11:20:05)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。[#xd99eb61][[ボーイング]]・[[B747-400]][[旅客機]]のうち、特に[[航空自衛隊]]が運用していた[[日本政府専用機>政府専用機]](カスタマーコード"7C")を指す[[型式]]番号。通常通り[[B747-400]]と呼称している。通常通り[[B747-400]]と呼称していた。~~超大型[[旅客機]]・[[B747-400]]の国際線仕様をベースに、貴賓室・会議室などが追加されている。~ただし、[[アメリカ空軍]]が運用する同様の機体である[[E-4]]や[[VC-25]](共に200Bベース)と違い、[[空中給油]]には非対応である。~主として外国への公式訪問に使用される他、事変に際して[[自衛隊]]や在外邦人の緊急輸送を行う事も想定されていた。~~[[乗務員>エビエーター]]は全て[[自衛官]]だが、[[航空自衛隊]]は[[B747-400]]の運用教則を保有していない。~このため、乗員の教導・機体の整備・改装・[[グランドハンドリング]]などは一部[[日本航空]]に委託されていた。~なお、[[日本航空]]からB747が退役した後は、機体関連資格の取得支援業務は[[B747F]]を運航する[[日本貨物航空]]に引き継がれていた。利用してよい事となっている。~もっとも、日本国内の交通事情ではあえて政府専用の旅客機を手配するような公務は少なく、飛行回数は決して多くない。~用途はあくまで公務のみに限られており、単に要人が移動するからというだけの理由では使用許可が下りない。>このため、導入当初は「宝の持ち腐れ」との批判もあったという。~2019年3月をもって全機退役。これは[[B747-400]]が旧式化し、民間各社で機材更新が行われて保守管理が困難になった事に因る。~後継機には[[B777-300ER>B777-3SBER]]が充てられ、これに併せて機体整備などの委託先も[[日本航空]]から[[全日本空輸]]に移っている。[#kafdb4a4]本機は、日本政府が初めて導入した政府専用機である。~~これ以前の公務海外旅行には、事実上の[[フラッグキャリア]]であった[[日本航空]]のチャーター便で対応していた。~しかし、1980年代の[[イラン・イラク戦争]]の際、イラン国内邦人保護に利用できる航空機が存在しなくなるというアクシデントが発生。~加えて、当時の[[自衛隊]]も海外展開を全く想定していない体制であったため、現地に派遣可能な機体は事実上存在しなくなってしまった。~この醜態を受け、危地に送り込む事も想定した政府専用機が改めて必要となった。~>この時、特別機の派遣が[[日本航空]]に要請されたが、日本航空はこの要請を安全上の理由で拒否した。~戦争当事者であるイラク政府がイラン上空を飛行禁止区域に設定しており、派遣した機体が撃墜・拘束される危険性が高かった。~戦争当事者であるイラク政府がイラン上空を飛行禁止区域に設定しており、派遣した機体が[[撃墜]]・拘束される危険性が高かった。~また、開戦に伴ってイランへの定期便は休止・人員も撤退していたため、乗入準備を行える体制が存在していなかった。~なお、件の邦人は結局のところトルコ政府が派遣したトルコ航空の特別機などにより救出されている。1987年、ボーイング社と購入契約を締結して2機を発注、1991年に引き渡された。~当初、本機は総理府(現:内閣府)の所有する民間機扱いだったが、翌1992年に[[航空自衛隊]]へ移管され、[[軍用機]]扱いとなった。~>当時の総理府は安全上の理由から3機の導入を望んでいたが、予算の都合から2機しか導入できなかった。~総理府は3機分の[[機体記号]](JA8091〜JA8093)を予約し、予備機の導入を検討されていた。~しかし北朝鮮の[[弾道ミサイル]]開発進展に伴って肥大化した[[ミサイル防衛]]費に圧迫され、予算捻出が断念されている。>当時の総理府は安全上の理由から3機の導入を望んでいた((そのために3機分の[[機体記号]](JA8091〜JA8093)を予約していた。))が、予算の都合から2機しか導入できなかった。~その後も[[防衛庁]]は予備機((航空自衛隊で[[AWACS>AWACS(航空機)]]や[[空中給油機]]として用いられている[[B767]]の導入も検討された。))の導入を検討していたが、同時期に北朝鮮の[[弾道ミサイル]]開発進展に伴って肥大化した[[ミサイル防衛]]費に圧迫され、予算捻出が断念されている。[#a6a0eb6c]「VIP専用機」としてかなりの改装が施されており、座席数は150席程度と言われている。~[[キャビン]]の構成は以下のようになっているという。~:一階席|::貴賓室|[[機首]]部にあるが、一般には公開されておらず、詳細は不明。公表されている資料にはこの部分についての記載がない。::秘書官室|11席。[[ビジネスクラス]]相当の座席になっているが座席ごとの娯楽設備はない(これは公開されている他の客室も同様)。改装して兵員・避難民向けの一般客室に変更可能といわれている。会議室と同様、必要に応じて改装して兵員・避難民向けの一般客室に変更可能といわれている。::随行員室|33席。秘書官室と同様[[ビジネスクラス]]相当の座席。::一般客室|89席(通常)。通常は[[プレミアムエコノミー>エコノミークラス]]相当の座席。[[マスコミ]]などの民間人に対しては運賃(金額非公開)が請求される。::記者会見席|3席:二階席|::[[コックピット]]|[[軍用機]]であるため[[IFF>敵味方識別装置]]・軍用の[[UHF]]無線機などが追加。天井の天測用ハッチに国旗を立てることもできる。~操縦系統は[[2マンクルー]]だが、[[機長]]・[[副操縦士>副機長]]に加えて[[偵察航法幹部>航空士(自衛隊)]]が乗務して3名で運用される。::通信室|::運航要員室|25席。一部を除き国際線のエコノミークラス相当の座席。一部プレミアムエコノミー相当の座席も設けられている。