自己紹介2代目リーフ愛用者。遠出しなければ週1回程度の普通充電。旧リーフ時代に一度だけ利用した事がありました。高速道路で、利用を・・・ホームターミナルを設置すれば良いのではないでしょうか。充電設備がどれだけ整備されているか、が最大のポイントだと思います。旧リーフ購入時に取り付けました。急速充電と違って、ゆっくり入るので、バッテリーへの負担は少ない様です。車の中に色々置かないのですが、充電カードの置き場所には困りました。旧リーフでセグ欠けしました。10万キロ以上走って2目盛欠け程度。ZE1はどうなんでしょう。急速充電でも、時間をかければ満充電になります。乗る前エアコン、実は殆ど使っていません。使うとすれば冬、でしょうか。気にした事は無いです。フリードリンクの方が気楽です。車間を短く設定しても、割り込みはされます。なると、急ブレーキ並みの制動がかかって・・・プロパイロットは、車が自分で、設定した速度を保って走ってくれるシステムだと理解しています。車中泊はした事がないですが、仮眠程度は何度かしました。制限は無いと思いますが、夏は暑いので、バッテリーが熱くなるのも早いようです。旧タイプのリーフで、・・・クレカ払いは出来ないのではないかと...。リーフ購入時に、充電サービスカードを作る必要があったのでは・・・そう言えば、新型ではBモードを殆ど使っていませんね。スマホに充電するのと、何ら変わりはないですよ。私も、プロパイロット使用時は同じです。信号待ちなどの通常の停車時は、アクセルから足を浮かせた状態・・・ついています。アクセルペダルから足を離すと、ブレーキを踏んだ時と同じ様に点灯しています。旧リーフの時は結構気を使っていましたが、新リーフでは余り気にせずに走っています。最初は怖く感じますが、慣れればこれ程楽な装置はないです。咄嗟の時は、自分もブレーキを踏みます。回答はオーナーさま個人の経験に基づく感想であり、メーカーが保証するものではありません。回答内容を参考にしたことでユーザーに生じた障害やトラブルにより生じた損害について、日産自動車は一切の責任を負いません。※回答はオーナーさまがお持ちの型式、年式のリーフをご利用の経験に基づくものです。オーナーさまのリーフの情報については各オーナーさまのページをご確認ください。※RORA事務局がアンバサダーの方へ質問する場合もあります。サイトトップに戻るゼロエミッションサイト電気自動車総合サイトプライバシーポリシーお問合せ技術開発への取り組み。