システム「ガナリー・カーバー」を運用するために開発された。ベースとなった機体のバルゴラは、柔軟な関節構造を持ち、新兵からベテランまで全てのパイロットの要求に応える高い追従性を備えていたが、カイメラのジエー・ベイベル博士によって各関節部のサーボモーターとアクチュエーターがチューンされ、さらにVWFS(ヴイ・ウイング・フライト・システム)によって大気圏内の飛行が可能となり、驚異的な運動性能を得る事となった。本機を入手したサイデリアルの技術者達の手によりVWFSの出力増強を目的としたブースターポッドが追加され、最高速度が大幅にアップした。スフィア研究において地球より遥かに上のレベルにあるサイデリアルによってガナリー・カーバーにはスフィアの制御システムが加えられた。これは、より効率的に次元力を引き出すと同時に、使用者の意思をダイレクトにスフィアに伝えるためのものであり、これまで以上にスフィアと搭乗者であるセツコの一体化に成功し、破格の攻撃力を引き出す事となった。デザイン:小野聖二パイロット:クロウ・ブルースト格闘戦用の「リ・ブラスタR(レッド)」と射撃戦用の「リ・ブラスタB(ブルー)」を統合したリ・ブラスタの最終完成形であり、同時に全く新しいアプローチを盛り込んだ実験機。名称の「T」は、「Trial」の意味。モデル)」を主武装とする。同時に「レッド」で得たデータを活かすために前面の装甲と関節部を強化し、格闘戦にも対応する。これは戦術用途を絞り込む事で戦闘力を強化するという前バージョンのコンセプトに反するが、スフィアの事象制御を積極的に武装に反映させる事とオールラウンダーであるクロウの戦闘スタイルを積極的に活かす方向性の融合であり、結果として、スペック上では、あらゆる局面でレッド、ブルーを上回る戦闘力を発揮する機体として完成した。メール・ビータービーター・サービスの修理用マシン。元々のメインパイロットはメールの父、シエロ・ビーターであったが、現在はランドが代わりを務めている。全身に装備された様々な工具と手持ちの巨大工具「ライアット・ジャレンチ」を使い、小型機から大型艦まで様々なマシンの修理をこなす。戦闘でも強大なパワーを発揮するため、大きな戦いが起きるとビーター・サービスは用心棒として雇われる事も多い。コックピットは二人乗りで、小さいながらも居住設備もあり、ビーター・サービスにとっては大事な商売道具であると同時に家でもある。スフィア「傷だらけの獅子」の覚醒とガンレオンの意思によって、常時マグナモードとして使用できるようになり、全身が炎のようなオーラに包まれるようになった。搭乗しているメールは熱さ(実際の炎とは別物であるが...)に文句を言っているが、ランドの方はこの追加機能を大いに気に入っている。ランドが搭乗していない時はマグナモードは解除されるため、格納庫内で問題は起きていない。