想像の域は出ていませんが、仮説として一つ納得が出来たので、気持ちも大分落ち着いてきました。考えてもみれば、牛の肉や豚の肉を平気で毎日食べていると言う事は、どこかでその『牛』や『豚』を『バラバラにしている人達』がいるということなんですよね。そのことは理解はしていても、あまり実感のない事でしたが、なんというか今日突然『実感』してしまいましたね(汗)都会っ子の僕にはとても衝撃的な光景でしたとさ。======さて、気分も萎え萎えになってしまい、ガソリンも残り僅かになってきたので一旦戻らなければいけませんが、携行缶でガソリンは持ってきてはいますが、今日はもう走らないですね(汗)最後はGPSの地図で最短ルートを探し、その道で帰ろうとしますが、実際に行ってみるとそこは完全に廃道状態になっており、本当に抜けれるのか大変不安になってきました。先程の事もあり、心が大分弱ってきています。そもそも一人で山を走っている時は心細いものです。砂利の敷いた太い道を走っている時は何とも思いませんが、うっそうとした道になると急に家が恋しくなってきます。それでもいままでそれを乗り越えてきたわけですが、今日は事情が違います。その廃道状態の道に殆ど半ベソ状態の僕は、何度もGPSで道を確認しますが、どうやら衛星の電波が弱く、GPSに『?』マークが出てしまいました。『?』は困るぜ、『?』はっ、、、(涙)GPSも頼りにならず、かろうじてそこが過去『道』として使われていた痕跡だけを頼りに、とにかく前に進みます。してなんとか太い道に抜け出て、無事車の場所まで戻る事が出来たのでした。走行距離100km走行時間4時間20分RR君で走るとアベレージ速度が遅いのですが、それに輪をかけてあちこちアタックしながら走っていたこともあり、終始走り続けたわりにはこの様な数字になりました。なんだか疲労困憊ですわ。=======そんな疲れた身体を癒すため、やって来たのはユンニの湯。混み過ぎ!!有名過ぎる場所はダメですね。それから真っすぐ帰ることはせず、『ある計画』の為に場所を移動します。この長沼の広大な大地に沈む、『夕陽』を撮影してやろうと思ったのです。入念に撮影場所を選定し、時間を待ちます。先程の、これの件もありましたから、心機一転絶景を拝みたい所です。(ちなみに、実際の『その光景』の写真を撮ろうとも思ったのですが、さすがにそれを記事に載せる事は出来ないので止めました)秋の夕陽は1年で一番素晴らしいのですが、それでも条件が揃わないと『絶景』とはなりません。稚内の時はデジイチのバッテリーが無く、先日の夕陽は仕事中の為自宅の屋上からしか撮れず、しかも手ぶれ。RR君ですが、ホイールベアリング部分に、ゴムシールがありません。オンロードマシンならまだしも、オフロードマシンでこれは穏やかではありません。レースユースなんかでは、ゴムシール分の抵抗を懸念して外すという手法もあるようですが、それは毎回交換のレースの世界故の事。ベータはそもそもトライアル車のメーカーですが、トラ車のREV3もゴムシールはありません。金属の蓋がされていますので、むき出しよりはまだマシです。出来れば抜き出して綺麗に洗浄して、チキソグリースを充填させればまだまだ『保つ』とは思うのですが、ベアリングの内径部分にプーラー掛けて引っこ抜いたのでは、本末転倒になってしまいます。日曜日に出陣しようかと思うので、諸整備を行います。tm君もフサベル君も乗れませんので、この子しかいないのです。いうか、この子を買った理由が、『tm君とフサベル君の幕間繋ぎ』的な感じだったのですがね。山走りたい衝動にかられ、整備疎かなままtmやフサベルを動かしたくはなかったもので。この子は整備疎かなまま走らせてるんですが(汗)======まずはチェーン調整。前回新品にしましたが、100km程の走行でもうダルンダルンです(汗)。レッジーナだろうがRKだろうが、428の140リンクのノンシールチェーンはすぐノビるってことでしょうか。とりえず適正な張りに調節しておきます。チェーンアジャスターの辺りをまさぐっていると、おおぉっと!!リアのブレーキパッドがもう終わりかけ、、、てか、オワタ!?3ヶ月前にすでにパッドは頼んであるのですが、まだ来ません。ベータが悪いのか、ベータジャパンが悪いのか、はたまたグリメカ(キャリパーメーカー)が悪いのか。北海道が相手にされてないのか。純正部品の確保も出来ずして、車両の販売をしてはいかん!!ということですよ。マシンの数々の不具合は、それは『ベータクオリティー』として納得出来るものですが、消耗品を用意してないっていうのは、ベータジャパンの怠慢以外の何物でもありません。ーーーーーとまぁ、ボロクソ言わせてもらったところで、さて、どうしましょう。「削っちゃえ!!」1ミリ位なので、バイスで固定してヤスリで削ってしまいます♪うん。☆☆☆キャリパーとの装着具合も問題無し!!ただ、タイヤを装着して回転させてみると、ほんの少しですが内側のパッドが厚過ぎて、ディスクと擦ってしまってました。外して、コンクリートの床でパッドを削って少し減らして、再び装着。ディスクとの接触も問題無しになりました☆ベータ(グリメカ)純正よりtm(ニッシン)純正の方がクオリティー高いでしょうから、これで万々歳です!まぁ、ブレーキパッドを改造という、ある種『タブー』ではあると思いますが、許容範囲であると無理矢理納得しております(笑)しかし、10数回使用したtmのリアキャリパーですが、見た限り全く消耗しているように思えない程の厚みです。リアブレーキは使ってると思うんですけど。知ってました?今日スンゲー綺麗な夕陽が出てたんですよ☆☆☆うぅ〜ん!!マンション邪魔っ!!しかも、シャッター速度が遅かったもんで、手ブレちゃってるし(汗)この写真を撮る、5分前の方がもっと空が紅く染まってたんですよ。ほんと、ものの数分だけ。秋は夕陽が綺麗な季節ですが、あと何回条件が揃うでしょうねぇ〜。【tm】分解点検その4(ステムベアリング編)なんというか、以前にも書きましたが僕の場合、『整備』とは名ばかりで、ただ単にバラバラにしたい病なだけなんですよね(汗)昔っからそうでした。家電製品を初め、ドライバーやレンチで外せる物はなんでも外し、バラバラにする。バイクは『そのまま』って訳にはいかないですけどね。高いお金出して買ったんですから、泣いてでも組み立てないと、お金をドブに捨てる様なものです。フサベルとか、フサベルとか、フサベルとか。=========さて、まずはフロントタイヤを外しますが、ここのナットも20mmだったですね(汗)ずっと21mmでやってました〜〜〜(爆)タイヤを外したら、フォークを抜き取ります。あー、フォークオイルも交換しなきゃね。したらお次は、ハンドルを外します。前回は去年の3月で、それから8回しか乗ってないのでそんなもんですよね。乗ってないなぁ〜(汗)8回って!?でも、tm君に乗った時は毎回完全燃焼するので、気持ち的に『乗り足りない』とはならないですね。余韻が凄過ぎるので、敢えて、乗るインターバルを開けたい程です。綺麗なもんでした☆ボトムクランプと、シールとの0.5mm位の隙間に詰まった泥を、ピックを使ってかき出します。だいちゃん4DAYS(19)軽トラ車検日記(8)だいちゃん史(7)mini4(6)チャレンジ車検ストラテジー(5)パドル化計画(4)ネジの話(4)怪我の経過報告(4)訂正(3)道(3)最新のコメントお久しぶりです。04:15こんにちは。メッセージを入力してください。