本掲示板は閲覧専用とします。-引用なしパスワード七四式です。本日、伊豆ツーからの帰り、低速で走るとガス欠のような状態・アフターファイヤー、アクセルを回しても回転がそれについて来ない、まるで、キャブの同調が取れていないような感じが(同調は以前にバイクやで確認済み)したかと思うと、無理やり回して高速走行すると問題なく走れる状態。(訳がわからなくなってきました)もしかしたら、以前から燃料コックのストレーナの網が無くなっていたから、タンクの錆びの破片がキャブ内で悪さしているのかな?それにしても、日が沈んで真っ暗になったターンパイクを、サングラスを付けたまま走るのってとっても、デンジャラスでした。-引用なしパスワード▼七四式さん:>本日、伊豆ツーからの帰り、低速で走るとガス欠のような状態・>アフターファイヤー、アクセルを回しても回転がそれについて来ない、>まるで、キャブの同調が取れていないような感じが(同調は以前に>バイクやで確認済み)したかと思うと、無理やり回して高速走行すると>問題なく走れる状態。(訳がわからなくなってきました)>>もしかしたら、以前から燃料コックのストレーナの網が無くなっていたから、>タンクの錆びの破片がキャブ内で悪さしているのかな?ニードルバルブにゴミが引っ掛かり、油面が上がってるんじゃないのですか?だから低速では、ガスが濃すぎで、回転が上がらず高速で燃料の使用量が多い時、燃料の要求量と供給量がバランスして油面が安定してるとか。ニードルジェット回りを掃除したら直る様にも思えます。低速で調子悪くて、高速でちゃんと走る。低い回転ではガスが薄い症状、ってなら、パイロットジェットの詰まりも考えられますね。どちらにしろ、フロート室を外すだけで見る事の出来る場所ですから、手を入れやすいですね。>>それにしても、日が沈んで真っ暗になったターンパイクを、サングラスを>付けたまま走るのってとっても、デンジャラスでした。私は、パニアに、透明な保護メガネを入れてあります。夜間や、風が強く埃の多い時に重宝します。透明な保護メガネ、ホームセンターや作業服屋さんで安価で購入できます、安価ですから、パニアに入れッパなしでも気になりません。-引用なしパスワード▼七四式さん:んじゃ、僕も体験談から考察を。メインジェットはパイロットジェットより下側に位置しています。よって油面が低い時、(フロートが下がっている時)にパイロットジェットがガスを吸うには到らず、低速でガス欠症状。メインジェットがガスを吸える高速側は普通に走行可能。なんてのがありました。僕が使用しているTMRはMJがPJに比べかなり下側に位置しておりますので、ガス欠の時は低速がおかしくなり、上は全く異常なしが300m位続きます。フロート釣っている真鍮板の傾き具合(キャブを逆さまにしてニードルバルブが当たった位置固定で)もチェックしてみてください。ビングって確か水平が基準だった気がします。-引用なしパスワード七四式です。つかさん、ロドさん、アドバイスありがとうございます。今週末は、走りに行かないので、キャブのフロート部分を外して確認してみます。ストレーナの網と燃料ホースの間に入れる、フィルターを注文しました。なおれば、また、走りに行ってきます。-引用なしパスワード▼ををつかさん:それにしても、日が沈んで真っ暗になったターンパイクを、サングラスを>>付けたまま走るのってとっても、デンジャラスでした。私は、パニアに、透明な保護メガネを入れてあります。夜間や、風が強く埃の多い時に重宝します。外すタイミングが無くて、結局、ターンパイクから東名海老名まで外せませんでした。使用しているサングラスは、調光レンズなのである程度暗くても見えるのですが、さすがに、あの暗さでは怖かったです。