こちらの考えてる事など向こうも考える。ロシアを釣っているつもりなのだろうが、釣られているのは日本の方。経済発展すれば、なおのこと北方領土は返さなくなるし、安全保障の必要性も価値も増す。中共が経済力を付けて軍拡したのと同じ事が起きるだけだ。放っておけば中韓が北方の果実を味わうというなら、むしろ中韓露を繋げさせてから、揉めさせる方に動いた方がいい。そんな事は無論できよう筈もないだろうが、軍事力の裏付けもなしにカネで釣ろうとするのも同じようにできる事ではない。韓国がその代表的な例と言える。何度失敗を繰り返せば気が済むのか。アベさん日本のためにはならない。南北朝鮮と関わって日本が得したことは、有史以来一度もないと言って過言じゃない。朝鮮のためになることは、日本の国益を損ねること。日本を貶めたいだけが国策の国、それが韓国です。露助は信用できない鉄道でつなぐなんてとんでもない道民として断固反対だ。朝鮮人がやりたかったら勝手にやればいい、こんなもん。ID:DOp.7nx20▼このコメントに返信サハリン3(笑)かな。2で思いっきり嵌められたこと忘れてるのか?ロシアには在日でも輸出すればええやん。北朝鮮人のかわりにシベリアの労働者として大陸に送ってやれ。エベンキの故郷に帰れるんだから本望だろ。単純な行き来なら短時間の飛行機もあるし、物資と言うならトンネル掘る金で船作った方が現実的。サハリンから北海道なら大体ならタンカーとかで良さそう。日韓トンネルなんてもっと書いた理由で終わり。原油でも出るならともかく、どうせ観光だけでトンネルとか。※337レジスタンス=抵抗運動パルチザン=何らかの党派に加わる者による活動パルチザンのパルチはpartiですから、党派とか政党のパーティーと近い言葉です。レジスタンスを抵抗運動の総称とするなら、パルチザンはその個別の活動組織ごとの活動、みたいな感じですかね。反信長抵抗運動における、根来衆とか雑賀党の活動みたいなのをパルチザンと考えれば良いかと。774xさん>そもそもの貿易が活発化しない限り鉄道の方は意味がない。>活発なら、船の運航ももっとあるはずなんだが、それほどではないしね...現時点でさほどメリットを感じられない一番の理由は、これでしょうねぇ...ご指摘のように、コンテナ船は結構速いんですよね。それに、北海道とサハリンを結んだとしても、国内からだと一旦北海道(言うまでもなく、我が国の北端です)まで送らねばなりません。JR貨物の資料によると、札幌貨物ターミナル⇔福岡貨物ターミナル間2,130Kmは38時間要するそうです。これは極端(最も北海道から遠い九州から荷物を送る場合)ですが、鉄道とはいえ国内縦断にもそれなりの時間がかかります。青函トンネルの問題(隘路)もあります。宗谷海峡に橋を架けた場合は、シベリア鉄道へは少し迂回するルートとなります。従って本州以南(特に関東以西)からシベリアやその先のヨーロッパまで何かを送るなら、舞鶴や新潟あたりから船便を利用するのと比べても思ったよりは時間短縮にならないのではないでしょうか。橋を架けるならば、先ずはメリットが享受できるような体制や貿易量を確保してから、という気がします。従って、やはり現時点では日露鉄道連はコストパフォーマンスが悪いように感じます。単純に経済効果の面だけに注目したとしても、です。ID:RB25NMYU0▼このコメントに返信>パイプラインを通すから原発をなくしても大丈夫だって言ってたよね?ムンは空手形を連発してばかりいるな。こんなんじゃクネより先にロウソクが焚かれるぞ。ID:zVNqNAPX0▼このコメントに返信さすがにリスクが大きすぎる。本土と結ぶと安全保障がおろそかになる。日本が島国であることはある意味、海が防壁になっているということ。昔、家康が豊臣を滅ぼすため大阪城を攻略しようとしたが鉄壁の城塞であったため堀を埋めさせたのは有名な話。経済的にはいいかもしれないが安全保障には難がある。つなげても北方四島まで。北方領土を日露の窓口にすればよい。ID:.05Agmoh0▼このコメントに返信パイプラインが日本を縦断してて笑ったwいやまあ、日本までパイプひかなくても良いんじゃないか。日本は長いから、タンカー輸送の方が合理的に思える。※90天津黄海経由でロシアのガスとか頭に蛆でも湧いてんのか。ID:M.kGjY9j0▼このコメントに返信だって仕方ないじゃん。南北朝鮮には全く魅力がないのにハイリスクだけがある。そんな国と関わろうとする国は半島に利用価値がある国だけ。