最近見たスレッドはありません。19:39東急と同じ終値です。情報提供する182クラーク博士。01:47風評の流布にならないように。16:37三田の日本生命ビルNTTデータのパートナー社員がコロナ感染。都内へ電車で勤務、デスクワークを行う、咳あり京浜急行を使用して通勤していた。京浜急行、コロナウイルス蔓延。01:18>>178私は売り煽りではありませんが一旦、撤退することをお勧めします。01:12NTTデータでのコロナ感染。感染は協力会社員で市川周辺から泉岳寺駅まで電車通勤。今後も増えていくとなると、ここの株価もさらに下落すると思います。16:09京急車内の空気は換気されているのだろうか。クルーズ船みたいに感染が広がらないか心配だ。15:49>>169前歯伸びすぎハムスター本人ですが、寄り成り逃げ大成功でした。出来たお金で、多摩川ホールディングス株を買いました。情報提供する173クラーク博士。14:42物凄い勢いで下がってますね。13:23元々3Qは、羽田線の値下げが決まっていたので、前年比で減少するのは想定内のはず。3Q終わった時点で通期の営業利益をほぼほぼ達成しているのだから、新型肺炎の影響はあるとはいえ、この株価だったら絶好の買い目と見ますが。16:12かなり悪い決算出ました。2月13日大引け後(15:00)に決算を発表。20年3月期第3四半期累計(4-12月)の連結経常利益は前年同期比5.7%減の263億円に減った。会社側が発表した第3四半期累計の実績と据え置いた通期計画に基づいて、当社が試算した1-3月期(4Q)の連結経常損益は8.3億円の赤字(前年同期は98.3億円の黒字)に転落する計算になる。直近3ヵ月の実績である10-12月期(3Q)の連結経常利益は前年同期比40.2%減の59.4億円に落ち込み、売上営業利益率は前年同期の12.2%→8.6%に低下した。明日は寄り成り売りで逃げます。時間外取引が出来ないので。京急線の踏切で昨年9月、快特電車と大型トラックが衝突した事故を受け、京浜急行電鉄は4日、踏切内の異常を知らせる発光信号機の点滅確認後のブレーキ操作に関する社内規定を見直したと発表した。事故発生時には「速やかに停止」としていたが「ただちに非常ブレーキを使用し停止する」と明記した。事故を巡り、運転士が神奈川県警の調べに「通常のブレーキの後に非常ブレーキをかけた」と説明したことが関係者への取材で判明している。京急は昨年10月、ただちに非常ブレーキを使用するよう暫定的に規定を見直していたが、これを正式決定した。11:15以下の記事を読むと京浜急行羽田線の乗客は減りそうだ。経営が厳しくなっていくだろうと思われるが今後、京浜急行はどうやってお金を稼ぐのだろうか。朝刊JR東日本が建設予定の羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」に関し、東京ディズニーリゾートの最寄り舞浜駅(千葉県浦安市)と直結させる方向で検討を始めた。アクセス線のうち、新木場駅方面の「臨海部」ルートと京葉線を乗り換えなしで接続する方針。関係者への取材で分かった。羽田空港の新駅は国内線と国際線のターミナルに設け、新宿駅方面につなぐ「西山手」ルートを、長野、山梨方面と結ぶ中央線に直通させる構想も新たに判明した。羽田空港には京急電鉄の空港線とJR東の子会社の東京モノレールが乗り入れている。新たに羽田アクセス線が登場すれば「首都の玄関口」と各地のネットワークが強化され、人や物の動きに大きな影響を与えそうだ。結ぶ「東山手」の計三ルート。開業への準備を加速させる考えだ。JR東の計画によると、国内線の駅は第一ターミナルと第二ターミナル間の地下に位置し、空港近くの東京貨物ターミナルとトンネルで接続する。十五両編成に対応し一時間に八本運転する。よると、国際線ターミナルの新駅がアクセス線の終着駅になり、国内線の新駅と数分でつなぐ見通し。17:23京急いいと思いますよ。18:25今日はよく耐えたなぁ。最終的にプラマイゼロなら今日の地場で上出来でしょう。情報提供する読み込みエラーが発生しました再読み込みお客様の環境ではJavascriptが有効になっていないため、次ページを読み込むことができません。次ページ以降のコメントを参照したい場合は、Javascriptを有効にしてください。Japan違反報告ガイドラインに違反していると思われる投稿を見つけた場合は、このフォームから報告できます。違反報告について詳しくはこちら。JAPANが個別にお答えすることはありません。JAPANが対応、処置することをお約束するものではありません。京浜急行電鉄(株)」内のコメント掲示板全体のコメント。