120thリミテッドエディション」を設定。2019年2月に125ccバージョンを限定100台で発売していたが、今回は150ccモデルの登場だ。フランスのプジョーとは......?120周年記念モデルを紹介する前に、その120年の歴史を知っておきたくなる。トライアンフやハーレー、ハスクバーナ、ロイヤルエンフィールドと100年を超えるブランドはいくつかあるものの、明確に世界最古を謳いながら現存するのはプジョーだけだからだ。1810年にこのライオンマークのプジョーがスタートした。そもそもプジョーブランドのはじまりは1810年。Maillard-Salins(プジョー兄弟とジャック・マイヤール・サランの会社)を創立。堅牢さ、しなやかさ、素早さを象徴し、最高品質であることを示す「ライオンマーク」を掲げたプジョーブランドは、ここから始まったのだ。プジョー自身が第1号車として作ったのは3輪自動車で、動力は蒸気機関。これは1890年のパリ万国博覧会で、ジャン=ピエール・プジョーの孫であるアルマン・プジョーの手によるものだった。1898年:最初のモーターサイクルプジョー・モトシクルによれば、まず世界で最初のモーターサイクルが発表されたのは1873年のウイーン万博とのこと。これはフランスの発明家「ルイ・ギヨーム・ペロー」の開発によるものだった。1898年、同じくフランスのプジョーが初のモーターサイクルを第1回パリ・モーターショーで発表。ド・ディオン・ブートン・エンジンを搭載(後輪部分にマウント)し、斬新な車体構造だった。後輪部分にエンジンをマウントした。現在に至るまで公道レースの最高峰として存続しているマン島ツーリストトロフィー。その第1回大会で、レム・ファウラーの駆るプジョー製Vツインエンジンを搭載したノートンが勝利を収める。プジョー製Vツインエンジン(OHVの726ccと言われる)を搭載したノートンのレーシングマシン。1930年:プジョー製モーターサイクルが黄金時代を迎える1920年代後半からは、350ccの『P105』、250ccの『P108』などの新製品を発表。1930年には1万8602台という、当時としては記録的な販売台数を達成した。1930年には1万8602台という販売台数を記録。1934年:3つの世界記録を達成フランスのボルドールでの耐久レースにおいて、500ccの『P515』が、2000kmおよび3000kmの平均最高速度、24時間走行の平均最高速度という3つの世界記録を達成した。ボルドール24時間耐久レースで3つの記録を達成。世界的に人気を博したプジョーの小型乗用車『203』を想起させる、丸みを帯びたスタイルのスクーター『S55』が登場。フロントのラゲッジスペースと独立したダブルシートが特徴的で、ヨーロッパ各地で多くの人々に親しまれた。2014年:伝説のSシリーズの復刻1950年代に登場した、プジョー初のスクーター『S55』にインスパイアを受けた新しいスクーター「ジャンゴ」の発売を開始。スタイリッシュなネオレトロスクーターの世界を広げた。現在も販売される『ジャンゴ』が登場。2018年:モーターサイクル製造120周年プジョーが生まれた場所であるパリ・モーターショーにおいて、歴史的モデルから最新EVまで各年代のプジョーによるパレードを実施。120年におよぶ歴史と新たな時代の始まりを感じさせた。実のところ2019年は121周年にあたる年になる。歴史的モデルから最新EVまでが並ぶ。パリの街並みの中をパレードラン。S55」を現代に復刻させたネオレトロスクーター。流麗なボディラインにABS、スマートフォン用電源など最新の装備を組み合わせ、新しい世代のライダーたちに訴求する。広く厚みがあり、座り心地の良い前後セパレートシートは、フランス車ならではの装備。シート下には十分な収納力を備え、タンデムでの小旅行もこなす。エンジンは空冷単気筒エンジンを搭載し、心地よいフィーリングを演出している。そんな、現存する最古のモーターサイクルブランドの歴史を体現するジャンゴシリーズに、特別なモデルが生まれた。外観だけのレトロモデルではなく、120年を超える歴史に根差した本物。120thリミテッドエディション」がそれだ。Oficina(フランス)がコラボして製作したZ900RSのカフェレーサーカスタムが公開された。スモールボディーシリーズの2019年モデル発売【プリマベーラetc.】イタリアンスクーターの歴史そのものと言えるベスパのスモールボディーシリーズ。ジャンゴ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。記事一覧を見る帰ってきたネイティブ足立区民。ヤングマシン、姉妹誌ビッグマシンで17年を過ごしたのち旅に出ていた編集部員だ。見かけほど悪い子じゃあないんだぜ。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。