ジャパンが、ハーレーダビッドソン認定レンタルバイクを1/26から開始するそうです。motoristCB400SFやNC750が教習車として使われている理由は、その特性にあるようです。誕生した背景NC750L誕生の背景から、教習車の特性が見えてきます。CB1300はボツHONDAは、CB750の後継となる教習車として、CB1300の教習所仕様版を開発していたそうです。2017年モデルで、3400kmツーリングしたインプレッションです。直線でもカーブでもスピードを楽しみながらツーリングできるバイクでした。ページのトップへ高速巡航を重視したバイク120km/h前後でクルーズしていると、速度感あまり感じないほど安定しています。この速度域でのパワーも充分で、加速も追い越しも楽です。D’OR」の出ガス規制対応モデルが今日10月20日から発売です前のモデルからの変更点として発表されいるのは最高出力が+2kwの41kw(53馬力から56馬力)にアップヘッドライトがLEDに前後サスペンションの熟成タイヤの空気バルブがI型から、L字型に排ガス規制対応の小型2室構造マフラーです。2014年モデルで2日走りました。乗りやすいバイクですが、個性もありました。座った感じタンクをキッチリホールドして、ピタッと吸い付く感じのするタンクホールド感が好印象です。左右ステップの幅が狭く、右足の踵と左足の踵の距離が近くヒールホールド感も良好です。755mmより55mm高い、高めのシートです。シート幅が広くないのでシート高の数字から連想するほど足つきも悪くありません。motorist2017年8月で生産終了になったバイクをYAMAHAが発表しました。国産アメリカンは消え、アメリカンは、ハーレーだけになる流れを感じます。VOXやB’sなどの原付も消滅してしまいそうです。BOLTヤマハのボルトで、900kmほどツーリングしてみて感じた、BOLTのインプレションです。ODDメーター3kmの新車でしたが、遠慮なく走りました。峠も平地も雨の中も街中も走ってみた感想・インプレッションです。走ったのは東名-西湘バイパス-箱根-朝霧高原-富士五湖-道志みち-中央高速-東関東道-犬吠埼-外房など合計922kmです。みち、山伏峠、富士スバルラインなどを走り、途中から雨が降り出し豪雨になり雨天走行もできました。ワインディングを走るのが楽しくなる、素直で、力強いスポーティなネイキッドバイクでした。曲げたくなるバイク曲げ安く、曲げるフィーリングが楽しいです。イン側に荷重すると、スーと自然に気持ち良く旋回していきます。MT-09で1泊のツーリング行ってきた感想です。接地感もあるし、高速道路でも安定感がある。公道を走っていてパワー不足を感じることはない足つきが悪い(シートの高さだけでなく、幅も広いので足つきが悪い)ガソリンタンクの容量が小さめで、航続距離がやや心配サスペンションが柔らかく、特にフロントの沈み込みが大きく好みではない。サスのフワフワ感が気になりましたが、楽っていて楽しいバイクでした。重量空のリッターバイクのように、ドカッとした質量感を志向したバイクではなく、軽快な旋回や加速を楽しむ感じです。motoristスロットルボディは、シリンダーへの吸気量制御用各種センサーや、制御用DCモータなどを、スロットルと一体化させたモジュールインテークマニュフォールドで、エンジンブロックの吸気ポートに接続されます。