クルマの乗り換えを考える(5)2016-03-16クルマの乗り換えを考える(5)クルマこんにちは、Hiroです。「マイカーの乗り換えを考える」シリーズの第5弾です。L-PKGに試乗しました。2WD)を試乗させてもらいます。先に試乗したデミオの1.5はクリーンディーゼルターボですが、こちらのアクセラスポーツはガソリンNAの1.5Lとなります。車両価格も300万円からになるため、今回は遠慮しました。私個人としてスタイリングはデミオよりアクセラが好きです。傾斜のきつい坂を一気に登るコースを追加してもらいました。いうのも、過去に乗ったことのある1.5L(NA)のAT車はフル乗車だと登りで苦労したイメージがあるんですよね。ちなみに乗ったことのある1.5L車は下記の2台です。Goo-net自動車カタログさて、実際に試乗です。インテリアの質感はデミオを少し落ち着かせたような印象です。いえ、デミオよりかなりの上質感があるというほどには感じません。書くと、アクセラの質感はコンパクトカー並みなのか?と思われる方が多いのかもしれませんが、これは逆にデミオがコンパクト離れした質感をもっている。いった方が正しいと思います。実際に走っていく感覚ですが、ホイールベースがある分か、アクセラの方がしっとりした乗り心地です。ロードノイズなどもしっかり抑制されているようです。多少は力不足を感じるものの、回せば問題無いレベルでした。余談ですが、高回転まで回した時の音はなかなか良かったです。いった、回す楽しさ部分はガソリンエンジンがまだまだ優れている部分がありますね。余裕を持って登坂できる性能は車重が軽くトルクの太いデミオが有利です。予算的に車体で250万を超えてくるので、こちらも懐具合が厳しくなります。100km/hに近い速度でのコーナーリングですが、これに関してはアクセラのホイルベースだけではなく、リアサスペンションがマルチリンクタイプなので、デミオに対して、路面のトレース感覚が2段くらい上です。多少の路面の凹凸は軽くいなしながら、しっかりと路面を捉えている感覚を体感できました。吸い付いているような独特な安心感は感じられませんでした。高速道路や高速のワインディングロードを流すことをメインとするなら、デミオよりもアクセラ。できれば、出力に余裕のある20SかXD(2.2)が良いかもしれません。シャトルに次いで車中泊もなんとかできそうです。デミオで車中泊を考えた場合、1名ならできないこともないでしょうが、リアシートを倒し、ラゲッジスペースとの段差を埋め、ナビシートを前に寄せて倒しつつ、ナビシート後ろの穴を埋める。いった感じで、快適に睡眠をとるためには工夫が必要になってきます。2名での車中泊はアクセラなら前の座席に移動すればなんとかなりますが、デミオでは荷物を置く場所がなくなるので、ルーフボックスを使って逃がすなりの工夫は必要になりますね。一通りの試乗は完了しました。候補から外れてしまいました。購入費用は30万くらいは安くなるのですが...。値段に対して、デミオと質感、室内の広さが大差なく、エンジンも共通なので、MTの爽快感はデミオが上と判断。こちらもSUVにこだわる必要がないため外しました。いえ、懐に余裕があるなら良い車だとは思います。今のところマツダ勢が1歩リードですね。「ライバル車との支払い総額の比較」には下記の新車無料見積もりサイトが便利です。人気ブログランキングへ参加グループ写真・カメラリンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログProスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。