ジャルエクスプレス(JEX)に入社、2010年7月、日本国内で初めて、旅客機の女性機長となる。副操縦士の期間を合わせると11年にわたり飛行時間通算5,500時間あまりの実績を築いた。在日アメリカ軍横田基地の近くで育ち、旅客機の操縦に興味をいだいて航空大学校への進学を希望したが、出願規定にある身長の条件を満たさなかったことから受験を諦めたという[4]。大学卒業後は働きながら資金を準備してアメリカ合衆国のパイロット養成学校にて操縦免許を得ると、帰国後は企業で勤務しながら、国内の操縦士免許を取得する[5]。副操縦士から機長に[編集]こうして大学卒業から7年が経つころ、旧ジャルエクスプレス(JEX:現JAL)[6]はパイロット採用方法を見直し、操縦士免許をすでに取った者にも入社試験を受けさせると発表[7]。国内で初めてのチャンスにであり、藤は試験に合格、訓練生として採用されるのは1999年(平成11年)である。入社からまもなく副操縦士に昇進(2000年(平成12年)4月)、2005年(平成17年)頃から機長をめざして力を注ぐ。機長の認定審査の対象には社内規定で飛行時間3,000時間の達成が求められた。藤は入社からおよそ10年を費やすと、2010年(平成22年)7月2日、42歳で認定審査に合格[8]。機長審査のフライトは、強風の荒天という悪条件のもと実施されたという[9]。同年7月9日、大阪府池田市の大阪本社で藤明里が機長の辞令を受けると、日本国内で初めて女性が旅客機の機長に就任したのである[1][10][11]。教官操縦士に就任[編集]藤は機長に就任後、600時間以上の飛行時間をこなし定期訓練で優秀な成績をあげると教官資格取得訓練[12]に合格し、2015年8月、47歳でパイロットを指導する教官操縦士に就任[13]、国内航空会社に勤める女性に道を開いたのである。ふくむ乗務員ほか、運航に関わる担当者をほぼ全員女性で構成した「雛祭りフライト」便[14]に必ず乗務してきた。オリジナルの2010年7月12日時点によるアーカイブ。2016年12月24日閲覧。2016年12月25日閲覧。操縦士が航空会社の機長や副操縦になるプロセスの概略。2016年12月26日閲覧。旧ジャルエクスプレス(JEX)は日本航空の子会社でその後、吸収された。大阪国際空港(伊丹空港)を拠点に国内線中心の運航を行なう。2016年12月25日閲覧。2016年12月26日閲覧。2011年2月14日閲覧。2016年12月25日閲覧。2016年12月26日閲覧。2016年12月24日閲覧。小松空港便で初めて運航に関わる業務の全てを女性が担当。アメリカの航空資料集。操縦から整備まで分野別にウェブサイト上で読める。この項目は、人物に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(プロジェクト:人物伝、Portal:人物伝)。(日本における初の男子普通選挙)(1928年)小林多喜二が特高警察の拷問により築地警察署で死亡(1933年)シャーリー・テンプルが史上最年少(6歳)でアカデミー賞特別賞を受賞(1935年)ソ連が千島列島・南樺太の領土編入を正式に宣言(1946年)東大ポポロ事件(1952年)アメリカが有人宇宙船「マーキュリー・アトラス6号」(フレンドシップ7)を打上げ。