18時00分...その後も数字は伸びず、生みの親の小倉昌男氏は本紙「私の履歴書」でこう記した。「内心、厳しいなと思う」。それが今では年約18億個。業界では43億個にもなる。宅急便が生まれる2年前、セブン―イレブン・ジャパンの1号店が産声を上げた。酒販店から転換し、もし失敗したら原状回復する約束だった。22時00分...(宅配便の生みの親の)小倉昌男は今ごろ泣いてるでしょうね」。故・小倉昌男が社員に説いた「サービスが先、利益は後」という経営哲学を思い浮かべ、西日本で働くヤマト運輸の50代の男性ドライバーはこう嘆く。消費者に荷物を届けるドライバーの間で、荷主の「ヤマト離れ」が実感として広がっている。19年11月の創業100周年を控え、宅急便の父・小倉昌男氏の薫陶を受け「最後の小倉チルドレン」とされる前社長の山内雅喜氏から4月1日付でバトンを受け取った。22時42分...当時の社長だった小倉昌男氏はトヨタ自動車販売(現トヨタ自動車)の社長に直筆の手紙を書いた。熱意に押されたトヨタはその後、「クイックデリバリー」と名付けて商品化。他の物流事業者にも広がった。05時30分...1976年、小倉昌男氏が立ち上げた宅配便事業は、ゴルフ便(84年)やクール便(87年)など顧客のニーズをつかんだ新サービスを打ち出し、市場をけん引してきた。したサービスの多くは現場からの提案をきっかけに誕生した。慢性的な人手不足に悩むヤマトHDは、かつてのような革新力を取り戻せるだろうか。06時30分...当時、社長だった故・小倉昌男氏は社内にこう説明した。大口相手が当たり前だった時代に、低採算と無視された小口輸送に目をつけた。した合理化、需要者の立場になる......。若手従業員を中心にワーキンググループを立ち上げた。「電話ひとつで、翌日、確実にお届けいたします」。06時30分...当時、社長だった故・小倉昌男氏は社内でこう語ったという。平成の30年間で宅急便を含む各社の宅配便は日常生活に欠かせない「インフラ」になった。取扱個数は2016年度に初めて40億個を突破している。1989年度の10億個と比べて4倍だ。「全員経営」を唱えた。その薫陶を直接受けて育った世代が経営の一線から退き、社外出身者も増える中、経営層と現場との意思疎通が薄れたと指摘する声がある。小倉昌男氏は生涯、思考の人であった。いかなる場面・局面でも、熟考を重ね、徹底的に論理を追求し、事象の背景にある目に見えないメカニズムを解明する。深い思考力が果敢な決断力と実行力、常識を超えた数々の施策・戦略を支えていた。記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。