VVA搭載の155ccで現地価格は約31万5000円[カスタムでさらに化ける!]現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。41すべてみる全17枚このサイズのネオクラを待っていた!ヤマハは8月17日、タイにおいて新型のネオクラシックモデル「XSR155」を発表した。ベースとなっているのは現地で販売されているMT-15で、兄貴分であるXSR900/XSR700と同じように、旧さだけではないスタイリングを実現している。日本でもぜひ発売を!軽二輪クラスに待望のスポーツヘリテージ原付二種~軽二輪クラスでは外国産のネオクラシックモデルが次々と日本に上陸しているが、迎え撃つはずの国産車はこのカテゴリーにあまり力を注いでいないように見える。カワサキのエストレヤやスズキのST250、ホンダCB223は生産終了となり、ヤマハに至ってはルネッサやブロンコまでさかのぼらなければならない。ホンダCB125/250Rは、クラシカルな雰囲気も併せ持つが、どちらかというと新世代スポーツネイキッド寄りだろう。ネオクラシック......というか『スタンダードな、バイクらしいバイク』は世代を超えて支持を集め、大排気量のクラスではZ900RSやXSR900/700などが人気となっている。実際にビッグバイククラスでは、スポーツネイキッドをベースに『着せ替え方式』ともいえるネオクラシックスポーツを仕立てたものがカテゴリーとして成立していることから、気軽に乗れるライトウェイトクラスにも、同様の方程式を当てはめたニューモデルが登場するのを心待ちにしているライダーは少なくないだろう。しているうちに、GPX(タイ)やイタルモト(イタリア)、ファンティック(イタリア)、マットモーターサイクルズ(イギリス)などが125cc/250ccクラスのカスタムバイク然とした新車のネオクラシックモデルを展開しはじめ、その魅力や価格の手頃さで日本市場でも存在感を示しはじめている。外車も魅力だが、国産車にもそうしたモデルの登場はないものか......。ヤマハXSR155は2019年8月17日、タイで発表された。そんな機運が高まるなか、ヤマハはタイでMT-15をベースとしたスポーツヘリテージ、XSR155を発表した。「国産車でカッコイイのが出たら買うのに!」「外国車もいいけど比較して選びたい!」といった向きには朗報......と言いたいところだが、現時点で日本市場への導入については不透明だ。そこで、我々ヤングマシンは声を大にして言いたい。「日本でも発売したら絶対に売れますよ!」と。150ccクラスというのは日本の免許制度を考えれば少々イレギュラーな立ち位置かもしれない。先日発表されたホンダのADV150とともに、多くのバイクファンが色めき立っていることを訴えておきたいのである。場合によっては125ccとしてリリースしたっていいはずだ。※参考=タイにおけるMT-15の価格は9万8500バーツ(約33万9000円)タイヤマハは、スポーツヘリテージスタイルの最新モーターサイクルXSR155を発表した。SONSコンセプトを具現化したモーターサイクルだ。ベースとなっているのはYZF-R15の兄弟車でもあるMT-15で、エンジンはVVAと呼ばれる可変バルブタイミング機構を実装した最新の水冷4ストローク単気筒。フレームはツインスパータイプだがXSR155のネオレトロスタイルに違和感なくフィットしており、アナログを象徴する「円」をテーマにデザインされたボディワークによって、見事にXSRシリーズとして成立している。ヘッドライトとテールランプはLEDを採用し、フルLCDスクリーンのデジタルメータを装備。いずれも「円」を基調としたデザインが施されている。フロントには倒立フォークを採用し、リヤサスペンションはモノショック方式。前後に延長されたダブルシートや存在感のあるテールまわりとの組み合わせは、いわゆる1本サスでもクラシカルなスタイリングを違和感なく表現できることを知らしめている。XSR155:車体色はプレミアムグレー(左上)、80’sスポーツヘリテイジ=赤×白(右上)、エレガンスブラック(左下)、ワンダーラストグリーン(右下)の4色をラインナップ。マルチリフレクターのLEDヘッドライトは、円周に沿った半円形のDRL(デイタイムランニングライト)も備えている。ハイ/ロービームが点灯すると上下それぞれの半分が光る。リフレクター中央にはXSRのロゴも。フルLCDのデジタルメーター。中央に速度を表示し、周囲にバーグラフ式回転計を配置。レッドゾーンは1万1000rpmからだ。オド/トリップのほか燃料残量計も。「タイムレスクオリティ」と表現される燃料タンク。アルミ製を思わせる色味だが、実際には樹脂製カバーだろう。YAMAHAのロゴが立体的に浮き上がっている。カスタムしやすいポイントといえそうだ。本革を思わせる色味のヘリテージスタイル・ダブルシート。他のカラーリングではブラックになる。パッセンジャーの居住性もスポーツネイキッドよりよさそうだ。シート脇にはXSRシリーズに共通する「円」をモチーフとしたブラケットも。可変バルブタイミング機構のVVAを搭載する水冷4ストローク単気筒エンジン。YZF-R15やMT-15と同じものと思われる。アナログを象徴するクラシカルな「円」を基調としたLEDテールランプ。XSR900/700に共通するイメージで質感を高めている。「デュアルパーパス」とされるタイヤはIRC製のトレールウィナー。YZF-R25と同サイズであることから、その気になればラジアルタイヤの装着もできそうだ。スイングアームはMT-15と共通のアルミ製を奢る。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。