故障とは無縁になる過走行車の本当にやるべきメンテナンス方法とは?故障とは無縁になる過走行車の本当にやるべきメンテナンス方法とは?シェアツイートはてブ送る一般的に、10万キロを超えてくると近いうちにガタが来ると言われています。過走行車に必要な故障とは無縁になりやすいメンテナンス方法を紹介していきます。Contents過走行車なら年式問わず点検はこまめにするほうが良い?過走行車の点検を絶対にするべき個所とは?過走行車はエンジンオイルの交換時期にこだわるほうが良い!ベルト関係にも注意しないと最悪エンジンが壊れる?!ブレーキ関係のチェックは絶対に必須!車のシャフトブーツも交換しないと駄目!?交換時期は?まとめ過走行車なら年式問わず点検はこまめにするほうが良い?過走行車というのは年間の走行距離が1万キロを超える車を言います。10年で10万キロの走行距離に達した車種は過走行車とは言いませんが5年落ちで10万キロを超えているならその車は十分過走行車と呼べます。過走行車の場合は、中古車なら以前のオーナーが消耗品をしっかりと交換しているかどうかが分からないことが多いです。ベルト関係や下回りのゴム系などは重点的にチェックしていきます。タイロッドエンドブーツからグリスが漏れているという場合は交換が必要ですしシャフトブーツからグリスが漏れている場合も交換が必要です。新車から6ヶ月くらいなら点検は簡単でも良いですが5年落ちで10万キロの距離を走行している車は丁寧に点検をしたほうが良いでしょう。理由は、走行中に何らかのトラブルや事故につながる可能性があるため点検などはこまめにしたほうが良いからです。過走行車はどのような部分を点検したほうが良いか具体的に紹介してくことにします。過走行車の点検を絶対にするべき個所とは?過走行車は、一体どのようなメンテナンスが必要なのかですが基本的には、オイル関係や下回りのゴム系などに気を遣うべきです。シャフトブーツが破れてグリスが飛び散っていることすら全く気が付かずに何年も車を使っているとベアリングを傷める可能性が高くなります。実は筆者はシャフトブーツの破れに気が付かずに乗り続けたためにベアリングの交換をしないとダメな状態になったことがあります。その時に、軽自動車でも5万円の請求が来たことが実際にあるのです。過走行車はエンジンオイルの交換時期にこだわるほうが良い!エンジンオイルは目安としてシビアコンディションなら「3000km~7500km」で交換をしたほうが良いでしょう。お金がもったいないと感じるならシビアコンディションではなく1万キロに一度という風に距離を決めて交換をするようにしたほうが良いですね。筆者の場合は、1ヶ月に2000km走行していた頃があります。その時は、走行距離に関係なく6ヶ月に1度の交換という風に交換をする月を決めていたこともあります。乗らないという場合は距離を目安にするのが一般的かと思います。エンジンオイルの交換2回に1回はエンジンオイルエレメントの交換をしましょう。自分で出来る場合は、交換工賃は不要です。ベルト関係にも注意しないと最悪エンジンが壊れる?!タイミングベルトは徐々に無い車種が増えタイミングチェーンに移り変わりつつあります。タイミングチェーンの場合は交換はしなくても良いです。意識する必要もないですがタイミングベルトの場合は10万キロの走行距離を目安に交換をしたほうが良いでしょう。タイミングベルトはエンジンの「燃焼」に深く関わりのある部品でプラグの点火が燃焼するために「吸気バルブや排気バルブの開閉」が適切になるようにセットされています。タイミングベルトというのはエンジンの中で最も重要な部品のひとつです。回転運動を往復運動に切り替えるクランクシャフトや燃焼室に空気を送ったり空気を排気させたりするバルブの開閉のタイミングはカムシャフトと呼ばれるもので行います。それらを駆動しているのがタイミングベルトなのです。タイミングベルトが走行中に切れてしまうと最悪エンジンが壊れてしまう危険もあります。次に重視したいところが「ファンベルト」です。ファンベルトの場合はウォーターポンプの駆動させるための部品ですが始動時に「キュルキュル」と音が鳴ったり加速した時に音が鳴れば交換時期です。ファンベルトから「キュルキュル」と音が鳴っても全く交換しない人がいますが、ファンベルトが切れると冷却関係も停止するのでオーバーヒートを起こす可能性があります。なると、エンジン各部品にも悪影響を及ぼします。ファンベルトは、音が鳴ってからでも交換をしたほうが良いですし時間があるなら6ヶ月に一度は点検してみるというのも良いでしょう。ブレーキ関係のチェックは絶対に必須!10万キロも走行をしている車の場合はブレーキパットの厚みが薄くなっている可能性があります。ブレーキパットの厚みはタイヤを外すかアルミホイールの隙間から見るしかないですね。筆者は、タイヤを外してブレーキパットの厚みを見てそのついでに、シャフトブーツやタイロッドエンドブーツなども点検をしていくようにしています。ブレーキホースなども亀裂がないかを点検しておくと良いでしょう。亀裂を発見した場合は整備工場やディーラーに見てもらうのが良いですね。ブレーキホースを自分で交換できるなら自分で交換をすると良いでしょう。交換をするなら、メッシュ製のブレーキホースに交換して見るのも良いですね。車のシャフトブーツも交換しないと駄目!?交換時期は?車のドライブシャフトからオイルやグリスが漏れることがありタイヤハウス周辺はグリスが飛び散っています。対処すれば問題はないですが下回りを見ると人は車好きでなければ見ることはありません。ドライブシャフトの両端に黒いジャバラが付いていますがこれを「シャフトブーツ」といいます。シャフトブーツはゴムでできているので年月が経過すると劣化します。車を使用しているとハンドル操作や悪路などでシャフトブーツは伸びたり縮んだりするので、劣化は余計に進んでしまいます。シャフトブーツに寿命が来て破れてしまい中のグリスが無くなるとベアリングに摩擦が発生したりベアリングにゴミが入りガタができるようになります。なると、ベアリングがうまく回転できなくなり異音を発生させたり最悪なケースでは走行不能に陥ってしまいます。シャフトブーツの寿命は人によっても運転のやり方によっても違いがあります。シャフトブーツの寿命を縮める原因は曲がりくねったみつを走行することが多い場合です。平均的な寿命は、走行距離15万キロ又は10年位だと言われています。いえ、1ヶ月おきに定期的に点検をしたほうが良いのは間違いないかも知れません。まとめ10万キロの過走行車でも定期的なメンテナンスをして交換すべき部分は早急に交換することで大変な作業を楽になり故障がほとんどない快適な車になるでしょう。消耗品の交換は故障ではありません。消耗品の交換は車を所有しているなら「当たり前に交換すべき」ものなのです。過走行車は特別なメンテナンスが必要と思われがちです。新車から定期的なメンテナンスをしているなら今回紹介したことを定期的に行うことで特別なメンテナンスをしなくても良くなります。車の消耗品には「ブレーキローター」も含まれます。ブレーキローターの交換時期などは以下のページで紹介しているので読んでみてくださいね。↓↓ブレーキローターは実は消耗品!交換時期と費用は?車の買取を考えているなら一括査定サイトよりも特定の買取店を選んだほうが良いでしょう。サイトを利用するのは以上のようなデメリットがあります。査定も電話も1回だけで5000社もの買取店から入札され高値で買い取られるならありがたいと思いませんか?詳しくは、以下のボタンをクリックしてください。趣味:車いじりこれまで、いろんな車のチューニングやドレスアップを色々としてきました。ガソリンスタンドでも働いていたこともあります。実際に、オイル交換などやヘッドライト交換もしてきました。元ガソリンスタンドの店員であり車に色んな部品を取り付けた経験もある。オカルトチューンは大好物!高橋さん謎の自称元トヨタ関係の人でオカルトチューンを否定しまくる。好きなものは根拠のある数字となぜかFC3Sトオル初めて車をいじろうとするが車の知識が無いため、よしぶーにいろいろ相談をしてくる。