これは、1番の燃焼室に、1番の型。3番の燃焼室容積の方が小さかったので、3番の型を1番の燃焼室に合わせてみると、、、ああぁ〜、ナルホド。こんな感じで、燃焼室の形がどこがどの程度違うのかのイメージをしっかり頭に叩き込んだら、、、よっしゃ!削ったるで〜!!少しでもバルブシートにリューター当てたら、オシマイや〜(冷汗)1番の型を時折合わせながら、少しずつ削っていきます。ある程度削ったら、ゴム砥石で均します。削った量から考えて、殆ど変わってないと思いますが、、、、うおっぉっと!!奇跡っ!奇跡っ!ドンピシャでした!!オイル量16、7グラムだったのですが、ドンピシャで合いました。1、2、3番の燃焼室容積が一致したことになるのです!いや〜、思いつきでやったにしては、見事なまでの結果にご満悦です☆とはいうものの燃焼は、燃やす体積の違いで燃焼に変化が生まれるのは当然ですが、燃焼室の形状や表面の状態によっても変化します。今回の場合、容積を揃える為に燃焼室を削ったことで、形状と表面の状態が変わってしまいました。同じ燃焼をさせる為に容積を揃えたことが、皮肉にも違う燃焼をさせることになったと言えるのです。そもそも、工業製品である以上、『誤差』はあるのです。今回燃焼室容積が違ったのですから。『形状』だって4カ所バラバラである可能性も非常に高いと言えるのです。いうか、同じ形はしてない。同じ燃焼などしていないのです。容積だけ揃ってたっていいじゃないか、というのが人情。【K1】だいちゃんクッキング♪だいちゃんクッキング〜♪グラニュー糖を用意。【K1】燃焼室容積及び圧縮比測定を、してみます。アクリル板から円い形に切り出して、穴を空けます。こんな感じで測定します。ヘッドとアクリル板の隙間はグリスを塗って密閉します。使用した液体はフォークオイル。粘度的に丁度良かったです。容積の単位は『cc』ですが、メスシリンダーでこの目盛りを読み取るのは誤差が出過ぎるので、100ccでの重さを計測し、後で変換する作戦にしました。この量りは0、1g単位で計量出来るスグレものなので、計測の誤差も最小限にすることが出来るはずです。これを、オイラーに適当な量を注いで全体の重さを量り、使用量との差で重さを求めます。オイラーは毎回全体の量を量るので、へばりついた分の重さ等の誤差も無くなります。アクリル板の穴はヘッドの端に寄る様にして、空気を抜きやすくします。この際、シリンダーヘッドも傾けておくとやりやすいです。ヘッドをそれぞれ計測したら、お次ぎは、シリンダー。上死点の位置をダイヤルゲージで確認し、そこから5mmピストンを下げた位置で計測します。上死点の位置ではオイルを注げないので、5mm(←値は適当)下げて計量し、後で引き算します。シリンダーをそれぞれ計測したら、お次ぎは、ヘッドガスケットの厚みを計測します。ガスケットの厚みも容積に換算されるので計測が必要なのですが、これはヘッドを取り付けて締め付け圧力がかかった状態でないと正確な厚みではありませんが、シリンダー円の部分は紙ではなくアルミ(?)のガスケットになっているので、おそらく使用済みの状態であればほぼ正確な厚みだと考えられるので、今回はそういうことにします(笑)それぞれの値を計測しましたら、グラムをccに変換し、半径×半径×3,1415で計算していき、出た結果が、、、そりゃ、もうバラッバラ(笑)圧縮比は、11:1がマニュアル値です。1番と3番の圧縮比が0,3856もあるのはちょっと解せないですねぇ。それはそのまま、シリンダーヘッドの容積の違いにも現れています。シリンダーヘッドはまだしも、シリンダーの容積にもバラツキがありますし、ガスケットも厚みがてんでバラバラで、かなりいい加減な値になってます。下死点容積は、ストローク量70mmを参考にしたのでその部分で差はありません。下死点まで計測出来るダイヤルゲージがありませんでしたので。いうか、ボアが67mmでストロークが70mmなんですね!!さて、どうしたものか。計れば計る程具合が悪くなっていくなぁ。だいちゃん4DAYS(19)軽トラ車検日記(8)だいちゃん史(7)mini4(6)チャレンジ車検ストラテジー(5)パドル化計画(4)ネジの話(4)怪我の経過報告(4)訂正(3)道(3)最新のコメントお久しぶりです。04:15こんにちは。メッセージを入力してください。