午前0:48東京の空の玄関で、未来を先取りした試みがスタートした。羽田空港内を走るバス。運転席を見てみると、ハンドルが自動で動いていた。2ターミナルの北側と、南側に新たに増設される国内線をつなぐルートを走行。客や従業員が、移動や乗り継ぎをスムーズに行えるよう、将来の実用化を想定したルートが設定されている。カーブでは、スピードを落として自動でうまく曲がっていた。省人省力したオペレーションのモデルをしっかり作っていくことが目的」、「技術が進んでいけば、例えば普通免許の人が座っていてもいいし、あるいは免許がなくても、誰か人がいればいい。年内の実用化を目指している。エリアを限定すればドライバーが不要となる「自動運転レベル4」を見据えたシステムが。バスの車内や外に無数につけられたカメラ。自動運転であっても乗客が乗り遅れることがないよう、バスの車内や周辺の様子を人が遠隔で確認し、扉の開閉や発車の指示などを行う。1人で複数のバスの監視が行えるよう、車内の人の動きを感知し、危険を知らせるAI(人工知能)も導入した。人と最新テクノロジー。作業の住み分けを行うことで、将来の省人省力化に備える。