V-UP16の取り付けです。GTRに取り付けて頂いている、お客様のジュニアさんです。お父様のGTRでのインプレを紹介させて頂いていますのでご覧ください本日は昇圧回路の装着ありがとうございました。帰路で感じたことを忘れてしまう前にレポートしておきます。折からの雨で、条件は良くなかったのですが走行感覚は今までにない素晴らしいものでした。全開の状況でなかった事がかえって良い所がわかりました。GTRの不得意な20%程度の緩い加速時、5速で3000rpm以下でゆっくり流すような回転維持の不安定な状況がNAエンジンのような安定感に近くなったように感じます。リリーフバルブのチャタリングや低回転で燃焼効率の悪くなる領域を強引(キレイ)に燃焼させてしまう結果ではないかと思います。高速域も吹け上がりがスムースになり、太いフラットトルク感の安定したものでした。実用的にBNRを使う上でも、エンジンのフィーリングを向上させる意味でも馬力アップ以外の向上効果はかなりありそうですね。メーカーの設定したウェルバランスを崩してチューニングした代償を補ってくれる素晴らしい発想の商品であるとも思います。馬力増加以外の観点での感想で申し訳ありませんが、大変満足しております。取り付け説明をします。S2000は、ダイレクトイグニッションコイルが4個付いていますのでV-UP16のオレンジ線を写真のカプラー位置、手前側(運転席側)の配線をカットして4個のイグニッションコイル側の配線を、1本になるように延長配線を作ります。(V-UP16からの昇圧後の供給配線のオレンジ線を接続する)先ほどカットしたカプラーの車両側配線に、V-UP16電源供給用の赤色配線に行く為の延長配線をします。確実に絶縁して下さいさらに配線の接続は、半田付けをして確実に接続して下さい!!接続を確実に出来ていないと、エンジン不調になります。バイク用に取り付けされて、エンジン不調を言われる方のほとんどがギボシの圧着不良ばかりです。!!)写真の様な配線になります。V-UP16の取り付け位置は、バッテリーの助手席側に付けています。これで取り付け完了です。可愛い彼女にも違いが解ってもらえたかな?ジュニアさんインプレをよろしくお願いします。(ツイントップ)車両製作など,トータルチューニングの店です。shopより送料無料で購入できます。shopより購入できます。