ブックマーク連載記事に対し多くの方が意見や疑問をお寄せ下さっている。それらに答えつつ、今までの連載を補足説明しよう。(元東京都副知事)は「ロンドン・NYと比べ東京はテロも犯罪もホームレスもゴミも少なく、人々の生活が秩序だち、労働力が良質」と言われた。「2015年度に今後15年の東京の鉄道のあり方が答申される。「2020年に向け2016年度は工事モードになるので、この1年がまさに勝負」と言われた。「沿線革命」を起こす上で今は大きなチャンスだ。2020年東京五輪という、多くの人が「決めなきゃ。やらなきゃ」と思うタイミングを逃したら、次のチャンスは数十年先になってしまう。メトロ常務鉄道本部長は「豊洲-住吉の鉄道建設は東京東部の鉄道ネットワーク充実に効果的」と言われた。羽田・成田空港を併せて、2020年までに処理能力を年間約7.9万回増大させることが検討されている。空港アクセスとしては、JR東日本による羽田3ルート、東京モノレールの東京駅延伸、京急と東急を結ぶ新空港(蒲蒲)線、成田-羽田を50分台で結ぶための都心直結線の構想がある。豊洲-住吉は東京メトロ有楽町線から分岐して新設する構想がある。残念ながら、いずれも2020年には間に合いそうもない。それぞれ、どうしたら便利なものを安く早く実現できるか、しばらく先に提案を書く。臨海部へのロープウェイも話題となり、「マンションが多数建つエリアへの建設は理解を得られない」との意見が出たが、【013】に書いたように、ロープウェイがマンションの15mくらい先の高さ5~10mのところを通るのは、立体交差を通る車と変わらない。フォーラムに参加し、2020年に向けた鉄道イノベーションの設計図が求められている、それを早々にまとめたいとの意を強くした。オフィシャルウェブサイト。