フレームペイントフレームペイントこのページではフレームペイントについて書きたいと思います。フレームペイントに一番最適な塗料は何でしょうか。ペイントの最初のページで紹介した通り、様々な種類の塗料があり、用途も様々です。フレームに求められるものとして何があるでしょうか。美しさフレームはタンクの塗装と同様に、目立ちます。質感がざらついていたり、ムラがあっては台無しです。缶スプレーでフレームを塗ったとしましょう。器用な人が塗れば最初は綺麗に見えるでしょう。飛び石などですぐに傷が付きます。厚く塗れば傷が付きにくいと考えがちですがそうではありません。飛び石が当たることで塗装にクラックが入り、密着性の悪い塗料だとすぐに剥がれてしまします。・ボルトの締め付けなどで割れにくい強度(密着性)フレームを塗った後、部品を取り付けて完成となりますが、これから先メンテナンスの度、部品を脱着することになります。ナットを締めるたびに割れるような塗料ではフレームを塗ることはできないでしょう。・エンジンオイルやガソリンなどの耐油性、耐溶剤性SRの場合、フレームの中にエンジンオイルが入っています。フレームに全く付着せずに乗り続けることは難しいです。コックやキャブレターのトラブルでガソリンが漏れ、フレームに付着する場合もあります。フレームの塗装には耐油性や、耐溶剤性が求められます。これらから考えることができる最適な塗料とは何でしょうか。当店では総合的に判断して最適な塗料は「パウダーコート」だと考えています。耐溶剤性以外に関しては、ほぼ大丈夫でしょう。耐溶剤性に関してはパウダーコートしたフレームにガソリンが長時間付着した場合、艶がなくなってきます。最終的には塗装が柔らかくなり浮いた状態になりますが、ほとんどの場合はそうなる前に揮発します。艶がなくなった場合は磨くと元通りになりますので、分厚い塗膜を持つパウダーコートでしたらまず大丈夫です。完璧な状態を目指す方は最適な方法として、ガソリンが付着しやすい部分だけ「セラコートクリヤ」を塗る方法があります。セラコートは非常に薄い塗膜ですが、耐溶剤性に優れています。ガソリンが付着しても艶がなくなったりすることはありません。パウダーコートとセラコートを合わせることで弱点を補うことが可能になります。このように様々な塗料を合わせることにより、長く使用できるフレームが完成します。塗る前に、不要なステーのカットや、ストッパー再生の溶接加工、ループフレームの加工などもできますのでご相談ください。