193系クリーニングカーを1M1Tから2Mにする。スーパーカブとアマチュア無線と仮想通貨...の日記&備忘録。193系クリーニングカーを1M1Tから2Mにする。コメントはありません4分ぐらいで読めます。193系クリーニングカーは、クモヤ193が動力車。クモヤ192がクリーニングカーになっています。クリーニングカーは、重さも動力車なみにあるし、もちろんモーターも積んでいるけれど、走行には全く関与しません。クリーニング台車はギアの組み方が変わっていて、2つの車軸がそれぞれ逆に回るようになっているし、連結器がある台車は集電はするものの、ギアがなく、モーターの軸にもスプリングウォームがついていないため電流の向きに関係なく走行のベクトルを生み出してくれません。クリーニング台車をトレーラー台車に交換すると、これまたギアが入っていないので、後台車からの給電でモーターはふぃーんとむなしく回るだけ。ただの死重&電力消費。ダイカストを抜いて、代わりのシャーシを適当に探して放り込んで、ただのT車にしてもいいのですが、どうせならこいつをなんとか動力車にできないものか。できれば追加費用なしで(これ重要)。先人がいろいろな方法を試していますので、まずは術式の研究を。旧型レールクリーニングカーの牽引車化クモヤ193(クリーニングカー)の2M化(一話完結)動力台車を購入したり、他車の台車から部品を流用したり、方法はさまざま。なんとか購入や流用を避けるために方法を考えてみましょう。クモヤ192は進行方向に関係なく常にモーターの回転方向が同じになるように、ブリッジダイオードがついているので、これを撤去します。ボディーをはずして、基盤を露出。右端の部品がダイオードです。ダイオードのかわりに、適当な電線で端子間をつなぎます。キタナい処理ですなぁ。進行方向スイッチの切り替えに応じて、モーターの回転方向が変わることを確認しました。台車に取り掛かります。2度と使わないこと(1度も使ってないけど)を心に誓って、クリーニング台車を分解します。スプリングウォームから伝達される大ギアと、車軸ギアの間に、径の異なる2種類の小ギアがあります。これがお互いに接触して、「大ギア→小ギア1→車軸ギア1」と「大ギア→小ギア1→小ギア2→車軸ギア2」という2つの伝達経路をつくり、回転方向が異なるようになっていました。小ギア2を撤去して「大ギア→小ギア1→車軸ギア1」の経路だけ残せば、片軸駆動できるわけですね。このように組めば、片軸が生きた走行台車の完成です。台車の都合上、この加工は連結器のある後台車に行うため、モーターから生えているスプリングウォームを反対側の軸に付け替えなければなりません。専用工具を持っているわけではないので、ピンセット等を使ってなんとかスプリングを引き抜き、付け替えることができました。今回の手術の最も困難な作業は、実はコレかも。これでギアを組み替えた台車を回すことができます。文字ではうまく説明できないので、イラストで説明します。