【DB7】バッテリーケース加工(後半)さて、エレキバンだらけになったバッテリーケース。完成のつもりだったのですが、一つ気になることが。〜も、重い!超高級仕様のDB7様でありながら、見えない所は以外とフツーの材料を使っています。ECUの固定プレートとこのバッテリーケースのスチール仕様は、完全に安っぽくて浮いてるんです。リチウムイオンにすることで、バッテリーの重量が70%以上軽量化されるので、バッテリーケースの強度に『お釣り』がでます。必要ない分の強度を削ぎととして、軽量化する事が出来るのです。大雑把ですが、粗方削ぎ落とし箇所をマーキングします。ドリルで穴だらけにしていきます。その後、リューターで整えていきます。直前にこんなもの見たのが、元凶だったのです。4時間程格闘し、、、502グラムから365グラムになったので、137グラムの軽量化を達成しました。【DB7】バッテリーケース加工(前半)さて、リチウムイオンバッテリーを使用するにあたって、『少々』バッテリーケースの方を加工します。純正で採用されているバッテリーへの振動対策が、穴にゴムを差し込むだけというシンプルな構造でしたので、せっかくですからそのままそれを引き継ぐ形をとることにします。ちなみに、バッテリーケースは、M6のスクリュー2本だけで前シリンダーに直接固定されていました。リチウムのサイズをケースにマーキングします。その後、要所要所に7mmの穴を開け、ゴムをハメていきます。ーーーーーで、手前と右側に関してはスペースが余るので、バッテリーを買った時についてきたスポンジを詰めます。「スペースの有効りようは?」という声が聞こえてきますが、それは右から左に受け流します。取り付けに関してはこれで良しとします。