11:37:33)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。Corsair~[[ボート]]社が開発し[[第二次世界大戦]]中期以降に活躍した[[アメリカ軍]]の[[艦上戦闘機]]。"&ruby(コルセア){Corsair};"([[海賊]]の意)~~高速を実現するために大型のプロペラがつけられ、地面とのクリアランスを取りつつも降着装置の大型化に伴う重量増加を押さえるため、[[逆ガル翼]]という珍しい翼の形を採用している。~固定武装の12.7mm[[機関銃]]6挺(一部の機体は20mm[[機関砲]]4門)に加え、後期型では[[爆弾]]、[[ロケット弾]]などが装備でき、対地・対空両面で高性能を発揮でき、非常に汎用性の高い機体だった。~[[チャンス・ヴォート]]社が[[第二次世界大戦]]中期に開発した[[アメリカ海軍]]の[[艦上戦闘機]]。~~1940年に試作型が初飛行、1942年には量産型が初飛行し、F4Uは米海軍で初めて時速400マイルを突破した高性能艦上戦闘機として大きく期待されていたが、あまりに野心的な機体だったために、米海軍はF4Uが失敗したときのため、同時に[[F6F]]の設計をグラマンに命じていた。~そして、F4Uは実際に艦上戦闘機として不安の残る機体であった。~まず機首が長いため着艦時の視界が悪いうえにプロペラブレードが長かったため、下手をすると着艦(着陸)時に甲板(地上)にプロペラを打ち破損する可能性があった。艦上機に求められる着艦時の低速飛行時に、大出力のエンジンが生む[[トルク]]によって[[失速]]挙動を起こし容易に機体が傾くという欠点があった。~また、一部のタイプが20mm[[機関砲]]を使用していたことも問題とされ、空中戦には携行弾薬が少ない一方、対地支援には有効とされた。~1940年に試作型XF4U-1が、1942年には量産型F4U-1が初飛行し、[[アメリカ海軍]]で初めて時速400マイルを突破した高速の[[艦上戦闘機]]として大きく期待されていた。~一方で設計思想に野心的な側面が見られたため、海軍当局は保険として[[グラマン]]にも競合機種の設計を依頼していた(後の[[F6F「ヘルキャット」>F6F]])。~~そのため、F4Uは艦上戦闘機として開発されたにもかかわらず、[[海兵隊]]の飛行士に操縦され、爆弾や[[ロケット弾]]を使用して地上部隊の支援をすることになり、本来の艦上戦闘機としての任務は[[F6F]]に与えられた。~地上から発進する対地攻撃機として主に使用されたF4Uが艦上運用されたのは、終戦間際になってからであったが、日本機と交戦した際には非常に優秀な戦果を収めており、撃墜比率は11:1であった。~そして実際、本機は[[艦上戦闘機]]としてはいくらか問題を伴っていた。~機首が長いため下方の視界が悪く、また高速化のために大型化したプロペラが地面に激突して破損する可能性がある。~さらに、2000馬力を越える大出力[[エンジン]]は低速時の機体挙動を不安定化させ、着艦作業時に[[失速]]を起こす危険性があった。~結局、艦上戦闘機としての適性は保険であった[[F6F「ヘルキャット」>F6F]]に劣るものとなった。~~一方、大口径の機関銃に加え、[[爆弾]]・[[ロケット弾]]など対地兵装の搭載にも対応し、[[攻撃機]]に転用可能な汎用性を備えている。~このため、本来の用途よりも[[攻撃機]]として重用され、もっぱら[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]の航空部隊で陸上基地から[[展開]]された。~後期型には[[レーダー]]を装備した[[夜間戦闘機]]型もあり、最終生産型では[[空対地ミサイル]]の搭載も可能だった。~~大戦中はイギリスとニュージーランドにも輸出された。~大戦終結と同時に生産ラインは閉鎖されたが、[[朝鮮戦争]]の勃発で生産再開。一部はフランスにも納入された。~アルゼンチン・エルサルバドル・ホンジュラスにも中古機が輸出されている。~~[[朝鮮戦争]]が勃発すると、それまで閉鎖されていた生産ラインが[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]向けに再開され、一部はフランスにも納入された。~また、米海軍の中古機がアルゼンチン・エルサルバドル・ホンジュラスに引き渡されている。~[[冷戦]]下の軍拡競争で陳腐化していったが、南米では長らく主力機として扱われ、1969年の「[[サッカー戦争]]」でも実戦投入され空中戦を行っている。~~[[朝鮮戦争]]が勃発すると、それまで閉鎖されていた生産ラインが[[海兵隊]]向けに再開され、またその一部はフランスに納入された。~また、米海軍の中古機がアルゼンチン・エルサルバドル・ホンジュラスに引き渡されている。~後期型には[[レーダー]]を装備した[[夜間戦闘機]]型もあり、さらにフランスに納入された機体の一部は[[空対地ミサイル]]を搭載することができた。~[[朝鮮戦争]]では[[MiG-15]]戦闘機を撃墜している。~その後も驚くほど長く使われ、1969年、サッカーの試合の判定から戦争まで発展した「[[サッカー戦争]]」で、エルサルバドルとホンジュラスの双方が本機種を用いて空中戦を行った。F4U-4C)||CENTER:兵装|CENTER:127mmロケット弾×4発&br;または&br;2,000ポンドまでの爆弾|CENTER:127mmロケット弾×8発&br;または&br;4,000ポンドまでの爆弾|~**バリエーション[#ic31f6e4]-V-166:~当機の社内呼称。~~-XF4U-1:~XR-2800エンジン搭載する原型機の呼称。~後にR-2800-4(2,000馬力)を搭載。~主翼下面の5か所に2.4kg空対空小型爆弾を4発ずつ搭載する爆弾倉を持っていた。~~-F4U-1:~R-2800-8エンジン搭載の初期生産型。~通称「バードゲージ」と呼ばれる、枠の多い[[キャノピー]]形状を持つ。~~--F3A-1:~ブリュースター社で製造されたF4U-1の呼称。~生産品質の問題による空中分解事故が発生させたため、機体に掛かる負荷に制限の掛けられた訓練用としてのみ運用された。~~--FG-1:~グッドイヤー社で製造されたF4U-1の呼称。~陸上での運用を前提としているため、主翼の折りたたみ装置が廃止されている。~~-F4U-1A:~前方視界向上のための操縦席位置上昇と[[バブルキャノピー]]への変更、降着装置の改良を施した機体。~生産途中で爆弾架が取り付けられ爆撃任務への使用が可能になった。~~-F4U-1B:~英国に供与された機体の米国内呼称(総称)。~~-F4U-1C:~搭載機銃を20mm[[機関砲]]×4門に変更したモデル。して問題視されたが、対地支援には有効とされた。~~-F4U-1D:~水噴射装置付きR-2800-8Wエンジンを装備した[[戦闘爆撃機]]型。~~--F3A-1D:~ブリュースター社で製造されたF4U-1Dの呼称。~~--FG-1D:~グッドイヤー社で製造されたF4U-1Dの呼称。~~---FG-1E:~グッドイヤー社で製造されたF4U-1Dにレーダーを搭載した型。~~-F4U-1P:~F4U-1を改修した写真偵察機型。~~-F4U-2:~機上迎撃レーダーポッドを装備した[[夜間戦闘機]]型。~搭載武装は減少している。~原型機は戦後初飛行した。~~-XF4U-4:~F4U-4の原型機。~~-F4U-4:~R-2800-18Wまたは-47Wエンジンを装備した第二期生産型。~~--F4U-4B:~イギリスに供与された機体の米国内呼称(総称)。HS.404)20mm機関砲×4門に変更した型。~~--F4U-4E:~機上迎撃レーダーポッドを装備したF4U-4の夜間戦闘機型。~[[AN/APS-4]]を装備。~[[AN/APS-5]]、[[AN/APS-6]]を装備。~~--F4U-4P:~F4U-4を改修した写真偵察機型。~~--FG-4:~グッドイヤー社で生産される予定だったF4U-4。~~-F4U-5:~第二次大戦中の最終生産型で、R-2800-32Wエンジンを装備した高高度戦闘機型。~[[スーパーチャージャー]]、[[カウルフラップ]]、インタークーラードア、オイルクーラードアの自動制御機能及び、戦闘出力システムの自動化が行われている。~~--F4U-5N:~機上迎撃レーダーポッドを装備したF4U-5の夜間戦闘機型。~~--F4U-5NL:~F4U-5Nの寒冷地対応型。~~--F4U-5P:~F4U-5の写真偵察機型。~~--AU-1:~R-2800-18WAエンジンを装備し、武装搭載量が増加した攻撃機型。~基本性能の低下と引き換えに爆弾搭載量が8,200lbs(3,719kg)まで増加している。~~-F4U-7:~軍事援助計画によりフランス海軍へ供与された最終生産型。~~-F2G:~グッドイヤー社が独自改良した発展型。~エンジンはR-4360-4「ワスプメジャー」(3,000hp)を搭載。~試作機のうち1機はワシントン州シアトルにある航空博物館「[[ミュージアムオブフライト]]」にて静態保存されている。Mk.I:~英国海軍におけるF4U-1の呼称。Mk.II:~英国海軍におけるF4U-1Aの呼称。Mk.III:~英国海軍におけるF3A-1Dの呼称。Mk.IV:~英国海軍におけるFG-1Dの呼称。