近藤暁史シェアツイッターはてブGoogle+エンジンはエアクリーナーでテールはマフラーまで今までにない規模の台風やゲリラ豪雨も珍しくない昨今。クルマの水没もニュースになる。なかにはそのまま脱出不可能になり、なかで亡くなる方も出てくるほどだ。そもそも、クルマはそれほど水に弱いのだろうか。基本構造として、どこまで水に浸かっても大丈夫かというと、エンジン部分はエアクリーナーまで。テールはマフラーまでなのだが、排気ガスが勢いよく出ていれば水没しても走れる。止まってしまうと、水は逆流してしまう。いずれにしても、エンジンに水が入ると走行は不能になるし、無理にエンジンをかけようとすると、ウォーターハンマー現象が発生して、水の力でコンロッドが曲ってしまい、オシャカになってしまうのだ。電装系を防水して、エアクリーナーとマフラーが水に浸からないようにすれば、水中を走ることは可能。探検に使われるようなランドローバーやランクルのボンネットの横から煙突のようなものが出てるのを見かけるが、あれはまさに空気の吸入口や排気管だ。市販車ではそんな装備もないし、そもそも電装系に防水はしていない。最近の電子制御大量採用のクルマでは、ちょっと使っただけで不具合が多発してしまう。大きな問題はドアで、電子ロックが当たり前なので壊れればドアは開かなくなるし、そもそも水圧で開けることは困難だ。ドアパネル部分が水没したらもうだめだろう。脱出の方法としてはガラスを割るしかない。無理にドアを開けられたとしても車内に大量の水が流れ込んでくるので、ますます危険になる。その結果、水たまりにはまって走行不能になることも。ゲリラ豪雨では、アンダーパスなど水が溜まりやすいところではアッという間に水かさが増すこともある。油断しようにしてほしい。株式会社交通タイムス。