-W400日記-18年ぶりにバイク乗りに戻ったおっさんによる、W400のブログです。-シートを0から作る-シートベースが完成し、スポンジを貼っていきます。その前に一度Wに取付けて、シートの形状を考えます。イメージは、後部から直線的に盛り上がった線と、ライダーの座面からゆるやかに立ち上がった線がシート長の後ろ3分の1ぐらいで結ばれるものです。その場所に印をしておきましょう。忘れていたことがありました。タンクの取り付け部にスペーサーをかませて、タンクを少し高くしようと思っていたのです。今のままだとシートベースにぶつかってしまうので、この部分を少しあぶって曲げておくことにしました。W400間に構造変更検査の話をはさみましたが、シートづくりは、ベースとなるPET板をヒートガンで熱して木型に合わせる作業まで進んでいました。できあがったベースをWにつけて微調整をします。大きな調整は取付金具の部分です。ここは車体側の保持金具と、シート側の取付金具が密着すると思い込んでいたのですが、実際は8ミリほどの隙間があったのです。構造変更の検査を受けている話の続きです。スピードメーター検査の前に検査員のお兄さんが変わりました。「では前進してフロントタイヤをあのローラーに乗せてください」いやいやフロントタイヤって君きみ。スピード検出は後輪だってば。「スピード検出は後輪ですよ」と笑顔でぼく。構造変更の検査を受けに来た話の続きです。いくつもの記載台が、それぞれの手続きに合わせた記載例を用意して置かれてあります。見ると「二輪」とあるのでそこを見てみます。隣の記載台には「ユーザー車検」と書かれています。そこだろそこには確かに持っている用紙の3枚分の記載例はありました。構造変更の用紙の記載例はありません。W400シートを製作中の記事が続いておりますが、2回目の車検に行ってきたのでその報告をします。今回の車検に向けて、大きな交換はタイヤです。前回交換したのが、リヤは14000キロ前、フロントに至っては30000キロ前です。30000キロ走っていますが、まだプラットフォームが露出しているわけではありません。低速での安定性も皆無だったので、さっぱり交換してしまいましょう。前回の交換で、もう行かないと感じた南海部品にラストチャンスを与えて値段を訊きに行きました。前後タイヤはもちろんのこと、チューブにリムバンドまで交換すると、37000円ほどです。