]2月20日、裁判員制度はいらない。岡山地裁前で街頭宣伝。岡山駅東口で本部情報を配った!2月29日(水)岡山駅東口で、本部情報50号「12春闘スト権確立!」と本部情報51号「2・17西明石事故弾劾!」を配りました。メンテックやJR西日本の仲間にビラを渡すことができました。25日2・25呉春闘集会に組合員全員が参加!「呉市営バス民営化絶対反対!」呉春闘集会に参加しました。勝利の展望と題して講演。許さない決意で闘うとアピール。闘うことで闇に葬られようとしたことが明るみに出せた。労働組合がしっかりしていればこんな民営化問題は起きない。実際の闘いはこれからだ。ゼニカネの問題ではない。間違っていることは間違っていると認めさせる。続く闘いなので、支援をお願いしますとアピール。掲げ、ストライキで闘うことを宣言した。広島連帯ユニオン壹貫田書記長がまとめをおこなった。首切り許すなと訴えビラを配りました。本部情報51号パソコンでご覧の方は、以下のリンクからpdfファイルをダウンロードできます。社員専用踏切でおきた。2003年、2006年にも事故がおきていた。●JR西日本は「稼ぐ!」の経営方針のもと、再発防止策をとらなかった!尼崎事故と同じだ!「命よりも金儲け」とばかりに安全を崩壊させたのだ。●JR西日本は「ここは危険踏切だ!遮断機をつけろ!障害検知装置をつけろ!」の現場労働者の切実な要求を無視してきた!この事故の全ての責任はJR西日本にある。動労西日本は、2月23日、西明石事故について、「緊急申し入れ」を行った。目指して闘うものである。社員専用踏切でで発生した、特急「スーパーはくと10号」とトラックが衝突した事故について、以下の通り申し入れる。記1、この踏切では、2003年3月と2006年10月にも事故がおきている。再発防止策がどのように講じられてきたのか、明らかにされたい。2、とくに、2006年の事故の直後には、現場労働者(他労組員)から、(1)遮断機と障害検知装置を踏切につけること、(2)南側通路の改良(道路幅の拡張)すること、の要求が上がったと聞くが、その要求はどのように処理されたのか、明らかにされたい。3、遮断機の設備と障害検知装置さえあれば、今回の事故は完全に防げたはずである。マスコミでも「安全対策どうなっている」と指弾されている。現場労働者からの切実な要求が出されていたのに、設置しなかった理由を明らかにされたい。4、改めて、わが組合からも2-(1)(2)の要求をおこなう。4度目の事故を防ぐために速やかに改善されたい。5、今回の事故の責任は、100%再発防止策を講じてこなかったJR西日本にある。特急「スーパーはくと10号」の運転士にも、トラックの運転手にも一切の責任がないことを明らかにされたい。2・15労働者集会」が東京・すみだ産業会館で570人を結集してかちとられた。この前段では全国運動の全国活動者交流会が開催された。25年前の2月16日は、国鉄労働者7628人のJR不採用が決まった絶対に忘れることのできない日だ。