2018-06-12低燃費で加速もよく、使い勝手もいい。そんなスクーターがNMAXです。NMAXは、新開発のエンジンを搭載した最新モデル。今回はNMAXの特徴やスペック、中古車価格などピックアップしています。NMAXとはどんなバイクか?NMAXはなにやら凄いスクーターNMAXは海外向けのNMAX155、日本国内向けのNMAX125があります。2015年に155ccスクーターであるNMAX155がインドネシアにて発売開始、その後2016年に日本でもNMAXの125ccモデルであるNMAX125が販売開始されました。このNMAXはなにやら革新的な技術が余すことなく導入されているようです。ハンドリング」のコピーが!NMAXのプロモーションビデオはこちらを参考にしてください。ヤマハ車が好き、という方の中には、ヤマハハンドリングと呼ばれる、ヤマハ車独特の鋭いコーナリング特性に魅了された方もおられると思います。このヤマハハンドリングは、昔のヤマハ車では定番となっていましたが、実用性の求められるスクーターではクセのない一般的なハンドリングが常識でした。このNMAXでは、ヤマハハンドリングが取り入れられたスクーターです。実用的な移動はもちろん、スポーティーな切れ味のあるハンドリングによって、バイクそのものの、ヤマハ車の醍醐味を体感できます。このハンドリング特性であるということは、NMAXはただものではないと裏付けられているともいえますね。これは低燃費と環境性能、優れたエンジン特性を両立するために設計されたエンジンです。見どころは、可変バルブタイミング機構を採用しているところ。低燃費を追求される自動車や、ハイパワーを求められるスポーツカーでは常識的なエンジン機構です。NMAXにおいては高速カムと低速カムが用意され、6,000rpmで切り替わる仕組みとなっています。いうことですが、一般的なエンジンではピークパワーを1ヵ所にしか設定できません。最高出力の表記がありますが、スポーツバイクであれば高回転、ストリートユースのバイクなら低回転に最高出力が設定されていると思います。すると、高回転型では低速域が、低回転型では高速域が苦手となってしまうのです。これを解決するのが、可変バルブタイミング機構です。かんたんに説明すると、高回転型(高速カム)エンジンと低回転(低速カム)エンジンをドッキングさせたものと考えてください。これによってエンジンの得意な回転数域が広がります。なるとどの回転でも効率のいい加速をし、スロットルワークも控えめで走行でき、結果として燃費を削減できるのです。スポーティな走りも得意とし、キビキビした走りが得られます。ブルーコアエンジンはアルミを多用しているそのほかブルーコアエンジンは、アルミの鍛造ピストンと、アルミ製のシリンダーを採用し、ピストンをオフセット設計するなど、高い次元で設計されてることも特徴です。生産コストの限られたバイクにとって、可変バルブタイミング機構は高級車など、一部の車種にしか搭載されませんでしたが、このブルーコアエンジンは、今後ヤマハの主力商品となることは間違いありません。http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/feature.htmlTMAX、XMAX、SMAX(マジェスティS)と、シリーズでは定番となっている、ブーメラン形状のサイドカバーデザインを継承したNMAX。スポーティーなイメージを彷彿させます。ヘッドライトは左右に2眼のロービーム、ハイビームは中央に1眼と3灯式。テールランプはLEDが帯状に発光することで、後続車へのアピールの高いものとなっています。http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/feature.htmlNMAXは、前後にディスクブレーキを搭載するという、これまでの原付二種の常識を覆す(リアはドラムブレーキが一般的だった)ような装備にも注目したいところです。これにより高いストッピングパワーを手に入れ、タンデム走行やスポーツ走行などの性能が求められるシーンでも、安定感のあるライディングが可能になりました。ABSが標準装備されていることも、NMAXを語る上では逃せない話題となっています。ABSとはブレーキ系の油圧をコントロールし、ホイールのロックを抑制する機能です。タイヤが滑りやすい、ロックしやすい道路状況などで効果を発揮します。あるタイヤですが、13インチに留めておくことで、軽快なフットワークを演出。しなやかさを持たせた新設計のフレームによって、ヤマハハンドリングとなりました。収納は24Lと大容量!gramスクーターでは気になるシート下収納ですが、容量はなんと24Lと大きなタイプ。フルフェイスが楽々すっぽり入る大きさがあります。フロントポケットも用意され、500mlのペットボトルが収納可能です。給油口は足元にあるので、給油の度にメットインを開く必要がありません。そのほかキーはシャッター付きのなので、いたずら対策もされています。このように、NMAXは高次元の走りと、実用性豊かなスクーターであることがわかりますね。現在NMAX155は日本では未発売です。ヤマハの公式サイトのラインアップにもありません。国内流通はあり、輸入車として販売されています。ちなみに「NMAX150」との表記を見ることがありますが、正しくはNMAX155なのでお間違いないようにしてください。PCX150と比較されることがあります。車格やスペックが似ていることが由来していると思いますが、振動はNMAX155の方が少ないなどのレビューもありますが、決定的にどちらかが優れている、ということはないようです。57P(チューブレス)フロントブレーキ:油圧式シングルディスクブレーキリアブレーキ:油圧式シングルディスクブレーキNMAX155のスペックgram現在日本では正式な販売はされていません。そのため詳細なスペックは不明です。車体のサイズ、車両重量のみ明らかとなっているので、わかっていることだけ記載します。全長:1,955mm全幅:740mm全高:1,350mmシート高:740mm車両重量:127kg車両重量は同じながらも、全高とシート高が低く設定されていることがわかりますね。フレームなどの基本設計は同じだと思いますが、サスペンションなどが違うことが予想できます。24万9,000円(消費税込)発売開始されてからそれほど時間の経っていないNMAX。流通量は少ないながらもお値段据え置きとなっています。走行距離は多くても5,000kmくらいなので、特に気にする必要はありません。多くのNMAXの中古車が、展示車や試乗車、レンタルバイクなどの役割を終えたもので、一般的なユーザーが使用していたNMAXは、ごくわずかのようです。新車価格は34万円ほどとなっていますが、それを上回る中古車が気になると思いますが、マフラーやスクリーンなどのカスタムを施したNMAXなので、カスタム予定の方は、趣味が合えばおすすめします。出来上がった状態なのでお買い得ですよ。25万9,900円(消費税込)少しでも安く購入したいという方には、中古車のほかに格安新車という選択肢もあります。新車価格が34万円ほどのNMAXですが、ショップの新車販売キャンペーンなどによって、新車が格安で販売されてることがあり、中には26万円の値段が付いているNMAXも。大きく上回る数で、中古車よりもお値段控えめとなってる場合もあります。在庫限りとなることが一般的なので、気に入ったら即決しないと誰かに取られてしまうかもしれません。NMAXの格安新車販売は、中古車情報サイトの絞り込み検索で、新車にチェックマークを入れるとヒットすると思います。26万9,900円(消費税込)NMAX155は、輸入という形でしか販売されていないことから流通量は少なく、中古車はほぼ皆無です。現状ではレンタルバイク上がりが一台だけ販売されているといったところで、とても希少性があります。人気がないわけではありませんので、これから流通は増えてくる予想です。26万9,900円(消費税込)NMAX155の輸入された新車はそこそこの数販売されており、値段も控えめといったところです。ちなみに新車の相場は25~32万円ほどで、NMAXとさほど価格差は感じられません。日本正式販売されていないので、定価となるものがありませんが、新車価格はNMAXと同じくらいと考えておけばいいですね。155ccなので高速道路も走れるという魅力があります。このことからNMAXと迷いどころです。¥5,076販売サイトへフロントタイヤサイズ110/70-13、リアタイヤサイズ130/70-13となっているNMAX。残念ながらフロントタイヤサイズはあまり販売されていない、特殊なサイズとなっているので、入手困難ともいえます。タイヤメーカーやモデルなどの選択肢はあまりない状況です。今後、タイヤの種類も増えてくると思います。リアタイヤのサイズは定番でもあるので、特にタイヤ探しに困ることはないはずです。ツーリングタイヤからハイグリップタイヤまでさまざまな種類が販売されています。一般的なモデルで、1本5,000~6,000円程とリーズナブルです。]YTZ7V¥13,614販売サイトへNMAXのバッテリー規格は「YTZ7V」が標準です。これを元にバッテリーを探せば、NMAX用のサイズがわかります。このサイズは、GSユアサの表記サイズで、メーカーによってその表記に違いがあり「YTZ7V互換品」というものがそれです。LEDなどを多用し、バッテリーへの負荷が軽減されているNMAXですが、フューエルインジェクションやABSといった装置に、重要な働きをしているので、バッテリー管理をする必要があります。[HTRC3]¥830販売サイトへNMAXのエンジンオイル交換に必要な量は、0.9L、交換時期は走行距離6,000kmまたは1年となっています。最新技術が投入されたエンジンだからといって、エンジンオイル交換を粗末にしてしまうと、寿命を縮めてしまう一方なので、オイル交換は必ず定期的におこなってください。N-MAXQ5K-YSK-090-R02¥22,190販売サイトへ走行風を抑えて快適なツーリングを楽しむための必須アイテムです。雨や虫、ホコリなどによる顔への直撃を避けることができます。これがあれば半ヘルでもある程度快適にツーリングを楽しめるので、その効果は抜群です。冬などの冷たい風も抑えることで、体の冷えを抑えられます。一度取り付けたら手放せないアイテムですよ。N-MAX90793-53101¥10,480販売サイトへ足元に巻き込む風をバイザーを装着することで抑えられます。ブーメランデザインのNMAXならではのパーツといえますね。ロングスクリーンと合わせて利用すれば、快適感は上々です。¥19,440販売サイトへNMAXのシート高は765mmとなっていますが、これが高いと感じる方にはローダウンシートがおすすめです。純正シートよりも薄く設計されているので、シート高が下がり、足つきがよくなります。デメリットもあり、クッション性が悪くなるので、座り疲れや、お尻が痛くなったりするなどもあるので一長一短です。77008¥724販売サイトへ最新の便利アイテムであるメットインポケット。シートの裏側に取り付けることで、空いたスペースを有効利用できます。工具など、いざというときのアイテムなどを収納しておいても、邪魔にならないのでいいですね。使い方はさまざまなので、ライフスタイルに合わせてお使いください。ウイルズウィン(WirusWin)¥7,182販売サイトへリアスポイラーにバックレストを装着するキットです。バックレストがあることで、タンデムの人は安心感を覚えと思います。ドレスアップ効果もありますよ。16-54-01¥66,951販売サイトへ純正マフラーは静寂性に優れ、扱いやすいエンジン特性に貢献していますが、音量が小さいと物足りないと感じる方もには社外マフラーがおすすめです。新たに設計されたマフラー構造によって、音量はもちろん、排気効率も変化し、エンジンフィーリングも変化します。見た目にもドレスアップ効果があるので、カスタムを楽しみたい方にもおすすめです。210-233¥13,270販売サイトへNMAXは大容量メットインで利便性は高いのですが、リアキャリアを装着することで、通勤やツーリングも楽しめるようになります。タンデム走行時も邪魔にならない構造になっているものがおすすめです。メーカーによってリアキャリアの構造に違いがあるので、用途に合わせて使い勝手を計算して、取り付けることをおすすめします。78038¥13,717販売サイトへリアキャリアを取り付けたらリアボックスの装着がおすすめです。通勤では必須アイテムとなると思いますが、ツーリングなどでも活躍します。走行性能の高いNMAXではこういった装備を充実させることで、ツーリング仕様に仕上げるのも楽しみの一つです。93329¥4,790販売サイトへスマホホルダーなどを取り付けようにも、NMAXではハンドルカウルタイプとなっているので不便な思いをすると思います。その対処としては、こちらのマルチマウントバーがおすすめです。左右のミラー取り付け穴を利用するので作業もかんたん。このバーを取り付けたら、あとはなんでもスマートに取り付け可能です。92602¥3,440販売サイトへスマートフォンをカーナビ代わりにするなら必須のアイテムですね。バイク用なので落下の心配がありません。取り付けられるのでおすすめです。NMAXのインプレや評価は?NMAXの実燃費は38~53km/LくらいNMAXの実燃費には差があるようですが、ストップ&ゴーの多い一般道ではだいたい40km/L前後、一定の速度で走るようなシーンでは、50km/L前後と低燃費であることがうかがえます。新開発のブルーコアエンジンエンジンですね。これまでの125ccクラスよりも遥かに低燃費化されています。NMAXの最高速度は125km/hくらいNMAXの最高速度はこの動画も参考にしてください。NMAXの最高速度は、こちらの動画を見る限り125km/h出たことが確認できます。高速道路のような環境で出しているので、距離が必要となることもわかりますね。スムーズに出るのはだいたい110km/hあたりかと思います。それにしても低燃費かつ高性能なエンジンですね。review.kakaku.com最高速度からもわかるように、これまでの125ccクラスよりも速いことがわかりますね。カスタムしたようなエンジンパワーが魅力です。Dioよりも優秀かも!gram125ccなのでそこまで期待はしてなかったが、ブルーコアエンジンのポテンシャルは凄い。出だしは瞬発力ないけど、どこからでも加速していくパワフルなエンジンです。125ccでこんなに走るの?って感じです。前に乗ってたDio110とは比になりません。100キロまでラクラクでます。Dioから乗り換えを検討されている方の参考になるレビューかと思います。燃費も加速もNMAXの方がいいという評価が多く、NMAXは新世代のスクーターともいえるので、トータル的にも進化しているといえますね。サスペンションはちょっと硬いかもgram上質で足まわりに余裕があり、どっしりとした乗り心地で楽。着座位置によっては足を伸ばせる。サスが硬めで段差だと跳ねるので、もう少し柔らかいほうがよかったと思う。2000キロ走りましたがだいぶサスが馴染んできたのか、最初に比べると落ち着きました。review.kakaku.comヤマハハンドリングを実現するためか、サスペンションが硬いと感じるユーザーさんも多くおられます。このあたりは好みが別れる部分で、スポーティーなスクーターと割り切れば、あまり気にならないようです。高速走行性はいいようですが、低速だと突き上げ感や跳ねるような感覚を覚えるようなので、試乗できればこのあたりにも注目したいところ。ロングツーリングにも最適!gram峠を走るのが凄く楽しいです。遠距離ツーリングに普通に使えます。review.kakaku.comNMAXの走行性能は高く、ロングツーリングもこなせる能力があるようです。コーナリングが楽しめるので、ついつい遠くへ行ってしまいたい、そんな魅力があります。ロングツーリング仕様にカスタムすることで、快適な旅が約束されますよ!ヘッドライトは暗いかもgramデザインと消費電力だけ考えたとしか思えないライト、ハイビームにしても光が弱々しいです。review.kakaku.comNMAXのヘッドライトは暗めで、シーンによっては不便さを感じることがあるようです。LEDヘッドライトなので、手を加えて光量をアップさせることは難しかもしれません。夜間走行が多く予想される方は、この意見を参考にするといいかもしれませんね。blog」NMAXを購入し、初インプレションからツーリング記事まで現在進行系のブロガーさんです。シグナスXや、マジェスティS、PCXなどと比較レビューもあるのでとても参考になるかと思います。NMAX125購入!&インプレ。