前進しV字溝セクションを脱出した。▲強靭なラダーフレームと足回り、そして熟成された機構により、大きな凹凸も楽々超えていく▲リアには頑強なリーフスプリングを採用。オフロードでの高い走破性を実現する装備だ▲激しく車体が振動する中でもメーターやインジケーター類を確認しやすいように、アナログメーターを装備している最近の4WDの多くはフルタイム式で運転しやすいが、究極な場面では生かされない。信頼性では70系のように機械的に直結したパートタイム4WDが最強だ。普段使いにはトゥーマッチだが、これだけのポテンシャルを持ち合わせているマシンであるということは記憶にとどめておきたい。一般道でも思いのほか乗り心地は快適だ。リーフスプリング特有の大らかなダンピングは車の動きがわかりやすい。乗り心地を一層まろやかにしてくれるシートは最近の乗用車では得られないフィールだ。簡素にして盤石な乗り味は変わっていなかった。高速で走行しているときに、ドアミラーあたりからする風切り音は気になった。スピードを出す車でもなかろう。無骨なデザインは視認性も良い。どことなく乗っていると大らかな気持ちになれるのは、長く愛されているモデルゆえの懐の深さが関係しているに違いない。▲リアシートを折りたたむと平らな荷室になる室内。手軽に荷物を取り出しやすいよう左右の2枚ドアは大きさを違えている▲積載性をさらに高めたピックアップトラック型もラインナップ。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。