GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。本日の参加者は・・・ghost(CRM80)蒼い槍改めキンクマさん(ランツァ)よしさん(KTM200@初参加)の3人でした^^晴天、気温18度と良いお天気に恵まれましたが、ちょっと走ると、汗ダラダラの呼吸ハァハァ・・・w基本練習は体力を使います。ともに優れ、センスもいいので、練習次第ではアッという間に上手くなってしまいそうです。KTM200は扱いが非常に難しいので、それをどう克服できるかがカギになると思います。今日は、蒼い槍改めキンクマさんのランツァと、よしさんのKTM200にちょっと乗せて頂いたので、そのインプレを。ランツァこのランツァは足回りを改造してあるので、ノーマルよりもオフロードで乗りやすくなってました。(スーパーXR250フォーク、DT200WRスイングアーム等)ノーマルはツーリング指向なのでフロント周りが重たく、運動性能に欠けるのですが、フォークとディメンションの変更で、オフロードでも安心して走れる性能になってました。一般的な林道程度なら、疲れずにアベレージスピードを保てる良いバイクだと思います^^KTM200これには少なからずショックを受けました。尖がってる(笑KTMというとエンデューロレーサーという先入観があったんで、エンジンも車体もモトクロッサーよりはソフト?と思っていたんですが、実際は、先日試乗させて頂いたSUさんの07’YZ125よりもハードでした。エンジン特性は2スト125MXのパワーを増した?という感じの扱いの難しいもので、アクセルとクラッチを上手く使えないと即エンストでした。(実際に、扱いに慣れていないよしさんはエンストゴケの嵐でした(^^;)そしてなにより驚いたのがサスの硬さ。»コメント本日も楽しませて頂きました。本日もお付き合い頂き、ありがとうございました。あの曲乗りで筋肉痛が出そうですが、基本走行練習が出来て有意義な一日でした。感じるのは体型ですね。乗れている人は皆、体型が素敵です。基礎筋力をつけて腹と背中の脂肪を退治しないとかっこよく乗れそうもないですが簡単に脂肪退治は出来そうもありません。編集]ghostさん<今度試乗してみますか?欲しくなりますよう(^^♪KTM200一度乗ってみたいですね。以前KTM250EXC-Rに乗った時はハンドリングが重たく感じましたがどうなんやろ?最近GASに乗っていませんが久しぶりに2STも乗ってみたいですね。編集]>キンタ・・・いやキンクマさんw>>曲乗り曲乗りっちゃあ曲乗りですけど・・・w>>乗れている人は皆、体型が素敵です。う~ん、よく考えてみると心当たりが・・・(爆>け~ずさん4スト250。それもWRはやばいですね~。借りたら最後、戻ってこないかもしれませんよw>>以前KTM250EXC-Rに乗った時はハンドリングが重たく感じましたがどうなんやろ?200は軽かったですね。200EXCと250EXC-Rでは生い立ちが違うんでしょうかね。編集]>これは4ストでも同じなんでしょうか?きっと同じだと思いますよ。KTMをオフで乗った時(伊那)は車高の高さと車体・サスの硬さにビビッて全く走れませんでした。今は結構慣れてきましたが、一応フロント・リヤとも減衰を弱く調整してます。欧州のデカイ人に合わせたセッティングなのかもしれないですね。ペースが上がってくるとちょうど良くなるのかもしれないですが。私の場合は車体よりも低速トルクの無さが厳しいです。4ストなので低速トルクに期待していたのですが、ウッズで疲れてペースが落ちると2速では全く走れなくなります。ペースが落ち過ぎなのが理由なのでしょうけど。それかトレールと同じ乗りやすさを期待してはいけないのかもしれませんね。KTM200EXC、私もぜひ乗ってみたいですね~。編集]まいどよしサンの200は何年式なんでしょうか?06以降は低速トルクが太くED向けのセッティングになってます。以前乗らせてもらった200は勝手にトコトコ走っていく感じで「これは反則っ」と思ったほどでしたよ。編集]>まくすさんやっぱり同じなんですかね。あと、ポジションなんかも今まで乗ったバイクとは違ってて違和感がありましたね。まくすさんの250EXC-Rも試乗させて下さい^^>しいなさんこれhttp://www1.odn.ne.jp/zip/ktm/ktmnews/07KTM.htmlと同じブラックリムだったんで、07’ですね。私の感覚では、低速でもパワーが出ているという感じでしょうか。フライホイールマスが軽くて、ちょっと気を抜くとストンとエンストでしたね。いえばしいなさんもKTMユーザーでしたね。作成代行ブログ無料アクセス。