comments東日本旅客鉄道(JR東日本)は5日未明、JR山手線恵比寿~渋谷間の線路上空を横断する東急東横線トラス橋撤去工事を報道公開した。同撤去工事はJR東日本が東急電鉄から受託して行うもので、工事桁を使った吊り上げ引き出し工法を採用。クレーンで吊り上げるのではなく、東横線の既存レールを使い、台車による引き出しで撤去を行う。同工法の採用は「JRの首都圏工事ではおそらく初めて」(JR東日本)という。JVの施工により、20分余りでトラス橋の引き出し作業を終えた=写真。して利用されてきたが、東急東横線が2013年3月に東京メトロ副都心線と相互直通運転を開始し、渋谷駅~代官山駅が地下化されることに伴い、撤去することになった。31.699mで、重量は123.3t。同工事が始まったのはことし4月。これまでに工事桁、工事桁を支えるベント、トラス橋を引き出す台車設備などを設置した。トラス橋は引き出しに備え、線路上空7mから3日かけて上空10mに吊り上げられた。縄田晃樹副区長)ため、「工事桁を用いた吊り上げ引き出し工法」を採用。「トラス橋は(上空から見ると長方形ではなく)斜角がついている形態の上、老朽化が進み修復しているので、バランスをとりながら撤去する」(同)ことに細心の注意を払って作業を進めている。当日はJRの全線路線を閉鎖し、全線き電を停止してから、トラス橋の固定設備を開放。午前2時8分から同30分にかけて東横線の既存レール上で台車を使い、渋谷方向へ29.5m引き出した。その上で、台車を受け替えて設備に固定した。この日は51人が作業にあたった。「鉄道運行に支障がないように作業を進めることに重点を置いた。リハーサルができる工事ではないので、老朽化したトラス橋のどこを吊るすかなど、緻密な計画を立てた。工事桁のたわみも、想定内でおさまった」と述べた。今後は、さらにトラス橋を8m引き出し、工事桁、ベントの解体などを進め、2015年秋までに全体工事を完了する。トラス橋解体については別途、東急電鉄の発注で、同JVの施工により行われる。関する141の疑問に答えます。「保険の適用除外になるのはどういう人か」「従業員5人未満の企業は保険に加入しなくてもいいのか」など、今さら聞けない疑問を解決します。お申し込みは、こちらから。行っている建設関連の全国紙です。購読者は「建設通信新聞Digital(電子版)」も無料で閲覧できます。NewBloggerThemes.com。