64版の関西地方の私鉄のアドオンを掲載しています。運営スタッフは公開されているファイルの安全性について保証しません。ディレクトリに配置してください。Directry.ここにアドオンを新たに掲載する方法については、こちらをご覧ください。2006/05/17※[E]は電気機関車、[Emu]は電気動力分散方式(電車)[D]はディーゼル機関車、[Dmu]はディーゼル動力分散方式(気動車)、[S]は蒸気機関車、[T]はトレーラー(牽引される車)の略です。LINIMO※共に都心に直通せず、将来赤字そして廃止の恐れのある路線に魅力があったので作ってみました・・・(沿線住民の方、すみません・・・)※80系は下の御堂筋線車両の約半分の定員(低密度輸送向け)で、リニアですので加速力はあります。EL』の軌道が見た目に合ってると思います。OCT_midousuji-line.zipver99.04版から地下鉄モードが登場しましたが、128版に比べて地下鉄車両が少ないので製作しました。10系未更新車と更新車、21系の3種です。架線が登場しましたら電気に変更します(暫定版として公開)※列車名横にある編成番号を参考にしてみて下さい。最新版のmakeobjでPAK化した為、安定版などで出現しない報告をいただきました。ver88.10.2で確認できたpakを別に添付しました。お手数ですが再DL願います。バブルが始まる頃、都市交通の新機軸として登場した新交通システム。山間部や海浜部のニュータウンへのアクセスとして、多くの街で導入されたました。最高速度60km/h)をUPしました。※ポートライナーは中間車がモーター付き。ニューシャトルは全車モーター付きです。2006/01/10LRTset.zip各私鉄会社の路面電車を数点ピックアップしました。左から(上段)名鉄モ570、名鉄モ600、京福モ101、京福モ621、万葉MLRV1000"アイトラム"〈連接車〉(下段)伊予鉄モハ2000、伊予鉄モハ2100"リトルサンダーS"、富山地鉄デ8000、富山地鉄デ7000の9車両。※定員は64版の需要過多の傾向から1車両で100名に増員しています。車両編成制限はずしましたので石炭車を引かす事も出来ます。"アドオン/列車7";1959年名阪特急に投入された二階建て電車10100系ビスタカー(2世)です。前方、後方とも二種類の先頭車を用意しましたので、実車同様A、B、Cの三種類の編成を組むことができます。コストは仙ミハさんの車両価格計算機(06/06/17版)準拠です。"アドオン/列車7";鮮魚列車は伊勢路から海の幸を運ぶ魚の行商人のための専用列車で、1481系は一般車から改装されて1989年から2001年まで活躍した二代目の車両です。積み荷の性質上、機関車と貨車のタブに別れて登録されます。"アドオン/列車7";1964年に登場し近鉄奈良線の主力通勤車となった8000系です。マルーン一色で方向板を使っていた時代をモデルにしています。2連もしくは4連ユニットとして運用可能。2004/01/05k-han8000.zip京阪8000系です。テレビがついてたり二階建て車両があったりします。車両編成制限はずしたりいろいろ修正しました。2003/11/28119.lzh諸性能のいい塩梅がわからないので車両工房さんの阪急の3100系を少しいじっただけです。画像も車両工房さんのデータをもとにいじってみました、すいません。natukasi-Nankai.zip1992年夏から関西空港線開業に向けてCI戦略転換で現行塗装に。それ以前の南海ホークスに見る緑色を主体とした時代の車両をピックアップ。※編成番号を参考に編成を組んでみて下さい。特急四国号編成について、外観は同じですが特急編成は先頭2両が指定(定員64名)となります。特急こうや号/22000系ズームカーは17m車(その他は20m車)なのでやや小さめになります。※定員や自重はその他の私鉄車両を参考の数値です。実際の数値と異なる場合もあります。※1000系通勤車は新塗装時に登場してますので、2000系の旧塗装に合わせてます。2003/12/29nankai21000.zip平坦区間での高速性能と、山岳区間での登坂性能を両立する車両として昭和33年に登場した。カメラのレンズのように、広範囲にわたって性能を発揮できるので、「ズームカー」と名付けられた。現在では2000系に引導を渡し、一部は一畑電鉄や大井川鉄道で活躍しているが、改造により往時の性能を発揮することは出来なくなっている。Mc1-M2-M1-Mc2の4両固定編成。2003/12/29nankai6000.zip高野線平坦区間の通勤車両として、昭和37年に登場した。紀見峠を越える準山岳区間を走れるよう、モーターや制御器が強化された。昭和60年からの冷房改造工事の際、パイオニア台車からSミンデンや標準ミンデン台車に履き替え、台車により制限されていた最高速度が120km/hになったが、パイオニア台車を吐いている6100系と共通運用を組むため実際には100km/hしか出していない。Mc-T-T-Mc・Mc-Tc・Tc-Mcを組み合わせて運用される。2扉タイプ)、7000系、そして5100系です。_;)>各車両には編成番号を記してあります。妙見口、日生中央へと路線を延ばす阪急電鉄の子会社能勢電鉄の車両。1500系は元阪急2100系、3120系は元阪急3100系。1500系は山下-日生中央もしくは妙見口間で先頭車2両のみの小運転も行われている。3120系は譲渡の際に内装を阪急らしくない白壁にブルーのシートで登場、正面の顔つきも変わった。両車ともワンマン改造されている。阪急と能勢電の合理化の末に現在はこの塗装ではなく阪急カラーのマルーンに統一されている。ダウンロードデータはアドオン2の阪急3100系、5100系、8000系、8200系、9300系(編成指定解除済み)とセットになっています。2003/11/30アドオン3の阪急のせでんセットからDLしてください。9300系は平成15年に6300系以来となる特急車として登場。電動機出力を上げて3M5Tで編成を組み京都線で使用されています。編成は最低3両、先頭車(P有)+中間車(P無)+後部車(P無)から使用でき、中間車(P有)も組み込めます(9800(P有)は後部車の前に連結できます)。編成の増結はできません。2003/11/30アドオン3の阪急のせでんセットからDLしてください。編成は最低2両、先頭車(P有)+後部車(P無)から使用でき、中間車も組み込めます(8600(P無)は先頭車の後ろ、8500(P有)は後部車の前に連結できます)。8200系は車内混雑を解消するために座席収納車両として平成7年に登場。朝のラッシュ時に活躍している。編成は2連で8000系に連結できます。2003/11/29アドオン3の阪急のせでんセットからDLしてください。考慮して製作されたが、当初京都線も走行した。現在は宝塚線系統で主に使用されています。編成は最低2両、先頭車(P有)+後部車(P無)から使用でき、中間車も組み込めます。編成の増結もできます。2003/11/27アドオン3の阪急のせでんセットからDLしてください。3100系は昭和39年に当時京阪神急行(現阪急電鉄)宝塚線用の1500V昇圧対応車として登場。神戸線用の3000系よりも出力は小さく、最高速度も低い。現在は箕面線、今津線等の支線で使用されています。編成は最低3両、先頭車+中間車(P有)+後部車で4両までが1編成、それ以降は編成を増結して使用できます。HER_add_set.zipぬの氏の阪神電鉄セット(アドオン/列車6を参照)の追加版です。9000系はぬの氏のものを改造させてもらいました。ぬの氏に感謝いたします。詳しくは同封のreadmeをご覧ください。2005/06/10hanshin2.zip赤い電車は急行等の優等列車、青い電車は各停に使われています。2両編成の電車は支線の武庫川線用です。以前UPしたものを作り直して新たに9000系、8000系、7861形を加えたものですが、列車名を変更しています。Sanyou_set.zip山陽電鉄の主力車両をまとめてウプしました。