現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。「どういうデザインのクルマが好き?」と聞かれたとき、どんなクルマを思い浮かべるだろう。クルマ好きなら、メーカーや車種はもちろん、細かい世代やモデルチェンジの仕様変更までこだわる方もいるかもしれない。私と同世代の20~30代の友人たちのなかで、クルマに詳しい人はほとんどいない。メーカー名すら曖昧で、クルマを購入するときには親の代からお世話になっているディーラーにあるクルマの中から比較的自分に合ったクルマを選ぶ。私の実家は田舎だったので、とくにその傾向が強かった。ひと昔前は「安い車の代名詞」みたいな扱われ方もされていたディーゼルエンジン搭載車ですが、今や時代は変わり、「新世代ディーゼル=エコとインテリジェンスの象徴」みたいなニュアンスになっています。実際、これをお読みの方のなかにも「クリーンディーゼル積んでる欧州車、欲しいよなぁ......」と思っている人は多いかもしれません。昨今のクリーンディーゼル搭載欧州車は決して安いモノではありません。そのため「欲しいは欲しいけど、ちょっと手が出ないよね。4MATIC+ステーションワゴン」を発表した。AMGおよび同Sバージョンにもステーションワゴンが用意されていたことから、新型にもいずれ登場すると見られていたが、昨年11月にロサンゼルス・オートショーでセダン版がお披露目されてから約2カ月半での公式アナウンスとなった。メルセデスが最初の「エステート」を発売してから、今年でちょうど50周年を迎えた。その記念すべき年にあわせるかのように、お膝元のシュトゥットガルトでメルセデス・ベンツの中核を担う「Eクラス」のステーションワゴン版である「Eクラス・エステート」を発表した。会場に選ばれたのは、シュトゥットガルトの小高い丘の上にある歴史あるテニスクラブだ。男は黙ってなんとかビール...じゃないけど、コイツもおそらく黙ってても売れますな、ゴルフヴァリアント!過去最高品質で、年間最多販売とも言われる7代目ゴルフをベースとし、しかもド定番派生車種のワゴン。初代モデルが3代目ゴルフの時代に登場して以来、すべての世代で作られ、日本だけで12万台弱も売ってきた。それだけに潜在需要は多く、出来が良ければ年1万台レベルの販売も夢ではない鉄板ネタ。メルセデス・ベンツにとってCLSというモデルは、とても矛盾に満ちた存在かもしれない。このモデルはかつてのメルセデス・ベンツの哲学からすれば、“無”の領域に属す商品に違いないはずなのに、現代のメルセデス・ベンツにとってはある意味“最善”ともいえる解答であるからだ。CLSが属すクラスはそもそもEクラスが受け持っていた。ステーションワゴンというと、ウチこそがパイオニアだというメーカーが、ヨーロッパにはけっこうある。有名なところではボルボ、それにかつて、当社もステーションワゴンの老舗のひとつだと、オペルが広報資料に明記していた記憶もある。どこが最初にステーションワゴンを世に送り出したメーカーか、今それを正確に調べている余裕はないが、メルセデス・ベンツがその分野のパイオニアのひとつなのは間違いないだろう。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。