雪と氷の世界でボルボの本領発揮。スウェーデンのクルマは"当然"雪と氷に強いのか。Notificationhistory雪と氷の世界でボルボの本領発揮。スウェーデンのクルマは"当然"雪と氷に強いのか。T8プラグインハイブリッドPHEVスウェーデン日本よりも北極に近いスウェーデン。そこでの冬は、日本を上回る過酷さがある。そんな場所で長い間、開発され続けてきたボルボ車にとっては雪と氷の世界は得意分野だろう。そんなボルボのウインターテストドライブに参加、雪上&氷上性能を確認してきた。北極圏に近い極寒の地を走るのも楽しいボルボは今、絶好調だ。2018年のグローバル販売台数は、創業以来初めて60万台を超え、64万2253台を記録した。17年が57万1577台だったので実に4%増であり、これで5年連続で過去最高を更新している。そんなボルボからまた1台、販売に貢献するモデルが登場した。V60クロスカントリー(以下CC)である。90シリーズに続き、60シリーズにもラインナップされたこのモデルは、日本未導入だが、今回はひと足早く、本国スウェーデンで試乗することができたのでその印象を報告する。今回参加したのは、ボルボがクロスカントリーモデル導入時に開催する「ウインターテストドライブ」である。このイベントは、過酷な雪と氷の世界「スウェーデン」でボルボがいかに最適なモデルかがわかるようなイベントで、17年にはV90CCの試乗会としても開催されている。Rデザインも試乗車として用意されていた。開催地は、スウェーデン北部の北極圏に近いルレオという都市だ。氷点下20度を下回る過酷な環境の地域である。そこでテストドライブを開催するというのだから、ボルボのV60CCやAWDモデルへの自信のほどがわかるというものだ。インスクリプションではなくRデザインだがオレフォス社製クリスタルATセレクターが装備される。ちなみにT8ツインエンジンとはPHEVのことだが、興味深いのは試乗車がRデザインだということ。日本へ導入されるPHEVは、すべてインスクリプションなのでこの組み合わせは今回が初試乗である。ところで、試乗の拠点は空港近くに用意されていた小島だった。そこまで行くには海の上を走らなければならない。ここルレオは、冬は海が凍ってその上をクルマが走っても平気なほど寒さが厳しい場所だということだ。この時はまだ明るいが、陽が落ちると周囲は暗闇。それでも試乗は続いたが車内は高い安心感に満ちていた。コーヒーブレイクをとりながら暗くなるまで試乗は続いた。車内は快適だが、車外には長時間いられない。ここは海の上なので道路があるわけではない。先導車を見失うと目印がなくなるため走行には注意が必要だ。試乗コースは海の上も設定されていたため地図画面もこのような表示になる。ミスルートしているわけではない。海の上に特設のアイストラックが設定されテストドライブが行われた。インストラクターの注意を受けコースイン。T8ツインエンジンが用意されていた。