の向上、CVTのプログラムも洗練、車内の広さ、遮音、足回りも良い、シートも良くなってる事など、妥協しているところが見当たりません。新車購入時にコーティングは必要?メリット・デメリットと自分でもできるのか調べてみた。▼メガーヌトゥインゴルーテシアBMW▼miniX1X2X32シリーズ3シリーズアウディ▼A1A3シリーズQ2Q3Q5ボルボ▼V40v60V90XC40XC60ベンツ▼CクラスGLACLAGLCシトロエン▼C3C4LAND_ROVER▼レンジローバーディスカバリーFIAT▼500アルファロメオ。