きょう一日を大切に生きる。青春を忘れない!あきらめたときから老化が始まる。巨大な穴を徹夜作業によって1週間で修復し、通行を開始したとのことです。延伸工事が行われていて、掘削面を補強しながら掘る「ナトム工法(オーストラリアで開発されたトンネルを掘る工法)」で作業が進められ、地下約20〜25メートルの岩盤層で、1メートルずつコンクリートを吹き付け補強しながら掘削工事をしていたといいます。国土交通省によると、道路が陥没する事故は、年間約5000件と多発していて、なかでも、下水道の老朽化で起きる陥没は、年間3500件もあるといいます。国の緊縮財政のもとで公共事業費が削られ始めたのが2000年ごろからで、インフラの修繕が行われなくなり、古い下水道は50年以上にも達しているそうです。高度経済成長期におけるモーレツなインフラの整備で、現在老朽化した上下水道管が散在し、なかでも、下水道は古いからこそ最も深いところを走っていて、改修のメドが立たぬまま看過されているのが現在の状況のようです。ビルの周辺も下水道で何かが起きているようで、ビルの谷あいを歩くと、あちこちから嫌なトイレの臭いが漂って来るのです。何十階という高層ビルが建ち並んで来たのですが、下水道はビルが高くなっても改修工事の形跡もなく、取り残されているのではないかと勘ぐるのです。税金の節約は良いことですが、もし節約を少し緩めて必要な修繕にお金を使えれば、事故を未然に防ぐこともできるのではないかと思うのです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。