神岡から松本に抜ける道で一箇所だけ、ETCを使えない料金所があったのです。ここの料金所に車を寄せたときに、ススっと、タイヤを擦った気がしていました。それはきっとタイヤではなく、ボディを擦ってたんですね~。料金所に人がいるところでしたら、寄ってきてくれるので、そんなに近寄らせる必要もないのですが、ETC使えない上に、機械だけなものですから、助手席が苦労しないようになるべく近づけてあげようと思いますよね。それが、仇になりました。機械式にするくらいならETCにしろよ~!!とは思いますが、きっと道路公団(今は高速道路株式会社)じゃないからなんだろう...と思っていたら、ちゃんと元道路公団じゃないか!と、八つ当たりしても仕方がありません。明日にでも素人補修にトライしてみます。どのくらい目立たなくできるかな。うまくいかなかったら、プロにお願いしようと思っています。岐阜の旅(その5)岐阜の旅も最終日となります。この日も朝からすばらしい天気に恵まれました。駐車場のカルマンの隣はまたしてもニュービートル。出発前の予定ではこの日に高山散策をしてイトヤンさんお勧めの豆腐ステーキを食べ、Gmundさんと待ち合わせた神岡に向かうというものだったのですが、前の日に高山の散策はしてしまったので、予定変更となりました。考えた結果、乗鞍スカイラインを走って乗鞍岳に行くことにしました。その前にまずは、鍾乳洞見学に。泊まった宿の近くにある飛騨大鍾乳洞というところに行ってきました。この酷暑の中、洞内は13°Cです。入った直後は半そでのシャツ1枚では寒く感じるくらいでしたが、洞内を上ったり降りたりしているうちに、出口のほうではうっすら額に汗をかいてしまい、あきれられてしまいました。デブやのように汗かきなんですよ。乗鞍スカイラインなのですが、以前は自分の車で行くことができたのですが、平成15年から償還が終わり、無料になるのを契機に、マイカー規制がされるようになり、バスかタクシーでしか登ることができなくなりました。有料でも渋滞していたそうですから、無料になったら大変なことになったでしょう。2702mという、日本でもっとも高いところを走ることができる自動車道路として有名でしたから、以前から一度行ってみたいと思っていました。乗鞍スカイラインへは朴ノ木平スキー場の駐車場から30分おきにバスは出るのですが、頂上付近の畳平まで約50分、往復で2000円でした。積み残しが出るほど混んでましたね。私たちは通路の補助席です。同じ料金で椅子は悪いは景色は見にくいはないだろ...とは思いましたが、まこれは仕方がない。昔、知り合いが車やバイクで登り、空気が薄いので調子が悪くなる車も結構いたというような話を聞きましたが、今の車はほとんどインジェクション仕様ですから、そんなこともないでしょう。カルマンで行ったらどうなったでしょうね~。調子悪くなったでしょうね。私たちが乗った最新式の低公害型バスも時には1速までギアを落として、必死で登っていました。実際に行ってみて、「カルマンで行かなくてよかった」と思いましたよ。マイカー規制はいいのですが、真っ黒な黒煙をガンガン吐きながら登る観光バスも規制していいのではないでしょうか?乗鞍スカイラインを走るバスの中から見たものでもっとも驚いたのが、この険しい上り坂を自転車で登っている方がたくさんいたことです。行っても行っても上りばかり。空気が薄くなってくるわけですし...。高校生のとき、自転車で九州を半周したのですが阿蘇山の外輪山を登るとき、確かに空気の薄さを感じたのを覚えています。苦しくて、パワーが出ないんですね。乗鞍ですから、阿蘇の外輪山なんてもんじゃないでしょうし。バスの中でも、そのせいでうとうと居眠りをする人が大半でした。