リチウムイオン電池は広く普及が進んでいるものの、その完成度を高め、より多くの分野に適用するには数多くの課題を有しています。向けた研究開発は他の次世代電池の開発と競合している状況にあり、電池の構成材料の要素技術に関する研究開発は今なお活況を示しています。本セミナーでは産学官のそれぞれの立場において最前線で活躍されている方々を講師としてお迎えし、リチウムイオン電池の研究開発の状況と電池のビジネス環境において必要とされる今後の展望についてじっくり語っていただきます。多数のご参加をお待ちしております。25番・28番出口を北へ約5分。2番出口を西北へ約10分。高容量化を目指した次世代LIBに向けてシリコンやハードカーボンなどの高容量負極材の開発、適用検討が進められてきている。これら不可逆容量の大きい高容量負極材に対してはLiのプレドープが有効であることがわかってきているが、実際の生産ラインにどのように落とし込むかが課題であった。JSRはロールtoロールで連続的にLiを一般的な負極電極にプレドープする技術を開発したので、ここでその新しい技術を紹介する。氏リチウムイオン電池の電解液として、LiPF6とエチレンカーボネートを基本とする組成が長期にわたって採用されてきた。それに対し、近年では、溶媒和状態に着目した新規電解液設計が広く研究されるようになってきている。本講演では、最近の電解液研究動向について我々の研究を中心に紹介する。車載用途にLIBの需要急増が見込まれる中、飛躍的な高エネルギー密度化を実現するために活物質材料の革新が必要である。負極活物質として有望視されるシリコン(Si)はサイクル寿命に課題がある。本講演では、Si負極材料の研究動向に加え、Si酸化物負極の充放電反応メカニズム、Siと共存する不活性相の機能解析の取組みを紹介する。硫黄は、1672mAh/gもの理論容量を有していることから、高い重量エネルギー密度が期待できる材料として注目されている一方、リチウムとの化合物であるリチウムポリスルフィド(Li2Sx)の電解液中への溶解や、レドックスシャトルによる充放電効率の低下など解決すべき課題も抱えている。産総研では、この課題を解決し得る材料として金属多硫化物に着目し研究を進めている。本講演では、RISINGにおいて産総研で開発した金属多硫化物について、RISING2での検討状況を紹介する。氏EV航続距離を伸ばすために、トヨタでは、全固体リチウムイオン電池の研究開発に取り組んでいる。我々が注目している硫化物固体電解質は、酸化物など他の固体電解質よりも高いイオン伝導度を有しており魅力的である。高速イオン伝導メカニズムを解明するための解析事例の紹介と、電解液を超えるイオン伝導を有する固体電解質とそれを用いた場合の電池特性について紹介する。車両の電動化の影響を受け、リチウムイオン電池を取り巻くビジネス環境はワールドワイドに大きく拡大している。記入の上,FAXもしくはE-mailにてお申し込み下さい。)または現金書留の何れかでお願いします。(振込手数料は参加者でご負担願います。)※申込者には参加証を送付します。(11月中旬頃)※お申込後のキャンセルは12月6日(木)までにお願い致します。06-6443-6685E-mail:mail@kinka.or.jp。