古レールを組んだ跨線橋。真ん中の橋脚は、かつてあった1・2番ホームの跡。上下線の間に留置線が2本新設された際に駅舎寄りに新しいホームができて、そっちに移された。駅舎とホームを結ぶ跨線橋。跨線橋の上からの眺め。苗穂駅の複々線はひっきりなしに列車がやってくる。3・4番ホームから見た駅舎。外壁は張り替えられているが、元は下見板張り。昭和の木造駅舎の面影を残す。今は撤去されたが、駅舎との間に貨物線が2本あり、これも今はなくなった北ガスの工場への引き込み線へ続いていた。苗穂駅ホームと奥の苗穂工場。工場地帯といった佇まい。苗穂駅周辺は昔から大小の工場が多く、札幌の工場地帯だった。3番ホームから見える萩原朔太郎の詩『旅上』の一節を謳った看板。昔からあって、苗穂駅の線路側のシンボルでもある。この看板、たまに架け替えられているようで、前は白地に黒い字で書かれていた。2005年12月の看板。苗穂駅へ』だったような気がする。この看板が掲げられたのは、国鉄末期だったかな。『きままなる旅に出てみん』の後にこの文句でつなげるのは、当時中学か高校だった私は、なかなか洒落た文句だと感心していた覚えがある。これはホーム上屋から下がる行燈タイプのもの。青函トンネルが開業した1988年3月前後にこのデザインの駅名標に一斉に替えられたんじゃなかったか。ここ10年以上前から、新規でこのデザインの行燈型駅名標が採用されることはなくなったようだ。跨線橋から見た駅舎とホーム。間が空いているのは、ここに貨物線があったから。北ガスやサッポロビール工場などへの引き込み線が多数あった当時、ここにも線路が並んでいた。跨線橋から駅舎へ直接つながっている通路。ローソンのあるビルから駅出入口〜タクシー乗り場までアーケードが設けられている。駅前広場のオンコの木も開業当時からあるのだろうか、大木(たいぼく)になっている。正面入口に掲げられた駅名看板。(別の日に撮影したものです)ラッチ内通路に場所を取られ、あまり広くはない待合室。基本的に通勤通学駅なので、日中は閑散としている。親切なので、面倒なきっぷを買うときはよく苗穂駅まで行っていた。駅移転で営業キロ数が変わると、各駅までの運賃も変わるがどうなるんだろう。自動改札機は斜めに配置されている。自動化前は、改札ボックスが同じように斜めに置かれていたと記憶している。わせて1時間当たり6本ある。2017年3月10日をもって閉店したキヨスクの跡。移転する駅なので、撤去せずそのままになっている。シャッターは大型の広告ポスターで覆われていた。ありし日の苗穂駅キヨスク。2013年10月19日撮影。キヨスクとしては閉店したが、移転した新装苗穂駅にセブンイレブンST苗穂店として復活する。駅舎内外はリニューアルされて現代的になっているが、よく見ると壁なんかに昭和戦前を感じる。待合室からホーム側の窓を見る。橋上駅から、上から見下ろすのも楽しいが、こういう眺めも悪くはない。