ブログパーツこのブログに掲載されている写真・画像・イラストを無断で使用することを禁じます。その1またまたヤッてくれますスッカラ菅くん!先週末、意味不明かつパープリンな発言や行動が見受けられます。再生可能エネルギー特別措置法案の成立を退陣の条件に挙げています。首相就任から1年以上経過しましたが、何も成果がありません。民主党政権は政治空白となっています。カラ菅政権では政治空白が顕著です。現在、スッカラ菅くんは完全に孤立化しています!可及的速やかに消滅すべき!!昨日、東電(9501)の株主総会が開催されマスゴミで大きく取上げられていました。多くの議決権を所有する企業や機関投資家などの大株主により否決されました。この原発というエネルギー政策には大きな問題があります。原発立地自治体へ交付され、さらに雇用などの経済的に潤ってきた地元自治体の今後の対応には難儀するでしょう。原発は地元自治体への地域経済に大きく貢献してきています。脱原発と言うのは簡単ですが、それに関わる多く方々の対応など様々な問題があります。脱原発を推奨する方々は脱原発までのビジョンは描けているの??地球温暖化などの環境対応は??その脱原発を掲げている方々も原発で発電した電力を利用しています。発言と行動がアンマッチしています。その脱原発というエネルギー政策の方向転換までの数年(数十年?)はどう対処するか!?様々な難解な課題に対し思索にあるのでしょうか!?また欧州では福島の原発事故によりイタリア&ドイツが脱原発へと大きく舵を切りました。欧州には原発大国のフランスがあり陸続きとなっています。イタリアやドイツは脱原発し、不足する電力をフランスから輸入するのが容易です。簡単にイタリアやドイツのように脱原発を追従できるとは限りません。このエネルギー政策は国政に関わる重要な議題です!!今後の国政に関する最大の課題であるのは明白です!!!いつものスベる話しはコレくらいにして・・・。コチラのKATOのEF64-1000一般色が入線してから1年以上経過しています。双頭連結器仕様の1032号機とすべく購入しましたが、その後、KATOからEF64-1031長岡車輌センター仕様が発売され、思わず購入しています。このEF64-1000一般色を当初の予定通りEF64-1032にいつもの軽加工仕様に仕上げるため作業を進めていきます。入線後、ず~っと放置していたKATOのEF64-1000一般色です。手すりが別パーツ化された仕様です。相変わらず周回遅れの車輌イジリです・・・。作業の第1段階として、いつものようにボディーをバラします。今回、いつもとは異なる手順で作業を進めていきます。屋根上のパンタ下部を塗装するためにマスキングをして塗装します。ここで一度マスキングを外し塗装を確認します。ハミ出しなどもなく塗装できています。再度、マスキングをして屋根上を塗装します。マスキングを外し、また塗装を確認します。ここでもハミ出しなどもなく良好です。屋根上モニターも塗装します。屋根上の排気口も塗装します。これで屋根上の塗装は完了です。その3昨日&今日と夏日となり暑さに弱いオイラにはツラい季節です・・・。ここまで放置車輌の作業を順調(?)に続けてきましたが、そろそろペースダウンしそうです!?暑いのでいつものスベる話しはなく・・・。先日から作業を開始したKATOのあけぼのの作業の続きです。個室車輌イジリが終わりましたので、次は開放B寝台車をイジっていきます。ここ最近、KATOから発売されたブルトレ同様の室内仕様です。こちらもカッティングシートを貼っていきます。上段は窓越しに見えませんので、そのまま・・・。上段は製品の状態(手抜き?)とします。自作の白色LED室内灯を取付けます。床下シャシにボディーを搭載して完成です。部屋を暗くして室内灯の点灯確認をします。何も対策しないと光源側が明る苦なってしまいます。室内灯を改修し、ちょっと室内を覗いて見ます。ハシゴ越しにイイ雰囲気です。オハネフ24のトレインマーク&テールライトもイイ感じです。編成の先頭となる車輌にナックルカプラーを取付けます。付属品のカプラーは長いのですが、コレではちょっと車間が広くなってしまいますので、ガラクタ箱にある短いカプラーにします。これで開放B寝台車も完成です。全車輌の室内作業が終わりましたので、車輌端の貫通扉を塗装します。これで「あけぼの」の作業は全て完了です。最後にオハネフ24と電機カマの連結間隔を確認します。この短いカプラーの方がリアルに見えます。当鉄道管理局の最小半径のカーブでも、車輌同士の干渉もありません。「あけぼの」の作業も終わりましたので、次の車輌へ着手していきます。梅雨入りしてしまっていますので、どの車輌に着手すべきか要検討です。その2現在も福島第1原発では多くの作業者によって復旧作業が続いています。中には緊急時被爆線量250mSvを越えた作業者が続出しています。これら作業にあたられている方々には頭が下がります。原発復旧の作業者は貴重な人材であります。そこで永田町で飼育している480匹+242匹の計722匹の有言不実行で無能なクズどもを原発復旧のため強制労働させた方が国家国民のためになるでしょう!!こいつらは発言だけで何もせずムダに税金を食くクズです。議事進行も速やかになること間違いでしょう!さらに経産省の天下り先の毒法(***機構)のも福島第1原発内に移動すべきです。この***機構という団体は、ほぼクソ官僚の天下り先です。した***機構を国内から排除して血税のムダ使いを阻止しましょう!いつものスベる話しは短めに・・・。先日から作業を開始したKATOのあけぼのの作業の続きです。先日のカニ24に引き続きオハネフ24をイジっていきます。あけぼのには中間車となる2輌のオハネフ24が編成に組み込まれています。大量に在庫のあるカッティングシートを使用します。ベットのサイズに合せて治具を自作しチマチマとカットします。切り出したカッティングシートを室内パーツに貼っていきます。いつものように白色LEDなどを使って自作室内灯を取付けます。これで床下シャシは完成です。この床下シャシにボディーを搭載します。部屋を暗くして室内灯の点灯具合を確認します。光源側が明るくなってしまっています。次に、この「あけぼの」の目玉でもある個室車輌に着手します。スロネ24から室内をイジっていきます。いつものようにカッティングシートを貼ります。次にオハネ24の室内も同じようにイジっていきます。オハネの2階部はこのようにボディー側に取付く仕様になっています。その2階部のパーツをボディーがら取り外します。するとこの様な形状になっています。1階に室内灯の明かりが入るような構造となっています。このオハネ24の2輌にもカッティングシートを貼っていきます。いつものように白色LEDによる自作室内灯も取付けます。あとは床下シャシにボディーを搭載し、個室車輌の3輌は完成です。室内灯の点灯具合を確認すべく部屋を暗くしてみます。スロネ24ですが、こんな感じです。光源側が明るいです、要改修です。続いてオハネ24です。一部の線区において概ね12~15時の運転本数を通常より削減した夏の特別ダイヤを施行するそうです。詳細はコチラとコチラ・・・。今年の日本の夏は節電モード全開となりそうです。そこで一部の企業や自治体では始業開始時間を1~2時間早めるサマータイム制を導入しています。ピークは13~16時です。一部の企業や自治体で導入されているサマータイム制では、このピーク時(13~16時)は定時労働時間内です。そのためピーク・オフできず、殆ど効果はないでしょう・・・。一部の企業や自治体の単なるアピール??今日はいつものスベる話しはなく本題へ・・・ずいぶん前に入線したKATOの「あけぼの」9輌編成ですが、ようやく着手します。当鉄道管理局では基本セットのケースに9輌を収納しています。みなさんと同じようにCASCOのウレタンを使っています。これですと1編成が1ケースに収納でき効率も良くなります。カニ24からイジっていきます。ここ最近のKATOのカニ(カヤ)の車内はこのように発電機が再現されています。このカニ24には付属品のカプラーセットを使用します。車輌間隔を短くしリアル感UPのため短いカプラーに変更します。カプラーセットを取付け室内の発電機を塗装します。この編成も同様に室内灯を取付けます。その前準備として以前から当鉄道管理局の標準仕様のアクリル板の導光板を切り出します。このアクリル板の在庫が大量にあるため、まだまだプラ棒式の導光方式には移管できません。このアクリル板の在庫が無くなり次第プラ棒式に変更します。いつものように自作のLED室内灯を取付けます。取付け後、点灯確認します。ボディーを搭載してカニ24は完成です。部屋を暗くして点灯具合を確認します。窓が少ないので照度ムラは判別し難いです。これであればOKとします。窓越しに室内を覗いて見ます。薄緑色に塗装した発電機がイイ感じに見えます。先週、著名な歌人の孫にあたるクソ議員率いる政府税調が2015年度に消費税を段階的に10%へ引き上げる方針を示しています。先の震災による戦後最大の国難の中、どさくさ紛れの増税を企てています。この政府税調は偏った人員構成となっており、方向性や結果ありきの政府税調です。消費税UPは低所得者層イジメでは!?さらに未だに回復しない景気、この失われた20年と言われるデフレ・・・、このままではパープリンなクソ議員によって日本は消滅・・・。企業に義務付けている定年を現在の60歳から65歳への引き上げを2025年度をメドに実施するように報告書案をまとめた。改正を目指すようです。した定年の引き上げにより現状でも失業率が高い若者の雇用機会が減少するのはサルでも解ること・・・。このように定年を65歳まで引き上げると、さらにニートが増加するでしょう!?いつものスベる話しはコレくらいで・・・この時期になると東日本旅客鉄道(株)から、コレが届きます。中身は議決権行使書です。各議案について持株数に応じて議決権が行使できます。昨年度と今年度の事業内容についての報告書です。JR民営化されてから、もう24年が経過したんですね・・・。30歳未満の人は国鉄時代を知らないのでしょうあの古き良き(?)時代でした・・・。祖父&伯父が国鉄職員だったので、一般人は知らないようなイロイロな事(ヤバイ事?)も知ることが出来ました。・山手線ホームドア設置などが記載されています。新造などが記載されています。株主総会の案内もあり、今年もいつもの場所で開催されるそうです。株主総会で決議される議案の中に監査役3名の選任があります。この3名のうち1名は国鉄からの叩き上げです。他の2名は国交省&警察庁からの天下り&渡りです。JRなどもこういったクソ官僚を受け入れています。ま~この様に腐敗した官僚社会をこうした場面でも垣間見ることができます。先週末、スッカラ菅くん主演のお遊戯会で盛り上がっていました。相変わらずアホな対応のスッカラ菅くん・・・、ここでも無能っぷりを発揮しています。福島第1原発1~4号機の現地調査に赴き、現状を詳細に調査分析しリポートにまとめ現状を公表すべきです。カラ菅くんは東工大出身ですから理工系リポート作成は簡単でしょうね!?また現在では口先だけで実行力のないパープリンな議員どもが中身のない発言を連発しています。このクソ国会を福島第1原発の2号機タービン建屋で開催すれば原発の詳細な状況が把握でき素早い対応も可能です。ココなら警備も不要となり血税をムダにすることないでしょう!!また原発で過酷な労働をしている作業者や周辺住民の避難状況も解るので良い事ずくめでしょう??しか~し脳ナシ&自己保身のクソ議員には何も解らない・・・。オイラのようなブルトレ世代には興奮モノです!!同じようにコチラにも24系25形が入線しているようです。先月、KATOから新規発売となったEF65-1000後期形、EF81-300、24系25形フル編成です。EF65-1000はリニューアルされた車輌で2輌入線しました。各方面のサイトにて詳細は紹介されているようですので、これらを軽~く見ていきます。リニューアルされたEF65-1000後期形です。東京口のブルトレ牽引機と言えばやはりEF65ですね!!EF66という方もいるようですが、EF66は貨物牽引のイメージです。KATOでは数年前にEF65P&Fが完全リニューアルされましたが、その流れに乗ってPF後期形もリニューアルされたようです。動力ユニットは先のEF65P&Fに引き続き新しいタイプでフライホイールに加え、サスペンション機構となっています。国鉄時代、伯父が勤務していた東京機関区にて乗せてもらった思い出のある電機カマです。70~80年代、東京機関区に所属していたEF65やEF15、EF58は全て運転室内や機関室に乗っています。後期形はナンバーがプレートタイプです。このモデルからホイッスルが別パーツ化され、解放てこが取付けられています。スノープラウがない仕様となっています。これら別パーツ化されたパーツ類は取付済みとなっています。多くの方は取付済みを歓迎されているようですが、できれば以前の様にユーザー取付けにして欲しいです。予備のパーツも付属し、それらは他にも流用でき非常に便利です。製造銘板、パンタ下△マークが既に印刷されています。そのついでに以前のモデルと比較してみます。リニューアルされた方は全長が短くなっています。屋根上は前面が青15号、ヒサシは上面がクリーム1号です。あのブルトレ全盛期の東京機関区のEF65PFの屋根上が、どのような塗装仕様だったのか、様々な方面で議論になっています。今回、EF65-1000後期形が発売されましたので、このシリーズとして初期形(1001~1017)、前期形(1018~1039)、中期形(1040~1055)も新たに発売されるのを期待します。次にEF81-300を見ていきます。ステンレス仕様の3000で、非常にキレイに再現されています。