2017年7月4日アメリカ市場の(2017年)6月の自動車販売台数は▲3.0%減の1,474,360台、うちセダンは▲13.2%減の540,982台、うちP/UトラックやSUVなどは4.1%増の933,378台だった。アメリカ自動車市場は、昨年ピークアウトしたと見られ、今年に入り1月から6月まで連続して前年同月比で割れとなっている。GMがリストラを開始、フォードも小型車生産をメキシコ工場に全面移管すると発表している。トランプ大統領のご機嫌取りどころではなくなっている。主要メーカーは、前年比でマイナスになっていることから、インセンティブ(販売奨励金)を大幅に引き上げ、値下げ販売させているが、それでもマイナスとなっている。インセンティブの増加は収益を圧迫してくる。韓国勢のアメリカでの落ち込みは、中国での大幅な落ち込みもあり、その影響は甚大。要因としては、内部告発における32項目のリコール隠しにあると見られる。あり、総額1千億円かかるとも見られている。韓国では内部告発(昨年10月)のうち4項目について、当局から今年5月リコールの検討を要請されたものの、現代は問題ないとしてリコールを拒絶した。当局が今年6月、強制リコールを命令するなど、安全意識に対する問題が大きすぎる。した情報はすぐ世界へ広がり、そうした影響がアメリカ市場でも出ているものと見られる。昨年までは、インセンティブ拡大やローン面での優遇策などにより、落ち込んでも販売台数を回復させてきたが、今年に入り、ほとんどのメーカーが大幅なインセンティブの拡大を図っており、値引きしたとしても韓国勢車両のコスパはなくなっている。不思議なのは、米国の調査機関のJDパワーや消費者団体のコンシュマーレポートが現代や起亜の車両につき、最高評価を与え続けていること。リコール隠しが発覚したら、まずは評価対象からアウトだろうに。ロビー活動=鼻薬だろうか。した評価機関の信用そのものが落ちる。(YARPP)関連記事はありません。Postsまだデータがありません。