ユナイテッドのB777が来た!なかなか良い感じに焼けてきました。...空港も夕暮れの雰囲気に包まれてますね。なんと今回もこの後の30分、一番良い時間帯に入ったところでぱったりとA滑走路への到着機が途絶えました。遠くのB滑走路には次々と降りていく飛行機が見えます。あぁ、あれがこっちに来てくれたなら。その後30分以上、静寂の時。成田のA滑走路は日没時間帯に休憩時間に入ることに決まってるのでしょうかね。仕方なく沈んでいく太陽を撮って時間を潰します。上空には東へ向かう飛行機雲が次々に現れます。こんな3連になるのも珍しいですね。肝心の着陸機は結局日没するまでとうとうやってきませんでした。傷心にうちひしがれてすごすごと帰ろうかと思っていたところで、突如の出発機ラッシュです。粘ってみることにしました。いうことで、いきなりのランウェイチェンジが行われたようです。いままで北向きに使われていた滑走路が南向きに変更され、今度は離陸機がひこうきの丘上空を飛び去っていくようになりました。このランウェイチェンジのために、着陸機が途絶えていたようです。この日は地上にいる限り風もあまり感じられず、どっちでも良いと思うんですが。騒音への配慮とか色々あるのかもしれません。上空にはまだわずかに光が残っているようですが、微妙な光線状態。青空もこの時間帯は濁ったりして難しいです。マジックアワーはほんの一瞬。夕暮れは釣瓶落としの如くあっという間に暗闇へと変わっていきます。なると感度を上げてもシャッター速度が落ちてきて写真を撮るのは難しくなってきます。日没から40分ほどが過ぎ、すっかり夜空になりました。それでもまだ午後6時前。気温も急に下がり、気がついたらあたりにはほとんど人がいなくなっていました。ISO12800まで上げて1/30secしか切れなくなり、かといって背景に流れるものがあるわけでもないので、いまいち写真としても面白くありません。この辺で今日は終了です。目当ての日没直前の夕日にギラギラと照らされた機体を撮ることができませんでしたが、またいつか挑戦したいと思います。IIとK-1の2台、レンズもDFA★70-200mmとDFA150-450mmの2本と持って行きました。半々の割合で使っていたのですが、色々選別してみたらK-1で撮った写真ばかりになってしまいました。IIの方が良かったと思います。日没後は高感度性能重視でK-1しか使わなかったと言うこともあるのですが、昼間の写真も含めてこの記事がK-1で撮ったカットばかりになったのはたまたまです。IIのほうが楽ちんだし軽快です。K-1はシャッターボタンの感覚が今ひとつ合わないせいか、連写が遅い割りになぜか1枚だけシャッター切ると言うことがなかなかできず、必ず2枚切れてしまうのですが、K-3IIは連写が圧倒的に速い割りに1枚だけ撮るって言うことが何も考えずに出来てしまうことに気がつきました。それにRAW撮影時のバッファ詰まりも余裕ありますし、データサイズもリーズナブルなところかと思います。IIのほうが撮っていて楽しいと言っても過言ではないかも。昨年来何度も当たり前のこと書いてますが、そろそろちゃんとK-3IIとK-1の使い分けをハッキリさせてK-1で連写するみたいな無理をさせず、K-3IIをちゃんと生かしていきたいと思います。さん、747は旅客機としても貨物機としても名機です。乗り心地いいし、速いし。新型で燃費も改善されたはずですが、時代が求めてないサイズになってしまったんですね。三連飛行機雲は関東一円からは見えていたようで目撃談をたくさん聞きました。K-3シリーズの連写は軽快でよく出来ています。他社では普通にあるクラスですがKマウントでは驚異的ですね。最近改めて見直しました。現在コメントは受け付けていません。プロフィールPENTAXのカメラで写真を撮ってます。他のカメラも使います。F1と時代小説の感想文や、プジョーとMacに関する備忘録、焼肉やお寿司やお酒の記録も書いています。本ブログはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムに参加しています。AwoThemes.。