中村屋さんのBF150A4の整備に行ってきました。チャーターしての釣りでは、何度か訪問していますが、2013年8月のボートクラブの取材後、お仕事の都合などで間が開いて、2年ぶりの総合的な整備です。(その間、上架のときなど簡単な消耗品の交換やエンジンオイルの交換はされていましたが)上架の船台に乗せる前に、状況確認の為少しテストランしましたが、リモコンレバー一杯に倒してもやっと5000rpm回るかどうか?9年、4527時間を越えているのでさすがのホンダ船外機でもヘタってしまったのか?心配しながら整備を開始します。排気管の中のアノードは、以外に減っていませんでした。中村さんは帰港後、絶対にクールダウンをするからでしょうか?なんと、サーモスタットはブロック側もヘッド側も死んでいました。両方死んだら、ホンダ船外機の誇る「ブロック、ヘッド別々2系統安心冷却」が効果を十分発揮できません。それで回転が上がらなかったのか?相変わらず運のいい人です。日頃の行いの善い人は、本当にそうなんですね。このまま乗っていたらエンジンを壊したかもです。聞くと、昨年Vベルトが切れて交換したとき、エンジン内にあったので、ここの部分のものだと思って交換を手伝ってくれたクルマ屋さんと一緒に付けておいたとのこと。はずさせていただきました。慣れたとはいえたっぷり時間を使いました。逆側はバルブ隙間が少なくなっていてじっくり調整をおこないます。このエンジンのタペット調整は、確か4500時間の間に今回で3回目だったかな?4回?私個人的な感想ですが、船外機はクルマに比較して高回転を多用するため、バルブクリアランス調整は頻繁にすべきと思っています。業務使用ですが、まだまだ頑張っています、ドッグクラッチ。オーバーホールしておりません。BF150A4君、優秀です最後にDr-Hパソコン診断します。どこも何も異常なしです。全開は3.5時間だけなのですね。かわいがってもらってますね。暗くなって終了しました。静かになっていました。EACVやスロボの調整、バルブの整備が効いたようです。沖に出てスロットルを開けていくと、中村さんが驚きます。リモコンケーブルも調整しましたが、1mmぐらいしか伸びていませんでした。謎のエアクリーナーやスロボの整備、そしてサーモスタットの交換、あと最大の効果はバルブクリアランスの調整が効いたのだと思います。「故障知らずで4000時間、船外機との上手な付き合い方とは」これは、2013年のボートクラブで中村さんの記事に付けられたタイトルですが、「故障知らずで4500時間」を越えました。思ったより全然調子よくて、4500時間も経っているとは全然思わないですわ」と口から言葉が飛び出していました。