今回はプラグの交換の話です。「裏技満載」とか「トラブル防止」は、多くの事例を経験することから生まれます。ジェットスキーも、トラブルに見舞われた回数が多い人ほど、解決策や未然に防止する方法を知っています。今回は、「SX-R」のトラブル防止バイブルです。知っているつもりのことでも、隠れた裏技があるから、細部までしっかり読んでね。懸念すべき点は「プラグの固着」トラブルの原因は、「グリスの種類」と「グリスアップの頻度」!?グリスを塗ったはずなのに、プラグキャップが抜けず、無理に抜こうと力を入れたら根元からちぎれた......。外そうとしたらプラグが折れた、なんて話は良く聞きます。その根本的な原因は、主に、グリスアップの頻度です。1年に1度、ジェットスキーショップでメンテナンスしてもらっていれば、外れないなんてことは、まずありません。自分でグリスアップやっていて外れない人は、グリスに原因があるのかも?プラグまわりの防水対策は、万全にしておきたいものです。プラグキャップの隙間から水が浸入したら、プラグが錆びて外れなくなる場合があります。プラグのネジ部分にも、高品質のグリスを塗りましょう。至急、対処すべし事案です。プラグの固着は、実は、結構大変なトラブルなのです。「プラグが外れない」と感じたら、シーズンが終わってから、折れるのを覚悟で緩めてみましょう。約80%は折れ、残りの20%は緩むそうです。プラグが折れると大ごとになるかというと、「わざわざエンジンを降ろして、ヘッドを外しての作業」になるからです。症状が酷い場合、ジェットショップでは治らず、内燃機を扱う店でネジ穴を製作してもらうことになります。プラグキャップを外す。手では抜けないので、プラグレンチを使う。折ったり、引きちぎらないように、慎重に外す。前回、グリスアップしてから1年以内なので、簡単に外れる。4個ともプラグキャップを外す。プラグキャップを外した後、プラグホールの内側部分を触ったら、古いグリスが残っていた。古いグリスを放置すると、水分が入りやすくなる。ウエスなどで、ていねいに拭き取る。「これは、外れない?」と感じたら、無理に外さず、シーズン中は取りあえず放置する。シーズン終了後、折れる覚悟でチャレンジする。プラグを外してみないかというと、折れると大変な修理になるからだ。プラグレンチを使い、ていねいに、慎重に回してプラグを外す。現状のエンジンの状態を知るために、プラグを確認する。電極まわりの燃焼状態をチェックすることで、エンジンの状態が分かるのだ。もったいないと思わず、まめに交換する。新しく取り付ける、新品のプラグのネジ部にグリスを塗る。藤江氏は、二酸化モリブデングリース「コパスリップ」を推奨している。「コパスリップ」は、銅の含有量が90%以上のグリス。耐水性があり、色はゴールド。電気が通るので、プラグのパワーを減らさない。「プラグの固着の原因は、粗悪なグリスによるものが多い」と藤江氏は言う。マリン専用グリスでも、使えないものもあるそうだ。プラグが外れなかったり、折れてトラブルになる前に、グリスの塗布を絶対忘れずに。プラグのネジ穴に、グリスを塗り込む。こんな感じに塗り込めばOK。4個のプラグ全部に、同じ作業を施す。その後、グリスを塗ったプラグを装着する。締め付けトルクは10Nm。締め込むときの強さは規定値を守る。20Nmぐらいで締めこんでいる人もいるというが、そんなに締め付けたら、正常な状態でも外れない。シリコングリスを用意する。Bond製「シリコーングリース」。プラグキャップに、ぐるっとグリスを塗る。ここで、絶対に手を抜かない。プラグホールの内側にもグリスを塗る。これにより、水分が入るのを防ぐ。しつこいようだが、手を抜かないでキチンと塗る。全てのプラグキャップに、同じようにシリコングリスを塗る。「グリス」こそ、こだわるべきポイントなのだ。粗悪品を塗布したら、効果がないどころか作業の邪魔になるだけ。「耐水性がない」「プラグが固着する」といった原因は、グリスの質が悪いことが多い。4つのプラグ、全てにグリスを塗り終わったら、元通りに差し込む。試しに、プラグキャップを手で引き抜いてみる。防水性も上がって、外すのも楽。ガラスを点検する電極のまわりの絶縁ガラスを見ると燃焼状態が分かる。エンジンが正常なら、絶縁ガラスはキレイな薄褐色になっている。これが白くなりすぎたり、金属製の灰色の付着物がある場合は、燃焼室の温度が高すぎである。乾いたススのような黒い推積物があるときは、燃料と空気の混合が濃すぎることを示している。いずれにせよ、こういった症状がみられたら、ショップで点検を受けることをオススメする。マリンジェット2020年のニューモデルが発表されました。2020年モデルは全7機種。悔しいが、外車は強い。