ルアマガ+大森貴洋MLFトーナメントアメリカラッキークラフト俺の釣車釣車王シボレーシボレー・シルバラード3500HDルアーマガジンアメリカ・バスマスタークラシック出場12回にして、日本人唯一のクラシック優勝者、"T.O."こと大森貴洋。現在は戦いの舞台をMLF(メジャーリーグフィッシング)へ移し、選ばれしトッププロとともに戦いを繰り広げているT.O.だが、20年以上世界最高峰の第一線で活躍し続けるに必要不可欠な2台の車があった。大森貴洋(おおもり・たかひろ)1970年生まれ。英会話も資金もままならない状態で21歳のときに単身渡米、B.A.S.S.トーナメントにノンボーターとして参戦を開始。以来、着実にキャリアを重ねて2004年に世界最高峰の舞台バスマスタークラシックを制する快挙を成し遂げた。現在は選ばし強者の集うMLF(メジャーリーグフィッシング)を戦う。大森「シボレートラックの中で一番デカいやつで、内装は革貼りで一番いいグレード。トルクがすごくてキャンパーとバスボートを引っ張るときも安定するから、長距離運転が楽だよ」2019年度からメジャーリーグフィッシングを中心に、全米を転戦する大森さんの愛車はV8の6.6リットルエンジン搭載。時には数日間のドライブを強いられるツアープロの頼れる相棒だ。全米を転戦する大森さんの足となるのはシボレー・シルバラード3500HD。後輪のタイヤが左右2つずつ装着されている「デューリー」タイプだ。ブルーを基調とした大森さんの愛艇、レンジャーZ520Lだ。そんなことより...と、撮影もそこそこに大森さんがシボレーで取材スタッフを連れていってくれたのがダラス郊外のサーキット。オフシーズンのトレーニングを兼ねて数年前から始めて、今ではマシンをガレージに預けるほどのハマりっぷりだ。大森「ラフウォーターをロングドライブして1日何1000回もキャストしなきゃいけないから、バストーナメントはハードなスポーツ。マネージャーもトレーナーもいないし、身体は自分で管理しなきゃいけない。バスプロ体型っていうのがあって、最近の強い選手って普段から走ったりトレーニングしてるからシュッとしてる人が多いんだよね。自分もジムに通ったり、カートもなるべく行くようにしてるよ。マシンは小さいけど全身を使って、すごくいい運動になるからね」サーキットのガレージに、大森さんは愛車を預けている。トレーニングを兼ねて、試合の合間やオフシーズンはなるべく通うそうだ。大森さんが通うサーキットにはレンタルカートも充実。この日はラッキークラフトU.S.A.サポートプロのケリー・ジョーダンも挑戦。大森さんのマシンはコースに定められた一定のタイムをクリアしないと乗れないので、取材スタッフはレンタルカートに挑戦。レンタルとはいえ目線が低いし、時速50キロ程度でも体感速度は倍以上。4つの小さなタイヤが受ける路面の衝撃がステアリング、いや全身に伝わり、コーナリング時の加減速ごとに身体が左右に振られる。日差しが容赦なくアスファルトを焦がす。1周80秒ほどのコースを5周走り終えたらヘロヘロになってしまった。トーナメントで結果を出すのが大森さんの仕事なので、カートは完全な趣味。