自動車業界全体が衰退へ向かっており、労組の賃上げ要求が追い打ちをかけているのだ。韓国経済)』2018年7月15日号の抜粋です。ご興味を持たれた方はぜひこの機会にバックナンバー含め今月すべて無料のお試し購読をどうぞ。販売不振と賃上げのダブルパンチ。危機について解説する。このまま現代自動車が経営破綻なんていうことはまずないだろう。それでも、現在は「危機」と呼べるほどの悪材料を抱えている。順番に追っていくが、まずは外からだ。韓国の自動車業が衰退へ向かっているこれは現代自動車の問題だけではなく、韓国の自動車生産がどんどん落ちているということ。中国には一気に抜かれて5位に、その後も順位を少しずつ落として、インド、メキシコに抜かれ、現在は7位に転落した。スペインにまで抜かれて8位となるようだ。自動車生産上位10カ国のうち2年連続で減少を記録したのは韓国だけという。その原因というのは米中といった主力市場での現代自動車の苦戦である。これはまだ米中貿易戦争前の話である。仮に米中貿易戦争が長期化すれば、韓国自動車にとっては厳しい展開が待っている。当メルマガでも何度か特集したが、韓国GMの群山工場が閉鎖されて、韓国での生産量が大幅に減った。ルノーサムスン自動車も販売量が振るわない。このように、韓国自動車に良いニュースがない。日本のトヨタ(韓国トヨタ)やフォルクスワーゲンなどが韓国で売上を伸ばしているともいう。気が付いたら自国内での自動車市場も他国のメーカーに攻略されていきそうな展開である。現代労組は今年も賃上げストライキを行う予定で、既に投票で可決された。ストライキを行う権利は合法なので、それを止める手段はない。韓国自動車業界そのものが苦しい時期において、毎年、人件費のコストが増大しているのだ。現代自動車の賃金は、トヨタやフォルクスワーゲンなどよりも高いという。して現代自動車は今後、ますます厳しい情勢に立たされるだろう。モノを言う「韓国の労働組合」しかもこの先、どれだけ利益を下げようが、労働組合が存在する限り、毎年、賃上げ要求がなされる。決裂したらストライキを起こして工場ストップさせて、大きな損失まで出させるのだから最悪である。これは別に現代労組だけではないのだ。韓国の労働組合はだいたいそれである。一時金が入ったことで黒字になったのだが、それを労働組合はもう「黒字化したのだから、賃金を上げろ」という要求である。自分たちが税金で給料をもらっているということすら、華麗に忘れているようだ。強い労働組合はマイナスなのか?この労働組合が韓国で強い力を発揮することは、どれだけ韓国経済にとってマイナスなのだろうか。この問題については中央日報なども取り上げているが、それを是正しようという動きはまったく出てこない。政府支援の裏にも、労働組合が多かれ少なかれ介入していると思われる。「利益認識の乖離」の3回目では、しきりにボーナスを上げろと息巻く両さんをテーマにした物です。そこでは、両さんの性格では、今日賃上げをしても、その状態がすぐにそれが当たり前になって次にはもっと多くを望むようになってしまうだろうと勘ぐった物です。普段からしてさぼり傾向が強い両さんにとっては基本給などはさぼっていても、もらえる物だと言う風に高をくくっているようですから、いちいち何かをさせると言う事とのバーターでのみ賃上げと言う、歩合給的な発想で臨まなくてはならないだろうと思った物です。警察では組合活動自体が禁止されているのにもかかわらず、両さんはあえてそれをやろうと望んだ物です。両さんにとっては組合とは、給与をいくらでも釣り上げる事ができる打ち出の小づちのように思っているのでしょう。韓国の労働組合も早い話がこんな程度の発想で成り立っているのではないでしょうか。両さん張りに、よそがどうでも自分の懐が際限なく潤う方向でしか物を考えていないのです。クリックお願いします。_)>クリックをよろしくお願いしますです。