今回は、ユーロネットさんを利用してみました。先日落としてしまったモントー君のミラー。鏡部分だけでの注文は出来なかったので、一式です。ついでにオイルエレメントも2個程注文してました。送料が3000円掛かるのがややゲンナリ。このモントー君のミラー、枠に鏡を糊で貼付けてるだけなのですが、その糊の付け方に問題があります。鏡と枠部分とが、隙間無く『ピッタリ』合わさる程糊付けされてなければいけませんが、ポイント付けしかされてないので隙間が出来てしまってます。その為、洗車の時に鏡と枠の隙間からやたら泡が出てきます。気にしてなかったのですが、今回の鏡脱落の原因はこの隙間にあると思うので、なんとか対策を施してみます。出来れば鏡を外してピッタリ糊付けしたい所ですが、鏡を外す作業はほぼ不可能と思われます。縁の部分からマイナスドライバー等で煽ろうものなら、一発で割れてしまいます。そこで、若干不本意ではありますが、コーキングで対策してみます。鏡部分に是非ともマスキングをしたい所ですが、丸みに合わせてマスキングをどのように貼るかに悩みます。大きく貼って、カッターで切り出すしか方法が無い様に思えますが、鏡に傷が入ってしまう恐れがあるのでそれは遠慮したい。いうことで、ぶっつけで盛ってしまいます。形をしっかり均していきます。余ってはみ出たコーキングがヒドい事になってます。普通ならその部分にマスキングテープが貼られているので、それを剥がせば完成です。紙を使って、綺麗に取り除いていきます。全身全霊の神経を集中させます!!この時の僕の目は、焦点距離2000mmの超マクロレンズになってましたね(笑)紙であらかたを取り除き終えたら、パーツクリーナーをしみ込ませたティッシュで、仕上げていきます。この時点で30分が経過しています。人間の本気の集中力は15分から20分が限界なので、そろそろヤバいです。JAPANさんのホームページで、『デスモサウンド』という項目があり、面白そうだったので聴いてみたら、別の意味で面白かった(笑)デスモサウンド?サーキット走行のもあったので、こっちは期待出来るだろうと思ったのですが、こっちはログインだか登録だかしないと聴けないというシステムにゲンナリ。なんか中途半端なサービスだな〜。29日フォークシールの仕組みフロントフォークには、『オイルシール』という物と『ダストシール』という物が付いていますが、この仕組みに感動したので、それをネタに。注*あくまで僕の見解ですので、もしかしたら間違いがあるかもしれません。=======基本的には、オイルシールがフォーク内のオイルが外に漏れ出すのを防ぎ、ダストシールが外からの異物でオイルシールを痛めない為の役割となっています。倒立フォークの例>>>黒い外壁がアウターチューブ黄色い部分がインナーチューブ上の赤がオイルシール下の赤がダストシール緑はフォークオイルとなっています。感動したのは青線の1と2の部分。1ですが、外からのダストをかき取る場所が設けられているのです。図にある様に、リップの向きも下を向いており、まるで『ちりとり』の様にダストをかき取っていきます。この部分にはシリコングリスが詰められており、かき取られたダストはグリス漬けにされて捕獲されます。普段ダストシールを外して掃除している時は、1の上の部分に溜ったダストが主で、1の部分は基本的に掃除は出来ないと考えられますね。ここで重要なのは、シリコンスプレー等を使用してこの部分を掃除する場合、ダストシールは下から上に動かしてダストを洗い流さなければならないのです。ダストシールより下側にスプレーして、シールを下に動かしてしまうと、1の部分に詰められたシリコングリスが薄まってしまい、ダストを捕獲出来なくなってしまうのです。ダストはグリスでコーティングされていないと、インナーチューブに傷を付けてしまうことになります。今までそこまで考えてやってませんでしたねぇ(汗)心なしか、インナーチューブに傷が目立ちますし。あとは、掃除後にシリコングリスをシールより下側に吹き付け、シールを下に動かしてそのグリスを1の部分に『補充』するという手もありかもしれませんね。その場合、はみ出たグリスは綺麗に拭き取らないと、フォークの動きの抵抗になってしまいます。1に補充するイメージでやらなければなりません。ちなみに僕は、オイルシールとダストシールの間の空間に、シリコンオイルをたっぷり封入してます。するとダストシールの動きが見違える程良くなるからです。走り出してどの程度それが持続しているのかは疑問ですが(笑)次に、2の部分ですが、これは点線の部分の構造が空洞になっている所がポイントとなります。良く、オイルシールの向きがどっちか判らなくなってしまうことがあるかも知れませんが、『凹んでる方が内側』ですよね?その『凹んでる部分』の意味に感動を覚えるのです。それは、その部分が凹んでいることによって、フォークの内圧が上がった時(フォークが沈んだ時、動いた時)その凹んだ部分に圧力が掛かり、オイルシールが膨らむ格好になるのです。なることで、インナーチューブにしっかり密着してオイルが外に漏れ出るのを防いでいるのです。【tm】マルゾッキさんに『イタズラ』うえさかさんすみません!勝手な事しましたっ!!============tm君のフロントフォーク『マルゾッキさん』ですが、その仕事っぷりにはいつも敬服するばかりです。通常のメンテナンスのみしていれば、その働きを維持して行くことになんら問題はないでしょう。ところが今回、どうしてもやってみたくなった事があったので、実践します、しちゃいます!!それは、、、、マイクロロロロロロンです☆このマイクロロロロロンで、フォークの擦れ合わさる部分全てをコーティングしてやろうという一大プロジェクトなのです!果たして、結果や如何に!?ーーーー全て『自己流』ですので、あしからずーーーーまずは、ダンパーロッド以外、全てパーツごとに分解します。パーツクリーナーで完全脱脂しておきます。『マイクロロロロン使用時は、塗布面を60°Cに温めて下さい』とありましたので、ストーブの上に吊るして、温度計で測りながら高さを調節し温めます。しても温め方にムラが出てしまいますが、致し方ありません。ある程度温めた所で、そのままストーブの上でキッチンペーパーにマイクロロロンを少量取り、塗り込んでいきます。『塗り込む』という意識ですね。念入りな塗り込み作業を終え、一旦吊るしておきます。次に、アウターチューブ側ですが、こちらは筒状になっている『内側』に塗らなければいけないので、ペースト状の物ではなかなか出来そうにありません。実はスプレー式の方も用意していたのでした☆だったら、インナーチューブもスプレーで良かったのでは、、、、と思うのですが、まぁ多分ペース状のを塗り込む方が効果が高いんではないかと思うのですが。?サーっと吹き付け、あっという間に終了。そのまましばし吊るしたままにしておきます。その間、スライドメタル類にもマイクロロンを塗っておきます。シールは、悩んだんですが物は試しなので、とりあえず塗ってみました。インナーチューブに通して滑り具合を確認してみた所、どうもしっくりくる滑り方ではなかったので、こちらは通常通りシリコングリス&シリコンオイルにしておきました。滑る滑る!!!スルッスル滑るではありませんか!!これは期待出来そうです!!マイクロンの施工作業は一通り終わったので、あとはシールをセットし、アウターチューブを熱し、シールを挿入させます。スプリングと、ダンパーロッドも取り付け、フォークオイルを注ぎます。この時、アウターチューブとインナーチューブの隙間に、しっかりとオイルが流れ込むように意識します。結局の所、シールの潤滑力はこのオイルに掛かっている訳です。27日コダワリのグリス以前から僕が愛用しているグリスはGRP製の『チキソグリス』というもので、その効果は十分満足のいくものでした。今回、tm君のベアリング類をグリスアップするにあたり、「もっと良いグリスは無いか?」と考えてしまったのです。ネットで色々調べた結果、2つの物が候補に上がりました。1つ目は、チキソグリス。これは以前と同じでは!?いいえ。実は『ちょう度』が違うのです。以前から使用しているちょう度は『#0』というとても柔らかいもので、今回新たに購入したのは『#2』なのです。#2は、標準的なグリスの硬さとなります。808α』というオイル添加剤を混ぜ合わせようという魂胆なのです!!どうやらこれが結構良いらしいのです。配合率は、グリスに対して10%。グリスは400g入りなので、とりあえず200gをケースに分けます。添加剤を20cc入れます。名付けて『スーパーチキソグリス』の完成です☆ちょう度#2のグリスに添加剤を混ぜることで、ちょう度が丁度#1位になるのです。ちなみに、このチキソグリスは400g入りで7000円程、添加剤は8000円程します。KUREの万能グリスが280g入りで800円ですから、とんでもない金額なのがお解り頂けると思います。アッセンブリールブ』というヤツです。マイクロロンは、金属表面にフッ素コーティングを施すもので、このグリスは主にエンジン組み付け時に使用するものとして売られています。ところが、自転車をやる方の評価がとても高く、自転車のハブベアリングに使用するととても良いそうなのです。このグリスはエンジン組み付け用となっているだけあって、高速摺動面には大変適しているのでしょうが、おそらく『極圧性』はあまり期待出来ないと考えられます。リンクやステムのベアリングには使用出来ません。これを買ったのか!?これ、、、フォークのインナーチューブに塗ったら、もんのスゲーイイ感じになるんではなかろうか!?ねっ?ねっ?思いません?あとはキャリパーのスライドピンとか〜、アクセルワイヤーとか〜、『滑り』を重視する部分にはチキソグリスより遥かに期待値が高いでしょう。【RR】萎えたワ〜林道ツーリング萎えたワ〜======朝6時に出発。今日は一人で厚真地区の開発に行ってきます。『開発』とはいうものの、前人未到の地を行くということではなく、既に存在している林道の道筋を覚えに行くとうことになります。ホームグラウンドと呼べる支笏湖周辺は、何だか最近走り辛くなってきてますし、砂利道が多いのであまりお気に召さなくなってきました。この地区は、編み目の用に林道が存在しているので、全てを走りきるには相当な時間がかかります。以前から何度か走って来てはいるので、今日はそれとは別の道を『開発』していこうと思います。9時ちょっと前に出発。RRの航続距離は余裕をみて100km程あるので、とりあえず70km位は地図も何も見ないで適当に走ってみる事にしました。気になる分岐があればとりあえず入り、面白そうなセクションがあればとりあえずアタックする。『闇雲に走る』という行為、今までも何度も各地の林道でやってきましたが、今日のこれほどまでに分岐の多い林道ではあっという間に自分が何処にいるのか判らなくなってしまいます。何となく記憶に残っている分岐点があったりもしますが、それは今日の記憶なのか、以前の記憶なのかが曖昧になってきます。彷徨い走る事約二時間。見覚えのある地にやってきました!そうです。ここは、去年の今頃、tmで泊まりがけでこの地を走った時に来た場所なのです。もの凄い懐旧の念が押し寄せて来ます。いままで心細く走って来た分、その思いは一層です。寒くなってきたので、『袖』を装着します。川渡りや水たまりを散々渡り、全身水まみれになってしまい冷えてきてしまったのです。小休止の後、出発します。しかったのはこれまでです。そこからさらに彷徨い走ります。どの位走ったでしょうか。『林道』と言うよりは、『山肌』というべき道を走っていました。広く見渡せるその場所は、その『山肌』沿いに道が存在していて走っていると山をぐるっと回り込む様子が見て取れます。いくつかの道があり、その山の頂上に向かって伸びる道を選んで走りました。普通なら「面白い場所見つけた」と思う所ですが、今日はそういう気分になりませんでした。いうのも、『鹿の足跡』が尋常じゃないのです。今まで山を走っていて、鹿の足跡なんて当たり前のように見て来ましたが、これほどまでに大量の足跡は始めての事です。この場所には、相当数の鹿が存在しているということなのでしょう。「なんだか薄気味悪い」そう思い早々に立ち去ろうとしますが、行き止まりが続き、来た道を戻る以外どこかに抜けれそうにもありません。していると、今度はなんとか抜け出せそうな道を発見したので、やっと抜け出せると思いそこへ進むと『それら』はありました。バラバラに刻まれた『鹿』です。始めに一目で『鹿』であると認識させたのは、すぐ目の前の木にぶら下がっているのが、まさに鹿の頭であったからです。その『頭』はこちら側を見ており、その目は虚ろでした。辺りを見渡すと、それまで自然の色に同化して見えてなかった『モノ』が確認出来るようになってきました。足下にまでちらばる、血と骨の付いた肉辺の数々。高い位置の枝にぶら下がる、『腰』と思わせる部分の塊。『頭』がぶら下がっている木の脇に転がる、『足爪』。全身の血が逆流するのが判りました。咄嗟にUターンしようと試みますが、狭いスペース、ぬかるんだ足下のせいで、どうしても目の前の『頭』がぶら下がる木を迂回しなければならない状況でした。あちらこちらに散らばる肉片を避けながら、『頭』の下に伸びる『白い物』が何なのかはなるべく気にしない様にし、『その木』をぐるっとまわり何とかその場所から立ち去ることができました。今自分が見た光景の意味を頭で整理する事など到底出来ず、とにかく一目散で来た道を戻ります。してか思う様に進めず、何度も丸太に引っかかっては転んでしまう始末。普段ならなんてことないセクションが、足が言う事を聞かずコントロール不能になってしまうのです。走っていると、足下から急に「ガコッガコッ!」という音がしたので、咄嗟にマシンを止め見てみると、チェーンがっ!!まさか切れたか!?いや、切れてはいませんでした。外れただけのようです。いくらなんでも、今の精神状態でチェーン切れを起こしてしまったら、どうする事も出来なかったに違いありません。外れたチェーンを元に戻し、また走り出します。走ると徐々に冷静さも取り戻してきました。『あの状況』の事を頭で整理し始めます。アメリカ映画の、プレデターやジェイソンの仕業のような光景でしたが、冷静に考えてみるとあれは『人間』の仕業でしょう。初め『熊』かとも思いましたが、おそらく熊はあんな風に鹿を襲って食べる事はないでしょう。普段彼らは木の実等を食べていると聞いた事があるからです。『人間』の仕業とするなら、それは『鹿肉』の調達が考えられます。あの場所で、鹿の解体作業が行われていたのでしょう。食べる部分ではない、頭や足爪の部分を捨て、モモや胴体の部分を持ち帰った。すると無数の鹿の足跡も説明がつきます。『あの場所』は、『鹿狩りの場所』だったのです。見渡しの利く山肌に群がる鹿を、隣の山から猟銃で狙う。打ち倒した鹿を回収に行く為の『道』。僕が走っていたのはまさにその『道』だったのでしょう。