宇野間は、2012年3月17日ダイヤ改正時点では固定クロスシート車のみが投入されていたが[250]、同年9月には転換クロスシート車の充当も確認された[251]。転属後、約2か月運用されただけで廃車された。後に高速化対応改造がされ5300・5800番台に区分されていた時期もある。営業列車として入線するために施工された。2001年にクハ115-219はクハ115-1206に差し替えられ、2003年に該当車両のみ30N体質改善工事を施工されたため編成内で40N車と30N車が混在する。D18編成は、クモハ115形車両番号下2桁と編成番号が一致する。D34編成はクモハ115形車両番号下2桁から17引いた数と編成番号が一致する(当時)。後年に他区への転出に伴い編成番号整理が行われたため現在の編成番号との整合性がない編成もある。後に網干総合車両所で湘南色に変更施工。3往復(うち1往復は長船発着)のみ。瀬戸発着は平日・土曜朝の1往復のみ。(Tc)を組み込んだ編成であるが、3両編成化による奇数向き制御電動車(クモハ115形1500番台)の増加に対して岡山区全体で偶数向き制御車が不足したため0番台やクハ111形改造編入車の600番台(ともに非冷房車)が充当された。横川間でも運用されることからATS-P形を搭載していた。一方で移管区間はATS-SN形のため長野所属車と松本運転所所属のATS-P形未搭載編成と交換した上で譲渡された。1000番台で組成された編成であるが、S8・9編成のクモハ115形は先頭化改造車の1500番台である[298]。これはしなの鉄道管内に汚物処理施設が設置されていないことによるもので[299]、しなの鉄道は各列車でトイレ非設置の旨を車内アナウンスするなどして利用者に理解と協力を求めている。本編成は松本運転所N12編成時代のJR化直後となる1987年から1990年まで同塗装で運行された経歴がある。日本コカ・コーラならびに北陸コカ・コーラボトリングの協力により、当時の塗装からロゴデザインならびにキャッチコピーを現行のものとした復刻塗装を実施。費用はクラウドファンディングで募集し、目標額290万円を大きく上回る3,963,544円となった[309]。2015年のしなの鉄道譲渡後も2代目長野色塗装で運用。2017年11月の入場で塗色更新した際にもそのままとされ、加えて貫通扉部分および裾部に貼られていたしなの鉄道シールが剥がされた。2000年から2003年にかけて側窓埋め込み・戸袋窓への鉄板ボルト留め処理を施工し、リニューアル車・未更新車ともに向かい側は車いすスペース設置。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2015年、p.357。9784330623153。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2016年、p.356。9784330737164。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2016年、p.39-41。9784330682167。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、p.315。9784330787176。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2016年、p.358。9784330682167。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2015年、p.359。9784330623153。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2015年、p.188-189。9784330623153。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2019年、p.57。9784330021195。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2018年、p.57。9784330884189。978-4-3306-8916-6。2018年1月15日閲覧。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、p.356。9784330841175。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、p.316。9784330787176。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2016年、p.57。9784330682167。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、p.356-357。9784330787176。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2019年、p.105。9784330021195。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2014年、p.105。9784330466149。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2019年、p.40。9784330021195。978-4-3306-8916-6。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2018年、p.40-41。9784330884189。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2015年、p.39-41。9784330623153。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2019年、p.409。9784330021195。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2019年、p.192。9784330021195。978-4-3308-4217-2。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2019年、p.188-189。9784330021195。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2015年、p.360。9784330623153。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2016年、p.360。9784330682167。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、p.188-189。9784330787176。国鉄電車編成表1985年度版』ジェー・アール・アール、交通新聞社、2010年、p.78。978-4-330-17610-9。ダイヤ改正』ジェー・アール・アール、交通新聞社、2009年、p.88。978-4-330-10609-0。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2019年、p.362。9784330021195。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、p.196-198。9784330841175。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2016年、p.188-189。9784330682167。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2016年、p.357。9784330737164。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2019年、p.194-196。9784330021195。2016年1月17日閲覧。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、p.196。9784330787176。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2019年、p.358。9784330972190。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2019年、p.359。9784330021195。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2016年、p.196-198。9784330682167。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2015年、p.200。9784330623153。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2016年、p.196-198。9784330737164。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2018年、p.196-198。9784330932187。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2019年、p.194-196。9784330972190。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、p.357。9784330787176。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2015年、p.196-198。9784330623153。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2015年、p.361。9784330569154。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、p.106。9784330841175。1987年9月25日、53-90頁。vol.1』イカロスMOOK、2005年。4-87149-648-1。2008-2009』イカロスMOOK、2008年5月20日。関東』新潮社、2010年7月17日。978-4-10-790037-1。国鉄電車編成表1985年版』ジェー・アール・アール、交通新聞社、2010年。978-4-330-17610-9。2012冬』ジェー・アール・アール、交通新聞社、2011年。978-4-330-25611-5。2016冬』ジェー・アール・アール、交通新聞社、2015年。978-4-330-62315-3。2012-2013』イカロスMOOK、2012年9月20日。978-4-86320-625-0。『形式115系』イカロス出版、2014年。〜」439号・441号、1997年11月・1998年1月。第39巻第6号、1999年6月。"しまなみ海道'99"カラー」第39巻第8号、1999年8月。「新潟支社115系・キハ40系にもリニューアル車登場!」第40巻第4号、2000年4月。〜複々線を探る〜」第41巻第2号、2001年2月。「松本運転所の115系6両、伊豆急行へ譲渡される」第41巻第9号、2001年9月。第50巻第1号、2010年1月。JR電車部会「113・115系カウントダウン」。第50巻第7号、2010年7月。2009-2010」。「「幸せの黄色い電車」に巡り会えたダイヤ改正日」。第51巻第10号、2011年10月。