2016/12/25スズキが4代目となる新型ソリオを発売しました。スズキの社長交代劇以降初の新型モデルです。「マイルドハイブリッド」と呼ばれるハイブリッド仕様車が用意されたことが最大のトピックです。まとめスズキ・ソリオってどんな車?先代ソリオ(3代目)スズキ・ソリオの歴史をたどると、軽自動車のワゴンRにたどり着きます。1997年にワゴンRの普通車版として、ワゴンRをややワイドにして1000ccのエンジンを搭載した「ワゴンRワイド」が登場しました。2代目では国外の販売を考慮しプラットフォームを独立して「ワゴンR+」に。2代目途中から名前を「ワゴンRソリオ」に変更しました。先代となる3代目の発売は2010年12月。今回約5年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。新型ソリオのスペックスペック上は新旧でほとんど変わっていません。ガソリンモデル同士を比較してみましょう。万円~同じガソリンモデルであれば、エンジン性能が同じで70kg軽量化されているため走りは良くなっているでしょう。ちなみにハイブリッド仕様はわずか20kg増の950kgです。「わずか20kgでハイブリッド搭載なんてスズキすげー!」じゃなく、「20kg増のハイブリッドじゃ大したことないな」が正解です。全幅は先代から5mmだけ広がって1,625mmです。全幅が1,650mm以下の普通車ってほとんどありません(軽は1,480mm以下)。軽全盛のこの時代に1,650mm以下で4人以上乗れるのは他に3車種しかありません。AMTはMTベースのシングルクラッチ式ATです。up!は3ドアモデルを除く。フィアット・500は実用性よりデザインを選んだイタリアのおしゃれカーです(試乗レビューはこちら)。3ドアなのでスライドドアのソリオとは方向性がまったく異なります。パンダだとさすがに価格帯が上がってきますが、フィアットの0.9Lターボは高速走行でも心配ないという魅力もあります。いえ、よっぽど幅に制限がないなら、他のコンパクトカーを選んだ方がいいと思います。デザインの異質さは似たような価格の500には敵いませんし。ソリオと価格帯が近いのはフォルクスワーゲン・up!ですね。1.0Lなので出力はやや劣りますが、軽い車体とドイツ車らしい安定した走りが魅力です。ソリオは176万円のハイブリッドモデルにしないと自動ブレーキが付かないのに対し、up!は全グレード標準装備です。同じ176万円ですねぇ。全高が低いので軽に多い横転の心配も小さいでしょう。それぞれ乗り味も使い勝手もまるで違うので、車庫などで幅に制限がある人は実際に乗って比べてみるといいと思いますよ。年末あたりにルノーがこのクラスに「トゥインゴ」というRRの5ドアコンパクトを日本で発売するという噂もあるので、それを待つのもいいかもしれません。ルノー・トゥインゴ「マイルドハイブリッド」ソリオのハイブリッドは「マイルドハイブリッド」と呼ばれるものです。トヨタ式ハイブリッドとはまったく異なるので注意してください。マイルドハイブリッドに搭載されるモーターやバッテリーの性能は大きくありません。モーターが使われるのは発進時のみ(最大30秒)。エンジンを補助するのみです。モーターだけでの発進はできません。やっていることはスズキの軽自動車に搭載されるS-エネチャージと同じです。エンジンが91馬力/12.0kgmに対して、モーターはわずか3.1馬力/5.1kgmです。ちなみにトヨタ・アクアはエンジンが74馬力/11.3kgm、モーターが61馬力/17.2kgmです。っっっんぜん違いますね。トヨタ式ハイブリッドでは「モーターのみで静かに発進」「エンジンが始動して協調動作に滑らかに移行」「急加速時はモーター+エンジンで走行」「モーターのみのEV走行も可能」と状況に応じて多彩に制御されますが、ソリオのハイブリッドは発進をわずかに補助するだけ。その分ガソリン車より燃費は良くなりますが、じゃあハイブリッドの方がお得になるかと言えばそんなことはありません。ハイブリッドがお得ではない日本だけハイブリッドが売れる3つの理由にも書きましたが、ハイブリッド車の方がガソリン車より維持費を含む総額でお得になることは基本的にありません。一般的とされる年間1万キロで試算してみましょう。細かい装備差はありますが、ガソリンの「G」と「ハイブリッドMX」(自動ブレーキ非装着)は近い仕様です。価格差は24万円です。カタログに表記されているJC08モードの燃費を信用すると、ガソリンモデルは24.8km/L、ハイブリッドは27.8km/Lです。マイルドハイブリッドなので差は僅かですね。10年乗ってやっと6万円。環境負荷がどうのという話はさておき、損得勘定だけでは年間4万キロ以上走らないと元が取れないことになります。ハイブリッドカーではバッテリー交換が高くなる(ソリオは高価なリチウムイオン搭載)など別の費用も発生します。ハイブリッドを選ぶには損得勘定では無い別の理由(=高尚な環境意識か見栄)が必要になるわけですね。ソリオの場合はマイルドハイブリッドなので発進時の滑らかさやモーター単独走行の静粛性は期待できません。ソリオの場合は上級グレード「ハイブリッドMZ」がその名の通りハイブリッド仕様なので、ソリオの上級グレードが欲しい場合は消極的にハイブリッドを選ぶことになります。そんな人はそもそも他の車にするんでしょうが。まとめ新型ソリオのハイブリッドはあくまで「ハイブリッド」を掲げるためのものだと思います。軽自動車では規制が怖くて(660ccでもハイブリッドなら軽じゃないだろと言われかねない)「ハイブリッド」ではなく「S-エネチャージ」と違う名称で売り、ハイブリッドを掲げないと売上が伸びない普通車ソリオでは「(マイルド)ハイブリッド」と名乗る。何も知らない人はトヨタ式をイメージして「ハイブリッドがこんなに安く買えるんだ」と簡単に騙されちゃうんでしょうね......。日本だけハイブリッドが売れる3つの理由。どれくらい差があるの?ルーミー/タンク試乗レビュー!質はタントそのまま。太った軽の走り&使い勝手は?こちらの記事もオススメです欧州カーオブザイヤー2016を大胆予想!EV?FCV?それとも...?スカイラインハイブリッド試乗レビュー!プレミアムとスポーツを語るには物足りないルノートゥインゴ試乗レビュー!RRの走りは一体?回頭性はいいがややパワー不足かマツダ・RX-VISIONが市販される可能性は?ロータリー復活は結構厳しそうこれは贅沢な公道用カートだ!元ロードスター乗りのS660試乗記7代目サニー生産終了!つーかまだ作ってたんかいな、そんなかつての愛車。新型スイフト試乗レビュー!実車を見たら、まさかの内装品質に衝撃!!新型インプレッサ1.6試乗レビュー!こんなのでも売れるんですね。