乗り心地・快適性は今でも十分良くなっている。ハンドリングも文句ない。実際、これからは軽自動車でも十分だ・・・。クルマの方も最高速度や最高馬力を謳うものはありません。大きな事故も時にはありますが、ほとんどの人がスピードを控えるようになって安全運転を心がけています。渋滞中のうっかりはやってしまいそうと誰もが思うし、事実多い。大きな渋滞の時は何処かでコツンとやっている。ガソリン価格もガロン100ドルを切ったりはするけど、これから先基本的に高くなる方向に間違いはないとユーザーはわかっています。カーメーカも、燃費向上はユーザも喜ぶし、社会的にも良い。競合会社も頑張るし、どうしても開発項目の中心になりますね。安全もパッシブセーフティからアクティブセーフティにユーザの価値観が移行している。したがって、よりぶつからないクルマも開発項目の中心です。今はユーザーニーズで作っているということです。マーケティングではユーザのウオンツ(wants)を創造しろとよく言いますが・・・。◆何故作れない?「wants」のクルマメーカーも「移動の楽しさ」と口では言うけれど、結局ユーザニーズの燃費と安全をやっていることになる。悪いことではありませんが本気で「ユーザのクルマを使う楽しさとは何ぞや?」つまり「wants」を考えていないのではないだろうか?それでは何故考えられないかというと、簡単です。考えるのは難しい」からです。これには本当の創造が必要なのです。長年作って熟成してきた今のクルマでは「ニーズに答える」方が今までのやり方の延長でできるから楽なのです。「楽」というと、メーカからは「燃費を0.1km/L上げるのも大変なんだから」と怒られるでしょうが、人間はよっぽど追い込まれるような状況にないと楽な方を選びます、これは人間の本能です。◆メーカーは数が命?「クルマが好きで楽しみの対象」という価値観のユーザーが喜ぶ商品作りは難しく、なによりクルマの場合、投資が大きいので「数」が出ないと価格が高くなります、それについてくるユーザがどれくらいいるか?これは少ないと誰しもわかります。それより、今までの延長で比較的わかりやすく、なにより低価格領域を中心に考えていくと数が見込めます。一般的には、メーカとしては当たり前のことですが、世界中に工場展開をし、その工場をフル稼働させ、さらに増産を考えていくというように「数」を追います。見た目の安さをユーザにアピールし、安いと確かに数が出るから、どうしても「安さ」を頑張らなくてはならなくなります。このようなジレンマが自動車業界には起こっているのではないでしょうか?つまり、会社の成長のために数を目指したい、数を目指すには廉価な商品=コモディティ化、価格で淘汰。「クルマが好きで楽しみの対象」という価値観のユーザに対しては高額になり数が出ない。答えを出せないメーカはこのジレンマにはまり、どっち付かずになって苦しくなり淘汰されていくと考えています。価値観ユーザに向けて品質をキープしながら徹底して安くしていくことです。一方で「数は結果」として、二極化の「好き者」の方を狙うのもありますが、この商品企画は難しいことは言ってきた通りです。あるべき姿は、「ブランドの輪廻」(一旦ダメになったものが再生する)で、「イノベーター理論」で言うところのアーリーアダプター(先行層)が飛びつくような商品をクリエイトし、その後にアーリーマジョリティ、レイトマジョリティ(フォロワー、中間層)と広がって行くことを考えた商品をクリエイトすることです。ダイソンの掃除機、土鍋圧力IH炊飯ジャー、4Kテレビ。イノベート商品としては、ルンバ、等々・・・です。これらは良く例として出されますが、正にアーリーアダプターからアーリーマジョリティ、レイトマジョリティへと広がった商品で、コモディティ化して価格競争で大変だったそれぞれの商品カテゴリーでブランドを構築した。クルマでも同様に、まずアーリーアダプターが良いなと思うニーズではなく、wants商品をクリエイトするということです。これはあるべき姿の話ですが、確かに実現化はこれも大変難しいです。「ブランドの輪廻」にならず、「ブランド劣化」から抜け出られません。ジレンマにはまったままです。方法論はいろいろとあると思いますが、クリエーターが発想できるようにすることはもちろん大切です、それと意外と大変なのが社内整合です。大きくなった会社では携わる人も多い訳で、それぞれ意見とか価値観をもっていますから、紆余曲折します。商品より社内都合が優先するようなところが多いと言えます。社内に向けて、このあるべき姿の方針でチャレンジすることのコンセンサスを得ることが大切になります。いろいろな価値観を揃えるということです。社外の関係者に対してのコンセンサスも必要になるかもしれません。簡単に言うとこういうことですが、ここの実践は我々コンサルタントの腕の見せどころです。私はコンサルタントもしています。>◆動き出した自動車メーカジレンマ脱出?の近々の動きとしては、日産自動車は、新興市場向けの低価格ブランドとしてダットサンを復活させました。思いっきり安く作れて価格を安くできます。作りを頑張っています。今後ますますこういう動きが出てくるものと思います。言葉は色々とありますが、やることは「ジレンマ脱出」です。本当にカーメーカの試練が訪れました。今までは非常に長期にわたって他の業界では考えられないワンパターンで事業を進めてきましたが、いよいよです。乗り越えて欲しいです。「クルマは楽しい」とみんなで謳歌して「クルマに乗って」毎日の生活を充実したものにしたいものです。コンサルティングのご案内〜あなたの会社の新入社員研修に最適な研修会社を無料でお選びいたします。研修講師として各研修会社の特徴を知り尽くしたコンサルタントが無料でお手伝い。新入社員に対する研修は企業研修の中の一大イベント。学生から社会人への架け橋となる教育であり、期間も2〜3か月間と長期間。非常に迷うところです。研修会社には、それぞれ特徴があります。技術教育に強い会社、営業教育に強い会社、助成金の活用を前面に打ち出している会社など。どこが自社に最適な会社なのかを選択するはたいへんです。これを研修会社の内情に詳しいコンサルタントが無料でお手伝いします。貴社のご要望をお聞きしたうえで、最適な研修会社をご紹介いたします。弊社まで御連絡ください。※オリジナル研修コースも拡大中です。5カテゴリー30コースになりました。http://www.tru-solutions.jp/F+S_Forum.htm)直近日程に参加できなくとも今後のご案内が可能な方へは今後ご案内差し上げますので事務局まで御連絡ください。◆御案内しておりました「F+S東京クリスマス(12/3)」は開催を中止とし1月に延期の上「新年会」として開催することにいたしました。毎年恒例のイベントでもあり、楽しみにされておられる方も多いのでツライのですが、たまには新年パーティーも良いかと慰めております。よって、皆勤賞&精勤賞の年度表彰なども、新年会で実施します。Forum」開設20周年が、このような形で終わるのはとても残念ですが、今後とも宜しくお願い申し上げます。福田さんの御講演、素晴らしかったです。何にでも興味を持ち、目標を決めたら徹底的にチャレンジ!多趣味でもあられ、コチラでもチャレンジされています。毎年感じることですが、あっという間の1年、もう数日で12月に入ります。今が紅葉の旬、銀杏や紅葉などの広葉樹が各地で鮮やかに色づいています。クリスマスツリーを初めとしたイルミネーション等の飾りが目に付きます。総選挙まで2週間ちょっとです。的にはアベノミクス効果は全く感じられず、消費税増税と円安値上げばかりが感じられる気がします。国債頼みの国家予算も減るどころか増えるばかりです。//////////////////////////////////////////////////////////////////////。