ドレンからラジエータ液が出てこない?2016.08.02Tweet梅雨もあけ、夏本番。湿度も温度もぐんぐん上がりますが、それでもレストア部の部活は続きます。打ち水で気持ち的に少しクールダウン。今日ははここからスタートです。配線外しバッテリーケース、配線を外していきます。バッテリーケースは破損していたので、ヤフオクで中古を競り落とします。リレーやヒューズなど分散してついているので外していきます。リアブレーキセンサーの配線が錆びて固着。いじっていたら、、、プツン!根元があっけなく切れてしまいました。片方も錆びて外れないのであきらめて切断、ここは改めてギボシ端子で作り直します。配線は無事とれました。ラジエータの罠リザーブタンクは空。キャップから中をみてもラジエータ液が見えません。ドレンボルトからラジエータ液を抜こうと、ジャッキアップ横にあるフレーム下部のネジを外します。PHAZERはラジエータ液がフレーム内を一部通っており、ドレンボルトはフレームについているのです。そのドレンボルトはグレー塗料で刷毛塗りされており、メガネレンチがかかりません。ガスケットリムーバーで塗料を落とし、メガネレンチで緩めます。ところがこのドレンボルトから一滴もラジエータ液が出てきません。ラジエータ液を抜いて保管していたのでしょうか。前エンジンかけたときはもしや空冷だったのかな、よく無事だったなあ、と思いつつ次の作業、パイプを外すはじめます。上から緩め、ラジエータキャップをはずします。次にラジエータコアを外します。下側のホースを緩めてすっぽぬくと。ドバドバドバ!!!ラジエータ液が炸裂、あたりはラジエータ液の海に。入っているじゃん、空冷じゃないじゃん、ドレンボルトは一体なんだったの!?手順通りやったのに、「ラジエータ液はすっからかん」と思い込んだのが失敗。想定外の液漏れでしたが、無事ラジエータコアを取り外せました。みると転倒の後遺症で右側の角が曲がっていました。水をたっぷり流して中を綺麗にします。液が残っているということは、当然下側のパイプを外せば、こちらからも漏れてくるはず。いうことで当然のようにドバドバ漏れてきました。本当にもう、やんなっちゃう。フレーム内を通るラジエータ液、こちらもホースの水でたっぷり流して綺麗にします。結局ドレンボルトはなんだったのでしょうか?ちょっとつっついてみましたら、やっぱり手ごたえあり。なんのことはない、単純に詰まっているだけでした。考えてみればこのドレン、メインのルートから外れた盲腸みたいな部分になっており、おそらく沈殿物がたまって詰まってしまったようです。ホースの水であらうと、きちんとドレンからも水が出てくるようになりました。これで次回は大丈夫のはず。エンジン側の経路も水を通して綺麗にします。ウォーターポンプは外してないので、これは次回エンジンを下ろしたら再度行う予定。リアフェンダー外しだいぶすっきりしてきました。次はリアホイールを外す準備をします。ブレーキロッドを外します。ドラムブレーキなので構造がシンプル。さきほど配線を切ってしまったリアブレーキセンサーも取り外し。ステム分解ハンドルの根元、ステムを外します。27mmのロックナットをまず外します。するとトップブリッジがとれます。次にスペシャルツールが必要なロックナットを外しますが、もってないのでシンプルにマイナスドライバーとハンマーでたたいて緩めました。しているステムの中身はドロドロ。ボールベアリングは錆びてはいません。ドロドロのグリスをとってみたら結構綺麗でした。下側も同じくグリスどろどろ。これならグリスを塗りなおして再利用できそうです。リアホイール外しスイングアームのボルトをあちこち緩め、次にスプロケットカバーを外します。これが曲者、完全に固着していて外れません。ツールの使い方は間違っていますが、スクレーパーを無理やり合わせ目に突っ込み叩き入れます。2か所からゴリゴリとテコの原理でカバーを外していきます。