)タンデム側にも追加は¥5,400~になります。他のバイクでバイクザシートインサイドにご興味のある方はこちらもクリックください。ご質問等ありましたらこちらからお願いします。1クリックにご協力お願いします。フルO/Hの続きです。今回から、車体の分解・整備へ取りかかっていきます!まずは、全分解して洗浄からです。レギュレーターが、旧タイプでしたので対策品に交換させていただきます。ハイ!とりあえずバラバラになりました。ここから更に、分解していきます!普段手の届かない場所には、汚れがたくさん溜まっています。ブレーキディスクにも、ブレーキダストがビッチリと付着しています。専用の溶剤でリフレッシュ!!ブレーキダストに反応して、紫色に変色。次回は、車体各所ベアリング交換・他です。パワーアップコンプリート」のページを。下記URLをクリックしてご参照ください。NSR250PGM-4早山です!この所、RCバルブが動かなくなってしまったとのご相談をたくさん頂いております。PGM4が最近は多くなっているな~と思います。今回はトランジスターが思いっきり破裂していてプリント基板のパターンが剥がれています。・・・・よーく見てみるとパターン剥がれが複数あります。残念ながら、どうにもなりません。パターンの修復を試みましたがなかなか厳しいです。PGM-4の修理はPGM-3のようにサクサクとは行きません。したものかと・・・・・またアップします。1クリックにご協力お願いします。台風来てるし、梅雨明けはいつなの!?今回は増岡さんからのご依頼。ブッシング~フォークのガイドブッシュです。このまま組み直すわけには・・・なんとかしなきゃとりい出しますは、、、NSR250のブッシュ。インナー径が同じでした。コイツを流用だ!!!使えるかはともかく、高さが違うので合わせます。切り込みいれて、、チャッキングぅからのカッティングぅ高さバッチリ合いましたスライドブッシュもNSRです。インナーに嵌めてアウターに入れようとするとキッツキツスライドブッシュ嵌るとこ削って調整しますインナーがウチの旋盤だと奥まで入りませんこんなで削りましたが何とか出来ました増岡さんに納品したらアウター内面に段が付いていた様で、リューターで仕上げてました。その後無事に組めたようです。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓こんにちは!!インジェクションセッティングとグロムの人ハッシーです今日は先週の続きでZX-10Rを書いて行きます。赤が調整後になります。こちらはアクセル開度全開のグラフになります。インジェクションセッティングだけで3馬力程のパワーアップになって全体的に調整前のデータの上を推移しているのが確認出来ました空燃比もカワサキさん特有の濃い状態が続いていましたので調整後は上で詰まっていた吹け上がりが改善されて気持ち良く吹け上がるようになりましたさて、触れていなかったのですがいつもノザワホンダのブログを愛読している方は気付くかもしれないのですが今回上げているグラフに赤丸が付いています。実は調整前はこの部分でかなり調子が悪くなっています分かり易くする為にグラフの横軸を回転数から時間に変えると直ぐ分ると思うので変更したグラフがこちらになりますこちらが同じデータを時間で見たときのデータになります。同じ場所を赤丸で囲っているのですがさっきのデータでは確認出来なかったトルクの凹みが確認出来ますこの凹みによって車両が加速を始めようとしても加速にもたつきが出てしまったり、カーブ中にアクセルを開けても上手く吹けないので車両を扱うのが難しくなってきてしまう場合もあります調整後はアクセルを開けた分だけ車両が出てくれますのでとても乗り易い車両に変わってくれました他の開度も同じように空燃比が乱れている部分を調整して作業完了です車両が勝手に加速したり、アクセルを開けても車両が前に進んでくれない、マフラーなどを交換してから調子が悪くなったなどの原因は空燃比が崩れている可能性もありますので気になる方はお気軽にお問い合わせ頂けたらと思います今日はこの辺で失礼しますグロムのパワーアッププランを始めました!!125ccのままパワーアップするプランや更にパワーを求める方にはボアアッププランなど様々なニーズに答えられるようにいくつかプランをご提示させて頂いております。気になる方はこちらへ人気ブログランキング挑戦中!いつも応援クリック有難う御座います!1クリックにご協力お願いします。シャーシダイナモCB400SBにバイクザシートインサイドこのブログが上がる頃、ワールドカップ女子のサッカー決勝戦が行われている真っ最中です。一応気持ちは伝えておきたい頑張れ日本!!きっと優勝しているはずだ!!というわけでお早うございます。)本日は”CB400SBにバイクザシートインサイド”の話題で。免許を取る際に教習所でほとんどの皆さんが始めにお世話になるバイクが”CB400SF”です。教習所仕様のCB400はアンコが抜かれて足つきが良くなっています。いざ、免許を取ってお店でCB400の車両に跨ってみると市販車のCB400も比較的足つきはいい部類なのですが、もう少し、足つきを良くしたい方が意外にいらっしゃいます。ロングツーリングでお尻や内股が痛くなってきてなんか対策無いかなと思っている方いらっしゃいませんか。いう時に”バイクザシートインサイド”がオススメです。こちらは、CB400SB(NC42)のノーマルシートです。車両はこのタイプでした。撮らせていただくの忘れました。今回のお客様の注文はロングツーリングに耐えられるように表皮を滑りづらいノンスリップ表皮に張り替えてバイクザシートを埋めこんで座面をフラットにアンコ増しで加工後はこちらぱっと見は、分かりづらいと思いますがノンスリップ表皮は厚く柔らかい表皮です。フラット目にアンコを増しているので、前にずるずる行くことも少なくなります。座り心地は柔らかくかなりオススメですよ。完成してお渡ししたら、すぐ遊びに来ていただきましてミニツーリングでは痛くならなかったとご報告いただきました。こちらこそ有り難うございました。現在、バイクザシートインサイド加工はいろいろなバイクに大好評です。腰痛持ちや、長時間のデスクワークなどでお疲れのお客様もし、お近くならノザワホンダまで遊びに来て下さい。実際にお座りになると体感できると思います。(表皮再利用)(1ヶ所分の価格、タンデムについては別途割増です。)シートのサイズによって価格は変更されます。(ビッグスクーターなどのシートはサイズが大きくなるため割高になります。