なんでも情報ダイハツタント(ノーマル)の色々な情報をお伝えします。前に取り付けていた、LEDチューブが点灯しない箇所があったので新たに交換です。(車検時にLEDが不点灯だと✖を食らうので、車検前に取り外しておきました。こんな、リール形状で購入して、最初と最後はケーブルが付いています。中間で切った場合には、半田でつなげれば、使用可能。こんな感じにギボシにて接続します。こんな感じになります。光方がイマイチでしたが。最近、ウィンカーの調子が悪いのです。ウィンカーの調子が悪いというか、球が切れた状態になってしまいます。リアのウィンカーなのですが、ハイフラッシャー状態になってしまいます。ちなみ、ハイフラッシャーになるのは、どこかのウィンカーの球が切れているということを教えてくれます。この、球はステルス球なのですが、根本は樹脂製なので、しっくり、固定出来ないようになってしまったみたいです。この球はもう寿命と判断して固定部もガラス製(ガラス一体型)の純正品へ戻して対応しました。新しいの探そうかなステルス球。最近は抵抗入りのLED球もあるみたいですしね。新型タントLA650S見て来ました。今日(2019/07/15)、新型タントを見て来ました。ダイハツも結構、お客さんも多くいました。駐車場もタントが結構止まっていました。カタログで不明な点を見て来ました。助手席はL375Sとは違い、テーブルにならず単に前倒してスライドするだけでした。レバーもちょっと使い方がややこしい。シートを倒すには、横のレバー(これは通常)、前後に動かすのはシート下のレバーか、座席背面に付いレバーで操作。スライドとリクライニングを同時に出来るレバーが肩元にあります。このレバーは確かに通常状態から、座席を倒して前にスライドするには楽。(多分、運転席からの移動に使うレバーだと思います。戻すには結構面倒、後ろに動かそうとするとリクライングしながら後ろに動くので、上手く操作出来ませんでした。慣れとコツが必要みたい。写真撮り忘れましたが、リヤシートが一動作で倒せますが、L375Sのように、フルフラットになりません。キャンバスと同じように、前に倒れながら、座面も落ちるという感じ。確かに、L375Sの方式はやり難いけど、便利だったんだけどね。助手席がテーブルモードにならないので、長尺モノが載せずづらくなったのは、頂けませんね。2.0Seesaaブログ。