潜水艦から発進する戦闘機へと発展する構想であったが、朝鮮戦争終結後の海軍の予算縮小により、空軍の前線防空戦闘機を目指した計画へと移行した。ホバリング実験装置による試験を経て完成した機体は全備重量わずか3.3トンの超小型デルタ翼機で、2軸式の推力変向ノズルと両翼端の圧縮空気ノズルとでVTOL時の姿勢制御を行う。射出座席をVTOL時の視界確保のために45度前傾させるため、機体に比べて非常に大きなキャノピーを持つ。離着陸は専用の台車から行い、機首のフックを発射台上のワイヤに引っ掛けて機体を固定する。主脚に見えるのは発射台面に接触するときのためのダンパー。固定式車輪を付けての飛行テストは1955年12月から開始され、1957年4月11日にはジェット機として世界で始めて垂直離陸〜水平飛行〜垂直着陸の完全VTOL飛行に成功した。通常離着陸機の速度・航続性能が向上して「前線からの緊急発進」を追求する必要がなくなったことと、エンジン推力未満の重量では兵装や燃料等裁量に著しく制限を受けることから1958年には計画中止となってしまった。アイコンは、初の完全VTOL飛行に成功した2号機。Schump(2004/7/4更新)X-13ヴァーティジェット(台車固定状態)発射台は油圧シリンダーにより水平から垂直まで可動するようになっており、乗降は水平姿勢で行う。発射台頂部には着陸誘導員用のバケットも備えられている。フック引掛アームから伸びているのは着陸時の姿勢参照用バー。X-24Aリフティングボディ機のテストベッドとして開発された。急造機という雰囲気を持っている。年に着陸事故で半壊し現役を引退、機体は修理されアラバマの空軍博物館に納められた。デザインにより改造を受けた。自身はあくまで技術実証機であり実用性は殆ど持ち合わせていない。年間にわたって貴重なデータを収集したが、前進翼にはデメリットも多く実用機への採用は見送られた。X-10核弾頭搭載の超音速巡航ミサイルSM-64ナバホのテストベッドとして、戦後ドイツから捕獲した誘導技術を取り入れ開発した。製造されたうち3基は地対空ミサイルのターゲットにされた。スパロー(Sparrow)母機からの誘導反射波を使って誘導するセミアクティブ・ホーミング型の空対空ミサイル。Forget)が可能となった。サイドワインダー(Sidewinder)赤外線ホーミング型空対空ミサイルの古典的ベストセラーである。サイドワインダー(Sidewinder)サイドワインダーの近代改修型。Buster)強固な建造物や地下構造を破壊するために開発された浸徹型の大型爆弾。2012/10/28MQ-1プレデターアメリカのMQ-1プレデターです。(MALE)無人機システムに分類されています。主な任務は偵察やヘルファイアミサイルによる対地攻撃で、1995年の配備以降ボスニア(セルビア)、アフガニスタン、パキスタン、イラク、およびイエメンで作戦に参加しています。プレデターは見通し線外で飛行する際にはC-バンド見通し線データリンクやKu-バンド衛星データリンクを通してパイロットと2人のセンサー員が乗った地上誘導ステーションから制御されます。ターゲティングシステム(MTS)が装備されています。レーザー指示器は他の航空機が使用するレーザー誘導爆弾の誘導やMQ-1が運用するAGM-114の誘導に使用されます。以前は合成開口レーダーを搭載していたが、現在は軽量化のため搭載されていません。スプーキー�T�Tです。AC-130はガンシップ・プロジェクト�Uに基づいて、C-130輸送機に重火器を搭載できるように改造した対地専用攻撃機です。その強力な武装から「空飛ぶトーチカ」や「空飛ぶ砲兵」やあまりにも火力が高いことから「地獄への使者」などと呼ばれます。AC-130は敵の地上部隊やその支援部隊に対して、空から強力な精密攻撃を行うことを目的とし、味方の地上部隊から支援要請を受け、攻撃をするための通信機器、敵の正確な位置を把握するための赤外線センサーやレーザーレンジファインダー、そしてそれらの情報をもとに攻撃を行うための火器管制コンピューターを搭載しています。現在では本機は唯一、現役のガンシップであり、空軍特殊作戦コマンドで運用され、ベトナム戦争から数多くの戦争に投入されています。2012/10/18ロッキードC-130ハーキュリーズ輸送機ロッキードC-130ハーキュリーズ輸送機です。C-130は戦術輸送機のベストセラーでアメリカを中心とした西側諸国などの約70カ国で使われ、1954年に初飛行してから現在まで使用され、改良型が今でも生産され続けています。本機は高い短距離離着陸を持ち、補助ロケットを使うことでさらに短い距離で離陸でき、その輸送力と運行性能から世界最高の輸送機と呼ばれています。1963年から空母フォレスタルで、カタパルトとアレスティング・ワイヤーなどを用いることもなく、発着艦をやってのけ、多くの艦上機が不可能なことを空母での運用を想定されていない本機ができたことは本機の性能の高さを物語ります。このC-130の立場を決定的に脅かすような競合機が未だに登場せず、アメリカ空軍のC-130の後継機開発計画も頓挫し、しばらくは地位が揺らぐことはなさそうです。2012/9/30ロックウェルB-1Bランサー爆撃機アメリカのロックウェルB-1Bランサー爆撃機です。B-1は超低空飛行によって敵地奥深くまで侵攻し、核攻撃を行う必要があるとの戦略思想に基づき1970年より開発が開始されました。ソ連の先制核攻撃によって滑走路が一部破壊されても残った滑走路で離陸できるように短距離離着陸性能も要求され、これらを満たすために可変後退翼が採用されました。B-1Aは1974年に初飛行しましたが1977年、カーター政権下の軍縮によって開発が中止されました。1981年にレーガン政権の「強いアメリカ」政策により開発が再スタートしましたが既にICBMが大量配備され、爆撃機による核攻撃は既に現実的ではなく、搭乗員室ごとの分離脱出システムの廃止や、エアインテークを可変式から固定式に変えるなど、仕様が変更されたB-1Bとして生産が開始され104機が生産されました。現在では戦略爆撃よりも緊急近接航空支援を主任務としています。2012/9/30B-52H爆撃機アメリカのB-52H爆撃機です。TF33ターボファンとなったことと、尾翼の形状が変更されたことです。H型の最終号機は1962年にロールアウトされ、それから半世紀以上も配備が続いています。これほど長寿な航空機は極めて異例と言われます。B-1やB-2などの爆撃機が登場してもコストや能力の関係でB-52を置き換える存在にはならず、さらにF-15などのマルチロール機でもB-29をも上回る搭載量を持つようになり、新規に大型戦略爆撃機を開発していく必要性も薄れ、未だに旧型機であるB-52が運用され続けています。現在では最終生産型であるこのH型71機が使用されていますが今後も延命措置などで2045年、下手をすればそれ以降も使われ続けると言われています。ガトリング砲×1門(尾部)※在では撤去されている。AGM-69A空対地ミサイル又はAGM-86B巡航ミサイルを20基。82通常爆弾を胴体内に27発。翼下には18発搭載可能。2012/9/30B-52H爆撃機B-52Hで後部の20mmバルカン砲が撤去された現行モデルです。