乗り物-オートバイ-アプリオエンジンは掛かったけれど、ピストン打音がひどいようなので直そうと思う。直すならボアアップキット組んで、原付二種登録にすることにした。選んだボアアップキットは、ヒロチ―商事の製品だ。マゼンタカラーのシリンダーが一際目を引くボアアップキット。低価格ゆえに一抹の不安はあるが、ちょっと期待してみようと思う。お疲れだったピストンACジェネレーターを全波整流化2ストスクーターの鬼加速お疲れだったピストンアプリオ用3KJエンジンのボアストロークは、40.0×39.2ミリの50ccだ。エンジンを開け、ピストンを確認してみると、状態はあまり良くなかった。エンジンをチェックしてみた。アプリオは2スト空冷エンジンなので、バラすのは簡単だ。マフラーを外して、強制空冷用のプラスチック製ダクトを外す。シリンダーヘッドにある4つのナットを外せば、ピストンを拝むことができる。シリンダーを外し、現れたピストンを見ると、余り状態がいいとは言えない感じだった。ピストンリングが減っているのか吹き抜けや、吸気側のピストンのアタリなども見られる。ピストンを外し、クランクを手で回してみた。幸いにもガタや異音は感じられず、軽く回ってくれたので、「腰下」は利用できそうだ。ヒロチ―商事扱いのボアアップキットは、ボアストローク47.0×39.2ミリの68ccだ。100kmほど慣らし運転を行ったので、エンジンを開けてシリンダーとピストンのアタリを確認してみた。当初からエンジンはボアアップして、原付二種登録を目論んでいたので、クランクに異常がなければ問題ない。2ストは構造が単純なこともあり、オイル管理をきちんとしておけば、意外とエンジンは丈夫なような気がする。選んだボアアップキットは、マゼンタカラーのシリンダーが特徴の、ヒロチ―商事が扱っていた製品だ。排気量は68ccで、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストン関連がセットになったキットだ。これをサクッと組み上げて、慣らし運転を100kmほど行った。今一度エンジンを開け、シリンダーとピストンのアタリを確認した。若干のアタリが確認できたので、耐水ペーパーに2ストオイルを付けて、アタリ取りを行った。これでもう少し慣らし運転を行えば、万全だろう。ACジェネレーターを全波整流化コイルの配線をカットして、配線処理を終えたところ。ハンダ付けした箇所は、ヒシチューブで絶縁対策を行った。エンジンをボアアップするためには、タイトル画像のようにカウル類を外す必要がある。加工を行ってしまった。これもNS-1と同様に、先人のお知恵を拝借している。ACジェネレーターの配線加工は、そちらに詳しいが、配線の処理は、フライホイールが回転する部分なので、慎重に作業を行った。配線のハンダ付けをした個所は、ヒシチューブを巻いて、ショートしないような措置を施してある。ACジェネレーターからレギュレーターまでの配線は、0.75sqの電線で行った。車体中央部の黄色の電線がその配線。開けるところではないACジェネレーター取り付け部は、配線処理終了後に、パーツクリーナーで泥汚れを念入りに落としておいた。アプリオの純正レギュレーターは、メインキーのすぐ近くに取り付けてある。ACジェネレーターからは距離があるので、少し太目の0.75sqの電線を、車体中央部のメインハーネスに沿わせて配線を行った。レギュレーターは、サードパーティー製の全波整流対応のものに変更している。2ストスクーターの鬼加速アプリオ用3KJエンジンは、排気ポートのエキゾースト側が半円状になっている。この状態で馬力自主規制上限の7.2psを誇る。ここを丸く削るだけで、パワーアップするらしい。黒く凸凹しているのはカーボンの付着。前になるが、ある交差点の停止線の歩道側に、2スト50ccのスクーターに乗る姿形から中高年と思しき女性が、信号待ちで止まっていた。その停止線のセンターライン側に、63ccボアアップ版NS-1に乗った僕も信号待ちで止まった。信号が青になり、NS-1に半クラをあてスタートした。すると、その姿形から中高年と思しき女性が、鬼加速でかっ飛んで行ってしまった。あっという間に置いて行かれて唖然としたことがある。速度自体は大して出ていないのだが、その加速たるや小排気量MTバイクでは太刀打ちできなかった。0.65kg・m/7500rpm車体重量(乾燥重量)92kg車体重量(装備重量)101kgアプリオタイプ2用純正マフラーは、元は90cc用だ。排気の抜けが良くて静からしい。純正ゆえスクーターレースで珍重されているようだ。マフラーガードは若干の曲がりを修正して、耐熱塗料をスプレーしたが、サビはほとんどなく、かように程度がいい。7.2psとなっている。最高出力の発生回転数は、明らかに2ストスクーターの方が低い。3000回転も低い回転で、最高出力に達している。車重101kgのNS-1と比べて、アプリオタイプ2は、30kgも軽量に作られている。ゼロ発進加速が鋭いのは、効率の良い駆動系と軽さのなせる業ということのようだ。一応完成を見たヤマハTZR125。Policyはてなブログをはじめよう!ltemawebさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。