エクステリアはフロントバンパーがスーパーカップカータイプへ変更されている以外はスタンダードな外観を保っています。インテリアも基本的にクラブスポーツの内装のまま、操作性に優れるGEMBALLA製340mmコンペティションステアリングと、スターターボタン&油温計が追加されています。注目はGEMBALLA社へスペシャルオーダーでチューニングされたNAユニットです。オリジナル鍛造ピストン・特殊加工済のシリンダーヘッド・ハイカムシャフト等の採用によりECUも専用にセットアップされ、エキゾーストはコンプリート製作された専用のものが奢られています。その結果最高出力425psと現行997GT3に勝るパワーを誇ります。ブレーキはPCCBをオプション装着しストッピングパワーもスペシャルエンジンに見合ったものになっています。ドライビングインプレッションは痛快の一言に尽きます!まるでライトウェイトマシンにハイパワーエンジンを搭載したかのような痺れる加速感は他では得られないもの。このエンジンの美点は力強い加速感がレブリミットを超えてリミッターに当たるまで続くことです!ドライバーのアクセルコントロールにリニアに反応するエンジンマネージメントのセットアップも操る楽しさを知っているかのようでした。走行距離はまだ1万キロですからこれからがこのエンジンの美味しいところでしょう。現行997GT3と比較してもスリムなボディはスポーツカーらしいきびきびとした走りが美点の996GT3にGEMBALLA製スペシャルエンジンの組み合わせは、マイルドな特性のPORSCHE純正では満足できない方へお勧めいたします。GEMBALLA製パワーユニットは日本国内でも14万キロ以上ノートラブルの実績がありますので、安心してお乗りいただけます。担当:佐々木までよろしくお願い申し上げます。425psのご紹介です。ドイツのトップチューナーであるGEMBALLA社にてエンジンとインテリアをモデファイされ日本へ上陸したコンプリートカーです。外観はほぼスタンダードGT3CSのままですが、エンジンはGEMBALLA製オリジナルチューニングピストン・シリンダー加工・ハイカムシャフト・専用ECU等のモデファイにより425PSまでパワーアップされています。このエンジンはどちらかというと高回転域でパワーが出るタイプではなく、3500rpm付近から6000rpmのトルクアップにより車重が軽くなったようなフィーリングで加速していき、8000rpmまで気持ちよく吹け上がります。足回りはスタンダードGT3のPCCBセラミックブレーキが装着されていますので、ブレーキもパワーに見合ったものになっています。内装は操作しやすい小径のGEMBALLA製ステアリングとABCペダルが装着され、オーディオスペースにはエンジンススターターボタンと油温計がセットされています。GT3Rの最終進化バージョンが996GT3RSRです。996型レーシングカーの最高峰がこのRSRになります。エンジンはライトウェイト仕様が標準で搭載され、トランスミッションも高価なシーケンシャルギアボックスがRSRには採用されています。このギアボックスだけで6MTと比較した場合、鈴鹿サーキットだと1周あたり約0.7秒ものアドバンテージがあるんです♪日本に現存する996RSRの中では飛び切りの極上車になりますので、レース参戦したい方だけでなく、コレクターの方にも自信を持ってお勧めできる1台です。