(5の東側)バスの白糸の滝停留所。白糸の滝駅は白糸の滝停留場といって、ホームと木造駅舎があった。線路1本だけの棒線駅だったが、駅員がいて乗車券も売っていたようだ。ここは定山渓温泉街の入口で商店街が近く、寮や保養所へのお客も多かった。終点の定山渓駅で降りては目立つので、お忍びの温泉客からは重宝がられたりしたとか。駅名は裏手の崖にある滝名からつけられた。今でもバス停名に受け継がれている。(5から西方向)ここに北海道秘宝館があったが、廃業してからは廃墟と化していた。最近取り壊されたようで新しい更地になっていた。平らに整地されていたが何か建つんだろうか?定山渓発電所の余水川を跨ぐ土手は線路跡とわかる。(5の西側)この右手が白糸の滝になっている。駅名の由来となった白糸の滝。目立たない場所とあって訪れる人も少ない。白糸の滝から定山渓までの区間も大型ホテルの敷地などに変わっていて、廃線跡も断片的にしか残っていなかった。地図上でも現地でも廃線跡を辿るのは難かしい。線路跡を歩くことはできず、既存の道路を迂回して線路跡を探すことになった。アパートの石垣の横が線路跡。(6から東方向)線路跡はホテルの駐車場になっていた。(6から西方向)定山渓ビューホテルと定山渓大橋、どちらも定鉄廃止後にできた。(7から北東方向)ここが線路跡だと分かるものは消えてしまった。線路は石垣の上を通っていたと思われる。(定山渓大橋から南方向)平岸や真駒内付近は地主の反対により線路は迂回させられ、豊滝付近では地形の複雑さから断崖の中腹を縫って走り、ここまでくれば定山渓まで一直線に行ってもいいような気がするが、線路はここも町の端っこと豊平川の崖っぷちの間を縫うように通っていた。逆に国道は温泉街をほぼ一直線に通り抜けている。上画像の石垣の上から。(8から南西方向)電車の車窓からも豊平川と温泉街が良く見えただろう。土産物屋のすぐ裏手を線路は通っていた。(9から北東方向)章月グランドホテル前の交差点。(9から北東方向)正面の土産物屋は定鉄があった当時からあって、その横を線路が通っていた。その手前の道路には踏切があった。章月グランドホテル前の交差点を過ぎるとほんの少しだけ線路跡の路盤が残っていた。ここに線路が通っていたと知っているからわかったので、そうでなかったら国道脇のただの芝生だ。交差点から万世閣ホテルミリオーネまで僅かに残る線路跡。(10から南西方向)線路跡はすぐに途切れ、大型ホテルの前を通り過ぎるとやっと定山渓のバス停があった。じょうてつバス案内所があって、ここに定山渓駅があった。案内所の裏は駐車場になっていて、この場所に駅舎とホームがあった。国道にあるじょうてつバス案内所。この裏手が定山渓駅だった。ここが定山渓駅前で、道内屈指の温泉観光地である定山渓の玄関口であったが、定鉄が廃止されてからは玄関口としての機能は失って久しく、今では温泉街はずれの一角に過ぎない。路線バスも現在は全便湯の町経由になったので、このバス停を利用する温泉客もあまりいなくなったようだ。バス停に立つと、今でも残っている国道に面して並んだ店や、黄色い日本通運の建物があって、ここに駅があって栄えていた頃を偲ぶことができる。じょうてつバス案内所の向かいには日本通運の建物が今でも残っている。駅があったあたりの裏手はスポーツ公園と公共駐車場になっている。その一角にポツンと「定山渓鉄道」と書かれたモニュメントがあった。その横には駅舎の礎石だったという軟石の角石が3個置いてあった。定山渓駅だったところ。(11から北方向)今は定山渓スポーツ公園の一角。ここに駅があったことを示す「さっぽろ・ふるさと文化百選」のモニュメント。駅舎の礎石だったという3個の角石だけが駅の遺品。(11から南西方向)駅構内奥の電車庫や転車台があったと思われる場所はテニスコートになっている。駅構内の終端は今のじょうてつバス定山渓車庫のあたりで、そこから定山渓小学校の北側を通って定山渓営林署(現在は石狩森林事務所)まで引込線が伸びていた。そこから森林鉄道が豊平峡の奥まであった。実際の駅舎は定山渓まちづくりセンターと駐車場のあたりにあったようだが。立っていて、月見橋へ下る坂道がある。定山渓駅を降りた温泉客は当時あった踏切を渡ってここを通って温泉街へと向かっていた。急坂で階段もあり登り下りは大変そうだが、電車を降りて坂道から豊平川や温泉街を見下ろした景色はどのようなものであったろうか。駅横の踏切を渡った坂道が定山渓温泉の入口だった。駅から温泉街に下っていた「見返り坂」と呼ばれた坂道。電車があった頃は大勢の人が行き交っただろうが、今は公共駐車場と温泉街を行き来する人が利用するのみ。月見橋から見た豊平川。この時期は空にたくさんの鯉のぼりが泳いでいた。訪問日:2015/4/25旧東札幌駅跡地から定山渓まで3日間に分割してですが歩いてきました。当時定鉄の営業キロでは27.2kmですが、途中迂回したところもあるので30km近くは歩いたと思います。想像はしていましたが、線路跡の消滅は思った以上に進んでいて、現在の地図に旧版地図を重ねたものでも持って行かないと正確な線路跡は分からないところばかりです。その点、地理院地図(電子国土Web)の地形図と空中写真を重ねる機能は大変役に立ちました。最後に定鉄復活の可能性について。真駒内〜藤ノ沢ならば一部を除いて市の管理地のままになっていますが、それ以外は線路跡とはわからないほど変わって、線路跡にも住宅が建ち並んでいます。復活するとなると鉄道用地などもう残っていないので、道路地下を通すしかないでしょう。豊滝付近は路盤が崩壊している箇所もいくつかあり、余程しっかりした路盤を作り直すか別ルートで新たに作る必要があります。藤ノ沢まで地下鉄をというのはあり得なくはありませんが、市の財政や乗客数を考えると難しいのではないでしょうか。地下鉄用地とはいえ、あの辺りは静かな住宅街の中を通っており、実際あんなところにシェルター付き地下鉄の高架が建設されるとなると沿線からは大反対されるような気がします。それでは最後までお付き合いくださいましてありがとうございました。廃線跡を行く廃止1年後の江差線1JR江差線の木古内〜江差間が2014年5月12日に廃止されて1年が過ぎました。一方で北海道新幹線開業まであと1年を切りJRや沿線自治体は期待を寄せているようですが、その陰で消えた江差線の1年後がどのようになったのか見てきました。5月30日土曜日まずは車で江差まで行きました。看板類はすべて撤去されたが駅舎はそのままになっている江差駅。走ること5時間、江差町までやってきた。駅舎も駅前広場も廃止前とそっくりそのままだった。変わったことといえば駅名や旅行商品の看板が全て無くなったくらい。駅前広場の駐車場もバス停も以前のまま。変わらなさに逆におどろいた。駅舎に近づいて窓を覗いてみると、内側から板が張り付けてられていた。JRのものではなかったのか「ありがとう江差駅」の標柱は残されていた。駅前広場には「一般駐車場」の看板があり、車が4台駐車してあった。駅は無いのだからまわりは誰もいない。駅であったこの場所は町の中心部から1kmほど離れていて、駅がなくなった今ではただの住宅地の一角でしかない。江差町の集客施設である江差高校と道立江差病院は駅から9km北の厚沢部町に近い場所に移転して、またその近くにショッピングセンターができるなど人の流れも昔とはすっかり変わってしまった。駅がすっかり中途半端な場所になってしまってから久しい。函館新聞』によると江差駅周辺は2017年から江差町が公営住宅の整備をするとのこと。なると駅舎も取り壊され、駅があったこともわからなくなるほど様変わりしてしまうのだろうか。駅前広場も基本的にそのまま。駅前広場の駐車場もそのまま。電話ボックスと観光案内。熊石や大成方面のバスは今でも駅前広場に乗り入れている。江差線代替バスは駅裏の団地を経由するので旧駅前には乗り入れしない。改札口もそのままになっている。一応柵で入れないようにはしてある。ホームへは柵があって入れないようにしてあるが、立入禁止等の表示はないので中に入ってみる。去年来たときは廃止フィーバー客がごった返したホームだが、外された看板や窓に張り付けられた板を見るとやっぱり廃止になったんだなあと思った。ホームの屋根が撤去されているので妙に明るく感じる。それにしても意外ときれいだ。ゴミも落ちていないし、落書きも無い。それだけ人も寄りつかず忘れられた存在になってしまったということか。窓や出入り口は板で塞がれ、ホーム上屋の屋根だけが撤去されていた。荒れた感じもなく意外ときれい。廃止からもう1年経ったと見るか、まだ1年しか経っていないと見るか。板で塞がれていない窓から駅舎の中を覗いてみる。ホームの下には1本の線路が赤さびたまま伸びている。ホームの端から下に降りてしばらく線路を歩いてみた。してみるとまた列車が復活しそうな気がしなくもない。レールはすっかり赤錆びてるが、まだ普通に列車が走れそうな線路。線路跡を歩いていたネコ。歩くと草に覆われるようになった。1年でこんなにも草が生えるものなのか。車に戻り、次は上ノ国駅に行く。上ノ国の駅舎は商工会館を併設していた。いうより、商工会館に駅の待合所を併設していたとみるべきか。上ノ国駅はスーパーや商店街からすぐの場所にあって、利便性は江差駅よりも良かった。上ノ国駅は上ノ国町商工会館がメインなので当然そのまま残っている。商工会館横に併設された駅待合室はこれもそのまま残っていた。「上ノ国駅」の表示も消されていなかった。施錠されていて入れない。駅名標や名所案内、ミラーなどすべて撤去されていた。ホーム脇の花壇からタネが飛んできたのか、線路には花が咲いていた。構内は抜かれた標識が無造作に散らばっていた。