健雄)■4WDシステム採用による重量増も、V6エンジンのトルクで余裕の走り↑重量増を感じさせない、トルク感のある走りをみせる(左)クラブデッキと呼ぶボディは、余裕のある室内空間を提供してくれる優れものだ(右)アヴァンシアは1999年9月にデビューしたとき、FFが基本で4WD車の設定は4気筒2.3L車だけの設定だった。2000年2月、V型6気筒3Lエンジンを搭載したモデルにも4WD車が追加設定された。モデル名はアヴァンシアV-4だ。4WDシステム自体は4気筒車と同じでデュアルポンプ式を採用。ホンダの4WD車に幅広く採用されているシステムである。デュアルポンプ式4WDの特徴は、通常はFF車に近い走りをして前輪がスリップをしたときに、後輪にも駆動力が伝わるようになることだ。ドライのオンロードを走っている分には、これまでのFF車と変わらない走行感覚といえる。■4WDでも静かでスムーズ。↑FF車と4WD車の違いはエンブレムだけではない。実はボディサイズも違うのだ(左)排気量の余裕を生かしてトルクフルな走りを実現する。FF車と同じエンジン(右)3Lエンジンは排気量を生かしたトルク感のある走りを見せる。これはFFのV6エンジン搭載車と同じだ。4WDシステムによって110kgも重量が増加しているが、それを苦にしない走りをする。アヴァンシアはそもそも静粛性が高いクルマだ。通常の走りはほぼFF状態であるだけに、4WD車でも静かでスムーズな走りは変わらない。上級車らしい気持ちよい走りも同様といえる。今回の試乗とは別に、北海道の雪上でもアヴァンシアのV-4に試乗したが、滑りやすい路面でも走りはまずまず。前に行かない」と感じる瞬間があるが、次の瞬間にはもう4WDになって走り出している。FF車と4WD車との価格差が26万円というのは、デュアルポンプ式4WDシステムの取付を考えれば、まあ妥協できる範囲内だろう...。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。