本掲示板は閲覧専用とします。46.6KBR80のひらです。変な題名で失礼します。昨日、右上前のシリンダースタッド抜けの修理をやっと行いました。知人から大きめの電動ドリルを借りて、10.4mmの刃を取り付け、なじみ深い10mmの穴を広げ、リコイルタップをたてはじめました。ここまではドキドキしながらですが順調。タップたても慎重に作業して貫通(タップの先が顔を出した)までこぎつけました。とそこで切子を一度取り除こうとタップを取り出しました。そこからがトラブルの始まりです。なにを考えてか(考えてない)その時点でなんとトング(リコイルの新しいねじ)を挿入してしまったのです!「スルスル入るわい」って喜んで入れて、オイル穴がしっかり見えるまで挿入。先っちょもうまく折れて完成。あれっ!ちょっと変だぞってね。タップはまだ顔を出しただけなのです。完全に貫通していなかったのです。そこにトングを入れちゃったのです。そこにボルトを入れてみました。途中までは入りますが、突然ストップ。周りのボルトより約7mm以上長い。(話も長い、失礼)そこでどうしたか?「10mm1.5pのタップで新たなネジを切ろう!」と10mmタップでグリグリやりました。鋼鉄のトングはねじ切れません。力いっぱい回したせいでタップが抜けなくなりそうになり、万事休す。穴を恨めしそうに覗くとトングが奥へ移動している。10mmタップのおかげでトングが移動していたのです。出口からトングが少し出ているのです。なんとしても取り出すべく、リコイル挿入工具を使って挟みながら回転させなんとか取り出せました。その後、今度は最後までタップを貫通させて、トングを挿入、完成となりました。(長々と失礼しました。-引用なしパスワード▼ひらさん:>その後、今度は最後までタップを貫通させて、トングを挿入、完成となりました。(長々と失礼しました。写真は抜き取ったトングです)大変でしたね。何時かは来るトラブルですもんね。そんな時の為に、予備のエンジンブロックを一台持っていたいですね。房総半島でも走りに行きますか?一時はエンジンの「おわり」を考えました。