ID:V5JYNwCL.net!extend::none北陸新幹線・長野〜金沢間が2015年3月14日に開通しました。)の第三セクターへ移管されました。観光開発など、本スレでは語りにくい話題も広く扱います。ID:3YHq3XH3必ずひらがな入ります。アルファベット入るかもです。「京都駅か大阪駅まで行ってもらわないとそういった手続きは出来ない」と言われた事ならある。今は金沢駅でも可能ではあるが、富山県内で可能かどうかはわからない、あい鉄ではなく新幹線側ならどうにかなりそうではあるが、まだ二代目のICOCAが突然死していないので試してはいない。ID:IxbVLXTB福井の利用が少ないと言っても日中常時2両くらいの利用はあるのでは。気動車にする必要性はないだろうな。県庁所在地から県内に散らばる福井と、県の端っこのトキ鉄ひすいラインではそりゃ利用客数に差があって当然かと。ID:sQXFW+7t>>22福井市と敦賀市の間に沿線自治体が3つあるのでひすいラインとは同列に比較出来ないよ。>>23三セク株主になる沿線自治体が異なるので普通に別会社かと。北越急行とトキ鉄は隣同士だから一緒の会社にする議論も多少は意味あるが、羽越三セクはそれがないからね。羽越新幹線と言う話にはならんような気がするが。そちらよりは山形新幹線のフル規格化新線の方がありそう。ID:tFdWeh0V新幹線敦賀延伸の時期には福井の521系は車齢も結構なものになってるが、敦賀乗り入れとメンテナンスの関係上521系で置き換えるのかな。ID:w7tIahqMJR時代は、富山から来た電車が一部糸魚川で折り返して直江津まで来なかったからね。それが三セク化で直江津に車庫出来た&泊で折り返しになったので結果的に直江津発着が増えた格好。気動車化で本数増って訳では無いかと。ID:+3aiCaa/福井三セクの隣にえちぜん鉄道と福井鉄道が走っているからな。これらみんな第三セクターだから。ID:uZOKuDl4それ以前に泊〜敦賀直通の意味が無い。泊〜金沢、金沢〜福井、福井〜敦賀の3分割がいい所。東京生まれ東京育ち、親族も全て東京にいるので東京以外の場所に行く機会は極端に少ない。いう人から見た他県のイメージを日本地図に表すと確かにこんな感じかもしれません。)からの運賃の二重取りで鉄道利用者を泣かす、並行在来線第3セクター会社を崇拝する、テラトン級ドキチガイ殿が集うスレッドはここですね。減便されるとしたら日中の泊行きが糸魚川折り返しとかかな。あと、糸魚川〜青海の新駅は無しとかか。ID:mCski/Tr>>898割引入れても結局100円高いじゃんwもっと言えば定期代で比較しろよw984件をまとめました。急に虚無感に包まれるRECOMMENDこちらの記事も人気です。