宮脇俊三さんの「夢の山岳鉄道」1993年(平成5年)です。鉄道チャンネルのユーザーに改めて宮脇俊三(1926-2003)さんを紹介する必要はないと思いますが、ま、念のため。元々は中央公論社の編集者。北杜夫さんを世に出した人です。達成した国鉄全線完乗の顛末を『時刻表二万キロ』(1978)として上梓。鉄道紀行を得意とした作家です。JTB)では廃線探訪という鉄道趣味を一般人に認知させました。知られていないのは、宮脇さんの最初の配偶者・宮脇愛子(旧姓荒木)さんが現代美術の彫刻家として有名なこと、彼女の実家が熱海で広津和郎氏の近所で懇意にしていたので、宮脇さんを広津氏に紹介したことなど。ここにも広津氏が出てきました。近く)で彼女の作品を見ることができます。文章は、マイカーで混雑する上高地から自動車を閉め出し、鉄道を敷いて鉄道だけでアクセスできる様にするという宮脇さんの計画。残念ながら私は上高地に行ったこともないし興味もないのでタダの空想山岳鉄道物語として読みました。申し訳ないけれど、スキーにも登山にも縁の無い者にはやはり空想山岳鉄道物語です。北志賀に古い知人がペンションをやっていて遊びに行ったことがあります。長野電鉄に乗って地下駅に驚きました。湯田中駅に知人が迎えに来てくれてペンションで飲んで帰ってきたダケなので二日酔いで見た景色以外は記憶に残っていません。風靡した人気作家ですが、残念ながら私はほとんど作品を読んでいません。五木氏の「さらば横川の釜飯弁当」(1997年)です。北陸新幹線が長野まで開業する直前、64歳の五木氏が19歳の学生だった頃に食べた釜飯弁当を追憶しています。横川駅のホームで買って食べることが習慣だった釜飯なので、北陸新幹線になったら短い乗車時間では味気なくて食べないだろうと書いています。五木氏の記憶違いと思われますが「峠の釜めし」は1958年(昭和33年)に誕生したので、昭和30年(1955年)19歳の五木氏が食べることはできないのです。北陸新幹線が長野まで部分開業した1997年(平成9年)信越本線は横川が終着駅となりました。元々は碓氷峠の66.7‰という国鉄・JRで最も急な勾配を登るために、全ての列車が横川で補機のEF63を接続。その停車時間にホームで売られたのが「峠の釜めし」でした。次に登場したのは南伸坊さん。名前も顔も分かります。三角おにぎりの様なキャラクターのイラストも思い浮かびます。言って南さんが「何をする人」なのかよく知りません。へんな「鉄道好き」は、2017年に本書のために書き下ろされた文章です。南さん「動いてない電車が好き」と言います。短期間に作られた様子を描いています。4歳の記憶なんてふつーはあんまり残っていないですよね〜。子供の頃、南さんは1947年(昭和22年)生まれなので戦後ほどない頃でしょう。町内の空き地に都電の廃車が放置されていて自由に遊べたそうです。沿って多くの側線に車両がたくさん駐められていたそうです。南伸坊さんは、この廃車になった都電車両と、電車区の通路を日常的に歩いて「駐まっている=動かない電車」が大好きになったというのです。今は山手線と京浜東北線の田端駅の北側、東北本線との間に尾久駅の向こうまで広がる大きな電車区があります。ここには一度ユックリ散歩に行ってみたいのですが、まだ果たせていません。23】その17川辺謙一さんの「鉄道に潜む見えない調和」(2017年)は、本書向け書き下ろし。23】その291919年の冬の夕刻に横須賀駅で客車に乗って芥川龍之介さんは自宅の鎌倉に帰るところです。この本を編んだ池内紀さんの登場です。23】その12またまた凄い人が登場します。掉尾を飾るのは玉村豊男さん。初期の『料理の四面体』を読んだのはずいぶん昔のことです。