趣味は、ダンパーロッドを外すことです。婚活のタイトルこれにしたら、食いついてくる女の人いる、、、わけね〜(爆)そんなことは、どーでもいー。黒いダイアルを回すと、中に見えるシャフトの様な物が上下に移動します。この動きが、ダンパーロッドの内部に仕込まれている、このプッシュロッドを操作する仕組みになっているようです。んんん〜〜〜!?なんか、おかしいぞ〜〜!?!?オリフィスのアレを取り出してみましたが、何か足りない。『スプリング』が無い。スプリングの力で、オリフィスのアレを『押し戻す力』が働かないと、黒いダイアルを操作してプッシュロッドを戻しても、オリフィスのアレの位置は元に戻りません。やってみましたが、ロッドを押し込むのは問題ありませんが、その後オリフィスのアレはOリングで引っかかっているので、それ以降どうにもなりません。いえば、分解前の段階で、すでにオリフィスのアレは完全に奥に差し込まれている状態でした。セッティングの調整が出来ていなかったということになります。圧側のアジャスターの様に、スクリュー式のものであれば、スプリングは必要ありませんが、プッシュロッド式であれば、スプリングが無いとだめだと思うのですが。オーリンズのフロントフォークもそういう造りでしたし。ちなみにこの時は、DB7姫ですが、オリフィスのアレが突っ込まれすぎて詰まってたんですよね。それで確か伸び側の動きが異様に固かったんです。考えてもスプリングが必要だと思うのですが、だとしたらなぜ無いのか?オーリンズの人が入れ忘れた??、、、、あ!フルードは異様に綺麗だった。誰かが一回バラしてる。うえさかさんは触って無いって言ってましたので、前オーナーさんがおそらくどこかのショップに出したと考えられるので、犯人はそこか?う〜ん。本当にスプリング入るか?センテンス?オリフィスのアレの構造をみると、仰々しくスプリングが引っかかるような構造をしてません。フロントフォークの物と比べると明らかです。スペース的にロッド内部の話ですから、そんな仰々しいことも出来ません。僅かな段差があれば十分とも言えるでしょう。【tm125EN】リアオーリンズショック分解2さて、ここからが本番です。アジャスターの取り外しから。黒いキャップを外し、Cリングを外すと、アジャスター本体が抜き取れます。高速側のアジャスター。何回転とかで設定するヤツ。もって、こっちが低速側。何クリックとかで設定のヤツ。いう見解で間違い無いでしょう。低速側アジャスタースクリューの中身。小さな玉2個とバネが入っています。これが回した時のあのクリックの手応えの正体です。スクリューの外側、雌ねじになっている方に溝が等間隔に掘られており、スクリューを回すたび玉がその溝に落ちるので、一定の回転角で回す事が出来るのです。お次は、ロッド本体を分解します。頭のナットを外して、リーフスプリング、およびスライドピストンを外していきます。リーフスプリングの並び順は、わからなくならない様しっかりと管理します。リーフスプリングが高速側になるのだから、さっきのは中速域ということかな?んん〜。その辺の概念は難しい。いうか、そんなキッチリ明確に分かれているものでもないんでしょう。人間的にというか、全体的に、ぼんやりとした変化、と言うべきなのかもしれませんね。下側で形が違いますね。