国鉄タキ5050形貨車(こくてつタキ5050がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。本形式より改造され別形式となったタキ26200形についても本項目で解説する。うち4両は他形式(タキ5600形、タキ5650形)からの改造車である。以下)を前置し「コタキ」と標記する。1(大))が標記された。(SS41、現在のSS400)製であり、このため内部に腐食防止のためのゴムライニング処理が施されている。タンク体には「(内部ゴムライニング)」と標記された。荷役方式は、タンク上部の液入管からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。17.4t、換算両数は積車5.0、空車1.6である。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には67両がJR貨物に継承され、2009年(平成21年)度に最後まで在籍した1両(コタキ55083)が廃車となり同時に形式消滅となった。年度別製造数[編集]各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。km/hテンプレートを表示1985年(昭和60年)7月2日に日本車輌製造にてタキ5050形より1両(コタキ65052)が、35t積亜塩素酸ソーダ液専用車への専用種別変更改造が行われ、形式は新形式であるタキ26200形(コタキ26200)に変更された。以下)を前置し「コタキ」と標記する。種車は1977年(昭和52年)4月14日製造のタキ5050形では唯一の富士車輌製である。改造内容は、タンク体内部のゴムライニングを撤去し、FRPライニングとした。このため外観上の変化はない。本形式の他に亜塩素酸ソーダ液を専用種別とする形式には、タキ24500形の1形式があるのみである。ソーダ)であり、その常備駅は、桜島線の安治川口駅であった。2(中))が標記された。塗色は、黒、全長は11,700mm、全幅は2,460mm、全高は3,869mm、台車中心間距離は7,500mm、実容積は29.1m3、自重は17.2t、換算両数は積車5.0、空車1.8、台車はベッテンドルフ式のTR225であった。1998年(平成10年)12月に廃車となり、同時に形式消滅となった。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。