改善のプロである「黒帯」保持者が米国に35万人以上もいるという現実にショックを受けた筆者は、何とか気を取り直してさらに調べてみた。すると、米グーグル(Google)、米ナイキ(Nike)、米スターバックス(Starbucks)、米ボーイング(Boeing)、米ハーレーダビッドソン(Harley-Davidson)、米ジョンソン・エンド・ジョンソン(Johnson&Johnson)、米コカ・コーラ(Coca-Cola)など、世界で成長を続けている企業は「リーン(Lean)」を採用していることが分かった。製造現場だけではなく、ホワイトカラーや経営にも導入しているのである。会社組織全体が、経営が、まさにトヨタ自動車の「DNA」に変貌しつつあることが分かってきたのだ。Wolput氏に、同社の話を聞いてみた。すると、同社だけで年間222日ものリーン研修を行っているという。研修は黒帯(ブラックベルト)と緑帯(グリーンベルト)、黄帯(イエローベルト)に分かれている。このうち、黒帯コースは、160時間のトレーニングプログラムだ。現場で改善を進め、会社の経営に貢献するための能力を鍛える。世間ではあまり知られていないが、これはトヨタの改善部隊のメンバーが身に付けているような能力だ。現時点ではまだそこまでの水準には達していないものの、驚きのプログラムである。ボーイングでは、改善を仕事とするメンバーが60人ほどいると聞く。彼らはいわゆる社内コンサルタントのプロだ。System;TMS)を導入した2010年ごろから株価は飛躍的に伸びている。現場や経営にリーンを導入しているボーイング既に改善のプロが60人もいるという。xTECH)[画像のクリックで拡大表示]ちなみに、黒帯レベル人材の市場年収はざっと1000万円と言われている。改善のプロが社内に一定数おり、経営トップとタッグを組んで組織改革に取り組んでいれば、現状維持を続けたいという企業でも、いやが応でも変わらざるを得ないだろう。変わるのは現場ばかりではない。経営もリーンの考え方に基づいた経営方式に変えないと、リーンを実践している現場のスピードを無駄にしてしまうからだ。そのため、リーンを導入する企業は、経営スタイルをそれまでのMBA(経営学修士)的な知識ベースの経営から、実践型のリーン経営に変えているようだ。中にはTMSに相当する実践的なコースもある。Sysytem;TPS)などに焦点を当てる東京大学ものづくり経営研究センターでの研究経験を経た後、スウェーデンにおけるリーンの研究に着手した人だ。小菅氏によれば、スウェーデンでは国策に近いレベルでリーンが浸透しているという。その要因として、リーンのコンサルティング会社が増殖してコミュニティーを形成し、政府に働き掛けていることが考えられるという研究結果を発表している。あらゆる業種に広がっていることと、ホワイトカラーや経営への浸透の速さを述べている。この傾向はスウェーデンだけではなく、広く欧州に広がる傾向にあり、日本にとっては非常に恐ろしい状況である。TPSの考えで稼働するトヨタ自動車東日本の生産ライントヨタグループではTPSが生産現場はもちろん、ホワイトカラーや経営にまで浸透している。海外の成長企業も現場から経営までリーンを取り入れている。日本企業の多くはTPSの導入を生産現場にとどめている。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。Specialエレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。