交換時期は12万キロなので、メーカー指定の交換サイクルまであと12,000キロくらい走らないといけないため、実際の交換は来年かも。今回無理に発注しなくてもよかったかな、とも思いますが、傷み具合によっては早めの交換をしたほうがいいかもしれませんので、まあよしとします。セカンダリ側のスパークプラグ1本。NGKのものなので、銘柄を合わせました。クラッチマウントのボルト。前回、クラッチディスクを発注したときに同時発注をもらしました。ボルトは再使用不可のようなので買っておきました。クラッチのパッケージの中に同梱しておきましょう。いま、一部のクランプをガスホース用の、ベルト部分に切り込みがあるやつを使っていて、これがホースを傷めるため、これに置き換えます。今回のメインの一つ目。リアブレーキディスクです。ディーラーで購入・交換すると、純正品と工賃で数万円が飛ぶので、この差は大きい。