2018-06-09蝉は地下で7年、地上で7日とか申します、昆虫のライフというのは人とは相当違うものなんですね。カブト虫には、1930年代に生まれて21世紀の今も生きている、という種類もあるんだそうです。あぁ、これは自動車の話でしたね。ニュービートルについて、ちょっと見てみます。まとめバグ(ビートル)はマシンにあらずgram1930年代に、天才エンジニアであったフェルディナント・ポルシェと彼の率いる設計ファームが、時のナチス政権から受注したのは、ドイツ国民が多く使用できる大衆車でしたから、そこから生まれる自動車は、ともすれば冷徹な科学の力で合理性を究極まで追求した、そんな運輸装置になっていたかもしれません。なっていたら、フォルクスワーゲン最初の大衆車は、戦後の混乱期にコピーが量産された、という程度の文言とともに歴史の教科書に紹介される、と言うのがベストだったでしょう。幸いな事にポルシェと彼のスタッフが描いた、ビートルのスケッチは、補器類の少ないシンプルな動力を後輪の上に配置して駆動する、という道具としての合理性をも超越したものでした。その車体のシルエットは、ほぼ全てを曲線で構成されていて、4輪の存在をあえて表現するかのようなアーチ型のフェンダー、フロントにやや傾斜して取り付けられた2つの丸いヘッドライトなどからは、およそ機械の冷たさがまったく伝わってこないものだったのです。ビートルは、国を超えて世界中の人に愛され量産され、また改良を加えられながらも、なんと2003年まで製造が継続し、最終的に累計の生産台数は2,100万台にも達することにりました。驚くべきは、そこでビートルの歴史が終わらなかったことです。フォルクスワーゲン社は、オリジナルタイプの製造を終結させつつも、21世紀に見合ったコンポーネンツを組み合わせることで、この人気ブランドを復活させる準備を進めていたのです。ニュービートルでした。クラシカル路線の魅力gram今どきの日本でも、年間にかなりな回数のヒストリカル&ビンテージカーのイベント、が開催されていると思います。ビートルが、ノスタルジー好きな自動車ファンの方達にとって、ビンテージ価値を持ち得るのかどうか分からない所ではあります。少なくとも、1994年の北米国際自動車ショーに、フォルクスワーゲン社のカリフォルニア・デザインスタジオから、コンセプトOneの名で参考出展された車を、企画し、デッサンを描いた人達には、古く時代をさかのぼった頃からずっと、ビートルが人々に伝え続けた魅力について、相当量の思い入れと理解があったはずです。ニュービートルの原型となる、このコンセプトOneは、カブト虫のイメージをとても強く継承しつつ、プラットフォームには現在のポロのものを流用したという車でした。現行の部品を使用するというのは、VW社の本気度も伺わせるものだったでしょう、同じ1994年のジュネーブショーには、ルーフを幌にかえたカブリオレ・バージョンも展示されています。翌1995年には、さらに細部を詰められたコンセプトOneが、東京モーターショーにてお披露目されたりして、世界のビートルファン達の復活への期待感は、いやおうなしに高まるのでした。ニュービートル、新しく、そして変わらないクルマの形モノには、古いというだけである程度の価値が生まれますが、一般的にその理由は、希少だという付加価値が付くからです。可処分所得に余裕がある人々は、主にその経済価値に高い値段を支払ってコレクションされる訳ですね。こと自動車のような道具の場合でいうと、多くの人が、そう言った経済学だけで説明できない、クラシカルな製品に対する憧れや郷愁を抱いているのではないでしょうか。ニュービートルの例からも、伺い知れると思うのです。ニュービートルの新しい機構サードパーティーのガレージが行う作業ならいざ知らず、いくら多くのユーザーが望んでいるからといって、現代へクラシックカーを蘇らせるのは、メーカーにとっては重い仕事のはずです。して、市場の要望を読み違えているかもしれず、デザインコンセプトが大ゴケする危険だってあります。考えると、フォルクスワーゲン社の経営陣にとっても、次世代のビートルにGOをかける決断は、簡単なものではなかったでしょう。ニュービートルが完成したのは、1997年のことで、量産版の車体は若干大型化して、第4世代ゴルフのプラットフォームを使うことになりました。それにより駆動方式は、クラシカルなRR(リアエンジン&リア駆動)から、現代ではとても普通なFF(フロントエンジン&フロント駆動)へと大きく変わっています。ゴルフのシャシーを前後逆につかってエンジンだけひっくり返して搭載すれば、オリジナルと同様のRRになっただろう、なんて、素人としては言いたくもなるのですが、それもナンセンスな話ではあります。プラットフォームの交換に伴い、サスペンションも、前にストラット、後ろには半独立トレーリングアーム式という、今のFFっぽい形式へと変わっています。普通に乗り回している分には、ゴルフとまったく同じ、なんて言われる時もあったりして、カブト虫の熱心なファンにとっては、歓待と落胆の入り混じる時もあったかも知れません。その内装についてみてみると、ヒーター付きのシートや、ダッシュボードにある一輪挿し、など、以前からの伝統を引き継いでいる部分も目につきます。普通どおり、リアにラゲッジスペースができたのも、自動車としては正常な進化だったはずですよね。ニュービートルのエンジンバリエーションgram世界で一番販売された車の後継車種としては、全世界に向けて相当数の輸出と販売が、当然、その使命として与えられます。各地域の事情に合わせて、微妙なモディフィケーションが加えられる訳ですが、実は、その製品ライフを通してニュービートルのために用意されたエンジンも、かなり多岐にわたるバリエーションとなっています。そんなラインアップを、使用された時期によって大まかに分類し、見てみましょう。ニュービートルが正式販売となったのがこの年で、エンジンには当初から、ガソリン仕様とディーゼル仕様が用意されていました。その中で、おそらく最もベーシックだったタイプが、1,984ccの排気量から、出力116ps/5,400rpm、トルクは16.9kgm/2,800rpmを発揮する直列4気筒のAEG型でしょう。面白いのは、排気量と構造は同じながら、出力を116ps/5,200rpm、トルクは18kgm/2,400rpmと、低速側に振ったAPK系列のタイプも同時期に使用されている点です。この時のガソリンエンジンには、排気量1,781ccの直列4気筒で、出力が150ps/5,700rpm、トルクが20.7kgm/1,750~4,600rpmの、AGUというトップバージョンもありました。ccの排気量から、出力90ps/4,000rpm、トルク20.7kgm/1,900rpmを発生する、AGRおよびALHという直噴&ターボ過給機付きのTDIエンジンが、当初から使われています。1999年~2000年この年に追加投入されたのは、1,595ccの直列4気筒から、出力101ps/5,600rpmとトルク14.8kgm/3,800rpmのパワーを出す、AWH型、そして、1,781ccの排気量で150ps/5,800rpmと22kgm/2,000~4,200rpmを発揮するDOHC20バルブの、AWU型(など)のガソリンエンジンでした。後者は日本向けニュービートルに搭載されています。明けて2000年、この年は、ニュービートルにとってパワーアップの年でした。いわゆる挟角V型5気筒を採用して、排気量2,324ccから、170ps/6,200rpmの出力と、22kgm/3,300rpmを絞り出すAQN型、それに加えて、3,189ccの排気量で、出力とトルクがそれぞれ225ps&33.2kgmの6気筒版、AXJ型というエンジンが登場してきます。独特のV5エンジンは、直列5気筒の長さを抑えるためにシリンダーを交互に配置した、という技術で、6気筒版からシリンダーを削減したというものです。この時期は、ディーゼルのTDIエンジンも同時にパワーが向上し、1,896ccの直列4気筒というのは同じながら、101ps&24.9kgmに引き上げられた、ATD型(など)が投入されました。2001年~この年になると、今度はまず、エンジンのダウンサイジングが起こります。動弁機構をDOHC16バルブとしながら、排気量を1,390ccとし、出力が75ps/5,000rpmでトルクが12.9kgm/3,800rpmの直列4気筒、BCA型の登場です。型と呼ばれるタイプがそれぞれ登場し、AZJは日本市場に投入されました。ちなみに、1.6リッターのAWH、1.8リッターのAGUタイプは、この年から使われなくなりました。2002、2003年、2005年~2002年は、それまで使っていた1.8リッター・ガソリンエンジンのAUQが廃止になり、同じスペックのAWPというタイプへ変更になります。続く2003年になると、TDIディーゼルに1,896ccから105ps&14.9kgmを出力するBJB型などが加わりました。同時に、ガソリンエンジンのAWUとAUQ(1.8リッター)型が廃止になっています。2005年には、それまで使用していた1.9リッターのTDIディーゼル、ATD系を廃止して、同じ排気量に同じスペックのBSW型に交換しています。翌2006年は、フォルクスワーゲンがニュービートルのために、新エンジンの投入を行った最後の年で、排気量1,595ccの直列4気筒SOHCから、102psの出力と、15kgmのトルクを出すAYD系が、2,480ccから150ps&21.3kgmを出す直列5気筒のエンジン、BGPなどが使われ始めています。やって見てくると、フォルクスワーゲンのエンジン戦略も一筋縄では行かないと言うか、それはただパワーアップして訴求力を高めるとか言うものではなく、おそらく地域ごとの事情や需要に合わせて、現実的な最適解を求めた結果なのだろうなぁ、と感じさせられます。ニュービートルですから、やっぱり、ただのクルマで終わってしまっては面目が立ちません。このブランドを愛する人の心をもっと熱くする豊かさも提案しなければ、21世紀を背負って立ったビートルとは言えないでしょう。大体、わざわざ古風なスタイリングを取り入れたその時点から、フォルクスワーゲン社のもつ遊び心が見え隠れしてもいるのです。それを魅力ある形に具現化したニュービートルが、やはり、オープンカー型のカブリオレという事になるでしょう。最大のアイデンティティとも言えるアーチ形のルーフを、ばっさりと切り取ってしまうのですから、これはビートルにとっては、ある種、最大の決断でもあるはず。そのルーフの代わりに搭乗者を雨からまもる幌は、電動式の開閉機構を備えていて、さらに転倒時の安全確保のために、自動で立ち上がるロールバーをも備えている、と言うのがこのカブリオレバージョンです。最近のモダンなスポーツカーがよく取る手法とは違い、ニュービートルでは、まくり上げてオープンにした時の幌が、後部座席の後方にそのまま露出するデザインとしていて、これも、ビートルの魅力をむしろより良く演出していますよね。タイプRSi、は戦うカブトムシ?gram日本でも、ゴールデンウィークの気候が一番良い時期に、キュートでおしゃれなニュービートルをオープンにしてドライブにでも出かけたら、それはもう、相当な満足感を得られること間違いなしです。同時に、「自動車の本分はやはり走りですっ」、とフォルクスワーゲン社が主張している声も、どこからともなく聞こえてくる気もするのです。そのエンジンはシリーズ最強の3.2リッターV6ターボで225psを発揮します。一時期ポルシェ社がチューニングしている、と噂があったとも言われるリアのサスペンションには、サーキット走行に合わせるよう、ジオメトリーの大幅な変更までなされています。その他、このニュービートルRSiに与えられた装備としては、6速マニュアルのトランスミッション、レムス制のツインパイプエキゾースト、リアの大型ウィング&ディフューザー、レカロ製のシート(前2席)、80ミリ拡幅されたフェンダーに収まる235/40ZR-18のタイヤ、さらに加えて、前後バンパーのデザインも雰囲気たっぷりであり、名実共に、かっ飛ぶカブト虫の親分でした。見ように寄れば、ポルシェ911GT3にも似ている、なんて言ってしまうと大げさですが、その弟分くらいの迫力と存在感はありますよね。これに、高速道路で追い抜かれたら、誰でも二度見してしまうことは間違いありません。おけるもう一つのハイライトが、4モーション(4MOTION)と名づけられた進んだ4輪駆動システムです。Traction)社から供給を受けた、多板クラッチ式のカップリングを使用していました。このハルデックスクラッチは、外部から制御される油圧によりパワーの伝達配分を前後に可変するもので、フォルクスワーゲンの4モーションでは、前後のタイヤの回転数、ドライバーの操作などなどをセンサーが感知して、ハルデックスへの油圧を最適に可変しています。このトルク配分は、最大で後輪に100パーセント伝えることも可能だそうです。したがって、急加速時なども含めたあらゆる走行シチュエーションで、最大限に効果的なトラクションが常に滑らかに変化しながら、危機的な、あるいは困難な運転状態においても、ドライバーをアシストするのです。ちなみに、特に問題のない普通の路面では、そのトルクの90パーセントは前輪に配分され、日常的なFF車両の運転フィールとなるそうで、当然これは、燃費効率の改善にもつながります。フォルクスワーゲンの4モーションは、適用する自動車のタイプなどにより、3通りの駆動配分を使い分けています。通常、縦置きエンジン車の場合だと、駆動力の差動機構にはトルセン式ディファレンシャル、もしくは、ロック機構付きのセンターディファレンシャルが、ニュービートルのような横置きエンジン車には、このハルデックスクラッチを使用するのだそうです。この限定生産車、ニュービートルRSiは、2001年から2003年にかけて作られ、日本にも45台入ってきました。Beetleとして売られている、まったく新しいタイプです。クラシカルな最初のビートル(タイプ1)が、自動車の歴史とそのファン達の意識に残した、ぬぐってもぬぐいきれない記憶と存在感、それを同じように踏襲するのですから、外観がほとんど似通ってきても致し方ないということでもあります。大昔のレジェンドに未だ縛られている、とか評してしまうと、これまた、それまでの話になってしまうのですが、あえて復活させたこのボディーシェイプですから、もっといろんな面白いことに使ってもらいたいものです。個人的には、新たにRSiをまた作って、そのカップカーでレースなぞしてくれたら、ゴルフはもちろん本家の911のカップレースをもしのぐ、凄い存在感を発揮できると信じています。キュートなビートルが、一生懸命にサーキットのコーナーを回る姿は、きっと、モータースポーツに興味のない女性も引き寄せてくれるはず、と、そんなことを思うのですが、いかがでしょうか。Beetle」のご案内。ギャラリー、360度ビュー、ハイライト、カラーなどクルマの詳細をご覧いただけます。『最新型ビートル』のページです。CB1100F≫伝説の一台!歴史や中古車事情に迫る!AMAスーパーバイク選手権で大活躍だったCB1100F。伝説のライダー「フレディ・スペンサー」がライダーを務めたことでも有名ですね。...≪パナメーラ≫ポルシェ唯一の4ドアサルーン!歴史や中古車情報に迫る!ポルシェ社唯一の4ドアサルーンパナメーラ。発売当初から2016年現在まで大きくそのエクステリア変更はされずに進化してきました。現行パナメーラは13グレードもの多彩なラインナップ。...≪プジョー307≫ヨーロッパ・オブ・ザ・イヤーを獲得したハッチバック!307は、21世紀の幕開けにプジョーが用意した、ミドルサイズのハッチバックです。新設計のプラットフォームと見事なパッケージングは、その完成度の高さからヨーロッパ・オブ・ザ・イヤーを獲得しています。...≪プレミオ≫トヨタが生んだクラシックセダン!歴史や中古車事情に迫る!日本のマイカー普及に大きく貢献しトヨタ初の海外進出車となったコロナ。そのコロナからバトンを受け継いで誕生したのがこのプレミオです。...≪オペルカリブラ≫ドイツが生んだスペシャルクーペ!歴史やスペックに迫る!オペルカリブラという車をご存知でしょうか。私にとっては、1990年代にDTM(ドイツツーリングカー選手権)で暴れ回っていた印象が強いのですが、元々はCセグメントのスペシャリティクーペです。スプリンタートレノ≫"ハチロク"だけじゃない小型スポーツクーペ!スプリンタートレノといえば「ハチロク」が真っ先に思い浮かぶ方も多いと思います。日本に正規輸入されていないメーカーは意外とたくさんあるのですが、シュコダ・オートもそのひとつ。綺麗に磨き上げられ、輝きを放つ車は見ていても気分がいいです。そんな、輝く愛車を手にいれるためにカーワックスを使用しましょう。...≪フェアレディZ≫日産を代表する高級スポーツカー!燃費や維持費はいくら?日産を代表する高級スポーツカーフェアレディZ。CBX250≫単気筒エンジンが特徴的!性能や中古車事情に迫る!見た目は2本出しマフラー、でも実は単気筒エンジン。そんな只者ではないCBX250の性能を紹介します。そのほか中古車情報、カスタムについても触れています。...チャイルドシートを選ぶならこの10種!国内外の人気種類をご紹介!チャイルドシートと一口にいってもいろいろあってよくわからないということありますよね。実際選ぶときはどれも同じに見えるものです。そこで各社のチャイルドシートの特徴やメリットをご紹介します。...≪パナソニック製カーナビ特集≫人気モデル10種類の特徴や性能に迫る!誰にでも使いやすい工夫を凝らした製品を追求するパナソニック製カーナビ。NS-1≫原付で本格スポーツバイク!性能や中古車事情に迫る!原付免許で本格的なスポーツバイクの性能を堪能できるNS-1。ノーマルで60km/hをかんたんに超えてしまうようなパワフルな2サイクルエンジンが搭載されています。...【フィアットバルケッタ】“小舟”と名付けられたオープンスポーツフィアットバルケッタは、2シータ-のオープンカーです。“バルケッタ”とは1人もしくは2人で乗る小さなカヌーのような舟を指します。キャビンが小さく中央になければこの称号はもらえません。...≪エクスペディション≫フォードの最上級SUV!歴史や特徴、中古車事情に迫る!フォードの最上級・最大級SUVとして存在するのがこのエクスペディション。ユーティリティに溢れる実力と、高級感溢れる快適な居住空間を持ち、フォードSUVの集大成をここに見ることができます。ストーリア≫軽のエンジンを積んでいた?歴史や中古車事情に迫る!ベースモデルのエクステリアは、お買い物専用ミドルカーなのに、スペシャルモデルの中身はモータースポーツ仕様のパーツが装着されていた「ストーリア」の魅力に迫ってみたいと思います。50ccらしい小振りな車体のアメリカンですが、実はカッ飛び系エンジンを搭載しています。くる人は、かなりのマニアかフィアットファンかもしれません。...飲酒してから運転していいのは何時間後?計算方法や罰則をご紹介!年末年始はお酒を飲む機会が多かったですよね。お酒の席に自動車を運転して行ってしまい、帰り道、代行も捕まらず困った方も多いことでしょう。...車検費用を抑えるポイントとは?最低限払うべき費用はこれだけ!車検はやらなければ、免許停止につながる面倒だけども絶対に必要なものです。まとまった出費も予定されて頭が痛いですね。車検の費用を安くしたいというのは、ほとんどのみなさんに共通する願いのはずです。...≪マツダ特集≫走りと質にこだわるマツダ車!特に人気が高い4車種はコレ!走行性能は勿論、自動車の持つ質を徹底的に追求しているマツダ。一昔前は、注目度が低くなかなか日差しを浴びる事が出来ませんでしたが、新テクノロジーの開発、採用によってマツダは完全復活をとげています。ライバル車も多い中でスズキが誇る環境性能や安全技術を投入され、その存在感にますます磨きがかかっています。タイフーン≫スペシャルチューンのエンジン!性能や中古車事情に迫る!アメリカンSUVには、ピックアップトラックのプラットフォームが多く使われます。そんなこともあって、普通は牽引能力とか積載荷重とかが真っ先に注目されるわけです。...≪BMW特集≫気になる維持費っていくらくらい?車種別にご紹介!誰もがブランドネームを知っていて、青と白のコントラストが特徴的なエンブレムを連想させるBMW。...≪エスクード≫スズキのガンゾクロスオーバーSUV!歴史やモデルに迫る!「レンジローバー」をお手本に「ライトクロカン」「クロスオーバーSUV」という新ジャンルの草分け的な存在として登場し、エクステリア、走破性能などバランス良い「エスクード」の魅力に迫ってみたいと思います。ミニバンのフラッグシップとして1999年から輸入・販売されました。最近では各地で「喫煙所」ができるほど、分煙が盛んに行われています。車でも同様に、灰皿がオプションとなっている車やもともと付属しない車まで現れています。≫400ccの代表格!中古の相場やライバルとの比較を紹介!ホンダの中型バイクであるCB400SF。今回はこのCB400SFシリーズの中古車についてまとめてみました。流通量や相場、モデルによる違いなども紹介しています。道路標識を守って運転しませんと時には警察の方々のお世話になることもあります。AFFINGER4.。