(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。本形式と同一の専用種別であるタサ2200形及び本形式から改造され別形式となった形式についても本項目で解説する。関連項目タム200形[編集]タム200形は、二硫化炭素専用の15t積二軸貨車である。本形式の他に二硫化炭素を専用種別とする形式は、タ1500形(8両)、タ1600形(5両)、タム5900形(19両)、タサ2200形(1両、後述)、タキ5100形(34両)、タキ5150形(1両)、タキ10100形(24両)の7形式があり、本形式はその中で最多両数形式である。製作(改造による編入車を含む)された。積荷である二硫化炭素はセロハンやレーヨンを製造するために使用される溶剤、ゴムの加硫促進剤等に使用されており、所有者はこれらの業界関係会社である。荷入れ方式は上入れ、上出し方式である。タラ401)などが挙げられる。貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正対応のため、初期に製作された一段リンク式車の大半は二段リンク式に改造されたが、改造されず廃車になる車もいた。この際、北海道内を常備駅としている車はいなかったため、タム500形よりタム20500形へ、タム3700形よりタム23700形へなどの2万番台への改称車はなかった。あるもの)が標記された。11.9t、換算両数は積車2.6、空車1.2、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸であった。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には、8両の車籍がJR貨物に継承されたが、1995年(平成7年)に最後まで在籍した車1両(タム229)が廃車になり同時に形式消滅となった。年度別製造数[編集]各年度による製造会社と両数は次のとおりである。積タンク車として1950年(昭和25年)11月22日に1両(タサ2200)のみが若松車輌にて製作された。所有者は、三井化学工業でありその常備駅は鹿児島本線の大牟田駅であった。車体色は黒色、寸法関係は全長は7,800mm、台車中心間距離は6,650mm、実容積は15.5m3、自重は13.6t、換算両数は積車4.0、空車1.6であり、台車はアーチバー式のTR20である。1963年(昭和38年)4月3日に廃車となり同時に形式消滅となった。タ2001)とされた。積アルコール専用車であった。積カセイソーダ液専用車であった。落成時の所有者は富山化学工業であり、下奥井駅を常備駅とした。1972年(昭和47年)6月20日に、最後まで在籍した車1両(タム42)が廃車となり同時に形式消滅となった。タム1800形[編集]1945年(昭和20年)頃に、1両(タム203)の専用種別変更が行われ、形式は新形式であるタム1800形(タム1800)とされた。積濃硫酸専用車であり、本車1両のみの存在であった。落成時の所有者は昭和工業であり、球磨川貨物駅を常備駅とした。1968年(昭和43年)4月4日に、廃車となり同時に形式消滅となった。)が行われ、形式は新形式であるタム5600形(タム5600)とされた。1960年(昭和35年)12月2日に、1両(タム278)の専用種別が変更され、タム5600形(タム5601)に編入された。以上タム5600形は合計2車が存在した。所有者は日本曹達であり、二本木駅を常備駅とした。1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正に伴う最高速度75km/h化への対応として、タム5600は1968年(昭和43年)9月30日に廃車となった。タム5601は、走り装置を(一段)リンク式から二段リンク式への改造が行われ、ダイヤ改正以降も生き延びることができたが1978年(昭和53年)6月9日に、廃車となり同時に形式消滅となった。タラ401)とされた。所有者は日本軽金属(1960年(昭和35年)3月7日に日軽化工に社名変更)であり、岩淵駅(現在の富士川駅)を常備駅とした。その後の1946年(昭和21年)11月にタラ401の専用種別が変更され、形式は新形式であるタム3100形(タム3100)とされた。積苦汁専用車であった。その後1963年(昭和38年)2月4日にタム3100は、タラ400形へ再改造され車番は元の番号に復帰することなくタラ402が与えられた。これは同時に1両のみの存在であった、タム3100形の形式消滅となった。以上タラ400形は合計3車(内2車は同一車両)が存在した。1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正に伴う最高速度75km/h化への対応として、タラ400は1968年(昭和43年)9月30日に廃車となった。タラ402は、走り装置を(一段)リンク式から二段リンク式への改造が行われ、ダイヤ改正以降も生き延びることができたが1975年(昭和50年)3月18日に、廃車となり同時に形式消滅となった。)が行われ、形式は新形式であるタラ500形(タラ500)とされた。所有者は新潟硫酸であり、関屋駅を常備駅とした。1967年(昭和42年)4月17日に、廃車となり同時に形式消滅となった。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。