山が見えますが、人の気配は全くありません。昼間の住宅街ってもう少し人の姿がある様な気もします。子供を連れたお母さんもいないし、散歩する人もいません。マジで風の音と遠い自動車の走行音が稀に聞こえる程度でした。オナカも減っているし、長居は無用。15分後の下りに乗ります。駅を背にすると住宅の中を緩い坂が続いています。クルマも通らないのです。スカイレールタウンみどり坂の案内板。この駅から北側に広がる部分です。すごい開発コストです。新しい乗り物(スカイレールサービス)を作ってしまうくらいの勢いで切り開かれた土地なんですね。右の自動券売機で切符を買い、切符に印字されたQRコードを自動改札機にかざして、ピッと読み取られるという仕組みは初体験でした。QRコードコードって元はデンソーさんがトヨタ式生産方式「カンバン」(ジャストインタイム生産システム)用に開発したものでした。オープンソースとしたコトで世界的に普及しました。鉄道関係では、沖縄都市モノレール(ゆいレール)や北九州モノレール(小倉モノレール)でも普通乗車券をQRコード化しています。両方とも乗ったことありますが、QRコードは印象に残っていませんでした。個人的にスマホ以前の形態電話時代からQRコードを一切使わないで生きてきたので、縁遠いのです。爺だから旧態已然で偏狭なんです。エレベーターで乗車ホームに来ました。昼間は15分間隔で運転されています。下り車両のドアは開いています。ホームから軌道を観まていす。軌道上で作業している人がいます。見つけてビックリしました。高さがかなりある場所なんですよ。歩いて移動してましたから、命綱つけてるのかなぁ。下りの前面展望を撮りながら戻ります。下りの方がさらにスリリングではないかな。その4トップ画像は、列車交換する鹿島臨海鉄道8000形気動車。2016年(平成28年)から新潟トランシスで製造されています。深江駅を出て、上り線もかなり完成している雰囲気ですが、地上を走ります。高架の終了地点が近づいている様に見えます。1926年(昭和元年)旧国鉄の龍ヶ森信号場(初代)開設。その後龍ヶ森信号場は廃止。その4不動院前駅ホーム。なっている古刹不動院は中世創建と言われ国宝の金堂をはじめ重文の鐘楼などがあります。駅の東100mほどにあります。その3東京圏って凄いなぁ、と思うのは、どこまで行っても住宅が途切れないコトです。その2※元が貨物線で名古屋貨物ターミナル駅も稼働中なので、電気機関車が駐まっています。関西本線と離れて行きます。