脳内に溜まっている一酸化炭素を追い出すため酸素量を1/5にして吸引を続ける。・2日後に酸素吸引を停止した。結果は1.0%で安定していることを確認。・4日後に再度MRIを撮影して異常は見られなかった。・1ヶ月後に地元の病院でMRIを撮り、診断を受けること。後遺症の症状を感じたら直ちに病院で診察を受けることの指示と紹介状をもらって1月29日に退院し帰宅した。発生はテントや車内に限ったことではありません。ものを燃やせばいつでもどこでも危険は付いて回ります。”一にもニにも換気”です。登山に関係するのはテントと車内泊なのでそれについて思いつく注意点をあげてみます。テントテント内のストーブ使用はガスカセットメーカーもストーブのメーカーも禁止しています。実際問題雨の日や強風、吹雪では外での調理など無理です。テント内でやるしかありませんが、ベンチレーターの他に入り口の下部も少し開けて外気を導入するように心がければ危険は小さくなると考えます。降雪の中では積もった雪が通気口を塞いでしまうことも考えられるので充分注意してください。窓ガラスを少し下げてベンチレーターとし、反対側のドアを少しだけ開けて外気を取り入れるのが良いと思います。赤い炎は危険ガスの場合、換気がうまく出来ていれば炎は青白いです。酸化炭素が発生しているサインなので直ちに火を消してドアや出入り口を出来るだけ大きく開けて外気と入れ替える。吸ってしまったら出来るだけ新鮮な外気を深呼吸する。最後に何よりも大事なことは一酸化炭素中毒の知識を持つことだと思います。炭素中毒を話題にして私の経験を”他山の石”としていただきたくお願いいたします。知しており、今までもテント内や車内でガスなどを使うときは換気に気を配っていました。車もドアを数センチ開けておくように心がけてきました。車もドアや窓を開けなくても問題が起きないようになり、何故かな?と疑問を持っていた。理由として、テントはゴアなど通気性のある素材が使われ、車もエアコンを外気導入にしておけば外部との換気が確保されているのか?と勝手に都合よく解釈して、次第に気遣いを怠るようになって来ていました。ここに油断がありました。今回もその延長で車内でコンロで暖房をとってしまったことが大間違いでした。一つだけ気持ちが楽だったのは今回(最近はいつもだが?)単独だったことである。パーティーで今回のようなミスをして仲間を傷つけたらと考えると背筋が凍る思いです。登る予定で出掛けた・・と言っても全部ロープウェーがある山ですが・・が2山登ったあと自分のミスで健康障害を起こして現地の病院に入院する羽目になってしまった。駐車場で車内でストーブを炊いて暖をとったため一酸化炭素中毒にかかり那須の病院に入院。ゴンドラから山頂駅方面を見る。山頂駅を一歩でると素晴らしい雪景色が広がっていた。皆左に向かって行進しているようです。下にロープウェーの山頂駅があります。右の遥か彼方に霞んで見えるのが鳥海山。左に目を転じると朝日連峰が長々と横たわっています。真ん中よりやや左の高いところが大朝日岳、少し右の高いところが以東岳でしょうか。左を見ると飯豊の山々が見えます。芯になっているのは熊野神社の祠です。南を見るとやや!ここよりも高い山が?・・でもあれは刈田岳(1758m)でここよりも約80m低いのです。今回は刈田岳方面から来た人に撮っていただきました。左の高い丘が地蔵岳でその向こう側に山頂駅があります。ロープウェーに戻るとたくさんの観光客は雪遊びに興じていた。熊野岳であと10分足を伸ばしてお釜を見るべきだった。CM(1)チェストハーネスチェストハーネス兼ギアラック最近お腹が出てきて樽型ボディーになってしまった。ボディーは健康面以外で何が困るかというとクライミングだ。シットハーネスを着けギアをぶら下げると下にずり下がってしまうし、逆さになればスッポ抜けてしまう。そこでチェストハーネスの導入を検討した。現在市場にある既製品はブラックダイアモンドのバリオチェスト、ペツルのボルテージC60、フリーダムスピリットのマウンテンdaxの3品が見つかった。ギアラックがついているのはマウンテンdaxで具合が良さそう。これに決めイザ購入しようとすると品切ればかりで見つからず、ならば作ってしまおうと考えました。出来上がったのがこれです。1基本になっているには120cmのテープスリングです。それを8の字に捻って交わっているところを針金で固定しました。2両端にカラビナは通るワッカを作るためこれも針金でとめてワッカを作りました。これで基本は終わりですが、3ギアラックとして使いやすいように脇の下の部分にビニールテープを巻いてカラビナなどを架けやすい様に丸くしました。これを二十女沢で使ったところギアの脱着はかなり快適でした。ところが装着した環付カラビナが両方に引っ張られて横になってしまいます。万一力がかかった場合ゲートが壊れるのではとの心配が出てきました。そこで左右をバックルで止めて離れないようにしました。以下は装着したところです。(表情やピースは別の事情なので無視してください)メインロープはシットハーネスにつけます。そのロープをチェストハーネスのカラビナに通します。これでぶら下っても逆さになることはありません(ないハズです)チェスとネスの脇の下はギアラックとして使います。ザックを背負った場合シットハーネスのギアラックではギアの脱着がやりにくかったけどかなり改善されます。さあ、これでギアの脱着は楽だし、逆さにならずに済みます。重さは本体が100g、カラビナが60gでした。墜落を免れても逆さにぶら下ってしまったら、ザックを背負っていることもあり空中で正立することは不可能に近く、斜面でもかなりの力が必要です。墜落が停止したとき体が成立しているかどうかはとても重要で”生と死の分岐点”と言っても過言ではありません。以下の2点が気になります。・首に巻きつく恐れはないか?・落下距離が60cmくらい多くなる。記録1月14日に猛烈な低気圧が関東南岸を通って、関東南部に大雪を降らせた。以前からあたためていた富士山の側火山、小富士にSさんとみかんさんを誘って出掛ける。篭坂峠付近は約50cmの積雪で今シーズン初めてのスノーシューを履いて出発する。新雪なのでスノーシューを履いても膝近くまで沈んでオマケに湿雪で重い。トレースは無いので3人で交代しながらラッセルするが遅々として進まない。結局距離で全工程の1/3、高さで1/5の地点で時間&体力が尽きて引き返す結果となってしまいました。篭坂峠のすぐ上にある加古坂神社。ラッセルするS氏とみかんさん。予報に反してどんよりと垂れ込む空から時々チラチラを雪が舞う。予定の1/3で引き返すことを決めて安堵。「帰りは楽々・・」と軽く思っていたが「さにあらず」、もちろんラッセルはないが体力を使い果たしているのでヨロヨロヘロヘロになってしまった。篭坂峠の車にたどり着いてスノーシューを脱ごうとしたが・・「ヤヤ!脱げない」自作した締め具の紐に融けた雪が滲み込んでそれが凍ってしまったのだ。手袋を外して素手であたためて融かしてやっと脱ぐことが出来た。今回は6箇所のうちの1箇所だったからよかったがこれが6箇所全部が凍って、しかも八ヶ岳のように寒かったら手が凍傷になってしまう。改良したときは部屋の中で試しているのでスムーズに動いていたが・・考えが甘かった!反省。午前中に登った富山が10時に終わってしまい、取り合えず和田浦の道の駅に移動した。花嫁街道の登山口を偵察に行ったら11:30.天気も良いしこのまま4時間くらいで歩けば暖かいうちに回れると仕度をして早速出掛けました。右の茶色の道が花嫁街道の始まりです。5,6台駐車できます。マテシバの林の中を通ります。して経文石なのか謂れが書いてないので不明です。分かるような気がします。花嫁街道は海辺の集落と内陸の集落が交易をしていた街道で、だから馬が通れる位の勾配と広さになっています。時々双方の集落間での婚姻もあったのでしょう。交易物資を馬に積んでここで両方が出会って、荷物を交換して自分の集落に戻る・・だから馬返し?・・こんな推理はいかがでしょうか?烏場山山頂にある花嫁の小さな石像とお約束のツーショット。今回はこのために三脚を持参しました。烏場山から見た内陸の集落。細長くうねうねと山里の原風景です。烏場山から先は花婿コースと名前が変わります。長者川の右岸が花嫁街道、左岸が花婿コースで一周することになります。マテバシイの大木です。マテバシイは常緑樹なのにブナ科なのです。看板にそのように書いてありました。馬蹄形尾根の末端でここから下ります。この階段を下って長者川です。長者川に懸かる滝で黒いから黒滝です。水は何となく濁っていてお世辞にも清流とは言えません。冬枯れの低山に彩を添える青木の実です。?漢方薬に使われるとか?花の広場です。沢山の山茶花が真っ盛りでした。前回はここから登山口に戻りました(約5分)が今回は更に黒滝コースを回ってみることにしました。・・がこちらはあまり使われていないようで荒れています。何となく侘しい道です。海辺の集落が見えます。ビニールハウスとホテルがあり、内陸に比べると明るい感じがします。内陸集落の人、ごめんなさい。山茶花の花びらの絨毯です。ソテツ林(畑?)の中を海に向かって下ります。※アロエってワシントン条約で指定された植物で輸出入禁止なのですよ。このあと登山口まで戻りました。夜明けとともに駐車場を出発する。