commentsTweet65回生II期の高橋学生です。5月のGW明けに絶望と共に帯広監獄こと航大帯広分校に入寮してから早くも5ヶ月が経とうとしています。入寮した頃は肌寒かったものの夏になると30度を超え、エアコンの無い寮内では地獄のような日々を過ごしていたのも束の間、今度は最低気温が一桁になりつつあります。あと2ヶ月もすれば一面真っ白になりそうです。我々の過ごす帯広分校。最寄りのコンビニまで車で15分、帯広の街まで30分弱と中々に辺鄙な場所にあります。外界の誘惑を断ち切ってフライトに専念できる、なんとも素晴らしい環境です。宮崎の本校では最寄りのコンビニまで歩いて10分もかからなかったんだけども。FLIGHTを達成することが出来ました!!初フライトは5月末だったのに、気づけばもう10月です。夏は海霧の影響で飛べる日が少なかったのですが、最近は晴れの日が続き毎日がフライト日和です。ブログの更新もせず、いつの間にか他空港へのNAVも始まっていたりします。SOLOというのは文字通り、初めて自分一人で操縦しましたよーってやつです。帯広フライト課程が始まってから20時間ほど飛び、審査を実施後に行われます。空港の周りを一周して帰ってきます。SOLOを終えるとウイングマークが貰えます。ウイングマークを貰うと何が変わるかっていうと、特に何も変わらないんですが見た目がカッコいいので胸に付けてます。ちなみに教官から手渡されますが、実は自腹で購入してます。間違って洗濯機にかけた暁には原型を留めず、布のような何かに変貌します。先輩から散々注意するように言われていたにも関わらず、貰って1週間で既にウイングマークを破壊した学生が1名。変わったこともないので、我々のフライト訓練について柴山学生から。ご存知のとおり(?)我々65回生から1回期あたりの人数が27名となりました。フライト訓練では1班あたり3名の班が編成され、各班に1人ずつ担当教官がつき日々の訓練を行います。帯広に入るとまずは離着陸の訓練を行います。離陸後滑走路を中心として周囲を周り、同じ滑走路に着陸することを繰り返す、いわゆるタッチアンドゴー訓練です。LANDING)とかタッチンとか言っている人もいます。最初に鬼門となるのは着陸です。慣れればいつも同じ着陸が出来るようになるのですがコツを掴むまでは苦労します。枠の取り合いランキング第一位の課目です。枠の調整の話し合いがいつも白熱します。順番が決まっているわけではないのですが、離着陸がある程度出来るようになると今度は空中操作訓練。いわゆるエアワーク訓練を行います。限られた空域のキープ、課目と課目の組み合わせなど、いかにうまく訓練を行うかを考えるところが結構難しい。これも枠が取りにくい時は取りにくい。空港から近い訓練空域は特に人気でこれもTGL同様枠の調整がいつも白熱します。航法は決められた地点に行くやつです。いわゆるNAVIGATION、ナブと呼ばれます。NAV)、他の空港に行って(生地航法)離着陸訓練をしたりします。帯広課程では地文航法という地図で自分の位置を確認しながら計画のコース上を飛ぶ航法を習得します。地図と実際の地形の判読が慣れるまで難しい。Courseで飛ぶことが今の課題。FLIGHT)は外景を見ずに計器のみを見てフライトを行うという、一見すると簡単そうな訓練ですが意外と難しい。飛行機は計器を見て飛ばすイメージがあるかもしれませんが、我々の飛行方式では特に外の景色を見ながら飛ぶことが重要です。計器をメインで見て飛ばすのは仙台課程からみたいです。普段の訓練では外を見ながら機体の姿勢を安定させ、周囲の雲を避けつつ飛行しなければなりません。そのため、普段は教官から計器じゃなくて外を見ろと言われるのです。それに外を見て飛ぶほうが意外と簡単なのです。外の景色が見えにくい時のために計器飛行を組み合わせて飛ぶことが出来るようにBIF訓練をします。うん、とりあえず結構いろいろな課目の訓練を帯広では70時間ちょい行います。この記事書いている今では何人かの同期が訓練時間20時間ほどのPHASE3、帯広の仕上げの課程に入っています。口述の勉強を始めている同期もちらほらいるようです。なんにせよ最後までみんなで頑張っていきたいですね!それでは、また~。commentsTweetまたまた連投になってしまいましたが、お久しぶりです(^o^)/63回生III期の岩間学生です!ブログばかり書いてる暇があったら勉強しろって?のんのん、これも自分を高める鍛錬の一つなんですよ、たぶん。前置きはこのくらいにしておいて。ん!!!!はい、かっこいい惚れちゃう。※なんだかんだボナンザでテンションが上がってるの図(タイピンずれてるよ)これから僕達はこのボナンザと共に『事業用操縦士』になることが当面の目標となってきます。SR22は固定脚だったのに対し、ボナンザは引込脚。