美しい炎を心ゆくまで鑑賞できる幸せを楽しもう。今回リッピング用ドライブとして選択したPionnerの「BDR-XD05LE2」この製品には二股のUSBケーブルが付属していて、細い方をUSB電源に接続することでパフォーマンスが向上するらしい。結果は・・リッピングに要する時間がかなり速くなったように思う(ただし未検証)。使える機能は使えということか。Playerを導入した。今回選んだのはFreeソフトの「foobar2000」。いろんなカスタマイズが可能な高機能ソフトだが、しばらくはシンプルなままで使うことにする。CDタグ情報の読み込み後、音楽データベースに問い合わせてアーティスト名、アルバム名、曲名リストを取得→リッピング開始と進むが、困ったのが日本人アーティストのアルバム。Google先生に聞いてみると、どうやら日本の楽曲用データベースがあるらしいので更に調べてみることにする。6アーティストのそれぞれについてアルバムを2~3枚リッピングしてライブラリの作り方を体験した。見かけはそっけないが、機能的にはこれで十分かも。追記:日本語データベースへのアクセスはこちらの手順でOK。webmasterコメントする金は無いが暇はある。そんな時には手持ちのおもちゃで遊ぶに限る。そんな訳で、我が家のオーディオシステムでやり残していたメインシステムへのUSBオーディオ導入を試みた。HD20には立派なUSB入力が備わっているので、ここにMacBookAirからの出力をINしてみた。Codec)された音源なのに、CDプレーヤーからの再生よりもはるかに滑らかな音が出てきてしまう。音質的には取り立てて評判が良いわけでもないiTunesから・・である。これはちょっと困った事になった。このアンプの重要な機能である、GAIN(利得)調整のお話を。このプリアンプにはゲイン調整用の立派なノブが付いており、db表示で6~16の目盛りが刻まれている。導入してから3年間、この説明を鵜呑みにして13を中心に12~15の範囲で音質の違い(これがまた、結構変わる)を楽しんでいた。ところが・・とある書籍に、アンプ入力は最初にボリュームで絞られて、その後増幅回路に続くとあった。ボリュームを絞ることで入力電圧が下がる→SN比が悪化・・という論理的な結論になる。これは試してみるしか無い・・ということで、GAINノブを目一杯左に回し、最小ゲインの6に設定してみた。この状態では、普段ゼロから3~4ノッチ上げて最適な音量になっていたのが、7~8ノッチで同等の音量が得られた。結論:音の元気さがまったく違う!そもそも我が家のスピーカーは、能率が102dbと尋常ではない(イマドキの標準的な能率87dbのスピーカーに比べ、同じ音量を得るためには1/32の出力で済む!)のに、迷信的に推奨設定を信じてきたのが大間違いだった。高すぎる能率のスピーカーをドライブするためには、アンプのゲインを落とす必要があったのだ。・・目からウロコが10枚ほど剥落した。相対的にSN比が上がったことで、一聴してわかるほど歪み感が減り、音の躍動感が増した。最後に、この事実を教えてくれた書籍を紹介。ケーブルをケーブルを変える前に知りたい50のオーディオテクニック10/31追記:録音レベルの低い初期のCDでは、何と17ノッチまでボリュームを上げられるケースもあった。この時聴ける音は、今まで感じていた力の無いふやけた音とは全くの別物。最近の録音レベルが高いCDより、むしろ音がいいかも。10/31追記2:ゼロから数ノッチは極めて敏感に音量が変化するが、上に行くほど1ノッチ毎の変化量は減るようだ。10/31追記3:自分は左耳がヘッドホン難聴。学生時代にガンガン聴いた報いだ。したがって、左右のバランスが取れた状態で聴くと、音像が右側にずれる。スピーカーの位置調整がぴったり合うと違和感もかなり緩和されるのだが、解消には至っていなかった。それが、上記のGAIN調整で左のGAINを6→7に上げると、極めて調子よく聴こえることがわかった。webmaster4件のコメント昨年からユキオスのエンジンが不調になった。1.チョークを引き、エンジン始動。エンジンは正常にかかる。2.暖気完了後、チョークを戻すとエンジンストップ。原因は劣化したガソリンがガム状になってメインジェットの穴に詰まり、ガソリンが吸い上げられないためらしい。始動はできるので、スロー系統は生きているようだ。それぐらいの事で販売店に修理を依頼するのも、元セブン乗りとしては実に悔しい。そこで、ネットで情報を探し、他の方のブログを参考に応急処置的なクリーニング手順をまとめてみた。3箇所のボルトで止まっているプラスチック製カウルの取り外し。キャブ清掃の前に、燃料コックが閉じていることを確認。ドレンボルトをゆるめ、予めフロート室を空にする。中にはガソリンが50ccほど入っている。取り外したパーツを脇に置いといて・・これが今回のメインイベント。フロートの中心に飛び出ているパーツのすぐ上にメインジェットがある。ここにギター弦を差し込むと、最初はすぐ入り口で引っかかるが、何度かツンツンすると「スッ」と奥まで突き抜けるので、弦をやんわりグリグリ&上下してガム状の詰まりを取り除く。修理に使った工具はこれだけ。10mmスパナとドレンボルト用ドライバー(硬貨で代用可)、そして何よりも重要なワイヤー(スチールギター弦:6弦)。カウルの取り外しも10mmスパナでOK。メインジェットクリーニング後にフロート室を組み付け、燃料コックを開けてエンジン始動。暖気完了後にチョークを戻し、エンジンがアクセル操作に反応すること、ユキオスが正常に前後走行できることを確認した。最後にプラスチック製のカウルを組み付けて完成!作業終了後は、暖気が終わりチョークを戻してもエンジンが安定してアイドリングするようになった。アクセル操作にも反応して(それなりに)軽快に吹け上がる。ユキオスの欠点といわれるキャブ詰まりであるが、これだけで済むんだったら楽なものである。e-Yukiosuを買うはめにならなくてよかった。CAMERA念願の拡散パネルを天井に設置。中央の4枚がクボテックのサウンドディフューザー、両端の2枚がQRDのスカイライン。いずれも中古で購入した。取り付け後、音をチェックしてみると、効果は予想以上で、今まで気になっていた高域のチリチリしたというか、音が固まってほぐれない感じが一掃されたのが明確にわかる。D730で聴くCDの音も、今までより一層滑らかになり、場合によってはEMT948と区別がつかないほどスムースに変化。拡散パネルによる改善は、機器の交換や電源の整備による音の変化とも異なる、大きな成果だった。