motoristバッテリーが上がったので、4輪からブースターケーブルで電気もらって起動しました。車両CRF100Fヘッドライト、ウインカーなど公道を走るための装備が無いオフロード専用車です(2013年頃に生産中止になってます)。CRF100Fステップが、裏返したアイゼンのようになっています。柔らかい靴底は、ステップで削られちゃいます。ブレーキもペダルも歯を靴族に向けています。車両CB1100安定感があります。何もせず座っているだけでグリップ感があるのが嬉しいです。平和な感じエンジンは滑らかで、苦労せずに、スイスイ150km/hくらいまでは平気で出ますが、飛び出すようなパンチのある尖った加速感ではありません。アクセル開けた時のドン突き感はほとんど無く、まったり加速します。CB400SFのほうが攻撃的に感じるくらいにCB1100は平和な感じです。エンブレも穏やかな感じがします。車両CBR250R軽くて、私の腕だと、よく滑ってしまうバイクです。リアにしっかり荷重してあげないと、コーナー進入時の減速でリアが流れます。シフトダウンすると、リアが流れることがより頻繁になります。上手な人だと、シフトダウンでリアを流しながら旋回していきます。CBR250R(ガード付き)タイア頑張って走ると、タイヤが、ふんばってくれません。乗りてが下手くそなのが原因だとはおもいますが、バイアスタイアだから・・とか、車重が軽いから・・とか言い訳したくなります。無理せず、安全第一で走っていれば何の問題もありません。エンジン1速のままひっぱると、時速30キロを超えたあたりで、レブリミットになりそれ以上スピード出ません。2速のままで速度落としていくと、エンスト気味になるので、30km/h前後で走る時は、ギアチェンジが頻繁になります。同じHONDAのVTRのほうが、レブ上限が上なので、ギアチェンジをサボることができます。車両VTR250-Fカウル以外は、普通のVTR250と変わりません。カウル無しのVTRが160kg、カウルが付いたVTR250-Fが163kg。3Kg重くなっても、とても軽くてヒラヒラ乗れます。前日重量260kgのCB1100で1日走った後に、重量は160kgに乗ったので、まるで自転車に乗っているように軽く感じました。カウルの効果は微妙です。雨の中では、効果を感じません。高速道路でスピード出すと、カウルの有り難みを感じる以前にバイクの軽さが気になりました。2日目になると、VTR250Fの軽さにもなれましたが、カウルが無いと疲れるほどのスピードで長距離ツーリングするなら、大きなバイクが楽だと再認識しました。乗車姿勢は、ネイキッドにしていは前傾です。普通に座ると、前荷重になります。身長の高い人ほど、前荷重になります。前に乗っていると、旋回開始時にの切れが大き過ぎる気がします。上体を後ろに引いて後ろへ荷重したほうが、ハンドルの切れがナチュラルで好きです。前過ぎると、後輪の荷重が抜けて後輪が滑るので、後ろへの荷重を意識したほうが乗りやすく感じました。二面性を持つエンジン5千回転くらいまでは優しくて、8千回転くらいから上は激しいエンジンです。普通のギア選択で走ると数千回転までなので、優しくて乗りやすいエンジンです。停止状態からスタートでは、車体が軽いのにパンチ力が足りない感じもします。低いギアで回転を上げて8千回転から上を使うと、アクセルを空けた時のパンチ力のある元気なエンジンになります。追い越しの時もシフトダウンすると、ガツンと加速します。低回転では穏やかはエンジン音は、高回転では大きくノイジーな突き抜けるような音になります。足つきは良いシート幅が狭いので、シート高の数値以上に足つきは良好です幅狭いしーとですが、3日間のツーリングでお尻が痛くなることはありませんでした。Four教習所バイクですが、長距離ツーリングも平気です。1日で700km走ったこともあります。SFエンジン高速道路で一発免停領域の速度で走っていても、さらに加速できる余裕があります。Fourリッターバイクと一緒にツーリングしても、苦しいことはありません。VTECの効果は、ローギアで引っ張っていくと良くわかります。ローのままで7000回転くらいになると、加速します。低速域もトルクがあり、2速や3速でも余裕で発進できちゃいます。2速固定でも、どこでも走れる気がします。電気モーターのようにスムーズにまわり、ドコドコ感がないので、音とか振動のリズムとかが好きじゃないと言われたこともあります。座面が低く足つきは良好です。身長170から180cmくらいの人が乗ると、全体的に車体が小さい気がします。身長があるとハンドルが低く、背中を伸ばして乗っていると前傾&前乗りになるので、リアターンで小回りする時などは、しっかりと背中を丸めて猫背にならない後輪に乗れません。140km/hくらいから40km/hくらいまで一気に全力減速しても違和感ありませんでした。BordorCB400SFと同じ感じ違いはカウルの有無だけです。カウルは効果ありカウルがあるせいか、けっこう長距離走ることができます。1日で南紀白浜から熊野、伊勢を回って東京まで700kmを走ったことがあります。カウルの無いCB400SFと比べて、乗り心地はそんなに変わらいのですが、長時間走行しても疲れが少ない気がしています。