WORLDスマートフォン専用ページを表示サブブログ料理と酒とひとりごとこちらは料理と酒がメインです。実はミユキスト当ブログについて画像の二次使用:商用・非商用問わず筆者撮影の画像に限り、出典明記(例:PUPUPUKAYAさんのブログより)があればどうぞご自由に。リンクについて:ブログ・SNS・掲示板問わずご自由に。コメントについて:ありがたく拝読しております。筆者多忙につき(ただズボラなだけ・・・)返信は差し上げられないこともありますが、悪しからず。>>冬の津軽と急行はまなす旅行記88時ごろまた青森駅に戻ってきた。暗くなり閑散とした駅前とは対照的に駅は煌々と明るく、夜行列車の時刻までは受け入れてくれる場所だ。一人旅をしていると駅はオアシスのような存在に思える。座は新青森に譲ったが、まだまだターミナル駅として機能する。街は眠ってしまったが駅は旅人を受け入れる。駅に併設のお土産屋や居酒屋は9時まで営業している。売店は「はまなす」入線の9時40分までの営業。こちらも待合室にある。売店では駅弁も売っていた。この日は結構残ってしまったようだ。みどりの窓口前の数少ないベンチで列車を待つ。観光の人気は北陸になりそうだ。改札口の発車案内板にはすでに急行「はまなす」が表示されている。「21時36分頃にホームに入ります」と繰り返し表示が流れる。発車42分前に入線とはずいぶん早い。青森から乗る人にとっては早くから乗れるほうがありがたく、寝台車の客にとっては一番のサービスだ。青い森鉄道と共用している。青森駅での「札幌行」の表示も見納め。長い跨線橋は青函連絡船時代の名残。9時半に出してもらった事情を話して改札口を通る。ホームは早めに来た乗客がちらほらいる程度。ホームの売店は既に閉店している。表示の営業時間を見ると19:05までとなっていた。青森から乗る場合は待合室の売店が開いているが、乗り継ぎの場合は買い物は自動販売機しかないので注意が必要だ。21:36にディーゼル機関車に牽かれた青い客車がゆっくりと入ってきた。ホームの売店は既に閉店していた。5年前は「はまなす」発車時まで営業していたのだが。ディーゼル機関車に牽かれて入線する。「はまなす」のヘッドマークも頼もしい電気機関車。この日は最終北斗星の回送なのか機関車がもう1台付いていた。電気機関車の重連は貨物列車ではよく見られたが、旅客列車ではめずらしい光景。B寝台の表示とライトアップされた青森ベイブリッジ。ホームであれこれ撮影してからB寝台車に乗る。寝台車も座席車もがら空きだった。これから乗ってくるのだろう。今日からはこの「はまなす」が本州と札幌を結ぶ唯一の定期列車になる。定期では唯一の急行で唯一の客車列車で唯一の開放式寝台でもある。なんか急にこの列車が頼もしく思えてきた。定期の夜行列車は東京発の「サンライズ」があるので唯一にはならないが、寝台のほか自由席も併結した昔ながらの夜行列車が最後の最後まで生き残るとは思わなかった。「はまなす」の場合は他に競合の交通機関が存在しないことや、本州側の特急や新幹線から札幌へリレーする役割があるために残さざるを得なかった事情もあるのだろう。現在のところ「カシオペア」と同じく9月までの運転日は公表されているが、その後は未定である。特急「白鳥」と同様に北海道新幹線開業までは残ると思われるが、開業後の廃止は間違いないところだろう。B寝台の席に座るとこんな感じ。札幌と青森側でカーテンの供え方が違っているのが面白い。札幌側は通路側のカーテンを閉じた状態にしてあるのに対し青森側では開けてある。誰も居ない寝台車で一杯。青森駅で買った「ありがとう寝台特急北斗星」のお酒。10時近くになると接続列車が到着し、B寝台車にも次々と乗客が乗ってきた。それでも下段が埋まる程度で上段はどの席も空いていた。ラストランフィーバーも終わり、いつもの「はまなす」に戻ったようだった。発車して車内改札が終わるとすぐに減灯された。乗客たちも全員寝台にもぐりこんで通路には誰も居なくなった。こちらもお酒を飲み終わったので寝台に入る。青函トンネルに入るまでは起きていたが、その後はいつの間にか眠っていた。青函トンネルを通過すると窓の外が一気に曇る。これは新幹線になっても変わらないんだろうな。朝方に停車するショックで目が覚めた。カーテンをよけて外を見ると千歳だった。