会津只見(現役・復活)MyoldSteamers現役蒸気と復活蒸気。模型と日々の出来事も。06:00皆さんこん○○は。本日はアーカイブからアップいたします。貨1492レフィルムカメラの時代には、夕暮れ時刻はまずろくな写真は撮れないものと諦めの境地でした。それでも、当時から煩悩の塊でして、シャッターを切りまくればなんとかならないか、と。これは現在もあまり変わっていません。夕闇の中の煙だけでも捉えられないか、というつもりでチャレンジしたのだろうと思います。結果はこんなものでしたが・・・スポンサーサイト60Commentマイオ楓ちゃんコメントいただきありがとうございます。皆さん往年のボツ画に心動かしていただいて、嬉しいことです。確かにこのころの私はある意味真っすぐに蒸気を撮影してました・・・どうせレンズも50mmと135mmの2本のみで勝負ですから。通常感度での現像だったと思いますので、パンドールではなかったのでしょう。定着不足で悲惨な出来になったので、1回で諦めたのでした。貴重な記録があらら~ではねぇ。!夕暮れの後追い、私も好きなアングルです。|マイオ郷愁紀行さんコメントいただきありがとうございます。夜になるとASAを1600に変えて?それはデジタルカメラの先取りですね。結果が昼間撮影分と夜間撮影分でどうなったか、是非とも知りたいものです。駅寝もしくは夜行列車の場合、どうしても時間に余裕があり、西若松では暗くなってからのSL牽引貨物のスジが2-3本あったのです。そこで、バルブやったり、スローシャッターをやったり。どなたも1回は試したことと思います。今でこそISO32000~とか、なんやねんそれはです(笑)。当時は技術的なことは分かりませんでしたので蓋の裏にあるASAの設定を夜になると1600にして1/30や1/15で息を止めて撮ったものです。ASAが合っていたのかどうか分かりませんがなんとか写っていて喜んだものです。マイオ様のこのショット私には気持ちを当時に連れて行ってくれます。只見線は知りませんがC11の日南線を思い出しました。|マイオkoppel-2さんいつもコメントいただきありがとうございます。超高感度撮影はT島さんのお得意分野ですね。一度、夜の東十条でモニターを見せていただいたけど、まさに昼間そのものでした。私は昼間にはならないので、暗い中で黒いものを撮るのに必死です。超高校級の星、左門か花形か、ですね。新巨人の星って最後はどうなるんだっけな。原作者が亡くなったから未完で終わりだったりして。西若松って只見線と会津線の両方とも暗くなってからのスジがありましたっけ。自分も西若松で撮影しましたが、この時間のものはせいぜい記念写真か、三脚立ててのスロ-シャッタ-若しくはBでしたねぇ。当時フォ-カルプレ-ンでなければ、結構低速まぁ8分の1秒位まではOKでした。F1.8程度で明るいレンズは所有していませんから、三脚か駅の柱にカメラを押し付けてかそんな方法で撮影しましたっけ。1600増感現像ができる様になったのは、くろくまさんに出逢って以降ですから国鉄現役当時は試してもみませんでしたよ。今や科学の進化でISO10万を超す超高感度、夜も眠らせてくれない撮影が続くと中国鉄の方が言ってましたっけ。User)見納め重連C56160【梅】最後の本線運行プロフィールAuthor:マイオさん「マイ・オールド・スティーマーズ」は長すぎるということで、略して「マイオ」となりました。蒸気全廃とともに鉄道趣味から引退。30数年を経て突如復活。ブログも10年目に突入し、マンネリを通過して更新頻度が激減中で、ネタも尽きていよいよ終了間近かも。