保シェアツイートLINE8月3日から5日にかけて開催された、国産の旧車や往年のスーパーカーなどのヒストリックカーを扱う展示会オートモビルカウンシル2018。それらを手がける販売店が32社集まり、約100台が展示された。国内メーカーとしては、トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバルが出展。海外メーカーとしてはアストンマーティンジャパンが出展し、アルピーヌジャポンも特別展示を行った。トヨタ、日産、ホンダの国内ビッグ3の展示から紹介する。スピードトライアル」(「2000GT」の記事はこちら)や、トヨタ初のプロトタイプレーシングカー「トヨタ7」(記事はこちら)など、トヨタ博物館が所蔵する高度成長期のクルマたちを展示した。トヨタにとってこの3代目「コロナ」は、国内においては初のミリオンセラーを達成した金字塔の1台。同時に、1950年代に一度挫折した米国への再進出に成功した、いってみればトヨタが今日における世界屈指の自動車メーカーとなる第一歩となった1台でもある。コロナ・デラックス」1964年式。車両型式:RT40-D(RT40-DC)。全長×全幅×全高:4110×1550×1420mm、ホイールベース:2420mm、トレッド:前後共に1270mm。エンジン型式:R型、エンジン種類:水冷直列4気筒OHV、排気量1490cc、最高出力:70ps/5000rpm、最大トルク:11.5kg・m/2600rpm、サスペンション(前/後):独立懸架コイルバネ/半だ円非対称板バネ。トヨタは2020年の東京オリンピック・パラリンピックで大会公式車両として3000台以上を提供することを発表しているが(記事はこちら)、オリンピックのロゴなどが入った燃料電池車「MIRAI」(記事はこちら)を展示すると同時に、前回の東京オリンピック・パラリンピックで聖火搬送車両として使用された日産「セドリックスペシャル」をメーカーの垣根を越えて展示した。日産「セドリックスペシャル」の1964年の東京オリンピック・パラリンピック時の聖火搬送車。:4855×1690×1495mm、ホイールベース:2835mm、トレッド(前/後):1354/1373mm。エンジン型式:K型、エンジン種類:水冷直列6気筒OHV、排気量2825cc、最高出力:115ps/4400rpm、最大トルク:21.0kg・m/2400rpm。サスペンション(前/後):ダブルウィッシュボーン/縦置きリーフ。自動運転等の技術から旧車、グルメ、音楽、プレゼントなどまで、モビリティに詳しいJAFメディアワークスがお届けします。Magazineメルマガ登録をしておけば、新着記事やプレゼントクイズなどの情報盛りだくさんでお届けします。耳寄りなキャンペーンもお知らせ中!登録はとても簡単です。