みも無かったので通常営業というのも何ですが。本日よりボチボチと営業しています。FLHTCUのサンダーマックスを再セッティング。試しにZippers103cu"54mmスロットル用のプログラムを当ててみたりしましたが、結局2つ前のデータに戻してから加速増量を調整し、リアの点火時期をフロントに比べ遅角(ノッキングと熱対策の為)。これで急激なスロットルワーク時でもレスポンスは上がったので、あとは6速4000~5000rpm辺りでの調子を煮詰めるだけです。0~120km/hまでの到達時間は恐ろしいほど短く、重量級のエレグラでもそこらのリッターオーバーネイキッドには絶対に負けない加速です。センター出しの加工が終了したリアキャリパーを車体にセット。コンマ数ミリの世界ですが砂型キャリパーでは平面が出ていない為、治具を製作してフライス加工しています。フレームだけのソフテイルはまだまだ先の作業ですが、ウチにあった在り合わせのパーツでオーナーさんと方向性を確認。サブフレームは切断し、店に転がっていたリアフェンダーとストラットを流用(HOT-DOCKさんのものです)。スイングアームはやはり中古のJMC。エンジンはS&Sの96cu"EVOを組みます。純正のケイヒン製バタフライ・キャブレターをウチに持ち帰りとりあえずO/Hとクリーニング。中の状態も良かったので洗浄後ストレートに組み立て、外観はあまり綺麗になり過ぎない程度に真鍮ブラシで磨きました。AUTOMETERタコと社外スピードメーターの配線。(2009/01/15)通常営業開始。(2009/01/05)年末飛び込み作業。ナイトロオキサイド(NOS)取付その1。310-1■Phone/Fax0594-86-7799ARTICLE明日20日(木)。マフラーステーワンオフ製作。