ホイールとエアサスコントローラーだけのカスタムで8年間乗りました。気に入りませんでした。マイカーもうこの先、トヨタブランドでモータ付かない大排気量は出ないかと。最大で最後のノンハイブリットになるでしょう。・欲しくて買った車なので、とにかくお気に入り。・長距離運転は楽だし、加速も必要十分で快適そのもの。マイカーさすが、マジェスタと思うところは標準装備他で各所にあります。オーナーじゃないとなかなか違いがわからない小さな所が結構違う気がします。マイカートータルとして満足しています。サイズと重量の割には燃費も良く、加速力も十分です。車内環境は快適そのもので、特に後席の居住性は秀逸です。マイナス要素としては、17クラウンと比較してかなり塗装厚が薄く、反射光の深みが足りません。言うところでしょうか。気づいた点が出てきたら追記します。先代に比べて買いやすい価格にまで下がったが、価格を下げた分、失ったモノのほうが多かったように思う。先代やセルシオにあったリアシートのマッサージ等の充実装備が完全に無く、リクライニングとエアコン・オーディオの操作しかできないのは、ショーファーユースには物足りないが、レッグスペースはセルシオ並みでよい。レーダークルーズはいいが、一度減速し、設定速度まで加速するとなると、エンジンを唸らせて一気に設定速まで上げようとするのは、レクサスを含めてトヨタ式のクルーズコントロール制御の稚拙さが改善されてないのが残念で、高級車らしさを欠く点である。乗り始めて1年経過しますが、週1回の洗車とほぼ毎朝の拭き取りで、ガラスやボディーのウォータースポットもゼロです。撥水コート剤も丁寧に塗り重ねてきたので、漆黒といった状態です。長く使いたいと思います。マイカーバランスがよく完成度の高い車ではないでしょうか。]都内で仕事をしています、個人タクシーです。仕事用クラウンとの差別化がないと売れないだろうな。レクサスLSが欲しかったんだけど業務用なのでランニングコストも高いし車庫に入らないのでマジェスタにしたけどまずまずです。マイカーもう一度乗りたい最高の車です。マイカー100点満点中120点って位良い車ですね〜。マイカー100点満点中120点って位良い車ですね〜。「クラウン」という伝統は脈々と受け継がれてきたのだと思います。「快適」に、そして運転者のみならず同乗者への心配り。「アスリート」とも「ロイヤル」とも違う重厚感漂う佇まい。これぞマジェスタの真骨頂でしょう。いつもなら何処かしら弄るのに、このマジェスタだけは「弄る」ことが「冒涜」しているような気がしてフルノーマルで乗りました。現行マジェスタから単なる「ロングホイールベースのクラウン」になってしまったことが残念でなりません。現在の「VIPカー」好きの若者達に人気があるのも頷けます。静寂性と居住性、後部座席の広さは申し分なし。ショーファードリブン。クラウンマジェスタ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。クラウンマジェスタを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。