Vに降圧整流したもの。烏山線の終着駅である烏山駅に設置。気動車はD電車はMと、末尾が書き分けれられている。従来の架線からの電気を充電に使用する。2015年5月23日閲覧。2015年5月23日閲覧。2015年5月23日閲覧。システム」論文番号536。ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、p.354。9784330787176。2011年(平成23年)2月7日から14日にかけて2000番台V編成の一部がバッテリー電車に改造され試験運転を行った。こちらは架線を用いず、自己発電でバッテリーを充電する方式を取る。本系列と同様のコンセプトを持つJR九州の交流電化向け車両。BEC819系をベースに男鹿線用として2017年(平成29年)3月に導入されたACCUMの第二弾。V専用で、構体がアルミダブルスキンになるなどの相違がある。(エバーグリーン賞グローリア賞シルバー賞)この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。