梅雨明け宣言後だと言うのに、天気予報もあてにならない位に晴れの日よりも雨の日がとても多い関東地方です。久しぶりに雨が降らなくて、僅かな晴れ間にエンジンを始動させてみたら明らかにエンジンの調子が良くないです。・スロットルを開けても、音がバラついて4気筒エンジンの音がしません。・レスポンスが悪くチカラも無い状態。・マフラーから出る排気ガスの臭いを嗅いでみるとガソリン臭い。今までエンジンの調子は悪くなかったので、真っ先に確認したのは「1番プラグホールの水没」です。外装をつたわって流れて来た水が、シリンダーヘッドカバーのちょうど1番プラグホール周辺の凹部分に水が溜まります。左側に斜めに傾いてるので、水はけが悪い状態が続いてしまうんですね。なると、溜まった水はプラグホールに徐々に溜まっていきます。溜まった水が極少量の内は、プラグの失火もほとんど出ないので気が付くのが遅れてしまいます。雨天走行している時なども、同様にエンジン不調の症状が起こりますがある意味、このカタチのエンジンの持病とも言えるものです。現状確認のため、早速プラグキャップを外してみます。キャップには水滴が付いているのが確認出来ます。(プラグキャップの色の濃い所が水滴が付いてる箇所です)プラグホールを覗いてみると・・・やっぱりプラグは水没してました。この状態だとプラグに火は飛びませんので調子悪いのも納得です。エアコンプレッサーがあれば、エアブローして溜まった水を飛ばせますが残念ながら自宅にはコンプレッサーが無いので、原始的な方法ですがティッシュでこよりを作って、プラグホールの水を吸い取らせます。ティッシュ3枚分のこよりで、プラグホールの水は大体取り除けたのでエンジンからプラグを外してみました。水が少しづつプラグホールに侵入して(水深15mm位?)溜まった水分が蒸発する前に、再び水が浸入してしまい(水深30mm位?)プラグに火が飛ばなくなってしまった事が判ります。プラグに火が飛んで無かったので電極も黒くなってました。プラグの電極を掃除して(ウエスで拭いたら汚れが落ちた)ターミナルにはパーマテックスの接点グリスを薄く塗りプラグを元通りエンジンに装着しました。防水効果はあまり期待出来ないかもしれないですが、シリンダーヘッドカバーの1番プラグホールの部分とプラグキャップと嵌合する部分に、シリコングリスを塗って隙間を無くしなるべくプラグホールに水が浸入しないようにしてみました。プラグキャップを嵌めたところで、シリコンスプレーをヘッドカバー全体に吹き付けてカバー表面に水が着いても流れやすくしておきます。多少の予防程度にはなるでしょうかね?エンジンを再始動したら、バッチリ直ってました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。