納車時期:2017年後半Bモードは回生ブレーキが強くなるモードになりますので、1番分かりやすい使い道としては下り坂での使用だと思います。山道の下り坂で昔の車ではODスイッチや2速を使われていたと思いますが、その代わりにBモードがあると思われるといいと思います。その他の使い方としてはタイトなコーナーが続く道や急加速・急減速が必要な場合が考えられますが、一般道ではあまりないシチュエーションだと思います。自分はBモードは殆ど使いません。山間部のワインディングロードで使うかもしれませんが、e-pedalで十分楽しめます。坂道で充電する場合に使用していますが。充電効率良いと聞きました。かわよくわかりませんが。私の場合になりますが、回答させていただきます。結論から言いますと、場面により使います。Dレンジのみ高速道路や自動車専用道路の長い下り坂、高速出口Bレンジに切り替えカーブが連続する場所も使います。Bレンジを使うと加速力は変わりませんが、アクセルを緩めたときの減速力が強くなります。回生ブレーキが積極的に作動しますので、電費が良くなる傾向になります。e-ペダルがどうしても合わないという方は市街地での走行でエコモード+Bレンジで走行するという方もいらっしゃいます。納車時期:2018年後半ZE0型の時は減速のときによく使っていましたが新型のZE1型に乗り替えてからはe-pedalを使用していますのでBモードはほとんど使用しません。納車時期:2018年後半Bモードは急な坂の下りのみに使います。エンジンブレーキがききつつ、回生もできるので長い下りによく使用します。納車時期:2017年後半よく使います。Bモードは、いわゆる一般車のOD(オーバードライブ)エンジンブレーキです。発進すれば抜群の出足です。停車しようとした時にBモードに切り替えればブレーキの効きはいいし、回生もいいと思います。納車時期:2018年後半Bモードは、回生ブレーキをより効かせたいときや、長い下り坂などのときのみで、普段はあまり使いません。常時エコモード、e-pedalにしていますが、加速を楽しみたいときは、エコモードを解除して楽しんでいます。電気自動車ならではのレスポンスの速さなど、醍醐味を感じています。ままですので回生ブレーキのよく効くBモードの事は忘れてます。(笑)24kwリーフの頃と比べて、どのモードが電費がいいとか悪いとか、気にしないようになっていますね。納車時期:2017年後半Bモードでは、アクセルを離すと減速し、ブレーキペダルは軽く踏むだけで停車しますので、常時、Bモードで運転しています。ディスクブレーキの摩耗は少ないと思います。急勾配の下り坂でもブレーキを踏むこと無く減速できます。Dモードでは発進時の加速が良いのですが、通常の走行では急発進しないので使っていません。納車時期:2018年前半Bモードは当方は頻繁に使います。近所では、ショッピングセンターの立体駐車場に入れた時、出庫(下り)の時は、Bモードにして、重力エネルギーを電気エネルギーに変換するようにしています。遠出の時は、長い下り坂の時にBモードに入れています。納車時期:2018年前半こんにちは。私の場合ですと、山道(主に下り)にBモードを使用し、それ以外は、Dモード+eco+e-Pedalです。納車時期:2018年前半Bモードは急な下り坂の時しか使った事がありません。モードの存在すら忘れてました。充電に困ることがなくなったためと、自分なりに分析します。結論としては、使い分けすら気にしなくなっていました。納車時期:2018年前半たしかにいろいろありすぎますね。私は、Bモードは殆ど使わず、ECO、Dモード、eペダル、高速道でのプロパイロットを利用しています。納車時期:2018年後半そう言えば、新型ではBモードを殆ど使っていませんね。旧型の時は、エンジンブレーキを兼ねて、下り坂で使っていましたが...。eペダルで止まれない様な急な下り坂は、多分Bモードでも同じだと思うので、これからも使わないかも。高速道路などで、ecoモードオン、e-pedalオフ、Bモードの組み合わせでよく使ってます。走れるのとブレーキを踏む回数が減るので楽ですよ。ちなみに街中はecoモードオン、e-pedalオン、Dモードで、走り方によって使い分けています。納車時期:2017年後半ECOとBモードで走行してます。好みでお好きなスタイルで走行されてはどうでしょうか。他車でもスポーツモードとかある感じでさよね。納車時期:2017年後半eペタル+エコモードで通常はDドライブで使用しています。Bドライブは長い下り坂で時々使うぐらいです。長い下り坂(峠を越えてこれから下り坂が続くような場面)のときに使用しています。蓄電率が数%回復します。箱根の峠から下迄で4~5%回復しました。Dモードでも十分回復はしますが、Bモードの方が少しだけ回復率が良いようにに感じます。普段はあまり使用することはないです。納車時期:2017年後半そうですね通常はDモードで充分ですが、坂道などはBモードを使用したほうがスポーティに走れるように思います。eべダル使用時にはBモードにするとブレーキはほとんど使用しなくてもアクセル離すと確実に止まり、足が疲れません。納車時期:2018年前半E-pedalにしている時は、Bモードは使いません。納車時期:2018年前半Bモードを特に気にして使ってわいません。下り坂でe-Pedalを使う時、回生ブレーキの効きが大きい方が良い時使います。使って自分なりの走り方を作られてはと思います。使う必要ありますか?どんな運転がしたいかで決めればどうでしょう。当方はアクセルからペダルを離した際に減速を強めたいので普段からBレンジを多用しています。参考までに説明書には下り坂で使用するとの記載があります。確かに、B、Dモード、ECO、eペダルを組み合わせると色々ありますね!(^^)!私の場合は普段はDーECOで、ドライブを楽しみたい場合やリーフの加速感を味わいたい場合はDモードを積極的に使ってます。坂の下りでBモードを使います。eペダルはあまり使いません。組み合わせは色々あっても、普段はほぼ上記の選択です。Bモードは、長い坂を下る時以外は使わないです。OFFで走る時は、アクセルオフ時の減速が欲しいのでBモードにしています。常時e-Pedal走行してますので、あまり使わないですね。Bモードは、あくまでも回生ブレーキですので、バッテリー残量が100%近くだと効かなくなりますから。e-Pedalのほうが安全だと思います。回生ブレーキの効きが強くなり、減速の差は感じます。回答はオーナーさま個人の経験に基づく感想であり、メーカーが保証するものではありません。回答内容を参考にしたことでユーザーに生じた障害やトラブルにより生じた損害について、日産自動車は一切の責任を負いません。※回答はオーナーさまがお持ちの型式、年式のリーフをご利用の経験に基づくものです。オーナーさまのリーフの情報については各オーナーさまのページをご確認ください。※RORA事務局がアンバサダーの方へ質問する場合もあります。サイトトップに戻るゼロエミッションサイト電気自動車総合サイトプライバシーポリシーお問合せ技術開発への取り組み。