廃車処分のご依頼を頂きましたのは、50ccの4ストスクーターとして、2002年に発売された初期型ホンダ・トゥデイの事故車両。事故の影響で足回りが歪んでいる他、外装には破損や転倒傷が多数。全体的にかなりの使用感があり、擦りキズやシートの破れ、経年による各部の消耗が激しく、エンジンも実働しない状態でしたが、何とか無料にて引き取り回収することができた事例のご案内です。リア0)※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。「十数年前に購入し、日頃の買い物に活躍してくれていましたが、先週雨上がりの日にコケて動かなくなってしまいました」という処分のご相談を受けた初期型トゥデイ。当時最安値の価格設定により、爆発的に売れた原付スクーターで、2007年にモデルチェンジされた現行のAF67の1つ前のモデルに当たるAF61の2005年式。2002年のリコール対象機種と同じ型式ですがリコール対象車ではありませんでした。拝見させて頂いたトゥデイの状態は、転倒事故時のダメージが大きく前後の足回りが歪んでいます。外装や保安部品の破損、シート破れをはじめとするくたびれ感、エンジンは回り続けない不動車。事故による損傷が大きく、更にエンジンが実働しない不動車ということで買取することは出来ませんでしたが、何とか無料で引き取り回収とさせていただきました。以下、今回拝見させていただいたホンダ・トゥデイの車両詳細となります。足回りフロントフォークのフォークブーツ破れ、ホイールのサビ・キズ、ブレーキの引きずりなど足回りはかなり難あり状態。転倒時の衝撃でフロントにねじれが生じており、前輪をまっすぐにしても前輪と後輪が一直線上に揃いません。査定評価は残念ながら低評価に。外装メーター読みでの走行距離は1,681km止まりながら、2周3周程度のくたびれ感が出ている状態。初期型トゥデイ特有の塗装剥げ問題の対象に含まれるモデルでもあり、色あせも発生しております。事故時の擦りキズをはじめ、カバー全体に割れ欠け、マフラーの目立つサビ、各部ボルトのサビ具合などが目立ち、足回りに続いてかなり厳しい評価に。エンジン周りキックでの始動はできたものの、10秒ほどでプスンとエンストを起こし、フューエルユニットの不具合も疑われる状態。この車両は車体番号的に対象外ながら、初期型トゥデイにはフューエルユニットのリコールが届け出られた経緯があるため、エンジンの不調は大きなマイナスポイントとなります。経年的にも評価は低くなりやすく、事故車両ということもあって辛口の判定に。フレーム回り事故車両ではあるものの、外装の傷みに比べフレームへの影響は極小で、フレーム部へのダメージに関してはほぼありませんでした。経年による汚れ具合やスタンド・エキパイのサビ状況などから、フレーム部への腐食は十分考えられ、初期型トゥデイの年式相当であるということを考慮し、平均的な評価に落ち着きました。電装/保安部品ウインカーは点滅するものの、事故時にランプが割れてしまっているため、ヘッドライトの点灯は確認できませんでした。購入後一度しかバッテリーを交換していなかったそうで、現在ではキック始動しかできないほどバッテリーが弱った状態。これは要交換判定で、「一応は使えている」という程度の評価に留まりました。前後に買い物向きのバスケットを装着し、日々の買い物・移動の足として使われていたトゥデイ。取り付けはしっかりとしていましたが、固定箇所にサビ・腐食も目立ち、パーツとしての評価は厳しい状態。初期型モデル特有の速度リミッター問題が未対策の可能性も高く、パーツ単位での査定評価も難しい状態。上記が今回引取り回収させて頂いたトゥデイの劣化や損傷に不具合です。新車が9.48万円と10万円を切る車両価格で、原付スクーターとしても非常に廉価な設定で発売された初期型トゥデイ。15年近い前の車両となってしまった現在。上記のようなダメージがあると、買取出来ないことは容易にご納得して頂けるかと存じます。何とか処分費用を頂かずに、無料で引取り回収させて頂くのが精一杯でした。ここまでの破損や不具合がなければ査定のお値段がついて買取出来るものトゥデイという爆発的に普及した原付スクターの強みです。「これは値段が付かないだろう?」「これは絶対に処分しかない?」と思われるような常態でもお値段が付く可能性もございます。AF67の現行型であればどんな状態でも最低で無料引取りが可能です。お気軽にお問い合わせください。ご近所の方からのすすめで弊社へご相談頂く形となったそうです。車両状態によっては有償で引き取らせて頂くケースもありますが、自社整備用のスペアパーツとして評価できる弊社パッションの場合、極力オーナー様へのご負担なく努めさせて頂いております。ご年配のオーナー様でしたが、後日「先ほど廃車証明の書類が届きました」と丁寧なお電話を頂け、査定スタッフ共々喜ばしく思います。1台(2017年12月時点で、業者間市場の落札データを過去1ヶ月間遡った数字)(業者間市場とは全国で買取されたバイクの9割以上が出品される市場で、販売店と買取店の会員企業間で取引されるの業者間のオークション市場。そこで落札された金額が買取業者の査定価格の基準値となっています)新車価格の低い原付スクーターの一般的な傾向と同様に、落札の価格帯は上値と下値の幅がコンパクトです。特筆すべきは、下値が高いこと。AF61に関しては極上車でも3万円が上限ですが、劣悪車両でも5,000円程度の値が付くというのがトゥデイという原付スクーターの凄さです。このことが劣悪な事故車両や不動車量でもお値段が付いたり無料で引取り出来る背景となっています。5,000円(2017年12月8日時点の相場情報)業界の買取相場/業者間取引市場とは?パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。爆発的な販売台数を記録した初代トゥデイ。2007年の初期型生産終了まで、非常に多くのリコールと改善対策が行われました。その後フルモデルチェンジを行い、2代目へと世代交代を果たし、品質問題は劇的に改善。開発コストや環境規制などの面から、2017年にて生産終了を迎えました。スマートフォン最終更新日:2018-03-20。