サドルとシートポスト。シートポストのカラーリングはフレームに合わなかったですね。口径が合えばMTBについている黒字にホワイトレタリングのポストに変えちゃってもいいかなと思います。乗り始めのころは、フロントはインナーで走っていましたが、今はアウターで走っていますよ。そんな写真をとった後、岩倉周辺をポタリングしていると、30年近く前に京都にいたころによく行った『じゅんさい』というグリルを発見しました。行きたいなと思いながら場所が思い出せなかったのですが、偶然発見。こんど家内といっしょに来てみよう。8年、2年ごとのセレモニーをしなくちゃ本日もご覧いただき、ありがとうございます。自転車に気をとられているうちに時間が経ってしまいました。あ、そうだ、あれいつだっけ、と確認してみたら...。11月12日で車検が切れる。2007年の11月に14,598キロで購入してからまる8年。車検証で見てみると、前回車検の時のODOが81,600キロ、その前が57,600キロとほぼ1年に12,000キロペースを走っていますね。現在のODOは103,100キロです。11月12日といえば、あと2週間ほどしかありません。いうことで、ユーザー車検の予約をしましょう。ユーザー車検は国土交通省のこのページからできます。場合は『新規アカウント登録』からアカウントを登録して予約します。私はバイクと車と合わせて今まで4回ユーザー車検をやっているので『ログイン』して予約します。メールもちゃんと来ました。次の休みには全体のチェックをしないといけませんね。車検が終わったら、9万キロ近くほったらかしのバルブクリアランスに挑戦しましょう。:Pagetopロードバイクのクランクの回りが重いぞ?本日もご覧いただき、ありがとうございます。7月の生活習慣病検診でメタボに引っ掛かって早や2ヶ月。Vivofit2も購入してランニングも再開。おかげで少し体重も体脂肪も落ちてきました。そこへやってきたロードバイク。思い立って、重さを測ろうかと。私が単体でヘルスメーターに。72.8キロ、ピークから1キロ落ちています。次に自転車をもって再度ヘルスメーターに乗ります。差し引き9キロなんですが、自転車をもって乗った時に81.8キロと81.7キロをチカチカ行ったり来たりいたので、81.8キロは少し切っているかも、9キロを少し切っているか8.6キロくらいかな。こりゃ軽いですね~と、そんなことしながら喜んでいたのですが、ひとつ気になることが。メンテナンススタンドで自転車を立ててクランクを回すと心もち重い気がするのです。逆に回してみると、リアスプロケットが逆回転してチェーンも反時計回りにすんなり回るものですが、チェーンの上側がたるんで回りが悪いのです。なんだろう...で、チェーンの長さを調整するついでにあちこち調べていたら、原因がわかりました。原因はこのプーリーでした。すると、ポロっと小石が落ち、プーリーのプレートが変形しているのを発見しました。ここに小石が食い込む形でプーリーとブラケットの間に挟まって動きを妨げていたのが原因でした。ブラケットのほうには変形や大きなダメージはありませんでした。う~ん、どこで挟まったんだろう(^^;さて、プーリーのプレートをたたいて矯正しようかとも思ったのですが、常に回るところだし、そんなに高くもないだろうと思って買ってきました。いうことで、自転車をさかさまにして二つのプーリーをはずしました。プーリーには種類があるようです。今回小石が挟まっていたほうのプーリーで、回転方向が指定されています。PULLEYと書かれているほう。こちらには回転方向の指定はありません。取り付ける前にシャフトをグリスアップしておきましょう。両側にあるプレートはあてがわれているだけで箱から出すだけで外れます。中のリング状のシャフトをはずして...グリスアップ。構造上、あんまり大量につけすぎてもよくなさそうなのでほどほどにしておきましょう。ブラケット側もきれいにして...新しいプーリーに交換します。ボルトをしめこむだけ。