28日5・1広島メーデービラ以下のリンクから、PDFファイルでダウンロードできます。リンクから、PDFファイルでダウンロードできます。先兵=JR「第三の分割・民営化」と闘おう国鉄分割民営化から31年、JR職場では、これまでのレベルを超えた合理化が激しく進んでいる。=第三の分割民営化を完遂しようとしている。JR資本の方針は、「戦争・改憲のための労働運動解体」であり、戦争のためなら安全はどうでもいいということだ。実際に、JR東日本の経営幹部は、安倍政権と相談しながら労働組合破壊と合理化を進めているのだ。戦争・改憲の先兵となったJR資本を、今こそ階級的労働運動の力で打倒しよう!尼崎事故とは何だったのか2005年4月25日、福知山線の塚口駅~尼崎駅間で、列車が急カーブを曲がりきれずに脱線、線路脇のマンションに衝突し、運転士・乗客107人の命を一瞬のうちに奪った。その後、事故関連で3人が死亡し、死者は110人になった。事故弾劾の闘いを、毎年、尼崎現地で続けてきた。事故後もJR西日本は、安全は輸送業務の最大の使命であることを投げ捨て、利潤を上げることにすべてをかけてきた。説明で、尼崎事故遺族に対し、『定時運行しないとお客さんに怒られるんです』と言い、記者会見の場では、『列車をとめるのは勇気がいる』と述べた。完全に居直り事故の責任を取ろうとしないどころか、尼崎事故はもう終わったと宣言しているに等しい暴挙だ。尼崎事故現場のマンションは、JR西日本が追悼の場とする方針で工事が進み、屋根で覆われるなど姿を大きく変えている。JR西日本が尼崎事故をモニュメント化して隠ぺいし、過去のものにしようとしていることは明らかだ。絶対に許すことはできない。分割・民営化は破たんしたJR九州は、鉄道会社にもかかわらず、自然災害で不通になった区間に線路を敷いて復旧することもせず、不動産でもうけることに躍起になっている。挙げ句の果てには、自治体に設備投資をやらせて、運賃収入の利潤だけをJRが吸い取るという上下分離方式を進めている。JR貨物は、線路をJR6社に借りて列車を運行するので、利潤はまったく出ない。それでも利潤を追求し、労働者の賃金を最低賃金にまで下げている。運転士には往復で400キロ以上連続した乗務を強制している。車両や設備は古いを通り越し、あきれてものも言えないほど老朽化が激しく進行している。いう中で、貨物列車の車両故障が頻発し線路上で立ち往生し、旅客列車も運行不能という事故が立て続けに発生しているのだ。職場には、ストライキで闘う労働組合が絶対に必要だ。結集し、ともに闘おう。★動労西日本のFAX番号が、082-298-9006に変更となりました。今までの番号は電話専用となります。尼崎事故13カ年弾劾!4.22全国総決起集会~150人が結集しデモを打ち抜く「尼崎事故弾劾!全国総決起集会」に参加しています。原田さんが基調で次の5点を提起しました。JR情勢と闘いの報告、そして決意表明がおこなわれました。動労東京からはメッセージがよせられました。動労西日本を代表して大江委員長が発言しました。カンパアピールをはさんで、各団体からの決意表明を受けました。さんを取り戻す会の仲間が、6月3日にサンポートホール高松・大ホールで開催される、星野文昭さん解放全国集会への結集を呼びかけました。橘さんがおこない、事故現場へ向けてデモ行進に出発しました。20日4月20日、岡山駅東口ホテルグランヴィア前でビラを配りました岡山駅の駅員・乗務員に激励されました。メンテック情報と尼崎事故13ヶ年弾劾!全国総決起集会ビラを配りました。広島メンテック分会を立ち上げ、情報を発行します!広島メンテック情報1号~元木組合員の解雇撤回へ!労働委員会闘争始まる以下のリンクから、PDFファイルでダウンロードできます。リンクから、PDFファイルでダウンロードできます。12:04私も原発に反対。メッセージを入力してください。