方の資料のダウンロードはこちらから。関して自動走行への期待は高い。従来の自動車技術以上に産官学の協調やユーザーの理解が求められることから、関係者による戦略的な取り組みが推進され、JARIは広範囲の自動走行システムの研究・実証事業に積極的に取り組んでいる。JARI自動運転関連事業について概要と昨年度までの実施成果を紹介した。陽介JARIにおけるFCVに関わる研究は、規格・基準化に関する課題が主であった.しかし、FCV量産化に入った今、その課題は、消防やレスキュー隊に対する安全かつ適切な消火および救助活動方法や、事故後における道路サービスや廃車処理業者に対する安全な作業方法に変化している。本講演では、水素を安全・安心して利用するためにJARIが取り組んでいる、FCV事故時や事故後の安全な対応方法に関する研究を、実験映像を交えながら紹介した。日中両国は、環境対策の1つの柱としてEVやPHVといった新エネ車の普及に力を入れている。2014年12月、両国は自動車分野における協力関係構築と、新エネ車および充電インフラの普及整備促進に向け、共同研究の実施に合意。センターを代表として取組みを進めている。取り組み内容などについて紹介した。有2005年にテストコースがつくば(谷田部)より城里へ移転した。電動車両や先進予防安全等新たな技術革新への各社の取組みの際にSTCが新たに利用されるようになってきた。開発・評価だけでなく、認証試験や各種イベントなどにも利用され用途が拡大しつつある。これまでの取組みとともに、今後のSTCに期待される役割について紹介した。認証センター及び、JNXセンターの取り組みおよび会場レイアウトおよび展示パネル内容などを紹介した。本格化した高齢化社会での介護問題等の解決策として、ロボット技術の活用が始まっている。この中で、JARIの役割りは,ロボットを生活の中に導入する際の安全確保のためにロボットメーカーをサポートすることである。おける安全検証手法の研究開発成果とともに、成果を国際標準化するための活動を紹介し、また、成果を活用したロボットメーカーとの連携についても紹介した。ブレーキ装置(AEBS)の普及が急速に進んでいる。対車両AEBSについては2014年度から自動車アセスメント(JNCAP)での評価が開始され、対歩行者AEBSについても本年度からの評価導入が予定されている。当研究所は、これらの試験法や評価法の策定に貢献するとともに、試験受け入れに向けた準備を進めてきた。我が国の歩行中および自転車乗車中の死者数の構成の割合は欧米諸国よりも高い傾向がある。近年、四輪車における対歩行者の安全対策は実用化が進んでおり、同様に自転車に対する安全対策も検討されつつある状況である。JARIでは、より効果的な対自転車事故対策のあり方を議論するために、交通事故統計データとドライブレコーダデータの分析結果に基づいて事故実態を把握する取り組みを行っており、その検討状況について紹介した。当部では、2013年度からガソリンエンジンを搭載した欧州車の排出ガス、燃費およびエネルギーフロー評価等の試験に加え、エンジン単体での性能評価やエンジン各部位の摩擦力測定をコンソーシアム事業として企画、実施している。日本におけるベンチマーク調査の現状からJARI事業となった経緯、これまでの調査実績ならびに今年度事業計画について紹介した。