Martin全ての画像を見る2018年にデビューを飾ったロードカーと並行して開発されたレーシングカー、新型ヴァンテージGTE。AMRのテクニカル・ディレクター、ダン・セイヤーズに話を聞いた。変化の速いこの時代にあって、モータースポーツにおける6年間は途方もなく長い時間だ。かかわらず、アストンマーティン・レーシング(AMR)のV8ヴァンテージGTEは、その長い期間を耐久レースの最高峰で戦い、勝利を重ねてきた。すべての写真を見る当初はスロースタートで、初優勝はデビューシーズンの最終戦になってしまったが、その後はWEC(世界耐久選手権)で史上最高の成功を収めるまでに成長した。優勝は38回にも上り(うちル・マンではLM-GTEのPro、Am両クラスで優勝)、選手権制覇は6度を数える。ベースとなったロードカーバージョンと同様に、ヴァンテージGTEも素晴らしい形で年を重ねてきた。若いライバルを相手にいまだに勝利を重ねているのだ。Amクラスのチャンピオンに輝いた。Proクラスでは、AMRが誇るまったく新しいヴァンテージGTEに交代する。私たちはプロジェクトを指揮するAMRのダン・セイヤーズから新車の開発状況について聞くことができた。セイヤーズは新車のテストでセブリングに発つ直前で、言葉にも情熱が満ちあふれていた。「この新車の製作過程は、非常に新鮮で、信じられないほど満足できるものになりました。普通なら好きなようにアップデートすることなどできないのですが、今回私たちは白紙の状態からスタートしました。アストンマーティンも深く関与しています。ボディシェルがそうで、ロードカーのプロトタイプが完成すると、製造ラインから私たちの手元に最初のタブが届きました。これが助けになって、質量対剛性や重心といった面で大きく進歩しました。新ヴァンテージGTEはまったく新しい車だ。セイヤーズによれば、引き継いだコンポーネントは片手で数えられる程度だという。ドライバーのダレン・ターナー自身もそのコンポーネントのひとつ"だとか。AMR創設時から所属するターナーは、チームにとって不可欠の存在だから、パーツナンバーが付いていても不思議ではない。ほかにも経験・実績ともに豊富なドライバーが残留した。Proクラスチャンピオンのニッキ・ティームとマルコ・ソレンセン。続きをお読みいただけます。無料のメールマガジン会員に登録すると、すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。“伝統”はブガッティにおいて重要な要素のひとつである。Sang)」を発表した。DIE』が公開予定である。そのあらすじは、"ボンドは現役を退きジャマイカで穏やかな生活を満喫していた。Otto’は、ギリシャ以外の国では知られていない存在かもしれない。...この記事は『小さく、パワフルな伝説のフェラーリ│残してきた輝しい戦績は?』の続きです。ジョージ・バリスが手を加えた世界に一台のロールス・ロイスが出品された。ゴードン・マレーが、遂にEVを発表した。...メルセデスF1チームが、イギリスのロイヤル・オートモビル・クラブ本部にて2020年シーズンに参戦するF1マシン「W11」のカラーリングを公開した。ISSUE詳しくはこちら詳しくはこちら詳しくはこちら。