2015.08.21明日、8月22日から2日間にわたって全日本ジムカーナ選手権が鈴鹿サーキットにて行われる。チームの状態は良好なものの、全日本ダートトライアル選手権では4位と目標としていた順位には届かなかった。全日総合杯で優勝し年間王者になるためには、全日本のジムカーナで表彰台に上がることは必須。厳しい戦いとなるが、今年行われた全関東ジムカーナ選手権では近年で最高順位となる3位を獲得するなど優勝の可能性は十分にある。チーム全員で試合車両の整備を行い、4年目の思いをぶつける大森和也(理工4=明大中野)を筆頭にしたジムカーナメンバーの3人をレース場へ送り出す。大会を前に、全日本ジムカーナ選手権出場メンバーの2名とチームを支える金子良太主将(法4=明大中野)に意気込みを伺った。関東は3位だったが上位校との差が大きかった。3位からこれから1位になっていくのは難しいとこもある。関西にも強い大学はあるが基本的にジムカーナに関しては表彰台を関東が独占している。ターゲットは関東の強豪校。車に関しては絶え間なくどんどん改良を加えていて、試合車の戦闘力は上がっている。整備の力は実際すごく上がっている。高度な整備は専門のお店に頼んだりすることが多かったが今はほとんどない。車のセッティング、車高を上げたり下げたりすると結構乗り味が変わってそれだけでタイムが変わったりする。タイヤの空気圧にどれだけ空気を入れるかでも違う。いう細かいセッティングは特に大森が力を入れていた。いう面での技能とか知識面の増加はされているかなと思う。僕はあんまり言うほうじゃないし、自分たちが考えてやれるように促してやるタイプ。今までの部活が4年生とか主将にすごく比重が大きすぎるというか、その1人が頑張って部活が回ってるみたいな感じが嫌で、僕がいなくても回るような部活にしたいなと思ってやっていて、今はそれが体現されてるかなと思う。人数が増えてきているがすごくまとまっていて優勝に対して目標を共有できてるかなと思う。関東では優勝できたがダートでは4位というところでその分他大も力を入れてくるというか、そういったところでなかなかうまくいかないというか、やりきった結果4位ということで何かすごくこれがなかったらなということはないがそこは難しいところ。(関東の総括)決めてとなったダートの直前、1週間前に試合車両がクラッシュして横転してしまってそれをみんなでどうにか1週間で間に合わなせればいけないというときにすごくチームが団結していて、毎日整備してそれがすごく結果としてみんなの気持ちが一つになったというのがある。注目してほしいのは4年の大森。他の追随を許さない速さ。練習は去年に比べてかなりほぼ毎週行っている。今年からOBのほうで練習費を負担してもらえるようになって練習に行きやすくなった。青学を倒さないと(全日総合杯は)絶対に勝てない。今やっているのはとにかく車を軽量化して速くするっていうこと。今まで僕がやってきた中でジムカーナの車は一番完成している状態。「最後のスピード競技の大会ということで悔いのないように終えたいなという気持ち。やれることは全部やる。やることは車のセッティングとか車両づくりとか車に対すること。(関東は)結果は団体で3位だったが内容はいいものではなくて、1、2位と離されての3位だったので。車の車両の変更とか加えたので全関の時よりはかなり車が良くなっている。差は詰まっていると思う。変更したのはLSDっていう左右の車輪の回転をなくすためのパーツがあって、それを強くしたのと後ろのギアハッチっていう後ろの開くドアの窓ガラスをもっと軽い素材に変更した。軽量化にはかなり力を入れた。10kgか15kg位変わったと思う。軽くなったのは実感している。4年生の集大成なのでそこで1番いい結果を出したいという思いと個人で良い成績を出したいというのと4年間部員全員と頑張ってきて最後は最高の結果を出したいという気持ち。総合杯で直近のライバルが青山学院。最低限の目標としては青学より上の順位で大会を終えるということ。最終的な目標としては優勝したい、鈴鹿で勝ちたいという思いはずっとあった。団体でも個人でも優勝したい。車もすごいいい感じできている。大会の時になると自分は整備とかしないで全部みんながやってくれたりする。いう時に周りからすごくサポートされてるなと思う。練習会とかでも指示しなくてもみんながすぐパッと動いてくれたりする。今日も千葉の成田の浅間台スポーツランドってとこに行ってきて、現地でタイヤ交換する時とかも自分はやらないでみんなが何にも言わなくてもやってくれたりとか、会場までの運行もほかの部員が運転してくれる。いうのは選手の身としてすごくありがたい。1番目は確実にミスをしないでタイムを残す。1走目はコースを1周してみてどういう状況だとかここのコーナーはきついから減速するとか後の人に伝えるのが大事。小平勝也(商3=巻高)「ほかの2人が4年生で、今までもこの3人で出てきたが学年が1個あがったことで責任の大きさというか1年間やってきた分上達してる部分もあると思うのでその責任の大きさを感じている。4年生の2人がとても上手なので2人に見合うというか足を引っ張らないような成績で貢献したいなと思う。自分は自動車部に入ったときから選手の方を見てかっこいいなって思ってて、やっぱりなりたいって気持ちが強かった。自分の車で練習したりとかそういうのは日々やりながら積み重ねっていうところが結びついてる面がある。全関東は自分だけタイムが少し遅くて成績にマイナスに響いたって面があってそれがやっぱり悔しくてやってきたのでその反省を生かして今回はやりたいかなって思う。車も、ジムカーナに合わせてコツコツやってきて、塗装も新しくして心機一転チーム一丸となって取り組めたらなと思う。前は白ベースに紫のラインだったが今はベースが黄色。他の大学と違う感じでかっこいい。練習の回数も増えたが今年からOBの方々に助成をいただくようになって選手の負担も軽くなった。意欲的に取り組めるようになった。去年まではお金がないまま必死にやりくりしてった感じで心の余裕がなかったような気がして、今年はそういうことがなくなって大会に集中できるようになったしプラスのことが多くて大会結果にも結び付いている。何も言わなくてもみんな整備とかやってくれるし選手内での声掛けも意識してやっているつもり。雰囲気はいい方向にいっている。出る選手ももちろん1人なので、出走前に頑張れって声かけたりとかいうのも今年からいい風潮というか流れができてる。いうのがあっていい雰囲気だなと思う。みんなで同じようなタイムで帰ってこれることが大事。選手3人、他のサポートのメンバー合わせて全員で総合杯を勝ち取りたい。2019.05.29舗装されたコースを走りタイムを競う今大会。課題の残る結果となった。安田弘樹(情コミ3=橘学苑高)が1走目にいい走りを見せるも2走目ではマシントラブルで記録が出せず、入賞を逃す。チーム全体を見ても細かいミスが目立ち、個人・団体ともに入賞を逃す手厳しい結果となった。決められたコースをいかに早く走るかを競うジムカーナ選手権が富士スピードウェイで行われた。複雑で細かい操作が求められた今試合。「ジムカーナにおいて大切なサイドターンを練習はしていたが、全体をみるとまだまだ力不足だと感じた」(俣野耀太郎・商3=開智未来)。普段のコースより複雑なコースとなった分、大会を通してミスコースが続出。その中でも安田は絶妙なハンドブレーキ操作で、サイドターンをうまく使い、第1走目では全体で5位と好成績を残す。2走目にはマシントラブルによって途中リタイア。「ミスがなければ入賞できたと思う」(安田)。スコアにはつながらなかったため、チームとしても成績は伸びず。個人・団体で入賞を逃し、多くの課題を残したレースとなった。チームは前を向き続ける。「ライバル校に負けないように、安田を中心として全体の底上げをやっていきたい」(俣野)。安田は技術面でチームを引っ張っていく存在だ。3年生を主力とした新体制。今試合の反省点を上手く成果に転化できるかは、彼らの向上心に懸かっている。次の試合は那須で行われる全関東学生ダートトライアル選手権。ジムカーナとは全く違うフィールドで成果が出していけるように、課題を一つ一つ克服し、その先に見える彼らの強くなった姿を楽しみに待ちたい。&nbsp;[内山嶺]&nbsp;試合後のコメント俣野――今大会を振り返っていかがでしたか。「自分にとって初めての、ジムカーナだったのですが、とりあえずミスコースでタイムが出ないことは一番気にしていました。タイムが残せたのは良かったと思います。他大と比べてまだまだ差があるなと思ったので、課題を見つけて修正していきたいと思いますね」&nbsp;――次戦に向けて意気込みのほどお願いします。「次の試合はダートトライアルで、自分はダートの方が好きなので、とりあえず選手に選ばれて入賞を狙っていきたいですね」&nbsp;安田――今日の試合を振り返っていかがでしたか。「午前中は落ち着いて運転できて、午後はリラックスできたと思います。午後のミスがなければ入賞ができたと思うので、惜しいですね」&nbsp;――効果のあった練習は何ですか。「本番を意識した実践的な練習ですね。2019.03.11新チームの初陣となる全関東フィギュアが行われた。団体は8位と入賞に届かなかったが、小型乗用の部では矢島泰雅(情コミ2=明大明治)が2位、小型貨物の部では俣野耀太郎(商2=開智未来)が3位入賞。新チームとしては収穫のあるスタートを切った。応用力がカギを握った。当日にコースが発表された今大会。走行順が早い方が圧倒的に不利な状況だった。それでも第1走者の秋山真宏主将(情コミ2=明大明治)は「イメージ通りに走れた」と迷いのないハンドルさばきで初見のコースを好走。第3走者の俣野も前の選手のいい走りを自分の走りに生かし、高い順応力を見せつけた。団体では悔しさが残る結果となったが今後に向けた大きな経験を得られた。今年は新3年生が主体の若手チームとなる。他大学に比べると新4年生がいない分圧倒的に経験不足で不安要素も多い。それでも「とてもコミュニケーションが取れている」(俣野)とチームの雰囲気はかなり良好。主将の秋山を中心にまとまったチームが既にできあがっている。仲が良いだけでは試合に勝てない。今大会の結果も踏まえ「厳しさも取り入れてレベルアップできるチームにしたい」(秋山)。2年間かけてつくり上げられる今年のチーム。最終目標は全日本の総合杯優勝だ。初々しい選手たちがこれから様々な経験を通してどのような成長を遂げるのか目が離せない。[大橋未来]試合後のコメント秋山――団体を振り返っていかがでしたか。「昨年の全日本フィギュアでは準優勝だったので、今年は優勝を目標に結構頑張っていたんですけど、8位で結果が振るわなかったのがすごく悔しいです」俣野――レベルアップにつながることは何ですか。「新2年生は圧倒的に練習が足りていない部分があります。基礎的な練習は結構してきたんですけど、大会みたいなコースはあまりやっていなかったので、より実戦に近い形式で練習が必要なのかと思います。新3年生はタイムだけを求めるのではなくて、減点を少なくする走りを目指していけばもう少しいい順位が取れるのかなと思います」矢島――今後の意気込みについてお願いします。2018.11.18今季最後の大会となる、全日本フィギュアが行われた。細かい運転技術が求められるフィギュア部門。小型乗用の部では岸田裕斗(法3=天百)・瀬戸口凱(営4=明大中野)がダブル優勝。小型貨物の部では児島捷太主将(営4=明大中野)が3位と、目覚ましい活躍で団体2位に輝いた。岸田は2年次に入部したため、他の同級生とは1年分のハンデがあった。それでも得意のスラロームを強化し、その差をカバー。努力が1位という結果で報われた瞬間だった。上位3選手がポイントで並んだ小型乗用の部Bコース。「ひたすら練習した」(瀬戸口)と細かいミスなく、タイムの差で勝利をつかんだ。「最後の最後で優勝できて良かった」(瀬戸口)。児島は、自己ベストを記録。3位という結果に「自分の最大限だと思う」(児島)。それぞれが、最後の舞台で最高のパフォーマンスを披露。とびきりの笑顔で有終の美を飾った。優勝は次の代に託された。団体優勝の慶大とはポイント数で並んだ明大。総減点数の差で、悲願の団体優勝まであと一歩届かなかった。「団体2位は、次につなげるための2位だ」(瀬戸口)。次の主将は2年の秋山真宏(情コミ2=明大明治)。今大会では「先輩たちが良い結果を残せたのに、自分は7位で終わって本当に悔しい」(秋山)。この悔しさを原動力に、来年度のさらなる躍進に向けて走り出す。瀬戸口が乗用の部で1位になりました。「めったにないことだからうれしいし、よくやったと思います。岸田は2年生入部なので、部では3年生でもこれで引退です。2年生入部だから3年間しかやってきてないけど、それで優勝できたというのは、たいしたもんだと思います」児島――4年間を振り返っていかがでしたか。「4年生がやはり濃密で色んなことがありました。何より学んだことが多くて、主将という立場についてチームをまとめる難しさや、施策を作ってもそれを続けていく難しさなど、学ぶことが多かった1年でした。本当にいい仲間に囲まれて同期も後輩もそうですけど、幸せな大学生活だったと思います」瀬戸口――後輩たちに伝えたいことは何ですか。「現3年生が1人しかいなくて、現2年生が主体的に動くことになりますので、かなり厳しい年にはなるとは思います。差で2位になりました。「監督に、俺があと1位上だったらとか、もうちょっと減点が少なければって言われました。