※掲載している商品は実店舗でも販売している為、お取り寄せ対応または売り切れとなっている場合がございます。詳しくはお問い合わせくださいませ。【新車】https://www.sports-eirin-marutamachi.com/blog/107986.html独自性高く理にかなったコンセプトを裏付けるフレーム設計とパーツ構成。足し算引き算の塩梅が絶妙な”ちょうどいい”バイクの誕生です。リーズナブルな値段ですが侮るなかれ。ご紹介ポイントが多過ぎてちょっとだけ長いですが、最後まで読んでいただければこの価格設定にも驚いてもらえるはずです。CYCLES・・コショウ入れのシルエットがヘッドマーク、気の抜けた雰囲気の中にピリッとスパイスの効いたこのバイクを表すナイスデザイン◎-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------新しい自転車で最初に走るのは街中ではないでしょうか?NS-D1は街中での使用において必要最低限の機能と購入後の拡張性を考えてパーツを選んでいます。・27.5×1.50のタイヤ:細すぎず、太すぎないタイヤは路面抵抗も少なくショック吸収性に優れています。した段差でも安心して乗り越えることが出来ます。・ディスクブレーキ:天候に左右されることなく安定した制動力が得られます。・ヘックスロックスキュワー:工具を使って車輪を固定します。誤操作防止や盗難の抑制にもなります。・リアハブ:ロード用の11速スプロケットに対応、スペーサーを使いシングルスピードになっています。簡単に多段変速へとアップグレードが可能です。*オフィシャルサイトより*-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------オフィシャルサイトに概要は書かれているのですが、本当にこの通りの自転車です。耐久性・乗り心地・コストを天秤にかけ、クロモリフレームを採用しています。特徴的なのはその細さ。全体に細身のチュービングとすることでクロモリのしなりを最大限活かす仕様に。オーバーサイズパイプが当たり前のように飛び交う昨今、スタンダードな25.4径のトップチューブは逆に個性的ですらあります。熱処理を施すことで耐久性を更に上げてあるので「細いと弱いんじゃないの」なんていう心配は必要なし!!自動車塗装で使われる電着塗装で、外側だけでなく内側も防錆加工済み。スチールフレームの不安要素をしっかりと潰してくれています。デザインとしてもアクセントになているモノステー。トップチューブとの高さ違いも含め、このバイクのシルエットでアイコン的な場所だと思います。キャリアダボ&隠しフェンダーダボはもちろん用意され、ブランド発足の根底にある”街乗り”実用仕様もバッチリです。乗れる楽ちんな乗り心地を実現してくれています。見るからにしなりそうですし、実際にしなります。その先にあるリアエンドはこだわりが凝縮されています。6mm厚のクロモリプレートからレーザーカットされたエンドはなんと左右非対称のオリジナルデザイン。(上)画像の右エンドはディレーラータブ付きの正爪仕様。”必要最低限の機能と購入後の拡張性”に大きく関わるエンド部はシングルスピードにも変速付きにも対応する仕様になっており、ライフスタイルや気分に合わせて次々と組み替えて応用が利きます。(下)画像の左エンドはシングルスピードに対応すべくディスクブレーキ台座がスライダー式に。左右どちらもキャリア&フェンダーダボを完備しつつ肉抜き処理が施されており完成度が高い!!初心者の方で今は「?」な方も乗りながら自転車への愛と知識を深めていく中で「コレ買ってよかったな」となってもらえるポイントですよ◎BBはねじ切りでベーシックに。ッドもベーシックにOS...ではなく、ここは投資してクロモリテーパーヘッドを採用!!ステアリングの安定感=走破性の高さ=どこでも走りやすいので、オールマイティには欠かせないスペックといったところでしょうか◎フロントフォークももちろんクロモリ。クロモリテーパーコラムなのでヘッドと合わせてものすごいしっかり感。シンプルなストレートフォークかと思いきやクラウンの個性的なデザインに惹かれます。純正の27.5×1.50のタイヤだとこれだけ余裕のクリアランス。700cや29erへのカスタムもOKと自由でオールマイティなフレーム設計。オフィシャルサイトでは大滝仕様としてフロント29×2.4、リア29×2.2のブロックタイヤをのみこんでいます。700×45cなんかはバチっとハマるクリアランスがあります。ちなみに29×1.90(≒700×48c)でこんな感じに。見た目にもアドベンチャー感が増しますね〜ボトルケージ台座には最初から張り出しの少ないボルトを採用してくれています。前述の通り、デフォルトアッセンブルは650×1.50のスリックタイヤ。過度に太過ぎないのでスイスイ進み、段差もヘッチャラなエアボリューム。米式バルブを採用しているのも注目ポイント!!スポーツバイク用のポンプはほぼ全てが対応していますし、ガソリンスタンド等のコンプレッサーでもしっかりと高圧まで充填可能。今後の拡張性について本当に良く練られたパーツ構成となってます。ハブの固定にはヘックスロックスキュワーを採用。正爪エンドやディスクブレーキの高い負荷を考慮し六角レンチでしっかりと固定出来ます。街乗りならホイールが盗まれにくいというメリットも。ハンドルはほんのり下ハンドルが開いた形状でやや幅広。街乗りからグラベルまで走るフィールドを選びません。ココ注目ポイント!!Vブレーキ対応のドロップレバーにMTB用のディスクブレーキキャリパーを採用しています。することでキャリパーはそのままにフラットバー化が簡単&安価に出来ちゃうというカスタムに優しいパーツチョイス◎そしてそのキャリパーにもきちんとシマノをアッセンブルしているあたり、本当に隙がありません。ここまで書いていて「真にユーザー思いな自転車だな〜」と心底思いました。爽やかシャツのサウダくん(身長177cm)が520サイズに乗ってこんな感じに。フラットバーで組むなら570サイズが良いかな〜といったところ。変速もハンドルもタイヤも、その他自転車の雰囲気を決めるパーツチョイスも。広く深いパーツが取り付けられる汎用性と全てのパーツを受け入れる良い意味での無国籍感が漂うニュージャンルのバイク!!気になっちゃた方はサイクルハテナまでご相談くださいませ◎この商品に関するお問い合わせは下記の店舗にお願いいたします。marutamachi@cycle-eirin.com*既に商談中・売約済の場合もございますのでご了承下さい。*携帯電話にてこちらのサイトを閲覧されてる方は、場合により画面表示が正しくモニターされない場合がございますので、必ず栄輪各店まで商品の値段・スペック等御確認のほど宜しくお願い致します。※システムの都合上、ご注文時には送料0円と表記されますが、送料がかかる場合がございます。ご注文確認後、送料を含めた詳細のメールをお送りさせていただきます。商品の送料・梱包方法等に関してはコチラでご確認下さい。