『戦場にかける橋』クウェー川鉄橋KSWeb鉄道やバスなど、公共交通に関するディープな話題をお届けしています。『戦場にかける橋』クウェー川鉄橋2018.04.16タイ国鉄ナムトック支線をナムトックまで乗り通し、カンチャナブリーまで戻ってきた。カンチャナブリーの1つ手前、クウェー川鉄橋駅で列車を降りる。クウェー川鉄橋2016.10.23/**▲映画『戦場にかける橋』のモデルとなったクウェー川鉄橋。写真の様子だと戦争の遺構を活用した遊歩道にしか見えないが、れっきとしたタイ国鉄の現役の線路である泰緬鉄道のハイライトとも言えるのが、タイ国鉄ナムトック支線のクウェー川鉄橋である。映画『戦場にかける橋』がまさにこの橋ということなのだ。同作の成功により、この地はタイを代表する観光地になっている。バンコクからほどよい距離に位置しているということもあって、外国人の姿も多い。橋のたもとにはその名もクウェー川鉄橋駅が設けられ、観光の便に供している。ちなみに、橋のかかるクウェー川はもともとメークロン川といっていたそうだが、『戦場にかける橋』の劇中に出てきた川の名前に合わせて、現物の川を改称してしまったのだから驚きだ。泰緬鉄道そのものがそうであるように、今日に残るタイ国鉄のクウェー川鉄橋も第二次世界大戦中に旧日本軍によって建設されたもので、その完成は1944年ということである。橋はトラス橋となっているが、橋の中央部、2スパンほどでトラスの形状が異なっている部分が見られる。これは戦時中の爆撃により破壊された部分で、戦後になって日本の賠償により再建されたものだそう。曲線を描いたトラスの方がオリジナルである。クウェー川鉄橋2016.10.23/**▲橋の上の様子。人々は散策したり写真を撮ったり、観光地らしい風景が展開している。線路の両側に見えるグレーの板は観光客のために設置されたものさて、そのクウェー川鉄橋だが、対岸まで歩いて渡ることができる。それはタイ国鉄の現役の線路のはずなのだが、ここらへんがタイという国の大らかさなのであろう。当初、観光客が誤って鉄橋から川に転落するという事故が後を絶たなかったそうなのである。なれば、関係者以外の鉄橋への立入りが禁止されそうなところだが、当局が採った対策とは鉄橋に板を敷いて歩きやすくするというもの。マイペンライの精神を持つタイである。列車がきても轢かれなければマイペンライ〜。観光地なので、人々の笑い声や笑顔であふれている。ここは戦争の遺構なのである。Railwayの文字1)があったりするのを見ると思いはなかなか複雑だ。この地に訪れたことを素直に楽しんでよいものなのか。少なくとも第二次世界大戦中の物資補給のために建設された鉄道にとって、こういった現状が救いになっていることは間違いないはずである。クウェー川鉄橋2016.10.23/**▲列車がやってきた。クウェー川鉄橋を行く列車2016.10.23/**▲列車の通過はこんな感じ。観光客スレスレ列車がやってきた。バンコク13時55分発の259レである。列車は橋の手前で一旦停止。タイ国鉄の職員の誘導によって橋に進入する。橋の上は最徐行で通過。最徐行での通貨は橋の上にいる観光客の安全確保のためとみられるが、列車の乗客にしてもゆっくりと風景が見られるわけだから丁度よいのだろう。クウェー川鉄橋を渡る列車の姿を見届けて、この日に予定していた行程は終了。泰緬鉄道にどっぷりと浸かった1日が終わったのであった(※帰りはソンテウでカンチャナブリー市街まで移動し、都市間バスでバンコクに戻りました)。Railway(死の鉄道)と表記されることがある。ナムトック支線を行く泰緬鉄道を訪ねてみようってことでバンコクからの1dayトリップ。要所カンチャナブリーに着いた。ナムトック行鈍行257レさて、泰緬鉄道を訪ねてみようってことでバンコクからの1dayトリップ。バンコク=トンブリー駅からナムトック行の鈍行列車257レに乗る。列車は機関車+客車6両という構成。早朝のバンコク=トンブリー駅タイ国鉄の列車に乗って1dayトリップ。2015年2月にタイを訪れた時はメークローン線の線路市場を見に行ったけど、今回はさらに足を延ばして泰緬鉄道を訪ねてみた。14系・24系改造の豪華車両バンコクのフアランポーン駅。14系・24系客車が留置されているホームにてさらに歩を進めると、なにやら凄い雰囲気の客車がいるではないかっ。14系・24系を改造した豪華車両である。タイ国鉄の14系・24系ところ変わってフアランポーン駅である。今回はホテルがフアランポーン駅の近くだったもんで、これ幸いにと駅の様子をちょくちょくと見に行くことができた。