»11プロフィールAuthor:uchiyamashatai内山車体のブログへようこそ!愛車のキズ・ヘコミから車検整備まで幅広く対応致します。タントが入庫しました。鈑金工場長が作業を担当。見た目はそんなに大したことない、線キズに伴うへこみ。作業にかかりだした工場長。へこみを中心に塗装をサンダーで削っていきます。(塗装の上から鈑金は出来ないので)タントのドアの材質は、とても軽くて丈夫な薄い鉄板。塗装を削るためにサンダーを当てるだけでも鉄板がペコンペコンしてしまいます。これ以上鉄板が伸びてしまわないよう気をつけながら色をめくっていきます。半田溶接で、鈑金工具とへこみ部分を溶接し、コンコンとへこみをひっぱり出します。それを何度も繰り返しある程度までへこみが戻れば、パテをつけていくのですが。何度引っ張っても、なかなかへこみが出てこないやっと出た!と思って、次の工程に必要な工具を取りに行ってるすきに。́Д`υ)超高張力鋼鈑と分類される鉄板は、衝撃に強くそして、とても修理しにくい材質なのです。数年前までは、自動車のフレームなど骨格部分に採用されていたのですが、ここ数年のうちに外装にも採用されるようになってきました。聞いたことある方もおられるでしょうね車内の人を守るために、外側をつぶれやすくし出来るだけ外側だけで衝撃を吸収できるように作られた構造です。直すほうにとっては、とんでもなく厄介です(ᅙܫᅙ。)見た目は大したことないのに、修理代が高いなんてこともあり得ます(-_-;)ユーザー様に鉄板の材質を理解しろなんてむちゃな話です。