アライメント調整2.5万。ただいま約15.5万キロ。いつまで乗れるのか?実験進行中であります。前の交換、一応記録のためのUP。ステップワゴンRF7のエアクリーナーエレメントは、5万キロごとに交換してます。メーカー推奨は50,000km毎だそーです。(笑)前回は2010年2月7日に101,351kmで交換。今回は・・・151,088kmなのでいいタイミング。地球の円周(1周)が約4万キロですので、そりゃー汚れて当たり前~BOX内にも枯れ葉とかうっすらと土ホコリとか・・・エアブローしときます。セットして、フタの裏も確認。ひとつ前までの交換品を取っておくと、今度いつ交換すべきかハッキリします。オイルフィルター最初に12個も買ってしまったから、あと10万キロ分はある。25万キロまでかぁ・・・こりゃー絶対余るかも?次はHIDバルブの交換。最近暗くなってきたのでそろそろかと・・・ブツはD2Rをチョイス。D2CとかD2Sは遮光してないのでNGです。ロービームでも対向車にかなり迷惑かけますから。引っこ抜いておきます。HIDユニットの後ろにある1本のヘソ付きヘキサねじを外してからふたをひねって取ります。コネクタもひねって外します。あとは押さえの針金が左右2本あるので、押してから外側に向けて引っ掛かりを外します。旧品は遮光板ですが、新品は遮光膜のタイプです。純正のは遮光膜タイプだった記憶があります。15万キロで3回目の交換・・・って、ことはHIDバルブも平均5万キロで交換ってところでしょうか。このあと走行試験しましたが、走りは若干よくなりました。エアをいっぱい吸ってる気がします。HIDは6000K3700lmを入れたので、一般品のバルブよりはだいぶ明るくなりました。ショックアブソーバー交換ステップワゴンRF7のショックアブソーバー、いわゆるダンパーの交換です。別にオイルが漏れてるわけではないですが、乗り心地の悪化がひどくて。高速道路で走行中、少し風にあおられても車体の安定が悪くなります。ワンボックスということも関係してるでしょう。道路のつなぎ目を通過した後、5回くらい揺れ戻しが発生してしまってます。下りの高速カーブで揺れが収まらないと・・・これは、結構怖い。大きな段ボール箱が4個。部品代は少し安くしてもらい、だいたい5.5万ほど。(定価で6.5万)カヤバや、社外品のスポーツサスやエアサスも検討したんですが、だいたいにおいてスポーツサスって固いでしょ。硬くて乗り心地が犠牲になったら家族からクレーム。RF7用の純正を採用。純正はやはりSHOWA製でした。フロントメンバーにジャッキかけてから馬をかけます。アッパーマウントの14mmナット3個を緩めておいて・・・ブレーキホースブラケットを外し・・・ABSセンサーケーブルブラケットを外し・・・スタビライザーとキャリパーも外します。この時点でロアアームをジャッキで支えておき・・・2本のボルトを外し、アッパーマウントのナット3個を外すと・・・ストラット、出てきました。ストラットのないタイヤハウスって・・・スッキリ?スプリングは再利用。新品パーツは2015年1月7日製?スプリングコンプレッサー2個でスプリングを圧縮して・・・エアインパクトレンチを使い・・・いい具合に縮まったら・・・アッパーマウントのナットも外します。新しいアッパーマウントゴムと交換。古い方は、バネの跡がくっきり残ってますね。アッパーベアリングも新品交換して組み付け、白いアウト側目印を正確に外側に向けてからコンプレッサーを戻していきます。逆手順で車体に組み付け。キャリパーなどもグリスアップしてから戻します。ここまでで1時間かかりました。次にフロント右側にかかります。アッパーマウントゴムとベアリングです。ベアリングは、まだまだ使えそうでしたが、部品を取ったので交換。分解してみると、中はテフロン板みたいな青い樹脂が挟まってるだけ。こんなので車体の重量を支え、ストラットごとハンドルが回るのですから不思議ですね。組み付け後、計測してみます。もってアナログですw増し締めして緩みを確認し、フロント終了。左側のダンパーは、抜けはないのですが、押すと新品より3割ほど軽く縮まります。右側のダンパーも戻りの抜けはないですが、左よりさらに軽く、5割ほど軽く縮みます。運転手がいつも乗ってるので右側のほうがヘタリが早いとか?これがどう影響するんでしょうね。次、一休みしてからリアに行きます。車内のフタを外し・・・14ミリディープソケットでナット2個を緩めます。その前に、ナットを落とすと結構ヒサンなので内側に詰め物をしておきます。ものすごく固い17mmを力の限りを尽くして外そうとしたら・・・KTCミラーツールの9.5mmsqの変換ソケットが・・・バキッボロリと落ちて・・・道具がない。なんていう力でしまってるんだよ、ここのボルト。コマを折るような力入れるのもアレですが・・・あえなく今日の作業は終了。仕方ない・・・時間切れ。小さな路面の段差ノイズは、ハンドルにしっかりと伝わってきます。大きな段差は非常にマイルドになりました。加速時に、フロントが持ち上がることもなく、ブレーキかけてダイブするでもなく。これはリアも取り換えるとさらに良くなるかも。みっちゃんぽんTweet2016年01月30日アルミホイールが錆びてパンクしたスタッドレスに履き替えたら、左後輪の空気だけが補充しても補充しても抜ける。クギや金属などが刺さっているふうでもない・・・2.6kgにしてあるのが1週間後2.2kg、2週間たつと1.9kgになってしまう、しかも1本だけ。バルブコア(虫)も交換してみたけど効果なし。リムのところの密着が悪くなってると予想。「スローパンク」ってやつですね。空気が抜けちゃうパンクです。ビード落として磨くなんて自分ではできないので、オートバックスへ行って修理依頼。flat仕方ないので、タイヤを脱着して修理してもらいます。ホイールの中はキレイなんですが、タイヤと接してるビード部分が錆び放題です!タイヤの方も錆びたアルミの粉がたくさん付着。ピレリのアイスストームというスタッドレスですが、製造は確か東洋タイヤでしたっけ?以前はいてたブリジストンのブリザックやミシュランの方が良かったかも。ブリザックが10としたら、ミシュランが8、ピレリは6といったところでしょうか・・・まぁそんなに雪深いところやアイスバーンを走り回らないのでこれで充分。(あとは腕でカバー?)アルミホイールの方は回転ブラシで磨いてもらって・・・これでようやく空気漏れは解消・・・・のはず。見ると、このスタッドレス、06年製だよなぁ・・・こりゃー古すぎ、漏れてもおかしくないよねぇ。検索」は提供を終了しました。「Amazonライブリンク」は提供を終了しました。