(JST)updated©株式会社エキスプレスこの辺りも新しい路盤にPC枕木。旧山田線沿線は被災地が続きます。国道45号線を越えます。ホントにあった恋の峠!恋の峠トンネル(300m)。視界が開けて鵜住居地区です。新しい路盤と線路が続きます。両石駅から2.2kmで鵜住居(うのすまい)駅。跡地に釜石鵜住居復興スタジアムが作られ2019年のラグビーワールドカップの会場になりました。16000人以上の収容人数です。2019年10月13日のナミビア対カナダ戦は超大型台風19号の接近によって中止されてしまいました。児童・生徒は津波襲来前に高台に避難して無事でした。津波の遡上は標高20mにも達しました。この小中学生の避難は「釜石の奇跡」と呼ばれています。2011年3月の津波で旧JR鵜住居駅は流失。見るからに駅の周辺全てが新しくなっています。交換列車は三陸鉄道36-207。1939年(昭和14年)鉄道省山田線の駅として開業。1985年(昭和60年)まではJR東日本直営駅で駅長さんもいました。JR東日本の駅になった後、2005年(平成17年)に駅は無人化されます。2011年の東日本大震災では大槌湾からの津波で、駅自体が流失してしまいました。2019年三陸鉄道に移管、再開。2010年(平成22年)12月、震災三ヶ月前に通った時に撮ったJR東日本時代の駅名標。海からこの辺り一帯が津波で更地になってしまった様です。鵜住居町は、東日本大震災で津波による死者・行方不明者が583人という甚大な被害を受けました。悲劇は、犠牲者の半数近くが低地にあった「鵜住居地区防災センター」に誤って避難した人たちだったことです。鵜住居町の北側を鵜住居川が流れています。標高20mにも達する津波がこの川を遡上したのですから、恐ろしい状況です。鵜住居川にも海際に巨大な水門が作られました。海は防潮堤で遮られて見えません。勾配標は「L」水平を示しています。被災地を見るのは辛くなりますが、残念ながら鉄道旅は続きます。(写真・記事/住田至朗)「【私鉄に乗ろう98】三陸鉄道リアス線」一覧ラベル黒枠のラベルは、コンテンツホルダー自身が付与したものです。グレー枠のラベルは本文解析で自動付与されたものです。bynordotLogo閲覧を続けるには、ノアドット株式会社が「プライバシーポリシー」に定める「アクセスデータ」を取得することを含む「nor.利用規約」に同意する必要があります。同意するデータ取得は拒否する「これは何?」という方はこちら。