ハンドルとの距離感もある。BordorやNinja400は、小さく丸まって乗る感じだが、400Fは丸まらずにスッと乗れる感じ。ワインディングを、ZX-14Rと一緒に走りました。いうワインディングは、CB400Fで走るほうが楽なんだと実感しました。エンジン走りだすと400Fは、ガツンと加速する感じがする。そのまま、1速で引っ張る60Kh/hくらいでレブリミットに当たる。400SFの加速は電気モーターのように滑らかで、7000回転付近でからVTECが効いて加速する。低速トルクは400SFのほうがある。400SFで2速でも走れる低速小回りが、400Fだと2速だとエンストしちゃうので1速に落とさないと抜けられない。400SFほど激しいドン突きはない。減点6点、一発免停になる速度でも、安心して走れる(らしい)。フロントが浮くような感じもなく、しっかりグリップしている。一発免停領域でも、4速まで落として加速なんてこともできます。6速で、レブリミッターに当たるところまでは、速度が出せたことはありません。リッターバイクと一緒に楽しく走れます。良識ある速度域ではリッターバイクに劣後しません。一発免停領域では、リッターさんは余裕、こっちは目一杯、という差はあるものの、ついていけないわけではありません。ようにフロントがフワフワ浮く感じはありません。ハンドルはスムースにフルロックするまで切れます。CB400SFより軽い荷重移動で切れていきます。車重は200kg弱ですが、押していると軽く感じます。前に乗ってガツンと減速すると、リアを流すこともできます。