機以上がまだ在籍している。1600Km、武装なし。愛用して、宇宙飛行士の訓練や各種実験のチェイスプレーン、スペースシャトルの着陸監視などに無くてはならない存在として大活躍している。スリムな機体によく映える。スカイホークを採用)。X-1超音速に挑戦した機体、世界ではじめて音速を突破したこになっているらしい。Stiletto自力で離陸し、超音速に挑もうとした機体。予定していた発動機が大型化し、替わりに搭載したエンジンが非力で、予定した性能を発揮できずに終わった。して自主開発された戦闘機で、絞り込んだスリムな機体に安価な巡航ミサイル用の小型ジェットエンジンを二基搭載している。運動性に優れ空対空ミサイルの搭載能力も持ってはいるが、レーダーなど電子兵装は最低限のものしか備えておらず空戦能力は限定されている。向けの輸出用戦闘機として位置付けてセールスに励み、韓国・台湾・タイ・南ベトナム・トルコ・ギリシャ・エチオピア・モロッコ・ノルウェーなど多くの国々に輸出された。米空軍マークを付けて配備された。F-5B)が量産されるベストセラーとなった。Tiger)ベトナム戦争において米陸軍は大苦戦、空軍は地上部隊への航空支援で忙殺され、深刻な機材不足に直面する事になった。機材不足解消に適した機材と考え、能力調査のため実戦部隊が組織された。この実戦テストプログラムには「スコシ・タイガー」の暗号名が与えられたが、「スコシ」は日本語の「少し」を「小さな」と勘違いしたもので、本来は「小さな虎」の意味である。制式な愛称は無いのだが、プログラム名称にちなんで「スコシ・タイガー」と呼ばれたらしい。高さなどを実証したが、爆撃精度の低さやエンジン出力の不足などの問題も顕在化し米空軍制式採用の座は得られなかった。スコシ・タイガー計画は短期間で終了し、機材は南ベトナム空軍に払い下げられたという。リッター)増槽を装備した姿。胴体を延長してより強力なエンジンを搭載、主翼付け根にストレーキと呼ばれる突出部を設けて高迎角時の機動性を増強、主翼も空戦フラップを備えた新型に換装(翼端タンクの機能は撤廃された)、機首には捜索/照準レーダーが備えられた。近い飛行特性から米軍の仮想敵部隊(アグレッサー・スコードロン)に配備され空戦技術の研究にも使われた。28」として登場している。と半ば強引に一本化され、新たに海空軍統合TFX計画として各メーカーに提案要求がなされた。結局のところ、機体レイアウト以外には海空双方の構想に共通点は無く、それを強引に技術的根拠も無いまま一本化しようとした事が原因で重量過多とそれを一因とした開発費の増大により、海軍機型は試作5機と一次生産分の内2機の計7機が製造された時点で開発は中止され、当初掲げた海空統合計画は崩壊するに至っている。一方の空軍型はそれらの問題に苦しみつつも、しかし他に代りとなる計画も無く、またテスト計画の行程消化促進の為に投入された量産型が本来空軍が期待した能力を満たしている事を証明した事もあって、クラックの発生や主翼脱落による墜落事故によりネガティブな印象を周囲に与えつつも、それを逐一克服し開発、生産が行われた。実際の運用は、生産開始直後に投入されたベトナム戦争に於ては技術的熟成の進んでない時期での実戦参加であった事が禍し高い故障率と損失を記録こそしたものの、其のベトナム戦争も後期に至っては其れまでの問題の洗出しと解決への努力が実を結び、高速性に基く高い生存率と、一切の支援を必要とする事無く大量の爆弾を高い精度で目標に叩き込めることを証明した。時間の経過と共に技術的な問題が解消されるとその評価もそれに比例して上がり、米空軍に於ける虎の子の阻止攻撃機として重用される事になる。1986年にリビアへの爆撃、1990年の湾岸戦争では多国籍軍の一翼を担う等、活躍を続けるが、上層部からはその運用コストの高さが問題視され、1997年に惜しまれつつも全機退役するに至っている。退役の際、それまでニックネームとして使われていた「アードバーク(Aardvark)」を正式名として贈られている。当アイコンはF-111E型。EagleF-15Dをベースに開発された戦闘攻撃機。元々はF-111の後継戦闘攻撃機として計画されていたが、後にATF(次期戦術戦闘機)完成までの繋ぎとしても用いる為に制空戦闘能力も要求された事から、全天候下での対地攻撃に加えて、原型機のF-15に匹敵する高い空対空戦闘能力も持つ。外見的にはベースとなったF-15Dと大差はないが、機体側面にコンフォーマルタンクを装備するなどの違いもある。ストライクイーグルという名称は本来開発メーカーであったマクダネル・ダグラス社がつけた愛称であり、米空軍で正式に採用された名称ではない。短く、レーダーを搭載していないためノーズコーンが細い。年のパリ航空ショーにも参加して耳目を集めた。現在はヴァージニア州の博物館に展示されている。Fighter)プロジェクトを発動。胴体と主翼をなだらかな曲面でつないだブレンデッド・ウィングボディ形状を採用し、主翼付け根を前方に延長したストレーキを備え高い運動性を持つ。操縦系は操縦桿の代わりに圧力検出式のサイドスティックを用い、コンピューター経由の電気信号で舵面を動かすフライバイワイヤー・システムを採用。度後傾したシートを前方枠のない水滴型キャノピーで覆ったコクピットには2基の多機能ディスプレイ(MFD)とヘッドアップディスプレイ(HUD)が装備され、そのハイテクぶりから「エレクトリック・ジェット」の渾名が付けられた。ヶ国以上に輸出された傑作機と言える。長ったらしい愛称はダッソー社のビジネスジェット機「ファルコン」の登録商標を回避するためと伝えられるが、米軍パイロットはむしろ非公式な愛称である「ヴァイパー(Viper、毒蛇)」と呼んでいるらしい。年から生産された改良型で、エンジンを強化し全天候能力を付加したもの。3943Km(増槽使用)。