「国内やインドといった得意の市場でも、伝統的な良品廉価のクルマづくりだけでは独立企業として行き詰まる」──。スズキを率いる会長の鈴木修氏の危機感を隠さない言葉が印象に残る。2016年10月12日、トヨタ自動車とスズキが業務提携すると発表した。新たな知見を見いだすには、関係者が相互に意見を戦わせて議論を深めなければならない。製造業における議論の場はデザインレビュー(DR)である。そこで、ここからDRについて考えていこう。三菱自動車の燃費不正問題で、同社が再測定においても不正な方法を採っていたことが分かった。件の問題が発覚し、同社社長が謝罪会見を開いた2016年4月20日の後のことだ。定量的に明らかにすることだ。設計段階の取り組みメディアの報道などから、ものづくりは「上流指向」になりつつあると感じるのは私だけだろうか。このコラムはその上流の活動を「設計力」という切り口で取り上げている。今回は「設計力」の土台となる「設計段階の取り組み」について述べる。Motors社のクルマが、運転支援システム『Autopilot』を効かせた走行中に死亡事故を起こした。(NHTSA)が、新たに同社の別のクルマの事故についても調査を始めた」と報道された。失敗の連続から学んだもの国土交通省のルールが改正され、2016年6月から自動車の「後写鏡」(ミラー)は車外カメラと室内のモニターで代用できることとなった。同年6月末に名古屋市で開催された「人とくるまのテクノロジー展」でも開発品が公開された。従来のミラーと比べて雨の日に後方の状況を確かめやすいなどのメリットがある。知見の残し方2016年5月末、火星が地球に最接近した。今もその距離はほとんど変わらないようだ。その火星で、米航空宇宙局(NASA)が2004年に送り込んだ探査車「オポチュニティー」が、「着陸から12年経つ今も活動を続けている。審議・決裁を形骸化させてはならないスズキが燃費測定を違法な方法で行っていた。内容は異なるにせよ、三菱自動車だけではなかった。昨年(2015年)はドイツVolkswagen(VW)社の排出ガス規制値違反があったが、日本メーカーは別だと思っていた。「設計力」について、コラムを書いていきたい。製造業において付加価値に直結する最も大切なものをテーマに選んだ。設計者にとっては、設計力とはまさに「魂」だ。筆者もデンソーで長年鍛えられた元設計者として、小細工などなしに、ど真ん中に直球を投げ込んでみたい。Specialエレキあらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。