S2000」を開発中です。ご存知のとおりオーリンズサスペンションには20段の調整機構があり、減衰力を調整してハンドリングや乗り心地を変化させることができます。Technology]【伸び側調整】オーリンズDFV(Road&Track)は伸び側のみ、いわゆるワンウェイ(1way)調整となっています。いっても実際には縮み側も連動して多少変化しますが、とりあえず無視して構いません。Technology]サスペンションの上、倒立式の場合は下に「ダイアル」がついています。このダイアルを回転させることで調整します。最初、右に一杯回して締め込みます。この状態(0番)がもっとも減衰力が強くなります。左に少し戻すと「カチッ」というところがあります。これを「クリック」といいますが、1クリックさせたところが「1番」。同じように左に回して「カチッ、カチッ」と戻していって「2番、3番」というように調整します。番手が大きくなればなるほど、減衰力が弱くなります。20段階調整なので20クリックすれば20番になりますが、それ以上左に回しすぎると不都合が起きることもあるので、最大に緩める場合でも20番にとどめておきましょう。少ない番手の方が変化が大きく、番手が大きくなると変化が小さくなります。2番と3番とでは走りが激変しますが、15番と16番とではあまり変化しません。セッティングの場合、少ない番手であれば1~2段づつ、大きな番手であれば2~4段づつ大きく変化させて動きの変化を見ます。以上が調整の基本です。調整すると減衰力が変化するのは頭では理解できますが、セッティングを煮詰めるのはまた難しいものです。そこで実際にワンドラ・カスタムで行ったセッティングメモを元に、調整の仕方を参考までに公開。街中、ピッチングあり、リアの減衰が弱い。