]【K1】バルブ擦り合わせ完了。【K1】オイルパン磨きさてオイルパン。オイルパンの『理想』について色々考えてみたのですが、やはりオイルを汚れもろともキッチリドレンから絞り出す構造であることが望ましいと思う訳です。考えようによっては、エンジン内部のアルミのザラザラが、かえって汚れを掻き取る効果も期待出来るとは思いますが、オイルパンの壁側をわざわざ塗装してる位ですから、BMW的にはそうは考えていないと推測出来ますよね。あとは、ザラザラしてる方が表面積が増え、放熱効果が期待出来ます。メリットは多分これだけだと思うのですが。壁側は塗装してるというのがやはり引っかかってしまいます。してオイルパンの底は塗らなかったの???コスト削減?ドレンに向かって絶妙な傾斜と溝まで掘ってるのに、なんか溶接スパッタみたいなツブツブはついてるし、品番の刻印はあるしで、なんとも中途半端な気がしてしまうのです。いうか、この表面は何なんでしょう?グレーの塗装、、、というかコーティングのような?コスト削減説を考えるなら、アルミむき出しであって然るべきでしょう。オイルに浸る場所なんですから、腐食なんてしません。それをわざわざコーティングのような処理を施しているというのなら、やはり何かしらの意図があると考えられます。いえ、このスパッタみたいなのは、『意図』ではないのは明らか。ついでに刻印も邪魔でしょう。削ってもうた♪そして、、、やり過ぎた(笑)いやぁ、そのぉ、、、やっぱ鏡面でしょ(笑)リューターの削り粉を洗い流してて気づいたのですが、オイルパン表面のザラザラした表面に、結構アルミの粉末汚れが蓄積していたのです。いやぁ、それはもうミクロの隅々に蓄積していたのだと思うのですが、やはり表面がザラザラしていたら、どうしたってアルミの粉末は残っちゃいますよね。いやぁ、なんか勘違いかもしれませんが、もう段々ムラムラしてきちゃったんで「えーいままよ!」ってな感じでペーパーを取り出し、、、そして気がついたら、こんなんなってました。『オイルをキッチリ抜く』という使命はこれで間違いなく達成出来るでしょう。オイルパンに私には理解出来ていない性能が求められていたとしたら。「へ?こ、これっすか?」...ということで、木を丸々一本頂きました♪あの...その...生えてる木倒すの初めてなんすけど(笑)ま、見よう見まねで...こんな感じっすよね?で、あとは反対側から一本入れると...お、おおぉ~いえぁ\(^o^)/楽勝~☆あとは細かい枝を切り揃えて、幹の部分はまだちょっと湿ってるので割って乾かしておきましょう~。【K1】ピストンヘッド磨いたけど、、、ピストンヘッドが、シリンダーの座面よりほんの少しだけ飛び出てるので、オイルストーンでその部分を磨いてみました。2番と3番と比べてみても、やはり3番の方がわずかに飛び出てるので、少なくとも高さを揃えるレベルにします。ちなみに、計算上では、飛び出ているとされる0、07mm分はオイル量約0、1グラムにしか相当しないので、15、7グラムに揃えたくても、15、4グラムからでは15、5グラムまでにしかなりません。その計算を証明するかのように、同じ高さまで削っても、15、5グラムにしかなりませんでした。計算と現実が低いレベルではありますがことごとく一致するのが、感動しますね。そんな訳で、シリンダーの削り込みは一旦保留としまして、座面の方を考えてみようと思います。ガスケットの厚みが場所によって違うということは、すなわち、シリンダーとヘッドの座面に凹凸があるということですよね。合わせてみようと思う訳ですが、それにあたって、このノックピンがちょい邪魔。簡単には抜けませんでしたが、バーナーで回りを炙るとスルリと抜くことが出来ました。吸気側全体に、0、03mmの隙間があります。排気側は隙間がありません。ヘッドはただ載せているだけなので、上から軽く圧縮するとこの隙間はなくなります。重要なのはピストンヘッド周辺の隙間ですので、この外周はどうってことないんですが。後日ストレードエッヂで計測してみます。=====さて、若干行き詰まったので、ちょっと寄り道します。ボルトを外しても、ガスケットでくっついてなかなか外れてこないので、ケースプーラーで外しました。エレメントの所が丁度良かったですね。あれま!!なんて奇麗なの!!しかも、ニクいねぇ〜!ちゃんと、オイルがキッチリ抜けてくるように『溝』が設けられているんですねぇ。BMW!!こういう細かい所が、長寿の秘訣なのでしょう。エンジン側も、まぁ奇麗なこと!!裏側がきちんと塗装されてツルツルになっているので、オイルのこびりつきが無いんですね。カバーの方はザラザラしてるので、これは放熱を考えてのものなのか、ただの手抜きなのかが判断に困ります。エンジン側もカバー側も放熱のフィンがついていますから、なおさら悩みます。カバー側もツルツルにすれば、よりいっそうオイルが奇麗に抜けてくると思うのですが。ああぁ、ただの寄り道のはずか、ここにも落とし穴が。もとはと言えば、タペットクリアランスを計っただけなのに。28日つどーむ行ってみた私があまりバイクフェス的なイベントに好んで行くタイプではないのは、当ブログをご覧の方ならお分かりだとは思いますが、なんとなく気まぐれで行ってきました。良い天気に恵まれ、、、、いや、強風だし小雨降るしで若干残念な所はありましたが、まぁまずまずのフェス日和だったと言えるでしょう。ジムカーナの大会も隣でやってました。このWRの人が一番上手そうでした。同じつどーむでのイベントではありますが、バイクショップ側とジムカーナ側は完全に分断されていましたね。現れた、白バイ隊のお姉たま。お、推せる!何を始めるのかと思えば、安全運転教習だそうで、それは是非見ておこうと見物に参加。基本的な日常点検から。センタースタンド前提なので、あの、その、、、って感じ。続いて、基本の乗車姿勢。あとは白バイアイドル隊員との2ショ撮影会。あ、あれれ、なんか安全運転、、、的な、その、あの、危険ディスカッション的な、、、その、事故の起きやすいシチュエーションだとか、、、あ、はい、無いですね、すみませんでした。良い天気に恵まれ、、、、いや、強風だし小雨降るしで若干残念な所はありましたが、まぁまずまずのフェス日和だったと言えるでしょう。場内入って、まず真っ先に飛び込んできた、アストロさん。工具見てると落ち着くわ〜♪そして次に目が釘付けになるのが、BASさんのブース。メイドさん(笑)いや、BASとメイドさんは全く何の脈絡も無いはずなのだが。この子達が来場者にアンケートをお願いする係のようで、アンケートに答えた人はBASの手提げ袋をぶら下げていました。なんか、その手提げ袋が敗者の烙印にしか見えなくて見えなくて。ええ、私は負けませんでしたお(・∪・)/で、場内を3週くらいしましたが、やはり一番パンチ効いてたのは、これですね☆スナダオートさんのブースで、XPCのイベントの告知も行ってまして、函館来て来てーって感じでした。7月20日フリースタイルが見れるそうです。「え、ちょっと跨がってイっすか!?」と言い出す始末←ファクトリーマシンの妖艶な佇まいと獰猛な雄叫びに、気がつけば、こんなんなったり、こーんなんなったり、こーーーんなんなったりしてましたとさ(爆死)ーーーーーさて、いい加減取り乱していると、なにやら怪しげなエンジン音があっちからも聞こえてきました。その正体は、、、トライアルライダーの小林直樹さんです!いよっ!待ってました♪トライアルトークショーの始まりです。若干トーク率の方が高めです(笑)「まずは、基本中の基本。「お、うれしいですねー。笑ありがとうございます。