本日もご覧いただき、ありがとうございます。クラッチレリーズスレーブシリンダ(以下、クラッチレリーズ)を交換するにあたって、用意しておくべきものがあります。いうことで、会社帰りにアストロプロダクツ京都南店に行ってきました。買ってきたのはこの3点。本命はこのタイダウンベルト。クラッチレリーズを交換するには、シートフレームを持ち上げて、RTを海老ぞり状態にする必要があります。そのために、フロントのストラットタワーあたりにベルトをひっかけ、サブフレームの後端、トップケースブラケットの脚あたりに反対側をひっかけてお尻を持ち上げます。つぎ、ペーパータオルです。オートバックスなんかに置いてあるものと同じようなものです。クラッチレリーズを外す際にはクラッチフルードラインを外します。その前にフルードは抜いてしまうのですが、どうしても少しは垂れることが考えられることと、クラッチレリーズそのものを外したときに出てくるであろうお漏らしフルードを受けるのにも使います。アナログの目盛のほかに、0.01ミリ単位のデジタルスケールがつきます。Offの状態から測定のために爪を動かすと自動的にスイッチがOnになります。何をするかと言うと、新旧クラッチの厚みを測定しようという算段です。これらを使ってレリーズシリンダ交換を行ないます。メンテていじんさん、おはようございます。それにその使い心地もぜひ!おお、それは思わぬネタですね、ありがとうございます。デジタルノギス、実は欲しいんです・・・これ、私買ったんですが、クラッチの厚みのチェック以外になかなか使い道がないなぁ、なんて思っていたんですよ。ところが、柄の後ろの方に突起が出るようになって、これでタイヤの溝も測定できちゃうんですね~あるとけっこう便利かも。title健闘を祈ります。難関はスイングアーム&リアデフのピボットボルトをゆるめるところかな?かなり硬く閉まってますし、ネジロック剤が使われています。工具をセットし、体重を乗せてゆるめました。それでも固かったらバーナー等で加熱するといいと思います。ひとつ、スレーブシリンダーとホースの取付け部のボルト、なぜか締付けトルクが指定されてない(数値を見逃したかも)ので、締めすぎに注意です。アルミ製なのですぐナメます。目安としては、ボルトを回していって止まったところから、1/8回転締めればいいと思います。ゆるいかな?くらいでちょうどいい。アルミは弱いから苦手です。titleぷんとさん、こんばんは。難関はスイングアーム&リアデフのピボットボルトをゆるめるところかな?かなり硬く閉まってますし、ネジロック剤が使われています。工具をセットし、体重を乗せてゆるめました。それでも固かったらバーナー等で加熱するといいと思います。アドバイスをありがとうございます。実は今回はクラッチは見送りました。ひとつ、スレーブシリンダーとホースの取付け部のボルト、なぜか締付けトルクが指定されてない(数値を見逃したかも)ので、締めすぎに注意です。アルミ製なのですぐナメます。目安としては、ボルトを回していって止まったところから、1/8回転締めればいいと思います。ゆるいかな?くらいでちょうどいい。アルミは弱いから苦手です。これは貴重な目安をありがとうございます。アルミは怖いですよね。私は幸いまだなめたことはないですが、いつやるかわかりません。覚えておきますね!ぷんとさんの記事はいつも詳細なチップスがちりばめられているのでとても参考になります。titleおぉあの海老反りがバイク屋以外で見られるとは?記事期待してます。titleganmodokiさん、こんばんは。(そういえばぷんとさんもやってるのか..)そうですよ~、ぷんとさんもされていました。titleTREKさん、こんばんは。私はホームセンターで安売りの2本組みを使ってますバイクいじりをしていると、このペーパータオルの消費量はすごいです。»PagetopProfileAuthor:Kachi大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。肩の力を抜いていきましょう。