追加のエネルギーが車輪と地面の接触で失われる。これは主に変形損失であり、転がり抵抗と呼ばれる。地面の凸凹に対して車輪の径が十分大きければ、不規則な地面の上を楽に移動出来るという利点もある。車輪単体は機械とは言えないが、軸や軸受と組み合わせることで、輪軸という単純機械になる。車両の車輪も輪軸の一例である。以下のような形状に分類される[13]。「16」外径...16インチビード当たり面の直径をインチで表す。「7」リム幅...7インチ「J」フランジ形状。リム面からフランジ頂部までの高さ、フランジの厚さ、フランジのビード当たり面の半径で分類。9.0その他E、F、G、GS、JA、K、L、LB、R、S、T、V[14][15]など乗用車用アルミホイールのフランジ形状には「J」が多いため、よく目にするこの記号をリム幅の単位だと勘違いし、例えば、フランジ形状「K」の純正スチールホイールを「14×5.0J」と呼んだり、幅広ホイールに対して「J数が大きい」と表現することなど、これらはすべて誤用である。Diameter」の略。mm(4インチ)などもある。複数の径に対応したマルチPCDホイールもある。)「+」インセット(日本国内での旧称はプラスオフセット)。リム中心がハブ面の内側に入ることをインセット、逆にリム中心がハブ面より外側に出ることをアウトセット(日本国内の旧称はマイナスオフセット)という。詳しくは、スチールホイール、アルミホイールを参照。(ダカールラリー)車輪はものを移動させる方法として広く使われている。向く場所(得意とする場所)、向かない場所(苦手とする場所)がある。舗装された面、鉄道の上面、硬い地面、平らでなめらかな床面などはよく転がり、車輪に適している。ころがっている道、などである。車輪の代わりに次のようなものが使われている。(手押しの橇、犬ぞりなど)。スノーモビル(ただしゴムの無限軌道が使われていて、車輪も組み込まれている。徒歩、駕籠やストレッチャーで運んでもらう、ウマ(馬術)、無限軌道(ただし実際には機構の一部として車輪が使われている)また、車輪の代わりに使われるものには次のようなものもある。車輪には文化的な意味もあり、チャクラ、転生、陰陽などといった周期や規則的繰り返しの神秘的暗喩という側面もある。そのため、地形が険しくて不向きということもあり、チベットではかつて車輪つきの乗り物が禁じられていた。ロゴなど、様々な場面で見られる。スポークのある車輪(チャリオット)は青銅器時代中期に登場し、一種の権威を象徴するようになった。太陽十字は原始宗教によく見られるが、これは太陽神がチャリオットに乗るようになったという技術革新を表したものと言われている。インドの国旗に見られる車輪は糸車と言われているが、法(ダルマ)を表しているとも言われる。ロマの人々の旗にも車輪が使われているが、これは彼らがインドを起源とすることと、流浪の歴史を現しているという。ウィキメディア・コモンズには、車輪に関連するメディアがあります。自転車本体が盗まれ、駐輪場にポツンと残された前輪。車輪・車両に関する共通語彙があり、初期の発展と密接な関係があると考えられる。この項目は、工学・技術に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(Portal:技術と産業)。この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ)。この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。