整備メニューレッドポイントが推奨する、すべての車種に共通する基本整備と、車両の状態に応じた3段階のセットメニューをご紹介します。一覧ページ車種別選択ルノープジョーシトロエン/DSアルファロメオフィアットLANCIA機能別選択エンジン&ミッション吸排気系サスペンションブレーキホイール&タイヤエクステリアインテリア快適装備その他サービスその他のサービス新車の販売や中古車販売、ならびに買い取りやレンタカー等のサービスを行なっております。ブレーキラインをステンレスに変更(ワンオフ制作の例)2016年04月09日ブレーキペダルに伝わるペダルタッチを向上させたい場合の定番アイテムでもあるステンレスブレーキホースは、今も昔も変わらない定番ブレーキチューニングの一つです。車種別設定がある車の場合は良いのですが、最近は複雑なブレーキラインの車輌も多く市販品がリリースされていない車種も存在します。そんな悩める車種に、208GTIが挙げられます。この車輌の場合、フロントはブレンボ・リヤは生産コスト低下を狙った設計になっている為ステンレス製品を用意するにはちょっと厄介な構造になっています。ブレーキラインはパイプとホースが一体になっている為、とにかく長いです。製品化するには、安全面の問題から確実な作業が必要になる為、リリースはされない車種だと思います。取り外すと、ブレーキラインの長いこと!従来ならば、ホースの部分とパイプの部分はジョイントを介して分割できる構造だったのですが材料費カットに貢献する一体構造としている為、長くなるわけですね。この構造の場合、どうしてもステンレスホースは長くなってしまいます。パイプのメリットでもある固定のしやすさがステンホースの場合は、無くなりますのでしっかりとした固定を考える必要もあります。そこで考えたステンホースの固定方法がこれです。既存の穴に、ナットサートの逆のボルトサート?を埋め込み、そこに希望の高さになる様にロングナットを立てます。取り付け土台を用意したところに、クランプでホースを咥えます。あとは必要箇所を結束し、プラプラしない様に固定します。フロントのブレンボ側もご覧の通り、ステンレスです。気になるフィーリング(ペダルタッチ)は、物凄く良いです。余計なペダルの沈み込みが無く、上の方でカチッと効きます。膨張の逃げが無い為、ハードブレーキング時のペダル踏力を強くした際のコントロール性能が向上します。お客様にご満足頂ける結果となったのではないでしょうか。リフレッシュメンテナンスイタリア車&フランス車のメンテナンスファクトリー、レッドポイントへようこそ。ラテン車と長く、楽しく付き合える、最高のサービスをご提供します。