【カンフェティ】ギア※本ページは、人物/団体の名前でWikipedia、Google画像、YouTube検索等を行い、その結果を自動的に取得・表示しています。gear)とは、伝動車の周囲に歯形を付けて確実な動力伝達を可能にした機械要素である。英語では「gear」で、日本語ではギア、ギアーと表記されることもあるが、JISでの表記はギヤであるため、工業界におけるギア等の表記は誤記に当たる。減速や増速、回転軸の向きや回転方向を変えたり、動力の分割などに用いる。歯車は平ベルト等と異なり滑りが無いので、タイミング機構には不可欠である。軸と一体のものや軸受けを仕込んだもの、キー溝やスプラインを設けたものがある。歯数の組み合わせは自由であるが、大きな力を伝達するときや、滑らかさを必要とするときは、いつも同じ歯同士が当たると、微小な傷が大きくなったり、特定の箇所で音が発生するため、無駄歯を設けて歯数が互いに素になるように設計される場合がある。互いに素である組み合わせでは全体が均一に磨耗し、歯当たりが滑らかになる。ほとんどの工業製品はこの組み合わせで作られるが、減速比の都合などによってそうできない場合もある。き耐性が劣るため異なる材質か表面処理を行った歯車の組み合わせが好ましい。小歯車は硬い材料にしておかないと先に磨耗する。ディファレンシャル、略してデフとも呼ばれる。ちがう歯車を組み合わせて減速や増速に用いる。ウォームギヤ以外の歯車2つがかみ合っている場合、回転角度および角速度の比は歯数の比の逆数になる。トルクの比は、摩擦力を除けば、てこの原理により、ピッチ円半径の比になる。歯数の比とピッチ円径の比は等しくなるから、駆動歯車をD、従動歯車をPとして式で表すと次のようになる。j=1/u=Pの歯数/Dの歯数=Pのピッチ円径/Dのピッチ円径=Dの回転角度/Pの回転角度=Dの角速度/Pの角速度=Pのトルク/Dのトルク3つ以上の歯車が順にかみ合っているとき、最初と最後の歯車のそれらの比は、最初と最後の歯車が直接かみ合っている場合と同じで、間の歯車の歯数に関係ない。(3つの平歯車で入力と出力の回転方向を同じにする場合等。)駆動歯車の歯数<従動歯車の歯数の場合、減速となってトルクが増し、逆の場合増速となってトルクが減る。現在取り扱い中の公演はありません。