ボディサイズは全長×全幅×全高:3550mm×1645mm×1730mm。従来型に対して全長でマイナス50mm、全幅でプラス45mm、全高でプラス60mm。従来型に対してトレッドは前後ともにプラス40mm。最小回転半径は4.9m(ジムニーは4.8m)。エンジン縦置きの後輪駆動ベースのレイアウトを採用。ジムニーと異なり、オーバーフェンダーを採用する。クラムシェル(二枚貝)型のフード、丸型ヘッドランプ、5スロットグリルなど、歴代のジムニーからのデザイン要素を継承。サイドアンダーミラー付きドアミラーを採用。機能に徹したデザインとスズキが謳うダッシュボードの造型。ステアリングホイールにはクルーズコントロールのスイッチなども備わる。アナログタイプのメーターを採用。中央にはマルチインフォメーションディスプレイを配置した。スマートキーを新たに採用。エンジンスタート/ストップもボタン操作でおこなう。オートエアコンも新採用。従来モデルに対し、快適性は大幅に高まった。パワーウインドウスイッチなどはエアコン下、インパネ下部に集約。シートの出来はよく疲労度は少なかった。前席にはシートヒーターも備わる。現在は2ドアボディのみということもあり後席はあまり快適な場所ではない。荷室髙は850mm、荷室幅は1300mm、荷室床面長は240mm(リアシートを畳むと980mm)と意外なほど大きい。エンジン排気量は先代の1328ccから拡大し、最大トルクも118Nmから130Nmへと増大。搭載するエンジンは1460cc直4DOHC(102ps/130Nm)。後輪駆動と全輪駆動をレバーで切り替えるパートタイム4WD採用。オートマチックは4段だ。2H(一般道での後輪駆動モード)、4H(積雪時の一般道などでの4WDモード)、4L(悪路での4WDモード)の副変速機はレバーで操作する。フロントウインドウ上部に設置したカメラとレーザーレーダーを併用して作動する「デュアルセンサーブレーキサポート(衝突軽減ブレーキ)」などを備える。価格は5MTが192万2400円〜、4ATが201万9600円〜。坂道を下るときは車両が自動でブレーキをかけるヒルディセントコントロールを備える。サスペンションは3リンクのリジッド式。新搭載の「ブレーキLSDトラクションコントロール」は、片輪がグリップを失うような悪路走行時、滑った車輪にブレーキをかけて接地輪の駆動力を確保する。Aピラーは視界確保のためかなり立っている。世界での主流は、軽のジムニーではなく、ジムニーシエラだ。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。