その112019.08.05コラム私鉄に乗ろう駅名標。光の反射で読み難くてすみません。三河上郷駅は、1976年(昭和51年)国鉄岡多線の駅として開業。単式1面1線の無人駅でした。2001年(平成13年)当駅と北野桝塚駅間が複線化され、2面2線化、、有人駅になりました。駅周囲は住宅と工場があってその外側が農地になっています。豊田市の統計では、乗降人員は1,875人/日(2017年)。構想されたことがありました。事業費も試算された様ですが、その後の進展はないとのこと。これまで南下してきた線路は大きく左(東)にカーブします。この区間は2001年に複線化されました。右に変電所が見えます。北野桝塚駅の手前に北野桝塚車両基地があります。車両は出払っていて2編成程度しか見当たりません。愛知環状鉄道は、昼間でも1時間に上下8本位は運行されています。路線延長も45.3kmと短くないのでたくさんの列車が走っているのでしょう。現行の愛知環状鉄道2000系電車は2009年までに2両編成20本(40両)が製造され、その後も2編成が増備されています。2.0kmで北野桝塚駅。この駅から岡崎市に入りました。何と島式ホーム2面4線です。名付けられトヨタ自動車の完成車を運ぶ鉄道基地だったのです。6年後、1976年(昭和51年)からは旅客営業も開始しました。トヨタ自動車のクルマを輸送するための広大なモータープールを備え、1971年(昭和46年)には1日10往復の専用列車140両で1,300台もの自動車を扱う一大拠点でした。各地の港まで運んで船に積み替えていたのです。1984年(昭和59年)には自動車輸送も終了します。翌年には貨物取扱も廃止。JR東海への継承後、1988年(昭和63年)には愛知環状鉄道の駅になりました。2001年(平成13年)には愛知万博対応で2面4線化されています。何と2008年(平成20年)まで無人駅だったというのです。