Watchの公式TwitterアカウントのIDが「@travelwatch_jp」に変更となりました。フォローいただいている方は、とくに再フォローなどの操作は不要です。新たにフォローいただく場合は、新たなIDをフォローするようにお願いいたします。42-600」型機の内覧会およびセレモニーを実施した。AMXは1998年に熊本県、天草2市1町、および民間出資による第3セクターとして設立。ボンバルディア製「DHC-8」型機を1機保有し、天草~福岡間、天草~熊本間、熊本~伊丹(大阪)間を結ぶ。現在、今回の新型機の導入に伴い、一部便が運休中となっている。42-600の運航開始後は退役となる。同機ののべ搭乗者数は110万人余りを数える。ディビット・ジョーンズ氏らが出席。挨拶を行なったほか、トム・アンダーソン氏から2市1町へ記念鍵の贈呈、ディビット・ジョーンズ氏から吉村氏へはモデルプレーンが贈呈された。吉村氏は囲み取材で、導入の理由を「現有機と同じようなタイプであることをはじめ、燃費、購入価格などを検証した結果」「プロペラ機の市場はジェット機ほど大きくなく、40~50座席はATRしかない」と説明。機体については「下腹部が膨らんでいるので少し太ったかなという印象だが、バランスの取れたよい飛行機だと思う」「まだ乗っていないがスタッフによると騒音が少なく、機体の揺れがあまりないと聞いている」と好印象な様子。新型機を武器に「ジェット機に比べると低い所を飛ぶため景色がよく見える。1度乗ったら2度楽しめるという点を今後アピールしていきたい」「新しい飛行機を武器にもう1回乗ってみようというリピーターを増やしたい」「ぜひ、あたらしいみぞか号にお乗りいただきたい」とアピールした。業績面に関しては、これまでは座席数が少なかったため、残席によほど余裕のある時以外は団体客を迎え入れることができなかったが、今後は割り当てを増やすことができると説明。「大手の航空会社のできないサービス、おもてなし」により「乗客数は最盛期で8万人余りだったが、今後は10万人を目指して頑張りたい」と新型機効果に期待を寄せた。JALとのコードシェアについても販路が広がるとともに座席の消化率もよく、割り当てを増やしていきたいと語った。42-600を導入する点については「現状の1機体制だとC整備(重整備)を行なうと1週間ほど運休する必要がある。JACとは現在も協力関係にあるが、共通機材の活用により運休を最小限に留めたり、パーツ在庫の共有によりムダを減らしたりなど、協力関係を模索していきたい」とした。熊本といえばくまモン。今回はサンタ姿の「もんたクロース」で登場ヒコーキポーズを披露するくまモンくまモンとパラダイス山元氏とCA(客室乗務員)くまモンとパラダイス山元氏が機内に乗り込むことに。報道陣からざわめきが起こるなんとか収った。Aermacchiの共同事業体、ATRによる双発ターボプロップ機。42-600はエアバスA380の技術を取り入れたグラスコックピットや最新の航法機器を装備した新世代機。競合機に比べ250nm(ノーチカルマイル、約463km)飛行した際の運航コストを約11%削減できるほか、低騒音、低エミッションを実現していることが特徴。7.49客室デザインはクルマやカメラなど幅広く活躍するイタリアのデザイナー、ジウジアーロによるもの。イタリア語でハーモニー(調和)を意味する「ARMONIA」キャビンと名付けられたインテリアを採用しており、AMX仕様ではレッドの本革シート採用と相まってモダンな仕上がりとなっている。外装デザインはDHC-8型機と同じくイルカのペイントが施されており、愛称の「みぞか」号も引き継がれた。みぞかは天草弁で「かわいい」の意味。離陸時出力は2160SHPプロペラはハミルトンスタンダード製568F。ブレードは6枚、直径3.93m前輪。前部右下に電源関係のポートがある主翼。翼面積は54.5m2フューエルリッド。前部キャビンに非常口が設けられている後部ドア。もんたクロースが描かれているジウジアローデザインの機内アナログメーターを廃し液晶モニターを5枚配置したグラスコクピットジウジアーロによりデザインされたキャビン。シートは2-2の4アブレスト12列。左右で1列ズレているため右側は1~12、左側は2~13の番号が付けられている左側最前部のシート右側最前部のシートは後ろ向き。下部にはポケットもシート下シェードは手動式オーバーヘッドコンソール左側の最後列は13A/Bになる広くなったオーバーヘッドビン。客室から見たエントランス。中央にCA用のジャンプシートを装備ジャンプシートの上にタッチスクリーン式のキャビンマネージメントシステムがあるタラップから見たエントランス。右側にラバトリーがあるラバトリータラップの逆サイドにギャレーがあるエントランス部にあるプレート。剛)関連リンク天草エアライン株式会社http://www.amx.co.jp/関連記事ATR、日本市場は2025年までに約100機のターボプロップ機需要があると予測。42-600型機を共用。旅レポフライト時間わずか13分。