サーキットではこんな事も起きます。皆さんに大変ご迷惑をかけてしまいました。-edit-今日は、高雄パークウェーで86ミーティングがありましたので、ちこっと行ってきました。台数はまあまあ、みんな綺麗にしてますねー86は個人でいじる人が多いので、個性が出ます。いう派手なのも来てますよーかっこいいねーでも僕は昼から地域のお仕事があるので帰らなければなりません。名残惜しいですがお先に失礼します。-edit-100系のツアラーV、フロントに鬼ほどでかいホイルを履いて、切れ角アップなどしているモンだからパワステが悲鳴を上げました。時々重ステにならはります。ポンプの中でシールが飛びかかってるんでしょうね。ここは交換と行きます。中古も当たりましたが、リビルトが意外に安いので、リビルト物に交換します。新しいポンプがやって来ました。-edit-またしてもかっこいいのが入ってきましたよ。W107、450SLCです。SLじゃなくてクーペてのがいいねー。ウエスタン自動車物の正規右ハンドル車です。はい、お仕事お仕事...まずはヒーターのブロアファンからカラカラ音がするのでチェックします。取り外して分解してみると...あちこちプラスチックのカバーが割れてファンが中で踊っています。これで低回転の時にぶれが出て、カバーに接触、音が出るということね。本来は新品に交換するべきなのですが、値段を聞いたら驚きの20万円..さすがベンツ。割れて離れているところに1mmの穴を開け、ステンレスワイヤーで繋いでいきます。その後、プラリペアというプラスティックの補修材を使って貼り合わせてゆきます。欠損したところも直せるのがプラリペアの凄いところ。高いのが難点ですが、お勧めの商品です。パワーウィンドと、エアコンの修理、エンジンの調整などが待っています。-edit-カチ、キュルキュルキュルキュルキュルカス、キュルキュルキュルパス、キュルキュルキュルキュルコス、キュルキュルキュルコ、コ、コ、キュルキュル、クォーン、ついに目覚めました。20数年ぶりにエンジン掛かりました。いいねー0-ww排気量以外はノーマルのエンジンなのでZ独特のカムチェーンのヒュルヒュル音がします。クワーン、ヒュルヒュルクワーン。-edit-今年もサンシャインミーティングやります。時間は朝6時30分より10時頃まで。いつもの名神桂川パーキング下り、(京都から大阪方面に向かって一つ目のパーキングです)オールジャンルですので、車好きなら誰でも参加OKです。京滋の人達が中心ですので、親睦を広めて下さい。僕もうろうろしていますので、仕事の事からプライベートの事まで気楽に聞いて下さい。心ばかりですが、いつものコーヒープレゼントも有ります。朝のほんのひとときですが、明日への活力にして下さい。△topクラッチマスターの交換。-edit-部品さえあれば何て事のないマスターの交換ですが、旧車の部品の高騰にはうんざりします。この初期型のマスターはインナーキットが生産廃止となっていましたので、ASSY交換になりました。この前まで1万円位だったのが、3万円近くになっています。高くなってくると、他車の物を流用加工してでも付けたくなってきます。-edit-昨日に引き続きハコスカのリヤパワーウィンドを修理します。モーターは分解洗浄後復活したので、ウィンドレギュレーターを組み直します。新しいグリスで稼動部位をまろやかに動くようにしてやると、スムーズに動くようになりました。スイッチがリヤにしか残っていないので、メインを通さず配線を新設します。大きな電流が流れますので、3スケの太い線をリレーを介して吹き直します。一日格闘してようやく完全復活しました。ランチャンネルもひどかったので新品に交換します。これで一つ快適になりました。△topハコスカのリヤパワーウィンドを復活させます。-edit-今日のお仕事。ハコスカのリヤパワーウィンドを動くようにして欲しいとの依頼。フロントはくるくるに変更済みなのですが、リヤはパワーウィンドのまま放置されています。スイッチ等も撤去されていますので、当然このままでは動かせません。分解してみて、ダイレクトに通電させてみましたが、反応は有りません。モーターの固着か、レギュレーターの固着が考えられますので、完全に取り外してみます。完全に固まっています。分解して洗浄後、通電すると、動き出しました。綺麗に掃除して、新しいグリスを塗って組み立てれば、機能は取り戻しそうです。機能が復活すれば、後は配線とスイッチを新設すればOKです。-edit-日産車の古いのはよく洩れます。車種は何に限らずデス。時々ブーツをめくって確認しておかないと、出先でクラッチが切れなくなります。-edit-もうすぐ完成予定のZ君ですが、少し問題が発生しました。ステアリングロックを付けていなかったので、もう一度三つ叉を取り外すことに..この三つ叉はFXの物なので、形状が少し違います。ステアリングロックの付く位置も違うので加工しなければなりません。先端に18mmの穴を開けます。この位置にハンドルロックが付きます。元通りに組み立てて今日は終わり。-edit-ハコスカのリヤショックをショートストローク加工します。車高を下げて使用する場合、ショックが長すぎると、リバンプ側にストロークが有りすぎて、コーナーリング中、加重の抜けた内側の足が必要以上に持ち上がり、キャンバーがポジティブ側に変化し、タイヤの接地面が極端に減って、上手くトラクションが伝わらなくなります。そこで、ショックの動きを制御するのと、1G時の車高に合わせて、ストローク位置を合わす意味でショックを加工します。位置合わせには経験が必要です。して加工することにより、動態時のアライメントが正常に働く事になります。-edit-週末にミクシー仲間のpakaさんちでバーベキューしてまいりました。本日、お誕生日の人の為にみんなでお祝い。普通にするわけでは無く。悪ふざけが始まって..あかん人、登場...飲めや、食えやで..最近結婚した二人もつるし上げられ...濃厚な夜となりましたとさ。翌朝、皆さんの乗ってきた車達をチェック。何なんだこれは...おかしな車しかない。-edit-仕上がり目前のZ2です。外装パーツが塗り上がったので、表面にペーパーをかけ、鏡面仕上げの下準備に。-edit-本日の髑髏。昨日作ったアングルを装着。-edit-メーターパネル製作に伴い、空燃費計を付けるため、センサーをタコ足に付けなければなりません。集合部分にセンサーアダプターを付けます。変なところにステーが付いていたので、取り外します。サーモバンテージを巻いたら..元通りに組み付けます。