線路巡礼:山田線宮古駅1984年3月北東北巡礼にて。山田線を釜石駅から盛岡駅まで巡礼。宮古線に乗り換えるため。美しい線路以外にも懐かしいものがたくさん写っています。後ろ側に停車している気動車は荷物車両兼用タイプなんじゃないかな?例のチャレンジ何とやらをやっている人もいるし。驚いちゃうのは、ホームの柱に灰皿が付いていたんですね~なんて汚らわしい(懐かしいけど、苦笑)おまけ。9:45→田老駅10:03宮古駅10:25←田老駅10:08あっという間についてしまい。何にも覚えていませんけど。途中、岩泉線にも巡礼(これは既に記事にしてあります)さらにオマケ。歴史好みのモノもあります。1984年3月北東北巡礼にて。ものすごい高低差がある線路を堪能して釜石駅に到着。駅には貨物列車がテンコ盛り~と期待していましたが。貨物の気配、なし~(泣)(終端側から見た駅構内)釜石駅は山田線の終端でもあります。線路終端は一本の引上げ線になっていますが。その隣に立派な鉄橋と線路が!これが開業間近の三陸鉄道南リアス線の線路。活気のない釜石の町にこんなモノが着々と作られていたのでした(泣)国鉄の引上げ線と南リアス線はそっぽを向いています。駅構内で一応つながっていますけどね。仮に南リアス線が国鉄に押し付けられていたら、この引き上げ線と鉄橋の新線は一直線になっていたのでしょうか?駅のそばに橋上市場というのがあって入ってみました。これは川に架かる橋に建物(市場)があるというシロモノ。日本ではとっても貴重な建造物だったらしいですね。写真撮っておけば良かったですぅ釜石駅からは山田線で宮古駅に向かいましたとさ。この記事を書いていて気になったのですが。(右回り?)の2ルートがあります。14:50(右回り)両路線ともこの後も何度か巡礼していますけど。この循環急行に乗った記憶がありませんもったいない!(泣)線路好きとしては失格です(反省)(循環急行「いぶり」号ほどのバカバカしさが足りなかったから?爆)-----(追記。2011.3)1988年に再度三陸を旅したときの、釜石駅の写真が出てきました。橋上市場とかターンテーブル・扇車庫、左には製鉄所にのびる貨物ヤード(らしきもの)大地震の後、どうなっているのでしょうね。0Pagetop線路巡礼:津軽線三厩駅(線路終端は怪しい車庫に突っ込みます)線路巡礼:津軽線三厩駅。1984年北東北巡礼にて。誘われた三陸鉄道の試乗会を断ってまでやってきたのが津軽線。青森駅12:53→三厩駅14:23やっぱり、ここも雪でした。面白いのは線路の終端がそのまま車庫になっていること。線路好きとしては、こういう事例も貴重です。(笑)その線路は車庫を突っ切って外まで続いていました。これが津軽線の真の終端。真っ白ですね(泣)青森駅方面を見たところ。これは青森駅よりから見たところ。雪ばっかり(泣)当時、駅の近くで青函トンネル工事を盛大にやっていたみたい。線路妄想が大好きな私ですが、この津軽線の終端の倉庫が、そのままトンネルになって海を潜って北海道まで続いて行く・・・というクダラナイ妄想は、さすがに思いつきませんでした(爆)この津軽線。雪の中で、そんなに慌てて巡礼しなくても良かったかもしれないけど、まぁいいです。(その後、青森駅-蟹田駅はすっかり豹変してしまいましたし。0Pagetop横浜高島線を上から見てみよう(奥さんに線路巡礼してきてもらう)先日の日曜日のこと。奥さんが横浜駅東口スカイビルの最上階のレストランに行きました。ここでカニフルコース7千円!(飲み放題付き)を食べるため。(この店が使える商品券があったのです。