宇久須>K410>K59宇久須から仁科峠へ上がります。十数年前,この道がまだ造成中で砂利道だった頃,夜な夜な軽自動車で走り抜けた事があったっけ。あの頃,西伊豆は今よりもずっと遠い場所だったなぁ。後方に,仁科峠を越える岡山人(愛媛県出身)。K59>K411>K127(西伊豆スカイライン)半日ワインディングを走らされていれば,嫌でも慣れてくるのでしょう。朝方から較べて,だいぶん思いっきり良くコーナーに飛び込んでいけるようになってきました。慣れてきた頃が一番アブナイ。教育的指導が必要になってくる頃です。西伊豆スカイライン>K18>(達磨山)>K18>(修善寺)>R136>K12>K80>山伏峠IC>伊豆スカイライン伊豆スカで教育的指導のため,ホンのワンセクションだけタンデムで走る。何よりも先ずはブレーキング。これがこなせるようになれば,アクセルは自ずと開けるってもんです。幾つかのセオリーを伝授して,更に幾つかの問題提起を投げかける。ソクラテスメソッド的に愉しめるのは若者の高い吸収力と思考能力のお陰ですナ。ライディングの楽しさと奥深さに酔いしれちゃってください。伊豆スカイライン>熱海峠IC>K21>箱根峠>R1箱根の7-11でオヤツとする。若者はガッツリ食べていた。(自分はプリンを食べたのみ。)R1>箱根新道>西湘BP芦ノ湖から椿ラインを下って,R135旧道で真鶴なんて考えたりもしたんだけど,若者の「疲労度」&「調子に乗っちゃ良そう度」,それと自分のおつかれ度を勘案して,日和見ルートで下山。夕刻の海沿いバイパスを東進。西湘BP>R1相模大橋にて日没を迎えました。17:56帰宅でごんす。若者はこのまま自宅に宿泊なので,この後は焼き肉を食いに出かけた。夕食を摂って帰宅して入浴後,若者はまだビールなど飲んでいたけど,自分はバタンキュウ。底力の差を見せつけられました。ま,心地よい敗北感です。いえ,負け惜しみではありません。先月の19日に注文したハイゼットカーゴトラック(軽トラ)が無事に納車されました。軽トラなんで、2週間くらいで納車されると思っていましたが、ほぼ1か月かかっての納車。母親が乗るんですが、母親にとっては初めてのオートマなので、自宅周辺で教習しておきました。先週の土曜日に家内と京都へ行ってきました。最近、例のコロナウイルスで外国人観光客が減ってると噂で聞いたもので、じゃ、冬の京都でも行くか。いうことになりました。実はココからチョットヤバイことになりつつありました。恋姫から分岐点に戻る時に、膝に痛みを感じ始めました。分岐まで戻ってルートと時間の確認をすると、残り行程は3分の2弱。思うところがあって梅田さんに行くことになりました。ウメダ初体験の仲間と宮ケ瀬集合です。キンキンに冷えた宮ケ瀬。どこまでも青い空です。水量が豊かな宮ケ瀬でありました。CVOに乗る仲間は偉い人です。インディアンを始めたらしいですね。