"Dreamliner(ドリームライナー)".B757、B767、B777の後継としてボーイング社が開発中の中型双発ジェット旅客機。開発当初はB7E7と呼ばれていたが、2005年1月28日に正式名称をB787へ変更した。これは、アジア地域での販売促進*1を狙ったのが理由の一つであるが、ボーイング社のジェット旅客機に付与されるモデル・ナンバー「7-7」において、いまだ「787」と「797」が使われていなかったことも理由となっている。(http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050128g.html、http://www.boeing.jp/2005/050128.htmlを参照)高効率エンジンや空力学的に洗練された機体デザイン、複合材を積極的に取り入れて機体を軽量化したことになどより、ペイロードや航続距離の増大、そして省燃費化(20%)を図っている。機構の単純化や優れた自己診断機能の導入、複合材料による耐久性の向上により、整備コストを低減することも目標とされている。「2005年末までに機体の仕様を確定し、2006年から製造に着手。2007年に初号機の初飛行を行い、2008年にローンチカスタマーへ納入し、就航を開始する」という予定になっていたが、改善を要する問題点(特に、下請メーカーで製作された部品の品質低下に起因するもの)が多数見つかったことにより、この予定は大幅に遅延している。初飛行は2009年12月15日10:00〜(日本時間16日午前3時〜)に行うと発表されたが、それ以降の先行きは依然不透明である。†B787-3(290人級の短距離(6500km)型)B787-9(B787の基本型で、260人級の長距離(15400km)型)B787-8(220人級の長距離(15700km)型)上記の型番は、ボーイング社の旅客機に付与する機体命名法に則すればB787-8##(長距離型)B787-3##(短距離型)B787-9##(基本型)になる(##はカスタマーコードを示す)。中国や日本では「八(=8)」が縁起のいい数字とされている。