ブログパーツこのブログに掲載されている写真・画像・イラストを無断で使用することを禁じます。今日は3月期末企業の権利付最終売買日です。6月末の株主総会以降に各社から配当金が支払われます。この株高を背景に増配を期待します!!昨年12月の衆院選は違憲または違憲状態とする判決が全国各地の高裁でありました。広島高裁及び同高裁岡山支部は小選挙区の区割りを違憲として、岡山2区の選挙を無効とする判決でした。した判決をクズ議員どもは真摯に受け流し・・・。クズ議員どもの怠慢、さらに自己保身や党利党略に邁進する滑稽な輩・・・。したクズ議員どもに我々の血税である議員歳費を支出する事こそ税金のムダ遣い!目障りなクズ議員ども・・・とっとと殲滅せよ!!いつものスベる話しは短く本題へ・・・。先週末、クモヤ90のカプラーが発売されました。クモヤ90が1輌入線していますので、カプラーを購入してきました。このカプラーは先に発売されたクモユニ74と同じ仕様のようです。そのついでに「大雪」のスユニ61とオロハネ10のAssyも1輌づつ購入してきました。2輌とも北海道仕様の500番台となっています。オロハネ10は台車に歯車式発電機が取付けられています。スユニ61は2ヶ所の煙突があります。北海道仕様となっています。組み込む編成はありませんが、こうした旧型客車や荷物車は様々な編成で遊べます。後日、車輌イジリが一段落したら着手します。昨年夏の京王線調布駅付近の地下化に続いて、関東ではこれで3件目の地下化です。通学で利用していました。小田急線の下北沢駅は中学生&高校生の頃、学校帰りに箱そ(←当時、このように箱根そばを呼んでいた)やゲーセン、GM、さらに友人の家に遊びに行ったりしたりした懐かしい場所です。京王線調布駅も、ガキの頃、よ~くチャリンコで遊びに行っていましたこうした昔の行動エリアの懐かしい場所がリニューアルされるのは良いのですが、ちょっと寂しい気持ちも・・・!?東急東横線の渋谷駅はJRや井の頭線の渋谷駅から遠くなってしまい不便になっています。明日、地下化される小田急線の下北沢駅も井之頭線の下北沢駅から遠く(高低さ大)なってしまい不便になります。ガキの頃からの乗換えを考えると恐ろしいくらい不便になっています。していましたが、オイラのような昔からの利用者にとっては新しい駅はキレイになっただけで、不便になってしまっています。昔の方が利用者にとっては便利で良かったなぁ~!!いつものスベる話しはなく本題へ・・・。昨年末にKATOからリニューアル発売された485系の続きです。先日のTd481&Ts481に続いてM'484の動力車です。12輌フル編成による登坂区間では走行がキビしいのため2M化しています。動力車も室内は485系初期形と同様となっています。室内パーツをバラし床面やシートを塗装します。動力車も同様に当鉄道管理局の標準仕様である白色LEDの室内灯を取付けます。パンタもいつものように塗装します。屋根上の高圧配線のガイシも塗装します。動力ユニットにボディーを搭載して完成です。続いてM'484です。こちらは動力のないT車です。他車と同様の仕様です。床面やシートを塗装します。コレも同様に当鉄道管理局の標準仕様である白色LEDの室内灯を取付けます。パンタもいつものように塗装します。屋根上の高圧配線のガイシも塗装します。床下シャシにボディーを搭載して完成です。室内灯の点灯具合を確認します。部屋を暗くして確認します。ムラも少なくイイ感じです。ブルーのシートが浮かび上がって見えます。室内灯を取付けた車輌には室内塗装は効果的です。副都心線との相互直通運転を開始し東急東横線の渋谷駅が山手線横の地上2階から東急文化会館の地下5階へ・・・。昔、通学で京王線から井の頭線へ乗り継ぎ、渋谷で東急東横線へ乗り換えていました。地下5階となったため山手線や井の頭線からの乗換え時間が2倍以上になっているようです。山手線や井の頭線からの乗換えは不便になっています。東急東横線が副都心線との乗り入れによって5路線が乗り入れる結果となっています。この5路線の一部で遅れやトラブルは発生した場合、どうなるのか!?この東急東横線の状況について五島慶太はどう見ているのか!?KATOから6月発売予定が発表されています。発売リストで目玉と言うとEF56です。現役末期がギリギリ記憶がある程度です。セットが発売予定となっています。車輌構成は既に発売されている車輌で編成されています。ワサフがないのが残念です。スニ41-2000が単品発売されます。昨年末に発売予定となっていたDD13初期形の発売もあります。品番が「7012-1」となっていますのでコレに続いて2灯式の100番台以降が発売されるのを期待します。101系800番台中央線の発売も予定されています。今後も財政がキビしくなりそうです・・・。いつものスベる話しはなく本題へ・・・。発売が延期となっていたKATOのクモヤ90が発売されました。クモヤ90のついでに、もう1台も入線しています。当鉄道管理局ではM車が入線しています。北海道の客車が所属していませんが入線しています。各方面でインプレされていますので軽~く見ていきます。パンタ側がKATOカプラー、反対側はアーノルドカプラーとなっています。モールドもキレイに表現されています。コレに続いて事業用車輌の発売を期待します。クモヤ143やクモヤ145など・・・。続いてED76-500です。いつもながらの仕上がりです。屋根上の高圧配線が金属線となっています。コレに続いてED77やED78の発売を期待します。北海道仕様の客車が所属していないのですが入線しています。余力があれば北海道仕様のスハ43系であるスハフ44&スハ45を入線させたいです。その3いつものスベる話しはなく本題へ・・・。昨年末にKATOからリニューアル発売された485系の続きです。Tc481に続いてTd481、Ts481をイジっていきます。車輌をバラし室内パーツを塗装します。Td481の室内の仕様が曖昧なので雰囲気で・・・。いつもの仕様通り当鉄道管理局の標準仕様である白色LEDの室内灯を取付けます。ボディーを搭載してTd481、Ts481は完成です。Td481の室内灯の点灯具合を確認します。部屋を暗くして見てみます。ムラも少なくイイ感じです。塗装した椅子が映えて見えます。続いてTs481です。同様に室内灯の点灯具合を確認します。部屋を暗くして見てみます。コレもムラも少なくイイ感じです。塗装した椅子が映えて見えます。室内へ手を加えるのは効果ありです。その2いつものスベる話しはなく本題へ・・・。昨年末にKATOからリニューアル発売された485系の続きです。屋根が新製時のシルバーです。初期形を含め12輌フル編成×2編成の屋根を全てグレーに塗装したいですが手間が掛かるため、今回はパスします。室内は485系初期形と同様となっています。運転室下のライトユニットの収納スペースです。旧製品より改善されライトの光モレが解消される構造となっています。室内パーツをバラし床面やシートを塗装します。いつもの仕様通り当鉄道管理局の標準仕様である白色LEDの室内灯を取付けます。ボディーを搭載してTc481は完成です。HMは標準仕様の「ひばり」です。交換用のHMも購入していますが、このままとします。ヘッドライト&テールライトとも光モレが改善されています。ダミーの連結器カバーが一体成型で全面がクリーム色なのがちょっと残念です。室内灯の点灯具合を確認します。明るい室内でも点灯しているのが判別できます。部屋を暗くして室内灯の点灯具合を確認します。ムラも少なくイイ感じです。ブルーに塗装したシートがハッキリ見えます。これは白色LEDの特性などによる影響もあるようです。終値ベース5年5カ月ぶりに史上最高値を更新しました。コレに引き寄せられるように日経平均もバブル期の1989年12月29日の最高値38,957.44円を目指して・・・ムリか!?また今日は東京高等裁判所で判決が出ました。最高裁が違憲状態と判断した1票の格差が是正されないままに実施された2012年12月の衆院選は違憲であり、東京1区の選挙無効を求めた訴訟の判決で、小選挙区の区割りを憲法違反とした判断が出ました。クズ議員どもは存在自体が憲法違反・・・。こんな下人のクソ議員どもの国民の血税から歳費が支出されています。クソ議員こそ血税を詐取する非國民の詐欺集団!!国益より私利私欲に邁進し日本を荒廃させるクゾ議員ども・・・。いつものスベる話しは短く本題へ・・・。昨年末にKATOからリニューアル発売された485系をイジっていきます。昨年末に当鉄道管理局に入線したKATOの485系です。後期形×3セットの計16輌が入線しています。モハユニットの初期形×2セットは当鉄道管理局に所属しているKATOの485系「雷鳥」基本セットの8輌編成を12輌のフル編成とするために入線しています。初期形はイジっていますので、それに続いて300番台をイジっていきます。基本セットの6輌と増結セット(後期形)の3セット(6輌)です。これで12輌のフル編成での走行も楽しめます。初期形のみの12輌フル編成や300番台をメインとした後期形のみの12輌フル編成、さらに初期形と後期形を混結した12輌フル編成が楽しめます。80年代の「ひばり」の仙台方が0番台、上野方が200番台or300番台でした。KATOの増結用のモハユニットはM無仕様のため485系の動力ユニットを購入しています。初期形と同様に12輌のフル編成では登坂区間での走行がキビしいのため2M化します。TOMIXのように増結用のモハユニットにM有とM無の仕様の発売をお願いしたいです。車輌イジリを開始する前に旧製品と比較してみます。奥が旧製品、手前が今回のリニューアル品です。旧製品はイロイロと手を加えてあります。屋根と空調関係を別塗装して見た目の別体化しています。正面から見て比べてみます。ボディーのスタイリングは、ほぼ同じように良くできています。リニューアル品はライトリムが銀色となり、HMにクリアパーツが取付けられています。ダミーの連結器はカバー取付タイプとなっています。旧製品は当鉄道管理局でライトリムを銀色に塗装し連結器カバーを取付けています。上が旧製品、下が今回のリニューアル品です。旧製品と同様にリニューアルは分散クーラーが別パーツですが、ベンチレーターは屋根と一体化です。ココがちょっと残念・・・コストや販売価格の関係でしょうか!?Tc481を比べてみます。左が旧製品、右が今回のリニューアル品です。旧製品でも鮮やかな塗装です、リニューアル品はJNRの印刷がキレイになっています。特急のサボが印刷されています。M484を比べてみます。上が旧製品、下が今回のリニューアル品です。どちらもクーラーとベンチレーターが屋根と一体化です。高圧配線は旧製品では再現されていなかった高圧配線が再現されています。M484の側面を比べてみます。左が旧製品、右が今回のリニューアル品です。旧製品はHゴムがボディーと一体成型されボディー色となっていますがリニューアル品はHゴムがクリアパーツに再現されグレーとなっています。して比較しても旧製品でも見劣りしないくらいです。若干、色味が違うような!?Tdを見てみます。リニューアル品となって妻面も赤2号に塗装されています。簡易運転台のモールドも再現されています。ライト類にはレンズが入っていません。~連結してしまえば見えないからイイでしょう。次回から車輌イジリに着手していきます。今日はココまで・・・。メッセージを入力してください。