駐車禁止情報プライバシーポリシーサイトマップ会社概要パークDoよりバイク駐車場の情報や駐禁取り締まりの情報などをお送りします。1994年に華々しいデビューを飾ってから、その後1998年まで販売されたスーパースポーツです。25°アニバーサリオ916」を日本国内に限定500台で導入することを正式決定しました。25°アニバーサリオ916について詳しく解説していきます。カリフォルニア州のペブルビーチにおいて発表されました。世界でわずか500台のみの生産となり、各車体にはシリアル番号が付与される予定となっています。エンジンは車種の名前にある通り90°のV4エンジンが搭載され、排気量は1,103cc。最高出力214PS/13,000rpm、最大トルクは12.6kgm/10,000rpmを発揮します。通常とは逆方向に回転するカウンターロテーティングクランクシャフトを搭載し、これは他社のメーカーには見られないDUCATI唯一無二のエンジンです。EVO、トラクションコントロール、横滑り防止装置など安全装備も充実。足回りにはフロント、リアともにオーリンズ製のショックやサスペンションが採用され、ブレンボ製の大径ディスクブレーキも装備。サスペンションは電子制御となっています。価格は税込みで4,890,000円で、2019年12月に発売を予定しています。916とはどのようなバイクだったのでしょうか。916の詳しい解説をしていきましょう。916とは1994年から1998年までの4年間にわたって販売されていたモデルで、エンジンは水冷4サイクルL型2気筒の916cc。最高出力114PS/9.000rpm、最大トルク9.0kg-m/7,000rpm。冒頭にも簡単に紹介したように、長いバイクの歴史のなかでももっとも美しいバイクとして注目を集めました。赤で統一された全身のカラーはまさにイタリアのスーパーカーを彷彿とさせるデザインで、フルカウルにはDUCATIのロゴが大きく光ります。シャープなフロントマスクに平目の形をしたヘッドライトがスーパーカーのイメージを増幅させています。ヨーロッパのスポーツバイクはレースにおける戦績が販売台数に大きく影響を及ぼす傾向が強いものです。DUCATIは1990年代初頭にスーパーバイク世界選手権で首位を独走していたのですが、ついに1993年にカワサキにその座を奪われてしまいます。916が開発されたという経緯があります。916は単にデザインが優れたバイクというだけではなく、走りの性能も非常に高い1台でもあるのです。旧来のモデルよりも徹底的な軽量化を図り、それは現在のDUCATIのバイク作りにも通じる重要なコンセプトとなりました。25°アニバーサリオ916に隠されたデザインについて特徴的なポイントをいくつか紹介していきましょう。目を惹くのは、大きく後方にせり出したリアテールではないでしょうか。燃料タンクよりも若干高い位置まで跳ね上げられたテールは、後ろから見たときに中が空洞状になっているのが分かります。これによってデザイン面においての躍動感を演出するとともに空力抵抗にも配慮された設計となっています。916を彷彿とさせるシャープなデザインが特徴的で、一目見ただけでそのイメージが湧いてきます。外観デザインのなかでもっとも気になるのが、車体側面に印字された「1」の数字ではないでしょうか。これはかつてDUCATIが世界選手権を制したチャンピオンの「1」を表しており、1990年代初頭に栄華を誇ったDUCATIの歴史を再び取り戻そうという姿勢の表れでもあります。DUCATIのバイクといえばダイヤモンドタンクが象徴的な存在として挙げられます。バイクにまたがったときにタンクを抱え込むような姿勢となり、同時に体にフィットすることでバンクさせやすい形状となっています。スポーツバイクには欠かせない人車一体となる感覚を実現するために必要なテクノロジーといえるでしょう。25°アニバーサリオ916は数多くの専用装備が与えられています。Sという車種で、鍛造マグネシウム製のレース仕様のホイール、公道走行に対応したチタニウム製のエキゾーストなどが装備。Sに比べて1kgの軽量化が図られています。25°アニバーサリオ916専用のカラーリング、レーシング仕様のハンドグリップなど、挙げるときりがないほどです。25°アニバーサリオ916専用の付属品として専用のバイクカバーや「Shell」、「Foggy」のロゴステッカー、ナンバープレートホルダーの取り外しカバー、レーシング仕様のタンクキャップ、カーボンファイバー製クラッチカバーなども標準で付いてきます。25°アニバーサリオ916は乾燥重量173kgという非常に軽量な車重を実現していますが、なぜここまでの軽量化が可能になったのでしょうか。そこにはさまざまな要因がありますが、なかでももっとも軽量化に貢献しているのがフレームにあります。バイクのフレームというのは車体そのものの剛性を決定付ける非常に重要なパーツです。骨組みであり、フレームが脆弱だとバイクが安定して走行することができず危険を伴います。25°アニバーサリオ916の場合はサーキット走行にも耐えうる仕様にしなければならず、車体の剛性は通常のバイクよりも高いものが求められます。フレームの大幅な軽量化と高剛性。25°アニバーサリオ916は高い次元で両立することが求められました。材質はアルミニウム素材を使用していますが、鍛造によって大幅に剛性を高めています。極限まで無駄な部分を削り、非常に薄いフレームでありながらも高剛性を実現することに成功。フロント部分のフレームはステアリングヘッドからエンジンのシリンダーヘッドまでをカバーし、全体的に最小限かつ高い性能を維持できるサイズに留められていることが分かります。極限までフレームの見直しを図った結果、フロントフレームは実にわずか4kgという非常に軽量なものに仕上げることに成功しました。25°アニバーサリオ916の動力性能を大幅に引き上げることにも大きく貢献しているといえるでしょう。このほかにもチタニウム製、カーボンファイバー製のパーツを多用していることも軽量化に貢献していることは言うまでもありません。25°アニバーサリオ916は従来のバイク作りの基本であるパーツやエンジンの改良だけではなく、最新鋭のシステムも多用されていることが注目すべきポイントです。EVO」、トラクションコントロール、スライドコントロール、ウィリーコントロール、電子制御サスペンションなど、ほかにもさまざまなシステムが採用されています。今やスポーツバイクに欠かせない存在となったトラクションコントロールは、「DUCATIトラクションコントロールEVO2」と名付けられ、この先のパワーコントロールを予測して制御することによってコーナリングの攻略を行います。これまでバイクの制御系システムは「起こったことに対する制御」という考え方が基本でしたが、人間のようにこれからどうなるかを予測しながら自動的に制御することによって、他のモデルにはない高次元での走りを楽しむことが可能になるはずです。これは速さを求めるうえで有効なのはもちろんですが、コーナリングにおけるホイールスピンを制御し安全性にも大きく貢献していることがポイントです。実際にDUCATIの実験によって、コーナリングでのスリップ量は従来のシステムに比べて減少している傾向があることが分かっています。25°アニバーサリオ916。DUCATIのもつ技術の粋を結集して造られたバイクといっても過言ではなく、今回紹介したポイント以外にも数多くの装備やシステム、パーツが採用されています。DUCATIファンにとっては垂涎のモデルであり、コレクターズアイテムとなることでしょう。25°アニバーサリオ916は公道走行にも対応していることが嬉しいポイントといえるでしょう。当然のことながら489万円という価格は簡単に手を出せるものではありませんが、限定500台ということでプレミアがつくことは必至です。25°アニバーサリオ916は要注目のモデルになることは間違いありません。ヒロミツフリーランスライター3年目。ドラッグスターに乗りたくてバイク免許を取得しました。勤務していましたが、その後フリーランスに転身。現在はバイク関連の記事のほかにもAIやIoTなども手掛けています。