今回、改造した2台のEF81を並べてみます。奥のEF81にはKATOのEF63の双頭カプラーを取付けました。スノープローと密連カプラーが干渉し、また双頭カプラーの位置が低いので双頭カプラーを連結側とボディー側に分解し上下逆に組み直します。これでカプラー高さは良くなりました。電車も客車も両方牽引できるマルチ電機カマになりました。こんな感じで電機カマを改造していきます。その2先日のKATOのEF81・JR東日本の改造の続きです。パーツを取付ける前に削った部位を赤2号でタッチアップします。手すりと開放テコを取付け赤2号で塗装します。外れないようにボディー裏から瞬間接着剤で接着します。この間に屋根上配線を塗装します。下地処理のためプライマーを塗装します。塩害対策のテフロンとするためガイシを緑色にします。厚手のプラ板に適当に穴を空け、パーツを固定して塗装しました。次にスカートにエアーホースとジャンパ線を取付けます。今回使用するエアーホースは銀河モデルのエアーホースです。エアーホースの位置にφ0.5mmのピンバイスで穴を空けモールドをカッターで削り落とします。ジャンパ栓の位置にもφ0.5mmの穴を空けます。ジャンパ線は販売されていませんのでφ0.4mmの真鍮線を現物合わせで自作しました。スカートにエアーホースとジャンパ線を取付け塗装します。下地処理のためプライマーを塗装します。エアーホースのバルブはツヤ消し白色、ホースとジャンパ線はツヤ消し黒色で塗装します。パーツが外れないように裏から瞬間接着剤で接着します。先日消したボディーのJRマーク跡を処置します。JRマーク跡を中心に半ツヤクリアを軽く吹付けます。写真では判りにくいかもしれませんが、違和感はなくなりました。EF81をちょっと改造!今日はKATOのEF81・JR東日本を改造します。第8次債務車として2台購入したものです。2台とも同じ手順、内容にて改造していきます。KATOのEF81・JR東日本です。付属部品とナックルカプラーを取付けてあります。車体側面の『JR』マークが気になります・・・。本当は交直電機カマの標準色である赤13号が良かったのですが、どの店にも在庫がないため、仕方なく購入しました。ボディーと床下を分割します。ボディーとそのパーツです。可能な限りパーツを取り外します。パーツを外す際には細心の注意が必要です。外したパーツは無くさないように空いているクリア・ケースに入れます。動力側で外から見える部位を薄緑色に塗装します。室内色に合う色がないため緑色+白色+黄色+黒色で調色して自作しました。座席シートを青色で塗装します。ボディー側面のJRマークです。このJRマークは印刷塗装されています。これを消す方法ですが・・・1アクリル系溶剤を1~2滴滴下します。210~20秒後にきれいな柔らかい白ウエスで、その部位を拭き取ります。3まだ残っている場合は、もう一度上記2を行います。消した部位はテカテカになってしまい周囲と違和感があります。そこでJRマーク跡とその周囲に半ツヤのクリアを軽く吹付けします。これで違和感がなくなります。自動車の補修塗装などで良く使われている『ボカシ』という手法です。ボディーへ手すりと開放テコを取付けます。手すりはモールドされています。手すりのモールドをカッターで削り落とします。削った部位に手すりパーツの取付け穴(φ0.4mm)を空けます。穴位置は手すりパーツに合わせて空けます。(現物合わせ!)また開放テコの取付け穴(φ0.4mm)も空けます。これもパーツに合わせて・・・現物合わせ。屋根上に発炎筒を取付けます。メッセージを入力してください。