横から見るとこんな感じ。基本的にフリーサイズで、もちろん上限はありますが、けっこうな大きさのスマホでもはさめます。上面の処理もまあ悪くありません。Variantにつけた様子。Golf5のダッシュボード上面には何のためかわからない空気噴き出し口があって、メッシュ状になっています。その手前にあるノブを開放側にしておくと、夏場は冷風が上に向かって出るので、夏にスマホをナビとして置いても直射日光による温度上昇や高負荷のアプリ駆動でオーバーヒートすることがありません。そんな使い方を想定しているわけではなかったのでしょうが、そういう面での相性もよさそう。バイクのナビホルダを置いておいたときはカーブが連続する道ではスマホが右に滑ったり左に滑ったりして往生しましたが、こいつは少々揺れるぐらいじゃびくともしません。装着もワンタッチなのでこれから重宝しそうです。なるとお高いナビゲーションの必要を感じなくなってしまうのですが、高いからには高い理由があるんでしょうね。用のジャケット本日もご覧いただき、ありがとうございます。先日行けなかった陣馬形山。5はけっこういい線いっています。パワーマネジメントが上手なので、バックグラウンドで複数のアプリケーションを起動していても電力消費が少ないのです。GPSのログを撮りながらナビゲーションをさせても、電源供給さえしておけばバッテリーは減りません。これがAndroidだと、アプリケーションの組み合わせによっては電源供給していてもバッテリーが消耗していくことがあります。5用のジャケット、GRIFFIN。この中のSurvivorというタイプ。これ、完全防水ではありませんが、少々雨がかかっても大丈夫。iPad用もあるようです。4用ですが、これくらい泥がかかっても大丈夫なようです。背中にはクリップがついていますが、これがいろいろな用途に使えるんだとか。このジャケットは3層構造になっていて、いちばん外をシリコン製と思われる緩衝層が、その内側にiPhone本体をがっちりつかむシェルが本体を包み込み、この二つを覆うようにスクリーンプロテクタが付きます。立派なパッケージに梱包されています。本体はこんな感じで、かなりごついです。iPhoneが三周りくらい大きくなります。このクリップがいろいろ使えるようなのですが、スタンドに使おうとするとちょっと壊れそうで怖いです(^^;そのクリップは分離可能。実際に装着してみます。スクリーンプロテクタを外します。アウターのプロテクタも外します。このインナーに...iPhoneをはめます。そのあと、むりむりっとアウタープロテクタにはめ込み...このスクリーンプロテクタをはめて出来上がり。このジャケットを着せると、GarminのNUVI1480用に使っている汎用マウントにそのままセットすることができます。横に置いてある四角いブロックは、iPhoneを裸で保持するために切り出したスポンジブロックです。これなら、少々雨が降っても慌ててiPhoneをしまわなくてすみます。カメラ部分はこんなふうにプロテクタが回転してくれるのですが、使い勝手いはいまいち。プロテクト性を優先しているのでしょう。ここにはマナーモード切替の物理スイッチがのぞきます。閉めた感じはこんなですが、この二つの突起とスイッチカバーの位置関係は...iPhone本体のボリュームスイッチにもぴったり対応しています。こちらのスイッチは...本体のメインスイッチです。こちらのブラインドハッチは...イヤホンジャック、電源プラグ、左右スピーカに対応。イヤホンはこんな感じでめくれますし...電源プラグもここからさせます。...と、気が付いたらたかが携帯電話のジャケットに30枚以上の写真を使ってしまいました。Trailを使ってみる本日もご覧いただき、ありがとうございます。いままで使っていたCybershot携帯からiPhone5に機種変更して2週間。私にとっては初めてのスマートフォンなのですが、話には聞いていましたが、いろんなことができて楽しいですね。Mapによるナビゲーションを試してみました。Logの記録も行なって、バッテリのもちについても試してみました。Mapのルーティングまず、ほお~と思ったのが、この目的地へのルート設定画面。Osakaまでのルートをチェックしたものですが、単なるルートだけではなく、本当にリアルタイムかどうかは定かではありませんが、ルート上の渋滞状況までモニターして考慮しているらしいという点。この画面の阪神高速に入ってからの赤と黄色で着色されているところが渋滞個所のようです。この渋滞を抜けるのにかかる時間を考慮したうえで、3つのルートの提案をしてくれます。第二京阪道路を通っていくと、若干の渋滞があって1時間35分かかりますよ、と。名神高速を使ったも同じように少し渋滞していますが、こちらは5分短い1時間半。国道1号線を行ったときはさすがに下道の巡航速度低下の影響が大きく、1時間45分だそうです。先ほどのルート画面は、このR1を通るルートですね。TrailのLog記録開始を指示する画面で、画面を起動すると自分の現在地が表示されます。タップした後、iPhone本体のHomeボタンで最小化しておけば、バックグラウンドでLogを記録し続けてくれます。経由地を設定するなどの複雑な案内はさせていない、というお断りはしなければなりませんが、単純に行先を指定してナビをさせる分には問題なく動作するといってよさそうです。【ルートサーチ/リルート】ルートサーチも早いですし、案内しているルートを外れたときのリルートもほとんど瞬時といっていいレスポンスです。必要な情報だけを描画してくれているので、特に運転中にちらっと見て情報を把握するにはかえってこれくらいのシンプルさの方が好ましいといえそうです(下の画面は以前、京都市内で使った時の画面です)。iPhoneは縦長に設置したほうが行先の見通しがよく、使い勝手が良いと感じました。曲がるべき交差点の表現も的確で、Garminのメモリーナビを利用している私には何の問題もなく方向転換ポイントを把握でき、交差点をオーバーランすることもありませんでした。音声による案内も可能ですが、絶対的な音量が小さく、ヘルメットの中には聞こえてきませんでした。Bluetoothで接続したインカムなどに音声を飛ばすことができるのであれば、ヘルメットの中でガイダンスを聴けて使い勝手がよくなるでしょう。【バックライトの制御に難】これは設定の問題なのかもしれませんが、しばらく方向転換がない場合(概ね5キロ以上のようです)は、電源温存のためか、バックライトが暗くなります。曲がるべき交差点の数百メートル手前でフル点灯しますが、減光中は中途半端に薄暗く画面が見えるものだから、バックライトが暗くなっているときでも地図を見ようと画面を凝視したくなる衝動に駆られます。これは、外部電源で給電しているときは常時フル点灯としてほしいところです。設定でこれを切り替えることができるのかとメニューを探してみましたが、いまのところそれらしいスイッチは見つかっていません。ボタンが表示されます。帰宅してから調べてみると、これは案内などで問題があった場合にGoogleにフィードバックするためのものらしいのですが、運転中はそんなことができるはずもなく、これも切りたいのですが、それらしいスイッチが見つかりません。このバックライトの減光とフィードバック送信がなければ、ほとんど不満らしい不満が感じられない使い勝手だと思います。Trailの使い心地Log記録開始後にバックグラウンドで記録を続けさせても何の問題もありません。記録を終了してサーバー側にアップロードしたLogがこちら。beyondiPhoneで撮影した写真をオートマチックにLogにプロットしてこの画面で表示することもできますし、デジカメで撮影した写真を後からこの画面で配置することもできます。TrailのWebサイトでLogデータを呼び出し、Logの中の公開したくない部分をトリミングしたりすることもできます。編集したデータはオリジナルに上書きする方法しか見つからず、別名保存など、オリジナルを残しておくことができればなおいいと思います。Trailにアップロードすれば目的は達成できるのですが、いかんせん二手間ほど増えてしまうのが難点です。アップロード指示画面。アップロードしたらこの画面が現れて、アップロードしたLog軌跡が表示され、このデータに付加する情報を入力できます。■バッテリーのもち全く問題ありませんでした。Trailの両方を運用していても、給電してさえいればバッテリーの心配は無用です。Loggerや地図アプリを運用していると、外部電源で給電していてもバッテリーが減っていくという情報を見たこともあって心配していましたが、問題ないようです。Loggerを同時運用するのにけっこう重宝しそうです。Mapの、上記のちょっと煩わしいところをスキップできるスイッチをこれから探してみようと思います。5用に流用する本日もご覧いただき、ありがとうございます。三寒四温とはよく言ったものです。ある日は20度近くまで日中の気温が上がるかと思えば、朝はまだこんなふうにバイクのシート表面に霜が降りる日もあります。Mapにナビゲーションをさせました。そのために、あまりお金をかけたくないので、クルマ用のナビホルダーにお安い付属物をかませて試してみました。買ってきたのはこのスポンジブロック。10センチ縦×10センチ横×2センチ厚。硬さはかなり硬めです。お値段、185円です(^^)これを、ナビゲーション用フォルダにどんなふうにつけるかを思案中。このホルダーの購入記事はこちら。【Migselナビゲーションベースの取り付け】このホルダーには、iPhone5は当然のことながら幅が狭すぎて固定できないので...上側の伸縮するアームの幅を測って...それに合わせてスポンジブロックからクッションを切り出します。二つを貼り合わせてアームをはさむことも考えたのですが、ここらへんに切り込みを入れて貫通させ...アームについている爪をこの穴に通してみるとこんなふうになりました。実際にiPhoneをつけてみるとこんな感じ。とっつけた感満載ですが、アームはiPhoneをしっかりつかんで、少々振り回してもびくともしません。圧着も弱すぎず強すぎずで、ちょうどいいあんばいのようです。Mountの関節ボールに装着してみると...場所としては一等地なので、視認性は全く問題なし。Trailを起動した様子です。Mapを起動して目的地までのルートを設定したところ。画面はナビに比べてずいぶん小さいですが、屋外の明るいところで着座位置から見ると、老眼の私でも十分に文字も読み取れます。これでナビゲーションがなくてもiPhoneでナビが使えそうです。»PagetopProfileAuthor:Kachi大好きなバイクや、最近気になる健康について書いていこうと思います。肩の力を抜いていきましょう。