GDOただいまログイン状態を確認中です。「レディスティからだと90前後のスコアで回れますが、白ティになると、100くらい。スコアが一回りくらい違ってしまうんです。白ティからでも余裕のゴルフができるように、飛距離アップを目指したい!」(向井さん、ゴルフ歴15年、ベストスコア:レディスティ86、白ティ90)【お知らせ】8月末までゴルフアカデミー体験レッスン無料キャンペーン実施中!まずはダウンスイングの軌道をチェック以前は、ものすごいカット打ちで、ビッグスライサーだったといいますが、今のスイングはどうでしょうか?ポイントとなるのは、飛球線後方から見て、アドレス時の首とシャフト先端を結んだライン、シャフトの延長線でつくられるVゾーンに対して、どのようにクラブが降りてきているかです。Vゾーン内にクラブが降りてきていれば合格。向井さんの場合、Vゾーンの上からクラブが降りていますね。アウトサイドインでカット打ちになりやすい、スライサー軌道からまだ脱却できていない感じですね・・・。ドライバーがダウンブローになっていますさらに、スイングの特徴をインパクトにクローズアップして、もう少し詳しく見てみましょう。飛球線に対するヘッドの軌道ですが、左右に散っていて、アウトサイドインの時もあれば、実はインサイドアウトの時もあって、スイングの軌道が不安定な状態です。一つ気になるのは、各ポイントがグラフの下に貼り付いていること。グラフの縦軸はインパクトの時のアッパー度合いを示していますので、どのショットでもかなりのダウンブローでインパクトしていることが分かります。・・・ドライバーはアッパーに捉えるのが理想的ドライバーで飛距離を稼ぐには、Aのポジションが理想なんです。インパクトの時に、飛球線に対してスクエアかインサイドアウトの軌道で、なおかつボールに対して、ヘッドが下から上に向かう時に、もっとも効率的に飛ばすことができるからです。向井さんの場合、アウトサイドインの軌道かつダウンブローになった、Aと正反対の位置にあるCにいるときが、もっとも飛ばない状態であると思われますね・・・。アイアンはダウンブローが理想なので、比較的得意だと思いますが、問題はドライバーです。してアウトサイドインの軌道になるのか?ダウンスイングの軌道は、ハーフバックまでの軌道と深く関わりがあります。ダウンスイングはテークバックの軌道に沿って、降りてきやすくなるからです。テークバックを見てみましょう。テークバックの理想もVゾーン内に上がること。テークバックの時点で、すでにVゾーンを外れて、上の方に上がっていることが分かります。ハーフバックでは飛球線と平行を意識する向井さんのハーフバックは、飛球線に対して、ヘッドが体から離れる方向に上がっているんです。テークバックの段階から外に上げているので、その上げた軌道を辿るように、どうしてもアウトサイドインになるんです。テークバックの理想は、まず腰の高さまでクラブを上げたハーフバックの時点で、このようにクラブが飛球線と平行になっていることが大切です。この棒に当てない意識で外に上げれば外から降りやすくなる。ダウンスイングはテークバックの軌道を辿ろうとするからです。そこで、こんな風に障害物を置いてみましょう。テークバックで外に引けば、棒に当たってしまいますよ。意識することは、上げるときに、こうした障害物をイメージして、ハーフバックで飛球線と平行になる通過点を辿って、トップまで持って行くこと。ダウンスイングは何も意識することなく、いつも通りに降ろすだけ。このテークバックに注意するだけで、アウトサイドインの軌道はかなり軽減されてくると思います。次回は、フィジカルな部分で、スイングに影響しているところはないか、深く探っていきたいと思います。プロフィール1977年生まれ。コナミスポーツクラブ府中勤務。14歳からゴルフを始めてゴルフのキャリアは20年。バージニア工科大学で運動生理学を学び、スポーツ全般のトレーニング知識が豊富。その経験を活かし、個人個人のフィジカル的な特徴を的確に捉えたレッスンが持ち味。2018”今年の優秀なクラブたち最新クラブを徹底レビュー。「HOTLIST2018」公開!レッスンサイエンスフィット悩めるアマチュアを被験者にしてスイングを解析。上達するための改善方法をお伝え。女子プロレスキューシチュエーション別に女子プロゴルファーがわかりやすく解説。上達のヒントスライス、フック、トップ、ダフリなど、悩みに答える記事が満載。効果的な集客、商品訴求。