here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。今回ご紹介する路線は、ズバリ「関西と香川県を結ぶ高速バス」の一路線です!!このブログでは関西と香川県を結ぶ高速バス路線ついて何度か取り上げたことがあります。tweetsJR高松駅で見た高速バスとJR四国の列車達https://hiroshi-project.jp/2008/12/takamatsu-sta-bus-jr.html今や四国の一大交通拠点となった高松。バスターミナルを見てみると・・・・ひっきりなしに高速バスが出入りしています。JR高松駅は・・・・こちらも岡山方面や四国各地へ向かう列車が頻繁に出入りしてます。tweets阪急バス「さぬきエクスプレス大阪号」乗車記https://hiroshi-project.jp/2011/12/hankyu-bus-takamatsu-impression.html今回ご紹介するのは、阪急バスの大阪~高松間高速バス「さぬきエクスプレス大阪号」です。今回ご紹介する四国高速バスの神戸~高松間高速バス「さぬきエクスプレス神戸号」も、そのうちの一路線。バス停を一度も見たことが無く、「それならば高速舞子バス停実見も兼ねて利用してみるか・・・」ということで、早速乗車してきました。あっという間に高速舞子へ・・・やってきたのは、2013年10月にオープンしたばかりの高松駅高速バスターミナル。した待合室とカウンターが特徴です。(写真はイメージです。)で、今回私が乗車したのは、高松駅高速バスターミナル10時15分発の四国高速バス担当便。4列シート40人乗りの日野セレガHD(PKG-RU1ESAA)です。普通の昼行高速仕様ですが、通路にカーペットが敷かれているあたり、四国高速バスらしさを感じます。10時15分、定刻になったところでバスは高松駅高速バスターミナルを発車します。この便の乗客は私を含めて10名程度。連休最終日ということもあってか、その後のゆめタウン高松・高松中央インターバスターミナルをはじめとする高松市内各停留所や高松自動車道上のバス停で乗車客があり、最終乗車停留所の鳴門西を発車した時点で車内は満席となります。快調に駆け抜けていきます。高松を出発して2時間弱の正午頃、バスは緑パーキングエリアに到着。ここで10分間の開放休憩が実施されます。休憩なしのノンストップで運行されると思っていただけに、この開放休憩は正直意外でした。10分間の開放休憩が終わり、乗務員が人数を確認し乗客が全員戻ってきたのを確認の上、バスは再び神戸へ向けて出発します。左右に瀬戸内海を望み、明石海峡大橋を渡ると、バスは最初の降車停留所である「高速舞子」バス停に到着します。高松から約2時間20分、あっという間の到着です。本来であれば終点の神戸三宮(三ノ宮バスターミナル)まで乗車するのですが、今回は「高速舞子」バス停実見のために「さぬきエクスプレス神戸号」とはここでお別れです。「高速舞子」バス停では、私を含めて6名が下車、三々五々それぞれの目的地へと向かっていきました。本線上にある高速バス専用の停留所です。接続しており、エレベータ(エスカレータ・階段)と連絡通路経由で移動することが出来ます。神戸・大阪方面への迂回経路乗り換え地として活用することが出来ますね。乗降場の構成ですが、下り線(淡路島・四国方面)にのりば、上り線(垂水JCT方面)におりばが2バースずつ設けられており、複数台の発着が可能になっています。エレベータ(若しくはエスカレータ)に乗り換えて移動します。こちら↓が1階の通路です。1階通路を出て右手に進んだところに、山陽電鉄の舞子公園駅があります。5階降り場からその間約7分。早足の方ですと5分程で移動できるかもしれませんね。今回私は山陽電鉄に乗り換えるために1階まで降りましたが、さほど苦労することなく乗り換えが出来ました。この程度の移動であれば、乗り換え拠点として十分に使えそうですね。因みにJRへ乗り換える場合は、先述の4階待合室からエスカレーターで2階まで降り、連絡通路からJR舞子駅へ移動することになります。いうわけで、四国高速バスの高速バス「さぬきエクスプレス神戸号」と「高速舞子」バス停を紹介しました。「さぬきエクスプレス神戸号」に関しては、以前ご紹介した阪急バス「さぬきエクスプレス大阪号と同様、関西~香川県を結ぶ主要交通機関の一部として機能していることを確認する出来ました。今回乗車したのはあくまで繁忙期。閑散期の利用状況がどうなのか気になるところですが、所要時間や停留所設定を見る限りでは、ビジネス利用も意外とあるのでは?という印象を受けました。今度乗車する時は、是非平日の閑散期に乗車してみたいものです。しているからか、多少の古さは否めませんでした。エレベータが設置されていることで車椅子での移動が可能である点や、4階の待合室から明石海峡大橋や大阪湾を一望できる点、更に鉄道への乗換えが便利であるという点において、「バス停」としてのポテンシャルはそれなりに高いという印象を受けました。今後は乗り換え案内表示の仕方や設備のリニューアルなど、さらに使い易いバス停に改良していくことが課題なのでは?と思いました。今回の訪問、高速バスと鉄道との連携の一事例として良い勉強をさせて頂きました。所属:高松営業所(本社)社番:296応援して頂けると嬉しいです。2020皆様、新年あけましておめでとうございます。旧年中は色々とお世話になりました。...西鉄高速バス「さぬきエクスプレス福岡号」乗車記(2010年5月乗車分)夜のJR高松駅バスターミナル。いつもこのブログをご覧頂きましてありがとうございます。※この乗車記は、2008年12月に乗車した時の乗車記をリライトしたものです。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。