ポンコツおじサムスズキK6Aターボエンジン来年2月開催のセパン24時間耐久用のヨタシチ君のスズキK6Aターボエンジンをバラバラにしました。走行11万キロのアルトワークスからのエンジンでしたが、あまりにもシリンダやピストン等の状態が良いのでどう見ても10万キロオーバーのエンジンでは無さそう・・・。エンジンを載せ替えていた感じです。ラッキー(^^)このエンジンなら我貧乏チームは、ピストンは替えずにリングのみ交換としました。タービン・ウオポン・シールやベアリングなどの各種消耗部品はモチロン全て交換です。昨日の今日で精力的ですね。やらないと進まないし・・・焦りますね。さまさすがに、11/23「やらまいCAR」の開催日はお疲れモードでした。ポンコツおじサム主催は「クラブSTING浜松」です。Vol.6」が無事終了しました。お天気もよく、絶好のイベント日和となりました。参加の皆様、並びに関係各位の皆様、ありがとうございます。主催を代表してこの場を借りて御礼申し上げますm(__)m今後ともよろしくお願いします。私はバタバタと相変わらずウロチョロしており、ゆっくりとお話も出来ず申し訳ありません。エコパででもお話しましょう〜(^0^)P34さん、URLお借りします。2008」ご苦労様でした。ブログへのご訪問&コメント、厚くお礼申し上げます。イベントへは杉◎さんご兄弟とお伺いし、7Jr.の話もしておりました。16:38]お疲れ様でした!バタバタしていて参加申し込み忘れてしまいました。22:32]天気に恵まれ良かったですね。毎回家族総動員で運営ありがとうございます。賞までいただき皆様の敬老精神に感謝、感謝!の一日でした。22:51]>タックさま>P34さま>yotahideさま来ていただき感謝です。お天気が良かったので、ノンビリ出来ましたね。(^.^)>くにじさまぜひぜひ、次回はTR4でおいでくださいマシよ。12:05]終っちゃったんだね。昨年引越ししたのでエントリー連絡こなかったわ〜寂しい。何となくヤバイと思っておじサムには年賀状で返信したんだけどね。ポンコツおじサムK6Aターボガラァ〜ン・・・としたサブフレームN津川さん作業中!2009年2月開催のK4−GPセパン24時間耐久に向けて、トヨタ7Jr,のエンジンが降りました。年々厳しくなる使用燃料の制限に合わせ、K6AターボからNAにしたいところですが、今回のセパンはこのままターボで行きます。以前、ご好意で譲っていただいた最新のK6Aのマイルドターボどドッキング予定でした。ところが、同じK6Aでもことごとく違うんですね(--;現在、型式が同じK6Aを並べて使えるところを現物合わせで検討中。ほとんど無理っぽいですが・・・。何とか12月の半ばまでにOH後に積んでテストラン&ナラシをしたいところ。ポンコツおじサム昭和40年の前期型ヨタハチ君。前期型のエンブレムも年季が入りました強制空冷水平対向OHV2気筒エンジン。丸く光ってるのがエアクリーナーヨタハチ&空冷パブリカ系は、車検をとらないで数年放置するとドラムブレーキが何故か抜ける・・・。それも、必ずフロント側のホイールシリンダ。動かしてブレーキ踏むと、ググッとハンドルを取られたら要注意!「ドラムブレーキのクルマは皆そうなるよ」と聞きますが特に多いんだよね。2008」に参加のため現役復帰。フロント右側ドラム内は、オイルでベタベタ・・・。ブレーキシューまでも変色してしまっていました。手持ちストックの新品パーツでリフレッシュ!後は、タンク内で熟成され腐った?ガソリンを全て抜き出し、おNEWガソリンを注入。点火系とキャブも軽くオーバーホールでOKとなった。2008」でお披露目です。ポンコツおじサム3本チャンバーがカワサキトリプルの証。FブレーキをDISK化してみました。「定番」BEETチャンバー・アルミHリム・ステンスポーク・タイヤTT100・ドラムポリッシュタンク・サイドカバー・シート等は、元のまんま。カワサキ・マッハ250SSがやっとほぼ完成しました。点火系全新品・ブレーキ系・アルミHリム交換・ステンレススポークに張替え・タイヤTT100新・ワイヤー類取替え・Batt取替・キャブOH・Fフォーク取り替&OH等々と来ていよいよ最終に近づきました。BEET製3本チャンバー取替・充電系(ステーターコイル巻き直し・ICレギュレータに交換)でこれでほぼ終了となりました(^0^)T彦君、おつかれさまでしたぁ〜。「エンジン不調」となりエンジンが吹け上がらなくなる症状発生。行錯誤の末元々のポイント式に戻すなどトラブルもありました。ま、とりあえず絶好調となったので、調子の良いうち?に走り回るのがよろしいかと(汗)1気筒当り「83cc」しかない2サイクル3気筒エンジンの甲高い音が楽しめるのだ。「OWL」はフクロウのこと。お店入り口には、個性的な「オウル君」がお客様をお迎えしています。先日、F田さんからまたまた素敵なオウル君をいただきました。聞けば「木工で造形をするのが趣味」だそうです。家には居る(有る)との事なので、時々交換に来てくれるということになりました。ポンコツおじサムドカティLツイン火花電圧を測定中。構造はシンプルですね。赤いノブを回してギャップを調整する。SEって所までも火花が飛ばなかった(T_T)ドカティ900MHRの車検はとりあえず完了。エンジンの調子が”イマイチ”なのだ。始動時に掛かりも悪いし、アクセルONの加速感もビッグツインのそれでは無い。キャブは既に2回開けて確認してみたが問題は無いと思う。いうことで、調査用にヤフオクでこんなものを買ってみました。「スパークプラグテスター」である。プラグキャップにテスターの端子を接続して、反対側のコードをエンジンやボディに−アースするだけ。その後は、調整ネジで高圧火花の飛ぶギャップを徐々に広げていくだけ。4万ボルトくらいまで測定が出来るらしい。1200円でこれはなかなかの優れモノですぞ。プラグキャップに取り付け、プラグを前後2本とも抜いて、ギャップを最小にしてキックペダルを静かに降ろすと、”バチッ”と火花が飛んだ。放電する音も小さいし、とっても暗い。調整ネジをチョイチョイと回した途端にもう飛びません。5千ボルトも出ていない感じ。・・と試しにヤマハSR400で実験。”バッチイン”とミニ雷が落ちる感じで、約3万ボルト近い距離まで飛ぶ。これならキックでも簡単にうまく掛かるはずだぁと納得。ドカもテスターで見てIGNコイルに+に11.5v掛かっているので車両配線は問題はなさそう。よって、ドカティ君はIGN電気系のOHとなりました。ポンコツおじサムユーノス・ロードスター(NA6)のお客さま。「ドアが開かないんだぁ〜」と。運転席側のドアがピクリとも動かない。ドアノブをカチャカチャやろうがロックをいじろうが何をしてもダメ〜(--;ここんところ、クルマを運転する時は、助手席側から乗り降りしていたらしい・・・。やってみましたが、フロアトンネルが大きくてこれがなかなか大変。ドアストライカー修理・・・、と思ったがドアは硬く閉まったままなので、今度はなかなか内張りが外せない。中のスプリングが飛んでいるしプラスチックロックが壊れ、ロッドが曲がっている。左も外して、その現物見ながら四苦八苦。外れた時は「ヤッター!」と一人ガッツポーズ(笑)部品発注し、本日完成。ポンコツおじサムシンプルなOHC空冷直立単気筒エンジン。美しい黒が渋く、改造も的を得た定番パーツで決まっているね(^^)ちゃんと2リーディングタイプですシューのベースはアルミ製。日本は世界に名だたるバイクの国。4台メーカー(ホンダ・ヤマハ・スズキ・川崎)がしのぎを削る。その中でも、超ロングセラーの個性的なオートバイがこの「SR400」だろう。ビッグシングル特有のトルク感と軽快な吹け上がり、そしてシンプルなエンジンゆえのメンテナンス製のよさに加え、車体も軽く乗りやすい。楽しいオートバイである。ディスクブレーキが時代のレトロの流れで、一旦はドラムに変更。現在は又「ディスクブレーキ」になっています。それぞれの時代の流れに乗って変化していくところが、超ロングセラーバイクの特徴かな。Tこんにちは!効きはディスクですが、見た目ドラムブレーキもレトロ感があって中々ですよね。ところで、二輪の足回りのスワップとかってできますか?FTRのFR回りををXJRの足に換えたいんですが。20:07]>りょうさま>FTRのFR回りををXJRの足に換えたいんですが。ホンダのオフ→ヤマハのオンロードですよねこのパターンはまだやったことが無いですね。見てみないと即答できませんが・・・メール下さいませ。>CB-F748さままさにそうですね「旧きを訪ねて新しきを知る」の逆パターン。ポンコツおじサムひたすら”卵”ように丸っこい(^^)TMSCレプリカホイールも決まってます!かわいいお尻!?今日のエコパ・サンデーランの目玉はこれかも?ナゾ?のライトウエイトスポーツカーが現る。イタリアの虫CARのような・・・?よぉ〜く見れば、見慣れた顔。グリルを外してはいますが、まさしく”ヨタハチ”ですね。先々月にやっとのことで車検取得までこぎつけた「ヨタハチ・バルケッタ」である。アメリカからの逆輸入車です。ここまで仕上げるのには、オーナーのNさんの情熱とそれにたくさんの人の智恵と力が加わりました。カッコイイでしょ?内装等の仕上げがまだまだこれから続きます。T先日裾野ミーティングでの一足早いお披露目の際に拝見させて頂きました。これはこれでこのバルケッタのキャラに合った内装と思っていたので内装はこれで終わりかな?と思っていたのですが、やはり仕上げるんですね。仕上がった姿を拝見したいです。23:47]オーナーはボチボチとやるそうですので、長ぁ〜い目で見守りましょう。ポンコツおじサムナンバーは普通車扱いなんですね意外とホイールベースは長いBMWのリヤ駆動系はそのままらしいこりゃ、インパクトあるわ今日は月に一度の「エコパ・サンデーラン」の日である。朝からお天気も良い日なので、フェアレディSR-311で出陣!袋井ゲートから入っていくと、なんとなく様子が慌ただしい・・・?駐車場案内の人によるとと「今日は高校駅伝」です・・・との事。掛川ゲートから入場しました。陽気に誘われて、居るわ居るわ・・・(^^)フェラーリ10数台・R32GT-R約10台を初め、トミーカイラ・ルノースピダー・デルソル・フェアレディ240ZG・マイティボーイ・ポルシェ・ロータス・・・などなど多彩な顔ぶれ。本物を始めて見ました。イギリスの小規模メーカーが作るスリーホイーラーである。エンジンは、BMW製K100のバイク用水冷直列4気筒1000ccだ。軽い車体とあいまってかなりのパフォーマンスが期待できる。コーナーを攻めすぎると3ホイラーはイン側が浮くので注意注意!思ったより、ちゃんと?出来ているので面白そうだなぁ・・っと(^o^)今日は”スゴイモノ”見ちゃいました。後から見た感じが好きです。20:15]3輪は不安定そうなところがいいですね(笑)モーガンスリーホイーラーがこの流れも源流かと思います。ORリンクオウルガレージのHPmixi会員の方はどうぞ。v3.10e_Since:2010.09.20_todayyesterday。