ほんとうならボディと同色に塗られてていなければいけないはずです。これ、F4で8野口もしているのですよ...。そんなことより違いは、穴の列です。私のは4列ですが、55年は3列になっていますね。これは別の55年製のカルマンの写真なのですが、リアシートにバネが...。これ、なんでしょ?バネの力で自力でシートバックが立つのでしょうか?また、さらに別のカルマンのフロントエンブレム。表からネジで留められています。いうこと?また、新たな謎が出てきました。FAHRTの1957年3月号の12ページを見てみましょう。いった感じでしょうか?まず、右上に興味深い写真が...。おお!バッジはスリットではなく、こうやってリアのフードに直接打ち付けていたのですね!なんのバッジか説明文にあるようですが、ADACしかわかりません。下のはカラフルな絵のバッジですよね。西のエロ田さんがたくさん持ってましたね。ナンバー灯はメッキされてます?当時からこういうモディファイもあったのでしょうか?一番下の写真で船に乗っている車はビートルではなくて、356のようです。アップにしてみましょう。(クリックしてみてください)全部、おっぱいテールの356のようですね!クーペだけじゃなくて、カブリアレも含まれてます。アメリカに輸出される356のようです。木材の上に、ポンと乗っけた感じで、大丈夫なのかなあ...。このまま輸出されるわけじゃないでしょうが...夕べ、久米宏の番組に所じょーじが出ていましたが、いいこと言ってましたね。「車を壊したり、つぶしたりするといろいろ悪いものが出てくるから、今ある車を乗り続けるのが一番エコだ。自動車会社は新しい車を作るのじゃなく、新しいエンジンだけ供給してくれればいい」というようなことを。「完成品のような車は面白くない...」というようなことも。車を趣味のものとして捉える人が減ると、もっともっと「人と荷物がたくさん積めて、燃費が良くて、環境に優しい」似たような車ばかりになっていくのでしょう...。トラックバック(0)2009年03月11日なんだかんだ...昨日は久しぶりの休みだったのですが、休みだからこそ、やらなければならないこと、やりたいことが溜っていてまあ、忙しいこと...。何しに行ったかは、もう少ししたらお話しします。消防署まで何で行くか、迷ったのですが、しばらくカルマンに乗ってあげていなかったし、次の用もあるので、ベスパはやめにしてカルマンで出かけました。天気もよく、暖かくなってきたので窓を全開にして走ったのですが、なぜか大渋滞。してだろう...と思っていたら、目的地の消防署の前でトレーラーとバイクの事故。片側2車線が通行止めになっていたのでした。郵便局に行って、用を済ませ、ウチに帰って、レガシーを洗車。考えてみたら、昨年の年末以来かも...。グレーの車になりかけていました。カルマンは「ふくピカ」だけ。家の掃除をしていたらすでに日が傾いてきました。掃除を済ませて、音楽タイム。今日は、リー・オスカーのベストアルバム。鈴木英人のイラストのジャケットもいいですね~。いうわけで、あっという間に1日は終わり...これは、八ヶ岳トレフェンでもらったカップ。右が昨年のもので、左が一昨年のもの。今年も行きたいなあ...。なんとか休みを取りたいと思っています。前泊しないと意味ないですからね。コッパディ小海も見たいし...。トラックバック(0)2009年03月10日55年型カルマン(その2)師匠の鋭い指摘を受け、調べましたよ!きちんと書いてあるものが見つかったわけではないので、間違っていましたら、ご存知の方は訂正してくださいね!上の写真は発表の時のものですので、絶対にオリジナル状態なのですが、モノクロ写真のため、素材までははっきりしませんが、シートやドアの内張りはビニールだけのように見えますね。シフトノブは直立しています。足元のビニールはグレーではなく、黒のようです。この写真のカルマンも前回のカルマンと同じ1955年10月製造のカルマンです。写真は50周年記念行事のときのものです。このカルマンはかなりオリジナル状態が保たれているようなので、参考にしてみましょう!内装の写真です。う~ん、やはり、ビニールですね。55年製造モデルの内装はビニールオンリーなのですかね?メーターパネルの上の黒いひさしはノンオリジナルだと思います。シフトノブは少し後ろに曲げてあるようですね。ダッシュボード下にある空調のダイヤルは57年モデルからレバー式になります。バンパーのオーバーライダーもこの時期、何度も変更されています。このカルマンにはふさがっているタイプが付いています。これ、レアなんですよね。キャプションでは、後ろのバンパーはオリジナルのワンピース構造だというのですが...。このモデルのバンパーはワンピースが正解?というわけで、前回のカルマンの内装はキャプションどおり、オリジナルのもののようです。失礼いたしました!さらにこのカルマン、ミラーの取り付け位置が面白いんです。?運転席側も同じ位置です。トラックバック(1)2009年03月10日55年型カルマンきれいな白の1955年型カルマンです。一瞬、モノクロ写真かと思ってしまいます。55年の10月製造ということですから、最初期のモデルです。この角度から見ても実に...あれっ!??ちょっとヘンじゃありません?ありゃ、内装は赤です。昔のアメ車みたい!もともと赤の車の外装だけ塗りなおしたんでしょうね。資金が足りなかったのか、わざとそうしたのかはわかりませんが...、きっと、わざとなんでしょうね。私的には、残念...という感じです。オリジナル志向のように見えるだけに。写真のキャプションにはオリジナルのインテリアなんて書かれていましたが、ドアの内張りもシートも張り替えられていますね。オリジナルなら部分的にビロードですからね~。この写真にも、オリジナルの内装という説明がありましたが、ゴムの部分の範囲も色も、素材もオリジナルとは違います。1955年のオリジナルの内装が残ってるなんて事はまずあり得ないことでしょう。それに、オリジナルの状態だけが正しいともいえませんしね!実際、オリジナルのグレーのゴム剥き出しの雰囲気は個人的にはあまり好きじゃないですね~。カーペット張ってあるほうがやっぱりいいかと...。このカルマンの内装はかなりオリジナルっぽいと思います。最初期型のカルマンの温風の出口はだいぶ前よりですね。FAHRTの1957年3月号の紹介です。表紙はオーバル、オーバル、オーバル...いつか、ご紹介した写真です。オーバルが1台、オーバルが2台、オーバルが3台...と数えている間に眠れるかも...(笑)裏表紙はカルマン!この写真も以前紹介しましたね。ルーフのキャリアがどんなキャリアなのか、もっと知りたいですね!この本の中に出てくるかな?こちらは、表紙の裏の広告スペース。これ何?というものがありました。何のメーターの広告かとおもったら、燃料計ですね。当時はビートルもカルマンも燃料計が付いていませんからね。満タン40リットルというのは、明らかにVW用でしょう。2ページの広告にもありましたよ!ルーフアンテナです。トラックバック(0)2009年03月08日Rodbuster久しぶりのカルマンネタです。Sambaに久々に、相当気合の入ったカスタムを施したカルマンの写真がアップされていたので紹介します。個人的には好きな方向ではないのですが、見事な出来だとは素直に思います。外見は派手な塗装以外、ラインはいじっていないようです。細かくスムージングはしていますが。タイヤやホイールも過激なレベルではありません。車高も好感が持てるレベルです。ルーフの内側までエアーブラシで塗装しています。内張り、はらないんでしょうかね?左右対称じゃないのも不思議です。このカルマン、中身がなんだかすごいんです。メカに詳しくない私は解説することはできません。ホビダスのメンバーは詳しい方がたくさんいらっしゃるので、きっと教えてくれるでしょう!!エンジン、シャシー、サスペンションなどの下回りは完全に別物のようです。上の写真のようなリアサス、なんていうんでしょ?ブレーキローターはギアボックスのすぐ横に付いてますね。これって、ツインスーパーチャージャー?プッシュロッドまで塗装されていてきれいです。ここだけ見ると、とてもカルマンの一部とは思えません。フロントサスペンションはこんな感じ。内装も相当手が入っています。いうか、オリジナルの部分はどこにもありません...。見事にフラットな床面に本格的なおそらくアルミ削り出しのペダルがセットされてます。メーター類はデジタルオンリー?前開きのドアに回転シート。ハンドル、あれで大丈夫?飛行機じゃないんだから...。ショーカーだから、いいんですかね?フロントフード内は、オーディオ関係のアンプなどで埋め尽くされているかと思ったら、荷物を入れるスペースも確保されているようです。ガソリンタンクはどこにあるんでしょ?リアに追いやるとバランス悪そうですからね...。豪華客船はどんだけでかい?昨日、世界最大級の豪華客船、クイーン・メリー2が横浜に寄港したそうです。でかすぎで、あのベイブリッジをくぐれないので、大桟橋じゃなくて大黒ふ頭に横付けしたというのですから、どんだけでかい?ちなみに横浜ベイブリッジの海面からの高さは55mだそうです。それに対してクイーンメリー2の高さは、62m。こりゃ、どうにもなりませんね。この写真を見ると、どんだけでかいかちょっと想像できます。(クリックして大きく見てください)いろんなものと比較してます。黒い船はタイタニック。日本人だったら、戦艦大和と比べてみたくなります。戦艦大和は排水量6万5千トン、全長263mタイタニックは4万6千トン、全長269m大和よりタイタニックのほうがわずかに長いのですね。クイーンメリー2は相当にでかいわけです。見に行きたかったなあ...。1日だけ、しかも昼間のみの寄港じゃ見に行けないよ~!!ところが、ところが、そんなクイーン・メリー2なんぞ目じゃないクラスの客船が今年デビューするらしいのです。その名も、オアシス・オブ・ザ・シーズな、な、なんと、排水量22万トン。