-edit-リヤ用のエアコントロールバルブを付けるスペースがどうしても見つからず、トランクの左側にアングルでサポートステーを作って空間に浮かす作戦に...この様な物を造ってみました。これをこのウーハーボックスの上に被せる感じです。-edit-年末にはるばる岩手県から遊びに来てくれました、27乗りのKさん。何か前と違うゾーボンネットとトランクとオーバーフェンダーがカーボンになってる。サイトウロールゲージさんで一品物で作ってもらったロールゲージが追加されています。いうのを見ると嬉しくなってしまいます。27は僕にとっても特別な車です。末永くかわいがってやって下さい。遠い所を御苦労さまでした。-edit-本日は、春の恒例、ラブステップのイチゴ狩りツーリングです。好天に恵まれて、絶好のツーリング日和となりました。八日市に有る、いつものイチゴ農園におじゃまします。今年のイチゴは甘くておいしかったです。食べ放題、一人1300円でした。その後はいつもの池田牧場さんに行って、バーベキュー。これからはバーベキューのいい季節ですね。食べて、騒いで...悪ふざけも恒例...卵スープも恒例となりました。このイチゴは...帰りは牧場の売店でジェラートを食べて...皆さん、お疲れ様でした。次は5月の潮干狩りツーリングです。-edit-このオートメーターのタコをセンターに持ってきます。裏はこうなっています。スピードメーターを切り離して移動させるので、基盤もろとも大胆にカットしました。取り付けは新たにマウントを作って行きます。本来ラジオが入っていた部分にはオーディオが入っていました。加工されて大きく切り取ってあるので、ここを作り直して、42パイの3連メーターをビルトインします。小さめのパネルで埋めてからメーターパネルを被せます。ワイパースイッチの有ったところに空燃比計を埋め込み、シガーソケットの有った場所にワイパースイッチを持ってきます。これで全体のレイアウトは決まりました。後は配線とマウント方法を考えます。-edit-サニトラのメーターパネルを作り直す仕事。センターにスピード、右がコンビネーション、左はフタがしてあるのですが、この車には後付のタコメーターがセットされていました。これをセンターに大型のタコメーター、左にスピードとレイアウトを換えます。簡単に言いますが、スピードとコンビネーションメーターは一体成型で作られていますので、基盤ごと真っ二つに切り離して、足らなくなった部分は作り直し、配線は弾き直しとなります。-edit-元々パワーウィンドの付いた豪華仕様のセリカリフトバックですが、長年の年月には勝てず、動きが鈍く、もう何時止まってもおかしくない状態だったので、この際手動のレギュレーターに交換です。パワーウィンド車はモーターが加減をしてくれませんので、すり切れたり、グリスが切れた状態のレールでもゴリゴリ動かします。結果、寿命が縮まって、直そうと思った頃には部品がないことが多いです。その点、手巻きのウィンドは人間の手で動かしますので、手加減しますし、動きがおかしくなったときにはすぐ気づきます。この辺の年式になると、部品を揃えるのも一苦労しなければなりません。-edit-ハコスカで使っていたFCRキャブがどうも詰まって来たようなので、軽くOHです。このキャブレターの弱点は長期保管すると、すぐにバタフライが固着したり、フロート室にスラッジが発生したりするところです。レース用なので、メンテナンスは豆にしてやらないと、不機嫌になりがちです。調子の出ているときは恐ろしいほどのレスポンスになりますので、さすがに現代のキャブレターと言えます。始動などもインジェクションの様にすぱっと掛かります。取り付けるとこんな感じ。ダウンドラフトタイプなので、ポートもほぼ真っ直ぐになり、エキパイからもかなり離れて付きますので、パーコレーションも起こしにくいです。-edit-ガラスビーズ用のサンドブラストマシーンが吸塵不足で中が見にくくなってきたので、仕事の合間を見て、さくっと修理します。間に合わせの掃除機を取り付ける部分がエア洩れを起こしています。取り付け位置もイマイチだったのでオフセットする事にします。これでまた当分は上手く機能すると思います。-edit-4/7に丹波ワイン工場ガレージにて行われた山本自動車さん主催のクラッシックカーフェスティバルの模様。エントリー車両もガレージ組もあいにくの天気にも負けず、結構な台数が集まりました。小雨と強風が残念でしたが、熱いトークには花が咲きます。ウチにもあるコンパーノスパイダーの後期モデル。ヘッドライトが大きくなったので、顔面のイメージがかなり変わりました。この色にするところにオーナーのこだわりが伺えます。エランもピンポイントで大好きな車です。かっこいいねーこの車はれいの車。ん、でもなんか様子がちがうぞー..て思っていたら、オーナー発見。したのこれ、て聞いたら、部品がまだ有ったから作ったんや、との事でした。外装は良いとして、3KRは本物やし、贅沢やねーww当時、トムス仕様のプラモはいっぱい有ったのに、クワハラ仕様は全然手に入らなくて、トムス仕様をクワハラ仕様にカラーリングして作ったのを思い出しました。鈴鹿サーキットで、宿敵サニーB110をやっとやっつけたのをリアルに見たときは完動したねーパブリカのカブリオレでも前期はかなり希少。博物館にいるようです。54Bも勿論いいけど、50も今となってはとても希少。元の車だけ有って、デザインやフォルムにまとまりが有りますね。ここにも26?あかん、しびれるーついついエランに目がいってしまいます何とも美しい356。