正しい身体の使い方って大切なんだなと思いました。個人的にオススメなのは「体幹」について書いた部分です。最近、体幹トレーニングとか流行っていますが、単に鍛えるだけでなく、その使い方を理解していないと、その成果をきちんと出すことは難しいと思うので、ぜひ読んでいただきたいところです。前述の速く走るための身体の使い方も、ようは体幹の力を使って走るってことです。体幹って、単に身体を安定させるだけでなく、大きな力を出すとか手足を速く動かすみたいなこと全てに関わってくるんですね。詳しくは本をお読みいただければと思いますが。いう部分がよくわかるようになりました。自分が格闘技をやっていたので、そっち系の選手に主に興味があるのですが、一流といわれるボクサーや格闘家って、やはりこの本で書かれている正しい身体の使い方をしているんですね。その辺がわかるようになっただけでも、スポーツを見るのが面白くなりますので、自分でスポーツをやる人だけでなく見て楽しんでる人も、ご一読いただけるとスポーツの動きをより深く理解して観戦が面白くなるかと思います。感心したのは、ムエタイの選手。あれだけうまく体幹を使う選手がいる競技もなかなかないと思います。言いたくなるレベルでした。自分もキックをやっていて、ムエタイ選手の強さの理由はずっと知りたいと思っていましたが、その謎が解けた思いでした。類書は色々と書店に並んでると思いますが、その点はたぶん一番面白いと思います。一度手に取っていただければと。仕事の状況などずいぶん久しぶりの投稿になってしまいました。その間に仕事の状況も色々と変わり、3年ちょっとお世話になった『デジモノステーション』編集部も離れることになりました(変わらず記事は書かせてもらっていますが)。そんなわけで、元のドフリーな環境に戻っておりますので、どんどんボール(お仕事)を回していただければ幸いです。こちらのブログも、ぼちぼち更新頻度を上げていきたい所存ですので、どうぞよろしくお願いいたします。Vol.4今月のお仕事第二弾。only』のVol.4が出ました。onlyのFacebookページにチラ見せがあります)と、巻末のほうにあるライダー紹介のページを書いています。ファットバイクのページはどこにも負けない情報量になっているはず。存在自体はだいぶ認知されてきたからこそ、「気になる」部分をクローズアップした特集になっています。前からお願いしたいなと思っていたライダーに乗ってもらえて、以前からお世話になってるカメラマンさんに撮ってもらえて、なかなか楽しい取材現場でした。スキー場にも持ち込んで、念願の雪上走行もできましたし、砂浜を走るためにエントリーしたシクロクロス東京の模様もちょっとだけだけど載っています。詳しくは、誌面を見ていただきたいですが、ファットバイクに乗ってる人も乗ってない人も、興味がある人なら必ず役に立つ情報やテキストがあるはず。今まで知らなかったファットバイクの新たな一面が見つけられるはずです。巻頭のほうの特集には絡んでいないのですが、一読者として見ても良い記事です。テーマ性、ストーリー性のある誌面作りとか、デザインとか色々含めて過去最高の完成度だと思います。書店で手にとって確かめてください。買って帰りたくなるはずです。仕事デジモノステーションVol.135今月のお仕事ネタ。いつもとちょっと違った極モノ(キワモノと読みます)を集めたデジモノステーションVol,.135。「電動ビークル」「アウトドア&スポーツ」「カメラ関連機器」という3ジャンルの編集とライティングをしています。個人的にうれしかったのは前から乗りたかったYikeBikeに乗れたこと。コンセプト、乗り味を含め、電動のメリットを活かした新しい乗り物になっていました。日本の公道は走れないのに「欲しい」と思ってしまいましたから。あと、電動アシストのロードバイクなんかも乗ってきました。確かに乗り味はロードだし、スタートや登り坂ではアシストの恩恵を感じます。24km/hを超えるとアシストはゼロになるので、割りとあっという間にゼロになっちゃう感じですが、それでもそこまでの加速をアシストしてくれるだけで脚への負担は違います。個人的には、アシストユニットよりフロントにフリーが入ってるせいなのか、ちょっとペダリングに違和感を感じましたが。SELにも乗ってきました。慶應義塾大学の清水浩先生が作った電気自動車です。清水先生製作のエリーカという8輪の電気自動車に乗せてもらい、加速に驚愕したことがありますが、これはそれと同等の加速を味わわせてくれました。この人はお話しも面白いので、その辺をまとめたコラムも必見です。仕事デジモノステーションVol.132ちょっと仕事の余裕もできて、ブログ更新もできそうになってきたので久々にお仕事紹介などを。『デジモノステーション』のVol.132です。この号では、電動アシスト自転車の特集と、「乗り×モノTecnology」という文字通り乗り物関連の技術を取り上げる連載ページでホンダの「フィットEV」の開発者にインタビューをしています。あと、デジカメのページを少し書いていたりも。電動アシスト自転車は色々と試乗しましたが、一番印象に残っているのは取材に協力していただいた「代官山motovelo」というショップのオリジナルで「ヒルチーター」というモデル。フレームは東洋フレームが手掛けた電動アシスト専用のもので、ホイールは24インチの小径車です。そんなに期待して乗ったわけではなかったのですが、漕ぎだした瞬間にびっくり。予想以上によく走ります。あわてて電動アシストを切ってみたくらい。その結果、アシストのおかげではなく、フレームというか車体のおかげだということがわかりました。(アシストはむしろ弱め)車体が15kgを切るくらいとバッテリーやモーターを積んでいる割には軽いというのもあるのですが、それよりもフレームの設計の良さという感じがします。(アシストを切っても)よく進むし、ハンドリングもキレがあって楽しい。電動アシストでも本気で作ると楽しいものができるんだなと思いました。値段は高いですけどね。あと、「フィットEV」の試乗もかなり楽しかった。外観は普通のフィットのようですが、細部が違うのと独特のカラーでEVだということがわかるのか、少数ですが気づく人は気づくようでした。開発責任者いわく「一番よくできたのは色」というくらい、ブルーなのに今までのブルーとはちょっと違った絶妙の発色になっています。「二番目によくできたのはブレーキ」だそうで、ブレーキもユニーク。条件さえ揃えば、ほぼ100%回生ブレーキだけで止まれるらしいです。高速からのブレーキ時には油圧ブレーキも働きますが、その効きの差が操作している側にはほとんどわかりません(少なくとも僕は全くわかりませんでした)。これまで試乗した中だと、日産「リーフ」のブレーキも油圧ブレーキと回生ブレーキの配分がよくできていました(低速では回生、高速では油圧の配分が多くなる)が、このブレーキはそれ以上ですね。面白いのが回生ブレーキを利用して坂を一定の速度で下って行く機能。車速30km/hで下り始めたら、途中で勢いがついて加速してしまうことなく、ずっと30km/hで下れます。この感覚は面白いし、EVならではの機能なので機会があったらぜひ体感してもらいたいです。久々なので、ちょっと長くなってしまいましたが、こんな感じで仕事系のネタが多くなるとは思いますが、少しずつ更新していけたらと思っていますので、生暖かく見守ってください。Vol.2珍しく連続してもう1本。only』Vol.2が出ました!表紙は前号に続いて山下晃和氏。(ハードテイル特集なのにフルサス?っていう突っ込みが入りそうですが...)その名の通り、MTBだけでロードバイクとかは一切登場しません。シングルスピードMTBとか29erとかファットバイクとか、ちょっと変わった系統は大好きです。実は今回、余裕がなくてあまり多くのページを書けなかったのですが、サンライズサイクルの高井悠さんとか、トレイルカッターの名取将さんとか、直接インタビューしたかったなぁという人たちがたくさん出ています。29erとかファットバイクのカタログや、ちょっと変わったカッコいいMTBのスナップとかも充実していますので、書店で見かけたら手にとってみてください。仕事ぜんぶわかる!ロードバイクメンテナンスちょっと連続して更新。制作にちょっとだけ加わった自転車関連のムックです。学研の『ぜんぶわかる!ロードバイクメンテナンス』。企画を聞いて、思い付くままに声をかけて行ったら、結果的に知り合いばかり奥付に名前が並んでいました。一応、私も奥付に名前を連ねています。内容はオーソドックスなロードバイクのメンテナンス本ではあるのですが、表紙を含め、登場している自転車がなかなかカッコいいものばかり。BIKEさんの全面協力によるものです。あと写真もカッコいいので、メンテナンス本にありがちな教科書を見ている気分にならないんですよね。何となく雑誌をめくるワクワク感を持ってページをめくれるというか。文章も読みやすくためになる内容です。売れ行き好調らしく、もう書店にはあんまりないみたいですが...。メッセージを入力してください。