Island)にも停まる。囚人の流刑地で、今は世界遺産になっている島だ。ここで観光客らしい人はほとんど降りて行った。コッカトゥー島とドルフィン桟橋。フェリーといっても公共交通機関なので、数分おきにあちこちの桟橋に寄る。そのたびに2人の船員が出てきて、接岸作業になる。もやい綱をくるくるっと手早く結ぶさまなどを感心して見ていると、1人の船員が何か話しかけてきた。「ペラペラペラ〜アウトペラペラ〜?」どうやらどこで降りるのか聞かれたようだ。「オリンピック〜」と言うと「オーケー」と言って戻って行った。気付けば船内の客はデッキに座っている私ともう1人だけになっていた。このあとの桟橋は、乗船客がいないと確認出来たら、接岸しないで徐行して通過するようになった。パラマッタ川とグレイズビル・ブリッジ。1つ手前の桟橋で乗船客が1人あって、フェリーは終点のオリンピックパークに着いた。サーキュラーキーからここまで55分。ハーバークルーズは十分に満喫できた。ここまでの運賃は7.51ドル。電車と比べるとかなり高いが、オパールカードを持っていれば1日当たり15.8ドル以上はかからないので、実質フェリーも乗り放題である。船を降りると、入れ替わりで桟橋で待っていた客が数人乗り込んで行った。シドニーオリンピックパーク桟橋に着いた。船は折り返しサーキュラーキーへ向けて出港して行く。フェリーは5分ほどして、またサーキュラーキーへ向けて出港していくと、桟橋は誰もいなくなった。次のサーキュラーキー行は30分後。桟橋周辺を歩いてみる。オリンピックパークはその名の通り2000年のシドニーオリンピックの時に造られた公園である。ここから3〜4kmほど離れた所に同名の電車駅があって、オリンピック関係の施設はそっちの方が近いようだ。高層マンションが立ち並ぶオリンピックパーク桟橋周辺。このあたりは高層のマンションが立ち並び、桟橋に通じる道はカフェなんかが並んでいる。したモールのようになっていて、駅前のような雰囲気だ。どこへも行きようがなく、あとは桟橋のベンチで海を眺めていた。フェリーで戻ることにした。オリンピックパーク【シドニーフェリー】サーキュラーキーこんどのフェリーはパラマッタ始発の便。出発時刻が近くなると、地元の客がだんだん集まってきた。入ってきたサーキュラーキー行のフェリーのデッキは立ち客がびっしり。パラマッタ便は観光客に人気のようだ。ハーバービューは行きのフェリーで堪能したので、今度は船室から窓ごしに景色を眺める。パラマタ始発のサーキュラーキー行きフェリー。オリンピックパーク桟橋を出港。途中の桟橋から乗る人も多く、船内はだんだん満席になってきた。観光客はアジア系が多い。中国系と言っても様々だろうけど、日本の観光地でよく見かける人たちとは別系統のような気もする。自分もそのアジア系の1人ではあるが。それにしても日本人らしき人は空港以来見ていない。私があまり観光っぽい所には行っていないからだろうか。パラマッタ川を下るにつれ、行きかう船が増える。混んでいた船内だが、終点の1つ手前で結構な下船客があった。先頭のデッキも余裕ができたので、ここからはデッキに立つことにした。ハーバーブリッジとオペラハウスを見るためでもあった。帆掛け船とオペラハウス。朝は気持ちが良いほど快晴だったが、昼頃になると随分と雲が出てきた。オペラハウスも今ひとつ冴えない風景。雨は降らないと思うが。サーキュラーキーに戻ってきた。ホテルのチェックイン時刻は2時からとなっている。電車でセントラル駅へ向かってもいいのだが、中心部のマーティンプレイスやセントラルホールはここから歩いて行けるようだ。サーキュラーキー駅の、フェリー乗り場とは反対側はトラムの駅らしい施設が工事中だった。セントラル駅の横の通りでもトラムの工事が行われている。ウェールズ大学まで12kmの路線ができるようだ。開業予定は2020年となっている。シドニーの都心部を南北に貫くルートなので、これができたら便利になるだろうな。このシドニーも過去には路面電車を全廃した経緯があるが、世界的な路面電車の復権とLRT化の波は、ここシドニーにもやってきている。我が日本はというと、この手の話が上がる度に赤字だの渋滞するだの、ネガティブな意見が主流になってさっぱり進まない。自動車や地下鉄が万能の時代じゃないと思うんだけどね。2020年開業に向けて建設中のトラム停留場。南へ向かってテクテクと歩いていると、歩行者専用道のマーティンプレイスに出た。賑やかな所かと思っていたが、意外と人が少ない。あとで調べるとこの辺りはオフィス街のようだった。土曜日だから人が少なかったのだろう。大きなクリスマスツリーが目を引く。これから夏に向かう季節のクリスマスツリーというのは、北半球の人間にとっては妙なものに感じる。マーティンプレイスと旧中央郵便局の時計塔。マーティンプレイスからジョージストリートを南に歩く。この辺はデパートやショッピングモールが並んでいる繁華街という感じで賑わっている。この通りも歩行者専用道になっていて、新しいトラムの軌道がすでに完成している。2020年にトラムが開業すると、トラムと歩行者専用のトランジットモールになるようだ。この通りは中心部を南北に貫き、セントラル駅まで続いている大動脈だった道路だが、ここから車を締め出して新しいトラムの路線にするとはシドニーも随分思い切ったことをするものだ。日本じゃ、まだまだ先の話だろうな。ジョージストリートはトラムと歩行者専用のトランジットモールになる。1898年建造のクイーンビクトリア・ビルディング。このあたりは歴史的な建築物も多い。トラムが開通したら、観光客にも人気の路線になりそうだ。時計塔がそびえる1889年建造のタウンホール(市役所)。当初の予定ではフェリーでパラマッタまで行って、そこから電車でセントラル駅に戻る予定でいたのだが、間違えて1つ手前止まりのフェリーに乗ったおかげで、こうしてシドニーの中心部を歩くことができた。良かったような気がする。ところで、この旅行記を読んでいる皆さんは、こいつは出発前に相当念入りにリサーチしてから旅行しているんだな、と思われるでしょうが、違います。適当に歩き回っているだけです。画像も、通りかかって「これは」と思ったものを撮影しただけで、文章や画像の説明もすべて後付けのもので、事前に調べてからそこへ行っているわけではないのです。今までさんざん1人旅をしてきた経験から、こっちに何かありそうとか、これは由緒ありそうというのが、勘というか、何となく感じるものがあって、それに従って動いているだけなのです。Hall)駅があったので、ここから電車でセントラル駅へ戻ることにした。2時を過ぎたし、朝からずっと背負ってるバックパックを早く下ろしたい。タウンホール駅のコンコース。タウンホールからセントラルへは1駅。多数の系統が乗り入れているので本数は多いが、乗り間違えるとあらぬ方向へ行ってしまう。地上のトラムの開業が待たれるところ。オレンジベストの駅員が白旗を掲げて出発合図。予約したホテルはセントラル駅北側コンコースから階段を昇って出たすぐ向かいにある。月曜日の朝が6時前には出たいので、とにかく駅に近い場所ということでここにしたのだった。シドニーで2泊したホテル。セントラル駅南コンコース出口の前。チェックインして荷物を置きたい。これでだいぶ楽になれる。あと買い物もしたいなあ。