アスファルトに敷かれたレールの上を走ってるかの様な感覚。倒し込んだら、その分だけ鋭く切れ込んでいくが、転ぶ気がしない。『転ぶ気がしない』のです。DB7も転ぶ気はしませんが、なんか違う。転びたくても転べない感じとでも言いましょうか。DB7は、転びたかったら、転べるけど、F4は転びたくても転べない。いくらでもアクセルを開けることが出来ます。(10000までは)逆に言えば、どんどん、どんどん自分が『調子コイて』いくのがひしひしと感じます。「あ〜、俺、今調子コイてんなぁ〜。死んじゃうなぁ〜」等と考えながら乗ってます。DB7の場合、「あ〜、調子良くのれてんなぁ〜、俺。このまま安全運転でいこう」って感じです。F4の場合、自分が上手くなったと勘違いさせられるのです。速いという錯覚に陥るとでも言いましょうか。考えていると、そう言えばそれと似た様な感情になるマシンがあったなぁと、思い出します。『tm144en』です。言えば、あのマシンも、勘違いマシンでした。自分がすげー上手くなったように感じますから。2Tサウンドと、4発4Tサウンドも、なんか似てる所がありますし。DB7では陶酔は出来ません。DB7はフサベルって感じですね。DB7とフサベルは、一発一発地面を蹴ってる感じを受けますが、F4とtmは地面を舐めるようにして走ってる印象です。F4はスバラシイ!!この陶酔感と走行性能は人間を狂わせます。ある意味『危険』です。自分の能力を、また周りの環境を越えた走りを平気で、いとも簡単に出来てしまうので、何かの拍子に『箍(たが)』が外れると、あっという間にあの世行きです。その点に関しては、DB7は安全です。自分の能力の分しか、マシンを速く走らせることが出来ませんから。ツインのサウンドは、陶酔させることもありません。F4はやはりサーキット専用マシンと言えるのでしょう。公道を走らせてはいけないマシンだと僕は考えます。アブナイもん!アブナイと感じないことが、アブナイのです。アブナイと感じてるのなら、まだアブナクナイ。F4に乗ってると、自分が無敵と錯覚します。サーキットでは良い自己覚醒作用になるでしょうが、公道では単なる暴走族です。楽しいマシンは、DB7でもtmでもなく、F4です。【F4】回転数についてF4RRには通常、8000回転リミッターのCPが付いています。これをサーキット専用のCPと交換すると、15000回転まで回す事が出来ますが、公道走行は不可となります。【F4】カークリーム磨き雨の中を走ったとかではないので、丸ごと水洗いよりカークリームだけで綺麗にしてみました。カウル部分もカークリームでやっちゃいます。普通のクリアー塗装されてるものですと、カークリームをそこに使用するのは少し抵抗がありますが、このF4さんの塗装はマッドなので、カークリームでも良い、、、というか、むしろカークリーム『が』良いような気がしてきました。最初の時に固形のワックスは塗ってみましたが、果たして意味があったのかどうか。なんか塗装面に全部吸い込ませていってる感じがします。そのくせ、付着した虫を一晩放置しただけで、塗装が変色してしまいましたから(涙)つまり、走行後すぐに洗車をしなければいけないのですが、全力走行から帰ってきてかーらーの洗車はかなり骨が折れます。カウルに着いた汚れをとりあえずカークリームで拭き取るだけ、、、という、ある意味『雑な』作業が、逆にマッド塗装には良いのかなぁ〜と考えるわけです。いうよりは、マッドって適当な磨き方で良い為の塗装なのかもしれませんね。クリアーだと、『ピカピカ』にしないと気が済みませんが、マッドだとちょっとくすんでる位の方が逆に渋くて味がある感じがしてしまいます。【F4】早朝トレ、、、、向きではないなぁ仕事を早々と切り上げ、F4さんで早朝トレに。先日軽く流してきましたが、何となくボルトがちゃんと締まってるかとか、オイルレベル大丈夫かとか色々気分的にノって無い中での走りでした。それに、サウンドを録るという目的もありましたし。そんなんで、若干の未燃焼がスが体内に蓄積していたので、それを発散する為早朝に出発。ルートはいつも通りの予定。========行きの高速で、また例のカウルのブレを確認していたら、あることに気が付いた。ある一定の周波数でブレている。思い、高速を降りた私はすぐさま路肩にマシンを止め、『ある作業』に取りかかった。『バランサーウェイト』である。F4のフロントタイヤは、新車時のタイヤを外し、サーキットのお下がりタイヤを履かせていた。その際、ホイールバランスは取ってなかったが、古いウェイトは付けたままにしていた。して、これが原因かもしれない。車載工具での作業で、ホイールに傷を付けながらもなんとかウェイトを外す事ができた。これで事態が改善していれば、とんだ取り越し苦労ということになるのだが。速度を出してみると、なんということか!先程感じた、周波数的なブレは綺麗に改善されたではないか!しかし、200を越えると、やはり少々のブレは発生する。先程までのものとは雲泥の差である。これで、6速11000回転キッチリ回す事が出来るようになった。あとは、全身全霊で駆け抜けるだけである。このマシンは、はっきり言って速過ぎる。速過ぎるが、コントロールは至って容易に感じた。前回よりはしっかりとコントロールしている気分で走れた。新毛無の高速コーナーでは、私の経験値を遥かに越えた速度域でのコーナリングを魅せた。トラクションコントロールが効いているのか?スリッパークラッチが入っているのか?なんだか解らないが、私のラフな右手首、左指の操作でも微塵も挙動を乱さない。マシンは路面のウネリを確実に捉え、サスペンションとフレームが一体になってそれを吸収し、タイヤのグリップ力として変換している。私は遂に、F4との一体化の儀式を終えた。感じ、裏パノでは渾身の全力走行を心掛けた。マシンに対して、絶大なる信頼感を得たのだ。グリップ感、挙動感、全てを冷静に分析し認知、判断、そして操作する。アクセルを開ければ開ける程、集中力が研ぎ澄まされ、より高い次元の操作へと繋がる。あの、『死』をイメージさせたサウンドは、『官能のレクイエム』となり、私の聴覚を刺激する。気が付けば、DB7よりも速いペースで走っている自分に気が付いたのだ。160kmの走行でガス欠となってしまった。110kmの時点で給油ランプが点灯し、そこからは回転数を押さえ、低燃費走行を心掛けた。開店直後のスタンドの真ん前で完全にガス欠。トータルでみても、リッター10km。早朝トレで、メインのパノラマラインは走れないことが判明してしまった。新毛無からのUターンしか出来ない計算だ。昨日までは、DB7の乗り味、感動にF4が追随するとは考えていなかった。DB7が全てにおいて勝っていると思っていた。今日の走りを経て、考えが変わってしまった。すると、DB7が喰われるかもしれない。充分に憂慮すべき事態であるのだが。【F4】F4サウンドF4さんの名誉の為に予め申しますが、この動画では本来のポテンシャルの半分しか出てません。よって、こんな程度ではありません。ブリッピング(2:00)→走行(6:30)→走り去る(0:30)の内訳となっております。だいちゃん4DAYS(19)軽トラ車検日記(8)だいちゃん史(7)mini4(6)チャレンジ車検ストラテジー(5)パドル化計画(4)ネジの話(4)怪我の経過報告(4)訂正(3)道(3)最新のコメントお久しぶりです。04:15こんにちは。メッセージを入力してください。