6:00シェア一覧メールでシェアコメント-印刷AA人工知能の権威、東京大学の松尾豊准教授(右)「プロフェッショナル対談」は、経営共創基盤のマネージングディレクターである塩野誠氏が、次の時代を切り開くリーダーと対談し、キャリアについてのホンネを引き出すコーナー。今年、ソフトバンクが家庭用ロボット「Pepper」を発表するなど、ロボットは、加速度的に進化を続けている。ロボットの技術が今後ますます発展し、人間の能力を超越したとき、どんな未来が待っているのか。刊行したばかりの『東大准教授に教わる「人工知能って、そんなことまでできるんですか?」』で対談した人工知能学の権威、東京大学の松尾豊准教授に、あらためて話を聞きました。発売中(2014/10/15発行)塩野:最近はどんな業界でも、人工知能という言葉を耳にする機会が増えてきました。実際それがどんな仕組みでできていて、どう動いているのか。私を含めて、よく分からないという人も多いのではないかと思います。そもそも人工知能とは、コンピュータのプログラムなのでしょうか。プログラムにはいろいろな定義がありますが、人工知能に搭載されているのは「賢いことをやっているように見えるプログラム」という感じですね。中でやっていることはそれぞれ違います。塩野:たとえば「お掃除ロボット」ですと、周辺の環境を探索しながら、どういう経路で動いていくとゴミがなくなるかを計算して動作します。ある種の計画を先に立てて実行するもので、車のナビゲーションもこれに近いやり方です。将棋の場合は、この手を打つと相手はこう返してくるかもしれない、そのとき自分はどう打とうかを考える。シミュレーションを行ってベストな手を探す。未来のことを計画してシミュレーションし、もっとも良いと思える方法を探すというイメージですね。松尾:状況によってどのルールが使われるかが異なりますが、それによっていろいろな状況に対応できるように、人間が設計していきます。部屋が違えば動きも変わってきますから、部屋の形に応じて動作を変えなさい、とプログラムされているわけです。塩野:たとえば、自動車の自動運転は非常に難しいと思います。人間なら免許が必要ですからね。状況がどんどん変化していく中でレーダが周囲の環境を認知して解析していくはずですが、走り出せば歩行者が飛び出してくるかもしれない。した部分も「こう来たら、こう返せ」のような形でプログラムされているのでしょうか?松尾:そうです。自動運転の場合、どの道をどう通るかを決めるのは、それほど難しくはありません。そこは普通のカーナビがやっているような処理ですから。難度が高いのは状況の認識です。子どもが飛び出したとか、他の車が止まって道をふさいだとか。それが日常的に起きる事象ならまだいいとして、事故は想定しないところから起きます。道路に地割れがあったらどう対処するか、踏切が故障してバーが下りていないのに電車が通っていたらどうすればいいのか。何が起きているかを認識し、その状況の中で安全に車を動かす。ここがおそらくもっとも難しい部分です。い順コメント投稿に関する規則(ガイドライン)を遵守し、内容に責任をもってご投稿ください。経済学ニッポンの生命線が危ない環境規制の強化によって、日本の海運会社は大きな投資を迫られています。中韓に敗れた日本の造船業界はさらなる再編が不可避に。日本の港湾の競争力低下も止まりません。「海をめぐるグローバル競争」の最前線を掘り下げます。アートからサイエンスまでの叡智を結集した、ビジネスパーソンのための実践フィールドガイド※3カ月以内に発刊した書籍の中から話題の書籍を紹介しています。【重版続々!】文系ビジネスパーソン必読。「礼儀正しさ」こそ最強の生存戦略である【共感の声続々!10万部】無礼さが企業に与える損失を分析。Reserved.ページのトップへトップページ。