TC88コンバート)さて気になっていたカウル内部の配線をやり直し、遂に試乗。その足で納車です!まずはざっと近所を走行。走行フィールは正にツインカムのそれで、ショートストロークエンジン特有の振動の少ないスムースな吹け上がり。ナラシ前ですので回転は2000~2500rpmで走ります。新品エンジン特有の棘のある感じはするにせよ、FCRとのマッチングも良くナラシ終了後が楽しみです。この速度域までのフレームとエンジンの干渉は全くありません。調子も良く不安も無いし、天気も最高なのでDonさんの経営するレストラン・バー"DonJuan"さんまで走る事にしました。高速道路や街中での試乗も行える為一石二鳥です。キャブセッティングはベストな状態より一段リッチな状態にし、進角もそこそこマイルドな感じでナラシは行って頂きます。ストック・ファイナルの場合、5速2000rpmキープだと80km/h位しか出ませんからかなり辛いのですが、ショー後に61Tのリアプーリーに変更する為もう少しナラシも楽になるかと思います。そのフィールはと申しますと。その巨大なカウルと楽なフットボード位置で正にハイウェイでは敵なし。ツインカム・モーターと軽量なFXRフレームの組み合わせは眠気を誘うほどラクチンです。笑カムの感じも思いのほかマイルドで、カムギア・トレーンのギア音は少なからずしますが煩わしい感じでもなく、街でも乗り難さは感じませんでした。唯一の欠点はその熱量かと。EVOと比べるとTCモーターは88cu"とはいえ暑い時期の信号待ちはやはり辛いモノがあると思います。Donさんの店まで小一時間の走行を終え、無事納車させて頂きました。後はショーまで傷付けず、磨き上げて来て頂ければ非常に有り難いと思います(切望)。いう訳で今年の"JOINTS"マルマス出展車両は全車自走です。帰路は地下鉄→近鉄線を乗り継ぎ、ちょっと遠い駅から徒歩で帰りました。FXDLダイナ・ローライダーも週明け前半に納車です。5000km走行後の点検整備その1。(2008/07/15)モデファイドFXRP。