初代オーナーはヘラルド・ニールセンというデンマーク人サッカー選手でした。1960年ローマ五輪に出場後イタリアに残り、エミリア-ロマーニャの「FCボローニャ」で活躍したプレイヤーです。SLも盛んに新聞紙面を飾ったものです。ブルーノ氏は長年勤めた銀行を数年前に定年退職。現在は20代のとき仲間とともに設立した「ロマーニャ古典4輪2輪クラブ」の会長に専念する日々だ。1959年サーキットの街に生まれて(2)サッカー選手の愛したSL――そのクルマと、どうやって巡り合ったのですか。最初の出会いは1968年、25歳のときです。勤め先の銀行で昼休みに外出したとき、偶然街角に停まっていたんです。オーナーの男性に声をかけると、ニールセンがミラノの「インテル」に移籍する際譲り受けたことを教えてくれました。そのときは、それで終わりでした。――その後なにが?20年以上経ったある日、私が勤めていた銀行に、あるご婦人がお客としてふらっとやってきました。SLのオーナーの未亡人であることが判明しました。「クルマはまだガレージに保管されている」というので驚きました。それを幸い譲ってもらうことができたのです。1930年代後半のデザインと思えぬモダーンなフラッシュサイドをもつ。マセラーティ兄弟が会社を譲渡したあと、第二大戦後に新たに設立したのがオスカ。奥にはフィアットの「トルペード」が休眠中。サーキット全周を使った部品交換会を催すことで有名です。クラブの始まりは1966年、私が23歳のときに地元のクルマ好きと設立した愛好会でした。ある晩仲間とピッツァをかじっていたときです。そこで浮上した共通の悩みは、クルマとゆかりの深い一帯にもかかわらず、古いクルマの欠品部品を融通しあう場がないということでした。――インターネットなどない時代ですから。おもいついたのが、小さな部品交換会でした。1977年のことです。知り合いの工場倉庫を借りて、午前に交換会、午後は近所の軽食堂で食事会(笑)。――のどかな集いですね。それでも大盛況でした。サーキットで開催することを企画しました。通常は入れないコースをみんなで歩けるようにしたら、喜んでくれると考えたのです。当時、サーキットはイモラ市の所有でしたから、実現は容易とおもいました。――夢はたちまち膨らんだわけですね。ところがいざ交渉を始めてみると、サーキット管理委員会から、なかなか許可が出ない。スワップミート」の開催にこぎつけました。サーキットの博物館に特別展示されたときの1948年「ミナルディGM75」。2008年には、ジャンカルロ・ミナルディにステアリングを委ね、サーキット走行も果たした。スワップミートは毎年3日間。グラツィア夫人(右)は、40年近くにわたって大切な助っ人を務めてきた。――今や、4万5,000人の来場者で賑わうイベントに成長しました。当日は、イタリアのラジオの全国交通情報でも「イモラ周辺で渋滞が起きています!」と伝えるほどです。毎年イベントを手伝っている奥様のグラツィアさんに聞いたら、ご存じないとおっしゃっていました。いつも彼女はサーキット内の業務に追われて、外がどのくらい混んでいるか、じつは40年近くやっていて見たことがないんです。前、私の趣味につきあってくれた彼女へのねぎらいと結婚40周年記念を兼ねて旅に出ました。