やってみるといいプロポーションですね~。ていじんさん、TREKさん、ありがとうございます。~ワイヤーをとりまわそう~本日もご覧いただき、ありがとうございます。佳境に入ってきました。ブレーキとディレーラーのワイヤのルーティングをします。ありがたいことに譲ってくださったTREKさんがワイヤーを残しておいてくださいました。このおかげでワイヤーの取りつけに迷うことがありませんでした。画面下側がシフト、上側がブレーキのワイヤです。ブレーキワイヤはブレーキレバーを握って見えるここにタイコがあります。ここからワイヤを通せばよろしい。これは右も左も同じです。ブレーキをどこから通せばいいかわかったので抜きます。これは右側のレバーです。新たに購入してきたワイヤーを通します。SHIMANOのロゴプリントがあるほうが太く、ブレーキのアウターケーブルです。こちらがシフトの太鼓がセットされているところ。カバーをめくってその下にあるカバーをはずしてはじめてみえる。これはワイヤーを残してくださっていなかったら悩んでいたこと必至です。ありがとうございます。古いワイヤーを抜いて、新しいワイヤーを通します。この奥でワイヤを直角に上に向けないと定位置から抜くことができず、そのため、挿入するワイヤーの先2センチくらいのところを上に向けて曲げ、そのままだとワイヤの頭が出てきてしまう隙間にマイナスドライバを斜めに突っ込んでワイヤを上方向に方向転換させてやります。うまいことできました。こちらは左側、この蓋をとると、その裏側にタイコのセットされるキャッチがあります。これも画面下側がシフト、上側がブレーキです。この穴からワイヤーを入れるのかと思いきや...その前方の隙間から古いワイヤのタイコが出てきました。同じところから新しいワイヤを挿入して、キャッチにきちんとセットできました。このブレーキ・シフトコントローラの入口にはキャップをはめます。これでアウターワイヤーがしっかりセットされます。シフトワイヤーはこんな感じです。アウターケーブルをかぶせましょう。ワイヤーにかぶせてフレームのキャッチまでの長さを切り出します。その時、ハンドルを左右に切っても突っ張らないような余裕をもって切る場所を決めます。右側、リアディレーラー向けのワイヤをビニールテープでとめます。ブレーキワイヤーもシフトと同じようにキャップをつけます。ブレーキワイヤーのキャップは一回り大きな金属製のキャップです。上側がリアブレーキ行きのワイヤー、下に向かっているのがフロントディレーラー行きのワイヤーです。リアブレーキとフレームの間のワイヤ、ここにはアウターケーブルがかぶさります。フロントもワイヤーをセット。ちなみに、フロントディレーラーのワイヤはBBの下の車体左側のガイドを通り...BBの後ろから上に方向転換して...フロントディレーラーに固定されます。こちらはリアディレーラーのワイヤー。BB下の車体右側のガイドを通ります。ここから上方に弧を描いて...リアディレーラーにつながります。いうことで、次回はチェーンを張って調整していったん完了します。~ディレーラーとブレーキ~本日もご覧いただき、ありがとうございます。遅々として進まない組立記事の3回目。ディレーラーをつけましょうか。ちなみに、取り付けるコンポは105です(^^)フロントディレーラーはボルト一本でとめます。ディレーラーにはスペーサーも同梱されていましたが、それは使わずに付けられます。付けた状態からディレーラーの位置調整が必要です。ワイヤーのテンションがかかっていない状態ではインナーの位置ですが、ここでチェーンガイドの外側がアウタースプロケットの内側に入ってしまっているのを...このボルトを回して調整。ロー側の調整はチェーンを張ったあとです。アウタースプロケットとディレーラーの隙はを1.3ミリに。つぎ、リアですディレーラーハンガーのねじ穴にグリスを塗布。このボルトをねじ込みます。調整はチェーンを張ってからですね。