Mark2の使ってみた感想や作例をご紹介しております。超広角域での広がり感を表現しようツーリング写真といえばウロコ雲が広がる秋空、真っ赤に焼けた雲が一面に広がる夕景、北海道のような雄大な景色など、広がり感を表現したいシーンが多いものです。広角レンズを持っていてもAPS-Cの一眼レフだと例えば28mmのレンズでも標準レンズのような画角になってしまいます。EF14mmF2.8L2.バリアングルモニターでベストアングルを狙えバイクが登場する写真となると、バイクがカッコよく見えるアングル【ローアングル】の出番が多くなります。究極のローアングルはファインダーが覗けないほど、地面すれすれにカメラを置くローアングルです。この時、ファインダーや固定されたモニターのライブビューでは画面を見ることができません。そこでバリアングルモニターが大活躍です。3.小型軽量であることバイク乗りではあれば撮影機材は軽量コンパクトであるほど良いのは誰も疑う余地がないと思います。その気になれば大砲のようなレンズだって大判カメラだって積載することは可能かもしれません。ツーリングの時にいつも持っていけること!この大切さを考えればバイク乗りにとって軽量コンパクトは正義です。Mark2は少なくとも現在の私にとって最良の選択です。右:EOS1Dx4.画面に太陽が入ってくるようなシーンこそ、光学ファインダーこれからの時代はミラーレスカメラ、ファインダーは電子的な像がファインダー内に表示されるEVFが主流になるであろう、そう予測される昨今に昔ながらのプリズムを使った光学ファインダーを支持するのは時代遅れかもしれません。...あえて私の個人的な考えを書いてみたいと思います。ISO100ファインダーの性能といえば、その性能の判断基準である「ファインダー視野率」はEVFの場合は理想的な100パーセントを誇ります。光学ファインダーのあるカメラにはフォーカシングスクリーンなる測距点をおいたピント合わせ用のスリガラスのような板があり、そこでAFは測距を行います。mark4でも61点であり画面の四隅に動く被写体がくる場合に合焦させにくい弱点があります。対してミラーレス機は画面全体が測距点なので、動く被写体に対して画面の四隅でもAfが合焦させるという意味ではミラーレス機に大きなアドバンテージがあります。現在、光学ファインダーの利点としては動きの速いスポーツシーンなどでタイムラグが発生するEVFより優れていること、それ以外は特にないと言われています。タイムラグの問題を解消したEVFがいつか登場すれば、光学ファインダーは淘汰されるのでしょうか?ただこれらは主にスポーツシーンや飛んでいる野鳥など、動く被写体を撮る場合に影響する話であり、我々のようなオートバイ写真では特に購入時に検討する要素とは言いにくいです。ART上の写真は眩いほどの森の中の光を受けて、光がその場所に集まっているような塊を感じました。その強いインパクトをそのまま写真にしたいと思って撮影しました。MarkIIの光学ファインダーを左目(私は利き目が左目)で覗いたとき、最初のイメージのような光の塊が確かに確認できました。この光の塊と手前側に存在する繊細な影をファインダーを覗きながら画面構成してみました。いった光の美しさを果たしてEVFでもちゃんと確認できるのでしょうか?もしEVFではこのような光や影の様子がよく確認できない、という事であれば光と影を構成するのが難しいと思います。ネットの情報でEVFは画面内に太陽が入っても目が痛くならないから良いですよ、と書いている人がいましたが、それって光が本来の光として見えていないという事ではないでしょうか?疑り深い私の取り越し苦労かもしれません。mark2を使いたいと思います。Rの中古機もお手頃な価格で流通しているかもしれません。Rを検討しようかと目論んでおります。MarkIIを自信をもってお勧めしたいと思います。Rのような話題のミラーレス機などバイク用として考えても良い選択肢はたくさんあります。キャノンユーザーで光学ファインダーの一眼レフがお好きな方、なおかつ私が撮っている写真のようなスタイルが偶然にも好みだ!という方に強くオススメしたい!という意味でございます。フェリーの甲板からみた波しぶきを撮った1枚です。