1011KKSWeb鉄道やバスなど、公共交通に関するディープな話題をお届けしています。1011K2017.08.06アクセス運用では唯一の快速特急。して走る京成3050形。​京成電鉄では、2014年11月ダイヤ改正で日中時間帯における高砂発着の押上線普通列車の一部の快速特急への格上げを実施。走る新しい運行系統が登場した。今回ご紹介するのはこの運行系統における珍列車である。この運行系統では青砥発着が基本になるところ、平日の1011Kレと1429Tレの2本だけ高砂行として運転されている。快速特急高砂行はこの2本のみの設定という珍列車。このうち1429Tレは夕方ラッシュに移行する時間帯の列車なのでイレギュラーなパターンになるのはわからんでもないのだが、気になってしまうのは1011Kレ。日中時間帯のパターンダイヤが既に始まっている11時台に1本だけポツンと高砂行として下ってくる。日中時間帯のパターンダイヤの中を走る珍列車というのは、珍列車の出現の仕方として珍しい。1011Kレを高砂行として運転しなければならない理由は単純で、車両を高砂に入庫させるためである。列車番号からわかるように、この列車はアクセス運用となっている。3050形を夕方からの上野発着のアクセス特急で使用するために、高砂検車区で待機させておくことが必要があるというわけだ。​また、​3050形は成田スカイアクセス線を走るための車両なので、本来の用途から外れる青砥〜羽田空港の運行系統で走らせ続けるのはふさわしくないというのもあり、810Kレで羽田空港まで行って帰ってきたところでの入庫になっているものとみられる。​11K運行のこのタイミングでの高砂入庫は、2014年11月ダイヤ改正でこの運行系統が青砥発着の快速特急になる前の高砂発着の普通だった時から行なわれていた。その頃は他の列車も高砂止まりなので大して目立たなかったが、快速特急格上げ+青砥発着化でも1011Kレ(と1429Tレ)だけ高砂行のままの運転となったので、嫌でも目立つようになった。要するにもとより3050形の間合い運用だったものがたまたま快速特急化して一気に珍列車になってしまったということである。3050形の間合い運用は高砂発着の列車を中心にいくつか設定されているが、快速特急で走るのはこの1011Kレが唯一の事例となっている。1620H平日1620Hはかつて平日に走っていた快速三崎口行である。成田スカイアクセス線開業に伴う2010年7月ダイヤ改正で登場した列車である。1516H・1526H平日1516Hと1526Hはかつて運転されていたアクセス特急三崎口行である。2010年7月の成田スカイアクセス線開業に伴うダイヤ改正で登場したアクセス特急。600K土休日の早朝に見られる京成3050形の珍列車。土休日600Kは、京成車による普通羽田空港行である。2035Nb・2129N1年待って登場した北総線の下り北総特急。1811T約10年ぶりに復活した都営車の成田空港行。