(0)お客さんは言った。「俺、金農出身だから、午後からは来ないから。午後からは金足農業高校が甲子園の決勝戦。止まらないのが見て分かる。このまま優勝しちゃえよと思う。俺が黙ってても頑張るだろうから、あえて応援はしないが、プレッシャーに負けないで全力を出し切ってほしい。楽しみ盛り沢山だな、秋田は。俺さぁ、初老(40歳から)から12歳も歳を取ったから老人だと思ったら、今の老人は65歳からなんだね。医学的にも老人は65歳からとされている。老人の定義って、年老いて働けなくなり、社会貢献ができなくなって、余生を過ごす人ってことらしい。俺の親父(82歳)は、まだ農家でしっかり働いてる。新しい老人の定義が必要だ。介護が必要なお年寄りが老人。働いてるお年寄りは、労働の熟練者と言うことで。(0)キャブレターのチューンナップ大成功!昨日、若美モトクロスパークで一時間走ったんだけど、見ていたバイク家さん(若美モトクロスパーク管理者)から、「リアタイヤから飛び散る土煙が今までとは全然違う。雪百に着けてるPD24キャブレターのチョークバルブを廃止して、実口径を上げてセッティングしたのが良かったみたい。俺の他に1台CR85Rがいたが、「なんで、このXR100Rはこんなに速いんだ?」と練習を途中でやめて、俺の乗る雪百を穴が開くくらいガン見していたよ。乗ってる奴もバイクもチューンナップされてるからね。)あとは、リアタイヤをロードタイヤに交換して、雪上レースとダートラの練習だ。モトクロスレースはモトクロスタイヤで走りますけどね。なんか、体が痛むなぁ。考えてみれば、昨日あれだけ動いて筋肉痛にならないはずない。仕事して、桜華さんのバイク借りてダートラして、モトクロスで一時間びっちり走って、雪百でダートラして、また仕事して、ぐるぐるコースの改修。働いてるんだか、遊んでんだか、自分でも分からん。これだけ動けるのも体が健康なおかげ。筋肉痛が今日の仕事に差し支えるので、鎮痛剤飲んでドーピングだ。(笑)スポーツの世界は高齢化が進んでいる。それは健康だからスポーツを続けられる、もしくは、スポーツをしているから健康なのかのどちらか。スポーツの世界は良い方向に来ている。家から出ない若い奴をそっちのけで、自分の好きなことを好きなだけ謳歌する。秋田県庁が腐れ公務員なら、俺は健康優良不良老人だ。(0)モタード式ぐるぐるコースを雪百(XR100R)で走ってみた。上手くドリフトにもっていけないので、昔取った杵柄でモタード式のドリフトを試してみた。イナーシャっていうやつね。アクセル全開からスパッとアクセルを戻して軽くクラッチを当てる(半クラ)。したらリアブレーキを利かせて旋回方向の逆に車体を振り、すぐにリアブレーキを解除して、その反動で車体を旋回方向に振って、再度クラッチを当ててリアブレーキを利かせてドリフトへ。ドリフトすると、それがブレーキングになって速度が急激に落ちるから、失速する前にリアブレーキを解除してアクセルオンでコーナーを抜ける。俺、バイクスタントをやってる時代にドリフトも少し練習してたんだよね。ドリフトは好きじゃなかった。その訳は、タイヤが減るから。バーンナウトとかも嫌い。(でも、得意技はバーンナウトからのウィリー。)ダートラだと減らなそうなので、使ってみました。嫌いなもんが、そんなに上手くできる訳がないので徐々に練習して上達させていきます。昨日、桜華さんのバイアロス50(85ccにボアアップ済み。)を借りて、ノーヘル&長靴でぐるぐるコースを走ってみた。カブ&ピースのneriさんのタイムのコンマ1秒落ち。ホンダの縦型エンジンはダートラ向きなんだね。雪百も縦型エンジンだから、速く走れるかもよ。XR100Rはダートラ入門の定番車でした。リアに履くロードタイヤは注文しました。日曜日は、ぐるぐるコースでダートラして、その後で若美モトクロスパークをロードタイヤで走ります。ロードタイヤでモトクロスマシンをぶっちぎる、めちゃくちゃぶっちぎるぞ。)以前に若美モトクロスパークで行われたレースで、「お前は速過ぎるからロードタイヤで走れ!」って言われたことを桜華さんが覚えてました。本当にやることになるとは。(日)雪上レース養成タイヤダートラコースを走るためにリアタイヤをロードタイヤに交換し、モトクロスの練習もそのまま走ることになりました。雪上レースのスリッピーな路面な路面対策です。(0)波怪ありがとう!昨年のカブ&ピースのカブ・ミーティング当日の朝に突然不調になった波怪(WAVE110i)。プラグ交換とキックで始動して何とか当日のスケジュールをこなした。男鹿半島プチツーリング、他の参加者への試乗、そして、GASさんとの最高速バトル。不調でもそこそこ走った。(パワーダウンは否めないが。)それから約1年、放置している。波乙(wave110at)のチューンナップやハイレスポンス・キットの開発、秋田県庁との裁判、湊弁護士の懲戒請求など、面倒なことが山積みだったからね。(言い訳です、スンマセン。)「そろそろ直さないと。エンジンを開けたら、クランクかお亡くなりなってた。(チーン!)ということは、昨年のミーティングで満身創痍でも俺の期待に応えていた波怪。今年のミーティングまでに直します。インジェクションカブにノッキングは厳禁なのは分かってましたが、オクタン価ブースターでもダメでした。インジェクションカブのクランク大端部の弱さは全国のバイク家さんも知るところ。注意が足らなかったなぁ。マキオ会長、桜華さん、コメントありがとうございます。マキオ会長、動画がまだ有れば良いですねぇ。あれは、見方によってはドキュメンタリー作品ですよ。(笑)もう一度観たいッス。桜華さん、イッたことはないですか。俺の波怪は逝ってました。(笑)はい、話は急展開ですが、波怪の腰上をバラしたら何か変。「あっ、クランク逝ってら。大端部の焼き付きまでいかない状態。ノッキングが原因かなぁ。インジェクションのカブになってから、ノッキングの耐性が弱くなってる。波怪のクランク交換はこれで2回目になるな。